自動ブレーキ機能ってどうなの？

前方の安全にはいいだろうが
後方から来る車のことまで考えてないだろうな


後ろに大型トラックがいるときは作動してほしくないなあ

小動物の命を救って
自分たちは大型トラックにひかれて死亡
こういうことになってほしくない

トラック運転手「いきなり止まるからや」

あんたバカぁ?

車間距離不適切の自動検出→警報&自動通報 でも作ってくれた方が
よほど世の中のタメになる。煽りミニバン猿を一掃できるからな。

全車自動なら追突事故は関係ないね。

車間距離の警報装置は良いかもね。
女ってたいてい車間距離が短いから、警報が鳴ればそれだけで慌てるだろうし。

ただ昔の速度警告みたいなキンコンじゃ緊迫感に欠けるから、防犯ブザーみたいなけたたましいのが宜しかろう。
エアバックみたいに付いてるとと任意保険の割引をするような特典があれば、女は必ず取り付けると思う。

まあしかし、ブザーを付けてもそれを無効化するようなキットとか売られるようになるんだろうな。

ぶつかりそうな時でも後続車の追突が気になって、
そのまま突っ込むのが正しいのか
すげーなwww

イタチ助けて自分はトレーラーに踏み潰されるタイプきたー

女は慌ててアクセル踏み込むだろ

>>9
バーカwww
イタチに反応する装置なんかねーよw

イタチごっこ

ベンツのCMだとうさぎ助けてたな

>>13
あれ、うさぎじゃなくて鹿だろw

鹿なんか轢いたら自分大怪我だからな

>>14
うさぎじゃねーかバカ

>>16
このCMじゃねーのか
どう見ても鹿で自動ブレーキで止まってぞ
そもそもウサギなんて出てきてねーぞ
http://www.youtube.com/watch?v=I8oDB2T7txg

>>17
日本版もアルデオ

>>18
ああ、こっちか
ってウサギで止まったのは前の車じゃんw
http://www.youtube.com/watch?v=ID4lY4ZKKVI

助けた動物の話だとウサギで正解

でもちょっと考えたが
ウサギでは反応しないとしてシカだと反応して自動ブレーキがかかるのは
後続車がトラックのときかなり怖いな

トラックは前方視界が広いから道路上でクルマが止まっていたら
前走するベンツより早く見つけて反応する可能性はあるけど
シカ見て自動ブレーキで止まるベンツには突っ込んでいきそう

大型車にこそ速度にあわせて一定の車間距離より近づき過ぎると

強制減速 ＋ 自動ブレーキ

のシステムを常時ONになるようにして標準装備（改造含めてさわった形跡あったら車検通らない）
な感じのがあると、事故はそれなりに落とせるから煽ればどうにかなると【しか】考えきれない馬鹿トラッカー殺しの兵器としてすごく便利だろうな。


強いて言えば電車のＡＴＣみたく、ＥＴＣゲート

1500�b手前→100（最高）
1000�b手前→80
500�b手前→70
300�b手前→60
ゲート直近→40


な最高速度強制システムを（全車種）車間距離確保システムと併用して強制的に導入とかもな。

事故の多くは車間距離不確保と予測運転をしていないことにあるから。

>>1
考えてないわけねーだろ

>>23
具体的にどう考え、どういう仕組みを備えてるかを説明できないのなら
単細胞信者乙
としか言いようがない

>>21
ベンツ、ボルボは人間とシカやクマに反応。自転車・バイクには反応しない。
スバルは人間と自転車・バイクに反応。シカやクマには反応しない。

>>22トラックごときに煽られるお前が悪い。
迷惑だから公道に出てくるな。

>>26
飲酒運転トラッカー乙
あまりの曲解にワロタ


まあ、実務経験ある上でＡＴＣ的なことを言ってる訳でして
（当時は普通免許のみだから、フォワード／レンジャー辺りの４トン車使いだったがな）

ついでに言うと、今は大型二種免あるから、トラック等の制動能力を考慮したうえで巡航速度や車間距離等の、安全運航を　『更に』　気にするんですよw
（高速でのトラック関係事故とか見ると、多くは碌に車間距離とってないみたいだし。追突関係なら尚更）

マジレスすると、無理な追越しや車間距離詰めて運転しても期待するほど時間短縮にはならないし、事故とかのリスクに対して割合わないしね。
（もっとも、時間にキチキチな、クソ運行ダイヤ組ます会社側に問題はあるが）


これでＯＫ牧場の決斗？（･∀･）>>26

>>27
一見まともなことを言ってるようだが、
文章をよく読めばやっぱりDQN臭が溢れてるな、アンタも。

ユーロNCAPでは2014年から5つ星を取るのに自動ブレーキが必要になります
ユーロNCAP「自動ブレーキは最優先すべき安全装置の１つである」

ユーロNCAPによると現実に自動ブレーキで事故率が27%減らせるというデータが出ている

英国保険業界は早ければ10月に自動ブレーキの保険料割引を行う

シティセーフティなどの一部装置は既に保険料最大25%割引を受けている


＞Cars will need Autobrake to get a five-star Euro NCAP rating from 2014
＞“Autobrake is one of the top-priority safety systems,”
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/284530/ncap_to_score_on_autobrake.html

＞According to Euro NCAP, while real world performance data suggests AEB Systems can reduce accidents by up to 27%,
http://www.wheelsforwomen.ie/index.php/autonomous-emergency-braking-aeb-can-reduce-accidents-by-up-to-27/

＞Insurers will offer cheap car insurance to vehicles fitted with autonomous emergency braking (AEB) systems from as early as October
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/284566/cheap_insurance_for_autobrake.html

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html

>>24
完全オートな自動ブレーキというものは存在しない、現状はあくまでアシスト
最悪ぶつかってもエアバッグやシートベルト巻取りで乗員を保護したり
人に当たった時はボンネット跳ね上げて衝撃減らすみたいな
複合的なシステムとして設計してる

>>30
いや止まるし。スバル行ってこい。

>>31
低速なら止まれるよ
だがオートでフルブレーキはしないって事だ
壁に向かって50kmくらいで突っ込んでみろ、絶対ぶつかるからｗ

>>31
ガキはクソ食って寝てろ。
>>30の言うとおり。

機械を盲信して衝突事故を起こした>>31の台詞
「そんな…TVではちゃんと止まってたのにィ〜」
ま、あんなCMを流されたらこういう馬鹿がこれから
どんどん増えてくるんだろうなｗ

>>34
いやフルブレーキで止まるし。あんたと機械なら、機械のほうがミスしない。
スバルいって、どっちが短い距離で止まるかやってくればいい。

ちなみに50キロでも止まるよ。30キロのときより手前でブレーキかかる。
のぼりを遮断機みたいにして相方に持ってもらったら、
60キロでも手前で止まった。あの減速は人間では無理。
多分フル積載ウェットみたいな条件で30キロなんだろう。

心臓発作なんかでまわりに迷惑かける確率がかなり減る。

条件の良いテストコースの路上で
静止目標物の手前でなら止まれる
というだけのことｗ

高速道路100km/hで走行中だと
自動ブレーキは機能するの？

メルツェデスのなんか200kmhまで対応ですよ

>>26
>>28
ヤンキー中学生丸出しで煽っても無駄よwww

>>27でも記載したが、車間距離つめたり、神経質なまでに頻繁な車線変更しながらの無理な追越ししても期待するほどの所要時間短縮にはなりません。

馬鹿ほど 『煽る煽る煽る』『詰める詰める詰める』『攻める攻める攻める』『男！男！！男！！！（体育会系丸出し会社風な叫び）』を信じて疑わない様ですしね。

そんな馬鹿による追突事故激減のためにも、事故起こしやすい業界の車両（※）を真っ先に自動ブレーキを導入＋義務化する必要がありますよ。
（順次、事故の多い業界の車両に導入→→→最終的には全車種）


※ 具体的にはトラッカー業界や運輸業界（２トン車や軽自動車等含む）、 プロボックスやキャラバン等のような営業車系やミニバン系等

>>40
お前はなんで>>28に叩かれたのか分からないのか？
やはり所詮虎乗りだな

フルブレーキかどうかはわからんけど割りとしっかりブレーキかかるね
50kmからでも止まれると思うけど、３0kmからでもぶつかる時もあるし
当然だけど、信用しちゃいかんねｗ

まあ普通は怖くて自動ブレーキかかる前に自分で踏む
最初にワーニング音がなって、それからブレーキだしな

あと脇見とかで自動ブレーキかかった時はすでに後ろとか気にしてられる状況じゃないと思う

虎乗りといえば、あいつらの詰めた煽りは異常
タクシーも同じくｗ

自動ブレーキ機能がある車は、とりあえずアクセル全力全開でもオッケーなんだな!?

