★穴子ﾄﾞﾝ焼鳥で食べﾛｸﾞ改竄しﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢465★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備より、外出時に無料充電するガイド記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜するも、本来のオーナーの意向等が見えず、
疑念が持たれている。
時折、「人生の最終コーナー」と題してコラムが書かれるが、実態に即しているのかは不明。
H23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ★今年も嘘で始まり嘘で終わる＠チャンゲ国沢464★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324428174/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

関連スレ

☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

全てのことを新スレでリセットしようと考えるからだ。
「気持ちを新たに1>>乙する」というのって大切なこと。

2012年01月05日　速度コントロール
http://kunisawa.asia/article/52819338.html

１月２日のＴＯＰで「速度を落とさせる方法」として電子制御を推奨したところ
「バンプを使えばよい」というコメントを何件か頂いた。物知りの読者の方が
「振動の問題で難しい」と反論しているものの、なぜかバンプの支持者は多い。
ちなみにバンプとは道路に出っ張りを作るというモノ。アメリカじゃ普及してます。

確かにバンプを作ると速度を落とさないとスゴい衝撃を喰らう。トラックなどは積み荷を
傷めてしまうため、ユックリ走らなくちゃならない。ただし。バンプをクルマが通過する際、
激しい「地面の揺れ」を伴う。アメリカのように道路と家の距離のある環境なら問題なし。
されどバンプの直近の建物は激しく揺れてしまう。

私の家の前はバス通りになっている。ヘタクソな業者の舗装だと徐々に路面にデコボコが
生じてしまい、やがて重量車の通過で震度１〜２くらいの揺れに襲われる。
元日の地震も揺れ始めはバスの通過によるものだと思ったほど。
バンプって日本じゃ不可能な対応策だ、ということを知らない人が多い。

強制的に速度を落とす装置は電子式リミッターしかない。
ムカシ、トラックの屋根に３つのランプがついていた。一つ点灯していると４０km／ｈ以下。
すなわち４０km以上だと２個になる。これを復活させ、全ての乗用車に義務付ければよかろう。
３０km／ｈ制限区間で２個点灯してたら即座に切符切ればＯＫ。

ただ「うっかりミス」もある。そのために電子式リミッターです。Ｆ１のピットレーンの速度リミッター
のようにドライバーが操作してもいいし、アイサイトのようなＣＣＤで３０km／ｈ制限表示を
読ませるのもいいだろう。ナビ情報だって使える。
電子スロットル付きのクルマであれば、１０万円程度の上乗せで実現出来ると思う。

今やクルマ対歩行者の事故の多くが歩道の無い道路。自動電子式リミッター付きのクルマ
なら自賠責＆任意保険料を割引き、実質的に無料で装着できるようにしてやればいいだろう。
すべての対応策を海外のマネで済ますなんて情けない。
先端技術を売りにする日本らしい対応策が必ずあるかと。

>>7
TOP上段へ追加



速報。トヨタ８６の価格判明

『ＲＣ』　　　　　　　１９９万 ・・・エアコンレス
『Ｇ』　　　　　　　　２４１万 ・・・標準グレード
『ＧＴ』　　　　　　　２７９万 ・・・上級グレード
『ＧＴリミテッド』　 ２９７万 ・・・最上級グレード

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>7
旧：
「バンプを使えばよい」というコメントを何件か頂いた。
なぜかバンプの支持者は多い。
ちなみにバンプとは道路に出っ張りを作るというモノ。
確かにバンプを作ると速度を落とさないとスゴい衝撃を喰らう。
バンプをクルマが通過する際、激しい「地面の揺れ」を伴う。
されどバンプの直近の建物は激しく揺れてしまう。
バンプって日本じゃ不可能な対応策だ、ということを知らない人が多い。
新：
「ハンプを使えばよい」というコメントを何件か頂いた。
なぜかハンプの支持者は多い。
ちなみにハンプとは道路に出っ張りを作るというモノ。
確かにハンプを作ると速度を落とさないとスゴい衝撃を喰らう。
ハンプをクルマが通過する際、激しい「地面の揺れ」を伴う。
されどハンプの直近の建物は激しく揺れてしまう。
ハンプって日本じゃ不可能な対応策だ、ということを知らない人が多い。


旧：
３０km／ｈ制限区間で２個点灯してたら即座に切符切ればＯＫ。
新：
３０km／ｈ制限区間で点灯してたら即座に切符切ればＯＫ。

>>9
974 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/06(金) 09:57:39.15 ID:GCY4RdAi0
>>973
確かにｈｕｍｐは、コブの意味だけれど、
道路で使うのは、やっぱりｂｕｍｐなんだよな（ｗ
チャンゲは、シボレー・ボルトのエンジニアと、英語で技術談義できるのに、
アメリカの交通標識とかで、「ｂｕｍｐ　ａｈｅａｄ」とか表示されてるの、
一度も見たことないのかなｗｗｗｗ

もう一度、オレのスレ、ありがとうといったイメージ！

役人だけじゃねぇ（１月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-874e.html

うなぎ屋は今日から営業。素晴らしいことにまたもや値上がりだって！　
板前さんと一回り小さくするか値上げするかで相談。これ以上小さくしたらランチなど怒る人も
出てくるでしょう、ということで値上げすることにしました。
ちなみに１kgあたりの価格は穴子の６倍！　超高級スシネタやブランド和牛の霜降りより高い。

おそらく全国のうなぎ屋がニッチもサッチもいかなくなっていると思う。
というか、どうしてるんだろうか？　ここで粘ればうなぎが高級品だと認識してくれるように
なるかもしれません。そしたら値上げも出来る。いや、今年の夏は一段と品薄になるという
ハナシまで出ており、真剣にうなぎ以外も考えなくちゃならぬ。

ウチのジイサンの修業先である『美登里』（元は上野か新橋にあった。現在武蔵小金井）の
御主人もうなぎの高騰に憤りを感じている。池は（養殖業者）ボロ儲けだという。
でも結果としてうなぎ屋が無くなってしまえば池も顧客を失う。
日本の一次産業は「長い目で考える」ということをしません。

タイした釣果も上がらない釣り人に「小さいサカナ釣ったらリリースしろ」という。
されど漁師はシラス（幼魚）をバンバン獲る。底引き網で根こそぎ獲っていく。
「自分勝手」って世界共通かと。でもそいつを阻止するのが社会。
こいつを構築できないというのあたりは、日本人が持っている『ダメさ』なんだと思う。

漁師は獲れれば獲れるだけ獲ってしまう。だから館山とかに行くと、獲れたばかりのイナダを
１匹１００円で売ってる。資源を活かしながら獲れば１匹８００円で売れるのに。
農協も漁協もやるべきことをやってない。
「豊作貧乏」とか「大漁貧乏」なんて、単なる資源のムダ遣いでしょ。も少し「知性」を育みたい。

都内へ行く途中、ＴＶ見てたら吉本興業の社長が島田紳助のカムバックを望んでいると言ってた。
覚醒剤や大麻を含め、芸能界は甘いと痛感する。企業なんか速度違反で捕まっただけで
将来無くなりますから。ホンの少しの暴力だって前途を閉ざされてしまう。
警察はやり過ぎだと思うけれど、芸能界は常識がない。

チャンゲも、神楽坂何とかとかいう、ギョウカイの自己満足素人ミュージシャンに対抗して、
「ハンプ・オブ・チャンゲ！」とかいうバンドでも始めればいいのになｗ

>>994
>首都高値上げデナイノ！ワテシは使いマセンデシタ!!
>こらもう首都高を使うヒト激減間違いなし、ザマァ（ｷﾘｯ

値上げと言っても人によっては値下げの場合もあるし、そんなにべラボーな値上げとも思えないから
むしろ首都高が空いてラッキーとか、思うのが大人な対応と思うよね
それに一般人からすればチャンゲ見たいなヘタクソがいなくなるなら尚良し、な話。


>>995
>漁師はたくさん魚を獲ってずるい。って言うなら自分がなればいい。
>いつも暇で釣りに出ても毎回ボウズの人に勤まるはずないけどな。

今回時合いなんて言葉を使ってるけど、正直１５時すぎではまだ早い時間帯と思う。
それなのに「ワテシは作戦をたてました」感を前に出し過ぎていてイタイ事この上なしと言うか。
漁師に才能って言葉は変だけど、経験則に裏打ちされた出漁時はあるわけで、
昔から朝まずめ、夕まずめ、という言葉を守る事くらい当たり前と思うけどなあ。
漁師まるもうけデナイノ、漁師は育つのを待てないバカデナイノと今回飛ばしているけど
燃料代も考えずにボウスボウズと繰り返している方が余程バカだよねｗｗ

旧： ３０km／ｈ制限区間で２個点灯してたら即座に切符切ればＯＫ。
新： ３０km／ｈ制限区間で点灯してたら即座に切符切ればＯＫ。

この改変はすごいよね
奴の頭の中ではトラックの速度超過の話がそのまま「電子リミッター？」の話に直結していて
全く区別されてなかったと言う事なのだからｗｗｗ

だいたい即座に切符、と軽々しく言うが、それが前にチャンゲがグゲゴゴゴしている
「無用な取り締まり」と言うか「もう少し考えて取り締まれよ」と言う事に対して真っ向から反すると
何故気がつかないのかとｗｗ

狭い30キロ規制の道路でしょｗ
その上で車停車させて違反取締ってｗｗ
完全に交通は遮断されますわな

それにしても鰻屋の仕入れ高騰で相当泣きごと言ってるよね
どこの鰻屋もキビシイのは事実なのだけど、結局内部留保というか
それなりに備えていたところと、ラリーデナイノ電気毛布デナイノと無駄遣いばかりしてた
バカダンナのところでは随分と行きつくところが違うようで。
土用丑が２回ある年くらい把握してろよバカチャンゲ、そんな時に遊び歩いている奴が
「鰻の仕入れが値上がり、もう笑うしかない」って言える立場かよ。

あげくにアナゴ丼とかｗｗバカの考え休むに似たりとはよく言ったもンだ

レジ抜きしすぎて仕入れる金がアリマセン！
って言うのが真実だろう

>超高級スシネタやブランド和牛の霜降りより高い。
>ウチのジイサンの修業先である『美登里』（元は上野か新橋にあった。現在武蔵小金井）の
>御主人もうなぎの高騰に憤りを感じている。
>池は（養殖業者）ボロ儲けだという。
これ全部チャンゲ先生の脳内でのお話というイメージ

ウナギの卸価格は去年の夏の段階で3割程度の上昇幅だったらしいけど、そこからどのくらい値上がりしたのだろうか？

>>11
もうね、自分が常日頃、何をやってるのか少しは振り返れと…

ま、それが出来ないから今の状況なんだろうけどw

>>15
＞ラリーデナイノ電気毛布デナイノと無駄遣いばかりしてた

ラリーはカンパが余ったから無駄遣いじゃアリマセン！　

新しいビジネスモデルデナイノ！

美登里さんが鰻を仕入れているという焼津市の隣の吉田町の鰻屋さんで食べてきた。
地元（吉田町）産の鰻を使ってるそうだけど、年明けに急に仕入れ値が上がったってことは無いってさ。

美登里さんに卸してるっていう問屋が、どの地で養殖された鰻を扱ってるのか分からないけど、
一応、焼津市に養鰻池はなく、最寄の鰻産地は吉田町になるっていうだけだけどね。

>>19に追記
焼津市の鰻問屋が浜松（浜名湖）や海外から買い付けるケースもあるとのこと。

実際値上げ自体はあると思う

ただチャンゲ店の場合はただ単に業者が仕入れをしぶっているのだろうなあ。
払いが悪そうだし。

>>21
>実際値上げ自体はあると思う

仰るとおり、ここ数年値上げ傾向はずっと続いているのは確かだという一方で、
年末や年明けに急に上がったということはないっていうだけのことです。

ただ昨日（１月５日）の日記に

>今日から営業。素晴らしいことにまたもや値上がりだって

と書いてるから、これじゃ年末か新年早々に急に上がったみたいな印象を与えるなあと思って、
今日の昼に食べながら訊いてみたってこと。

もはや国産ウナギなんて使ってるわけないじゃん国沢が

食べログに「今度穴子・焼き鳥屋として出直すようです」って書いてきたほうがいいのかな？

隣のライフのうなぎ焼きパックが値上がりしてたなぁ（笑

ごん狐と兵十でさえ地元産鰻に拘ったというのに

優良な得意先には値段据え置きで良品を回して、
取引が無くなっても構わない先には値上げして品も残り物。

天然もので供給が細くなれば当然の流れだわな。


アナゴだの焼き鳥だの言ってる店に良品おろす必然性が無いもの。

>>19
最近、国スレでは憶測（〜に決まってる、だろうよ）に基づく批判が目立つ中、
足を使っての検証乙であります。
静岡の鰻って、浜名湖だけじゃなかったんだね。

>>27
>天然もので供給が細くなれば

商業ベースで天然物の鰻なんて、国沢に限らず皆無だろｗ
国内産鰻って言いたいのか？

>>27
天然もののウナギなんて、それこそゴンぎつねの時代の話だろ。
市場に流通するウナギは、もう何十年も養殖ものばかりだよ。

国沢さんは天然物のウナギを仕入れているつもりなんだからそういうこと言うなよ（笑
国沢さんがバカですっていってるようなもんだろ

>>31
鰻に関しては、天然モノは栄養不足や石等による傷等の為に、食用としては養殖モノより品質が劣るって云うのが定説だけどなｗ

>>32
高価でなかなか食べる事は出来ないけど、本当に
ちゃんとした天然の高級鰻を食べるとそんな事は
思わなくなるよ。

ただ1万円くらいするので私も2回しか食べた事無いけど。

>>33
どこ産が美味しいの？
>>32の話は自分も聞いたことがある。

http://allabout.co.jp/gm/gt/1622/
顔写真もなくなって、まもなく切られそうですねｗ

>>35
ランダムで変わるからリロードしてみ

http://r.tabelog.com/chiba/A1204/A120401/12003919/dtlrvwlst/3644696/10962981/?ityp=#photo

良く食べに行くとこ、天然うなぎの国沢さんの店のはまづくて食べれない（笑

>>37
>国沢さんの店のはまづくて

行ったことあるんだｗ

>>34
浜松市天竜区の竹染さんで頂きました。
他にも猪など美味しいもの食べられるお店です。

いや天然物のメリットって何？　って思うよ。
きちんと管理されて育ってる養殖の方が品質も安定しているし安心安全。
おいしんぼの悪影響があるのかねえ。

2012年01月06日　インド製の電気自動車
http://ecocar.asia/article/52944351.html

電気自動車の潜在的なニーズは先進国より新興国の方が大きいと思う。
そもそもガソリンの価格は世界的に変わらない。日本の場合、５３，８円掛かっている税金を
除けば８６円／Ｌ。日本の収入レベルの５分の１程度というタイでも８６円／Ｌしている。

日本の物価感覚からすれば、ガシリン１Ｌで４３０円ということになるワケ。
そもそもガソリンという液体の卸価格が１リッターで６５円前後と高いのだ。
タイより収入レベルの低いインドあたりだと、限りなくイメージで１０００円／Ｌに近い。
一方、電気は安価。

インドの雄であるタタが予価２万ドルという電気自動車のコンセプトカーを発表した。
写真は下の通り。航続距離１６０kmの最高速１０４km／ｈだという。
タタは「補助金を使えばガソリン車より圧倒的に安い」とアピールしているそうな。

ちなみにアメリカの補助金は７５００ドル。何と１万２５００ドル（１００万円）で買えてしまう。
こら暴力的な価格である。タタが小排気量のガソリンエンジン車でアメリカの排気ガス規制を
クリアするのはハードル高いものの、電気自動車なら簡単。

「電気自動車は誰でも作れる」というのはタチの悪い冗談ながら、自動車メーカーであれば
ドコでも作れる。特に自国にニーズのあるインドや中国のポテンシャルたるや高い。
電池の安全基準だって一桁違う。新興国の電気自動車は脅威だ。（国沢光宏）

・タタの電気自動車の記事
http://green.autoblog.com/photos/tata-emo/

生活道路で歩行者を退かす目的でパッシングしてるチャンゲさんに、リミッター云々言う資格はないわ。
一部のバカが生活道路で暴走するのが危険と言うなら、自分の行為を省みろ、ってもんだ。

>自分の行為を省みろ、ってもんだ。

それができればスレが500近くも・・

＞電池の安全基準だって一桁違う。

？

なにが１桁違うんだろうか？　耐衝撃性の入力エネルギーとかかなぁ。
一桁違うから、そのぶん安くできる（安かろう悪かろう）、なのか、一桁違う高い安全性なのか？

油不足の新興国というのはめずらしいんじゃないかと思う。
あるとすれば、強盛大国の大門を開く年を迎えた某国くらいしか思いつかない。

新興国で深刻なのは、どちらかといえば、毎日のように起きる停電だろう。
中国ですら、計画停電があったりするし。今年の夏は韓国でもあったよね。
なのになのに！電気自動車を勧めるなんて。

>>27
鰻は元々天然なんて市場に１割にも出てないらしいよ
基本養殖。

ただそれも質は色々だろうけどさ。
チャンゲのところには小さめの鰻が卸されているあたり相当舐められているとみた

>「電気自動車は誰でも作れる」というのはタチの悪い冗談ながら、自動車メーカーであれば
>ドコでも作れる

このセリフ言ったら、テレビのコメンテーターの事笑えないぞアホチャンゲｗｗ

新興国の電池の安全基準がひとけた違うのに、ＶＷはどうして韓国産の燃える電池を採用したんですかねｗｗ
あ、安いからでしたっけ、安かろう悪かろうと言う言葉も知っておいた方がいいですよ。

何かチャンゲは必ず国産より海外製品の方が性能いいデナイノ、安いデナイノと訴え続けるけど
毎回褒めたメーカーが落ち目になるのはなんでですかー。

>>45
金払いもそうだけど、国沢が店仕切ってるのを不審に思ってるんじゃないかな？
昔からの付き合いあれば多少金払い悪くても納めるうなぎの質を落とす事はないと思うんだが・・・。

しっかし、養殖場がぼってるって思ってるみたいだけど、稚魚の漁獲量もガタ落ちで相当苦労してるの知らないのかね？
自前で稚魚捕獲してる養殖場何て滅多に聞かないのだが。

>>48
代がわりする時が一番見切られる時だよ
前より金まわりが悪いとか、目利きがきかないボンクラとか、店自体のイキオイとか見られて
ダメなら舐められて当然。

仲卸も生活かかってるんだから支払いの悪いところとなあなあの付き合いなんてデキナイって。
掛け売り自体断られているとみた。

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1316100353/


708 ：名無しさんといっしょ：2011/12/30(金) 08:12:47.81 ID:ijyPQ0v/
日教組は批判されて当たり前
自治労も


709 ：名無しさんといっしょ：2011/12/30(金) 21:16:37.08 ID:w7hxQ/s/
また公務員叩きをする底辺


710 ：名無しさんといっしょ：2011/12/30(金) 22:31:54.26 ID:ZR9E62DW
自浄能力の無い公務員は叩かれ芸が売りなんだもんねーだ！


711 ：名無しさんといっしょ：2011/12/31(土) 12:13:29.61 ID:nn32HQ6/
>>709
｢親方日の丸｣のくせに反日サヨクの公務員は、ただの学歴バカだろ？
(日本の歴史の縦軸も知らん)


712 ：スパイ防止法は必須：2011/12/31(土) 12:17:56.80 ID:nn32HQ6/
>>711
あるいは筋金入りの工作員(エージェント)か。

国沢の話だとおばさんが毎日5万円レジ抜きしてもトントンの収支だったウナギ屋だったのだが
代替わりして馬鹿大将にチャンゲしてからレジ抜きも無いのに借金生活

原因はいわずもがな明らかだな

ヤラセ会員
ttp://u.tabelog.com/000127835/

ヤラセの親玉
ttp://u.tabelog.com/000127835/

みどりって焼津から仕入れてたのか。
みどりのＨＰからgoogleマップで場所見たら、みどりの紹介と一緒に四万十の鰻が出てたんで、そっちかと思ってしまった。
紛らわしいなあ。

>>45
いやいや、そもそも安いランクの物を要求するからサイズが小さいわけで
舐めてるとかじゃなく、問屋は求められてる物を卸してるだけですがな。

>池は（養殖業者）ボロ儲けだという。

ちゃんとした根拠があって言ってるんだろうか。
そもそも鰻養殖ってどんなにしてるか知ってるんだろうか。
稚魚は天然のものを捕ってきてそれを養殖する。
近年それが少なくなって入手しにくく値が上がってるんで養殖やさんも大変だ。
鰻の完全養殖は長年の大きなテーマで、最近やっと人工ふ化ができたばっかり。
そういう経過を知ってれば軽々しく言えないと思うが。

PC録画してインターネットごしに見てる

http://rurl.jp/atwiki

チャンゲさんは一度つべで霧島湧水うなぎのPVでも見ろ
あのくらい真剣に取り組め。文句を言うのはそれからだ

>>11
国沢さんが、本気を出せば解決出来んるんじゃね？本気をだせば

>池は（養殖業者）ボロ儲けだという。

養殖業者が知性を育んだ結果じゃねーの？

>１匹１００円で売ってる。資源を活かしながら獲れば１匹８００円で売れるのに。
>「豊作貧乏」とか「大漁貧乏」なんて、単なる資源のムダ遣いでしょ。も少し「知性」を育みたい。

毎日毎日餌を作って病気にならないように気使いして育ててさ、水温管理も燃料代が
馬鹿にならないし、昔は台風が来て池が溢れて全滅とかあったりさあ。生き物相手だから
無事出荷するまで、「今日は天気がいいから釣りに行くデナイノ」なんて出来ないんだよ。
まあ儲かるときもあるから、そういう苦労も報われるんだろうけど。

だけど人の造った物の悪口を言って金儲けしているチャンゲだけには言われたくないだろうな。

気使い→気遣い

>>44
安全基準が日本より一桁低いってことでしょう。
コストに占める割合は安全基準（を満たすこと）より
品質管理や開発コストの方がでかいんだけどね。
いっぺんチャンゲの頭も釘打ちテストを（ｒｙ

試乗始めはドカティ（１月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-ef34.html
２０１２年の初試乗車はバイクでございました。ドカティの『ストリートファイターＳ』と
『ムルティストラーダ』。ストリートファイターＳなんかスーパーバイクレース仕様に限りなく近い
１１００ccのＬツインを搭載しており、しかも暖まらないとグリップしない高性能タイヤ付き。
真冬のワインディングロード上等だ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/06/1062.jpg
カッコよすぎでしょ

低回転域から超ぶっといトルクを出す。１速でアクセル開けたら離陸。
これほど簡単に前輪がおっ立つバイク、私は知りません。
ネットでは「寝ない」とか「素直じゃない」みたいに言われているようだけれど、全く気にならない。
というか本物のレーシングバイクに乗ったことあれば、普通である。

むしろ高速域のスタビリティが高く、驚くくらい乗りやすかった。制限速度をビタ１km／ｈ超えずに
乗ることが最も難しいテクニックだと思う（私くらいの精神力＆腕前ぢゃないと無理でしょうな）。
それにしても素敵な仕上がりである。飾りモノにしたっていいくらい。ほとんど芸術品のレベルかと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/06/1061.jpg
２台目は多少の悪路なら走れてしまうムルティストラーダ。
「ムルティ」って英語の「マルチ」。「ストラーダ」が「道」です。
私が乗ってるBMWのＦ６５０ＧＤと同じジャンルのバイクなのだけれど、圧倒的に剛性感高い。
しかも舗装路重視のセッティングだから、一般道だとメチャクチャ乗りやすかったりして。

ＢＭＷだと『Ｒ１２0０ＧＳ』がライバルになるのだけれど、カッコ良さとパワーとシートの低さは
ムルティストラーダ優勢。スゴイのがオーリンズの可変ショック。
減衰力だけじゃなくリアはバネのプリロードまでモーターで変えられる。
２人乗りや荷物満載でも車高が変わらない、ということです。

寒い日だったものの、重ね着とオーバーパンツ、そしてムルティストラーダのグリップヒーターの
おかげで快適で御座いました。帰りの首都高は大渋滞。５００円分だけ乗って下道へ。
正月明けのせいか、下道がまだ空いてます。

コイツ制限速度の話は俺らの反応楽しむために書いてないか？

>>62
＞（私くらいの精神力＆腕前ぢゃないと無理でしょうな）

ポルテは交通ストレスとか言っちゃうような、低レベルな方でも大丈夫ということですね

そろそろﾊﾞｶは無視する時期になってきたのかもな

>>63
唯一の話し相手だからなw

国沢の記事読む奴なんて、極少数の国沢信者を除いたらほとんどスレ民だけだもんな

で、スレ民も、もう反応しなくなっているという

松下さん
>アルファロメオ・ジュリエッタの発表会に出席しました（1/5）

チャンゲ
>試乗始めはドカティ -=・=　　　　　=・=-
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/06/1061.jpg

自動車ヒョウンカ引退宣言ｷﾀﾜ〜*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･*

>>62
チャンゲさんは昔からエビカニ接待受けてテンションが上がると
「〜でございます」を連発するのは秘密だお。
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　/＼　　──┐| | ＼ 　 　 ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 /　　＼　　　 /　　　　　 ／　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　　　 ＼ _ノ　　　 ＿／ 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　　　　`――――――○――――――’

　　　　　　　 ,／´￣￣￣￣＼
　　　　（⌒）/　　　　　　　　　 丶(⌒）
　　 （⌒　　）　　　　　　　　　 　 i　　ヾ）。|。|
ﾟ　（　 　　　 ）　　　_ノ '　　ヽ　 　! 　　　）*　o
.　　（　　　　 ) −≡- 　´ -≡- i　　　　） |　|! 　
ﾟ　|i　 （　　　 ) 　 `¨´　　ヽ、¨´'　!　 　）　 　|
o｡!　 　（　　)　　　 /`−一ヽ　　 |ﾐノ　　 |　* ﾟ
　 ｡*ﾟ　 lヾ |　　　 / ＿_,=､＿,} 　 |　|o　 ﾟ。・
　＊.oﾟ　|!　|　　　 ヽJ　`ﾆ' ノ 　 / 　 ＜でございます　　
| ・ 　 　　o　 `ーへ,,＿,､＿__,／ |　*ﾟ・ ＋||　 　　
　|o 　　|・ﾟ　　>　　　　　　　　　|　 ＊｡*　　 | 　　　
＊ ﾟ　　ｌ|　　/　 　　　　　　　　 |　　　　|　＋|
　|l　+ ﾟo　 /　　　　　　　　　　　|　*ﾟ・ ||　 ・ |o
　o○　| 　 |　丶　　　 ヽ　　/　　|　＊o|　　*。
・|　＋ ﾟ o /|　/　　　　　|　/　 　|　　Ｏ　*。|
　Ｏ。　|　（ ∪　 ／￣＼∪　　ノ｡*　。　　 |
　o＋　|!* ＼　 /　　　　 |　　ノ　　　|　 ＊o|
　|・ 　 | ﾟ・　 ）ノ　　　　　＼ |　o○　|!

