【12】スタッドレスタイヤを語る Part 3【13】

スタッドレスタイヤに関する諸般・四方山話を楽しむスレである。

テンプレは>>2以降にソレっぽいのを挙げておくものである。
基本的なポイントであるから、読んでおくべし。
要らぬトラブル避ける為、2chと浮き世のルールとマナーを忘れるべからず！

【前】
【12】スタッドレスタイヤを語る Part 2【13】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350911501/

過去スレについては鯖負荷軽減を目的とし、これを省略するものとする。

【国内主要メーカー】
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html
トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html

【欧州主要メーカー】
ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter
ピレリ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
コンチネンタル
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html

【アジアン】
ナンカン
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/product&no=26
ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/product/
クムホ
http://www.kumho.co.jp/tire/index.html

【量販店PB】
オートバックス　ノーストレックN2　(ファルケンOEM)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
イエローハット　ZETRO　Ice　edge　(ハンコックOEM)
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html

スタッドレスを履くのは雪の降る地域なら義務とほぼ同義。
個別の性能や特性に付いては、スレ内にて既に多く語られているのは周知の事実。
なれば、他に目を向けてみる事も時には有益かもしれない。
「彼(状況)を知り、己(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)を知れば、百戦して殆うからず」とも言うじゃない。
そんな訳でちょっと用語を挙げてみる。

基本系
圧雪路：踏み固められた比較的フラットで均質固さと滑り具合な雪路。
　この路面で使えないと言われるスタッドレスタイヤは滅多に無いが…、使用者(車)次第で××が無い訳ではない。
シャーベット：抵抗高いのにグリップは低い。ブレーキで止ろうとせずに抵抗で止まろう。
　深雪との複合でハマリを演出
積雪路：踏み固められていない雪路。積雪高が腹の下で収まるウチは安心。乗り心地は雲の上感覚。
深雪：長靴より高くバンパーで押し除けられない程度に固い。ハマリ易い。
　チェーンが有っても掘るだけだったりするので油断ならない。
未除雪の駐車場：とてもハマリ易い。４WDならばほぼ安心だが、スコップ常備がお薦め。

氷結路系
ミラーバーン：スケートリンクのような究極のアイスバーン。ほぼ地域限定（寒冷帯市街地の交差点手前等）で発生。
　そこで生活する人にはとても大事な単語なので、用法要所に配慮すると良いかもです。
アイスバーン：クルマの挙動でも判るけど、見りゃ判るんだからスピード落としましょう。
ブラックアイス：濡れた路面と勘違いし易い、黒いまま凍った路面。雨水と思って油断してると被害甚大。
※ドライアイスバーン：晴れた日の放射冷却で路面に霜が付いた状態。内陸で出現しやすい。

※名称未設定アイス：表面の溶けたアイスバーン。濡れた石鹸か清掃中の大理石の床のように滑る。
　渋滞中にアイスバーンがエンジンの熱で溶け、道路中央に帯状に滑り易い部分が出来てみたり
　-10℃程の低温下で散布された融雪剤がアイスバーンの表面だけを融かした状態。

凸凹悪路系
洗濯板：ウチのﾎﾞﾛ車のﾈｼﾞを緩めたのはコイツの筈。ﾅｲｿｳ ｳｲﾀﾖ
そろばん道路：ウチのﾎﾞﾛ車のﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾄﾄﾞﾒを刺したのはコイツに違いない！
ラクダコブ：ウチのﾎﾞﾛ車のﾊﾞﾝﾊﾟｰを落とさせたのはコイツです！ｳﾜ~~~ﾝ
アイスパッチ：突然現れる路面に張付いた氷の塊（高さ1〜5cm、幅10〜50cm、長さ30〜100cm程が多い）
　屋根に雪を載せたまま走り出したら走行中に落っこちてとか、ホイールハウスに付いた氷が落ちて踏まれて発生成長。
※マンホール地獄：根雪地方で発生。圧雪が深くなるとマンホールの上だけ落とし穴のように窪む。ハマリ易い。
　車間距離を取って路面を良く観察し、凸凹の凸上にタイヤを乗せて停まるとか、タイヤを凹に落とさない運転しよう。
ワダチ：直進時は逆らわない。進路変更はコントロール出来る範囲で勢いを利用しよう。
すり鉢道路：路肩に積み上げられた雪山の一部が溶けて凍ったもの。路面が傾いているため対向車線方向に滑る。

地形・敷設関連
危険の潜む要注意ポイント：下り坂・上り坂・橋の上・日陰・見通せない曲がり角やカーブ
　ベテランで有っても気を引き締めて安全運転で。
ロードヒーティング：電力消費量的に漸減傾向。多くの自治体で融雪剤散布に切替か？
撒水型融雪路：融雪中と直後はシャーベットと水たまりの中を走る事に。歩行者に気配りを忘れずに。

気象状況
ホワイトアウト：吹雪や地吹雪で路面と路肩と空の区別ができない状態。
　自分がどこへ進んでいるのか分からない上に、それではと停車しても周りが停まるとは限らないのはｺﾜｲ。
　ライトやリアフォグで自車の存在をアピールしよう。地吹雪なら視点の高いトラック等は有利かも。

オマケ
「凍ってるね」：車を発進させる前にドアを開けて路面を触って確かめよう。ｵｼﾞｻﾝが懐かしがってくれます。

※印付きは、単語が初見だったり、適切な呼び名が見つからなかったもの。

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。　
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。　
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。　　←今ココ
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。

スタッドレスタイヤを語るスレなので運転技術とかは的外れもいいとこであるからして、馬鹿は語るべからず。
馬鹿はタイヤのスレで思う存分スレ違いの話題を語られたい。

いちもつ

これにて建立を終了する。

大いに語られよ。

>>8
おつかれ

専門板で聞いたけどいまいちでこっちでも聞いてみます
　ＸＩ３に１８５−７０−１４のサイズは無さそうですよね？

>>1乙

>>10
ないねぇ。XI2ならあるみたいだけど
http://michelin.co.jp/x-ice/search/

IG50とウインターMAXXのアルミ付セットが同じ値段なら皆さんならどっちを買いますか？やっぱりIG50が無難ですかね？でもウインターMAXXも気になるんですよね？

悩むね〜大きい高額なサイズなら無難にIG50にしといて、
小さいサイズで、冒険しても痛手にならないくらいの値段ならウィンターマックスにしてみるとか。

俺ならＩＧ50
でもＭＡＸＸもいいかな？
しかし民主党同様今までが酷過ぎるので良くなったといっても信用できない…

撥水をやめない限り信用できない

>>15
俺も同感。
住はあれこれ悩んで安かったから履いてみたが、ハラハラドキドキの連続だった。
坂道の途中で停車したら横にズルズル滑ってから信頼性0ですね。
DSX2ネットでも投げ売りしてたね。
凍結路には自分としては鰤>横>東洋の順位ですよ。

>>13
俺も新技術投入のMAXXとで迷ったが信頼性で IG50 (205/55 R16)にした
フジだと価格ではGZと3者揃ってるんだよな〜

同じ値段､今年の新商品で俺なら迷わずIG5買う
ダンロップは一歩踏み出す勇気が出ないなぁ

ドライが得意なミシュ
バランス型の浜
氷上長持ちの鰤

浜から長持ち性能を取ったようなのが暖炉のイメージなんだがどうなん

>>20
ミシュはドライというよりウェットが得意なイメージ（他社比）

ミシュのウェットを落としたイメージがダンロプ

トーヨーは？

ミシュランとダンロップだと、
雪上性能はどうなんだろうね。
イメージだとまだミシュランのがマシってところか

>>23
雪をシャーベットのことだとすると
ゴム質よりもパターンで殆ど決まる。
縦溝が太くて多いほど有利

で結果的に耐ハイドロも強くなる

ウェットグリップや圧雪はまた別の話だけどね

ig50が今年人気のようだけどig30＋とそんなに違い出るの？
豪雪地帯であればわからんでもないが。

>>22
ガリットG4は低所得だけどマイカー通勤しなきゃならない僻地の民の救いの神。安心の日本製だし。

地域によって雪質や路面違うから
ネットのインプレってあまり信用できない。

特に都会人がたまにスキーにいく程度でインプレしてるのは絶対に信用しない。

>>15
>良くなったといっても信用できない…

それはもう与党になったつもりの自民党だろw

(´-`).｡ｏＯ（そろそろ冬タイヤに履き替えんといかん季節になってしまった…）

>>29
既に交換済みだぜ

ブリのGZはドライのときのロードノイズはどうですか？

駆動輪のみ。というのは
意外といいアイデアかもしれませんね？

今日タイヤ換える、３年目のＧＺだけど
買うのは来年だな

>>33
どこに住んでるかにもよるけど、5シーズンくらいはなんとかなるからなぁ。

>>1乙
大儀であった。。

後は拙者に任せて安らかに眠るが良い。

今年から雪国勤務だが金がないんで駆動輪だけ買うことにしたは

工藤輪厨うぜえ

周りの車には迷惑かけないように勝手に自爆しろ

雪国をなめないように
自分だけならいいが、相手の人生も台無しにしないよう良く考えろよ

いまどきの雪国のまともな企業ならタイヤチェックされるけどな

青森名物 工藤ﾊﾟﾝ

駆動輪キチガイはテンプレだなｗ
自演なんだから放置しろ

都心からスキーにいく位ならなんでも変わらない。それより高速走るから経年劣化でバーストしたり、ゴムが硬い方が問題。

>>34
ヒビとかトラブルがなければ山さえあれば8年でもいけるよ！　　
家の一台(俺車)が03年のREVO1履いてて、タイヤ館へ冷やかしに行ってみたら
まだ大丈夫ですねって渋い顔で言われた‥
最新のスタッドレスタイヤ試したいのに家族に言い訳が立たなくなっちったよちくしょう
「あらら　だいぶ古いですね、　こーれはすぐ替えた方が〜」とか言われるのを
心配しながらも期待していたのに

これが事故の一因。
凍結路に強い⇒�@腕があると勘違いor滑らないと勘違い⇒オーバースピード⇒限界超え⇒事故
�Aいいタイヤだと勘違い⇒高速で飛ばすor減っているのも気づかない⇒限界オーバー⇒事故　　　　　　
バランス重視（凍結路は標準）⇒滑るかも知れないor条件により滑る⇒安全運転⇒事故らない

しかし、いざという時に止まらない→事故

>>23
ミシュランだが0度付近の水が浮いた凍結路面が不得意。
そこ以外がかなりいいタイヤなので、
地域や温度、雪質により評価が変わるのだろう。

国産は0度付近の水が浮いた凍結路面性能を向上を狙っているので、
評価は分かれるな。

水がういた氷では発泡ゴムのミクロの穴は水を吸い取り切れずに
水膜を除去するどころか保持しやすくなってしまい逆に滑りやすくなる。

WINTER MAXX ってまだ撥水ゴム使ってるの？

これからデラ行って12か月点検とセットでタイヤ・オイル交換してくるでや
交換手間賃は両方サービスしてくれると
11月車検はこれが利点だでや

>>50
うらやましい
2月車検の俺はいつもスタッドレスで点検受けてる。
ディーラーの6ヶ月点検はパスしてるのでサマータイヤでディーラー点検受けたことがない

名古屋でスタッドレス履いてるやつなんてほとんどいない

3年乗ったGZから今年GZ乗り換え
夏タイヤケチってひと夏GZで過ごしたが、ロードノイズも含めて充分だった
燃費もそんなに悪くなかったしね
やっぱスタッドレスはポッポ製だわ

>>52
名古屋市なのか、愛知県なのか？
で、状況は変わってくると思うぞ。

うちの職場、三河地区だけど、12月から2月迄はスタッドレス装着車のみ通勤使用可。

職場の安全衛生パトロールが毎週定期巡回して、全ての車両にチェックが入る。

自動車関連だから、安全や事故と言った事にはかなり厳しい。

人様には迷惑を掛けないのが当然。

>>52
実際雪の降った日は大渋滞で車使えないしな。

ミシュランの次に乾燥路が得意なのはどれなの？

XI2は在庫がなくてXI3は適合サイズがないんだ・・・
235/45R17も作ってくれよ、ミシュランさん

>>56
215/50R17じゃいかんのか？

今日IG50(205/55R17)届いたぜ！

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||

ナンカンESSN-1ポチってきたぜイヤッフー！

値段につられてDSX-2買っちゃった
雪ほとんど降らねーし大丈夫だろ

愛知県は一宮市だけどスタッドレス装着車は感覚的に半数のイメージ
積雪は年に1〜5回で凍結も10回とかそこら辺かな？

>>59
あれ、俺がいる…

ミシュランXI3購入したけどスペイン製なんだね。

インプレッサWRX STi 6MTだから、
だが、フジで選ぶなら、どれがイイかな。
IG50か
W210SZ セリエII
で悩んでる。
明らかにセリエ2はかなりドライ向きだけど、
スポーツでは雪道最強AWDだし、高速
安定してる方がイイかなと。
雪は毎年10回位降るかな。

昔、レガシィ5MTで、ピレリのウインターアイスストーム(アイスコントロールの前のやつ)履いてて、高速のレーンチェンジでもヨレず、かなり気に入ってたので。

そんなこんなで冬タイヤで帰ってきたでよ。
GZから買替えたIG50がどんなもんかとwktkしたが、ロードノイズが酷くて泣きそうだでや…orz
皮剥き終わってヒゲもなくなったら気にならなくなるんだよな…？

>>64
ソットゼロは滑りながらコントロール出来る人にはお勧め
逆にちょっとでも滑るとビビッてしまう人は止めるよろし
ただし氷はどうしようもない（もちろんオールシーズよりは格段にいいけど）からそれを覚悟の上で

でもシャーベットには強いし
雨にも強いから、地域によっては強く勧めたい

ホームセンター等で入口付近にスタッドレスを展示してると、
客の大半が儀式のようにプニプニ触っていく法則。

ホームセンターでタイヤ売ってんの？
田舎ってすげーな

え？
都会じゃ売ってないのか？
新潟だがコメリ、ムサシ、プラント5とかのホームセンターで普通に売ってる
（ただし軽やコンパクトカー、それにプリウスのサイズしか置いてない場合がほとんど）

それにしても初代X-ICEのトレッド面を触ったときは驚いたな
サマータイヤ並みにゴムが硬くてこんなんで効くのか？と思ったが案の定
凍結路面で全然効かないっていう評価が多くてやっぱりかと思った

>68
都会売ってねーの？（震え声）
青森だとホムセンどころかジャスコでも売ってるからな（涙声）
マルチ穴スチールに組まれた状態で普通に売ってるよ。

>>65
ロードノイズってどんな？　　シャーって高音？　ごーって低音？　
あと直前は何をはいてたの？サマータイヤより酷いとか想像もつかないわ

ジャスコで販売ってマジっすっか・・・
そもそも青森にジャスコがあるのが驚き

GZと比べてって事じゃない？

え？岩手でも普通にスーパーとかでも売ってるぞ！

GZとでか　だとしたら設置面が慣れるまでパターンノイズがウォーッて鳴ってるからではないかと想像
言うとおり髭とかあるしな　　そう信じて待とうぜ

>>72
>そもそも青森にジャスコがあるのが驚き

イヤミな奴だね、性格が捻じ曲がってそう

カッペ必死だなｗ

ピレリー、コスパ最強ってことか。

コスパ最強を早く履きたい！
はよ雪降らんかの〜

>>66
>滑りながらコントロール

まあ、ウインターアイスストームもラジアルにサイプ入れただけみたいなパターン
だったし、
そんな感じだったから、大丈夫そうかな。

>>66
お礼言うの忘れてた。
ありがちゅ。

去年月山で180度回転しました

1日に1.5ｍぐらい降った日に月山道路をグランドキャビンで走ってたら
ジムニーにぶっちぎられたでござる。

>>83
ジムニー乗ってた頃、夜中の高速で猛吹雪＆シャーベットでこえぇなぁって思いながら60kmくらいで走ってたらフーガに凄い勢いで追い抜かれてあっという間に見えなくなったの思い出した。
あんな風に飛ばす人達って怖くないのかね？
俺がヘタレなだけ？

>>68
ピットがあるホムセンはタイヤ売ってる。ジャスコ系列でもピットある所は売ってるな。札幌

>>84
ジムニーはドカ雪で未除雪の朝が一番重宝するのであって、
夜中の高速、シャーベット路面が得意なわけではないよね。

>84
ジムニーは>86の通りでホイールベース短いから安定性がなぁ
動きをを見切った上手い人は車と一体化して異次元の速度で走ってるけどｗ
フォレスターみたいのが一番無難なのかな。

>>71
50くらいからじわじわ、して80キロ超えたあたりからゴーっていう低音が聞こえてくる
夏はTEO+

>>75
そう信じてるじゃ・・・

普段マイクロ運転する身からしたら恐ろしい。
そして月山道路と山形道は冬場はマイクロで走りたくない。

底辺キタコレｗ

ん？俺のことか？マイクロは自家用だぞ。勘違いすんなよｗ
軽バン、セダン、グランドキャビン、マイクロを個人で所有してる。
まぁ底辺でも上辺でも中間でもなんでもいいが。

自家用って言われると某漫画が真っ先に思い浮ぶようになってしまった

大家族？

月山花笠ライン
http://www.imgur.com/jWogK.png

>>93
未婚なのに子供会みたいなもんに駆り出されてるｗｗｗｗ
まぁスレチだからこの辺にしとく。

安さに釣られてピレリを買うことにした。

以前はブリザックを履いていたのだが、その後ミシュランに履き替えて、履き替えた後もブリのつもりで走っていて180度回ったのも良い思いでだ。
そのミシュランも10年程履いたが車を買い替えたので、スタッドレスも新規購入予定。
いくらなんでも10年前のミシュランより今のピレリの方がまともだろ的な安易な考えで購入予定です。
もし何か言いたい事あったら遠慮なく煽ってくれ。

ちなみに新潟市中心部付近在住です。

>>88
そーだったんだ　　まぁゴーってのはどうにもならない気がするけど、、サイズはいっしょなのかな
ってか夏よりやらしいの？

吹雪の夜に月山道路をくそミシュランでリア流しながら走った思い出ぽろぽろ

39Rが懐かしいわ

>>95
10年前のミシュランって言うとDRICEかい？

ドライス懐かしい！

>>95
吸水ゴム、立体サイプに多少の引っかき効果を挙げてるメーカーなら極端な差は出ないでしょ。
劣化も保存状況の差が効きそうだし。
ウチは東向きのベランダにおいてるからカバーしてても温度上がりまくるから劣化早い。
トタン板でも置いて遮光するかな、とも思うが台風対策必要だしなぁ。

>>101
と、思って調べてみたら、ピレリはコンパウンドの柔らかさとパタンだけで勝負するタイヤかよ！
やべー10年前の国産より発想が古いぞ。

ドライアイス＝乾いた氷＝滑らない

>>95
長岡でもピレリバンバン乗れてっから大丈夫だよ

スタッドレスって必ず小石が沢山目に詰まるけど、その小石が氷を掻いて滑らず
進む。　　という事を期待してパターンを計算していたりして。　　クルミや、テトラ
ピックより小石のほうがアイスバーンで効果ありそう。

>>101
ダンロップがウィンターマックスでこれまでの撥水ゴムやら引っかき成分やらを
すてて、ゴムの基本性能とサイプの改良で氷上性能を１１％向上させたね。

いままでが悪すぎたのかな。

>>105
小石をつめるんじゃなくて、雪を挟んでギュッっと固めて滑らないようにするんだよ。
小石が挟まったら逆効果

>>106
サイプのエッジで引っかくとか言ってるのが気に食わないんだよねぇ。
ケシゴムのカドなんてすぐなくなるじゃん。

10年前のスタッドレスってどこのも買って2、3年でカチコチで
滑りまくってた印象が。

ところで、IG50なんだがドライはあまり成長してない気がする。
まだまだよれるのが分かるし、コーってなる音も違いが分かる程には減ってない。
ドライはトリプラやGZ辺りと変わらないんじゃないかねぇ。
ま、雪道さえ良けりゃ良いんだけど。

>>106
んで、撥水はダメだったでしょ。
最初はゴムの柔らかさとパタンで雪を噛むタイヤから、
氷上性能を上げるために吸水派(ブリ)、引っかき派(横浜、トーヨー、ファルケン)、撥水＆引っかき派（ダンロップ)に分かれて、
そのうち引っかき派が引っかき剤に吸水効果がありますよと言うようになり、吸水派も引っかき剤を入れるようになった。
ミシュランが立体サイプを開発してその他も追従、現在に至る。
んで、一人取り残されてた撥水派の今までの評価はご存知の通りで、もう一度基本に立ち返ったところという感じ。

>>109
ああ、違うか。
横浜は吸水派か。

よしIG50買うわ
トリプラのときは長持ち面でまだ鰤ざっくに大きく引き離されてる感があったけど
柔らかさ維持と減りにくさのバランスも良さげで今回は鰤に肉迫してそうだ
特性的には鰤よりドライ寄りだろうけど、ほぼドライでたまに山だから丁度いいい
それに、、今年GZ買って来年GZ2がでたら嫌だしなぁ

