高学歴者ほど軽やコンパクトの法則

車などで虚勢を張らずとも
本人が歩くブランドだからな

バカなの？
恥ずかしいから氏ねよ。

田舎者ほど車にこだわる

低学歴も軽とコンパクトばっかりだけどな。
違うのは低学歴は型落ちの中古ってだけで。

コンパクトカーはともかく、軽はいないぞ。
コルト、プリウス、ゴルフ、ジムニー、３シリ、Z４、５シリ、Eクラス、デミオ
１シリ、ランエヴォ、コペン←あ、いた。

高学歴でも低学歴でも立派な住まいだと軽でも貧乏には見えない。

でも高収入はベンツＢＭだよね

本当の金持ちほど車は安いモノ

大抵の医者は高級車乗ってるな、そういえばｗ

高学歴とか関係なく、車を道具としてる人は軽やコンパクトカーでしょ

逆に高学歴でも車を遊び目的としてる人はスポーツカーとか乗ってるかと

ステータスだと考えてる人は外車乗るだろうな

高学歴高収入は同じコンパクトでもゴルフ場のキャディーさんが乗ってるような国産の安物は買わないよ。
そんなものに乗らなきゃならない理由は万に一つもないからな。

俺病院に勤務してるけど医者はみんなベンツやレクサスだぞ
あと知り合いに一級建築士や税理士いるけどみんなベンツやアウディだ
国産だとクラウンが多いな

メルセデスＢクラスが多い

アウディだって中古６０万代〜買えるだろ
学歴関係無く乗りたい奴は乗る

類は類を呼ぶ。
学歴が高くても、有能で高収入とは限らない。
軽四乗りの周りに集うのは、やはり軽四乗りって事。

同僚及び元同僚の車
MB　　S、CL、E×２、SLK、C、１９０
BMW　７、５×２、Z４、３×２、１×２
VW　　パサート、ゴルフ×３
なんか見事にかたよっているな、、、　　　

学歴が年収に結び付いていないような不器用な生き方している人がコンパクトに乗ってるイメージ。
逆に低学歴は身の丈に合わない車を中古やローンで手に入れてる。

>>1
かわいそうに。そう思い込まないと自我を保てないのかい？

頭のいい人ってエコカーを選ぶでしょ

いずれにしても
金があれば普通車（コンパクト）。
金がなければ軽自動車。
でしょ？

貯蓄額を見てニヤニヤしてる俺は
ドケチだから中古車。

>>17
俺はそのパターン。軽コンパクトじゃないんだけどな。
同僚の低学歴は高額ローン組んで（うちの給料でゴルフＲとかアホ過ぎる）死に掛けてるな。

学歴はいいのに、大企業に就職できなかった奴か。

それにしては、頭悪そうな奴乗ってるけど
気のせいかな。
運転マナーも悪いし。

頭は悪いだろ。
勉強が得意なだけで頭の回転はにぶい。


俺も学歴の無駄遣いと両親から叱られるような零細企業。

燃費も良いので、コンパクトカーに乗りたいんだけど
どうも車間詰められたり、嫌がらせされたり
危険な目に遭いそう。
つまらん争いは嫌なので、どうしてもSUVになってしまう。

>>23
軽自動車に乗ってるやつが一番危険

中堅国立の理系院卒、メーカー退職して零細プログラマー。収入はお察しください。
失礼承知であえて書くが、コンパクトカーだから/軽だからというくくり自体がナンセンスかな。
そういう所に物事の見方や視野狭窄が現れてるのかなと思う。

いずれにしろ軽でもクーペでもセダンミニバンでも、良い物を賢く買いたいよね。
ただそう聞いてコストパフォーマンスをまず想像しちゃう人も、
やっぱり高学歴ではないのかも。

となぜか高学歴が色々と想像していますｗ

いや、高学歴なのは本当だよｗ
収入はひたすら低いけども。

>>27が矛盾してるってことだｗ

つーか高学歴理系なんてまずはコスパだろ。
この軽をこの先30年維持したら600万掛かるから持たない方がいいなとか。

>>29
うん、まあそれは言うとおりでコストパフォーマンスをどう定義するかなんだけどね。
車と言う商品の性格上、実用性以外にも趣味性が入るからな。
極力無駄を省いてそれらを満たす買い物をする、という意味ではコストパフォーマンスを求めてるといえるね。
問題はその「無駄」についての多様性を理解しない人の多さよ。
そう書くと当たり前の一般論だけど、分かってない奴のなんと多いことか。

わり、ミスった
>>30

例えばエンジンスペックの強烈なのが欲しい奴の車は、
コンパクトで機敏な車を求める奴にはマッチしないかもしれないよね。そういうモデルもあるけど。
後はありがちなのが、身近な体験なんだが（俺じゃねーぞ）
ひたすらにＢＭＷが欲しくて買った奴を、単に「直４エンジンだから」と馬鹿にする奴。
酷いのになると「お金がないから最低グレード買ったんでしょ」みたいな的外れな意見。

>>17
やべえ、まさに俺だ

本当に頭が良ければ自ら運転をしないもの

確かにw

本当に頭がいい人は受験勉強には向かないんだよな
そこが学歴社会の弊害

東大や早慶に「本当に頭のいい人」がいない理由

御存じのように日本は学歴社会です
一流大学→一流の企業のレールがあるため受験戦争が厳しいものとなります
しかしながら「本当に頭のいい人」は「受験勉強」には向きません
「本当に頭のいい人」とは優れた発想力、思考力を持つ人です
ですが「受験勉強」は暗記ばかりで上記のような能力は必要ないばかりか
むしろ「本当に頭のいい人」には苦痛な作業になってしまいます
結果として日本を代表する「高学歴」な大学に「本当に頭のいい人」は進学しません
無能な官僚や政治家などの出身大学を見れば分かることでしょう
東大や早慶ばかりです
そんな人たちが国を動かしているから、いつまでたっても日本はよくならないのです
「本当に頭のいい人」が正しく評価され、ふさわしい社会的ポジションを与えられる
そんな正義はこの国にはないのです

