【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-12【縦置FF】
4WS全般（HICAS、ニシボリックとか）や、
スーパーストラットサス、NAVi-5、ホンダマチック、エクストロイドCVT等の、
諸事情あって現行車には搭載されなくなった装備、
CVCC、DDAC、NAPS、Kジェトロニックなどの
過去の技術に関する話題なら何でもOKっす。
前スレ
【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-11【ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ-】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343913188/
スーパーストラットサス、NAVi-5、ホンダマチック、エクストロイドCVT等の、
諸事情あって現行車には搭載されなくなった装備、
CVCC、DDAC、NAPS、Kジェトロニックなどの
過去の技術に関する話題なら何でもOKっす。
前スレ
【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-11【ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ-】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343913188/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:58:43.05 ID:MS0zrqCI0
過去スレ
１０ 鍵穴 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336129924/
9 ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328767571/
8 吊り天井 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1317907346/
7 灰皿 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306852501/
6 ﾂｰﾄｰﾝ３弁 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1296219674/
5 デジタル http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287280963/
4 ＯＢＲＵＴ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1272632908/
3 Ｔ－ＶＩＳ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1261002267/
2 ＤＤＡＣ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1249523324/
1 ＮＡＶiー５ . http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1231416694/
関連
廃れた装備・技術を語る 3型（バイク板）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342096303/
１０ 鍵穴 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336129924/
9 ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328767571/
8 吊り天井 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1317907346/
7 灰皿 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306852501/
6 ﾂｰﾄｰﾝ３弁 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1296219674/
5 デジタル http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287280963/
4 ＯＢＲＵＴ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1272632908/
3 Ｔ－ＶＩＳ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1261002267/
2 ＤＤＡＣ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1249523324/
1 ＮＡＶiー５ . http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1231416694/
関連
廃れた装備・技術を語る 3型（バイク板）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342096303/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:00:40.68 ID:MS0zrqCI0
【日本車の色々な「最後の。」 】
最後のサイドバルブ 日産・キャブライト 1963
最後のフラットヘッド 三菱・ジープJ3R 1972
最後の空冷エンジン トヨタ・ミニエース 1975
最後の2ストローク スズキ・ジムニー(SJ30) 1987
最後のOHV トヨタ・クラウンコンフォート 2009
最後のキャブレター 日産・ダットサントラック/スズキ・キャリィ 1999
最後のリトラクタブルライト マツダ・RX-7 2002
最後の4ドアピラーレスハードトップ トヨタ・カリーナED/コロナEXiV/日産・ローレル 1993
最後の4ドアピラードハードトップ 三菱・ディアマンテ 2005
最後の2ドアピラーレスハードトップ トヨタ・コロナ(T140) / 日産・スカイライン(R30) 1985
最後の合わせホイール スバル・サンバー(3代目) 1982
最後のリアエンジン・リアドライブ スバル・サンバー(6代目) 2012
最後の4気筒軽自動車 スバル・サンバー(6代目) / 三菱・パジェロミニ / ダイハツ・コペン 2012
最後のロータリーエンジン マツダ・RX-8 2012
最後の有鉛ガソリン指定車 三菱・ランサー(初代) / ランサーセレステ /ギャラン? / ギャランΛ / エテルナΛ 1978
【情報募集中（内容に議論の余地あるもの含む）】
最後の2ドアピラードハードトップ
最後の前席2点式シートベルト・・・2008年頃のコンフォートやY31セダンの6人乗り仕様まで？
最後の手動式ウォッシャー
・三菱・ジープかSS30V初代アルト(2stのみ)
最後のコラムMT
最後の２本リアワイパー
最後のサイドバルブ 日産・キャブライト 1963
最後のフラットヘッド 三菱・ジープJ3R 1972
最後の空冷エンジン トヨタ・ミニエース 1975
最後の2ストローク スズキ・ジムニー(SJ30) 1987
最後のOHV トヨタ・クラウンコンフォート 2009
最後のキャブレター 日産・ダットサントラック/スズキ・キャリィ 1999
最後のリトラクタブルライト マツダ・RX-7 2002
最後の4ドアピラーレスハードトップ トヨタ・カリーナED/コロナEXiV/日産・ローレル 1993
最後の4ドアピラードハードトップ 三菱・ディアマンテ 2005
最後の2ドアピラーレスハードトップ トヨタ・コロナ(T140) / 日産・スカイライン(R30) 1985
最後の合わせホイール スバル・サンバー(3代目) 1982
最後のリアエンジン・リアドライブ スバル・サンバー(6代目) 2012
最後の4気筒軽自動車 スバル・サンバー(6代目) / 三菱・パジェロミニ / ダイハツ・コペン 2012
最後のロータリーエンジン マツダ・RX-8 2012
最後の有鉛ガソリン指定車 三菱・ランサー(初代) / ランサーセレステ /ギャラン? / ギャランΛ / エテルナΛ 1978
【情報募集中（内容に議論の余地あるもの含む）】
最後の2ドアピラードハードトップ
最後の前席2点式シートベルト・・・2008年頃のコンフォートやY31セダンの6人乗り仕様まで？
最後の手動式ウォッシャー
・三菱・ジープかSS30V初代アルト(2stのみ)
最後のコラムMT
最後の２本リアワイパー
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:02:29.06 ID:MS0zrqCI0
【最後の。づくしの2001年ミゼットII】
最後の前輪ドラムブレーキ ダイハツ・ミゼットII 2001
最後の10インチタイヤ ダイハツ・ミゼットII(ry
最後のPCD110ハブ ダイハツ(ry
最後の後付けクーラー ダ(ry
【最初で最後の】（一部は世界でも最初で最後）
・フェンダーミラーワイパー F30レパード前期型
・サイドウィンドウワイパー X80マークII兄弟
・セーフティドライブアドバイザー U11ブルーバード
・地磁気ナビゲーション R30スカイライン
・ツインチャージャーエンジン K10マーチスーパーターボ
最後の前輪ドラムブレーキ ダイハツ・ミゼットII 2001
最後の10インチタイヤ ダイハツ・ミゼットII(ry
最後のPCD110ハブ ダイハツ(ry
最後の後付けクーラー ダ(ry
【最初で最後の】（一部は世界でも最初で最後）
・フェンダーミラーワイパー F30レパード前期型
・サイドウィンドウワイパー X80マークII兄弟
・セーフティドライブアドバイザー U11ブルーバード
・地磁気ナビゲーション R30スカイライン
・ツインチャージャーエンジン K10マーチスーパーターボ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:03:27.71 ID:MS0zrqCI0
＿＿＿＿＿＿＿__ ∧_∧＿∧_∧
/ ∧＿∧ // . ||.|| （＾＾（´・ω・`）＾＾∧＿∧ 新スレです
|＿（´・ω・`）//＿||.|| ∧＿∧∧＿∧（´・ω・`） 楽しく走ってね
/＿ ￣￣＿ | |.||（´・ω・`）´・ω・`）と::::::::::） 仲良く乗ってね
◎=＝＝=◎ | |.||∪￣|∪￣|∪∪|￣∪|￣￣|
｜＿＿＿ | |.|| | | | | |
ヽ -―ヽ＼ | |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿| 三;;::('⌒;;:⌒
/ / // ヽ_＼＿_|＿＿/―――| |/ / ヽ
｜｜ し ｜ |w|│（＿|w| ｜ Ｏ | 三 ;;::('⌒ ;;:⌒
ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ 三≡ (´⌒(´⌒;:
「最後の。」づくしのご先祖様のスレ立てでお送りしますた。。。
/ ∧＿∧ // . ||.|| （＾＾（´・ω・`）＾＾∧＿∧ 新スレです
|＿（´・ω・`）//＿||.|| ∧＿∧∧＿∧（´・ω・`） 楽しく走ってね
/＿ ￣￣＿ | |.||（´・ω・`）´・ω・`）と::::::::::） 仲良く乗ってね
◎=＝＝=◎ | |.||∪￣|∪￣|∪∪|￣∪|￣￣|
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ヽ -―ヽ＼ | |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿| 三;;::('⌒;;:⌒
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｜｜ し ｜ |w|│（＿|w| ｜ Ｏ | 三 ;;::('⌒ ;;:⌒
ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ 三≡ (´⌒(´⌒;:
「最後の。」づくしのご先祖様のスレ立てでお送りしますた。。。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:20:33.79 ID:wqwxjBbO0
>>1乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:43:19.64 ID:JKdcoTiY0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:46:48.00 ID:Qxd4B9bS0
>>7
iはリアミッドシップ
iはリアミッドシップ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:56:18.26 ID:hyuJCLqn0
>>1
お呼びとあらば、即参上
|┃三 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
|┃ ｉ:::::::ｲ ｀￣ー─--ミ::::::::::::|
|┃ {::::::::| ::＼:::／:::: ＼:::ﾘ-}
ｶﾞﾗｯ. |┃ ',::r､:| <●> <●> !> ｲ
|┃ ﾉ// |:､`{ ｀￣ .:: ､ __ﾉ
|┃三 |::∧ﾍ ／､__r)＼ |:::::|
|┃ |::::::`~', 〈 ,＿ｨｪｧ 〉 l::::::》
|┃ |:::::::::::::'､ `=＝'´ ,,ｲ::ﾉﾉ从
|┃三 ノ从､:::::::::`ｉ､,, ... ..,,／ |::::://:从
お呼びとあらば、即参上
|┃三 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
|┃ ｉ:::::::ｲ ｀￣ー─--ミ::::::::::::|
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ｶﾞﾗｯ. |┃ ',::r､:| <●> <●> !> ｲ
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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:30:55.91 ID:BdXpms5f0
前スレ最後のほうの昭和末期のスバル秘話？はおもしろかった。
軽部隊と普通車部隊の軋轢とか軽自動車に4気筒とか。
水平対抗2気筒縦置きFFのレックスが出たらどうなってたんだろ。
それにしてもレオーネ時代はぱっとしなかったのに
レガシーに改名してここまで大化けするとは思わなかったわ。24年前は。
軽部隊と普通車部隊の軋轢とか軽自動車に4気筒とか。
水平対抗2気筒縦置きFFのレックスが出たらどうなってたんだろ。
それにしてもレオーネ時代はぱっとしなかったのに
レガシーに改名してここまで大化けするとは思わなかったわ。24年前は。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:16:42.82 ID:vXf9vTRa0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:07:13.57 ID:hyuJCLqn0
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/819/076/27819076/p1.jpg
セラとかAZ-1とか、あんなクルマまはもう出ないんだろうな・・・
セラとかAZ-1とか、あんなクルマまはもう出ないんだろうな・・・
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:34:12.53 ID:eigp0NK20
EVのキットとかで出そうだな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:42:33.41 ID:LzFQMmOv0
スバルの自動車製造現場の悲惨なところは、
普通車も軽も百瀬晋六という人物の影響を深く受けすぎた事。
それでいて両者とも旧陸軍と旧海軍の関係の如く、「我らこそが正統な百瀬の後継者だ」という観点で衝突し続けた事。
1000の流れを汲む普通車の方は、単純に軽の事を凄く見下していた（軽への技術移転も多かったので余計に）し、
360やサンバーの流れを汲む軽は、旧態依然な設計まで墨守して会社の足引っ張ってる普通車の頑迷ぶりを嫌っていた。
スバルの中で割と生産現場に近かった人程「あらゆる事象が四流だから」と自社の車買いたがらなかったのが妙に印象に残ってる。
皮肉なのは、最終的に経営がトヨタに泣き付いた事で軽は部門全体が人身御供にされ、
それを後押しした普通車も結局は「販売」に邪魔な古株技術陣はこの時相当数が粛清されちゃった事だが・・・。
似たような話は何処のメーカーでもあるんだろうけどね。
三菱なんかも京大閥の京都工場と東大閥の岡崎本社の間の対立があって、
「あのエンジン、なんでもっと色んな車種で展開しなかったんだろ？」的な短命、少数車種に終わったものは、
販売不振とか技術欠陥じゃなくて「単に京都が首を縦に振らなかったから」という理由が多いんだとか。
岡崎に立場の近かった人ほど「アレ（ラインナップを広げられなかった系の話）は全部京都が悪いんです」という言い方してたのも印象に残ってる。
廃れ技術スレ的には結構思い当たるエンジン多いんじゃないかな？
普通車も軽も百瀬晋六という人物の影響を深く受けすぎた事。
それでいて両者とも旧陸軍と旧海軍の関係の如く、「我らこそが正統な百瀬の後継者だ」という観点で衝突し続けた事。
1000の流れを汲む普通車の方は、単純に軽の事を凄く見下していた（軽への技術移転も多かったので余計に）し、
360やサンバーの流れを汲む軽は、旧態依然な設計まで墨守して会社の足引っ張ってる普通車の頑迷ぶりを嫌っていた。
スバルの中で割と生産現場に近かった人程「あらゆる事象が四流だから」と自社の車買いたがらなかったのが妙に印象に残ってる。
皮肉なのは、最終的に経営がトヨタに泣き付いた事で軽は部門全体が人身御供にされ、
それを後押しした普通車も結局は「販売」に邪魔な古株技術陣はこの時相当数が粛清されちゃった事だが・・・。
似たような話は何処のメーカーでもあるんだろうけどね。
三菱なんかも京大閥の京都工場と東大閥の岡崎本社の間の対立があって、
「あのエンジン、なんでもっと色んな車種で展開しなかったんだろ？」的な短命、少数車種に終わったものは、
販売不振とか技術欠陥じゃなくて「単に京都が首を縦に振らなかったから」という理由が多いんだとか。
岡崎に立場の近かった人ほど「アレ（ラインナップを広げられなかった系の話）は全部京都が悪いんです」という言い方してたのも印象に残ってる。
廃れ技術スレ的には結構思い当たるエンジン多いんじゃないかな？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 08:56:00.12 ID:9e7fno6S0
直４積もうとしてたのはレガシィじゃなくて初代レオーネでしょ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 10:41:49.72 ID:7JUGsZ2w0
社内間の争いはどこの会社でもあるんだな。
それで良い技術が廃れるのは悲しい。
それで良い技術が廃れるのは悲しい。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:11:19.15 ID:2eCL2tvE0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:25:59.54 ID:WCRSWbjm0
>>10
初代レガシーが売れるまでのスバル車は鉄板のマゲが単純曲線でプレス機にまわす金無かったんだなーとか思ってた
初代レガシーが売れるまでのスバル車は鉄板のマゲが単純曲線でプレス機にまわす金無かったんだなーとか思ってた
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:54:29.15 ID:sM4IoB8a0
>>18
マーク2バンが1997年生産終了だったわ。
マーク2バンが1997年生産終了だったわ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:55:54.82 ID:k69bIlHD0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:05:59.82 ID:xQlo/hmR0
ホンダのちょっと前の軽自動車で、バックドアに付いてるはずのエンブレムが取れてる（取ってる？）個体が多いように思うけどあれ何なの？
90年代後半のライフとかアクティバンとか
90年代後半のライフとかアクティバンとか
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:56:44.44 ID:4Sa4EBaH0
純正でホワイトリボンタイヤっていつまであったのかな
そういえば数年前、オートバックスでクムホだったかな？のタイヤで
香り付きってのがあったな。廃れたというか存在すら知られていたか
怪しい。
そういえば数年前、オートバックスでクムホだったかな？のタイヤで
香り付きってのがあったな。廃れたというか存在すら知られていたか
怪しい。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:59:08.63 ID:92PJ2wa40
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 04:30:14.82 ID:Q7QUmNT+0
>>23
キムチの香り･･･じゃなくて臭いか。サイアク！
キムチの香り･･･じゃなくて臭いか。サイアク！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 10:04:14.59 ID:nIVHbephP
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 16:21:35.86 ID:vRap9iSG0
>>22
オヤジの平成5年式アクティのリアのエンブレムは洗車中にポロっと取れたｗ
オヤジの平成5年式アクティのリアのエンブレムは洗車中にポロっと取れたｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:07:10.98 ID:Q7QUmNT+0
リャンメンだかファスナーが劣化して知らない内にモゲるんじゃね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:28:55.16 ID:nvkfu/XyQ
乗用車で吊り下げ式のリバースランプ。
法規対応のため、少し昔だと、アストロとかのアメリカ車で見られた。
今はどうなんだろう。
法規対応のため、少し昔だと、アストロとかのアメリカ車で見られた。
今はどうなんだろう。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:36:50.40 ID:5bBcfUSa0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:02:55.50 ID:aJvfdznS0
あの穴から中をのぞいたら、得体の知れない何かと目が合ったりしてなw
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:08:14.87 ID:S2Jb5jTv0
>>22
しかもＨマークの跡が黒くくっきりと残ってるんだよなｗ
しかもＨマークの跡が黒くくっきりと残ってるんだよなｗ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:31:42.34 ID:Xq3vLpzwQ
スレチかも知れないが、かつてのスバル（レックスとか）で、ワイパーレバー最上の位置がINT。
他メーカーの感覚でワイパーを止めたつもりが、間欠モードに入れていたなんてことがあった。
他メーカーの感覚でワイパーを止めたつもりが、間欠モードに入れていたなんてことがあった。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:01:55.39 ID:WrSoT4Mk0
うちのREX660aiはINTがなくて、ミツバの間欠キット後付した。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:07:16.45 ID:Y69euL/w0
>>29
ジムニーくらいしか思い浮かばん。
ジムニーくらいしか思い浮かばん。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:23:06.68 ID:CRq4gzE20
>>33
70年代のマツダ車はワイパースイッチとヘッドライトスイッチの位置関係が左右逆だったな。
70年代のマツダ車はワイパースイッチとヘッドライトスイッチの位置関係が左右逆だったな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:43:24.45 ID:Vu+CcMb30
昭和55年くらいのダイハツミラもおかしなライト＆ワイパースイッチだった。
やっぱりそういうスイッチはメーカー問わず統一して欲しい。
やっぱりそういうスイッチはメーカー問わず統一して欲しい。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:25:01.69 ID:EHSL914f0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:25:01.86 ID:PW83kK2r0
消えた装備
ダッシュボードから引くタイプのヘッドライトスイッチ。
シガープラグみたいな形のを引く奴。
1971年頃は結構この形だった。
その後コンビネーションレバーSWに変わったね。
ダッシュボードから引くタイプのヘッドライトスイッチ。
シガープラグみたいな形のを引く奴。
1971年頃は結構この形だった。
その後コンビネーションレバーSWに変わったね。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:35:17.72 ID:FS0KHowd0
此所のスレ住人は40代半ばくらいからのが一杯居るん？
30代半ばだが、Ｓ55年式の車なんか触ったことない！古くて、ふそうのＳ58年式のブラックマスクくらいからかなぁ!!
30代半ばだが、Ｓ55年式の車なんか触ったことない！古くて、ふそうのＳ58年式のブラックマスクくらいからかなぁ!!
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:43:42.02 ID:HBR8Eqk60
免許取って最初に乗った(つまり親の)車はコロナバンコラム3速｢MT｣ w
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:52:23.54 ID:Xq3vLpzwQ
鳴り物入りで登場した(？)、フォルクスワーゲンのＧラーダ（スクロール式スーパーチャージャー）は呆気無かったな。。。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:56:54.16 ID:/m0dC62J0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:00:29.43 ID:QdOpmxhaQ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:38:01.69 ID:awaH8pvY0
昔の軽自動車で、ウォッシャーが手動のものがあったような気がする。
インパネに付いたゴムのボタンを勢いよく押すと、ウォッシャー液が
出てくるやつ。
インパネに付いたゴムのボタンを勢いよく押すと、ウォッシャー液が
出てくるやつ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 03:25:31.57 ID:mIBo06B80
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:46:29.89 ID:xURsvhBA0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:06:36.69 ID:BljVyCkQ0
>>29
アメリカ車のあれは、ストップランプ兼用のウインカーが米国仕様のままじゃNGだから、
後退灯の灯室をウインカーにして、押し出された後退灯を追加したからだよね。
アメリカで兼用ウインカーっていつ駄目になろうだろうね。
アメリカ車のあれは、ストップランプ兼用のウインカーが米国仕様のままじゃNGだから、
後退灯の灯室をウインカーにして、押し出された後退灯を追加したからだよね。
アメリカで兼用ウインカーっていつ駄目になろうだろうね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:50:12.94 ID:hT2lfPM80
そういや数年前、テールウインカーが赤のスーパーグレートがいたｗ
普通ならブレーキランプとウインカーが兼用されている場合、点滅しているのをわかりやすくするためウインカーを点けた側はウインカーとして点滅のみを行う。
しかし、俺が見たのはウインカー点滅時でもブレーキランプとして点灯しているため、非常にわかりづらい。一番外側のランプだけ明るくなったり暗くなったりしてる感じだった（完全に減灯しないようになっていた）
この文章で伝わっただろうか…
ブレーキランプも４個付いてるんだから一番外側のランプはちゃんと減灯するようにしたらいいのに。
普通ならブレーキランプとウインカーが兼用されている場合、点滅しているのをわかりやすくするためウインカーを点けた側はウインカーとして点滅のみを行う。
しかし、俺が見たのはウインカー点滅時でもブレーキランプとして点灯しているため、非常にわかりづらい。一番外側のランプだけ明るくなったり暗くなったりしてる感じだった（完全に減灯しないようになっていた）
この文章で伝わっただろうか…
ブレーキランプも４個付いてるんだから一番外側のランプはちゃんと減灯するようにしたらいいのに。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:01:19.98 ID:BJscqoHO0
ヘッドライトに内蔵されたウインカーも似たようなものだな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:24:27.98 ID:G/No1JrF0
素朴な疑問なんだが･･･
前に書かれているように方向指示器や前照灯などのスイッチは形状や位置が違いますね。
アクセル（A)、ブレーキ（B)、クラッチ（C)などペダルも実は法的には位置自由なんだろうか？
普通はCBAの順になってるのがABCとかも許される？
怖くて乗れないとは思うけど、どうなんだろう
サイドブレーキが天井からはえてるとかも。
確かトラックでは運転席の右にサイドブレーキがあるのもあったし、何処までが法的には自由なんでしょ？
>49
S48年前後（詳細不明）以前登録の車以外赤の方向指示器は禁止なので、グレートでは違反ですね。
前に書かれているように方向指示器や前照灯などのスイッチは形状や位置が違いますね。
アクセル（A)、ブレーキ（B)、クラッチ（C)などペダルも実は法的には位置自由なんだろうか？
普通はCBAの順になってるのがABCとかも許される？
怖くて乗れないとは思うけど、どうなんだろう
サイドブレーキが天井からはえてるとかも。
確かトラックでは運転席の右にサイドブレーキがあるのもあったし、何処までが法的には自由なんでしょ？
>49
S48年前後（詳細不明）以前登録の車以外赤の方向指示器は禁止なので、グレートでは違反ですね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:41:07.76 ID:LUi8XJzP0
>>37
特許の関係で統一出来なかったのよねぇ。特許が切れたので今は何所の会社の車も
ライト＆ワイパースイッチの配置と操作はほぼ同じ。
>>51
戦前ダットサンはCAB。コレもかなり早い時期にCBAに統一された。
特許の関係で統一出来なかったのよねぇ。特許が切れたので今は何所の会社の車も
ライト＆ワイパースイッチの配置と操作はほぼ同じ。
>>51
戦前ダットサンはCAB。コレもかなり早い時期にCBAに統一された。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:50:50.57 ID:n8/vmkE10
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:13:38.14 ID:C5X6z1VM0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 10:38:49.55 ID:t90zeSGp0
チョ－クレバー
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:18:51.31 ID:dy6fvjOV0
フロントガラスの焼入れ痕
奥目のヘッドランプ
奥目のヘッドランプ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:57:23.71 ID:9XL4ocli0
焼き、今のは見えないの？
最近は偏光グラス使ってないし分からんけど
ベンツとか凄かったわ。
最近は偏光グラス使ってないし分からんけど
ベンツとか凄かったわ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:02:04.54 ID:lqf/BFEY0
かなり前からフロントは合わせガラス義務化になったはず。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:59:42.70 ID:yuH31fzr0
昭和62年だったかな。ミドルクラス以上だとその数年前からほとんどが採用してたと思うけど。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:37:57.94 ID:uK1WSBKY0
アクセルペダルの件、レスありがとう。
特に法的には決まっていないのか、昔は決まっていなかったのかでしょうね。
運転席の右端と左端にそれぞれペダルがあって、またを開いて乗るAT車とか有ったら面白そうですがw
フロント強化ガラスは今はもう無いですね。
義務化される前も三菱車は全グレード合わせガラスで、安全意識が高いと思っていました。
しかしその10数年後にあんなトラブルがあるとは･･･
特に法的には決まっていないのか、昔は決まっていなかったのかでしょうね。
運転席の右端と左端にそれぞれペダルがあって、またを開いて乗るAT車とか有ったら面白そうですがw
フロント強化ガラスは今はもう無いですね。
義務化される前も三菱車は全グレード合わせガラスで、安全意識が高いと思っていました。
しかしその10数年後にあんなトラブルがあるとは･･･
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:27:29.67 ID:lfNBCflh0
フロントガラスを、高級なサングラスとかに使われてる衝撃にやたらと強い素材で作っちゃいかんのかな？
値段の問題？品質の確保？
>>60
「運転席の右端と左端に・・・」
踏み間違えて暴走するのを防げそうだ。
値段の問題？品質の確保？
>>60
「運転席の右端と左端に・・・」
踏み間違えて暴走するのを防げそうだ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:09:13.19 ID:uK1WSBKY0
>61
>踏み間違えて暴走するのを防げそうだ。
そうだけど左足ブレーキと言うことは、体のホールドを意識した座席づくりが必須か
ATなのにフルバケット+４点式シートベルトとか
フロントガラスは外からの風圧に耐ええて且つ、万一の際は人体に対し内外両方からの衝撃被害を与えにくくしなくてはならない
むやみに強化できないんではないでしょうか
>踏み間違えて暴走するのを防げそうだ。
そうだけど左足ブレーキと言うことは、体のホールドを意識した座席づくりが必須か
ATなのにフルバケット+４点式シートベルトとか
フロントガラスは外からの風圧に耐ええて且つ、万一の際は人体に対し内外両方からの衝撃被害を与えにくくしなくてはならない
むやみに強化できないんではないでしょうか
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:21:13.39 ID:Z17Rhjhh0
樹脂ガラスは軽量で割れにくいメリットがあるが、キズと経年劣化の問題がある。
ワイパーで拭く以上、どうしても傷が入るだろうし。
保安基準上は有機ガラスとして認められているけど、市販車では採用は難しいだろうね。
ワイパーで拭く以上、どうしても傷が入るだろうし。
保安基準上は有機ガラスとして認められているけど、市販車では採用は難しいだろうね。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:29:04.69 ID:/yA8Zzmm0
>>60
＞運転席の右端と左端にそれぞれペダルがあって
それに近いものは福祉車両としてあるよ。右足が不自由な人向けに左足用のアクセルペダルがあって、
健常者が運転しても大丈夫なように通常の右足アクセルペダルも付いていて、スイッチで切り替える。
たとえば左足用になっている時は右足のアクセルは踏んでも反応しない。
＞運転席の右端と左端にそれぞれペダルがあって
それに近いものは福祉車両としてあるよ。右足が不自由な人向けに左足用のアクセルペダルがあって、
健常者が運転しても大丈夫なように通常の右足アクセルペダルも付いていて、スイッチで切り替える。
たとえば左足用になっている時は右足のアクセルは踏んでも反応しない。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:30:39.02 ID:yuH31fzr0
失敗する可能性のあるものは何時か必ず失敗する なんてのがあったな・・・
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:55:38.35 ID:Wb41Flef0
強化ガラスは飛石で亀裂が入ること、割れることがあり
そうなると急に視界を失う理由もあって廃止されたそうな
そうなると急に視界を失う理由もあって廃止されたそうな
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:05:35.52 ID:DssOU5pQ0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 02:07:23.36 ID:vk3at3ei0
>>61
それが強化ガラス
非常に硬く丈夫でハンマーで思い切り叩いても跳ね返すが尖った物に弱くあっさり
割れる。割ると破片が刃物に等しい生ガラスと違い割れても細かい破片になって
危険は少ないが一瞬で粉々になって視界が損なわれる。最低限の視界を確保
するよう部分的に焼入れを変えた部分強化ガラスが主流だったが車外放出対策
も求められた為85年の保安基準改正時に義務化された。
それが強化ガラス
非常に硬く丈夫でハンマーで思い切り叩いても跳ね返すが尖った物に弱くあっさり
割れる。割ると破片が刃物に等しい生ガラスと違い割れても細かい破片になって
危険は少ないが一瞬で粉々になって視界が損なわれる。最低限の視界を確保
するよう部分的に焼入れを変えた部分強化ガラスが主流だったが車外放出対策
も求められた為85年の保安基準改正時に義務化された。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:13:28.36 ID:kRM+sCKD0
よし、2枚のガラスの間にアクリル樹脂をサンドして、軽量化と強度を持たせよう。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:06:04.00 ID:pERzX/040
事故のときにフチに残ったガラスに突っ込んでの失明も問題になってたよね
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:52:01.70 ID:fpb1I93K0
>>70
病気を除くと、中途失明の多くの原因がそれらしいね。
病気を除くと、中途失明の多くの原因がそれらしいね。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:57:58.21 ID:SJyBZplJ0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:34:07.64 ID:bd5UoJ5m0
ゴーグル着用が義務付けられたりしてな。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:01:04.02 ID:+emIjE3oQ
かつてのトヨタ車にあった、ウォッシャースイッチがレバーの先端にボタンが付いたヤツ。
現在全てのメーカーは、レバーを引くとウォッシャー液が出るのかな？
現在全てのメーカーは、レバーを引くとウォッシャー液が出るのかな？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:05:33.13 ID:eVF4jh2m0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:50:02.30 ID:JaRo2on90
俺の場合、手前に引くほうが楽でいいな・・・
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:18:00.90 ID:CdQToFEJ0
>74
日産も1971年前後のがそれだったよ。
レバー上下でワイパー作動、先端プッシュでウォッシャー噴射
結構前だけど解体屋で1970年頃車の説明書を貰ってきたので、それ読んだらもっとネタが出てくるかも知れないです。
日産も1971年前後のがそれだったよ。
レバー上下でワイパー作動、先端プッシュでウォッシャー噴射
結構前だけど解体屋で1970年頃車の説明書を貰ってきたので、それ読んだらもっとネタが出てくるかも知れないです。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:30:15.47 ID:rYO6HvpR0
昭和５１年式のカペラのコンビネーションスイッチも右側のレバーの先を押し込むと水が出た。
今のライトのスイッチがワイパー
今のワイパーのスイッチがライト
でもパッシングの動作は同じだったかな。
パッシングの動作の繰り返しでハイとロー切り替え。
ミストもなかった。
今のライトのスイッチがワイパー
今のワイパーのスイッチがライト
でもパッシングの動作は同じだったかな。
パッシングの動作の繰り返しでハイとロー切り替え。
ミストもなかった。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:37:07.94 ID:bd5UoJ5m0
>パッシングの動作の繰り返しでハイとロー切り替え。
オレもそのほうが使いやすくて好きだった。
オレもそのほうが使いやすくて好きだった。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:19:08.80 ID:Tkqehent0
>>71 小学生のとき同級生の父親が
交通事故でフロントガラスに突っ込んで（当時は装着は義務化されていないし
シートベルトをしてると変人呼ばわりされた）、失明したことを思い出した。
昭和４０年代中盤に前席シートベルトの設置が義務化された当時は
肩ベルトと腰ベルトが分離するタイプで肩ベルトの付け根は
今の車のようにBピラーじゃなく後席アシストグリップの前あたりに付いていて
そこから垂れ下がっていた。
邪魔臭いから肩ベルトを丸めて後席アシストグリップにくくり付けている車も
多かった。
交通事故でフロントガラスに突っ込んで（当時は装着は義務化されていないし
シートベルトをしてると変人呼ばわりされた）、失明したことを思い出した。
昭和４０年代中盤に前席シートベルトの設置が義務化された当時は
肩ベルトと腰ベルトが分離するタイプで肩ベルトの付け根は
今の車のようにBピラーじゃなく後席アシストグリップの前あたりに付いていて
そこから垂れ下がっていた。
邪魔臭いから肩ベルトを丸めて後席アシストグリップにくくり付けている車も
多かった。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:23:20.43 ID:fDXWYM+j0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:30:53.66 ID:DJdpVfiA0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:42:05.57 ID:JWtaLXAW0
>>77
1971年前後のニッサン車でマルチユースレバーを採用してたのはS30Zだったかな？
他はプレジデントからチェリーまでワイパーもライトもダッシュ盤から生えているプル
スイッチだった筈だがC10とC30は違ったかも？
>>79
少なくともニッサン車の内のダットサン系はそうだった。
ダッシュ上のプルスイッチは一段だけ引けて薄暮灯と尾灯が点くのみでウィンカーレバー
を一段引くとヘッドが点灯､更に引くとハイビームだった。
>>82
昔はシートベルトを装着しているとド素人視されたのだよ
まあ､俺は事故った時に眼でガラスを割りたくないから常時装着していたが
1971年前後のニッサン車でマルチユースレバーを採用してたのはS30Zだったかな？
他はプレジデントからチェリーまでワイパーもライトもダッシュ盤から生えているプル
スイッチだった筈だがC10とC30は違ったかも？
>>79
少なくともニッサン車の内のダットサン系はそうだった。
ダッシュ上のプルスイッチは一段だけ引けて薄暮灯と尾灯が点くのみでウィンカーレバー
を一段引くとヘッドが点灯､更に引くとハイビームだった。
>>82
昔はシートベルトを装着しているとド素人視されたのだよ
まあ､俺は事故った時に眼でガラスを割りたくないから常時装着していたが
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:56:51.06 ID:DJdpVfiA0
>>74-76
同じトヨタ車でも統一性がなくて困る
ウォッシャーやろうとしてレバーを手前に引いたら
ワイパーだけ動いて水が出て来ない…とかね
何だ？と思ったらミストだったりね
ミストがある車ない車もあるからね
手前に引いてウォッシャーが確かに楽だけど
大型みたいにワイパースイッチの手前･奥がハザードスイッチにしてくれるなら
ウォッシャーはワイパーレバー先端のボタンでめ構わない
思い出した
タクシーのハザードスイッチはライトスイッチの先端にあるんだよね
クラウンコンフォートのライトスイッチを流用すれば良いんかな
同じトヨタ車でも統一性がなくて困る
ウォッシャーやろうとしてレバーを手前に引いたら
ワイパーだけ動いて水が出て来ない…とかね
何だ？と思ったらミストだったりね
ミストがある車ない車もあるからね
手前に引いてウォッシャーが確かに楽だけど
大型みたいにワイパースイッチの手前･奥がハザードスイッチにしてくれるなら
ウォッシャーはワイパーレバー先端のボタンでめ構わない
思い出した
タクシーのハザードスイッチはライトスイッチの先端にあるんだよね
クラウンコンフォートのライトスイッチを流用すれば良いんかな
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:32:13.31 ID:8R5YcqmU0
>>81
当時の車はエンジン切ってもハイビームは点灯しっぱなしだったかと思うが。
当時の車はエンジン切ってもハイビームは点灯しっぱなしだったかと思うが。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:36:44.71 ID:8R5YcqmU0
それとウィンカー点けて路肩に止めるとき、
エンジンを切るとなんでウィンカーも消えてるねんみたいな。でもハザードは消えないんだよな。
鍵を一つにまとめて付けてると、なんか不便。
エンジンを切るとなんでウィンカーも消えてるねんみたいな。でもハザードは消えないんだよな。
鍵を一つにまとめて付けてると、なんか不便。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:42:54.94 ID:5cfV73aJ0
ELRでないシートベルトは鬱陶しいことこの上ない
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 03:11:28.92 ID:DJdpVfiA0
今時と言うか、ここ何十年ものシートベルトはみんなそうだろ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:35:31.95 ID:RFFg9qCD0
ハイビームの話、俺は
今のでもレバーが奥になったままの事あるんだけど・・・
今のでもレバーが奥になったままの事あるんだけど・・・
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:46:38.11 ID:DJdpVfiA0
ボルボが3点式シートベルトを開発し、1958年に特許を取得したものの
ボルボ以外のどんな車にも安全装備ができるよう、その特許を無償で公開したそうな
器のデカイ会社だ
ボルボ以外のどんな車にも安全装備ができるよう、その特許を無償で公開したそうな
器のデカイ会社だ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:10:28.36 ID:7+y75aiV0
ELRが付いていないシートベルトは
たるみのないように長さを調節して座ったら
ちょっと助手席に置いた物を取ろうと動こうとしても無理なんだよな。
逆にELR付きのシートベルトの車に換えたときに
こんなに緩んじゃって大丈夫？と不安になったが
減速時は当然のことながらしっかりロックされていた。
たるみのないように長さを調節して座ったら
ちょっと助手席に置いた物を取ろうと動こうとしても無理なんだよな。
逆にELR付きのシートベルトの車に換えたときに
こんなに緩んじゃって大丈夫？と不安になったが
減速時は当然のことながらしっかりロックされていた。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:59:13.38 ID:G7QJiH4f0
ＥＬＲにもベルト感知と車体感知の二通りのロック検出がある。
ベルトの引き出し速度が速いとロックするベルト感知方式は
装備しているものとしてないものがあるな。
車体への衝撃や傾斜でロックする車体感知はどの車にもあるけど。
最近の車はプリテンショナーとフォースリミッターが同居しているが、
大抵は前席のみで、後席に最初に装備したのは３代目のセルシオだったか。
それが今や、カローラの両後席にまで装備されるようになった。
ベルトの引き出し速度が速いとロックするベルト感知方式は
装備しているものとしてないものがあるな。
車体への衝撃や傾斜でロックする車体感知はどの車にもあるけど。
最近の車はプリテンショナーとフォースリミッターが同居しているが、
大抵は前席のみで、後席に最初に装備したのは３代目のセルシオだったか。
それが今や、カローラの両後席にまで装備されるようになった。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:50:14.56 ID:G6Kn/wKC0
後席の三点式シートベルトで、目一杯引っ張ると縮めても伸びなくなる機能が付いてるのがあったよね
チャイルドシートを固定するための機能だったと思ったけど今の車でその機能は見なくなった気がする
チャイルドシートを固定するための機能だったと思ったけど今の車でその機能は見なくなった気がする
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:59:06.86 ID:9U71PC6v0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 21:22:12.60 ID:ZtWirKsr0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 21:34:24.78 ID:9U71PC6v0
>>95
最近の車のシートにはチャイルドシートを固定するための金具が付いていて、
規格に対応するチャイルドシートはカチャリと差し込むだけで取り付けることができる。
わざわざベルトで締め上げる必要がない。
と、小梨の俺が書いてみる。
最近の車のシートにはチャイルドシートを固定するための金具が付いていて、
規格に対応するチャイルドシートはカチャリと差し込むだけで取り付けることができる。
わざわざベルトで締め上げる必要がない。
と、小梨の俺が書いてみる。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:07:01.59 ID:yt0PoMdz0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:24:59.05 ID:HlrbTADZ0
典型的なアスペルガーの反応だな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:32:07.18 ID:yt0PoMdz0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:35:25.53 ID:l+CyMV0N0
>>96
取付でベルトを全部ひっぱり出して
ベルトが戻らない様にでっかいクリップ
（シートの付属品）で止めて
何箇所もベルトを引っ掛けた思い出が…
床にもつっぱり棒みたいな足をつけてたよ
ISOfixってスゴイね、便利だね
うちが使ってた8年前は赤ちゃん本舗では
見かけなかったけど
トヨタのオプションカタログでは載ってた
高くて買えなかったわ
取付でベルトを全部ひっぱり出して
ベルトが戻らない様にでっかいクリップ
（シートの付属品）で止めて
何箇所もベルトを引っ掛けた思い出が…
床にもつっぱり棒みたいな足をつけてたよ
ISOfixってスゴイね、便利だね
うちが使ってた8年前は赤ちゃん本舗では
見かけなかったけど
トヨタのオプションカタログでは載ってた
高くて買えなかったわ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:40:11.89 ID:G6Kn/wKC0
>>95
isofixが無くても、シートベルトを使って固定できる
あの機能が無くても取り付けがしっかりしてれば、不測の事態になっても車外への飛び出しは無い
とどこかで聞いたけど確かでは無い
あと伸びなくなる機構はチャイルドシートが取れた子供が乗ってシートベルトを着装してるときに首が締まる事案があったと聞いたけどこれも確かでは無い
isofixが無くても、シートベルトを使って固定できる
あの機能が無くても取り付けがしっかりしてれば、不測の事態になっても車外への飛び出しは無い
とどこかで聞いたけど確かでは無い
あと伸びなくなる機構はチャイルドシートが取れた子供が乗ってシートベルトを着装してるときに首が締まる事案があったと聞いたけどこれも確かでは無い
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:48:09.49 ID:cXqOB4Vq0
特許に関する「無償で公開」という意味は特許を取得したにもかかわらず、その技術を特許料を支払うこと無く他社が利用できるって意味だよ。
おなじみの物では古いけどカセットテープがそう。
あれはフィリップス社の特許だけど、発展を願って無償公開された。
それに対しエルカセットという改良型は無償公開をしなかったため、追随するメーカーも少なくその大きさも合ってあえなく消え去った。
おなじみの物では古いけどカセットテープがそう。
あれはフィリップス社の特許だけど、発展を願って無償公開された。
それに対しエルカセットという改良型は無償公開をしなかったため、追随するメーカーも少なくその大きさも合ってあえなく消え去った。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 23:10:55.16 ID:fDXWYM+j0
>>85
は？何か勘違いしてないか？昼間でのライト点けっ放しの人？普通、昼間はライト消して走行してないか？
で、その状態で右折しようとしている対向車に合図としてパッシング一発したのは良いが、そのままだと
ハイビームになったままになり、夜にライト点けるとハイビームでの点灯となり、前走車や対向車に迷惑を
掛けると言っているんだけど。読解力の無い人？
は？何か勘違いしてないか？昼間でのライト点けっ放しの人？普通、昼間はライト消して走行してないか？
で、その状態で右折しようとしている対向車に合図としてパッシング一発したのは良いが、そのままだと
ハイビームになったままになり、夜にライト点けるとハイビームでの点灯となり、前走車や対向車に迷惑を
掛けると言っているんだけど。読解力の無い人？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 23:37:29.52 ID:TeX1dqRO0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 23:56:27.48 ID:D0D9iw3w0
ウォッシャーは右にひねるんだよな、おっさんｗｗｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 01:09:19.81 ID:chTDMbYw0
電車のは今だにそんなワイパースイッチだけど、自動車も昔はそうだったのか
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 05:44:23.71 ID:OsyQ7wkl0
バスなんかはインパネスイッチを割と最近まで見たような。
ひょっとして今もそうなのか？
ひょっとして今もそうなのか？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:42:47.16 ID:fDWTf4Ex0
>>103
まず、パッシングしてハイビームになったまま走行ってのがありえへん。
パッシングって一瞬だけついて、勝手にレバーが戻って消える。
音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
大体、前車の装鋼に反射して分かるだろうし、青ランプも点きますな。
レバーをチョン掛けするだけだし、ハイビームは思いっきり引かないと入らないよ。
明らかに分かる加減でね。不器用でも身体の不自由な人でも分かるくらいだと思うけど。
間違えて入れてしまうのなら、要領が悪いとしか言い様が無い。
相当数のユーザーが、ずっとこの方式でやってきたんだよ。
>夜にライト点けるとハイビームでの点灯となり、
昔の車はエンジンを切って駐車してもハイビームが消えないんだよ。
ハイビームが点灯したまま駐車してることになる。
点いたままだから、夜に車に乗り込む前にさすがに気がついてるよ。
まず、パッシングしてハイビームになったまま走行ってのがありえへん。
パッシングって一瞬だけついて、勝手にレバーが戻って消える。
音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
大体、前車の装鋼に反射して分かるだろうし、青ランプも点きますな。
レバーをチョン掛けするだけだし、ハイビームは思いっきり引かないと入らないよ。
明らかに分かる加減でね。不器用でも身体の不自由な人でも分かるくらいだと思うけど。
間違えて入れてしまうのなら、要領が悪いとしか言い様が無い。
相当数のユーザーが、ずっとこの方式でやってきたんだよ。
>夜にライト点けるとハイビームでの点灯となり、
昔の車はエンジンを切って駐車してもハイビームが消えないんだよ。
ハイビームが点灯したまま駐車してることになる。
点いたままだから、夜に車に乗り込む前にさすがに気がついてるよ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:00:07.08 ID:KaQNk5EH0
三菱の昔の軽は、ハイビームでもエンジン切ると消えるけどな（最近のは知らない）
＞音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
５代目ミニキャブのウインカーレバーのは、手ごたえに殆ど違いが無かったぞ
軽のちゃちな造りをなめるなよ（涙
あとだいぶ勘違いしているようだが、昼間ライトｏｆｆの状態でパッシングだけをしたつもりで(スイッチ機構上)ハイビームにしてしまい、
夜になってライトｏｎにしたらいきなりハイビーム点灯になってしまう、というのはよくある話として>>81は書いている
>>81が夜ライトｏｎ状態でパッシングする話などしておらんし、ライトｏｆｆ状態ではインパネにハイビーム状態を知らせる青ランプは点かない
＞音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
５代目ミニキャブのウインカーレバーのは、手ごたえに殆ど違いが無かったぞ
軽のちゃちな造りをなめるなよ（涙
あとだいぶ勘違いしているようだが、昼間ライトｏｆｆの状態でパッシングだけをしたつもりで(スイッチ機構上)ハイビームにしてしまい、
夜になってライトｏｎにしたらいきなりハイビーム点灯になってしまう、というのはよくある話として>>81は書いている
>>81が夜ライトｏｎ状態でパッシングする話などしておらんし、ライトｏｆｆ状態ではインパネにハイビーム状態を知らせる青ランプは点かない
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:17:04.09 ID:AU6ygwXrQ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:22:52.07 ID:2ILmpGp90
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:31:19.02 ID:qCWlKvZi0
>>109-110
最近のは、ライトが消えるだけではなく次ライト付けたときはロービームになる。
昔のはハイビームのままだった。その時の癖で、パッシング2回するのがデフォになってしまった。
つかほとんどのメーカーはハイビームは押すんじゃなかった?
