【四駆】4WD総合スレッドPart.17【AWD】
四駆の話題なら何でもOK｡
但しここは紳士淑女の社交場です｡
アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝は退場願います｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.15【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338639227/
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.16【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345366856/
但しここは紳士淑女の社交場です｡
アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝は退場願います｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.15【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338639227/
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.16【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345366856/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:32:03.15 ID:G92KW8AW0
日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会
スバル レオーネ4WD 1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、
新しい自動車の可能性の追求として、4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スバル レオーネ4WDセダン 1975 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html
4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
特徴
・わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車で
すぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
・日常走行はＦＦで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、
しかもＦＦと4ＷＤの切りかえはワンタッチという、画期的な機能をプラスした車である。
スバル レオーネ4WD 1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、
新しい自動車の可能性の追求として、4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
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スバル レオーネ4WDセダン 1975 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html
4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
特徴
・わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車で
すぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
・日常走行はＦＦで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、
しかもＦＦと4ＷＤの切りかえはワンタッチという、画期的な機能をプラスした車である。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:51:48.47 ID:V7G+OISR0
本スレはどこだろう？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:54:24.14 ID:fJo4HdyH0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:11:49.91 ID:V7G+OISR0
>>4
そっちにもテンプレ貼ってなかった
そっちにもテンプレ貼ってなかった
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:13:49.72 ID:V7G+OISR0
四駆の話題なら何でもOK｡
但しここは紳士淑女の社交場です｡
アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝は退場願います｡
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.16【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345366856/
テンプレは>>6-20あたり
但しここは紳士淑女の社交場です｡
アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝は退場願います｡
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.16【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345366856/
テンプレは>>6-20あたり
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:14:48.51 ID:V7G+OISR0
4WDシステムは大別すると「1. パートタイム式」「2. センターデフ式」と「3. トルクスプリット式」「4. モーター式」に分けられる｡
1. パートタイム式
ドライバーが任意に二輪駆動と四輪駆動の切り替えを行う事ができる4WDシステムの事｡
レバー式やボタン式、ダイヤル式などの方式がある｡
一般的には2WD(2H)、直結4WD High(4H)、直結4WD Low(4L)、ニュートラル(N)の4ポジションがある｡
直結4WDモードは差動装置を持たない為、このポジションでの走行は主に路面の抵抗が少ない悪路専用である｡
舗装路では旋回時にタイトコーナーブレーキング現象が発生する為､
2WDを選択して走行する事になる｡
2. センターデフ式
前後トルク配分はベベルギアを使った50：50の等配分、プラネタリーギアを使った30：70などの不等配分で固定されている｡
パートタイム式は、旋回時にタイトコーナーブレーキング現象が発生する為､
4WD状態で舗装路を走行する事はできないが、センターデフ式では前輪と後輪の回転差はセンターデフが吸収するので､
舗装路でも4WDで走行する事が可能である｡
しかしデフの働きで1輪でも空転すると、エンジン出力はその空転するタイヤに集まってしまい、スタックし易くなってしまう｡
それを防ぐ為、センターデフに差動制限装置が付けられている事が多い｡
差動制限装置は、パッシブ式はビスカスLSDやトルセンがあり､
アクティブ式は電子制御多板クラッチがある。また、センターデフの差動を停止させる装置（センターデフロック）もある｡
1. パートタイム式
ドライバーが任意に二輪駆動と四輪駆動の切り替えを行う事ができる4WDシステムの事｡
レバー式やボタン式、ダイヤル式などの方式がある｡
一般的には2WD(2H)、直結4WD High(4H)、直結4WD Low(4L)、ニュートラル(N)の4ポジションがある｡
直結4WDモードは差動装置を持たない為、このポジションでの走行は主に路面の抵抗が少ない悪路専用である｡
舗装路では旋回時にタイトコーナーブレーキング現象が発生する為､
2WDを選択して走行する事になる｡
2. センターデフ式
前後トルク配分はベベルギアを使った50：50の等配分、プラネタリーギアを使った30：70などの不等配分で固定されている｡
パートタイム式は、旋回時にタイトコーナーブレーキング現象が発生する為､
4WD状態で舗装路を走行する事はできないが、センターデフ式では前輪と後輪の回転差はセンターデフが吸収するので､
舗装路でも4WDで走行する事が可能である｡
しかしデフの働きで1輪でも空転すると、エンジン出力はその空転するタイヤに集まってしまい、スタックし易くなってしまう｡
それを防ぐ為、センターデフに差動制限装置が付けられている事が多い｡
差動制限装置は、パッシブ式はビスカスLSDやトルセンがあり､
アクティブ式は電子制御多板クラッチがある。また、センターデフの差動を停止させる装置（センターデフロック）もある｡
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:15:19.52 ID:V7G+OISR0
トルクスプリット式には「3-1. パッシブトルクスプリット式」と「3-2. アクティブトルクスプリット式」がある｡
3-1. パッシブトルクスプリット式
入力軸と出力軸の回転差を利用してトルクの伝達を行う装置を利用して4WDにする仕組みになっている｡
トルク伝達の特性はメカの仕組みやチューニングによるところが大きく､
初めからプリロードがかかっているものや､
必要の無い時には完全に二輪駆動になる事を目的にしたものも存在する｡
3-2. アクティブトルクスプリット式
走行状態によってほぼ二輪駆動からほぼ直結4WDまでコンピュータでコントロールされるシステム｡
コンピュータ制御によって駆動を自由に設定できる事から､
通常は二輪駆動を基本にするものや常に四輪駆動にしているものがあり､
制御は車種によってかなり異なる｡
一般的な制御は、発進時はほぼ直結4WD状態にし、発進後は回転差を許容する為の弱い結合､
低速で操舵を感じたらほぼ2WD、ABSが働くブレーキならクラッチを弱めて、前後輪の回転差が大きくなれば直結4WD状態にして､
その状態が長く続くと2WDにしているものと思われる｡
3-1. パッシブトルクスプリット式
入力軸と出力軸の回転差を利用してトルクの伝達を行う装置を利用して4WDにする仕組みになっている｡
トルク伝達の特性はメカの仕組みやチューニングによるところが大きく､
初めからプリロードがかかっているものや､
必要の無い時には完全に二輪駆動になる事を目的にしたものも存在する｡
3-2. アクティブトルクスプリット式
走行状態によってほぼ二輪駆動からほぼ直結4WDまでコンピュータでコントロールされるシステム｡
コンピュータ制御によって駆動を自由に設定できる事から､
通常は二輪駆動を基本にするものや常に四輪駆動にしているものがあり､
制御は車種によってかなり異なる｡
一般的な制御は、発進時はほぼ直結4WD状態にし、発進後は回転差を許容する為の弱い結合､
低速で操舵を感じたらほぼ2WD、ABSが働くブレーキならクラッチを弱めて、前後輪の回転差が大きくなれば直結4WD状態にして､
その状態が長く続くと2WDにしているものと思われる｡
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:16:01.34 ID:V7G+OISR0
○用語解説
・デフ（Diff)
ディファレンシャルギア（Differential gear）の略で、差動装置や差動歯車という意味｡
これは駆動する二つのタイヤの間に取り付けられ、トルクを分配したり回転の差を調節（吸収）したりする｡
ちなみに回転差を吸収する事を差動という｡
車がスムーズに曲がる為にはなくてはならない装置だが、弱点が存在する｡
どちらか片方のタイヤが空転した場合、そのタイヤにトルクが集まってしまい、反対側のタイヤは停止してしまう為､
タイヤが空転しやすい路面や地形ではスタックし易くなってしまう｡
この対策として、デフにLSDやデフロックを組み合わせてトルクの流出を防いだりする装置が存在する｡
・エルエスディー（LSD)
リミテッドスリップデフ（Limited Slip Differential gear）の略で、差動制限装置という意味｡
デフの「空転するタイヤにトルクが流出してしまい、反対側のタイヤは停止してしまう」という働きを制限する事ができる｡
LSDは大別すると「回転差感応型」と「トルク差感応型」がある｡
回転差感応型は、回転速度の差が発生すると回転の速い側から遅い側へトルクの伝達が穏やかに行われる｡
これはビスカスカップリングがよく使われている｡
トルク差感応型は、トルクの差が発生するとトルクの大きな側から小さな側へトルクの伝達がほぼ一気に行われる｡
ウォームギア式（トルセン式）、ヘリカルギア式（トルセン式）､
スライダーカム式（ダイハツ：ダイレクトトラクション式）、カム式（スバル：シュアトラック式）などがある｡
・デフ（Diff)
ディファレンシャルギア（Differential gear）の略で、差動装置や差動歯車という意味｡
これは駆動する二つのタイヤの間に取り付けられ、トルクを分配したり回転の差を調節（吸収）したりする｡
ちなみに回転差を吸収する事を差動という｡
車がスムーズに曲がる為にはなくてはならない装置だが、弱点が存在する｡
どちらか片方のタイヤが空転した場合、そのタイヤにトルクが集まってしまい、反対側のタイヤは停止してしまう為､
タイヤが空転しやすい路面や地形ではスタックし易くなってしまう｡
この対策として、デフにLSDやデフロックを組み合わせてトルクの流出を防いだりする装置が存在する｡
・エルエスディー（LSD)
リミテッドスリップデフ（Limited Slip Differential gear）の略で、差動制限装置という意味｡
デフの「空転するタイヤにトルクが流出してしまい、反対側のタイヤは停止してしまう」という働きを制限する事ができる｡
LSDは大別すると「回転差感応型」と「トルク差感応型」がある｡
回転差感応型は、回転速度の差が発生すると回転の速い側から遅い側へトルクの伝達が穏やかに行われる｡
これはビスカスカップリングがよく使われている｡
トルク差感応型は、トルクの差が発生するとトルクの大きな側から小さな側へトルクの伝達がほぼ一気に行われる｡
ウォームギア式（トルセン式）、ヘリカルギア式（トルセン式）､
スライダーカム式（ダイハツ：ダイレクトトラクション式）、カム式（スバル：シュアトラック式）などがある｡
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:16:32.43 ID:V7G+OISR0
・電子制御LSD
トラクションコントロールシステム(TCS)を利用してデフのLSDと同じ効果を出すシステムや、センターデフの差動制限装置に使われる電子制御多板クラッチの事を言う｡
前者のTCSを利用したシステムは、ブレーキシステムを使う事からブレーキLSDともいわれる｡
このシステムの大まかな仕組みは、車輪速センサーで空転しているタイヤを検知し､
コンピュータが空転しているタイヤにブレーキをかけて、疑似LSD効果で反対側のタイヤにトルクを伝達するというもの｡
ちなみにこの装置が無くても、フットブレーキや駐車ブレーキで
これと似た様な事ができるが、アクセルを踏みながらブレーキをかけるのは駆動系に負担がかかり､
不適切な操作を行うと破損する場合がある｡
・デフロック
ディファレンシャルギアロックの略で、差動停止装置という意味｡
デフの「空転するタイヤにトルクが流出してしまい、反対側のタイヤは停止してしまう」という働きを防ぐ事ができる｡
この装置を作動させると、タイヤが完全に宙に浮くような地形を走る時でも駆動力が確保できるので、悪路走破性は向上する｡
LSDと比べると、LSDはデフの差動する機能をある程度制限して
回転差が発生する余地を残しているのに対し、デフロックはデフの差動する機能を完全に停止させるので回転差が発生しない｡
この装置は主にセンターデフ式のセンターデフに付けられ､
ドライバーのスイッチ操作でセンターデフの差動装置を停止させて直結4WD状態にする｡
また、オフロード4WDや一部のトラックにはリアデフやフロントデフのロックが可能なものがある｡
トラクションコントロールシステム(TCS)を利用してデフのLSDと同じ効果を出すシステムや、センターデフの差動制限装置に使われる電子制御多板クラッチの事を言う｡
前者のTCSを利用したシステムは、ブレーキシステムを使う事からブレーキLSDともいわれる｡
このシステムの大まかな仕組みは、車輪速センサーで空転しているタイヤを検知し､
コンピュータが空転しているタイヤにブレーキをかけて、疑似LSD効果で反対側のタイヤにトルクを伝達するというもの｡
ちなみにこの装置が無くても、フットブレーキや駐車ブレーキで
これと似た様な事ができるが、アクセルを踏みながらブレーキをかけるのは駆動系に負担がかかり､
不適切な操作を行うと破損する場合がある｡
・デフロック
ディファレンシャルギアロックの略で、差動停止装置という意味｡
デフの「空転するタイヤにトルクが流出してしまい、反対側のタイヤは停止してしまう」という働きを防ぐ事ができる｡
この装置を作動させると、タイヤが完全に宙に浮くような地形を走る時でも駆動力が確保できるので、悪路走破性は向上する｡
LSDと比べると、LSDはデフの差動する機能をある程度制限して
回転差が発生する余地を残しているのに対し、デフロックはデフの差動する機能を完全に停止させるので回転差が発生しない｡
この装置は主にセンターデフ式のセンターデフに付けられ､
ドライバーのスイッチ操作でセンターデフの差動装置を停止させて直結4WD状態にする｡
また、オフロード4WDや一部のトラックにはリアデフやフロントデフのロックが可能なものがある｡
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:17:03.25 ID:V7G+OISR0
・トランスファー
FFやFRを4WD化する時に非駆動輪であった側へ伝達するトルクを取り出す装置のこと。この装置はトランスミッションとプロペラシャフトの間に取り付けられている｡
パートタイム式はこの装置で2WDと4WDの切り替えを行う。オフロード4WDなどにある副変速機もこの場所にある｡
FRベースのトランスファーのレイアウトは「3軸式」と「センタースルー式」がある｡
3軸式は、入力軸、アイドル軸、出力軸の3本の回転軸が横に並び、前後のプロペラシャフトは同軸上に並びオフセット配置される｡
4WD時は前後のプロペラシャフトが直結される為、高い信頼性があると言われており､
オフロード4WDの代名詞であるジープがこれを採用している｡
センタースルー式は、トランスミッションからリアプロペラシャフトまで一直線に並び、フロントプロペラシャフトはオフセット配置される｡
オフセット配置されたフロントプロペラシャフトへの伝達はチェーンまたはギアで行われる｡
FFやFRを4WD化する時に非駆動輪であった側へ伝達するトルクを取り出す装置のこと。この装置はトランスミッションとプロペラシャフトの間に取り付けられている｡
パートタイム式はこの装置で2WDと4WDの切り替えを行う。オフロード4WDなどにある副変速機もこの場所にある｡
FRベースのトランスファーのレイアウトは「3軸式」と「センタースルー式」がある｡
3軸式は、入力軸、アイドル軸、出力軸の3本の回転軸が横に並び、前後のプロペラシャフトは同軸上に並びオフセット配置される｡
4WD時は前後のプロペラシャフトが直結される為、高い信頼性があると言われており､
オフロード4WDの代名詞であるジープがこれを採用している｡
センタースルー式は、トランスミッションからリアプロペラシャフトまで一直線に並び、フロントプロペラシャフトはオフセット配置される｡
オフセット配置されたフロントプロペラシャフトへの伝達はチェーンまたはギアで行われる｡
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:19:59.99 ID:V7G+OISR0
・フリーホイールハブ（フリーアクスル)
パートタイム式の2WD走行時に、走行抵抗の軽減を図る目的で非駆動輪を切り離す為の装置｡
車輪とドライブシャフトを切り離す装置をフリーホイールハブといい、フロントのドライブシャフトの片側を切り離したり、デフケースで切り離したりする装置をフリーアクスル機構という｡
パートタイム式の切り替え操作は、トランスファー部でエンジン出力を非駆動輪へ伝えなくする措置であり､
この状態で走行すると、前輪の回転は
フロントドライブシャフト→フロントデフ→フロントプロペラシャフトへと伝わってしまい、走行抵抗が増大する｡
その為、フリーホイールハブといった非駆動輪と駆動伝達系の切り離し装置が必要になる｡
操作方法は、車を停止させた後に車外に出て､
ホイールに付けられているレバーで切り替えるというものが一般的だったが､
現在のものは、車内にある切り替え装置での操作と連動してハブやアクスルの切り替えを自動で行うものが多く、一部の車種には
走行中に切り替え操作を行える様にしているものもある｡
ちなみに、トルクスプリット式の2WDと4WDの切り替えができるタイプには､
ハブやアクスルの切り離しをする機能はない為、2WDと4WDとでは燃費は余り変わらないと言われている｡
パートタイム式の2WD走行時に、走行抵抗の軽減を図る目的で非駆動輪を切り離す為の装置｡
車輪とドライブシャフトを切り離す装置をフリーホイールハブといい、フロントのドライブシャフトの片側を切り離したり、デフケースで切り離したりする装置をフリーアクスル機構という｡
パートタイム式の切り替え操作は、トランスファー部でエンジン出力を非駆動輪へ伝えなくする措置であり､
この状態で走行すると、前輪の回転は
フロントドライブシャフト→フロントデフ→フロントプロペラシャフトへと伝わってしまい、走行抵抗が増大する｡
その為、フリーホイールハブといった非駆動輪と駆動伝達系の切り離し装置が必要になる｡
操作方法は、車を停止させた後に車外に出て､
ホイールに付けられているレバーで切り替えるというものが一般的だったが､
現在のものは、車内にある切り替え装置での操作と連動してハブやアクスルの切り替えを自動で行うものが多く、一部の車種には
走行中に切り替え操作を行える様にしているものもある｡
ちなみに、トルクスプリット式の2WDと4WDの切り替えができるタイプには､
ハブやアクスルの切り離しをする機能はない為、2WDと4WDとでは燃費は余り変わらないと言われている｡
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:21:08.40 ID:V7G+OISR0
・直結4WD（リジット4WD)
前輪と後輪の回転差を吸収する装置がないパートタイム式の4WDモードや、センターデフ式などの前輪と後輪の回転差を吸収する装置が働かない状態にしてある事を言う｡
前後輪の回転差を調節する装置はないので、悪路走行時では高い走破性と直進安定性が発揮される｡
しかしグリップの良い舗装路でのコーナリング時では、タイトコーナーブレーキング現象が発生してしまったり､
急ブレーキ時では四輪がロックし、スピンし易いなどの弱点がある｡
ABSに関しても、2WDなどの車は車輪速センサーで各タイヤの回転速度を検知する事が出来るが、直結4WDの場合は四輪がロックしてしまう事から､
各輪の回転速度の検知が難しくなるという｡
・タイトコーナーブレーキング現象（タイトコーナーブレーキ現象)
直結4WDで、舗装路などグリップがよい路面を曲がっている時にブレーキがかかった様な状態になる事を言う｡
前輪と後輪の回転差を吸収する装置がない、または働かない状態にさせている為に発生する｡
車両が曲がる際、前輪よりも後輪の方が内側を通るので､
回転数が前輪＞後輪と差が出る｡
直結4WDでは同じ速度で前後のタイヤを回そうとする為、後輪が駆動系を通じて、速く回ろうとする前輪にブレーキをかける事になる｡
この現象は駆動装置にとって悪いものであり、最悪の場合は駆動装置が破損する場合がある｡
その為、舗装路ではパートタイム式は2WDで、センターデフ式はセンターデフロックを解除して走行する｡
なお、グリップの悪い雪道や砂利道などでは､
タイヤがスリップし易い路面の為、駆動装置に負担がかからず問題はない｡
前輪と後輪の回転差を吸収する装置がないパートタイム式の4WDモードや、センターデフ式などの前輪と後輪の回転差を吸収する装置が働かない状態にしてある事を言う｡
前後輪の回転差を調節する装置はないので、悪路走行時では高い走破性と直進安定性が発揮される｡
しかしグリップの良い舗装路でのコーナリング時では、タイトコーナーブレーキング現象が発生してしまったり､
急ブレーキ時では四輪がロックし、スピンし易いなどの弱点がある｡
ABSに関しても、2WDなどの車は車輪速センサーで各タイヤの回転速度を検知する事が出来るが、直結4WDの場合は四輪がロックしてしまう事から､
各輪の回転速度の検知が難しくなるという｡
・タイトコーナーブレーキング現象（タイトコーナーブレーキ現象)
直結4WDで、舗装路などグリップがよい路面を曲がっている時にブレーキがかかった様な状態になる事を言う｡
前輪と後輪の回転差を吸収する装置がない、または働かない状態にさせている為に発生する｡
車両が曲がる際、前輪よりも後輪の方が内側を通るので､
回転数が前輪＞後輪と差が出る｡
直結4WDでは同じ速度で前後のタイヤを回そうとする為、後輪が駆動系を通じて、速く回ろうとする前輪にブレーキをかける事になる｡
この現象は駆動装置にとって悪いものであり、最悪の場合は駆動装置が破損する場合がある｡
その為、舗装路ではパートタイム式は2WDで、センターデフ式はセンターデフロックを解除して走行する｡
なお、グリップの悪い雪道や砂利道などでは､
タイヤがスリップし易い路面の為、駆動装置に負担がかからず問題はない｡
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:22:07.73 ID:V7G+OISR0
・トルク配分
雑誌などで目にする「前後輪のトルク配分は50：50」。これは主にエンジンから出るトルクを100とした場合の、前輪と後輪へ配分するトルクの比率を表している｡
センターデフ式は50：50や30：70、アクティブトルクスプリット式は0：100～50：50などと表される｡
その為、直結4WDでも50：50と表される事が多いが､
直結4WDは各タイヤの加重の状態により伝達トルクが変化する為、トルク配分は無いと言われている｡
トルクスプリット式では、クラッチの滑り具合と結合力によりトルク配分を制御しているが、結合力そのものが分配率ではなく
分配の上限を制御している事になる。よって、クラッチが滑っていない状態では
直結4WDと同様にトルク配分が無い状態となる｡
雑誌などで目にする「前後輪のトルク配分は50：50」。これは主にエンジンから出るトルクを100とした場合の、前輪と後輪へ配分するトルクの比率を表している｡
センターデフ式は50：50や30：70、アクティブトルクスプリット式は0：100～50：50などと表される｡
その為、直結4WDでも50：50と表される事が多いが､
直結4WDは各タイヤの加重の状態により伝達トルクが変化する為、トルク配分は無いと言われている｡
トルクスプリット式では、クラッチの滑り具合と結合力によりトルク配分を制御しているが、結合力そのものが分配率ではなく
分配の上限を制御している事になる。よって、クラッチが滑っていない状態では
直結4WDと同様にトルク配分が無い状態となる｡
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:23:04.53 ID:V7G+OISR0
○4WDシステム解説
【パッシブトルクスプリット式】
・ビスカスカップリング式4WD
・Vフレックスフルタイム4WD（トヨタ)
前輪と後輪の間にビスカスカップリング(VC)を付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う｡
通常は、オイルとプレート間で発生する剪断応力によってトルクの伝達を行っているが､
スタックなどで片方が回転せず一方が激しく回転した場合は､
ハンプ現象と呼ばれるオイルの膨張で入力軸側のプレートと出力軸側のプレートが密着し直結4WD状態になる｡
・ロータリーブレードカップリング
・フレックスフルタイム4WD（トヨタ)
前輪と後輪の間に、ロータリーブレードカップリング(RBC)を付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う。
カップリング内は、多板クラッチがあるトルク伝達部と
ファン状のブレードがある圧力発生部に分かれている。回転差が発生すると
圧力発生部のブレードが回転して圧力が発生し、これが多板クラッチを押しつけてトルクの伝達を行う｡
ブレードの形状を非対称にしたものは､
入力側と出力側のどちらかの回転速度が速くなった場合に
トルクの伝達量を変える事ができるので、ABSとの干渉をある程度防ぐ事ができる｡
ちなみにこの機構は自動で直結4WD状態になる働きはない｡
また、カップリング内の圧力は低いので、ケースの強度はそれほど必要ないこの事から小型軽量化が可能とされ､
このシステムは軽乗用車やコンパクトカーに多く採用されている｡
【パッシブトルクスプリット式】
・ビスカスカップリング式4WD
・Vフレックスフルタイム4WD（トヨタ)
前輪と後輪の間にビスカスカップリング(VC)を付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う｡
通常は、オイルとプレート間で発生する剪断応力によってトルクの伝達を行っているが､
スタックなどで片方が回転せず一方が激しく回転した場合は､
ハンプ現象と呼ばれるオイルの膨張で入力軸側のプレートと出力軸側のプレートが密着し直結4WD状態になる｡
・ロータリーブレードカップリング
・フレックスフルタイム4WD（トヨタ)
前輪と後輪の間に、ロータリーブレードカップリング(RBC)を付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う。
カップリング内は、多板クラッチがあるトルク伝達部と
ファン状のブレードがある圧力発生部に分かれている。回転差が発生すると
圧力発生部のブレードが回転して圧力が発生し、これが多板クラッチを押しつけてトルクの伝達を行う｡
ブレードの形状を非対称にしたものは､
入力側と出力側のどちらかの回転速度が速くなった場合に
トルクの伝達量を変える事ができるので、ABSとの干渉をある程度防ぐ事ができる｡
ちなみにこの機構は自動で直結4WD状態になる働きはない｡
また、カップリング内の圧力は低いので、ケースの強度はそれほど必要ないこの事から小型軽量化が可能とされ､
このシステムは軽乗用車やコンパクトカーに多く採用されている｡
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:24:37.39 ID:V7G+OISR0
・アキシャルピストンカップリング
・オートコントロール4WD（日産)
前輪と後輪の間にアキシャルピストンカップリング(AXC)を付けて､
前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う｡
4山のなだらかなカムリングと7つのピストンを備えたローター、オイルの流れを制御するバルブで構成されている｡
低速と高速で伝達トルクが異なり、低速では伝達トルクが大きく、回転差が大きくなると直結になる｡
高速の場合は伝達トルクが小さく直結にもならない｡
・リアルタイム4WDデュアルポンプシステム（ホンダ)
リアデフ手前にデュアルポンプシステムを付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行い、前輪側のオイルの吐出量と後輪側のオイルの吐出量の差でクラッチの圧着を行う｡
このシステムが他のパッシブトルクスプリット式にない特徴としては､
前進減速時に起こる、後輪の回転が前輪の回転を上回った場合には4WD状態にならず
ABSの作動と干渉をしない点が挙げられる｡
伝達レスポンスの悪さは現在では改良され、初期のクラッチ圧着は回転差によりボールカムがクラッチを圧着する事により
トルク伝達を行う様になっている｡
・オートコントロール4WD（日産)
前輪と後輪の間にアキシャルピストンカップリング(AXC)を付けて､
前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う｡
4山のなだらかなカムリングと7つのピストンを備えたローター、オイルの流れを制御するバルブで構成されている｡
低速と高速で伝達トルクが異なり、低速では伝達トルクが大きく、回転差が大きくなると直結になる｡
高速の場合は伝達トルクが小さく直結にもならない｡
・リアルタイム4WDデュアルポンプシステム（ホンダ)
リアデフ手前にデュアルポンプシステムを付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行い、前輪側のオイルの吐出量と後輪側のオイルの吐出量の差でクラッチの圧着を行う｡
このシステムが他のパッシブトルクスプリット式にない特徴としては､
前進減速時に起こる、後輪の回転が前輪の回転を上回った場合には4WD状態にならず
ABSの作動と干渉をしない点が挙げられる｡
伝達レスポンスの悪さは現在では改良され、初期のクラッチ圧着は回転差によりボールカムがクラッチを圧着する事により
トルク伝達を行う様になっている｡
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:25:56.48 ID:V7G+OISR0
【アクティブトルクスプリット式】
・アクティブトルクコントロール4WD（トヨタ)
・オールモード4X4-i（日産のFFベース)
・ATTESA E-TS（日産)
・アクティブトルクコントロールカップリング4WD（マツダ)
・電子制御4WD（三菱)
・i-AWD（スズキ)
・アクティブトルクスプリットAWD（スバル)
・ハルデックスカップリング
・xDRIVE（BMW)
・911(997)（ポルシェ)
トランスミッションからの副駆動輪側への出力に、電子制御多板クラッチを付けて副駆動輪へトルクの伝達を行う｡
前後トルク配分の制御は、基本的には四輪の車輪速センサーやスロットル開度の情報で行われる｡
一部の車種では運転操作や走行状態、路面の状態を把握するセンサーを採用する事で
コーナリング時にアンダーやオーバーを抑え､
曲がり易い様にトルク配分をコントロールしているものがある｡
・アクティブトルクコントロール4WD（トヨタ)
・オールモード4X4-i（日産のFFベース)
・ATTESA E-TS（日産)
・アクティブトルクコントロールカップリング4WD（マツダ)
・電子制御4WD（三菱)
・i-AWD（スズキ)
・アクティブトルクスプリットAWD（スバル)
・ハルデックスカップリング
・xDRIVE（BMW)
・911(997)（ポルシェ)
トランスミッションからの副駆動輪側への出力に、電子制御多板クラッチを付けて副駆動輪へトルクの伝達を行う｡
前後トルク配分の制御は、基本的には四輪の車輪速センサーやスロットル開度の情報で行われる｡
一部の車種では運転操作や走行状態、路面の状態を把握するセンサーを採用する事で
コーナリング時にアンダーやオーバーを抑え､
曲がり易い様にトルク配分をコントロールしているものがある｡
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:26:33.38 ID:V7G+OISR0
・TRACK-LOC（クライスラージープ)
センターデフに、多板クラッチを用いたメカニカルLSDを使用して差動制限装置としたもの｡
・電子制御フルタイム4WD i-Four（トヨタ)
・ACD（三菱)
・VTD-AWD（スバル)
・DCCD（スバル)
・カイエン（ポルシェ)
・4MATIC（ベンツ)
・ランドローバー
・ELSD（クライスラージープ)
センターデフに電子制御の多板クラッチを差動制限装置として組み合わせたもの。車輪速やGセンサー、ハンドル舵角、アクセル開度などのセンサー情報を元に､
コンピュータがセンターデフの差動制限装置をコントロールしている｡
差動制限装置をコンピュータ制御で能動的に変化させる事ができる事から、センターデフのギア比で設定された
トルク配分から直結4WDまでの変化になる｡
センターデフに、多板クラッチを用いたメカニカルLSDを使用して差動制限装置としたもの｡
・電子制御フルタイム4WD i-Four（トヨタ)
・ACD（三菱)
・VTD-AWD（スバル)
・DCCD（スバル)
・カイエン（ポルシェ)
・4MATIC（ベンツ)
・ランドローバー
・ELSD（クライスラージープ)
センターデフに電子制御の多板クラッチを差動制限装置として組み合わせたもの。車輪速やGセンサー、ハンドル舵角、アクセル開度などのセンサー情報を元に､
コンピュータがセンターデフの差動制限装置をコントロールしている｡
差動制限装置をコンピュータ制御で能動的に変化させる事ができる事から、センターデフのギア比で設定された
トルク配分から直結4WDまでの変化になる｡
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:28:00.68 ID:V7G+OISR0
【その他】
・SH-AWD（ホンダ)
Super Handling AWDの略で、「四輪駆動力自在制御システム」という。このシステムは、後輪左右に独立した2つのダイレクト電磁クラッチとプラネタリギアを設け､
クラッチの滑らせ具合をコントロールする事により左右の伝達トルクを制御するというもの｡
ちなみにリアに一般的なデフはない｡
また、レジェンドではプロペラシャフトの手前に2段の増速機構があるのが特徴｡
2段の増速機構により、コーナリング時には後輪側をより速く回す事によって外側の車輪に多くの駆動力を伝達する｡
・SH-AWD（ホンダ)
Super Handling AWDの略で、「四輪駆動力自在制御システム」という。このシステムは、後輪左右に独立した2つのダイレクト電磁クラッチとプラネタリギアを設け､
クラッチの滑らせ具合をコントロールする事により左右の伝達トルクを制御するというもの｡
ちなみにリアに一般的なデフはない｡
また、レジェンドではプロペラシャフトの手前に2段の増速機構があるのが特徴｡
2段の増速機構により、コーナリング時には後輪側をより速く回す事によって外側の車輪に多くの駆動力を伝達する｡
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:29:18.13 ID:V7G+OISR0
良くある質問
Q1. 4WDとAWDって違うの？
A. 4WDは「4 Wheel Drive」の略で、四輪駆動っていう意味｡
AWDは「All Wheel Drive」の略で、全輪駆動っていう意味｡
Q2. 50：50と直結4WDって同じでしょ？
A. 違う。50：50は、前輪と後輪のトルク配分の比率を表してる｡
直結4WDは、前輪と後輪の回転差を吸収する装置が無いものや、前輪と後輪の回転差を吸収する装置が働かない状態にしてある事を言う｡
Q3. スバルのVTDーAWDとアクティブトルクスプリットAWDの違いって、トルク配分だけでしょ？
A. もっと正確に言うと、センターデフの有無である｡
VTD-AWDはセンターデフのお陰で常に四輪駆動状態で走る事ができるが､
アクティブトルクスプリットAWDは状況によって前輪駆動で走る事になる時がある、という大きな違いがある｡
Q4. 高級車が採用する4WDシステムのi-Four、アテーサET-S、SH-AWDの中で、どれが一番優れてるの？
A. 余り変わらん。でもこの中で唯一センターデフがあるi-Fourは信頼性の面では他より少し上か？
Q5. 普段フルタイム式に乗ってて何か良かった事ってあった？
A. 発進時と脱輪
Q6. 四駆なら雪道で夏タイヤで走行してもＯＫ？
A. ＮＧ。走れるが止まれない。素直にスタッドレスを履くかチェーンを巻く様に｡
Q1. 4WDとAWDって違うの？
A. 4WDは「4 Wheel Drive」の略で、四輪駆動っていう意味｡
AWDは「All Wheel Drive」の略で、全輪駆動っていう意味｡
Q2. 50：50と直結4WDって同じでしょ？
A. 違う。50：50は、前輪と後輪のトルク配分の比率を表してる｡
直結4WDは、前輪と後輪の回転差を吸収する装置が無いものや、前輪と後輪の回転差を吸収する装置が働かない状態にしてある事を言う｡
Q3. スバルのVTDーAWDとアクティブトルクスプリットAWDの違いって、トルク配分だけでしょ？
A. もっと正確に言うと、センターデフの有無である｡
VTD-AWDはセンターデフのお陰で常に四輪駆動状態で走る事ができるが､
アクティブトルクスプリットAWDは状況によって前輪駆動で走る事になる時がある、という大きな違いがある｡
Q4. 高級車が採用する4WDシステムのi-Four、アテーサET-S、SH-AWDの中で、どれが一番優れてるの？
A. 余り変わらん。でもこの中で唯一センターデフがあるi-Fourは信頼性の面では他より少し上か？
Q5. 普段フルタイム式に乗ってて何か良かった事ってあった？
A. 発進時と脱輪
Q6. 四駆なら雪道で夏タイヤで走行してもＯＫ？
A. ＮＧ。走れるが止まれない。素直にスタッドレスを履くかチェーンを巻く様に｡
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:31:01.31 ID:V7G+OISR0
テンプレは以上です
自分スバル乗りなんですけど、2みたいなのはほんともううんざり。
貼りたいなら貼ればいいけど、テンプレもきちんと貼った上で追加しろよと。
自分スバル乗りなんですけど、2みたいなのはほんともううんざり。
貼りたいなら貼ればいいけど、テンプレもきちんと貼った上で追加しろよと。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:47:53.84 ID:4wooEIWe0
テンプレ乙
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:01:48.05 ID:ry8JsghR0
いつも思うがQ3の回答は変だよな。
デフの有無が常時四駆かどうかなんて関係無いし。
実際、スバルの下位モデルはアクティブトルクスプリットの
デフ無しだけど、常時四駆なんだろ？
アウディのデフ無し下位モデルも、今のは常時後輪に軽くトルク回してる。
BMWのxDriveはほぼ常時四輪回ってる。
それどころかアウディやBMWのアクティブトルクスプリットは、
VTD-AWDよりトルク配分の変更が速い（1/100秒から1/1000秒）し、
トルクベクタリングまで出来ちゃう。
スバヲタを敵に回すかもしれんが、Q3の質問はもうYESが回答だと思う。
デフの有無が常時四駆かどうかなんて関係無いし。
実際、スバルの下位モデルはアクティブトルクスプリットの
デフ無しだけど、常時四駆なんだろ？
アウディのデフ無し下位モデルも、今のは常時後輪に軽くトルク回してる。
BMWのxDriveはほぼ常時四輪回ってる。
それどころかアウディやBMWのアクティブトルクスプリットは、
VTD-AWDよりトルク配分の変更が速い（1/100秒から1/1000秒）し、
トルクベクタリングまで出来ちゃう。
スバヲタを敵に回すかもしれんが、Q3の質問はもうYESが回答だと思う。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:55:37.95 ID:+GIn6jCri
>>15
vフレックスフルタイムが直結状態になるとあるが、方輪浮いてもスタックしないってことですか？
vフレックスフルタイムが直結状態になるとあるが、方輪浮いてもスタックしないってことですか？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:28:10.95 ID:DawtbYZ/0
>>24
それはどうかな。
一輪浮いた状態で、ハンプするまでアクセルガンガン踏んでも他の三輪がしっかり接地していれば脱出できるかもしれんが、
一輪浮くような状態だと対角線スタックとか起きる可能性があるから、そうなると脱出できない。
接地はしてるけど、二駆だと発進に必要なトルクがかかんないときに四駆だと動ける、程度の場所しか走らないほうがいいでしょ。
クロカンはサスストロークがあるから、接地できる領域が乗用車より広いので無茶できるのであって、
浮くこと前提に走るとロクなことにならんよ。
それはどうかな。
一輪浮いた状態で、ハンプするまでアクセルガンガン踏んでも他の三輪がしっかり接地していれば脱出できるかもしれんが、
一輪浮くような状態だと対角線スタックとか起きる可能性があるから、そうなると脱出できない。
接地はしてるけど、二駆だと発進に必要なトルクがかかんないときに四駆だと動ける、程度の場所しか走らないほうがいいでしょ。
クロカンはサスストロークがあるから、接地できる領域が乗用車より広いので無茶できるのであって、
浮くこと前提に走るとロクなことにならんよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:31:27.61 ID:r4RuT9ih0
>>25
さんくす
さんくす
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:57:07.47 ID:TZg3ttyF0
４ＷＤランキング (ｺﾋﾟﾍﾟ）
SS 電子制御トルセンＬＳＤ付センターデフ＆トルクスプリット ランエボＸ、ランクル、パジェロ、レガシー ほか
Ｓ 電子制御カップリング式 ＲＶＲ、レジェンド、ＧＴ－Ｒ ほか
Ａ ビスカスカップリング式 ハイエース、セレナ、スイフト、軽ほぼ全般 ほか
Ｂ ｅ・４ＷＤ マーチ、デミオ ほか
Ｃ Ｅ－ＦＯＵＲ エスティマＨＶ、アルファードＨＶ ほか
Ｄ パートタイム式 軽トラ、軽ワゴン ほか
Ｅ デフ、サイドクラッチ切り替え式 井関トラクター、クボタ田植え機、ほか
Ｆ デュアルポンプ式 ホンダ車（レジェンド、軽トラ除く）
現在国内最強四駆は、ダントツでＳ－ＡＷＣを装備する
三菱自動車工業株式会社製、岡山県倉敷市水島工場製造
『 ラ ン サ ー エ ボ リ ュ ー シ ョ ン Ｘ 』
メーカーも車種も好きじゃないが、スゴいんだから仕方がない
SS 電子制御トルセンＬＳＤ付センターデフ＆トルクスプリット ランエボＸ、ランクル、パジェロ、レガシー ほか
Ｓ 電子制御カップリング式 ＲＶＲ、レジェンド、ＧＴ－Ｒ ほか
Ａ ビスカスカップリング式 ハイエース、セレナ、スイフト、軽ほぼ全般 ほか
Ｂ ｅ・４ＷＤ マーチ、デミオ ほか
Ｃ Ｅ－ＦＯＵＲ エスティマＨＶ、アルファードＨＶ ほか
Ｄ パートタイム式 軽トラ、軽ワゴン ほか
Ｅ デフ、サイドクラッチ切り替え式 井関トラクター、クボタ田植え機、ほか
Ｆ デュアルポンプ式 ホンダ車（レジェンド、軽トラ除く）
現在国内最強四駆は、ダントツでＳ－ＡＷＣを装備する
三菱自動車工業株式会社製、岡山県倉敷市水島工場製造
