★高級輸入車まで一周したが軽に落ちついた★

軽で十分だった
広さも十分で性能も大差ないし

高級車ってなに？書けないの？

3ゲ

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンだろ

ゲレンデからジムニーにダウンサイジングした人ならいたな

リストラか？

えらく遠回りしようだがようやく己の器の大きさに気づいたということ　よかったな

金が尽きたんだろw

中古でデトマソ時代のマセラティ辺りを買って、
直す金が無かったとか w

>>5ゲレンデ→ジムニーならダウンサイジングじゃないだろ。
山走るならジムニー！
あんな仮設便所みたいな車などクソの役にも立たん。

軽しか乗ったことないくせに「軽で十分」とか言ってる奴よりは>>1がマシだな

>>1
事業に失敗したのか？w

誰も買ったとは書いてない
寺一回りしただけだよなww

「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？

よほど感性にぶいんだなｗ
雪　雨考えると最低でもデミオクラスのらないと人間の乗り物じゃないよ

デミオ乗るなら軽でいい

一周した人は高級輸入車の価格のカラクリに気づく

外車なんて買わなくても価格の異様さに気がつくだろｗ

回り道せず最初から気づいている軽乗りが賢者

完全に同意

軽戦車に落ち着いたんだよ。
チハ程度M5 stuartで充分だろ。

今までに乗った車
三菱ギャランΛ、日産スカイラインジャパン、ホンダライフ、日産ガゼールＨＢ、ホンダライフ、トヨタコロナ、
三菱ジープＪ３Ｒ、三菱ジープＪ５６、 三菱ウイリスジープＣＪ３Ｂ−Ｊ３、 日産ダットラ４ＷＤダブルキャブ、三菱ジープＪ５８
スズキジムニーＪＡ７１、ＶＷサンタナ、トヨタセプター、 日産サファリＹ６０、 トヨタハイエースバン4WDロングＤＸ
日産ティーダ、メルセデスベンツ２６０Ｅ、 ロータス エリーゼＳＣ、 スズキ スイフト 1.2XG Aero
ポルシェ　９１１カレラ Ｔｙｐｅ９９７

現在の車　ジムニー

落ちぶれたのか

で？w

>>22
あんたエリーゼ全損させてその保険でポルシェ買ったという人だよな。
確かまだポルシェは乗っているはずだよね。

？？？？？

ふつー、高級車乗ったら軽なんて乗れないんだが…

>>27
軽しか乗ったことない？それともヨタのエセ高級車しかしらないとかｗ

エリーゼと９１１以外は微妙ｗ

エリーゼ？w
借り物競走の掘っ建て小屋にボッタ値段、アホな情弱が買う車

エリーゼやスーパーセブンを買う人は車に対する価値観やベクトルが全く違う。
同じような価格で快適なベンツでもBMWでも買えるのに、ただライトウェイトスポーツの
頂点と言われる運転を楽しむ為だけに大枚払っている人達。
考え方が突き抜けてるから一々チマチマとお金のことなんて気にしていないと思うよ。

>>30
そんなあなたにお勧めの車がこれ。
ぼったくってなどおりませんぜ旦那。
これであなたも輸入車乗りの輸入車通になれまっせ。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/CU0659190514/?ySiD=y7gsTz2J57.UONkE0gsz&guid=ON

>>30
おいおいエリーゼといえばカーグラTVのMCでもあり、元CG誌編集部員、
赤坂自動車研究所代表の田辺憲一氏の愛車だぞ。
それを知らずによく情弱が買う車だなんて言えたもんだなあ。
お前が足元にも及ばない知識情報を持つ人間が選ぶ車をつかまえて情弱呼ばわりとは
むしろ恥ずかしい情弱者はお前なんじゃないのか？

>>31
そうだろうなあ、車好きなら欲しくてしょうがない車の一つだが、
何せ先立つものと家庭の状況がそれを許してくれん。
車好きな知人の誰かが買って乗せてくれないかと思ってるんだが・・・まあ無理だな。