最近のは、ライトが消えるだけではなく次ライト付けたときはロービームになる。
昔のはハイビームのままだった。その時の癖で、パッシング2回するのがデフォになってしまった。
つかほとんどのメーカーはハイビームは押すんじゃなかった?
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:38:57.61 ID:AU6ygwXrQ
廃れたもの
ヘッドライト点灯と同時にスモールランプが消えるタイプ。
一部の車種だけだったかもしれない。
ヘッドライト点灯と同時にスモールランプが消えるタイプ。
一部の車種だけだったかもしれない。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:03:45.69 ID:RXCoFa+i0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:45:39.66 ID:o6kPDdY30
>>112
トヨタ・日産式だとレバーを前方へ押しだすとハイビームだが、ホンダ・三菱・マツダ式だとハイ/ロー切り替えや
パッシングも手前に引くタイプだった。トヨタの特許が切れたので全社トヨタ・日産式ってか正式名称は何だ？
トヨタ・日産式だとレバーを前方へ押しだすとハイビームだが、ホンダ・三菱・マツダ式だとハイ/ロー切り替えや
パッシングも手前に引くタイプだった。トヨタの特許が切れたので全社トヨタ・日産式ってか正式名称は何だ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 01:06:51.88 ID:M6yRg/Q20
うちの平成７年式パジェロミニは
ハイビーム切り替えもパッシングも手前に引くタイプ。
昼間（ヘッドライト非点灯時）、パッシングを一回して
その後にヘッドライトをONにしたらハイビームになっている。
ハイビーム切り替えもパッシングも手前に引くタイプ。
昼間（ヘッドライト非点灯時）、パッシングを一回して
その後にヘッドライトをONにしたらハイビームになっている。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 08:22:02.06 ID:ngBV3rtn0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 12:34:36.08 ID:9pVPF0Dk0
ディマースイッチはトヨタ方式が一番だな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 15:39:06.25 ID:Z+jP4uO10
もう何年も前のことだけど
品川にある三菱本社ビル2階には車が展示してあって
実際にはエンジンかからないようになってるが、電源は入るようにはしてあった
ライトはハイビームにしてエンジン切ったら、次回エンジンをかけたらロービームになるんじゃなかったかな？
フォグランプは点灯させた状態でも、エンジン切→入で、点灯しないのは確か
三菱車のライトスイッチは、良くも悪くも変わってるなと思った
ただ、パッシング・ハイビームに関する操作性がイマイチだね
パッシングのつもりでレバーを引きすぎて、ハイビームになるんだろうなと思う
しかもパッシングは咄嗟の時に行うものだしね
品川にある三菱本社ビル2階には車が展示してあって
実際にはエンジンかからないようになってるが、電源は入るようにはしてあった
ライトはハイビームにしてエンジン切ったら、次回エンジンをかけたらロービームになるんじゃなかったかな？
フォグランプは点灯させた状態でも、エンジン切→入で、点灯しないのは確か
三菱車のライトスイッチは、良くも悪くも変わってるなと思った
ただ、パッシング・ハイビームに関する操作性がイマイチだね
パッシングのつもりでレバーを引きすぎて、ハイビームになるんだろうなと思う
しかもパッシングは咄嗟の時に行うものだしね
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:08:46.75 ID:APiU+F/W0
とっさの状況下でパッシングが役に立つ所が想像できない
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:23:14.42 ID:PfyZJnpC0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:42:02.56 ID:L9psb+Ma0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:48:14.80 ID:y/ND1LbY0
まぁスイッチオフ状態なんだから点いてもらっちゃ困るが。。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:03:30.35 ID:6IQGRncC0
とりあえずハイビームで走り続ける初心者マーク付きの「わ」ナンバーのライトを遠隔操作出来る技術を開発してくれｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:48:38.15 ID:nxQJAzUkQ
国産でセミトレはサンバーが最後か？
かつてはIRSでセミトレは一世風靡したんだが。
かつてはIRSでセミトレは一世風靡したんだが。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:54:33.48 ID:1ibLDAO90
セミトレ＝スカGのハの字シャコタン
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 05:38:33.17 ID:c94/I7tI0
ローレルもグロリアもね！
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 18:09:55.67 ID:qjpWHMLN0
>>123
ああ、そういうことね。
何度も言うけど、昔乗ってた車はパッシングでハイビームに入ったことは無いけどなあ。
メーカーにも寄るんだろうけど手応えと音で明らかに分かるレベルだし。
使い方とか要領の問題じゃないの？それで長年成り立ってきたわけだし。
慣れるしかないし、慣れろといわれたらそれまでだけど、何もかも統一しすぎて思考停止してしまうと、
進化も工夫も無くなってしまうんじゃないかと危惧してるわけでね。
メーター横やインパネのスイッチも使いやすくてカッコ良かったし。
レバー一つとっても、車によって個性があって面白かったと思うけどねえ。
国土交通省に何もかも飼いならされてしまうというのは、行動を管理されてるようでオレは好きじゃないんだよね。
ああ、そういうことね。
何度も言うけど、昔乗ってた車はパッシングでハイビームに入ったことは無いけどなあ。
メーカーにも寄るんだろうけど手応えと音で明らかに分かるレベルだし。
使い方とか要領の問題じゃないの？それで長年成り立ってきたわけだし。
慣れるしかないし、慣れろといわれたらそれまでだけど、何もかも統一しすぎて思考停止してしまうと、
進化も工夫も無くなってしまうんじゃないかと危惧してるわけでね。
メーター横やインパネのスイッチも使いやすくてカッコ良かったし。
レバー一つとっても、車によって個性があって面白かったと思うけどねえ。
国土交通省に何もかも飼いならされてしまうというのは、行動を管理されてるようでオレは好きじゃないんだよね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:18:50.35 ID:Ifh4RteG0
安全に関わることを個性で片付けようとするゆとり脳w
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:42:35.37 ID:lq1LQ1Dy0
初代アルトやTNトラックとかウォッシャーがゴムのシュコシュコタイプで
エンジン切っても動作するから自分含めたガキ共のイタズラの標的になってたな
エンジン切っても動作するから自分含めたガキ共のイタズラの標的になってたな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:19:24.22 ID:eEYaWOpI0
TNの縦４灯、あれ成功したのかな・・・
トヨエースが２灯に戻った時、主査が前の４灯トヨエースは営業の圧力でコスト高なのに押し切られた。
今度は２灯で行く為に色々布石を打った、でも否定されたとき４灯に戻しやすい作りにしたと・・・
トヨエースが２灯に戻った時、主査が前の４灯トヨエースは営業の圧力でコスト高なのに押し切られた。
今度は２灯で行く為に色々布石を打った、でも否定されたとき４灯に戻しやすい作りにしたと・・・
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:52:57.71 ID:VFB84bc20
>>129
北海道のゆとり叩き 乙
北海道のゆとり叩き 乙
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:57:41.00 ID:zifMOEbt0
>>128
＞メーカーにも寄るんだろうけど手応えと音で明らかに分かるレベルだし。
↓
>>109
＞＞音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
＞５代目ミニキャブのウインカーレバーのは、手ごたえに殆ど違いが無かったぞ
＞軽のちゃちな造りをなめるなよ（涙
お前少しは流れを読めよ
＞メーカーにも寄るんだろうけど手応えと音で明らかに分かるレベルだし。
↓
>>109
＞＞音と手応えが全く違うから、間違えて入った場合はすぐに分かるんだよなあ。
＞５代目ミニキャブのウインカーレバーのは、手ごたえに殆ど違いが無かったぞ
＞軽のちゃちな造りをなめるなよ（涙
お前少しは流れを読めよ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 08:29:10.98 ID:U4iPjxwt0
縦4灯（片側2灯）っていすずが頑なに守ってる印象
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:03:44.80 ID:N/a8mpyO0
3代目ルーチェの縦型４灯はグロリアの影響？
3代目ハイエースワゴンの縦型4灯は3代目ルーチェの影響？
3代目ハイエースワゴンの縦型4灯は3代目ルーチェの影響？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:07:18.90 ID:HRk+CKFq0
>>135
3代目ルーチェ（レガート）は元々丸二灯でデザインされたが先に発売された三代目
マークⅡに先んじられたためあのような姿になった。
角四灯センターグリルはフローリアンが先に唾をつけていたこともあり
あのセンターグリルデザインのプレスを変えることなく変更するには縦四灯しか無かった
のかも？
丸二灯は最終的には営業車として実現したがルーチェを名乗ってはいなかった。
3代目ルーチェ（レガート）は元々丸二灯でデザインされたが先に発売された三代目
マークⅡに先んじられたためあのような姿になった。
角四灯センターグリルはフローリアンが先に唾をつけていたこともあり
あのセンターグリルデザインのプレスを変えることなく変更するには縦四灯しか無かった
のかも？
丸二灯は最終的には営業車として実現したがルーチェを名乗ってはいなかった。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:12:54.71 ID:ASSZH9BS0
丸目２灯のルーチェってめちゃくちゃアメ車風に見えるね。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:19:49.11 ID:BN2T3hxh0
縦二灯といえば、何年か前まで家にあったJ31のティアナが
異型ながらも中身は縦二灯で、
おっ、プリンスグロリアみてーじゃんと妙に嬉しくなったもんだが、
現行でもまだ縦二灯なんだろうかね？
異型ながらも中身は縦二灯で、
おっ、プリンスグロリアみてーじゃんと妙に嬉しくなったもんだが、
現行でもまだ縦二灯なんだろうかね？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:20:39.67 ID:BN2T3hxh0
ごめん、縦四灯の間違いだった。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 03:05:46.71 ID:UZYNq/an0
アクセルワイヤー（配線じゃない方の）
…今時の車、軽ですらみんなフライバイワイヤー
踏み応えなく微調整しにくい、ペダルが軽いんだ
ペダル踏んだ時の感覚で、ほんの少しゴリリとした感覚が懐かしく、
また心地のいいものだった
どうにかして今時のフライバイワイヤー式ペダルで
あの踏み応えを再現できないものか
昔知人に聞いたことがあるんだけれど、メルセデスなんかは
疲労を抑える為に、わざと重めなアクセルペダルフィーリングにしてたとか
本当かどうかは分からない
…今時の車、軽ですらみんなフライバイワイヤー
踏み応えなく微調整しにくい、ペダルが軽いんだ
ペダル踏んだ時の感覚で、ほんの少しゴリリとした感覚が懐かしく、
また心地のいいものだった
どうにかして今時のフライバイワイヤー式ペダルで
あの踏み応えを再現できないものか
昔知人に聞いたことがあるんだけれど、メルセデスなんかは
疲労を抑える為に、わざと重めなアクセルペダルフィーリングにしてたとか
本当かどうかは分からない
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 03:25:17.48 ID:28gBUNgl0
細かなことだが、ドライブバイワイヤ、ね。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 04:27:31.30 ID:llDnIxVA0
>>136
＞丸二灯は最終的には営業車として実現したがルーチェを名乗ってはいなかった。
その丸2灯のルーチェ「レガート」だが、教習車仕様は“ルーチェレガート教習車”だったよ。
リアフェンダーに「Luce」の筆記体エンブレムも付けられてた。
＞丸二灯は最終的には営業車として実現したがルーチェを名乗ってはいなかった。
その丸2灯のルーチェ「レガート」だが、教習車仕様は“ルーチェレガート教習車”だったよ。
リアフェンダーに「Luce」の筆記体エンブレムも付けられてた。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 14:07:59.84 ID:uj4jdO50P
フライバイワイヤでも間違えではないと思う
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 18:46:29.56 ID:UpfVjZuR0
ふーん飛ぶんだw
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:14:41.20 ID:3RC1VP5Q0
飛ぶ人もいるよな、時々
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:22:42.59 ID:ZMBTurSv0
おまえらのせいで揚げ物を食べたくなった
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:09:52.08 ID:4S92fFdqQ
細いウインカーレバーとか見なくなったな。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:14:40.33 ID:ypKS55nP0
廃れたって言うか、存在したか知りたいんだけど。
角四灯のヘッドライト（SAE規格）の奴で後退角を付けたデザインの車
例えばR34とか結構後退角を付けた異形四灯だけど、SAE四灯でも後退角って付けられたような気がする
でもそういう車が思い当たらない。
S110シルビア・ガゼルとかも後退角付いてたら一層精悍な感じだったと思うんだけど
角四灯のヘッドライト（SAE規格）の奴で後退角を付けたデザインの車
例えばR34とか結構後退角を付けた異形四灯だけど、SAE四灯でも後退角って付けられたような気がする
でもそういう車が思い当たらない。
S110シルビア・ガゼルとかも後退角付いてたら一層精悍な感じだったと思うんだけど
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:34:54.28 ID:rUMI0Hyk0
>>147
日産車は最近以前より細くなった。
日産車は最近以前より細くなった。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 23:34:37.40 ID:GnzMyh7bO
R32スカイラインのウインカーレバーは確かに細かった
ドライバーがハンドル操作に集中できるようにという名目だったかな
クラスタースイッチ好きだったなぁ
アクセルペダルの件は、
ドイツ車はドライバーに意識的にペダルを踏ませるために重くしてると何かで読んだ
ドイツ車はベンツしか運転した事ないから他のドイツ車の重さは分からん
ドライバーがハンドル操作に集中できるようにという名目だったかな
クラスタースイッチ好きだったなぁ
アクセルペダルの件は、
ドイツ車はドライバーに意識的にペダルを踏ませるために重くしてると何かで読んだ
ドイツ車はベンツしか運転した事ないから他のドイツ車の重さは分からん
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 02:15:19.92 ID:MVAVXLag0
このスレは多彩な記憶の蓄積があって興味深いな
そこで改めてお尋ねしたいのだけど、4WSは何故廃れたの？
新参なので過去スレを見られないんだ
構造からくるメインテナンスの問題とか？
米軍にトヨタが納入した軍用四駆車には付いていたよな
>>150
アクセルペダルについては同じ事を聞いたことがある
実際、VW GOLFのIとIIは、当時の日本車と比較して重かった
IIIは少し軽くなったけど、重めだった
個人的には必要なだけを踏み込んでいくドイツ車タイプが好み
そこで改めてお尋ねしたいのだけど、4WSは何故廃れたの？
新参なので過去スレを見られないんだ
構造からくるメインテナンスの問題とか？
米軍にトヨタが納入した軍用四駆車には付いていたよな
>>150
アクセルペダルについては同じ事を聞いたことがある
実際、VW GOLFのIとIIは、当時の日本車と比較して重かった
IIIは少し軽くなったけど、重めだった
個人的には必要なだけを踏み込んでいくドイツ車タイプが好み
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:22:38.89 ID:A65U1WTA0
一番の理由はコストだと思うけど、このスレでも4WSの話題になると荒れるくらいに毛嫌いしてる奴が少なからず存在する事。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:47:05.02 ID:KlNfH5fE0
逆位相は普通車程度のWBではメリットが少なく、デメリットもあった。
同位相については、サスの進歩で4WSに近いトーコントロールが可能となったりESC・スタビリティコントロールが新たに開発、装備されたりで、
コストに見合うメリットが失われた。
こんな所じゃない。
同位相については、サスの進歩で4WSに近いトーコントロールが可能となったりESC・スタビリティコントロールが新たに開発、装備されたりで、
コストに見合うメリットが失われた。
こんな所じゃない。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:51:37.46 ID:KlNfH5fE0
あと、トヨタがハンビー擬きの高機動車を納入したのは、当たり前だが自衛隊。
あれは、逆位相での小回りを最重視した物で、乗用車用の4WSとは主な目的が異なる。
あれは、逆位相での小回りを最重視した物で、乗用車用の4WSとは主な目的が異なる。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 04:53:29.25 ID:rlPl+NmD0
ラフタークレーンも4WS
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 07:44:14.37 ID:Xhp/d+Dr0
4WSはレクサスGSで地味に復活してるんだけどね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 11:32:49.94 ID:jMYdZej70
>>129
それは安全を騙ったメーカーの利権だよ。
レバーで大事故とかあるか？
パワーウィンドーで発火とかよくあるのに、そっちの平準化はどうなんだ？
同じレバーじゃないと安全に運行できないって、それこそゆとりじゃないか。
それは安全を騙ったメーカーの利権だよ。
レバーで大事故とかあるか？
パワーウィンドーで発火とかよくあるのに、そっちの平準化はどうなんだ？
同じレバーじゃないと安全に運行できないって、それこそゆとりじゃないか。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:27:38.24 ID:VzJYmPN10
そういうことはフランス車に乗ってホーンを鳴らすことができずに
事故ってみれば考えも変わるんじゃないの？
事故ってみれば考えも変わるんじゃないの？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:01:36.33 ID:MetThgXy0
バブル期周辺にレンタカー会社に勤めていたが
個性的なライトスイッチやワイパースイッチの車が多い時代で
貸し出し前にお客にしっかり操作法を説明しないと
「ワイパーが動かない」などとクレームが付いた。
たいていは適当にその辺触ってれば目的のスイッチに当たるものだが
中には走行中にスイッチを目で探しているうちに追突しちゃう人も。
説明しようとしたら「いいよ。国産なんてみんな同じでしょ」と
ろくに人の話を聞かない人に限ってクレームが多かった。
個性的なライトスイッチやワイパースイッチの車が多い時代で
貸し出し前にお客にしっかり操作法を説明しないと
「ワイパーが動かない」などとクレームが付いた。
たいていは適当にその辺触ってれば目的のスイッチに当たるものだが
中には走行中にスイッチを目で探しているうちに追突しちゃう人も。
説明しようとしたら「いいよ。国産なんてみんな同じでしょ」と
ろくに人の話を聞かない人に限ってクレームが多かった。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:06:21.31 ID:Y5EH+STg0
エンジンの掛かりが悪くてセルを回しまくってる車を見かけるのも減ったな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:46:25.98 ID:TwmzZfRi0
エンジン始動で思い出した。
CGTVの旧OPのブガッティで最初にスコスコやってるのは何ですかね？
かれこれ二十年以上？気にはなってたのにどう考えても自分には縁の無い車なので
ほったらかしにしてた。
CGTVの旧OPのブガッティで最初にスコスコやってるのは何ですかね？
かれこれ二十年以上？気にはなってたのにどう考えても自分には縁の無い車なので
ほったらかしにしてた。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:50:16.01 ID:KlNfH5fE0
燃ポンだろ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:25:16.34 ID:TwmzZfRi0
あ、そっか。最初にキャブまで手動で送ってやらんといかんのね
>>162ありがとう
>>162ありがとう
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:10:57.02 ID:mV9jI7Ug0
ティクラー じゃなかったか？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:52:33.40 ID:MY0hvE6j0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:24:40.15 ID:ApMkbXkIQ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:41:18.23 ID:ApMkbXkIQ
>>151
VW GOLFⅡに乗っていたが、スロットルペダルの重さは滑りやすい路面でも使い易かった。
低回転からガバッと開くセッティングで無いのも関係しているが。
反面、長距離では右足が疲れたなぁ。
リンケージに不具合があって重いのもあった。
VW GOLFⅡに乗っていたが、スロットルペダルの重さは滑りやすい路面でも使い易かった。
低回転からガバッと開くセッティングで無いのも関係しているが。
反面、長距離では右足が疲れたなぁ。
リンケージに不具合があって重いのもあった。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 02:13:41.63 ID:GH1VnOXh0
昔の86のオプションにアマチュア無線機があったな。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 02:56:30.00 ID:F10yWVffO
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 04:02:06.94 ID:P8fSVQvV0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 04:26:28.47 ID:xgeWPN8D0
そこまで古くなくても、キャブ車で「儀式」的なことはやってた。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 04:28:26.57 ID:xgeWPN8D0
>>159
2ちゃんの家電板やAV板的に言えば、説明書くらい読めみたいな。
2ちゃんの家電板やAV板的に言えば、説明書くらい読めみたいな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 12:03:27.29 ID:6XSJnInP0
パーソナル無線の電波は携帯に割り当てるから、あと数年で制度廃止になるとか報道されてたな。
あれ一時期は車載機が大ヒットしたような過去もあったけど、今は利用者2万人くらいしか居ない。
アマチュア無線のほうは、災害時に強くて遠距離通信もできるとかの理由で50万人くらい残ってるそうだけど。
あれ一時期は車載機が大ヒットしたような過去もあったけど、今は利用者2万人くらいしか居ない。
アマチュア無線のほうは、災害時に強くて遠距離通信もできるとかの理由で50万人くらい残ってるそうだけど。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:46:26.66 ID:+R1gwO9J0
トヨタの救急車には4WSがあるね、しかも4WD＋4WSの組み合わせで
おそらく>>154みたく小回り重視の逆位相だけじゃないかな
かつてのセリカ、カリーナED、コロナEXIVシリーズには4WS設定車があり
ST18系では、3SG、3SFともに4WSが選べたが
ST20系では3SFのみとなり、3SGではスーパーストラットサスが現れ4WS廃止
同位相側の性能としてはサスの進歩などにより、4WSは不要になったと見ていいんじゃないかな？
しかしながら、そのスーパーストラットサスは回転半径が大きく小回りが効かないんだよな
スーパーストラットサスに限らず、その小回り効かないのがある種のスポーツ性能を持ち合わせた車の特長みたいなもので
ノーマル仕様に比べて必ずといっていいほど、スポーツ性能車は回転半径が大きいんだよな
今、ST21系のカルディナ3SGの4WDに乗ってるけど、回転半径が大きく小回り効かないのが非情に不便
例えば時速5キロ以下の低速走行時でかつスイッチONした状態に限り
逆位相の4WS機能が欲しいくらい
通常走行は2WSで十分
おそらく>>154みたく小回り重視の逆位相だけじゃないかな
かつてのセリカ、カリーナED、コロナEXIVシリーズには4WS設定車があり
ST18系では、3SG、3SFともに4WSが選べたが
ST20系では3SFのみとなり、3SGではスーパーストラットサスが現れ4WS廃止
同位相側の性能としてはサスの進歩などにより、4WSは不要になったと見ていいんじゃないかな？
しかしながら、そのスーパーストラットサスは回転半径が大きく小回りが効かないんだよな
スーパーストラットサスに限らず、その小回り効かないのがある種のスポーツ性能を持ち合わせた車の特長みたいなもので
ノーマル仕様に比べて必ずといっていいほど、スポーツ性能車は回転半径が大きいんだよな
今、ST21系のカルディナ3SGの4WDに乗ってるけど、回転半径が大きく小回り効かないのが非情に不便
例えば時速5キロ以下の低速走行時でかつスイッチONした状態に限り
逆位相の4WS機能が欲しいくらい
通常走行は2WSで十分
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 17:37:32.05 ID:xLbK99De0
>>151
独立懸架すら要求されない貧民ばかりの状況で４ＷＳの高速レーンチェンジ安定性とか
需要がないのでは？（コスト掛かるばっかりで）
壁面スレスレに縦列駐車した状態から一気に右にハンドル据え切りすると
壁にケツをぶつかるとかデメリットもあるし
独立懸架すら要求されない貧民ばかりの状況で４ＷＳの高速レーンチェンジ安定性とか
需要がないのでは？（コスト掛かるばっかりで）
壁面スレスレに縦列駐車した状態から一気に右にハンドル据え切りすると
壁にケツをぶつかるとかデメリットもあるし
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 19:52:17.67 ID:95t9f7Rp0
前輪の切れ角によって後輪の切れ角も細かく調整される。
今どきそこまでバカな4WSはないよ。
今どきそこまでバカな4WSはないよ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:24:03.14 ID:o/5Ms+QY0
> 一気に右にハンドル据え切りすると
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:19:59.92 ID:y0jlrpzG0
TEMS
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:40:32.02 ID:GP2eZXYO0
駐車時にぶつける4WSなんて3代目プレリュードくらいじゃない？
電子制御4WSなら今でもスカイラインシリーズやレクサスのGSにあるみたいだし
電子制御4WSなら今でもスカイラインシリーズやレクサスのGSにあるみたいだし
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:57:52.37 ID:pg5Gidjn0
また今回も4WS乗りこなせかったヘタクソ自慢が始まるのか
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 09:29:31.06 ID:/6q82oRK0
独立懸架神話が生まれたのってリジットの頃の話だろ、以下は後輪に関してだが
デフにドラシャ、プロペラシャフトも半分がバネ下に架かってくるから
独立懸架にすれば効果は絶大だったろうけど、今はFWDが大多数。
駆動系を持たないFWDの後輪を独立懸架にしても大した効果は無いのでは？
20-30年ほど前のFWDでも独立懸架だらけだった頃でも
スポーツグレードはスタビライザーでわざわざ左右が繋がれていて
本当にバラバラに動けるのは安グレードだけ、独立懸架の方向性と逆な実情。
しかもFWDだとリジットにした場合でも軽量なアングル材で構成されていて
ドディオンアクスルから駆動系だけを抜いたような構成で、
熟成されたリジットならスペック厨を喜ばせるだけの下手な独立懸架よりずっと良いと思う。
デフにドラシャ、プロペラシャフトも半分がバネ下に架かってくるから
独立懸架にすれば効果は絶大だったろうけど、今はFWDが大多数。
駆動系を持たないFWDの後輪を独立懸架にしても大した効果は無いのでは？
20-30年ほど前のFWDでも独立懸架だらけだった頃でも
スポーツグレードはスタビライザーでわざわざ左右が繋がれていて
本当にバラバラに動けるのは安グレードだけ、独立懸架の方向性と逆な実情。
しかもFWDだとリジットにした場合でも軽量なアングル材で構成されていて
ドディオンアクスルから駆動系だけを抜いたような構成で、
熟成されたリジットならスペック厨を喜ばせるだけの下手な独立懸架よりずっと良いと思う。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 14:16:09.13 ID:GeWfdzxp0
FF車でも凸凹のある舗装路を走る限りでは、リヤサス独立懸架の恩恵があると思ったよ。
ストローク量も確保されて追従性もあるためか乗り心地が良かったね。
ストラットだと車内側への張り出しが大きいのはデメリットかな。
ストローク量も確保されて追従性もあるためか乗り心地が良かったね。
ストラットだと車内側への張り出しが大きいのはデメリットかな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:33:25.61 ID:A6qIaGCIQ
ラジエーターグリル(又は両脇)にオーバーライダーが付いたクルマ。
と言っても少数だな。
と言っても少数だな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:55:21.72 ID:s12KYVtn0
黄色いフォグの車
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:25:19.30 ID:IY976GSJ0
それ、無い無い言う割に
高級車は黄色が付いてる割合高くない？
高級車は黄色が付いてる割合高くない？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:58:18.69 ID:ZjIZ9ah90
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:19:58.64 ID:OASu2E2M0
今だと何もしないと無色、Dオプションで白色か黄色になることが多いのかな
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:53:45.34 ID:VVL5z9wI0
保安基準が変わって新車に黄色はダメになったんじゃなかったか？
厳密に調べるとフォグは黄色でも良いのに
メーカーがビビってカタログから削除したような。
厳密に調べるとフォグは黄色でも良いのに
メーカーがビビってカタログから削除したような。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 13:13:55.95 ID:Mz0Tdzk50
黄色がダメなのはヘッドランプでフォグランプには使えるよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 18:17:39.96 ID:e84dYNR50
っていうか、フォグランプって黄色じゃないと本来の役割を果たせないんじゃなかったっけ？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:22:34.13 ID:nlEGg3r10
脳味噌スッカラカンな平成生まれの頭の中に、
保安基準というのは入っていない。
自動車整備士でもグーグルがないとわからないんじゃないか
保安基準というのは入っていない。
自動車整備士でもグーグルがないとわからないんじゃないか
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 11:02:01.22 ID:hQRheG8c0
>>187の無色と白色の区別が気になる。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:44:37.69 ID:P07Fid/Y0
無色→バルブが無着色で光色がクリア、電球色
白色→バルブが薄青色の着色で光色が白
白色→バルブが薄青色の着色で光色が白
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:45:34.36 ID:tObPZMwv0
既出かもしれないけど、2代目アルトに有ったエンブレム式ボンネットオープナー
ヒンジを追い出して荷室を広くとったファミリアのバン
ヒンジを追い出して荷室を広くとったファミリアのバン
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:11:00.31 ID:ksPFJERAQ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:14:42.77 ID:BNAlQn/b0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:20:10.82 ID:sZPs18oa0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:24:35.73 ID:TcAgMTQRQ
前期型AE86レビンGT-APEXとは別の意味で、開閉式グリルがあったな。
初代シティがそうで、メンテの為に開けることができた。
ボンネットと共にグリルも開ける様にすればいいだけの話ではあるが。
初代シティがそうで、メンテの為に開けることができた。
ボンネットと共にグリルも開ける様にすればいいだけの話ではあるが。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:57:16.05 ID:fum4BVUR0
こんなスレあったのか。
思い出されるのは「廃れた」よりもR31の可変リップとかY30の可変ARターボみたいな一回こっきりなんばっかだ。
＃と思って調べたら可変ARは意外とあった。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%8E%E3%82%BA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C
> ツインチャージャーエンジン K10マーチスーパーターボ
VWのTSIは？
思い出されるのは「廃れた」よりもR31の可変リップとかY30の可変ARターボみたいな一回こっきりなんばっかだ。
＃と思って調べたら可変ARは意外とあった。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%8E%E3%82%BA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C
> ツインチャージャーエンジン K10マーチスーパーターボ
VWのTSIは？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:56:26.36 ID:5+FzwoJe0
可変ARは回転域の狭いディーゼル用としかならないのか?