『 ラ ン サ ー エ ボ リ ュ ー シ ョ ン Ｘ 』
メーカーも車種も好きじゃないが、スゴいんだから仕方がない
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:15:21.69 ID:suNzl3XX0
この燃料を使わない車ほど偉いという時代に電子制御で
油圧や磁力を云々する4WDが一番というのもどうかと思う。
AT車やCVT車がMT車より燃費が悪いという話と同じ。
油圧や磁力を云々する4WDが一番というのもどうかと思う。
AT車やCVT車がMT車より燃費が悪いという話と同じ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:32:15.90 ID:DawtbYZ/0
さらっと頭の中で計算したが、AYCの方が最近流行のブレーキによるトルクベクタリングより損失少ないんだが。
電子制御＝ダメというもんでもない。
んで、4WDランキングだけど、クロカン視点で見るとデフはドライバーの意思でロックできて何ぼなんで
電子制御LSDはあまり意味なし。
電子制御＝ダメというもんでもない。
んで、4WDランキングだけど、クロカン視点で見るとデフはドライバーの意思でロックできて何ぼなんで
電子制御LSDはあまり意味なし。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:32:50.25 ID:jaMXItvU0
お前はFFのホンダ車にでも乗っていなさい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 13:06:59.00 ID:Ok3fOjiXO
ちゃんとわかっているのか本格四駆のラッシュビーゴテリオス乗りっておじさんとかジジイが多いよね。CRｰVみたいなスタンバイ四駆乗りを笑っていそう。
車体でかすぎて取り回し苦労して手に負えないくせに見栄っ張りだからランクル買っちゃったジジイとかはちょっと許せない。
狭い道で対向車来ても端に寄らずビッタリ止まりやがる。車幅感覚わからないから端に寄りたくないってか。雪で狭くなった雪道なんか絶対端に寄らないよ。見栄っ張りのデカ四駆乗りって。
車体でかすぎて取り回し苦労して手に負えないくせに見栄っ張りだからランクル買っちゃったジジイとかはちょっと許せない。
狭い道で対向車来ても端に寄らずビッタリ止まりやがる。車幅感覚わからないから端に寄りたくないってか。雪で狭くなった雪道なんか絶対端に寄らないよ。見栄っ張りのデカ四駆乗りって。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:52:26.45 ID:3kTTCCfm0
スバルステマと他社叩きが酷いスレですね
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:13:27.05 ID:LECfkuP90
なんだかんだ言っても、話題の中心だから
ttps://www.youtube.com/watch?v=HLVSHp-t3x0
ttps://www.youtube.com/watch?v=HLVSHp-t3x0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:29:29.87 ID:ix2dQMbKO
携帯からだが、その携帯から出したAAで瞬殺とか…
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:10:38.53 ID:534kOUoQO
△ 話題の中心
○ オタク贔屓
○ オタク贔屓
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:11:17.29 ID:gPbITPRR0
なんだかんだ言ってもi-Fourが一番
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 01:14:25.22 ID:yhU4EBGS0
i-Fourは未除雪駐車場でもスタックしない？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 07:59:25.39 ID:v2xsrriQO
状況次第だろ
直結四駆でも４輪空転する時もある
その場面は角スコしかない
俺は砂積んでるけど
直結四駆でも４輪空転する時もある
その場面は角スコしかない
俺は砂積んでるけど
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 11:06:30.99 ID:PN8eWnaj0
なんちゃって四駆を舐めんなw
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:25:59.19 ID:WwKK7MRF0
>>37
テンプレの分類は主に前後駆動配分の話。
そういう状況でスタックするしないの話になると、
まずはタイヤのサイズ、次に左右のLSDの有無やブレーキLSDの有無が問題になってくる。
LSDは単に抵抗になるからついてない車が殆どで、
スバルはなぜか安グレードにもビスカスLSDがついていた(現行レガシィはなかったような・・・)ので、
とにかくアクセルを踏めば何とかなる可能性はある。
あとはランエボみたいなスポーツタイプもLSDついてるからスタックしにくい。
テンプレの分類は主に前後駆動配分の話。
そういう状況でスタックするしないの話になると、
まずはタイヤのサイズ、次に左右のLSDの有無やブレーキLSDの有無が問題になってくる。
LSDは単に抵抗になるからついてない車が殆どで、
スバルはなぜか安グレードにもビスカスLSDがついていた(現行レガシィはなかったような・・・)ので、
とにかくアクセルを踏めば何とかなる可能性はある。
あとはランエボみたいなスポーツタイプもLSDついてるからスタックしにくい。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:27:48.94 ID:1qVk8XShO
ビスカス
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:58:34.50 ID:uTnZDSW1O
BRZを見て思うんだが何でスバルはまだ四駆エンジン搭載位置を下げないんだろ？
もうスバルは前輪デフを変速機から下に突き出る様な位置にせずに済む設計特許を持ってるのに｡
もうスバルは前輪デフを変速機から下に突き出る様な位置にせずに済む設計特許を持ってるのに｡
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:01:09.96 ID:ZnRSycz30
>>42
フロントのトラクション確保
フロントのトラクション確保
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:09:59.09 ID:uTnZDSW1O
上げたままにしてノーズダイブを強めてると？
完全オーバーハング搭載エンジンである為のノーズダイブ時オーバーハング接地防止じゃなくて？
完全オーバーハング搭載エンジンである為のノーズダイブ時オーバーハング接地防止じゃなくて？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:59:32.86 ID:r1E6kSDG0
一般的な軽自動車の四駆ではスタックから抜けるのは難しいのでしょうか？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 20:51:46.32 ID:AYsZux0m0
スタックするような状況なら難しいじゃね
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 20:51:51.23 ID:awp8qb/DO
て言うより抜けるのが困難な状況をスタックと言うのでは…
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:00:57.66 ID:M6D8kQa00
>>33
日本一、おめでとうございます
日本一、おめでとうございます
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:32:13.24 ID:vguFfi+8O
世界一気色悪い企業色、ご愁傷様です
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:26:32.33 ID:BM7/OB4L0
うちの軽四駆が活躍する季節がきた
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:50:47.90 ID:pYarm9wV0
>>50
雪国は軽四駆が最高
雪国は軽四駆が最高
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 15:43:39.46 ID:F46ezDMV0
>>51
田舎の爺ちゃん家のジムニーも最強だぜｗ
田舎の爺ちゃん家のジムニーも最強だぜｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:13:38.07 ID:DW/d0UUgO
スズキのKei、良かったのになぁ‥
ジムニーの4ドアも出さないし。そんなだからダイハツに負けるんだよね。
ワゴンRやソリオ売れてても色々見えてない会社スズキ。安く作ってどや顔。そのせいですぐ錆びるスズキ。
ジムニーの4ドアも出さないし。そんなだからダイハツに負けるんだよね。
ワゴンRやソリオ売れてても色々見えてない会社スズキ。安く作ってどや顔。そのせいですぐ錆びるスズキ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:16:21.39 ID:YvxywPmb0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:26:44.66 ID:Zlsj8Q5r0
ハルデックスwwwwwwwww
デュアルポンプwwwwww
って言われるけど、RBCも基本的にこれらと同じだよね。
デュアルポンプwwwwww
って言われるけど、RBCも基本的にこれらと同じだよね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:15:16.10 ID:DM7HD7zO0
滑ってから(回転差が生じてから)じゃないと効かないのに
効いたら効いたでゴゴゴなのがロータリーブレードカップリングだっけ？
軽の自主規制いっぱいレベルなら回転差が無くても微妙に効いてて
さらにまろやかに効いていくビスカスカップリングの方が良かったなみたいな？ｗ
効いたら効いたでゴゴゴなのがロータリーブレードカップリングだっけ？
軽の自主規制いっぱいレベルなら回転差が無くても微妙に効いてて
さらにまろやかに効いていくビスカスカップリングの方が良かったなみたいな？ｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:06:20.80 ID:ZgwyzFl+O
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 10:44:35.27 ID:uCjQFbeBO
四駆は必要かね？雪なら車乗らない
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:03:26.70 ID:T6nSn2NQO
冬になるとジムニー乗りはニコニコ顔で喜び庭駆け回り、二駆乗りはこたつで焼け焦げる。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:46:47.33 ID:CsqsknZV0
軽い四駆が最強
重い車はペケ
重い車はペケ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:06:58.72 ID:RMUvxtsd0
軽過ぎるとブレーキで滑るぞ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:14:14.92 ID:gpo+dtqr0
>>61
え？
え？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:42:03.64 ID:IPD2jqzB0
>>62
そっとしておいてやれよ
そっとしておいてやれよ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:17:48.37 ID:LMgzYVLB0
>>62
そっとしておいてやれよ
そっとしておいてやれよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:30:46.05 ID:QcN5e5d40
>>60
スバルAWD
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=lEy99_wWdlA
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA
http://www.youtube.com/watch?v=3Qz5wQzkJj4
http://www.youtube.com/watch?v=g2m6wu5tB-A
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
なんちゃってAWDのCX-5(スタッドレスタイヤ装着)
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
スバルAWD
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=lEy99_wWdlA
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA
http://www.youtube.com/watch?v=3Qz5wQzkJj4
http://www.youtube.com/watch?v=g2m6wu5tB-A
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
なんちゃってAWDのCX-5(スタッドレスタイヤ装着)
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:56:23.32 ID:Z9gz4stV0
いつまでやってんだカスバルwww
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:39:11.42 ID:/J475azIO
昴しい四駆
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:36:55.19 ID:e6wq1qDG0
要は雪道でスッタクせず発進も楽であればよい
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:50:55.35 ID:SnjiC6Za0
違うんだな
走行中の安定感
これが大事
走行中の安定感
これが大事
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 13:13:09.02 ID:AFPtBUnq0
いま前後LSDが入った車って、これくらいしかない？
スバル WRX STI
三菱 ランエボ、ギャランフォルティスRA
トヨタ Rush(リアのみ)
日産 GR-T(リアのみ)
スズキ なし
ダイハツ なし
スバル WRX STI
三菱 ランエボ、ギャランフォルティスRA
トヨタ Rush(リアのみ)
日産 GR-T(リアのみ)
スズキ なし
ダイハツ なし
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 13:23:21.53 ID:JAWc5egV0
>>70
パジェロ、アウトランダー、デリカD5にも入ってんじゃねぇの？
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/asc.html
パジェロ、アウトランダー、デリカD5にも入ってんじゃねぇの？
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/asc.html
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 13:41:02.68 ID:AFPtBUnq0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:07:27.04 ID:opLzXun30
ビスカスもヘリカルもトルセンも機械式なわけだが・・・ｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:20:38.62 ID:AFPtBUnq0
>>73
よくわかんないです。時間あったら教えてください。
言いたいことは汲んでもらってるとおもいますが、
ブレーキ制御による疑似LSDでなく、デフの動作を制限する形での
駆動力配分（結果として空転防止）を行ってる車って意味です。
よくわかんないです。時間あったら教えてください。
言いたいことは汲んでもらってるとおもいますが、
ブレーキ制御による疑似LSDでなく、デフの動作を制限する形での
駆動力配分（結果として空転防止）を行ってる車って意味です。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:23:28.04 ID:JAWc5egV0
ランエボやギャランは
電子式LSDで
ヘリカル、ビスカス、トルセン
入って無いんじゃ…？
電子式LSDで
ヘリカル、ビスカス、トルセン
入って無いんじゃ…？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:31:45.59 ID:LQDpmtcQ0
ランエボは世代によって違うが現行はフロントヘリカル、センターが電子式だな
リアデフのAYCはLSD機能はあるのか？
リアデフのAYCはLSD機能はあるのか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 15:00:12.91 ID:AFPtBUnq0
ギャランフォルティスRAについてはここみました
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/performance/
> ACD
> ACDに加え、フロントにヘリカルLSD、リヤに機械式LSDを採用。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/performance/
> ACD
> ACDに加え、フロントにヘリカルLSD、リヤに機械式LSDを採用。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 15:07:46.48 ID:AFPtBUnq0
AYCはLSD機能あると思います
LSDが浮輪のトラクション抜けに対して受動的に動作するのに対し
能動動作が可能なものがAYCなんじゃないかと思います。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_30/index.php
> ② ＡＹＣ
> また左右輪間のスリップを抑制する制御によってＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）効果を発揮してトラクション性能も向上させます。
のところもそういうことを言ってるんじゃないかなぁと。
LSDが浮輪のトラクション抜けに対して受動的に動作するのに対し
能動動作が可能なものがAYCなんじゃないかと思います。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_30/index.php
> ② ＡＹＣ
> また左右輪間のスリップを抑制する制御によってＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）効果を発揮してトラクション性能も向上させます。
のところもそういうことを言ってるんじゃないかなぁと。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 15:39:54.18 ID:76jAqhSm0
三菱AYCにはトルク配分比そのものを変化させる能力はあっても
LSDと言ってしまえる程の差動制限の効果は無いと思う。
減り駆るのように左右のタイヤが接地してることがトラクション伝達の条件というか。
ただ、減り駆ると違って内部の増減速機構とタイヤの回転数比が一致した時に
差動制限力になる滑りの生じてるところが無いから効率は良いと思う。
LSDと言ってしまえる程の差動制限の効果は無いと思う。
減り駆るのように左右のタイヤが接地してることがトラクション伝達の条件というか。
ただ、減り駆ると違って内部の増減速機構とタイヤの回転数比が一致した時に
差動制限力になる滑りの生じてるところが無いから効率は良いと思う。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:00:02.06 ID:3uVNxV900
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:15:31.88 ID:xnsDkuxx0
4WD車は、定期点検で工賃3000円割り増し
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:25:11.20 ID:C583hS8k0
雪道ではタイヤ幅は太い方がいいの？細い方がいいの？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:31:35.20 ID:1Ue4xOIp0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:51:02.75 ID:opLzXun30
>>74
よくわからないも何も、動作が機械式だからだよ。
Wikipediaの差動装置にあるリミテッド・スリップ・デフの項目を見たほうが早いと思う。
で、あなたが言ってる機械式っていうのは多板クラッチ式のことじゃないかな？
もちろんヘリカルやトルセン、ビスカスも機械式。
あとはアクティブ制御式と言われる電子制御タイプか、ブレーキLSDくらいかな。
まあブレーキLSDは横滑り防止装置等のトラクションコントロール技術由来の
副産物に過ぎないけど。
よくわからないも何も、動作が機械式だからだよ。
Wikipediaの差動装置にあるリミテッド・スリップ・デフの項目を見たほうが早いと思う。
で、あなたが言ってる機械式っていうのは多板クラッチ式のことじゃないかな？
もちろんヘリカルやトルセン、ビスカスも機械式。
あとはアクティブ制御式と言われる電子制御タイプか、ブレーキLSDくらいかな。
まあブレーキLSDは横滑り防止装置等のトラクションコントロール技術由来の
副産物に過ぎないけど。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:10:12.37 ID:AFPtBUnq0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:39:17.65 ID:AFPtBUnq0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:57:04.27 ID:mgnUAIhU0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:58:22.81 ID:mgnUAIhU0
>>79
左右のトルク伝達用のクラッチがロックできるのならデフロックと同じだよ。
左右のトルク伝達用のクラッチがロックできるのならデフロックと同じだよ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 10:17:57.12 ID:j64mhJ4i0
>>88
AYCとS-AWC AYCでまた違うみたいだけど、AYCの方なら
増速用と減速用のクラッチのうち減速用をロックした場合、
右タイヤの回転数が減速用ギア比の分だけデフの回転数より落とされ
左タイヤの回転数はその分だけ上げられる。
その回転数変化を起こさせる工程で機械の摩擦ロス以外で
あえて摩擦などの抵抗を加えている部分はないから差動制限は
行われていないと見える。
さらにその状態から増速用のクラッチ「も」ロックさせようとすると
回転差の生じてる増速用クラッチにブレーキを掛けることになるから
差動制限力が生じることになるけどそんな制御も入ってる？
AYCとS-AWC AYCでまた違うみたいだけど、AYCの方なら
増速用と減速用のクラッチのうち減速用をロックした場合、
右タイヤの回転数が減速用ギア比の分だけデフの回転数より落とされ
左タイヤの回転数はその分だけ上げられる。
その回転数変化を起こさせる工程で機械の摩擦ロス以外で
あえて摩擦などの抵抗を加えている部分はないから差動制限は
行われていないと見える。
さらにその状態から増速用のクラッチ「も」ロックさせようとすると
回転差の生じてる増速用クラッチにブレーキを掛けることになるから
差動制限力が生じることになるけどそんな制御も入ってる？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 20:00:07.99 ID:u4Ncw0Xg0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:21:22.95 ID:j64mhJ4i0
>>90
人にタメ口使う前にあなたがまず理解できてる？
AYCのカットモデルを見る限り、2つあるクラッチを同時に締める制御をする領域を作ったら
あっという間にギアが舐めそうな雰囲気があるのに、本当にそのような制御を入れて
差動制限をしているのかどうかが疑問だし、知っている人はいますかという話。
人にタメ口使う前にあなたがまず理解できてる？
AYCのカットモデルを見る限り、2つあるクラッチを同時に締める制御をする領域を作ったら
あっという間にギアが舐めそうな雰囲気があるのに、本当にそのような制御を入れて
差動制限をしているのかどうかが疑問だし、知っている人はいますかという話。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:23:48.89 ID:u4Ncw0Xg0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:49:16.32 ID:e2FUKMcR0
>>91
女みたいだな
女みたいだな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:55:50.10 ID:n4NplD0u0
もうそのくらいにしておいた方が良いと思うよ？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:03:04.87 ID:oFRh3OPQO
デフロックとクラッチを混同した疑問を女々しい語り方で尋ねる思い上がったダサ男か
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:04:25.63 ID:Tw5o3SkwO
ため口にいさん奮戦記
おじさん怒らした
おじさん怒らした
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:17:04.68 ID:u4Ncw0Xg0
右が空転してるときに右から増速ギア、クラッチを介して左にトルクを与える。
最終的にクラッチを完全に締めたら、増速ギアの比で決まる分だけ右が左よりも遅く回転するだけで、
この回転比は固定されているので右タイヤがドンドン空転して左にトルクがかからない状態を脱する。
つまり、デフロックと同じ。
と、丁寧に書いてあげればいいんですかね。
カットモデル？
そんなの見なくても、構成図だけでこの程度わかるでしょ。
両方のクラッチを同時に締めるなんてこともありえないこともさ。
最終的にクラッチを完全に締めたら、増速ギアの比で決まる分だけ右が左よりも遅く回転するだけで、
この回転比は固定されているので右タイヤがドンドン空転して左にトルクがかからない状態を脱する。
つまり、デフロックと同じ。
と、丁寧に書いてあげればいいんですかね。
カットモデル？
そんなの見なくても、構成図だけでこの程度わかるでしょ。
両方のクラッチを同時に締めるなんてこともありえないこともさ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:30:57.74 ID:j64mhJ4i0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:38:31.72 ID:rOVcFWb/0
AYCにLSD機能はないですね
方輪浮いたら全く役に立たないデバイスです
昔読んだ文献では外輪にトルクを供給しているのは内輪で
内輪は地面に設置し転がされることによって外輪にトルクを供給します
だからAYC搭載車のサスセッティングはいかに地面をとらえるかを重視しします
方輪浮いたら全く役に立たないデバイスです
昔読んだ文献では外輪にトルクを供給しているのは内輪で
内輪は地面に設置し転がされることによって外輪にトルクを供給します
だからAYC搭載車のサスセッティングはいかに地面をとらえるかを重視しします
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:15:09.50 ID:u4Ncw0Xg0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:18:40.63 ID:u4Ncw0Xg0
>>99
右から左にトルクを動かすときに、右のタイヤのトルクを移しているわけじゃないんだよねぇ。
左の車軸にかかるトルク＝左のタイヤにかかるトルク＋増速ギヤ、クラッチを介してもらうトルク
右の車軸にかかるトルク＝右のタイヤにかかるトルク-増速ギヤ、クラッチを介してあげるトルク
デフギヤで右の車軸と左の車軸がつながっているので、車軸にかかるトルクは同じ。
右のタイヤにかかるトルクがゼロでも左のタイヤにかかるトルクはゼロにならないで済むだろ。
右から左にトルクを動かすときに、右のタイヤのトルクを移しているわけじゃないんだよねぇ。
左の車軸にかかるトルク＝左のタイヤにかかるトルク＋増速ギヤ、クラッチを介してもらうトルク
右の車軸にかかるトルク＝右のタイヤにかかるトルク-増速ギヤ、クラッチを介してあげるトルク
デフギヤで右の車軸と左の車軸がつながっているので、車軸にかかるトルクは同じ。
右のタイヤにかかるトルクがゼロでも左のタイヤにかかるトルクはゼロにならないで済むだろ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:21:51.69 ID:u4Ncw0Xg0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:24:12.65 ID:rfuTHtbk0
なんでAYCは嫌われ者なの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:33:55.39 ID:u4Ncw0Xg0
そらおまえ、こんなスバヲタほいほいのスレで・・・
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:40:42.62 ID:u4Ncw0Xg0
カットモデルだの論文だの小難しいことはいらなくて、
右のタイヤと左のタイヤがデフギヤを介してつながっています。
別ルートで右タイヤと左タイヤの回転比率を固定します。
左タイヤが回転しない状況で右タイヤが空転しますか？
と、コレだけの話
スーパーAYCのクラッチを締めるってのは
右のタイヤと左のタイヤがデフギヤを介してつながっています。
別ルートで右タイヤと左タイヤの回転比率を固定します。
左タイヤが回転しない状況で右タイヤが空転しますか？
と、コレだけの話
スーパーAYCのクラッチを締めるってのは
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:45:41.91 ID:cxjtRZMh0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 00:07:46.49 ID:53bbfaeM0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 01:13:00.35 ID:fzHzJt2P0
↑こいつ全然理解できてねぇｗｗｗｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 07:31:59.91 ID:8a30Svdy0
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 09:53:17.50 ID:CnvOtkt40
現行のS-AWCはブレーキLSD
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 10:23:14.76 ID:5D4yTGmR0
AYCの方がクラッチはケースとドライブシャフトが摩擦してるからLSD効果あり、
S-AWCのS-AYCの方はドライブシャフト同士で摩擦してるからLSD効果なし
というのが正解か。
ただし、AYCでのLSD効果が無くなったことでブレーキLSDとの協調動作が可能になった、
AYCの作動中にブレーキLSDも介入させるとブレーキは少ない負担で
前後のトルク配分も変動させられるという芸当も可能にはなってると。
S-AWCのS-AYCの方はドライブシャフト同士で摩擦してるからLSD効果なし
というのが正解か。
ただし、AYCでのLSD効果が無くなったことでブレーキLSDとの協調動作が可能になった、
AYCの作動中にブレーキLSDも介入させるとブレーキは少ない負担で
前後のトルク配分も変動させられるという芸当も可能にはなってると。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:02:43.06 ID:LnqwxAh70
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:26:06.52 ID:8a30Svdy0
>>112
価格と装備でかなら魅力的な新型フォレスターだけど、
センターデフ有りのグレードが全く無くなって、
このスレ的には若干退化した感じ。
その代わりブレーキLSDの効きを強めにした電子制御モードが追加された。
価格と装備でかなら魅力的な新型フォレスターだけど、
センターデフ有りのグレードが全く無くなって、
このスレ的には若干退化した感じ。
その代わりブレーキLSDの効きを強めにした電子制御モードが追加された。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:31:25.85 ID:QaCfIaTW0
>>112
カッコ良いな。
カッコ良いな。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:49:59.25 ID:LB6u5Hd90
>>113
MTはセンターデフあるよ
MTはセンターデフあるよ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:13:42.88 ID:0RRt8gow0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:32:49.64 ID:0RRt8gow0
>>116
センターデフ神話崩壊
センターデフ神話崩壊
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 07:26:40.65 ID:JmsNwFSV0
>>115
そうなのか。そういえばそうだな。ターボグレードしか見てなかった。
そうなのか。そういえばそうだな。ターボグレードしか見てなかった。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 07:30:26.54 ID:F/HcaUv30
X-MODEなら対角スタックしても抜けられるのかな？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 08:09:44.94 ID:0RRt8gow0
>>119
動画みろ
動画みろ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 10:08:35.27 ID:k5eDmB0a0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 10:34:27.86 ID:0RRt8gow0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 10:55:47.87 ID:0RRt8gow0
黙っちゃったーんwww
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:11:26.71 ID:2Ni2IPEf0
これでまたスバルAWDにスタッドレスは不要ということが証明されたな
↓必死なタイヤメーカー工作員ｗ
↓必死なタイヤメーカー工作員ｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:12:35.42 ID:k5eDmB0a0
「通常ならタイヤが空転して立ち往生してしまうような悪路でも・・」
映像ではアイスバーンでもミラーバーンでもない極普通のきれいな圧雪路面w
映像ではアイスバーンでもミラーバーンでもない極普通のきれいな圧雪路面w
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:18:11.87 ID:0RRt8gow0
>>125
お前はアイスバーンの専門家か？
明るいから分からんが、
あれは、ミラーバーンだろ。
スタッドレスタイヤで全輪スリップしてる。
>>124
それは無い。
つか、危険だからどんなAWDでも、
スタッドレスタイヤは履け。
お前はアイスバーンの専門家か？
明るいから分からんが、
あれは、ミラーバーンだろ。
スタッドレスタイヤで全輪スリップしてる。
>>124
それは無い。
つか、危険だからどんなAWDでも、
スタッドレスタイヤは履け。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:21:54.93 ID:2Ni2IPEf0
もう工作員が出てきた
死ねばいいのに
死ねばいいのに
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:23:52.75 ID:JGv9x37Z0
363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/11/14(水) 10:55:00.76 ID:0RRt8gow0
黙っちゃたーんw
黙っちゃたーんw
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:28:18.71 ID:5NDlPGZ10
ステマッ フォーダブリュディー
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:55:14.26 ID:k5eDmB0a0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 12:23:47.50 ID:t9zk7m5q0
>>124
アホな煽りはやめろよウゼェ
アホな煽りはやめろよウゼェ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 12:25:13.61 ID:jet4Hw+Y0
4WDってのは
俺の心をくすぐるわー
俺の心をくすぐるわー
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 16:37:47.31 ID:mUM+HYj10
>>130
画像はイメージですって感じ？ｗｗｗ
画像はイメージですって感じ？ｗｗｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 17:33:36.82 ID:981fUusUO
スバル車は買うな。いやな思いしたくなければ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:07:33.86 ID:Ei5AlrMm0
>>130
だからフロントサスペンション搭載位置に自由度がないし、ハンドル切れ角が無いんだな
だからフロントサスペンション搭載位置に自由度がないし、ハンドル切れ角が無いんだな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:16:02.72 ID:0RRt8gow0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:46:52.47 ID:/+5Nx0xj0
>>136
ギャランVR-4や初期のエボは結構切れたような記憶が有るが
ギャランVR-4や初期のエボは結構切れたような記憶が有るが
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:56:27.25 ID:ZoyJZMvR0
フォルティスラリーアートは18インチで回転半径5.0m
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:15:24.02 ID:QjodMF+W0
俺のエボ９は5.9m
おかしいよそんなの
おかしいよそんなの
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:26:10.04 ID:t85Uv56ZP
俺のインプレッサSTiは5.5m
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:33:49.02 ID:4DJYuymRO
俺のエアトレックターボＲは5.7m
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:28:04.86 ID:LIpnr2xr0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:59:56.27 ID:JGv9x37Z0
おいらの初代エクストレイルは5.3m
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:37:21.60 ID:981fUusUO
わたくしのアルシオーネSVXバージョンLは一応5.4m
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:44:15.67 ID:5NDlPGZ10
タイヤ太過ぎ、オフセットし過ぎｗ
215/45()笑R17(藁もどうかと思うけどｗ
215/45()笑R17(藁もどうかと思うけどｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:12:36.42 ID:8ojGoYb40
>>111
だからよ、そのドライブシャフト同士の摩擦を滑らせずに固定したらどうなるか考えろっての。
デフギヤは50:50で配分
それはいいよ。
デフギヤと平行している別ルートでトルク配分してるんだからさ。
LSDもデフギヤのギヤ比が変わるわけじゃないんだから、デフと平行している別ルートでのトルク配分があるだけ。
つーか、デフを介してトルクが逃げるのって、方輪が止まってるのに、もう片方が空転する状況だろ？
両者をつなぐクラッチを固定して、どうやって空転するんだっての。
お前らは考えすぎて単純なことが見えなくなってうｒ。
だからよ、そのドライブシャフト同士の摩擦を滑らせずに固定したらどうなるか考えろっての。
デフギヤは50:50で配分
それはいいよ。
デフギヤと平行している別ルートでトルク配分してるんだからさ。
LSDもデフギヤのギヤ比が変わるわけじゃないんだから、デフと平行している別ルートでのトルク配分があるだけ。
つーか、デフを介してトルクが逃げるのって、方輪が止まってるのに、もう片方が空転する状況だろ？
両者をつなぐクラッチを固定して、どうやって空転するんだっての。
お前らは考えすぎて単純なことが見えなくなってうｒ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:28:48.76 ID:A3x1whJ30
>>144
いい車だよね
いい車だよね
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 06:49:21.95 ID:isXcEL3F0
>>146
いつまで引きずってんだよキチガイ
いつまで引きずってんだよキチガイ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:28:58.69 ID:1oGgs3jD0
俺のラッシュは4.9m
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:56:20.78 ID:aTd7ak8D0
>>140
ランクルプラドと大差ねーな
ランクルプラドと大差ねーな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:00:50.02 ID:3fkIA7p/0
おれのは18cm
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:59:14.39 ID:qZ2aHUC9O
おれのは最大でも12㎝ちょいしか無いよ＞＜
長く見せるために毛を剃ってる。マジで。
長く見せるために毛を剃ってる。マジで。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 17:27:34.64 ID:wZCoEjtk0
誰に見せようとしてるんだよｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 18:43:00.45 ID:Nlbpix6N0
もうやだぁ～♪
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 19:47:51.94 ID:pU4zi6tm0
何が嫌なのかな
言ってごらん
おじさんに
言ってごらん
おじさんに
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 23:44:24.93 ID:+08b9P2M0
