今まで一番ガッカリしたモデルチェンジは？

Ｐ１２プリメーラだな。

R34スカイライン→V35スカイライン

BB5?プレリュード
モデルチェンジつーか、初代ミラージュ ディンゴ
現行型なら200系ランドクルーザー

>>1の乗ってる車種









って、ここは鉄板じゃなかったwww

プリメーラなら、むしろP10→P11の方がガッカリだったわ

ゼロクラから200系

カルディナ

>>2
これだな

コスモがロータリーじゃなくなったとき

7代目シビック

>>2
わからんでもない
けど1番ではないな

>>2で出てた

それはお前らがR34を買わなかったから

K12マーチ→K13マーチ
K10から続いた日欧市場メインのヨーロピアンコンパクトが一転、新興国メインの3気筒チープカーに成り下がってしまったにもかかわらず、国内価格は全然安くない。
おまけにMTやスポーツグレードも消滅、もちろんマーチカップは中止・・・

>>14
お前ここに来たのか
懲りないな・・・

86→92
なんて書かれそうだな。
どうでもいいけど。

Z32→Z33、34

18クラウン、マジェスタからの20

18クラウン、マジェスタから20へのモデルチェンジ

セリカがFFになってしまった時
ていうか、この頃トヨタは殆どFFになってしまった。
で今更スポーツカーブームとかふざけんな。

Ｓ１３シルビアとＲ３２スカイライン、初代プリメーラ
以降の日産のモデルチェンジすべてガッカリの連続

ＡＵＤＩ、VW、BMWはキープコンセプトでデザインを昇華
していき歴史を積み重ねていくのに対し、日産は奇をてらったデザイン
でそれまでの作り上げてきたブランドイメージを乱暴にかなぐり捨てる。
カローラとかアコードがいまだその名を残しているのに、サニーもブルーバードも消えた。
羊の皮を脱いだＶ３５は皮を脱いだらウーパールーパーだった。

>>21
VWでもパサートB5→B6は相当のガッカリだったけどね。
Audi「A5」とも言うべき車が、ゴルフの拡大コピーになっちまった。

日産がゴーンになった頃から他社含めて何もかもががっかりになった感じ？
時代がそういう流れだったとはいえ。

懐古厨スレだな、ここは。

自分もR34からV35に変わった時は相当絶望的な気分になったけど

歴代トヨタ アリスト・レクサス GSかな
初代アリストが最もよくて代を重ねる毎に改悪の連続

ＣＲ−Ｘ→ＣＲ−Ｘデルソル
Ｐ１１プリメーラ→Ｐ１２プリメーラ
２台目レパード→レパードＪフェリー
Ｒ３４スカイライン→Ｖ３５スカイライン

スポーティなイメージな車からエッジを取ると
そのモデルは悲惨なことに。

R34→V35もそうだけど、R30→R31、R32→R33もガッカリ度は相当高い
個人的にはR32→R33が最悪

>>27

わかるわー、マンボーかと思ったよな

偶数→奇数はガッカリタイムなんだろう。

あぶ刑事レパード→レパードJフェリー
20ソアラ→30ソアラ
先代レガシィ→現行レガシィ
山下久美子→今井美樹

先代サンバー→現行サンバーが出てないな

丸目インプレッサ最強説。

現行マーチは悪夢。ボンネットの隙間に１０円玉が４枚入るブリキのおもちゃ。
それを真似た三菱ミラージュは目も当てられん。
三菱、つぶれるんじゃねえか。てか、潰れろ。存在意義なし。

E46→E90

かな

>>2
はえーよ

スカイラインはセブンスから32でガッカリ
あんなチンチクリンのスカGはスカGにあらず
実際オジサンユーザーからはあの代以降そっぽ向かれてるしね
GT-Rと普通のスカイラインを同じもので造るから、普通のスカイラインが変なものになってしまった

