「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#49

パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」

　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」

おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！

やるときゃやれよオェ！！ やるときゃやれ！！ やるときゃやれぇー！！！

Born To Be Beggar！！！

前スレ
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#48
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329202087/

このスレの新しいテーマ�T
『興味無い？ 新しいねぇ！！』

（メールで辞表・オフィスラヴ篇）
http://www.youtube.com/watch?v=4bxR5XNabAc

（泥棒猫・フィッシュ配り篇）
http://www.youtube.com/watch?v=gVOX3yedi6M

※ 解説
「（そもそもこんな軽自動車なんて最初から広告も見る気にならないほど）興味無い（ってことだよね）？ 新しいねぇ！！」

このスレの新しいテーマ�U

『いい！ 私も自分で歩かなきゃね！！』
http://www.youtube.com/watch?v=RB4t1oYOGoU

『もう帰っていいぞ！！』
http://www.youtube.com/watch?v=3jT-BiPaJXI

※ 解説
「（軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないから、拒否の意思表示で）いい！ （第3のエコカーとして）私も自分で歩かなきゃね！！」
「（軽自動車にしか乗れないような奴なんかうちに用無しだから）もう帰っていいぞ！！」

足軽野郎と尻軽女

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　男なのに黄色ナンバー付けてるぜｗｗｗ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)　　　　　　恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

【社会】 小学生に指差された３２歳男、怒って小学生の列に軽で突っ込む…千葉・松戸
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212375921/

軽自動車に乗ってる本人達が
「できれば軽には乗りたくない」
「でも経済的な理由で普通車は乗れません」
って本音では言っているのだからさ、、
あんまり突っ込んだら可哀そうだろ？

Ｑ１．乗用車を買う場合、軽自動車と、それ以外の普通or小型車のどちらがいいですか？
Ａ１．（ア）どちらかと言えば、もしくは絶対に軽自動車・・・20.1％
　　　（イ）どちらかと言えば、もしくは絶対に普通車・・・・65.6％

Ｑ２．（ア）の方は、何故、普通車より軽自動車ですか？
Ａ２．税金などの諸費用が安く経済的・・・84.7％がトップ

Ｑ３．（イ）の方は、何故、軽自動車より普通車ですか？
Ａ３．安全性が低いから・・・64.4％がトップ

Ｑ４．購入予算の上限は？
Ａ４．「100万円」（34.0％）が最も多く、「80万円」（13.7％）と合わせると約半数が100万円以下

「普通車にしたいが、財布と相談して軽自動車」という本音も透けて見える
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Source：
http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/image/image005.gif

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですが？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←！


　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ

【社会】 「小学生に指差され笑われた。殺してやる！」 ３２歳男、小学生の列に車で突っ込み殺人未遂…千葉・松戸★
http://logsoku.com/thread/mamono.2ch.net/newsplus/1212451594/

★児童の列に車で突っ込む、逮捕の男「指をさされ、腹立った」

・２日午前７時４０分ごろ、千葉県松戸市古ヶ崎４の市道で、登校していた市立古ヶ崎
　小学校の児童数人の列に軽乗用車が突っ込み、小学１年男子（６）が左ひじや頭に
　軽傷を負ったほか、３年と４年の児童２人もひじにすり傷を負うなどした。

　松戸署は車を運転していた同所、水道工事作業員南中剛容疑者（３２）を殺人未遂
　容疑で現行犯逮捕した。発表によると、道路は一方通行で、同容疑者はいったん列を
　通り過ぎたが、数メートルバックしてから前進し、列の最後尾付近に突っ込んだ疑い。

　調べに対し、「指をさされ、笑われたので、ばかにされたと腹が立ち、殺してやろうと
　思った」などと供述しているという。しかし同小学校では、「児童たちは『指をさしたり
　していない』と言っている」と話している。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。



　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

年収３００万円以下の貧乏層と乗る車の関係はハッキリしている
半分は軽、ミニバンと大衆セダン・ハッチが２割ずつ
ミドルセダンが１割少々、大型セダンは数％

要は、軽はダントツで底辺所得層が乗る車ってことだわな

派遣労働者など年収300万円以下の貧民と所有車の関係（2009年度）

　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収127.1万円）　　　　2.8　　　　　8.2　　　　22.6　　58.2　　　　　18.6　　　　　　4.4
第２分位（年収286.6万円）　　　　4.9　　　　14.8　　　　23.5　　 46.7　　　　　23.9　　　　　 10.8

大・中型車・・・クラウン、フーガなど
小型車・・・マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
大衆車・・・カローラ、シビック、マーチ、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
軽乗用・軽ボンバン・・・ ミラ、ワゴンＲ、ムーヴ、タントなど
ボンネットワゴン・・・レガシィ（オデッセイなどの３列シートを含む）、ＲＶ車
キャブワゴン・・・ハイエース、ノアボク、セレナなど

ソース↓
「2009年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

軽に乗るぐらいならバイクに乗る

軽二輪ですね。

軽自動車には軽油
普通自動車には普通の油
つまりこういうことですか？

あいかわらず必死だな軽乗り
こんなところに書き込んでいる暇があったら働いて稼いで軽を卒業しろ

普通の油って皮下脂肪かなんかですか？
脂肪吸引亡くなって死亡吸引

>>14
軽側に普通車でも見せられたらぐぅの音もでないくせにw
あんたもここで堂々と見せられるような軽とは別物の車が早く買えるようになるといいよなw

CVTが軽を走る車に変えた
10年前のCVTはウンコだったが
今のは別物

アメリカの言うこと聞いて軽「規格」廃止にすればいいのに
小型車として軽ぽい自動車作り続ければいいだけじゃないのか
今の無理やりな規格がなくなれば安全性はマシになるし排気量も重さに適正なのにできる
税金は軽優遇がなくなり重さや排気量で細かく区分け

アメ車に乗るなら軽のがマシ

真夜中に普通車で走っていたら軽が長々と煽ってきて暫くは無視していたが
軽の奴がニヤニヤしながら煽っていたから右折するレーンに入って様子を見てみると
コチラの考えが分かったのか急にオドオドし始めて煽りを止めて徐行し始めたが
軽の行動にムカついて過ぎた瞬間に後ろに付いてハイビームで追いかけて赤信号で詰め寄ると
前を俯きながら一点を見ていて青になった瞬間、急加速で逃げて行ったｗ

しかし、軽って遅いよね。
車に戻りエンジンを掛けなおして一瞬で追いつくんだから。
今度は逃げられないようにして「沢山煽ってくれたけど、何か要件ある？」に対し
軽の馬鹿は青白い表情で「煽っていません」
空かさず「じゃあ、俺の目が節穴か？」
後は言いたい放題２ｃｈ叩きスレ宜しく言ってきたよ。
・いい年して自分のした事を責任もって口頭説明すら出来ないのか？
・車や身なり、表情を見るとどうせ、派遣だろ？軽のって派遣かよ、、お似合いだなｗ
・俯くだけが能かよ、何か反論位出来ないのか？お前は・・？ｅｔｃ


いや〜・・・どうして、軽だけ乗っている奴って低能が多い？
目を合わせれば逸らすしディスカッション位出来ないのが何とも情けない。
セカンドに乗っている奴と違うんだよね。
久しぶりに罵声浴びさせたよ。

>>19
何勘違いしてるかわからんが日本車はなくらないぞ
好きなの乗ればいい

>>20
軽ターボに乗ってるけど追いついてきたHR-Vがそのまま抜かしていけば良いのに
煽ってくるから避けたらどれほど速く走ってくれるのかと思って先行かせて煽りまくったら
カーブでは膨らんで危なっかしいしたいしてスピード上げないし運転が急に不安定になった。
事故られても困るから煽るの止めたわ。

仕返しした時点でお前も同類なのに気付け。
相手を低脳にして見下したい態度が俺は下衆ですって公言しているようなもん。

俺？俺ももちろん低脳だよ。

>>20
まるでDQNそのものだなw
軽叩きの民度の低さがよくわかるわw

車が電柱に突っ込む　高齢夫婦死亡　千葉・南房総
2012.3.3 17:43

３日午前１０時１５分ごろ、千葉県南房総市白子の県道で、同市千倉町南朝夷、無職、石井喜一さん（８０）の軽乗用車が、センターラインを超えて対向車線に飛び出し、そのまま道路反対側の電柱に衝突した。
石井さんと妻の八千代さん（７８）が、いずれも全身を強く打って死亡した。県警館山署は原因を調べている。

同署によると、現場にブレーキ痕は残っておらず、石井さんの車は進路方向が反対車線側に変わった後、加速するように電柱へ突っ込んでいったという。

現場は海岸近くを通る片側１車線の直線道路。

>>23
まったくだな

俺は安全運転なので軽にあおられるが
トラックにあおられる方が恐い

>>8>>24 これは軽乗りというより千葉県民の民度が低いんだろ

…千葉県民なんだけどさ

>24は走行中の心臓発作とかじゃないか？

全身を打って死亡すると
死因は心臓発作になるのか

軽と普通車が衝突すると
死なないまでもこんな差が・・・
それが現実

正面衝突で５人が重軽傷　茨城・日立
2012.3.3 16:08

３日午前６時５分ごろ、茨城県日立市東河内（ひがしごうど）町の国道３４９号で、同市大久保町、塗装工、佐々木猛さん（５２）が運転する軽乗用車が対向車線を走っていた千葉県東庄町大久保、公務員、堀江弘之さん（４５）の乗用車と正面衝突。
佐々木さんが右足の骨折る重傷を負い、堀江さんと同乗の家族３人が軽傷を負った。

茨城県警日立署によると、現場は片側１車線でセンターラインがある直線道路。同署は、佐々木さんの車が対向車線にはみ出したとみて調べている。

>>28
加速しながら反対車線の電柱に突っ込むとか、高齢だし何らか異常あったと思う方が自然じゃね？
それで全身強く打っちゃったら先に心臓止まったかどうかなんかわからんわな。

>>14
ところで、おまえのそのレスの前>>1-13のどこに軽乗りの必死な書き込みがあるんだ？
あまり軽叩きすぎて頭イカれたのか？

>>30
脳卒中とかは考えなかったのか

てんかんとかよ

>>31
脳卒中とかは考えなかったのか

前スレのエリーゼさんとトラジムさんとＢＭのライトバンの話は面白かった

そんな俺は中古軽ポッキリなんすけどね…ｗ

セルシオで充分
千葉　18才　6才

>>36
何年落ちの？

千葉　18才　6才　でググれ　画像出てくる

なんでお前らそんなに他人の命の心配してるの？

車の場合、他人が死ぬということは自分も巻き込まれる可能性があるから、自分のために他人の命を心配するみたいなﾋﾌﾋﾌ（＾ω＾）ﾌﾋﾌﾋ

千葉県民って落花生の食い過ぎでラリってんじゃね？

>>41
千葉県民だけど、落花生なんて食わねーぞ。

昨日の四畳半イオスは事故記事貼りだけに専念してたね。
もう一つのスレが重複とわかっていても貼るというところがいかにも精神病患者らしい。

貧乏で軽しか乗れないなら仕方がないが、軽で十分なんていう奴は漏れなくクズ

>>38
まだホットな記事だな…

にしても、兄の車を抜かそうとした弟2人が死ぬとか…
これって兄が「させるかぁぁっ！」とか言いながら
ブロックしたせいで死んだんだろうな

千葉 18歳 6歳 セルシオ

>>44
十分どころか軽でも過剰なんだよ
CO2温暖化説が本当だとしたら地球上の車が全部軽になっても地球がもたない
１人で乗るだけなら電動ミニカー、充電は自然エネルギーのみ、それくらいしないとな

だから、「軽なんて不十分だ！！あんなもの乗れるか！！」
と思う人は子孫にツケを押し付けて御免なさいと思いながら堂々と快適を謳歌してくれｗ

>>47
極論だね。
ただ間違ってはいない。
ところでネットにも自然エネルギー以外のエネルギーが使われていることに気付いているかい？
環境リテラシーの高い貴方にはすみやかに2chをやめることをお薦めしたい。

>>40
言ってる事が良く分からんなあ
他人が軽に乗るってことは、自分が安全になるってことだろ？

>>49
どっちが悪かったとしても軽自動車と事故って軽自動車側に死なれたら気分悪いだろ

>>50
自分が法令守って安全運転してればいいんだろ？
それでも事故って軽側が死んだって相手が悪いんだよ。
お前らの軽蔑する軽海苔が死ぬんだから、ほっといてやれよ。

軽が不十分と言ってる奴は何に乗ってるんだ？
笑わないから正直に言ってみ。

いい歳こいた男が軽に乗る理由なんて、経済的な理由かバカか、もしくはその両方でしょ？
事故って家族を失ってから自分のバカさ加減や、貧しさを悔やむんじゃないの？
まあ悔やんだからって、軽乗りであることはどうしようもないんだろうけど。・・・

だから何に乗ってそう言ってるんだよ、笑わないから言ってみなってw

知って何になる
軽の特定車種上げてないんだから普通車も特定せず普通車でいいだろ
仮にコンパクトだとしても軽と比べられても問題ない
古い車だったら喜んで飛びつくだろうが世代違いの車比較するのは筋違い
というか車板で軽が普通車と張り合おうとするのがおかしい
自分で十分だと思うならそれでいいだろ、比べたら十分じゃなくなるぞ

普通車と張り合おうとしてるんじゃなくて、普通車よりお得な軽で十分って言ってんだろ。
軽のが普通車より性能が上とか誰も言ってないような。
一部、軽より劣る普通車もあるみたいだけどｗ

>>55
＞というか車板で軽が普通車と張り合おうとするのがおかしい

別におかしくないじゃん。

前スレとかさんざん比較されてましたけど

自分が何に乗っていて軽を不十分としているのかは相手や周りを納得させる為には一番重要な点でしょ。
中国人が韓国人を馬鹿にしていたとしたら、それを聞いた日本人はどう思うかね？

世界中の誰もが迷うことなく『中国人が正しい』の一択

納得も何も規格が違うのは免許持ってる歳なら誰でもわかるだろ
車両価格が近いから比較されるのもわかるけど軽は税金優遇されてる分の制約がある
誰でもわかってることがわからない人に何乗ってるか教えたところで納得できると思えないが
高級車とファミリーカー比較したりしないだろ
比較せずに軽単独で自分の生活の中で十分かどうかだろ
それは車板じゃなくて軽板でやってればいい
アンチの立てたスレにのこのこ普通車と比較しに来るのがアレなんだよ。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

本当に自分が好きで軽自動車を所有しているなら
別に、好きにしてればいいと思う。
ただ、結局本当は普通車が所有したいけど
経済的理由なんかで、不本意で軽自動車乗ってるから
このスレに来て、普通車と比較したりしてアピールしてるんだと思う
そういう言動を取ってるから、「だから軽乗りは・・・」って目で見られる。
もっと、自分に自信持てばいいんだよ。
ただ、俺自身は元々好きな車種があったから、軽には乗ってないだけ

代車で軽に乗ると、動力性能もさることながらブレーキの甘さに驚く。
あれはやっぱり妻子ある者が乗る車じゃないよ。

でも慣れると何てこと無いんだよ。

＞もっと、自分に自信持てばいいんだよ。

不本意で軽自動車乗ってる…ってのはないな
本当は普通車が所有したいって訳でもないし。
でも経済的理由ってのはあるね。
実用性が同等なら優遇税制は魅力だし、1500ターボクラスでも無い限り馬鹿らしくなる。

それにまあ、軽に乗ってるからって自信喪失って感覚が既にズレている。
というか、叩きはやっぱり軽に乗ると自信喪失しちゃうの？

前スレの最後の方で思ったが、イオスとエリーゼの違い…
エリーゼの人は伊達じゃなくてエリーゼみたいなピュアスポ乗りこなせるから購入に踏み切ったんだな…って。
大衆車のイオスはやっぱ伊達の部分があるんだよ。
で、ＢＭＷのライトバン…趣味と実用性の兼用。
メンタリティという意味ではトラとジムニー使い分ける人とエリーゼとワゴンＲ使い分ける人は同質だけど、
ＢＭＷに実用性…別にいいんだけど、だったら根っこは二得を追うトール軽と変わらないじゃん…と。

>>63
経済的な理由は、もうどうしようもないよ。
あとは男の軽乗り＝世間から馬鹿にされる存在であることを甘受しながらも
ここで色々と言い訳をしながら、軽太郎に対する世間一般の扱いや
自分の不甲斐なさから目を背けるしかできないわな。

新車乗り出し価格で五年間の維持費、燃費ともに乗用車と変わらないのに
わざわざ軽自動車を買う奴はやっぱり馬鹿だと思う。
安くていい乗用車山ほど有るんだけどな。軽規格並みのお頭だな、と。

車の小ささより、人としてちっちゃい奴

>>66
不本意で乗ってるんじゃないならそれでいいじゃん。
叩かれてるのは、ゴチャゴチャ理由付けて言い訳みたいに
なってる人が叩かれてる訳であって・・・
別に、俺自身は軽自動車乗ってる人に対して
特に思い入れはないし。さすがに煽られたりすると腹立つけどね

>>64
代車に軽が来るということは、つまり軽に近い車の修理点検ということだよね
>>66
そのとおり、イオスなんて半端な子供騙しのギミックだけの醜い車には全く興味がない。
車を買うからには一番用途に適した内容とスタイルで選びたいからね。
その意味でスポーツカーならエリーゼを選ぶ訳で、国産スポーツではFDを
所有していた事もあるから、流れは同じだよね。
ミニバンが欲しいならサイズを優先すればアルファードやエルグラだろうし、
そこに運動性能を加味したければオデになるのだろう。
セダン、ワゴン、SUV、コンパクト、軽、それぞれ得意分野は違うと思うわけだが、
その中でベストな内容のものを選べばそれが正解であり、それは買った本人が
使ってみて改めて納得する部分となる。
妥協して半端な物や安物を買う奴こそが、そういう基本的な事もわからずに
他の車を見下して叩こうなどと思うわけだ。
俺も国産安物コンパクトだけはよく叩くが、それは半端と妥協そのものといった存在だから。
自分でも輸入コンパクトは持っているし、年内には別の輸入コンに買い替えるつもりなので、
コンそのものを否定するわけではない。
ただし用途から軽みたいな小さいのにするがね。

乗ってる車で人を判断するってええ大人のすることちゃうで

一生独身の男で割り切ってる奴が増えたからエリーゼとワゴンRで使い分け（ｷﾘッ
って考えが恥ずかしくも無く言えるのかねぇ？
家族とか彼女とか子供とか無縁なんだろうな。

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　　 ﾉ　　 ＿＿ 　　　へ⌒＼
　　　　　　　│　───　丶γ　　　　ヽ
　　　　　 彡イ ⌒�W′⌒　　│ﾐ　　　　ﾐ　　許してやったらどうや
　　　　ﾉﾉ　 │=・=ﾉ　=・= <∵ﾐ
　　　　″　 │ 　 ｿ　ヽ ヽ　 │　　　　　　ﾐ　
　　　 ｿ　　　│ﾉ　 ¨　　ヽ　 │ﾐ　　　　　ﾐ
　　　 ﾉｲ　　 人　 エ二ﾉ ｀　.人丶　　　 ヾ
　　　　　　　　　ヽ´ �W　　／　 .ト─ｱ＿＿
　　　　　　　　　　> ─　　　 ／　　‖::::::::::::
　　　　　　　イ　　　 ヽ　　 ノ　　　‖::::::::::::::
　　　　√::::::│　　　　│０ｵ　　 ‖:::::::::::::::
　　 │::::::::::│　　　　│　ｲ　　ﾉ::::::::::::::::::

軽乗りを

一日中パイプ椅子に座らせておいても決して文句など言わない

奴らは座れれば満足なのだ

言われてみれば安全性なんか必要ない家の椅子はパイプ椅子でも十分だな
でも絶対やだ。ソファーと比べりゃ値段だって安い。
車より人に見られることも少ないからデザインも重要じゃない
人にどう思われるかじゃなくて自分の満足感だけだとしてもそれは車も同じはず

軽乗りはそこんとこはどうなんだ？

パイプ椅子の便利さはヤバイ
折り畳み文化は日本の文化

座椅子でいいんじゃね?

セルシオで充分千葉18歳6歳

>>73
実際今んとこ無縁だからそういう選択になるんだけど、デカい車が必要ならワゴンRをデカいのに買い換えればいいだけの話。
でもそしたらミニバン系だわな、セダンやバンなら新しい軽でいいわ。
ましてやコンパクトって選択はないな。

エリーゼ海苔って二人に増えたの？

前スレ最後の方の俺はSC新車買いの人とは違うよ。
俺のはRの中古ね、彼ほど金持ちじゃないw

>>82
君のワゴンRは初代だっけ？
俺も初代の最後の方のRSというターボモデルをしばらくセカンドとして
使っていたことがあるが、サイズ的にはあれがベストなパッケージングだと思う。

現行とはほんの僅かな車幅の違いだが、その僅かな差が日常の使い勝手としては
、思いの外に効くというのは無駄に肥大したコンパクトなどとは比較するまでもないことだろう。
今新車で買うなら現行のレイアウトとなってしまうが、個人的には魅力のあったのは二代目までだな。
自然に軽く腰を下ろした位置にシート高を設定し、後部座席はワンタッチでフルフラットになり、
運転席下には下駄箱、助手席下にはバケツが搭載されているなど、
初代は日常というものを本当によく考えられていたと思うわ。

>>80
なら最初から「毒男なら」軽で十分って言わないと何の説明にもならんだろ。
誰もコンパクト意識しろなんて言ってないんだよ。
軽で十分ってなんなの？を答えればいいだけの奴はそうしろよｗ

家族と同居していない
家族と同居しているが、各々車を持っている
彼女いない
子供いない
近所の足代わりにしか車を使わない
たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話

※軽含め、２台以上所有の場合、軽で十分には当てはまらない
※維持費、金の話は省く

これなら軽ポッキリで十分って事だな

コンパクトで不便さを感じずに十分と思うなら、軽でも十分な生活のはずだからね。
だから軽とコンパクトの間を移動する奴が一番多いんだよ。

>>86
コンパクトってのは
ヴィッツ
フィット
マーチ
デミオ
コルト
などか？

これらの車は一見軽と同じように見えるが、4人乗せて高速乗ってもそれなりに走れるし、
フィットなどは4人乗ってさらに荷室も結構確保できるんじゃないか？
スポーツモデルなら動力性能も十分だろうしな。
エクステリアもインテリアも、マーチはともかく、世界で売るに値するだけの力は入ってるな。

軽もエクステリアはともかく、インテリアは2000ccセダン並の装備にしたのを発売したが、
2年ぐらいで終了したよな。

そういう車は軽では求められていないって事だろう。
価格もコンパクト並になっちゃったみたいだしな。

そういう事からもわかるように、軽の場合
割り切った一定条件の下で買うなら十分って前提で買う車だと
売り手も買い手も認識してるって事だろう。

コンパクトでさえ>>85の条件のやつがいるんだから尚更なんだろうしな。
コンパクトの場合>>85に加え
燃費が恐ろしくいいモデルが存在
ホットハッチ（DQNに見られない）が存在
最新技術が盛り込まれる（アイドリングストップなど）
メーカーが豊富(海外メーカーも検討できる）

なんて事を盛り込めるのだろう。

セダンやクーペよりハッチバックのエクステリアが方が好みな人も居るし、
ボンネットバンより箱型の方がカッコよく感じ、好きな人も居る。

なるほどエリーゼさんは二人なんだね。

>>86
初代ワゴンRと現行のわずかな差を気にするのに、大雑把すぎないか？w

俺は、普通車も持っていて
用途により使い分けている

だから、
軽で十分なんだなどと言ってる奴は

「虎の威を借る狐」

という言葉がよく似合う。

ではコンパクト乗りのくせに軽を叩いている人は
張子の虎で借りる威も無いタヌキなわけですね。

エリーゼの威を借りるとすれば、それは叩き側の権威主義（車格という価値観）に対するアンチテーゼ。
そもそもコンパクトどころか高級セダンにさえ軽で引け目を感じる事事態がナンセンスなんだよ。
便利な道具には愛着が湧いてくるものなんだ。
一概には言えないが、高級車は使う前から権威だとかステータス、ブランドのバックボーンに心酔して、
思い入れて購入に踏み切るものなのかも知れない…。

が、軽だろうと、どんな車種にだって選択する余地があるんだから、そういう感慨が全く関与して来ない訳でもない。
ただ漫然と条件で車種選択して軽に乗っている場合も在れば、エクステリアの趣味、嗜好で思い入れられる軽もあるだろう…。

とにかく
軽海苔はオレより格下で貧乏

と 思う事で自我を保つしかない叩き脳…

哀れとしか言いようがない(笑

中古の30前期セルシオ乗りと新車のアルト乗りはどっちがいい？

という事で

>>85が概ね一般的な見解であり模範的解答としては最も近い位置にある、でよろしいか？

>>97
お前の脳内妄想で話が決まるほど世の中は甘くないよ。

>>96セルシオのほうがまだましＷ

家族と同居していない
家族と同居しているが、各々車を持っている
彼女いない
子供いない
近所の足代わりにしか車を使わない
たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話

※フェラーリ含め、２台以上所有の場合、フェラーリで十分には当てはまらない
※維持費、金の話は省く

これならフェラーリポッキリで十分って事だな



※コンパクト含め、２台以上所有の場合、コンパクトで十分には当てはまらない
※維持費、金の話は省く

これならコンパクトポッキリで十分って事だな




これが模範になるのかな?

