最も快適なコンパクトカーは何なんだ　9台目

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
コンパクトと言うと第一に経済性。
しかし、そもそも下駄車なのですから、毎日の通勤・買い物から
たまの休みの遠出も気軽にドライブしたい物。
それに、経済性だけなら軽で良い。
でも、軽で２時間も高速に乗ってればクタクタ。
かといって、本格的なセダンはサイズが大きすぎる。
ハイオクだし、毎日の通勤・買い物にはちょっとね。
価格も高いし、ぶつけたら大変だよね。いちいち気を遣うよね。

と言うわけで、廉価で、かつ、その範囲で快適性を極限まで高めるという
すごく欲張りな発想をしてみる。

・コンパクトカー 車種一覧
http://autoc-one.jp/compact/

・過去スレ
8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346477323/
7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326727730/
6 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1317346761/
5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309512505/
4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303138945/
3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294096231/
2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1272621768/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229254950/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:51:30.77 ID:pY6kAp2U0
いちおつ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:11:58.08 ID:igGQkPpk0
ライダー（笑）
オーテック（爆笑）
ニスモ（核爆）
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:33:41.27 ID:lphIOaxJ0
ライダーとかハイウェイスターとかねえわ。
恥ずかしすぎる。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:43:04.85 ID:gr1Vf9/k0
>>4
それと快適性が何か関係あるの？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:07:44.99 ID:Z3A6u39Q0
>>5
やっぱり馬鹿を見る目で見られるのは不快だと思うよ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:18:02.25 ID:G1JVKGYI0
>>6
好きで乗っている人はそういう視線を意識しないのでは？

っていうか、どんな車でもアンチがいるだろ。
人の視線とか言ってたら乗れる車なくなるぞ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:32:18.35 ID:QNiPYXpLP
アンチを気にし始めたら何もできないよ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:54:57.80 ID:hNpjAQHq0
３気筒エンジンは快適性において４気筒エンジンに絶対的に劣っている。
３気筒の日産コンパクトカーはダメだ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:56:22.60 ID:QNiPYXpLP
日産ならティーダでしょう
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 08:20:08.90 ID:PLBInot/0
トヨタビッツをお勧めします
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:15:24.49 ID:toMtmx340
トヨタ車以外は車モドキ。
絶対に買ってはいけない。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:04:30.77 ID:pL0TSIJo0
ティーダとヴィッツは無い。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:08:21.02 ID:G1JVKGYI0
>>13
ティーダは無くなったけどヴィッツはまだあるよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:36:58.16 ID:fyyPokFE0
>>12
ほう・・・トヨタのマーク付けてるダイハツ車は買ってはいけないんだなｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:58:11.29 ID:pL0TSIJo0
>>14
ああすまなかった。
ヴィッツは選択肢として無い。
こう書かないとわからなかったよな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:15:24.46 ID:37OeTpSoO
学生時代に初代ホンダシティに乗っていた 以来大型セダンばかり乗ってきたがついにホンダフィットに乗る事になった １００馬力もあるんだね 隔世の感があるなあ ドアはペラペラだけど
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:23:36.64 ID:QnTGh+mT0
今日さレクサスLSに乗る機会があったんだよ
あのパワーと静粛性ってコンパクトじゃ味わえないな
まあレクサスなんて欲しくはないけど
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:04:45.60 ID:TTrgIYwV0
パワーｗ
静粛性ｗｗ
コンパクトｗｗｗ
レクサスｗｗｗｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:29:36.28 ID:fPBgvvkf0
相も変わらずトヨタと日産のアンチ君が必死なスレなんだなｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:23:29.40 ID:yUFnVQwI0
ビッツはいいクルマですね
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:30:56.99 ID:nfqokAL00
>>1を熟読しような
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:33:57.40 ID:oK9DDsC70
>>22
何もわかって無いんだから（微笑）

黙ってろ（冷笑）
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 11:45:03.28 ID:Aez7rt2O0
本当に必死ですね
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:00:21.37 ID:/J/cys/g0
>>18
＞まあレクサスなんて欲しくはないけど

'`,､('∀`) '`,､
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:07:41.62 ID:czhY8OtH0
最近わかったけど馬鹿ほどでかいクルマに乗りたがるよな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:12:35.29 ID:tz7h401I0
とか言っちゃうやつが最高にバカ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:15:40.96 ID:czhY8OtH0
独身で彼女もいないのにハイエースが欲しいんだってさ
笑っちまったぜ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:15:46.05 ID:YDtGUpL30
>>26
ランクルを超える大型SUVは間違いなくその手のDQNだな。
わざわざ米国から逆輸入してるマゾもいるしｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:17:39.52 ID:msTIHAHC0
どっかがトチ狂って高級コンパクトとか出さないかな
静かな自動車に乗りたい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:21:41.73 ID:czhY8OtH0
レクサスISは高級コンパクトだな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:24:54.62 ID:tz7h401I0
Cまでコンパクトならいくらでも高級コンパクトなんたなるだろ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:24:54.95 ID:msTIHAHC0
なるほど
でもあれ静かなの
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:25:34.31 ID:tz7h401I0
リーフでも買っとけよw
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:33:13.79 ID:msTIHAHC0
ていかIS500万もするじゃないですかー
CTと勘違いしてた
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:35:18.62 ID:tz7h401I0
買えないのに高級コンパクトとかほざいてたのかw
軽板帰れよ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 05:15:56.00 ID:aeSIVl4H0
>>28
ハイエースは仕事用の車だから独身とか関係ない。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:54:04.55 ID:fKLOAWLq0
やっぱりヴィッツ一番ですね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:09:41.71 ID:4sEAvH4Q0
ヴィッツよりラクティスの方が良いよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:10:04.07 ID:QIQSakiA0
>>37
仕事用に買うのなら笑わねーよw
まあ、そいつはクルマが必要な仕事じゃないけどね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:24:26.31 ID:J8+oMb6lO
フリードスパイクハイブリッド
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:12:59.45 ID:MvDgvFbI0
>>40
バニング系やりたいんじゃね？w
まぁそうで無くても安く広い車が欲しい場合には合理的な選択だよ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 10:59:56.98 ID:tPRuvOp30
SX4はここでいいのか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:01:21.59 ID:/wO+MfT2P
フリードは割と良さそうだがコンパクトのくせに高い
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 16:29:29.53 ID:sDjl7oM50
>>39
中途半端に車高と価格が上がるだけ。1550制限の機械式駐車場に入れない。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:44:39.69 ID:1giOG4G70
>>43
現行は入ってる。次からは完全にＣセグになるらしいけどな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:47:50.00 ID:sCs3sF1g0
何でみんな、コンパクトでかくしていってしまうん？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 17:51:01.46 ID:wHw26wBN0
巨大化は世界的なトレンド
広く低くして燃費性能と居住性の両立

あと装備や安全基準が厳しくなったから
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:22:34.71 ID:EE3DIiVh0
ナニと一緒でデカイ方が偉いじゃ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:30:36.27 ID:ACfVRIwW0
全長がコンパクトなら全幅は関係ない。全長が4.5m以下の車はなんでもコンパクトかー
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:13:45.40 ID:fcaCaArm0
4.2だな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:49:33.45 ID:1lqu7l+U0
3.0でひとつ…
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:58:42.14 ID:QTZhl9LxO
4.0m以下でお願いします＞＜
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:52:33.74 ID:+AydFNOD0
4.25に一票
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:44:45.92 ID:CZ6INbFP0
じゃあミニカーでいいよ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 11:53:37.83 ID:6j/IrbzC0
フィット以外に選択肢あんのか？俺は大嫌いだが
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 14:36:26.58 ID:IGEQjbsgP
フィット以外にもスイフト、デミオ、ヴィッツ、マーチとか色々あるよ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 14:40:51.53 ID:K26UK13g0
利便性ならフィット、走りはスイフトかデミオ、クルマ音痴ならヴィッツ、カネないけど5人乗りたいならマーチ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:40:57.50 ID:kd3OoidD0
後席潰して荷室にするならフィット
後席に人を乗せるならノート
この2車種は何でもこなせる優等生
ファーストカーならどっちかだろ

他は個性が強くなるから
得手不得手を考慮して好みで選べばいい
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:42:08.22 ID:IGEQjbsgP
一方、同乗者のいない俺はデミオを選んだ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:51:10.45 ID:VYSQwknsP
マジレスすると雪国ならラッシュ、ビーゴが一番便利だな
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:48:25.33 ID:9KiJuvL/0
ヴィッツ一択です
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:47:34.08 ID:x8VssL3P0
いろいろ乗ってきたけど、結局ヴィッツにたどりついちゃうんだよなぁ・・・
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:20:03.69 ID:euOdjQXX0
トヨタ縛りはちょっと・・・
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:24:39.84 ID:K26UK13g0
ヴィッツはない。利点はディーラーが多いだけ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:29:03.76 ID:+wkPS5NF0
>>63
ヴィッツ、ｂB、パッソ、ラクティスとグルグル回ってるんだろ
そりゃもうそろそろヴィッツだろうなｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:41:29.68 ID:aGxL8eBD0
>>65
そうだな利点は店が多いところだろうな
悪い点は乗っている間にリコールしてくれるかどうか分からないから命をトヨタに預けることになることだな
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 03:44:59.93 ID:ZAWIJgXm0
ロードスターはＯＫなの？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:19:05.47 ID:zmEl87Te0
>>68
コンパクトでも>>1の経済性に反するからNG
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:06:25.40 ID:NfrS2bg80
利便性がちょっとないよね。
ハードトップじゃなくてMGB-GTみたいなファストバック仕様があるとまた違うけど。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:08:40.41 ID:ASbtn9QK0
メンテも含めて快適ってことを考えると販売店の多いビッツがいいのかなぁ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:41:07.35 ID:B+xFtvk40
広さ欲しいならフィットかノート
乗り心地欲しいならスイフトかデミオ
どちらもいらなければビッツ

こんな感じかと
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:16:14.16 ID:bPKlsr1t0
最高の日本車とは

スズキがデザインを起こし
マツダがシャシーと足回りを製作し
本田技研がエンジンを製造し
日産が内装を担当し
スバルが駆動系を受け持ち
三菱が電子制御をし
ダイハツが宣伝して
トヨタが販売する

最低の日本車とは

日産がデザインを起こし
トヨタがシャシーと足回りを製作し
三菱がエンジンを製造し
マツダが内装を担当し
ダイハツが駆動系を受け持ち
スバルが電子制御をし
スズキが宣伝して
三菱が販売する
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:52:16.44 ID:nspNLqEw0
>>73
スズキはデザインよりもコスト管理と量産を任せた方がよさそうな。スイフトの高評価でスズキに
デザインを、と考えたんだろうけど、その気になればどの会社もスイフト並の車は作れるはず
初代ヴィッツやアクア、先代マーチ（特に12SR）を見るに、「スイフト並の車を作れない」じゃなく
「スイフト並の車を作っても商売に出来ない」ことが現行ヴィッツやマーチの残念さに繋がったんじゃ
ないかなぁ･･････
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:09:22.36 ID:yqupGhU90
>>73
つまりホンダサイコーって言いたい訳かｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:13:32.58 ID:bPKlsr1t0
>>75
ほんとだwこのコピペだとホンダの欠点がないw訂正の必要がある
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:16:53.51 ID:bPKlsr1t0
こっちの方がしっくりくるな


最高の日本車とは

スズキがデザインを起こし
マツダがシャシーと足回りを製作し
本田技研がエンジンを製造し
日産が内装を担当し
スバルが駆動系を受け持ち
三菱が電子制御をし
ダイハツが宣伝して
トヨタが販売する

最低の日本車とは

日産がデザインを起こし
トヨタがシャシーと足回りを製作し
ダイハツがエンジンを製造し
マツダが内装を担当し
ホンダが駆動系を受け持ち
スバルが電子制御をし
スズキが宣伝して
三菱が販売する
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:45:32.45 ID:2Nx+H3KD0
正直このネタは荒れそうだからやめたほうが・・・
メーカーへの評価はかなり人によりけりだしね
誰が見ても納得できるのって、トヨタ（と三菱のマイナス方向の）の販売力くらいでしょ

三菱のエンジンにすごく高い評価をしてる人や最近のマツダ（アテンザとか）の
内装を評価してる人もいるよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:45:38.32 ID:10vqA4DH0
最低の・・・と言っても、チョン・チュン車と比較にならないくらいいいものが出来ると思うんだ
だが、BMが欲しい
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:21:26.41 ID:Kwb6T2z20
中国車はまだまだ酷いが韓国車は日本車とまともに張り合えるだけの性能を持ってるぞ
嫌いだからと言って目を背けるのは韓国と同じ。目を背けたらだめだ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:15:06.77 ID:4uEBPPSFP
メーカーのイメージはもう大体定着してると思うけど
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:30:25.11 ID:vawvNEgC0
でもそれで慢心していたら凋落する、という位に接近してはいる。とはいえまだ残ってるアドバンテージと
韓国経済が砂上の楼閣っぽい辺りを踏まえると日本車が性能的な優位性を失って凋落する可能性より
韓国車が自滅orコスパで新興国車に負けて衰退する方が先っぽい感じもするが･･････
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 12:21:12.52 ID:m/C5NK8p0
>>80
韓国車の信頼性が上がったのは、TやNのコストダウンで切られた下請けを積極的に採用した事もある。
もちろん技術吸い上げたらポイだけどｗ
エンジンは未だにノックダウン生産時の三菱が元だったりするからな・・・
根幹の機械部分が弱いのは否めない。韓国としては早くEVに移行して欲しい所だろう。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 12:27:26.59 ID:qMaMwkTq0
実際には韓国の技術力の方が高いのは間違いない。
コンピューターの世界に於いても韓国は世界一になっている。
野球の世界でも同じ事。
ＷＢＣで一応優勝したらしい日本と韓国の対戦成績はどうだ？
日本は我が韓国に勝ち越しているのか？
優勝？世界一？
おかしいですね。
日本が世界一なら、韓国は宇宙一って事でしょうか？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:23:50.61 ID:i8Vbtnm50
NHK記者がインプで煽って庶民の車10台を左車線に追いやる→トンネル左側壁崩落事故で庶民全滅ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354420210/
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:41:10.59 ID:z5J8gx4z0
そうですね日本経済はがけっぷちで今にも落ちそうな状態で、韓国は日本のさらに1歩前を行ってますもんね＾ｗ＾
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:30:36.03 ID:D67bFcrm0
初代エスクードが最強だよ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:33:16.50 ID:TQ554YwpO
何この韓国スレ

アホが集まる車板から洗脳していこうってか
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:44:24.84 ID:zF7HkqM80
じゃあジムニーシエラで
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 01:14:28.17 ID:3kEcS58B0
韓国車はないわ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 11:35:02.24 ID:2GtaS+830
キューブとヴィッツの４ＷＤで迷っとる
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:14:21.22 ID:YXFuYvhQ0
クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:26:17.81 ID:x471FvYs0
【トンネル事故】「さすが走りのスバル」　NHK記者奇跡の脱出　「インプレッサWRX」に賞賛の声★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354535261/
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:26:29.71 ID:qPHdu7xS0
韓国の自動車メーカー　ルノーサムスンのフラグシップ車が日産ティアナベースだったり
ロケットの基幹部分がロシアやフランスの技術だったり
液晶の5分の1程度の寿命しかない有機ELに固執していたり
鉄鋼技術が日本から盗んだものだったりというのは
公式的に発表されてるし
韓国の技術がいかに低レベルかが分かると思うのだが
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:41:03.88 ID:72ZqbiRt0
いつものヴィッツ君が今度は韓国ネタで荒らしてるな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 01:47:09.60 ID:K4n+P7sj0
いままでの話をまとめますと、最も快適なコンパクトは
日本車ということになりますた。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 06:43:15.91 ID:/DfyL5Hv0
>>96
結局そういうことだねぇ
日本車の中で快適なのを考えるってのは贅沢だったんだ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 15:53:25.42 ID:JfUs0bDp0
日産、“本格派ジャストサイズセダン”新型「シルフィ」発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121205_577224.html

元はブルーバードなのに、いつの間にこんなになったんだｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 15:56:07.17 ID:in3HA8nm0
ブルーバードw
ここはガキばっかなんだからおっさんはコンパクトスレなんてくるなよw
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 17:22:46.96 ID:2+89/yJi0
アクアってスマートエントリーもイモビもアルミホイールもサイドエアバッグもスーパーUVカットもなくて、サスペンションは軽並みのチープ仕様で
燃料代も10万キロ走ってようやく他のBセグとトントンくらいだし

こんなの買うアホは車音痴の痴呆老人くらいだよな
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 17:37:12.68 ID:Uww8Sef30
>>98
この程度の内容でよくこんなボッタクリ価格で出せるよな。
リアはトーションビームだし燃費も２Ｌのアクセラやインプに大幅に負けてるし、何１ついいとこ無いじゃん・・・ｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:50:35.78 ID:z6pPb7HjO
最近の日産車の特徴だよな。
後発のくせにライバルより秀でるものが何一つ無いんだよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:59:58.17 ID:+3HezXrI0
前からそうです
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 21:06:34.16 ID:bY2GOksa0
その辺も含めて考えると、ヴィッツが一番無難ということになるんだよね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 21:43:13.90 ID:z9L7ro2R0
無難っていうなら無難だと思う
あとは容量取ったらフィット、
乗り心地取ったらスイフトとかそんな感じだろ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 12:32:19.47 ID:yrAHhAoc0
>>98
日産らしい車だなあ。ローレルスピリットを思い出した。
また堕ちていくんだろうな。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 17:43:17.30 ID:eOv5xrtu0
>>104
ＵＺＡ!
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:18:44.13 ID:OfrgsEJi0
>>98
ティアナとシルフィとラティオの隙間をすべてトヨタに差し出すわけか・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:22:12.88 ID:OfrgsEJi0
>>98
TOYOTA、プレミオならびにアリオンを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/12/nt12_067.html
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:28:24.44 ID:urRa7G1K0
トヨタは車種多すぎるわ
あれ絶対無駄な車あるやろ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:21:53.83 ID:6WU83yZd0
>>108
って言っても、トヨタもHV以外はこのクラス、そんなに売れてないし・・・
そもそもこのクラスはセダンが死滅しつつあるのはさんざん概出だけどね

それにしても日産は、ホントにもうダメなのかなぁ
ノートもスタートはよかったみたいに言ってたけど、ほぼ勢いが止まりつつあるみたいだし・・・
車メーカー板の類似スレじゃ、デザイナーの某氏がかなり叩かれてたが、それだけの問題じゃ
ないでしょうに
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:32:16.98 ID:H47NjPQc0
そっかな
いわゆるエコカーというのに色々試乗したけどノートのやり方がお値段、性能的に
バランスいいと思った
あのエンジン（sc付でベースは先代現行キューブのエンジンで）をキューブにも！
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:02:31.12 ID:MvpsjAcS0
正直、SCつき買うんならHV考えるかな・・・SC無しとの価格差がでかすぎ
ぶっちゃけSCは標準装備にしてしまった方が割高感はなかった
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 01:31:08.29 ID:DHGWQgR60
同意。NAモデルがあるから「素のパワーしょぼいんでつけときますねー」感が。
全モデル3気筒＋過給機なら「VWもBMWもやるんすよ。これからのトレンドです」って主張できたと思う。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 03:35:45.01 ID:Gs3o+L6P0
前モデルが4気筒1.5Lであの価格だったから、余計に割高に感じる。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:50:13.19 ID://meEJSw0
低排気量の低燃費と、SC作動時のパワーを
「カタログスペック上では」両立できるってのが日産の巧妙な罠なんだよなｗ
実際にはローパワーと高燃費の二択を迫られるというのに
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:54:38.14 ID:eRIzi9TO0
いや、実際に燃費出てるんだからさの通りだろ
どんなエンジンでも回せば燃費悪くなるのは常識

RJCがCOTYやるにはそれ相応の理由がある
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:11:03.47 ID://meEJSw0
RJCがCOTYやる？ｗｗ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:13:51.62 ID:6jI7hTKv0
RJCがノートにカーオブザイヤーをあげる

フツーにわかるだろ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:17:38.39 ID://meEJSw0
COTYって「フツーは」日本カーオブザイヤーを指す略称だと思うけどねえ・・・ｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:21:56.92 ID:Pp7kMo8T0
勝手な自分ルール作るなよw

カーオブザイヤーの頭文字取っただけなのに
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:23:48.27 ID://meEJSw0
勝手なルール？どっちが？
COTYでググってまだそう思うんなら大したもんだけど。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:28:40.87 ID:Pp7kMo8T0
あほ｢ググって日本COTYがはじめに出てくるからCOTYは日本COTYのことだ｣
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:29:16.10 ID:uTIPqskL0
低脳なID://meEJSw0をいじって遊ぶスレはここですか？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:35:34.86 ID://meEJSw0
どうした？間違いは誰にでもあるけど、逆ギレはみっともないな
大好きなノートをバカにされ、さらにはRJCがCOTY（笑）に突っ込まれて
悔しいのは分かるけどそれぐらいにしとけｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:39:12.72 ID:Pp7kMo8T0
COTYコンプは国内COTY受賞回数最低のスバル信者かな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:40:25.99 ID:dbCnsnC80
彼の頭の中にはWCOTYもECOTYも存在しないらしい。まぁ、googleの検索結果しか
知識が無いんじゃ頭の中身がその程度になるのもしょうがないけど･･････
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:40:39.84 ID://meEJSw0
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:41:49.00 ID:YKOvKSrn0
少しでもクルマの知識があるならエンジン性能やパッケージングでノートを批判できるわけがない
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:42:28.14 ID:Pp7kMo8T0
>>128
もうやめとけ…
恥の上塗りだぞ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:43:06.35 ID://meEJSw0
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
RJCがCOTY（笑）
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:12:50.69 ID:0o6HBYZ+0
アホがアホっぷりを嗤われて、発狂してんのか

低脳って不憫
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:13:48.23 ID:Pp7kMo8T0
どうせ中卒か高卒か専門卒の底辺だろ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:21:55.96 ID:4agSI+4H0
伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:35:38.90 ID:dtMs7ZtI0
>>116
JC08モード燃費の計測時はSC非作動らしいね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:13:38.29 ID:Rnrt3IS30
スマートハイブリッドやら今の日産は本気で信用できない
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:41:56.38 ID:1aqbMGw50
あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:43:53.89 ID:UjH8Mod00
>>137
マルチニート死ね
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:07:35.00 ID:7QbATURi0
>>135
そう。あたかも低燃費と高出力を両立させたかのような
まさに思惑通りのカタログスペックが出来たわけだ

もちろんそれは他社のHVやスカイアクティブにも言えることではあるが
3気筒1200cc、にもかかわらずクラストップレベルの大きさを持つノートは
特にそれが顕著だと言える
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:15:08.23 ID:FRQw2oUd0
>>139
うそは良くないな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:16:13.87 ID:lUZkX3uc0
こいつID:7QbATURi0
昨日恥を晒した低脳だろID://meEJSw0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:21:04.31 ID:7QbATURi0
お、さっそくサンヲタがウジ虫のように湧いてきたな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:24:06.55 ID:emAZWHse0
そもそも測定規格じゃSC作動を必要としないだけ、NA状態で十分足りてる

