【最高の】スポーツセダン【国産】part6

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 08:30:55.22 ID:lfjKg0nf0

【最高の】スポーツセダン【国産】part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332558923/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 09:22:56.55 ID:0qsNPPGI0

>>1乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:04:33.32 ID:xUodLWy+0

結局のころで総括がなかなかできないんだよね、人それぞれの価値観もあって。
ただ、今までのレスを読んでいて感じるのは、エボインプが速いのはわかるんだけど、
ただ速いだけじゃ最高のスポーツセダンたり得ない、ということだ。
なんていうか、汗臭い体育会系のカーキチではなく、高い専門性とエレガントさを兼ね備えた
パイロットのようなセダンさ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:11:05.02 ID:OEyXpvazO

レガシィB4のRSK、MT仕様欲しい

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:14:37.41 ID:Om5B9mlJ0

RSKってまた古い車種を･･･

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:27:20.58 ID:lfjKg0nf0

スカイラインが来年出るとして丸７年でＦＭか、長いわりに残念な奇数とか勘弁してくれよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:41:46.16 ID:TQ59gk950

くだらん議論はいいから、
俺様のインプレッサS206が後ろから来たらさっさと道をあけろ

わ　か　っ　た　な

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:49:52.30 ID:OEyXpvazO

わかったよ、ジャイアン

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:05:39.62 ID:6FzK8oxzO

くだらん。もうすぐ３０なるせいかエボインプあたりはシルビア１８０が４駆なっただけにしか見えん。これがスポーツセダンとは言えない。たまたまそれがセダンボディだっただけだろ？

セダンの良さは派手じゃないジジくさいところぢゃないのか？誰にも嫌われない何系でもない。混じりっけのないのがセダンだ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:46:01.98 ID:q8rGsJE10

まぁ、そもそもエボインプはラリー競技車両だからねぇ。正統派スポーツセダンを語る視点で
あれこれ難癖付けてもしょうがないんじゃね？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:12:50.57 ID:ISZTgVw/0

>>10
それは20世紀の話だろ？オッサン

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 06:59:42.42 ID:F/vif0hk0

でもセダン最速だよね、GT-Rセダンなき今では

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:11:22.59 ID:88LiCSfE0

>>11
今でもPWRCとかのグループNラリー車両はエボインプの二択だし、街乗りユーザーも
ラリーイメージで買ってるのはあんまり変わりないと思うんだが

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:09:50.28 ID:K9LmLsre0

>>13
PWRCの何処がラリーイメージなんだよ？ww

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:42:47.97 ID:88LiCSfE0

>>14
ま、まぁWRC以外は一切ラリーと認めない、というのならそれはそれでそっちの自由だけど･･････

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:47:07.80 ID:K9LmLsre0

>>15
PWRCってリトルリーグ、フットサルみたいなモンじゃね？w

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:52:22.77 ID:88LiCSfE0

>>16
自分は裾野があってこその頂点、という考えだから共感はしかねるけど考え方の相違については了解

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 21:12:38.00 ID:O0FJmceF0

F1に対するF3みたいなもんだろ。
そんだけラリーってのが知名度も認知度も低いって状況だーね。
とはいえ、結局世界相手に結果は出てるわけだし、そういう意味では他のメーカーのセダンよりは競技に際して抜きんでているともいえるね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 03:38:33.25 ID:/prj7cOK0

>>18
リトルリーグ世界一みたいなモンがw
スゲーなwww

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 12:36:34.52 ID:Z80NbUv00

なーに言ってんだか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:44:13.51 ID:j9NGNInnO

スバル車は国内メーカーで最も見切りがいいから、下手なコンパクトカーよりも運転しやすい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:32:50.53 ID:yekgvgzvO

よ～くみとけよ
http://c.2ch.net/test/-/hoken/1323669035/276

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 09:44:18.71 ID:dD6+sCoU0

土屋って速いの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:45:07.26 ID:ED6WZeHt0

>>21
遅いクセにフロントタイヤが必要以上に太くて切れ角が少なくてフロントオーバーハングがトラックみたいに長くて小回り効かなくて乗りづらいだろ？www

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:34:47.24 ID:hNIzUkyr0

そういうのって馴れなんじゃないのかね、最小旋回半径はデカければそういう風に対処した運転になるし
逆に言えば

遅いクセにフロントタイヤが必要以上に太くて切れ角が少なくてフロントオーバーハングがトラックみたいに長くて小回り効かなくて乗りづらい
↓
低速でフロントタイヤサイズを大きく設定し、切れ角を少なくし安定志向に設定されている
って解釈すればOK

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 01:09:57.50 ID:3Anym5wK0

室内ドアロックの方向についてはトヨタ日産三菱etc他メーカーは概ね一致してるのに対し
スバルは何故か逆。閉まってるはずが開いてたとか。

ウォッシャーも普通は水を先に出すだろ。
何で先にワイパーを動かす？？
ガラスにキズ入るだろがーー

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 08:33:15.35 ID:eRE5VEeV0

スバルって飛行機作ってた会社だっけ？中島飛行機？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 14:41:35.86 ID:KSHUf51V0

車板であちこちに現れるスバオタは本当にいい迷惑。
スバルなんてただの小規模メーカーに過ぎないのにやたらと特別視しているのが気持ち悪い。

別にスバル車が粗悪だというつもりは全くない（個人的経験から自分が関わったスバル車には残念な部分が多かったが）。
ただただ普通ってだけ。
インプ？
まあ普通にイイクルマなんじゃね？
STIなんてオタク臭くて冠婚葬祭には使えないけど。

>>26
ガラスに傷がつくとは思わないけど、ワイパーが動き出すのをもう1テンポ遅くしてほしいね。
あれでは最初汚れが広がるばかり。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:08:21.53 ID:NP7bSMEg0

冠婚葬祭はそんなに重要か

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:10:43.80 ID:cvrFjJes0

お前らみたいな都会人にゃ関係ないだろうが、田舎じゃマイカーがデフォなんだよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:55:18.75 ID:oh8dw9060

>>29
「セダン」の定義はいろいろあるだろう。
形だけでいえばあの形でありさえすればセダンなんだろうけど、
イメージも伴わすとやっぱりインプランエボはセダンと言いにくい。
そのセダンのイメージを端的に表現すると冠婚葬祭でおかしくない、って事になる。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 12:01:13.89 ID:mgOjF3tB0

>>29.31
エボもインプも普通に羽無しあんだけどな。
STI冠婚葬祭に使ってるけど。
余程ベルアル辺りの方がはずいわ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 12:20:54.30 ID:kbdJAs1JO

ミニバンは一般人にはファミリーカーとして認知されてるけどな
うるさくて羽の生えたセダンなど変わり者のレッテルを貼られかねない
洗練された大人のイメージがなければセダンを選ぶ意味がない希ガス

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 15:02:53.03 ID:oh8dw9060

多分一般的に羽さえ付いてなければ冠婚葬祭はOKだと思う。
個人的にはオタク臭いって思っちゃうけど。
スバルもインプA-LineとかレガシィのS402とかしっとり上質なものを出してるんだけどね。

アニメ作ったりして自分からオタクにすり寄ってるんだから
一部の人からオタクイメージに見られるのは仕方ないかと。

ああ、S402はこのスレ的にかなりいいんじゃないの？
ガキっぽくないし走りは軽快でしっとり上品、大人向け。
一度隣にのせてもらっただけだけど。
よほどの車好きじゃない限りただのレガシィにしか見えないし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 18:37:19.35 ID:25Pc8P4N0

S402まで行かなくても
フツーのB4で十分だな。
安くて速い。これぞ日本のスポーツセダン。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 19:07:41.27 ID:yUWHs7RQO

冠婚葬祭だと見た目より音のほうが重要じゃないかね
もろちん音が静かでも痛車とかはマズいだろうけど

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 19:47:38.60 ID:l+uJskbT0

別に関係ないよ。
玄関口まで乗り付けるわけじゃないし。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 20:18:23.98 ID:25Pc8P4N0

まあ、セダンでもBIPでは冠婚葬祭に使えないw

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 20:38:54.28 ID:6B1JrHrwO

痛車で冠婚葬祭はどんな車でも有り得ないw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:06:06.72 ID:M9jFHGmw0

ミニバンなんて最近じゃ政治家の公用車代わりにも使われてるじゃん。
バニングとかアホみたいにしてなければ公式の場でも全然OK。

ランエボやSTIはノーマルでも「やり過ぎ感」があるからグレーかな。
リアスポ無ければ良いってもんじゃないし。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:28:35.72 ID:wFWACAcE0

結局は個人の主観の差でしかない

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:35:42.56 ID:qRWhtKnG0

冠婚葬祭といえばプログレ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:40:05.33 ID:kK007XND0

この間祖母の13回忌に6歳年離れた従兄弟がアリストのﾋﾞｯﾌﾟセダンできやがった・・・。
まあ昔からはみ出してたから親戚連中はもうどうでも良いって感じ。
久々に挨拶して話したら流石に燃料代キツイってw(V300じゃ当然だ)

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 02:48:51.23 ID:Qb6JZ16K0

黒いスカイラインクロスオーバーが入ってきたとき、新しい霊柩車がきたのかと失礼ながら思ってしまった

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 05:33:25.93 ID:d3HO9Z/ZO

おいスポーツセダンの話が、冠婚葬祭用セダンになってるぞ。
冠婚葬祭にも使えるスポーツセダンが、最高って事かよｗ

お前ら言ってる冠婚葬祭って葬だけな。
なら葬式に乗ってける、スポーツセダンて事だな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:12:14.52 ID:kkocCxscO

今年35になる兄がスカイラインクーペ買った。
この間はBMWのバイク(K1300R)買ってたし、母が｢結婚する気ないのかしら｣って嘆いてる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 12:49:28.22 ID:Qb6JZ16K0

ＢＭＷのバイクっていいの？バイク屋の車っていいんだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:33:02.30 ID:gybB4CgK0

その、どこにでも行けるプログレでスポーツセダンを作ってみたいが
誰もやってないみたいだな。。。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:44:25.70 ID:Gj9hXiIY0

ドリフトだったらのむけんが作ってるのがようつべにあった
http://www.youtube.com/watch?v=_-qBMXhKqIM

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:48:27.89 ID:gybB4CgK0

画像見るまでもなく、その仕様なら知ってます。
九州に住んでたらSARUまで通いますが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:44:20.01 ID:H2vIkrZLO

完全に08モード詐偽だろ
トヨタホンダは08モード燃費専用の設定だがスバルは実用燃費を考えてる
スバル車はカタログ燃費プラス3で考えるべき

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:54:59.31 ID:m6b1LCI60

ディアマンテなら葬儀場に乗り付けても違和感ないな
スポーツっぽさはギャラン以下だが……
そういう意味では6代目ギャランは至高のスポーツセダン

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:34:52.50 ID:SQo6mN/m0

じゃあギャランAMG最高ってことで

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:37:44.97 ID:4u0hL2wS0

ディアマンテにもなんかスポーツっぽいのあったね
3L・MIVEC・270psだっけ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:43:47.32 ID:6pm04J6+0

あんなものスポーティでも何でもない

あれだったら車の出来自体FFのセフィーロの3リッターの方がいい車だ
トルクはキッチリ出てるし足回りも上

ラクちん方向ならトヨタのアバロンの方がいいしね
これはセフィーロよりも下から力強い

ディアマンテの3リッターはエンジンが高回転すぎて力を感じない

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:47:13.34 ID:2iy9qQCP0

カローラの脚をしっかりさせたら最高なんだけどなあ。
サイズ、内装、居住性、乗り心地、見た目の優しさ。誰も威圧しないスペシャルカー

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:01:41.66 ID:OxypugVm0

>>54
スーパーの駐車場で見たディアマンテはタイヤハウスの隙間あり過ぎてｗ
握りこぶし1個以上入りそうだった

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:13:37.50 ID:poUXfKGEO

三菱はタイヤハウス広いからな
ギャランにしても拳余裕だし

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:23:20.34 ID:B3xge/YgO

ディアマンテはBM並みに高級感あったな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:50:34.92 ID:poUXfKGEO

どうせなら2.5か3.0のどっちかにターボモデル出しときゃ良かったのにな
ディアマンテ
2.5だとギャランがあったけど毛色違うし

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:52:10.39 ID:i8TsUXcf0

30R-SE

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:30:30.43 ID:5yUzgp2VO

ネ申のGTOより速くなっちゃうぜ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:35:25.02 ID:vYcCRWan0

普段は先代のレガシィ乗りだけど
カローラフィールダーに乗る機会があっていつも通りに運転してたら
思いもしないタイミングでタイヤが鳴き出してビビった。
タイヤもサスもヤワ過ぎだわ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 20:13:32.48 ID:B3xge/YgO

どんだけDQN走行してるんだよｗ
レガシィ乗りって市街地でも飛ばしてるイメージのまんまだな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:35:45.38 ID:3aeNg1LnO

スバル車と走行性能比べるのは酷だろ。
スバル車特有の低重心で安定した走りは他社では絶対真似できない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 00:44:47.19 ID:1t5WGyaG0

スバルとBMWってどっちがいい？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 01:39:57.20 ID:j8GQdoRN0

比べるのかw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 05:52:26.10 ID:dDGiwvnW0

最近は比べるまでもないものを比べて、その結果悪い方を選ぶ奴が多いよねｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 07:03:45.23 ID:Sh3UhM3N0

BMWって基本どれもベースは同じだから、一点集中の開発できるからいいな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 08:54:03.20 ID:WvNU5QjW0

>>66
スバルのほうがいいだろ。安いし。とにかく安い。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 09:11:55.84 ID:PF1hY4Li0

ブランドや舶来品をありがたがるならBMW。
デザインは個人次第。
価格対性能・維持費やリセールバリューならスバル(極端なモデルは除く)。
販売店の雰囲気はなんともいえんな。
俺の近所のデラはどっちもめっさ対応よかったし、スバルもBMWも自信を持って利点をバンバン押し出してきていろいろ話してても楽しかった。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 09:22:09.71 ID:VWS6WmDi0

>>65
スバルが低重心って数値で説明してる情報を見たことある？
ないでしょ。
エンジン位置は低いかもしれんが補器類で総合的に他の量産車と変わらん重心高になってると思われる。
見た感じや乗った経験から。

嘘だと思うならメーカー公式の数値で比較して見せてくれ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:25:40.11 ID:UF6xbple0

>>72
セダンじゃないけど86やBRZはそういう低重心っていう説明になってるんじゃないかな。
メーカーが売りにしてることは確かだと思う。
定量的であるべきと言うなら、総合的に他の量産車と変わらんという主張について定量的に説明する義務があると思うよ。

実際のところ、エンジンや車体の重心だけでなくモーメントも関係あるし、数値であれこれ言うより
自分で乗って体感するしかないと思うけどな。自分の感覚としてスバルはスポーツセダンというよりは
ちょっと過酷な環境に住んでる人向けの実用車メーカーだけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:54:21.79 ID:yrvfL7de0

86の宣伝の中にあったな。重心。
86・BRZの低重心を売りにするために、他車の重心と列記してた。
インプの重心がランエボよりも高いって書いてあったわ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 13:42:59.93 ID:VWS6WmDi0

>>73
一個人が定量的なデータなんて提供できやしない。
メーカーこそ膨大なデータを持ってるんだろうし、何よりあれだけ低重心をウリにして宣伝してるんだから
わかりやすく消費者に数値を開示するのが筋だと思うけどな。開示してるならごめんなさい。
>実用車メーカー
同意ですわ。

>>74
そうそう、俺もそれ見てやっぱりな、って思ったクチ。
ホリデーオートだったっけ。
うろ覚えだけど86（BRZ）の重心もアルテッツァより高いんじゃなかったっけ。

と、スレチっぽくなりそうなのでこの辺で。

国産のスポーツセダン
S402が高過ぎるならスカイラインとかかな。
スポーツというかGTというか微妙だけど。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 13:57:57.86 ID:G6UP93UD0

ロードスターよりも重心高いんだよな＞86

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 14:12:59.36 ID:troaQEa50

ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_9-10.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

V6/直4で車軸より上にある重量物
ブロック上半分（クランク除く）、ヘッド、IN・EXマニ、オルタ

水平4で車軸より上にある重量物
ブロック全部（当然クランク含む）、フライホイール/トルコン、ヘッド、INマニ、オルタ、コンプレッサー、ミッション

V6/直4で車軸位の高さの重量物
ブロック下半分（クランク含む）、フライホイール/トルコン、オイルパン、コンプレッサー、ミッション

水平4で車軸位の高さの重量物
EXマニ、オイルパン

V6/直4は確かに上に重い物があるけど、ミッション（トルコン）等の重い物は下にもある。例えば厚底サンダルのような物では？
水平4は確かに上に重いものはないけど、下にも重いものは無くて宙ぶらりん。つまり一本下駄┳のような物では？
そんなに低重心なのかなぁ？？？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 14:34:35.07 ID:LHIRDQMR0

燃焼室がエンジン上部で下の方にクランクシャフトがある直列やV型が車体に搭載するには有利なんだろうな。
エンジン全高の真ん中あたりにクランクシャフトがある水平対向はエンジン本体よりも車体搭載時に問題がある。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 19:30:59.34 ID:YtbHvZZj0

さらにいうと水平対向は幅をとる故に前後の搭載位置にも制約がある
直列の縦置きのようにはいかないのよね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 19:38:48.87 ID:VpoS8LI90

フロントヘビーと言われていたFRでもフラホ（トルコン）＆ミッションが前車軸付近にまで前進してマウントされた車＝リヤへの荷重が小さいと思われる車は
極めて稀ではなかろうか？ここ10～20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない

エンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 20:03:44.69 ID:blTWdYTl0

エンジン全長が短いこととクランクシャフトのカウンターウエイト分で
どのくらい重心が後ろに移動するんだろうか？
リアはガッチリしたフレームにサスペンションが付いてるけど
フロントはいつものちゃっちいストラットｗ
ボディのデザインもリアフェンダーあたりが重そう。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:44:03.45 ID:ut5t2spB0

>>80
V36スカイラインと糞蛾の詳細は？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 00:12:05.68 ID:rj/ZoiEY0

重量配分って前後均等50：50の方がいい？
BMWは全車種そうしてるらしいんだけどトヨタはちがうね

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 00:22:49.24 ID:EYKOG/rj0

加速時には後ろに車重が乗るから、静止時の配分は前ちょっと重めが良い。
って言ってるメーカーもある。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 08:29:43.55 ID:PJ55xJeI0

セダンって後ろに人を乗せる車だしねえ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 10:57:06.54 ID:D3ixBHaWO

セダンじゃないがポルシェはブレーキング時に50:50になるようになってるとか

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 11:35:59.51 ID:dQ1DYYn80

同じAT(5速MTモード付)対決なら
BLレガB4の3.0R(250PS)よりCLアコード24S(200PS)の方が絶対速いと思う。
両方乗った感想では……。コーナー時の減速からの立ち上がりはFFとはいえ本田が一番だと思うんだが？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:39:30.60 ID:OXJgziLv0

２００km/h高速コーナーで安定してるのは
M3よりもインプのほうがイイらしい
と、ドリキンの出てたビデオでやってた。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 07:03:35.02 ID:41t2YIRk0

そりゃ4駆のがいいに決まってるだろ。だから4駆はズルなんだよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 21:59:24.27 ID:X1HSWnpL0

BMも４駆売ってんだから買えばいいじゃない

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 01:25:03.97 ID:wxKgz7EL0

駆け抜ける歓び　つったって所詮は2WDなんだよなw
アウディもやはり２００キロでは安定してた様だ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 08:32:58.06 ID:BeBRhhpT0

次のスカはアテーサ積まないのかね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 14:07:22.87 ID:SybeCI1c0

>91
4WD　つったって所詮はアンダーで曲がらないんだよなｗ
安定していてもやはりカーブで踏めなくて遅い様だ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 19:17:05.76 ID:wQbb2VAq0

>>93
うん、左右駆動力配分が変えられない4WDはクズだね。インプとか。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:36:53.32 ID:FBnlhhFm0

>>62
現行のV36にもAWDあるぞ。
当然アテーサE-TS。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:51:50.60 ID:CzMjVdGk0

>>95
レス先間違ってないか？ｗ

V36(以前からずっとか)はあくまでFRスポーツセダンなんだろう
4WDがトップグレードにない点からみても
雪国のユーザーのために4WDもありますよってぐらいで

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:58:03.02 ID:rbqM+xrq0

安くて速いセダンってなに？
カローラGT?