中国人や韓国人に負けない位に私利私欲を満たす能力は凄いと思うが？
反面、長期展望に欠けていると思うけどw
全体が見えるヤツ長期展望が出来るヤツほど虐げられる社会なんだよな。

なんかクルマなんかに金つかうの嫌なんだよな。
馬鹿高いパーツ店いくと、ちょっと価格設定に驚く。そして平気で買う奴がいる。
書籍、DVD,旅行、ITといった、もっと自分の肥やしになるものに投資したいんだよ。

>>39
それは君の価値観
他も同じだとは思わない事だ。
日本人の特徴のひとつである人と同じべきであるという価値観共有の思考は本来もっとゆるい縛りだったんだよな。
特亜の人間みたいに先鋭的な思考を共有しろって無理があるんだよ。

都内の戸建てだとほとんど外車か国産高級車　軽とかコンパクトちなみにマツダも見かけない　てか恥ずかしいマジでw

>>41
年収が10倍違う

高学歴・理系研究職・独身は何かしら特徴のある車乗ってるのが多いなぁ。
ランエボ・RX-8・インプSTi・レガシィ・ゴルフのGTi・アルファロメオ・・・意外とミニバンは少ないイメージ。
逆に高学歴でも文系はミニバンとか多いような気がする。

ただ、別に軽やコンパクトを否定するんじゃなくて、「必要だから」「趣味だから」etcで車を選んでるイメージ。


ちなみに医者や士業な人が高級外車を選択するのはどのみち経費・税金対策というのもあるからっしょ。

>>34
それがいいよな　チノパン事故見てそう思った

俺は一応早慶レベル卒だが、軽自動車は怖い。
事故のとき助からない。

５０歳過ぎの大手法律事務所のパートナー弁護士は
自動車運転免許そのものを持っていないな

仕事上移動の際はクラウンの後部座席だけど、
休日は娘さんのビッツの助手席だわ

たぶん税金とか他の面でも車に興味無いのだろうな

私は中学から慶應だけど、軽自動車やコンパクトは乗らない、ありえない。やはり3ナンバーが普通。

>>46
交通事故の相談はできないね
マニュアル的な回答しかしてこなさそう

毎週１日だけ外回りの仕事の時、軽を使っている。
正直事故った時の事を考えると乗りたく無い。

>>48

弁護士は医者と同様にある程度専門分野があるんだよ

会社法や外国法に詳しい渉外弁護士や

刑法や刑事訴訟法に詳しい弁護士や

離婚裁判などの民事に詳しい弁護士など

いちお司法試験時には、法律全般の知識等が必要だから

君の言うとおり「マニュアル的」な回答は出来るだろうけどね

>>25 そういう選択だとＳＵＶやミニバンなど大柄な車になってしまう　それだとお金もったいなくない？
ある程度技能があればコンパクトでも車間つめられない。

NHKのある解説委員の人はV6/4500ccのエクスプローラーに乗ってるって言ってたぞ
好みによるから高学歴＝小さい車とは限らないな

でも傾向はある。
俺の周りだと、馬鹿私学の院卒みたいなのは、ポーズで小型車を選ぶ奴多い。
非エコor大排気量＝時代遅れみたいな強迫観念からだろう。
欧州コンパクトハッチのホットモデルみたいなのでボッタくられてるイメージ。ポロやMINIとかチンクな。
乗せて貰ったけどほんとにクソだよ。
あれなら日本のコンパクチのほうがコスパは当然、内容も数段マシ。

国立、マーチ以上は割とフリーダムだったり。

俺もバカが煽ってくるのとかが嫌だったから
大柄な外車とかに乗ってたけど
取り回しが面倒で結局小柄な外車にしたよ

バカ程安くて大きなバンに乗りたがる気がする

都会で軽って言うと大抵はボロ借家かアパートか都営住宅のどれかなんだが…
まぁ高学歴＝高所得とは限らないけどさ

★大学院生や博士号持ち【無職・だめ】14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/dame/1326238118/l50

>>55
そこだよね。
今はA〜Bランク大でも結構就職厳しいし。
ただ高収入というか役職上がるとさすがに軽やコンパクトって訳にはいかんからなぁ。
管理職が軽自動車とかじゃ、若い連中のモチベーションがな。
特に年功序列じゃなく成果主義の会社だと「課長になっても軽かよ」と思わせる訳にもいかん。

かなり有名な一部上場企業に勤めていたが
課長の車は中古のミニバンだった

零細のメーカー勤めだけど役付きは下手な車には乗れないよ。
社長や会長の機嫌を著しく損なうからね。
接待や付き合いで取引先の人を自分の車に乗せる事もあるしね。
小さいけど大手の管理職より少し高めの賃金体系だし。

そんな事情は知らんがな

大手企業になると安全面からプライベートでも取引先の方など車に乗せるのを避ける傾向にあるような。
（そういう風にお達しが出る時も）
よって車選びは社員の好みで〜ってことが基本的な感じ。都心部に住んでるとそもそも車持たない人も多いしなぁ。

ゴルフに行くとさすがに軽はなかなか見かけないけど、コンパクトはそれなりに居る感じかな。
高級セダンや外車ばっかりってゴルフ場、恐らく国内で数えるくらいしかないと思う。

ってか、高学歴にマツダ、三菱、ダイハツ乗りがいない件

理系高学歴だが、ＢＭＷ信者とスバオタが多くて辟易してる。
まあそうなってしまう理由も分かるが、
良い車＝スポーティな走りに囚われすぎで他は全否定なのが激しくウザイ。

>>62
マツダ押しは確かにあまり高学歴なイメージはないね。
馬鹿大卒って訳じゃないが、まあ平均的な庶民って感じ。
メーカーの位置付けもそういう感じだし、いいんじゃない？
三菱はまるでイメージ無し。

