★暴走事故newsに暴走ﾋｮﾝｶが出演中＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢474★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかし H23年8月の土用丑の日には店におら
ず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、営業努力
が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ★ｺﾞﾐでｲﾝﾁｷ役立たず＠脳天ﾌｧｲﾗｰ・ﾁｬﾝｹﾞ国沢472★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334815553/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

2012年05月16日　電気軽トラは大ヒット？
http://ecocar.asia/article/55881532.html

三菱自動車の『ミニキャブＭｉＥＶ』の人気が盛り上がってきた。こうなると出てくるのが
「軽トラックバージョンも欲しい」という声。どうやら三菱自動車も考えていたようで、
そう遠くない将来、ミニキャブトラックＭｉＥＶが出てくるようだ。
こうなると電気自動車はイッキに身近なものになっていくだろう。以下、試算してみたい。

まず魅力的なのが価格。ガソリン車の場合、ミニキャブＭｉＥＶのベースになった１ＢＯＸカーより、
軽トラックは２７万円程度安い。したがって電池容量１０、５kWhタイプなら２１３万円の
価格設定が可能。電気自動車の補助金は６５万円くらいになると思う。
したがって実質的な車両価格が１４８万円ということになる。

チョイ乗りが多い軽トラックの燃費を１０km／Ｌとすれば、走行１万kmで１５万円のガソリンを使う。
同じ距離を７km／kWhの電気軽トラックなら約３万４千円。差額何と１１万６千円。
走行５万kmで５８万円も浮く計算。ガソリンが高い島嶼地域ならそれ以上の差額になる。
しかもガソリンスタンドに行く必要なし。

今後、電池の価格が下がっていけば、ますます電気自動車が有利になっていく。
１回あたりの走行距離が短い配達用や農作業用の軽トラックなら電池容量１０，５kWhで
全く問題なし。本格的な電気自動車の普及は軽トラックから始まるかもしれません。
ちなみにホンダもアクティの電気軽トラックを開発中。（国沢光宏）

2012年05月16日　熱海の事故で考える
http://kunisawa.asia/article/55882046.html

ＴＶ朝日の『やじうまテレビ！』から「熱海のトラックの事故の取材に行くのだけれど
同行してコメントをお願いします」という連絡が入り、現場に向かった。
熱函道路の熱海側は長くてキツい勾配で知られる。果たして現場に着くと、
正しくツキい勾配の最後の区間。しかも場所はカンペキに熱海の市街地という状況。

ドライバーは６km以上にもわたって続く下り勾配を、慣れないレンタカーで下ってきたという。
すでに事故現場の２００ｍくらい手前でフェードは始まっていたらしく、１台目のバスに衝突。
さらに１００ｍ近く速度のコントロールをできず、下の写真の交差点手前で２台目のバスに
激しく接触したそうな。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5153-b2a2b.jpg
上の写真の前方からトラックがやってきた

交差点は完全に対向車線にハミ出している。ただ２台目のバスに衝突するあたりで満身の力を
込めてブレーキを踏んだらしく、後輪だけロック状態になったようだ。
左側タイヤのスリップ痕が明確にセンターラインに残ってます。
リアがロック気味になりながらも、道に沿って左に曲がり、カメラの位置は避けた。

上写真の横断歩道の停止線には２ヶ月のお子さんの乗る軽自動車が止まっており
（赤信号で突入したということか？）、左に回頭しながら激突。
重量８トンのトラックなので、乗員合わせて１トンの軽乗用車など軽くハネのける。
この間、ずっとブレーキ痕は残ったまま。おそらく後輪がロックしたままだったのだろう。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5154.jpg
軽１ＢＯＸカーの位置に軽乗用車は止まっていた

　続く

>>7　続き

そしてガードポールをなぎ倒し、消火栓と隣のビルの間からクリーニング屋さんに飛び込んだ。
上の写真の交差点は、その上の写真の交差点です。
また、この写真はクリーニング屋さんからトラックが突入してきた方向を写している。
つまり左に曲がりながら、歩道を乗り越えて飛び込んだワケです。長い暴走だ。

赤信号ながら歩行者や自転車、バイクもおらず、２ヶ月のお子さんも回復に向かっているという。
死者が出なかったことが信じられないような事故現場だった。もしレンタカーに乗っていた
運転者が排気ブレーキを使っていなかったとしたら（トラックはエンジンブレーキがあまり利かない）、
明らかにミスである。

この事故から得られる教訓はなんだろうか？　ということを考えなくてはならない。

・ＥＣＯカーアジアは「電気軽トラックは大ブレークする！」　>>7

ＭＰ４−１２Ｃ（５月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-032a.html

早起きしてベストカーの取材でマクラーレンＭＰ４−１２Ｃの試乗。事前にどんなクルマか
調べてみたが、よく解らない。聞いてみると皆さんウソだらけのウィキペディアに書いてあるような
ことばかり教えてくれる。驚愕しますね！　ウィキペディアを丸々信じちゃってる人って、
ホントにいるのね！　自分の項目なんかウソ多し！

ということをマクラーレンの方に聞いてみたら「本当に間違いだらけで怒ってます」。
あんなの間違いならバッサリ削除しちゃえばいいんですよ、と言ったら「考えてみます」だって。
ということで久しぶりに私の項を見ると、またしても黄昏家郎がデタラメを書いている。
削除しない、ということは認めていることになるので削除します。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/16/5152.jpg
カコイイ！

ちなみにエンジンからボディ構造にいたるまで、ウィキペディアは間違ってる。酷いモンです。
正しい情報は５月２６日発売のベストカーで書くけれど、クルマそのものはスンバラシイの何の！
ＮＳＸの開発チームはマクラーレンＭＰ４−１２Ｃにジックリ乗ってみたらいい。
フェラーリともランボルギーニとも違う。

６００馬力にもタマげた！　６４７馬力のコルベットＺＲ−１と違う速さがある。
いやいやお金持ってて、とりあえずフェラール４５８イタリアなんか乗ってみたけど、
ちょっと疲れちゃうんだよね〜、みたいな人ならツボにハマると思う。
なんせじぇんじぇん疲れないのだ。これほど扱い易いスーパースポーツって初めて。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/16/5151.jpg
撮影ちう

価格は２７９０万円。試乗車は６１０万円のオプションが付いているそうな。
この価格帯、フェラーリ３５８イタリアやベンツＳＬＳ・ＡＭＧという稀代の名車が揃う。
終了後、都内まで戻り、やじうまテレビ！　の取材のため熱海へ。
関越バスの事故もそうだったけれど、事故現場は実際に見て解ることが多い。（ｷﾘｯ

というか、テレビ朝日はなんでこの人を使ったんだ?

>>1乙です


>>10
安く穴埋めするため。「やじうま」を体現してるしｗ

これか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=8JfAaOABk4g

>>1乙でございます。

>>7
>熱海の事故で考える
で、何を考えたの？

>>11
どうもです。

マクラーレン、レクサス、ランボ、ヴェイロン、最速はどれか?
コッチ見るほうがチャンゲ先生の記事読むより面白いでしょうw
http://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU&feature=g-all-u

>>13
エビカニの貰い方

>>10
〇〇枠ｗ

＞〇〇枠ｗ

「日本は領土問題に対し淡泊過ぎる」と言いながら
竹島に関しては日本の外交努力が足りないみたいに書いてるんだよね。
日本人なら韓国が日本固有の領土を不法占拠してるってちゃんと書けよ。
書けなきゃ〇〇確定で良いよね？ｗ

７月１５日　
問題となっている竹島ときたら文字通り周囲は断崖絶壁の孤島。
水も無いため木さえ育たないほど。
海底資源だって確認されておらず（漁業権は棚上げ中）。そこに韓国は
鳥の巣みたいな建物やヘリポートを作って常駐。実行支配しちゃってるのだ。
つまり向こうは「いつでも噛み付いてやる！」というケンカ腰の姿勢なワケ。

外務省だって韓国をツツいたら激しく反応することなど解っているハズ。
今回の件、ケンカの仕方としちゃ超をつけたくなるほどド下手！　外交すら
出来ないという証明みたいなものです。もしホンキで領土問題を取り上げる
なら、韓国のメディアや学者、識者を巻き込み（こういうことに予算を使うなら
多くても許す）、シンポジウムを行う等、外堀から埋めていかねばなるまい。

度胸もないのにツツいておき、怒ったら「すみません！」というオタンコな
終わり方に今回もなるのか？　「酷い目に遭わせてやる！」と捨て台詞残して
大使を召還させた韓国も、コブシの納め方がタイヘンだと思いますけど……。
彼の国も外交は下手だ。

>>17
>書けなきゃ〇〇確定で良いよね？ｗ

自虐史観論者は日本人にも多かったりするんだよ、残念な事に。

>>10
ピザ屋。電話一本でお好みのトッピングでお届けします。

前スレ>>980
KDX-125で「バッテリーはどこに付いてるんですか？」と云う質問と較べてどうですか？

＞トラックはエンジンブレーキがあまり利かない

すげーなー。トラックって一纏めかよ。
同じフォワードでも年式とエンジン型式で全然違うんだけどな。

ま、たまたま排気ブレーキを知ってるから妄信してるんだろうけど。

Wikipedia荒らしですか
ノートを見たけどチャンゲさん何一つ議論に参加していないじゃん
Yes/Noの問いにすら答えていない
嫌なら見ないか、さもなければ手伝え

>>21
トラックじゃなく、ディーゼルエンジンという括り。
ディーゼルエンジンはエンジンブレーキが効かないと以前から言っている。

スカイアクティブ近況
通常の速度域だとウソいつわり誇張無く、１０〜１５％くらい排気量の大きいエンジン
のようなトルクを出す。これならアクセル開度少なくなるため燃費良くなるだろう。
加えてエンジンブレーキの効きが極めて弱い。エンジンブレーキ＝ポンピングロス。
だから燃費良いディーゼルはエンジンブレーキが弱い。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/12/post-ce49.html

もう少し具体的に紹介しよう。ガソリンエンジンの場合、アクセルを戻すと
エンジンブレーキが掛かる。大雑把に言うと、この時に発生する減速感こそ
ポンピングロスそのものだと考えればいい。巡航時のガソリンエンジンは、
常時エンジンブレーキ分のマイナスパワーを背負っているワケ。
ディーゼルエンジンはポンピングロス無いので、エンジンブレーキがほとんど利かない
（だからこそ排気ブレーキを使う）。
http://221616.com/corism/articles/0000064293/

エンブレ効かないのかよ・・・。

そんなに反力がないんだったら、エルフのエンジンのクランク軸を手で回してみせろ、バカ。

トラックでもATだとエンブレの効きが悪いんだよなぁ　例の事故車はどっちなんだろか？

うなぎ屋の自称主人に交通事故の解説任せるテレビ局が間違いw

笹薮特攻もTVで流せば良かったのにねｗ

国沢センセの憶測では後輪だけブレーキが効いてタイヤがロックしていたんでしょ？
満身の力を込めてブレーキ踏んで後輪だけロック？う〜ん。
むしろ、どうにもならなくなって国沢先生お得意の「アレ」で停車させようとしたんじゃ
ないかと思うのだが。
個人的に感じたのは過積載の危険性と、自動車のパッシブセーフティーは、かなり
進化しているんだな。という２点。
ただでさえベーパーロックが原因と見られる事故が多発している道路を、過積載の
トラックで…っていうのは、「わ」ナンバーの慣れない車でという言い訳では済まされ
ないでしょう。あんた本当に免許持ってるのか？って。
他方、突っ込まれた軽自動車が、しっかりと「車の形」をしていたってのは、素直に
凄い事だと思う。衝突時のスピードがどれくらいかは判らんが、あれだけの重量差
がある自動車同士の衝突ということを考えると、一昔前の車とは、レベルが違うんだ
なと改めて感じたな。リアドアも開閉できたみたいだし。

とにかく、怪我をされた方の一刻も早い回復と、再発防止の為の対策を切に願いたい。

>>7

2012年05月16日　熱海の事故で考える
http://kunisawa.asia/article/55882046.html

過積載の過の字も出てないな
なんでフェードしてるのに後輪だけロックしてるんだよ
またパッと状況見ただけで生半可なコメントしたもんだから
頓珍漢なレポートになっちゃってる

チャンゲにいい加減なコメントを期待してたTV局（マスゴミ）の思うつぼだな
今日の『やじうまテレビ！』ではチャンゲと真逆のコメントが出るよ

>>17
いや、個人的には「大柄で顔がデガイ」って点だけでも・・ｗ

ところで先日、新大久保に行って来た。駅のホームからニンニク臭かったのには
参ったが、路地をウロついていたら背が高くて妙に派手（でも、イモっぽいｗ）
なオネーチャンがウロウロしていて・・まあ、彼女達には「頑張って下さい！」
としか言いようが無いがｗ

結局、イタトマで飯食って、焼き栗買って帰って来たｗ

（遅レススマソ）

なんだよｗ　やっぱり過積載じゃんか・・・
オヤカタ、ダサすぎるよ・・・

wikipedia荒らしの国沢先生おはようございます

結局チャンゲさんのコメントは一言もなかったということでよろしいですね！

ｗｉｋｉで予習して、マクラーレン・ジャパンの人の前で講釈をたれたら、
あんた何言ってるんですかとハナで笑われたり、ホントどうにもならない人ですね。

>>33
ほほおｗ

後輪がロックしてたってことは、排気ブレーキ自体は働いていたのではナカロウカ？

>>33
低脳のチャンゲ風味なヒトが石神井方面から緊急スクランブルといったイメージ

国沢先生一方的に貶める自称業界人の>28はこんな所で卑怯な攻撃するより同業者なら名を書いた方がいいと思う。
または自分の執筆する原稿でこちらの批判すればよい。自分勝手な決め付けで裏で他人貶めるなど言語道断。

てにをはが不自由なヒトｷﾀｰｰｰｰｰｗ

>>35
ユニック車で下り坂で急減速したらほとんど前輪荷重。
しかも当該事故車両はクレーンジブを前方に回していたから更に前輪ブレーキに負担が。
クレーンだけで約１トンありますからね。
当然後輪はロックしやすくなりマフ。

>>23のディーゼルはエンブレが効かないから排気ブレーキ。
ならば排気ブレーキのあるディーゼル乗用車があるのかと書いたら
模した人が出してきたね。
キャラバンだかホーミーだったかレアケースを持ってきてｷﾘッっとｗ

Wikipedia荒らしは黄昏野郎たちだろう。あることないこと執拗に記入し、国沢先生の足引っ張ること専念
してばかり。趣味が他人貶めるとは恥ずかしいことだと普通は思うが黄昏野郎は誇りに思っているらしいな。
考え改めろ。

ポンピングロス（吸排気損失）とスロットルロス（絞込み損失）を混同してる人って多いよね。
まあ、一般人が自動車の燃費でも話してる時は区別する意味は少ないけどね。

ジャーナリストが技術的な話をしてる場合には、それじゃマズいんではナカロウカ？

>>40
>あることないこと執拗に記入し、

なるほど、全部が嘘ではないと。で、ないことは何？
俺にはあることあることしか書かれていないように見えるがｗ

　　　　_,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 | (,,ﾟДﾟ)　＜ 「ＫＹＢや日産貶める考え改め国沢この先生きのこることはできるのだろうか？
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

常にやじうまの李光宏先生おはよー

>>37
おっと、国沢センセの悪口はそこまでだ

>>18
戦後洗脳教育の賜物ですよw
日教組も頑張ったね。

>>39
でも後輪から後ろ辺りに建機乗せてるから
そういう意味では前荷重ってほどではない。
単純にブレーキ熱容量に余裕が無かった前輪は止められなかったが、
後輪はロックさせたのでそのまま止まり続けたって事じゃないかな。

あるいはサイド曳いて片側ロック状態になってたとか。
トラックの構造しってりゃ言ってる意味わかるよね？

どうせ暇なんだろうから、もう一回自分で取材して来い。
ここでクダ巻いてても意味ねえだろ。情けねえ野郎だ。

まったく、自分がなんで叩かれてるのかも分かんないのかよ。
いい加減な事を適当な文章やテレビのコメントで流してるからだろ。
いい歳して逆切れなんて恥ずかしくねえか？

自力で出来ねえなら、誰かを頼りゃいいだけの話じゃねえか。
そんくらいのコネならあんだろ？その人を介してでも取材して来い。

>>37
>または自分の執筆する原稿でこちらの批判すればよい

…「こちら」ねぇw

次スレの>>1には「Wikipediaを自ら改竄」てのも加えたほうがよさそうｗ

さすが大統領からして整形する民族の感性は、日本人とは違いますな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>37
Wikipedia白紙のチャンゲ先生おはようございます。

5/10号のBC。
参考までに標準で高性能タイヤを履くロードスターとスイフトスポーツの
コーナリング速度も測ってみた。すると純正タイヤのBRZを100%としたなら、
ロードスター102%のスイフトスポーツ98%。BRZのコーナリング限界速度が
100km/hだとすれば102km/hと98km/hです。

なんじゃこら。何の例えにもなってない上に無意味な字数稼ぎ。

2012年05月17日　警察も国交省も
http://kunisawa.asia/article/55904018.html
高速道路逆走
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-e92b.html

数年前から高齢者の高速道路の逆走を取り上げてきた。実際、分かっているだけで
年間１０００件の逆走が発生しているといわれてます。今後、高齢者や、
それに伴う軽度の認知症による逆走事件は増えることはあっても絶対減らないと思う。
そんな状況の中、新東名が開通。当然ながら対応してるかと思った次第。

しかし。開業早々、大規模な逆走事件を起こした。何と１８kmにも渡って下り車線を逆走した
というのだから驚く。逆走対策をしていなかった、ということだ。
巨額な予算を投じトンネル掘り、橋脚を作り山の中に新しい道路を開通させたのに、
タイした費用も掛からない逆走防止装置を取り入れなかったのか不思議。

警察も国交省も事故の検証を行わないので物理的な防止策を取らない、
と何度か書いてきたけれど、いつになったら目が覚めるのだろうか？　
ちなみに逆走防止策は難しくない。逆走の開始時点は、大半が料金所か出口かＳＡやＰＡ。
逆走探知センサーと遮断ゲートを設置し、ここから入れなくしれやればいい。

本線上でＵターンしたケースもごく少数報告されているけれど、
数km毎に車両に付いているのと同じミリ波レーダーを本線場に設置し、
異常あった時点でコーションすればいい（緊急地震情報と同じルートを使うのも手）。
そろそろ「悲惨な事故が起きてから対応する」というパターンから抜け出すべきだと思う。

そういえば傍若無人な車道の自転車は減るどころか増える一方。
これまた警察は思いつきで「歩道走るな」とやり、メディアも全て「そうだそうだ」。
かくして逆走自転車横行のワンダーランドになってしまった。悲惨な事故起きるまで放置か？　
道路行政にも大阪府知事の橋下さんみたいな人が現れないモンだろうか。

・ＥＣＯカーアジアは「週末は台場のメガウェブフェスタへ」

>>52です。
こんな例えをするなら、素直に測ったコーナリングスピードを書けば
いいのに、よっぽど後ろ暗いことか書けないほど低スピードだったん
だろうな。

2012年05月17日　第４回メガウェブフェスタ
http://ecocar.asia/article/55903479.html

今週末に台場で行われる『第４回メガウェブフェスタ』（カートップ。ザッカー。ベストカーの
３誌とメガウェブの共催）の会場は言うまでもなくトヨタの施設である。
基本的にトヨタ車のＰＲを行う場所です。しかし！　最近のトヨタって太っ腹。
そもそもマクラーレンホンダＭＰ４／５や日産Ｒ３９０まで走らせちゃいますから。

それだけじゃありません。何と！　モンスター田島さんだけなら理解できるが、
三菱自動車のパイクスピーク用ｉ−ＭｉＥＶの発表会まで行う。三菱自動車のパイクスピーク
用車両、昨年は普通のｉ−ＭｉＥＶのサスペンションを交換した程度だった。
参加することに意義がある、というオリンピック参戦でございます。

結局プロシェクトそのものが中止。けれど今年の車両は相当気合入ってる。
そもそもスタイルを見れば「なんじゃ！？」。一応ｉ−ＭｉＥＶのシルエットこそ残っているとはいえ、
明らかに別物。シルエットフォーミュラより激しい。もうこんなカタチですから。
http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-11247876897.html
当然の如く搭載されているバッテリーからモーターまで違う。

調べてみるとホンキで勝ちを狙っているようなのだ。
モンスター田島さんのプロジェクトも「電気自動車で１０００馬力級のガソリン車に勝つ！」。
現時点で全く詳細は分かっていないけれど、いくつかの革新的な技術が投入されているらしい。
三菱重工製といわれる電池なんかもミルスペック（軍用）か？

・メガウェブフェスタのスケジュール表
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Megaweb_festa2012/

ちなみにｉ−ＭｉＥＶは土曜日の１２時１０分から。モンスター田島さんは日曜日の１１時４０分から
発表会を行います。そうそう。トヨタも勝ちを狙った電気自動車をパイクスピークで走らせる。
その情報も出てくるんじゃなかろうか。
今年のパイクスピークは電気自動車にとって新しい一歩になると思う。（国沢光宏）

大人の知性（５月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-8754.html

取材で熱海に降りる道を走りながら、ＴＶ朝日のレポーターが「凄いカーブです」とか
「長い下り坂が続きます」とか言うのを聞きつつ道路を見てると、なるほど厳しい条件だと思う。
ニンゲン不思議なもので、いろんな立場で物事を考えられる。
しかし。突如「クルマ好きはこういう急カーブや急坂を見てどう思うのでしょうか？」ときた。

思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。格闘技の選手がヤンキーに
インネン付けられるのと同じか？　一般的にはタイトな状況も、人によって全く違う、ということです。
１００歩譲って、ムカシは「悪条件時の対応」を習った。

クルマ好きが多かった時代は、自然に多くの人からアドバイスを受けられた、ということ。
少なくとも４トントラックに乗るなら、排気ブレーキの使い方くらい教えてもらっていたと思う。
クルマに関心の無い人たちの増加で、今まで避けていた「危険な状況」も分からなくなってきた。
常人はヤンキーにインネン付けちゃアカンぞな。

シンガポールで発生したフェラーリ５９９の事故が話題になっている。おそらく１５０km／ｈ前後と
思われる速度で赤信号の交差点に入り、日本人女性が乗っていたタクシーの側面に衝突する、
という悲惨な事故である。車載カメラのドライバーは「ラッキー」と言っているけれど、
事故なんてそんなものだと思う。

・シンガポールの事故画像（ユーチューブ）
http://www.youtube.com/watch?v=xMcNY8yTvx0

　続く

>>56　続き

どんな人でも運転中に（自転車を含む）アブないと思った経験を持っていることだろう。
何か起きたらそいつを反省材料とし、同じ危険は冒さないようにするというのが人間の知性だ。
動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。原発の再稼動問題を見てると、
お金に目がくらんだ人のオロカさを感じます。

もちろん下りのタイトターンのように、危険に見えても対応できることだってある。
羹に懲りて膾を吹けとは言わない。でも本当に危ないかどうの判断を出来るのが大人というものだ。
福島原発の４号炉プールは危険な状態だと思う。
http://news.livedoor.com/article/detail/6563850/
「電気が足りない」の脅しに乗っている人たちは、子供戻りお化け屋敷くらいから練習すべきだ。

>>57
>同じことを繰り返すの、バカという。

じゃ笹薮だけでなく生垣に特攻する人も　バ　カ　だよねｗ

>何か起きたらそいつを反省材料とし、同じ危険は冒さないようにするというのが人間の知性だ。
>動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。



２ちゃんねるプレミア会員の李光宏先生は極上バカですね、てイメージｗｗｗ


ﾜｶｯﾁｬｲﾙｹﾄﾞ(･∀･)ﾔﾒﾗﾚﾅｲ♪

どうしてこうもブーメランを繰り返すのか？

>>57
＞何か起きたらそいつを反省材料とし、同じ危険は冒さないようにするというのが人間の知性だ。

wikipediaで削除荒らし行為を繰り返して二度もブロックされる人は知性が無いと


＞動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。

そんなにご自分を卑下しなくてもｗ まぁ、筋金入りのヴァカだとは思いますけどね

>>56-57
旧：
「電気が足りない」の脅しに乗っている人たちは、子供戻りお化け屋敷くらいから練習すべきだ。

新：
「電気が足りない」の脅しに乗っている人たちは、子供戻りお化け屋敷くらいから学習すべきだ。
お化け屋敷のお化けは怖いけれどホンモノじゃないです。

>>56

で、いつその取材はTVでON AIRされるんでしょうか？

あまりに事実と異なる珍論コメントが来たもんだから
放送中止になったとかw

TV局無いでもあのセンセ使えないとか言われてるんだろな

格闘技の選手とヤンキーの因縁というくだりが全くわからない
「例え」を言いたいのだろうがどなたか解説頼むわ

「格闘技選手」→その道のスペシャリスト
「ヤンキー」→一般の人から見たら怖い存在

「ワテシ」→運転のスペシャリスト
「下りが続く山道」→一般の人から見たら怖い道路

無理矢理行間を読んでみたけど、本当の格闘技の選手がヤンキーに喧嘩売って歩いているかはシラネ

ああ、読み直したら逆か

格闘技選手＝山道
ヤンキー＝ワテシ

ゴメン意味分からん。

行間を読むwと、
“ｵﾀﾝｺ黄昏野郎がワテクシを貶めようとコメントを求めてきたか、聡明なワテクシがそんな挑発に乗るわけないデナイノ”
ということではないかと

チャンゲがｗｉｋｉを必死に削除って言うけど、すぐ復活してるみたいだねｗｗ
あだ名はチャンゲ

事実だしなあｗｗ
しかも自己発信

>警察も国交省も事故の検証を行わないので物理的な防止策を取らない、
>と何度か書いてきたけれど、いつになったら目が覚めるのだろうか？

10数年にわたってバカにされる原因に全く対処を取らないおバカさんは
いつになったら目が覚めるのでしょうかねｗｗ

大人の知障

って酷い題名だな

読む気にはならないけどチャンゲのサイトはlinkclub時代から
webarchiveされてるんだね．
http://web.archive.org/web/20000817050929/http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
残されてる中で一番古い記録は2000年8月17日．
恐ろしいくらいに成長がありませんｗ

>>53
その提案の対策にいくら掛かると思ってんだ？少しは社会に出て勉強してこいよ

何度も同じ間違い起こすヤツは、バカじやなくて、何と呼べばいいんだ？

チャンゲか？

と思ったら本家は完璧に残ってて笑った．
http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html

＞動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。

書く事書く事毎回チャンゲセンセは自分の事ばかり書いてるけど
やはり深層心理にやましい所があるのだろうな、ミジメ

>>65-67
サンクス
「ヤンキー」などと定義も曖昧なものを
「例え」に使うから訳わからん
フェラーリとバスとウィッシユもしかり

理解しやすくするための「例え」を
逆にややこしくするチャンゲ
素敵です!