雪上だとどうなんだろ？

自動ブレーキ時ってABSは働くの?

4輪別々に全機能を使って止まるらしいよ。人間には無理。

プリクラッシュブレーキつけるともれなく停止維持機能付き全車速追随クルコンもついてくる。
Eクラスも持ってるけどスバルのが一番簡単でわかりやすい。車に見栄が必要ない人は
スバル買っとけ。

漏れてる車もあるでしょ

ベンツは常磐道では自動ブレーキ効かないらしいんだが、本当？

>>49
ベンツのことは知らないが、それも想定して各自で車間距離とるのは必要だね。

日経ビジネスの雑誌だったか、自動ブレーキのイメージイラストがあったが
イラストを見る限りでは
速度に応じて一定の車間距離より近くなるとブレーキかかるイメージにもとれたな。

高速道路を走行中に
シカに反応して自動ブレーキで急停止するベンツに
対応するのは大変すぎる

いや、鹿がいたら自分で止まるかさけるべきだろ。
自動ブレーキがはたらくまでボーッとしてる方が悪い

論点がズレたバカだなあ

そういうボーっとした奴が自分の前を走っていて
急停止されたら、対応が大変だ、
という意見な

もし追突してしまったら落ち度を追及されるだろうし
別に事故を起こす可能性だって大いにある
ボーっとしてる奴が悪いで済むと思うなバカ

自動ブレーキがなければ
ぶつかればシカが死ぬだろうけど
それはボーっとしていた人の責任ですむ

更にその場合
いきなり急停止されるより
何らかの動きがある分追突の可能性は低い

>>53
お前は鹿をはねたことがあるのかな？

ガチで論点がズレたバカだなあ

>>55
バカをいじって遊んでるだけだよ。気にするな。

ワロタ
今更お前の真性バカレスの取り消しはできないよｗ
正真正銘リアルバカとのやりとりは貴重

>>44
そんなんする馬鹿（特にサンドラ、トラック、人生やけくそサラリーマン営業車、ピグモンパーマなババア）、又は、居眠り運転でそんな奴が出てくるのは目に見えてるから、


アクセル踏みっぱなし（ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ）　→　115までは出る　→　自動ブレーキ作動（強制減速）　→　急ブレーキで程ではないが95まで一気に落とされる　→　以後繰返し
（※105キロで自動ブレーキ作動の場合）



かえって上記みたいにカックンブレーキ気味に、気持ち悪い乗り味になるようにして、嫌でも各自にアクセル加減をやってもらう（強制する）くらいはするでしょうな

また、先行車両がいきなり↑↑みたいになっても大丈夫なように速度に応じた多目の車間距離設定（近づいたら強制減速）はもちろん、
現在のバイクのライトみたく強制的に常時作動（offそのものが無い）方式とか＋手を加えたら車検通さない等のことはメーカー側でしてるはず。

高速や有料道路あたりでは料金所直近まで飛ばす（直近なってから急減速）のも多すぎ。

料金所の
２Km手前……120
1･5K手前……100
１km手前……90
500M手前……75
200M手前……50
料金所………40〜45（最高）

※　数値はイメージ。ポイントぬけて速度上げる馬鹿も含めて、それ以上の速度で走る程、気持ち悪い強制減速にて落とされる。。料金所渋滞あるときは２キロ手前で80など、さらに低く設定………など


↑↑な感じで、車間距離制御の自動ブレーキに加えて
車両側のETCの受信センサーも応用した自動ブレーキ（最高速の制御）も併用できるようになると料金所界隈の追突事故等を一気に落とせるな。

警察消防など一部の車両は例外で

電話はバカという感想以外ないわ

> 料金所………40〜45（最高）
こういう感覚をしてる時点で、何も語る資格なし

>>60
接近→料金所通過についてを書いたが、ここしばらく高速を多用していたからな。
優等列車や新幹線や旅客機のアプローチ速度みたいなカキコしたが、細かいことは気にするなｗ
マジレスすると直近まで飛ばすことの方が危ないぞ。そのような輩ほど得てして碌に車間距離とってないか直近で急な車線変更する奴ばかり。（特に営業車やタクシーやトラッカー）

>>61
数値の根拠は、ETCゲートのバーにぶつからないで通過しきれたときの通過速度（メーター読みで45〜50）。
東関東／成田／湾岸市川、常磐三郷／圏央道、東名、用賀／高島平／大井のときの実際の通過速度を基に算出。

なにを一生懸命書いてるのか知らんが、「ぼくの考えた最強の自動ブレーキ」の話はもういいから。
最後まで止まるタイプの自動ブレーキのついてる車を買ってから戻ってきてくれ。

理論だの論破だのでなく、百聞は一見にしかずってことで、まずは参考資料をどうぞ

http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=sG1u0oU83Cg

http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=WqIIx7uD0gk

こんな可能性もあるし、（一部のクルコンにある）速度と先行車との距離に応じた走行中の距離確保のための自動ブレーキシステム必要だろ。

何しろ、
http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=kbnb-GO8tww
http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Kbymthzvu8Q
http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Suugn-p5C1M

みたいな渋滞も事故が一向に減らないだけに。

車間距離確保のブレーキシステム正式に採用されたらされたで、神風タクシーや飲酒運転トラッカーやガキ営業車／サンドラ殺しの装置になるがwww

トラックとかダンプとかの大型車は全車装着義務付けになるから

>>64
どうせ大型トラックは自動ブレーキ義務化で、さらに義務化対象は拡大してく予定だから、
ほぼノーコストで車間距離維持システムを加えられれるわけでアイデアとしては面白いと思うけど

地震で前方に跳ね飛ばせるぐらいの障害物で、
現在危険地帯。
こういう時に脱出できない!

っていう映画のようなシーンはないか・・・

>>67
アイサイトは踏切なんかで遮断機を押して出られるよう、出力を完全にゼロに絞りはしないらしい。

踏切で、前の車がダンボール箱を落としたときとか
押しのけて脱出できないか。

つーか、どのメーカーもキャンセル機能あるんだが。

>>61
いくら変な正義感気取って突っ込んでも、本当にそのくらいの速度でＥＴＣのバーにぶつからずに通過しきれるぞ
５０ではギリギリだが

おまけに、４年前の深夜、センター北駅から駒沢大学駅までＭＫタクシーのったとき、東名川崎のゲート７５で余裕でぶつからないで通過しきれたし
（ドライバーいわく、８５までは大丈夫とのこと）
今は知らん

EU、すべての新車に自動ブレーキを義務付けへ

http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

商用車王国の日本では商用車に先に義務つけなんて絶対にしないだろうな。
今でも税制から環境・安全規制から取り締まり加減まで大甘だし。

>>73
情弱w

友人の運転にて昨日の早朝に茨城大洗向けに高速走ってたら、大型トレーラーが明らかに１００キロ越えている速度で走ってた。
相対速度を合わせて走ってもらったら１３０とのこと