自動車評論家がバイクの評論（？）をして何になるんだろう？
しかも発表の場が自分のサイトのみって、素人ブログと変わらねぇ

>>54
東京あたりで焼津産を使うのは割とありそうな話だけど、チャンゲ店のは産地偽装してそうだ

>本物のレーシングバイクに乗ったことあれば、普通である。

オマエは市販のＣＢＲ1000ＲＲに乗っただけだろうとｗｗｗ
レプリカ（じゃないけど）とワークス混同するような事言ってるんじゃねーよバーカ

バイクに乗りましたww

>Ｒ１２0０ＧＳ

どういう状態でタイピングすればこんな表記になるんだよｗｗ
Ｒ1200ＧＳと普通に数字も打てないのか。
こういったデュアルパーパス系はこだわり派が乗ってるジャンルだから
オマエみたいな半可通が語ると余計に浮くんだよ

スピード超過の件もいちいち書かないと
「また黄昏に叩かれるデナイノ」と思っているのか「黄昏のバカめ、こうやって書くと釣られるだろう」と考えているのか
唐突感がすごいんだよな。なんでもいいが、もう公道走るなよ、オマエのは他人に迷惑かける走り方なんだよ

＞帰りの首都高は大渋滞。５００円分だけ乗って下道へ。

距離制じゃなかったら料金は700円だよね。
渋滞を避けるために途中で降りても、500円で済んだのは距離制のおかげだよね。
反対しているくせに恩恵を受けちゃってるよね。
ETCの時と同じだよね。

>>11
>タイした釣果も上がらない釣り人に「小さいサカナ釣ったらリリースしろ」という。
>されど漁師はシラス（幼魚）をバンバン獲る。底引き網で根こそぎ獲っていく。
>「自分勝手」って世界共通かと。でもそいつを阻止するのが社会。

漁師は漁業権を持っている。そして生活の糧のため仕事として漁をする。
チャンゲはヒマを持て余して遊びで魚を捕る。立場がぜんぜん違うだろうとｗ
この違いがわからないで「ヤツラはみんな持って行くのにアテシはダメなんてオカシイﾃﾞﾅｲﾉ」

こんな我侭や言いがかりばかり言っているところが、ニホンジンが持っている『ダメさ』なんだと思う。

>帰りの首都高は大渋滞。５００円分だけ乗って下道へ。

まさに首都高の狙い通りｗ
おかげさまで首都高の渋滞がチャンゲ分だけ解消しマフたよ。
自分で値上げだ値上げだとﾄﾎﾞしてたのにまんまと踊らされてるってワケ。

>>41
>ガシリン

もはや誰もこんな所にくいつかなくなって
しまったでナイノ

2012年01月07日　税金に税金
http://kunisawa.asia/article/52956213.html

ガソリンの価格は１リッターあたり５３円８０銭のガソリン諸税が掛かっている。
素晴らしいことに消費税はガソリン諸税分にも掛かります。よって５０リッターガソリンを
入れると１３４円５０銭がガソリン諸税に掛けられる消費税ということになるワケ。
この愚かな税制、今まで国会で論じられることなど皆無に近かった。

消費税が１０％になったらどうか？　税金の税金は５０リッターで２７０円となってしまう。
公共の交通機関の無い場所に住み、軽自動車に乗っている人の場合（燃費１０km／Ｌ。
年間走行距離８千kmと仮定）、４３２０円も「税金に対する税金」をフンだくられる。
そろそろ「おかしいんじゃないか？」と言うべきでしょう。

対応は簡単だ。ガソリン諸税を抜いたガソリン価格をベースとし、消費税１０％を乗せる。
そこにガソリン入れた分だけのガソリン諸税を掛ければいいだけ。聞いてみたら現在
ガソリンスタンドで使っているレジのソフトを組み替えれば簡単に対応出来るそうな。
消費税率上げの機にぜひ愚かな税制を廃止すべき。

こういう政治的な働きかけはどういった団体が動くべきなのだろうか？　ＪＡＦは親方日の丸
なので無理。自動車工業会も「販売する側」であり、消費者サイドじゃない。
つまり「誰もいない」のだ。クルマは生活必需品なのに今後もずっと「贅沢品」という扱いにされる
ということです。電気自動車に乗り換えるか？

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯ関連のニュースを何本か」

二重課税の問題点はもうずっと言われ続けてるだろ
改善されてないからチャンゲが口にしても仕方ないけど。

たまにこういう事言うならともかくチャンゲは年がら年中毎日毎日お上のやることに噛みついているのだから
よくもまあ、と思うわ。
こんな奴がリアルにまわりに居たらうっとおしいことこの上ないな

http://kunisawa.txt-nifty.com/unagimidori/2011/10/post-bb4b.html

旧：
　　　　　＜１１時３０分〜１４時＞
ランチ鰻重　　　　　　　　　　　 　　１０５０円
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５７０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２１００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３１５０円
　　　　　　＜１５時〜２１時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５７０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２１００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３１５０円

御宴会（２名様より１２名様）
二階の座敷をお使い下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５０００円

新：
　　　　　＜１１時３０分〜１４時＞
ランチ鰻重　　　　　　　　　　　 　　１１００円
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２２００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３３００円
　　　　　　＜１５時〜２１時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２２００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３３００円

御宴会（２名様より１２名様）
二階の座敷をお使い下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５５００円

国沢さんはいつになったら本気を出すの？

いつになったらうなぎ屋の経営に本気を出すの？
いつになったら自動車評論家の仕事に本気を出すの？
いつになったら文章の書き方に本気を出すの？
いつになったら後進の育成（国沢学校）に本気を出すの？
いつになったら運転技術の向上に本気を出すの？
いつになったらう遵法運転に本気を出すの？
いつになったら安全運転に本気を出すの？
いつになったら叔母さんの世話に本気を出すの？
いつになったら謙虚さに本気を出すの？
いつになったらまっとうな人生を生きるよう本気を出すの？

いつになったら・・・・・・・・・・本気を出すの？

滅多に文句や苦言を口にしない人が、何かの問題について苦言を呈すると
人は真剣に聞こうとするもの。
逆にいつも文句や、チャンゲの場合は不平不満を言っているような人は
何を言っても「またいつものあれか」と聞く耳を持ってもらえないもの。
まして漁船が魚を根こそぎ持って行くからアテシが釣れませんみたいな事を言ってるから
もはやマトモな事を書いていても「所詮チャンゲの発言」と軽く見られてしまう。
いまや相手してるのは黄昏野郎のみといったイメージ。

>>78
脳みその代わりに糞でもつまってんだろうな。

自工会も当然二重課税については解消すべきとずっと
言ってきている。
取得税もそうだけど燃料の消費税についても言及して
いるのに言いがかりばっかじゃないかこの糞虫は。

年明け早々ギョウカイの黄昏さん達やラスプーチンさん達からハブられ、ムッキッキーのキー!!



てイメージｗｗｗ




ｼﾝﾎﾞｰﾀﾏﾗｽﾞ(･∀･)ｹｰｶｸﾄｰｻﾝ

>>80
レジ抜き分が値上がりしましたというイメージ

あなごは6分の一だとチャンゲが書いてたから
アナゴ重は一番高いのでも550円ってワケ

>>80
結局ランチはやめないのか
ランチに代わる品物を出せないならばそれもまた仕方ないけど。
だったら「ランチヤメマフ」とか軽々しく言わなければいいのに。
こういった事の積み重ねが客離れの原因だって事早く気がつけよバカ

で、ランチ継続はいいけど、更にサイズも小さくして値上げなんだろうな
他で食った方が良さそう、と思われない何かを打ち出して行けよ
じゃないと確実に客はいなくなる。

正直古いだけが取り柄の店だし、今更高級店の真似事なんてできないだろう。
はっきり言って黄昏さんからしてみたら「そんな奴はいねえ」って話だが、チャンゲのファンと名乗る信者を
呼び込めるアイデアを出して、その上で毎日確実にチャンゲは常駐しとけ。
それが唯一のネームバリューを活かした店の回し方だｗｗ（口臭くさいとかはもうこの際勘弁）

つまりはオマエはヒョウンカの真似事も、釣りでフラフラ遊び歩くのも禁止。
毎日店先であいさつにつとめろ

>毎日店先であいさつにつとめろ

国沢には無理だよ。自分と異なる意見は、相手が正しくても全て無視。
自分が知らないことがあれば、「余り知られていないことながら」ww

所詮、武家の商法。

武家に謝れｗ


バカの考え休むに似たり、を体現してるとは思うけど

>>88
>武家の商法。
そりゃほめすぎだよ〜ｗｗｗ。

>>80
穴子と焼き鳥はまだやらないのか
てか値上げしたら「料金改定のお知らせ」とか書いとけよ。割りとマジで

>>88
お客の方がよほど頭がいいと言うか、今のご時勢飲食店なんて選択肢はいくらでもあるのに
チャンゲのようないい加減な商売していたら消費者にそっぽむかれても当たり前なんだよね

小さい鰻しか入手できない、値段も高騰している、だからランチを高くして鰻もより小さなサイズで出しても仕方ないデナイノ！
とネットでバラすバカがどこにいるのかって話だ。
もちろん、店頭で
「昨今の仕入れ値高騰により安定した鰻丼の供給が難しい。お値段据え置きにてしばらく小さいサイズに
なる場合がございますがより良い味で皆様にご提供させて頂きます。何卒ご理解ご了承のほどお願い致します」
としっかりと説明はしなければならないけどな。

誠意をもって営業し、鰻がまた安定供給されるようになったらしっかりそれを客に還元する
それができてれば一時的な値上げもしくはサイズの小型化もある程度は理解を得られるだろ
まあそれでも客離れは進むだろうし、そもそもチャンゲの経営方針では全く理解を得られずに
破綻へとまっしぐらだろうが。

>>86
ご飯は共通だろうから、単純に6分の1にゃならんだろ。

>>11
>池は（養殖業者）ボロ儲けだという。
>でも結果としてうなぎ屋が無くなってしまえば池も顧客を失う。
ほぉ？つまり何か？
養殖業者が「ただ自分達の利益を増やそうとする為に値段が上げた」と
国沢はそう言うんだな？今の鰻の値上がりはそれが原因だと。
お前、そんな事を言って今後の取引がどうなるか解ってるんだろうな？

>タイした釣果も上がらない釣り人に「小さいサカナ釣ったらリリースしろ」という。
>されど漁師はシラス（幼魚）をバンバン獲る。底引き網で根こそぎ獲っていく。
釣り人は「釣る」という行為を楽しんでるんだろ？趣味なんだし。
漁師は漁場の資源が枯渇しないように調節しながらやってんだよ。
むしろ漁場を荒らしてるのはお前だ、国沢。
釣った物は全てリリースしろよ。ただの趣味なんだから。

>>41
>特に自国にニーズのあるインドや中国のポテンシャルたるや高い。
>電池の安全基準だって一桁違う。新興国の電気自動車は脅威だ。
仮に新興国の安全基準が低くても、それは輸出できんでしょ。
逆にそれで日本製は安全となれば、脅威でも何でもない。
ついでに、新興国の電気供給状況を見てみろ。いつ止まるか解らんのに。
大都市近郊はともかく、それ以外の地域はかなり厳しいだろ。

あ、国沢さんは10km圏内のシティーコミューターの話をしてるんでしたっけ？
それなら大丈夫か？ｗ

>>62
>しかも暖まらないとグリップしない高性能タイヤ付き。
>真冬のワインディングロード上等だ。
アホが。スタッドレスの話の時に、夏タイヤだの価格最優先のスタッドレスが危ないだの
言ってなかったか？そのくせ自分はそんな一般道に合わないタイヤで走るのか？
どんだけバカなのか。

>私くらいの精神力＆腕前ぢゃないと無理でしょうな
凄い低いレベルで十分という事か。ｗ
つか、真実を知ってる黄昏さんならともかく、国沢のビッグマウスを知らない人が見たら
「そんな危ないバイクはダメだ」と思うわけで、ある意味、営業妨害だよなこの感想文。ｗ

>「ムルティ」って英語の「マルチ」。「ストラーダ」が「道」です。
ねぇねぇ？何でムルティは英語でストラーダは日本語で解説するの？
英語か日本語かどっちかに統一しない理由は何？バカだから？

>>78
>そろそろ「おかしいんじゃないか？」と言うべきでしょう。
あの、二重課税の話はめっちゃ有名なんですけど？ただ、揮発油税は揮発油税法によって、
「揮発油の製造者」や「揮発油を保税地域から引き取る者」に掛けられてるので、
所謂GSに来てるガソリンの「原価」に含まれてると解釈されてる。

>ガソリン諸税を抜いたガソリン価格をベースとし
所謂「仕入れ値」に掛けろという話だろうが、それは消費税法に反する。
例えば中野のうなぎ屋は、鰻・米・水・タレ・炭・ガス・電気等々のそれぞれの
仕入れ値に個別に消費税を掛けてから合算して客に請求してるか？
そんな事はしてないだろ？消費税はそういう計算をしないんだから。

>クルマは生活必需品なのに今後もずっと「贅沢品」という扱いにされるということです。
自動車が生活必需品とまでいえるかどうかについては議論される余地があると思うけど、
所謂「ガソリン二重課税問題」と「贅沢品扱い」は関係ないだろ。
贅沢品扱い云々は「租税特別措置法」による「揮発油税及び地方揮発油税の税率の特例」で
揮発油税が本則税率の２倍、地方揮発油税が本則税率より800円多く徴収される点にある。
揮発油税・地方揮発油税に消費税が掛けられてる掛けられてないという話とは関係ねぇ。

何で嘘をついてミスリードを誘おうとしてんのか。国家転覆でも謀ってるのか？

>62
つか、高速寄り高剛性寄りのドカを速度ビタ一キロオーバーせずに乗ったら、ぶっ壊れたような音しかしない
ゴリゴリした乗り味の乗り辛いだけのバイクな訳だがw
フロントアップも大排気量車なら当たり前の話で、各社どうやって低速域の操縦性とバランスを取るかで
必死になって押さえ込んでるだけなんだけどなー？
しかもハンドル位置が高めだから元々寝かせ易い性格なのを押さえ込んでるから「倒しこみが鈍い」とか
いう評価になってんのに。
あれでパタパタ倒れたら怖くて乗ってらんないっつーの。

>>39
>天竜区の竹染

こんなところに近所の店の名が出てきて驚いた！
あそこは、美味しいものというより、ゲテモノをそれなりの味で食べさせてくれる店って感じなんだけどなぁ。

だって、猪肉なんて、“美味しい物を食べたくて選択する”んじゃなくて、
“一体どんなものか、いっぺん食べてみたくて”食べるものだろ？

>>91-92

国沢さんは会社に入社したこと無いんだから
本気出してビジネス文書のひとつでも勉強するべきだよな

ビジネス文書ひとつ書けないで経営者とか臍で茶が沸くワイ（ｗ

>>98
猪肉は最初は“一体どんなものか”だけど、ハマると癖になるぜ
てか浜松に猪食べさせてくれる所あったのか。近所だし近々行ってみる
チャンゲの店？お金をくれたら行くさねw

この際、いちいち朝鮮語から変換せずに日本語の文章を書けるように…無理かｗ

ベストカーで30年間校正やってた人が辞めるんだけど、誰かさんのせいで体ボロボロだそうだ
まぁ名前は出さなくても誰だかみんな判るだろう

>>102
校正しててあのレベルなのがすごいけど、今後もっとすごくなるのかな。
チャンゲの誤字脱字を見ていたら、何があっても驚かないけどね。
次に校正する人もかわいそうだな。

30年というと、ベストカーが創刊した当時から担当してる計算に
なるね。勝股より古かったりして。

>>96

めっちゃ有名なのかは知らんけど、一般的には二重課税の認識の
方が強いんじゃないか？
しかし、国沢さんは税法に関する知識がまったくないね。
書くなら書くで少しは勉強してから書けばいいのに。
そうすれば自ずとどこが動くべきかが分かるはず。
普通のオッサンの愚痴とまったく変わらんのは評論家と
しては致命的だと思う。

>>71
>焼津産

焼津市（旧焼津市、旧大井川町）に養殖池はないよ。
焼津の卸が扱う鰻は、昔だったらお隣の吉田か榛原産のもの。
ここ十数年は、榛原の池は全滅、吉田も激減したので浜名湖や海外産のものも扱うようになってる。

じゃあ、なんで榛原と吉田の養鰻業者は廃業したのか？

答えは簡単、国沢が言ってるようなぼろ儲けなんてできないからだよ。
養鰻業者だってシラスウナギを仕入れて育ててるんだから。

>>104
>一般的には二重課税の認識の方が強いんじゃないか？
うん、そう。だから「二重課税の話はめっちゃ有名」と書いた。

「ただ〜」以降は、実は税法上では二重課税ではないという説明ね。
改行した方が良かったかな。

税金は「何に掛かって、誰が払うか」が大事。
国沢は「対応は簡単」などと言ってるが、国沢が言ってるのは計算の話だけだよね。
でも、実際には法改正が必要。
少なくとも税法上では二重課税にはあたらないと考えられてしまってるから、
「でも実質、一つの物品に２回税金が掛かってるでしょ？」って話をしていかなきゃならない。

特措法も一般財源化された結果、本来は根拠を失ってしまってるのに続いてるし、
そういう部分はもっと強気に主張していかんとダメだとは思う。

ただ、国沢の話はデタラメである。ｗ

>>62
『ムルティストラーダ』。ストリートファイターＳなんかスーパーバイクレース仕様に限りなく近い
１１００ccのＬツインを搭載しており、しかも暖まらないとグリップしない高性能タイヤ付き。
真冬のワインディングロード上等だ。

スポーツタイヤに限らずバイクのタイヤは暖まらないとグリップに信頼もてないよ。
高性能タイヤと言ってるが銘柄も書かないで何言ってるのかね。
真冬の峠とか言うならビタ一キロとかバカな事言ってんじゃねーよ
だいたい今どきのバイク雑誌では「公道で攻める」なんて知性ゼロの記述は
ティーン系だけでマトモなバイク雑誌では皆無。
みっともねえ事書いてるなよアホチャンゲ。昭和かよ。

そもそもビタ一文をもじってビタ一キロとか書いてるあたりにアホチャンゲのアホたる由縁が現れてるよな
ビタ一文のビタはビタ銭って言う価値の低い貨幣分すら、という意味でつかわれているのであって
ビタ一文これ以上まからない、という用法から来ているワケで。
これ以上余地が無い、と言う意味なので、ビタ一キロ超過しない、なんて言うそもそも逆の意味で
使うあたりに知性を感じられないよな。

>低回転域から超ぶっといトルクを出す。１速でアクセル開けたら離陸。
>これほど簡単に前輪がおっ立つバイク、私は知りません。
>ネットでは「寝ない」とか「素直じゃない」みたいに言われているようだけれど、全く気にならない。
>というか本物のレーシングバイクに乗ったことあれば、普通である。

バイクのパンク語れるほど傾けられないくせにｗｗ
だいたいＣＢＲ1000ＲＲをちょいとサーキット流した程度で「レーシングバイク」ってｗｗ
笑わせんな。

>むしろ高速域のスタビリティが高く、驚くくらい乗りやすかった。制限速度をビタ１km／ｈ超えずに
>乗ることが最も難しいテクニックだと思う（私くらいの精神力＆腕前ぢゃないと無理でしょうな）。
>それにしても素敵な仕上がりである。飾りモノにしたっていいくらい。ほとんど芸術品のレベルかと。

黄昏さんに対する当てつけでビタ一キロとか言ってるが、こんなでかい釣り針にひっかかってムッキーするわけねーじゃん。
それ以上に黄昏さん以外の人間がこの記述みたら「ああ、いい歳こいてこのオッサンは自画自賛しすぎてバカみたい」と
思われているのを何故気がつけないｗｗ
だいたいビタ一キロ速度超過してないのになんで「高速域のスタビリティが高い」と言えるんだよ、このアホは。

>２台目は多少の悪路なら走れてしまうムルティストラーダ。
>「ムルティ」って英語の「マルチ」。「ストラーダ」が「道」です。
>私が乗ってるBMWのＦ６５０ＧＤと同じジャンルのバイクなのだけれど、圧倒的に剛性感高い。
>しかも舗装路重視のセッティングだから、一般道だとメチャクチャ乗りやすかったりして。

ストリートファイターの話になるが今どきビッグバイクでトルクフルでないバイクなんて無いのに
こんなおったつバイク初めてデナイノってありえねーだろ
ＣＢＲ1000ＲＲだって楽勝ウィリーマシンだってのに。
デュアルパーパスバイクは基本ある意味どっちつかずが売りなワケで舗装路重視の時点で
「これじゃない」になっちゃうんだがね。チャンゲはもう少し商品の売りと言うかヒキを考えたらどうだ。


>寒い日だったものの、重ね着とオーバーパンツ、そしてムルティストラーダのグリップヒーターの
>おかげで快適で御座いました。帰りの首都高は大渋滞。５００円分だけ乗って下道へ。

重ね着もオーバーパンツも同じ意味だろうにｗｗ

>>108
言ってやるなよ
本人は「黄昏どもを爆釣のワテシ輝いてるデナイノ〜〜！！！１１！！」
って絶賛オナニー中なんだから

>>99
会社員やってただろ。
経験があってアレだから、
以前いた会社が糞なのか
会社関係無いのか、
若しくは両方なのかと
どう見てもロクでもないのだが。

>>29>>30
あーごめん。この場合の天然は「工業製品ではない」って意味な。

国沢センセ、過去にホンダのエビカニ？　で、二輪のレーサーをサーキットで試乗したと書いてたことなかったっけ？
その試乗記も笑いのタネだったような気がするが。

>>113
それが自慢らしく
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/1/
おやじバイクの看板画像に使っている

チャンゲがベストバイクに所属していたころのDUCATIだったら、
チャンゲのレイプを受けたら、一発でクラッチがおしゃか。

チャンゲ主席がお乗りあそばされたのは、ぜんぜんワークスレー
サーの域じゃない公道仕様車ですから。

だよね。競技車なら絶対にクラッチ壊すよ

http://u.tabelog.com/000293196/

このコバ爺って言う人国沢だよな

自分の店の宣伝自分でして恥ずかしくないのかな？

しかも高評価つけてるし

こういうのステルスマーケットって言うんだっけ？

あ、タダの自作自演か

>>117
これ国沢なの？
「こりゃまた結構！」って書いてあるけど、あの人なら「こらまた結構！」って
書くんじゃない？

>>118

それは国沢だってタダの低脳じゃないから

まったく同じには書かないだろうな

ま、低脳ならではの手口の癖は同じで

付け焼き刃の稚拙な方法が垣間見えるから

ますます惨めなのだが

>>118
グーグル先生によると、国沢は「こりゃ」も使うみたいだね。

ただ、「こりゃまた」も「こらまた」も検索結果には無い。普段使うのは「これまた」。
「こら」は「こらもう」の時だな。

>>119-120

なるほどね。「こらまた」だとばれるから「こりゃまた」に変えたけど
マヌケでもとの言葉に似てるからバレるのかと思ったけど、普段使うのは
「これまた」なのか。

っていうか「こらもう」や「こら楽しい」とかもそうだけど、文章を書くのが
仕事の人がこんな書きかたでいいのか？ってベストカー見てていつも思ってた。
どこかの方言か？

>>122
主に関西圏の沿岸部に近い所（浜手言葉）に多いかな。
こらアカンとか、こらゴッツイでかいとか。

>>111
バイトから社員化したと言う話だが、何かウソ臭い

>>114
これどうみてもただのＣＢＲ1000ＲＲだよ
ライトの無いサーキット仕様だけど。

ノーマルではないだろうけどワークスマシンとは程遠い。

>>118
レビューのタイトルがどれ読んでもチャンゲ風味満点

>>106
せっかくだから国税庁の公式見解を。

消費税の課税標準である課税資産の譲渡等の対価の額には、
酒税、たばこ税、揮発油税、石油石炭税、石油ガス税などが含まれます。
これは、酒税やたばこ税などの個別消費税は、メーカーなどが納税義務者となって
負担する税金であり、その販売価額の一部を構成しているので、
課税標準に含まれるとされているものです。
これに対して、入湯税、ゴルフ場利用税、軽油引取税などは、
利用者などが納税義務者となっているものですから、その税額に相当する金額を
請求書や領収証等で相手方に明らかにし、預り金又は立替金等の科目で
経理するなど明確に区分している場合には、課税資産の譲渡等の対価の額には
含まれないことになります。なお、その税額に相当する金額を明確に区分していない場合には、
対価の額に含まれることになります。

(注)　軽油引取税は、その特別徴収義務者である特約店等（その委託を受けて行う場合を含む。）
が販売する場合は課税標準たる対価の額に含めないことができますが、
　　　 特別徴収義務者に該当しないサービス・ステーション等が販売する場合には、
課税標準たる販売価格から軽油引取税を控除することはできません。



というわけだから、法改正が必要にしてもそれ自体はそう敷居が高いもんでもない。
むしろ正確な徴税のためのシステム作りのほうが難しい。

近々、うなぎ食べに行ってくるわｗ

食べログにも相当数投稿してるし、グルメブログも書いているので
味も、値段も、接客態度についても正直に書かせてもらうよ。
店の内装・外装、料理の写真もバッチリ撮らせていただく。
あっ、もちろん店員さんには許可をいただいてからだけどな。

>>108
>バイクのパンク

かな入力で、隣のキーを押し間違えただけだよな？
頼む、そうだと言ってくれ…

2スト7.2馬力時代の原付スクーターでもガバッとアクセル開けると簡単にウイリーするぞ

>>108
>バイクのパンク

こら恥ずかしいｗ


>>130

俺が経験した中で一番フロントが浮き易かった（浮かさない注意が必要だった）のは
チャンプ80か、出たばっかの頃のDT200だったな。

TLR200も浮きやすかったな
減速比のお陰で、さお立ちになる前に吹け切っちゃうからまくれ返ることもなかった

鰻の値段高騰の原因は養殖稚魚の不漁だとさ。
決して養殖業者がボロもうけしてるわけではありません。

http://www.47news.jp/localnews/yamanashi/2011/07/post_20110721101950.html

見せるジャンプと早く走るためのジャンプの仕方違いも判らないド素人のラリースト気取り

これじゃ同業者から鼻で笑われてしまうわけだ

こんなシーズンオフに格好のネタだと思うんだがラリー雑誌になんで載らないか判った気がする

>>133
十年前に10ﾏｿ／kgだったのが最近じゃ200ﾏｿ／kgだからな、シラスウナギ。

ただ、それ以上に深刻なのは、価格の高騰ではなく漁獲量の激減振りなんだよ。
この調子じゃ数年後には金出しても買えなくなる（商売上がったり）んだぜ？

>>134
先月のKING’S CUPの話？
古い話題を引っ張るねえｗ

>>133
シラス（稚魚）価格以上に出荷額の相場が上がってて、ものすごい増益だそうだけどね、養鰻業者は軒並み。

ただし、今まで以上の利益を出してるのは事実なんだけど、来年には原料が入って来なくなる可能性もあるんだから
それに備えての留保の為の利益確保を「ボロ儲け」と言うのはあまりに失礼だと思う。
えさ代はともかく、数年前の原油価格高等を考えれば電気代もどうなるか分からんのだし。

原油価格高騰、でした、ｽﾏｿ…orz

ウナギが入って来ないのなら、アナゴを養殖すればいいんデナイノ！っていう訳にはいかないだろうしな。

コケた原因判明（１月７日）
キングスカップのオフィシャル写真がアップされた。ブログのタイトル写真で使っているジャンプの
場所でグリーンさんとウィッタヤ選手はどんだけ攻めているのかと思ったら、以下の写真の通りで
す。案外攻めていないのね。それでも直線１本で２秒以上違うんだから勝負になりまへん。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/07/kuni.jpg

転倒した理由も車載カメラで判明した。テール流して進入。アクセルオンでスライドさせようという
時に２速ギアが抜け、そのままインに入り込んじゃったのである。さらに左コーナーで片足立ちに
なった時、ハンドル右に切ってアクセル開けてます。本来ならこの操作で落ちますワな。

でもギア抜けてるから単なる空ぶかしに。運転ミスじゃなくて一安心。またキングスカップは土曜
日と日曜日に２時間ずつ番組で放送したとのこと。ユーチューブに一部がアップされている。下に
リンクしたのはウィッタ選手と私のハーフスロットル走り、そしてグリーンさん。私のエンジン音は
アンチラグ”もどき”。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=82G3KxOLZJg

義援金の贈呈式の写真もアップされてました。プレートにカンパ頂いた人の名前を入れ、大恩寺
さんが保健省の大臣に手渡す（保健相、連日タイのＴＶニュースに出てる。人気らしい）。後日、
大臣から石井兄に直接お礼の電話入ったとのこと。ラリーの記事は1月１０日売りのベストカーで
御覧頂けます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/07/thai1.jpg