BMWはE30からE36
E34から39
カッコよかったのにモデルチェンジする必要なかった

ベンツはなんつったってEクラス
型式も書く必要なし

あとトヨタセリカもFFになって急に魅力落ちたな
あと初代から2代目のセルシオも微妙にガッカリ
乗り心地は悪化するわ、内装の質は安っぽくなるわ、良くなった事が全くないモデルチェンジだった

R32って販売台数はたいしたことないんだっけ？
7thは結構売れたって聞いたことがある。

>>36
カクカクから丸みがついたモデルチェンジが嫌いとかですかw

>>36
セルシオは初代は専用ラインで入念な造りだったけど二代目からはクラウン並の造りに
なったと某MX誌にあったな｡

>>37
売上台数で比較すると、ケンメリ以降はR34まで下がっていた。

シビックがEKからEU(EP)になった時。
EKはSIRもタイプRもまだまだ見かけるのに、EU(EP)なんて殆ど見ないもんな。

あっ
>>2
これでした。

ソアラをお忘れですよ

ガッカリ度はスカイライン最強。
来年ＦＭＣだけど、もうスカイラインって名前やめたらいいんじゃない？
Ｖ３５以降は「どりあえずバイクはまたがってるから仮面ライダーです」って言ってる
今の仮面ライダーみたいなもんで心苦しい。

ランエボ９から１０

蚊取豚みたいだからインプに乗り換えた。

R33やR34はかなり不格好でガッカリした。
スカイラインは歴代格好悪いけど、この２台でやっぱり国内専用車はダメだと思った。

R33は最初から後期のカッコで出てたら違ったと思うんだ

なんで今のマーチ、あんなブサイクになっちゃったんだろう…。

三代目セルシオ
顔はロンパってて不細工だしサイドの張り出しもなくなってペタンとしてるし
真横から見た形もなんかおかしい
二代目までは整ってたのに

創価 氏ね
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V35がマイチェンで○テールになったときはある意味ガッカリした。

U13ブルーバード
30ソアラ
レパードJフェリー
B14サニー
Y32セドグロ
現行レガシィ＆インプレッサ
2代目セフィーロ
90年代初めにフルチェンしたクラウン
90マーク�U、チェイサー、クレスタ
2代目エスティマ
V35スカイライン(セダン)
3代目シャレード

車が横方向に太ること

箱スカ⇒ケンメリ

デルソル

>>1
今では、自動車自体にガッカリして、自動車を売却し、浮いた自動車維持費をもっと楽しく有意義なことに消費する賢い人々が増えています。
世界的に見ても、時代は自動車依存からの脱却、脱自動車の情勢ですからね。

自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/
2012年こそ車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/
車を捨てろよ所有コスト400年で4億2千万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351301419/
2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/
それでも車を捨てませんか所有コスト40年で4200万�A
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351690009/
☆クルマが売れない６
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342447367/
車の年間維持費で自転車何台も買えるのに（４冊目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331417680/
マイカー（笑） 2台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350210401/
自動車により人格と心を失った者が、他の板で心ない書き込みを続けているようです
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350997044/
日本に蔓延する自動車の交通犯罪及びおぞましい自動車害の数々。自動車は地域と人間を荒廃させる。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/
清らかで静かな安全環境が望まれ、自動車により運動不足からのメタボリック症候群に陥る人々が増えており
また、通学路や生活道路等の安全で清らかな環境が強く叫ばれる現代社会において、自転車は自動車より遥かに優れた乗り物と言える
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352539917/

自動車前提の地域は自動車により不便で窮屈で排ガス臭くてうるさくて危険となり、人口減少、過疎化が止まらない。
対照的に、自動車の要らない地域、自転車で健康的に諸用を済ませられる地域は大人気で、人口が増え続けている。
人口増加、地域の清らかな安全環境復活のキーワードは『脱自動車』