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:10:56.35 ID:nJTIJywa0
>>200
可変リップなら100型ハイエースワゴンにディーラーOPであったぞ（本当）
可変リップなら100型ハイエースワゴンにディーラーOPであったぞ（本当）
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:33:02.79 ID:032yTTWtQ
助手席ダッシュボードにグリップが付いてる車は未だにあるのか。
比較的新しい車の場合、エグザンティアに記憶にある。
大昔は特に商用車に付いていたと思うな。
サニー／チェリーキャブは中央席用もあって、左席も含めてグリップが２つあった。
比較的新しい車の場合、エグザンティアに記憶にある。
大昔は特に商用車に付いていたと思うな。
サニー／チェリーキャブは中央席用もあって、左席も含めてグリップが２つあった。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 01:07:41.37 ID:OHwjZ3Iv0
ガラスと窓枠に挟むタイプの20cm司法くらいの赤旗。
昭和には標準装備だった。
発煙筒と三角版に押されたかな？
昭和には標準装備だった。
発煙筒と三角版に押されたかな？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 08:58:31.70 ID:l5t4+qft0
まさかのハイエースwww
ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4210994&pn=1&ci=65&mo=63
でてくるだけで何も変わりませんﾜﾛﾀw
ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4210994&pn=1&ci=65&mo=63
でてくるだけで何も変わりませんﾜﾛﾀw
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:13:36.38 ID:USj2ga460
>>203 初代パジェロミニには付いてた。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 10:19:14.22 ID:v1dnhwTl0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 11:14:58.36 ID:ykvw9OKW0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:34:02.17 ID:58P4FKG20
俺のも純正で黄色のフォグだけど、厳密に言えばバルブ自体はホワイトバルブで
黄色いアクリル板使って黄色く発光してるだけだった
黄色いアクリル板使って黄色く発光してるだけだった
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:41:37.77 ID:BdP2IakaP
>>203
旧規格のころのジムニーにはあったな。いまはどうなんだろ
旧規格のころのジムニーにはあったな。いまはどうなんだろ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:44:40.26 ID:kxXm1Qiv0
>>208
事故や故障で路肩に緊急停止してるとき、窓から掲げて後続車の追突防止、
後ろから見やすいよう進行方向と直角に出す。
20cmくらいの棒の先に丸い赤色反射板が付いてて、
反対側はマグネット？で車体のリアフェンダーあたりに貼り付ける
同等の機材もあったな。
どちらも車輌本体に付けてては追突防止の効果なんてほとんど無くて
三角板にとって代わった。
事故や故障で路肩に緊急停止してるとき、窓から掲げて後続車の追突防止、
後ろから見やすいよう進行方向と直角に出す。
20cmくらいの棒の先に丸い赤色反射板が付いてて、
反対側はマグネット？で車体のリアフェンダーあたりに貼り付ける
同等の機材もあったな。
どちらも車輌本体に付けてては追突防止の効果なんてほとんど無くて
三角板にとって代わった。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:07:22.17 ID:y5GjL2rI0
ディーゼルって今でも冬場はラジエターに塞ぎ板付けるの？
昔乗ってたクルマの取説に載ってた
昔乗ってたクルマの取説に載ってた
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:12:23.18 ID:032yTTWtQ
>>209
意味合いが違うが、黄色のカバーを脱着することで、白黄色が可能なタイプがシビエだったかあったな。
あと、白レンズでバルブに黄色のキャップを装着したのもあったが、これはあまり珍しくなかった気がする。
意味合いが違うが、黄色のカバーを脱着することで、白黄色が可能なタイプがシビエだったかあったな。
あと、白レンズでバルブに黄色のキャップを装着したのもあったが、これはあまり珍しくなかった気がする。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:43:11.80 ID:ykvw9OKW0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 22:58:24.93 ID:QD9rp2cQ0
>>212 ハイエースバンディーゼルでいえば、
先代は付いていたが、現行200系にはないな。
先代は付いていたが、現行200系にはないな。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:31:02.64 ID:2H5qs3yH0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 21:57:16.24 ID:xqqcdectQ
リアガラス下端のハイマウントストップランプ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:20:59.06 ID:THKlX4jS0
昔のオープンカーにあった、ダッシュボードからニョキッと生えてるセンターミラー
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:51:11.70 ID:UbEfjyPE0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:17:34.35 ID:/GjqRcKZ0
今のクルマは空気の取り入れは殆どバンパーの開口部から行ってるらしいけど
フロントグリルは未だ健在だなあ。
やっぱ「顔」を印象付けるには必要なんだろな
フロントグリルは未だ健在だなあ。
やっぱ「顔」を印象付けるには必要なんだろな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:20:00.44 ID:yQlqRwZPO
>>220
フロントグリル ≒ ラジエーターグリル
フロントグリル ≒ ラジエーターグリル
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 01:13:45.53 ID:9xqmECmF0
グリルレスで売れなくて、マイナーチェンジでダミーグリル付けた車もあったしな。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 02:04:14.99 ID:awba1TdA0
人間に限らず、生物は皆
普通から掛け離れると、
避けられたり攻撃されたりと、拒否行動が出るもの
昔ながらの形が基本となって、それが普通と認識されてるんだね
普通から掛け離れると、
避けられたり攻撃されたりと、拒否行動が出るもの
昔ながらの形が基本となって、それが普通と認識されてるんだね
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 05:09:23.11 ID:lL6gb5LK0
直列6気筒ターボ
かと思いきや最近BMWが始めてた。
かと思いきや最近BMWが始めてた。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 07:47:00.41 ID:P4vBaurb0
>>220
それの最も顕著な例がインフィニティQ45のバリエとして出たプレジデントかな、
巨大な絶壁グリルを持つくせに、ベースのQ45は鉄仮面。
そのQ45も日本向けはマイナーチェンジでグリルが付いたな。
いずれセンチュリーやプレジデントのクラスにもEVが出てくるだろうけど、
ダミーグリルが付きそうだなw
それの最も顕著な例がインフィニティQ45のバリエとして出たプレジデントかな、
巨大な絶壁グリルを持つくせに、ベースのQ45は鉄仮面。
そのQ45も日本向けはマイナーチェンジでグリルが付いたな。
いずれセンチュリーやプレジデントのクラスにもEVが出てくるだろうけど、
ダミーグリルが付きそうだなw
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 09:24:14.71 ID:VAwS0ROn0
モーターやバッテリーの冷却は必要だから、何かしらエア取込口はつくかと。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 14:19:58.14 ID:1Bo6C8sA0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 15:11:04.93 ID:EyQccM1T0
最近MT車以外はフット式サイドブレーキばっかりになってる
ごく普通のレバー式をあまり見かけなくなった、こっちのが使いやすいのに
ごく普通のレバー式をあまり見かけなくなった、こっちのが使いやすいのに
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:30:43.80 ID:IgvuuwFX0
>>228
引きが甘くてパーキングブレーキとして中途半端な働きになったケースが多かったんだと想う
あとオッサンになれば分かるが一般に利き腕ではない左で引き上げる動作は疲れるんだろうね。
とりあえずラッチリリース式のが消えてよかった。
あれは手を伸ばしたりする必要があって腰が疲れるんだよね
引きが甘くてパーキングブレーキとして中途半端な働きになったケースが多かったんだと想う
あとオッサンになれば分かるが一般に利き腕ではない左で引き上げる動作は疲れるんだろうね。
とりあえずラッチリリース式のが消えてよかった。
あれは手を伸ばしたりする必要があって腰が疲れるんだよね
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:28:38.75 ID:q4mih4aH0
サイドブレーキと言えば、ふそう初代グレートは運転席の右側にサードブレーキレバーがあるらしく
乗り降りするときに運転手のケツに刺さると書いてあるのをどっかで見たなｗ
乗り降りするときに運転手のケツに刺さると書いてあるのをどっかで見たなｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:31:47.03 ID:q4mih4aH0
間違えたｗ
サードブレーキ→サイドブレーキね
サードブレーキ→サイドブレーキね
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:57:01.70 ID:lx/aNZWL0
エスティマエミーナも運転席ドア側にサイドブレーキあったんじゃなかった？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:21:08.66 ID:W9DQqlhZ0
ミニキャブも
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:21:18.55 ID:+oQkUTSB0
デフォルトのエスティマがドア側でちょっと小さいエミーナ・ルシーダは普通だった気がした。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:49:01.36 ID:6EmIEaOh0
>>227
軽のグリルをよーく見ると、ほとんどの穴が塞がれてるんだよな。
軽のグリルをよーく見ると、ほとんどの穴が塞がれてるんだよな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:19:45.89 ID:GDWB6WVT0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:20:15.23 ID:uGmCt++t0
>>228
ノートはモデルチェンジでハンドブレーキが復活した。
ノートはモデルチェンジでハンドブレーキが復活した。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:49:36.99 ID:cXx7bb0U0
>>220
アクセラ…
アクセラ…
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:09:41.85 ID:jd+cLIr80
>>225
プレジのグリル、飾りなだけで穴空いてないんだもの。
他社だけど3代目ジェミニもQ45みたいなグリルレスだったが、テコ入れで中途半端なグリルが付いた。
でもMC直後にセダン系生産中断（→その後撤退）であまり作っておらず。生き残りはレア車。
プレジのグリル、飾りなだけで穴空いてないんだもの。
他社だけど3代目ジェミニもQ45みたいなグリルレスだったが、テコ入れで中途半端なグリルが付いた。
でもMC直後にセダン系生産中断（→その後撤退）であまり作っておらず。生き残りはレア車。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:24:27.70 ID:vRiM0Aei0
そういえば９０年代初頭の日産車って一応足踏み式サイドだけど
解除はセンターコンソールのボタンだったよな
はっきり言って足踏み式サイドってデメリットの方が多いよな
間違えて掛けきっぱなしで走っても気が付きにくいし、いざって時に助手席側から掛けるのも難しい
解除はセンターコンソールのボタンだったよな
はっきり言って足踏み式サイドってデメリットの方が多いよな
間違えて掛けきっぱなしで走っても気が付きにくいし、いざって時に助手席側から掛けるのも難しい
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 01:12:15.22 ID:RrxGMcNb0
半自動の電動パーキングブレーキがスタンダードになる。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 01:26:23.84 ID:k0dMWkTY0
>>230
大型板のグレートスレで書かれてるの見たわ
大型板のグレートスレで書かれてるの見たわ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 12:55:09.73 ID:QFfRnyor0
RX-8前期のFグリルはダミー。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 16:44:21.58 ID:hjyOMUxr0
グリルで思い出したが、
後期型で馬鹿でかいグリルが着いた初代レジェンドセダン、
グリル外したら初期型の小さなグリルがそのまま残ってるなんて噂話が有ったな…。
後期型で馬鹿でかいグリルが着いた初代レジェンドセダン、
グリル外したら初期型の小さなグリルがそのまま残ってるなんて噂話が有ったな…。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:23:11.38 ID:lqM+qTny0
初代インプレッサのWRXじゃないグレードは、申し訳程度の小さいグリル開口部だったな。
カッコ悪くて大不評だったから、小変更でWRXタイプのグリルに変更されてたけど。
カッコ悪くて大不評だったから、小変更でWRXタイプのグリルに変更されてたけど。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:43:35.32 ID:tzqwDeQX0
>>244 エリシオンって、初代レジェンドと同じ道をたどったのかね。
前期で押し出し感不足→巨大グリル追加
前期で押し出し感不足→巨大グリル追加
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:50:16.68 ID:Y87C22Zp0
30ソアラはマイナーチェンジでちっこいグリル付けて余計にかっこ悪くなったな。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:26:18.38 ID:aou2CLBY0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:41:23.48 ID:hjyOMUxr0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:58:47.43 ID:lqM+qTny0
アプローズの場合はダイハツ役員専用車みたいになってたからね。
そういうのにはギラギラの押し出し感強いメッキグリルは必須だし。
そういうのにはギラギラの押し出し感強いメッキグリルは必須だし。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:52:33.09 ID:Y87C22Zp0
900系ムーヴもマイナーチェンジでメッキグリルが付いて、それを見たジウジアーロが『これはもうオレのデザインじゃない』と言ってカタログからジウジアーロデザインの文言を消させたとかなんとかという話もあったな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:34:16.70 ID:/kS/Idgm0
サイドブレーキもパーキングブレーキやろ…
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:38:16.51 ID:6zfW6zf30
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:22:48.98 ID:WZdTza7s0
そういえば、もう３０数年前の話だが
うちのオヤジが３０系カローラに乗っていた時代、
冬になるとダンボールでラジエーターの半分くらい覆ってた。
うちのオヤジが３０系カローラに乗っていた時代、
冬になるとダンボールでラジエーターの半分くらい覆ってた。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 07:18:24.85 ID:FL9G9yGV0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 16:55:04.38 ID:ovzLH89O0
プリウスはエンジンを暖気のためだけに勝手に回したりするからな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 17:22:28.33 ID:UbFBHOg60
>>256
そうでもしないと触媒が冷めて排ガス規制値をクリアできなくなるとかの事情なんだろうけど
そうでもしないと触媒が冷めて排ガス規制値をクリアできなくなるとかの事情なんだろうけど
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:20:49.49 ID:2tZOVJJ50
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:46:51.96 ID:rzGMMIof0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 11:08:19.94 ID:J/59Tsf10
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:19:53.37 ID:ktYM2fXm0
最後のキャブレター 三菱リベロカーゴ 2002
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:44:53.17 ID:oE8ojIEo0
開くガラスハッチってまだある？
初代オルティアとかトッポBjとか、あの辺りの年代は割とあったよね
初代オルティアとかトッポBjとか、あの辺りの年代は割とあったよね
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 01:53:43.23 ID:A1O3Vowl0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 03:14:26.30 ID:hk0KxkA+0
>>262
ランクルのプラドと国内は販売してないけど同じくトヨタのアイゴがガラスハッチ
あとE90のBMWの3シリーズのツーリングもガラスハッチだったね
確かに小物を積む時は便利だけど、リモコン式のパワーバックドアと両立が難しそうだから、
高級車には段々無くなりそうだね
ランクルのプラドと国内は販売してないけど同じくトヨタのアイゴがガラスハッチ
あとE90のBMWの3シリーズのツーリングもガラスハッチだったね
確かに小物を積む時は便利だけど、リモコン式のパワーバックドアと両立が難しそうだから、
高級車には段々無くなりそうだね
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:38:50.29 ID:TZHN0MTI0
キューブが二代目で横開きになった理由に
ガラスハッチの代わりに、少し開けて小物を入れられるようにしたと言ってたキガス
デザイン優先で造られた車だから後付けの可能性も強いけど。
ただ横開きハッチは台車に物を積んで接近したとき泣かされるんだよな、
上開きならよほどギリギリまで接近させない限り
ハッチは台車の上へ逃げてくれるけど、
横開きの場合は左側から接近するか、離れた位置で待機させて開けてから接近する必要がある。
あと雨の日は上開きがだんぜん良い。
ガラスハッチの代わりに、少し開けて小物を入れられるようにしたと言ってたキガス
デザイン優先で造られた車だから後付けの可能性も強いけど。
ただ横開きハッチは台車に物を積んで接近したとき泣かされるんだよな、
上開きならよほどギリギリまで接近させない限り
ハッチは台車の上へ逃げてくれるけど、
横開きの場合は左側から接近するか、離れた位置で待機させて開けてから接近する必要がある。
あと雨の日は上開きがだんぜん良い。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:24:47.68 ID:zPBToAb40
話をぶった切ってｽﾏｿ
昔のクラウンワゴンの後ろ向き3列目でオカマ掘られたときのことを想像したら夜も寝られない((((；ﾟДﾟ))))
昔のクラウンワゴンの後ろ向き3列目でオカマ掘られたときのことを想像したら夜も寝られない((((；ﾟДﾟ))))
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:23:49.99 ID:MV+Q+xsci
>>262
現行プラド＆FJクルーザー
現行プラド＆FJクルーザー
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:26:16.43 ID:lNAn26rJ0
そいや、パートタイム4WDの切り替えでハブのノブをクルクル回すのって消えた？
その上回したあと前後に動いてロック確定する奴。
最近みんなワンタッチじゃん
その上回したあと前後に動いてロック確定する奴。
最近みんなワンタッチじゃん
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:55:32.34 ID:6TwPhR7nQ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 01:05:25.52 ID:Tw/ou70P0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 07:06:17.00 ID:9AIMafWc0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:40:28.24 ID:OtlMnv6y0
>>270
タイヤが回ってもドラシャが回らないためのクラッチだよ、
2WDでオンロード走ってるのに、
駆動かかってない車軸のドラシャやデフまでタイヤが回ることで一緒に回すの無駄じゃね？
ってことで重量級クロカンなどに装備されるようになったが、
いざ(運転席で)4WDに切り替えても、車外へ出てハブを切り替えないと
ドラシャを回すだけでタイヤは駆動しないことになる諸刃の剣。
カタログでスペック見てるだけなら楽しい装備なんだが、
実際に切り替えるシチュを考えると・・・
大雨で周囲は泥だらけとか、猛吹雪の中とか
車外へ出たくない場面がほとんどだろう。
タイヤが回ってもドラシャが回らないためのクラッチだよ、
2WDでオンロード走ってるのに、
駆動かかってない車軸のドラシャやデフまでタイヤが回ることで一緒に回すの無駄じゃね？
ってことで重量級クロカンなどに装備されるようになったが、
いざ(運転席で)4WDに切り替えても、車外へ出てハブを切り替えないと
ドラシャを回すだけでタイヤは駆動しないことになる諸刃の剣。
カタログでスペック見てるだけなら楽しい装備なんだが、
実際に切り替えるシチュを考えると・・・
大雨で周囲は泥だらけとか、猛吹雪の中とか
車外へ出たくない場面がほとんどだろう。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:34:12.64 ID:cemEKRjL0
廃れるにはそれなりの理由が有るって事やね。
何故廃れたのか解らない、気に入ってたのに何故廃れたんだって装備を語るのはスレチになるんかな？
何故廃れたのか解らない、気に入ってたのに何故廃れたんだって装備を語るのはスレチになるんかな？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:15:18.31 ID:a/1SBD7K0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:46:58.28 ID:dAckSXYF0
>>273
>何故廃れたのか解らない、気に入ってたのに何故廃れたんだ
ドミンゴ、アトレー７、エブリィランディというコンセプト（リッター1BOX 7人乗り）が何故無くなったのかは・・・。
ある程度分からなくもないんだけど、何故？という思いの方が強いな。
同年代の軽商用やセダン、ハッチバックが次第に消えていく中で、
この３車種の現存率はちょっと驚く位だし。
後方衝突安全とか、軽ワゴンとの競合を避ける為とか、
もっともらしい推測は色々あったけれど、
要するに利幅のデカイ大型ミニバン売れなくなっちゃうのが困るからなんだろうな、とは邪推してる。
>何故廃れたのか解らない、気に入ってたのに何故廃れたんだ
ドミンゴ、アトレー７、エブリィランディというコンセプト（リッター1BOX 7人乗り）が何故無くなったのかは・・・。
ある程度分からなくもないんだけど、何故？という思いの方が強いな。
同年代の軽商用やセダン、ハッチバックが次第に消えていく中で、
この３車種の現存率はちょっと驚く位だし。
後方衝突安全とか、軽ワゴンとの競合を避ける為とか、
もっともらしい推測は色々あったけれど、
要するに利幅のデカイ大型ミニバン売れなくなっちゃうのが困るからなんだろうな、とは邪推してる。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:49:52.42 ID:fldrTW0E0
どう考えても大型ミニバンの購買層とは被らないだろ。
今も7人乗りコンパクトミニバンというジャンルは存在してるわけだし。
衝突安全性や快適性を考えると、キャブオーバー・ワンボックスの存在意義は皆無だよね。
今も7人乗りコンパクトミニバンというジャンルは存在してるわけだし。
衝突安全性や快適性を考えると、キャブオーバー・ワンボックスの存在意義は皆無だよね。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:21:10.19 ID:G4gHUhMT0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 08:26:17.34 ID:OlGtgN3W0
>>277
売れまくってた頃のハイラックスサーフについてた記憶がある。
売れまくってた頃のハイラックスサーフについてた記憶がある。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 11:01:38.15 ID:MpheQ+a50
今でも冷蔵庫みたいなのが付いてる車ってある？
昔はシティみたいな小排気量の車とかタウンエースみたいなミニバンについてたよね
タウンエースのは氷も作れたらしいね
昔はシティみたいな小排気量の車とかタウンエースみたいなミニバンについてたよね
タウンエースのは氷も作れたらしいね
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 11:03:41.03 ID:MpheQ+a50
あと2本スポークのステアリングはまだあるのかな？
エアバッグ無し車とかのイメージがある
エアバッグ無し車とかのイメージがある
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 11:32:52.71 ID:L9lOTfdFO
すばるのFFは縦置きじゃないか
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 13:13:39.14 ID:AN+PwQxN0
ジャスティや軽が縦置きだとでも言いたいのか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 13:24:52.60 ID:5sJwiLEH0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 14:15:55.96 ID:L9lOTfdFO
>>282
インプレッサにFFはなくなったのか？
インプレッサにFFはなくなったのか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 16:14:18.19 ID:AN+PwQxN0
>>284
ちゃんとあるお。
ちゃんとあるお。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:55:28.41 ID:L9lOTfdFO
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:54:03.48 ID:LrvO0FNtQ
ヘッドライトルーバーは最近見た記憶がないな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:42:33.97 ID:6w+Dkke/0
リアウィンドウルーバーとか
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:53:25.94 ID:AKHFBdoY0
そう言えばウーパールーパーも見かけないな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:27:04.24 ID:AJYat5sU0
前回ウーパールーパーの話を目にしたのは唐揚げだったな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:09:35.69 ID:zQPVabuE0
廃れた装備じゃないけど、
平成一桁年代のカタログには車両価格が書かれていない。
カタログに車両価格を表記するようになったのはいつからだろう。
平成一桁年代のカタログには車両価格が書かれていない。
カタログに車両価格を表記するようになったのはいつからだろう。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:04:28.43 ID:hwvG31ha0
ああ、そういえば昔は地域毎に定価が違ったんだよな。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:43:55.38 ID:pl2kcYW50
昔の価格表って「お勧め用品」込みの価格の文字が一番大きくて
フロアマットの他に「愛車セット」とかでワックス類一式８０００円とかボッタ価格のがあった。
あと「三角停止板」も入ってたな。前の車から乗せ替えればいいものまで・・
そして小さく「車両本体価格でもお求め頂けます」的な事が書いてあった。
フロアマットの他に「愛車セット」とかでワックス類一式８０００円とかボッタ価格のがあった。
あと「三角停止板」も入ってたな。前の車から乗せ替えればいいものまで・・
そして小さく「車両本体価格でもお求め頂けます」的な事が書いてあった。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 15:45:28.02 ID:fHIC/2Ni0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 16:08:27.01 ID:w3RIn5LG0
数年後にはこのスレに
3ペダルMTが加わるんだろうな。。。
3ペダルMTが加わるんだろうな。。。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 16:22:23.95 ID:zyXhNPdr0
>>291
120カローラや231セリカのカタログには入っていたね
111カローラや202セリカには入っていなかったような
そこら辺が分かれ目じゃないかな？
友達である車の営業マンが言ってたけど、価格が入ってた方が便利だそうな
これは個人的な考えだが、価格が入ってた方が、下手に大幅に値切られないで済むとかあるかな？
ついでに昔と今とではカタログサイズも変わってる
カタログ収集してたけど、昔のは25×35のビニール袋を用意しないと入らなかったような
120カローラや231セリカのカタログには入っていたね
111カローラや202セリカには入っていなかったような
そこら辺が分かれ目じゃないかな？
友達である車の営業マンが言ってたけど、価格が入ってた方が便利だそうな
これは個人的な考えだが、価格が入ってた方が、下手に大幅に値切られないで済むとかあるかな？
ついでに昔と今とではカタログサイズも変わってる
カタログ収集してたけど、昔のは25×35のビニール袋を用意しないと入らなかったような
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:01:34.61 ID:3KTm17cN0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:27:09.45 ID:w3RIn5LG0
AT限定でも乗れるMTかもしれんよ。
あのGT-Rですら3ペダルやめたんだから
あのGT-Rですら3ペダルやめたんだから
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:43:29.12 ID:jB/RmPHhO
３ペダルは装備と言うより、本来、装備が無い状態のデフォルトだからなぁ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:21:56.08 ID:M/ZZlMFA0
ソリッドのブラックってタクシー用以外でまだ設定ある？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:32:38.98 ID:3Nw79B0RP
>>295
信号待ちでエンジンが回り続けている車も指さして笑われるようになるかもね。
信号待ちでエンジンが回り続けている車も指さして笑われるようになるかもね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:57:43.72 ID:xLpI6hKa0
最近、サイドブレーキレバーの話をしたら
「足踏みじゃないんですか～！？」と驚かれた。
そろそろかなぁ・・・
「足踏みじゃないんですか～！？」と驚かれた。
そろそろかなぁ・・・
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:03:41.41 ID:l4+0KiCM0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:25:26.35 ID:2SPRSHz90
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:29:02.18 ID:xPjwGR1H0
>>301
専用バッテリーや別バッテリーが居る内はコストに響くから無いだろうなあ。
今の鉛バッテリーだと寿命面で良くないみたいだし。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1210/29/news007_2.html
専用バッテリーや別バッテリーが居る内はコストに響くから無いだろうなあ。
今の鉛バッテリーだと寿命面で良くないみたいだし。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1210/29/news007_2.html
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:30:18.39 ID:c/ZbeUmj0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:35:12.81 ID:c/ZbeUmj0
>>304
ソリッド白(アイボリーと呼んだほうが的確)は営業車でまだまだ多数を占める、
商店や小規模な工事業者な小型トラックでも白が多いな。
元々が黄ばんだような色のうえ、薄汚れたままで白く見えないのも多いけどw
ソリッド白(アイボリーと呼んだほうが的確)は営業車でまだまだ多数を占める、
商店や小規模な工事業者な小型トラックでも白が多いな。
元々が黄ばんだような色のうえ、薄汚れたままで白く見えないのも多いけどw
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:35:46.23 ID:WHYHuwVt0
ブラック (212)が黒の至高だな。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:37:36.42 ID:WHYHuwVt0
個人的にはより黒い202の方が好みだが。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 21:02:14.94 ID:XhC3ZUMr0
404 not found
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:11:32.91 ID:69Ev/hUY0
現行日産だとKH3スーパーブラックだな。マーチ、ノート、リーフ、セレナ、フーガと幅広い。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:19:09.09 ID:fHIC/2Ni0
>>309
202ブラックは20エスティマで新車時からキズが目立って懲りたからもう嫌だ
202ブラックは20エスティマで新車時からキズが目立って懲りたからもう嫌だ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:21:40.97 ID:WHYHuwVt0
>>312
磨くために存在するカラーだからｗ
磨くために存在するカラーだからｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:28:23.79 ID:fHIC/2Ni0
ごめんMCR30の間違いです
最近は対スリキズ対応塗装が多くなってるけど
ルノーカングーみたいなクリアコート無しの乗用車は
日本車じゃ無くなってるよね？
トラックはまだあるけど
最近は対スリキズ対応塗装が多くなってるけど
ルノーカングーみたいなクリアコート無しの乗用車は
日本車じゃ無くなってるよね？
トラックはまだあるけど
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:29:31.89 ID:w8G5gqe/0
そういえば、マジョーラってあんまり見かけなくなった気がする。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:36:00.88 ID:tLsjOtx40
あんまりっていうか
34GT-Rに限定で出ただけじゃねw
34GT-Rに限定で出ただけじゃねw
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:03:36.24 ID:/tFGJFng0
>>313
まさしくハリアー買った時ディーラーでそれ言われた。
「洗車好きだし202の黒きれいけど、気遣うのが嫌だからシルバーにするわ」
と言ったら「どんなに気をつけても納車前の洗車でキズ入るから嫌なんですよねぇ」だと。
まさしくハリアー買った時ディーラーでそれ言われた。
「洗車好きだし202の黒きれいけど、気遣うのが嫌だからシルバーにするわ」
と言ったら「どんなに気をつけても納車前の洗車でキズ入るから嫌なんですよねぇ」だと。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:29:23.04 ID:l4+0KiCM0
>>316
bBとかワゴンRの限定車で存在したぜ
bBとかワゴンRの限定車で存在したぜ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:27:28.14 ID:BU9P8Us1Q
砲弾型ミラー
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:11:09.64 ID:ZXSRyTUU0
洗車傷がついた202黒をコンパウンドで傷落としだぜ！と
鏡面仕上げコンパウンドで磨いたら散々な状態になった。
嫌になって白い車に買い換えた。
鏡面仕上げコンパウンドで磨いたら散々な状態になった。
嫌になって白い車に買い換えた。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:14:35.80 ID:Pg3mCcEa0
ツートンカラーって昔カローラにもあったけど、今は見ないね。
事故したときの修理費が通常の2倍くらいになる？
事故したときの修理費が通常の2倍くらいになる？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:34:25.37 ID:j6p9d1ATi
つい先日発売されたN-ONEにツートンがあるし、ラパンあたりにもなかったか?