ちなみに今年のキングスカップは６月とのこと

うなぎは本日から１匹分あたり１００円値上げしました。これでも値上がり分をカバー出来るだけ。
うなぎの仕入れが下がったら元の値段に戻します。ただ長期展望を見ると厳しいか。いや、さら
なる高騰もあるという。なぜか？　根本的な高騰の理由が解ってきたので明後日にでも。

・写真や動画の使用は全て許可済

>>139
養鰻池を埋め立てて養鶏場に、ってのはもっと無理だろうしなｗ

>>140
> 根本的な高騰の理由

資源の枯渇（おそらく原因は乱獲の影響）だったら笑えるんだけど

>>134
滞空時間が長ければ長いほど駆動時間をロスするわけだし、
高くジャンプすれば車により大きなダメージを与えるよね。

＞グリーンさんとウィッタヤ選手はどんだけ攻めているのかと思ったら、
＞以下の写真の通りです。案外攻めていないのね

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/07/guri_2.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/07/wi.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/07/kuni.jpg

>>142
ここでバカにされて調べました。というイメージｗ

＞転倒した理由も車載カメラで判明した

なぜウプしないのダロウカ？

>>144
ここの情報のマル朴李だろw

>>140
>テール流して進入。アクセルオンでスライドさせようという
>時に２速ギアが抜け、そのままインに入り込んじゃったのである。さらに左コーナーで片足立ちに
>なった時、ハンドル右に切ってアクセル開けてます。本来ならこの操作で落ちますワな。

30km/hでそれをやろうとしたんだｗ


>>142
シーシェパードの活躍によって増えた鯨に稚魚が食われた、とかかもよｗ

>>145
ギヤ抜けした、つまりニュートラルになったので、ケツが流れなかったというのだろうが、
テールが流れてくれないのなら、逆にアウト側に走っちゃうと思うのだが。

FF（特にスタタボとか）だったら、わざとどアンダーで突っ込んで、タックインで回しちゃったりするけど、
ランエボだったんだろ？

とにかく、30km/hって最初に自分で書いちゃったのが致命傷だな。
空ぶかしとハンドル操作しただけで、減速したとは書いてないし。

> 運転ミスじゃなくて一安心。

いやいやいやいやwww
ギア抜け症状を承知していながら対応出来なかったのは
間違いなく運転ミスですからwww
言い訳乙www

>>147
氷上でもないのに30km/hでテールを流そうとするから、サイドが必要になって来るんだろ！

ギアが抜けたのも元々は車の特性とか考えずコジリまくったからじゃないの？
どっちみち運転ミスじゃん。

>>148
>FF（特にスタタボとか）だったら、わざとどアンダーで突っ込んで、タックインで回しちゃったりする

国沢は基本的にFF乗りだから、それが身に付いていて無意識に行っていることはあり得なくはないけれど、
そうすると、>>140の解説が全てウソになってしまうし、それ以前に30km/hでタックインドリフトをする意味が無い。

>>151
さすがに舵角でギアは抜けないよ。
FFベースとはいえセンターデフを介した四駆だよ。

> ユーチューブに一部がアップされている。下に
> リンクしたのはウィッタ選手と私のハーフスロットル走り、そしてグリーンさん。

なぜ、チャンゲの部分は、引いた映像ばかりなのだろうか？（棒

>>147
> 30km/hでそれをやろうとしたんだｗ

いつものチャンゲの評価レンジじゃないか！

>>140
>ブログのタイトル写真で使っているジャンプ
見比べてみると如実に解りますな。誰が”速く走ろうとしてない”のかが。ｗ

>転倒した理由も車載カメラで判明した。
へぇ〜。そりゃ良かったね。でも、そんなのを見ないと解らないなんてね。ｗ
ギアが抜けたらすぐ解りそうなもんだが。何で抜けたかは後で検証しないと
解らんかも知れんが、少なくとも抜けたって事はその時に感じられるでしょ、普通。

結局、国沢自身なんだかよく解らないまま、何も出来ずにコケたって事か。
まぁ、この件でも国沢は素人だって事が解ったってイメージ。ｗ

>うなぎは本日から１匹分あたり１００円値上げしました。
ほほぅ？そうするとランチ鰻重は0.5匹、鰻重は0.8匹、鰻重（中）は１匹、
鰻重（大）は1.5匹入ってるのか。
なんかセコいな。並でもまるまる１匹にしないか？

>根本的な高騰の理由が解ってきたので明後日にでも。
国沢の考えでは、養殖業者がボロ儲けしたい値上げしてるのが原因なんだろ？
「でも結果としてうなぎ屋が無くなってしまえば池も顧客を失う」なんて
明らかに養殖業者を悪者にしてるもんな。あんな風に非難したんだから、
キッチリ根拠付きで解説してくれよ。期待してるぞ。ｗ

音を聞くとちゃんとミスファイイアリングシステムが作動してる国沢のランエボ

さらに見栄えだけだがあれだけ高くジャンプしている事を考えればショックも壊れていない

負けた原因を車のせいにして言い訳をするとは見苦しい

さらにはこの映像からメカニックの小沢さんの評価も下げてしまった

国沢と関わると国沢の引き立て役にされて貶されてしまう典型的な例

>根本的な高騰の理由が解ってきたので明後日にでも。

養鰻業者のぼったくりって言ったじゃないか。
その根本的理由ということは養鰻業者がなぜぼったくったかと言う理由だな、当然ながら。
それ以外の趣旨の理由を並べたら養鰻業者のぼったくりというのは国沢の言いがかりで嘘だったということになるな。

ここで期待される高騰理由は「稚魚の減少」だろうなw書いたらまたバカにされるぞ
今頃必死でGoogle検索して他の理由を探しているというイメージ

>>129
あとになって気がついた（泣）
変換キーで勝手にパンクに変換されちまった。

俺もチャンゲの事笑えねー（号泣）

>>140
駆動力が抜けたから転倒した、と言ってるけどその後の「片足立ちの時にアクセルあけた」となってるのが
どうしてつながるのかな。
ギア抜けてるならアクセルあけようが関係ないじゃん。
要するにハンドル操作をあやまったチャンゲの責任って事だろ実際はｗｗ

鰻の値段、仕入が安定したら下げるの当たり前だろうにｗｗ
俺のスレで書かれてあわてて書いたといったイメージ
つーか100円値上げ程度ですむなら俺なら値上げしないけどな

>>160
ギヤが抜けてたとは咄嗟には判断できず、修正操作のつもりで無意識に行なったと言いたいんじゃね？


>左コーナーで片足立ちに なった時、ハンドル右に切ってアクセル開けてます。本来ならこの操作で落ちますワな。

落ちません。
左輪が前後とも完全に浮いてたんじゃ、機械式LSDではオープンデフと同じく浮いた輪が空転するのみ。
接地輪に駆動トルクはイニシャルトルクの分だけしか伝わらず、それはまともなトラクションといえる量ではない。
オープンデフと違うのはガチャガチャ音がすることだけ。
まだビスカスの方が回転数で差動制限する分、完全に輪が浮いてる場合には使い物にはなる。

>>161の
「左輪が前後とも」　から　「使い物にはなる。」　までは、
ギヤが抜けていなかったとしても、ってことでした。

>>161
その条件に加えて、センターの機械式ＬＳＤが完調だったらと仮定した場合に
フロントのＡＹＣがどのような制御をするのかに興味があるが、
なにせ「センターデフは駆動が掛かっていない状態でした」だからなｗ
仮定自体が無意味だ。

それでも、ひとつだけ確かなこと

それは国沢が機械式ＬＳＤの特性を理解せずに作文をしてるということだなｗ

逆ハン切ったってっていうのは当たり前だけど、機械式LSDなのに片輪走行でもギヤが入ってたらトラクションがかかって筈だと思い込んでる（勘違いしている）あたり、経験に基づく回避行動ではなく、完全に作文なんだろうね。

風吹裕矢のロータスヨーロッパは完全に裏返しになってもゴールまで走り切ってたけど、
それは魔法のデフだったから？

>>165
屋根に蝋でも塗ってあったとか？

運転ミスじゃないよ、単に下手クソなだけ

いやいや、全然練習しない割にはソコソコ走れるんだなと思った。
これなら国内でもビギナークラスの半分くらい食えるんじゃないかな。
国沢さーん、国内へステップアップして下さいよ。
丸和でダートラとかだったら予算なくても手軽に走れますから。

ここから電気乞食が始まったのですね。

　デンキくれ〜（３月９日）
　半分遊びで「出来る限り自分の家じゃ充電しないもんね作戦」を発動した。
　初モノ特権をフルに利用し、とにかく外で充電しまくろうという修行です。
　とはいえせっかく自分の家に２００Ｖ電源を付けたのだから入れてみたい。
　そんな葛藤の末（非常にレベル低い葛藤ですな）、１時間充電することに。
＜中略＞
　中野を経由して台場で行われている試乗会へ。終了後、トヨタの社長会見が
　行われる箱崎に向かう。途中、どこかで充電しようかと思ったらじぇ〜んぶ
　振られてしまい、頼みの綱の日産ディーラー。ここで１時間４０分ほど
　充電してもらう（普通の２００V)。４，５kWhだとすれば１０９円なり。
　少しトクした気分。

　日産プリンス清洲橋店

　毎月１５００円の会員料金を払っているため、６２kWh分まで充電しても
　恥ずかしくないです（それ以上充電したら浮く）。ただ普通充電で６２kWhは
　タイヘンだ。されど急速充電器のある日産ディーラー、東京都は案外少ない。
　もっと早く急速充電器を設置して欲しい。東京西部にもぜひお願いしまっせ！


たった109円のために1時間40分潰したら損した気分にならないか？

時間だけは有り余ってるんだろ？w

>>143
現在のラリーだとジャンピングスポットは敢えて速度を若干落として滞空時間を短くして
アクセル開けるタイミング早くするのが主流になってるね。
速度落としても空走時間を少なくする方がタイム短縮になるし、車にかかるストレスも減らせるからね。

ラリーフィンランド（旧1000湖ラリー）に15m以上滞空距離が出る名物ジャンピングスポットがあるけど、
今はそこまで飛ばすドライバーは居なくなったね（シュコダ時代のシュバルツが最後かな？）。

この画像位ステア切ってると着地姿勢乱れて危険だし、ステアリングラックに負荷掛かるんだよなぁ・・・。
速さ以外にもドライバーには壊さないでゴールさせるって仕事があるんだが・・・。

目立ったもん勝ち、なんだな。

派手なことやって衆目を集めたいだけ。
それが原因でリタイヤしてもクルマを壊しても全然平気。
勝利を目指して真剣に取り組んでるわけではないから。
だから乞食みたいな真似も平気で出来る。

スキーのダウンヒルも必ずジャンピングスポットがあるけど、飛び過ぎてもダメ、飛ばな過ぎてもダメ、
かといって速度は落とせない、すごく難しいんだよね

そりゃ、自己顕示欲の固まりだからな。派手な写真はうってつけ

派手な写真、というか動画ならやはりアルペンラリーの笹薮特攻車載だろう
観客が撮った動画は「なんでそこでサイド引く？なんでそこでアクセル踏む？こいつバカだろ」としか思わないし

アルペンね
次のコーナーから聞こえてきたホーンの音が、自分への期待を込めた声援に幸せ変換されちゃって、
サービスのつもりで「サイドォォォォ」しちゃったんだよね

サービス以外でもサイドを引きまくりでしたけど

これを貼れって言われた気がした

http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related

国沢さんの運転って速いスピードで突っ込んで、流れたらカウンターっていう
ただの対処運転なんだよね。姿勢作って進入って運転じゃないから、
ドリフトっていうより出口カウンターって言われるやつ。
だから路面のミューが下がるとフロントが食いつかなくなるから、
サイド使わないとアンダーになっちゃう。
国沢さんも自分で内心では気がついていると思うんだけど。
でなければあんなにサイドに頻繁に手がいかないよ。
でも、この運転って舗装路じゃ馬鹿にできなくて、タイム出ちゃうこと
があるんだよ。

毎度言われてるけどステアリングをこじってフロントタイヤがグリップしている間だけね

>>134
×見せるジャンプと早く走るためのジャンプ

○無造作なジャンプと考えて飛んでるジャンプ

バカは直線だから無造作に飛んでるだけ。

＞天皇は、正当な科学的根拠に基づいた特権扱いの根拠が一切
示されず、彼らが特別な存在である科学的理由は絶対に説明
されないまま、何の反論も許さず、認めず、ただ強権によって
無理矢理、国民に押しつけられている存在であり、北朝鮮の
金王朝の絶対賛美に実に酷似している現実に気づくべきである。

＞権力による弾圧を恐れ、多くの人は「触らぬ神に祟りなし」と、
要領よく従っているのが実情


まあ天皇制というのは日本人に与えられた罰なんだと思う。
ドイツが分断されたのと同じ。
日本人を抑圧する存在でしかないからね。天皇自身も苦しめられてる。
アメリカも相当悪賢いというか、
天皇を処罰することより残すことのが日本人にダメージを
与えられる、と気づいたから残したわけで。

>>170
トヨタ社長の会見場に行く途中の充電なんだよね。
目先の100円のために取材や情報交換するチャンスを逃すわけだけどさ。
早く着いて人と会うのが嫌なのかね。

>>171
用水路にビビッて切っちゃうんだろうね。

「国沢さんの日記にあるランサーがとんでいるコースはすぐ横が用水路なので」
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/12/27/1226.jpg

で、足回りの異常に気付いて、逃げるように帰ってきたとｗｗ

＞ちなみに修理代は「見積もりを取ってから」と提案されたけれど、
＞１秒でも早く忘れたいので、その場決済を希望した。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

>>161
ギア抜けの判断ができなかった、にしろ現実「抜けていたことが前提」にあるならば
修正動作の際にアクセルオンにしようが単にアクセル空ぶかしするだけでトラクションはかからず
アウトに膨らむだけではないかなと思います。

つまりチャンゲの言う様なイン側にくいこんでいくなんて事ありえないと思うのですけど。
つーかそれ以前に「録画見て」判断してるチャンゲがありえないなーとｗｗ
運転してるときに気がつかないおニブさんが、はたして画質の悪い録画映像でギア抜けが
わかるものかとｗｗそれにそんな録画の話しなくてもコドラに２速キープさせてたなら録画の前に
その話しててもおかしくない。

ぶっちゃけチャンゲの言い訳は見苦しい

日本の諸悪の根源・天皇制を出来るだけ早く廃止しましょう。
民主主義の日本で、生まれながらに、無責任に政治家の足を引っ張るだけで
喰ってゆける一族を認めることが政治腐敗の根源なのですよ

憲法改正で天皇制度は廃止できる。それで天皇を拝みたい連中は勝手に宗教団体でも政党でも作って元天皇を拝めば良い。

天皇制廃止のために『憲法改正』を真剣に考えよう。

>>169
いま読み返してみても100円少々のために１時間半以上も無駄にする方がよほどいやだけどなあ
チャンゲって小銭のために札束燃やすことすらしそうだなｗｗｗ

>>182
見積もり待たずに「相手の言い値」で払うかと思ったら「自分の言い値」で払って逃げてくる
ムチャクチャ自己中心な支払いにウドンはきっとご立腹。

もう二度とタイラリーに出られませんって奴かｗｗ
あげく息子には「国内ラリーにでたらどうか」と自分が逃げ回っているのをトボけているのか
完全にボケているのかどっちかだよな

自動車評論家ならぬ自分評論家の二大変人

国沢チャンゲ
田中むねよし

>>186
エコカーとかいうのを３台も買うとか、バカの極みとしか言いようがないしｗ



しかもアテにしてた仕事は皆無に等しいしｗｗ



木を見て森を見ず、というか泥縄式オヤカタですなあｗｗｗ



ﾊﾌﾗﾚｶﾞ(･∀･)ﾆｱｳｾﾞ､ｦｻﾝ

プリウス　トヨタのエビカニ目当て
リーフ　ニッサンのエビカニ目当て
インサイト　NSX壊しちゃってごめんなさい

いっそリーフでラリーに出れば

国沢さんってそんなに儲かってるの？
プリウス・インサイト・リーフ・インプレッサ・サンバーを所有してるんだよね？
サンバーは全塗装してあったし、金あるなあ。

>>191
雑誌原稿による収入でやっていけてるとは到底思えないよなぁ。どうなってるんだろう？

>191
そのくせ電気乞食行脚するさもしい奴

もう自動車バブルが終わって相当経つからなぁ。当時の貯金といったって無理があるしなぁ

収入と支出を見てみたいな

>>184
まぁコケたのはシェイクダウン時で、２速抜けに気付いたのはSSが
始まってからだから。それまではシフトミスだと思ってたようだよ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/12/post-8840.html
>さらに大きな問題点出てきた。横Ｇ掛かっている状態だと、２速が抜けてしまう。
> ３回目まではシフトミスかと思っていたのだけれど、４回目に「やっぱり抜けてる！」。
これが１２月９日付の日記。コケたのは１２月８日付。

>ぶっちゃけチャンゲの言い訳は見苦しい
禿同
言えば言うほど下手さが際だつのにね。
結局、マシンの挙動も状態も分からずに適当にやってるってだけだってさ。
ゲーセンのレースゲーで遊んでる小学生といったイメージ。

>>191
儲かってますよ。
ラリーカー買ったり、タイでラリーしたり。豪遊です。
さらにフネも持ってます。

どっからその金が出てるのか不明ですけどね。
（一部は詐欺で得たわけだけど。カンパ流用とか有り得ねぇよ。）

>>192
ヨメのヒモで、総連の犬だからぢゃナカロウカｗ

>>159
間違いを認めるあなたと認めないチャンゲとでは、全然違います。
あなたのほうが数億倍まともな人間です。

大型バイクで低速旋回すると、走行抵抗により速度が落ち、
アウトへの遠心力不足になって車体がイン側に倒れこんでくる。

さらにイン側にこじる（旋回半径を小さくする）または縦への加速でバランスを取り戻せるが、
すでにフルロックまで切っている状態でギヤ抜けすると、起こせずゴロン。

そのへんの話をごちゃ混ぜにした作り話じゃないかと思うんだけどどうか。

2012年01月08日　ボルトの対応策
http://ecocar.asia/article/53009125.html

側面衝突試験を行ったシボレー・ボルトの電池が発火した原因は、どうやら衝撃で
セル（電池本体）にダメージを受け、５０ccほどの冷却液漏れを起こしたためらしい。
おそらく冷却液が破損した電池内部に染み込んで反応したのだろう。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e1091.jpg

対応策を見たら比較的シンプル。ボルトの電池、センターコンソールからトランク下部に
搭載されている。そこで左右方向から受けた衝撃に耐えるよう補強用のアングル材を加え、
さらにセンタートンネルの変形を防ぐための構造材も加えた。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e1092.jpg

また、冷却液（ボルトの電池は水冷）漏れを感知するためリザーバータンク内にセンサーを
追加。詳細は公表されていないけれど、漏れたらコーションランプを点灯させるシステムに
なっていると考えます。いずれにしろ発火の対応策は終了。

一時はＬＧケムのリチウム電池に大きな問題があると言われていたものの、
比較的単純な原因だったようだ。おそらくＬＧケムの電池を使うメーカーにとっちゃ一安心。
この件で注目を浴びたのは『Ａ１２３』という電池メーカーである。

「ウチの電池は安全」と大いに売り込んだのだ。もしかすると今後Ａ１２３という電池メーカーが
頻繁に登場してくるかもしれません。近々どんなメーカーなのか紹介したい。（国沢光宏）

2012年01月08日　輸入車好調
http://kunisawa.asia/article/53013104.html
昨年、日本車は販売台数を２０１０年の３９３万台から３３９万台へと大きく落とした。
東日本大震災のため生産台数が落ちたのに加え、景気の低迷で後半も盛り返せなかった
からだ。しかし！　輸入車は好調。決して悪くなかった２０１０年を大幅に上回っている
（輸入車にカウントされる日産マーチ分を除いた台数）。

なぜか？　いろいろ調べてみたら、なんと！　値引きが超々拡大しているぢゃありませんか。
今や空前の円高。１ユーロ＝１６０円の時代に１台４００万円で入っていた車種の場合、
１ユーロ＝１１０円になれば２７５万円になります。
日本の販売コストは２００万円だとすれば、６００万円から４７５万円になる計算。

本来なら値下げを考えるべきなのかもしれないけれど、そいつをやると為替の変動で価格を
変えなければならない。日本に陸揚げした時点での為替を適用した「時価」になっちゃうワケ。
こんなビジネス、クルマ業界じゃ行われていない。
日本車だって本来なら円高で値上げしなければならない海外もそのまま。

インポーターに聞くと「ユーロ決済だから値下げ余地ない」と答える。
この場合、本国は儲かる。円高だからして”どこか”が儲かってるのだった。
結果「それじゃ値引きで対応しましょう」ということになるんだろう。
昨年夏あたりから輸入車を買った人に聞くと「そんな値引きしてくれたの！」と驚く驚く。

値引きは個別対応なので具体例を紹介しないが、下を見て１０％。
９００万円のクルマなら９０万円引きだから大きい。４００万円前後のクルマで５０万円引き
というケースだって珍しくなかったりして。その上で下取りの高価査定も連発してます。
見積もりを見せてもらったら「こら買うワな！」とびつくり！

ということでクルマの購入を考えており、気になる輸入車があったならぜひ試乗して見積もり
を取ってみたらいい。同じクラス＆同じ装備内容の日本車と大差ない支払い金額になること
だってある。安く買っておけば数年後に乗り換えるときの値落ちも少ないというメリットも。
今年も輸入車は好調だと思う。
・ＥＣＯカーアジアは「ＧＭボルトの炎上事件その後」　>>199

>>198
２輪だからこそゴロンな訳ですよね
チャンゲの頭はそこまでイッテしまわれているのですかｗｗ

>>199
そんな単純な理由だけで液漏れ起こす電池じゃ対策とってもまた別の事象がおこりそうだよな
衝撃だってＧＭも色々考えていただろうにその想定数値に対して耐えられない電池ｗｗ
チャンゲ適当に相槌打ってるとまたあとで恥かくぞバーカ

>>200
国産販売台数は出しても輸入車の販売台数出さないのかよ
それで「大幅」とか言われてもな

輸入車買った人に聞いたとかウソやめろや
オマエ家族以外と話なんてしてないだろ

>>199
国沢さん、その画像どこで手に入れました？

ttp://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Jan/0105_volt
GMの公式サイトには５つ画像があります。


ttp://www.hybridcars.com/news/gm-reinforces-volt-battery-customer-service-gesture-34998.html
国沢が提示した２つをチョイスしてるのがこのサイト。
※ちなみにこのJeff Cobb氏の記事だけ「クーラント漏れが50ml」という話が書いてある。
　この件は上のGMのプレス発表には記載されていない。
　Mary Barra(GM Senior Vice President)のBlogで明かされてるが。

ttp://www.technologyreview.com/blog/energy/27467/
このサイトは作業画像に別の奴をチョイス。50mlや50ccの話は無い。

ttp://www.mlive.com/auto/index.ssf/2012/01/gm_optimistic_chevy_volt_safet.html
ttp://news.cnet.com/8301-17938_105-57353124-1/gm-begins-volt-battery-reinforcement-to-prevent-fires/
この２件は構造図だけ記載。これらにも50mlや50ccの話は無い。

ttp://gm-volt.com/2012/01/06/gm-chooses-to-%E2%80%98go-extra-mile%E2%80%99-with-volt-battery-protection/
ここは５つ全部。ここがJeff Cobb氏の元記事か？



さて、自動車評論家の国沢光宏さん。
あなたはどこに取材をして、どこから画像を手に入れましたか？

念の為に確認しますけど、エコカーアジアは商用サイトですよね？ｗ

で、輸入車の値引きは何万円くらいだったのさ？そういう事を書けよ。
どうせ脳内購入者なんだろうけど

>>199
＞冷却液（ボルトの電池は水冷）漏れを感知するためリザーバータンク内に
＞センサーを追加。
＞詳細は公表されていないけれど、漏れたらコーションランプを点灯させる
＞システムになっていると考えます

漏れたぞーって警告ランプが点灯してもサイドから衝撃受けてドアが開かない
状態でどうしろとｗｗｗ

>>202
チャンゲは全く解ってないよね。
次にどんなバカを晒すか楽しみだから詳しくは書かない。
みんなも書いちゃダメｗ

>>204

朴李沢光宏の本領発揮ですな（わははは

いっそ商用サイトの名前もpakurisawa.asiaにすればいいのに

>>208
ワロタ

こんなパクリ野郎が2ちゃんに「引用」すると著作権がどうこう言ってるのだから笑え過ぎる

俺のスレのくせ早く正しいこと書け！と思ってるイメージ

>>204
商用サイトでなくても、
どこから引用したか等の、手続きをちゃんと踏んでないと
無断転載 ＝ 著作権違反です。

国沢 ＝ パクリ野郎 と言われても仕方が無いですね。

それより、鰻高騰のからくりまだ？

GMのサイトを見た。

・ 冒頭、著作権表記が有るため、無断転載は不可。
・ ただし、メディア向けの会員登録があり、これに登録すると

> Product photography included in the site can only be used for editorial purposes
> by the news media.

という一文があるため、メディアで利用する目的であれば、利用可能みたい。

但し、会員登録するには、ちゃんと審査があり、申し込んでから 48時間以内に
結果が出る模様。

ただし会員制の理由は、
> Access to certain areas of the site is restricted due to the confidentiality of
> the information or because they contain advance information posted with embargo/release dates.