>>23
>ディーゼルエンジンはポンピングロス無いので、エンジンブレーキがほとんど利かない

圧縮比が高くても、それは考えないんだなｗ

三つとも酷さが進行しているなあ。
日記なんて本当に意味解らん。

>>55
>結局プロシェクトそのものが中止。
この一文なんて、どうして段落を区切った直後に入れるんだろ？
中止になったのは去年のことなんでしょ？　だったら前の段落に入れりゃいいのに。
最近は読むのに疲れて、突っ込むのにもひと苦労だわ。

>>56
これはひどい
暗号レベルの文章だ・・・

このテの、昔はよかった、おれが若い頃は、、、
ってのは、近頃の（というか昔からそうだと思うが）若者がもっとも相手にしない類らしいぜ
若い子に物を教えるとか話を聞いてもらう際に、絶対やってはいけないことなわけだが
会社勤めの経験がない国沢さんだけにさすがｗ

作家さんあるいはジャーナリストは人に読んでもらってなんぼの世界。特にジャーナリストは正しく
伝える・わかりやすく解説して読んでもらうってのも入るわけだが、まあこんなのを使い続けるんだから
この業界が沈むわけだ

なんとなくチャンゲでググってみた
グーグルは黄昏野郎ですｗｗｗ

>>動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。

灯台下暗し。自分のことは見えないんだね。

>>23
デコンプ付きのバイクでもキックしてみて、圧縮圧力がどれほど抵抗になっているか体感してみたらいい。

>>53
>ちなみに逆走防止策は難しくない。逆走の開始時点は、大半が料金所か出口かＳＡやＰＡ。
>逆走探知センサーと遮断ゲートを設置し、ここから入れなくしれやればいい。
そして順走の人がそれに激突するわけですね。
逆走だけでなく順走の方も制御しないと危なくてかなわん。
そうすると逆走探知センサー(ﾌﾟｯ からゲートまで、そしてゲートから順走側への警告信号まで
そこそこの距離を取らないと駄目だな。色々問題あると思うんだけどなぁ。
まぁホンキ出せば何でも解決する国沢さんには、腹案があるんでしょうねぇ？ｗ

>これまた警察は思いつきで「歩道走るな」とやり、メディアも全て「そうだそうだ」。
>かくして逆走自転車横行のワンダーランドになってしまった。悲惨な事故起きるまで放置か？
本当は逆だろ。
本来は車道を走らないと駄目な自転車なのに「歩道を走っても良い」とやってしまって、
歩道がワンダーランド(ﾌﾟｯ になってしまってた。
その結果、自転車と歩行者の事故が増えてしまった。
今回はそんな状況を見過ごせずに本則遵守にしたわけだろ？

理想的なのは、自動車・自転車・歩行者が安全に通行できる道路設計をするべきだが、
全ての道路でそれが可能かね？
そして、道路がその様になるまで通行止めにでもするか？

警察や道路行政を貶す前に、一体どの様にすれば事故を減らせるのか、それを提案しろよ。
国沢の言い分では、自転車を歩道に戻せば全て解決するとしか聞こえないぞ。

手前がキモチ良く走れなくなったからと言って思いつきで語るな、ボケ。

>>55
>そもそもマクラーレンホンダＭＰ４／５や日産Ｒ３９０まで走らせちゃいますから。
今回は ホンダＦ１ とは書かんの？ｗ

>一応ｉ−ＭｉＥＶのシルエットこそ残っているとはいえ、明らかに別物。
>シルエットフォーミュラより激しい。もうこんなカタチですから。
>当然の如く搭載されているバッテリーからモーターまで違う。
ほほぅ？
Car Watch パイクスピーク2012に注目！（後編）
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/series/cld/20120412_525628.html
　>今年はいきなり2ndステップであるi-MiEVのモーターやバッテリーを使用する
　>プロトタイプのマシンで参戦します。
飯田さんの取材とは違ってますね。

>調べてみるとホンキで勝ちを狙っているようなのだ。
ここも違う。以下、飯田さんの記事。
　>「出場するからにはもちろん勝ちたいですよ」と増岡さん。三菱自動車として参戦するのには、
　>勝敗だけではない目的があるのでした。三菱自動車の車輌開発にも携わっている増岡さんは、
　>年内中に発表予定の「アウトランダー」の後継モデル（プラグインハイブリッド）の
　>技術開発と勉強も兼ねて参戦するとのこと。

ちなみに、国沢さんはカタチを見せたくて三菱のショールームのブログを貼ってますが・・・
三菱自動車はプレスリリースで発表済みですわ、それも3月1日にｗ
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4545.html
そして、ここにもこのように書いてある。
　>今回出場する『i-MiEV』のプロトタイプは、『i-MiEV』で使われているEVコンポーネントを
　>使用する予定です。このレースで得られた結果は、三菱自動車が今後市販化する予定の
　>電動車両（EV/PHEV）で、耐久性・信頼性の高いクルマ作りにフィードバックしていきます。

さて、飯田さんの記事と国沢駄文とでは、どちらが正しいのですかねー？

>>56-57
>しかし。突如「クルマ好きはこういう急カーブや急坂を見てどう思うのでしょうか？」ときた。
何で素人の国沢を現地に連れて行ったのか疑問だったけど、こういう事かｗ

>思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
>飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。
・・・それはクルマ好きだろうかなぁ？

>クルマ好きが多かった時代は、自然に多くの人からアドバイスを受けられた、ということ。
つまり急カーブや急坂を見たら「ヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに飛び込んで全開にしろ」
ってこと？ｗ

>クルマに関心の無い人たちの増加で、今まで避けていた「危険な状況」も分からなくなってきた。
果たして積載量超過はクルマへの関心の有無と関係あるんだろうか？

>動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。
ではいつまで経っても改善しない国沢はバカってことですね。

>原発の再稼動問題を見てると、お金に目がくらんだ人のオロカさを感じます。
国沢の日産ディーラー貶しを見てると、お金に目がくらんだ人のオロカさを感じますよｗ

>でも本当に危ないかどうの判断を出来るのが大人というものだ。
放射能ガーって過剰にビビってる割に、「東京湾は安全デス」とか言って釣りに行ったり
してた人は本当に危ないかどうの判断を出来てない子供って事ですねｗ

>子供戻りお化け屋敷くらいから練習すべきだ。
国沢は子供戻り(ﾌﾟｯ 小学生くらいから勉強すべきだよｗ

>>55
R390、展示だけじゃね？
走行スケジュールに書いてないし

圧縮比が高いのとエンジンブレーキの強さに関連が無い事を理解出来ない、チャンゲ以下のが湧いてるのは何故？

>>56を見るとチョイ悪と辛口コメントの事を
チャンゲセンセは中二病とバカ発言と勘違いしているとしか思えない

さすがギコネコセンセは２ちゃんねるマイスターだけの事はある

日本の義務教育からやり直したほうがいいレヴェル

逆走の開始時点は、大半が料金所か出口かＳＡやＰＡ。


犯人は２０代から３０代、あるいは４０代か５０代の男性で、
ことによっては女性ということも考えられる。

と同じくらいオタンコな文章だなｗ

>>87
関連は無いわけでは無いよ。
つ空力発熱の放散

まあ、考えなくてもいいくらい僅かだけどな。

>>84
そりゃ飯田さんの記事です。
リリースのコピペを編集者が推敲してますからw

>>87,90
偶数気筒で、且つ、完全な等間隔爆発という条件下でないと、
圧縮と膨張が打ち消し合えないよ。

>>92
同一（単一）気筒の圧縮と膨張で、エネルギー的には釣り合うのだが。

>>92
たとえ単気筒でも、圧縮して膨張するだけならただのバネ。
圧縮で溜めたエネルギーを、同じだけ膨張で吐き出すんだから、振り子みたいなもので、それ自体は損失を産まない。

微速状態なら、圧縮行程の間に力尽きるケースはあるかもしれないが、エンジンブレーキというからには、それまで
そこそこの速度で回っていたわけでしょ？

いや、単気筒で考えなよ。
高い圧縮比て圧縮された空気はその後どうなる？
単に元の容積に戻るだけだろ？
バネに力を加えて縮めたのが、力を抜くと元の長さに戻るのと一緒。
変形時熱に変化する極わずかなエネルギーが
失われるけど、殆どプラマイゼロ。

>>93-95

同じ内容を説明し伝えるのに要する文字数の差www

>>96
知識や情報だけあっても肝心の頭が悪い奴ってクドクドした説明したがるんだよな、好例が親方ｗ

>>97
なにを言ってるんだ、オヤカタは間欠（笑）な表現を心がけているよ。

女子ボクシング、日本の連盟は選考レギュレーションの変更を知らなかったという。
カンボジアの陸連を笑えない。
posted at 15:51:23
http://twitter.com/kunisawanet/status/203014837343764481

>>98=>>94はオヤカタをトボす前に>>93を見習いなさい

>>100
いや、>>93は簡潔な説明で素晴らしいと思うが、言を重ねることを間違っているとも思わない。

俺みたいなメカ音痴には>>94とか>>95の方が理解し易い気はするけどね。
でも>>93の人は頭が良いんだろうな、回転が早いって言うか。


>>92
>偶数気筒で、且つ、完全な等間隔爆発

それだと、２気筒では位相差が360度になるから、打ち消し合えないのでは？
それでもその後の説明にあるように、各々の気筒で釣り合うようだけど。

>>99
それをボニャカタは今日になって知ったの？

>>86
思いっ切り「展示」って書いてありますな。
ttp://www.megaweb.gr.jp/Event/Megaweb_festa2012/images/15.jpg

ライドワンのスケジュールにも載ってないし。
こりゃ国沢の誤報だな。


それにしても、司会進行の所にデカデカと国沢の名前もあるけどほとんどピストン西沢さんじゃん。
まぁ高橋二朗さんも各日2コーナー(それぞれ30分)持ってるけど。
我らがチャンゲ国沢は各日1コーナー(20分)のみ。
司会進行には名前が載ってない山路徹氏と変わらない。

これ、国沢は司会進行に名前を載せちゃ駄目だろｗ


>>99
ワイドショーでも見てつぶやいたか？ｗ
相変わらず他人の失敗を笑うのが好きなんだな。

>>50
新大久保でタウン誌（ハングルが多くて、ほとんど読めない）を貰ったんだけど、
やたらと整形外科の広告（それも、詳細な実施例の写真付き）が載ってたのには
ウケたｗ

あと、税理士と行政書士の広告も多かったね。「ナルホド！」とか思ったｗ

>>53
>車両に付いているのと同じミリ波レーダー

オメーなぁ〜、これってどの位の周波数を使ってるか知ってるのか？

あとなぁ〜、「偏波方式」について調べて見ろや。少しは特性について
わかるかも知れんぞｗ

>>53
チャンゲさんよ〜、電波の干渉とか、電波法とか知ってるか？
本気を出してもできないことは、いくらでもあるんだよ
知ったかぶって、変な珍論書くから、笑われるんだよ

ホントに成長しねーな

>>56
>ニンゲン不思議なもので、いろんな立場で物事を考えられる。
>しかし。突如「クルマ好きはこういう急カーブや急坂を見てどう思うのでしょうか？」ときた。

チャンゲさんみたいに主観に凝り固まった意見しか考えない人が言うセリフではありません。
だいたいその直後に書き込んでいる「ひゃっほー」あたりが完全にここ十数年のチャンゲさん自身の
定例パターンじゃないですか。全く「色んな立場」なんてガン無視ですｗ

>格闘技の選手がヤンキーにインネン付けられるのと同じか？
>常人はヤンキーにインネン付けちゃアカンぞな。

この物の例え、そもそも何が言いたいのかすら理解不能です。
なんで職業病と言うか、普段の慣れって怖いよねー、みたいな話題を
振ってるのに因縁とかの話になるわけ？
あげく因縁話も主人公が変わってますけどｗｗｗ

せめて
・現場で色々見ていると普段とは違った視点もみえてくる
・だがしかし職業病とは怖いもので不謹慎ながらコーナーとか見ると燃えてきてしまう
・それはそれとして、今回の事件は人間付き合いが希薄になった事も一因ではなかろうか
・昔ならば先輩となるような人がいて色々と教えてくれた
・ブレーキの件についてもコツとか色々と教えてもらってたことだろうに
・残念だ、こういったところをワテシも後人に伝えていきたい

とか書くならまだ何となく「チャンゲに言われたくねーわ」って言うのを無視して
成立するとは思うが、今のままだとどれもそうだが何言いたいのかすらわからん。
気もそぞろに適当に思いつき並べたらもう支離滅裂デナイノってイメージ

だいたいブレーキ話もチャンゲが言ってるだけでどこまでホントの話かって感じ

　一般的にはタイトな状況も、人によって全く違う、ということです。
１００歩譲って、ムカシは「悪条件時の対応」を習った。

クルマ好きが多かった時代は、自然に多くの人からアドバイスを受けられた、ということ。
少なくとも４トントラックに乗るなら、排気ブレーキの使い方くらい教えてもらっていたと思う。
クルマに関心の無い人たちの増加で、今まで避けていた「危険な状況」も分からなくなってきた。


シンガポールで発生したフェラーリ５９９の事故が話題になっている。おそらく１５０km／ｈ前後と
思われる速度で赤信号の交差点に入り、日本人女性が乗っていたタクシーの側面に衝突する、
という悲惨な事故である。車載カメラのドライバーは「ラッキー」と言っているけれど、
事故なんてそんなものだと思う。

>>56
＞思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
＞飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。

横になんて向けられないクセにｗ チャンゲさんの場合は首が横向いてるだけじゃん

しかも、全開は２速レンジだしｗｗ

>ヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。

どうしていつもいつもスレタイ通りの事をｗ

>お金に目がくらんだ人のオロカさを感じます。
>お金に目がくらんだ人のオロカさを感じます。
>お金に目がくらんだ人のオロカさを感じます。


本日ブーメランが命中しっぱなしの李光宏先生ｗｗｗ

＞少なくとも４トントラックに乗るなら、排気ブレーキの使い方くらい教えてもらっていたと思う。

以前、電気屋に勤めていたときに２ｔ車（いすゞエルフ）の高所作業車を運転したが、
排気ブレーキＯＮがデフォルトだったぞ。
ＡＴのＯＤをＯＦＦにするとランプが点灯するように、排気ブレーキをOFFにすると
ランプが点灯する。
車を運転する者はメーターを見るわけで、発車する前に疑問を感じるだろ。

エンジンブレーキが効かないというが、ギアを下げれば効くだろ。

本当に国沢って、車の知識が無いんだな。

2012年5月16日 (水) 01:47? アイザール(220.152.71.124 による版を Muyo による版へ巻き戻し)
2012年5月16日 (水) 01:46? 220.152.71.124 (←ページの白紙化)(タグ：サイズの大幅な増減)
2012年5月16日 (水) 00:50? Muyo (220.152.71.124 による版を Hosiryuhosi による版へ巻き戻し)
2012年5月16日 (水) 00:46? 220.152.71.124 (←ページの白紙化)(タグ：サイズの大幅な増減)

さすが業界のアイドルｗ

>>53

>数年前から高齢者の高速道路の逆走を取り上げてきた。実際、分かっているだけで
>年間１０００件の逆走が発生しているといわれてます。

この大嘘つきめ！！どこが1000件だよ。

http://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2010data/1004/1004gyakusoutaisaku-w-nexco.pdf#search='高速 逆走 件数'http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info36/info36_1.html#part10

>>53

>逆走探知センサー
なんかドラえもんポケットから出てきそうだな。
具体的に、何を検知してどんなアルゴリズムで判断するんだよ？

>遮断ゲートを設置し
逆送を検知したら遮断機が下りるのか？
むしろ事故を量産するぞ。

>>115
NEXCO 西日本管内
逆走事故件数と逆走事案件数

７年間で7146件というデータが出ているのに黄昏のデータ捏造がまたはじまったか。

wiki改竄先生こんばんは

>>118
Wikipediaが出典かよ

模した人チーッすw
7年間で7146件の逆走事故ってソースがﾁｬﾝｹﾞセンセ曰く嘘だらけwのwikiしか見当たらないんだが？

京都新聞の縮刷版アップしてくれよ、元ソース確認したんだろ？

こういう人がいまだに仕事やれてるって、車雑誌業界はよっぽど人材難なんだなw

>>121
7年間で7146件で検索

黄昏野郎だらけの2ちゃん過去ログと嘘だらけのwikiが上位でﾜﾗﾀ。流石プラチナ会員のチャンゲ先生ｗ

これまた古いデータで

黄昏野郎たちは１＋１＝２のような当然の事ですらWikipediaや２チャンネルに書いてあれば
それらだけの意見として捕らえるのだな。常識疑うな。

一次ソースそのものが見当たらないんだけどねえ

>>126
なぁ、四則演算のような決まりごとの話とソースの必要な話をごっちゃにして…
常日頃からアホとか、ヴァカとか、救いようがないとか言われてないか？

>>125
最新の数値は大きく異なる？

>>127
必要？

＞動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。

子供戻りってやつ、繰り返すなよ、バカ！

>>129
最近の傾向も見ずに1000件/年ってのも乱暴だと思うがな

というか7146件を単純に7年で割られても傾向も分からんし
増加傾向なら対策が甘い可能性もあるし、減少傾向なら
対策の効果が出ている可能性もあるし、横ばいならまた
違った原因もあるかも知れないし。

それを見ない（提示しない）で、オタンコだと騒いでも何の
説得力もないワな


とか思わんか？

>>132
思う。

が、今は単純に「年間１０００件の逆走が発生」と言えるかどうか。
否定する方が多いようなので。

>>126
wiki丸覚えで取材に行ったら鼻で笑われ小バカにされマシタ！！ファビョーン！！謝罪と補償ニダ！！！！

てイメージｗｗｗ

>>126
頭悪そうな発言ｗｗ

>しかし。突如「クルマ好きはこういう急カーブや急坂を見てどう思うのでしょうか？」ときた。

残念な事に国沢センセは車なんて好きじゃないしな。

＞>思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
>飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。

ズボンのファスナーが？ｗ

>>132
つhttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092001000354.html
ちなみにこのデータ2002年から08年までの7年間だが
逆走の統計があるのが各社まちまちで最新に近づくにつれ集計が増えるにもかかわらず
04年以降は減少し08年は926件という
このデータによる最近の傾向は逆走は減少傾向ということで

＞増える事はあっても絶対減らないと思う。
いや、データ古い気がするけど減少傾向です。

＞逆走対策してなかった、ということだ。
>>115のリンク見ると逆走対策してるのよく分かりますよ

>>118みたいな模した人がくると傷口が広がって、国沢さんのいい加減さがすごくわかるので
止めた方がいいと思います。それとも>>118は隠れ黄昏野郎？
本当に取材しないで適当に書いてるのがよくわかる
逆走のデータだってモータージャーナリスト名乗ってるんだから自分で取材してデータ提示
すればいくら黄昏野郎だって国沢さんの事見直すのに

つうか、熱海の事故なんて荷姿見りゃトンオーバーだって判るじゃん。
それが解らないような素人を熱海くんだりまで連れて行く意味ってなんだよ？

それを知ったかこいてバカみたいに排気ブレーキ排気ブレーキって、
そんなだから「しょせんただの雑誌の穴埋めライター風情」が専門面するなっていうんだよ。

>>133
7年で約7千件の傾向を見ない限り、単純平均が正しいとは言えんでしょう
というのが、オレの見解



ググってでてくる2chの東京新聞ソースだと千件前後で推移していたらしいが、
日頃からマスコミ否定しているチャンゲが鵜呑みにしているのもねぇｗ
という穿った見方がないとは言わんけど

>>138
>しかし。突如「クルマ好きはこういう急カーブや急坂を見てどう思うのでしょうか？」ときた。

「原因はＤＱＮの暴走事故」に意見誘導したかったんじゃないの？

ええと、呑んだくれてる間にずいぶん進んじゃったんだが、
まったく期待してないことながら、ﾁｬﾝｹﾞがジャーナリストｗを名乗るんなら、
色んなソースに対してまず疑問を持つ、一次ソースを直接見る、ということだと思うんだよ

でも、ﾁｬﾝｹﾞの場合は自分に都合のいいソースは鵜呑み、そうじゃない場合は
ジャーナリストとしてこのソースはｵﾀﾝｺデナイノ、って自分の正当性のためだけに
取捨選択してるだけなんだよね。

大学生の卒論ですら、二次ソースで書くな、一次ソース見てから引用しろ、って教わるのに
物書きで金取ってる人間がこのざまってのはねえ。期待するのが酷ってもんだが

>>139
今回は逆走防止策が必要という主張の前提として、「年間１０００件の逆走」。
115が感じたように、1000件は多過ぎると問題提起できている。

ここに、最新のデータや、分析が不可欠だろうか？

肝心の防止策については、皆さんのご指摘通りと思う。

変に絡んで申し訳ないです。

>>141
物事を論理的に考えられず、なんでも感情むき出しにするから、一次ソースだろうが
Yahoo!ニュースだろうが、彼には関係ないと思うぜ

普通なら、もう君いいからって形で仕事を失うんだろうけど、それさえも行われない業界だし
おかげで車雑誌は買うこともなくなったし立ち読みさえ減ったな。結局国沢風の数人いて
1年を同じように回してるのがベストカーだと気づけば解脱はすぐそこだ

結局国沢風の「ライターが」数人いて

今回の件は「新東名」だからマスコミに取り上げられ、目に付きやすくなったのであって、
じゃあ、具体的に逆走件数がどのような推移を示しているのか検証は必要ではなかろうかと。

実際、SAの導入路に逆走を示す標識の設置が始まってるとか、7年で7146件のソースの時期から
環境の変化もあると思うんだよね。その辺の差異も無視して、新東名で発生した事例を引き合いに
出すのはなんだかね、と思ったりするよ。
でも、踏み間違いの暴走事故はあんまり話題にしないんだよね。

犯罪の認知件数と犯罪発生数は違うって、刑事政策の初歩で習うんだけど、そういう問題に
近いんじゃないかと。

ま、そういうことができないのがこの業界なんだろうね。

最近、雷雨に気をつけましょうってのに、竜巻がつくようになっただろ

国沢ってのは、例えば清水草一くんみたいに首都高のあり方を考えるみたいな
ライフワークはない。だからその時の話題を追いかけるしかない。一時が万事そういうことだ
日産ディーラー充電器警備員って噂は聞いたけど、おれは確認してないしな

>>142
傾向を把握していて更なる対策が必要と主張するのならば理解できる

古いデータを前提として対策が必要と言われても、誰もわかりました、
対策が必要ですねとは言えないでしょう？

問題や解決策を提起するなら現状をきちんと把握するのは、当然だと
思うんですけど

>>126

くにざわさんが敵視しているのは、２ちゃんねる。
２チャンネルじゃ、ビデオかファミコンだろうが。

Wikipediaに限らず、情報に対して、常に疑いの目を持っているからこそ、
kunizawa.netのウソに気づくことができる。

>>148
おいおいチャンゲさんが「１＋１」の計算ができない事も忘れちゃいけないぞ

×　計算ができない
○　計算もできない

チャンゲさんが出来るのは悪口と口臭撒き散らしだけといったイメージ

>>126
＞２チャンネルに書いてあれば それらだけの意見として捕らえるのだな。常識疑うな。

捉えるじゃなくて捕らえるんだぜぇ

ワンダークニちゃんだぜぇ

＞オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら
＞横向けてコーナーに飛び込んで全開

ワンダーだろぅ

クニちゃんだぜぇ

>>56
>オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら
>横向けてコーナーに飛び込んで全開

バスや他車にぶつかり子供が怪我してる大事故なのにこのふざけよう
不謹慎にもほどがあるな

こんなのが国沢の言う本当の車好きならもう絶滅してもいいよ
キチ○イが増殖する前に国沢学校が廃校になって良かった

お盆教習ｗ

>>113
＞本当に国沢って、車の知識が無いんだな。

大型トラックも試乗してるんだよね。
そのうえでクリーンディーゼルは低速トルクがない（75km/h＝1,100回転）とか
エンジンブレーキが利かないとか言っちゃう。
もう知識がどうこう言うレベルを超えて感覚感性が狂ってるとしか言いようがない。

左手はカメラ
http://www.youtube.com/watch?v=TDIBAQB45Cs&feature=player_embedded

国沢センセ、wikipediaいつ消してくれるんですか〜？

あ、認め（ry

>>155
これどう見ても運転席から撮影してるよね？
自動車評論家として大型トラック運転しながら撮影とか
筆を折らないといけないくらいの事だ．

>オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら
>横向けてコーナーに飛び込んで全開


「朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く」


ヘタクソが見栄をはるもんじゃありませんｗ

別に嘘じゃないと思うよ

＞オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
＞飛び込んで全開です！

行間を読むと

オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら「サイドォーーー」と叫び
ハーフスピンで横向けてコーナーに飛び込んでアクセルを全開です！

ってことだと思う

>>126
> 黄昏野郎たちは１＋１＝２のような当然の事ですら

知ってるか？ 「１＋１＝２」は、現在の数学（集合論）では証明されてないんだぜ。

つーか、一般の人が「当然」と考えてしまう事柄について、違った視点から語れてこその専門家じゃねーの？

>オフィシャルが道路を閉鎖してたら
>ヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに飛び込んで全開です！

国沢光宏笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g

国沢光宏笹薮特攻 （車載カメラ）
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=_2qB4BcdpNc

国沢光宏コースアウト脱輪
http://www.youtube.com/watch?v=lMLi2FHBlxc

ｗｗｗ

>>139
ブンヤのソースが自動車評論家の記事だったりするわけでｗ

NEXCO東日本で逆走の通報が年間で300件。そのうち確認できたものが2割程度。
つまりわざわざイタズラ電話は掛けないだろうという前提で、この数字は
各社の逆走通報数の合計だろ。

>>160
自分も同じこと思った。1+1=2が証明されてないって有名じゃないかね。

箸の上げ下げみたいな事までということだ。常識知らない黄昏野郎たちは、疑った見方しかできない
みたいだな。
所詮は黄昏に寛容な国沢先生のような自分達の攻撃しやすい対象しか攻撃出来ないという印象のみ。

>>164
だって、他の人は国沢ほどの矛盾や無知を晒さないし、違法性に富みモラルをかいた行動をとらないんだものｗ

>>164
箸の上げ下げって、当然のこととして認知されている事象の喩えではなくて、
日常繰り返し行われる些細な動作の喩えとして用いるものだよ。

>>164

「常識」の比喩表現が「箸の上げ下げみたいな事」wwww

“箸の持ち方”なら、まだかっこもついたのに…

>>164
君、日本の義務教育を受けた？

どうしてこうも日本語が不自由なんだろｗ
いっそ母国語で書いた方がいいんじゃないか？

>>164
>疑った見方

もしかして、これも 穿った見方 と書きたかったとか？

＞寛容な国沢先生

理由があって叩かれてるのに「私は寛容だ」ってw吉本新喜劇の池野めだかかよwww

>>171
「疑った」でも意味は通るんじゃない？（「穿った」を用いた場合とは文意が異なってしまうが）

それより「箸の上げ下げ」だろ。
「１＋１＝２のような当然の事」の言い換えとして「箸の上げ下げみたいな事」だからｗ

Wikipediaを荒らして閉め出し喰らったので、ウッキー！となっているイメージ

>>164
日本語でOK。ハングルでもOK。

>>146
>清水草一くんみたいに首都高のあり方を
>考えるみたいなライフワークはない。

無茶を言うなよｗ　清水草一氏の著書を読めばわかるが
清水氏が首都高についてどれだけ調べ、検証の為に何回
首都高を走ったのかと感心するぞ。国交省に意見書まで提出してるし。
チャンゲさんはそういう地〜味な下調べって大嫌いだろｗ
あの人はいつでも万馬券狙いなんだから。しかも自分では
絶対確実！と思っているから始末におえないｗ
そして外れると他人のせい。

2012年05月18日　燃費１１０km／Ｌ
おそらく市販車としては世界一燃費の良い乗り物であるスーパーカブ５０が
フルモデルチェンジを行い、５月２５日より発売される。今やカブと言っても
技術レベルは高い。従来型の吸気系を見たらＰＧＰ−ＦＩという電子燃料噴射。
排気系にも可愛らしい触媒が付いており、環境対応レベル極めて高いのだった。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/518e.jpg

しかし凝った構造があだとなり車両価格２３万６２５０円！　もはや５０ｃｃの
原付バイクというイメージじゃなくなってしまった。当然ながら販売台数も低迷。
ホンダとしちゃ「やっぱり高すぎたのね」。安くなければ売れない時代です。
そこで新型の開発にあたり、日本での生産や部品調達をあきらめた。

中国の『新大洲本田摩托有限公司』で生産。日本に輸入することにした次第。
結果、４万８３００円も値下げし、１８万７９５０円になった。約２０％の値下げだ
から大きい。もちろん機能的には勝るとも劣らず。低中速トルクを重視した
新開発のロングストロークエンジンを採用。ホイールベースも延長している。

とはいえ「原付に２０万円近く出す気になれない」という人だって少なくない。
加えて日本の工場が無くなれば、遠慮なく海外工場のモデルを持ってくること
だってできる。先日インドで発表した『ドリーム・ユガ』なんか１１０ccエンジン
搭載で６万７千円！　日本に持ってきて９万８千円くらいで売ったらインパクト大。

というか、そういったビジネスをしない限り２輪車の将来などない。エントリー
レベルで若いユーザーからソッポを向かれたら買う人が育たないですから。
もちろん安価な海外工場製のバイクが入ってくれば、日本でのバイク生産は
完全に立ち行かなくなる。こらもう日本の政府（政治家を選んだ国民）の
選択なのでやむなし。

ヤマハの『もえぎ』は１２５cc
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/moegi.jpg

客観的に考えれば前回の東京モーターショーに出展されたヤマハ『もえぎ』の
ようなモデルをタイあたりで生産し、１０万円ソコソコで売ったら２輪大復活も
あると考えます。私など１秒も迷うことなく買っちゃいます。すべてのジャンルに
起死回生の一手が残っているんじゃなかろうか。諦めちゃいけません。

・ＥＣＯカーアジアは「脅威！　プリウス

尖閣、風前の灯（５月１７日）　
石原知事が東京都で尖閣諸島を買うと言い出した件、中国は相当真剣に作戦を
練っていると思われる。そもそも石原知事のニュース、中国でほとんど報じさせな
かったことを見ても深刻度たるや大。中国に詳しい人たちは（自動車メーカーの
中国担当はメディア以上の時事問題情報収集能力を持つ）本気で心配し始めた。

すでに中国政府も日本政府に向かってシグナルを出し続けている。今のところ
何とか自制しているようだけれど、いつ実力行使に出てもおかしくない。実際、
中国の漁船に中国の軍艦が付いてきたら、日本政府はどうやって対応するのだ
ろうか。どじょう　に自衛隊を出して交戦権を与えるほどの気合などないと思う。

一度引けば向こうのペースだ。そのままズルズルと流され、気が付けば逆一夜城
作戦をやられることすら考えられる。一度中国に上陸され、ベースを作られたら
オシマイ。こんな簡単な領土戦争はなし。おそらく中国は１発も撃たないで尖閣の
島を奪えることだろう。石原さんもお坊ちゃんなので、戦略からして甘いです。

領土奪取を強行に行う一方、ビジネスベースでは逆張りして超友好ムードを演出
すれば（甘い蜜もたっぷり用意してくることだろう）、日本側だって全面抗争という
手も使いにくくなってしまう。実際、中国との断交は経済の決定的な縮小を意味する。
このままだと尖閣は９９％中国に実効支配されちゃうかと。

本日も朝から原稿書き。幸い整体の効果が依然残っており、腰の調子も良い。
座った状態から立ち上がって１歩で背筋伸びる。２〜３歩は背筋伸びない、
というようになったら川口に行かなくちゃなりません。夕方から中野に行き
奥の間で原稿書き。昼間は調子良かったのに、夕方から厳しい修行でした。

竹島問題に触れられない在日のヘタレが何言ってんのってイメージ

2012年05月18日　プリウスの強敵出現！
アメリカ発のニュースを二つ。一つ目はレクサスＨＳ２５０ｈの将来。新型カムリＨＶの
登場で、ＨＳ２５０ｈの存在感は全くなくなってしまった。日本でもカムリＨＶのデビューで
ＳＡＩとＨＡ２５０ｈの売れ行きがガックリ落ちた。こらもう誰だって瞬時に分かるくらい
走りや質感や燃費まで違う。トヨタだって覚悟していたろう。

アメリカの４月の販売台数を見たら、カムリＨＶの４４０６台に対し、ＨＳ２５０ｈは２８台！
無残な状況である。日本でも月販目標３千台だったＳＡＩは、ＥＣＯカー補助金の交付が
決まる前の２０１１年の平均販売台数１０６２台という状況。ちなみに月販目標５００台の
カムリは今年に入って平均２４３８台売れている。

ＳＡＩもＨＳ２５０ｈも今年になって急増しているけれど、平均１０００台前後。ここまで
読んで「それならＳＡＩとＨＳ２５０ｈの古いパワーユニットをカムリＨＶと同じにすれば
いい」と思うかもしれないが、エンジンの大きさの関係で換装できないのだという。
どうやらＳＡＩとＨＳ２５０ｈは生産中止になると考えたほうがよさそう。

二つ目はプリウスの対抗馬、ついに登場というニュース。フォードがプリウスαと
極めて近いスペックを持つ『Ｃ−ＭＡＸ　ＨＶ』の受注を開始。驚くべきは価格で、
何とプリウスα（アメリカではプリウスＶと呼ばれる）より５００ドル安い２万５９９５ドル
だという。しかも燃費や室内の広さでもプリウスαを凌ぐというから脅威。

ちなみにフォードのハイブリッドシステムはアイシンが生産しており、基本的にトヨタの
システムの兄弟。さらにリチウム電池を使いながらニッケル水素電池のプリウスαより
安いというからタイしたもんだと関心しきり。組み合わされるエンジンはアトキンソン
サイクルの２リッターです。プリウスの天下は終わった？（国沢光宏）
http://ecocar.asia/article/55925892.html

>>177
論旨が分からないんだけど、

国内の二輪製造業を見殺しにして、二輪マーケットを育てろ(それが政府方針なので無問題)

ってこと？

>>181
>プリウスα（アメリカではプリウスＶと呼ばれる）より５００ドル安い２万５９９５ドル
>だという。しかも燃費や室内の広さでもプリウスαを凌ぐというから脅威。