ムラーノ

断トツでR34→V35スカイラインだろ。
見た目も中身もスカイラインではない。
あれはZだ。
Zは二台もいらない。

CRX→デルソル
プレリュードBA4/5/7型→BA8/9/BB1/2/3/4型
インスパイア　CB5型→UA1型
バブルが終わるとどんどんダサくなって
とうとう、スッテプDQNみたいな豆腐クルマつくるように・・・
あのころのホンダはどこへいったんだろう？
インスパイアCB5型かっこよかったなあ。デザインとスペックに全てを掛けて、走りなんか
脇へ置いておいた、究極の伊達クルマだったよ。あれマジでアウディ８０よかかっこよかったもの。

ジェミニ２代目→3代目
バブルと共に散っていった。あれでいすゞが傾いたっけ。

つい最近なら、アウトランダーだな。なんだあれ。

ソアラは30系からダメな人多いけど、俺は30系までかっこいいと思う。
むしろ40系が酷すぎる。

C33ローレルが34、35と変わっていった時
C35を初めて見た時、トヨタから次期型マークIIの没デザインを買い取ったのかとおもた

現行ウィッシュとキューブがきもい

たぶん今後車史でこのテーマを語る時にR34からV35を超えるがっかりはもうないと思う。

ギガ４型（フロントウインドウ下の黒帯が無くなった奴）→現行ギガ
モデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだけどスレがないので許しておくんなせ

日産はフランス野郎に乗っ取られて車名そのものが得体の知れないクソネームになって終たよ・・・。
社内公用語が英語にされたのも原因だろうな。

ランサー/ギャラン→ギャランフォルティス
お前ランサーなのに何ギャラン名乗ってるわけ？
ランサーとしてならまあ…
ランエボ�\→ランエボ�]
お前ギャランじゃないの？どっちなんだよ!?

初代プラウディア/初代ディグニティ→現行プラウディア/ディグニティ
フーガじゃねーか!!!
フーガじゃよくてディアマンテだろ!?
ディグニティならプレジデント
プラウディアならシーマだろ…
なんだよ…フーガハイブリッドて…

任保対策の改名が時々あるよね。
任保屋にとってはC'zもWRX STIもインプレッサだからｗ

17以降のマジェスタダメ

モデルチェンジする度にデザイン悪くなってる

14クラウンはいくら売れなかったからってマイナーチェンジで
まんま13のデザインに戻すっていうのがあんまりだと思ったな。
世の中の人が13→14でがっかりしたってことなんだろうけど
俺としては14前期→14後期でのがっかり感はすごかった。

Ｓ１３→Ｓ１４が出てないとは…

>>69
「ビッグカローラw」と呼ばれた位100系カローラと相似なデザインが不評だったために
大規模な改変だったが当時のMagXに「先祖返りw」と揶揄されて13後期の画像と
比較していた。
それには前例が有ってMS60系（通称クジラ）がスピンドルシェイプと称して空力を
意識した前衛的デザインでデビューしたが大不評､当時のセドグロには4ドアハードトップ
をラインナップしてた事もあり初めて売上でセドグロのそれに負けた伝説的モデル。
メッキが少なく「立派に見えない」だけで無く二段ボンネットが車幅感覚が掴みづらい
など実用上の問題もあり早めにマイチェンしメッキ大盤振る舞いのMS70となった。

>>69,71
そう考えると、クラウンは20年に一度大失敗モデルチェンジをやらかすって事になるね。
14*系から20年経ったモデルチェンジが今回の…

新型プレジデント。これ、シーマやん！
新型シーマ。これフーガやん！

俺もZ30型のｿｱﾗにはがっかりしたな・・・
個人的にはﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊の原因だと思ってる。

>>72
S200系もなんだかなぁ。ゼロクラをパクったチャンチョン車みたいなデザインだよｗ

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのGC型からGD型へのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞもがっかりした。丸目て・・
GDB型からGRB型へもちょっとがっかりした。そんなに小さくなってないじゃん・・
GRB型からGVB型もちょっとがっかりした。でかくなってるじゃんか・・

