MT車乗りたいんだけど自信が無い　69

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:15:33.61 ID:V9VA7D960

アスペルガー症候群の特徴

・細かいところにこだわる
・話し方が簡潔でなく回りくどい
・物事へ異常なの執着がある
・反論されると癇癪を起こす
・暗黙のルールにいつまでたっても気づけない

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:30:55.52 ID:XZUHktE40

>>941
サイドの引きが甘くて車が下がってた事がある
幸い他の車にぶつかる寸前で踏ん張ってたけど危ない所だった
平地ならNだけど傾斜地ではギア入れるようにしてる

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:39:12.01 ID:6DLVIqRV0

自分は自分で操作できるMTか、
ATでオートクルーズ、自動ブレーキなどがついている半自動運転の車がいい。
変速だけ自動の中途半端なAT車はいらない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:43:02.94 ID:dcxZ6Bts0

自分の気に入らない者に対しては
すぐにアスペアスペとワンパターンに騒ぎ立てる人は何症候群ですか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:29:41.62 ID:wGwCLM6Z0

俺は駐車時に1速かRに入れてるけど、いれる習慣の無いやつと運転交代した時にシートに着座せずにエンジン掛けてエンストした。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:34:31.55 ID:mVqkyTd60

よく座らずにクラッチ踏めるね
うちの車はクラッチスタートついてないからN確認してキー回せばいいけど

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:45:09.70 ID:33RZcUqA0

藤原拓海も駐車時にギアを入れる習慣がないみたいだよね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:01:46.05 ID:1jufwaY+0

俺の車はNだとクラッチ踏まなくてもエンジン掛かるけど、
ギア入ってるとクラッチ踏まないとエンジン掛からない仕様。
で、クラッチ踏まないで掛ける癖がついてる。

これだとうっかりギア入れたまま始動して、クラッチポンと離して車動く心配なし。
以前の車でやってしまったこと有るけど、始動直後でアイドリング高かったから、
サイド引いてあっても2mくらい車飛び出した。
横着して車内に片足突っ込んでクラッチ踏んでキー捻ったもんだから、車に引きずられた。
片足地面の片足車内で股裂き状態。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:24:58.08 ID:mVqkyTd60

>>959
あ　そういう仕様もあるのか
でもギア入れてキー回すのは怖いから確認出来ないや

961 ：893：2013/04/05(金) 01:33:40.83 ID:W3J/cydO0

レス有り難う御座います。
土曜日の夜徘徊後、日曜日の朝に職場まで行ってみて
月曜日初車出勤するよ。

回転数の話で盛り上がってますね。
5年前の教習時代の時はエンジンの音とかで判断してた記憶があります。
回転計より速度計、
速度計より交通状況というような
感じでしたので…(注視できないわ)
フィーリングを文章にするのって難しいね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 07:47:52.76 ID:2IOstnPQ0

>>955
そういう人多いよ
特にここは言葉を使わなきゃどうしようもない場所なのに
普段のノリのままなんだよね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 11:58:26.85 ID:ZZNbM5Mi0

>>1
そろそろ糞テンプレでスレかな？
俺がまたイチイチ修正してやっからよぉw

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 18:59:46.33 ID:sgOtFbwv0

>>956
昔友人がそれやって、危うく俺がコンクリート壁とプレスされるところだった。
それ以来、必ずギア確認するようにしてる。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 19:58:21.68 ID:aS5xP9n40

最低限シフトレバー左右に振って(N確認)キー捻るってのが
習慣になってない人は問題あるよね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:12:47.50 ID:GbolPgcp0

>>965
最近のはクラッチ踏まないとエンジン掛からないのも多いからそういう儀式も不要なんだけどね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:32:29.09 ID:XWtxsBO00

>>966
そうそう　それゆえ昔ならキー回した瞬間にギア入ってるのがわかったけど
今はエンジン回ってクラッチ戻した瞬間にドカンッって１ｍぐらい吹っ飛んでしまうというジレンマ

用は確認しない自分がわるいんだけどな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:37:42.03 ID:1jufwaY+0

>>966
クラッチスタート付いててもシフト確認怠ると俺（959）みたいになるよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:43:55.75 ID:HfVStShn0

お前らちょっとの安全確認怠るなよ
俺は爆走すぅる以外は安全第一だよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:58:36.96 ID:aS5xP9n40

>>966 >>967
クラッチは踏むけどN確認はしないって事？
我家に3台MTあるけどオレの車除く2台はクラッチスタート付
オレはどの車に乗ってもクラッチ踏んでN確認してるよ

その内クラッチ踏み+N(ECUでN判定が出来る)でないと
セル回らないよう法改正されるんじゃないかと危惧してる

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:10:42.84 ID:XWtxsBO00

そそっかしいので余裕のないときはN確認忘れるなぁ
そもそもギア入れたままキー回してもたいしたことにならんのにな

なんでクラッチスタートなんてシステム採用したんだろ逆に危ないよ

と言い訳してみる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:37:47.00 ID:FUNBXXeq0