理系高学歴でも
マツダ＝RX-８のロータリーエンジン
三菱＝ランエボ
信者、ぼちぼちいるけどねー。

スバル信者が多いのは同意。という俺もレガシィ乗りではあるが・・・（決して信者ではないけど）

>>64
レガシーはいい車だよね。
俺は嫌いなんだけど、残念ながらケチ付けるところがない。
ロータリーやエボか。でも、彼らはその車種（エンジン）が好きであって
マツダや三菱だからって訳じゃないと思う。
俺は先祖代々の日産キチガイなんだが、ちょっと違うような気がする。

間違いなく高学歴な職種だと思うんだけど、圧倒的にMBとBMWが多い。
一時期はアウディーも増えた気がするが今はむしろVWが増えたかな。
MB≧BMW＞VW＞アウディー＞イタフラって感じ。
家族用の車ではアウディーとVWが多いかな。

>>64
うちの会社の研究員は、マツダのリが多いよ

>>65
うちも亡き親父が日産キチガイで日産を乗り続けてたけど、親父が亡くなって初めて日産以外（レガシィ）を買ってみた。
確かに運転してて楽しいし良い車なんだけど、細かい所の作り込み、耐久性なんかはやっぱり日産の方が良いなと
思う所は多々あったり。

確かに彼らは「社名」で選んでるのでなく、「車名」で選んでるよね。
理系高学歴はそう言う人が多い傾向にあるような。社名で選ぶ人も、ブランド名でなく、何故その会社の車を選ぶかが
明確だったり。

>>67
うちの研究は都心部にあるせいで、若いのは自分の車を持ってなかったり、既婚者の人は家の人に押されて没個性な
車って人が多いかなー。
マツダとスバルを比較して、結果スバルって人が周りに多い気がする。ただ、スカイアクティブのディーゼルが普及すれば
かわるかもね。

高学歴だが庶民な奴＝軽
高学歴で高収入な奴＝高級車

>>69
まあ、それ低学歴にも当てはまる。
よく言う、低学歴ほど中古で見栄張り故障や維持費で死亡、みたいな話も
高学歴高収入で軽オンリー位にはレアな話だしな。
そういう極端なのばかりを取り上げて、何か意味あるんだろうかね？
結論は学歴あんま関係なしだな。

ただヴィジュアルに特徴ある高級外車乗るようなイキった奴は高学歴少ない。
マーチあたりでそこそこ成功した奴が乗るイメージ。
東大とかの成功者は知性を感じる車に乗ってる。

audiか

高学歴ってどれくらい？東大は色々ありすぎて確かに学歴的には上だろうけど
人として信用できないかな
慶應はバカだけど一応高学歴？俺はコンパクトに乗ってる

大学新卒で就職出来なかったヤツは高学歴と呼ぶべきじゃないよね？
大卒でも下位40％辺りまでは高卒よりレベルが低いんだし…
親のおかげで大学まで行けただけだしwww

>>74
一般には文脈で二通りの意味がある。難関大出なのか、単に最終学歴のこと言ってんのか。
あと国立、私大で大きく分けたりもするかな。年配者は国立信奉の傾向が強かったりするね。

>大卒でも下位40％辺りまでは高卒よりレベルが低いんだし…
そんな下の連中のことは知らんが、本気で進学したきゃ奨学金でも何でもあるだろ。
あと、少子化全入学時代の今なら駅弁（地方国立）なんて偏差値50切ってるところさえ、少なくないんだし。
親のせいだのお陰だのは、親御さんが気の毒。

だいたい偏差値７０以上でいいでしょ
駅弁よりは早慶の方が確実に上だよ
いとこが早慶不合格で埼玉大だし

偏差値70なんて上位1%程度に相当するぞ(大学進学率50%とすると)。
高学歴というか世間一般じゃ超高学歴なレベル。
世間的には偏差値60のMARCHクラスでも充分高学歴。

高学歴の基準なんて言い出したらキリがないのはお前らでもわかるだろ？　
他所でやれ

マーチでも入れない人の方が多数派だからな

初代イストを９年１３万キロのってるよ(^o^)丿

この20年で大卒の価値なんて地に落ちたんだよね。
高卒の４年間分の実戦経験との差が永遠に埋まらない位にねw

車でしか見栄を張ることができない底辺DQNの気持ちを考えてやれ。

少子化にあわせて大学はさっさと統廃合すべきだろ。
いま中堅大卒で入学年度から10年越えてるやつ、母校の偏差値を検索しないほうがいいぞ。そうとうにショック受けるはずｗ
国立医学や東大、早慶辺りだとさほど変わらないだろうけどな。

>>81
SE＆プログラマーだけど現場職なら確かにそう思う。
どーしても自分でものづくりしたくてメーカーを退職、土方転向したんだが
４歳年下の高卒先輩が神様のようだったよ。
研究室ではプログラム言語論で論文発表までしたんだが、そういう世界じゃないね。
最近やっと肩並んだかな。

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

高級車どころか国産普通車も持てない負け犬貧乏人＝軽太郎ｗ
リアルじゃ勝ち組の高級車オーナーに何も言えないヘタレｗｗw
２ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬ｗｗｗｗ
友達いない女を抱けない皮被り童貞の嫉妬が必死でキモ過ぎｗｗｗｗｗｗ

高学歴だけど８年前のゴルフワゴン乗ってるよ。

俺の同僚、友人にコンパクトは結構いるけど、正直軽乗ってる奴はいないな。
ゴルフ、ジェッタ、ポロ、ビートル、Aクラス、スマート４、ミニ、１シリ、１４７、、、、
あれ？国産乗りが思いつかないな、見事に偏っているな。

ダサい友人しかいないんだな
かわいそうに

うちの甥姪がFランだけど、確かに下手な高卒よりもバカだな。
大学に入ってバカに磨きがかかるというか。

>>86
そんな国産以下の安物では輸入車買う意味がない

たしかにw

酸っぱいぶどうだね、本当に。

慶應大卒で就職以外でまともに生きていける仕事なんてあるんすか？
※年収1000万以下の高学歴者は恥ずかしいから「まともに生きてる」なんて言わないでね＾＾

30過ぎの高学歴ニートスロぷぅｗ
年間+500万程度の収入でマネー依存症とか言ってる勘違いハゲｗｗ

誰にも認めて貰えないから涙目ですねｗｗｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1350748739/442-999