ということなので、エンバーゴを破る国沢には、会員になる資格はないと思われる。

カレイ３タコ（１月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-e64c.html

私が知る限り、冬場の江戸前のカレイ釣りは世界一ツマらない釣りである。そもそも釣れない。
カレイを専門に狙う釣り船ですらオデコ上等ですから。これがカジキ狙いのトローリングなら、
釣れた時の獲物もデガイ。されどカレイってヒラメより安い。タイしたサカナぢゃないのだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/08/1082.jpg
驚くほど多くのカレイ喰いたい人が

加えてトローリングなら海の上に居ても快適な夏場。ビールなんぞ飲みながら昼寝も出来ちゃう
（操船者はしっかりしてなくちゃダメですけど）。冬場のカレイは北風ピューピュー。
寒いの寒くないの！　なのにこの時期になると幕張から船橋沖にかけてカレイ釣りのフネがたくさん！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/08/1083.jpg
ヘタな鉄砲も、で３本投入

釣り方は簡単。２本バリ仕掛けにアオイソメか岩イソメを付けて下に垂らしておくだけ。
カレイ以外のサカナなど居ないので、釣れないときは１時間経ってもエサはそのまんま。
合わせも不要なので、ひたすら待つという超ヒマな釣りになる。
強いて言えば自分との対話の時間が持てまんな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/08/1081.jpg
やっぱしダメ

カレイ釣りを楽しいと思える人は、相当のマッドです。少なくとも釣りの初級者など絶対に誘えない。
そもそも釣れないのがデフォルトのようなもの。同行者居るときはツマらん話をダラダラとしながら、
たまに「釣れませんね〜」という呪文を唱える。ということで本日も釣れませんでした。

ちなみに１２時まで原稿書き。１８時からうなぎ屋で原稿書き。
短い時間のカレイ釣りは気分転換（になってるか怪しい）にゃ最高か？

>>200
＞インポーターに聞くと「ユーロ決済だから値下げ余地ない」と答える。

国沢、ウソつくな。どこのインポーターがこんな間抜けなこと言うんだよ。
実際に商売してりゃ絶対に間違えんぞ、こんなの。
しかも、「この場合、本国は儲かる。」ってアホにも程があるだろうが。
なんでユーロ決済で「本国が儲かる」んだ。考えるまでもなく変だと気付くだろうが。

…あげくに
＞この場合、本国は儲かる。円高だからして”どこか”が儲かってるのだった。
＞結果「それじゃ値引きで対応しましょう」ということになるんだろう。
ってなんだ、それ。本国のメーカーと直接値引き交渉するのか？出来るわけねえだろw
インポーターは円高メリットなくて、値下げ余地すらねえんじゃないのか、どうすんだ？
もし儲かってる本国が値引きしてくれるってなら、そりゃインポーターの仕入れ価格が
下がるってことだわな。すなわち値下げ余地があるってことなんじゃないのか？

円高でユーロ決済なら儲かるのは本国じゃなくインポーター。
そんな当たり前の知識があればこんな恥ずかしい間違いはしねえよ。
もっともデなんとかがデフォだから丸儲けにはならんけどな。


国沢サン、知ったかしたいならもっと知識を仕入れないとねww

そういや韓国企業はあまりデなんとかを利用しないと聞いたことがある。
為替変動がダイレクトに値段に跳ね返ると国沢が思ってるのは、その辺の影響もあるのかね？

まあ、根本的な間違いには無関係な蛇足だが。

>>200
＞インポーターに聞くと「ユーロ決済だから値下げ余地ない」と答える。

確かに、こんな間違いを平気で書く人間が、経済を語るとは馬鹿げている。
そのくせ、「分野の異なる事を書くな」と指摘されると、自分を鈴木梅太郎に
なぞらえ、「専門家が、別分野の人の偉大な発見を邪魔することもある ｷﾘｯ」 と、
恥の上塗りをする。 Air取材しかしてないくせに。

読者は単に「分野の異なる事を書くな」と言っているのではない。
専門分野でも知識が怪しいのに、ましてそれ以外のことなど
全く信頼できないため、親切心で忠告しているに過ぎない。

鰻屋の経営もまともにできないくせに、経済を語るな。

それより、鰻高騰のからくりまだ？

>>213
この人、基本的に釣り好きじゃないんだね。「ボート持ってるからオマケで釣りもやってます！」
なイメージ。
竿を振り回して入れば満足ですってガキみたいだよな。
あとビール飲みながらボート操縦してもいいの？

>>217
飲んでもシッカリしていればオケｗ

＞（操船者はしっかりしてなくちゃダメですけど）。

ま〜地上の車両で「ビタ1�`スピード違反はシマセン！」とおっしゃる国沢センセイが
大海原で誰も見ていないからという理由で飲酒をしながらボート操縦をしているとは
考えられないんですけどねｗ

>>217
「ビター1パイント飲んだでナイの！」

なんでカレイ釣りが待ち中心の釣りで退屈だと分かってるのに、カレイ釣りをするんだろう？　
そっちのほうが理解に苦しむ

国沢の収入と支出のバランスと同じぐらい不可解な行動だよなぁ

>強いて言えば自分との対話の時間が持てまんな。

何会話してんだろ。想像するとちょっときもい。

＞インポーターに聞くと「ユーロ決済だから値下げ余地ない」と答える。

ユーロを円に変えるだけでいいでないの。
黄昏さん、ありがとう！

>>223
でも、それだと「本社から販売奨励金が出てます」というふうにしないと、
後の話と矛盾する。円決済だと、ディーラーが為替利益を得るわけじゃ
ないから。

>>222
国沢さんは憂国劣士だから、転嫁国家を論じているんだよ。
何しろ平成の勝海舟だからね。

最近の珍論も海の上で何時間も自問自答して練られているから、
常人の理解の斜め上をすっ飛んでるんだよ。

送信したあとで猾怪臭というのを思いついた。

>>223
違う。

＞インポーターに聞くと「ユーロ決済だから値下げ余地ない」と答える。
＞この場合、本国は儲かる。円高だからして”どこか”が儲かってるのだった。

この２行がいらない。
なんの為に入れたのかまるでわからない。
これさえなきゃ内容が正しいかはともかく、文章は破綻しない。


とはいえ逆にこの文章があるからこそ

・国沢は外為を知らない
・値引きのシステムを理解していない

ということがよくわかってメシウマなんだが。
ホント馬鹿はしゃべるたびにボロがでるなww

>>225
デジャブ-妄想で、ニヤニヤしてる図しか想像できないです･･･。

>>206
俺もそう思う。
フロアのセンター部分まで電池がつぶれるくらい変形するような事故で、
ランプ点灯してもあまり意味はないだろう。
もしこれが事実だとしたら、ＧＭは本気でこの件に対応する気があるのか疑問に思う。
（国沢のせいではないなあ、さすがに。)
もし、違ったら国沢の妄想でたらめいい加減記事の典型だな。

>>213
他の船みたところでカレイ狙いとわかるはずがないだろうに。
今の時期なら何を狙っているのかわからんくらい旬の魚だらけだしさ。

だいたいカレイ安いヒラメ高いとか言うならヒラメ狙って行けよバカ沢。
釣れないのがデフォとか言う割には意気込みがすごいんですけどｗｗ
マジで釣りの才能ないよ、自覚しろよバーカ

鰻屋マフが潰れマフと連呼する割には遊び呆けてるな

>>230
言えないお仕事があるんでしょ、総連関係とかｗ

またカラーページ買取でラリラリ日記かよｗｗ
「親子で参戦！」とかもうね、あｆ（ｒｙ

>>218
飲酒操縦は規制されｔるよ。
ふくそう水域又は遊泳者等の付近を航行する場合の数値基準は呼気１L中０．１５mg以上だから
程度は車の酒気帯び程度だし東京湾内だとたぶんふくそう水域に該当するでしょ。

ビール500とかで飲んでると引っかかるんじゃないかな。

>>213
だからさあ、トローリングは東京湾内では禁止されてるんでしょ？
一度海上保安庁に捕まらないと解んないようだね。

> されどカレイってヒラメより安い。タイしたサカナぢゃないのだ。

相変わらず、値段が全てなんだな。こんなんじゃ、釣りしてても楽しくも
なんともないだろう？ まぁ、フネ持ってるって自慢したいだけだろうけどｗ

釣りを知らないだけだよな。待つ釣りが嫌なら、この時期なら根魚でも狙いにいけばいいのに

しかも釣れないからって、魚をトボすって思考が自動車ヒョウロンと同じじゃねえか

>>233
同人誌だよね完全にｗｗｗ

もうベストカーなんて買わないからどーでもいいがｗｗ

つーか国沢の釣りってどれ狙おうが仕掛けも全部一緒でしょ

カレイに狙いで底をはわせたようだが、外道も結構かかると思うけどね
それでもまったく釣れてないのだからやっぱ釣りしてるフリしてなんか別の事やってるね

ﾁｬﾝｹﾞのことだから禁漁の場所でつっていそうだな
漁協にチクったろか

車の事でも釣りの事でも何でもかんでも
金カネカネカネ、といったイメージ

伊藤遊船の船長さんは

ttp://niftsuri.cocolog-nifty.com/oki/2011/01/46-dc59.html
> 「ヒラメより俺は好き」

だそうですよ。値段で判断するチャンゲさんｗ

>>234
オレが飲酒オケと言っているのではなく、チャンゲが言ってるのですヨ。

＞加えてトローリングなら海の上に居ても快適な夏場。
＞ビールなんぞ飲みながら昼寝も出来ちゃう
＞（操船者はしっかりしてなくちゃダメですけど）。

「操船者は飲んではダメですけど」ではなく、
「操船者は（飲んでも）しっかりしてなくちゃダメですけど」

アル中オヤジだから、船でも当然飲んでいるというイメージ。

>>242
作者がおかしい人だと分かったんで最近は読んでないが、美味しんぼってマンガでも
カレイとヒラメを自分の舌じゃなく世間の評判や値段でヒラメが上と決め付けるのを
戒める話があったなぁ

パパは高い＝ンマイと決め付ける単細胞とムスメにバカにされる位だからなｗ

ザ・俗物

刺身ならヒラメ、煮魚にするならカレイ。
ってのがおれの感覚だけど、一般的にそうじゃないのかな？

ＡＫＢ見るのに長蛇の列、不思議だ。

という感覚は充分理解できるが、それは自分がＡＫＢが好きじゃない場合だよね。
自分もＡＫＢ見に行って「なんでこんなもん見るのに人一杯なんだ？」
っておかしいでしょうよｗ

結論から言うと、味オンチはスーパーの深海魚食っとけってことだ。
（アレはアレで結構好きだけどｗｗ）

国沢に釣りは無理
釣りが好きでその為に船を買ったならいいがチャンゲは船を持ってるなら魚釣りでもしようという程度のものでしょ。
もちろん釣れるほうが楽しいが、釣れなくても趣味として楽しんでいれば次回燃えるのでイイ
まして釣る魚の値段で「釣れても安い」って、漁かよｗ　アンタ何しに海に出てるのかとｗ

爆釣したいなら豊島園の金魚釣りでも行けばいいｗ

ああ、ひとつだけチャンゲが爆釣出来る場所があった


つ【俺のスレ】

雑誌にスイスポとかシビックユーロrのことを書いてるけど、ちゃんと試乗してるの？

されどアナゴってウナギより安い。タイしたサカナぢゃないのだ。
そんなタイしたことないサカナを主力商材にしようとする国沢先生ﾏｼﾞｶｯｹｰ

>>246
ストレートすぎてﾜﾛﾀ

おまえらチャンゲをバカにしてるけど、彼は釣り大会で２度も優勝してるんだぞ。

　１２月１１日　ダメもとで出船。釣り始めると、あらまぁ！　３０分毎くらいに１杯くらい
　釣れるじゃありませんか。結局、１人分のお刺身サイズから、１，３kgの大型まで４杯。
　されど私以外、誰にも掛からず。３０年以上釣り修行から遠ざかっていたけど、
　中野区釣り大会小学生の部で連覇したウデが目覚めつつあるか？

さすが小学生レベル

小学生に失礼デナイノ

準備、練習なしでＧＯ
ショボショボの結果
準備、練習なしでここまでできるワタシ、すごいデナイノ

…の繰り返しだよねぇ。
いつまでたっても初心者のまま、何もかも。
上達しないことにかけては誰にも負けないね、この馬鹿。

>>256
他人から寄付金と称して自分が遊ぶための金を集める事は上達しました

いやいや、あれも、自分（または奥さん）の金で遊んでるだけのことだと
おれは思ってる。

「他人にもらいますた」とか余計なウソを言ったばっかりに、
払わなくても良い税金を課せられかねない、とか馬鹿丸出しだと思うなぁ。

まぁ「ワタシ人気者、良いヒトでしょ？」自慢の代金、
と考えればいいのかも知れないが、代金払うのに技や工夫はいらないからねｗ

寄付金＝おじいちゃんからのお小遣い

何かとなると達人だのオヤカタだの言葉は持ち出すけど、何事に於いてもそんな領域には達しない李光宏さんｗ



ｺｾｷｶﾗｼﾃ(･∀･)ﾊﾝﾊﾟﾔﾛｳ

>>254-255
しかし中野区釣り大会を検索しても、ヒットするのはチャンゲスレだけという事実ｗ

ｳｿﾂｷはﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝのハジマリ(・∀・)白状シロヤ

2012年01月10日　道産子ＥＶ？
http://ecocar.asia/article/53025273.html

ヨミウリオンラインに「北海道で寒冷地用の電気自動車を開発中」という記事が出ていた。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120108-OYT8T00313.htm
ヘッドライトをＬＥＤとし、暖房用の電力をまかなうためＬＰＧの発電機を搭載するという。
結論から書くと「？」を１００個くらい付けたい。税金のムダ遣いです。

新たにコンバートＥＶを作る予算があるなら、ＬＥＤヘッドライトが標準で付いているリーフに、
ＬＰＧより入手しやすい灯油ＦＦファンヒーターを取り付ければいい。
ジムニーベースのコンバートＥＶよりずっと後続距離だって長いし、はるかに実用的である。

もしＬＰＧのエンジンを搭載するならホンダのエネポ（乾燥重量約２０kg）を水冷にし、
暖房＋発電が出来るようにするという手も。０，５ＬのＬＰＧで２時間稼働する。
最大０，８ｋＷ程度の発電能力を持つので、冬場に落ちる走行距離までカバー出来そう。

・エネポのＷｅｂへ
http://www.honda.co.jp/generator/enepo/

いずれにしろ「エンジンを積む」とか「液体燃料を使う」ことさえ決断すれば、
簡単かつ安価に道総研が作った「道産子ＥＶ」より実用的な電気自動車は作れる。
リーフベースで開発してくれれば、日産を動かすことも出来たのに、と思う。（国沢光宏）

うなぎ高騰（１月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-a217.html

うなぎが高騰している。なぜか？　簡単に言えば「稚魚が捕れないから」だ。
うなぎの産卵場所はグアム島近くの深い海だと解ってきた。ここで生まれ、黒潮に乗って北上。
沖縄と台湾の中間あたりで、日本と韓国、中国、台湾に行くうなぎが別れるという。
従来、日本以外に行ったうなぎは成鰻になった。

日本が稚魚を捕りまくっても、その他の地域で成長出来たワケ。
しかし近年うなぎの価値がアジア全域で高まった。台湾や中国でも稚魚を捕りまくってます。
さらに中国は水質悪化や護岸工事などでうなぎが遡れる場所が減っている。
結果、グアム島近海に戻ってくる成鰻は激減、当然の如く稚魚も採れない。

結果、今シーズン（１２月が漁期）は惨憺たる状況だったそうな。当然の如く稚魚の相場も高騰。
直近で１kg（５千匹）あたり２３０万円だって！　１ｇ＝２３００円。少し前なら純金の相場です。
昨年は８０万円だったので３倍！　１ｇ５匹で２３００円の稚魚を養殖したら、
池だって５匹で７千円くらいで売らないと利益上がらんでしょ。

こう書くと「中国や台湾のうなぎなら安いでしょ」と思うかもしれない。これまた難しいようだ。
台湾産は産地偽装問題でトラブルを起こし「日本には売らない！」とケンカ状態が続いている。
現在活鰻として入ってきておらず。
中国産も「加工して輸出した方が儲かる」ということから、活鰻じゃ入ってこない。

したがって今や活きたうなぎを調理して売ってるうなぎ屋は全て国産です。今後どうなる？　
さらに高騰すること間違いなし。ただあまり高くなれば食べる人も少なくなるし、
スーパーで売ってる中国産も１匹分で２千円を超えたら売れなくなるだろう。
正直、スーパーで売ってるうなぎは「違うサカナ」だと思うほどの味だ。

そろそろうなぎの高騰はニュースになる領域に入りつつある。
やがて気軽に食べられない価格になることだろう。
うなぎが好きな人は今のウチに食べておくことをすすめたい。

で、どの辺りが知性の無い池がボッタくってるんですか？
鰻高騰の原因ってトボしていたのはやっぱり妄想だったんですか？

>>142さん、正解です

2012年01月10日　二酸化炭素問題なし？
http://kunisawa.asia/article/53025426.html

日経Ｗｅｂが驚くべき状況を紹介している。昨年「二酸化炭素は地球温暖化の原因かどうか
解らない。そもそも温暖化してるのかどうかも怪しい」と書いた。
されど我が国は未だに「二酸化炭素を減らす」と言い続けてます。
国民もすっかり「二酸化炭素悪者説」に洗脳されており、原発推進派の追い風になってるほど。

・日経Ｗｅｂの記事
http://www.nikkei.com/tech/ssbiz/article/g=96958A9C93819696E2E6E283818DE2E7E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;dg=1;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E4E2EB

さて。御存知の通り二酸化炭素は『排出権』というのが売買されている。二酸化炭素を約束より
多く排出する国は二酸化炭素を削減できた国から二酸化炭素を出す権利を買えるワケ。
といっても下のリンクの通り買う側って主として日本。
すなわち日本からお金をブン取るという仕組みにハメられたのでございます。

・排出権ビジネスについて
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/04/post-94a6.html

しかし！　日経Ｗｅｂによれば排出権の相場が急落しているのだという。２００８年のピーク時に
１トンあたり３８００円前後だったものの、昨年１１月は４７５円まで落ちたそうな。
今後も排出権相場の低迷は続くようだ。つまり原発の休止をカバーすべく火力発電所の稼働で
二酸化炭素を出しても問題ない、ということ。

　続く

>>266　続き

冷静になって考えて欲しい。福島原発の近辺はチェルノブイリと全く同じ状態。
そればかりか福島原発を安全な状態にするまで１０年以上掛かるという。皆忘れているけれど
震災前なら「深刻な放射漏れ」になる数千倍単位の放射能が未だに漏れている。
現在作業をしてる人だって五次下請けや六次下請けだという。

原発を推進していた連中は遠く離れた安全な場所にいる始末。イザとなったら逃げ出すしかない
という危険なシロモノである。だったら次世代エネルギーにバトンタッチするまでの間
（急げば数年で原発と同等の発電量になる）、暴落した二酸化炭素の排出権を購入し、
火力発電で凌ぐぐらい何の問題も無かろう。

二酸化炭素排出量削減の真のテーマは「地球温暖化」じゃなく「エネルギーコスト削減」である。
ほっといても化石燃料は枯渇し、高騰していく。排出量制限を掛けなくたって二酸化炭素排出量
が自然に減っていくこと間違いなし。安いエネルギーこそ大切。
省燃費のクルマこそ世界的に需要大きくなって行く。

すなわちＥＣＯって「エコロジー」のＥＣＯじゃなく「エコノミー」のＥＣＯになるのだった。
これぞ日本が次世代で取り組むべきテーマだと考える。されど政治や役人や利権は
それを許さない。若い世代を見ると地球温暖化政策に洗脳されてるし。
当Ｗｅｂの読者の皆さんだけでも広い目を持っていて欲しい。

・ＥＣＯカーアジアは「寒冷地仕様の電気自動車？」　>>262

>>263
＞うなぎが好きな人は今のウチに食べておくことをすすめたい。

でも、チャンゲうなぎ店には、行かない訳でw

>>268
油断してたら穴子を出されかねない鰻屋なんて(ry

ウナ重特上頼んだら並が出てきた。
文句行ったら特上に変えてくれるかとおもいきや
「作った並がもったいない。焼き鳥丼をサービスでつけるから勘弁しろ」と言われたイメージ。

さすがに無いかｗ

>>262
石油ファンヒーターが好きだなこのオッサン
今更火災の可能性を高めてどーすんのか

無駄とかハテナが100個つくのはオマエの理屈だろうにｗｗ

>>262
なぜ既存EV車ではなくて、ジムニーをベースにしたのか
なぜLPG発電機を搭載しているのか
少しは調べようと思わないのかねぇ

読売ソースだけで書いてるので一番肝心なところを見落としてます。
たまにはネット取材じゃなくて自分で取材してくださいな。EVオヤカタｗｗｗｗｗ

>>272
ほら、きっとハテナが100個ぐらいついているのはそういった話も含めてなんだよｗｗ
つーかきっと何一つわかってないｗｗ

>>267
地球温暖化自体否定説が流れて久しいけどなあ
それが正しいかどうかは「結局わからない」らしいけどｗｗ
マジでチャンゲって東京に住んでいてそんな話題今まで聞いた事なかった、その方が不思議。

で、結局チャンゲが何言いたいのかさっぱりｗｗ
・エコロジーに生きろ、そのためには二酸化炭素排出を抑えるべき
と言いたいのか
・新エネルギーまであと数年デナイノ（根拠なし）、それまで二酸化炭素排出も致し方ないデナイノ
と言いたいのか
・放射能ガー
と言いたいのかｗｗｗ

主眼ってものがなくてマジわからねー

税金の無駄使いと脊髄反射的に噛み付いてみたものの、いつも通り嗤われましたというイメージ

といあか、まさに、そのまま

>>273
肝心なところ、ここに書いたらこの記事まるごと消して逃げだしそうｗ
それくらいズレた記事になってます。コレ>>262

>>262
ファンヒーターじゃ暖房するだけで充電できないじゃん
“道産子ＥＶ”は暖房だけじゃなくて、暖房以外にも動力用電力を補完できるようだよ
単に消費エネルギーを分担するんじゃなくて、低音下での電池の性能低下を補う狙いだと思うのだが

あんまり無知をバカにすると、石神井の在日バカ旦那とエアバイトくんとの、空虚な問答が復活するんぢゃナカロウカｗｗｗ



ｼﾞｴﾝｽﾙﾆﾓ(･∀･)ﾎﾄﾞｶﾞｱﾙﾜ

ﾊﾞｶ沢の文章読んで理解しようと試みる時間があれば、近所のスーパーのチラシでも眺めてたほうが有益じゃね？

>>262
あれ、寒いとリーフは電費が悪くてダメダメでないの！って貶してなかったか？

>>263
で、これのどこが、養殖池はボッタクてるにつながってるの？行間に書いてある？

>>266
じゃぁ、エコエコ騒いで、プリウスだ、インサイトだ、リーフだと買い集めた
チャンゲさんは、"洗脳"（ﾌﾟｯ されてたってこと？ｗ



ところで、「歩道の自転車一方通行実験」が実施されるそうですよ
魂の取材で、魂の原稿をお願いしますね（棒

>>276
そもそもリーフには寒冷地仕様がある

>>276
そもそもリーフには寒冷地仕様がある、っていうのをチャンゲのバカは忘れているよねｗｗ
「いちいち新しいものをつくるなんて無駄デナイノ、ハテナが100個は点くデナイノ」
「リーフにＬＥＤヘッドつけて石油ファンヒーターを積むデナイノ」

それすらすでに無駄な提案だと気がつかないアホチャンゲｗｗｗ

>>280
せめて過去記事内の「ぼったくり」と言う内容の記述がカイキュウされているならねえｗｗ
同じ人間の発言とはとても思えない分裂ぶりｗｗ

チャンゲって噛みつくだけ噛みつきまくって、最後は自分のしっぽにかみついてオワッテルってパターンが
多いよね

>>282
国沢さんの中ではリーフには寒冷地仕様は無かった事になっていマフ

> 昨年夏あたりから輸入車を買った人に聞くと

たった一人から聞いた大きな声じゃいえないんだけど話を意気揚々と全世界に発信するクニサワさんといったイメージ

１２月、１月にかけて、ひとつとしてマトモなことを書いていないイメージ
情報も確実に質が落ちている

マジで国沢危ないよ

ここ最近の国沢さん「この国沢の終わり方」「国沢人世の最終コーナー」を地で行ってるなｗ

北海道で見た郵便の集配車？がジムニーだったな
ウチの近所じゃ軽1boxばっかだけどな

馬鹿チャンゲの癖にジムニーを語るな。穢れるから。
あと、メガクルーザーの縮小版がジムニーですとかフカした牧野って奴も廃業しろ

>>266
>昨年「二酸化炭素は地球温暖化の原因かどうか解らない。そもそも温暖化してるのかどうかも怪しい」と書いた。
これって、国沢の勝手な推測か、こういう論があったとしてもごくマイナーな論だよね。
マイナー＝間違いとは言わないが、全世界で検討した上での結果として得られたコンセンサスが「二酸化炭素は温暖化の原因」だったら、
それを最大限尊重すべきだし、マイナー論が正しいという客観的な技術資料なり根拠なりを出せばいいのに、そんなこともしない。

ビタ１キロ速度違反をしたことがないハズのチャンゲ先生ですが、
ベストカー今週号のコラムでは速度違反で赤切符切られたことを
自白しておりますｗ

>>291
明日はコンビニの立ち読みがちょこっとだけど増えそうだな。
俺も買わないけど、ビール買うついでにでも立ち読みくらいしてみよう。

>>274
＞で、結局チャンゲが何言いたいのかさっぱりｗｗ

日本が核保有すると困る国から指令を受けているといったイメージ。

首都高が200円値上げしただけで下道走る超ドケチが
火力発電なんかに頼って原油が高騰したらなんと言うのかね。
つーかイラン情勢も不透明なのに、なぜ日本が原発にシフトしたか
覚えてなくいのかこのオタンコは。

>>291
kwsk

なぜだろう。
小沢被告は「私の関心は天下国家。」がチャンゲのビタ１キロと
カブって見えるのは。

>>263
こんな当たりまえのことを、今更「ドヤ」顔されても困るんだが。
この程度の話なら、誰でも知ってますよ。
「稚魚を専門に扱うシンジケート」「悪の秘密結社の陰謀」とか、読者は
そういうのを期待しているのだが、チャンゲは空気も読めないのか。

原発停止→原油輸入量増加→原油価格高騰→電気料金値上げ→
電気乞食回数増加→日産充電月額値上げ→チャンゲ激怒

>>295
悪の秘密結社ﾜﾛﾀ。

でも、この前に散々口を極めて罵り倒した養殖業者さんや仲卸さんに対して
どう申し開きするんだろう。

まあ、どうせまた知らんぷりするだけなんだろうけど、本当に卑劣な奴だ。

基本的にウソつきだからな

高騰するのがいやなら、養鰻国沢はじめればいいのに。自動車ヒョウンカがうなぎ屋できるんだ

本気出せば余裕だろ

　@NorthWoodCore 北森涼介
　やばい、今書いている記事をそのまま出すと国沢先生のパクリになってしまう。
　さすが国沢先生、ネタが早い。
　38分前 webから
　https://twitter.com/#!/NorthWoodCore/status/156735910208221185


@NorthWoodCore いいですよ。気にしないから。
33分前 webから
https://twitter.com/#!/kunisawanet/status/156737367837908992

2012年1月10日 (火)
突然ですが国沢さん、「アクア」ってどうですか？
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/post-48ec.html

アクアの発表会にトヨタ・プリウスと日産リーフオーナーの国沢光宏さんがいたので、質問してみました（笑）。
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/10/kunisawa.jpg

>>262
なんで電気車両が、効率の悪い「灯油」積んでいかなければならんのだ。
ガソリンでガソリン（燃える水か？）積んでいったとき、どれだけ効率悪いのかわからなかったのか？
まして灯油だろ。

もうバカチョンゲは、燃える水飲んで布団被って寝てろ。

灯油はヒーターとしての利用しか出来ない
LPG発動機はヒーターよりチャンゲ提唱の発電機搭載EVとして注目できる
ガソリンエンジンよりLPGなのはガソリンより環境に配慮しての選択じゃないのかと

要するにアテシのリースがあるのに法人が無駄なものを作ってるデナイノと言いたいだけ
発端は清水教授のエリーカﾄﾎﾞしと同じ。
大学の研究成果を元にメーカーが製品化するなんてのはいくらでもあるのに
全体像を見れないチャンゲはアテシのリ−スが環境に一番いいザンスの一点張り
そのくせオデコ確定のカレイ釣りに自慢の軽船で黒煙吐きまくってるってワケ

燃費を伸ばすなら絶対クルーズコントロール！1/11New!