結論：業界雑誌かなんかで裏情報にて車検時以外はスイッチ切る馬鹿激増は目に見えてる。専用封印なども同じく

>>73
強制廃車を伴うディーゼル車規制や、90キロリミッター導入はどうなんだよ？
どっちも商用車がものすごく影響を受けたぞ。

その頃にはお前さん、物心がついてなかったとか？

>>75
お前の友達の車が整備不良の可能性は？

>>77
そのときの車種はＬＳ４６０で、メーター読みで多少のズレはあるだろうが、状況からして異常とは思えん。
奴の脳ミソが整備不良の可能性はあるだろうがwww

規制前の車種だったでござる。
てオチじゃね？

最近ボルボかなんかも自動ブレーキの
ｃｍやってるよね

マツダは自動ブレーキのCM流さんのかね？
あと、今年の秋に出るVWのup!が日本でも欧州の過激なCM流すか気になる

フォルクスワーゲン　up!　ドイツCM
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

>>79
「規制前の車種」だからと言って免除されるものではない。
使用過程車であっても、後付けで装備義務がある。
古すぎて、構造的にリミッターを取り付けることのできない車両だけが
免除されている状態。
ただし、そこまで古い車両だと、NOX・PM規制に引っかかって
走れない場所があったり、そもそも車検すら取れない。

200万以下、コンパクトカーで完全停止できる自動ブレーキが国内初登場

・フォルクスワーゲンup!
2ドアmove up! 149万円
4ドアmove up! 168万円
4ドアhigh up! 183万円
全グレードシティエマージェンシーブレーキ標準装備
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

>>83
スカトロＦ１やパワーゲーム（権力による強制鎮圧）を常套手段にして購入者を見くびってるあのメーカーが販売してる限り、>>83の価格にさらに150万円位ふっかけてぼったくるのは目に見えてる。

ラインアップにＡＴしか設定が無い時点でお咎め充分だしな

三菱も参戦

三菱自動車、スバル「アイサイト」に対抗し自動ブレーキシステムを開発
http://response.jp/article/2012/09/05/180848.html

ぬるぽ

>>7
> エアバックみたいに付いてるとと任意保険の割引をするような特典があれば、女は必ず取り付けると思う。

タイヤをタイアと書いちゃう奴はカーグラ信者（松任谷正隆）
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと言っちゃう奴は徳大寺有恒
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
速度が速いを速度が早いと書いちゃう奴はクソ
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち
ヴェイパーロック（ベーパーロック）をペーパーロックと思っている奴はクズ
トヨペットをオナペットと書いちゃう奴は変態
ポルテをポルノと書いちゃう奴は日活ロマンポルノ好き
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
サービスエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は素人童貞
パーキングエリアをインターチェンジだと思っちゃう奴は仮性包茎

>>30
> 完全オートな自動ブレーキ

日本語でおｋ

>>26
福井と石川の県境付近のR8は深夜だと80kmではベタ付け100kmでも煽られるよ
それも片側一車線でw
嫁をのせてたこともあり広いドライブインの駐車場に逃げた

創価 氏ね　
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（・∀・）

バス、トラックには義務化されることになったな

乗用車にも義務化するべき

普及したらしたで、逆にそれを過信して
余計に運転がデタラメになりそうな人が増えそう・・・
で、事故った時に己の過失は棚に上げて装置のせいにしそうだな

>>93
ABS導入の時も横滑り防止装置の時もそう言われてたし
多分それに頼った運転する人間は少数いるんだろうけど実際の死亡事故は減少してるし
全体として見りゃ安全な方向になるからいいんじゃないの？
それに馬鹿な運転するやつはどんな機能あってもなくても馬鹿な運転してるよ（笑）

自動ブレーキの場合は今までの乗員のための安全装備と違い無茶な運転に巻き込まれる被害者の側の被害を減らせるというのはでかいと思う

無茶な運転するやつが勝手に死ぬのは歓迎だがそれにまわりを巻き込むのだけは許さん

>>93
当然装置のせいにはできないように法整備するだろ
あくまで安全補助装置だな

欧州では乗用車にも義務化するらしい

法整備も糞も追突したほうが悪い

>>97
お前みたいなバカに法律は味方しない

ユーロＮＣＡＰ、自動緊急ブレーキ評価を追加へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/4533

>>99
＞ＡＥＢに関しては、国土交通省も日本の衝突試験「自動車アセスメント」への追加を検討中だ。

日本も自動ブレーキの付いてない危険な車は安全評価下がるはめになりそうだな
これでさらに普及加速、自動ブレーキ批判してるアンチは苦しくなるな

はやくオプションでいいからコンパクトカーにも付けられるようにしてくれ

こういうシステム作るのもいいけどさ、
無茶な運転をするようであれば警告するシステムを作ってほしいわ

キチガイな運転する奴多すぎるんだよ

まともにブレーキ踏めないやつが乗りそう。
踏んでもワンテンポ遅れてアボーンするやつとか

ならますます必要じゃん

>>101
輸入コンパクトup!にはもう付いてるし、国産軽ムーヴにも付くし、
国産コンパクトには近い内付くだろ
軽の方が先に付くとは意外だったが

●ダイハツ公式HP ムーヴ　ティザーサイトから

軽初の先進テクノロジー　スマートアシスト

レーダーの技術を使って、追突や誤発進防止を図る、
前のクルマの発進を知らせる。人身事故の約6割は
運転の不注意による30km/h以下の追突事故。

・低速域衝突回避支援ブレーキ機能
・誤発進抑制制御機能
http://www.daihatsu.co.jp/newmove/index.htm

クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g

>>105
軽ってコンパクトより高くても燃費悪くても売れるんだから、いかに税金がネックになってるかわかるな
あと限られたサイズで頑張ってるからデザインも秀逸

しかし一番必要なジジババにまで行き渡るにはまだまだかかりそうだな

早く全車標準装備にしてほしいよ。
日本は6人に1人が70歳以上の高齢者だろ・・・

http://www.npa.go.jp/hakusyo/h17/hakusho/h17/html/G1030000.html

>>108
全車装備しても買い換えないと意味ないけどな
いまは平気で１０年乗るし

ダイハツ、12月20日に「ムーヴ」をビックマイナーチェンジ、軽初の衝突回避支援システムを搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121206_577656.html

いくらなんだろうね

伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

そんなものにたよらなければならないような人に、運転させておく方が問題。

>>112
なんだおまえ中国人か

>>113
おまえだけ付けずに事故ってろ

あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

三菱ふそう、大型観光バス新型「エアロクィーン」と新型「エアロエース」に衝突被害軽減ブレーキを標準搭載し発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/121211/121211.html

観光バスに自動ブレーキ＝国内３社、新車に標準装備
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012121100684

バスとトラックは義務化されるからな

ビジネスパーソン1000人に聞いた2013年に流行るモノ

１位　ぶつからないクルマ(衝突回避システム搭載車)
２位　タブレット端末
３位　LTEスマートフォン
http://response.jp/article/2012/12/13/186977.html

g

自動ブレーキを搭載するだけでクルマが売れる　　ダイハツ「ムーブ」、購入者の6割が自動ブレーキ搭載
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359093793/

６割搭載はすごいな
５万と安いのも効いてるんだろうな
しかし安いだけあって３０km/h以下でないとだめとかアイサイトより検出能力が低いとかあるようだ
アイサイトでも１０万だから、トヨタ車にはアイサイト付けられるようにしてくれ

