【バッテリー】充電制御車 part 2【短命?】

【バッテリー】充電制御車 part 2【短命?】

近頃の省燃費な車が取り入れてる充電(発電・回生)制御について語りましょう

充電制御でバッテリーが短命になったとか？
実はこの制御でそんなに燃費に貢献してないとか？
その分バッテリー交換に金が掛かるとか？
車種ごとの制御の違いとかを語りましょー！！

初代スレ
【バッテリー】充電制御車【短命?】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1288843239/

充電制御とは
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/efriend/1.htm

充電制御車一覧
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

>>1
乙！

関連スレ
【+】バッテリースレッド【-】 52個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325048747/

「再生バッテリー」を語れ３
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308495260/

>>1
乙

充電制御車については、┣∋タ自動車の整備要領書によると、
定電圧モード移行条件は以下のいずれかが成立したときとなっている。

・バッテリー低容量時
・バッテリー液温　低・高温時
・ワイパー作動時またはブロワーモーター高負荷作動時
・電流センサー，温度センサー，車速センサースロットル
　ポジションセンサー,クランク角センサー ストップランプスイッチ，
　ニュートラルポジションスイッチ 以上のセンサーおよびスイッチの
　異常検出時
・エンジン始動時
・充電制御中2時間経過時
・運転時間の累積が20時間経過時

＞999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/24(火) 22:43:43.84 ID:IwxaJZK90 [1/2]
＞パルスで電送品は逝かれないょ♪
＞その位で逝かれるなら車なんて怖くて仕様出来ません(笑)

おめでたい奴だな。
何のためにメーカーがキーOFFを注意書きに入れているか、判ってないだろ。
↓辺りの住人の方が、ずっと賢明だよ。
ttp://2chnull.info/r/bike/1258038119/301-400

>>5
他メーカーで同様の条件公開してるとこってある？

>>7
この内容ほどあからさまなやつは、他社問わずハッキリ言って今まで見た事無いよ
>>5は前スレのttp://kilauea.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1299910893/56さんのを
メーカーを判り易い様に腐心したコピペですが、この内容は
トヨタお客様相談センターで聞けば教えてくれる内容と同じだったので、まずその通りでしょう

他社・・・日産辺りだと、新車時搭載バッテリーからして対応品なので、もうちょいとんがった制御で
新車時搭載のバッテリーがかなり長く使えたりするのかなぁ・・・

訂正・・・
>>5は前スレのttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1288843239/56

>>8-9
ちょwww

ECO対応のタフロングECOで2回目の冬なんだけど、なんともなさそう
こいつが駄目になったら、次はなにを実験してみようかな？

タンメン

日産の新車搭載バッテリーで4年目に入りました。
週一サンデードライバーでいざというときのバッテリーチャージャー
買ってきたけど。（セルスターＣＶ８００）
定期的に補充電したら延命できそうな予感。

>>13
たぶんだいぶ違うと思うよ
日産のピットワーク純正のはたしかタフロングECOのOEMなので
ちゃんとしたECOバッテリーだわ
エンジン止めたときが満充電じゃない場合が十分ありうるので、補充電で一週間サルフェーション防げる
理想的なのは途中で補充電するよりも止めた直後に繋いで置けば、より理想的

成る程(＾ω＾)

>>265
Cマークが付いてるんですか・・ちょっとぐぐったけど、ヒットしないっす

漏れも以前乗ってた80系クレスタに13年ほど乗っている間、一回替えたかどうか位の感じで
バッテリーには無関心だったんですが、この車に乗ってからはそうはいかなくなったので
あちこちぐぐったり、ヨタの電話相談室で聴いたりしてほんの少し勉強しました
とはいえ、ネットでの受け売り程度なので、其のへんをお含みください

気温が20°前後の雨が降っていない日中、エアコン等を稼働していない状態で一番活発に充電制御機構？が働くんですが、そういう時なら
専用バッテリーと一般バッテリーの差が燃費に出そう
ただし上記の条件から外れると、多分僅差しかなくなります

充電制御はある方法で働かないように出来るのですが、バッテリーを単に長持ちさせるのであれば
それが手っ取り早いので、次回からはそうしようと思ってます
安いバッテリーを載せたほうがトータルで見るとお得になる気がします

あちゃ〜誤爆すいません

ぬる
ぼ

ガッ！

のびー太とか捕充電器っていうんですかね、ああいったものについて書いてあるスレッドなんてあるんでしょうか？

>>21
【+】バッテリースレッド【-】53個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328188112/

↑で良いよ
でもね・・・あまり盛り上がらないよ

>>22さん
ありがとうございます＾＾
ツレが買って取り付けると言いだしたので
そういうスレをのぞいてみたくなったものの、検索しても場所わからなくて。
参考にさせていただきます＾＾

鉛蓄電池の性能が劣化して来るとなかなか充電停止状態に入らないでずっと充電してます。
バッテリーが劣化すると充電しっぱなしなので寿命が長くなります。
え？へ？
何か良く分からないけど

>>24
ずっと充電が止まらなくなるのはガチ
そうなるとガッシングがずーっと続く
走ってる間中ガッシングが止まらないと、バッテリー液が減るわな
減ると加速度的にバッテリーが傷む