いまクルーズコントロールに人気が集まる理由
http://allabout.co.jp/gm/gc/389381/

・なぜ、いま「クルーズコントロール」に注目が集まるのか？
・クルーズコントロールを上手に使うコツ

安全性から当然ＦＦ式、だと吸気、排気、温風（温水？）、燃料、ファン電源、
と配管、配線がいっぱいだが、どこに積む気なのかねぇ。

北海道でも真冬以外は「外しておきたい装備」だろうが、脱着の手間は？
外したとき、重量はともかく体積はデッドスペース化しないかねぇ。

脳がデッドスペースな人は、そんなこと考えもしないよ。

>>304
クルコンって今人気があるの？バブル時代の車だと大人気だったのにエアバッグと比べたら比率が伸びない装備だったのに
と思い記事を見てみたら



やはりお花畑だったか（失笑の渦

灯油式FFファンヒーターなんか後付で車に付けたら
外気循環になんかしないから一酸化炭素中毒で死人続出だろうなｗ

いやFF式なら一酸化炭素中毒にはならないんだが

今回LPGだったのはガソリンより環境に優しいのが一番かと
あとはシリーズハイブリッドとして考えたら、EVなのにガソリンスタンドにいく手間とオートガススタンドに行く手間と環境負荷
この辺をトータルで考えた、寒さ対策が必要な北海道の現地の機関が考えたものをリースｵﾔｶﾀが軽々しくﾄﾎﾞしたのが失笑の渦になるわけで

それ以上に極寒の積雪の北海道でリースとジムニーのどっちが有効かとか、いろいろ突っ込みどころはあるけど
チャンゲに何を言っても「EVに灯油FFヒーター」くらいムダだからね。
川口のニサーンデラで充電しながら電気毛布かぶって充電してろ、ってな話。

>>304
>加えて一定の速度を保つという運転、精神的なストレスまで伴う。
>結果、速度の上下を伴う運転になってしまう。
>さらに「高速道路は追い越し車線を走るもの」と考える人からすれば、
>上限で100km/h少々しか出せない日本車のクルコンは使いものにならないと感じてしまうようだ。

こんな奴、免許をとるな。とった以上法規は全て自分の意志で守れ。
機械に頼りたいとかふざけたこと抜かすな。命に関わる道具を使っている、という意識が足りない。

>>291
最近警察に噛み付く回数多いなと思っていたら、そういう事だったのね

交通違反するようなやつを雑誌も使うなよ。特にスピード違反なんて論外だろ

赤切符って30km/hオーバーだよなあ。高速道路はもう少し上かもしれんが

どっちにしても重い犯罪だろ？　自動車にかかわる仕事をしている人間として自覚が足りないんじゃ？

>>286
10数年かけて「破綻する破綻する」とうわごとのように呟いている奴だからなあｗｗ

>>290
温暖化否定話は割とポピュラーだよ

長い地球のサイクルの中で「寒冷期」「温暖期」を繰り返していて、現在の温度の上下差も結それが原因で
人間のエゴによって生まれた温暖化は実はありえないって話。
まあ今は原発問題もあっての話だろうけど、ストップ温暖化のＣＭもパタリと流れなくなったのはそのせいもあるとかどーとか。

そしてこの話は結構前からあって今チャンゲが言い出すのも相当ニブイ。

>>304
クルコンは速度一定走行用の装備であって燃費向上の装備ではないと何回言われたら気が済むんだこのバカは。

>>313
赤切符で免許停止だと思うのだけど何か色々乗ってるよねこのバカって。
講習に行ったという話も聞かないし。

>>317
赤切符の場合、免許証は警察に取り上げられる。けど赤切符を仮の免許証として運転できる
あとは裁判→講習の流れ
違反の前科があったら免停どころか取り消しの可能性もあったはず

累積もしてそうだしさｗｗ

この際チャンゲは免許返上して欲しい
公道を模したコースとか言って他人を危険にさらしながら暴走してるような奴に免許持つ資格ないよ

今日の珍論予定は

「デトロイトショーでヨタさんがプラグインハイブリッドのモデルカーを出してきたデナイノ」
「お値段はきっと●百万円、これに補助金が○十万、つまりはプリウスを買うほうがお得デナイノ」
「こらもうヨタさん、本気を出せば200万で出せるデナイノ、そうしたらバカ売れデナイノ」
「一台ヒョウンカにまわしてくれればワテシがプラグインハイブリオヤカタデンドウシになるデナイノ」
「ヨタさんスンバラシーデナイノ、急速充電器増やさないニサーンはゴーンデナイノ」
「フネを操縦するのと同じでプラグインハイブリは運転するだけでワクワクします（予定）」

そして写真は全部ネットからひろってくるとｗｗ
つーか永田はエアですら無くなったな

慌てて今日の日記に永田登場といったイメージ

>>304
>メーター読みで110km/hくらいだと、すぐ追いつかれてしまう。
>走行車線なら追いつかれる心配をしなくてOK。後続車両のことを気にしないで済む。

おれは走行車線でも全体の流れを考えて、常に後続車両にも気を遣ってますが。

>かといって走行車線で110km/hだと先行車に追いつく。追いついたら
>ブレーキを踏まねばならず、クルコンは自動的にオフとなる。
>そんなこんなで使わなくなってしまう。どうしたらいいか？

メーター誤差前提で走るなバカ。追いつく前に追い抜けヘタクソ。

http://megalodon.jp/2012-0111-0645-48/allabout.co.jp/gm/gc/389381/2/

最近、○○して沈が聞かれなくなって寂しいデス！

」〜でございます」は時々出るけど、"バカ丸出し感"が最高だった」デナイノ」とか」ザンス」が消えて悲しいデス！

>>324
馬鹿丸出しといったイメージだと」するとどうよ」はいまだに使われているデナイノ。

バカ丸出しの官憲トボシは絶賛営業中ｗｗｗ

>>304
>燃費はハイブリッド車を除き（高速巡航だと100％エンジンで走る）10・15モードのカタログデータに肉迫できる。

高速道路走行なら、手動（足動？）のスロットル操作でも容易にカタログ値以上の燃費データが出せちゃうんだけどさぁ

>>304
相変わらず、誤差が理解出来ていないようでございます

>>315
生物による惑星環境の変化はありうる話だけどね。
地球の酸素濃度が他の惑星と比べて高すぎるのも生命活動の結果だし。

金星の大気を調べた結果から二酸化炭素が温暖化の原因になるのが判明したんだけど、
現在の地球程度の濃度変化で急激に温暖化するのかという疑問が以前からあるのも事実。

チャンゲがニブイのもまた事実。

>メーター読みで110km/hくらいだと、すぐ追いつかれてしまう。
>走行車線なら追いつかれる心配をしなくてOK。後続車両のことを気にしないで済む。
>かといって走行車線で110km/hだと先行車に追いつく。追いついたら
>ブレーキを踏まねばならず、クルコンは自動的にオフとなる。


ベストカーの記事とともに↑これとか、商店街でミラー？歩行者に当て逃げする動画とか
まとめて「こいつは日ごろからこんな考えでこんな運転してます」と訴えたい。
送り先は警察？検察？交通裁判所？

>>325
コラオドロイタもここでバカにされてから使わなくなりましたね！といったイメージ

>>330
警察、裁判所は被害者、告発人が必要
検察なら告発状
雑誌は読者よりスポンサーが怖い
なので送るなら各自動車メーカーへ

>>330
警察にメールでサイトURLと内容伝えて問い合わせする
返信された警察からの文章を添えてallaboutに問い合わせ
が一番効果的？
公的機関の見解を元に責めればallabout側も何か行動を起こさないと行けなくなるかも
警察にメールで問い合わせ出来るかは不明です

>>333
被害者、証拠、事故の結果。警察はこの程度じゃ動きません。
回りくどいことをしないで直接スポンサーを攻めましょう。

>後続車両のことを気にしないで済む。
「流れ」っていうものを全く無視している証拠だな。
こんな奴が運転する車には近づきたくない。
オバサンの自己中運転と一緒だ。

>後続車両のことを気にしないで済む。

合流車線でも譲らないイメージ。

もういいかな？
なぜジムニーをベースにしたのか。
「４WD」だからですよ。既存のEVには無いでしょ？
寒冷地特有の問題（積雪凍結路、社内暖房、低温によるバッテリ性能低下、航続距離）を
解決するための技術開発をする中で、４WD車をベースにして、LPG発電機でバッテリに充電して
暖房と航続距離を両立させるという方式をとっているのに
「LEDライト標準のリース(ﾌﾟをベースにすればいいデナイノ」とかもう失笑もの。

2012年01月11日 強力なライバル続々！
デトロイトショーで危惧していたモデルが出てきた。ＶＷジェッタとフォード・フュージョンのハイブリッドで
ある。ＶＷのハイブリッドシステムは日産に限りなく近い。１，４リッターＴＳＩエンジン＋２０ｋＷ（２７馬力）
のモーター、そしてツインクラッチＤＳＣを組み合わせたタイプ。電池も１，１kWhのリチウムときた。

システム構成としちゃカンペキ。文句なし！　日産やホンダが開発中の次世代システムと同じでござい
ます。加えてVWの場合、リチウム電池も韓国のコスト＆ボッシュによる入念な仕上げを受けたタイプ。
最近のアグレッシブなアメリカ戦略を考えれば、価格もプリウスに真正面からブツけてくるに違いない。

フュージョンのシステムは基本的にトヨタと同じ。従来型で２，５リッターだったエンジンを新型から
２リッターのアトキンソンサイクルとしている。排気量を上げたカムリに対し、フォードはダウンサイジング
してきたワケ。結果、従来型より大幅に性能アップを狙った新型カムリHVより市街地＆高速燃費共に優勢。

技術レベル高いVWだけにジェッタHVは相当イケると考える。フォードだって体力ある。フュージョンも
カムリの強力なライバルになること間違いなし。となると気になるの、ＧＭです。ＧＭはプリウスと非常に
近いシステム持つハイブリッドシステムを開発済み。いつでも出せる状況にあると思っていいだろう。

アメリカはハイブリッドがスタンダードになるということ。日産もＦＦ用のハイブリッドを急がなくちゃならぬ。
ホンダについちゃＶＷと同じタイプのハイブリッドを１日でも早く出すべきだ。トヨタはリチウム電池を何と
か実用化しなくちゃ追いつかれる。予想以上にカッコ良かったＮＳＸも気になるけれど、勝負はエコカーです。

・ＥＣＯカーアジアは「アルト・エコのタイヤに驚く！」
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/11/1112.jpg

ダブルヘッダー（１月１０日）
パシフィコ横浜で８時から試乗会ってんで早起き。横浜に行くときは、毎度の如く第３京浜か首都高か
迷う。高井戸で渋滞チェックしたら首都高優勢の感じ。今まで横浜まで行くと１３００円だったのが９００円
になったし。パシフィコ横浜の前にある『ぷかり桟橋』までフネという手もありますが‥‥。
ジュリエッタ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/11/1101_2.jpg

基本的にはアルファロメオ好きです。３代目に買ったクルマがアルフェッタＧＴ。その後、アルフェッタ
ＧＴの後継モデルにあたるアルファ７５なんかも買いましたから。ただＦＦになってからイマイチ走りの
味が（主としてハンドリング。エンジンは素晴らしいです）好きになれなかった次第。

されど新型ジュリエッタで新しい境地に達しましたね！　スンゴイ旋回Ｇなのだ。どうしてそんなに曲が
るのよ！　とウなる。スバルのＳＩドライブの『Ｓ♯』を５倍くらいスパルタンにした『ダイナミック』という
モードを選んだ時のエンジン／ステアリングフィールも強烈。機会あったらジックリと乗ってみたい。

続いて浦安に移動してアルト・エコの試乗会。ＥＣＯカージアにも書いた通りタイヤでタマげた。そこ
まで気合い入れちゃったのね。意外だったのは開発期間。何と２年前だったそうな。前回の東京
モーターショーに出展されたダイハツの『イース』を見て主要コンポーネンツの開発を始めたらしい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/01/11/1112.jpg

９km／ｈで止めるエンジンを実現するための「エンジン停止直前でも稼働するセルモーター」の
開発は２年前に決めたワケ。そう考えるとホンダＮボックスの「停止後１秒しないと止まらないエンジン」の
後出しジャンケン負けってナニ？　ただスズキもミラ・イースの価格にはマイッタらしい。

最終的には気合いで価格を付けざるを得なかったようだ。そうそう。２０Ｌの燃料タンクは形状を見ると
普通の３０Ｌタンクと同じ。新しく２０Ｌの燃料タンクを作るとコストアップになりますから。タンクの中に
隔壁を設け、２０Ｌしか入らなくしている模様。この隔壁を取ったら３０Ｌになるということ。

終了後、ソニックの広報車を借りるべくＧＭへ。燃費チェックを含め、ＧＭの国際戦略車種の入念な味見を
してみたい。ちなみに永田に乗せてみたトコロ、意外や意外の絶賛！　少しはクルマの評価が出来るのか？

>>337
×社内
○車内

逝ってきます

1月4日の日記
＞そうそう。元日から首都高が値上げになった。
＞行きは新宿入り口まで下道走って従来通り７００円。
＞帰りは首都高空いていたけれど下道で帰って乗らず。
＞本来なら１８００円首都高に貢ぐことになっているのに７００円で済んだ。
＞１１００円の減収だ。おそらく首都高を使う人は減ると思います。

6日後には使いまくっているイメージ（あくまでもイメージです）。

1月10日
＞高井戸で渋滞チェックしたら首都高優勢の感じ。
＞今まで横浜まで行くと１３００円だったのが９００円になったし。
＞続いて浦安に移動して
＞終了後、ソニックの広報車を借りるべくＧＭへ

>後続車両のことを気にしないで済む。

本当に教習所に通って免許を取得したのか疑わしいレベル

教習所に通わず一発で取ったので無知ですね。といったイメージ

2012年01月11日　アルト・エコのタイヤ
http://ecocar.asia/article/53040915.html

いやいや驚きました！　アルト・エコのタイヤでございます。サイズが『１４５／８０Ｒ１３』
だということは解っていた。しかしタイヤ形状を見て「すげぇ！」。バイクのタイヤかと思いましたね。
ラウンドショルダー（なで肩）にもホドがある！　下の写真を見てくださいませ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e1112.jpg

接地面でいえば８０mmくらいしかない感じ。銘柄はダンロップの『ＳＰ１０』なれど、
カンペキな専用タイヤです。加えて空気圧２８０ｋＰａ（約２，９kg）だって！　
最近のＥＣＯカーは２６０ｋＰａという高圧タイヤを履く傾向にあるけれど、
２８０ｋＰｓってハンパねっす！

これじゃ全然グリップしないだろ、と思ってブレーキテストしてみたら、少なくとも停止性能
についちゃ不満無し。けっこう減速Ｇが出る。
そらそうだ。メーカーだってキチンとテストしてるでしょうから。
ただコーナリング性能はミニマム。スタッドレスタイヤと同等か？

肝心のクルマの仕上がりだけれど、期待していた以上でありました。個人的にはミラ・イースより
好印象だったほど。下の動画は単に乗った印象を編集もせずダラダラしゃべっているのみ。
気が向いたら御覧下さい。移動の道具として考えれば上等でしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=1sDGjVq6dWY

乗ったイメージとしちゃルノー４やシトロエンＧＳクラブといったムカシのフランス車風なのだ。
気になる燃費だけれど、ミラ・イースとイーブンか。試乗会での限られた条件ながら、
流して乗って３０km／Ｌ。街乗り風で走って２０km／Ｌプラスαでした。（国沢光宏）

また見えない助手席の人が変な位置から撮影したのかｗ

>>331
オタンコも、ここで、オタンコチャンゲと書かれ出してから出現回数が、めっきり減ったというイメージ

なんかもう日本語がめちゃくちゃだな
読む気もなくなる

>>338
チャンゲさんは昔からエビカニ接待受けてテンションが上がると
「〜でございます」を連発するのは秘密だお。
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　/＼　　──┐| | ＼ 　 　 ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 /　　＼　　　 /　　　　　 ／　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　　　 ＼ _ノ　　　 ＿／ 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　　　　`――――――○――――――’

　　　　　　　 ,／´￣￣￣￣＼
　　　　（⌒）/　　　　　　　　　 丶(⌒）
　　 （⌒　　）　　　　　　　　　 　 i　　ヾ）。|。|
ﾟ　（　 　　　 ）　　　_ノ '　　ヽ　 　! 　　　）*　o
.　　（　　　　 ) −≡- 　´ -≡- i　　　　） |　|! 　
ﾟ　|i　 （　　　 ) 　 `¨´　　ヽ、¨´'　!　 　）　 　|
o｡!　 　（　　)　　　 /`−一ヽ　　 |ﾐノ　　 |　* ﾟ
　 ｡*ﾟ　 lヾ |　　　 / ＿_,=､＿,} 　 |　|o　 ﾟ。・
　＊.oﾟ　|!　|　　　 ヽJ　`ﾆ' ノ 　 / 　 ＜でございます　　
| ・ 　 　　o　 `ーへ,,＿,､＿__,／ |　*ﾟ・ ＋||　 　　
　|o 　　|・ﾟ　　>　　　　　　　　　|　 ＊｡*　　 | 　　　
＊ ﾟ　　ｌ|　　/　 　　　　　　　　 |　　　　|　＋|
　|l　+ ﾟo　 /　　　　　　　　　　　|　*ﾟ・ ||　 ・ |o
　o○　| 　 |　丶　　　 ヽ　　/　　|　＊o|　　*。
・|　＋ ﾟ o /|　/　　　　　|　/　 　|　　Ｏ　*。|
　Ｏ。　|　（ ∪　 ／￣＼∪　　ノ｡*　。　　 |
　o＋　|!* ＼　 /　　　　 |　　ノ　　　|　 ＊o|
　|・ 　 | ﾟ・　 ）ノ　　　　　＼ |　o○　|!

>>327
ちょっと気のきいたアクセルワークをする方のがクルコンよりよほど良い燃費を打ち出せるよね
つーかむしろクルコンで巡航させると燃費悪化するっての＞アホチャンゲ
あれは速度を予想しながら走るワケじゃなくて単に上がったり下がったりしたのを指定速度に調整するだけだから
坂にさしかかってから加速にはいったりして無駄にアクセルあけるから燃費悪化するのは定説だってのに。
（人間がアクセルコントロールしてたら坂にさしかかる前（減速が発生する前）に加速して負荷を減らすから無駄が減る）

つーかハイブリッドも高速走行中もアシスト制御はいる車種もあるだろうにｗｗ
100％エンジン稼働とは限らないと思うしな

>>337
積雪時に対しても信頼性がありますしね。
リーフが悪いとは言わないけど、軽量四駆の雄たるジムニーなら
現地での支持も高そうだし。

ＥＶとかハイブリが疑似四輪駆動を実現してるとしても生活四駆の域を出ないし…

>>340
開発期間が二年で意外デシタ！
と言うのは勝手だが、オマエは予想してたというより単に妄想してただけだろ
「○○にチガイアリマセン」と脳内で思ってただけの事を言ってただけで
根拠もなにもなし、バカを相手する時間はないというダイハツの言葉から気がつけよ
そろそろスズキからも言われるぞ

>>350
＞保とうとした場合、"勘や感覚"に頼ると案外難しいことに気づく。
＞かといってスピードメーターを常時見ているワケにもいかない。

まっ平らに見えても微妙に勾配があるからね。
普段乗りなれていないドライバーがこれに気づかずに、速度低下して発生するのが
サグ渋滞。つまり、一定速度を保持できないチャンゲは、サンデードライバー並みの
腕前ってことだ。

それにさー、高速道路の巡航でピタリと一キロも上下させずに走る必要もないわけで…
案外難しいとか、余計な作り話してねーで運転に集中しとけって話だよな
スピードメーター凝視とかそもそもありえねーから。

クルコンクルコンクルクルパーだなマジで。

ベストカー立ち読みしてきたけど、赤切符切られて裁判したってのは
以前どこかに書いてた記憶があるね。新しい話じゃないよね。
まあビタ１キロ違反しないと豪語している身にはありえないけど。

しかしレーダー計測だから反証も出せずというのは、自動車ジャーナリスト
としていかがなものか、と思うな。レーダーだからこそ出てくる誤差も
あるわけで。こりゃスピード違反は真実だったとしか思えないな。

嘘つきは泥棒の始まりって言いますしねぇ

盗電逆ギレ、電気クレクレ乞食、会計報告しない義捐金・・・
どれもグレーですよね

>>352
メディア枠でスズキの試乗会にノコノコ出かけ、スズキの黄昏さんたちに嘲笑されてるイメージｗｗｗ



ｴﾋﾞｶﾆｸﾚﾀﾗ(｀∀´)ﾜｰｹﾞﾝﾄﾎﾞｽﾆﾀﾞ

正直試乗しても書く媒体がない

そこはほら、水色の名刺な媒体ですよ

>>345
とりあえず、単位何とかしろよ。
あいかわらず科学技術よわいねえ。
基本中の基本だよ。ディメンジョン検討すればすぐに分かることだろうに。

>>345
>アルフェッタＧＴの後継モデルにあたるアルファ７５なんかも買いましたから

アルフェッタの光景は90だろうに。７５はジュリエッタの後継だ。
自分の買った車くらい理解しとけよ。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3641
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB90

またビデオ手持ちで撮影しつつ運転か
ステアリングは持ち替えずに9時過ぎの位置まで回してるし

>>361

>>345は>>339でした。

>>361
なにせ買った値段と売り払った値段しか気にしないバカですから

>>304
>スポーツモデルである新型スイフトは標準装備
おかしいなぁ。
所謂「新型スイフト(ZC72S,ZD72S)」にクルコンは標準装備されてないけどなぁ。
「新型スイフトスポーツ(ZC32S)」には標準装備だが。
スイスポはスイスポだよねぇ、普通？「新型スイフトスポーツ」を
「新型スイフト」って言っちゃうと、誤解を招かないか？

>今なぜクルコンなのか？理由は簡単。実用燃費を大幅に改善できるからだ。
燃費改善目的ねぇ？国沢によると、日本のメーカーは燃費のカタログ値を
追求して、色々誤魔化しをやってテストで有利な結果を出そうとしてる
そうじゃないか。そんなのが実用燃費を気にしてクルコン装備させるか？

標準装備となると付加価値による差別化でのお買い得感の演出だと思うが？

>高速巡航をイメージして欲しい〜（中略）〜というドライバーも急増中。
あのさ？「なぜクルコンなのか」に対して「実用燃費の改善」を理由として
挙げておいて、何で延々速度調節と精神的苦痛の話をしてんの？
で、最後に申し訳程度に「環境やサイフを考えれば燃費を伸ばしたい」って。
お前、それじゃ主たる理由は「精神的苦痛の低減」だろ？

>基本となるのが「走行車線を走る」というもの。
あのな。通称「追越車線」は延々走り続けたら違反なの。
追越しが終わったら速やかに元の車線に戻らないといけないの。
だから「(通称)走行車線を走る」ってのは、そもそも基本なの。

>国沢光宏に欺されたと持ってクルコンを95km/h以下で使ってみていただきたい
何すか？プラカードでも持てば良いのですか？
クルコン95km/h以下と何の関係がありますか？ｗ

>>340
>意外だったのは開発期間。何と２年前だったそうな。
結果として、お前が自動車メーカーを舐めてる事が解りマシタ、って事だな。ｗ
お前如きが思いつくより早く動いてんだよ、会社も、世間も。

>そう考えるとホンダＮボックスの「停止後１秒しないと止まらないエンジン」の
>後出しジャンケン負けってナニ？
勝ち負けではなく、考え方の違いだろ。ﾎｿﾀﾞは日常の利用時に停止１秒以内で
再度動く事があると考えて、その様な制御にしてんじゃねーの？
切り返しとか一時停止とか、そういう場面での使い勝手を優先したんだろ。

>ちなみに永田に乗せてみたトコロ、意外や意外の絶賛！　少しはクルマの評価が出来るのか？
国沢君は真っ当なクルマの評価が出来ないのに。ﾅｶﾞｰﾀに負けてんじゃねーの？ｗ

>>345
>接地面でいえば８０mmくらいしかない感じ。
パンケーキの大きさを計る為にメジャーを持っていくぐらいなのに、
何で試乗会には持っていかないのか？ただ乗るだけ？

>そらそうだ。メーカーだってキチンとテストしてるでしょうから。
国沢、大丈夫か？そうやって「そらそうだ」で済ませたら、
お前がメーカーに投げかける疑問はいつもイチャモンに過ぎない事になるんだが。

（´-`）.｡oO(まぁ、実際は常にイチャモンなんだけど。ｗ

スイスポ乗ってないのに、比較記事書いていいの？

クルコンがどれだけ燃費に影響するかの試してる方々がいらっしゃいますね。
ほとんどが極端に良くも悪くもならない。それなら、楽な分良いかなという感じですね。
たとえばこんな感じ。（なかには燃費向上をしたという方もいらっしゃいました。）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110021/SortID=8210121/
公道では条件を統一しにくかったりするのでムラが多いからとか、他の条件も考慮した結果とか、結構冷静で客観的な文章が多く、
何が何でも10％向上すると具体事例も挙げずにむりやり言い張るどっかの専門家の駄文より、よっぽど有益な情報でした。

国沢さん宿題が残ってますよ。

鰻の稚魚が入手しにくくなったことと、国沢さんが断言した「養鰻業者はぼったくりである」とどう因果関係があるのでしょうか？

彼は鳥頭だから、鰻の話は忘れているよ。
3日前から予告した記事の内容が、中学生の夏休みの
宿題以下。
「養鰻業者はぼったくり」というのだったら、シラスの仕入れ値、
鰻の売値、養殖に掛かる費用、出荷量などの要因を分析して
説明してもらわんと、ただの言いがかりと思われるだけ。

ただの言いがかりでしょ。それ自体が目的なんじゃね？

>彼は鳥頭だから、鰻の話は忘れているよ。

謝れ！　鳥類に謝れ！　特にカラスに謝れ！

>>301
なに、このセンスのないトンガリピエロ靴は… 50代の履く靴じゃねーだろｗ

>>301
書き割りみたいｗ

>>372
それはすまんかった。確かにカラスは賢い。
ただ、うちのモルモットを狙うのは止めて欲しい。

>>373
ていうか、ジーパンで行く気が知れんわ

タイヤの空気圧とコーナリングパワー（摩擦円の半径でもいいよ）の関係について、
バッカムに教授してもらいな。

>>375
カラスにあっち行けと石を投げてたら顔を覚えられたらしく、
俺の頭ねらってカラスが襲ってくるのよりマシ。

初回は無防備だったが、バイクに乗るためメット被ってたから助かった。

何回かやられているが、今月も襲ってくるなら人間様の知恵見せたる。

>>373
大体仕事絡みのオフィシャルにジーパンで来るなって話だよね

>>379
仕方ないよ。まともな社会人経験無いのだから。いいかげんで過ごしてきた人生なんだよ。みっともないけど、本人には全く自覚がないと思う。

XaCARは仕事がらみで仕方なく撮ったんだろうけど、
きっと他の人はﾁｬﾝｹﾞなんかガン無視だろうな

むしろチャンゲがスーツ決めてきたら○連や○○屋の恫喝ってイメージ

>>380
チャンゲはラリラリで速いことをアピールして、「ワテシは凄い技術を持っている特別な
存在デナイノ」と言いたいんだろうけど、今の社会、そんなものは求められていない。

巧い運転ってのは安全かつスムーズに走ることだよね。高速道路の定速走行もそうだけど、
娘のいたベルギーで地下駐車場からMT車を出すのに四苦八苦したり、基本的な技術すら
怪しいよこの人。繁華街動画でも証明されてるけど、常識的なマナーもないし、
いったいどういう手段で免許を取得したんだろうね。

>>380
＞ みっともないけど、本人には全く自覚がないと思う。

『オサレなワタシに何を言う。ワタシのセンスを妬む黄昏野郎が』程度の認識しか無いとうイメージ

2012年01月12日　どれを選ぶべきか？
http://ecocar.asia/article/53058977.html

今まで「ＥＣＯタイヤ」と言うと特殊なタイヤというイメージ。
しかし！　ブリヂストンは「もはやＥＣＯタイヤを標準にすべきでしょう」と考えたのである。
これまで標準タイヤという位置づけの『プレイズ』の走行安定性をキープしながら、
ＥＣＯタイヤである『エコピアＥＰ１００』を凌ぐECO性能を持たせてきたのだった。

ブリヂストンによれば「転がり抵抗はプレイズの６３％。ＥＰ１００と比べても小さいです。
ウエット性能はＥＰ１００と同等」とのこと。驚くべきはサイズのバリエーション。
何と！　イッキに９５サイズも出してきたのである。しかも乗用車用とミニバン用、
軽自動車用それぞれのジャンルに合った特性を持たせている。

・エコピアＰＺの説明
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012011101.html

ブリヂストンはホンキで「ＥＣＯタイヤが標準」と考えているワケです。
しかも特殊な構造や高価なコンパウンドを採用していないため、プレイズと同等の手頃な
頒価になると考えていい。転がり抵抗『ＡＡＡ』のタイヤとして評価すれば安価。
これはライバルにとって手強い。というかＥＣＯタイヤの革命と言って良い。

