とにかくギアオイルを語れ！　2本目

やっぱり落ちたんでとりあえず立ててみる。age推奨？

前スレ
とにかくギアオイルを語れ！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1281652592

>>1乙

トヨタ純正ＭＧギヤオイルスペシャル�U　＋　nnl690G(添加剤)　　・・・(´；ω；`)ｳｯ・・

ワコーズ、スミコー、飛燕
どれがいいかな

ミッションオイルのスレ？

ATSのLSDオイルの注意書きに
・サーキット走行後は毎回交換
・競技練習なら30本で交換
ってあるんだけど、「競技練習」って何を指すの？

>>5
デフオイルも扱う方向でひとつよろしく☆

ところで86（BRZ）はデフオイルが75w85のGL-5、これは普通に75w90のGL-5でいけるとして
ミッションオイルの75w90、GL-3ってのはアフターだとどういう選択肢になるんだろ？
75w-82.5くらいのGL-4とか使って大丈夫なのかな？

先月、中古で買った車の3速が、なんかゴリッとかいうんだが、純正ギアオイルがGL3なのにGL5もなんかな〜って、
結局、純正 + nnl690G(磨耗粉減少等添加剤)　に交換。・・・いや〜ほかのギヤもたまに入りづらくなったYO！2速で初めてギヤ鳴り！(・∀・；)

前のオーナーのオイルが良かったのか、nnl690ｇが威力発揮？してんのか・・・

>>8
シンクロって滑っちゃ困るんだぜ。

>>9
そう、滑っちゃダメなんだが、ちゃんとギア用添加剤ってことになってて。
で、磨耗粉がマジ減るらしいってことで、極圧剤てんこ盛りの腐食強い系？よりは
こっちかな〜？って保護のために入れてみた。しばし様子見します。

>>7
俺も８６買ってこの前ミッションオイルとデフオイルをカストロールの
Universal ７５Wー９０にしたんだけどあれってGLが３４５と揃っているから便利だなと
思ってるよ。ギアも調子がいいしおすすめだね。
あと俺はギアオイルとかは全然よくわからないんだけどこのオイルの評判とかって
どんな感じなの？

競技練習ってのはジムカーナやダートトライアル等の
タイムトライアル競技の練習走行の事を指していると思われ。

だがしかし。
NNLこそ硫黄系の極圧添加剤であると気づかない>>3なのであった…！

>>13
それならそれで効くってことだな

まぁ効き目はあると思う。でも
>極圧剤てんこ盛りの腐食強い系？
はイヤだと言いながらNNLぶっこむってのはちょっとどうなのかなぁ？と

どうも、3です。NNLはとりあえず極圧剤”てんこ盛り”とは自分思ってなくて・・・。
おれ見てるサイトでは一応違うかなーと。
で、2速がたまに入らなくなったり、スコスコだった4速も待たないと入らないときが出てきたので、
こりゃ前の人のオイルに比べ、純正がそうなのかな？と思ってます。
NNLはシンクロの効きを落とすことはまず無いと、おれみてるトコでは言ってる・・・って、
正確にはGRPの話みたいだけど（汗。
ただ、エンジン低回転での苦しさ、振動？ノイズが減ったみたい。ギヤにしか入れてないんだが。

いい加減スレチですな、すまん。

>>7
ミッションの中身はアルテッツァ,S15,NB8C,RX-8あたりのアイシン6速と同じで、小改良版って
スバル営業が言ってたから、あまり気にしなくていいんじゃないかな。
そのあたりの車種の定番粘度で良いと思う。

GL-3じゃなくても上位互換の4でも大丈夫でしょう。5になるとシンクロ腐食がって言う人が居るけどあまり気にしない派。

なるほど、さんくす。
アルテッツァと同じなのは聞いたことあったけどRX8も同じとは初耳だった。

…あれ、ロドスタの6速って評判悪くなかったっけ…？

(-.-)y-~~

　 　　火事はどこだｺﾞﾙｧ!!!!!!
　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣
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　　 　 　 'ｰ'!_y―､i―､i'ｰ!_y―‐'~`ｰ‐l======lｺ///_f二i三三ﾍ∨/　|(Oﾍ∨/　ﾍ∨/　ﾍ∨/　ﾍ∨＿__[[:]_|lr‐ri|l＿i(8),
　　 　 　 r―r‐z―‐j.--.r―r‐z―‐j‐`――――‐`――'―――――!'!―i:=======j￣￣￣￣￣￣￣￣|￣~~|＿＿/
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　　 [;;/　_/@二ヽ　　　　　./[;;;] 　 | |　　　　|_,,!-'||　 　 　 | |　 　 　 　 　 | |￣￣~""'''ー-y~""''''ー-iニニ|l＿|l-''~
　　　'l　ミ●●彡　　 　　 ./ |l　 　._|_|,,:-‐'''"~ | .||　 　 　 | |　 　 　 　 　 | |　　 　 _,,.:-‐''"~_,,.:-‐''"~o---|l￣|l
　　　|,_っ⌒'と＿）＿＿,../ﾚ!;-‐''''" .|　　 　 = |.[].||　 　 　 | |　 　 　 　 　 | |　 　 i~二二二i~＿|]_]＿[二[二二|
　 　 !＿＿＿＿＿＿＿j／／i.東京|消防庁 .!＿||＿==＿| |　 　 　 　 　 | |＿＿＿iニニニニニニi＿＿＿＿＿＿＿_
　　　|..,＿　　 *　 　 ＿,.;. ﾍ__j。　　.|　 ＿＿//ニニ''li￣il . |＿＿==＿＿| |..|　　|‐｡――――――‐｡‐i---:i .li￣il.皿|
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消防車もギヤオイルたくさん使ってそうだなー

消防車で思い出したけど、いすゞのトラックって車種によってはギアオイルがエンジンオイル指定じゃなかったっけ。
昔のホンダ車の如く。
間違えて普通のギアオイル入れてシンクロとかスリーブあたりダメにするケースが多いらしい。

いすゞのトラックはストローク長いうえに力入れてガッコン!って入る感じだから、オイルが適正じゃなくて
入りにくくなっても無理に入れやすい感じ。
日野もフィーリングは似たような感じ。長距離下道走ると結構左肩凝る。
ふそうはストローク短くて軽いんだよね。横方向のストローク短すぎて、慣れないとシフトミス連発するけど、
慣れちゃうと楽ちん。

>>22
FR時代のPFジェミニのMTってエンジンオイル指定じゃなかったっけ?

>>23
いすゞの乗用もエンジンオイルだったと思う。
トラックは今でもエンジンオイル指定が残ってるけど。
2tクラスは確実にそうだったはず。大型は不明。
あとセミATもどんなオイルか分からない。

懐かしのNAVI5

NC-71良いな
うちの車にはより高いオベロンより合う

>>18
RX-8は初期型ね。
ロードスターはNBのがアイシン。
NB初期型乗ってて、1万kmくらいでシフトレバーがグラグラになってMT載せ換えたよ。
載せ換え以降はずっと問題なかったんで、当たり外れがあったのかも。

う〜ん、なかなかスレを全部消費できないな
前にも、落とされたし

まぁ前スレと同じペースと仮定すると消化まで2年くらいかかると思ふ…

ギアオイルまで気を使う人って少ないしね
昔々、MR2で山を走ってる人にちょっと上級のギアオイル勧めたら、交換後にえらい感謝されたことがある
走ってる人でもギアオイルには無頓着なんだなあと初めて気付いた

それと、このスレはテンプレが寂しいよね
エンジンオイルスレみたいに主だったメーカーへのリンクとかあるといいのかも

冬頃にLSD入れる予定なので、オイルもクスコ製にする予定。

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ランニングコストかけたくないから７５ｗ−８０とかで易いの探してたら
ホークリフト向けのトヨタのオイルが安いね。
４Ｌで２０００円しないようだし

コメリとかカインズのＰＢギアオイルとかどうなん

俺はコメリのギアオイル使ってるよ。
GL-5で90wのシングルグレード。PBギアオイルはGL-4のところが多い中GL-5で助かる。
ちなみに、4駆でリアはLSD組んでるから使えないけどフロントのデフとトランスファーに入れてる。

最近シングルグレード見ねえなと思ってたら
コメリにあるのか。今度いってみよ

交換の手間考えたら長持ちするほうがいいと思ってオメガにしてる
臭いし冬場だと固いしであまり交換したくない

高いオイルだからって長持ちするわけじゃないだろうに。
ましてやオメガはサーキットユースだと劣化が早いし。

サンバーなんだけど、たまにRに入りづらい時が有る
ギアオイル交換したら改善されるって書き込みを見た事有るんだけど、どうかな？

>>40
まずはﾐｯｼｮﾝ・ﾄﾗﾝｽﾌｧ・ﾃﾞﾌ等のｵｲﾙ交換で様子見だね
入れるｵｲﾙは純正ｸﾞﾚｰﾄﾞで

仮にクラッチの切れが悪くて入らないとしたらギアオイルじゃどうしようもないよね…。
まぁギアオイルで何とかできたらもう獣だけど

俺もサンバー乗る機会多いけど、R入りにくいときはある。
Nでクラッチ一旦繋いですぐに入れれば大抵はいるけど。
オイルは純正。走行1万くらい。

リアエンジンで後ろまで長いシフトワイヤーが伸びてるから、
旧い車両だとワイヤー調整して貰うとギアの入りが変わる可能性もある。

> もう獣
ﾜﾛﾀｗｗｗ

構造的に停車時は入りにくい位置があるのは普通じゃないかな？
バックラッシュとの関係があるから一旦ブレーキ離して車がフリーになるようにすれば
入り易いと思うよ。
当然オイルも車検毎に交換しておけば尚良い
軽乗ってる人はオイル交換すら怠って目先の出費を抑える人多いから
永く乗りたいなら定期的なオイル交換と構造の理解はしておいたのがいい。

知人の親類なんかは目先の出費ケチってオイル交換怠るから
配達業で使ってるけど毎回１０万キロ前で不調になり新車に買い替えするそうだ。

ミッションにオメガのレッドラベル入れたいんだが
同等性能で安い他の製品ありますか？
街乗りユースなんで冬場の始動時でもスコスコ入る奴がいいです

＞ミッションにオメガのレッドラベル入れたいんだが
同等性能で安い他の製品ありますか？

オメガ入れたいならそれ入れればと思うんだけど何故他のを探すのか判らない

安い他の製品って言ってるじゃん

要するにミッションにオメガのレッドラベル入れたいんだが、
収入が少なく貧乏なのでオメガ買えないから他の安物オイル紹介しろと言う事か

>>46はオメガを入れる予定ってんだからオメガが入れられないわけじゃないんだろ
ただ、もっと安くて同じような製品があるかどうか聞いてるだけじゃん

>>49は心が貧しい

ふーんそうだったんっだ
そうだなあ、もっと安くて同じような製品ねえ
残念ながら無いかなあ

>>50
残念だけど素直にオメガ入れるしか無いみたいだね

LSDが純正とかトルセンとかなら余りきにしないって人多いかもね。
むしろオイル交換とかの前にOHしろってレベルのくたびれ度が…

FRのミッションオイルとデフオイルを交換しなきゃならないんで探してたら
80w140のフルシンセティックが在庫処分されてるの見つけた。
純正指定が80w90なんだけど
これミッションとデフに入れたら動作重くなるかな？