>>97
その上で
事故を想定しない、事故らないと思い込んでる、事故っても大したことにならないと思ってる奴
だろ

中古のセルシオなんかDQNしか乗らんだろがjk

ID:MxGhN9IZ0
いや、今まで出た罵り合いを省いたものを厳選してみただけなんだが。
2台以上所有の場合、フェラーリだろうとコンパクトだろうと十分じゃないから２台なんだ。
※はポッキリ除外者だぞ？
最後の行は※抜かした上の条件に当てはまる場合ね。

>>101
なるほど、事故の件は失念してた。

家族と同居していない
家族と同居しているが、各々車を持っている
彼女いない
子供いない
近所の足代わりにしか車を使わない
たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
重度な事故に繋がるとは思っていない

48000レス以上続いたスレだ、容易には解答は得られんかｗ

ああ、あと俺は彼女いるぞ〜とか、子供いるぞ〜って人が出てくるだろうから言っとくが、
これはすべて100％当てはまる事じゃないくて、十分と言ってる男の傾向、ね。

それと軽で十分ではないとする奴はどれだけ十分な車を所有しているのかも
みんなに評価してもらう必要はあるな。
全然十分じゃない場合は多々あるだろうからね。

>>106
それを言い出すと収拾つかなくなるんじゃない？
コンパクトで十分とか言ってる奴ってなんなの？#１
２シーターで十分って言ってる奴ってなんなの？#1
自転車で十分って言ってる奴ってなんなの？#１
例えばこんなので建てなきゃスレチもいいとこになるし、わかりやすい軽のジャンル一つ
とってみても49スレで決着？ついてないんだからな。

>>106
コンパクトだったとしてそれがお前にとって全然十分じゃないって思っても
それより十分じゃない軽に乗って十分て言ってる人がいるんだから
アンチスレとしては一応4輪で最低ランクの軽が対象にされるだろ
軽板じゃないから普通車としての最低ランクのコンパクトでもいいだろうけどさ
1500�tとかコンパクトよりちょっと大きいのでもあるから分類がややこしくなるし
普通車はメーカーによって性能も方向性もばらばらだから2000�tよりコンパクトの方が
乗り心地良く感じるとかザラ
軽とコンパクトでは優遇税制の分ちゃんと規格で差別化されてるからはっきりしててわかりやすい

>>108
何だい、さっそくコンパクト海苔の決めつけとか言い逃れかい？
何も軽よりコンパクトが全てに於いて勝るわけじゃないだろう？
粗末な作りや安っぽい乗り味など今の軽にも劣る存在のコンパクトで軽を見下すなど笑止。
車の内容というのはその販売価格に反映されているもんなんだよ。
コストダウンてんこ盛りで100万ちょいで叩き売りされているのがお前の好きなコンパクトでしょうに。

まあまあｗ
いつもコンパクトに気を取られるから荒れだすんだよ。
このスレの主役は軽なんだから、役をこなさないと。

>>109
だからどこにコンパクトに乗ってるとか好きだなんて書いてあるんだよ？？
軽乗りがライバル視してるのがコンパクトだからコンパクトを出してやってんじゃん
お前の頭には軽とコンパクトしかないのか？どっちが決めつけだよ。
言い逃れって何から逃れるんだよ。軽アンチスレから逃げたくなるのは軽乗りだけだろ。
十分満足してるなら見なきゃいいのに勝手に来て何がしたいんだ。

あとさ、いつのいくらのコンパクトを乗ったか知らないけど
>粗末な作りや安っぽい乗り味など今の軽にも劣る
インテリアはコストダウンされてるよ
軽は規格のせいで他にできないからそっちに金かけて車両価格上げてる
でも乗り味とか軽に劣ると感じるような車音痴車板来ない方がいい

そう沸騰するなよw
結局は自分が何かしらの我慢を強いられるような車なんかに乗っているから、
必死に軽を見下そうとしているだけなんだよね。
だから自分の車については何も出せないし語れないわけだろ？
そんな人間には敢えて軽を選び、150〜200万も出す人間は信じられないことだろう。
我慢車に乗ってるような軽叩きの人達とは決定的に価値観や気持ちの余裕が違うんだろうね。

延々と下らない言い合いがしたいだけなのか？ｗ
お互いカッカしないで、冷静に概ねどういう答えが出るのか結論を導き出そう。

>>113
こんな場所で語りたくないだけで車種板で語ってるよ
こんな場所で自分の車自慢なんか自慢してたらそれこそスレチ
スポーツよりの車だからコンパクトより乗り心地悪いよ
これを我慢というならそうだろうな。

軽とコンパクト？
１時間も乗ってれば違いはすぐわかるだろ

走りとは無縁なところに金をかけて
無駄に表面繕っても

パイプ椅子は所詮パイプ椅子だから

軽と大差ないような価値の車で軽を叩くことこそ、スレチどころか
身のほど知らずの見当違いオカド違いだと思うがな。

叩きに対しては、相手が何乗ってるか云々を気にする前に、もうそろそろスルーできないのかね。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

＞軽乗りがライバル視してるのがコンパクトだから

それ、違うな…コンが軽をライバル視してるのが構図だと思うぞ？
軽乗りがコンを持ち出す場合は、それはスモールカーカテゴリーとしてだからだ。
3ナンのスモールカーやホットハッチもあるけど、排気量やコンセプトが違うし、
特にハイト軽に乗る人はスポーツ性を求めてないので、そうなると、やっぱり比較し易いのはＮＡコンになる。

ＮＡコンは軽ターボとかと実用性や使い勝手が被るから、同列に語れて比較に上がり易いだけの事でしょ。
3気筒のリッターカーだとコンベンショナルな3気筒軽ターボと殆ど変わらないしね。（まあ、4気筒のスーチャ軽とかもあるけどさ…）
"スモールカーとしてどうか？"って点ではセダンやミニバンにアドヴァンテージあるでしょ？
その視点から軽ならではの利点を公正に鑑みる上では比較対象はＮＡコン一択になるでしょ。
（別に欧州Ａセグでも構わないと思うけど…信頼性って点では趣が違うからなぁ）

軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイス並みの値段にしたら

軽はロールスロイス並みの車とでも言うつもりかね


この
馬鹿が！

《修正》

>セダンやミニバンにアドヴァンテージ

→セダンやミニバンに"大して"アドヴァンテージ

>…信頼性って点では趣が違うからなぁ

→…信頼性って点では"国産とは"趣が違うからなぁ

>>120
軽で十分って言ってる奴ってなんなの？byコンパクトカー乗り
なら比較すればいいだろうが、
軽で十分って言ってる奴ってなんなの？コンパクトカーでさえ十分じゃないと思ってるのに。
って質問に対してはまったく意味のない比較だよ、それ。

不十分さの比較をしたら
軽の勝ちだろろ

"大して"ｗ　"対して"　…なｗ

『それ、違うな…コンが軽をライバル視してるのが構図だと思うぞ？ 』って述べたけど、
これは言うまでも無く、優遇税制の格差から『割高に払ってるのに軽と同じ（同列）じゃ間尺が合わん！』ってヤッカミから来ている。
まあ、敵視というか、ライバル視だね…"軽はコンの格下であれ"っていうｗ

１時間も乗ってれば
格下がどっちかは歴然だろ

>>117
お前は何で毎回勝手に人の車想像してるんだ
同年代の車で比較した場合軽は大差あるから優遇されてんの。
>>112で書いたとおり車のことわかんないみたいだけど
車興味ない人でも軽とコンパクトの違いですら乗り比べればわかるよ
乗りもしないで想像で語ってるのか免許すら持って無いのか

＞軽で十分って言ってる奴ってなんなの？コンパクトカーでさえ十分じゃないと思ってるのに

だから非スポーツの実用本位の汎用性のある乗用車としての"スモールカー"だよ。
スピードや運動性能を求めてる訳じゃないから十分って事…"スモールカー"より大きくなくても困らないからダウンサイジングを選んでるんだろ？
じゃなかったら3ナンのスモールカーなんてニッチなシェアは成立せんだろ？
小さい車が好きな向きもあるんだよ。必要なら大きいの選べば良いだけの事だからね。

くだらねぇ事いつまで言い合ってんだよｗ
こんなところに張り付いてる暇あるならハロワで職探しできるだろｗ
おまえらバカかｗｗｗ

スーパー、コンビニ行くには十分だろうよ

なるほど

１、家族と同居していない
２、家族と同居しているが、各々車を持っている
３、彼女いない
４、子供いない
５、近所の足代わりにしか車を使わない
６、たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
７、事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
　　重度な事故に繋がるとは思っていない
８、そもそも小さい車が好き

ただ、それをもって軽自動車で十分と言うかどうかだな

>>129
職もないのに、車板にいるわけないでしょｗ

俺は軽自動車で十分満足できる
その程度の人間だから・・とでも言えば
相手も納得してくれるだろうよ

＞１時間も乗ってれば 格下がどっちかは歴然だろ

静粛性云々というより、やっぱり軽は唸るからね…排気量低いから仕方ないけど。
乗用車としてはコンに比べれば軽は若干、同乗者には快適とは言い難い物理的側面もあるよ、確かに。
乗り心地はサスの硬さや、どれくらい路面のギャップ拾うかとか、あるけど、
軽だからとか、そういう問題じゃなくタイヤの選択が一番左右するんじゃないかな？
というか、自らインチアップしたり率先して乗り心地を悪くしてる人も居るし、大した差じゃないんだよ、その辺はきっとｗ

まあ、ノーマルのミドルセダンや3ナンミニバン辺りのまったり快適感とは比べられないよ。
そういう点ではコン、軽も五十歩百歩で、スモールカーでミドルセダン並みのに乗りたければ3ナンスモール選択するしかないんだろうね。
何れにしても、ミドルセダン並みの静粛性や快適性は軽乗りは求めてないというか、スモールカーにそこまで望んでないと思う。

…まあ、歴然って程ではないね。

普通車乗った後にコンパクト乗ると何だこりゃとゲンナリするよな。
とにかく煩いわ、特にエンジンルームとサスのドタバタが。

仕方なく軽に乗る奴は貧乏
軽で十分なんていう奴は人間も軽並みに安物のクズ

最近の軽自動車って静粛性は高くなってきてますか？
例えば１０年前のヴィッツやフィットなどと比べて。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1281068117

ベストアンサーに選ばれた回答
最近の軽四、下手なコンパクトカーよりは静かですが。
やはり高速走行などでは勝てません。
街乗り程度ならエンジン音などもヴィッツよりは静かです。
ヴィッツ（現行はしらないが）うるさすぎです。

レンタカーでマーチ、
ヴィッツ、ファンカーゴ、キューブに乗ったが、
軽自動車とそんなに変わらないかな。
軽自動車だからウルサイって事はないすよ。

現行1つ前のヴィッツに関して言えば
コンパクトモデルの中でも 一番 うるさいかも知れませんｗ
1000ｃｃのダイハツ3気筒モデルは
吸気 排気 エンジン音と 三拍子セットで うるさいです
しかし その代わり 結構回りまっす！！！
軽自動車の方がむしろ 静かな回転域多いと思います。。。
（ワゴンRとか）

まあコンパクトや軽で乗り心地求めたいなら車外の足回り試して見たらいいんでないの？
車高がそう変わらないのでロールの少ないやつとか。
結構変わると思うんだよね。

コンパクトは軽とは別物と言う奴はコンパクトクラスしか知らない証拠。
まともな車に乗ってりゃ、あちら立てればこちらが立たずという凸凹商品であることぐらい気付く筈だよ。
まあコンパクトカーには価格縛り、軽には規格縛りというものがあるんだからしょうがないことだがね。
だから国内販売価格の縛りが少ない輸入コンパクトカーは存在価値的にも
やはり軽とは別物であり、軽と比較されることはまずない。
要は国産廉価コンパクトとは明らかに購買層が違うからであり、
国産コンパクトと軽の購買層は両車で迷う人が多いことからもわかるように、ほぼ同じであると言える。
違いは同じ予算でコンパクトのサイズを必要としているかどうかということだけ。
必要としていない人は平気で150〜200万の軽を買うだろうし、その手の高い軽が
いないかと言うと、実際に街中でもよく見掛ける。
それは輸入コンに300万〜の金を使う人の感覚と同じようなものなんだよ。
100万そこそこのコンパクトに飛び付くコン海苔と、100万以下の軽NAを
買う人との価値観の根っこは、求めるサイズの違いだけで実は同じなんだよ。
それを当人はよくわかっているからこそ、軽を下に置こうと必死になるわけだ。

軽とセレナやノアボクのようなミニバンや、マーチやランサーのような大衆コンパクトの
ユーザー層が同じようなものだ、と言う奴がいるが、そもそも、年収３００万円以下の貧困層における所得層が
明らかに違っているということは、統計上も明らかにされてる。
要は、格差社会における年収300万円程度の派遣労働者等は断トツで軽太郎ってことだ。

年収３００万円以下の貧乏層と乗る車の関係はハッキリしている
半分は軽、ミニバンと大衆車セダン・ハッチが２割ずつ
ミドルセダンが１割少々、大型セダンは数％
要は、軽はダントツで底辺所得層が乗る車ってことだわな

派遣労働者など年収300万円以下の貧民と所有車の関係（2009年度）

　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収127.1万円）　　　　2.8　　　　　8.2　　　　22.6　　58.2　　　　　18.6　　　　　　4.4
第２分位（年収286.6万円）　　　　4.9　　　　14.8　　　　23.5　　 46.7　　　　　23.9　　　　　 10.8

大・中型車・・・クラウン、フーガなど
小型車・・・マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
大衆車・・・カローラ、シビック、マーチ、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
軽乗用・軽ボンバン・・・ ミラ、ワゴンＲ、ムーヴ、タントなど
ボンネットワゴン・・・レガシィ（オデッセイなどの３列シートを含む）、ＲＶ車
キャブワゴン・・・ハイエース、ノアボク、セレナなど

ソース↓
「2009年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

>>141
お前そのコピペいったい何年大事に保管してるんだよw
安物コンパクトを叩かれると他にすがるものはないわけねw

軽太郎よく読めよ
女から見た、男の軽乗りってこんなもんだよ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
全員:軽自動車はちょっと…。

基本的には彼氏とはいえ、他人と思える意見が多かった。
1位を選んだ理由では「助手席に乗っていても恥ずかしくない」｢カッコイイ」などが多数を占め、ある程度見た目を気にしていることがわかる。
しかし、2位には「車にお金をかけてほしくない」「自分の車じゃないから」などの辛辣な意見もあった。
意外だったのはミニバンの人気がなかったこと。むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。
ちなみに、その他で多かったのは「ハイブリッドカー」と「本人に似合っている車」。ある程度は車に対してのこだわりが容認された。

要は、ミニバンだろうとコンパクトカーだろうとハイブリッドカーだろうと何でもいいが、
男で軽は、ありえない。

つまり、軽に乗ってる男は別格の情けない存在ってことだ

強迫行為（きょうはくこうい）とは、不快な存在である強迫観念を打ち消したり、振り払うための行為で、強迫観念同様に不合理なものだが、それをやめると不安や不快感が伴うためになかなか止めることができない。
その行動は患者や場合によって異なるが、いくつかに分類が可能で、周囲から見て全く理解不能な行動でも、患者自身には何らかの意味付けが生じている場合が多い。

>>143
キミは何歳で免許取ったの？
かく言う俺は今でこそ普通免許取ったが軽すら乗れない時の方が断然恥ずかしかった。

貧乏人は軽に乗るけど、軽に乗ってるからといって貧乏人とは限らない。

軽はたかだか数万の維持費をケチらざるをおえない奴の乗り物ってのが大多数だろ
男のくせに軽に乗っている時点で笑いものだろ

実際バブルの頃は駅前ロータリーにナンパ待ちをする女の子がたむろしていたが、
軽自動車は指をさされて笑われていたのは良く見た、地方都市の話。

今はそういう価値観より、男であれ女であれ車で人を見る傾向は少なくなってきたが、まだ
完全に失われていないよね。
今の女は男に金がないの分かっているから、随分と気を使っているよ。

と言っても、「金がないから軽」「金がないなりにも軽は嫌でコンパクト下位クラス」は
当たり前の事で、どちらも十分じゃないつつも、境遇からその車になっているという事実は
今更言われなくとも周知されている。

ここでは、そういう部分はあえて排して、それでも十分と言ってる人の解答こそ興味をそそらないか？

当時と違って自動車ごときに散在するような経済観念のない男は嫌、という向きも増えているけどな。

金もないのに自動車の改造や身に余るようなクラスの車を中古あたりで買う男とかか。
こういう奴らは軽、普通車限らずいるが、車も品がないDQN的ルックスに仕上げてて、
所謂別物、論外、語るに値しないパターンが多い。

ベストアンサーに選ばれた回答

時速100km付近になると明らかに違いが分かります。
軽に乗ってるとうるさくて耳が麻痺してくる感じです。
追い越しで十分な加速力が得られないので交通量の多い
高速では結構必死で運転しないとだめでした。

ベストアンサーに選ばれた回答

軽自動車は燃費が良い、というのは一概に言えないのです。安全基準等の基準強化で以外に車重が重いにも関らず、
エンジンには制約があるので、その車重に適したエンジンが載せられないので以外に燃費が悪い場合が多いです。

Kcarのメリットは、何といってもその維持費の安さでしょう。自動車税だけ見ても普通車の1/4です。これは大きな魅力でしょう。
デメリットは衝突安全性とエンジンの排気量が決められていることで、パワーを出すために必然的に高回転までエンジンを回さなくてはいけない→騒音や乗り心地の悪化、
長距離を走ると疲れることでしょう。
過給器(ターボチャージャーやスーパーチャージャー)がついていれば坂道でも頑張れますが、自然吸気(NA)エンジンでは5人乗車で坂道なんて考えただけでも悲惨すぎます。

普通車(コンパクトカー)の良さはKcarの逆と考えてもらって結構です。
エンジンの排気量に余裕がある分だけエンジンをブン回さなくとも良いので実燃費は意外とKcarよりも良い場合もあります。

乗り心地と安全性が高い軽自動車ってあるんですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

無いです。

小さなボディーでは乗り心地をよくするための
十分なホイールベースやトレッド設けられませんし
お金を掛けられませんので
妥協しています。
安全性は10年目の車よりは安全性は確保有れていますが
大きさの制限で普通車には劣ります。

>>147
本当に車に興味がなくて、生活の足程度で
何でもいいや的に乗ってる人の考えは理解出来る
ただ、経済的な事を理由にしてる人って
本当に、それが理由？って思ってしまう。
戦後の車普及の為に導入された、軽自動車制度なんか
とっととやめて、〜1000ｃｃ位までの区分にした方が
売り手・買い手ともに選択肢が広がっていいと思うんだけどね

軽自動車なのに何でコンパクトカーと同じくらい高い物が多いんですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

軽自動車→日本独自のガラパゴス規格
コンパクトカー→日米欧、途上国にも販売する世界戦略車

この違いで、トータルでの販売台数が桁違いとなります。最低でも10倍、フィットやヴィッツ、マーチなどに至っては100倍以上の差が生まれます。
コンパクトカーは、これで一番コストのかかるシャーシや開発費などが、1台あたりの単価が大きく下げられるわけです。

三菱は「アイ」を輸出やOEM供給をしていますが、軽規格があるため横幅が足りず欧州のコンパクトと比べて商品力で劣り、価格もこれ以上は下げられないとフランクフルトショーでボヤいています。

軽規格というガラパゴス規格は、一見して税金が安くリーズナブルに見えますが車両価格が高くなるという弊害を生んでいるのです。

軽自動車のターボ車だとコンパクトカーの１，３リッター車と同等の走りなのですか？

現存する唯一のKスポーツ
【コペン】830kg/64ps
・・・・・パワーウェイトレシオ12.9

マツダコンパクト1.3
【デミオ】970kg/91ps
・・・・・パワーウェイトレシオ10.6

スペックを見ても圧倒的に【デミオ】の勝ちです
理由は簡単・・・最近の軽自動車は軽く無いから


年々厳しくなる安全基準を守る為どんどん重くなる軽自動車
パワーの上限はこれも安全基準によりMAX64馬力止まり

今の軽自動車はどれも普通車並に重たいがエンジンは依然軽規格
1.3リッターの車と同等の走りは現代のKカーには不可能です

軽ターボ　vs　コンパクトカー　　　ベストアンサーに選ばれた回答

軽自動車（ターボ付き）の特筆すべき長所はないでしょう。
1000cc〜1300cc（ノンターボ）に軍配は上がります。
軽自動車だから… って言う時代はまだ続きます。（660c＜１０００ｃｃ〜１３００ｃｃ）