こうなると気になるのは現在ＥＣＯタイヤのチャンピオンであるヨコハマ『ブルーアース１』との勝負。
何度も書いてきた通り、今や性能比較を行わなくなった。
燃費やウエットバランス、乗り心地、静粛性など総合評価でどちらが優位なのかも不明。
いやいや困った時代になりました。と書いたらアカンですね。

あんた達が評価しなさい、ということになる。果たしてどのタイヤを選ぶべきなのだろうか？　
今年こそＥＣＯカーアジアで「本当に知りたい情報のテスト」など行ってみたいと考えます。
（国沢光宏）

>転がり抵抗はプレイズの６３％。ＥＰ１００と比べても小さいです。

転がり抵抗を63%低減したとも読めてしまう悪文。


>今年こそＥＣＯカーアジアで「本当に知りたい情報のテスト」など行ってみたいと考えます。

義捐金がまだ余っているというイメージ

＞今年こそＥＣＯカーアジアで「本当に知りたい情報のテスト」など行ってみたいと考えます。

考えるだけで終わるに10000マフでございますw

エコピアＰＺ（１月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-8a83.html

午前中は台場で行われたブリヂストンの新しいタイヤの発表会。
プレイズというタイヤの安定性をキープしながら、転がり抵抗がエコピアＥＰ１００より少なく
（ウエットグプップは同等だという）、それでいて価格は普及タイヤ並だというから驚く。
ブリヂストン、このタイヤを標準にするつもりらしい。

ＥＣＯカーアジアでも書いた通り、こうなってくるとタイヤ選びに迷うことになる。
もはや「どのタイヤが良いか」という指針が無くなりつつあります。
現在は「転がり抵抗ならヨコハマのブルーアース１」だと明言できる。
でも他社から続々「当社比××％転がり抵抗が減りました」というタイヤが出てきた。

どれを選んだらいいのか、情報多い私ら専門家でも判断しづらくなっている。
「ある程度の性能を持っていれば好みでいいんぢゃない？」という考え方も出来ますが……。
小学校の駆けっこで順位を付けず、みんな手を繋いでゴールですワな。
でも同等なら同等という判断をテストで確認するのも必要だと考える。

午後はフネの中間検査（車検に相当する船検は６年に１度。３年目に装備のチェックが主となる
中間検査を受ける）のためマリーナへ。２時間ほど時間あったから永田と懲りずにカレイ釣り。
するとどうよ！　出港したあたりからドンドン冷たい北東風が強くなっていく。
幕張沖に到着する頃は爆風。

そのまま逃げ帰ろうかとも思ったけど、せっかくエサを買ったからとアンカー打って仕掛け投入。
その間も、冷たい北東風が徐々に強くなり空も雪雲に。フネはアンカー中心にのたうち回ってる。
３０分ほど粘るも辛抱タマらず終了す。当然の如く釣れない。
とりあえずカレイは３，５タコになりました。

　続く

>>388　続き

船検は問題なく完了。着替えてそのまま日産のイベントへ直行。
リーフの開発メンバーに「気温下がったら電費が悪くなりました。なぜでしょう？」と聞いてみたら
「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。
理由が解ったら教えてくれるそうな。

・リーフの電費低下（ＥＣＯカーアジア）
http://ecocar.asia/article/52505526.html

>小学校の駆けっこで順位を付けず、みんな手を繋いでゴールですワな。
意味合いが全く違うだろうに。同じなのは順位をつけないってことだけ。
比喩で出すのに余りにも無理がある。相変わらず表面だけしか見てないのな。

>するとどうよ！　出港したあたりからドンドン冷たい北東風が強くなっていく。
天気予報であれだけ寒気が降りてくる、って言ってたのに…。
思いつき行動ばかりで船出す前に予報も調べないのはいつものことですね！
スマホがあれば出港前30秒で充分に調べられるのに。

2012年01月12日　中村史郎さん
http://kunisawa.asia/article/53060012.html

昨日のこと。中村史郎さんにお会いしたのでデザインの話など。中村さんは人物なので
回りくどい表現でなく失礼を承知で「日本でのデザイン評価が高くないですけれど」と直球を
投げてみました。果たしていかに。「世界市場を考えたデザインに取り組んできました。
結果、どこの国でも高い評価を受けています」。

確かにヨーロッパを見ると日本勢の中でダントツ。デュアリスとジュークはフル生産。
アメリカもアルティマが人気急上昇で、昨年はアコードを抜いてカムリに迫るイキオイ。
ローグ（デュアリスの兄弟）とエントリーカーのヴァーサも売れている。
中国市場だって絶好調だ。中でもティアナの売れ行きたるや驚くほど。

どこの地域でもデザインの評価が高い。日産の一人勝ちに近い状態。顕著なのは中国で、
トヨタやホンダの場合、アメリカンテイストをそのまま持ち込んだのに対し、
日産だけ中国市場向けにしている。カムリやアコードを相手にしないほどのティアナ人気なのだ。
これらは全て中村さんの采配と言っていい。

されど中村さんは「日本のクルマ好きの皆さんからは最高の評価を頂けていないみたいですね」
と認識している。「市場規模を考えると日本専用のデザインは難しいんです」。
日本市場のデザインニーズが特殊、と言い換えてもよかろう。
確かにティアナやサニー、デュアリスなどは日本の市場規模が小さい。

日本で売れるデザインにしたら海外で売れなくなる、ということです。「セレナは日本市場を
重視しました。結果、日本で好評を頂いてますが、海外から欲しいという声が出てきません」。
日本と海外のデザイン的な公約数を取ると中途半端になるワケ。
確かにマツダＣＸ−５などは海外向けで日本は厳しいかと。

　続く

>>391　続き

その上で「ジュークやキューブは日本で好評ですが、オーソドックスなクルマ好きのお客さん
からすれば厳しいと思います」。先代スカイラインクーペはピニンファリーナもかくやと思うくらい
最高ですね、とも言う。このあたりが中村さんのタヌキっぷりの面白さで、
解っているのか解っていないのか掴みにくい。

今後の日産のデザインを決めるのは間違いなく中村さんだ。海外で高い評価を得ている一方、
日本のクルマ好きに於ける日産車のデザインの評価が低いことも認識しているという。
以前も紹介したけれど、中村さんが上梓した『ニホンのクルマのカタチの話』は
優れたデザイン論です。以上、結論や論評無し。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/05/post-295d.html

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯタイヤ戦争勃発？」　>>385

>>388
おまいらが指摘するから、さっそくエア永田（オリエント工業製）が出てきましたよ

クルマ好きってなんなのか、こいつまったく定義したことないよね。
ああ、バカだから定義って知らないんだな。バカはしょうがないな、タヒななきゃ治らないって言うし。

>>391-392
適度にあしらわれましたね、てイメージｗ

>>391
>中村さんは人物なので
人物じゃなければ何なんだよｗ
いつもチャンゲさんがしゃべっている脳内妄想人物ではないってことか？

＞中村さんは「日本のクルマ好きの皆さんからは最高の評価を頂けていないみたいですね」


これって、チャンゲ自身の質問を脳内変換して、中村さんが答えたようにしているだけだろ。

>>385
ブリジストンがラインナップを充実させたら、こらもうびっくりと飛びつくチャンゲさん
少しでもほめたワテシにお金よこせデナイノと言った感じ。

どのタイヤを評価すべきか？なんてばかなこと書かなければいいのに。
そんな事は使用状況、使用者のふところ具合、によって全然違うと言う事くらい常識だろうに。

>>388
はかったかのように永田が登場するあたり俺のスレ毎日くびっぴきというのを晒してしまう
カワイイチャンゲさん

もう何ていうかそんなに仕事ないならヒョウンカと言う自称も下げたらいかがか？

>中村さんは人物なので

？、何この表現、中村さんは人格者なので、と言いたいのか。
そりゃ中村氏は人物だろうよ

もう自分でいちいち確認しないと生きていけないといったイメージ

いつまでたっても進化の欠片も感じられない文章。でも、文字数だけは埋めるのが笑える。

「人物」は「一廉の人物」ってことだと思う。

>>390
当日朝どころか前日から「明日は午後から荒れ模様」と報じられていた。
にもかかわらず船を出す？シーマンとしての資格も資質も無いな。
やはりわざと黄昏さん達の笑い者になるためサイトにアップしているに違いない。

中村重役のリップサービスを真に受けるあたり国沢さんて純粋なんだな（棒

>>385
>しかし！　ブリヂストンは「もはやＥＣＯタイヤを標準にすべきでしょう」と考えたのである。
いやあの・・・売れ筋グレードを充実させるのは商売の常道でしょうに。

>何度も書いてきた通り、今や性能比較を行わなくなった。
少し考えたんだが、「行わなくなった」のか「行えなくなった」のか。
もう比較テストが只の雑誌編集部や自動車評論家レベルでは手に負えなくなってんだろ。
グリップ力やブレーキングの性能、静粛性なんかは比較的短時間で出来るが、燃費比較は
時間が掛かるしな。まず「ECO性能」とやらを基軸にしての比較が求められてるワケだから、
そこを無視して記事を書いても読者は喜ばんし。

>今年こそＥＣＯカーアジアで「本当に知りたい情報のテスト」など行ってみたいと考えます。
編集部から金をふんだくれれば良いですね。
とうとうメーカーだけでなく、編集や儲にタカる様になっちゃって。落ち目過ぎるぞ国沢光宏。ｗ

>>388
プップ。ｗ

>情報多い私ら専門家でも判断しづらくなっている。
>私ら専門家
>私ら専門家
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
お前のどこが専門家だ？何の専門家だ？価格か？
種類も値段もショップの店員さんの方が詳しいぞ。

> ２時間ほど時間あったから永田と懲りずにカレイ釣り。
何でﾅｶﾞｰﾀを連れ回してるのかはさておき、検査だイベントだと後に約束を控えてるのに
海に出るなんて考えられんな。遅れたらどうすんの？

>リーフの開発メンバーに「気温下がったら電費が悪くなりました。なぜでしょう？」と聞いてみたら
>「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。
>理由が解ったら教えてくれるそうな。
嘘コケ。開発メンバーがそんな説明書にすら書いてあるような事を知らない訳がないだろ。
もし検討会議をするなら「電費低下の原因」云々ではなく「どの様に周知すべきか」だろうな。

>>391-392
>昨日のこと。中村史郎さんにお会いしたのでデザインの話など。
まずお前が話すのはそこじゃないだろ。早くデザイナー志望の学生との面談の段取りしてやれよ。ｗ

>結果、どこの国でも高い評価を受けています
行間を読むと「日本でのデザイン評価が高くないというのは国沢の言いがかりだ」と言ってます。ｗ

>「日本のクルマ好きの皆さんからは最高の評価を頂けていないみたいですね」
「お前みたいな阿呆が、何言いがかりつけてきてんだ？」と言ってます。ｗ
あ、その前に「クルマ好き？ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 」ってのがあるかも。ｗ

>このあたりが中村さんのタヌキっぷりの面白さで、解っているのか解っていないのか掴みにくい。
何で上から目線。解ってないのは明らかにお前の方なのに。

>以上、結論や論評無し。
ぢゃ、代わりに。
ケツ論から言うと、国沢は明らかにバカにされてる事すら気づけないニブい奴だと思う。ｗ

>リーフの開発メンバーに「気温下がったら電費が悪くなりました。なぜでしょう？」と聞いてみたら
>「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。
>理由が解ったら教えてくれるそうな。

……軽くあしらわれました臭を感じるのは俺だけか？

>>405
正直ド素人の思いつきの当てにならない比較テストなんてやったところで時間と金の無駄。
その上すでに居もしない読者を想定してテストして何になるのかって話だよね

>>408
実際は中村氏にも、リーフ開発陣にも会っていない、ただの作り話な訳ですが
会った事を前提として言えば、俺もそう思ったｗｗ

「あー、はいはいみつさろちゃん、わかったからねー、みんなで明日話しあうからー。ねー、だからもう帰ろうねー」
と言ったイメージ

するとどうよ！ってかっこいいと思って使ってるのかな？

いい大人のくせにバカみたい

>「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。
明らかにマジレスではないな。
ちゃんと答えてもらえないなんて・・親方も大変ですねｗ
質問のレベルが低すぎるんじゃないですか？

>>411
まあ、日本語の不自由な方ですから。

そういえばスマホの活用もそうだけど、
有料制会員サイトはどうなったんでしょうねえ？
叔母さんよりご自分の病状を心配した方が良いようで。

>>411
バカみたいじゃありません。バカそのものですw

>>385なんか、紹介したいであろうはずの製品名が本文に全く出てこないんで
最初は何を言ってるのかさっぱり分からなかったよ。

ここで保全氏がまとめて上げてくれたから、日記のタイトルと併せてようやく何の事か
分かったけど、エコカーアジア単体だけで読んでる人は頭の中が？で一杯だろうな。

本当にこの人は商品名にも無頓着すぎる。メーカーとしては売りたいから招待してるのに、
折角の商品名を全然紹介してくれないんじゃ呼んだ意味が無い。

>中村さんは人物なので

永田は動物とでもいうのか？ｗ

カピバラですが何か？

なんで見栄張って一対一の取材のように見せかけるかな。

松下さんの1月11日の日記より

>錦糸町では態勢を立て直して改めて六本木へ。グランドハイアット東京の
>宴会場で開かれた日産リーフのカー・オブ・ザ・イヤー受賞記念パーティに出席しました。

また後ろのほうから腕組んでメモも取らずに

「リーフの燃費が悪いデナイノ〜。デザインがカッコ悪いデナイノ〜」

と空気を読まずに場の雰囲気をぶち壊したんですねｗ

またまた松下さんの日記から引用

>発表会の後は短時間ですが、試乗の機会が設けられていて、マークXに装着された
>新しいエコピアの乗り心地や操縦安定性、快適性などを確認してきました。

>試乗の後は、同業の岡島さんと落ち合って舞浜のホテルオークラへ。
>アルトエコの試乗会に出席しました

いっぽうチャンゲは

>午後はフネの中間検査
>永田と懲りずにカレイ釣り。

中村史郎さんと国沢で、会話なんて成り立つんだろうか。もし会話したというなら史郎さん大変でしたな

今日のトップのコメントも笑えるな。偉そうに上から目線だよ。

>>416
永田は「空気」じゃないか？元素でｗｗ

>>418
結局ただの「囲み取材」だったわけかｗｗ
チャンゲが話したかどうかも正直疑わしいけど、ところで最近松下氏に絡む内容がないね

あんなに失礼な態度ばかり撮り続けていれば距離をおかれても仕方ない。
チャンゲハブられまくりｗｗ
永田の船搭乗もウソ臭いよな、永田先輩がチャンゲみたいにヒマな訳ないだろうとｗｗ
コンビニのバイトで忙しいんだよ

>>422
まっさんだってアホじゃないだろう。相手にして一緒につるんでたら、同類に思われて
自分まで仕事がなくなることぐらい分かるんじゃないか。そんな余裕のある業界じゃ
ないんだし

>>423
せめて互助できる間柄ならともかく明らかにチャンゲは足手まといだしね
誰から見ても自分から船底に穴をあけまくっていくチャンゲと同じ船に乗ってはいられない

別行動しない方がおかしいよね
「おいおい国沢君、それは言ってはダメだろう」「おいおい国沢君、常識をわきまえたらどうだ」
と、バカを戒めていたが、誰からも相手にされてないチャンゲにとってはそれが友情に思えたのかもね
調子にのって失礼な事を並べ立ててｗｗ

チャンゲはもっと人間関係というものを学ぶべき
言いたい放題言って通るのは人間的に素晴らしい素養があるか、もしくは役に立つ人間だけ。
チャンゲにはどちらもない

> 頒価
また間違って使ってるな。救いようの無い馬鹿というイメージ。

ラリーは言うに及ばず、自ら人間関係壊しまくりじゃん

クルコンの話読むとさ、チャンゲってもしかしてクルコン使った事ないんじゃないの？
ってくらい物知らない発言だらけだよね
それ以前に高速道路走った事ないんじゃないの？
ってくらい現状知らずと言うかｗｗｗ

そもそもオールアバウトってチャンゲ使っててイメージダウンしまくりだと何で気がつかないのかねーｗｗｗｗ

今日はギョウカイの黄昏さんがいらっしゃってるイメージ

>>396
「人物」って優れた人材とか有徳人とか言う意味合いもある。
　さすがに国沢もこの意味で使っていると思われる。ずいぶん甘い見方かもしれんけどな。
　もしほんとに単なる間違い（その可能性も充分あったりしてｗｗｗ）だったら俺のフォローアホみたい・・・・。
　

>>385
結局このおやじは「Ecoタイヤ」って宣伝文句に踊らされてるだけの話だろ。
転がり抵抗の低減、ウエット性能の向上etc.なんてタイヤの基本的な性能であって昔から地道に研究、商品に反映化されている。
その新製品を今はやりの「エコ」ってネーミングしたってだけっで話だろ。
今までそんな概念が全くなくていきなり華々しくぶち上げたのならともかく・・・。
曲がりなりにも専門家を自称（または詐称）してる人間がそんなに簡単にコマーシャルに乗せられるなよ。みっともない。

>>385
>何度も書いてきた通り、今や性能比較を行わなくなった。
>燃費やウエットバランス、乗り心地、静粛性など総合評価でどちらが優位なのかも不明。
>いやいや困った時代になりました。と書いたらアカンですね。

なにこれ。結局誰かが評価しなければ、何にもかけないってことをカミングアウトしちゃった。
やっぱりエア評論だったのね。
性能比較とかをいち早くやって消費者に届けるのがヒョウロンカじゃなかったのか？
ほんと馬鹿丸出し。

>>388
>もはや「どのタイヤが良いか」という指針が無くなりつつあります。

指針がなくなってるんじゃなくて、世の中について行けなくなってあっぷあっぷしてるだけだろ。

そのうち、「もはやどの車が良いかという指針が無くなりつつあります」となって、
自動車評論家という職業は無くなるな。オーディオ評論家もほとんどいなくなって
しまったし。

>>429
おれも別におかしいとおもわなかったんで、スルーしてたｗ

普通「人物」だけで使わないと思うけどね
大人物なのでとか、人物は確かなのでとか、なかなかの人物とか
何もつけない人物だと、ただ「人」と俺の中では変換する

中村さんは人物なので＝中村さんは人なので

チャンゲさんは日本語勉強するのに凄く良い教材なので
これからも頑張って欲しい。

自分のサイトの中だけで

たぶんこのスレには、クルコンついてない旧式か低級車にのって奴が多いんだろうな。
あれはほんとに便利な装備だよ。
高速道路を足でアクセル踏んで一定速度で走るのってめちゃくちゃ神経疲れるけど、
クルコあれば一定速度で走れて燃費向上するし、疲れが全然少ないよ。

>>435
この部分以上に他の文章の大半がおかしすぎて気にしちゃいられないってイメージ
中村さんとのやり取りとかなんか勘違いも甚だしい目線とかｗ

>クルコ
>クルコ
>クルコ
>クルコ
>クルコ
>クルコ


李光宏さんがいらっしゃったようです

ただの模したヒトだからスルー推奨
バカの相手するヤツもバカだとじいちゃんが言ってた

気温が下がるとヒータを切っていても電費が悪化すると言ってますが、それが
事実だとすると理由を明確に説明できる人はいますか？
　ttp://ecocar.asia/article/52505526.html

バッテリの容量が低下したり内部抵抗が上がって航続距離が短くなるのとは
別問題として、単位消費電力あたりの走行距離（km/kWh）が低下するという
のは、モータ・電気回路系の電力からモーター出力への変換効率が低下したか、
ドライブトレインやタイヤの摩擦抵抗が大きくなったか、電力の測定精度が
バッテリの温度による特性変化に伴い悪化したか（例えばバッテリの内部抵抗
による消費電力も合わせた消費電力を測定しているとか）、のいずれかと想像
できるが、それ以外も含めて明らかになっているとは言えないのでは？

この人物を擁護するわけではないが、正しい指摘をしないと同類になって
しまうかな？と。

>>440
仮定の話の上に根本原因と思われるものを別問題にされると説明できない。
あくまで一般論だが温度が低下するとバッテリーの充放電の性能はガタ落ちする。
満充電で何Aｈか知らんが仮に10Ahとして、夏に満充電＝10Ahで計算したとしても
冬に満充電＝10Ahとはならない。
仮に冬の満充電が8Ahとしたとして満充電からの使用量で考えれば2割程低下する
ことになるが、満充電＝10Ahであると思っていれば電費は低下したことになる。
理論上はこういうことだと思うよ。

んでね、俺が言いたいのは北海道発のEVは？100個とか言ってる馬鹿なヒョウンカ様は
そういうのを一切考えてないんだな。
お前のヒョウンカこそ？100個付けたいわって思う。
評論家じゃなくてヒョウンカだから許すけど、それに加担する雑誌やメーカーは
さっさと滅びて欲しい
北海道ナメンナヨ。島発言といい北海道馬鹿にしすぎだろ
自分のサイトだけなら許すけど表に出てくんな

タイの話を一切しなくなったねｗｗ
もちろん、ラリーではなく現地の被災者の話。

義援金をおいてくるくらい心配だったはずなのにｗｗ
タイの話にふれるとその義援金がなぜか「あまった」と言う話につながるからかしらねｗｗ
もしくは修理代を適当にはらってブッチしてきたこととか？

もう何ていうか…こんな人間にはなりたくないよね

以前ほど報道されなくなったので
1次ソースwに取材出来ないから書けないんじゃないの？
だからといって収支報告をしなくていいということではないぜ？
センセーよ

>>441
充電電力あるいはバッテリ公称容量に対する走行距離としての電費が悪化することや、
ジムニーベース寒冷地仕様EVに対する批判等ヒョウンカ氏の論評が多くの場合的外れな
ことは全くもって同意。

ただ、リーフのメータ上に表示されるリアルタイムの電費が寒い日にヒータを使わなく
ても悪化していることは、見たままを述べていると思えるので、それが事実とすれば
440のような疑問点が残るという話（リーフの電費計が実消費電力に対する走行距離
を示しているはずという常識的な前提に立つた場合）。
普通の気温の時より何らかの原因で消費エネルギーが増えているか、そうでないなら
消費電力の計測の誤差あるいは、実消費電力（バッテリーの出力電圧・電流の実測値
の積）ではなく充電電力または公称容量の消費分に換算した値（実消費電力ベースの
電費にバッテリー性能の劣化率を書けた値）に変換して表示していることになる。
このあたりの正確なことは、設計担当エンジニアに近い人物でなければ（広報担当も
含め）はっきりとは知らないのではないか？

オオカミ少年の寓話のように、ほとんどデタラメを言ってても、まれに他の人が指摘
していないまともな事を言うことがあるとすれば、それをも頭から否定してしまうのは
損な場合もあると思う。まあ、数少ないまともな論評を見つけ出して確認するのも
宝くじを買うよりはるかに割の合わないことかも。

ちなみに自分は、ヒョウンカ氏に「釈迦に説法」してコメント削除された者。

化学反応の速度は温度によって変化すると高校で習ったはずだが、
チャンゲさんはどこの国の高校へ通ってたんだ？
電池メーカーの見解じゃ、東京あたりの気温じゃたいした影響はないそうだけどな。

リーフに限らず、自動車の残量計は結局のところ「目安」にすぎない
って事だろう

まあ電池切れで立ち往生しては困るリーフにおいてそれでいいのか？って話もあるがｗｗ
目に見えて減っているのがわかるのだから電池切れにならないよう気をつけてって話だよな
寒い時は暖かい時に比べて当然電池性能はおちる、特に最近はそこそこ寒いしな
チャンゲさん、そんなに気になるなら室内に車しまいこんどけよ
ほら、それもテストだぞ

ニサーンの開発者から「明日会議します、結論が出たら伝えます」って言ってた話
放っておけばきっと忘れるから今のうちに言っておくぞ

「開発者から回答が届きました。寒いと電池が小さく縮まるそうマフ、まるで氷と水の関係マフ」（珍論製造機の作り話ではこの程度が限界）
「開発者から回答が届きました。寒いと化学反応の速度低下に比例して充電性能が落ちるそうマフ」（今日も俺のスレありがとう）

ちゃんと三日以内に書き込んでおけよ、わかったかチャンゲ
じゃないとまた「ニサーンでの作り話の結論を忘れているぞアホチャンゲ」と書かれるからな

メーターに表示される電費を鵜呑みにして、全く信じて疑わず
「電費がおちた！！」と馬鹿騒ぎし、鬼の首を取ったように日産の技術者つかまえて自慢したら
軽くあしらわれてしまっったけど、肝心の電費低下の原因は一人では検討もつかない。
でも、自分では途方もない発見をしたと思ってご満悦のヘブン状態。
てなイメージかな　？？

>>444
だとすると。

>「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。

↑は「電費が下がる問題」というより「電費計に誤差が出る問題」に対しての回答かもね。

だとするとチャンゲ氏のやってる、電気毛布の実験も全然無意味じゃナカロウカ。
まあ、だとしなくても無意味だ、という反論はあるだろうけど…

バカの一つ覚えのように、電費を伸ばすには「回生ガー」と言ってたから、
「リチウムイオン電池は化学電池だから急激な減速エネルギーは回収しきれないでしょ。
回生ブレーキの領域を増やせば万事解決するってものじゃないよ」と言ってやったのに、
「そんな簡単に満充電になるわけがない。充電余地はあるザンス」と
模した人の考えは斜め上を行ってたなあ。

厳冬となった今なら、身をもって実感し、理解してくれたと期待しマフｗ

2012年01月13日　正確じゃない報道
http://kunisawa.asia/article/53069885.html

ここにきて昨年の新車販売台数についての報道が増えた。内容を見ると、もうデタラメである。
メディアは昨年の地震や洪水により大減産を忘れてしまったんだろうか。
ホンダについていえば３月１１日以後、日本は事実上生産停止。
世界規模で見ても工場の稼働率が大きく下がった。タイの減産も大きい。

ホンダの次に減産規模大きかったのはトヨタ。これまた売れ筋のプリウスを作れず、
アメリカの工場も部品不足で止まった。１１月と１２月はタイの洪水によって減産を余儀なくされる。
トヨタ車やホンダ車がディーラーに無かったのでライバル車を選んだというケースも目立つ。
韓国車の増加は、いわゆる”敵失”かと。

日産が好調だったのは、地震による減産も洪水による減産も日本車の中で一番少なかったからだ。
ということで２０１１年の販売台数を報じるなら、そのあたりの事情も勘案しなければ
正確な情報じゃない。おそらく２０１２年の対前年比の販売台数を見ると、
ホンダとトヨタが猛烈に良い数字になること間違いなし。

また、セレナがミニバンＮｏ１だという報道も「う〜ん」。確かに好調ながら、
２０１１年のセレナの販売台数８万４３５９台に対し、ノア／ヴォクシーは８万７５０７台。
こうなると「言ったモン勝ち」という感じ。１００歩譲って宣伝なら仕方ないけれど、
公平性が重要なニュースでメーカーの尻馬に乗っちゃアカンでしょう。

ちなみに現時点では２０万台規模のタイ工場が止まっているホンダを除き、
全てのメーカーで十分な生産体制になった。１月からの販売台数は実力。
４月くらいになると、おそらくトヨタ挽回のニュースも流れるようになると考えます。
金融危機のまっただ中にある欧州勢厳しく、現代自動車も踊り場だと予想しておく。

Ｎボックス（１月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-79f1.html
午前中原稿書き。昼から横浜で行われているホンダＮボックスの試乗会へ。
今日は環八が流れているので第３京浜経由。所用１時間。けっこう早いのね。
すでに２万７千台のバックオーダーを受けているというＮボックスだが、良い意味でも悪い意味でも
「おっとりしてる」。武士の商売、と言い換えてもよい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/12/1121_2.jpg
凄いカタチです