HVも同じ。スカイアクティブまで同じと言うのは意味が分からんが
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:25:30.04 ID:lUZkX3uc0
アトキソン/ミラーサイクルは全部同じとか思ってるアホだろ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 20:01:05.00 ID:2GbY1KNf0
Cx5はええクルマやな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 20:40:34.84 ID:HCVL91+00
消去法で選ぶとヴィッツしか残りませんね
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 20:41:17.82 ID:wdzR8KAw0
ヴィッツは内装が残念。あれだけは無理。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:37:36.91 ID:f+queiTk0
>>139
N-Oneも同じだな
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:39:30.80 ID:lMYEKrTQ0
自演キモい楽
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:56:55.03 ID:ARYdJgIK0
>>139
確かにクラストップの広さのノートだけど
cd値や軽めの車重と色んな面でも優れてる
だからぼちぼち出始めた実燃費もホンダのHV並みでしょ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:34:37.27 ID:QxiUxujB0
全てを総合して考えるとヴィッツという選択しかないのですよ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:40:15.60 ID:NSrD6S160
全てを総合して考えるとヴィッチという選択しかないのですよ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:51:02.18 ID:SahT26mz0
ヴィッツはないわ～ いらね
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:31:55.24 ID:3V+ltSGp0
唯一国産コンパクトで世界カーオブザイヤーを受賞しているデミオが最強ってことですね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:24:57.93 ID:5DGfrvr40
本当にデミオはよくできてるよ。
トヨタ販売店が扱ってたら空前の大ヒット間違い無し。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:28:57.47 ID:daxwjFtn0
デミオは良く出来ているが、リアシートが狭すぎてトヨタでも売れないのでは
ヴィッツくらいは売れるかもしれないが
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:30:56.03 ID:NSY/CPvf0
ヴィッツなんかがあんだけ売れるってトヨタはおかしい
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:48:30.09 ID:5DGfrvr40
>>156
そもそもコンパクトカーはリヤシートを重視するようなジャンルではないと思う。
動力性能からも後席は補助席のようなものだ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:07:07.07 ID:PscCWxNj0
リアシートを簡単に取り付け取り出しできないものだろうか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:12:07.24 ID:+Hu0X62x0
先代ヴィッツの内装欧州車っぽさがあったのに何でショボくなってしもたん(´･ω･｀)
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:16:57.14 ID:BEkIDliQ0
>>158
コンパクトカーでも後部座席に人を乗せることを求める人は多い。そういう人には後部座席の広いノートとかが最も快適な車になるだろう
万人受けする車なんて無いのだし、各メーカーが挙って出している一般コンパクトではなく、あえて後部座席の広さを重視した日産はなかなかのものだと思う
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:04:08.52 ID:31Hp30c10
当たり前だけど新ノートは人乗せると動きが重い
その辺は旧ノートの方がよかったかな・・・やはり1500cc欲しいところ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:08:10.86 ID:fXPWvODY0
全くの素人だけど、4気筒1400ccSC付きノートって可能性はない？
ティーダユーザー用に新ノートよりちょっと上のランクは必要だと思うんだけど。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:13:28.33 ID:31Hp30c10
>>163
ぶっちゃけ俺は欲しい。
というかメダリストはそういう仕様にしてほしかった。
カタログ燃費が他社1300ccと大して変わらないからやめたんだろうか。
とりあえず次フィットが燃費モデルとパワーモデル？に分けてきたらそっち買う。
そうでなければまたしばらく様子見かな・・・
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:21:43.12 ID:pKmoYVZF0
>>162
エコモードを解除すればいいよ。1.5Lには及ばないけどそれなりに。

>>163
4気筒になると1.6Lエンジンになるね。
1気筒あたり400ccのパーツを使いまわしてるから。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 05:03:10.89 ID:b+BRyuinP
後席の広さ気にするならコンパクトって真っ先に候補から外れると思うんだけどな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 07:26:03.02 ID:WHl3cGny0
最近は軽でも後席の広さを売りにしててそれが売れてるんだし
コンパクトで後席気にする人が居ても別に不思議じゃないんでは？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 07:33:24.72 ID:R7nWiaVU0
貧乏人の貨物車
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:12:04.83 ID:sm/19dDw0
>>162
そう思って試乗したけどさ
ランクスからの乗り換えだけど
普通に走る分には違和感無かったよ
結構な角度の陸橋も軽快だったし。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:26:50.94 ID:rmjvp1jr0
そこらへんの感覚は人それぞれなんだから、いちいち反論しなくてもいいんじゃないの？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:41:29.73 ID:RraWIfa/0
4気筒1.5L
3気筒1.2L

レスポンスは3気筒の方が良さそうだな。
効率面でも優れてるね。
そもそも燃費至上主義だから3気筒が増えてきたわけだし。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:56:50.28 ID:9msxnlKS0
キューブは後ろ座席も前と変わらん
それでいて荷物も積めて、車体はコンパクトだし視界がよく見切りが良いので取り回しのへたな俺でも楽ちん
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:25:07.59 ID:RraWIfa/0
キューブのシートはヤバいな。降りたくなくなるｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 02:40:44.84 ID:BmphYPZp0
>>173
そんなに降りるのが面倒な構造なの？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 04:40:22.21 ID:0QI+aI/+0
ヴィッツで十分
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 04:43:55.95 ID:U33jvBDU0
走り
デミオ＞スイフト＞フィット＞ヴィッツ＞マーチ＞ミラージュ

燃費
ミラージュ＞デミオ＞マーチ＞スイフト＞フィット＞ヴィッツ

室内広さ
フィット＞ミラージュ＞ヴィッツ＞スイフト＞マーチ＞デミオ

ってこと？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 07:58:21.70 ID:Lp9AL15x0
>>176
燃費（特にスイフト）が怪しい気がする
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 10:59:55.62 ID:HThg53/KP
フィットってそんな燃費悪いの？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 11:23:02.61 ID:7pfBYb4H0
>>175
地が出たな。
ヴィッツでも十分、特にこだわりなんか無ければね。
お前、コンパクトカー特に好きでもないのに何でこのスレに居るんだ？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 11:49:45.03 ID:I684BijI0
ノーマルフィットはそんな燃費良くない
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 12:00:55.59 ID:A2ocRDAl0
>>176
室内の広さってさぁ
ミラージュはそんなに広いの？そんな感じはしなかったけど…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:00:59.73 ID:HThg53/KP
室内の広さはノートが1位でないの？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:04:08.76 ID:ltV1icL60
値段無視すればフリードスパイクの圧勝なの
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 14:37:39.28 ID:HThg53/KP
値段無視したらこのスレ成り立たないじゃん
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 14:53:24.64 ID:Fh++hQ9P0
>>181
スペックだけみると
フィットとマーチが広いな背も高いし
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 15:27:22.34 ID:bCwAhx7G0
>>176
俺としては

走り
デミオ＞スイフト＞フィット＞ヴィッツ＞マーチ＞ミラージュ

燃費
ミラージュ＞デミオ＞マーチ＞フィット＞ヴィッツ＞スイフト

室内広さ
フィット＞ミラージュ＞ヴィッツ＞スイフト＞マーチ＞デミオ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 17:12:52.38 ID:JdrxT7ZM0
ミラージュの室内広さの位置ありえるの？ボディサイズはその中では最小の部類のはず。
室内空間長はメーカーによって測り方バラバラだからあてにならんし（カタログ値比較だとマーチ＞フィットw）
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 17:19:06.59 ID:HThg53/KP
つまり友達のいないデミオ乗りの俺が勝利って事かな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:21:05.03 ID:z9alLZsw0
>>187
試乗の時の車内の感覚なら

フィット＞マーチ＞ヴィッツ＞スイフト≧ミラージュ≧デミオ

頭上空間など含めてこんな感じだな
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:31:59.58 ID:BsFGbY+10
このスレはヴィッツに嫉妬する人が多いんだね
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:42:14.83 ID:028qWfij0
運転席に乗った感じだとデミオだけはドラポジがしっくりこなかったな。
ミラージュは展示車に乗っただけだけど、デミオと似たような感じであまりいい印象は無かった。
前席だけならヴィッツとスイフトが違和感無くて良かった。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:49:11.25 ID:b+6KBKfu0
まあ一番楽しくて満足感を得られるのはスイフトなんだけどね
家族で乗らない人限定だけど
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:55:46.51 ID:0MGjC5w+0
ノートは３気筒1198ccの非力なエンジンに
横滑り防止装置や後席中央ヘッドレストもついていない罰ゲームみたいなクルマ。ｗｗｗ

日産のコンパクトカーは、マーチ、ノート、ラティオといったクズみたいなクルマしかない。
日産はどうしてここまでひどくなったのだろう？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:01:55.08 ID:uTykKe+M0
20日にマイナーチェンジするムーヴの装備に驚くよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:46:33.21 ID:lyFodqMA0
コンパクトクラスなら広さ以外は最近の軽は何の遜色もないな
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:55:01.80 ID:sAsoJM800
>>195
日本語で
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:55:57.67 ID:cRZTILrt0
究極の一人乗りならコペン一択
そこまで割り切れないへたれさしこな俺は
スイフトと悩んだ結果ｍａｚｄａ２にした。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:07:09.12 ID:Lp9AL15x0
>>186
デミオの燃費ってスカイ？
走りもスカイ？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:38:55.69 ID:b+6KBKfu0
軽自動車は売れるから各メーカーともすごい力を入れてる感はあるな
ワゴンRなんかは惜しげも無く新技術を搭載させたりね
スイフトにもエネチャージを搭載させてくれ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 21:32:05.36 ID:WzbEyjcF0
>>197
海外住まいか輸入でもしたの？
2ドアだよね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 21:52:33.16 ID:MHPmnymB0
特別仕様車「マツダ デミオ 13-SKYACTIV SHOOTING STAR」を発売
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121213a.html

■特別装備
・LEDヘッドランプ（ロービーム／ハイビーム／ポジションランプ）
・新色シート「ボーダーブラック」（特別仕様車専用色）
・高輝度塗装14インチアルミホイール
・本革巻ステアリング
・ダークティンテッドガラス（リアドア／リアゲート）
・撥水機能（フロントドアガラス／ドアミラー）
・LEDドアミラーウインカー
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 02:50:48.22 ID:fesoXngO0
エエ感じやん
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 04:55:59.29 ID:zlC/Lz660
シートの柄は他のやつに変更できないの？
ボーダーが激しくダサいんだけど・・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 11:37:57.03 ID:+jQhT7pF0
>>193
わざわざキミがネガキャンの書き込みをマルチでしないとならない位に
ノートが良い車って事だけは伝わったよｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:20:05.27 ID:eXN6A4m30
コンパクトカーではビッツが一番いいんだって
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 01:06:48.17 ID:U5I7x1hO0
ポークビッツ（笑）
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 01:51:51.21 ID:1mNdn7mk0
股間自慢かよｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 14:05:43.17 ID:w+JV6dg10
>>205
ビッツは貧乏人の貨物車って事？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:38:23.94 ID:MQqIOngS0
三菱車を買わないただ一つの理由
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343907205/
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:16:16.05 ID:6V2cn6Ui0
やっぱりヴィッツしか無いんだよなぁ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:46:52.17 ID:XwG9OOF10
>>210
そうだなヴィッツだなｗｗｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 22:20:34.62 ID:U5xHkY7+0
ノートにしろシルフィにしろ最近の日産車はシートを始め、車としてのつくりは
悪くない、むしろ良い方だと思うが、いかんせん価格設定がな・・・
世界戦略車って位置付けだから、あまり日本向けじゃない感じなのはまあ、目をつむれるが
もうちょっと（ノートだと15万くらいシルフィだと20万くらい）価格を下げないと厳しいと思うわ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 19:14:33.21 ID:RbZgNsD/0
>>212
ノートは充分安いだろｗ
あと15万も安くしたら大概の軽四輪よりも安くなるぞ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 03:01:03.42 ID:zokvGjab0
最近の日産車の不満は車名だな
ノートモコピノ１９キューブ村野
ちょっと酷過ぎる
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 03:33:47.59 ID:E4orEbWZP
ティーダさんがいるだろ！！
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 10:16:56.14 ID:lX/ooF9p0
日産のネガキャンって本当にいつも一緒だな
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 17:43:56.71 ID:T6V6BOEU0
>>214
おじいちゃんｗ
ピノはとっくの昔に無くなったしキューブが最近ならもう何でも最近じゃね
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 00:48:43.72 ID:qP3TVE2O0
パルサーとかすごくいい車名だし、復活させればいいのに。

メーカー違うけど、ネイキッドとかも車名もコンセプトも良かったと思う。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 06:51:32.59 ID:IEN4ttAO0
キューブのシートは気持ちいいんだぞ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 07:36:30.97 ID:SxJ2soV10
マッサージでもしてくれるの？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 11:18:57.85 ID:pkXowgQt0
ンギモッヂイイ！
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 20:50:32.83 ID:HlNJX7KG0
>>212
ウソをつくなボケ。
最近の日産のコンパクトはクルマとしての作りが酷過ぎるわ。
シートはペラペラだし内装はまるで商用車。
横滑り防止装置も後席中央ヘッドレストも付いてないし純正HIDの設定すらない。
発展途上国向けの車だからまあしょうがないけど。
発展途上国向けのクルマを先進国の日本に売りつける日産に悪意を感じるわ。ｗｗｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:36:48.84 ID:ontlqmpA0
>>222
カーグラTVで松任谷がノートをベタぼめだったぞ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:52:13.82 ID:9ew8QfAq0
広報車を無償で借りておきながら、
ボロクソにこき下ろす自動車評論家は国沢くらいだろｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:46:05.83 ID:oiMxy3xC0
CR-Zもコンパクトカーだろうか？
もしそうなら仲間に入れて欲しい。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:58:45.96 ID:2tSrREcs0
あくまでも「快適な」コンパクトカースレだからねぇｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 11:15:31.52 ID:DtFh4J5r0
>>224
いや
松任谷は結構嫌な時はそれなりに言うぞ？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:08:36.84 ID:oo01wwcd0
>>224
クルマが悪くても金を出すメーカーは褒め千切る
クルマが良くても金を出さないメーカーはこき下ろす

それが国沢親方さんですｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:08:37.91 ID:HvY/YR+y0
>>227
あれはフォローするおっさんがいるから成り立ってるｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:04:50.71 ID:AHzjbL/E0
fit
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:29:29.84 ID:lIaAzrOQ0
今のフィットのCM良いね
買った人がどう使ってて、そして馴染んでいくというの
車のCMは生活臭出すの嫌うけど、コンパクトみたいな実用車には相応しいと思った
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:41:35.57 ID:jLVuCy500
評論家って新車試乗会で出る昼飯弁当の
エビフライの大きさでイイ車が決めるんだろ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:44:11.07 ID:ijIoK7GD0
えびふりゃイイ
今日はランクSの３伊勢エビフライですた
ドイル車最高おおおおおおおおおおおおおおお

てな感じか。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:54:31.09 ID:ijIoK7GD0
ドイツ車の間違いでした
すみません
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:43:33.82 ID:XSx8LPSD0
ドイルの科学カは
世界イチｨイイｨｨｯ！！！！！！
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 07:33:17.37 ID:7yOl44/k0
世界一はコナン・ドイルなのかヘクター・ドイルなのか、ってどっちも科学力じゃないし
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:54:40.30 ID:QF5UKhg30
>>212
シルフィは確かに中々良かった。
ラティオは見た瞬間、自然と失笑したけど。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 03:02:45.79 ID:z46BUXDa0
仕事でフィットHVを長距離乗ったんだけど、
100キロ超で走ってても低速と変わらんぐらいステアリングがフラフラして怖かった。
これってそういう仕様なの？
それともメンテの問題？
普通、速度で重さが変わるよね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 10:12:13.97 ID:jtWLjp7i0
内装が豪華なコンパクトカーはノートだけ？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 10:57:43.03 ID:4CU9Yd10P
ティーダは割と良かった気がする
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:12:29.16 ID:jtWLjp7i0
でも生産終了だよね
新車で購入できるのを条件で探しています
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:17:39.01 ID:YVPPuEl00
>>241
それなら
どのラインをもって豪華となるのかの基準を書いたほうがいいと思う
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:35:49.28 ID:YrvzndSz0
「リムジン 内装」で画像検索すれば、豪華な内装が見れるぞ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:35:37.01 ID:Hk1w2gGS0
>>239
プジョー308
http://shinyokohama.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/113339bdb67.woa/wa/read/pj_120137a75b4/
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:55:02.85 ID:ksfxTiTS0
中古で300万かぁ
諸費用も高いんだろうなｗ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 16:13:45.23 ID:Pj7k2+Bf0
>>244
あれゴルフサイズだぞ、このスレ的には範囲外なんじゃ
同サイズだとアルファロメオのジュリエッタも入るので豪華さではあれが一番だろうw
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 16:34:59.94 ID:+QBC4ley0
最近軽ターボに買い換えた同僚に
コンパクトクラスなんて中途半端なもん買う奴はアホやで
と言われた。
まあ確かにNboxは広かったけど
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:32:55.71 ID:PT9RW07Y0
長距離いっきに走ると少しでも排気量の大きいエンジンの方が楽だからなぁ
遮音材の量も違うし、軽と小型車クラスじゃ疲れが全然違うぞｗ
チョイ乗りの買い物専門なら軽でもOKだと思うが・・・
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:39:21.84 ID:4CU9Yd10P
1.3コンパクト乗ってるけど1日600キロくらいなら全く疲れ感じないけどなあ。
それ以上走る事はほとんど無いし必要充分かな。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:45:20.46 ID:fDiBUXNj0
ＳＵＶは全高が高く全幅が広いので他車の視界を遮るし、細い道でのすれ違いでも非常に迷惑。
また衝突した場合、人や他車への加害性が非常に高い。
だから、ＳＵＶ乗りには特別税を課すことと、事故の場合の過失割合の引き上げることが急務だろう。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:30:19.28 ID:NJkTm0AC0
>>238
普通は速度を上げるほど安定するもんだけどなｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:10:20.13 ID:DpOYRbJp0
少なくとも日本車は、速度を上げると安定性は減少していくと思うが
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:25:06.10 ID:X/fIlKXn0
ここまででベリーサの話がない

>>239
ベリーサ買えこのやろう
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:54:27.93 ID:N93+eM+X0
確かにベリーサは高級感だけじゃなくて真面目にがっちり作られた良い車だよ。
ベースの二代目デミオが良かったしな。
今時のコンパクトでは珍しい油圧パワステ採用してたり。

ただし、外観が俺好みじゃないんだが。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 06:34:51.85 ID:D6ZJ8mRg0
ベリーサか、知らなかったがなかなかいいじゃないかよ
キューブ押しだったがこれ買うわ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 08:36:51.91 ID:gcj2JYKmP
ベリーサって新車買えんの？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 08:39:46.28 ID:n19Kafdk0
末期だから大幅値引きじゃね？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:01:52.66 ID:zbZnoX4r0
ベリーサの末期商法は異常に長引いてるがな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:15:13.55 ID:whqbpk2P0
ベリーサは燃費がちょっとな…

ただ運転した質感はコンパクトクラスで頭一つ抜けてると思う
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:25:11.57 ID:3OTEnKKW0
1～2人乗車ならスイフト一択。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:36:49.24 ID:gcj2JYKmP
デミオもなかなか
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:49:29.40 ID:A4PxUJNu0
デミスポかスイスポ以外ありえない
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:02:06.44 ID:yhHCZxPN0
>>259
ベースがデミオってよりかフィエスタだからな。
モタスポ参戦を視野に入れたスポーツモデルがSUVになってしまった・・・
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:35:29.95 ID:n19Kafdk0
スレタイ通りの希望なら現行キューブ一択じゃね？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:43:48.77 ID:FQ+Jb0yJ0
フィットしかありえない。それかヴィッツ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 01:20:22.23 ID:PFGlBGZh0
フィットしかありえないってマジかよｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:14:23.66 ID:ts/Zs1r90
FIATはどう？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:42:06.09 ID:jBEjcKjK0
マガジンＸで新型ノートがクソミソにけなされてて糞笑ったｗｗｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:51:50.19 ID:tkcoS6Vd0
国内で売ってる日産の200万以下のクルマは良くない
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:18:52.43 ID:k/vb74oL0
えーキューブは良いよ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:55:22.56 ID:M4K9HzCm0
付き合うのはだるいけどSEXはしたい奴って多いよな
なんで叩かれないといけねーんだよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:25:33.90 ID:n6QGvR+I0
ＳＥＸに向いてるコンパクトカーだと
これは難題だな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:49:37.44 ID:siIsRhEH0
いやホテル行けよ貧困乞食が
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 02:10:31.13 ID:n6QGvR+I0
自己紹介ありがとうございます
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 02:26:29.26 ID:2g/dUyIC0
セフレが欲しい
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 06:08:52.75 ID:0bs+TO3B0
お、俺でよければ…///
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 01:18:58.80 ID:vkzISYD+0
何この流れ…
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:15:04.11 ID:Yu02PUxi0
>>239
現行ist
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:39:23.54 ID:8bU3QKNA0
>>278
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/images/05_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/images/11_l.jpg

調べてみたけど、これ豪華っていうよりかなり趣味悪いんじゃないか？
このクラスで内装に金掛かってるの、キューブ位かなー
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 16:12:21.78 ID:OTb57s4U0
センターメーターじゃないトヨタ車は全部豪華
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 18:35:53.80 ID:SoL7sR890
現行istやルミオンは北米市場向けの車種を日本で併売してるだけ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:02:41.65 ID:mOnuOFyfP
キワモノだな…
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:06:02.65 ID:0JeSggDs0
トヨタと日産車の200万以下のクルマは悪い
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:47:16.55 ID:1TgmSkbJi
えーキューブは良いよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:14:08.86 ID:5ZZmY7S80
キューブは空力が糞だから、高速が駄目。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:31:19.17 ID:Yu02PUxi0
>>279
趣味がいい悪いは好き好きだけどさ、国産コンパクトなら質感でist以上の車種はないぜ
北米仕様＝非デフレ仕様。デフレスパイラルに陥る前の設計。
割高な分きっちり作ってるのさ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:22:22.95 ID:QfD5gVe80
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/images/11_l.jpg
このインパネで？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:27:20.56 ID:boJVbFHt0
荒探しは結構だけど
他にも６スピーカー、音の良さを引き立たせる静寂性、カーテン＋サイドエアバッグもついてる
内装の出来に突っ込むなら実物をみるor実物をのってからにしなよ
特に音響の良さと静けさは誰もが気付くレベルですわ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:37:58.20 ID:A/JnTwLsO
>>258
ベリーサ意外と年配者やアラサーアラフォー女性に売れるからな。
廃盤にするとその辺向けの車種が無くなるし。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:29:56.72 ID:qOsQ7tZy0
たしかにベリーサやistあたりの設計年度だと内装の作りが全然違うね
最近のコンパクトは質感低いだけでなく、建て付けが悪過ぎてガタピシ
どうしてこうなった…
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:42:58.96 ID:l5uKllGk0
>>288
音回りくらい皆どうせ自分で処置するだろ？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:44:25.16 ID:l5uKllGk0
そんなことより待望のヴィッツCiel来たな
バカ売れ間違いないわ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:03:44.45 ID:5qdvV0H+0
>>286
とくに安全性に関する評価が高いよな＞ist
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:16:43.67 ID:aJ+MoqZG0
お前等もそうだと思うけど、結局最近は安い方買うもんな。
istは別に悪くないんじゃない？全く良くもないけど。俺は欲しくないけど。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:47:49.14 ID:x68OrOZN0
>>286
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2012&make=Scion&model=xD
>Lows: Noise, ride, driving position, fit and finish, rear visibility.
>The ride suffers from short, jumpy motions, and it feels jittery on the highway.
>The cabin is noisy, and the driving position is awkward.