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:39:03.70 ID:Yy0P4C2k0
>>322
多分MINI的なボディ/ルーフのツートンじゃなく、パトカー的なツートンの事を言いたいんだと思う
多分MINI的なボディ/ルーフのツートンじゃなく、パトカー的なツートンの事を言いたいんだと思う
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:00:33.34 ID:o8IgI1w3O
>>ツートン
あれだろ？トヨタに多かった上が白でバンパー以下が薄い金って奴とか。
当時もののクラウンとかハリアーでまだ見かけるが現行車じゃ見なくなったな…
あれだろ？トヨタに多かった上が白でバンパー以下が薄い金って奴とか。
当時もののクラウンとかハリアーでまだ見かけるが現行車じゃ見なくなったな…
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:00:53.09 ID:VsJpsz+W0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:46:44.54 ID:6m4piM3Y0
今もツートンが残るのはSUVの一部かな。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:51:37.45 ID:ISi/Dh5E0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:01:12.94 ID:s/Ch2GA00
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:12:46.36 ID:DrdHhvr/0
ツートーンは平成一桁の後半頃から急に少なくなった気がする。
ボンゴバンに最近まであったけど、上級グレードの廃止で無くなった。
ボンゴバンに最近まであったけど、上級グレードの廃止で無くなった。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:18:48.83 ID:F7oAUHo60
ツートーンカラーはいつからだろう。
ちょっと古いカタログとか見てみたら
40系マークⅡや130系コロナに設定があった。
終わりはトヨタのセダン系でいえば120系（平成16年）マークⅡあたりか。
クラウンは170系、セルシオは20系が最後だよなあ。
ちょっと古いカタログとか見てみたら
40系マークⅡや130系コロナに設定があった。
終わりはトヨタのセダン系でいえば120系（平成16年）マークⅡあたりか。
クラウンは170系、セルシオは20系が最後だよなあ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:34:33.97 ID:Fe/dPrS10
パジェロに今でもあるな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/styling/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/styling/
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:22:29.06 ID:XTW+byG60
アイミーブとかはツートンカラーじゃないのけ？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:25:39.18 ID:nfi8hsoL0
今の車は2トーンで塗り分け出来るようなデザインじゃないのも
廃れた原因でしょ
コストダウンの為にそういうデザインにしてるのかもしれないけど
廃れた原因でしょ
コストダウンの為にそういうデザインにしてるのかもしれないけど
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:33:32.15 ID:vvbBPWKP0
黒モールの絶滅と共に消えた印象
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:04:17.72 ID:qk1dqs4s0
キー位置をON以外にしても針がＥへと落ちないで指したままになってる燃料計。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:05:16.04 ID:01kYFr1u0
ツートンカラー
安い車はそそくさ辞めて、高い車は残してたんだな
うちの21系カルディナ前期までは黒金、緑金、赤金の3タイプがあった
同時期、同クラスのセリカやコロナには既に無かったけど
カルディナは遊び心が必要だったのか、クラスとしては残ってた方かも、19系や21系、～1999年末まで
カローラは70系後期～90系前期までだったかな
90系前期レビトレに黒金があったが、後期は前期には無かった黒単色が新設された代わりに、ツートンが廃止
90系レビトレ前期後期の境目は89年で、まだまだバブル全盛期だったから
コストダウンよりもユーザーの好みが反映したような気がする
安い車はそそくさ辞めて、高い車は残してたんだな
うちの21系カルディナ前期までは黒金、緑金、赤金の3タイプがあった
同時期、同クラスのセリカやコロナには既に無かったけど
カルディナは遊び心が必要だったのか、クラスとしては残ってた方かも、19系や21系、～1999年末まで
カローラは70系後期～90系前期までだったかな
90系前期レビトレに黒金があったが、後期は前期には無かった黒単色が新設された代わりに、ツートンが廃止
90系レビトレ前期後期の境目は89年で、まだまだバブル全盛期だったから
コストダウンよりもユーザーの好みが反映したような気がする
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:11:53.87 ID:53fKjvRG0
>>335
廃れた装備を挙げるスレなんだが？
廃れた装備を挙げるスレなんだが？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:47:28.66 ID:Fe/dPrS10
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:11:49.62 ID:TYhbLKYIQ
130系フェアレディＺの親子式燃料計。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:18:08.33 ID:01kYFr1u0
ツートンボディカラーがよく似合ってたのはソアラとセリカXXかな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:23:52.99 ID:01kYFr1u0
>202黒と205黒
うちに黒2台を所有してた時期があって
うちの親父が所有するMR2･202黒と、俺が前に所有してたセレス205黒
2台並べると、202黒は、黒の中の黒という感じではあるんだけど
やっぱり洗車傷、磨き傷が目立つから手入れが大変
手入れを一つ間違えると偉いことに成り兼ねないし、扱いにくい色というよりもリスクの高い色だね
その反面205黒はメタリック入りだし、202黒に比べたらそんな大変でもない
まぁ、それでも黒ってだけで手入れが大変だから、黒の選択肢はもう外したんだけどね
黒が好きな人なら205とかがオヌヌメ
うちに黒2台を所有してた時期があって
うちの親父が所有するMR2･202黒と、俺が前に所有してたセレス205黒
2台並べると、202黒は、黒の中の黒という感じではあるんだけど
やっぱり洗車傷、磨き傷が目立つから手入れが大変
手入れを一つ間違えると偉いことに成り兼ねないし、扱いにくい色というよりもリスクの高い色だね
その反面205黒はメタリック入りだし、202黒に比べたらそんな大変でもない
まぁ、それでも黒ってだけで手入れが大変だから、黒の選択肢はもう外したんだけどね
黒が好きな人なら205とかがオヌヌメ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:43:36.51 ID:53fKjvRG0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:01:21.82 ID:vpv+UbA90
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:10:00.31 ID:vpv+UbA90
>>336
>21系カルディナ前期までは黒金、緑金、赤金の3タイプがあった
順に
ナイトシェイドトーニング 2DB(205/1B2)
サイプレスグリーントーニング 2DQ(6M4/1B2)
カーディナルレッドトーニング 2DP(3M8/1B2)
だね
でも 1B2 って金だっけ？
ちなみにオラのは後期型パールだけど
オクで落としたディーラーオプションの前後バンパとサイドスカート
塗り直すのが面倒だったから元色の 3M8 のまま取り付けて
巫女ルックになってるわ
>21系カルディナ前期までは黒金、緑金、赤金の3タイプがあった
順に
ナイトシェイドトーニング 2DB(205/1B2)
サイプレスグリーントーニング 2DQ(6M4/1B2)
カーディナルレッドトーニング 2DP(3M8/1B2)
だね
でも 1B2 って金だっけ？
ちなみにオラのは後期型パールだけど
オクで落としたディーラーオプションの前後バンパとサイドスカート
塗り直すのが面倒だったから元色の 3M8 のまま取り付けて
巫女ルックになってるわ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:19:44.53 ID:gKcR1/B70
俺はST190Gのダークフォレストトーニングに乗ってたよ。それだけ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:26:29.80 ID:8FatH03e0
>>330
アルファードも初代の前期はあった。後期は不明だけど。
アルファードも初代の前期はあった。後期は不明だけど。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:32:30.30 ID:laZI75J/0
初代エスティマや最終型ルーチェHTみたいに2トーンカラー前提のデザインもあったような。
最後の5ナンバーギャランやシャリオもそういうグレードあったが、モノトーンは結構あった。
これらは、バンパーラインより下が巨大なサイドドアモールしてあるような感じだったが。
最後の5ナンバーギャランやシャリオもそういうグレードあったが、モノトーンは結構あった。
これらは、バンパーラインより下が巨大なサイドドアモールしてあるような感じだったが。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:38:52.47 ID:6T89Y4oi0
太目のドアモールがありならベリーサもそんな感じだな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:45:15.24 ID:01kYFr1u0
初代RAV4や、ST170カリーナのディーラーオプションなんかも
一見、ツートンカラーに見えるような
下半身がグレーで樹脂で出来たカバーみたいなやつだったな
一見、ツートンカラーに見えるような
下半身がグレーで樹脂で出来たカバーみたいなやつだったな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:52:55.20 ID:01kYFr1u0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:09:56.78 ID:T3dWvI020
ツートンはスターレット(82)まであったな。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:21:24.73 ID:TMban+nj0
ツートーンカラー探してみたらNBOX+に設定があった
ttp://s.response.jp/article/2012/07/05/177366.html
工場側が手間が掛かるのを嫌がるのもあるみたい
ttp://s.response.jp/article/2012/07/05/177366.html
工場側が手間が掛かるのを嫌がるのもあるみたい
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:21:50.53 ID:Kprkl9Z+0
初代カローラⅡやGPターボのカローラⅡ、カローラFXにもあったから
昔はほぼ全クラスでツートンが選べたんだな
今はホンダのN-ONEで屋根だけ別色のツートンならあるね
昔はほぼ全クラスでツートンが選べたんだな
今はホンダのN-ONEで屋根だけ別色のツートンならあるね
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 02:45:53.78 ID:VH9XnvfQ0
GDカペラとか、ツートンカラー専用の「ホワイトサルーン」ってグレードがあったね。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 07:17:36.36 ID:PfWfssIY0
>>353
俺のカロ2はツートンじゃ無かったが横っ腹にでっかくGPTURBOって書いてあったな…
俺のカロ2はツートンじゃ無かったが横っ腹にでっかくGPTURBOって書いてあったな…
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:36:47.66 ID:ZEWvai3c0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 16:59:52.54 ID:Kprkl9Z+0
30年以上も昔のことだが
親父の70系カローラはエンジン切ると燃料計針がEmptyに下がるタイプだが
燃料を盗まれたことがある
赤い車でクーペで社外アルミだから、より目立ったのもある
それを機に燃料タンクのフタに鍵を付けた
それ以降に購入した車は全て、エンジンキーに関わりなく
燃料計針は常に燃料残量を示すタイプ
燃料タンクのフタに鍵を付けた訳ではないが、燃料盗難は一度もなし
国内に限っては燃料計の造りの違いが、盗難防止目的に繋がる訳でも何でもないわな
親父の70系カローラはエンジン切ると燃料計針がEmptyに下がるタイプだが
燃料を盗まれたことがある
赤い車でクーペで社外アルミだから、より目立ったのもある
それを機に燃料タンクのフタに鍵を付けた
それ以降に購入した車は全て、エンジンキーに関わりなく
燃料計針は常に燃料残量を示すタイプ
燃料タンクのフタに鍵を付けた訳ではないが、燃料盗難は一度もなし
国内に限っては燃料計の造りの違いが、盗難防止目的に繋がる訳でも何でもないわな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:05:21.79 ID:VH9XnvfQ0
で、エンジンOFFでも残量指している燃料計は廃れたってのは正解だよな？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:24:49.22 ID:mb39cBoo0
オプティトロンメーターみたいに、キーOFFすると見えなくなるメーターが増えてるし。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:07:21.77 ID:7bgMdfgF0
ボデーサイドのストライプって廃れた？俺のクルマには入ってんだけどｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:48:31.09 ID:x4HaPOoT0
>>360
今夜あたりに、こっそりともう1本入れに行くわ。
今夜あたりに、こっそりともう1本入れに行くわ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:20:01.33 ID:TMban+nj0
完全に廃れた訳じゃ無いけど、フロントガラスのトップシェード
あれ、眼鏡使用のドライバーにとっては朝日や夕日の運転時に
わざわざバイザーやサングラスを使わないでも眩しさを防げて便利で、
少し前まではティーダやモビリオとかにも設定あったのに。
2L以下のモデルでまだ設定のある車ってあるのかな？
ホンダ車にはありそうだけど他社もあるかな？
あれ、眼鏡使用のドライバーにとっては朝日や夕日の運転時に
わざわざバイザーやサングラスを使わないでも眩しさを防げて便利で、
少し前まではティーダやモビリオとかにも設定あったのに。
2L以下のモデルでまだ設定のある車ってあるのかな？
ホンダ車にはありそうだけど他社もあるかな？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:47:10.60 ID:i9+S/TMK0
>>361
それはもしかして左右で10円かそこらで作れる奴か
それはもしかして左右で10円かそこらで作れる奴か
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:47:29.85 ID:7q0foILa0
>>362
個人的には、ブロンズ系のほんのりグラデーションになっている奴が好き。
青緑系の奴は今となってはあざとくて、特に後付のは安っぽい…
今はミラー付け根付近のドットプリントが主流かな。
先代シーマだったか、レーン検知カメラ装着車は、
カメラ画角の「逃げ」のためにトップシェードが切り抜かれてて、ちょっと情けなかった。
ドットプリントでも、旧版車検シールの「逃げ」が大きくて、ちょっと情けない。確か最終型ソアラ。
個人的には、ブロンズ系のほんのりグラデーションになっている奴が好き。
青緑系の奴は今となってはあざとくて、特に後付のは安っぽい…
今はミラー付け根付近のドットプリントが主流かな。
先代シーマだったか、レーン検知カメラ装着車は、
カメラ画角の「逃げ」のためにトップシェードが切り抜かれてて、ちょっと情けなかった。
ドットプリントでも、旧版車検シールの「逃げ」が大きくて、ちょっと情けない。確か最終型ソアラ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:59:15.30 ID:TMban+nj0
>>364
今の車がそのドットプリント加工です
ミラー付近は光線を遮るけど、真正面だと意味無いなあ
後付け加工だとグラデーションになってなくてかっこ悪い。
ちなみに前の車が当時日本車には珍しい純正のドットプリント加工された
サンルーフが付いてた
今の車がそのドットプリント加工です
ミラー付近は光線を遮るけど、真正面だと意味無いなあ
後付け加工だとグラデーションになってなくてかっこ悪い。
ちなみに前の車が当時日本車には珍しい純正のドットプリント加工された
サンルーフが付いてた
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:02:31.83 ID:XYx4uZRH0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:11:08.09 ID:a+GwHZz1Q
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:19:48.45 ID:5mkY1juA0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:27:57.00 ID:8AYpufoi0
トップシェードガラスはマツダだとMPVに辛うじて残ってるね
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 03:14:57.24 ID:B6uNvnae0
トップシェードフロントガラスは普通に残ってますから。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 03:16:20.38 ID:dgrjz7ay0
>>358
マジで？
カローラ、現行ヴィッツ、現行ラクティス/トレジア、86/BRZの燃料計は普通に針だけど
エンジン切ると針が下がるの？
ディーラーの展示車だともともと燃料が少ないから、気付きにくいかもね
あとセンターメーターだった先代ヴィッツやファンカーゴの燃料計はデジタル表示だったけど
現行で、メーターがハンドルの所に移動したら、一部グレードによっては燃料計は針に戻ったんだな
センターメーターのスペースの狭さの関係もあったんじゃないかな
マジで？
カローラ、現行ヴィッツ、現行ラクティス/トレジア、86/BRZの燃料計は普通に針だけど
エンジン切ると針が下がるの？
ディーラーの展示車だともともと燃料が少ないから、気付きにくいかもね
あとセンターメーターだった先代ヴィッツやファンカーゴの燃料計はデジタル表示だったけど
現行で、メーターがハンドルの所に移動したら、一部グレードによっては燃料計は針に戻ったんだな
センターメーターのスペースの狭さの関係もあったんじゃないかな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 03:18:45.66 ID:oIsSA+Xr0
水温計は真ん中しか指さないし目盛りも刻んでないし、気にするやつは社外品付けるから無くてもいいのかな。
エンジンオフで燃料計がemptyになるのは二輪だけだと思ってた。
エンジンオフで燃料計がemptyになるのは二輪だけだと思ってた。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 08:37:28.97 ID:WK6b52+h0
警告灯の状態が変化したのにアラーム音1つ鳴らさないような古臭いメーターは
逆にさっさと廃れてほしいと思うｗ
警告灯の点灯だけじゃ絶対に気付けないｗ
逆にさっさと廃れてほしいと思うｗ
警告灯の点灯だけじゃ絶対に気付けないｗ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:22:10.93 ID:8AYpufoi0
>>372
今時の車は水温計すらないのも多いぜ
今時の車は水温計すらないのも多いぜ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:25:36.05 ID:edbSUkSZ0
そこまで注意力が欠如してるなら、事故起こす前にさっさと免許返上しる、
走行中は常に視界に入るメーターナセルなんだから、
普通の神経なら何らかのランプが点けば、それだけで気になる。
走行中は常に視界に入るメーターナセルなんだから、
普通の神経なら何らかのランプが点けば、それだけで気になる。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 10:29:50.85 ID:19YF4N+o0
>>367 置針式燃料計は70系前期セダンではタコメーター装着車（SE,GT）のみ標準装備。
クーペ系はカタログがないから不明。
クーペ系はカタログがないから不明。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:57:19.95 ID:T6nSn2NQO
スバルのアルシオーネSVXの4WSってほぼ100％壊れるみたいね。自分のも壊れたまま。部分ももう作ってないという。ひどいじやないかくそスバル。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:21:20.03 ID:fzTFwqkd0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:21:31.07 ID:9HHgM1AU0
SVXはATも故障しやすいって聞いた事あるな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:07:34.94 ID:MEjNwKj40
>>325
ＧＺ２０ソアラのダンディーブラックトーニングⅡが最高でした
ＧＺ２０ソアラのダンディーブラックトーニングⅡが最高でした
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:59:31.48 ID:V/eMdzp+0
昔乗ってたSVXは下からグレーシルバー黒の3色だった
エアコンの温度設定が勝手に上がっていくとか
ABSユニットがエンジン止めてもずーっと動きっぱなしとか
いろいろあったな
エアコンの温度設定が勝手に上がっていくとか
ABSユニットがエンジン止めてもずーっと動きっぱなしとか
いろいろあったな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:27:14.96 ID:5mkY1juA0
>>379
ガスケットが紙製で経年劣化で千切れ出してATFコントロールバルブ経路を詰まらせると聞いたことがある。
ガスケットが紙製で経年劣化で千切れ出してATFコントロールバルブ経路を詰まらせると聞いたことがある。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:21:35.38 ID:3dZXXEo40
水温計って、いつの間にかなくなったな
昔、ラジエター死亡のとき水温計が一気に上がったのでおかしいと気が付いたが、よく考えれば同時に煙もくもくだったので、水温計なくてもいいんだな
昔、ラジエター死亡のとき水温計が一気に上がったのでおかしいと気が付いたが、よく考えれば同時に煙もくもくだったので、水温計なくてもいいんだな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:59:27.06 ID:dXWbG/250
排気温警告灯も廃れたな
レースならともかく、フツーの走行じゃ何の役にも立たないからかな
たいていヒューズ型で、一度点いたら冷えても消えないんだよな
まれに切れたのがくっついて「自己修復した♪」ってヒトもいた
それくらい、どうでもいい機能だった
レースならともかく、フツーの走行じゃ何の役にも立たないからかな
たいていヒューズ型で、一度点いたら冷えても消えないんだよな
まれに切れたのがくっついて「自己修復した♪」ってヒトもいた
それくらい、どうでもいい機能だった
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:00:32.21 ID:dXWbG/250
>>377
4WS機構は富士重工の内製じゃなくて、社外製を買ってたと思う
4WS機構は富士重工の内製じゃなくて、社外製を買ってたと思う
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:14:23.63 ID:Glq9vU3u0
>>364
そのドットプリントで、昔の大きい車検シールの部分を埋めるドット柄のステッカーが
トヨタの純正オプションであった。（今もあるんだろうか？）
自分の車がそれで、大きく開いたところに今の車検ステッカーを貼るのがカッコ悪いので
ドット柄ステッカーを注文して貼ったが、微妙にドットの位置が合ってない。
そう気になるレベルじゃないけど。
そのドットプリントで、昔の大きい車検シールの部分を埋めるドット柄のステッカーが
トヨタの純正オプションであった。（今もあるんだろうか？）
自分の車がそれで、大きく開いたところに今の車検ステッカーを貼るのがカッコ悪いので
ドット柄ステッカーを注文して貼ったが、微妙にドットの位置が合ってない。
そう気になるレベルじゃないけど。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:45:10.87 ID:35q2/Ci+0
>>384
最近はディーゼルのDPF警告灯という形である
DPFが過熱で破損するとマジで40～50万の修理代コースになる
最近のディーゼルは神経質で、渋滞にはまるだけで煤が貯まって
DPF再生になってあまり頻繁に繰り返すと警告灯が点く
これ以上はスレ違いなのでここまで
最近はディーゼルのDPF警告灯という形である
DPFが過熱で破損するとマジで40～50万の修理代コースになる
最近のディーゼルは神経質で、渋滞にはまるだけで煤が貯まって
DPF再生になってあまり頻繁に繰り返すと警告灯が点く
これ以上はスレ違いなのでここまで
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 00:37:10.25 ID:4LOIN2VL0
>>387 いやいや、興味深い話ですよ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:19:25.71 ID:02Ye+yprO
全然スレ違いじゃないですよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:20:59.04 ID:IGoI6K9A0
てす
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:30:42.57 ID:tDG8CYuo0
>>384
高速走行中に点灯したらすぐ止めて、エンジン冷えるの待ってデラへもってけってだけの通知機能だからなぁ。
以前ヒューズ型のセンサーの軽バンで点灯した事があって、
デラに持っていったら「センサーがかなり高いから、交換しないで配線をアースに落として
警告灯だけ消すって方が安上がりですが、どうしますか？」と言われて絶句した覚えがある。。。
サーマルリアクターの頃は冷えたら消えるって機能性あったんだろうか？
そういえばMCA-JETのウチの車のは、
「冷えたら消えるからその後でディーラーに持っていけ」というタイプだったような覚えがあるけど。
高速走行中に点灯したらすぐ止めて、エンジン冷えるの待ってデラへもってけってだけの通知機能だからなぁ。
以前ヒューズ型のセンサーの軽バンで点灯した事があって、
デラに持っていったら「センサーがかなり高いから、交換しないで配線をアースに落として
警告灯だけ消すって方が安上がりですが、どうしますか？」と言われて絶句した覚えがある。。。
サーマルリアクターの頃は冷えたら消えるって機能性あったんだろうか？
そういえばMCA-JETのウチの車のは、
「冷えたら消えるからその後でディーラーに持っていけ」というタイプだったような覚えがあるけど。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:28:54.13 ID:hJZOpHBH0
エアコンの不具合
スタリオンのオートエアコンの風量調節もほぼ１００％壊れるって聞いた。
スタリオンのオートエアコンの風量調節もほぼ１００％壊れるって聞いた。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:36:01.96 ID:YANWKDIB0
>>384
警告灯に一度助けられたことある。
ちょっといろいろやっててECUへのコネクタが差し込みが中途半端だったらしく、アイドリングがすげーバラついて。
しばらくすると学習して落ち着くかなーなんて思って3000rpmキープしたてらしばらくして警告灯が点灯。
「なんぞ？」と思ってクルマの下見たら触媒のあたりが真っ赤っ赤。
警告灯点かなかったらクルマ燃えてたかもしれん。
警告灯に一度助けられたことある。
ちょっといろいろやっててECUへのコネクタが差し込みが中途半端だったらしく、アイドリングがすげーバラついて。
しばらくすると学習して落ち着くかなーなんて思って3000rpmキープしたてらしばらくして警告灯が点灯。
「なんぞ？」と思ってクルマの下見たら触媒のあたりが真っ赤っ赤。
警告灯点かなかったらクルマ燃えてたかもしれん。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:07:38.80 ID:fYv9Xrpj0
警告灯がらみで一つ
昔の車はウォッシャー切れ警告灯とか、
テールランプ切れの警告灯がルームミラーで確認できる様に
リアシートの裏に警告灯があったり、変なのがあったけど
他にもヘンテコな警告灯って知っている人いますか？
昔の車はウォッシャー切れ警告灯とか、
テールランプ切れの警告灯がルームミラーで確認できる様に
リアシートの裏に警告灯があったり、変なのがあったけど
他にもヘンテコな警告灯って知っている人いますか？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:57:16.38 ID:3r+aF9UU0
>>394
オーバーヘッドコンソールにあったのもヘンテコな警告灯扱いでオケ？
オーバーヘッドコンソールにあったのもヘンテコな警告灯扱いでオケ？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:04:04.74 ID:BDN7gbXP0
前に載ってた車はバブル期でトップシェードガラスが付いてたのに
乗り換えたバブル崩壊後の車には、車格が上がってるのに
何も付いてない、ドットプリントも付いてない
だからカーショップで売ってるドットプリントシールを買って、自分で切って貼付けた
ドライブレコーダーを付けてるのと、車検シール対策で、左、中央、右で3分割にして貼った
中央は車検で2年に一度剥がして貼る感じにしたけど
最近の車の車検シールは、ドットプリントのやや下側、丁度ミラーの真ん前あたりに貼ってあるんだな
わざわざドットプリントを剥がして貼る行為は要らないんだな
>>365
逆を言えば真正面はサンバイザーで対応できるけど、ルームミラーの所はサンバイザーがないから
ミラーの所にあるんだと思う
ドットプリントを貼る前は、ミラーの所は眩しくて仕方なかった
>>364
旧車検シールから新車検シールのサイズに合わせるドットプリントシールは
カーショップで売ってた
乗り換えたバブル崩壊後の車には、車格が上がってるのに
何も付いてない、ドットプリントも付いてない
だからカーショップで売ってるドットプリントシールを買って、自分で切って貼付けた
ドライブレコーダーを付けてるのと、車検シール対策で、左、中央、右で3分割にして貼った
中央は車検で2年に一度剥がして貼る感じにしたけど
最近の車の車検シールは、ドットプリントのやや下側、丁度ミラーの真ん前あたりに貼ってあるんだな
わざわざドットプリントを剥がして貼る行為は要らないんだな
>>365
逆を言えば真正面はサンバイザーで対応できるけど、ルームミラーの所はサンバイザーがないから
ミラーの所にあるんだと思う
ドットプリントを貼る前は、ミラーの所は眩しくて仕方なかった
>>364
旧車検シールから新車検シールのサイズに合わせるドットプリントシールは
カーショップで売ってた
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:09:27.32 ID:BDN7gbXP0
70系カローラの高いグレードにはオーディオの真横に警告ランプがあった
場所が悪くあんな所では点灯されても気付かないだろ
うちは安いグレードだったから、その装備なし
場所が悪くあんな所では点灯されても気付かないだろ
うちは安いグレードだったから、その装備なし
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:13:10.65 ID:VJ8if5pA0
>>395
もちろんOKです
子供の頃家にあった332セドリックが、
家のセダンはさっきのウォッシャー警告灯とかが、
インパネ下だったのにハードトップはオーバーヘッドコンソールで
羨ましかった
そういえばハードトップも絶滅危惧種？
もちろんOKです
子供の頃家にあった332セドリックが、
家のセダンはさっきのウォッシャー警告灯とかが、
インパネ下だったのにハードトップはオーバーヘッドコンソールで
羨ましかった
そういえばハードトップも絶滅危惧種？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:42:37.56 ID:Qm7p1Cqz0
>>392
スイッチでは強弱2段階調整。
そこから日射センサーと温度センサーの信号を元に、
更に2段階強弱可変する変わった制御してた。
強強、弱強、強弱、弱弱という感じで。
スイッチで選択出来るのは弱強と弱弱。
普通ならレジスタでモーターに入る電圧制御するところを、
全部コンピュータユニット内部でやってた。
大体、このユニット本体がバカになって、日射・温度の強弱制御が効かなくなるか、
電圧0にする制御が出来なくなって、OFFでもブロワが回りっぱなしになるかのどっちかだった。
リレー噛ましてレジスタとレバースイッチ後付けして、風量を完全手動にしてる人も多かったっけな。
でも、ほとんど同じ様な制御してるのに、左ハンドル車ではこういうトラブル起きてる個体はほぼ全く見た事がなかった。
スイッチでは強弱2段階調整。
そこから日射センサーと温度センサーの信号を元に、
更に2段階強弱可変する変わった制御してた。
強強、弱強、強弱、弱弱という感じで。
スイッチで選択出来るのは弱強と弱弱。
普通ならレジスタでモーターに入る電圧制御するところを、
全部コンピュータユニット内部でやってた。
大体、このユニット本体がバカになって、日射・温度の強弱制御が効かなくなるか、
電圧0にする制御が出来なくなって、OFFでもブロワが回りっぱなしになるかのどっちかだった。
リレー噛ましてレジスタとレバースイッチ後付けして、風量を完全手動にしてる人も多かったっけな。
でも、ほとんど同じ様な制御してるのに、左ハンドル車ではこういうトラブル起きてる個体はほぼ全く見た事がなかった。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:58:47.26 ID:vf/rCWp50
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:44:55.48 ID:xJfPX5ky0
昔の日産車で、給油計の上下が逆のあったよね
減ってくると針が上がる
減ってくると針が上がる
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 10:15:28.15 ID:3Ur4xoTB0
>>391
サーマルリアクターなSA22Cのは冷えたら消えたよ。取説にも点いたら周囲に可燃物が無いところに駐車して冷ませ、んで消えたら走行おk、とあった
サーマルリアクターなSA22Cのは冷えたら消えたよ。取説にも点いたら周囲に可燃物が無いところに駐車して冷ませ、んで消えたら走行おk、とあった
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:21:45.11 ID:pw1ulXiQ0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:24:40.47 ID:ElZfBERm0
俺、ガス欠で変調をきたすまで使うの得意技。
昔乗ってたヴィヴィオは１０回ぐらい異音がするまで走った。
数回エンストしながらスタンドへ。一回だけ辿り着かず数百メートル先のスタンドで
４リットルのオイル缶にガソリン入れて貰った。
今乗ってるビスタでは辿り着かなかった事はないけど
スタンド内でエンジンがかからなくなって、少し押して貰った事がある。
昔乗ってたヴィヴィオは１０回ぐらい異音がするまで走った。
数回エンストしながらスタンドへ。一回だけ辿り着かず数百メートル先のスタンドで
４リットルのオイル缶にガソリン入れて貰った。
今乗ってるビスタでは辿り着かなかった事はないけど
スタンド内でエンジンがかからなくなって、少し押して貰った事がある。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:36:57.08 ID:ydYOPtzZ0
>>330
どうでも良いけど、マークIIは110系が最後だよ
どうでも良いけど、マークIIは110系が最後だよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:50:09.19 ID:ydYOPtzZ0
トップシェード付フロントガラスは廃れては無いと思うんだが
コンパクトカー以下ではコストダウンで無くなってるけど、高級車 (クラウン、シーマ等の高級セダンやスカイライン等のスポーツセダン、エルグランドやアルファード等の高級ミニバン) では付いてるのがほとんどだし
コンパクトカー以下ではコストダウンで無くなってるけど、高級車 (クラウン、シーマ等の高級セダンやスカイライン等のスポーツセダン、エルグランドやアルファード等の高級ミニバン) では付いてるのがほとんどだし
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:05:18.65 ID:KreKsPrp0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:37:16.47 ID:Uz7iz44G0
>>395
FC3Sの警告灯は時計と一緒にインパネセンター部分の奥に付いてたな。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S019/MA_S019_F001_M003_3_L.jpg
FC3Sの警告灯は時計と一緒にインパネセンター部分の奥に付いてたな。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S019/MA_S019_F001_M003_3_L.jpg
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:28:22.09 ID:b6iT1CnN0
トップシェード付きフロントガラスは
バブル期はスターレットやターセルコルサにもあった。
カローラ中間グレードにもあった。
トヨタの車格の低い車は廃れたけど
マークX以上では健在。
ホンダでは軽自動車とかコンパクト系にも付いてるんじゃないかな。
バブル期はスターレットやターセルコルサにもあった。
カローラ中間グレードにもあった。
トヨタの車格の低い車は廃れたけど
マークX以上では健在。
ホンダでは軽自動車とかコンパクト系にも付いてるんじゃないかな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:43:01.71 ID:KB7SN/dy0
軽自動車最後のサンルーフ装着車はなんですか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:55:55.41 ID:CM8rg51B0
トップシェード付きフロントガラスに気付くまで、天気が曇ってきたのかと思ってた。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:37:39.38 ID:icGfs0FrQ
>>397
オプションのOKモニターのことだろうか。
70系と言っても、それはクーペ、HT、LBの場合かな。セダンは助手席側ダッシュボードに装着。
セダンの場合、GTにオプションだったと思うが、マイチェンで全て廃止になった模様。
オプションのOKモニターのことだろうか。
70系と言っても、それはクーペ、HT、LBの場合かな。セダンは助手席側ダッシュボードに装着。
セダンの場合、GTにオプションだったと思うが、マイチェンで全て廃止になった模様。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:45:52.67 ID:Os1uE/Ak0
>>412
OKモニターってウインドウォッシャー液が少し減っただけで点灯するのでウザかったとオヤジが言ってたなぁ・・。
OKモニターってウインドウォッシャー液が少し減っただけで点灯するのでウザかったとオヤジが言ってたなぁ・・。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:08:55.05 ID:REj0rZjx0
トップシェード付きフロントガラスってコスモAPにはついてた記憶がある
つうか80年代前期に流行した社外品のFガラスに挟みこむタイプのシェードがあったなｗ
つうか80年代前期に流行した社外品のFガラスに挟みこむタイプのシェードがあったなｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:14:30.75 ID:icGfs0FrQ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:37:52.44 ID:ydYOPtzZ0
>>414-415
挟み込むトップシェードは俺も3～4年ぐらい前にABで見たわ (その時はバルブコーナーみたいに適合表も置いてたし結構大々的に売ってた希ガス)
そういえば最近は見ないね
付けようかと思ってた時期も有ったんだけどなーｗ
挟み込むトップシェードは俺も3～4年ぐらい前にABで見たわ (その時はバルブコーナーみたいに適合表も置いてたし結構大々的に売ってた希ガス)
そういえば最近は見ないね
付けようかと思ってた時期も有ったんだけどなーｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:41:31.55 ID:hSfaL1jM0
>>415 リヤウインドのトップシェードって
クラウンエイトとか初代セルシオ上級グレードしか思いつかない。
クラウンエイトとか初代セルシオ上級グレードしか思いつかない。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:05:49.40 ID:RMBOKfFZ0
>>416
法規制でダメになった＜後付けトッシェード
法規制でダメになった＜後付けトッシェード
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 12:59:42.33 ID:w3P6hvgP0
>>396
そういえば、ミラー部分まで回り込んだ、L字型サンバイザーも見かけなくなった気がする。
画期的だったけど、隙間が多くて役に立たないことも多かった。
あと、車検シールと言えば、
5年くらい前に新車を買ったとき、ドットプリントに被せて車検シール貼られてた。
止まっていれば数字も見えるけれど、走ってたら貼ってないように見えると思う。
幸い、オマワリサンには呼び止められなかった。
>>398
ハードトップではないが、4ドアHT風としては、メルセデスCLSとか、アウディA5スポーツバックとかがサッシュレス。
狭義のハードップ(ドア数に関係なく、硬い屋根)としては、ロードスターRHTが名前の通り。
そういえば、ミラー部分まで回り込んだ、L字型サンバイザーも見かけなくなった気がする。
画期的だったけど、隙間が多くて役に立たないことも多かった。
あと、車検シールと言えば、
5年くらい前に新車を買ったとき、ドットプリントに被せて車検シール貼られてた。
止まっていれば数字も見えるけれど、走ってたら貼ってないように見えると思う。
幸い、オマワリサンには呼び止められなかった。
>>398
ハードトップではないが、4ドアHT風としては、メルセデスCLSとか、アウディA5スポーツバックとかがサッシュレス。
狭義のハードップ(ドア数に関係なく、硬い屋根)としては、ロードスターRHTが名前の通り。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:12:29.98 ID:d9m//J7C0
>>419
＞ドットプリントに被せて車検シール
3か月前納車の俺の車もそうなってる。
ステッカーの室内側に車検の満了日書いてあるんで、貼ってあれば問題ないらしい。
車検証に挟んであれば貼らなくても問題ない車庫証明ステッカーと同じ。
＞ドットプリントに被せて車検シール
3か月前納車の俺の車もそうなってる。
ステッカーの室内側に車検の満了日書いてあるんで、貼ってあれば問題ないらしい。
車検証に挟んであれば貼らなくても問題ない車庫証明ステッカーと同じ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:16:37.25 ID:0kfOezC50
>>398
オーバーヘッドコンソール自体もすっかり廃れてる装備だよな
オーバーヘッドコンソール自体もすっかり廃れてる装備だよな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:11:36.06 ID:T1/VEcr3Q
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:17:15.55 ID:IPJlpErM0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:35:46.28 ID:u5/Yqh3W0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 23:09:16.26 ID:kKbzKb3J0
>407
「セーフティドライブアドバイザー」だね。
TV番組「新車情報85」だったか？で、日産担当者が「これは今後全ての車種に展開したい」と自画自賛していたが、あっけなくU11の一部車種へのオプションで終わってしまった。
居眠り警告はあえてハンドルをぶらせたりしても確かに反応しないみたいで、よく出来てたみたいです。
ちなみに「新車情報」シリーズは再放送はないでしょうね、見てみたいのですけど。
なんでも三本氏とTVKが揉めて終わったらしいので残念ですね。
廃れた装備といえるかどうかわからないけど、ドアの下部に貼る幅広のステッカーも最近は無い？
主に日産だけだったかな？
110シルビア/ガゼル
211スカイライン ターボ
811/910ブルーバード
430セドリック/グロリア
なんかに見かけられたような
「セーフティドライブアドバイザー」だね。
TV番組「新車情報85」だったか？で、日産担当者が「これは今後全ての車種に展開したい」と自画自賛していたが、あっけなくU11の一部車種へのオプションで終わってしまった。
居眠り警告はあえてハンドルをぶらせたりしても確かに反応しないみたいで、よく出来てたみたいです。
ちなみに「新車情報」シリーズは再放送はないでしょうね、見てみたいのですけど。
なんでも三本氏とTVKが揉めて終わったらしいので残念ですね。
廃れた装備といえるかどうかわからないけど、ドアの下部に貼る幅広のステッカーも最近は無い？
主に日産だけだったかな？
110シルビア/ガゼル
211スカイライン ターボ
811/910ブルーバード
430セドリック/グロリア
なんかに見かけられたような
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 23:25:53.16 ID:TYeNysVX0
パッシブシートベルトはまだあるの?