スバルのレオーネ4WD・1970 年 から今日まで、40年あまりの「４WD乗用車」の歴史が
さらに次のステージにの上った感じ
さらに次のステージにの上った感じ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 07:21:26.45 ID:4OHYcRWe0
>>155
婆に見せたい？
婆に見せたい？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 17:39:29.28 ID:EgtWyDZ8i
ビッツRSはまさかの6.2m
FFだがな
FFだがな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 01:26:19.33 ID:pbBn4einO
どなげりゃあ大回りなヴィッツだがね
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 16:33:16.79 ID:4rICh8Pg0
AWDはどれもハンドル切れ角無いとか、
何年前の話だよ
FFのデメリットにハンドル切れ角がないなんてのもあったが、
今となっては、「はあ？」って話だな。
何年前の話だよ
FFのデメリットにハンドル切れ角がないなんてのもあったが、
今となっては、「はあ？」って話だな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 16:36:28.16 ID:pmvA0XZFP
>>158
流石技術のトヨタwwwww
流石技術のトヨタwwwww
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 16:40:05.65 ID:fdo5lZ+n0
昔はドライブシャフトが曲げられなくてだけど、
今は無駄に幅を広くして太いタイヤを付けたら
曲げられなくなりましただからなぁｗ
今は無駄に幅を広くして太いタイヤを付けたら
曲げられなくなりましただからなぁｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:41:53.02 ID:pmvA0XZFP
WRXSTi
245/40/R18インチ
5.5m
245/40/R18インチ
5.5m
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:49:17.93 ID:zyCuNuibO
>>146
誰もそんな制御せんしできん様になってるから心配すんな
誰もそんな制御せんしできん様になってるから心配すんな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:59:04.39 ID:3WU4+ZXB0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 01:22:33.89 ID:Yyrjx3azO
新型アテンザにも四駆仕様出るだろうけど走りを売りにしてるからオンデマンド型四駆では出さないよね？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 05:47:49.43 ID:iEw6wYs1O
普通に考えて今まで通りだろ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 09:58:33.81 ID:cW4L6e8U0
>>166
四駆はオマケだから
四駆はオマケだから
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 05:40:13.60 ID:JjwmFhft0
後軸は添えるだけ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 07:35:49.32 ID:fhjmH3iJ0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 13:06:51.50 ID:nfK6Q9C0O
やっぱり広島県警が大量採用するのかな？秘匿捜査でディーゼル音シャラシャラ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:07:51.29 ID:frHOoIHX0
>>171
そんな音しねーよ
そんな音しねーよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 07:48:48.72 ID:yp36y9R70
シャラシャラってヘビかよｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:34:44.66 ID:Ba24EkUM0
シャランラ～
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 11:59:17.54 ID:pDOQY19F0
>>173
vipperですね。
vipperですね。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 12:30:33.88 ID:G1JVKGYI0
>>175
バイパーのパトカー、ステキ♪
バイパーのパトカー、ステキ♪
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:51:54.97 ID:iqU0G0xr0
当時はスキー場行く気マンマンで
普通の乗用車でも常時４輪が駆動するグレードがある時代に
わざわざ4WDを買った。
でも結局、雪道をまともに走ったのは3回だけだった。
普通の乗用車でも常時４輪が駆動するグレードがある時代に
わざわざ4WDを買った。
でも結局、雪道をまともに走ったのは3回だけだった。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:55:54.11 ID:I3dFLFGT0
大雪ふらねえかな。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 09:44:20.44 ID:QjpvEd5Q0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 10:00:20.19 ID:xBLbX1Up0
逝く気まんまん
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 01:54:44.59 ID:HwLZczyZO
ラッシュ＆ビーゴスレによるとMT廃止らしい
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 01:59:55.45 ID:sG5ifcBU0
あちゃー、産廃確定じゃん
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:38:02.61 ID:oQ6jn3YY0
さん、はい！
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:16:17.30 ID:Ti3mIJcX0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:27:06.50 ID:E8N7lGb6O
俺は年に一回積もる雪の為に…
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:04:23.81 ID:/RA/j70T0
俺は宮崎豪雪地帯の実家に帰省する為に…
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:01:51.90 ID:3Cz924zp0
冬は普段の生活の為に
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 07:54:18.05 ID:z+iIiwXF0
実家に帰省するためだけに四駆グレードにしたって人ほんとにいるなあ。
その実家とやらに行ってみたけど、まじで四駆＆スタッドレスじゃないと行けないようなトコだった。
その実家とやらに行ってみたけど、まじで四駆＆スタッドレスじゃないと行けないようなトコだった。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:30:49.29 ID:VJPRlNis0
http://www.youtube.com/watch?v=_sW6_9bnWms
フル直結四駆のトラクション最強
フル直結四駆のトラクション最強
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:04:24.34 ID:ARjXsu2j0
>>189
うん、やっぱエボは最強だな。
うん、やっぱエボは最強だな。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 08:40:05.10 ID:q48VJ7Je0
絶対軽トラの動画が来ると思ってたんだが・・・
これはこれで面白い
これはこれで面白い
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:40:48.37 ID:VILP5+A/0
ﾕーﾁｭｰﾌﾞでいろいろ見たけど、何というか・・・とろいな。
アクセルを吹かしてもタイヤが回らんし、もっとキビキビ動かんのかね？
アクセルを吹かしてもタイヤが回らんし、もっとキビキビ動かんのかね？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:49:19.55 ID:dEHSP3dT0
【トンネル崩落事故】今、「インプレッサSUGEEEEEEEE!!!!!!」ってなってるらしい
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354537464/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354537464/
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 01:38:25.69 ID:hP66xHcO0
GC8って同世代のランエボと比べていいところが一つもなかったな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:57:22.83 ID:VO1H6uGP0
そのあたりはWRカーでラリーを勝ってたインプとWRカーもどきでラリーを走ってたランエボ、
それほどでもない市販インプとWRカーもどきもどきを売ってたランエボで
バランスは取れてたんじゃない？ｗ
それほどでもない市販インプとWRカーもどきもどきを売ってたランエボで
バランスは取れてたんじゃない？ｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 13:08:38.73 ID:QL3PW+5Y0
>>194
んだな。Gr.Nじゃ当時エボの独壇場だものなぁ。
WR規定とかはホワイトボディから車作るから、もはや市販車と別物だしねぇ。
与太のなんちゃってGr.Aと一緒の世界。
菱はAYC辺りからガンダムの世界に逝っちゃったから残念。
んだな。Gr.Nじゃ当時エボの独壇場だものなぁ。
WR規定とかはホワイトボディから車作るから、もはや市販車と別物だしねぇ。
与太のなんちゃってGr.Aと一緒の世界。
菱はAYC辺りからガンダムの世界に逝っちゃったから残念。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 13:10:17.57 ID:fZoyK/0l0
一般販売用の四駆だと、やっぱジープが抜けてるの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 14:04:21.93 ID:izrkqFbJ0
何が抜けてるんだ？
頭のネジが抜けてるのか？
頭のネジが抜けてるのか？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:16:07.03 ID:fZoyK/0l0
実力です。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:31:56.15 ID:Xi84jhWf0
実力だったらGTRが1番だね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:53:25.83 ID:h/or6b0T0
シチュエーションによるだろ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:53:58.79 ID:SLJ/XOj90
ジープはもう売ってなかろう
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:40:57.93 ID:+KsNwEW10
クライスラーのジープって、もう止めたんだっけ？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 21:33:27.53 ID:H7MinG/Z0
笹子事故「NHK記者奇跡の脱出」 スバル「インプレッサ」に賞賛の声
http://www.j-cast.com/2012/12/03156539.html
http://www.j-cast.com/2012/12/03156539.html
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 21:34:34.62 ID:8pU4Kqk70
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:13:07.70 ID:MdiqbKxT0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 01:52:40.15 ID:ObolY5Ad0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 02:14:48.43 ID:1UkPpdWr0
>>207
舗装路のコーナリングするのに、インリフト対策のLSDは欲しいと思うんだ。
舗装路のコーナリングするのに、インリフト対策のLSDは欲しいと思うんだ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 09:11:18.47 ID:01RFhLVt0
流れ的にあれかなあ。そもそもの流れを見るに、
エボインプみたいな四駆セダンに対して、SUVタイプの四駆は性能が頭ひとつ抜けてますか？
っていう質問だったのかな。ジープって言ってるけど、多分SUV全般のことだろう。
実力って言ってるけど、何に対しての性能かも提示されてないし。
それにボディタイプで四駆の種類が決まるわけでもない。
文字通りジープのこと聞きたいなら自分で調べろとしか。
エボインプみたいな四駆セダンに対して、SUVタイプの四駆は性能が頭ひとつ抜けてますか？
っていう質問だったのかな。ジープって言ってるけど、多分SUV全般のことだろう。
実力って言ってるけど、何に対しての性能かも提示されてないし。
それにボディタイプで四駆の種類が決まるわけでもない。
文字通りジープのこと聞きたいなら自分で調べろとしか。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:30:50.86 ID:+PQl3bCb0
外国に800ccくらいのバギーとかあるやん。
あれって公道は走れんとですか？
あれって公道は走れんとですか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:43:18.41 ID:PCfFp7ZN0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:45:59.42 ID:PCfFp7ZN0
ごめん５０ｃｃ以下だったわ
それ以上はＮＧ
それ以上はＮＧ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 21:19:40.10 ID:EC2r3vUD0
農機具として登録するという手もあるが・・・
ザクザク雪路面だとATRC等があるのと無いのじゃ雲泥の差だね
ザクザク雪路面だとATRC等があるのと無いのじゃ雲泥の差だね
いろいろ調べたらYamaha Rhinoってのだった。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:38:38.38 ID:tSAQWIJa0
Polaris Rangerのほうがええな。
ジムニーとかより楽しそう。
ジムニーとかより楽しそう。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 06:22:01.43 ID:ghyJCyAF0
６輪で水陸両用車もあるじゃん
あれも楽しそう
あれも楽しそう
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 14:30:18.91 ID:m68QJq3n0
ケー100とかいう蒸気機関車ですか?!
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 16:46:42.16 ID:D/eBxS9W0
またY60ショートにTB42載せて乗りたいなぁ
でもきっともう一生無理だろうな・・・(T_T)
でもきっともう一生無理だろうな・・・(T_T)
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:28:46.05 ID:4agSI+4H0
伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:37:37.89 ID:EsAY7bbhO
知り合いが、オデッセイアブか、エクシーガGTか悩んでいて、
スバルの営業マンのスバルAWDの熱い熱いトークに、負けちゃたみたいで、エクシーガを買ったそうな。
その人いわく、スバルの営業マンは、ホンダの四駆には、負けませんよ！！
なんて、言ってたそうな。
ホントかな？
スバルの営業マンのスバルAWDの熱い熱いトークに、負けちゃたみたいで、エクシーガを買ったそうな。
その人いわく、スバルの営業マンは、ホンダの四駆には、負けませんよ！！
なんて、言ってたそうな。
ホントかな？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:53:42.10 ID:vWehhK9Y0
値引きでは負けませんよ？
カタログスペックでは負けませんよ？
カタログスペックでは負けませんよ？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 14:38:47.62 ID:F5y7U6l10
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 15:47:17.60 ID:EsAY7bbhO
220です
車体価格がエクシーガの方が安いのと、維持費が２リッターで安いのも、
決め手になったとのことです。
その友人は四駆のシステムのことなんか、サッパリわからない人です。
車体価格がエクシーガの方が安いのと、維持費が２リッターで安いのも、
決め手になったとのことです。
その友人は四駆のシステムのことなんか、サッパリわからない人です。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 15:49:35.85 ID:w2bRkBuU0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 17:58:22.36 ID:ha/q9JsHO
リアルタイム4WD - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A04WD
> リアルタイム4WDは、本田技研工業が開発した、ビスカスカップリングや油圧ポンプ（デュアルポンプ）を使用した、スタンバイ式4WDである｡
[編集] 2代目（デュアルポンプ式)
(中略)
その構造上、前後輪に回転差がない状態ではFFとなるが、凍結路面など、極低摩擦係数の環境では、前輪の空転後 やや遅れて唐突に後輪へ駆動力が伝達された｡
2003年10月17日に発表された3代目オデッセイから搭載されたものには、カム機構が追加され、駆動力伝達の初期レスポンスが向上し、上記の欠点が改善されている｡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A04WD
> リアルタイム4WDは、本田技研工業が開発した、ビスカスカップリングや油圧ポンプ（デュアルポンプ）を使用した、スタンバイ式4WDである｡
[編集] 2代目（デュアルポンプ式)
(中略)
その構造上、前後輪に回転差がない状態ではFFとなるが、凍結路面など、極低摩擦係数の環境では、前輪の空転後 やや遅れて唐突に後輪へ駆動力が伝達された｡
2003年10月17日に発表された3代目オデッセイから搭載されたものには、カム機構が追加され、駆動力伝達の初期レスポンスが向上し、上記の欠点が改善されている｡
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:16:03.99 ID:Fcq/6b/l0
カムが追加されたのはクロスロードからだったはずだが？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:58:07.53 ID:F5y7U6l10
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 19:00:55.94 ID:EsAY7bbhO
ホンダの四駆では、コンチェルトがよくなかった？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 19:27:55.45 ID:HCVL91+00
ドマーニも良かったよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:23:42.08 ID:F5y7U6l10
コンチェルトは知らん、ドマーニはGC8から乗り換えた友人が泣いていた。
トリプルビスカスはパワー入れていれば四駆動作していたからそれなりだった。
何故か車高が低いので亀になる記憶だけどｗ
トリプルビスカスはパワー入れていれば四駆動作していたからそれなりだった。
何故か車高が低いので亀になる記憶だけどｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 12:04:50.51 ID:bN145cRFP
>>226
いや三代目ｵﾃﾞだと思う。
いや三代目ｵﾃﾞだと思う。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:42:31.98 ID:2VicQSb20
つまり…新4WDとか騒ぎ立ててたレジェンドは糞ということ？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 19:30:43.27 ID:ZE7hcVxV0
レジェンドってまだ売っているんだ・・・
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:22:42.35 ID:l1V1edCs0
>>232
無駄に高く重いAWDだからな。
無駄に高く重いAWDだからな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:28:23.83 ID:PTiv2YEd0
高くて重いのはレジェンドだからだろ。
いまやジュークにすら搭載する
いまやジュークにすら搭載する
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:58:08.68 ID:9MUDos2PO
レジェンドのは遊星歯車も有るんだっけ？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:03:13.01 ID:l1V1edCs0
レジェンドってホンダだけど、
日産に技術供与したの？
日産に技術供与したの？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 00:06:08.66 ID:1QoNb3hs0
日産からリストラされた人達の魂の作品
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 02:16:03.42 ID:nBMd5eZK0
>>238
レジェンドだけにか
レジェンドだけにか
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 04:54:47.81 ID:xylb1ZpI0
昨日見た痛い車
歩道に乗り上げ横転しているオデッセ
直線で突然たこ踊り始めるフィット
4WDかまで確認できなかったが雪道に本田だけはありえない
歩道に乗り上げ横転しているオデッセ
直線で突然たこ踊り始めるフィット
4WDかまで確認できなかったが雪道に本田だけはありえない
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 08:41:33.32 ID:mZPPuepT0
そか？
俺HR-Vの四駆で北海道だけど特に問題ないよ。
未除雪の道でもよっぽどでなければ問題ないし
多少はまってもちゃんと抜け出せる。
前輪が空転してから後輪が動き出すデュアルポンプ式でも必要十分。
車重が軽いからかもしれんが・・・
俺HR-Vの四駆で北海道だけど特に問題ないよ。
未除雪の道でもよっぽどでなければ問題ないし
多少はまってもちゃんと抜け出せる。
前輪が空転してから後輪が動き出すデュアルポンプ式でも必要十分。
車重が軽いからかもしれんが・・・
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 09:03:26.09 ID:EsS28UwJ0
>>240
お前があり得ないよ
うちは雪国で早速大雪だったが、本田の四駆で別に苦労しない
先代オデッセイ以降、四駆性能は格段に上がってるしな
その辺のスタンバイ四駆は大丈夫で、現行のデュアルポンプが雪でダメとかアホだろ
お前があり得ないよ
うちは雪国で早速大雪だったが、本田の四駆で別に苦労しない
先代オデッセイ以降、四駆性能は格段に上がってるしな
その辺のスタンバイ四駆は大丈夫で、現行のデュアルポンプが雪でダメとかアホだろ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 10:12:40.34 ID:Ckj7FkMb0
ウンコしか食べたことが無い人はウンコが御馳走に思えるんだね
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 10:19:44.40 ID:EsS28UwJ0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 10:44:50.09 ID:NgEfUN/80
>>238
良くも悪くもリストラされた理由がハッキリ出てしまった訳だなｗ
>>242
>先代オデッセイ以降、四駆性能は格段に上がってるしな
当社比ワロス～
スタンバイ四駆の欠点はパワー・オンだけど、デュアルポンプは加えてパワーオフが問題。
カムが入って多少マシになった程度。泥やっていない会社がノウハウ有る訳無いし。
素直にビスカスのパテント料払っていればいいものをｗ
良くも悪くもリストラされた理由がハッキリ出てしまった訳だなｗ
>>242
>先代オデッセイ以降、四駆性能は格段に上がってるしな
当社比ワロス～
スタンバイ四駆の欠点はパワー・オンだけど、デュアルポンプは加えてパワーオフが問題。
カムが入って多少マシになった程度。泥やっていない会社がノウハウ有る訳無いし。
素直にビスカスのパテント料払っていればいいものをｗ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 11:09:51.68 ID:pZQG0XwM0
問題ないと言えばＦＦでも問題ないからな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 11:14:02.62 ID:/Qo1Rqaq0
プロが使うツールの話をしているのに百均の工具で問題ないというようなもの
四駆でホンダを選ぶようなキチガイは死ねってことだ
四駆でホンダを選ぶようなキチガイは死ねってことだ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 11:23:10.91 ID:jOoHI6Kc0
死ねとまでは言わないけれど車を語ってほしくないね。ましてや四駆スレで。
ちなみにJKのウンコは買ったことあるよ。
ちなみにJKのウンコは買ったことあるよ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 15:06:09.34 ID:C0BkBhtXO
スバオタ注意報発令中
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 15:29:26.10 ID:vRopbR/W0
一番初期のデュアルポンプ搭載、丸目4灯インテグラ4WDで、雪道で偉い目にあったから
それから、ホンダ車に乗っていない。
まあ、現在のホンダに魅力的な車が無いのが原因なんだけどねw
それから、ホンダ車に乗っていない。
まあ、現在のホンダに魅力的な車が無いのが原因なんだけどねw
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 16:28:55.87 ID:EsS28UwJ0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 16:55:31.68 ID:NgEfUN/80
>>251
使えない四駆で泣いた人がそれだけ多いってことだと。
使えない四駆で泣いた人がそれだけ多いってことだと。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:09:31.23 ID:1QoNb3hs0
デュアルパイポｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:29:44.02 ID:h9fR8Pl20
パートタイム式四駆のクロカン海苔の俺には縁のない話であった
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:42:58.64 ID:f5qWxHxPO
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:46:11.41 ID:4imEcWUv0
いや、普通にダメだから（笑）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:57:07.39 ID:NgEfUN/80
>>255
>デュアルポンプを理解していれば問題ない
たぶん理解している人はホンダ技術系社員の一部だけなんじゃね？
使いこなせる人はその中の一割にも満たないとかｗ
一般人どころか泥競技ドライバーにもダメ出し喰らうのだから仕方ないよね。
>デュアルポンプを理解していれば問題ない
たぶん理解している人はホンダ技術系社員の一部だけなんじゃね？
使いこなせる人はその中の一割にも満たないとかｗ
一般人どころか泥競技ドライバーにもダメ出し喰らうのだから仕方ないよね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:14:18.86 ID:f5qWxHxPO
普通に運転してれば走れる
前輪が空転してから四駆になるんだから
カーブで必要以上に踏み込めば回るに決まってる
ワンウェイクラッチ入ってからはそれもマシになったけどね
まあ四駆ヲタはアクセル踏み込むしか出来ない単細胞だから
デフロック付きの鈍亀が似合ってる
前輪が空転してから四駆になるんだから
カーブで必要以上に踏み込めば回るに決まってる
ワンウェイクラッチ入ってからはそれもマシになったけどね
まあ四駆ヲタはアクセル踏み込むしか出来ない単細胞だから
デフロック付きの鈍亀が似合ってる
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:32:09.54 ID:/q8lrhEq0
ゴミを買った自分を正当化しようと必死だなｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:07:33.58 ID:BQQp8biK0
https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k
仕方ないな、いつものを。ちなみにホンダは1:45から
仕方ないな、いつものを。ちなみにホンダは1:45から
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:39:14.65 ID:oht6u2jQ0
5でサンクな車もあったけど、三駆という名がふさわしい車があると聞いてやって来ました。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:24:24.76 ID:ZrLgb5rn0
>>258
多少のラフなアクセル操作を許容するのが4WDのいいところじゃねーかよ
普通に運転すれば走れるのはスタッドレス履いたFFでも同じ事。
スタンバイ系は4WDの最大メリット、４輪エンブレが効かないから買う意味を感じない。
多少のラフなアクセル操作を許容するのが4WDのいいところじゃねーかよ
普通に運転すれば走れるのはスタッドレス履いたFFでも同じ事。
スタンバイ系は4WDの最大メリット、４輪エンブレが効かないから買う意味を感じない。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 01:23:07.40 ID:WHMhuxlq0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 01:25:56.64 ID:vkH1P5PN0
>>263
ンダ車しか乗らないから他社の四駆が判らない井の中の蛙だろｗ
ンダ車しか乗らないから他社の四駆が判らない井の中の蛙だろｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 01:38:16.25 ID:oIKO8hKh0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 02:24:27.24 ID:vkH1P5PN0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 09:43:23.15 ID:Zg1Bn3sV0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:10:04.86 ID:PS3eP3qQO
ビスカスもじんわり効きだろ？
現在のデュアルポンプが圧倒的に劣る事を示すデータでも有るのか？
確かに初期のデュアルポンプは鈍臭いが｡
現在のデュアルポンプが圧倒的に劣る事を示すデータでも有るのか？
確かに初期のデュアルポンプは鈍臭いが｡
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:40:30.38 ID:ucqVYgun0
ビスカスは常に微弱に効いてるから、4WDにならないように
駄々をこねるような後輪の引きずりのあるデュアルポンプとは違う。
駄々をこねるような後輪の引きずりのあるデュアルポンプとは違う。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:43:55.91 ID:v0Gi1SXTP
オールモード4×4の車で雪道を走る時ってチェーンは四本分必要ですか？？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:52:53.42 ID:0ilS0fQX0
泥道キライ(ｷﾘｯ
な、
ホンダ元祖デュアルポンプAWDなんちゃってSUVのCR-V
昨日も見事にハマってました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYld-9Bww.jpg
な、
ホンダ元祖デュアルポンプAWDなんちゃってSUVのCR-V
昨日も見事にハマってました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYld-9Bww.jpg
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 11:29:56.43 ID:Td5qwzmG0
四駆ってラリーをやったメーカーじゃないと信用できないな。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:23:44.81 ID:4wqnv9Si0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:54:21.51 ID:vkH1P5PN0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:36:44.48 ID:NQ3gTQCx0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:05:05.11 ID:WlJsiw1uO
ホンダが優れてるとは言ってないがなw
ただ特性理解してれば走れるって事
いくら高性能四駆でも馬鹿が乗れば刺さるだけ
ツレの車が何回もスピンするからどんだけ糞なんだ？
と思って乗ったら別に普通に走れるからそう感じただけ
生活四駆なのは確かだから誹謗中傷なんでもどうぞw
ただ特性理解してれば走れるって事
いくら高性能四駆でも馬鹿が乗れば刺さるだけ
ツレの車が何回もスピンするからどんだけ糞なんだ？
と思って乗ったら別に普通に走れるからそう感じただけ
生活四駆なのは確かだから誹謗中傷なんでもどうぞw
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:30:10.33 ID:Lji8Vxk30
>>275
だが同時に未だにパートタイム四駆+コイルリジッド+ラダーフレームの昔ながらのクロカン車を生産している貴重なメーカーでもある
だが同時に未だにパートタイム四駆+コイルリジッド+ラダーフレームの昔ながらのクロカン車を生産している貴重なメーカーでもある
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:32:00.29 ID:Lji8Vxk30
>>266
まじかwww
まじかwww
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:35:58.13 ID:vkH1P5PN0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:50:22.13 ID:vkH1P5PN0
>>278
マジだよ。泥のノウハウ全く無し。
以前同時期に国内ラリー走っていた技研（和光)勤務の奴が会社は理解がないと嘆いてたｗ
ホンダEUの件は既に報道されているし、ホンダの日本語WEB四輪に何も無いのがその証拠。。
マジだよ。泥のノウハウ全く無し。
以前同時期に国内ラリー走っていた技研（和光)勤務の奴が会社は理解がないと嘆いてたｗ
ホンダEUの件は既に報道されているし、ホンダの日本語WEB四輪に何も無いのがその証拠。。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:15:30.73 ID:uMg8Qha80
>>275
これか
日 産・パルサー3ドアハッチバック 1500ミラノX1-E トリプルビスカス・フ ルオート・フルタイム4WD
>>280
へぇ～
そうなんだ
でも本田って２輪はOFFやってなかってっけ？
これか
日 産・パルサー3ドアハッチバック 1500ミラノX1-E トリプルビスカス・フ ルオート・フルタイム4WD
>>280
へぇ～
そうなんだ
でも本田って２輪はOFFやってなかってっけ？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:23:28.13 ID:vkH1P5PN0
>>281
パルサーミラノって生活四駆だぞｗ
これは確か3つのデフをビスカスにしただけで、センターデフにはビスカス一個。
センターデフに三個使うってのが丼な構造で使ったのか知りたい。
それに排気量が1.5Lだから国内ラリーには当時N12サニーFFツインカムの使っていたんだけど？
総合のクラスではアテーサのSSS-Rもあった頃じゃないかなぁ？
ひょっとするとダイハツのウインターラリー限定で高崎さんか大桃さんがシャレで乗ったかもしれないレベル
あと、ホンダは2輪で二五年くらい前レイドは戦っていたね。四輪は何もしていないけど。
パルサーミラノって生活四駆だぞｗ
これは確か3つのデフをビスカスにしただけで、センターデフにはビスカス一個。
センターデフに三個使うってのが丼な構造で使ったのか知りたい。
それに排気量が1.5Lだから国内ラリーには当時N12サニーFFツインカムの使っていたんだけど？
総合のクラスではアテーサのSSS-Rもあった頃じゃないかなぁ？
ひょっとするとダイハツのウインターラリー限定で高崎さんか大桃さんがシャレで乗ったかもしれないレベル
あと、ホンダは2輪で二五年くらい前レイドは戦っていたね。四輪は何もしていないけど。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:44:20.40 ID:5tgnzTXl0
デルタS4とか０３７とか思い出したやっぱりグループＢはいいね
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:47:28.06 ID:OyRHntLL0
>>282
センターデフと（各デフに）ビスカス３個ってことだろ
センターデフと（各デフに）ビスカス３個ってことだろ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:49:48.00 ID:vkH1P5PN0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:32:43.35 ID:uVcnunBjP
>>273
レスありがとうございますー。今二本分しかないんで書い足してみようと思います(´・ω・`)
レスありがとうございますー。今二本分しかないんで書い足してみようと思います(´・ω・`)
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 16:16:36.28 ID:JF27HgZa0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 16:38:56.64 ID:3H9DUteJ0
千切れたチェーンを路上に残したりしなきゃいいわ
というか純粋な差動制限無しのセンターデフ入りなんて
ラッシュ・ビーゴ辺りしか知らないが
というか純粋な差動制限無しのセンターデフ入りなんて
ラッシュ・ビーゴ辺りしか知らないが
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 16:39:51.95 ID:/dxm2bCh0
チェーンの扱いは素直に取説見ろよな
中にはチェーンはサスペンションや車体などに干渉するから巻くなと注意書きがある車もある
うちの車は後輪に巻くなと書いてあったし、前輪でもタイヤサイズで注意書きがあった
中にはチェーンはサスペンションや車体などに干渉するから巻くなと注意書きがある車もある
うちの車は後輪に巻くなと書いてあったし、前輪でもタイヤサイズで注意書きがあった
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 16:57:32.82 ID:PLOhtLKs0
>>287
夏タイヤなら正解ではないか？
夏タイヤなら正解ではないか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 17:46:27.96 ID:3H9DUteJ0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 18:54:18.96 ID:olnH2wmz0
>>290
いやいや、そういう話ではないから
いやいや、そういう話ではないから
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:43:36.46 ID:nx6bXMFl0
FFの夏タイヤ+前輪チェーンで後輪が滑って怖い思い下から４本分買った
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:49:49.04 ID:IqUHgKCWO
チェーン×4、スタッドレス買えたんじゃないか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:53:46.93 ID:3H9DUteJ0
>>294
それはそれで正解だが・・・ここは四駆スレ
それはそれで正解だが・・・ここは四駆スレ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:54:22.33 ID:3H9DUteJ0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:59:12.39 ID:dDfAiOR50
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:07:58.87 ID:WknVepzwO
最近は布っぽいのがあるよな
アレはどうなんだろ
アレはどうなんだろ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:09:28.04 ID:oAnWBCS00
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:23:52.92 ID:xmu5XsgE0
遠投きた
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:34:20.59 ID:cw6ex/MA0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:37:12.41 ID:cw6ex/MA0
>>299
ジムニーには前輪だけにつけてたよ。
富士演習場付近で6x6の73式大型トラックが前輪チェーンなのを見て真似してみたら、
後輪チェーンよりも運転しやすかったんで。
後輪チェーンでいろは坂下ったら曲がらんから怖かったw
