■■■ 日本車の安全性について ■■■

>>399
軽量原理主義者な日本じゃ、装甲車すら安全性も怪しいよ。

映画「ロボコップ２」でルイス巡査がロボコップ２号（ヤク中の方）を激突して壁に縫い付けたような装甲車ならまだしも

頑丈なボディ作ったって中で人間がベルトに圧迫されて死ぬだろよ。
それに重けりゃ衝突エネルギーが大きくなる。
鉄板薄いから危険って、昭和30年代の発想だぞ。

ピニンファリーナのブルーバードだから410か。
あれを50キロでコンクリート壁に衝突させる昔の映像を見たことがある。
さぞかし滅茶苦茶と思いきや、ロクに変形していないし、
フロントガラスも割れなかった。
ああいうのを見ると今の車よりも安全だと思う馬鹿がいるかもな。

「昔の車の方が頑丈だ」

シボレーマリブとベルエアの衝突実験はこの幻想を吹き飛ばした。

ペシャンコになる車は怖い

>>400
おっさん。例えが古いし、国語力が低すぎて分からん

戦車にしたら

戦車でぶつかったら衝撃で自分が死ぬわ
固い車＝安全じゃねーぞ

>>405
つhttp://youtube.com/watch?hl=ja&gl=JP&client=mv-google&v=bHuhSsVcnp4

の06:40〜07:40のとこな。
ついでに言うなら、従姉が高校の国語／古典教師でな、気になって>>400を見てもらったんだが、スレ内容に対して文章は何の問題も無いし、２〜３回でも読み直せば誰でも理解できるとのことだ。

本人曰く、一発ですぐに理解できない内容に対して国語力が低いだなんてどこのゆとり世代よ、と笑ってたぞwww

おっさん。
お前の妄想国語教諭の知能の低さはお前の知能の低さだからいいにしても
どこのゆとり世代だよｗ、とか言うカスが教師がいるならお目にかかりたいな

日本語もろくに遣えない、妄想癖の朝鮮じじい（ID:ZvUqyksQO）くん


>軽量原理主義【※1者】【※2な】日本じゃ、装甲車【※3すら】安全性【※3も】怪しいよ。

映画「ロボコップ２」でルイス巡査がロボコップ２号【※4（ヤク中の方）】【※5を】激突して壁に縫い付けたような装甲車ならまだしも


※1
擬人法を用いる必要性は皆無です。
※2稚拙な連体詞な型の用法です。格助詞のを用いましょう。
※3「装甲車の安全性」を指しているのなら、装甲車の安全性すらも怪しい、と書きましょう。
※4（）で補わず助詞で結びましょう。
※5助詞の使い方が明確におかしいです。日本人ならば間違えることのない表現です。
母国の日本語学校に帰りましょう。

アホは死ねな？＾＾

こんな内容の歌を国歌にするような国が親日かね？www>>619

http://youtube.com/watch?client=mv-google&gl=JP&hl=ja&v=VT7mrPLWDUM

＞２〜３回でも読み直せば誰でも理解できるとのことだ。
って・・・
読み返して意味を推測する必要がある程度におかしな日本語ってことじゃねーかｗ

ビールは冷えてないと不味いなんて言うけど、そんなこと豪語する奴にかぎって常温のを飲んだ経験も無いようだしなwww

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

こんなこともあるから、装備だけじゃわからんな。

www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

>>415
ある意味すごいなw

プロ市民（国籍不問w）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

>>416
同感！

あげ

2013 Honda Accord 4-door SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Good
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1734&seriesid=757
http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg

2013 Honda Civic 4-door SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Good
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1764&seriesid=300
http://www.youtube.com/watch?v=ihMV9UZPNbY

2013-14 Subaru Legacy built after August 2012 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1741&seriesid=358
http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y

2014 Subaru Forester SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Good
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1767&seriesid=330
http://www.youtube.com/watch?v=ThtOh6_AvfQ