一通り見たら軽四は余計にあり得ない気がする。
て言うか輸入車も含めた現行車全てに魅力を感じなくなっている。
コストダウンは上手く誤魔化せても再利用を前提とした作りこみは誤魔化しようが無いみたいだね。

完全な都落ちだなw

たぶん都落ちじゃないよ、寄る年波ってヤツだよ。
たしかに一般的に車を移動の手段として考えると軽で十分なんだよな。
スレ主は車歴見ると年は40以上なんじゃ無いか？
ギャランからサンタナあたりは昭和の香りがしてくるし。
その時代に収入と見合って見栄えのする車を選びましたって感じだよな。
後半にずらりと並んだ高級車スポーツ車も車自体を楽しむんじゃなくて
収入に見合ったステータスで持ってたようなもんだろ。
その時代の一般平均より少し行動力があって活動的で収入の高めな一般人という感覚だろうし、
じゃあ軽で十分と言う意見もうなずける。

>>33
田辺が乗るような糞車だってことに気づけ

小林君でもダメ

許せるのはPF先生の総括だけ

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

>>37

ショボいコンパクトに乗っていたり、欠陥車ということもわからないで
7年ものうのうと乗っていた人間が言うセリフじゃないだろw

最も快適なコンパクトカーは何なんだ　7台目
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/06(月) 22:04:52.85 ID:N1qFtbBhO
無難にポロだろ
走り寄りならルノースポールかシビックEURO
オフだと無いねぇ

ディーゼルエンジン　　　　37
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/06(月) 21:50:52.38 ID:N1qFtbBhO
三菱なんかまだいいさ
トヨタ傘下入る前のいすゞの酷いこと
コモンレールの不具合に気づくのに7年とか…
新車から欠陥車を7年も乗せて俺の7年返せって感じ

>>39
必死チェッカー乙

いすゞ
ギガトラクター&リアカー十数台
数億の買い物だからなぁ

ビッグホーンロータスとでも思ったかタコ助(笑)


俺のコンパクチはピニンファリーナのチェントセッサンタクワトロの血筋のだから
エリーゼなんつー途上国資本部品脱落塗装ひび割れデホヨタエンジン車と血統が違うの
詳細は大好きな田辺に聞いてごらん腰抜かすから(笑)

なんだこいつは？エリーゼに恨みでもあるのか？
ポロやシビック推奨してる低所得層が脳内昇華しすぎてて笑える（笑）
まあ2chだからな、夢や妄想を語るのは自由だ。

早朝に携帯で速攻反応してるんだから
それだけ素性知られて顔真っ赤ということなんだろ。
そっとしとしといてやれ。

どうせいつもCGやルボランばっか読んでるんだろ。
ウンチクおたくってこういうのが多いからなあ。
軽叩きスレに顔出してる時点でお里が知れるよな。

大方どこかでロータスに悔しい思いをさせられた怨みと思われ・・・
数億の買い物してる人間は軽を叩いたり安物コンパクトを勧めたりはしない。

いつもの輸入中古屋さんだよ。
会社で仕入れた車は全部自分の車と勘違いしてしまうというw
フィットに乗ってるだけあってトヨタエンジン叩いてるな。
でも達者なのは口先だけで、それ以上は何も出てこないというのもいつものお約束だからw

>>40
>チェントセッサンタクワトロ
この血統とはアルファザガートか？
だとすると希少すぎて素性の分かる奴だなｗ

必死に本から探したんだろw

>>46
あんたエンスーだな

>>47
まだ粘着してるかタコ助

>>48
あんたも苦労してるよな。

48って軽スレで必ず見かける奴だよな。
育ちと口が悪くてただ輸入車通を気取るだけの人間だからすぐわかる。

軽を叩いてコンパクトを持ち上げる輸入車好きというとあいつかw
いい歳こいてるくせにいつまでも懲りない男だなw

へーっ痛い意味での有名人なんだ？
コンパクトスレでもポロ推奨してそこの住人に笑われてるよね。
車雑誌の受け売りなんかでえらそうにしてるからザマないな。

>>48
84’Lancia Delta S4
　　　　↓
95’Lancia Integrale Evoluzione 2
　　　　↓
84' Renault 5 Turbo 2
↓
73' Alpine A110 ← 今ここ