GZ の次はやっぱ GZZ になるんかな？

ガンダムかよw

　　　　　　　　　　　　　,．- ‐── ‐- ､
　　　　　 　 　 　 　 ,r'´ 　 　 　 　 　 　`ヽ 　　　お前たちは恵まれてるんだ！
　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　　　　 　 　 　 jﾄ､ 　　だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
　　　　　　　　　 /:.:!　　　　　　 j　　　　　i.::::ﾞ, 　　更に税金10％あげて、俺の面倒を見て、敬え
　　 　 　 　 　 　i:.:.:| 　 　＿,, 　 　,､--､　 !:;;;;|　　老人が遊ぶことで景気が回る、福祉は削減するな、むしろ増やせ
　　　　　 　 　　 |;;;;j　,r''"二ヽ　　 r'⌒ヽ　 !;;;! 　　これからはシニア向けの街づくりだ、シニアを店に呼ぶために努力しろ
　　　　　　　　　,ﾍ;;i!　,,_r ･,ﾝ.:!　　{〈･_,>､,, jﾍi! 　　自動車は遅く走らせ、自転車は車道を走れ！老人の為に歩道を整備しろ
　　　　　　　　 〈 j>j､ 　 "´, ｲ　　　`ヽ　　,':::〉!　　老人から出された苦情は本日中にでも改善しろ！　なんだ、お前元気ないな
　　　　　　　　　 `ゝ.｀, 　 　 ﾉ､__,入　　　j::rソ　　 どうして家を買って結婚して子供を産まないんだ？
　　　　　 　 　 　　 ｀ﾞi　　 / ,r===ｭ, ｀,　 '.:〔_ 　　最近の若者は全くクズでどうしようもないな
　　　　　　 　 　 　 　 }!　 !　i.:::::::::::.:! ;!　 .!::::j::｀` ー----─r- ､
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タイヤ館でいつも買ってくれてるからと
提示してきたお得意様価格よりSABのが
3万ほど安いんだ…。
タイヤ館に3万の価値あるかね？

>>108

02年製のMZ02だったわ。怖い思いしたから、今冬は、ＲＥＶＯ２に履き換えます。

IG50と冬MAXXは、どうなんでしょうね。こればっかりは、まだ判らないですね。

自分は雪道より、アイスが嫌です。でも、塩ｶﾙ撒いた道の方が最も嫌です。

錆対策しようと、錆チェンジャー塗る為に、表面の錆落とししたら腐ってて穴開いた…（ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ無でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄの後ろ）
あ〜最悪。自作でマッドガード作ろうかな。

はぁ〜どうしよう…

除雪費用削って塩ｶﾙばっか撒いてんじゃねよ！唐辛子でも撒いとけ糞上田！


以上愚痴でした。

パンツ何色？

ノーパンです。

軽の155/65/14のホイール付きGZ、5.２万なら安いですか？

今年の40週の製造です

＠年に数回降雪地に行くだけです。

ABので充分。

>>119

知るか

てめぇで納得したもん買えよ。

ネット通販でタイヤ買うのと、お店で買うのとでは、たいした変わり無いと思うよ？（商談会あるお店でね）

因みに、165/65R13のタイヤで、revo2はバランス込みで34000円。（スタンド）だったよ。

愚痴を言う！

ドライだウェット性能で、文句言ってんじゃねえよ。アイスバーンが一番怖いんだボケ！

道民からしたらどうでもいいわ＞タイヤのドライ・ウェット性能

いや、みんなが道民じゃないから

>>123

？？

馬鹿なの？チョンなの？？キチガイなの？？

>>69
アレは少しの雪なら我慢できるってだけの夏タイヤでしょ。

>>106
でも、CMみるとタイヤの着ぐるみから手を出してカキカキしてるから、
引っかきも売りなのかと思った。

>>109

吸水だとか、撥水だとか、引っかきだとか言っているが、それはメーカーが一般人に自社製品が良いタイヤだと説明する理由にしているだけ。

そんなに吸わないし、撥っしないし、引っかかない。

凍結の状態によるが、タイヤと路面の間の水分を上手く逃がすことができ、より多くの面で接地できているかが問題。

吸水だとか撥水だとか騒ぐのは素人です。

でお前は何者なんだ？

最終的には、値段順だよ
値段の順番、それが人気の順番でいいスタッドレスの順番

高くてたいしたことないのは多いけど、安くていいもんなんて滅多に無いぞ

>>122
道民隔離スレ希望者ﾊｯｹｿ

道民はブリ、東北、北陸など雪質が異なるところは国産で選択、たまにスキーは安タイヤで充分。

京都府南部在住なんですが
ここらへんで履くスタッドレスタイヤってどんなのがイイですかね？

>>127
ええ、そうですよ
吸水なんていっても、サイプが毛細管現象で吸い上げてるだけで、ゴム自体が水を吸うなんてないし。
親水性表面にして毛細管現象の引き上げを良くしてるだけ。
と、いいながらも、撥水方向を考えてたメーカーだけが方針を撤回する必要があったことも事実。

>>132
俺は京都寄りの大阪在住だが、５年前に初めてスタッドレス買うとき店に相談したらヨコハマがいいって言われた。
店員には、たまに高速乗ってスキーに行くって言った。
そんでIG20にしたよ。
当時出たばっかのIG30は高くて買えなかったよ。

車はFFミニバン。
特に不満はなかった。

そして今年買い換えてやっぱりヨコハマにしたよ。

撥水ってのは誰が考えたのか知らないが、どう考えても筋悪だと思う。

>>134
ＩＧ５０？

ホールのオフセット？インチセットて何？
いままではカー用品店か、ディーラーでタイヤとホイール買ってて気にしたことが無かった
ネット通販でホイール買う場合に考慮しないといけないの？
今あるホイールに通販スタッドレスを買う場合は185/55R16とかのサイズだけでピッタリ合うんでしょ？
ちなみに185/55R16なんて読む？
ヒャクハチジュウゴのゴジュウゴアール、ジュウロクでいいの？

>>137
ggrって　ホイールの話は誰も相手にしないから　スレチ

>>138
ああ、そうだったスタッドレスすれだったね
そこでもう一つ質問
ネット通販でタイヤがお店よりすっごく安いんだけど
2012年製造って商品なんけどお店でも何週目製造なんて気にしたことが無い
そんなに拘らなくてもいいのかな？

いちはちごーのごーごーのじゅうろくいんち

スルー検定実施中

>>137
しかたねぇから釣られてやるよ
しっかり熟読しとけ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c02_03.htm

バイキン５とXI3で悩んでる。今まではX-ICE, XI2, Viking5は履いたことあって（車はずっとCクラスFR)
X-ICEは雪通行止めの関越六日町ランプで下りのゆるい坂で静止できず、
XI2は磐越の凍結高速橋の上でブレーキ効かないし、ややうるさい。
結局、Viking5にしたんだが、静音やアイスは満足だけどオンロードがどうしても剛性足りず。
XI3でアイス性能どれくらい改善したんだろ。

>>135

水分が多い雪に撥水ゴムはよく効く

今日はデラ行ってスタッドレス＆ホイールの値段見てくるわ
お得感無ければネットで買う。

はーひふーへほー

うちのディーラはトーヨーごり押し＠東京

新潟市内だがESSN-1買ったぞー

気泡は剛性を下げると同時に柔らかさを保つ役目と
氷上とかサイプデでどうしても掃けなかった水を穴に押しやるため。
じゃあその水どうやって排出してるのと？
それは遠心力だったり水がぐっと押し込まれる時に圧縮された空気が離地時に押し出す
って妄想してたら楽しい楽しい

テラ発泡ゴムまだ〜？

ギザ発泡ゴムでもイイな

>>136
そう、IG50
来月の中頃に履き替え予定

>>12　
>>10だけどやっぱりサイズが無いので、５シーズン目のＸＩ２使うか悩み中
お金が無くてちょっと新しいスタッドレスタイヤを買うの悩むｗ

Gνはよ

タイヤ温度を500度くらいに上げて溶かしながら走るってのはどうよ

亀になって終わり

燃えるわw

まだ悩んでるのか
もう場所にもよるが1ヶ月切ったぞ

ここでよく出るフジってステマ？

hai

つかフジだのマルゼンだのはYHやABなんかと大してかわらん
通販だともっと安い所いっぱいあるし、地元に店舗なけりゃどうでもいい存在

>>152
毎日どれだけ走ってるのか知らんが
12月中旬に交換して皮むき間に合うのか？

皮むきなんて50km走れば十分だろ。

皮なんて挿入する前に?けばいいねん

初期の為だけの凸凹が消えて一旦つるつるになってから発泡なり気泡が顔を出すまでが効かなそうだけどね

皮むきは経験上そんなに気にする必要はないと思う。
皮むきウンヌンは早期購入を即す業界の作戦かも。

降雪遅れてるからまだ未交換。
スタンドは混む前に交換する客で混んでるのを避けた客でこれから混む。
これから空いてる店を巡って高度な情報戦が展開されます。

>>132
京都府南部って難しいな。まさか南山城村とか和束町あたり？ｗ
ほとんど乾燥路主体だろうけど。
乗っている車にもよるけど、深夜・早朝の凍結とかをあまり考慮しなければ、
予算ある→ミシュ　予算ない→ピレリ
車体の軽い車なら横浜IG30あたりがいいかも。

凍結のある山間部をよく走るなら日本メーカーのが良いと思う。

>>161
そのもっと安いところを挙げてみてくださいよ店主さんｗ

雪真っ盛りの1月なかばにスタッドレス買った時は表面削れないから滑ってばかりのオレだった。日中は溶けてアスファルトタイヤを切りつけられるけど夜勤なのでまったく表面削る事が出来ない。
だから高速乗ったった。まだETC割引とか無い時代。僕はひとり涙を浮かべて。
走りに走ってわざとレーンチェンジ繰り返しながら表面削ったった。冬季の80キロ規制が出てるから急にトラックに前に割り込まれても怖くなかった。
片道約300キロ走ってUターン。思えば遠くへ来たもので、ふるさと離れて600キロ。
だけどそれでもトレッドのイボイボは取れない。ブリザックは減る減る言われてるけど決してそんな事ないと思う。そんなに減りまくるスタッドレスだったら誰もブリザックなんて買わないでしょ。
年数経っても硬くならない。やっぱりすごいよブリヂストンは。夢とちゃうのかい？って思う。確かにブリザックは高いけどトータルで見れば得かもしれないし個人的には満足です。

>>170
おい！
後半が伝説のGTOのままだぞw

こまけぇこたぁいいんだよ

essn-1タケーな
使ってみたいけど、ナンカンに7000円とか出したくねーわ

>>155
ﾜﾛﾀw
逆に路面を瞬間凍結しながら走るタイヤがあれば滑らんぞ。
まあ、ありえないし触ったら怪我しそうだがw

195、60、R、16のセレナに、手持ちの205、65、R、15のホイル付きスタッドレスをつけられないかディーラーで聞いたら、やめとけと言われました。外径はそんなに変わらないので、近所のオートバックスでつけてしまおうかと思うのですが、アリだと思いますか？

>>175
まあ・・・何だろう、その・・・アレだ。

195/60R16
205/65R15

このように書けない、なにか宗教的な理由でもあるのか？ｗｗ

>>175
実際につけてみればいいじゃん。Dの判断を疑ってまで「イケる」と判断したからには
PCDとかオフセットとかも理解してる上でんいってるんでしょ？

>>175
ディーラーとしては標準よりも大きくなるタイヤは勧めんでしょ。
手持ちで現物あるならとりあえずはめてみて干渉しないか確認してみたら？
インチダウンする時はブレーキと干渉する可能性あるけど、オフセットとそれさえクリアしたら大丈夫だと思う
あとロードインデックスの確認な

アスファルト　タイヤを切り付けながら、暗闇走り抜ける

チープなスリルに身をまかせても　明日におびえていたよ

>>176
>>175さんは、195、60、L、16もあると思ってるんじゃないかなぁ？

>>176
ポッキーの半分てどうやるんでしょうか？

おもしろくないよ

おなか痛いｗｗｗｗ　おまえらっｗ

━━━一

It's your pain or my pain or somebody's pain

ゲッゲ　ゲッゲッゲ　ゲッワーィ　ゲッワーィ　エンターフ

四駆でブリザックが一番だよな
新雪、シャーベット、深雪は四駆性能でカバー
アイスバーンはブリザックでカバー

今年は四駆ターボ買うたったからスタッドレスもブリザックにしたぞ

LSD入ってない四駆なんて飾りだわ
ハマったら出れない

んじゃ木根くんは…坊主だ！

鰤ザックは海外のレビューでは大したこと無いけど、ゴムが別物？

前スレでXI3とIG50で迷ってた者です。
結局、レジャーに使う自分の車(2L・FF)にIG50、
同居人の買い物車(1.5L・FF)をXI3にしました。
来週、履替えてくるぜ〜
注文した後に、IG50はやかましいという書き込み見ちゃったけど、
もう(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
絶対にポッポには貢がないというのだけ貫きましたｗ

人柱として、誰かのために生きられるなら･･･

アバルト695トリブートフェラーリのスタッドレス、先ほど見積もりを取らせて連絡があった。
なんと52万円！マジ？
でも北陸なのでスタッドレスは必需品、まぁいいかw

みんななぜig30+買わないの？
今年一番コスパ良いように思うんだけど。

いしばしかよこはまの二択

石橋を叩いて壊す

大半が中古ながらもブリヂストン歴代スタッドレス使ってきたが、今年は値段高すぎて卒業することになった
そして消去法でネットで一番安かったトリプルプラスに
吉と出るか、凶と出るか、無事なら春に書き込みにくるぜ

そろそろ初雪降りそうなんで買ってきた。＠札幌
いろいろ悩んだがIG50にした。
GZ実店舗だと高すぎだし、ダンロップ履きたくないし。XI3は用途に合ってないというか。
いくつか回って見積もりもらったが、結局実店舗（夏タイヤ買ったタイヤガーデン）で購入したよ。
価格的に通販＋工場脱着と1500円ぐらいしか変わらなかったので満足。
タイヤガーデンは別の店も行ってみたけど、205/65R16だけど別の店と28,000円ぐらい差が有った。

乾燥路面しか走ってないけど、スタッドレス独特の「コー」って音が少ないかな。
まぁスタッドレスはとまって何ぼなんで、乾燥路面での性能は重視してないんだけど。
冬に安全に走れればそれでいいかな。

だって柔らかさとか効きめとが長持ちして更にちょっと性能もアップしてるっていうんだから
その分たかくても目をつぶれるじゃん？　IG30が半値とかなら十分選択の余地はあるけど

>>137
GE8フィットRS乗りか？1.5X用の175/65R15にインチダウンしても無問題。ホイールは純正の鉄っちんにしておくと吉。

>>162
雪国だと今の時期でも皮剥き間に合うのかの頃だが、>>152は大阪の人みたいだから、来月でも十分間に合うかと。

>>197
去年までの上位モデルなんだから、そんなに悲観しなくてもいいのに。

>>192 乙
またレポしてな

DSX(DXS2ではない)で今年3年目だけど大丈夫かな
距離は8000キロぐらいしか走ってないから溝はたっぷり
ゴムも硬化してないんで今年1年は乗り切ろうと思う

大丈夫かな
今年1年は乗り切ろうと思う

何が聞きたいのか

決意表明か

頑張って下さい　　いや3年目とか普通に使えるでしょう
>>198
じゃうるさい部類ではないってこと？

>>193
ぶっちゃけ中古の軽でも買ったほうが安いな
雪道で事故る可能性も考えると

木曜日サッポロ雪マーク店頭

いや52万て　　ほとんどホイールにつぎ込んだんんじゃなくて？

日記と安値買い自慢と決意表明と背中押して欲しいのと。

作詞 平松愛理
作曲 小室哲哉
編曲 冨田勲

おい”
ZEAどうなんだ！ZEA!

K-POPアイドルグループがどうしたって？

>>189
同じ機能が電子的なトルクやブレーキ制御で出来てるから、
LSDはそろそろ用無し。
確かに昔は電子制御が賢く無かったからシンプルなLSDに神話みたいなの
あったけど、今じゃLSDより電子制御のが反応早いし普段も安全。
横滑り防止機構と連携もするし。

昔の技術であるLSDにこだわってるやつって、もう、
四駆技術を進化出来ないスバル車乗りの一部と、
ここ10年、車を買い替え出来ない旧車乗りぐらいだな。
世間じゃヒルディセントコントロールとかあってもう用無しなのに、
いまだに二段変速機みたいな昔の手動技術に拘るタイプと似てる。

>>213
おじちゃんカッコイイ〜

ZZといいTMネタといいLSD熱く講釈語るさまとか
ここはオッサン達の社交場なのは推して知るべし
でも、どれもが懐かしい

>>213
燃費が良くなければ車が売れない時代にブレーキによって
エネルギーを使わずに捨てさせることで滑りを抑える機能の
常用が許されるのかな？

LSDはデフ本体の回転している部分と回転を同期させる方向に働くから
左右輪の回転差がなくなるようにしている状態が一番効率が良くなる。

この数年、ナンカンの評価が上がったなぁ
安値が第一として、それでも銘柄なんでもいいけど国産には拘ってたのに、このスレやネット情報で北海道でテストのナンカンも良さそうと思って、SN-1でナンカンデビュー
国産メーカーのベーシックグレード比でそん色ないというか、必要十分というか
今年はESSN-1を購入。期待値上げてないしヘビーな雪国じゃないんで、まぁはずれってことにはならないだろうと思ってる。家族の車は念のため国産（トヨG4）履かせてるけど
ごめんよ国産メーカー。もっとがんがれ

スタッドレスは国産が高すぎ。もう少しコスト下げて、宣伝いらんから安価な奴たのむわ！

ダンロップは悪くはないな札幌のタクシー会社も使ってるし2〜3年で使い切るなら有りかな
腕の悪い神経質な奴はブリ買っておけ

ソットゼロ買ってしもた(震え声

>>220
同志

冬は乗らない。。

>>211
�Uにしとけ

>>220
そっとぜろ、サイプがめちゃ浅いみたいだけど3年位履けるの？
1シーズンで終わりそうで躊躇してる。

>>219
確かに、運送系の会社なんかは割と安い汎用製品を使ってるよな。
俺は代行で働いて雪の中深夜早朝走りまくってたけど大丈夫だった。
怖い思いは何度かしたけど、結局はタイヤというより腕だな。

>>224
俺は都内で丸3年はきっぱなし
距離は20000弱だったけど

TOYO→MZ02→REVO2ときて、XI3買っちゃった。
届いたのは12年25週生産のロシア製…

ロシア製なんて鮭しか買った事ねーし。

>>226
ありがとう。
sotto zero serie2
動画で見つけたけど、縦溝も3本あるし、サイプも割に深く、スバルAWDなら、充分グリップしそうですね。
http://youtu.be/wLVQgMBcyY
コレに決めました。
雪道が楽しみです。

>>228
リンク失敗
http://youtu.be/wL6VQgMBcyY

トーヨーmk4αとxi3で悩んでる
埼玉在住で、雪氷性能よりドライ、ウェット重視ならやっぱりミシュラン？
クルマはMPV 23T
サイズは215/60R17
ホイールあり。

ヤフオク使うなら両方大差ない値段なので悩んでる。
mk4って、やはり偏磨耗強い？
今履いてるのはガリットPX
08-09シーズンから去年までつかった。
やはり肩から減っていった、10000-20000キロは持ってるから許容だけど気にはなる。

雪道は一度きりだったw
ドライ、高速は売り通り良かった
ウェットはスタッドレスって感じだった、平凡

雪氷に関してはコメント出来ないw
埼玉南部でちと降っただけだからw

ブリヂストンがいいのはわかる。
だが、値段が高いうんぬんよりも、世紀のキチガイ鳩山由紀夫に間接的に金が落ちるのが気にくわない。
(･∀･)ﾊﾄﾔﾏｼﾈ

>>231
値段も十二分に高い。

トヨタ ヴェルファイア
BLIZZAK WS70 215/65R16 98T

日本国内生産のブリヂストンの海外モデルのスタッドレスタイヤです。
フロントのみ交換♪
これで雪道も安心だね！

>>231
鳩山がどうとか、アホじゃないの？
タイヤは生きるか死ぬかの問題。
一番性能が良いの選ぶに決まってる。

ブリジストンは減りがはやすぎ。
圧雪が続く、北海道ならともかく、大半が乾燥路面の県
では、コストパフォーマンスが悪すぎる。

定番の釣りポイント押さえてるけど、二つじゃ物足りないなぁ
1)アルファイアとかべルファードとかに乗ってる
2)二輪のみ交換した
俺が気付いてないだけで他にも有るのかな？

横浜のIG20も減りが速くなかったか？
良くなった？

今日タイヤ交換してあげたら、
五年前の安いセットアルミホイール
塗装浮いてきてたよ。
俺も今年やっすいの買ったから心配になってきた。

>>236
痛いなお前

>>233はこれか。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1560887/car/1157209/2116576/note.aspx
札幌ねぇ。

>>224
いや俺は買うの初めてだからわかんねー…(´・ω・｀)

おまいら、大げさ杉。w
まわりを見てみろ。
いろんなスタッドレス履いてるやついっぱいいるだろ。
5年以上前のスタッドレスもいっぱいいるだろ。

>>241
はげどう
ここのやつら気にしすぎなんだよなｗ

ピレリ、小林可夢偉をF1テストドライバー候補に挙げる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352703667/

IG50の無料装着モニターに当選して、今日タイヤガーデンで交換してきた。
215/45R/17
店内見たら、ほぼ同サイズが16万ぐらいで売ってた。工賃の4,200円のみ。
製造が今年の41週
ラッキーだったわ

IG50は比較的静かで良い感じ。

IG50かったけどIG30+++と乾燥路面の感触は変わらんな
あとは氷上がどうかだな　うん

ブリGZ、135-80-12R
タイヤのみ組み替え工賃込みで28500円って安いんかな

IG50届いた。
触ってみて思ったのはゴムが堅い、良い意味で前に触ったXi2のような感じ。3は知らん。
ドライ重視で選んだが正解のようだ。(いやまだホイールすら付いてないけど(爆)
これで鰤並みの性能と鰤に迫る長持ちさってんだからドライ派ー(笑)の人には打ってつけだね。

おらは関西なのでGY履いてる

浜はもともとゴムは硬めですからぁぁぁぁぁ

残念！！！

>>240
http://youtu.be/wL6VQgMBcyY
結構溝ある。
昔、レガシィでウインターアイスストーム
履いてて、感じ良かったから、
スバルAWD(STi6MT)なら平気だろうと
ポチッた(震え声)

>>188
まるで鰤は、新雪、シャーベット、深雪はダメと言ってるのと同じだなｗ

タクシーなんかはどういうスタッドレスタイヤを使ってるのかな。
客商売で安全第一？　それともやっぱり経済性重視で安価なもの？

http://blog.goo.ne.jp/200907171700/e/0cf3aa30233565535a21ff2d6ed96cce
タクシー用廉価版とか、地域にある懇意の会社（ダンロップとか）の業務用じゃないかな

あとは腕と力技で勝負する、チェーン積んだりスコップ積んだり

>>230
個人的にはMk4αをお勧めする。
剛性もMk4αの方が上だと思う。
ただ耐磨耗性はxi3の方が上かも

北陸のベシャ雪にはブリザックの溝は細過ぎる感じがする
REVO2からアイスコントロールに変えたけどトータルではこっちの方がいいかな
もちろん年に何回かのがっつり凍結の日だけは、より気を使わないといけなくなった
この辺どっちを重視するかだろうね

ということでWS70は荒いブロック＋REVO2ゴムで
北陸に非常に向いてそうなんだが売ってない…

>>251
昼間タイヤ確認したらちゃんと奥までミゾあったよ
なんかアイスバーンが国産と比較してちょっと頼りないみたいなレビューみかけるけど
俺のも一応4WDだし多分大丈夫だと思いたい。

北陸はやっぱりダンロップ

>>253-254
地域性や財力も有るよねぇ

昔、東京の大手タクシーとかまだ金回り良さそうな頃だったか、
BSがMZシリーズだった時代…
雪予報で道路混乱するかもってTVニュースの取材コーナーで、
「ウチはスタッドレスを揃えました」ってタクシー会社が出て来た
見たらシャーベットで全然停まらず怖かったMZで、ガクブルしましたわ
それ東京で有効か？と

そっと(静かに)ゼロ(死)にならないようにな

>>258
たしかにWINTER MAXXも排雪良さそうだしね

なんかESSN-1のステマ出てるな

ESSN-1は2年目もゴム柔らかいか？

>>257
アイスバーン（というかミラーバーン）はちょっとどころかだいぶ頼りない
（だって海外ではスタッドレスじゃなくてパフォーマンスウィンターのカテゴリだし）
うちのがFRのせいもあるけど、直進しながら横滑りとかザラ
そもそもブレーキは駆動方式に関係ないしね。

一方でシャーベットや圧雪は優秀だから
雪道でもそこそこのペースで走れてしまう。

その分、凍ってる可能性のある場合は自制が必要

たまにアイス弱そうだけど4駆だから何とかなるって書き込みをみるけど、走れても止まれないって怖くないのかね
重量の関係からいけば2駆より止まりづらいはずなんだが…

四駆にブリザック履かせてＦＦのつもりで運転、これでいい

フジの通販より安いとこあれば教えて下さい。205.55.16Ｒなんだけどフジくらいの値段のサイトしか見つからない。

>>267
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/s1=205/s2=55/s3=16/

What very kind man you are!