低学歴だけど軽は怖くて中型車にした。

>>86,89
そのラインナップならジェッタだけは認める。
Passat含め、VWセダンを選ぶ人間とは友達になれそうな気がする。
ポロゴルフはミーハー臭がなぁ（勿論一般論ですよ）。ＭＩＮＩ(ry ビートル(ｒｙ

147もダメだな・・俺がアルフィスタなら或いは、だけど残念ながら敵意さえ抱いてる。
Ａクラスとスマートに至っては、購入動機が微塵も想像できん

クラウンとアコードならアコードの方が高学歴な人が好むイメージ

シャラン、セニックみたいな独仏ミニバンが割とガチ
Ｖクラスはピンキリだが

知り合いの超一流台準教授は免許持ってなかった　奥様も

大学の教授なんて変わりもんだからね

変わり者という以前に、大学の准教授のサラリーなんてたかが知れてる。
教授ですら給料そのものは大したことないぞ。
給料以外の収入がデカイんだよ。本書いたり講演会やセミナーやったり。
だから名前がそこそこ売れていないと教授だなんだといっても意外と質素。

医者の先輩方はレクサスが多いなぁ
クラウンとかはみない。　GT-Rはなぜか3人いる

俺のお世話になった教授は21世紀にもなって6代目スカイラインのA5ドア(4気筒のMT)に乗り続けてたわ。
サビだらけでガムテープや刷毛塗りで補修してた。
変わり者なのか給料安いのか。

＞変わり者なのか給料安いのか。

大学教授はその両方だｗ

車に興味のない人と変わり者をカウントに入れちゃダメよ。
普通の車好きならば、各ジャンルにおける車選びの基準というものは各々の
収入に比例して、より高級な物へと移って行くのは王道であり常道。
それでいて自分の物よりも高級な物を批判するならば、それは醜い嫉妬であると言えるであろう。

軽でもカローラでもレクサスでもベンツでも
同じく、タイヤは４本しか履いてないよ

鉄板にガラスや樹脂、いろいろと配線された機械でしかない

廃車にする現場を見ればわかるよ

高価な車だったとしても、重機でバンバンつぶして
バラバラに粉砕されて終わり

そんな極論言われてもなぁｗ

まあ確かに、解体業や
整備工場に勤務すると車観は変わりそうだな。
本当に好きなものは仕事にしないほうが良い法則は、
ここでも発動か。

自分とこ、昔からのつながりでずっとスズキで

大学卒業後に購入したのも家族の紹介でスズキの軽です。

普通車と比べて、維持費がだいぶ安いし
加えて、近所は、道が狭く入り組んで普通車じゃ取り回しが厳しいので

高学歴者は自信があるからな
車などで虚勢を張らない

確かにDQNほど高級車で虚勢を張ってる傾向にあるわｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:18:59.29 ID:88ZYR9y40
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582487_172253029590269_704314340_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560809_156078554541050_88212942_n.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/408456_155727854576120_1002478947_n.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545642_129374190544820_2026072556_n.jpg
↓
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54721.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54720.jpg

短大卒でイスト乗ってる

理系引率で在学中はレガシーターボ、
大手就職決まったその日からＢＭＷディーラに通い始めた奴いた
車好きってそういうもんだよ

親の金でなにがクルマ好きだよｗ

高学歴だからと言って高収入とは限らないだろ。
高学歴でもバイトや契約で低収入はいる。
そんな高学歴低収入層が軽なのは納得できるが
それは高学歴だから軽ではなくて低収入だから軽
ってことだ

スレタイも読まずに収入の話まで始めてる人は、
受験でも問題文を読まずに解答し、小論文でも論点のずれたことを論じてたんだろうなあ

空気嫁よ

高学歴低収入は軽を買って堅実に生きるが、同じ給料でも低学歴は貯金もせんと分不相応な車買っちゃうんだよねぇ。

>>114
心が痛い。

同期はわたしよりはるかに高年収なのに、私は低空飛行。

だから、軽で十分愛車なのです。

しかも、よく、走るし。

単に高学歴はクルマなんかに興味がないだけ

高学歴って単に親が裕福なだけで本人の能力なんて社会に出るまで確定しないんだよ。
で、低収入って言うのはそういう価値しかない人間って評価なんだよw

学生で親が裕福で苦労は買ってでもさせるべき的な教育方針でなければ
普通に高級車に乗ってる率が高いと思うね

>>120
高学歴っていうよりも、教育程度が高いと、リスク踏まないから大当たりも少ないんだよな。教育程度が低いとリスク認識せずに飛び込むから、当たりとハズレに二分する。

>>121
年収二千万位で少しばかりの土地持ちの家庭に育ったが、資産があればあるで金がかかるから、この程度だと車に金をかけられないんだよな。もっと金があるか、資産なしだと、車くらいがちょうどいい娯楽になると思うけど。

地方の土地ってぶっちゃけ死に資産じゃないのかw
金融資産が多いか、もう少し動かしやすい不動産なら色々遊べるのにな。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>1
高学歴ほど排ガスも騒音も出さず健康になれる自転車移動の法則

時代のトレンドは自転車通勤｜ シリコンバレー: IT企業: 社内共有自転車: シェアサイクル: 自転車通勤
http://blog.cycleroad.com/archives/51948005.html

アップル、グーグル、インテル、フェイスブック、イーベイ、ＨＰ、オラクル、ヤフー、アドビ、シマンテック、シスコシステムズなど、
半導体やＩＴ関連のそうそうたる企業が本拠を置いています。有名ＩＴ企業は、ここに拠点を置くのが当たり前にみられるような一大集積地となっています、