北米コンシューマー・レポートの評価では、全く駄目ですねぇ・・・
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:03:57.83 ID:ejWumSVw0
>>289
ベリーサは高いデミオとしか見られてないからな

残念ながら売れなかったからFMCも無くて終了となる
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:08:13.08 ID:GShdINtk0
>>295
コンパクトカー部門で3位じゃないかｗ
予想以上に高評価で笑った。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:14:31.31 ID:5rQPMqwR0
>>295
フィットやアクアよりも高く評価されてるね・・・
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:19:38.78 ID:x68OrOZN0
>>298
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2012&make=Honda&model=Fit
http://fp.images.autos.msn.com/images/spacers/spacer.gif
フィットは76ですから、このクラスだと総合では最高評価ですよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:26:06.24 ID:x68OrOZN0
コンシューマー・レポートの評価(2012年4月号)ですが
ハッチバックサブコンパクト部門で、総合評価の最下位がScion xD。

フィットスポーツ(MT)、フィット、ティーダ、フィエスタ、デミオスポーツ、Scion xD(MT)、デミオ、Scion xDの順です。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:28:27.69 ID:5rQPMqwR0
>>295の2012 Scion xDのユーザーレーティングは9.5になってるよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:33:29.03 ID:x68OrOZN0
ユーザー評価ですから、オーナーの点数は
車種間比較において、参考になりません。

むしろ、珍車のほうが、オーナーがアレですから
高評価がでたりします。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:43:42.32 ID:5rQPMqwR0
ユーザーの評価は無視してるわけか。
Scion xB（日本名：ルミオン）と同じ評価のインプレッサもレアでアレですからね。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:49:40.68 ID:D32UcKO80
ソースとしてコンシューマーレポートを例に挙げてるくせに、
コンシューマー（消費者＝オーナー）の評価を無視するなよｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:05:17.66 ID:2gGS1Sh/0
現行イストはトヨタレンタカーで1度だけ借りたことある。
乗り降りしやすい座面の高さ、目線も高めなので運転しやすい。
見た目も安っぽくなくて他のコンパクトとは一線を画する。

価格はそれなりにするけど、装備面も含めてまあ価格なりの内容になってると思う。
3ナンバーというだけで敬遠されてるのかな？
価格帯で被るラクティスを勧める営業マンが多そう。

トヨタ イスト 試乗レポート Car@nifty
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_070814158416_1.htm
新車試乗記 トヨタ イスト 150G を試乗レポート！
http://www.motordays.com/newcar/articles/ist_150g_toyota_20070908/
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:14:29.10 ID:TpIROORTi
この日本で3ナンバーをコンパクトカーに分類するのはどうかと思うの。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:17:37.87 ID:FxFfivQz0
>>306
そう思うだろ？実際に運転すると全幅1695mmと1725mmで変わらないわけ。
ミラーを含めたら小型枠の車両のほうが全幅が大きかったりすることもある。

全幅1800mmを超えたらさすがにコンパクトとは呼べないが、
まともなクルマ選びをするなら1700mm未満にそれほどこだわらないほうがいいよ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:37:28.00 ID:x68OrOZN0
>>304
広告を取らない消費者雑誌の評価方法が
2ch並のオーナー評価と同等のお粗末さと客観性の無さだったら
誰も金出してまで買いませんよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:37:57.94 ID:ntb2JLjM0
>>307
まあでも、ゴナンバーにこだわるのも一理あるよ
走ってる間は問題ないんだけど
駐車場の出入りや駐車スペースで苦労することがある。
昔ながらの5ナンバーに合わせた枠しか作ってない見せたとかな。
田舎には多いんだ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:43:19.82 ID:2a2e6ZFu0
>>300
フィットの評価がトップという時点で信用に値しないだろｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:58:38.57 ID:x68OrOZN0
>>310
総合評価でistがクラストップよりはマシですよ？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:00:05.57 ID:eVqGw9J30
フィットとistのどちらかを貰えるなら、迷うことなくistを貰うけどなｗ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:05:04.91 ID:SKuOQI0s0
ないないｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:10:10.27 ID:x68OrOZN0
あそこまで不人気だと、転売価値がないから
フィットを貰って、即売り払いますね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:10:38.10 ID:AvVt+o2v0
どっかBセグサイズで1人乗り作ってくれないかな
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:22:24.17 ID:x68OrOZN0
http://gazoo.com/G-Blog/Tabby/106242/Article.aspx
第三者が代車で評価すると、どれほど異常なのかがよくわかりますねぇ・・・
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:25:49.55 ID:eVqGw9J30
>>316
いまだセンターメーター信者が息をしてたことに驚きｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:27:55.72 ID:uAcMN87F0
>>316
これをいい歳したオッサンがどや顔で書き込んだと思うと涙が出てくる・・・
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:42:00.50 ID:x68OrOZN0
http://unkar.org/r/auto/1259361417
>【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価
>EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
>Urban Cruiserは、乗員保護性能で12車種中最も低い評価となった。
>前面衝突でインパネの構造材がひざと大腿部に当たり、怪我をする危険があるほか、
>対ポールの側面衝突では、サイド・カーテン・エアバッグが展開したものの頭部に強い衝撃が加わった。

超不人気、低評価、実用性軽視、安全性まで低いとなると、凄い車だったのですね・・・
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:56:36.26 ID:lzTrzMxT0
>>316
始動時のニードルスイープは高い車ではやってるの増えてるよね
コンパクトじゃ珍しいけど
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:06:04.99 ID:MvkMEJ130
コンパクトどころか軽自動車でもあるよ＞ニードルスイープ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:08:18.31 ID:otn3YxlI0
>>320
http://www.youtube.com/watch?v=IumIjrKoVSE
これか
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:13:00.43 ID:8hWGc/Vw0
イストはハンドルのセンターとシートのセンターが合ってない
さらにシートのセンターとアクセルペダル&フットレストもで
運転姿勢の左右非対称度最悪

フロントウインドウ直下にメーター置くダッシュボード高で設計されてるプラットフォームがベースなのに
ステアリング内メーターにしてるので頭位置からすると下過ぎで
センターメーター嫌いでも、これよりマシと思える
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:13:36.98 ID:MvkMEJ130
これもこれも
http://www.youtube.com/watch?v=759hSM2ZAFk
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:18:37.22 ID:v61GMrc30
>>316
こんな安い車によくこれだけイチャモンを付けられるな。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:26:46.68 ID:8dUdjnN/0
>>325
安い車だからガマンして乗れ、ってまるでトヨタの中の人みたいだね。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:36:24.93 ID:rYhlTvPJ0
快適性はほしいが金は出せない。
そんな貧乏臭いスレで何を言ってるの？ｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:45:28.01 ID:H1TiqMJg0
皆さんたまにはパッソのことも思い出してあげてください
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:11:59.52 ID:ZRtk6yoL0
>>328
ターボモデル早よ！
専用ミッションやサス、LSDついでにインタークーラーなんかもはよ！
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:14:06.54 ID:3YW+nI7W0
ダイハツはもうモータースポーツやってないんだ･･････現行ブーンX4は出ないんだよ･･････
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:00:17.85 ID:GgpsuRLF0
>【TOYOTA】トヨタ イスト 26【ist】
>382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/30(日) 17:36:02.28 ID:qzUyJs3u0
>おまえらのistが乗ったこともないやつにdisられてるぞｗ
>最も快適なコンパクトカーは何なんだ　9台目
>http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353738982/

珍車応援団も、あえなく全滅か…
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:39:13.04 ID:r3qXc8Fq0
国産コンパクトはどれもゴミだから仕方がない。
あらゆる意味で合格点を狙うならゴルフのトレンドラインくらいは買ってほしいな。
国産なら何があるかな・・・ないねｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:54:16.33 ID:d7/FFc8u0
>>325
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/images/05_l.jpg

シフトレバー前のカップホルダー
上部の3連円の空調操作部が邪魔して500ccペットボトルが置けませんとか
安い高いとか以前にやっつけ仕事過ぎだろって部分が多過ぎ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 02:02:03.01 ID:PUcQJr+I0
>>333
ペットボトルならドアポケットにも入るだろ？
http://toyota.jp/ist/002_p_018/interior/utilities/front/index.html
http://toyota.jp/ist/002_p_018/interior/utilities/side/index.html
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 02:57:53.84 ID:Mtpqucvx0
> 国産コンパクトはどれもゴミだから仕方がない。

istはその中でもさらに最下層。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 03:36:20.98 ID:9bENTf3H0
必死すぎてワロタ、istいい車じゃん
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 17:17:56.58 ID:5KffO19S0
ヴィッツの奴とistの奴は同一人物？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:38:49.61 ID:1xc7HOse0
ただのアンチトヨタだろｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:54:28.47 ID:LIzgeWJX0
A1乗ってるが乗りにくいなこの車。
fitのほうが数倍よいわ。

見た目をぬきにしたらな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:06:58.37 ID:1xc7HOse0
ボンネットの長い車を乗りにくく感じる人が出てきてもおかしくないね。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:34:05.43 ID:1OQt22jc0
iQってどうなの
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:17:17.98 ID:nlGwUmQe0
>>341
ボンネットが短い
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:23:41.70 ID:J2QoNgJf0
今更ながら快適の定義がわからんよな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 01:00:32.76 ID:RoCO8yu70
>>341
エンジン音がワーワーうるさい
遮音材がショボイから、値段の割には安っぽい
ハンドル切ると車体の向きをすぐ変えてくれる機敏な感じ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 05:24:43.65 ID:FPHg1Hu10
ヴィッツ・マーチはフィット・デミオに比べると運転しても同乗しても快適さがやや落ちる印象。
スイフトは乗ったことないから分からんが運転した時の快適さがフィットと比べてどれくらいか知りたい
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 06:29:01.34 ID:7t10jPVN0
>>341
ぼっち専用車
一人で乗る分にはもの凄く快適、車内の全てに運転席から手が届く
なにげに前席だけならコンパクトカーの中ではたぶん一番広い
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 07:53:47.54 ID:RoCO8yu70
サイズ的にはコンパクトクラスで十分なんだけれども
さっきも書いたけどカローラやプレミオクラスに比べると、車内に伝わるエンジン音など
騒音がうるさい
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 08:59:51.37 ID:J2QoNgJf0
結局アクアがいいという事か
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 11:53:24.04 ID:RXUODPOz0
最近のコンパクトでエンジン音が気になる車はないんじゃない？CVTで超低回転だし
遮音材の影響はロードノイズや風切り音等走行音に如実な印象
あとエコタイヤの諸事でどれも乗り心地が酷い
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:07:45.41 ID:RoCO8yu70
台場トヨタでIQに乗ったんだけど、エンジン音うるせーなぁと思ったよ
比較対象はEVなんかではなく、15年落ちのカルディナ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:17:29.89 ID:CpGYWzz00
>>341
ホイールベースが短くピッチングがひどい→疲れる
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:19:52.57 ID:4XK7uj7F0
>>350
それ廉価版の1.0だろ
1.3は楽しいし、それなりに快適だぞ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:52:06.84 ID:XROCqdr/0
>>352
ただギア比がなあ
トヨタ謹製の腐れ電スロは慣れれば何とかなるが
あの馬鹿なギア比のせいでかなり乗り難い車になってる
コーナリング性能がかなり良いだけに、そこが残念な子ではある
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 00:31:57.37 ID:lA0BCId10
フィットも末期だし無難にノートでも買うかな。

いや今のクルマの乗り心地がひどいからスイフトもありかな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:04:15.34 ID:PFQrtHVw0
後席ほとんど乗らないならデミオも快適
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:09:54.04 ID:I5VDKtBi0
コンパクトで後席ほとんど乗るような貧乏人は…
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:16:29.26 ID:1M4898SJ0
>>356
そういう人は何買えばいいか早く教えて
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 04:25:44.37 ID:I5VDKtBi0
無難に貨物車のフィットか安いマーチだろ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 08:27:29.01 ID:4W20BiUs0
キューブなら後席も前席と同等の居住性あるよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:28:00.72 ID:FNREvyGZ0
>>355
前席も狭いのでデブには苦痛＞デミオ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:30:54.50 ID:I5VDKtBi0
世界COTYも取った世界基準のデミオで狭いとか言うやつは相当デブ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:39:58.64 ID:nJNo2E7/0
COTYってモンドセレクション金賞よりエラいの？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:47:31.25 ID:I5VDKtBi0
ID:nJNo2E7/0
ネタじゃないなら相当頭悪いし、なんで車板来たんだ？ってレベル

歴史や選考員を知ってれば、そんなふざけたことは言えない
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:20:54.86 ID:Y+LzkJoL0
>>361
それは勘違いしてるぞ
世界基準は日本人の感覚からしたら満員電車かよってくらいキツくても無問題
本来クルマとはそういうモンって感覚らしいぞ

日本は汚れやキズにも異常に神経質だしなｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:46:43.96 ID:x6Dg2vus0
>>364
言い方はアレだが、一理あるな。
車内に部屋的な居心地の良さとかゆったり感を求めるのは、割と日本特有の傾向かも。
逆に言うと、そういうニーズを重視したコンパクトがもっと出ていいと思う。
キューブとかソリオみいな。
新ポルテスペは右後席もスライドだったらもっと良かったのに。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 06:33:51.42 ID:Hp6mPOP50
>>365
もっと出るもクソも出まくりだろ
日本くらいだぞ。転がる箱ばっかなのは
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:42:51.74 ID:heLlaP3O0
まったくだ
miniみたいに娯楽性が凝縮されて質感の高いコンパクト作って欲しいわ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:44:39.58 ID:qfG1DujP0
>>363
どう見てもねたでいってるだろ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:48:27.44 ID:pZEkrutA0
MINIで思い出したけど、コンパクトカーの車内に部屋的な居心地の良さとかゆったり感を
求めるってのはイギリス発祥かもね。
ロンドンタクシー、ADO16あたりなんかがそんな感じ。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:40:57.08 ID:43ynM4SF0
>>369
でも英国でも小型MPVは売れないんじゃない？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:25:30.17 ID:G8RJVyuu0
最近は各国のタクシーもゆったりした広さ重視でセダンからミニバンにシフトしつつある
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:30:48.18 ID:HsyybbrH0
都市部では小さいサイズも重宝されてるよ。
ミラノではムルティプラのタクシーがかなり走ってて異様だったｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:29:31.77 ID:vyMY5GxR0
スイフトRS買ったぜ！納車楽しみぃ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:11:14.88 ID:EXzr/LFQ0
RS?そんなグレードあるんだ。
おめ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:15:12.83 ID:VDtJXm3b0
エンジンは1.2Lだけどね
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:13:44.06 ID:n6y3baHc0
スイスポほどマニアックじゃなくて、でも色々と充実。さらに安い。
スイフトの中から選べ、って言われたら俺もRS一択だわ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:53:48.75 ID:dZvJSrqA0
1.5なら欲しいと思うけど、1.2なら微妙…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:54:06.00 ID:bxRktjId0
>>377
1.0や1.2だと、軽ターボよりモタモタしてたり追い越しにイラついたりするようなのも
あるからね・・・
最近は比較的CVTの設定が上手くなって、ましになってきたけど・・・（エコ仕様時除く）
それでも街乗り坂道くらいならいいが、やはり高速とかの追い越しは厳し目
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:46:48.29 ID:8A6AxaIy0
>>367
miniなんてすべてにおいて現行マーチより劣る車だぞ。
釣りでも煽りでもなく、マジで。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:50:46.87 ID:/WKSXMRx0
スイフトとスプラッシュに1500ccのエンジンが乗ればその2台のどっちを買うか悩むんだけどな

1200ccは燃費のためだから仕方ないんだろうけど
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:37:46.62 ID:y+i1DYUD0
>>379
概ね同意だが、少なくともデザインでは致命的にマーチが劣っている。
デザインとイメージで買うなら良い車。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:25:34.17 ID:mE5BMnSUO
インプレッサスポーツはアイサイト付いて安い
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:00:32.10 ID:bxRktjId0
1.5買うならモデル末期でかなり安くなるフィットあたりかね
まあ、ホンダ車に抵抗がなければだが・・・
今だと、ファインスタイルでもけっこう値引きがんばってくれるようだし
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:28:44.16 ID:ygcyZLwT0
>>383
逆にモデル最末期だし
今買うのは後悔しか無いと思う
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:29:38.54 ID:18EZt+Oq0
次のフィットはなんか凄そうだし
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:32:00.28 ID:7L4vZVoe0
フィット買うならハイブリッドじゃないと後悔するし高くつくよな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:58:35.20 ID:jrdNfqd30
しかし、出たばっかというのは手を出しにくいのも事実
新ノートもそうだけど、いきなり買うのはただの物好きか信者ぐらいだろう
もう２，３年待つつもりの人なら新フィット出たところで考えていくのもよいけど、
今買い換えたい人だと難しい選択だと思う。
次フィットの燃費が一気によくなると、今のフィットHVの価値は激減してしまう。
現行フィットを買うとすればガソリン車か・・・？まあ、次フィット次第なんだけど。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:13:45.89 ID:7+htA8Sa0
HONDAという選択肢がない俺に死角はなかった
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:16:47.11 ID:clYsCmsN0
>>387
何だかフィットしか眼中に無いような話だなｗ

まあ今から検討購入となればノートも半年弱くらいだし良いんじゃね
年次改良を待つとか言い出すともう何も買えなくなりそうだしな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:21:26.56 ID:GW6sImro0
>>389
その前のレスから続けてるつもり。
ぶっちゃけ広いのがいいからノートorフィットだな、現状では。
ただ年間通しての感想が出てこないと手は出せない、
安月給の若者なんで車なんてぽんぽん買えるわけでもないし。
次フィットが期待ほどでなければ新ノートかな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 02:57:43.92 ID:w5NURx11P
欲しい時が買い時だよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 04:47:22.98 ID:COM+pqJK0
アイサイト10.5万は高すぎ
逆光、夜間、霧、雨、雪で使えなくなるゴミ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 04:49:13.30 ID:ZWR3NWut0
じゃあアイサイト無しを買えばいいじゃん。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 05:13:20.66 ID:COM+pqJK0
そもそもスバル車ってWRX以外ゴミ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:10:59.23 ID:XIVgeTJB0
スバル全てゴミだよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:28:48.44 ID:auapaxDN0
現行フィットを推すポイントは「ガソリン1.5L」ってところなんだけどね
確かに次期フィットはすごいらしい・・・という評判だけど、まだ海のものとも山のものとも・・・だし
燃費も実はフィットHVとそんなに変わらん（エコモードだと、この時期のチョイ乗りでも14～15いく）
今だと、値段の割に装備もかなり良いしね
今はほとんどのコンパクトが1.2Lとかで、1.5L以上を求めると、スイスポとかになってしまうから
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 15:45:54.91 ID:1mcK6k3l0
ラクティスのモデルチェンジはまだかなあ。
HV出せば一気にこのクラスの需要食えるな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 17:05:39.63 ID:o0Hq9I/o0
ファンカーゴの路線から何がどうなってラクティスになった・・・
和製カングーを期待してたがトヨタじゃ無理だったんだね
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 17:08:04.37 ID:xkSyoX1n0
>>398
フィットが売れたので真似しました
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:12:47.06 ID:03ZGLW4F0
皆にはフィットしませんでした！
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:08:15.43 ID:48hW2M/M0
>>397
そう思ってるのトヨタヲタだけだろｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:10:53.56 ID:/KmtXPCh0
>>397
ラクティスの車両価格を見る限り、アクアとかぶることになるけどなｗ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:45:39.62 ID:w5NURx11P
コンパクトのくせに立体駐車場に入れられないのは納得いかない
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:52:31.87 ID:a4BJhxkM0
>>390
今のノートの試乗車落ちを狙え。安く買えるぞ。

・・・と言いたいが、新型で距離走るだろうから
あまりお勧めできないかもなー
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:28:04.02 ID:1J7t2hy/0
ラクティスはオプションの
パノラマルーフの広さが変態レベル。
閉所恐怖症か露出狂の方にとっては
最強の快適アイテムと思われます。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:11:56.64 ID:q0ocpIpH0
>>405
先代にあったパノラマルーフパッケージを復活させてもいいと思う。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:15:30.81 ID:jOa9juHl0
　　　∧＿∧　 ｡oO（もう付いてる・・・）
　 　 （；´Д｀) ﾟ
　　 （ つ彡 ⌒ ミ
　　　） 「(*‘ω‘ *) サンルーフ付けて下さい
　　　　 |/~~~~~~ヽ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:18:56.55 ID:SoREI8Hp0
>>403
立体駐車場に入らない軽自動車なんていっぱいあるぞ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 16:40:58.84 ID:yiKtWhY20
超初心者に教えてください。

自分は駐車場で左右に車が止まっているスペースに頭から入るのが
すごく苦手です。隣の車をこすりそうで怖いんです。さらに出るときは
バックで出るわけですから殆どパニックです。できるだけバックで入れ
るようにはしていますが場所によっては直進で入れざるを得ない場合
もありますし。
そこでできるだけ小回りのきく小型車を選びたいのですが、カタログに
最小回転半径の値が載ってますよね。この数値の違いというのは実
際の運転のときに具体的にどんな違いがでるのでしょうか。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:11:21.26 ID:O5nZMloE0
住宅街の路地や狭いコインパーキングで何回も切り替えさなくて良いってこと
ボディが小さくても回転半径が大きいと前後左右に何回も動かすはめになる
411 ：409：2013/01/10(木) 20:23:13.78 ID:PDIZNgCy0
ということは狭いところに曲がって入るときの曲がりやすさと
関係してくるということですかね？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:48:28.67 ID:9yhnD8q6P
要は小回りがどれだけきくかという事。
当然、小回りのきく小型車の方が駐車は楽でしょう。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:50:24.52 ID:THZr1y4I0
iQ買っとけや
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:55:26.86 ID:9yhnD8q6P
もう一つ追記しておくと、ノーズ(ボンネット部分)が短い方が入れやすいよ。
つまり、軽バンが1番入れやすいんじゃないかな。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:07:01.26 ID:oTpDTMdd0
ネットが使えるんなら欲しい車の
ウォール　トゥ　ウォール　を調べて比べると幸せかも
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:45:15.65 ID:ReeXmCaz0
>>408
最近は従来型の機械式駐車場（全高1550mm以下）に入らない軽自動車が大半を占めるよな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:53:29.32 ID:XT0EX9cs0
アメリカで不人気な車　三菱が上位独占
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357735825/
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 15:14:57.22 ID:w9scCg030
コンパクトは1.3までかい？1.5まで広げていいならテｘ－ダフェラチオはすげえ運転楽だわ。
ただし日産はＡＴの出来が悪いので慣れが必要だが。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 15:20:54.51 ID:HXhm7fgNP
コンパクトのイメージならコンパクト
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 15:49:15.16 ID:7MIAqnjX0
>>396
今なら末期のフィット1.5じゃなくてノートSCでいいんじゃね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:37:41.90 ID:n/6/64QV0
ノートSCは他車1300ccと軽の両方から客引っ張る感じ
燃費が全然違うから安易な比較はできんけど、基本が1200ccだから代わりにならん
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:37:31.35 ID:nhzeYDN40
>>418
排気量は関係ないよ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:03:14.25 ID:Xnjaa6Vv0
>>421
軽四とか1.3ならノーマルノートで充分でしょ
SCは1.5並みだから代わりにぴったりｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:11:25.69 ID:MIv2GYne0
1.4と同じ出力で1.5とは変だな
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 02:34:51.46 ID:Xnjaa6Vv0
あれっ？確かホンダの1.5よりも0-100はノートの方が速かったよね
変速機とか色々と新しいからその辺でカバーしてる面もあるんだろうな。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 02:50:47.66 ID:2cnRW+tQ0
単純に乗り心地が悪化するから1500ccと張り合うのは無理があると思うよ。
燃費が重視される傾向だから低排気の方向にシフトする流れは続きそうだけど、
今のコンパクトの高排気車の領域をカバーしていくのは無理かと。
ただ、コスパ面でフィットやアクアと戦えるようになったのはでかい。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 03:33:12.28 ID:6KxQz/qa0
自動車税で有利になる1000cc未満の過給器付きほちぃ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 03:36:20.22 ID:uYTlAqho0
年間5,000円安くなるのがそんなに重要か？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 03:49:39.11 ID:6KxQz/qa0
低燃費も維持費を抑えるための性能だろ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 03:53:57.19 ID:uYTlAqho0
排気量は下げれば良いってものじゃないんだよね

熱効率や機械効率、それにエンジンの馬力やトルクといったパワーを考慮した総合的なパフォーマンス

たとえば660cc50馬力で燃費20km/lと、1200cc100馬力で燃費15km/lならどちらが低燃費かって話だけどね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 04:32:20.26 ID:6KxQz/qa0
ダウンサイジングで低排気量ターボが増えてるのだから、
どうせなら1000cc未満があってもいいのでは？というだけ。
それ自体を否定する意味が分からん。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 04:41:21.73 ID:uYTlAqho0
否定はしていない。現状ではメリットが少ないものを欲しがる意味が分からん
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 05:23:24.13 ID:+Kq7/PyX0
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 08:20:02.73 ID:5tDJs9lcO
デミオと日産ノートとで悩んでます。
試乗してみたけど、よくわかんなかった(ｰｰ;)

やっぱり最近発売したノートの方がいいのかな？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:35:41.16 ID:2cnRW+tQ0
>>434
広さ求めるならノート、乗りやすさを求めるならデミオ
そのくらいの感覚で構わないかと。
デミオもスカイアクティブはかなり新しいと思うよ。

あとは何を重視するかや、予算にもよる。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 11:21:41.55 ID:qKBUZSDJ0
>>434
ノートはマーチベースなのでボディ剛性が非常に低い。
横滑り防止装置も後席中央ヘッドレストもついておらず内装は貧相で
エンジンはたったの3気筒1198ccしかないので非力でうるさい。

質が低いので日産車だけはやめといたほうがいい。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 12:13:21.92 ID:6OEaW6pq0
>>436
マーチベースだから駄目って根拠あるの？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 12:58:15.87 ID:fvA8uPfZ0
ノートは今時ラゲッジランプやトノカバーすら無いのが個人的に駄目だった。
ショートワゴンみたいな感じで使いたかったけど却下した。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 13:03:51.23 ID:xECxlyb70
>>438
それが正解です。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:13:46.43 ID:W0JT7R8n0
なんてことだトノカバーは最新装備だったのか
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:17:07.85 ID:q5FiXlKYP
トノカバーは倉庫に放ったらかし
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:27:07.45 ID:I8Sa6t/r0
快適さを基準にするなら最低限ヘッドレストは人数分必要だよね
だから、マーチ、ノート、ミラージュ、ソリオは外れる
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:28:27.02 ID:q5FiXlKYP
ぼっちの俺は運転席以外は荷物置きだから
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:39:49.86 ID:bYJ4luMy0
>>442
コンパクトカーに5人乗せて快適さとか言われてもなｗ
安全性なら話は分かるが、そもそも5人乗車が前提ならもっとデカい車買えよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:50:56.59 ID:BmROdMDC0
フィット買ってれば間違いはない
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 15:41:06.33 ID:6eF8GM6b0
>>432
VWゴルフでさえ1.2L直噴ターボモデルを出してるわけだよ。
普通のコンパクトなら1.0L直噴ターボで十分走るだろ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:28:41.50 ID:EYLwaIHz0
CVTとHVで誤魔化し効くから、日本車のエンジン技術止まっちゃってるからなぁ
古いエンジンの焼き直しばかりだし
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:30:57.11 ID:wu/QEqr7O
中古でもいいならノートは旧型がほしいな。
1500にスペック見ても文句ないし。
燃費燃費いうならアクアかフィットHVにしろってことだろうけどね。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:34:11.91 ID:uYTlAqho0
>>446
VWの過給は特殊だからね
VWは気筒当たりの排気量は300cc程度が理想的と言う独自の方式でエンジン作りしてるからなんの指標にもならない

