【最高の】スポーツセダン【国産】part10

>>2　以降　テンプレ必読

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352532066/

■このスレッドの基本事項とルール

１．ここは日本国産セダン車両のスポーツ性について語るスレッドです。
２．このスレにおけるスポーツセダンとは、明確に定義化するものではなく、あくまで
　　走る楽しみをもつセダン車を指します。
３．荒らしは絶対スルーを徹底してください。
４．荒らしに反応することも荒らし行為です。
５．故意に特定車種やメーカーを根拠なく誹謗中傷することは、社会通念上ＮＧですよ。
６．海外産、セダン以外その他車種についてのレスは、基本的にスレッドの趣旨から
　　逸れます。あくまで必要最小限にてお願いします。
７．明らかにスレッドの趣旨と異なるレス、特定のメーカーや特定の車種、違うタイプ
　　の車種に固執するようなレスは、荒らしの我田引水です。ＮＧに入れてください。
８．利用者の気分を害するため・利用者を揶揄するためのレス、連続投稿や同じ様な
　　内容の繰り返し等で、利用者の会話を害しているものは荒らし行為です。
９．次スレ立ては　>>980　辺りの人が空気を読んでお願いします。

備考：公式かつ公開されたデータに基づかない、○○は●●より速い、遅い、
　　　と断定するようなレスは、ここでは典型的な荒らし行為です。スルーを徹底してください。

【参考】スポーツセダン　wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3

>>1
乙

アクセラはスポーティーセダン？

ＳＳＳだけだ

>>1
乙

前スレのこれたけーな

998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>986
俺のは20万超え
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B009NR5OW0

なんか誰も居ないな、後4時間以内に書き込みがなかったら
最高のスポーツセダンはインプのGC8に決定だからな

なら無印WRX限定な。
STIやエボだとホモロゲモデル込みで何でもアリになっちまうからに。

速さのために乗り心地を犠牲にしすぎちゃいかんと思うのです。

>>9
つ　シトロエンC5

IS-Fってどうなの？見た目は結構好きだけど

なんかいつの間にかスピードが出てる系、ハラハラドキドキしながら運転を楽しむ感じじゃない

>>11
乗ってるけど、おれ的にはすごく好き。
エンジンの吹け上がりが最高！
でも300km/hでねーｗ

>>13
え？そうなの？足まわりとトランスミッションは300キロ設計よね？

>>13
なんだ、オレの隼のほうが(ry

>>13
400馬程度で300�`って出るもんなん？
平べったい形状でもない普通のセダンだしさすがに厳しいと思うけど。

まぁ限りなく300km/hに近い数値は出るよ。あともうちょいなんすわｗ
GS-Fが出るまで我慢かな！出れば、の話だけどｗ

>>17
リミッターカットのみ？
俺、三菱党でエボとギャランマンセーな人だけどIS-Fはマジでスゲーと思ってる
金があったら是非とも所有したい一台だわ

M3と比べて糞だとかいう意見もあるけど、
俺もIS-Fのほうがエエわ。
日本で乗るにはトヨタ車が最高だな。今はスバル乗りだが。

スバルの車とトヨタの車では180度方向性が違うと思うが…
まあ最近のスバルはトヨタ化してるからオーナー層はもう大差ないのかな

自動車メディアに洗脳されてる人って可哀想だね

普通に高速を気持ち良く流す程度の俺はIS250とかスカイライン250で十分だわ
IS-FはおろかIS350とかスカイライン370でも速すぎてなかなか全開しにくいわ

オレは1800ccの車でも公道全開なんてできないよ。
100馬力のケーターハムでも公道全開は無理だった。
死ぬだろw

>>23
車重1.5t近い1800ccの車で運転して。

エボＸはメーターが300キロまでありますが、300キロ出るんですか？

>>25
出ないよ。

300出る車より200までの加速が速い車の方が、高速以外では負けないんだけどな

>>27
え、関越道だけど、250オーバーで勝負しないとね。

>>28
雪国の関越道ですか？
この時期に250オーバーなら、ぜひWRCを目指してください。

まあ、四駆に履くなら縦溝多い奴にしとけよ
発進性能落ちるけど横滑りは減るから

後、デフロックして走るなよ
たまにデフロックしたほうが滑らないと思ってるバカや
四駆二駆の切り替えだと思ってる大馬鹿がいるからな

ドライブでテンション上がる曲
http://www.youtube.com/watch?v=CCrG91InGiA
http://www.youtube.com/watch?v=Lw0sAKVaB0w

>>25
もちろん楽勝
リミッターカットしてちょこちょこ弄れば楽勝

>>32
エボはクロスミッションだから300でねーよっｗｗｗ

負け組は国産御三家でもスバルを選ぶ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351730623/

身潰し((((((((((((((((◎は論外！！

>>33

＞ちょこちょこ弄れば楽勝

ちょこっといじってるみたいだから
ヒューランドにミッション特注したんじゃないか？

エボインプで300は出ることは出るし
実際そういうのもいるけど
ちょこちょこのレベルではねえなｗ

junオートのgc8がニュージーランドで300出してたけど、ミッション交換して600馬力だったような

結論をいうと

サニーでも20キロの直線と
ギア比最適化すれば300でる

何だこのスピード狂のスレ

>>38
でねーよ

　　　　　＿ ／￣ ￣`-＿ ＿＿
　　／⌒ヽ/　`＼　　　`　　　　 `丶-─ -..＿
　/　　 ∧ /＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　`-._
　|　　| |　Y /`|.|-_　　ー　　　　　　　　　　　　　　`-.,
　i　　 |.|i | ll.,-|.|"￣~＼＿_ー、　　ーヽ
　 ,　　 ||-~　　 l|　　　　　iヽ＼_＼
　l 　 　 ||　　　　!　 ,_;- --|├,,_＼＿_ー
　 i　　::| !　　　 _-";-"~""'|_「"~ ll　　＼_ /⌒ヽ　 _
　　　　.| ,,i-;ゝ,　 .ヾ'_,,-'て)`＞　　　　 | / _　　|
　 ! 　　/'''~__,^i　　'ー'￣" .ｌ |　　　　　 lj / .`　|
　　　ノ ヽ_'ゝ'-|　　　　　　　l |　　　　　　r'__） .| 　　　　　　　　　　>>38　フン、出ねーヨ
　　　　　 l,　　ﾉ　　　　　　　|/　　///　　「　_ノ
　　　　　　l,　/　　　　　　　　　　;　　　　├'~
　　　　　　 l, ;ヽ-⌒　　　　　　　;　　　　　|＼
　　　　　　　l ;　　　　　　 __ , 　 ;　　　　　l　　ヽ
　　　　　　　 l, ; ー─'"￣　　　 ;　　　　　|　　　ヽ
　　　　　　　　l,; 丶-─ -'~　　 .i　　　　.ノ
　　　　　　　　 ヽ ;.　　　　　　 ./　　　／　　　　　　:|
　　　　　　　　　＼ ;..　　　　 .:"　　／　　　　　　　.:::|
　　　　　　　　　　＼_'ー - '"　_,,-"　　 __,--'￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　'ー┬─"　　　|￣　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ┌┤　　　　　|

>>38の心に火が点いた。
そしてエンジンパワーとミッションの最適化、空力見直しで
半年後にはサニーで300km/hの動画がうｐされるであろう。
乞うご期待。

サニーなんて>>38の脳内にしか存在してないだろ。

>>38
cd値を忘れてないか？

300キロも出せる20キロの直線をサニーに走らせたとこで何になるというんだね

ならスバル360だって
直線１００キロあれば２００キロkm/hオーバーできると？？

あと３年後ぐらいで免許取れる歳なんだけど
お勧めのスポーツセダンって何かな？
俺的にはトヨタのJZX100(マーク�U･チェイサー･クレスタ)なんだけど･･･｡
みんなの意見聞きたくてな

>>47
古すぎるだろ
三年後なら120系マークXの10年落ち狙えば？

>>47
孫と同世代か
まず軽で練習しなさい

釣りっぽいが・・・、
その頃なら捨て値で売ってるJZX100世代の好きなの買って練習しろ

↑釣れたｹｯｹｯ

いや、もうその頃にはロクなタマ無いだろ。
今ですらマトモな１００系ツアラーなんて見かけないのに。

なんかホリデーオートやら雑誌をみてると今年はスポーツセダンがあっちこっち復活というか、
むしろ爆発的にブームになるんじゃないかとすら思えてしまう。景気も回復しそうだし、
来年から消費税も上がるし。

来年、消費税にあわせて重量税を下げても、買いは今年までだもんな。

いや、あのあたりの雑誌を見て予想を吐かれましても。

そうそう　お前ら糞マスゴミや新聞、週刊誌は信じねえのに
提灯記事満載の車雑誌は、信じんのなｗ
一度病院行けや！

Ｂ４だろ
乗ってみりゃわかるけどいい車だぞ

知ってる

(´･ω･`) しらんがな

フーガ370ＧＴ黒色

スカイラインはもうスポーツではない。オジサンたちに愛される、チョット高めのファミリーカー

新型アテンザどうよ？

レガシィのリアワイパーはオプションにしてほしい あれはいらない。ダサい

その前に現行レガシィは顔がアウト

マーク�Uツインタボで71の頃のハイソ感をとりもどしたら

スカイラインはVとかチンケなものをやめればいいのに。

アテンザは前輪駆動の時点で・・・

スポーツ4駆の時代にFFとか、とにかくゼニのかかるこだわりは皆無な車ですな

最後のギャランＶＲ-４とか気になる…中古安ぅ！

FD2

RX7かと思った

リーフに乗ってみてくれ。

クラウンアスリート3.5は間違いなくスポーツセダン。

悪い車じゃないけどあの価格帯なら
もっと車好きが楽しめるスポーツセダンたくさんありますし・・・
結局相対的にただのオヤジセダンになっちゃうね

いまスポーツセダンって少なくなったからね。スカイラインのヘタレぶりを見ればよくわかる。

今現在、本来の意味でのスポーツセダンなんて存在しないよ
昔は、アルファロメオのアルフェッタとかBMW2002や3みたいな軽量で上の方まで回るNAエンジン
いい脚をつけたFR車を言ったもんだが、今そんな車はない

アクセサリーフル装備で重ったるく、その重いものを動かすにはターボやでかいエンジンが必要
だから昔の常識で言えば、クラウンアスリートがスポーツセダンなんて冗談みたいな話だが、今はそれが通ってしまう

売れなくなれば路線を変えたり廃止するってのは営利企業では仕方が無いことだし、
ましてや不景気ではスポーツタイプは無駄に高コストで、みんな欲しくても無難なタイプに落ち着く。
だからメーカーはスポーツ路線を変えたり廃止する。まさにジリ貧スカイライン。

昔から今も変わらずコンスタントに売れてるのはクラウンくらいなんじゃないか。
そう考えると、スカイラインはフーガと統合した方が売れるのかもしれん。
タクシーや黒塗り公用車でこの2台は見ないしなあ。

レクサスIS・スカイライン・フーガ辺りは後席狭いドライバーズカーだから
ショーファードリブンには向いてないね。3シリーズも同じく。
クラウンと違ってあくまでも自分でハンドルを握って楽しむための車。

P10を思い返すと、FFで3ナンバーじゃなくても
走行性能も居住性も満足できるレベルだったと思うんだ。
ああいう素性の良い小さなセダンでファミリー向き需要に応えつつ
走らせると面白いってのがほしいんだけどな。

M3やC63AMG最高のスポーツセダンだけど日本車じゃないんだよなあ
lexusのisfぐらい？

レクサスISだと高速安定性あるの？

>>78
今さらだがベルタはそういった狙い目で作られながら
国内仕様だけ女＆高齢者向けに腑抜けにされたらしいな
シャーシ性能はその名残でけっこう高くて
ヴィッツより走りが良いとか一部でレビューされながらまったく注目されなかった

3シリーズが直4ハイブリッド340馬力とかスカイラインは死んだとヲモッタ

ハイブリッドでも媚びない性能を持たせたBMWはやはり凄い。
「あきらめないで」と言われた気がする。

むしろ「あきらめろ」と言われてる気が･･･。

何でよ？ハイブリッドでも高性能なんだぜ？M版でもないのに。
Mだったらさらに凄い事になっていくんだろうなー。
性能とエコを本格的に両立したのか。
未来は明るい。
「あきらめないで」って聞き覚えのある声がまた聞こえてきたw

車音痴？

あれならGSハイブリッドのがずっといいわ

>>85
>>84の言ってる意味がわからないの？
もう一度考えてごらん

わがんね

おれあほだからおせーてけろ

うふふ

国産ハイブリットはうんこだと…！

ランエボ

エボはラリーホモロゲモデルなんで
スポーツカーでもスポーツセダンでもない。

エボってサーキットには出ないの？

友達にランエボ買ったぜ、とかインテグラ買ったぜとか言ってからデルタで乗り付けて笑わせたい。

新型アテンザはスカイラインクラスになるの？

>>96
なんか和んだ

ドリコンか何かの映像で、ランエボがいきなりエンジンルームから
火を噴きだしたのがあったな。
それを見て三菱の車は云々言っていたアホがいた。
通常ではありえない大舵角でカウンター当てているから、
おそらくFR化で、切れ角を増す改造をしている。
エンジンもいじりまくりだろ。
そんな魔改造車がクローズドで火を噴いたからと言って
メーカーのせいにされるんじゃたまったもんじゃない。

>>96
ダイハツのデルタワゴンですねwww

不具合隠しの三菱ですからね、なにがあっても不思議ではない。絶対リコールはしません。

アホ発生

クラウン3500アスリートを試乗したがギャランターボのが速かったわ

国産最高のスポーツセダン=コスモ・ロータリー・ターボ・ハードトップGT
HBSN2　29年間乗らせていただきました。リミッタはカット。楽しかった。

>>97
駆動方式だけで見たらカムリとかティアナと同じクラスになるんじゃないかな

>>103
最後のギャランＶＲ-４の事かな？
Ｖ６ ２５００ツインターボだっけ
あれはロケットみたいだったな

ギャランとかディアマンテとかタイヤとフェンダーの隙間がありまくりな印象があるわ
4WDだからそんなもんかもしらんが

アクセラ1500乗りだけど、スポーツセダンと思っていてもいいでつか？

アクセラなんてフォレスターより遅いから論外！

フーガで決まり

アクセラ１５００の０‐１００は１２秒前後
フォレスターは６．４
スカイライン３７００が５秒台
インプレッサやランエボが４秒台
アクセラは論外！

スポーツ名乗るなら、
0-100
6秒台からかな。

１レスだけ、スマン
格好よくて仕事ができて女性部下にモテる、
マークＸのＣＭの佐藤部長を地で行っている人っているのだろうか？
俺もあのＣＭに憧れて買ったんだが・・・

>>113
見た目に限って言えば、そもそも40代ぐらいのおっさんで格好良い日本人が希少だからな

佐藤部長が内装剥がしたランエボ乗っていてもあの女は股開くの？

そりゃ開くだろ
例え軽に乗ってようとチャリに乗ってようとな

そうだそうだ
例え女じゃなくても佐藤部長にならだなｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

フォレスターＮＡはどうなん？
フォレスターターボは６秒だけど

セダンじゃないから論外

なぜにフォレスターとな。お呼びでないどす。

フォレ厨に触るなよ。

フォレスターの0‐100は6.4 ちなみにアウディQ7は7秒台 シビックTypeRが6.6 インプレッサランエボ4秒台 スカイライン3700が5秒台 カイエンターボ5秒台 ランクル9秒台 世界最速SUVはカイエン BMWのSUV フォレスターのどれかだろう

>>121はスバル車に乗れないトヨタヲタ
初代クラウンをVIPカーにドレスアップしてヤンキー車にして乗ってそう

>>123
初代クラウンって58年前のクルマ
だぞw
トヨタの博物館にある位古いんだがw
かえってすごくないか？
http://i.imgur.com/Wq2qCUi.jpg

マークＸのＣＭ見ると昭和のオッサンが無理してる感がすごい
頑張って若づくりしてるつもりなんだろうけどセンスが古いわ。

金を持っていない連中を相手にしてどうするんだ？w

マークＸはV6だけど、フラット4より優れているのかね？

独立懸架式サスペンションが乗り心地と安定感では一番だった 国産ではスバルか三菱が走りに関しては抜きん出ておる

クラウンアスリートの若作りしたジジイ車な感じよりは若々しい気がする。

クラウンもレガシィに比べたら遅い
インプランエボ＞レガシィ＞クラウン＝フォレスター＞マークＸ＝アクセラ

基地外スバルアンチ消えろ

っつか、お前しつっこいんだよ。フォレスタとかなんとか、スバルはうんたらかんたらとかさ。
書けば反応があるとか、まあそれはそれで満たされるのかもなんだが、ずっとスレ見てる連中からすれば
まだここでやってんのかって感じでさ。スレや板を移動せずに飽きないかよと、いつも思うぜ。
まあでもこの勢いのないスレが残ってんのはキグルイなお前のお陰なのかもしれんな。

独立懸架式サスペンションを採用してるって素晴らしいじゃありませんか

スバルに嫉妬することなかろうよ

別に嫉妬なんざしねぇよ、デザイン良けりゃ購入候補に入れるわ
だからさっさとスレから出てってあの醜いB4のデザイン何とかしろカス。

だから相手にすんなって
さっさとNG放り込んでこのスレ見やすくしようぜ

構うから尻尾振ってついて来るんだし

スバルは中身で勝負 B4の0‐100は5秒台でしょう

>>136
あー、すまんかった(´・ω・`)
たった今NGぶちこんだわ

>>137
キチガイくん、お前ヴォクシー買ったんだろ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 06:12:30.47 ID:8SkReglkO
まあ、おれは、ヴォクシー買って今日納車だった。
黒色。すげーカッコいい。まじで。ライダース着て乗った。
ワゴンRとか軽のミニバン系ははっきりいってダサい。
あれでイキがってる奴らいるけど、はっきり言って世間知らなさすぎ。
キング・オブ・ミニバンは、やっぱヴォクシーだよね。
これくらいデカくていばれるミニバンはないよね。
顔もいかついし。窓にもサンバイザー付けた。威張り効くからね。
サンバイザー付きの黒ヴォクシー最強伝説、これホントだった。
まあ、他にもステップワゴンやセレナとかあるけど家族臭がするからね。
ちょいスルーする。スルーせざるえない。正直いって。
まあ、ヴェルファイアとかエルグランドなんかとそう変わらないし絶対
ヴォクシーの選択の方が賢いと思ってる。むしろヴォクシーみたいな。そんな感じ。
まあ、今日、ヴォクシー納車されたんだよね。
お気に入りのライダース着て運転するヴォクシー最高。