脅威なのはトヨタの製造と販売にとってだろ？
ユーザーにとっては選択肢が広がるだけで(俺は絶対に買わんけどｗ)
脅威でもなんでもないじゃん。

こいつは迷うことなく、メーカーサイドの立場にいるんだなｗ

「ただワタシの場合、ユーザー側に立つかメーカー側に立つかという二者択一になったら迷わぬ。」

↑こんな薄っぺらい綺麗ごとを白々しく吐いてみても、こういうところで本性が現れてしまうんだよな。

>>183
>こいつは迷うことなく、メーカーサイドの立場にいるんだなｗ

そらもうそうでしょう。
ユーザーなんて全然儲けさせてくれない(本が売れないから)今となっては、
メーカー様だけがワテシのメシノタネ。
黄昏さんも世間知らずなので、考えからして甘いです。

＞さらにリチウム電池を使いながら
＞ニッケル水素電池のプリウスαより安いというからタイしたもんだと関心しきり。

そのリチウムイオン電池はチャンゲが散々貶したパナソニック製ですよｗ

パナソニック、米フォードのHV/PHV計4車種にリチウムイオン電池を供給 　2012年2月24日
パナソニックは、「エスケープ ハイブリッド」（2004年）用などに向け、HV用ニッケル水素
電池を納入しているが、今回新たに「フュージョン ハイブリッド エレクトリック」
「C-Max ハイブリッド エレクトリック」（以上HV）、「フュージョン Energi」「C-Max Energi」
（以上PHV）向けに、リチウムイオン電池を納入することが決定した。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120224_514476.html

米フォードに納入するリチウムイオン電池（左がPHV用、右がHV用）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/476/01_s.gif

トヨタは依然としてリチウム電池を量販化出来るメドが付いていないようだ
何度も書いてきた通り、トヨタの電池はパナソニックが担当してきた。しかし
ニッケル正極（高性能ながら危険性大）の電池で大失敗。

発火などお話ならない。煙出ることさえトンデモない、というのがスタンダードなのだ。
今や１kWhあたり４万円切りが常識。その倍以上する？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/09/post-456d.html

プリウスＰＨＶ低調　　予想通りプリウスＰＨＶが苦戦している。
なぜか？　とは思わない。当然でしょう。いかんせん高価過ぎる。トヨタだって
プリウスとの価格差は２０万円くらいじゃないと厳しいことなど解っていることだろう。
もっと安い価格にしたいと思う。でもサンヨー開発のパナソニックブランドの
リチウム電池の価格が全く下がらないのだという。外野から見たらもはやドロ沼。
どこまでサンヨーの言いなりにならなくちゃいかんのだろうか？　まぁマンガン正極の
電池開発に失敗したパナソニックが悪いんでしょうけど。
http://ecocar.asia/article/54780680.html

>>184
・薄っぺらい
・綺麗ごと
・白々しく

国沢先生の一世一代の“キリッ”に何てことを…

>>181
C-MAXはまだオプションと輸送費の価格が出てないし
単なるベースグレードの値段だからな・・・

>>184
>ただワタシの場合、ユーザー側に立つかメーカー側に立つかという二者択一になったら迷わぬ

それ、結局どちら側に立つのかは明言してなかっただろｗ

まぁ文脈からしてユーザー側だったけれど、なにせ御仁の日本語力だからして、
意味不明な逆説表現なんて日常茶飯事な訳なので、それこそ断言はできない。

>>181も、書き出しを「アメリカ発のニュースを二つ」なんてしないで、
トヨタに関する話題を二つ　とかにしておけば、
ここまで叩かれないで済むものを、迂闊というか浅薄と言うか。
これこそ>>57にある、

>同じことを繰り返すの、バカという。

の典型的な例か。

>>182
耐久性と燃費を追及される特殊なビジネスバイクと生産性を無視した
ショーモデルを例に取り上げて、海外生産で安くすれば日本の厳しい
バイクギョウカイを打開出来る（ｷﾘッ　でも日本生産は終了ﾆﾀﾞｗｗ　

お前らが民主党なんか選んだからだよｗｗ日本人ざまあｗｗｗｗｗｗｗ

てことなんだけど、チャンゲさんも民主党に入れたんじゃなかったっけ？

>>191
概ね同意だけど、ドリーム・ユガについてはショーモデルではなく、れっきとした市販車だよ

>>191
>てことなんだけど、チャンゲさんも民主党に入れたんじゃなかったっけ？

だから、チャンゲさんも一貫して「日本人ざまあｗｗｗｗｗｗｗ」の姿勢を崩してないだろ。
そのあたりの姿勢についてのみは、矛盾もブレることもないチャンゲさん。

前作トボしの新作アゲ、他社従来品トボしの追随新製品アゲ、もうウンザリ。
いちいち何か別の物を引き合いに出さなきゃこんな短い記事も書けねえのか。

竹島の問題に触れたら触れたでまた文句言うの見え見え。先生の意見貶めるのが
黄昏野郎の仕事だからな。

>>195
真っ当なこと書けば文句出ないでしょ
先生に書く能力無いだろうけど

しかし、自分の事を「先生」書くって恥ずかしくないんだろうか。
もうみんな分かってるのにね。

ただでさえ笑われてるのに、わざわざ恥の上塗りに来る神経も理解できないけど。

>>197
チャンゲを貶めるための黄昏の高度な自演でしょ。
でなきゃマジキチ。

>>192
そうなんだ。ビッグサイトでチラ見しただけだから勘違いしてたわサンクス。

>>195
日本固有の領土を韓国が日本の漁民を殺して不法占拠しているのに
日本の外交努力が足りないだの、おかしなことを書いてりゃ批判されるのが当然。

>>195
つーか、自分が先生と呼ぶ相手を、ツッコミ易い対象とは……
お前本当は黄昏野郎だろ？

>>177
ＰＧＰ−ＦＩｗ
PGM-F1から進歩してねぇなｗｗｗ

クニサワセンセ、PGM-F1はやめたのw
また間違ってるけど

>本来はPGM-FI(Programmed Fuel Injection)。ホンダの電子制御式燃料噴射装置なのだが、
>国沢氏はこう書き間違えた。

http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/History/ddic.htm

チャンゲ「先生」は、「先（ま）ず生きている」だな。

もえぎが10万で作れる訳ないだろｗ乞食ばっかしてるから物の価値が分からなくなるんだ馬鹿ｗ
バイク板のもえぎスレのがずっとましで現実的な話をしているわ。

ヤマハがホンキになればデキますよ！
自転車のフレームにエンジン載せるだけデナイノ！

>>200
きっと、かのクニの暗号化方式ですよ ＞ PGP

あんな垂れ流しの個人サイト、別に締め切りがある訳でもなかろうに、
なんで落ち着いて文字入力と推敲できないんだろう？

>>204
ベロソレックス（フランス製モペッド）って当時（70年代）で7万くらいしてなかったか？

>>206
54歳になっても落ち着いていないから、今があるのですよ。
本人は理解していないみたいだけどw

そこは、いつまでたってもコバンザメ野郎ですからｗ

>黄昏に寛容

ここが狙いすぎていて模した人としてはレベルが低い
もっと本物らしさを演出してよ

>今やカブと言っても技術レベルは高い。従来型の吸気系を見たらＰＧＰ−ＦＩという電子燃料噴射。
>排気系にも可愛らしい触媒が付いており、環境対応レベル極めて高いのだった。

あのー…、今どきのスタンダードな機構つかまえて「技術レベルが高い」とか言うのは
カブが化石のような代物とでも思っていたのか、このバカは。
ＦＩ化になる前でも改良改良また改良と数年レベルでどんどん進化してた事を
知らないような知ったかぶりはカブのこと語るなよ

>とはいえ「原付に２０万円近く出す気になれない」という人だって少なくない。
>加えて日本の工場が無くなれば、遠慮なく海外工場のモデルを持ってくること
>だってできる。先日インドで発表した『ドリーム・ユガ』なんか１１０ccエンジン
>搭載で６万７千円！　日本に持ってきて９万８千円くらいで売ったらインパクト大。

安いに越した事はないが、カブを一体何に使っているのか？まずはそういう「用途」すら
思考にいれられないおバカ頭の交換を中華にでも依頼したらどうだアホチャンゲさん。

スペックもカタログ読んでるだけｗｗ
中華の品質がどうこう言うところまでカブのエンドユーザーは心配してるのだけど
そういう事も知らない知ったかぶりのバカは…（ｒｙ

>こらもう日本の政府（政治家を選んだ国民）の
>選択なのでやむなし。

じゃあオマエも政府がオタンコなのでー、と毎回火病るのやめろよ




…あ、選挙権ないんでしたか

摸した人も最近は単独出撃ばかりで無援護ですね、可哀想
昔はチャンゲセンセと一緒で一人は弟子が付いてきて2機変態だったのに・・・

模した人もセンセも人徳が無くてミジメだな

てにをはの不自由な方のせいで、ますます在日朝鮮人説が濃厚となった李光宏先生ｗ


ﾋｲｷﾉ(･∀･)ﾋｷﾀｵｼ

>>213
>ハンタイのサンセイ（１２月２３日）
>前回の選挙、民主党に投じたのだから私だって超オタンコでありますな。

一票を投じたとは書いてないんだよな。
寄付金を投じたのかもしれないし（党員・サポーター制度）

民主党を応援したい１８歳以上の方がサポーターになれます。
会費は、年間２，０００円です。
http://www.dpj.or.jp/article/60024/%E5%85%9A%E5%93%A1%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/111129/stt11112918020015-n1.htm

>>205
そんなネタが、チャンゲにわかるわけないｗｗ

パイクスピーク用ｉ−ＭｉＥＶ、モーター三つで３２６馬力。
電池容量約４倍の７０ｋＷｈ！　けっこうホンキだ。
posted at 17:44:51
http://twitter.com/kunisawanet/status/203405779678658561

>>179
川口ねぇ〜

俺なんか川口と言ったら「キューポラのある街」のイメージしか無いけどねぇ〜

ちなみにこの映画に出て来る「金山サンキチ」ってガキ、どっかの誰かに似ていると
思っているんだけど、どうなのかねぇ〜ｗ

>>218
モーターが前輪に1個で後輪が左右1個ずつで3個。
ということは後輪のモーターが1個壊れると、凄いイキオイで曲がるデナイノォォォー！

って言わないの？

ツッコミやすいなどどこにも書いてないが？技術革新はカブでも電子制御エンジンに
なる時代だということ書いた次第。
また、ｉがストック状態みたいな事を書いていた黄昏は消えたのか？それともまた
得意技で飯田さんに責任転換するつもりか？
あまり国沢先生憎しでバカバカしい事書くのも控えた方がいいと思うぞ。
それから、私を国沢先生だと言っている輩に毎回意見するが、私は国沢先生ではない。

>>221
３点。模し方が足りません

>>221
で、箸の上げ下げがどうしたって？

>>221
で、先生の国籍はどうなったんですか？

>>224
国沢の国籍なんて、こいつに関係ないだろｗ
こいつ自身のカキコについて突っ込んでやれよ

>>221

センセ、明日のiプロト発表会の時にモーターが3個あるようですが
国沢さんはモーターが1個壊れるとすごい勢いで車が曲がるから
使用しないほうが良いと力説されています
その点はどう考えているのか教えて欲しいと質問していいですかｗ

>>200
本日も俺のスレありがとう。

>従来型の吸気系を見たらＰＧＭ−ＦＩという電子燃料噴射。

>ツッコミやすいなどどこにも書いてないが？


と書いたあとで


>私は国沢先生ではない。

って、あなたは李光宏先生の何なのですかぁｗｗｗ


ﾎﾚｷﾀ(･∀･)ﾐｯｸｽ

ニュルのGT-R、本番狙いなんだろうけれど、ワークスなんだからもう少し”華”が欲しい。
90年前後のル・マンの町田さんの戦い方はカッコ良かった。
posted at 21:11:04
http://twitter.com/kunisawanet/status/203457677194575872

で、李光宏ってのは本当なのかよ?w

>私など１秒も迷うことなく買っちゃいます。

はい！またまた買う買う詐欺来ました！

長野潤一 ?@junichinagano
東京⇔中四国、東京⇔九州など、700キロを超える高速バスというのは、
ツーマンでも問題があると思う。
今まで大事故は起きてないけれど、それだけの距離を走ればいつかは事故が起きる。
人間は集中力に限界あり。
【大阪まで新幹線終電＋高速バス】とか、国交省は「移動のあり方」を企画すべき。



@junichinagano 私も同感です。
２人乗車でも１人はフロアのＢＯＸだと、仲悪ければ声を掛けづらいし。
長距離のバスは基本的に無理があると思います。
posted at 21:58:21
http://twitter.com/kunisawanet/status/203469572551081987

>仲悪ければ声を掛けづらいし。
>仲悪ければ声を掛けづらいし。
>仲悪ければ声を掛けづらいし。
>仲悪ければ声を掛けづらいし。
>仲悪ければ声を掛けづらいし。

社会人経験の無い人の意見
公私の区別も付かないのかこの人は、ダメだこりゃ

>仲悪ければ声を掛けづらいし。

なんだこれｗ　やっぱ試乗会や発表会でも一人でショボーンなんだな。

＞仲悪ければ声を掛けづらいし。

んなもん仕事なのに気にしてられっかよｗｗｗｗ

根性出せば1000km走れるんじゃなかったっけ？

5日連続で1000km走れるって言ってた

＞思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
＞飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。
２速の速度レンジでグリップで入って、止まる寸前の速度でサイド引いて、立ち上がりで
ケツ出してタコ踊りでドリフトのつもりですに訂正します。
後、それでおつりもらって笹薮特攻も追加します。

２種免許のようなやさしさ満点の運転で1000km/日を月〜金でやれたらすごい。
日本語が苦手だとしても尊敬する。

模した人が

”航空機事故もパイロットとコパイロットのコミュニケーション不足が鯨飲になることは常識デナイノ”
”仲の悪さという字面を捕らえる黄昏はオタンコデナイノ”

とやらかす悪寒

>>239
チャンゲには絶対無理。
自己中な運転で、加速減速を繰り返し、客ゲロ吐きまくり。

センセイによれば根性出せば折り畳み自転車で震災被災地で60kmくらい軽く走れるんだよ

あと、昔のスーパーカブ（４速仕様）って、180km/ｌ だったと思う。110kmじゃツマラン。

これ160km/l　

＞思わず「オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
＞飛び込んで全開です！」と言いそうになってしまった。

横向けてコーナーに飛び込んで全開とやらを、自分ができると思っているんだよね。
WRC参戦を決意した日記(ガチャリと動いた東洋から来たカウンター親父のやつ)でも、「全てのコーナーで横向けてやる！」とか言ってたし。
救いようがないくらいの英雄願望というか、高すぎる自己評価
現実はヨタヨタのサイドブレーキテロ。

くやしかったら、タイのドリフト大会(笑)での自分の動画をうpしてみろっての！

オフィシャルが道路を閉鎖してたらヒャッホ〜と思いながら横向けてコーナーに
飛び込んで全損です！

>>221
>また、ｉがストック状態みたいな事を書いていた黄昏は消えたのか？それともまた
>得意技で飯田さんに責任転換するつもりか？
飯田さんの取材とか書いた(>>84)のは俺なのでレスするが、
誰も「ストック状態」なんて言ってないが？

逆に、国沢は「当然の如く搭載されているバッテリーからモーターまで違う」(>>55)と
ハッキリ「違う」と書いているが、実際の三菱のプレスリリースはこの通り。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4574.html
　>『i-MiEV Evolution』は、株式会社明電舎や株式会社ＧＳユアサなどパートナー企業の協力の下、
　>『i-MiEV』市販車で使用しているモーターやバッテリーなどの主要な部品を搭載します。

　>パイクスピーク参戦のため新たに開発した『i-MiEV Evolution』は、基本的に『i-MiEV』市販車と
　>同じモーター、バッテリーなどの主要な部品を、パイプフレーム製のシャーシ、カーボン製の
　>カウルなど軽量化・空力性能を追求した専用ボディに搭載しました。

市販の『i-MiEV』と同じ物を使うと明記してある。結局、飯田さんの記事が正しかった。

国沢も「搭載されているバッテリー(量)からモーター(出力・数)まで違う」とでも
書いてれば良かったのになぁｗ
結局、国沢が間違った情報を書いているという証明になったｗ

>あまり国沢先生憎しでバカバカしい事書くのも控えた方がいいと思うぞ。
あまり国スレ憎しでバカバカしい事書くのは控えた方がいいと思うぞ。

>>233
だってその人トラック乗りの人でしょ。
社会人として仕事上でもコミュニケーションに難があるから
出発しちゃえば到着まで一人なトラックって云う職を選んでるんじゃないの？

そんなコミュ障のトラック運ちゃんが夜行バスの事語るなよってイメージ

チョン

>>247

トラック乗りがコミュニケーションに難があるって国沢一派はすごい差別的偏見持ちだな
無線やPAとか飯食ってるときとかいろいろな人と話して情報得たりしてるだろ

それにトラックの運ちゃんは人間の集中力には限界があるからって言ってるのに
国沢の当初の意見はアテクシ本気出せば1000kmくらい一日平気で走るって言ってたし
今回国沢の答えは「仲悪ければ声を掛けづらいし。」ってなんの基本なのかまったく判らない

>250
偏見じゃなくて当人が
＞仲悪ければ声を掛けづらいし。
って書いてるんであって、仕事で必要な話をするのに
＞仲悪ければ声を掛けづらいし。
なんて言うなら立派なコミュ障でしょ、。

>>247
知ったか振りで吹いたww
正直コミュ障じゃトラック運転手出来ないってーの。
>>250以外にも荷主、卸先と（嫌ってても）まともに会話出来ない奴は出入り禁止になっても可笑しくない世界なのに。

ツーマン運行する場合、相性考えて人選するのは飛行機自動車問わず常識だってのにね。

>>251

あぁ国沢本人がコミュ障って事か

>仲悪ければ声を掛けづらいし。
って書いたのは国沢だし
たしかにごく最近でもアナゴ屋の店主とコミュ障が原因で喧嘩別れしたもんな

＞仲悪ければ声を掛けづらいし。

　６月１１日　
　午後から幕張プリンスで行われているボルボＸＣ９０の試乗会に行くと、誰も居ない。
　ボルボの広報部に電話したら誰もいない。試乗会を仕切っている電通ＰＲに電話したら
　「場所が舞浜に変更となりました。お伝えしていませんでしたか。すいません」。
　ＦＡＸでもメールでも入れてくれればいいのに。売り切れつつあったエネルギーが、
　もはや終了間際。カラータイマー「ぴこぴこぴこ」状態である。
　ボルボＸＣ９０には乗りたかったのだけれど（ジャガーＸＪにもしっかり乗りたい）、
　そのまま帰ることにしました。原稿もタップリあるし。帰って昼寝して６時過ぎから原稿書き。

9年前から広報や同業者から疎まれてたんですねｗ

★幕張一人ﾎﾟｯﾁ、涙の妄想試乗会＠国沢親方part67★ 03/06/12 09:57

あぁそのスレから国スレ住人になったよ
９年経っても黄昏れてる國澤先生すごいっす

＞ＦＡＸでもメールでも入れてくれればいいのに
ＦＡＸでもメールでも入れられる相手に対して、案内しなかった。
その結果幕張くんだりまで無駄足を踏ませた。それが

＞お伝えしていませんでしたか。すいません
で済むわけ無いだろうがｗ
クズ沢も大暴れしただろうし、相手もそこは土下座するよりない。

常識が無いから作り話が作り話にしかならないんだよな。。。。

>従来型の吸気系を見たらＰＧＭ−ＦＩという電子燃料噴射。

改竄してもコレかよｗ
電子燃料って良く燃えそうでいいね。どこで買えるのダロウカ？

結論から言うとやっぱり何もわかってなかったんですねというイメージw

>>258
分かってたらこんな恥ずかしい書き方出来ないもの。

それでいて、2ちゃんにノコノコ顔を出してお前ら黄昏は先生憎しで
デタラメ書くなとか、何度も言う様だが私は先生ではない（ｷﾘｯ
なんだもん。

こっちは別に憎いわけじゃないんだよね。余りにもバカだから笑ってるだけでw

>>254
流石ハブられ先生、積み重ねた歴史が違いますｗ

仲悪ければ声を掛けづらいし。
↓
業界仲間に聞くことも出来ずWikipediaでMP4-12Cの情報収集
↓
当然文章の読解力も無くメカニズムを理解する知能も無く
↓
よせばいいのに調子扱いてベラベラ喋る
↓
マクラーレン「バカじゃねえのこいつ」
↓
ウィキペディアを丸々信じちゃってる人って、ホントにいるのね！

わかりやすいなあｗ　何人の前で恥をかいたのかなあｗ

仲が悪くても、仕事はチームとしてやらなければならないし、それをするのがプロ。
出来なきゃ社会人失格なんだけどな。
社会人経験が無いからわからないんだろうが、大の大人がバカみたい。

>仲悪ければ声を掛けづらいし。

そして誰にも相手にされなくなりマフた。ってワケ

>>230
ソース無し
あるけど出せないっていう奴はいるが

>>263
じゃ、本人の瑕疵の指摘や追及じゃなくて、ただの挑発じゃんｗ

>>264
正直、国沢の出生が何処とか、実は何々人とか言うのは、単なる中傷だから、
別にスレでも立ててそこでやってもらいたい。
ここは、純粋に国沢の珍論や社会人としての常識・適性の無さを楽しむ
スレで有って欲しい。

>>229
ワークスだったっけ？

大本営発表（５月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-a341.html

大笑いである！　５月１７日のＴＶ朝日『モーニングバード』で、橋下市長のブレーンでもある
古賀氏が「どうしても原発を稼動させようとしたら、ワザと火力発電所を壊すという手もある」
というようなことを言っていた。こらもう誰だって「牽制だな」と思う。
なのに関西電力ときたら、下のリンクのようなリリースを出した。

・関西電力のリリース
http://www1.kepco.co.jp/notice/20120517-1.html

「そんな計画を持ってます」なんて計画があったとしても言わないでしょ、普通。
やるとしても実行部隊は関西電力じゃないし。でも原発の再稼動は無いと考える。
以前も書いた通り原発ムラの村長さんが「日本はもういい」と諦めたと思われるシグナルを
いくつも出しているからだ。どじょう　もアメリカから戻って熱心じゃなくなった。

それより注目すべきは沖ノ鳥島の扱い。４月２８日に日本のメディアは「沖ノ鳥島は島であり
日本の領土と認める勧告を採択した」と報じた。
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120428/scn12042808010001-n1.htm
このニュースを受け私も信じ、日記に沖ノ鳥島の利用法など書いた次第。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-9154.html
けれど報道は全くのウソでございましたね。
２１世紀になって大本営発表の鵜呑み記事を読まされるとは‥‥。

・中国メディアの記事
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2012-05/17/content_25404597.htm

　続く

>>267　続き

会議での賛成５票。反対８票。棄権３票で、先送りになったという。勝った勝ったと大騒ぎしつつ、
実は敗退や玉砕をしていた日本軍のようなもの。これまた可及的速やかに既成事実を
作らなければならない。選挙の根回しをさせたら中国に絶対勝てないですから。
取られてから騒いでもムダ。騒ぎたいなら今です。

ニュルブリックリンク２４時間レースの予選が終了した。ＬＦＡの２８番手は妥当なトコロだと思う。
期待外れが日産ＧＴ−Ｒのワークスチーム。９分２秒３１６で５０番手だって。
２リッターターボの１位より遅い。ちなみにポールベンツＳＬＳ　ＡＭＧのＧＴ３で８分２７秒３６３。
もちろんタイムアタックはしなかったろう。

されどニュルはアマチュアの戦い。『２３』というワークスゼッケンを付けるなら、
勝ちを狙うだけじゃファンの気持ちを掴めない。グループＣでル・マン２４時間に出ていた頃の
日産ってカッコ良かった！　最初からガンガン行って、でも壊れて、
けれど周りの人から「よく頑張った！」と励まされ町田さんは男泣きしていた。

・ニュルの予選結果
http://www.24h-rennen.de/Einzelansicht.106.0.html?&L=1&cHash=5314f0e57f8d75bbb2829a67048f5d45&tx_24hliveranking_pi1[action]=show&tx_24hliveranking_pi1[controller]=LiveRankingController&tx_24hliveranking_pi1[racePhase]=3

水野さんはクラス優勝を目標にしているんだと思う。おそらく着実に目標を達成するだろう。
そして万一リタイアしても絶対泣かない。
だからＧＴ−Ｒのファンが増えないし、応援する気持ちもなくなっちゃいます。
私は密かに「２３番車は予選から攻めるんじゃないか？」と期待してたんですけどね〜。

>>266
23号車は日産ワークス
ただしNISMOではなく、日産GT-R開発チームとして参戦
123号車はマシン開発は23号車と同じだが、昨年と同じくプレステGTの山内さんのチームで
山本さんとＧＴアカデミーの2人の参戦

で23号車のカラーリングの事だと思うんだけど、開発チームとしての参戦で
皆と一緒に開発したのだという思いをこめて、部品メーカーさんのステッカーを貼るという
シンプルなものにして、公平になるようにそのステッカーの位置もくじ引きで決めた
ってザッカーに書いてありましたよ

自分が書いている数少ない雑誌の情報も読んでないとは、城市さんから切られる日も近いですなｗ

ﾆｻｰﾝにハブられてムキーッてなっているイメージ
だからたかり屋が増えないし、応援する気持ちもなくなっちゃうワケ

>>263,264
ソースがあってそれを提示した上でだとしても、どうかと思うけどね。

>>268
色々、書きかけたけど、馬鹿馬鹿しくなってきた

まずはニュル24時間をきっちり日産チームにはり付いて取材しているザッカーに
色々と確認してから書いたら？
中身はそんな変わらないだろうが

もうさ貶すだけなら、リーフ売って、日産貶すだけ貶せよ
オーナーヅラして適当な事ばかり言ってるのが許せない

>・中国メディアの記事

沖ノ鳥島の事を話すのに、なぜ中国の記事を持ってくるの？
中国メディアが嘘を書いているかもしれないという、想像力がないの？
調べるなら、英、仏なり第三者の報道を見るべきではないのか。

>>272
飯を食うためにはカツマタをヨイショし続けなくちゃならないんだからさ、分かってやれよ

つーか、両方の記事は記者の立ち位置が違うだけで、事実関係に矛盾は無い希ガスが…

「沖ノ鳥島の存在を基準に四国海盆域の延長が認められた、が同島（岩礁？）以南については議論が
先送りされた」ってだけでしょ。


まあ、沖ノ鳥島問題については、「知らなきゃ書くな」レベルの論説は多いがな。

>>267
さすがまったく記事読まないﾁｬﾝｹﾞ

大陸棚延長が認められた範囲も発表内容もきちんと読まずに大本営発表となｗ
鵜呑みにしてた自称ジャーナリストのバカはお前だろ

てかどこの国民だこのバカは

>>274
マサオカとは最近どうなんだろうね？
もっとも、マブダチのガンさんの件で国沢どころじゃないんだろうけど。

>>252
程度の問題じゃ無い？誰とでも気軽に会話できる人から見たら
その位は当たり前すぎてコミュニケーション能力に欠けると云う見方が変わるほどじゃ無いよ。

>>272
リーフを持ってて貶す事に意味があるんじゃないの？
総会屋方式でしょ。

国沢さんにとっての大本営とはどこのクニなんですか？

クラス2台しかないレースでチャンピンになった人は偉そうですね。

日本人の癖に腹の底から日産貶したり
中国のマスゴミ発表を支持したり
日本が嫌いならとっとと出ていけばいい。
誰も居てくれなんて頼んでないんだから。

>>265
だから李とか揶揄される訳か

>>282
それこそが>>265の云う中傷そのものだろｗ

水は燃えるとか珍論を笑っていられた平和な時代も
震災を利用したり義捐金疑惑を起こした段階で終了。
今回の沖ノ鳥島問題もソースは朝鮮日報の記事だろ。
ここ最近では激しい日本下げに韓国上げ。
国家主権にかかわる問題でいつも立ち位置が半島側。
出自に突っ込むなという方に無理がある。

むしろ出自問題を積極的に掘り下げることで、執拗な官憲批判や
金銭に対する異常なまでの執着心などが解明できるかもしれないだろｗ

>むしろ出自問題を積極的に掘り下げることで、執拗な官憲批判や
>金銭に対する異常なまでの執着心などが解明できるかもしれないだろｗ

「○○人は例外なく▲■である」という前提があるのならね。

「○○人であっても、▲■な人もいれば、そうではない人もいる」では
国籍を含む出自を掘り下げてレッテルを貼る意味が無い。

前提とかレッテル貼りなど関係ない。
疑惑があればそれを追求するのは自由。
純粋にチャンゲの自動車評論を分析するのにも
ある出自を前提に置く事で、コンビに強盗のような
マネーマネー連呼が理解しやすくなるｗ

>>286
>ある出自を前提に置く事で

それをレッテル貼りによる印象操作って言うのでは…
俺は、国沢自身の発言内容だけで充分おかしいって感じられるから
レッテル貼りは不要。

ある出自を前提に置く事で、理解しやすくなる

↑既に先入観をもって色眼鏡で見てるってことじゃんｗ

Assume makes an "Ass" out of "U" and "Me".