ジムニーには前輪だけにつけてたよ。
富士演習場付近で6x6の73式大型トラックが前輪チェーンなのを見て真似してみたら、
後輪チェーンよりも運転しやすかったんで。
後輪チェーンでいろは坂下ったら曲がらんから怖かったw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:04:13.90 ID:EgUZVE/MO
やはりFF、FR、4WD問わず全輪に巻いた方が良い事には変わらんな
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:18:43.84 ID:3amndF1S0
従輪にチェーン巻いたってうまく車輪回る保証ないけどな。
うまく回らないと、ラダーチェーンだと横に滑るだけだし
うまく回らないと、ラダーチェーンだと横に滑るだけだし
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 00:59:17.36 ID:wwdQCqqk0
以前こういう流れで「だから俺は亀甲にした」と言ったら「亀甲だけは無いわ」と馬鹿にされた
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 01:04:33.76 ID:jc97phga0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 10:06:53.33 ID:TwQ1eKIT0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 11:02:40.48 ID:wwdQCqqk0
パジェロにスタッドレスで、リアデフロック有りです。
それでも動けない時用にガバッと簡単に巻いて本当の緊急事態用にコーニックみたいなのを買ったのですが、亀甲は無いわと言われて心に傷を負いました。
下りはゆっくり煽られながら下りるので大丈夫です。
それでも動けない時用にガバッと簡単に巻いて本当の緊急事態用にコーニックみたいなのを買ったのですが、亀甲は無いわと言われて心に傷を負いました。
下りはゆっくり煽られながら下りるので大丈夫です。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 11:10:27.62 ID:wwdQCqqk0
その人のニュアンスは逆で、スノアタならラダー一択みたいな書き方でした。
一般路を巻いて走る場合四駆車ならスタックしにくいという前提で、ハシゴならガタガタしにくいのでしょうか。私は亀甲の方が横に振られないと思ったから選択しましたが、解らなくなりましたので先輩方教えて下さい。
一般路を巻いて走る場合四駆車ならスタックしにくいという前提で、ハシゴならガタガタしにくいのでしょうか。私は亀甲の方が横に振られないと思ったから選択しましたが、解らなくなりましたので先輩方教えて下さい。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 13:09:04.46 ID:nTenZrOD0
この時期夏タイヤで特攻してるフォレスターは
モリサマーって呼べばいいの？
モリサマーって呼べばいいの？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 14:36:03.98 ID:GYuHfJAD0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 15:38:10.99 ID:6X2MAvbF0
亀甲は横滑りし辛いし乗り心地も良い
だが前に進む力はラダーに分がある
深雪アタックならラダー選択したいトコだが
片斜の林道だとやばいかも
だが前に進む力はラダーに分がある
深雪アタックならラダー選択したいトコだが
片斜の林道だとやばいかも
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 17:34:21.31 ID:wwdQCqqk0
亀甲で納得します。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 19:29:21.70 ID:si8STy9M0
SMスレかと思った
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:43:11.03 ID:+Wd2tVOm0
セリカGT-ROURとか都市伝説だろ
http://www.youtube.com/watch?v=Z9vY7PH-Qgs
http://www.youtube.com/watch?v=Z9vY7PH-Qgs
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:14:26.70 ID:ZkRVpEeN0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 05:06:45.20 ID:8VmNa1upO
一般道ならチェーンいらネ
俺ならラダー
俺ならラダー
ヒャッハーとまではいかないですが雪が好きなので多少の山道を走っています。山道と言ってもたまに除雪車が来る程度の舗装路です。
ドア下ぐらいの積雪なら何とかなっているのですが、去年関ヶ原で一晩1m級を喰らいやはりチェーンも大切だと再認識しました。(巻かずに帰れましたが)
シチュエーションが見えないから結論が絞れない感じです。
巻きやすいという理由でコーニックで良い事にします。
オクで買ったら日本語一切無いのが来ました。まあわかるけど。
ドア下ぐらいの積雪なら何とかなっているのですが、去年関ヶ原で一晩1m級を喰らいやはりチェーンも大切だと再認識しました。(巻かずに帰れましたが)
シチュエーションが見えないから結論が絞れない感じです。
巻きやすいという理由でコーニックで良い事にします。
オクで買ったら日本語一切無いのが来ました。まあわかるけど。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 11:33:55.73 ID:I8Zwi9m50
>>318
クルマは何乗ってるの？
クルマは何乗ってるの？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 14:10:23.91 ID:zWCkFd760
>>318
自分はクロカン四駆を持ったことがないので乗用四駆の話です。
経験からチェーン付けるなら前は亀甲、後ろはラダーだと思います。
ラダーの方が喰いは良いですが、横はダメです。前は亀甲の方が振られないです。
会津の山の中で時々殺されそうな雪を経験しますが、
目測30cm（タイヤの半分超える）の新雪が乗ってたら諦めて戻りますｗ
自分はクロカン四駆を持ったことがないので乗用四駆の話です。
経験からチェーン付けるなら前は亀甲、後ろはラダーだと思います。
ラダーの方が喰いは良いですが、横はダメです。前は亀甲の方が振られないです。
会津の山の中で時々殺されそうな雪を経験しますが、
目測30cm（タイヤの半分超える）の新雪が乗ってたら諦めて戻りますｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:49:52.09 ID:BwRxXh+mO
奥只見とかかな？田島とか。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:08:59.00 ID:zWCkFd760
>>321
檜枝岐付近と西会津の山ん中。嫁親戚が居るんだよね～ orz
昔は冬期移住（雪の浅い場所）していたらしいが、
近年は雪が少なくなったとかで移住しなくなったらしい。
除雪も時々入っているとの事だが・・・
自分にすれば拷問と思える雪なんだけど？ｗ っつー感じ。
檜枝岐付近と西会津の山ん中。嫁親戚が居るんだよね～ orz
昔は冬期移住（雪の浅い場所）していたらしいが、
近年は雪が少なくなったとかで移住しなくなったらしい。
除雪も時々入っているとの事だが・・・
自分にすれば拷問と思える雪なんだけど？ｗ っつー感じ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:25:08.99 ID:pwAonhQ50
リフトアップに関して詳しい方、意見お聞かせください。
車検が通るリフトアップ量は４０ｍｍ以下という規定がありますが、これはボディリフト、コイルスペーサーで上げた場合の話ですよね？
スプリングコイルでのリフトアップには上限は無いのでしょうか？
ちなみに、スプリングで５０ｍｍ＋コイルスペーサーで２５ｍｍリフトアップした場合、車検は通るんでしょうか。
ディーラーに問い合わせところスプリングだろうが４０ｍｍ以上は無理との珍回答がありました。
車検が通るリフトアップ量は４０ｍｍ以下という規定がありますが、これはボディリフト、コイルスペーサーで上げた場合の話ですよね？
スプリングコイルでのリフトアップには上限は無いのでしょうか？
ちなみに、スプリングで５０ｍｍ＋コイルスペーサーで２５ｍｍリフトアップした場合、車検は通るんでしょうか。
ディーラーに問い合わせところスプリングだろうが４０ｍｍ以上は無理との珍回答がありました。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:58:10.53 ID:LMnBATdmO
改を付けるなら何でもアリじゃね？
車検証いじらない範囲なら40mm以下だろ
車検証いじらない範囲なら40mm以下だろ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 18:03:00.62 ID:pwAonhQ50
ちょっと勘違いしてました。
４０ｍｍ以下なら車検証の記載変更なし、構造変更なし。ですね。
車検対応とうたってる５０ｍｍ程度のスプリングだと記載変更の可能性あり。構造変更なしで合ってます？
という事は3インチあげるなら構造変更は必須なんですかね？
４０ｍｍ以下なら車検証の記載変更なし、構造変更なし。ですね。
車検対応とうたってる５０ｍｍ程度のスプリングだと記載変更の可能性あり。構造変更なしで合ってます？
という事は3インチあげるなら構造変更は必須なんですかね？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:00:23.89 ID:nM5dn90n0
昔、新潟県の十日町に知人の家に遊びに行ったことがある。
目的は、チェーン付けての雪道走行と雪下ろし体験だった。
でも、高速道路も下道も全然雪がなかった。
雪がありそうな道、ということでスキー場近くにも行ってみたけど
雪そのものも少ないし道路はみんな除雪されてて舗装むき出しだった。
雪下ろしは2時間くらいで終わった。
目的は、チェーン付けての雪道走行と雪下ろし体験だった。
でも、高速道路も下道も全然雪がなかった。
雪がありそうな道、ということでスキー場近くにも行ってみたけど
雪そのものも少ないし道路はみんな除雪されてて舗装むき出しだった。
雪下ろしは2時間くらいで終わった。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:04:04.87 ID:aDxa+NDs0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:15:30.54 ID:ZG8AWSQi0
test
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 23:57:12.09 ID:O3VXE+hq0
４駆も千差万別ピンキリ様々ですが、日本の雪道ならFFビスカス４駆で十分。
安くて軽くて燃費もそこそこ。あとはスタッドレスの性能次第です。山奥を走る人は別ですよ、
あくまでも街中を走行だけど。ま、最低地上高２００ミリ以上あれば山奥でもある程度
走れると思うが無茶は禁物。年間降雪量５ｍの街に在住の自分が言うんだから間違いない。
だってビスカス４駆で困った事ないよ。踏めばすぐ４駆状態になるし。
今流行の電子制御カップリング4WD（ヴィッツに搭載してるような）とビスカス４駆って
コストはどの位違うのだろうか？
安くて軽くて燃費もそこそこ。あとはスタッドレスの性能次第です。山奥を走る人は別ですよ、
あくまでも街中を走行だけど。ま、最低地上高２００ミリ以上あれば山奥でもある程度
走れると思うが無茶は禁物。年間降雪量５ｍの街に在住の自分が言うんだから間違いない。
だってビスカス４駆で困った事ないよ。踏めばすぐ４駆状態になるし。
今流行の電子制御カップリング4WD（ヴィッツに搭載してるような）とビスカス４駆って
コストはどの位違うのだろうか？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:12:38.38 ID:f4aJgDqW0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 07:27:24.88 ID:v+QzDEAT0
ビスカスカップリングと言うのは
シリコンオイルの多寡は別にして
魚釣用リールのドラッグと同じような構造なんだね
シリコンオイルの多寡は別にして
魚釣用リールのドラッグと同じような構造なんだね
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 07:44:48.32 ID:diutleg30
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 08:40:50.01 ID:xY+rLqOnO
>>332
叩いた後は何故か軽トラ最強厨が現れるんだよな
叩いた後は何故か軽トラ最強厨が現れるんだよな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:19:33.79 ID:wudGYD6U0
国有林の森林事務所はHR-Vが多い。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:59:09.42 ID:5qmCOMem0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:04:48.58 ID:wIWVVhDr0
なんちゃってレベルにしておいた方が道路が走行困難であることに
気が付きやすいんじゃね？
管理が仕事なわけだしｗ
気が付きやすいんじゃね？
管理が仕事なわけだしｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:20:13.10 ID:d4fA76hV0
>>336
管理っていったってほとんど年契で委託だし、奥深いところは業者がいくんじゃね？
管理っていったってほとんど年契で委託だし、奥深いところは業者がいくんじゃね？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:27:48.30 ID:wudGYD6U0
国有林の林道を何だと思ってるんだ？
サファリラリーじゃないぞ。
サファリラリーじゃないぞ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:42:02.54 ID:f4aJgDqW0
うんアクロポリスラリーくらいだな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 00:05:12.57 ID:4qWGrqCs0
>>310
呪われるかもな
呪われるかもな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 09:41:07.30 ID:nEOXF8fZ0
何か今年除雪がまともにコネー
おかげでSUV四駆勢がむっちゃ飛ばす
・・・といっても一般車とくらべて相対的にだけどな
まあ、俺も快適に飛ばしてるんだが
雪国の癖に最近除雪来なさすぎだわ
おかげでSUV四駆勢がむっちゃ飛ばす
・・・といっても一般車とくらべて相対的にだけどな
まあ、俺も快適に飛ばしてるんだが
雪国の癖に最近除雪来なさすぎだわ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:31:20.83 ID:JisG6o3wP
震災復興関連で業者が出払っているとか？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 13:54:08.26 ID:+gtsrex+0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:42:40.44 ID:xXCssKLb0
今日の札幌はテッカテカだったよ。
橋を登れない車が多発。
アウディA8ですらスリップして立ち往生しかかっていた。
登ろうとしているうちに、どんどん横にスライドして行って対向車線側に入りそうになって
ようやく登っていた。
そこかしこに、タクシーパイロンが立ち往生。
4駆であってもみんな滑りまくりながら進んでいた。
設置されている滑り止めの砂を合計40袋ぐらい撒いて社会貢献してきた。
後に機械式、前にビスカス入れたいな。後ろがビスカスじゃ心許なくてね。。。
橋を登れない車が多発。
アウディA8ですらスリップして立ち往生しかかっていた。
登ろうとしているうちに、どんどん横にスライドして行って対向車線側に入りそうになって
ようやく登っていた。
そこかしこに、タクシーパイロンが立ち往生。
4駆であってもみんな滑りまくりながら進んでいた。
設置されている滑り止めの砂を合計40袋ぐらい撒いて社会貢献してきた。
後に機械式、前にビスカス入れたいな。後ろがビスカスじゃ心許なくてね。。。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 15:12:09.69 ID:B0ubZNf/O
ほんと三菱自動車はひどいなぁ。四駆は三菱だと思ってるけどリコール隠し何度目だよ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 15:53:05.15 ID:+gtsrex+0
>>344
アウディなんて所詮そんなもん。
アウディなんて所詮そんなもん。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:03:15.50 ID:Fqvf7DwQ0
>>344
テッカマン
テッカマン
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:19:47.03 ID:DnKbUHMe0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:43:39.92 ID:nJrFo3jD0
>>343
除雪費用は各自治体が組むから、仕分けとはあんまり関係ない
除雪費用は各自治体が組むから、仕分けとはあんまり関係ない
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 17:07:32.97 ID:+gtsrex+0
>>349
そういうウソを平気でつくな売国奴。
Web検索したらワラワラ出てくるぞ。
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-1541.html
http://000hime.blog74.fc2.com/blog-entry-306.html
http://tokegawa.iza.ne.jp/blog/entry/2950633/
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1081829040
除雪費用は削減されなくとも、
公共事業の大幅カットで廃業する
建設業が増え、雪を運ぶダンプが足りなくなり、遅れを生じている。
建設業にとって除雪は良い稼ぎになるんだけどな。
民主党の事業仕分けにより、口蹄疫も対応出来ず、学校の耐震補強も仕分けしただろ。
そういうウソを平気でつくな売国奴。
Web検索したらワラワラ出てくるぞ。
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-1541.html
http://000hime.blog74.fc2.com/blog-entry-306.html
http://tokegawa.iza.ne.jp/blog/entry/2950633/
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1081829040
除雪費用は削減されなくとも、
公共事業の大幅カットで廃業する
建設業が増え、雪を運ぶダンプが足りなくなり、遅れを生じている。
建設業にとって除雪は良い稼ぎになるんだけどな。
民主党の事業仕分けにより、口蹄疫も対応出来ず、学校の耐震補強も仕分けしただろ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:00:30.96 ID:MZVEhrjF0
>>345
別に隠してはないだろ
別に隠してはないだろ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:28:02.57 ID:b8U7mp050
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:31:27.73 ID:xXCssKLb0
>>346 俺、10年以上前のスバル、しかも台湾スタッドレスｗ
>>347 糸が巻き付いて苦しそうな奴だったっけ？
>>348 ４ＷＤなら大丈夫なんだけど、尻振るから気を付けて。あと、曲がらない事も。
（十分減速終わってからごく軽くアクセルを踏んだままハンドルを切ってそっとアクセルを抜く）
高速乗らないなら空気圧、1.8Ｋとかまで下げた方がいいよ。
>>347 糸が巻き付いて苦しそうな奴だったっけ？
>>348 ４ＷＤなら大丈夫なんだけど、尻振るから気を付けて。あと、曲がらない事も。
（十分減速終わってからごく軽くアクセルを踏んだままハンドルを切ってそっとアクセルを抜く）
高速乗らないなら空気圧、1.8Ｋとかまで下げた方がいいよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:31:53.75 ID:nJrFo3jD0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 18:41:31.12 ID:xXCssKLb0
>>３５２ いけるいける。十分だよ。 要は腕だよ。滑ってるの気づかないで踏み過ぎている人の多い事・・・
あと、変な機能ついてる車は、少しぐらい滑っていてもそのまま行こうとすることができなくて、
車が勝手に止めてしまうんだよね。 極低μ路だと、出来の悪い制御は逆効果。
ポンコツレガＰのＡＴなんだけど、２速ホールドのままクリープ＋αぐらいでジワ～っと踏んで
一定で固定すれば大概クリアできる。
見てたら、ちょっと車速のったらすぐみんな踏み込むんだよなぁ。
氷相手に伝えられる馬力なんてたかが知れてるって考えないみたい。
あと、変な機能ついてる車は、少しぐらい滑っていてもそのまま行こうとすることができなくて、
車が勝手に止めてしまうんだよね。 極低μ路だと、出来の悪い制御は逆効果。
ポンコツレガＰのＡＴなんだけど、２速ホールドのままクリープ＋αぐらいでジワ～っと踏んで
一定で固定すれば大概クリアできる。
見てたら、ちょっと車速のったらすぐみんな踏み込むんだよなぁ。
氷相手に伝えられる馬力なんてたかが知れてるって考えないみたい。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:31:31.11 ID:+gtsrex+0
>あと、変な機能ついてる車は、少しぐらい滑っていてもそのまま行こうとすることができなくて、
ヨタ系のTRCとかなw
アホな介入してジタバタしてるのを
よく見るよ。
ヨタ系のTRCとかなw
アホな介入してジタバタしてるのを
よく見るよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:37:55.10 ID:xXCssKLb0
ご名答ｗ
４ＷＤじゃないけど、特にＰとかＡとかのハイブリはタイヤの動きがカクカクしてて、登れないのが多かった。
４ＷＤじゃないけど、特にＰとかＡとかのハイブリはタイヤの動きがカクカクしてて、登れないのが多かった。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 20:27:38.01 ID:Hdz6e1SE0
ESPとかOFFにすることを知らないんだろう
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 21:30:18.10 ID:JCGT+ED00
>>352
同じ場所かな？プリウスでも上ってる動画あったぞ
同じ場所かな？プリウスでも上ってる動画あったぞ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 03:12:15.00 ID:d8FAKQcH0
352の映像だが、これ氷結路って言わないから。アスファルト出てるでしょ。新品の
ブリザックでも履けば、ヴィッツ４WDでも上がれるよ。本物の氷結路を知りたければ
真夜中の札幌においで。ツルツルテカテカだから（毎日じゃないけどね）
ブリザックでも履けば、ヴィッツ４WDでも上がれるよ。本物の氷結路を知りたければ
真夜中の札幌においで。ツルツルテカテカだから（毎日じゃないけどね）
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 06:59:10.62 ID:AK12nmFp0
>>360
テッカマン
テッカマン
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 07:38:08.32 ID:LV4obALS0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 08:41:24.35 ID:VGHi0YQ60
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 09:54:42.00 ID:k6s9W4ad0
>>360
コメント読めば分かるけど人は全く登れない状態らしいよ。
コメント読めば分かるけど人は全く登れない状態らしいよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 09:57:45.00 ID:YBaeeYfr0
んだね。
昼間の気温がそれ程下がらない地域で湿った雪、盆地、南西斜面、
風が少なく除雪が少ない、この辺がいちばん始末に負えない希ガス。
昼間の気温がそれ程下がらない地域で湿った雪、盆地、南西斜面、
風が少なく除雪が少ない、この辺がいちばん始末に負えない希ガス。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:49:00.23 ID:G/ACa7gFO
>>364
へぇ～w
へぇ～w
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:53:02.64 ID:tY4AGG6LO
雪国で冬物衣類買うならまずはワークマン！
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:57:48.94 ID:4GqAQbgI0
【話題】笹子トンネル崩壊で注目を浴びる NHK記者が乗っていた “スバル車”・・・専門家 「軽自動車などでは間違いなく助からなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356056618/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356056618/
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 18:58:23.93 ID:AK12nmFp0
>>367
テッカマン
テッカマン
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:16:23.27 ID:UcVlKIoNO
読んでないが専門家って何だｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:27:53.96 ID:Evp9+m1s0
>>370
自動車評論家だろ。
自動車評論家だろ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:39:07.99 ID:MCEIatW/0
運の要素がでかすぎだろ
走行車線走ってたら運転席直撃だし
走行車線走ってたら運転席直撃だし
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:58:14.04 ID:AK12nmFp0
走行車線から追い越し車線に移った
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 20:26:46.80 ID:DltiL6UP0
>>370
自動車の専門家なんて存在しないと思っているの？
自動車の専門家なんて存在しないと思っているの？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:08:52.21 ID:ytwlPHmv0
町工場のおっさんのことでしょ？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:35:57.19 ID:YBaeeYfr0
交通鑑定人か？ｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:38:55.05 ID:FI9x90eo0
雑誌のライター
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:49:07.90 ID:UcVlKIoNO
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:55:32.09 ID:Evp9+m1s0
>>368
本人の解説画像
http://i.imgur.com/UrVov.jpg
http://i.imgur.com/mLUwD.jpg
WRX RA
http://i.imgur.com/40Gki.jpg
http://i.imgur.com/cmBwK.jpg
本人の解説画像
http://i.imgur.com/UrVov.jpg
http://i.imgur.com/mLUwD.jpg
WRX RA
http://i.imgur.com/40Gki.jpg
http://i.imgur.com/cmBwK.jpg
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:57:25.58 ID:o87SbwJT0
ゴミ車が廃車になって良かった
ついでに本人の死ねば良かったのに残念
ついでに本人の死ねば良かったのに残念
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:02:17.91 ID:Q1JrXHLD0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:37:32.90 ID:k6s9W4ad0
アメリカでインプレッサは
「どんなにひっくり返ってもキャビンを守ってくれる」って言われてるけどね。
それに４輪駆動の駆動力は半端じゃないから２輪駆動と違うだろう。
「どんなにひっくり返ってもキャビンを守ってくれる」って言われてるけどね。
それに４輪駆動の駆動力は半端じゃないから２輪駆動と違うだろう。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:59:38.93 ID:Evp9+m1s0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:03:16.09 ID:o87SbwJT0
キモｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:06:46.31 ID:gAiEFKtQ0
>>382
ロールケージでがっちり固めたWRCカーを見て勘違いしてるだけじゃないの？
ロールケージでがっちり固めたWRCカーを見て勘違いしてるだけじゃないの？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:22:42.55 ID:OBEOnrmD0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 01:20:54.17 ID:cI707J380
エボなら車も無傷だったのに
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 01:31:52.23 ID:OBEOnrmD0
どうしてもインプがすごいことにしたいのであれば、
LSDがついてる車だからコンクリ板が覆いかぶさっても空転せずに脱出できたとは言えるかもね。
あと、旧型過ぎてトラコンもなかったので（トラコンついてたら出力絞られてたかも）。
LSDがついてる車だからコンクリ板が覆いかぶさっても空転せずに脱出できたとは言えるかもね。
あと、旧型過ぎてトラコンもなかったので（トラコンついてたら出力絞られてたかも）。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 01:38:48.75 ID:C8mbeeEB0
兎に角スバオタは逝け
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 06:01:08.11 ID:oKZrEZ1Ti
単なるタイミング
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:30:15.05 ID:rEy/2lE/0
ここまでの話をまとめると すべては「運」って事か
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:48:43.71 ID:95Emxv2D0
ウン
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:48:55.18 ID:G6mYuo8+0
アクセルを踏むことが出来たのが大きいよね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:51:18.49 ID:phKL7hMR0
とっくの昔に議論されたことを今更持ち出す情弱の悲哀
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:03:23.99 ID:73UxtIVZO
数多のメーカー車乗りの中でもスバル車が断然トップの気色悪さである事が良く分かるスレだな
優秀さを悉く台無しにする気色悪さ
優秀さを悉く台無しにする気色悪さ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:36:39.38 ID:m6wuc/CI0
悪イメージ付ける事に成功したな
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:07:09.56 ID:f+/aAEUn0
ノーマルタイヤ４本全部にスパイク生えまくったゴムチェーンを取り付けて
深雪を走り回りたい
深雪を走り回りたい
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:41:32.79 ID:w7p8crMv0
【行政】 三菱自動車「リコール消極的」「報告も不適切」 国交省が口頭で厳重注意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355954379/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355954379/
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:44:01.64 ID:z5paLeFjO
4WDとAWDの違い？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:42:22.72 ID:MdsLHRO90
>>399
スペアタイヤまで回るのがAWD
スペアタイヤまで回るのがAWD
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:57:57.40 ID:sETxKZ2I0
オイル漏れをリコールとせず放置していた結果の厳重注意を受け、三菱自工は新型エコカー発表会中止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356172744/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356172744/
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:50:22.65 ID:0PrFGVZ10
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:52:03.25 ID:MdsLHRO90
電スロ以前のTRCは点火タイミングずらすみたいな荒業だからエンストしたみたいに急激に出力絞られてこわい。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:14:10.37 ID:lZM6LcvS0
>>400
ｗｗｗ
ｗｗｗ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:23:18.66 ID:yEVftdjvP
極度の４駆信者は正直キモい
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:54:20.64 ID:o4cp5/8mO
雪国は四駆必須だからキモくもなるよ。でもレガシィインプレッサ乗りは痛いの多すぎ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:00:55.70 ID:z0VFYM34O
昔の一般的なスパイクタイヤ(マカロニピンとか)って今のスタッドレスと比べて早く走れたの？
アイスバーンはよさそうな気がするけど圧雪とか新雪はどうでした？
教えておじさん
アイスバーンはよさそうな気がするけど圧雪とか新雪はどうでした？
教えておじさん
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 23:18:31.03 ID:yEVftdjvP
>>406
いや雪国の人が普通に選ぶ分にはなんの問題もないだろ
いや雪国の人が普通に選ぶ分にはなんの問題もないだろ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 00:46:50.17 ID:YNoZ7XQQ0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:29:35.04 ID:ZodK4Dlk0
>>407
新雪にはスパイクピンは関係無し
ピンを打ってる「スノータイヤ」の方の問題だね
新雪はスタッドレス同等に雪を掴む
圧雪も柔らかめならかなり掴む
ピンは圧雪アイスバーンの方がブラックアイスバーンより効く事も多い
まあでも今のスタッドレス向けの除雪融雪状況だと当時同等のスパイクタイヤだと走り辛い事も多い
スタッドレスの剛性の低さのクッション効果が事のほか効いていて、剛性高いと跳ねて安定悪かったり～ね
新雪にはスパイクピンは関係無し
ピンを打ってる「スノータイヤ」の方の問題だね
新雪はスタッドレス同等に雪を掴む
圧雪も柔らかめならかなり掴む
ピンは圧雪アイスバーンの方がブラックアイスバーンより効く事も多い
まあでも今のスタッドレス向けの除雪融雪状況だと当時同等のスパイクタイヤだと走り辛い事も多い
スタッドレスの剛性の低さのクッション効果が事のほか効いていて、剛性高いと跳ねて安定悪かったり～ね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 03:00:19.10 ID:/WE1ZWLa0
>>407
マカロニやワインカップは一般的ではねぇぇぇｗｗｗ
ワインカップはたぶん今のスタッドレスよりほとんどの状況で雪路と氷路には強い。
マカロニは微妙だけど抜けなきゃワインカップにほぼ同等。
この手のスパイクは基本的にブラックパターンのタイヤに打つのが基本だから。
>410さんの言うように圧雪のアイスバーンなんかだと
舗装路でSタイヤ（競技用ハイグリップタイヤ）より止まる。
「ザッ、グッ」って感じ、曲がるのは腕によっては負けるかな。
但し、舗装が表面に出ているようだと素で泣きたくなる。雪を探して走る。
今履いたら>410さんの言うように乗り心地は最低レベルになると思うw
マカロニやワインカップは一般的ではねぇぇぇｗｗｗ
ワインカップはたぶん今のスタッドレスよりほとんどの状況で雪路と氷路には強い。
マカロニは微妙だけど抜けなきゃワインカップにほぼ同等。
この手のスパイクは基本的にブラックパターンのタイヤに打つのが基本だから。
>410さんの言うように圧雪のアイスバーンなんかだと
舗装路でSタイヤ（競技用ハイグリップタイヤ）より止まる。
「ザッ、グッ」って感じ、曲がるのは腕によっては負けるかな。
但し、舗装が表面に出ているようだと素で泣きたくなる。雪を探して走る。
今履いたら>410さんの言うように乗り心地は最低レベルになると思うw
あ～・・・ブラックパターンってなんだよ ('A` )
× ブラックパターン
○ ブロックパターン
× ブラックパターン
○ ブロックパターン
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:22:39.46 ID:RO0Kh9yF0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:23:57.78 ID:d7/UBv4O0
何ミリ頭出すか、フランジもシングルかダブルかによっても全然違うよな。
ベースタイヤもただのM&Sなのか、ラリー用のマッドなのかとか。
街乗りむけなら1㎜ぐらいにしないと超硬が減っちまう。
競技用ならコースによりけり。
もっとも、湖上だったらカップピンとかじゃなくてチューリップとか使うし。
一般的には39Rとかにシングル打ったのだったね。
ベースタイヤもただのM&Sなのか、ラリー用のマッドなのかとか。
街乗りむけなら1㎜ぐらいにしないと超硬が減っちまう。
競技用ならコースによりけり。
もっとも、湖上だったらカップピンとかじゃなくてチューリップとか使うし。
一般的には39Rとかにシングル打ったのだったね。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 10:26:21.73 ID:hPCC8FTQ0
>>413
履ける場所が無いw
履ける場所が無いw
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 12:52:21.37 ID:Q+sVjbPJO
おじ様、かなり詳しい説明ありがとうございました。軽トラに履かせてお山で遊ぶ計画です。街乗りとかはしません。
413はチョット…
スタッドレスよりもうちょいグリップしてくれたならと思いまして。
413はチョット…
スタッドレスよりもうちょいグリップしてくれたならと思いまして。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:12:37.38 ID:/WE1ZWLa0
>>414
んだね。でもマカロニってノーマルM+Sに打てるのか？（深さが足りなさそうｗ）
自分は非降雪地域住まいだからそれ程見る機会は少ないと思うけど
殆どラリータイヤでDLPのブロックがデカイやつで付けている人を見かけたことがある程度。
>>416
スタッドレスどころか、
ラリータイヤ+マカロニ+荷台にビール瓶2箱でMIDの軽トラは積雪アイスバーン最強だぞ。
パキパキの道ならエボインプ+スパイクどころかアルトワークス並だｗ
ビール瓶ケースはちゃんとラッシングで止めとけよ（謎
んだね。でもマカロニってノーマルM+Sに打てるのか？（深さが足りなさそうｗ）
自分は非降雪地域住まいだからそれ程見る機会は少ないと思うけど
殆どラリータイヤでDLPのブロックがデカイやつで付けている人を見かけたことがある程度。
>>416
スタッドレスどころか、
ラリータイヤ+マカロニ+荷台にビール瓶2箱でMIDの軽トラは積雪アイスバーン最強だぞ。
パキパキの道ならエボインプ+スパイクどころかアルトワークス並だｗ
ビール瓶ケースはちゃんとラッシングで止めとけよ（謎
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:36:51.40 ID:IIomdWyS0
軽トラ最強とかホラこくな
低レベルのお話だぜ
150psアルト+ラリーフルピンよりノーマル+ラリーフルピンのが速い
糠平でも下りの峠でも軽トラなんてゴミだぜ
低レベルのお話だぜ
150psアルト+ラリーフルピンよりノーマル+ラリーフルピンのが速い
糠平でも下りの峠でも軽トラなんてゴミだぜ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:43:22.09 ID:IIomdWyS0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 16:51:32.63 ID:/WE1ZWLa0
>>419
レベルの低いのはあんたの方じゃね？
糠平とか氷の丸和みたいな200mもある直線勝負じゃ軽トラ負けるわｗ
普通に松原湖（フルピンまでチューリップ禁止）の過去の実績でオーバーオールはアルトワークス。
今プロになっている2人が売り出し中の頃だけどね。
レベルの低いのはあんたの方じゃね？
糠平とか氷の丸和みたいな200mもある直線勝負じゃ軽トラ負けるわｗ
普通に松原湖（フルピンまでチューリップ禁止）の過去の実績でオーバーオールはアルトワークス。
今プロになっている2人が売り出し中の頃だけどね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:24:14.46 ID:JwFNWGhmP
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:37:40.99 ID:IIomdWyS0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:46:11.69 ID:/WE1ZWLa0
>>422
あまり詳しく書くと身元がバレるけど
非公式だがオフィシャルのドノーマル軽トラが5番手タイムだよ。
リアに何も載っていない状態でだ。
氷上やっていれば普通に軽トラが速いの知ってる筈なんだがｗ