マークXのスポーツ系は気持ちイイ、スポーツセダン。
スポーツ系のラインナップが６車種もあってよりどりみどり。

性能は三菱スバル日産！免許取ったらアウトランダー インプ GTRの三台所有したいです。

俺のヴェルファイア最強だからかかってこいやばーか

>>137
今のB4のDITで6秒79（ベストカー）

同価格帯のマークX350やスカ370より1秒近く遅いのでお話になりません。
2.5ターボでも遅かったので、あのSUVを改造したようなボディ形状では、
速く走れないのでしょう。

レガシィ試乗は、NAもターボ車もリアの接地感に乏しく、高速コーナーに問題あり、と強く感じました。
明らかに速く走る車ではないと感じました。この車を持ち上げる人は車音痴だと思います。

>>137
もう一つの中身、内装ですが他社なら150万円しない国産セダンの貧相な質感で
DIT-B4のように乗り出しが400万前後する車の内装にとても思えませんでした。
現行レガシィを持ち上げる人は車の経験不足だと感じます。
過大評価されすぎている車種であり、特に現行は酷評されるべき点が多くあるように思います。

もちろん「ミニバンっぽいセダンが欲しいな」と言う人には、他に選択肢がないので
適した車であるように思います。

【最高】が付く限り　
スポーツ・セダンはランエボの過去3代のどれかですね。
あとはインプのニュル仕様（なんと市販）かな。

>>143現レガシィそんなに遅いのか。フォレスター6.4だから ランエボの出だしはフォレスターNAより遅い

>>146
ターボ車の出だしだけは仕方がないよ。街乗りで人を乗せないなら
ターボはツインターボでもNAより、出だしが良いフィールにはならない。
それでもランエボは0-100は5秒切りで、スポーツという観点では
フォレスターNAなんか問題にはならんけれどね。

現行レガシィは、歴代レガシィで「天上高がミニバンっぽい」ぐらいしか取り柄がない。
高速直進安定性も、歴代よりはいいが、足周りや重心のせいか他社の国産各下車程度。
同価格帯のキザシ〜アコードあたりに比べるとGT性能も低すぎる。

アメリカで安く売ることを目標に開発されたらしいから、仕方ないやね。

フォレスターSTIはクラウンアスリートより速い
セダンがSUVより遅い恥ずかしいな スバル三菱日産が素晴らしい走りする

ところでフォレスターはそもそもこのカテゴリーに入らない。SUV派生車のレガシィB4も微妙。
スポーツ出来るのは、ランエボ、WRXくらいだね。

スポーティセダンにまでカテゴリーを拡張すれば、マークX350やスカイライン3.7L、レクサスIS350あたりの
オッサン・セダンが、入ってくるが、レガシィとはGT性能も旋回性能もレスポンスもレベルが違い過ぎる。
つーかレガシィが低すぎだわ。昔のレガはGTとは言えないが速かった。
今のレガシィはデカイだけで、ターボもピザ・デブ用のアメリカ人のためのパワーでしかないように思う。

>>148
フォレSTIの0-100のソースをくれませんか？

スバル関係者？（下っ端？）が出してくるソースは素人動画サイトの
得体の知れないもが多くて信用できないな。メーター読みだったり、
下り坂だったり、手押しストップウォッチだったりで、胡散臭いものが多い。

俺は現行スバルも乗ったが、どれにも大幅コストダウンは感じるが、良い車になったとは
思えない。富士重の経営が良くなったのは喜ばしいが、良い車とは違う。

現行を褒める連中は信用していない。経営はトヨタが株主になって上手くなったよ。

俺は現行スバルも乗ったが
→　俺は現行スバルならフォレもレガもDIT、NAに乗ったが

で、今は何乗ってるの？
それであんたの感性がわかる

>>152 V36

そんなところだろうな
ダメだこりゃ

以前はレガシィGTB乗ってた、今はフォレスターに乗っている、フォレスターでもFB20エンジンのな 出だしはターボより速いし、高回転まできっちり回るし、高回転の伸びと速さはターボ以上のものがある。スカイラインが欲しい、もうターボは乗りたくないね。

ま た フ ォ レ 厨 か

スバル三菱日産が合併したら凄い車開発するだろうな エンジンはスバル 足回りは日産 デザインは三菱が担当すればよかろう 九州じゃまだまだスバルは少ない 東京じゃスバル多いのかね

「まさかのクラウン」というタイトルの動画を見たら発狂するんじゃね？

>>154がぐうの音も出ないほど凄い愛車を披露してくれると聞いて

初代クラウン？VIP仕様したら渋い

フォレ厨はスバルだけ褒めてればいいよ
三菱・日産は仲間に入れられたくねえだろう
こんな幼稚でキモいオツムな奴じゃ

まあまあ、落ち着け。スバルに嫉妬するなって

>161
フォレ厨なんかいないよ。
お前は疲れてるんだ。
だから、いない物を相手にしてはいけない。

若い衆が日曜に２ちゃんとは淋しい 駅前行ってナンパしてこい

そうそう、見えない物なんていないも同然
こんな奴構わずｽﾙｰしようぜ

２ちゃんしてる若い衆はオタクみたいなヤンキーだな。

そんなことより２ちゃんで立て続けに書き込みしている爺さんの足腰のほうがみんな心配しているよ

若い衆からみたら50代が爺さんになるのか？じゃおまえらは赤ちゃんだな

シルビアの走り屋の若い衆はヤンキーかと思いきや、色白の可愛いやつが運転してるのは意外だな 昔の走り屋は剃りこみパンチパーマが定番だったからね

>>166
ほとんどスバル乗りなのにヤンキーなわけ無いだろ！

俺は昔ツッパリだったからな なめんなよ

>>171
prpr

オエーー!!!!　＿＿_
　　　 ＿＿_／　　 ヽ
　　 ／　 ／　／⌒ヽ|
　　/ (ﾟ)/　／ /
　 /　　 ﾄ､/｡⌒ヽ。
　彳　　 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／　　　　＼＼｡ﾟ｡ｏ
/　　　　 /⌒＼Ｕ∴)
　　　　 ｜　　ﾞＵ｜
　　　　 ｜　　　||
　　　　　　　　 Ｕ

今のヤンキーファッションは派手なジャージに金髪ロン毛にピアスが主流なのか？

子供のころは洋服と着物は折半ぐらいだった
家の作りが農家で、土間の横に五右衛門風呂があり 妹が入っていても、近所の人は土間で世間話を平気でしていて
妹も恥ずかしがる素振りも無かった

そんなもんだろ、
江戸時代の銭湯は混浴
減っては来たが、未だに田舎行けば、
混浴露天風呂があるし。

その代わり、
地域皆が家族親戚みたいに
親しくしてたからな。

家族に欲情するやつは、頭おかしいだろ。

俺は今はそうでもないが、子供時代は五右衛門風呂に入っている妹に欲情してた。便所の陰からのぞき見もした。
子供時代に正月に食べたすき焼きは、うしなべとかぎゅうなべって言ってたな。すき焼きって言葉自体は昭和40年代あたりからなのかな？

山犬に噛まれると水が怖い病気になると言ってた大正生まれの母。
山犬とはニホンオオカミ？あと山賊の話もよく聞かされたぞ まあ山賊は今でいったら恐喝するヤンキーになる。

狂犬病は日本国内には存在しないことになっているが、
そのせいで予防接種もなされてないし、狂犬病は犬以外の動物も罹るし、
噛まれても手当てが遅れて発症すれば終了だからな。

なんの話をしてる？

19世紀から生きてるじじいの思い出話につきあってんだよ

子供の頃、俺を育ててくれた婆ちゃんは馬の話ばかりしていたなあ
馬は可愛い、とかそう言う話じゃなくて、どれだけ農家になくてはならないものなのかを
孫に向かってトウトウと話していた。
話を総合すると、軽トラック（米俵とか荷物を運ぶ）・肥料製造装置（冬の間に堆肥を作る）・
トラクター（鋤を引っ張って田を耕す）・現金収入源（子供を産むから）を兼ねる
優れものだったらしい。近くで馬市が年に一度開かれて、沢山の馬が近在から集まって、
色々な出店も出て、賑やかだったそうだ。子馬が良い根で売れると婆ちゃんの父親が喜んで、
婆ちゃんも嬉しかったとか、いい牝馬がいる家は毎年子馬が良い値段で売れるけど
ダメな牝馬の家は毎年安い値でしか売れないとか、婆ちゃんの兄は毎朝飼い葉のワラを
大きなワラ切りで二抱えも切ってから学校に行っていたとか、そう言う話。
馬を飼ってる農家は、今でも北海道や九州にはあるだろうけど、堆肥の話は、
今では全くないだろうな。冬の間に寝ワラをどんどん足して行って、春先には
ワラが２mぐらいの高さになるそうだ。馬は天井に付きそうになる。馬房は冬でも暖かい。
ワラと馬糞が馬に踏まれて撹拌され、最高の堆肥が出来て、これがないと米作りが
出来ないそうだ。
婆ちゃんは「子馬が売られて悲しい」みたいな話は一切しなかったし、高い値で売れると
うれしい、と言っていた。本当に動物が身近にいて生活している人の感覚なんだろうな。
「子馬が売られて悲しい」と言うのはペットを飼ってる人の感覚なのかも知れない。

ヤンキー＝山賊としてはある意味正しい

>>149
レガのDITは速えよ

レガシィDTIの0‐100は6.6くらいでしょう、フォレスターは6.4 レガシィターボの出だしはフォレスターNAより遅いだろう FB20エンジンのフォレスターな レガシィのデザインなんとかならんかね

母が大正生まれってすごいな
うちのばあちゃんは明治生まれだったけど

大正生まれは一番若くても今年で97才だろ。

87歳の間違い

俺の両親は共に大正生まれ、祖父は安土桃山時代生まれ、祖母は永宝とか江戸時代生まれだったらしい 祖父はちょんまげしていたらしい 親父は憲兵が怖かったと言ってた 俺も年金支給まであと少しだ

http://blog.livedoor.jp/cp_style/

↑可愛い男の子ないの？昔甲子園でＰＬの桑田を見たが色白で可愛い感じだった 偶然にも球場出口付近で擦れ違いどきどきしたのを覚えている

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

もっとDQNなミニバンにもな

１９０１年生まれで９３年に死去した祖父は現在の埼玉県和光市出身。
青年時に２人の歴史上の人物に遭遇し、うち１人には話し掛けられたと言う。

１人は東条英機。場所は現在の板橋区成増１丁目。時は不詳だが、
昭和初期にあった大きな公園に東条と大勢の部下が来ていた。
当時宮大工で仕事帰りに見かけたと言う。
話し声を聞こうと近くまで寄ると、東条は近所の子供たちの頭を撫でながら、
「大きくなったら立派な軍人になれよ。お国に尽くせよ。」と言っていた。
但し、この当時の東条の役職が首相であったかどうかまでは聞いていない。

２人目は昭和天皇。場所は皇居。正確な時は不詳だが恐らく戦争直前か戦時中。
徴兵として軍人ではなく、力仕事をさせられていた祖父は皇居に連れて行かれ、
土嚢を運ぶ作業に従事していた。そこに後ろから「大変ですな」と声を掛けられた。
「当たり前だろ」と思って振り向いたらそこに天皇が立ってにこにこ笑っていたと言う。
祖父をはじめ傍にいた他の人たちも全員その場で固まってしまったとの事。

この一件があって以来、祖父は戦後一貫して天皇家に敬意を払い、皇室一家の写真だけ
飾った部屋を設けたり、天皇誕生日や皇室に関係した休日などには必ず家の前に日章旗
を掲げた。天皇崩御の昭和６４年１月７日には半旗を掲げたのを俺も覚えている。

母は昭和１８年頃に結婚した。
父がマザコンだったので、祖母に似た大柄の母を祖父が見かけたのが縁談になったらしい
田舎の小金持ちだからかしらんか、３日間も式があったらしく
地毛でつくった高島田で寝るのがすごい大変だったらしい
そういえば昼寝に時代劇でみる高い枕を使っていたな

母は大正末期うまれ。 女学校時代は、陸上部で走り幅跳びの選手だった。 戯曲、小説などを濫読したり、学芸会では、肉弾三勇士に扮して、そのあまりに勇猛果敢な演じ方で、ファンレターがきたとかこなかったとか話していた。

ランエボを借りて長距離を走ってみたがエアコンもないのはセダンと呼べないと思った

空襲が酷くなって、母が疎開した時の話
場所は忘れたけど、海の直ぐ近くに疎開した
海が近くなので当然海に地元民と泳ぎに行く、当然母は水着を着るけど地元民は男女かまわず全裸
ぼんぼんで育った母からしたら衝撃だった、地元民に「おめえ何服きて海に入ってるんだ」と言われて水着を脱がされたと笑いながら話してくれた
最初は恥ずかしかったらしいけど直ぐに慣れて遊んだって。

その浜辺で仕込まれてデキたのが>>197

>>198うむ、その通り。当時は家でお産が当たり前。母によると俺は未熟児だったらしい 今でも身長はサバをよんで165だから でも小柄なおかげで飲み屋の娘から可愛いと言われるぞ。

じいさんの生い立ちなんてどうでもいいから1800年代の自動車について話してくれよ

GSの国産対抗馬ってなに？

昔のドラマは当時だから良かったんだよ。
二十代のサラリーマンがベルサーチの高そうなスーツに身を包んで仕事をし、家賃だけで月収が消えそうな広い３ＬＤＫマンションに住む。
そんな描写が当たり前だった時代。そしてそれを違和感を覚えることなく
受け入れることがことが出来た世代。
当時は自分もそうなれるかも知れないと夢を持ってみることが出来た。
しかし現実は築２５年の家賃３万のアパート

家族に責任を持つ人間は、安全な車になる。

となると、重い四駆SUVも良いが、運動性能が悪いので、事故回避性能低い。
特にブレーキ性能が悪い。

ハッチバックは後ろが不安
ステーションワゴンは、空間が広くなって、室内が弱くなる。
軽は、運動性能悪い、室内が弱い、もらい事故も怖い

と言うことで、高級ミニバンだな。前も後ろもぶつかっても余裕ある。
高級ミニバン乗りで、エアバッグなど安全装備完備している奴が、責任感ある大人。

で、高速の車線変更でとっちらかって蛇行をして横転、後席の家族を射出するんですね

ミニバン横転って２０年前の話だけど？
今のミニバンはかなり亭重心だが？
反論あるしてこい

最近のミニバンは横転なんてしないよな

その通り 走れるミニバン。最近のセダンは高級感を演出するために、内装は木製を多用している、だから最近のセダンは走れないセダン

>>205
↓ミニバン
http://www.youtube.com/watch?v=QTpbBhF2-FY
http://www.youtube.com/watch?v=4TX2kqa2sGk
http://www.youtube.com/watch?v=dNzYbKkMoD0
http://www.youtube.com/watch?v=0WylKB9rikA
http://www.youtube.com/watch?v=qaG7_jTOjhM

これのどこが低重心だよw側面衝突試験で簡単に横転してんじゃねーかw

なぁ、脊髄反射で事故と走行を一緒にすんなと反論したいんだろ？
でもその前にセダンの側面衝突試験見てみろよｗ

↓セダン
http://www.youtube.com/watch?v=RXuTXS4H8-8
http://www.youtube.com/watch?v=yGX8QP0ROf0
http://www.youtube.com/watch?v=GFKmZbbPP8k
http://www.youtube.com/watch?v=NMyj2eK4-Vo
http://www.youtube.com/watch?v=kDPzF3R7u8g

ミニバンが低重心とかナイスジョークwwww

セダンで側面衝突は運転席低いから身体全体にダメージ大きいが？
ミニバンは高い位置に運転席あるから身体ダメージは下半身になるが？
これについて反論してくださいね

>>209
あれ、重心の話してなかったけ。それについての反論は？www
まぁいいや。必死の話題逸らしに付き合ってあげるよ。

自動車アセスメントで検索してみろよ。そんなにミニバンがセダンより
安全ならグランプリはミニバンばっかりになるはずだよな？
で、特定の部所でミニバンが勝ってるから何だって？

横転(ﾌﾟw

車高が高いから重心が高いのは昔の話 今のミニバンは天井には軽い部材を使用して重心を下げているぞ
Ｖ６ミニバンの高速道路加速はフォレスターＮＡより遅いのは仕方ない

ミニバンは多人数乗せなくても便利なんだよ
嫁さんが子ども抱いて手がふさがってる場合など運転席にいながらスライドドアで開けられる
セダンだと降りてドアを開けてやる必要がある
セダンは観音ドアのがよいぞ。

反論できないのかね？
ミニバンの使い勝手の良さについて反論待ってるぞ

>>211
うん、まあ昔より「マシになった」というのなら認めよう。
が、ミニバンが天井軽くしたんなら他の車種でも軽なってる
だろうとは考えないのかな？

低重心かどうかなんてあくまで相対的な話だが、側面衝突の動画を
見る限り「セダン」のスレで「ミニバン」が低重心だという主張は無理にも
程があるぞ。

重心下げてようがミニバンが簡単に横転するのは事実>>208

http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info65.pdf

あとはい資料、事故で横転した場合
横転しなかった車両と比較して約三倍の死亡率な。

ここで豚丼の大盛りのようなトーションビームの貨物足やらのミニバンの話はスレ(ｷ)違い
消えろ　カス

CMの「高級車は強い」という言葉で低コストで作った貨物車のイメージを隠しつつ、
バカが飛びつくように電通が考えたフレーズで洗脳させている。
それに情弱が飛びついているからミニバン乗りはDQNばかりなのは仕方ないｗ

知り合いの黒のヴェルファイアは車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、マフラーを変え、ステアリングを変えておる。ドレスアップも楽しめる車と言ってた

横転ミニバン()に乗ったキチガイもしもしのID:v1EZ8UMkOは早く巣に帰れよw

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363943703/

ほら、ID:v1EZ8UMkOハウス!!