シリコンバレーが、このような集積地になった理由はいろいろあると思いますが、シリコンバレーの中心にあり、全米屈指の名門校として知られるスタンフォード大学の存在もあるのは間違いないでしょう。
元々、同大出身の技術者がここにＨＰなどのエレクトロニクスやコンピュータの企業を設立したのが始まりと言われています。

ヤフーやグーグルの創始者も同大出身ですが、起業の精神に富む人材を多数輩出していることで知られています。
同大学をはじめ、アメリカ西海岸の創造性にあふれた優秀な若者を採用しやすい場所にあることも、シリコンバレーに先端企業が集まる理由だと思われます。

さて、そのシリコンバレーの企業が、近年次々と導入しているのが、自転車を社内で共有するシェアリングシステムです。
キャンパスなどとも呼ばれる広大な企業の敷地の中や近隣を移動する手段として、自転車を選択したいと考える社員が増えていることが背景にあります。

２０１１年に導入したアップルでは、開始当日に数百人単位の従業員が列を作り、安全知識をチェックするともらえる無料ヘルメットを獲得しました。
２ヵ月後には２千人、その後４千人が登録を済ませるまでに利用者が広がっていると言います。

時代のトレンドは自転車通勤｜ シリコンバレー: IT企業: 社内共有自転車: シェアサイクル: 自転車通勤
http://blog.cycleroad.com/archives/51948005.html

(自転車は)小回りがきいて機動的ですし、燃料補給の手間も無く、コストもかかりません。環境負荷が低くてイメージも良く、さらに運動不足を解消して自らの健康増進にもなります。
デスクワークの多い人には、この点も重要でしょう。持たなくてすむならクルマの所有に魅力を感じない人も増えているようです。

アップルだけではありません。フェイスブックやリンクトイン、モジラ、ラックスペース、スクエアなど多くのＩＴ企業も同様のシェアサイクルを整備しています。
その中でも有名なのがグーグルでしょう。現地では、グーグルカラーに塗られたグーグルバイクの存在が広く知られています。
(中略)
自転車通勤を始めて痩せた、風邪をひかなくなった、という社員も多いと言います。朝、運動をすることで集中力がアップし、仕事の効率が上がると感じている人も多いと思います。
取引先からは、ネット企業なのに顔色の悪いオタク風の人がいませんねと言われるそうです。

こうした多くのメリットに加え、自転車通勤者に優しい会社、理想的な自転車通勤環境とたくさんのメディアで取り上げられることで、会社のＰＲにもなっているはずです。
シリコンバレーとは事情が違うにしても、会社のイメージが良くなって人材の獲得にも有利に働くかも知れません。

アメリカでも日本でも、時代の先端を行くＩＴ企業は、自転車通勤環境を整備するのが理にかなっており、当然と考えているようです。
もちろん立地にもよるでしょうし、全てシリコンバレー流が正しいわけではありませんが、企業の担当者は、もう少し自転車通勤のメリットに着目してみてもいいのかも知れません。


ヨーロッパから学ぶ「豊かな都市」のつくりかた第２回 脱自動車の環境を整備し、アクセスとアメニティを改善
http://www.hilife.or.jp/wordpress/?p=4239
車を捨てます。その24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370323574/

知り合いの医師はタントに乗っていた

医者で贅沢してる奴なんて少ないぞ。

中規模病院勤務だけどDrは大抵そこそこのクルマ乗ってるなぁ　　
レクサス5割、外車2割、国産高級セダン2割くらい？
あと　GT-Rも2台ある

たまにしれ〜っとシエンタとか乗ってくる先生もいて
「先生まだ来てない！」みたいな騒ぎになったりもするけど

レクサスはDQN臭がするから、いくら金があってもお断りｗ

知り合いの医者は三菱の軽に長く乗り今やっとvwgolf
ちなみに車に興味なし

俺の義父も開業医だけど、130系のクラウンにずっと乗ってるわ。
あちこちに錆びが出はじめてる。

親戚に某有名企業の社員が居るけどコンパクトカー一台だけだわ
４人家族なのに

医者がタントに乗ってた

タント医

特異な例を持ち出して全体も同様みたいな事を言われても…

空気嫁よ

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

高学歴でエリート街道まっしぐらで人生成功したら最低限BMやアウディあたりの
クルマくらい乗るだろ

ブランド物にこだわるのはコンプレックスの裏返しだからな。
誰もが羨む肩書きを持っていればブランド品なんて興味なくなる。
たまたま欲しかったアイテムがブランド品だったということ。

>>110
田舎者はアメリカ風ドレスダウンをやりたがるよな

逆に言えば低知能者ほど大排気量車に乗りたがるんか？ｗｗ

異常に余裕がある奴→金の使い道もないし、高級車買うしかないな
高学歴で教育費に金を使っているので、大金持ちというほどでない奴→金の使い道を心得てるので軽やコンパクト
低学歴の浪費家→型落ち、中古の高級車

取りあえず
600万円〜　高級車
〜600万円　大衆車
〜300万円　安物
って定義で良いよな？

150万円〜　ゴミ

が抜けてるぞ

さぞかし立派な家に住んでいるだろうｗｗ

俺様は大学院卒で年収1000万超えだがプリウス乗ってるぞ
っていうか、職場の院卒連中も軽なんて乗ってない
普通のセダン、200万代のクラスだぞ
車になんてこだわりは無いが、軽なんてみっともないものは乗らない

何故気が付かないのかなｗ 軽を馬鹿にする奴は、そうしていないと自分のアイデンティティが
保てない奴って事を自分から宣伝 して回ってるだけって事にｗｗ。
今現状新車で出る車の半数近くが軽だってのが物語ってる通り、実用上は軽で十分ｗｗｗ
高速道路を走る機会が多いとか、人を乗せる機会が多いだとか、ステータス性も捨てられないとかの
+αを求める人は軽に拘らず、自分に適した好きな車に乗ればいいってだけ。
軽の安全性とか言う奴が必ず出るんだけど、それが気になる人は大型車にでも乗れば良い。
自分の主義を貫くのは立派な事だと思う。
でもそれと他人の価値観に干渉する事とは全く違うからね。
自分の選択に自信があって今の車が気に入ってるなら、他の車を見下す必要も無いし卑下する事もない。
それとコレは蛇足かもだが、車の強度と外板の厚さは一致しない。当然だが。
中国人は未だにへこまない車が安全で丈夫だと思ってるよｗｗｗｗｗｗｗ