と言う事は液レベルを適正に保ってれば最強伝説来たこれ

>>26
各セル間で損耗度が加速度的に開いていく場合も有り
液を常に同レベルに調整しても、ダメなセルにまともなセルから充電が始まり
とんでもないことになる

恐ろしい・・・そりゃあもう�dでもない大惨事

＞鉛蓄電池の性能が劣化して来るとなかなか充電停止状態に入らないでずっと充電してます。

正確には劣化セルがすぐ一杯になり充電が終わる。
でも充電量が少ないからすぐ電圧が落ちて再開。
正常セルもあおりをくらうので次第に劣化。

これ自体は昔からある問題だけど、充電制御車じゃ結構困りもの。

成る程(＾ω＾)勉強に成増。

充電制御車対応ってうたってるバッテリーと普通のと、実際使うとどの程度寿命に影響してくるんかねぇ

>>30
寿命・・サルフェーションが付き難いってだけで、あまり寿命の差は無いんじゃないの
電気の出し入れが激しい最近の車は、どのみち3年ぐらい使ったら、もしくは6万キロ越えた辺りで
活物質を消費してしまうんじゃないのかね
漏れはヨタの充電制御車に乗って5年過ぎたけど、最初からのは2年半・9万キロまでは使えた
今のＥＣＯ対応にしてから7万キロ位走ったので、年末まで持てばいいかなって思う

＞活物質を消費

　

八割で充電を止めるのがバッテリーには良い影響、長持ちする。
常に充電状態だとバッテリーに悪影響、短命になる。

えっ

電気自動車だろ、それｗ

>>34
おまwwそれww・・・ってマジで言ってるのか？
それはパソコンの話でしょうが、ばかちんが〜

八割で充電を止めるのはリチウムイオンバッテリー。
鉛バッテリーは常時電圧掛けるがいいらしい。

３４の人気に寒波胃！

でさ、ぶっちゃけた話
充電制御ってバッテリーに負荷かけて寿命短くしてまでやるほど対費用効果あるの？
つまり燃費改善するの？
俺にはどーも実感できん

燃料の節約にはなる。

>>40
システムの値段自体が結構なもので、まずそれが車両価格に載ってきてるわな
で、下手すると半分以下になってしまったバッテリーの寿命から、ランニングコストの増加
・・これと釣り合うだけ燃費が向上してるのか、上２行をペイ出来るほどなのか？
これは、多分ペイできない気がする
こういう話は今まで聞いた事ないけど、メーカーには数字はあるわな

太陽光発電だってさ
エコエコなんて言うケド
太陽電池、コンデショナー
なんかを
造る
時に
かなり
の
化石
燃料
を
使用
してる
訳
で
減価償却とか10年位でコンデショナーの寿命とか太陽電池の性能低下とか色々メンドクサイ

>>43
最終的に儲かった企業なり天クダラーの受け入れ団体だったりのために
世の中が動いているわなぁ
この国の明日はどっちかなぁ

　

パワーオブラブ

POWER OF LOVE

スレが短命に・・・

大体、スレの役目が終わったのかもね
充電聖女者は短命ってのが定着したんでしょう

>>49
聖女に何をする気だ、この不届きもの！

uihbf

現着地に到着する5分位前に軽く空調のファンを回すと良いよ！軽くね・エアコンはオフでね
そーすれば充電状態のままでエンジン切れるからかなりの確立で深放電防げる。

夜間ならライトつけてるから最後まで充電状態で問題なし？

>>54
トヨタの制御だけで言うなら、ライトオンの間は、まず14.2V辺りから落ちもしなけりゃ上がりもしない
ただ、夜走る割合が７割以上の漏れのバッテリーは、長持ちしてない
３年以内で２個目も使えなくなりそうだよ

>>54HIDなら問題無いと思います（但し中華製除く）

>>55デサルしてあげて下さい！
AD-0002みたいので

>>57
デサルするにもサルフェーションしてるわけではない・・ほぼ毎日平均して80キロ前後はしってる
持ち出しが頻繁に起こる充電制御車に載せたバッテリーの定めだわな→短命

因みにAD-0002は持ってるけど、ECO対応バッテリーにはあまり使わない方がイイという

バッテリンネＺ

　　　　．．．．

デサルフェーション除去機能搭載充電器一台所有してれば安心ですね。

>>61
デサルフェーション機能を除去する訳ですな？それは画期的だな（棒

デサルｘ除去✖

age

大吉なら充電する。

充電終了age

今からデサル作業を決行致します。（電圧1.9V）

安らかに死なせてあげて！

　

新車購入して1年しない30プリウス、3〜4回補機バッテリー上がったのですが、バッテリー交換せずデサルつけたらバッテリー上がり無し。
現在、様子見中。。。

>>71
上がった原因はなんなの？

>>71
リバースに入れて充電が充分じゃないままスイッチ切ったり、信号待ちでニュートラルに入れてるとかでないかい？

71>>です。
上がりの原因はエンジンオフでアクセサリーを使用してたからだと思います。
同じ使い方で20型だとならないんです。

プリウスはアイドリングストップ状態でなら何時間でも大丈夫？

しらん

７７
きょうは七夕

>>77
それは日本の一部の話
８月７日が七夕ですよ

旧暦を基準にすると8月24日ですよ。

そう言えば・・織姫と彦星の話って、随分と美化されてるらしいな
本来の話はやたらと下世話で、要は結婚前に充分女遊び・男食いしておけっていう

しかし年一回しか会えない日を梅雨時に設定するとは神様も酷よのう

満充電にしておいたらサルフェーションは発生しないのは合ってる？
太陽電池式充電機最強！

>>81
ヒント：旧暦

織姫（ベガ）と彦星（アルタイル）は約15光年離れている。
これが毎年会えるんだから、神様の力はすごいなｗ

ほんとは下世話な織姫と彦星の話
働き者だった２人を結婚させてあげたら、結婚生活（主に夜の営み）が楽しすぎて仕事をしなくなっちゃって
怒った天帝が「セックス禁止＝別居」を言い渡した
年に一回だけ逢っても良い（やっても良い）日が、旧暦の七夕の日

早い話が、七夕は「まな板ショー」的な何か