自問自答の哀れな自演ですな。

子供のころ近所で930ターボとマセラティメラクとデトマソパンテーラと928や最後にテスタロッサまで乗った土建屋の社長も今はオペルスピードスターとＲ１だ。
もう80ぐらいの爺さんだが。

>>54
普通はエンスーだなと言われただけで個人特定されてしまうような
殺人ホモロゲマシンや骨董品アルピーヌの名前なんて出さないからね。
頭に地が上ってここが軽スレだということも忘れてしまってるんじゃないのかな。

訂正

頭に血が上ってここが軽スレだということも忘れてしまってるんじゃないのかな。

>>1
金が尽きただけだな

転落人生か

昭和36〜39とみた
バブルの時バブってないて今のジムニーの前にバブリーな車に乗ってることはないので終了

あと本屋で立ち読みしてるおっさんぽい

落ち着かないけど1台あってもいいような気がしてきた・・・
都内でちょこっとした移動でデカイ車出すのが億劫になってきた
駐車場でこすられても嫌だしね
雨風だけしのげて半径20キロ程度なら軽で十分なんじゃない？
屋根付きのバイクでもいいやとすら思ってるよ

コンパクトカーという必要最低限のパワーや安全性、快適性を持った小さくて取り回しのいい車があるのに
なんで軽になっちゃうかな
普通に安さ以外いいことないと思うが

コンパクトカーの方が必要に対して最低な内容の場合も多々あるからじゃない？

軽自動車の起源は韓国
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329160957/

　　軽・・・KOREAの頭文字
　　四・・・ヨン様（代表的な韓流スター）
　　※漢字は当て字

チョッパリどもに人気の軽自動車は韓国人が発明したニダ
韓流人気にあやかろうとＫヨン→軽四と呼ぶようになったニダ

つまらん

コンパクトでもクロスMTで回転半径5.8とかGTカー並みの乗るとゴミ捨てとかいちいち出すのが億劫。
原２スクも乗るけどゴミ袋は3つが限界。
でも軽があればの荷台にホイホイ放り込んで即効運搬。
やっぱ軽は一家に一台あると便利ですわ。

ヴィッツか・・・

>>1
軽やコンパクトカーまで一旦下げたあとでクラウン辺りに落ち着くのが普通じゃないのか？
現行のクラウンは少し大き過ぎるかな？って気もするけど…

今の軽はセダンより室内広いよ

国産コンパクトから輸入SUVまでステップアップし、いまは超実用車(カングー)に落ち着いた。

カングーいいよね。
でも車幅広すぎるんで、うちは狭路用にタントと、
メルセデスのディーゼルワゴンの２台体制。

>>69
外側が全然大きさ違うのにそれってどういうことか考えようよ

技術の差だよ

>>69>>73
軽自動車　衝突実験　でググってみる事をお勧めする。
恐ろしい光景が見られるよw

ユーチューブで「自動車アセスメント」で検索すれば衝突実験の
光景たくさんみれる
最近の車は例え軽バンすらでも　そこそこいい結果おもう

けど色々動画みてしまうと　やはり　セダンとかワゴンが安全性　有利かな思う

技術の差ｗ
ジワジワくるなｗｗ

２周目３周目って奴も多そうな気がするw

これ無いよな

普段はＥ、仕事は軽、休日天気ならバイク

屋根がついてりゃなんでもいいかな。なんて、たまに思うが
軽は4人乗りなのがネック
で、親のコンパクトを借りたら
これは無いわ…ってなる
軽なら割り切れるが、
そしたら…そんな感じ

>>73
なんて技術なんだ？特別聞いたことないが。
頑丈にすれば車の損壊はマシになるが客室の衝撃は大きくなるから
わざわざクラッシャブルゾーンて壊れてクッションにする場所があるんだぞ
キャクシツモクラッシャブルゾーンていう斬新な技術か？