ホンダが1.0ターボ出すって言ってたけど、それはあくまでNシリーズの三気筒を流用できるからってだけの話

メリット低いからわざわざ作るようなエンジンではない
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:48:24.56 ID:/nZaikSHO
ＶＷのＴＳｉとか乗りにくいとしか感じないけどなあ


ＶＷ信者、外車信者にとっちゃあれが嬉しいんだろうね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:54:24.23 ID:uYTlAqho0
TSiが乗りにくいんじゃなくてミッションが合わないんだろ？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 20:30:01.55 ID:qc+pNuY50
>>449
Nシリーズの3気筒を流用といっても共通部品は限定的だろ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 00:54:13.10 ID:5U3u1wEJ0
ティーダはエンジンしょぼくなっちまった。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 10:35:23.10 ID:TWLKNeem0
>>445
それが初心者が陥り易い一番の失敗だろ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 11:45:32.68 ID:052kPwQO0
まあどれを買っても、気に入る部分もあればそうでない部分は出てくるだろうな
数年して別のを買っても、同じ
人はそれを繰り返すのさ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:11:05.49 ID:TqflX8Uy0
>>453
内装も足周りもショボくなってしまったなｗｗｗｗｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:14:19.63 ID:ui1KecJY0
ティーダの足回りは元々ショボいよ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:00:49.33 ID:IbAv3fUa0
サスストロークはないし、突き上げが酷いからなぁ・・・
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:30:24.63 ID:N5cJ/LfX0
実際乗ってみるとそうでもなかったけどな
結局シルフィにしたけど
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:33:55.21 ID:DqsQ8AXj0
アクアの名前が挙がらないね
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:38:17.21 ID:zrG740mf0
燃費第一ならアクアで決定だし、
逆に燃費第一でないなら即却下だからじゃない？
悩む要素がないんだよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 16:07:58.93 ID:61MOfy3x0
>>460
価格がネックなんだろう。あと少し出せばプリウス買えるぜ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 16:15:34.83 ID:n25YhnN00
>>446
直噴省排気量ターボは日本の街中メインの環境には合わないよ。実燃費も良くないし。
660ccの直噴ターボ、軽の車重で16km/Lがいいとこだったからな。
ノートのSCみたいにフルスロットル入れないとSCが作動しない、
すなわちほとんど街中をNAで走れるなら燃費はいいだろうけどね。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:44:36.76 ID:052kPwQO0
ジューク
1600cc直噴ターボで180馬力
4WDもあるよ
燃費は悪いだろうけど、楽しいかも
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:20:43.62 ID:AD5PNPXR0
>>464
日産車は危険。
快適でもなんでもない車モドキを挙げるなよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:25:19.47 ID:uPbV6x840
日産車が危険？
販売だけのトヨタ、エンジンだけのホンダと違って「クルマ」を作れる数少ないメーカー

特にジューク16GT-FOURはかなり良い

国内でクルマを作れるのは日産とマツダだけ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:28:09.95 ID:F8ldx6s10
燃費至上主義だからクルマ選びがおかしくなるんだろ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:41:07.96 ID:7yud2hil0
80年代のカタログ馬力至上主義とよく似てるな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:07:29.68 ID:qWWQ+H3s0
今の日産にはゴミみたいなクルマしかないよな。ｗｗｗ

それがマーチ、ノート、ラティオの３気筒貧乏３兄弟ｗｗｗｗｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:28:14.98 ID:uPbV6x840
まあ確かに日産は200万以下のクルマしか買えない貧困層には魅力薄いかもね
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 20:17:19.14 ID:lW1W0IcD0
>>464
4WD必須という条件的にも性能的にもそそるけど、ジューク自体のデザインも受け入れがたい上に
そもそも個人的にクロスオーバーSUVというジャンルをまったく理解できないんだよなぁ。いっそのこと
親会社から先代メガーヌ辺り貰ってきてジュークの中身積んで同じ値段で売ってくれ･･････
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 20:24:36.22 ID:IbAv3fUa0
しかし、日本の富裕層は日産車を買わないからねぇ・・・
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 20:42:44.69 ID:y/xO1RbC0
日産はDATSUNと言う名の輸入車になるから心配無いよ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/438/405/12259faeb9.jpg
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 11:14:06.49 ID:jASpQTOH0
>>469
お前さんの頭の中の方が貧乏そうだけどなｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:15:07.60 ID:GiJeYCzB0
今日駐車場に新型ノートがあったからじっくり見ちゃったけど普通にカッコ良かったよ
まだ購入時期じゃないから買えないけど。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 03:35:20.12 ID:3i0ha1pW0
ノートはエクステリアとインテリアのデザインがちぐはぐなんだよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 08:27:21.55 ID:Hmfxz7so0
新型ノート、ベージュ内装と二段ラゲッジ付けてくれりゃいい線行くのにな。
カーゴスペースに照明が無いってホント？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 10:30:24.51 ID:i++yD/+s0
>>477
確かに先代ノートにあったのが不思議なくらいで最近の車種には無いのが多いよな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 10:50:30.11 ID:9m8zx2OD0
ノートはマーチがベースなのでボディ剛性が低くて内装の質感が悪くて
エンジンの性能が悪い。

いつのまにか日産は３気筒の安物コンパクトしか買えない三菱みたいな
ダメ企業になっていた。ｗｗｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:50:17.94 ID:9ZIbfZd7O
インプレッサスポーツはいいだろ
上質だし安い
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:57:42.68 ID:tmcozuzQ0
>>479
？勉強しなおしてからおいでｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:39:49.43 ID:0exm49AW0
>>480
コンパクトではないと思います
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 15:34:05.14 ID:9ZIbfZd7O
インプレッサスポーツはコンパクトカーですが？
世界共通認識
ノート買うなら軽買えよ
あれはミニカーだ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 15:38:07.90 ID:Hmfxz7so0
3ナンバーじゃこのスレ的にあわんだろ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 15:54:39.03 ID:cX1hK7/x0
4400×1750クラスの大きさがコンパクトカーに分類されるとはな。
そりゃ欧米車と比べりゃ小さ目部類だろうが日本では“コンパクト”なのかどうか。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 16:21:07.36 ID:o8OxG/PY0
>>480
スバルでなければ買いなんだけどなｗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 17:21:12.99 ID:3iju4Epe0
コンパクトって長さは4300で幅は1700以内くらいが最大じゃないかな
そうじゃなければわざわざ区分けする必要は無いしね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 17:27:43.45 ID:PG4DAslFO
ｉＱ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 18:30:25.82 ID:9ZIbfZd7O
10cmの長さでコンパクトじゃないとか笑える
試乗したら見切りや車両感覚はヴィッツより運転しやすいぞ
コンパクトカーだから
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:04:01.40 ID:VwMLj/al0
3ナンバーサイズでコンパクトカーとか頭おかしいだろ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:05:48.05 ID:+LoaVPtI0
インプは内装は良くなったけど、外装は先代の方が上品で良かったな。
テールランプもスバル車で唯一ＬＥＤ使ってたのにね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:47:04.47 ID:opbBGozt0
3ナンバーがコンパクトなら5ナンバーもコンパクト？
という事は大体の車がコンパクトだなw
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:53:02.85 ID:PjYk0fvW0
インプレッサがコンパクトならセレナもノアもコンパクトで良いな
インプより10cm長いけどたかが10cmだもんねｗ
見切りの良さじゃインプなんてお呼びじゃない
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:57:23.23 ID:Wpzk9JAi0
外国人は感覚が違うんだよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:00:00.43 ID:UHSSV+Qs0
ワイドなだけで全長4mを微妙にはみ出る程度ならなら3ナンバーでもコンパクトでいいけど、流石に4.4mを
コンパクト扱いは無理だわな。国産だと現行ノート(4,100mm)かSX4(4,135～4,150mm)あたりが限界じゃね？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:25:13.93 ID:xeH3I6Ar0
>>495
同意
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:45:21.71 ID:9ZIbfZd7O
ノートより幅5cm長さ30cmだけ大きい
3ナンバーも5ナンバーも税金関係ないからね
コンパクトカーだ
ミニバンみたいにデカくないし
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:19:05.59 ID:Ppil6A6x0
>>495
確かに国産じゃないが、プジョー208みたいにちょっと幅はでかいが長さは短いのは
コンパクトの範疇だが、インプでもいいとなるとな・・・
インプがコンパクトなら、アクセラやオーリスもコンパクトになってしまうし
ヘタすりゃシルフィまでコンパクト扱いに・・・
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:21:32.03 ID:Wpzk9JAi0
そろそろはっきりさせねえとな
どれがホンモノのコンパクトかを
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:33:51.47 ID:cNZZJbGr0
日本では一般的に全長がおよそ4,200mm程度まで、全幅がおよそ1,700mm程度まで
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:06:32.05 ID:obKRDjXP0
アクアのってみたら身長１７０ｍ体重５５tしかない俺でも
エライ狭く感じてむちゃくちゃ欲しかった気持ちがちょい覚めてしまった
コンパクトカーの居住性ってそんなもんかな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:08:54.79 ID:hJOtIjdh0
ミラージュのデザインは良いと思うんだが
いかんせん三菱のロゴがけしからん印象をｗ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:09:06.58 ID:FER4rKGh0
>>501
その立派な体格じゃ狭く感じても仕方がない。
もっと大きく広いクルマを選びなさい。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:12:01.28 ID:O/U1qWIW0
>>501
ほぼ似たような体形だが、乗って少し走りだすとすぐに慣れましたよ。
乗り降りするときは少し苦痛に感じるけどあれは慣れだね。
試乗だけで買うことはなかったけどｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:19:30.66 ID:obKRDjXP0
>>503,504
レスありがと
よく考えたら初めての試乗で緊張してシートの調整も忘れてたようだｗ
もう一回行って落ち着いてのってみるｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:22:38.21 ID:UH58CnTv0
外人が設計し、乗る外車でアクアより小さいのはなんぼでもあろうに
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:27:11.84 ID:Gx00fJaX0
普段は頭上空間広々の先代ラクティスに乗ってる。
アクアはフロントウィンドウが目前に迫ってて圧迫感はあるね。
Aピラーが寝てるし、サイドウインドウも傾斜があるので顔に近い。

後席に置いた荷物も取りやすいのはいいね。
普段は1人乗りでウロウロすることが多いなら十分だと思った。
高速も思ったより元気よく走る。4人乗車でも十分な動力性能だったよ。
アクアに比べるとラクティスは空気を運んでる感じだｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:37:16.21 ID:xRVv9RKf0
どうせスイフトにもエネチャージやエコクールを搭載するんだろう
燃費戦争はどんどん加速するな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:40:11.35 ID:slweqIuB0
>>501
運転していて、ぶつかったり、圧迫される部分があるか？(アクアは乗った事無いので知らんが)

某広さを売りにした軽は展示車に座っただけとか試乗でチョイ乗りしただけじゃあ広くて良く感じるんだが
ベンチシート風で遠出でカーブの多い峠なんかを越えると身体に力入れて耐えてるんでホールド性が劣る分だけ疲れが多いし
広さ演出の為にルームミラーの位置も高くて後部の視認性最悪で後ろまでこまめに気を配る運転していてる人だと首にまで疲れが出たり・・・

なかなか難しいけど、第一印象みたいのは忘れて、本当の日常使いでどうなのか？を意識してみて
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:03:08.57 ID:dGaN0Nqe0
>>501はアクアより大きいよな？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:03:29.04 ID:GE+LjkWC0
>>509
>ルームミラーの位置

確かにあれは酷いわ、良いのは最初座った時の印象だけだ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 07:56:28.43 ID:o6DdsS/P0
アクアは狭いよね。
自分はセンターコンソール部分が盛り上がってて、左足の置き場に困った。
内装がスゴくチープな感じ。
センターメーターに慣れなくて、購入は見送りました。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 08:06:03.63 ID:KA0iNhBHO
アクアは質感悪く狭い
ハイブリッドが高すぎ
坂道や高速走ったら2リッター車並みの燃費
燃費分を補うには20万キロ走らないと無理
その前に電池交換もあり相対的に高すぎる

燃費競争は激しくアクアも5年もしたら燃費普通の質感悪いミニカー

車検で乗り換えする金持ちにしか勧められない
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 09:19:28.96 ID:bvV/st6W0
773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/17(木) 08:07:47.19 ID:petB4O9lO
アクアは質感悪く狭い
ハイブリッドが高すぎ
坂道や高速走ったら2リッター車並みの燃費
燃費分を補うには20万キロ走らないと無理
その前に電池交換もあり相対的に高すぎる

燃費競争は激しくアクアも5年もしたら燃費普通の質感悪いミニカー

車検で乗り換えする金持ちにしか勧められない
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 09:33:15.98 ID:wgEq60ia0
514は何がしたいの？
時々こういうことする人がいるけど、単純に不思議
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 11:02:27.46 ID:+0/NUK4SP
昔VIPで流行ってたやつだよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 11:53:00.88 ID:hWl3PbiB0
ティーダラティオ乗りだけど、スペアタイヤ積んでないんだな。
４駆のモーター＞スペアタイヤってことなんだな。
くるまには満足だが。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 11:55:42.94 ID:fxKb4FI60
アクアは確かに大柄な男には向かない気はするなあ。
ホールド感も大事だけど、圧迫感あると結構気が散るからね
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 15:38:09.20 ID:v5Fu0Qc30
ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

清水和夫が筑波サーキットでのN-ONEの走りを大絶賛
一方、日産ノートはケチョンケチョンにけなされてる
「CVTを直さない限り日産の小型車戦略に先はない」と
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 17:06:49.76 ID:/9VibRO+0
>>519
サーキット走らすための車とちゃうし快適さ関係ないし
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 17:08:17.16 ID:sF9GqOay0
>>519
ケチョンケチョン？

シャシーやパッケージングは良いのはCVTがいまいちなのがもったいない、って言ってるのに？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 17:11:41.52 ID:/9VibRO+0
>>521
しかも自分で「CVT嫌い」と言ってるから話半分だな。

フォレスターのCVTは誉めてたけどね。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 17:17:12.55 ID:sF9GqOay0
>>522
夏はインプとレガシィが出てたんだけど、そのときもCVTだけ良いって言ってて
ハンドリング、シャシー、ブレーキの評価は低かった
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:10:17.44 ID:n/DE/Z5r0
>>512
センターメーターは自然に慣れる位置にあるだろ。
運転してると自然と視界に入ってくるような位置にあるし、
センターよりも運転席側にオフセットしてるよね。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:40:08.95 ID:n/DE/Z5r0
>>519
昨今のCVTはエンジンとミッションの統合制御だから、
セッティング次第でドライバビリティが大きく変わる要素なんだよ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:07:46.52 ID:aIim7wGt0
CVTは全般ゴム引っ張ってるみたいなフィーリングでイマイチだけど、THS車のCVTは少しダイレクト感あるね
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:09:38.70 ID:sF9GqOay0
THS車のCVT？
THS車のミッション機構も知らん素人がいるのか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:23:36.57 ID:TyR3utFh0
>>520
実際に日産のCVTはまだまだ改善点だらけだろ。
ノートのSCは面白いけど、ユーザー周りがあの出来で出したらもったいない・・・
先代ノートも初めの方のは異常起こしてたし、
もうちょっとテストしっかりしてから出せよっていうのが正直な感想。

せっかくSCを一般化してくれたんだし、
HV開発もいいけどSCには引き続き頑張ってほしいね
将来的に化けるかもしれん
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:28:47.96 ID:n/DE/Z5r0
>>526
ここで議論されてるCVTはスチールベルト式やチェーン式のことだと思う。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 00:49:27.67 ID:+wd6zVW30
>>528
そう？
P12プリメーラ乗ってたけど特にCVTに不満なかったよ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 11:56:01.24 ID:pWp29Rnj0
>>528
どうだろうね試乗の結果は
普通に走る分にはマツダやホンダのコンパクトクラスよりはスムーズだったけど
んじゃスポーツ向きのリニアか？って言われるとそうでもないｗ

んースズキも日産と同じだったよね
スイフトやスプラッシュ乗りさんの意見を聞きたいな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 12:02:59.24 ID:VMe4i0Iy0
今年新型フィットで来年新型デミオか

フィットHVはDCTだけど、新型デミオは6速ATが載ったりするのかな
マツダは1.4ディーゼルが楽しみだな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 12:07:39.98 ID:CW3MgpoJ0
>>528
化けるも何もルーツ式SCなんて枯果てた技術。
あんな損失が大きい過給器を使うのはコストの問題だけだよ。
日産もその辺良く分かってて出来るだけ作動させないセッティングになってるし。
技術の日産ならリショルムやオール樹脂ターボ位使って欲しい・・・
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:06:29.33 ID:sZdqkXuu0
ジャトコのCVTは副変速機付きだから低速でガタガタする。
CVTに副変速機付ける発想はアホそのもの。ｗｗｗ

対してフィットのCVTはコンパクトカークラスではN01のスムーズさだ。
ホンダやスバルのCVTは内製だから完成度が高い。

清水和夫から「CVTを変えない限り日産のコンパクトカーに先はない」と
言われるとはもう完全に日産は終わってる。ｗｗｗｗｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:16:13.62 ID:VMe4i0Iy0
>>534
ホンダもスバルもCVTの評価低いだろ

ジヤトコCVTのがよほど評価高いがセッティング次第
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:27:57.35 ID:MYZtO+H+0
>>519
バーカ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

清水和夫がN-ONEとフォレスターの走りを絶賛しとるわ。
対してノートのCVTはゴミ扱い。ｗｗｗ
「トランスミッションを変えない限り日産のコンパクトカー戦略に先はない」と
までこきおろしてる。ｗｗｗ

日産のようなCVTすら内製できない技術力の低いメーカーはこれからは厳しいね。ｗｗｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:38:04.71 ID:3OYVfbkX0
スバルやホンダのＣＶＴはエンジン回転数の上昇と車速の上昇が
リンクしているので不自然感がないのがいいんだよね。
その点ノートやスイフトのジャトコ製ＣＶＴはまずエンジン回転が
上昇してその後遅れて車速が上がるので運転していて楽しくないんだ。
清水和夫が言うようにこのストレスが毎日だと地獄。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:44:46.23 ID:VMe4i0Iy0
>>536
N-ONEは軽にしては驚きって意味
ちなみにワゴンRもタイム的には同等でどこのミッション積んでるか知ってるかな？

スバルは前回のインプレッサ、レガシィも「CVTはなめらか」としか言われてない
ブレーキやハンドリングは古くさい、ツマラナイとの評価

タイムも最遅

Cセグサーキットテスト

ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139

さらに重量もサイズも大きいCX-5や出力で劣るヒュンダイベロスターよりも遅い

所詮内製CVTにしてはマシって程度


>>537
慣れだよ
清水さんは競技レース出身で、アクセル追従性重視が好みなだけ
先代ラフェスタとスイフトの二台をそれぞれ5年以上乗ったけど、初速が乗るまでのアクセルワークにさえ慣れれば快適
燃費もいいし、回転数も低く静か
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:53:05.31 ID:/gDCkexk0
コンパクトカーはサーキットで走らすような車じゃないんだからどうでもええわ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 16:16:12.09 ID:DET+O5wA0
>>537
そう？現行初期のフィットに以前乗ってたけど
街乗り程度だとノートなどの方が違和感無くてスムーズだったよ
ホンダと違って坂道でもまったく下がらないとか良い点も多いしね

別にホンダがとかそういうんじゃないんじゃないのかなぁ
多分サーキット走行のような走りに向いて無かっただけでしょ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:33:47.56 ID:cD1TRx7m0
>>530>>540
文体が全く同じだねｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:51:10.46 ID:92Rb0+Dr0
>>541
どこが？
543 ：香典は好きだけど弔電は嫌い：2013/01/18(金) 22:52:09.95 ID:RG/tkRMT0
>>526
>THS車のCVTは少しダイレクト感あるね

この人ってバカなのかな？
ここの情弱者ひょっとして
ＴＨＳⅡが金属ベルト使った
ＣＶＴだと思っているの？

前の型のエスティマハイブリッドとか
アルファードハイブリッドのＴＨＳ－Ｃは
金属ベルトのＣＶＴだったけど

ＴＨＳとかＴＨＳⅡは
遊星歯車式動力分割機構だから
ダイレクト感ありまくりだろう…

プラネタリーギアを知らないアホなのかな…
544 ：香典は好きだけど弔電は嫌い：2013/01/18(金) 22:53:18.19 ID:RG/tkRMT0
>>534
> ホンダやスバルのCVTは内製だから完成度が高い。

トヨタのＣＶＴの出来の良さを知らないんだな…
545 ：香典は好きだけど弔電は嫌い：2013/01/18(金) 22:54:43.77 ID:RG/tkRMT0
>>537
> スバルやホンダのＣＶＴは不自然感がない

比較的新しいトヨタのＣＶＴ車を
運転したことがないんだな…
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:54:49.17 ID:VMe4i0Iy0
>>543
とっくに終わった話題を引っ張ってくるお前の情弱っぷりはなんとかならんのか
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:55:20.02 ID:WFtZVMkE0
>>541
単に同じ人なんじゃないの？
IDなんてたまに変わるし。
548 ：540：2013/01/19(土) 09:52:53.13 ID:DSVW3O+T0
>>541
そう？が誰かと被っただけでプリメーラは運転も乗った事も無いんだけどね

友人がホンダの営業だったから2台続いてホンダ車だったけど
今は辞めちゃったから初めて各社試乗して回ってノートを選んだだけだよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 10:15:48.45 ID:VQm+Kf7F0
>>545
トヨタのCVTっつうかアイシンのCVTだな。
ハイブリ用は良い開発してるけど、アイシンはもう他のCVTに力入れてないよね・・・
トヨタの小型用はもうダイハツ製でいいんじゃないの、とも思うけど。
550 ：矢神久美のお尻の穴から出るウンチ：2013/01/19(土) 10:44:35.69 ID:poJvWAGC0
>>549
> ハイブリ用は良い開発してるけど

ハイブリッド用のＣＶＴってなに？
今のトヨタのハイブリッドカーは
ＴＨＳⅡだからＣＶＴじゃないだけど…

金属ベルトＣＶＴを採用していたのは
昔のエスティマハイブリッドと
昔のアルファードハイブリッドの
ＴＨＳ－Ｃだけじゃん…
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 11:34:29.42 ID:VQm+Kf7F0
>>550
Continuous Variable Transmissionなんで広義の無段階変速機だよね？
業界的には摩擦式は全く別の物なのかも知れんけど。
うお、変態スレ出身すか・・・
552 ：矢神久美のお尻の穴から出るウンチ：2013/01/19(土) 14:57:34.45 ID:poJvWAGC0
>>551
> うお、変態スレ出身すか・・・

トヨタのハイブリッドカーが
ＴＨＳⅡだって事を知らない奴が多数いる…

ＴＨＳⅡに金属ベルト式ＣＶＴが
使用されていると勘違いしている人も多数いる…

そのような情弱者は
リダクションギア付き（アクアにはないけど）
遊星歯車式動力分割機構を知らないから
プラネタリーギアも知らないだろう…

そしてＴＨＳⅡ車には
オルタネーターが無いことを知らない人もいる…

そしてファンベルトや補器駆動ベルトが
無いことを知らない奴がいる…

電動クーリングファン
電動パワーステアリング
電動インバーターコンプレッサー
電動加圧ポンプ
電動ウォーターポンプ


ＴＨＳⅡはモーターだらけ…

そのうちオイルポンプも
ホンダの現行ステップワゴンのように
電動になるかもな…
553 ：磯原杏華のお尻の穴から出るウンチ：2013/01/19(土) 15:02:58.86 ID:poJvWAGC0
トヨタのハイブリッドカーが
ＴＨＳⅡだって事を知らない奴が多数いる…