価格コムで比較してみたけど同じくらいだった

>>247
本当にIG50買ったの？言いたくないけどステマ？
IG50、全然普通にグニャ感が残る雪道タイヤだけど。
（当方、同僚が装着してるから何回か試乗済み）
勿論グニャグニャだったRevo2よりましな気はするけど、
サマータイヤと区別付かないぐらいな欧州系のXI辺りとはかなり差がある。

ぶっちゃけIG50のドライ剛性って、DSXやGZとすら差を感じない。
極めて普通のアイスに強そうな国産タイヤ。
ドライ重視で買わせるには無理がある。
雪道重視な人には良い選択になりそうなんだから、
ドライに強いだとか無茶な話書かなくて良いよ。

あと、ヨコハマは伝統的に減り早いよ。
鰤とあんま変わらん。
ここも違和感感じます。

スタッドレスは命に関わるからな
雪国や雪山行くやつは黙って国産できれば鰤にしとけ
ミシュはやめとけ雪道じゃ止まらん
糞シナチョン製は論外のゴミ屑

>>268
MAXXISってメーカー初めてしったわ

上でも誰か書いてたけど、そんなに神経質にならんでもって気はする。
北海道でもトーヨーとかダンロップを5年以上履いてる連中はたくさんいるし、それで普通に片道400キロの雪道ドライブとか行っちゃうし。

事故を防ぐにはタイヤより、飛ばさないことと車間をそれなり取ることの方が大事だろうな。

>>271
ちゃんと安価くらい打てよ

>>274
その通りかもしれんね。あくまで比較として情報をある程度集めて、最終的には値段と折り合い付けて妥協できる部分はするみたいな感じで。
皆が言うダンロップでもミシュランでもなんとかなってしまうし、路面に応じたそれなりの走りが一番大事だろうね。

>>271
うむ、このスレではここ最近ig50推しが不自然に多いな。
割高の最新タイヤを買わせるためのステマかもね。

安いＲＥＶＯ2買えばいい

世の中不景気なせいか、最新モデルより旧モデルとかの安く買えるタイヤを選ぶ人が増えてる気がする

>>272
雪と氷は分けて考えないと
雪はすごく効くけどアイスはさっぱりなタイヤもあれば
アイスは優秀だけどシャーベットは並以下とかもあるんだから

まぁ安全なのは路面による性能差が小さいタイヤなんだけど、
だからと言ってウェット性能がアイスに近づいては意味がないｗ

>>262
ESSN-1は過去の書き込みを見るとステマというよりは本当に日々の生活に困窮するほどお金に困ってる人が
安価で買えて、なおかつまともに使える唯一のアジアンタイヤのスタッドレスという感じになってる

N2で十分

>>278
大手カー用品店相手に各メーカーが型落ち品を売り込んでるだけだろ。
そして、大多数の情弱が買っていく。

情強は量販店なんかで買わず、メーカー系のタイヤショップで買うのが常識。

>>280
値段が倍違うからな。
それにESSN-1はドライを犠牲にしても氷雪重視に振ったタイヤだから
都市部の人が買うより、むしろ雪国の人が積極的に選ぶべきタイヤだな。

下手な国産より上なんじゃね？

>>271 >>276 言いたくないがそれじゃ日付変わった直後に援護射撃の自演に見えるわ。
まだ雪の上を走る機会もないというのにネガキャンが始まるほどの人気なのかい？>IG50

>>217は前評判で鰤と雪道性能や経年硬化を比較。経験から硬さがXice並みという事から
Xiceの評判から鰤よりもドライが得意そうと言う期待をしただけでしょう。
上記二性能の比較対象が鰤な時点でミシュランは眼中にないと思うよ。
「あと、ヨコハマは伝統的に減り早いよ。 鰤とあんま変わらん。」
これもXiceを比較に入れたらという事でしょう？どうせ。
「ここも違和感感じます。 」同意　　早い人でもまだ皮むき中の新製品だというのに
まるで一セット履きつぶしたかのような言いよう‥

ミス
×>217 ○>>247

北海道でも金のない人はESSN-1にしておけば間違いないですか？

鰤が新作出さないかわりに今年は値段で対抗するとかだったら面白かったけど、結局高いままだったし。そんな状況だから最新作のig50に期待しようってのはむしろ自然だと思うんだが。
ただ、現時点での評価はまだ時期尚早だな。せめて一冬越えないと

>>267
平野タイヤは？

>>286
乗り方によると思うよ。

長距離通勤派（高速利用等）
短距離派（街中等）

長距離派は、履き潰すからいいと思う。

短距離派は、BSの方がいいと思う。


IG50、冬MAXXは、新作でまだ分からんな、どう違うのかね。

好きなの選べば良い。自分は、REVO2のパターンとＧ４の蜘蛛みたいなサイプが好きですｗ

昨日、色々とタイヤｸﾞﾆｭｸﾞﾆｭしてきたけど、うーんて感じだったです。

ﾏｰｼｬﾙだっかな？何コレ？だった硬すぎて。

ミシュランは2輪もそうだけど、速度記号高いね。

アウトバーン想定してるのかね？

>>282

悪かったなREVO2で！

今年はこの布陣でいくことにした。

ジムニー 鰤DM-V1（昨シーズンから使用）
ポロ（6R） 浜IG50（主に嫁使用）
Eクラス 美酒XI3（自分用、主に長距離）

ジムニー用鰤は昨シーズン新調したからそのまま。
ポロとEクラスは今年車を入れ替えたのでスタッドレスを新調した。
唯一の心配は、EクラスのXI3。
12〜3月で2万キロ近く（距離ベースで高速90%）走るから美酒にしたけど、
北信の冬を越せるかは心配だわね。

>>257
ありがとう♪
ココロ強いぜ同士よ(震え声

ついにポチりました。
しかも思い切って、
純正サイズの245/40/18インチ
鋳造だけど、純正ホイールより3.2Kg軽い
プレミアム10を付けた。
バネ下12.8kgもの減量作戦。
夏にはタイヤを付け替える予定。
http://i.imgur.com/8smMh.jpg

>>288
ホイールセットが無い。

>>290

なんだろ…。まとも過ぎるｗ

>>292
あるけど

ホイールセットばかり目にするけど、ホイールなんてあんま見ないよ？

BBSとかﾜﾀﾅﾍﾞなら見るけどさ、「普通のホイール」ぐらいだよ？

今は、色んな安物アルミホイールばっかだからね。

ブリヂストンにしとけ。

　　 　　　　　 　ノ´⌒ヽ,,
　　　　　 γ⌒´　　　 　ヽ,
　　　　 ／／ ""⌒⌒＼　 ）.
　　　　 ｉ /　　 ノ 　ヽ　ヽ　）　うわっ……私の年収、低すぎ……？
　　　　 !゛　　(・ ）｀ ´( ・）ｉ/
　　　　 |　　⌒（__ /))　⌒|　　（６５歳 Hさんの場合）
　　　　 ＼　　　　ﾒ^) ) ／　
　　　　　／　　 / ) )ノ)　ヽ

>>294
探してみたけど、
HP見づら過ぎて、タイヤ＆ホイールセットにたどり着けないよ。

>>297
http://www.hirano-tire.co.jp/y-sutadres/y-sutadres13.html

ここから行けるぜ。
フジ通販ととっち安いかは知らんが

>>298
★タイヤ＋ホィールのＳＥＴまたはその他の商品は左アイコンの
フォームからお問い合わせください、、、、、、、ってなってるぜ？

確かにHP見にくいなw
問い合わせる気にもならんぜ！

３００．．．

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/305/97/N000/000/000/125681176291616221207_20091003-202482-1-L.jpg

フジの HP はものすごく見やすい

新品スタッドレスの皮むきってやっぱ乾燥した路面じゃないとだめかね？
雪予報の日までずっと雨なんだが•••

>>303
ちんくる使ってのカキコは止めてくれ
文字化けしてて意味不明

北海道でも皮むきする奴は少数派だぞ真冬中でも平気で新品に交換して流れに乗って走って行く

現実は車に興味ない人が大半。
言うだけ無駄、動けばいいだけだよ。

>>290
リア充は溝に脱輪しろ

>>298
ポチるどころか、
見積もりメールを作成して
送るとか10年前かよ。
フジみたいなシステム入れないと
誰も買わんわ。

今まで、ブリ、段、浜など履いてきたが、
今年はIG30+++にしたよ。
コスパ高いからな。

冬道はタイヤのブランドの違いより車の違いの方が遥かにでかいよ。

　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜どの口が言うてんねんっ ！
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜この口が言うとんのか？
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`八´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
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　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

>>286
俺も北海道でFRなんだがESSN-1検討してる
サイズがでかくて他の手が出せない
そしてまわりがアジアンってどうなの？ってうるさい

この季節地元紙やチラシとかにタイヤ販売店の広告が載るわけだけど大手ABやYH、タイヤ館等に負けないためタイヤ4本買ってくれた人に粗品あげたりする。各タイヤ屋によって差がすごい。
ある店は｢タイヤ4本お買い上げの方にブリヂストンジャンパープレゼント＼(^o^)／｣
そして別の店では｢カップ麺５個さしあげマス＼(^o^)／｣
さらに別の店では｢選べる！ノート＆ペンセットプレゼント＼(^o^)／｣

カップ麺だのノートだのタオルだのティッシュ５箱だの、ほんとけちくさいなぁ。それ要らないからタイヤ処分料タダにしろと。

｢タイヤ４本お買い上げの方、チッソ充填通常2000円のところ1500円でOK！＼(^o^)／｣なんていう店もある。

＞ブリヂストンジャンパープレゼント

以前それを着てオートバックス行った人のブログで店員だと間違えられて声をかけられたというのを見たことがある
ブリザックのロゴが入ってて誰が見ても店員にしか見えなかったらしい

俺もジョージアのジャンパーとかコカコーラのヤッケもらったけどそれ着てスーパー行けない
コカコーラの営業が同じの着てるし・・・

昼休み利用してタイヤ交換したぜ＠北海道少雪地域
今日は暖かいから少し汗かいたわ

さすが道民、手際がいいな。

>>315
九州は雷鳴の後にアラレが降って、
現在の気温が8度しかないのに…
スタッドレスタイヤ早く届かないかなぁ

>>317
8度もあんのかよｗ

タイヤガーデン行ったらGEOLANDARという安いスタッドレスがあったんだが
このスレ的にはどんな評価ですか？

タイヤ試乗会に行った奴の話ではだ
GZより IG50の方が発信時の食いつきが良かったらしい


とは言ってもアイスバンでの制動性はべつだろうけど

小学生の作文か

スタッドレスでちょっと強くブレーキでロックしまくり

WINTER MAXXのドライ路面での剛性感は中々のものですよ！
あとはハードな冬道の走破性能に期待しています@道民

君の期待を書かれてもねえ…(￣ー+￣)ニヤリ

>>322
いまどきABSすらついてないんだ
ﾌﾟｯ

やばっ！
今日、雹降ったよ雹
新車乗ってる奴涙目ｗ

うっひょー

年に4回くらいしか雪降らないのにGZにしようとしてる俺はアホですか？

>>326
ほんと？うひょう？

>>328
愛すべき馬鹿＠ぽっぽ

本当に怖いのは雪よりも凍結路面なんだけどな。

雪も凍結すれば凍結路面だけどな

ここまでガリットG5の話題なしか…

凍結路面は目視できるかできないかで大きく違う。
高速なんかで事故るのは大体目視できない凍結路。
気付かないで普通の速度で走る奴が結構いる。

>>328
僕は鹿児島でGZ履いてるよ
あのゴロゴロロードノイズがたまらんのですよ

鹿児島って雪降る？

>>302
楽天経由で初めてフジから買ったが対応は丁寧だし店舗いらないな
純正のワンサイズナローにしたんだがキチンと確認メールが来た
これで近藤マッチなんぞにつぎ込まなけりゃいい会社なんだが

降ってきた灰が雨水を含んでドロドロになるからスタッドレスのシャーベット・マッド性能が活きる
なわけないか

>>319
ジオランダーI/T-S　昨年スバルSHフォレスターで
２１５／６０　１６を履いたがスキー場行くのに通常運転で
圧雪走行で不安になることはなかった。ていうか安い割に
頼もしいくらい良かった。暗に値段にシビアな商用車向けだろう。
乗用車だと食いつき悪いかも知れないがミニバン・SUVならお得
だと思う。

>>339
それタイヤサイズあってなくね
215/65/16のほうがよかったんじゃ

だな、それはSFかSGのサイズだ

>328
長持ちするからむしろ賢い。
安いの買って２シーズンで硬いでござる状態は一番悲しいｗ

ゴメ、スタッドレス実家に置いてあるので６５と扁平率間違えたかも
参考にする人がいたらごめんね。
でもI/T-Sは「安くて」良いタイヤだよ。

>>337
フジの通販はバランスウエイトの貼り付けが綺麗で丁寧なのも好印象

>>271
IG50の輪台が多いのは当然では？

そこそこ性能高かったIGシリーズの性能進化で氷上に強いとメーカー豪語、
ついでに寿命も延ばしましたとか。

でもってオマケに鰤が北海道限定の決戦タイヤ以外は新型出してなく、
ダメロップは大幅進化したといっても元が元なので眉唾。

そりゃIG50が話題にならないほうがおかしい。

IG5推しも程々にしないとハードル上んがりすぎちゃって
いざシーズンが到来してから不満が出ないか心配ｗｗｗｗ

基本鰤を少しドライ性能に振った程度に思っておかないと(?)

>>339
情報サンクス！近いうちに注文してきます。

>>175
かなり遅いレスだがウィッシュで
俺それやってるよ。
195/60/16夏タイヤ純正だったんだけど
205/65/15のＲＥＶＯ2履いて全く問題ない。
ホイールだけは前車と合わなかったから、
ヤフオクで新車外しのテッチンキャップ付きポチったけどね。

ダンロップのＺ�U良かったからスタッドレスも冬マックス履いてみようかな。＠滋賀

>>349
信用出来るかどうかは分らないが、ＧＺより良いってどっかのブログでレビューしてた
まぁ新製品だから普通に有り得るけど冒険だね、俺はもう買ってるけどさｗ

俺は孤高のセリエII(震え声)

フォレスターのX-MODE凄い
http://subaruevent.nefficient.jp/subaruevent/s_movie/FM5_MV1_AWD.mp4

>>290
あんた、色んな意味ですげ〜な
是非、ひと月ごとﾚﾎﾟﾖﾛ！

このスレのig50推しに乗せられてポチってしまった。
トリプラとＲＥＶＯ２と迷ったが、レボは旧モデルの割に高い、トリプラは8,000円くらいしか変わらなかったので50に決定。
このスレの情報強者の諸君の意見を信じよう。

早めに雪が降る地域でGZからIG50に替えた人がいたら、
氷上性能をぜひレポしてほしいな。
時期的にまだ早いだろうけど。

IG50のステマが凄いな
自分は来年の鰤に期待して今年は見送る

>>352
今時、トラクションコントロールONとOFFの比較して
ドヤ顔されてもなぁ。
雪道の発進はトラクションコントロールOFFが基本だろうに。
X-MODE=トヨタならSNOW MODE、全く新しくない。

だいたい、フォレやレガのアクティブトルクスプリット四駆は、
燃費を犠牲にして初期トルクを四輪に回す設定にしてるだけ。
それ以外は軽やミニバンの四駆と変わりなし。
燃費犠牲に初期トルクを四輪に回す設定はハルデックスですら出来る。
廉価なアウディがこのタイプ。

>>357
iPhoneの何とかって有料専ブラ使ってんの？
アンカーのバグで情報収集してきたら

>>357
http://subaruevent.nefficient.jp/subaruevent/s_movie/FM5_MV1_AWD.mp4

タイヤ全輪がスリップする状況で、
他車のトラクションコントロールで発進してるVTR持って来たら、話し聞いてやる。
トヨタのSnowモードのVTR観たいなあ〜

>>357
乗り比べた事無いの丸分かり

>>360
一言でトラクションコントロール
だから同じっていっても、
月とスッポンなんだよな。
一言ブレーキって言っても、
自転車のブレーキから、カーボンのブレーキまで有るわけでw

生死を別ける雪道脱出より、燃費の方が大事らしいしw

黙っちゃたーんw

東京住まいで年に数回のスキーのみです。冬の間は履きっぱなしで春に外して倉庫へ保管。また翌年装着し数回使用。
のサイクルで使ってます。雪道での性能も もちろんですがなるべく経年劣化をしない銘柄ってなんでしょう？

>>328　のようにGZ入れるとアホですか？

>>342　にも書いてありますが　安いの買って２シーズンで硬いでござる状態は一番悲しいです。

よろしくお願います。車種はエルグランドで サイズは 215/55/18 を予定しております。

123 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/11/14(水) 10:55:47.87 ID:0RRt8gow0
黙っちゃったーんwww

IG30+++購入
はやく雪降らないかなー

車上荒らしを殴ったら、過剰防衛になるので気をつけましょう

【社会】車内物色中の男、ゴルフクラブで殴られ重体　持ち主応戦
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352854756/

ないしょ！

年間走行距離5000未満だと何シーズンくらい持ちますか？

>>369
季節になると
ホイールごと履き替えてるからしらん。

勝つか負けるか それはわからない
それでもとにかく闘いの出場通知を抱きしめて
あいつはWINTER MAXXになりました

>>357
ドヤ顔する前に安価もまともに出来ないチンクルは駄目よ

今年は初雪はやいなぁ
タイヤ変えないとね

大分県玖珠郡九重町
牧ノ戸峠積雪3センチ
気温マイナス3℃
らしい…
スタッドレスタイヤ届かないよorz

>>361
トラクションコントロールの差異ってなら変なボタン押さずに走れなきゃな。

動画みたく発進に滑ると2速発進かトラクションコントロール切る、
或いはそれを自動でやるスノーモードにするのは普通にやる事。
なのに、通常の四駆とスバルの四駆の違いだとか嘘書いて、
素人も騙せない動画作るなんてスバルも落ちたねって話でしょ。

>>363
頭悪いなぁ。
燃費優先で初期配分がFFのミニバンでも、トラクションコントロール切る、
或いはスノーモードにすれば、動画のフォレみたく発進出来るよ。
逆に、スバルの四駆でもトラクションコントロール入りっぱの
変なスイッチ入れない状態なら動画の通常の四駆状態になるって事。

スバヲタは他メーカーの車をもっと知ろうな。

>>376
頭悪いのはお前だ。
まずその文字化けする専ブラやめろアホ。

>>374
本州の人はピンとこないだろうけど、
日田ナンバーは、そろそろスタッドレスへ履き替えの時期ですね。

BLIZZAK SI-12を買った強者はいないのかな？
ドライには弱そうだが

>>375
済まぬ！！
日田ナンバーって無かった。

>>380
しかも、安価、間違ってもうた。
>>378ね

>>377
これってイポ用専ブラのバグなの？(使った事無いから判らない)
まちBBSでも多発してウザくて敵わんｗ

もしかして飛騨ナンバーディスってんの？

>>380
日田は雪あまり降らんぞ。
九重町は大分ナンバーだ。

>>377
文字化けをNG設定しちゃえばスッキリするから、むしろこのままで良いと思うぞ。

15年前のスタッドレスで雪道走ったらどうなりますか?