>>79
軽四なんて戦闘機みたいに原パラシュートの付いたシートごと車外に放出させた方が安全じゃないの？

>>1
くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

それ、トンネルの中で作動したら死ぬな。

>>39
最初から読んでいて気になったのでレスするが
ルノースポールを認めてる時点で変な偏見もなく割といいセンスしてんじゃねーの？
車種板の輸入車かぶれの痛い奴らなんて、ルノースポール一切認めないほど偏屈だぜ。
退屈なドイツ製実用車に乗っていながらな。

エリーゼを馬鹿にしたのは頭にくるだろうけれど、だからと言って君も同じような徹踏んでたらダメだよ。

それにしても、今度出るエキシージS（V6）か今売ってる最後の在庫車（直４）にするか・・・・
微妙に悩んでいる。
２ＺＺエンジンの部品供給がどこまで続くのか？
これが心配。本当に乗りたいのは直４エキシージなんだが・・・

>>61
本当に都内に住んでんのか？ｗ
俺は逆に原付の方が駐車違反せずに駐車するスペースが少なすぎて
原付乗る方が不便だと思うけど。

用事で出かける行先次第か？ふーむ。

>>84緑のオッサンな
昔は道路脇がバイク駐車場と化していたけど
いまや敷地内駐輪場に停めても駐禁切ろうとするレベル

新宿近辺ならバイクで行ったほうが速いし楽だな〜って
気付いたら駐禁怖くて副都心線ユーザーになっちまった
車以上に都心は不便だわ

都内じゃ原付も駐禁張られるっていったら
田舎の人は信じてもらえなかったよ

軽で足りる

うちの親はベンツの500SELにも乗ってたけど、
60歳を過ぎて擦るようになったのでベンツC240に乗り換えた。
70歳近くなってCクラスでも擦るようになったので、
今はフォルクスワーゲンのルポに乗ってる。

aruaru

>>85
やはり都心は電動アシスト自転車だよ、都合がいいときだけ降りて歩行者になればいい

都心は車なんぞ無くても生活には困らんからな

ドイツのFセグにも乗ったけど
今はフランスのCセグに乗ってる

正直言って、今のほうが満足度が高い
次もフランスのCセグにしようと思ってる

でも国産に乗ることはないだろうな

フランス車W
ダセーW

フラ車の良さは乗らないと一生分からん

ドイツ、イタ車など乗り継いで、今は2台目のフラ車だが、
次こそは国産にしようと、その都度思う
まぁ、軽ではなくコンパクトだけど

朝→Eセグドイツ車
昼→軽
夕→Eセグドイツ車

朝は『車なんてなに乗っても一緒だな』
昼は『タイヤが安物だからな』
夕は『やっぱ良い車はいいな』

スズキアルト　＞＞＞＞＞＞＞　　＞＞＞　メルセデス

室内、走り、高級感、どれをとっても

>>97釣りにしても無さすぎてアレ
アルトに軍配が上がるのは燃費だけだ

おれが軽に乗ってたら、これまで３回くらいは死んでるかな。

・遅い、運動性能が糞、→危険回避能力なし
・ボディがヤワ →事故ったら命にかかわる

今はE90 ３尻だけど、軽に比べたら戦車みたいに頑丈。

事故なんてまずないよ

輸入車は買った事無いけど、高級車と呼ばれる車なら一度買った。

R31スカイラインGTS−XTCT
Y32グロリアグランツーリスモアルティマ（ここから全部新車）
Z32Tバールーフ
R33スカイラインGTS２５ｔアクティブLSD仕様
R34スカイライン２５GTｔ
S15シルビアオーテックバージョン
DC5インテグラタイプR
FD3シビック
CR−Z
ミラ

初めて軽買ったけど、中も広いし普通に走るし全然問題無い。
結婚を機に車を趣味にするのは辞めた

>>101すまんが高級車がわからん
Z32か？ビアのオーテックか？
少なくとも日産好きまたは日産に付き合いがあるのはわかった

Y32だよ。

たぶんY32の事だろ。

ありゃ、かぶってしまったわ。

しかしR34から実に下がって行ってるなｗ

CR-Zとミラの間に何があった・・

>>106
そうでもないよ。
ミラは論外として…
R34スカイライン２５GTｔ＝約230万
S15シルビアオーテックバージョン ＝約230万
DC5インテグラタイプR ＝約280万
FD3シビック ＝約290万
CR−Z ＝約290万