まあ、冗談は抜きに、軽じゃ高速道路は辛いよ。
エンジン回転上がりっぱなしだし（ギア比）、疲れます。
１０００ｃｃとの比較なら、時速６０キロ以下限定で考える町乗りでは軽も便利。
出足は良いし、狭い道でもOKです。
ただし、やはり疲れます。
乗り味が違うので。
１３００ｃｃには、出足も負けますし、その後の高い速度でもボロ負けです。

あと、衝突安全もかなりの差があります。
軽は独自の基準なので、似たような成績に見えても１ランク低いです。
先日もニュースで軽自動車が見事に真っ二つにちぎれた事故を伝えてました。
乗ってた人は死亡したとのこと。
逆にコンパクトカーは、大きな車と同じ基準です。信頼性はあります。

普段乗ってて、横の人と肩が当たりそうな軽はどうしても余裕が無いです。
荷物が積めるタイプを選ぶと、どうしても軽は背が高くなります。
これも不安定要因になります。
走行性能の差は、エンジンに限らずついて回ります。

６６０ｃｃターボと１０００〜１３００ｃｃNAの比較では、車重÷出力で比較してみてください。
数値が小さいほうが優秀です。
ふつうは１３００ｃｃあれば、６６０ｃｃターボには負けません。
１０００ｃｃだと車重も絡んできて、物によります。
ただ、３気筒の軽は、４気筒よりうるさく振動します。
これまた疲れる要因です。

CVTの軽なら100キロ時2500回転くらい
軽らしく80キロで左端走ってればCVTのプーリー上限内で収まるから1500回転で走れる
全然うるさくない

4ATの軽しか知らない世代多すぎる

>>158
それは巡航でだろ
軽乗りのメインである
頻繁な加減速のある街乗りでは回転数あげなくちゃならない

軽叩きって>>147みたいな学のない連中の集まりなんでしょ？
使いきれない日本語無理して使うなよｗ

結局のところ
色々とゴタクを並べて
無理矢理自分に「十分」だと
言い聞かせたいだけなんでしょ？

軽を今度買うものだけど
ここの連中って低学歴で趣味は車かパチンコ　の底辺多そうだな…

僕は旧帝大を卒業し、春から勝ち組職業になるものです＾＾

>>167
だなw
必死にコンパクトマンセーのコピペ貼りまくることで逆に素性を知られる
ということにも気付かないんだから、もうアホかと・・・w
ここの軽叩きはまともな普通車乗りではないから、立場上コンパクトだけは叩けないんだよ。

>>167×
>>160○

>>151-157
>ベストアンサーに選ばれた回答

一々指摘してられんないけど、巧妙な印象操作してるよな…
大げさなネガティブ印象与えて、最終的には事実の辻褄合わせて来るって感じのコメント。
まあ、コンパクト万歳の意見をピックアップしたからなのかも知れないが、
カタログ数値で比較するのは一見公正の様でいて実際は乗り比べてない憶測だという事が端々から分かるコメントだよね。

＞耳が麻痺してくる感じです　（ね〜よｗ　麻痺はねーな、どんな耳だよｗ　軽トラで高速乗ったってねーよｗ）
＞5人乗車で坂道なんて考えただけでも悲惨すぎます　（5人乗りの軽の事なんて考えなくてイイヨｗ）
＞十分なホイールベース　（ホイールベースだけは軽は規格一杯使って普通車より長いな…）
＞三菱は「アイ」は…欧州…と比べて商品力で劣り　（輸出版EVはカッコ悪いな…それに秀逸デザインのアイは商品力メインで売る車でもないし）
＞1.3リッターの車と同等の走りは現代のKカーには不可能です （その64馬力の使い所の幅だろ？物理的に排気量少ないんだから全域で同等なんて端から望まれてねーよ）
＞軽自動車（ターボ付き）の特筆すべき長所はないでしょう（冒頭から思いっきりの頭ごなしの思い込みｗ　コンと同等の出力特性は特筆に価しない…と）
＞軍配は上がります、ボロ負けです、かなりの差があります、信頼性はあります、どうしても余裕が無いです、不安定要因になります、負けません（誇張と偏見多しｗ）

１０年落ちくらいのＢＭＷツーリング。ある意味軽より恥ずかしいぜ

こうもコンパクトカーとの比較？をしたがるなら1項目は入れておくべきか

〜軽ポッキリで十分とされる人の概ねの傾向〜
１、家族と同居していない
２、家族と同居しているが、各々車を持っている
３、彼女いない
４、子供いない
５、近所の足代わりにしか車を使わない
６、たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
７、事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
　　重度な事故に繋がるとは思っていない
８、そもそも小さい車が好き
９、コンパクトカー下位クラス（1000cc相当）と同等のクオリティのモデルも存在

上記の3つ以上に該当する場合、軽ポッキリで十分を概ね容認されるものとする

安全性には差があります。
ただし壁にぶつかったときの差は車対車の場合ほどでもありません。
なぜならぶつかったときの衝突のエネルギーの大きさは、車の重さに比例するので、軽い車はその分衝撃も軽くなるからです。
とはいえ、押し並べて見ればやはり軽自動車の方が危険です。
しかし、実際の単独事故の死亡率となると、軽自動車の方が低いという統計があります。おそらくこれは事故を起こしたときの速度が関係していると思われます。
つまり「100キロで」などという同じ条件で考えると軽自動車は不利ですが、実際には事故を起こしたときの条件が違ってくるので、死亡率では逆転します。

車対車の衝突の場合は、自分の車の速度や重さだけでなく、相手の速度や重さが関係してきますので、やはりどうしても軽自動車の方が不利になります。
実際の死亡率も軽自動車の方が高くなっています。

富山電柱に衝突２人死亡キャデラックドゥビル車両価格８００万

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

車が電柱に突っ込む　高齢夫婦死亡　千葉・南房総
2012.3.3 17:43

３日午前１０時１５分ごろ、千葉県南房総市白子の県道で、同市千倉町南朝夷、無職、石井喜一さん（８０）の軽乗用車が、センターラインを超えて対向車線に飛び出し、そのまま道路反対側の電柱に衝突した。
石井さんと妻の八千代さん（７８）が、いずれも全身を強く打って死亡した。県警館山署は原因を調べている。

同署によると、現場にブレーキ痕は残っておらず、石井さんの車は進路方向が反対車線側に変わった後、加速するように電柱へ突っ込んでいったという。

現場は海岸近くを通る片側１車線の直線道路。

軽自動車全焼、２人死亡＝電柱に衝突か−茨城・大子町

２４日午前５時５０分ごろ、茨城県大子町西金の県道で「軽自動車が燃えている」と同町消防本部に通報があった。
消防隊員が駆け付けたところ、軽自動車が燃えており、鎮火後、全焼した車内の運転席と助手席から成人とみられる性別不明の２人の遺体が見つかった。
県警大子署は身元の確認を急ぐとともに、事故とみて原因を調べている。

同署によると、現場は片側１車線の直線道路。軽自動車は対向車線の電柱にぶつかって車両前方が大破した状態だった。

同署によると、通報の１５〜２０分前に近所の男性が爆発音を聞き、軽自動車から火が上がっているのを見たという。（2012/02/24-13:16）

愛媛のニュース2012年02月29日(水)
松山の県道で車同士衝突　男性死亡

２９日午前７時５０分ごろ、松山市新浜町の県道で同市泊町、会社員村山孝一さん（６２）の軽乗用車が対向車線にはみ出し、同市石風呂町、無職中岡朝子さん（４１）の乗用車と衝突、村山さんは胸を打ち死亡した。乗用車に同乗の中岡さんの長男（１３）が頭を打ちけが。
松山西署によると、現場は片側１車線の直線道路。

衝突事故、助手席の母が抱いていた２歳児死亡



　２６日午前４時５５分頃、愛媛県今治市玉川町法界寺の国道３１７号で軽乗用車が中央線を越え、道路脇のガードレールに衝突。

　同乗していた松山市の飲食店員女性（２１）の長男（２）が頭を強く打ち、病院に運ばれたが約１時間半後に死亡した。

　女性は顔の骨を折る重傷。

　今治署は新居浜市の会社員木村翼容疑者（２３）が運転を誤ったとして、自動車運転過失致死傷の疑いで逮捕した。

　今治署の発表では、現場は片側１車線の緩やかなカーブ。木村容疑者は女性らと３人で広島に向かう途中で、チャイルドシートは後部座席にあったが、長男は助手席の女性に抱きかかえられていたという。

　木村容疑者も首を打つ軽いけがを負い、調べに対し「事故当時のことをよく覚えていない」と話しているという。

軽自動車全焼、２人死亡＝電柱に衝突か−茨城・大子町

２４日午前５時５０分ごろ、茨城県大子町西金の県道で「軽自動車が燃えている」と同町消防本部に通報があった。
消防隊員が駆け付けたところ、軽自動車が燃えており、鎮火後、全焼した車内の運転席と助手席から成人とみられる性別不明の２人の遺体が見つかった。県警大子署は身元の確認を急ぐとともに、事故とみて原因を調べている。
同署によると、現場は片側１車線の直線道路。軽自動車は対向車線の電柱にぶつかって車両前方が大破した状態だった。
同署によると、通報の１５〜２０分前に近所の男性が爆発音を聞き、軽自動車から火が上がっているのを見たという。

交差点で出会い頭に衝突、男性死亡　鹿角市八幡平の国道２８２号

２２日午後７時３３分ごろ、鹿角市八幡平字小豆沢上川原の国道２８２号交差点で、同市八幡平字堂の上、会社員斎藤正弘さん（５８）の軽乗用車と、同市八幡平字上沢田、会社員高田伸吾さん（３４）の乗用車が衝突した。
斎藤さんは市内の病院に運ばれたが、首の骨を折るなどして約２時間後に多発外傷で死亡した。高田さんにけがはなかった。

現場は国道と県道の交差点。鹿角署の調べでは、県道を大館市比内町方向から鹿角市八幡平字小豆沢方向に進んできた斎藤さんと、国道を花輪方向から八幡平方向に進んできた高田さんが出会い頭に衝突した。

交差点には信号があるが、県道側は押しボタン式で一時停止の標識があった。同署が原因を調べている。

８００万の車で犬死ｗｗｗお前等の車ｗ何万？ｗｗｗｗｗ

四畳半イオスのP君、今日はまた一段と病状が悪化してるなあw

>>166
どこが？何で？

その感覚が分からないから軽に乗れちゃうんだろーな

思いっきり古いならこだわりって思われるかもしれないが
10年落ちだと新しいBMと並ばれた時とかただのお古だからね

10年落ちの軽の100万倍は良いと思うけどな

>>180
そんなこと言ったら10年落ちの臭いミニバンやSUVを買って
ドヤ顔で軽を叩いている京都のクソガキなんて自殺もんだろうにw

車なんぞ他人から見たら
誰かが買って乗った時点で中古だわな
あぁ10 年落ちだとナンバーが新しいって事?
すごいな、だとしたら
そんな事気にして車に乗ってるのかって感じ
貧乏人は目の付け所が違うね！

いや、古い車は普通は型式でわかるだろ。
10年落ちったら下手すりゃ二代前になる、それでナンバーだけがピカビカなら
あぁやっと買えたんだなってw
マニアックな旧車でもナンバーだけが新しいとやはり違和感はあるからね。

軽は１０年落ち普通車と比較してるのがお似合いだ

８００万円のキャデラックで犬死

犬死には
落ち度も無いにも
ぶつけられておっ死ことさ

自損はてめえの問題
死のうが生きようが当人次第でいいが

犬死には・・・・・

軽自動車、犬死率最高！

>>183
それはあるね
10年落ちでﾅﾝﾊﾞｰの番号が新しいのは嫌だな

でも街中10年落ちポンコツが多すぎだよな

軽は１０年落ち普通車と比較してるのがお似合いだ

>>167
実際貧乏かどうかではなく世間から貧乏くさいと思われることは致し方ないものとして理解、自覚しており、
了承した上で乗っている。
これが絶対だろ
普通に十分だと思ってのってりゃなんともないのに
ここで普通車と張り合ってるのなんて見ててみすぼらしい
一般常識として軽は安いと世間に定着してるから貧乏だと思われる。

性能だって規格のせいで
室内を広くするためにクラッシャブルゾーンが十分に取れていなく、外壁も薄いため安全性が不十分
トレッド幅が短いのに上記の理由でトールワゴンが主流で安定性不十分
重くなった車両を重量にあっていない660�tで動かしてるから加速不十分、
それを補うために回転数あげるから静粛性不十分
走行性能悪い細いタイヤでロードノイズ少ないはずなのに外壁が薄く静音処理が
ほとんどない事でも静粛性不十分

これら全部維持費の安さだけで相殺できて十分だと思ってるなら普通車と比較南下する必要ない

あぁ、だから10年落ちの普通車や中古最強マーチ君などが必死に軽相手に闘っているわけねw
そりゃまともな普通車相手には逃げ回るしかないわけだわw

８００万のキャデラックで犬死富山電柱に衝突２人死亡電柱ＧＪ

所詮小汚い軽太郎は10年落ちとマーチがライバルがお似合い

電柱ＧＪ

軽自動車全焼、２人死亡＝電柱に衝突か−茨城・大子町

２４日午前５時５０分ごろ、茨城県大子町西金の県道で「軽自動車が燃えている」と同町消防本部に通報があった。
消防隊員が駆け付けたところ、軽自動車が燃えており、鎮火後、全焼した車内の運転席と助手席から成人とみられる性別不明の２人の遺体が見つかった。
県警大子署は身元の確認を急ぐとともに、事故とみて原因を調べている。

同署によると、現場は片側１車線の直線道路。軽自動車は対向車線の電柱にぶつかって車両前方が大破した状態だった。

同署によると、通報の１５〜２０分前に近所の男性が爆発音を聞き、軽自動車から火が上がっているのを見たという。（2012/02/24-13:16）

俺の買った新型MRワゴンはコンパクトカーよりは走行性能上だからな＾＾
軽だからとひとくくりにしてもらっちゃ困る＾＾；

やはり軽を叩いているのは軽プライスの連中だったんだね。

>>144
>周囲から見て全く理解不能な行動でも、患者自身には何らかの意味付けが生じている場合が多い。

強迫性系叩き症の構造w
http://www.npsybt.jp/OCD5.html
《治療法》
・曝露反応妨害法…軽自動車に敢えて乗り続けてみる
・反応妨害法…あえて軽叩きの書き込みをしてみない
・薬物療法…

要するに叩きは了見が狭いんだよ。
優遇税制が羨ましいなら素直に軽に乗り替えればいいだけの事だし、
羨ましくないなら叩く必要もやっかむ必要も無いだろう…

あと10年落ちのSUVったって平気で20万キロくらい走れる造りなんだから、
年間1万キロも走らず大事に乗ってれば、15年くらい楽勝で走ってるだろう…

＞10年落ちでﾅﾝﾊﾞｰの番号が新しいのは嫌だな

う〜ん…別にいいんじゃない？　好きな車種なら。
ただ購入額の条件でその型に落ち着いた上で軽叩きしてるから突っ込まれるだけで、
でも、潜在的に見下しとかじゃなく軽を軽く観ちゃう心理はまあ、否めないだろうけどね…だからってDisっちゃいけない。

軽乗りは常に最新のに乗ってないと
ライバルすら居ないんだな
大変だなｗｗｗ

必死に書き込みしてた奴が、１０年落ちくらいのＢＭＷツーリング。しかもブルー。
あれじゃ、ココに来て叩きたくなるわな。

>１０年落ちくらいのＢＭＷツーリング

これも軽プライスだね。

なーんだ〜、、
お前は中古の一軒家なんかに住んでるのか

フフフッ、、、
俺は、
新築の四畳半アパートにずーと済み続けてるんだぜ

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

コンパクトマンセーの記事貼って、軽の死亡事故の記事を貼って、
四畳半コピペを貼ってるのが全部同一人物の仕業だとこれでバレてしまったよねw
しかしイオスのＰ君も嫁に逃げられ、職は失い、とうとうこんなにまで狂ってしまったんだなあw

>>195
どういう所が走行性能良くなってると感じたのか詳しくレポｗ

>>205
５０〜６０キロ辺りの安定感が異常
一旦ここまで加速するとプリウス並に静か
＋軽の小回りの良さ

スタートは少し軽っぽさがあるが

>>206
初任給でる前に買ったのw？
とりあえずおめでとう！

ところで今時50〜60km/hで不安定になる車なんてあるのか？

MRワゴンは最近の軽ワゴンの中で一番軽い
R06Aエンジンの低速トルクと相まって軽快さは素晴らしい

>>207
全額ローンでつ！ありがとう

>>189
貧乏とか貧乏臭いとか、お金とか低所得とか底辺とかみすぼらしいとかを考慮すると
中々まとまらんのですよ。
敢えてそこは除外させていただきます。

というのも２ちゃんは見てても、車板に来ないような車に興味のない一般人は
A「税金も安いし、金もないし、軽で十分だと思ってるんだよね〜、今度買うわ」
B「ふーん、今の時代そうかもな」
こんな会話が十分成り立つからです。

車板という板において、十分とか言ってる奴ってなんなの？の疑問に、なるほどと思う
理由がある場合条件に入れようと思ってます。

お前の意見を述べるのはかまわんが、勝手にそれをスレのまとめにするな。

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

新車で軽を買っても、数日乗ったら既に中古
中古でコンパクト買った方が安く上がるんじゃない？

あぁ、そうか、維持費が払えないんだったね＾＾；
無理して車を持たないって選択肢もあるんだからね

中古車のシートの匂い嗅いでみろ
糞の匂いがするだろ

>>189

そりゃあ、現行の軽が昔より良くなったからって、現行の同年代の普通車と比べればその差は歴然だよ。
同じ技術水準で造られてるんだからその差は埋まらないのかも知れない。
でも道交法は基本的に法定速度などが上がってる訳ではない。
こう言うと、"昔の大衆者の性能と比べてどうする？"と、良く突っ込みが入るが、
じゃあ、昔の大衆車は今と然して違いのない交通法規に措いて性能が不十分だったのか？と。
軽自動車の性能が底上げされて、据え置かれて来た道交法を走る上で十分な実用性を帯びてきたのが、
ガラパゴス化して来た現行の軽の中味なんじゃないか？

小型車好きな層ってのは潜在的に存在するし、現行軽の性能、実用性は一昔の大衆車並で、現行NAコンと比肩する性能なんだからこれは現状で十分と言えるんじゃないか？
今後EVとかの発達で軽がどうなるかは分からんが、スモールカーの静粛性や衝突安全性も現行普通車並みのスペックを獲得していく事でしょう…
でも、その時には普通車の水準も当然、高い位置にシフトしているんだから、スモールカーが不十分なんて（何時の時代でも）言っても始まらないと思うんだが…な。

>>212
ちゃんと運転していれば事故なんてないから

>>215
乗り心地は現在の普通車を乗ったことがなければ過去の普通車より良くなっていて
十分はあるが、走行性能は、重くなった上に広さのために重心が上に来てるから悪くなっている。
安全性も昔の車より引き上げられてはいるが自車も周りの車の重量も重くなってるからそれにあった
安全性でないと不十分

富山電柱に衝突車両価格800万のキャデラックでも即死だからな2000万以下は欠陥車と言ってもいいベースグレードで2000万な

>>218
そのキャデラックは何キロで衝突したんだ？

古淵でのワゴンRとヴィッツの衝突事故を思い出した。
死んだヴィッツのドライバーはまさか相手の軽はかすり傷で、
自分だけが死んでしまうとは思ってもみなかっただろうからね。

軽ですがちゃんと車両保険も入ってますから
貧乏な普通車乗りは威張らないで下さい。

負け犬イオス乗りも毎日軽の事故の記事を必死に探しては貼っているけど、
普通車でもけっこう死んでいるし、コンパクトに至っては
軽と変わらぬ死亡率なんだろうね。
ただコンパクトカーという名前が出ないだけで、
普通車の死亡事故の大部分は実はコンパクトが稼いでいるのかもよ。

側突じゃなければ変わらんもんな。

同じ貧乏人でも軽乗りは任意保険もシッカリ入りたいから維持費の安い軽を選ぶ。
安い普通車選んだヤツは維持費がかかるので任意保険に入れない、って事でおｋ？

車同士を正面衝突させて
ｱｾｽﾒﾝﾄすれば
どれが頑丈でどれがひ弱かが
一目瞭然。
わかり易くて一番いい方法だが
今の日本では不可能に近い
何故なら
それを嫌う一部のメーカーがあるためだ。

江戸時代から続く
金で繋がる「悪徳商人とお代官様」の癒着構造が
今でも根深くはびこっている

優遇税制はその最たるものである。

ｱｾｽﾒﾝﾄに限らず
燃費モードも各社曖昧、、、
カタログには都合のいい数字ばかり
走る道路を統一すれば一目瞭然になるが、
それをしたがらないのが日本企業。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。



軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイス並みの値段にしたら

軽はロールスロイス並みの車とでも言うつもりかね


この
馬鹿が！

昔は、
今に比べ事故が少なかった為

今の軽と　昔の軽を
比較すれば、
昔の軽に乗ってた人の方が安全であった。




＞昔は、
＞今に比べ事故が少なかった為

というのが理由なら、軽以外にも当てはまる話。無駄。


↑
と言う反論があった、、、
それに対しての反論
↓



当時、スバル３６０で
６０キロ出して走ってた奴なんかいないって

普通車ならいたがな

今は軽でも１００キロの時代だ。

どっちが安全か（だったか）わかるだろ

１０年落ちBMW、相変わらず必死だな。

俺は、普通車も持っていて
用途により使い分けている

だから、
軽で十分なんだなどと言ってる奴には

「虎の威を借る狐」

という言葉がよく似合う。

>>211
具体的な反論ある？

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

〜軽ポッキリで十分とされる人の概ねの傾向〜
１、家族と同居していない
２、家族と同居しているが、各々車を持っている
３、彼女いない
４、子供いない
５、近所の足代わりにしか車を使わない
６、たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
７、事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
　　重度な事故に繋がるとは思っていない
８、そもそも小さい車が好き
９、コンパクトカー下位クラス（1000cc相当）と同等のクオリティのモデルも存在

上記の3つ以上に該当する場合、軽ポッキリで十分を概ね容認されるものとする

3つ以上ってのが適当かどうか、思案のし所かな。

少しでも安全性の高いものを選択したいというのが人情
安全性を犠牲にして金を惜しんだのが軽乗り

１０年落ちBMW、相変わらず必死だな。

>>229
誰のコトだろ
前スレでBM晒したのは俺だけど
10年も経ってないから別のヤツのコトだとは思うんだけど…

イオス海苔は中古車のシートは糞の匂いがすると言い切ってしまったな。
中古専門の京都のクソガキや最強中古マーチ海苔、型落ちBMWバン海苔の立場は
軽叩きのお仲間からもバカにされてしまったわけだねw