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 23:52:10.01 ID:7eKMU/8U0
>>425
今は似た様な装備でGセンサーや路面のラインをカメラで
読み取ったり、ステアリングの舵角センサー等と連動させて、
ナビ画面とかにふらつき警報出したり
車外のナビやレーダー探知機には一定時間で休憩案内が出るのがあるよ
シーマにレーンデパーチャワーニングの名称である。
個別のブレーキ制御で元の車線に戻す機能もある
今は似た様な装備でGセンサーや路面のラインをカメラで
読み取ったり、ステアリングの舵角センサー等と連動させて、
ナビ画面とかにふらつき警報出したり
車外のナビやレーダー探知機には一定時間で休憩案内が出るのがあるよ
シーマにレーンデパーチャワーニングの名称である。
個別のブレーキ制御で元の車線に戻す機能もある
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 04:01:51.41 ID:9/iC7Z/J0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 04:20:35.82 ID:slWJh1dt0
>>426
ねーよｗ
ねーよｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 05:11:35.41 ID:rSlPTHmt0
>>422
前の車に乗ってたとき、ミラーの水滴に悩まされてて、ドアミラーの上に貼るやつ買って付けてた
効果は、ミラー上部は水が当たりにくくなったけど、真ん中から下はダメだね
ミラーに振り付けるスプレーや塗る薬剤とか色々試してたけど
結局雨の日は水滴を定期的に拭きとるしかなかった
ヒーターミラー付きの車に乗り換えたら、もうネ申！
今までの苦労は何だったのだろう？という感じ
>>423
それも考えたんだけど、ただでさえ小さい普通車のミラーが
そのパーツのせいで見える面積が縦方向で狭くなるから辞めた
ミラー用のガラコも買ってみたけど、使ってみる間もなく車を乗り換えたから
開封してないのが今だにトランクに入ってるのを思い出した
効果の程はわからん
なんだかんだ言ってヒーターミラーが一番効果ある
今時の親水のミラーとかの効果は知らないんだけど、どんな感じ
前の車に乗ってたとき、ミラーの水滴に悩まされてて、ドアミラーの上に貼るやつ買って付けてた
効果は、ミラー上部は水が当たりにくくなったけど、真ん中から下はダメだね
ミラーに振り付けるスプレーや塗る薬剤とか色々試してたけど
結局雨の日は水滴を定期的に拭きとるしかなかった
ヒーターミラー付きの車に乗り換えたら、もうネ申！
今までの苦労は何だったのだろう？という感じ
>>423
それも考えたんだけど、ただでさえ小さい普通車のミラーが
そのパーツのせいで見える面積が縦方向で狭くなるから辞めた
ミラー用のガラコも買ってみたけど、使ってみる間もなく車を乗り換えたから
開封してないのが今だにトランクに入ってるのを思い出した
効果の程はわからん
なんだかんだ言ってヒーターミラーが一番効果ある
今時の親水のミラーとかの効果は知らないんだけど、どんな感じ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 05:13:54.33 ID:rSlPTHmt0
間違えた
どんな感じ？
どんな感じ？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 06:56:36.95 ID:Vp/ByiB20
TOTOの親水性のは効果あるね
ただ、フィルムのは見た目がダサいし、スプレーは持続時間が短い
ただ、フィルムのは見た目がダサいし、スプレーは持続時間が短い
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 10:31:58.66 ID:e6wq1qDG0
昔々S51年式のコスモAP乗ってた奴がいて純正でトップシェードガラスだったキガス
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:13:43.92 ID:CWXCDbye0
コスモAPならトップシェードガラス（アンテナ埋め込み）もオーバーヘッドコンソール（警告灯付き）もあったでしょ？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:24:06.62 ID:kZ93YBjQ0
> レオーネ・ツーリングワゴン・・・・
> 雨天検出自動４ｘ４切替機構
>
> ワイパースイッチを入れると後輪の駆動が入るという物だった
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610162/SortID=11540781/#tab
> 雨天検出自動４ｘ４切替機構
>
> ワイパースイッチを入れると後輪の駆動が入るという物だった
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610162/SortID=11540781/#tab
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 05:29:41.46 ID:saFRIy1C0
昨日試乗したホンダN-ONEにはフロントガラスにトップシェードが付いてたよ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:07:53.33 ID:5WG9iPt+Q
>>435
補足するとセダンにも設定。
4WD AUTOスイッチをONにすると、ワイパースイッチと連動の他に、
ブレーキング時(ストップランプスイッチと連動)
急加速時(キックダウンスイッチと連動)
AT車だけの設定だった。
補足するとセダンにも設定。
4WD AUTOスイッチをONにすると、ワイパースイッチと連動の他に、
ブレーキング時(ストップランプスイッチと連動)
急加速時(キックダウンスイッチと連動)
AT車だけの設定だった。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 14:34:39.87 ID:Tw5o3SkwO
TOTOのフィルム、二台の車にもう6年ぐらい貼ってあるんで一台のほうだけ全部はがした。やっぱりはがさないほうが良かった気がする。
フィルム貼ってあるとTOTOで今売ってるガラコみたいな容器の親水液体がすんなり塗れるし効き目が長い。
TOTOフィルムに似たようなやつ業務用で売ってるけど素人じゃ買えないし、TOTOのミラー用フィルム販売中止は本当に残念。
フィルム貼ってあるとTOTOで今売ってるガラコみたいな容器の親水液体がすんなり塗れるし効き目が長い。
TOTOフィルムに似たようなやつ業務用で売ってるけど素人じゃ買えないし、TOTOのミラー用フィルム販売中止は本当に残念。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 15:40:27.09 ID:DtXpgnZF0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:38:36.45 ID:eOcHUgpk0
鳥の糞がフロントガラスに落ちてきてワイパーを動かしたときとか、
前の車が軽く減速したからこっちもブレーキかけたときとか
いちいち4駆に切り替わるのって鬱陶しいと思う。
仮に同じことをやるとしても今ならもっと高度な制御ができるよな。
前の車が軽く減速したからこっちもブレーキかけたときとか
いちいち4駆に切り替わるのって鬱陶しいと思う。
仮に同じことをやるとしても今ならもっと高度な制御ができるよな。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:02:04.40 ID:W0PeRh0h0
R30だかR31だかに付いてた雨量センサと連動してればまだよかったのかもしれない。
ってこれも廃れた装備だな。
ってこれも廃れた装備だな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:00:14.09 ID:lRFYd4xV0
雨滴感知式オートワイパーを初めて装備したのは
昭和58年のY30セドリックと記憶しているが
トヨタがオートワイパーを装備したのは
平成10年の20系セルシオの小改良時だった。
15年間、熟成して商品化したのだろうか。
昭和58年のY30セドリックと記憶しているが
トヨタがオートワイパーを装備したのは
平成10年の20系セルシオの小改良時だった。
15年間、熟成して商品化したのだろうか。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:05:23.95 ID:vsigV7wp0
>>442
レインセンサーワイパーならマツダ車各車に残ってるけど、それとは違う？
レインセンサーワイパーならマツダ車各車に残ってるけど、それとは違う？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:42:16.31 ID:TlwuN5OO0
雨滴感知式ワイパーは霧雨みたいな雨だと反応しないし、
一応その為にMISTボタンがあるけど、結局間欠時間が好みに
調整出来ないし、はっきり言って不便。
撥水コートが一般化してからその手の装備は見なくなったね
今だと車速連動式の無段階間欠ワイパーが普通になってる。
一応その為にMISTボタンがあるけど、結局間欠時間が好みに
調整出来ないし、はっきり言って不便。
撥水コートが一般化してからその手の装備は見なくなったね
今だと車速連動式の無段階間欠ワイパーが普通になってる。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:50:27.80 ID:TlwuN5OO0
>>445は今持ってるF31レパードの場合ね。
他メーカーの場合は分からない
ついでにワイパー絡みで、最近の車はボンネットにウォッシャーの
噴射口がついてるのが無くなったね
洗車の時にウォッシャーの跡を取るのが大変だったから良いんだけど
他メーカーの場合は分からない
ついでにワイパー絡みで、最近の車はボンネットにウォッシャーの
噴射口がついてるのが無くなったね
洗車の時にウォッシャーの跡を取るのが大変だったから良いんだけど
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 20:17:27.76 ID:LIbMPkHq0
F31は後期型で廃止されたね、雨滴検知ワイパー。
あとトップシェイドが禁止されたのでは無く、前面ガラス内側に物を置く事が禁止された影響でしょう。
トラックが前ガラスの上と下に飾り板を置いて日差しを遮っていたけど、その影に隠れた子供を跳ねてしっまった事故の後から厳しくなった。
その以前は車検時以外は前ガラスの上や下に物を貼っていてもうるさくなかったけど。
でも最近のカロッツェリアのカーナビみたく、窓から離れているHUDなら問題ないんだよね。
あとトップシェイドが禁止されたのでは無く、前面ガラス内側に物を置く事が禁止された影響でしょう。
トラックが前ガラスの上と下に飾り板を置いて日差しを遮っていたけど、その影に隠れた子供を跳ねてしっまった事故の後から厳しくなった。
その以前は車検時以外は前ガラスの上や下に物を貼っていてもうるさくなかったけど。
でも最近のカロッツェリアのカーナビみたく、窓から離れているHUDなら問題ないんだよね。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:01:30.21 ID:XBpjCsSB0
>>445
最近までマツダ海苔で、マツダだと(オプションだけど)デミオから全車にあるので
>>444と同じくあれ？って思った。正直、微妙に不便なのはそのとおりなんだが(w
チラッとWebを見た限り、トヨタやニッサンでもまだ一部には残ってるみたいだけど
プリウスが雨滴感知式なのにプリウスαは時間調整式だったりして、今後は減って
いく方向なのかな。
最近までマツダ海苔で、マツダだと(オプションだけど)デミオから全車にあるので
>>444と同じくあれ？って思った。正直、微妙に不便なのはそのとおりなんだが(w
チラッとWebを見た限り、トヨタやニッサンでもまだ一部には残ってるみたいだけど
プリウスが雨滴感知式なのにプリウスαは時間調整式だったりして、今後は減って
いく方向なのかな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:29:19.18 ID:XBpjCsSB0
訂正。プリウスでも「G」グレード以外は時間調整式だった。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:31:40.90 ID:YnTzcrlc0
速度感応型のワイパもあったな
てか俺のクルマにも付いてたが。。。
てか俺のクルマにも付いてたが。。。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:35:44.07 ID:XBpjCsSB0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:47:08.89 ID:LIbMPkHq0
そう言えば日産自慢のスーパーソニックサスペンション（F31/PU11）はその後採用は途絶えてるのかな？
左前部に付いた超音波ソナーが車輌の傾きを検知し、ダンパーの強度を調整するという代物。
しかしたった一カ所にしか付いていないソナーで、そんな高度な制御が出来る物だろうか？と当時も思っていた。
あと日産で自画自賛していたUターンマフラー（910のSSSだったか？）もあれっきりだったかも？
バンパー直後のメインマフラーから排気口が真後ろに出ていなくて、一旦前側に出てU字型に曲がったパイプで後方に排気される。
したがってメインマフラーは丸く見えていて、その隣に排気口がある。
排気効率悪そうだけど、静音性能とかが良いとか書いてあったと思う。
左前部に付いた超音波ソナーが車輌の傾きを検知し、ダンパーの強度を調整するという代物。
しかしたった一カ所にしか付いていないソナーで、そんな高度な制御が出来る物だろうか？と当時も思っていた。
あと日産で自画自賛していたUターンマフラー（910のSSSだったか？）もあれっきりだったかも？
バンパー直後のメインマフラーから排気口が真後ろに出ていなくて、一旦前側に出てU字型に曲がったパイプで後方に排気される。
したがってメインマフラーは丸く見えていて、その隣に排気口がある。
排気効率悪そうだけど、静音性能とかが良いとか書いてあったと思う。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:02:33.25 ID:kjlCrtFN0
>>448
今年NAﾛﾄﾞから魂Rに乗り換えて、オートライトとオートワイパーを「こりゃ便利だぬ」と気に入って使ってる俺は異端なのか…
NAﾛﾄﾞは標準車だったからパワフルウィンドウにパワフルステアリングだったから、電気で動く装備はみんな新鮮w
今年NAﾛﾄﾞから魂Rに乗り換えて、オートライトとオートワイパーを「こりゃ便利だぬ」と気に入って使ってる俺は異端なのか…
NAﾛﾄﾞは標準車だったからパワフルウィンドウにパワフルステアリングだったから、電気で動く装備はみんな新鮮w
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:07:25.88 ID:kZ93YBjQ0
ボーズのアクティブサスってどうなったんだろうな？
Bose active suspension
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
ボーズサスペンションシステム | 革新技術 | オートモーティブ | Bose ボーズ
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/technology/suspension_system/index.jsp
Bose active suspension
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
ボーズサスペンションシステム | 革新技術 | オートモーティブ | Bose ボーズ
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/technology/suspension_system/index.jsp
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:37:55.79 ID:WP9dE+RG0
>>452
スーパーソニックサスはその後、
名前をDUET-SSに変えてセフィーロやローレルに装備され
発展的にQ45やシーマのアクティブサスになったけど、
コストの問題とサスペンションの進化で90年代後半には無くなってる。
今は可変ダンパーとしては、日産の場合、ビルシュタインダンプトロニックという
電子制御ダンパーがGT-Rにある位
あと通常のショックアブソーバーも可変バルブ式が一般化して、
路面からの入力に合わせて減衰力を制御する方式が普通になってるので
公道ならわざわざセンサーを使わなくても済む様になってしまった
BOSEのアクティブサスも、コストや信頼性の面で採用するメーカーが
出て来ないんじゃないかな？
パテント料の問題もあるしね
スーパーソニックサスはその後、
名前をDUET-SSに変えてセフィーロやローレルに装備され
発展的にQ45やシーマのアクティブサスになったけど、
コストの問題とサスペンションの進化で90年代後半には無くなってる。
今は可変ダンパーとしては、日産の場合、ビルシュタインダンプトロニックという
電子制御ダンパーがGT-Rにある位
あと通常のショックアブソーバーも可変バルブ式が一般化して、
路面からの入力に合わせて減衰力を制御する方式が普通になってるので
公道ならわざわざセンサーを使わなくても済む様になってしまった
BOSEのアクティブサスも、コストや信頼性の面で採用するメーカーが
出て来ないんじゃないかな？
パテント料の問題もあるしね
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:40:03.49 ID:W5I1uu1VO
>>443
トヨタがセルシオでようやく投入とは意外だ
トヨタがセルシオでようやく投入とは意外だ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:50:27.09 ID:PDti2G/Q0
>>454
パテント料が高いからどこも買う気ないとか
パテント料が高いからどこも買う気ないとか
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:21:24.31 ID:IwQjMzLd0
平成２年のギャランVR-4のワイパーも車速感応のオートで任意で無段の調整式
言葉が変だけど・・・
車速に合わせたオートなんだけど、早め遅めの調整が出来た。
これでも少し変か？
マツダのTEMS（正確にはAAS）が付いてるカペラに乗ってたけど
乗り心地が変えれるのって凄く良かった。
ソフトとハードでは全然違ったので面白かった。
ノーマルとハードの時は車速に応じて自動で減衰力が変わるって事だったけど
そんなのは分からなかった。
言葉が変だけど・・・
車速に合わせたオートなんだけど、早め遅めの調整が出来た。
これでも少し変か？
マツダのTEMS（正確にはAAS）が付いてるカペラに乗ってたけど
乗り心地が変えれるのって凄く良かった。
ソフトとハードでは全然違ったので面白かった。
ノーマルとハードの時は車速に応じて自動で減衰力が変わるって事だったけど
そんなのは分からなかった。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:59:39.71 ID:Jyw1XL0G0
既出だとは思うが、昔のパンフレットでいろいろ語ってるブログ。
おもしろい。
パンフ～トヨタ～ ( 67 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484277/
パンフ～日産～ ( 84 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484273/
パンフ～マツダ～ ( 21 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484279/
パンフ～三菱～ ( 15 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484274/
パンフ～ダイハツ～ ( 14 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484280/
パンフ～ホンダ～ ( 20 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484283/
パンフ～スバル～ ( 8 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c485273/
パンフ～スズキ～ ( 6 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c491393/
パンフ～輸入車 ( 13 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484281/
おもしろい。
パンフ～トヨタ～ ( 67 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484277/
パンフ～日産～ ( 84 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484273/
パンフ～マツダ～ ( 21 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484279/
パンフ～三菱～ ( 15 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484274/
パンフ～ダイハツ～ ( 14 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484280/
パンフ～ホンダ～ ( 20 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484283/
パンフ～スバル～ ( 8 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c485273/
パンフ～スズキ～ ( 6 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c491393/
パンフ～輸入車 ( 13 )
http://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/c484281/
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:09:17.44 ID:xoW2EIS80
雨滴感知式オートワイパーは、廃れたどころかどんどん採用が増えている装備なのだが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:34:35.57 ID:xcppFk320
アウディのバカ仕様。
雨滴センサーが異常を感知すると、豪雨で高速走行中でも、ワイパーそのものが停止する。
アウディ、危険なワイパー故障 - BLOG HARLEY / FLHR ロードキング
http://www.inet.ad.jp/flhr/data/001430.html
雨滴センサーが異常を感知すると、豪雨で高速走行中でも、ワイパーそのものが停止する。
アウディ、危険なワイパー故障 - BLOG HARLEY / FLHR ロードキング
http://www.inet.ad.jp/flhr/data/001430.html
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 16:21:30.26 ID:qLv4rBIx0
スパイクタイヤも廃れた技術になるかな
末期にはピン抜き所みたいなのがあったんだって？
末期にはピン抜き所みたいなのがあったんだって？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 16:48:01.26 ID:4rAR/sWG0
>>461
異常になったら止まらないのが正しいね
異常になったら止まらないのが正しいね
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:39:01.92 ID:oJtmlR+j0
>>459
その人のブログいつも見てるわｗ
その人のブログいつも見てるわｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:41:25.38 ID:lMdQIgP4Q
>>462
Ｔ字形のピン抜き工具もあったよ。
作業は結構楽しかったけど、抜いたら工具はもう用無しなんだよね。
だから、工具を買う価値があるかどうか、迷っている人もいた。
自分は同僚に貸してあげて、お礼に何個かタバコもらった。
Ｔ字形のピン抜き工具もあったよ。
作業は結構楽しかったけど、抜いたら工具はもう用無しなんだよね。
だから、工具を買う価値があるかどうか、迷っている人もいた。
自分は同僚に貸してあげて、お礼に何個かタバコもらった。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:43:56.85 ID:rJaMHQJ90
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 04:05:42.60 ID:LEsjKBes0
ヴィッツってダイハツだったのか
知らんかった
知らんかった
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 13:46:30.51 ID:yMWi4rqk0
>>462
廃れたというより禁止された技術だな
廃れたというより禁止された技術だな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:03:08.86 ID:V8cv/fYv0
禁止された技術っつーとF1ぽいな
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:55:26.45 ID:zQuPy2Bm0
そのうちドアの鍵穴もこのスレに入りそうだな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:01:28.41 ID:3lKCt99W0
>>470
軽トラがいる限り…
軽トラがいる限り…
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:18:54.00 ID:XZB0+bPoQ
ステアリング連動式フォグランプは、AFSの登場により、廃れたのかな。
専用ライトを設けたACLはあるのだが。
>>470
マルチリフレクター・ヘッドライトでは無い車もそのうち無くなったりして。
コンフォートなど、ごく一部は残っているが。
専用ライトを設けたACLはあるのだが。
>>470
マルチリフレクター・ヘッドライトでは無い車もそのうち無くなったりして。
コンフォートなど、ごく一部は残っているが。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:26:35.29 ID:BG3xZKmU0
レンズカット式のヘッドライトはかなり減ったね…
コンフォートやハイゼットぐらいか
コンフォートやハイゼットぐらいか
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:33:10.53 ID:3pT3d6aT0
シールドビームとセミシールドビームは廃れた気がするな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:25:19.50 ID:IDcikCHl0
GX71のハンドウォーマーは既出？寒い時期は凄く欲しくなるｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:41:46.09 ID:/tu6+6xR0
>>473
路線バスの世界ではまだ多いよ＞レンズカット
規格型のライトを装着してるので当然かもしれんが。
ところで、マイナーだろうが丸テールランプのトレーラーも新車ではほぼ廃れたな。
２００５年ごろまでは普通に新車装着されていたが＞丸テールランプ
路線バスの世界ではまだ多いよ＞レンズカット
規格型のライトを装着してるので当然かもしれんが。
ところで、マイナーだろうが丸テールランプのトレーラーも新車ではほぼ廃れたな。
２００５年ごろまでは普通に新車装着されていたが＞丸テールランプ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:51:10.91 ID:jVWaWgLV0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:15:00.75 ID:IDcikCHl0
>>477
日米貿易摩擦対策としてヨタ販社で売らされていたんだろうか？＜GEスキニー
日米貿易摩擦対策としてヨタ販社で売らされていたんだろうか？＜GEスキニー
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:22:50.05 ID:v/b7SS5l0
>>467
エンジンがダイハツ製
エンジンがダイハツ製
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:31:36.76 ID:lEYBhLmh0
FJクルーザーが日野自動車製とかそんな感じ？
メガクルーザー？自衛隊仕様も出てくるな。
社会科見学行ったときはコルサとか作ってたな。
メガクルーザー？自衛隊仕様も出てくるな。
社会科見学行ったときはコルサとか作ってたな。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 14:05:26.43 ID:lldtzpRJ0
>>480
自衛隊装備車両のうちで、他の車両に比べて圧倒的に性能の低かったダイナベース4ｘ4 2ｔ車（部内呼称1トン半）の代替で作ったのが高機動車（>>480の言う自衛隊仕様）
「納入価格を抑え、開発コストを回収するために民間型も売らせてね」ってことで販売してたのがメガクルーザー
ハンヴィーとハマーH1の関係と同じ
自衛隊装備車両のうちで、他の車両に比べて圧倒的に性能の低かったダイナベース4ｘ4 2ｔ車（部内呼称1トン半）の代替で作ったのが高機動車（>>480の言う自衛隊仕様）
「納入価格を抑え、開発コストを回収するために民間型も売らせてね」ってことで販売してたのがメガクルーザー
ハンヴィーとハマーH1の関係と同じ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:23:37.39 ID:J7chEA1m0
>>477
プレゼント品が超なついwwww
プレゼント品が超なついwwww
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 22:16:34.21 ID:qeb47sY9Q
>>475
クイックハンドウォーマーのことかな。
エンジンが冷えていても、すぐ温風が出るやつ。
セラミックを使っていたような。
現代は更に進化して、ステアリング自体が暖まるのがあったような気がする。
日産リーフだったか忘れたけど。
クイックハンドウォーマーのことかな。
エンジンが冷えていても、すぐ温風が出るやつ。
セラミックを使っていたような。
現代は更に進化して、ステアリング自体が暖まるのがあったような気がする。
日産リーフだったか忘れたけど。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 22:38:32.22 ID:7TcwCWZX0
>>478
製造はアメリカではなく国内(長野県豊科町)だった。
製造はアメリカではなく国内(長野県豊科町)だった。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 05:17:58.05 ID:G10pU+0j0
そういや過去にトヨタの洗濯機や冷蔵庫があったらしいね
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 08:45:12.15 ID:gpqb7age0
実家の昔の掃除機はトヨタだったぜぇ、作ってたのはアイシンだったけか
アイシンも更にどっかのOEMだったのかな
アイシンも更にどっかのOEMだったのかな
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 14:03:02.11 ID:3bgG8Vym0
トヨタブランドの家電ってシャープ製だったような記憶がある。
うちにはトヨタミシンが有るけど、これはアイシンか。
うちにはトヨタミシンが有るけど、これはアイシンか。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 15:11:13.15 ID:Dcg5L+3Z0
豊田自動織機じゃないのか＿＿＿＿
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 19:08:21.10 ID:uTMI4buJ0
そういえば昔スカイラインで、夏場の駐車中に温められた車内を急速に冷却する機能があったとか聞いたことあるけど知ってる人いる？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 22:17:58.29 ID:qWungbPs0
ところで何でトヨタがプレハブ住宅作ったりスズキが物置作ってるんだ？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 22:20:43.44 ID:ThQobWJK0
トヨタホームだから別会社だけどな。
トヨタ関連でもないのに買う人いるのかね。
トヨタ関連でもないのに買う人いるのかね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:10:28.27 ID:sOzoZjkH0
↑
別会社だけど、関連会社だよ。
元は自動車のトヨタの一部門だった。
追加
日産は以前に宇宙ロケットを生産していたけど、今は手を引いたみたいですね。
自動車メーカー的には「廃れた技術」かな？
別会社だけど、関連会社だよ。
元は自動車のトヨタの一部門だった。
追加
日産は以前に宇宙ロケットを生産していたけど、今は手を引いたみたいですね。
自動車メーカー的には「廃れた技術」かな？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:22:55.07 ID:ThQobWJK0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:25:57.25 ID:2lTboMFD0
>>492
日産がロケットをやめたのはルノーが資本参加したから
日産がロケットをやめたのはルノーが資本参加したから
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:44:53.18 ID:3bgG8Vym0
>>493
調べりゃ簡単に判るだろ。http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0
調べりゃ簡単に判るだろ。http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:56:50.33 ID:ThQobWJK0
あ、別に知りたいというわけじゃないからお構いなく。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 00:47:24.70 ID:2fMMkir70
そりゃ知りたかったらぐぐるくらいはするよな。
つか知りたいわけじゃないなら質問すんな。
つか知りたいわけじゃないなら質問すんな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 01:27:20.95 ID:7aaTgqvx0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 01:41:28.69 ID:+TxTnwAa0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 01:58:36.54 ID:1FAquaZ+0
日産の宇宙事業はIHIが引き継いだそうな
それで日産→IHIで移籍した人は給料が下がったらしいよ
それで日産→IHIで移籍した人は給料が下がったらしいよ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 02:17:48.03 ID:Km3iB5aZ0
ロケットは23区内、荻窪工場だったな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:06:38.37 ID:230IaU6n0
群馬だったような
機械納品に行ったけど
機械納品に行ったけど
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 15:18:33.03 ID:jH/b5HXq0
前照灯のバルブでH1とかH2って今は使われてるの？
昔は遠目とか霧灯に細々と使われてたんだっけか
昔は遠目とか霧灯に細々と使われてたんだっけか
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 16:12:55.81 ID:Ep1izdZo0
ウチにあるコルトプラスのハイビームはH1だが。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 17:27:19.26 ID:2fMMkir70
富岡はこないだ機械納品に行った。
…ってその辺ググってみた。
IHIエアロスペースって元々日産の宇宙航空部門だったのか。知らんかった。
…ってその辺ググってみた。
IHIエアロスペースって元々日産の宇宙航空部門だったのか。知らんかった。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 18:24:15.35 ID:1FAquaZ+0
意外に知られてないんだな
IHIの社員から聞いてた
給与水準が日産よりもIHIの方が安いらしいよ
IHIの社員から聞いてた
給与水準が日産よりもIHIの方が安いらしいよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:40:32.56 ID:dJd3HgFQ0
4WSって採用が徐々に増えてるね。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:51:53.64 ID:1FAquaZ+0
今の流行はiPhone、iPodTouch、携帯電話など、メモリー媒体で音楽を聞く時代だから
CDチェンジャーたるものも廃れた装備なんだろうか？
もちろん時代遅れのうちの車は純正のCDチェンジャーが付いてますよ
中古CD買って、編集して、CD-Rに書き込みして聞いてます
AKBなんか直ぐさま中古で出回るしね
逆に安いし、ダウンロードするよりかは高音質だから良いよ
CDチェンジャーたるものも廃れた装備なんだろうか？
もちろん時代遅れのうちの車は純正のCDチェンジャーが付いてますよ
中古CD買って、編集して、CD-Rに書き込みして聞いてます
AKBなんか直ぐさま中古で出回るしね
逆に安いし、ダウンロードするよりかは高音質だから良いよ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:52.51 ID:7C8ELqVH0
MDチェンジャーの方が死滅度高い気がする。
MDが出た当時は想像も出来なかったが・・・。
下手をするとレコードのジュークBOXよりも速く逝くような気がする。
確かコンパクトカセットのチェンジャーってのもあったよね？
MDが出た当時は想像も出来なかったが・・・。
下手をするとレコードのジュークBOXよりも速く逝くような気がする。
確かコンパクトカセットのチェンジャーってのもあったよね？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:12:30.82 ID:jk2SiifT0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:18:40.00 ID:7aaTgqvx0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:55:31.39 ID:MFv/dBWa0
MDってパソコン用のデータ記録メディアとして開放するのが遅過ぎて逝ったよねｗ
馬鹿みたいに小さくて失くすUSBメモリが主流になっちゃったｗ
馬鹿みたいに小さくて失くすUSBメモリが主流になっちゃったｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 00:27:41.66 ID:jxYNRW8W0
最近、サテライトスイッチを装備している車はあるのかな？
昔免許取り立ての頃乗ってたE12ギャランΣEXEを思い出したので聞いてみた。
あれは最初ウインカーレバーがサテライトスイッチに
付いているのを知らないで正直戸惑った
当時ダミーの自動車電話アンテナに自分でスモークフィルム貼って
色々と痛すぎる過去を思い出したw
昔免許取り立ての頃乗ってたE12ギャランΣEXEを思い出したので聞いてみた。
あれは最初ウインカーレバーがサテライトスイッチに
付いているのを知らないで正直戸惑った
当時ダミーの自動車電話アンテナに自分でスモークフィルム貼って
色々と痛すぎる過去を思い出したw
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 03:57:14.35 ID:lOtb6PSa0
>>503
H2はほとんど使われてないと思うけど (それでもカー用品店とかだとH2バルブを売ってたりする)、H1は普通に使われてるよ
知ってる車種だとV36スカイラインクーペのフォグランプとか、プロジェクター式のロービームに多い希ガス
H2はほとんど使われてないと思うけど (それでもカー用品店とかだとH2バルブを売ってたりする)、H1は普通に使われてるよ
知ってる車種だとV36スカイラインクーペのフォグランプとか、プロジェクター式のロービームに多い希ガス
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 16:21:34.57 ID:/9Zqypk/0
MDのチェンジャーなんてあったんだな、CDだけかと思ってた
消えたとまでは言わないけど、家電も含めてMDが一気に追いやられたのは
パソコンにCD-Rドライブが標準搭載されたのが普及された影響もあるんか？
CD-RはMDと違って追加や削除はできない部分はあるけど
消えたとまでは言わないけど、家電も含めてMDが一気に追いやられたのは
パソコンにCD-Rドライブが標準搭載されたのが普及された影響もあるんか？
CD-RはMDと違って追加や削除はできない部分はあるけど
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 16:43:35.05 ID:oIc+VC5I0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:42:00.59 ID:kEimPeTC0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:14:58.23 ID:/wjt0UvW0
MDは音質も微妙だったしね
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:00:49.31 ID:EsquZojf0
Hi-MDを持ってる俺って・・・
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:08:30.19 ID:iSAa7OJH0
Hi-MDデッキ俺も持ってるよ。
ソニーから車載用が出ること期待してた。
CDRと違って熱にも強かったから良かったのに。
ソニーから車載用が出ること期待してた。
CDRと違って熱にも強かったから良かったのに。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:49:17.87 ID:foVLeeVN0
DATとDCCのデッキを持ってた自分の立場って...
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:45:05.78 ID:sOBcLxKD0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:08:00.97 ID:9QqPbLYz0
一つのドライブでMDとCD対応出来るオーディオ/ナビを三菱が出してたな、ってかナビは使ってた。
懐かしくなって調べてみたらそのタイプのオーディオはまだ作ってるんだな
懐かしくなって調べてみたらそのタイプのオーディオはまだ作ってるんだな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:22:44.21 ID:yHOwRHIA0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:39:52.81 ID:vLAPBL8T0
家電もカーオーディオもMD買ったけど
MDにならダビング出来るけど、CD-Rにはダビング出来ない
謎のavexCD対策でMD買ったようなもんで、そのavexも普通のCDに戻ってるしね
その為だけにMDを買わされたようなもん
MDにならダビング出来るけど、CD-Rにはダビング出来ない
謎のavexCD対策でMD買ったようなもんで、そのavexも普通のCDに戻ってるしね
その為だけにMDを買わされたようなもん
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:42:56.79 ID:KRtfuIHJ0
もうこれ以上認証とかログインとか求める世の中はやめてくれ
スマホを買っただけでも10位IDとかパスワード求められてもう覚えてないわい
コンビニに行けば会員証出せ、薬局にいってもポイントカード出せ
電車に乗るときはSuicaに金ためろ、自分のスマホなのに使うにはパスワードを求める
とかもうたくさんだ！
スマホを買っただけでも10位IDとかパスワード求められてもう覚えてないわい
コンビニに行けば会員証出せ、薬局にいってもポイントカード出せ
電車に乗るときはSuicaに金ためろ、自分のスマホなのに使うにはパスワードを求める
とかもうたくさんだ！
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:44:37.53 ID:MNd4K4Z00
>>517
2000年位のスロットローディングのCDデッキはCD-Rとの相性が酷くって、
中古買うのも半分博打みたいな状況あったのを思いだした・・・。
誘電は読むけど三菱はダメとか、或いはその逆とか、
ACCでは何でも読めるけど、エンジン始動しちゃうと全く読まなくなっちゃうとか・・・。
最初はOKでも使ってるうちに数ヶ月でNGになっちゃったりとか・・・。
2000年位のスロットローディングのCDデッキはCD-Rとの相性が酷くって、
中古買うのも半分博打みたいな状況あったのを思いだした・・・。
誘電は読むけど三菱はダメとか、或いはその逆とか、
ACCでは何でも読めるけど、エンジン始動しちゃうと全く読まなくなっちゃうとか・・・。
最初はOKでも使ってるうちに数ヶ月でNGになっちゃったりとか・・・。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:13:43.59 ID:NwxuK4R80
>525
そのエーベックソのCCCDだけど、実はマジックで線をちょっと引くだけでコピーできたんだよね。
実際には小さくセロテープを貼ってその上に線を書いたけど。
そんなんで回避されるのにお金を掛けて、結局アーチストにも嫌われて消えていった。
それから亀レス トヨタホーム
http://www.toyotahome.co.jp/special/garagepuls/index.html?banner_id=gaw60053_re&gclid=COeVrP6n27MCFUpapQodMVMAEw
一応関連性がある広告を打っていた
そのエーベックソのCCCDだけど、実はマジックで線をちょっと引くだけでコピーできたんだよね。
実際には小さくセロテープを貼ってその上に線を書いたけど。
そんなんで回避されるのにお金を掛けて、結局アーチストにも嫌われて消えていった。
それから亀レス トヨタホーム
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529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 09:49:04.23 ID:4SFONnWy0
MDは家庭内での据え置きの需要と持ち出して聴くポータブルの需要を分けて考えないとな。
家庭内需要を駆逐したのはCD-R、ポータブルを駆逐したのはiPodとかのメモリオーディオなんじゃね？
家庭内需要を駆逐したのはCD-R、ポータブルを駆逐したのはiPodとかのメモリオーディオなんじゃね？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 12:30:26.43 ID:PNVzdW040
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:16:31.76 ID:DWMIxHGf0
音楽を聴くのははカセットテープか車内に放置のCDどまりだったな。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:25:25.46 ID:Xe8xPDCB0
>>522
クソワロタｗ
クソワロタｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 17:11:08.59 ID:7uRRoSkvQ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 18:50:11.27 ID:QZVlHLeM0
数年前まで乗ってた車ではMDラジオデッキ＆10連装CDチェンジャーを使ってた。
今の車ではiPod/USBアダプター付きのSDナビで、CDはSDオーディオに車内録音、
PCから取り込んだ音源はUSBメモリーで再生してる。
自宅にHi-MD対応コンポとHi-MD対応ウォークマン、そして大量のMDが残ったｗ
今の車ではiPod/USBアダプター付きのSDナビで、CDはSDオーディオに車内録音、
PCから取り込んだ音源はUSBメモリーで再生してる。
自宅にHi-MD対応コンポとHi-MD対応ウォークマン、そして大量のMDが残ったｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:04:42.02 ID:4SFONnWy0
まさかCDも付いてないヘッドユニットが出てくるとはな…
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:11:46.42 ID:lRj5UPtq0
TP-1200なんてのもあったが・・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:34:29.50 ID:BfAJ9QmH0
タイミングベルトもエンジンって今でもある？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:37:19.57 ID:MVVKSrb/0
>>537
VWのTSIにタイミングベルトのヤツが有るね。
VWのTSIにタイミングベルトのヤツが有るね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 08:22:43.62 ID:zPR4xBat0
>>537
三菱3G83はタイミングベルトだな
三菱3G83はタイミングベルトだな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 17:22:07.94 ID:rPCrYljr0
>>526
んだんだ！おらのがま口はおらのだ！
んだんだ！おらのがま口はおらのだ！
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 17:38:14.82 ID:ZOz4alnL0
廃れた装備という話じゃないんだけど、今の車のヘッドライトバルブやポジション球の交換しにくさっていったら異常
ＧＺ２０ソアラの後期型なんか頑張ればボンネット側から手をつっこんでフォグ球交換も出来たのに
ＧＺ２０ソアラの後期型なんか頑張ればボンネット側から手をつっこんでフォグ球交換も出来たのに
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:11:01.42 ID:5VQJi4B30
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:17:44.95 ID:rxekuzKf0
今の車のバンパーってバンパーじゃないよね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:05:21.80 ID:zDw5HFd70
>>541
でも今は電球であれば工具なしで交換できるような構造じゃないとだめなんだっけか
でも今は電球であれば工具なしで交換できるような構造じゃないとだめなんだっけか
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:29:39.85 ID:8A+A4h+jO
>>541
本当にそうだね
今乗ってるクルマがバンパー外さないとヘッドランプバルブ交換できない仕様と知ってびっくりした
おかげでバルブ交換如きに２時間ぐらいかかってしまった
>>544
そうあるべきと思う
本当にそうだね
今乗ってるクルマがバンパー外さないとヘッドランプバルブ交換できない仕様と知ってびっくりした
おかげでバルブ交換如きに２時間ぐらいかかってしまった
>>544
そうあるべきと思う
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:02:39.77 ID:qZX9223p0
>>544
例えば現行ムラーノとか、フロントグリル外さないとウインカー球が交換できないが、
まずフロントグリル取り付け部の爪を折らずに外す事は不可能
サイドウインカーはアッセンブリー交換でしかできないとか
アフォな造りの車が増えてるよ、実際
例えば現行ムラーノとか、フロントグリル外さないとウインカー球が交換できないが、
まずフロントグリル取り付け部の爪を折らずに外す事は不可能
サイドウインカーはアッセンブリー交換でしかできないとか
アフォな造りの車が増えてるよ、実際
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:14:26.19 ID:nQ6JdeoN0
なんだそのシールドビームみたいなｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:20:33.62 ID:9oyLeZi30
EGシビックの時もホーン交換の為だけにバンパー外さないと出来ないとか
とんでもない造りだったぞ
友人は結局ラジエター下に適当な孔を見つけて床下に水平取り付けてたw
まあ今は下手にバンパー外すとエアバックが誤作動したり、
どこかのAB店員みたいにグリル外す時にアラウンドビューのカメラ壊して
知らん振りとかあるからな
とんでもない造りだったぞ
友人は結局ラジエター下に適当な孔を見つけて床下に水平取り付けてたw
まあ今は下手にバンパー外すとエアバックが誤作動したり、
どこかのAB店員みたいにグリル外す時にアラウンドビューのカメラ壊して
知らん振りとかあるからな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:01:57.03 ID:73UAi5ug0
>>546
現行ミニはボンネットにヘッドランプ付いてるんで、光軸合わせが大変で車検屋泣かせだって話を聞いた事あるな。
整備性はいいんだろうけど。
一度調整し終わったら絶対にボンネット開けずにライン入ってね！！・・・って、
リトラの時代みたいな事言ってるよ。
つーか、エンジン番号の目視点検で絶対にボンネット開けるから、
光軸のみ再受験は想定しておいてって。。。
現行ミニはボンネットにヘッドランプ付いてるんで、光軸合わせが大変で車検屋泣かせだって話を聞いた事あるな。
整備性はいいんだろうけど。
一度調整し終わったら絶対にボンネット開けずにライン入ってね！！・・・って、
リトラの時代みたいな事言ってるよ。
つーか、エンジン番号の目視点検で絶対にボンネット開けるから、
光軸のみ再受験は想定しておいてって。。。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:06:26.27 ID:h4B1a5+z0
EKシビックもバンパー外さないとホーン交換できなかった。
ヘッドライトのH4球の交換もライト背後が狭くて面倒だった。
ヘッドライトのH4球の交換もライト背後が狭くて面倒だった。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:25:23.43 ID:Atzd9r/Q0
>>549
なにそのカスみたいな構造
なにそのカスみたいな構造
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:42:49.90 ID:fPKVk0oS0
車検屋というか、正確にはテスター屋だね。予備車検。
確か調整はボンネット開けて裏側からねじ回して・・・って感じだった覚えがある。
俺の車はリトラだから毎回テスター屋で光軸調整と光量測定した後、
リトラ開けたまんまラインに入るんだけど、
そのミニは少なくとも３回位テスター屋とラインを往復してた・・・。