Y32アルティマって400くらいじゃないの？
高級車なのか？

>>107それより何故セダンを買った？
で、何故またスポーツに戻った？
だろ。
CRZだと燃費→尚良い軽
な気がするが

フロントドライブのけいじゃないなら乗れるかも知れんが、おれはむりそうだわ

>>99
お前は一度軽に乗ってみるべきだな。
運動性能はお前さんの乗ってる重いＥ９０より上な場面もあるかもだぜ。

もう消えてるかも知れないけれど、ようつべにあがってるベスモのパニックブレーキテストの動画を見てみ？
ＶＷをはじめとして、結構高価なドイツ車全般的に、国産車の「えっ！？このモデルに！？」っていうような
モデル相手に安全性（アクティブセーフティ）において、劣っている結果がずらっと出ている。
やっぱ、重い＝運動性能においてマイナスっていう物理の法則は覆すには相当な無理があるって事だろうな。

ＶＷのゴルフＧＴＩだとかポロＧＴＩが国産車の軽自動車、それもトッポなどのハイトワゴン車に結構な差をつけられていた。
それだけにとどまらず、トヨタのノアやボクシーや、日産のセレナとかにも負けていた。
走りが売りのグレードがな・・・
ＢＭＷの３尻は、少なくともそれらよりはマシだったが、ダントツ上位の方に居る・・・ってわけでもなかった。
トップ３はＲ３５ＧＴ−Ｒ、ＧＤＢ最終型ＳＴＩ、ポルシェＧＴ３だったか、ターボだったか。の３台。
それ以下はＭ６とかのドイツ車もぽつぽつ入っているが、相当な高額モデルのみがぽつぽつ入っているだけで
国産スポーツや意外な車が上位を占めていた。

面白いから、一度見てごらん。
思い込みと刷り込みって恐ろしいなｗって思えるような現実がそこに広がっているから。

>>110
CR-Zの燃費って実際はフィットのRSより悪い

>>112メルセデス乗りな俺が言うのもなんだが
E90乗りに軽はないわ
E46辺りからの３尻はガッチガチで気密性も凄いんだよ。
例えば、内バリ剥がすとスポット増ししたのか？って位になってる。
余りにもしっかりし過ぎて圧でドアが閉まりづらいからって名目だが
実際、子供の鼓膜が破ける恐れがあるから窓が一瞬開くんだわ
他車でも窓開きはあるが鼓膜がって理由は３尻だけ

で、ドア閉めた音しかり
シートに着いた時の安心感しかり
流石に軽じゃ軽い・燃費くらいしか取り柄がない

そりゃ軽に比べたら違うかもしれないけど…以下、白AT NA GTO

>>108
R34は280（230はNA）
FD3シビックは200〜260
CR−Zは220ｏｒ250

>>113
んな事ぁ無い。
ＩＭＡを使いこなせてないだけ

>>112
おまえアホ？

軽に乗るなんて拷問だよカンベンしてくれ。

車の価値は速さだけではないが、
軽い軽が、普通車より出だしだけ早かったとして、軽は普通車より
早いなんてアホな理屈が通用するか？

軽以外のいろいろな車に乗ったほうがいいのは、お前のほうだよ。

下りで軽が普通車より速いのはたまによくあること。
物理の勉強おろそかにしてる人はそれがわかんない。

>>117そもそも峠攻めるでもあるまいし
常に前は詰まってるだろ？

ライトスポーツを楽しむ為なら軽よりロドスタ的なくるまのが楽しいし
下りは速いぜ！ってガンガン回したら
軽の利点(燃費)が無駄になって
ただただ定員4人で120位しかでないうるさくて乗り心地の悪い車でしかないだろ