雪国だが冬に自爆して死ぬのは軽ばかりだよ

理一レベルの医学部卒、ポルシェほしいです。

>>152
親がかってくれるんじゃない？

>>150
車の安全性なんて単純で小さいものかつ軽いものほど不利なんだよ。
構造云々は同程度同士で衝突した場合だけ関わってくる話。
安全性だけで考えたら軽四なんて有り得ない選択なんだよ。

軽乗りは基本的に経済性しか考えてないからなあ

軽四で街乗りするのと、3ナンバーの普通乗用車で高速道路を走るのとじゃ、後者のほうが死亡率が高いわけだが。

嘘つけ！

何で軽四は街乗りで普通車は高速道路なんだよw
最近の軽四も頑丈にはなったけど吸収する部分が少ないから中で乗員がミンチになるんだよね。

>>158
要は車で長距離移動するのは馬鹿ってこと。
40km/hくらいでしか流れないような市街地をトロトロ走る分には軽四も普通車も安全性は変わらない

軽四だとミンチになって危ない、というような場所(80で流れる幹線道路や高速)を走る奴は大抵普通車に乗っているんだが
そういう所だと普通車でも死亡率は高いし、鉄道などを併用したほうが良い。

「普通車のほうが安全(笑)」と主張せざるを得ないような使い方自体が危険だと気づけ

んで、このスレの趣旨との関連だが、高学歴は>>159のようなことに気がついているが、低学歴は気づかない
だから>>156のような比較が成り立つ。
つまり前者(軽で短距離しか走らない)は高学歴、後者(普通車で高速乗る)は低学歴、で、後者のほうが死に易い。

貧乏だからだろ

アタマの中も貧しいみたいｗ
http://img.pics.livedoor.com/011/a/4/a42e7b63507490ea1ea0-LL.jpg

なんか単純にA点からB点への移動って視点だけで考えていないか？
それぞれの過程にも楽しみ方があると思うが、そういう事は全て無視するのか？
仕事での移動なら効率重視で考える事だし、どちらが優れているって答えは無いと思うけどなぁ…

さすがに高学歴で軽は見たことないわｗ
アクアやポロ、ティーダ、フィットあたりのコンパクト乗りは割といるけど

軽多いよ

歳食ったら学歴より金があるかどうかじゃないの？

彼氏に乗って欲しいクルマランキングベスト10
1位　ＢＭＷ　３シリーズ セダン
2位　日産　フェアレディ Ｚ
3位　クライスラー　ジープ チェロキー
4位　日産　スカイライン クーペ
5位　トヨタ ランドクルーザー
6位　ボルボ　Ｖ７０
7位　メルセデス・ベンツ　Ｅクラス
8位　メルセデス・ベンツ　ＳＬＫクラス
9位　トヨタ セルシオ
10位　スバル レガシィ ツーリングワゴン
http://laboo.221616.com/UseResult/p_id-1/c_id-8/

2位3位9位は今なら嘲笑の対象だろ？
あとランクルやツーリングワゴンもw

確かに消耗品には金遣わない

ケチって良い道具とそうではない道具の判別も出来ない時点で…
常識を知らない高学歴者って多いしね。
て言うか、高学歴者＝非常識なヤツって図式が成り立っているのが今の日本社会なんだよなw

旧帝大院卒でどこかの大学の准教授やってる先生は、サニーに乗ってた。

>>170
周囲の顔色しかうかがえないから低学歴になるんじゃねえの
自分のおつむで物事を考えるから高学歴なんじゃねえの

低学歴のバカ避けにある程度の価格の車を所有したほうがいいと思うこのごろ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>173
皆が見そうなだけしてるな

近所の税務署勤務の夫婦は揃って軽乗ってるなｗ
高学歴かは知らんが

低学歴の糞バカほど
高級車乗りたがるよな。貧乏のくせに。
どや顔でセルシオ乗りやがる。とくに田舎は。

そういう連中がいないと、高級車の下取り価格が二束三文になるだろｗ

俺は見事な低学歴だが軽乗りだｗ悪かったな

>>14
バカは中古の激安高級車を買ってから
維持費と修理代で泣きを見る

バカだから近い将来のことさえ分からない。

俺高学歴だが日産ニューモビリティコンセプト欲しい

学歴と社会出てからの仕事の能力や稼ぎの能力は別だから一概に言えないじゃん。
総合的に能力あって社会的立場と命の価値があるなら軽自動車とコンパクトカーは乗らないんじゃないの？
唯一の拠り所の中途半端な学歴で能力も稼ぎも立場も命の価値も低いから軽自動車とコンパクトカーにしか乗れない現状を正当化してるだけじゃないの？
様々な努力と結果を出してる人間は其なりの車乗ってるのが現実。
学歴だけでは何も手に入らないのも現実。
車に一切興味なくて軽自動車とコンパクトカーに乗ってる人間は低学歴高学歴財力立場は関係無いのは一々説明しなくても理解できるよな？

マジレスすると年齢層によって全然違うと思う。
高学歴って低学歴より4年遅く社会人になるじゃん。
新社会人が乗る車って高くて200万代でしょ。軽やコンパクトの価格帯よ。
後は分かるだろ？