オートバイみたいにNランプを・・・ってシフトチェンジのたびにチカついてウザイか。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:17:29.94 ID:v3m9T1r30

>>954
おいMT車だってオートクルーズついてるのあるぞ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:21:16.02 ID:1jufwaY+0

>>973
俺の付いてる。使ったことないけど。
6速80キロ設定で談合坂あたりに突撃したらどうなるのかな。ガックンと止まるのかなｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:30:01.16 ID:v3m9T1r30

>>974
うちのは車速で見てるみたいだから80で談合坂いっても80のままだろうな…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:50:20.00 ID:1jufwaY+0

>>975
うちのは6速80だと苦しめだから、コンピュータがスロットル全開にしても
談合坂で80キープできない予感。
ATだったら自動でシフトダウンするから問題ない場面だけど。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:36:10.85 ID:u5Ses0Nr0

>>974
最近の過給エンジンなら…。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:05:01.08 ID:hIweExYn0

>>976
すまん、その発想がなかったわ。
勝手に全開走行した挙句ストールしたら悲し過ぎる
逆に100位で設定した後に1速まで落としてレジュームさせたらどうなるんだろうw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:43:00.23 ID:ySvteE6L0

>>966
んなことはない。
始動後に、Ｎと思ってクラッチつないだら飛び出すだろ。

>>970
Ｎでないとスタータが回らないなら、クラッチ踏む条件を追加する必要はない気がするが。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 01:29:19.87 ID:yukqBbtA0

>>970
Nでしかセルが回らないようにしちゃうと、
操作ミスなんかでエンストした場合のリカバリが手間取るというデメリットが。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 02:36:22.27 ID:tXb8YB/F0

>>971
たいしたことあるぞ
俺の友人が1速に入ってるの気付かすにキー回してスーパーのフェンスなぎ倒した

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 03:27:17.31 ID:3/t8cdhx0

確か2年くらい前、どっかの警察署の婦警さんが、乗らないでキー回してパカトー民家に突っ込ませたぞ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 03:48:30.78 ID:3/t8cdhx0

>>978
いや、「ブレーキを踏む」「アクセルを踏む」「変速操作をする」こういったマニュアル操作が加わった時点で、
オートクルーズは解除されるはずだが。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:17:58.68 ID:qcv50vYw0

MT車乗りたいんだけど自信が無い　70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365200817/l50

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:19:14.42 ID:/V4Z/ZR40

勝手に制御は基本的に好きではないけど、オートクルーズが欲しいと思った事はある。
高速巡航は足首ホールドだからな。動かさないのはきつい。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:08:46.10 ID:X4bp1IUk0

>>983
CR-Zはギアチェンジしても解除されないぞ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:11:12.43 ID:3/t8cdhx0

>>986
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰｰ＞ΩΩΩ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:27:14.60 ID:dESoy/U50

>>979 >>980
クラッチスタートシステムにしても
採用の経緯を考えたらありえない話ではないと思う
正しい操作が出来ないヤツは何処にでも居るし

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:32:38.53 ID:DL8CxPhF0

現状で何か不足があるとは聞いたことが無いから、そんなコストの掛かることはやらないだろうな。
それよりＡＴのペダル踏み間違いの問題は大きい。
行政もメーカーの肩を持って放置だし。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 16:46:36.76 ID:c5PdI+if0

>>976
クルコンのことはともかく、最近よくある1500rpm以下から最大トルクを発生する
ようなダウンサイジング加給エンジン。
6速1800rpmでそのまま加速するのと5速にシフトダウンして2000rpm以上にしてから
加速するのではどっちがいいのかちょっと迷う。
低回転でも十分加速できるんだけど、燃費や駆動系への負荷はどうなのか、とか。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 18:04:24.28 ID:tyv6m6db0

よく聞くと半クラの音がカッコイイ
ヒュィーンって

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:03:04.85 ID:hIweExYn0

>>983
もちろん一旦解除されるんだけど、レジュームって機能があって、ポチッとすると直前に設定した速度に戻るんだ。それで100kmに戻れば…
>>986
マジかよ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:02:19.82 ID:X4bp1IUk0

>>986
マジだよ。ZF2からだけどね。
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/equipment/zoom/zoom09.html

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:01:26.36 ID:fKWKeGa30

MT車乗りたいんだけど自信が無い　70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365200817/l50

995 ：121：2013/04/06(土) 21:48:50.05 ID:E0tmYVVDP

>>990
1500rpm以下から最大トルクが出る加給ダウンサイジングエンジンでMTとなると、
F30 320i位しか思い当たらない･･･アテンザのディーゼルでさえ2000rpmなのに。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:51:55.67 ID:GKS/uGUn0

うめ