エボ6からエボ7
デザインはヤン車みたいになるわ、ラリーのうしろだて無くなるわ
エボ9になるまでエボファンやめてたわ

ラパンのモデルチェンジとスイフト3代目はダメだ。ほとんど変わってない。
エクストレイルもだったかな。
キープコンセプトで成功したのは、マーク�U/クレスタ/チェイサーの
81から90のモデルチェンジだな。変わりすぎず、変わらなさすぎず、ちょうど
いい感じ。

>>78
むしろ81から90は一番変わったんじゃない？

>>79
一番変わったのは100→110だろう
その次は名前まで…

EF系CR-X（ｻｲﾊﾞｰ）からEG系CR-X（ﾃﾞﾙｿﾙ）は最悪だったな・・
走りの車がﾅﾝﾊﾟに移行しちゃって誰も見向きもしなくなっちまったよな・・
あれは間抜けだったな・・

マーク�Uってのは実質3台
初代から2代目で1台
あとは3代目から80Xまでと90系から最終

80と90はキープコンセプトではないよなぁ
車の考え方から全然違う
それまでのと違って90系はきっちり走る
姿勢変化がそれまで比べやたら少なくて、意外にうるさくて、これマーク�Uなのか？と思った
内装の材質とかは80後期型と90は似ているけど、車の中身が違う
2リッターNAが中心車種の80と2.5がベースの90じゃ当然違ってくる

100と110は大した違いはない
100の進化版

81から90は全然違うよね。まずプラットフォームが変わってる。
サイズが大きくなったのに車重は100kgくらい軽くなってる(グレードにもよるが)
足回りも4輪ダブルウィッシュボーンになったしな。

・R32からR33。あの当時でも３３のデザインは無いわと思った。
　３２は普遍的に渋くてカッコいい形。
・エボ９からエボ１０。蚊取豚かよ。
・SC430。最早ソアラでもなんでも無くなった！

現行レガCは当初ありえないと思ってたが
何故だか最近見慣れてきた。

>>82-83
ここで言ってるのは、外観の事ね。プラットホームだとか内容は関係ない。
あくまでもデザインが前モデルの雰囲気を残しながら、正常進化してるって事。
ラパンみたいなほとんど変わってなくて見分けが付かないのは、ダメって事。

外観もかなりちがくね？
80の水平基調と90の超ウェッジシェイプじゃ

>>86
ほとんど同じじゃん。特にクレスタなんて81→90は似てるが90→100は
全然繋がりのないデザイン。

ウェッジシェイプが何かよう分からんけど、90は81のデザインを元に
変化させていった感じだけど、100は90とは関係なくゼロからデザインした
感じがする。

いつまで引っ張るんだよｗｗ
俺も>>86の言うとおり、81と90が似てるというのには賛同できないな。
>ウェッジシェイプ
尻上がりスタイルのこと。

Ｋ１３は日産最大の黒歴史

>>88
81と90が似てないだなんておかしな事を言うから。
81の水平基調のデザインを90でウェッジシェイプにしたって事だろ？
90のモチーフは81じゃん。
チェイサー・クレスタのヘッドライトは81の形に似ている。
90クレスタのヘッドライトを見て、81クレスタのヘッドライトが思い浮かばない
ようじゃおかしいぞ。
http://www.ju-janaito.com/blog/archives/100723_81%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF.jpg
http://www.osf-371.com/media/gallery/car01.jpg

俺が言ってるのは完全に似たデザインって事じゃないよ。
前モデルの形が思い浮かぶデザインって事だ。
81から90へのモデルチェンジは完全に形は変わってるけど、前のデザインが
思い浮かぶからキープコンセプトとしては良いと思うけど、ミニやスイフト
みたいなほとんど同じの間違い探しレベルのキープコンセプトはクソだって
言いたい。

