サーキット走行の動画を集めよう！　第39ヘアピン

雨降りすぎだろｗ

なんか色々条件が悪い気がする。天候もそうだし、車もこのコースじゃ狭すぎるでしょ。
見てても踏めないフラストレーションが伝わってくる。

俺はヘタだから、雨の日に大排気量V8FRでトラコン切ったら恐くて踏めない。

少しだけでよいからステアも撮してくれ
アンダーたまに出しているが、的確にコメントしにくい
雨でここまでメリハリつけて足の操作しているので下手ではないな

>>499
初走行で雨だったなら、これで上等だと思う。
ちゃんと余裕も残してる（残ってるのではなく）と感じるので上達するタイプかと。

まだラインとか全然ダメだけど、この動画（視野）だとコメントしにくいかな。
まずは、ラインを滑らかに繋げつつ、数�`ずつ速度を乗せて行く事を考える。
オレが教わったとき、「アウトとCPで、縁石踏む点をベジェ曲線で繋ぐイメージをして、
（何通りも考えられるうちの）一番速度が乗るラインが、暫定的な正解。」 って表現だったな。

自分のベストラップとか気にしない気にしない。初めは、結果から考えたって上達しない。

もっと>>488を叩くネタないのか？
100Rインベタ過ぎとか1コーナーレブらせ気味とか、最終のラインが甘いとか抜き方に思い切りがないとか。

俺もそうだったけど、初サーキット雨って結構多いよね。
最悪だったのは、一緒に行った人が俺の後ろを付いてこようとして、廃車。

>>499 です。
レスありがとうございました。
カメラ位置はみなさんが付けている様なカメラ位置にすればよいんですね。
次回はラインの取り方を色々試行錯誤していこうと思います。

公道でかれこれ6年位ヒールトゥの練習をしていて公道の速度域（回転域）では
そこそこできるつもりでしたがABSが作動する位のフルブレーキングで減速しながらの
ヒールでの回転合わせが全くできませんでした。。頑張ろっと。

普通の人はフルブレーキでのヒール&トーのほうが簡単なんだが

踏み代が大きくなるからね

>>507
ブレーキペダル位置を変えないと
それやると公道でヒールトゥできないけど

俺も初サーキットは旧FISCOで雨だったな。
最終立ち上がったら180くらいで、もうそこから怖くてストレート踏めなかったよw

公道だと頑張った末の１８０なのに、サーキットだと立ち上がって１８０からスタートだもんな。
やんなっちゃうよな

え？
あそこって180で曲がるとこだったの？

つストレート

> サーキットだと立ち上がって１８０からスタート
と言ってるんだからストレート前で180kmって事に見える。

スローインファーストアウトって知らない？

コーナーでどんだけ加速すんだ

旧FISCOの最終ならそんなもんだろ。

スローインコースアウト

究極の高速コーナーだな。
だからトヨタに潰されたんか。

San Franfisco

http://www.youtube.com/watch?v=oK5Nlf0OXn8

菅生の最終160km/hで進入するのにビビりまくってる俺はとんだヘタレ野郎ってことですね囧rz

ほす

ttp://www.youtube.com/watch?v=vEqeRslKDks 1:27.811
ttp://www.youtube.com/watch?v=ufHxpYcbCBE　1:25.399

【サーキット名】　… 舞洲スポーツランド
【ベストタイム】　… 1:25.399(TOP差6.8秒)
【車種】　… インプレッサ　GDB
【タイヤとサイズ】　… YH AD08 255/40R17 (スリップ出てます)
【チューニング内容】 … らいとちゅーん
【カメラ】 … Gopro HERO2
【カメラマウント】 … 三脚
【編集ソフト】　… winムービーメーカー
【コメント】 … 今期初走行でタイヤ終了('A`)
　　　　　　　　　新しいタイヤもって来月にTC2000行ってきます。

>>525
センスの欠片も無いね〜ｗ

例によってお手本の様な動画は見せて頂けません

http://www.youtube.com/watch?v=hIfVCzDKoyk

【サーキット名】　… 袖ヶ浦FRW
【ベストタイム】　… 1:18.889
【車種】　… NCEC
【タイヤとサイズ】　… ZII 235/40-17
【チューニング内容】 … 少々
【カメラ】 … Gopro HERO2
【編集ソフト】　… iMovie
【コメント】 … 低速コーナーのアンダーをどうにかしたい‥