ＴＨＳⅡに金属ベルト式ＣＶＴが
使用されていると勘違いしている人も多数いる…

そのような情弱者は
リダクションギア付き（アクアにはないけど）
遊星歯車式動力分割機構を知らないから
プラネタリーギアも知らないだろう…

ＴＨＳⅡには下記の機構が
装備されていないことを知らない奴もいる…

クラッチ
トルコン
バックギア
減速ギア（リダクションギアを除く）

モータで発進するから（バックはモーターのみ）
クラッチもトルコンもバックギアも必要ない…

ＴＨＳⅡには動力を切断する装置がないから
ＰとかＮでもモーターとタイヤがつながっている…

だからＰとかＮでアクセル吹かすと数ミリ車が揺れる…

まあＴＨＳⅡ車はアクセル吹かしても
エンジン回転殆ど上がらないけどね…
554 ：森紗雪のお尻の穴から出るウンチ：2013/01/19(土) 15:05:00.13 ID:poJvWAGC0
>>551
>広義の無段階変速機だよね？

プリウスなどのＴＨＳⅡの
トランスミッションは変速していないから
正確に言うとＣＶＴではないのよね…

遊星歯車式動力分割機構だから…

エンジンとふたつのモーターとデフを
プラネタリーギアで繋いでいるだけだからね…

リダクションギアは減速しているから
変速といえば変速なんだろうけど…
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 15:52:34.63 ID:/CSx+PBf0
エンジンの駆動力が機械的にタイヤに伝達されててエンジンとタイヤの回転比が無段階に可変なんだからあれだって広義にはCVTだろう
変速機の動力源は一つでなければならないとかいう定義でもあるなら別だがw
556 ：鉄道車両列伝：2013/01/19(土) 18:06:36.10 ID:poJvWAGC0
>>555
ＭＴ
ＡＴ
ＣＶＴ
ＤＣＴ
ＴＨＳⅡ
その他

分類するとこんなかんじだな…
557 ：ＭＯＮＤＯ ＴＶ：2013/01/19(土) 18:16:40.94 ID:poJvWAGC0
>>555
今までは以前は誰にでもわかるように
プリウスなどトヨタのカタログはＴＨＳを
最近は電気式無段変速機とかと記載していたけど
最近はリダクションギア付き
動力分割機構と記載されているな…
558 ：機関車列伝：2013/01/19(土) 18:27:00.14 ID:poJvWAGC0
今までは誰にでもわかるように
プリウスなどトヨタのカタログはＴＨＳを
電気式無段変速機とかと記載していたけど

最近はリダクションギア付きの
ＴＨＳⅡと記載されているな…
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/10/nt12_057.html

遊星歯車式動力分割機構とか
プラネタリーギア動力分割機構とは
記載されていなかった…
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:48:08.75 ID:v39tfsL/0
車好きでない普通の人は、乗り出し価格200万円以下のクルマを求めてるからね。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:55:51.75 ID:o5z1eK+T0
つまりミニバン乗りはクルマ好き、と
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:42:18.45 ID:JKdG/inQ0
車好きにも色々居るからねぇ・・・
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:22:59.27 ID:ujFeYheg0
>>560
ミニバン海苔は「デカイ車に乗ってる自分」好き
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:02:54.57 ID:S4ClLr/D0
体積はデカイが中身ないけどな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:49:33.45 ID:uZNZdym20
やっぱ、MINIが一番かな。
買えないけど。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:03:56.86 ID:HzH/dzUq0
ホンダのCVTは坂道で下がるから運転ベタは嫌うかもな
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:10:32.01 ID:dE4h6RNX0
下手くそでも坂道発進補助機構の付いた今時のクルマで後退することはない
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:30:52.17 ID:tMZNtKrK0
マツダのCVTはどんな感じ？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:32:23.03 ID:dE4h6RNX0
マツダはCVT作ってない
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:04:41.51 ID:7FAqMChK0
>>568
デミオは？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:06:10.64 ID:dE4h6RNX0
>>569
いや、ジャトコかどっかのだろ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:15:16.29 ID:7FAqMChK0
>>570
つまり日産のCVTはジャトコ製だから日産にCVTは存在しないということか？

屁理屈にもほどがある。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:20:03.55 ID:dE4h6RNX0
>>571
レスの流れくらい読めよ

>>571
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:20:53.49 ID:dE4h6RNX0
>>565
こっちね
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:29:00.85 ID:7FAqMChK0
>>572
流れを読んだ上で言ってますが
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 12:30:57.66 ID:dE4h6RNX0
>>574
ならもう言うことはねーわｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 13:17:49.95 ID:oIq1IRh/0
>>571
ジヤトコは日産の子会社だから日産製と言っていいけど
マツダはトヨタ系の変速機を使ってるって事じゃね？ｗ
577 ：鉄道ジオラマ王国建設計画：2013/01/21(月) 18:56:52.84 ID:wT2jRFCg0
>>566
>坂道発進補助機構

坂道発進補助装置はトラックだけだよ（嘘）
578 ：鉄道モノ談義：2013/01/21(月) 18:58:02.73 ID:wT2jRFCg0
>>576
> マツダはアイシンのＴＭを使ってるって事じゃね？ｗ

別に面白くないけどね…
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:02:43.79 ID:CprVzy6x0
坂道発進補助装置、あれはいいものだ・・・
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:04:28.80 ID:dE4h6RNX0
>>579
ヒルアシストとかヒルホールドって聞いたことないの？
いくらでもあるけど
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:25:14.34 ID:YxWABdNH0
>>578
どうもサンヲタさんは疑問符の後に草生やさずにはいられないみたいね
ホント、どこが笑うとこなんだか･･･
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:37:15.60 ID:1Sjzdc430
>>581
草っていってもひとつだろ
ツダヲタさんの草生やしまくりよりはマシだけどな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:16:40.72 ID:8J0iOQVP0
ヒュンダイ＞＞＞日産

既にこれが北米、欧州での評価だよ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:20:54.84 ID:dE4h6RNX0
ここは車板だから特定メーカーを貶すような程度の低いことは車メ板でやれよ

アンチ日産必死すぎ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:34:51.97 ID:tFD3xQxa0
初めて車買おうと考えているのですがやっぱりノートはあまりよくないんでしょうか？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:38:34.53 ID:csbbP8CZ0
悪くはないけどボコボコになって勿体ないよーな気が若干する
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:43:30.43 ID:kberrxt30
稚拙な煽りだな

本気で訊いてるなら、こんなとこで漠然とした質問するようなアホは動けばなんでもいいだろ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:51:45.31 ID:tFD3xQxa0
>>587
煽りじゃなくて本気で聞いてます
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:55:22.15 ID:zFpqG/Re0
>>588
サイズ大きめの中古にしときなよ
初めはデカイの乗った方が運転上手くなるし、後で小さい事の有り難みもわかるよ
後コンパクトは煽られたりすれから初心者にはお勧めできない
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:21:03.19 ID:GAvTEs150
ノートはフィットが今年ＦＭＣした後では誰も見向きもしなくなるので
いま買うとバカを見る。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:24:05.06 ID:uRfWd3Wf0
>>590
見向きされてなんか嬉しいの？
592 ：鉄道マニア倶楽部：2013/01/22(火) 21:00:25.49 ID:Ugc1ReoJ0
>>579
> 坂道発進補助装置、あれはいいものだ・・・

トラックの必需品だよな…

まあ実質
坂道発進補助装置というよりは
信号待ち補助装置という感じだな…
593 ：ＭＯＮＤＯ ＴＶ：2013/01/22(火) 21:01:48.71 ID:Ugc1ReoJ0
>>581
（笑）とかｗは書かないほうがいいよ…
激しく頭が悪く思われるから…

テレビ番組で全く面白くない部分なのに
笑い声が入るとイラッと来るのと同じ…
594 ：ファミリー劇場ＨＤ：2013/01/22(火) 21:02:22.15 ID:Ugc1ReoJ0
>>585
>ノートはあまりよくないんでしょうか？

コクヨ？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:56:43.76 ID:08Pj18ir0
>>591
>>590じゃないがあんたの想像力の無さに哀れんでマジレスしてやろう。
見向きもされない位存在価値の薄い車になるってことだ。

一応言っとくが俺の意見じゃないからな。俺は元々ノート全く興味ないんでね。
エコスーパーチャージャー作動してない状態での低燃費なんて目も当てられない。スーチャいらないじゃん。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:00:41.95 ID:bL2WUp7W0
>>590
俺が思うに新型フィットはエネチャージを搭載したワゴンRのような存在になると思う。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 00:48:43.58 ID:Nfo6BrlX0
>>595
別に買った後だったら他車と比べての存在価値とかどうでもいいじゃん。
レースする訳じゃあるまいし。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 08:32:09.72 ID:Y3meOQLS0
ホンダが3代続けてヒットしたことあったか？
おそらく今回のFMCでFIT終了のお知らせ来るんじゃないかと予想する。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 10:55:30.05 ID:M5a+yH0H0
確かにホンダが3代ヒットさせた記憶はないんだが、今回はこないだのモーターショーででた
アーバンSUVレベルのが、あまり変わらないレベルで市販まで持っていけるようなら
フィットもかなり期待できるんじゃないかという気持ちもあるよ

特にホンダ党でもアンチでもないが、コンパクト市場活性化のために、どこもがんばってくれるに
こしたことはないしね
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 11:10:06.61 ID:30zc67D/0
アコードもシビックも３代目がヒットしたね。
リトラクタブルヘッドライトのアコードやワンダーシビックは、両方ともうちにあった。
大概初代がヒットすると２代目はキープコンセプトで失敗し、その反省で３代目は
頑張ってまたヒットする。そんなパターンが多いような気がする。
で・・初代で失敗したら２代目は無い・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 11:24:47.07 ID:Y3meOQLS0
アコードやシビックは2代目がダメな子だったから連続ヒットには当たらないと思うんだが・・・
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 15:18:25.91 ID:V4oBp09S0
>>595
何だか勘違いしてますよ

単純ホットハッチ的な出力重視のSCじゃないってだけで
普通の1.5クラスの加速動力性能の為のSCです

だから普通に道交法を守って公道を走る程度には作動しないが
アクセルを踏み込んだりエコモードを切ると仕事するぞと働き出す

要は走行シーンに合わせて無駄なく、でもそれだけじゃ物足りないから
必要時はしっかりと飛ばす事も出来るというのがSC仕様だね
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:56:23.87 ID:XtEhgZxQ0
コンパクトカーで重要なのは1000～2000回転の低速トルク。
ノートはこの領域のトルクがスカスカなので街乗りでは使いづらい。

1.3L～1.5Lの4気筒自然吸気エンジンなら1000～2000回転のトルクが豊かなので
街乗りでもストレスなく走れる。

コンパクトカーに最適なのは4気筒1.3L～1.5Lの自然吸気エンジン。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:58:21.13 ID:nvQim7RM0
パワーは無いよりあった方が良いわな
加給器のオンオフは昔は夢だったんじゃないの
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:00:30.53 ID:tvnGqphO0
0.66～0.8Lのターボエンジンでも良さそうだね。
街乗りでも3000～4000回転とか最大で11000回転まできっちり回せるとか
そういうことを要求されそうだけどｗ
606 ：ファミリー劇場ＨＤ：2013/01/23(水) 20:19:00.87 ID:s4LRQSv20
>>604
過給器を加給器と書いちゃう奴は包茎
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
ヴェイパーロックをベーパーロックと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
サービスエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は素人童貞
パーキングエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
シガライターをシュガーライターと書いちゃう奴は糖尿病
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
ＣＶＴはトランスミッションなのにエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:45:59.20 ID:vmcEm9IkP
ドヤ顔でコピペ貼る奴
608 ：ﾈ申テレビ：2013/01/23(水) 20:48:13.50 ID:s4LRQSv20
>>607
> ドヤ顔でコピペ貼る奴

これは俺が作ったやつなんだよ…
609 ：カーグラフィックＴＶ：2013/01/23(水) 20:48:44.43 ID:s4LRQSv20
テトラポッドなのに、テトラポットと間違えちゃったり
アイポッドなのに、アイポットと間違えちゃったり
レッドバロンなのに、レットバロンと間違えちゃったり
ダイヤモンドなのに、ダイアモンドと間違えちゃったり
ビッグマウスなのにビックマウスと間違えちゃったり
シミュレーションなのに、シュミレーションと間違えちゃったり
シミュレーターなのに、シュミレーターと間違えちゃったり
ボウリングなのに、ボーリングと間違えちゃったり
パフュームなのに、パヒュームと間違えちゃったり
バドミントンなのに、バトミントンと間違えちゃったり
バッグなのに、バックと間違ちゃったり
ホットドッグなのに、ホットドックと間違えちゃったり
パーティションなのに、パーテーションと間違えちゃったり
ジャンパーなのに、ジャンバーと間違えちゃったり
ポテトチップスなのに、ポテトチップと間違えちゃったり
ドッジボールなのに、ドッチボールと間違えちゃったり
ピーナッツなのに、ピーナツと間違えちゃったり
クラシックなのに、クラッシック間違えちゃったり
ドッグランなのに、ドックランと間違えちゃったり
カリフォルニアなのに、カルフォルニアと間違えちゃったり
ガターなのに、ガーターと間違えちゃったり
ビッグなのに、ビックと間違えちゃったり
ベッドなのに、ベットと間違えちゃったり
エグザイルなのに、エクザイルと間違えちゃったり
エッグなのに、エックと間違えちゃったり
ハンバーガーなのに、ハンバーグと間違えちゃったり
ハンバーグなのに、ハンバークと間違えちゃったり
たくあんなのに、たくわんと間違えちゃう奴はバカ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:48:49.02 ID:1PgYBZg80
車種・メーカー板でも荒らしてるAKBキチガイのトラック野郎じゃないの？
611 ：もっと熱いぞ！猫ヶ谷！！：2013/01/23(水) 20:50:07.32 ID:s4LRQSv20
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射てるなのに、的を得てると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
消火器なのに、消化器と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
洗濯機なのに、せんたっきと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウセツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオ（イチヨ）と間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ
612 ：夜逃げ屋本舗：2013/01/23(水) 20:50:47.03 ID:s4LRQSv20
>>610
今までの俺の書き込みが見たかったらこれを見なさいよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327930450/282-288

290 名前：糞コテキチガイ[] 投稿日：2013/01/23(水) 19:26:50.62 ID:2baA3szz [1/2]
>>723
今までの俺の書き込みが見たかったらこれを見なさいよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327930450/282-288

７月２９日の俺の書き込み　１位　コテハン最多３２９個
http://hissi.org/read.php/auto/20120729/R3AzSFJ2Vkww.html?name=all&thread=all

とにかく去年も今年も俺の書き込みが
毎日ほぼ１位だから
これ以外の俺の書き込みが見たかったら
下記のサイトで検索してみなさい…

http://hissi.org/read.php/car/
http://hissi.org/read.php/auto/
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 21:39:44.93 ID:HLFbVOEk0
下道だけで日本一周するならどの車種（選択肢はコンパクトカーのみ）がいい？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 21:48:37.86 ID:OAEw12Lz0
>>613
居住性も考慮すると初代ラクティスだな。
後席をたたんでニトリの折りたたみマットレスを敷けば横になれるし。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 21:50:55.60 ID:abDZmb8s0
>>603
そもそもスカスカじゃないから
根本から間違ってるな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:07:58.78 ID:9CiVKD830
>>613
フリードスパイク
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:11:28.13 ID:nvQim7RM0
>>613
車中泊したいならN-BOXやエブリィ
雰囲気ならコペン
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:37:14.77 ID:e5Xv7Yrt0
>>602
そもそもノート位の車体を普通に走らせるには1.2L NAで充分なのよね。現に1.2L NAもラインナップされている。
カタログ燃費ではスーチャ付きのグレードの方が燃費が良いけれど、これにはスーチャは全く貢献してない。
低燃費に全く寄与しない過給器が「エコ」ってネーミングってのはまったく一体どういうことか？

エコスーパーチャージャーを名乗るのであれば、低燃費に寄与する様にしてから言いなさいよ。って話。
使わなければ低燃費ですよって主張はおかしいでしょ。だってそれ当たり前だもの。
1Lスーパーチャージャーで1.2L NAクラスの動力性能、燃費は上って言うんだったら存在価値あると思うけどね。

意図的なネーミングやらコピーってのは昔からどこでも使ってるけど、ここまであからさまなのは本当に酷い。
ちょっと考えれば気付くようなネーミングを良くもまぁ採用したもんだと思うよ。日本人馬鹿にされてると思った方が良い。
車に限らず日本製品に魅力が無くなったのは日本人自身が招いた問題。

＞単純ホットハッチ的な出力重視のSCじゃないってだけで
＞普通の1.5クラスの加速動力性能の為のSCです
これって単純に今までの過給器と同じ位置づけじゃんか。程度の違いだけでさ。
何が今までと違ってどうエコなのよ？わざわざ擁護する意味がわからん。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:48:36.70 ID:vmcEm9IkP
フリードは高すぎる
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:56:49.59 ID:PfYrYufO0
フリード高すぎるって…
アルトとかミラの最低グレードでも乗ってるんだろうか
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:57:04.24 ID:MHpWs3+4P
フリードいいね
でもフリード買える資金力あるなら選択肢はめちゃめちゃあるっていう
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:02:51.63 ID:PfYrYufO0
ここって120万以下のクルマスレなの？

ジューク16GT-FOURが快適とか言う話が出来る雰囲気じゃねーな
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:04:13.59 ID:UuBFNvcY0
快適じゃないからなｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:07:06.47 ID:PfYrYufO0
まあN-BOXが高級車のお前らには分からん話だわな

まあがんばって＾＾
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:11:43.98 ID:9CiVKD830
ジュークに乗れるセンスが凄いと思う
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:24:17.67 ID:Nfo6BrlX0
>>625
カッコいいよね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:15:20.23 ID:HVjudxws0
ジュークのターボ買う金あるなら誰でもフォレスター買うだろ？ｗｗｗ
車格がダンチだからな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:22:55.08 ID:9EsCcibI0
足回りの破綻したスバル車なんかいらんわ

[ESC TEST] 2013 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8

Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:28:37.32 ID:g0tFXVHX0
>>613
車中泊を考慮しないのならデミオ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:29:10.27 ID:gRdmf8XYP
>>620
現行デミオ乗りだけどスイフトやフィットとかに比べると
割高感は否めない
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 03:42:03.79 ID:KfO6MApN0
>>618
？？？充分寄与してる

NAと違ってSCは高圧縮ミラーサイクルエンジンで
加速時にサポートする為のスーパーチャージャー

まさに実燃費に寄与していて
1.2スーパーチャージャーで1.5NAクラスの動力性能、燃費は上だよ

存在価値があるだろｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:14:35.77 ID:FBgdwjvo0
>>618
カタログ燃費には貢献してなくとも
実燃費には貢献してるでしょ
そういうグレードを用意するのは良心的じゃね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:14:46.76 ID:pvGI+kzQ0
>>631
＞1.2スーパーチャージャーで1.5NAクラスの動力性能、燃費は上だよ
スーチャ使わない、つまり1.2NA以下の性能で走った場合はね。

低燃費に走ろうと思ったら1.2ミラーサイクルNAエンジンの出力であって、あんたの書き方はおかしい。
・1.2NA以下の出力で実燃費は1.2NAより上
・1.5NAクラスの出力で実燃費は1.2NAより下

常にこれのどちらかであって、両立している訳ではない。
そもそもスーチャ使わなくても普通に走る車にスーチャ付けてエコですよっておかしい。
1.2NA並の動力性能を得る為にスーチャ使うならわかるけど、1.5並の動力性能を得るためっていわれても
それってどこがエコなの？今までのターボの位置づけと変わらないでしょ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 14:39:41.03 ID:7zDTVqElO
人、物乗せるのが必要ならフィット
従来型コンパクトサイズで十分ならデミオ

今のところこれで間違いない
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 15:05:09.53 ID:aQnLT5uj0
>>633
何か目が曇ってるんじゃないの？なんでSCが1.2基準じゃないといけないんだろう
ノートSCの実燃費は色んなサイトに評論家先生様やe燃費辺りでも大体ホンダのHVと似たような感じになっていて
各社のガソリン車の中ではトップクラスの燃費だよね

仮にそういう多くの人が実走行でSCを作動させずに走る事が出来るならそれはそれで凄い事だけど
普通にパワー不足で無駄に吹かさないで済むようにスポットで過給しながら燃費良くって事でしょう
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 15:37:36.42 ID:+L2tgUUp0
>>635
横からでスマンけど、ノートのSCはフルスロットル近くないと作動しないよ。
0発進時も踏み込んでも作動しない。高速の合流や坂道ぐらいしか作動しない。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:05:58.16 ID:GNPMwngN0
>>634

だね
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:28:48.78 ID:fwe64nYoO
快適さでいったらトヨタが最強だろ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 19:56:54.90 ID:F8oWxmcR0
ノートの1.2Lスーパーチャージャーの燃費は1.3Lスカイアクティブデミオと同等。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:30:58.88 ID:oKp7RuVF0
>>635
＞ノートのSCはフルスロットル近くないと作動しないよ。
そう言う事だ。だからいくら実燃費が良くてもそれはSCのお陰ではない。
SCは低燃費に貢献していないんだよ。
そんなSCが「エコスーパーチャージャー」だって？笑わせる。

でも俺は別にノートの存在自体を否定するつもりは無いよ。
半分詐欺みたいなネーミングは駄目よってこと。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:32:00.06 ID:F8oWxmcR0
SC作動させたければエコモード解除しろよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:40:35.13 ID:OE+o0T920
>>639
じゃあ4気筒ゆえに静かで振動がなくて2000回転以下から高トルクを発揮する
デミオの自然吸気エンジンの圧勝だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:41:15.03 ID:QPIGioDS0
日産のネーミングはスーチャーの件よりS-HVのが酷くない？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:46:15.77 ID:XYTirIda0
>>640
今の面舵いっぱーいとか言ってるCMは
モロにSCのお陰で燃費も良くて走りも良いってミスリードしてるよね

つまり
良く言えば「低回転では低燃費、高回転では（ライバル並の）高出力」
悪く言えば「低回転では低出力、高回転では高燃費」
であってこれはどの車にも言えることだけど、絶対に両立することはないんだが
ここを突かれると「じゃあNAでいいじゃん」ってなってしまうから
日産としても火消しに必死なんだよな

どちらにせよ、ここであーだこーだ言ったところで
他ならぬ日産が既にHVにシフトすることを明言してる
SCに未来はないね
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:13:41.42 ID:oKp7RuVF0
>>644
いや2気筒800cc SCとかなら良いんだろうけどな。
如何せん同じ1.2LでSC有無じゃあNAの方が燃費良いでしょうね。

S-HVも酷いけど、あれは使う事で燃費悪くなる事は無いからな。
その分まともじゃない？
使うと燃費悪くなるエコスーパーチャージャーなんて詐欺に近い
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:31:41.10 ID:+KSIj2jC0
スバラシイ　スイフト
粗大ゴミ　　フィト
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:34:04.62 ID:K3SuOpMt0
今の日産に良心などないから。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:41:40.62 ID:QCSoBClHO
コルトってどうよ？メーカー以外評価高い気がするが
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 02:57:04.34 ID:2ZaSej7JP
コルトラリアート
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 11:46:58.07 ID:1vHmyXBQ0
三菱の評価が低いのはクルマ音痴にだけ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:03:06.95 ID:0Krbc9Fc0
>>645
どこ探してもNAよりSCのほうが燃費が良いっぽいよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:12:57.51 ID:BgtR8KC30
NAもミラーサイクルだっけ？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:38:53.89 ID:oNbGb9+y0
ダウンサイジングエンジンだって言ってるのに
1.5NAと比較しないで
1.2NAと比較してるのは何故？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:58:27.66 ID:TTupuvCF0
>>648
コルトは終わったけどミラージュVRの噂があるね

>>653
卑しいネガキャンだからじゃね
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:58:40.18 ID:YU3UZPFd0
ここは「快適なコンパクトカー」スレなのだから、
快適じゃない安物ノートの話は二度とするなよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 13:04:11.51 ID:TTupuvCF0
ほらね
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 13:38:46.29 ID:L9bxlKt0O
カローラルミオン。
今乗ってるけど広くて快適。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:49:19.37 ID:1c1C7Xwy0
結局、圧縮比14.0のガソリンエンジンはデミオだけなのかな
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:54:46.44 ID:1vHmyXBQ0
今年FMCのフィット、来年FMCのデミオ

この辺が最強だろうな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:08:21.17 ID:ZICkEMx+0
>>640
結局1.2や1.3では力不足で余計に吹かしてしまう場合がある
と言ってこのクラスの1.5だと普段の街乗りでは無駄が出る。

だから1.2や1.3で充分走れるところはそれなりのパワーで
ちょっと飛ばす時など必要に応じては1.5で効率良く走れる
2つのエンジンを上手い事使い分けてるような感じだろ。