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 01:06:21.70 ID:M9chdhnL0

曲がらない４WDっていつの話？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 06:42:08.73 ID:UCOqJ9AI0

GTO

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:08:47.46 ID:AqSmNopq0

>>95
2.5でしょ、知ってるよ。まるで主力じゃない、ってか寒冷地向けだろ。
オマケグレードのことをドヤ顔で言わないで。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:48:27.12 ID:bRZr6XtYO

アコードEuroRからフォレスターに乗り換えたがフォレスターの方が明らかに速いのが分かる特に出だしと中間加速は速いコーナーはアコードが速いがコーナーの立ち上がりの加速はフォレスターだな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:00:49.71 ID:fuzTfrx00

>>100
主力じゃないし、特定ユーザー向けなのは事実だが、スカの実売は8割が2.5Lだぞ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 17:03:59.87 ID:imI521TBO

3.5や3.7はかつてのターボに相当するグレードだしな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:24:40.65 ID:u3gwFFoB0

不景気だしね、3.7なんて手がでませんよ。って人向けが2.5でFA？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:28:51.59 ID:fuzTfrx00

一般の人向けが2.5
3.7は金が余ってるか、余程酔狂な人向け。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:33:13.54 ID:8W+MaLr80

中古だったら370GTでも安い。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:34:03.41 ID:8W+MaLr80

欧州ではダウンサイジングターボが流行りだから
２Ｌ直４ターボのＲＳ復活希望。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:37:29.31 ID:R7xsnVHa0

日本でスポーツセダンなら2クラスがちょうどいいか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:51:59.85 ID:k/P/QpWJO

欧州車みたいに小排気量ターボと大排気量NAを並売すればいいのに

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:21:59.36 ID:C3ybxz7G0

皆さんこんばんは。
羊を被った狼だよ（渋いＣＯＬＯＲだと思わない？）
ＡＴのディーラー車(ワンオーナー）だけど、憧れの４Ａ－ＧＥだよ。
ttp://gazoo.com/DealerU-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=347A931142&DG_H_CODE=347&MODE=2&TITLE=%83g%83%88%83%5e%83J%83%8d%81%5b%83%89%88%a4%92m%81%40%82t%81%7c%82b%82%81%82%92(%92%86%8c%c3%8e%d4)%8c%9f%8d%f5

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:33:42.55 ID:fuzTfrx00

4A-GEなぁ･･･。
それじゃオオカミどころか、せいぜいマルチーズって所だろ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:51:57.11 ID:7fmvA80qP

>>110
こういう地味な車で、さりげなくいいタイヤとホイールを履かせるのは俺も好み。
しかし走行距離が実走なら、調子が出てくるのはこれからだと思うぞ。
値段も安くて面白そうじゃないか。

113 ：110：2012/07/07(土) 21:47:45.89 ID:C3ybxz7G0

>>112
同感です。
今時排気量がテンロクで、Max165ps出る量産モデルは出ないでしょうから。
先代のカローラアクシオＧＴが1.5L＋ターボでMax150ps（コンプリートモデル）
14年落ちで自動車税が10％増しになりますが、ディーラー保証付きなのでお買い得かも。

純正アルミ（14インチで185 60R/14タイヤ）なので15インチ（195 55R/15)にインチアップで
ミニバン相手に余裕の走り（心意気）を見せるのも面白いと思います（笑）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:58:12.14 ID:B4UT7it+0

>>113
セダンに限らなければジュークのテンロクターボが165ps以上あるよな。
これでセダンをカモるのも面白いでしょうな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:03:17.92 ID:LI/YR9r70

もう販売やめたけどコルトラリーアートとかな
でもこれらでかもれるセダンにはその気がないという現実

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:04:09.60 ID:mcYXbhzq0

こういうスポーツセダン魅力的だけど、この車格はメインがハッチバックに移行したから
もう出てこないだろうなぁ～。新興国市場向けだとエティオスとかスイフトデザイアとか
デミオセダンとかあるけど日本市場に投入されっこないし、ましてスポーツモデルは
天地がひっくり返ってもありえないわなw　　　　ハァ・・・・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:52:54.66 ID:bSwQnyfT0

今更だが、ドアミラーウインカーよりもフェンダー取付けのほうがよくないか？
特に夜間の視認性はドアミラーのほうが上だと思うが、フェンダーのほうが見た目が格好いいと思う。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 01:30:52.62 ID:iTMBRteN0

三菱は、もうやる気無いんだから
さっさと自動車業から撤退すればいいのに。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 01:36:48.10 ID:1QXSfq5P0

ドアミラーウィンカーっていったい誰（どの方向）へのアピールなのか疑問。
斜め後ろから見るとドアミラーウインカーってすごく見えづらい。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 06:29:10.78 ID:akOXHK7U0

遅そうなのに意外と速いセダンたのむ
カローラGTみたいな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 08:25:28.35 ID:iTMBRteN0

プログレとか

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 08:30:53.86 ID:PbAACLpf0

プレミオの2リッターだな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 08:37:27.19 ID:LfDl1cwXO

インプレッサとランエボだな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:32:42.60 ID:9IKFgBJ00

>>120
W124ベンツ300E
ゼロクラウン3リッター以上
フーガ350
日産マキシマ　セフィーロ３リッター

どれもライバル車に比べて車重が軽い
操縦性は良く、エンジンのツキもいい車

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:01:50.64 ID:mPwYhSxL0

ポルシェ　パナメーラターボってどお？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:09:54.60 ID:LfDl1cwXO

インプレッサより遅い車ばかりだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 13:59:15.84 ID:1QXSfq5P0

たびたび言われているけど、インプ(Sti)とエボはセダンとして大切な何かを失っている。
速いセダン（の形をした車）であって、スポーツセダンとは言いにくい。
どちらかというと4ドアのスポーツカー。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:03:41.85 ID:mPwYhSxL0

カーキチ専用車だからね、ロマンがねぇやな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:52:55.41 ID:9IKFgBJ00

インプレッサと聞いてもはやセダンのイメージはなくなった
アネシスなんて乗ってるの変なアンテナつけた警察の車両ぐらいで、普通の人買うのハッチバックのやつばっかり

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:41:31.13 ID:akOXHK7U0

スポーツセダンといったらJZX90　マーク2でおｋ？　俺の弟が乗ってる。それもツートン

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:56:31.88 ID:1QXSfq5P0

「当時としてはまぁまぁスポーティなセダン」止まりかな。
今現役のX90ツアラーVってほとんどがDQN車になってるのがなぁ･･･。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:57:27.10 ID:O/RLLVNK0

直６ターボＦＲＭＴにあらずんばスポーツセダンにあらずだ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:25:40.01 ID:OP03E3n6O

33GT-Rセダン

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:27:07.51 ID:mPwYhSxL0

なかなか評価されないけど、33Rセダンはピタリだなあ。いい車だよ、スカイラインだし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 02:29:26.08 ID:p6IjlHLd0

３３のタイプMも良い車だと思う。
あのデザインの微妙さも含めて２ドアよりも好きだった。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 02:31:55.70 ID:p6IjlHLd0

インプSTIに文句付けるならSTIでないインプに乗れよと。
GDBの頃だってGDAがあったんだし。
GDBを選択肢に入れなければGDAってかなりコスパに優れたスポーツセダンだろう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 08:32:54.62 ID:5X8Q2Wyk0

STIでないインプになんの価値があるのかと。普通にカローラにでも乗りますよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 12:38:12.88 ID:Q6JMZsvo0

このスレでは、インプSTIとランエボをスポーツセダンと認めたくない
やつが居るようだな。
現行STIはハッチよりセダンの方が売れてるのにな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 12:45:15.90 ID:VMHZWEw00

ＳＵＢＡＲＵの窮地を救った、レガシィでしょう。
モデルチェンジする度、車格が上がっている様に、素人目線でも思えるからね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 15:28:38.95 ID:wf/KWYjU0

>>139
でも現行は安いくせにでかくてなんかスカスカしてる感じ。
見栄重視みたいでいやだな。
小さいボディにぎゅっと詰まった高性能って言うのが好きだ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 18:17:44.09 ID:RWHlj84f0

そんなアナタにはインプです

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 18:37:38.56 ID:fSH2vBF7O

わかってるねぇ。
バカは、デカいが偉いと勘違いするからね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:00:40.34 ID:Z4lpMGpM0

>>140
同僚が各々に現行と先代のターボ系レガシィ乗ってるが
俺もどちらかというと先代のほうがコンパクトな高性能感があって好きだな
現行型は最早トヨタレガシィ・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:01:21.95 ID:RWHlj84f0

スポーツでそんなヤツはいないだろ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:04:24.59 ID:eQgJo8iNO

素人だろ
デカいとドレッドとホイールベースが長くなりスポーツ性能も上がるわけだが

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:05:29.51 ID:et0m4fJO0

え？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:20:43.71 ID:1pW6n3ZiO

スバル車の時点で目糞鼻糞

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:26:33.21 ID:+K1tq9Gj0

マークｘは？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:28:22.48 ID:teV+XZ/z0

>>138
エボインプはセダンベースのチューンドカーで「スポーツ」ではあっても
「スポーツセダン」ではない気がする。セダンに求められるラグジュアリー
性、快適性にコンセプトが置かれていないので（建前として）。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:36:58.17 ID:XukzgaQd0

V！R！4！V！R！4！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:58:27.66 ID:sgCqscIb0

スカイラインＶ３７に期待大！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:28:45.33 ID:vcqpsNs80

乗ったことないけど
インスパイアタイプS（260ps）やディアマンテ30M（270ps）はどう?

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:37:16.95 ID:Gvj9ROu10

アコード＆トルネオユーロＲとかどうですか。
デザインはなかなか秀逸だと思ふ。
5ナンバーサイズでコンパクトな割に車内は結構ゆったり。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:39:22.61 ID:cd3xfyce0

日産クルーはMT、FR、5ナンバーサイズの隠れた名車

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:18:38.98 ID:rCClUC1z0

クルーとコンフォート？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:39:01.08 ID:qxWbaNke0

>>153
この時の車が一番好き

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 07:44:19.55 ID:wHfZBp670

V36スレでスポーツ系の話すると、すぐR厨うんたら言いだして叩かれるのなんなの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 08:30:10.71 ID:v+EP8wF90

拾い食いばっかしてるとそうなるんだろ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 10:37:18.22 ID:h3lKWnDD0

FD2シビックRはセダンだったな。
あれは色んな場面で恐ろしく速いが、乗り心地は史上最悪だった。
まぁそれが好きな人もいるだろうけど。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 15:55:38.91 ID:Vsa+sJ21O

>>153
ああいう角張ってトランクの長い、昔ながらのセダンスタイルって今ないから逆に新鮮よな
R34とかもそうだが

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:02:09.90 ID:d82Zwcq00

>>152
ウインダムと大差なし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 22:30:20.41 ID:LGCtGUkF0

ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝと言ったらやはりﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞでしょう・・
SRｴﾝｼﾞﾝ乗せたU12はなかなかｶｯｺ良かった・・
ただ走りのｸﾞﾚｰﾄﾞは当時新車価格がﾊﾞｶ高でそんなに走って無かったわな・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 13:01:37.79 ID:lHG13fR3i

スポーツはやっぱ日産だな。サニーだって、他に主力がなければエボみたくなったかもなあ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 13:25:52.46 ID:ErlzkxK5O

プリメーラ好きだったな。

>>162
その型はあまりにも売れなくてデザインした人が責任とって辞めたって聞いたことあるけど、ガセ？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:57:33.24 ID:3H7mdGj80

>>163
エボ的な車はパルサーGTI-Rしかなかったよな。
今考えればサニーもGTI-R化するべきだったよなあ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:25:43.12 ID:xHYbm5Ny0

パルサーだけじゃなく
SSS-RやSSS-ASATTEもターボ４WDだったぞ。
元々はブルがラリー担当だったはず。

というか、２台目GTi-Rを作らなかったのが残念。
あの当時で既に日産は死に体だったのかもしれんが。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:06:28.48 ID:YYcHugrQ0

>>162
カールシュミット鍛造ピストンをぶち込んでなかったっけ？w

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:10:19.02 ID:zF7VCISd0

馬力だけならEK9をも上回るVZ-R･N1仕様なんてのもあったけどな
セダンには通常のVZ-Rしかなかったけど

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:53:12.63 ID:elYIYZR+0

現行アリオンに載ってる2ＺＲ-FAEは低速もトルクあるし一応6600まで回る。
レギュラー仕様だしちょっとチューンすれば良いライトスポーツセダン用エンジンになりそう。
1.8LFFで良いのでトヨタは今こそスプリンターを復活させよ！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:33:56.81 ID:3H7mdGj80

86のコンポーネンツを利用してFRのカリーナを蘇らせてほしいぜ！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:01:00.01 ID:ZrYXmLs/0

2リッタークラスのセダンなら絶滅したぜ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:02:26.37 ID:NPfYFuEO0

ラリーアートラリーアート

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:30:24.88 ID:Je1bxO/S0

ｽﾀﾝ･ﾊﾝｾﾝだっけ？ﾊﾙｸ･ﾎｰｶﾞﾝだっけ？
あれ？？　どっちだっけ・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:34:01.01 ID:Ov9zWCRA0

ﾎｰｶﾞﾝはｱｯｸｽ･ﾎﾞﾝﾊﾞｰだろ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:42:26.14 ID:xHYbm5Ny0

このスレ的にはサニーVZ-RかカローラGT辺りがツボだと思う。

コンフォートGT-Z再販してくれないかな。。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 05:20:17.80 ID:a3mDJUj00

わかってんじゃんｗ　きもいおやじが乗ってるスカイラインやレガシィとかいう糞車をカモれるその3台は最高

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 07:13:30.26 ID:y31itXuG0

今の車はそれなりに直線番長だぞ、排気量もバカでかくなってきて、そんなに甘くカモれないよ。

sssは最初にアテーサ積んだんだよな、と同時にFFになった。
日産は技術はいいけど開発で金をケチられてジリ貧になっていった感じがする。
本来、金をかけないことと削ることは違うんだがー

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 15:52:38.72 ID:jZ9kdZ+z0

ブルーバードとかのFF用のアテーサとR32以降のFR用アテーサE-TSは別物だがな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:02:35.69 ID:c+FmAxiF0

FF用ASATTEはセンターがビスカスなフツーの４WDだよな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:04:50.74 ID:c+FmAxiF0

>>177
９０１活動とR32に異様にカネをかけすぎたからだろ。。。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:32:35.01 ID:vocfAGDk0

CA18DETRカッケーっすww

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 07:24:34.38 ID:NPBPQh+r0

なにを見てカッケーとな？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 17:27:40.55 ID:oTq6+/0K0

コンフォートGT-Zにver2出して
86用のボクサー無理無理付けた奴とか希望。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:26:17.36 ID:9UbPeNgU0

アクセラインディゴセダン１５Ｃ乗りだけど、おばちゃん連中に「いい車乗ってるわね」ってよく言われるんわ。
おそらくセダンっていうだけで、高級なイメージがあるんだろう(^^)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:30:47.47 ID:BMmJBS370

今時は結構なおっさんでも軽やコンパクトカー少なくないし、おばちゃん連中の世代だと
ぎりぎりだけど「3ナンバー=高額課税」の名残もありそうだし、3ナンバーセダンの時点で
「いい車」扱いってのはありそうだな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 22:55:06.87 ID:oTq6+/0K0

最終型ジェミニのイルムシャーを忘れてないか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 01:12:52.15 ID:IQxpmnA+0

ギャランのＡＭＧを忘れてないか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:20:00.41 ID:VnMkp1Bq0

>>187
>>53

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:57:52.56 ID:unYxnixl0

ﾃﾞﾎﾞﾈｱAMGを目撃した。
悪くないよ・・　　他人が乗ってる分には・・　　

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 07:15:48.61 ID:27qCdtO/0

シビックのRって楽しそうだなと思った

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 12:14:49.73 ID:b8eIDWlrO

楽しいよ、でもあれはスポーツセダンではなくレーシングセダンだな・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 12:40:09.12 ID:rIEa165E0

形が個人的に一番好みなのは最終型アコードユーロRだな……中古車割高過ぎるのが残念。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:14:45.96 ID:w4E+hcAi0

なんでユーロなんて名前つけたがるのかねえ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:48:39.77 ID:Cgxd/6dB0

かっこいいからに決まってだろ！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:35:38.69 ID:qyl7zwL40

たまに欧州のナンバーの上にナンバー付けてる痛いヤツいるだろ、それがこないだ見かけたのは
フロントガラスの内側に欧州のナンバーを飾ってるヤツがいたんだよ。

人間の価値観って複雑だな！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 11:51:02.99 ID:fsmco0yA0

>>120
クラウン

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 13:41:10.27 ID:/iwx2Xxg0

カローラって、安い、広い、静か、乗り心地良い、低燃費、スーパーセダンだなあ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:19:13.42 ID:ddsVcjLb0

>>165
完全競技仕様のパルサーVZ-R（だったっけ？）は
ある意味エボ的な車じゃなかろうか・・・
ベース性能からかけ離れた性能だったけれど・・・（エンジンがｗ

シビックに対抗する為に、レギュレーション遵守の目的だけに生産された
特殊な車だよね？
FFのままとは言え、結構熱い（生い立ちの）車だったと思うけどなぁ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 14:21:35.32 ID:LWDCIkkQO

>>198
3ドアのN1仕様ね
1600cc200馬力・・・本当にそんなに出てたのかどうかはわからない

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:13:28.73 ID:gPzCtH0A0

>>198
4ドアセダンならB18C200PS/8000rpm乗せたインテＲDB8もなかなか侮れないかと。
でもランエボⅨやFD2シビック無限RRの方が速そうだなあ……

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:16:32.95 ID:qbJyipoY0

くだらん議論はいいから、
俺様のインプレッサS206が後ろから来たらさっさと道をあけろ
ランエボⅨやFD2シビック無限RRもゴミだ

わ　か　っ　た　な

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:56:06.37 ID:RZMuQ++Z0

下痢っぽいのか？トイレにでも急いで行くのかな。
いいよ、開けてやるから自慢のインプの座席で漏らすなよ。臭くて乗れなくなるぞ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:26:27.79 ID:4SQMGb+tO

S206は速いのかもしれんが、運転手がゴミだからAE92に乗ってる俺の方が全然速かった。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:27:59.46 ID:sYDHUg7s0

400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/21(土) 11:12:35.30 ID:kK7Qsqht0
北陸道で先輩がウンコもれそうで180キロ出して覆面に止められて、
ポリにウンコもれそうだからとばしたと供述して
何でもいいから行かせてくれと懇願して、説教されて余計に時間がかかって、

漏らした。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:06:06.03 ID:i038JPcU0

S206ってもうインプじゃないだろ！
絶対乗ってないわこいつ。
こんなやつがいるからスバオタはって言われるんだ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:38:58.34 ID:W3/TnFNB0

だからスバヲタは。。。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:42:44.70 ID:i038JPcU0

ほらね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:09:24.40 ID:0XYQR3rY0

>>198
エンジンパワーは中々なものだが
足回りがプアだから総合性能ではEK9に及ばなかったと記憶している。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:51:25.63 ID:0wXz2ePK0

そもそもﾉｰﾏﾙで乗る車ではないと思います。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:57:20.05 ID:HrsnDOLp0

>>209
N1って改造しちゃいけないんじゃなかたけ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:15:54.08 ID:kMG4MuR70

先代レガシィＢ４の
Ｓ４０２(285馬力)ってこのスレ的にはどーなの？？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 06:54:46.03 ID:xDcQL4up0

いいよ、いい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:49:59.08 ID:CuN2rRiw0

R32GT-Rは280馬力だったよなあ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:49:14.57 ID:oIbjWzUK0

リミッター込みでの話だがな。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:55:43.96 ID:JjidjXXX0

17クラウンアスリートＶが最高

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:16:25.94 ID:5lJnaSSJ0

やっぱ最終的にはエボⅩかSTIで迷ったらしいけどエボⅩはインプに比べて視点が高くて怖いから
インプにしたってカーチャンが言ってた。

レガシィにも乗ってたけど今のインプが最高だってよ

俺はGCインプ派だけどな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:25:01.61 ID:oIbjWzUK0

エボからインプGDBに乗り換えたけど
確かに性能は凄いがイマイチ公道の王様感に乏しい。
インプはエボに比べて泥臭くなくて
さわやかさんなイメージがあるからかね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:49:31.41 ID:z4i0gph30

え。。。それはないわ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:58:21.25 ID:051/8U7b0

インプ乗りのAA↓

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:05:28.89 ID:CMuJHgvU0

インプとか燃費悪いしタイヤ高いしいらない。
そんなスピード出すのか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:19:13.30 ID:QqC5dBNq0

>>219　
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222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:33:43.58 ID:u0r5RJ5RO

外見でエボとインプはメーカーの速さアピールが出てて嫌すぎる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:49:53.67 ID:duZUTXN1O

>>220

出す

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:53:01.50 ID:NPKU1fIGO

インプレッサよりフーガ4500GTにした

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:40:22.04 ID:i0K4sg7F0

中古で買うなら最終型ギャランVR-4がお買い得だよな。
新車で買うときツアVと迷ったんだけど今思えばVR-4にしなくてよかったよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:52:51.07 ID:UyVPj0ht0

勧めといて買わなくて良かっただなんて・・　　なんて正直な奴なんだ・・

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:09:22.11 ID:06tCJrni0

俺の車は２シーターのＦＲなんだけど、そのヒントをを言うと必ず「乙ですか？それともロードスターですか？」って聞かれる。
ただの軽トラなんだが(-_-;)

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:31:32.90 ID:CLMIzUfrO

最近の軽トラはフロントエンジンなのか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:40:21.87 ID:BqHNPFk/0

スズキとダイハツはシートの下だからフロントミッドシップか？
ホンダはＭＲでスバルはＲＲだな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:58:22.88 ID:i0K4sg7F0

>>226
あくまで新車で買わなくてよかったって話、値落ちがハンパ無いからね。
中古だと相当安く変えるからお得だと思う。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:35:12.91 ID:QqC5dBNq0

ギャランはローレルやチェイサーと比べても半値以下だからな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 04:10:53.62 ID:PTmzn6mp0

みんな4駆にすれば速い

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:49:12.32 ID:yM1ncmMiO

>>232
４駆にすれば速い？
非力グレードは抵抗に負けて死ぬ程遅いがww

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 01:18:27.29 ID:2sZ+ORbk0

楽しそうだね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 03:58:18.28 ID:gn2Gp/sO0

>>225
完成度で選ぶならＲ３２よりも好評だったツアラーＶだろう。
ＶＲ－４は番長でブレーキもプア。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 06:20:45.04 ID:gn2Gp/sO0

Ｒ３２タイプＭセダンが最高のスポーツセダン

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 10:59:31.86 ID:DChEjs1p0

ツアラーVが好評って、そりゃDQNや若作りしたオジサンにでしょ？首都高でも走って喜んでなさいよ。
R32は別物。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 12:28:21.17 ID:7gjTTXR60

俺一部上場有名企業に勤めてるけど25歳の時新車でチェイサーツアラーV後期MT買ったよ。
外観良し、内装良し、走りまあまあで購入時にER34、EC5Aと比べても良かったよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 13:00:54.07 ID:E1sLSiFe0

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 14:15:49.52 ID:bALr1LzEO

酷いコピペだ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 17:07:48.65 ID:hMQ2puSqO

1JZ＞RB25

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 19:07:53.27 ID:wbcb90f20

国産直6はエンジンそのものが重くて長いんだよな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 19:18:04.61 ID:7gjTTXR60

重くても1J、2Jみたいに弄り耐性が高ければ納得できる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 19:31:09.32 ID:OQ+sn70aO

レガシィ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:16:52.40 ID:lBQ8kR7O0

レガシィが直６なら最強なんだが

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:26:15.39 ID:7gjTTXR60

スバル車の弱点は脆弱な水平対向を使ってることかな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:38:07.15 ID:7pTevhyJ0

>>245
マウント出来ないだろが～～

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:39:29.16 ID:2lokrte30

レガシィが直４ターボなら最強なんだが

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:42:06.60 ID:V/Jc0S0Q0

レガシィは後ろのワイパーがイラン

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 03:54:35.38 ID:hjzettd60

ベストだったかな？スカイラインに直4復活かみたいなこと書いてあった。
カー雑誌ってホント適当な仕事だな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 06:55:28.70 ID:LUZhom17O

マークＸ3500とレガシィをのり比べたがコーナー、直線、中回転加速、高回転加速はレガシィ圧倒的に速かった。しかし出だしから10メートルはマークＸの方が速かったな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 07:18:48.08 ID:76vzxGoA0

トヨタの車って足回りが怖いイメージなんだけど。
剛性が無い、ふにゃふにゃだったり、突然破綻したり。
最近のは良くなったの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 07:43:11.39 ID:LUZhom17O

トヨタもスバルも柔らかい足回りでもスバルは路面に張り付くような足回りで高速域ではかちっと前後左右に支える感じ、下り坂カーブでよくわかる。堅い足回りならホンダTypeR

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:28:04.02 ID:v+zTE/aG0

>>251
DITターボか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:44:58.22 ID:X1eGQgyc0

レガシィは直6積んでと言いたくなるくらい大きくなっちゃったね。ほんと。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 09:02:33.47 ID:ViB16eIo0

つまり先代の6気筒が最高という結論

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 09:03:51.09 ID:LUZhom17O

直６よりフラット４の方が高回転までスムーズに回るレガシィの加速分かりやすく表現する、やや強引な加速で１速で60→２速で100に達する感じマークＸみたいにじわりと加速する感じ違う 300万前後予算ならレガシィおすすめ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:09:54.56 ID:X1eGQgyc0

スムーズに回るかどうかの話ではなく、あれだけ大きい図体で
たった4気筒かよという話。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:23:48.60 ID:LUZhom17O

重くなる６気筒にする必要ないし、ボディ大きくても６気筒よりフラット４の方がメリット大きいからななぜ素人は６気筒にこだわるのか分からん別に３気筒でもフラット４以上のメリットあれば軽くなる３気筒にすればよい

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:55:41.51 ID:dCYesVfQO

句読点使えよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 11:21:46.58 ID:LUZhom17O

文字化けしてる？

テスト

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 11:36:01.99 ID:LUZhom17O

俺はサングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか
対向車線にはみ出して俺の車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が窓あけて肘ついて、なにしとんじゃおまえよお～って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の運転席に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１７２しかないし
ただ誰がみても何かの格闘技やってそうな体格だよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 11:37:23.74 ID:LUZhom17O

まずケンカになる局面があんま理解できんわ。

こっち一人、あっち四人で車降りて言い合いになったこととか
あっちがやくざっぽい二人でこっちが一人で言い合いになったとか
そんなん沢山あるけど

手を出してきた奴は一人もおらへん
実際鍛えてるし、こっちの方が口がうまいからいかにお前が悪いかと
ひたすら文句言い続けて結局あっちが引いていくとかいうパターンばかりで
ケンカの勝ち負けとかなってる時点で終わってるでしょ。俺はあっちに手を出せない風格もってるから。なんも怖くないわ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 12:49:46.72 ID:KQcTwEII0