オーバークオリティなのだ。例えばフィットの１，３リッターでも付けられない横滑り防止装置ＶＳＡ
が全モデル標準装備される。タコメーターだって全グレードに付く。
その割に肝心の燃費で負けてたりして。ライバルから突っ込まれると言い返せないブブン多い。
標準車よりターボ車の方が乗り心地良いのも不思議。

ホンキで軽自動車を売るなら、もう少し切れ味良くないとユーザーにアピール出来ないんじゃ
なかろうか。少なくとも次回作は軽自動車最高の燃費を目指すくらいの気合いが欲しい。
Ｎボックスの試乗レポートについちゃオールアバウトで近々。
おすすめは１２４万円のベーシックグレードです。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/13/1122.jpg
文字通り「小山の如し！」

大桟橋の横を通ったら日本最大の客船である『飛鳥�U』が泊まっていた。
http://www.asukacruise.co.jp/
でっかいね〜、と思ったけれど全長２４０ｍ／５万総トン。されど世界的に見れば「中」レベル、
世界一大きい『オアシス・オブ・ザ・シーズ』って全長３６０ｍ／２２万５千総トンもある。
http://www.narinari.com/Nd/20091112569.html
写真見たらデガいのデガくないの！

一度くらい乗りたいな、と思う反面、デカいフネはフネの楽しさに欠けるため興味なし。
乗用車好きだけれどバス乗ったってワクワクしない。そもそも自分で操船出来ないですから。
フネなのに釣り出来ね〜しさ。プレジャーボートだって４０フィート以上あると欲しいと思わぬ。
でも大きいフネ見るのは好きです。

ブリヂストンはホンキで「ＥＣＯタイヤが標準」と考えているワケです。
これはライバルにとって手強い。というかＥＣＯタイヤの革命と言って良い。

ブリヂストンのエコピアガー

三歩歩く

メーカーの尻馬に乗っちゃアカンでしょう

>>436
＞たぶんこのスレには、クルコンついてない旧式か低級車にのって奴が多いんだろうな。

いや、免許をもってないか、クルマを持ってない輩のほうが多いと思う。
クルコンが燃費向上や疲労低減に効果があるのは、車を運転したことがあれば
簡単に想像できるからね。

ぶははは
息子の就職でホンダと癒着してる御用評論家の国沢光宏が
偏向報道なんて記事を書くとは片腹痛いわ

お前の偏向記事を反省しろや
　

＞すでに２万７千台のバックオーダーを受けているというＮボックスだが、良い意味でも悪い意味でも
＞「おっとりしてる」。武士の商売、と言い換えてもよい。

少し前に誰かがチャンゲのうなぎ屋経営を「武士の商売」と例えたのを見て早速使ったようだが、
使い方を間違っているし。それに正しくは「武士の商法」だし。
「おっとりしている商売」＝「武士の商売」じゃないよ。
文章で解説することを仕事にしてきたくせに語彙力がまったくないな。
本当に日本人？

子供の頃って新しく覚えた言葉は使ってみたくなるものだろ？50歳児もそうなのさ
武士の商法って小学校の社会でも教わったぞ。ゆとり教育世代でもな。どんだけ教養無いんだか

それは文章と行動見てれば分かるでしょ

単純に、寒くなればバッテリ弱くなるって事じゃないのか？
それともその原理自体が問題になっているのか？
だいたい、リーフ搭載バッテリは四季を通じて安定した条件、環境に管理されてるの？
もしくは、暑かろうが寒かろうがリーフのバッテリー性能は変わらないもんなの？


寒くなったから、電気自動車のエネルギー効率、走行効率が落ちる。


なんの疑問も感じない俺がおかしいのかな・・・

もしかして:おっとり刀
まあ意味は通らないけど

どうでもいいことながら、やっぱりN-boxっていったら全盛期のジュビロというイメージだなあ

　良い意味でも悪い意味でも「おっとりしてる」。武士の商売、と言い換えてもよい。
　http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/12/1121_2.jpg
　凄いカタチです

　少なくとも次回作は軽自動車最高の燃費を目指すくらいの気合いが欲しい。

売りは居住空間と荷室の広さ、使い勝手の良さだろ。別に燃費で勝負しているクルマじゃない。
小型車、普通車からの買い替えユーザーを掴むには、軽ばなれした広さや高級感、装備が
必要だとホンダは考えたんだろう。

だいたいこいつにはチャンゲが大好きなクルーズコントロールの設定があるじゃねーかｗ
いろいろなユーザーがいて、いろいろな使い方があって、なんでも燃費命じゃないんだよ。

それにこのスタイルを見ればわかるけど、まんまＭ．Ｍ．思想。
まさにホンダＤＮＡを受け継いでいる。もうね。自動車評論家なんて呼べるレベルじゃねーわ。

>>459
いまさら疑問に思うチャンゲがおかしい。
出力だけじゃなく回生で回収できる電気も減るからね。
でもチャンゲの場合、寒くなったからというより他の原因がありそう。
空気圧が減っているとかさｗ

>>436>>454
丁寧な自演乙

気温低下で回生効率も下がるというのがメーター表示の電費が悪化する主因
と思われる。このことを指摘したのは461=450氏くらいでは？
気づかなかった者（自分も含め）は、自称専門家と五十歩百歩かもorz.

>>451
チャンゲほどデタラメじゃねーだろ
と一斉にツッコミがｗｗ

>>451
で、結局何がデタラメなのか、書いてないんですけどｗｗ

>>454
>クルコンが燃費向上や疲労低減に効果がある

疲労低減は否定しないが、クルーズコントロール使用で燃費が向上するとしたら、
元のデータ（つまりはあんたの運転）が世間並み以下なんだと思うよ。
「馬鹿でもそれなりの燃費で走れる」装置だというのなら完全に同意するが。

>>452
どこらへんが「武士の商売」なのかさっぱりだなｗｗ
武士の商売ってのは「偉そうにしてお客様にへりくだらずに売れると思っているカンチガイな売り方」の形容であるのに
Ｎボックスの方向性が自分に合ってない、ということだけでよくもまあ悪口並べられるもんだ。

燃費に注目がいくのは事実だろうが、燃費よりも装備の豪華さをメインにする客だっているだろ

チャンゲは毎回、「燃費ガー」と言う事にあわせて「装備の豪華さガー」とも言ってるくせに何言ってるんだかｗｗ
それに加えて他人の意見が人と違うのを認めないのはバカだとか、他人はそれくらいの事考えてないのを前提に言うのはバカだとか
言ってたよな、誰かから何かしら指摘を受けるたびに「ワテシがそれくらい知らないとでも思っているのか？」とばかりにね

もうこんなにワテシ大好きデナイノな事しか言えないあたりに「他人から相手にされなくなった理由」があると早く気がつけよバカ

もう一丁付け加えるならチャンゲのやってる事が武士の商売だからｗｗｗ

自分は武士の商法じゃなくて武家の商法で覚えたなあ。
どっちにせよ武士の商売とは言わんわなあ。意味も違うし。
正確じゃない報道ってのも意味が判らない。じゃあ正確な報道って
何かを示さないと成り立たない議論ですし。アホですな。

>>454
> クルコンが燃費向上や疲労低減に効果があるのは、車を運転したことがあれば
> 簡単に想像できるからね。

そりゃ否定しないが、それっていつもヒョウンカがうるさいくらいに主張する「クルマ好きに向けた車」の
対極の存在なんじゃナカロウカ。

>>469
悪いが、燃費向上の効果については、ケースバイケースなんじゃない？
もともと雑な運転して燃料を多く消費してるようなら効果はあるのだろうが。

>>470
たしかにケースバイケースだな。
市街地走行や通勤用途、高低差のはげしい地域では無意味か逆効果になりかねん。

でも、郊外や高速の空いた平坦路を流してはしるのなら、便利かつ有用だろうとは思う。
……すげー限られたシチュエーションなのは認める

クルコンお任せで高速道路巡航してたら燃費悪化が基本だよ
高速道路が高低差なく全くの傾斜なしならともかく。

登坂の気遣いなしで悪化、平坦地で差なし、
下り坂で人力側がアクセル踏まないなら差なし（ただどうせブレーキの必要性が出てくるのでクルコンなんて解除されるが）

チャンゲってマジでこんな事すら知らないあたり「クルマ好き」とか以前に車乗った事ないんじゃないの？

動画見る限りは雑な運転してるように見える。
そんな人ならクルコンは燃費向上に貢献するかも。ふかしすぎが無くなるわけだし

>デカいフネはフネの楽しさに欠けるため興味なし。
>乗用車好きだけれどバス乗ったってワクワクしない。
>そもそも自分で操船出来ないですから。

三歩歩く

クルコン付いてない車は駄目ザンス
ハンドル触ってるだけでラクチンデナイノ

クルコンなんか使ってたらデガイ船やバスと同じだろうがアホ沢

幕張のオートサロン会場でナガータ発見！
黒のダウンとジーンズとスニーカーという、お馴染みの格好でした。
肩からGOODYEARで貰える青のバッグ下げてた。
背が低いんで驚いた。160あるかないかだと思う。

見かけたのは12:00ぐらい。今日は13:00から一般公開で、それまでは招待客とメディアのみ。
誰から招待されたのか、はたまた青い名刺で入ったのか。

ベストカーのバイトとしてでしょ
仕事の上でチャンゲとつるんでないのはまだマシなところか

>>473
でも国沢さんはエコラン大王って呼ばれてる程の人だよ？

>>477

”が抜けてる本当は「エゴラン大王」

＞天皇は、正当な科学的根拠に基づいた特権扱いの根拠が一切
示されず、彼らが特別な存在である科学的理由は絶対に説明
されないまま、何の反論も許さず、認めず、ただ強権によって
無理矢理、国民に押しつけられている存在であり、北朝鮮の
金王朝の絶対賛美に実に酷似している現実に気づくべきである。

＞権力による弾圧を恐れ、多くの人は「触らぬ神に祟りなし」と、
要領よく従っているのが実情


まあ天皇制というのは日本人に与えられた罰なんだと思う。
ドイツが分断されたのと同じ。
日本人を抑圧する存在でしかないからね。天皇自身も苦しめられてる。
アメリカも相当悪賢いというか、
天皇を処罰することより残すことのが日本人にダメージを
与えられる、と気づいたから残したわけで。

エコラン大王と名乗っていても、誰もチャンゲの事をエコラン大王とは呼ばないよな

むしろ「ほら、結局動力性能でしかない（ｷﾞｬﾊﾊ）」と馬力偏重主義を嗤われる始末ｗ

天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう

要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃって
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ

もうギョウカイでも、チャンゲで十分に通用するけどね。

ギョウカイにも黄昏さんが多いんですねｗ

>>477
＞でも国沢さんはエコラン大王って呼ばれてる程の人だよ？

違うよ。
自称「エコラン大王」だよ。

国沢さんの実態を知っている人は「エゴラン大王」と呼んでいるようですよ。

>>468
俺は「士族の商法」と習った。

>>485
さっきググったら武士の商法は士族の商法に誘導された。
いずれにしても「〜の商売」という言い方はしないのは共通だな。
チャンゲはどこから持って来たんだ？もんじゅのマグネシウムと
いっしょで脳内謎変換か？

>>486

＞いずれにしても「〜の商売」という言い方はしないのは共通だな。

殿様商売というのは、あるんじゃない。 武士の商売は本来、人殺しでしょ。

商法だろうが、商売だろうが今は大した問題じゃない
問題なのは致命的に使い方間違っている事であって

報道ステーション見てたら出てきたｗ

さっき報ステに出てたな。

おい報ステいきなりきたぞw

>>489
逮捕されたの？

今、テロ朝からチャンゲらしき声が聞こえたのだが・・・

>>489-490
どうもそのようだｗ

>>492
それはコクリン
テロ朝の声はチャンゲｗ

今宵は模したヒトが颯爽と登場して」国沢先生はテレビ朝日に呼ばれるほど著名なヒト。
掲示板で匿名で悪口を書くのは妬んでるからデナイノ！」とほざくに1000マフ。

>>434
気の利く文章書く人なら、そう言う意味で使う場合、
「人物」と、カッコを付けて表記するだろうな。だから、多くの人に誤解されるわけだ。

>>451
何が言いたいんだろうか？最近はソースの出所もよくわからん珍論が多い。
最近の販売台数ランキングが気にくわないのかな？
メディアが出してるのは単に客観的な数字だけだろ。
それをタイの洪水を考慮に入れないだとかナンセンスきわまりない。
考慮に入れて数字を改竄しろとでも言うのだろうか。
そっちの方がよほどナンセンスだ。
自分の気に入らない情報は強引だろうがなんだろうが否定して、
嘘ついてまで我説の正当性を主張するって、頭悪すぎる。
に

>>497
前半は意味不明。
後半のセレナよりノア・ヴォクシーの方が売れてるじゃないと
指摘したいんだろ。車名別に集計するとルールは何も間違っちゃ
いないから、やはりセレナ一番でいいと思うけどね。

こんな的外れなことを書いといてドヤ顔はちょっとねえ。

>>451
>ということで２０１１年の販売台数を報じるなら、そのあたりの事情も勘案しなければ
>正確な情報じゃない。
どれを見て「報道はデタラメだ」と言ってるのか解らないが、
少なくとも「数字の上ではこうなってる」というのが報道だろ。

ざっと幾つかのネットニュース斜め読みしてみたが、

「東日本大震災後の減産で前年比２０．０％減だったが」とか
「震災後のガソリン不足などで低燃費のＨＶや軽自動車が上位を占めた」とか
「一方、震災からの立ち直りが早かった日産自動車は」とか

震災の影響に触れてる記事ばっかだったんだが？
国沢は何を見て文句言ってるんだろう？

>また、セレナがミニバンＮｏ１だという報道も「う〜ん」
その報道は正しくは
「2011年ミニバン販売台数ナンバーワンを獲得したと”日産自動車が発表した”」
だから、何の問題もない。「日産がその様に言ってます」というだけの報道だろ。

お前はまずニュースの読み方を覚えろ、ボケ。

>>452
>例えばフィットの１，３リッターでも付けられない横滑り防止装置ＶＳＡが
>全モデル標準装備される。タコメーターだって全グレードに付く。
軽自動車につけてはいけないというのか？標準装備した結果、
競争力を無くすほど高価になってるならともかく、
それでも価格が低く抑えられているなら問題ないだろ。

>その割に肝心の燃費で負けてたりして。
軽自動車の全てが燃費追求をしているワケでは無いだろ。
どこを重視して商品開発をするかという事であって、
全てを同列でしか見られないお前が異常なのだ。

>少なくとも次回作は軽自動車最高の燃費を目指すくらいの気合いが欲しい。
N BOXがそれを目指すべき商品ならそうしただろう。
俺にはそういう商品には見えないが。

>>489-491
何しに出てたの？
誰か簡単に教えてくり。

>>497
自分が気に入らない、というより

「自分以外が何か言うのが気に入らない」チャンゲさんｗｗｗ

>>501
しまった、俺も見とけばよかった

チャンゲにしては大躍進
他の評論家に対してヒマそうだしね。
つーか鰻屋はほったらかし。

ヒマでお安くなってるから、ニュースショーの穴埋めにはもってこいの李光宏さんｗｗｗ



ｲﾂﾏﾃﾞﾀｯﾃﾓ(･∀･)ｱﾅｳﾒﾔﾛｳ

テレビ赤日ポンコツステーションで何やらかしたの？

せっかくTV出ても視聴者の誰も内容を覚えていないエア沢光宏くん

当日穴埋め仕事で日記に自慢する事もできなかったと言うイメージ(わははは

俺には意味不明だけど毎日1日遅れでアップするから今日自慢げに書くんじゃね？

>>452
だいたい、コンパクトカーと軽自動車の高級車種じゃ、カタログ定価はともかく、実売で後者の方が高い希ガス。
ウチの親父なんざ、自分のフィールダーより、俺嫁のライフが高いのを知って愕然としてたな。

ましてや、N-BOXってミニバン等からのダウンサイジング組をターゲットにしてるんだろ。
オーバークオリティ位でないと、乗り換えてガッカリされたんじゃマイナスだ。
燃費なんざ、ステップワゴンやストリームより低けりゃ文句は言われない希ガス。
つーか、あんな背高ボックスワゴンに軽最高の燃費なんか期待しないだろう。

>>507

普通見てもらいたいなら前もって書くよね

ほら、プリウスシャンプー事件の時みたいにさ

自己顕示欲の強いエゴ沢さんが
TV出演なのにツイッターも呟かないって
どれだけ穴埋め参加だったのかね(わははは

「武士の〜」は「生兵法〜」と勘違い？もしかして。

もしかすると、チャンゲって言われるのが嫌でｗ、武士の何とかって渾名に変えさせようとワザと書いてるんじゃね？
多分違うけど。

殿様商売と混同しているのかと思った

え、支援金集めて遊びまくる国沢商法？

>>513
いや、それ商売じゃないし。

むしろ、利幅を出すためにうなぎを小さくしたり、アナゴを……

武士の商売という言い方が正しいかどうかはわからんが、日本人なら
彼の言わんとするところはイメージがわはず。
VSAとかタコメータみたいにオタクにしかアピールしない装備に無駄ガネかけて
肝心な消費者心のツカミに欠かせない燃費が他メーカーより劣ってるって
まともな商売人のやることじゃないだろ。単なるエンジニアの自己満足なだけ。
昔のプリンス自動車とかがこれで日産自動車に併合されたんだよ。

>>515
>VSAとかタコメータみたいにオタクにしかアピールしない装備に無駄ガネかけて
>単なるエンジニアの自己満足

車両挙動安定化制御システムを強制的にでも全車標準装備させるべきだと国沢は言ってたんだけどね。
それを無駄だと言う資格がマーケットにはあっても、国沢には無いってことなんじゃね？

>>514
遊んだ結果を中綴じ雑誌に投稿して儲けようと企むも失敗続きの商売というイメージ

>>515
>肝心な消費者心のツカミに欠かせない燃費が他メーカーより劣ってるって

ライバル車と比べてもても、劣ってるとは思えないが。
バレット以上タント以下といったところか。それも大きな差じゃない。


こういう車種は荷物の積載量とか、乗車人数とかが、状況によってマチマチだから、カタログスペックだけ
取り出してどうこうは言えないし、買う方もそこまでは重視しないんじゃないかな。

と、ホンダのセールスマンなら言うだろうツッコミ所を提示してみる。

>>515
> 燃費が他メーカーより劣ってる

って言うけど、N-BOXの競合車ってタントとパレットだろ？
NAでFFのグレード同士を比べてみた場合にはタントよりちょっと劣るけど、
パレットよりは明らかに上回ってるんだけど。

>>515
> 武士の商売という言い方が正しいかどうかはわからんが、日本人なら
> 彼の言わんとするところはイメージがわはず。
> まともな商売人のやることじゃないだろ。
この辺りが凄く馬鹿っぽくてよろしい

“軽ユーザー”と、あまりにも大雑把に一括りにするのが、そもそもの間違いだと思うのだが。
ミライースを買う層と、タントorパレットを買う層が、双方同じようにに燃費を重要視してると思うのだろうかね？

それ以前に、N-BOXのJC08値って22.2km/Lなんだけど、これって燃費性能を疎かにしていながら実現できるような値か？

>>515
上の５行は個人の考え方だからどこう言うつもりはないが、
プリンスの日産への吸収合併までの経緯については勘違いしてないか？

く〜っ！（１月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-fa9a.html

オートサロンが始まった。東京モーターショーは「見本市」という雰囲気ながら、
オートサロンって「市場」。その場でモノを買え、最新の情報を入出来る。
これが面白さや活気になっているんだと思う。
いろんなブースでパフォーマンスなど行っており、展示は賑やか。クルマ好きじゃなくても楽しい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/14/1132.jpg
レディガガが好きそう

というか、想像のはるか上を行くセンスに驚くばかり。上のクルマなんかボディ全面にプチプチの
シールのようなモノが貼られている。インテリアまでインパクト大。何気にガルウイングだし。
ドレスのような仕立てのキモノも凄い！　後方には家紋入りの桃太郎旗。もはやカンペキでしょう！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/14/1133.jpg
向こう側にスンごい出で立ちのオジサンが立ってます

「ヨロシク」系も進化した。特攻服もここまで来ると元々何用の服だったのか解らなくなってしまう。
右のオネイさんの横腹あたりの紋章だって、ベースがなんなのかどうでもよくなっている感じ。
もはや素直に楽しい。向こう側のオジサン、写真撮りたかったのだけど‥‥。
気になる人は見に行ってください。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/14/1134.jpg

最初の写真までは出来ない、という人は千葉県ならトヨタのディーラーでも扱っているシールなど
いかがか？　これ、トヨタのブースに展示されていたクルマです。
耐候性を持たせていると言うから面白い。
外側はアクセント程度にしておき、インテリアに凝るという人が少なくないそうな。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/14/1136.jpg

昨年と一昨年はベストカーのブースにずっと居たので全く解らなかったけれど、
オートサロンはクルマ好きにとって「ムカシのおもちゃ箱」を開けた時のような楽しさと、
新しいオモチャが両方混ざったような空間になっていた。
日曜日までやっているから、お時間あればぜひ見に行ってください。楽しめます。

>>521
まあ、軽に限らずだな。

前に雑誌でプリウスα買うくらいならプリウスで十分とか言ってた御仁（誰とは言わないが…）がいたが。
必要とされる許求点は車種によって違うんだから、ねぇ。

>>523
国沢おめでとう！
やっと進むべき道を見つけたな！

オートサロンの紹介でこんな画像しか出せない馬鹿

>>523
あらあら、携帯なんかのデコレーションを車向けに応用しただけにしか見えないですが？
そして、女の子の写真ばかり撮っていて、まるでスベのようですなw

あれ、オートサロンってデコ車の祭典だっけか？
最近はそうなのかも知れないから深くは突っ込まないが。

デコ車を眺めて楽しいと感じられる感性、やっぱりただ者じゃなかったんだな。
あとは持ち前の自己顕示欲と虚栄心が良い方向に作用するのを願うのみ。

>ドレスのような仕立てのキモノも凄い！

どう見ても着物仕立ての「ドレス」です。ありがとうございますた。


>向こう側のオジサン、写真撮りたかったのだけど‥‥。

ソコに立ってるとオネイさんの写真が撮れないデナイノ〜


もはやオネエチャンにしか興味がないエロガッパ。といったイメージ。

ベストカーからも、オートサロンには必要ないと言われ、
メーカー系ブースを歩いても相手にされないので、
コンパニオン撮影に集中してみました、といったイメージ！

単なるエロがっぱ

盗撮親方

>>516

＞車両挙動安定化制御システムを強制的にでも全車標準装備させるべきだと国沢は言ってたんだけどね。

言ってない。
あなたの勘違いでは？

http://kunisawa.asia/article/47815560.html

http://m.blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/45537004.html

今年はベストカーのブースにすら居場所が無かったってこと？

>>515
燃費は確かにわかりやすいウリだけど、チャンゲ自身が元々「装備ガー」とのたまってたわけだからねえｗｗ
それと「他人の意見を聞く余裕もて」だの、言う割に他人の行動に文句つけるばかりでｗｗ

>>534
このときの松下さんに対する意趣返しの発言自体が、散々必要性を説いていたお前が言うか？って感じだったと思ったが。

>>536
燃費が良くても相手が日産車（マーチ）だとＵＶカットガラスガー!!　だもんなｗ

まああれだ。ホンダをトボすってのは、ラリラリ休暇を取ったムスコが
ますますビミョーな立場に追い込まれ、オヤジに泣きついてきたのでファビョリはじめた。

というイメージｗ

>>538
ねえｗ
どの口が言うかって話と言うか、ダブルスタンダードと言うか、物忘れ激しすぎというかｗｗ

要はその車が欲しい人がどの装備が欲しいかなんてわかんない事だし、燃費は良いに越したことはないが
豪華装備でお出迎えしてるＮＢＯＸはそれを売りにしてるんですね、くらいにしとけば良いのに
いちいち「燃費で負けてマフ」とか大きなお世話。

開発期間が２年だったとか自分の予想はズレまくっているのに、他社が後だしでも負けてるとかよく言えたもんだ。
そもそも正直に２年だったと言う事を信じているチャンゲさんの世間慣れしてなさも笑えマフがｗｗ

チャン毛もオートサロンに行ってたんだ。どこにいたんだろ？
実は行ってなくて永田が撮った写真を自分のホーメページに載せてただけかな？

今の軽自動車の燃費把握してないけど
燃費が一番良い車が一番収益をあげられてるの？

2012年01月14日　電気２０００ＧＴ
http://ecocar.asia/article/53089710.html

新聞やＴＶなどでトヨタ２０００ＧＴのソーラーカー（？）が取り上げられている。
ＥＣＯカー通の人にはもう少し彫り込んだ情報をお届けたい。
まず「目的」だけれど、昨年私も出場した『全日本電気自動車ＧＰ』用でございます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-b8f1.html
新型車を電気自動車に作り替えてもインパクト無し。
何より「クルマを売りたい」という雰囲気が出ちゃう。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e113.JPG

ここにきて大展開している『リ・ボーン』というトヨタのアピールは今売っているモデルを売りたい、
ということより「クルマの楽しさを思い出して欲しい」ということが重要。
ということで、古いクルマを電気自動車に改造することにした。
しかもプロジェクトチームは良い意味で「商売より将来」と考える人達だったりして。

ちなみに昨年から全日本電気自動車ＧＰに出場している『トヨタ　テ・セラ』も新しい世代トヨタが
立ち上げたプロジェクトなのだけれど、こちらのキーワードは「若いチカラ」。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-083f.html
ベース車両だってタダ同然のセラ。電気２０００ＧＴのチームは「トヨタの歴史」と言ってもよかろう。
したがって迷うこともなく２０００ＧＴを選んだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/04/11031.jpg
テ・セラは若手技術者達の手作り

　続く

>>542　続き

ちなみに「２０００ＧＴを電気自動車にするなんてもったいない！」と思う人も多いことだろう。
日本向けの生産台数２１０台余（諸説ある）。
昨年アメリカのオークションで（イーベイ）５５００万円という値をつけた。
しかし！　「トヨタの歴史」は強い。ワンオーナーの２０００ＧＴを５台持っていた会社があったのだ。

当時新車で買い、展示用などに保管していたという。その中の程度の悪い一台を新しいトヨタの
ために使いましょう、となった。確かに「遺跡」の状態にしておくより元気一杯で走る姿を見せる
方がずっと良い。ちなみに電池はパナソニックのＰＣ用１８６５０を３５kWh積む（リーフで２４kWh）。
内容を見ると気合い入ってます。

最高速２００km／ｈを出す１２０kW（約１６３馬力）モーターはＬＳ６００用をベースに作ったとのこと。
その割にダイレクトドライブでなく６速ＭＴを介すあたりがコンバートＥＶらしくて面白い。
また、ソーラー発電だけれど、２週間屋外に置いておけばフルチャージになるのだとか。
週末のレース用として使えることを考えたワケ。

・開発者インタビューはこちらから
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2012/carlist/club_01.asp

同時多発的にトヨタは日本の自動車産業のリ・ボーンを考えている。
批判や文句も出るだろが、私は面白いと思う。（国沢光宏）

「掘り下げた」って言いたかったのか？
馬鹿丸出し

>>544
いや、きっとチャンゲ自ら「掘り込んだ」んだろう。

つまり作りばな……

オートサロン？
来年は国沢印のリーフのドレスアップステッカーを売るつもりですなｗ

彫り込んだ情報ｗｗ

モンモンか

>その中の程度の悪い一台を新しいトヨタのために使いましょう、となった。

これ専用にドンガラだけを忠実に作ったのかと思った

>>541
原価も販店への卸値も分からんから誰も答えられないだろ。
売り上げ1位がアルトecoではないことだけは確かではあるが。

個人的には、タントexeのような軽だと割り切った上でも安普請で、シャーシも使い回しな割に
値付けが高く、それでいてそこそこ売れてる車種だろうとは思うけど。
あっ、当たり前か…