餅の論

液温が上がり過ぎて極圧添加剤が・・・・

ＦＦでトルセンＬＳＤが純正装備されてるんだけどギアオイルはＬＳＤ対応じゃなくていい？
どうせ大して効かないから別にいいかなと思ってるんだけど。

トルセンなら関係ない

お勧めってあります？
APのオイルシリンジ使ってたらぶっ壊れて酷い目にあった。

２０年前にショップのゴミ箱に捨ててあった
CODE#110の蛇腹容器を使っているがまだ破れてない。
使い捨て容器だが結構丈夫だよ。

しょっぱなから拾い物かよｗ
ＩＲＳは安価で良いもの作るよね

シンクロときめき

まぁ今年いっぱいで廃番だけどね＞IRS CODE

廃盤ってマジで？
最近ニューテックばかり使ってて確かにＩＲＳ買ってないけど・

和光のWR7590ってどうなの？RGのほうの7590はｼﾌﾄﾌｨｰﾙよくて気に入ってたんだけど、
すぐたれるもんで乗り換えようかと思ってるんだが。
車両は悪名高きアイシン6速です。

>>64
マジよ、サイトで告知されてる。
少し前にどっかのスレで話題に挙がったけど、このスレじゃなかったんだな。

いや、前スレで見たおぼえがあるな。

でもだいぶ前の話だったような…

純正のリアデフに固めのオイルを入れたら効きは強くなりますか？
車種はデリカD:5で指定粘度はSAE80です。
これに75W-140を入れたいのですが大丈夫かな？？

入れても大丈夫。効きは変わらないんじゃないかな

>>69
効きは変わらないのですか。
どんなに硬くても？
OSの80W-250でも強くはならないですか？
効きが変わらないなら75W-90にします。

>>70
効きは変わらないよ
構造上そういう問題では一切無い

むしろ、油膜の切れが悪くなって、利きが悪くなるかもしれないぐらい。

X9118Sが廃盤になってショック。

次から何にしようかな...

どちらかと言えば廃盤になったのはX7117の方だろ

a

最近ギアがギャリって来たんだが、取りあえずのお勧め教えてくれ。
因みにMT-90とRG7590はダメだった

とりあえず非ニュートン系を試してみれば？
レスポ、スピードハート、オメガあたりで

>>76
車種は？

非ニュートン系は効くよね。高いけど。
俺はオベロン使ってた。

FFで純正機械式LSDが入ってるんですが、指定ギアオイルは75W80になってます。
この場合80W90や85W140を入れても大丈夫なのでしょうか？
というか上の二つはどんな違いがあるのか教えて下さい。

>>78
s14
用途はご想像の通り。
取りあえず非ニュートン系試してみるわ。
因みに完全にブローっつか爆発するまで交換する気は無い。
どうせまたぶっ壊すし

>>81
走る前にはちゃんとギヤオイルも暖機するだろうから試しに鉱物油の#90のLSDオイル入れてみたら？
ギヤオイルはギヤの破損を防ぐ為に油膜の厚さが必要で化学合成系はギヤの入りは良くなるが高負荷には油膜が薄いので弱い

前にBPに競技車におススメのギヤオイルは？と聞くとき一応合成油を勧めるが鉱物油はダメなのか？と聞くとダメッて訳じゃなく
ちなみにクスコレーシングチームはナンバー付きのラリー車からダートラのD車、GT300のインプまで
旧X5116 #90 GL-6をミッション、デフともずっと使ってるからダメと言う事ではないですと答えてた

シンクロの同期がぁ〜とか言うヤツがいるけどドリとか競技では入りにくくても力ずくでギヤ叩き込まないといけないんだから
ミッション騙し騙し使うんなら粘度が高くて極圧剤タップリで硫化皮膜が分厚い鉱物油のLSDオイルの方が良いような気がする

FRのMTにLSDオイルは硬すぎんじゃね。
四駆やFFならデフと共用だから温度上がって使えるだろうけど、MTだけじゃそこまで上がらないだろうし。
非ニュートン系は軟めでも油膜の厚さを確保できるのが強み。ギアノイズも覿面に減るし。

ぶっ壊す用途らしいからいいんじゃまいか

>>82
今入れてるのがエナギヤー MP 75W-90。
次サーキット行くまでの繋ぎで入れてるんだけど、熱によえーな。
シフトレバーが温かくなる位になると簡単にガリッなる。ダブルクラッチ必須。
個人的にワコーズよりは良い。ワコーズは常にガリってた。何あの高いだけのクソオイル。
ただ、ワコーズはシフトレバーが触れない温度になった辺りから調子良かった。
サーキットオンリーなら良いけど街乗りも使う俺には合わないな。

取りあえずレスポのRSタイプ試してみるよ。
週末雨で潜れるか分からんけど。

FFで純正機械式LSDが入ってるて車種は何？

アンカー忘れてた>>86は>>80へのレス

>>86
ルノーのメガーヌです。
結局GULFのSYNGEAR 75W90にしました。

機械式？ヘリカルじゃねーの？

え？ヘリカルって機械式じゃないんですか。
やっぱり純正のエルフ75W80を使うのが一番いいんですかね。
実は75W80と75W90使った場合の違いもよくわかってないんです。
>>82
みたいに詳しく説明してくれる人いたらよろしくお願いします。

釣れますか

>>90
機械式なんだけど一般的には特に断りなしに機械式LSDと言った場合は多板クラッチ方式の事を言います。
ギヤオイルの75W80、80W90、85W140という表記はSAE規格のJ306で規定された粘度の分類です。
こまけー事は
http://www.noe.jx-group.co.jp/binran/part05/chapter02/section02.html#anc04
↑の”4. その他の自動車用潤滑油”の所に分類の表があるから見てね。

特に不満が無いのであれば、純正入れとけばおｋよ

>>91
寧ろ釣りだと思われてもいいので答えてくれる人がいたら助かります。
>>92
ありがとうございます。貼ってくれたの読みました。
でもあまりわからなかったです(´；ω；｀)
前の車もルノーで、何の疑いもなくディーラーにオイル交換してもらっていたのですが、
自分でやったら半分位の予算で済むのでこれからはそうしようかと思っています。
75W80を75W90に変えたからって劇的に悪くなる事はないですよね？
なんか不安になってきています。

>>93
凄く適当に言うと、ヘリカル（トルセンは商品名）は左右タイヤの回転差が発生すると
ヘリカルギアがロックしてLSD効果を発揮する。オイルは利きに関係ないので普通のギアオイルやデフオイルで問題なし。

機械式は多板クラッチに最初からある程度のイニシャル圧を掛けて置いて、常に弱く効いていて
左右で回転差が起きるとクラッチが完全に繋がってLSD効果を発揮する。
湿式多板クラッチの関係で、LSDオイルを使わないとダメ。オイル次第によっては音が出たり効きが変わったり。
一般的に効きは強い。

機械式をFF車に入れるとハンドリングや動きがシビアになるので、純正では効きが一番弱いビスカス式がせいぜい。
メガーヌRSみたいな尖ったモデルでもヘリカル止まり。

交差点曲がるだけでバキバキ言うレベルの社外品機械式入れたFFはハンドルが糞重くなって、
舵角入れた状態のアクセルオンでグイグイ巻き込むようになるから、攻めてる時の立ち上がりのアクセルオンでリアが
スライドしたら、アクセル抜いても踏み足しても地獄。
うまく乗りこなせれば四駆並みの立ち上がりが出来るようになるけどね。

>>93
エルフ
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/444C0F2672457CC0C12573720042201A?OpenDocument
トタル
http://www.total-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/92661CA4603F91C3C125756F0058D0B5?OpenDocument

エルフのサイト見るとメガーヌの指定オイルはTRANSELF NFJ 75W80 GL-4みたいだけど
今度入れたSYNGEAR 75W90 GL-5は1クラス上の高負荷用ののオイルってことになり
使用しても特別問題は無いんだけど普通シフトフィールが硬い（重い）感じになるけど
PAO＋エステルの化学合成油だからシフトフィールはあんまり変わんないのかな？

ただ安く上げたいでも指定オイルと規格が違うと心配だって言うならTRANSELF NFJ 75W80 GL-4は
ディラー向けオイルで個人では手に入らないだろうしエルフには他に75W80 GL-4は無いから
次は同じ規格のトタルのZZ-X TRANSMISSION FF 75W80 GL-4かTRANSMISSION BV75W80 GL-4を使って見たらどうだろう？

貼り付けたサイトの会社情報を見てみれば分かるけどトタルとエルフは合併して同一会社のオイルブランドになってて
それぞれルノー向け、プジョー、シトロエン向けのメーカー認証オイルを作っている
トタルの方はABやオートアールズで手に入るし同じフランス車用のオイルを販売してるから安心できるんじゃないかな？

>>93
>75W80を75W90に変えたからって劇的に悪くなる事はないですよね？
GL-4以上のオイルなら機械的性能が極端に悪くなるとか壊れるとかは無いですよ。
但し人間が感じるフィーリングの部分と言うのはMTの場合特に曲者で、
同じトランスミッションにあるオイルを入れた場合のシフトフィールがある人には好みでも
別の人には嫌われるという人間の好みの問題があります。
また逆に何を入れようが全く判らない（気にならない）人も居たりします。
例えば同じ75W90の化学合成油でもBP、ELF、RESPO、REDLINEでシフトフィールは全然違いますし、
同じ75W90指定の車でもある車で気に入ってたオイルが別の車種だと好みじゃなかったりする事も多々あります。

正直入れてみないと判りませんｗ

>正直入れてみないと判りませんｗ

これってある意味ギアオイルの真理だよねｗ

>>94
なるほど。LSDの種類はわかっているつもりでも効果をしっかりわかっていなかったです。
トルセンが商品名と言うのも知らなかったです。

>>95
そうなんです。elfの純正品が手に入らなくて(一店だけ売ってたけどペール缶で4万近くでした)
似たような値段で探してたらSYNGEARが6リットルで1万2千円ちょいの店を発見して買ってみたのです。
確かにトタルだと近くのオートバックスに売っていました。
今回の買ったオイル(二回分)を使ったら次の候補にいれておきます。

>>96
自分は繊細なほうでもないし、サーキット走行もしないので、
指定外のオイル入れた時の影響だけが心配でしたからレス見て安心しました。

かなりググったのでしたが、知りたい情報がピンポイントで手に入らなかったので、
このスレで聞いて本当に助かりました。

みなさんありがとうございました。

明日仕事になってしまったので来週オイル交換してみます。

>>96
でもGLが高過ぎると、逆にギアの腐食が進んで、バックラッシュが大きくなるしなぁ。

あ、長い目で見てって話ね。
2〜3年では差は出ないよ。

未だにそういう成分が入ってるの？

そこまで強いのは入ってないけどGL-5レベルだと
若干腐食性のある極圧剤入ってるよ。
あと高温になるとチト腐食性が高くなりがち。
まぁギアの場合は水分混入とか少ないからエンジンに比べりゃマシだが。

GL-5って衝撃荷重保護って項目あるからなー。
境界潤滑でどうやって衝撃まもるねん！→あ、金属柔らかくすればいいんじゃね？
ってのが腐食剤の始まり。
今は粘弾性で守ってるのも増えてきてるんじゃね？

まあその辺の話は気にするだけ無駄かな

シフトミスとどっちがダメージ大きいの？

不明
具体的な数値を見たことが無いので

GL4にGL5入れてても通常使用には問題ないレベルだと思う。
GL4指定にGL5入れてたけど特別なことは何もなかった。
今は、粘度が無いのでGL4入れてる。

GL-5とGL-6って極端に性能かわんない?