100㎞/h巡航でも1700そこそこの回転数なんだから
サーキットでも無ければSCを使いっぱなしにはならないしね。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:13:05.84 ID:fToz8OrF0
>>659
最強…頭悪そうだな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:19:17.50 ID:lGcLg6q5O
旧型ノートで各地を旅した私が来ましたよ

ノート以外の車種で山林の中にある狭くて急な酷道の上り坂を快適にいけるのはどのコンパクトカーになりますかね？（タイヤも関係するだろうけど。）現行旧型問わずで体験談待ってる。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:21:20.40 ID:1vHmyXBQ0
>>661
おまえみたいなアホでも分かるように書いてるからな

なぜなのか詳しく教えて欲しいなら「お願いします」、だろ？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:38:38.48 ID:RLTcJ+bs0
デミオは次フルスカイになるけど現行のキーコンセプトっぽいから
現行が良いと思えば値引きが大きい現行を買うという選択肢も有りだと思う
フィットにも似たような事が言える
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:42:23.88 ID:ZICkEMx+0
>>644
明言なんてしてない。

単にEV以前からのスケジュール通りにFFのHVを出すだけで
EV、SC、ディーゼルも予定通りで変更は表明してない。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 18:18:50.22 ID:hX0yynxq0
>>636
嘘つくにしてもフルスロットルは無いだろ
幾らなんでも無茶苦茶だよｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 18:25:05.55 ID:rBXUl9ZdO
>>662
酷道巡りに快適なコンパクトカーですか。
わざわざ挙げるまでもなく、いくらでもあるでしょ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:07:58.55 ID:5dbTKV9o0
>>662
ラッシュ＆ヴィーゴ
買える内にどうぞ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:30:35.06 ID:8FclKQiy0
>>662
落石通行止めとかで引き返せるよう素直にジムニー買っとけ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:18:11.66 ID:IMPpCvUb0
>>653
ほとんど作動しないSC付けて1.5L相当だって言われてもな。
SCなくても普通に走れるのに過給器で補う必要あるのか？って話。

排気量落とした分過給器で補うのがダウンサイジングじゃないの？一般に。
ほぼフル加速時しか作動しないSCって補ってるって言う？
単に最高出力を強化してるだけで、今までのターボエンジンとの違いが無いじゃん。何か新しい？

これだとSCはダウンサイジングの為に付けたんじゃなくて、ダウンサイジングエンジンに見せる為に
付けたと思われても仕方ない。目新しさを付加する為にね。

ミラーサイクルのNAグレード出したら良いじゃない。SCと燃費変わらないでしょ。
だってねぇ踏み込まないと作動しないSCって使った時点で燃費悪くなるもんねぇ。
SC付けたのは単なるイメージ戦略。最近の日産はセコいな。

ネガキャンじゃないよ。率直な感想。
良心的じゃなくなったね。日本メーカーも。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:32:11.46 ID:1oAw9MJN0
>>670
そもそもこれだけ話が出てるのに
フル加速時にしか作動しないと勘違いしてる時点で
呆け老人の戯言としか思えないぞ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:10:40.15 ID:cELHwpM80
>>668
ヴィーゴはENEOSなｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:17:01.82 ID:1vHmyXBQ0
>>670
頭が悪いって不便だね
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:28:38.40 ID:/jzWorEJ0
>>670
間違いピラミッドかいな
酷い
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:32:28.74 ID:qO17iNG70
>>653にレスはしてるが
1.5NAと比較しない理由は述べずに
執拗に1.2NAと比べたがるその性根が・・・
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:34:16.09 ID:cELHwpM80
ほとんどの人がSC作動させてないから、デミオ・スカイアクティブと同等の燃費性能なんだよ。
厳密には微妙に劣るのだが、ほぼデミオと同じだと思っていい。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:49:33.21 ID:2ZaSej7JP
巧妙なデミオのステマ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:54:34.75 ID:zKc5BtEP0
大きさ取らないならスカイデミオの方がいいと思うけどな
加速も減速もスムーズな上に、何よりも外部の雑音がすごい少ない

が、やはり広さが辛い。特に後部座席に人乗せる場合は無し。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:10:51.59 ID:Tfrs9/cf0
【特別企画】復興応援「復興商店街を巡る旅スタンプラリー」に行ってみた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130125_584658.html

＞スーパーチャージャーの加給域に入らないと元気がよいとは言えないエンジンだが、
＞ボディー剛性の確かさ、ハンドリングの正確さなど、運転における不確実性が少ない。

大方同意
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:21:34.89 ID:q1f+60jh0
まあ、>>634 の言ってるのが基本的には妥当だろうと思うわ
しかも現行フィットもスカイ以外のデミオも今は投売り状態だし

人、物乗せたい人は投売りの現行フィット1.5L
エコモードだと、チョイ乗りでも燃費15～17くらいはいける

人、物そんなに乗せない人は投売りのデミオの13Cあたりで
運転してる分にはスカイよりこっちのが楽しいんじゃないかと

どっちも新型が出たとき、後悔しない自信があれば、だけど
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:34:24.43 ID:Tfrs9/cf0
>>668
実燃費で10km/L前後だけどなｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 02:03:25.50 ID:E0ua7pDG0
ノテはな
普段パワーが不要なときは1.2NAより少し劣る1.2ミラーサイクルNAで走り（低燃費）、
パワーが必要なときだけSCを「使える」　燃費は落ちるがそれでも1.4NAよりは低燃費
「使える」としたのは、ECOモードでキャンセル出来るから。従来の過給器付エンジンは
キャンセル出来ないだろ？
アクセル全開にしなくても作動するよ1900回転からだから、丁度高速の合流や登坂等で
働くようにしているんだから　いいものじゃないか
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 09:25:50.61 ID:CD3prkyI0
SCやターボはいわば排気量の一時増量装置。
パワーの必要なときに排気量ＵＰさせる。
気筒休止エンジンとは逆の考え方。
気筒休止はパワーが不要な時に排気量を減らす。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 10:35:12.91 ID:MyoaGN7G0
>>682
知らなかったが新しいノートって凄いな
俺の車だと普通に加速するだけで2～3000回転は超えるし
高速や登坂だともっと吹かさないとダメだ
そりゃ燃費も良いわけだな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 12:19:51.98 ID:PC3wRx4r0
ノートはトルクに段があるので街乗りですごく扱いにくいエンジン。
SC非作動時はパワーがなくてイライラさせられる。

4気筒1339cc～1498ccの自然吸気エンジンはトルクに段がないので
おそろしくスムーズかつ滑らかに噴け上がる。
なおかつ1000回転台の低速トルクがノートより圧倒的に高いので
街乗りでイライラさせられるシーンがまったくない。

結論。
過給エンジンは、コンパクトカーには必要ない。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 12:27:23.09 ID:WaSBJHTP0
>>685
妄想はいいからたまには散歩に出て気分転換でもしなよ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 12:33:55.17 ID:lbYhb7B+0
またヴィッツのやつがネタを変えて荒らしてるのか
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 12:53:08.36 ID:ccTMhcmp0
新型ヴィッツ(1.0)に乗った時には絶望したな
あのエンジンは本当に酷い
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 13:19:20.50 ID:wi/KfK810
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/08.jpg.html

A車.ホンダ・フィット
B車.マツダ・デミオ
C車.トヨタ・ヴィッツ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 13:25:07.48 ID:UkZ0+2TQ0
コンパクトカーは床までアクセル踏み込んで運転するクルマじゃないので
0-100加速は意味がない。

フィットハイブリッドは、モーターアシストのおかげで信号待ちからの
ゼロ発進でもストレスなくビュンビュン走れるのが素晴らしい。

ノートみたいにドライバーにストレス与えてまでノロノロ発進させて
燃費稼いでもまったく意味がない。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 13:27:45.26 ID:wi/KfK810
>>690
その理論だと最高のコンパクトはアクアか
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 13:51:19.12 ID:nkX5hy8Y0
>>689
SCモデルは戦う相手はHVだと思うんだが・・・
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 14:55:52.87 ID:j/UqDxFg0
日産も自社のリチウム電池が余っているのだから
HVの方に使えばいいのにな・・・
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 15:10:12.88 ID:xr3kRNdO0
>>693
肝心のハイブリッドの技術がないので無理。
日産のような技術のないメーカーは悲惨。ｗｗｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 15:31:56.44 ID:j/UqDxFg0
確かにシンプルHVではどうしようもないなｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 17:16:53.59 ID:Dfsc/gLg0
>>685
トルクの段付き原因は、SCではなく副変速機付きCVTだと思う。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 18:36:57.10 ID:fSYqnako0
>>696
釣られるなよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 18:57:55.25 ID:ayJf3qFP0
トルクの段って何だよｗ
自作自演もほどほどにな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 19:23:36.56 ID:PJLzqXfA0
副変速機が切り替わるときに一瞬だけトルク抜けがある。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 21:29:01.04 ID:/wTYjZOm0
>>682
うちの車は20年位前の車だが、低負荷時SCはONしてないぞ？
まぁNAグレードよりエンジンが高出力に振られてるから燃費は悪いけど、SC使って走ってる時と
使ってないときの燃費差は激しくて、使うと2倍位悪くなる。

そう考えるとうちの車もエコスーパーチャージャーと一緒なんだな。
ノートでエコなのはSCじゃなくてミラーサイクルエンジンじゃない？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:09:25.43 ID:YsR676H20
＞ノートでエコなのはSCじゃなくてミラーサイクルエンジンじゃない？

はい、ここ重要なポイントだらか覚えておくように。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:16:55.41 ID:hBXLo4E70
>>700
つ >>653
> ダウンサイジングエンジンだって言ってるのに
> 1.5NAと比較しないで
> 1.2NAと比較してるのは何故？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:22:25.16 ID:4MxJ+1Sr0
>>700
お爺ちゃん、それは違うよ…
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:26:28.41 ID:vwBqAzMH0
ノートのエンジンは糞ってこった。

日産は昔からエンジンを作るのが非常に苦手。
これは伝統ともいえる。

エンジンの神様ホンダに劣るのはしょうがないけど
日産の糞エンジンはスバルやマツダにすら劣るからね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産のエンジンは金払って買う価値ゼロ。ｗｗｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:34:41.73 ID:zyDf9ZW80
頭の悪いンダヲタに成りすまして荒らして楽しいか？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:36:46.64 ID:/wTYjZOm0
〉〉703
どう違うの?
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:41:17.10 ID:IJ3aLL+r0
>>690
おいおいノートは出足は悪く無いしアクセルのつきもかなり良かった
いくら日産が嫌いでも嘘は駄目だぞ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:43:53.33 ID:OycNrY9u0
>>675
コンパクトカーはNA1.2L級の出力で十分な車重だから、ダウンサイジングを
名乗るなら過給0.9Lくらいじゃないとね、ってことじゃないのかな。
低回転から過給で動かせば、NA1L級の燃費でNA1.2L級のトルクが低回転から、
というエンジンができるかもしれん。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:44:57.87 ID:gdp176oq0
どうしてもノートを叩きたい人がいるようですなｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:46:39.37 ID:OycNrY9u0
でもまあ、ノートはコンパクトカーというかミニバンで若干大柄だしね。
個人的には1.2L過給でいいと思うが。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 22:55:36.22 ID:OycNrY9u0
というかあれだ、ルノーはTCe120(1.2L 4気筒)とTCe90(0.9L 3気筒)を並べてきてるから、
そのうち日産も同じようなことをしてくれると面白いかと思う。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:58:24.18 ID:IJ3aLL+r0
モデル末期と言ってもフィットシリーズ全体でノートに負けてるから気が触れたんだな
どんな説明もスルーして同じ寝言を呟くボケ老人を相手にするだけ無駄だろ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:05:01.91 ID:/wTYjZOm0
逆にノートを擁護する奴が多くて気持ち悪いな。
>>708が言う様にノートはダウンサイジングじゃないと思うけど。

VWのエンジンとスペック比べてもトルク特性が全然違う。
過給器で補って低回転で大トルク発生させるのってのが出てる以上、今までのエンジンと違いが
ないって感じてしまうよね。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:32:53.46 ID:TNB+mmIy0
>>712
8年間フィットにダブルスコアで負け続けて、ようやく勝ったのがそんなに嬉しいか？
ところで日産って年間販売台数トップ取ったことあんの？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:33:20.77 ID:sVBh+Jbu0
>>713
VWみたいな特性が絶対いいかというとそうでもないと思うけどねえ。
CVTと組み合わせると利点が消えちゃいそうだし。

あとノートに関しては、普通の1.2Lがなんで直噴ミラーサイクルじゃ
ないんだと言いたい(w
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:34:56.04 ID:Fx3Nlg7R0
新型ノート発売から3か月しか経ってないのに
もうモデル末期のフィットとトントンってとこから
市場からは完全にボロ車だと見透かされている。ｗｗｗｗｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:36:47.68 ID:Fx3Nlg7R0
>>715
NA1.2Lでミラーサイクルならパワーなさすぎて使い物にならなくて
客から「こら日産、金返せ！」ってクレームがつくからじゃね？ｗｗｗ

まあSC付きも街乗りでは使い物にならないんだけどね。ｗｗｗｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:45:20.25 ID:TNB+mmIy0
ってかこれだけ日産が総力挙げて売り出してる車なんだから
どう考えても倒すべきはアクアなんじゃないの？

ホンダなんて四輪では元々はマツダとどっちが上？みたいな会社だったんだから
今や日産と比べて頂けるなんて光栄な話だよｗ
それよりかつてトヨタとガチでやり合ってたメーカーがあったはずなんだけど
一体どこに行っちゃったのかなあ？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:52:56.60 ID:PHrvx+UC0
光岡さんならひっそりと過ごしてるよ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:55:14.07 ID:sVBh+Jbu0
昔のルーテシア↓。乗り心地だけは最高でした。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/renault/lutecia/F002-M001/
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 01:03:15.72 ID:mk7LNiUj0
>>713
× ノートを擁護
○ 馬鹿な見解に物言い
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 01:12:40.60 ID:guqDCMe60
メーカーマンセーは車メ板でやれや
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 01:38:22.38 ID:kAQmfsTD0
>>713
というか、708はダウンサイジングを誤解してる訳だが
> 低回転から過給で動かせば、NA1L級の燃費でNA1.2L級のトルクが低回転から、
> というエンジンができるかもしれん。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 01:44:40.30 ID:X/kPIY2s0
>>721
2ちゃんは、おかしな事言ったり間違いにはすぐツッコミ入るからねぇ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 03:26:10.23 ID:gtBumQIp0
>>678
デミオスカイってノートSCじゃなくてNAのほうがスペック近いよね
それで不満ないならノートSCは大満足でしょ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:01:08.32 ID:8NjKQ8ZY0
>>674
>間違いピラミッドかいな
>>703
>お爺ちゃん、それは違うよ…
>>721
>× ノートを擁護
>○ 馬鹿な見解に物言い
>>721
>というか、708はダウンサイジングを誤解してる訳だが

批判はすれどどう間違っているのかは説明しないのね。
ノートを擁護してると思われても仕方ない。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:11:33.16 ID:EqCKYXN20
>>726
>批判はすれどどう間違っているのかは説明しないのね。

間違いに気付いてる人は↓こうは思わないのが重要ポイント

>ノートを擁護してると思われても仕方ない。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 11:02:39.52 ID:qRNAbCfA0
>>725
デミスカと比べたらノートは足回りもハンドリングも車内に侵入する音も比較にならない
けど車内の絶対的なスペースを求めるならノートって話だろ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:05:31.72 ID:JnHkQPYR0
デミオってスカイアクティブとそうじゃないので足回りやらハンドリング、遮音に違いあるの？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:22:25.41 ID:kFi489Vz0
初代イストを９年１３万キロのってるよ(^o^)丿
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:27:19.06 ID:3bD6AHsL0
>>729
スカイアクティブは低コロタイヤ用の曲がりにくいアシだそうで
（ヴィッツ以上にバンプステアがキツいとか）
その代わりダンパーは良いもの使ってるらしい
マイチェン時に他のグレードもリヤサスのブッシュ関係が変更されたけど
前より良くなったかどうか乗ってないので分からない
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:15:41.34 ID:ONUmcz6/O
デミオスカイはエンジン自体が静かな上にフロント遮音ガラス
ボディ下部に貼られた空力パーツが副産物的に遮音効果があるみたいだし
元々デミオはボディ形状の空力も良く風切り音も気にならない
まあ静粛性に関しては試乗で分かるレベルでびっくりする位静かだった
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 14:40:29.39 ID:/3Y5wtGp0
>>729
試乗オススメ
デミオを素体にしたまま静音性などを高めているせいで、
見た目は安っぽいのに乗るとどこの高級車だよってぐらい乗り心地が良い。
俺は結構荷物積む都合で諦めた(というかエンジンも常時1500cc欲しいレベル)けど、
その辺りで制限がない人なら候補に入れといていいと思う
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 14:43:06.18 ID:QlcxZ6LR0
>>728
足回りなどはノートの方が確りしてるし好印象だった
ハンドリングはデミオスカイの方が気持ち良い感じ
静粛性は基本的にどっちも静かで気にならない
敢えての話ならノートNAとデミオスカイは飛ばすと若干煩くなるがノートSCは比較的静か。

>>732
デミオスカイとノートは同じcd値でしたよ
他のグレードのデミオは若干悪くなりますね。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 14:53:16.36 ID:sgx2yYW/0
ノートはテレスコピックが付いていないのでまともなドラポジがとれない。
高速道路を使ってのロングドライブなどは不可能なクルマだ。

アラウンドビューモニターは付けるのにテレスコピックが付いていないとか
クルマとしての設計思想がおかしい。
よほどクルマに興味のない運転に興味のない人間が設計したんだろうな。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 15:51:32.18 ID:Dy2uHbTa0
>>720
最近は無駄にゴツゴツした乗り心地の車が多いよね。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:00:56.13 ID:/3Y5wtGp0
>>736
燃費重視→軽量化　のせいだろうね。
その中でも体積の広いフィットやノートはさらにきつい・・・
柔らかいシートで誤魔化してるのもあるけど、
あれはあれで気持ち悪いし、燃費重視の流れはちょっと辛いね。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:09:50.14 ID:fHzYv3Hd0
ノート乗り心地の悪さは異常。
ボディ剛性が低いのでエンジンのブルブルした振動が車内に入ってくる。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:10:18.43 ID:JnHkQPYR0
>>735
＞よほどクルマに興味のない運転に興味のない人間が設計したんだろうな。
それは違う。
車を買う人間がクルマに興味無いのが原因。

でもね、それでもメーカーは「クルマとはこういう物だ」と示す必要があるんだけどね。
車に限らず良い物を選んでくれる消費者がいなければ安いばかり売れて未来は無い。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:55:45.64 ID:cURxliQP0
趣味性の高い車は高確率で長期保有するからメーカーも嬉しくない
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:38:23.15 ID:cD0V4W790
大量に売らないとまともに利益が出ない構造はメーカーにとっても良くない。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:38:33.41 ID:sSnkA1Bs0
いつの間にか売り文句になってる。トヨタのおかげだなｗ
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/image/index_ph01.jpg
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:28:18.68 ID:fDYXAWaLO
平成22年スプラッシュ車検２年付乗り出し90万円って安い？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:17:06.26 ID:jIoSCJAd0
スイフトＲＳってどうですか？
装備満載ですごくお得感があるんですけどあまり走ってるの見ない…
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:32:18.48 ID:guqDCMe60
>>744
RSは一人で楽しむなら無茶苦茶コストパフォーマンス高い

ハンドリングやサスのレベルがやたら高い
ただエンジンはあくまで1.2の90馬力余りなんでそこは割りきるしかない
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:06:31.20 ID:sVxSa+UZ0
パトルシフト駆使してもキビキビ走りませんかね？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:27:20.08 ID:TbczUt4F0
MTで3000以上回せばそれなりにキビキビ走るでしょ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:36:37.93 ID:DQ2+if1G0
今から買うのにESC無いのはなんか勿体無いなぁ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:36:52.61 ID:sVxSa+UZ0
都会住みなんでＭＴはちょっと辛いです
昔、軽トラＭＴで宅配のバイトしてましたけど
左足がだるくなって疲れました
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:48:05.87 ID:TbczUt4F0
スイフトを実用的に使うならXS最強
高い安全性、快適性、経済性を持ちながらなおかつ駆って楽しい

この辺はデミオにも言える、フィットやヴィッツにないコンパクトらしさ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:53:16.72 ID:I5OTKvW70
>>738
お前の卑しい心根の悪さのほうが異常だよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 01:23:10.95 ID:yzMV1Sni0
スイフトRS(・∀・)ｲｲﾈ!!
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 01:42:16.04 ID:QQI/zrnp0
今のスイフトもデミオもほんと良い車だよな、結婚して子供が居るって人以外の一人二人の使い道なら十分
荷物がーって言ってもそんなに目一杯積む機会が頻繁にあるのかと
初代デミオ、フィットと乗り継いだけどシートアレンジした回数は数えるほどだったりしたｗ

でもまあ使い道に上記に当てはまらない人にはお勧めしないけど
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 02:56:11.15 ID:yzMV1Sni0
日本にはパーソナルユース向けとして軽自動車という市場があるからな。
コンパクトカーに求められる機能が歪んだものになってる。
軽自動車税が引き上げられる流れのようだが、この先はどうなるのだろう。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 10:03:05.68 ID:ucwu7Map0
>>662
旧型ノートと同じエンジンで100kg軽量な旧型マーチ1.5L
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 10:49:42.43 ID:siFAB5ew0
>>735
アクアなどもペダルのレイアウトに物凄く無理があるとか
まともなドライビングポジションがとれないと言われてるだろ

そういう重箱の隅的な事をこのクラスで言いだすと切りが無い
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:22:33.46 ID:umgJSG9r0
ドライビングポジションは重要
運転しないのなら必要ないけど
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:10:18.06 ID:F/+AdfOe0
>>757
ドラポジは重要すぎるよな。
ドラポジ取れないと長距離ドライブする気にならなくなる。
まあ、ノートは長距離ドライブに興味のない運転に興味のない人向けの
クルマなのだろうな。
運転に興味のある奴は日産のコンパクトカーを買わなければいいだけだ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:24:48.26 ID:HVXfeAnL0
そういえばフィットも登場した時にドラポジでダメ出しされてたな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:30:37.17 ID:MLv2osEp0
>>759
あったねぇ懐かしい
やっぱりドラポジやハンドリングならデミオが頭一つ良いね
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:55:51.92 ID:DTt0iScr0
フィットはテレスコ付きのグレードを選べるのが素晴らしい。

ノートはメダリストにすらテレスコ付いてないので
もうドライブ好きな人はノートを買うなとメーカーがいってるようなもの。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:58:02.86 ID:H10XyawK0
人それぞれで好みも趣向も違うから何とも言えないけどさ
ロングドライブは不可能とかあまりにも極端な話を聞くと
そんなネガキャンしなきゃならない程に良い車なのか？と逆に思ってしまうな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 15:46:31.38 ID:3+5NcgO4O
代車でデミオ（DE3FS）５日間乗ったけど
何の違和感もなくまるで自分の足みたいで「コンパクトカーとはコレだな」と思った
ただ所有欲を満たすようなとこが一個もないので買おうとは思わなかったな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 15:53:45.77 ID:PagP+oXI0
>>762
旧ノートでは170cmの漏れはちゃんとドラポジはとれたが遠出するとクッションが柔すぎて腰にきた（´д｀）
シート形状は悪くないんだが70kgのおっさんが丸一日乗り続けることは想定していなかったらしいw
新型はその辺どうなったかな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 16:08:55.61 ID:lK4gGhdK0
>>763
移動の道具としては十分なんだけどな。
現行デミオは視線の低さの割にボンネットが短くて、実際よりも速度が速く感じるので、
デミオに乗ってると速度が下がって安全運転になったｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 16:10:36.20 ID:lK4gGhdK0
ちなみに形式はDEJFSです。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:01:53.14 ID:VaCCjM5t0
>>764
フィットももちろん広いが、これほどではない。というか、この広さはほとんどオキテ破り。
それからインテリアのクオリティだ。間違いなく上質な部類に入る
小沢コージ

まったく不満ナシ！　1.2リッター3気筒は驚くべき低速トルクを発生させ、ECOモードのまますべてのルートを難なく走破。
この低速トルクの厚さは、一昔前の2リッター級だ。お見それしました。
ECOモードだと、自慢の「エコスーパーチャージャー」は、アクセルを深く踏み込んで「段」を超えないと働かない仕組み。
そこまでパワーが必要だったのは、中央道談合坂手前の上り坂と、あと山道の1カ所のみ。約300キロのドライブで、合計1分も働かず！
大人3名乗車なのに！　スゲエ！
おかげで燃費はリッター21キロをマーク。ロングドライブならアクアとほとんど変わらない。値段が安い分、ノートの方がお買い得と言える。室内も広いし。
清水草一