>>381
もちつけ(;´д｀)

どうもなりません。
15年前の技術で止まります。経年劣化もあるかもしれません。

>>386
ミラーバーンでも無い限り問題無い。

>>386
10年前のタイヤでテストした動画
http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

5年前、15年前のタイヤでもテストしてるから見てみ

そうか、みんなありがとう。
明日は長野の山道走るから不安だったんだ。

GOODYEAR ICE NAVI ZEA�U

11月14日に交換してから少し走ってみての感想ですが、ロードノイズが少なく、しっかりグリップしている感じがします。

皮むきも終わってないだろ

>>390
融けかけで水が浮いてるとこの限りではないみたいな注が有るけど、
各社新型のたびにPRしてるのはそこだよなぁw

メーカーの当社比○○％改善が大袈裟ぽいとは思っていた
それはそれで特定条件下なのだろうとも元々思っていた
年数落ちでサマータイヤ並みに落ちるとか、機能しなくなることはないというのも分かった
ただ良い中古品というのがどこの何で残り山がどれだけとか、
基準の新品の銘柄も不明なので定量的には良く分からん
アジアン3年はワロタ

>>390
アジアンタイヤ３年ｗ

タイヤメーカーも迷うがホイールが決められねぇ〜。
「最安でいいや」とか言ってたのに、こっちのが見た目気に入ったからちょっと出して
いや、もう少し出すとこれが買えるとかで３段階、４段階と金額upで
優柔不断やってるうちに最初より４万円高い見積もりになってしまった。
みんなスタッドレスのホイールは最安派、拘る派とどっちが多いのかな？

ホイールは良いのは買わないけど、そこそこのにするなぁ
さすがに最安のはヒドすぎるから
本格的に積もればシーズン中は車体が泥だらけだから、
妥協できる最低ラインで買う

こだわった結果、純正鉄チンを履いている俺は鉄チンスレ住人。

青森市X-ICE2で3年目
今年も目移りしまくりだがまだ大丈夫

>>396
洗濯板でもコブでも安心強度の純正ホイール
気に入ったホイールは夏タイヤへ

アジアン３年駄目だな
だがしかしナンカン３年目の俺に不安は無い

迷ったら鉄チン。しかし鉄チンは16インチより上は見たこと無いな‥
黒いタイヤに黒の鉄ホイール。失態続きの不祥事の総合商社神奈川県警のパトカーを気取れる。無骨なオレを演じられる。
型は古いがシケには強い。オレとアニキのでっかいゆりかごの完成。

出来るだけ中古品は選びたくないけど、来春には車自体を替えるからとか
今シーズンだけもてば良いとか、理由があるなら中古も良い。
それ以外なら普通は新品スタッドレス買うわ。

自分はアジアンのスタッドレス(ナンカンSN-1だけど)をいつも買ってるが
1年目は普通に履いて、2年目は前後ローテしてシーズン終了で廃棄。
こんな感じで205/55R16を回している。
今年ならタイヤ代で約3万弱、交換費用含めても3.5万程度で
(前に比べれば価格は微増してるけどｗ)
これが国産だと安くてもタイヤで6〜7万、トータルなら7万以上かかる。
年あたりのコストを同じレベルにするなら2倍の期間がかかるし
だいたい、国産でも4年目のタイヤの効きは・・・実に嫌だなｗｗｗ
これより小さいサイズなら国産とアジアンの価格差も縮まるが、15インチと16インチでは
いまだにアホか！ってくらいの価格差が存在するし。
国産メーカー各位、頼むよホント・・・。

ESSN-1で北海道の雪多く連結路も多い地域では厳しいのでしょうか
車は12年程前の乗用車タイプの4WD
なんちゃって4駆ではなく、一応常時4WDのタイプです

>>396
俺もホイールで迷いまくった。
ごり押しのＰＢブランドは胡散臭いから外したよ。
ホイールメーカーは得体のしれないメーカーが多くて困る。

俺はホイ-ルはいつも純正だよ。まずフィッティングが問題ない。

後期に乗ってる時は前期の物とか前のモデルの物を使うよ。
ヤフオクで程度の良いものが格安で手に入る。

>>396
スポーツタイプだが、純正のホイールが
重過ぎるので、サイズはそのまま、鋳造だけど1本につき3.2kg軽いホイールにスタッドレスタイヤを付けて購入。
夏にはホイールを入れ替える。

>>404
超余裕

ピン抜きタイヤの僕は負け組でしょうか？
普通にsnowタイヤで走ってますが？
@ランクル８０乗り

レボＧＺをケツタイヤに履かせたまま一年経った
溝はまだ７くらいあるんだが余裕だろうか？

　　　（（ (ヽ三/)
　　　　　 (((i )　 　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　／　 γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　(　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　 　|　 :i / 　⌒ 　 ⌒　 ｉ　）　　　余裕じゃないから早く新品に変えるんだ！
　　　　　l　:i　　(・ ）｀ ´( ・） i,/
　　　　　　 ｌ 　　　（__人_）.　 |　 (ヽ三/) ））
　　　　　　 ＼　　 　|┬|　　/　　 ( i)))
　　.　　　　 　｀７　　`ー' 　〈＿　 /￣

>>333
だってお値段控えめなガリットG5よりも更に安いガリットG4で事足りちゃうもんｗ

3年経ったスタッドレスが不安とか、どんだけチキンなんだよ。
まわりのお年寄りの車のスタッドレス見てみろ。
10年以上とかザラ。

>>411
まさかそのＡＡ出してくるとか想定外だったわｗ

>>396
基本最安、しかも程度のいい中古品
よっぽどおかしなデザインじゃなければいい

>>390
未だにこんなの貼る奴がいるのかｗ
信じる奴がいるのかｗｗ　　>>395>>396>>401

中古タイヤ屋の思惑丸出しのお粗末な「テスト」（笑）を。

中古タイヤ屋の一番の敵は、新興国製タイヤｗｗｗ

今年45週産のIG50届いた
思ったより溝が硬いな去年産REVO2より硬いから少し不安だ

最安ホイールにする人は以外と少ないんだね〜。
前回購入時は初めは最安を探してたはずなのに何故かＴＥ３７履いてたりしたので
今回こそ安くしようと探索中。
インチダウン予定なので純正ホイールは使えないんだよね。

>>390は真実だろ。

金で確実に安全が手に入る証明。
追突するのと、あと1mで止まった！という状況を
どう解釈するかだが。

1m早く止まれたら事故らなかったとか現実にあるわけだろうしな

>>419
このスレでは、とっくの昔に「お笑い動画」認定されているものをｗ

アジアンタイヤの営業必死すぎw

そもそも、このスレで中古タイヤ買う人少なそう

中古タイヤ屋の営業必死すぎw

ホイールはオクで同車種下位グレードの純正品を格安で仕入れる派

ミラーバーンに限るとMZ-02が最強だったな

>>404
ESSN-1を1シーズン使ったが普通に使うなら何の問題もない
ただ最近の国産スタッドレスが燃費を強く意識しているのに対し、ESSN-1は燃費度外視で
トレッド面を極力柔らかくして氷上グリップを稼いでいるので燃費が若干悪い
でもタイヤが柔らかい（つまりたわみが大きい）ので雪道の走破性は結構高い

昨年ＤＳＸ履いてて劣等感
今IG50で若干優越感というか昨年までの劣等感がなくなった

そういう問題じゃなくね？

>>426
昔、家の地元のタクシー会社がそれ指定してたわｗ

中古タイヤだろうがアジアンタイヤだろうがいいが
そのタイヤが原因で事故るようなことはしないでね

>>426
禿同
昔MZからGZが出たときに履き替えて、思いっきりアイスで制御不能に陥った
今年はIG50にしたからどうかな〜

今年PM-30からGZに履き替えた

スタッドレスで引っ張りはヤバイですよね？
スタッドレスは 215/55/18ですが持っているホイルが18インチの8Jなんです。標準だと7Jで適用だと6J-7.5Jなので多少リム幅が広いです。
夏タイヤは多少引っ張って履かせてましたがスタッドレスはどうなんでしょう？
前の車はMZ-02でしたが後継はRev2で良いのでしょうか？
GZは上のクラスですよね。

ホイール位買えよ

215/60-17なアジアンのホイール付きセット買って
18インチ8Jのホイールはオクに流す
そうすりゃお釣り貰えるんじゃね？

それぐらいの引っ張り余裕じゃね。（たぶん）

年末に愛知県豊橋市から新名神を通って大阪府枚方市に帰省する予定なのですが
スタッドレスは履くべきでしょうか？
車を買って初めての冬なのでよく分からないのでご教授賜りたい所存です

電車でいけ

>>434
後継かどうかは分からんが
MZ02→MZ03→REVO1→REVO2→REVOGZ

これに代わるのは

ST30（廃盤）→ｱｲﾊﾟｰﾄﾅｰ→REVO1→REVO2→REVOGZ

こんな感じかな。

>>438
履くべきでしょう

>>439
初のマイカーなので車に拘ってます
もちろん新幹線の方が良いのは承知です

>>441
ありがとうございます

色々なご意見参考になります。
折角なので8Jのホイールを使って幅を少し上げて225/55/18を履こうと思います。
これだと推奨の範囲内です。外径は+11ミリなので許容範囲だと思います。

そうなるとタイヤの選択肢が増えました。
メーカーはBSかYOKOHAMAで考えていたのですが

DM-V1 や　I/T-S G073 もサイズあります。SUV 4x4 用です。
素材や技術的にはWeb見る限り RevoGZ や IG50と同様な感じです。
SUV 4x4 用は車重がありすこししっかり目に作られているので雪上/氷上性能は
素材/技術でも一歩劣る認識ですが間違えないでしょうか？

当方ミニバンの4WDです。検索すると当方と同じ車種でSUV 4x4 用履いてる方も結構います。

ちょっと見た感じでは DM-V1 通販で同じサイズでは　RevoGZ　より安いんです。

予定があろうがなかろうが、冬は常にスタッドレス履いておけば
不意な積雪も、どこかへのドライブも憂うことなし。

勘違いしてました。DM-V1 は　RevoGZではなく　REVO2の技術なのですね。

関西棲み。今朝の道路情報センターのコーナーで今季初のチェーン規制(北陸道)ｷﾀｰ------(･∀･)------ﾉｼ

去年末買った車ようにIG50 195/50/R16買ったよ…Orz
タイヤ&工賃で９万でした…
今までIG２０はいてたけどどう変わったかな

IG30に交換した｡
ふにゃふにゃ感は仕方ないが、
ロードノイズは少ないね。雪にも期待！

>>442
昔の名神関ヶ原や今の新名神は、除雪に気合いが入ってるよ。
特に年末年始に雪の規制がかかったことってあるかなぁ？

寧ろ、通らないだろうけど名古屋高速とかの方が危ないんじゃない？

>>384
日田市の旧天ケ瀬町は、スタッドレスを履かないと生活出来ないよ。

今日交換してきた。
ハンドルが劇的に軽くなったんだけど、インチダウンすると軽くなるの？

>>450
名古屋高速は雪＝通行止めなので逆に安心。

九州道も雪＝通行止めなんだよな〜。
雪深い中国道を走った後に、薄ら雪化粧の九州道が通行止めなのは納得出来ない。

>>454
バカが事故起こすからだよ
納得できないならお前もバカの仲間入り

>>454意味不明。
冬タイヤ規制の中国道を走った後に、問答無用で九州道通行止めって納得出来るの？

>>454は、自分だった。意味不明は、>>455だ。

けんかをやめてーふたりをとめてー

いいぞお前ら気の済むまでやれ。
ここはお前らの戦場だ。どっちも負けるな。

>>438
わざわざスタッドレス買うくらいならチェーンで充分

>>458さんゴメンね。
でも、売ったのは、>>455だから。
売られたからには、目線は外せないよ。

油断大敵！
九州だから大丈夫だと思ってると痛い目あう
残念ながらそんな輩は痛い目みないとわからないから事故る
そして通行止めに…

>>456
地域的なもんじゃないか？
中国道は冬タイヤ履いてる人多い=タイヤ規制掛けてもそこそこ交通量ある
九州道は冬タイヤ履いてる人少ない=タイヤ規制掛けて開放していてもほとんど交通量ない=それならいっそ通行止めで！って

雪の中規制掛けて通らせてると除雪費、規制監視員、パトロール。色々経費がかかりそうだし。

まぁ見知らぬ土地で下道に放おり出された事あるから愚痴りたくなる気持ちもわかる。

九州道は、事故が起こる前から通行止めになるんだよ。
雪道中国道を散々走って来て、薄雪化粧の九州道は通行止め。
スタッドレス履いてても意味無いなんて、納得出来るの？

>>463同意します。
ただ、雪道使用物流車も下道に下ろされて、雪道一般道も渋滞なんだよね。

>>443
もうＤＭ−Ｖ１一択
ブリザックだからずっと柔らかく長持ち
ＳＵＶ用は溝が深いからさらに長く使える
俺はＤＭ−Ｚ３を5年使ったけどまだ2シーズンは行けそう
年間1万キロは走るドライバだから結構冬も走ってる
北陸だから乾燥路も多いけどダイジョブダイジョブ

>>438
まあ、まず要らない。

>>460
それはちがう。
チェーンを付けたくても待避所がなかったり、雪が無くても橋の上や、
トンネルは低温で凍結してたり、
峠のカーブの途中が人知れず凍り、ブラックバーンだったらあぼんだよ。

寒風吹きすさぶ中チェーンつけてるゆとりの御花畑脳や、
ノーマルタイヤでタコ踊りしガードレールにキスするアホとか、
坂道で身動き取れなくなってズルズルやってる池沼に、
雪を掛けて走り去る時の優越感と言ったらwww

>>462
昔、九州道から雪で福岡都市高速が止まりそうななか、滑り止めチェックがあり、スタッドレスタイヤで突破したけどな。

9シーズン目のREVO 1に履き替えたよ
金が無いからこれで様子見る

>>452
ヒント：パスカルの原理

IG50レポ　皮剥き編
うっさい　　マジで。　　鰤ザックみたいに柔らかゴムのノイズになれていると確実にキツい。
同社Sドライブのウォンウォンノイズが平気なら問題ない。
因みにIG50 205/65R15　　　夏タイヤのGR9000 225/55R16から換えての感想。
前のスタッドレスREVO2 215/65R15の音の記憶と比べても圧倒的にうるさい。

REVO2が夏タイヤよりゴー音が静かで加速時だけ作動音でシャーってなる程度だったのに対し
IG50はゴー音が夏タイヤ並みで作動音が聞こえないぐらいいつもパターンノイズが
ヨルヨルヨルヨルヨルルルルってSドラのように中音域で唸ってる。
ゴムが堅くてドライに期待とか書いたけれど、つまり路面を叩くノイズも大きくなりやすい訳で
夏タイヤであれほど拘っていたロードノイズの事を考慮するのをうっかり忘れていてちょっと後悔
まだ初期でこれからどうなるか判らないけれど
スタッドレス特有のシャーって音抜きにしても並みの夏タイヤよりウルサいのは確実です。
重ねて言います、夏はコンフォート系、冬は鰤ザックの方の場合はお覚悟あれ
これネガキャンではないからね、マジ忠告。叩かれるのは解ってる

さー２年目のグッドイヤーに履き替えるかのお(´･ω･`)

ﾌﾙﾎﾞｯｺされたいまで読んだ

>>473
毎年グッドイヤーだな

>>450
むしろ、ドカ雪のときは除雪に気合が入りすぎて通行しにくい。
除雪車の後ろにいるのに、さらに前方に除雪車が見えてたし。

書き入れ時だしな

>>476
除雪してんのドカちんだしな。
雪で本業の土方がはかどらないから気合も入るさ

よっしゃ俺ミシュランにするわ

>>476
そうだよな。
追い越しかけて、
左リヤタイヤに塩カル攻撃食らった事があるが、直撃食らったブレーキにサビの
凹みが出来た。

>>480
除雪車じゃなく、塩カル撒く奴な。

仕事で関西の内陸に来てるが、スキーに行かない地元民は誰もスタッドレスを履かない
冬の間は月イチぐらい、朝の凍結であっちこっちでスピン、交通マヒになる
それで凍結恐れが有る晩は、県や市のトラックがスコップで塩カル撒きながら走るのだけど
すれ違いざまにルーフに掛けられたり、バイクでぶっかけられたり…
大抵は凍結不発で、一面の白い粉状のままの塩カルに轍が出来ていたりする

>>464
昔、フェリーの船上で九州は雪になると聞いて、上陸したらすでに九州全域で雪のため通行止め。
その場でチェーン装着して、別府から湯布院越えしました。

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。　
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。　
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。 　　　←今ココ
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。

ノーストレックN2だっけか？
安くて良いな
4本で26800円とか信じられん

こんな天気になるから、九州は侮れない。
http://www.youtube.com/watch?v=ljptXtGjcjY

四国も報道されないけど結構雪が積もるところがありますね。

>>443
225/55R18とかになると国産は高いよな。
ESSN-1が1万以下なのに国産メーカーは倍以上で2,5万とかきついな。

うちはでかいのはESSN-１で軽四やコンパクトは価格差そんなにないから
国内メーカーにしてるな。

四国の例です。
http://www.youtube.com/watch?v=CXRHq9D_3PU&feature=related

高知と愛媛の県境もよく降ります。

>>485
ファルケンのOEMだから、そんなに悪い品ではないよ。
サイドウォールの「AUTOBACS」ロゴがダサいけど。

>>472
ドライやウェットはどう？　

昨日(14日)すでに、湯布院から見える標高1583mの由布岳は、初冠雪。
別府市よりの鶴見岳は初霧氷。
1592mの阿蘇山高岳も初冠雪。
やまなみハイウェイの一番高い峠
1333mの牧ノ戸峠は3センチの積雪。
気温はマイナス2度だったそうだ。

九州でも北部は積もるので、最低でも
チェーンの携帯を忘れずに。

>>457
事故を起こした後で
「間違えた。赤は止まれだった」とか言っても手遅れだろうに
せいぜい気をつけて運転してくれ

>>457
455をみたらどうしてだかわかるでしょ
ぶつけられて痛い思いするのはじぶんだぞ

>>412
333だけど、G4は360度サイプの影響なのかドライ路面コーナーでの腰砕け感がG5より多少強め云々ってのをどこかで見た気がしたのよ。
2年前に出始めのG5(175/65R15)が安いアルミ＋諸費用込み59,800円だったから(聞いたらG4も値段変わらず)、
ならば新しい方が…ってことで買ったけど特別気になるネガな点もなく満足(エスピアEPZからの乗り換え比較)。

>>492、>>493
スタッドレスタイヤを語るスレッドなのに、冬タイヤ規制を否定する発言。

IG50に換えました。
ゴルフ6なのでチェーン付けられないからしかたなくです。
ノーマルはコンチネンタルと言うタイヤだけど、タイヤ交換したらタイヤノイズがさらに賑やかになった。
只今皮むき中。
足まわりが柔らかなって、むちゃな運転はできないと感じます。
鰤はタイヤ館営業がうざいので止めた。

やはりIG50はロードノイズが酷いのか
ドライばかり走るしロードノイズも気になるから鰤にしますわ

昨晩　関越でチェーン規制出てたな
今週末履き替え確定　昨年より一ヶ月早い気がする

>>490
まだ皮むき中だしスタッドレスだからグリップ云々は解らないというか試す機会が無いけれど
どのタイヤでもそうだけど、髭付き状態はでグリップしなくて恐いねｗ
ハンドリングについては65偏平にしてはしっかりしてるしREVO2より初期応答性が早いね
すこし誇張して書くとREVO2でウニョ、スー　って曲がっていくのがウンスーぐらいでシームレス的。
とはいっても225/55R16GR9000に比べると半テンポは遅れるかなと、REVO2はワンテンポ

皮剥きはタイヤメーカーのやらせ
本当に効かないなら削ってから販売するべき

>>500
いや、タイヤ表面に劣化防止のコーティングされてないか？

包茎かまうなよ

>>500
各車両に合わせて削るなんて不可能だろ。

こうなったら剥けるより先にこっちから剥いていくか

IG20 って現行品のですか？2012年製造があるみたいです。
そもそもIG20ってローエンドのタイヤですか？あまり性能良くないですよね？（価格は相当安いです。）
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/ig20.html
設計は相当前みたいですがロングランモデルってことは性能は最高って訳じゃないけどそこそこ良いって事でしょうか？
スレの話題にもなってませんので選択肢には入れてはいけないのでしょうか？

転勤で富山に住んだことあります。
当然、ホイールごと交換してましたが、
タイヤだけの交換もアリでしょうか？

無いな

ピレリ安すぎ。
195/65R15が1本8千円以下で買えるんだね。

でも俺はオクでGZ買ったけど。
2012年製造品保証って書いてあって、きちんと2012年製が届いた。

>>506
任期が一年程の職場でアパート住まいとかなら有りかな
根っこ生やす程ではなくても複数年暮らすならホイール毎の方が楽ってのは感じてるでしょ

ハンコック安すぎ。でもチョソ製だから買わない。

>>505
2010年製造のIG20は雪道は値段なり、氷は全くダメ
雪国に住んでるなら止めといた方がいい

寺からかりている車、タイヤ交換してもらったけど08年製のIG20www

安全運転心がけても滑るんだろうな〜。＠札幌

>>505
去年、安さに釣られて買ったけどそれなりに使えるよ。
関東でたまに積もる雪やシャーベットなら、なんの問題も無し。

>>357
>>352
＞今時、トラクションコントロールONとOFFの比較して
＞ドヤ顔されてもなぁ。
＞雪道の発進はトラクションコントロールOFFが基本だろうに。
＞X-MODE=トヨタならSNOW MODE、全く新しくない。

＞だいたい、フォレやレガのアクティブトルクスプリット四駆は、
＞燃費を犠牲にして初期トルクを四輪に回す設定にしてるだけ。
＞それ以外は軽やミニバンの四駆と変わりなし。
＞燃費犠牲に初期トルクを四輪に回す設定はハルデックスですら出来る。
＞廉価なアウディがこのタイプ。

雨のコーナーでもこの動画程度の差があるんだが・・・

2011 Subaru Traction/Stability Control and Symmetrical AWD vs. Nissan, Honda, Toyota, and Ford
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0