「何あれ？なんでで何度も調整にきてんの・・・？」って話になった時にそういう話を聞いた。
車検制度がある日本ならではの光景なのかな・・・？
海外でも光軸テストがもしもある国だとあれホントに大変だと思うんだけどね。
確か調整はボンネット開けて裏側からねじ回して・・・って感じだった覚えがある。
俺の車はリトラだから毎回テスター屋で光軸調整と光量測定した後、
リトラ開けたまんまラインに入るんだけど、
そのミニは少なくとも３回位テスター屋とラインを往復してた・・・。
「何あれ？なんでで何度も調整にきてんの・・・？」って話になった時にそういう話を聞いた。
車検制度がある日本ならではの光景なのかな・・・？
海外でも光軸テストがもしもある国だとあれホントに大変だと思うんだけどね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 02:42:40.31 ID:52jtA/zm0
>>550
そもそもホーンは交換前提にはなってないからな
そもそもホーンは交換前提にはなってないからな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 06:28:44.20 ID:VXU+GeDK0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:20:25.41 ID:2o++z/7Z0
ホーンは消耗品とは言いにくいし、バルブと同列に並べるのはいかがなものか。
音が出なくなることってある？
さすがに趣味で換える人の事までは考えなくていいんじゃないか？
毎日の運行前点検で気づいたところを即手当できるようになってればそれでいいだろ。
いろいろやる趣味の人としては整備性はいいに越したこたないけど、それとこれは話が別だ。
音が出なくなることってある？
さすがに趣味で換える人の事までは考えなくていいんじゃないか？
毎日の運行前点検で気づいたところを即手当できるようになってればそれでいいだろ。
いろいろやる趣味の人としては整備性はいいに越したこたないけど、それとこれは話が別だ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:17:15.03 ID:TvJauSGV0
最近はHIDやLEDが主流になって、滅多に玉切れしなくなったというのもあるんだろう。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:15:37.59 ID:2oZ+ng/+0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:30:35.54 ID:2o++z/7Z0
HIDのバーナーって飛ばない？
たまに点いてない車見かけるし、前に買ったハロゲンバルブ置き換え型も片方点かなくなったし。
たまに点いてない車見かけるし、前に買ったハロゲンバルブ置き換え型も片方点かなくなったし。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:04:50.12 ID:sB5EjRHj0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 20:26:52.35 ID:VF5mrt/J0
>>559
パレットのキセノン、納車２ヶ月でバラスト逝ったわ
パレットのキセノン、納車２ヶ月でバラスト逝ったわ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:33:41.66 ID:XyINgxkY0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:40:26.27 ID:FA/uVVRg0
そういや逆にオーディオはアクセスが楽になったなぁ
今の車は大概ビスも使わずパチンパチンとパネル外すだけでイケるかな？
外す順番は有るけどオーディオメーカーもサイトに載せてくれてるし。
車速パルスもメーターの裏とかCPUをゴソゴソしなくてもあらかじめオーディオ裏まで来てるもんなぁ
今の車は大概ビスも使わずパチンパチンとパネル外すだけでイケるかな？
外す順番は有るけどオーディオメーカーもサイトに載せてくれてるし。
車速パルスもメーターの裏とかCPUをゴソゴソしなくてもあらかじめオーディオ裏まで来てるもんなぁ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:43:32.96 ID:9+rmQE0i0
>>561
オーディオを変えるのに内装パネルを外さないといけないなんて、って文句言う人いないでしょ？
オーディオを変えるのに内装パネルを外さないといけないなんて、って文句言う人いないでしょ？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 00:25:02.49 ID:kqmLSR9U0
ホーンやらオーディオの交換は、まあ良いか・・・って感じだな。
ただ灯火やヒューズの類は利便性を考慮して欲しいと思う。
ヒューズも出来ればサーキットブレーカー式にしてくれた方がいじくり派には助かるな
ただ灯火やヒューズの類は利便性を考慮して欲しいと思う。
ヒューズも出来ればサーキットブレーカー式にしてくれた方がいじくり派には助かるな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:48:55.81 ID:OqAp7cIR0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 18:15:17.79 ID:+Njc99mS0
昔に比べて電球関係の寿命が格段に延びたから交換しやすいとかあまり気にしなくて良くなったんじゃないだろうか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:55:37.63 ID:1cMIVoAJ0
つーかHIDって紫外線放出量が凄まじいって聞いたことがあるんだが
黄ばみを加速させてる張本人がHIDだったり？
黄ばみを加速させてる張本人がHIDだったり？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:35:49.75 ID:G1falBvO0
まあ、水銀灯みたいなもんだからな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:36:18.37 ID:CnDARxEL0
>>567
粗悪品はそうかもしれんな
粗悪品はそうかもしれんな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:58:45.40 ID:i3obCdRS0
ジャンクだな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:10:37.04 ID:mn0ZZFN00
>>561
だから趣味で余計なことしたいやつの話まで考える必要あるのか？って>>555で書いたろ？
運行前点検を含めてきちんとした状態で走らせるのは法で定められた義務なんだから、そこんとこは簡略化してやるのがメーカーの努めだと思うけどな。
趣味でエンジンやらミッションやら載せ替える人としては、今のは知らんけどちょっと前のスバルの整備性の高さは素晴らしいと思ってる。
でもそんなやつはほとんどおらんし、普通の人にはどうでもいい話だと思ってるよ。
だから趣味で余計なことしたいやつの話まで考える必要あるのか？って>>555で書いたろ？
運行前点検を含めてきちんとした状態で走らせるのは法で定められた義務なんだから、そこんとこは簡略化してやるのがメーカーの努めだと思うけどな。
趣味でエンジンやらミッションやら載せ替える人としては、今のは知らんけどちょっと前のスバルの整備性の高さは素晴らしいと思ってる。
でもそんなやつはほとんどおらんし、普通の人にはどうでもいい話だと思ってるよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 11:31:30.58 ID:q/x6zAcB0
はぃはぃ
人それぞれ
人それぞれ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 17:29:26.16 ID:EdVNXmvw0
10年くらい前のホンダライフが後付HIDと思われるグレア出まくりの真っ青な迷惑光線を放ちながら
対向車線を走ってきたから、HIビームにした。
そのライフ、「LOビームだぞ」とばかりにパッシングしてきたが、突然片側のヘッドライトが真っ暗に。
多分、粗悪中華製HIDだろうな。
対向車線を走ってきたから、HIビームにした。
そのライフ、「LOビームだぞ」とばかりにパッシングしてきたが、突然片側のヘッドライトが真っ暗に。
多分、粗悪中華製HIDだろうな。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:47:18.77 ID:aQazPLtI0
ブロンズガラスはもうなくなったのかね？
昼間の雨の日なんかにブロンズガラスの車を見ると中があまり見えなくてうらやましかった～
日産の車に多かった気がする。
昼間の雨の日なんかにブロンズガラスの車を見ると中があまり見えなくてうらやましかった～
日産の車に多かった気がする。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:55:25.64 ID:peI3FJT60
窓に貼るフィルムもブラウン系統の色を見かけなくなった
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:08:59.41 ID:YK/7V+0O0
ここ十数年高級車でもグリーンガラスとプライバシーガラスに統一されてるな
社外ガラスは型さえメーカーにあればブロンズでもぼかしでも自由にオーダー出来るんだが
社外ガラスは型さえメーカーにあればブロンズでもぼかしでも自由にオーダー出来るんだが
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:34:47.27 ID:kjsI3lIN0
ミラータイプのフィルムも無くなったな
クロカンには結構な割合で貼ってたのにな
最近はミラータイプのプライバシーガラスも無いね
クロカンには結構な割合で貼ってたのにな
最近はミラータイプのプライバシーガラスも無いね
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:09:10.96 ID:gcuoqb2R0
純正でかなり濃いスモークが入ってるからなあ
フィルムを張っただけで車検不適合になる場合もあるし、
そもそもそういう改造をする人間が減ったんだろうな
フィルムを張っただけで車検不適合になる場合もあるし、
そもそもそういう改造をする人間が減ったんだろうな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:40:57.44 ID:H+sg4Eof0
>>578
純正のプライバシーガラスだと後ろのガラスはやや薄くなってるよね。後方視界のために。
調子に乗って「一番濃いの」で頼んだら、雨の夜はマジで見にくくなった。慣れたけど。
お陰で家族が誰もオレの車借りなくなった・・乗りにくいんだと。
純正のプライバシーガラスだと後ろのガラスはやや薄くなってるよね。後方視界のために。
調子に乗って「一番濃いの」で頼んだら、雨の夜はマジで見にくくなった。慣れたけど。
お陰で家族が誰もオレの車借りなくなった・・乗りにくいんだと。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:52:27.22 ID:UWMYfBBi0
トヨタの場合セダン系は薄いプライバシーガラスを採用してるな
ミニバンとかに比べてセダンはガラス面積が小さいから視界に配慮してるのかな？
ミニバンとかに比べてセダンはガラス面積が小さいから視界に配慮してるのかな？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:54:03.85 ID:gcuoqb2R0
後ろはミラーさえあれば何とかなるけど…夜になったらバック出来なくなるｗ
慣れるまでは気をつけるしかないだろうね
慣れるまでは気をつけるしかないだろうね
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:21:15.27 ID:M6k7KiaY0
ステーションワゴンだと、後席側面だけが何故か極端に濃いね
荷室側面と後部は少し薄め
だから普通車の小さいミラーでは写らないような大きな交差点だと、たまに後席左窓を開けて曲がる
クーペ、例えば最終型セリカなんかガラス面積が小さいせいか
どのモデルもグレードもプライバシーガラスは一切、装備されなかったね
荷室側面と後部は少し薄め
だから普通車の小さいミラーでは写らないような大きな交差点だと、たまに後席左窓を開けて曲がる
クーペ、例えば最終型セリカなんかガラス面積が小さいせいか
どのモデルもグレードもプライバシーガラスは一切、装備されなかったね
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:30:06.39 ID:M6k7KiaY0
後部は死角があるからカメラだな
安物カメラでもあるとないとでは全然違う
尾灯や後退灯の明かりでも映し出してくれる
免許試験みたいに人や物が明らかに居ない前提ならカメラなんかなくても
トラックでもバスでもバックで入れられるけどね
安物カメラでもあるとないとでは全然違う
尾灯や後退灯の明かりでも映し出してくれる
免許試験みたいに人や物が明らかに居ない前提ならカメラなんかなくても
トラックでもバスでもバックで入れられるけどね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:43:14.39 ID:wCJQACsp0
>>580
ソフトプライバシーですね。
フロントと比べると気持ちスモークてなだけで、中途半端で余計な装備だな。
あれなら、ノーマルガラス標準にして、通常の濃さのスモークガラスをオプションにすれば良いと思う。
フィルム貼ると、どうしても歪みで見難くなるんだよな。
ソフトプライバシーですね。
フロントと比べると気持ちスモークてなだけで、中途半端で余計な装備だな。
あれなら、ノーマルガラス標準にして、通常の濃さのスモークガラスをオプションにすれば良いと思う。
フィルム貼ると、どうしても歪みで見難くなるんだよな。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 17:44:45.69 ID:xGVVTzcN0
濃すぎるプライバシーガラスってのもDQN臭いよな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:13:33.59 ID:YYLwbLKIQ
E24キャラバン／ホーミーのGT系に見られた、Cピラー付近のデフレクター。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:16:52.28 ID:Z1w/Xq9W0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:19:28.59 ID:Z1w/Xq9W0
>>579 >>582
それホント？何か勘違いしてんじゃね？
>>587の車、リアドアもクォータもハッチも、みんな同じ濃さのガラスだよ
少なくとも車外からの目視では差が確認できない
前に乗ってたカペラワゴンのプライバシーガラスもそう
フロントドアとそれ以外の区分けでも中途半端で醜いのに
３面てんでバラバラな濃さだとサイドビューが尚のことｶｺﾜﾙくなりそ
それホント？何か勘違いしてんじゃね？
>>587の車、リアドアもクォータもハッチも、みんな同じ濃さのガラスだよ
少なくとも車外からの目視では差が確認できない
前に乗ってたカペラワゴンのプライバシーガラスもそう
フロントドアとそれ以外の区分けでも中途半端で醜いのに
３面てんでバラバラな濃さだとサイドビューが尚のことｶｺﾜﾙくなりそ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 09:13:57.95 ID:hgzmV3bk0
実際の濃さって中からみないと判別つかないんじゃね？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 14:46:11.94 ID:LSRgSyBo0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:23:40.63 ID:zn7E0npb0
ＳＴ215のカルディナに乗ってたけど
窓のプライバシーガラスの濃さは同じだったぞ。
サンルーフは付けてなかったから知らん。
2代目レガシーワゴンとかオルティアは
確かに横のガラスとリヤゲートのガラスの濃さが
違うとカタログに出ていたような？
窓のプライバシーガラスの濃さは同じだったぞ。
サンルーフは付けてなかったから知らん。
2代目レガシーワゴンとかオルティアは
確かに横のガラスとリヤゲートのガラスの濃さが
違うとカタログに出ていたような？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:31:08.43 ID:dJqdRas90
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:37:27.94 ID:dJqdRas90
「乗ってた」の過去形では既に調べようが無いのか
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:50:44.59 ID:QJY62Gj30
2BOX車のリヤスポで、走行風をリヤガラス沿いに流して
巻き上げた水滴が付かない様なのがあったな。
ALの頃のタコツー兄弟がそうだったか。
巻き上げた水滴が付かない様なのがあったな。
ALの頃のタコツー兄弟がそうだったか。
>>588
初代ヴィッツの後期ね。明らかに薄かった。
初代ヴィッツの後期ね。明らかに薄かった。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:10:17.83 ID:UlId0aSu0
やっぱりプライバシーガラスの話はその濃さに話題が集中するんだね
話の発端は色だったのに
話の発端は色だったのに
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:23:18.33 ID:rt/X3Xgy0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:24:20.12 ID:3JhrC/e20
さすがマツダ、車の事をよくわかってる
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:46:09.45 ID:dJqdRas90
結局は>>588が人気者
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:48:22.06 ID:IvleGdocQ
バンパー吊り下げタイプの純正フォグランプ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:48:17.73 ID:g8mFYLec0
マツダのプライバシーガラスは他社より薄め
それにフィルム貼っちゃうのはDQN
それにフィルム貼っちゃうのはDQN
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:09:04.48 ID:u9Y8zS+70
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:56:23.51 ID:syCXeiSp0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:34:47.73 ID:IvleGdocQ
イエローバルブならぬ、イエローレンズのヘッドライト
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:10:45.13 ID:CrQ/zcAX0
猫のマーク、マーシャルの補助灯というかフォグライトも消えたよね？
バンパー吊り下げ型補助灯はバンパーの素材の変化と、安全基準に依る形状変化で装着出来る車が無いのでは？
それに車側から40cm以内の規定もあって、事実上80年代の頃のような補助灯は装着出来ないと思う。
それと黄色の前照灯は法令で禁止されたから、今はもう装着した車輌を生産できないはず。
昔はマーチとか標準で装着していた物だけどな-
バンパー吊り下げ型補助灯はバンパーの素材の変化と、安全基準に依る形状変化で装着出来る車が無いのでは？
それに車側から40cm以内の規定もあって、事実上80年代の頃のような補助灯は装着出来ないと思う。
それと黄色の前照灯は法令で禁止されたから、今はもう装着した車輌を生産できないはず。
昔はマーチとか標準で装着していた物だけどな-
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 03:36:52.41 ID:0o8p6mMh0
ガキのころ、マーシャル猫http://crazylife32.up.d.seesaa.net/crazylife32/image/p15B15D.jpg?d=a1
とよく似た猫がシンボルマークのサンアイってお店が隣町にあったんで、
マーシャルのステッカー貼っている車はそこの店員さんだと思っていた。
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQAc2Ceb9-5jijjDGCriMSuC-SC9xbQYzIaY-fRoGbGtlB5QqANRugDi0RAoQ
とよく似た猫がシンボルマークのサンアイってお店が隣町にあったんで、
マーシャルのステッカー貼っている車はそこの店員さんだと思っていた。
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQAc2Ceb9-5jijjDGCriMSuC-SC9xbQYzIaY-fRoGbGtlB5QqANRugDi0RAoQ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:23:20.63 ID:jMP88eMy0
マーシャルは日本の株式会社キャットアイに買収されますた
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:30:53.08 ID:DjEQ66ZB0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:40:02.10 ID:QOC/i9w30
>>605
補助灯は純正オプションのバンパー埋め込み型が主流だな
補助灯は純正オプションのバンパー埋め込み型が主流だな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:48:06.66 ID:jMP88eMy0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:11:04.73 ID:1FduArPu0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:19:13.97 ID:w2mRfucw0
>>606
長野ローカルのホームセンターだっけ？いつの間にか潰れたかしたみたいね。
今から１５年ほど前に仕事の都合で佐久市に住んでたんだが、佐久市役所近くの
サンアイは駐車場にコイン洗車場まで完備していて何かと重宝したなぁ。
長野ローカルのホームセンターだっけ？いつの間にか潰れたかしたみたいね。
今から１５年ほど前に仕事の都合で佐久市に住んでたんだが、佐久市役所近くの
サンアイは駐車場にコイン洗車場まで完備していて何かと重宝したなぁ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 09:06:48.60 ID:6HEIQojZ0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:25:55.08 ID:YXFuYvhQ0
クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:22:22.61 ID:2cGfFnX50
>>611
そうそう、ビッグバーンに変わって何年か経ってから閉店したんだよな。
閉店の時には店内全商品半額セールをやってた。
その何ヶ月か前に1980円のドーム型テントを買ったら、おまけにウレタンのロールマットを2本付けてくれた・・・
陳列コーナーに「テントをお買い上げの方、ロールマットを2本プレゼント」とは書いてあったが、
「コールマンとかのやつだけが対象でしょ」と思ってたら、会計の時に店員さんが取りに行って渡してくれた。
思わず「えっ？良いの？」って聞いちゃったよｗ
ちなみにそのロールマットは単品販売価格798円だった。
そうそう、ビッグバーンに変わって何年か経ってから閉店したんだよな。
閉店の時には店内全商品半額セールをやってた。
その何ヶ月か前に1980円のドーム型テントを買ったら、おまけにウレタンのロールマットを2本付けてくれた・・・
陳列コーナーに「テントをお買い上げの方、ロールマットを2本プレゼント」とは書いてあったが、
「コールマンとかのやつだけが対象でしょ」と思ってたら、会計の時に店員さんが取りに行って渡してくれた。
思わず「えっ？良いの？」って聞いちゃったよｗ
ちなみにそのロールマットは単品販売価格798円だった。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:47:38.19 ID:I8XqmTnM0
>>615
南松本のサンアイはグーグルマップで確認したら、「X-BOWL」というおそらくボウリング場になっていたから、
建物自体はまだ残ってるみたい。
ぼやけた航空写真ではあるものの、駐車場を挟んで向かいにあった妖しい飲み屋さんも健在みたい。
うちに残ってるサンアイで買ったものはもうストーブくらいかな。
カセットウォークマンが欲しくて穂高のアミーという所に連れて行ってもらったら、一番安いのもので8800円もして手が届かなかったけど
その後ビッグバーンに行ったらCROWNという韓国メーカーの製品が4000円で売っていたのでためたお年玉で思わず買ってしまったのを覚えている。
すぐ壊れたが・・・。
南松本のサンアイはグーグルマップで確認したら、「X-BOWL」というおそらくボウリング場になっていたから、
建物自体はまだ残ってるみたい。
ぼやけた航空写真ではあるものの、駐車場を挟んで向かいにあった妖しい飲み屋さんも健在みたい。
うちに残ってるサンアイで買ったものはもうストーブくらいかな。
カセットウォークマンが欲しくて穂高のアミーという所に連れて行ってもらったら、一番安いのもので8800円もして手が届かなかったけど
その後ビッグバーンに行ったらCROWNという韓国メーカーの製品が4000円で売っていたのでためたお年玉で思わず買ってしまったのを覚えている。
すぐ壊れたが・・・。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:38:04.03 ID:2cGfFnX50
>>616
テントは人にあげちゃったし、ウチに残っているビッグバーン購入品はFETのM6Dualってフォグランプくらいかな、
左右のハウジングの中にそれぞれフォグとスポットが1体になってる奴。
いまどきの車にはこの手の後付けのフォグ自体着けるスペースが無いからしまいこんだままになってるけど。
テントは人にあげちゃったし、ウチに残っているビッグバーン購入品はFETのM6Dualってフォグランプくらいかな、
左右のハウジングの中にそれぞれフォグとスポットが1体になってる奴。
いまどきの車にはこの手の後付けのフォグ自体着けるスペースが無いからしまいこんだままになってるけど。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:27:39.56 ID:5I0TEKzl0
初代イストのイルミネーション付のインパネの収納なんてどうよ？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 13:14:01.61 ID:EbqQpfAx0
透明の蓋やら七色に光るのは知らんけど、収納スペースにイルミ付いてるのは今も有るね。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 13:49:54.82 ID:3eDFmBSZ0
なにげなく前に止まった車のリアウインドウを見たら、リアウインドウの熱線が、ワイパー軸を
中心にした同心円状になってて笑った。
なるほどとは思ったが、実際にやるのは勇気あるよね。
中心にした同心円状になってて笑った。
なるほどとは思ったが、実際にやるのは勇気あるよね。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 18:48:35.74 ID:bi2+wcGS0
>>620
アトレーにはかなわないよ
アトレーにはかなわないよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:47:32.05 ID:48nBPBol0
アトレーってどうなってんの？
ちなみに見かけた前の車はBMW X3だった。
ちなみに見かけた前の車はBMW X3だった。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 19:53:56.67 ID:CYoxAz8P0
平成初期のアトレーは、リアウィンドゥに熱線で Atrai とプリントされてた。
会社の車でアトレーあったんだが、ガラス割られて交換した時部品が出ず、ハイゼット用の普通のになってた。
会社の車でアトレーあったんだが、ガラス割られて交換した時部品が出ず、ハイゼット用の普通のになってた。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:52:44.40 ID:4agSI+4H0
伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 00:44:35.79 ID:7cbnNJVaQ
リアウインドゥ最下部に装着のハイマウントストップランプ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 01:06:47.11 ID:/SMkCF070
初代フェスティバにあった装備
１．ドアのアームレストに収納できる傘（専用アームレストとセットでオプション）
２．エアコンの冷風を利用した冷蔵庫（標準装備）
250ml缶2本が収納できるが、加温は出来ない
１．ドアのアームレストに収納できる傘（専用アームレストとセットでオプション）
２．エアコンの冷風を利用した冷蔵庫（標準装備）
250ml缶2本が収納できるが、加温は出来ない
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 02:27:12.33 ID:kO0c0WnX0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 09:27:35.87 ID:7cbnNJVaQ
>>627
>625だが、間違っていた。まだ廃れてなかった。
>625だが、間違っていた。まだ廃れてなかった。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 09:41:36.90 ID:+S+LPw3iP
ストップランプといえば、リアトレイ設置型のスピーカーでブレーキランプ連動で赤く光る奴があったな。
カロッツエリアとかアルパインが憧れだったな。
ウルトラマンのぬいぐるみで目が光る奴もよく見かけた。法令が変わって今では違反になるけど。
カロッツエリアとかアルパインが憧れだったな。
ウルトラマンのぬいぐるみで目が光る奴もよく見かけた。法令が変わって今では違反になるけど。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:07:10.56 ID:n8FK5IGg0
>>629
法令が変わったと言うより、当時も違法ですぐ販売中止になった
法令が変わったと言うより、当時も違法ですぐ販売中止になった
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 11:44:53.95 ID:oE0EFMvD0
>>626
パルサーはドア開けたボディ側に傘入れられたよね
パルサーはドア開けたボディ側に傘入れられたよね
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 16:35:22.45 ID:SgRMDDeT0
>>629
なつかしい。昔持っていたカロのスピーカーに付いてた気がする。
左右のスピーカーが一体型になったナメクジみたいなやつだったがw
ていうっか、そもそも箱型スピーカー自体見かけなくなった気がする。
なつかしい。昔持っていたカロのスピーカーに付いてた気がする。
左右のスピーカーが一体型になったナメクジみたいなやつだったがw
ていうっか、そもそも箱型スピーカー自体見かけなくなった気がする。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:25:32.25 ID:goUcAA9k0
セダンが廃れたからな
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 19:12:58.50 ID:Au1ZuCT/0
天井吊り下げも意外と流行らないな。10年くらい前ダイハツにオプション設定であったけど。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:33:41.74 ID:XgOS3FC50
つーかいまどき社外品スピーカーに換える人ってオトキチか音圧系DQNだろ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:16:26.05 ID:AKBU/NFB0
○○キチという表現。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:18:25.46 ID:GQlE9uFf0
>>635
足車の軽があまりに酷いから換えたよ。
元々オーディオレスだと直径１６ｃｍ、標準オーディオだと直径１０ｃｍだが
ナビつけるのでオーディオレスでいいのに、セールスがノルマに間に合わんからとオーディオ付き車で
オーディオ外してナビつけたので、あまりに音が酷くて交換した。劇的に良くなったわ。
足車の軽があまりに酷いから換えたよ。
元々オーディオレスだと直径１６ｃｍ、標準オーディオだと直径１０ｃｍだが
ナビつけるのでオーディオレスでいいのに、セールスがノルマに間に合わんからとオーディオ付き車で
オーディオ外してナビつけたので、あまりに音が酷くて交換した。劇的に良くなったわ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 12:49:27.75 ID:qVE9wCcl0
そういえば昔はカセットデッキはナカミチ付けたいと思ってたな
今どうしてるのかな
と思ったら倒産して国内向けは終了してたのか
今どうしてるのかな
と思ったら倒産して国内向けは終了してたのか
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 15:29:01.64 ID:+oubZbdK0
最大の失敗した拘りの買い物は
何十万円も注ぎ込んだカーステ（時代的にカーオーディオではなかった）
FMラジオを聞いてて、スポンサーだった山水
その山水のカーステレオ「バルド」をどうして選ばなかったのか？
凄く山水に憧れてたのに、無難にパイオニアを選んでしまった事
本来の山水が山水であり続けた最後までカーステレオを売ってた
一部はビクターのOEMだったと記憶してるが？？？
何年もかけて常に買い足し、買い足し。最後はDSPプロッセッサー導入で
リア中心だった音をフロント中心に再構築
わざわざフロントドアに穴を開けて１６センチの汎用（リア用）を取り付け
ツイーター、中音用、低音用
合計６ヶ所スピーカーの数がフロントだけで１０個
リアも３ウェイとツインウーハー
２００Ｗクラスのアンプを４基
一般車用の普通のバッテリーを使い続け、２年と持たない状況だったわ。
何十万円も注ぎ込んだカーステ（時代的にカーオーディオではなかった）
FMラジオを聞いてて、スポンサーだった山水
その山水のカーステレオ「バルド」をどうして選ばなかったのか？
凄く山水に憧れてたのに、無難にパイオニアを選んでしまった事
本来の山水が山水であり続けた最後までカーステレオを売ってた
一部はビクターのOEMだったと記憶してるが？？？
何年もかけて常に買い足し、買い足し。最後はDSPプロッセッサー導入で
リア中心だった音をフロント中心に再構築
わざわざフロントドアに穴を開けて１６センチの汎用（リア用）を取り付け
ツイーター、中音用、低音用
合計６ヶ所スピーカーの数がフロントだけで１０個
リアも３ウェイとツインウーハー
２００Ｗクラスのアンプを４基
一般車用の普通のバッテリーを使い続け、２年と持たない状況だったわ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:21:17.99 ID:ymcWyk7G0
少なくともホンダについては
4個10万円程度のスピーカーでも標準に比べたら別世界だぞ
性能が体感できるのが娘が見るプリキュア映画のサラウンド再生時ってのが悲しいが・・・
4個10万円程度のスピーカーでも標準に比べたら別世界だぞ
性能が体感できるのが娘が見るプリキュア映画のサラウンド再生時ってのが悲しいが・・・
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:55:22.89 ID:ibPIyRol0
クルマのスピーカーに10万円とか、相当高いと思う。
激安だとか言うんだろうけど。
激安だとか言うんだろうけど。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:25:04.18 ID:hFWOFk7g0
ナカミチはオートバックスのスペシャルモデルを出したときから経営がおかしくなっていたんだよね。
それとカセットのリバース機構も音質に影響があると、採用しなかったのも廃れた原因だよな。
オートバックススペシャルはリバース機構が付いていたと思う。
妥協して量販店に頼らなくてはならない所まで追い詰められていたんだろうか？
それとスピーカーだけど、純正のに比べればかなり安い物でもオーディオメーカー製の物は音が良いよ。
理由はコーンとか廻りの柔らかいの（名前何だっけ？）等に、純正は「高温・高湿に耐えて長時間使えなくてはならない」と言う制約があるため繊細な音を表現しにくい。
トレードインタイプのなんか安い（20000円位）し換えてみる価値はあると思うよ。
但し歳を取って細かな音が聞き分けにくくなってきたら、それはあまり意味の無い事になる。
↑ 自分がそう。今は純正のスピーカーにイコライザで手を加えて納得して聴いてる。
それとカセットのリバース機構も音質に影響があると、採用しなかったのも廃れた原因だよな。
オートバックススペシャルはリバース機構が付いていたと思う。
妥協して量販店に頼らなくてはならない所まで追い詰められていたんだろうか？
それとスピーカーだけど、純正のに比べればかなり安い物でもオーディオメーカー製の物は音が良いよ。
理由はコーンとか廻りの柔らかいの（名前何だっけ？）等に、純正は「高温・高湿に耐えて長時間使えなくてはならない」と言う制約があるため繊細な音を表現しにくい。
トレードインタイプのなんか安い（20000円位）し換えてみる価値はあると思うよ。
但し歳を取って細かな音が聞き分けにくくなってきたら、それはあまり意味の無い事になる。
↑ 自分がそう。今は純正のスピーカーにイコライザで手を加えて納得して聴いてる。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:24:53.16 ID:9+m5vm3U0
>>640
そんなンダのライン装着の新車外し安物スピーカーをヤフオクで合計4セット売って2万円弱儲けた。
これで半年は昼飯にオカズ一品追加できるわｗ （ディーラーが捨てちゃうの貰って売ってみたらいい値にｗ）
そんなンダのライン装着の新車外し安物スピーカーをヤフオクで合計4セット売って2万円弱儲けた。
これで半年は昼飯にオカズ一品追加できるわｗ （ディーラーが捨てちゃうの貰って売ってみたらいい値にｗ）
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 02:53:59.76 ID:NJsqOvZ+0
昔乗ってたr33のスピーカの純正の音はひどかったが、
やっすい社外品のスピーカー変えた途端、
高音の響きが激変したのはいい思い出ｗ
やっすい社外品のスピーカー変えた途端、
高音の響きが激変したのはいい思い出ｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 03:25:19.96 ID:69GtML7I0
カルディナの標準装備の6スピーカーで良い音だと思ってるけどね
それまでが4スピーカーばっかりってのもあるけど
それまでが4スピーカーばっかりってのもあるけど
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 04:17:53.70 ID:pKmoYVZF0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 05:20:31.78 ID:DyDLCF3C0
カセットチェンジャー
高かったのに…
高かったのに…
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:40:18.92 ID:AZquqU8c0
トヨタのJBLは最低だった
交換した時に収まってたユニットを見たが、紙のように軽かった
原価は数百円らしいが、バッチ代？
交換した時に収まってたユニットを見たが、紙のように軽かった
原価は数百円らしいが、バッチ代？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:04:37.90 ID:HRJZQMAc0
マツダや日産のBOSEとか、
スバルのMcIntoshとか
ブランドの名を受けてるだけで、生産は日本
まぁOEM生産物だし、コスト制限も有るだろうから
標準物よりは良い程度かと
スバルのMcIntoshとか
ブランドの名を受けてるだけで、生産は日本
まぁOEM生産物だし、コスト制限も有るだろうから
標準物よりは良い程度かと
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:54:04.56 ID:9azguxm10
スバルのマッキンはクラリオン製だっけ？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:21:11.73 ID:fd+pg2Us0
てゆーかマッキンのカーオーディオなんて存在自体がクラリオンだろ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:28:17.12 ID:x7LrnNrF0
ピュアトロンも無くなったかな？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:42:41.71 ID:8ZCuuVTW0
>>652
最近は空気清浄機はエアコンに内蔵されているのが多い
後付け式もまだ今乗っているエクストレイルのディーラーOPであるけど
ミニバンが増えたから、後席センターコンソール裏に取り付けるか
天井吊り下げになってる
昔のピュアトロンと比べると、とっても小さくなってる
今はシガライターソケット式の空気清浄機もあるしね
最近は空気清浄機はエアコンに内蔵されているのが多い
後付け式もまだ今乗っているエクストレイルのディーラーOPであるけど
ミニバンが増えたから、後席センターコンソール裏に取り付けるか
天井吊り下げになってる
昔のピュアトロンと比べると、とっても小さくなってる
今はシガライターソケット式の空気清浄機もあるしね
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:15:28.63 ID:ctKW8I0q0
プラズマクラスター機能付き空気清浄機もそのうちこのスレ入りするかもなｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:20:51.70 ID:QdBm2Q0t0
>>654
うちの自家用車のティアナがプラズマクラスター付いてるけど、
なんか実装の仕方が一昔前のマイナスイオン家電、
さらに大昔のオゾン発生器付きストーブとかと同じ様な感じがする・・・。
そういえば、オゾン発生器付きのカーエアコンって純正でありましたっけ？
社外の後付け品だと今でもたまに目にするけど。
うちの自家用車のティアナがプラズマクラスター付いてるけど、
なんか実装の仕方が一昔前のマイナスイオン家電、
さらに大昔のオゾン発生器付きストーブとかと同じ様な感じがする・・・。
そういえば、オゾン発生器付きのカーエアコンって純正でありましたっけ？
社外の後付け品だと今でもたまに目にするけど。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:22:58.06 ID:rGvPwiel0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:25:23.78 ID:yO0l7SES0
Y32シーマに加湿器があったな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:40:28.19 ID:WW9zN6OQ0
>>653
俺は車用プラズマクラスターが発売される前、屋内用の小型プラズマクラスター発生器（IG-B20）を改造して
センターコンソール裏のペットボトルホルダーに100円ショップのスポンジをかまして付けて使ってた。
効果のほどは・・・・・
全くありませんでした・・・・・。
俺は車用プラズマクラスターが発売される前、屋内用の小型プラズマクラスター発生器（IG-B20）を改造して
センターコンソール裏のペットボトルホルダーに100円ショップのスポンジをかまして付けて使ってた。
効果のほどは・・・・・
全くありませんでした・・・・・。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:55:00.19 ID:2JkN32lm0
>>634
純正はともかく社外品は（流行りこそしないものの）廃れてない
吊り下げってか張り出しのサテライトスピーカだけど
どのブランドにも1種類はラインナップがあるしモデルチェンジも続いてる
>>636
言葉狩りの弊害か
純正はともかく社外品は（流行りこそしないものの）廃れてない
吊り下げってか張り出しのサテライトスピーカだけど
どのブランドにも1種類はラインナップがあるしモデルチェンジも続いてる
>>636
言葉狩りの弊害か
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 01:08:14.73 ID:ctKW8I0q0
>>659
矢口先生の「釣りキチ三平」も今だと放送コードに引っかかるのでアニメ版の再放送は地上波では出来ないんだとか。
矢口先生の「釣りキチ三平」も今だと放送コードに引っかかるのでアニメ版の再放送は地上波では出来ないんだとか。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 17:42:22.28 ID:iays7F7v0
>>642
TD-1200は据え置きデッキのドラゴンと同じNAAC使ったオートリバースぢゃなかった？
TD-1200は据え置きデッキのドラゴンと同じNAAC使ったオートリバースぢゃなかった？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 19:37:40.34 ID:FKn0gbyR0
静電気で粉塵を吸着する方式の空気清浄機は
もれなくオゾンを発生してくれる
ただそれが車に標準装備された例は知らない
もれなくオゾンを発生してくれる
ただそれが車に標準装備された例は知らない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 10:15:37.13 ID:WSUWseGj0
車みたいな狭い空間だと静電式の空気清浄機が出す少量のオゾンでもかなり臭いだろうな。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:37:34.88 ID:SBBcRfaf0
\5kくらいのシガソケ後付けオゾン発生器を3種類ほど使い継いできてるけど
どれもほとんど臭わんよ
コピー機やレーザプリンタのアレはオゾンの臭いとは違うんｼﾞｬﾏｲｶ
どれもほとんど臭わんよ
コピー機やレーザプリンタのアレはオゾンの臭いとは違うんｼﾞｬﾏｲｶ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:40:58.13 ID:s0e428bj0
オゾンは鼻の嗅覚細胞を麻痺させるからね。
オゾンで脱臭ってのは、鼻が麻痺してるだけのことも多い。
狭い車内だと特に危険。
オゾン脱臭に伴う危険性について
http://nichiju.lin.gr.jp/mag/06003/06_5.htm
オゾンで脱臭ってのは、鼻が麻痺してるだけのことも多い。
狭い車内だと特に危険。
オゾン脱臭に伴う危険性について
http://nichiju.lin.gr.jp/mag/06003/06_5.htm
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 12:29:20.48 ID:uWp+f20G0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:06:51.46 ID:+LSZPaNA0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:13:24.73 ID:qR+N9gIu0
HBコスモを購入した時にオプションで装着した空気清浄機には「陰イオン発生装置､
殺菌灯」を備えていたがタバコを吸うとかえって匂いは気になるほど残ったが
残存臭気は確かに少なくなっていた。
殺菌灯」を備えていたがタバコを吸うとかえって匂いは気になるほど残ったが
残存臭気は確かに少なくなっていた。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 07:56:22.93 ID:1kKwoqvd0
家でトラッドサニー乗ってた頃、リアトレイのピュアトロン付けてたけど
中の構造は横長の電極板とファン、簡素なフィルターがあるだけの簡単な構造だった
中の構造は横長の電極板とファン、簡素なフィルターがあるだけの簡単な構造だった
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:37:59.85 ID:L42Wr+ZJ0
真横から見たらおむすび型のヤツ？
うちのカペラにも付いてた
あれでも４～５万するんだっけ？
追突されて板金したんだけど、あれを外せるのはガラス屋さんだけとか
ややこしい事言われたわ～。
うちのカペラにも付いてた
あれでも４～５万するんだっけ？
追突されて板金したんだけど、あれを外せるのはガラス屋さんだけとか
ややこしい事言われたわ～。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:54:58.65 ID:A3c9tVh50
そんな活性酸素とかジャンジャン出すものつけたら、内装の革や樹脂がガンガン傷みますがな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:03:10.99 ID:3A7PN7td0
そもそもここの板は30代でも若造の部類になるからな。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:16:31.66 ID:tzhkFYwO0
そうなの？
それにしては頭悪いの多くねーか
それにしては頭悪いの多くねーか
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:40:56.94 ID:3A7PN7td0
頭が悪いまま70や80になった奴らも多いからなｗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:41:47.13 ID:HmZqBZtw0
いくら年齢を重ねようともバカはバカのまま。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:54:53.68 ID:kFZ+H3O40
>>670
そうそれ♪
デンソー製だったかいかにもあと付のパーセルトレイに載っける奴で確か45kくらい
だった記憶｡
その後購入したC34ローレルの純正品はオート機能は付いていたけど陰イオン発生
装置と殺菌灯が無いにも関わらず55kもしたが9年の歳月と汎用品と工場オプション
との違いだろうな｡
そうそれ♪
デンソー製だったかいかにもあと付のパーセルトレイに載っける奴で確か45kくらい
だった記憶｡
その後購入したC34ローレルの純正品はオート機能は付いていたけど陰イオン発生
装置と殺菌灯が無いにも関わらず55kもしたが9年の歳月と汎用品と工場オプション
との違いだろうな｡
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 22:10:17.02 ID:8gNmIeRj0
これって、あっという間に見なくなった気がする。
ttp://www.cocacola.co.jp/corporate/news/news_20090619_02.html
いかり肩だから思いっきり逆さまに近い角度にしないと飲み干せなかったんだよね。
車そのものじゃないからスレチだろうけどごめんね。
ttp://www.cocacola.co.jp/corporate/news/news_20090619_02.html
いかり肩だから思いっきり逆さまに近い角度にしないと飲み干せなかったんだよね。
車そのものじゃないからスレチだろうけどごめんね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:56:54.41 ID:J/BQZhHg0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 10:41:16.20 ID:9CoUO3ED0
>>677
肝心のコーヒーが不味かった。
肝心のコーヒーが不味かった。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:21:07.45 ID:8yFYSj880
杖みたいな引っぱるタイプのサイドブレーキ、L字型とT字型あり
９０度まわして解除するやつ
９０度まわして解除するやつ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:24:36.03 ID:drzI3r880
>>680
ステッキタイプの駐車ブレーキはクラウンコンフォートのベンチシート仕様で現役のはず。
ステッキタイプの駐車ブレーキはクラウンコンフォートのベンチシート仕様で現役のはず。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:26:21.46 ID:9Z3TwJyf0
>>680 ハイエースバンでは現役です。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:31:55.61 ID:LNEYn5dI0
ステッキ式の駐車ブレーキはホモセンでトラック借りた時に初めて見たな
初めはやり方が分からなかった
初めはやり方が分からなかった
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:08:09.50 ID:a38RnnzM0
>>681
ハイエースを忘れないで！
ハイエースを忘れないで！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 01:20:41.77 ID:/Bdbm5m90
>>683
何だか助手席にTDNやTNOKが常時乗って居そうでイヤだなｗ
何だか助手席にTDNやTNOKが常時乗って居そうでイヤだなｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 07:09:45.58 ID:Mj6VLpUb0
>>681
どさくさに紛れて文章にウンコをはさむとかｗ
どさくさに紛れて文章にウンコをはさむとかｗ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 09:38:51.67 ID:48eZgNEO0
今年もそろそろラゲッジに積もうかと思ってるんだけど、
本当に鉄の鎖だけのタイヤチェーンって、見ない気がする。
ワンタッチ機構とかは無くて、S字フックとゴムバンドで固定してます。
本当に鉄の鎖だけのタイヤチェーンって、見ない気がする。
ワンタッチ機構とかは無くて、S字フックとゴムバンドで固定してます。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 11:20:07.42 ID:MggJwOpz0
以前、古いステージアを運転する機会があったのだが、足踏み式パーキングなのに解除が足で踏むんじゃなくて
コンソールのレバー操作（だっけ？）だったり、カギを抜くのにボタンを押しながらじゃないと抜けなかったり、
とにかく面倒くさい車だった。
コンソールのレバー操作（だっけ？）だったり、カギを抜くのにボタンを押しながらじゃないと抜けなかったり、
とにかく面倒くさい車だった。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 12:50:39.24 ID:a38RnnzM0
>>688
そのエンジンキーを抜く時に押すボタンも絶滅したな。
そのエンジンキーを抜く時に押すボタンも絶滅したな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:07:17.32 ID:iaYK5Eb00
>>689
日産車しか付いてなかったな