3.5アーバンクローム ブラックレザー納車後の2週間の所感

1.パワーシートは便利。高さ調整幅が大きく背が低い人も大丈夫。ヒーターは暖かい。2列目もパワーとヒーターが欲しい。
2.CVTはDレンジなら思ったほど違和感無し。但し、クルージング中の微妙なオンオフでドライブトレインの過度なバックラッシュみたいなギクシャク感あり。Dからマニュアルモードにするとシフトダウンになるのはガッカリ。マニュアルシフトのギヤ変更はショック大。
3.乗り心地は優秀。高速ではもう少し硬めでも良い位。R35みたいにビルシュタインの切替式が欲しい。
4.ナビは思ったよりマトモ。スマホ経由で繋がらないので、オンライン地図更新は恩恵無し。
5.レーダークルーズは便利で賢い。設定車速が110キロまでなので、130キロ位欲しい。減速は仕方ないが加速が荒い。
6.シートベルトの装着感を余り感じないが、バックルから外す時に安っぽい。
7.パワーバックドアは便利だが、間違えて開けないよう単独スイッチが欲しい。今のスイッチはオフするとドアもパワーで開かない。

スポーツセダンスレなので、基本的にノーマルで筑波ラップ1分10秒切れていないのは却下。
（歴代ランエボ、WRXあたりで1分5秒前後。現行のスカやマークXやIS-Fが1分10秒未満を満たす）

ミニバンは形状もさることながら、このレベルを満たせないだろ？

エリシオン納車から、もうすぐ一週間になるけど
走り(足回り)は本当にイイね。ミニバンのイメージ変わったわ
親戚が乗ってる新型エルグランドにはトータルで負けるけど
別の親戚が乗ってる18年式くらいのアルよりは乗りやすいね

セダンオーナーは、車を戦闘機とか言う奴もいるし、公道をコースと呼び、カーブをコーナーと言う奴キモい。

コーナーは別にええやろ

セダンは走りがよい、ミニバンは走りが悪い、元アマレーサーだったけど、公道を法定速度＋αで走るにはセダンもミニバンも素人がはっきり分かるほど違いはない。サーキットで走らしたら違いは分かろうもんよ。まあ素人が知ったかぶりするな

>>224あほっ、カーブとコーナーは違うぞ。
カーブは曲線、コーナーは隅や角を意味する。
元アマレーサーから言わしたら、コーナーは直線から曲がって次の直線までを言う、直線をストレートとも言うぞ。

スバル車のボンネットを開けエンジンはエンジンルームのど真ん中にある、他社はやや左よりにある
水平対向はど真ん中にあることにより左右バランスがよいのか 安全性走行性能はスバル 三菱の順だろうな、次点は？

全く意味の無いバランス論

部品中で一番重いエンジン左右対称中心にあるのはバランスを決める最重要であり、基礎なんだよ？
反論あるならしてこいw

新しいインプはエボを超えるのかな

>>230
インプとエボリューションは互角なんだから
トルクアップのインプが越えるだろう
共に戦闘力高い車だけにハイレベルなしのぎあい

前後左右バランスはスバルが最高峰ではなかろうか

スバルCVTばっかなのがなあ

CVTのが加速に切れ目がなく速くスムーズなわけだが？
MT>SST>CVT>AT

>>234
TC-SSTあったっけ？あるならそれが理想
CVTはフィーリング糞

MTに勝るものなし！SSTの変速の早さはMT以上だが登り坂の加速チェンジは違和感あったぞ

フィーリングならMTが一番 回転合わせてから加速できるからパワーロスなくロケット加速できる

CVTってシフトダウンの反応が遅くない？

そらMTに比べたら遅いし、エンブレききにくいぞ
MTは4速2000回転巡航から加速したい時、3速3000回転に合わせそこから踏み込んだら切れ目のない盛り上がる加速する これをロケット加速と言ってる スバルや三菱のMT車乗れば分かるぞ

>>229
エンジン横置き4ｗｄに負けていた事もあるのはなんなんだ
ちなみにどちらも電子制御無し

フォレスターの0‐100は6.4 スカイライン2500が6.7 スカイライン3700が5.8 シビックRが6.6 インプレッサやランエボが4.7 GTRが2.8 アウディQ7が7秒台

お前そればっかだな。やっぱキグルイはコピペ荒らしも脳のレベルがスズムシだな。

やっぱり直進安定性はＦＦだな。
ドリフトをすることはないので、ＦＲなど不要。
それに弱アンダーステアくらいのほうが、カーブでスピードを控えるので安全

0‐100は動力性能の基本だから 6秒台ならスポーツできるレベルだと?
反論あるならしてこい？w

反論しろとか言っといて実際にやられたらガン無視のヘタレ携帯ジジイはもう黙ってろよｗｗｗ

携帯なのに今気づいて草不可避

２ちゃんねる程度にわさわざコンピュータ必要ないのでは？

俺達がコンピュータ扱えると思ってるのか？
絶対無理だぞ。

コンピュータで２ちゃんねるは面倒くさい。それにスマートフォーンの必要性ないし 今のシルバー携帯で充分

新聞配達と牛乳配達の仕事で朝早いって言ってたやつはスカイラインオタクだったぞ

0−100なんか無意味だろ、そうでなけりゃ俺のフーガハイブリッドは0−100タイム5.5秒が公式タイムだ
車重2トンのＡＴ車が国産車ほとんどぶっ潰しちゃうけど

>>251遅いな(笑)
インプレッサは4.7秒だが？

加速スレでフーガハイブリッドは0-100の実測記録4.6秒

フーガなんて遅いから論外な。BMWM3が4.8 スカイライン3700が5.7 スカイライン2500やマークＸ2500が7秒台 インプレッサランエボが4.7 レガシィGTBとレガシィB4RSKが5.6 フォレスターSTIが5.9 現フォレスター6.4 現レガシィ6.6

こいつワゴンRスレやスイフトスレにもこのコピペ貼ってたぞww なにが楽しいのかわからんww

ワゴンＲスレや他のスレは行ったことない。
人違いだろひどい

ワゴンR楽しそうだなw

ワゴンＲなんか乗ってないぞ それに軽四スレなんて知らん

>>254
負けとるやん笑

フーガがサーキットでインプレッサに勝てない

なんか日本語がおかしいが0-100は無意味って事を認めたわけだな

余談だが2013GT-Rは2.7秒
0-100で見たらヴェイロン以外で勝てる車は無い

認めないぞ。
０‐１００は動力性能の基本中の基本。
現販売国産０‐１００ランキング�@ＧＴＲ�Aインプランエボ�Bフーガハイブリ�Cスカイライン３７００�Dクラウン３５００�Eフォレスター�Fレガシィ

ＧＴＲなんだが、サーキットでインプレッサランエボと勝負したら負けるだろうな コーナーの速さはＧＴＲといえどもインプレッサランエボのコーナーの速さにはかなわない コーナーの速さはシビックもＧＴＲより速いかも

ＧＴＲは試乗可能かね？
試乗車ステッカー貼ったＧＴＲ見たことなあからね

>>263
トップギアテストトラック的にそれは無いわ
GT-Rは上位10台入りだし

カタログスペックと価格でしか車を語れない幼稚なバカが多いのが日本の現状
結局ユーザーの質が悪けりゃいつまで経ってもいい車なんて出てきにくい。
フォレ厨が良い例だな

ＧＴＲのサーキット走行は見たことないが、インプレッサランエボシビックは見た、コーナー進入速度とコーナーリングスピードはかなり速かったぞ
シビックのバックストレートはインプレッサランエボよりやや遅いくらいだった。バックストレートならレガシィはシビックに負けるかもだな

良い車作りしてるなあと思うのがスバル三菱 次にマツダ日産 他のメーカーはあれだな

でもそんなアホなカタログ厨を閉じ込めておくには
そんな施設（国産メーカー）も必要だろ

外車でインプレッサランエボにサーキットで勝負できんのか？
直線速くてもコーナーでは遅いだろう
フェラーリとインプレッサランエボがサーキットで勝負したらどうか？

一般道でＪＣ０８燃費よりも上なら、エコ運転合格ってことでオッケー？

うむその通り

春休み中に免許取れそうにない
予約取れない

>>262
ちゃっかりフォレスターやレガシィなんて6秒台のモッサリ車が入れてるなｗ
これだからスバルのステマは困る。

ISFが5.0秒、GS450hが5.6秒、マークX350Sが5.9秒、IS350が5.9秒・・・

こんな感じで、腐ってもヨタ車がゴロゴロいるよ。フォレ、レガなんて10位圏外だ。

>>253
加速スレはメーター読みで95km/h計測や、坂道反則ありの個人計測なので却下。
欧米用のメーカー公表値とか、ベスモあたりにしてくれ。

>>263
筑波あたりを見ても、ブッチギリなので、ランエボ・WRXでは歯がたたないだろう。

>>232　
スバルのフロントオーバーハングのフロントヘヴィは有名だがｗ
あとレガシィとスカイラインの中身を見ると、スカイラインのほうが
吸排気も含めて左右対称になってるな。レガシィは崩れてる。

これだからスバル関係は困るｗ

レガシィとフォレスター禁止な。アイサイトまったり型の現行レガシィはメッチャ遅いし、
フォレスターは遅い上にスレ違い。スバル関係者はWRXだけ、このスレで語ってれば良い。

あとヨタ系を無視しすぎ。

レガシィとスカイラインがサーキットで競争したらレガシィ勝つだろうよ
コーナーリングスピードが違う スカイラインはフォレスターと互角だろうが

＞腐ってもヨタ
ｗｗｗ
ヨタは腐ってるだろうよ
ヨタにスポーツは無理

>>279
久々の凄い車音痴君だな。現行レガシィターボとスカじゃ、レガシィが
前期型も後期型も筑波ラップでスカに3秒差でボロ負け。今のレガシィB4は
フォレより遅いお粗末な車だ。乗ってみてもコーナリングの悪さを感じた。

あれをスカより良いと感じたなら、お前の感覚のどこかが狂ってるぞｗ

>>274
腐ってもベンツは聞いたことがあるけど、腐ってもヨタはねえよｗ
腐ってるヨタはあるぞｗ

今のB4なんて、なんであんなに酷いセダンになってんだろうね。
その考察の方が面白いよ。質感も下がって、各種タイムも大幅に下がって
価格は上がってる。なんでだろうね？　

あ、解った。
レガシィが駄目になったのは、ヨタの息がかかったからかｗ

>>283
価格上がったのは2000ccだったのが2500ccになったからだと思うが・・・

>>284
!(^-^)!ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪
さすが！！

北米市場を重視して日本国内は無視

アメ公なんてダルイ乗り味でフニャ足の方が乗り心地がいいと思う人種だからｗ
ヨタ車みたいですねｗ

マークＸの出だしは速いが後が盛り上がらないんだよな 出だし命のヨタ車だな。スカイライン２５００とフォレスターならフォレスター圧勝
マークＸはフォレスターＮＡに高速じゃ負けるだろよ。ＦＢ２０エンジン ＶＱエンジン ＫＡ２０エンジンは素晴らしいぞ

スカイラインは回さないと速くないだろ 出だしならクラウンのが速かろう

いやいや、サーキットはスカイライン３７００よりレガシィのが速い
インプレッサランエボ＞レガシィ＞スカイライン＞フォレスター＝マークＸ

スカイライン２５００ マークＸ２５００の０‐１００は７秒と思うぞ
レガシィＮＡ インプレッサＮＡ フォレスターＮＡも７秒だから
スカイライン２５００は速いと言えぬぞ

レガシィＤＴＩの０‐１００は５．１〜６．２
スカイライン３７００より速いと思うけどなあ

スバルヲタの振りしたアンチに見えてきた

他のメーカー信者ならそう思えるが
スバルだと真性の池沼なんじゃないかと思えるところが悲しい

レガシィよりツインのが速いと思う

インプレッサ乗りはパーキングエリアでボンネット開けてるのよく見かけるが何ですかと訪ねてみたい

ブルーインプレッサに金色ホイールに大きなリアウイングにドライバーは５０代で革手袋していた

>>292
ＤＩＴって何だ？
スバルオタクを自称するならつまらんタイプミスするなよ
アンチスバルよ

>>293
正解
4WDスレで干されてこっちに戻ってきたアンチスバルだよ

ん？ＤＴＩで間違いないが？相模湖の病院から退院したばっかだから間違いは仕方ないだろう

>>299
スバルの「ターボチャージャー付きガソリン直噴エンジン」の略称（Direct Injection Turbo）

Direct Injectionって中出しのことかな？

>>277
FFベースAWDはフロント荷重
必要だが？スバルAWDは、
FRじゃねーんだからな。

お前の論法だと、FRはリアに荷重が
無い方がトラクションがある様だが。
GT-RはFRベースだから、わざわざ
減らすべきフリクションを無視してまで、
加速時にリアに荷重が掛かる様に、
プロペラシャフト2本使って、
ミッションがリアにあるだろ。

>>302
スバルはフロントオーバーハングにエンジンが在る話じゃないか。
お前の論法だと、MRベースAWDよりRRベースAWDが優れているようだが。

>>303
お前が、日本語読めないのは分かったが、
誤魔化すな、支離滅裂すぎる。
しかも、MRやRRとか脱線してどうする。
俺の言ってる事と反対じゃねーか。

クルマは停止している訳ではなく、
前に進むんだから、動きだすと、
重心は真下ではなく、斜め後ろに下がる。
タイヤのグリップ確保には、車軸(アスクル)の真下にも荷重は大切だが、
駆動車軸よりさらに前方に荷重が掛かるのがトラクション確保には大切だ。
FFやFFベースAWDには、オーバーハングに荷重が必要で大切なんだよ。
つまり、駆動車軸前方に荷重となるエンジンがある、
MRはRRよりトラクションの優れたレイアウトになるわけだ。

スバルAWDレイアウトの前身
レオーネAWDには、
オーバーハング荷重には飽き足らず、
トラクション確保で、
フロントの荷重を増やすため、
わざわざ、スペアタイヤや車載ジャッキ
、工具まで、エンジンルームのフロントアスクル上にあるんだが、
どう説明してくれるのかい？
http://i.imgur.com/TvmnoBi.jpg

そのトラクションがかからないのがスピードアクセラ、スタートダッシュ加速でスリップしてパワーロス それがフォレスター レガシィ インプレッサはスリップせず加速するが
マツダってどうなの？まあヨタは出だし命だから仕方ないが

このスバヲタ携帯厨は頭悪いの？

国立大卒なんだが？てかさ的外れな質問するなよ空気読めねえのか

>>304
＞駆動車軸よりさらに前方に荷重が掛かるのがトラクション確保には大切だ。
その理屈なら、駆動車軸より遥か前方にエンジンが在るFRはトラクションで勝
るんだね。

＞FFやFFベースAWDには、オーバーハングに荷重が必要で大切なんだよ。
＞つまり、駆動車軸前方に荷重となるエンジンがある、
＞MRはRRよりトラクションの優れたレイアウトになるわけだ。
RRもオーバーハングにエンジンが在り、静的荷重は勿論、動きだすと駆動車軸
荷重は更に増えるのだが・・・

＞レオーネAWDには、
＞オーバーハング荷重には飽き足らず、
＞トラクション確保で、
＞フロントの荷重を増やすため、
＞わざわざ、スペアタイヤや車載ジャッキ
＞、工具まで、エンジンルームのフロントアスクル上にあるんだが、
＞どう説明してくれるのかい？
トランクスペースの確保。

>306
触るな。
見ないことにしろ。

お前らはあほ！

パナメーラ最強ってデータがあるんだよばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>288-291
レガシィとフォレスターのNAがV6 2.5LのマークＸより速いとか寝言は寝て言え
レガシィ2.5NAなど0-100、10秒をなんとか切れる程度と過去に既出しとるわ

>>310
パナはセダンなのか？

>>310
パナメーラって国産だったんだな・・・

フォレスターＮＡってもＦＢ２０エンジンのフォレスターなんだが？
マークＸがこのフォレスターに勝てるのは出だしだけ。中回転〜高回転の高速域はフォレスターが速いから。ヨタの回らないエンジンじゃ高回転巡航さ厳しかろう

ターボなら速いといえるが改めて調べた。
ここまで遅いとは…。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_forester/744/2/

フォレスターNA FB20エンジン＝0-100km/h加速：13.1秒

プリウスより遅いかもしれんな

別にフォレスターのNAは
悪路用セッティングだろ。
0-100なんか要らんし。

13秒。
ちょっと足の速い中学生なら100m走り切るな。

13.1はゆっくり踏み込まない加速だろ。フル加速したら8秒切るくらい

これはひどいｗ

それはあんたの脳内加速での話であろう
ゆっくり踏み込まない0-100とか訳わからん。

スバヲタは狼少年か

その前に働けよ

真性の池沼だから仕方ない

FB20エンジンのフォレスターとVVTI250のマークＸがサーキットで競争した場合のシュミレーションはスタートダッシュはマークＸがリード、しかし高回転高速域になるとフォレスターが追い抜き、高回転苦手なマークＸは付いて行けない

話は変わるが、愛車のことをマシンと言うかね？

ttp://jp.autoblog.com/2013/03/28/subaru-wrx-concept-world-premiere-at-new-york/

WRX STI次期モデル、デザイン悪くないけどデカすぎだろ

スバヲタってバイクのカワサキとはまた違った痛さがあるな。

次期インプレッサはフェラーリに対抗馬になりえる戦闘力を備えるかもしれんぞ

>>327
ﾀﾀと間違えてる。
正確に書かないとダメだよ

タタとはなんじゃろう？

インプレッサのライバルは現時点でランエボくらい
ランエボ以外にライバルが生まれない

ボクサーエンジンがよいからポルシェもスバルもこだわり作り続けるわけ ボクサーエンジンは複雑なエンジンであるため開発が大変だから他社は作らないのだろう

次期インプレッサすげえかっけえじゃん！こらあ金貯めて買いだな

今日学んだこと「アスクルとアクスルはたしかに似ている」

スバルとトヨタで共同開発したらインプレッサもデザインは変わるもんだね
ぜひレガシィもかっこよくして欲しい。水平対向エンジン搭載クラウンも開発して欲しいのだ

なぜセダンオタクはマークＸスカイラインにこだわるのか 安定感速さを求めるならインプレッサにしときゃよかろう あるいはレガシィ FRと4WDは高速安定感違うぞ 道路繋ぎ目や段差を越えた時の安定感な。

急な路面の変化で車体安定感保てるのが4WD これがFRやFFならスリップしてスピンの可能性高いぞ
高速道路の安定感はインプレッサレガシィ＞フォレスター＞スカイラインマークＸ 雪道でタコ踊りしてるのは大概FR車

アイスバーンサーキットでインプレッサやランエボに勝てないだろが
あるいはサーキットでも一部がアイスバーンになっていたり砂利道になっていたりしたインプレッサにはかなわいだろ わかったか！馬鹿たれ！

乾燥した高速道路でスピンして同乗していた子供を射出したのがインプレッサｗ
しかも平日昼間の混んでいる高速道路で出せるスピードでｗ

FFやFRは急加速はホイールスピンする、4WDはしない だからスタートダッシュも速いわけ
コーナー限界も4WD 4WDは曲がらないはスバルと三菱車には当てはまらない

インプレッサVSスカイライン3700
インプレッサ○
スカイライン

次期インプレッサは高級路線に向かうのだろうか
AudiやBMWのオーナーがインプレッサに乗り換えても違和感ないレベルに仕上げてもらいたい。

>>338トンネル事故でインプレッサは助かった記者いたでしょうが、良い話もしなよあんたはスバルに嫉妬するヨタオタクだな(笑)