露出がアレで真っ白だな

>>526
センスが無くてもこうして走れるんだからいい所ですよ
でも来月の筑波を最後に引退になるかもしれませんが・・・

>>529
こんなこともあろうかと車外から撮影してもらったのが
ttp://www.youtube.com/watch?v=1rhkJ-JBKms　2本目
あと何時もと違う変わった画角で
ttp://www.youtube.com/watch?v=kRWKT0xgMTY

キモイセンスだな。ヘルメットの絵とか
ぶら下がってる人形とかキモイよ。

免取りになりそう。
免許無くても走れるサーキットあるかな?
勿論サーキットまでは人に運転して貰うけど。

前にD1か何かで中学生ドリフターがいたけど、ジムカ場とかなら大丈夫なのかな?

公道じゃなけりゃいいって事では？
じゃぁカートに子供はいいの？って話になるしね

ググったら、バイクは甘いけど四輪はカート以外ダメで、カートの全日本優勝くらいにならないと
ライセンス貰えないって所がほとんどだって知恵袋が引っ掛かるんだよね。
F1でさえレーサーが免停になって（海外の話だけど）出場が危ぶまれたことがあったとかで。
免許あるうちにサーキットライセンス取ってもダメなのかな?

>>534
サーキットライセンス資格の規則の中に
運転免許証を持ってる事が含まれる場合がほとんどだね。

免許ある内にライセンスとっても
免許停止と同時にライセンスも停止になる。

免停じゃなくて免取って、何をしたんだ。

何もしてない。
欠格事由に当たる疾患が警察に知られてしまった為に
臨時適性検査を受けて、落ちたら取り消しという自体になってしまった。
かかりつけ医は多分取り消しの可能性が高いという所見。
まだ通知は来ていない。
取り消しになったら多分永久欠格だと思う。完治したって医師の診断書があれば
欠格開けるけど、治る病気じゃないので。

>>537
残念だけどそんなヤツがサーキット走ったら危ないからやめとけ。

>537
気の毒だが、そんな疾患持ってるなら諦めるしか無いだろう。
病気を理由にこっちが被害を受けてもたまったもんじゃないし。

>>537
心情的には言いにくいとこだが
そういう事情ならサーキットもだめだよ

免許が取り消しになるなら、それなりの理由があるはずでしょ
そんな状態でサーキット走ったら下手すりゃ事故るし、最悪の場合は死者もでるかもしれない

レスありがとう。
原因はちょっと喧嘩で警察沙汰起こしちゃったことなんだ。
相手が悪かったから相手が告訴しないって言って、警察としては
そのまま釈放するのはメンツが立たなかったんだろう。
精神病院に送られて、ホイホイと病名付けられて1ヶ月強制入院。
出てきてホッとした矢先、いきなり免許について警察から電話が来た次第。
運転とは全く関係ないことだったから、寝耳に水。納得行かないけど、
せめてサーキットだけでも走れればと思ったんだけど。

四輪は諦めて、オフロードバイクにでもスイッチしようかな。
メーカー系主催（実際はショップに丸投げだけど）のレンタルバイクの
コース走行会で、初心者、免許のない方大歓迎なんてのあるし。

とにかくエンジン付きの乗り物が乗れないと生きてる意味ないくらいの人間なので。

迷惑だから乗るなよ

交通トラブルで喧嘩した訳じゃないよ。

キチガイはサーキット走るな
接触でもした日にゃナイフで刺し殺されそうだ

>>545
まさにこれ

日光サーキットでやらかした奴が居たよな
どっかのショップの店員？

>>547
去年のガクドリだろ？

サーキットはもっと殺伐としてるべきだ。となりのやつといつ喧嘩が始まるかわからない。刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供はすっこんでろ。

>>542
なあ、メカ好きみっちゃんじゃないよな？違うよな？

【サーキット名】　鈴鹿ツイン
【ベストタイム】　42.041（動画内の1周目です）
【車種】　Mustang
【タイヤとサイズ】　P-Zero 255/40R19
【チューニング内容】 リアサス強化
【カメラ】 E-P2
【カメラマウント】 リヒターの吸盤タイプをリアウィンドウに貼り付け
【編集ソフト】RR2
http://www.youtube.com/watch?v=6Insoev3XlA