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

車内が快適かどうか（自分の第２の部屋になれるかどうか）　＞＞＞＞＞＞　建前でなく、本当に衝突安全性があるかどうか （高速の多重衝突事故等で）


みたいな国民性が変貌しない間は衝突安全ボディ化していても、日本車が安全てのが実感できない。

というと、ナード／ギークがgdgd騒ぎ立てるのは目に見えてるが、ニュースでの高速の事故現場の一般車両の壊れかたを見ると贔屓目に評価しようにもそのようにカウントせざるを得ない。


一例あげると
衝突されたときの安全空間確保の理由で３列目シートを目一杯下げてもハッチとの間に約60�pの空間ができるベンツＶクラスに対して、
そんなん要らない！　と・に・か・く・、・広・々・空・間・（ry　な雄叫びに押されて、３列目シートがハッチに普通にぶつかる位の広々空間確保を最優先なアルファード／ヴェルファイア／エルグランドなどなど

類似クラスの比較話だが、この辺りでも安全性をろくに考慮してないんじゃないかと思うよ（メーカーもユーザーも）

そんなクソミニバンを例に挙げたって何の説得力もないよ

そんなやつは圧迫感が〜とか身長高いから小さい車はうんぬん言ったりしてる

コンパクトや軽でもミニバン３列目と大して変わらないと思う。
更に言えば横っ腹とかトラック、１ＢＯＸ系の前なんかでも衝突安全性は劣る。

大型ミニバンで人殺し！、もはや人類の敵！

ある交通事故のニュースを見ていた。
中型のセダンが横腹をぶつけられて、キャビンがぐしゃぐしゃになっていたのを見て、
これは搭乗員の命はないぞと思っていたら、やはり3名全員死亡だった。
なんともやるせない話だが、加害者たる、一時停止を無視して突っ込んだ車は、
フロントはダメージをうけているものの、新型の大型ミニバンで、キャビンは無傷であり、
運転手は軽症で済んでいた。

いつだったか、豊田ヴィッツの安全性がいかに建前丸出しみたいなコピペがあったな。


海外のどっかの組織がいろんな車種の衝突安全ボディのテストをするとかで、豊田はヴィッツの衝突ボディのビデオを送り付け、組織が実物でというと

『ビデオの通りだ！その必要は無い！！！』

と跳ね返され、組織がどこかでヴィッツを入手して検証したらトマトみたいな脆さだと解り、
豊田の誰かは首切られたか左遷させられたみたいな内容の話


国外仕様で↑↑なだけに、国内仕様であからさますぎる手抜き横行するような豊田は候補から外しておけば間違いない。
（貧乏人は軽を買えと罵るのがトップの大発もかwww）

>>425
GOAとかグローバルとか言い出して大恥かいた頃だな
トヨタって嘘八百ばっかだからロビーやマスコミに費用割いてゴリ押ししたり隠すしか無いのよ

>>425
せめてソースくらい貼らないとただのヨタアンチのチョンだぞ

まあ日本語おかしいし、チョンなんだろうけど

>>427
隠せると思ってんの？
有名な話だよお馬鹿さん

日本の面汚しトヨタを擁護するのがチョンですしｗ

ソースまだー？

ここってチョンの妄想スレだっけ？

（2012年現在）　　　　　　　　　　　日本人　ﾁｮﾝ猿

ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　15人　　　0匹
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　2人　　　0匹
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　7人　　　0匹
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　 2人　　　0匹
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　 6人　　　0匹
ディラック賞　（物理学）　　　　　　　　 1人　　　0匹
フンボルト賞（人文、理、工、医、農）　9人　　　0匹
キッピング賞（化学）　　　　 　　　　　　5人　　　0匹
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 3人　　　0匹
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　2人　　　0匹
ブルーノ・ロッシ賞（天文学等）　　　　　2人　　　0匹
クラフォード賞（天文学、数学等）　　　2人　　　0匹
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　14件　　　0件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　2人　　　0匹
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　1人　　　0匹
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　6人　　　0匹
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　6人　　　0匹
ガードナー国際賞（医学）　　　 　　　10人　　　0匹
ウルフ賞（科学、数学、医学、芸術） 11人　　　0匹
プリツカー賞（建築）　　　　 　　　　　　5人　　　0匹
フィールズ賞（数学）　　　 　　　　　　　3人　　　0匹
コール賞（数学）　　　　　 　 　　　　　 4人　　　0匹

