高速で右車線を塞ぐバカ14台目

結局右車線で法定速度内だから譲らない！
なんてほざいてる連中は事故のリスクを全く考えて無いんだよな。自らが事故に巻き込まれる可能性を上げてるのに。

ちゃちいプライドw

右車線に居座る理由：
車線変更が下手、周り・後ろを見る余裕が無い、通行帯違反なのを知らない、単なる馬鹿。
右車線で後ろに行列作って蓋してるやつは、
運転能力が低い女、初心者、高齢者ですって言ってるようなもんだ

>>952
「左車線に移動する方がリスクあるから譲らない！」って奴もいてるんだぜ…。
しばらく唖然として、言葉が出なかったわ。
こんな奴らが蓋しまくってるんだよな。

>>953
走行車線に余裕のあるスペェスが無い
て選択肢はないのか

車が多すぎるんだよ。
俺はもう他人の運転にとやかく言う事をやめた。
もはや交通ルールなど無いに等しい。

左からガンガン抜いていくよ。
右車線を封鎖してる奴を煽るだけ無駄。

ルールはあるがマナーが無い
それは車の運転だけではない

>>955
それただの渋滞。蓋してるわけじゃない

祖国じゃ右側が遅い車が走る車線ニダ、だから日本でも右側をトロトロはしるニダ！

>>949
その白バイの後ろについていったら？
背中に聞くより、直接教えてもらえるかもしれないのに。

それパトカでやった事有る
首都高で、赤色灯点けてないパトカの後ろに付いてったら
リアウインドの電光板で「速度を落としなさい」って注意された（笑）

追尾してないと捕まえられないんだよな。
しかし、覆面が1台だけとは限らないから注意しろよ。
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2013/04/AUTO_130423_13.jpg

次スレ
高速道路・バイパスで右車線を塞ぐバカ15台目
（スレ立て依頼中；なお、スレ名もより的確な表現になるように改良。）
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1366831559/153

>>964
立ちました。

次スレ
高速道路・バイパスで右車線を塞ぐバカ15台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367331258/

>>4（>>5-6訂正）
逆に、右車線（追越車線）を塞がない「うまい」奴の特徴
（抜粋）

・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる

箱にSEIBUって書いて(西武運輸の関係？)あるオレンジ色の大型が追い越しに留まってたのを2回見たな。ナンバーは一宮と野田だった。これに限らず愛知ナンバーのトラックは追い越しに留まってるな(隣の県だから当たり前か)。

昨夜も今朝も、やけに追い越し車線が詰まっていてイライラさせられたな。
ハイビームで煽ったり、左から捲ってやったけどｗｗ

平日といえどもＧＷの影響か？

前詰まってるのに煽るとか阿保か?
前の車もさらに前に対してお前と同じ事思ってるよ。

>>969
追い越し車線でそいつ1台だけが塞いでたんだよ。
だからどかした。それだけのこと。

詰まってるっていうからGWにありがちな「２種類の速度で無限遠方まで延々とつながる車列」を想像してたわ。

1台が追い越し車線を走ってるのを「やけに追い越し車線が詰まっていてイライラ」
って言う人は滅多に見ないな。今日は貴重な生き物を見た。ツチノコなみだ

>>972
同感
左から抜けばいいのに
左からの追い越しは違反だと騒ぐキチガイは自分のスピード違反を戒めろ

>>577
殆ど変わらない＝時間を疎かにしていることになる。
時は金なりという意識が今の人間にはない。

>>582
>>615
トラックの追い越しそのものに制限加えて走行車線走行に徹しさせるのは欧州の高速道路ではやってるけど日本では無理だろ。
そもそも日本の高速道路は物流目的で造られてるのであって欧州のように人が高速で移動させる目的で造られたわけではない。

それに日本と欧州では物流におけるトラックへの依存度が違いすぎる。
欧州のように物流を鉄道中心に担わせるとして日本人は翌日必着やジャストインタイムに慣れきってるから鉄道中心になったらそれが不可能になる。
それに我慢出来るとは到底思えないが。