GL-6は廃止されました

デフ一回吹いてるに気づかず焼いちゃってもうOHしなきゃダメかなって位差動落ちたんだが、
カストのAXLE90を入れてたら回復してきたよ。
コレでドリフトしても吹かなかったし個人的に歴代最高評価オイルなんだが。
レッドライン使ってる時も吹いたことあるのにこの激安は吹かないってどういうこっちゃ。

落ちたからだろｗ

>>111
ロック率落ちると寧ろ吹くよ。
摩擦熱がヤバイ

まぁ耐荷重は合成油よりも鉱物油の方がいいってメーカーもあるからねぇ

と、age忘れた

ラリーやダートラとかでリヤデフの容量不足で
LSDがすぐダメになってしまう時に使う
最強ギヤオイルは昔から鉱物油のSUNOCOの♯140

でもLSD効かせる前に暖機して使ってね

俺は日産純正LSD#140派だった。廃盤になってしまったが･･･
あれは〜２ｔトラックとか向けのオイルだったのかな？
ダンプとかは走破性向上の為に機械式LSD入ってるのもあるし。

♯140って元々は大型ダンプのリヤデフ用だからね
ある意味では最強のLSDオイルっていえるかも

>>115
色々銘柄を試してそこに落ち付いてしまったのだが、そういう事か。

ミッションなんかでは
高温時の粘度上げるのに、グリスを混ぜるのは聞いたことあるな
デフなら、モリブデンとか入ってないか確認しないといかんが

(´ー`)y━~~

トヨタ純正ハイポイドギアオイルSX GL-5 85W-90
って20L缶しか売ってないんですかね？
検索してもペール缶しか見つけられない
走り重視の車じゃないんで、ワコーズとかじゃなくて純正で十分良いのですが…
上記の互換品とか有ったら教えて下さい。（指定量は0.5Lなので1L缶で買えるのがベスト）

>>121
それは自分も思った。
トヨタ純正ハイポイドギアオイルＬＳＤは4Ｌ缶が普通に見つけられるのにね。
なんでだろうね。

寺で小分けにして売ってくれるか聞いてみては？

>>122
マジで謎ですよね
>>123
そう思って今日ダメもとで行ったらあっさり量り売りしてくれました。
私の車は4WDなんで2種類必要なんですがついでにもう片方も売ってもらいました。
規定量より少し多めに買って両方で1500円くらいで済みました。

というわけで一応解決しました。ありがとうございました。

FF機械式LSD入りでIRS使ってたんだけど、次の候補はどうしたら良いのか
ギヤオイルもPAOとかエステルが主成分の方が良いんだろうか

ギヤオイルはエンジンオイルほどには基油に拘らなくていいよ。
むしろ添加剤の処方の方が重要。ギアは極圧部位が多いから
添加剤での変化が大きい。LSD付きとなるとFM剤も絡んでくるから更に比重が高くなる。
鉱物油ベースでも評価の高いメーカー多いでしょ。

まぁ評判が良いのを選ぶのがいいけど相性もあるんで使ってみるしかないね。

>>125
IRS CODE#80→OBERON→NUTEC NC-71に落ち着いた
OBERONはリッター5500円するけど粘度変えてもどれも合わなかったな

>>126
街乗りのでの話かな？
基油はエンジンオイルと同じく重要だよ
たしかに名前だけの化学合成よりも優れた鉱物油はあるけど

サーキットなんかで高負荷高温になった時は鉱物油ベースじゃ持たないよ！

OBERON○ティーズは安い基油で添加剤で誤魔化した○メガ
だからダメなんだな
○ティーズになって特にダメで評判最悪じゃん
サーキットのやつらはみんな辞めてるぞ

>>82
BPがクスコがのスポンサーしてたのっていったい何年前の話だ？
ダートラ競技系で昔はBPってよくスポンサーしてたけど中身最悪で誰も使わなくて有名だったぞ
クスコもすぐスポンサー切り替えたし

どの競技系ではどこもBPカストロールって最悪なイメージしかないぞ
そんなとこに何を聞いても無駄だぞ


>>115
最強ギヤオイルは昔から鉱物油のSUNOCOの♯140

何を根拠に言ってんの？
今は化学合成で80W−250　250番シングル色々あるし使ってるよ
ダートラD1だとジャッキアップしてタイヤ空転させて暖気してるのはよく見る光景だけど



どうもココにはデタラメばかり言う奴がいんな

>>129
スポンサーだからってそのオイル使うとは限らンぞ。

>>129
化学合成で250番シングルのオイルて聞いたこと無いんだけど
もしかしたらアッシュのFSE 250Rのことを言ってるのかな？

250番とか使わないと吹くような使い方なら、素直にデフオイルクーラー付けたほうがいい気がする。

粘土が高めなの使うのはギヤの保護が目的だろ
Ｄ１なんかだと８００馬力常用なんて当たり前ってくらいだし
短時間だけのアタックだからオイルクーラーないんじゃないの？
ギヤオイルは市販してない特注を使ってるって聞いたよ

カインズに、カストロール　ユニバーサル　75Ｗ90　在庫整理につき１０６０円というのがあった。
相場も知らず、すぐにはいらなかたのでとりあえずスルー
調べてみたらかなり安いことがわかったのでストックしておこうと思ったが、
次にいったらすでになかった。

ATSのカーボンLSDって専用オイルじゃなきゃダメ？
もっと硬いの入れないとサーキットでギアチェンジ失敗すんのよ
街乗りは問題ないけど

>>135
FF?
カーボンlsd自体が大失敗な気もするが、他のオイルでも平気だよ。
でも、カーボン粉体がシンクロの動き阻害してる可能性の方が高いぜ。

>>136
現行品は対策したんじゃないの？
市販オイルとの相性も解消してんでテスト結果もATSのHPに書いてあったような

初期ロットのヤツなんだよ、かれこれ６〜７年ノンオーバーホールで活躍してる
3000kmでオイル交換でも最後の方はフィーリング悪くてね
まぁオイル交換すればちゃんと改善するんだけど

メタルのデフはもうサーキットでは使う気にならん

>>138
やっぱりフィーリング良いの？

街乗りマイルドでバキバキ音は皆無、踏めばしっかりトラクション掛かる
サーキットは油温が上がってくるとシフトが渋くなってくるけど
デフの効きは終始変わらずコントロールし易い
ただオイル交換のサイクルが短いのが難点か
５万キロ以上使ってイニシャルトルク全く落ちないデフはこれが始めてだわ

あ

い

ギアオイルの交換時期なので物色してたら
イエローハットでMAGMAX ギヤオイルMMS GL-5 75W-90買ってみた
１６００円相応の性能なのか当たりなのか

86のギアオイルの値段知ってビックリした。
結構お高いのね

エストレモよりは安い

初めて機械式LSD入れた。クスコの。
失敗したくなかったので。デフオイルもクスコ製にした。

クルマ関連に興味無い人からすると
クスコ　って何かエロイよねｗ

やっぱり女性がいる所で「オレはクスコを使ってる」て言ったら不味いよなぁ

それは気負いすぎ。
ふつーはペルーの都市名のインカ帝国の首都を思いつくだろ？

病院では不味いんじゃない

クスコのマンコ・カパック　って学校で習った人もいるんじゃないか?

>>151
「火星人刑事」を読んでた人なら判るが、実際にそのお下劣な名前の人物の
授業は一切無かったが。

ATSのメタルLSDが入ってるFF車にモチュールの75W-140って使っても問題ないですか？

>>153
オメガの75W-140使って下さい

>>154
街乗り3000キロ又はサーキット1回で交換してるのでオメガのオイルは高くて手がだせませんorz

サーキット行かなければ解決

ミッション用に買ったΩの75-90があまりに硬かったのでFRのデフに使ってますが特に問題ないです
もうすぐ5万�`

大丈夫。問題ない。

>>155
サーキット一回位ぜんぜん平気w
サーキット走行したこと無い貴方www
パドックで普通聞くでしょ！

85W-90指定に75W-90はまずい？

問題ない

粘度範囲だけで見ると75W-90は85W-90を含んでいる
でも75W-90は低粘度の基油を粘度指数向上剤で高温時の粘度低下を防いでいるから劣化した時に
高温での粘度が大幅に低下してギアが損傷するかもしれない

>>161-162
じゃあ75w-140はどう？硬すぎる？
使うのはヴォクシーのトランスファーとリアデフです。

直ちに影響はない

放射能汚染
後二年ぐらいで子供達はどんどん癌になるな。

ＢＮＲ３２のリアデフにスノコ７５ｗ−９０を入れようと思うのだが、
どうだろう？

くさい（断定）

ギア入りが悪いのでレスポのRSタイプというのに交換したが、殆ど変わらず残念orz

>>168
俺も同じ目的で変えてダメだったけど、千キロチョイ走ったら良くなってきた。
すぐに変えずにちょっと様子見てみ

　

所詮、アングラモールだなｗ

ギアオイルは服につくとなかなか取れない
有機硫黄化合物の臭気は異常

>>172
ギアオイルの匂い意外と好きですよ

IRSのCODEが無くなった今、何を使おうか…
GULFので粘度はカバー出来るが、いかに？

純正→CODE#80→オベロン→NC71で安定した
いまとなっては更に良い（高い）ギアオイルもあるけど自分の車・乗り方ではNC71最高だわ

ギヤオイル初心者なんですが、
機械式LSD付きのリヤデフに
一応LSD対応の75w-90/GL5のブツを入れたんだけど
峠を駆け抜ける程度の使用だったら問題ないですよね？

フツーはシングル90〜80w-120くらいを入れるらしいと聞いたもので。。
オイルがヤワいとLSDは摩耗しやすくなりますか？

ガルフ気に入った！

>>177
ワコーズの部分合成と悩んで　ガルフをやめたが失敗だったのか！？

>>166
純正LSDなら粘度が合っているなら余り気にせず
好きなオイルを入れたらいいと思う。もちろん、スノコも。

このスレ見てCODE80使ってたけど、デフがバキバキに効いて使い難くなってた
赤線のNSじゃないヤツに戻したら効きだしがマイルドになって乗りやすくなった

>>177
私はミッションですがワコーズのRG7590LSDです。
色と試したのですがここ7年はずっとこれです。
ワコーズ特有の賞味期間は短いですが、ミッションの
入りは凄くいいです。ただ、ミッションに4Lほど入るので
財布に厳しい。

クスコのlsdにワコーズの80-120を入れてたけど、ガコガコでした。
で、ガルフの90-140入れたら、イオン全く無くなりました。

ガコガコ言ってるという事は
LSDがよく働いている証拠では？

ガコガコというかバキバキいうのをLSDがよく効くと勘違いしている、みんな。

バキバキいうのは油膜が切れてプレートが接触？しているようなものと考えて
ほしい。　イニシャルトルクに潤滑が追いついていない。

デフオイルで重要なのは粘度もそうだけど浸透力なんです。
浸透力のない商品は粘度でそれを補うというか誤魔化そうとする。

マイクロロンは入れる意味ないってのは体感したんだが、ギア用の添加剤とかは体感できるものなの？

添加剤でどうにかしようと考えるくらいなら最初からオベロンとかの一流品
を使ってほしい。

素直に質問にお答えすると体感できるものはある。体感しやすい＝ミッション
だけどね。入りがよくなった、ガリって言わなくなったとか。
でも塩素系のきつい添加剤入れれば音は消えるんだ。あんまりお薦めはできな
いな。

