MT車乗りたいんだけど自信が無い　70

>>948
あーロドスタがあるか
なんちゃってｽﾎﾟｰﾂぽいけど
ほしいな
>>950
２〜４速もしくは３〜５速どこに入れても走るくらいのｽﾋﾟｰﾄ域で
頻繁にシフトチェンジすればいいんじゃね？ﾞ

>>950
シフトレバーは握らない。
入れたい方向に押す。

>>952
ロドスタ以外松田にスポーツカーは無いよ。

>>950の動画
ようつべのコメにもあるようにこんなアフォみたいに頻繁にシフトチェンジしてたら
無駄でしょうがない
クロスミッション組んでたとしてもこんなにチェンジしないだろ
間違ってもこんなの手本にするなよ

>>950
コーナーで60もでてないスピード感のなさはひどいな
こんなに攻めてないのに、なんで変速の多さはなんなんだ？

見た感じ2速と3速だけでいいんじゃね？w

うちの車だと3速固定で十分だな

例の動画か
何十年釣られ続けるんだよ

昨日、初めてトラック乗った。
マジでブレーキ止まらない。
下り坂でブレーキ離せずに思わずＨ＆Ｔ できてしまった。

普段乗用車でＨ＆Ｔやってる時はやってもやらなくても
どっちでもいい時しか無いけど、Ｈ＆Ｔを必要として使ったのは初めてな気がする。

ハイハイ排気ブレーキ排気ブレーキ。

MT車乗りたいんだけどちんこが無い

>>962
騎乗位がお得意ですか？

>>952
ncは8の流用で云々と言われるが、
ロドスタは日本じゃ最もピュアスポーツに寄ってる車だよ。

こいつのど変態さに比べたら、
他全てがパワーを上げただけのファミリーカーに見えるくらい。
そして乗ってる奴も大体変態だ。

http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
え？これフロントミッドなの？な車とモノホンのフロントミッドの参考比較画像

>>952
専用設計のロードスターがなんちゃってだったら
日本の歴史でピュアスポーツは片手で数えるほどになっちゃう

上の方でMINIは趣味性高いんだしMTにすべしと言われていたけど、実際MINIって運転して面白い車なの？

今スイスポ乗ってるんだけどそろそろ次期車検討にはいる時期だからちょっと気になった

スイスポ：若造
MINI：こ洒落たおっさん

静音性はMINIの方がいいって聞くよね
いや、スイスポがうるさいだけか
そんな俺もZC31S

>>967
NAの初代NewMINI(紛らわしい表現だなｗ)クーパー試乗したけど、
至って普通の車というか、BMWの1や3シリーズの方がよっぽど運転して楽しい感じ。
ドイツ車だからと言う期待を抱いて乗ってはいけない。
スイスポの方が楽しいかも。

日本車の価格性能コストは抜群だからね。VWビートルもFFになったし、
外車ﾏﾝｾｰの奴って車の良さちゃんと分かってるのかな？

コンパクトクラスFFのMTで割と楽しかったのはルノートゥインゴゴルディーニRSかな。
左ハンしかないのとアフターパーツ皆無なのが難点だけど、値段もそんなに高くないし。

韓国車のＣＰは？

>>972
試してみてよかったらここにでもレビュー書いてね！

>>969
MINIをドイツ車と認識しとる奴はおるまいて

>>973
買わないけど、世界的には韓国車が売り上げを伸ばしているんだろ？

韓国車を買う日本人なんていないだろ

そもそも乗用車は日本市場撤退したし。
大型バスでは型式認定を取得したなんて報道されていたが、
こっちは撤退してないのか？
韓国のバスというと、乗客による運転手への暴力映像の
イメージが強い。

>>974
BMW MINIの話じゃないのか。
ローバーミニなら絶対MT。
ATはシフトショックとか変速スケジュール酷いし、とにかくよく壊れるらしい。

乗ったことはないから乗り味は知らないけど。

>>967です。
そっかー。MINIってゴーカートフィーリングとかなんとか言われて楽しい車ってイメージが強いから、
それがMTなら尚更なんだろうと思っていたけどそんなでもないのかぁ・・・

あ、現行MINIの話です。流石にいくら楽しいと言ってもぶっ壊れまくるのを覚悟で乗られる程精神的にも金銭的にも余裕ないｗ

なんかMINIって現行モデルでかくなったなぁ・・と思っていたが

俺も今ネットでググってBMW　MINIだと知ったｗ

>>979
ゴーカートフィーリング、って聞くと旧ミニのイメージ

パッソに乗ってますが
かなりの急な登り坂だと
一旦停止してブレーキ離すと後ろに下がります
すぐにアクセル踏めば問題ないですが
後続車が車間距離が近いと、ちょっと嫌です

>>982
パッソだったらATじゃないの？

たまにクラッチを踏み切らなくてもシフトチェンジができてたので、今日試しに半クラよりも更に手前、
クラッチを少し踏むだけでシフト操作したら普通に出来てしまったんですけど、これは車に悪いですよね？

>>984
力を入れずにシフトできてたらしい問題ない。
力入れてたらカス。

>>981
同感。
ラバーコーンサスがもたらすほとんどロールのないコーナリングが
ローバーミニの味だと思う。

>>985
スムーズに入ります。

精神的に参ってしまって書き込めなかったんだが
２８日トラぶってレンタカー借りられなかった。
次回の「決戦」は１２日　　はあ・・・

>>987
押さえつけずに勝手に吸い込まれるレベルのスムーズさを言っているのか？

>>989
まぁ、殆ど力は入れてないです。
シフトダウンの時など、回転数が合っていないと固くて入らないですが、普段シフトアップでは殆ど力を入れてないですが入ります。

パッソTRDスポーツMってやつか
かなりのレア車だな、実車みたことないわ
ブーンX4よりレアだろ

>>986
アレは驚いた。バネが無くてゴムってねぇ。
エンジンの下にミッションの2階建てとか、軽サイズのボディに1.3Lとか

>>965
実物を見ても言えるが、S2Kはエンジンの後端が前輪の後端より後ろだが、86
はエンジンの後端が前輪の中心より少し後ろだが、これではフロントミッドと
は言えないな。

もっとも、昴のFF AWDはエンジンの後ろにデフが在るから、完全フロントオー
バーハングエンジンだが。

あ

あ

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ｵﾅﾇ

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