>>263
だからなに？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 12:54:16.23 ID:A3zBYZUF0

>>263
どこの誤爆か気になる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 12:55:12.85 ID:LUZhom17O

俺の経験上後にベタづけしてくる奴はやっぱり軽・コンパクトカー・ミニバン・業務車がほとんど。
これは一般道でも同じ。
言うたら悪いが、こいつらの共通点は決まって中途半端な車・たいして速度の出ない車・経年車ということ。
もし仮にぶつけても痛くも痒くもないような車体が多い。業務車なんか特にそう。自分の車ではないし、やっちまっても会社に尻もっていくだけ。

親分クラスのヤクザ車に乗ってりゃ、そう煽る奴もいねーだろ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:05:32.92 ID:z3M5qSMs0

>>266
なに？
スレタイもわからない低脳？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:15:15.17 ID:LUZhom17O

今の若い奴(10代～30代)はスポーツセダンを知らないんじゃないか？
スポーツセダンって言葉は聞いた事あるだろうけど、そのスポーツセダンに
どんな車があるのか知らないんだと思う。
TVではカーレースの実況はやらなくなったし、CMはエコカーばかりだし、
30代以前じゃ某有名漫画「頭文字○」の世代でもないだろう。
街を走ってる車も殆どがエコカーか軽かワゴンだ。
スポーツセダンは殆ど見なくなった。
レースゲームだってグラン○ーリスモ派とマリ○カート派で分かれそうだ。
ある程度、車に興味がないとグ○ンツーリスモはやらないだろうしな。
そんな車にあまり興味がなく、車なんて燃費が良くて走ってくれればいい
みたいに考えている人達から見れば、スポーツセダンは「ちょっと小さい車」程度にしか思わないのかもしれない。
おまけにスポーツセダンに乗ってる人は、意外にも常に飛ばしてる訳じゃない。
むしろある程度の速度で巡航してる場合が殆どだと思う。
そして、エコカーや軽、ワゴンに乗ってる人の中でも、飛ばしたい若者から
見れば、目の前を走っている見たことも無い、小さくて、ある程度の速度で
巡航している車は邪魔なのかもしれない。
「小さくて遅い車なら道を譲ってくれ」と。
そういう事が結果として、スプーツセダンを煽る事になっているんじゃないか、
というような事をレガシィに乗り、後ろの軽に煽られつつ考えた。

長文スマソ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:38:20.84 ID:ViB16eIo0

今日このスレ見つけて語りたくなっちゃったんでしょ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:42:51.13 ID:LUZhom17O

５年前からレスしてるが

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:47:20.06 ID:LUZhom17O

腕相撲が強い=腕が太い=パンチが重く速い
これも重要
腕が細いのに強いって言うのがいるがこれは論外
それは所詮、周りに弱いのしかいなくて小さなお山の大将レベルのはなし

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 15:20:28.77 ID:LUZhom17O

腕相撲に自信ががある者は広背筋の重要性もわかるんじゃないかな。
力入れると左右各13cmぐらいの広がるのよ。

つまり、ヒットマッスルと呼ばれる部分が発達してる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 16:54:37.43 ID:ngtCZgMjO

やたら意味の無い伏せ字使うやつってなんなんだろうな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 17:19:33.11 ID:LUZhom17O

俺の格闘技やウエイトしてきた経験上
腕相撲強いから喧嘩強いとは全く限らないし思わないけど
まあ何でも相手に勝つ事は気分がいいだろう

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 17:50:41.52 ID:dCYesVfQO

このコミュ障っぷりはひょっとして全角さん？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 18:03:42.29 ID:LUZhom17O

タンクトップ、バギーパンツ姿でビルダー風吹かしてるドチビ

ガニ股でリラックスポーズの格好してノッシノッシ歩き回ってる

クソガリや健康管理の会員を見つけては筋肉見せ付けてんだけど

ラグビー選手みたいな大きくて強そうな人間が来ると目も合わさず逃げる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 18:53:16.23 ID:LUZhom17O

昔、Z乗ってて片側2車線道路の右車線を+10キロで流してた時、左から抜けばいいのにベタ付けしてるアホがおったわ。
右の店に入るためにウインカー出してちょっと強めにブレーキ踏んだったら避けきれずに俺の左後方と相手の右前方が追突した。
しかし、奴（プジョー）は停止する事もなくライトを消して逃げよった。
俺のZに勝てるわけもなく直ぐに追いついたが奴は信号無視を繰り返し3キロ近く逃げたところ
大きな交差点を突破するのにもたついてたので前からかぶして停車させた。
奴はあきらめたのか直ぐに車から降りてきて土下座しよったわ。となりの彼女は大泣きしてた。
結局、警察にひき逃げで突き出したんだが、奴は任意保険とは別に後日自腹切って上司連れて100万円持ってきよった。
あのガキも今はええオッサンやろな

おまえらも調子乗って煽ってたら痛い目あうで
煽られるほうは痛いもかゆいもないさかいにな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 19:36:02.84 ID:X0NVleaZO

しばらくこのスレ見ないことにするわ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 19:51:34.50 ID:LUZhom17O

軽とミニバンとスポーツ持ってる。普段は軽でまったり、遠出やデートにはミニバン
深夜やドライブにはスポーツって使い分け。

でもスポーツで煽られた事あんま無い、あるとすれば混んでる道路で前が詰ってるのに後ろでちょろちょろ
される事はあるが、前が居ない深夜なんかだとすぐ引き離すから平気。

みなも煽られる時って混んでる時でしょ？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:09:34.13 ID:NMDnz8Kx0

キザシの事も思い出してあげて下さい。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:40:32.71 ID:LUZhom17O

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:03:30.02 ID:hjzettd60

スポーツって野球とかかな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:38:22.90 ID:VAbNPQd50

また大阪か

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:39:13.53 ID:RfWcb5bn0

>>281
消えろ低脳貧弱ニートやろう

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:50:47.89 ID:0hXAt8CW0

ｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/car/20120730/TFVaaG9tMTdP.html

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 07:27:53.07 ID:JpsBtGB00

レーザーショック！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 07:08:26.84 ID:sDCL5/TM0

よお、次期スカイラインってダウンサイジングんなるんか？直4なんか？ベスト嘘くせえ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 12:15:37.26 ID:+h32wXPUO

ベストは情報誌じゃない、エンタメ誌だ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 06:31:37.93 ID:ESd74WQiO

親父はセダン好きらしいが、俺は免許取ったら電気自動車に乗りたい
社会人は宿題がないからいいよな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:08:20.39 ID:lfKugvH20

なんの話をしてるんだ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 09:12:08.06 ID:u6Kt6HUuO

中学生の愚痴だろう。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 14:50:25.12 ID:XOgcbNX00

お小遣い貯めてリーフでも買いなさい。
今なら補助金が出て300万で買えるよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 15:26:04.06 ID:HJ0AsUq6O

>>289
サービス残業＝宿題

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 21:20:28.78 ID:ESd74WQiO

おやじはカリーナに乗っている

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:57:06.23 ID:lfKugvH20

EDな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:01:16.94 ID:ESd74WQiO

カリーナETですよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:26:26.76 ID:ESd74WQiO

サングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか
対向車線にはみ出して俺の車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が窓あけて肘ついて、なにしとんじゃおまえよお～って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の運転席に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１７２しかないし
ただ誰がみても何かの格闘技やってそうな体格だよ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:52:43.21 ID:sPrKWSAy0

>>297
ニートの妄想か…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 06:36:39.79 ID:SWuQNy4L0

>>297
またお前か

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 09:03:40.59 ID:q8e9CbRjO

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 12:26:07.80 ID:eVK1ypd70

>>300
ニートの妄想は続く…

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 15:57:28.22 ID:q8e9CbRjO

俺は一子相伝技の伝授者。異種格闘技最強と言われる選手たちが一斉に俺様の
寝込みを襲っても瞬時に倒すこと可能。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 16:50:18.95 ID:SWuQNy4L0

うるさいだまれ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 17:50:37.05 ID:q8e9CbRjO

前腕の太さ＝腕相撲の強さ
前腕が太い＝腕が重い＝パンチを当てた時の衝撃力がすさまじい

よって
腕相撲が強い＝パンチが強い
しかし喧嘩は蹴りと急所突きがあるのでなんともいえない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:06:48.48 ID:DDBgz9m70

>>304
ニートの妄想はまだまだ続く

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:24:51.52 ID:q8e9CbRjO

腕相撲が強い奴に只のパンチにしても俺のパンチはハンマーや金槌もって叩いてるようなもんだというイメージ持たれたら絶望的
実際、知ってる素人だけど腕相撲強い奴は一発で喧嘩を終了させてる。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:44:06.76 ID:MGEs7BIG0

>>306
ニートの妄想はまだまだ続く

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 19:06:42.66 ID:q8e9CbRjO

俺の格闘技やウエイトしてきた経験上
腕相撲強いから喧嘩強いとは全く限らないし思わないけど
まあ何でも相手に勝つ事は気分がいいだろう

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:55:42.53 ID:SWuQNy4L0

ニートは引っ込みがつかなくなってる模様

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:01:51.78 ID:ShdeVF7G0

現行車種だともう外車しかない

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:06:28.78 ID:B8eNQux50

今さら引くに引けない状況に追い込まれたニート
果たしてどこまで続くのか

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 06:27:38.96 ID:kyv+Sypr0

>>310
M5欲しい。エレガントかつアグレッシブ、これぞスポーツセダン！
国産では無いな、スカがインフィニティでどうなるか。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 07:36:53.91 ID:VToeZlKFO

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 07:57:27.64 ID:YEKZWEJkO

アリストV300

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 08:07:28.10 ID:MduH3FxW0

>>312
欲しがるだけじゃなく、実際に手に入れてみれば。
たぶん、君が想像している「M5」と現実は違うからさ。
あれはサルーンです。
エンジンがアグレッシブなだけで。

特に現行のV8ツインターボなら、それが増長されていて
乗って速いけど楽しいか？って聞かれたら・・・・・・・・・・

ま、でも夢って大事だよねｗ
頑張って早く買えよｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:53:50.31 ID:UMfprmFs0

BMWならM5よりE39型のアルピナB10の5MTのほうがいい。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:14:35.67 ID:kyv+Sypr0

>>315
そう煽んなくてもいいじゃない、大人なんだからさー。
まあオレみたいな底辺には一生手が届かないよ(´・ω・｀)
>>316
ハルトゲなんてのもよかったねえ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 14:27:41.48 ID:3hwn/2Ki0

アルピナとMなんちゃらってどっちがいいの？？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:40:54.23 ID:ibM4N2570

Mの方が速い
けど、アルピナの方がいい車
この二台は考え方が違うから、好みの方を選べばいい

アルピナは高いだけある
ハルトゲは昔のAMGみたいな乱暴なチューナー
アルピナのほうが断然いい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:53:31.43 ID:Zl9Qxq+P0

ようするに、よりスポーツセダンというよりは
サルーンに近づく車種ってこったよ。

ていうか身近に優れたスポーツセダンがあるのに（国産メーカーから出てんのに）
そんな手中に収まる気持ち良いスポーツセダンには注目せずに、買えるかわからん
高級サルーンの方にスポーツセダンの幻影を見る・・・・か。
実際に乗ればわかるが、さんざん君らが拘ってるはずの「車重」が足かせになって
走って気持ち良くないか？と問われればそりゃ、高価なだけあって良いに決まっているが
（逆にダメだったら叩かれてるわな、もっともっとね。）
しかし、理想の運動性能か？
と聞かれたら、それに関しては「NO」と答えるね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:59:55.77 ID:dE8uw3zE0

だって運動性能ばかりに重きを置いて求めれば下品になるもの。
セダンという括りなら速いだけじゃダメでしょ。国産ではR33GT-Rセダンが両者備えて美しい気がする。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 07:28:01.70 ID:3mI3T9JEO

セダンはSUVに比べて中は狭いし、特に室内高が低いから圧迫感あるし
車体寸法同じでもSUVの方が大きく見えて豪華に見える。
動力性能に関しても変わらない車種あるしな。
フォレスターなんて2500ターボでクラウン3500より速いし。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 08:41:20.75 ID:KuFo5C4W0

スカイライン頑張ってくれー
キミは日の丸FRスポーツセダンの代表だったじゃないか（過去形）

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 09:25:27.87 ID:/ezE6k+u0

今のGT-Rはｽｰﾊﾟｰｶｰだもんなあ・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 10:33:52.21 ID:+kW/jW880

スカイラインGT-Rと
ニッサンGT-Rは別物だと思ってる。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 11:41:26.50 ID:SPtznCDj0

うん、別の車だよ。オレ知ってる。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 15:35:07.98 ID:3mI3T9JEO

　昔、銀行強盗を想定した演習で、たまたま通り掛かった車が本物と勘違いし、
体当たり、つまり故意に跳ね飛ばして犯人役の警察官を大怪我させたことがあった。
あの人その後どうしたんだろう？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 18:12:04.54 ID:3mI3T9JEO

スカイラインって、昔地方のコンビニでうるさいヒップホップをドコドコ音漏れさせて、
エンジンかけっぱなしで、ねじりタオルを茶髪頭に巻いて、ニッカボッカ履いてて、
爪楊枝くわえながら成人向け雑誌コーナーで立ち読みしてる感じの？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 18:50:16.40 ID:Aa086l4I0

35Rって和製ヴェイロンみたいで
性能は良くても持てあましすぎて面白みが無い。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 18:51:41.62 ID:QR3dJtur0

乗った事の無いやつのセリフだな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 19:39:37.66 ID:3mI3T9JEO

ボクサーの重心は十分に低い。あなたは机上の計算値の比較で言われていると思うが、一番上と一番下を重くすると計算上は真ん中になる。

しかしそれでは実際には上下共に慣性によって大きく揺れやすい。

だからボクサーの重心が計算上は直４より高くても、上下にコンパクトなため慣性力の影響を受けにくい。従ってハンドリングに与える影響は直４よりボクサーの方が少ないと言える。

ＣＶＴが好きでないようだが、ＣＶＴはまだまだ発展の余地がある技術。内燃機関に対する伝達手段としては多段ＡＴよりもＣＶＴの方が理想的なのを知らないのですか？

インプレッサは改造が少ない範囲のクラスでは、舗装、グラベル共にトップクラスの戦闘力を持っていますが。あなたは何をみてそう言われているのですか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:52:02.96 ID:3mI3T9JEO

俺は格闘技を嗜んでいるので調子乗り外車野郎に信号待ちで説教しに行くとみんな慌てて逃げる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:10:02.06 ID:tQJaoWq90

>>331
＞内燃機関に対する伝達手段としては多段ＡＴよりもＣＶＴの方が理想的
どの辺が理想的なのかぜひご教示を。CVTの伝達効率の悪さとそれをカバーする
ための燃料カットでのフィーリング最低なことしか知らないんで。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:43:09.00 ID:3mI3T9JEO

レガシィＢ４２．０ＧＴＤＩＴ　　　　３００ＰＳ　　３４３万

クラウン３．０ロイヤルサルーン　　　２６５ＰＳ　　４８０万
スカイライン３７０　　　　　　　　　　３３３ＰＳ　　４２２万

ＢＭＷ３シリーズ３２０ｉ　　　　　１８４ＰＳ４７７万
アウディＡ４２．０ＴＦＳＩ　　　　１８０ＰＳ　　４４０万
　

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:08:58.10 ID:NS5MRGT20

正直、１５０ｐｓもあれば高速でもこまらねぇんだよな。車重２ｔＯｖｅｒでも。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:15:29.61 ID:iK7zsHb0O

重い車は馬力よりトルクが必要だと思う。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:30:14.35 ID:3mI3T9JEO

150馬力はスバルNAあたりか、他メーカーの150馬力だね

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:01:46.01 ID:XDkPA3xt0

ライトウェイトスポーツセダンねえなあ
軽い軽い言ってる86BRZでさえ1300だし

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:53:59.29 ID:9R2sFKQe0

> ライトウェイトスポーツセダンねえなあ
そんなもんねぇ。

> 軽い軽い言ってる86BRZでさえ1300だし
言われてねぇ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:21:06.15 ID:X/Tm0++C0

ライトウェイトスポーツセダンって意味あるの？
１トン切るならベルタとかフィットアリアみたいな寸詰まりでブサイクな形になるし
セダンなら品格とか欲しいからアッパーミディアムクラス以上じゃないと選択する意味ない貴ガス

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:43:38.71 ID:aVTzBbyc0

スポーツセダンは重くて当たり前の世界か・・・
重くして路面追従性や安定性、謎の高級感求めるのもいいけど軽さこそ運動性能・燃費・歩行者保護に直結する最大の武器なんだよなあ
軽いとスタイリングに影響するっていう意識が生まれるのとかもメーカーの大罪よなあ
スポーツセダンとは名ばかりのスポーティセダンが横行してる気がする

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 01:05:44.21 ID:40X/FtpT0

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 01:12:03.58 ID:Q4yImxDe0

>>342
実際に乗ってみれば？
重心うんぬんかんぬん関係なく、インプレッサSTIなら
純正状態でもすっげーバランス良く、速く走れるぜ？
１世代前のGDBの後期吊り目のノーマルでも、使いこなせる人が乗れば
１周3.5kmくらいのサーキットでポルシェのターボを追い回せるほどだ。
今のハッチバックはどれだけ純正で走れるか知らないけど。
GDBよりまだ速くなってるだろうなぁ。

俺は乗りこなせなかったが、実に良い車だった。
姿勢の自由度も高くて、速さだけじゃなく、面白かったぜ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 02:21:04.89 ID:pn/9qbPE0

>>331
ボクサーの問題は幅が広すぎるっつうことだな。重心のメリットが霞むほどのデメリットだよ。
おかげで直列のようにフロントミドにしづらい。
その上スバルは、せっかく空いたエンジン下に排気系をやたら詰め込んで重心を上げたがる。

正直、水平対向の実際のメリットってどこにあるのか全く分からない。
それでもいい車を作ってるんだから、スバルは凄い会社だとは思うけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 02:26:52.78 ID:PYEwnzFl0

フロントヘビーと言われていたFRでもフラホ（トルコン）＆ミッションが前車軸付近にまで前進してマウントされた車＝リヤへの荷重が小さいと思われる車は
極めて稀ではなかろうか？ここ10～20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない

８６はエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
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346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 02:32:22.23 ID:sN2hsi9G0

スポーツセダンならシビックフェリオのRSオススメ
１３０馬力だけど車重が1,000キロちょいだからめちゃくちゃ楽しかった

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 08:36:30.96 ID:O/KiMQYX0

>>335
150psでスポーツセダンを名乗る走りは出来るのか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 11:32:28.78 ID:tkR0XiKi0

インプレッサWRX STi（４ドア）だろ
３００馬力もあるしな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:05:43.03 ID:NIvBgSCX0

ヾﾉ∀`)ﾅｲﾅｲ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:25:00.27 ID:PeXc7iSA0

>>349
知人のＧＤＢ－Ｃで実測３０４ｐｓあったぞ。
オラのＧＤＢ－Ｆで実測２９４ｐｓ出てた。
真夏の気温３５度の時にダイノパックで実測。

冬ならもうちょい出てるだろう。
いくら純正状態っつっても。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:31:33.85 ID:mm/qqkus0

300psもあったら、一般道でアクセル全開に出来ないよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 13:31:19.30 ID:DXZRy3mF0

>>343
直四横置きに全く歯が立たない時期があったけど
スバルがショボいから？
高速スラロームが糞なのはなぜ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 14:10:29.16 ID:yQTK6201O

300馬力どころか、フォレスターの260馬力も公道使いきれない

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 18:48:20.12 ID:exzWaH860

>>338-341
つーか、コンパクトセダン自体が完全に廃れてハッチバックに置き換わってるからなぁ
ベースグレードがあってのスポーツセダン、ということを考えると、車重1t弱の車格で
ハッチバックじゃなくセダン、という車に需要が出てこないと･･････

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 19:45:27.75 ID:iq+MqWh6O

コンパクトセダンというとトヨタのプラッツみたいのか？
あんなん金貰ってもいらんぞ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:06:44.82 ID:exzWaH860

ちょっと不正確な表現だったな。確かに最近の車種だとプラッツとかベルタが同クラスになるけど
その辺のセダンがもっと一般的だったころのセダンだな。無印カローラとかサニーとか5代目までの
ランサーとかその辺。新興国向けだといくつかあるけど、そそられるのとしてはデミオセダン位か
(個人的にはトヨタ・エティオスが気になるが一般論としては無視して)。元がデミオだからスポルトと
同じ1.5L仕様もあると思うんだがどうなんだろ。まぁ、どの道日本への導入はないだろうなぁ･･････

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:10:45.88 ID:ffnMz5zC0

>>341
セダンは乗る方も走りとスタイルとラグジュアリー性の
バランスを求めるのでは。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:23:23.35 ID:X/Tm0++C0

>>347
初代プリメーラはできたという噂を聞いたことがある。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:28:12.64 ID:qAYhst+u0

スポーツセダンって加速性や最高速はそこまで大した問題じゃないと思うんだ
そこらへんはレーシングカーの要素

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:35:12.47 ID:KsvO6NdD0

どのクルマがスポーツセダンのベンチマークなの？
やっぱり3シリ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:42:40.66 ID:0T6/lgvc0

>>360
見栄えのする英国車。
セダンには気品が備わってないとダメなのね。
方向は違うけど、ミニバンのごとくテンコ盛りなドイツ車には気品が無い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:44:42.07 ID:C5EK7s140

現在（まぁ多少過去でも良いが）、英国にスポーツセダンって言える車あったっけ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:50:32.70 ID:qAYhst+u0

えげれすのセダンってジャグァしかなくね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:55:21.35 ID:exzWaH860

ヴォクスホールブランドだとオペル・インシグニアの英国仕様とかオーストラリアのホールデンからのOEMであるVXR8とか
あとはいろんな意味で「スポーツセダン」からはみ出てるけどアストンマーチン・ラピードとか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:58:13.97 ID:imwu0qZV0

老婆はダメか・・・
ランドじゃないぞ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:16:06.38 ID:NEVcqqtE0

やっぱり、スポーツセダンといえばジャガーSタイプだな。

あ、国産スレだった

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:16:40.86 ID:X/Tm0++C0

>>363
ベントレーの４ドアにもスポーツグレードあったような

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:11:33.25 ID:iq+MqWh6O

英国紳士にはスポーツより紅茶が似合う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 01:59:18.97 ID:8wRv4/Ns0

気品のある国産セダンなんてないぞ…
みんなタミヤのラジコンみたいなデザインだし。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 02:52:31.35 ID:x0WtBp+o0

初代VR-4

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 06:27:57.82 ID:RzinVjSX0

セルシオとアリストって漏れなくバカが乗ってるな。
まずハズレなしで、知性も教養のカケラも
ないようなバカに出会える。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 07:24:12.70 ID:7altLoeDO

インプレッサの戦闘力は世界トップクラスだと思います。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 07:58:01.00 ID:OTbThs1P0

>>372
戦闘力って何？ww
乗ってる奴がキモヲタに見える力？w

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:08:05.50 ID:ODTHd4oF0

ランエボとかインプってそんなに人気あんの？
やっぱBMWの3シリーズがいいな。FRでしょ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:29:08.17 ID:7altLoeDO

ＦＲよりＡＷＤの方がコーナー、発進、雨や雪に高速道路において安定してます。
ＢＭＷってそんなに戦闘力は高くないでしょう。
ＢＭＷで峠攻めたら危険ですよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:36:40.63 ID:ZW+P03570

雨の日は気を遣いながら走るもんですから。
素直で気持ち良いハンドリングはFRしか…。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:37:38.73 ID:7altLoeDO