それ以前に

たまによくある事か

釣りにマジレスしてもうた…

アルトバン（商用車）に乗っているおいらは勝ち組だな

ミラバン乗りというライバルはけっこういると思うよ

>>114
Ｅ４６からガッチガチって言うけれど、Ｅ４６ですら新車の時のボディ賞味期限が
まだ短い時代だぜ？
サーキット走ってる連中は知ってるけれど。
E36なんてフロントのストラットタワーに持病持ってるほどだしね。これも知ってる人たちには
有名な話題なんだが。（何故か今ググるとそれ関連の記事が見当たらないｗ末恐ろしさを感じるｗ）
Ｅ９０に至っては、コストダウン政策が進んだ結果かどうかわからんがＥ４６よりも
さらにイマイチになっていた。走行性能は上がってんだろうけれど、質感というかなんというか。
純正で採用されてるランフラットタイヤのせいもあるかもだが。

なんせ今のＢＭＷは過渡期だと思う。
ボディの寿命うんぬんの話はともかく、以前の良さもなくなりつつある。
不自然なフィーリングの電動パワステだとかね。

そして、君たちがみんな口をそろえて言うことだけど、ドイツ車はボディ剛性が！ハンドリングの精度が！
とか言うけれど、じゃあなんでこんなトラブルが出るの？って話題が⇒アッパーマウント　トラブル
このキーワードで出てくる記事を読んでくれ。
プレミアムなハッチバックとスポーツ性を売りにした車が何？この体たらく。
こんな車よりももっと廉価な軽にガッチガチの足組んでＳタイヤ履かせて遊んでる（それがメインではない。軽耐久に出る為に作った遊び車）
同じようなトラブルなんて聞いた事もない。
なのに、軽より剛性感だとか何もかもが上なんですよね？そう感じるんですよね？

それは味付けの問題であって、本当に強度があるかどうかだとか、剛性があるかどうかだとかは
俺ら素人では、サーキットに持ち込んで限界走行を繰り返し行って車に負担かけるしか方法がないんですよ。
で、素人ながらそうやって遊んでると、たまにこういう嘘くさく感じるかも知れないが、こういう
事実に直面するわけですよ。結果として出るから。

>>116
まぁ、お前もいろいろ乗ってみろよ。
サーキット走ったりしないんなら、あんま知った顔しない方がいいと思うぞ。

そんで通勤用の足車に335iをモニターキャンペーンやってる時に
割と長い期間借りて乗ったが、>>114が言うほどの機密感だとかは
感じられなかったがなぁ。普通でしょ。
E46に関しては、俺はクーペボディの車しか乗った事がないから
その機密感は知らないわ。（クーペはドア開閉時にパワーウィンドウが
作動して、ドアを開けるとちょっとだけ窓が下がり、ドアを閉めるまでそのまま。
ドアを閉め終わった時に、窓が閉まって気圧を逃がす。まぁ、こんなのBMWだけじゃ
ないんだけどなｗ）

セダンでそんなに気密性が（本当にあったとして）あるのなら、なんでクーペと同じような
パワーウィンドウの作動設定にして、気圧を逃がさなかったんだろうね。
パッセンジャーとかに不快な思いをさせるなんて、逆にセダンとしてあるまじき配慮だと思わないか？
関税のかからん日本で安くない値段で販売してるんだしね。

>>123に補足
通勤用の足車にどうかと思って335iを買おうと商談していたら、ちょうど
その時期にモニターキャンペーンをやっていて、その時に借りて乗った。

読み返すとすっげー言葉足らずでした。すみません。

ｗ

>>78
全く俺と同じだ。

>>122
日本でサーキット走行する人なんかほとんどいないから
別に強度なんかそんなになくてもいいんだよ
新車の買換えサイクルや走行距離も短めだから
賞味期限が短くても問題はない

通常領域での味付けこそが大事なのであって
逆に言えばデータ上の剛性がいくら高くても
剛性感が出てなくて薄っぺらな印象のモノは
避けられることになる

＞通常領域での味付けこそが大事なのであって

無駄な造り込みをしてるのがドイツ車って事？
そうなると逆に、ポイント（通常領域での味付け）を押さえて効率的に造ってるのが日本車って事になるよな…
要するにメーカーの謳い文句や提灯記事を鵜呑みにするなって事でしょ。