ピレリ2年目カチコチでわろた

>>512
俺今日借りてきた代車、今見たらブリザックのPM-10履いてるしorz
来週の火曜日までは積もらんでくれよ…

>>515
ｋｗｓｋ

ピレリ買ったばかりのオレにも聞かせておくれ

>>482
大阪じゃスタッドレス履いてるやつの方が少ないな、確実に。
日本の中じゃ一二を争う平均積雪量の低さが災いして、
5年くらいに一度のドカ雪でも「いけるやろ、しらんけどｗｗｗ」
という乗りでサマータイヤで走ろうとするからな・・・。

>>517-518
日光の当たるところ（家の外）に1年置いといたらカチコチになってたんだよ。

>>520
それはアホウだ
車庫入れとけよ

ig50、そんなに言うほどロードノイズ酷いかな？
少なくともig30と比較したら全然変わらんし、気にもならんかったけど。
個人の感覚の差なのかな。

フォレスターxtが今度納車になるのですがスタッドレスは普通のgzとかでいいんでしょうか？
初suvなので何選んでいいかわからなくて…
最重視したいのは深雪でのスタック回避です

ロードノイズがSドラ並みって、そんなに酷いのかなぁ
IG721とSドラを比較してもIG721の圧勝なんだが。
車の差による事も有るからなぁ。

>>523
深雪のスタック回避なら、もっとブロックパターンのタイヤ選んだ方がいいと思うぞ。
鰤のメリットは基本氷上だけだから。

おばちゃん達はオートバックスブランドのスタッドレスで普通に走ってます。w

>>523
NEWフォレか羨ましいな
X-modeが富士重の謳い通りの動作するならとりあえず国産スタッドレスなら何でも大丈夫じゃね？

>>522
乗ってる車次第。
いい車に乗ってれば全く気にならないが、軽や安い車に乗ってればうるさいと感じる。

>>523
フォレスタがスタックするほどの積雪ならタイヤ云々関係ない
板とかスコップ準備したほうが確実

>>523

REVOシリーズは排雪性能が高くない

レスどもです！

今は大阪に住んでて職場が滋賀（湖北：たまに雪が降るらしい）です。

アパート住まいなのでタイヤ置く場所ない〜！預けるしかないかな

深雪でのスタック回避でスタッドレス選ぶのかあ
頻繁に山奥でも入って行く人かな

>>522 >>524
ならアイスガードと鰤ザックの差　として考えおいて。
前述通りSドラが兵器な人(車)なら問題ないって事だから。(自車は極普通の2.5Lセダン、耳は感じやすい)
あとSドラ並みと言うか同種(音質)のパターンのノイズだね、そう言う意味で喧しさも近い

ノイズが気にならないなら良いタイヤってことだから卑屈にならないで下っさい
よくあるスタッドレス履き換え直後の、接地感の希薄さの恐さも少ないタイヤだし。
REVO2だと国道70キロで流すのも恐かったが(すぐ慣れるが)IG50は初めからそれを意識させず普通に走れたしね

>耳は感じやすい

ｋｗｓｋ

前にも書いたがGZで一夏過ごしたけど何の緊張もなく高速制限速度+αで走れたけどな
ロードノイズも気にならんかったし
ロードノイズより風切り音がうるさいミニバンだからだろうが

スタッドレスのノイズって、今まで一度も気にしたことないんだが。

スパイクタイヤのガリガリいう音はさすがに嫌なもんだったけど。

>>533
いや、Sドラは異常に煩いだろｗ

Sドラって低価格でグリップ追求したサードグレードタイヤだし
あれと近いってのはどう考えてもNeovaやRE11並って事だぞ。

ただ共鳴するようなタイヤ回転に比例する音は
方向性を持ったサイドに流れるグルーヴが太いと出る気がするが。
ig50のパターンを見る限りそれ程煩いとは思えないんだけどなぁ。

一応、自分は音系が本職。今はソコソコ静か目のタイヤにシフトしている。

>>524
IG721って電車のモーターみたいな音がするよね
ミィィィィィィィィーーーーーン、って

>>538
ミィィーンっつーか、自分の場合はシュイィィーンって感じなのかな？(似た様なもんだが）
聞いた感じ基音は比較的低い（2k〜2.5k）なんだけど3倍音くらいのピークが凄い。
正弦波じゃなくて変形矩形波みたいな感じ。あれはサイプの音なのかいつも不思議に思う。

路面が濡れるとほぼ無音に近くなるから余計に気味が悪いｗ

>>537
そう、その類の音だよ。Sドラをうるさいと感じた車でIG50転がしてみて下さいな　
あ、、って思うはずだよ。　Sドラを彷彿とさせるパターンノイズにね、ええ。
あくまで現時点のイメージだけど静粛性では　　
GR9000≧REVO2(加速時のシャー音のみGR9000に譲る)>>>IG50(パターンノイズ大)>>>Sドラ(パターンロードノイズ共にっ大)

みなさゎ有難うございます。もう少し調べてみます

>>540
そか、パターン的には内側がノイズ出しそうだけど、かなりネガキャンとか付いてね？
外側は逆パターンだからパターンノイズ的には余り問題になりにくいと思うし。
もし追試出来るならコーナー曲がった時の音の変化を教えて欲しい。

機会が有ればig50使ってみたいけど、たぶん次はピレリに逝く、スマンｗ
常時雪が有る地域じゃないんで　orz

>>526
で、何が起きたか分からないけどまあいいやって顔で救援待ってるよなw

>>537
Sドラがサードだとスポーツ系のセカンドってPS3ぐらいしか無くなっちゃうぞ
さらに設計の古いDZ101やRS-02よりは曲がる、止まる
音は最後、ミニサで偏摩耗させた後は爆音だったが…
G3のように新品時から荷重の掛かりで音程が変わるような、
インフォメーションのある大きな音ではなかった
サードスポーツつーと、顔だけで中身はエコやツーリングのDRB、
LS-EXEぐらいしか心当たりが無いが
ひょっとしてハイグリップとセカンドの間にプレミアムスポーツが混じって、
一段ズレてるのでは？

音がするからスポーティな訳じゃないし…現にハイグリップは結果うるさいだけだし、
そこを重視しては選んでないけど
意図的に音を消したようなタイヤはおしなべてインフォメーションが少ない
つかそもそもコンフォートタイヤは履かないけどな

15年ぐらい昔のヨコハマガーデックスK2(F700)もうるさかったなぁ｡高速走るとすごい高周波音｡
トレッドのセンター付近がハの字の形｡独特だった｡

>>543
サードグレードはいい杉だったかな？すまん。
まあ、ソコソコ減らないしグリップもソコソコっつー
庶民の味方Mシリーズの系譜だからね。
履き替えた時に温度が上がらない領域では一昔前のSタイヤ並だとビックリしたわ。

ただなぁ、もう年寄りだからゴツゴツした煩いタイヤを常時履く気力が無いんだよ。　orz
今はなんちゃってプレミアムのMaxxTTだけど、速度域が上がらなければ
普通に使うには充分グリップするし、立ち上がりや流れ出しが緩やかだから楽している。

あと、Sドラって止まるか？グリップする割には止まらないって感覚だったのだが・・・

あ〜文字が抜けてた　orz
×　今はなんちゃってプレミアムのMaxxTTだけど、速度域が上がらなければ
○　今はなんちゃってプレミアムのMaxxTTだけど、速度域が上がらなければ静かだし

３年振りにスタッドレス新調する
ジオランダーに決めた

>>547
3年かもったいないな。
ジオランダーも末期モデルだろ。

来年ダンロップあたりから、SUV向けのなんとかMAXXでそう

5年目ジオランダー、来年買い換えよう

ナンカンとラダーチェーン買った
向こう5年は戦える

>>548
間違えた４年振りだわ
ジオランダー前から履いてみたかったんだ
値段もそこそこだし期待してる

帰宅後、自分のと嫁車の2台、スタッドレスに交換した。
私のが2年目のIG30+、嫁車が4年目のREVO2。
走行距離も乗り方も違うとはいえ、嫁車の方が溝が残っててタイヤも柔らかかった。

明日は息子とタイヤ洗い＆嫁の大掃除の手伝い・・・。
昨年、ガレージに給湯つなげてケルヒャー買ったからだいぶ楽にはなったけど、
ご近所さんのタイヤ交換も手伝わないとな〜。

日記。ケルヒャー自慢編。

1万前後で買える物に自慢もクソもないだろｗ

>>552
以上貧乏人の独り言でした

最近安くなったよな、あの手の洗浄機
しかしなんで近所の交換手伝うのさ、疲れるだろ
今日軽のスタッドレス（ＩＧ２０，2年目）交換したけどもうダメ、疲れた
車が軽いとスタッドレスも減り遅いな

あのな
お前等忘れてるのか


GARIT G4

これ一択
言わずもがな
最強なのだ

>>531
湖北だと場所によってはかなり降る事があるから気をつけてね。
フォレスターでスタッドレス履いてればまず大丈夫だけどw

@県民

>>556 走行距離が短いから減りが少ないだけ

タイヤが小さい方が　同じ距離走る場合、回転回数が
多くなり、小さいタイヤの方が減りやすい。

>>559
体験談だが180SXとランエボ8とオプティで一番タイヤ減るのはエボで2万キロも持たないよ
軽自動車のタイヤは案外減りにくい感じで180SXとオプティは大差なかったよ

>>560
エボは持たないよなー
フルタイム四駆はダメだ

>>523
旧型のXTだが、スタッドレスは普通の履いてる。
4WD用みたいなやつは少し世代が古めの場合が多い。

>>531
湖北って、米原市と長浜市だけど、そのエリアでノーマルなんて自殺行為かと……。普通に雪国ですよ。

>>556
ケルヒャー、超絶騒音で近所迷惑なのでタイヤ交換くらい手伝ってあげれ。

>>561
エボの場合は四駆っつーより、パワーの問題じゃね？

>>565
両方だよ

フルタイム四駆だと駆動力が分散される分むしろ減りにくそうだし、やっぱパワーじゃん？

滋賀はスキー場あるやん！

>>559
馬鹿だろお前ｗ

普通に乗っていればエボでも3万kmくらいは走れるだろ？
ヒャッハーすれば別だけど。
あと、四駆の場合は荷重をちゃんと掛けないで
ステアだけで強引にこじって曲がるとタイヤは減るよ。

荷重厨降臨す

今のフルタイム4WDってほとんどが前後回転配分を自動調整みたくしてるやつじゃなかったっけ？

つーか、3万キロはねーだろ
5000kmでローテーションして、3回ローテするかしないかでしょ、普通。
ずっと新雪走ってるならともかく。

メタルLSD組んだりすると
デフが滑らない代わりにタイヤが滑って削られる

荷重()

最近クルマ買ったんだけどスタッドレスってやっぱ必要？

沖縄なら必要ない

ネットでig50ポチってから日が経つが一週間以上かかるのかな？フジ

オークションで１万で買った昔のオートバックスのスタッドレスが２万で売れた

ワンシーズンしかつこてないけど１万儲かった

>>572
ごく最近のエボはワカンネけど、エボ6くらいまでで普通に走れば結構持つぞ。
問題は頭が重いのにアクセル開けたままステア捏ねる走り方する奴。
あと、直線で減速しないでプッシュアンダー出しながら走ると減る減るｗ

エボ7だったけど、スタッドレスは5シーズン20000キロくらいだったな
距離はもっといけたかな？
回さないから純正タイヤは30000キロ使った

>>523
ラグタイヤが良いですよ。

>>577
楽天のフジ？
フジから確認メール来ましたか？

ウチの場合、IG50ホイールセットを朝ポチッとした。
午前中に担当者からホイールインセットの確認メールが来た。
昼過ぎにこちらから返信メール。
午後、「2〜3日でお届けします」と注文確定メールが来た。

実際は、翌日に発送＝＞注文2日後に到着！

注文したのは、10月下旬です。

俺も楽天フジで買ったけど
10/31注文
10/31インチダウンの確認の返信
11/1　フジから正式受注確認メール
11/5　発送メール
こんな感じだった

続！ IG50皮剥き編
さー　IG50ユーザー候補のみなさんに朗報？です。

パターン起因の共鳴音ヨルヨルヨルヨルヨルルってノイズについて観察してきましたよっと
結果 ※単位はkm/h※エンジン音に紛れないように惰力走行時に聞き取り。
35　ヨルヨルと聞こえだす
40　ヨルヨルの大きさが気になり出す
45　ヨルヨルがピークに達する
50　まだピーク　ヨルヨルヨル
55　なぜかヨルヨルが大人しくなくなり始める
60　ここからは意識してもヨルヨルってるか判らない

上の方が言うようにタイヤの回転に比例して高鳴っていくノイズなんで
ある速度に達すると人が気にならない、あるいは聞き取りにくい音域になるようです。

つまり下道など40制限の道路を流れに乗って＋10kmまでで走るには本当に最悪ですが
流れの良い国道など60km/h以上での走行が多い人にはハンドリングと相まってかなりお勧めできる。

自分は半々なので微妙だけど、まぁ良しとします。
因みにまだ髭がツンツン残っているんで、これがなくなる頃のノイズ減少に期待
そう言えばマウンテンバイクの走行ノイズも同じ感じだな

>>577
11/12 発注で11/17日(本日)に届いたよ。
まあ、入金確認後1週間〜10日ってメール来たけど。
ホイールが
HOT STUFF/クロススピード/プレミアム10 FR:8.50-18 ブロンズと
スタッドレスタイヤが(ハイウェイスタッドレス)
PIRELLI/ウィンター/W210SZ セリエ�U 245/40-18 97H XL

純正ホイールが12.4kg
純正BBSホイールが9.2kg
と言う事で、純正BBSが3.2kg軽い。
サスペンションは純正BBSに合わせて
セッティングされているらしいので、
9.0kgのプレミアム10にしました。
1本当たり3.4kgのバネ下減量。
インチはそのままで、夏にはタイヤを
入れ替える予定。
一言、ハンドル軽い…ピレリは前も履いて居たので、純正050Aに比べタイヤも丸っこく転がり抵抗少なそう。
燃費良くなるかな。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrMC0Bww.jpg
純正ホイール+タイヤで23.2kg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs8utBww.jpg
プレミアム10とピレリで、20kg
満足の行く減量です。
履いた感じ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-_m1Bww.jpg
あと、純正タイヤに何か鉄片が刺さってたorz
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtd-0Bww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrcC0Bww.jpg
あり得ないパンクしなくて良かった。

>>582-583,>>585
ありがとう。
楽天です。
返信メールは来てます。
よく読むと一週間から１０日程度と書いてありました。
ホイールはダンロップのシンプルなものにしました。
ホイールの組み合わせによって時期にバラつきがあるのかもしれませんね。

>>584
これは車との相性っつーか共振点(サスペンションや足回り）の問題っぽい。
マジにFにネガキャン付いてね？
ネガ付けてショックが抜け気味っつーか、初期の減衰が少ないとそんな音が激しい希ガス

IG30＋、３年目
雪上ばっかりでどうせ減らないから早めに交換しよっと
まだまだいけるはず

>>559
スクーターのタイヤが減りやすいのは同じ理由だ

>>571
>前後回転配分を自動調整

頭大丈夫？

>>575
死ねキチガイ　m9(^Д^)

>>579
>アンダー出しながら走ると減る減るｗ

つまらない文章に限って
ｗをやたら書き込むアホが多いんだよな…

ID: u9jV4YPs0

以上貧乏人の独り言でした！

通販でホイルとセットで買ったiG50が北。
さて、いつ付けようかな。この辺だと12月半ばでおｋなんだけど

IG50装着したけどゴー音すげえな
REVO買えば良かった
GARITの方がまだマシレベル
これで氷上性能低かったらブチ切れるぞ横浜よ

ぶちギレて横浜

IG50のノイズは横溝が太くなったことと関係あるのかな。

>>587
測定してないから正確にはわからんけど純正のままだよ
でもREVO比較で同じ意見がないとしたら、言うように自分の車特有かもしれんなぁ
しかし共感してくれる人もいるSドラと同種のノイズだからどうなんだろう
レグノやレボになれているから音に敏感になっているだけの可能性もあるかもね
とりあえず他の方のレポ待ちっか

東京埼玉横浜どこすかー♪

IG50、今年の45週製だった。ちょっと嬉しい

ピレリのウインターアイスコントロールってどうなのよ？
佐渡のおかげでそんなに雪降らないが。

>>600
PIRELLI/ウィンター/W210SZ セリエ�U 245/40-18 97H XL
ことしの18週orz

45週って11月1週？
早過ぎね？

>>601
ハイウェイスタッドレスだけど、
スバルAWDのMTなら問題ない。
15センチ以上は辛いかもね。

効いて安くて長持ちでウマーなのってないん？

>>602
湯気出るくらいホヤホヤですよねw
ホイールには組みましたが、まだ履いてません
さわった感じでは、海外モノほどじゃないけどしっかりしたゴム質ですね

REVO GZのアイス性能
IG50の圧雪の走破性
X-ICE3の耐久性
海外タイヤ並みの安さ
これをすべて備えたタイヤを発売すれば独り勝ちできる

DELVEX934イヤッッホォォォオオォオウ！
新作スタッドレスはいい！

今日、予約してた店にタイヤ交換に行ったら、
予約60人とか書いてたぜ。
早めに予約して良かった。

ちなみにその店じゃ、今年の新製品での売れゆきは、断トツでMAXX、
次がXI3、IG50の順だとか。
ただ、XIは在庫もう無いから今月からはIGが伸びるだろうとの事。
このスレじゃちょっと気味が悪いぐらいIG50推しばかりだから、
ちょっと意外だった。
雪が少ない地域じゃ安さでMAXXやドライ性能でXI3が選ばれ易いのかね。

ま、俺は旧年式の在庫処分品買った貧乏人なのでどれも眺めてるだけだが。

今日XI3履いて、雨の中200kmほど走ってきた。
一部山の中でシャーベットの箇所もあったが、概ねウェット路面。
雨の高速道路で結構な速度でも足元は特に問題なし。
スタッドレス特有のノイズは特に気にならなかった。
ただシャーベットはフルブレーキかけると少し滑った。
とりあえず見込んでた性能はあったので満足かな。

最新の技術のWINTER MAXXやiG50がありながら今年旧モデルのDSXとかiG30とかREVO2買って「コスパ最高だぜ！オレ買い物上手だろぉ？＾＾」とかわざわざ書き込みに来る人ってほんとなんなんだろうと思う。
書きにくる事じゃない。同意を求めてるのかな？「イイネ！＾＾」って言われたい？タイヤにお金かけたくないですケチなんですオレ＾＾金欠だし、ってわざわざ言ってるようなもの。
なんか変な、なんか変な決意表明。そんなダイハツ・ミライース。

今年はSY01でいくと決めた

オクで落とした新品なのに格安のXI3、昨日届いたので確認してみたら12年製でも
7週製造のタイ製だった。どうりで安いわけだ。まさか偽物でもあるまい？
XI3買った人でタイ製だった人ってほかに居ますか？
ちなみにABの店頭にあったXI3はスペイン製だった。

地元新潟県三条市のギャラリィっていうチューニングショップで
ナンカンESSN-1の激安セールが今日から始まった
興味あるんで明日ちょっと見に行ってくる

>>608
ネットではMAXXはＩＧ50と同じくらいの価格だよ。
あと、住友の息のかかったショップならダンロップごり押しされる。

>>612
オレがネットで買ったXI3(215/65R16)はスペイン製の初夏製造だったよ。
まだホイールに組まれてないけどｗ

BRIDGESTONEのWS70使ってる人いる？効くのかな？安いけど

浜は夏タイヤしか履いたことないんだが
3年くらいで硬化しちゃうのよ
冬タイヤもそう？

噂だけど、ネット販売のでXI3の安いのは個人輸入したものだとかそんな話を耳にしたけど本当なんだろうか？

>>617
硬化よりも減りやすいイメージがある

>>617
何処もそんなもんだろｗ
夏タイヤだと浜はグリップが五部くらいまでなのが痛い。
BSだと6部超え位まで持っていけるのだが。

冬は9年目？のIG721でもソコソコ柔い、サイドのスモールクラックも無い。
それ以前はラリータイヤで過ごしていたから判らんｗ

IG50をフジでポチった。宮城は釘がいっぱい落ちててこまる・・・

>>612
家族の車用に買った185／65R15はスペイン製、今年の25週製造でした

なぜにフジで購入するの？もっと安い店あるのに

>>612
確認してきたら、俺のもタイ製3612だった。
こっちは新車ディーラーに依頼してホイールごと交換した。

>>622 マッチだからさ

>>622 ステマだからさ

今月末に納車。
速攻でスタッドレスに変えるんだけど、
やっぱり鰤が無難か。
新車だから予算は無視で、性能のみの判断で良いんだけど。

新車即雪道とかモッタイナイ

>>622
フジはそこそこ安いと思うんだが。セット価格で。
楽天のステマぽくなるが、時期を選べばポイントが結構もらえる。
あと、デラの人いわく、通販は個人商店みたいなところはやめておいた方が良いと聞いた。
ステマではないよ。

>>626
金に糸目をつけないなら性能では鰤がダントツだろう
他はドングリだよ
俺は浜買っちゃったけど正直めちゃくちゃ後悔してる
ゴムの硬さを見てもおそらくIG50はREVO2よりも数段性能低いと予想できるし

やわらかさが全てじゃないなんて
綺麗には言えないよ

今頃のゴムの硬さを比べてもしかたないよ、低温時に更に硬くならない事が重要なんだしって浜に書いてあった
というかREVO2の数段下ってMZ-3ぐらいかな？　なわけあるかｗ　あって、たまるか、、

>>629
氷上性能では鰤もXI2も同じという結果をyoutubeでみたな。

タイヤショップでタイヤ触ってみると、ミシュランカチカチで、浜も固め、
鰤かなり軟らかいですね。　自分のＤＭＶ−１まだ軟らかいので買うのやめましたけど。
ブロックが前方だけ減っているので今年はＤＭＶ−１指定方向反対に付けてやった。