アイサイトは四駆しか付けられないからな
四駆で制御してるからトヨタには無理だろ
四駆で燃費いいのはスバルだけ

なんで４駆しか付けられないんだ？
スバルのランナップ的にたまたまそうなってるだけだろ？

アイサイトは４輪でブレーキ制御してるから
２輪じゃ急ブレーキするには制動が足りない
アイサイトの急ブレーキは人間が踏むより強い制動だから

A,FFにセッティングするのに余分なコストが必要になるから

>>126
4輪は、どの駆動方式でも4輪にブレーキがついてるよ

込め不足で発進不良。常用位置で急減速。うるさいし加速かなり悪いよ。

電磁締切弁FS「切」のとき自動ブレーキは動作しません。

>>126
エ、エンジンブレーキ！？

>>131
四駆ってすげー

>>126
>>128
ワロタ

>>126は間違ってるが、アイサイトの全車速追随クルコンは
エンブレも使って速度調節してるな。下り坂だと3000回転まで上がるし。

何で4WDしかアイサイトつかないのかはよくわからないなあ。
原理的にはVDC(ESC)ついてればいいはずだし。

自動車評論家の国沢光宏氏
プリウスドアロック解除の犯罪手順を公開

気になるかたは至急国沢氏もしくはトヨタお問い合わせに相談を！！

ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…

窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…

よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…

ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html

昔キー閉じ込みやっちゃった時に、クリーニングのハンガーで
こじ開けてたけど同じ方法で今の車も解除できるんだね。

セキュリティ強化でアラーム鳴るのかと思ってた。

結局どの車の
自動ブレーキが一番優れてるんだ？

ねぇ〜
どのメーカーの自動ブレーキ機能が一番性能いいのか私も迷っちゃうわ

私運転に自信ないから搭載してる車しか買おうと思わないけどね

>>137
スバルが一歩リード
実際にディーラーいってみ

よそ見してたら前の車が急に止まってぶつかったっていうよくある事故ならどこのでも防止してくれるだろう

>>140
日本でありがちな駐車場内や路地からの人や自転車の飛び出しは
アイサイトしか止まらないな

>>141
ほんとに止まるのか？それ

>>135
トヨタ車以外ではちゃんと対策されてるものもあるようだな

>>142
とまるよ。人や動物や自転車は車線表示はレーダー反応しないので
カメラが必要。

>>144
他のメーカーでもレーン逸脱警告ついてるのはカメラもついてるけどブレーキ対応してないの？

>>145
歩行者に対応してるのはスバルとボルボ、レクサスだけだよ。
自転車に対応してるのはスバルだけ。

例えば三菱のカメラは車線逸脱警告のみに使われている。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1209/12/news057_2.html


カメラは悪天候に弱いと言われてるけど人間の目と同レベルでは
見えてるので問題を感じることはないな。

>>144
いやカメラかどうか以前に、飛び出しで止まれるのかって話

アイサイトつきインプに乗ってるが、どこの自動ブレーキもだが人間の代わりって程度だな。
自分でブレーキかけて間に合う程度なら自動で止まれる。
自分で間に合わないような飛び出しには現時点の技術じゃ対応できない気がする。
運転者が気を抜いてた場合とかには有効だろうけど過信はしちゃダメ

>>148
それ、歩行者で試せないから確実なこと言えないけど、人間よりは
うまく止めるよ。当方レガシィ。

警告でたらブレーキにプリチャージかかるから、手動ブレーキでも
自動ブレーキなしの車より短い距離で止まるけどな。

そうなると後ろから突っ込まれそうだなｗ

やっぱ全車義務化しないと

ボルボは5日、ジュネーブモーターショーにおいて
世界初の「自転車検知機能付フルオートブレーキ・システム」を発表した。

新機能は、現在の歩行者検知およびオートブレーキ技術の改良版。
高速画像処理機能を含む新しい高度なソフトウェアにより、
現在の歩行者検知およびオートブレーキ技術を拡張して、
サイクリストの一定の状況にも対応可能となった。

高度なセンサーシステムが、前方をスキャンし、
車と同じ方向に走っている自転車が突然車の前に飛び出し、
衝突が避けられない場合は、警告と同時にフルブレーキが掛かる。

同システムは、2014年モデルのボルボ
『V40』『S60』『V60』『XC60』『V70』『XC70』『S80』に搭載予定。

http://www.carview.co.jp/news/5/181575/


おーい、日本車どうした？？？
やる気あんの〜？？？

日本車は昔から後追いだからな
後部座席のシートベルトやヘッドレストもやっと最近EU並になったレベルだし

あまり事故が減りすぎると警察利権と係るからなかなか進まないんだろうな

>>151 ボルボと言えば国沢さんのブログに紹介されていた
FH12トラクターの緊急ブレーキデモは圧巻だ。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY

積荷がぐちゃぐちゃになりそうだな

>>154
人間がぐちゃぐちゃよりはいいかも

鉄骨とか積んでるトラックは急ブレーキかけるとあぶないって言うんじゃね？

慣性で運転席にズドーンと・・・

車は走る凶器！！

国産のさ
ホンダとか
時速30キロ以下とか意味あんの？

国産のさホンダとか
時速30キロ以下で作動するみたいだけど意味あんの？

スバル一択でしょ。

だいぶ各社揃ってきたな
反自動ブレーキ派のアホが立てたスレだが、各社自動ブレーキ総合スレとして有効利用したいね
ついでに後の世に反自動ブレーキ派という事故が減るのを妨げようとしてたクズがいた事を晒せるし

●30km/h以下作動
ホンダ　新型フィット、ダイハツ、マツダ　CX-5、三菱、VW、フォード
●30km/h以上作動
スバル、マツダ　アテンザ、トヨタ　クラウン、ベンツ、VW、BMW、GM

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/

こっちでやれ

>>162
新スレ立てのか
スレタイにアイサイトとシティセーフティはいらんだろ
他社だって、これから本格的に普及させてくし、知名度も上がってきてるのに

>>159
意味どうこうよりホンダが責任とりたくないんだろ

>>163
ボルボもリスト内にいれてあげないからだよ
って、あれは30km以上だっけ？

何で直通ブレーキ機能はないの？

>>166
あるよ。板違いだから鉄道板に行ってご覧。

>>165
ヒューマンセーフティは35キロ以下だね。
人間や標識、信号を考えると結局カメラ方式じゃないと難しいね。
赤外線も含めてね。
レーダーは徒花だね。反射率考えると転がってる空き缶がドラム缶サイズに
映るし、人間がアリンコサイズだから結局カメラで補償しないと
いけないし、可視光での画像処理は必須。ベンツのレーダークルコンは
カーブの多い日本の高速道路では使い物にならなかった。

>>165
しまった
ボルボをリストに入れ忘れてた
がーん…

ドン臭いバカのミスのため急ブレーキかける機能とか
後続車には迷惑な話

>>170
前車が急ブレーキかけたら止まれないってどんだけ
運転ヘタなんだよ。免許返納しろ、ヘタクソ。

ドン臭い上にキチガイかｗ

>>172
前の車が急ブレーキかけたらボクちゃん怖いの？
車乗るの向いてないよ。

まったく同じ文意ｗ
ドン臭い上キチガイにさらに低学歴だったか

つまり>170の「ドン臭いバカ」が完全に図星

>>170>>172>>174
で、ボクちゃん前の車が急ブレーキ踏んだら怖いのってのは
否定しないってことですね。たかが前車の急ブレーキくらいが
気になるようなら運転向いてないよｗ

こういうヤツが調子に乗って車間詰めてる割にきちんと
ブレーキ踏めなくて事故起こすんだよな。で、前の車が
急ブレーキ踏んだからカマ掘ったんだ、俺は悪くないって
警官の前で訳のわからないことを供述する。任意保険も入ってない。
結局>>170のために自動ブレーキがいるんだよ。

>>170が真ん前のクルマしか見てないのはよくわかった
教習所で習うようにちゃんと1台前のクルマの挙動も見てれば
君の心配は杞憂。

低学歴のドン臭いキチガイが発狂

新しい自動ブレーキのCMが増えました

フォード・フォーカスCM放映中
http://www.youtube.com/watch?v=OheqjpPZ6NA

ヨーロッパで流してるCM、日本語にしただけやな
どうせなら、下のスケートしててぶつかりそうになって、
「俺もフォーカスみたくぶつからないぜ」ってやつ流せば良かったのに
日本だと変なのが文句付けてくるか
http://www.youtube.com/watch?v=6EPB61n3yOc