出自を明かすことやレッテル貼りで差別するのが目的ではなく
チャンゲの評論を論評分析する手段として出自を特定、
あるいは推測するのが役に立つということ。
むしろレッテル貼りをしてるのは
黄昏野郎だの原理主義者を連呼するチャンゲの方だろｗ

チャンゲの出自など、どうでも良い。
正しい事を言うのなら、何処の国の人でも構わん。
チャンゲがおかしいから、ここで叩かれる。これをまず前提にすべし。

そうでないと、なんか有った時
「とあるサイトで、国籍が云々・・・と、いわれ無き中傷を受けた」
などと自分の馬鹿知識は棚にあげて、自分を正当化する戦術に出るぞ。

>>290
>むしろレッテル貼りをしてるのは
>黄昏野郎だの原理主義者を連呼するチャンゲの方だろｗ

それは否定しないよ。
その上で、お前さんの言い分はチャンゲと同レベルだってこと。

＞とあるサイトで、国籍が云々・・・と、いわれ無き中傷を受けた

もうとっくの昔にやってるだろ。

>>267-268
>けれど報道は全くのウソでございましたね。
> ２１世紀になって大本営発表の鵜呑み記事を読まされるとは‥‥。
いやぁ、マヌケですね、国沢。
ところでさぁ、国沢が「日本政府の発表や報道が嘘」と判断した情報は
「中国政府の発表や報道」なワケなんだけど。
それだって所謂「大本営発表」って事に気付いてるかな、国沢？

国沢にはどっかのヒョウンカが得意気に言ってたこの言葉を贈りますよｗ
つ　「同じことを繰り返すの、バカという。」

正しくヒョウンしたいなら、大陸棚限界委員会がどう判断して日本側の申請である
「四国海盆海域」「小笠原海台海域」「南硫黄島海域」「沖大東海嶺南方海域」の
４海域について延伸を認め、「九州パラオ海嶺南部海域」は認めなかったのかを、
理解しないと駄目だろ。「政府発表」や「報道」が信用できないというなら、
自ら取材に行って、理解してからヒョウンしろよ。

>期待外れが日産ＧＴ−Ｒのワークスチーム。９分２秒３１６で５０番手だって。
> ２リッターターボの１位より遅い。
また結果一覧しか見ずにグダグダ言ってんのか。
F1オーストラリアGPの話で恥かいたのを忘れたのか？ｗ

俺のネット取材ｗ によると、23号車のGT-Rは2回ともクリアラップが取れなかったそうだぞ。

>私は密かに「２３番車は予選から攻めるんじゃないか？」と期待してたんですけどね〜。
攻めようとしたけどタイミングを外してトラフィックにはまってしまう事はよくある話だ。

結果の表だけ見て「攻めた・攻めなかった」なんて、素人かよｗ

>>293
だから、国沢を利することは止めろと。
やるのなら、「国沢の研究」とか適当な別スレ作って、
そこでやってくれ。

>>293
>もうとっくの昔にやってるだろ。

一部のﾁｮﾝｽｹ連呼厨みたいな人間が続けてるねぇ。
そして、少なくとも、それを諌めたり抑制を促そうとするカキコも同時にずっとある。

領土問題で日本の主張を否定したり韓国側の情報を鵜呑みにすれば
この人の国籍は一体どこだろう？　と疑問に思うのが当然。
そして過去のさまざまな発言を分析し、背景にある民族的な思想信条
や慣習特徴を割り出すことによって、その評論の趣旨、真の狙いが理解できる。

中傷だの差別だのとはまったく関係のない話。

>>297
>そして過去のさまざまな発言を分析し、背景にある民族的な思想信条
>や慣習特徴を割り出すことによって、その評論の趣旨、真の狙いが理解できる。

それだと、「やっぱりチャンゲって言うことが○○人(○○民族)だよな」で終わりでしょ？
それが目的なの？
それが目的ならソースを持ち出さないと結果は出ないんじゃない？

俺も、チャンゲ自身の発言や言動から、その矛盾や無責任さ、モラル欠如、違法性等を
指摘するにとどめておくのがあり得べき姿だと思う。

> ID:GZ9ETc1r0

孤軍奮闘って言うか、孤立して感情的になっちゃってるみたいだから
少し外を散歩して来るなりして、頭を冷やしてから続けてみては？

それでは、李先生の記述に半島や大陸寄りの傾向が顕著なのはナゼでしょうか？単に目立つからですか？

>>299
論理的に展開してるつもりだけど感情的に見えるというなら、
どの部分か指摘してみれば。
ドイツ人はドイツ人であるしアメリカ人はアメリカ人。
そして朝鮮人には朝鮮人独特の文化や習慣がある。
相手が何人であるか判った方が理解しやすいだけだろ。

>>297
>その評論の趣旨、真の狙いが理解できる

国籍や民族性というフィルターを通してみて、ようやく理解できるという程度のことなら
無理して合点がいく様にしなくてもいいんじゃないの？
そうでなくても、明らかな違法行為やモラルを欠く行為など、ネタが満載なんだからｗ

>>301
>相手が何人であるか判った方が理解しやすいだけだろ

だから、ソースを出してからにしろって言われるんじゃない？

>>301
ちゃんとしたソースを元に
・ チャンゲの出自は○◯。
・ だから、彼の発言は、○○よりの発言が多い。
と言うのなら、別に構わんよ。
でも、ちゃんとしたソースがないでしょうが。この手の話は、憶測を元に
勧めても説得力がないし、相手を利するだけ。

>>301
論理的にってのはきちんとした情報を分析することだよ
日頃の言動を見て「あいつはあの国出身に違いない！」って言うことではない

「チャンゲが○○なのは××人だから…」って、単にそこで思考停止してるだけだと思うが…

(ソース無しに)チャンゲは××人であるに違いない！
↓
××人だから、こんなことを言うんだ！

なんて展開じゃ、説得力無さ杉だろ、さすがにｗ

ちなみに、家の婆ちゃん、韓流(笑)大好きだけど、その息子の親父も、孫の俺も
チョンは大嫌い。（戸籍を見る限りでは、家は戦前から日本人）
血統とか嗜好性なんて、その程度って言う場合もある。

> 「チャンゲが○○なのは××人だから…」

ってのは××人に失礼だろｗ
ってレベルの珍論だと思うの。ﾁｬﾝｹﾞは

>>30

目的が、チャンゲの国籍を追求しよう！ならともかくさ、

>相手が何人であるか判った方が理解しやすいだけだろ。

ということは、目的自体はチェンゲの言動を理解しよう、だろ？
で、国籍は分析する為の材料に過ぎないと。

だとしたら、仮定をもとに理屈を積み上げ分析しようだなんて、無責任なだけだよ…
しかも国籍が確定したとしても、それが決定的にその人物の言動を左右しているかなんて
これもまた不確定要素(せいぜい高い相関性が見られるが断定は出来ない)な訳だから…

>>301　でした、ｽﾏｿ

アメリカ人っぽい、ドイツ人っぽい、インド人っぽい等
→ （特に何も言われない）


中国人っぽい、朝鮮人っぽい
→ 中傷だ！出自の差別だ！



この違いは何なんだろうな？

チャンゲセンセがなに人でも構わないし
寧ろ韓国や中国の人もチャンゲと同類にするな！と怒るかもしれない。

日本をベースにしているなら否定的な記事でも
日本人が共感と言うか解りやすい書き方しろよ。

チャンゲは明らかに目線が向こう寄りだから
みんな、あああの人ヤッパリそうなんだと思われるんだろ。

原因はチャンゲにあるワけ。
韓国や中国で自動車評論家やった方がいいって事。

>>311
実際に日本で差別されてた過去が、記憶してる人がいる程度のちょっと昔にあるからだろ。

>>311
>中傷だ！出自の差別だ！

文脈から、明らかに蔑視の意が汲み取れちゃうからだろｗ

>>311

○○さんのお国はどちらですか？(Where did you come from ?)
韓国です(I'm from South Korea.)

↑この会話なら別に何の問題もないんじゃね？
「おい、ﾁｮﾝ」とかだと挑発になるんだろうけど。

Japaneseなら覚えない感情をJAPから感じることだってある訳だし。

ﾁｮﾝｽｹ連呼厨もID:GZ9ETc1r0 も、明らかに侮蔑の意図でﾁｮﾝｽｹだの出自だの言ってるのだろうに、
それを中傷ではないって言われても、チャンゲに対してではなくレスを読むスレ住人に対して不誠実だよなぁ

>>316
>明らかに侮蔑の意図で

ID:GZ9ETc1r0の場合は、直接的な侮蔑というよりは、ネガティブなパブリックイメージの転嫁といったところデナイノ？
それでも、中傷ではないなんて、よく言えたもんだと思うが。

>チャンゲに対してではなくレスを読むスレ住人に対して不誠実
>よく言えたもんだ

やんやの賛同を得られると思っていたのに、思いのほか冷静な反論を受けてファビョっちゃっただけだろうて。
もう触れてやるな。

>>316
ぶっちゃけた話、そんなに足並みそろえる必要もないと思うけどね

チャンゲをﾁｮﾝ野郎呼ばわりする奴がいようと、「それはどうだろう」と言う奴が居ようと
チャンゲさんのバカぶりに変わりはないのだから。
チャンゲがそれをつかまえて「人権サベツニダ！黄昏野郎はトンデモないデナイノ」と
反論の足かがりにしようとしても、もう既にチャンゲの立ち位置の沈没ぶりは変わらないのだからｗｗ

チャンゲ、業界人からもさげすまれているあたりに、黄昏さん的には完全勝利。
あとは静かにチャンゲのバカ連結ぶりを楽しもうぜよ

暗黒サイトができた当時は、「原稿量日本一」なんてバナーを作ってもらってたり
したのにね・・・。直視できないほど凋落した。

親方制度も自然消滅したしね

正直、チャンゲには現状維持のままでいて欲しい。
チャンゲが消えちゃったら、誰をヲチすればいいんだ？ｗ

チャンゲさんって、虚構新聞信じて記事書きそうで怖い

>>319
全く同感ですな。

ここは２ちゃんねるなんだから、もっと気楽に行きましょうよ。

ちなみにあのバカ、ここのカキコに反応して自分のサイトに妙な事を書いているのが
どんな結果を生んでいるかって事に気が付いていないとしたら、心底笑えるｗ

それはそれで最高じゃんｗ

そもそも　チャンゲ　と呼ばれていること自体は　>>2　通りで自業自得
それをどう弄るかは個々の判断ってことで

それを言う言わない関係なしに　国沢　のポジションが変わるわけでもないし
むしろ、このスレによって国沢の評価って変わったのだろうか？

AJAJで推薦してくれる人、2人さえ確保できないのは、ここのせいではないよね？　

>>326
このスレのせいで、国沢の評価が下がることはない。むしろ、
間違いを指摘してやっている。
国沢の評価が下がってるのは、国沢の暗黒Webのせいだと思う。

・ トヨタの技術主幹を「技術者としては大成しないが」などと暴言。
・ その他、失礼な書き込み、間違った記事は数知れず。
・ 専門外の事を知ったかぶりで、誤った内容を書き、
　 間違いを指摘されると、自分を鈴木梅太郎になぞらえ、逆切れ。
・ 質問した人に対し、難癖つけたり、馬鹿にしたり、挙句の果てに
　 黙って切除
・ 散々、周囲の人に迷惑や世話を掛けておきながら
　「もう少し、私の回りに優秀な人がいたら、別の人生をうんぬん」
　などと平気でWebに書く。味方を敵に回す才能は、ある意味一流。


道路交通法の駐車の解釈（駐車と停車の違い）をチャンゲが間違っていたのを、
自称弁護士の人がわかりやすく指摘していたが、それが削除されて、
京都府警の批判に追随するだけの書き込みだけ残ってたのには、
呆れ果てた。

つまり、自業自得

上の人も書いているように、このスレの影響の判断は難しいと思うけど、
全く予備知識の無い人があのサイトの内容を読めば、愕然とするとは思うｗ

>>328
ああ、俺、その口だw

何かでググったら暗黒サイトが何番目かに来て、余りの内容に2ちゃんを見たら
案の定スレがあって、しかも長年続いてたw

今じゃすっかり黄昏さんの仲間入りですよ。毒電波ジャンキーかもしれないw

>>329
珍論ドランカーにならないようにｗ

>>327
まさに自業自得なんだよねーｗ

ｃｈａｎｇｅを「チャンゲ？」なんてどこの中学生以下かとｗ
そんな人が「ボルトの開発者に質問攻めをしたデナイノ」とかｗｗ
ウケ狙いで「チャンゲ？」とかやってるんじゃねーかとフツー疑いたくなるレベルｗｗｗ
（もちろん素でやってるのはこの十数年の実績から確定です）

誰からも見透かされているのに気がつかないハダカのオヤカタ。
そうなったのが全て自分のせいだと気が付いていないのが笑いに拍車をかけるよ

>>268
は朝、一回噛み付いたんだけどさ

日産の中継サイトから
ニュルでの今朝の朝礼の様子
水野監督(CVE)　「このクルマは俺たちが作った。ここには単にレースをしに来たのではない。
　　　　　　　　　　　お客さまの将来のGT-Rへの夢と希望を乗せて走るんだ」

こういう姿勢は絶対、国沢には理解できないだろうな、と思った

こうしたらいい、こうすると思った・・・その場、その場の思いつきだけで褒めたり貶したりだけ
正直、日産ファンの俺だからこう思うのかもしれない
自動車好きの中でもGT-Rの水野氏がウザいという人も多い事も理解もしてる
だが、こういう思いで挑んでいる人に

＞そして万一リタイアしても絶対泣かない。
＞だからＧＴ−Ｒのファンが増えないし、応援する気持ちもなくなっちゃいます。
＞私は密かに「２３番車は予選から攻めるんじゃないか？」と期待してたんですけどね〜。

馬鹿にしてるのか？と言ってやりたくもなる

>>317
どこが中傷なのか具体的に

>>318
ファビョっちゃった
どの部分？

おれはまた出かけちゃうので続きは休憩所で。

＞すべてのジャンルに起死回生の一手が残っているんじゃなかろうか。


バカは気楽でいいといったイメージか

＞すべてのジャンルに起死回生の一手が残っているんじゃなかろうか。

電気乞食
ラリー義援金乞食
アナゴ重

ﾁｬﾝｹﾞﾉｼﾞﾝｾｲｵﾜﾀw

>>332
遊ぶ金を人様に無心してチャラチャラ遊び半分どころか全部遊びでやってるような奴に
こういう真剣にやってる人の気持ちなんて判らないんだろう。

>>268

>水野さんはクラス優勝を目標にしているんだと思う。おそらく着実に目標を達成するだろう。

　　　　　 　 　 -───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　 　　　彡彡／　 　　　＼:ヽ: : : ﾐ
　 　 　　ﾏﾌ 　ヽ　―─-､　ヾ: : : : ﾐ
.　　　　　l　.＝･/　　＝･-　 　i: : : : :ﾐ
　　　 　 （ 　　/　 ヽ、￣　　　|iｿ: : ﾐ
　　　　　ヽ　（_＿__）＼　　　　::: : :ﾐ＜インプレッサGDBクラスNO1でございます
　　　　　 | / __,=､＿__,} 　 　 / ゞﾐﾐ
　 　　　　ヽ　　`ﾆ' U　ノ 　　 ミミミ
　　　 　 　 ＼､_　_　_　_,／＝＝＝ヽ　　ｿﾝﾅｸﾗｽﾈｰﾖ＞
　　　　 ／￣￣￣￣Ｋunisawa− 　＼
　　　／　　　　　won the 1st　　　　　＼
　　/　 　　　　as GDB Impressa 2008 　　＼
　　　　　　　　　　　WRC JAPAN

ニュル24時間っていうレースを国沢は本質的に理解してないんだろうな。まあ何も理解してないんだし、
まあ自動車評論界きってのクズの戯言に付き合うこともないんじゃね

ニュルって名前に権威と言うかブランドを感じつつ
「否定したり文句言ったりするワテシはカッコイイデナイノ」とニュルに限らず
とにかくまずは難癖をつける

それがチャンゲ

そのくせ自分がニュルを走る機会があったならば
「ここがかの有名なニュルデナイノ、高名なワテシもついにニュルで横向けて全開デナイノ」
と、文句言った事を忘れて自分に酔う

昨日の論議を見てると、ここの住人のレベルって
意外ｗに良質なんだと実感できる。
500ｽﾚが見えてきている国ｽﾚの歴史はさすがだ。自治もしっかりしてるわｗ
味方が誰もいなくなっちゃったﾁｬﾝｹﾞが単身乗り込んできて、勝てるわけないよな

更新もないし反論も未削除。エビカニ接待中か？ｗ

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コメント
もうひとつ。投票はあくまで採択すべきかをのもので、南側のareaを国連大陸棚委員会が却下したわけではない。よって先送りというのが正しい。

投稿： sa | 2012年5月19日 (土) 13:07

日本は今回ほぼ沖の鳥島を中心とする北側と東側の領有を認めてもらったわけで
南側は継続審議でこれは勝ちに等しい。あなたの主張と正反対であなたの記事はかなり無理がある

投稿： sa | 2012年5月19日 (土) 13:04

関電さん、どうしたのでしょうか？
意表を突かれ、思わず反論してしまったか？
このようなところが管理する原発はとても怖いです。

投稿： Ｔｏｍｉ＠群馬 | 2012年5月19日 (土) 12:18

ああ、本当ですか。
ガックシ。
だから、昨日の尖閣の話題だったんですね。
師匠！
こりゃ、ひどいですねぇ。
情報活用って言いながら・・・・これでは・・・。
もう、中国軍艦が来てたりして。

投稿： applefanjp | 2012年5月19日 (土) 11:27

沖ノ鳥島基点の海域認定「根拠ない」TBS News - 3 日前
日中海洋協議で尖閣は… 「沖ノ鳥島根拠ならず」　テレビ朝日 - 3 日前
沖ノ鳥島基点：日本の主張は嘘だった　朝鮮日報
けれど報道は全くのウソでございましたね。 チャンゲ

沖ノ鳥島は「島」　大陸棚拡大認定　国連委が勧告　産経
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120428/scn12042808010001-n1.htm
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00222211.html

>もう、中国軍艦が来てたりして。

沖ノ鳥島東方で無人機訓練＝中国軍艦
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120515-00000037-jijp-soci.view-000

>このようなところが管理する原発はとても怖いです。

きちんとした組織が管理するなら原発は安心ということでｗ

せめてチャンゲが論理的に議論が重ねられるなら良かったのにね
チャンゲにとって。

アイツは単に「ワテシがトボされるのは勘弁ならないデナイノー」ってだけだから。
どうしてトボされるのか、を直さねば黄昏さんをいくら糾弾しても始まらないのにね。
こういう考え方してるから「バスで事故が起こったら対策装置デナイノ」と部品ひとつつけたら
解決みたいな短絡な考え方につながるのだろうね

50もすぎてりゃ少しは人生経験もあるだろうに毎回考える事の内容の稚拙さが目立つのは
単に歳を重ねてたら成長するってのを否定する、そういうモデルケースなんだろうなと。

チャンゲ相変わらず分身の術余念ないイメージ

＞石原さんもお坊ちゃんなので、戦略からして甘いです。　尖閣、風前の灯（５月１７日）より

寄付７億６千万円超に　ゆうちょ銀にも口座開設へ　2012.5.18 18:57 ［尖閣諸島問題］

チャンゲさんも一口（10万バーツくらい）どうですか？

ところで国沢は三菱の「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム2012」の
参戦発表会を見に行かなかったんだろうか？
益子社長がちょこっと語った話には食いつきそうなもんなのに。

まぁ>>218で 『i-MiEV Evolution』に触れた割に何も言ってないから、
行ってないんだろうけどね。情報も間違ってるし。

>電池容量約４倍の７０ｋＷｈ！　けっこうホンキだ。

三菱のプレスリリースによると バッテリー 総電力量(kWh) 35 なんだけどなぁ。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4574.html


ちなみに同様に70kWhと書いてるのは「電気自動車ニュース」ってblogの記事。
ttp://evn.blog.eonet.jp/weblog/2012/05/post-1f00.html

ネット取材乙！といったイメージｗ

鰻屋の閉店が相次いでるそうだが大丈夫かね

ばいくやＭＵＦＦに続いてうなぎやＭＵＦＦも潰したって伝説になるな

うなぎ価格の高騰がすごいから鰻関係の方々は相当苦労してる
大変ザンスとかいいながらアホな対応してるのはどこかのバカ丹那くらいだろ？

>>340
そんな小っちゃい自己満足してるようじゃ、珍論先生と大して変わりませんよｗ

鰻屋が大変！ワテシは持ち出しばかりで厳しいデナイノ！

と言うくらい厳しいのに、まるで危機感なくフラフラと遊びあるくバカ
せめて毎日店舗に常駐し、人件費あたりから節約するのが筋なのに
バイトが居ない日デナイノーと言う時しか働きもしない

これでなんとかなる、とか思ってるわけ？
チャンゲのホンキっていつ出るわけ？（永遠に出ません）

ホビーショーで静岡行ったときにお勧めの店連れて行ってもらったけど、丸一匹の蒲焼とご飯に肝吸い御新香で3600円だったな。
値上がりで厳しいと言いながらも、頑張って値段抑えているみたいだし、値段の価値はあると人にお勧めレベルの味だった
チャンゲならホンキ出せばこの価格でどれだけのもの食べさせてくれるんだろうか。

>>347
どうせ他責にして被害者ぶるから大丈夫

もしくは

ジイさんが枕元に立って（ｒｙ

国沢がｳﾝ黒.asiaを更新しないと、ほとんどスレが進行しないね。
EGOカー.asiaもオートアバウト（ﾌﾟｯ もラジオも雑誌の駄文掲載も全て止めてしまったら
明らかに国スレは消滅すると思うｗ

（´-`）.｡oO(それこそホントの黄昏野郎バスターだな・・・。


で、何で更新しないのかと思ってたら、昨日今日とメガＷＥＢ(ﾌﾟｯ のイベントだったのね。

どなたかスネーク情報お待ちしてます。

>国沢がｳﾝ黒.asiaを更新しないと、ほとんどスレが進行しないね。
>EGOカー.asiaもオートアバウト（ﾌﾟｯ もラジオも雑誌の駄文掲載も全て止めてしまったら
>明らかに国スレは消滅すると思うｗ

名付けましょう。

それを「チャンゲ問題の最終的解決」と言いマフｗ

ところで、

・北朝鮮、弾道ミサイル発射前
⇒北朝鮮の非難はせず、迎撃態勢など日本政府の対応を非難。

・北朝鮮、ミサイル発射失敗後
⇒ミサイルの話は一切せず。その上幼稚な技術で核実験を行おうとしている北朝鮮は
非難せずに、あろう事か日本の原発を「制御不能な怪物」と非難。脱原発を強硬に主張。

もうね、分かり易いと言うか何と言うか・・

ちなみに２９歳の訳の分からないガキが世襲で将軍になったり、チョコパイが通貨に
なったりする国を祖国とする人には気の毒なんだけど、もう先が見えてまっせ、あの国ｗ

>なのに関西電力ときたら、下のリンクのようなリリースを出した。

>・関西電力のリリース
>http://www1.kepco.co.jp/notice/20120517-1.html

>「そんな計画を持ってます」なんて計画があったとしても言わないでしょ、普通。

もうね。電力会社を叩くのっては、責任を全部軍に擦り付けて被害者面した奴らと同じ。
事故（戦争）のせいで酷い目に遭ったのだからもう原発（軍）は持たない。
そうじゃなくて今度は戦争に負けないより強い軍を持つ。
緊急事態に即応できるように法整備をしてハードの面でも安全な新型原発に置き換え
より強固なリスクマネジメントを築く。
沖縄から米軍を追い出そうとしている連中も同じ。危険だから出て行けの一点張り。
対案は出さない。沖縄や日本の各地に米軍が存在するメリットはひとつも言わない。
基地や原発がなくなったら日本人が得をするのではなく、誰が得をするのか
ちょっと考えればわかる。

東電が原発事故の対応に追われ、日本政府もハッキリした態度や方針を
示さないために原発輸出の交渉が停滞し、韓国など他の国に取られる恐れが生じている。
さらに東電が幹事のCHAdeMO規格も潰されかねない。日本がリードしてきた電気自動車も
一気に逆転されるなんてことになりかねない。

そういえばチャンゲは独米連合のコンボ方式を持ち上げて日本のチャデモをトボしてたな‥

>>347
若旦那、収益上がらず悩む
http://kunisawa.txt-nifty.com/midori/2010/03/post-4db5.html

＞叔母のため何とかうなぎ屋を継続させて行こうという「若旦那」にとって〜

叔母さんは中野にもういないのだから、店を続ける理由って何？借金？
チャンゲは叔母さんを自己破産させて生活保護を受けさせようとしてたよね。

結局おばさんを追い出して店を乗っ取ったってワケ。

>>358 2年前の日記とは言え

>味は自身あります。
50過ぎてこれだもんなぁ…

>うなぎ屋にも「そば前」のようなメニューがあるとお酒が進みます(^o^)
ってコメントしてるやつも高が知れてるし、

うざく、うまき、八幡巻き、鰻肝の煮付け、鰻肝の串焼きとか
酒のあてになる美味しい食べ方があるだろうに。

やっぱり類は類を呼ぶのかね？

身体障害者、車椅子使用者駐車場に駐車してるの？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/09/5094.jpg

http://kunisawa.txt-nifty.com/midori/images/2010/02/21/m221.jpg

>>357
実は震災後二か月でとりあえずの安全対策（非常用発電機の増設とか）は
終わってるのよね。

ところが、バ菅がいきなり「ストレステスト」とか言い出して、話がメチャメチャ
に・・

ただ、今の首相は前の二人よりマシだし（当然だけどｗ）、戦後最悪の現政権も
最長であと一年しか続かない訳だから、来年にはもっとマシな日本になっていると
思いマフ。

>>356
この日本に北朝鮮に好意的な人間なんていないのに不思議な話さｗ
韓国でも大概なんとかしろって話なのに。

チャンゲが日本に在住してるから身近な日本を叩いているって言う言い訳もできそうだが
それにしたって笑えるほど朝鮮半島の事はソフトに扱うチャンゲさん
もう言っちゃいなよ

>>359
チャンゲが商売にむかない理由のひとつはこれだよね

味なんて良くて当たり前
と言う事にすら気がついてないところｗｗ

味がよいのだからボクを認めてよっ
と叫ぶもまわりには安くておいしいものがたくさん。
そんな中あえてその店を選ぶ理由と言うものがあるのにね

>>360
一応、単下肢の最低レベルの障害認定は取ってると思った。

バイクで事故って複雑骨折して相手が悪いって言うが、
ドライバーの視覚に入れなかったチャンゲの自業自得だが。
ヘボここに極まれり。

>>341
案の定切除ｗ

2012年05月20日　三菱頑張れ！
http://ecocar.asia/article/55974527.html

三菱自動車のパイクスピーク用『ｉ−ＭｉＥＶエボリューション』を見てきた。
スペックは先日紹介した通り。意外だったのは８０ｋＷという出力を持つモーターが、
ｉ−ＭｉＥＶのノーマル（４７ＫＷ）と全く同じだったということ。
数字を聞き、改良型だとカン違いしてました。ノーマルのモーター、めちゃ余力あったのね！
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/5201e.jpg

ちなみに８０ｋＷ＝１０９馬力。何とリーフのモーターと同じ出力でございます。
最大で１２分くらい全開に出来れば良いため、今まで使っていなかったパフォーマンスを
引き出せるのだろう。これを３個使うため、合計２４０ｋＷ＝３２６馬力！　
モーターの出力はディーゼルの出力と似ている。１，５倍換算でちょうどいい？

となれば４９０馬力。しかもガソリンエンジンと違って気圧の低い頂上付近でも
パワーダウンしない。７００馬力程度の走りをすると思っていいだろう。
電池搭載量は３５kWh。リーフのモーターと電池を使う『リーフＲＣ』を全開で走らせると
４０kmくらい走れる。８０ｋＷ／２４kWh／４０kmというパラメーターだ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/5202e.jpg

２４０ｋＷの３５kWhなら、さらに全開率の高いヒルクライムでも２０km持つだろうという計算。
ただ１０分少々で全ての電力を出し切らなければならない。ｉ−ＭｉＥＶと同じスペックの電池を
１０分使い切れる（逆に考えれば１０分で急速充電出来る、ということ）のだろうか？　
少し不安な電池容量です。

開発チームも電池容量についちゃ不安があるらしく、最終スペックは決まっていないそうな。
出来れば４０kWhくらい積みたいところ。３つのモーターはフロントに１個。リア２個を搭載。
これまた最終的な煮詰めを今後行うという。
メガウェブで増岡さんにもっと詳しく聞こうと思ったのだけれど、私がテンテコ舞いでした。

　続く

>>366　続き

ちなみに車名を見て「おお！」。当然来年はエボリューション�Uでしょう！　
とりあえず３年計画くらいで総合優勝を狙う意気込みのように思えました。
今年のパイクスピークで一つでも二つでも光るトコロを見せてくれたら全力を応援しちゃいます。
とりあえず今年は「クラス優勝狙いです！」。（国沢光宏）

2012年05月21日　デンキなパイクスピーク
http://kunisawa.asia/article/55981898.html
モンタジのパイクスピークカー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-bb63.html

ついにモンスター田嶋さんのパイクスピークカーが発表された。見た瞬間「デカい！」。
考えてみたら空気抵抗を考えれば長い方が有利。ダウンフォースも稼ぎ易い。
徹底的に空気抵抗を考えアクリルのキャノピーがつく。シンプルでコンパクトな
ボディ＆風通しの良いバギー風のｉ−ＭｉＥＶエボリューションと対照的だ。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5203.jpg
ボディ上屋は巨大なカーボン

搭載される電池の量やモーター出力など肝心なポイントを田嶋さんに聞いてみたらは
「もちろん７月８日まではナイショですよ」。でも電池は三菱重工製を強調してました。
やはり航空宇宙産業の技術を取り入れているんだと思う。「コストより性能」型です。
モーターも特殊なタイプを使うようだ。ちなみに４ＷＤ。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5201e.jpg
可愛らしい

電流を考えれば最低２個。大きなモーターで大きな出力を出すより、小さな出力のモーターを
複数使ったほうが電池の性能をフルに引き出せる。かといって４つ付けると、これまた効率は悪化。
セオリーで考えると２個だと思う。合計出力４００〜５００ｋＷ。
電池容量５０kWh前後だと考えます。外れてるかもしれません。

この２車種の他、トヨタチームも日本製じゃないけれどニュル最速を記録した電気自動車を
パイクスピークで走らせる。「距離２０kmを全開！」というのは電気自動車でもカバーできる
競技なのだった。果たしてどんな結果になるのか大いに楽しみ。パイクスピーク、
一度見に行きたいもんです。

・ＥＣＯカーアジアは「ｉ−ＭｉＥＶエボリューション発表！」　>>366-367

>>364
うなぎ美登里の店番するために中野行ってるのに
隣のライフ車椅子駐車場に毎回無料で止めてるのか
いつものことだが人としてのモラルが本当に無いんだな

メガウェブフェスタ（５月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-7a47.html

早起きして台場のメガウェブへ。今回はケーターハムのドライバーも担当するので
下見走行から開始。走り慣れたコースながら、元気よく走るのは初めて。
改めて噴水前コーナーの風景の良さに感心す。ほとんどヨーロッパのターマックラリーの
街中風です。コーナーのＲも１速ギアでちょうどいい感じ。

加えて担当するケーターハムＲ３００のコンディションときたら抜群だ！　
今まで試乗したケーターハムの中でダントツのハンドリング＆エンジンフィールでございます。
これなら安心して安全に走ることが出来る。いいね！　
というか今更ケーターハムの楽しさに目覚めてしまった。やっぱしクルマはコンディションだ。

パドックウォークでは高橋二朗さんと一緒に車両の怪説を。やっぱしラジエターを
フロントからサイドに持ってきた現代Ｆ−１の始祖となるロータス７２と、
最初のグランドエフェクトカーである７８がシビれますね！　
このあとは次々と試乗コーナーの司会。昼ご飯を食べる時間もなくあっという間に終わり、
という感じ。