あまり詳しく書くと身元がバレるけど
非公式だがオフィシャルのドノーマル軽トラが5番手タイムだよ。
リアに何も載っていない状態でだ。
氷上やっていれば普通に軽トラが速いの知ってる筈なんだがｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:52:06.26 ID:IIomdWyS0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:28:04.72 ID:U/WlSRpC0
軽トラの速さがわかってる俺かっこいいｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:02:00.98 ID:/WE1ZWLa0
>>424
特殊なコースってｗｗｗ
北海道の僻地は知らんけど松原湖は普通だぞ、
赤城大沼も白樺湖（今は使ってないかな？）大差ない。
そもそも本州のお山で直線が200mもあるのが珍しいくらいなんだが。
それに
>417でパキパキの道って書いてあるし？？？
特殊なコースってｗｗｗ
北海道の僻地は知らんけど松原湖は普通だぞ、
赤城大沼も白樺湖（今は使ってないかな？）大差ない。
そもそも本州のお山で直線が200mもあるのが珍しいくらいなんだが。
それに
>417でパキパキの道って書いてあるし？？？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:04:55.24 ID:IIomdWyS0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:09:47.86 ID:/WE1ZWLa0
>>427
僻地はレベル高いんですか？ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
僻地はレベル高いんですか？ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:21:27.02 ID:U/WlSRpC0
>>427
軽トラしか乗ったことの無いカスなんて相手にするな
軽トラしか乗ったことの無いカスなんて相手にするな
430 ：ツイッター１５００万：2012/12/23(日) 21:54:41.32 ID:D5uNQv/g0
安倍晋三 気軽に土下座で検索して下さい。
安倍首相は、2000年以前、父親が創価学会とつながりが強いという逆境を乗り
越えて、創価批判を行い信用を勝ち取りました。
しかし、2006年首相になった途端、池田氏と会談したのを記者に隠すほどに創
価の犬になりました。
安倍首相は、2000年以前、父親が創価学会とつながりが強いという逆境を乗り
越えて、創価批判を行い信用を勝ち取りました。
しかし、2006年首相になった途端、池田氏と会談したのを記者に隠すほどに創
価の犬になりました。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:04:35.24 ID:d7/UBv4O0
アルミホイルで配線からバラストからショートしないようにぐるぐる巻いていくことでも試してみたらどう。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 14:01:26.63 ID:ux4z8vE8P
４駆ってある程度パワー無いと安定しすぎてて面白くないよな
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 16:00:34.80 ID:AM+kvvqr0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:06:03.13 ID:fpUKo3XPO
四駆乗りって阿呆ばかりだな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:15:12.05 ID:AM+kvvqr0
>>434
暮らしの中で四駆性能に必要性を感じてる人は、阿呆ばかりでもないと思う。
暮らしの中で四駆性能に必要性を感じてる人は、阿呆ばかりでもないと思う。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:22:19.51 ID:yyjpdsC20
雪国の人だが、
4WD＞FF＞FR＞ミッドシップ
だと考えてる。
無限軌道付けた車なんて最強だと思うんだが、免許がない。
4WD＞FF＞FR＞ミッドシップ
だと考えてる。
無限軌道付けた車なんて最強だと思うんだが、免許がない。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:30:02.90 ID:fpUKo3XPO
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:30:06.35 ID:KZigJkcn0
豪雪雪国の人だが
ランクルみたいなタイヤの大きな4駆＞普通の4駆＞その他
無限軌道は積雪路ならいいが凍結路や舗装路だと弊害の方が大きくなるのが嫌だな
ランクルみたいなタイヤの大きな4駆＞普通の4駆＞その他
無限軌道は積雪路ならいいが凍結路や舗装路だと弊害の方が大きくなるのが嫌だな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:04:06.62 ID:AM+kvvqr0
>>436
無限軌道ってなに？キャタピラ？
無限軌道ってなに？キャタピラ？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:06:01.63 ID:jg2kymbB0
アクチークロラー
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:19:57.51 ID:yyjpdsC20
>>439
キャタピラーの事です。
キャタピラーの事です。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:20:44.82 ID:vByQIK/l0
キャタピラーは会社名で商標です
クローラーが無限軌道走行装置の一般名です
ホッチキスは会社名、ステップラーが一般名、と同じ関係です
クローラーが無限軌道走行装置の一般名です
ホッチキスは会社名、ステップラーが一般名、と同じ関係です
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:29:40.18 ID:fpUKo3XPO
凍結したらランクルなんか最悪
スバルはオーバーハング長すぎで圧雪路の穴ぼこや段差でヒットするし
大径タイヤの生活SUVが一番いいかも
スバルはオーバーハング長すぎで圧雪路の穴ぼこや段差でヒットするし
大径タイヤの生活SUVが一番いいかも
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:37:33.52 ID:KZigJkcn0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:42:41.58 ID:ux4z8vE8P
雪国はエスクードは走ってるのか？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:46:29.11 ID:KZigJkcn0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:51:11.34 ID:AM+kvvqr0
>>441-442
thx
thx
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:57:03.12 ID:ux4z8vE8P
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:13:39.25 ID:fpUKo3XPO
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:44:20.32 ID:AM+kvvqr0
>>448
まったくそう思う
まったくそう思う
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:47:01.33 ID:SfzL+ORKO
四駆買えない奴って阿呆ばかりやな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:51:51.12 ID:AZFs1GJtO
雪道では、ハイゼットトラックの四駆が乗りやすくていいな。
万が一スタックしても、軽いから救助しやすいし。
副変速+デフロック付きなんて、クロカン並みじゃないですか。
まぁ、システム自体はお安いパートタイム4WDですけど。
万が一スタックしても、軽いから救助しやすいし。
副変速+デフロック付きなんて、クロカン並みじゃないですか。
まぁ、システム自体はお安いパートタイム4WDですけど。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:03:22.66 ID:KZigJkcn0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:27:25.45 ID:uHW4LlDg0
ランクルクラスになるとディーゼルなら排気。
ガソリンならリターダ欲しいよな。
ガソリンならリターダ欲しいよな。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:36:49.02 ID:Mj6VLpUb0
道路交通法ではカタピラと書いてあったような。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:37:59.53 ID:AM+kvvqr0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:40:00.77 ID:wd/ldShj0
ピロリロリーって鳴るやつ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:42:16.36 ID:eoGACQfI0
>>457
笛マフラーか
笛マフラーか
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:20:22.36 ID:CSOiWeki0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:01:15.55 ID:uW9enzLT0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:14:06.83 ID:Tnbgdcq40
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 07:35:15.75 ID:1vKWtS3X0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 08:02:41.98 ID:VijlvpqK0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 08:53:41.32 ID:65QIB1/40
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:22:25.61 ID:8nk46RVY0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:48:56.52 ID:lBRj1Fvl0
エスクードはデカくなりすぎじゃね？
ランクルもそうだけどさ、タダでさえ狭い道が雪で更に狭くなってるからな
おかげでチンタラ走るしかない
俺の中でラッシュ最強だわ
ランクルもそうだけどさ、タダでさえ狭い道が雪で更に狭くなってるからな
おかげでチンタラ走るしかない
俺の中でラッシュ最強だわ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:50:59.51 ID:fGWkdGU/0
今時の車でオートマで、３つビスカス入ったの以上って何あるかな？
インプ エボ ＧT-Rぐらい？
インプ エボ ＧT-Rぐらい？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:11:06.87 ID:g30YZ1TSO
ランクルも良かったのは80までだな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:14:27.87 ID:FCt4G00m0
ランクルは雪道でも安定しているんだろう、圧雪凍結路でカッ飛んでいく車は、
ランクルとレガシィーが主。
だが、路外転落している車の大多数も、これらの車なんだよね。
安定しているが為に、無茶な運転してしまうんだろうな。
ランクルとレガシィーが主。
だが、路外転落している車の大多数も、これらの車なんだよね。
安定しているが為に、無茶な運転してしまうんだろうな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:23:16.54 ID:WFiH/iCTi
>>467
ギャランフォルティスRA
ギャランフォルティスRA
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 16:29:29.93 ID:sUIdsGdH0
>>68
スッタクww
スッタクww
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:41:53.43 ID:GN3TKDusP
Ｘ－９０は流石に走って無いだろうな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:54:33.56 ID:jpncQ7XYO
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:00:58.87 ID:lBRj1Fvl0
いや、10センチ以上違うんだよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:14:16.79 ID:xgQzcSxl0
リコール隠しか 三菱自工に国交省が立ち入り検査(12/25 11:21)
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221225016.html
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221225016.html
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:27:05.10 ID:b6MFCc0KP
>>476
それに比べて
【NEWS】 スバル全モデルが米国IIHS の2013 年安全評価で最高評価である｢トップセイフティピック｣を獲得
http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
それに比べて
【NEWS】 スバル全モデルが米国IIHS の2013 年安全評価で最高評価である｢トップセイフティピック｣を獲得
http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:07:26.26 ID:oTcQgytG0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:10:30.02 ID:ReKevOyV0
>>86
対角スタックどうすんの？
対角スタックどうすんの？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:37:02.51 ID:nDrPqXJ60
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:45:21.16 ID:uxlqaPe9O
時々ビッグホーンを見る。ちょっとうらやましい。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 01:50:18.45 ID:Y/jby+Ym0
>>478
IKD乙
IKD乙
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 06:30:08.17 ID:Ufl+RFwg0
>>481
部品がベンツ並みに高いんだよなw
部品がベンツ並みに高いんだよなw
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 07:24:20.26 ID:4pzZ76KP0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:16:01.52 ID:LIOfQr7I0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:38:12.41 ID:ReKevOyV0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:43:55.33 ID:9R9Zu7ou0
>>484
空転側の余剰トルクをブレーキと釣り合わせると燃費が悪くなる。
空転側の余剰トルクをブレーキと釣り合わせると燃費が悪くなる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 11:12:17.05 ID:DZQzIgQfO
軽トラに100キロくらい重しを積めばいいらしい。
雪国の友人はそれで快適な？雪道ドライブを楽しんでる。
雪国の友人はそれで快適な？雪道ドライブを楽しんでる。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 11:59:21.35 ID:s+BnBFVN0
そもそも軽トラで快適なんて無い
走破性走行性能の普通の軽と変わらん
アホみたいに改造しないのならランクルは100がいいな
80は室内わりと狭いし制御ABSくらいでも寂しい
100中期以降の電子制御は結構使える
走破性走行性能の普通の軽と変わらん
アホみたいに改造しないのならランクルは100がいいな
80は室内わりと狭いし制御ABSくらいでも寂しい
100中期以降の電子制御は結構使える
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:17:42.73 ID:XQLlGcwqP
エクストレイルはどうなのよ？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:07:33.17 ID:xKr7qGbY0
>>489
軽トラ乗ったことがないのバレバレｗｗｗ
軽トラ乗ったことがないのバレバレｗｗｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:08:31.39 ID:XHC10v200
軽トラマイスター現るの巻
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:17:13.61 ID:s+BnBFVN0
軽トラ持ってるが4駆としての魅力なんて無い
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:38:58.45 ID:ReKevOyV0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:48:04.01 ID:ReKevOyV0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:29:49.52 ID:xevL5t/u0
>>488
それは仕方なく重しを載せてるだけであって、さっぱり快適じゃないよ
それは仕方なく重しを載せてるだけであって、さっぱり快適じゃないよ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 16:03:03.41 ID:Fvt5aE4b0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 16:37:44.42 ID:I87izPOH0
ユルユルは嫌いだユルユルは
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:36:33.34 ID:g12/sco80
なんでこんな変なタイヤ履いてるの？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:48:36.41 ID:DA6bik/60
ケンンブロックスのクローラ履かせたフォレスター、クレ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:49:18.63 ID:Fvt5aE4b0
>>500
あれは、WRXSTIだけど？
あれは、WRXSTIだけど？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:54:51.89 ID:qI8t7DBM0
一応ATじゃね？
それに後輪回ってるって事は対角スタックだな
というか、足のびなすぎだろ
それに後輪回ってるって事は対角スタックだな
というか、足のびなすぎだろ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:09:22.04 ID:Fvt5aE4b0
エクストレイルをイメージだけで買うと
こうなる。
センターデフの無い電子制御カップリング方式。
実際は通常FFでフロントスリップでリヤに駆動が行く、スタンバイ方式となり、
ロックモードもセンターデフはもちろん、リアLSDも無い為、
ユルユルのトラクションが無い飾りだけのもの。
こうなる。
センターデフの無い電子制御カップリング方式。
実際は通常FFでフロントスリップでリヤに駆動が行く、スタンバイ方式となり、
ロックモードもセンターデフはもちろん、リアLSDも無い為、
ユルユルのトラクションが無い飾りだけのもの。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:14:32.52 ID:DA6bik/60
>>501 ああ、そうか、ゴッチャになってた。
あれぐらいの走破性が欲しい。今年は降り過ぎだわ。
あれぐらいの走破性が欲しい。今年は降り過ぎだわ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:16:15.76 ID:DA6bik/60
車高を冬場だけ上げる為バネのプリロード上げたいからスペーサー欲しいな。
スタビも外そうかな。
スタビも外そうかな。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:40:27.14 ID:sMBIUP+Y0
>>494
タイヤの空気抜けばいいのに
タイヤの空気抜けばいいのに
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:44:43.87 ID:Fvt5aE4b0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:19:32.70 ID:L4pC1No00
雪国でも生活四駆で十分だった
今時これで不十分なんてヤツは
よほどのヘタクソかただの四駆ヲタ
今時これで不十分なんてヤツは
よほどのヘタクソかただの四駆ヲタ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:22:47.17 ID:rQ/e+VzQ0
まぁ4WDスレですし
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:25:17.73 ID:21ED8yK20
>>480
基本は三点接地
三点接地でとトラクションのかからないところに行くのは自殺行為
エスクードは足がキチンと動くし重量配分も良いので、トラクションデバイスなしのエスクードで行けないところにはむしろ行かない方がいい。
基本は三点接地
三点接地でとトラクションのかからないところに行くのは自殺行為
エスクードは足がキチンと動くし重量配分も良いので、トラクションデバイスなしのエスクードで行けないところにはむしろ行かない方がいい。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:26:11.27 ID:21ED8yK20
>>485
BPレガシィ買って、最初のドライブでフロントバンパーの下擦った俺が登場
BPレガシィ買って、最初のドライブでフロントバンパーの下擦った俺が登場
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:29:23.97 ID:21ED8yK20
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:31:49.23 ID:21ED8yK20
>>507
ランプブレイクオーバーアングルが悪いから頂上付近で無茶させられる。
解説がフォレスターなら大丈夫とかホザいてるが、雨上がりとかだったら余裕でずり落ちてるわな。
ああいう遊びをヤリたけりゃ3ドア車に限る。
ランプブレイクオーバーアングルが悪いから頂上付近で無茶させられる。
解説がフォレスターなら大丈夫とかホザいてるが、雨上がりとかだったら余裕でずり落ちてるわな。
ああいう遊びをヤリたけりゃ3ドア車に限る。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:29:58.49 ID:3E5LXJ0Mi
>>503
擬似ロックモードあるよ
擬似ロックモードあるよ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:39:52.65 ID:21ED8yK20
エクストレイルはFF設定ある時点でフロントヘビーで重量バランス悪いのが明らかだし。
その辺はFFベースのフォレスターもご同様。
悪条件下を走るならデバイスなしの素でトラクションのかかるフロントミッド車を選ぶべきで、
FFベースはメーカーがいくら煽ろうがルック車。
その辺はFFベースのフォレスターもご同様。
悪条件下を走るならデバイスなしの素でトラクションのかかるフロントミッド車を選ぶべきで、
FFベースはメーカーがいくら煽ろうがルック車。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:57:49.74 ID:3E5LXJ0Mi
>>515
ストーリアX4をバカにするな！
ストーリアX4をバカにするな！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:11:56.34 ID:MkF/h8QF0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:18:44.94 ID:3E5LXJ0Mi
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:34:05.09 ID:MkF/h8QF0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:41:11.62 ID:s+BnBFVN0
結局エクストレイルも中途半端で
エクスードやフォレスターと同じ様なもんじゃん？
砂浜で牽引する車じゃないよな
エクスードやフォレスターと同じ様なもんじゃん？
砂浜で牽引する車じゃないよな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:26:32.50 ID:or9T9YGX0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:29:09.13 ID:VfCxzXEj0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:32:04.36 ID:vgMjpOWn0
エクストレイルなんて自走する神輿
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:35:25.21 ID:0iYz5Q2A0
積雪や凍結路で最適だったのは
ディーゼルのデリカスターワゴン
滑らんしよく曲がるし冬道無敵
でもパワーが無くて走らんからモヤモヤする車だったよ
ディーゼルのデリカスターワゴン
滑らんしよく曲がるし冬道無敵
でもパワーが無くて走らんからモヤモヤする車だったよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 01:20:51.99 ID:e2hcfYbJ0
パジェロという事だぬ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 01:28:15.70 ID:0iYz5Q2A0
パジェロはランクルの劣化車だから嫌い
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:11:07.05 ID:TiV1KO5z0
>>514
40km以下でしか使えず、
対した事無い負荷ですぐ
解除される、なんちゃってデフロックだろ。
>>494-495の持ち主はデフロック使って
居るのにも関わらず、あのスタックをしている。4WDなのに前輪は全く駆動してないし。
40km以下でしか使えず、
対した事無い負荷ですぐ
解除される、なんちゃってデフロックだろ。
>>494-495の持ち主はデフロック使って
居るのにも関わらず、あのスタックをしている。4WDなのに前輪は全く駆動してないし。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:11:28.26 ID:YGuzxTsj0
>>522
それはフォレスターも一緒
独立懸架もビルトインラダーもないなら悪路走破性はご察し
悪条件走行性能なら今やフォレスターがダントツだろうけどね
先代エクストレイルと先々代フォレスターなら良い勝負だったが、日産は手を抜きすぎ
それはフォレスターも一緒
独立懸架もビルトインラダーもないなら悪路走破性はご察し
悪条件走行性能なら今やフォレスターがダントツだろうけどね
先代エクストレイルと先々代フォレスターなら良い勝負だったが、日産は手を抜きすぎ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:13:44.38 ID:TiV1KO5z0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:14:02.47 ID:YGuzxTsj0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 07:35:40.41 ID:5pS+o1RVi
どうしても乗用ベースのSUVの中でフォレスターが頭一つ抜けてることにしたいスバヲタは
事実上スタンバイ四駆の他社に対して基本四駆状態である点を推すしかないよw
事実上スタンバイ四駆の他社に対して基本四駆状態である点を推すしかないよw
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:00:41.51 ID:TiV1KO5z0
スタンバイAWD
日産エクストレイル
通常FF、滑ったら若干リアに駆動。
のスタンバイ方式
又は擬似デフロック(40km以下限定、空転で直ぐ解除のなんちゃって)
三菱アウトランダー
通常フロント95:リア5で殆どFFのスタンバイ方式
スバルフォレスター
アクティブトルクスプリット方式(AT)
フロント60:リア40が基本で、状況
に応じて変化させる。
全く駆動力配分が違います。
日産エクストレイル
通常FF、滑ったら若干リアに駆動。
のスタンバイ方式
又は擬似デフロック(40km以下限定、空転で直ぐ解除のなんちゃって)
三菱アウトランダー
通常フロント95:リア5で殆どFFのスタンバイ方式
スバルフォレスター
アクティブトルクスプリット方式(AT)
フロント60:リア40が基本で、状況
に応じて変化させる。
全く駆動力配分が違います。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:04:11.40 ID:kxqIoXug0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:23:43.59 ID:fs+aSNbqi
>>533
どこもそんなもんなんだし、そんなに嫌うこともないよ
どこもそんなもんなんだし、そんなに嫌うこともないよ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:40:32.92 ID:gouWLxZD0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:54:49.93 ID:y27Stsb40
ゆるゆり
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:06:20.81 ID:OFQh7M9L0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:24:44.26 ID:U92o+c8g0
センターデフロックってそんなに難しいのか。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:35:47.81 ID:cXDeFzDD0
エクストレイルのスタンバイは滑るのを察知して、滑る前に四駆になる
滑ってから四駆とかじゃなく、普段からもっと細かく制御してる
滑ってから四駆とかじゃなく、普段からもっと細かく制御してる
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:49:15.56 ID:x5K5hvR30
>>539
すげ～センサーが付いているんだなｗ
すげ～センサーが付いているんだなｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:59:01.79 ID:cXDeFzDD0
あ、T30の頃からって書いたけど
もしかしたらR32GT-Rの初代E-TSからかも
もしかしたらR32GT-Rの初代E-TSからかも
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:04:49.15 ID:f68cWTIv0
無積雪期の燃費向上と
アホなユーザーがきちんと切り替えできずに機構を壊したという
この２点への現実的な対応
つまり現在主流のスタンバイ式はユーザーと時代の要請によるもの
アホなユーザーがきちんと切り替えできずに機構を壊したという
この２点への現実的な対応
つまり現在主流のスタンバイ式はユーザーと時代の要請によるもの
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:09:25.76 ID:oOnW3KHO0
>>541
キミ皮肉られてるんだよ
キミ皮肉られてるんだよ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:22:38.92 ID:fs+aSNbqi
>>544
しっw
しっw
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:34:46.90 ID:U92o+c8g0
滑るのを察知！ 俺のギャグの事か！
言う前からスベるのを察知してるが止めることができないｗ
言う前からスベるのを察知してるが止めることができないｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:38:09.81 ID:U92o+c8g0
そういえば、今、郵便出して年賀はがきを買ってきたんだが、
路駐のハイエースがスタックしているのをフォレスターで引いていた。
バキッ！って音がしたと思ったら、バンパーが割れていたｗ
路駐のハイエースがスタックしているのをフォレスターで引いていた。
バキッ！って音がしたと思ったら、バンパーが割れていたｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:39:59.71 ID:BTwsP2t+0
なんで生活四駆系はこんなに仕組みが面倒なんだろうね
シンプルにセンターデフとデフロックの付いたラッシュみたいなので充分というか
生活四駆系より楽ちんで走破性も上だろ
シンプルにセンターデフとデフロックの付いたラッシュみたいなので充分というか
生活四駆系より楽ちんで走破性も上だろ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:51:01.17 ID:x5K5hvR30
>>548
燃費対策
燃費対策
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:00:25.64 ID:BTwsP2t+0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:12:17.52 ID:e2hcfYbJ0
雰囲気で乗るエクストレイル
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:16:17.44 ID:BTwsP2t+0
あ、重量増加分が違うか
ラッシュは30kg増、エクストレイルは80kg増だな
でも、それ考慮してもラッシュの方が良い気がする・・・
ラッシュは30kg増、エクストレイルは80kg増だな
でも、それ考慮してもラッシュの方が良い気がする・・・
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:26:59.83 ID:BTwsP2t+0
ごめん、そんな事なかったわ
重量を考慮すればエクストレイルの方が2駆と4駆の差が無いね
重量を考慮すればエクストレイルの方が2駆と4駆の差が無いね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:27:17.23 ID:y27Stsb40
パートタイム4駆の2駆時にちゃんと燃費が良くなるものだから、
勘違いした奴がそのままトランスファー部分だけの自動切り替えを作ったんでしょ。
パートタイム4駆はドライブシャフトやプロペラシャフトの一部を
回さないようにする機構まで付いてるから燃費が良くなるわけだけどｗ
勘違いした奴がそのままトランスファー部分だけの自動切り替えを作ったんでしょ。
パートタイム4駆はドライブシャフトやプロペラシャフトの一部を
回さないようにする機構まで付いてるから燃費が良くなるわけだけどｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:47:56.64 ID:8bUhlQFh0
今日の地元紙に大雪でJAFに牽引してもらってるエクストレイルの写真が載ってたわ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:14:39.64 ID:lISZCa8/0
最終型のカルディナは何になるの？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:23:48.17 ID:kGaCQBNX0
>>532
知ったかｗｗｗ
知ったかｗｗｗ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:26:28.06 ID:fs+aSNbqi
>>557
違うの？
違うの？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:27:35.70 ID:fs+aSNbqi
>>555
JAF車もエクストレイルで、スタック車より新型なら、いい宣伝になるなw
JAF車もエクストレイルで、スタック車より新型なら、いい宣伝になるなw
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:53:52.70 ID:kGaCQBNX0
2ちゃんはこれだからな
自分で調べるしかない。
自分で調べるしかない。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 13:42:33.24 ID:HZybQLtXP
>>559
エクストレイルな訳無いだろアホ
エクストレイルな訳無いだろアホ
もう少し書くと
エクストレイルは発進時と、ハンドル操作時、必ず4WDになっている
で、前後輪の滑り具合をセンサーが判断して
アクセル量に応じて常に後輪にもトルクを配分している
GT-Rもアクセル量が多いと、滑る前に前輪にトルクを配分しているのは知ってるよね
ステージアには手動のスノーモードもあったんだけど
手動のスノーモードはエクストレイルには無くなったけど、不必要になったんだろうね
エクストレイルは発進時と、ハンドル操作時、必ず4WDになっている
で、前後輪の滑り具合をセンサーが判断して
アクセル量に応じて常に後輪にもトルクを配分している
GT-Rもアクセル量が多いと、滑る前に前輪にトルクを配分しているのは知ってるよね
ステージアには手動のスノーモードもあったんだけど
手動のスノーモードはエクストレイルには無くなったけど、不必要になったんだろうね
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 14:06:53.58 ID:HZybQLtXP
>>562
エクストレイルは
LSDが入って無いから、
1輪でもタイヤが空転すると、駆動力が
全部そのタイヤに流れて、動けなくなる。
494 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/26(水) 13:38:58.45 ID:ReKevOyV0
http://www.youtube.com/watch?v=aBeL6MOV-mo&feature=youtube_gdata_player
↑コレな↑
いわゆるゴミのなんちゃってSUV
エクストレイルは
LSDが入って無いから、
1輪でもタイヤが空転すると、駆動力が
全部そのタイヤに流れて、動けなくなる。
494 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/26(水) 13:38:58.45 ID:ReKevOyV0
http://www.youtube.com/watch?v=aBeL6MOV-mo&feature=youtube_gdata_player
↑コレな↑
いわゆるゴミのなんちゃってSUV
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 14:26:57.53 ID:YY51cbfq0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 14:56:09.72 ID:HZybQLtXP
>>564
スバル最強w
スバル最強w
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 15:05:54.03 ID:gouWLxZD0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 15:05:59.25 ID:BTwsP2t+0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 15:12:07.36 ID:2ZUd3Swz0
はようビーゴにディーゼル載せろ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:00:07.22 ID:HZybQLtXP
まあ、エクストレイルも、アウトランダーも、
RAV4(その他トヨタSUV)も燃費重視で
同じ様なメカニズムのスタンバイ方式だから、
クロカンどころか、なんちゃってSUVなんだけどね。
>>566
なんちゃって擬似SUVだろ。
>>564はひどいが、F95:R5のハルデックスのボロボには辛うじて勝ってるなw
RAV4(その他トヨタSUV)も燃費重視で
同じ様なメカニズムのスタンバイ方式だから、
クロカンどころか、なんちゃってSUVなんだけどね。
>>566
なんちゃって擬似SUVだろ。
>>564はひどいが、F95:R5のハルデックスのボロボには辛うじて勝ってるなw
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:13:00.84 ID:gouWLxZD0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:35:06.44 ID:HZybQLtXP
なんちゃってSUVの擁護必死w
2ちゃん見てないで仕事しろよ。
2ちゃん見てないで仕事しろよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:05:35.03 ID:kGaCQBNX0
なんちゃってＳＵＶという表現はおかしい
二輪駆動でもＳＵＶなのに
二輪駆動でもＳＵＶなのに
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:08:38.59 ID:cXDeFzDD0
だな
SUVを叩きたいだけなんだろうけど
SUVを叩きたいだけなんだろうけど
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:36:30.10 ID:fs+aSNbqi
>>561
ネタ、シャレ、冗談、揶揄、皮肉といったものがほとんど理解できない症候群
ネタ、シャレ、冗談、揶揄、皮肉といったものがほとんど理解できない症候群
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:38:09.42 ID:gouWLxZD0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:43:50.10 ID:fs+aSNbqi
>>563
フォレスター同様、ESCによるブレーキLSD制御が入るから、それはないのでは？
フォレスター同様、ESCによるブレーキLSD制御が入るから、それはないのでは？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:49:00.90 ID:BTwsP2t+0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:50:32.35 ID:a1FRK56v0
スキー行くだけだから俺はアテーサET-Sのステージアでいいや。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:03:58.27 ID:fs+aSNbqi
>>570
SUVということばは厳密に定義されてないので、メーカーやなんちゃって君みたいなユーザーが