まったくだ。女子高生を宇水さん状態にしたスバオタの事も語るべきだ

>>343証拠？画像？でたらめ言っちゃいかんよ。本当のスバリストならあんたみたいなイメージ悪くする書き込みはしないはず、ヨタオタクだろ

スバル関係？が2chで各種タイムについて嘘ばっかり付いてるな。
フォレの筑波ラップ1分9秒台も昔のフォレだな。

>>342　昔のスバルは良かった。今は安くてドン亀のファミリー車ばかり。ハイ終了。

>>340　いくら1.2tでもNAの2.0Lじゃ、V6の3.7Lに勝てないぞｗ　

>>337　現行インプはNAだから滅茶苦茶に遅いよ。

>>341　今の傾向だと逆だな。ガワは大きく、中身は安物がスバルの方針じゃね？

FB20エンジンのフォレスターとスカイライン3700の高回転対決なら両者リミッター作動するので互角

>>350 いいから、アイサイトでまったりやってろ。WRXだけは認める。

今度のインプレッサSTIって、1.6ℓターボで開発してるみたいだね。
WRCのレギュレーションに合わせてなのか？

次期ＷＲＸにもアイサイトはつくのかね？

朝からFB20エンジンのフォレスターは速いとID:GSuGTXiTOが喚いてるな

比較に出す車種に較べたら鈍亀の加速性能なのに。

FBエンジンの4000回転以上の加速は快感だぞ
一気に6500回転まで回るしな

FB20はロングストロークになり低回転のトルクの立ち上がりは速い

末尾Oなんかスルーしろよw

なんか誰も居ないな、後4時間以内に書き込みがなかったら
最高のスポーツセダンはインプのGC8に決定だからな

おれん中では、VR-4 一択

インプレッサかランエボだけど高回転の伸びでインプレッサ

1987年登場のギャランVR-4の0-100km/hタイムは5.8秒

現行車の0‐100ランキングをまとめろ
１位GTR 2位インプランエボ ３位SL640

携帯IDあぼーん設定にしたわ
病人の相手してられるかよ。

相模湖に用事兼ねてドライブ行ってきたがアベックが多かった スワン丸に一人で楽しんできた

アベックなんて呼び方するなんて年齢層がわかりそうだ

フランス文学科だからついｗ

連れ込みホテルが今はラブホテルって言うのには恥ずかしいてかキザみたい

ラブホも一部はブティックホテルって言うんだぜ

ちなみに俺は今も逆さクラゲと呼んでる

腹まわり巻尺ではかったら92なんだが、これはメタボになるんかなあ

>>335
車童貞か？　スカ・マークXは同乗者の乗り心地とドライーバビリティ、スポーティさの両立で、
WRX・エボはスポーツ車であり、乗り心地は二の次。開発思想が別もの。代用できる
と思う奴は車童貞だぞｗ　特にリアシートの違いがワカランか？

余談だが、5代目レガシィは4駆でも凹凸に弱すぎｗ　高速の凹凸で跳ねるので有名ｗ。
レガシィがスカイライン、マークXより優れるのは、雪や凍結時の坂道発進だ。
それ以外に優れている点はアイサイぐらいか。これはインプにも着いてるわな。

エボインプは確かに高速で跳ねるのはしゃーないね・・・・
純正足としては非常に堅いから。
それにあくまでも１８０万前後の車のメーカー純正魔改造だから、内装は価格の割りに別モンだわｗ

でも、マークXの高速での後部のぼよんぼよん加減を見ると乗り心地もクソもねーんだが・・・・・
へたなミニバンと同じくらいぼよぼよ上下にシェイクされるぞ・・・・
個人的にはスポーティどころかコンフォートですらない。
後部座席に乗ってる人はあれでよー我慢できるなと。

弟のマークＸ乗り回してみたが、レガシィと一番の違いは加速だな。いかにレガシィが速いか、マークＸが遅いのかがわかった 後席の広さはレガシィ＞マークＸ マークＸはコーナーでふにゃふにゃでこわかった

マークＸは出だしは速く、この車良いと感じたが中回転以降になると伸びがないのでがっかりした レガシィの中回転以降の加速は凄いぞグァグーンと加速する

脳内が多いな。
レガは先代までは良かったよ。張り付く感じでね。現行は何もかも遅い。
前期ターボは左右のふらつき、後期型は上下の揺れが酷い。

マークXがヤワといっているのは250Gしか乗ってない奴。350Sに乗れば、
レガの数段上で走れることが解る。特に風のある日の高速と、コーナー。
スカ370はそれ以上のレベル。ただし350の方が町では扱いやすい。

現行レガこそ、もっさり、まったり、アイサイトの車だ。
ターボエンジン300psを生かせるつくりにはなってない。

大体、現行レガシィの走りを褒めるかどうかで、車音痴かどうか、
車経験がどうか、判る。あれは車音痴のリトマス試験紙みたいでいいわ。

現行レガシィを「スバル車にしては、広くて、そこそこリアが快適。アイサイトがいい。」
と言ってるなら正しいが「走りはスカ、マークX以上」なんて言ってる奴は全くお話にならん。
マジで「車経験がない」の宣言に等しいわ。

必死ですねw

マークＸ350乗りまわしたけど明らかにレガシィより遅いんだがね
高速道路の追い越し加速なんてマークＸとレガシィじゃ比べものにならないくらいレガシィが速いけど

(現行レガシィすげー叩かれてて実は見た目嫌いじゃないとか言えない…)

現行レガシィの走りを褒めてるのは車音痴なのは同意だな

それ以上に水平対向の音が好きではない

>>375
俺もどう意見
250Gなんてクラウンロイヤルみたいなグレードに相当する。

しかし0-100キロまでの加速でレガシィはDITでも他社3.5Lクラスより遅いのがも既出

レガシィDITの0‐100は5.2なんだが
6.6はエコモードタイムなんだけど
Sモードで5.1だから
皆バカなの？

>>382
その割には筑波のタイムも↑で挙げた車達より遅い

5.2というならソースを出さないと説得力がない
またスバヲタの誇大表示の嘘八百だろうがな

レガシィDITとマークＸ350がサーキット対決したらスタートダッシュからレガシィに離されるよ コーナーではグリップ力で駆動方式で不利マークＸがスリップでさらにレガシィに離されるだろう マークＸなんて爺さん車だって50代の弟が言ってた

レガシィ筑波タイムは1分8秒台

マークＸは1分11秒台
マークＸはフォレスターSTIより遅く、フォレスターと変わらないサーキットタイムだな SUVのフォレスターと変わらないのにスポーツセダン名乗るのはおかしい

>>381
＞250Gなんてクラウンロイヤルみたいなグレードに相当する。

横からスマンがクラウンをマークＸみたいなしょぼい車と一緒にするなよ

クラウンならマークＸのが軽いし速いね
あんなダサい爺さん車のクラウンなんて(笑)

速いかどうかなんてどうでもいいんだがｗ
ラップタイムいくつなんて競ってるの小僧だけだからなｗ
まあマジレスするとレガシー(笑)とか乗るならマークＸの方が遥かにマシだけどな

レガシィ乗るとだな、マークＸやグラウンみたいな遅い車乗るとイライラするんだよな なぜマークＸグラウン乗りはあのブーブートロい加速に我慢かね？

そもそもマークＸもグラウンも飛ばす車じゃないから速さを語るな 爺さんらしくおとなしく走ってろ レガシィ加速に嫉妬するなバカなの？

いくら早くても女にモテなきゃ意味ねぇ。
薀蓄捨てて素直にＢＭ３尻にしとけ。

レガシィはモテモテでした。グラウンなんか爺さん車恥ずかしいてか分からないよ

確かにレガシィは男にはモテるな。

よいか、今後グラウンやマークＸの爺さん車はレガシィみたいな走りすると事故るよ グラウンやマークＸなんて飛ばす車違うからな おとなしく右側車線を走るべし

現行B4はDITになってデザインよくなったと思うけどなぁ。スバルは最近ホイールのデザインもいいし。
センスよく弄るとB4いいよ。リアワイパーもレスキットあるしCORAZOのブログ見てたら欲しくなったわ・・

>>395
おとなしく右側車線とはどういう走りか理解できん

ついでに言うがスバヲタのふりするはやめてくれ

>>390
加速なんてスロコンでどうにでもなる。

インプの金色ホイールがかっこいいからマークＸやグラウンにも標準装備してもらいたい

俺はスバル車好きだけどスバオタではない。
・５５５のナンバー、どろどろ音、金ホイール、WR青は嫌い。

>>397正真正銘のスバリストだ 愛車はブルーインプに金色ホイールに大きなリアウイング ドライブィンググローブはめて相模湖ドライブ大好きスバリストだ

>>401
スバリストっていうんなら
何日か前までレガシィDTIって連発してたのどう説明するんだ

>>395
そういえば韓国は右側が走行車線だったな、気がつかなくてすまん

スバルとかピンクのクラウンは冠婚葬祭のフォーマルな場所には似合わない。
スポーツセダンといっても、セダンである以上はフォーマルな場所でも使いたい。

>>403
ピンクのクラウンは兎も角、
スバルは関係無いだろ。

レガシィDTIが正しいの？DIT？意味はドライブなんとかだった
真のスバリストなら冠婚葬祭にもブルーインプレッサでボクサーサウンド奏でながら参列する

ピンクのレガシィならまだ様になるが、ピンクのグラウンはひどい！

グラウンじゃなくてクラウンコこれ豆ウンコ

まあ、レガシーみたいな車ならピンクでも誰も何も言わんだろうな
クラウンは国産車では50年以上前から高級車の代名詞みたいな車だから違和感ありまくりだな

>>402
>スバリストっていうんなら
>何日か前までレガシィDTIって連発してたのどう説明するんだ

スバリストのIQがその程度なのだから仕方がない
スレ違いのフォレスターを散々出してきたり、現行レガシィの話をしている中で一人先代以前のレガシィのタイムを出してきたり
メーカーがアレだと、ドライバーもアレなのが多いのか？

>>385
現行モデルはそんなタイム出ていない
DITは1分12とか13秒だこの野郎

いちいち旧型モデルのタイムを持ち出すな

>>408
ピンククラウンはスバルのパクリ

映画ピンク・スバル
http://movies.yahoo.co.jp/movie/339186/

クラウンコが高級車ってバカなの？高級車の定義はV8以上で1000000円以上の車

>>412
100万じゃんw

今のレガシィは確かにデザインは悪く無いが、何せデカ過ぎて好きになれん。

一個前の方のが好きだ。


にしても、今度出るインプSTiは酷いね。

スペックだけ見れば20年前に退化じゃねぇかorz

レガシィDITのエンジン積んでチューニングじゃ駄目なのか？

>>412
馬鹿はお前
クラウンのイメージ街に出て聞いてこいよ
10人中10人が高級車って言うわ

近所の子供にクラウンコはダサい言ってたぞ

なんだお前
人の車を貶したいだけじゃん
ガキかよお前

>>409
だからこいつはアンチスバルなんだって
スバルを褒め殺してスバル好きはウザイって思わせる為に
ここや4WDスレを荒らしてるんだよ

所詮アンチだからDITをDTIって言い続けてつっこまれても気づかない
そんな奴なんだって

いまだに使ってる5ナンバー用の足の上に3ナンバーというか
全幅1.8mとか載せちゃってるからダメなんでしょ？ｗ

確かに今は高級車ったら1,000万クラスを言うのかな、それでも700万は越えないと
高級車って感じじゃなくなってきたね、GSクラスから高級車。
もうクラウンやISだとミドル級かなあ、マークXで変な言葉だがセミミドルって感じか。

ランエボ

誰のクラウンとレガシイの値段の差をつっこまないの？

おお、アスペのフォレ厨が叩かれとる。

>>401
4WD総合スレッドで必死に自称ハリアー乗りアピールしててワロタ

相模湖病院にお帰りください

徹底的なコスト管理と圧倒的な販売台数でクラウンの原価はレガシィを大きく下回ってる。
毛唐がクラウンを作ったら2倍以上の値段じゃないと利益が出ない。
VIPのトンズラ御用達車、センチュリーも2倍以上の値段になるとか。
ちなみに毛唐が軽を一から作るとなると３〜４倍の値段じゃないとペイ出来ないらしい。

筑波のタイムとか見ても
マークXの350S(1'11''096)とかスカイライン370GT(1'11''794)に比べてレガシィはどうしようもない

ここでスバヲタは昔のレガシィは9秒台10秒台だったとか早かったとかいうが
それよりもはるか昔のマーク�Uの時代
ツアラVはドノーマルで8秒台を普通に記録していたわけでｗｗ

マーク�Uの時代からスカイラインもレガシィも走る止まる曲がるの性能に関してはマーク2に勝てなかった
だからスカイラインは売れなくなったし、レガシィもカリカリチューンを辞めてDITにしてボディサイズ増やしたんだろ？

レガシィが良いのは雪道で強いって事だよ
乾燥した舗装路面はFRの方が上質な走りをするのは当たり前

スバリストは雪道での性能以外でギャーギャー騒ぐな見苦しい

スバリストって言うんだw
スバルは車もキモいがユーザーもきいからなw

>>426
まさか昔のレガシィとツアラーVの排気量を知らない奴がいたとは・・・

出力は似たり寄ったりだから排気量は関係ないな。センチュリーが速くないのと同じ。

>>425
確かにクラウンの普通のモデルとパトカーグレードの価格差を見ると何となくわかる希ガス。
2.5リッター同士で比較すると一般モデルは400万以上するのにパトカーグレードは装備が簡素化されてるとは言え250万位で買えるらしい。

>>426
レガシィのワゴンかセダンのどちらの比較をしてるかわからんけど、もしワゴンなら他のセダンとタイムを比較するのは酷だろ！？
ボディ剛性や重量的にも不利だし。
タイム云々言うならインプレッサをどうぞって話。

うつ病の人は運転免許証の更新が厳しくなりますってテレビでやってたよ。

ジェミニZZ/R

鬱病の中でも特に運転に危険を生じる恐れがある者に対してのみに免許の更新が難しくなるということだ。
あたかも「鬱病であることが免許更新が難しい」なんて大げさな解釈して
マスコミに踊らされるなよ低能。
交通基準を守り的確な判断で車の運転ができれば何も更新には問題が無い。心配無用。

マークＸ350試乗してきたが3500CCにしたら遅かった 音はダイハツ直３エンジンみたいだった
速さはレガシィ2500NAと同じくらいと思う
レガシィDTIより明らかに遅いのは分かった

ID:gI/EenUROは自称スバリストのアンチスバルです
相手にしないでください

マークＸ350がレガシィDTIより遅い理由は馬力とトルクの差と6ATに対しレガシィは#Sモードにすると8速になる 8ATに近い感覚かそれより速く変速する。 6ATのマークＸじゃ厳しいしシフトアップが遅い

真のスバリストだからレガシィにいちゃもんつけたマークＸヲタを退治してるわけだ レガシィ＞マークＸだから

日本国は言論の自由だぞ
反論あるならしてこいw

>>437
4WD総合スレッドでは自称ハリアー乗りとしてがんばってるみたいですね

ID:gI/EenUROは自称スバリストのアンチスバルです
相手にしないでください

加速にはトルクがあるのが有利なのは当たり前
レガシィのトルク40なのにマークＸが遅いのは当たり前だね

スバル レオーネ4WD　　　1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、
　新しい自動車の可能性の追求として、4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

近い未来スバルはトヨタのいいなりになる会社だから徐々に消えてくるよ。
まずはターボがなくなるかな。
次にレガシィっつう名前で中身はマークＸになると思う。

スバルは頑固なメーカーだから簡単にヨタの言いなりにはならんよ。水平対向のクラウンコありかも

LFA欲しいわ
毎日一生懸命アルミ缶集めていつかはかうぞ！

アルミ缶の今の相場は１キロ15円くらいだろう。昔はキロ25円はあった。

>>444
ホームレスになると精神病んで独り言が止まらないらしい

これからの季節はホームレスやりやすいけどな
冬は凍えて眠れない、だから一晩中うろうろしてエサを探してコンビニの廃棄弁当やパン、喫茶店のサンドウィッチなんかを探す。 そして、朝近くになるとターミナル付近の公衆トイレに駆け込んで身なりを
整え、横になれるところで寝る。
オレは食わないけどホームレスも上級者になれば回転寿司の残りの刺身とかを 手づかみで食えるようになる。恥ずかしさも空腹には勝てない。
でも生活保護が浸透してホームレスは少なくなったよ。
生活保護でも保護費ギャンブル酒につぎ込んで、エサあさっているカスもいるけどな。

>>425
得手不得手はどんなメーカーでもあるからのうｗ
言い方を変えれば、エボ・インプ(sti)をトヨタが一から作ろうとすると、おそらく倍以上の値段になるんじゃないかと思う。
それは１から作ることの難しさと長年の技術の蓄積と進歩によるもんだからね。
見た目のつくりの良さはトヨタの長年の蓄積の賜物だし、直線番長以外ではスポーツ系ではパッとしないのもまた事実。
とはいえ、性能は別としてミッドシップマシンを日本で作ってきたのはヨタとホンダだけだし、こういう方向性の技術はあるはずなんでまたなにか作って欲しいもんだわ。

>>442
FFレオーネが復活するんじゃね。マークXジオの兄弟車っぽくなｗ
軽を失ったスバルはもはや自動車メーカーじゃないよ。

>>439
そうかぁ〜今はハリアー乗りとしてもがんばってるのかw

オイルスレにでは、今までフォレスター、インプレッサ、ランエボ�]、フィットRS乗りとなり　
先月ヴォクシー買ったらしいが・・・
実際はフォレスターNA(135000キロのポンコツ)乗りみたい
もしかしたら車すら乗っていない妄想オヤジかもねwwww

停止寸前になった微速のとこからまた加速する時に２速に入れると
どうしてもがこっちまう。クラッチどうつなげばいいんだ？
半クラでアクセルあおりながら？

>>451
ハリアーにはATしかないのでご心配なく

ID:gI/EenUROは自称スバリストのアンチスバルです
相手にしないでください

皆様は統合失調症は重い、鬱病は軽いと思っているが
重度鬱病は統合失調症と差がないとＤｒ林先生が言っていたな。

自称スバオタだけどやっぱりDTIになるんだなｗ

DTIとDITは横文字で似てるから勘違いするんだよ
VDCとVCDも似てる

2000回転でトルク40を出すレガシィは凄いぞ

>>455-456
スバオタ死ね

>>434
ソース出せコラ！

>>458
脳みそがマークXを認めるのを拒否してるからね、仕方ないね

マークＸだってｗｗｗマークIIのネームミングかっこいい

>>459
相当なキチガイがということは言うまでもないわな

相模湖の病院は通院になったからきちがいぢゃーねーよ！バカなの？

そういえば「東京のカミナリ族」とか「エコノミックアニマル」とか
車が大衆に普及してきた時代に流行った言葉なんだがなつい！

所詮はアンチスバル
知識も中途半端だなｗ
ハリアーにでも乗ってろクサレアンチスバル

ngつっこんどけよ
ID変えない荒らしはある意味親切

>>465
IDの変え方ってどうするの？

ルータの電源を切るか日付をまたぐか

>>467
携帯なんだが？
メのとこにfusianasanと入力したら変わると聞いたがどうかね？
パソコンはあるが立ち上げに10分はかかるから嫌いなんだよっ

立ち上げに10分かかるパソコンを見てみたいっ
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　パソコンはあるが立ち上げに10分はかかるから嫌いなんだよっ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ <嘘吐き