先日サーキットデビューしたド素人です。今日が2度目の走行で初のドライ走行でした！

　前回はハンドルが見えれないので何とも言えないとの事だったのでハンドルが見えるように
撮影したら今度は強烈な西日で白飛びしていました。すいません。。絞っても無理…。

　素人ながらに思う事はラインの取り方が全く分からないコーナと
分かるコーナ（進入速度やラインを変えてみたら早く曲がれていると感じれるコーナ）が
あります。ホームストレートからの第一コーナと最終コーナから2個手前の中速コーナは
割と考えながら試行錯誤できています。
　何をしても駄目なのが最終コーナ一つ手前のコーナです。
車が曲がらないからオーバースピードで突っ込んでリアを振り回してみたら
結果として著しい減速（LAP17)につながったりします。このコーナってラインの選び方の余地が
無いような気さえしてきます。。youtube を見て研究したのですがまだまだ研究不足か。。

　後、00:59 で滑ったのでカウンターを当てています。
グリップが戻るとカウンターを当てている方向に一気に車が向くので
それをまた戻すためにタイムをロスしている様な気がします。
カウンターを当てた場合はグリップが戻る前にカウンターを徐々に戻していけば
滑らかに復帰できるのでしょうか？（そうするのが一般的？）

うげぇ長文だ…

>>551
お、油温メーター迷ってた人だ
乙

その59秒あたりの振動の感じ，グリップがサチってる気がするんだが．
ハンドルだけじゃなくて他も使って曲がろうとしてみたらどうだろう．

マスタングでサーキット走りしてるってとこが素晴らしい。
もし見かけたら間違いなくくっ付いて逝っちゃうな。

アクセルも少し開けて一瞬だけクッとカウンターあてるんだよ
ハンドルだけで修正しようとして、しかもカウンターの戻しが遅いからそうなるんだよ

>>551
カメラはちゃんとマニュアルモードで露出調整してるかい？

ステアリングは戻し方も考えて切るといいよ
カウンター当てる時も同じね
あと送りハンドルだけじゃなくてクロスした方がいい時もあるよ

59秒のスライドはアクセルそのままカウンター切ったら即戻す感じで

体感は良いから上手くなると思う

>>551 です。レスサンクス！
来週1週間休みを取ったのでフルード交換後、また突撃しようかと思います。
DOT3だと私の様な亀走りでもミニサ2回で怪しくなってきますね。

>>552
油温計は機械式がホースを車内まで引かないといけないという事に気づいて
電子式を買い直そうとしているところですｗ

>>553
荷重移動について少し調べてみたので次回試してみます。
ライン取りが相変わらず分からないですが。。

たぶんこの振動はスリップアングルが大きすぎて出ているんだと思います。

>>554
直線でちぎりますｗ　鈴鹿国際なら…

>>555 >>556
急の付く動作は言われないとやらないと思うので参考になります。次回試してみます。

カメラは露出補正はマニュアルなのですが鈴鹿ツインの西日の逆光がどきつすぎて
レンズに直接入って白飛びしているみたいです。

非常にどうでも良いけど、ルームミラー消してるのは分かるけど、
センターコンソールに何が隠されているのか気になって仕方なかったｗ

ラップタイマーに使っているタブレットの養生テープ固定はまずくない?
もしもの時に吹っ飛んでケガしそう。
感じ的にはクレイドルの上から念のため養生テープ貼ってるっぽいけど。
何かうまい固定方法考えた方が良い気がする。

タイヤでけーなおい　エンジン音がすごくいい
走りに関してあーだこーだ言えないけどフジとかでかいサーキットでぶん回してほしいｗ

>>558
センターコンソールは秘密。
一応、クレイドルの上から固定しているんだけど何かあった時には確実に吹っ飛んでくるなぁ…。
でもこの ipad のラップタイマーは文字が大きくて見やすく便利なんだ。固定方法は何とかしたい。

>>559
タイヤは太くしているとかじゃなくて純正です。
でかいサーキットを走るにはブレーキと油温をなんとかしないといけないかも。

>>560
アメ車のサスが、どれくらい仕事をするのかは分からないけど、
まだブレーキを詰め切れてないから、進入でリアが抜けてない。
すると、ステアの切れ角は大きくなって、アクセル踏むのも遅れてしまう（踏めない）。