つまり30代前半までは高学歴が軽やコンパクトに乗ってる傾向あるんでね。

ステーキ＆サラダバー けんの駐車場には
白か黒のワンボックスの軽が大量に止まっている。
まぁ、そういうことだ。

ヴォクシーとかオデッセイとかはほとんど低学歴だよ

>>183
4年の根拠は？普通は2〜5年では？
4年ってパターンあったっけ？
低学歴は22歳で社会人になるが、高学歴は24〜27歳だろ。

あと40台50台だとそもそも車に乗らない人が多い気はする。
「駅前マンション買っちゃって会社まで傘いらなくなっちゃったよ〜」みたいなパターン。

>>185
それは間違いなくそうだろうな

自分が何に乗ってるのかは決して書かないこの板の人たち

>>186
採用条件の給金の壁が4年くらいだと感じてさ。見方によれば2年ですな。
22万↕　修士24歳
20万↕　学士22歳　専門学校・短大卒20歳
18万↕　高卒18歳

企業によって壁の位置が若干違うだろうけど基本はこれっしょ。

>>187
ハーバード大学卒だが愛車はミラバンだが？

ハーバードに行くようなやつが

「〜だが〜だが」

なんて書かないよ。バレバレー。

ミラバンって現行にないだろ

>>187
書いたって信じないじゃん
俺は旧帝の博士修了だがメインで乗っているのは自転車だ(50万の奴)
サブには3ナンバーだが日産リーフなので一応コンパクトハッチの部類だろう

>>188
マテ、修士24歳22万って完全に働き蟻就職だろ
それが高学歴ってのは違う

ニートは黙ってて

高学歴なら少しは頭が良いのだから車の安全性を考えて
コンパクトなんか買わんな。
高学歴とか低学歴とかじゃなくて、単に車に興味無いだけだろ

税金対策だろ

旧帝博士（笑）

ほら信じなかった
まぁ>>192はただの事実でしかないので、ニートとか(笑)とか書かれても痛くも痒くもない訳だけどね

ちなみに高学歴高収入な奴ほど自転車で移動できる範囲は自転車に乗る傾向がある
低学歴は自転車で移動できる範囲を車で移動してしまう傾向にある

傾向としては確かにあるかもね。あくまで割合としては。高収入は精神的な余裕があるんだろな。

どっちでもいいけど根拠は？

いまどき車に興味ある若造のほうが珍しい

今は、車を持たない生活がオシャレだからな

>>201
それは確実にあるね。
ぶらり旅みたいなのがもてはやされるし、国内観光地よりも海外、という風潮もあるし。

車だとイオンなどのショッピングモールみたいな大量の子供を安価にあやすためだとか
渋滞にもまれながら車だらけのお決まりの観光地に、なるべく安く行くってイメージを払拭できない

セカンドカーは軽だけど、ファーストカーより、気軽でいい。燃費で言うなら、プリウスやアクアなんだけど。2台普通車は正直いらん。軽を馬鹿にするやつ、最近の軽は装備もいい。シートヒーター付きとかあるしね。

低学歴で見栄っぱりの奴は、車と時計に金をかける。
高学歴で社会的地位の高い奴は、手帳と万年筆に金をかける。

ただ単に車に全く興味ないだけで、車は移動手段にしか思わないだけだろ？

センスの問題だからな

クルマに対してコンプレックスを抱く者と学歴に対してコンプレックスを抱く者との間には相応の正の相関関係がある...という類推を実証するような、素敵なスレタイですね

老若男女学歴関係なく乗れるプリウス、アクアが最高

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>208
プリウスは初代は良かったが、今となっては普通のDQN3ナンバー車。

高学歴、高収入でも、運動神経鈍くて、視力も低けりゃ、速いスポーツカー
とか買っても意味ないだろ。ATの軽で充分だ。

せめてCVTにしてくれｗ

社会的地位の低い人間は、高級車に乗って威張り散らしたいと思うのは
世の常だろ、昔からそうだ。
セルシオなんて大人気だろ。

レクサスISも100万前後で売ってるなｗ

セルシオは新車時乗りだし800万だぞ
新車購入者と中古購入者は完全に身分違いだな

高級車に乗る層は型落ちは乗らない。型落ちとか恥かしいから2、3年で買い換えるよ。
型落ち中古高級車は金のないDQN用。

高学歴の見分け方で
将棋・囲碁が強いってのはダメ？
だって頭使うじゃん

麻雀だな
ムツゴロウさんはプロ並の強さ

中卒の親父に将棋で勝ったことないわ。

>>210
世間一般的には単なるエコカーの代表格
客商売の幹部はみんなプリウスかアクアかなんとかハイブリッド

学歴は記憶力の勝負であり、とにかく記憶していれば良い大学に入れるが
将棋や麻雀は素人レベルでは発想力の勝負だよな、プロ並みになると
過去の棋譜や牌譜を記憶して分析したうえでの発想力の勝負になるが

軽やコンパクトは運転がしやすいだけ

それほど運転しやすいとも思わないが。
運動性能と動力性能に劣るから走りにくいだろ。

低学歴の俺はマツダだけど

何かいいたいのかこの馬鹿

貧乏人のBM
とくにM3とかもう見てられないね

本当に恥ずかしいよZ3
Z4も

Z3は乞食みてるみたい

>>217
高学歴かは知らんが、囲碁将棋が強い人はほとんど大卒だった
ランクが低くても頭の回転が早そうな奴ばっかだった

俺高卒ですけど５段です。

俺、院卒だけど、高校中退の親父に飛車角落ちでも勝てない

>>204
万年筆ｗ
ボールペンの方が便利だぞ猿ｗ

高卒（笑）

で１の最終学歴を聞かせてもらおうか。

不細工が何のっても同じだよ

Cラン大だからコンパクトだわ
次はセダン乗るけど

コンパクトはわかるが、男で軽はないわｗ

コンも軽も大人の男の乗る車じゃねーな。

んな車乗って楽しいか？
車に興味ないならチャリンコにでも乗ってろ。

車道には出てくるなよ。
邪魔だからな。

俺の軽は最強

>>235
移動の道具に楽しさを求めない考え方もある
むしろ今はそれが主流であり、楽しさを求めるような人達の方が
はみ出し者で迷惑な存在であることの方が多いな

高学歴()のようなひ弱なナード達は後に、フリーター、ニート、引きこもりになるケースが多いように思えます

彼らはゲーム脳、草食系、アダルトチルドレン、発達障害（アスぺルガー）が多く社会性も乏しい為、入社出来ても企業内でうまくいかずに離職しやすいからでしょうか？

それとも学生時代から自身と同じような草食ナードの群れで生きてきて打たれ弱いからですか？

4年落ちの中古VIPカーに乗ってます。
車高は純正から70mm落としてます。
ナンバーはゾロ目の希望ナンバーです。

最終学歴は旧帝大の大学院工学研究科修了です。
ロンダではなく学部から旧帝大です。
勤務先はTOPIX Core30の研究開発職で
勤続3年目で年収は650万程度です。

