◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　17g　◎◎◎

幅で悩むことはあるけど径で悩むのはよく分からんな
軽量ホイール履くくらい重量気にしてるなら
入るぎりぎりの小さいサイズのほうが軽いし安いしタイヤも軽いし安いぜ
見栄を張りたいだけなら軽量でなくてもいいわけだし

そもそもでかいホイールで見栄張れるってのもよくわからん
細くて薄いタイヤにでかいホイールが一番ダサく見える
ブレーキスカスカがダサく見える人もいるだろうし

なんかインチアップのスレとか立てたくなった
勘違いしてる奴いっぱいいそうだもん

13と14はハイグリップラジアルないじゃん
ヨコハマが廃盤にしたら石橋も追従したし

>>936
F1は13インチだが、それはレギュレーションで決まっているからであって
性能を追求したからではないんだが…

931です。
純正16インチは195/60で選択肢が少ないですが、205にしたら選べますもんね。
ヘタにインチアップしないで、16インチで煮詰めようと思いますー。

>>936
F1は軽自動車より軽いからな。
タイヤも特殊でサイドウォールなんて気にしないから径が小さくても問題ないんだが。

F1のブレーキはどうなってんだ？
あのちっちゃいホイールの中に入ってんの？

>>944
インボードブレーキだからホイールの中にある訳じゃない

F1もホイールの大径化はずっと話題になってるし、タイヤメーカーの中には大径化されたら参戦したいってところもあるし。

ホイールも、15インチはあるのに次は17になるのは腹が立つ。
インチアップするバカばかりじゃないのに…

どうせグダグダ言ってるのNCロドとか現行スイスポ乗ってるアホだろ？
最初から15どころか14もいける旧型買えよ

最近のアフターのホイールサイズってどんどん大径化して、インチダウンしようとしても選択肢少ないのなあ。
17インチから16インチにしたいのに。

>>945
インボードブレーキなんて70年代後半には廃れてるわ。

16インチ、5H、PCD114.3、7から7.5J、オフセット45から42、鍛造でホイール重量6キロ前半くらいのホイール探しているが、なかなか見つからない。CE28以外でないかな？

鍛造縛りなの？
そのサイズがあるかは別にして、16インチで6キロならエンケイでありそうな

オクでTE37探す

>>948
そんな負け犬御用達の車に乗るかよ。魂が汚れるわ。

>>953
TE37の16インチって新品はないのかな？オクで見つけたのはP1レーシングとBBS。

>>955
探してるようなサイズはないと思うよ
たまにびっくりするくらい程度いいのが出る

>>951
ENKEIのRPF1じゃダメなんか？
16インチ7J-43が出てるけど
ES-TARMACだと7J-40だな
後者の方が軽かったと思う

17インチ買ってオクとかに16インチ出てくるの待てばいいのに

>>957
RPF1はディスク面というかスポークが平面なのがちょっと、、

P1レーシングってはじめてきいたがQFはVOLKの鍛造より軽いホイールだったんだね。今でもあればいいホイールだったのに。

>>951
鍛造だと重量5キロ前半くらいが多いだろうがダメなの。

>>959
そのサイズでコンケーブデザインを求めるのが間違っているような気がするが…

>>962
金太郎飴のように真っ平らだから、、オフセットの違いでホイール自体の印象結構違うんだね、CE28

raysでしゃくれ

13インチ +28以下
14インチ +38以下
15インチ +20以下
16インチ +38以下

15インチがゴミ過ぎる

俺専用メモ
TE37 4H114.3
13 5.0 +45
13 5.5 +38
13 6.0 +28
14 5.0 +35 +45
14 5.5 +35 +45
14 6.0 +38
14 6.5 +0 +38
14 7.0 +0
15 5.5 +35 +45
15 6.0 +45
15 6.5 +20 +35 +39 +45
15 7.0 +0 +15 +35 +39 +43
15 7.5 +43 +48
15 8.0 +15
16 7.0 +25 +33 +42
16 7.5 +46
16 8.0 +38 +42

TE37 4H100
13 5.0 +35 +45
13 5.5 +35
13 6.0 +25 +32 +38
14 5.0 +35 +45
14 5.5 +35 +45
14 6.0 +38
14 6.5 +15 +28
15 5.5 +35 +45
15 6.0 +37 +45
15 6.5 +20 +28 +35 +39 +45
15 7.0 +35 +43
15 7.5 +43
16 7.0 +33 +42
16 8.0 +42 +46

>>965

TE37の合う16インチ現行は皆無でオークション探しているがオフセットとPCDに一喜一憂。PCD100とか8Jとかオフセット＋20とかばっか。あっても土の中から発掘したようなの。
114.3の5H、7J、＋42の程度の良いの出てこないかなあ。どこかに新品残ってないかな？誰か入手できそうなとこあったら教えて。

40本買うなら作ってもらえるよｗ
この辺のクソサイズが再販されないのはおまえらの声だけが大きいから
TE37 5H114.3
15 6.0 +45
15 6.5 +28 +35 +39 +45
15 7.0 +30 +35 +43
15 7.5 +25 +43
15 8.0 +27 +45
16 7.0 +25 +33 +42
16 7.5 +30 +42
16 8.0 +15 +30 +38 +42 +46
16 8.5 +30
5H100
15 6.5 +45
15 7.0 +35 +43
15 7.5 +48
15 8.0 +45
16 7.0 +33 +46
16 7.5 +46
16 8.0 +42

>>969
はい。需要が少ないということですね。インテやシビックはこのサイズじゃないん？

>>970
シビックは小さくても17インチしか履けなかったはずだが

FD2はブレンボだがEK9も114だよ

>>970
需要も何も上のリストは10年前のカタログのコピペだし
EK9とかDC2 98インテなんてもう15年前の車だぞｗ
4H114.3は競技やってる96インテとミラージュの連中が買い支えてんだろ

>>968
発掘www まあその手のサイズは10年モノとかだしね
歪みさえなきゃペイントに出せばいいんでないの
7.5の+42、8の+46をオクで買ったがリペイントしたら新品同様だよ
買った時は部屋に置けないくらいデロデロだったが

ホイールがスペーサーなしで微妙に干渉、3ミリでキャリパー2ミリ位です。5ミリスペーサーを入れる場合はスタッドボルトをロングに打ち直した方がいいですか？
その場合、袋ナットは無理だと思うのですが、ロックナットが。。貫通のロックナットってあるのかな？

5mmまでなら大丈夫
自分だったらホイール買い換えるけど

>>976
5ミリスペーサーが必要なのはかえたいホイール。やめた方がいいかな？

>>975
3mmスペーサーでクリアランス2mmあるってこと？
なら素直に3mmスペーサーにしとけば？

5mmスペーサーでトラブッた経験は無いな
トヨタ車のリヤで掛かりの浅いのはあるけど

>>978
クリアランス2ミリって何かの拍子でふれないか？

2mmもクリアランスあれば多少擦れてもすぐに削れて問題無くなるよ。
スペーサーの厚みはリスクに比例するもんだし、少しでも薄い方が良くない？

3mmで様子見して、コスリ痕が見付かったら5mmに変更かねえ

>>982が結論言った。

キャリパー削ればいいのに
ビッグキャリパー非対応ではけない時はNISSANのロゴ削り落として塗装

鋳鉄キャリパーならともかく、アルミ対向でそんな事やりたくないな。

セルシオのはちょっとはすってもアウトでフルード飛び出すが
日産の対向は削るといっても鋳出し文字部分だから大丈夫よ

SSRのGTV02って軽い方？