>>374買うなら青色のインプレッサが良いですよ。
ホイールは金色で、リアに大きなウイングおすすめです。
ＳＴＩとはスバルテクニカルインターナショナルの意味なんです。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:44:55.67 ID:7altLoeDO

ＦＲのハンドリングってどんな感じなんだろうか
スバルは低速では重く、高速では軽く、直進安定性は良いですよ。低速では素直なハンドリングとは微妙ですが、高速では素直がハンドリングになります。
高速レーンチェンジの戦闘力はＢＭ以上ですよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:52:44.56 ID:7altLoeDO

ＢＭ買うならレガシィでしょう。
安定感パワー俊敏性は勝ってますしね。
直６と水平対向ではスムーズなフィーリングは水平対向ですから。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:00:29.43 ID:7altLoeDO

>>373戦闘力とは戦う力って意味ですよ。
巻き尺でウエスト測ったらメタボ
体重が増えることは車の動力にも悪影響ですから。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:20:24.58 ID:VCA8C/KaO

>378
BM乗ったことないのに、BM以上ってどんだけ妄想なんだか。

まあ、スバオタが嫌われるのが良く分かる一連の書き込みだわ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:41:28.97 ID:7altLoeDO

ＢＭのあらゆるタイムがインプレッサやレガシィより遅いからたいした事ないなあと確信しました。
ＢＭはセダンなのにＳＵＶのフォレスターに加速タイム負けていますが。セダンがＳＵＶに負けるようじゃ(^^ゞあは

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:43:44.45 ID:7altLoeDO

>>381スバヲタって言わないでくださいよ、スバリストと言ってください！キリッ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:49:24.25 ID:yl1loPYk0

>>377
そこで冠婚葬祭の話題に振るんですね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:59:13.69 ID:7altLoeDO

冠婚葬祭？？意味わかんないよー(^Q^)/^ギャハ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:08:02.03 ID:lGzqqmTP0

カローラアクシオにＴＲＤエアロパーツでエコ・スポーティーなら
冠婚葬祭も対応可能だよ！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:22:55.09 ID:ExqcES6WO

>>377
FRがいいって>>374が言ってるんだから、4WD勧めるのはおかしいだろw
しかも機能的なとこじゃなく色指定するのも趣味の押し付けだしw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:27:48.70 ID:lMtkGDOoO

BMがなぜAWDよりタイムで劣るFRを採用しているかわからんのだろうなあ
ドライビングが退屈なスバルでハンドルこじりながら無理やりタイム出してよろこんでるぐらいだし

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:30:19.56 ID:7altLoeDO

>>387君もスバリストみたいだね青色のインプレッサには金色のホイールがコラボレーション的にもバッチグー＞＜

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:39:10.08 ID:7altLoeDO

>>388あほっAWDでもドリフトできます。ゲレンデでノーマルタイヤで走ればスバルの性能良さがわかる！
FRなんて路面に伝えるパワーがロスする
路面に張りつくような足回りはBMじゃ味わえない！しなやかに固さがある！固い方が好きなんすか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:42:58.93 ID:ExqcES6WO

>>389
俺はランエボだよw

だからといって他の車がどうとかは言わない。
本人が乗りたいものをいちいち否定して自分の趣味を押し付けるのはダメだろ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:48:30.59 ID:7altLoeDO

>>391インプレッサ乗りだ！
一体ランエボとインプレッサって峠ならどっちが早い？
0‐100加速はランエボ早い、ゼロヨンなら互角

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:58:31.21 ID:S0FcsNEC0

ネタというか、餌投下してるんでしょ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:02:47.59 ID:ExqcES6WO

>>392
友達がインプ、EK9、B4、FD3乗り。

峠で車交換して運転したこともあるが、みんな個性的で面白いよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:04:25.59 ID:VCA8C/KaO

夏真っ盛りだな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:08:49.16 ID:7altLoeDO

>>394峠ならランエボよりタイプＲの方が速いとホンダ党の人が言ってたな
ランエボもインプレッサもＢＭより速いから安心しろ。ＢＭヲタはハンドリングがどうとかキモいよ。君もＢＭヲタを退治してくり

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:19:05.26 ID:ExqcES6WO

>>396
タイプRも速いな。
でも君の加速がどうとかタイムがどうとかの低いレベルの話は何人もいた。
あと２年はこのまま平行線になるんだよw
もうちょい視野を広くしろよw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:23:55.49 ID:7altLoeDO

>>３９７峠は攻めないの？ランエボなんて峠を攻めて楽しい車だろ。
あんたは黄色のランエボ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:30:04.30 ID:7altLoeDO

>>397
0‐100ならランエボやインプレッサよりフォレスターの方が速いの知ってたか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:31:09.42 ID:ExqcES6WO

>>398
俺は競技車両だから白。
エアコンないから、今は暑くて走ってないw

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:35:22.63 ID:P1R1EzmV0

>>382
クルマ運転したことある？
企画モノのタイム比較だけで、クルマの良し悪しを語るなんて・・・

あっ、夏休みだったっけ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:36:30.09 ID:ExqcES6WO

>>399
0-100って距離？速度？

俺のはイジってるから参考ならんだろが、0-100kmは3.8秒でR35に負けるけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:41:44.38 ID:7altLoeDO

>>402めちゃくちゃ早いな、インプレッサは4.5くらい。ランエボⅩかね？
R35が2.8
BMが7くらい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:47:07.99 ID:ExqcES6WO

>>403
だから加速とかじゃないんだよw

あんま書いてるとエボインプきめーって書かれるぞw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 12:13:45.12 ID:HrR39aY90

エボインプきめえ、あの2台はカーキチ用でしょ。
セダンってのは速く走るだけじゃダメ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 12:45:48.96 ID:7altLoeDO

インプレッサのどこがキモいのか理解苦しむ
モータースポーツを楽しむスポーツマンだが

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:24:45.70 ID:F57NBNEf0

エボインプ乗りって延々と自慢話続けるから時間制のメイド喫茶じゃ人気モノなんだよな。
車の自慢を金払ってでも女の子に聞かせたいというキモヲタが乗ってるｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:30:55.42 ID:ExqcES6WO

>>407
時間制のメイド喫茶ってなんだ？
なんかもっとキモいのが来たぞw

理解できない痛車とかやってんの？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:30:58.46 ID:7altLoeDO

質問なんだが、エボⅡの純正ピストンって、上死点でブロック上面から何ミリ沈むもの？
圧縮比の計算をしているんだが、どうも合わない・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:37:53.47 ID:7altLoeDO

>>407時間制のメイド喫茶より３時間パックコースあるメイド喫茶がおすすめ。
メイドとトランプやカラオケは別料金になるがね。
俺はコスプレしてインプレッサ乗って峠攻めるときあったよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:06:56.23 ID:vRA9F19y0

スバルが発信した良い車のイメージ（低重心AWD）だけを絶対的な価値観にして「スバル最高、他はダメ」って言い出すのがスバヲタのイメージ。
自分の感覚ではなく理屈から入るから怪しい低重心の話にひっかかるのも仕方ないか。
インプがいい車であるのと同じぐらいにその他の車にも良さがあるってのに気付けないのは哀れですらある。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:09:06.29 ID:7altLoeDO

それならインプレッサ以上に戦闘力ある車あげてみろや！おーこら！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:13:33.80 ID:VCA8C/KaO

ランエボ。
販売状態同士では相手にならん。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:15:51.65 ID:2EA/xrqU0

私の戦闘力は５３万です。
あと２回（ｒｙ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:29:18.81 ID:vRA9F19y0

>>412
戦闘力て。
>スバルが発信した良い車のイメージ（低重心AWD）だけを絶対的な価値観にして「スバル最高、他はダメ」って言い出すのがスバヲタのイメージ。
まさにコレじゃん。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:45:15.76 ID:7altLoeDO

素人が生意気言うないや

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:49:22.29 ID:JvnmKgYL0

モータースポーツ方面行っちゃうと
オタ臭いんだよなあ。
上位グレードにスパルタンなモデルがあるのはいいけど、

エントリーモデルをノーマルで乗っても
カッコよくて走りも良いのが
素性の良い車だよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:57:18.12 ID:7altLoeDO

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:04:23.50 ID:F57NBNEf0

>>410
コスプレの似合うセダンでエボインプを越えるものは世界中探してもないな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:08:59.17 ID:7altLoeDO

>>419その通り！君もスバリスト？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:52:35.55 ID:SHg2Vl1m0

ここまでやってるとすごい気がする。
しかし撃速ってスピードのことかと思って、
どこがだよｗって突っ込みかけた俺がいたorz
http://youtu.be/fSLRCDR7Mfs

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:56:09.68 ID:7altLoeDO

さすがインプレッサ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 16:01:39.14 ID:SHg2Vl1m0

金持ってんだろうな(´д｀)
彼女さん撮影みたいだしｗ
こういうのを戦闘力がありそうと言うのだろうか。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 16:08:33.35 ID:7altLoeDO

>>423君もスバリスト？インプレッサは戦闘力ある車

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 16:13:36.84 ID:SHg2Vl1m0

以前はセブンに乗っていたんだが、つい最近インプに…。
しかし至ってノーマル。どういうふうにいじろうか検討中。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 16:50:57.52 ID:m+yJNlVi0

>>378
ご自慢のレーンチェンジでNSXはおろかランエボにも劣っているが
低重心はどうしたの？
http://www.pideo.net/video/youku/feef31ecc41204cf/

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:05:02.06 ID:7altLoeDO

>>426とりあえず低重心だから余計な心配するな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:28:58.89 ID:7altLoeDO

ttp://www.youtube.com/watch?v=i-17TFNzw-0&

さすがスバル戦闘力が違う！最後まで登れないのは日●エク●●●かなあ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:01:16.26 ID:7altLoeDO

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:31:03.08 ID:SAUtw8iZ0

>>426
低重心じゃないし三流ゴミスバルの車だからそんなもの

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:21:26.08 ID:4r1yDXCw0

BMW アルピナB3乗ってるけど、インプSTIやレガシィにも乗ったときに速いだけで運転しててホントにつまらない車だと思ったよ。
あれに乗ってる人は飛ばす以外に運転の楽しさを知らないと思う。あれよかスカイラインの方がコーナリングとかグイグイ曲がって楽しかった。
真のスポーツセダンはFRで間違い無い。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:30:20.00 ID:x0WtBp+o0

エボはアクティブよー付いてるだろ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:45:57.24 ID:JB6kddis0

コーナリング命であればFDかエキシージにしてるわな。
安価で問答無用の加速が味わえる。
エボインプを選んだ理由はコレにつきる。

レガCはあの中途半端さが逆にイイとも思われる。
インプはGDAなら最高にコスパがいいスポーツセダンだろう。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 05:27:12.34 ID:gsUyUx/tO

北米でのスバルの購入者は高学歴というのは事実
http://www.ramblinwreck.com/subaru/

車のオーナーの所得も日本車メーカーの中ではトップ
もちろんヒュンダイあたりを買う層なんかと全く比較にならない
（アメリカは住居エリアによって走ってる車が全く違う。車で階層が分かる）

ただし、収入的にはドイツ車を買う層ほど金持ちではない
ドイツ車を買う層はビジネスマンなど。
一方、スバルを買うのは高学歴でも収入は中の上の層・・研究員・大学教授・高校教員あたり
http://blog.goo.ne.jp/ysjournal/e/de6cd2198c3e0a7d41ff623878fb9f6a
ちなみにドイツも同じ傾向で、ドイツでドイツ車以外で最も消費者の満足度が高いブランド調査で例年、スバルが１位。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 07:03:35.06 ID:Czwy5Psw0

中島だろ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 08:33:23.67 ID:gsUyUx/tO

中島飛行機なだから運転席をコクピットというかも

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 10:02:56.49 ID:gsUyUx/tO

じゃぁ基本データでも
http://response.jp/article/2012/07/25/178478.html
2012年1～6月のスバルの半期の製造・販売台数
製造が37万8000台
国内販売が9万5000台、海外販売が36万8000台

2011年トータルのUSA販売台数が27万台。通年にすると
日本 20万台 USA 30万台その他海外計 44万台

インプとWRXが分けてある販売数データは少ないけれど、USAのアナウンスで
http://www.subaru.com/company/news/index.html
このページではWRXは別計上されてる
2011年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6173台
2012年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6844台

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 10:10:23.42 ID:gsUyUx/tO

お前ら団塊世代って何年生まれか知ってるの？
1946年から1954年までだから現在は58～66歳なんだぞ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:24:35.18 ID:XCzRydqI0

>>431
大丈夫、君の運転がレベル低すぎるだけ。
インプSTIに乗って曲がらないとか、姿勢の自由度が低いって言ってる奴って
本当に何もわかってないと思う。

荷重移動～！知ってるし～！

って言って、それってブレーキだけが荷重移動ｗとか思ってそう。
寒いっす。
偏見も、恐らく稚拙な運転技術も。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:32:23.20 ID:gsUyUx/tO

>>431インプレッサでドリフトできない下手くそドライバー(笑)
インプレッサやレガシィやランエボはBMより曲がるって、BMってくフォレスターより曲がらないかもな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:35:05.52 ID:gsUyUx/tO

BMはアクセル踏み込むだけのゼロヨン競争ではインプレッサ、レガシィに負け、SUVのフォレスターにすら負けてしまう。セダンがSUVに負けてはずいすね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:47:05.65 ID:Pmaa7cDn0

なにがそこまでBM批判にかりたてるのかと。オレからすればインプヲタの必死っぷりも目くそ鼻くそだ。
スカイラインに復活して欲しいな。カーキチエボインプヲタや欧州マンセーもう勘弁

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:50:15.07 ID:Pmaa7cDn0

いや、エレガントさのカケラもないセダン、つまりエボインプは20m以内に近づいて欲しくない。
Ｍやアルピナは金さえあれば一度手にしてみたい。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 13:14:46.88 ID:+f+VS4oT0

>>442
>なにがそこまでBM批判にかりたてるのかと。
乗ったことないからでしょ。
数字だけで車を語る典型的バカ。
戦闘力w

彼らに言わせればゴルフGTIや1シリーズを購入する人の気がしれないんじゃないかな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 13:19:28.12 ID:B6Bh0iGi0

確かにあんな中途半端なごみに手を出す人の気がしれない

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 13:42:56.39 ID:fCsQ/lID0

やっぱいい車には批判したくなるやつが現れるんだな
車に限らずだけどね
俺はお前らとは違うってのがカッコいいと思ってるのかねw

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 14:23:20.04 ID:gsUyUx/tO

ゼロヨンでインプレッサに勝ってから講釈言うてくり

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 14:26:28.50 ID:DMW8QO7QO

カローラはレベル高すぎるから話が出ないな！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 15:00:19.00 ID:+f+VS4oT0

ゼロヨンや戦闘力はわかったからさ、車に対してそれ以外の価値観は無いの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 15:41:12.83 ID:gsUyUx/tO

>>449

http://response.jp/article/2012/07/25/178478.html
2012年1～6月のスバルの半期の製造・販売台数
製造が37万8000台
国内販売が9万5000台、海外販売が36万8000台

2011年トータルのUSA販売台数が27万台。通年にすると
日本 20万台 USA 30万台その他海外計 44万台

インプとWRXが分けてある販売数データは少ないけれど、USAのアナウンスで
http://www.subaru.com/company/news/index.html
このページではWRXは別計上されてる
2011年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6173台
2012年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6844台

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 15:53:39.68 ID:DMW8QO7QO

>>450
我がトヨタの傘下だということを忘れてるね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 15:58:06.45 ID:gsUyUx/tO

トヨタには技術を提供しているデザインはトヨタ中身はスバル
近い将来、水平対向エンジン搭載のクラウンが出る可能性ある。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:09:48.22 ID:DMW8QO7QO

販売力が皆無なスバル君に手を差し伸べているのだよ。
わかるかい？
RRのｻﾝﾊﾞｰは将来無くなるようになるのだよー

あとは新技術はスバル車に搭載させ先行販売で様子見するのだよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:13:01.12 ID:N4h4QmNp0

お前ら優しすぎ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:14:03.03 ID:gsUyUx/tO

販売力はある↓↓↓

http://response.jp/article/2012/07/25/178478.html
2012年1～6月のスバルの半期の製造・販売台数
製造が37万8000台
国内販売が9万5000台、海外販売が36万8000台

2011年トータルのUSA販売台数が27万台。通年にすると
日本 20万台 USA 30万台その他海外計 44万台

インプとWRXが分けてある販売数データは少ないけれど、USAのアナウンスで
http://www.subaru.com/company/news/index.html
このページではWRXは別計上されてる
2011年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6173台
2012年1月～6月のWRXのUSAでの販売数は6844台

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:20:29.23 ID:DMW8QO7QO

>>454
皆ありがとうなw

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:24:58.48 ID:DMW8QO7QO

>>455
我がプリ○ス１台で負けてるな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:40:02.39 ID:gsUyUx/tO

だからインプレッサとニュルで勝負しろとは言わない、簡単なゼロヨンですらインプレッサ、レガシィ、フォレスターに勝てないBM

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:48:17.16 ID:DMW8QO7QO

>>458
我が偉大なるトヨタが将来スバルのターボ車は無くなるのだよ。
数年後、昔は良かったとスバヲタが遠い目をするのが見え見えなのw

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:16:45.39 ID:3MtHlBNA0

座ってるだけなのにスポーツｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:33:53.37 ID:83NpZw1J0

スポーツセダンはバランスが命
だから性能だけ飛ぶ抜けて他がイマイチなランエボとかは
最高のスポーツセダンとはならない

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 18:13:36.05 ID:f/MNBp1C0

じゃあとりあえずエボインプは良い意味で変態セダンってことでｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:33:27.35 ID:QfK/9gsO0

>>461
同意
セダンはある程度きれいな五角形の
能力評価を目指すべき。

ランエボインプもスポーツセダンとは思うけど、
なぜ欧州Dセグセダンが人気あるのか
考えてみたほうがいい。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:00:48.64 ID:SXNVuyKM0

じゃぁ何が良いんだ？
誰もが安心のIS Fスポーツとか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:08:13.80 ID:k6tD/9B80

五角形って走行性能、外装、内装、経済性、安全性？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:31:48.45 ID:SwMIRaKu0

スバヲタはとにかく品が無いから嫌われる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:06:47.01 ID:Q+ybRT+X0

>>463
今のランエボはそういう方向を目指そうとしてすべてが中途半端になってる感じかな
肝心の走行性能を犠牲にしてどうする
2リッターでしかも三菱ブランドなんて所詮高級車は無理なんだから
エボ5の頃みたいにお下品路線を極めるべきだよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:14:33.12 ID:3B5NFkOJ0

>>467
俺のエボIXは？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:15:09.88 ID:f/MNBp1C0

でもエボ天の走りってそんなに中途半端か？
あの価格でアレ以上の走行性能の車あるかといえば多分世界探しても存在しないと思う。
そのくせ人と荷物も一応は最低限積めるしな。
ややそれたベクトルで同じような性能位置にWRX-Stiがあるね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:16:17.54 ID:JB6kddis0

２．５Lだったら車格に合ってたかもな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:22:19.74 ID:Q+ybRT+X0

>>468
乗ったことないからわからん。が下品さが足りない

>>469
あのシステムをもっと軽い車体に押し込んでいればイカれたセダンになってただろ
そういうのを目指してほしかった

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:30:16.84 ID:j53AfWdFO

今日び軽いセダンなんて作れる訳無いだろうに。
やるとしても、高い材料使うから値段が跳ね上がる。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:47:50.54 ID:eSi/JjkF0

30代だけど、
さすがにランエボインプの派手な風貌は
ちょっと恥ずかしい。

落ち着いた色のスーツだけど、
チラッと見えるカフスや時計はさりげなく良いブランド‥みたいな、
大人のスタイリッシュさが欲しい。

いくら高機能でもヨネックスのポロシャツ着て
街歩きたくないのと同じ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:52:48.57 ID:gsUyUx/tO

ワニのマークのポロシャツ着ているけどな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:58:29.67 ID:gsUyUx/tO

フォレスターとインプレッサのターボは残してほしい。フォレスター2500ターボとレガシィ2500ターボならドッカンターボのフォレスターが気持ち良い車重1540に263馬力に低回転からのフラットトルクを出すフォレスターは残すべき

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:58:47.31 ID:JB6kddis0

３０代のインプのりだが
クラウンとの２台体制なんで俺には恥なんて関係ない。
冠婚葬祭もクラウンだから無問題。
周りの誰も、俺が羽付き車に乗ってるだなんて想像もつかんだろうよ。

アルパインスターのTシャツは
派手ながら落ち着き感もあるので割とオススメ。
本当はスパルコのが欲しいが、アレは値段が高すぎる。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:04:44.47 ID:gsUyUx/tO

【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
http://logsoku.com/thread/hobby11.2ch.net/auto/1218036358/430-431
http://logsoku.com/thread/hobby11.2ch.net/auto/1218036358/436

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:33:14.22 ID:SwMIRaKu0

スパルコのが高いって笑
中古車丸出しじゃないですかキモオジサン笑

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:06:11.67 ID:JpvRbLkVO

>>477による過去のBMW非難。これは実は風説の流布｡
SIドライブを引き立てる為にバルブトロニックに対する虚偽の説明によるネガキャンを展開｡
有ろう事かバルブ動力の順番を
エンジン回転と同期する何物か→インターミディエイトアーム
→カム→（ロッカーアームを失念して）バルブ
などというメカ音痴全開の解説をしつつ
更に10％という燃費低減効果幅を不当に軽いかの様に言い立てる｡

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:08:40.65 ID:JpvRbLkVO

× 30%　〇 40%

しかも虚偽の解説を加えて非難するという外道を働く｡

実際は「ポンピングロスを40％低減した結果、燃費が10％良くなった」とBMWは公表したが
(BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)
と、数値も虚覚え、内容も改竄した上で非難した｡

SIドライブの評価を際立たせんとバルブトロニックを嘘の解説を添えて貶すという外道を働いた｡

しかもそれを、再び。もう風説の流布で刑務所に行ってしまえばいい｡

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:48:09.12 ID:RkKRROi60

>>473
おまえみたいに一台ぽっきりで、車に特に興味が無い（というか買えなくて雑誌厨）
ならば、そういう妄想しか抱けないだろうな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:53:40.90 ID:laVybaVVO

ダメだこりゃ、>>477（通称プレミアム君）は7/30から11日間連続書き込み回数１位だった

http://hissi.org/read.php/car/20120730/TFVaaG9tMTdP.html

トップページ > 車 > 2012年07月30日 > LUZhom17O
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/1618 ID中

以下略、詳細はリンク先にて

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:03:45.79 ID:3Ero6mQZ0

スレタイ通りに国産車限定だと、いまどんだけ車種あるんだ。
マークX
IS
GS
スカイライン
アコード
ランエボ
インプ
アテンザ
レガシイ

今はどのセダンもある程度スポーティな雰囲気をまとって見せているし、
スポーツセダンの境界線って微妙だな。

異論なく違うと言えるのはSAIとアクシオとティアナくらいかw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:13:24.60 ID:jqknQDmG0

http://shiro13.txt-nifty.com/seaview/2011/11/ft86brz3.html

低重心だと思っていたスバルのＷＲＸが、三菱ランエボより25mmも高重心なのに絶望した！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:19:36.22 ID:ExaMzXz/0

>>473
ふさわしい服装をしてるんだろうな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:46:13.04 ID:/FP2mkrt0

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:58:59.14 ID:DXZagiHd0

本当に低重心ならロードスターよりも低くできたはず

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 07:17:58.10 ID:9FUpo5ZX0

ランエボインプは速く走るための素晴らしい車なんだが、セダンとしてはギラギラしすぎなんだな。
クラスの後ろの方で勉強もしないで大声あげて授業の邪魔ばかりしてる、でも運動会では大活躍する異端児