自分の都合のいいように使っているのが現状。
日本ではレジャー用途の腰高ワゴンを広くSUVと呼ぶ傾向がある。
マークIIをリフトアップした程度にしか思えないような内容の（FRじゃないけどw）初代ハリアーなども日本では代表的なSUVと呼ばれた。
対してアメリカ合衆国では、シボレーブレイザーなどのごつい車、ピックアップトラックベースのオフローダーなどをSUVと呼ぶ傾向がある。
2ch四駆スレなどでは、話の中でクロカンと区別するために、本格的な悪路走行を想定しない
モノコックボディの四輪駆動車を指すことが多い。（四駆スレでは腰高二駆は最初から話題にあがらない）
クロカンの条件に副変速機やデフロック機構（擬似でない）をあげる人もいるが、まずオフを走って壊れないことが最低条件ぽい。
SUVということばは厳密に定義されてないので、メーカーやなんちゃって君みたいなユーザーが
自分の都合のいいように使っているのが現状。
日本ではレジャー用途の腰高ワゴンを広くSUVと呼ぶ傾向がある。
マークIIをリフトアップした程度にしか思えないような内容の（FRじゃないけどw）初代ハリアーなども日本では代表的なSUVと呼ばれた。
対してアメリカ合衆国では、シボレーブレイザーなどのごつい車、ピックアップトラックベースのオフローダーなどをSUVと呼ぶ傾向がある。
2ch四駆スレなどでは、話の中でクロカンと区別するために、本格的な悪路走行を想定しない
モノコックボディの四輪駆動車を指すことが多い。（四駆スレでは腰高二駆は最初から話題にあがらない）
クロカンの条件に副変速機やデフロック機構（擬似でない）をあげる人もいるが、まずオフを走って壊れないことが最低条件ぽい。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:09:39.80 ID:fs+aSNbqi
>>577
FFベースの前輪常時回転っていったら、オートマ免許で乗れるSJフォレスターを始め、
VTDじゃないスバルの簡易版四駆シリーズみんなそうなのでは？
そうじゃないのって、GT-Rや昔のアテーサブルーバード、アテーサラシーン
ダイハツのテリオスとかくらい？
FFベースの前輪常時回転っていったら、オートマ免許で乗れるSJフォレスターを始め、
VTDじゃないスバルの簡易版四駆シリーズみんなそうなのでは？
そうじゃないのって、GT-Rや昔のアテーサブルーバード、アテーサラシーン
ダイハツのテリオスとかくらい？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:11:24.52 ID:QjboQO+50
>>539
予知できるなんてすげーな
予知できるなんてすげーな
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:14:24.19 ID:VfCxzXEj0
>>579
そのアメリカでも、なりたちはヘビーデューティというより、乗用車として快適性を持たせたものだったよ
そのアメリカでも、なりたちはヘビーデューティというより、乗用車として快適性を持たせたものだったよ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:19:43.77 ID:cXDeFzDD0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:30:47.33 ID:fs+aSNbqi
>>583
ピュアだね！
ピュアだね！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:37:33.09 ID:iUPCy+16O
本当に四駆ヲタはキモいな
プリウスでも行けるようなトコしか行かないくせに･･･
プリウスでも行けるようなトコしか行かないくせに･･･
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:40:18.49 ID:fs+aSNbqi
>>585
車種スレで愚痴るならともかく、四駆スレをわざわざ読みにきてそれはないでしょう？
車種スレで愚痴るならともかく、四駆スレをわざわざ読みにきてそれはないでしょう？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:47:30.37 ID:Y+GfulNx0
三菱自の隠蔽体質が変わらなかったワケ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356583446/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356583446/
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:47:41.88 ID:cXDeFzDD0
>>584
煽りたいのは分かるけど、もう少し勉強しなよ
煽りたいのは分かるけど、もう少し勉強しなよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:49:29.55 ID:B0+KATV80
CUVとSUVは別物と言ってもほとんどの人は関心ない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:51:44.66 ID:fs+aSNbqi
>>589
CUVってなあに？初めて聞いた。
CUVってなあに？初めて聞いた。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:34:41.38 ID:iUPCy+16O
クロスオーバーSUV
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:38:00.97 ID:iUPCy+16O
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:41:25.46 ID:Vdr/QJpF0
一度センターデフ車に乗ると、楽でかなわん。
次は金ないからライトエース4wdかもだが。
次は金ないからライトエース4wdかもだが。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:22:55.75 ID:m2H15rDR0
メーカーのHP見りゃわかるけど、その手の最低地上高が高い車は全てSUVとなってる。
なんちゃっても何もない。
なんちゃっても何もない。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:40:33.46 ID:cXDeFzDD0
SUVの元祖みたいなエクスプローラやジープですらFFモデルあるしね
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 21:43:44.21 ID:iUPCy+16O
>>594
SUV自体がなんちゃってなんだよ
SUV自体がなんちゃってなんだよ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:09:07.66 ID:n83icCWD0
なんちゃってと言えどＳＵＶと名がつけばオフロードテストを容赦なくやるのが海外
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:23:17.44 ID:QF5yVDtt0
アクセル離すと二駆になる車は許せない
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:25:46.07 ID:BTwsP2t+0
オフロードは足の伸びが重要
伸びないならリアデフにLSDは必須だよね
でも、足が伸びる車は普通の道やそこそこの悪路を速く走るには向いてないんだよなぁ
伸びないならリアデフにLSDは必須だよね
でも、足が伸びる車は普通の道やそこそこの悪路を速く走るには向いてないんだよなぁ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:14:29.62 ID:JDAsHlg80
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:40:35.27 ID:HvAp/TZ70
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:06:00.05 ID:uvVKcdv7O
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 05:30:33.14 ID:ntV6frtmP
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 05:41:35.39 ID:ntV6frtmP
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 09:13:17.22 ID:oNzjcW4k0
>>602
竿と名が付けばマグロも釣れると思い込むレベルだろ
竿と名が付けばマグロも釣れると思い込むレベルだろ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:57:04.16 ID:PYAo5ARJO
アジしか釣らないのにツナ竿買う馬鹿もいるな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 11:07:45.17 ID:diYn5+1E0
SUVが立ち往生しているような雪道でも、
スタッドレス履いたランエボ、インプやGT-Rが走っていく。
滑稽だよね。
スタッドレス履いたランエボ、インプやGT-Rが走っていく。
滑稽だよね。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:26:20.87 ID:7Wj+Q9+M0
>>607
それは単に雪だまりとかに突っ込んでるだけだろ
それは単に雪だまりとかに突っ込んでるだけだろ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:27:36.92 ID:HvAp/TZ70
>>607
ランエボやインプWRXは、センターデフにも前後のデフにもメカニカルなLSDが入っていて
S-AWC SNOWやDCCD LOCKで、ロックorロック以上のことができるので、
お腹がつかえて亀になる状況以外では、SUV（※）より雪道走行性優れてて当然な気がします。
オープンデフのGT-Rは知らん。
※電子制御多板クラッチ＋ブレーキLSD制御が主流、センターデフある車種でもビスカスLSD
ランエボやインプWRXは、センターデフにも前後のデフにもメカニカルなLSDが入っていて
S-AWC SNOWやDCCD LOCKで、ロックorロック以上のことができるので、
お腹がつかえて亀になる状況以外では、SUV（※）より雪道走行性優れてて当然な気がします。
オープンデフのGT-Rは知らん。
※電子制御多板クラッチ＋ブレーキLSD制御が主流、センターデフある車種でもビスカスLSD
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:28:15.67 ID:HvAp/TZ70
>>609
補足）ロックできるのはセンターデフ
補足）ロックできるのはセンターデフ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:32:10.14 ID:7Wj+Q9+M0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:35:26.59 ID:HvAp/TZ70
>>611
会社の上司がハリアーで得意げに雪道飛ばして、同僚のおべっかに「車高高いし四駆だから＾＾」とか言ってたが
ペンションの駐車場に入るところで見事に対角線スタックした。
外出て車押したの俺らだから「ﾜﾛﾀｗ」とはならなかったorz
会社の上司がハリアーで得意げに雪道飛ばして、同僚のおべっかに「車高高いし四駆だから＾＾」とか言ってたが
ペンションの駐車場に入るところで見事に対角線スタックした。
外出て車押したの俺らだから「ﾜﾛﾀｗ」とはならなかったorz
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:36:05.69 ID:uxyYUisf0
ビスカスカップリング4WDはスタンバイ四駆ではない。
直結4WDの後輪側にリミッターとしてのクラッチが付いてるようなもの。
直結4WDの後輪側にリミッターとしてのクラッチが付いてるようなもの。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:53:11.74 ID:mMXjGgHT0
雪道など一般道の悪条件で事故起こすのはほぼ停止できない時
そしてブレーキでは二駆も四駆も関係ない
よって四駆はただ重いだけの無駄システム
そしてブレーキでは二駆も四駆も関係ない
よって四駆はただ重いだけの無駄システム
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:04:57.03 ID:quf3k8T10
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:10:20.21 ID:HvAp/TZ70
>>615
日本でのヲタク扱いより、よほどましな扱いを受けており、売れ行きも良好。
それでレガシィも現行BR/BM型から北米基準の設計になり、
北米では評価も高く、日本では先代BP/BL型に比べてデザイン面でかなり人気落ちた。
日本でのヲタク扱いより、よほどましな扱いを受けており、売れ行きも良好。
それでレガシィも現行BR/BM型から北米基準の設計になり、
北米では評価も高く、日本では先代BP/BL型に比べてデザイン面でかなり人気落ちた。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:37:09.98 ID:pg9TWgpa0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 13:38:56.71 ID:/Ao6J/6Y0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:01:30.14 ID:8WB1uVPB0
エボインポが速いのは圧雪路だろ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:04:44.80 ID:ntV6frtmP
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:58:05.10 ID:/Ao6J/6Y0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:59:06.44 ID:7Wj+Q9+M0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 15:00:08.23 ID:7Wj+Q9+M0
>>613
それを俗にスタンバイと言う
それを俗にスタンバイと言う
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 16:43:29.04 ID:61/bN+Nm0
>>617
VTD-4WDのレガシィーで、その動画みたいにやったら、
ミッションおかしくした。2速～3速しか変速しなくなって
シフトレバーも動かなくなった事がある。
車体下に雪が噛んでしまうとダメみたいだ、雪が溶けたら
何事も無かったように、元に戻ったけど。
VTD-4WDのレガシィーで、その動画みたいにやったら、
ミッションおかしくした。2速～3速しか変速しなくなって
シフトレバーも動かなくなった事がある。
車体下に雪が噛んでしまうとダメみたいだ、雪が溶けたら
何事も無かったように、元に戻ったけど。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 16:54:55.96 ID:7Wj+Q9+M0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:42:14.92 ID:ntV6frtmP
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:07:08.02 ID:PYAo5ARJO
はいはい
スバルスバル
すごいねすごいね
スバルスバル
すごいねすごいね
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:16:59.63 ID:uxyYUisf0
どうでもいいけど、機械式LSD付きのDCCDはエンジン側からの入力の大きさではなく
前輪と後輪に回転差を生じさせようとする力に対して機械式LSDが作動するということだよね？
前輪と後輪に回転差を生じさせようとする力に対して機械式LSDが作動するということだよね？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:38:45.63 ID:JDAsHlg80
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:47:29.41 ID:OkJMGyfY0
北朝鮮と安部は裏で手を組んでるからタイミングよく選挙のときにミサイルが発射されるｗ
原発マフィア（安部）と北朝鮮は仲間。
安部は純度98％のプルトニウム239を手に入れるために原発推進をしている。
（純度98％のプルトニウム239があれば小型で破壊力がある核兵器を作ることができる）
武器商人は裏で手を組んでいて右も左も北も南も関係なし。
WHOはなぜ原発事故で日本人の健康を心配しないのか？
WHOも国連も戦勝国の傀儡で原発マフィアの一員だから。
原発マフィア（安部）と北朝鮮は仲間。
安部は純度98％のプルトニウム239を手に入れるために原発推進をしている。
（純度98％のプルトニウム239があれば小型で破壊力がある核兵器を作ることができる）
武器商人は裏で手を組んでいて右も左も北も南も関係なし。
WHOはなぜ原発事故で日本人の健康を心配しないのか？
WHOも国連も戦勝国の傀儡で原発マフィアの一員だから。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:52:15.62 ID:QuBazQIX0
>>617
うちのカワサキの四駆オートマ車でも余裕で出来る。
うちのカワサキの四駆オートマ車でも余裕で出来る。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:57:11.51 ID:HvAp/TZ70
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:34:20.22 ID:dSZzdcit0
>>617
軽い雪だから出来ただけの話
軽い雪だから出来ただけの話
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:55:00.66 ID:CX7GMPo40
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:56:42.80 ID:CX7GMPo40
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:58:50.07 ID:n7zMyEQc0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:59:45.05 ID:n7zMyEQc0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:59:56.51 ID:CX7GMPo40
>>529
妄想と理屈だけで語んなよニワカ
ある程度のスタック経験があったらそんなデタラメ吐かないはずなんだがな
たとえデフロックで車輪が回ろうとも1輪だけではまるで役に立たんよ
スコップと古毛布と牽引ロープ積んどけ
妄想と理屈だけで語んなよニワカ
ある程度のスタック経験があったらそんなデタラメ吐かないはずなんだがな
たとえデフロックで車輪が回ろうとも1輪だけではまるで役に立たんよ
スコップと古毛布と牽引ロープ積んどけ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:01:23.81 ID:n7zMyEQc0
>>632
電子制御はオマケ
モーターでクラッチを操作するDCCDは人力操作ならいいけど、オートモードをつけたら遅くて話にならなかったので
機械式をあとづけした。
重くなるのを嫌って油圧ポンプの必要なVTDを使わないんだろうが、機械式と電気式を併用するくらいなら素直に油圧にせいと。
電子制御はオマケ
モーターでクラッチを操作するDCCDは人力操作ならいいけど、オートモードをつけたら遅くて話にならなかったので
機械式をあとづけした。
重くなるのを嫌って油圧ポンプの必要なVTDを使わないんだろうが、機械式と電気式を併用するくらいなら素直に油圧にせいと。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:01:56.27 ID:mMXjGgHT0
>>529
晒し揚げ
晒し揚げ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:26:22.89 ID:3pvYn9+U0
>>635 フォレスタみたいだったよ。 引いてる車の横で見ていた会社員が「あ、バンパー割れた」って言って止めさせてた。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:32:42.43 ID:5A0Q8QRk0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:48:59.78 ID:oGxWwVeT0
現在AVでは、擬似がほとんど駆逐され、本当の生中だしすらみられるようになったというのに、SUVでは擬似が顔を利かせているとは･･･
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:51:01.53 ID:n7zMyEQc0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:51:07.61 ID:oNzjcW4k0
なんだただの変態か
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:58:14.45 ID:Sr+TJSkU0
>>644
最近はフック掛けられるところがついてても、牽引用ではなくキャリア積載時の捕縛用だからなぁ
最近はフック掛けられるところがついてても、牽引用ではなくキャリア積載時の捕縛用だからなぁ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:08:59.97 ID:QTMKSaKti
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:09:55.71 ID:uxyYUisf0
>>632>>636
そういうレベルの低い話はいらない。
通常のリヤ用機械式LSDの左右のドライブシャフトが
それぞれDCCDのリヤプロペラシャフト側とエンジン軸に当たって、
機械式LSDのプロペラシャフトがDCCDのフロントシャフトに当たるのかな？
DCCDの機械式LSD部分はフロントトルクに感応すると。
そういうレベルの低い話はいらない。
通常のリヤ用機械式LSDの左右のドライブシャフトが
それぞれDCCDのリヤプロペラシャフト側とエンジン軸に当たって、
機械式LSDのプロペラシャフトがDCCDのフロントシャフトに当たるのかな？
DCCDの機械式LSD部分はフロントトルクに感応すると。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:28:19.27 ID:PmLgTyrL0
ちょっと教えてほしいんだけど、1世代前のインプレッサターボＳ-GTに乗ってます。こいつは雪道強い部類なの？
普通の4WDとはなんか違うんですか？
普通の4WDとはなんか違うんですか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:13:46.84 ID:n7zMyEQc0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:24:46.35 ID:uxyYUisf0
知らない奴は黙ってろよｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:25:48.90 ID:HvAp/TZ70
>>637
ビスカスLSD付きセンターデフ方式のフルタイム四駆だから対角線スタックしたのだと思う。
ビスカスLSD付きセンターデフ方式のフルタイム四駆だから対角線スタックしたのだと思う。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:26:05.12 ID:b8lu/HOT0
>>649
普通の4WDです
普通の4WDです
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:27:45.77 ID:BTdFPMygO
脱輪して落ちてる車は助けない方がいい。下手したら自分の車も負傷する。
救助要請で通行人止めるようなやつらはレッカー呼ぶと金かかるから安く手っ取り早く上げてほしいから通行人止める。
助ける事はない。止まらなくていいぞ。行ってしまえ。
まぁ落ちてるのが女ドライバーで下心あってやりたいならどうぞ救助してやってくださいな。一瞬白馬の王子になれるかもね。
救助要請で通行人止めるようなやつらはレッカー呼ぶと金かかるから安く手っ取り早く上げてほしいから通行人止める。
助ける事はない。止まらなくていいぞ。行ってしまえ。
まぁ落ちてるのが女ドライバーで下心あってやりたいならどうぞ救助してやってくださいな。一瞬白馬の王子になれるかもね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:45:08.20 ID:q+p4IeNg0
脱輪か・・・
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 01:04:07.01 ID:Qa/4sFnx0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 06:56:39.47 ID:Pbfv4POR0
まあ、なんだ…。俺のJB23Wジムニーが最高、という事でよろしいですね？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:16:23.87 ID:u2qdlGaI0
つまりウィンチ最強、牽引は情弱
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:20:31.52 ID:LTm8sy4Z0
>>654
だな。
仕事でトラック乗ってる時は引っこ抜いてやるけど
普通車乗ってる時はやらん
白馬で思い出したけど
昔スキーに行って脱輪した時に
関西人だけは止まって声掛けてくれたよ
「兄ちゃん落としたんかい？」って
そのあとに
「5千円で上げたるでえ」って言われたけどｗ
だな。
仕事でトラック乗ってる時は引っこ抜いてやるけど
普通車乗ってる時はやらん
白馬で思い出したけど
昔スキーに行って脱輪した時に
関西人だけは止まって声掛けてくれたよ
「兄ちゃん落としたんかい？」って
そのあとに
「5千円で上げたるでえ」って言われたけどｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:46:55.17 ID:Qll2NaEIO
アムロを助けるのは無理なのか…
代えのパンツまで用意してるってのに
代えのパンツまで用意してるってのに
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 08:59:18.70 ID:LkpTdfp80
>>653
そうなんか。上司がこの車なら雪道も怖くないねーって言ってて実際俺も怖い思いしたことなかったから気になって聞いてみたした。
そうなんか。上司がこの車なら雪道も怖くないねーって言ってて実際俺も怖い思いしたことなかったから気になって聞いてみたした。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:00:55.93 ID:ryFFqwYr0
>>661
ビスカスやデュアルポンプなどの偽物4WDじゃなく、普通の4WDって意味じゃないの？
ビスカスやデュアルポンプなどの偽物4WDじゃなく、普通の4WDって意味じゃないの？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:03:08.24 ID:Il6j+btJ0
>>661
MTなら、ビスカスLSD付センターデフ方式AWDでなかなか雪に強い。
ATなら、アクティブトルクスプリットAWDになり、
コレでも雪道は中々走るが、VDC付きならなお、走破性高い。
尚、スバルのAWDは通常FF状態でスリップ時にAWDになる他社SUV等のスタンバイタイプのトルクスプリット方式ではなく、
基本AWDで走行し、コーナリングなど、状態に応じて、前後の駆動配分を行うタイプなので、トルクスプリット方式でも、走破性は高い。
※スタッドレスタイヤ装着は前提で。
20cm以上の積雪は場合によりチェーン装着推奨。積雪が増え、スタックした時にチェーン装着すると脱出し易くなる。
MTなら、ビスカスLSD付センターデフ方式AWDでなかなか雪に強い。
ATなら、アクティブトルクスプリットAWDになり、
コレでも雪道は中々走るが、VDC付きならなお、走破性高い。
尚、スバルのAWDは通常FF状態でスリップ時にAWDになる他社SUV等のスタンバイタイプのトルクスプリット方式ではなく、
基本AWDで走行し、コーナリングなど、状態に応じて、前後の駆動配分を行うタイプなので、トルクスプリット方式でも、走破性は高い。
※スタッドレスタイヤ装着は前提で。
20cm以上の積雪は場合によりチェーン装着推奨。積雪が増え、スタックした時にチェーン装着すると脱出し易くなる。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:23:23.47 ID:LkpTdfp80
さんくす。ちなみにMTで長野県の雪が多いところに住んでるのでスタッドレスは装着してます。横滑りなんとかスイッチはついてないやつです。
今まで感じたことなかったけどなかなかいい車なのかな。愛着わいてきたｗｗｗ
今まで感じたことなかったけどなかなかいい車なのかな。愛着わいてきたｗｗｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:31:56.58 ID:KhvtqTjT0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:40:52.27 ID:Il6j+btJ0
>>664
MTなら基本フロント50:リヤ50の固定の
ビスカスLSD付センターデフ方式ですね。
昔、同じ方式のBHのレガシィ5MTだったけど、VDCも無くシンプルな作りですが、よく走ったよ。
スタッドレスタイヤでスタックしたのは、
積雪40cmの吹きだまりに入った時に、
亀になった位。雪を掘り、フロントタイヤに金属チェーン付けて脱出したw
長野で雪道に慣れてるなら、MT駆使して
VDCの変な介入が無く自由に走れると思う(スバルのVDCはあまり変な介入しないけど)
MTなら基本フロント50:リヤ50の固定の
ビスカスLSD付センターデフ方式ですね。
昔、同じ方式のBHのレガシィ5MTだったけど、VDCも無くシンプルな作りですが、よく走ったよ。
スタッドレスタイヤでスタックしたのは、
積雪40cmの吹きだまりに入った時に、
亀になった位。雪を掘り、フロントタイヤに金属チェーン付けて脱出したw
長野で雪道に慣れてるなら、MT駆使して
VDCの変な介入が無く自由に走れると思う(スバルのVDCはあまり変な介入しないけど)
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:44:30.34 ID:UEwGy7bP0
何時の時代も悪路ならランクルが快適
買い物4駆は軽快でいいけど絶対的な安心感が無い
買い物4駆は軽快でいいけど絶対的な安心感が無い
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:52:22.35 ID:LkpTdfp80
>>666
スレチになりそうですけど、デフとやらは劣化するもんですか？一昨年は滑らせながらはしれたのですが去年ダウンサスいれてからそんな余裕が全くなくなったので・・・・
直進でも滑ったりとかするので何かが劣化したのかなーと。ちなみに6万キロです
スレチになりそうですけど、デフとやらは劣化するもんですか？一昨年は滑らせながらはしれたのですが去年ダウンサスいれてからそんな余裕が全くなくなったので・・・・
直進でも滑ったりとかするので何かが劣化したのかなーと。ちなみに6万キロです
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:53:53.33 ID:KhvtqTjT0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:04:06.19 ID:ww4RzB4t0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:06:56.43 ID:ww4RzB4t0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:11:44.68 ID:77m+xgF50
効いてるからこそ不安定なんてこともあり得る。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:18:30.96 ID:LkpTdfp80
そうなんですか知らなかったです。これからも大切に乗っていこうと思います。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 11:29:54.54 ID:ww4RzB4t0
>>673
メーカーは、どんな状況でも一定の安定性
を保つ為にサスペンションジオメトリーを
決めているわけで、タイヤを含めた総合的なバランスが考えられている。
VDCとかの安定走行電子デバイスもその足回りにセッティングされており、
やはり関係してくる。
自らバランスを崩す事をして限界(しかも全く関係ないデフとか)低くなったとか無いし。
メーカーは、どんな状況でも一定の安定性
を保つ為にサスペンションジオメトリーを
決めているわけで、タイヤを含めた総合的なバランスが考えられている。
VDCとかの安定走行電子デバイスもその足回りにセッティングされており、
やはり関係してくる。
自らバランスを崩す事をして限界(しかも全く関係ないデフとか)低くなったとか無いし。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 18:08:15.39 ID:N3RDt9wV0
スバルAWD最強w
http://youtu.be/4aJfQpHt9lY
http://youtu.be/4aJfQpHt9lY
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 18:27:06.03 ID:zkDOHDN+0
>>675
このタブを抜けた車を始めてみた。
このタブを抜けた車を始めてみた。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:37:34.67 ID:bTY698/wI
こんど初めて車買うんだけど
アウトランダー、CR-V、エクストレイルの三択なんだけどオススメ教えてください
アウトランダー、CR-V、エクストレイルの三択なんだけどオススメ教えてください
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:42:43.61 ID:7ONrVh0n0
その３車種じゃ、このスレじゃアウトランダー薦められるだろうなぁ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:56:59.52 ID:fzfXSOeH0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:58:04.22 ID:KhvtqTjT0
>>677が挙げてない車種を押し売りする奴が出てこないことを祈るｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:02:28.18 ID:zkDOHDN+0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:09:47.88 ID:lKUsZAb2I
用途としては主には職場への通勤につかって夏はサーフィン、冬はスノボーをやる。
よく夜景とか見にいくくらいです。
よく夜景とか見にいくくらいです。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:12:31.77 ID:htUHBFyr0
>>677
CR-Vでいいんじゃねw
CR-Vでいいんじゃねw
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:13:43.49 ID:7nH1I28h0
>>682
SUVより室内広いミニバンとかハイエースとかのが良いんじゃ。。。
SUVより室内広いミニバンとかハイエースとかのが良いんじゃ。。。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:26:15.21 ID:y9bq+qlnO
フォレスターにもFFがあれば買うのだが
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:43:57.89 ID:4UYbtTOs0
ビスカス
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:46:19.98 ID:lKUsZAb2I
>>684 ハイエース見た目があまり好きじゃなくて(⊙◞౪◟⊙)
なんか4WDへの憧れがあるからSUVがいいんだよね・・・
なんか4WDへの憧れがあるからSUVがいいんだよね・・・
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 02:00:16.34 ID:mBv5BBuP0
パッと見でのカッコ良さげはCRVかな
でも三菱支えてあげて下さい
でも三菱支えてあげて下さい
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 03:02:20.84 ID:y9bq+qlnO
ぱっと見ではジュークでしょう
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 05:52:45.74 ID:p80MIF6T0
ジュークは無いわ
あんなハエトリグモみたいな車考えられない
あんなハエトリグモみたいな車考えられない
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 06:13:22.92 ID:xUJ720Wv0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 06:43:49.21 ID:Gnwpgy6bO
ハエトリグモは可愛いがジュークはないわ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 07:01:29.49 ID:gOZ604XR0
ジューク乗ってる奴は何考えてるかわからん
あんなん恥ずかしすぎるやろ
それほどのブサイク車
あんなん恥ずかしすぎるやろ
それほどのブサイク車
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 07:24:39.74 ID:VxguPUpZ0
売れているジュークに背を向けて売れてないマイナー車を有り難がるから
車雑誌も2chも世間から背を向けられるんだよ
車雑誌も2chも世間から背を向けられるんだよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 07:57:22.02 ID:htUHBFyr0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:02:55.55 ID:NtStYo9w0
>>677
どうしてもアウトランダーが欲しいなら別だが
三菱自はその三社の中で一番、アフターサービスが
期待出来ないから止めといた方がいいよ
>>693
乗ってる人曰くあれはブサイクじゃなく
キモかわいいらしい
どうしてもアウトランダーが欲しいなら別だが
三菱自はその三社の中で一番、アフターサービスが
期待出来ないから止めといた方がいいよ
>>693
乗ってる人曰くあれはブサイクじゃなく
キモかわいいらしい
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:17:14.64 ID:wPXCQrys0
だが、あの駆動には興味がある。購入候補対象外なので全く調べてないが
プロモーションビデオで前後左右にトルク配分されている映像は面白いと思った。
デザインさえあれじゃなかったらあれも検討していたかもしれない
プロモーションビデオで前後左右にトルク配分されている映像は面白いと思った。
デザインさえあれじゃなかったらあれも検討していたかもしれない
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:18:32.46 ID:wPXCQrys0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:59:49.36 ID:wPXCQrys0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:06:36.85 ID:1jJQ78MJ0
フォレスター、エクストレイル、アウトランダー、CX-5、CR-V
この中で四駆性能に拘るならフォレスターが頭一つ抜けてる
この中で四駆性能に拘るならフォレスターが頭一つ抜けてる
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:09:21.17 ID:LU9lW1UZ0
あ、はい、そうですね
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:36:14.52 ID:jL9umwW+0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:43:52.37 ID:1jJQ78MJ0
あ、ごめん>>677見てなかった
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:48:55.00 ID:wPXCQrys0
死ねばいいのに
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:49:40.69 ID:Q0/O8R180
>>694
ニッサンにとってジュークのモデルチェンジは難しいと思うぞ。
いまさら無難なデザインにできないし、奇抜なデザインでユーザーが付いてくるか？
今走っているジュークはＭＣ後はダサい車になり中古車価格はバク下げだろう。
ジュークのような車を出したことがニッサンの経営の迷走を表している。
ニッサンにとってジュークのモデルチェンジは難しいと思うぞ。
いまさら無難なデザインにできないし、奇抜なデザインでユーザーが付いてくるか？
今走っているジュークはＭＣ後はダサい車になり中古車価格はバク下げだろう。
ジュークのような車を出したことがニッサンの経営の迷走を表している。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:52:26.17 ID:VW/yVZXKO
なにが技術の日産。ふざけるな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:20:13.93 ID:mET7oXXV0
SUVでもスバルだけは常時AWDで安心感が違う
フォレスターに乗るとわかるが、どんな悪路・凍結路でも守られてる安心感がある
仮に滑っても作りこまれた電子制御システムが最後の最後まで人を守る
フォレスターに乗るとわかるが、どんな悪路・凍結路でも守られてる安心感がある
仮に滑っても作りこまれた電子制御システムが最後の最後まで人を守る
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:37:29.25 ID:qmqynxeo0
普通のセンターデフとLSDがついた車なら大して変わらない
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:21:50.78 ID:rYbI9zlA0
つまりビーゴラッシュ最高
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:29:28.50 ID:htUHBFyr0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:41:26.16 ID:jL9umwW+0
>>709
ビーゴラッシュのセンターデフはロック可能だけどLSDは無し？
ビーゴラッシュのセンターデフはロック可能だけどLSDは無し？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:43:40.21 ID:4nIHzzT/0
なんで、ランクルやプラドとかパジェロの話題無いの？四駆の王者なのに
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:47:32.41 ID:4MH3yqoB0
そこまで本格的なのは嫌なんじゃないの？
値段も高いし
値段も高いし
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:01:06.22 ID:jL9umwW+0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:09:08.19 ID:4MH3yqoB0
相当に雪国でもなければ、なんちゃってでも問題ないからね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:14:34.03 ID:Q0/O8R180