↑んじゃお望み通り・・・

スマホ弄りながら整備車運転するなっ！！

トラックやバスは自動ブレーキ義務化されるし、乗用車も
自動ブレーキついてないと安全性でファイブスターとれなくなる趨勢だな。

自賠責も任意保険も、安全性に応じて保険料を変えるべきだと思う。

>>179
そっちかw

３０キロ以下で作動とか…

３０キロ以上での走行がほとんどなのについてる意味あるの？

>>182
少なくとも、スバルのアイサイト2は速度差が30km以下であれば作動するぞ。
また、速度差が30km以上でノーブレーキでも、衝突回避が保証されないだけで、衝突被害軽減の効果はある。

>>182
ほとんどの自動ブレーキは、以前の国交省の法解釈の関係で30キロ以下で
完全停止、それ以上の速度域では衝突軽減とカタログ上はなってる。
去年からそういう制限はなくなったようだが。
このあたりの法解釈の変更はスバルがかなりがんばったと聞いている。

ところが実際にドライ路面で布で実験してみるとスバルは60キロくらいでも止まる。
おそらく他のメーカーでも止まると思われる。他社はレーダー式なので
安全に実験するのはすこし難しいが、アルミホイルの旗でもつくればいい。

追突事故の3割は時速30キロ以下で走行時からのブレーキングらしいので、
渋滞中が多いということだね。ボルボやスバルの発表では30キロ以下だけでも
事故は3割減るらしい。

運動エネルギーは速度の二乗に比例するので、40キロで衝突するのと
30キロ減の10キロで衝突するのとでは運動エネルギーは16分の1になる。
当然速度が上がると制動距離が増えるので、単純に30キロ減のままでは
ないけど、今の自動ブレーキで衝突によるダメージは10分の1程度にはなる。

それと、自動ブレーキが有用なのは人間では衝突が回避できない距離でも
車のほぼ全性能を使って止めてくれること。
自動ブレーキ体験をしてみるとわかるが30キロにしろ60キロにしろ、
単純にブレーキを踏んだだけでは止められない距離で止まるし、
人間は反射神経でブレーキを踏んでも危険認知からブレーキ効き始めまで
どうしても0.3秒くらいはかかる。機械ならその10分の1の速度で
ブレーキをかけられる、しかも4輪独立で。

メルセデスにしろVWにしろよそ見での事故防止みたいなCM打ってるけど
ああいうのは「よそ見をする運転不適格者向けの安全装置で俺みたいに
うまいヤツは不要」という誤解を招いて非常によくないし最悪だ。
人間より認知能力が高く短い距離で止まるということを宣伝するべき。

警告音が鳴るだけでも十分意味があるな

自動でブレーキまでかける必要があるのは運転手が気絶してるとかそんな時だろ

>>186
十分じゃないよ。目前の人の飛び出しでピピピと鳴っても何の意味もない。
人間だと止まれないタイミングでも反応速度ゼロでブレーキかけて止まる
というのがあってうれしい機能。よそ見対策じゃない。

誤動作でブレーキかかって困ったりしないのかな
あと狭い駐車場で何回も切り返すときとかどうなんだろ

>>188
誤動作ってどういうの想定してる？そのあたりの話だと
スバルのアイサイトでは特に困ったことはないけどね。

もう一台嫁が乗ってるのがあるけど、そっちのはいまいち。
メーカーは書かないけど外車。

国産じゃアイサイトが一番いいの？

海外含めても、アイサイト2が最強。

>>190
少なくとも国内で乗るならアイサイトが一番いいと思うよ。
人間の飛び出しと自転車にも対応してるし。
追随クルコンのできもピカイチ。首都高でまともに使える。

ボルボのヒューマンセーフティみたいにレーダーとカメラを使ってる
機能って、どっちかが失効してもちゃんととまるの？
例えば雪が詰まってレーダーが出ない場合とか、国道を横断してる
真っ黒なおばあちゃんとか。

>>187
おまえは夢見すぎ
時速４０キロで反応速度ゼロでフルブレーキして止まるまでに７〜１１メートル必要
飛び出しにフルブレーキしたって間に合うわけがない

＞Q:アイサイトは横道からの人や自転車の飛び出しにも作動するのですか？
＞A:アイサイトはカメラが対象物を捉え、その動きの変化を計算処理して制御をしていますので、
＞カメラの視野外から横切ってくるクルマ、人等の飛び出しには処理能力上、対応していません。

>>194
そう書いてるけど、実際は人間の飛び出しに対応してる。
機械はほとんど空走時間がないので、人間より短い距離で止まれる。

夏にインプレッサが改良モデルが出るらしいのですが、知ってらっしゃるかたおられますか？

>>195
ブレーキかけてから止まるまでに７メートルいるんだよ
空走距離が入ったら倍以上になる

どっちにしろ無理

ID:Do0KOp060
あれ、日にち変わってるのにID同じってどうなってんだ？

ほんまや

>>197
なにを言ってるのかわからん。わかりやすく言ってくれ。

1メートル手前でも3メートル手前でも速度が落ちていれば
結果的にあたったとしてもダメージは減る。
そういうことは機械の方が人間よりうまくやる。
判断もブレーキ踏み込むまでの時間も最大減速度に達するまでも
機械の方が早い。

>>200
そういう話ならわかる

でも実際反応しないっぽいけどね　西日が入ると停止するというのも盲点

http://www.logsoku.com/r/auto/1263195222/
6 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] ： 投稿日：2010/01/26 23:53:26 ID:weKTu9BY0 [1/1回(PC)]
前方不注意の追突にしか効果は無い。

飛び出しや出会い頭の衝突には役立たず。
全く反応しなかった。（ぶつかったわけではないけど）


98 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] ： 投稿日：2010/05/25 20:45:44 ID:lcfb0CgL0 [1/1回(PC)]
>>97
初代アイサイト海苔だが、
飛び出しには有効な反応を示さないと思う。
飛び出しで、パニックブレーキを踏んでも、アイサイトが反応した記憶が無い。
衝突回避したから反応しなかっただけかも知れんが・・・・
カメラの画角より、ドライバーの視野は広いからなぁ。

後、カメラレンズに直射日光が入ると、警告音と共に一時的に作動停止する。
日没直前に西進するような場合は作動停止。

自分や他人の命にかかわることを機械任せなんてとてもじゃないけど無理だわ
そんな機能を売りにしているクルマなんて論外でしょ
何か根本的に間違ってるよ

そういや安倍首相の乗った公用車が事故おこしたんだってね
前代未聞じゃない？

あれはアイサイトついてたら防げたかも

>>202
ねぇ、バス乗らなきゃいけない時に、
あんたやあんたの知人の命にかかわる所に自動ブレーキが介入してくる気分はどうwww

●大型バス、自動ブレーキ義務化へ
http://www.asahi.com/national/update/1101/TKY201211010531.html

今、米政府が自動ブレーキについていろいろ動き出してるから、
もう少しするとヨーロッパだけじゃなくアメリカ政府も自動ブレーキ義務化に向けて強く動き出す
そうしたら、日本もさらに自動ブレーキ義務化の対象拡大せざるえなくなる
お前が根本的に間違ってる事に気付けw

人間の反応より早く急ブレーキがかかるなんて仕組みにはなってないだろうね。
誤検知もありえるし、違う事故を引き起こす可能性がある。
警告音が鳴ってドライバーに知らせ、ブレーキランプが点滅して後方車両に知らせ、
やっとブレーキがかかるという仕組み。

まだ自動ブレーキを搭載してない車は多いみたいだけど、
スバルのアイサイト搭載モデルの販売実績をを見てもそれだけ需要があるということだ。

今後自動ブレーキくらい標準装備しない普通車は淘汰されていくだろう。

自動運転だって技術的にはそろそろ実現が見えてきてるからな
法律や責任の所在という保守的な日本で一番やっかいな問題があるけど

車ン中で寝てたら目的地ついてるとか素敵やん

そしたら、タクシーの運転手も必要なくなるね

>>201
それは5年前のシステムの話。
今のアイサイトVer.2は2010年5月から採用されてて
メーカーは公言してないけど飛び出しにも対応している。

>>202
でも道路をクルマや歩行で移動してたら、
機械より不確かな他人の運転に命を預けてるんだよ。
向こうから突っ込んでくることの方が多いわけだから。
他人の運転ミスで怖い思いをしたこともあるはず。