素早く切れるようになるのは、その次の段階だよ。
リアを抜いて、グッと向きを変え、スリップアングルが出ているうちにアクセルを開ける。
スリップアングルが適度に残るように舵角とステアを調節する。このとき、
スリップが大きすぎて暴れさせると手遅れ。あくまでスライドさせすぎないように。（逆ハンNG）
CPに付く頃には、既にステアは戻し始めてないとね。

これができるようになると、ラインの取り方は一変するから
最初からあんまりラインに拘らない（拘りすぎない）方がいいかもね。


つか、シフトチェンジしないけど、そういうギア比？
自分のが、クロスしてる車だから、かなり違和感があるわｗ

ホームストレートから第一コーナまでのブレーキングは
直線で既にタイヤが鳴いているのでタイヤの限界までは踏んでいるはずです。
ただ、ハンドルを切る前にブレーキを若干緩めてからハンドルを切り始めています。
この時はまだブレーキは残しています。

荷重移動について頭の中でまだ整理しきれていない部分があるのですが
>>561 さんの説明を読む限りではCPではまだフルブレーキ状態にしておくという事ですよね？
ただこの時は縦のグリップを使っているため横方向にグリップが使えないという認識です。

ハンドル切り始め時にフルに前荷重の状態だと4輪が外に流れて行きド素人の私でも
あぁこれがドアンダーかと分かる周回が多々あったのでハンドルを切る直前(CPの直前）で
ブレーキを若干緩めていました。（もしかしたら曲がり始めてからもブレーキを残し過ぎていた
のかもしれません。）

2速4000回転で60kmなので2速も使うべきですｗ
ただ2速だとアクセルワークがシビアすぎてコーナでスピンか
立ち上がりでホイルスピンで前に進まない、ホイルスピンが発生しないようにアクセルを踏むとこれまた前に進まないという状況です。
要は怖いだけですorz

ホームストレートでレブまでいっているのに4速に入れないのは
3速7000回転でクラッチを切ってから4速の回転数になるのを待っている間に
第一コーナに侵入しちゃうからです。

シフトアップ時にゲートに入れた瞬間にクラッチを繋いでも大丈夫なの！？

x 2速4000回転
o 2速4350回転位

>>562
FRなら、CPではアクセルを開けてる。
　ブレーキ→抜く→ステア→スリップアングル(SA)発生→（最大舵角＆調整）→
　　　アクセル踏み替え→CP通過→アクセル全開→SAと相談しながらステアを戻す
って、こんな感じかな？

制動は、基本ができてるから、（もっと上手い踏み方はあるにせよ）それで良いと思う。
＞ハンドル切り始め時にフルに前荷重の状態だと4輪が外に流れて行き
って挙動から、恐らく、荷重移動に敏感に反応してくれるアシじゃないんだろうと推測。
FFみたいに、グリップと相談しながらターンインっていうシビアな操作が必要かも。
（シビアっていうのは、制動力と旋回量がトレードオフになるから）
この場合は、CPまで残したり、リアが抜けた瞬間にステア＆ブレーキ離したり、
クルマ毎のコツがあるはずだと思う。（俗に言う、クセがあるってこと）


２速を使ってないのも、そういう理由なら判断は正しいと思う。もっと後で考えよう。
４速に入れないって判断は正解。


＞シフトアップ時にゲートに入れた瞬間にクラッチを繋いでも大丈夫なの！？
普通はやらない。タイムアタックするときだけでイイと思う。
トルクある車っぽいし、あんまり早すぎると、むしろクラッチ滑るかと。

非常に香ばしい先輩が現れたなｗ

>>557
> たぶんこの振動はスリップアングルが大きすぎて出ているんだと思います。
サチってる認識で合ってたね．それ起きると最悪グラベル直行だから気を付けて．
荷重増やせば単純に同じスリップアングルで横力増えるってことを認識しとくと良いかもね．
あと，ハンドル操作のスピード上げる手っ取り早い方法は，持ち替えないこと．

ちょっとサーキットでのログを見てて不思議に思ったんですけど、
減速Gの方が横Gより小さく出ますよね？
イメージでは減速の方が圧倒的にGが大きそうなんですけど、
なんでそうなるんでしょうか？

確かに、そういうイメージはあるけど、実際にはそうなんじゃない？

考えてみると、首の力を抜いてガツンとブレーキ踏んだ時よりも、
それなりに速度が乗ってる時にスパッとハンドル切った時の方が、
首が折れそうになる気がする。少なくとも、Ｇの立ち上がりは早そうだけど。