185/60/R15でスタッドレスタイヤを探してます
予算的にはブリヂストンのREVO2がちょうどいいくらいなのですが、タイヤ館いったらGZを勧められました。
茨城住まいなのでスタッドレスにはそれほど予算はかけたくないのですが、やっぱりGZにしておいたほうが
いいのでしょうか？

>>634
茨城くらいなら安いので充分じゃない？

>>634
GZとREVO2の差額どのくらい？
2千円くらいならGZでもいいかもしれんけど

>>634
このスレではそういう人がＩＧ５０買ってるよ。

つか、茨城ならIG30でいいでしょ。

それとも、鳩に小遣いあげたい民主党信者？

早速のレスありがとうです
＞635
そうですね。たしかに茨城は雪ふりません。たまにアイスバーンできるくらいです。
だからこそ凍結した路面に不慣れだからいいのを買うべきか、どうせ道路に削られる
のだから安いのを履き替えていくか、悩んでいるのですよ
＞636
2万円くらいだったと思います
＞637
IG50っててもありですなw

しょっちゅう凍ったところ通るならGZでいいんじゃないって程度
今年奮発してGZ買っても来年方落ちで複雑な思いをするだろうからコスパ重視でREVO2に一票
IG50は様子見おすすめ　俺はIG50にしたけど不安な反面
レビューがでる前のニューモデルを自分で試せるという事にｗｋｔｋしている
と言うか節約したいのにタイヤ館とかアホか　通販で買って馴染みのディーラーもってけ

>>629
サンクス。
とりあえず今回は鰤で粘って、後はその時考える事にしようかな？
後はショップで相談ってことにして。

>>641
つか、氷路メインじゃない限り鰤の必要性って薄いと思うけど？
居住地域に合わせて選択するのがいいと思うよ〜

>>639
二万って大きすぎ
それならREVO2でいいんじゃないの
下手したらアイスパートナーでもいいくらいだと思うよ

>>634
茨城のどの辺か知らないけど、
タイヤ館より、水戸の荒井タイヤ、ひたちなかのテラヤマあたりは格段に安いぞ
ミシュランが安い荒井でXI3を買うのがいいんじゃないかな

またまたレスありです
＞640
＞節約したいのにタイヤ館とかアホか
うんそうですね、アホの子でした。てぇかブリヂストンの店にいったらそらブリザック、それも一番高いの勧めてきますわなw
坂の上に住んでて下まで通勤で下るのですよ。だからたまに凍ってるともぉ大惨事なわけでw通販は怖いのでイヤッッホォォォオオォオウ！は
実物を見てからと決めております。こんなチキンハートをお笑いください

＞642
僕宛のレスではねぇと思うのですが、たしかに＞氷路メインじゃない限り鰤の必要性って薄いと思うけど？
そう思うとGZはオーバースペックな気もしますね

＞643
アイスパートナすか・・・どうなんだろう、だれかレポよろぉ

＞644
どっちのお店も近いすね。荒井さんはよくわかんねぇけど、そういえばテラヤマの話はよく聞きます。でもテラヤマってお店どこでしたっけ？
ひたちなかは不案内なのですよorz

>>638
兄鳩ポッポは離党しちゃうかもよ？落選してもカネが有るから死ぬまで遊んで暮らせるしｗ
弟鳩ポッポは何所に行った？

>>612
亀ですまんが参考
ttp://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=X-Ice+Xi3

アメリカ販売分だから丸ママ当てはまるか分からんけど
サイズによって生産国は違うみたい
小径がスペイン、大径がタイって傾向
たまにはずれでロシアがあるとｗ

>>645
車検気に無いなら185/65R15にしれ

もしくは175/65R15

>>645
ヤフオクで新品ガリットG4買っとけ。煽りじゃなくて、茨城県ひたちなか市の冬道だったらG4で事足りる。

>>612
ニセモノかは知らんが、普通はスペインだよ。

>>645
テラヤマは旧勝田。水戸方面からなら６国を那珂川渡ってすぐ左へ。
荒井は茨高の下の方というか愛宕神社の裏の方。那珂川沿い。
あとはググれ

>>651
お前のはスペインじゃなくてイタリアだけどな

スタッドレスタイヤで方向指定無視して逆に付けたらどうなっちゃうんだろうか？
札幌のタクシー運転手も偏磨耗防ぐためかローテーション時に逆に付けるとか聞いた事歩けど。

関東出身北国在住なので、参考までに。
スタッドレスは鰤に限ると言っている奴の運転は、加減速が雑だったりカーブで横Gがキツかったりするのが多い。

凍結箇所がわかっている、凍結しそうな場所もわかっている、予測運転が出来て減速もキチンとする。
全てに該当するなら、どれを履いても大丈夫だろう。
走行距離や何年持たせたいかを加味して、トータルコストで選べば良い。

夏タイヤと同じ運転をして、たまに出会す凍結箇所を無事に過ごすことを考えるなら、金を惜しむな。
万が一事故った時に、スタッドレス銘柄の差額をケチったばかりに…と後悔するだけ。

方向指定のあるスタッドレスって存在するの？

一番止まるスタッドレスだ！？
だったらそれだけ販売していればいいじゃないか。
止まらない、金型代回収済みの高収益タイヤを売って、高笑い。
消費者をバカにする。

どんだけバカな信者から巻き上げれば気が済むのか？
鰤信者は鴨なんだよ。ネギに鍋まで背負ったね。

今のスタッドレスはほとんど指定だろ

今はミシュランだけじゃないかな？アジアンはシラネ。
逆だと排水、排雪機能がうまく働かないことが予想される。

REVO2も

>>655
お前ほんとうにバカだな・・
そういう雑な運転してもきちんと曲がったり止まったりする鰤がすごいってことだろ
予測運転？凍結の場所がわかる？そんな超能力者ならスタッドレスなんていらんわ

水戸の荒井タイヤでREVOGZを注文した俺参上
今日タイヤ入れ替えに行ってくる

IG50が45週製造で生後1週間あまりでうれしい
REVO2が今年製造だったらそっちにしたんだけどなぁ

>>661
お前こそが真性のバカだな。

雑な運転するなら鰤にすべし、との意味が読み取れないのか？
毎日通る道なら、水溜まりになりやすい場所や日当たりの悪い場所くらいわかるだろ。
凍結しやすいのは、そういう場所だよ。
そんなこともわからないほど漫然と運転しているのか？

そもそも凍結箇所がわかっても、そこを走る以上は安全のためにはスタッドレスは必要だよ。
夏タイヤで安全に凍結路面をまともに走れる訳がないだろう。

>>664
お前みたいなバカが部下にいるけどやはりお前と同じで何度説明しても自分のバカさに気付けないんだよな
まあバカはどうあがいてもバカだから仕方ないけど
俺の言ってる意図が全く伝わっていないあたり、末期だろうから人や会社に迷惑かけないように自分の意見を
述べないで指示されたことを忠実に守って単純作業に専念すればいいよ
俺からの親切なアドバイスだからな
あと、俺に気安く安価打つな、一応これでも一部上場企業の部長なんでな

喧嘩しなさんな
双方落ち着きなはれ

すべて凍ってるよ

>>659
ピレリ アイスコントロール

>>665
そこそこの長さの文章に、読点が二つだけで句点なし。
真っ先に人を卑下する。
肩書きを自慢する。

素晴らしい人間性ですね。

↑安全運転だからとシートベルトを締めないやつと同レベルの馬鹿バカｗ

高いのや最新のを買える人はどんどん買えばいいじゃん。そういう方のおかげで開発費ができて新しい技術が生まれ安物グレードの性能も上がるんだし…

でも金欠な俺は毎年年末年始北海道にナンカンスタッドレスでいくけど滑った事ないな

>>660
REVO2は内外指定でしょ。
DM-V1は回転方向指定だよ。

前にDM-Z3逆につけててシーズン終わりに気がついてぞっとしたことあったなあ。
逆だとパターン的に排水とか悪くなるんじゃないかな？
Z3もV1もV時の溝で逆につけると水が真ん中に集まってくる感じ。

たくさんのレス、感謝です。

>>618の噂と>>647のサイトを見ると、少なくとも俺が買ったのは北米向けの並行モノっぽいな。
215の17インチの大径だったし。ABで見たスペイン製のは15インチクラスだったかな。
国内正規でも、大径＝タイ製、小径＝スペイン製、が当てはまりそうだな。
少なくともニセモノでなさそうなのでそれだけはちょっと安心できた。製造週はあきらめます。
でもXI3って、アメリカでも売ってるのね。てっきり日本向けなのかと勘違いしてた。

皆さんいろいろありがとうございました！

>>672
REVO2は2種類パターンあるけど
内外指定なんてのはないぞ

>>593
アイポッドなのに、アイポットと間違えちゃったり
レッドバロンなのに、レットバロンと間違えちゃったり
ダイヤモンドなのに、ダイアモンドと間違えちゃったり
ビッグマウスなのにビックマウスと間違えちゃったり
シミュレーションなのに、シュミレーションと間違えちゃったり
シミュレーターなのに、シュミレーターと間違えちゃったり
ボウリングなのに、ボーリングと間違えちゃったり
パフュームなのに、パヒュームと間違えちゃったり
バドミントンなのに、バトミントンと間違えちゃったり
ハンドバッグなのに、ハンドバックと間違ちゃったり
ホットドッグなのに、ホットドックと間違えちゃったり
パーティションなのに、パーテーションと間違えちゃったり
ジャンパーなのに、ジャンバーと間違えちゃったり
ポテトチップスなのに、ポテトチップと間違えちゃったり
ドッジボールなのにドッチボールと間違えちゃったり
ドッグランなのに、ドックランと間違えちゃったり
カリフォルニアなのに、カルフォルニアと間違えちゃったり
たくあんなのに、たくわんと間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
速度が速いなのに、早いと間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃう奴はアホ

>>594
ホイールをホイルと書いちゃう奴は死んでほしい

>>452
俺も純正夏タイヤ215/60/17から
スタッドレス215/65/16
にすると、ハンドル軽くて、走りも軽快になる。
純正タイヤの大径化の波、やめて欲しいわ。

>>675
面白いね。全部読んだ。

続きもよろ。

>>671
同意。
滑る滑らないとか安心感も

感じ方は人それぞれだしね。

>>594
的を射るを、的を得ると書いちゃう奴はアホ

的を得るでも間違いはないが
的を射るが正しい。
弓道の１シーンを思い浮かべれば、
的を得るなどという言い回しが
どれほど馬鹿げているか判るでしょう。
当を得ると混同された結果ですね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
屋外をヤガイと読んじゃう奴はアホ…
野外はヤガイ　屋外はオクガイ　屋内はオクナイ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
御用達をゴヨウタツと読んじゃう奴はバカ…
御用達はゴヨウタシです…
まあゴヨウタツでも変換できるけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
重複をジュウフクと読んじゃう奴はカス…
重複はチョウフクです…
まあジュウフクでも変換できるけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
代替をダイガエと読んじゃう奴はボケ…
代替はダイタイです…
まあダイガエでも変換できるけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
給湯をキュウユって読んじゃう奴は死ね…
給湯はキュウトウです…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ガソリンを給油する機械を
給油機と言っちゃう奴は情弱者…
あれは計量器のほうが一般的…

>>627
スキー行くために買ったんだろ車。

車は手段

>>584
面白い！

夜に走ったの？

>>678
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆（カーグラフィックＴＶ）
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと言っちゃう奴は徳大寺有恒
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
速度が速いを速度が早いと書いちゃう奴はクソ
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち
ヴェイパーロックをベーパーロックとと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
トヨペットをオナペットと書いちゃう奴は変態
ポルテをポルノと書いちゃう奴は日活ロマンポルノ好き
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
サービスエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は素人童貞
パーキングエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は仮性包茎
ＣＶＴはトランスミッションなのにＣＶＴエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者

お洒落　を　おしゅおち　って読んだ俺は・・・

レクサスを　レクタス　と読んだり
地デジを　じでじ　って読む人もいるよ

>>627
10月下ろしたてのWRXSTiで、飛騨の方に
スキーに行った俺が通りますよ^^

>>686
スキー場も沢山あるからなあ
雪道殆ど走らなくて良かったでしょ

>>687
大雪の日にノーマルタイヤ+チェーン
駐車場でホワイトアウトし、
なまじフルタイムAWDなんで、ズンズン
はしってたら、ドアノブまで雪に埋まり、駐車場係に救助求めたorz

>>688
いくらノーマルタイヤでもチェーンならイケると思うけどねえ
何かが足りなかったんだろうねえ。何かが

>>689
駐車場で、出口探しててまちがえて駐車場奥へ。
ホワイトアウトして、走ってたらスタック。気がついたら雪に埋まってたんだよ。
クルマの窓の真下まで雪壁。
ウインドー開けて脱出した。

>>690
タイヤ云々より1m程の新雪群に突っ込んだのかｗ猛者ですなｗ

IG30て回転方向指定ある？

ないよ

今までずっとBSやYHのスタッドレス履いてきたんですが
経済的事情でオートバックスのスタッドレスにしようと思ってるんですが
やっぱ性能落ちますか？
特にアイスバーンとか事故る可能性ありますか？

IG5買ったんだけど、これ回転方向指定ある？よく見たけど回転指定の→とかないし分からんわ。

以前はレボ1で見ただけですぐわかったんだが。

>>695
IG50だった

>>694

>693

>>694
一般の人は気にせず買ってるんじゃないか。
結局は、安全運転していればどれでも問題ないように思う。
代行運転手の仕事していたけど、深夜早朝に安物の古いタイヤで問題なかった。

このスレの人はこだわりが半端ないからあれやこれや神経質になってるようだけど。
そんな僕はこのスレのステマに釣られてIG50買いましたｗ

新車おまけのダンロップを履き潰す作業中です

>>696
内側外側は有るからそれだけ注意。
ttp://www.iceguard.jp/five/ice.html

アイスパートナーってどうなん？
タイヤ館によると実質廃版予定のレボ２後継の位置づけらしいが。

>>701
REVO1と2の間くらいの性能らしいって話だけど情報不足
前のST30はMZ03とREVO1の間くらいだったそうだ

今日、タイヤ屋行って MAXX 見てきた（２年半前の REVO GZ 持ってるので買わない）。
まあ見ても何もわからないんだがｗ
ダンロップのスタッドレスはクズ扱いされているし俺もそう思っているが、
トレッドパターンは以前からそんなに悪くないと思う。
ということはゴム質が壊滅的に悪かったということで、
撥水ゴムを捨てた MAXX は期待できるかも。

初ガレージジャッキでIG50に交換した。
今から試乗行ってきます。

さっき、IG50買うつもりで店に行ったのに、REVO2買ってしまった。
何やってんだ俺

>>622
何しろ、HPが見やすい、沢山の中から選べる。
クルマの種類から気軽にホイール+タイヤ
選択を自動で行い、素人でも間違いがない。価格が買い易い、仕事も丁寧で早い。

おれのピレリ
PIRELLI/ウィンター/W210SZ セリエII
245/40-18 97H XL
Made in Germany
ﾆﾔﾆﾔが止まらんw

>>700
画像付きマジさんくす。

通販で買って、近くの○○タイヤってとかで組み替えてもらって聞いたんだが、分かんないらしく濁されたんだよな。
もう、あそこでやらん。信用できん。

画像付きでありがとう。
組み替え時、内と外逆に付けられてる可能性あるから見てくる。

ミラーバーンはXI3には役不足

>>682
あ、ありがとうｗ
ヨルヨルだけど夜じゃないってかレスの直前。帰ってきてすぐレポッた
初めのレポの日は完全に夜で雨も降ってたなぁ
初日は速度ごとの比較って発想自体なかったけどね
仮に聴き比べようとしても雨音が邪魔で難しかったろうね
つか俺の車がおかしいんじゃないかって思い始めてきた‥　みんなレポよろ

2006年買ったREV01今年は使えそうに無かった。矢沢と福山どっちが良いかな？

ID:34/0apxx0とかフジのステマばっかり
やればやるほど客離れてるのわかってないんだろうか

>>584
成る程、共鳴してるんだ
タイヤ自体がノイズの発生源として、ホイールの共鳴点やホイールハウスの形状とかも絡んできそう
サイズによってもピークの速度域が変わるだろうし、ピーク域の整数倍な速度でも共鳴するんだろうね

dBで低騒音の為の不等ピッチなブロックパターンとかいろいろやってたのに、忘れちゃったのかな？

質問ですが、EXTRA LOAD(XL)規格の輸入タイヤの場合、
日本の純正タイヤの指定空気圧(JATMA)に合わせると、
輸入タイヤには空気圧が低くなってしまう様なので、注意が必要みたいです。
例えば現在私のクルマの純正LI(ロードインデックス)は、LI93なんですが、
同じサイズのタイヤでLI97のEXTRA LOAD(XL)の輸入タイヤを履くと、
純正指定だと空気圧が低過ぎて、
負荷能力が指定以下になる様です。
http://fujiauto.web.fc2.com/li001.htm
JATMA規格で
フロントLI93:230(2.3)kPa(kgf/cm2)
純正指定だと635kgの負荷能力となりますが、
EXTRA LOAD規格だと、LI97となり、純正指定空気圧を入れた場合、
605kgとなり、負荷能力が純正タイヤを下回ります。
空気圧を245(2.45)位に上げれば、637kg
になり、負荷能力を満たすと言う事で、
間違い無いでしょうか？

>>709
そんなにミラーバーンに使えるように思えないけど。
力不足の間違いでしょ。

>>715
いや、こいつは確信犯だから。

吹雪いてたわ〜
途中3台落ちてた＞＜
タイヤの外形が小さな車は辛い雪質だったから落ちちゃうんだな
雪道はできるだけ外形が大きなタイヤが有利だよ

>>717
スパイクタイヤや、
ガリガリの轍でない場合、理論上
外径が大きいスタッドレスタイヤの方が、グリップの接地面積稼げるからね。

>>717
道民か？

GZ注文してきた
205/55r16で12万なり

タイヤ履き替えに行ったら12時来店で交換完了19時だってよ・・・＠仙台
自分で替えればいいんだろうが、締め付けトルクとかいろいろ心配で、
結局店にたのんでしまう。

>>721のチラ裏について近所で聞いてみました

Aさんの答え：一回分の工賃でお釣りくるような安物で良いから、トルクレンチ買えば解決するよ
Bさんの答え：店の方がエアインパクトでガガーッ！ってやってそうで締め込み過ぎとかが心配だ
Cさんの答え：地元にお金落とすの賛成！もっとヤレぱっとヤレどんとヤレ〜♪

込んでる量販店の正確さの方が心配だｗ

>>721
外す時
タイヤを浮かさない程度(動かない)にジャッキで揚げて、対角線上に外し、
ナットが軽く回る様になったら、浮かせて交換。
付ける時
ホイールをハブに真っ直ぐ当てながら、
タイヤが回らない位にナットを締めて
タイヤが回らない位に軽く接地させ、
十時レンチで対角線上に締めて行けば良いだけ。
下げたら、十時レンチで増し締めする。よほどの怪力の持ち主で無ければ、
十時レンチで回せるトルクが締め付けトルク。

今年で５年目（２００８−０９シーズンから毎年使用）のトランパスMK4だが、
溝山半分サインまであと３ｍｍあったので使うことにした。　

固さ？　いいんじゃない？　とりあえず手で押したけど。ガレージの倉庫保管なんで。

今年はガンガンにスキー行くのでこれで履き収め。

>>725
そして事故するなよ…

>>674
ごめんGZと間違えてた。
REVO２はサイズによっては回転方向指定なんだね。

ふと思ったが
飛行機や旅客機も冬場はタイヤ代えるのかな？

>>728
替えない。
滑走路を整備するから問題なし。

自転車もスタッドレスにしたい

>>728
飛行機はタイヤで止まるのか？
エンジン逆噴射して止まると思うけど…違うのか？

>>730
新聞屋の配達用自転車や、ロードバイク用にスパイクタイヤ有るぞ。

http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/ycam/r112/index.html
http://www.thr.mlit.go.jp/aomori/road/cctv/
http://www.thr.mlit.go.jp/yuzawa/02_miti/livecam/index.htm
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/f_romen_intra.htm
http://www.live-cam.pref.niigata.jp/?16

今日は吹雪で湿った積雪。
122年振りの遅い初雪だったが、おまえらには評判の悪いダメロップ
DSX-2を安さに負けて購入、今のところ普通に高速道も走れて少し安心。
タイヤ販売に関連したGSを含めた各店、沢山車止まっていてピットも
満車だった。
早速交通情報で札幌〜江別方向は、事故通行止め。
この冬、お互い無事故でこの冬を乗り切ろう。

ライブカメラ使ってテレビ電話

>>731
タイヤでも止める
http://blog-imgs-17.fc2.com/p/a/r/partman/ys-11_edited.jpg

自動車学校で、”人が飛び出してくるかもしれない”、”前の車が急ブレーキをかけるかもしれない”など、
注意して運転するようにと習ったと記憶していたので、調べてみました。

警察庁丙運発第16号　各都道府県警察の長平成24年１月20日
届出自動車教習所業務指導の標準について
ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20120120-17.pdf

『別添第５　普通免許に係る教習カリキュラム』の技能教習に、
『１ 危険を予測した運転　(2) 起こりうる危険の予測　○ 危険場面を含む路上の実車走行により、危険予測能力を養わせる。』

『別添第４　大型免許及び中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領』の『４ 教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領』に、
『�@ 積雪、凍結道路の運転の仕方　・全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上など部分的な凍結路についても理解させる。』

とあります。

>>661さんは、
> 予測運転？凍結の場所がわかる？そんな超能力者ならスタッドレスなんていらんわ
と言っていますので、大型免許及び中型免許を持っている人は超能力者と言うことになってしまいます。
バスやトラックも、スタッドレスタイヤを着けていますが、何故なのでしょうか？
普通免許でも『危険予測能力』が身についていることが免許取得の条件と言えると思います。
警察庁の通達と正面衝突していますよね？
>>665では
> あと、俺に気安く安価打つな、一応これでも一部上場企業の部長なんでな
と立派な肩書きを自ら進んで披露していらっしゃいますので、さぞやご自慢の明晰な頭脳をお持ちのことと推察します。
>>661=>>665さんの意見が正しいならば、警察庁の通達がどうして間違いなのか教えていただきたいと思います。