マジで全自動車にアイサイト2つけて欲しい。
事故は急減するだろう。

>>209
飛び出しで自動急ブレーキなんかかけられたらドライバーパニくるわ
いいかげん負けを認めような

事故るアイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=wFDXvwv5Cb4

知り合いのアイサイト乗せてもらったら立体駐車場でピーピー鳴りまくってたな

＞メーカーは公言してないけど飛び出しにも対応している。

メーカーはできないって言ってるけど俺はできるって知ってる！とか病気やんｗ


http://togetter.com/li/238089
【おしえてアイサイト】Q:アイサイトは横道からの人や自転車の飛び出しにも作動するのですか？
A:アイサイトはカメラが対象物を捉え、その動きの変化を計算処理して制御をしていますので、
カメラの視野外から横切ってくるクルマ、人等の飛び出しには処理能力上、対応していません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13487325/
＞全面的に私のミスですがアクセルとブレーキを踏み間違い、前方の壁に突っ込みました。
＞車止めがなかったので、プリクラッシュの方の反応があっても良いシチュエーションでしたが、
＞現実はブレーキはおろか警告音すら無く、全く反応せず・・・。ディーラーによるとカメラが反応するのが
＞時間がかかるのでその時間が足りなかったと。

時間てｗ　人間より遅いんかいｗ

あくまで補助ブレーキとしての機能にとどめておくべきだとおもうがねぇ
ボーッとしててクリープでしらないうちに進んでいってぶつかりそうになる時とかね

咄嗟の緊急ブレーキはABSで十分役目はたしてる

>>211
別に負けでもいいけど、俺の車は飛び出しでも止まるし、
パニクらない。それだけのこと。君が何をもって勝ちと
思ってるのかはよくわからない。

>>213-214
何を言ってるのかよくわからない。自分の車が止まれば
メーカーが明言してないことくらいどうでもいい。
そもそも自動ブレーキは大人の事情で
できることでもできると明言しない状況。実際、
30キロ以下で止まるとのカタログスペックだが、
2人乗りで60キロでも手前で止まる。持ってたらわかる。
君のようにクルマを持ってなければわからない。

勝ち負けでしか考えないバカ、
頭の悪い関西人が世の中にいるので
車乗る時は自動ブレーキが必要、
というのがここまでの結論か。

スバルのライバル会社が異様に叩いているだけでしょｗ

自動ブレーキについてカタログスペックと実際どうなのかを
どなたかメーカーごとにまとめてくれませんかね。できればオーナーさん。
完全停止は国産だと三菱とスズキ以外は搭載車ありかな。
輸入車だとボルボ、メルセデス、VW、フォードくらいか。
ついでにクルーズコントロールや後部接近警告、アラウンドビュー
のありなしなんかもあると、安全志向の購入検討者にはよいかも。

失礼、三菱もeアシストというのがあるね。完全停止がないのは
スズキだけか。BMWも完全停止はしないね。

>>221
BMWは完全停止するのあるよ
国産だと完全停止が無いのは日産、ホンダ、スズキ
ホンダは新型フィットで完全停止できるの出す
やっぱり各メーカー名称も機能もばらばらだからユーザーは混乱するよなぁ

・Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

でも、
新型フィットは30キロ以内での停止でしょ？

>>223
書き捨てじゃなく調べてきちんと書いてみて。無理とは
思うけどできれば買って。
俺はEクラスとレガシィ持ってるから近いうちに書く。

コスト的にアイサイトしか選択肢がない

60キロ以上でも作動しなきゃ意味なかろう？

アイサイトは60キロでも100キロでも普通に作動するよ。
クルコンは100キロで走っていても停止まで減速できてる。

>>227
根拠は？

>>228
持ってるから。100キロでも警告が出てブレーキがかかる。
クルコンも同じ最大減速度(0.7G)だから、バイパスや高速なら
クルコンで走ってれば追突することはまずない。正直怖いけど。

自動ブレーキについてオーナーの評価

●スバル　EyeSight Ver.2
★搭載可能車種と搭載した場合の最低価格
レガシィ(250万円〜）、インプレッサ(220万円〜)、フォレスター、エクシーガ
★自動ブレーキのカタログスペック
30km/h以下で完全停止、90cm以上の人間、車、壁、自転車、バイクなど
★実際の使用感
ドライ大人2名乗車なら60km/hでも停止する
真っ白な壁などには弱い
直射日光が差し込むと失効する（ただし人間も目がくらんで危険な程度の光量）
人間の視覚とほぼ一緒なので、なぜ失効したかすぐわかる。実は悪天候には強い
★その他の安全・快適機能
誤発進防止、車線逸脱警報
EyeSight装着可能車はすべてAWD、VDC、ブレーキアシスト、ブレーキオーバーライド付き
全車速追随クルーズコントロール
★オーナーの感想
安全装備の歴史はEyeSight2以前と以後に分かれると言ってよいくらい
画期的な機能。操作も直感的でなにも考える必要はない。
追随クルコンは首都高（カーブ･渋滞停止）でまともに使える。

●メルセデスベンツ　レーダーセーフティ(PRE-SAFEブレーキ)
★搭載可能車種と搭載した場合の最低価格
Cクラス(450万〜)、Eクラス（620万〜）、など
★自動ブレーキのカタログスペック
50km/h以下で完全停止、人間、車、壁、自転車、バイク、飛び出し対応
★実際の使用感
カタログスペック以上で試したことがないが日常利用では問題なし
飛び出しについてはEyeSightと同程度
当然逆光その他には強い。レーダーを覆う程度の雪には弱い。
つくば付近などレーダー使用禁止地域では失効する
★その他の安全・快適機能
ブレーキによるレーンキーピング、ブラインドアシスト、後方衝突警告
360°カメラ、アテンションアシスト
全車速追随クルーズコントロール
★オーナーの感想（Eクラス）
十分な機能だが、設定が多くだれでも簡単に使えるわけではない。
安全についてはほぼすべての機能がついているが、そのために買う車ではない。
追随クルコンは首都高や日本の環境に最適化されてない。

>>226
相対速度って日本語分かりますか？
僕ちゃんw頭わるぅ〜

この間の日曜日の夕方モロに夕日を受けた時はオフになったな、アイサイト。
一月から乗り始めて二度目だわ。
結構渋滞してる道だとややギクシャクするね。前の車がスムーズだと問題ないけど。高速は都市高速も含め文句なし。かなり急なカーブでも追従してくれる。
雨の夜でも効いてる。が、街灯なし紺色の車でテストしたら反応しなかったw

>>232
知らないことを揚げ足とって馬鹿にせず
丁寧に説明してあげれるくらいの人間になりなさい

●NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)は自動ブレーキ義務化を検討

NHTSAは全ての新車にボルボS60のような自動ブレーキを義務化しようとプッシュしている
このニュースはNTHSAトップが議会の公聴会で声明を発表した
NHTSAは今年末までに自動ブレーキ義務化について決定を下すと語った

＞NHTSA Considers Making Automatic Braking Mandatory
＞
＞The National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) is reportedly considering a push to make automatic braking, as seen on vehicles such as the Volvo S60, a mandatory feature for all new cars.
＞The news comes from NHTSA administrator David Strickland, who made the statement during a congressional hearing on crash-prevention and automotive safety, Automotive News reports.
＞Strickland told reporters after the congressional hearing that the NHTSA could end up making its decision on automatic braking by the end of the year.
http://wot.motortrend.com/nhtsa-considers-making-automatic-braking-mandatory-368033.html