>>128
逆だ。
>>122を良く読むといい。

スズキのスイフトなんかは強度を重視した設計なので
ヨーロッパで評価が高いらしいね。
ペコペコのマーチあたりはまったく売れないだろう。

>>130
ペコペコのマーチでマーチCUPってレースを実際やってたワケだが。
そんなに強度無いかねぇ、マーチ。

どこらへんをそう感じる体験したの？

スイフトあんな糞みたいなドア音なのに強度いいわけないだろ

スイフトは安いから売れてるだけ

極めれば軽にたどり着く

俺もドイツ車ばかり15年間乗り継いで来たけど、先月軽箱にしたよ。
5MTだけど運転が楽しいよ。

>>1 一周して軽に落ち着いた　×
　　軽に落ちぶれて一蹴された　○

ﾜﾛﾀ

×高級輸入車まで一周したが軽に落ちついた
○10年落ちの高級車はよく故障するので、やむなく軽に落ち着いた

×高級輸入車まで一周したが軽に落ちついた
○やっと買った10年落ちの高級車はよく故障するので、やむなく新車の軽に落ち着いた

高級かどうかはわからないが、英国製の約600万の車を新車で買ったが、
雨漏りするわ異音するわで嫌になった。

今では車に興味も無くなり、足として軽に乗ってる

>>140
わざわざ「俺は金持ちで600万の高級車に乗ってる」という自慢は要らないよ

エリーゼは高級車っていうより廉価で手ごろなよく出来たスポーツカーって感じなんだけど。
庶民からしたら高級車になるのかね。

エリーゼなんて買う奴は雨漏りや異音は承知の上だろ
Sタイプとかフリランあたりを買って痛い目を見たってことじゃないのか

軽の方が高回転できる

本だのＦＦタイプＲの方が回るイメージ

そもそも車のランクが上がったり下がったりするものなのか？
高級車を乗るヤツは今も過去も将来も高級車だし、
反対に安価な車に乗るヤツも同様だと思う。
まあ、紛らわしいのは後者の方はスクラップ寸前の高級車も選択肢に入ってるからねw

軽は小さな前輪ディスク、小さな後輪ドラムのブレーキが多いが、あんなんで
時速１００キロは出せても、停まれるか？車間距離を十分に空けて、エンジン
ブレーキで自然に減速させ、さらにブレーキを踏んだり緩めたりすれば安全
に減速できるだろうと思うが。オレはそんな器用なマネは出来んから、緊急時
四輪ディスクブレーキを思い切り、ガツーンと踏むので安心。

タイヤサイズと車重の関係で余裕で止まれる

設計が悪いといくら大きなディスクとキャリパー付いてても止まりにくい

2輪のＧＴ２５０Ｒがいい例。前はダブルディスクなのに、
同クラスのシングルディスク＆2ポッドキャリパ車より止まらないｗ

謹賀新年

ベントレーの旧ミュルザンヌに乗ったことあるけど、
コラムシフトをDレンジに入れると、なぜかワイパーも同時に動き出したり焦ったわ。
電装系のトラブルがものすごく多い不思議な車。
それでも新車価格で5千万円ほどするわけだが。

センターコンソールにある灰皿を外すと、すぐ下に配線が張ってるのが見えたり、
まったく価格に見合わないハリボテ自動車だった。

あそこで売ってるブドウは美味しそう→でも買えない

きっとあのブドウは不味いに違いない→合理化



高級車（ヴェルファイアなど）に乗ってモテたい→でも買えない

まぁ、高い車に乗っているという優越感を得られるから無理して高級車を買ってるんだろ。
日本人はブランド大好きだから中身がどうとか関係ない 。
他人に差をつけられる（と本人は思っている）車かどうかってことが気になるだけ！　車は軽自動車で十分。
漏れはそういうの興味ないんで、せいぜい人より税金多く払って御国に貢献してくれ

━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━→ 合理化