>>653
登坂車線方式を採用してるのは日本と韓国くらい。
そもそも登坂車線の考え方を人間に当てはめたら「足が悪い人間は健常者の邪魔するな」に近い。

>>975
最近のトラックは登坂車線を使わないおかしな運転手が多いな。ド素人みたい。
昔(30年位前)のトラック運転手は模範となるようなマナーの良いプロドライバーが多かった。

>>976
リミッターのせいです。
登坂車線のトラックを抜こうとしても90km/hしか出せないのです。
高速道路もトラック同士の追い抜きとかに巻き込まれるとかなり
渋滞します。すべてはリミッター政策のせいです。
ドライバーのマナー関係なし。

登坂車線は６０キロだよ。

>>977
ポイントはそこじゃなくて走行車線で流れに乗れないトラックが何故登坂車線を走らないんでしょうか？
右車線を塞ぐ馬鹿蓋車と対して変わらないでしょ？
昔の運転手は殆ど登坂車線を使ってましたよ。

>>978
登坂車線に他の車両が居る居ないとかはその時どうだった？

つーか前にも書いてるけど登坂車線方式をとってる日本などアジア各国のやり方がアホ。
設備の欠陥をドライバーのマナーやモラルでカバーさせる自体負け。
欧米みたいに登坂車線でなく追い越し車線が付加される方式なら遅い車両に車線変更を強いることはない。
そもそも登坂車線を走るべき車両は走る自体で一杯一杯だから登坂車線への車線変更を強いること自体無理がある。
それにしても日本などアジア各国は道路の運用というのに絶望的にセンスゼロ。
登坂車線にしろETCにしろ踏切一時停止義務にせよ。
欧米のほうがはるかに合理的だし先進的。欧米は先述の通り追い越し車線付加でETC類似システムには当然ながらバーや料金所ブースはなく通過時制限速度もない。
無論踏切一時停止義務はない。

>>973
＞からの追い越しは違反だと騒ぐキチガイは自分のスピード違反を戒めろ
危ないから違反なんだよ。

登坂車線が終わるのに戻って来る低速車をブロックする馬鹿とか居るからな。
俺は趣味で360CC車も持ってるが、ベタ踏み60キロ台まで速度が落ちているのに登坂車線の終わりで走行車線の流れに戻るのは一苦労だ。
だから再加速できないトラックは敬遠するんじゃない?

>>981
どこが危ないのか詳しく

スピード違反は周りの車にも免許合格レベル以上の判断能力を強いる行為。

左に登坂車線増やすんじゃなくて右に追越車線を増やせばいいのに

>>981
日本語のお勉強から始めろ

>>983
（追越しの方法）
第28条　車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようと
する車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければな
らない。

>>987
それは知ってるｗなぜかが知りたい。

逆だと危ないからだよ。

だから何でや？

>>980
だよな。
トラックに追い越し車線の走行を許可するのもアホだよな。
リミッター付きで加速も悪いトラックは欧州なら追い越し車線走行禁止だし。

右車線の車を左から追い越しても違反じゃないよ。

一度100キロ高速の走行車線を80〜90程度で走ってみると、バカばかりなのが分かるよ

と思ったが自分もその馬鹿の1人だからダメか

>>990
解らんなら運転するな！

>>992
違反だぞ。

>>985
道路用地取得費が高額だからね。日本は平地が少ないし、線路網もたくさんあるから、
単純に欧米とは比較できないよね。公共事業名目で、ETCや道路整備にお金を掛け過ぎというのは
あるかもしれないけれど。

>>995
右側車線の車を左から追い抜いても違反にはならないよ。

違反じゃないよ

>>996
平地に登坂車線は不要です。

>>997
危ないから違反なんだぞ。

まだ追い越しと追い抜きの区別ついてない人いる？
おっと、スレ終了だ

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