日産車しか付いてなかったな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:12:55.02 ID:pwsYrEMR0
日産は鍵穴の脇に丸いボタンがあった
トヨタは鍵穴の側面にボタンが付いてた
トヨタは鍵穴の側面にボタンが付いてた
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:45:02.34 ID:Mj6VLpUb0
もしかしてハンドルロックは解除するがアクセサリー電源は入れないという
キー位置が絶滅してる？
キー位置が絶滅してる？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:49:35.89 ID:a38RnnzM0
>>692
OFF位置は国産車ではとうに過去帳。
OFF位置は国産車ではとうに過去帳。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:55:42.18 ID:WuT+9d4O0
最近はキーレスエントリー＆プッシュスタートで
始動時に鍵を挿さない車も増えてきてるからね
鍵と言えば思い出したけど給油口の蓋を鍵で開けてたのってどれ位まで生き残ってたっけ？
始動時に鍵を挿さない車も増えてきてるからね
鍵と言えば思い出したけど給油口の蓋を鍵で開けてたのってどれ位まで生き残ってたっけ？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 18:18:08.95 ID:Kfmp1Vp80
現行のミラバンは鍵穴付いてるよ
ってもトラック以外で給油口に鍵穴付いてる国産車はこんぐらいか
ってもトラック以外で給油口に鍵穴付いてる国産車はこんぐらいか
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:24:28.49 ID:ZXxtrxGp0
>>687
社用車で使ってるよ～
滅多に本格的な積雪など無い地域なんだけど、
たまたま自分の外出先で降ったので巻く羽目になった。
表裏とかフックかける順序とかゴムバンドは対角線にとか、
雪降る前に一度練習しておかないと巻くの大変だよな。
ただ、他のチェーンと比べると雪道の横滑りの食いつきは最強だと思う。
社用車で使ってるよ～
滅多に本格的な積雪など無い地域なんだけど、
たまたま自分の外出先で降ったので巻く羽目になった。
表裏とかフックかける順序とかゴムバンドは対角線にとか、
雪降る前に一度練習しておかないと巻くの大変だよな。
ただ、他のチェーンと比べると雪道の横滑りの食いつきは最強だと思う。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:43:49.72 ID:OHXX3alp0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:09:09.29 ID:6/0uGoXL0
普通車での四穴ホイールも見かけなくなったかな？
それにしても何故90年代前半頃か？一気に五穴ホイールにシフトしたのかね？
テンプレの
>【情報募集中（内容に議論の余地あるもの含む）】
>最後の2ドアピラードハードトップ
4ドアピラードハードトップはルーチェに在ったのをよく憶えてるけど、2ドアピラードハードトップって在った？
もしかしてコスモAPやクラウンの奴かな？
それにしても何故90年代前半頃か？一気に五穴ホイールにシフトしたのかね？
テンプレの
>【情報募集中（内容に議論の余地あるもの含む）】
>最後の2ドアピラードハードトップ
4ドアピラードハードトップはルーチェに在ったのをよく憶えてるけど、2ドアピラードハードトップって在った？
もしかしてコスモAPやクラウンの奴かな？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 15:12:45.41 ID:r18lyIbJ0
>>698 コスモAPやクラウンの2ドアはオペラウインド付きピラーレスハードトップ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:19:44.21 ID:nozVY54f0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:54:51.50 ID:+SBCHAqMO
4H114.3
>699
そうだよね、だから在ったのかな？って思った。
2ドアのピラードハードトップって、通常はクーペと呼ばれてしまうのでは無いだろうか？
オペラウインド付きピラーレスハードトップにはブルーバード810系も入れてやってください。
>700
そう、昔区分での3ナンバー車、確か90年前後を境に急激に消えていったと思う。
小型車もそれにつられて五穴が増えてると思う。
3ナンバー越えの含まれる5ナンバー車が5穴に変化したとも？
R32スカイラインは両方が存在していたはずです。
そうだよね、だから在ったのかな？って思った。
2ドアのピラードハードトップって、通常はクーペと呼ばれてしまうのでは無いだろうか？
オペラウインド付きピラーレスハードトップにはブルーバード810系も入れてやってください。
>700
そう、昔区分での3ナンバー車、確か90年前後を境に急激に消えていったと思う。
小型車もそれにつられて五穴が増えてると思う。
3ナンバー越えの含まれる5ナンバー車が5穴に変化したとも？
R32スカイラインは両方が存在していたはずです。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:54:40.35 ID:sLIdXb3I0
乗用車の6穴の方が減った気がする。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:03:13.80 ID:aIippBDi0
>>702
R33もNAエンジン車は4穴だよ
R33もNAエンジン車は4穴だよ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 22:35:56.27 ID:kGrqtENw0
>>704
同時期のC34ローレルはR33と同じRB25DET積んでいても４穴だったのにねぇ。コストダウン意識が無いのかいな？
同時期のC34ローレルはR33と同じRB25DET積んでいても４穴だったのにねぇ。コストダウン意識が無いのかいな？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:01:52.16 ID:Am7AoF/z0
法規制で4灯式ブレーキランプは全滅だな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:08:54.14 ID:CSOiWeki0
5穴が増えてるのはISOの関係だろ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:20:01.73 ID:3Gu3On5k0
>>707
環境問題とどう関わってるんだ？
環境問題とどう関わってるんだ？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:22:01.52 ID:3nU+LReJP
>>708
ISOは14001だけじゃないぞ
ISOは14001だけじゃないぞ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:57:05.72 ID:6/0uGoXL0
>704
そうでしたか。
>705
そういうところが当時の日産なんです、で経営が悪化したと。
そういや一部スカイラインの四灯ブレーキが無いのは、真ん中に方向指示灯が有るからと聞いた。
つまりR31や33/34セダンの様に方向指示器を外にすれば良いらしい。
これは本当ですか？
そうでしたか。
>705
そういうところが当時の日産なんです、で経営が悪化したと。
そういや一部スカイラインの四灯ブレーキが無いのは、真ん中に方向指示灯が有るからと聞いた。
つまりR31や33/34セダンの様に方向指示器を外にすれば良いらしい。
これは本当ですか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:59:07.27 ID:mHzCVknE0
>>708
こういう人って、もうJIS規格なんて知らないんだろうなぁ
こういう人って、もうJIS規格なんて知らないんだろうなぁ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:02:54.99 ID:xiWQeZ+x0
二分割バンパー、クラウンでまさかの復活
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:50:03.42 ID:Ni94YjdW0
>>711
そもそも規格という言葉の意味を知らないのでは。
そもそも規格という言葉の意味を知らないのでは。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 07:37:11.00 ID:ieDyXVml0
>>708
正気？
正気？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 08:07:07.45 ID:M06SmcaJ0
>>706
灯火類の規制変わったの？
灯火類の規制変わったの？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 08:16:48.96 ID:EFb6BxfU0
>>715
2008年10月以降、制動灯の数は2個ヘ改正されたよ
2008年10月以降、制動灯の数は2個ヘ改正されたよ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 11:05:08.02 ID:+w6ByRyp0
>>716 うちのボロ車はブレーキ時に左右で6個電球が光る。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 11:19:42.16 ID:M06SmcaJ0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:24:59.45 ID:wkJqt6Oi0
一個だけ電球が切れたらブサイクになる奴だな
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:21:14.81 ID:vh73bOMV0
>>710
グランツーリスモにも収録されてるＲ３３のロードゴーイングｖerは外側の本来ブレーキランプとなってる部分がウインカーになってたな
グランツーリスモにも収録されてるＲ３３のロードゴーイングｖerは外側の本来ブレーキランプとなってる部分がウインカーになってたな
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:25:19.83 ID:YsuxOkR40
>>706
新型クラウンのブレーキランプ
http://www.youtube.com/watch?v=5t6gLUrOGHI
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/crownroyal/003_p_001/safety/active/image/active_img_figure03.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/crownathlete/004_p_001/safety/active/image/active_img_figure17.jpg
新型クラウンのブレーキランプ
http://www.youtube.com/watch?v=5t6gLUrOGHI
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/crownroyal/003_p_001/safety/active/image/active_img_figure03.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/crownathlete/004_p_001/safety/active/image/active_img_figure17.jpg
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:05:45.22 ID:yiJ4Fzrp0
トヨタ車だけの法則か知らんけど
ハイマウントブレーキランプの電球数がグレードで違う
造り分けるコストより涙ぐましい差別化が勝る一例。
ハイマウントブレーキランプの電球数がグレードで違う
造り分けるコストより涙ぐましい差別化が勝る一例。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:30:51.97 ID:B0Ohi69A0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:32:42.41 ID:B0Ohi69A0
トランクリッドやトランクスポイラーに埋め込まれたハイマウントストップランプも消滅？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 14:37:33.98 ID:EbIDlRUp0
５０系ビスタの事だけど
ステーションワゴンより値段が安いセダンのナンバープレートの照明の電球は２個仕様
セダンより値段が高いステーションワゴンのナンバープレートの照明の電球は１個仕様
どうしてそんな部分に作り分け、拘る必要があったのかな？
なんとなく年式によっても違うけどスカイラインや、マーク２が１個の事が多くて
スポーティーを意識？少し拘りを感じる事がある。
ステーションワゴンより値段が安いセダンのナンバープレートの照明の電球は２個仕様
セダンより値段が高いステーションワゴンのナンバープレートの照明の電球は１個仕様
どうしてそんな部分に作り分け、拘る必要があったのかな？
なんとなく年式によっても違うけどスカイラインや、マーク２が１個の事が多くて
スポーティーを意識？少し拘りを感じる事がある。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 15:05:30.98 ID:M06SmcaJ0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 15:24:03.94 ID:B0Ohi69A0
当初のR35はテールランプが外側2灯、ブレーキランプが内側2灯だった。
2011年バージョンアップキットのBキットでテールランプとブレーキランプの4灯同時点灯が可能となる。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110415-01-j.html
2011年バージョンアップキットのBキットでテールランプとブレーキランプの4灯同時点灯が可能となる。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110415-01-j.html
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 15:32:23.53 ID:bQ0gjHV70
2010年12月に発表された保安基準改正で75mm以内なら1灯とみなされるらしい。
【改正概要】
○ 従前、一つの灯火としてみなす集合ランプの要件は、2 つの灯火の表面の
面積が当該灯火に外接する最小四辺形の面積の 60％以上であるか又は隣
接する灯火の距離が 15mm 以下であることとしておりましたが、新たに、
集合ランプ全体で最小光度を満たしており、かつ、隣接する灯火の距離
が 75mm 以下の灯火については一つの灯火と見なす規定を追加する。
【改正概要】
○ 従前、一つの灯火としてみなす集合ランプの要件は、2 つの灯火の表面の
面積が当該灯火に外接する最小四辺形の面積の 60％以上であるか又は隣
接する灯火の距離が 15mm 以下であることとしておりましたが、新たに、
集合ランプ全体で最小光度を満たしており、かつ、隣接する灯火の距離
が 75mm 以下の灯火については一つの灯火と見なす規定を追加する。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:28:40.50 ID:hmjMMbhr0
>>706
4灯のほうが球切れとか視認性とかで有利な気がするのだが
4灯のほうが球切れとか視認性とかで有利な気がするのだが
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:46:53.40 ID:ZjMxiuHG0
>>705
間違えて覚えているかもしれないが、昔の日産車は2WDは4穴、4WDは5穴だったはず。
間違えて覚えているかもしれないが、昔の日産車は2WDは4穴、4WDは5穴だったはず。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 21:26:44.61 ID:SAQnVPAC0
>>722
コストのためっていうよりも、高いグレードを買わなかった奴へのお仕置きだとサームラシンタロが言ってたような・・・
コストのためっていうよりも、高いグレードを買わなかった奴へのお仕置きだとサームラシンタロが言ってたような・・・
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:39:54.33 ID:yiJ4Fzrp0
保安基準改正でデザインが変わるわけですね
お役人は外国車よりの改定で国産車をそのまま輸出し易くしてるのか？
お役人は外国車よりの改定で国産車をそのまま輸出し易くしてるのか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:13:12.70 ID:SqjIg9hv0
>>728
LEDの尾灯を想定した基準なのかな
>>730
トヨタのタウンエースノアもそうだった
タイヤサイズも微妙に違ってて、二駆だと195/65R14、四駆だと195/70R14だった
ナットもそうだけどタイヤサイズ変える理由って何なんだ？
LEDの尾灯を想定した基準なのかな
>>730
トヨタのタウンエースノアもそうだった
タイヤサイズも微妙に違ってて、二駆だと195/65R14、四駆だと195/70R14だった
ナットもそうだけどタイヤサイズ変える理由って何なんだ？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:30:03.97 ID:xkM+8C1G0
>>733
車重
車重
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:30:39.17 ID:x+Mp7nd10
>733
>二駆だと195/65R14、四駆だと195/70R14だった
それが本当ならタイヤの全周が変わるので、メーターが違ってくるはず。
4駆が70扁平なのはある程度のオフロード的場面を想定してと考えられるけど。
それとLED尾灯の件はおそらくあたり。
確か初期のはLED一粒が1灯なのではないか？つまり、多すぎるのではないか？という議論が有ったように覚えている。
いわゆる四灯式ヘッドライトが法令上二灯式とみなされてるのと同じ方式で、公式に認める様に法令を改正したんだと思う。
>二駆だと195/65R14、四駆だと195/70R14だった
それが本当ならタイヤの全周が変わるので、メーターが違ってくるはず。
4駆が70扁平なのはある程度のオフロード的場面を想定してと考えられるけど。
それとLED尾灯の件はおそらくあたり。
確か初期のはLED一粒が1灯なのではないか？つまり、多すぎるのではないか？という議論が有ったように覚えている。
いわゆる四灯式ヘッドライトが法令上二灯式とみなされてるのと同じ方式で、公式に認める様に法令を改正したんだと思う。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:58:10.88 ID:P5rLjF7l0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 03:22:10.02 ID:xMoLatnv0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 04:25:01.98 ID:KKPUIxW/0
外径を小さくして荷室の出っ張りを減らすとか
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 10:23:49.46 ID:q0ZQrN+D0
>>730
R33のGTS-25tは2WDの5穴
GTS-4は4WDの4穴だったよ
同時期のローレルが4WDは2WDも4穴しかなかった
R33のGTS-25ttypeMはR32GT-RとGTS-ttypeM譲りの前輪4ポット後輪2ポットブレーキパッドが付いてたからかもね
因みにR33の極初期に有ったGTS-25ttypeGは4穴だけど
R33のGTS-25tは2WDの5穴
GTS-4は4WDの4穴だったよ
同時期のローレルが4WDは2WDも4穴しかなかった
R33のGTS-25ttypeMはR32GT-RとGTS-ttypeM譲りの前輪4ポット後輪2ポットブレーキパッドが付いてたからかもね
因みにR33の極初期に有ったGTS-25ttypeGは4穴だけど
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:21:37.06 ID:z8QcP3700
初代ビスタが5穴ホイールで出てきたときは面食らった。
当時クラウンやセドリックしか5穴使ってるのがなかった。
当時クラウンやセドリックしか5穴使ってるのがなかった。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 14:57:07.26 ID:wCf/6RXA0
今は廃れてしまった技術＆装備 車/自動車画像掲示板 明和水産
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1353038776/
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1353038776/
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 16:17:38.08 ID:Hf3jPtzx0
>>740
マークII兄弟ですら5穴はX80系からだったからなぁ
マークII兄弟ですら5穴はX80系からだったからなぁ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:26:51.64 ID:5XDhOK3a0
>>698
>>702
2ドアHTと謳ってた車でピラードとなると90年まで作ってた初代レジェンドとHBコスモのどちらかが最後じゃない？
そもそも2ドアピラードHT自体どれくらい事例があるんだろう･･･
あと、クーペに2ドアピラードHTと同様の形態の物がありそうな気もするけど、その辺の線引きはメーカーがHTと
謳っているかどうかと言うことになるんだろうか?
>>699
コスモAPはピラーが存在するのでオペラウインド付きピラードHTと言うべきか?
ただあれはメーカーはHTと謳って無かった気が。
>>702
2ドアHTと謳ってた車でピラードとなると90年まで作ってた初代レジェンドとHBコスモのどちらかが最後じゃない？
そもそも2ドアピラードHT自体どれくらい事例があるんだろう･･･
あと、クーペに2ドアピラードHTと同様の形態の物がありそうな気もするけど、その辺の線引きはメーカーがHTと
謳っているかどうかと言うことになるんだろうか?
>>699
コスモAPはピラーが存在するのでオペラウインド付きピラードHTと言うべきか?
ただあれはメーカーはHTと謳って無かった気が。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:45:16.00 ID:/g7B6+2KQ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:35:22.96 ID:LzfltgdjQ
ハイマウントストップランプで、3BOX車の場合トランクリッド上に設置するタイプ。
リアウインドゥ寄りに付けていたと思う。
リアウインドゥ寄りに付けていたと思う。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:43:28.35 ID:5dgSWGhc0
マーク2とかそうだったよな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:44:21.41 ID:9YSLCKS60
無線をやってる人だけのネタだけど
絶滅
トランクリッドにつけるカップ型をした基台（違法CB系に多かった）
ステンレス製のバンパー基台
絶滅危惧種
ルーフサイド基台
あ、その前にアマチュア無線や違法CB,パーニナル無線自体が絶滅危惧種、絶滅種だったか。
絶滅
トランクリッドにつけるカップ型をした基台（違法CB系に多かった）
ステンレス製のバンパー基台
絶滅危惧種
ルーフサイド基台
あ、その前にアマチュア無線や違法CB,パーニナル無線自体が絶滅危惧種、絶滅種だったか。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:46:11.74 ID:wIZ7uFII0
トランクリッド埋め込みタイプは今もあるかな？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:50:26.22 ID:3Tydd71Y0
>>743 勘違いしてた。コスモAPはセンターピラーは付いていたね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:01:45.20 ID:LzfltgdjQ
現在も柔らかい素材のリアスポイラーはあるのかな？
当初は黒で後に車体色があったけど。
当初は黒で後に車体色があったけど。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:46:04.64 ID:cDVgoRg90
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 02:07:03.14 ID:IIVXjiJE0
>>743
コスモAPはメーカー公式の呼称はクーペだね。
コスモAPはメーカー公式の呼称はクーペだね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 03:23:05.19 ID:U0qA/abd0
制動灯の2灯化でデザインが迷走する。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:46:12.71 ID:9YSLCKS60
>750
あれはまだ純正スポイラーが御法度だった頃の苦肉の策では無かったけ？
柔らかい材質なら車体から飛び出していても、取り敢えずは取り締まり対象にならないとか。
確かGX61とか初代FFファミリアの頃だよね
あれはまだ純正スポイラーが御法度だった頃の苦肉の策では無かったけ？
柔らかい材質なら車体から飛び出していても、取り敢えずは取り締まり対象にならないとか。
確かGX61とか初代FFファミリアの頃だよね
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:09:28.22 ID:LzfltgdjQ
ウレタン製？の伸縮するアシストグリップは健在？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:21:45.17 ID:VgrtFrou0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:13:29.03 ID:5gx9rySd0
さすがにワイドミラーを付けてる車は減ったよな。
オーナーの年齢が上がるほど装着率が増える印象だけどｗ
オーナーの年齢が上がるほど装着率が増える印象だけどｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:20:01.23 ID:pwT2WAwK0
今のルームミラーは防眩の切り替えしないで済むからなあ
ミラーがワイドと言うより切り替えしないで済むから昔は付けてたな
ミラーがワイドと言うより切り替えしないで済むから昔は付けてたな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 16:48:49.09 ID:hb23nmgK0
それでも装着率は３割ぐらいあるよな。
なんだろうね。若い人からおばちゃん、営業車までと層の厚さといい。
なんだろうね。若い人からおばちゃん、営業車までと層の厚さといい。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:14:54.49 ID:5gx9rySd0
フロントウインドウが傾斜した車だとワイドミラーで頭を打つことがある。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:21:01.40 ID:0cpgenwt0
前に衝突された時、衝撃でワイドミラーが顔面に飛んで来たことがある
エアバッグが作動してたら洒落にならなかったかもしれない
鼻血とメガネ壊れただけで済んだけど
エアバッグが作動してたら洒落にならなかったかもしれない
鼻血とメガネ壊れただけで済んだけど
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:49:00.38 ID:UFxmGzXm0
ワイドミラーっていえばフロントガラスの右端から左端まである長い奴あったな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:04:14.71 ID:gn/d3NaU0
安全装備の研究開発が進んでるのに
純正のルームミラーは昔からサイズが変わらない理由が解らない人は
ワイドミラーを付ければいい
純正のルームミラーは昔からサイズが変わらない理由が解らない人は
ワイドミラーを付ければいい
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 01:14:42.81 ID:cW/q60NE0
手動防眩と自動防眩、廃れるのはどっちが先だろうか・・・。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 02:04:03.29 ID:BOng4O1C0
多くの軽みたいに防眩ミラー自体が無いのもあるくらいだしな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 06:48:08.21 ID:tspVKvKw0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 08:33:13.56 ID:QQIHlmzd0
純正は視界が狭いからワイドミラーにするんだけど
純正の大きさでワイドミラーみたいに曲面ガラスにしないのはなんでなんだろ。
純正の大きさでワイドミラーみたいに曲面ガラスにしないのはなんでなんだろ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:41:02.31 ID:YNGqKHqp0
>767
確かに。
サイドミラーにはワイド付きの物が有ったりするのにね。
距離感が失われるって言うのが一番嫌われる原因かと思うけど。
ミラーの大きさが変わらないのが事故時の安全面からって言うのは、最近ではシートベルト義務化、エアバッグ標準化等であまり意味なくなってる気がする。
また「86」か「BRZ」（両方？）に採用されてるという、フレームレスのルームミラーって言うのは安全面的にどうなんでしょうね？
確かに。
サイドミラーにはワイド付きの物が有ったりするのにね。
距離感が失われるって言うのが一番嫌われる原因かと思うけど。
ミラーの大きさが変わらないのが事故時の安全面からって言うのは、最近ではシートベルト義務化、エアバッグ標準化等であまり意味なくなってる気がする。
また「86」か「BRZ」（両方？）に採用されてるという、フレームレスのルームミラーって言うのは安全面的にどうなんでしょうね？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 10:24:20.06 ID:qWKcMcig0
>>767
後方確認は目視が基本だから
後方確認は目視が基本だから
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:17:19.88 ID:A2Jfkce20
>>769
走行中、左右の後ろは目視が基本だけど、真後ろはミラーが基本だと思う。
走行中、左右の後ろは目視が基本だけど、真後ろはミラーが基本だと思う。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 11:23:17.55 ID:YRKB0bC40
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:03:20.29 ID:vSBwWSRg0
>>765
軽自動車って相変わらずボッタクリなんだな・・・
軽自動車って相変わらずボッタクリなんだな・・・
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:41:49.82 ID:Rso9c0rC0
よくわからんけど、今の軽自動車ってリヤガラスがプライバシーガラスになっているのが多いから
防眩ミラーじゃなくても眩しくないとか。
防眩ミラーじゃなくても眩しくないとか。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:56:31.47 ID:A2Jfkce20
おれ、あほだからバコッて上向けると防眩になるミラーが不思議で仕方ない。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:26:42.57 ID:BOng4O1C0
>>771
ウチのスティングレーTSのミラーはそういう機能ないけど、何か注文した？
ウチのスティングレーTSのミラーはそういう機能ないけど、何か注文した？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:43:36.02 ID:qWKcMcig0
>>770
教習所で何習ってきたの？
教習所で何習ってきたの？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:05:22.80 ID:A2Jfkce20
>>776
走りながら真後ろ振り返るの？
走りながら真後ろ振り返るの？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:19:41.05 ID:YRKB0bC40
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 14:24:37.25 ID:vSBwWSRg0
アフターパーツにありがちな既存ミラーの上からかぶせるタイプではなく、
トヨタの「ワイドインナーミラー」のような丸ごと交換タイプがいいな。
見た目も安全性も兼ね備えてるし。値段は少しお高いが。
トヨタの「ワイドインナーミラー」のような丸ごと交換タイプがいいな。
見た目も安全性も兼ね備えてるし。値段は少しお高いが。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 15:52:57.56 ID:BOng4O1C0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:09:02.33 ID:qWKcMcig0
>>777
教習所で何習ってきたの？
教習所で何習ってきたの？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:22:47.48 ID:LY5pQSg/0
>>781
走行中に振り返って真後ろを確認するようには教わりませんでしたね。
走行中に振り返って真後ろを確認するようには教わりませんでしたね。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:27:21.04 ID:YRKB0bC40
>>782
まずルームミラー、次にドアミラー最後に目視と習った気がする
まずルームミラー、次にドアミラー最後に目視と習った気がする
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:32:51.62 ID:7Vsw3vhS0
ID:YRKB0bC40は、バックする時しか真後ろ（斜め後ろではなく）を見ないんだよ。
ふつうは前進走行中に、真後ろを目視確認はしないよな。
ふつうは前進走行中に、真後ろを目視確認はしないよな。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:33:46.93 ID:/SS6bHYl0
>>783 走行中、真後ろを振り返った記憶は全くないんだけどなあ。
車線変更時は、ミラー、合図、目視と習った。
車線変更時は、ミラー、合図、目視と習った。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:38:11.56 ID:LY5pQSg/0
>>783
走行中真後ろに振り返って後続車の目視確認するように習いました？
走行中真後ろに振り返って後続車の目視確認するように習いました？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:47:37.52 ID:EqilomHq0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:53:07.68 ID:YRKB0bC40
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:11:47.95 ID:YNGqKHqp0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:19:49.43 ID:wKT/hRih0
村上開明堂
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:46:15.90 ID:qWKcMcig0
後方＝真後ろだけなのかφ(..)メモメモ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:50:19.49 ID:A2Jfkce20
>>791
ひとつ賢くなったな
ひとつ賢くなったな
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:52:58.15 ID:qWKcMcig0
>>792
白バイに捕まらないようにね
白バイに捕まらないようにね
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 20:59:46.95 ID:A2Jfkce20
>>793
心配無用
心配無用
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:36:10.10 ID:2+EWgyWX0
>>774
表面に付いてるミラーは半透明になってて、その内側にもう一枚少し斜めに取り付けられたミラーがある。
バコってやると角度が変わって表面のミラーが反射した光は運転手の目には届かなくなり、その代わりそのミラーを通り抜けた一部の光が内側のミラーに反射して表面の半透明のミラーをもう一度通り抜け運転手の目に届く。
半透明のミラーを二回通るうちに眩しい光が弱められる。
表面に付いてるミラーは半透明になってて、その内側にもう一枚少し斜めに取り付けられたミラーがある。
バコってやると角度が変わって表面のミラーが反射した光は運転手の目には届かなくなり、その代わりそのミラーを通り抜けた一部の光が内側のミラーに反射して表面の半透明のミラーをもう一度通り抜け運転手の目に届く。
半透明のミラーを二回通るうちに眩しい光が弱められる。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:00:26.06 ID:oqF/9MUr0
逆じゃないかな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 07:05:45.45 ID:FziEvTLrP
保管場所証票を窓に貼った車も最近見かけないな。
去年買ったうちの車にも付いていない。もちろん車庫証明はちゃんと取っている。
あれ義務じゃなくなったの？
去年買ったうちの車にも付いていない。もちろん車庫証明はちゃんと取っている。
あれ義務じゃなくなったの？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 08:03:49.25 ID:r+wXwM460
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 11:36:31.79 ID:CjIdDeN10
>>797
あれ居住地の所轄警察署名入ってるから個人情報晒しまくりだからな。
あれ居住地の所轄警察署名入ってるから個人情報晒しまくりだからな。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:12:35.60 ID:4hv3Gt9i0
フロントウインドウには車検ステッカー以外は貼ったら駄目な様に法改正された影響じゃないの？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:26:12.07 ID:1FE6/CSx0
俺も貼ったこと無いけど、車検も検問も無問題だった。
新車で購入した時も「ステッカーやエンブレム類全て剥がして、車検標章以外貼らないでくれ」って言ったら通用したよ。
（新車時は丸い点検ステッカーも無くて良し）
フロントウィンドウはTVのアンテナ類や、ETCアンテナ、ドラレコなどを貼っても良くなったので、緩和された方向に改正されたよ。
それにしても何故もう少し格好いいデザインにしなかったんだろう？＜保管標章
誰もが貼りたくなる様な良いデザインにすれば良かったのに。
新車で購入した時も「ステッカーやエンブレム類全て剥がして、車検標章以外貼らないでくれ」って言ったら通用したよ。
（新車時は丸い点検ステッカーも無くて良し）
フロントウィンドウはTVのアンテナ類や、ETCアンテナ、ドラレコなどを貼っても良くなったので、緩和された方向に改正されたよ。
それにしても何故もう少し格好いいデザインにしなかったんだろう？＜保管標章
誰もが貼りたくなる様な良いデザインにすれば良かったのに。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:52:32.91 ID:Lux+Id+I0
自動格納するウイングとかFスポイラー。
オプションもないし設定もない。ただ単に存在感薄いだけかな？
あとあんま関係ないけど欧州車の雰囲気漂う自動車に日本のナンバープレートは
似合わない（デュアリス、ムラーノ、マツダ車全般等）
ユーロプレート重ねもありかなと。
ま、センチュリーとかは日本のナンバーが似合うｗ
オプションもないし設定もない。ただ単に存在感薄いだけかな？
あとあんま関係ないけど欧州車の雰囲気漂う自動車に日本のナンバープレートは
似合わない（デュアリス、ムラーノ、マツダ車全般等）
ユーロプレート重ねもありかなと。
ま、センチュリーとかは日本のナンバーが似合うｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:14:31.71 ID:FyZxKhVf0
輸入車だといくつかあるよ、自動格納スポイラー、ウイング。
極端なとこではブガッティ・ベイロン、身近なとこではニュービートルにも一定の速度を越えた時にルーフスポイラーが起き上がってくるグレードがあったような。
ま、出してるほうが格好が良い（むしろ見た目目的で装備してる？）場合が多いし、わざわざコストかけて格納式にするメリットがないんじゃないだろうか？
極端なとこではブガッティ・ベイロン、身近なとこではニュービートルにも一定の速度を越えた時にルーフスポイラーが起き上がってくるグレードがあったような。
ま、出してるほうが格好が良い（むしろ見た目目的で装備してる？）場合が多いし、わざわざコストかけて格納式にするメリットがないんじゃないだろうか？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:32:53.81 ID:Lux+Id+I0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 17:07:01.60 ID:WPoTgie90
ランチアテーマ8.32
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 20:27:34.18 ID:gxb+YKns0
>>779
既存ミラーの上からかぶせるタイプって、物にもよるんだろうけど遠近感が狂うから嫌だ
既存ミラーの上からかぶせるタイプって、物にもよるんだろうけど遠近感が狂うから嫌だ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 23:18:23.09 ID:iaWpk4eM0
911は964以降ずっと格納式(つか張出し式)じゃない？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:21:56.08 ID:ZJjBf+oQQ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:13:19.37 ID:HXiJ8nBl0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:58:46.10 ID:2dvGT4dh0
自動調節式のエアロってカッコいいよな。
ただ、それがふさわしい、または似合う車種となるとかなり限られる。
ただ、それがふさわしい、または似合う車種となるとかなり限られる。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:35:23.56 ID:wAcN4azp0
>>809 あそこは車オンチの巣窟だからなあ。
車関連の話題だとしたり顔でデタラメ語る輩が多くて笑えるよ。
車関連の話題だとしたり顔でデタラメ語る輩が多くて笑えるよ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:38:29.46 ID:HQIU3DXdP
ナンバー変わったらオービスだ、Nシステムだと
変更に余計金かかるわ
変更に余計金かかるわ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:40:42.82 ID:Ajv57YJw0
>>812
そのシステム一括導入が利権組の目的だったり・・・
そのシステム一括導入が利権組の目的だったり・・・
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:48:24.49 ID:AbnTZO4c0
>>809
出てきたサンプルがあまりにもダサかったから、フルボッコは仕方ないね。
ttp://www.asahi.com/national/update/0326/images/TKY201203260496.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0326/TKY201203260495.html
出てきたサンプルがあまりにもダサかったから、フルボッコは仕方ないね。
ttp://www.asahi.com/national/update/0326/images/TKY201203260496.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0326/TKY201203260495.html
815 ：!omikuji !dama：2013/01/04(金) 19:14:08.24 ID:N450O0hf0
やあ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:35:02.08 ID:0UsdPeYE0
>>813
んだな。
で、メーカーは欧州と設計を同一にできるのはコストダウンになる
ユーザーには何のメリットも無いところに、
「アルファベットも組み合わせることができてカッコイイ」と訴求しようとしたので
事故とかとっさの時に読めない、記憶できないと非難された、という流れだったと思う。
んだな。
で、メーカーは欧州と設計を同一にできるのはコストダウンになる
ユーザーには何のメリットも無いところに、
「アルファベットも組み合わせることができてカッコイイ」と訴求しようとしたので
事故とかとっさの時に読めない、記憶できないと非難された、という流れだったと思う。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:53:35.92 ID:8aTTerP10
文字は今のままでいいからせめて形を長細にしてほしい
多くの車のダクトを塞ぐ
多くの車のダクトを塞ぐ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:09:27.96 ID:Ajv57YJw0
お隣り韓国は日本に習ったナンバープレートだったが
欧州の横長タイプへ数年前変更になったな
欧州の横長タイプへ数年前変更になったな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:16:03.24 ID:2dvGT4dh0
日本のナンバープレートの形っていわゆる「黄金比」って言われる縦横のバランスになってるんじゃないの？
なんで海外の横長のナンバープレートに比べて格好悪いように見えるんだろ？
車というものの形がそう見せるのか、単純に海外のものに憧れを持ってるからか。
なんで海外の横長のナンバープレートに比べて格好悪いように見えるんだろ？
車というものの形がそう見せるのか、単純に海外のものに憧れを持ってるからか。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:20:25.42 ID:Ajv57YJw0
でもアメリカのナンバープレートの寸法って日本と同じだよね
日本はアメリカから習ったんだろうな
日本はアメリカから習ったんだろうな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:36:04.89 ID:AqQC1EQe0
>>817
あの大きさ形状のプレートが付くと解っていながら、塞がれるようなダクトを設定してしまう設計者がアホなんだけどな。
あの大きさ形状のプレートが付くと解っていながら、塞がれるようなダクトを設定してしまう設計者がアホなんだけどな。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:46:39.66 ID:8mvx0Tvz0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:18:11.84 ID:e11Pr7+q0
ただの隣の芝だと思うよ。
海外で日本のプレートをCOOL!と言う人がいるのと同じ。
海外で日本のプレートをCOOL!と言う人がいるのと同じ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:43:02.16 ID:GXV9NiTI0
日本のプレートサイズでも、日本語を排除すれば格好良く見えるに一票
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:57:01.26 ID:1qTuVNzy0
まさに国際ナンバーだね
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:45:25.05 ID:AxTXtDNJ0
そもそも日本のナンバープレートが格好悪いと思ったことがない
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 09:27:53.68 ID:4NpHYq5uP
小型化して数字が見づらくなるから
防犯上良くないな。パッと見で覚えられない。
防犯上良くないな。パッと見で覚えられない。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 09:44:23.73 ID:GXV9NiTI0
カメラで画像認識なんてまだろっこしいことをせずに、ICチップ入れたものを義務化すりゃいいのに
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 10:14:52.09 ID:AxTXtDNJ0
>>828
ICチップ破壊された改造プレートが出たら困るじゃないですか
ICチップ破壊された改造プレートが出たら困るじゃないですか
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 13:26:47.81 ID:PdiOyOTI0
かわるんだったらイギリスと同じのがいい！
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:01:16.19 ID:wb1/qNm20
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 18:29:12.01 ID:AZBHshlk0
スマートプレートだっけ
改良して低価格ETCになれたかもしれないのに省庁間の争いで消えたね
改良して低価格ETCになれたかもしれないのに省庁間の争いで消えたね
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:01:48.89 ID:/Bwv27u+0
現行ETCを義務化するだけでOKだな。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:38:25.13 ID:aCWKRmxv0
そういやこの前ETC出口がものすごい渋滞してたから
一般有人出口から仕方なく出たんだが、ちゃんと割引されてたわ
一般有人出口から仕方なく出たんだが、ちゃんと割引されてたわ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:36:26.63 ID:/Bwv27u+0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:41:12.41 ID:BRfiz6290
>>834
御殿場ICのアウトレット側出口？
御殿場ICのアウトレット側出口？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:45:28.38 ID:UyFoQFzF0
「省庁間の争い」と言えばVICSだよね～
FM放送方式
SHF電波方式 ＜ 高速道路
光ビーコン方式 ＜ 一般道路
乱立して、結局三方式対応になったけど、あれって一本化すれば官民双方でコスト下がるよね？
FM放送方式
SHF電波方式 ＜ 高速道路
光ビーコン方式 ＜ 一般道路
乱立して、結局三方式対応になったけど、あれって一本化すれば官民双方でコスト下がるよね？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:06:08.60 ID:3xYzrwEf0
>>837
一本化はまず無理でしょう。ただでさえ国交省内部でさえ
建設族と運輸族で争ってるのに、さらに警察と一本化しようなんて
警察官僚側が機密扱いで拒否するでしょう。
そういえばATISも鳴り物入りで作ったのに、一般向けのサービスはとっくに辞めて久しいな。
それとデファレンシャルGPSも10年位前のカーナビにはあったのに、
今は全く無くなったね。
一本化はまず無理でしょう。ただでさえ国交省内部でさえ
建設族と運輸族で争ってるのに、さらに警察と一本化しようなんて
警察官僚側が機密扱いで拒否するでしょう。
そういえばATISも鳴り物入りで作ったのに、一般向けのサービスはとっくに辞めて久しいな。
それとデファレンシャルGPSも10年位前のカーナビにはあったのに、
今は全く無くなったね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:19:52.30 ID:sMfYeUcZ0
ATISはスマホやPCの情報提供へ力入れてるみたいだがマップが大雑把でな・・・
JARTICもあるしこの辺は利権が多そうだ
JARTICもあるしこの辺は利権が多そうだ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:31:11.63 ID:gunoKnox0
>>838
FMの放送電波を利用したデファレンシャルGPSは
GPSの精度が上がったおかげで廃止しても問題無いと判断されたから。
船舶用には残されてるし、携帯のGPSは基地局からの3G電波で似たようなことをやってる。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/dgps/p2.htm
FMの放送電波を利用したデファレンシャルGPSは
GPSの精度が上がったおかげで廃止しても問題無いと判断されたから。
船舶用には残されてるし、携帯のGPSは基地局からの3G電波で似たようなことをやってる。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/dgps/p2.htm
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:34:47.67 ID:rEhFQkPG0
今どきのカーナビはほとんどGPSシグナルに頼らず自律航法なんだな。
D-GPSは対応してない局を聞いてると位置がよくズレた記憶がある。
D-GPSは対応してない局を聞いてると位置がよくズレた記憶がある。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:59:49.65 ID:uZHvSe6H0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:32:47.17 ID:sh4lK1h+0
自律航法だけなんて、現在地すらわからないわけで。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:44:49.96 ID:EJ/O0zwz0