走行安定性は良好。プラットフォームをマーチと共通化しながら、スタビライザーの装着や、ボディ後部の剛性を高めるなどテコ入れを図り、後輪がしっかりと踏ん張る。
ドライバーを慌てさせる状態に陥りにくい。危険回避時の動きも好ましく、特に15インチタイヤは歪みが抑えられ、後輪の横滑り量が少ない。
14インチは少し接地性が下がるが、不安は感じない。
渡辺陽一郎

文句のつけようがないパッケージングと価格設定。十分なトルクを持ち合わせスムーズに加速する。
岩貞るみこ

シートにも合格点が付けられる。2日間の走行を終えて、疲労を覚えることはなかった。後席は身長170cmの僕なら足が楽に組めるほど。
話題のスーパーチャージャー付き1.2リッター3気筒は、右足をちょっと動かせば、低回転をキープしたままスルスル速度を上げていける。
ディーゼルを思わせるトルク感だ。おまけに3気筒っぽい音や振動も、同じく直3のエンジンを積む「マーチ」とは段違いに抑え込まれている。
身のこなしはこのクラスとしてはおっとりしているけれど、これは旧型同様、2600mmのロングホイールベースのためによるところが大きい。
おかげで高速道路ではリラックスして運転できた。コンパクトカーなのにキビキビ動かないから楽しくないなどという、子供じみた評価が下されぬよう願いたいものだ。
森口将之
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:16:29.74 ID:63U6aq0U0
ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:32:41.38 ID:lR2WFRS/0
やれやれまたキチガイタイムだぜ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:50:36.19 ID:TbczUt4F0
>>768
なるほど。素晴らしい実用車のようだね

「ボディの剛性感やキャビンのパッケージなどは非常に素晴らしい」
http://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8#t=9m00s
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:58:28.30 ID:I9AEuYq10
>>761
テレスコだったらスイフトは全車標準装備。某雑誌でテレスコのせいで
「後席の居住性」に駄目だしされたのにはちとワラタｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:01:46.82 ID:IpUI2V3d0
ジャトコの副変速機付きCVTはコンパクトカークラスで最低のCVT。
スイフトスレでもMT車は絶賛されているのにCVT車は酷評されてる。ｗｗｗ

せっかく日産のノート買ったのにスイフトやミラージュのような他社のクルマと
まったく同じCVTって悲しくなっちゃうよね。ｗｗｗｗ
まあ日産はスズキや三菱と同レベルだからしょうがないんだけどサ。ｗｗｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:09:21.39 ID:TbczUt4F0
一昨年がひどかったってのもあるけど、去年は各社なかなか良かったね

生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:27:44.72 ID:3tB+K2iy0
>>768
その人って同じ変速機使ってるジュークやスプラッシなどは褒めてたけど…矛盾してるな

思うに単にエコに振った緩い味付けが気に入らないだけなんだろ
そういう人は元から燃費なんて気にしてないんだから
ノートでも普通にスポーツモードにでもして走りゃいいよ尻に火が付いたように嫌でもビュンビュンだ
時代に逆行しながら飛ばし過ぎて警察に捕まるなよ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:28:46.35 ID:YlpBOHwn0
ノートの部品の8割は韓国製。
もはや日産車は韓国車!!
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 10:31:37.95 ID:qaTP2oip0
>>775
あーあ、とうとうオブラートに包んで捏造してた嘘をダイレクトに叫びだしたよ
韓国比率は某メーカーの方が余程高いのになぁ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:07:51.47 ID:rJYGixbF0
>>776
へぇ･･･ちょっと気になるからソース教えてよ
アクアとフィットとノート、それぞれの比率をね。

俺もあんたの言うように>>775は嘘に見える
だからこそ他人を嘘つき呼ばわりしてる以上、明確なソースを以っての発言だよね？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:29:22.15 ID:YlpBOHwn0
>>776
鋼材が韓国ポスコ製
これだけで重量比の8割ぐらい。

構成部品中の実際の韓国製部品の使用比率は4割ぐらい。
これは日産自身が公言してるよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 11:47:49.50 ID:zv9NKdVE0
>>778
それホンダの話じゃね？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 12:55:30.34 ID:wJa2MGpG0
ノートはマーチベースの3気筒でよれよれのスカスカボディ。
日産はゴミみたいなコンパクトカーしかつくれない会社になってしまった。ｗｗｗ
ゴーン、サンキュー！
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:06:54.59 ID:GtcVt30Y0
俺は>>775←こっちのソースが気になる

>>780
ゴミみたいなのはお前のほうだろｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:15:11.54 ID:0u/Mmi2K0
同じ車種で排気量が1300と1500だったら、やっぱり1500の方が快適？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:34:20.52 ID:vf7raczV0
>>782
そりゃそうだよ。
トルクが全然違うからね。

4気筒NA1498cc＞＞4気筒NA1339cc＞＞＞＞3気筒SC1198cc＞＞＞3気筒NA1198cc

エンジンの快適性と上質性はこんな感じだね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:00:05.40 ID:4snVqLec0
>>782
1.3を設定してる車種で
後席に人を乗せないなら1.3でも充分

4人乗車が多いなら間違いなく1.5クラスのほうが快適だね

>>783
又かよ・・・
余程、スーパーチャージャーが羨ましいんだろうな
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:33:15.31 ID:kPAIt7Sp0
>>784
バーカ。
1000回転代のトルクがスカスカの日産の1.2LSCなんかうらやまし奴がいるかよ。ｗｗｗ

1000回転代から高いトルクを発揮するNA1.3Lエンジンのほうが街中で扱いやすくて
なめらかで上質なエンジンだからな。
日産は３気筒のクズみたいなエンジンしか開発できないマツダ以下のゴミみたいな３流企業だ。ｗｗｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:46:57.00 ID:ZmAt6Qrl0
初代イスト乗りだけど、セルシオと衝突実験をして大丈夫なように設計されているから安心だよ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:55:29.44 ID:p5LcX85E0
>>785
少なくとも試乗した感じじゃ今乗ってる1.3よりは確実に力強かったよ
色んな人の試乗記などでも1.5並みという話が大半だしさ

それだけ連日トルクがトルクがトルクがと何度も煽るくらいなら
トルク曲線とか貼ってもう少しマシな感じで煽ったら？
あんたのやってる事は反論を呼んで逆にノート凄ぇって事にしかならないよ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:59:41.03 ID:ps0IFnne0
>>782
燃費や予算にこだわりがなければ1.5Lを買った方がいいよ。
あらゆる面で余裕があるから。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:19:42.32 ID:Wppwcam50
>>782
人によるからなんとも言えないけど、
俺はあとになって1500ccにしとけばよかったかな～って思ってる。
4人乗せた時に苦しかったｗ
あとは高速での伸びがもっと欲しい。中央道下りがちょっと苦しい気がする。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:59:36.21 ID:8VTcRu9I0
4気筒1.3Lでも日本の道路なら高速道路でもまったく問題なく走れる。
4気筒1.5Lなら走りが上質になるね。
いまの日本のコンパクトカーでは4気筒1.5Lは高級なエンジン。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:03:26.95 ID:+qXSjp9vP
現行ヴィッツRS乗ってるが、街乗り加速に不満はないなぁ。
強いて言うなら同じ車が少ないわ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:37:01.08 ID:zh32tlt20
>>790
免許持ってるかい
もっとクルマの仕組みを勉強してから書き込もうな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:44:53.23 ID:hFUq5Egf0
>>790
排気量の違いで走りの質なんて変わらない。
まぁ排気量の違いを価値にしたい自動車メーカーは、大体排気量小さい方を手抜きするから
そう思う部分もあるわな。
まぁ自動車メーカーの思惑通りってこった。本当はエンジンの違いじゃない部分が大きい。

そもそも最近の３気筒エンジンて結構しっかりしてるよな。
うちの４気筒のボロ車と比べてもそう気にならない。
寧ろ足回りとか車体の方が全然駄目。それに比べればエンジンの方が全然マシ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 21:00:18.04 ID:Wppwcam50
たしかに最近の車は全体的にショックがきついね
まあ、燃費のために車重落としてるから仕方ないけど・・・
音は静かになってるけど乗り心地はどんどん悪化してると思う
シートが柔らかければショックが和らぐけど路面を感じられないし長時間・長距離で疲れる
シートが硬いと長距離でも疲れにくいけど、路面からのショックがダイレクト
体のこと考えたら硬い方がいいんだろうけど、軽量化の影響がでかい・・・
795 ：794：2013/01/30(水) 21:02:23.33 ID:Wppwcam50
何が「たしかに」なのか意味不明だったｗ
エンジンだけが全てじゃないってことね
まあ、エンジンよければ他を底上げできるのも確かだけど。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 21:18:19.87 ID:hFUq5Egf0
日本人数字じゃないと判断できないからね。
1.3L対1.5L、直4対V6の方がショックアブソーバを高品質にしました。より良いPRなのよね。

エンジンなんて車の部品の１つに過ぎないんだけどな。
但しイタリア車を除く
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 21:19:58.22 ID:sbpG/j+X0
次期デミオも3気筒化されるかもしれん。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 08:31:24.92 ID:JL0s/8940
フィットとノートならどっち選ぶ？
高速使って中長距離走ることがある。
乗員は1～2名
N-ONEも視野にある。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 08:33:44.33 ID:Y2p5UUX5P
デミオ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:03:04.47 ID:d7Et8Qtn0
>>798
その条件ならRSじゃないほうの1.5Lのフィットがいいよ。
横滑り防止装置やテレスコピック、クルーズコントロール、HIDが
標準装備で、しかもエンジンも1500cc120馬力のパワフルなvtecエンジン
なので高速道路を使った中長距離ドライブでとにかく疲れない。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:22:47.06 ID:TrscJxLu0
>>798
安くあげるなら旧ノートの新古車w
ディーラー登録のまま並んでる奴なら新車保証は適用される
トルクあってホイールベース長いから高速は快適だよ、燃費は負けるけど
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:46:13.25 ID:MNgcFxNL0
>>800
フィットはモデル末期だからな
Ｎ-ONEは軽ながらフィットを超えたとアチコチで言われてるし実際走りは良かった
乗員が1～2名ならN-ONEでいいように思う

VTECと言っても大昔のイメージと違い今は省エネ仕様の大衆エンジン
まあホンダのエンジンは全部何かしらVTECと名称つけてるから何の意味も無い
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:45:26.65 ID:M8Bqq8vyO
インプレッサスポーツのアイサイト最高
自動追従でアクセルブレーキ要らない
下道や渋滞でも使える
高速ならテレビ見ながら運転できる
車線外れたら警告
アイサイトなら800キロ走っても疲れない
2000の四駆だから最高の安定性で燃費もいい
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:47:22.29 ID:ieWdEYyV0
>>803
インプレッサはコンパクトではないだろ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:49:37.23 ID:M8Bqq8vyO
値段やサイズはコンパクトだよな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:54:10.05 ID:ieWdEYyV0
>>805
3ナンバーサイズでコンパクトはないわ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:58:24.59 ID:Y2p5UUX5P
デカくもないけどな
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 13:03:21.56 ID:ieWdEYyV0
>>480もインプレッサがコンパクトカーだと声高に叫んでいたが
全然同意を得られていないから。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 15:48:29.42 ID:/bnwtQYw0
コンパクトカーとは言えないけど、今のインプレッサは認める。 他社も見習ってほしい。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 15:51:23.81 ID:/bnwtQYw0
>>801
嫁が初期型ノート乗ってるが下道主体の燃費で14km/L台 高速主体で16km/L
俺基準だとずいぶん好燃費だと思ってんだけど他車もこれ以上なんだろな。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 17:07:26.78 ID:xXbHQOsc0
ドアミラー内蔵ウインカーなのに、点滅していない車があるけど何なの？
整備不良なの？合図不履行のカスなの？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 17:25:48.31 ID:6DzkVOE50
>>798
俺も基本的には>>800に同意かな
フィットのXHファインスタイルが、今だとかなり安く買える
1.5Lでこれだけの装備がついてる車を買おうと思えばフィットしかない
特に今年みたいな寒い年は、シートヒーターがあると助かるよ

乗員は1～2名ってあるから考慮の必要性はないと思うけど、後部座席にも
人を乗せるならノートのほうがいいかもしれん
中長距離の後部座席の乗り心地については多分ノートの方がいいと思う
フィットの後部座席はアレンジはできるが、乗り心地についてはやや落ちる感じ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 18:31:21.59 ID:y8zVeG9D0
俺フィット嫁新ノートで乗り比べられる環境にあるけど
やっぱり買うならフィットだろう。
とにかく装備がいい。ノートだとHIDすらついてない。
1～2人乗りだとノートのアドバンテージも活かされない

正直走りに関してはノートのスーチャーもかなりいい仕事してるから
中長距離だとそんなに差を感じないはず。
あとはシートの相性だけどとりあえず両方試乗してみれ


つかまぁ次期フィット待つのが賢明か？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 19:35:29.98 ID:oiEqxRdp0
この先随分開発ラッシュが控えてるからチキンレースだな
まぁボンビーな小生は未だに95年式の車な訳だが
たまに知人の横や社用車に乗ると静か且つ滑らかで感動する。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:51:28.26 ID:Z4RHQTP90
>>813
次期フィットはかなり海外調達を増やして改悪しそうな感じだからなぁ
待つくらいなら現行かノートを買うな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:00:25.40 ID:BPQuwrPz0
ノートは3気筒1198ccの非力なエンジンを積んだゴミのようなクルマ。
ノートに乗るくらいならボディ剛性とハンドリングで上回るN-ONEターボの
方がいい。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:16:58.63 ID:M8Bqq8vyO
軽なんて高速じゃ車内で会話むりだから
凄まじくうるさくて笑える
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:40:11.80 ID:57HrrUCb0
日産のファンだったらそりゃフィットより下なんて言われりゃ腹立つのは分かるけど、
じゃあ旧ノートと比べてどうなんだ？って思うわ
SCだの何だの言っても所詮はギミック
その辺のモヤシっ子にメリケンサック持たせたところで、プロレスラーに勝てるわけないのと同じ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:06:50.00 ID:AvN9IPgl0
旧ノートは割と好きだけどな～
1300ccがないというのが逆によかった
さらにいえば1500ccに加え1800ccとかあったら・・・税金高くなる？
他メーカと方向性変えてもいいと思った、HVと戦うときつい。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:22:41.87 ID:zG1wAbFB0
>>816
強風の日に軽で高速乗ってフラフラ、ユラフラ、
手に汗…を経験してみなよ、話はそれからだ。
それも軽がいいと言うなら変態扱いされるぞｗ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:40:07.46 ID:MWjjbwri0
日産はもう終わった会社ｗｗｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 02:07:10.90 ID:zYy8EhFT0
トヨタ、「ラッシュ」を一部改良
4WD車にVSCやTRCを標準装備。ボディーカラーにアズキマイカを追加
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130131_585880.html
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 02:25:47.58 ID:6BLl4HGv0
>>818
そういう時代じゃないの？俺は先代ノートから現行にしたが
燃費は今まで通りの道のりで12㎞/ｈから21㎞/ｈになって室内も格段に広くなった
それで走りが悪いとかパワー不足感がある訳じゃ無くて逆に良い面も多いよ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:35:15.25 ID:jw/U1EM6O
ワゴンRターボからノート乗ったが
静粛性ないよな
エンジンロードノイズうるさいし
ビビり音が酷いね
見た目は質感あるのに中身の建て付け悪すぎ
段差や高速できしみビビり大合唱笑えないんだが
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:36:08.11 ID:jw/U1EM6O
坂道や高速も軽ターボと変わりないし買って損した
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:38:30.46 ID:lD4Iw6f70
>>825
そんなん試乗したら分かることやんか
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:38:51.83 ID:zVlLOwC40
燃費のよさは長距離でこそ活きてくる物なのに、足回りやシート等が長距離向き
じゃない最近のエコカーが売れている事に違和感を感じるのは俺だけ?
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:43:56.59 ID:lD4Iw6f70
>>827
エコカー買うようなケチな部類の人はスペックに現れない部分にコストをかけて価格が上昇する事を許さないだろ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 10:22:44.24 ID:LHvQhJiR0
>>824
そりゃ言い過ぎｗ
そういうのは逆効果だから止めとけ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:24:40.10 ID:nhMwjxjw0
車重1㌧未満の1500ccに乗ってます
軽のボディに1500ccエンジン載せてるような感じかな？
めちゃくちゃ快適に走るよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:14:41.84 ID:1g6/41Wq0
はいはい、マーチ君だね。 乙
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:28:00.39 ID:WY+lreW00
最近の1.5はだいたい1100kg前後、
酷いやつだと1200kg超えてるしな、アクセラ1.5とかオーリス1.5とか。
加速かなり鈍そう。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:37:04.19 ID:EApivOsAP
デミオでした
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:20:40.09 ID:0QfXLHe/0
>>824
お前がノートに乗ったこと無いのはよくわかった
そのままワゴンR（苦笑）に乗っててね
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:30:33.41 ID:SfOjawe70
ヴィッツ乗りだけど最近の車、内装の建て付けは悪いの多いでしょ
当たり外れもあるだろうけど、会社のフィットやセレナもガタピシ、父のプリウスもガタピシ、もちろん自分のヴィッツもガタピシだよ
まだましなのはハイジェットという冗談のようなリアルな話
軽は他が煩いから気にならないだけかもだが
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:24:06.89 ID:wGfeDqf00
今コンパクトカー買うならどれが良いと思いますか？
今の所、値引きを期待してフィットのHVかXHファインスタイルあたりを検討してます
用途や環境は以下のような感じです
・毎日市街地を15キロ程度、月一で高速100キロ以内
・自宅周辺は坂が多い
・乗るのは運転手入れて2～3人
・買い物で荷物は積む
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:42:01.61 ID:0QfXLHe/0
ガチ相談は専用スレいけよ・・・

ここは最終的にヴィッツを薦められるところ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:49:40.36 ID:wQfHtOYz0
　　　　
現実はきびしいのぉ

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

　　　　　　　　
375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/31(木) 22:49:32.60 ID:vKBPM5cw0
ホンダのミニバンバブル崩壊で、ようやく定位置である永遠の二位メーカーに返り咲いたと思ったら
また捲られちゃったのか･･･日産・・・
しかも他所が作った軽四まで入れての数字なんだよなあ･･･
ホンダなんて主力のフィットも末期でそこまで売れてるイメージないのに
それでも負けるってことはよっぽど酷いってことだよなあ･･･
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:08:43.88 ID:zGVx0b910
そういえば新聞で見たな、と思って2012年の自動車販売台数ランキング見てみたけど、もうマーチは主力と呼ぶには
厳しい売れ行きなんだな。デミオやスイフトにも普通に負けてるし、月によっては86の下なんて時も。日産の稼ぎ頭は
セレナとノートってことでもういいんじゃないかな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:27:36.62 ID:JA0Byvbr0
次回購入予定の車種の1位はトヨタ「アクア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/586/103/02.jpg
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:38:35.06 ID:fdvvku+30
民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家　公務員天国は温存 !!

後ろで糸ひいてるのは

財務省　事務次官　勝栄二郎
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:45:31.51 ID:nO1BPYY/0
>>837
ご忠告ありがとうございます
相談スレで聞いてみます
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 06:00:05.74 ID:FIXMfxg6P
>>840
セレナって人気なんだな
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 09:37:14.86 ID:9P+SJtx0P
ヴィッツターボモデル出るな。
1.5G'sベースで3ドアらしいから激しく悩む・・・・・

ただ、MT車しか設定無いみたいw
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:25:13.34 ID:eITN1Hc70
馬鹿しか買わんな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:08:06.55 ID:GFjpIVQ00
220万位？
趣味車だし、そんなに出すならポロとかミトとか500にいっちゃうんじゃない
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:54:49.62 ID:juPvU8rS0
>>843
コンパクトじゃないけどね
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:02:18.76 ID:bQ1ljr4T0
ヴィッツターボは見た目ノーマルでどうにか３００万以内になりそうって感じだぞ・・ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/432104/blog/28446372/
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:08:34.42 ID:gCMCS0cr0
このスレでは全力で応援するけどな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:34:00.46 ID:aipB5MOB0
>>846
メンテナンスコスト考えたら輸入車はあり得ない。

エンジンオイルひとつとっても
大衆車、それも非スポーツグレードに100％化学合成油とかアホかと。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:29:28.72 ID:rnHN23Ga0
メンテナンスコスト考えたらね。趣味なら良いんじゃない？
でも日本車が異常に壊れないってだけで、滅茶苦茶壊れるってわけでもないけどな。

日本の気合い入ったコンパクトって殆ど"スポーツ"なんだもん。嫌になっちゃうよ。
まぁ日本でコンパクト買う奴って大体走れば良いって人だから仕方ないよな。
だから輸入車になっちゃうって人がいるのよね。そこ理解できない奴が多いけど。

＞大衆車、それも非スポーツグレードに100％化学合成油とかアホかと。
年１回のオイル交換に金かかるのが嫌って奴には輸入車は無理だ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:34:42.00 ID:gCMCS0cr0
その辺割り切れてないやつはめちゃくちゃ多いんだなーって
リアルでも車板でもつくづく思うわ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:39:00.53 ID:GFjpIVQ00
興味ない人からすれば車なんて冷蔵庫や洗濯機と一緒、1円でも維持費節約したいんでしょ
だから軽が売れてるんだし、コンパクト全般そういう層が大半だし
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:45:47.17 ID:EOZaqcqB0
両極端に話を持ち出しても平行線に決まってるだろｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:49:23.43 ID:rnHN23Ga0
そういう層が大半だからメーカーもちゃんと作ろうってならない。
いくらちゃんと作った所で、安いコンパクトカーの方がよっぽど売れるんだもの。

>>852
良い車が欲しいのか、１円でも安く乗りたいのか、どっちなんだって言いたくなるよね。
そりゃ日本車で良い車があれば最高なんだが。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:49:31.27 ID:+Yk/7xD00
>>851
年一回ってちと回数少なくね？　自分は5000kmで交換してるけど年2～3回程度になるなぁ
あるいはそこまで車を使う頻度が高くない場合の話？　欧州車だとオイル交換の頻度が少ないと
言うわけでもないんだろうし
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:53:38.22 ID:rnHN23Ga0
>>856
http://www.volkswagen.co.jp/owners/service_maintenance/dealer_program/03.html
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:58:51.98 ID:+Yk/7xD00
なるほど。で、それ見て思ったんだがこれだとむしろ国産車の5000km毎全交換より安くなりそうなんだけど
頻度が下がってトータルのオイル量が少ないのを差し引いても金がかかるほど馬鹿高かったりする？　それとも
「高品質の100%合成油」で高コストというイメージが付いて周るだけなのかな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:10:20.09 ID:rnHN23Ga0
うちのはローテクな車だから、そう言う車が国産より安くなるかは知らんが、トータルのコストで
国産より安くなる事はまずない。オイル交換の費用なんて誤差のレベルだから気にすんな。
とはいえ、そこまで壊れまくるって車も滅多に無いと思うけどね。
ディーラー任せにすると高く付く
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:44:13.66 ID:aipB5MOB0
>>859
ローテクの対極になる話だが、アイドリングストップの標準装着が進むのも考え物。
専用バッテリーの交換費用がマーチ、ノートで5～6万円だぜ…
この時点で日産のコンパクトは選択肢から外れてしまった。

トヨタやホンダがI/Sの標準装備化をしてないのは
小排気量車に積んでもランニングコストから考えて割に合わないため。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:32:50.61 ID:gCMCS0cr0
そうだ！カオスを積もう！
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:35:32.24 ID:NOvpEIc70
あれば色が青いだけ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 00:36:19.88 ID:oDaFRlRu0
最近の軽はしらんが、１０年前の軽からコンパクトに乗り換えたんだが
乗り心地が全然違う。排気量でかいといいいな、トルコに行きたくなる。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 11:26:49.26 ID:07VkC/hv0
>>860
アイストはOPにすべきだな
田舎じゃ無駄な機能だもん
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 13:14:33.21 ID:bo6aGEgh0
>>857
以前に老舗輸入車販売チェーンのメカの人に聞いたんだけど、
それ日本の劣悪な環境で真に受けてやってると長持ちはしないよ。
日本の輸入車ユーザーはせいぜい5～7年で乗り換えるからやってられる。
高速で10年物BMWが路肩に止まってたりするけど、電気系かスラッジが原因だしな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:44:36.52 ID:Llyt4Bvr0
都市部で水分が揮発しない短距離走行中心の奴がロングライフ鵜呑みにしたら乳化して即そうなるな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:56:30.71 ID:ZLEtKQj+0
あんまり名前挙がらないけどソリオとかキューブとかあの手のはどんな評価ですかね？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 01:30:24.95 ID:m8nzKp8d0
背の高い系コンパクトは動力性能は積極的に求めず、
居住空間やらスライドドアといった使い勝手を売りにしてるからな。
これらの評価はそれなりに良いんだろうけど
軽自動車と被ってる部分でもあるから販売台数は厳しそうだな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 03:20:29.21 ID:oxcToqut0
ソリオの場合、タントやパレット(ルークス)しか選択肢がない頃はまだまだ(ニッチ商品として)購入候補に入る余地があったが、N boxの登場以降、室内空間や低燃費競争で完全に流れが軽に固まってしまった感があるからこの先厳しい売上げ状況だろうね