丁寧な答えありがとうございました。
純正オイルを入れる際、油量が中途半端な為、2L買うなら1L+添加剤を試してみたくて聞いてみました

>>187
1L分も薄めたらギアオイル本来の仕事出来なくね？

だな
さすがに薄すぎ

残念ながら1.2Lなんです。
1Lからしか売ってないので…

基本は１０％だぜ

1lのオイルに200cc添加剤を入れました。
さて、何パー添加でしょうか？

１６、６％

16.6666666666666666666%

一般に異なる溶液を混ぜると体積は単純な和にはならない
エタノールと水を混ぜると体積は減少する
単純な和になるのは質量

>>171
お前誰だ？

>>196
そういうお前は誰よ？

BPのギアオイル買った

缶がダサくなっただけじゃなくて
値段も上がってるのな
ORZ

クスコRSに、ワコーズ80-120からガルフ85-140に変えた。
ガコガコが全く出なくなったよ。

がこがこしてた方がやる気でる俺は変態なのか

ワコーズのギアオイルは最低だと何度言えば

トヨタのフォークリフト用とかいうオイル買ってみた
缶にはフォーク用よか冷凍庫よか記載なかった

７５ｗ−８０
ホンダ車に試してみる予定（LSD付き）

正確な名称はギヤオイルなの、ギアオイルなの？

ギヤのほうかと思うけどどっちでもよさそうじゃない
リヤとリア、ダイヤルとダイアルとか

ググってヒット数を比較してみれば？

外来語なんて適当でいいんだよ。

ググったらJISの表記が「ギヤ」なので自動車メーカーや国内オイルメーカー的には「ギヤオイル」みたいで
gearを翻訳すると「ギア」なので輸入オイルメーカーやショップなどは「ギアオイル」が多いみたい。
自分はディーラーや整備士の知人が多いためか周りに「ギアオイル」と言う人が居ないので
前からスレタイが引っかかっていたので質問してみました。

>>207
どうでも良いことに突っかかって行動が遅いタイプだな。自分で勝手に取捨選択できないと言うかさ。
たまにいるわ。そういうやつ。

それはケースバイケース。
日本語は調べてでも正しく使うべきだ。

２ちゃんでは　どっちでもえーでー　意図的誤字も許容する２ちゃん

スバル純正オイルが安くてシフトフィール良いと聞いたけど、ほんと？

>>211
スバルとホンダは信者が熱狂的だから話し半分のほうが良いよ。

シビック海苔がエンジンオイルでいいって言ってたお

>>203
トヨタや日産などのメーカーはギヤって表記だね

>>198
>缶がダサくなっただけじゃなくて

なんか、キッチンにあっても違和感のないデザインになったよな。

>>215
しかも選択肢が減ってると思うのだが。
Xシリーズのままでいて欲しかった。

ちなみにMTF-Sがこのみでした。

BPオイルの缶の蓋、開けづらくてイカン。
なんで輪っかにプルタブがついてないんだよ。

甘やかされて育ったゆとりは言うことが違うな

どうやって開けてんの？

ピザで。

嘘みたいな質問だW

>>216
ｶｽのエンジンオイルは好きじゃないが、MTF-Sはいいものだね。

>>222
カストロールとBPがくっついたときから何かが変わったと思う。

BP見なくなったらそういうことだったのか
ホムセンなんて最近MTFしかないもんな

http://item.rakuten.co.jp/auto-craft/10007671/?force-site=pc

これどう？
トラストなんて始めて聞いた。

もうそういう世代が居るんだ。
ブーコン、メーター、オイルクーラーはトラスト使ってたなあ。

時代を感じる。というかTRUSTを聞いたこと無いのは世代の問題でも無い気がするが。

トラストがギアオイル出してたなんて、って意味じゃねえの？
俺も初めて知ったし

Greddyロゴでギアは想像できんな
素直にオベロンオメガニューテック等入れれば良い

ギアオイル高すぎ
BPとかスカトロのカスギアオイルよりトヨタとかの純正ギアオイルのほうが安いってどういうことだよ

おとなしく純正入れてろｶｽ

>>231
そう言われてサーキット一発でミッション壊したお
それまで適当に選んでたけ金かけるようになった

サーキット1回走っただけで壊れるミッションなら何入れても大してかわらん
1回が10回にもならんよ

ミッションぶっ壊れるほどパワー出てるならクラッチに金掛けるよな

ｻｰｷｯﾄなんて金かかる趣味やっておいてｵｲﾙが高いと文句言うとか馬鹿丸出し

>>234
クラッチを強化したら、なおさらトランスミッションには厳しいだろ。

そろそろ熱くなってきそうな頃あいですがみなさまいかがお過ごしでしょうか
わたくしのクルマはシフトの調子が良くギアオイルの存在を意識しないで済む毎日です

>>236
カーボンクラッチって奥の手があるんだよ
高いけどメタル入れてミッションぶっ壊すより安く済む

昔のカーボン削りカスがヤスリ状態…って記憶があるからカーボンはなあ…

ヤバイのはカーボンLSDでしょ
削りカスが沈殿せずデフケースで回るって聞いた

サーキット走行後ピットインしたときとか、高速ぶっ飛ばして降りて
すぐに信号捕まったときとかにエンスト地獄になるイメージがｗ
熱によって半クラッチが変化しちゃうんだよね。
スポーツ走行中はスポーティーなクラッチになるから良いんだけど。

FRデフオイルの話でもいいでしょうか？
純正トルセンLSDに入っている純正デフオイルが合成油ベースで3990円/Lします。
そこで、トラスト等の安いデフオイルでもいいかと思ったのですが、鉱物油ベースと記載あり。
公道を普通に走るのと、たまに気晴らしでミニサーキットを1枠行くくらいですが、やはり純正の合成油の方が保護等を考えると有利なんでしょうか？

>>242
追記です。粘度は同じものを使用してみようと思います。
機械式を入れろ、純正トルセンなんか何いれても変わらねぇよ等、周りから言われましたが、純正オイルで合成油というのが珍しかったので質問いたしました。

ギア式なら純正で十分。多板式で無いなら神経質になる必要はない。

>>244
よく読んで下さいね。

＞やはり純正の合成油の方が保護等を考えると有利なんでしょうか？
この部分に対する回答をお願いします。

>>244
242です。
ご回答ありがとうございます。社外品の安さが気になったもので。

純正オイルって安いだけでしょ

>>245
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=346
>ミッションが小型になれば必然的にオイル搭載量も減り、
>オイルは過酷な使用条件下に置かれますので、
>鉱油よりも高性能を発揮する合成油採用の動きが出ています。
>よって、今後のギヤーオイルは高温耐久性に有利な「全合成油」に移行してゆくと予測できます。

合成油の方が有利なのは間違いない。

オイルケチるカスがLSD入れるなよ。それが絶対的な回答だ。

>>242
回答を求めるなら、車種とデフオイル容量、メーカー指定のAPI規格のグレード、粘度、交換距離等を書いた方がいいよ。

>>245
機械式でドリフトやってるけど、最重要視してるのは耐熱性。
レッドラインの全合成はオイルが沸騰してブローバイから盛大に吹き出した。んで板焼いちゃった。
ワコーズも論外。トヨタ純正は安くて良いけど、やっぱり若干吹く。
んで最終的に見つけたのがカストのアクセル90ってシングルグレード。まだ一回も吹いたこと無い。ただ、サーキット2回でもう限界。出来れば毎回交換。

でも高性能オイル信者には信じてもらえないから、結局は自分で色々試すしかねーよ。

オイルクーラーつけろよ

>>251
使用して駄目だったレッドラインとワコーズの商品名ｐｌｚ

>>251
実体験は参考になります。
ということは、249の方が「絶対的」とかぬかしてますけど必ずしもお金をかけていれば安全という訳でもないんですね。
勉強になりました。

>>251
個人的には日産純正LSD #140シングルが良かったな。
廃盤になってしまったのが残念。

>>253
レッドライン
75w-90…安売りしてたから。ウォームの定常円で噴き出してダメ。
75w-140ns…レッドラインならこれじゃなきゃダメって言われて。サーキット2日目で吹いた。一度熱かけると一気に死ぬわ。

ワコーズrgなんちゃらってワイドレンジのやつ。
まずフィーリングが気に入らない。暖まるといい感じになるけど、やっぱり吹いた。

トヨタ純正lsdオイル
糞安いけどサーキット午前中で吹いた。

カストaxle90
初期からいい感じのロック具合。丸一日持った。2日目では流石にへたって吹いたけど、同じ毎日交換なら安い方が正義と思って以後これに安定。
このオイルにしてからはまだ板は焼いたこと無い。

レッドラインは種類は豊富だけど、どれも耐久性がないよな。

>>255
いすゞにも140があったはずだよ。ベスコってやつね。

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

↑※注意※業者のマルチカキコ

242です。
皆様、色々なご意見ありがとうございました。
ひとまず純正を入れるか、社外の合成油を検討する事にいたします。

シェル ゲルコオイル 5140LS GL-5 140誰か試してくれ

つオイルクーラー

75W-250とか、80W-250なんてのが有る

ザーレンのLSD用のオイルって耐熱性とか耐久性って良いですか？

エステルベースでノンポリマー、LSD非対応のやつとかないのかな。
LSD対応のやつしか見つけられなかった。

ワコーズ最高

ニューテックNC70最高

２０２です。
今日やっと交換時期きたのでフォークリフト用で売られてるのを入れてみました。
入れた感じではホンダ純正より気持ち硬い？様な気もしましたが基本的にはシャバシャバオイルです
これから走ってきますね〜

>>266
LSD非対応にこだわるのはなぜ？
LSD対応油であってもオープンに使えるでしょ。

最近購入したH47Aミニカ4WDMT平成16年式66000kmの新車から換えて無いと思われる
ミッションと3万5000キロで一度換えてあるデフオイルをオイールを５％づつ添加して交換した。
近所のコバックで交換したので銘柄不明、リッター千円でした。交換前のジャリッってシフトの感じが
ヌリッって感じになった。エンブレも少し効きづらくなった感じ。

出稼ぎエラ削り芸人がこのスレをチラ見しています


アナタノサイフガ　スキダカダー

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　 ヽ::::::＼　 ￣　 ／:::::ノ
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　 ／ﾚﾚノ　 　　 ノﾉﾉﾉ＼
　 |　/／＼　 　/　/⌒　|
　 | 　 　 　 ヽ /／　 　　|

http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg
http://news.rcc.jp/rccnews/data/20764.jpg
http://i.imgur.com/6pT8RU6.jpg
http://i.imgur.com/hQoRQi2.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

安オイル探してんだけどjyatecとtakumiってどうなの？
後者はワコーズのVHVIらしいけど

トヨタのフォークリフト用オイルって名目で売ってるオイルをホンダに入れてみたけど
１５００キロ走っても特に問題ない。（カム式ＬＳＤ入り）
ホンダ純正より少し渋さが少ないけど、滑らかにギアは入らないね