何が言いたいのかわからんのだが
うらやましいなら軽以外に乗り換えたら？
軽しか乗ってないから人間が小さくなるんだよ

>>238
いや、ゴメン、悪いけど全然羨ましいとは思わないよ、それに軽は持ってないしねw

相変わらず必死だな。相当プライド高いんだろうな。

>>240
軽叩きがだろ？
オレもそう思うよ。
ホント軽叩きって必死すぎｗｗｗ

車両保険を自慢って新しいなw

やっぱり保険料が高い方が偉いのか？

軽トラなめんなよ

それなりの車に乗ってたら車両保険入ってて当たり前
このスレ内では免責0で軽の新車買える150万入っている奴でいいんじゃね
余裕だわ

保険も入らないで
そろそろ運転してるのが
軽乗り

>>245
免責ゼロの一般に入ってるよ？
保険料ケチる目的でエコノミーに入ってる人達とは違うよ？
ちなみに車はタントカスタムで車両保険は180万だよ？
当然対人は無制限ね？

>>242

金を多く払う人の方が
偉いに決まってるだろ

受け取った方は、その金でママ食ってんだからよ。

じゃあ軽より安いコンパクト乗りは底辺ってことだなw
メーカーもラインの暇つぶしに仕方なく作っているみたいだし。

なるほど、車両保険に関しては珍しく双方意見は一致してるんだね。

うちの車は料率クラス(車両)=8だから結構偉い？w

金を多く払う人のが偉いってんだから、当然120万程度のフィットやヴィッツに
乗ってる奴よりは、150万〜の軽ターボに乗ってる奴の方が偉いわけだ。
まあ120万しか出せない奴には150万の車は買えないわけで、
より安い車に乗ってる奴が下になるのは当たり前の話なんだけどなw

>>249
気にしたこともなかったがうちのは調べてみたら料率9、5、5だな。
前に持ってたのも9だったから別に料率なんて気にしちゃいないけどね。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。



騙されて買った奴が一番アホ！

食わしてるんじゃねえんだ
一杯食わされたんだ

気付けよw

>>253
まあ、まさかイオスで恥かくとは思わなかったもんなw

>>210
お任せします。
軽叩きは必死に反抗するでしょうが気にせんといてください。

軽が十分かどうかって話から
何で金払ってる方が偉いって話になってんだ？
保険に入るのは常識の範囲だろ

>>210
別に貧乏とかってすべての人が思ってるなんて思っちゃいないよ。
そうじゃなくてそういう人がいて、そう思われることも了承だよ。
軽のメリットは維持費の安さで、規制（小さいというメリット含め）からくる車の性能のデメリットは加えて
維持費の安さからくる直接の表裏であるデメリットは除外ってどうなの？
貧乏と思われるを除外したいなら、維持費の安さのメリットも消さないと成立してない
そのメリットを消したら本当に必要ない存在だろ。普通車と同じ維持費なら一部の特別な人以外買わない。

世間で軽乗ってる人のことを俺は別に貧乏だとは思はない。ファーストかセカンドかなんてわかるわけないし
ファーストでも別に車にそれほど興味ないんだろうなと思うくらい
貧乏くさいのはここで10年落ち普通中古車より今の軽の方がいいとか、
突出した部分だけ取り上げて一部のコンパクトより良いと言ってる人
その一部の突出した部分がすべてのコンパクトと比べても優れているなら他が全部だめでも
その一部目当なら十分といえるだろうけど今のところそれは維持費だけで車の性能ではない

>>256
軽乗りをバカにするようなネタ投下したつもりがことごとくひっくり返される。
だから軽叩きはバカだって事にいい加減気づいたらどうだ？

>>257
最下行＞その一部目当なら十分といえるだろうけど
ここで十分って言葉使うとややこしくなるから
＞その一部目当なら良い車といえるだろうけど
に変更

任意保険は常識

車両保険は車両に価値がなければ入らない

１０年落ちBMW、相変わらず必死だな。
相当プライド高いんだろうな。

人を雇用し
税金を沢山納め
地域に貢献する

これが一番偉いんだ

安物買いで満足し
ろくすっぽ働きもしない

↑
資本主義社会の敵

>>262
なんだよ、保険の話はもうスルーかよｗ

>>260
あぁ、そうだな
任意には入ってるが
バイク時代から車両保険とか無駄な物に入った事無いわｗ

>>260
いや、いくらでも入れるぞ。

１０万円の価値しかない車に
１０００万円の車両保険かけたら
保険会社が大喜びするぞ。

>>263
おいおい、それ俺じゃねーか

死なない事故でもこうなるんだよな

交通事故：乗用車と軽乗用車が衝突、３人重軽傷−−出石　／兵庫

６日午後０時１５分ごろ、豊岡市出石町伊豆の国道４２６号交差点で、同市出石町松枝、無職、佐古利子容疑者（６８）運転の乗用車と、丹波市青垣町遠阪、無職、足立暢司さん（３０）運転の軽乗用車が衝突した。

豊岡南署によると、足立さんの車に乗っていた男性（８３）が重傷、同乗の女性２人も軽傷。同署は佐古容疑者を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕した。

>>266
何もわかってねーなｗ

スレが伸びてるな
軽乗りの分際で自分が底辺だと認めたくない奴らは多いってことだ

軽太郎が悔しさを噛み締めるスレ

>>268
むしろ30歳無職ってあたりになるほど感が

>>261
10年落ちBMWに執拗にこだわるなｗ
どういう流れでそいつが晒したのか知らないが10年落ちをわざわざ晒すなんて
普通に考えて軽乗りの自演じゃないのか？そんなの晒す意味がない
自己顕示欲が強いとそうなるのかもしれないが。
プライドに関してはここの軽乗りの方が強いだろ
安いんだから安いなりの物なのに高い古い物と比べて劣ってないとか
十分だと思ってるなら叩きの安い挑発に反発する必要ないだろ

京都のクソガキの買う車じゃあるまいし、さすがに10年は落ちていないと思うが
確か先代の320辺りのバンだったんじゃないのかな。
そんなのでうらやましいならとか言ってるから、アホかと思われているのでは？
たぶん自慢の車なんだろうけど、市場価格や存在価値をよく考えてから出せばよかったのにね。
何せ新車の軽を買おうと思えば買えてしまうようなレベルのお車のようだしw
しかし本当に軽叩きの乗ってる車はどれもこれも半端で
つまらない車ばかりというのは共通事項のようだな。

>>256
でもこのスレ住人の特徴をよくあらわしている価値観じゃない？

普通、保障内容が同じなら保険料は安いほどいいと思うけど、双方の常連さんが高い保険料にステータスを感じているのが興味深い。
似たもの同士w？

貧乏軽乗り相手と思ってドヤ顔でBMW貼ったら
直後にワゴンRとエリーゼのツーショット貼られて涙目だったでござるの巻。

BMW320バン vs バンR

よくわからんのだが、10年落ちのBMWなんてゴミみたいな値段だぜ
新車の軽の方が高いんじゃないの?
そんなゴミ車と新車の軽で、ようやく比較になるって事?
それって軽は新車のウチからゴミって言ってるのと同じなんだが…

>>255
次スレのテンプレにでも乗せて欲しいなｗ
軽叩きより軽乗りが反抗してきてますｗただ傾向はそうでしょって事は認めて欲しいな。

>>257
維持費の安さも除外してますよ、それは抜きにして十分という人の存在をピックアップしてます。
維持費の安さや貧乏だからってのを書いちゃうと、その時点で
「十分じゃないながらも、そのメリットや境遇の元に軽にしてます」って言う、ありふれた結論が
先頭に立ってしまっておもしろくもなんともない。

軽で十分と本気で思ってるんだよ、または思い込もうとしてるんだよ、という派と
軽なんて十分なわけないだろ、貧乏か、維持費ありきで選んでるんだろ、という派の
噛み合わない罵り合いから、まとまった部分だけ抜き出して羅列してるだけのものです。

>>274
そらそーだ
あれでうらやましいとか思うヤツが居たらアホだと思う
それから前スレにも書いたが、俺は軽を叩いてるんじゃないぞ
軽で十分っていうアホを叩いてるんだ
エリーゼ乗って軽で十分とか言ってるアホも居たな
だったらエリーゼ売ってしまえとｗ
つーかNEX-5とか中途半端なカメラ使ってんじゃねーよとｗ

>>273
暇つぶしで晒したんだよ
別に自慢するつもりもない(というか自慢できる車じゃない)
車に同じ金かけるとして
新車で軽買うぐらいなら、中古で普通車買うだろって
普段から言ってるヤツなので、まんま自分の姿

逆にあの程度でグダグダ粘着されるなんて
どれだけコンプレックス感じてるんだよとか
楽しくてしょうがないよｗｗｗ

>>281
中古普通車もウィークポイント分かってて修理費捻出可能なら結構美味しいよな。
塗装も良いから磨けばピッカピカになるし、タマ数でている車種なら修理代も中古部品使って安く出来る。
30万の中古買っても軽新車で買う総額との差額なんて暫く埋まらない。

軽の車両保険は結構お得なんだよ。
年式古い安い中古でもそれ以上の額が出る。

反応いいな、やっぱり悔しかったんだw

ここの軽乗りは全員ワゴンRとエリーゼ乗ってる奴しか居ないんだ、凄いなｗ
おまけに、すぐ何年落ちとか言うことは、1年ごとに車を買い替えてるんだ。お金持ちだねｗ

軽自動車は
中古普通車と比較するのが
よく似合う。

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

>>280
どんなカメラとレンズなら満足なんだ？
ttp://uproda.2ch-library.com/498798fox/lib498798.jpg
カメラも目的別で使い分けるけど、車と違って維持費いらないから増えて困るｗ

俺は最初から実用一辺倒なら軽で十分と言ってる。
俺は車が趣味だから、趣味車は軽とか普通車とか関係なく普通の車じゃ十分じゃないが、
そのぶん実用車にはその要素を全く求めないから、オンボロ軽で何ら不足しない。
車に趣味性を求めない人は多いから、俺の実用車の選び方と似た考えの人は多いと思う、という話だ。

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

身なりや持ち物を見ただけで
ホームレスを
貧乏人と決め付けるてしまうってのは
偏った人間のすることだろう

河川敷に住んでいるのは
河川敷が好きだからなのかもしれない

それを
金が無いとか貧しいとかと
決め付けてしまう人って

心のどこかが寂しい人のような気がする

給料は１０万もあれば十分だ
１００円ショップに行けば何でも揃う
惣菜は夕方スーパーに行けば半額だ
パンの耳はタダでくれるとこもある
意外においしいし栄養もある
高い物が必ずしもいいとは限らない
安くていい物を選ぶことこそ大事なことだ

努力すれば
給料８万でもいける、７万でもいい
要は工夫次第だ
頭を使え

高級レストランで外食するのがステータス？
痛い奴、今頃時代錯誤だろw
食いたいものがうまいもの
安くて、たらふく食えるラーメンの方がマシ
コストパフォーマンスも高い

無駄な高級感など必要なし
腹の足しにもなりません

豪邸に住んでいたが
四畳半に引っ越した

冷静に考えると
非経済的、無駄な広さ、と短所ばかり・・・

四畳半は心が落ち着くよな

四畳半の良さってわわるかなぁ〜

家賃が安い
暖房費が節約できる
トイレが近くていいし
台所が部屋に付いてて便利
回覧回すのが楽
掃除も楽


わからないだろうな〜♪

俺は２００万円かけて四畳半を改装するつもりだ
立派な四畳半になる
知人に自慢するつもりだ

そこいらの戸建より
俺の四畳半の方が立派になる
自慢だ

軽自動車は普通のと比べてそんなに安いの？

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。


軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並とでも主張する気かねw

こんな所で必死に書き込んで無いで
走りにでも出かけたら？
少しはスッキリして
軽だコンパクトだなんて
気にならなくなるかもよ？

それとも下手に車に乗ると
軽を買っちゃった悔しさを思い出すから
乗りたくないのかな？

買い換えればいいのにねｗ

>>294
税金や車検や保険などの維持費が安い
車両価格はコンパクトより軽の方が高い場合もある

1800のカローラより高い場合もあるからね。
軽に乗ってるからって貧乏とか言えないよｗ

トヨタ カローラアクシオ　1.8 ラグゼール
200.0万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S174/F001/M004/G002/

ダイハツ コペン　660 アルティメットエディションS
205.5万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S005/F001/M005/G004/

300Get!

>>283
>>238でしっかり自慢してるもんな、うらやましいならとか言っちゃってw
そりゃ直後にエリーゼ＋ワゴンR出されたら立場ないからね。
こういうくだらない奴らは本当の車好き、運転好きではなく、
車でどこかへお出かけするのが好きなだけなんだよ。
だからただ地味でつまらない中堅車を買って見下す相手を探して一人悦に入ってるわけ。
車に対するこだわりはあってもそれは上辺だけのものだから、
各種それぞれの車に求められるべき本来の価値までは見い出せない低脳。
大衆車畑を歩いて来た人間にはこういうタイプが多いんだよな。
軽叩きが過去に乗ってきた車には、いわゆる名車と言われる類の車はまず存在しない筈だよ。
それは車を見る目が腐っているからに他ならないからなんだけどねw

この前までBMWユーザーのセカンドカーには軽が多いとか言っていたのは
地味でつまらない中堅車のセカンドカーには軽があうと言いたかったのかw

BMWにセカンドが要る？

>>302
バンには特にセカンドはいらないだろう。
買い物や荷物運搬に使えるからこそのバンなんだからさ、元は商用みたいなもんだw

ヨーロッパ車はセダンよりステーションワゴンのほうが上級なのは知らんのだろうな

軽で十分なヤツがＢＭＷを叩き出すとか面白いな

ここは狭い日本ですよw
週末に屋根の上にまで荷物を沢山乗せて家族総出で遠くへ
レジャーに出掛けるような習慣のあるヨーロッパと違ってね。
欧州車の車体剛性の強固さはそこから来ているわけでね。

>>275
>貧乏くさいのはここで10年落ち普通中古車より今の軽の方がいいとか、
>突出した部分だけ取り上げて一部のコンパクトより良いと言ってる人

まず、10年落ち普通車と現行軽の比較は、叩き側が「貧乏」キーワードを唱えて来るから、
その反発として軽の新車価格を上げてるに過ぎないだけだと思う…。
根本は価格自慢じゃないし、寧ろコンパクトカーなんて経済性の高さを称えるべき存在だろう。
（まあ、コンパクトと軽の価格帯の逆転現象が生じているから、とやかく言えないだろうけど）

次に、メリット・デメリット、突出した点とか、自動車という機械としての優劣の問題。
コンも軽もスモールカーだ。（小柄車…小型車という区分で言うと2.0Lまで意味を含むからヤヤコシイ）
維持費の安さが軽に無かったら？…そら誰も乗らない、敢えて選ばないだろうね。
3ナンバーのスモールカーは一部に存在するけど、ニッチな市場だろうし…。

ライニングコストの軽ターボか、イニシャルコストのNAコンか、これは大前提だと思う。
で、スモールカーという機械として軽ターボとNAコンの実用性は拮抗してると思う。
本来の排気量差から来るアドバンテージで言えばコンターボとなるだろうが、そうなると今度は、
『ホットハッチ的なスポーツ性能が大衆車として必要になって来るか』…って命題になる訳だ。

『十分か、十分じゃないか』で言えばホットハッチ的性能が無くても大衆車としては十分だろう。
2.0Lクラスのミドルセダンの快適性はスモールカーには望めないし、望んでもいないだろう…。
望んでいる人はそれこそ3ナンスモールかミドルセダンにすればいいだけの事で、
購入価格を低く抑えたければ別にそれは中古普通車でもいいだろう…。」

あと、軽規格の縛りに制限されつつも、その枠内でユーティリティを最大限工夫してくる軽と、
5ナンの枠内からダウンサイジングして来たコンは、その出自から来る意匠が異なるんだけど、
日本国内の道路事情を鑑みた際の最適化したサイズが似通っていたって事でしょう。

ただコンは海外でも使われる事も視座に入れてるから…コストダウンや生産性も含めれば、
その辺はガラパゴス化した国内専用軽よりも特化できない側面もあるのでは？って見方もできなくないよねｗ

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

>>307
荷物は沢山載せないが、スキーキャリアぐらいは載せてレジャーに出かける人多し。

日本でのワゴンはやはり商用車という扱いが根本にある。
それがバブル期前後にアウトドアや旅行にも使えるということで一時期もてはやされただけ。
だが、ミニバンやSUVなどの進化により半端でいらない存在となり、存在として衰退していったわけだ。
用途を考えればそれ専用に考えて作られた車に半端なものが敵うわけがないだろう。
軽にも同じことが言えるわけで、シティコミューターとしての利便性は
コンパクトをもってしても軽のそれを上回るものではないな。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。


軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並とでも主張する気かねw

>>308
「十分」の価値観の相違がこれだけ議論を長引かせてる主因だから、簡単にそこを「十分」では
納得する人はいませんよ。

使い方を限定し
その範囲内で使えば
どんな車でも十分と評価することが出来る

乳母車も赤ちゃんには十分だわな。

>>311
シティコミューターとしての利便性が
軽＞コンパクト
これ、重要なとこですね。
例えば？

要は、
コンビニ・スーパー専用車ってことだろ

>>308
高いコンパクトは誰も買わないという点にも着目すべきだね。
それが軽の税金が安いから云々という点に対する一つの答えだろう。
もちろん輸入車などの高級コンパクトを買う人もいるが、そういう人は
国産コンパクトでさえ相手にしていないので、軽を叩くようなこともしない。
安物しか買えない奴が軽を叩いて自分を慰めているだけなんだよ。
下を作らないと不安でやってられないんだろうね。

住むだけなら
四畳半でいいってことだろ

>>315
そりゃ何たって狭い場所、道幅などに対する省スペース性だろう。
駐車、対人、対チャリ、転回と全てに作用するからね。

マーチは日産のヒット商品なんだけどな

>>317

四畳半住宅にすれば
狭い土地も
有効に利用できるよな

>>319
コンパクトでは対応できない狭い場所、道幅だって事ですかね？
生活圏にそういう場所があるならば、それなら「十分」という表現ではなく
軽じゃないと無理というのが適切でしょう。

>>317
高いコンパクトとは日本車の場合スポーツモデルに相当するヴィッツRSや
ハイブリッドモデルのフィットなど？
あれらはそこそこ売れてないかい？
アクアも凄い売れ行きらしいが。
輸入車コンパクトは日本人視線で見てもフィアットなど、イメージも含めて購入する層が多いと
思うが、逆にヨーロッパ視線で行くと、マツダのデミオやスズキのスイフトなどの評価が高いとか。

逆に軽の高級モデル　ダイハツソニカなどはすぐになくなってしまった。

＞シティコミューターとしての利便性は コンパクトをもってしても軽のそれを上回るものではないな

そこまで違わないでしょ…やっぱ軽のトレッドは十分とは言えない。
でもその枷があるから、そのトレッドのキャパ超える走行性能を追求する方向性での設計は為されないとも言えると思う。
まあ、車高との兼ね合いだよね…旧規格のボンネットバン・スポーツ軽は一線を画してるというか。
重量級ハイト軽で横転する程に激しい横Gかけてまで走る程に走行性能を付加されてないというか、運転してる側にもそういう割り切り。
まあ、その分低速からパワーが掛かる運転し易い仕様になってるんだから、トレードオフみたいなものだと思うけど。

＞「十分」の価値観の相違

軽で不十分なら、その人は自分の使用感に見合った車種を選択すればいいだけの事だと思う。
要は叩きの根幹には「俺様が（現行軽に乗ってもみないで）不十分だと判断するから、軽乗りにも不十分の筈」って思い込みがあるんだろう。
そういう人はエリーゼ氏みたいに割り切りがなくて、一台で二頭を追う様な車種で初めて「十分」となるのかも知れない…。
でも、そういう「付加価値」が要らない人とか、違う嗜好性で軽を愛でてる人も居る訳でｗ
やっぱり、叩き側の「言い分」は穿っているとしか言いようが無いよ…「十分のわけが無い」って言い張ってるんだからね。

＞もちろん輸入車などの高級コンパクトを買う人もいるが、そういう人は
＞国産コンパクトでさえ相手にしていないので、軽を叩くようなこともしない

自分の乗ってる車に納得（大方満足）してるからだろうね。
外車は国産に比べるとやっぱり不便もあるから、そこを了解して乗ってる、乗り続けているってのは一つの精神的余裕というか…
別に優越感に浸りたいからじゃ無いと思うんだよね…外車スモールカーに乗ってる人は。
（まあ、でも国産軽の方が上だ、なんて言われたらカチンとくるだろうけどね…）
外車は人と違う物に乗りたいとか、国産と違ったニュアンス楽しみたいとか、不便や不合理そのものも車のアイデンティティとして捕らえてるから、不満にならない。
まあ、不満になってきたら、効率のいい国産とかに乗り代えればいいだけの話だしね。

＞パイプ椅子 : ソファー

余りコピペに反応したくないが…ソファに座りたきゃセダン選べば良いだけの事。FA

>>324
「十分のわけがない」価値観はスルーできないのですかね？
「十分じゃないと思うんだけど・・・十分だとしたらどんな人？」って見方もあるわけで。
なんなの？って疑問系のスレなんだしね。

使い方を限定し
その範囲内で使えば
どんな車でも十分と評価することが出来る

乳母車も赤ちゃんには十分だわな。

>>324
みんながお前じゃない
たとえ高級車だろうが十分じゃないと思ってるのに
軽で十分ってどういうコトですかね？ってコト

エリーゼ氏の軽をケータイカメラとすると
エリーゼに相当するカメラは何ですかね？
コンパクトカメラならプギャーだよねｗ

>>326
維持費含めた価格ってのも選択肢の中の一つなんだよ、叩き側と噛み合わないのはここだろう。
コスト重視で選べば、税制が優遇されてる軽は有利。
その分パフォーマンスが落ちる所はあるけど、それを重視するかどうかは個人の価値観の問題。
本人が十分と思ってるのに、それに噛み付くやつこそ「なんなの？」だよ。

>>329
維持費の件を敢えて省いたのは

維持費重視で選択→貧乏って事だろ、十分じゃない車を維持費目当てで買っただけだろ→
コンパクトの安い奴も似たようなもんじゃねーか！

この流れが散々繰り返してきたんでね、荒れる元になるものは入れないようにした。
軽を選んでる奴ってなんなの？ってスレタイならこれを筆頭に持ってこなきゃならんけど、
十分か否かの中心にあるのは「車として十分な性能を有しているのか」だったもんでね。

「十分なもんか」「俺は十分だ」っていうのは置いといて、じゃあ十分となる条件はなんなの？
って事のまとめなだけで。これだって個人レベルになれば納得したくない部分もあるだろう。
だが傾向と現実はあるわけだ。

>>329
だから十分じゃないと思ってるのに
金銭上の都合で我慢して乗ってるんだろう？
十分だと思ってるなら金銭面での優遇性なんて持ち出さなければいいのに…

>>330-331
意味がわからん。
金かける必要を感じないから金かけない、これを「それで十分」と表現して何がおかしいんだ？
金の問題を除外するなら、どこまで行けば十分なんだ？
上には上があるぞ。
その辺の国産大衆車でホントに十分なのか？
金があるとは言っても、それは自分の人生削って得た金だ。
無駄に使いたくはないわな。

「価格と維持費考えなくていいとして、コペンとフェラーリどっち乗る？」
この命題に真剣に議論するだけの意味があるのか？

>>332
おかしいおかしくないの事じゃないんだな、荒れるから除外してますってだけ。

金をかける必要性を感じないのは何故？ってところからの話でもあるしねぇ。

連中は移動できればいいのである、快適性や命はその次である。

>>324
十分なら何も10年落ちやコンパクトの中でも安くできの悪いの取り上げて買ってるとか比べないだろ
それは十分じゃないと思ってるから比べてそれよりましだと自分に言い聞かせてるだけだろ
叩きにそんなこと言ったってそんなのと比べられても…で意味がない
＞軽で不十分なら、その人は自分の使用感に見合った車種を選択すればいいだけの事だと思う。
これは十分側も同じことで
軽で十分なら黙って軽乗ってればいいだけ。なんでわざわざ車板のスレタイ見ればわかる叩きスレ来るか？
なんで安い挑発に乗って下を探して比べんのか？
それは維持費の安さで買って性能は我慢をしてるから下が欲しいんだろ
中古車ったって車両価格の安さこそあれど維持費はかかるし、一番大きいのは自分の好きなデザインを選べる
維持費の安さだけで軽を買った人は軽規格で縛られた性能、デザインになる
もちろん軽だってデザインが好きで買ったならそれでいいが、コペンやジムニー除いて
まず聞かない。もしそうなら他の車と比べる必要がない。
クラシックカー乗ってる人はそれこそ車なんてポンコツだけどその人は十分どころか大満足してる。

新車は新車
中古は中古で
比べろや

カス！

俺は新車
相手は中古で
俺の勝ちって、、

馬鹿すぎるだろ。

>金銭上の都合で我慢して乗ってるんだろう？

巷の安いコンパクト乗りにピッタリ当てはまるね。
だからコンパクト好きなのに高級コンパクトに乗れないんだろ?

