デイライト点灯してる？

スイッチがあったら車検に合格しないでしょ

えっ、そうなの？

デイライトそのものは合法だけど、
スイッチオンでエンジンがかかってる時は常時点灯してなきゃだめだから、
スイッチで任意に点灯をオンオフできると車検に合格できないはず

オンオフできちゃうと、デイライトじゃなくて別の灯火類扱いになって規制のされかたが変わるんじゃなかったかな？

VALENTIのバータイプ、白だと日中まったくわからん…orz
店で見たときは斜めからみても横から見ても綺麗に光ってたからいいと思ったんたが…

せめて青にするべきだったかなあ。

フィリップスの4ledなんだけどしばらく走ってから駐車しようと停止したらゆっくりと何回か点滅を繰り返すんだよなぁ
コンビニのガラスに写って気づいたんだけど走行中は確認のしようがないし参ったなぁ

>>104
あの毒々しい青LEDに馴染めず自分も白派です。
確かに青は目立つけど、営業車の安っぽいイメージがあるし、、。
そもそも晴天の日中なら視認性は問題無いので、曇りや朝夕に効果が得られれば充分だと思いますよ。

>>102
>>103
国内ではまだデイライト（またはデイタイムランニングライトと呼ばれる灯火）に対する正式な法規は無いので現時点では「その他の灯火類」として扱う事になります。
とするとON/OFFスイッチはあった方が良いですね。

◎「その他の灯火」概要
・灯光の色が赤色でないこと。
・前面ガラスの上部に備える場合は、灯光の色が緑黄色又は青紫色でないこと。
・灯光が点滅するものでないこと。
・光度が増減するものでないこと。
・直射光又は反射光は、その自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと。
・明るさは300カンデラを超えないこと。
・前照灯や車幅灯に連動させて点灯させない。（スイッチが独立していなければならない。）

その他の灯火類として解釈するとかなりの電飾が出来てしまうので、節度ある設置が必要ですね。
ディーラー等で「不可」とするのもこの辺の解釈が曖昧だからでしょうね。

>>36
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 2007.06.29
4.18. 昼間走行灯
って言うのが一瞬出たんだよ。2009年10月に削除されたけど理由は知らん。

4.18. 昼間走行灯
4.18.1. 備付け
自動車には、昼間走行灯を備えることができる。
4.18.2. 数
自動車に備える昼間走行灯の個数は、２個であるものとする。
4.18.3. 取付位置
4.18.4.1. 水平方向
昼間走行灯は、照明部の最外縁が自動車の最外側から400mm 以下となるように取り付けられなければならない。
昼間走行灯は、前面の両側に備える昼間走行灯の照明部の最内縁の間隔が600mm 以上（幅1,300mm 未満の自動車にあっては、400mm 以上）となるように取り付けられなければならない。
4.18.4.2. 垂直方向
昼間走行灯は、照明部の下縁の高さが地上250mm 以上、上縁の高さが1,500mm 以下となるように取り付けられなければならない。
4.18.4.3.
昼間走行灯は、その照射光又は自動車の後写鏡その他の反射面による反射光が当該自動車の運転者の運転操作を妨げるおそれのないよう取り付けられなければならない。
4.18.5. 幾何学的視認性
昼間走行灯は、次に掲げる幾何学的視認性に係る角度α及び角度βにより定義される範囲内において、昼間走行灯の見かけの表面が見通すことができるように取り付けられなければならない。
α 上方10°及び下方10°
β 外側20°及び内側20°
4.18.6. 方向
昼間走行灯は、自動車の前面に前方に向けて取り付けられなければならない。
4.18.7. 電気結線
4.18.7.1. 昼間走行灯は、エンジンコントロールを作動状態に設定する操作を行った合に、自動的に点灯するものでなければならない。また、昼間走行灯の自動点灯機能には、手動式の操作装置を設けなければならない。
4.18.7.2. 昼間走行灯は、すれ違い用前照灯又は走行用前照灯を点灯したときに自動的に消灯するものでなければならない。ただし、走行用前照灯を短い間隔で断続的に点滅する又は交互に点灯させることにより警報を発する目的で点灯させる場合にあっては、この限りでない。
4.18.8. 点灯操作状態表示装置等
自動車には、昼間走行灯の点灯操作状態を運転者席の運転者に表示するための点灯操作状態表示装置を備えることができる。