別件になるけど
クスコのオイルってＶＨＶＩだけど、ミッションには１００％合成油って意味ないのかな？

hirokoのミッションオイルを使ってみた。
いろいろ試してみたが、とりあえずこれで落ち着くことができそう。
シフトフィーリングはヌメっとしてて好みが分かれるかな。
月イチサーキット＋街乗り＋遠出数回で15000kmほど使ってみたけど、
今のところヘタリは感じていない。
これからどのくらいこの感じが続くかちょっと楽しみ。

市民（国籍不問w）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

質問です

C160型6速ミッションのAE111乗ってます
ヘリカルさえ入ってないオープンデフです
嫁がギアの入りが悪いと文句言うので
気にして乗ってみたら確かに2と4が渋いです
ミッションオイル入れ替えたら改善しそうですか？
替えるならトヨタディーラーで純正オイルをと考えています

走行は18万キロ
13万キロ時にC56型5速から中古の2万キロ使用のC160型6速に載せ替えてます
競技未使用、山間部在住なので主に山坂道を走ります

昔トヨタデラで2ZZのギアオイル交換で鉱物入れられて1万請求されたわ

工賃1000円だからジョイフルホンダででMTF-S入れてもらえよ
あと騙されたと思って住鉱のモリオートギア入れてみな

>>278
ギア入り渋い→ミッションオイル交換→デフオイル交換→添加剤投入→マウント類他点検→シフトノブ周辺・ロッド類点検→クラッチ・ミッション点検

>>279
え？一万？
ジョイフルホンダも近くにないしなあ
やったことないけどじょうご買ってやるしかかなあ

そのモリオートギアって入りやすくなると評判なんですか？

>>280
手始めはミッションオイルで間違ってないんですね！
FFなのでデフオイルはありません
書き忘れましたがマウントは9万キロ時に全交換と
ミッション載せ替え時に違うマウントが必要になったためミッション側のみ交換してました
シフトノブ、ロッド類は思いつきませんでした
なるほどその辺が原因なこともあるんですね

>>279
MTF-Sって廃番じゃなかったっけ？
好きだったんだけどね。
（ハチミツみたいな感じだったと思う。）

>>281
スバル（インプ）でモリオートギア使ったことがあります。
（強化前の型式で、ガラスといわれてたものです。）

住鉱だからハズレはないです。
（まあ、二硫化モリブデンは産業界では一般的ですから。）

シンクロの当たりはよくなりましたよ。
（その時点で走行６万でした。）
ややへたったシンクロでもするっと入る感じですね。

スバルはMTオイルの交換が楽だったので、助かりました。
（ゲージもあるし、上から注入できるので。）

>>282
Universal 75W-90って名前に変わった
缶に小さくMTF-sと書いてある

クーポンで初めてそれ買ったけど水みたいに柔らかくて驚いたわ
FR用のMTFとLSXは硬かったのに

>>284
ああ、あれがそうなのか。
意匠が違う時点で別物だと思ってました。

ありがとう。今度店で小さな字まで見てきます。

MTF-sはカスの良心だよ。
カスは好きではないけどMTF-sは使ってる。

なんでSだけまともなんだろうな
BPも含めてエンジンオイルもギアオイルもクソばっかなのに

>>279
俺もカローラ店でミッションオイル交換一万五千円言われたわｗ
なんであんなに差があるんだろうな？

センチネルのギアオイルを貰ったんだが規格がまったくわからん…
10/50てのが品番みたいなんだが、コレってSAE粘度だよね？こんな粘度のオイルを使うミッションなんてあるのか？

10/50じゃなくて21050だろ

MIL-L-2105D
品番でも粘度でもなく米国国防省規格（MIL-SPEC）のコード
それとは別にSAE 75/90とか#140とかシールが貼って無ければ粘度は解らない
ATFも同じ規格に含まれてるから注意

センチネルっていうかナプロは昔からへんてこな規格表記ばっかしてっからなぁ。
いまも5W-60なんぞにGF-5表記してたり。

>291
品番が10/50なのは間違いないと思う。裏面には70/80とか90とかあるから。

>292
MIL-SPECのコードはないですね…
100℃:14.5cst
40℃:95cst
ってのが粘度なんだろうけど、これがSAE粘度でいうところのどれくらいなのか…

ホント、クレクレで申し訳ない。

>>294
100℃:14.5cstだけをＳＡＥ J306と照らし合わせると上は90っぽい

粘度なら測った方が手っ取り早いけど？

>>294
その性状の動粘度だと>>294の言うように高温側はSAE90相当になるよ。
Wの方は動粘度では分類できないけど、それぞれの動粘度から推測すると
おそらく75W-90くらいになると思われる。エンジンオイルだと15W-40くらい。

いや合成油ベースなら10W-40くらいになるんかな。
まぁ75W-90相当のギヤオイルと思えばええよ。

普通に乗っててデフオイルって交換する必要あるの？

あるよ

何故必要が無いと思った？

ワコーズRG7590よりbp EnergearMPの方がシフトフィールが良いとは思わなかったよ
ココでのデファクトMTF-sはどんだけ良いんだ　気になるわ

何で思わなかったの？

鉱物より半合成だろうとワコーズを先に選んだ　あんまり良くならなかった
今回安いbp鉱物にしてみたら良くなった　ワコーズなんやねんって感じ

>>304
ミッションオイルはフィーリングで選ぶとそういうもんだよ
車種が変われば相性のいいミッションオイルも変わるし人それぞれ好みのフィーリングが違う
だからMTF-sを入れても今よりフィーリングが良くなる保証は全くないのがミッションオイルの難しいところ。

ワコーズ提携店でもデフオイルはあんまり良くないって言われたわ
エアコンとかエンジンクリーナーとかのケミカル類はおすすめらしいけど

ワコーズ最高

ないな

BPのシングルグレード90はミッションオイルに使えますか？

>>309
309さんの車のミッションが対応してればおｋ

>>262
亀ですまん
もう見てないだろうけど
ずーーーっとこれ使ってるよ俺

安いから
熱が入る度に交換してるよ

ジャンルはドリフトだけど
不具合は全く無いなー

>>309
昔、横置きミッション用のＬＳＤ対応のオイルの種類が少ない時代に、ＡＷ１１にＴＲＤのＬＳＤう組んでジムカーナやってた時
ＢＰの♯９０のＧＬ−６を使ってくれとＴＲＤに言われて使ってたよ。
ＡＷ１１は、元々シフトフィールがいい車だったけど、やはりオイルが温まるまではシフトフィールが悪かった。
縦置きミッションに使う場合は、シフトフィールが我慢できるなら、今のＢＰの♯９０はＧＬ−５なので使えると思うよ。

昔のX5116なら90でGL-6でトランスアクスルのLSD対応だったけどなｗ
GL-6の規格が無くなってから、X5116はその辺を有耶無耶にして高いの買わせる作戦ｗｗｗ

X5116はＧＬ−５になって８５ｗ−９０のＬＳＤ非対応になって消滅しているだろう。
今のＢＰのギヤオイルのラインナップはAxle リミテッドスリップ 90 と言うカストロールと同じ物。

>>309はドリフトに使うのかな？
モータースポーツでは、油音対策とかＬＳＤの効き具合とかで、普通にデフオイルをミッションにも使ってた。

>>314で修正、油音対策ではなく、油温対策

みなさんありがとうございます。
機械式LSD付きFF車です。

今まではオートバックスで75W90を入れていたんですが、在庫しなくなったので。

>>316
そのへんの自動車修理工場にお持ち込みで頼む手もあるぞ

良い顔しない工場もあるけどねぇ
あとサクションガン持ってないから出来ない
サクションガンも持ち込んでくれればやるよ〜って所は有った

サクションガン持ってるなら自分でも出来るだろw

ミッションオイルなんて車速ケーブルはずしてジョウゴで注ぐだけじゃん
上からできない縦置きに比べて潜らない分楽だろ

灯油ポンプあれば問題ない
冬場はストーブで温めてから

直に掛けたら危ないから湯煎でな

仕事ながらビール

時々ドライブ

お前ら

そりゃドライブするときはビール飲めないからな

ヤナセ製油のハイポイド80W-90入れた
ミッションは横置きオープンデフのC160
なかなか感触はいいんだけど
ヤナセ製油って調べても情報少ないのな
農機用や産業用が多いみたい

某ホンダ車にNUTECのzz31入れてみた
マジで始動時は1速2速入りづらくなるのなら
暖まれば問題ないが

日本語で御願いしまｳﾞｧｷﾞﾅす。

BG790シンクロシフトスーパーギアオイル入れた。

>>328
だからなんだよ。
書くんなら車種とか感想とか値段とか色々あるだろ？
小学生の夏休みの日記かよ

>>329
みんカラのパツレでもいるよな「〇〇に交換しました」としか書いてない奴。

そんなもんレビューでも何でもないだろ？
テメーの交換報告なんかどうでもいいんだよ。バカか？死ねよマジで。って思うわ。

レビューって名前がいけないんだよ
なに使ったかは記録として残したいから書いてるだけの奴だと思う
そもそも個人のblogみたいなもんだからな

>>330
本文無しのメールみたいな奴ね、むしろそっちのが多い
お仲間からコメントが付くようなコミュニティを形成してる連中を除くと、
「使った感想は後で」と書いて、ほんとに後で書く奴も極端に少ない
探してもまず無駄足になる
あそこまで徹底してると理由を知りたくなるねw
みんカラだと規約上アフィリ禁止らしいが、
そういう中身無しに限ってやたらバナーは貼られてるし、
実態はどうだろうか？とか

ひょっとして車系の通販で「みんカラにレビューを書くと送料無料」ってサイトでも有るのかとw
楽天とかだと車関係に限らずそんなのばかり
商品レビューは「到着しました」、「入れました」、「入れたばかりなので分かりませんが」
ばっかりで機能不全状態
トラブルでもない限りはね
これは送料無料ノルマって理由が明確だけど
あとツイッターやフェースブックでステマするとポイント10倍とかもあるし

みんカラに商品名を書くだけでキャッシュバックとかも有ったりしてな

クスコの８０Ｗ９０をＦＦミッションに使って大丈夫ですか？
固すぎますか？

>>330 パツレ？
あーっ パーツレビューか。(汗)

取り敢えず日本人はレビュー下手な気がする。感想文は多いけど。

>>334
君みたいな朝鮮人はパーツレビュー上手そうですね

うわぁ…

80w-90とか縦置きでもろくなことないだろ

80W-140だが

>>333
くそースマン
念写しても君の車が解らなくてアドバイス無理だわ
もっと強力なエスパーを探してくれ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い
例：samsung叩き。GALAXY叩き。現代車叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>333
なんで車種書かないんだよ
俺の車なら普通な粘度だが

オマエラ

びーる

ドライブ

ばいと

最近聞いたけど、ギアオイルのSAE粘度70 とエンジンオイルのSAE粘度10が同粘度ってマジ？
ギアオイルの90くらいにしてもエンジンオイルの50くらいみたいだけど…

一つ言っとくとギヤオイルのSAE粘度分類に#70は無い。70Wならあるけど。
そしてエンジンオイルのSAE粘度分類にも#10は無い。10Wならあるけど。
なお70W(75W)と10Wの最低粘度(KV100)が同じなのはマジ。