要は、金銭上の都合で我慢せざるを得ないような、低所得層が何に乗っているのか

そいつらに一番選ばれているのが、最も我慢車ってことだろ。

バカじゃねえの？

軽は日本だけ
コンパクトは世界中に輸出されている。

両者は、あまりにも生産台数に開きがありすぎる、

当然、単価にも跳ね返ってくる。



軽自動車＝割高

いい物だから値段が高いなどと勘違いするなよ。

>>338
断定はできないけどさ車両価格、維持費のトータルでは、安いコンパクトと比べても軽の方安いのに
軽じゃなくてわざわざ安いコンパクトを持ち出すあたり軽乗りだろ？
もっと安い車に乗ってるのに恥ずかしくないのか？
安いコンパクト乗りだって軽乗りと同じように車に興味なくて国産コンパクトで十分と思ってるわけで
軽乗りだけが特別車に興味ないというものではない。
軽が十分と感じなかったから国産コンパクトに繰り上がっただけのこと。
乗ってるものじゃなくて、人と比べるのが貧乏くさい

これだけ必死に反応してるってことはみんな安いコンパクト乗りなんだな。
軽叩きの実態が垣間見えた瞬間だったね。

おまえら平日の昼間っから必死だねぇ
どっちも氏ね

>>342
なんでそうなるんだ？俺は軽を叩いてるんじゃなくてここで軽で十分と言いながら
十分じゃないとしか取れないようなこと言ってるやつを貧乏くさいって言ってるだけだぞ。
俺自身軽乗りかもしれないだろ
>>343
平日が休日の仕事もあるだろ
まぁ俺は春休みで暇なんだよ

>金銭上の都合で我慢して乗ってるんだろう？

>巷の安いコンパクト乗りにピッタリ当てはまるね。
>だからコンパクト好きなのに高級コンパクトに乗れないんだろ?


こんなのに食いついて否定しまくるのなんてコンパクト乗りしかいないもんな。
高級な普通車乗ってればそうだよなあとなるのが普通。

　※軽乗り棚上げ中

>>345
人の書いたのに乗っかるのもいいけどさ
お前もコンパクト乗ってるやつがみんなコンパクト好きで高いコンパクトならなおさら良いと思ってんの？
＞安いコンパクト乗りだって軽乗りと同じように車に興味なくて国産コンパクトで十分と思ってるわけで
＞軽乗りだけが特別車に興味ないというものではない。
＞軽では十分と感じなかったから国産コンパクトに繰り上がっただけのこと。
同じ安いものでも十分と思って買うことなのに、この買い方は軽でないとあり得ないと？

男で軽ってみっともねー

男２人で乗ってる軽自動車ほど
みっともないものは無い

エリーゼで得意まんまんになってる田舎者がいるみたいだけど
ああいうオタ臭いこっ恥ずかしいのはご免だな
し好として軽ターボやらランエボやらの延長にあるんだろうな
どれも本人ドヤ顔、周りはどん引きって感じ？w
イオスってほうがよっぽど趣味がいいし都会的。

軽叩き連中の車は基本的に150万程度と考えていればまず間違いないよ。
イオスは出身がヴィッツだからコン＞軽にしないと気が済まないというだけだからね。

>>350
そこでランエボ出すあたり、完全に軽コンスレの住民＝コン海苔だよなw
イオスなんてあげると言われても御免だね、不細工過ぎるしw
どうせお前にゃエリーゼどころかイオスでさえ買えんだろw

買えなくはないな
買おうとは思わない。

>>332
とまあ、このように維持費云々や金の話を持ち出すと荒れます。

>>344
＞まぁ俺は春休みで暇なんだよ

学生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で車買えるようになって自分で車の維持ができるようになってから参戦しろよm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

エリーゼでもイオスでもBMWワゴンでも何か出した奴と
何も出さないで叩いてるだけの奴とでは大違いだな。

O＋0 www

>>355
自分で4年間バイト代貯めてコンパクトに毛が生えた程度のやつ買って維持してるよ
実家暮らしならもう少し早く貯まっただろうし、バイト代だけで車優先の生活してたから生活水準は最低。
俺は車を好きで買ったけど、興味ない人が軽や安いコンパクト買うの別に悪いと思わない
何度も書いてるように十分と思って乗ってればそれでいいのに10年落ちと比較したりして十分だと思ってないだろ

>>357
その書き込みだけでお里と個人が特定出来るわw
いい歳してポンコツ輸入車しか買えない爺さん頭悪すぎだなw

>>358
車の維持費の他に学費やら家賃やら食費やら全部自分で稼いで生活してんのか？
バイト代だけじゃ無理だろうな。
大人は全部自分で働いて得た給料でやり繰りしてるんだよ？
まずは独り立ちしてからスレに参戦しろ！

大人になっても2ch中毒の廃人だけど
親の遺産か保険金でエリーゼ手に入れていっぱしの金持ち気取りでドヤ顔ってのはどーよw

>>360
あと23日で完全に独り立ちなんだからいいだろ
それで、安い車になるのは悪いと思ってないって書いてんじゃん
同年代と比べても普通に考えて収入に見合ってない車買ってる俺が馬鹿なのは自覚してる。
安いものは安いなりの物なんだから割り切って十分ならいいんだよ
割り切れてないからもっと下の物と比較するんでしょ

「O＋0」がバレバレで見てられないなww

>>361
ハイハイ、悔しかっったら不人気中古輸入車なんかじゃなく、
せめてもう少しまともな車で乗り付けて反論してくれよなw
遊び車のエリーゼぐらいまともな収入があれば普通に買えるだろ？
そんな程度のことでひがみ根性丸出しになってるから、お前はいつまでたっても
性根の腐った卑屈なダメジジイのままなんだよw

でもまあ馬鹿の一つ覚えの車検証偽造と言わなくなった分だけ少しは学習したってところかなw
お仲間の京都のクソガキさんがすり寄ってくれてるみたいだから、
安物中古乗り同士で慰め合えばいいと思うよw

365日一日中ぶつぶつ言いながら携帯とパソコン睨んで働きもせず2ch三昧
この子は一人では喰えないと残してくれた金も、生きた使い方も出来ないボンクラ。
死んだ親は死にきれないだろうなw

>>326>>328
＞「十分「十分じゃない」

現在の道交法の交通の流れで無理なく走れる事かな…
旧規格のNA軽だと思いの他アクセルを踏む事になる。
現行軽は下道ではその辺の非力さが解消されていて、問題なく走るよ。

旧規格の軽ターボやスポーツ軽は今の重量級軽に比べれば速いのだろうが、
多分、今の方が街乗りでは乗り易い筈だよ…というより、普通車と比べても遜色ない実用性。
要するに技術の向上で性能が底上げされた感じだろう。

普通車の正常進化は現行の道交法では走行性能の上限が上がってもそう差異は顕在化するものではないだろう。
能動的な事故回避の安全技術だとか燃費性能だとか、そういうベクトルに進歩していく感じで、最早スポーツ車の様な絶対性能の追及を研鑽していってるって感じでもないし…
そもそもスモールカーや軽コンなどの大衆車にそういう絶対性能的性能の不足だとかで「不十分」とはならないだろ。

後はユーティリティの問題だけど、これは車格だとか積載量だとか、各々の求めるものだから、軽規格の範疇を超える対象との比較は無意味だし、
そういうキャパが欲しければ軽コンなどのスモールでなく、3ナンミニバンとかSUVとか選べばいいだけの事で、その点で「不十分」と言われる筋合いじゃないよね。
高速道路を頻繁に使ったり、滅多に長距離乗らずに、タウンユース特化したシティコミューターとしての使用がメインだからスモールカーという選択なんだしね…。

今日も１０年落ちＢＭＷ必死だな。

いままで自分のクルマの車名さえ逃げ回ってたのが
ある時期を境に、言いたくて写真アップしたくてしょうがない。
事あるごとに金額自慢。
身近でいくつも見てるけど、こういう例は全部が不労所得、遺産やら保険金
貧乏人が湧いたような金手に入れると日頃の鬱散はらすようなバカな使い方するもんだ。w

>>336
＞なんでわざわざ車板のスレタイ見ればわかる叩きスレ来るか？
＞なんで安い挑発に乗って下を探して比べんのか？
＞それは維持費の安さで買って性能は我慢をしてるから下が欲しいんだろ

そんな…コン乗りにブーメランになる様な事を言わなくても…ｗ
軽乗り側は根本的にコンをDisってはいないと思うけど？
軽ターボ≒NAコン　とは言うけど、軽＞＞＞コン　なんて話にはなってないと思うが？
（まあ、確かに　新型軽≧旧式コン　という場合もあるだろうが…）

＞一番大きいのは自分の好きなデザインを選べる
＞維持費の安さだけで軽を買った人は軽規格で縛られた性能、デザインになる

う〜ん…プレミアム軽とかネオクラシック軽とかもあるし、
同じ様に見えるかも知れないが、冷蔵庫型やボンネットバンの形がが好きだって人だっているしねぇ
コンの変わり映えしない猫目ハッチバックが同じに見えてしまう人だって居るだろうに…
デザインの好み、好き嫌いは人其々なので、一概には言えないと思うし、画一的な事がデザイン縛りってのも極論過ぎるでしょ。
オープンカーやスポーツカーみたいな流麗なデザインばかりが至高という訳でもない。

クラシックカーもね、旧車は大変だよ…乗り続けるのは。
もう何も「本物」じゃなくてもネオクラシックタイプの後年式の車両でもいいじゃん、って気もするし。
乗ってナンボという観点では…ね。（代替利かない車種カテゴリーも勿論あるだろうけど…）

俺のニセモノ出てんの？w
>287以来で、今会社帰りの山手線でログ読んでるとこだぞ。
ちなみに親はまだ健在だよw
普通は家庭持つような歳でひとりもんなら中古エリーゼくらい稼ぎで買えるわな。

おいおい、10年落ちBMって言われてるの
多分俺なんだが…

>>371
家庭を持っていても買えない車じゃないよ、方向性は違うがGT-Rとは迷ったけどね。
>>366を見てみろよ、小汚いひがみ本性丸出しだろ？
あいつは軽コンスレのキチガイの一人で相手が何を見せても偽造とする奴でね。
偽造不可能となると口汚くわめいて消えるだけという実にくだらない人間。
田舎出身者のくせに都会人ぶって無駄に歳だけ重ねた生ゴミだと思えばいいよ。
自慢の愛車が中古で買ったと言っていた不人気で有名な先代シトロエンC5の
ウレタンハンドル仕様だってんだから笑っちゃうけどねw

違いのわかる男がエリーゼとGT-Rで迷うのか？w

「田舎で軽を弄る中年ニート」が悔い改める筈なし、
彼はハッタリ車とストーカー行為で延々と逃げ続けるよ。

携帯から１日に何回も長文を書き込むのもご苦労さんだよねww

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

軽乗りを

一日中パイプ椅子に座らせておいても決して文句など言わない

奴らは座れれば満足なのだ

軽で十分ってことは一生軽にしか乗れないとあきらめてるんだろ？
そんな夢も希望もない人生を生きていて哀れだな

>>375
ニートなの？ストーカーなの？どっちだよ。

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

>>382
安全運転って何？
具体的なコピペ持って来い。

１００歩譲っても
33ｼｰﾏ＞＞＞＞＞＞軽自動車

>>381
ネットストーカーは中年ニートにも可能。

まあしかし軽コンスレで軽セカンド乗りにかなわなくなったコンパクト海苔が
多数こちらに移動しているというのは、今日の流れで改めてわかったわけだが、
その中でもイオスＰや田舎ジジイ、クソガキのように精神状態的にかなりヤバいというのも数人いるよな。
そういう奴は総じてあちらのスレで何度も辱めを受けているわけで、
もうこうなると抱える怨みの方が強すぎて、たかが軽コンについてという話では済まされないんだろうねw

軽ターボにブースト計つけて、アルミホイールと革巻きハンドルしか自慢できない奴が長文書いて必死だなｗ
NA軽はゴミとか言ってるから軽乗りからも馬鹿にされてるのにまだ気付かないと見えるｗｗｗ

何でそう車が全てみたいになっちゃってるのかね
毎日乗ってるヤツとたまにしか乗らんヤツでも
会話にならんわな〜

重症患者、ほとんど廃人が何いってんだろw
久しぶりにのぞいてみたら
相手がぬるいのか小心者がいい気になってるようだから
ちょっとからかってやっただけ、オドオドするな

>>363
おまえ何か勘違いしてないかい？
一応言っておくけど、>>355と>>360はオレだけどイオス君じゃないから。

たまにポツンと書き込みすれば他の人と一緒にされるわトリップつけりゃ必死とか言われるわ、どーすりゃいいんだ？って思うわ。

>>390
ごちゃごちゃしてるけど
ID: ks78h2flO ＋ ID: Qv/4UHWJ0 =いつもの小汚い廃人

ってのが言いたいんだろうよ

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe_custom/equipment/comfortable.htm#eq01

これ超えられるコンパクトクラスある？

ティーダは本皮

>>393
排気量なら全部超えてんだろが

新ラクティスな俺はセフセフって事か

なあ、軽自動車を煽っているやつって韓国人なんじゃないか？

http://finalvent.cocolog-nifty.com/fareastblog/2007/11/post_bb4e.html

上のブログでも分かるように韓国人は極端に見栄えを気にする。だから燃費がいいとか
分かっていてもでかい車に乗りたがるらしい。

さて、今日はどの「O＋0」かな？ww

>>393
ミニバンでいいじゃんw
やっぱり貧困だから軽で高級とか求めちゃうの？ww

>>385
ニートのネットストーカーが軽を弄るなんて
ずいぶんアクティブなネットストーカーニートだなｗ

>>397
【ソウル5日聯合ニュース】原油高と新車発売により、ことしに入り軽自動車の
販売が急増し、乗用車の販売台数に占める軽自動車の割合が20%に迫っている。
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2011/0405/10082195.html

>>389
小心者がいい気になるなとは笑っちゃうねw言われたことが悔しかったのかい？
俺がここで車の証拠を見せたときも必死に追ってきて捏造、偽造と騒いでいたのはどちらさんでしたっけね？
お前みたいな定年間近の年季の入ったキチガイには何を言っても無駄だと思ってるよ。
相手が東京在住でも嘘と決めつけ、品川ナンバー見せてもそれは偽造と決めつける。
次に車検証を3枚見せたらそれも捏造と決めつけてコラ画像を作って得意気に貼り付け。
更にこちらがコラ不可能な角度で撮影してやったら今度はブチ切れてケツまくって逃走。
俺は国際A級ライセンス所有と嘘吹いて、後でよく考えたらB級だったと訂正して住民に嘲笑される。
アルファ所有とずっと言っていながら何一つ証拠も出さずに、責められればもう売ったと言い逃れ。
こちらが当時のセカンドコンパクトを見せたら渋々出したのが中古ポンコツシトロエンC5。
やたらと都会人ぶって田舎を馬鹿にするが、自分は田舎時代に軽と6回も
接触事故を起こしたとつい口を滑らせてしまい、これまた嘲笑の的。

お前みたいなキチガイはそういないと思うよ。
あの震災の揺れの直後でも軽叩きの書き込みをやめなかった三流カメラマンさんw

廃人の朝はこうして始まる

>>390
重大な間違いｗ

＞一応言っておくけど、>>355と>>360はオレだけどイオス君じゃないから。

イオスじゃなくてエリーゼ君ね。
すまんエリーゼ君、あんなのと一緒にしちまってｗｗｗ

こうして紹介されれば廃人の素性もこちらの方によくわかるだろうからねw
しかし朝から監視ご苦労様ですw

相手が誰でも関係無いよね
軽が不十分な事実は変えられないわけだし

結局、軽叩きってコンプレックスの強い人間が多いんだよな。
だから自分より下に位置するものを作らないと不安でやってられないというような強迫観念がある。
下と決めつけたものがそうでなかった場合はもう発狂するしかない他に術はないわけでね。

軽乗りが他に普通車持ってるなんてことになったら自己崩壊してしまうのでそりゃもう大変w

>>407
軽叩きをどうこういう前に自分の分析でもしてろボケ
何台持っていようが軽乗りに変わりは無い
金持ちだろうが貧乏だろうが
事実は変わらない

で、お前は晒したのか？

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

軽乗りが他に普通車持ってる＝軽では不十分を立証してるだけとなります。

長文で煽り合いご苦労様ですが、その時間あったら軽で十分に更なる磨きをかけた理由を
よろしくお願いします。

俺は、普通車も持っていて
用途により使い分けている

だから、
軽で十分なんだなどと言ってる奴は

「虎の威を借る狐」

という言葉がよく似合う。

使い方を限定し
その範囲内で使えば
どんな車でも十分と評価することが出来る

乳母車も赤ちゃんには十分だわな。

俺は一貫して車には得意とする分野があるんだから、それを上手に使いたければ複数所有を推奨しているがね。
軽ワゴンのサイズとパッケージングはシティコミューターとしては最強だと言ったはずだがな。
不十分なんて言い出せばコンパクトでも不十分、フェラーリでも不十分なわけでね。
でもそれで十分な人には十分、それで話は終わりなんだよな。
じゃ軽を不十分とする人は何に乗ってるんですか？となると、大概はスルーで
たまに出てくりゃ半端な存在の車か軽と同価格帯の安物ばかり。
どこのスレでも軽叩きをしてる奴はプライドは高いがコンプレックスはそれ以上に強い。
しかし中身は軽と変わらぬ知れたものというのは共通していることなんだよ。

〜軽ポッキリで十分とされる人の概ねの傾向〜
１、家族と同居していない
２、家族と同居しているが、各々車を持っている
３、彼女いない
４、子供いない
５、近所の足代わりにしか車を使わない
６、たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
７、事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
　　重度な事故に繋がるとは思っていない
８、そもそも小さい車が好き
９、コンパクトカー下位クラス（1000cc相当）と同等のクオリティのモデルも存在

上記の3つ以上に該当する場合、軽ポッキリで十分を概ね容認されるものとする

複数所有をしなきゃならない場合は、上記に当てはまる事項はない人、この見解でよろしいか？

俺は、普通車も持っていて
用途により使い分けている

だから、
軽で十分なんだなどと言ってる奴は

「虎の威を借る狐」

という言葉がよく似合う。

>>413
何で軽の場合は人によっては十分で
晒された普通車は中途半端になるんだよｗｗｗ
自分で書いてるコトの矛盾にも気づけないのか？

普通車が軽と変わらぬ知れたものと言い切る
ところに
異常さを感じる。

奴らは糞も味噌も一緒だ。

俺は「男のクセに軽ｗ」という奴のメンタリティに関心がある。

俺自体は中古軽ポッキリなんすけどねｗ
でも大きいのに乗っていた事もあるし、元々ファンシーな小さい車が好きってのもあるんだけど、
軽自動車を所有したのはこれが初めてなんだな…。
（逆に言えばそれまでは漫然と車を転がして来たのだとも言える）

で、車の車格に執着するオッサンは、リストラされたり、事業に失敗したりと、不運に見舞われて、
それまでのキャリアが立つ瀬が無くなった人が、最後の砦として
"せめて車くらいは舐められないモノを堅持したい"…って心理が働くのかもしれない。

あと若い頃の話だと、背の低い人で、軽（AZ-1）を選択する人と、高級セダン（ソアラ）選択する人が居て、
双方とも腰の低い人だったけど、車に対する価値観が違うな…と思ったわ。
多分同じ様な境遇に立ってても性格のタイプの違いによって見解が変わるんだろうな。
（まあ、AZ-1とかソアラだとかの時代だから、自己の価値観が第一義か、異性を引っ掛ける目的か、の違い）

身長だとか容姿コンプなどの男らしさに欠ける身体性、理不尽な境遇に現在進行形で晒されるなど、一端の男のとしての不満の鬱積から
「男のクセに軽ｗ」っていう呪詛の言葉が繰り出されるんじゃないのかと…そういう風にしか考えられないんだよな。

軽で自転車が2台入るやつがいいよね。あれ欲しい

軽で十分というひとことで
これほど腹が立つってどいうことなんだろう？
怒っている人の深層心理が理解出来ないわ

俺は呆れてる感じ

>>402
何この早朝から電話でこの執念深さw
廃人全開を笑われたい訳？w

ちょっと物積んで汚れる時や雑に使う時は軽で十分
それ以外は不十分

>>416
人によっては十分なんだから半端な車であってもその人にとっては十分なんでしょ。
車種や用途別によく考えられて作られたものには到底かなわないし、
どっちつかずの半端な存在の車であることに変わりはあるまい。
これでおわかりかな？

自由っていいよなあ、
軽に乗ろうがクラウンに乗ろうが俺の自由、俺の選択、
何が悪い、人それぞれ。
100人居れば１００の満足。
不満なやつは一人も居ないのが自由主義だもんなあ。

そうだね、ダサいイオスに乗ろうがギャルゲーに興味を持とうが
みんなあんたの自由なんだからw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:0997NhO6O
　

>>407
コンパクトより軽が下なのは大きさ、排気量などの車自身のサイズ、税金の違い
普通車と軽自動車で枠が区分されナンバーの色が違うことから普通の人は軽が下だとみるのは普通
作ってるわけじゃなくて一般常識としてすでに出来上がってる。知らなかったらネットでも親にでも友人にでも聞いたらいい。
逆だと答える人はまずいない。
でもここの軽乗りは、わざわざ下を探して作ってるだろ。10年落ち、安いコンパクト
お前の言った事そのまんま当てはまるのは軽乗りのほうじゃないか？

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。


軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並みの車とでも主張する気かねw

>>425
俺、家のクラウン不満。
道狭いし、車庫狭いので軽にしたら気軽にチョイ乗りできそうなのに。

それは路地に入った
安い土地に家が建ってることと
狭くて窮屈で薄暗い車庫が
原因だろ

都会だし、クラウン余裕で止めれる家は少ないし
車庫で何回も切り返さないといけないし。
親父の車選びだから、文句は言えないけど。
重くてかさばる買い物とかする場合、チャリでは不便だし
チョイ乗りのクルマが欲しいわ。

コンパクチでええやん

軽擁護が車に対して求めるのは用途に即した内容。
軽叩きが車に求めるのは内容よりも格。
格のある車に乗る人は軽を叩かない。
軽を叩く人が乗る車は価格的に軽といい勝負の車格。
軽を叩く人は品格に問題がある。


ざっとまとめてこんな感じでOK?