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 08:44:55.09 ID:laVybaVVO

５年前までスバルはHPで
> 水平対向エンジンのメリットは、その優れた回転バランスによる低振動性とともに､
> エンジン自体のサイズをコンパクトに抑えることが出来るというもの。そしてこのことが､
> 他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました｡

と語っていた。それが御覧の有り様だ！ランエボに負けていた｡
しかも「他のエンジニアレイアウトでは実現できない低い位置への搭載」の筈が
BRZのレイアウトで更に低い位置への搭載が実現｡

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 10:00:05.11 ID:xYXSSyTmO

>>488
喩えが逆だな。
良いとこに入る為に、どうやったらテストで良い点とれるか偏った勉強をした結果、社会に出たら視野の狭い人間になったのがエボインプだよ。

勉強しないで後ろで騒ぐけど、運動会で大活躍の喩えは
経費を極限まで下げて他社の売れた車のデザインをパクったらバカ売れした車の方が馴染む。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 10:57:10.94 ID:zY1kQw7Ni

セダンって多少はドレッシーさも必要だと思うけど、
ランエボインプにその要素はゼロだからなあ。

M3やRS4なんかも、節度のあるやんちゃさを保ってる。

フェラガモのデッキシューズとリーボックのハイテクスニーカー並べて、
どっちもカジュアルファッションと
言っているようなもんで。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 12:24:39.88 ID:MArNanUR0

ああいう物々しい？スタイルは多分、
WRCの伝統なんじゃないの。
34の4ドアがカッコ良い！FRターボ最高だな。遊べるし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 12:33:09.61 ID:7lTihL8f0

>>450
戦闘力、ゼロヨン以外の美点は？って聞いて販売台数を持ってこられても。
トヨタニッサンはおろかヒュンダイにもボロ負けじゃん…。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:57:00.75 ID:laVybaVVO

自動車板のここ連日書き込み回数１位のスバオタの宣伝活動の所為で
スバルのキモオタイメージが強くなってるな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 19:36:53.47 ID:qVZTjWJhO

0‐100加速でも負けないぜコクピットに乗り込みエンジンスタートボクサーサウンドが奏でる音色に気持ちも高ぶる

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:54:44.98 ID:I8okBdl6O

次スレでは四駆は除外して欲しいですな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:29:51.04 ID:OwdQPwC00

ついでにFFも除外しよう

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:42:39.62 ID:jrIatubs0

>>496 >>497
賛成。古臭さ、爺臭さはスポーツセダンの品格に欠かせない要素。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:00:29.51 ID:OwdQPwC00

あれ？今サラリと後輪駆動バカにしなかった？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:13:04.15 ID:3Ero6mQZ0

さあ、心置きなくFRの国産スポーツセダンを語り合ってくれ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:13:41.28 ID:jrIatubs0

>>499
いや。安っぽいFFと下品な4WDはスポーツセダンという格式にはそぐわないってだけ。
自分的には格好良いと思ってる中年オヤジにピッタリなスポーツセダンには古式ゆか
しいFRこそ必須。エンジン横置きだの小錦のシコみたいに横に肥大した水平対抗とか
もダメ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:15:14.38 ID:o//vF2nP0

もちろんMTだよな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:33:09.35 ID:855Dpk+E0

>>501
そんない糞みたいな縛りの中で仮にもスポーツとか言ってもな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:50:43.95 ID:J/bwqpKmO

>>501
縦置きの直6エンジン、四輪マルチリンクのFR、古臭い箱型ボディに、遠目からでも目立つ丸目のテールランプ
そんなER34スカイラインこそ、このスレに最適な国産セダンだな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:54:14.04 ID:2CBiNjgJ0

>>504
32もよかったぞ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:02:08.44 ID:V8NmbBrVO

現行ベンツのＳとＥ、ＢＭＷ全般、ＩＳＦ、現行マークＸ、チェイサー、３４スカイライン、
非Ｒシビック、インスパイア、現行と旧旧アコード、インプレッサアネシス、旧旧インプレッサ、旧レガシィ、
黒以外は認めない

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:13:47.99 ID:OwdQPwC00

>>504
おー、いいねえ。わかってるねえ。
エンジンは3Lの直6DOHC　ツーウェイツインターボ　280馬力の後輪駆動
油圧ステア　4輪ダブルウイッシュボーンで前・後ともスタビライザーつき
上下左右前後、ゆとりの室内空間　押しこめばゴルフバッグ4つまで収納可能な
ご都合主義トランク　元祖スポーツセダン

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:36:06.37 ID:vOf6fQXY0

AWDはダメみたいに言うけど、海外にだってRS6みたいな車だってあるし
１つのカテゴリーとして全然有りでしょ

そもそもブランド力にデザイン、FRの完成度なんかはBMに逆立ちしたって勝てないだから、
別の方向性を模索するのはある意味合理的ともいえるSUBARUは

ニュルブルクリンクのレースでクラス優勝したのは日本車の美点

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:36:40.27 ID:veUh68AC0

>>486
それって、重心なのか？
クランクセンター前端部の地上高なんじゃね？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 00:15:17.46 ID:HF3uRlaDO

2500ccV6ツインターボにアクティブヨー搭載の8代目ギャランVR-4こそが至高のスポーツセダン
他のグレードは普通の車っていうのもポイント高い

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 00:26:59.82 ID:8MSP8kia0

>>421

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 00:35:13.00 ID:Jt0XOE/30

ＢＭマンセーって、雑誌とか読みすぎの頭でっかち。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 01:51:23.40 ID:zJHlolRt0

セダンには品格が必要ｷﾘｯとか言ってる奴
どうせ自分は読めない英語のポエムが書かれたTシャツでも着て、マークXあたりに乗ってるんだろ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 03:41:55.00 ID:jzIOCRF+0

ホントにBMとかフーガ、クラウンアスリート、スカイライン、レクサス辺りはキモイなぁ
真のスポーツセダンはインプレッサとランエボだよ。まず0－400で圧倒的な数字を叩きだしてるし、スポーツに相応しい装備をつけてるしね。
他のはなんちゃってスポーツセダン。それなのに品が無いとかスポーツセダンには要らないものをｇｄｇｄ言う輩はホントに負け犬の遠吠えにしか聞こえない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 07:11:09.27 ID:e4aF3GjBO

エボインプヲタが一番キモい

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 07:59:49.72 ID:sWS+SBJ2O

>>514
ゼロヨンでしかスペックをはかれないのはどうかと思うがな
まぁこいつがゼロヨンメインでやってるからだろうけど

これで>>514がエボインプ乗りじゃなかったらマジで失笑ものだな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 08:21:47.17 ID:uOeFXpU5O

>>514
セダンに品は必要でしょ。
第一、エボインプは乗り心地が硬すぎて同乗者が軒並みブーたれるレベル。
価格と性能で日本が世界に誇れる車なのは分かるが、羊の皮を被った狼的な要素がない。
然り気無く目の前にあって、しっとりと乗っていた車なのに、気付いたら物凄く速かったってリアクションがいいんじゃないか。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 08:51:48.67 ID:Jt0XOE/30

カローラアクシオＴＲＤターボ。
これでいいだろ？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 10:05:05.44 ID:Bt7AIGLK0

スポーツの定義が各人違うから、好きな車種書いて行けば良くね？
BMWのパクリかも知らんがER34がイイな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:13:35.18 ID:e4aF3GjBO

アリスト

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:16:09.71 ID:ppeNLVa20

インプレッサとランエボがスカイラインの覆面から逃げ切れないのはどういうわけだ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:48:48.70 ID:dMthGy0Y0

>>508
AWDがダメっていうか、雑味のない自然なハンドリングって言う点がFRの美点。
絶対的なトラクション性能、高速安定性、悪路走破性(雪道等含む)はAWDが上。
でも、やっぱフィーリングの点でFRかなぁって感じ。
AUDIの場合、「AWDが良い」っていうより、ベースがFFだから「やむを得ずAWD」。
そういう点ではスバルも同様かな。A4に対抗？してB4ってネーミングセンスには呆れるが･･･

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:29:52.06 ID:lWHVKZTAO

>>522
A4に対してB4？

そうなの？
全く思いつかなかった。

シトロエンC4もそうなの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:49:51.67 ID:n/WQH+vAO

>>522

ええ加減な、事を、書き込みしてたら、訴えられても、知らんよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:04:56.37 ID:QLHIrlyo0

>>522
FRのフィーリングはいいかもしれないけど、
国産FRは性能もデザインも無個性過ぎる気がするな

特に側面の造形が平坦で見切り重視な為にエロ格好よさがない
例外はIS-Fぐらいか

個人的にはスポーツセダンには適度なフェンダーの張り出しは必要だと思うな

http://pds2.exblog.jp/pds/1/201208/08/73/e0163973_0165962.jpg

http://img02.ti-da.net/usr/churasan8888/383383.jpg

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:11:32.54 ID:sQIzonXd0

サーキット走れるし、峠も走れる
雪道でスタックするようなこともないし、大人4人が余裕で乗れる
田舎住みだから燃費だって10km/Lくらいとお財布にも優しい
これだけ高性能な車が500万程度で買えちゃう
俺にとってはインプレッサが最高の車だよ
このスレ見てる人は何に乗ってるの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:38:05.55 ID:Oxq50iTv0

IS乗ってるわ
スポーツセダンよりもスポーティなセダンって感じだけど

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:57:38.89 ID:KNjM1B010

くだらん議論はいいから、
俺様のインプレッサS206が後ろから来たらさっさと道をあけろ
ランエボやIS-Fもゴミだ

わ　か　っ　た　な

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:59:45.98 ID:Jt0XOE/30

俺の覆面ＰＣだけど抜いてもいいよｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:15:25.88 ID:n/WQH+vAO

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:15:27.95 ID:mPWAG5JRO

>>528
エボ乗りならともかくIS-F乗りからするとインプなんて眼中にないぞ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:21:22.33 ID:lES49HQy0

>>522
BOXER+4WDの略とイタリア語の高性能車を表す
Berlinettaに、4ドアを組み合わせた造語じゃなかったけ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:23:09.23 ID:riBcDidf0

>>526
北海道でIR-V乗ってる
１０年近く乗ってスタックしたことは２回くらいかな？
エボも考えたけど後席の狭さに失望して、自動的にインプも除外
ていうかそもそも好きじゃない

>>529
ゆっくり抜いて怒るのはやめてよねｗ
いきなりマイク使われたらビックリするわ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:37:14.43 ID:lSwH83j40

>>531
IS-Fか、、、
TopgearでM3と比較されてボコボコにされ、
土屋から「FRわかってない人が作ったんじゃない？」といわれ、
各雑誌からベース車のが良いと書かれてしまった、伝説の車。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:37:25.65 ID:7coFFOoL0

レガシィはハードトップの時点でセダンとは言い難い

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:41:53.61 ID:Jt0XOE/30

ピラーあるやん。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:57:57.62 ID:sKrXk38F0

サッシュレスドアとハードトップは一応別物

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:04:22.84 ID:fyWpq/AO0

>>525
それはわかる。
そういう意味ではアルファ159とかかなりエロかっこいい。

>528
バックミラーで見たら1.5Lのインプと
見分け付かないゴメン

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:35:24.43 ID:mPWAG5JRO

>>534
あくまで性能じゃなく価格と購入層を踏まえてだからな
そもそも糞つまらなそうなIS-Fでサーキット走る奴なんているのかよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:52:52.52 ID:Bt7AIGLK0

直線番長な車なのか？
トヨタの足ってなんか、アメ車チックなんだよね。
現行モデルもグニャリなの？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 01:41:14.61 ID:6y+m2omP0

>>537
サッシュレスって何？と思って調べたらドアにそんな区別があったんだ。
そういや自分の車は2台ともサッシュレスだった。

レンタカーで窓枠付きの車に何度も乗っているはずだが違いに気付かなかったｗｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 05:42:41.35 ID:XIdwWt9bO

水平対向エンジンは性能は良いけど
製造コストが高いから
スバルとポルシェ以外は製造しないのが正論なのか

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 06:42:18.20 ID:JbuKEwHU0

車とかだせーわ
ビグスクの方がモテるしｗ
俺のマグザム最強だからかかってこいやばーか

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 06:52:11.63 ID:gxAm1sUS0

>>542
え？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 07:18:24.87 ID:a7du69z1O

>>542
製造する必要がない、が正解

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:05:08.47 ID:9W1cfQGw0

>>543
貧乏自慢乙
どこの新興国民だか知らないけど、国に帰れ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:24:43.89 ID:4vO84bJw0

ビグザム最強？ドズル・ザビかよw

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 10:14:30.17 ID:wi/4A8fD0

>>540
元々オープンデフで販売され、
電子制御されたデフのM3より上だと広告打って、ツッコミまくられ、
あわててマイナーチェンジでLSD搭載したあたりからお察し下さい。

富士みたいなサーキットなら、わりとはやいよ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:19:14.31 ID:XIdwWt9bO

アクセラは運転して楽しかった

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:08:47.27 ID:Qi5NeBgP0

V36をダウンサイズすれば理想

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:41:23.21 ID:M6NBF+Yk0

スポーツセダンの定義ってなに？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:43:42.18 ID:YAF6cUAL0

>>551
スポーティーなセダン

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:44:42.44 ID:pFquEydw0

>>551
定義1:ドライバーのアゴがしゃくれている。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:05:00.94 ID:gxAm1sUS0

>>551
定義2:自走可能

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:39:15.97 ID:lIAZVq/a0

>>551
定義3：ニッサン、スバル、ミツオカは除外

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:00:37.19 ID:hfgpJWDe0

ヨタは論外

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:30:09.72 ID:6ZK7Ocu70

定義4:※ただし中のひとはスポーティではなかったりします

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:31:31.95 ID:+o1qr8rp0

定義5
そしておもむろにパンツ脱ぎます

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:01:35.80 ID:gxAm1sUS0

定義：6
きれいにたたみます

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:07:44.23 ID:dIOQQomX0

定義5
そしてなんとなくネクタイをしちゃったりします

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:11:18.20 ID:AqmRgGnE0

なんで5に戻るんだよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:41:19.74 ID:+o1qr8rp0

以上がスポーツセダンの定義です

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:46:51.71 ID:MmFNhnlD0

なるほど

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 00:54:51.85 ID:8agiq2b40

むずかしいな

変態が乗る物だという事しか伝わってこない

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 01:21:16.58 ID:8agiq2b40

>>542
まじでブランドが存在理由
どっちの会社も技術はあるから
無理矢理いいもの作ってるんで、
根本的な問題にならずに済んでるだけ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 03:55:13.67 ID:Us3mI0xxO

だがラリー経験が長過ぎた事とFRノウハウが無かった為に
リアサスのストローク確保の為にハブセンターからショックアブソーバーの支持点を外すと言う
FRらしくない車を開発したのがスバルだ｡

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 04:35:38.48 ID:rn/b+2ZAO

>>566
スバルのFRって、ほぼ初めてくらいじゃない？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 07:57:14.73 ID:ennlXZET0

ほぼ、というかガチでスバル初のFRだと言うのを見た覚えが。後輪駆動自体は
最初のスバル360からしてRRだけど

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 08:03:51.99 ID:AAkT/AI90

スバル1500（P-1）がFR。市販できるレベルじゃなかったからお蔵入りしたけど。
他社と競合する市場のメインストリームであるFRは飛行機のドンガラ板金屋の
スバルには荷が重かったんだね。トヨタの支援でやっとこだもんなあ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 10:04:38.60 ID:CDT9xvzY0

サーキトより葬式
それがスポーツセダン

セダンであるからには冠婚葬祭をすべてこなせる気品が必用である

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 18:00:04.19 ID:n1NDY9ul0

結局スポーツセダンの定義はないのか・・・
しょうがないからマークXでも買うことにするよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 18:20:24.92 ID:Us3mI0xxO

>>509
お前、スバル擁護して回るとキモオタ扱いされるよ。四駆スレにも現れた（649）から回答｡

【四駆】4WD総合スレッドPart.15【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338639227/

654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/08/13(月) 18:12:14.98 ID:Us3mI0xxO [sage]
>> 649
知らんわ。俺を86/BRZスレのコピペ厨と混同するな。ロールセンターに対する重心で決まる､
しかも伏角としたい筈の前輪駆動軸に仰角を付けているスバル車は更に影響する｡
その上、スバル車のフロントストラットに掛かる横力を軽減する仕組みを何一つ採用していない｡
そして総合振動の小ささに隠れて密かに直立直列には無い２次慣性偶力振動が揺する｡
新たに採用したクレードル型サブマウントとやらで少しはマトモになるかと思ったが､
横揺すり成分を含む総合振動を抑制するも余計に横揺すりが際立つ様になった｡
お前みたいなスバル妄信者とは違う車種・車メーカー板の真面目なスバオタによると
スバルは現在対策中らしいぞ。これがスバル車の横揺すりの正体｡

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:43:48.13 ID:gSbPI6+d0

>>570
現行フーガの370GTってスポーツセダンですかね？
地元にこの車ベースの霊柩車があるんですけど。
所有は、県内で一番の冠婚葬祭企業です。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:18:54.47 ID:bKkdl6SK0

冠婚葬祭には飲めなくなるから自走で行かないけどな

まぁ手を入れてたりでその場に相応しくないからってのもあるがw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:27:08.94 ID:hiluFKIU0

フーガはあくまでアッパーミドルサルーンだからなぁ。
スポーティな味付けしたとしても、スポーツセダンとは少々言い難いかも。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:29:10.19 ID:/gYgxWSSO

>>509
汚ねぇぞお前！何で教えてやった事>>572を無かった事にして
別板で同じデマ流してんの？どっからどう見てもお前だよな？

【カスバル】スバルの技術力は最低②【SUBARU】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344866005/13

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 05:48:17.64 ID:xKxM3PeYO
> 10
彼女の件はからかうネタだ。気にするな｡

まあ別れた女のことはもう忘れて、次頑張れ｡

改造出来ないレベル、直列横置エンジンを傾ける、縦置ミッションにしないうちはスバルの方法にアドバンテージがある｡

直列横置は前軸上に三階建て、水平対抗は前軸上に平屋建て、Gの影響は直列横置の方が確実に受けやすい｡

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:59:27.91 ID:xpYD9a8/0

なんで平屋建てとか言っちゃうのかなあ？地下一階はノーカンなのだろうか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:12:12.32 ID:BCaGMTe10

ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_9-10.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

V6/直4で車軸より上にある重量物
ブロック上半分（クランク除く）、ヘッド、IN・EXマニ、オルタ

水平4で車軸より上にある重量物
ブロック全部（当然クランク含む）、フライホイール/トルコン、ヘッド、INマニ、オルタ、コンプレッサー、ミッション

V6/直4で車軸位の高さの重量物
ブロック下半分（クランク含む）、フライホイール/トルコン、オイルパン、コンプレッサー、ミッション

水平4で車軸位の高さの重量物
EXマニ、オイルパン

V6/直4は確かに上に重い物があるけど、ミッション（トルコン）等の重い物は下にもある。例えば２階建て３階建てのような物では？
水平4は確かに上に重いものはないけど、下にも重いものは無くて宙ぶらりん。つまり１階は車庫だけでがらんどうの２階建てのような物では？
そんなに低重心なのかなぁ？？？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:56:55.24 ID:+tMyCYoD0

>>575
同じアッパーミドルサルーンのM5などは世界屈指のスポーツセダンと言われている
フーガもV8をターボ化するべき

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 22:48:42.96 ID:YEFaISWVO

そもそもMはスポーツモデルだからねぇ
フーガをどうしてもM同等にはなれないだろうね・・・

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 00:57:57.40 ID:HpDW3AaV0

>>570
葬式重視(笑)
変わった持論だなおい
完全に異端だぞ

そんなに愛車の黒いクラウンアスリートがご自慢なのか？ええ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 11:07:35.53 ID:yPQhufDuO

葬式ﾏﾀﾞｰ
って呼ばれるのを毎日待ってるんだな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:36:18.30 ID:CeAJE2LS0

まるで死神だねｴﾝｶﾞﾁｮ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 15:21:57.01 ID:SRcfZH3M0

>>565
でもポルシェは客の需要以外さほどメリットないボクサー捨ててV型+MRに移行したい様に見える

カレラGTだってお得意のボクサー+RRでやらなかったくらいですし

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 15:34:26.53 ID:CeAJE2LS0

昔から９１１ベースにさらなる性能を追求しているRUFだって
とうとうV8ミッドシップを９１１に導入しました品。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:35:49.27 ID:b6oXa/zVO

スバルとポルシェは水平対向エンジンスバルは和製ポルシェ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:57:53.03 ID:5mx/TF310

ポルシェもスバルもトヨタに教わって息を吹き返したからな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:22:25.17 ID:b6oXa/zVO

トヨタのおかげインプレッサ売れている
神様仏様トヨタ様

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:27:58.41 ID:WfONy5Bt0

>>584
カレラGTはポルシェにとってはルマンのレースカーでお得意のスタイルだしなぁ
合理的に考えればレースでお得意のスタイル＞ロードカーでお得意のスタイル
であるのは明白だが・・・。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:37:07.33 ID:dkgHxouxO

インプレッサが売れているのではない。
アイサイトが売れているのだ。

今後「ぶつからないクルマを買ったのにぶつかった！どうしてくれる！！！」
絡みの訴訟が連発して企業の体力が失われていくと予想。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 18:16:30.00 ID:3eNAP8ej0

ああ。
あの手の装備はごく少数、高級車だけに乗せときゃいいんだ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 18:18:15.65 ID:wMQU73wM0

むしろ急加速防止装置とともに老人と女専用に。
（アクセルとブレーキ踏み間違えたり、全力バックして突っ込んだるするやつらな！）

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:15:55.49 ID:b6oXa/zVO

水平対向エンジンに課題が多いに、ポルシェとスバルが採用しているのは走りよいから
実際にポルシェとスバルは速い車多いからな、レガシィなんて300馬力、フォレスターも263馬力

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:20:42.37 ID:76G6Yq5Z0

ポルシェには120馬力のエンジン積んでも速く走れるけど、スバルは無理でしょ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:25:41.50 ID:b6oXa/zVO

レガシィは300馬力、ポルシェは馬力あっても重いから軽いレガシィと互角だな。レガシィとポルシェGTのゼロヨン対決見たいよな
世界最速はブカッティ GTRは３番目以内に入ってる
GTR買えないならレガシィがよいな今はカプチーノに乗っておる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:30:00.28 ID:yPQhufDuO

なんで定期的に痛いスバオタが沸くんだろ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:30:49.82 ID:76G6Yq5Z0

メイド喫茶に行く金が無くなった奴はネットで吠える。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:39:13.29 ID:wMQU73wM0

スバオタとか馬鹿にしてるやつでスバルに乗ったことがあるやつはほとんど居ない罠。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:54:50.60 ID:/adjF+qn0

下位グレードのもっさりなら知ってる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:13:33.01 ID:b6oXa/zVO

スバル車の0-100加速は6秒くらいがほとんど、これはかなり速いわけ、インプレッサレガシィフォレスターとな
フォレスターなんて2500ターボだからレガシィより速いかも他社の3500CCより速いのは確かだ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:24:46.85 ID:b6oXa/zVO

トヨタとスバル共同開発でF1参戦したら優勝あり得る。デザインはトヨタが担当して、シャーシ足回りエンジンはスバルに任すべき。出来ればトヨタスバルホンダの合体が希望

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:47:35.85 ID:le+v8RAn0

>>534
IS-Fは出た当初はかなりの暴れ馬で酷評だったが、年次改良を続けて2009年辺りからかなり良くなってる。
はっきり言って初期モデルと現行では見た目同じでもまるっきり別物。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:03:49.63 ID:OMqowtbLO