そんな理由で三方式もあったのか
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:28:03.70 ID:Nwut6zjp0
DGPSは、廃れたって事に入る？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:26:48.85 ID:QEblVTUD0
>>843
８代目（１３０系）クラウンのナビが自律航法だったけど、結構酷かったぞ。
全く使い物にならんので、画面にはいつもコンパス出してたわ。ウチの親父。
>>845
車にはないから、廃れたでいいんじゃないか？
８代目（１３０系）クラウンのナビが自律航法だったけど、結構酷かったぞ。
全く使い物にならんので、画面にはいつもコンパス出してたわ。ウチの親父。
>>845
車にはないから、廃れたでいいんじゃないか？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:11:14.23 ID:AcObeYHk0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:45:27.43 ID:gunoKnox0
みちびきに取って代わる
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:11:51.31 ID:UJFz+ugS0
地磁気ナビから随分精度上がったもんだな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:20:53.77 ID:ND8motTI0
昔はグルっと1回転させてたからなｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:29:56.00 ID:YE8+1NK90
みちびきって、ナビはソフトウエア更新で対応できるの？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:56:51.34 ID:UyFoQFzF0
周波数とか違うから無理では？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:29:12.91 ID:0GnKk3f10
ハードウェアの対応が必要。
ソフトウェアの対応は簡単そうだけど。
ホンダのインスパイアだっけ？地磁気ナビ見てみたい。
ソフトウェアの対応は簡単そうだけど。
ホンダのインスパイアだっけ？地磁気ナビ見てみたい。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:33:52.64 ID:DqTO/Qrh0
地磁気センサーってこれかな。
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn2.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12148792%2fp1.jpg%3fct%3dd44d16b19e1f
精度はよかったんだろうか。
ちょっと気になる。
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn2.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12148792%2fp1.jpg%3fct%3dd44d16b19e1f
精度はよかったんだろうか。
ちょっと気になる。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:50:53.90 ID:TxzESSin0
ホンダのナビと言えばガスレートジャイロのジャイロケータだが結構正確だったらしい｡
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:58:01.43 ID:VwN+CPJ30
行き過ぎ！です。ｗ
バックしなさい。ｗｗ
バックしなさい。ｗｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:28:43.19 ID:quyJn/uJ0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:50:16.11 ID:oMcqyDBN0
>>803
昔のパサートには可変エアインテークがついてたな。
昔のパサートには可変エアインテークがついてたな。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 17:40:37.08 ID:o7yN7d130
>>824
なにわｗ
なにわｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:53:54.85 ID:HmFCt8/E0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:13:02.84 ID:/Nr/8X9g0
>>855
これですな
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/14-2.html
地図は印刷された透明フィルム差込式
32年前のメカなのにすでにナビっぽいデザイン
2代目アコードの純正オプションだった
これですな
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/14-2.html
地図は印刷された透明フィルム差込式
32年前のメカなのにすでにナビっぽいデザイン
2代目アコードの純正オプションだった
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:07:34.53 ID:X7d3DNPB0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:37:58.83 ID:gxbIzCTQ0
>>861
これ確か価格は50万位したっけ？
これ以前は地磁気センサ式の方位磁石みたいな代物｡
その後に他メーカーから出た地磁気センサ式ナビは陸橋を潜ったら帯磁して誤差が
酷くなるので消磁のためにその場で車を一回転させろとマニュアルに指示が有った
と聞くがそれが本当ならおよそ使い物にならないと当時思ったな｡初代ディアマンテ
の試乗会でディアマンテが芦ノ湖を泳いだ話やGPS採用のカロッツェリアのCMで車は
ヨーロッパの森林を貫く道を走行しているのにナビでは山下公園付近を表示していて
「アレジは既に道に迷っているw」と某投稿誌で指摘されていた｡
これ確か価格は50万位したっけ？
これ以前は地磁気センサ式の方位磁石みたいな代物｡
その後に他メーカーから出た地磁気センサ式ナビは陸橋を潜ったら帯磁して誤差が
酷くなるので消磁のためにその場で車を一回転させろとマニュアルに指示が有った
と聞くがそれが本当ならおよそ使い物にならないと当時思ったな｡初代ディアマンテ
の試乗会でディアマンテが芦ノ湖を泳いだ話やGPS採用のカロッツェリアのCMで車は
ヨーロッパの森林を貫く道を走行しているのにナビでは山下公園付近を表示していて
「アレジは既に道に迷っているw」と某投稿誌で指摘されていた｡
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 20:45:05.68 ID:oAEBv/AZ0
>>861
当時小学生の時、近所にアコード買った人がいて、オーナーが自慢してたの思い出した。
いつもはCRTにカバーを掛けていた。
ガスレートジャイロは何気に2代目レジェンドのナビも使ってたけど、
3代目以降は辞めちゃったね。やっぱりスペース取るからかな？
2代目のクーペはドアにイージークロージャーも付いてたし。
そんな自分はパイオニアの初代ナビAVIC-1を70万以上出して買ったし。
当時小学生の時、近所にアコード買った人がいて、オーナーが自慢してたの思い出した。
いつもはCRTにカバーを掛けていた。
ガスレートジャイロは何気に2代目レジェンドのナビも使ってたけど、
3代目以降は辞めちゃったね。やっぱりスペース取るからかな？
2代目のクーペはドアにイージークロージャーも付いてたし。
そんな自分はパイオニアの初代ナビAVIC-1を70万以上出して買ったし。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:47:55.39 ID:tCG/44re0
>>864
3代目以降が止めちゃった理由は簡単、もっと安く作れる「GPS＋ジャイロ」方式に移行しちゃったから。
3代目以降が止めちゃった理由は簡単、もっと安く作れる「GPS＋ジャイロ」方式に移行しちゃったから。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:50:25.86 ID:/YcSZ3nw0
初代セルシオ後期から設定されたナビゲーションもオプション価格70万位だったはずだが
今となっては使い物にならないゴミなんだろうな。
今となっては使い物にならないゴミなんだろうな。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 06:52:08.77 ID:30c28h3n0
そもそも純正OPナビ自体がゴミだからなあ・・・
Android携帯のGoogleマップナビなんて地図がGoogleマップそのものだし
GPS航法なのに交差点の案内精度もものすごく高いんで驚いたよ
Android携帯のGoogleマップナビなんて地図がGoogleマップそのものだし
GPS航法なのに交差点の案内精度もものすごく高いんで驚いたよ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:35:54.33 ID:mQvsSL250
数年前？まで米軍がＧＰＳの精度を意図的におとしてたから昔はＧＰＳに加えてジャイロが必須だったけど、今のＰＨＮとかってＧＰＳオンリーなのもおおいよね。
携帯とかのナビはＧＰＳの性能不足（衛生捕捉時間＆地下対応）を基地局の位置情報で補正を掛けてると記憶
携帯とかのナビはＧＰＳの性能不足（衛生捕捉時間＆地下対応）を基地局の位置情報で補正を掛けてると記憶
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 09:16:35.55 ID:MEK9YXdG0
ケータイ基地局の位置情報云々はauのオワコンCDMAくらいで、
FOMAとかは基地局アンテナの立ってる場所と使える範囲が
わかる程度じゃなかった？
FOMAとかは基地局アンテナの立ってる場所と使える範囲が
わかる程度じゃなかった？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 16:38:55.90 ID:IsHdTMFF0
携帯のはAGPSに加えて基地局の位置情報も加えて使ってる。
最近のPNDは衛星の捕捉も速いし立派。
最近のPNDは衛星の捕捉も速いし立派。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:19:07.91 ID:uoFEFCGE0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:04:40.42 ID:qL7hm2dd0
>>863
>>車は ヨーロッパの森林を貫く道を走行しているのにナビでは山下公園付近を表示していて
１０年ほど前のベンツに付いていた純正ナビみたいだな。
軽井沢の近くを走っているはずなのにナビの画面はナゼかドイツの古城を指していた（笑）
>>車は ヨーロッパの森林を貫く道を走行しているのにナビでは山下公園付近を表示していて
１０年ほど前のベンツに付いていた純正ナビみたいだな。
軽井沢の近くを走っているはずなのにナビの画面はナゼかドイツの古城を指していた（笑）
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:03:47.56 ID:vGsDj32f0
>>870
15分強かかる衛星の位置情報の取得はそこそこに、取得した一部の情報と
受信できてる衛星の電波を適当に擦り合わせて悪精度ながら
現在位置を推定するようになってるみたいだね。
衛星の位置情報を見てると衛星の相対的な位置関係は変わらず衛星番号が入れ替わることがあるｗ
15分強かかる衛星の位置情報の取得はそこそこに、取得した一部の情報と
受信できてる衛星の電波を適当に擦り合わせて悪精度ながら
現在位置を推定するようになってるみたいだね。
衛星の位置情報を見てると衛星の相対的な位置関係は変わらず衛星番号が入れ替わることがあるｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:30:28.44 ID:7N8p8s/a0
衛星の位置情報は、前回から長い時間が経ってなければ計算で補えるらしいな。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:03:47.54 ID:Q1QISCj10
精度は知らんが、測量機器メーカが出しているGPS衛星の飛来予測ソフトだと、
軌道データは 1ヶ月くらいで更新しろってなってるな。
軌道データは 1ヶ月くらいで更新しろってなってるな。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:42:02.55 ID:JqSaHzpXQ
ゴム製でラダータイプのチェーンは、とっくに廃れたかな。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:52:18.09 ID:p6DOjI1x0
4WSって採用が徐々に増えている。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:57:36.50 ID:0Oy2L+Cu0
走行安定性を高める目的で同位相のタイプが増えてるな。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 11:33:11.28 ID:33Obpdvd0
VSC＋4WS＋ABSで悪天候でも安心
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:27:27.88 ID:XEtIQ0PJ0
電気自動車になって４輪に駆動用と操舵用のモーターが付くよう
になるでしょう。
になるでしょう。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:17:12.50 ID:Qv6Mn05r0
自動車メーカーでインホイールモータを発表してるとこはないんだな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:42:45.30 ID:33Obpdvd0
>>881
十数年前ホンダが参考出品してた気がする
十数年前ホンダが参考出品してた気がする
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 16:09:10.70 ID:61MOfy3x0
インホイールモーターはコスト面で不利。
それに安全面でも技術がまだ煮詰められてない。
それに安全面でも技術がまだ煮詰められてない。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 17:41:46.98 ID:4+JUjvE00
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:08:23.10 ID:Jeg+sSSTP
>>884
整備工場を敵に回すので今はどこも怖くて市場に出せない。
整備工場を敵に回すので今はどこも怖くて市場に出せない。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:39:26.70 ID:HNXI2HB80
未だに各社研究の真っ只中だし、乗り心地やら騒音やら価格の問題がまだクリア出来てないんでないの
乗り心地気にしないフォークリフトとかだと発砲素材入りのノーパンクタイヤは普通に使ってる
乗り心地気にしないフォークリフトとかだと発砲素材入りのノーパンクタイヤは普通に使ってる
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 22:03:19.65 ID:w3Fmto90Q
今は知らないが、ツイントレッドのタイヤがあったな。
NSXにもOP設定されていたっけ。
NSXにもOP設定されていたっけ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 22:13:09.54 ID:1ziySv2p0
>>887
もしかしてコンチネンタルのアクアコンタクト？
けっこう派手に宣伝されてたんで覚えてるわ。
http://g50fan.net/blog/image/conti_aquacontact.jpg
http://g50fan.net/blog/archive/2011/05/post-1244.html
もしかしてコンチネンタルのアクアコンタクト？
けっこう派手に宣伝されてたんで覚えてるわ。
http://g50fan.net/blog/image/conti_aquacontact.jpg
http://g50fan.net/blog/archive/2011/05/post-1244.html
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 23:32:56.66 ID:ILelUZpV0
4WSは重機やラフタークレーン車に増えてきた
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:42:28.40 ID:H1oGkjeWQ
>>888
市販されたか忘れたが、ダブルタイヤの様なタイヤが昔あって、各雑誌に紹介されていた。
ベストカーは60スープラで試乗していた。
このタイヤに近いコンセプトで従来のホイールに装着可能なタイヤが、コンチネンタルのアクアコンタクトやポテンザのTT-01だったりする。
市販されたか忘れたが、ダブルタイヤの様なタイヤが昔あって、各雑誌に紹介されていた。
ベストカーは60スープラで試乗していた。
このタイヤに近いコンセプトで従来のホイールに装着可能なタイヤが、コンチネンタルのアクアコンタクトやポテンザのTT-01だったりする。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:43:04.70 ID:bffEwH7y0
救急車なんかは4WD＋4WSなんだから裏山だよ
4WD乗りだが回転半径が大きくハンドル切れないから
10km/h以下とか低速走行に限り逆位相の4WSが欲しいくらいだ
4WD乗りだが回転半径が大きくハンドル切れないから
10km/h以下とか低速走行に限り逆位相の4WSが欲しいくらいだ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:26:25.27 ID:HvgOta8c0
>>891 救急車のあれは4ＷＳなしだと最小回転半径が7ｍになるからな。
ベースのグランビア4ＷＤですら最小回転半径が6.3ｍ。
救急車はそれのストレッチ版で一層小回りが効かなくなったから
コストのかかる4ＷＳを付けて5.9ｍに収めた。
でもあくまで高規格バージョンだけで、廉価版は4ＷＳなし。
ベースのグランビア4ＷＤですら最小回転半径が6.3ｍ。
救急車はそれのストレッチ版で一層小回りが効かなくなったから
コストのかかる4ＷＳを付けて5.9ｍに収めた。
でもあくまで高規格バージョンだけで、廉価版は4ＷＳなし。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:47:00.05 ID:tp9nfT3b0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 02:22:19.51 ID:xw9O6mMn0
NSX純正がポテンザTT-01だよね。95年位だっけ？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 07:38:46.83 ID:pnVzC4UJ0
救急車は一時期キャラバンのストレッチが導入されてたけど
今は作ってないらしくて現行ハイエースが圧倒的なシェア持ってるな
中はたしかに広そうだ
今は作ってないらしくて現行ハイエースが圧倒的なシェア持ってるな
中はたしかに広そうだ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 13:02:52.30 ID:zgGGgfeI0
前半分がたしかE50エルグランドで後ろ半分がE24キャラバンぽいワイドボディな救急車とかあったな。なんだあのキメラはw
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:02:14.14 ID:vCfXsmWD0
救急車ってアクティブサスとか付いてるのかな？
けが人や病人運ぶんだから有用だよね？
けが人や病人運ぶんだから有用だよね？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:25:50.69 ID:QoZbNSFO0
フルアクティブサスペンションとヨーダンパと車体間ダンパと全周ホロがついてれば最高！
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:58:21.76 ID:OJRvOGUI0
ウィンカー連動車体傾斜装置
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 05:37:35.44 ID:S9zWtUvg0
>>890
60スープラって2代目セリカXXの北米仕様の事か？
60スープラって2代目セリカXXの北米仕様の事か？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:38:35.73 ID:892j7ha20
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:58:22.43 ID:p5ClvcUL0
救急車で車内の騒音を低減するのに、逆位相の音をスピーカーから出すアクティブ・ノイズコントロールが
あったと思ってちょっとググったら、今では割りとポピュラーな技術になってたんだな。
あったと思ってちょっとググったら、今では割りとポピュラーな技術になってたんだな。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:13:29.93 ID:xMEtyACe0
喋ってる奴の隣でアクティブノイズコントロールを働かせてみたい。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:17:46.86 ID:VM3JFCKe0
同位相で若干タイムラグ持たせるのも良いかも
自分の声がやたら聞こえるとついつい黙るらしい
自分の声がやたら聞こえるとついつい黙るらしい
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:17:21.69 ID:2XSGE10BP
>>902
アコードに逆位相のノイズキラーが付いてたな
アコードに逆位相のノイズキラーが付いてたな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:59:16.33 ID:B5XDJJBP0
>>896
オーテックジャパン謹製、エルグランドジャンボタクシー。
オーテックジャパン謹製、エルグランドジャンボタクシー。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 22:31:20.05 ID:OEw5fHD10
そのパラメディックの中古車が普通に販売されているんだけど。
しかも売約済w
誰が買うんだろ？譲渡ならともかく、中古車を自治体で買うのかな。
それか病院で高規格救急車を買う所あるのかな？
ttp://0321.jp/detailview.php?id=2158&zumi
しかも売約済w
誰が買うんだろ？譲渡ならともかく、中古車を自治体で買うのかな。
それか病院で高規格救急車を買う所あるのかな？
ttp://0321.jp/detailview.php?id=2158&zumi
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 22:54:25.26 ID:B5XDJJBP0
>>907
財政厳しいけど爺さん婆さんがバッタバッタ倒れる自治体なんていくらでもある。
財政厳しいけど爺さん婆さんがバッタバッタ倒れる自治体なんていくらでもある。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:20:25.43 ID:1S5lrn+A0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 14:15:19.15 ID:fVuX47a/0
ダイナバン一回乗ったことある。
レンタカー屋がハイエース用意出来なくて2tダイナバンだった
後ろからエグい音と突き上げがくる凄まじいキメラっぷりだったわw
レンタカー屋がハイエース用意出来なくて2tダイナバンだった
後ろからエグい音と突き上げがくる凄まじいキメラっぷりだったわw
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 16:58:49.34 ID:wCFc4OFc0
>>910
あれはシャーシがダイナそのものだからなｗ
あれはシャーシがダイナそのものだからなｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 18:36:43.05 ID:SmarUKKU0
ダイワニャン
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 19:14:16.92 ID:fVuX47a/0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:34:15.82 ID:u4nTnrli0
インテグラSVも結構キメラだよな。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:10:13.47 ID:5Kx74/gK0
４代目エルフのルートバンもたまには思い出してあげてください…。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:12:31.56 ID:ftx3knWVQ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:25:09.04 ID:9keVUdZi0
>>897 残念ながらアクティブサスはない。
それどころかトヨタもニッサンも現行型はリヤサスはリーフスプリング。
タイヤはＬＴタイヤということもあって、乗り心地はまさに貨物車。
しかも内装はＦＲＰで造作されているため、不正路面を走れば
ビリビリミシミシやかましい。
ちなみに先代のトヨタ救急車はグランビアベースのため、
救急車では唯一のリヤセミトレーリングアーム式独立懸架だった。
それでも荷重に負けないための硬めのセッティングで
乗り心地は悪かった。
それどころかトヨタもニッサンも現行型はリヤサスはリーフスプリング。
タイヤはＬＴタイヤということもあって、乗り心地はまさに貨物車。
しかも内装はＦＲＰで造作されているため、不正路面を走れば
ビリビリミシミシやかましい。
ちなみに先代のトヨタ救急車はグランビアベースのため、
救急車では唯一のリヤセミトレーリングアーム式独立懸架だった。
それでも荷重に負けないための硬めのセッティングで
乗り心地は悪かった。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:28:02.26 ID:i5O0J2Dbi
>>914
SJでなくて?
SJでなくて?
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:32:17.43 ID:WUixZKwL0
>>907
日馬富士がモンゴルに中古の救急車を寄付してるらしいからもしかしたらもしかするかも
日馬富士がモンゴルに中古の救急車を寄付してるらしいからもしかしたらもしかするかも
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:44:12.65 ID:sU7X6atk0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 05:17:36.33 ID:/9t9e/FG0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 07:32:31.68 ID:KY6uhQwq0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:16:12.61 ID:Dphx+kqP0
救急車の後部に乗ってたらたいていの奴は吐くよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:49:55.65 ID:m7BC7t3/0
「ごめんなさい、私がやりました～！！」
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:10:36.23 ID:cnCgYg100
中古の救急車というとソマリアの鈴鹿市消防署思い出す
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:13:53.03 ID:24Jr7PjF0
救急車と言えばマカオに双頭のがいるらしいけど見た事ある？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 13:16:31.64 ID:WMZRuvrq0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 13:45:58.99 ID:p3vbtQoM0
>>889
作業現場での利便性を高めるために、運転台を後方に向けて移動しているときのみに
作動するはずの後輪操舵機能が、通常走行中に誤作動するという恐ろしいリコールがあったな。
>>896
キャビン容積を稼ぐためのワイドボディなんだけど、日産はトヨタと違ってそれに見合った
「顔」を持っていなかったので、ああいう継ぎ接ぎになった。
ところが、フロントが狭くリアが広いというボディのため、運転者がリアの広さを失念して
頭が入ったからといって狭い場所に進入し、リアをぶつけてしまうことが多かったので、
モデル途中からフロントにオーバーフェンダーが装着された。
作業現場での利便性を高めるために、運転台を後方に向けて移動しているときのみに
作動するはずの後輪操舵機能が、通常走行中に誤作動するという恐ろしいリコールがあったな。
>>896
キャビン容積を稼ぐためのワイドボディなんだけど、日産はトヨタと違ってそれに見合った
「顔」を持っていなかったので、ああいう継ぎ接ぎになった。
ところが、フロントが狭くリアが広いというボディのため、運転者がリアの広さを失念して
頭が入ったからといって狭い場所に進入し、リアをぶつけてしまうことが多かったので、
モデル途中からフロントにオーバーフェンダーが装着された。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 21:57:07.04 ID:bmkyIGEP0
>>928
E25の頭じゃダメだったのかなあ…
E25の頭じゃダメだったのかなあ…
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:05:23.55 ID:p3vbtQoM0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 00:51:47.74 ID:hDaPedpQ0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 01:07:16.31 ID:WVzOeACh0
ふと思ったが、エルグランドはE5Xの型式だけど、
8気筒エンジンの構想があったのかな？
8気筒エンジンの構想があったのかな？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 01:18:12.93 ID:3rXX0p500
頭が1トン？トラックで、後ろがバンになってるタイプで
現金輸送車で使われてると思うんだけど、ボンネットのない救急車は、最近は見ない？
現金輸送車で使われてると思うんだけど、ボンネットのない救急車は、最近は見ない？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 05:52:51.02 ID:QoTBCeKS0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 16:37:42.75 ID:Ues3PJan0
>>933
あれは乗り心地強烈だぞ。腰痛育成マシーン。
ダイナの２トン積ルートバンを乗ってた事あるけど、サスのストロークがないというレベル。
２トン積んでやっと結構硬めの乗用車というレベル。
ちなみに1.5トンは5Lエンジンの3リッターエンジンで全然走らないらしい（乗った事ない）
E50エルグランドにE24キャラバンのボディがくっついた救急車も患者で乗ったけど、
揺れ方とか乗り心地なんかはE24キャラバンと同じだったな。
吐血して運ばれてるのに乗り心地を観察してる自分って。。と思いながら乗ってた。
あれは乗り心地強烈だぞ。腰痛育成マシーン。
ダイナの２トン積ルートバンを乗ってた事あるけど、サスのストロークがないというレベル。
２トン積んでやっと結構硬めの乗用車というレベル。
ちなみに1.5トンは5Lエンジンの3リッターエンジンで全然走らないらしい（乗った事ない）
E50エルグランドにE24キャラバンのボディがくっついた救急車も患者で乗ったけど、
揺れ方とか乗り心地なんかはE24キャラバンと同じだったな。
吐血して運ばれてるのに乗り心地を観察してる自分って。。と思いながら乗ってた。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:10:44.20 ID:IKY8Uqib0
日産の救急車、リアアクスルが板バネのリジットサスだから乗り心地は・・・
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:14:06.75 ID:WVzOeACh0
救急車は装備で重いから。
ハイメディックはハイエースグランドキャビンより400キロも重いし、
パラメディックの4WDは総重量が3トンを超える。
ハイメディックはハイエースグランドキャビンより400キロも重いし、
パラメディックの4WDは総重量が3トンを超える。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:44:24.55 ID:Fgt8JAgA0
そんなのでチノパンされたら速攻あぼーんだな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:01:01.40 ID:2EAArDEr0
>>935 現行のルートバンはハイエース同様の1KDエンジンじゃないかい
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 12:37:38.33 ID:zYCfQjv60
2代目ソアラに採用されてたドアがフェンダーより外側に出っ張ってひらくタイプのヒンジってきえたんですかね？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 16:49:00.70 ID:csbbP8CZ0
ドア面積の広いクルマにはまだあるみたいね。
車種は忘れたけど、この前なんかで見かけてまだあるんだ～と思い出したから。
例えばルノーのアヴァバンタイムとかなら絶対採用しないと厳しいだろと思うね。
車種は忘れたけど、この前なんかで見かけてまだあるんだ～と思い出したから。
例えばルノーのアヴァバンタイムとかなら絶対採用しないと厳しいだろと思うね。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:39:34.74 ID:IFaNIyib0
パワーアンテナはもう無いだろう？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:10:02.60 ID:ZmDKWvyu0
そのせいなのか、最近のヘッドユニットはアンテナコントロールが「ラジオ聴いてるときだけアンテナ出す」みたいなことができなくて泣ける。
全部じゃないと思うけど、暮れに買ったパイオニアの2台は再生ソースに関わらず電源入ってるとアンテナ出っぱなし。なんだよそれ。
全部じゃないと思うけど、暮れに買ったパイオニアの2台は再生ソースに関わらず電源入ってるとアンテナ出っぱなし。なんだよそれ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:29:20.49 ID:YKXkR4SM0
Ｒ33に乗っていたときパワーアンテナがついてた。
アンテナの長さを半分と最大と切り替えることができたんだけど、
うっかり最大延長にしたままで自宅の駐車場に入ってしまい天井でこすって泣いてたｗ
アンテナの長さを半分と最大と切り替えることができたんだけど、
うっかり最大延長にしたままで自宅の駐車場に入ってしまい天井でこすって泣いてたｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:35:16.28 ID:H/BTLlmh0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:49:51.14 ID:iIpyhnJf0
どうせ壊れるんだから上がりっぱなしにしているんだと思っていた。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:31:29.27 ID:uRfWd3Wf0
ガラスアンテナはもう廃れたの？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:50:57.76 ID:HnHZ+GPz0
>>947
上級車はガラスアンテナが多い。
米国向けは最近はそれにプラスしてGPSアンテナみたいな
衛星ラジオのアンテナが付いてる。
屋根にシャークフィンアンテナが付いてるのも、ガラスアンテナとの
ダイバーシティになっているのが多い。
上級車はガラスアンテナが多い。
米国向けは最近はそれにプラスしてGPSアンテナみたいな
衛星ラジオのアンテナが付いてる。
屋根にシャークフィンアンテナが付いてるのも、ガラスアンテナとの
ダイバーシティになっているのが多い。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 09:35:48.68 ID:R1FXdsGh0
スポーツ車を4WSにしてハンドルを2個付けて
前輪と後輪を別々に動かせるようにすれば
コーナリングスピードをかなり上げられるんじゃないだろうか？
前輪と後輪を別々に動かせるようにすれば
コーナリングスピードをかなり上げられるんじゃないだろうか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 10:32:06.62 ID:y6Dzekfn0
ガラスアンテナって意外と意外な車に付いてる
５１年式マツダカペラはフロントガラスにアンテナ線が入ってたし
いすゞアスカもガラスアンテナだった。
スズキのセルボも
５１年式マツダカペラはフロントガラスにアンテナ線が入ってたし
いすゞアスカもガラスアンテナだった。
スズキのセルボも
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 11:17:29.33 ID:JmOItASb0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:07:31.36 ID:ICNMPbkw0
確かに昭和60年発売のFF２世代目のファミリアに
ドアカーテシランプやキーホール照明やスポットランプ付きルームランプがあって驚いた。
トヨタならマークⅡクラスの装備。
ドアカーテシランプやキーホール照明やスポットランプ付きルームランプがあって驚いた。
トヨタならマークⅡクラスの装備。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:17:34.16 ID:Nfo6BrlX0
>>948
そうなんだ。最近高級車にもシャークフィンアンテナ付いてるからガラスアンテナはもう駄目なんだと思ってた。
そうなんだ。最近高級車にもシャークフィンアンテナ付いてるからガラスアンテナはもう駄目なんだと思ってた。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:34:22.67 ID:DUDH95/z0
ありゃボルテックスジェネレータを兼ねてるんでないの？
ガラスアンテナがだめでああなったのとはちと違うような。
ガラスアンテナがだめでああなったのとはちと違うような。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:04:46.79 ID:YTXtb5GO0
今でもアクセラのセダンはガラスアンテナだね
ハッチバックは屋根にある普通のアンテナだけど何か理由はあるのかね
ハッチバックは屋根にある普通のアンテナだけど何か理由はあるのかね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:16:48.68 ID:Nfo6BrlX0
流行りの可倒式アンテナは嫌だね。
丁髷みたいだし立体駐車場ではいちいち倒さないといけないし。
丁髷みたいだし立体駐車場ではいちいち倒さないといけないし。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:30:31.21 ID:2Kp75A3D0
>>956
面倒だからいつも倒したままにしてるわ。ラジオ聞かないし。
面倒だからいつも倒したままにしてるわ。ラジオ聞かないし。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:43:09.85 ID:3CXEtIqt0
可倒式を自分ではいつも後ろに倒すんだが
たまに立体駐車場の係員で前倒しする奴がいてイラっとさせられるわ
たまに立体駐車場の係員で前倒しする奴がいてイラっとさせられるわ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:53:11.63 ID:2Kp75A3D0
係員がやる駐車場って珍しいね。
ウチの近所は係員は絶対触らない。トラブル防止だって。
ま、うるさいのいるわな。
ウチの近所は係員は絶対触らない。トラブル防止だって。
ま、うるさいのいるわな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:40:26.03 ID:JmOItASb0
>>958
車種によっては前にしか倒せないのもあるからね。
マツダ車（アクセラスポーツやベリーサ、CX-7）がそれ。
デミオはフロントウインドゥの上にアンテナ生えてるけど、あれ可動部がメチャクチャ固い。
力任せに倒したら取り付け部分が凹むんだってディーラーのサービスの人が言ってた。
車種によっては前にしか倒せないのもあるからね。
マツダ車（アクセラスポーツやベリーサ、CX-7）がそれ。
デミオはフロントウインドゥの上にアンテナ生えてるけど、あれ可動部がメチャクチャ固い。
力任せに倒したら取り付け部分が凹むんだってディーラーのサービスの人が言ってた。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:45:44.19 ID:VM4/sXcVP
>>957
あれ倒しまくっても感度悪くならないよな
あれ倒しまくっても感度悪くならないよな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:03:57.59 ID:PJmf9Wsu0
運転席ピラーに手で収納するロッドアンテナも絶滅寸前かな？
ラジオ聞かない時でもFM-VICSの都合で出さなきゃならない。
オンダッシュ＋非タッチパネルのリモコン式ナビも絶滅種だよな。
ラジオ聞かない時でもFM-VICSの都合で出さなきゃならない。
オンダッシュ＋非タッチパネルのリモコン式ナビも絶滅種だよな。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:14:39.82 ID:fuprJ39p0
>>953
>>948だけど補足として、シャークフィンアンテナはメーカーによって
GPSアンテナだけだったり、衛星ラジオとFMの複合型だったりしてる。
感度だけなら普通のロッドアンテナが一番なんだけどねぇ。
>>948だけど補足として、シャークフィンアンテナはメーカーによって
GPSアンテナだけだったり、衛星ラジオとFMの複合型だったりしてる。
感度だけなら普通のロッドアンテナが一番なんだけどねぇ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:35:48.56 ID:lmxDvKSI0
現行ハイエースバンなんて
上級グレードでもアンテナはAピラーのロッドアンテナで
Pブレーキはステッキ型でアウトサイドドアハンドルはフラップ式で
廃れた装備が多いな。
上級グレードでもアンテナはAピラーのロッドアンテナで
Pブレーキはステッキ型でアウトサイドドアハンドルはフラップ式で
廃れた装備が多いな。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:45:56.05 ID:j1IWftNG0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:59:56.75 ID:Oj+gzA1h0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 01:07:15.15 ID:bjyvm3hZ0
実は、AE86の3ドアAPEXはガラスプリントアンテナ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 01:18:58.35 ID:xS/mprBh0
>>951
ガラスアンテナは71年登場のサバンナとグランドファミリアの最高級グレード付いてた
な。当時のマツダ車はフロント合わせガラスを全車の装備していたからできた。
そう言えば三菱はトランクリッドアンテナに固執してたな。
スイングルーバーはHBコスモ､ルーチェが初装備でカーテシランプも四枚のドア全てに
装備する太っ腹､他メーカーは前か後ろかどちらかだったのに。フロントシート中折れ
もHBコスモ､ルーチェが初めて装備したが後に日産がレパードに装備したけどレパード
が運転席のみに装備していたのに対しHBは助手席にも装備してた。
ガラスアンテナは71年登場のサバンナとグランドファミリアの最高級グレード付いてた
な。当時のマツダ車はフロント合わせガラスを全車の装備していたからできた。
そう言えば三菱はトランクリッドアンテナに固執してたな。
スイングルーバーはHBコスモ､ルーチェが初装備でカーテシランプも四枚のドア全てに
装備する太っ腹､他メーカーは前か後ろかどちらかだったのに。フロントシート中折れ
もHBコスモ､ルーチェが初めて装備したが後に日産がレパードに装備したけどレパード
が運転席のみに装備していたのに対しHBは助手席にも装備してた。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 06:27:24.90 ID:/MD7PrWT0
>>968
F31レパードの中折れシートは助手席のみでなかったっけ？
F31レパードの中折れシートは助手席のみでなかったっけ？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 06:58:21.69 ID:ipSUaWY60
>>965
アテーサ（綴り失念）はＧＴ－Ｒのみかいな
アテーサ（綴り失念）はＧＴ－Ｒのみかいな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 07:51:51.70 ID:6LCaT4tY0
F31レパード前期は半ドア警告音がキンコンチャイムだった
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:28:35.33 ID:G0YlpBq50
>>970
節子それ四駆や
節子それ四駆や
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 09:59:43.47 ID:JGDJrTi/0
>>968 節子、レパードは助手席だけや
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:33:09.28 ID:SuLckXcS0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:40:25.12 ID:c/be60F70
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 13:37:21.50 ID:TXi5w8Di0
>>974
アテーサ○○が何種類かあったと思う
アテーサ○○が何種類かあったと思う
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 13:37:24.19 ID:7BCCxVpc0
>>974
ブルにもあったてか、ブルがアテーサ搭載第一号でしょ。
ブルにもあったてか、ブルがアテーサ搭載第一号でしょ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 14:10:15.87 ID:dsif6h2i0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 15:32:27.46 ID:ymdF0u2p0
ってか当時の日産のフルタイム四駆は全部アテーサだろ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:00:06.29 ID:o6ID5Lw50
子供の頃（バブル時代）に見た自動車カタログで、
よくビスカスカップリングが紹介されてたのを思い出した。
よくビスカスカップリングが紹介されてたのを思い出した。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:13:28.74 ID:dsif6h2i0
>>979
ビスカスを使ったフルオートフルタイム4WDはアテーサじゃない
ビスカスを使ったフルオートフルタイム4WDはアテーサじゃない
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:41:37.18 ID:swMIMSUP0
フルオートフルタイム４WDって、
駆動配分が限りなくFFに近い状態もあるのに
フルタイムと言ってもいいのか？
駆動配分が限りなくFFに近い状態もあるのに
フルタイムと言ってもいいのか？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:50:26.75 ID:Oj+gzA1h0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:59:13.41 ID:swMIMSUP0
>>983 アテーサE-TSは0：100～30：70くらいまで変化するんだっけ？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:11:09.21 ID:dsif6h2i0
アテーサE-TSは0:100～50:50だからフルタイムとは言えないけど、
フルオートフルタイムは80:20～40:60だからいいんじゃない?
フルオートフルタイムは80:20～40:60だからいいんじゃない?
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:44:38.98 ID:hh1zQhzx0
アテーサE-TSは単にフロント側に最大でフロントトルク計の指すトルクが伝達できるというだけ。
カタログに載っていたのは実際はこの程度になるだろうという単なる売り文句。
カタログに載っていたのは実際はこの程度になるだろうという単なる売り文句。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 19:21:42.24 ID:6LCaT4tY0
>>979-981
N13パルサーの四駆は
センターデフ方式のビスカスカップリングフルタイム4WDだった
日産で初めてATTESA採用はU12ブルーバードだったな
赤と黒のブルーバードが雪の上をスラロームしてるCMだった
N13パルサーの四駆は
センターデフ方式のビスカスカップリングフルタイム4WDだった
日産で初めてATTESA採用はU12ブルーバードだったな
赤と黒のブルーバードが雪の上をスラロームしてるCMだった
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 19:40:10.03 ID:DHweOiq20
>>981-983
フルタイムとパートタイムの関係
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1357411218/697
>フルタイム四駆って言葉は結構あいまいで、メーカーでは自分で切替えるパートタイムに対して、
>オートで作動する四駆をひっくるめてフルタイムと言ってたりする
フルタイムとパートタイムの関係
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1357411218/697
>フルタイム四駆って言葉は結構あいまいで、メーカーでは自分で切替えるパートタイムに対して、
>オートで作動する四駆をひっくるめてフルタイムと言ってたりする
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:05:36.77 ID:G7coAe/R0
>>988
アテーサE-TSはスタンバイ式に分けられる事もあるけど、その辺曖昧だよね。
ホンダのSH-4WDはアテーサE-TSを設計した人が開発したけど、
あれもフルタイムに入るのかな？
あの人ホンダに転職してからプレリュードのATTSとか作ったりしたけど、
国内に限ればどれも不人気車と言うかモデル廃止になってるよね。
アテーサE-TSはスタンバイ式に分けられる事もあるけど、その辺曖昧だよね。
ホンダのSH-4WDはアテーサE-TSを設計した人が開発したけど、
あれもフルタイムに入るのかな？
あの人ホンダに転職してからプレリュードのATTSとか作ったりしたけど、
国内に限ればどれも不人気車と言うかモデル廃止になってるよね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:05:46.00 ID:Oj+gzA1h0
>>984
0：100～50：50だね。
>>988
フルタイム＝常時ってことだから、基本的に0：100駆動のアテーサがフルタイムってのは違和感あるんだよなぁ、
と思ってwikiを見てみたら
>分類はフルタイム4WDではあるがスタンバイ4WDと扱われることもある。
って書いてあるね。
パートタイムに対してのフルタイムという言葉の扱いなら、まぁ分からんでもないな。
0：100～50：50だね。
>>988
フルタイム＝常時ってことだから、基本的に0：100駆動のアテーサがフルタイムってのは違和感あるんだよなぁ、
と思ってwikiを見てみたら
>分類はフルタイム4WDではあるがスタンバイ4WDと扱われることもある。
って書いてあるね。
パートタイムに対してのフルタイムという言葉の扱いなら、まぁ分からんでもないな。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:06:31.89 ID:j+WMtkvw0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:18:19.21 ID:hh1zQhzx0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 20:23:38.94 ID:FJnNSspq0
FFベースの四駆とFRベースの四駆ってどう違うの？乗り味はやっぱり違うの？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:32:51.33 ID:P8EhyKUV0
雪道走るとよく分かる
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:42:24.02 ID:wQf8VG8n0
アウディもじゃなかった？
つーかたかが4輪でAllとかバカじゃね？っていつも思うわ
6WDとか8WDになってから言えよとw
つーかたかが4輪でAllとかバカじゃね？っていつも思うわ
6WDとか8WDになってから言えよとw
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:34:43.24 ID:dqEO1vsh0
>>989
ホンダのSH-AWDを開発した人はアテーサじゃなくてHICASを開発した。
ホンダのSH-AWDを開発した人はアテーサじゃなくてHICASを開発した。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:38:02.65 ID:bjyvm3hZ0
レクサスやボルボもAWDを名乗っている。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:48:22.82 ID:Oj+gzA1h0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:04:08.11 ID:wGXR1w9q0
ん？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:06:43.62 ID:gfrniZS7O
さようなら
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。