デイライトってLEDの外車とかが多いように思う後はトラックとか
普通の日本車でやってたらただのバカだろWWW

ねえ、なんでバカなの？

クラウンにアウディみたいな波型LEDデイライトつけたらばかにみえるわな

デイライトはバイクが近づいた時に必要だなとは思う
ちなみにスウェーデンではデイライトが当たり前らしい

デイライト付いているけど常にヘッド点けてるから機能してないわ

>>111
たしかにあれはアウディのようなおしゃれ系欧州車だから似合うんだよな。
クラウンだとただのDQNになってしまうｗ

EUでは2011年2月以降に形式認定された乗用車はデイライト装着が
義務化となった。これにより 欧州委員会では死亡事故が15％減少す
るとしている。
近年、BMWのイカリングやベンツのバンパー組み込み、アウディの波
型、シボレーの眉型などのLEDデイライトが 普及しつつある。ＶＷの
新型ゴルフ７もＵ字型ＬＥＤデイライトを装着しているが、日本仕様では
カルチャーショックが大きいく時期尚早との判断で機能をソフトウエアに
より封鎖している。
国産ではレクサスに機能が設定されている他、トヨタではＬＥＤコーナー
スポイラーとしてオプション設定している。

日本でもDRLは義務化していいと思うよ。
ちゃんとデザインに溶け込ませてなｗ

最近は車幅灯がLEDの車種でいい感じのがあるけど、
あれをそのままDRLとして活用すればいいと思う。
夜間は輝度を落として、そのまま車幅灯として使えばいい。

霧がかかっている日や、どんより曇っていて暗い日などを除けば、昼にライト付けてる車は、トンネル抜けた後消し忘れたんだな、としか思えないんだが。

ヘッドライトならそうかもしれんが、バンパーにフォグとは違うライトが点灯してるんだぞ

国交省は欧州に主導権を握られるのを嫌ってDRL導入に後ろ向きだから
欧州仕様のDRLが日本で合法になる日は来ないと思うよ。

夕暮れや日の出前の無灯火が多すぎる。

国産メーカーはアメリカやカナダ、欧州に車売りたいからな
レクサスみたいにすぐにデイタイムランニングライト仕様を開発するさ

アウディのDRLは炎天下でも目立つな。

http://stat.ameba.jp/user_images/20130728/18/nazds/2c/25/j/o0600039712625672435.jpg

ヘッドライトかと思うくらいに目立ってる

>>116
概ね同意
付け加えれば、エンジンキー抜いたときライトスイッチのポジションに関わらず
必ず自動的に消灯することが条件だな

>>105
自分のもアイドリングストップ中に点滅してたな。
>>46のフィリップスだけどその後片方点かなくなったんで捨てた。

鉄道では銀座線車両なんかヘッドライトがはLEDだけど
車のヘッドライトも後々LEDが普及すれば、デイライトも夜間用のライトも区別が無くね？

>>127
都市部の鉄道のヘッドライトは被視認性を重視してるからね。
LEDの採用こそ適材適所だな。

デイライトつけようと思ってるんだけど
車幅灯として前輪の前につけるのがいいのかな
自分の車両はナンバープレート周辺の吸気部しか
取り付けできないから悩む

変なところに不恰好に付けるよりナンバープレート脇に丸型デイライトの方がお洒落

オートバックスでオイル交換に行ったら
黄色のデイライトはH２３年度から車検を通らないとのことで
外さないとオイル交換してもらえなかった
青と白なら大丈夫と言っていたが
栃木だけでしょうか

昼間に黄色フォグを点灯してもアウトなら納得

イエローは方向指示器と混同を招くから・・・

>>131
栃木だからじゃなくて、その店舗がバカだからってだけ
近くの別の店舗ならOKだったりする
それでもダメなら、その場で運輸局･運輸支局に連絡だな

>>130
先日、そういうレイアウトのハネ付カプチの前を走ったが
バックミラーで見ると想像以上に貧相でみすぼらしい印象だったぞ
ただでさえ狭い車幅がより縮んで見えて超絶ダサかった

>>131
黄帽だったらOKだったかもな…黄色だけに
つーか黄色光が駄目って法的根拠は何なんだろう

>>133
ガセはイランよ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310388493
この辺りの絡みで拡大解釈しているか、フォグと違い常時点灯だからアウトになったとか。