>>601
…え？F1だと余計に水平対向より90ﾟＶ型の方が低重心かつ強靭かつ高性能かつスリムなんだけど…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:07:16.20 ID:SRcfZH3M0

>>593
スバルはそれしか知らないからってだけだろ。
ポルシェは911じゃないとスバヲタが如くゴネる客が多いからだし。

ほぼ課題しかないからどこも採用しないんだよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 00:28:50.60 ID:PPamlnSK0

>>601
それだとホンダの入る余地はどこにあるんだ、内装でもやれってか。オーナーとして言っとくが、かなりひどいぞ。

トヨタのデザインは、初代レクサスGSとか悪くないのをたまに出すけど全般的に駄目な気がする

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 01:04:47.94 ID:8WPwSoNCO

>>577
> なんで平屋建てとか言っちゃうのかなあ？地下一階はノーカンなのだろうか？

惜しい！ピロティ型３階建て｡

┌┐　← ｷｭｳｷｶﾝﾉﾂﾓﾘ
■■　← ｴﾝｼﾞﾝﾉﾂﾓﾘ
└┘　← ﾊｲｷｶﾝﾉﾂﾓﾘ

吸気分岐点から排気管第１集合点までの積もり｡

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 03:34:43.35 ID:3fPdoWgx0

そもそもTMG（トヨタ）のどこにスバルのでしゃばる余地があるのかと

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 09:14:09.52 ID:xzhegiH5O

カプチーノは軽いからコーナーの速さは別格

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 09:15:03.69 ID:MnmC/BNfO

>598
b6oXa/zVOの書き込み見るとスバオタが何故痛いのか分かると思うが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 09:28:46.46 ID:kOBLG9Hq0

>>609
あれはスバオタじゃなくて素馬鹿

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 06:56:22.03 ID:Pod8jOKRO

マークＸが一番値段からして欠点が少ないなあと思う

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 07:15:16.65 ID:kdukr2FX0

MTある？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:00:31.89 ID:Pod8jOKRO

6ATで250万で内装や走りも特に不満はない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:12:02.57 ID:dZz8BE9OO

2.5は良くバランス取れてると思う
ほんとMTモデルあれば色々と評価されたかもねぇ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:18:52.50 ID:Pod8jOKRO

レガシィからマークＸに乗り換えたが、加速や直進安定性やカーブの安定感はレガシィが良かった。
内装や静粛性や出だしはマークＸが良いけど

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:21:30.08 ID:58J2WusQ0

スポーツセダンを名乗るには、足回り形状もマルチリンクとかダブルウィッシュボーンとか必要だと思う。ストラットでもうまくパッケージでごまかしてる車もあるがなんとなくドタバタ感が否めない。

その辺欧州車って上手いと思う。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:31:59.57 ID:Pod8jOKRO

欧州車の足回りってガチガチで昔のホンダ車な感じ。足回りは独立懸架サスペンションが最高に乗り心地と走りに適しておる
レガシィ＞欧州車＞マークＸ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:38:09.56 ID:Pod8jOKRO

レガシィは出だしが鈍いがその後は一気にスピード上がる感じ。
マークＸは出だしは凄い速いが、その後の加速が鈍い。
欧州車は出だしはマークＸとレガシィの中間な感じ、その後の加速はレガシィに劣るが伸びある加速かな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:44:28.36 ID:naVmaJOz0

マークXって地味なイメージで、ライバルのスカイラインがFRスポーツの代表みたいな車だから
どうしてもスポーツという印象では影に隠れてしまいがちだね。いい車なんだけどね、デザインもシャープで。
佐藤部長が普段はエレガントに、たまに高速で飛ばす、そんな乗り方に向いてる感じ。
攻めるのはスカイライン、次に期待。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 08:52:22.19 ID:Pod8jOKRO

マークＸで高速飛ばすのはパワー不足だし、あの足回りじゃ怖いよ
そもそもFRで高速カーブなんてオーバーステア起こしそうで怖い
やはり4WDのレガシィが良かったよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:09:45.33 ID:BIXwa9pIO

> そもそもFRで高速カーブなんてオーバーステア起こしそうで怖い
こいつ免許持って無いだろ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:10:49.64 ID:Pod8jOKRO

夏休み中に免許取得する予定

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:36:35.87 ID:E6g0M1Y20

スポーツセダンをホンダで選ぼうとすると？
アコード？シビックタイプR？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:36:39.83 ID:4xorkRyK0

基本的に　法定速度＋αくらいの速度でアンダーもオーバーもないわな。
挙動がわかりやすくなるのは雪道。
ＦＲはケツが流れてアンダーにＦＦは曲がらずオーバーになりがち
で、ＦＲには微妙なカウンターＦＦはアクセル抜いてタックイン
４ＷＤ？ＡＷＤは基本無敵だからな。
「デンプシーロール」これでいい。
まぁ下手糞が使うと全部迎え撃たれる諸刃の剣

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:44:33.31 ID:Pod8jOKRO

4WDでもフルタイム式は常にタイヤ四個が動いてるわけだから、オーバーステアもアンダーステアも出る可能性ある
雪道どころか雨道でもFRは後ろがスリップするのに、雨高速で飛ばしているFR見ると恐怖を感じ、身の凍る思いだ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 09:51:37.14 ID:Pod8jOKRO

>>624こいつ馬鹿馬鹿か(笑)ケツが流れてアンダーステアじゃなくオーバーステアだろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:14:06.75 ID:58J2WusQ0

616っす。
乗り心地の柔らかい固いってのは、サス、ダンパー、スタビのセットアップでどのようにもできる。
タイヤがストロークした時のアライメント変化が、ストラットはどうしても大きくなっちゃうから、サーキットみたいなとこはいいんだけど、一般的な舗装路だと凸凹してるから、タイヤの接地面積が変化しやすい。それがハンドリングに影響する。
フロント駆動させると、タイヤの縦グリップを使ってそのネガを若干抑えることができる。

ストロークしてくとタイヤがバンザイしてきて接地しづらくなるのがストラット。それを抑えたのがマルチリンク等。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:14:37.67 ID:4xorkRyK0

>>626

>>624にどういう反応をするかで君がどういう人かを試してみたんだ。
だいたい想像通りだったよ。
若干糖質の疑いがある。
早めの受診をお勧めする

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:21:58.00 ID:Pod8jOKRO

高速や凸凹道等のあらゆる場面で乗り心地と走力が高いのは、リスカスLSD付きセンターデフにVDCにフルタイム4WDに独立懸架式サスペンションを採用しているスバル車のMTだと思う

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:24:30.62 ID:awI2GpE+0

そもそも、オーバーだのアンダーだの、正しい使い方してんのかよ。
単にオーバースピードで突っ込んで前が滑ったか後ろが滑ったかで
語っちゃってんでしょ？
それとも、大橋JCTみたいな所で試したのかよ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:26:14.58 ID:Pod8jOKRO

>>628こいつ馬鹿馬鹿(笑)オーバーステアとアンダーステアの違い勉強してください

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:28:57.40 ID:oQgQ85Qj0

カローラGT

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:33:08.57 ID:Pod8jOKRO

過去にFF車で、雨で濡れたカーブが連続するやや凸凹道を、法定速度＋αで走っていたら左カーブでフロントが左へ滑り車体がガードレールにぶつかったレガシィなら雨高速でも滑る挙動が表れない

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:33:25.62 ID:4xorkRyK0

この反応を調べると言うことを詳しく書くと長くなりすぎるから省くけど、
アンダーとオーバーを反対に書いたのもわざと。
で、その下にもいろいろネタを仕込んであるのに、最初の「間違い」？
に固執してそこしか見えずに得意になってネタをネタと思えずに攻撃してしまう。
自分は間違っていないとの思いから、とても集中してしまう。
人の書き込みを最後まで読まずにある１行に対してだけ反応してしまう。
病気の疑いがあるから、受診しろと薦めている。
このへんで良いか。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:38:58.45 ID:Pod8jOKRO

>>634そんなしょうな事語るな、お前はアンダーとオーバーを勉強してくださいお前みたいな馬鹿馬鹿は初めてだ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:41:56.81 ID:58J2WusQ0

>>623
typeRは足回りガチガチだとおもう。走って楽しいとか別にして、例えば東京～青森間走れって言われたらアコードがいいな…スポーツするわけじゃないから、基本スポーティーでいいと思う。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:42:41.57 ID:4xorkRyK0

>>633
フロントがインに向かってすべる状況が理解できないｗ
その書き方だと左のガードレールにぶつかった様に見えるが？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:46:12.68 ID:Pod8jOKRO

FF車で左カーブでフロント左側をぶつけた車体が180度近く回転しながら左側フロントがガードレールにぶつかった
イメージしてくれ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:56:34.48 ID:58J2WusQ0

>>638
スピード出しすぎ、アンダーに気づかずハンドル切り増し、グリップ戻ってイン側にぶつかった？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:06:55.71 ID:Pod8jOKRO

法定速度＋●０キロは出ていた、雨カーブでブレーキを踏んだらリアが滑り出しフロント左側がガードレールにぶつかったわけ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:26:45.24 ID:58J2WusQ0

慣性ドリフト状態ね。一気にフルカウンターかましてサイドで調節しながらアクセル踏めば事故は防げたかもしれないが、よっぽどの運転スキルが必要だね。
進入スピードも何キロかにもよるし、ブレーキも強く踏みすぎている。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:35:10.51 ID:Pod8jOKRO

もっと正確には雨道のマンホール上でブレーキを踏んでしまった可能性ある記憶ある
当時は初代フィットに乗っていた
一瞬で滑りながらガードレールぶつかったので何もする余裕なくぶつかった感じパニック状態でしばらく動けなく、めまいしてた

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:51:00.59 ID:4xorkRyK0

後出しでいろいろ言ってるけど、最初の発言と全然違ってしまっていることに
気がついているかい？
完全に糖質なので病院にいきなさい。

仮に>>642が本当だとしたら、ＦＦもＦＲも４ＷＤも関係ない。
フロントが滑ったわけでもない

もしかしたらその事故の影響で脳が壊れてしまっているのかもしれない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:54:15.33 ID:Pod8jOKRO

事故の後病院行ったが異常はなかった雨道カーブでブレーキを踏んだのは間違いないが、マンホール上だったかははっきりわからない。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:58:21.29 ID:BIXwa9pIO

つか、下手っぴがオーバースピードで旋回中にブレーキ踏んで滑ってケツでてぶつけただけだね。

確かに駆動方式関係ない。
駆動掛けて無いんだもの。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 12:03:57.34 ID:Pod8jOKRO

違う、カーブ途中でスリップしたので慌ててブレーキ踏んだら急ブレーキになってさらにスリップしてガードレールにぶつかったが近いと思う
VDCがあれば事故は防げたかも

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 12:12:03.33 ID:58J2WusQ0

ブレーキを抜く勇気も必要。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 12:37:03.55 ID:e1eYo9OEO

カーブの限界速度ってどれくらいなのか
走り屋の人は下り坂カーブで●●●キロとか言ってたな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 12:58:33.97 ID:xWJQE+8T0

フルカウンターあてれるように、常にそこまでの高い緊張状態で運転してないもの。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 13:00:27.83 ID:e1eYo9OEO

フルカウンターのやり方知らんカーブの限界速度教えろ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 13:24:11.55 ID:CEwfm8Hj0

限界速度はタイヤのグリップにもよりますよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 13:24:25.17 ID:VvzoT4HP0

カーブによるだろ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:21:17.00 ID:e1eYo9OEO

4WDでもカーブ途中でブレーキ踏んだらスリップするわけかな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:56:36.11 ID:ZaKSTMkA0

カウンターって、どんだけ広いカーブを想定してんだ？
一般道じゃカウンター当てるような状況だともう手遅れだろ。

655 ：元アマレーサー：2012/08/17(金) 15:09:29.04 ID:e1eYo9OEO

駆動しているタイヤはスリップしやすいですよ。

カーブをアンダーステア、オーバーステアが出にくく外側に膨らまず、内側に入りにくくレールの上を走ってるようにカーブを走るのが４WDなんです。

あらゆる路面において４WDに勝る駆動方式はないと思います。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 16:36:10.35 ID:0qHNuWyi0

>>655
黙ってろ、馬鹿ｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 16:51:05.40 ID:YnRiXLE6O

カウンターってそんな特別なもんじゃなくて、
そろそろとテールがすべると車が内側向き過ぎるんだよ。
で、そのままハンドル切ってると内側にぶつかるんで、自分の行きたい方向である外側にハンドル切る。
これがカウンターになる訳だ。

スピンスピードが速い場合は当然急いでやらないといけない訳で、しくじる確率も高くなる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 17:07:53.63 ID:e1eYo9OEO

スピンとオーバーステアは違うわけか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 17:48:21.69 ID:MWI3SLgZO

公道でグリップ失うような走り方してる人って

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 17:51:44.45 ID:e1eYo9OEO

スピード出し過ぎなわけ。事故以来、法定速度40の道は40で走るようにしておる

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 18:14:38.34 ID:ZaKSTMkA0

e1eYo9OEOって昨日のPod8jOKROか？
車好きの中学生みたいな書き込みだな。

662 ：名人：2012/08/17(金) 18:29:55.86 ID:e1eYo9OEO

違う人だろ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:45:59.02 ID:toN4MPCJ0

>>658
オーバーステアを建て直せなければ、スピンに移行するね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:33:05.60 ID:e1eYo9OEO

オーバーステア始まった瞬間はガードレールまで１メートルしかないのに立て直せるのか

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:35:28.83 ID:OIeU4SXF0

>>664
>>661 >>662

ID:e1eYo9OEO
ID:Pod8jOKRO

専ブラじゃなくたってわかるだろｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:40:14.32 ID:0qHNuWyi0

オーバーが出てからガードレールに向かうわけだろ？
ならオーバー出た時に修正すれば当たらない。アンダーだと修正は難しい。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:49:45.15 ID:e1eYo9OEO

雨道のカーブ途中でブレーキはどんな高性能の車でもスリップするか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:12:11.16 ID:CEwfm8Hj0

中学生が暴れてるのか？
お父さんに聞いてみたらいいと思うよ(^-^)/

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:15:34.74 ID:e1eYo9OEO

中学生じゃねーよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:47:20.62 ID:SMU4g8yWO

頭文字Ｄでも読んどけよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:04:20.89 ID:e1eYo9OEO

鉄拳タフなら読んでるぜ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:13:31.46 ID:ZSPseZXb0

ラブイズオーバー

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:16:17.78 ID:e1eYo9OEO

おおやまひーひー

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:17:53.57 ID:n4Trw9rL0

>>667
車の性能だけじゃない
CGのジャイアントテストよめ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:26:08.94 ID:e1eYo9OEO

↑？？？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:28:18.52 ID:7uE9Tfl5O

すごい伸びてると思ったらスレ違いのオンパレードじゃねぇか・・・

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 03:14:41.11 ID:gJJh15pz0

すげえ、爆釣だな

>>623
車を楽しみたいならシビックだ
波乱万丈だぞ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 09:48:59.65 ID:6CT46uH/0

確かにシビックは楽しそうだな。デカイ羽さえ付けてなければナカナカいい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:06:27.77 ID:aM3qtIw/O

CVTと４速オートマならどちらがよいのかなあ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:39:12.86 ID:8Qx7U9IH0

CVT

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:15:56.96 ID:6CT46uH/0

ＣＶＴって小型車向けじゃないのか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:30:00.57 ID:G+Wn6G2EO

俺の愛車はフルエアロのホンダオデッセイなんだけど
セダンなんか余裕でぶっちぎりだぜ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:30:05.85 ID:+XuILVTW0

>>681
ていうか、大パワー大トルクに向かない
対応出来るものもあるが、コスト高

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:32:10.12 ID:aM3qtIw/O

レガシィはCVTなんだが

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:10:10.23 ID:jh2/VmQx0

ターボ車のCVTは一般的なベルト式じゃなくチェーン式。
高トルクに対応するためにやむを得ず的な部分があって、ネガがまだ多い。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:41:42.08 ID:aM3qtIw/O

フォレスターは４速オートマなんだが
今は７速オートマが主流だから

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:41:52.20 ID:g0XZhe/p0

>>685
> 高トルクに対応するためにやむを得ず的な部分があって、ネガがまだ多い。

kwsk

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:45:23.06 ID:wI6BklAT0

DSGじゃないとスポーツセダンとは言えないと思う

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:46:03.46 ID:7uE9Tfl5O

>>678
シビックＲに関してはスポーツセダンではなくガチガチのレーシングカー
軽いスポーツ気分で乗ると後悔するぞ、スポーツセダンはアコード一択

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:00:23.31 ID:aM3qtIw/O

シビックTypeRは遅いから乗り換えた

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:20:15.86 ID:aMfWGAAN0

外車だけどさ、キャデラックが2L直4とか積んじゃうんだな。
こんかんじゃ660ccのクラウンとか現れかねないな。
http://s.response.jp/article/2012/07/27/178641.html

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:37:52.92 ID:RVSAEC4t0

>>690
そもそもシビック買ってないだろ、速さ求める奴は最初からターボ買うっての
typeR買う奴はターボより遅くてもいいから高回転型NAエンジンに乗りたいって奴ばかりなのに

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:50:47.02 ID:hqIJGbPE0

シビックT
しびっけ　と読めなくもない？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:04:47.63 ID:aM3qtIw/O

直線やコーナー立ち上がりはシビックTypeＲはフォレスターと互角の速さ登り坂はフォレスターが速い
トルクの違いだね
シビックのトルク２０くらいじゃ遅いよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:29:22.51 ID:o/oap4XHO

オデとかフォレとか、お前らスレタイ読めないのか！
だからンダヲタとスバヲタは、アホなんだ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:36:02.26 ID:aM3qtIw/O

オデッセイアブソルートは意外と遅かったやはりミニバンはミニバンだな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:46:10.00 ID:nL2mp7RW0

ｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:28:19.69 ID:7uE9Tfl5O

余り話題に出ないけどアテンザってスポーツセダンとしてどうなのかな
Ｂ４、マークＸみたく頑張ってそうなんだけど

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:36:43.59 ID:h3jt3DxU0

素性はともかくあのクラスで1,4tで最高170馬力は厳しくないか？　MSアテンザはもうないし

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:50:14.37 ID:RNqeJO680

アテンザは足が硬い普通のセダン。
スポーツの要素は何もない。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:01:33.80 ID:Kzap8Sj90

アテンザに限った話じゃないけど
マツダ車はやたらとスポーティに語られたり運転が楽しいとか語られる事多いよね？
実際乗るとたいした事無い車なんだけど(一部車種は除く)

そういう褒め方しか出来ないのか、CM等に騙されちゃってるのか…

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:23:45.26 ID:7uE9Tfl5O

MSアテンザってなくなったんだ・・・確かにノーマルだとファミリーセダンに過ぎないのかね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:27:21.24 ID:aM3qtIw/O

速いセダンならレガシィインプレッサランエボフォルテイスラリアート
以上はマークＸ３５００Ｇやスカイライン３７００ＧＴより速いと思う
フーガ２５００ＧＴはフォレスターより遅いから論外！！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:29:15.79 ID:CcEzFtAQ0

タイヤRは何度か運転したけど、速いよ
遅いとか言ってる奴は直線番長か運転が下手なだけだろ

ただセダンにしては品はないし、
ちょっとした段差でも突き上げが酷くて飲み物飲むのにも気を使うけどな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:38:25.19 ID:7uE9Tfl5O

鈴鹿でNSX並のタイム出す車だからねぇ
そもそも街乗りなんて考えてない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:58:11.50 ID:FhWCFR760

>>705
あれはGT-Rやランエボも倒す、
超広報車だけどなw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:21:34.50 ID:7uE9Tfl5O

そうなの？そんな内部の事俺知らないわ
ちなみにNAは排気量上げたりコンプリートエンジンとか使わない限り大規模なパワーアップは難しいよ？
スレ違いになってきたから自重します・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:43:05.23 ID:aM3qtIw/O

TypeＲは直線でフォレスターに負けるか互角レベルかと

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:43:07.79 ID:FhWCFR760

>>707
これだろ？

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

NSX並みどころか、快適装備外した準RのNSX Type-S Zeroより速い！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:59:16.44 ID:sIh7vC2n0

それを見ても、最近のタイヤはグリップするねー、という感想しかないな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:28:04.10 ID:RNqeJO680

セブンはええなあ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 23:24:23.48 ID:nL2mp7RW0

どうみても、プリメーラやアコードとかと同族の
ファミリーをスポーチーにした延長線上にある車にしか見えないが。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 23:51:29.53 ID:1BRows1YP

タイプＲ系はメーカー製チューニングカーという印象。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:16:39.14 ID:HE5aDprY0

typeRはコーナーが速いのだと思う。エンジン、足回り、ボディーも専用？
他の車がシフトアップかダウンかみたいなコーナーでも、エンジン回るから、シフトチェンジしないでアクセルのみで調節できる。
NAだからリニアなコントロールできるし、タービン系統の保機類も無いから軽いし、前後重量バランスに貢献する。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:26:16.71 ID:tD7cl1HP0

今日の困ったチャンID:HE5aDprY0

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:31:01.65 ID:bnt7+VLA0

なんか雑誌やドライブゲームの説明書に書かれた文章を切り貼りした感じだなｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:32:52.13 ID:Xx48jLiiP

パワステに違和感あるけどレガシィかねー。6気筒なら許せる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:34:16.93 ID:7v9Hg0xP0

>>708
スバルオタってほんとバカだな、
GTOのコピペじゃあるまいし、てめえの主観で速い遅いとか、どう受け止めりゃいいんだ？
そもそもフォレスターとかいう駄車はセダンでもなけりゃスポーツカーですらねえだろ、巣に帰れ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:47:12.26 ID:7v9Hg0xP0

>>712
バカは分かりきった事をしたり顔で口にするよな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:50:47.78 ID:7v9Hg0xP0

>>707
広報車なんつう妄想に取りつかれた奴はほっときな

このスレは後半、希に見るクソスレと化してんな
スバルオタとかタイムの話題とか、禁忌が入り乱れてる感じだわ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:57:29.46 ID:55o2MKuQ0

やたらフォレスターうんたら言ってるバカなんなの？フォレスターとか霊柩車でもしてろよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 02:07:20.42 ID:uaC+zqB20

広報車で土屋圭一をブチ切れさせたのは日産。
豆知識な。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 03:07:48.08 ID:sDU/5RE/0

>>722
それ誰？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 06:04:26.77 ID:lfrJKwfQO

ジムニーは、セダンでは走破不可能な悪路を、余裕で走れるから、なかなかセダンに乗り換える気がならない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 06:31:39.32 ID:YVFzywfv0

>>724
http://images.hemmings.com/wp-content/uploads/2006/12/rollsroyceoffroader_resized.jpg
http://turbowhitetrash.com/wp-content/uploads/2011/01/white-trash-jacked-up-toyota.jpg
これで解決。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 06:41:37.87 ID:lfrJKwfQO

車は手洗いで手間かけて洗うのがいいんだよ。
洗う前にほこりを払ったりとか、
今から洗車をして清々しいふいんき（なぜか変換できない）になるのが好きだ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 08:21:36.10 ID:1Z76gUeGO

雰囲気(ふんいき)ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:22:01.98 ID:sfJnzWDwO

積載聖を考えるとやはり高級ミニバンのフルエアロオデッセイだよな
俺っちはDADのフルエアロでバッチリキメ！しかもブルーのフルLEDとHIV、そして30000ｹﾙﾌﾞｨﾝのﾊﾃﾞﾊﾃﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞでド目立ちｶｯｹｰだぜ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:42:01.27 ID:lfrJKwfQO

オデッセイはDQNたいく会系（なぜか変換できない）イメージがあるな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:42:03.74 ID:JLYgU08O0

>>720
いや、NSXやランエボより速いっておかしいだろ普通に

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:46:11.92 ID:Wqo9IXx90

>>728
はい(ry

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 12:15:59.58 ID:5F9Gwmte0

確かに運転手がHIV持ちだわな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:06:36.31 ID:mzSk4qoX0

HIVに突っ込まないみんなの優しさに感動した。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:19:10.87 ID:+x6wlphe0

ところで、インプＧ４とアクセラセダンって全長が全く同じなのに、室内空間がＧ４の方があんなに広いのはなんで？
インプの展示車に乗ったら驚いた

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:21:17.38 ID:hGYC+g6C0

シートが薄い
これはミニバンでもやってる手法

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:35:08.72 ID:+x6wlphe0

>>735
そうだったのか。サンクス(^^)

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:44:40.27 ID:lfrJKwfQO

インプはトヨタとスバルの共同開発？
クラウンに水平対向エンジンの時代くるのか
水平対向６気筒 3700CCターボフルタイム4WD
ターボだからボンネットに穴があくエアーエスケープがある

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:32:04.80 ID:55o2MKuQ0

ところで広報車ってなに？マジで

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:58:56.75 ID:1Z76gUeGO

ここがスバルヲタの巣窟ですか?