>>224
>>229
idと車の画像見るまで信用しない

どっちも試乗できるから、乗ってくればいい。
そっちの方が早い。

輸入車は衝突防止装置がオプションであるのが普通、さらに標準装備も増えてきたな
今後、VW、ボルボは全車標準装備でいくだろうし、他メーカーもそれに続きそうだな

●VWゴルフ　フルモデルチェンジ 全グレード衝突防止装置フロントアシストプラスを標準装備

・フロントアシストプラス
30km/h以下で衝突回避か軽減、30km/h以上でも衝突軽減が可能

VWゴルフ　249万円〜
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/vw_golf/1673/

>>238
スバルのアイサイトとどっちが性能いいのかな？

>>239
ミリ波レーダーだけだから人や自転車には反応しない。

ここ１年くらいプリウス、アクアが１位、２位キープしてたのが崩壊した
スマートアシスト人気でムーヴが１位、２位に食い込んでる
エコに加えて自動ブレーキの有無が売れる重要な条件になってきた

●５月販売ランキング
１位　プリウス 1万8513台　先月２位
２位　ムーヴ　1万6528台　先月１位
３位　N BOX　1万4627台　先月４位
４位　アクア 1万4175台　先月３位

＞２位には、４月に首位だったダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」が入った。
＞軽として初めて搭載した衝突防止システムが引き続き人気を集めており、同３１．０％増の１万６５２８台だった。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130606-00000014-biz_fsi-nb

日産頑張れ！！
＼(ﾟﾛ＼ｶﾞﾝ○ﾊﾞﾚ/ﾛﾟ)/

これからは標準装備の時代がくるだろうな

そうなると国産ではやはりスバル有利か

日産とスズキは何してるのかな？

>>244
スズキはムーヴに軽の販売トップ取られてる現状に危機感感じて、
近々ワゴンRに付けるという噂がある
日産は技術発表だけは、だいぶ前からやってるんだけどな
技術発表だけは…

ルノーもはよ

ダイハツ、衝突回避支援システム「スマートアシスト」搭載車 累計販売台数５万台を達成
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2013/0624-1/20130624-1.pdf

日産は技術を大々的に発表した後、消息不明になるからな。
幾何圧縮比可変エンジン。
あんなの実用化できないだろ。

トヨタからリコールが出たな
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372234325/

>>249
もともと動作怪しいとか言われてたり、15km/h以上じゃないと作動しないとか、
トヨタのは微妙な装置だったしな
アイサイトなんかは既に３年以上実績があるんだから、
変なプライドに拘らないでアイサイト付けてれば良かったのに

もうこんな車は怖くて乗れないわ

自動ブレーキ、誤作動で急制動…隣の車に反応か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130628-00001570-yom-soci&pos=3

こういうのが一番怖い
もしこのとき追突しても
追突した方が悪いだろうし

拡散からの誤検知は恐れてた部分だったからなぁ

「自動ブレーキ車」「突然止まるよ」
って大文字のステッカーを張ることを義務付てほしい

ダイハツ　ムーヴのターボにもスマートアシスト搭載
これで、ますますムーヴ売れそうだが、スズキ、ホンダも、
自動ブレーキを軽に付けてくるようだから、そう素直にはいかないかな

＞ダイハツ、『ムーヴ カスタム』の「RS」グレードに「スマートアシスト」を採用
http://autoc-one.jp/news/1417057/

ラブホの暖簾をくぐれない車なんていらねぇわ

あーそっかー！！
だからＤＱＮは車高下げたがるのか！！！なるほどー

トヨタと三菱が仲良く


YOMIURI ONLINE
自動ブレーキ、誤作動で急制動…隣の車に反応か
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20130629-OYT8T00266.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130629-OYT9I00265.htm

　衝突の危険があると自動でブレーキをかける衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が誤作動を起こす不具合があったとして、
トヨタと三菱自動車が今月に入って相次いでリコールを届け出た。

>>257
童貞バカ死ねよｗ
車高数センチ落としたところで
暖簾くぐれる訳ないだろ

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

アメリカンホーム保険　日本初の自動ブレーキ割引スタート
最大５％、サンプル事例だと車両保険込みで３千円引き
http://jp.wsj.com/article/JJ10241443222851134443819944489583791499177.html

対象はスバル　アイサイト、マツダ　アクティブセンス、ダイハツ　スマートアシスト、
輸入車だとVW、ベンツ、ボルボ等
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/10/news027.html

>>258
テストなんて殆どしてないんだろうね
無駄などころか足引っ張る機能無理矢理載せて売り文句にするとか、
フラフラな家電屋と寸分違わん

丈夫で長持ちするソリッドなモノをユーザーは望んでるんだけどね
乗り換えサイクルを短くバカスカ乗り換えさせようと利益の先食いしてる業界は先見えて来たな

>>258
こういうのって国ごとに横を走ってるトラックやバスの
形状や車線間隔が違うから、外車のミリ波の場合は日本で
どのくらいどのようなテストをしてるのか知りたくなるね。

>>257
DQN車両に乗ってるとDQNに思われてしまうのか…

車持ってないから弟のよく借りてるんだが…

>>264
そりゃ当たり前だろ

>>264
まあ、DQNの血が流れてるのは確かだから
気にせず身内のDQN車借りて乗っちゃうんで、
そんなにおかしい話でもない。

>>266
そんなお前は天皇陛下かwwwwwwww

俺様以外は全部屑

>>267-268
お前以外はみんな現人神。

市民（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

さっさと義務化してほしい

もう軽自動車は自動ブレーキ付いてないと売れんな

＞軽自動車販売、ムーヴ が4か月連続トップ…7月車名別
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130806-00000047-rps-bus_all

日産とスズキは何してんだ？？
自動ブレーキに興味なしか？？

グズグズしてるとトヨタ系列やホンダ、外車に美味しいところ全部持っていかれちまうぞ？？

日産は知らないがスズキはワゴナールにも付いてる

スズキは先月、ワゴンRに付いてけっこう宣伝してるよ
来月にはスペーシアにも付ける
日産は年末にセレナに付くって噂があるけど

アイサイトくらいの機能じゃないと使い物にならんだろ

後出しなのにアイサイトより劣ってるとか誰得？？

信号待ちで結構追突事故多いしブレーキ踏み間違えも多いから意味はある

>>276
価格が違う
いくら後出しでも100万ぐらいの軽に5万ぐらいでアイサイト以上の機能が付いたら、
アイサイトの存在価値無くなるだろ

アイサイト持ち上げるのはいいんだけどさ、
あれ、もしカメラが故障した場合にウインドシールド丸ごと交換
なんてことにはならないんだろうな？
ウインドシールド破損ではカメラごと交換になるのか？
少なくとも調整が必要らしく、一切合切で20万コースとか。

トヨタ系の必死さは独特だな

なんだ、やっぱりガラスごと交換なのか？
何の車だったか、オートワイパーのセンサーが故障して、
センサーが単品で出ない車があったな。
センサー故障でガラスごと交換ｗ

>>279
>>281
設置場所からみてレーダーのほうが故障しやすいだろ。
ボルボやレクサスはレーダー交換60万。

お前まさか、OP価格をもとにレーダーの値段を語ってないか？

>>283
どういう意味？
購入検討の時に近所のディーラーに聞いたんだよ。

ベンツは保守パッケージに入ってるの一点張りだったが、
事故の時はどうなのか教えてもらえなかった。
スバルは事故時は20万。その他は不具合扱いでゼロ円。

自動ブレーキ

アイサイトの独り勝ち

アイサイトはいいけどスバルの車に魅力を感じない…
でもアイサイト欲しい…

全然甘いね

俺達の世界じゃスピードに関係なく自動停止する技術はすでに完成されている

おっと誰かきたようだ…

http://www.youtube.com/watch?v=wFDXvwv5Cb4

試乗会でぶつけたの
俺だけじゃなかった。
レーダー付の新ワゴンＲ
スタッフ青くなってた。

この手の装備は誤作動怖くてまったく信用できない

真面目に考えてください
http://blog-imgs-55-origin.fc2.com/l/i/g/lightnews/imagesCAH3RLNR.jpg