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:15:51.40 ID:jL9umwW+0
>>715
パートタイムもスタンバイもLSDなしフルタイムも、れっきとした四駆です！
パートタイムもスタンバイもLSDなしフルタイムも、れっきとした四駆です！
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:23:50.38 ID:4MH3yqoB0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:41:25.55 ID:Ddka9cFK0
エクストレイルでいいだろ。ハードに逝かないんだろ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:45:19.93 ID:Ddka9cFK0
最新４区だと各種センサーでコンピューターが監視して最適なトルク配分といううたい文句。
これって本当なのか。
出だしのものでイカサマ満載でハードに逝くと壊れたりとかないだろうか。
どうなんだろう。
これって本当なのか。
出だしのものでイカサマ満載でハードに逝くと壊れたりとかないだろうか。
どうなんだろう。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 13:55:49.53 ID:4MH3yqoB0
最適かどうかは見ただけではわからないからね。
大多数はスタイルとカタログ性能で決めるんだから色々と難しそうなことを書いておけば客は満足するんだよ。
実際、ハードに試乗させてくれるディーラーなんてないし
大多数はスタイルとカタログ性能で決めるんだから色々と難しそうなことを書いておけば客は満足するんだよ。
実際、ハードに試乗させてくれるディーラーなんてないし
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:25:13.51 ID:Z1MkLnr60
>>711
オプションでLSD有るよリアのみだけど
オプションでLSD有るよリアのみだけど
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 14:39:29.54 ID:vK5kiKGj0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:14:50.49 ID:Gnwpgy6bO
>>712
車は王者だけど乗ってる奴が舗装路しか走らないなんちゃってだから
車は王者だけど乗ってる奴が舗装路しか走らないなんちゃってだから
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:17:49.65 ID:4MH3yqoB0
最新のなら普通に走っていて四駆を感じさせる事なんてないんじゃないか？
四駆だったのを思い出すのは年に数回の積雪時くらいだよ。
四駆だったのを思い出すのは年に数回の積雪時くらいだよ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:20:08.25 ID:yAa2DStn0
高速の継ぎ目でアテーサのトルクメーターがピコピコ動いてるよ。
あと雨の日の横断歩道の上とか。
あと雨の日の横断歩道の上とか。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:20:55.04 ID:4MH3yqoB0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:23:42.89 ID:4MH3yqoB0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:51:08.42 ID:4sd+n11yO
俺のエアトレックターボＲはよくスリップする。
タイヤが悪いのか、腕が悪いのか。
タイヤが悪いのか、腕が悪いのか。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:07:46.69 ID:4MH3yqoB0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:42:57.09 ID:y9bq+qlnO
四駆なのに四駆の重さを感じないのがスバルだね
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 16:52:21.97 ID:lpjqK0C70
よくスリップするだの、四駆の重さが感じないだの
まあ、よくも具体性皆無のテキトーなことを書き連ねるよね。
まあ、よくも具体性皆無のテキトーなことを書き連ねるよね。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:05:37.24 ID:VxguPUpZ0
スバル重いよ
ハンドルの動きと鼻先の動きがワンテンポ遅れるし
プリウスに慣れた親父が乗ると車の動きが重くて疲れるって言う
ハンドルの動きと鼻先の動きがワンテンポ遅れるし
プリウスに慣れた親父が乗ると車の動きが重くて疲れるって言う
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:07:11.78 ID:y9bq+qlnO
四駆はスバルか三菱が強いと思うが、フルタイム四駆にLSDにVDC装備のスバルが有利かと
フルタイムはスリップしにくい スタンバイはややスリップするかと
フルタイムはスリップしにくい スタンバイはややスリップするかと
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:22:33.81 ID:Gnwpgy6bO
スバヲタは車音痴だからな
極フロントヘビーで車重も重い
扁平タイヤでごまかしてるだけ
極フロントヘビーで車重も重い
扁平タイヤでごまかしてるだけ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:37:07.40 ID:4NchFA4D0
>>734
Evo5時代の菱が最強だろ。RSならコンベンショナルな四駆じゃなかったっけ？
フロントにもLSD付いていた記憶なんだけど。
確かヌバはLSDはメーカーオプションも無い？(STIか社外を別付け）と記憶している。
Evo5時代の菱が最強だろ。RSならコンベンショナルな四駆じゃなかったっけ？
フロントにもLSD付いていた記憶なんだけど。
確かヌバはLSDはメーカーオプションも無い？(STIか社外を別付け）と記憶している。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:28:51.96 ID:HFoeqCTE0
>>734
三菱はS-AWCでVCDなんかの遙か先を行ってるぞ
逆にスバルはそれほどこった四駆でも無いのにエボより速いとか凄い
>>736
5からすべてのデフにLSD付いてる。
エボほどとんがった車じゃ無くて普通にデフとLSDが三つ付いた乗用車出してくれないかな
電子制御でトルクの移動とかいらんよ
三菱はS-AWCでVCDなんかの遙か先を行ってるぞ
逆にスバルはそれほどこった四駆でも無いのにエボより速いとか凄い
>>736
5からすべてのデフにLSD付いてる。
エボほどとんがった車じゃ無くて普通にデフとLSDが三つ付いた乗用車出してくれないかな
電子制御でトルクの移動とかいらんよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:32:53.31 ID:mET7oXXV0
スバルの最新AWDに乗るとデフがどれだけ不要な重しかが理解できる
デフにこだわるやつは一度スバルに乗ってみるといい 目から鱗
化石デフなどより最新の技術を使ったAWDが如何に安全で安心か体感できる
デフにこだわるやつは一度スバルに乗ってみるといい 目から鱗
化石デフなどより最新の技術を使ったAWDが如何に安全で安心か体感できる
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:35:19.64 ID:mET7oXXV0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:50:37.76 ID:htUHBFyr0
>>733
いつのスバルだ。
いつのスバルだ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:52:14.37 ID:htUHBFyr0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:53:46.41 ID:+QOG/jrv0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:59:19.90 ID:htUHBFyr0
>>742
具体的数値を出せ。
具体的数値を出せ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:07:46.52 ID:+QOG/jrv0
いまだに左右のトルク移動が出来ないスバ
DCCDの反応速度の悪さやオートモードの糞さを考えるとしないのが正解だがw
DCCDの反応速度の悪さやオートモードの糞さを考えるとしないのが正解だがw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:12:16.57 ID:mET7oXXV0
日本経済が経済崩壊し、スバル以外のメーカーが燃費を求め重量増を嫌い、腐ったAWDやFFにこだわる中
スバルだけは頑なにAWD重視を貫き通した
それは乗員に安全を与えるため、少しでも安心してドライバーが運転できるようにという
魂のこもった方針だった
スバルだけは頑なにAWD重視を貫き通した
それは乗員に安全を与えるため、少しでも安心してドライバーが運転できるようにという
魂のこもった方針だった
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:12:50.68 ID:4NchFA4D0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:21:21.48 ID:wLR2tXQ60
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:27:14.42 ID:jL9umwW+0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:48:18.72 ID:Er7tuVH20
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:49:56.18 ID:wPXCQrys0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:56:44.94 ID:YM7QWr7y0
クワトロ（4MOTION）はどうですか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:58:05.36 ID:MU73z+u00
北欧のケンブロックといったとこか
http://www.youtube.com/watch?v=j3LhFlI-8F4
http://www.youtube.com/watch?v=j3LhFlI-8F4
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:02:45.37 ID:VxguPUpZ0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:21:01.16 ID:/pKoYVLc0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:23:53.94 ID:/J4oNvkB0
今日みたいな日もランクルの絶対的な安心感がいいね
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:03:38.71 ID:4NchFA4D0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:24:57.67 ID:VW/yVZXKO
ちょっと昔のVWの4モーションはアクセル離すと2駆になるひどい四駆でした
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:33:52.59 ID:Le6fDH5w0
>>757
どんな不都合があったん？
どんな不都合があったん？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:40:37.10 ID:Q0/O8R180
４モーションってボロボの開発したハルデックスだよね。
今はハル４世代だが、ありゃ駄目だ。
ドイツの四駆ってもひとつだ。
今はハル４世代だが、ありゃ駄目だ。
ドイツの四駆ってもひとつだ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:58:16.96 ID:jL9umwW+0
>>758
エンブレが2輪にしか効かず、アクセルオフの瞬間に前輪ロックで恐怖！とか？
エンブレが2輪にしか効かず、アクセルオフの瞬間に前輪ロックで恐怖！とか？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:00:50.85 ID:htUHBFyr0
>>421
若気の至り。
若気の至り。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:37:54.62 ID:xS07vIURO
>>738-739
プレミアム君、お前クビだろ｡
いつまでスバルの「偏執」さを際立たせた演出でステマし続けてるんだよ？
お蔭でスバル車に対して悪い意味でのオタクイメージが益々強くなってるじゃねーか｡
スバル車自体の元々のオタクイメージを、よくもまぁ更に悪化させたもんだよ｡
そのフォレスターもスバル製他車種もデフ有るじゃねぇか｡LSDと勘違いしてるのか？
仮に勘違いだとして、LSDと勘違いって、スバルステマ歴何年やってんだよ？
本当にスバル以外にもスバルに対しても迷惑で気味悪い奴だ｡
お前は周囲からの奇異視が感じないのか？困った奴だな｡
プレミアム君、お前クビだろ｡
いつまでスバルの「偏執」さを際立たせた演出でステマし続けてるんだよ？
お蔭でスバル車に対して悪い意味でのオタクイメージが益々強くなってるじゃねーか｡
スバル車自体の元々のオタクイメージを、よくもまぁ更に悪化させたもんだよ｡
そのフォレスターもスバル製他車種もデフ有るじゃねぇか｡LSDと勘違いしてるのか？
仮に勘違いだとして、LSDと勘違いって、スバルステマ歴何年やってんだよ？
本当にスバル以外にもスバルに対しても迷惑で気味悪い奴だ｡
お前は周囲からの奇異視が感じないのか？困った奴だな｡
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:07:44.05 ID:YM7QWr7y0
>>757
その更に前だと良かったんだけどね
その更に前だと良かったんだけどね
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:19:21.46 ID:5tJXhiEn0
ぶっちゃけスバル乗りだけど、オタがヨイショしまくるみたいな良い車じゃ無いから
小さい車体に高回転ハイパワーエンジンくっつけてドッカーンみたいな刺激の強さがウケているだけ
その実、時代後れのエンジンにロングノーズ、低回転トルク無しにゴテゴテの超重量補強シャシーで
トロい発進にダルい反応、曲がらない小回りの効かないトラックのような車
日常使用では高速に乗ってやっとこの車って凄い子かも知れないって分かるくらい
雪道でもその重さと電制の設計の古さは隠せないね。
言うほど良い車じゃ無い。
そりゃレーサーみたいな腕のある人が前後車両無しで交通法規を無視して走れば速いんだろうけどね
夢見ている人には悪いんだけどこんなもんだよ。
もちろんサーキットに行けばこの車の良さは分かるよ。
自分が上手くなったような錯覚を持てる。車が勝手にタイムを縮めてくれるそんな感じ。
小さい車体に高回転ハイパワーエンジンくっつけてドッカーンみたいな刺激の強さがウケているだけ
その実、時代後れのエンジンにロングノーズ、低回転トルク無しにゴテゴテの超重量補強シャシーで
トロい発進にダルい反応、曲がらない小回りの効かないトラックのような車
日常使用では高速に乗ってやっとこの車って凄い子かも知れないって分かるくらい
雪道でもその重さと電制の設計の古さは隠せないね。
言うほど良い車じゃ無い。
そりゃレーサーみたいな腕のある人が前後車両無しで交通法規を無視して走れば速いんだろうけどね
夢見ている人には悪いんだけどこんなもんだよ。
もちろんサーキットに行けばこの車の良さは分かるよ。
自分が上手くなったような錯覚を持てる。車が勝手にタイムを縮めてくれるそんな感じ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:56:42.76 ID:uM3dICce0
>>764
何に乗ってんの？
何に乗ってんの？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:00:03.60 ID:5tJXhiEn0
GRBスペCだよ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 03:27:35.04 ID:uM3dICce0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 03:30:24.91 ID:uM3dICce0
ついでに言えば、電制が古いとか設計がダメとか言ってる割に、
サーキットでは車が勝手にタイムを縮めてくれるとか
コンセプト当たってんじゃん
なんでスペックC買ったのかわからんわ
サーキットでは車が勝手にタイムを縮めてくれるとか
コンセプト当たってんじゃん
なんでスペックC買ったのかわからんわ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 06:27:04.55 ID:+lEejSEs0
表現力が貧しい、スバオタだったという話
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 06:27:22.77 ID:JatXvUjyO
最新のVWトゥアレグに乗ってみたいけど田舎じゃでかすぎﾙﾝだよなあ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 07:22:17.98 ID:SNtIRXZh0
>>770
走破性はすごいぞ
走破性はすごいぞ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:34:13.75 ID:pXLp1Cw80
むしろ田舎なら大きさは困らないのでは？
買わない理由探しか？
買わない理由探しか？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 10:24:11.31 ID:t/6dNI7E0
>>771
でもパリダカ市販車クラスには出て来ないヘタレ
性能的にはランクルプラドパジェロエスクード以下だよ、ラリー車にとっては耐久性も性能の内だから
それと同じ理由でスバルも認めれないね
パリダカやバハ1000でワークスで勝たない限りは
でもパリダカ市販車クラスには出て来ないヘタレ
性能的にはランクルプラドパジェロエスクード以下だよ、ラリー車にとっては耐久性も性能の内だから
それと同じ理由でスバルも認めれないね
パリダカやバハ1000でワークスで勝たない限りは
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 13:16:46.43 ID:60K8FxP2O
フルタイム四駆はスバルです！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 15:53:19.67 ID:EQp5kptK0
リトナはパートタイム4WDのクーペだった。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 16:51:18.78 ID:uM3dICce0
777 ：津村順天堂＠志村任天堂：2012/12/31(月) 17:25:53.64 ID:lJ7ouXVs0
>>81
車検もな（スピードテスト）
車検もな（スピードテスト）
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:51:35.04 ID:pWT9qWgA0
>>776
田舎っていろいろ有るぞ。
平坦なだだっ広い田んぼに囲まれた農村部から
軽自動車がメインでコンパクトがギリの山岳部まで。
日本の多くは山岳部だと思うけど。
なにしろ使える平地部分は殆どが住宅などに開発されている。
平均的に都市部の方が基本的に道幅有るし楽だよ。
田舎っていろいろ有るぞ。
平坦なだだっ広い田んぼに囲まれた農村部から
軽自動車がメインでコンパクトがギリの山岳部まで。
日本の多くは山岳部だと思うけど。
なにしろ使える平地部分は殆どが住宅などに開発されている。
平均的に都市部の方が基本的に道幅有るし楽だよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:42:06.48 ID:7R/YJixfO
山岳部は限界集落と言います
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:10:04.36 ID:2607m5lX0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:09:26.16 ID:GnAcFggNI
山岳部とは石を下に投げれは鳥を撃墜できるとこ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:18:15.05 ID:pWT9qWgA0
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:46:54.59 ID:ZhH0xnmH0
屑みたいなド田舎は軽トラがやっと。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 03:26:26.92 ID:Bkj8M0DZP
田舎は道路が狭いのよね
私有地が広くてもさ
私有地が広くてもさ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 06:56:47.99 ID:hCCvVNG80
道なき道を進むのが４駆だろ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:28:53.09 ID:M/RIc+O/0
俺の地方は田舎のほうが道が走りやすいな。
都会じゃ土地が高いからなかなか道路の拡幅が出来ない。
田舎は道路は広いし峠がトンネルに変わっている。
ただし山の険しいとこは狭いしくねくね曲がっている。
都会じゃ土地が高いからなかなか道路の拡幅が出来ない。
田舎は道路は広いし峠がトンネルに変わっている。
ただし山の険しいとこは狭いしくねくね曲がっている。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:36:05.23 ID:0r6PMpyo0
788 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:22:16.75 ID:dW+h19s90
国沢光宏 雪道もＦＦで？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/
京都議定書失効
アコード人気赤丸
雪道もＦＦで？
－－－－－－－－－－－－－－－－
プリウス乗りの国沢光宏さんは
性能の良い国産最新
スタッドレスタイヤを履けば
ＦＦでも十分と言っているな…
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/
京都議定書失効
アコード人気赤丸
雪道もＦＦで？
－－－－－－－－－－－－－－－－
プリウス乗りの国沢光宏さんは
性能の良い国産最新
スタッドレスタイヤを履けば
ＦＦでも十分と言っているな…
789 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:33:58.73 ID:dW+h19s90
790 ： 【豚】 【115円】 ：2013/01/01(火) 15:34:46.89 ID:1i+Xp5DFO
いろんな田舎があるんだもの一概に狭い広いと言えるわけがない
791 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:39:00.53 ID:dW+h19s90
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:40:16.64 ID:M7/pCLBv0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:42:08.10 ID:Np6d/F0I0
>>792
レガシィってスタンバイ？
レガシィってスタンバイ？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:42:31.46 ID:8/8VBRE60
>>792
スバル
スバル
795 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:55:09.23 ID:dW+h19s90
>>407
>早く走れたの？
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
洗濯機なのに、せんたっきと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウセツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオ（イチヨ）と間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ
>早く走れたの？
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
的を射るなのに、的を得ると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
洗濯機なのに、せんたっきと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウセツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオ（イチヨ）と間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ
796 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:57:31.83 ID:dW+h19s90
>>431
> アルミホイル
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆（カーグラフィックＴＶ）
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと言っちゃう奴は徳大寺有恒
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
ヴェイパーロックをベーパーロックと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
サービスエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は素人童貞
パーキングエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
ＣＶＴはトランスミッションなのにエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者
> アルミホイル
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆（カーグラフィックＴＶ）
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと言っちゃう奴は徳大寺有恒
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
ヴェイパーロックをベーパーロックと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
サービスエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は素人童貞
パーキングエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
ＣＶＴはトランスミッションなのにエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者
797 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/01(火) 15:58:42.18 ID:dW+h19s90
>>456
> リターダって何？
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
> リターダって何？
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:43:11.03 ID:heaDbEBd0
セダンの常時4WDがスバルしか無くなったのが悲しい
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:44:39.17 ID:Np6d/F0I0
>>798
別にスバルがあればいいじゃん？
別にスバルがあればいいじゃん？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:56:55.24 ID:8/8VBRE60
トヨタや三菱、マツダもスタンバイになったん？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:11:03.07 ID:0r6PMpyo0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:14:03.82 ID:8/8VBRE60
>>801
カローラあるじゃん
カローラあるじゃん
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:14:28.18 ID:Np6d/F0I0
三菱は常時可能だけど、マツダはスタンバイのみだね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:17:25.42 ID:Np6d/F0I0
>>802
カローラはスタンバイだと思うが。
カローラはスタンバイだと思うが。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:23:54.00 ID:8/8VBRE60
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:26:24.35 ID:k0Hv2akE0
燃費だけじゃね？
安定性は常時4WDが優れてるし
回頭性もセンターデフをフリーにできる車種なら問題ない
AYCみたいなのがあればさらによい
安定性は常時4WDが優れてるし
回頭性もセンターデフをフリーにできる車種なら問題ない
AYCみたいなのがあればさらによい
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:34:20.98 ID:8/8VBRE60
そうかな、GT-Rとかスタンバイだけど
アテーサ並の性能なら常時よりいい気がする
アテーサ並の性能なら常時よりいい気がする
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:47:40.51 ID:heaDbEBd0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:53:50.12 ID:Np6d/F0I0
>>807
常時と言っても常に駆動力が一定な訳ではないよ。
特にCセグくらいのランクだとFFベースが多いので機構的には同じ感じで、100%FFに切り替わるか、リアに
少し残すかの違いかな。何れも電子制御だよ。
スバルは基本がAWDっぽいけど、分類するとFFベースだよね。
常時と言っても常に駆動力が一定な訳ではないよ。
特にCセグくらいのランクだとFFベースが多いので機構的には同じ感じで、100%FFに切り替わるか、リアに
少し残すかの違いかな。何れも電子制御だよ。
スバルは基本がAWDっぽいけど、分類するとFFベースだよね。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:04:58.57 ID:Np6d/F0I0
>>808
センター？
センター？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:08:02.42 ID:8/8VBRE60
>>809
ふむふむ
アテーサもアクセルオフ以外は常時4WDみたいなもんですしね
考え方の違いで、国産車の性能は殆ど同じですね。
アテーサも0：100～50：50で、スイッチで駆動力を切り替えられるとイメージも違ってくるのにね
日産パトロールが国内で販売されれば最高なんだけど。近いシステムの廉価車出ないかなあ。
ふむふむ
アテーサもアクセルオフ以外は常時4WDみたいなもんですしね
考え方の違いで、国産車の性能は殆ど同じですね。
アテーサも0：100～50：50で、スイッチで駆動力を切り替えられるとイメージも違ってくるのにね
日産パトロールが国内で販売されれば最高なんだけど。近いシステムの廉価車出ないかなあ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:14:45.55 ID:iE+7K4n40
http://youtu.be/6Zk79_8hhnk
アウトランダーはこの顔で
フォレスターよりも洗練された走破性。
このギャップが魅力なんだよな。
新型アウトランダーと新型フォレスターの走破性、
どっちが上か比べて欲しいぞ。
アウトランダーはこの顔で
フォレスターよりも洗練された走破性。
このギャップが魅力なんだよな。
新型アウトランダーと新型フォレスターの走破性、
どっちが上か比べて欲しいぞ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:20:26.39 ID:8/8VBRE60
>>812
今月号の月刊自家用車ではフォレスターのほうが最低地上高が高く、
ヒルディセントコントロールがある分、上のようなことが書いてある
そしてそれ以上にエクストレイルのほうが上のようなことも書いてるから怪しいけど
今月号の月刊自家用車ではフォレスターのほうが最低地上高が高く、
ヒルディセントコントロールがある分、上のようなことが書いてある
そしてそれ以上にエクストレイルのほうが上のようなことも書いてるから怪しいけど
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:21:04.08 ID:k0Hv2akE0
三菱はもう無理だろ・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:40:15.17 ID:iE+7K4n40
Mitsubishi Outlander 2013: mud and road test
http://youtu.be/yHYzmhTglnQ
http://youtu.be/yHYzmhTglnQ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:00:11.25 ID:jBVUGUNiO
アウトランダーからフォレスターに乗り換えたがフォレスターのが俊敏な感じだね。雪道では出だしは変わりない感じ、カーブや登りではフォレスターの安定感があった ズルズルって音がしなかった
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:11:51.06 ID:Np6d/F0I0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:28:19.77 ID:o52cbDKI0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:36:38.72 ID:H0B9R1wJ0
85：15～40：60
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:48:49.79 ID:6fDE11VV0
なんだかんだでパリダカ走破できるデリカとラリー経験の無いフォレスターじゃねえ
インプでWRC実績あってもフォレスターに耐久ラリーは無理ぽい
インプでWRC実績あってもフォレスターに耐久ラリーは無理ぽい
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:04:52.39 ID:X/wA5Bk+0
こっそり修理しまくってパリダカ走らせてる三菱がどうしたって？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:14:03.85 ID:Np6d/F0I0
現行のインプはWRCの頃のものから大幅変更入れた別物になってるからね。
狙ったのは燃費性能等が高い普通の乗車車で、フォレスタも基本構造はインプを踏襲(厳密にはVX)している
ので大人しい方向になってるんじゃないのかな。
WRX STIは切り離されて別の車（≒現行インプのベースでは軟弱すぎる)らしいし。
狙ったのは燃費性能等が高い普通の乗車車で、フォレスタも基本構造はインプを踏襲(厳密にはVX)している
ので大人しい方向になってるんじゃないのかな。
WRX STIは切り離されて別の車（≒現行インプのベースでは軟弱すぎる)らしいし。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:29:26.95 ID:5GUBZo0p0
ピットで修理しなくて何するんだよ
市販車クラスには参加しないVWよりもゴミな不参加スバル
市販車クラスには参加しないVWよりもゴミな不参加スバル
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 21:44:00.17 ID:Np6d/F0I0
参加の主目的はデータ収集と宣伝効果だからね。
スバルはWRCのイメージあるからパリダカは必要ないとの見解じゃないのかな。
スバルはWRCのイメージあるからパリダカは必要ないとの見解じゃないのかな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:05:04.79 ID:NMdzF9q10
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:41:56.98 ID:Np6d/F0I0
>>825
ドライバーは運転するだからデータ収集は車載したセンサー類を後日解析するんじゃね？
宣伝効果はメディアに沢山ばらまかれてるから今更説明するまでもないし。
でも、三菱はイメージ悪すぎて今更買う気が起きない。
隠蔽体質が改善されるのは何時になるのかね。
ドライバーは運転するだからデータ収集は車載したセンサー類を後日解析するんじゃね？
宣伝効果はメディアに沢山ばらまかれてるから今更説明するまでもないし。
でも、三菱はイメージ悪すぎて今更買う気が起きない。
隠蔽体質が改善されるのは何時になるのかね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:47:27.13 ID:CGsA6zjq0
三菱に期待するだけ無駄
リコールなんてしてくれないものと思って買わないと
ランエボが無ければこんな会社の車なんて買わない
リコールなんてしてくれないものと思って買わないと
ランエボが無ければこんな会社の車なんて買わない
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:49:57.41 ID:jBVUGUNiO
アウトランダーとフォレスターの加速の速さはフォレスター
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:51:28.97 ID:X/wA5Bk+0
隠蔽（）
予告なき変更でだんまりとか他のメーカーでも普通にあるんだがｗｗｗ
予告なき変更でだんまりとか他のメーカーでも普通にあるんだがｗｗｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:57:54.40 ID:Np6d/F0I0
>>827
既に購入時の選択肢にすら入れていないよ。
会社で三菱車乗ってた人も他社に乗換えが多い感じ(自分の周りで三菱を再度購入した人は皆無)。
ニューモデルが出なかったもあると思うが、あまりにも消費者をなめた態度が影響してるんじゃないか？
車の性能以前の問題だよな。
>>828
両者とも加速性能で選ぶ車じゃないと思うが・・・・・
既に購入時の選択肢にすら入れていないよ。
会社で三菱車乗ってた人も他社に乗換えが多い感じ(自分の周りで三菱を再度購入した人は皆無)。
ニューモデルが出なかったもあると思うが、あまりにも消費者をなめた態度が影響してるんじゃないか？
車の性能以前の問題だよな。
>>828
両者とも加速性能で選ぶ車じゃないと思うが・・・・・
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:05:47.87 ID:Np6d/F0I0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:14:25.54 ID:mTryTIb60
変態四駆を作ってるの三菱だけだから適当に頑張ってほしいな
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:30:38.05 ID:jBVUGUNiO
三菱は二回目だから～なぜ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:49:06.08 ID:DJ8w7sZP0
何も知らないの間違いだろ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:52:47.35 ID:Np6d/F0I0
二度あることは三度あるって昔の人が言ってるし。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:31:35.67 ID:zftWr8pw0
三菱4駆乗ってるけど、俺がお世話になってるディーラーはかなり良いけどな。
店長以下皆車好きだし、親身になってくれるし、お客のこと考えてくれる。
以前、パーツ交換頼もうとしたら、ヤフオクで買って自分で治した方が良いんじゃない？って言われたくらい。
やり方も丁寧に教えてくれて無事に交換できた(笑)
こっちの金銭状態も分かってくれるからありがたい。
新車で買ったわけでもなく、そのディーラーには直接的にはタイベル類交換（持ち込みパーツ）しかやって貰ったことないけど・・・(笑)
店長以下皆車好きだし、親身になってくれるし、お客のこと考えてくれる。
以前、パーツ交換頼もうとしたら、ヤフオクで買って自分で治した方が良いんじゃない？って言われたくらい。
やり方も丁寧に教えてくれて無事に交換できた(笑)
こっちの金銭状態も分かってくれるからありがたい。
新車で買ったわけでもなく、そのディーラーには直接的にはタイベル類交換（持ち込みパーツ）しかやって貰ったことないけど・・・(笑)
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 00:32:05.12 ID:inDVvsX/0
三菱自動車解体して三菱重工が車作ればいいんだよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 05:53:50.30 ID:yGVHt3SDO
なぜ三●は隠すのか 一回目でニュースで話題になって懲りたと思っていたのにまたか
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 08:31:00.91 ID:W8Ttb+eU0
>>832
スバルは変態車（ショートストローク6気筒NAのMT）をやめちゃったしな。
スバルは変態車（ショートストローク6気筒NAのMT）をやめちゃったしな。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:13:06.40 ID:yGVHt3SDO
フラット六発は八発に匹敵する低振動にフィーリング ぜひフラット六発復活してほしい
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:18:37.77 ID:A4PvVmat0
アウトバックのこともたまには思い出してあげてくさい
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:17:44.22 ID:yGVHt3SDO
アウトバック買うならフォレスター買うよ
高速 雪道 加速とフォレスターがアウトバックを上回っている はたしてアウトバックの存在が必要なのか
高速 雪道 加速とフォレスターがアウトバックを上回っている はたしてアウトバックの存在が必要なのか
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:34:42.69 ID:MtbRl4O30
車は走行性能ばかりで選ぶわけではないし
また、安い方しか買えない人もいる
また、安い方しか買えない人もいる
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:53:24.57 ID:yGVHt3SDO
アウトバック3.6で260馬力で、フォレスターが280馬力で車重がフォレスターが軽い、まあ加速や速さならフォレスターで、オフロードもフォレスターが勝っている、アウトバックの狙いはなんなのかね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:03:22.02 ID:0Se+SzAd0
EZ30しか知らないけど、ヌバの六発は良く出来ているよ。
静かさとスムースさフケの良さは特筆モノ。
なんでアウトバックだけなのか理解不能だけどｗ