最後は８６のザッカー号の同乗走行の運転手を担当。噴水前のコーナーで「８６らしい走り」
を存分に味わっていただきました。驚いたことに２人はすでにオーダーして納車待ちとのこと。
いずれも同乗走行で「良いクルマを買ったと安心しました。
いや〜早く納車にならないかな〜」だって。８６、良いクルマだと思う。

終了後、ほとんど売り切れたので詳しくは明日に。

326馬力＝490馬力＝700馬力ってことかい？

バッファローマンの時のウォーズマン理論だな。

>>365
正しい意見を切除するなら、コメント欄など、初めから作らなければいいのに。
太鼓持ちの甘言だけ、載せておきたいわけ？
完全に終わっとるな。

メガウェブフェスタ（５月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-b2c8.html

今日も朝から台場のメガウェブへ。８時１５分に着いたら、マクラーレンホンダＭＰ４／５の
走行準備が始まっていた。１９８９年にプロストが鈴鹿のシケンでセナをドついた車体そのもの
（つまり１９８９年のチャンピオンマシンです）。
この年は鈴鹿を含め、３回見に行きました。いやいや懐かしい。２３年前ですから。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/21/5201.jpg
久々に音を聞いたら鳥肌がたった

朝イチで解説を担当したのだけれど、あやふやな記憶のおかげで怪説になってしまった。
８９年と９０年の２シーズンで３２戦ニジュウナン勝とか言っちゃったけれど、
もはや８８年の１，５リッターターボ搭載のＭＰ４／４などとゴチャゴチャ。
ムカシのおもちゃ箱を開けてみたら、アタマの中がお祭り騒ぎになっちゃった？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/21/5202.jpg
宮城光さんがけっこうアクセル踏んだ

急に解説を頼まれたモンで。改めて調べてみたら、８８年が１６戦中１５勝。８９年１６戦中１０勝。
９０年は１６戦中６勝でございましたね。したがって史上最強のＦ１はＭＰ４／４。
一緒に解説していた釣り迷人の高橋二郎センパイはモータースポーツ記者会の会長！　
二人でウソ解説しちゃいましたとさ。しくし〜く。

http://www.youtube.com/watch?v=eG_RG44Ca1s
会場オープン間に行われた朝の試走シーン

　続く

>>374　続き

続いてモンスター田嶋さんのパイクスピーク用電気自動車の発表。このクルマについちゃ
ＴＯＰで紹介させていただきます。三菱自動車のｉ−ＭｉＥＶエボリューションも、
田嶋さんの『Ｅランナー』もデザインスケッチと全く違うのね。
ＥＣＯカーアジアのｉ−ＭｉＥＶの情報と見比べてくださいまし。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/21/5203.jpg
迫力あります

午後は突如モリゾウさんがやってきた。最初、会場の一部がザワついていただけだったけれど、
Ｆ１を持ってきたホンダのスタッフを表敬訪問するあたりから
（スタッフ全員と記念撮影＆握手。最初は戸惑っていた皆さん大喜び）
様子見だった観客もモリゾウさんの動きを追いかけるようなっていく。

ロータスチームの前で「カッコいいですねぇ」でひとしきりロータスＦ１の話。
リーフＲＣなんか乗り込んじゃいましたね。それだけじゃ終わらない。
トークショーに出演して欲しいといわれ２回も登場。モリゾウさんの動きを追うように
人が動き始める。さらに試乗コースに戻るや、全日本ラリー仕様の８６の隣に。

勝田選手、容赦無い振り回し連続。降りてくるなり「私にも乗せてください」で８６に乗ったら、
スピンターンしようとしちゃってる！　殿、そらムチャでございます。コ・ドラの足立さやか選手の
的確なコントロールで（理学診療士さんなのでオジサンの扱いに慣れてる？）、無事終了。
コツをひとつ教えたらスピンターンできそうでしたね。

さらに！　何とリーフＲＣのハンドル握って走り出す。隣は日産太っ腹だ！　
ベストカーとカートップとザッカーの臨時レポーターという解釈ということで。
戻ってくるなり「かなり良いです」。とても良い、ではないかと突っ込みを入れる人が。
すると「立場上、凄く良いとは言えないでしょう」で大笑い。大いに気に入ったようだ。

　続く

>>375　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/21/5204.jpg
自動車メーカーの歴代社長では本田宗一郎さんの次に人気か？

どこでもサインのリクエスト。カメラ持ってるのは誰かと思いきや、プリウスのブレーキ
抜けを報じた朝日新聞の中川記者だった。あらま！　ベストカーのＴシャツで変装してる！　
スクープを抜きに来たのかと思いきや「今は担当が違うんです」。
今日はクルマ好きのオジサンになってました。

・モリゾウさん大暴れその１
http://minkara.carview.co.jp/userid/329654/blog/26544445/
・モリゾウさん大暴れその２
http://minkara.carview.co.jp/userid/364801/blog/26542406/

最後に渡辺さんという方の印象を‥‥。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
今回もメガＷＥＢフェスタ見に行きましたが、自動車趣味の楽しさをしっかり＆充分堪能
いたしました！　デモ走行した車種は前回の方が多彩で充実してましたが、
マクラーレンホンダＭＰ４/５とロータス７８の、眼前１.５ｍを駆け抜けるデモ走行なんて
他ではなかなか味わえないですから、それだけでも大満足です！

前回はトラブルで走行できなかったマクラーレンホンダＭＰ４/６のＶ１２エンジンの正面から
聞く下腹にビリビリくる快音に痺れましたが、今回はＭＰ４/５のＶ１０エンジン後方２ｍからの
咆哮に感激しました。地面を震わせ、鼓膜がむず痒くなる排気音圧というのも初めての経験でした。

で、今回特に印象的だったのはＺＥＣＯＯ（電動バイク）の近未来感と、トヨタの社長さんの
お茶目ぶりです。一生懸命８６でスピンターンにトライしたり、ＭＰ４/５担当のホンダの
エンジニアと記念写真撮ったり、揚句はリーフニスモＲＣのコクピットに収まったり。
でも、ああいう車好き全開の社長なら、今のトヨタを応援するのも悪くないかもなって感じでしたね。

>>364
バイクに乗れる、ラリーにも出場できる。車の試乗会にも行き
運転できる。揺れる船の上で、釣りができる。
こんな人間が、何で堂々と車椅子使用者駐車場に駐車できるの？
神経を疑う。さすが、自分の前にタクシーが充電していると
暴れる自己中な奴だな。
詐病だと、どっかに通報できないのか？ほんとうに必要な人が
困るでしょうに。

>>377
あのマークが理解できない程に頭が不自由なんでしょうな。
高速逆走しないうちに、とっとと免許返上すりゃいいのに。

>>374
> ８８年が１６戦中１５勝。８９年１６戦中１０勝。
> ９０年は１６戦中６勝でございましたね。したがって史上最強のＦ１はＭＰ４／４。

実力伯仲のライバル同士が切磋琢磨して星を分け合った(喰い合った)ら
どんなにハイポテンシャルで速く走っても史上最強ではなくなるんだね。

>>379
その年代では突出していた、というだけだよなｗ
「史上」というからには他の年代とも比較して語らないとなぁ。

>>370
> パドックウォークでは高橋二朗さんと一緒に車両の怪説を。

怪説ｗ
よく自覚してんじゃんｗ

MP4/4、大好きなマシンだけど、あの好成績を挙げられた要因として、
プロストとセナという当代2強を丸抱えしたことにも触れもせず、
マシン名だけを挙げて史上最強って…

2強にこぞって乗りたいと思わせ、実力を遺憾なく発揮させた優秀なマシンであるのは間違いないとしても。

>>374-376
旧：
朝イチで解説を担当したのだけれど、あやふやな記憶のおかげで怪説になってしまった。
新：
朝イチの解説を担当したが、あやふやな記憶のおかげで怪説になってしまった。

旧：
田嶋さんの『Ｅランナー』もデザインスケッチと全く違うのね。
新：
田嶋さんの『Ｅランナー』もデザインスケッチと全く違うのに驚いた。

旧：
戻ってくるなり「かなり良いです」。とても良い、ではないかと突っ込みを入れる人が。
新：
戻ってくるなり「かなり良いです」。とても良い、ではないかと突っ込みを入れる人が。そら私か。

旧：
自動車メーカーの歴代社長では本田宗一郎さんの次に人気か？
新：
モリゾウさん、美味しいトコロを持って行きました

＞怪説
過去にはこんなスレタイもあったねえw
★2chの怪説ﾗｽﾌﾟｰ珍＠ﾑｯｼｭ胸倉国沢138★

>>365
また一人黄昏が誕生した瞬間ｗ

>　３つのモーターはフロントに１個。リア２個を搭載。

今度は日本製の電気自動車がパイクスピークでスピンして全損するわけですねｗ

>>369
ライフに問い合わせてみたほうが良いね。

>>371
ホンキを出せば1200万馬力でも出せるんじゃね？

＞電流を考えれば最低２個。大きなモーターで大きな出力を出すより、
＞小さな出力のモーターを複数使ったほうが電池の性能をフルに引き出せる。
＞かといって４つ付けると、これまた効率は悪化

４輪に動力が伝わったほうが良いし、それが直結していれば効率も落ちないけど。
だったら小型化しても電圧を上げて分散したほうが良い。
チャンゲは何を根拠に言ってるんだろ。

がんばれ夕張号が中央道を西向きに走ってら

>>360
5/9の日記を魚拓しておきました．
「値上げでしくしく（５月９日）」
http://megalodon.jp/2012-0521-1255-16/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-300d.html
ストリートビューで見たら対角線に位置してるんですね．しかも
障害者用駐車場に止めてるのもまるわかりｗ

>>388
ストリートビューとじっくり見比べてみましたが、障がい者用のスペースかどうか、判断がつきませんでした。
どこをみれば、決め手がありますか？

>>388
裏のコインパーキングじゃなくて、ライフの駐車場なの？

航空写真で見る限りライフの敷地内には、自動車用の駐車スペースは
無いようですが？

ttp://g.co/maps/bv72s

>>360
これはライフの車いす駐車スペースとは違うんじゃないかなぁ？

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/midori/images/2010/02/21/m221.jpg
↑これのリース(ﾌﾟｯ の後ろに看板が付いてる棒があるし、車止めもある。

やっぱりライフの北側にあるコインパーキングじゃないかと思うんだが？
（※ググル先生の写真からの推測ですが・・・）

>>366-367
>数字を聞き、改良型だとカン違いしてました。ノーマルのモーター、めちゃ余力あったのね！
ちゃんと取材して書かないからだ。

>電池搭載量は３５kWh。
こっちは訂正せんのか？

>今年のパイクスピークで一つでも二つでも光るトコロを見せてくれたら全力を応援しちゃいます。
何を応援するって？
つーか「光るトコロを見せてくれたら」とかグダグダ言うなら応援する必要なし！
お前は三菱に触れるな！ボケ。

>>368
>ついにモンスター田嶋さんのパイクスピークカーが発表された。
そのマシン、ちゃんと名前ついてるんだけどなぁ・・・。一切紹介無しかよ。

>モーターも特殊なタイプを使うようだ。ちなみに４ＷＤ。
これでインホイールモーター車だったら、マジで国沢赤っ恥なんだがｗ

>>370
>最後は８６のザッカー号の同乗走行の運転手を担当。噴水前のコーナーで「８６らしい走り」
>を存分に味わっていただきました。驚いたことに２人はすでにオーダーして納車待ちとのこと。
恐らくその人達の感想は・・・

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

だろうなぁ。国沢の運転なんかに同乗するより、自分で運転したかっただろうねｗ

>>374-375
>朝イチで解説を担当したのだけれど、あやふやな記憶のおかげで怪説になってしまった。
国沢には責任感ってもんが無いの？
お前のそのあやふやな記憶の怪説を聞いて、間違った情報を覚えちゃう人が出てくる。
そういう人が例えばWikipediaを編集したらどうなると思う？
お前みたいにいい加減な奴が情報を発信する側に居たら駄目だ。即刻、引退しろ、ボケ！

>急に解説を頼まれたモンで。
まず断れ！どアホ。或いは受けたとしても、あやふやな部分は触れるな！

>一緒に解説していた釣り迷人の高橋二郎センパイはモータースポーツ記者会の会長！
ふーん。お前はセンパイの名前でも平気で間違えるんだ。
JMS 日本モータースポーツ記者会　（ ttp://www.jms.gr.jp/ )

>田嶋さんの『Ｅランナー』もデザインスケッチと全く違うのね。
こっちでようやく紹介か。何というか、滅茶苦茶だわ。
国沢の駄文は同時期に書いたものは全部読まないと駄目なのか？

>勝田選手、容赦無い振り回し連続。降りてくるなり「私にも乗せてください」で８６に乗ったら、
>スピンターンしようとしちゃってる！　殿、そらムチャでございます。コ・ドラの足立さやか選手の
>的確なコントロールで（理学診療士さんなのでオジサンの扱いに慣れてる？）、無事終了。
>コツをひとつ教えたらスピンターンできそうでしたね。
駄文過ぎて解りづらかったんだが、これはつまり章男社長がJN3仕様のラック86に乗って、
スピンターンしようとしたけど出来なかった、って事か。で、何で国沢如きが上から目線で
「コツをひとつ教えたらスピンターンできそうでしたね」とか言ってんの？
章男社長のドリフト映像は好評を博し、国沢のドリフトもどきは失笑買ってるってのにｗ

ああ、そういえば出来もしないスピンターンの真似事してミッションとクラッチを
壊したバカがどっかに居たよなぁｗ

>さらに！　何とリーフＲＣのハンドル握って走り出す。
上にも「リーフＲＣなんか乗り込んじゃいましたね」って書いてあるし、2回乗ったのかね？ｗ

>>392
自己レス
参照写真間違っとるがな・・・_|￣|○

訂正しマフ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/09/5094.jpg
↑これのリース(ﾌﾟｯ の後ろに看板が付いてる棒があるし、車止めもある。

です。

今夜あたり模した人が来そうですね。
誰か斜め向かいのスーパーに電凸したのかな？

>>393
これも自己訂正。読み返してみたらおかしかった。

>>電池搭載量は３５kWh。
>こっちは訂正せんのか？

なんかこの書き方だと35kWhが間違ってる様になっちまうな。_|￣|○

国沢は「当然の如く搭載されているバッテリーからモーターまで違う(>>55)」と
言ってて、モーターについては間違いを認めた(>>366)のに、バッテリーの方は誤魔化すのか？
ってことが言いたかったわけだが。

まぁTwitterで「電池容量約４倍の７０ｋＷｈ！」とかほざいてた間違いもあるんだけどね。
ちなみに、70kWhと勘違いしたのは発表会のこの絵からだと思うが・・・
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/533/869/20.jpg

国沢は発表会に行ってないから、>>346で指摘した通り「電気自動車ニュース」という
blog書いてる人が勘違いして、それを見た国沢が「コレ７０ｋＷｈ！」とか呟いたと思われ。


結論から言うと「ウィキペディアを丸々信じちゃってる人って、ホントにいるのね！」
とか言っちゃう人が、他人のBlogをネット取材して丸々信じちゃって呟くなんてウ〜ケ〜ル〜
でございますｗ

>>397
お前はもう少し落ち着け
スレのS/Nが悪くなる

田嶋さんのモーターが超◯◯を使用しているという話は、無かったことですか。

NHKで田嶋さんところのネタバレ

>朝イチで解説を担当したのだけれど、あやふやな記憶のおかげで怪説になってしまった。

主催者側も、資料を用意して事前送付、予習の念押し、当日その資料とアンチョコメモの用意。
イベントとして成功させようとしたら、いろいろやるべきことはあったよね。
コイツが予習なんか考えもしない馬鹿野郎、と知ってて呼んだんだろうに。

うちの会社でこんなｇｄｇｄやったら何枚の始末書が飛ぶことやら。
クズ沢なんか使うのはその程度の会社のその程度のイベント、ってこったな。

>「ウィキペディアを丸々信じちゃってる人って、ホントにいるのね！」

国沢のウィキペディアを見たが、何処に間違いがあるか私には判らんな。
図星を指されて、怒ってるだけのようにしか見えん。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201205220010400000.jpg

>>401

主催者がベストカー、カートップ、ザッカーなんでしょ
はじめからグダグダなのは判るけど、国沢に司会や解説させてもなに言ってるのか判らん

遊んで成績低下して奨学金打ち切られたから募金して！！！！

http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-2384.html

国沢さんのマネをし始めた人が出てきたなｗ
しかもバッカムの後輩とか

パイクスピーク、一度見に行きたいもんです。


イイタイコト、ワカリマスヨネ！

国沢はパイクスピークに来るな。伝統が穢れる。
どうせ、お前には誰も取材なんか頼まんし、
まして電気乞食など招待などするわけがない。

こんな「車についてのブログを書いてるウナギ屋の居候」を
パイクスピークまで観光旅行に連れて行くメリットなんてないだろ。

メーカーは評論家共がクズと解っていても、
提灯記事書いてもらうのが目的だからな。
しかしこれは販売する車じゃないし、チャンゲなんか呼んで
意味不明の文字列上げられたら逆効果になりかねない。

>>406
ここまで乞食根性が染み付いてるのって、ある意味爽やか〜ｗ

>>57　5月16日の日記
＞動物だって同じミスはしない。同じことを繰り返すの、バカという。

>>53　5月17日のＴＯＰ
＞道路行政にも大阪府知事の橋下さんみたいな人が現れないモンだろうか。


とうとう始まったな。


叔母さんと同じ病気が。

>>410
チャンゲが自分で書いてるように、病気じゃなくてバカなんでしょｗ

2012年05月22日　三菱グループ解体？
http://ecocar.asia/article/56008450.html

三菱自動車の『ｉ−ＭｉＥＶエボリューション』が使っているモーターは明電舎製である。
あらら？　三菱重工ってモーターを作ってなかったっけ？　と思っていたら、三菱ふそうの
『キャンターエコハイブリッド』に採用されている４０ｋＷのモーターを見たら三菱重工製。
やっぱしモーターを作ってました。なぜ使わない？

モンスター田島さんの『Ｅランナー』が使う電池は三菱重工製。
しかも１０分で全ての電力を使いきれるスペシャルバージョンだという。
だったらｉ−ＭｉＥＶエボリューションもこの電池を使ったらいんじゃないか、
と聞いたら「基本的にＧＳユアサ製でｉ−ＭｉＥＶと同じスペックです」。１０分で使いきれるということか。

さて。キャンターエコハイブリッドの電池はどこ製かと思ったら、韓国のＳＫエナジー製リチウムを使う。
韓国のリチウム電池は国策なのでＬＧケムなどと同じくラミネート型。
ちなみに電池を生産する機械は日産が使っているタイプと同じで日本製です。
これまた実績のあるＧＳユアサを使っていない。不思議だ。

もはや三菱自動車と三菱重工と三菱ふそうは絶縁状態か？　
いや、ベンツとの合弁企業になったいる三菱ふそうの方が三菱自動車より三菱重工に近い感じ。
ルーツを辿れば三菱重工の自動車部門が三菱自動車だったのに。
礎を築いた坂本竜馬はどう思っちゅ〜？　（国沢光宏）

>>412
粛々と魚拓
http://megalodon.jp/2012-0522-0915-08/ecocar.asia/article/56008450.html

お前はウナゴ屋Muffの経営に集中しろ、という龍馬からのお告げ来ました。

昨日の雑感（５月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-72d0.html

メガウェブフェスタ、昨日書ききれなかったことを。朝から順番に。

●今日は何回転まで回していいことになってますか、とマクラーレンＭＰ４／５をドライブする
宮城さんに聞くと「コレクションホールの車両は全く制約がありません。
むしろ思い切りまわして来いって言われます。
ただＦ１は滑っちゃってアクセル踏んでも前に進まないんです」。乗り終わった後‥‥

「こんなモンで許してくれますか？」

いやいや久しぶりに１万２５００回転のリミッターに当たる音が聞けました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●ロータスをドライブしてくれた久保田さんはＦ１やグループＣカーのヒストリックレースに出場している。
日産Ｒ９０ＣＫで３回優勝したというから凄い。「Ｃ９０ＣＫって急にトルクが出るので乗りにくいんですよ。
スパのオールージュなんか本当に危ないです。スタート前は遊びなのか修行なのかわからなくなります」。

その気持ち、私もラリーやったのでわかります。真剣に遊ぶと、ナニをやってるんだか分からなくなっちゃいます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●モリゾウさんの隣に乗った勝田選手のコ・ドラ足立さやか選手。
「殿がストレートで突然サイドブレーキを引きそうになったのですが何とか止めました」。
その後も大暴れしようとするモリゾウさんを上手にコントロールして無事終了。
戻って勝田パパ（往年の名ドライバーです）などと大笑い。

足立さやか選手は１度も大きなクラッシュをされていない幸運の女神です。人生もコ・ドラ次第？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　続く

>>415　続き

●共通する得意技が「ちゃぶ台返し」（怒ったらどうでもよくなる）というギョウカイで怖いモノ無しの
城市兄と鈴木兄と勝股兄がモリゾウさんからステッカーもらって喜んでいた。３誌のブースで
それぞれ記念撮影したのだけれど「なんで勝股君は全部のブースにいるんだ！」と城市兄。

そういう城市兄もモリゾウさん好き。この気難しい３ジジイをニコニコさせるんだからモリゾウさんも
タイしたモンだと関心しきり。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●マラソンのメダリストであるケニア代表のエリック・ワイナイナ選手はラリー好き。
３年前、サファリラリーに出ようと約束している。昨日も「イツデマスカ？　ワタシハイツデモイイデス」。
私もいつでもいいのだけれど（ラリー車もまだ手元にあるし）、エリックさんが忙しいからなぁ。

「カツマタサン、オネガイシマス！」とエリックさん。この件、なぜか勝股兄がバトンを持っている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●どうやら田嶋さんの『Ｅランナー』は秘密がたくさんあるらしい。カウルの隙間からのぞいていたら
「あ〜！　そこ見ないで〜！　国沢君は妙にカンが鋭いから見ちゃダメ」だって。
絶対書かないから教えてください。

・アメリカの人気ネットでも話題
http://green.autoblog.com/2012/05/21/monster-tajimas-electric-pikes-peak-attack-vehicle-revealed-w/

ＮＨＫのニュースで少なくとも前輪は１モーターの縦置きだということが分かりました。
けっこうデガいモーターで驚く。新幹線のモーター（Ｎ７００系で３０５ｋＷ）くらいある感じでしたね。
電池性能よければ１モーター５００ｋＷくらいで使うのが効率的かも。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　続く

>>416　続き

●リーフＲＣの開発ドライバーである松田次生選手は鉄チャン。
トークショーの際、リーフＲＣの走行音でインバーターの音を出せばいい、という話になったら
「京浜急行のドレミファインバーター車両がなくなっちゃうんですよ」とポツリ。
リーフＲＣのレースでドレミファインバーターの音がしたら面白いですね。

その後、突如モリゾウさんのコ・ドラになり「このようなことになると思ってなかったので
ビックリしました」。誰も思ってなかったです。
http://tsugio-blog.com/

もっともっとあるのだけれどこのあたりで。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

昼間なのに暗くなる皆既日食は、気温まで大きく変化する。
しかし金環食は教えてもらわなければ分からない、ということで興味なし。
とことが、でございます。やはり暗くなりますね。金環食の２分くらい前に「晴れてる」との声。
部屋が暗かったので曇りかと思ってました。外に出たら下の写真の感じ。簡単に見られました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/21/5211.jpg
デジカメにフィルター付け、手持ちで撮影

あっけなく見えると感激は薄い。一生懸命見に行ったらさぞ楽しかったことだろう。
でも一生懸命見に行って見られなかったのと、簡単に見られるのはどちらが幸せか？　
私としちゃ後者だと信じたい。

＞やっぱしモーターを作ってました。なぜ使わない？

つ　実績の明電舎

＞これまた実績のあるＧＳユアサを使っていない。不思議だ。

つ　大村の都合

＞もはや三菱自動車と三菱重工と三菱ふそうは絶縁状態か？

三菱重工ぬーす
EVレーシングカーにリチウムイオン二次電池を提供
“世界最高峰”の米国ヒルクライムレース参戦チームに協賛

2012年05月22日　自家発電準備進む
http://kunisawa.asia/article/56009395.html
危機管理体制
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-e9e5.html

パナソニックがもしホンキで「計画停電は困る。原発を再稼動させて欲しい」と言ってるなら、
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120417-OYT1T00194.htm
もはやトヨタを始めとした自動車メーカーのパートナーになる資格などないと思う。
１年半に渡り、全く電力対策をしていなかった、ということだからだ。
そんな甘い危機管理体制だと自動車メーカーの信を得ることなどできまい。

トヨタは今年の夏を前に愛知県内に８基のコージェネを導入。東北の工場はコージェネを導入済み。
富士重工も群馬県内にある２つの工場ですでに電力の半分を自家発電機カバーしており、
夏前には本工場にも発電機が入り稼動可能になる。
三菱自動車は７月から京都工場の自家発電を稼動可能にするという。

工場で停電すると決定的なのは、鋳物など熱で溶かしておく装置の休止。
逆に考えてれば、こういった装置の電力さえ供給できていれば、
最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。しかも暑い日に数日に数時間あるかないか。
最低限の電力を確保するための自家発電装置の設置なら、規模の小さい工場でも可能。

もっと言えば「基本的に最終の生命線を政府や電力会社に頼らない」というのが日本で会社を
健全に続けていくための鉄則だと思う。だからこそ、いわゆる「国策企業」の体力は弱くなってきた。
パナソニックが自動車産業と付き合っていきたいのなら、
国民の半分が反対してる原発を再稼動させろ、なんて言っちゃダメだ。

直近の１年で、日本の企業で導入した自家発電機は（コージェネも含む）下を見て５００万ｋＷ。
原発５基分。その他、輸入もあるので、さらに多いと考えてよかろう。
こういった企業に自家発電を稼動させてもらい浮いた分の電気料金を支払えば
（浮いた分で揚水発電も可能）、そもそも停電なんかさせなくてもいいと思います。

・ＥＣＯカーアジアは「三菱グループってどうなったの？」　>>412

> こういった企業に自家発電を稼動させてもらい浮いた分の電気料金を支払えば
> （浮いた分で揚水発電も可能）、そもそも停電なんかさせなくてもいいと思います。

日本語でお願いします。

連投ｽﾏｿ

> でも一生懸命見に行って見られなかったのと、簡単に見られるのはどちらが幸せか？　
> 私としちゃ後者だと信じたい。

本心ここに現れり。ﾀﾏｼｼの修行ｗ

なんなのこいつ
自分は乞食のくせにほんとエラそうだな

>>412
>なぜ使わない？
プレスリリースに書いてある事すらなぜ解出来ない？

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4574.html
　>『i-MiEV Evolution』は、株式会社明電舎や株式会社ＧＳユアサなどパートナー企業の協力の下、
　>『i-MiEV』市販車で使用しているモーターやバッテリーなどの主要な部品を搭載します。
　>EV制御やEVコンポーネントの高い技術力をアピールするとともに、同車の開発で得られた技術的
　>ノウハウを、今後市販する車両の開発にフィードバックすることで、耐久性・信頼性の高いクルマ
　>づくりに活かしていきます。

>もはや三菱自動車と三菱重工と三菱ふそうは絶縁状態か？
表面的且つ単純な見方しか出来ない阿呆は黙ってた方が良いぞ。

>>415-417
>スタート前は遊びなのか修行なのかわからなくなります
久保田克昭氏が本当にこんな事を言ったのか？
普通の人がこんな言い方するとは思えないんだが。

> 私もいつでもいいのだけれど（ラリー車もまだ手元にあるし）、エリックさんが忙しいからなぁ。
いやいやいや、お前は無理だろ？金が無いんだから。ワイナイナ氏のせいにすんな。

>この件、なぜか勝股兄がバトンを持っている。
国沢も勝股に金を無心したらどうよ？
義捐金詐欺をやらなくても良いんじゃね？

>絶対書かないから教えてください。
嬉しくなって絶対漏らすから駄目だなｗ

>>419
>工場で停電すると決定的なのは、鋳物など熱で溶かしておく装置の休止。
>逆に考えてれば、こういった装置の電力さえ供給できていれば、
>最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。しかも暑い日に数日に数時間あるかないか。
この程度の認識しかない奴がゴタゴタぬかして企業を名指しで中傷してんだから困ったもんだ。

>もっと言えば「基本的に最終の生命線を政府や電力会社に頼らない」というのが日本で会社を
>健全に続けていくための鉄則だと思う。
つまり日本の企業は電力を自家発電で賄わなきゃならないってか？
そんな状態になったら工場が全て海外に逃げ出すわ、ボケ。

>国民の半分が反対してる原発を再稼動させろ、なんて言っちゃダメだ。
逆に、国民の半分“しか”反対してない程度なんだから、再稼働すべきとも言えるな。
反対派の一部には国沢みたいにヒステリー起こしてるだけの輩も居るしなぁ。

>・ＥＣＯカーアジアは「三菱グループってどうなったの？」
いつも思うんだが、何でいちいち題名変えるの？
ＥＧＯカーアジアでは「三菱グループ解体？」って書いてんだから、
そのままコピペすりゃ良いだろ？無駄な労力だと思わんのかねぇ？

>最低限の電力を確保するための自家発電装置の設置なら、規模の小さい工場でも可能。

でも、お高いんでしょう？


>直近の１年で、日本の企業で導入した自家発電機は（コージェネも含む）下を見て５００万ｋＷ。
>原発５基分。その他、輸入もあるので、さらに多いと考えてよかろう。


三菱重工業では震災後、平均出力5500キロワット級の自家発電設備を累計15基以上受注した。

5500キロワット級の発電機なら900基以上か。本気を出せば1000基作るのも簡単なんだろうな。

>鋳物など熱で溶かしておく装置の休止。
こう書かれると、鋳物を溶かすんかい？と思うよなあ。
行間を読む、じゃなくて読者が意図を汲んであげるってレベル。

>>424
>何でいちいち題名変えるの？
鳥頭ですから。
物書きとして最低限心得ておかなければいけないことができない人ですし。

>>417
> あっけなく見えると感激は薄い。一生懸命見に行ったらさぞ楽しかったことだろう。
> でも一生懸命見に行って見られなかったのと、簡単に見られるのはどちらが幸せか？　
> 私としちゃ後者だと信じたい。