「答える必要は無い」とか「時間の無駄」と言い訳をして逃げる人がたまにいますが、
そのような卑怯な人とは違って、きちんとした回答をしていただけることを期待しています。
よろしくお願いします。

うちのひとが去年の１月に新車購入と同時にディーラーで唯一扱ってて買ったＤＳＸ２を今年はＲＥＶＯＧＺを買うと騒いでます。
俺はいくらなんでも去年の１月に買ったばかりのタイヤを捨て新しいの買うのもったいないしレボＧＺは発売されて４年目だからきっと来年は新製品出るから止めとけと言ったら、事故ったら責任取れよといわれました(T_T)
。どうしたら良いですか？

事故に遭うかもしれない。　ということで今日もコタツででヌクヌクしてました

６シーズン目のスタッドレスタイヤだけど大丈夫でしょうか？
http://p2.ms/s4nev

まだ溝はあります。

連投失礼します。
今日交換したのですが今夜、札幌から旭川まで夜間走行します。

>>737
一冬過ごせたんだから大丈夫だぜ！それにロップでも2年目なんて全然大丈夫だから
もう1シーズン待って来年REVO GZ2買おうぜ☆　って言っとけ
また事故云々言われたら、じゃあ逆に事故らなかったら来年もDSX2でいいの？って切り返す！！
>>740
鰤だったら話は別だけど、まぁ凍結路に遭遇しなければ生死には関わらないとおもうよ。
昨年だって大丈夫だったんでしょう？　でもいいかげん替え時だよね

>>738
そんなやつはタイヤ変えても事故るから、どっちでもいいよ。

>>738は3シーズン目ってことだよね

>>744
そうなりますね

あ、ほんとだ3年目か。　　やばいな買い換えだなこりゃ　って冗談は置いておいて
3年って一般的なスタッドレスの美味しいところだし、3年使って来期REVO GZ2って良い感じじゃない？
立派に3年使いきったぜ的な意味で

>>740
溝無いようにしか見えないんだが…
プラットフォームまで何ミリある？

さっき中古車に付いてきたREVO1(4706)に交換してきた。触った感じまだ柔らかいし、半分までのサインまでまだある。よく観察すると、ゴムに縦ヒビが細かく走っている…連鎖ひび割れゴムで今シーズンは乗り切ります…orz

>740
溝に水分あるから浅く見えるだけ？
「スタッドレスとして」じゃなく「タイヤとしての」サインまでじゃないよな？
青森住みだけどこれ履けって言われたら圧雪以外勘弁だわ。

>>740
そのタイヤでミラーバーンだと
40Ｋぐらいで200メートル以上あっても止まらないよ
5年目のそんなので追突しましたｗ

雪壁に突っ込めばよかったと後悔してます（ちょっとはコントロールできた）
自分から壁に突っ込むのは勇気がなかった

>>740
俺にはムリ
何キロ乗ったの？

185/55R16の夏タイヤから175/65R15のIG5に今日交換、
交換し終えて工具を仕舞っているちょうどその矢先に初雪。
確かにロードノイズは夏タイヤに比べればあるが、
オーディオを切っていてもうるさいと感じる程では無いな。

>>740
それは夏用スタッドレスです

>>750
ふと怖いこと思いついた。
ミラーバーン上でブレーキ→ABS作動するも摩擦なさすぎ停車したと勘違いしてロック
止まらないは舵きかないは更にMT車ならエンストしてやばそうだな。
凍結路を過ぎてグリップ復活してもブレーキもパワステ効かずに大変そう
クラッチ切るとかエンジン掛けるかすればいいけど焦っているときに出きるかなぁ

>>740
うちのガーデックスより溝ある。w

>>740
自分の使う9年目のIG721より溝が無いｗｗｗ

>>740
今年捨てた５年使ったウチのレボ２並みだわｗ

>>688
日本語でおｋ

>>704
> 初ガレージジャッキ

一体なんなんだその報告は…

>740も内心「もうダメだろう」と思ってるんだけど
心の隅に「実はイケんじゃね？」という気持ちが残ってて、
このスレで踏ん切りつけようとしてるように思えてきた。

　　　　　　思いの外フルボッコ

　

ESSN-1とSN-1って性能差どのくらいあるの？

30km/hからの氷上ブレーキテスト

ブリヂストン　　REVO2　27.3m
ブリヂストン　　GZ 24.4m
オートバックス　N2 27m

テスト車両や場所が異なるので参考程度にしかなりませんが、オートバックス侮れない。w
というか、時速30キロから止まるのに24メートルって怖すぎ。

テスト車両と場所違うなら役に立つわけねーｗｗｗ

それで3mの違いとか誤差だろｗ
その路面だったら国産で3年以内だったら何履いてもかわんねーって

全く無意味な比較だな。

せめて場所がおなじでないとね。と言うか問題は経年劣化　3年後5年後にはどうなることやら

TOYO のミニバン専用　MK4 α　っての買ってみた。
これってどうよ？

ド田舎の群馬県キャベツ村でFFの軽、サイズは155/65R13、使用用途は9時〜17時くらいで通勤、勾配は緩いけど軽い峠道あり、2シーズンで履き替え予定、トランクにチェーン常備。
こんな使い方だとZEA、ZEA2、DSX2、G4の中からだとどれを買ったら一番幸せになれますかね？

場所と車両が違えば比較が全く無意味なら、個人のレポートも全く無意味。

個人のレポートは色んな場所を色んな時間帯に走った
官能評価で、あくまで定性的な比較。
感覚に過ぎないんだから、読む方もその程度と捉える。

一方で定量評価になると数字それ自体が説得力を持ってしまうから
ミスリードを誘うような数字の見せ方は論外。

>>768


型落ちZEAで充分だろ。

個人のレポで　何メートルで止まりましたって？　ないない
ある程度似た状況で前タイヤの記憶と比較するぐらい
けど複数の比較結果の蓄積で概ねの傾向は見えてくる

>>740
これでアイスバーン走るの？
勇者だ(w

>>730
高校生の頃、チャリにスノータイヤを履いて通学してた。

>>740
やめなさいってのｗ
これ使うなら安いのでもいいじゃん

お前らが叩くからフジ２０日まで休業するらしいぞ。

こんなかきいれどきにw

>>768
WINTER ICECONTROL

>>736
おお！丁寧に画像付きでの解説ありがとう！
ブレーキ付いてるんだなｗ

>>731
> エンジン逆噴射して止まる

エンジンを逆噴射させて速度を落とすけど
最終的に停めるのはディスクブレーキ

逆噴射は車で言うと
エンジンブレーキみたいなもので
ただ単に速度を落とす装置であり

最終的に車体を停めるのは
車と同じでディスクブレーキ（フットブレーキ）

っていうかタイヤにディスクブレーキがないと
駐車ブレーキが効かなくて勝手に動いちゃうだろう

飛行機にも車でいう
パーキングブレーキがあるからな…

車の場合パーキングブレーキは
四輪ディスクブレーキ車でも
前輪ディスクブレーキ車でも
後輪をリーディングトレーリングで固定するけど

飛行機の場合は駐車ブレーキも
ディスクブレーキだからな…

>>778
wwwwww
そんなおいらは
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE 2

10月中に通販でgetしたiG50に、今日交換しました。
iG50は、ノイズが酷いとの書き込みが多かったので不安でしたが、
ノイズは、ほとんど気になるレベルではありませんでした。
（新車購入時から装着している純正ノーマルタイヤの方が煩い）
ちなみに、愛車は、旧式フィットの1500ccのMTです。
ところで、iG50に換えてから、車が軽くなった感じ（軽いアクセルで加速）ですが、
これは、iG50のエコタイヤ性能によるものなのでしょうか？
それとも、純正鉄ホイールから重さ5.1kgの軽量アルミホイールに変更によるものなのでしょうか？
なんか、車の性能がUPしたみたいで、結構うれしいです。

>>768
2シーズンならＧ4でいいんじゃね？

>>731
> エンジンを逆噴射させて停める

飛行機は着陸後に
エンジンを逆噴射させて速度を落とすけど
最終的に停めるのはディスクブレーキ

飛行機の逆噴射は鉄道で言うと
回生ブレーキ（トヨタのＴＨＳ�Uもそうだけどね）
みたいなもので
ただ単に速度を落とす装置であり

最終的に車体を停めるのは
飛行機も鉄道と同じでディスクブレーキ

ちなみに逆噴射は
エンジン自体が逆噴射しているわけではなくて
実際は…

前方のファンが小さくて細いエンジンは
エンジンの後方にそのまま蓋をして流れを逆にし

全貌のファンが大きくて太いエンジンでは
外側のカバーをスライドさせて蓋をし、
ファンの生み出す空気流のみ逆向きにします。

まあ高速で回転しているジェットエンジンを
瞬時に逆に回すなんて事が本当にできると
思っているアホはいないだろうけど…

>>781
> wwwwww

全然面白くないけどね…

>>782
>iG50に換えてから、車が軽くなった感じですが、

まあそれは単なるプラシーボ効果だな…
気のせいだよ…

高いスピーカーケーブルに交換して
スピーカーの音質が良くなったと
本気で喜んでいるアホと同じレベル…

>>731
> エンジンを逆噴射させて停める

逆噴射できるのはジェット機だけだからな…
プロペラ機なんて物理的に逆噴射できないから
ディスクブレーキで停まるしか無いだろ…
逆噴射はあくまでも補助ブレーキと考えた方がいい
期待を停止させるのは基本的にディスクブレーキ

逆噴射はトラックで言うと排気ブレーキとか
流体式リターダとか
電磁式リターダとか
永久磁石式リターダーとか

エンジンリターダ（日野の圧縮開放ブレーキ）とか
パワータードブレーキととか（三菱ふそうの圧縮開放ブレーキ）とか
ジェイクブレーキ（三菱ふそうの圧縮開放ブレーキ）とか
ＥＥブレーキ（日産ディーゼルの圧縮開放ブレーキ）だな
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＥＥブレーキ＝エキストラエンジンブレーキ

>>786
＞まあそれは単なるプラシーボ効果
なるほど、気のせいか。プラシーボ効果恐るべし・・・。
スタットレスタイヤのふにゃふにゃ感が、そうさせたのかもなｗ

各社がスタッドレスのパターンで靴かサンダル作れば良いと思うんだ。
そうすれば自分の足で確かめられるし履き心地もいいかもしれん。

>>788
そいつにかまうな
ただのバカコテだから

>>788
>スタットレスタイヤのふにゃふにゃ感

スタッドレスタイヤを
スタットレスと書いちゃう奴は包茎

ブリヂストン
スタッドレスタイヤ
アルミホイールセットを

ブリジストン
スタットレスタイヤ
アルミホイルセットと書いちゃう奴は童貞

スタッドレスタイヤ＝スタッド＝鋲　レス＝無し　タイヤ
スタッドタイヤ　 　＝スタッド＝鋲有り　タイヤ（スパイクタイヤ）

アルミホイルだと
おにぎりを包む銀紙になっちゃうから要注意

>>789
> 各社がスタッドレスのパターンで靴かサンダル

長靴を作ればいいのよ…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ちなみに…
感覚的にはこんな感じに近い…

サマータイヤ＝革靴
オールシーズン＆スノータイヤ＝運動靴
スタッドレスタイヤ＝長靴
スタッドタイヤ＝スパイクシューズ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>790
俺の常駐スレッドはこれだぜぇ〜

【激務】ディーラー総合スレッド18【薄給】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350529231/

>>768


鰤がいいよ

雪が多い地域なんだし

嬬恋の場所にもよるけど、

>>661,>>665
>>737に逃げずに答えてやれよ。

人をバカにする事でしか満足感を得られないとか、息を吐くように嘘をつくとか、
嘘も100回言えば真実になるとか、妄想と捏造で回りを固めていたりする、
そんな連中と同レベルと思われるぞ。

>>740
スリップサインとは別にプラットホーム（溝の所にギザギザした突起）があるんだけど、そこから何mmぐらい残ってる？

http://www.youtube.com/watch?v=QyIJmmmD3Wo

鰤もたいしたことないな。

こんなのもあったが何かいてあるかわからんw
REVO GZ　VS ノキアンのハッカペリッタRってのはわかるが
http://www.youtube.com/watch?v=XBjK6_nvLgA

>>725
普通タイヤのスリップサインに対して
スタッドレスの冬用の使用限界サインはプラットホームといいます

>>740
�@スキー場に行く
�A待ちのり通勤で年2，3回の降雪時に備える

�@なら絶対交換
�AならOK

しかしスキー場行くって言っても、ノーマルにチェーンという車もいるから
これにチャーンつけていくならノーマルで行くよりは全然いいよな。
でも凍結rには注意

チャーンいうてる奴ってわざと？頭悪そう

>>800
>ノーマルにチェーンという車もいますが
>これにチャーンつけていくならＯＫ牧場

頭大丈夫？

>>782
同一サイズでもタイヤの銘柄によっては設地面積が違うからね。
軽くなったと感じるのは有るかもしれないね。

>>786
高いケーブルはアレだけど、ミニコンポに付いてる赤黒のふにゃふにゃケーブルから
1m400円ぐらいのケーブルに換えるだけで、びっくりするぐらい音が変わるよ。

>>803
> ミニコンポに付いてる赤黒のふにゃふにゃケーブルから
> 1m400円ぐらいのケーブルに換えるだけで
> びっくりするぐらい音が変わるよ。

だからそれもプラシーボ効果なんだよ…
嘘だと思ったらブラインドテストしてご覧
ＣＤとＭＤの音質はおろか１２８ｋのＭＰ３の音と
ＳＡＣＤの音質の違いもわからないのが現実だから…

ブラインドテストするには…

フニャフニャのスピーカーケーブルを接続した
スピーカーを用意して（理想は２個だけど１個でも可能）

１ｍ４００円のケーブルを接続したスピーカーを接続した
スピーカー用意して（理想は２個だけど１個でも可能）

ふたつのスピーカーをアンプに接続して
誰かにアンプのスピーカー切り替えボタンで
ＡとＢを瞬時に切り替えてもらい
どちらの音質がいいかテストしてみる…

水道水の水と浄水器を通した水の
ブラインドテストをしても
結局味の違いはわからないから…

ブラインドテストでわからないものは全て
プラシーボ効果といってもいいんじゃない？
シャープのプラズマクラスターもそうだけどね…

>>803
テープデッキとＣＤの音質の違いは
さすがにわかるけど…

ＣＤとＤＡＴやＤＣＣは当然のこと
ＣＤとＭＤの音質の違いなんて
分かる人はまずいない…

ＳＡＣＤは音質がいいなんてほざいている奴がいるけど
ＳＡＣＤの音とＭＰ３の音の違いをブラインドテストして
わかる奴が何人いるかな…

追伸
昔１０万円級の３ヘッド高級カセットデッキを持っていた時に
ＴＤＫのＭＡ−ＸＧ（９０分テープで約２０００円）を
用いたテープデッキシステムでＣＤを録音しながら
録音された音をモニタースイッチで瞬時に再生して
ブラインドテストをしていたけど（３ヘッドだから出来る技）
人によってはその音質の違いもわからない位だからね…

ＣＤプレーヤーによる音質の違いとか
アンプによる音質の違いもわからない人が大半だから
スピーカーケーブルとか
オーディオケーブルによる音質の違いなんてわからないよ…

スピーカーによる音質の違いはさすがにわかるけどね…

>>803
バカコテにレスしたらあかんでしょ

>>797
でも、このスレ的にはその鰤以下なんだろ？
濱やロップ、トーヨーって。
グニャ足のくせに実はアイス性能でも欧州系タイヤと余り差が無かったとか、
もし本当だったら悲しいよな。

あ、今年はこんな事書いたら、
「IG50ならグニャ足じゃない！」とかレス入るか。
え、えと、IG50は別格です。最高です。
ただ、サマータイヤ並のピレリ、ミシュ、コンチと比較するとちょっと、、、
あ、いやなんでもないです。
IG50は世界一です！

スタッドレスタイヤ4本のうち2本盗まれたんですが
タイヤはIG30で残り溝6〜7部山で
それで新品のDSX2を2本だけ買って
前輪DSX2新品、後輪6〜7部山IG30にしようと思うんですが
事故等その他何か問題出てきますでしょうか？

>>808
IG30がそこまで減っているなら、オクか中古屋に流して新品4本買うわ。
DSX2を選ぼうとしてる所から察するに、凍結路はあまり無くドライ中心なんだろう。
これが北海道や信州などの凍結路バリバリな地域だと氷上性能重視といきたいが
価格も考慮すれば旧モデルのRevo2、ガリットG4、安い所でESSN-1あたり。
そうでなければ、IG50、ウインターMAXX、安い所でピレリとか。

>>759
ガレージジャッキ持ってないからって僻むなよw

>>807
いえいえ鰤ならともかくサマータイヤ並のピレリ、ミシュ、コンチと比較しようとは端から思っておりませぬ。

>>808

２本だけ盗まれるとは、根雪には為らない所と想定して、FFかな？４駆でもフロント減るし、それぐらいは大丈夫だと思う。
自分ならそうすると思うし。ホイールはびっこたんこに為るのかな？

札幌でもあるよ。盗難被害。タイヤぐらい買えってのなｗ

>>809

バーカｗ

放射能気にしない人なら岩手県内陸の真冬は面白いしタイヤ試しには面白い県だよ。
真冬でも道路に雪すらない場合もあるけど、路肩の雪が日中とけて道路に流れて夜凍ったり、
霧が酷かったりの日はテロンテロンで面白かったり。
山に行けば雪道状態だったり。
乾いた道路、テロンテロンな道路、一部分だけ凍結した道路、圧雪道路。
除雪されてないグチャグチャ圧雪の狭い住宅街の道路とかも。
盛岡駅前すらヒーター無しのアスファルト舗装だからテロンテロンだったり。

どうして2本だけ盗むww
盗難は保険きかないのかな？

アパートのドアの横に積んで置いたら2本だけ盗まれた
ＤＳＸ２にしたのはヤフオクで見たらアルミ付きで出てて１本づつ買えて一番安いのが16500円のＤＳＸ２だからです
自分が住んでる所はよく凍ってアイスバーンになります
予算は４万円以下しか出せなくて
ＦＦでアルミ付きで２本だけ欲しいんです

昨シーズンは1本4,000円のエバーグリーンで乗り切ったから自信がついた。もうどんな安タイヤでも怖くないww

@岩手

>>522,528

ポンコツな軽量FR車に、Sドラ/7部山とF-721/3部山とiG30+/新品で比較
ギャップなどでボディを伝わって来る音(主観)は、iG30+＞Sドラ＞F721
窓を開けてて聞こえるパターンノイズの耳につく度合い(主観)はiG30+＞F721＞Sドラ
窓を閉めてても聞こえる騒音全体(主観)としては、Sドラ＞iG30+＞F721

結果、どれも煩いが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

高速道路で通勤してます、セレナです。
年数回の降雪と高架橋の凍結対策です。
オススメありますか？

>>818
クルマに乗らない。

買ったら乗るな。乗るなら買うな。

>>818
通勤時間帯に凍結していそうな箇所を今のうちに把握しておく。
例えばビル陰や山陰は雨の後に乾燥しにくい。
そんな所は、降雪の後でもアイスバーン化しやすい。
まあ、降雪時は公共交通機関を使うほうがいいよ。自分は安全運転してても、貰い事故することもあるしね。

>>812
>バーカｗ
子供かよｗｗｗｗｗｗ

皆さん参考になります！
乗らない選択肢も考えます。

が、夜間帯に緊急で出勤になる可能性があります。

最低限のタイヤ買えばいいですね。

>>821
>通勤時間帯に凍結していそうな箇所を今のうちに把握しておく。
そんなことすると、通行時に凍結しているであろう箇所、
状況によっては凍結確実な箇所がわかってしまう。
句読点を打てない>>661によると、
凍結箇所がわかるのは超能力者であり、スタッドレスは要らないそうだ。

>>823
緊急屋さんなら
まず車高の高い車買うところから始めないと

>>825
酔っ払いの送迎で無いの？ｗ

REVO1出てから何年たったか忘れたけど、
未だにREV01とか言ってる奴いるところを見ると、
完全にネーミング失敗だったな。

ジオIT-Sに交換完了

フジのサイトがメンテナンス中ってなってるけど、もしかして価格変更なの？

>>829
売り切れたんだろ？

ひょっとしてメンテナンスしてるんじゃね？

いやいや、保守作業だろ

もしスタッドレスのグニャグニャが気になるのなら空気圧を意識的高めセットにするといいヨ
2.6とか2.8とか
本格的な厳冬期になってアイスバーンが多くなってきたら少し空気抜けばOK

じゃあ


R200CLUB 黒木隆之

今日、ピレリのアイスコントロール入れてきた
笑っちゃうくらい静かですｗ

>>810
俺は自分でタイヤ交換するから
昔からガレージジャッキだわ…

車載ジャッキでタイヤ交換する
アホなんていないだろ…

っていうか５０００円以下で買える
ガレージジャッキで僻む
貧乏人なんているのかよm9(^Д^)

追伸
どうせお前はローンで車を買っちゃう
貧乏人だろうけどさ…

そんなふうに圧高めが流行ったからか知らんがセンター減りしたスタッドレスの多いことｗ

向かいの家のとっつぁんぼうやがスタッドレスに交換するのに半日掛かっててわろた。ガレージジャッキ使ってたよ。
俺は車載のやつで20分で官僚。

ガレージジャッキ買ったらタイヤが浮かなかった。
高さが足りなかったでござる。　　結局車載ジャッキでやってるでござる。
エクストレイル　　　

>>838
ワロタｗ　
高さ確認くらいしろよ('A`)