でもマルチグレードの時点でWの最低粘度なんて意味ないから。
70Wとか10Wのシングルとか使ったりする？しないでしょ？入手自体難しいし。
そんな事よりエンジン油とギヤ油ではSAEにおける粘度分類が別物だって事さえしってりゃ十分よ。

でも結構混同してる人居るんだよなぁ

「ギアオイルとしては」硬い、柔らかいの判断が出来ればいいんじゃないの？
75W80：柔らかめ
75W90：普通
80W120：硬そう
80W140：硬い（確信）
ぐらいの認識

デフオイル交換した工具師いる？

日本語で御願いしまｳﾞｧｷﾞﾅす。

デフオイル交換しない奴なんてここにそうそういないだろ

態々2chに来てその中でも車板に来るほど車に興味があり、
ギアオイルスレを見てしまうほどの奴が交換しないとか考えにくいな。

俺はＦＦだからデフ、ミッション共用　
カスのユニバーサル、75w-90GL3,4,5フリーで使える

>でもマルチグレードの時点でWの最低粘度なんて意味ないから。

じゃあ何で5w-40と0w-40があるんだ？意味無いんだろ？

デフにもミッションにもバルボの85W140のオレが通りますよ、っと。機械式、日産FR。

>>352
レスの内容を良く読み返そう。その前の行には「最低粘度(KV100)」って書いてあるでしょ。
多分最低粘度というのを見て低温での粘度と勘違いしたんだと思うけど、
上の文脈における最低粘度ってのはKV100、つまり100℃時における粘度下限の事。

例えばあなたのいう0W-40,5W-40にしても0W,5Wの粘度下限@100℃は3.8cStだけど
高温側のSAE粘度は40だから、その時点で粘度下限@100℃は12.5cStになる。
だからマルチグレードにおけるWの粘度下限@100℃の規定は意味を成さないってこと。

>>354
言ってる意味が分からんが、0w-40と5w-40では低温時の粘度が違うから
意味があるのでは？
昔、オイルメーカーの表で見た。

>>355
もちつけ
意味がないと言われてるのはWそのものじゃなくて、Wの最低粘度
最低粘度→粘度が低い状態→温度が高い状態

温度の高い状態はWのつかない方で定められているから意味ないじゃんと言うお話

低粘度と低温勝手に結びつけて混乱してるなw

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

保守
話題ないねー。エンジンオイルより金掛ける価値あると思うんだけどな
シフト渋いだけでタイム落ちるし

古い車（ＢＧレガシィ）だけど、深くハンドルを切ったときにタイトコーナーみたいにガッガッガッとショックがあったのが、１年ぐらい前にデラにすすめられてリアデフオイルを固め（85Ｗ140）に交換したら、けっこうおさまった。
なにがどう作用しておさまったのかよくわからないけど、こういうのってトレードオフでオイル劣化が早くなるものなのでしょうか？
そうだとしたら、たいして高いものでもないので、また交換しようかと思うのですが・・・・

>>359
トレードオフではないと思う
値段に関係なく、長く持つやつと持たないやつがあるみたい
鉄粉出るし、おっしゃる通り安いのを定期交換するのが良いんじゃないかな

>>360
サンクスです
デフって4,5万キロとかで交換のイメージだけど、鉄粉がどのくらいでてるかわからないので、しばらく１万キロごとに安い鉱物油でとっかえひっかえして様子みてみます。
１３ミリ角のドレンプラグ用ソケット買っちゃいましたｗ

>>361
機械式で長くても5000キロ毎交換。ゴキゴキ感が酷くなったら3000キロでも交換さ。

ヘリカルやオープンデフでも2年または20000kmで交換だな。
機械式はエンジンオイルと同時交換。

ヘリカルLSDのオイルを新車1000キロで交換したが、
ドレンのマグネットが3倍くらいに太って見えた。
交換指定は10万キロ。
ウソ吐けバカヤロ、と思った。

ヘリカルじゃ無いや、トルセンだった。

機械式だが4000で交換するとオイルの色は新品に近く勿体無い。でも5000で交換すると明らかに焦げ茶色。バルボの85w140だが、交換時期は4000だね。

>>366
とりあえずつぎ4100にしてみよう

>>364
新品はよく出るからそれは普通
たくさん出たって事実ドレンに着いてるわけだから問題なくて、実際に指定距離まで持つよ
モータースポーツでもしなければだけど

86BRZ乙

寒いけど80W-140リアデフ交換してきた

空調完備のガレージで

湯煎できれば十分だろ

上半身出ちゃうし却って寒いわ

ワコーズとかのギアオイル添加剤ってどうなの？
それ以外の添加剤も

もともとオイルは新品の時点でベースオイルと添加剤の組み合わせ。
それに追加で添加剤を加える必要があるのか？
よい効果があるのか？

添加剤を信じてる人ってなんなの？
そんなに効果があるならはじめから入ってるし、劇的な新発見があれば特許なり論文なり出る
ほんの少し頭使うだけで眉唾だと分かるのにな
添加剤の前にお前の頭がどうなの

>>376
これはこれで頭悪いわ
分かったつもりになってる典型
世の中にはコストってもんが有るんだよ
こんな薄っぺらい表層の理屈で鬼の首取ってるようになってるのが頭悪いって話で、
別に添加剤信者じゃないので念のため
WAKO'SとかNutecあたりだと、自社製品の高いのには多く、
安いのには少なく配合してる成分を、
添加剤として他社ユーザーも含めて売り出すって商法を取ってるけどね
微細化エステルオイルそのものとか、油性強化剤とか
よっぽど指定粘度と合わないとか事情が無ければ、
最初からそこの高いオイルを買うのが普通
ただWAKO'Sの油性強化剤には、投入直前に新油と撹拌要とか言ってる、
二液式みたいのもあって混ぜておけるか？っていうのもあるし
エンジン用だけど
ギヤだとWAKO'Sと広島高潤にあるチューブで歯磨き粉みたいのが出て来る奴とか
ああいうのは最初から混ぜては売れないだろ

ただ規制強化で入れられなくなった成分を使ったような添加剤製品の方がよっぽど多い
ギヤでは塩素とか、燃料やオイルではベンゼン系とかな
環境のために性能落としやがってなんて思ってる奴には良いかもしれないが、俺は嫌いだね
もちろん>>376のような薄っぺらい理屈が嘘である事の証左でもあるが

それにあれだろ、ネットの受け売り
パソ通がインターネットになった頃から有るようなまさに聞いた風な台詞を、
上から目線で書いてるってところが本当に恥ずかしいわ
せめて理解した上で、自分の言葉で語ってみろよw
先に>>375書かれてるんだから完全に不要じゃね？

確かに>>376みたいなやつにはウンザリするな
もうお腹いっぱいです

>>376
アーシング否定厨みたいな理屈w

>>376
釣り乙　過剰反応はオタクの証拠　モチュカレっす

後は専門スレ逝け
オイル添加剤総合スレッド【二十九本目】(ヽ´ω`)
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364772455/

みんなみたく熱くなれない…

この過疎スレでこんな爆釣なのは珍しいぞ、よかったな

ホンダ乗ってる人でミッションオイル何使ってるか教えて
クスコの75W-85かレッドラインのＭＴＬのどちらかを買おうかと思ってるんだけど
他に良さそうな物あればと思って
基本街乗りですが、昔サーキット走りこんでたんでカム式ＬＳＤ入ったままになってて
コスパで選びたいと思ってます

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反骨ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

独ＶＷ：全世界で264万台リコール-中国は過去最大規模
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MWA9946KLVRU01.html

電気系統の故障を防ぐため乗用車とバン160万台についてデュアルクラッチ変速機用の潤滑油を合成油から鉱油に交換するよう勧めると述べた。

>>76
この人のその後が気になる。治ったのかな？俺と状況が似てる。

機械式社外1.5wayLSDに、バキバキ言わせたくてレッドラインの75w140ns入れたのに全然バキバキ言わないのなんで？LSDとしてはちゃんと効いてるんですけど・・・

>>388
オイルの代わりにホワイトガソリンでも入れればバキバキ言うよ

>>388
カストロールのアクセル90はバキバキ加減ヤバイよ。性能も良い。
でも値段安いから誰も信じてくれないし、試してもくれない。

試してみてここに感想くれ。俺の車だけのベストマッチじゃないと信じたい。

ｶｽのエンジンオイルはオンコだけど、
ｶｽのｷﾞｱｵｲﾙは良い。MTF-sとかかなり良い。信じてはもらえないがw

>>389
なんかスティックスリップを起こしてる方が、
機械の耐久性は犠牲になっても効き自体は良いみたいな神話が有るようで
前後見ても噛み合ってないっぽいね
まともな製品は実際はどうあれ、減少させるを謳い文句にしてるのに

それでも競技とかは必要が有ってさらにイニシャルを上げるから、
仮に超絶良いオイルを入れてたってバキバキ言うのだろうに

社外入れてて音を楽しみ？たいなら尚更、
糞オイルにするか無意味にイニシャル上げて、短期間でオーバーホールだな

>>391
MTF-Sはカスの良心って話は色んなところ出ててるよ

上の方の359でデフオイルの質問した者です。長文で失礼します。
85Ｗ140を再度交換するつもりでしたが、いっそのことシングルの＃140にしてしまおうかと思ってます。
実はＡＴの変速ショック（１→２）もあるのですが、静かに発進する時よりも踏み込んで発進する時の方がショックが少ない。
これは、ＡＴ→トランスファ→リヤ？デフの伝達トルクが強いとトランスファの多板プレートのひっかかりがなくなりスムーズなシフトアップができていると想像してます。
そうであればリヤデフの回転抗力を上げてやる（＝固いデフオイルを入れる）ことで、回ろうとしているＡＴと留まろうとするリアデフに挟まれたトランスファに相対的に強いトルクがかかり、
踏み込んだときと同様にプレートがひっかからなくなるのではと考えました。
但し元々75Ｗ90が指定のデフに＃140なんぞを入れて、デフ自体になにか悪さをしないかというのが心配なのですが、どうなんでしょうか？
リアデフはビスカスＬＳＤで、本来は75Ｗ90で十分な構造ではあります。

>>390
信じていいの？イニシャルトルク6.5Kしか無いんですが・・・
あとギヤの入り渋いんですが、ミッションにも使えますか？

あなたは純正にしといた方が良いと思う

>>396
俺も同じ事思った

カタカタって鳴らすとLSDに負担かかって膨らんできやすくない？
それでメーカーによってはケース割れたりとかプレートがカジったりして車には良くないと思うんだけど
ファッションで音鳴らしたいんだろうけど止めたのがいいよ。
音が多い＝スムーズに動いてないって事だから

>>388
前スレの732-746を読めよ
MT用のNSを騙されてデフに使わせられてる事に気づけよ
>>392や>>398も言ってるようにバキバキ言わせたらLSD壊れるぞ

そのバキとなる直前の効き自体は良いんだろ？ｗ
完全に静摩擦な状態になっていてｗ

ファッションとかｗギャグかよ（笑）
仕方ないからもっとヘタってた予備の2wayバラしてO/Hしたよ。ついでにプレート増ししてイニシャルトルク12kg。バキバキだしアクセルで向き変え余裕ですわ。