ID:0997NhO6O
こいつひどいな
>>413>>416>>424のやり取り見ておかしいだろって思ったら>>407もこいつだったｗ
本人が軽は不十分だと感じてコンパクトなら十分と感じたらそのコンパクトがお前が言うように
半端な存在の車か軽と同価格帯の安物だとしても十分でもその人には軽はそれ以下に感じてる。
これは異論ないだろ。本人次第なんだから。
軽で十分という「普通」の人は、半端な存在の車や軽と同価格帯の安物より軽が劣っていても
ただの足として使う分には軽で十分って意味だろ？
お前がプライドは高いがコンプレックスはそれ以上に強いの間違いだろ
後>>424の車種や用途別によく考えられて作られたものには到底かなわないし、
どっちつかずの半端な存在の車であることに変わりはあるまい。っていうの軽も同じだろ

異論どころか何もわかってないな。
半端車や同価格帯の車より軽が劣るなんて一言も言ってないんだよ。

軽は50万で売っていいレベルの造り。弄っても廃人扱いされるだけ。

お前が言ってないじゃなくて世間の認識でそうなんだよ>>428で書いたろ
すぐ真上に書いてるのまた書くけど
軽で十分という「普通」の人は、半端な存在の車や軽と同価格帯の安物より軽が劣っていても
ただの足として使う分には軽で十分って意味だろ？
どういう意味で十分って使ってたんだ？
軽がコンパクトより勝ってるならコンパクトで十分て言葉は成立するが軽で十分はおかしいだろ
安くて高いものよりいいものなら十分じゃなくてそれがいいと思って買うんだから
頭に血が上って当初の「十分」がわからなくなったか？

>>434
的確ですね

結局コンパクトと比較かw
場所が変わっただけでちっとも変わらんなw
コンパクトより軽が勝っている場面や内容はいくらでもあるんだよ。
だから一概にコンパクトが上ては言えないと言ってるわけだ。
特に最近の軽は価格、内容共に立場的に逆転現象起こしているからね。
軽よりお粗末なコンパクトが増えたようにも思えるが、
それは貧乏人向けという価格縛りがキツイから、どうしても安っぽくなるよな。

良い車に、大も小も無いと思うんだが。

軽とコンパクト？

１時間も乗り比べてみれば
どっちに乗っていたいか
が、
明らかになる。

ではこれを次スレからテンプレに入れたいと思います。

●軽叩きと軽擁護の違い

○軽擁護が車に対して求めるものは用途に即した内容である

○軽叩きが車に求めるものは内容よりも車格である

○しかし格のある車に乗る人は軽を叩かない

○軽を叩く人が乗る車は価格的に軽といい勝負の車格である

○軽を叩く人は人間としての品格に問題がある

>>440
比較してるのは軽乗り、10年落ち、1000CC持ち出したの軽乗りだろ
せめてDセグメントあたりと比較してほしいのか？十分っていうんだから違うだろ
表向きだけで安全性、走行性能は規格縛りで逆転の仕様がない。上っ面
軽の車両価格逆転してるのも社会人ならわかるだろ
軽全体と一部のコンパクトの劣ってる部分を取り上げて逆転しているとは言わない
そもそもなんで自分で十分って言ってるのに叩きの挑発に乗るんだ？
たぶん10年落ちとか出したのも叩きに安全性や乗り心地どうこう言われたからだろうけど
十分なら軽自動車の個性としてそれでいいだろ
「軽自動車で十分」って別に悪くないじゃん
雨風しのげてただの近所の足として十分機能してる。

バカな女は、、、。

あ、かわいい〜
あ、ちっちゃい〜
あ、思ったより広い〜
あ、お化粧ミラー付いてていい〜
あ、青メーターかっこいい〜

バカな男もこの調子だw

>>443
アホか
軽とそれ以外を比較するスレじゃねーんだぞ

軽乗りは
中古と比較して
得意顔

>>446
格付けですよ、格付けね。

軽に罪は無い
軽で十分って言ってるヤツのノーミソが罪
例え満足していてもそれが十分である理由にはならない

>>448
そうやって軽を格下に置こうとしては軽側にファーストの普通車出されて、
なんだポッキリのお前の方が格下じゃんと、ことごとくやられていたのが
軽コンスレのコン海苔なんだがなw
それだけにここでの軽叩きにはそりゃあ必死にもなるわけだ。

>>450
>軽側にファーストの普通車出されて
それが軽乗り全てになってしまう考えもおかしい

廃人まだやってんだw
今日も一日、にちゃんねるで明け暮れたのかよw
まあ、明日もあさってもだろうが
今日はびびって0は封印かよw

なんか、たかが自動車・移動の道具でしかない物にローンで買うとか
相手の車見て煽るとか、逝かれてんな！

金持ちは２千万の車も現金で買う。

>>453
ローンは組まないが現金は持ち歩かん

これといった有効な反論もないようですので、
ではこれを次スレからテンプレに入れたいと思います。

●軽叩きと軽擁護の違い

○軽擁護が車に対して求めるものは用途に即した内容である

○軽叩きが車に求めるものは内容よりも車格である

○しかし格のある車に乗る人は軽を叩かない

○軽を叩く人が乗る車は価格的に軽といい勝負の車格である

○軽を叩く人は人間としての品格に問題がある

バカな女は、、、。

あ、かわいい〜
あ、ちっちゃい〜
あ、思ったより広い〜
あ、お化粧ミラー付いてていい〜
あ、青メーターかっこいい〜

バカな男もこの調子だw

>あ、いかちー
>あ、エアロしびー
>あ、革ハンかっけー
>あ、アルミもガチ
>あ、ブーストメーターと爆音マフラーを注文しとかなきゃ

>バカな男はこの調子だw

>>457
珍しく有名なキチガイ同士がいいコンビ組んでるじゃないかw

でも田舎ジジイだけに言葉遣いがやっぱ変だなw

>>1
なぜ自動車に執着しているキチガイどもは、年間5000人もの人命を自動車で奪うのか？
なぜ自動車乱用の我が物顔運転で子どもや弱者をおおぜい自動車で殺すのか？
排ガス、大気汚染、光化学スモッグ、酸性雨、騒音、振動あらゆる公害の元凶でもある。
良心や思いやりのある人間ほど自動車運転はしないものだ。

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

顔真っ赤にして書き込んでる軽乗り曰く、軽自動車はセカンドカーであって、軽のみの人なんて存在しないとのことだ
更に、軽自動車はターボが付いているのが当然で、NAなんて信じられないそうだｗ

>>460
布教活動ご苦労様です。
でもその程度じゃ誰も心動かされないでしょう。

この廃人は
朝起きてすぐにちゃんねる、後は喰って糞たれるだけの人生だから
どれが誰のレスとかネチネチどーでもいいような事ばっかり言ってるよなw
棺桶に片足突っ込んだ老齢だってのに可哀想なやつだ

クレカにプラチナってのがあって、会社によってはカード払いで３千万まで使える。
しかも、一括引き落とし

振り込むんだよ…

軽と普通車衝突女性重体
（島根県）
９日正午過ぎ、大田市大田町の県道で軽自動車と普通車が衝突する事故があった。
この事故で、軽自動車を運転していた大田市三瓶町の大谷多鶴子さん６３歳が全身を強く打って意識不明の重体、普通車を運転していた雲南市の３９歳の男性が右足を打撲して軽傷となっている。
大田警察署によると、事故現場は片側一車線のゆるやかなカーブで事故原因は調査中だ。

>>455
まとめるのはいいが安全性についても考慮すべき

俺にはＰＣが一般に認知されて売れ始めたころの、ＰＣにウイルス駆除ソフト導入するかの論争と同じに見える

「入れないほうが月々安く済むしコンパクトで快適」
「入れたほうが費用はかかるが安全」

NA軽は高速で余り走らない様な使用想定なら、寧ろ軽ターボよりレスポンスがリニアで走りが滑らかだと思うがなあ…
いや、NA軽で高速走ったことないけどね…軽トラの助手席ならあるけど。
でも別に移動に問題は無い…まあ、快適とは言い難いけどｗ

チンクもミニも買う気が失せた。　お前達、でかくなってどうする。
小さいことに意義があんだろ。

最近の軽もなんだかな。　ぶくぶく太りやがって。
「軽で十分」？　「軽だからこそ！」の小／軽／安　だろぅ
胸を張って軽に乗れ！

>>467
90-100km/hでまったり巡航するぶんには何の問題もないよ。
上り坂じゃなければ120くらいまでは余裕。
さすがに長い上り坂では追い越し車線にはあまり出られない。
それで不足と言えば不足だし、十分と言えば十分。
関東から九州まで往復したけど、特にストレスは感じなかった。
速度出さないぶん運転してる人間は余裕しゃくしゃくだから、周りの景色を楽しむ余裕もある。

同乗者は疲労困憊

そりゃ1000kmも隣に乗れば誰だってどんな車だって疲れるわな。
軽だからなんて関係ない。

軽でロングツーリングはないな。

>>468 それだ「軽だからこそ！」
>>469 最後が負け惜しみにしか聞こえない
>>470 一人なら関係無い
>>471 それなんだよ「軽だからなんて関係無い」
>>472 原付でも、チャリでも、徒歩でもある

ある物を楽しく使う
それだけでいいんだよ

だからわざわざ「軽で十分」って必死に語るヤツはアホなんだよ

軽で本当に満足してるヤツは
十分かどうかなんてどうでもいいコトなんだから

>>473
そう、どうでもいい事。














だからいちいち煽るなよカスｗ

巷のコンパクト海苔が小さなコンパクトを敬遠することからも、
実はコンパクト性を望んでいるわけじゃないことはわかる。

>>462
所有車詐称、ライセンス詐称の廃爺w
お前よく恥ずかしくもなくノコノコ出てこれるよなw
いったいぶ厚い面の皮が何枚あるんだよw

軽に乗るって惨めだな

男で軽の場合は価値観や考え方の相違とか、そういう次元じゃないからな。
その多くは経済的な理由から仕方なく軽ってパターン

余裕があるならメインが軽ってのは無いだろうが、余裕も無いのにデカイ車買うのも
阿呆っぽいな。この時代都会じゃ自動車持つのもかなりの負担だし、経済性の優先が
安全性・快適性をスポイルしていることが理解できていれば軽という選択もアリだろ。

狭い車庫の人は軽しか選択肢がないからしょうがないかな

〜軽ポッキリで十分とされる人の概ねの傾向〜
１、家族と同居していない
２、家族と同居しているが、各々車を持っている
３、彼女いない
４、子供いない
５、近所の足代わりにしか車を使わない
６、たまの長距離は自分一人が我慢すれば済む話
７、事故の想定は頭の片隅にあるが、安全運転は当たり前、もらい事故以外では
　　重度な事故に繋がるとは思っていない
８、そもそも小さい車が好き
９、コンパクトカー下位クラス（1000cc相当）と同等のクオリティのモデルも存在

上記の3つ以上に該当する場合、軽ポッキリで十分を概ね容認されるものとする

結局これで丸く収まるじゃんｗ

>>481
それってコンパクト海苔と一致しているよな。
家族でコンパクトなんて本当はナシなんだからさ。

軽なんて生活保護貰って乗る車だから、そういう奴らに恥ずかしいという感覚は
無いのだろうな

>>481
文章的には
１．一人暮らし
５．用途は近所の足代わりのみ
６．人数を載せて遠出することはない

位のほうが角が立たないかも

>>482
まあここは軽で十分スレだからコンパクトは除外。
あとコンパクトの場合フィットなど家族4人で荷室も十分確保できるモデルもあるし、一概には
言えんようなところがあるかな。
スマートなんかはほぼ一致すると思うが。
あとオープンポッキリも結構一致かもｗ

>>484
一人暮らしじゃねーよ、一人だが遠出もするもするぞって言う場合それじゃキツイ。

仕事で重トレや大型乗るから小回り出来ないストレス溜まる
だから軽トラ乗るとクルクル回ってみたり犬みたいに嬉しくなる
やっぱり乗用車は小さいのがいい
ただ軽は全ての安定感には欠ける
だからって否定はしない
二台目や普段の足には最適
そんな俺はファイナルモデルのブルーのサンバーを足に買った

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up176691.jpg

コンパクトカーは値段が軽とダブるのでどうしても作りがショボくなるな。
このサイズを必要としない限りはいらない車だ。

>>483
＞生活保護貰って乗る車
少し前にもこういうのがあったな

生活保護を受けて車を改造するもヤフオクでバレる
http://hamusoku.com/archives/3766791.html

生活保護貰って乗る車＝ランエボとかＷ

ここで無闇に軽叩いてる連中ってどんな車に乗ってるのか興味あるな。
いままでうpした奴居ないのか？　うpできる車って時点でバイアスかかってるけどな。

普段S15スペックRのってて、旅行でオートマの軽NA（ライフ）をレンタカーで借りたんだが
なんだあのクソ見たいな加速…
あれで十分と感じる人は感心するな。
軽でもターボなら多少は違うのかな？

あ、でも燃費の良さは軽は素晴らしいわ。50キロぐらい走ってもガソリン代1000円でお釣りがくるとか。

まぁ、お前の雑魚いS15ぐらいワークスで軽くちぎれるけどな。

生活保護貰って乗る分には軽で十分だと思うよ
それ以外で軽に乗る奴なんているの？

生活保護貰って車乗っていいのか？

>>492
そんなこといってっから馬鹿にされるんだろw

>>490
実用車が加速がいい必要がどこにあるんだ？

>>494
ランエボとかなら乗れるよ

実例>>488

遊興の為に車を所有している事がバレたら生活保護カットって事か。
ランエボなどの趣味車はもってのほかって事なんだろうな。
軽ならおｋ？

昨日のニュースでやってたけど、生活保護の身になるってのは何か
無気力な気分になって、どこにも行きたくなくなるのだそうな。
まともな神経の持ち主なら、人様に養われてる後ろめたさがそうさせるのだろう。
一部そうじゃない人もいるみたいだがｗ

従って長距離移動しなくなる、旅行などもってのほか。
地方のような必需品として車が必要な所は、所有するなら軽自動車など適しているだろうね。
近場しか乗らないし。

>>498
保険にも入れないから普通の状況なら車に載ることを躊躇するはず。
まあ普通じゃないから生活保護受けているわけだが

と思ったら自家用車の所有すら駄目みたいね、125ｃｃのバイクまでだってさ。

>>500
無保険車とか生活保護受けてなくても、田舎には結構いるらしいよ。
知り合いが軽に正面衝突されて、無保険車で揉めた事案がある。

>>487
>このサイズを必要としない限りはいらない車だ。
このシートポジションで運転できるのか？とか、追突時に後部座席の人は大丈夫なのか？
とか色々心配になるが、軽の方が室内が広いということを主張したい画像じゃないのか?

>>501
軽だから無保険ってことはないだろうが、もしもそういう傾向にあるとしたら
軽を選ぶ人のメンタリティもそこが知れるってことになるのかな
なんにしろ無保険に正面衝突されるとか不運すぎる、お大事にとしか言いようがない。

自動車税をケチるメンタリティと経済力は任意保険をケチる傾向があると考える方が現実的だろうな

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>505
空気読めよ

交通事故死：急増　県警、３度目の街頭強化活動　夜間の正面衝突多発　／高知

今年、死亡事故で特に顕著なのが正面衝突による事故。同課によると、正面衝突による死者４人（同３人増）は過去５年間の同期比でも最多。
いずれも無理な追い越しや居眠り運転が原因とされ、夕暮れ時や深夜などの夜間に発生している。県警交通関係者は「ものが見えにくくなる時間帯での死亡事故が多い」と警鐘を鳴らす。
特徴的なのは死者４人がいずれも軽乗用車や軽ワゴン車といった軽自動車を運転していたことだ。

軽自動車の運転者が死亡事故に占める割合は例年高い。
昨年、自動車を運転中に死亡した１７人中、軽自動車は１４人。今年に入っても既に軽自動車（同乗者含む）は７人となっている。

死んで社会的損失になるような人間はそもそも軽なんて乗らないから

>>508
精神病患者がいつもの発作を起こしてるだけだよ。
こいつは間違いなく自閉症のはずだからね。

>>511
自閉症は間違いないな。
そんな自閉症患者と一緒になって軽叩きしてるヤツって何なの？みたいたなｗ

PCと携帯による一人芝居、御苦労様です。

>>513
全然違うのに
アホなんだねw

>>503
随分前の話だからケリはついてるけど、ごねられて大変だったみたい。
やっぱり近場で限定的にしか使わないから、保険かけてなかったみたいね。
軽に限らず片田舎のポツポツと家があるところは要注意だね、完全にセンター割ってくる
対向車とかいるからね〜、軽トラに多いが。

もう保険入ってないと思ったら修理にかかった費用分を借用証として受け取るしかないな

>>513
妄想も大概にしとけよｗ
オレはガラケーなんか持っちゃいねーよ！

>>516
それか、一緒に消費者金融の無人契約機に行って
現金用意して貰うとかだね。
日系ブラジル人の軽ノリだとほぼ無保険だから、怖い怖い

任意に関しては軽も普通車も変わらん気がするが…

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょう
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

>>519
では実際の加入率を張ってみよう

対人任意自動車保険加入率は、自家用普通乗用車　79.1%、軽四輪乗用車　71.5%、
軽四輪貨物車　52.2%、二輪車（バイク）　 33.5%

まあ、大きくは違わないが多少は傾向があるようにも見えるね、事故で死にやすい乗り物ほど意識が低い
ように見える。

ちなみに田舎の人が書いているブログで自動車の任意保険加入率がそんなに高いはずがないという書き込みを
しているのを見かけるがそれもそのはず加入率を支えているのは人口の多い都会の人だから

http://www.sonpo.or.jp/archive/statistics/syumoku/pdf/index/kanyu_jidosha_ken.pdf

田舎の人間はこういうところでもモラルが低いということだね

>>521
加入率を都会と田舎の軽自動車率に照らし合わせるとさ、ちょっと考えたくないな・・・

>>487
軽のほうが広い

だが

ドアの厚みは1/2
なのに横幅は軽のほうが狭い
後部座席もヤバイが、横から突っ込まれたら横幅が1/2になるくらい潰れるという恐怖

軽と普通車が正面衝突すると
軽は、
リアが浮く

任意保険
任意って言葉理解してない奴多すぎるよな
強制じゃない時点で入らない奴は絶対いるんだよ
入らないことが悪いことじゃないからな

複数台所有すると、ファースト以外の頻繁に乗らない車まで任意が賄い切れなくなって来る場合もあるから、
田舎だとそうなるのかも…交通量少ない所走る専用の足車とかは特に…
都心部在住だけど、バイク複数台所持の頃に、無闇に台数増えたりすると、余り乗らないのはそうなった。

>>526
その通りなんだが、入らなくてもいいのは事故ったときに自分で弁済できる金持ちか
企業のように任意保険分を自社でプールできる場合だけだろ

いい大人が事故りました、保険入ってません、お金ありませんじゃあすまないし。

軽と普通車が正面衝突すると
軽は、普通車の下に収納される

>>524
>横から突っ込まれたら横幅が1/2になるくらい潰れるという恐怖

http://www.youtube.com/watch?v=hMcE8AfjFao

これを見てもそう言えるかな？

>>530
http://www.youtube.com/watch?v=mNo7kWox7EE&feature=related

けっこうメッコリ凹んでるぞｗ

>>528
最近多いみたいだよな
任意保険払えないなら車に乗るなよなって思う
お守りなんてベタベタ貼ってもブラブラ下げても効かないんだから…

>>530,531
こりゃ死ぬわな
で、このぶつけてるのって何km/hなん？

結局軽もコンもメーカー自体が主要顧客の所得レンジを同じ程度に想定して
製品企画しているしているんだから、つくりのショボさとか、どっちが貧乏人か
なんて議論は自分に跳ねかってくるだけなんじゃないのかな？

>>487
>このサイズを必要としない限りはいらない車だ。
セカンドでコンも所有しているけど、いままで取り回しで困ったことなんてないよ。

ちなみにうちのコンの内装はこんな感じ。
華美ではないがシンプルで気に入っている。
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120311093538.jpg

>>527
気持ちは判らんでも無いが、
近所の田畑とJAにしか行かない軽トラならともかく
そうじゃないなら、ネット保険の掛け金が安いのでも入ってて欲しいと思う。
任意保険代も含めて、車の維持費なんだし、入れない位
生活が困窮してるなら、無理にセカンドカー持つ必要は無い

>>534
軽とコンなんてお互い天唾し合ってるだけのように見えるが、軽叩きが多いのは
やはりリアルで軽のマナーの悪いドライバーが多く、保険の加入率にそれが現れているが
近所で転がす足代わりだから舐めた運転をしている事に対し、その他普通車のドライバーが
呆れたり苦々しく思ってるんだと思うよ。
それが叩きとなって軽ドライバー全体に降りかかるんだと思う。
普通車にしても、アルファードとか中古セルシオとかそういうDQNドライバー確率が多く、よく
叩きの対象になっている。

>>535
我々は簡単にそう考えられるが、年配の農家など、そういう存在すら知らないんだと思うよ。

まぁ軽を選ぶ時点で頭がどうかしてるだろうってのは認める

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょう
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

>>538
とやかく言ったって無駄だろ？

軽に乗る男なんて、金のない連中なんだから・・・

と言ってる軽叩きの連中に晒せるだけの車は無しってね。
貧乏人が下探しに必死になってるだけだな。

お、>>540さんがご自慢の愛車をまず晒してくれるそうです。こう御期待を！

言葉理解できない奴がいるなあ。

>>541
>>540
君が住んでる四畳半アパート見せてくれよ

アホか！

お前が買った中古住宅を先に見せるのが筋だろ！

先に晒せと言った奴が先ず晒せ
それが筋だ
相手に求めるのはそれからだ

>>543>>544
お、きたきた。今日も元気そうで何より

軽なんて金があるなら乗りたくない
ましてメイン所有で2ちゃんなんて情けなさ過ぎる

保険入ってない奴に車は乗らないで欲しいなぁ
二年前に後方から追突されて軽い被害事故にあったけど、それでも結構な費用掛ったよ

車の修理費、修理の間のレンタカー代、俺の通院費、和解金
軽度の事故だったけどそれでも全部で70万くらい掛ったかな
重い事故になれば費用が２桁は違うだろうし貧乏人にはとても払えない
そんな事故に巻き込まれて相手が保険未加入だったら泣き寝入りせざるを得ないわけでしょ
考えただけでもゾッとするね