>>135
>つーか黄色光が駄目って法的根拠は何なんだろう

少なくとも、(所謂)デイライトは黄色OK
ダメとする法的根拠なんて存在しない

>ガセはイランよ

実はガセじゃないんだ、これが

根拠は
方向指示器と同じ色だから
>>133と同じことを言われましたよ
最近、メーカーも黄色は販売してないですよね

最近は黄色と橙色が同じに見える色覚異常者が多いのか？

デイライトコントローラー付けて点灯してるよ！G63海苔

>>139
それが世界のルールなんですよ。

http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_082.pdf

まあこの中から駄目な根拠を探してくれ。
俺は面倒臭い。

>>138
販売しているかどうかは関係ないよ。
違法な物だって販売しているし、合法の物だって販売していないでしょ。

>>141
それってどこの平行世界のルール？
国際ルールといえるUNECEの車両規則だって、amberとselective yellowとを別の色として区別しているけど。
UNECEは、車両前面の灯火を白、側面(と方向指示器)を橙、後面を赤に統一するってのがまずあって、この橙を他の色とはっきり区別する為に、白よりはより橙に近い黄を原則禁止したってだけ。
橙と黄を同じ色と見做しているわけじゃない。

霧が出てないのにフォグランプを点灯しても違反にならない国の民度だから（震え声）

お手軽配線タイプは案電流が馬鹿にならないですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/blog/31186793/

もうランプ類は全部白色にしておいた方が無難だよ。
ディーラーでさえ、淡黄色は電球色って言い張るくらいだからな。

フォグランプの規定＝白色または淡黄色
車幅灯の規定＝白色、淡黄色または橙色

フォグランプの黄色が許されるって事は黄色＝淡黄色なわけで、
車幅灯をフォグと同じ色の淡黄色にしたら、「これは黄色だからダメです」だって。
フォグランプの淡黄色と同じですよって説明しても、これは黄色ですの一点張り。
ディーラーってアホなんだなって思ったよ。

>>146
知能がある人が居るディーラなんて存在するのか？
白色とか淡黄色とかの法的な定義くらいは知っておいて欲しいものだが

会社として無駄な責任負いたくないからな
ユーザーもアホなんだからそれに合わせてアホになるしかない

>>148
そういう問題以前な気がするが
イエローフォグを違法だと言っても問題にならない位、甘やかされた業界なんだろね

基本的に日本人は車に興味が無いから改造文化に理解がない。
車はノーマルで乗るものと思ってるから、少しでも改造してあると
違法か合法かは分からないんだよ。
車も売れなくて当然だよ。自動車メーカーの開発に知り合いがいるけど、
車に興味なさそうな人だもん。メーカーがこれならこの業界はダメだと思った。

>>146
同意

保安基準で言っている「黄色の灯火」って
「道路維持作業用自動車の表示」と「点滅式方向指示器」だけで
その他は「淡黄色」と「橙」しかないんだよな？

とはいえ、車幅灯については新基準で白色のみになったはず
淡黄色や橙色が許されるのは旧基準のときに製造販売された車
（もちろん>>146の車はその許可条件に適ってると思うが）

>>150
それでもガイアツのおかげでだいぶマシになってきてはいるぽ
保安基準もヨーロッパ規格に挿げ変わりつつあるし

ウインカーランプをポジション化してる阿呆対策

>>151
俺の車は90年代の車だから大丈夫だよ。最近の車ってスモールがヘッドライト
組み込みで車の外側に無いから、車幅灯とは言いがたいね。だから白色だけに
なったのかは知らないけど。
俺の場合は、車幅灯をオレンジや違法である青色にしてある車は見た事があるけど、
フォグと同じイエローにしてる車は見た事がないからやってみたんだけどね。
淡黄色も合法だからね。以前はこの状態で車検に受かってたんだよ。
でもそれを言っても、「そんなのは知らない。」でおしまい。

スモールがイエローってOKなんだ。

PIAAのイエロー入れてたけど、ホムセンでオイル交換頼んだら、イエローはダメなのでオイル交換出来ない言われた。
その店で買った商品だったから、不信感ありまくりだったな。

後付けお手軽デイライトの暗電流問題、初めて知った！

暗電流もなにも常時センサーの電源が入ってるわけだから、
そのくらいは誰でも分かってるものだろ・・・

>>151
>「道路維持作業用自動車の表示」と「点滅式方向指示器」だけで

方向指示器で黄色は大昔だけなんじゃ？

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>157
今の小分けPDF化された保安基準原文を検索するのがﾏﾝﾄﾞｸｻかったんで
一つのHTMLにまとまってる旧基準の参照サイトで間に合わせたｽﾏｿ