ｸｽｸｽ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｽｸｽ…

なんだ、釣りだったのか

10分立ち上げ本当だ、正確にはネットに繋がるまでだな 電源入れたら青色の〇←がくるくるずっと画面上で回っておる。Vistaは立ち上げ遅いのか？パソコンは7年前のデスクトップだが

それ、どこか壊れてるよ。
もしかしてお前ってAT限定免許か？

若者にブルーバードが一番人気ってデータがある

テスト

ブルーバードよかとたじゃん、FRのSSSのころとか

カリーナEDのが速かったぞ

P10だろー

>>476
乗ってるけど、おれ的にはすごく好き。

CTのランエボの羽根外せば最高のスポーツセダンだぜ

↑リアウイングと言えよ。バカなの？

エボインプが載せてるのは羽根だよ。だから姿がだらしない。

だからリアウイングっつてんだろう

ランエボ買って半年 すぐに巡音ルカのカラーシールを張りまくる。
運転してる時はガンダムに乗ってる主人公の気持ちになれる。
シフトチェンジをする度格好いいと感じる自分がそこにはいる。
今日も運転はスピード出さずに安全運転。気分が良い。
気分を害すようにウインカーを出さずに割り込むワゴンＲがいるが
そこはヤレヤレと鼻で笑ってごまかす。
いつものコンビニに寄るとＶＩＰ黒のヴェルが待機 身体中が危ないを告げているので離れた場所に駐車する。
コンビニから出ると何故かヴェルが横に...駐車している
運転席と助手席には煌びやかな二人の若い女性が乗っている。
思ったとおりだ...
苦手＋劣等感＝（早くにげなきゃ）をオタクセンサーで感じた俺は
両手をグーにして車に戻ろうした。車に近づく私を女性達は私と
ボンネットのルカとを交互に見ながら俺の事を指で指しながらケラケラ笑っている。
羞恥心を十分に感じた俺はオタク特有の挙動不振な動きで何とか車に乗り込む。車に乗り込んでも彼女達は笑いをやめない。
｢はやくはやくココから逃げなきゃ大変｣ともの凄い思いからか焦ってエンストをしてしまう。
彼女たちは楽しいんだろう。お腹を抱えて笑っている。身体が熱くなり脂汗も相当出ていたのだろう。
３回のエンストを繰り返しながらようやく駐車場から出る事ができた。

ID:jrmlOf+ZO
は自称スバリストのアンチスバルです
相手にしないでください

M3と比べて糞だとかいう意見もあるけど、
俺もIS-Fのほうがエエわ。日本で乗るにはトヨタ車が最高だな。今はスバル乗りだが。

BMって高いっていうけど、でもエボってのも高いよなと思う。

速さのために乗り心地を犠牲にしすぎちゃいかんと思うのです。

V36スレに貼られてたんだが、ケチョンケチョンでワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=se4HPeG-KEo

セダン乗りにイケメン無し！の理由
ハッキリ言おう、セダン乗りにイケメンは皆無である。
イケメンの希少価値によって各国事情は異なるが、少なくとも我が日本に於いてはそうである。
ではなぜ日本のセダン乗りにイケメンは居ないのか。セダンを好きになるきっかけは色々あるだろう。
漫画を見て好きになった、親がセダン乗りだったなど。 しかし、男性も成長するにつれ、世の女性同様その容姿によってイケメンとブサイクに振り分けられる。
そんな中でイケメンはカッコいい車に乗らずとも、ただ存在するだけでチヤホヤされ、異性にモテるのは当然、就職や結婚などブサイクが努力してどうにか手に入れられるものを、
こともなげに手に出来るのだ。
そんな情況でイケメンはセダンの必要性を見出せなくなり乗るのをやめていくことになる。
残るのは車でしか人から注目を浴びることの出来ないブサイクだけということになる。

長い
三行にまとめて出直してこい

要するにセダンはオタク度が高い車って事でしょう イケメンは高級ミニバンを乗る

日本じゃなぜかホットハッチが不人気
セダンが一番人気ある
本当にみんな車の事何も分かってないね

高級ミニバンなんてものがあるのか

在日韓国人たちがそう呼ぶ。

イケメンブサメン関係なしに乗りたい車に乗るだけだろ

高級ミニバンはアルファードクラスでV6以上
アルファードV6とマークＸ3500が互角の速さ

ねーよw
マークX350sはクラウンと同じエンジンシャシーに、
比較的軽量なボディを積んだスポーツセダン。
この車と勝負するならスカイラインやZ、エボインプもってこなきゃ。
アルファードなんて10年以上落ちのマーク2ターボにも勝てない。

ミニバンかSUVが人気ある セダンでもセルシオを認める

レス乞食を相手にすんな

マークＸ250ならエリシオンV6に負けるけど
今のミニバンを甘く見ちゃいかんよ
走れるミニバンだからな 羊の皮を被った狼と言えよう

重心が高い物を走れるとかwああレス乞食に構っちゃあかんな

マークＸとヴェルフィアの販売台数比べてごらん？
レースするわけ違うのに重心とかキモい。だからセダンはキモヲタ

セダンスレなのにヴェルファイヤwwwトーションビームwww

>>501
直線だけはな

高級ミニバンなら60キロ巡航回転数が2000回転と快適なんだよな

その回転数だとカローラとかコンパクトクラスのエンジンじゃね。
アリオン／プレミオで1.500回転付近だぞ。

トーションビームにも美点は多いんだが
それも走れる素養があればって話だわな。
重たくてガラス面積のでかい高重心ボディだとどんなサスを使っても
不安なく走れる車は難しい。

>>506
高すぎるだろ。

出だし加速3000回転30キロでシフトアップする エンジンに良いのは2000回転〜4000回転を使って走る事らしいよ。60キロで1500回転は低く過ぎてエンジン疲れて負担かかるだろうと思う

土屋圭市って若い頃からカーキチだったんだな、車しか趣味がないような若者

ドリフトの鬼

>>510
韓国、中国でもその程度で壊れるエンジンなんて作ってないぞ。
ってか、回転低すぎで疲弊するエンジンを作れる技術があればそれはそれで凄いと思うｗ

最大トルク4000回転 最大馬力65000回転なら トルクバンドは4000〜6500になる、4000〜6500を使って走るのエンジンに一番よいと聞いたが、そな事してたら壊れそうで心配だ

めちゃくちゃなエンジンだなｗｗｗ

たまにはレッドまで回すのはよいが 出だしスタートで3000回転以上回すのはよくないと思う。逆に1500回転巡航はエンジンに負担、よいのは2000回転くらい巡航がエンジンに一番よい

軽乗り？

普通車なんだがね 高性能車なんで高回転まで回ってしまう 4000回転巡航なんかしたら捕まるスピードになっちゃうからね
ちなみ100キロ3000回転前後 3000回転からの加速は素晴らしいよ

隣人のBMが出勤時に急いでいるからか車庫を出てすぐ上り坂で高回転まで回していくのが音で解る。
エンジンかけてそんなに時間経ってないのによくそんな扱い方をするなと言いたい。

全く問題ない。
東京の三多摩地区から車で通勤してる連中なら普通の事。中央道IC近所に住む連中はエンジン始動から
1分後には150km/h出して東京に向かってる。

アイドリング水温計ランプの青色が消えたらエンジンは温まったことになるから、アイドリング5分くらいしてから発車、青ランプが消えるまで2000回転以内でゆっくり暖機走行するのが良い
逆に赤ランプ点灯したらオーバーヒート

5分なんて長ぇ〜よｗ　　永福町に入っちゃうよ。

本当に正しいのは水温計青ランプが消灯するまでアイドリングが正しいと思うよ。

水温計青ランプなんか付いていないｗ

今の車は水温計はエンジン冷えてる時は青色ランプ点灯し、温まると消灯する
停止アイドリングで青色ランプ消灯するまで冬場で約15分

>>520
そんな感じ。
1分もアイドリングしてない。

そこは開業医で金あるから壊れたらまた買えばいいそんな考え持っていても不思議じゃない

アイドリング禁止の国が増えてる昨今に水温計動いてからじゃないと壊れるような車作るメーカーなんてあるの？
日本や特定の国でのみ発売されている車種ならともかく、大半の車はそんなやわにできてない
いきなりレッドまでべた踏みしたり急ブレーキ急ハンドルするような阿呆はともかく一般的な使い方するなら何も問題ないでしょ

1週間くらい乗らなくてもエンジン内にオイルが循環するまでの
10秒もアイドリングすれば十分。
コールドスタート時にエンジンは消耗するからって理由でも
磁性を持たせたオイルだって昔からあるし対策はいくらでも出来る。
あとはエンジンに熱が入ってからのクリアランスが問題だけど、
毎日エンジンスタート直後から全開負荷を掛けなきゃ全然問題ないわな。

アイドリングするやつは柿本改のマフラーでも付けとけ。いやでもすぐに出たくなるからｗ

オイル循環に10秒も掛からんよ。

エンジンに熱が入ってからパーツクリアランスが適正値になるよう設計されてるって点は
別に冷間だからって0.5ミリも差が出るって訳じゃないから問題ないってことね。

暖気は1分ほどで温まるまでは周りの流れに合わせて無理をせず運転すればよいと
燃費和尚はソアラで実践なされていたのに貴様等ときたら

柿本改のRegu06Rは静かだよっと。

>>531
ソアラって暖気に1分も必要なんだｗｗｗ

チョークあった時代の車は冬場は困ったもんだったな

>>533
そぁらあ驚いた！

オートマはアクセルとブレーキ踏み間違いで危なくないか？
Rにしたまま勘違いして発進とか

なんのスレになった？

フォレ厨と遊ぶスレ

仕事派遣だけど採用なった、時給800で梱包作業 土日祝休みで 9時〜17時で月収12万弱くらい

黒のミニカに白いもこもこ。乗ってるのはスキンヘッド＋サングラスのチンピラ風DQNと金髪に染めてる男。 田舎道の広くなってるところでUターンしようとしてるところに遭遇。
後続の俺は速度を落としてほぼ停止したんが、そのチンピラ風は、にやにや笑いながらすいませんという感じで手をあげ、助手席の男もぺこりと頭を下げた。 チンピラとかDQNとか思ってすまんかった。

黒のミニスカに白いもっこり(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

黒いミニカ，白いもこもこ。そして赤く光る回転灯

と先読みした

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/04/06(土) 10:50:22.89 ID:2DRUMIIM0 [sage]
黒のワゴンRに白いもこもこ。
乗ってるのはスキンヘッド＋サングラスのチンピラ風DQNと金髪に染めてる女。

田舎道の広くなってるところでUターンしようとしてるところに遭遇。
後続の俺は速度を落としてほぼ停止したんが、そのチンピラ風は
にこやかに笑いながらすいませんという感じで手をあげ、女の方もぺこりと頭を下げた。

チンピラとかDQNとか思ってすまんかったｗ

スカイライン2500とフォレスターNAならフォレスターのが高速道路では速い

それを言い続けなきゃ死ぬ病気かなにかなのか

>>545
ちらっと噂を聞いたのだが、どうも成績不振で辞めた営業らしい。

少なくともWRX以外の現行スバル車は、このスレの対象外なので無視しましょう。

スカイライン2500がフォレスター2000NAに高速で負けるのはエンジンの違い

ここ数日フォレスター話が無かったから、生活苦で売っ払ったのかと思った
13万キロ走行のポンコツでは売るに売れないけどねw

なぜフォレスターが速いのかはロングストローク化され低回転からのトルク立ち上がりが速くなったのも一つの要因だろう

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363186500/404-406

スカイライン2500も、このスレではレベルが低いわなｗ

>>551
煽りかと思ったらマジでフォレ乗りかよｗ。ここまで真の車音痴でアホってはじめて見たわ。

フォレ厨車板で総スカンｗ

225 55 17インチのタイヤは4本交換希望 工賃込みでいくら？
＠レクサス乗りです

グループホームって何の意味があるの？
食事も自分で作らなきゃいけないんでしょ？
自分には無理だし。

フォレ厨とゴルフ厨だけは痛すぎて泣けるぜ

スカイラインは飛ばす車じゃないけど

>>557
フォレ乗りバレて、レクサス持ち出すとか哀しいにもほどがあるわなｗ
レクサスGSやIS乗りがフォレを褒めるはずねーだろうよ。
今のレガやフォレなんぞ車音痴用の車だろうに。

俺はBMWだし、320馬力のスポーツセダンだからな。 俺のトランクに誇らしげにある馬力を表す320を間違っても煽るなよ。
普通のセダンだと思ったらあっという間に置いてかれるからなw
さすがにランボルギーニの馬力数字にゃ負けるけどな。

320馬力とかショボイな、BMWは。
俺のV36は330馬力だから、高速で道を譲れよ？

バイパスや下道はどうすればいいの？

BMとV36じゃ土俵が違うぞ。世界のBMだからな

私の戦闘力は５３万ですからみなさん道を譲りなさい

BMに匹敵するのはスバルだね

>>562
路肩で待機だね

>>565
スバルは個人的には劣化Audiのイメージなんだが･･･ターボに四駆のせいか
現行B4は、あのデザインを何とかして欲しい

>>566
フォレ厨にレスすんな。ks

最低限セダンの形の車を比較に出すべし

マークXは200万円台半ばと言う安い値段から買う事が出来るにも関わらず
V6でFRのプレミアムスポーツセダン｢っぽい｣ものが買えるというお買い得感がウリなんだから、
細かい部分の走りの性能や質感には目をつむらないと。
間違ってもIS・スカイライン・3シリーズ・Cクラス・A4辺りとは比べちゃいけない

タイヤを175/65/14にしたら
ハンドルが軽くなったよ

燃費向上するしタイヤも種類が豊富
価格も安い

日本国内では185より良いかもしれないね〜

フィットですか？いい車ですよね

>>569
俺はスカ派だが、350G'sはスカ370と同じで3シリ、A4より速いよ。
走りのフィールはスカと違うけれどね。

>>566
今のB4は、このスレ除外だと思う。あれはボディ形状や重量バランスなどが駄目。
コーナリングで、出来の悪いステーションワゴンみたいな悲惨な動きをする。

後期型で徹底的にボディのネガ潰し、足のセッティングをしたDITでさえ、
同価格帯のマークX350Sやスカ370より、0-100、0-400、筑波ラップが圧倒的に遅い。
スポーティさのかけらもない。

内装もリッターカーみたいな安っぽさだし。やはりアメリカの安物ドンガラセダンだ。
アイサイトと広さしかメリットがないから、このスレに関係が無い。

フィットRSとマークＸのコーナリングの速さはフィットだね
リアタイヤの踏ん張りがしっかりしてるのはシビック譲りなのかも マークＸからフィットRSに乗り換えてよかったよ

レガシィもだけど、スバルって割と安くてお得感はあるよね。んで割といい車だし。
だからか、スバヲタみたいな低レベルな厨が多いのか。

>>575
安くはないよ。量産工業製品だから実際に細かく見ていくと値段より、ちょっとコスパが悪い感じ。
それは内装だったり、装備だったり。ただトヨタ（株主）の下で、売り方が上手くなったとは思うね。

例えばレガのDITなんかは装備をマークX350やスカ370と同じにすると、価格が変らない。
スカ370Sなんかはナビ、バックモニター、サイドモニター、ETC、エンジンルーム・補強パーツ
が標準装備で、DITはオプション。同じにすると価格は一緒。

しかし走りやつくりはマークX350やスカ370より劣るし、DITは4駆に金をかけた分なのか
内装質感は悲惨だし。その分、アイサイトなんかで売ってる感じ。

NAインプだって、お買い得感があるように見えて、スイフト・スポーツより走りは良くない。
俺が「WRX以外の現行スバル車は、このスレで認めない」と言っているのは、そういう意味もある。

>>574
下りワインディングなんかはRSのほうが有利だね。
ただフィットRSは直線加速がマークX350どころか250より圧倒的に遅い。

セダンでマニュアル、実用性ありでアコード ユーロR(CL1)を購入しました。
この車はスポーツセダンではないですかね？

>>578
あれはFFのくせに足回りとハンドリングがいい。
今のスカ370と比べてしまうと劣る部分はあるが、
十分にスポーツセダンだと思うよ。

シビックなんかNAで200馬力そこそこなのにレガシィターボ直線加速は変わらんかったぞ スイスポ フィットRS シビック フォレスターは車体のわりに凄い。フォレスターなんてレガシィより0‐100速いからな

>>580
もういいよ。自慢のフォレスターで峠ドライブでも行ったらいいさ。
あんな車で満足なら、それで良いんじゃないｗ（低レベルで疲れる）

※　Youtubeの素人加速動画なんて「メーター読み」「下り坂道走り」で嘘だらけｗ。

そんな低レベルの釣り針に釣られてどうする

>>582
ありがとう。仕事（自営）に戻るわｗ

>>579
そうですか、少しホッとしました。今では貴重なマニュアルですから大事に乗っていきます。

スイスポなんて峠じゃフェラーリやポルシェより速いと思う フェラーリやポルシェで峠攻めるのは怖い 事故りそう やっぱ峠はスイスポ

この携帯厨は仕事もせずにここに粘着してんのか。なんだか楽しいのねw

定年退職した身なんだがね。若者が２ちやんねる朝からしてるのはプー太郎

ID:lAt4/tNnOといい ID:PBwZ2yx+0といい
連投する奴はやっぱ馬鹿しかいないな

会社を定年退職した年齢ならポルシェの制動力の凄さは知ってるだろ。
箱根や六甲の下り坂をフル加速、急制動で通過してもブレーキは根を上げない。
フェラーリも似たようなことが出来るのかもしれないけど、何故かフェラーリ乗り
は下り坂であまりアクセル開けないんだよな。上り坂で全開にするからアンダー
出して事故る。スバヲタと脳内は同じ構造なんだと思うｗ