>>394
ビスカスに固いオイルいれても意味無いかと

>>402
確かにそうなんだけど、目的はデフの両輪差動の抑制強化じゃなく、デフ自体の動きを渋くして、ＡＴトランスファ内部の負荷をわざと大きくしてみること。
但し、当然デフ側の負荷も増すことになるので、それがデフに与える悪影響が何かないか心配してる訳です。
ＡＴ側はおかしなことになったら、なんとなく体感で気づけそうだけど、リヤデフは何かが起こっていてもわからないような気がする。

>>403
なんか勘違いしてるが、硬い番数入れたからって回転抵抗になるほど硬くならんぞ。暖まれば尚更。

そもそもそのトンデモ理論は正しいの？
一回サイド引きっぱなしで走ってみろよ。お望みの回転抵抗手軽に発生するぞ。

−サイド引きっぱなしで−
言われてみればそのとおりですね
軽く引いた状態でちょっとやってみますわ

サイドブレーキわざと引き摺って簡易LSD効果狙うのはクロカンでは昔から使う手段。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。
円高叩き。デフレ叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

傾斜地の駐車場入口とかで片駆動輪浮いちゃった時はサイド引くと進めたりするよな

FFじゃムリ(>_<)

>>409
つ フットブレーキ

VSCとかの横滑り防止装置系は滑りやすい路面で発進時にブレーキでの疑似LSD機能が作動するよ。

>>411
それは左右独立にかけるブレーキだよね

ヘリカルLSDって効きにオイル関係ないと認識していたけど、本当は関係有ったりする？
今の車に乗り換えて初の冬なんだけど、寒くなってきてから冷えているときの
車庫出し時や家出てすぐの狭い路地曲がるときにLSDが効いちゃっている感じが強くなってきた。
フルロックまで切って曲がると抵抗がかなりあって、時にはズルッとフロント逃げたり。
暖まれば普通。

車種はメガーヌRS、オイルは純正。

>>413
オイルの固さではなく、温度によって摩擦係数が変わるから低温の方が効く。

>>414
ありがとうございます。ヘリカルLSD車の所有は初めてなので参考になりました。
LSD入りのFFも初めてなんですけどね。最初は挙動に戸惑いました。

親指ハンドルの中に入れるなよ
持ってかれるぞ

オメガ690と言えば非ニュートン系の絡みつく特性が有名だが、レッドラベルシリーズのSpec1〜3は非ニュートン系では無いんだな。果たしてそれでも最初に出たホワイトラベル同様のギヤの入り具合が確保されているのだろうか？だとすれば非ニュートン系とはなんだったのか？

>>413
タイヤが冷えてグリップ低下してるとかじゃないの？
ヘリカルなんか構造的に殆ど効かないし、オープンデフより歯車の抵抗が少し大きいって位だから
オイルで違い感じるならオープンデフでも違い感じちゃうくらいのエスパーだよ

なんでこんな口調なんだろうか

>>377
>WAKO'Sとか
>ただWAKO'Sの
>ギヤだとWAKO'Sと


ギアオイルでワーコズとか言ってる時点でおまえは低能。

>>420
ギアオイルはどこがいいのん？

ニューテックNC-71マイナーだけど良いなコレ
UW系より自車には合ってるわ

>>421
>ギアオイルはどこがいいのん？
ワーコズとか

ワコーズのケミカル類は本当いつも助けられてるけど
ワコーズのオイルは人にはすすめられん

ワコーズは4CR使うか迷って2000kmくらいまでなら良いよと言われたな　それ以来使ってません

>>422
端数分はUW混ぜてるけど、ここのは合成にしては冷間時から入りやすいな

>>420 >>424 あたり
ステロタイプな添加剤全否定厨に、ケミカルの例で反論されてるように見えるが
ここからwako'sオイルアンチの反応が出て来る自体が不思議
まあ反論出来ないからスリカエたんだろうけど

nutecみたいにエステルの微細度だけで値段が決まるならまだしもコストの問題だが、
チューブタイプのなんか最初から混ぜて売れるわけないだろって話じゃん

>>426
いや、実際ワコーズのギアオイル入れて毎回ミッションぶっ壊れたから言ってんの。

それはオイルのせいではなく乗り手の問題ではなかろうか

>>271です。
その後1速と3速でギヤ鳴りが気になるようになり、
添加剤メーカーに聞いてみたところ、ミッションには１５%までOKなので、
添加率を上げてみたら改善するかもとの回答が来たので、
BPエナギアーMP75W-90にオイール10％添加して交換したら、
ギヤ鳴りは消えました。

お前等がオメガオメガ言うから入れてみたけど、たいしてシフト時の抵抗減らねーぞ！高けーのに騙されたわ！

それはサーキットでの話か？街乗りでとか言うんじゃねーだろうな。

>>431
筑波サーキットまで片道90分走行後、スポーツ走行だが？

それなら心配いらねえ。知らず知らずのうちにアンタのギヤは保護されているだろうさ‥‥

ちなみにオメガは熱に強いから交換周期も長くてすむぜぇ

オメガって赤と白とあるけど、街乗りならどっちがいい？

熱持ったときに噴出すとか劣化し難いとかの違いでシフトフィールとかは
粘度の影響のが大きいと思うけどな
ただ、FFやFRならそんなにミッションが熱持つとかないと思うから安いのでも良いんじゃないかって思うけど

保護とかどうでもいいよ。素早いシフトチェンジがしたいだけ。入れたのはオメガ690レッドラベルSPEC1、75w-90。車種はFR、2WD、スカイライン。
次回はニューテック入れてみてダメならミッションバラすわ。

>>433
クロス纏って？

オベロン→オメガと来たけどうちのには合わなかったな
冷間でもｽｺﾝｽｺﾝ入るnutec良いわ

>>439
車種は？

>>437
バイク用のミッションオイル試してみたら？
変に高い奴よりも一般向けのが良い場合もあるしね。
ホムセンで１０ｗ−３０って表記のミッションオイルあるけどギアオイルの75w-80や75W-85と同等
あと入れる量が足りなかったりすると入りが悪くなるみたいで少し多めのが良いみたい
自分は２Lの所を1.5Lにしたらギアの入りが悪くなった

それとミッションマウントやシフトロッドのブッシュとかも点検しておくといい

>>440
インプ

あ、レッドだったんけ？オメガっつったら普通ホワイトだろ、ダボがっw
ホワイト入れてからブツクサ言っておくれよw

オメガの赤なんて使うヤツ初めて聞いたわ

コメリで満足

Ω新商品情報みたら始動時渋さ解消目的の開発とか
つまりそこ以外は性能落ちるんじゃないの？

赤と白だと全くフィーリングが違う物なんですかね？
どちらを買おうか迷っているところです。

ギアオイルはとっかえひっかえ使う人はあまり居ないからねぇ
競技で使って入りが良いとかＯＨ時にダメージ少ないとかの経験で固定化しやすいし、新製品は余り受け入れられないと思う

そういえばIRSのCODEオイルが廃番になって1年だな。
あれを愛用してた人いる？いるならどのオイルに移行したのか聞きたいんだけど。
いないかな？

>>417
そういう事か

処分特価でブリル
＃140：1000円
75Ｗ120：1500円
１缶ずつ確保
75Ｗ120はもう１缶残ってたが買っとけばよかったかなぁ。

安いね。
トルセンだから2万キロに一回しか交換しないし、なかなかｲﾝﾌﾟﾚできんｗ

＃140はオクとかで買おうと思ってたのでラッキーでした。
夏になったらリヤデフにいれてみようかと

クスコのオイルが良い

＞処分特価ブリル75Ｗ120はもう１缶残ってた

→今日店のぞいてみたらまだあったのでお買い上げしてしまった。

最近の純正オイルって１５万キロ持つんだな
シビアコンディションの半分まで無交換でいいや。

ごく普通に乗っててシフトフィール気にしない人なら何ら問題無いよ

おまえら朝鮮の人たちにお詫びしろとかいうけどさ、半グレとか
芸能プロダクションとかの在日の奴らが慰安婦さんの悲惨さを
吹聴しながらバンバン日本の女を強姦してるけど、あれ何なの？
お前ら、ほんとに心の底から女性の人権を守りたいと思ってる？
　　　　　／ ￣￣￣ ＼
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　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
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　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼
ひょっとしてさ、悲惨な慰安婦話ってお前らが、強姦した日本の女の
被害者の抵抗意思をくじくための効果的な"武器"なんじゃねえの？
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
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　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
その武器が天然なのか"人造"なのかは知らないけどさ、これじゃいつまで
たっても、韓国人のいうことをだれもまともに受け取ってくれやしないぞ？

ホムセンとかで気軽に買える4リットル2,000円のやつありますか？

ギアオイルの4L缶なんて農機用とかしか見たことないが

ホムセンじゃないが、俺が行ってるカー用品店には
トヨタ純正ハイポイドギアオイルの4L缶が置いてある。

ジョイホンでトヨタハイポイド８０ｗ−９０かな？
２２８０円で売ってるよ
ビバホームでも同じくらいで置いてるところ多いかな

私はホンダだからネットでフォークリフト用なんて書かれてるけど
トヨタのハイポイドギア７５ｗ−８０を同じくらいの価格で購入してるよ

>>462
ダイハツ軽のＭＴ車で指定が７５ｗ−８０なんですけど、そのフォークリフト用？でだいじょうぶですかね。
１回あたり2Ｌ必要なのでちょうど2回分でいいかなと思いました。

幾ら使えても産業用とか銘打ってるのを使う冒険はしない
俺なら。

数千円ケチって色々手間かけるならその分稼ぐ方向に力使おうぜ…。
工数無駄だろ。

>>463
通販のHPだと商品説明にフォークリフト向けとか書かれてるけど缶には書かれてないよ。
ホンダのミッションにカム式LSD（シュアトラック）組んでるけど特に問題ないよ。
ただ、ホンダのギアオイル（MTF-3）なんかもうちょっとやわらかい感じなんだよね
指定粘土でなくても入れてみてギアの入りに問題なければ大丈夫だよ
エンジンオイルで代用するなら５ｗ−３０とか５ｗ−２０辺りを入れておくといい

http://www.apagency.jp/products/439088880/



>>464や>>465は無知晒してて恥ずかしくないのかね
ゲドラグなんかATF指定なんだからもっと柔らかくギアオイルじゃないんだよね
乱暴な言い方だけど、ギアオイルってある程度粘土さえ合えば大丈夫だったりするよ
ベースオイルは粘土は違えどエンジンもミッションもデフもATフルードも同じなんだよね

>>466
一瞬あん？と思ったけど、エンジンオイルとギヤオイルの粘度表記ってちがうんでしたっけ？
さすがにエンジンオイル入れっぱなしは抵抗あるけど、フラッシング用途ならいいのかも。

ほう。
ゲトラグに使用するATFは産業用だったのか。
詭弁の特徴、「一見関係あるようで」だな。

75w-90 GL4指定のミッションに75w-80入れてOK?