なんかデイライトってつけないほうがいいみたいですね

いつからそう思ってた？

三代前から

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

白は日中厳しいね。ついてんだかなんだかわかんない。
青にすればよかった

青はチープ感が溢れてて嫌

知人が持っていた旧いホンダN360は、ヘッドライトを点けると車幅灯が消えていた(同時点灯しない)んだけど、当時はどの車も皆同じだったの？

当時ヘッドライト切れの車が多く、片目になると危険なため、
1969年頃を境にスモールと同時点灯
するように変更されたと思う。

ヘッドライトに埋め込んであるのは意味なくね？ヘッドライト点ければいいじゃん

ユニット1つにまとめた方が部品点数下がってコストダウンになるからとか

ドアミラーウインカーと同じだな。

フェンダーに穴を開けてサイドウインカーを装備するより、
標準でドアミラーウインカーを採用した方が安く付きそうだけどな。
しかし、実際は最低グレードだけフェンダーのウインカーだったり。

ウインカーポジションだけならまだしも、
サイドウインカーまでポジション連動させてるのがいるな。

追い抜きの時、一瞬ウインカー出して
こちらに寄ってくる錯覚を起こす。

>>172
最近、ＢＭＷ５シリーズのフロントサイドマーカーが標準化してるみたいだが、
あれもウインカーかと勘違いしやすいよ

>>172
ウインカーポジション、サイドウインカーだけならまだしも
リアウインカーまでポジション連動させてるのがいる。

さっき、ハイマウントストップランプまでテール連動で点灯させてるやつがいた！

アメ車のデカイピックアップのフロントウインカーが、明るく点灯してるのを見かけたが、
あれもデイライト？
テールランプは点いてなかったように思う。

違法点灯

トヨタプリウスにベストマッチなデイライトありますか？
ピアの薄い奴か、フィリップス4で迷っています。
アイドリングストップを関知しないものが良いです。

TRDのやつは光量があっていい気がする。
付けてる人も多いし

ドンキで買ったやつどんどんLEDが潰れてく
そろそろ買い替えだな

また安物買うの？

尊氏だけど
何か質問ある？

>>181
ええ多分安いの買いますよ

>>176
本国仕様のDRLが作動しているか、真似していると思われる。
エンジンON+Dレンジ+パーキングブレーキ解除で点灯するが、テールランプは点灯しない。
でも、日本の保安基準に適合するかどうかは不明。
ウインカー出すときは、自動的に消灯すると思われる。

個人的には、カナダ仕様のハイビームランプ減光DRLが合理的と思っている。
ハイビームランプ(ハロゲン)をフル点灯時の20%ぐらいのパワーで点灯。
減光によりだいたい片側15W前後か。
�@ハイビームランプを有効に活用できる：DRL専用のライト追加不要(電気回路は追加必要だが)
�Aヘッドライト位置なので、目立つし、違和感が少ない：
低い位置、例えばフォグランプの位置なんかだと、障害物等で隠れやすくDRLの効果は薄いと思われる
�B減光したとはいえ、ハイビームの光軸で飛ばすので、遠くまで届く

みんカラを見ると、日本でもそういう改造している人いるようだけど、
でも、厳密には日本の保安基準不適合になっているのではないだろうか。

>>185
日本だと違法だな

>>1
朝夕と曇りの日はスモール、
雑踏は音楽掛けてデイライト。
ハイブリッド無音無灯火で人混みを走るのは自殺行為。

霧の朝はハイビームにしてる

自分はデイライトみたいな流行モンは嫌いだったが
急に飛び出してくるやつとか、まったく周りを見てないやつとか
右直で行けると思って右折してきてこっちにブレーキ踏ませるやつがあまりにも多いから
デイライトを車幅いっぱいとルーフに付け更にルーフマーカー３灯に大型トラックのようなサイドマーカーに
グリル内に交互点滅の赤を付けてる。すべてテスイッチ制御。
赤灯点滅させると大抵の奴は急ブレーキけてビックリしてる。

車検の時だけ外せばいいだけだし、何よりもらい事故なんかに会いたくない。

なにその仕様

近所で有名なキチガイ車になってそうだな

チューブ式のほうが高級らしいが
粒粒ＬＥＤのほうが目立つしかっこいい

>>186
そんな規制事項は見つけられなかったんだが
具体的にどの条項に違反するんだい？

アウディのデイライトと光量があってかかっこいい・・・って思ってたんだが、
日本仕様ではプログラムで殺してるのを、わざわざ復活させているの？

今のクラウンって付いてないのとあるのか？
殆どが点けてないけど、未だにスモールにフォグが流行ってるんだよな

>>108　115　119

http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/2615251/note.aspx

ディライト　ＪＴ

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