フェラーリの中古って150万てある？
あれば欲しいが、ポルシェはディーラーにカタログ貰いに行ったことある ボンネットの厚みが違うね 叩いたら音でわかる

フォレスターNAは全開してもアンダーは出ないが。やっぱAWDは安心だな

グリップ走行の方が速いんだがな。ドリフトにスゲーとか思う気持ちはわかるけど。

日本車って叩くとポンポンと音がする、外車はコンコンとする 外車のが中に詰まった音がする 日本車は鉄板薄いんじゃなかろうか

薄くする技術が無いと聞いた

鉄板薄くなると事故した時危険 鉄板は分厚いほどよいわけ 鉄板の暑さは1センチはほしい

装甲車かよ。
板厚の差っていうのは直で重量差に響く（1�_を0.9�_にできれば
それだけで1割削れる）から、さまざまな設計要素の許す限り薄い板を使い、
軽く作ってクラッシュ時の安全性は出来る限り設計で確保するというのが設計の正道。
自重に大差がなければ、叩いてみて音が違うなんていうのは、
設計思想か素材の微妙な差でしかない。
60年は生きてきてこのレベルなのか……。

鉄板は分厚いほど車中の被害は少ない ハマーの鉄板の厚さは叩いたらわかろうよ

まともに相手してやる優しい奴が多いな

いくらなんでも引き合いにハマーを出してくるとは思わなかった。
なにと戦ってるんだよ。

ハマーとマークＸが正面衝突したらハマーの強硬さが際立つ
ハマーがトラックに追突される事故動画見たがハマーは大破しなかったぞ

>>598
やっと買ったフォレスターDITがスポーツセダンスレで嘲笑の的にしか
ならないもんだから荒らしてるんだよな。

幼児性にもほどがある。しょっちゅう出てくるので、寺の暇な営業か学生だな。

WRX以外で今頃スバルのターボなんて買って自慢する奴なんぞ車童貞なんだろうな。
悪い車でもないが、自慢する車でもない。フロントボクサーなんて変態レイアウトなわけだし。

>>599
フォレスターが認めて貰えないと、ダダこねて荒らすんだよ。アイツは。
スバルは2chを荒らした前科があるが、まさか同類か？
（「スバル」「2ch」「荒らし」で検索）

ゴルフもよかつたけどなw

お前らより技術知識のあるエンジニアで
スバル乗ってる人たちが多いんだがね。

今日はアイドル岡田由希子の命日だな 今の若い者は知らんだろうが聖子二世と言われて人気アイドルだったが、飛び降り自殺した、自殺のげいいん(なぜか変換できない)は何だったのか謎だ

>>602
荒らしに構うお前も荒らし

>>601
今までの書き込みを見ると彼？は中古フォレスターNAに乗っている
57歳独身で年収200万円程度
時々、BMやフィットに乗っているとウソを書くのが良くない！
スバルを愛しているみたいだからそれはそれで良いのだけど・・フォレスターってセダンか？？

>>604
>技術知識のあるエンジニア

工学系に人気があったのはGCインプやBHレガあたりまで。排気干渉音が
消えて、先代後期型レガシィの大幅コストダウンや現行WRXの重量化が進んだあたりから
技術者たちは興味をもっていない。ボクサーフロントAWDのデメリットも技術者がボチボチ
気づき始めているから。大体ドライサンプじゃねーから重心高いは、サス駄目だわの
駄目レイアウト。

シンメトリカルも中開けたら、俺のスカの方がDITよりよっぽどシンメトリカルだったんだがｗ

水平対向は低重心に注目されがちだが、フィーリングにも注目しろよ。高回転までスムーズに回るぞ。スカエンジンやマクXよりよく回りまくるぞ。おーこら！素人が生意気は許さん！

>>607　
ID:lAt4/tNnOは、昨日、タイヤでフォレ乗りってバレタのが悔しいらしくて
レクサス乗りを装ってたのが痛かったｗ

車も色々経験すると、フォレ、レガ、エクシーガ、インプのネガや走りの駄目さなんて体感で良く判るんだけれどね。

>>607年収は200万は冗談だったのに本気にするおまえは馬鹿か(笑)300万はあるから

レクサスは試乗しただけだけどな

>>605
アンタ、学生かディーラーの血気さかんな若手かと思ったら、俺より歳上なのか・・・。
それでフォレかよ・・・。orz　

あの車を褒めるとか・・・車歴も想像つくわ。世の中、哀しい。

>>615ゆっこファンだったかね？今いたら50才くらいかな

豊田商事事件はなぜマスコミいたのに犯人を止めなかったのか？奇妙な事件だったよな。永野会長だっけ？

>>607
ありがとう。俺も同類になりたくないから2chを辞めて仕事に生きるよ。
次も6発FRを買いたいし。

おニャンコクラブの会員番号4番の新田が一番好きだった。セーラー服を脱がさないでは若い者でも知ってるだろ？
聖子ちゃんカットは知らないかな 当時人気あったスタイル

普通に高速を気持ち良く流す程度の俺はフィットとかスイスポで十分だわ
インプレッサはおろかフォレスターNAでも速すぎてなかなか全開しにくいわ

女とドライブで雰囲気バッチグーな曲
http://www.youtube.com/watch?v=CCrG91InGiA
http://www.youtube.com/watch?v=Lw0sAKVaB0w

ここ最近連続で下記の３枚申し込んだけど
３枚とも審査に通らなかった。
ＥＮＥＯＳカードタイプＳ、ヤマダＬＡＢＩカード、セゾンａｕじぶんカード。Joshinカードは持ってるがね

>>611
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334371025/537

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:17:04.17 ID:lAt4/tNnO
年収200万でもフォレスター乗ってるが？

>>621
嘘ばっか付いてるから、訳わかんなくなってんだよ。
構うな。

年俸制の会社だったから変動するんだな

ズンドコスバル

フォレ厨、引っ込みつかなくなってんだろうなw 涙が止まるまでやらせてやれw

最近気づいたのですが、ブレーキかけると

底のほうから「ボコッ」と音がしますが、何かの前触れ？

沸騰する前ぶれ

やはり下の方からボコッと変な音がします。これは何が考えられる？
ちなみに愛車は13年式フォレスターNAで走行距離まもなく16万キロ

荷重がフロントにかかってヘタリ気味のベアリングが鳴ってるのかも知れないし
とりあえずブレーキオイルの量くらいは確かめておくといい

フォレ厨、それここで聞くことじゃねえだろw どんだけここ好きなんだよw

ブレーキオイルは異常なし、オイルは前回交換から１ヶ月で４０００キロ走行した、オイルゲージＬ辺り、やはりオイル消費が多いか？

おっさん、昨日はアウディQ7オーナー、Ｒ２オーナーになっているぞw
確かにスバルの傑作車は、軽の直4DOHCエンジン車だと思う

色んな厨にならなきゃならんとは、忙しいヤツだな

バンパーを少し擦ってしまい幅１センチの傷が五ヶ所できました、自分で直すには何を買ったらよいですか？傷はかえりが出て黒くなっています。

スバル車以外でノークラの車ってあるの？

結局お前ってなにに乗ってんの？もしくはなにが欲しいの？

うつ病と診断されて8年になる
どうにか働いてきたけど、結局病気も良くならずズルズル生きている。
エネルギー振り絞って仕事してたけど、もう無理。 正社員ではないので、2カ月も休職すれば、復帰か退社するしかない。
救われることなんてない。

バカに付ける薬は無いんだよ。
バカは死ななきゃ治らない、不治の病だ。

とりあえず、高級車自慢のやつ、スマートキーなりうｐしろや

海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/

興味深い内容だった

ほう
スバルに乗ってると事故起こす運転者が増えるんだなクワバラクワバラ

もらい事故も多い気がしますが？
スバルに乗ってぶつけられるオーナー
スバルと手を組んで？経営が傾いた日産、GM
トヨタは？？？

V37って期待できる？ATTESA付をもっとスポーツに振ればいいのにな

アクセラのハンドリングで硬めの足回りに全回転域でスムーズな加速は欧州車に似ている

V37つーか、次はG50じゃないか？
デザインとかはもう出てるよね

>>644
アクセラ・アテンザの乗り味はモロに欧州車って感じだな

>>646
欧州車ってたくさんメーカーあるんだが、具体的にどこ？

アクセラに目隠しして運転したら欧州車と思えるほどハンドリングや足回りはそっくり

多分目隠しして運転したらハンドリングや足回りを感じる前に事故ると思うな

目隠しして運転したことが無いので事故るかどうかわからん。
メールやゲームやりながら運転してても事故はあまり起きない。でも国産か外車かなんて違いまで判らないだろうな。

アクセラが欧州車に近い アクセラに3500クラスあったら買う キザシも欧州車に近い スバル車の足回りは欧州車と国産車のよいとこを合わせた感じ

なぜかマツダはダサいイメージがいまだにある。

価値観を後追いしてるメーカーは3流。

後追いしてるから、プアマンズＸＸと呼ばれる。

メーカーもアホだが、それを追認している信者は罪深い。

アホ草（笑）

マツダはルマンのイメージがある

https://www.youtube.com/watch?v=QW4x6Sv7FiE
https://www.youtube.com/watch?v=4RDeYSRTmnI

>>655
通報　なんの意味もないもん貼るなボケ

>>655
通報だな。

トルネオユロRは最高のスポセダンになりますか？

>>658
昔ＣＬ１乗ってたけど、スポーチーセダンだね。
乗って楽しいのは間違いないけど、距離乗った時の劣化が酷かった。
その劣化が気になって部品交換してたら、新車で買って手放すまでに
もう一台ユーロが買えるくらい金が掛かった。

ちなみに、14万キロで手放した時には70万の値がついたよ。

俺プレミオですがどうですか？

シーマハイブリッドで決まり

シーマハイブリッドって燃費どれくらいなんだ？あのクラスになると変わらん気がする。

マークＸ3500 スカイライン3700 レガシィ2000GTB フォレスターを乗り比べてみた、0‐100の速さはレガシィGTB＞スカイライン3700＞マークＸ3500＝フォレスターの順だった

サーキットでの120キロからの加速はレガシィ＞スカイライン＞フォレスター＞マークＸの順だった
今回はレガシィ2000GTBを使用した、次回は2500GTを使用したいと思っている

妄想も此処まで来ると哀れだな。

レガシィGTBEﾁｭｰﾝとスカイライン3700がサーキットで対決したら、スタートダッシュはスカイラインがリードするのは承知してるが？バックストレートならレガシィだろう？あんたは素人判断しなさんな

このスバヲタ携帯厨、スイフトスレとワゴンRスレにも同じもの貼ってたな

スイフトスポーツなんて全く興味なし カプチーノなら以前乗っておったから書き込みしたあるよ ワゴンＲも知らん 因縁つけるなよ！おーこら！

ワゴンRですかwww 頑張ってください。ww

ワゴンＲなんか乗ったことないぞ！愛車は13式フォレスターなんだがね。知恵遅れプータローガキ相手にしても仕方ない。

AWDとFRじゃ安定感全然違うぞ
砂利道や凸凹道なんかで差がわかるし、高速道路のつなぎ目を通過するとき、急な路面変化にも安定した走りはやっぱAWD 警察車両にレガシィ多いのも納得だな

昔見たスカ350GTvs先代レガGTならスカの方が直線早かったぜ。

先週末片道350kmの旅行の帰り、夜９時ごろ高速が対面通行に変わる手前で
遅げな車を１台抜いたらもう１台いたのでついでに抜いた
70km制限なので100kmくらいでまったり行こうと思ってたが、後ろ見るとやけにケツつけて走ってくる
しょうがないので○50kmくらいまで上げるとどうやらついてくる
ウザいなと思いながら、追い越し車線でも抜かさず先行してたが、疲れるので３回目に行かせた
その後また追い付いて2kmくらいの２車線区間で○50km辺りまで再バトルして勝った瞬間にアクセル緩めてそいつを先行させた
ちょっと大人げなかったかなと反省しながら、ふと後ろ見ると今度は新たな車がケツ付けてる
ちょっと舐めてる風なので、長いトンネル（片側区間）で○70kmまで加速、見えなくなった
また速度を普通に戻すとやがてそいつが来た。今度はちゃんと車間距離を保ってる
ずっと付いてきたが追い越し区間で先に行かそうと思って90kmくらいまで落としたが抜かない
どうやらおれが怖くなったみたいだｗ
それから最後まで大人しくおれの後を車間距離保ちながらひたひたを付けてきた、ﾜﾛﾀ

箱根の乙女道路で後ろから追い上げきてたワゴンＲ。登坂車線が残り100m位しかないのに左側から追い越しかけてきて、
キリギリで前に入ってきた。こっちは急ブレーキ。
危険な運転してもハザードで許されると思ってやがる。
その後はセンターラインはみだしまくり。
へたくそが車に乗ってもうまくはなんねーんだよ。 下手クソは高速の追い越し車線ずっと走ってろよ。

レガシィＢ４２．０ＧＴ ＤＩＴ　　　　３００ＰＳ　　３４３万

エンジンは静かに滑らかに回る
２リッターで３００馬力４０キロの燃費は１３キロ
ミッションも８段で超素早い
ハンドリングも軽やかで狙った通りをトレース出来てロールも少ない
おまけに室内は激広空間超快適
衝突安全性は世界一
国産だから故障も無し
それで３４３万


ちなみに

ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｉ 　　　　　 １８４ＰＳ ４７７万
アウディ Ａ４ ２．０ＴＦＳＩ 　　　　１８０ＰＳ　　４４０万
　


レガシイ　コスパ良すぎw

57歳年収200万の相模湖病院帰りフォレ乗り携帯厨は帰れ
このスレ関係ねーだろ

↑精神薄弱児(笑)

年収は残業量により変化するから200〜300 月額面20前後 コンクリート製造業だから並みがあるわけだ。フォークリフトも乗ってるぞ

スバル乗りってこんなｋｓばっかりなのか？
ここ一週間の書き込みの半分こいつじゃねーか
スレ違いのくせにマジキチ

シーマハイブリッドの燃費はリッター１２だよ
二子玉辺りで乗ってる

レガシィとスカイラインの性能の違いを理解せよ。内装はスカイラインは認めよう。しかし性能はレガシィ デザインは互角 スバルの技術が欲しいからトヨタはグループにしたのが本音じゃないかな。スバルのWRC戦績も素晴らしいさ

>>680的外れな書き込みするな、知恵遅れか？

カタログスペックだけで乗ったこと無いのがバレバレなのが哀しいな
年収200でも、残価設定で頑張れば・・・無理かｗ

今年は残業あるから年収300はあるだろう。製造業は納期に間に合わすために深夜まで仕事ある時ある。

何にせよ13年式のフォレスターはスポーツセダンではない
終了

てかそろそろ春タイヤに替えた方がいいんかな
もう雪降んめよ？さすがに。

フォレスターに乗ってるつもりのワゴンR乗り、つまりエアーフォレ厨だったのでありました。

悲しすぐるwww

ワゴンＲオーナーではない。フォレスターの走行距離が20万キロ越えなんで買い換え検討中。次はレガシィDTI

>>20遅くなって申し訳ありません。教えていただきありがとうございます。

最近は夜の首都高を好きな音楽を掛けてユッタリ流すのがサイコー。
周りのクルマ見てると車と運転は見事にリンクしてて面白いよな。

旨いものを食べて帰ってくると、ドライブの満足感がグッと上がるな。
ただ、ひたすら運転してるだけだと、疲労感だけが残る感じ。
最近は、往復60kmくらいで十分満足。昔は往復200キロしてた。

車の運転って性格が出るよなぁ
ナナメ前入れ駐車バックで出やすいようにしてあるのに
バックで駐車するのは理解不能だけど

>>692
車庫入れと正しい日本語使いが出来ない人なんですか？

>>693うむ、君には理解出来ないかも知れないが、自車のミラーで、確認しながら車庫入れする。振り向いて目視はしない。三つのサイドミラーのみで車庫入れするからな

>>693
一日20レスだぞ
察しろよ

平日昼間洗車場行ったら、ギャルママは派手なパンティー腰から出して洗車してるの見るよハァハァ(*> U <*)

86/BRZを追い回してるインプの多さは異常

86/BRZを追い回すインプを追い回すレガシィ

>>693
（´・ω・） ワゴンRさんはPAの逆走防止駐車場のことを言ってるじゃない？

フォレスターってセダンの設定あったのか、全然知らなかった・・・・欝だ志納

ワゴンRさん、書くことがなにかとズレてて、でもドヤ顔なところが半島人っぽいね。

>>679
車種板でも、スバル関係者は大体そんな感じ。俺は、WRX以外のスバル車は概して
走りもつくりも良くないのだが、ちょっと指摘されると嘘情報で否定し、論破される
と荒らす奴らが多い。

5代目レガシィB4なんて「どこまでコストダウン出来るか」の実験車みたいで
クラス最低のつくりと、先代や同クラスより劣る走りで、まさに車音痴用の
セダンにしか思えないが、擁護してご苦労なこった。

フォレは、SUVというジャンルの中ではB4よりマシだが、安物安づくりだし
スレ違いだね。

とりあえず現行の国産で静かなスポーツセダンはどれよ

IS

ワゴンＲでもターボなら速いぞ スタートダッシュは車重が軽いから加速感は3500クラスと変わらないよ。軽は高回転は弱いと言われてたのは3AT時代の話、今のは高回転までスムーズに回る。軽だからって甘く見たらだめ

お前ホントこのスレ好きだな、そろそろ元さやに帰れよ

今の軽は重くなりすぎたからターボ付けたんだろ。

ヴィヴイオなんて峠速いしねー スカイラインじゃ重すぎて峠コーナー事故るよ 峠を攻めたけりゃ軽い車にしなよ コペン カプチーノ ヴィヴイオ アルトワークスとか

セダンスレなのに中身がKスレになっている不具合

アルトワークスは速いぞ

ターボワゴンRはボディがアレだから加速「感」はあるな。
実際の加速は、3500と比べようとするほうがどうかしてるくらい違うが。

やっぱセダンのほうが気持ちを楽にアクセル踏めるよな

スカイラインとワゴンＲじゃ車重が700キロくらい違うぞ 峠じゃスカイラインよりワゴンＲのが速い。出だしもワゴンＲのが速いだろうな まあスカイラインは後半勝負

（´・ω・） 今の日本には軽セダンが必要だよね
エボィンプみたいのじゃなくてCF4アコみたいな痩せ型セダン

コロナは1100くらいだったかな、加速でホイルスピンしていた。

JB23ジムニー（64馬力）で会心のシグナルダッシュ決めても隣のクラウンに余裕で置いていかれたのは懐かしい思い出。
その後、2Lターボに乗り換えて本物の加速を知ったよ。

スタートダッシュならアルトワークスがだろう

信号１個分だとワークスやダンガンがやたら速かったな
ワークスは軽の癖に9000とか回るおかしなエンジンだったｗ
今の軽はやっぱり重いからターボ付きでも当時のようにはいかないだろうな