そもそもトヨタがGOAを名乗り出したのは、
ヴィッツではなくその前のスターレットだ。
さすが捏造を国是としているだけあるなｗ

>>431
スターレットだったっけ？
オレは初代ノア（ＦＲのね）の横転試験ＣＭが
すごい印象に残っているんだ。

F1で何度も負けているうえに
会場では業者に5000円で売らせる等のパワーゲームをして
帰路では外や車内で脱糞のオンパレード

そんなスカトロＦ１しでかし、情報漏洩すらさせないパワーゲーム横行しまくりな豊田は外して間違いないわな。


パワーゲーム ……… 権力等を振り回しての各種強制鎮圧や証拠隠滅など。

輸入車は自動ブレーキ標準装備が普通になってきたな
一方、国内メーカーはオプション扱い
なんで日本の安全意識は低いんだろう

VW ゴルフ、up!等　標準装備
ベンツ　Cクラス以上　標準装備(C,Eは一番安い1グレードのみオプション)
BMW 3、6、7シリーズ　標準装備
ボルボ　ほとんど全車標準装備

＞BMW、「3シリーズ」全車で衝突回避・被害軽減ブレーキなどを標準装備
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/190353/

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

＞なんで日本の安全意識は低いんだろう

大昔のゼロ戦………「アメリカさんの弾に当たらなければ何の問題も無い」とばかりに防弾無しで効率最優先
バブル経済時代……「衝突安全性？そんなの要らないから燃費良いのを（ry」と叫ぶ国民性
ノートパソコン……「軽くて高規格高性能が最優先だろうが？　耐衝撃？耐水？大袈裟すぎるwww」
ハイキングや山登りでフル装備にしようとすると「フル装備？！なにをそんな大袈裟な（笑）」、「要領悪すぎ（嘲笑）。もっとスマートに！もっとコンパクトに！」、「日本人は必要最小最低限！！軽量軽装コンパクト（断言）」

な感じで、よもやを考慮しないどころか、「トラブルは起きない。起きる筈が無い」みたいな前提でしか考えない動向だからね。悪い意味で。

（安全性軽視が原因で現在に至った福島原発などが、国民性が裏目に出た解りやすい実例）




＞輸入車は自動ブレーキ標準装備が普通になってきたな
＞一方、国内メーカーはオプション扱い


グレード低いタイプだとオプションや後付けすらも不能なあたり意識低すぎるとしか言わざるを得ない。
安全性より販売効率最優先だけにメーカーが軽自動車やコンパクト車の時点でそれをやろうとしたら平気で適正価格と利益＋50万のぼったくりや、
購入側も「ゼロ戦並みで良いからとにかく安いのを（ry」にでもなるのは想像に難しくないね。悲しいことに

【悲報】安全性で3年前のヒュンダイに負ける最新型カローラ

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売

http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

>>431
＞そもそもトヨタがGOAを名乗り出したのは、
＞ヴィッツではなくその前のスターレットだ。
プレミオだと記憶していたが、検索してみたらどっちも1996年1月でスターレットのほうがちょっと早い。
ただし、スターレットは助手席エアバッグが当時は全グレード標準装備ではなかった。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

【車/行政】日本とEU、車の安全基準「統一」へ--輸入手続き短縮 [10/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382915351/

「IIHSトップ・セーフティー・ピック　プラス（衝突安全基準の最高のタイトル）」

イタフラ車0台、朝鮮車 2台, ドイツ車 1台, スウェーデン車 2台, アメリカ車 4台, 日本車 13台

日本車　ニッサン「アルティマ」,スバル「レガシィ」「アウトバック」「フォレスター」,
　　　　スズキ「キザシ」、マツダ「アテンザ」,アキュラ「TL」,ホンダ「アコードセダン」
　　　「アコードクーペ」「シビッククーペ」「シビックセダン」 「オデッセイ」
　　　　三菱「アウトランダー」