先日パトカーに停められ職務質問された際に
トランクから出てきたゴルフクラブに関して厳しく追及されました。

そういや、他スレで明治の奴が「俺、明治だけど京大と医学部以外の地方大学は見下してるわ」とか、ほざいてたな。

あんなセンター以下のゴミ入試しか通らないザコもここまでくると笑えてくるわ。

しつこいようだが１の最終学歴を聞かせてもらおうか。

高学歴で２次下請けや中小企業にはいって
優等生なんて呼ばれてもね・・・。
無駄なんだよね
あ、それお前らかｗｗ
これは車関係だけどなｗｗ

学歴に加えて、車に興味があるかどうかも影響すると思う

高学歴で車に興味アリ→4シートスポーツ（スポーティーカー）
高学歴で車に興味ナシ→独車、5ナンバーセダン、コンパクト
低学歴で車に興味アリ→GT-Rだ！インプだ！エボだ！
低学歴で車に興味ナシ→高級セダン、アルヴェル、SUV、ズンチズンチ

書いてみて思ったけど、高学歴と低学歴で「車への興味」の意味が違う気がする

高学歴で車に興味ない場合、高確率で都内タワマン住まいだから
自動車を所有していないだろう。

うちの父親は旧帝卒で県庁勤務だけど、フィットに乗ってます

俺は旧帝卒で大手外資勤務だが軽に乗っている
まぁアイミーブだけど

>>24
超思い込み
本域で勝負して負けた結果が低学歴だから取り敢えず大学で習う数学の教科書買って開いてみろ

立命館卒でジムニーです。
うちの職場では
早稲田：デミオ
慶応　：フィット
東北　：フォードのコンパクトの中古
明治　：プリウス
法政　：Cクラス（新車）
日大　：ノア＋ワゴンR
専修　：アクア
そんな感じです。

推定年収も書いとくか。
立命館卒でジムニー　600万
早稲田：デミオ 　　　1,200万
慶応　：フィット 　　600万
東北　：フォードのコンパクトの中古　500万
明治　：プリウス 　1,200万
法政　：Cクラス（新車） 400万
日大　：ノア＋ワゴンR 　900万
専修　：アクア 　　　　600万

奥さん含めた扶養家族の人数及びローンの有無も書いとくか
立命館卒でジムニー　600万 　0　無
早稲田：デミオ 　　　1,200万 3　有
慶応　：フィット 　　600万 3　有
東北　：フォードのコンパクトの中古　500万 0　無
明治　：プリウス 　1,200万 4　有
法政　：Cクラス（新車） 400万 3 有
日大　：ノア＋ワゴンR 　900万 4　有
専修　：アクア 　　　　600万 3　有

おじさん部門で続きもあるんだが。扶養家族とかはおじさんなので省略。
日大：　レガシー（一番高い奴だと言っていた）2,000万　
公立：　クラウンハイブリッド　2,500万　
公立：　フーガ　　　　　　　　2,500万
公立：　7シリーズ　　　　　　3,000万
早稲田：　Cクラス　　　　　　2,500万
日大：　ホンダのフィットベースのワゴン　1,500万

役員か？

公務員なんて底辺が就く仕事でしょ。

高学歴が軽って言ってる奴は、「意外と」が抜けてんじゃねえの？？
高学歴だって軽には当然乗るが、どう考えたってまともな車に乗ってる奴のほうが一般的だろ。

「高学歴者ほど軽やコンパクト」じゃなくて、
高学歴者でも軽やコンに乗ってる人もいるだろ？

軽やコンしか買えない奴は惨めだな

いい年して管理職にもなれない俺が通りますよ
同期はほとんど管理職だ

皆若いうちに仕事頑張りましょうね

裏山。責任は少ないけど給料はそれほど少なくない。
定時で退社できるのでストレスなくベストコンディション。

【列の先頭を】制限速度のDQNが蓋【大名行列２列目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390379776/l50

良スレ

経済の話で、親の学歴と子の学歴が比例するっていう統計上の事実があるんだが、
なぜ比例するかというと、高学歴の親は、子供の教育に徹底的に投資するんだよな。

だから例えば、世帯年収が1300〜1500万くらいで、子供3人の高学歴の家庭と、
世帯年収が700〜800万くらいで子供1人の低学歴の家庭だと、
間違いなく後者のほうがリッチな暮らしをしてるよ。
何故なら前者は教育に滅茶苦茶金を注ぎ込んでるから。

で、前者は質素な暮らしぶりだが、3人の子供はたいてい、医者や教授になるか、あるいは外資系に就職。
後者はアルベルなんか乗り回したりするが、子供は建設業界か底辺IT企業に就職というパターンだな。

それは一世代前の話
今は立派な経歴を持つ親の子供ほどバカになる
頑張らなくても困らないしねw

自民党の悪口かよｗ

昨日、東大工学部卒の友達がfacebookにフィット買ったって写真投稿してた

コンパクトカーは理解出来るけど軽自動車は有り得ないだろ？
一定水準の教育を受けていたら恐ろしくて乗れない筈

そう言ってミニクーパーに乗るのであった

軽は女か高齢者かセカンドカー意外ではないな