どんな時でも自分が一番だと思いたい、と。
つーか、あんた、一所懸命になったことあるのか…？
あったら言えないセリフだな。

>>412
>いや、ベンツとの合弁企業になったいる三菱ふそうの方が三菱自動車より三菱重工に近い感じ。
初耳ですｗ
メルセデス・ベンツ・カーズと三菱重工が三菱ふそうを作ったというイメージ？
俺の記憶だと三菱ふそうはダイムラーの連結子会社だったはずなんですけど。

>ちなみに電池を生産する機械は日産が使っているタイプと同じで日本製です。
やけに詳しいねｗ
電話で直接質問したとか？

>これまた実績のあるＧＳユアサを使っていない。不思議だ。
三菱ふそうは2009年にSKエナジーと契約して、当時の記事によると
SKエナジーと2年かけて共同研究を進めるとある。
今までは日立から電池を買ってたから、実績としてはむしろ日立だろ。
さらにSKエナジーはダイムラーにも電池を納めているから、
キャンター・エコ・ハイブリッドにSKエナジー製電池を使うのは不思議でもなんでもない。

>ルーツを辿れば三菱重工の自動車部門が三菱自動車だったのに。
>礎を築いた坂本竜馬はどう思っちゅ〜？
それならば武蔵小金井の「うなぎ美登里」と一緒にうなぎを仕入れればいいじゃん。
仕入れが増えれば単価が安くなるかもよ。
ルーツは一緒なんでしょ？

>>419
>１年半に渡り、全く電力対策をしていなかった、ということだからだ。

パナソニック　自家発電５拠点に新規導入、省エネ診断は完了
ttp://www.nikkan.co.jp/dennavi/news/nkx0320110630qtyg.html
2011年06月30日の記事ですがｗ

＞やっぱしモーターを作ってました。なぜ使わない？

ハイブリッド親方ともあろうお方が、三菱がモーターを作ってるかどうか
はっきり知らないことの方が衝撃なんだけど。

で、いつものポン付け感覚。別にＥＶ用モーターを作ってるわけじゃないし、
車両用モーターの製作実績のあるメーカーに依頼したほうが安上がりだろ。

>>423
日本語の読み書きが不自由な在日さん、とイメージすればヨカロウ


となってまいりましたなｗｗｗ

>>412
当の三菱は60年以上も前に９６式艦戦、零戦で寿、栄使うという前例作ってるんだが。

グループ内で全て賄わねばならないのが前提なら三菱は材料の仕入れから何から全て
まかなわないといけない理屈になるわな

既出だが採算をとるために外注に出すのは至極真っ当な方法論。
食い下がるならチャンゲさんはフリーと言う立場をやめてまたＢＣ社に雇ってもらってから原稿書けよバーカ

あとモーターでも電池でも何でもいいが（やや特殊だと思うが）、一社がすべて注文うけてまかなうとでも
チャンゲさんは思っているのかねｗｗ
数社にわけて納品させてリスク拡散するのも商社がやる大事な運営なんだがｗ
モーターは断言できないが、部品でも何でも○○社製といわず数社がいれてたりするのが当たり前と思うけどな。

小さな会社すら維持できなかった無能が他社の経営に文句つけてんなよ
もう少し身の程を知れって話ｗｗ
マジでアホ。

あと下請けと言う存在すら視野にはいらない節穴チャンゲはもう少し社会というものを勉強しろ
反論する前にバイク屋マフでも国沢学校でもどちらでもまず「再起」させてから言え
その前に鰻屋つぶさないようにするのが先だけどなｗｗｗｗ

まあそれやるにしろ他人の金あてにするなよバーカ

金冠日蝕の件なんて、
不景気やら不幸な事故などで暗欝な状態となってる日本の中で
明るい話題と言うか、生活の清涼剤みたいな話として盛り上がってるだけなのに
水をささないといられないその小者ぶりが情けないわアホチャンゲ。

気に入らないなら「見ないか」「手伝え？ばいい」んだよバーカｗｗ

パナが原発再稼働希望してる事に対して「大義はワテシにあり」とばかりに
噛みついて言ってるが正直オマエにそんな信義はあるまい

原発は再稼働してほしくない

それは事実だがだったら代替エネルギーをどうするか？
って話が出てこないとダメだよな
それが企業の自助努力としての発電施設の設営とするのがチャンゲ案？
バーカそんな簡単な話じゃねーだろうが。
「作れるところ」もあれば「作れないところ」もあるんだよ
一律でなんでもできるなら一軒一軒の世帯でもなんでもできる理屈だっての。
家ごとに発電施設を設置して全て賄えよって言ってるのと何も変わらない。

原発反対派が「半分」ってソースも眉唾。反対だけならもっと居るっての。
嘘ばっか書いてるんじゃねーよバーカ

連携、てことが理解できないんですよ。基本自分が優位でないとイヤザンスっていうｗ


これまでも「コ･ドラ」に恵まれるチャンスはいくらでもあったのに、ことごとくテメエで潰す方ですからｗｗｗ

>>437
あのバカは人間関係ってものが何なのかわかってないのか
それとも言った端から忘れて行っていると言うのがマジなのか

言葉使いってものを知らないよね

世話になっておきながら「役立たず」だの「使えない」だのｗｗ
タイラリーの整備士もよくもまあいつまでも付き合えるもんだわ
ウドンとは切れただろうけどｗｗｗ

コドラで思い出したけど「勝股がバトン持ってる」って発言もバカすぎるｗ
決定権はバトンかよｗ

勝股が裁量権持ってるなら今回はラリー義援金詐欺は無いって事だな
BC内で乞食募金募集する事はあるかもしれないがｗ

>>438
ウドンの方が一枚上手だよ
どんなに嫌なニホンジンでも金さえむしり取れれば問題なし
プライドをくすぐれば金持ってやってくんだから
この間の修理費の損なんか問題ないくらい儲けているイメージ

＞そもそも停電なんかさせなくてもいいと思います


だな。パチンコ禁止でオケ。
北への送金も止められるし一石二鳥じゃんｗ

そもそも財界としての発言でパナソニックとしての発言ではないと思うのですが。

>工場で停電すると決定的なのは、鋳物など熱で溶かしておく装置の休止。
>逆に考えてれば、こういった装置の電力さえ供給できていれば、
>最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。しかも暑い日に数日に数時間あるかないか。

熱で溶かしっぱなしにしてたら、酸化して全滅だ。高炉かなんかのイメージなのか？
かといって、鋳物ラインだけ稼働させたら、在庫の山だ。どこに置く？いつ使う？
半年に1回の大型連休まで残っちまうだろ。

頭下げてバッカムにものづくりを教えてもらえよ、バカ。

>>416
＞絶対書かないから教えてください。

エンバーゴ破り親方がよく言うよ。

＞バッカムにものづくりを教えてもらえよ


そいつはコネで入社しただけの無能ですよ。

【話題/車】東京23区にひとりだけ。電気自動車『リーフ』タクシーの運転手が語る実用性 [05/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337675500/

23区に一人だけってことは、チャンゲと充電でかち合ったのってこの人である
可能性が高いよね。日に三回の充電とか興味深い内容だ。

>>419
>工場で停電すると決定的なのは、鋳物など熱で溶かしておく装置の休止。
>逆に考えてれば、こういった装置の電力さえ供給できていれば、
>最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。

オメーなぁ、一旦止めると数日間は良品が出ないようなラインも世の中には
あるんだよ。まあ、オメーなんかにはわかんない世界での話だがなｗ

>国民の半分が反対してる原発を再稼動させろ、なんて言っちゃダメだ。

まあ「半分」ってのが本当かどうか知らんが、国民（ダイコンの値段しか
わからないオバチャンも入っているんだ。オメーはそれ以下だがｗ）の
言う通りの政策を取ればいいのか？

鳩山内閣の支持率は８割だったが、あの政策が正しかったのか？ｗ

ただ、「オメーの言う政策」＝「間違い」なのは、統計的に１００％証明されて
いるがなｗ

>>416

田島氏＞「あ〜！　そこ見ないで〜！」（こいつなに勝手に触ってんだよ（怒））
国沢＞（妄想：国沢君は妙にカンが鋭いから見ちゃダメ）だって。

ただ田嶋氏に怒られただけと言うイメージ

三菱｢自動車｣をちょっと聞きかじっただけで｢三菱｣語るチャンゲ
一昨年、長崎に来ていたのにも関わらず三菱重工の事を触れなかったくせに｢三菱｣を語るチャンゲ
バッテリーの採用実績だけでグループ内の結束を語るチャンゲ
つか、購入品調達の事情の範囲で会社を語るバカが居るっていうのがｗ

ついでに、三菱グループの自動車部品サプライヤーで未だ挙げていない有力企業があるけど、そこ
はグループの垣根をとっくに越えて供給しているんだが？
多分本人は判らないだろうな。車業界に長く関わって来た割にはその辺は恐ろしく無知だろうし。

>>416
>「あ〜！　そこ見ないで〜！　国沢君は妙にカンが鋭いから見ちゃダメ」だって。
こう言っておけば国沢は喜ぶし、ちょっと見ただけで、勘違いして適当なことを言われると困るから、
国沢だけには秘密にしておこうというイメージ

蒸気機関車（３月１２日）
-----------------------------以下引用---------------------------

素晴らしいことに北海道は蒸気機関車天国。Ｃ６２のニセコこそ終わっていたものの、夕張に行けば
パワフルなＤ５２が長い石炭列車を引っ張ってた。宗谷本線もＣ５７だと「ありゃまぁハズれ〜」という
贅沢な状況である。これに味をシメた私は中３の夏休みにバアちゃんから小遣い貰って九州一人旅。

新幹線など目もくれず寝台特急『さくら』で佐賀のＣ１１。転戦し筑豊に行くや門デフの９６００！　
宮崎はＣ６１。阿蘇のＣ１２などやっつけまくる。その時に残っていた蒸気機関車を全部見たほど。
４０年前のことです。セノハチのＣ５９とニセコのＣ６２重連。奥中山のＤ５１の３重連、見たかったなぁ。
-----------------------------以下終り---------------------------

チャンゲよぉ、○○○の機関区に行ってEF○○の製造銘板片っ端から読んで来い。
機関車・電車・気動車・客車の製造元がなぜ違うのか少しは分かる…




訳ねぇよな、バカだからwwww

>>447
だね。
少なくともラインものは電気停めて再稼働に何にも影響のない工場のほうが少ないんではなかろうか。
ラインものでなくても織物もいったん停めると筋が出来るし、金属切削も中途半端なところで停めるとその後は微妙な段差が出来る。

>「あ〜！　そこ見ないで〜！　国沢君は妙にカンが鋭いから見ちゃダメ」だって。


「豚もおだてりゃ木に登る」てイメージｗｗｗ

>あっけなく見えると感激は薄い。一生懸命見に行ったらさぞ楽しかったことだろう。
>でも一生懸命見に行って見られなかったのと、簡単に見られるのはどちらが幸せか？　
>私としちゃ後者だと信じたい。

また仲間はずれにされたんですねｗ

NHKで電気自動車の充電プラグネタ

＞最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。

どこかの工場の責任者の眼前でそれが言えたら俺はマジでチャンゲを尊敬するw
その後の事には責任を持てんがwww

ヘンカンコネクターガー(ry

>>417

>あっけなく見えると感激は薄い。一生懸命見に行ったらさぞ楽しかったことだろう。
>でも一生懸命見に行って見られなかったのと、簡単に見られるのはどちらが幸せか？　
>私としちゃ後者だと信じたい。

前々からの根回しも空しく
飯田さんと違いパイクスピークの現地取材に連れて行ってもらえなくて
悔しいけどWEB取材ですましてやろうと言うイメージを日蝕と掛けてみマフた

相変わらず世間知らずな上に頭悪い文章で落ち着くわ

>こういった装置の電力さえ供給できていれば、
>最悪、計画停電の時間だけラインを止めればいい。しかも暑い日に数日に数時間あるかないか。
ライン止めた時は従業員帰らせるの？生産計画無視して？
それとも残業代出すの？自動車関係のラインだけでもいくら掛かるか見当付くの？

チャンゲも自分のウナギ屋にコージェネを導入してみたらいい
絶対に東電から電気を買いたくなるから

＞数時間あるかないか

食品関連なんか製造工程に入って途中で止めたら原材料全滅だから
それやられたら半日から一日パアだな

自動車産業は巨大なピラミッド構造だからね、トップの自動車メーカのラインが止まったらどれだけ影響があると思ってるんだ
トヨタカレンダーを知らないのか？

トヨタレンタカーなら知ってマフ

TS(TOYOTA STANDARD)の存在も知ってるかどうか？
自分が部品の設計してたときは「トヨタのライン止めたら１分につき１億円
だからな」と脅されていた。

ウナギが高いときはウナゴ屋閉めて職人には家帰ってもらえばいいデナイノ
どうせウナギが売れるのは夏の2、3日だけなんだから問題アリマセン

こうですね、わかりマフw

うなぎもいけすがあるなら生きてるうなぎから育てればいい

ベストカーも国沢のコラムが使いまわしやつまらない時は休みでイイ

コールセンターの仕事もACD機能入れてくれないと地味なようで電話に出るまで相手が
何を言ってくるか分からない結構楽しい職場だしなw

上から
○○が成約したら○○○円/件
　〃を確約されたら−○○○円/件
お問い合わせ　○円/件
ｺﾞﾙｧ電　　　怒られ損/件
何でもいいから○○件/日×○,○○○円捌けって言われるしよw

チャンゲよー、計画停電の間だけ空調も全く効かないビルの一室に1人当たり3台もの
PCがあったらどれだけ温度が上がると思ってる？あっ？

↑
×　〃を確約されたら−○○○円/件
○　〃を解約されたら−○○○円/件

１号機「水位４０センチ」　格納容器下部に穴　漏水か
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012052290070251.html

さあ、日蝕とスカイツリー浮かれていたと思われるチャンゲセンセ、お言葉を

にしても、凄い実績だよねｗ

・「財政破綻デナイノ〜」⇒　してマセン。
・「ハイパーインフレデナイノ〜」⇒　デフレです。
・「民主党政権デナイノ〜」⇒　日本ガタガタ。
・「高速道路無料化デナイノ〜」⇒　なってません。
・「脱原発デナイノ〜」⇒　計画停電？

これだけの実績を誇りながら、毎日自分のＨＰでバカを晒せるなんて、ある意味
賞賛すべき根性をしてるとは思うわｗ

>>469
まだありますよ

今が底値だから、マツダの株を買うと良い ⇒ 株価浮上せず
ドル安と言っても、そのうちドル高になるに決まってる ⇒ ドル 対円の最安値更新
ヒュンダイのソナタは凄い ⇒ 試乗せずに適当に褒めていました。
LGの電池は凄い ⇒ 火を噴く
GMのボルトは凄い ⇒ 火を噴いてリコール
リーフは冬は寒くて使い物にならん ⇒ 寒冷地仕様は素晴らしいです（日産の広告）
電気自動車にFFヒータ ⇒ 馬鹿すぎて、メーカーは相手せず。
鰻の代わりに穴子を売ります ⇒ 築地の問屋と喧嘩。締め出しをくらう（反論できるなら
してみろ！別の問屋から仕入れたら良いだと？それならなぜ、穴子がメニューにないの？）

VWが、いつチャンゲと縁を切るかが楽しみです。

>>465
別に、今のベストカーなんかなくても良いよ。
計画停電の期間は、ベストカーを休刊しましょう。

>>410
そういえば自分で「ワテシの家系は○○デナイノ〜」とか言ってたよね・・
そろそろ夜中に徘徊でもし始めるんじゃないかな？

バッカムも姫も覚悟しておいた方がいいなｗ

>>470
サンクス。
私もまだまだ修行が足りマセンｗ

ところで、この間のＲＸの試乗記、ホントに試乗して書いてるのかね？
何しろ「エア試乗」の多い御仁だけに、心配だわｗ

「エア〜」と「実〜」が区別がつかなくなってるんじゃないか、
最近はそっちが心配だわｗ

中野の釣り大会とか、>>451とか妄想でしょ。
「妄想として書いている」ならまだいいけど
「本当にあった事実だとカン違いして書いている」気がしなくも無い。
実際、幼稚園児とかではよくあるらしいし。

乗ったつもり乗ったフリ、がいつの間にか、乗ったことになってるチャンゲさんの記憶

もう救いようがありません
なにせ努力してもかなわない場合よりも努力しないで果たせた方が幸せだと信じたい人だから。
もう努力なんて欠片もするつもりナシとｗｗ

現実
モンタジ:ゴメン、君のこと知らない

ワテシの頭の中の消しゴム

シツレイな！
ワタシの頭の中を消そうたってそうはイキマセン！！！
何故か？答えは簡単
結論から言うとハナっから空っぽザンス

釜山到着（５月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-87a5.html

午前中、買い物がしたいというのでベイサイドマリーナへ。
ここ、ブッフェレストランがあるのだけれど、１３９０円と高い割に内容イマイチ。
されど他に選択ないのでいつも入ってしまう。本日も同じ流れ。しかし！　リニュアルしたらしく、
少しばかり変化していた。なかでもシメシメがシュリンプバーの登場。

一口サイズの殻付きエビがある。なかなか鮮度よさそう。
マズいエビなら喰わない方がいいですから。こうなれば子供喰いでございます
（同じモノばかり食べる行儀の悪い食べ方）。一般的にブッフェは一番高いモノばかり
食べられてもペイするような価格設定になっているらしいので、向こうは損しないですけどね。

エビの子供喰いしてるの、ヤンキーの夫婦と私だけでした。悲しい。
すっかりエビ腹になってしまい、他のモノはほとんど食べられず。とはいえ大満足。
次回も利用させて頂こう。続いてコストコで生活物資を買い込み、帰宅。
急速充電器がたくさんある神奈川県ならお腹一杯状態じゃないリーフで出かけても全く困らない。

帰宅後、釜山に向かうべく永田のクルマで成田空港へ。
永田、このところオヤジ所有の左ハンドルのＷ１２４のＥ３２０に乗ってる。
最近仕事も増えたようで、何とか喰えるようになってきたようだ。
よくぞ石の上にも３年と言ったモンだ。
いつものセントラルパーキングに預ける（ここはクルマの移動無し）。

　続く

>>478　続き

釜山は初めて。ほぼ満席のＪＡＬのＢ７３７−８００で１時間５０分。
イミグレーションはけっこう早いし、税関も好感度高い。空港からタクシーで市内のホテルに。
言葉が全く解らないのが少し不便ながら、渋滞もなく有料道路を２本乗り継いで到着。
残ってた仕事を済ませ、１２時くらいに飲みに出る。

ホテルで聞いてみたら、横に屋台街があるそうな。豚肉の焼き物とビールと焼酎でダラダラ。
お店のオバサンは下町ならどこにでもいる感じ。何を言ってるのか全く解らないものの、
ビールを奢れというので「どうぞ」。初めての釜山ながら、ソウルより落ち着く感じ。
県民性の違いなのか、尖ってないのだ。

ということで今回は過去最大規模と言われる釜山モーターショーです。
日本にとって今や最大のライバルであり、世界第６位（日本。アメリカ。ドイツ。フランス。中国の次）
の自動車国なのに、日本のメディアってノーマーク。
過去２回ソウルショーを取材しているけれど、確実に新しいモノが出てました。酔って寝。

ttp://eng.busanmotorshow.co.kr/visitor/rearrange.html

こんだけしか自動車メーカーの出展がないショーじゃ、
日本はもちろん世界のメディアもノーマークだワナ。
ホンキを出してタマシシの取材をして、ＢＣの穴埋めページでも作ってください。
あっ、それと期待の韓国車「チャンゲ」のレポートもお願いしますねｗ

>>478
駐車場に預けるということは永田のクルマを借りたのか？
「石の上にも三年」とか言って無給で働かせている弟子のクルマを借りたのか？
塩漬けのクルマがいっぱいあるのに？

ヒデー師匠だなぁ
それとも永田も釜山に同行しているのか？

>日本にとって今や最大のライバルであり、世界第６位（日本。アメリカ。ドイツ。フランス。中国の次）
>の自動車国なのに、日本のメディアってノーマーク。

何が世界第６位なんですか。
どういう順番でこの国を並べてるんですか。
バカなんですか。

2012年05月23日　充電器ジワジワ増加
http://ecocar.asia/article/56026888.html

電気自動車は外出時の充電さえ簡単に出来れば今やプリウスより総合コスト
（車両価格＋エネルギー）が安い。しかし充電施設を見るとまだまだ不安。
ところが、でございます。ここにきて少しづつ新しい展開も見えてきた。
ファミレスの『ガスト』は、まず９店舗に充電設備を付け５年以内に５００店舗まで広げるそうな。

２００Ｖの普通充電なら設置も安価。１時間充電して３ｋＷくらいなので、店側の負担は８０円程度。
それで新しいお客を呼べるなら何とかペイ出来るという読みなんだと思う。
３ｋＷと言えば２０km以上走れる電力量。ロングライブの時など決定的な安心材料になる電力量だ。
私だってお昼食べるならガストにします。

神奈川県が始めた日産ディーラーの急速充電２４時間サービスも素晴らしい。
先日初めて充電器を見てきた。カードをかざすだけでＯＫ。日産ディーラーの対応は不慣れだったが
（全員カードを持っていると思っているらしい。そんなこと私は自分がリーフ買った
ディーラーから全く聞いておらず）、大いなる一歩かと。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/523e.jpg
手前がカードリーダー

決定的なのは１００Ｖ充電の対応だと思う。リーフの場合、今は８万４千円の専用充電器が必要。
プリウスＰＨＶのような共用タイプを作ってくれたなら、どこでも安心して行けるようになる。
１００kmの距離にあるゴルフ場も、７時間のプレイ中に１００Ｖ充電すれば１０kWh（７０km分）
くらい溜まりますから。

電気自動車が安心して乗れるようなインフラは、もう少しで整う。
そう遠くないウチ、電気自動車の購入を考える人が増えてくると思う。（国沢光宏）

>言葉が全く解らないのが少し不便ながら、
>言葉が全く解らないのが少し不便ながら、
>言葉が全く解らないのが少し不便ながら、


朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


ﾅﾆｦ(･∀･)ｲﾏｻﾗ

>>479
＞日本にとって今や最大のライバルであり、世界第６位（日本。アメリカ。ドイツ。フランス。中国の次）

句点で列挙するニホンジンも珍しいもんだ(棒)

2012年05月23日　タイでハイブリッド
http://kunisawa.asia/article/56029042.html
ハイブリッドの難しさ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-1537.html

ホンダはこの夏からタイのアユタヤ工場でフィットＨＶの生産を開始するそうな。
続いて中国でもフィットＨＶの生産を行うだろう。しかし。普通に考えればタイでフィットＨＶが
売れる確率って１０％くらいしかないと思う。比較的使用期間が短くメンテナンスを
受けやすい環境にある日本と、タイは全く使われ方が違う。

２０万kmや３０万kmなど当たり前。その間、ほとんどメインテナンスも受けない。
というか、何もしないで走ってくれるから日本車人気なのだ。もう一つは価格。
日本のような価格設定だと、タイならワンクラス大きいクルマに手が届く。
中国でプリウスが徹底的に売れない理由も「同じ予算で大きなクルマが買える」。

もちろんタイのホンダだってそんなこと解っている。外気温高く、バッテリーの劣化という点で
厳しいことも知っているハズ。それでも出て行くということなのだから、
おそらく１０％の成功率を９０％に引き上げる「秘策」を仕込んでるんだと思う。
思い切った車両価格なのか、安価な走行用バッテリー交換コストなのか？

ちなみにガソリン価格が日本より安い地域だと、生涯コスト（車両価格＋ガソリン代）を考えれば
普通のガソリン車より１５万円高くらいまでが限界。
バッテリーも高温下だと１０年／２０万km使えば厳しい。
２０年／４０万kmが当たり前の状況だと、必ず１回は交換しなければならなくなると思います。

だからこその秘策なのだった。逆に考えればガソリン代の安いタイでハイブリッドが売れる戦略を
確率出来れば、日本を含めた世界中で売れることだろう。
やっぱり価格か？　夏と言われる発売を楽しみにしたい。

・ECOカーアジアは「電気自動車普及の入り口が見えてきたか？」　>>483

> ７時間のプレイ中に

ハーフ回るのにどんだけかかってんだ下手糞

>>478-479
>午前中、買い物がしたいというのでベイサイドマリーナへ。
主語は？

>ヤンキーの夫婦と私だけでした。悲しい。
ﾜﾛﾀ

>すっかりエビ腹になってしまい、他のモノはほとんど食べられず。
お前がお前の意志でエビしか食べなかったんだろ。普通の人はもっと考えて食べる。

>急速充電器がたくさんある神奈川県ならお腹一杯状態じゃないリーフで出かけても全く困らない。
何故お腹一杯状態にしないのですか？家の普通充電器に繋いでたら一杯になるでしょ？
つーか、お前は神奈川県の施策を非難してるんだから神奈川の急速充電器使うな！

>>483
>今やプリウスより総合コスト（車両価格＋エネルギー）が安い。
でも二酸化炭素排出量は変わらないとか言って、ついこの間まで非難してなかったか？

>ロングライブの時など決定的な安心材料になる電力量だ。
そうかそうか。『ガスト』で長時間の生演奏イベントをやってるなんて初耳だわ。

>私だってお昼食べるならガストにします。
昼間は充電すんなよ！節電にご協力下さい('A`)

>決定的なのは１００Ｖ充電の対応だと思う。
だからどこにEV充電専用の100Vコンセントがあるんだよ？
EV充電専用は200Vか急速充電器の方が多いだろ。

>プリウスＰＨＶのような共用タイプを作ってくれたなら、
トヨタの変換プラグでリーフを充電するレポートまだですか〜？ｗ

>>486
>普通に考えればタイでフィットＨＶが売れる確率って１０％くらいしかないと思う。
普通に考えればアユタヤ工場で作っててもタイ国内向けの為だけじゃないと考えると思う。ｗ

>比較的使用期間が短くメンテナンスを受けやすい環境にある日本と
>その間、ほとんどメインテナンスも受けない。
鳥頭過ぎだろ。何で統一できないの？

>中国でプリウスが徹底的に売れない理由も「同じ予算で大きなクルマが買える」。
そうか。「徹底的」なのか。

（´-`）.｡oO(何を徹底してるんだ？

>やっぱり価格か？
ここまで色々考えてきたつもりになってるのかも知れないが、100%金の話しかしてないよね？ｗ

結論から言うと、冒頭から間違ってるので何の意味もない駄文だと思う。

前半　2時間
昼飯　2時間
後半　2時間
風呂・精算・反省会　1時間

こんな感じだろう。

>決定的なのは１００Ｖ充電の対応だと思う。

まあ、満充電まで3時間程度の電池しか積んでないプリウスにPHVになら、100Vの需要も見込めるだろうけどな。
リーフの場合、100Vだと満充電に18時間かかるからな。

需要がほとんど見込めない対応をするために接点増やすくらいなら、別パーツにするほうが利口だ罠。

>>484
>言葉が全く解らないのが少し不便ながら、
>何を言ってるのか全く解らないものの、

チャンゲが繰り返し強調するときはたいていウソをついている時

例）　ビタ一キロ

＞ホテルで聞いてみたら、横に屋台街があるそうな

何語で会話したんだろう‥

アメリカでTシャツ一枚買うこともできず部屋に閉じこもっていたのに
南朝鮮では積極的に出かける。

つまりチャンゲは朝鮮語が理解できると。

エンジン誌の取材でタクシーに乗せられ、九十九里へ取材へ行ったときは、
8時半に食事が終わっており、日本の地方で疎外感を受けながら部屋で不貞寝。
しかし南朝鮮では意気揚々として「１２時くらいに飲みに出る」

こらもう明らかに祖国の地を踏みしめて感慨にふける朝鮮人といったイメージ。

原発発電は反対で節電しなければならないのに
真昼間の高い料金の電気をタダで充電するのは賛成

言ってる事とやってる事に整合性がまったく無い
自分の利権だけ要求するなんて
国沢がいつも非難してるどこかの国の政治家と変わらないな

原発村ｗｗ
利権ｗｗ

評論屋利権乞食のくせにｗｗ

>日本にとって今や最大のライバルであり

チャンゲ語では泥棒のことをライバルと言います。

新日鉄はなぜポスコ（韓国）を提訴したか？　ひょんなことから「証拠」押さえる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337725755/

>売れる確率って１０％くらいしかないと思う。
フィット全体での比率の話しかと思ったら、

>おそらく１０％の成功率を９０％に引き上げる「秘策」を仕込んでるんだと思う。
やっぱり成功するかしないか、でしか考えられないのね。
でもなんで90％という半端な数字が出てきたんだろ？
根拠が解らん。

>484
つか、現地民の話すハングルって、全く言葉が分らないレベルの人間からしたら怒ってるようにしか聞こえないもんだが。
そんなんでコミュニケーション取れる人間なら、外務省が渡航を推奨しないレベルの国以外なら
何処へ行ってもやっていけると思うけどね。

>>486
>ホンダはこの夏からタイのアユタヤ工場でフィットＨＶの生産を開始するそうな。
> 続いて中国でもフィットＨＶの生産を行うだろう。しかし。普通に考えればタイでフィットＨＶが
> れる確率って１０％くらいしかないと思う。

つ日産マーチ

何をもって売れた/売れなかったと判断するのか、その確率とやらが
何ぞやっていうのが一切書かれてないのか。こんなんでも自動車評論家を
自称できて記事に投稿wしちゃう自動車雑誌業界の存在価値って何なんだろうね。

つ　販促パンフレット

>>499
例えばだけど月に一万台売れる確率とか、条件を絞るもんだけどね。
何が言いたいのか意味不明なんだよな。

河本準一がホンダHPから消えた「生活保護の件で吉本から説明がない。事実確認できないから削除した」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337753506/

国沢切除もよろしく

一般的には目標販売台数などの指標を引き合いに、
売れた売れないなどの評価を出す。
けれどもこの御仁は客観的指標を出さずに自分の主観だけでやっちゃう。
さらにそれが達成できる確率ｷﾘｯ、なんて主観なんだからどうにでもなる話し。
それを堂々と発信しているのだから、恐れ入りますよ。

>>473
だね。

元ＳＬファンからすると、>>451なんかアチコチ間違ってるのよ。
適当に資料を見て作ったのが丸出しで、超ウケルｗ

>>478
プサン取材したと言うなら、こんな冒頭のチラ裏日記はいらねえだろ
誰がテメーの買い物やらエビ食った話知りてえと思うんだよ
どんだけ自分大好きちゃんだこのバカ

永田が食えるようになった、と言うのもただの自分ほめアピールだろ
ワテシの下で育つ奴もいる、とｗｗたいがい逃げ出すけどなｗｗｗ
そして、オヤジ所有の車に乗ってるオッサン子供は「食えてる」と言わないから。
むしろ自分の車を処分するくらい苦しい生活してんのかと想像してまうわｗｗ