ドイツ車の衝突安全性は韓国車以下です、おめでとうございますw

あげ

HIDやLEDのヘッドライトなのにヘッドライトウオッシャーがない
LEDのテールランプなのにリアフォグがない
こんな車を降雪地で売る日本メーカーは軽蔑に値する。余計なエアロとかの
装飾系ＯＰを用意するくらいならＥＵ並みの灯火の安全装備をつけろ。
しかも日本メーカーは中国向けとかには標準装備だからメーカーの資質が問われるな

デイライトが標準装備でもっと増やせばいいのに

海外の記事でトヨタの安全性最悪とまた書かれてる
プリウスは間に合わせの試験対策したけど、αは試験対策も間に合わなかったから
※安全性最低車種は「BOTTOM OF THE BARREL」参照

●ホンダとスバルは新安全評価のトップに、アウディA4、トヨタプリウスαは最悪に

・IIHSは最高評価トップセーフティピック＋に22台を選んだ
・新たな評価はスモールオフセット試験、自動ブレーキ試験に焦点を当てている
・ホンダはトップの評価を得る５車種あり、スバルは３車種である

アウディA4、トヨタプリウスα、起亜フォルテ、日産セントラは、今年の評価で最悪でした。
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2526537/IIHS-Honda-Subaru-come-new-crash-test-safety-ratings.html

2014モデルのトップセーフティピックプラス（衝突安全性が最も高い）に
選ばれたのは22台、その内訳は、
国産車16台、北欧車3台、アメ車2台、ドイツ車1台、韓国車イタフラ車0台

選出された22台の国産車メーカーの内訳は、
ホンダ・アキュラ6台、スバル3台、マツダ3台、トヨタ2台、日産1台、三菱1台

結論　ホンダ・スバル・マツダ良くやった、トヨタ・日産もうちょっと頑張れ
　　　ボルボ以外の外車はゴミ同然・手遅れなんで頑張らなくて良いわw　

ボルボやベンツがやってる、自社車両の実際の事故現場に赴いて、
実際の事故内容から今後の安全性向上に活かす事故調査チームなるものを日本のメーカーがして現在の安全性を確保しているなら信憑性あるが
そんな感じの組織を運営するとしたら、（新車の場合）割引一切無し＋１００〜２００万上乗せ（軽自動車でも50万上乗せ）みたいなことを平気でやらかすだろうな。


一例として、車板で馬鹿みたいな比率で贔屓されているスバルが安全性あると言われても、試験場でのデータ程度では信憑性無いわ。
（ただし、踏切事故で電車に跳ねられたが中の人は軽症程度ですんだといわれるＲ２だけは例外だが。）

外車が安全なんて妄想はやめろ
高速道路でエンコしているのは大抵外車
追い越し車線に停車してるバカもいた。衝突安全性多少高くてもトラックに追突されたら終わり。

＞外車が安全なんて妄想はやめろ
ニュース等で見かける、高速道路の多重衝突（多重追突）事故の現場や車両を見てると、尚更そうみえるのよ。
妄想かどうか以前の問題として、同じようなクラス比較で日本車が追いつきつつあるのは認識できるものの、
同じ車種でもクラスによってはオプションでも、〜は装着不能（一例：カーテンエアバッグ）なんて話を見聞するたびに、メーカー側が真剣に取り組んでいる様子に見えない。

ミニバンの話になるが
Ｖクラスのロングは３列目シートを目一杯下げても、リヤハッチとの間に約50〜60�pの空間ができる（追突されたときの安全空間確保のためとか）のに対して、
日本車では『そんなのはいらない！とにかく広々空間を（ry』な消費者ばかりだから国民性を変貌させない限りは根付かないとか。
（外車、国産車それぞれのディーラー数件にカマかけてきいた上での話だから言い切れる。）


＞高速道路でエンコしているのは大抵外車
自分なりに点検（触れない範囲はディーラー辺りに）とかして、部品交換やら修理をして乗る話に同意せず、悪い意味で楽観的な考え方（日本車のときと同じ感覚）で乗るからでは？
とはいえ、ＩＳＯ取得している分際で日本の様にほぼ同一規格にできない外車メーカーに、政治家みたいに何かにつけて細かく搾取（ぼったくり）なディーラーにも問題はあるがね。


＞追い越し車線に停車してるバカもいた。
こりゃ、現場の目撃者とかの説明が無いと解らんぞwww