ここで小バカにされるのも修行だと思ってうｐしる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=AJwZzcd-Z4o

【サーキット名】　… スパ西浦 (3/8 PM枠)
【ベストタイム】　… 58.998
【車種】　… NSX
【タイヤとサイズ】　… RE-11S F215/40-17 / R255/40-17 温間FRとも2.2kくらい
【チューニング内容】 …
　　E/Gノーマル 電制スロットル→ワイヤー式換装
　　KSPマニ+純正触媒+KSPワンオフ
　　KSP車高調レートUp
　　前後ブレーキ換装
　　冷却系(KOYOラジエータ / E/Gオイルクーラー増設)
　　フロント下　半端なアンダーパネル
【カメラ】 … HDR-CX170
【カメラマウント】 … SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　… TMPGEnc VMW5
【コメント】 … 関東から初遠征なので残課題多く・・・あと1秒は練習あるのみ
　　　　　　　　発炎筒が暴れまわっているのは指摘禁止でオナシャスw
　　　　　　　　つかライン取り教えてくれろ

>>567
自分のログだと減速して切り込んでいくタイミングのGが一番でかかった

NSXでサーキット遊びか〜　うらやましいのぅ

>>569
いい音してんなー

ブルジョワだなー。

（・３・） エェー　呼んだ！？

その節はお世話になりました。

アルミボディのくせにモッサリしてターンインに軽快感ないな
ンダ本気のミッドなのに単にファッションで乗ってる感パねえ

もしかして、NSX-Rと同じだと思ってないか？
タイプSでもない限り、旋回はS2000とかの方がよっぽど鋭いぞ

タイヤと足次第じゃな

>>567
グリップ円で考えると，単純に最大のGは前後・横ともに同じくらいになるよ．
ただ，横の方が出しやすいってだけよ．
長いストレート最後で長い減速時くらいでしか，しっかり荷重かけた減速の機会ってないっしょ？

フロントヘビーとかロール剛性に対するピッチ剛性を考えると，減速Gの方が絶対値は大きくなると思う．

>>569
うめぇー
スパ西って立体交差コーナーレイアウトが壁に特攻しそうで怖い

>>579
やっぱりそれでも前後Gと横Gは同じぐらいなんですね。
圧倒的に減速Gの方が大きいと思っていたのは間違いだと分りました。
ありがとうございます。

実際は直進時にキャンバー角があるから接地面積減るんで縦Gは横Gより小さいよ。
ドラッグだったらトラクション稼げるようにリアはキャンバー角0だけど。

ベルト無しで助手席に殺したい人が座っていたとして、
急にハンドル切るのと、急ブレーキ踏むのでは
ブレーキの方が大ダメージを与えられそうなのだが・・・

乗車姿勢とか構造とか絡んでくるからGだけでは…

急ハンドルで電柱にぶつけたほうが確実じゃね？

乗る前に轢いちまえよ

Gの話はするな！
やつらこんな季節でも出やがった！

節子、そのGちゃうで。

Gを感じるんや！

ｶｻｶｻｶｻｶｻ

ひょいっ

ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ…

ﾃｹﾃｹ

ﾆｬｰ
　　ミﾎﾟﾃ　ｶｻｶｻｶｻ

ｷﾞｬｰ

どうでもいいが多脚なお方もGなのか・・・

定期保守

暖かくなると冬眠するスレ

>>594
w

上げる動画が無いのでまた代理ジムカ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=O-TWiS3kVnU

【サーキット名】　… 鈴鹿サーキット南コース
【車種】　… WRXSTI GVB
【タイヤとサイズ】　… 255/40R18 RE-11S
【チューニング内容】 … JAF-SA車両
【カメラ】 … GOPRO HERO2


来週、TC2000走る予定だったけど週明けから
入院することになたんで走れないっぽ('A`)

車がか？
それとも…


車がか？

淋病こじらせてしまって・・・

尿路結石だから下の病気と言ったら下の病気なんだけど…
衝撃波で砕けたら間に合ったのに、石が大きすぎるから
先ちょから内視鏡入れて直砕きｗ

尿管結石は痛いらしいね。痛すぎてゲロ吐きながらのたうち回って、場合によっては痛さで気絶とか聞いた。
お大事に。速く破砕した石の破片が全部出ることを願ってます。