あと韓国語わからんアピールは今更遅いんだけどなｗｗｗ
ネイティブのくせによｗｗ
フツーの人は韓国に「県」があるとか知らないからｗｗソウルとプサン？市が違うでしょ？くらいの
認識で「県民性の違い」って言うのはピンとこねーよ。あとマジで県あるの？
世界６位の韓国車ってのも知らないからｗｗｗ

>>すっかりエビ腹になってしまい、他のモノはほとんど食べられず。
>お前がお前の意志でエビしか食べなかったんだろ。普通の人はもっと考えて食べる。

ワロタｗｗ
チャンゲはやはりどこかからのﾃﾞﾑﾊﾟで動作してんだよｗｗ

韓国って「県」じゃなくて「道」じゃなかったけ？
まあ、あの国の地方自治なんてどうでもいいんだが

>>478
あのなぁ〜、「成田空港は、日本の恥！」なんだろ？　「今後は迷う事無しに、
羽田空港を使用したい！」んだろ？　だったら羽田を使えよ、羽田を。

こういうのを「有言不実行」と言うんだぞ。「ソウルを火の海ニダ！」とか
言って何にもしないどっかの国とメンタルでは同じだｗ

まあ、前何とかいうミンスのパー議員（焼肉屋のババアと懇意ｗ）の言った
「羽田ハブ」とかいう戯言を本気にして、「これからは羽田から国際線がどんどん
飛ぶデナイノ〜」とか思ったんだろうけど、全く持って「バカ丸出し」だぞ。

無知なオメーに教えといてやるが、「羽田再国際化」は成田の近距離国際便（主に
中国・韓国線）を振り分けるのが目的であって、設備もそのように作ってあるんだ。
空域による制限や騒音問題も有って、羽田から国際線がどんどん飛ぶような事は
今後も無い。

まあ、ミンスの言う事を真に受けちゃうような奴には、こんな事を言っても
「馬の耳に念仏」だろうけどなｗ

もう一度言うがな、オメーは二度と成田空港を使うな！　わかったな、ボケ！

あとな、オメームスメに言われて乗って「スカイライナーは早いデナイノ〜」
とか言ってたけど、スカイアクセス線が開業したのは１０年の７月だぞ。

ＴＶでＣＭもガンガンやっていたのに今頃気付くなんて、どんだけ周回遅れ
なんだよｗｗｗ

>>451
とりあえず鹿児島に来てなくて良かった･･･。

>言葉が全く解らないのが少し不便ながら、
>何を言ってるのか全く解らないものの、

またまたあｗ

>ファミレスの『ガスト』は、まず９店舗に充電設備を付け
>５年以内に５００店舗まで広げるそうな。

あれ？

>>478
>最近仕事も増えたようで、何とか喰えるようになってきたようだ。
チャンゲさん、あなたの仕事が同じだけ減ってませんか
54歳にして永田がライバルｗ

>>511
恐らく国沢は日経新聞の記事を見たんだろうけど、何でコピペなのに劣化するのか。

>まず９店舗に充電設備を付け
既にEV充電設備が設置されている9店舗で無料開放する、ってのが今回の報道。
何で「これから設置する」かのような嘘情報を流すのか・・・。

さらに国沢はもう一つ大嘘を書いてるな。
マジで病院行け、国沢。

>>513
いやその日経の記事なんだけどさ、

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819594E0E0E2E7938DE0E0E2E7E0E2E3E09F9FEAE2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

>５年以内にグループ全店の約３割にあたる900店程度に広げる。

って書いてあるんだよね。500店舗ってどこから出た数字なのかなと。

>>514
うん、だからそれが「もう一つの大嘘」ね。
恐らく「５年」の「５」という数字にに引きずられて、「500」になったと思われ。

或いは、恐ろしく目が悪くて「９」が「５」に見えたか・・・。


いずれにしても病院に行くべきだよな。

あれでしょ、南朝鮮と北朝鮮では発音が違うとか、そういう話でしょ。ノドンなのかロドンなのかとか。

＞帰宅後、釜山に向かうべく永田のクルマで成田空港へ。
＞永田、このところオヤジ所有の左ハンドルのＷ１２４のＥ３２０に乗ってる。
＞最近仕事も増えたようで、何とか喰えるようになってきたようだ。
＞よくぞ石の上にも３年と言ったモンだ。

前半と後半がつながってませんよ
何とか食えるようになった人は、親の車に乗りません
何で親の車に乗っているか
車種まで書いているんだから、その理由を書けば面白いのに


…やっぱ永田の親は金持ちなんだねｗ
獣医だか歯科医だかやってんだよね
ああ、だからレガ時代にソアラなんか乗れたんだ
んで、国沢のところでヒョウロンカの弟子ごっこもできたんだ
納得しちゃったよ

永田実家暮らしのスネカジリ

またチャンゲにバラされたｗｗｗ
もう40近いってのにこの体たらく
マジで親は泣くわ
つかチャンゲなんてはよ見切って親のコネでどっか就職しろ
そうすれば今の年収の５倍は稼げるだろｗｗ






なんて言いましたが実はエア永田です
チャンゲ先生はとっくに捨てられているのですｗｗ

>>517

文章の辻褄が合ってないｗｗｗｗ

＞よくぞ石の上にも３年と言ったモンだ。

無償乞食の下にも３年の間違いだろ

一体何がどうなったらこんな大人が出来上がるんだろう。

このバカ石原慎太郎の事を「ジジイデナイノ〜、もう引退デナイノ〜」とか
無責任に言ってるけどさ、いつもお世話になっているＮＥＸもスカイライナーも
今のような形で運行出来ているのは石原氏のおかげなんだよね。（運輸相の時に
成田新幹線用に完成していた設備を「鶴の一声」で流用させた）

ホント、コイツの言葉って「黄昏野郎の無責任な放言」そのものだわｗ

何もどうもしなかったからこうなったんじゃないの？

あと、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120521-00000010-jct-soci

いかにもあの国らしいｗ

永田なんていないんじゃなかろうか
プリウスもリースｗもあるのになぜに永田の車をせしめなきゃならんのかと。

絶対に事故を起こさないから他人名義の車でも平気なんだろうなｗ
本当に永田の親父の車使ったんなら亀岡の人殺しと一緒だわクズ沢

実は永田の仕事のアシスタントとして連れて行ってもらったと予想ｗ

おい国沢、オマエ写真ひとつマトモにとれないのかよ
とにかくバシバシ撮ってこい、俺がみて使える奴だけ使ってやる

はい永田様ー、お父様にもよろしくー

＞一口サイズの殻付きエビがある。なかなか鮮度よさそう。
＞マズいエビなら喰わない方がいいですから。こうなれば子供喰いでございます

冷凍輸入エビを「鮮度よさそう」とか言ってガツガツ食うのって、
みっともない以上に食に関する知識、味センスなさ杉。

ウナギモドキ屋の商売にひびくよ、馬鹿言ってると。
何食っても良いけどだまって食え、味音痴。

自動車業界のことなら何でもご高説をのたまうﾁｬﾝｹﾞ先生が

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337772294/

についてダンマリなのはドシテ？

毎日毎日俺のスレありがとう

>>483
旧：
ファミレスの『ガスト』は、まず９店舗に充電設備を付け５年以内に５００店舗まで広げるそうな。
新：
ファミレスの『ガスト』は、まず９店舗に充電設備を付け５年以内に９００店舗まで広げるそうな。

2012年05月24日　タイでフィットＨＶ
http://ecocar.asia/article/56045796.html

ホンダはこの夏からタイでフィットＨＶの生産を開始するという。
おそらくタイと、その周辺国で販売するのだろうけれど、ホンダ方式のハイブリッド、
東南アジア地域だとエアコンが大きな課題になってくる。
御存知の通りホンダ方式のハイブリッドだとエアコンのコンプレッサーをエンジンで稼働させます。

日本の気温でも夏は厳しい。猛暑の日など、走っていてもエアコンを最小限にしておくと暑さを
感じるほど。３０秒も止まっていれば蒸し暑さを感じるようになってくる。
そもそも猛暑の日だとエンジンがあまり止まらなくなります。
さてタイだとどうか？　タイは「暑いか凄く暑いか、ぶっ倒れるくらい暑いか」のどれか。

日本だとアウトになるくらい黒いフィルムを貼っても最弱じゃ厳しい状態。
特に炎天下に駐車しておくと、走り始めの１０分くらいは、全開にしたくなります。
もう一つ。バンコックに行ったことのある方なら御存知の通り、信号変わる時間が極端に長い。
３分間変わらない信号すら珍しくない。この間、エンジン停止は無理。

ということで、ホンダ方式のハイブリッドだとエアコンの問題でエンジンはほとんど止まらないだろう。
こうなるとハイブリッドの得意分野である燃費が厳しくなってしまう。
猛暑の東京都内だとフィットＨＶでリッター１３km／Ｌ前後。
普通のフィットと１５％程度しか違わない。車両価格が高い分をカバーするのは難しい？

ちなみにマレーシアでハイブリッドが売れている。理由は？　
こらもう簡単でハイブリッド車の輸入関税を低くしたためだ。
もしかしたらタイもハイブリッドに優遇税制を与えるのかもしれません。
普通のフィットと同じくらいの価格なら売れると思う。
酷熱地域向けに電動エアコンを採用する、というのもアリかと。（国沢光宏）

新型シーマ、仕上がりレベルは素晴らしい？5/24New!

期待大！　これぞVIPのためのクルマ「日産　シーマ」
http://allabout.co.jp/gm/gc/394183/

・走る高級キャビン
・まさにVIPにふさわしいクルマ

＞相当良いクルマに仕上がってると予想する。
＞試乗したら日産のアナウンス通りに出来上がっているかガイドします。

2012年05月24日　マツダとフィアット
http://kunisawa.asia/article/56046339.html
マツダ、フィアットと提携？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-84e2.html

マツダはフィアットに対し次期型ロードスターをＯＥＭ供給するという。
マツダはいくつかのメーカーと提携話をしているようだけれど、フィアットと組むのか？　　
ストーリーとしちゃ上々である。というのもフィアットグループから見ると、
マツダから供給して欲しい技術がいくつかあるからだ。例えばディーゼルエンジン。

フィアットもユーロＮキャップをクリアするためクリーンディーゼルは必須。
しかしＮＯｘ触媒を必要とする従来の方法だとコスト的に合わない。
スカイアクティブＤなら全て解決可能。ただその場合、円高ユーロ安の中、
日本で生産して欧州に送ったんじゃ全く合わない。欧州での生産を行わないとならないだろう。

今後アメリカもディーゼル人気が高まってくる可能性大。すでにＶＷなどジワジワ売れ
始めてます。これまたフィアットグループには良いエンジン無し。
スカイアクティブＤを使えればイッキに解決する。ＪｅｅｐだってスカイアクティブＤを搭載したら
大幅に商品力を向上させられることだろう。ディーゼル、ＨＶより燃費良い。

マツダにとっても良い話だと思う。唯一の問題は「速度」か。マツダからすれば、
可能な限り早いタイミングで有効な手を打ちたいところ。最近の財務状況を見ると、
出来れば１年。遅くとも２年で目に見えた改善をしなければならない。
なのに次期型ロードスターの登場って２０１５年。３年も先でございます。

フィアットグループからすれば、ユーロ６の発効は２０１５年なのでディーゼルも急がないでＯＫ。
もしかすると自社開発が上手くいかなかった時の「保険」くらいに考えているのかも。
また、フィアットグループもガソリンエンジンは小排気量過給をすすめており、マツダと全く違う。
市場でバッティングする車種だって多い。

　続く

>>533　続き

シナジー効果からすれば、マツダが期待しているレベルじゃないだろう。
もちろんフィアットグループ傘下に入る、という大々的な資本提携なら話は別ですが。
投資家筋も同じように評価しているらしく、昨日は５円高になったものの終値で１円高。
ほとんど反応しなかったようだ。今後のニュースを待ちたい。

・ＥＣＯカーアジアは「タイでフィットＨＶを生産。エアコンは大丈夫？」　>>531

釜山（５月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-b30f.html

午前中原稿書きとプレスパスの手続き。終了したので昼過ぎから「チャガルチ」という市場へ
行って美味しい昼飯を狙う。市場に近づくにしたがって魚介類を売っている露天が増えていく。
下の写真は貝屋さん。ネダンを見ると日本の半額から３分の１と言ったイメージ。
アナゴも安いっす。買って帰れたらなぁ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5233.jpg
ホヤは小ぶりですね

市場の２階は巨大な海鮮食堂になっている。オバサンに引っかかったので面倒になり、
ぢゃここで食べましょう。刺身の盛り合わせ定食２人分で６万Ｗ（約４２００円）。
決して安くない。果たしてどんな内容か？　
サカナはタイと石鯛、ハタといったラインナップで、なかなか豪勢であります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5232.jpg
延々と食堂

ほとんど刺身だけで日本なら８人前！　食べてみたら新鮮過ぎ。
特にタイのようなサカナって、落としてから１日くらい置かないと本来の味がしない。
身も歯ごたえあり過ぎ。海の側の人って新鮮さを持って上等とする傾向あるも、そら違う。
２日くらい置いたら抜群に旨くなるのになぁ。もったいない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5231.jpg
この他、チヂミや焼き魚、ご飯が出た。超満腹！

　続く

>>535　続き

近所にサカナぢゃない市場もあるようなので行ってみる。するとどうよ！　果てしなく市場。
こんな巨大な市場、見たことありません。下の写真も向こうまで見えてない。
これが横方向にも同じくらいあるのだ。売っているモノは洋服からメガネから食料品まで様々。
こら１日じゃ回りきれないでしょ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5235.jpg
価格も品物も玉石混淆

一旦ホテルに戻って原稿書き。２０時から晩飯に出撃。焼き肉を食べようと捜したら、
マニアックな店を発見。１階の肉屋さんでお好みの肉を買って２階で食べる、というもの。
二人で１kgくらい買ってしまいました。これに５００円くらいの定食を取ればＯＫ。
いやいや昼に続き超満腹。旨かったし。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5236.jpg
当然ながらいろんな肉を売ってます

初めて訪れた釜山ながら、韓国好きという「上乗せ分」を除いても妙に居心地が良い。
けっこう日本語をしゃべれる人も多く、全く困らない。
出来れば２〜３日滞在してユックリ観光でもしたいモンだ。
これを書いているホテルのＴＶではＮＨＫの龍馬伝をやってる。見逃した分なので嬉しい。

日記については色々あるが、ﾁｬﾝｹﾞはまずこれを100万回読め

http://diamond.jp/articles/-/18902?page=2

> しかし、電気はタダではない。その点は2人も心得ており、充電させてもらった場合は、
> 必ず電気代を支払いたいと切り出すようにしている。

> しかし、電気はタダではない。その点は2人も心得ており、充電させてもらった場合は、
> 必ず電気代を支払いたいと切り出すようにしている。

> しかし、電気はタダではない。その点は2人も心得ており、充電させてもらった場合は、
> 必ず電気代を支払いたいと切り出すようにしている。

>酷熱地域向けに電動エアコンを採用する、というのもアリかと。

すばらしい！　国沢光弘先生！！　永久機関の完成ですねw
直ちに特許申請しましょうwww

>フィアットもユーロＮキャップをクリアするためクリーンディーゼルは必須。


ユーロＮＣＡＰのテストとクリーンディーゼルエンジンに、何の関連性があるんですか？
クリーンディーゼルエンジンからは、エアバッグが出たりするのですか？
チャンゲ先生、教えてくださいｗ

>>531
>ホンダ方式のハイブリッドだとエアコンのコンプレッサーをエンジンで稼働させます。
えぇっとぉ・・・それはコンプレッサーを何で回すかの話であって、
「ホンダ方式のハイブリッド」なんてハイブリッドの形式に依るものでは無いと思うんですが。

>>533
>マツダはフィアットに対し次期型ロードスターをＯＥＭ供給するという。
えーと、まだ協議に入ったという発表であって、まだ契約されてないんですが・・・。

>フィアットもユーロＮキャップをクリアするためクリーンディーゼルは必須。
そうかぁー、クリーンディーゼルって衝突安全性にも貢献するんだねっ・・・って、おい、こら！
もう、病院行けよ、ホント。

>マツダにとっても良い話だと思う。
フィアットの方のメリットは書いてるのに、マツダの方の解説がないのは何故ですかね？
どの様に「良い話」なのか思いつかなかっただけ？ｗ

>>535-536
>昼過ぎから「チャガルチ」という市場へ行って美味しい昼飯を狙う。
>近所にサカナぢゃない市場もあるようなので行ってみる。
凄ぇなぁ。何で韓国だとこんなにアクティブになっちゃうんだろ？
普段は余程現地に詳しい人と一緒でない限り、ホテル近辺で済ませちゃってるのにねｗ

>韓国好きという「上乗せ分」を除いても妙に居心地が良い。
>けっこう日本語をしゃべれる人も多く、全く困らない。
>出来れば２〜３日滞在してユックリ観光でもしたいモンだ。
そんな事言わないで下さいよぉ〜。是非、そっちで永住しちゃって下さい。ｗ
そんで、日本にはもう来るな！

＞アナゴも安いっす。買って帰れたらなぁ。

代金踏み倒して築地市場に出入り禁止と言ったイメージ

>>540
>何で韓国だとこんなにアクティブになっちゃうんだろ？

チャンゲにとっては、むしろ千葉のほうが外国と言ったイメージ

2007年8月8日の日記より
エンジン誌の取材のため千葉県の九十九里。都内はウダるような暑さだったが、
海岸に出るとＴシャツじゃ涼しいほど。湿度は猛烈に高いですけど。
晩飯食べに行くと「８時半で終わりです」。されどタクシーで連れて来られ、
しかも近所に他の店はない。相変わらずヨソモノにやさしい地域じゃありませんです。
宿に戻って超早寝。　

★日本じゃワテシはヨソモノ日本語むづかしいネ＠韓国大好きチャンゲ国沢475★

>フィアットもユーロＮキャップをクリアするためクリーンディーゼルは必須。
マジで潮時かもしれないなぁ。
この恥ずかしい間違いをきっかけにペンを置いてください。
チャンゲさん、今まで珍論をありがとうございました。

>>544
消費者団体の行ってることだけに、なにをもって「クリア」というのかわからないよね、毎度のことだけど。



…と、間違いの本質にはあえて触れないでおく。

祖国へ里帰りした途端に超リラックスw

今日も俺のスレありがとう

>>533-534
旧：
フィアットもユーロＮキャップをクリアするためクリーンディーゼルは必須。
新：
フィアットもユーロ６をクリアするためクリーンディーゼルは必須。

>韓国好きという「上乗せ分」を除いても妙に居心地が良い。
韓国が大好きなのは、国スレ住人の大半は知っていましたよ（棒

市場で売ってる素材は「日本の３分の1程度デナイノ」なのに

刺身定食２人前は日本円に換算して4200円（１人前2100円か）もするんですかｗｗ
料理の手間賃が随分かかるんですねーｗｗ
素材が安いメリットが全然ないんですけどｗｗ
いくら量が多くてもそんな値段バカらしくて払いたくないなあｗｗ

身の活かりが気になったみたいですがそれは外国の料理ですからｗ
郷に入りては郷に従えって事ですよ
韓国まで行って主張するべき話じゃないっての
それに「本来の味」って言い方もオカシイ。
旨味を活かすには一日程度寝かせてイノシン酸が増えた方がいい、って言うならワカランでもないが
身が活かってシコシコしてるのもある意味「持ち味」、こなれて旨味が増してるのも「持ち味」だっての。

そういうウンチクは銀座の料亭で期待するべき話。
市場、しかも外国の市場で言うべき事じゃねーよ。

なんだ、チャンゲによる釜山観光のステマか〜

効果なんて、ねーだろ？w

昨年のソウルの“チャンゲ”発言から1年以上経ってたのかぁ
早いなぁ

でもそれ以上に、この1年の劣化が酷かったような気がする

その、イキが良すぎるデナイノとトボしていたサカナすら
ジツは解凍モノというイメージ。

朝鮮半島に帰ると、クサクサしたものが一掃される李光宏先生ｗｗｗ


ｺﾞﾕｯｸﾘ(･∀･)ﾄﾞｰｿﾞｰ

>>530
そこは改竄できるのに、具体的に指摘されなかったLongLiveは気付かないバカｗ
そういえば先日の高橋二朗氏の名前(>>374)もコッソリ改竄されてるね。

>ファミレスの『ガスト』は、まず９店舗に充電設備を付け５年以内に９００店舗まで広げるそうな。
しかしよく考えると、この駄文は酷いな。
この話はガストが客に対して充電器を開放するってのが重要なのに、それは明記しないんだ。
完全にアタマん中は「店舗に充電器を備える」＝「客が使える」って前提なんだな。

まぁ充電目的で昼飯をガストに食いに行ったら他の人が使っていてワテシのリース(ﾌﾟｯ は
充電できずシクシク、ってのが目に見えてる気がするが・・・。
で、充電マナーがどうとか、充電を売りにするならガストももっとホンキ出さないととか言うんだろうねｗ

>>547
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

ところで、重箱の隅かも知れんが・・・
「NCAP」を「Ｎキャップ」と表記してるのに違和感を覚えるんだが。
「エヌキャップ」にするか「NCAP」のままか、どっちかだと思うんだ。

ご存じの通り「NCAP」は「New Car Assessment Programme」の略だが、
これは「New Car」の「Assessment Programme」だよな？

「New」「Car Assessment Programme」、つまり「新・自動車アセスメントプログラム」なら
まだ「Ｎキャップ」と書いても良いと思うが、「新車」の「アセスメントプログラム」を
その様に書くのはおかしいと思うんだよねぇ。

「Ｎキャップ」って書くのは一般的なのかな？

>>554
「Ｎキャップ」って書くのは一般的なのかな？

チャンゲ用語です。
充電方式の CHAdeMO（チャデモ）を、
カタカナ単独で「チャデモ」と表記するのは、ジャーリトでは
チャンゲだけ。

>>533,534

まだ協議に入っただけだし、予定としてはエンジンもデザインも
それぞれ違うものになるって言ってるんだけどなあ。

コピペすらできないってどんだけバカなんだ？

あとは、まあ、この辺は人によるから一概には言えないが、チャンゲは
アルファのスパイダーが復活するんだとは思わないのね。

まさかとは思うが、知らないなんて事はないよな？

>>531
>もしかしたらタイもハイブリッドに優遇税制を与えるのかもしれません。
あまり知られていないことだが、タイもエコカー減税やってるよ。
税率は自分で調べろ。

>>533
>ＪｅｅｐだってスカイアクティブＤを搭載したら大幅に商品力を向上させられることだろう。
すでに欧州と韓国向け300Cにディーゼルをラインアップ、グランドチェロキーにもディーゼルを搭載して
アメリカ、カナダで販売すると発表してますが？

>>535
いやー、楽しそうだねぇ。
海外に行って愚痴らないって珍しいけど、なんで？ｗ

>刺身の盛り合わせ定食２人分で６万Ｗ（約４２００円）。
ベイサイドマリーナでは1390円のバイキングが高いと文句言ってたのに。

>>557
>>刺身の盛り合わせ定食２人分で６万Ｗ（約４２００円）。
>ベイサイドマリーナでは1390円のバイキングが高いと文句言ってたのに。

盛り合わせ定食は、本国のエライ方にでもゴチになったんだろｗ
ヤツは自腹かどうかで、値段の高低が激しくぶれるんだからｗ

>>549
去年行った明洞は酷かったよ。日本人向けのボッタクリの焼肉屋が有って、
「鳩山首相来店！」とかいう看板（誰が入るか！ｗ）と日本語ペラペラの
客引きが居て、料金は上カルビ一皿４０００円也！と

まあ、こんな商売やってるからアイツラ信用されないんだよね。

あと、「ここなら大丈夫だろう」と思ってスタバに似たカフェに入ったんだけど、
頼んだトーストが思いっ切りガーリック・トーストで・・まあ、こんな食い物
喜んで食っているんだから、チャンゲが味音痴なのも納得だわ。

それにしてもあのプサンの写真、凄いね。見るからにニンニク臭そうで、
ゲンナリするわｗ

自分がネタ扱いされているスレは巡回しているおっさんだろう。

で、痛いところを突かれても、自分が優位だと思う時でも、敢えて反論せずに巷間では〜云々言い出す。

大兄とか書いて敬っているつもり？
中兄や小兄、更に幼兄までありそうな物差しだな。

>>536
＞マニアックな店を発見。１階の肉屋さんでお好みの肉を買って２階で食べる、というもの。
マニアック？
マニアックなの？

＞二人で１kgくらい買ってしまいました。これに５００円くらいの定食を取ればＯＫ。
二人？
相手は誰？
写真に写っている特徴的な体つきからして永田？

こないだの船釣りの時も、相手が写らないように苦労してたよね。
いよいよ性格が壊れてきてるのかもね。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/23/5231.jpg
こんな載せ方はないわ。。。
素人とかで公開できないにしても、それなりの書き方がある。

やけ横長だけど、まさかトリミングで顔を切ったわけじゃない…よな？

刺身なんで白身魚しかないんだよ、同じような物ばかり頼んでバカじゃねーの

>>561
先生。ボクのこと勝手に書いちゃ困ります。

タイの×一のことか？　中国の女じゃない。え違う。

んじゃもっと綺麗なおネイさんのいる所に行ってやるデナイノ

エア出演の謝礼（ﾜﾋﾞ）に取材を兼ねて連れて行ったんじゃナカロウカ

クズで口臭しかアピールポイントが無いチャンゲ先生が
国外にいるとスレも静かだねぇ

20011年　2月8日の日記

ラリー断念。残念！（２月８日）　午前中原稿書き。昼から叔母の件で中野区役所に行く。
まず介護保険の申請。窓口の人は驚くほど対応が良い。民間企業でもトップレベルで
やっていけるレベル。身なりもチャンとしてます。あっという間に終了。続いて違う窓口に行き、
現状を説明。コチラの人は普段着だったものの、いろいろ策を考えてくれる。

いつも役人の悪口を書くが、考えてみれば全て国家公務員。住民サービスを担当している
役人と接したことはなかった。結果、選択肢は三つ。
１）現状のまま頑張る。
２）何としても個室から２人部屋に動くよう病院にお願いし毎月の出費を３０万円以下に抑える。
３）個人破産して生活保護、でございます。
１）は無理。また、Ｗｅｂを読んでいる皆さんからいろいろアドバイス頂き、ありがとうございます。
とても参考になります。おそらく普通の性格のお年寄りなら毎月３０万円の出費を覚悟したなら
多くのチョイスがあるんだろうな、と思う。されど飛び抜けてトリッキー。人間、トシを取れば
穏やかになるというモンじゃない。

もう十分困っているのだけれど、さらに一段階困れば私も覚悟が出来ると思う。
ここ１０日間くらいで２人部屋に移れなければ我が家の家計からして成り立たなくなる。
すでに今年ラリーをしようと確保しておいた予算を使い始めており、２月一杯
このままだとゼロになってしまいます。ということで必然的に今年のラリーは断念す。

あれれれれ？　ラリー出たでしょｗｗｗｗｗ

不正受給教唆のコメント

なお、おばさんが無年金で預貯金もなく、資産もなければ生活保護は簡単に通ると思います。
その際、三親等内の親族には扶養調査の用紙が送付されますが、「援助できない」と
回答すればそれで終わりです。（ちなみに「1万円援助します」と記入すると生活保護費が
1万円減ります。他法優先の制度ですので）生活保護になれば入所費用すべて生活保護で
賄われます。市民税も免除になります。実際に子どもがいないのであれば、
それが一番良い気がしますが・・・

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/02/post-3568.html

>>568
吉本の生活保護不正受給芸人と同じじゃねーか

チャンゲには扶養義務があるから、店が赤字だ赤字だ強調してたのはこれだったのかねｗｗ
でもフネで遊んだり海外行ったりしてても電気乞食してるくらいだから
叔母さんのためにビタ一円出してないんだろうな。

2012年05月25日　ＧＰＳ速度計
韓国のタクシーに何回か乗って「そうだよな〜」と思った。ナビにＧＰＳを使った速表示が
出ているのだ。考えてみればＧＰＳの速度計は極めて正確。制限速度ってメーター表示
でなく実車速。今まで「ＧＰＳ」というセンサーが無かったから誤差の大きい速度計に頼って
きたけれど、もはや補正すら可能だと思う。

何でそうしないのか？　おそらく警察がいい顔をしないからだろう。そもそもパトカーや
白バイのメーターが正確かどうか大いに怪しい。もちろんある程度の誤差チェックは
行っているだろうけれど、１００km／ｈ出てれば気温やタイヤ温度の違いで１km／ｈくらいの
差など簡単に出てしまう。

実際「大丈夫か？」と感じることがある。私のクルマにはＧＰＳ表示の速度計が付いて
いるのだけれど、先日１００km／ｈにクルコンをセットして走行中、パトカーを抜いた。
メーター読みだと１０８km／ｈです。そしたら抜く際「運転手さん。制限は１００km／ｈですよ！」
だって。１００km／ｈで走ってるっての！

おそらくパトカーの速度計は１００km／ｈを越える表示が出ていたのだろう。私は
制限速度をビタ１km／ｈと言えども超えない運転をしているけれど、当然の如く
「パトカーの速度計」が基準じゃない。実車速でございます。警察はデタラメな
速度違反の取り締まりをしているので、正確な速度表示をさせたくないんだと思う。

ちなみに２３km／ｈオーバーと２２km／ｈオーバーならの違いなら大きな問題けれど、
１km／ｈが免停か、そうじゃないかの決定的な差になることだってある。ここでの
１km／ｈは大きい。韓国のナビを見て日本の警察のオタンコぶりを認識してしまった。
純正ナビに速度表示出来るようになれば、与えられた権利を最大限使えます。

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯじゃないＬＰＧのタクシー」

2012年05月25日　ＥＣＯなＬＰＧ？
http://ecocar.asia/article/56064734.html

日本は通産省のエネルギー政策により、タクシーにＬＰＧを使うようになった。
充填場所が極めて限定されるものの、基本的に広域の移動をしないタクシーなら問題ない、
とされたんだろ。税金も安くなっていて、ガソリンより燃費悪いものの、
総合コストを考えればガソリンを使うより安価。

しかし！　プリウスの登場で状況は大きく変わり始めた。
ＬＰＧを使うより燃料コストを安く出来るのだ。加えてどこでも燃料を供給出来る。
給油待ちだってしなくてＯＫ。高圧タンクの検査不要。
唯一の不安材料は耐久性だったが、ここにきて４０万km以上走っているプリウスも出てきた。