静かさとスムースさフケの良さは特筆モノ。
なんでアウトバックだけなのか理解不能だけどｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:32:24.31 ID:0jwzFnb10
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:55:41.72 ID:yGVHt3SDO
FB20エンジンはスバル唯一のロングストロークエンジンだが、低速トルクはどんなもんかね？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:24:15.36 ID:0Se+SzAd0
>>846
ターボなら三菱の方が遥かに良い。
ターボなら三菱の方が遥かに良い。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 16:09:34.20 ID:zA3aWYt0O
ｽﾊﾞﾉﾚもヨタにコストダウン強いられるだろうから
ヲタは今のウチに楽しんでおけ
ヲタは今のウチに楽しんでおけ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:26:43.20 ID:yGVHt3SDO
1500CCNAのレガシィ170万くらいであってもよくないか？
インプレッサには1500あるのに
インプレッサには1500あるのに
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:37:49.82 ID:W8Ttb+eU0
>>842
俺は、トヨタのおっさんセダン（クラウンとか）に乗ると、
確かにこれに金出す奴がいるのは分かるわ～、って心地よさを感じるけど。
現行アウトバックは試乗もしたことないけど、たぶんそっち方面の高級感なんじゃない？
実際、走行性能で優れたスポーツカージャンルは、ここ20年で急激に衰退してきたわけだし。
まぁ自分はまだしばらくはもっと若い車に乗るけどな。
俺は、トヨタのおっさんセダン（クラウンとか）に乗ると、
確かにこれに金出す奴がいるのは分かるわ～、って心地よさを感じるけど。
現行アウトバックは試乗もしたことないけど、たぶんそっち方面の高級感なんじゃない？
実際、走行性能で優れたスポーツカージャンルは、ここ20年で急激に衰退してきたわけだし。
まぁ自分はまだしばらくはもっと若い車に乗るけどな。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:52:52.73 ID:yGVHt3SDO
フォレスター試乗してからクラウン試乗するとクラウンが遅く感じる
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 17:59:15.48 ID:W8Ttb+eU0
>>852
120kmを遅く感じさせる（俺らから見たらつまらない？）車に450万出す価値を認めるおっさん達も多い。
120kmを遅く感じさせる（俺らから見たらつまらない？）車に450万出す価値を認めるおっさん達も多い。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:00:21.73 ID:d5UKNIjqO
トヨタの防音性能は凄い。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:10:15.60 ID:T0Gjq43g0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:12:12.95 ID:yGVHt3SDO
クラウンハイブリッド0‐100が6.2でフォレスターが6.4だからクラウンは遅過ぎ。セダンなら5秒台はほしい
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:14:05.19 ID:0jwzFnb10
>>856
そこでレガシィですよ
そこでレガシィですよ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:42:45.36 ID:yGVHt3SDO
レガシィDITの0‐100が6.8ら？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:49:24.81 ID:7hWgTxxw0
あーあフォレスター厨が四駆スレにまで来ちゃったか
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:59:54.05 ID:0jwzFnb10
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:10:01.96 ID:W8Ttb+eU0
>>860
フォレスターみたいにElectric LSDじゃない本物のLSDを備えた自動車のことかも
フォレスターみたいにElectric LSDじゃない本物のLSDを備えた自動車のことかも
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:13:30.14 ID:tOxS9TfU0
>>860
雪国で4WDと言ったら、ジムニーでしょう。
雪国で4WDと言ったら、ジムニーでしょう。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:17:02.20 ID:xbERmPR00
クロカンってことか
未舗装の林道や砂漠を走るならそりゃクロカンには敵わないだろうけど
日本の雪道に限れば車重が重すぎず四駆性能にも定評あるフォレスターが最強だろ
未舗装の林道や砂漠を走るならそりゃクロカンには敵わないだろうけど
日本の雪道に限れば車重が重すぎず四駆性能にも定評あるフォレスターが最強だろ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:28:50.90 ID:yGVHt3SDO
フォレスター買うならジューク買うよ 性能も大事だけどデザインも大事
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:31:35.04 ID:T0Gjq43g0
>>864
あんなブサイクの何処が良いんだ？
あんなブサイクの何処が良いんだ？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:32:18.69 ID:xbERmPR00
ジュークのデザイン個人的には嫌いじゃないけど、
ジュークで女の子をデートに誘えない
ジュークで女の子をデートに誘えない
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:34:35.93 ID:tOxS9TfU0
なんだ、フォレスターはモノコック・ボディーなのか。
街乗り用の、なんちゃって4WDだね。
街乗り用の、なんちゃって4WDだね。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:37:04.28 ID:W8Ttb+eU0
>>863
ギャランフォルティスとか
ギャランフォルティスとか
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:37:53.35 ID:W8Ttb+eU0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:44:12.64 ID:xbERmPR00
>>867
ラダーフレームのクロカンが悪路に強いのは事実だし、
未舗装路走るならジムニーやランクルみたいなクロカン車を選ぶべき
ただ、クロカン車が雪道に適しているかは疑問がある
ランクルは重すぎるしジムニーは安定性に問題がある
ラダーフレームのクロカンが悪路に強いのは事実だし、
未舗装路走るならジムニーやランクルみたいなクロカン車を選ぶべき
ただ、クロカン車が雪道に適しているかは疑問がある
ランクルは重すぎるしジムニーは安定性に問題がある
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:50:32.43 ID:7hWgTxxw0
お正月休みが終わったらフォレスター厨が消えてますように
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:47:40.25 ID:yGVHt3SDO
ジュークの未来的デザインがかっこいいと思う。
性能も普通にスキー場行く程度なら余裕で走破できる。
性能も普通にスキー場行く程度なら余裕で走破できる。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:49:53.13 ID:yGVHt3SDO
雪国といえばジュークって時代が来るだろう
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:53:51.03 ID:4rOZ+UNh0
みんな、ここは無視だよ
NG放り込もう
NG放り込もう
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:28:58.76 ID:aUN0KLaBP
トヨタや日産のセンターデフ付きフルタイム４駆が残ってたら
あえてスバルって選ぶ？
あえてスバルって選ぶ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:38:56.90 ID:yGVHt3SDO
うむ、ジュークを選ぶ
877 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/02(水) 22:57:48.48 ID:qYqzlUIj0
わんこはFFベースの四駆
ぬこはFRベースの四駆。
筋肉の付き方とか滑りやすい室内廊下でコーナーを走らすと特性がよく分かる。
わんこは後ろ足グリップ無くても腰くだけつつ前へ進んで、
ぬこは爪痕残しつつ豪快にグルグル回って壁に激突したり玄関に転がり落ちる。
でも、ぬこの方がグリップあるときのスタートダッシュは段違いに速いんだな。
ぬこはFRベースの四駆。
筋肉の付き方とか滑りやすい室内廊下でコーナーを走らすと特性がよく分かる。
わんこは後ろ足グリップ無くても腰くだけつつ前へ進んで、
ぬこは爪痕残しつつ豪快にグルグル回って壁に激突したり玄関に転がり落ちる。
でも、ぬこの方がグリップあるときのスタートダッシュは段違いに速いんだな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:15:51.13 ID:zftWr8pw0
パジェロミニでもなくパジェロジュニアの俺に死角は無かったw
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:21:52.89 ID:7/GJbpPb0
ジムニーワイドの俺にも死角は無いと思っていたが
乾燥路でエボインプと渡り合えるぐらいのパワーはほしかった
乾燥路でエボインプと渡り合えるぐらいのパワーはほしかった
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:28:27.54 ID:Cm/RNHdN0
>>863
車重1.2トンでデフロックにLSD(オプション)もある5ナンバーサイズで河川公園の階段をアゴ腹尻を擦らずに上り下り出来るビーゴラッシュより、1800幅で1.5トンのフォレスターが適任だって？
車重1.2トンでデフロックにLSD(オプション)もある5ナンバーサイズで河川公園の階段をアゴ腹尻を擦らずに上り下り出来るビーゴラッシュより、1800幅で1.5トンのフォレスターが適任だって？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:32:24.66 ID:4rOZ+UNh0
>>879
パートタイムでそんなパワー、どうやって扱う気だ？
パートタイムでそんなパワー、どうやって扱う気だ？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:34:58.95 ID:7/GJbpPb0
センターデフも付けろ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:37:21.34 ID:zftWr8pw0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 01:55:01.22 ID:5Gbm0Xca0
ツインエンジン積んじゃえ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 10:10:30.57 ID:1LoPZLyy0
ジムニーシエラって1.3Lだっけ
これの5MTとか個人的にはかなり良いと思うんだけど
これの5MTとか個人的にはかなり良いと思うんだけど
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 10:14:19.22 ID:FjCQesB/O
ジムニーが最強でしょう
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 10:28:49.90 ID:ePhaMAeu0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:26:29.73 ID:UYff4CSH0
>>887
ショートホイールベースのパートタイム四駆じゃ、パワーあったらむしろ危ないからな
ショートホイールベースのパートタイム四駆じゃ、パワーあったらむしろ危ないからな
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:14:56.43 ID:DbjE2cKE0
雪が積もるなんてどこの原住民よ(´･ω･｀)
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 14:12:26.79 ID:IGhv+ic80
>>889
石川県
石川県
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:14:57.67 ID:FjCQesB/O
石川より八戸の方が積雪はすごいよ 今朝なんか雪かきに２時間近くかかった
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:25:39.47 ID:IGhv+ic80
雪が積る地区では4WD必須だよね。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:48:03.43 ID:FjCQesB/O
40代独身の友達が初詣やキャバクラや風俗に一緒に行こうと誘いがうざいくて困っている
ずっと断っているが、もう断る理由が無くて困ってきた 金があってもキャバクラや風俗に行きたくない
ずっと断っているが、もう断る理由が無くて困ってきた 金があってもキャバクラや風俗に行きたくない
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:59:14.71 ID:IGhv+ic80
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:01:36.82 ID:UYff4CSH0
>>892
石川くらいで泣き言を言っちゃいかん
石川くらいで泣き言を言っちゃいかん
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:02:47.86 ID:UYff4CSH0
>>894
そいつはフォレスター荒らしだ
そいつはフォレスター荒らしだ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:06:29.70 ID:IGhv+ic80
>>895
別に泣き言なんて言ってないよ
生まれてからずっと石川なので雪が積もるなんてのは別段特別なことではないからね
時々ニュースとかで都会に雪が積もって転んでる映像とか流れるけど、石川人から見れ
ば、不思議なくらいだもの。
別に泣き言なんて言ってないよ
生まれてからずっと石川なので雪が積もるなんてのは別段特別なことではないからね
時々ニュースとかで都会に雪が積もって転んでる映像とか流れるけど、石川人から見れ
ば、不思議なくらいだもの。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:06:32.72 ID:FjCQesB/O
>>894俺は30代で独身だが、女性の食事友達いる。その40代の友達は会話にならない長電話好きで困っている。キャバクラや風俗に２万も使う気が知れない。60分の会話にならない長電話を切り上げる方法ないかな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:30:24.58 ID:EcEyErow0
＼そりゃよかったね♪よかったね♪／
ｌ一一一
..│ │ ﾉｌ＿N
E=三三三ｺ ﾅ. n ｌ ｎ
__ノ◎◎ │ _ノ◎.◎│ ノ‐一ζ λ..λ
ﾉ │ .ﾉ~ .│ ＿./◎◎＾l 〝ﾚﾚｖ.vl
.入 │ 入 .. │ γ │ ｒ-◎◎.│
`ゝ一く＾ ｌ． ＾ゝ一く＾ ヽ 入 ..│ .（ ｌ
..._ノ/ ＾~゜§＾ﾉ ＼＿ゝーイ Ｌ＿入. ッｲ ヽ＿
ζﾚ Ｔ＾~ ７//tt-----シ-ζﾚ 、＿ζﾉ ＿_ζ
.│ 〉 ////l│││./p （ │ .│ │
＼ ./ ///./│l.l.l..l..l ﾉ 入 / 入 ../
〈 シゝ゛=ー ＾-^----^く ＾＾へ-〈 /-^ト--l...ッＹ ....xイ=-ゝ
と＿/>..ノゝ ..と__/> ／ と__/..-イ と___.ゝ-イ
ｌ一一一
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.入 │ 入 .. │ γ │ ｒ-◎◎.│
`ゝ一く＾ ｌ． ＾ゝ一く＾ ヽ 入 ..│ .（ ｌ
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＼ ./ ///./│l.l.l..l..l ﾉ 入 / 入 ../
〈 シゝ゛=ー ＾-^----^く ＾＾へ-〈 /-^ト--l...ッＹ ....xイ=-ゝ
と＿/>..ノゝ ..と__/> ／ と__/..-イ と___.ゝ-イ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:43:47.04 ID:z8xcN5Bz0
>>898
電話切ればいいじゃない。
電話切ればいいじゃない。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:05:12.94 ID:MW12q3Ma0
ここ何のスレだっけ？って確認してしまった
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:06:34.11 ID:FjCQesB/O
電話切るって失礼過ぎるから出来ない
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:12:46.12 ID:CYTTd7Vq0
アレ？
故障？
もしもし...もしもし...
どうしたんだろう？
と独り言を言って、携帯の電源を切る
故障？
もしもし...もしもし...
どうしたんだろう？
と独り言を言って、携帯の電源を切る
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:21:25.35 ID:Huls29QZO
905 ：津村順天堂＠志村任天堂：2013/01/03(木) 18:29:50.44 ID:n8DclG410
>>898
改行もできないバカの言うことは信用できんｗ
改行もできないバカの言うことは信用できんｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:29:53.69 ID:FjCQesB/O
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 18:55:01.60 ID:CYTTd7Vq0
>自分でインターホン鳴らす
玄関出て、門扉にあるインターホンSWまで庭を30mほど歩くのがね
ああ、ごめん、思い付かなかった、自分の家のことだと思っていたので
トビラ１枚だけの手間ね、じゃあ簡単
>固定電話を鳴らす
これは、携帯がもう１台ないとね、子機から呼ぶ手は有るけどな
玄関出て、門扉にあるインターホンSWまで庭を30mほど歩くのがね
ああ、ごめん、思い付かなかった、自分の家のことだと思っていたので
トビラ１枚だけの手間ね、じゃあ簡単
>固定電話を鳴らす
これは、携帯がもう１台ないとね、子機から呼ぶ手は有るけどな
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:09:02.58 ID:FjCQesB/O
自分の家のインターホン鳴らす姿は近所の人から不自然に見られるから却下する。固定電話を鳴らすのは、携帯使用中なので不可能でしょう。固定電話で親機と子機があれば可能かな？
ジムニー最強！ジムニー最強！
ジムニー最強！ジムニー最強！
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:39:06.53 ID:XRaQtD0yO
もしもーし！もしもーし！あーあーあーあれ変だな
プツップップープープー
プツップップープープー
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:44:43.83 ID:1vDxak5y0
フォレスターは性能とフロントマスクがよくなったけど、リアがいまいちなんだよな。
なので、レガシィにした。
なので、レガシィにした。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 19:49:36.61 ID:CYTTd7Vq0
おめでとう
ついでに、賀正
レガ乗り１３年過ぎより、祝賀
ついでに、賀正
レガ乗り１３年過ぎより、祝賀
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:18:05.49 ID:FjCQesB/O
レガシィかジムニーかで迷ったが維持費を考えてジムニーにした
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:25:45.85 ID:FjCQesB/O
レガのターボ乗ったあるけど出だしがフォレスターNAより遅いでしょう
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:05:40.15 ID:IGhv+ic80
>>913
俺はGTR乗ってるけどフォレスタに加速で負けたことないぞ
俺はGTR乗ってるけどフォレスタに加速で負けたことないぞ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:14:51.89 ID:AA7z34Gu0
フォレスターより遅い車ってNAの軽くらいしかないんじゃないの
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:21:18.63 ID:IGhv+ic80
>>915
こんどのフォレスタは2.0のターボモデルとかもあるから意外と速いんじゃないか？
こんどのフォレスタは2.0のターボモデルとかもあるから意外と速いんじゃないか？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:26:21.40 ID:c84XK1Z50
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:27:40.04 ID:FjCQesB/O
0‐100加速はフォレスターが6.4 レガシィ6.8 インプレッサ5秒 クラウンハイブリッド6.1
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:38:14.03 ID:rQiI0OBx0
雪道で走るとき、重い四駆はダメって聞いたけど、
実際、どれくらいの重さなら良い？
今のレガシィなんて、車両総重量1.8トンもあるので、かなり重い四駆だと思うのだけど。
実際、どれくらいの重さなら良い？
今のレガシィなんて、車両総重量1.8トンもあるので、かなり重い四駆だと思うのだけど。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:38:27.24 ID:FjCQesB/O
フォレスター6.4
シビックタイプR6.6
エルグランド3500V8.5
シビックタイプR6.6
エルグランド3500V8.5
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:40:30.66 ID:FjCQesB/O
雪道平坦や登りは重い方が良い 下りは軽い方がよい
FR車の雪道はタコ踊りになる
FR車の雪道はタコ踊りになる
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:42:46.31 ID:FjCQesB/O
雪道最強はエスクード
次はジムニー 次はフォレスター
次はジムニー 次はフォレスター
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:45:03.46 ID:mWEAz/meP
雪国でターボなんて扱いづらいだけじゃないのか？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:46:28.86 ID:IXZ1K2kG0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:47:32.29 ID:FjCQesB/O
だからLSDがある AWDにLSDにVDC装備が最強
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:48:00.93 ID:bw/jzwyY0
>>923
ランエボだが全然そんなこと無いぞ？
ランエボだが全然そんなこと無いぞ？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:53:14.10 ID:FjCQesB/O
ランエボよりジュークRのが速い
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:00:54.97 ID:FjCQesB/O
世界的に見れば、スバルインプレッサＷＲＸ
ラリーのイメージからか、欧州では特に人気高い
ラリーのイメージからか、欧州では特に人気高い
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:01:47.84 ID:bQ3iRv1B0
エボは乗りやすいからなぁ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:06:26.36 ID:FjCQesB/O
乗りやすいのはアリオン タワーバー付けて足回り固めたら下手なスポーツカーより速い
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:11:06.69 ID:bRNLLggC0
http://www2.ocn.ne.jp/~oono_cam/test/image.jpg
お前らこういう道大好きなん？
お前らこういう道大好きなん？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:30:30.26 ID:P3ZGWK+a0
>>931
ああ、うん。わざわざ行くくらい好き
ああ、うん。わざわざ行くくらい好き
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:36:55.69 ID:gSNuUhGY0
その写真がR158福井県大野市県境付近とすぐにわかるぐらい好き
でもその道すぐ除雪されてしまうんだよね
でもその道すぐ除雪されてしまうんだよね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:42:20.18 ID:IGhv+ic80
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:47:13.44 ID:gSNuUhGY0
死亡事故は多いみたいだ
事故では無いが冷蔵庫詰め不乱キャバ嬢もこの近くで発見されてな
でも夜中はいいぞ誰もいなくて雪道貸し切り状態
事故では無いが冷蔵庫詰め不乱キャバ嬢もこの近くで発見されてな
でも夜中はいいぞ誰もいなくて雪道貸し切り状態
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:47:57.62 ID:B8+IIpQc0
>>919
車両重量は？
車両重量は？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:53:47.20 ID:IGhv+ic80
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 01:26:20.07 ID:+WbGaKff0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 05:42:21.95 ID:ROC/SWKgO
>>931
右側に写っている人はなんなの？女性のように見えるけど
右側に写っている人はなんなの？女性のように見えるけど
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 08:59:13.56 ID:+WbGaKff0
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:48:25.43 ID:ROC/SWKgO
>>940
画面右側に人影みたいなのが見える 俺は人が立っているように見えるけどな
画面右側に人影みたいなのが見える 俺は人が立っているように見えるけどな
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:55:36.06 ID:AbSbWVtJ0
見えんなあ
厨二病にかかってるんじゃね
厨二病にかかってるんじゃね
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:09:30.46 ID:46gYj7V40
自分も何も感じない。結構見える方だけどなぁ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:15:48.42 ID:S8EuyuUW0
CMOSセンサーに映るデジタル幽霊が見えんとは
デジタル霊感足りないんじゃないの？
デジタル霊感足りないんじゃないの？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 11:40:45.60 ID:46gYj7V40
やっぱりそうか・・・
古い人間なのでCCD霊感に特化されているからかなぁ
古い人間なのでCCD霊感に特化されているからかなぁ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 13:27:15.07 ID:8aTTerP10
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 13:34:59.77 ID:PYpWdZ/F0
紙って・・・今時アシッドなんてあるんか？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 14:35:29.42 ID:46gYj7V40
>>946
さすがにやってねぇぇｗｗｗ
極真っ当な元会社員(現在フリーっつーか、自営）だよ。
仕事で映像（ビューファ)見ている事も有ったからそれが原因かも。
あと、信じる信じないは別として子供の頃からある程度見えていた。
さすがにやってねぇぇｗｗｗ
極真っ当な元会社員(現在フリーっつーか、自営）だよ。
仕事で映像（ビューファ)見ている事も有ったからそれが原因かも。
あと、信じる信じないは別として子供の頃からある程度見えていた。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:43:34.49 ID:ROC/SWKgO
老眼鏡外したら人影は見えないが
老眼鏡して見ると右側奥の方に人らしき物が立っているように見える
電柱にも見えないことはないが
これは何でしょうね
老眼鏡して見ると右側奥の方に人らしき物が立っているように見える
電柱にも見えないことはないが
これは何でしょうね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:11:06.94 ID:CPJkY05n0
幽霊が見えるとか言ってるやつは雪国でスバル乗ってるやつよりバカｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:21:48.86 ID:dfvp1IEj0
スバル病と名付けよう
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:46:10.65 ID:mjJNAUiD0
おい福井のドライバー現地行って見てこい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:02:16.61 ID:ROC/SWKgO
やはり人影が写っている 右側奥の方をよく見ろ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:14:50.61 ID:byg5GPfHO
言うよね～＾＾；
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:36:22.49 ID:tjAyy+HMO
スバル信者もオカルトじみてるからなw
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:39:27.37 ID:CPJkY05n0
ブラックアイスバーンの方が怖いし
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:46:44.82 ID:SGnMtk6v0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:38:50.75 ID:44ZG5DGD0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:42:26.39 ID:SGnMtk6v0
日産のキングオブオフローダーを知らないとは・・・
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:59:57.36 ID:ZWSlOyiR0
二代目サファリか、懐かしいな
小回りは効かないし燃費も超アレだった
後ろはSFフォレかこれまた懐かしい
アントニオ・バンデラスを思い出す
小回りは効かないし燃費も超アレだった
後ろはSFフォレかこれまた懐かしい
アントニオ・バンデラスを思い出す
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:10:01.27 ID:ROC/SWKgO
夜のドライブ中に信号で止まり、ふとバックミラーを見たら後ろに霊柩車が止まっていたのは怖かった
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:52:16.86 ID:+WbGaKff0
>>958
モグリだな
モグリだな
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:40:01.15 ID:yVD/AG060
>>962
すまんｗ
すまんｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:17:55.86 ID:U31R0hRP0
ダウンヒルは
新型フォレスターより
新型アウトランダーの方が速い。
だって
S-AWCが付いてるもん。
新型フォレスターより
新型アウトランダーの方が速い。
だって
S-AWCが付いてるもん。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:28:08.84 ID:feNQ0NO20
>>964
タイムプリーズ
タイムプリーズ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:32:26.43 ID:eqMd2GvDO
その●●●●●●はオイル漏れ大丈夫ですか？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:36:13.52 ID:wrmiQ3RP0
えっ！やっぱ漏れるの⁈
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:31:11.38 ID:eqMd2GvDO
●●の車って実際どうなん？性能は良いと思うけどなあ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 07:17:44.61 ID:tjEScJpV0
しかし・・・、なんだな。
フォレスターオーナーが可哀想だな。これから新型フォレスター買う奴の中にも
このスレに来る人間も居るだろうし。
予めこんなに荒らされては居心地も悪かろう。たかが一人の荒らしのせいで。
しかも、こいつフォレスター乗ってないだろ。二重に悪質だわ
フォレスターオーナーが可哀想だな。これから新型フォレスター買う奴の中にも
このスレに来る人間も居るだろうし。
予めこんなに荒らされては居心地も悪かろう。たかが一人の荒らしのせいで。
しかも、こいつフォレスター乗ってないだろ。二重に悪質だわ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 07:28:22.06 ID:kVFQ41BV0
そりゃアンチスバルなんだからフォレスターどころかスバル車にも乗ってないだろ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 13:07:07.77 ID:eSUkmqdM0
フォレスタ良いクルマじゃん？
乗ってみればわかるよ
乗ってみればわかるよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 13:10:11.09 ID:WtRB9Pod0
>>971
エンジンと面構えは良いよなー
エンジンと面構えは良いよなー
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 15:04:57.36 ID:eqMd2GvDO
セカンドカーにフォレスター乗ってるが
ファーストカーはレクサス乗っている。通勤はフォレスター、遠出はレクサス。
ファーストカーはレクサス乗っている。通勤はフォレスター、遠出はレクサス。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:13:08.18 ID:HzBf1iSi0
でっていう
975 ：ばってん荒川さんゴリンビュー：2013/01/05(土) 16:16:31.14 ID:W4UH7Cem0
>>973
で？
で？
976 ：ばってん荒川さんゴリンビュー：2013/01/05(土) 16:17:37.09 ID:W4UH7Cem0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:40:40.56 ID:eSUkmqdM0
俺もフォレスターをセカンドカーにしてる。
ファーストカーはR1(2009年のS)乗ってる。通勤はR1、遊びに行くときはフォレスター。
R1でボードしに行って、たどり着けず帰ってきた苦い経験からどこでも行けそうなフォレスター
を選んだ。
ファーストカーはR1(2009年のS)乗ってる。通勤はR1、遊びに行くときはフォレスター。
R1でボードしに行って、たどり着けず帰ってきた苦い経験からどこでも行けそうなフォレスター
を選んだ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:00:40.19 ID:eqMd2GvDO
レクサス乗ってるって普通に言うけどな
スナック行ったら車の話題出るだろ、その時にレクサスに乗ってる言う じゃママさんがふいんき(なぜか変換できない)的に合ってるねと言われる
スナック行ったら車の話題出るだろ、その時にレクサスに乗ってる言う じゃママさんがふいんき(なぜか変換できない)的に合ってるねと言われる
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:00:50.62 ID:6ETb7HD+0
レガシィBP5GTをセカンドで使って
遊びに行く時はランクルの100
そろそろ新しいの欲しいがどちらもお気に入り
新しいレガシィ買うならサイズ的にクラウンのがよさそうだし
ランクルはディーゼル無いし
今は欲しい車がないのが辛い
遊びに行く時はランクルの100
そろそろ新しいの欲しいがどちらもお気に入り
新しいレガシィ買うならサイズ的にクラウンのがよさそうだし
ランクルはディーゼル無いし
今は欲しい車がないのが辛い
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:06:19.74 ID:/c98VxRc0
レクサスつっても今は中身プリウスとか中身オーリスなレクサスがあるからな
昔はレクサスつったら中身セルシオか中身アリストのどっちかだったから「レクサス乗ってる＝セルシオかアリスト」だったけど
昔はレクサスつったら中身セルシオか中身アリストのどっちかだったから「レクサス乗ってる＝セルシオかアリスト」だったけど
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:07:18.50 ID:eqMd2GvDO
レクサスおすすめ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:15:54.55 ID:eqMd2GvDO
そう乗ってるレクサスはLS640な
全自動コイン洗車してきたがキズはつかなかった、やっぱり塗装がしっかりしてるのかもね
全自動コイン洗車してきたがキズはつかなかった、やっぱり塗装がしっかりしてるのかもね
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:31:09.23 ID:P30msJrf0
>>980
つ ウインダム
つ ウインダム
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:38:04.86 ID:n+36eTxn0
へー、LS640なんてのもあるんだ
俺は46乗ってるけど上には上が居るんだな
俺は46乗ってるけど上には上が居るんだな
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:38:43.45 ID:eSUkmqdM0
>>982
塗装が弱いと言われる俺のR1だってコイン洗車程度じゃ傷つかないよ。
塗装が弱いと言われる俺のR1だってコイン洗車程度じゃ傷つかないよ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:54:48.96 ID:L5tBWn9C0
サクセス使ってる
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:55:43.37 ID:Pn/9OKJ0P
スヴェンソン式増毛法
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:19:08.66 ID:B2LontaH0
フォレスターに夏タイヤのモリサマー仕様
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:27:50.85 ID:NMl+BdA8O
死亡確認>>982
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:17:33.37 ID:5g5UxosfO
水銀灯で照らすとアレなんだろうね
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:46:42.12 ID:tjEScJpV0
スバルも乗ってないし、トヨタも好きじゃないと。
三菱もこき下ろすこいつは一体何に乗っているのか
そもそも車を持っているのか
三菱もこき下ろすこいつは一体何に乗っているのか
そもそも車を持っているのか
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:53:44.62 ID:eqMd2GvDO
レクサスに乗ってるけど
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:01:33.98 ID:tjEScJpV0
たぶん日産かなあ。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:04:01.05 ID:Pn/9OKJ0P
ラシーンっていまだに高いな
ブルーバードは安いのに
ブルーバードは安いのに
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:33:13.83 ID:n+36eTxn0
スズキだろ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:36:04.20 ID:vG8CnE1o0
エクシーガに乗っていますが
お仲間に入れていただけますか？
YA9です。
お仲間に入れていただけますか？
YA9です。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:02:44.72 ID:eqMd2GvDO
ヒントはマツダ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:39:29.20 ID:wkox1h9M0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 03:34:32.83 ID:C6ZP63SVO
4WD
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 03:35:58.09 ID:ITEHpNm50
そして1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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