遊び用と割り切ってなら
セカンドカーで軽自動車欲しいなって思う事もあるかな
ジムニーとか、ＡＺ−１とか
ただ、ワゴンＲとかＭＯＶＥみたいなのは全く興味ないわ
あれは、女性用だと思うし

ごめん、女性用はいい過ぎた。
まぁ、男でも免許取立ての大学生が通学とかに
使ってるなら、納得できる。

○震災一周年　軽叩きがのみが生き甲斐という基地外共の恥曝し貼り

ID://b3kH9/0 / ID:660ycVQY0=>>389>>457>>462 ID:GJN9Q7ab0廃人田舎じじい
ID:/wr/IAtF0=>>543 ID:6iNdLKSA0イオスP

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:26:10.73 ID:xK2zoKFs0
トヨタ下取りシミュレーション
スズキ ﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ 2008年 DI-TB 88万円
スズキ ﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ 2008年 TS TB 103万円
トヨタ ヴィッツ 2008年 RS 77万円
トヨタも認める軽の価値
●この書き込みの直後に大地震発生
2011/03/11(金) 14:26三陸沖地震
2011/03/11(金) 15:15茨城沖地震
●その大地震直後の書き込みがコレ
↓
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 15:24:48.57 ID://b3kH9/0
大人気だもんな、優遇税制がw
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 17:48:13.51 ID:veGkaY8Y0
>>586
軽信者のバカ女とか軽以外眼中にないからな。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:16:01.78 ID:/wr/IAtF0
２年前のＣＧでは結論「皆、分かっている」と書かれ、
最新のカートップでは結論「３０キロ圏内まで」と書かれ
ているのが現実なんだけど、現実を見ようよｗ
ＣＧ一誌だけがおかしい訳でもなさそうだしね・・・
●そして住人に非常識＆不謹慎を指摘されたことに対する返答がコレ
↓
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:36:58.43 ID:660ycVQY0
悪かったね〜TVつけてなかった
チョウセン、チョウセンいうクズは二人いるな

O＋０の０の方かw
こんなものも後生大事に保管してる訳だw
笑うところだろうけど、真の気違いってのはいささか寒気がするね

ここしか生き甲斐が無いとか言われるから
脂汗たらしながら書き込み我慢して、外出してる振りでもしてたのかな？w
中毒患者も禁断症状に勝てなかったってオチだな

>>544
晒せないのは自分の車に満足してないからだ

>>550
すごいな。
世間の惨劇に目を向けるよりも軽叩きレスを入れるほうがよっぽど大事という連中なのか。
一般人の振りをしているだけの正真正銘のキチガイだな。

そら軽を晒すのは恥ずかしいよな。

>>551>>552
夜中に思わず連続レス入れてしまうほどに興奮させてしまって、すまなかったねキチガイ爺さんw
昨日は海の上にいたので廃爺みたいに引き籠っていたわけじゃないのよね。
それに保管などしてなくてもちょっと過去ログ探せばあんたの醜態はいくらでも出てくるよ。
証拠の前にどうする事も出来ずに俺はもう降りる！と発狂寸前だった話や、
自分の国際A級ライセンス所有のはずがB級に修正して、しかも参加車両の事すら
言えないという住民失笑のやりとりとか田舎爺さんの懲りない辱めの数々にはけっこう笑えるw
このスレでも欧州ワゴンにモデルやクライアント乗せてるので、それぐらいの
車じゃなきゃいけないみたいに自慢げに言ってたけど、それが150万程度で買った
ウレタンハンドルの中古シトロエンC5ワゴンと知っているだけに、
またこの廃人ジジイがこんなとこで吹いてやがる(笑)と笑わせてもらったっけかw

あの大震災直後でも軽叩きをやめない。
それだけ世間とのズレが自覚出来ていないんだろうね。

たかが軽相手に目の色変えて噛みついてる奴って何乗ってんだろう？
せいぜい、コンパクトかミニバンなんだろうなぁー？

>>558
答えはとっくに出ているよ。
コンパクトと中古普通車の二択で、軽と実売価格が近い車という答えがね。

イオスも中古なのか？

>>553ようつべには晒したよ

>>550で晒されてるような人間になってしまうと
むしろここでは最強無敵なんじゃないかな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A6%84%E6%83%B3
誇大妄想
誇大妄想は、現実的な状況から逸脱し、自己を過剰評価したり、実際には存在しない地位・財産・能力があるように思い込んでいる状態である。
躁病によく見られる。誇大妄想の原因として評価基準の甘さと自己と他者の評価のバランスの悪さがある。
被害妄想
他人から悪意をもって害されていると信じる妄想。
何らかの犯罪的な干渉を受けていると信じこみ、事業や就職などにおいて失敗しても、他者からの攻撃で失敗したと考えたり、
「脳内に何らかの機器を埋め込まれ、意識や行動を操作されている」と考えたりする。被害妄想も参照のこと。
関係妄想
周囲に起こっている現実を自らに結びつけて考える妄想。
周囲の行動・言葉に過敏で自己に関係して捉えるがそれに動じることも多く妄想まで発展し現実離れしていく。


その妄想に対して否定的な現実を敵視したり、妄想を認めない他人に攻撃的になることがある。
ときには暴力に結びつくこともある。周囲からみれば異常な行動をとり、周囲に疎まれ孤立したり攻撃されたりする危険がある。
インターネットのウェブサイトやブログ上でその主張を公開する者も多い。

今下痢でトイレに小一時間いるんだけど

>>556
夜中に急ぎの仕事でMacに向かってふと開いたらたらこれだからw
震災の日も昨日の一周年もこんな人の不幸を叩きネタに使う神経は常人には理解出来ないね。それからO＋０で成り済ましても屁とも思わない神経と女の腐ったようなネチネチした性格もな

>>564
さすが震災の日本中大騒ぎはそっちのけで、くだらない軽叩きのネタ投下を
最優先させたお方の言葉には重みがありますなw
深刻なキチガイの二人にしかわからない世界なんだと思うよ。

>夜中に急ぎの仕事でMacに・・
どうせエロサイトでも見てたんだろうにw
軽叩きスレで連投するのにどうでもいい言い訳はいらないんだよ。
お前のいやらしい性格がよく出ているよなw

はは、今日も廃人全快でw
書けば書くほど自分の醜態さらして立場悪くなるだけだと思うが
ここが生活の全ての廃人のサガなんだろうな
まあ、気が済むまでやれ、出かけるわ、じゃ

乗用車と衝突、軽トラの男性死亡　仙北市田沢湖の国道４６号

１１日午後５時３５分ごろ、仙北市田沢湖卒田字北竹原の国道４６号交差点で、同市田沢湖神代、農業細川祐栄さん（５８）の軽トラックと秋田市広面、会社員川邉大嗣さん（２２）の乗用車が衝突した。
細川さんは仙北市内の病院に運ばれたが、約３時間後に頸椎（けいつい）損傷で死亡した。

仙北署によると、角館方向へ走行していた細川さんが右折する際、対向車線を直進してきた川邉さんの車と衝突した。同署で事故原因を調べている。

現場は見通しの良い片側１車線の直線道路。細川さんは帰宅途中で、川邉さんは田沢湖方面へ観光に行く途中だった。
（2012/03/12）

本当にアル中やジャンキーになってみないとその世界まではわからないと言うからなあ。
震災直後で被災者が出ていることと俺が軽を叩いたこととは関係ないだろ！と怒られそうだ。

>>566
とりあえず用事もないのに徘徊乙とだけ言っておくよw

>>567
一方のキチガイ片割れイオスＰも自閉症なだけにやらなきゃならない日課があるので大変だよな。
でも重複スレにまで日記のように一人で延々と貼り続けるのは、
さすがに気持悪いからやめたほうがいいと思うがなw

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

ID:umZeo6rt0は100%アスペだね。


【アスペルガー症候群の症状】

・共感性の欠如（他人と分かり合えない・分かり合おうとしない）
・無邪気で穏当を欠く、一方的な人への接し方（思いやりの欠如）
・友人関係を作る能力の欠如、希薄さ（面と向かって欠点を指摘したりする）
・過度に細かく、繰り返しの多い話し方
・非言語コミュニケーションの乏しさ
・特定の関心事に強く凝り固まる
・周りの人とはどこか違うという違和感が付きまとう
・他の人のように自然に振る舞うことができない
・いじめられても、理由がわからない
・何故か話し相手が怒ってしまうことがある
・何か、他人に自慢したいほどに熱中している事柄がある
・他の人が興味を持たないことに興味を持っている
・会話をしていると、いつの間にか自分の好きな話題に会話の内容が移っている
・他の人が何とも感じていないようなことに、過敏に反応してしまう
・過去のことを異常に根に持ってしまい、思い出しては怒ったり泣いたりしてしまう
・独り言が多い（とよく言われる）
・いつもと違うことがあると混乱してしまう
・運動がとても苦手
・とても不器用

まあ、軽ろ言えば衝突安全性の事ばかり取り沙汰されるけど、
小さい車だからか、割と自転車がすり抜けようとして来て、結構ヒヤッとするよね。
あと軽とか関係ないけど、老害爺ドライバーは自己中でDQNより危ない。
自分の反射神経が鈍ってる自覚が無いというより、運転暦キャリアを根拠に頑なに認めたがらないって感じ。

アスペルガー症候群の子供は、特定の行動を繰り返したり熱中することが多く、
周りから見ると”融通が利かない”とか”こだわりが非常に強い”という
印象を持たれる特徴があります。
こういった行動をもって、病気である、と考えることは難しいのですが、
融通が利かない、ということは社会性の欠如に繋がる可能性があります。

アスペルガー症候群の症状が、成人になっても緩解せず、症状を呈する人が
増えてきています。他者とのコミュニケーションがとれず、ニートや
引きこもりとなってしまう人が、それに当たることがあります。

ＤＱＮにありがちだよな

まだ、このスレあったの？

暇人が多いね

>>564
何でMacに向かってたとか覚えてんだ？
ずっとそれしかしてなかったのかね…
他の板見たりツイッター見てたら気がつくだろうに
車スレしか見てなかったのかね

アスペはDQNってよりヲタク気質だよね。
で、粘着叩きは積極奇異型アスペのタイプだと思うのだが…如何？

>>577
典型的なド田舎出身の勘違いジジイなんだよ。
だから夜中に仕事でMacとか、モデルやクライアント乗せるとか、必要ないことをつい言ってしまうわけ。
田舎者の感覚としてはそれが権威付けの一つの材料になるとでも思っているんだろうな。
きっと里帰りした時は外車に乗る成功者でも気取ってドヤ顔しているんだろうよw
珍しくもない品川ナンバー程度で嘘だの偽造だのと大騒ぎしてたのも、苦労した自分が練馬だから許せないんだろうね。
誰も聞いてないのに、正月はハワイに行ってたので不在にしてたとかも言ってたが、
その割にはevery bodyと単語にスペース入れて笑われてたっけかw
三丁目の夕日の集団就職組が無駄に歳を食って都会人面しているだけだと思えばいいよ。

データも知らないズブの素人が
安全論議に加わってくるから
話が噛み合わなくなるんだ

そういう奴らが決まって言うのは
データは？
ソース出せ！
だ。

かみついてくるなら
ちゃんと
情報をインプットしておけよ

専門分野の話なんだからさ！

Windows使ってるのはPC
MacOS使ってるのはPCと呼ばない。
揚げ足とろうと待ち構えてる廃人がいるから正確期したのにねw
何でも噛み付かないと気が済まない陰湿な廃人には無駄だったかな

>>579
恨みつらみの大行列には笑わせてもらうよ毎度
根に持ってるんだな、可哀想な性格だよw

>>582
またまた勘違いしているね、恨みつらみなんて何一つもないよ。
何たっていつも最後には笑わせてもらっている下衆な存在なんだからねw
ドヤ顔でそっくり返ってノコノコと遠征して来たお前さんの恥ずかしいお笑いネタを
少しばかりここの住民のみなさんにも提供してあげただけなんだから、泣くなよw

よくもまあこんな事で熱くなれるもんだｗ

>>584
この廃人は、クルマの議論なんてしようとしてないのよ
他人を叩きたいだけ、頭の中はそういう愚劣なフレーズでいっぱいいっぱいだから、夜中にうなされて>>550のような、脈略も無いことを吐き出すわけよ
どっちが喧嘩売ってきてるかは流れみれば明確だろ

>>585
そっくりそのままお返しするよw
叩きたいだけの愚劣なフレーズで一杯とはお前さんのレスを並べた状態のことを言うなw

>>581
そんなトコの正確性なんて求めてないしｗ
結局パソコンの前にはりついて
リロード連打してた事には変わらないだろう？
今どきわざわざMacとか書いちゃうと
田舎モンが無理して買ったくさい

>>586
頭が悪いから文章に創造性が無い。
陰湿に俺の模倣を返すだけ
このバカと根比べするって流れ飽きたんだよね、いささかw
バカに求めてもしょうがないが

わざわざMacと書くことでクリエィティブ系の業界人でも気取っているのでは?
とにかく見栄を張りたいタイプの人間なんだろ。

誇大妄想
誇大妄想は、現実的な状況から逸脱し、自己を過剰評価したり、実際には存在しない地位・財産・能力があるように思い込んでいる状態である。
躁病によく見られる。誇大妄想の原因として評価基準の甘さと自己と他者の評価のバランスの悪さがある。

平日休みが続くもんですなぁｗ

>>588
おぅおぅ、恨みつらみに満ちた愚劣なフレーズで一杯だことw
しかし、口では飽きたと言いながら軽コンスレで散々やられた恨みだけを引きずって
よくもまあ、わざわざ遠征して来るとは思うわw
それに最初にここで喧嘩ふっかけてきたのはお前でしょ？
懲りもせずに偽造とか捏造とか馬鹿の一つ覚えを並べちゃってさw
それだけ今までわめいて捏造偽造の証拠の一つでも挙げられたのかね？
いつも覆せない証拠の前に無能のまま尻すぼまりで消えていたくせにさw
まあ英単語にスペース入れちゃうような賢いお方ですから、
都合の悪い嫌な事だけはすっかり忘れるようにリセットされているのかもしれんがねw

俺も、この時期は公休消化で平日に３連休とか
普通にあるけどね・・・
まぁ、軽ネタじゃないから関係ないかｗ

俺は会社からコソーリと…

軽叩きを生業とする基地外達にも人に歴史ありなんだなあ。
悲惨な歴史が作り出した人間性なんだね。

>>594
軽自動車自体は叩くつもりなし。
好きな車種とかあるし、実際用途によっては
軽のが便利そうだなって思う事もある
問題は、乗り手の方だと思うよ。
俺の地元でも、結構軽の比率は多いと思うけど
運転マナーが悪いのが特に目立つよ。
相手にブレーキを踏ませてまで無理な割り込みしてきたり
路地から急に飛び出してきたりと
多分、車体小さいし急加速が効くから、当人は当たり前になってるだけだと思うが
実際、何度も危ない目に合わされてるよ。こちらが気をつけてても限度がある

>>595
＞問題は、乗り手の方だと思うよ。
＞俺の地元でも、結構軽の比率は多いと思うけど
＞運転マナーが悪いのが特に目立つよ。

運転マナーが一番悪いのはプリウス乗りです。
街中で見かける頻度が多いせいか、特に目立つ。

確かに、プリウスの自己厨はガチだよな。

データも知らないズブの素人が
安全論議に加わってくるから
話が噛み合わなくなるんだ

そういう奴らが決まって言うのは
データは？
ソース出せ！
だ。

かみついてくるなら
ちゃんと
情報をインプットしておけよ

専門分野の話なんだからさ！

>>598
君はいったい誰と戦っているの？
やっぱゴーストが囁くの？

>>599

>>572参照

軽叩きに必死になってる奴って何なの？

原動力は悔しさ？

ここは軽☆太郎たちが図星に頭にくるスレだからな

手動botくん

>>602
分かりきっていることをしつこく延々と繰り返す輩乙。

お前は永遠にソース、ソースと叫び続け
願い叶わずストレス溜めてんだろうな
同情するわ
無駄な叫びだとそろそろ気付いて

反論したらどうだ？
勿論ソース付けろよ

奴らは決して反論しない
奴らが言うのはただただソース・ソース、、、、
それが、
反論できない奴らの最大の抵抗なのだ

>>602
なんだ、おまえもアスペの仲間かｗｗｗ

このての軽スレの根本にあるのは、軽を叩くことで自分を誇示したいという実に低レベルな願望なんだよな。
プライドが異常に高い人間ほど、思い通りにならないときの怨みや壊れ具合が尋常じゃないようだ。

まるで自縛霊のように常駐して永久ループな人生送ってんだな。

>>607
>>602はアスペ以下の京都のクソガキでしょw
図星に発狂とか好んで使っているようだが、さすがに最近は「悔しみ」とは言わなくなったな。

それが軽海苔の悲しい人生なのですよ

結局、何年も軽叩きをやめられないアホは誇大妄想狂、自閉症アスペルガー、ただの馬鹿といったところか。
ド田舎出身、安物コンパクト出身、軽トラ出身と、どれも無駄にプライドの高い人間には
ただコンプレックスを覚えるだけでさぞかし辛い体験だったんだろうな。
だからやっとこさの半端な車でつい上から目線のドヤ顔になってしまうわけで・・・w

張り切って精神疾患の解説してるのを見ると笑える
それって主治医の受け売りじゃないのかと

こういう読むに耐えない汚い言葉を羅列して
個人を貶めるレスばっかり繰り返す廃人を
軽に味方してるって事で愉快だと感じてるのかね？ここの軽乗りさんは
見下げたもんだね、軽脳って言われてもしょうがないね

中古の戸建より
新築の四畳半の方がいいだろがw

4畳半の方は戸建てじゃないんですかね？

四畳半の戸建なんてあるわけないだろがw

常識で考えろ！w

男で軽ポッキリなんているわけないだろがｗ

常識で考えろ！ｗｗ

アパートでも新築4畳半とか有りませんよ

ID:PBiU6I9oO　
コイツホント何回長文を書くんだww

あと>>610はハズレだから
もうストーカーはやめたほうがいいんじゃない？ww

ID:PBiU6I9oO

彼の１日の長文を読んでみるとわかるけど
痛すぎるし必死過ぎwwオマケに内容は０という。
とても高級車３台のオーナーとは思えない廃人だよねぇ〜w

＞ここは軽☆太郎たちが図星に頭にくるスレだからな

図星から程遠いから反論の余地が大いにあるんじゃないか？
「心外」「的外れ」的な勘違いを正したい衝動欲求に駆られる事ってあるだろ。
反証する事で色々見えて来たり、分かってくる事もある…逆に軽が益々好きになっていく感じｗ
（まあ、逆優越感なのかも知れないが、そうならない様に戒めてるよ）

軽を叩きに来たつもりが逆に叩かれ、かといって車を出せるわけもなく、結局は手も足も出ないというジレンマ。

男のくせに軽に乗るようなクズがなにを言っても無駄

そんなキチガイみたいなヤツに叩かれに来る軽乗りって
本当にバカだなぁと思う

>>625
みたいはいらないだろ。

>>619
あるかないかの話じゃないだろがw

ツーリングはロフト
バンは屋根裏

>>622
物は言い様だねw

本格決戦！軽自動車ウォーズ〜なぜホンダは"軽"に賭けたのか？〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20120117.html
頭打ちが続く国内の自動車市場の中、人気を集めているのが軽自動車。
低燃費や安い税金などの経済性に加え、クルマ自体も進化したことで普及が進み、すでに２世帯に１台は軽を持っている計算になる。
こうした中、各メーカーも主戦場として一斉に力を入れ始めた。
これまでメーカーからもユーザーからも「軽く」見られがちだったが、ここにきて一躍主役に躍り出た軽自動車。
軽自動車ユーザーの一般的なイメージは、「地方」「女性」「セカンドカー」。しかし、ここにきて、「都会でも」「男性でも」「ファーストカーでも」
というユーザーが増えてきているという。低燃費や税金の安さだけでなく、各社の競争激化で、車自体も大きく進化していることが理由。
かつては高級車に搭載されていた最新機能も惜しみなく投入されている。
その驚きの性能とは。。。そして今や、高級セダンやスポーツカー、果てにはアメ車から、乗り換える人たちも出始めた。
積極的に「軽」を選び始めたユーザーたちの実態を取材する。
軽自動車を自ら開発・製造しながら、軽人気に乗り遅れたのがＨＯＮＤＡだ。
ハイブリッド車や小型車に力を注ぐあまり、５年も軽自動車の新車を投入しなかった。
「これまで軽に力を入れてこなかったのは事実。
でもホンダの４輪はもともと軽自動車から始まった。
これからは軽自動車を大きな柱と位置付けて力を入れる」と悲壮な決意を語る。
開発責任者にはかつてＦ1のエンジンや日米のヒット車を担当してきた浅木泰昭さんを抜擢。
走りや性能で他社には負けられないと、一から開発に取り組んだという。

みーんな民主党が悪いんや・・・

＞軽「で」いい、から　軽「が」いいへ・・・

的を射ているな…正にそんな感じｗ

奴らは、
パイプ椅子にでも座らせておけば十分。

軽「が」いいのなら軽板に帰れ、車板で妬み顔するな。

電話の廃人は痛めつけられて寝込んじゃったのかな

>>635
悪いがコン海苔さんとか虐めて痛め付けた覚えはいくらでもあるが、
生憎と痛め付けられた覚えは全くないんだな、これがw
まあ口先だけの軽叩きの方々とは違って、こっちはいつも出すべき物はちゃんと出していたからね。

軽叩きは力技でやってしまうとけっこう簡単にお通夜状態になってしまうのは知ってるでしょ？
何たって振る袖が無いんだから、からかって遊ぶのも程々がいいんですよw

>>614
そうでもない。
軽乗り側からも部外者認定のようだ

>>370
>軽乗り側は根本的にコンをDisってはいないと思うけど？

>>637
昔にセカンドとして軽ターボに乗ってたことがあるだけで、軽乗りではないからね。
だから軽で十分なときも不十分なときもあると言ってるわけで、そのスタンスは変わらない。
ま、それはどんな車でも多少は当てはまる部分ではあるがね。
マーチで家族と荷物満載で長距離旅行とか実際は無理だろ、それと同じだ。

