MT車乗りたいんだけど自信が無い　66

4000rpmまでの減速してシフトダウンして6000rpmになるときより
600rpmまで減速してシフトダウンして900rpmになるときの方が
ギアが入りやすいよねという事か。

>>950
二十歳以上で　それを嗜んでるなら　嗜好車？になるんじゃねーの
他人が決めることじゃないだろ死ねよ

交差点までの距離が短いなら、5→2も有るが、
距離が有るなら前もって5→4→3→2と落としてから曲がる事も有る
また、5→4→2って場合も有る

これが正しいと言うより、色々なパターンが出来るから、
それが出来るようになれば良いんじゃないかな？

５→２とか５→４→２とか・・・・
レーシーな人ならやるだろうけど・・・
自信無いスレとしたら>>926が一番ふさわしいと思うねｗ

5から2って大丈夫なん？
俺やったことないんだけど

>>956
2に入れられる速度なら別に問題ないよ

うちの軽箱だと、5-2なんて入れたらエンブレ効きすぎてつんのめって危ない。徐行位減速してから入れないと

どんな車も速度あるうちに２速は厳しいよ・・・
後続車には危ないし、そこまでエンブレの必要性がない
しかも自信ない人がすると回転がピッタリ合わないので無駄にクラッチ削る事になるかもね

軽は街乗り用のギア比だからね。

このスレ違いのことかもしれないが、ブレーキをかけながらシフトダウン（ブリッピング）できれば2速でも
簡単にギアが入りやすいというか、回転を合わせやすい。

ブレーキをかけたシフトダウン
4（4000rpm）→3（4000rpm）→2（4000rpm）、4（4000rpm）→2（5000rpm）
一方、ブレーキをかけないシフトダウン
4（4000rpm）→2（6000rpm）
ブレーキをかけないと、シンクロが効くまでのニュートラル感（下り坂場合加速）もあり、また2速にシフトダウンするときは1瞬タメが必要になり（飛ばしの場合は長め）、
回転数を高めにしなくてはならないので、シフトダウンだけの難易度は寧ろH&Tより高い。これが気になり、常に操作しているダブルクラッチを使う人もいる。
ブレーキをかけることによって、合わせる回転数を低くでき、またためも自然に出来るし、ニュートラル感もなし（Ｇ一定）でスムーズにシフトダウンできる。
まあ、単独でブリッピングしてシフトダウンするときは3速までがほとんど。H&Tを使えば70キロなんかでも楽に2速入れるが、単独ではせいぜい40キロぐらいかな。
軽はギア比が低いのでこれは当てはまらないよ。

あと、
シフトダウンに関しては消極的（スピードを落としてからシフトダウン）
と積極的（ブリッピングや半クラのエンブレを伴う）もので分けた方がいい。

上の方の例では5→4は積極的（ブリッピング）、その後の4→3or2は消極的なものだろう。
消極的であれば5→2や急に車が出たときなど4→1なんかも別にOK
スピードを落としている分簡単にギアも入る。

単独で5→2なんかの積極的に飛ばしシフトダウン、あまりやらない。

4と2が4000と6000なんて車特殊すぎるだろ、本当にMT車乗ってるのか？

＞4と2が4000と6000

上で4000と6000の例があるため、
分かりやすくするため、適当に書いたが、
正確には4000と6900。

自分の車だと２速は８０００ｒｐｍを越えるな。
ある意味回転の合わせががいがある。

普段からタコついてるMT乗ってるとありえない書かれ方すると逆にわかりにくいと思うけど…。
後その「正確」ってのも自分の車での「正確」だよね？わかりにくいよっ

俺の車は3と2だったら
4000と5400ぐらいだな

>>965
さすがにそこまで越えないけど、
RX8かタイプRかな？

>>966

ごめん。
単純に合わせる回転数が高くなることを言いたかっただけ。
回転は車によって違うので

>>967
いや、ギア比がワイドだからオーバーレブすると言いたかった。

>>968
ごめんいちゃもんつけすぎたすいません。むしろ丁寧に説明ありがとう。

銃を突きつけて自動車を強奪した泥棒がマニュアル操作ができずカージャックに失敗する一部始終
http://www.liveleak.com/view?i=051_1350448106

>>961
以前乗ってた貨物軽ジムニーがそんなもんだったか・・・

4速4000rpmって軽自動車か

ﾃｸｽﾚに来たのかとｵﾓﾀ
近頃はどっちがどっちだか判らんね

>>955
え？
減速してからに決まってんじゃんｗ
５速８０km/hからいきなり２速につなぐわけねーだろｗ
オーバーレブするわｗ

スムーズに運転できてるのに
ここ読んでると何が普通で何がおかしいのかゴチャゴチャになるわ

>>975
それは車による。自分のは2速で時速100km超えるから。

>>976
ちょっとわかるわｗ　
自分がきちっと運転できるなら話半分で読んでればいいんじゃないの。

>>978
それに尽きるがなｗ
ってかここのスレタイなんだっけ・・？

>>977
だとしても、なんのために2速に入れるんだ？
意味もなく回転数上げるだけw
机上の空論。誰もそんなことやらんw

加速。3速だと遅いから80km/hから100km/hまで上げるのに使う。
急坂のエンブレにも使えるな。

坂道のエンブレで8000まで回すかw

http://livedoor.blogimg.jp/mewsplus/imgs/4/3/430c9e5f.jpg
こういう坂だろ ここなら多分二速8000rpm使える

>>977
俺のは2速で6500で105km/hだな。
加速では回すけど、減速だとそこまでやらないかな。
5-3-2みたいな感じかな。

>>981
80-100だと
3速で3500rpm
4速で2500rpm
まあ3速がトルク的にも美味しい辺りだな。
最近ECU弄って2000-3000のトルクアップしたから4速でも十分な感じになった。
この辺のトルクがあるって運転しやすいな。

それぞれ車が違うし回転数と速度やギア比の話はこのスレ的にはどうなんだろうね。
自信が無い人の参考になるならいいんだけど。

>>986
段と速度と回転数を大雑把にでも把握しておくことも、重要かと。

>>987追加
感覚的に覚えておくとかね。
音とかで感覚的に覚えると何かと楽。

自信がない人は、そのへんが無いから、無駄に吹かしたり、踏み足りなかったりする。
アクセルとクラッチの感覚が身に付けば、だいたい大丈夫。

>>980
５速で走ってて交差点を左折する
言ってなかったっけ？

>>989
交差点の手間を100km/hで走り、減速のために2速に入れてエンブレってか？
そんな走り方、普通の人間はしないw

>>990
だよなｗ
だが・・・俺はただ、>>902流れじゃなかったの？
と、言いたかっただけだｗ

すまん。。。>>909だｗ

昨日車検から帰ってきた。
乗ってみたがサイドブレーキが1ノッチでフルロックに近くなってたｗ
あと若干クラッチか奥の方になってた(それでもまた浅いけど)

次たてた
MT車乗りたいんだけど自信が無い　67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350648023/l50

>>994
GJ
自身が無いスレなのに、ギア比がーとか回転数がーとか言う人多いよね

糞テンプレ乙

結局テンプレ変えないのかｗｗ

変えたくない人がいつもｽﾚ立ててるんじゃね？
本気で変えたい人ならﾃﾝﾌﾟﾚ貼らずに草案出すと思うんだが

やられたなw

1000なら糞テンプレ作ったヤツ死亡

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