>>90
部分的なパーツが似てるか、全体的なフォルムが似てないかの違いだろ。
いい加減うざい。

90になってデカバンパーになって一気に雰囲気変わった。マークIIはテールライトが繋がった

90のモデルチェンジでマークIIのテールがダサくなったけど、全体的なスタイルが前傾姿勢でかっこ良かったから、リヤビューはさほど気にならなかったな。

クレスタはいい感じに正常進化したし、チョイヤサーはヤボったくなった。

かく言う俺も90マークIIに２台乗り継いだ(笑)

パールと深緑のグランデG、あのデジパネに萌えた。

サイバーCRーXからデルソルもそうだけど、カッコインテグラから丸目4灯も酷い。
S14、レパードJフェリー、HCR33あたりもなんだか
AE101から111も微妙な感じ

>>95
HCR33という型式は存在しない

現行マークXはマイチェンでヘッドライトがダサくなったな。テールもだっけ？
マークXは先代はダサかったのに現行でかっこよくなったと思ったのになあ。
ちょっとリアガラスが寝てて、トランクが短いのだけ気に入らないけど。
クーペじゃないんだからって思う。

>>91
現行のスイフトとかワゴンＲのモデルチェンジの意味がまずわからんわ。
デザインが劣化してるだけじゃん。極力同じデザインで別物のボディに替えようとしてる感じ。
あれなら普通に旧型をマイナーチェンジで生産してる方が良いと思うのだが。

キャリィとかジムニーは９８年から基本的にマイナーチェンジだけを繰り返してるよね。
あっちの方が正解だと思うわ。

キャリイはほぼフルチェンに等しいマイナーチェンジだからなあ。
でもそれからが長いけど。
KP61スターレットのマイチェンは面白いと思う。
ヘッドライトとバンパーと内装が丸々変わって、前期は旧車だけど後期は旧車
ではない感じがするし。ドアミラーになったしね。

・R32からR33
　ぼってりとした締まりの無いスタイルと、安っぽいインパネでこりゃダメだと思った。
・R33からR34
　昭和の車かと思う退化したスタイルに絶望。
・P11からP12
　欧州風のスポーツスタイルから、一転スポーツ感0の奇抜なスタイル。改名したほうが良かったんじゃね。
・U12からU13
　スタイリッシュさが無くなり締まりの無いデザイン。
・C33からC34
　スタイリッシュで格好良かったのが実用セダンみたいな野暮ったいデザインに。本木目パネルなんかで高級感あったインパネが、偽木目印刷プラパネルで残念なインパネに。
　

ゴルフ7ねぇ・・・

アクセラだな

初代アクセラで20sに乗っていて、モデルチェンジしたら23Sを買おうと思っていたんだが
モデルチェンジとともに23sは廃止されてしまった・・・

なんでやねん！

>>102
どうしても2.3L欲しいんならマツダスピード買えばよかったじゃん

>>103
ディーラーにも勧められたがNAのATが良かったんだよ。
当時はターボは欲しくなかったんだ、求めてたのは日常で使うのにちょうど良い車。
そこそこのパワーに運転が楽しく、楽で荷物も積める
理想の車だと思ってた。