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:21:55.64 ID:lfrJKwfQO

街宣車のことか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 19:07:05.00 ID:+zfwSIqBO

何故クラウンにわざわざボロエンジンを載せる必要があるのか

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 19:08:31.01 ID:lfrJKwfQO

ボクサーエンジンは振動少ないから

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:37:17.13 ID:JLYgU08O0

直6のがいいなあ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:24:08.28 ID:fsipLkR8O

>>738
GT-Rの試乗レポート用に(改造していることを隠して)GT-Rのチューニングカーを提供すること。

745 ：507：2012/08/19(日) 22:01:31.17 ID:hNGJh/6o0

B4のH6は、それなりにいいが、エンジン制御とBILSTEINがカス

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:08:19.21 ID:fRWKVdXZ0

初代セフィーロとか初代プリメーラとか、
あのあたりのセダンは最高だった

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:43:35.81 ID:gHFcJiba0

>>737
エアーエスケープってなんだよ
逃がしてどうする

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:09:56.55 ID:46XJqSxC0

初代セフィーロって
ローレルと３２スカＧで３兄弟だったからな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:22:25.11 ID:gHFcJiba0

>>742
振動なんてマウントとかバランスウェイトで、なんとでもなるんじゃないの？
振動対策でエンジン真横に開くとか、やり過ぎじゃねえの？

って思います

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 06:00:23.25 ID:6Tt7F0xjO

水平対向エンジンは低回転より高回転の方が加速鋭い

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 08:20:02.09 ID:p6cbH1j50

次期アテンザのディーゼルが楽しみで仕方ない
出来ればMT用意してほしいところ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 08:43:10.52 ID:T8kQ93Zn0

次期スカイラインが楽しみのような、怖いような、奇数だし

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 08:52:02.08 ID:j4qRuE2hO

俺は時期カローラフィールダーのキムタクが気になって仕方ないは
やっぱｶｯｹｰんだろうなぁ…ハァ…
おまえらもキムタク大好きなんだろ？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:01:21.12 ID:W+75yoVhO

また変なのが湧いてきたな、おい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:02:11.92 ID:HZAiUi300

夏だからね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:37:49.99 ID:LwixwN8v0

レクサスって言っても、先日の欧州の衝突試験で、ＥＳとＩＳが見事に４段階の一番下のpoor（不可）を獲得して、
その存在感を示したばかりだからな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:23:20.91 ID:xJoWnwg60

クラウンとレガシーは一緒にならないと思う。クラウンはFRと余裕のトルクでゆったり乗りたい人向け（国内向け）、レガシーはAWDの安定感と走りを求める人向け（欧州車とかと同じ路線？）、と住別けは出来てる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:47:52.55 ID:vzORIBKi0

＞レガシーはAWDの安定感と走りを求める人向け（欧州車とかと同じ路線？）

アハハ、お目出度いスバカリスト。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:51:33.27 ID:6Tt7F0xjO

レガシィとクラウンが競争したらレガシィの圧勝ですわなてかなクラウンはフォレスターにも負けるでしょうなてかセダンがSUVより遅いってのはだめだわな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:03:16.93 ID:vzORIBKi0

＞競争したらレガシィの圧勝ですわな

アハハ、スバカリストがバカ丸出し。ユーザーがそんなザマだから
ヨタの下僕に成り下がるんだよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:27:20.69 ID:12vj23Oc0

つうかここまであからさまにやってると
明らかに逆ステマでやってるだろｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:00:42.93 ID:I/ONtbKT0

シッ！泳がせておけよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:22:11.65 ID:Sn7ZBIzjO

クラウンアスリートがスポーツカー振り切ってトップになる動画(ベスモか何か)思い出した。
笑える事にサーキットで活躍出来るレベルなんだよね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 23:13:43.16 ID:QU3ROowkO

ごめんこの人偽プレミアム君だった

http://hissi.org/read.php/car/20120820/NlR0N0YweGpP.html

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 00:56:49.71 ID:/93dDYOL0

>>730
いや、鈴鹿で走らせて開発されてる車だからありえると思うよ。
他のサーキットだとまた変わってくるんだろうね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 01:32:59.29 ID:GIzNtqhU0

>>765
完全に押し問答だから、相手の望むように思わせておけばいいと思うよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 01:44:46.16 ID:9wK/zR580

次のレガシィが直4V6積んでスバヲタが発狂するかな
その前にマイチェンで一部グレードに搭載とかするかも

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 01:45:15.34 ID:55b4rpVE0

>>765
NSXやエボインプなど弄りシロがまだ残ってるノーマル車相手に
ポテンシャルを殆ど使い切った状態で「勝ったった！」
と言ってるようなもんw

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 02:21:06.74 ID:GIzNtqhU0

>>768
そこまでやりきった車を市販するって凄い事じゃないか？
何故に草を生やしてんのか理解に苦しむ

それに、メーカーが責任もって面倒みてくれるチューニングカーって素晴らしいだろ

俺は改造車否定派だから、タイプRは理想の車だわ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 03:00:02.19 ID:ILeCDW96O

やっぱ次期カムリが気になるよ、3ナンバークラスの車体に2､2ﾘッﾄﾙのゴミカスエンジン積んで発売するなんて
当時なんて先鋭的なんだろうとか思わなかった？あんな事豊田(笑)しか出来なかったよな流石斜め上の豊田(笑)だよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 08:43:19.86 ID:A4k8HcqH0

あのでかさでFFだっけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:12:11.06 ID:N5BxEzIdP

カムリって去年フルチェンしたばかりでは？
このスレとは嗜好が違うと思うけど、カムリのNASCAR仕様なんかは
カスタムの方向としてはアリかもね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 10:56:13.19 ID:n6x+Vsu/0

>>767
フラット6が戻ってきたなら購入も考えられるんだけどね。
一応は降雪地域だからAWD車種に候補車が増えるのは嬉しい。
ツダオタだけど。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:21:46.55 ID:Z/y9Z4RN0

カムリか。。。無理

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:26:16.47 ID:qaMbnPr1O

アリスト

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 16:09:54.90 ID:Hffj6kyQ0

>>770
ホンダやマツダは同クラスセダンに2リッターとか積んでたけどな
2.2とかかなり普通だろ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 16:36:53.44 ID:7B6/krjcO

豪雪地域に住んでるが、家の車は四駆じゃないですね。タイヤにチェーンを巻いて乗ってますが、大丈夫です。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:33:38.66 ID:Hffj6kyQ0

>>777
うちも雪国だけど、FFやFRも多い
けど、一度四駆を味わうとやっぱ楽だわ
二駆だと、年に一度はしんどい目に会うしね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:44:04.11 ID:7B6/krjcO

ＦＲは雪道はリアがふりふりで発進困難とあるが、ＦＲも普通に発進してるがね雪国以外の人は運転が下手くそと思う
発進はアクセルワークが大事でしょうじわりじわりと踏むんじゃなくて、強め踏み出してからじわりじわりとアクセル戻すって感じ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:05:14.67 ID:EM77MS+vO

素直にチェーン巻けば良いんだよ
俺なんか雪ふったら車にチェーンぐるぐる巻きするぜ！ドア開かなくて困るんだけどさ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:08:27.62 ID:N5BxEzIdP

>>780
何に乗ってるんだい？
チェーン巻くとドアの開閉に支障の出る車なんて聞いたことない。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:24:23.16 ID:pdZaMRqZ0

>>781の将来がちと心配。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:26:54.78 ID:GWUG9oVg0

手品師だろ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:31:04.75 ID:991hGeij0

>>781
2階から出入りする人たちなんだろ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:13:24.79 ID:fD18sSIn0

>>779
最近雪国に引っ越したが、雪道が楽しくて仕方なかったw
以前は南国住まいだったから雪降ると大変。気温のせいで降雪即凍結だったからねw

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 09:30:37.05 ID:NxoiVWOmO

最低のスポーツセダンってあんのかよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 09:57:59.79 ID:fD18sSIn0

>>786
メジャーどころで言えばアルテッツァかな？
あれだけ販売前に持ち上げてて、販売後にこぞってメディアが叩いた車もなかなかないだろう。
ネットじゃないぜ？車雑誌がだぜ？w

個人的には大好きな車だけどな。
今はIS300の購入計画を練っている。
あれ、北米だとまだまだ値が張るんだよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 10:43:42.22 ID:lz7t5ek50

マークのマフラー出口はバンパー一体型
やる気はないはず。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 11:20:29.93 ID:SsO0ieVBO

雪道は四駆よりチェーン巻くのが一番なんだけど、今の車チェーン巻くとドアが開かなくなるってか開きにくいんだよな！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 12:09:41.21 ID:KUkaXlCV0

>>789
状況kwsk
巻き込んだ雪の塊が干渉するのか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 14:41:59.34 ID:nB8HZQgX0

>>789
ま、チェーン一番だね
ただ、雪国でもチェーンを履くことは稀だな
トラックはともかく

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:35:17.66 ID:SsO0ieVBO

積雪90センチなんて毎年だけどチェーン巻かないって人もいるから昔はスパイスタイヤあったけどいつのまにか禁止なってた

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:47:27.55 ID:YJ1PKD7CO

>>792
コリアンダーかガラムマサラ？
胡椒？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:00:47.50 ID:M+Fvle2m0

ナツメグかもしれないな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:03:48.22 ID:9GE95uIo0

何で禁止になったんだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:15:42.34 ID:M+Fvle2m0

>>795
マジレス？
雪も積もってないのに履きっぱなしの馬鹿がいるから
道路が削れたり、削れた粉が公害になったり
ドライグリップなんかないから事故ったりしたから。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:24:36.49 ID:9GE95uIo0

>>796
>>792が話してるスパイスタイヤの話だよ。スパイクタイヤの話なんかするわけないでしょ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:48:44.60 ID:6PrALcAEO

はい、ここで意味不明。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:50:33.30 ID:SsO0ieVBO

ドライビンググローブはする方が滑らなくてよい

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:00:02.15 ID:xUOhHkkEO

>>797
スパイスタイヤって何？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:31:36.36 ID:9GE95uIo0

>>800
>>792に訊いとくれ。>>793 >>794も知りたがってると思われ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:52:43.59 ID:SsO0ieVBO

スパイタイヤの間違い

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:59:18.95 ID:toeaEDNu0

スパイスタイヤズならロンドンオリンピック閉会式に出てたお

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:09:04.79 ID:aSRCPLCjO

スッパイタイヤあ～こりゃスッパイスッパイ（失敗）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:22:05.23 ID:SsO0ieVBO

ドライビンググローブは本皮がむれなくてよいだろう

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 02:39:38.72 ID:/wAR9Xnk0

>>789
バッカだなおまえ、巻き方まちがえてるっつうの
巻くなら横じゃなくて縦だろうが
視界が少し悪くなるけど、ドアが開かないよかましだべ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 07:31:25.79 ID:4bHKpBn60

頭のネジを巻いた方がいいよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 08:57:44.59 ID:soArbv5gO

チェーンはFRでも４個のタイヤに巻いた方がよいですか？
今までは前輪のみに巻いていましたが

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:01:10.17 ID:BnL/YYaT0

>>808
どんな釣りだよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 12:05:03.73 ID:3Kxs1FMw0

巻いていたらネジ切れて元に戻せなくなったでござる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 13:19:30.79 ID:3x89THTt0

夏タイヤ+チェーンなら四輪にまいたほうが良くね？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 13:49:49.95 ID:1kiH53zc0

本来は雪上、氷上では前後グリップを揃えた方が良いんだよな。
でも俺は面倒だから駆動輪だけだ。FFだからなんとか走る、曲がる、止まる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 14:37:47.42 ID:tPiDvMppO

161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2012/08/23(木) 11:00:08.16 ID:j5YbM2h70
車変わってるけど
この有名な二つ名古屋で声も似ている二人のとやり取りの間合いから同一人物だろww
http://www.youtube.com/watch?v=NGnlJFNtHgU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15146123

他スレであったけど、確かに似てるしアクセル踏切逃げるパターンや声がソックリだｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 16:48:14.23 ID:IELMwUNP0

>>808
２輪だけに巻くなら、駆動輪である後輪に巻くのが定石だろうｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 17:15:36.71 ID:maF9wHv8O

>>808
ハンドルに巻くのです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:28:44.46 ID:WB4uSc8m0

>>815
いいなあそれ。車変わっても使いまわせるケースが増えそう。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 19:24:59.78 ID:tPiDvMppO

チェーンをハンドルに巻いて意味あるの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 19:31:08.44 ID:AGGL3BlK0

俺、チェーンドカーに乗ってるんだぜ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:27:07.96 ID:tPiDvMppO

おせー車がいたんで煽ってたら急に止まりやがってちょび髭のオッサンが降りてきた
なんか喚きながら走ってきたんで車の中で様子みてたら俺の車をバンバン叩きやがんの
ムカついたんでオッサンが後ろ姿見せたときに車ぶつけたった

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:06:31.83 ID:XkK6Mesf0

「調子乗って前車を煽ってたら、おっさんが降りて来た
ビビって車内に引き篭もってたら、痺れを切らしたおっさんがボンネット殴り出した

正面から文句言う度胸は無かったので、後ろから車で轢いた。」
こういうことね？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:14:58.04 ID:t/PBAjyp0

「今は山で穴ほってる」
ってことか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:32:05.93 ID:/NXXE+MG0

ウホッ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:34:07.65 ID:EvuLueXf0

リアルポンキッキw

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:38:56.18 ID:9cjiFYCS0

東のりとほんこんさんやｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 06:12:06.48 ID:hAmTyovFO

なんだか最近やたらｴﾌﾃｰﾊﾁﾛｸを見るんだけど、あれそんなに良いのか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 06:44:09.17 ID:T/A0f1Eo0

>>825
良いか悪いかは別にして、日本だと他に選択肢(車種的にも値段的にも)が異常に少ないジャンルだからじゃないか？
理系学部の不細工女が妙にモテてるみたいな感じ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 07:06:45.87 ID:iJLRdpNv0

確かに最近よく見るなと思ってた。
実はみんなスポーツ欲しいんだが、いかんせん不景気だから遊びに金を使わなくなったもんなあ。
買うにしても実用的なミニバン、コンパクト、エコカー、大体このどれかばかり。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 08:43:43.55 ID:ivDgrVHFO

200万くらいで走れるセダンがあれば買うけど
アリオンブルバードの性能ってどんなもん
本当はクラウンかスカイラインが欲しいけど、高いから無理だね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 08:56:49.40 ID:xvoYyo8D0

クラウンアスリートは若作りしたおじさんの車

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 09:08:41.37 ID:Wb0XCMdi0

おっさん達は86やBRZを沢山買って中古市場に廻してくれ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 09:33:28.75 ID:ivDgrVHFO

30代で似合うセダンって高いのばかりスカイラインが250万くらいにしてほしい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 10:01:14.23 ID:qwyMB3YE0

4発RSターボでも中古でそれくらいしてたのに無理です。せめて込み込み350くらいでほし。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 10:13:01.86 ID:ivDgrVHFO

込み250万なら中古の方が良いかな中古は知らない奴が乗ってたから汚いから新車ほしいターボはオイル管理や故障も心配

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:33:52.38 ID:bNJVj1go0

>>828
新車ならアクセラのセダンがいいんでね？2リッターのに乗ったことあるけど結構良かった。
ただ後席が糞狭かったな。
それかインプレッサのG4だな。
ブルーバードシルフィの2リッターも乗ったことあるが、あれもパワー不足は感じなかったよ。でもアクセラより柔らかめの足だった。
後席は糞広いよ。アクセラの倍どころじゃない。

中古ならアテンザが良いんじゃね不人気だし

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:59:00.21 ID:ivDgrVHFO

アクセラってよいと思うけど、マツダが好きじゃないなギャランはどうか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 17:07:11.55 ID:ivDgrVHFO

素直にチェーン巻けば良いんだよ
俺なんか雪ふったら車にチェーンぐるぐる巻きするぜ！ドア開かなくて困るんだけどさ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 17:43:57.70 ID:fV5pWXRL0

あ～ぁやっちゃった。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 18:30:20.20 ID:Rz4Jk5wZ0

>>826
実は欧州でも似た感じ、つーかもっと少ない。少な過ぎて、AUTOCARのライバルレビューでは
86、FRスポーツで価格帯が近いロドスタ、FRスポーツでロドスタの次に近いZ、と英国版なのに
日本車が三台並んでしまう事に。欧州車で比較するとしたら、としてシロッコ(FF)、アウディTT(AWD)、
3シリーズクーペ(GT)、エリーゼ（MR）が上がっていたが確かにどれも86とは大分路線が違う

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 09:50:17.77 ID:tE8tUJ6qO

欧州ってなんだかやたら高価で使い切れない超高性能なスーパーカーばっかりって印象があるな
ちょうどいいパワーで、コンパクトなスポーツカーってもう発売出来ないもんなのかね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 11:01:21.55 ID:srmSpDgL0

欧州市場ではその手の需要はホットハッチが一手に引き受けてるってのが一番大きいと思う
実際、FRクーペに拘らなければ手ごろなスポーツカーの選択肢自体は日本よりずっと多いような

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 11:43:00.83 ID:e+l0kOz50

そこをマツダロードスターや、
トヨタ 86が上手く突いたわけだな。
ヒュンダイジェネシスとかも、アメリカでは受け入れられてたような。

スカイラインセダンにMTつけろや。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:03:30.83 ID:3cLr9V+U0

スカイラインのセダンってけっこう年配のおじいさんが乗ってて座席にレースのカバーとか着いてるイメージがあるんだけどあれって速いの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:21:42.87 ID:KCnvavxv0

それはほぼ100%2.5だから遅いｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 18:57:29.82 ID:lINxSTIEO

スカイライン370はフォレスターより遅い

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 18:58:27.77 ID:asKzjZ1S0

>>884
あほだろおまえwww

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:11:56.19 ID:tgI5ZgGf0

スルーパスでたな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:11:57.53 ID:do4s7AVA0

>>845
おまえがアホのような気がするわｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:13:24.60 ID:RRvcZkuD0

>>845
>>845
>>845

ｗｗｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:52:21.73 ID:dno0owgj0

>>843
パワーが低い＝遅いではないよ？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 21:59:38.96 ID:lINxSTIEO

スカイラインクーペ370は333馬力トルク37

フォレスターは263馬力トルク35
車重が軽いフォレスターの方が速い

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:11:42.61 ID:mfLSGFzIO

まだ見ぬ>884に想いを寄せようではないか。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:15:50.13 ID:tgI5ZgGf0

あんまりプレッシャーかけるなよｗ
スレとまるぞｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:41:56.30 ID:82lvlo2b0

テスラの新しい5ドアハッチバックEVかっこいい。
セダンじゃないけど、スタイル的には近いよね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:43:59.96 ID:tgI5ZgGf0

キャデラックATSに期待しようぜ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 00:35:02.37 ID:mteaLw3A0

GMはキャデラックATS、130R(これはクーペだけど)を限りなく現地価格に近づけれれば
日本でそこそこ売れると思うけどなぁ。
2Lとか1.4Lで税金的にも優しいし。

ま、どうせMT設定無いんだろうけどなwww

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 00:49:39.28 ID:0ZmgvMJ80

>>850
ヨーイドンで加速すると、最初はフォレスター有利だけど、ジリジリとスカイライン3.7に追い抜かれるよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 01:01:25.14 ID:y+/VSv+o0

たしかに
４駆が有利なのってゼロ発進だけだもんな
街中で問われるのは中間加速だし

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 02:11:55.37 ID:v7wAmBhK0

だからフォレスターはセダンじゃないと…
スバヲタはこんなのばっかり。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 02:18:20.62 ID:stwqT0vV0

フォレスターをNGワードにするといいよ。バカが視界から消える

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 02:19:11.72 ID:stwqT0vV0

↑俺も消えるじゃん

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 04:04:06.42 ID:xx7mbyWm0

スバオタってインプレッサの集いに軽トラで現れてどや顔して周りを苦笑させたりするんだろ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 06:16:45.17 ID:BwIHYlMIO

フォレは低回転で、最大トルクを発生して、高回転まで維持するフラットトルク、スカイラインは５０００回転くらいで、最大トルク発生、よーいどん競争やゼロヨンでもスカイラインの負け

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 10:57:13.02 ID:28hnddAtO

すげえ、アキレスと亀みたいな馬鹿理論。

フォレスターが先行して、スカが追い付く。
けどその間にフォレスターは進んでいるからスカは永遠に追い抜けない。
ってか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 12:09:01.66 ID:fpUu77GK0

あれ？スポーツセダンってストレート（というか加速）だけはやけりゃいいの？
コーナリングの安定性と応答性が重要だと思うんだけど

直線だけならGTだしね～
まぁV36はGTだとは思うけど、
SUVはもっとスポーツっぽくないな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 13:04:55.83 ID:IpU0xU+X0

>>862
それってさ、簡単に言うとこんな感じ？
http://vippic.mine.nu/up/img/vp91234.jpg

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 17:24:15.40 ID:yrYWlKyoO

スバル公式HPは2009年までこう述べていました､
「他のエンジンレイアウトでは実現できない低い位置への搭載を実現しました｣
「低重心パッケージ｣
と。それが“他のレイアウト”であるFRとなった86で実現しました｡
それがランエボの509mmより高いインプレッサWRXSTIの534mmという重心高でした｡

・大筆頭株主様社内測定重心高値
86 460mm
LFA 445mm
フェラーリ360 447mm
ケイマン 482mm
GT-R 495mm
ランエボ 509mm
WRX STI 534mm

♪SUBARU社員／トルクの谷斑（谷斑新人)
我も去る　さらば　SUBARUよ
我も去る　さらば　富士重工

>>谷斑
× 富士重工　△ 富士重商　〇不治重症

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:17:52.36 ID:BwIHYlMIO

ＭＴで２速でレッドゾーンまで回したら、急にスカスカになったけど、どーゆわけ？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:28:21.21 ID:tJoLmvAC0

>>884
>>884
>>884

おまけに

>>884

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 08:37:44.49 ID:0QGgFcsz0

>>865
実にわかりやすい！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 08:44:49.27 ID:MQ4n4+pn0

>>862
だから、じわじわ追い越されると書いてあるだろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 10:36:56.61 ID:a4G+jT7O0

>>867
レッドゾーン入れたらダメだろ…AT乗っとけ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:59:03.97 ID:dacEJGiOO

レッドゾーンいったけど、壊れなかったけどな、本当に壊れるのだろうか

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 16:06:47.47 ID:KEQVghFRO

>872
レブリミッターって知ってる？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 17:12:21.65 ID:dacEJGiOO

レブリミッターはオートマチック車に付いてるけど、ミッション車には付いてない俺のはミッション車でレブリミッター付いてないのにレッドゾーンで急にスカスカになったから謎だと言ってんだよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:05:36.07 ID:KEQVghFRO

>874
はぁ？
MT車にこそ普通に付いてるもんだけど車種なに？

つかAT車のは勝手にシフトアップしてるだけだろ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:05:49.55 ID:VXqefjYU0

釣りか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:16:24.28 ID:p6kCZtsr0

時偶、このスレはこういう香ばしいのが現れる。

>>874
だから、それがレブリミッターだよ。
燃料カットしてそれ以上回転が上がらないようにしている。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:54:07.65 ID:dacEJGiOO

>>875インプレッサNAのミッション
型の古いやつだからレブリミッター付いてないのでは？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:13:07.93 ID:urZi3h3w0

>>874
AT車もMT車も、両方ミッション車なんだが

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:28:55.28 ID:dacEJGiOO

オートマはミッション違ってオートマチック車だろアポか

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:29:43.42 ID:MQ4n4+pn0

>>874
他スレにマルチしてるけど、まさかマジレスじゃないよな
マジレスだとしたら頭ヤバイぞ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:33:00.23 ID:MQ4n4+pn0

>>880
AT…A＝オートマチック
T＝トランスミッション

MT…M＝マニュアル
T＝トランスミッション

なぜか昔の人はMTをミッションと読んでいた

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:37:53.73 ID:dacEJGiOO

>>881マジレスなんで、真剣に答えろ、レブリミッター作動したらスカスカになるのか？
その後は普通に走行できた。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:52:40.06 ID:VXqefjYU0

マジレスするとその通り

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:10:44.67 ID:slZqCmu50

>>883
>>887

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:11:42.22 ID:slZqCmu50

↓次でボケて↓

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:19:19.03 ID:BBgjR/p+0

マニュアル　トランスミッション（Manual Transmission、MT）：手動変速
オートマチック　トランスミッション（Automatic Transmission、AT）：自動変速

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:23:22.96 ID:6PeP+87B0

まぁまぁ
>>874は車買うときに
レブリミッターがメーカーオプションだって知らなかったんだから許してやれｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:39:05.24 ID:dacEJGiOO

レブリミッターがオプションは嘘なのはわかるが
真面目に答えろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:40:25.94 ID:jWPyRdk80

今の車はオーバーレブもついてないからなあ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:02:57.71 ID:p6kCZtsr0

エンジンブレーキもオプションだしな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:03:35.67 ID:Kf6DCAUoO

エンジンブレーキもオプションだぞｗ
しかし、ここはまだ夏休みなんだなｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:03:45.33 ID:WfkZvVeS0

アコードユーロRですがこれはダメですかね？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:05:09.69 ID:X95UFTy80

FFのゴミｗｗｗｗｗｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:16:27.96 ID:mwx8X5ao0

エンジンブレーキを交換したいんですがどこのメーカーがいいですか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:40:43.23 ID:WNT1ktlh0

エンブレのクソスレを再び立てたの誰だよｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:27:32.63 ID:dacEJGiOO

オイルチェックしたら棒のLOWギリギリだった補充すべきか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:16:58.29 ID:WfkZvVeS0

今でもやっぱFFはダメですか...