キューブはbBとか角ばったのが流行った時代の名残り
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 03:37:29.18 ID:oxcToqut0
言い忘れたけど、ソリオって最近ミニパトの代わりとして増えている気がする。
交通違反の取り締まりの時後部座席で色々書いてもらうのにいいし、普通車だから後ろに警官容疑者警官と三人でも乗れて護送がスムーズに行えそうなところがいい、とかで納入されてんのかな？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 04:35:51.94 ID:d01ZL3h50
軽自動車税はじわじわと値上げされていくから、これからがコンパクトカーの時代ですよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:14:26.42 ID:d8WM3H2r0
○○系の色には○○車が似合うってのありまｓうか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:19:05.62 ID:KrhkCbRG0
白系の色には商用車が似合う
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 09:40:40.47 ID:A8KerfDb0
９周年の車検を期に、心機一転レクサス仕様にエンブレムチューンしたった(^^)
ＬＥＸＵＳ　ＩＳＴ１３０だよ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 11:12:10.61 ID:O/hXVwuh0
ソリオは価格が微妙に高く、もうちょい頑張って他の買おうかなって思ってしまう値段
けどワゴンR譲りのものすごく使い勝手いい車というのは分かる
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 16:13:29.42 ID:4CYIG1HI0
>>858
VWのロングライフオイルは2500円/L程度、BMWとかでも似たようなもん
年一回だけど1万円くらいはかかるよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:54:34.15 ID:A8KerfDb0
最近のコンパクトカーって何で、５ナンバー枠いっぱいの横幅で全長も長めなの？
横横1600、長さ3600ぐらいでつくってほしいわ。
これでも軽よりは十分大きいんだから、大丈夫なはず
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:56:47.65 ID:j3D6t3UF0
横横1680、長さ3000ぐらいでよければ…
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:28:17.39 ID:vKrfgXo40
ソリオは昔から警察に納入してましたよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 01:27:04.92 ID:l++NFZzG0
>>860
5～6万？

Dでも高くて3万前後だし時期に寄っては半額
安いトコだと1～2万位だよｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 11:17:00.18 ID:DBchL+iG0
まあ新型はアイドリングストップ車ばかりになって
専用バッテリーの価格もかなり下がったからな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 18:12:53.86 ID:zMI0iFq80
嘘でも日産が叩けりゃなんでもいいのさ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 18:38:06.74 ID:pfpTntGG0
アイストもバッテリーが2-3万位なら、燃費と相殺としても損じゃないから付いてて良いんじゃない
中国が凄い事になってるし、環境への負担軽減“イメージ”だけでもね
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:00:32.90 ID:wUwpn7Wj0
アイドリングストップしようにもうちの周りは信号機がないんだけどね(´･ω･｀)
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:59:15.91 ID:AIJCLagJ0
国産でフィアット500のような車出ないかなぁ。
昔の日産のフィガロみたいな。
国産はお洒落な車種がない。
光岡はバカ高だし。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:16:00.73 ID:Pp/aFdXu0
>>885
そういう系統のデザインならFJクルーザーだな。
コンパクトかどうかは意見が分かれそうだが。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:43:45.43 ID:AWLNiyr90
>>885-886
逆に軽自動車でN ONEとかエッセとか。でも両方とも「お洒落」というには物足りない
なんつーか、もうちょっとだと思うんだけど。エッセの後継兼スバルのエントリーで
「スバル660」なんて出さないかな･･････
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:01:26.18 ID:FO401jq40
>>887
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:51:54.74 ID:wUwpn7Wj0
>>885
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/It_police_provida_car.jpg
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 17:41:04.06 ID:riZ4Hjcci
>>886
意見が分かれるって、FJクルーザーをコンパクトだと思う奴が居るのか？
サーフよりデカいんだぜ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 17:55:23.57 ID:jftQKWpe0
>>890
細かいんだよお前は。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 10:09:46.41 ID:z3iZqFoW0
細かいつーか、、、
誰もがギャグとしてスルーしてるモノにもツッコミ入れて決着付けないと気が済まない粘着気質だな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 22:31:04.95 ID:zLSac+eC0
　　　　　　　　　 　 　 　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
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　　　　　　　　　　 ;　　●　　　　　　●　　　　;' 　ｼｮﾎﾞｰﾝ
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894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:10:07.25 ID:RRRr7M6J0
ルノースポールＶ６ターボはコンパクトかな？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:12:59.35 ID:RRRr7M6J0
国産で、ジョンクーパーワークス、　フィアットアバルト　的な　車高の高くない３ドアハッチのやんちゃな、ホットハッチなんで売らないかな？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:16:20.68 ID:HwCJzJvk0
売れなくなったからだろうな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 09:04:22.66 ID:rtEZlP1eP
普通に400万前後以上のコンパクトとか購買層が違うわな
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:08:11.51 ID:Qp/BHfIp0
ニッチはブランド力がものをいうから国産は無理でしょ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:50:41.50 ID:RudXZn1K0
レクサスのコンパクトカー出ないのか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:15:52.97 ID:RRRr7M6J0
国産なら２００万くらいで出せると思う、たとえばヴィッツＲＳを３ドアでターボで２００ＰＳで　ブリスターフェンダーとリアディフェーザーとか色々
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:21:15.43 ID:VJEe8GXM0
>>900
>>848によると、ヴィッツターボは開発中だけど150psで300万切れるかな～、みたいな状況らしいぞ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:10:07.94 ID:J96zaeEp0
>>901
正直、それならコルトRか欧州ホットハッチ買うかなあ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:33:29.50 ID:z2eBUhiH0
>>901
300万弱で150psしかないなら普通は2000ccNA買うだろうな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:57:42.04 ID:RRRr7M6J0
150PSはないわな、　ＪＡＦ　ＦＩＡの規定でターボ係数は１．７×　だよ、１１０ＰＳのヴィッツなら　１８７ＰＳだね。
そう考えたら自分のＥＫ９は１６００ｃｃで１８５ＰＳで　１７５万だったから　安いね。
最近のは高いね。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:59:59.46 ID:RRRr7M6J0
>>903
ＮＡ２０００ＣＣはどんなのかな、１５０ＰＳだったとしても車体が重くて　加速悪いし　コーナリングも楽しくなさそう。
２２５ＰＳのシビックＲは別ね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:02:55.61 ID:AyQNSgQG0
300万あれば選び放題じゃん
ポロGTI、500アバルト、Aクラスや1シリーズまで
ヴィッツターボを300万で買う人なんているの？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:11:41.13 ID:3el0iUsP0
>>905
2000ccのフツーのセダン買った方が絶対快適だわ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:29:12.78 ID:am6GDZQe0
>>907
うん人によって求める快適が違うんだね、そりゃ乗り心地よくゆったりと高速や街中を乗るほうがいいならクラウンとかﾚｸｻｽはいいのだろうけど。
峠道が楽しいのは今だとスイフトスポーツ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 02:14:59.88 ID:0a7zPnPs0
350万のiQscが速攻完売したくらいだし売れるのは売れるんじゃね？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 02:30:38.35 ID:nGyktrSH0
マツダならなんとかしてくれる
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 08:55:07.91 ID:IVJ+sGCjO
コルトRがベストだな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 09:21:50.97 ID:qBX02rUp0
>>904
ターボ係数は排気量に使うもんだろ…
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:55:59.00 ID:am6GDZQe0
>>912
わかってるよ、１．７倍の排気量と同等に扱われるから、６６０ｃｃ　１１２２ｃｃか　、それじゃ　９０馬力ＰＳくらいか、１３００ｃｃのＧＡ２が１００ＰＳだからそれぐらいかと。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:58:27.76 ID:am6GDZQe0
スターレットターボ　グランッアＶ　みたいなのでいいんだけどな、今風のデザインで。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:23:01.38 ID:FL2a1b3r0
どうした車名書いてる途中でケツにチンポでも突っ込まれたか。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:44:24.50 ID:VOuJ3FLM0
>>915
えっ車名おかしいか？意味わからんけど、でも一度突っ込まれたい気はするような、経験ないけど。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 04:31:03.56 ID:7n69v5sM0
グランッアーーー
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:13:38.25 ID:KdBJwHgf0
アテンザｯアｰ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:31:40.73 ID:suPt4Blb0
シャレード　デ・トマソ　なんてバカな名前の車もあったなぁ
今なら　テリオス　ランドローバー　とか作ったら話題にはなるのにｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:54:59.27 ID:VOuJ3FLM0
自分は結構足硬くてロールしないのが好き、あと３ドアじゃなきゃいや、　２０１３年のＷＲＣのＷＲカーフォードフェスタとシトロエンＤＳ３
見てそう思った、スバルも５ドアだったし、５ドアはスポーツな感じをスポイルしてしまう。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:23:17.13 ID:/+azneSn0
お前のクルースニク０２　４０%限定起動　　　承認・・・ではない
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 19:19:44.92 ID:WefR3dtJ0
新たな挑戦
http://www.youtube.com/watch?v=Y8-GQp2pAM4
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:15:39.57 ID:/+azneSn0
何をして快適かは様々だから、一応スレとしての快適の定義をしてみないかと今更
複数あっていいかなと思うので。
1.衝撃や騒音が少ない
2.燃費が良い
3.パワフル
4.操るのが楽しい
5.取り回し等初心者でも運転しやすい
6.広い

次にこのスレで言うコンパクトの定義だけど、サイズだけじゃなく価格もコンパクトが合うかなーと思う
1.全長4200mm以下且つ全幅1700mm以下
2.車種は商用車や運送用は除く。軽自動車も除く
3.国産車
4.価格は車両本体価格が200万以下

意見があればどうぞ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:23:30.18 ID:gZDMl6Yp0
とりあえずその定義だとシエンタが普通に入るわけだが
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:25:39.09 ID:mjuuj2Ls0
>>923
　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:26:36.65 ID:MMoIlTf20
>>923
うんうんそれでいいよがんばって
927 ：172：2013/02/11(月) 23:42:49.61 ID:qs8SdYS60
今度友人の車を評する時に「価格がコンパクトだよね（＾ν＾）」って言ってみるわ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:50:01.08 ID:5fMRXpQD0
うちのコルトが可愛くてしょうがない
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:06:58.76 ID:duxjE8Ev0
結局快適なのは何なの？
俺的には現行のパッソが足下広々してて快適だと思うんだけど
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:08:04.46 ID:GfFwTPqi0
パッソは初代も広かったぞ。はじめて乗せてもらった時にびっくらこいた。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:42:59.82 ID:ZOBn3qFi0
静止時の快適さと走行時の快適さは違うからなぁ・・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:19:16.54 ID:GfFwTPqi0
車中泊をするならフロントシートの背もたれを後ろ側に倒して、
後席の座面と合体できる車種がいいね。
後席から前席の背もたれに脚を伸ばす感じでゆったりと休憩できる。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:29:42.19 ID:3+8e5OHU0
このクラスである程度快適に車中泊したいなら、ミニバン系除くとフィット一択なんじゃないの
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:16:18.38 ID:0Zt6KANAO
ティーダって快適性どうですか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:55:31.93 ID:R5kuxH5/0
車中泊に限ればフリードスパイク最強じゃないだろうか
後ろに布団敷けるし
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:32:51.79 ID:ExLyVIQO0
>>934
今更ティーダなら現行ノートの方が普通に良いんじゃね
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:05:21.69 ID:0Zt6KANAO
>>936
確かに今更ティーダなんですがノートはリアシートと頭周りの広さがティーダより劣る気がして

在庫の最終型がかなり安くなるってのもありますが
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:02:21.72 ID:DfpnZSd50
>>937
ティーダからノートにしたけどノートが広いよ
室内の長さ、高さ、荷室とも優ってるから安心していい

安いグレード以外はティーダ後期と質感も差が無いしね。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:18:51.89 ID:So0F520Z0
車内空間だけならノートでもいい気がする
ただ、走行性能含めたらティーダの方がいいかな。燃費も十分にいいし。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 18:34:31.16 ID:0fZk9RDI0
>>937
広さだけならノートとさほど変わらないけど、シートの出来はティーダの方が遥かにいいよ。
それにリアにスライドが付いてるのもティーダの長所。
個人的には、エンジンや足回りも含めてティーダの方が印象が良かった。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:30:01.98 ID:o4NXZhOh0
今一番現行モデルが古いのってFIT?
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:52:50.98 ID:byC0dp1s0
>>941
デミオ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:47:03.39 ID:o4NXZhOh0
中古車ならデミオが一番安くかえるわけか
新型なら可哀想な奴と同僚に思われる度合い減るから
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:12:05.67 ID:0Zt6KANAO
>>938ｰ940
ティーダからノートに変えて乗り心地はどうでしょ？
ノートは試乗してないけどリアシートが残念に感じたもんで…

後ろに嫁子供と年老いた親をのせるから極力リアが快適な車が良いなと探してます
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:38:54.73 ID:gGYhfsnS0
初代イストに乗っているけど、セルシオと衝突実験をして大乗丈夫なように設計しているから安心だよ。
後ろから見ると、白イストはおにぎりそっくりだよ。
ちなみにベージュは玄米おにぎり、グレーは黒ごまプリンね。(^o^)丿
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:21:49.09 ID:R2IikRf/O
デミオよりベリーサの方が古い
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:58:35.77 ID:a9NjtPjQ0
>>940
逆にシートの出来はノートのほうがいいと思う
スライドはティーダ最大の利点だね
ただその分ノートはフルフラットになるから使い勝手は悪くない
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 12:51:47.28 ID:EkxNPzcFO
>>947
本当にリアシートはノートの方が良いです？
あくまでティーダと比較してだけど座面が低く短いし背もたれも堅いと感じました
頭上空間も窓の傾斜が強く圧迫感有る気がしました。背もたれはリクライニングは欲しいけどフルフラットは不要です

ただ試乗はしてないので乗り心地の点はわかりません。もしかしたらノートの方がリアの乗り心地が良いんでしょうか？
ティーダは今乗っているスイフトに比べリアの揺れが強いよう感じたんでこの点だけ気がかりです
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 15:00:54.88 ID:KL6Wi79p0
ミラージュのカシスパープルが気に入って買ったった(^^)
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:18:25.94 ID:QjMia+wo0
ティーダは中古でしか買えないから、ここで勧めても日産としては大して得しないからなｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:24:06.87 ID:+O/1/TXU0
>>949
そうゆう選び方、Coolだね
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:39:59.10 ID:cBf4UkS40
ハッキリ言って物凄くがっかりした。
総合評価：5点満点中2点

いま乗っているノートが来年２月に５年目の車検になる為、車検を通そうか買い換えようかと販売店に行って試乗したけどがっかりだった。
シートは良くなり、車内の広さは以前よ広くなり利便性は上がったが、収納・内装・運転席周りについては
現在載っているノートの方が見栄えは良く、新型に関しては付き合いの長い販売員さんがお勧めと言ったけど、
「１２年も付き合っている客に、よくこんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言ってしまった位に酷すぎた。
デザインは前よりはかっこよくなっていたが、ノートの一番の売りの「低燃費ピュンピュン系」・「沢山のものが入る収納」の
この２つの売りが全くなくなってしまい、本当の残念カーになっている。
ティーダの長所とノートの長所を合わせた合いの子だと担当は言ったが、
さすがにあの値段を出すなら新車のティーダを買いたくなった。


ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/Gtwcw2MGXBDhCmk9Bv8-/
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:56:44.17 ID:myuH7pxB0
ティーダは乗り心地悪いよ。特に後席。突き上げが固い固い。
あんまり日本のコンパクトカーって乗った事無いからわからんけどね。
まぁ先代のヴィッツも酷かったからこんなもんなのかもしれないけど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:01:44.33 ID:w0aO++JN0
キューブは後席も悪くない
前席は降りたくなくなるくらい気持ちがいいぞ
デミオの後席は狭くてゴツゴツする
フィットは、広いけど座面が低いから乗り降りは少々疲れる

BBって、どうなんだろう
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:11:22.61 ID:Wl6fbgZ/0
bBはフロントベンチシートと外装デザインだな。
あと、豊富なシートアレンジも売りだったりする。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:29:05.58 ID:e3EYmYIr0
>>952
ほんとにこう思ってるならこいつ頭おかしいなw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 07:44:02.33 ID:3yYlt5wY0
人によると思うが
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:41:00.04 ID:KecHTT660
こんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言ってしまった位
こんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言いたくなった位

この違いが健常者と非健常者を分ける。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:55:13.77 ID:1pZc0+CS0
ディーラーとしては切りたい人種かな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:13:52.10 ID:2ioTQYKp0
ノートはカーゴスペースに関して言えば先代の方が良かったとは思うけどね。
広い狭いという数値より使いやすかったもんな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 13:18:22.81 ID:BoUSYHVx0
>>948
ノートは後席リクライニングしなかった気がします。
そうなるとティーダになるかな？
それともティーダを買うのを後押しして欲しい？w
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:48:19.91 ID:G2/URupN0
>>952
こりゃまた極端な人を引っ張ってきたなｗ
そんなのを例に出さないといけない位に出来の良いクルマなのかねぇ…

もし週末に試乗できたら感想を書くよ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 20:49:26.73 ID:e55XO2+60
>>960
先代は地味にフィット並みというか使い方によってはフィット以上の積載能力だったからね
現行はそこまでは無いけど代わりに室内はクラストップの余裕があるからバランスは良くなったと思う
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:45:35.53 ID:e3g5Y1vL0
Z12乗りだけど前後共結構快適だよ
長距離運転には弱いけど後席はリクライニング量も広さも不満は無いし
外見でボロクソに叩かれてるのが勿体無いなと思う
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:45:03.53 ID:w0aO++JN0
エンジン形式で書くのは人気スポーツモデルだけで良い
一般人にはわからん
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:03:11.72 ID:JCbjpU7O0
若干スレチだが今月で、９年１３万キロを乗ったイストとお別れだわ。
けっこう寂しいものだね。
でもまあ、親戚にあげるのでまた会いに行けるという安心感はあるｗ
ありがとうイスト
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:03:44.45 ID:C5LffoFn0
>>965
エンジン形式？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:22:08.54 ID:zJGp0V5Y0
ごめん。いつもの癖でつい
Z12=現行キューブ

書いといてアレだけど我が道をゆく的な車なんでキューブの事は忘れてくれ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:43:20.78 ID:yB4XbSW20
むしろ国内の日産コンパクトはキューブ＆ジュークこそ存在価値があると思うが
マーチやノートみたいのはヨタホンダに任せとけば良いんじゃ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:37:04.03 ID:nQ1+VIlW0
>>969
そりゃ困る
ホンダに任せたら只の荷車になってしまうｗ

ノートは荷車にならず普通の乗用車的でかつ使い勝手が良いってのが最大の長所
マーチは…まあ次のFMC待ちだな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 03:01:31.59 ID:zu4+7eBI0
>>966
アクセラも大事に乗れよ＼(^o^)／
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 05:07:10.44 ID:ojl7+5B20
ポロ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:48:51.22 ID:JCbjpU7O0
>>971
なぜわかったｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:17:08.21 ID:GvYpXcO90
このスレにエスパーがいる？
琴浦さん？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:53:44.88 ID:QHx7S5lgO
>>953ｰ964
ティーダのリアはイマイチですか…
確かに試乗した時に堅いなぁと感じたんですよね。止まってる時だと気持ち良かったんですが。

ティーダにこだわってるわけではないですが、ティーダより後席が快適なコンパクトカーがあればと思って聞いてみました。
今度キューブも試してみます。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:34:09.69 ID:yB4XbSW20
ティーダ位のサイズが許容できるならCセグでも良いのでは
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:05:49.26 ID:r+NBNffA0
>>975
>ティーダより後席が快適なコンパクトカーがあれば
むしろ、あれより酷いのはあまりないかと・・・
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:49:20.53 ID:1DaaZoPy0
>>975
このクラスでって縛りで後席の快適性ならノートの一択だろう
おまけで足元などティーダ並みの広さもあるしね
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:18:50.57 ID:yTMWJ4dO0
h
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:16:28.04 ID:hGThNXY50
ノートってしれっと全長４ｍ超えてるんだよな
ある意味コンパクトと認識されている車のカテゴリ内で
広くて当たり前な気がするが
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:55:28.22 ID:0Q7pN8Vb0
4mを超えるとフェリー運賃が高くなるくらいしかデメリットが思い浮かばない。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:59:25.62 ID:JSPq5RlL0
で段々大きくなって、もう少しコンパクトな車が良いとか言い出すんだよな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:59:30.03 ID:S0pvA9mQ0
>>970
マーチに関しては、半分マジでスズキからスイフトのOEM供給受けた方がいいんじゃないかと思う
K12～K13と比べると方向性違うけどK11までの路線に回帰したことにすればむしろ馴染むだろうし
世界展開も問題ない。軽自動車ならルークスやモコの供給受けてるから繋がりもあるしさぁ･･････
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:02:06.52 ID:yB4XbSW20
まぁコンパクトに限らないけど、ボディサイズは大型化し続けてるからね
昔と比べ道が広がったわけでもなく、環境はかわらないのにね
軽が売れるわけだ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:08:33.15 ID:0Q7pN8Vb0
次スレ

最も快適なコンパクトカーは何なんだ 10台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361009230/
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:19:55.60 ID:L7bf8YC20
>>980
「コンパクトカー」っていっても、スペースを優先してるのは明らかだし
そういう車もないと困る。
トヨタでいうならラクティスより全長もホイールベースも大きくてルミオンに
近いから、現状ではこのあたりがコンパクトと認識される上限だろうけど。

将来、Cセグメントが4.5mあたりまえになったらどう見えるかわからんが。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:50:01.02 ID:FfOOhSeI0
>>980
4m未満の先代からすでにホイールベースが2600で現行と一緒だしさ
コンパクト離れしたスタイリングや安全性などの為にバンパーとかがデカくなったんじゃね
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:08:17.50 ID:QHx7S5lgO
では最も後席が快適なコンパクトカーは新ノートなんですね

Cセグまで含めるとどうでしょ？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:53:51.09 ID:yB4XbSW20
Cまで入れると高級車もあるからね
Bクラスだのゴルフだのキリがないんじゃないの
価格やサイズを抑えたいならインプレッサあたりはどうかな
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:07:21.01 ID:Dl1DtEIW0
>>977
フィットやヴィッツの後席がティーダより快適だとでも？
それはないないｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 01:01:58.68 ID:er9jAEbQ0
まあ室内空間の広さはノートには文句が無いな。
でも個人的にはジュークにその広さが欲しかったわ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 07:51:35.08 ID:+CyJtqJDO
数字だけ広くても薄っぺらいシートじゃねぇ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 08:37:49.91 ID:vY/mvJ4B0
ノートもフィットも軽量化しすぎなのがきついね
まあ、軽量化しないと燃費維持できないから仕方ないし、
これ以上大きく重くしたらコンパクトにならないんだろうけど・・・
どっちもちょっとした凸凹がダイレクトに座席に来る。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 09:20:14.37 ID:ifV6O7U90
どこまでをコンパクトに含めるの？という定義が曖昧な気がする
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 11:15:36.20 ID:fhAOmlYl0
>>993
軽量化によるメリットのほうが大きいと思うけど。
重量化なんてされたら大変だｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 11:52:42.69 ID:W1m0aMtD0
>>995
バラスト載せるとかなら別だけど、遮音材の量を減らしたり、シートのクッション薄くしたり
するような軽量化がいいって？
走行性能や燃費には効くだろうけど、乗用車としてはデメリットも大きいだろ。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 12:18:07.46 ID:HLrsFn0R0
確かに「快適さ」という観点に特化して考えると軽量化はメリットよりもデメリットの方が多いかもな
極論、オーナーは後部座席にしか乗らないような高級車は超重量級なのが常だし
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 12:23:46.81 ID:vY/mvJ4B0
>>995
メリットが大きいかどうかは人による。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:01:38.89 ID:wB3zish40
　
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:06:15.09 ID:wB3zish40
おわり
1001 ：１００１：
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