>>468
お前馬鹿だな・・・
ネット通販のHPにはフォーク向けと書いてあるけど缶（メーカー）にはそんな記載ない
それに産業用ってなんだ？どこに書いてあるんだよ？
お前の理屈だと乗用車用ディーゼルオイルを重機に入れると壊れるとでも言ってるのと同じだな

>>468
GL-4規格のオイルを乗用車に入れて壊れるって根拠を教えてくれないか？

正規品買えよって言ったら無知扱いされたでござる

>>471
横からすまん。楽しそうだったから。
トヨタハイホイドは普通に整備で使われててフォーク用って銘打ってるのは業者の誤記ですよで済む話なのに、なんで喧嘩腰なの？

農機用でも建機用でも勝手に入れときゃいいんだよ自己責任で

>>470
お前さんが例に出したゲトラグだが、あれはメーカー指定を厳守することが求められていて、
その指定油は専用缶に入っているが、中身はATFと同じと言われている。
ゲトラグは社外オイルメーカーですら適合外としている特殊例だ。
そんなのを挙げて、ATF指定のMTがあるのだから問題ない、などというのは滑稽すぎる。

しかもエンジンオイルでギアオイル代用するときは10W-30が普通だし。

最近のSN規格の奴とかだとリンとか硫黄系の添加剤の量が抑えられているから、
ちょっとまずいかも知れんが。エンジンオイルでギア潤滑しているバイク用オイルは
API規格取らない方向に行ってる位。

>>475
ゲトラグ専用オイル（日産BNR34スペシャル）買ったら、
缶の反対側はESSOのデキシロン2のATFのラベルそのまんまだったよ。

レッドラインのATFとMTLには「ATF指定のMTに最適」みたいな英文が書いてあったから、
もっぱらそれを使ってたけど。

ATFをFRのミッションに使うのって一昔前に流行ったなぁ

ATSのカーボンLSDをしようしてるのですが、ATSのオイルが店で売ってません。
上で紹介してるオメガ以外の推奨品を教えてください。

ATSのカーボンか‥‥
やっちまったなw

>>480
やめてください
ATSLSDオイルググったらもうひどくて怖いんです

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

そもそもギアオイル自体が店頭に置いてないしな
最寄りのオートバックスで置いてないから取り寄せしてもらおうと思ったら「できません」って
お前は何屋だよ？ってゆー

出来の悪いアルバイトだったのでは？

>>483
スーパーオートバックスには各社のギアオイルが揃っているぞ。
私は近所のスーパーオトーバックスで交換してる。
ちょっよ怖いけど。

用品店で１缶買っちゃうと結構余るんだけど、寺とか整備屋とかだったら量り売りみたいにしてくれるのかな？

>>486
店で常備してるオイルならしてくれる

ニューテックやオメガ等を常備してるマニアックな個人店行き付けだからそうしてるな
アレで良く商売になるなと良い意味で感心してる＠さいたま西部

>>488
つまり仕入原価は…。

そんなこと言ったら工賃無料とか謳ってるオートバックスとかどうなるのよ
質も悪いし原価なんてないようなモノだ

エンジンオイルがミッションオイルを兼ねているんだが

>>491
ローバーミニ乗り乙
それかバイクか。

ミニはMTなら別におかしくはないと思うが、ATでも共用のエンジンオイルをATF代わりにしてるのが驚き。
オイル交換交換サボったらATの細いオイル通路がスラッジで詰まって変速不良が起きそうだ。

みんなどれくらいの頻度で、ギアオイル交換してる？
2万キロ（新車3年目）と8万キロ（10年目）の時点で交換したけど、
間あけすぎかなぁ・・・
車のマニュアルに交換サイクルが書いてないから、よくわからん。

基本10万キロ無交換
LSD 入りは5千キロ

>>493
機械式のLSD入ってたり、サーキット走行してない限り
シフトフィールが気にならないならそれでいいと思うよ

>>493
取説とは別にある整備書みたいのには書かれてるはず。
自分のは5万kmか6万kmだったような。

今の車はロングドレンらしいな、俺の車は15万キロだわ。

センターデフとフロントデフ入りだから化学合成のを長くても2万km交換。　それ超えると顕著にフィール劣化する

デフオイル2万キロ交換って酷いなw
どっか壊れてないか？

センターがビスカスで、フロントがオープンデフなら全然行けるんじゃない?
多分スバル車だろうけど、メーカー指定は4万キロとかのはず。

フロントデフに機械式入れてたらそうは行かないが。

100ツアラーのミッションオイルにMT10入れたら気持ちよくギヤチェンジできるかな？

スズキ車だが、T/Mオイルの硫黄系添加剤が高温下でメタルブッシュと反応、反応生成物析出して
益々高温〜生成繰り返し、軸受けにガタが出て最悪ペラシャ脱落ｗ2〜3件発生済み。。
リコール出てましたな･･･
>>463
GL-3〜5の指定だけ合わせれば、成せばなるｗかと？大きい方が良いオイルって物でも無い世界だね。。
ちょっとおかしくても、一部のAT以外は交換すりゃなんとかなるっしょ♪

>>502
まさかスイフトスポーツ？
おれgl-5いれてるけどヤバイかな？

>>503
旧型キャリイだから心配無用、それにペラシャあるの？ｗ

そうだペラシャなかったw

>>503
ヤバい
そーとーヤバい
車乗るの控えた方がいいレベル

軽トラでペラシャ折れるとか、2t位のいかれた過積載で田んぼ走って
フレームと一緒にペラシャがしなって回った結果折れた事例しか経験無いぜ･･･

スズキとダイハツに多い印象。
そこまで行くとフレームも歪んだままになってたり、クラック入ってるけどね。

>>507
2t位で折れるのか…。
前の職場では普通に1t超積んでたよ…。
割りと危なかったのな

>>507
通報しますた

>>508
1t超えるとタイヤがヨレヨレで50キロ位が限界にならない？

8PRタイヤを履かせて空気4キロ位入れれば普通に走るけど。

>>509
人生さん楽しいか？

新崎人生？

新入生？

挿入生？

>>512-514
お前ら全員　拝み渡られてしまえ

んなもん腕突き出して落したるわ

なんのスレｗ

nurupo

ガッ！

75w-90 ギアオイル買おうと思うと店頭だと絶対にGF-5しかないよな、、
GF-4指定車だからめんどいわ

カプチーノMT、gl5入れてもいいんでしょうか？

いいよ

スズキのクソMTケチって80w-90入れるとシンクロ終わって1,2速入らなくなるよ

お前が下手なだけだろ
オイルのせいにすんな

>>524
元から入らないんだよ　下手とか関係ない　アレは無理
ただ、純正オイル状態からはいらない　勝手に抜ける
3速発進してギア落とすのが当たり前な車なんてありえんやろ

オイルケチったのか、元から入らないのかどっちなんだよw

>>523
やべー
入れようとしてたわ

数百円ケチって壊すとかアホやろ

両方じゃない？
オイルじゃ改善しないから下ろしてシンクロだけ交換したほうがいいと思う

シンクロだけ交換とか簡単に言ってやるなよ
ミッションOHと一緒だぞ
リビルト載せ換えが現実的だろ

ところで、カプチって軽トラと同じミッションじゃね？
1st.はともかく2nd.も入らないとかないだろ

>>530
ギア比的にはジムニーに近かった気がする。

軽トラ用だと1速と2速が凄い離れているので。FR軽トラのミッションにジムニーのギアを組んだって感じか。

>>525
カプチーノのってるが、
三速発進なんて聞いたことねえ。
12シンクロがへたりやすいのは確かだが。

>>532
それ当りだ　ハズレはマジではいんねー
大雑把に二速に入れてアクセル踏んだら　ボンっと抜ける事数回
こえーこえー（爆笑）　凄い悩んでてギアオイル4種類目だよ
ココで評判が良いカストロール最近入れたけど、、、あんまし変わんね　泣けるわ
はぁ〜〜当たりミッションに載せ替えたい

俺が当たりじゃなく、そっちが欠陥なんだよ…
ちゃんとしたとこに修理だせ。

下手でアホの両方だった

小保方さんとＳＥＸしたい

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

nurupo

しっかし書き込み少ないね
ＭＴ比率が新車の１〜２％とかじゃこんなものか

まあ、語ろうにもエンジンオイルほど交換頻度が高くないから、
ネタが無いです。

都内のエネオスでギヤオイル交換してくれる所教えて

金積めば誰でもやってくれるよ

金積まないでも通常営業で在庫してるとこをさがしてるんだ
多少都内出てもいいし

一億くらい積めば、そのへんのおっさんもやってくれるよ
もしかして金積めない低所得の雑魚？

本物の金持ちは金の使い道を心得ているというが、はたして‥‥

オートバックスやイエローハットで交換できるだろ
特殊な粘度じゃなきゃ在庫もしてる　量売りはもう見かけない

75w-90

横浜江田のスーパーオートのギアオイル
モチュ全、トータル全、エルフ全、ワコ部分、ｂｐ鉱物、カス鉱物、クスコ？

オートバックスには置いてないんだな、これが
聞いたら、子供が珍しい生き物でも見たような目で見られたわ

何処のクソ田舎だよw

23区東側のくそ田舎だよw
実家の方ではホムセンに普通にトタルとか置いてあったのになぁ

スーパーオートのオイル３年ものだったわｗ

エネオスギヤオイルツーリングを入れたいんだ
今はJXギヤオイルと言うらしいが
20L買ったら使うのに7-8年かかるから

>>552
全然気にしないけど、先日ABでオイル缶にホコリ積もってたの見て
流石にどうかと思った。その辺位ちゃんとしてくれと・・・
オイル缶からオイル漏れてたのはさすがに論外だったけどw

モチュ・トータル・エルフ・ＢＰ・ワコーズとか微妙なもんばかり揃ってるな
やっぱりオベロン・オメガ・ニューテック・簀の子とか置いて貰わないと・・

オベロンなんか潰れてとっくにないだろ？
もともとオメガのパクリだったし。

モチュはいいだろ

Moty's？

スノコって良いの？

>>559
簀の子はいまいち、BPの方がましかも

ABって品揃えが妙なんだよな。
トヨタV160指定純正オイルが置いてあった。

>>561
スープラ以外のゲトラグ車が来た時用に置いてあるんじゃない？
リットル単価は日産純正BNR34スペシャルの方が安いけど、4L缶しかないから半分余るし。

物は同じでも、普通のATFに難色を示す客もいるだろうし。
トヨタ純正ですけど、ゲトラグ指定のオイルですから。34GT-Rも内部パーツは共通ですしって
言えば納得する客多そう。

ゲトラグの縦置きは80スープラや34GT-RやBMW全部ATFで良いのは分かってるんだけど、
横置きもATFなのかな？コルト系とかGTOあたり。

GTOは、ATFじゃないよ
ATF入れたらスムーズになったけど、力任せのシフトチェンジでギヤ鳴きした

ビリオンのオープンデフ用オイル入れた
粘度の割りにギア入りやすくていいわ

ハイポイドギヤ以外は、硬いのから柔らかいの方向で、色々試してみるのはありかと？
個人的に思うねぇ〜
75W-80指定の所へ、ATFはギヤ鳴りする場合もあるけど、結構気持ちよい感じ、LSDやら入っていても
効き過ぎてﾊﾞｯｷﾝｺﾞｯｷﾝ♪は押えられるし、滑りすぎって感じも押えられ良い雰囲気。。
見えないところで致命傷ｗを負っていても、責任は持てないが･･･

GL-3って純正とカスとbp以外にある？

TRDのがそうじゃなかったか？

生産終了だった

そっか
ゴメンな

http://item.rakuten.co.jp/bike-crest/cr201104205/