回るエンジンにしてしまうと、最高出力の発生回転数も
それなりに上がってしまって騒音対策の方で苦労するようになるから
やらなくなったということかな？

コンクリート製造業の仕事かなりきついんだが、皆は楽な仕事なのかね？

まさかの軽スレ

今日マークＸの後ろについたんだが、Ｖ３７のケツそっくりで悲しくなったな・・　パクったか日産

今度の新型ＩＳ格好いいわぁ。

新ISは、HVと250、350のどれが売れ筋になるのかね？

アルトワークスよりヴィヴイオRが速い

今日少し離れたセブンに昔ぼくのこといじめてた人が店員やってたわ
今も恨みがあるし今度込んでるときにマスクとグラサンで変装して肉まん、揚げ鶏、宅急便、メール便、切手、燃えるゴミ袋燃えないゴミ袋単品７枚お願いした挙句財布持ってくるの忘れたって言ってやろうかと思ったぜ

鈴木と言ったらスイフト

例えば年収が230万ならレガシィ購入は無理であるかなあ 勤続年数が30年ならローン審査合格ですか？

>>727
迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

フォレおじいちゃん可哀想に。
ついに人格が分裂しちゃったのね……。

勤続年数30年なら銀行ローン審査どうよ？
俺ももうすぐパソコン買うよ まあインターネット出来ればよいから安いパソコン探しておる。5万以内で持ち歩き可能なパソコンが良いな

まだおじさんここにいるのかw
ここに携帯より安い1万円のパソコンあるよ
↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365663198/l50

パソコン買ってもインターネット契約しなかったらインターネットはできないのか？初めからインターネットできるパソコンあるの？

パソコン内のデータを守るためにウイルスソフトを入れる必要あると聞いたが、俺はパソコンに重要なデータはない予定なんだが、それでもウイルス対策は必要なのか？パソコンデビューはゴールデンウィーク予定 パソコンから書き込みするからな

とうとう車のスレですら無くなった

ローンにしてもパソコンにしても、まずは店に行って相談するところから始めろよ
だから年収200万なんだよ

パソコンから書き込みすると０、携帯はO この歳でパソコン出来たら凄いだろ キャバクラに折り畳みパソコン持参したらもてたりして パソコンデビューはゴールデンウィークだからな

老人会の名簿をパソコンで作る場合は文字を打つソフトが必要なのか？

初心者でも分かりやすいパソコンを教えて インターネットをしたい。予算は五万以内

↓lpndqextOが近い将来乗る車
http://www.trg-net.jp/b.katarogu/o.michibiki/12s-049velfaia/800/naname.JPG
http://www.trg-net.jp/b.katarogu/o.michibiki/12s-049velfaia/800/mae.JPG
http://www.trg-net.jp/b.katarogu/o.michibiki/12s-049velfaia/800/nanameusiro.JPG
http://www.trg-net.jp/b.katarogu/o.michibiki/12s-049velfaia/800/kansai1.JPG
http://www.trg-net.jp/b.katarogu/o.michibiki/12s-049velfaia/800/kandai3.JPG

>>738
迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

朝から判りやすくてIDあぼんが捗る

迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

レガシィ中古安いじゃん。
なんかオイル交換割高の張り紙よくみるけど。

うむ和製ポルシェは高性能エンジンだから仕方ない。ターボもよいがNAの軽いふけあがりもよい NAなら6000回転までスムーズに回る

レガシィもだけとスバルの車ってお買い得だよね。まあ豪華さ、エレガントさは微塵もないけど。

スバルは見えない部分に金かけてるからね。フォレスタークラスでもAWD VDC LSD 独立懸架式サスペンション こらあ高速道路や雨ではスカイラインといえどもフォレスターの安定感にはかなわないぞ

>>744
お金がある層で車を判ってる者にとって、スバル車はコストダウンで犠牲にされてる
箇所が明快過ぎるて「安かろう・・・の価格相応」って感じでお買い得に見えないな。

色々な意味で「哀れ」には思う。

あとコストダウン意外にも、そもそものエンジン形式、レイアウトのネガが判るから
「シンメトリカル＆低重心」などの謳い文句も「オカルトグッズ」みたいに思えて、
全くお買い得な感じがしない。

ポルシェも水平対向採用してるんだがね
第一水平対向自体が莫大なコストかかるんだよ。素人が知ったかぶりするなよ

インプレッサVSスカイライン
価格スカイライン
内装スカイライン
0‐100インプレッサ
サーキットインプレッサ
雪道インプレッサ
峠インプレッサ
雨道インプレッサ
スカイラインがんはれ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130418_596452.html
スバル（富士重工業）は4月18日、都内で開催した技術発表会で、同社初のハイブリッドシステム搭載車
（日本仕様プロトタイプ）を国内初公開した。

　3月29日（現地時間）に開催されたニューヨーク国際自動車ショーで公開した「XV クロストレック ハイブリッド」
のハイブリッドシステムで、同社独自のチェーンドライブCVT「リニアトロニック」のプライマリープーリー後方に、
駆動モーターを搭載したもの。低速域ではモーターのみのEV走行を、中速域ではモーターによるアシスト走行を
することで、JC08モード燃費20km/Lを実現した。

　水平対向4気筒DOHC2リッターエンジンはフリクション低減等を施したハイブリッド車専用エンジンとしている。

　駆動用バッテリー等の重量部品をラゲッジルーム下に配置することで、同社のシンメトリカルAWDレイアウトを
活かしたまま、前後左右の重量配分と重心高、ラゲッジルーム容量をガソリン車同等レベルとした。

　このハイブリッドシステムの搭載車は、国内では初夏に発売する。

>>747
車童貞君、おはよう。まずは俺が書いた「レイアウト」について勉強してね。
それが終ったら「ドライサンプ」ね。

>>748
セグメントを勉強しようね。あとインプはNAの2.0Lしかなくて、
0-100とか、サーキットか駄目だよねｗ　
頭が10年前で止まってるし・・・

スカイライン2500ならフォレスタNAと高速道路なら安定感ならフォレスタ、速さなら互角ってとこだ そもそもスカイラインは飛ばす車違うから右側車線だろ

>>751
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130418_596452.html
スバル（富士重工業）は4月18日、都内で開催した技術発表会で、同社初のハイブリッドシステム搭載車
（日本仕様プロトタイプ）を国内初公開した。

　3月29日（現地時間）に開催されたニューヨーク国際自動車ショーで公開した「XV クロストレック ハイブリッド」
のハイブリッドシステムで、同社独自のチェーンドライブCVT「リニアトロニック」のプライマリープーリー後方に、
駆動モーターを搭載したもの。低速域ではモーターのみのEV走行を、中速域ではモーターによるアシスト走行を
することで、JC08モード燃費20km/Lを実現した。

　水平対向4気筒DOHC2リッターエンジンはフリクション低減等を施したハイブリッド車専用エンジンとしている。

　駆動用バッテリー等の重量部品をラゲッジルーム下に配置することで、同社のシンメトリカルAWDレイアウトを
活かしたまま、前後左右の重量配分と重心高、ラゲッジルーム容量をガソリン車同等レベルとした。

　このハイブリッドシステムの搭載車は、国内では初夏に発売する。

>>750
迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

スカイライン2.5って、3.7の廉価版でしょ？まあでも走ってるスカイラインの殆どが2.5だけど。

更に2.5にインフィニティエンブレムを付けてる痛い方が多いこと

そうスカイライン2500は出だしはフォレスタNAより重く感じるのはなぜか
明らかに分かったのは高回転の加速と伸びはフォレスタだった

ハリアーにレクサスエンブレム付けてるのいるし、許せないのがインプレッサNAにSTIエンブレム付けてる奴、フィットにホンダ赤エンブレム付けてるやつはダメ フィットとフォレスタなら出だしはフィットかな

スカイライン乗りのイメージは白いＴシャツにジーンズに短髪にサングラスでガチムチ体型に日焼け顔
インプレッサ乗りのイメージは色白で痩せ気味で坊っちゃん髪型に眼鏡 服装はチノパンに柄模様Ｔシャツ

荷物の仕分けを夜勤でやってるけどきついから
仕事変える予定
最近バイトするために東京にいる意味あるのか悩んでて実家に戻るか考えてる
夜勤で手取り15万いかないのはきつい
日勤掛け持ちしたほうがましな気がしてきた

もしもし、誤爆してますよ？

>>761
荷物の仕分けを夜勤でやってるけどきついから
仕事変える予定
最近バイトするために東京にいる意味あるのか悩んでて実家に戻るか考えてる
夜勤で手取り15万いかないのはきつい
日勤掛け持ちしたほうがましな気がしてきた

スバル最高級ミニバン
エクシーガGT

スズキのキザシが意外と好きなんだが。

ホンダCRZの遅さにわろた、フォレスタNAより遅いのは排気量の差か でもCRZは軽いはず なにキザシ？？論外論外。スズキなら隼しか認めない。スイフトもコーナリングはよいとしても加速が遅い

フォレスターて、SUVの？

フォレスタ0‐100は6.4 SUVでこのタイムは世界最速SUVベスト３に入るだろう
ランクルV8が8秒台、アウディQ7が7秒台 ポルシェカイエンが5秒台後半

キザシ9秒前後 フォレスタNAより重さを感じる加速だったぞ まあフォレスタのNAエンジンが素晴らしいことだな

フォレスターはＳＵＶにハイパワーエンジン積んだだけだからなね
所謂直線番長であってハンドリングなどのスポーツ性能が低いのは火を見るより明らか

フォレスターよりハンドリング・スポーツ性能が高い車が国産車にどれほどあるか

フォレスタのハンドリングは仕方ないが、直線の速さはレガシィ以上かも知れないな

出だしならレガシィよりインプレッサよりフォレスタNAが速い

>>770うむ、その通りでござる(*> U <*)

出来うる事ならハンドリング性能が発揮する状況に陥らないことが望ましいですな（良い意味で）

スバル車はハンドリングが重いから急な路面変化にもハンドルを取られにくい、ハンドリングはトヨタとホンダの間って感じ。ホンダは軽すぎだな

【話題】 男子必見！ 女子ウケするクルマは、ジューク 、ハリアー、フォレスター

あっそ

【話題】 ３０代独身男子必見！ 女子ウケするクルマは、マークX 、アテンザワゴン、フォレスター、フィット、ムーヴ、GTーR
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366362500/l50

そんなもん本気にするアホおらんだろw

マジ女うけする車は高級ミニバン？

エロファイアー

ヴェルファイアかね？

なんだその、「とりあえず各メーカーからジャンルが被らないよう1つずつ選んでみました」的なラインアップはｗｗｗ

スバルのハンドリングってそんなにいいか？
旧型レガしか知らんが、高速の安定性はあっても運転していて楽しい車ではなかったが

300馬力、4WD、SSTや電子制御で武装した自慢のメカです。
都会に出た時も、夜の街に映えるようにと色は『チャンピオンズレッド』
大奮発して2万円も払ったラリーアート特別シール付きです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のランエボ10で出かけていきました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。車持ちってやっぱポイント上がるんだろうなと内心思いエンジンを切った。
いい感じで合コンは盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
二番手の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はフォレスタとハリアーに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば爆音マフラー車はボク1人。
『これは田舎者が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのようなGTウイング…
あれほどお気に入りだった『ランサーエボリューション10』も
『ギャランフォルティス』が正しい車名だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら自慢の電子制御に身をまかせ交差点を猛スピード左折し家路についたのでした。

4速ATの車にホイホイ乗ってっちゃう女なんかいらんわ！

フォルクスワーゲンの工場を見て実感した
日本の自動車産業の危機
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37472

ドイツはスポット溶接じゃなく線溶接
全く日本車は勝負できない

SSTってなに？

>>787
Sate
Sorotto
To-chan okosuka

走行性能が高すぎてアクセルを踏み倒さずにはいられない
それがスバル

スバルの四駆は世界一！
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>783
現行は、パワステの駄目さと、ツマラナサは先代以上。
さらに内装に大幅コストダウンが入ってて、どうしようもない。

ハンドリングの良さは高評価

http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>791
なんだ、新型そこも劣化してるのかｗ
エクステリア・インテリアともちょっと考えられないくらい酷いから、現行は買わなかったんだが

ラブホはデリヘルで利用している。指定ラブホ駐車場で待機する、業者が女の子連れてくるからチェックイン。嫌なのは業者が遅れる時、駐車場で30分待たされたのはつらかった

お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
MENS ガーーデン
って検索して！

※正しいサイト名は英語です。

スバルの軽は全てOEM。

普通車も今はトヨタの言いなりで、将来はトヨタ車のOEMになる。
またはスバル自体無くなるんです〜

ここ、すっかりスバヲタスレになってるな。荒らし規制依頼スレにそろそろよろ

逆に水平対向V8のクラウン出るかもしれんよ 当然ターボでボンネットにエアエスケープの穴がある マフラーは六本出し

スバルの四駆は世界一！
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>786
ライターが両角の時点でお察し

線溶接よりスポット溶接のが衝撃を鋼板捻りが発生し衝撃エネルギーを分散するだろ 線溶接は衝撃エネルギーが逃げる場所がない。スポット溶接のがよいぞ スバルの環状ボディが衝撃に耐えてエネルギーを分散さす

>>797
ほとんどが軽からフォレに乗り継いだ50代くらいの貧相なオッサン。
本人の正体をスバル車の欠陥を論理的に指摘されると、ぶち切れて
荒らすｗ。幼児帰り痴呆症のような人。

かまってちゃんは徹底的にスルー
てゆうかまともなネタで正常に進行してれば大して問題じゃないんだけどな

さあ、最高のスポーツセダンについて語ろうぜ！
2.2LのアコードユーロRは良かったなあ

アコードもシビックもフォレスタレガシィインプより0‐100は遅いが？(笑)

しばらく何の書き込みも無かったのに、
新ISの具体的な情報が出てきた途端、
粘着・自演活動も復活するという解りやすさ。

そう言えば昔どっかにクラウンハイブリッドを全力で持ち上げる奴がいたな
そいつも加速の話ばっかりしてたっけ
ハンドリングって言葉の意味なんか絶対分かってるわけない罠ｗ

>>804
0-100がスポーツセダンの優劣の基準なんですか？
ちょっと同意できませんが

0‐100が基本中の基本。これがだめ車はだめなんだよ。君たちはスカイラインを持ち上げてるがインプレッサより遅いのに インプレッサにもゴルフバッグ四個詰める 俺は免許取得30年であらゆる車を乗り継いだから言えるわけだ

>>807
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

少なくとも50手前でそのザマじゃ、お前を担当する保護司は大変だな。

>>804
( ・ω・） でもCL1はステアレスぽンス良いし加速も中々だよ？
オーバーステア過ぎるのはご愛嬌
なによりローワイドなスタイルがカコイイんだよ！（←凄く重要）

・・・と、１代限りのトルネヲ海苔が叫んでみた

シビックやアコードは0‐100は6.7 フォレスタ6.4 S2000が6.2 前のレガシィB4RSKなんて5秒台 今のレガシィは6秒台半ばだろう。インプレッサやランエボは4秒台 レオーネ時代からのスバル車を乗っていた 若造が生意気な発言するなよ

ホンダは二輪メーカー スズキは軽四メーカー スバルと三菱は零戦作っていた その技術を今の車にも活かせている 運転席をコクピットと表現するのもスバリストなら理解できよう

どうこう言ってみても、所詮平成13年のNAフォレスターじゃ、ねぇ･･････

>>814
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

ライセンス生産してたのを自慢するなよ

>>816
チレチ

チレチってなんだｗｗｗ

>>816
スレチ

セダンではカーセックスできないだろ、カーセックスに適した車は軽トラだろう。軽トラの荷台でやったことある人いるかね？

ミニバンの屋根で雄々しくエックスするのが至高

軽トラの荷台とかアマチュア野郎のすること

なんだよ結局スポーツセダンはユーロR兄弟に止めを刺すってわけか？
V36スカイラインセダンとか出てくると思ったのになぁ

>>820
お前にネックハンギングしたいんだがしてもいいかね？

ようつべでフーガ4.5のフル加速動画を見たけど
確かに出足はいいけど100km超えたらそんなに速くはないのな。
1JZ積んでる車とどっこいくらいかな？

フーガって重そうだなあ、ＧＴ−Ｒも重そうだけど、ポルシェはなんだか軽そうに見える
スポーツセダンの代表といえばＢＭＷ、メルセデス、スカイラインって感じだったけど
スカイラインは脱落した感じ。３７も日本はどうでもいい、アメリカ向けだから期待は薄いか

ｇｇｇ

日産はMやAMGみたいなモデルないからなあ。
NISMOやオーテックは微妙なカスタマイズ止まりだし。

市場を意識しすぎてこだわりが継続しないんだろうな日本車は。継続というこだわりがないから市場からも遠ざかる
http://www.youtube.com/watch?v=se4HPeG-KEo

手軽に手に入るスポーツセダンがなくなって貧乏人は悲しいよ
10年ちょっと前なら300万以下でそこそこ選べたはずなのに

スポーツしたいなら、車はデカいとダメだからね。
かといって、安くて小さいセダンは老人向けばっかだしな。
理想を追求して売れ筋から外れると高くなるし。

あとはこだわりをスポーティセダンレベルに落とせば、結構選択肢は広がる

>>830
GTRやRS8とか、幅1900mmもあってデカイよ。

新大久保反日暴動で活躍した、日本人拉致しばき隊 なりすまキムチ
朝鮮校卒　街宣右翼、反原発屋兼業プロ被害者

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE#

「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>829
アキオちゃんが、見かねてだしたのが86でしょ？

乗り出し300万未満で、FRで、改造OKで、タイヤ維持費も少なく遊べて
GTにも使えて、改造次第ではドリフトも可能で、日用では一応リアにも人が乗せれて、
ボクサー音が楽しめる・・・

金がない人の我が儘を全部入れたようなコスパスポーツ車。

サイズや動力性能的にはアクセラがよいだろ 速さが求めるならサイズ的にはレガシィ マークＸは排気量のわりに遅い

300馬力のAWDにしては糞遅いのはレガシィ
営業としての商用車としてはいいんじゃないか

300馬力以上で遅いのはスカイライン

>>831

セダンじゃないし。

　　そんなデカいの峠で振り回せないし、面白くない。

>>834
アクセラとか、冗談はやめてくれ。スレが穢れる。
　　ここはスポーツセダンスレだぜ。

アクセラは正統派のスポーツセダン レガシィ アクセラ ギャラン マークＸ スカイライン アテンザはスポーツセダン

アクセラみたいなガマガエルがスポーツセダンとかw
冗談もたいがいにしろよ

中古のアクセラ高いよな
マツダの中古安いとか言うやつまだいるけど日産より高い

SKYの重めのステアリングとアクセルが気に入ったから20Sを選んだ
確かに街乗りなら15の方が楽かもしれない
しかし家族や友達を乗せて高速走行する時に15では心許なかった
親父はデブだし弟は身長181cmあるしママは天然ボケだからね