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

以前トヨタが開発してた居眠り防止装置はどうなったのかな？

>>292
自動運転の方に力注がれてるから、乗用車ベースでは頓挫してるんじゃね？
むしろ、大型トラック分野のが良いと思う（既に各社ともあるけどより進化形でって意味で）

トヨタ、予防安全技術の普及急ぐ−低価格戦略、１０万円以下で衝突回避機能
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131011beag.html

トヨタ、自動運転技術などを公開した「2013年先進技術説明会」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131011_619092.html

>>294
今まで散々高い値段付けていたために他社にシェア奪われてようやく焦ってきたか
ドコモと同じ体質だな

トヨタ自動車、歩行者に配慮した安全技術開発を強化
−自動操舵により、衝突回避を支援する歩行者対応プリクラッシュセーフティシステムを開発−
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/10/nt13_058.html

トヨタ自動車、自動運転技術を利用した高度運転支援システムを2010年代半ばに導入
− 高速道路における安全運転の支援と、運転負荷の軽減を目指す −
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/10/nt13_057.html

最初の重大事故が起きてから、自動ブレーキ機能での
事故時の責任の明確について、決まるんだろうな・・・
最初の判決を出す裁判長（裁判官）も大変だな

>>297
それが裁判官の仕事だからな。
しかも最初の判例を作るとなると名誉。

>>297
ちなみに中華航空エアバスの事故の時は、
自動機能とパイロットの操作が逆だった時に
パイロットの責任しか問われなかった。

パナソニック、ミリ波レーダーの高精度・広視野角化技術を開発
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/2013/10/jn131015-3/jn131015-3.html

>>299
確かに、あの時も自動操縦の機能に不具合はなかったしね。
そう考えれば、自動ブレーキを過信しすぎてブレーキペダルを
自ら踏まなかった運転手の過失って事でメーカーは不問になる公算が高そうだね。
不具合があれば別だけど

>>301
4行目の不具合って動作しなかったっていうことじゃないよね？
メーカーは100%の可能性を保証して無いからね。
ドライバーが危険と判断してブレーキ操作したけど、干渉されたとかの不具合だよね？

>>301
言葉足らずで、申し訳ないです。
ご指摘の通りです。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ホンダもな時速30キロしか対応してないとか
意味のある自動ブレーキ速度に対応しないとな

自動ブレーキ体験試乗会で事故　２人重軽傷 　マツダ｢ＣＸ−５｣-原因調査中
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2051593.html

反射波を読み取るので、万能ではない
IC制御だぞ　故障するのはあたりまえ

自律運転なんかも実用化したら事故るだろうね

実験だから、いい結果が出てるんだろうが
いざ、本当の公道でそれも自立運転してない車と混合の中で
果たして、安全に走行出来るんだろうか・・・
>>307じゃないが、自動ブレーキですら事故ってるのが現実だし
各メーカー（特にトヨタ）時期早々だと思う。

自動運転になったらレーダーだけじゃなくカメラとも併用だろうし
すげー気を遣って開発するからそうそう事故は起きない予感

>>311
車側の開発だけじゃなくて、道路側の改良も求められると思う。
多分だけど、自動運転ってオートクルーズ機能と一緒で
高速とか、ある程度一定速度で走れる道路限定での使用になる気が・・・
街中みたいに、道路工事で車線減少や片側交互がある様な所では
利用は難しいんじゃないかなとも思う。

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131116000924_comm.jpg

再度アクセル踏みこんだんじゃないの、客が

>>311
バカだなｗ
故障したり誤作動で事故が起きるだろｗ

どうせ、営業マンの説明も聞き流してて
「30�q？遅いなぁ、ちょっとアクセル踏んじゃえ」
見たいな思考だったんじゃないかな？
重傷負った営業マンも気の毒だ・・・

やる前に外一周させてアクセルの感覚掴ませなかったのだろうか

フォレスター都内一般道でのアイサイトまかせ走行夜間編
自動ブレーキ50km／ｈ前後から何回も停止している公道動画
http://www.youtube.com/watch?v=mQE5hzTJv2k

そもそも、一般道における
アイサイトの追従クルコン走行は
メーカーとしては非推奨のはず

あと、どんくさい車や挙動不審車が前にいるときに
追従クルコン使うと、自分はそれ以上に迷惑な存在になる

追従クルコンは使用判断が大事

>>312
道路が動けば良いんじゃなイカ？

GTA5やってみて，全車自動ブレーキがついた世界はあーなるんだろうな
と思った

>>319
論外

外車は自動ブレーキはボルボとベンツだけなんだな

クボタがあるじゃない

トキオのＣＭとか観なくなったな

BMも、自動ブレーキあるよ！

渋滞中にstop&goできるのはスバルだけなの？

ホンダは自動ブレーキの性能がまだまだ甘いな

>>328
車揃えてテストでもしたの？ｗ

>>329
まぁな

【自動車】「自動ブレーキに異常なし」試乗車事故、マツダが発表［13/12/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388027974/

フィットはマイナーチェンジの時でも自動ブレーキの性能上げないとまずいかもな

333

自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140115-126518-1-L.jpg

>>334
国交省に顔利くメーカーが有利なだけだな
抜き打ちで無作為抽出の車でやらなきゃ無意味だ

いや、それも駄目。
ジャッジルールをト○タ様に都合良くするから。

現に新燃費基準（測定法）がそうだろう。
それに併せてチューニングして持ち込むんだ。

これを暴けるのは国民生活センターの自主試験だけ。
でも予算がないから出来ない。

もう国交省のジャッジ方法は決まってて、ほぼユーロNCAPと同じ方式だよ
50km/ぐらいまでで、どの程度まで自動ブレーキで止まれるかと、警告機能で比重が半々
ユーロNCAPの点数と違ったら不正があったってすぐばれる

これはトヨタにとっておもいっきり不利な方式
トヨタは自動停止反対派に騙されて国内メーカーで唯一いまだに自動停止をしない、あるいは自動停止能力が低い方式を推進してるから
まあ、こいつらはアイサイトとかが自動停止までする事を激烈に批判してたりしてたからね自業自得

>>337
トヨタは良く（？）も悪くもその先を行こうとしてる気がする。
それこそ全自動運転とか車体だけじゃなくて街全体を変えようととか・・・

>>338
いやトヨタは世界の自動車メーカーの中でほとんどいなくなった自動運転反対派だよ
マスコミでトヨタの自動運転車と報道してたのも、
実はアイサイト３と同じステアリングアシスト付きクルーズコントロールでしかない
ずっと、運転支援だけで自動運転反対とトヨタは言い続けてる

＞「ドライバーありき」と自動運転には保守的なトヨタ
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/130109/wir13010917300012-n1.htm

その姿勢が自動緊急ブレーキの自動停止に否定的だったせいで、国交省から安全性低いって烙印を押される事に繋がったんだろうね

>>338
なんかカルトの信者みたいだなオマエって。教祖さまは章男ちゃんか？ｗ

>>338
他所のメーカーじゃ10年以上も前から極当たり前な自動ブレーキで大恥晒したトヨタが何？

人間を助けるはずの「自動ブレーキ」によって事故発生！ 自動車メーカーの責任は？
http://www.bengo4.com/topics/686/

>>338
日本中保見団地みたいなスラムにするのか？

ホンダ、時速60キロでも衝突回避　対人自動ブレーキ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210JM_R20C14A1TJ0000/

>>338
北朝鮮の国営放送と同じだな

来年トヨタが自動ブレーキに本格参戦するらしいから
そん時にトヨタ車を買う
ヴィッツにも搭載して欲しいな

>>345
１年で街全体変えるのかなｗ

>>346
豊田市限定（旧郡部除く）なら、変えられるかも知れないねｗ

>>346
日本中が保見団地状態にｗ