U12→U13ブル。
車ではないが新幹線
300系→700系→N700系
E3系こまち→E6系すーぱーこまち
E231系→E233系。

ゴルフ２→ゴルフ３
マーク２→マークＸ
フェラーリF40→F50
パルサーN14→N15
MR2→MR-S

>>98
印象を変えないまま、微妙な造形を「金のかからない曲線」に変えてるんだよ。

ガッカリしたのは現行のレガシィかなー。

BP/BLはサイズもちょうど良くてデザインも良かったのに。

ＺＺＴセリカだな
見た目も中身もガッカリした
俺の中ではＳＴ２０５でセリカは終わり
しかしよくあんなデザインにＧＯサイン出たもんだわ

車に限らず、日本そのものが1991年以降は何かを変えるごとに改悪。

>>109
セリカの名前で出さなかったら良かったかもね。
今では庶民が買える2ドア売ってないし。

個人的にはファンカーゴ→ラクティスだな
カングー的な楽しさが全く無くなった
あとはエスティマがミドから単なるFFになっちまった事

ロードスター NA → NB

ブルーバードU12→U13、サニーB13→B14
セリカA60→T160
ソアラZ20→Z30
bB NCP3#→QNC2#
いすゞ810→GIGA

初代ノート→現行ノート
先代アクシオ→現行アクシオ

NCVカローラから先代アクシオの時もガッカリ感あったけど、現行は相当だな。
色々事情があるにしろもう少しなんとかならなかったかと思う。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

プロ市民（国籍不問w）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

初代イスト→現行イスト

初代Bb→現行Bbは今や完全に放置プレイ
Z11キューブ→Z12「これじゃない」の最たるもの

ガッカリ予定
T31エクストレイル→T32

俺は現行エクスもガッカリだったな
エンジンも過激なの無くなるしフロントマスクも大人しいし

まあその前にトレイルランナー→エクストレイルが超がっかりだったけどな
日産が新開発の物を発表時・頭に「エクス」つけるとろくな事にならねー

>>119
Bb じゃなくて bB な。
未だに間違える人いっぱいいるけど。

レガシィだな
BE〜BLと乗り継いできたけど、あんな車にレガシィという名前を
与えてはいけない。もはや犯罪だ

>>2

>>121
つい最近までdBだと思ってたぜ

そうそう・はじめデシベルからとったのかとオモタ
大音量でディスコナンバー流してるイメージなのかと・・・

ランエボ9→10

エンジンは変えて欲しくなかった

今売ってる５代目カマロの後期型の横長リアランプが前期の角目４灯に比べてダサいｗｗ
15年前の日本車かよ

ホンダ車と言われても違和感ないなw

http://m.blogs.yahoo.co.jp/ford911vic/9162702.html

アウトランダーPHEVは遂に俺が待ち望んでいた車かが出た！という感じだ
エクステリアデザインが先代のままなら絶対買う気になってただろうな

>>129
自縄自縛とはまさにこれのことだな。

現行クラウンは拒絶反応あった人も多いんじゃないかな
特に購買層が保守的な人多いでしょ？
さらにHVがダウンサイジングしたし
リヤのテーブルみたいなトランクはまだしもフロントのバンパーだけでも
フツーのデザイン選べたらって人多そう

今のクラウンは支那人の好みに合わせたデザインになってるもん

>>132
先々代から少しずつこの方向に慣らされてきたわけよ

７０スープラ＞８０スープラこそブタ純正のアルミなんて商用車デザイン

最近だと
トヨタマークX、20クラウンのリア、
日産フーガのリア、35スカイライン、
ダイハツムーヴ、
スバルインプレッサのハッチ化、
三菱ランエボXのリア、
フェラーリ430

現行LSのマイナーチェンジ

５年前にLSに買ってから乗り換えちまったんだが、今度マイナーチェンジしたら、またLS買おうかなと思ってたんだが、
あのフロントグリルは無理だった

アクセラ

代々お尻がセクシーな車だったのにあのリアはないわ

シビックタイプR→シビックタイプRユーロ
4ドアセダンになってがっかりした奴も多かったろうが、俺はユーロのほうが更なるがっかりだよ
プラットフォームはフィットだしw
今開発中のタイプRはさらに目も当てられん

今のクラウンロイヤルとマジェスタ（笑）
２１アスリートはまだいい
あとスピンドルになったＧＳ 顔面ＣＴでリアがマークＸ（笑）

今のクラウンは酷すぎる。
従来からのユーザーを裏切るという意味では
４代目の「クジラ」よりもひどい。

ここまでまだピアッツァなし･･･
マヨネーズ大好き。

DC2→DC5

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。