アクセラのコーナーでの安定感は異常。
特に、１５００はフロントが軽いので、扱いやすい。
前期2000乗りで、車検の代車で1500を借りた時にそう感じた

次期アクセラは上級グレードを設定して欲しいな
ゴルフコンフォートラインのような上質なファブリックシート
２列目エアコン等

マツダのインテリアはチープすぎるぜ

スカイラインの購入を考えたが試乗して意味も無く異常に固めたような足周りに違和感を覚えた。
“スポーツ”の意味を履き違えてるとしか思えない。足周りを固めればスポーツっていう認識は改めて欲しい。 アクセラの足回りがスポーツだと思う

世界一のファーストフードチェーン店マクドナルド。そんな日本マクドナルドが変わったクルー採用を行っているという。
その採用とは来店したお客さんをクルーにスカウトするというものだ。来店したお客さんは、マクドナルドに興味がある＝クルーになりたいと
いうことなのだろうか。
マクドナルドはこんな変わった採用を今の期間実施している。具体的にどのような手順で行われるのか。

■クルー採用の手順
クルースカウトにはフローマニュアルが決まっておりそれに沿って進められる。
Step1：お客様にコンタクトを取る段階から。この時点でコンタクトが取りづらいお客さんはスカウトの対象外となる。
Step2：Step1でコンタクトが取れたら、次はコミュニケーションだ。期間限定メニューの味や値段など雑談をしてコミュニケーションをはかる。
Step3：最後はクルーが「マクドナルドのお仕事紹介（下記画像）」という資料を渡しスカウトとなる。

■声を掛けられる人とは？
このようにお客さんに対してスカウトを行っているが、実際はどうなのだろうか。話を聞いてみたところ。
「いかにもサラリーマンやOL風な人はスカウトしません。店内で寝ている暇な人やフリーターっぽい人を中心に声をかけます。
でも実際はクルー達は忙しくてそんな時間はないんです……」

とのことだ。たしかに社会人にスカウトしても意味は無さそうだ。マクドナルドで働くのに興味のありそうな人を中心に声をかけて
いるとのこと。皆さんの中にも、マクドナルドで食事をしていて同じように声を掛けられた人がいるのではないだろうか。特に今は
強化期間らしいので声が掛かる確率があがるぞ。

またクルーがスカウトしてお仕事紹介のパンフレットを見せる方法以外にも商品購入時にトレイにコッソリと名刺サイズの
「クルー募集カード」が置かれることがある。こちらは表にクルーのみんなの笑顔の写真、裏には時給と場合によっては商品の
クーポンも付いている（ポテト無料など）。この名刺サイズのカードは比較的置かれる確率が高いのでみんなも見たことが
あるのではないだろうか？

>>840
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Circle/3250/member/2004/horita2.JPG

あと3年で免許取れる高校生ですが…

新型エルグランドのライダーって
かっこよくないですか⁇
きのーブラックライン見て
惚れてしまいました！

これっておかしーですかね？笑

>>848
迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

散々0-100加速がと語っておいて、アクセラやらNAフォレスターの
加速が良いとか、30年の車歴の底が見えるな、チレチのおっさんも

チレチはスレチの打ち間違いなんだがね。打ち間違いは誰でもあるが？

>>850
迷惑かけるな言うとろうが！
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

c35

>>853
スレチ

峠が盛り上がっていた80年代当時はまだインターネットが普及していなかった なのでどこに走り屋が集まっているかは、
雑誌の伏字記事から推測するか
仲間からの伝聞に頼るしかなかった
で、遠征と称して道路地図を片手に走り屋が集まっていそうな土曜の夜に
それっぽい峠を探検するわけよ

>>853
君がスバヲタという事はわかったから
ちゃんとした日本語で書いてくれたまえ。

今日もあぼ〜んだらけだな

>>853
ローレルは今でも現役だよな
東京近郊でいい感じに弄ってくれるところ、まだあるのかな？
エンジン見てもらいたいんだけど

>>848
自分の気に入った車を憧れるのは良いが、スレチだ。

>>858
君がスバヲタという事はわかったから
ちゃんとした日本語で書いてくれたまえ。

>>857
昔は日産と言えば大森だったけど、今は扱わないのかな。
ショールームにはレース用のGT-Rとか飾ってあったと記憶してるが。

店員じゃないけど、ガソリンスタンドのあの特有の匂いが好きなんですよお。

スポーツセダンなら
ランエボがいいな、後ろの席もインプより圧迫感も少ないし

乗ってる奴はキモいのばっかだけどな

ランエボはデザインがダサい、インプレッサのが洗練された躍動感あるデザイン。まあ共に戦闘力は互角だな

>>860
なんか、リフレッシュメニューも設定ないとか聞いて諦めてたんだけど
エンジンだけならやってくれたりするのかな〜
いっぺん聞いてみるよ　レスｔｈｘ

みんないいの乗ってるからだけど、このスレは回転数低すぎないかな？
アイドリングで発進したり、2500ぐらいふつうだけどな
シフトアップしたらセカンド1500ぐらいになってるし
もたつかない？自分のは1600ccだけど3000以上でシフトアップだよ

>>866
( ・ω・） セダンは目ェ三角にして乗るのは御法度だからさ
オトナは優雅に街中を流すのものさっ

・・・と、魔法使いが言ってみる

1600ccはEG6に乗ってたけど、やっぱり回して楽しめるよねー

>>866
コピペ乙

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:30:20.81 ID:AU71PsE+0
みんないいの乗ってるからだけど、このスレは回転数低すぎないかな？
アイドリングで発進したり、2500ぐらいふつうだけどな
シフトアップしたらセカンド1500ぐらいになってるし
もたつかない？自分のは1600ccだけど3000以上でシフトアップだよ

スイプトは峠に走ったら速いからついついぶんまわしてしまうんだよな

NAインプもスポーツセダンに混ぜてもらってよいですの？

>>870
遅いくせに、抜かそうとすると意地張ってくるなよ。スピード上げたからいいやと後ろに入った途端にペースダウンしたり。
競争するつもりはないんだけどなぁ。

>>870
NAインプのハンドリングを語ってくれよ
エクスペリエンスがあるなら資格十分だよ

おっさん数日前は、ヴェルファイア乗り
今日は、SKYアクセラ乗り
完全に空想の世界だなwwww
本当は車に乗っていないのだろ？

NAのフォレスターじゃないの？

実は免許もってない。７回チャレンジしたが取れなかったから 皆は何回目で合格した？

免許取得目指して、教習所通いしたいな。70代で免許取得した人もいるし、諦めずに挑戦するか不死鳥の如く

合宿教習免許なら二週間で取得可能かね？
原付免許はあるから何か試験免除されるのかな 原付の0‐60は9秒台

なんだ
ただの基地外か

>>878
自転車にミラー付けて外走り回ってみ。
ふと気付くといつのまにかミラーに後ろの車が映ってて、いつの間に貼り付かれたんだって驚かされる。 ミラー見ることに慣れてくると後ろに車が貼り付いたらすぐ気付くようになるよ。

教習所で危ない運転するやつって指導員の間でも話題になるんだぞ

しっかり教本読んで予習していかないと
どれが指示器のレバーだとかどっちの踏み板がアクセルだとか分からなくなりそう やはり歳なのかな

キグルイは免許とるのやめろ

>>882
あんたも教習所通い中かね？ならアドバイス、ミラー見ながらチャリ乗ったり歩いたりしてればそのうち慣れるよ。俺はそうやって慣れた。
カーブミラーとかもっと難易度高いよね、２車線あったら見たいのがどっちの車線だか分からなくなる。

ミラーが苦手なんだよな。 ミラーに写ってる物を理解するのに時間がかかる

セダンモデルで4WDでMT設定で外見おとなし目
エボX買って外装全部取っ払うのも馬鹿らしいし
現行インプはお察しだし・・・先々代のマツダスピードアテンザ
どっかに走行1万くらいの極上ないかな・・・・・涙目インプでも
まあ良い感じがするんだけど

先代B4でいいじゃん

今のランエボは外見それほどゴツくは無いと思うけどな。
見かけるとまあまあ格好良いよ。

確かにエボは普通のセダンっぽいな。ファミリーであり、スポーツであり、昔の愛のスカイラインを思い出す。
個人的には、そういうのが好きだなあ。ファミリーでエレガントでスポーツで。スカイラインは過去のものか。

アウディだな

原付から自転車に乗るとミラーなくてすごく怖い

おい今度は原付の話かよ

ずっと倉庫にしまったままにしていた最初期のジャイロX
タンク見たらガソリンも蒸発していて空だったけど、ガソリン入れてダメもとでエンジンかけたらかかった、でも1kmほど走って近所のGSで満タンにしたら、エンジンはかかるんだけど スロットル回すと止まってしまう
やっぱキャブをきれいにしてからにするんだった

俺は自転車でも巻き込みというか後から自転車突っ込んでこないかの確認と後方車両の状況見るのに後ろ振り返ってたわ
つか本免取ってから初めて自分の車乗ったが怖すぎ。どんだけ怒鳴り付けられても教官が横にいるだけで安心できるんやなと感じた

>>886
先代と先々代ってどう違うん？経年劣化以外
現行がお察しなのは既知

>>894
何回も言わすなコラ！おおっ？
スレに来てもええけども、荒らすなって何回も言うとろうが！
聞かれんとか？

MT練習中 やはり難しい

http://www.youtube.com/watch?v=DzbeC4_inwE

>>896
チレチ

ここまでチレチキチガイの書き込み数
344件（概算）/897件

CLのAMGとか2000万超えるんだな。なにがすごいのかな

>>885
黒にして羽根なしにすればいいんじゃね？
他の色でもスタイリッシュエクステリアにしたら所々の黒パーツがボディと同色になるからかなり落ち着くな。
もしくはフォルティス。

IS-Fってどうなの？見た目は結構好きだけど

ＩＳ−Ｆはマッチョ

アメリカ向けのマッスルカー。
しかし、なぜか営業がM3対抗として売り出したため、
溢れ出るマッスル感よりも、LSD無しやハンドリングの悪さ、乗り心地の悪さばかり指摘されることになった、悲運な車。
その後、足まわりやLSDなど改良が続けられたが、
M3未満の評価。
日本でも全然合わない筑波サーキットで評価され、
FRらしさがないなどいわれた。

フォレスターおやじID:E69kAHisOってやっぱり無免許だったのか
最近、教習所、運転初心者のスレで暴れているねw

エアフォレスター乗りとか、哀れすぎるな。

しかも携帯。なんか哀れだな。

筑波サーキットのラップタイムは、
スカイライン1分9秒台よりSG9フォレスターSTI1分8秒台の方がノーマル車比較だと速い事を知らない人が殆どだ。
スカイラインがSUVのフォレスタより遅いってどーゆことかね？反論待ってるぞ？(笑)

朝っぱらから哀れな携帯おやじｷﾀｰｗ

>>907
存在がチレチ

>>907について反論できないのかね？
セダンよりSUVが速いのはおかしいよな？(笑)(笑)

エアフォレスター登場wwwww

SUVはセダンより車高と車重があり、サーキットでは不利なはずなんだが>>907の結果はどうゆうことかね？？？反論？待ってるぞ？(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

哀れ、エアフォレスター放置

反論できないのかね？(笑)

反論待ってるぞ？できないのかね？(笑)
>>907について？？？

反論できないなら生意気な素人発言控えることだな

>>907
フォレスターは型番まで書いてあるのに
スカイラインは どのスカイラインよ？

V36のノーマルは確か32Rのノーマルより速かったぞ。

エアフォレスターがファビョってます。ご注意ください。

今日みたいな雨の高速道路じゃスカイライン怖くてアクセル踏み込めないだろ。
フォレスタなら安心感抜群。

今日みたいな雨ならフォレスタNAにも負けるだろな スカイラインは無理しないこと事故しないように安全運転しなよ。フォレスタは走ることを前提で開発された車だからな

>>920
なんだ？
お前さん気が動転してるのか？

合コンで何の車乗っているの？っていう話になって、フォレスタと答えようと思ったんだけど、
みんなもったいつけて車種を言わずに、コンパクトとかトヨタのセダンや日産のＳＵＶとかいうので、
俺もスバルの13年式ＳＵＶって答えた。
そしたらメンバーの中で一番受けが良くて、車好きと見られる女性メンバーから「４ＷＤですか、それとも２ＷＤですか」と目をキラキラさせて質問されて困った

セダンはオタクがイメージあるがどうか？洗練されたやつはサブになる

洗練されてないから、こんなところで恥をさらしてるんだろうが

ん？>>907について反論できないのかね？

>>925
俺が反論しただろ？
読めないのか？
ちなみにV35スカイラインで6秒代だ。

もしもし反論まだですか？(笑)反論できないのならフォレスタが速いと言うことを認めるわけだな？

>>927
┓(´ー｀)┏

な〜んだ、おっさんフォレスターにも乗っていない無免許だったのか
ただのスバルファン？スバルオタクってことか

早く免許とれるといいね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/04/24(水) 08:59:06.62 ID:ehO7XYnHO
先日初めて路上出た。
やっぱり最初は怖かったけど慣れてくると楽しくなるぞ、ちょっとしたドライブみたいだった。
でも教習所に戻るとホッとした。

>>907について反論できないのかね？

このエアフォレ厨って、なぜかやけにスカイラインに噛みつくよな。よほど嫌がらせでもされたんだろな。

反論できないのかね？フォレスタの勝ちを認めるわけだな？ん？どうなんだ？
>>907について

フォレスターは「スポーツセダン」ではない
失格終了

↑反論になってないぞ(笑)

反論を受ける資格もないって言ってるんだよ

↑反論になってないぞ(笑)

仕方ねーな　土俵に乗ってやるか
R33スカイラインGT-Rセダン　筑波１分５秒台

↑こいつおもしろいガハハハ

反論できないのかね？スカイラインの勝ちを認めるわけだな？ん？どうなんだ？

こいつおもしろいガハハハ（震え）

↑こいつおもしろいガハハハ

↑（震え）

で、反論はできないのかね？スカイラインの勝ちを認めるわけだな？

↑こいつおもしろいガハハハ

ふむ、つまりレス返してる限り負けてないと思ってるんだな
どう見てもパニックで火病ってる哀れな姿だが
やはり徹底スルーが正解のようだ

↑こいつきめー

エアフォレおじさん、今日は1日いるみたいだが、とうとうクビになったのか
まあ、キモいし、しょうがないよな

定年退職間近なんだがね

エアフォレでエア出勤ですか、大変ですな。

ついでにエア免許

なんでスポーツセダンスレでSUVの話題になってるんですかね…

セダンとSUVの違いがわからないから

警備員の経験あっても歳で不採用になる。年収300万はほしいよな

｜┌──────────┐　履歴書　　　　　平成25年4月24日
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜ID:ehO7XYnHO
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜生年月日　照和30年 6月6日（57歳）
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：相模湖病院帰り
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜連絡先： 0120-188-ﾋﾃﾞﾌﾞ
｜└──────────┘ └────────────────
｜ ┌───┬─┬──────────────────────
｜ ｜　年 　 ｜月｜　　　　　　　　　　学歴・職歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 学　　　　　歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成x .｜xx｜　相模湖病院精神科を退院　現在通院中
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜　　 　　｜ 　 |　　ブロック製造工及び２ちゃんねるパトローラー
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 特　　　　　技
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　　　　｜　 ｜ 吉田由美と救急人形とﾌｫﾚｽﾀｰでオナニー３連発
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

由美ちゃんかわいいぞ けいちゃんやフジトモはスタイルよさそう まあボインはあまり好き違うね ブルマやセーラー服が似合うのが好き

>>953
不採用

左官の仕事は今は暇なんだね。昔左官少しだけしてたが上手く塗れなくて師匠にコテで殴られた記憶ある

>>953
年齢は20歳ぐらい

ガハハハ俺は中学生だ

自分でどう思ってるかは知らんが、早く心療内科に行ったほうがいいよ

中古のクラウンが53万円で売っていたが買い得品なんだろうか？

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　フォレスター速いおー
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

中古のセルシオの相場いくら？

今日、信号青になっても前の軽トラが進まないから軽くプッと鳴らしたら爺さん出てきて窓をガンガン殴られた。
ドラレコ半年前に設置したからナンバーもばっちり撮れてたけどこれどうなるんだろう？？

信号ちゃんと見ろボケと充分反論できるなその状況では。
信号も見えないのならロートルは免許返上すべきだな

結局スカイラインの勝ちを認めたわけだｗ
フォレスターで筑波1分4秒台できるよう頑張れｗ

ttp://plaza.rakuten.co.jp/sankontsuri/

フォレスターって貨物車だろ

>>962
20万も出せばあるだろ。オレならタダでもいらんが。むしろ金よこすんなら乗ってやってもいいか検討する

フォレスタNAとカローラ1500がゼロヨン勝負したらどちらが勝つだろうか？

いい勝負になりそう

>>969
カローラ1500

カローラ1500とレガシィ2500NAのゼロヨン勝負ならどうか？
最近スバルに疑問持ちはじめたんだが

フォレスタNAの0‐100が9秒とか13秒とか色々あるがどれが正しいのか
インプレッサSTIとフォレスタのスピードメーターの上がり方が違う

とりあえずフォレスターNAは0-100は10秒以上かかるということだけは判明している

フォレスタNAとカローラ1500の100キロからの加速ならフォレスタNAが勝つが。スタートダッシュの出だしがどうか？

0‐100が10秒以上は遅い部類か？
スカイライン2500で7秒くらいだろう
STIは良いが鉄道オタクみたいでカッコ悪いぢゃん

>>976
30年前の1500ccクラスMT車がそのくらいの加速。
3000ccATでも大差なかったがその先は違ったな。

レガシィ2500NA？

レガジーって何？

ロボジーの親戚。

http://www.robo-g.jp/

http://response.jp/imgs/zoom/397754.jpg

若者が欲しい車グラフ

プリウス欲しいって嘘くせー
乗ってる若者見たことないな

まあでも欲しいといっても現実的な話だな。やっぱ憧れを語る時代じゃないんだな。

でもスバルは良い車なのに人気がないのか。女やガキにゃスバルの良さは理解できんみたい。

>>981から見てわかるように、アウディもないな。スバルはプレミアムだから、買うのに途惑っていることがこのグラフから読み取れるぞ。

フロントオーバーハングは水平対向に4WD車にはメリットあるが、それ以外の車はメリットあるのか疑問

>>981
スバルが無いのは少なからずキモイフォレ厨のお陰だなw

インプ糊はメガネと相場が決まっている

>>988
あほっインプは世界に通用すり戦闘力あるぞ。馬鹿にするなよ、おーこら！

世界に通用すり戦闘力（）

スカイライン370が330馬力なんだが、出だしはフォレスタNAのが軽く感じるのはなぜか？

ポルシェ992

ポルシェ993

ポルシェ994

ポルシェ995

6969

ポルシェ997

SUVを次スレでは一切比較に出すな
フォレスター厨は。

スカイライン

1000なら次スレなし

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。