コンパクトで十分だよ。

コンパクトカーはファミリーユースには適さないのか
http://oshiete1.nifty.com/qa6871419.html

質問者が選んだベストアンサー

スイフトを想定されているようですが、個人的には、コンパクト（ハッチバック）は
二人乗りの車と捉えています。コンパクトセダンなら良いですが。
理由は追突時の安全性が確保できているとはとてもいえないからです。
セダンなどはシート後方にトランク、つまり追突されたときに衝撃を吸収するスペースがあります。
事実、後方衝突試験では、コンパクトハッチバック車は後部座席搭乗者に重大な損傷が出る可能性が高いというデータがありました。
載っていた雑誌は忘れてしまいましたが。。。
ただ、強く印象に残っているのは、そのデータを提示されたメーカーが「想定どおりです」と口をそろえたことです。
まあ、構造上、どうやっても衝撃を吸収する空間が足りないのは明らかですよね。
一応、今回のスイフトはモデルチェンジでリヤゲート下端を上げ、強化を図ったようですが。
下手に荷物を詰め込んだら、荷物がシートを突き破り、後部座席乗員に突き刺さるなんておぞましいことも起こりうる訳です。
シートに防護性能などあるはずもないですから。
当方フィットに乗っていますが、決してきびきびと言うのは良いものでは無いです。
シティーユースで気軽に走れるって意味と取ってください。
はっきり言って坂道や高速道路は走らないし疲れます。
コンパクトは概して背が高く、重心も高いため、ロールを抑えるために、サスペンションを硬くするのです。
子供はほとんど乗せません。RX-8に乗せます。パワーにも余裕がありますし、のびのび走ります。
ストレスは感じません。車高、重心が高くないので無意味にサスを固める必要も無いので
フィットよりスポーティでありながら、乗り心地は格段に上です。
何より、後方６０km追突試験で一番評価の高い車です（発売当時）。

文句あるなら車に乗らなければいいこと。
頭悪いの？

初代ワーゲンゴルフが好きで、ホンダシティに憧れた…
ホンダシティ
3,380×1,570×1,470　655〜675kg　1.2L　63ps/5000ｒｐｍ 10.0 kg-m/3000 rpm
三菱アイ
3,395×1,475×1,600　890〜960 kg 659cc　64ps 9.6kg-m

MCCスマートが好きで三菱アイを気に入る様なものか…

三菱アイは後部衝突の欧州安全基準もクリアしてるね。
ハッチバック軽なのにエンジンが後ろにあるからかな。

あと、書き忘れたけど、現行規格の軽はコンより大きくなってるという逆転現象を言いたかった。
まあ、エクステリアが好きだったシティと比べても（30年前の走行性能と比べるべくもないが）現行の重量級軽は見劣りしないよね。

>>641
コンパクトカーはファミリーユースには十分じゃないだろう。
でもフィットよりRX-8のほうが乗り心地の良さは数段上だというのは意外だね。

>>642
はい？

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。

ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

グダグダと長文書くな
軽なんて乗る奴の方がクズだから死んでもいいように出来てるってだけだよ

>>639
これ読む限り、やっぱり軽の後部は死の席なんだな・・・
性質の悪いミニバンとか営業ハイエースなんかに後ろから突っ込まれたら、リアガラスが
ダイレクトに首や頭に突き刺さるんだろうか。

>>646
軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

>>648
考察が足りないんじゃない
軽の主要なオーナーは年寄りとおばさんだから
コーナー攻めたり高速飛ばしたりしない
ただ、へたくそで回避能力に欠けるし
原付みたいな感覚で乗るから他車と接触する

まあコンパクトの方がそれで高速ガンガン走っている奴が多いだけに、
高速での追突事故で死ぬ確率は軽よりはよっぽど高いわな。

>「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

なんつープラス思考www

ID:NOHSO60P0
京都のクソガキ。

>>646
既ににおまえが人間として終わってんだろ早く気付けｗｗｗ

>>638
「軽乗り」ではなく「軽乗り側」だよ。
乗ってるかどうかは関係ないんじゃない？

軽「が」いいのなら軽板に帰れ、公道や車板で妬み顔するな。

軽で十分って言うヤツはどーかと思うが
コピペを貼りまくるヤツはかなりどーかと思う

44歳男「車検通せ」　検査員に頭突き

03月13日 16時35分[事件・事故]
　和歌山西署は12日、和歌山市中の自営業、日置義信容疑者（44）を公務執行妨害の容疑で現行犯逮捕した。

　同署によると、日置容疑者は同日午後０時１分ごろ、同市湊の国土交通省近畿運輸局和歌山運輸支局検査場で、車検のために持ち込んだ普通乗用車の検査が通らなかったことに腹を立て、「検査通せ」と怒鳴って担当した男性検査員（47）の額に頭突きをし、職務を妨害した疑い。

　日置容疑者は「頭突きではなく、 検査員の額に自分の額を押し付けた」 と容疑を否認しているという。




ここで軽叩いてる普通車乗りってこんなのしかいないんだろうなｗ
最後の一行なんか爆笑モノだわｗｗｗｗｗ

>>650
軽もコンパクトも同じくらいの台数が120km/hくらいでガンガン走ってるよ
それでなぜか高速道路で事故ってぐっしゃりいくのは大抵が高級セダンなんだな
スピード感がないから無意識に160km/hくらい出てるのかもしれんね

>>654
軽とか関係なく、叩き側の所業は人としてどうかと思う事は多々ある
それを諌めようとすると自動的に○○側に認定される
どれだけ視野が狭いんだと思うね

環境のことなど総合的に考えれば軽で十分と思わせといた方がいいんだよ
満足できない人は黙って好きな車に乗ればいい、それでお互い幸せになれる

>>657
普通車と軽で威張ってる人種なんじゃないの
軽に乗るくらいだから金に困ってユーザー車検w

>>659
その通りなんだけど、軽で満足してる人はこのスレに来ないからｗ
このスレに来てる軽乗りは、不十分だと知りつつ
グダグダと理由をつけて十分だと言い張ってるやつらばかり

>>661
逆だよ
このスレには不十分だと思っている軽乗りなんか来ない
軽に乗ってて「不満だ、もっといい車に乗りたい」などと思ってる人はほとんどいないだろうけどね
そんな人は無理にでも軽以外に乗る、軽に乗れる余裕があるならそれくらいは出来る
本当にカツカツな人は軽すら持てない

実際のオーナーで来てそうなのは、十分だと思っている人が布教活動的に来てる
それ以外では素晴らしさや十分さを理解しつつ、まだまだ偏見があるのから自分では
乗れないが周囲にそういう偏見を持つ人がいなければ他人には乗るように勧めたいと思う人

偏見って言葉はおかしいだろうね
実際試乗してもダメはダメなんだから

>>660
カネに困ってユーザー車検ってのは無いと思うな、割に合わない
ユーザー車検なんてのは車好きの趣味で自己満足だと思うよ

>>664
どうも頭の回転が渋い人のようでw
どうにでもとれるような記事貼って、普通車乗り叩いてるバカさ加減に
何かヒントでも差し上げようと書いたんですが

>>644
＞はい？

ホンダシティの形が好きだった。
でも現行では存在しない。旧車を乗るには年式が経ち過ぎている。
そういう向きの人にとってみれば、30年前のシティも現行軽も、車両寸法や走行性能もそう変わらないだろうって事。

>>663
偏見の意味合いが違うんだよ、車の質に対する偏見ではなく
車を通してオーナーの人間性に偏見を持つ人のこと、貧乏だとかセンスがないとかね
実際に試乗してダメダメだと思う人もいれば昔の軽のイメージから進化に驚く人もいるわけさ
それで自分では軽で十分だとか素晴らしいと思っても世間体を気にして乗れない人がいるってこと

>>662
ここにいる軽乗りは車にあまり興味ない（普通車に欲しい物がないも含む）から貧乏というほどではないけど
興味ないものに金は使いたくない、しかし軽に不満がある（乗り心地や性能じゃなく貧乏に見られる事に）人だろ

なんで車板に布教活動？軽じゃ不十分だと思ってる人に散々叩かれてまでなんで危険な物を進める
車に興味ないけど必要、でも車に金は使いたくない大学生板にした方がいいだろ

軽海苔共
このスレの本質はオナニーであることに気付けよ
なんでわざわざおかずになりに来るんだ？？？？

>>668
＞ここにいる軽乗りは車にあまり興味ない（普通車に欲しい物がないも含む）から貧乏というほどではないけど
＞興味ないものに金は使いたくない、しかし軽に不満がある（乗り心地や性能じゃなく貧乏に見られる事に）人だろ

それはむしろミニバン徹底討論スレに来てる生活系のミニバン乗りの人達だ思うね
それでも不満がある人なんてのは来てないな、叩かれてるけど何がそんなに悪いのか
わからなくて興味持って来るという感じだな、それで何が悪いのかわからない人と
良さが全くわからない人という両極端の間で不毛な討論が起こる

今でこそ走りの軽はコペンくらいしかないが軽＝車に興味がないなんて事はない
わざわざこんなところまで来て車について語るのだから車にはかなり興味がある方だろう
乗って感じた良さや十分さを素直に語りに来てるんだと思うよ
ただミニバンの例と同様に極端どうしが何を交わしても伝わない事に気付いてない

>>667
先ず、クルマってのも商品ですから
性能があがってそこそこ万人が満足するものになったら万人に売れるってものじゃない
軽が良くなっても、未だに良くなりきれない部分は出自的なものとしてあるし。
クルマはスタイル重視の人ならスタイル的に美しい軽など皆無でしょ
イメージが悪いとか貧乏臭いってのも金払って買う人間としたら性能のうちだし（マイナスのね）
ヒュンダイが日本から撤退した理由は何ででしょうね？w

>>643

うん…まあ、十分じゃないかもね…。
でもファミリーカーとして使えない訳じゃない。
頻繁に家族旅行に活用するとかでなきゃ、不十分という程でもないんじゃないかな。
でも追突事故を考えると後部衝突安全性の高い頑丈なSUVとかに子供は乗せたいね。

>>668

クルマが趣味とか言うと、モータースポーツとか、スポ車乗ってるのを連想するけど、
大衆スモール車の軽・コンに乗ってる人はどかな…所謂カーキチじゃなくてもクルマは好きでしょ。
度合いの問題、関心に対する温度差の問題でしか無いと思うけど。
そういう濃度をエンスーと同じ尺度で求められても困るというか、そんな人ばかりが書き込んでる訳じゃないでしょ。

高畠で１人死亡、２人重軽傷　軽トラックと乗用車が正面衝突
2012年03月13日　09:44

12日午後10時45分ごろ、高畠町糠野目の国道13号で、米沢市中田町、無職佐藤憲典さん（71）の軽トラックと福島県西郷村、人材派遣業辻浩文さん（50）の乗用車が正面衝突した。
佐藤さんの助手席に乗っていた米沢市門東町2丁目、無職我妻修子さん（71）が頭などを強く打ち、川西町の公立置賜総合病院に運ばれたが、13日午前1時39分、出血性ショックで死亡した。
佐藤さんは左脚骨折の大けが、辻さんは胸部打撲の軽傷。

南陽署によると、佐藤さんが米沢市方面に走行中、スリップしてセンターラインをはみ出し、対向の辻さんとぶつかった。
路面は凍結していた。佐藤さんは上山市にドライブに行った帰り、辻さんは仕事で山形市に向かう途中だった。

>>670
ここで軽の良さを語ってる人なんてめったにいないぞ
10年落ち、安コンパクトとの比較ばかり。軽好きならそんなことしたくて来ないだろ
たまにいるのは道路事情で小ささが必要とかそれこそ必要最低限で、ただの足として
十分という程度で別に軽が好きと言う感じは受けないし、個人で十分と感じているだけだから人に勧めるものでもない。
高級車との二台持ちが写真を晒すとそれが軽乗り全部のように普通車を罵る。
軽に誇りを持って十分と言ってる人なんてここにはいない

事故なんて、まずない

＞スタイル的に美しい軽など皆無でしょ

つ【三菱アイ】

他にも好き嫌い好みはあるだろうが、プレミアム軽だとかネオクラシック軽だとか、オープン軽、ツーシーター軽など幾らでもあるでしょうに。
箱型のミニバンの厳つさをカッコ良く感じる人だって居る…。
セダンやクーペなどの流麗なエクステリアだけが美しい訳では無いと思うが？

>>671
根本的に意図を読み違えているようなのだが、めんどくさいな…
偏見を持つなと言っているのではないよ、理想論では無くなればよいと思うが無理だろう
ただ軽に乗ってない＝軽をダメだと思っている、ほしくないと思っている
とは限らないという事を言いたいだけなんだけどな

スタイルに関してはこの板には軽に限らず国産は絶望的という雰囲気がたちこめてないか？

>>675
＞事故なんて、まずない


毎日あるんだよな

軽で胸を張って他人に勧められる事って今も昔も
「税金や維持費が安くていいよ」が唯一真理でしょ

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>674
それをやってるのが軽乗りとも限らないんだよな
その手の比較論をやってるのは大抵が外野の暇な議論好きだよ

死に方の問題だ

自損で死ぬのは自業自得
自己責任、
致し方なし。

軽自動車の場合は犬死に、
みじめ過ぎる。

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょうが
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

>>682
いや、それが部外者だったとしても軽の良さを語ってる人はいないって

普通車はスピードを出して
自損事故で死ぬ人が
軽自動車より多い。

軽自動車の場合は
スピードが出ない分
自損で死ぬ人は少ないが
ぶつけられて犬死にする人が
普通車より多い。

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

>>676
どれもあと10cmでも横幅があれば、少しはましになるかもな

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

事故らなければ問題ない

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だととんだ勘違いをしていたりするもんだ

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

>>677
自分が一人よがりなだけ

>>681
皆がそれをやってたら地球がもたない気がするから、隠しとけと思うんだが
どうせ何に乗ろうが事故にあうのは極めて不運なごく少数の人達なのだから
安全だと思っておけばいいのだよ、不安でお金がある人は大きな車に黙って乗る

自動運転が確立すれば衝突安全性なんか不要になってクラッシャブルゾーンが
一切無く室内空間を極限まで確保した車体デザインになっていくのだろうけどね

一生に一回あるかないかのもらい事故を想定して行動するとか無駄すぎる

>>697
任意保険もかけない人ですね

>>698
任意保険ってのは主に自分が加害者になった時のために入るものだと思うが
もらい事故の保障を主目的に任意保険に入るやつななんかおらんやろｗ
当たり屋以外は

＞軽の良さを語ってる人はいないって

スモールカーという点以外は「税金や維持費が安くていいよ」しかないよね。
スモールカーという点ではコンも一緒だから、コンより優れているのは
「効率」だとか「経済性」だとかの商品としてのパッケージングの優位性であり、機械的な乗り物としての優位性ではない。
だから別に　軽＞コン　なんて誰も言わんでしょ。

でも魅力という点では「税金や維持費が安い」以外の日本的な重箱の隅を詰めて行く様な"意匠を凝らす"所に日々使っていく上では感心させられる。
まあ、ガラパゴスと揶揄される所以だけどねｗ…そういう所にも愛着が出てくるものですよ。（何でもそうだけど）

>>699
本人100vs0って思っててもそうはいかない事も多いのよ
それ以前に、もらい事故しか想定しないってのはw誰も任意保険入らないだろ

>>696
>>697

＞事故にあうのは極めて不運なごく少数の人達なのだから
＞一生に一回あるかないかのもらい事故を想定して行動するとか無駄すぎる

人の生き死にを運や想定外で片付けてしまう奴って・・・・

サルですか？

東電並みだなw

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

>>665
どうにでも取れるような記事貼るのはアイツも一緒。
あの記事貼ったのはアイツへの嫌味だという事も気づかない鈍感クン？
大体、軽が絡んだ事故や事件だけをわざわざ探してココに貼り付ける行為がナンセンス。
普通車の事故のニュースも同じくらいあるのにスルーだもんなｗ

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょうが
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

たとえ、軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

人の生き死にを運や想定外で片付けてしまう奴って・・・・

サルですか？

軽自動車スレは必ず基地外が湧いて伸びるな。

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけで助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

>>712
普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

ID:9NxRObhJ0←こいつホント気持ち悪いなｗ

>>674
> 道路事情で小ささが必要
だいぶ前に、小さい車が良いから現行規格軽でも不十分とか書いたことがる。
そのとき、多分イオス君だったと思うけど、運転が下手なだけといわれた。
道路事情じゃなくて、駐車スペースへの通路関係で、150cm幅くらいのところを通るので、本当にぎりぎりなんだよね。
十分なお金持ちなら、家を建て替えるってのもあるけど、そこまでするほどのことでもなし。
田舎だと車複数台もちで、庭でも車を走らせるのが当たり前だから軽は便利なんだよね。

死んでもいいようなクズだからこそ軽に乗ってるわけで、自分がクズなことくらい
軽に乗ってる奴が一番知ってるだろ

>>662
車対車だけでなく、後席の衝突安全性がヤバイのに軽を布教するなんて犯罪行為に等しいよ。
みんな独身彼女なしな境遇じゃないからね。
自分一人の事だけ考えるものさししか持ってない人が他人に軽を勧めるなど愚だよ。

車に強い興味のある人間は必要に迫られてコンパクトやミニバンを買ったとしても
フィットやセレナなどの安さを売りにしているような車はまず買わないよ。
更にそういう人はその時は妥協したとしても、いずれ不満に思う時が来るのがわかっているので、
廉価グレードには手は出さずに、同じ車ならそのベスト仕様である上級グレードを選ぶ。

軽「で十分」というスレなのに、軽ならではの良さがないとってのはオカシイだろ。
そりゃ安くなきゃ軽である必要は何もないわな。
現実に安いんだから軽「でいい」んだよ。
実用性は経済性も当然含む。

>>662
すまん、何言ってるかワケわからんのたが。

>>733
ID:Nk/HOdCk0の言われることは、正論でどのレスも同意できる。
おれは、本当に軽が良くて選んだつもりだけど、周りには、軽に不満を言う人はいるし、その人たちの傾向を見ると、軽叩きに似ている考え方。

日曜は後輩と釣りに行ってたんだが、そいつがRVRからekワゴンに乗り代えた奴でね。
今回は二人だったし、俺の車に荷物乗せ換えるのも面倒だから今日はこれで行くかとなって、
高速含め東京〜千葉まで往復を運転交替しながら行って来た。
三速のNAなんだが、やはり動力性能は高速では100km＋αで巡航が精々といったところで、
追い越しなどは時間を要するのでやめたほうがいい。
高速での静粛性は今の軽はコンパクトと変わらないレベルにまではなっているね。
市街地走行では、流れに乗って走っている分には何ら不満はないが、やはり速く走るというのは苦手。
だが、普通に大人しく走る人にはこれで十分なんだろうなと改めて実感したし、
往復のガソリン代が安いのにも笑ったw
これがターボだったら動力性能はコンパクトと変わらないし、
更に多くの人にこれで十分と思わせる内容の車になるというのは
最近の軽を試乗した自動車評論家諸氏の言葉でも明らかだろう。
軽は小回りは滅茶苦茶効くし、ちょっとした動きの初動が非常に軽いというのがいい。
やはり足車としては軽ワゴンは最強であると思うし、軽で十分というのは使い方次第では有りなんだよ。

>>735
NA3速ATの軽で静粛性が十分なら何でもOKだろ

>>736
昔の3速NAの軽の音を想像しているのなら考えを改めるべきだね。
今の軽は3速NAでも数年前の4速仕様よりよっぽど静かなのかもしれない。
俺が乗ってた軽は4速ターボだったが、あれより全然静かだったな。
今の軽は売れ筋商品なだけに、静粛性も各社切磋琢磨して、
排気量が少ない事によるそういったネガ部分を消す為には、
そこらのコンパクトよりはよっぽど金を使っているんだよ。

子供に物乞いをさせていた男も軽太郎だったな
子供は親を選べないとはよく言うけど、そもそも自分の親が軽乗りだったら
その子供は不憫だな

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

まあイオスなんてオープン状態でバイクに追突されたら
車内に飛び込んで来るというような危険な車だからなw
軽なら助かってもイオスなら首の骨折られて即死だろう。
そういう危険な車に乗る人間が軽の危険性を延々と語っている時点で、もうね。
軽と大差ない市場価値の車に乗る奴が必死に軽を叩くという構図と何ら変わらんよ。

コピペ連投してるヤツってストーカーだよなｗ

コピペつまんない

コピペを貼ってるのは通りがかりの新潟の人といつものイオスのようだな。

こっちの重複スレを見てごらん？
毎日独り言でやってるんだから、精神の逝かれてしまった人間の怨念というのは
気持悪いというより恐ろしいもんなんだと思うよw

http://n2ch.net/r/-/car/1330740447/1-?guid=ON

俺の車スティンのTSだけど、
レクサスの最下ランクであるISになら勝てた。

走行車線をトロトロ走っていたから煽ったあとにチギッてやったぜ♪

>>752
>俺の車スティン
着色汚れ？

なぜ、衝突安全基準があるのか考えてみよう。
軽はこの基準を満たすために補強して販売している。
普通車はこれを満たせばいいので見かけだけ大きいが
強度はそれなにりにプラスチック部品を多用してコストダウンしてる。

人の命を守るという言う意味では
軽も普通車も強度は変わらない。いいかげん気付よ。
メーカーは基準満たせば一円でも安く作りたいんだから。

>>733
軽マンセーの言うことは論理破綻してるからね。
まともに考えるだけ無駄だよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330740447/
>>726のID:9NxRObhJ0って本物の精神病アスペなんだな。
こんなこと続けて「やってやったぜ」と一人でご満悦なのかな。

軽じゃなくても事故ったら死ぬ場合はあるでしょう。
軽い事故なら軽でも死なないし、軽では死ぬがワゴンなら助かったみたいなケースは意外と少ない。
ただ、対面衝突での1000人あたりの死者数だと軽はセダンの二倍以上ある。
しかしこれだけで軽が危険なんて決め付けるのは馬鹿のする事だ。
何故なら「単独事故（スピード出しすぎてガードレールに突っ込んで死亡とか）」は、
同じく1000人換算でセダン以上の方が逆に二倍以上ある。
つまり、軽が危ないのは相手がいる対面事故に限って。
セダン以上は逆に単独事故で多く死んでるので、実は一長一短でしかないんだよね。
軽が危ないってのは一面だけを切り取って拡大解釈してるだけに過ぎない。
これは、単純にデカイ車の方が安心して緊張感が欠ける運転をしたり、
スピードが出せるから飛ばしてしまって単独事故を引き起こすせいだろう。
でもってそんな奴らに軽自動車が正面から突っ込まれれば、当然軽での対面衝突死亡率が上がるわけで。
よって、対面でぶつかれば危険なのは確かだが、それは装甲が薄い方が負けるっつー当然の事でしかない。
対面に重点を置くならトラックにでも乗ればって話になる。
ただ前述したように、単独事故は排気量が多い方が増えるって事は気をつけないといけないが。
実際セダン以上だってトラックに突っ込まれればどうしようもないわけだし。
あと、結局運もあるよな。軽だけ30年乗ってても、そもそも事故に合わない人もいるんだし。
また、逆の意味で運転が下手な人に軽を与えるって考え方も出来るかも。
「対面衝突事故で軽が弱い」ってことは、「軽自動車は対面事故で相手を死なせる確率が低い」ともいえる。