まだタイヤ交換出来てない。。
新品予約してるんだけど、皮むきに30�q走るだけじゃ足りないだろうか？

>>838
家のエッセはジャッキが入りにくく角材にタイヤ乗り上げて交換してる
多分角材かなにかをタイヤの下に置けば市販のジャッキが使えると思うよ

高くしてどうするｗ

車載のパンタグラフジャッキと
車載工具のレンチで
タイヤ交換は辛いだろうな…

ガレージジャッキと
クロスレンチがないと
辛いだろう…

俺が使っているガレージジャッキは
支持台がラバーコーティングされているから
ガレージジャッキアップポイントに傷がつかないよ…

安いのは金属だから
ガレージジャッキアップポイントに
傷がついちゃうよ　m9(^Д^)

俺が使っているのは　
エマーソン フロアジャッキ 2t　品番 EM-08
支持台はラバーコーティング仕様で愛車を傷つけません!!
http://www.newrayton.co.jp/tools/jack.html

ガレージジャッキアップポイントが
変な場所にある車は
ガレージジャッキが使えないので
油圧式パンタグラフジャッキがお薦め

>>843
でも、お高いんでしょ？

>>844
でも、お高いんでしょ？

>>841
エッセのその場合は、良いですけど、私の場合は、ジャッキの下に６センチの
板を敷きましたがまだ足りませんでした。　木にジャッキのコロがめり込む
し、諦めました。　　エッセの場合はこれから買われる人は、ローダウンジャッキ
というのがいいんですかね？

>>845
実は最初　品番 EM-108というしょぼいジャッキを
１９８０円だか２９８０円で買ったのよ…

しかしすぐに油圧抜けして壊れちゃって
メーカーに送って新しいEM-108に
交換してもらったのだが

今度は交換してもらったジャッキを
自分で壊しちゃった（水平の場所で作業しなかったのが原因）

そこで再交換依頼をする際に
追加料金を払うのでラバーコーティングしてある
上位機種に交換してくださいとメールを送ったら
無料でEM-08に交換してもらった…

上記理由により価格はわかりません…

故障してメーカーに交換してもらう際
追加料金を払うので上位機種交換してくださいと
連絡すると大概無料で上位機種に交換してくれる…

数年前７９８００円で買った
サンヨーエアコンが買ってすぐに壊れてしまい
メーカーに交換してもらう際
追加料金を払うので上位機種に交換してくださいと
連絡したら約２倍の価格の１３９８００円の
上位機種のエアコンに無料で交換してくれた…

>>846
けちって一番安いガレージジャッキを買うと後悔するよ…
本体が小さくてしょぼくてすぐに壊れちゃうし
ジャッキアップの操作が重いし
棒が短いからジャッキアップポイントが
奥にある車だと使えないし
キャスターが小さいのでで
ジャッキアップの際キャスターが転がりにくい…

ある程度サイズのある
しっかりとしたジャッキを買ったほうがいいよ…

一番安いモデルはおもちゃみたいな作りだから…

大きなモデルはキャスターも大きいし
棒も長いし操作も軽いからいいよ…

１９８０円とか２９８０円の格安ジャッキを買って
後悔して買い換えるなら

最初から４０００円前後のしっかれとした
ジャッキ買った方が結果的には安いよ…

くわしくサンクスですう。
年2回だから車載でいいやｗ

車載でタイヤ交換すると1日動く元気がなくなる・・・

>>851
RVだとそうなるね。
昨日BRZを車載ジャッキでタイヤ交換したら、笑っちゃうくらい簡単に上がった。

今日フジの実店舗に行ったら冬MAXXがREVO GZよりも高かったのに驚いた…

マンション8階のベランダからちょっと離れた駐車場まで台車で運んで、車載ジャッキで交換して、空気を自転車の空気入れでいれて、交換したタイヤをまた部屋まで運んで、風呂場でホイールを洗って、空気を少し抜いてベランダに置いてカバー掛けて。
タイヤは215/45R17。
我ながら良くやってた。
今は全部ディーラー任せ。

フジは鰤売る気ないからな
しかし楽天フジが超繁忙期にメンテ中なのが笑える。
派手に広告にやり過ぎて人員が足りなくなくなったんだろうなｗ

ねぇもしすべての銘柄が同じ値段だったらみんなレボGZ選ぶの？

DM-V1です

>>850
油圧式パンタグラフジャッキ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20110408_435217.html

上記のサイトにも書いてあるけどホームセンター等で格安の
ガレージジャッキを買うと数回使っただけで壊れちゃうらしい…
実際俺も壊れたけどね（経験者は語る）

５０００円前後の製品は作りがいいので故障しにくいけど
２０００円前後の製品は故障しやすいかも…

>>854
225/45R18なこと以外俺と一緒だ

殆ど同じ値段でもIG50を買いまいたが何か
>>854
距離より通り道が狭そうなのが辛いな

>>804
音のことは知らんが浄水器を通した水と水道水がわからんはずがないわ。

>>835
数年車載ジャッキでヒーヒーいいながら交換してたわ
流石につかれたので安物の油圧ジャッキ買ったけどw

>>861
ところがわからないんだよ…
浄水器販売の悪徳業者が家に来たのよ…
水道水と浄水器の水を母親に飲ませて
どっちがうまいかブラインドテストしたら
うまいと感じた水が水道水だった…
おかげで営業マンはすぐに
浄水器を取り外して帰ったけどね…

もしも浄水器の水をうまいと母親が言ったら
浄水器を買っていたかもしれないから
結果的には良かったけどね…
所詮ブラインドテストなんてそんなもん

結論
ブラインドテストでわからないものは全てプラシーボ効果

>>862
>安物の油圧ジャッキ買ったけどw

安物ジャッキは高確率で数回使用しただけで
オイル漏れしておしまいだよ…

>>858
5000円で故障しなければ安いもんだね。
年数回しか使わないで、何年使えるかの問題だけどね。
保管している間にも劣化する部分が多そうだね。

>>865
油圧式は作りがしょぼいと
すぐにオイルが抜けちゃうからね…

ジャッキアップ時ははかなり高圧になるから
しょぼい製品だと抜けちゃうのよ…

徐々に抜けるなら少しずつ下がるだけだから
まだいいけどタイヤを外した状態で
一気に油圧が抜けたら車が
一気にドスンと落下しておしまい…

だからあまりケチらないほうがいいよ…

>>865
あと安いジャッキは作りがしょぼいので
少しでも勾配があると
ジャッキがねじれて壊れちゃう

安いジャッキは
支持台を持ち上げるアームの鉄板の
厚みが薄いからね…

>>866
だよね車まで壊しちゃうもんな

フジで買うより知り合いのガソスタのほうが安いからそっちで買った

油圧ジャッキ使うときは
ショボいのだろうと高級品だろうと
ウマを掛ける（あるいは添える）のは常識だと思う

そろそろ路面凍結始まってるけど、お前らのタイヤはどんな感じ？

俺もシザースジャッキ使ってる。ホムセンで買った安いのだからおっしゃる通りオイル漏れするね。
ただオイル漏れしながらも、たぶん5年は持ってる。
前の車がシルビアでガレージジャッキ入らなかったから買ったけど、今のSHフォレスターでも使えてるよ
かなり伸びきる様は圧巻だけどｗ

昔のハイエース(今はしらん）の車載ジャッキは油圧だったけどな。
非パンタ式。
馬とか駆けるような人たちが扱う車とも思えないけど。

ダルマジャッキか

>>868
欲を言っちゃうと３トンクラスが使いやすいけどね
ただでかいし重いから保管とか持ち運びは大変だな…

３．２５トン　約１４０００円　油圧式　ガレージジャッキ
http://www.woodthree.com/SHOP/900400400121.html

>>873
デリカとかも小型ダルマジャッキだったな…
大型トラックの車載ジャッキは
大型ダルマジャッキだからかなりでかいけどね…

>>872
シザーズはコンパクトだからいいな…
常時車載できるからな…
トランクなどに放り込んでおけば
もしもパンクした時にすぐに使える
シザーズはケース付きが多いから
更に便利だし…

中国製のジャッキなんているかボケ

>>878
以上
貧乏な中国人の独り言でした　m9(^Д^)

>>878
国産が好みならこれをどうぞ　m9(^Д^)

ＡＫＢ４８メンバー
http://www.akb48.co.jp/about/members/

ＳＫＥ４８メンバー
http://www.ske48.co.jp/profile/list.php

ＮＭＢ４８メンバー
http://www.nmb48.com/member/

ＨＫＴ４８メンバー
http://www.hkt48.jp/profile.html

ジャッキの高さが足りない(車高高い)とき、タウンページ敷いてるのってもしかして俺だけ？

>>870
シザースは物理的に無理だと思うｗ

自分はKYBとホムセンのシザース(KYBが一時行方不明で3000円の買ったｗ）がメイン。
25年物のガレージジャッキも有る（正常動作）けど、シャコタンでジャッキポイントまで入らねぇ　orz

>>881
困ったらタウンページだって良純も言ってた

>>881
ジャッキの種類によっては、ジャッキのコロが前後に動かないと、
支持台から落下して、ラジエーター破壊、オイルパン破壊とかになるらしいよ。

安いからピレリのアイスコントロール買っちゃった！
店員いわく変なアジア製を選ぶよりはずっといい、とのことですが…

中華ジャッキに命預けるのはとても嫌だな
オイル交換とタイヤ交換、ワイパー交換は工場でやってもらってる
自分でやるならフォークリフトに長爪付けてデフにかけてやる

>>885
おう、スバルAWDになってからは、
ずっとピレリだわ。
SOTTO ZEROはドイツ製だしな。

>>875の調べててちょっと安いのがあったから一応はっときますね
http://www.amazon.co.jp/dp/B006KDJN40

安いのはストンと落ちるから怖いわ
なんかあるとしゃれにならんからオレはブルーポイントの使ってる

>>885
>アジア製を選ぶよりはずっといいとのこと

俺もアイスコントロール買ったけど
店員に全く同じ事言われた（高いタイヤ売りたいからかな）

>>888
４７ｋｇだから持ち運びできないなｗ

なんか、「プラシーボ」の意味を取り違えてる気がする。

>>890
アイスコントロール高くないだろｗ
俺は今日安さだけでアイスコントロール入れてきた
そんな事より驚愕するほどの静さじゃねえ？
ほぼ無音で笑った

アイスコントロール≒WINTER101

>>885
インプワゴン乗ってた時はアイスコントロールだったけどなかなかいいよ
ロードノイズはちと気になるかもしれないけど・・・

B4に乗り換えたが今回は金が無くてig20の4年もの中古だぜ・・・

雪質が違うから、使う国で開発されたタイヤが結局合うでしょ

じゃあ、北海道で開発されたスタッドレスは北陸では使えないな。

雪のあまり降らない地域なら、アイスコントロールで充分。

>>882
そういう時はスロープ使えばいい。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007334

スロープが用意できなければ電話帳や雑誌にタイヤを乗り上げてからジャッキアップすればいい。

>>661,>>665
原付のみ以外の免許人口が、お前の言う超能力者に該当することになるがどうなんだ？
一度も説明などしていないのに、
>何度説明しても
と言っても矛盾しているとわからないのは、脳内での説明を繰り返しているからだろう。
自慢の肩書と人をバカにする言動にのみに費やしている頭で、
警察庁に行ってこいよ。
危険を予測した運転なんて超能力者にしか出来ないだろう、
お前らはバカだと言ってこいよ。

間違いを認めて謝る、というのが人の道だがな。
>>670もな。
自らの誤りを認めない自称一部上場企業の部長って、
京電力みたいな奴だな…

2tジャッキなのに何も知らないバカがクソ重いゲレンデヴァーゲンに使いやがったのにまだ普通に使えてる

>>899
ビンボ臭いが、該当のポンコツフロアジャッキが二台飼えるｗ
それにスロープだと向き変えないと逝けないじゃん　orz
結果シザースの方が作業が速いｗ

>>901
１輪持ち上げるだけならどうとでもなるんじゃないかな

タイヤ、替えてみたい　in　沖縄

替えてみてもエエんやで

>>904
ローテーション汁

アイスコントロールって生産国はどこなんだ？？？

製造国だ！　すまん。

>>907
中国
ちなみにアイスストームはトーヨーが生産してたので日本。
今でも1台アイスストームはいてるがまだゴムは柔らかい。

型落ちスタッドレス、なんで買うのかな〜
安全は、金で買えないと思うんだけど・・・

>>904
雪国の人間は夏冬の2セット持ってるんだ。
夏2セット持ってホイールデザイン違うの選ぶのもアリ、違う種類のタイヤ履いて履き比べするのもアリ。
値段も夏<冬だから安上がりだよ。
羨ましいわ




俺ならまずしないけどw

>>910
じゃあ、数年前までIG30とかREVO2を履いてたやつは
みんな自殺志願者かよww
これまで最上位として普通に使えてたスタッドレスが、
新型でるたびに、安全に不安のある劣化判に成り下がるのは
無理がありすぎねーか？

今年の冬は二年目ig20で乗り切ろう。
FFだからスキー行くのがやや心配

>>910
20年前のスタッドレスでも当時は普通に走ってました。

結局はジャッキもレンチも、車載品に勝るものは無いってことだよ。
そりゃ、その車種にぴったりのものなんだから当たり前。

快適な道が予め用意されているのに、わざわざ金かけて茨の道を進む奴は間抜けｗｗ

ジャッキだけ車載、他はインパクト（外し用）とトルクレンチ（締め用）だな
というか市販のジャッキ、エアロが邪魔で入らんｗ

車載のしょぼいのでちまちまやってられるかよ
だるいだろあんなのクルクルクルクル

クルクルするのは余裕なんだが
最初の位置決めが面倒だな
・・・まあコレもエアロのせいなんだがｗ

都市部で雪降らないのに毎回鰤の最上位
買っちゃう俺は金欠

IG20とかレボ2とかまだ作ってるよね？
なんで現行モデルがあるのに旧モデル作ってるん？

まだレボ1の俺に対する配慮だろ

>>917
狂ったように速く回すからあっという間に上がるよ

>>904
沖縄はまずは米兵を気にしてたほう良いだろ
災難だよな沖縄って

>>910
そう。
僅かばかり高い金を出して最新モデルを買っても安全ではない。
ごく僅か安全に近づくだけ。
旧モデルでもいいから速度を落とす方がずっと安全に近づくのでは？

コンパクトカーなら、
車載のジャッキで余裕。
リヤなんて軽すぎて不安なくらい。
レンチとボックスはあった方がいい。

>924
その通りなんだけど、このスレ見てると
金勿体ないから、旧製品買ったっての多いよね！

>>863
水道水を選んだって事は違いは感じたんじゃね？

95割乾燥路なのに最新モデルなんて買えない

長野北信で県内でも雪降る地域だけどミシュ６年履きだよ
制限速度で走る分では全く問題ない

ダンロップを10年以上履き続ける年配者も同じことを言う

年数経ったスタッドレスはウェット路面で危なくてしょうがない。

純正車載ジャッキでしずしずと上げていく愉しさがいいんですよ。やんわり負荷負荷じりじり負荷負荷。
ホムセンで安物油圧ジャッキ買った事もあるけどほとんど使ってない。第一ゴムアタッチメント付けると車高低い車だから下に入っていかない。
だからもうずっと純正車載ジャッキ使ってる。くるくる回せば上がり出す。時間かかるし見た目貧相で頼りないとか言うけど個人的にはそんな事無いと思う。
頼りない品だったら誰も純正指定しないし製造元メーカー名とか刻印しないでしょ。

だいたい油圧安物ジャッキなんて油圧落ちたら終わりでしょ。新品油圧ジャッキだってゆっくり下がっていってるっつうのに。だからメーカーはうｐしたら必ずウマかけろと言ってる。
たためばコンパクトだし重くないしメンテナンスフリーだし何よりその車専用のジャッキだし。地面が砂利とか未舗装だとしても板敷いたりゴム板敷いたりすればいいわけだから個人的には大満足です。

昨日からまともな油圧ジャッキも買えない奴が必死になってる？

長野市に今年の春に転勤して来ました。
スタッドレスタイヤは、７年前まで使っていた2000年購入の鰤のMZ-03しか持っていなかったので、
流石に12年前のスタッドレスタイヤ（７部山）はヤバイと思い、通販でiG5を購入しました。
で、最近他の人のスタッドレスタイヤはどんなの履いているのかな？と気になり、
職場の駐車場の車を観てみると、1999年製造のガーデックスK2とか、ファイヤストーンのスタッドレスｗ
みんなスタッドレスタイヤの性能とか考えずに、使ってるのかな？
性能にこだわって、GZとiG5で悩んだ俺は何だったのか・・・。

そういや街中でパンクしたおばさんのタイヤを車載ジャッキであっという間に
スペアに交換して上げたことがあるけど、やらせてくれる勢いだったよ。
振り切ってきたけどな。

カヤバのシザースもう10年以上使ってる。しっかり動作して、
あと10年は使えそうだ。壊れないからリピーターが無く製造中止になっとのも納得だｗ

当時特価で8000円ぐらいで入手したが今はオークションでもプレミア価格だね。

REVO GZ
205/55R16 4本 交換廃棄取り付け込
12万って見積もり高い？

>>934
長野市はあんまり雪積もらないから
低速だと安心感あるかと思いますが、そのクラスでも速度出し過ぎで急動作するとスピンするから気を付けて

>>934
雪や凍結に慣れてればそれなりに滑らないタイヤなら問題ないってのは有る

安いので済まさない方が良いのは雪に慣れてない人たちじゃないかな
だって何年目だけど大丈夫？とか聞かなくても乗れば分るもの
あ、こりゃ来年駄目だなってのがさ

>>932
だからw後半がなぜGTOなんだよwww

グレートティーチャー鬼塚

10年くらい前のちょうど今時季、仕事でスキー場に行ったんだけど(ハイエース)
山道に入るとけっこう積もってて「若干滑るなぁ〜社長にタイヤ買ってくれって言おうかなぁ。。」
なんて思ってたの。

現地に着いてタイヤ見たら…夏タイヤだった(-。-;
数日前に後輩にタイヤ交換しといてって言っておいたのに忘れてたらしい。
夏タイヤだと気付いてしまった帰りはダダ滑りで行きの倍以上時間かかり超怖かったけど
夏タイヤでも腐れスタッドレスでも思いこんでりゃそこそこ走れるんだなぁと実感した。
国内メーカーのスタッドレスで「これＧＺだよ」って言って運転させりゃ誰も気付かないと思う。

>>937
REVO GZ 205/55R16
価格．ｃｏｍだと最安で送料込み94560円である。
その前後で2012年製指定の店もある。
組み換えはディーラーで御願いすれば、
処理費含め4本で2000円〜8000円位で出来る。
http://kakaku.com/item/K0000048031/

残った金で温泉旅行や豪華な食事、
ソープに行く奴もいるだろう。

>>943
ディーラーは持ち込み不可なんだ。
んでディーラーだとランフラットしか選択肢が無い。
もちろん2012年製造モノ
契約しちゃったぜ。
ぜもソープは行くぜ。

>>942
大抵は行きは登りだから滑りにくいだけ

保管中のタイヤ・ホイールの盗難防止にチェーンロック考えてるんだけど、みなさんは何か対策してますか？

>>946
完全室内車庫保管
金属チェーン買ってホイールと何かに通して、南京錠でロックすれば？4本一編に持ってく人居ないでしょう。
チェーンはタイヤで踏まない様に注意して。

>>946
室内保管だから特に何もしてないな

家から離れた場所の貸ガレージを借りてるんだが盗まれたよ
一応警察の現場検証もしてもらったけどシャッターの鍵をかけないあんたが悪いみたいなことを言われて凹んだな

そういう話を聞くと最近、神奈川県警しか浮かばないｗ
室内保管って言っても、車庫とかじゃなくて自宅室内だわ

間違えてほかんないようにな

>>932
くるくる回せば上がり出す。

ＧＴＯのコピペ思い出したｗ

自家用の大型のタイヤ交換した
明日は起きれないかもしれん

10本も辛かった＞＜

確かに施錠せいへんあんたも悪い罠ｗ

行先はロシアなんだけどよ

アルトエコって、スタッドレスもサマーと同じ空気圧2.8k入れんとだめなの？

>>955
JATMA規格のタイヤは基本的に2.5まで
最近の軽やコンパクトカーは指定空気圧を2.7〜3.0にしてる車種も多いが
全て高い空気圧に対応した車種専用タイヤを使ってるので
純正以外のタイヤにしたら当然下げる必要がある

>>953
俺もトラックの換えたけど朝飯前よ。んま軽だけどｗ　
ヒョヒョヒョイのヒョイッてすげー楽ｗｗｗ
でも他にあと普通車3台に軽1台やらされるんだけどさっ‥

エコ軽自動車の空気圧ってすごい高いんだね‥　
さらにメーカーに無理言って転がり抵抗少ないエコタイヤでしょ‥
あと燃料タンク小さくして「車体軽いから燃費に効くんです＾＾」とか言う。
鈴木修なんか「重くなるから軽は燃料タンクは満タンにしないでください。どうせ軽は近場でしか乗らないんですから。」と公言してる。
スズキの作る車はどんどん燃料タンク容量が小さくなっていってる。そんな、そんなダイハツミライース。

20Lタンクは想像以上に不便だ。ダイハツやホンダが羨ましい

20Lとかなら余程優秀な燃料計が欲しいな
見や易く正確で警告してくれるやつ
燃費計で吹いた燃料とタンク内の測定とを合成して
1リットル単位でデジタル表示
残り5Lでエンジン始動時に音声でそろそろ給油してねと注意、但し日に1回まで
2Lでエンプティ　エンジン始動毎に音声で警告
その際、すぐに給油しますか、はい・いいえの選択をせまられいいえを選択すると
10km進む　あるいはエンジン運転30分毎に音声とインジケーターの点滅で警告
ぐらいしてほしいな　中の人よろしく

>>958
まあガソリン30Lが20Lになれば、それだけで約7.5kgの軽量化になるからなｗ
あとタイヤの断面形状はびっくりするね。接地面積少ないから滑りそう。

車重によって、燃費計測するときのダイナモの負荷が決まる。
燃料タンクを減らして負荷のランクを下げるとあらびっくり、モード燃費が向上する
さすがスズキだぜ