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:18:35.48 ID:KEQVghFRO

んー、もう釣りは秋田な。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:09:08.01 ID:O9JtCLtIO

>>898
駆動方式に捕われてる粕だからほっとけ
ユーロRがダメなら他社がスポーツセダン名乗れるのほとんど残らねぇよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:09:31.65 ID:qKZkjSBX0

>>895
日野だ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 01:37:37.22 ID:nMFdCKdU0

>>893
普通にいい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 04:28:05.23 ID:MxJkfj2a0

>>902
とはいっも二世代前のCL1ってやつなんですが。
ただコンパクトなボディにH22A積んでるので、トルクもありそれなりに楽しいです。
自分じゃスポーツカーとはいかずともスポーティーカーかなと。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 04:29:31.76 ID:iHPwRrrG0

RX8って4ドアだけど。セダン？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 05:01:35.46 ID:lGhTsrjS0

>>900,902
FRに乗った事の無い貧乏人ｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 07:15:07.32 ID:UKgT+5tG0

Mr.スカイラインの高橋昌弘は、ＦＲこそスポーツが持論。オレもそう思う。

>>897
交換して新しいのをキチンと入れましょう。古い鉄カスだらけのオイルに継ぎ足しやってると
そのうち止まるよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:10:28.39 ID:Gs7N2rwE0

>>901
日野のエンジンブレーキは最高だね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:25:37.93 ID:O9JtCLtIO

>>905
お前はユーロRにも勝てないあるてっつぁ(笑)がお似合いすぎ
実際に乗ってたりして・・・ｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:34:47.45 ID:XVuoF9OB0

>>908
FR厨はスポーツFF()よりも商用FRのってた方が楽しい。
豆知識な。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:09:01.93 ID:1r1o7N1pO

糞なFRは糞なFFと同じ位つまらん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:37:06.65 ID:o8iUOfDdP

いつも思うんだかホンダオタのFF擁護見てると、
「泳げないまま大人になった人」「自転車乗れないまま大人になった人」
なんかの自己弁護と重なる気がするんだよ。

シティターボⅡに乗ってみて以来、FFスポーツなんてのは土台無理だと
俺は思っている。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:11:31.32 ID:3G6HcGQz0

>>905
FRのると金持ちなのか…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:21:44.03 ID:OhdMbsbbO

>>905
ジェミニ乗ってた俺は金持ちだったのか

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:25:53.83 ID:O9JtCLtIO

>>911
別にFFが優れてるとか好きな訳じゃないよ
ただホンダのRに乗ると本当にFFって糞なのか？って疑ってしまうんだよなぁ・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:38:46.05 ID:jSQmprFi0

＜○－－◎－－○＞
　　　　　　↑駆動する
こういう６輪車つくれ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:51:46.43 ID:vAN7gOzX0

>>906
高橋さん好きでした

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:40:23.65 ID:5P5afQzf0

ホンダだってNSXやS2みたいな本気の車はFFじゃないじゃん

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:04:51.07 ID:MOqxhTlYO

FFの速いヤツはスポーツよりもレーシングに近いと思う
走りの選択肢が少なくドライビングを学ぶことも楽しむこともできない
レールを走る電車のごとくスピードを調整するだけ
一例としてアンダーに陥った時FFはひたすら我慢するしかないが、FRはパワーオーバーに持ち込み攻めのドライビングもできる

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:24:53.65 ID:eFbbZ+W90

ほとんどが街乗りとたまにワインディングだからFFでも十分楽しいんだけど

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:28:49.85 ID:bImcwAOOO

ゼロヨンじゃアコードがフォレスターに負けるだろう 263馬力のフォレスターには勝てないって

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 15:22:37.07 ID:94fVELGz0

>>915
３軸トラックがそのタイプだ。２デフもある。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 15:56:08.34 ID:iKfG+OQx0

FFが楽しいだとｗｗｗ
本物を知らないバカはお帰りくださいｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 15:57:51.37 ID:bImcwAOOO

今日型落ちのＢＭＷに煽り倒された。
制限速度４０のところを５０で走ってたら後ろに中年が運転するＢＭＷがくっついてきた。
住宅街の途中で子供が飛び出しそうになってたのでブレーキ踏んだら
後ろからクラクション鳴らされた。
それが気に食わなかったのか更に車間詰められた。
スーパーの第一駐車場入ったらＢＭＷもついてきて、偶然同じ行き先なのかと思いながら
スペース探したが空きスペースがなかったので第二駐車場に向かったんだが
道間違えてヤマダ電機の駐車場に入ってしまった。
そうしたらＢＭＷもついてきた。もしかしてとことん煽り倒すつもり？と思って
横のロータリーに入って一周したらＢＭＷもついてきて一周、
更にもう一周したらＢＭＷも一周。
そこまでしつこいならと思いスーパーの第二駐車場に入り通路の真ん中で止めて
「なんか文句あんの？」て言いに行こうと降りて近付いたら
物凄い勢いでバックで逃げて行った。
なんで逃げるんならそこまで執拗に追い回すんだよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 16:03:06.81 ID:FFO7HGk90

BMWが上級車種でFFを採用したら認めてやろう

あ、ＦＦのゴミでもスバルのゴミよりはましだと思うよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 16:05:27.36 ID:jSQmprFi0

>>923
違反報告乙

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:02:43.21 ID:iHPwRrrG0

安いFRよりはアコードRの方がトータルバランスで断然スポーツしてるね。
トヨタのプログレとかアリストとか横滑り解除出来ないし、FRの意味が無いやつ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:20:28.77 ID:jSQmprFi0

リアが滑ればスポーツ？
ＦＲの意味？？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:26:19.10 ID:O9JtCLtIO

実際スポーツセダンとしては完成度高いからね
装備もレカロ、MOMOステとかが標準装備のスポーツセダンなんてもう出ないだろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:32:34.55 ID:ZTndHkZv0

>>927
これがＦＦしか乗った事の無いアホの見本ですよ～
底辺丸出しのカスですね～

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:39:35.45 ID:jSQmprFi0

>>929
ごめん、逆にＦＦ乗ったことないんだわ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:46:02.54 ID:rxUaQULs0

それでその程度の書き込み？
逆に驚きだな。知的障害者か？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:48:42.66 ID:jSQmprFi0

>>931
>>929
>>926
>>924
>>922
このへんの（同一人物だろうけど、ＩＤ変えてご苦労）免許持ってない中学生が
はやく消えればいいのになぁ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:50:36.22 ID:rxUaQULs0

池沼がばれてマジ切れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:51:40.06 ID:jqy7i3Ic0

ID:jSQmprFi0はスバヲタより頭が悪そう

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:54:28.13 ID:jSQmprFi0

ああ、>>926は違うか、失礼。
ただ>>933は現実逃避しないではやくパンツはいて宿題終わらせろよｗ
もうすぐ夏休み終わりだぞ。
スレ違いなのでこれで終了

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:09:35.32 ID:jqy7i3Ic0

負け犬の逃亡宣言出ましたｗ
やすいゴミ大衆車にしか採用されないFFをいくら擁護しても
頭の悪さと貧乏の自慢にしかならないからなｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:33:31.14 ID:eFbbZ+W90

>>920
ジムカーナやサーキット、市街地やワインディングはフォレスターのほうが遅いよ。逆に早いステージのほうか少ないんじゃ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:42:20.98 ID:t9sVOZJe0

>>928
確かに走りにふったセダンなんてもう出ないんだろうなぁ。
実用性もありながら、回るエンジンやダブルウィッシュボーンサスなんてのも。
そもそもMTがないよね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:45:52.15 ID:Rg7hqvXP0

あるだろ　インプレッサ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:54:44.36 ID:t9sVOZJe0

そっか。ただ見た目カリカリ走りの車だからスマートじゃない

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:12:21.53 ID:dXk7De5xO

見た目ゴテゴテにしないでスポーツグレード作ってくれたら考える

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:21:15.65 ID:bImcwAOOO

>>937
アコード2400CC
フォレスター2500ターボ
馬力、トルクともアコード以上にある
車重はあまり変わらない
0‐100キロゼロヨン雪道雨道高速道路はフォレスターが速い峠はアコードだが、サーキットは互角

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:26:49.46 ID:/maqst3P0

高速で速いってのは、フォレスタ乗りの方がマナーが悪いってことか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:32:06.15 ID:1r3+WNfw0

>>942
重心高い＝荷重移動大きい
なので、雨でフォレスターが早いかは微妙

トラクションだけで早く走れるのはスポーツっぽくないし

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:32:36.26 ID:1r1o7N1pO

なんで相も変わらずに真っ直ぐの話しか出来ないんだろう？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:37:01.99 ID:bImcwAOOO

中間加速はフォレスターが速いってこと
アコードの加速は伸びる加速、フォレスターは飛び出すような加速どっかんターボはフォレスターかインプレッサかランエボしかもうない、今のレガシィはおとなしいターボになった
レガシィが高級車になりつつあるからかそのうちターボもなくなるかもやはりターボの加速は気持ちよかよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:40:05.64 ID:1r1o7N1pO

すげえ頭でっかちな匂いがプンプンする。

だからスバオタは…と言われるのが分かるわ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:42:26.18 ID:bImcwAOOO

雨道なんかでFFが4WDにかなうわけなかろうよ
フルタイム4WDにLSDにVDC装備のフォレスターにかなうわけなかろうよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:52:28.77 ID:94fVELGz0

タービン２つ持っててドッカン加速するって、技術不足だよ。
だからあまり売れないんだと思う。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:52:30.84 ID:eFbbZ+W90

いや、アコード2400じゃなくて、2200のユーロR。
MTで5200以上キープして走れば直線番長以外は速いと思う。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:53:29.64 ID:94fVELGz0

見落としてた。
フォレスターって貨物じゃん。スレ違だよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:02:51.03 ID:1r3+WNfw0

>>920 >>923 >>942 >>946 >>948
【意訳】僕ちゃんのフォレスターは世界一ぃ～～

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:18:03.05 ID:UKgT+5tG0

フォレスターってよく測量道具やらバケツやらカラーコーンやら積んでるアレか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:24:51.35 ID:O9JtCLtIO

そいつただの荒らしだよ
走り屋スレでもフォレフォレ語ってたキチガイだろ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:43:09.39 ID:bImcwAOOO

5200回転も回さないと加速遅いのかアコード？
フォレスターなら3000回転あれば鬼加速

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:45:37.33 ID:+8MYMoAj0

アメ車じゃあるまいにw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:06:27.60 ID:bImcwAOOO

アコードがSUVのフォレスターに直線といえども負けるのはおかしい
2500ターボ 263馬力トルク35
アコードは220馬力くらいだなでもトルクがないから遅いわけよね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:25:41.83 ID:eFbbZ+W90

なので直線番長なんです

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:39:28.36 ID:dXk7De5xO

>>957
フォレスタの重心高って何㍉なん？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:48:29.67 ID:bImcwAOOO

>>958直線番町じゃない

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:11:35.73 ID:O9JtCLtIO

(ｷﾘｯ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:14:14.03 ID:jSQmprFi0

つか、セダンの話にしようぜ。
もうアホかまうなよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:31:36.64 ID:bImcwAOOO

あぽか！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:31:46.40 ID:eFbbZ+W90

ですね。

自分では5人定員でMT、よく回る、またはターボでグイグイ引っ張っていくエンジン。
だけど、いざというときゲストをもてなすくらいの静粛性と乗り心地があるってのがスポーツセダンなのかなと。
だから駆動方式、あまりボテッとしてなければエクステリアはあまり気にしない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:55:53.82 ID:O9JtCLtIO

控えめでファミリーセダンな外観の割に頑張ってくれるギャップがたまらんの
大型ウイングもエアロも要らん！
だけどH&Tに適したアルミペダルや握り易いステアリングとかこだわって欲しいんだよなぁ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:01:34.51 ID:LDR4PYzp0

>>964
残念ながら「MT」を入れると国産じゃ選択肢がほぼ無いよね。
MT否定派じゃないけど、セダンのMTは国内ではこのままじゃニホンカワウソ状態。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:06:32.32 ID:jSQmprFi0

俺はイメージしちゃうのは
「セダン」のスポーツ（スポーティ）バージョンなんだよな。
ブルーバードのＳＳＳとかカローラに対するカリーナとか。
両方大昔の車なんだけども。
ぎりぎり、スカイラインでＧＴＳ－ｔ　ＴｙｐｅＭとか

つか、今の車は普通にみんなそれなりに走るし曲がるし止まるからなぁ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:08:24.90 ID:A2RUxLzz0

大型ウイングもエアロも酔狂でつけてるわけじゃねーぞボケ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:15:12.47 ID:RgvNGbWs0

ランサーでリミッター付近まで踏むなら必須装備
羽無しもやってみたけどクラウンアスリートより怖かった
四駆だから安定している訳ではないんだな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:23:47.39 ID:O9JtCLtIO

968は一体何と戦っているんだろ・・・？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:23:58.44 ID:bImcwAOOO

MTなんてシフトチェンジ時のタイムロスが発生するから5ATかCVT

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:26:58.15 ID:bImcwAOOO

スバル車は煽られないらしいけど
インプレッサ乗ってるのに結構煽られる俺。
ちゃんと流れに乗ってるし、２車線以上の道は基本、左車線だし。
なぜだｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:33:12.45 ID:bImcwAOOO

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:50:27.61 ID:eFbbZ+W90

>>966
ですね。速いとか関係なく操縦してる感はMTならではなんですよね。

>>967
軽量なボディに一回り大きな排気量エンジン積んでたりとメーカーが必死なってたころは選択肢もあってよかったなぁ。

そんなバブル全盛期の車ももう20年落ち。もう維持していくのも難しい。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:54:29.93 ID:bImcwAOOO

アベックで乗るなら品のあるレガシィかアウデーだろうな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:54:33.13 ID:06TbPGjc0

3日も乗ればMTの操縦してる感もなくなるけどな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:59:51.31 ID:Ah+vD0fm0

A31セフィーロが真のスポーツセダン

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:06:17.22 ID:jSQmprFi0

A31はいい車だったな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 02:07:12.85 ID:ApYKpIh40

今日は変なやつが沸いてたんだな
夏休み終了で発狂してる中学生かね

駆動方式とサス形式とドア枚数で暴れていいのは小学生までだ
そんな知恵が足りない中学生に乗せられてるいい年こいたオッサンも何人か居たようで笑わせて頂きました
シティターボとかミスターなんたらとか、遺物にもほどがありますよ
バカは死ななきゃ治らないってほんとなんだな、年くっててもこれなんだからよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:02:38.89 ID:6LW716P10

ドア枚数はセダンスレなんで当たり前。
おっさん化は仕方ない。若いヤツはセダン興味ないんじゃないか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:56:02.68 ID:4J51EQ9a0

ミスターなんたらって、なに？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:29:09.82 ID:R1bOo3jAO

ここに夏休みの感想文書かれてもねぇ・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:46:23.47 ID:GazdTbY80

本人は小論文のつもりらしいがｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:10:49.50 ID:S7pHXBPl0

お経じゃないのかナームー

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:36:34.58 ID:4xmfClbRO

むかしの話だが俺の体験談を話すよ。
極真に入って半年頃のことだが、まだ白帯で空手着を持って帰る途中、5人ほどの男に絡まれた。
「おめー、空手やってるべか？」と言ってからかってきた。俺は始めは相手にしないでよけて
通ろうとしたら前をふさいで髪の毛を引っ張ったりしてきたので、キレて髪の毛を引っ張った
奴の頭を抱えて膝蹴りをかましたら鼻血を出してぶっ倒れた。
後の連中もかかって来たけど、大怪我をさせたらまずいので、まだ白帯でスネもたいして鍛えて
なかったがローキックを出したら次から次へと面白いようにぶっ倒れた。あっと言う間の出来事
だった。その中の一人が「貴方はは空手着をもってるけど何処の流派ですか？」と聞くので、
極真だけど白帯だよ。と言ったら皆で顔を見合わせてた。どうやら寸止め空手と思ってたらしい。

何でこんな事をするんだと言ったら奴らも何かの武道をやってるとかで腕だめしをしたかったようだ。
私に丁重に謝って車で帰って行った。ふと見ると車には卍マークのステッカーが張ってあった。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:48:46.48 ID:7fVgSJ12O

>>985
ナチスか。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:49:28.51 ID:JH9dPsFmO

まあ三号生四天王でも最弱だしな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:56:33.00 ID:KjIUo97H0

FFにスポーツ無し

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:51:23.20 ID:jbUdlrDG0

JWRC全否定か

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:12:22.38 ID:489JtUIuO

スルーしろや。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 10:05:30.55 ID:7HkRZIIlO

知人がインプレッサ煽ってピコピコハンマーでフロントガラス叩かれたw
アホ過ぎw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 10:38:27.33 ID:wbaErqY20

俺のアルテッツァ最強。
ダセェフォレスターは道を開けろ！

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 10:40:27.22 ID:7HkRZIIlO

昨日片側２車線の左側走ってたら
ワゴンRに１M位でベタ付けされ、右側空いてるのに何なんだと思い
１ｋ位付けられたとこで、右に寄って先にいかせると
前を走ってたアルテッツァにも、そのバカはビタ付けをはじめ
１ｋ先の信号でアルテッツァが先頭右に止めて、横に来たワゴンRに
助手席まで体傾けて睨んでた。
煽った方は、あそこまで窓開けてされると気付くはずだけど無視
その後は５～１０Mは車間距離とって、左に戻ってきたナイスおっさん
の後をおとなしく走ってた。

見てておもしろかったけど、無意識のうちに煽るやつもいるんだな
とばしたければ右から抜いて行けば良いのに。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 11:20:57.17 ID:cBHN7vcy0

前が詰まってると置いて行かれないから軽は元気になるんだよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 11:37:27.72 ID:7HkRZIIlO

俺はスバルＲ２乗ってるけど、サングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか
対向車線にはみ出して俺の車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が窓あけて肘ついて、なにしとんじゃおまえよお～って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の運転席に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１７２しかないし
ただ誰がみても何かの格闘技やってそうな体格だよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 12:41:10.79 ID:YeCgr6rX0

煽るやつは心に余裕がないので
野球でもやって余裕を持ってもらおうと
急停車してバットをもってお誘いに行ったら
バックでどっかに行ってしまった

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:37:44.00 ID:7HkRZIIlO

東海沖から四国沖の南海トラフ沿いで巨大地震が発生した際に、最悪の場合、
およそ32万3,000人が犠牲になるとの被害想定を内閣府が発表した。
これは内閣府が、マグニチュード9クラスの「南海トラフ巨大地震」が発生した場合を
想定したもので、最も被害が大きいのは、地震が在宅率の高い冬の深夜に発生し、
駿河湾から紀伊半島沖で大きな津波が起きた場合に、およそ32万3,000人が
犠牲になるとしている。
また、駿河湾の沿岸地域では、5メートル以上の津波が、地震発生後、数分で到達するほか、
高知県では、20～30分後に到達するとしている。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:16:03.13 ID:0XCQoqYJO

997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/08/30(木) 16:37:44.00 ID:7HkRZIIlO
東海沖から四国沖の南海トラフ沿いで巨大地震が発生した際に、最悪の場合、
およそ32万3,000人が犠牲になるとの被害想定を内閣府が発表した。
これは内閣府が、マグニチュード9クラスの「南海トラフ巨大地震」が発生した場合を
想定したもので、最も被害が大きいのは、地震が在宅率の高い冬の深夜に発生し、
駿河湾から紀伊半島沖で大きな津波が起きた場合に、およそ32万3,000人が
犠牲になるとしている。
また、駿河湾の沿岸地域では、5メートル以上の津波が、地震発生後、数分で到達するほか、
高知県では、20～30分後に到達するとしている。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:16:53.34 ID:0XCQoqYJO

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:18:45.98 ID:0XCQoqYJO

東海沖から四国沖の南海トラフ沿いで巨大地震が発生した際に、最悪の場合、
およそ32万3,000人が犠牲になるとの被害想定を内閣府が発表した。
これは内閣府が、マグニチュード9クラスの「南海トラフ巨大地震」が発生した場合を
想定したもので、最も被害が大きいのは、地震が在宅率の高い冬の深夜に発生し、
駿河湾から紀伊半島沖で大きな津波が起きた場合に、およそ32万3,000人が
犠牲になるとしている。

また、駿河湾の沿岸地域では、5メートル以上の津波が、地震発生後、数分で到達するほか、
高知県では、20～30分後に到達するとしている。

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