１００歩譲って電池の交換が必要になっても、タクシーは総合コストに於ける燃料コストの
割合が大きい。３０万km前後で電池交換しても全く気にならないレベル。
そんなことから、プリウスのタクシーは徐々に増え始めている。
ＬＰＧスタンドの少ない地域から、ドンドン置き換わっていくだろう。

同時に自動車メーカーも採算良くないＬＰガス仕様をやめようという動きになっている。
確かにタクシー専用車を作っても売れる台数なんかたかが知れている。
クラウンコンフォートだってタクシー専用モデルを開発することなど出来ない。
そもそもタクシー専用車を作っている国自体、極めて少数派。

韓国でタクシーに乗ると、乗用車のティアナやソナタといったモデルを使っている。
日本の安っぽい作りのガタピシタクシーより１０００倍は快適。それでいて日本の初乗りは７７０円。
韓国１８０円（２２００Ｗ）。こう書くと「日本より物価が安いから」と思うかもしれない。

ちなみにガソリン価格は１Ｌあたり１６０円（２０００Ｗ）。物価は日本の８０％といったイメージ。
日本の安っぽい乗り心地のタクシーって、通産省のＬＰＧ政策のシワ寄せという一面もある、
ということが解る（少量生産なのでメーカーは思いっきりコストダウンしなければならない）。

　続く

>>572　続き

自動車メーカーも「そろそろカンベンしてよ」ということなんだろう。
どうやらトヨタは時期型クラウン・コンフォートの開発を行っていないようだ。
もしどうしても、というなら中国で作っているロンドンタクシーとかを輸入すればいいかもしれない。
韓国はＬＰＧ車が豊富なので、ソナタとかカッコ良い。

同じくビニール素材じゃなくちゃダメ、と言い張られてしまい、トヨタは泣く泣くクラウンの
パトカー用に本革シートよりコスト高になるビニールシートを作っている。
これまた中国あたりからビニールシートのクルマを輸入してくればいいだろう。
その方が税金だって浮く。役所が要求してくるのはＥＣＯの反対ばかりです。（国沢光宏）

韓国車手強い（５月２４日）
成田からわずか１時間５０分と近い＆世界第５位か６位の自動車国でのモーター
ショーなのに日本人は非常に少ない。ＴＶや新聞といった大手メディアを見かける程度。
同業者の姿無し。今や日本にとって手強いライバルなのに感心が薄いです。
唯一見かけたのは、ベントレーの横倉さん。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/25/5242.jpg

なんでも日本と韓国の担当なんだとか。もしかすると来年は日本より韓国の方が
販売台数多くなりそうらしい。中国にゃとっくに負けてるけど、韓国にも負けちゃう？　
横倉さん、神楽坂清三郎のバックバンドをやってます。そういえばキヨサブローは
８月にコンサートやるそうなので、ギョウカイの人はぜひ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/25/5243.jpg

今や日本で売られている車高調整機能付きショックアブソーバーの多くが韓国で
生産されている。早い時期からザックスなどの工場も進出しているため、ショックアブ
ソーバーの生産技術は高いのだった。だからこそ韓国車の乗り心地って平均レベル
極めて高い。新型車なんか欧州車レベルです。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/25/5244.jpg

せっかく韓国に来たんだから、とアメリカで日本車キラーになってるエラントラの
最新バージョンのレンカターを借りてみた。１，６リッター直噴＋６ＡＴでございます。
結論から書くと「こらアカン！　ここまで良いとは国沢光宏も予想しておらず！」だった。
詳しい紹介はベストカー６月１０日売り号で。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/25/5241.jpg

晩ご飯は海鮮にしようかと思ってお店を覗いたら、やっぱありましたユムシ。子供の
おちんちんみたいなカタチをした海生物で、生で食べる。何でも食べる私なれど、
これだけはダメ。ということで屋台でチジミとマッコリ。美味しくて安い！　永田と２人で
お腹一杯喰って飲んで１５００円だって。いやいや釜山は楽しい。

＞いやいや釜山は楽しい。

日本に居る時より明らかに生き生きしてるよなｗｗ

やはり半島は楽しいんでしょうな、読み書きに不自由しないようだしｗ

>>571
ＧＰＳ電波を確実に、途切れる事なく、拾えるならなｗｗ

だいたいは複数衛星のＧＰＳ電波は確保できず、トンネル等で遮断される、ビルで遮断されると
そこまでアテにできない代物だろうに。

「補助的」ならばほからんでもないが、チャンゲはこれをメインに考えてるからバカすぎる。
だいたい正確な数字が出て困るのはオマエだろｗｗｗ

>574
最新バージョンのなにを借りたって？あ？ｗｗｗ
どうやったらそうなるんだよ。祖国に帰って浮かれ過ぎか？

永田さんが出てきたのはここの影響ですかね？

パトカーはビニールシートじゃなくてビニールカバーじゃなかったっけかな
使用環境考えろ馬鹿沢

>>571
相変わらず、計測とか誤差とか校正とか、全く理解できないようでw

>>574
言葉が分からない割りには、妙なアクティブさですねw

本皮シートより高いビニールシートってどこで売ってるんだよ
国沢みたいなクレーマーがいるからわざわざ安っぽいシートにしてるんだろ

まあ、分泌業だから仕方ないよね、感心

車好きの心が分かってないモータースポーツに参加しないメーカーはオタンコデナイノ

とか言っときながら、WRCからバックれた韓国メーカーを持ち上げる阿呆には誰も
「感心」しねーよ、クズ沢

河本　生活保護費返却へ「オカンがお世話になったお金をお返ししたい」
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2012/05/25/kiji/K20120525003323850.html

河本は、母親が病気で働くことができなくなり、自身も「年収１００万円以下だった」
１４、５年前から生活保護を受給していたことを告白。
「これまで福祉の方と相談して決めてきた。何か問題があると想像できなかったが、
今思うとむちゃくちゃ甘い考えだった」と反省の言葉を述べた。

母親は今年４月ごろに受給を辞退した。河本は「ウチのオカンがお世話になった分の
お金をきちんとお返ししたいと思っています」と５、６年前からの受給分を返還する意向。
その上で、「税金を負担している皆さんに大変申し訳ない」と謝罪した。

>>571
>ＧＰＳの速度計は極めて正確。

ほう、誤差±300mが保証値なんてシロモノが極めて正確とな？
ついでに言うなら、地形の起伏を計算に入れてないから、実測値より低めにでる傾向があるという話だが。

>>572
プリウスは乗り心地が悪いデナイノ、と言いまくるチャンゲさん
そんな車がタクシーのメインストリームになるとお思いですか

俺は別にプリウスの乗り心地がそんな言うほど悪くないとは思わないけどね
大変良いとも思わんが。

電池が決め手デナイノーかｗｗ
少なくともイニシャルコストのことを忘れているのはわかったｗｗ

>>573
日本のタクシー、良い出来だと思うけどな
少なくともどんな姿かすら思い出せないソナタあたりを比較の対象に出してくる
空気圧チェックすら忘れるバカが言い出す事なんてまるで信用できないわ

>>574
>せっかく韓国に来たんだから、とアメリカで日本車キラーになってるエラントラの
>最新バージョンのレンカターを借りてみた。
レンカターｗは良いとして、エラントラが日本車キラーですか・・・。
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=topnav_2_3000
相変わらず脳内変換してるというイメージ。

しっかし、タクシー乗っても、ご飯食べても、レンタカー借りても全く文句言わないね。
ホントに韓国は完璧なクニなんですな。

>もしかすると来年は日本より韓国の方が販売台数多くなりそうらしい。中国にゃとっくに負けてるけど、韓国にも負けちゃう？

どこの市場の話してんだよ
韓国国内か？
勝手に勝利宣言は完全にあちらのお国柄まるだしだなｗｗ

まず日本国内は韓国車なんてほぼ皆無だし、北米市場も下位路線だわな韓国
中国市場は日本は苦戦してるが韓国車が売れてるなんて聞いた事もない

チャンゲはもう脳内でしか物言えなくなってるんだなｗｗｗ　

中国車にはとっくに負けてると言うが…

中国以外の国で中国車がトップを独走してから言ってくれｗｗ
中国国内ですらトップシェアと言うのに語弊があるってのにｗｗ

日本車が勝っている、とは言うつもりはないが、中国車が勝った、なんて嘘を言うなよバーカ
しかもショーですらあのコピー天国の中国ｗｗ
世界全体からみたらそんなまがい物買うのはチャンゲみたいな宗国にシッポふるバカだけだよ

>>590
チャンゲはベントレーの販売台数のことを言ってんじゃない？

>何でそうしないのか？　おそらく警察がいい顔をしないからだろう。そもそもパトカーや
>白バイのメーターが正確かどうか大いに怪しい。


白バイの測定メーターは一般の車両のものよりも非常に精密に作られており、
定期的にメーターの検査を受けている。検査は月に1度行われて実施記録が残され、
検査済みであることを示す点検票を警視庁で貼付する。
速度違反に関する否認などがあれば、メーターが正常であることを主張する書証として
検査記録が提出される。したがって、前回の検査から1か月以上経過している車両での
スピードの測定は、証拠能力が認められない場合がある。
20年ほど前は3か月ごとの検査だった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E3%83%90%E3%82%A4

ベントレーなんて毎年買い代える車でもないのにそんなのに抜いた抜かれたってアホか

>私は制限速度をビタ１km／ｈと言えども超えない運転をしている

繁華街＆新大久保ｗ

>警察はデタラメな速度違反の取り締まりをしている

交通取締りについて
　
　交通違反の取締りは、なぜ行われているのか考えたことがありますか？
　
　全ての人がルールとマナーを守って、交通安全を心がけていれば、
　ほとんどの交通事故は起こりません。
　
　つまり交通事故を防ぐために交通ルールがあり、それに違反すれば
　取締りが行われる。単純なことですが、意外と気づいていないのではありませんか？
　
　「捕まらなければいいや。」という考えで、いつ取締りが行われるのか知るために、
　このページをご覧になる方もいらっしゃるかもしれません。
　
　しかし、取締りがあってもなくても交通ルールは常に守らなければならないもの。
　それは「交通安全」のため、あなたのためなのです。
　
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/koukai/koukai.htm

>>590
ああ、確かに。少し頭を冷やしてきます

食い下がるならば、ベントレーの売上だけで何の指標になるのかな
って思いますわ

ベントレーがどこで売れようと売れまいと、それはあくまでベントレーの業績であって、国の勝ち負けじゃないよなあ。

韓国様のお大尽様はベントレーを買えるほどのスバラシイ方々デナイノー

って言いたいんだろうさｗ
まさにバカのチャンゲらしい即物的発想ｗｗ
オマエがそういう立場になってから威張るのならまだしも（それもみっともないが）

>>571
>何でそうしないのか？　おそらく警察がいい顔をしないからだろう。
あのさぁ、推論で色々語りたいとしても、ここが憶測じゃ駄目でしょ。

>私のクルマにはＧＰＳ表示の速度計が付いているのだけれど、
>先日１００km／ｈにクルコンをセットして走行中、パトカーを抜いた。
>メーター読みだと１０８km／ｈです。
また始まった・・・。いつもいつも都合良く体験談が出てきますねーｗ

で、国沢の車のクルコンはその「極めて正確なGPS」の数値で制御してるの？

> １００km／ｈで走ってるっての！
違法改造でもしてない限り、速度計に従えよ。

>韓国のナビを見て日本の警察のオタンコぶりを認識してしまった。
オタンコはお前。

もし今回のお前の妄想が全て正しいと仮定したとしても、お前のクルマには
「ＧＰＳ表示の速度計が付いている」んだから、その怪しげな体験談の時点で
「日本の警察のオタンコぶり」を認識しないとおかしいだろ。
それを韓国のタクシーに乗るまで気付かないってんだから、オタンコ過ぎｗ

>純正ナビに速度表示出来るようになれば、与えられた権利を最大限使えます。
是非裁判して主張して下さいｗ

（´-`）.｡oO(証拠能力とか考えないんだろうなぁ

>>572
>日本の安っぽい作りのガタピシタクシーより１０００倍は快適。
安っぽいねぇ。ﾄｦﾀやらﾆｻｰﾝやら日本メーカーにケンカ売ってるワケだｗ

>それでいて日本の初乗りは７７０円。
東京無線　：初乗り2km迄710円です。
日本交通　：ご乗車いただいてから最初の2kmを初乗り運賃710円とし、
東京ＭＫ　：初乗り運賃（2.0kmまで） ￥660

何で日本を貶す嘘を吐くの？

>少量生産なのでメーカーは思いっきりコストダウンしなければならない
少数生産が理由でコストダウンしなきゃならないなんて不思議だなぁー。

>どうやらトヨタは時期型クラウン・コンフォートの開発を行っていないようだ。
そりゃ時節で形式が変わるなら作ってられないだろｗｗ

>これまた中国あたりからビニールシートのクルマを輸入してくればいいだろう。
パトカーに中国や韓国のクルマを使えってか？
冗談は顔だけにしろよｗ

>役所が要求してくるのはＥＣＯの反対ばかりです。
意味の解らない結論だな。
役所が韓国車や中国車を導入すると、どうＥＣＯになるんだよ？

>>574
>もしかすると来年は日本より韓国の方が販売台数多くなりそうらしい。
それは自動車国だとか関係ないよね？
ベントレーの販売台数の問題は高所得者の数じゃね？

それに高級輸入車が売れてるのはその国の国産車が不甲斐ないからって事だから、
韓国でベントレーがたくさん売れるなら、それはつまり・・・ｗ

>せっかく韓国に来たんだから、とアメリカで日本車キラーになってるエラントラの
>最新バージョンのレンカターを借りてみた。
安かったのかｗ

（´-`）.｡oO(でも、ターって何だろ？

それにしても凄ぇな。言葉が殆ど分からないとか言いながら、そういう事は出来るんだｗ

>いやいや釜山は楽しい。
うん、良かったね。
物価も80%ぐらいでクルマもダンパーダンパークルクルパーも優れてるなら
ラリラリーもやりやすいでしょ。
そっちで永住してよ。もう日本に来ないでね。

沖縄でだったっけ、
レンカターｗの保険でもめたりしてる輩が
言葉の通じない韓国で借りたり返したり出来るんだ？
細かな注意事項なんかどうしちゃったわけ？
道路標識だって読めないんじゃないの？

相変わらず馬鹿を晒してるようで重畳重畳ｗ

クラウンコンフォートが「タクシー専用車両」としてどれだけ優れたものか、知らないんでしょうなあ



なのになのにカッコイイからチョン車、とか厨房もイイトコｗｗｗ

外国人対象のタクシー料金が“ぼったくり”…韓国のイメージ失墜が憂慮
http://japanese.joins.com/article/153/148153.html

国沢さんはぼられなくて良かったねｗ

ヒント：同胞

>>572
なんだ、アテクシの意見かと思ったら報道されてるじゃん。

LPGタクシー2017年に生産中止　シェア1位トヨタがハイブリッドに
http://www.j-cast.com/2012/05/11131712.html

廉価タ―ワロタ

相当装備が簡略化されてるんだろうなあ、そのターは。
韓国製か

つーか、ここまで毎日まともにタイピングできないなんて相当脳がやられているよ

ファミレスでランチが1000円！高いデナイノ！パンケーキはこんなにちっちゃくてレタスの枚数も減ってるのに
どういうことなのデナイノ、作る人が変わったら味も変わってるデナイノ、ここまでひどいと大笑いデナイノ

渡航

６万ウォンで２人前！4200円で腹いっぱいデナイノ
食堂は果てしない広さデナイノ

完全に別人デス

こりゃ、全て経費処理かナガータと称される人物持ちだな

自腹だったら、山のような文句が出てるよw

しかしこんなしょっぱいモーターショーの取材してどの雑誌に載るんだろうな？
よほど韓国びいきの雑誌じゃなきゃ意味無いだろ、韓国車の正規ディーラー日本にないし

>>565
>エア出演の謝礼（ﾜﾋﾞ）に取材を兼ねて連れて行ったんじゃナカロウカ
むしろ三流ライターﾅｶﾞｰﾀの方が仕事で、師匠はおまけで連れてって貰ってるんじゃナカロウカ？
へっぽこでも出張費出るよね？編集部から。

>>604
タクシーではぼられなくても、食堂でぼられてマフｗ

>>607
ヨシカタ　レンカタｗｗ
　ガダカタ　カタハナｗｗ

こりゃユリコもグリコも大笑いするわｗ

（´-`）.｡oO(それにしても、ターって何だろ？

>>608
早く病院に行けば良いのにね。アタマ悪いんですけどーってｗｗ

>>610
ﾅｶﾞｰﾀの所に載るのかな？半ページほどｗ
あとはきっとオートアバウト(ﾌﾟｯ にマンセー駄文が載りまマフ。
何故か「国産車」の所だけどねｗ

（´-`）.｡oO(All About読者アンケートページで意見や感想を書いちゃ駄目だぞ〜。

>>585
ポータブルナビを車2台で使ってるけど
どちらに付けてもメーター表示より
−4〜5km/hほど低い数字が出るわ

>>574
「言葉は全くわからない」の設定をすっかり忘れてリラックスｗ

>>612
そりゃメーターが…

>>601
伊豆大島のＫレンタカー。チャンゲは名前を間違えてたけどｗ

ワテシは事故なんか起こさないデナイノ！　と免責補償金の千円を拒否った。
結局レンタカー社側から払わないなら貸さない。嫌なら他に行けといわれて
チャンゲが折れた。保険の適用範囲外の小額負担をカバーしてくれる
利用者にとってはありがたい制度なのに、たったの千円支払うのをケチって
もめるとか乞食にもほどがある。
三崎港のマリーナで昼食をとり、30分の係留時間をオーバーして500円が一日分の
3千円になったときもファビョってたけど、細かい金銭には異常なまでに執着するんだよね。

それが韓国じゃ‥　余程気分がハイになってるんだろうなｗ

>>601
伊豆大島のＫレンタカー。チャンゲは名前を間違えてたけどｗ

ワテシは事故なんか起こさないデナイノ！　と免責補償金の千円を拒否った。
結局レンタカー社側から払わないなら貸さない。嫌なら他に行けといわれて
チャンゲが折れた。保険の適用範囲外の小額負担をカバーしてくれる
利用者にとってはありがたい制度なのに、たったの千円支払うのをケチって
もめるとか乞食にもほどがある。
三崎港のマリーナで昼食をとり、30分の係留時間をオーバーして500円が一日分の
3千円になったときもファビョってたけど、細かい金銭には異常なまでに執着するんだよね。

それが韓国じゃ‥　余程気分がハイになってるんだろうなｗ

ああ連投になっちゃった素マン。　
今日２ちゃん、ちょっと重いくね？　書き込んでも反応しないんだよね。

>日本の安っぽい作りのガタピシタクシー

ほんとにコイツはなんでこうもボロクソに貶すんだろうな。
メーカーの良くない点や車の欠点を書くのはいいが、コイツは
いつも悪口書いてるだけじゃねーか。

>>617
最近重いね。

>>617
kohada調子良くないね。
半島方面から爆撃受けてるとかなんとか運営の所に書いてあった希ガス。



ところで・・・ちょいとネタ投下。先日のメガウェブフェスタの件

>>370
>最後は８６のザッカー号の同乗走行の運転手を担当。噴水前のコーナーで「８６らしい走り」
>を存分に味わっていただきました。驚いたことに２人はすでにオーダーして納車待ちとのこと。

XaCARの86は色を塗り替えて黄色だそうだ。
ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/xacar86-d065.html
ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/05/23/01.jpg


で、この動画を見てみよう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uj1_8otLvPQ

アホが一匹居た〜ｗ

>>603
そりゃあ、即物的なﾁｬﾝｹﾞ大先生だから耐久性とか整備性とか数字にならないものは評価できないからなｗ
デカけりゃンまいは食い物だけじゃなくて、車の評価基準でもあるんだな。

だから、デカさとメッキの多さが評価軸の中国とか韓国の自動車ﾋｮﾝｶにはぴったりじゃない？
現代自動車から試乗拒否されなけりゃｗ

>>619
こんなところで非常識だな〜。
そのままぶつければよかったのに。

>>619
ゲロ吐きそうなカックンブレーキワロタｗ
キチガイだマジで

相変わらず脱法行為と韓国大好きだね。
そもそもユーザーに与えられた権利って何？
メーター誤差を信じて速度違反することは権利でも何でもないだろ。
きっと複数のメーターを並べて一番低いものが100km/h以下だったら自分はビタ1キロ違反してないって言いたいんだろうけど、チャンゲはただの脱法野郎だから。

>>571
>「ＧＰＳ」というセンサー

まあ、テクノロジーの話は無理だよね。

ちなみに国沢、「位相」について調べて見ろよ。イージス艦なんかにも関係する
話だからな、興味深いぞｗ

あとコイツ、絶対警察にリストアップされてるよなｗ

>>574
サイゴンでも結構韓国車は走ってたけど、売れてる理由は「安いから」だったぞｗ
日本車の方が高品質なのは、現地の人も良く知ってる。

ちなみにベトナムでも嫌われてるぞ、韓国人。香港だって、「アー・ユー・コーリアン？」
って言ったら特別な意味を持ってるしなｗ

>>625
そのとおり。
ベトナムは親日派。

>>626
大戦中に進駐したのも、全然悪く思って無いみたいね。むしろフランスから独立
する切っ掛けになったと感謝してる感じ。

俺はあの国好きだわ。どっかの国と違って、食い物も口に合うしｗ

>>568
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120525-00000108-mai-pol
この記事を参考にすると
チャンゲさんはアウトだよな。もし本当に叔母さんがナマポ受け取っているならば
車何台も保有して、船まで持っているんだから、どう考えても富裕層扱いだろうし

お前らお役所にチクるなよ！絶対にチクるなよ！

クルマ好きにはタクシーに詳しい人も多いだろうにな。よく書けたもんだ。

J-CASTニュースには、UD法に適応させた新型タクシーが2017年に出て、
それがガソリンHVだから、LPG業界があわてている、って書いてあるぞ。

どこをどう劣化させたら、

＞どうやらトヨタは時期型クラウン・コンフォートの開発を行っていないようだ。

って話になるんだか。

# 秘密ですが、次期型の設計は始まってますよ。うちにもコンペ参加への打診があったもん。

そうそう、ゼロクラの覆面の後部座席に乗ったことがありますが、黒い本革シートだったと思いますよ。

＞どうやらトヨタは時期型クラウン・コンフォートの開発を行っていないようだ。
こんな市場を圧巻して定期的に台数の出る車なのに開発しないわけ無いだろ国沢は本当にバカだな

＞どうやらトヨタは時期型クラウン・コンフォートの開発を行っていないようだ。
こんな市場を圧巻して定期的に台数の出る車なのに開発しないわけ無いだろ国沢は本当にバカだな

>>610
例えが正しいか自信がないけど、釜山モーターショーって日本で言えば
大阪モーターショーとか名古屋モーターショーと同じようなもんでしょ。
「過去最大級の規模」ってアナウンスしてるけど、過去より60％増の出展車両って
以前のレベルが低すぎだろって。

朝鮮日報による釜山モーターショーのトピックスが、現代アバンテ・クーペのアジアプレミアって
どんだけしょぼいのよ。
他にコンセプトカーとかEVもあるみたいだけど、北京とかで出展したものばかり。

こんなんでわざわざプレスが行くわけないじゃん。
他に理由がない限りｗ

まあ国費もののPCの場合、こんな仕様書があるわけなんだが、
http://www.fbijobs.net/book2/request.do?&code=127930159601&pv_page=2&page=2&id=1119&p=%E3%83%93%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%82%B6%E3%83%BC&pages=0&paged=5&size=0.5

当然、使用環境が苛酷なので掃除のしやすさに重点が置かれてるわけなんだが、
バカﾁｬﾝｹﾞはそういう間接コストが見えてないんだな、バカだから

県費は上記に限らずだが、いったい何を見て税金が割高になってるとか言ってるんだろうな
導入価格知らんのか、このバカは

車検に合格するメータを信用せずクルコンで速度認定って、もう免許返上しろよ。
日本国内法に従えないなら、日本で運転すんな。

チャンゲの言うドリフトって、いつもコーナー途中からズルってなって逆ハン当てて終わりだよね。
入り口から横向けてってデカイ事言う割に。

たいがい出口で失速してるよねｗ
しかもグリップが戻ったとき頭がインを向きすぎていて、
改めて外に向けてヨロヨロ走り出しマシタ！みたいなｗ

でも今回は比較的うまくいった方じゃね？

どこまで自信があって、どこから結果オーライなのか
ワカランのは新大久保暴走同様だけど。

そりゃ、顔を横に向けて、サイド〜ぉでハーフスピンして
ドリフトしてるつもりになってるだけだからねぇ〜

>>622
あんな「ド派手なノーズダイブ」を見て、メーカーの中の人たちや、一般ユーザーがどう思うか考えないものかねぇ。
あ、そんなこと考えたことアリマセンか、失礼しました。

植木等さん（５月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-cd9b.html

６時にホテルをチェックアウトして空港へ。日本でも販売されていた先代ソナタだったけれど、
後期モデルだったため乗り心地良好。考えてみたら４年くらい前から韓国躍進の素地が
出来ていたのだった。それにしてもタクシー安い！　
都内から羽田空港くらいの距離なのに２つの高速料金を含め１３００円ほど。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/26/5251.jpg
先頭はＳＭ５（ティアナ）。２番目が先代ソナタ

ＪＡＬのＢ７３７−８００は満席。ここにきてＪＡＬも収益率が急上昇。前原とかいう安・ｐｏｎ・短は
ＪＡＬの再生にあたり株式を全てチャラにしたけれど、株主優待だけでも残せばよかったのに。
少なくない数の良いお客さんが「同じ路線で乗るならＡＮＡ」に切り換えたと思う。
私もそうです。けれど釜山路線、ＡＮＡ飛んでないのだ。

ただグランドサービスや機体や搭乗員なんかは全く問題なし。むしろ頑張ってる感じ。
安・ｐｏｎ・短さえいなければ良かったのに。株主優待って半額。
さらに安価な団体料金よりずっと収益率高い。株価ゼロはやむをえないけれど、
株主と何らかの「つながり」を維持すべきだった。前原何チャラにゃ分からんだろうなぁ。

空港からそのままメガウェブへ。メディア向けの先行試乗会ということで、１，３リッターの
セダンと１，８リッターのステーションワゴンから。売れ筋の１，５リッターＣＶＴモデルは
追って試乗会を行うという。週明けのオールアバウトで試乗レポートなど。
７０歳代中頃以上の先輩方におすすめしようと思う。

　続く

>>640　続き

２ヶ月くらい前から右上腕部から手首近くまで痛みが出ていたのだけれど、徐々に悪化。
釜山のホテルで眠れなくなってしまった。たまたまショー会場で会った人と世間話になった際、
同じような症状の知人は肺がんだったとの由。間違いなくガン体質の私なので、
試乗会終了後、五反田の関東病院に行く。

受付で（この病院は専門家が受け付けにいる）症状を言うと、やはり「心配ですね。
幸い今日は先生がいらっしゃますから」ということで、すぐ診て貰えることになった。
医師に症状を伝えたら「肺のＸ線写真を撮りましょう」。
やはり肺がんの症状でもあるという。すると「肺は問題ないと思います」。

ということで首のＸ線を撮り、腫瘍マーカーを含む採血をして来週再来院ということになりました。
１〜２年に一度くらいのペースでトラブル出てくる。経年劣化したクルマみたいなものか。
平均寿命は７９歳ということで、残り２５年ということになるけれど、
とてつもない年月で想像もできまヘンがな。

なんせ現時点を２５年巻き戻したら２９歳。この間と同じ分の劣化が今後進むということです。
２９歳って言えば元気だった。しかし今や半分棺おけに足を突っ込んでいる感じ。
劣化度合いからすれば１０年持ちゃ上等かもしれません。
植木等さんや高田純二さんのような「悟りの境地」に辿りつきたいと思う。

一言；
馬鹿は株をやるな。 倒産した会社の株が紙切れになるのは当たり前。

チャンゲさん、「企業再生支援機構」って何か知っていますか？

航空運賃が半額になる「株主優待」を残して、誰がそれを使うんですか？

日本航空の株って、今どこで買えるんですか？

バカですか、あんた。

前原は、日航の存続で優柔不断なところがあったから、その点では
責められるかもしれんが、チャンゲの意見はタダの言いがかり。
100% 減資した会社の株に優待がつくかどうか、常識で考えろ。

当初、減資の際に 優待だけでも 1回着けるという案もあったが
国の援助で生きながら得ている会社が、株主優待するとは
税金をばらまいているのと一緒。そういう批判があったから、中止になった。

日航の株がほしいのだっから、年末くらいに再上場するかもしれんので、
それを買ったら？ 優待が付くかどうかは知らんが。
悪いことは言わん。馬鹿は株をやるな。

>>バカですか、あんた

安・ｐｏｎ・短です

きっとお金持ちのカミさんがＪＡＬ株を所有していたのだけれど、
１００％原資でそれが紙くずになり、さらに株主優待もなくなったので、
チャンゲさんも、ウッキッキーになったわけですね。
バカの理論は本当に分かりやすいわ。
もう少しちゃんと勉強してから、いろいろなこと書こうねｗｗ

>植木等さんや高田純二さんのような「悟りの境地」に辿りつきたいと思う。

三つ子の魂百まで
という言葉があるくらいだから無理だろ。すべての脳細胞がガン細胞に
置き変われば可能性はあるが。

腕の痛みは治せるだろうけど、残念ながら医療でバカは治せませんw

新しい動画UP

拍手がないねぇ〜！　Kunisawa asia
http://www.youtube.com/watch?v=21X7aWYhork

>>640
>植木等さん（５月２５日）
題名詐欺過ぎる。

>都内から羽田空港くらいの距離なのに
アバウトすぎる。つか、羽田は都内にあるわい、ボケ！

>ＪＡＬの再生にあたり株式を全てチャラにしたけれど、株主優待だけでも残せばよかったのに。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

この人、何言ってんの？

参考駄文
　★充電がてらリーフでお出かけ＠チャンゲ国沢456★
　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314848192/536
久々のＪＡＬ（９月９日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-c131.html
>しかし！　破綻によって株券は紙くず。株主優待の権利くらい残してくれればよかったが、
>それすら無し。ＪＡＬを応援してきた人たちに砂を掛けただけで終了。
>ヨメさんから「株なんか買って！」と、こってり絞られる始末。
>そんなこんなで、なるべく乗らないできた。特に国内線はＡＮＡばかり。

株で損してヨメに怒られたので、腹いせにＡＮＡばかり使うようになりましたといったイメージｗ

結局、手前ぇが旨い汁を吸えなくなったからってゴネてるだけじゃねーかｗ