>>548
その方が出来合いの車を改造するより、本気を感じさせるよな。

>タントexeのような軽だと割り切った上でも安普請で

看板に偽りありってことかｗ

>また、ソーラー発電だけれど、２週間屋外に置いておけばフルチャージになるのだとか。
>週末のレース用として使えることを考えたワケ

なにこのバカ発想。
週末のレースに出るのに屋外放置のまま置いておく競技者なんていねえっての
オマエくらいなもんだ、準備をろくにせず何もかも人任せで自分は怠けまくりのバカは。
単にソーラー車は日常の使用において充電を常にしておりますよ、あまり手をわずらわせませんよ、って事の一アプローチだろ。

>商売より将来

この言葉自体に、悪い意味なんてねえだろ
いちいち「良い意味で」なんて書くあたりに相手をコバカにしてる感ぷんぷんだな
商売なんてまるでできてねえバカのくせに。

まあ将来ばかりみていて現時点ダメダメなのはそれは情けない限りだが
ヨタに限って言えばそれを許せるだけの力量あるわけで。

チャンゲみたいなその日暮らしの自転車操業バカとは違うわな

まあ、週末のレースに使うなら、屋外に置いてソーラー充電するより、電源からプラグインするなり、充電済の
バッテリーと換装するなりする罠。

それにソーラーカーレースでもなければ、重たい太陽電池背負って走ること自体無意味だし。

＞３５kWh積む（リーフで２４kWh）。
＞ソーラー発電だけれど、２週間屋外に置いておけばフルチャージになるのだとか。

すごいなー、チャンゲリーフなら10日でフルチャージしちゃうねー
家も早くソーラー発電にしなよー
もう電気乞食しなくてすむからー

トップヘビーすぎるって話だよね、ソーラーカー。
競技としてのソーラーカーレースは鳥人間コンテストなみに何もかもそぎおとしてレースしてるってのをチャンゲは
知らないのか。ＥＶの出足はスンゴイデナイノと以前思い知らされた事からすぐにレースイメージなんだろうけど
単に動力性能に余裕を持たせた上で人気レトロカーの姿をまとったイメージ戦略車だと言うことにすら気がついてない
アホチャンゲ。

つーかチャンゲの馬鹿頭は「トップが重いなら、ボトムも重くすればバランスがとれるデナイノ」とか言いそうだｗｗ

>>544
チャンゲは、基本的な日本語も知らないのに
「アテクシに意見するとは釈迦に説法」だそうです。
莫迦に説教だろww

彫り出したｗｗ

彫刻家かよ

>>542
チャンゲさんは昔からエビカニ接待受けてテンションが上がると
「〜でございます」を連発するのは秘密だお。
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　/＼　　──┐| | ＼ 　 　 ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 /　　＼　　　 /　　　　　 ／　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　　　 ＼ _ノ　　　 ＿／ 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
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ﾟ　|i　 （　　　 ) 　 `¨´　　ヽ、¨´'　!　 　）　 　|
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　＊.oﾟ　|!　|　　　 ヽJ　`ﾆ' ノ 　 / 　 ＜でございます　　
| ・ 　 　　o　 `ーへ,,＿,､＿__,／ |　*ﾟ・ ＋||　 　　
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>>555
>家も早くソーラー発電にしなよー
>もう電気乞食しなくてすむからー

国沢は発電した電力を可能な限り売電に回したいだろうから乞食行脚は続くだろ

チャンゲは「ここにきて」を使いすぎ。
お前が知った時点が「ここにきて」じゃねーからな。
評論家が情報を優先的に入手できた時代はとっくに終わったんだよ。
お前が手に入れた情報は一般人でも知っていること、
お前の趨勢把握能力が著しく低いことを自覚しろよ。

>>523
>オートサロンって「市場」。その場でモノを買え、最新の情報を入出来る。
毎度毎度突っ込むのもバカらしいが・・・日本語でおｋ。ｗ

ま、オートサロン楽しめて良かったね。
もしかして昨晩の報道ステーションは、この件で出たのかな？

それはともかく、リーフのスタイルを少しでも良く見えるようなお化粧は
見つかりましたか？５万円ぐらいのステッカーが。ｗ

>>542-543
>昨年私も出場した『全日本電気自動車ＧＰ』用でございます。
おお、国沢さんが表彰台の真ん中に立てたと大喜びした奴ですな。

ちなみに公式結果はこちら
ttp://jevra.jp/data/uploads/2011/07/jevra-2-r.pdf


>確かに「遺跡」の状態にしておくより元気一杯で走る姿を見せる方がずっと良い。
と、バイクも車も「価値が上がるまで寝かせておきましょう」教の人が言ってます。ｗ

>週末のレース用として使えることを考えたワケ。
その後のリンクにあるインタビューの齋藤尚彦氏のコメントとは全然違うと思うんですけど？
単なるEVでなく、「ソーラーカー」にこだわった理由まで話してるのに、
何でそれが「週末のレース用として使えることを考えた」に変化するのか・・・。

こういうのは「行間を読む」じゃなくて、「妄想する」だと気付け、国沢！

>>561
「ちなみに」も多過ぎ
手癖で書いたまま推敲しないから同じフレーズが何度も出てきて、まるで小学生の作文みたい

文章のパターンが少なすぎだよね。

最近は徳大寺を意識しているのか、「こいつ」「〜したらいい」も目立つ。
徳大寺でも尊大に感じるのに、国沢ごときが使っていい表現じゃないよな。

語彙も貧弱だし
だから新しく知った言葉をやたらと使いたがる

ぢゃ
おかづ



デナイノやザンス並にバカ丸出しで多いに笑えますね！といったイメージ

デガイも

これどっかで流行ったりしたか？フツーにデカイって書くのとどういう差異つけたいのやら。

>>451

ご自分のタイラリーも「実質3台中の3位」と書かれてはいかがか？

>>568
国沢のラリーの成績が仮に優勝でも称える気にはならんし、
最下位でも誰も何も困らんから、そんなのどう書こうと知ったこっちゃない。

>>452
恐るべしチャンゲのデスブログ！

つ　「イタリアで大型客船が座礁、犠牲者発生」


あと、applefanjpの投稿
＞今、ニュースステーションで師匠のお姿！

＞ニュースステーション
＞ニュースステーション
＞ニュースステーション

間違える所が、チャンゲと同じｗ

> ２週間屋外に置いておけばフルチャージになるのだとか。
> 週末のレース用として使えることを考えたワケ。

２週間晴れが続くと良いねオヤカタｗ

ﾁｬﾝｹﾞさんのお花畑は年中快晴ﾃﾞﾅｲﾉ

>>571
インタビュー記事を読むと、齋藤氏は
　>それでも1日充電して走行4キロ分しか充電できません。EVレースは約50km強
　>走行しますので、充電完了までに2週間となります。
　>長い時間かかってしまいますが、じっくりエネルギーを貯めて走った時の
　>喜びを感じながら使うのも車の楽しみ方の1つです。

と言ってるのに、国沢の手に掛かると・・・
　>また、ソーラー発電だけれど、２週間屋外に置いておけばフルチャージに
　>なるのだとか。週末のレース用として使えることを考えたワケ。

こうなってしまうんだな。不思議だなぁ。ｗ

相手の話が理解出来ないという点では、チャンゲの右に出る者はいない（棒

>ここにきて「クルーズコントロール」（スイッチ操作で一定の速度を保つ機能。以下クルコンと略）を
>装備するモデルが増えてきた。

>しかし時代は大きく変わった。ここにきて高速道路の平均的な巡航速度が低くなっている。「速度
>違反をしたくない」というドライバーも急増中。もちろん環境やサイフを考えれば燃費を伸ばした
>い。そんな時代の変化を見た自動車メーカーがクルコンを続々と採用してきたワケだ。

国沢さんが言うクルコンが増えた理由っていうのは、ちゃんと裏を取ってある情報なん
ですかね？まさか勝手な想像では無いですよね？

クルコンなんてバブル時代発展の装備じゃねえかｗｗ
燃費どーこーじゃなくて単に「高速道路で自動にアクセル調整してラクラク運転」ってだけの装備だろ。

日本の高速道路では燃費の向上なんて望めないし、ついてなくても困るような装備でもない

チャンゲはクルコンべた褒めするがクルコン褒めると将軍様からなんかもらえるのかよ

電スロが一般的になってコストかからなくなったから増えただけ。

夜中の矢板以北ぐらいしか使い道ないと思うけどねぇ、クルコンなんて。

「チャンゲ国沢のクルコンでポン」とかいうコラムを、
３流エロ雑誌にでも書かせてもらえや！
バカチャンゲ！

日本の「軽」規格廃止を…ＴＰＰで米自動車３社

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm?from=top

>>576
アクセルワークが下手くそで一定を保てないからクルコンが無いと
雑誌対抗燃費競争で勝てないんだよ。

今日も警察批判
チャンゲマジおかしい

また、捕まったのか…？

集材ｗｗｗ
なんか集めるのかよ

つーかね、渋滞に文句つけるならオメ―も運転しながら動画とるのやめろや
それが見物渋滞そのものだろ

自分もその仲間になってるのに批判できるとでも思ってるのかアホチャンゲは。

事故で封鎖されたら乗り降りに対するマイナスをなんとかしろ、とか言ってるなあ
ケチなことこの上ない

自分本位で物を言うのは今更わかりきってる馬鹿だけど、こういうのをモンスター化っていうんだよな
誰もが従順な家畜である必要もないが、せせこましい生き方しているほうのがよほどプライドないと
思うけどな

この様子じゃ、ムスコの中学でも、さぞモンペだったんだろうな
PTA会長がモンペ

>>583
夢の島に行く途中で、材木屋でアルバイトでも始めたんだろｗ
漁船を維持するために・・・

>>585
で、バッカムがナイフマンになるとｗｗｗ



ｸｽﾞﾁｮﾝ(･∀･)ｶｽｵﾔｺ

>>576
国沢さんは足に障害があるからね
スキーのブーツも特注だし

国沢さんは脳にも障害があると考えます。

そっちは仕様じゃないかなｗ

脳に障害はないと思う
ただ脳の使い方が悪いだけで

民族特有の精神疾患じゃない？

チャンゲっていつも何かに文句つけてるよなｗｗ
どんだけ不幸せな人生なんだか。

金持ち喧嘩せず、って言葉を知れよ

ワタシは悪くないｻﾞﾝｽ
突っかかってくる黄昏がスベて悪いﾃﾞﾅｲﾉ！
ウナギ屋もよろしく！みたいなイメージ。

海でも案の定ホットスポット発生
放射能コワイコワイの癖に海の魚食べてたチャンゲ憐れｗｗｗ

【速報】海でもホットスポットがあることが判明　300ベクレル
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326630397/

嫁が飯作ってくれないので自分で魚釣って鰻屋の板さんに捌いてもらいマフ

>>588
そういえば、今シーズンスキーの話題が無いね
加山が潰れたのとスタッドレスの試乗レンタルをどこも貸してくれないのが理由だろうけど
ほんとにエビカニ基準なんだなぁ

更に値上げドーン！

>>80
旧：
　　　　　＜１１時３０分〜１４時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２２００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３３００円
　　　　　　＜１５時〜２１時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２２００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３３００円


新：
　　　　　＜１１時３０分〜１４時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２３００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３４５０円
　　　　　　＜１５時〜２１時＞
鰻重　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７５０円
鰻重（中）　　　　　　　　　　　　　　　２３００円
鰻重（大）　　　　　　　　　　　　　　　３４５０円

2012年01月15日　リーフの燃費低下
http://ecocar.asia/article/53113294.html

リーフの電費が冬場になって悪くなった、と書いた。日産も認識しており、
理由を探しているという。数日前のこと、タイヤの関係者と情報交換していて
「半分くらいは転がり抵抗の増加かもしれない」と思うに至った次第。
以下、理由をつらつらと挙げてみたい。

タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていく。５度を下回ると、転がり抵抗ＡＡＡクラスの
タイヤでもＡクラスやＢクラスにまで落ちてしまうこともあるという。もう少し具体的に書くと、
転がり抵抗『９５』のタイヤもスタッドレスタイヤに近い『６５』程度になるのだった。

電費１０km／kWhのリーフが８km／kWhになってしまうくらいの数字である。
困ったことに低転がりタイヤは発熱しにくい。普通のタイヤだと１０kmも走れば発熱するものの、
ＥＣＯタイヤで冬の路面をゆっくり走っていると、いつまで経っても路面温度のまま。

リーフの標準装着タイヤである『エコピアＥＰ１５０』を作っているブリヂストンのＷｅｂサイトを
見ると「発熱しない技術」を取り入れていると書いてある。一方、世界一のエコタイヤ
『ブルーアース１』を作っているヨコハマのサイトに行くと「一定の温度まで発熱させる」。

本当なら低い温度でも転がり抵抗が増えないタイヤがいいんでしょうけど‥‥。
ということで、リーフの冷間時の電費が落ちる理由の半分くらいはタイヤだと推測します。
機会あったらリーフのタイヤをウェービングで暖めた後、電費を計ってみたい。（国沢光宏）

こんな頻繁に値上げするようなところ
例え美味かったとしてもいかねーよ
普通値段設定する時って今後の仕入れ価格とか
考慮して決めないの？
そんなにすぐ値上げ続けたら客が離れるって気がつかないの？
ここまで経営下手だと逆に怖いわ

2012年01月14日　事故時の高速料金
http://kunisawa.asia/article/53088821.html

千葉方面に取材に行く途中、新宿から首都高に入ると「見物渋滞」の表示。
下り車線は代々木のあたりで通行止めになっている。どんな事故かと思いきや
トレーラーの横転でございます。どうやったらこんな事故になることやら。
横転していた場所の１００ｍ以上前からガードレールや壁も破損している。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/14/1131.jpg
完全に道路をふさいでます

この事故で事故場所で止められたクルマは下の動画の動くＵターン
（首都高の逆走シーンは始めて見た）。大型車は外苑までずっ〜とバック（！）していた。
こういったケース、料金の支払いはどうなるんだろ？　ムカシは「入り口で１回だけ課金」
だったから半分諦めたけれど、今や自由に料金を決められる。
http://www.youtube.com/watch?v=kWM7zSkcnhQ&

事故の時は不通となった箇所を一般道で迂回した後、もう一度乗り直してもＯＫといった
ようなプログラムを作れるハズ。と言う意見を本来なら東京都などが上げなくちゃならない。
値上げを申請されたらザルのように通すだけの状況は絶対おかしいと考えます。
事故は自動車ユーザーの連帯責任だと思えぬ。

普通の高速道路も料金所を通過する際、１回１５０円のターミナルチャージ
（料金所の手数料）を取られる。自分の意志で乗り降りするなら仕方ないが、
事故などで通行止めになって居るときは自分の責任じゃない。
加えてＥＴＣなら何度乗ったり下りたりしても料金所に対する負荷変わらず。

　続く

>>601　続き

事故時はターミナルチャージを１回だけにするくらいの対応をすべきだと思う。
これまた監督官庁の手抜きでしょう。もう一つ。事故の復旧を速やかに。
復旧業者は一生懸命なれど、警察が全く時間の観念無し。
かといって事故の検証を正確にやっているのかとなれば、そんなことありません。

読売オンラインによれば「ひき逃げの現場を通り掛かり、事故を警察に届けた人が犯人に
された」という。肉片が車両についていた、ということを証拠にしたそうな。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120112-OYT1T00551.htm?from=y10
こんなの事故現場で検証すれば容易に解ったこと。これ以外に交通事故の冤罪は
いくらでもあると考えます。逃げ得を許しているケースだってあろう。

警察のレベルはハッキリ落ちている。優れた人材が警察組織に魅力を感じなくなったのだろう。
警察がダメになったのだからドライブレコーダーの装備を義務づけ、事故処理を正確に
素早く行えるようにしたらいい。
日本の警察は技術の進歩をキャッチアップ出来ていないと認識すべきだ。
　
・ＥＣＯカーアジアは「電気２０００ＧＴについて」　>>542-543

うなぎ食文化縮小へ（１月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-0601.html

一昨日の日記で大型客船のことを書いた。そしたらイタリアで『コスタコンコルディア』が
座礁したという。このフネ、デガイです。日本最大の客船である飛鳥�Uの
２４０ｍ／５万総トンに対し、全長２９０ｍ／１１万５千総トン。
オアシス・オブ・ザ・シーズの３６０ｍ／２２万５千総トンにこそ届かないですけど。

写真を見ると横っ腹に巨大な穴が開いてしまっているので、岩礁に乗り上げたんだと思う。
横浜港を出たフネが座礁多発箇所であるアシカ島近辺に乗り上げたようなもの。
走り慣れた海域な上（イタリアのクルーズ船です）、天候も悪くなかった。
「なぜ？」。原因は想像も出来ない。操船系のトラブルか？

内閣改造が行われたけれど、最も「なんで？」なの、防衛大臣でしょ。
同盟国であるアメリカは中国を最大の仮想敵国にしようとしている。言うまでもなく奥方の
田中真紀子さんって日本有数の親中派。中国にとっちゃ恩人の娘だ。
もちろん機密事項を漏らすなんて思えないけれど、アメリカ側が納得すまい。

かといってアメリカの裏をかいて中国とシェイクハンド出来るほどの日本の外交は狡猾じゃない。
というか、だったら裏のルートで話をすすめればいいだけ。
参考までに書いておくと、普天間に駐在してる沖縄の海兵隊って中国との有事の際に
投入される部隊。いろんな意味でモメる原因を作っちゃった感じ。

　続く

>>603　続き

中野に行くと本日からうなぎがまた値上がりだって。しかも最近は１kgあたりの値段がイッキに
２００円とか３００円単位で上がる。おそらく日本中のうなぎ屋が青色吐息状態だと思う。
原価割れしちゃうから泣く泣く値上げするとお客さんが離れるという最悪の循環に入り込んでしまった。

幸い入荷してくるうなぎは素晴らしい質で粒揃い。かくなる上はギブアップして穴子や焼き鳥
に行くまでの間、お昼の時間を除き最良のうなぎを出そうと決めた。
お客さんに待って頂ける時間を聞き、２０分頂ければ蒸し立てを焼きます
（お昼の時間は回転が早いので事実上蒸し立てを焼いてる）。

日本のうなぎ食文化は今回の高騰でイッキに縮小すると思う。
皆さんの家の近所にあるうなぎ屋の大半が毎週のように値上げしていることだろう。
暖かくなる頃にはお金持ちしか食べられないようになるかと。

改めてアクアを考えてみた1/15New!

トヨタの「アクア」はプリウスを超えるか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/389434/

・アクアにするか？プリウスにするか？
・お上手な価格設定

小排気量バイクとかだと、タイヤが温まるまで加速が軽い、
温まるとゴキブ○ホイホイの上を走ってるような、
前に進まないし、クラッチを握った瞬間強烈に減速するし。

って普通に体感できるけど、最近の四輪タイヤは冷たいほど食いつくの？

>>598
ガソリンスタンドでもこんな頻繁に値段いじらないよな
稚魚高騰ってだけで好きなように値上げする言い訳がつくとでも思っているのかｗｗ
つーかいっそもう「時価」とでも書いとけよ

こんな店は俺はいかねーしｗｗ

>>599
ホントに転がり抵抗に変化があるとして、どうしてこう具体的な数値を妄想で垂れ流すかなｗｗ
そのあたりが毎度笑われているって言うのにはやく気がつけよ

そもそもそんなに変化があっては昼夜でも随分変化してないとマズイだろ
空気圧の変化にも気が付けない馬鹿はだまってろよ

>>606
タイヤはある程度暖まらないと本来の性能を発揮しないよね
俺もビッグバイク乗ってるけど今の季節は乗り始めが何となく怖いので倒しこめない。

そうやって考えてみるとチャンゲの言ってる事は真逆に感じる。
タイヤが暖まってくれば路面に対して食いつきが良くなる＝抵抗値が増す、だろうから
冷えてる時よりも転がり抵抗は増して当たり前に思える。

正直エコタイヤの転がり抵抗がそういったタイヤの曲がる止まるに関わるところにないとしたらよくわからんけど
むしろ寒い時よりも、真夏日の暑い時の方がよほどタイヤによる燃費悪化があってもおかしくないよなあ。

だいたいチャンゲは「関係者と話した」って平気でウソをつく奴だからなあｗｗｗ

>幸い入荷してくるうなぎは素晴らしい質で粒揃い。かくなる上はギブアップして穴子や焼き鳥
>に行くまでの間、お昼の時間を除き最良のうなぎを出そうと決めた。

ギブアップする気満々だな
値上げしマフ、というならもう今からギブアップしろ
質がいい、とか関係ないし、フツー良くて当たり前、
悪いです安いですとか言う馬鹿いないだろｗｗ
アナゴ、焼き鳥も別に切り替えなくていいよ
もう店やめとけ

>>604
速攻文章引っ込めたくなるような誤字書いてるし。
日本の教育受けていません、でもニホンジンなんですって土下座したら？

>かといってアメリカの裏をかいて中国とシェイクハンド出来るほどの日本の外交は狡猾じゃない。
>というか、だったら裏のルートで話をすすめればいいだけ。

狡猾でない日本とか言いながら「裏ルート使え」とかワケわかんねーｗｗ
真面目人間だし、ふざけてみればいい（ｷﾘッ、と言ってるようなもんだ。

日本は結局アメリカべったりなのは変わらん。
だが中国と言う無視できない大勢力ともうまくつきあっていかねばならん。
そんだけの話だろ。
「アメリカ様が気に入らないかもしれないから中国好きの人間を大臣にするなデナイノ」
なんてやってたら余計にアメリカに図に乗られるわな。

オマエは鰻の仲卸ともうまくやれない無能のくせに黙ってろって話

>>598
値段が全く一緒なのに時間で分ける意味って何だろう？総連への暗号か何か？

>>599
> タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていく。


他の方も書いてるけど
温度が下がる→ゴムが固くなる→路面に食い付かなくなる→転がり抵抗が減るだと思うんだが違うの？


自動車で飯食ってるヒトとしては致命的なくらい知識無いよね、この口臭さん。

>>599
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていく。
（´-`）.｡oO(国沢は↓このページでも見たのか？
ttp://gazoo.com/G-Blog/hyakusiki_prius/479086/Article.aspx

>ヨコハマのサイトに行くと「一定の温度まで発熱させる」。
また理解出来てない。BluEarth-1だって基本的には発熱を抑えると書いてある。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth1.html

>機会あったらリーフのタイヤをウェービングで暖めた後、電費を計ってみたい。
あの・・・もし仮に低燃費タイヤに依る燃費の変化であるなら・・・
それは電気自動車だとかガソリン車だとかに依存しないわけで・・・
電費低下がどこに起因してるかまだハッキリしていないリース(ﾌﾟｯ でやるより、
普通のガソリン車でテストした方が良いだろ、JK。


あと、素人考えながらトレッド表面の発熱より、空気圧を見た方が良いと
思うけど・・・。温度が変わればどうなるかぐらいは解ってるだろ？ｗ

ついでに「タイヤの転がり抵抗が車両の燃費に与える影響はどのくらい？」でも嫁
ttp://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc11

>>602
>肉片が車両についていた、ということを証拠にしたそうな。
なー。その記事だけ読むとそう書いてあるなぁ。しかし、もっと詳細に調べるとだ、
「男性の頭部に、会社員の車の左前タイヤの形状とほぼ一致するタイヤ痕があった」
ということで、この会社員が犯人扱いされたんだよ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20120112-OYT8T01202.htm

警察非難したいんなら、もっと調べてから書けよ。('A`)

>こんなの事故現場で検証すれば容易に解ったこと。
容易に解るかどうかは、その時の状況を考えないと解らない事だ。
上に挙げた記事にある様な話なら、事故現場より車両検分の結果を
もっとよく考えるべきだったんだろう。

>逃げ得を許しているケースだってあろう。
狭い道で歩行者にミラー当てて逃げた奴とかか？ｗ

>>604
>おそらく日本中のうなぎ屋が青色吐息状態だと思う。
言葉の意味はよく解らんが、とにかく凄いバカだとは思う。ｗ

>お昼の時間を除き最良のうなぎを出そうと決めた。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えと、お昼も夜も同じ値段に見えるんですけど？
そういう書き方だと、お昼に食べに来る人は居なくなりませんかね？ｗ

>うなぎ屋の大半が毎週のように値上げしていることだろう。
うなぎ美登里は毎週値上げしますよ〜って事ですな。ｗ

（´-`）.｡oO(実は、池の人の悪口言ったから意地悪されてるだけといったイメージ。

>>605
>考えてみたら新車紹介を行っていなかった。
というので、アクアの詳細な紹介記事かと思ったら、結局カネの話だったでござる。

>最上級の『G』（185万円）はハンドルが革巻きになり、センターコンソールが
>付くだけで割高感がある。
はい、嘘。アクアはグレードによって選択できるインテリアカラーが異なる。
『G』はシートがスエード調になり、アースブラウン一択。インパネ等の一部が
合皮巻きになり、部分的にシルバー塗装がある。またメッキ加飾部分も『S』より
少し多い。まぁそれで６万円超の差となるのが高いか低いかは人によると。

>だったらサイドエアバッグやアルミホイール付きで205万円の現行プリウスの方が
>いいのでは、と思うだろうが
アクアはコンパクトカー、プリウスはセダンだろ。
ヴィッツを買おうとしてる人に、値段に差がないからとカローラ奨めんのか、アンタは？

うなぎ食文化縮小へって、縮小してるのはあんたの店だけだって
だいたい鰻屋で焼き鳥とか穴子丼とか真面目に商売やる気ゼロだろ

>>604
＞おそらく日本中のうなぎ屋が青色吐息状態だと思う。

言葉を知らないにも程があるw
こんな間違い、文筆家として恥ずかしくないのかよｗ
チャンゲが日本人じゃないのなら笑って許せるけどw

咲〜かせ〜て〜 咲〜かせ〜て〜
○色吐息〜♪
と、ごっちゃになってるイメージ

>>599
>タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていく

国沢の場合は、単に気温低下により空気圧が下がってるだけだったりして？、
と妄想してみる


>世界一のエコタイヤ『ブルーアース１』

必死だなぁｗ

毎週のように値上げしている鰻屋は、
日本中で「うなぎやチャンゲ」だけだと思うがｗ

>>世界一のエコタイヤ『ブルーアース１』

ラベリング制度で転がり抵抗AAA、ウェットグリップCなのは他銘柄にもある訳で。
何を以って世界一と評してるか？、だよね。

とりあえず、「BluEarth-1」は某大手自動車製造メーカーから、ウェットグリップ性能の面でダメ出し喰らったタイヤであると
自動車評論家の国沢さんから教えて貰ったことのある俺としては興味津々だ。

俺のスレの指摘により大幅に改竄

>>599
旧：
日産も認識しており、理由を探しているという。
新：
この事象、リーフの開発チームも認識しており、理由を探しているという。

旧：
タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていく。
新：
何と！　タイヤは温度下がると転がり抵抗が増えていくのだという。

旧：
転がり抵抗『９５』のタイヤもスタッドレスタイヤに近い『６５』程度になるのだった。
新：
転がり抵抗『９５』のタイヤも冷えた状態だとスタッドレスタイヤに近い『６５』程度になるのだった。

旧：
電費１０km／kWhのリーフが８km／kWhになってしまうくらいの数字である。
困ったことに低転がりタイヤは発熱しにくい。普通のタイヤだと１０kmも走れば発熱するものの、
ＥＣＯタイヤで冬の路面をゆっくり走っていると、いつまで経っても路面温度のまま。
新：
電費１０km／kWhのリーフからすれば１０％くらいダウンするくらいの数字である。
困ったことに低転がりタイヤは発熱しにくい構造になってます。
普通のタイヤだと１０kmも走れば発熱するものの、
ＥＣＯタイヤで冬の冷たい路面をゆっくり走っていると、いつまで経っても路面温度に近いまま。

　続く

>>624　続き

>>599
旧：
一方、世界一のエコタイヤ『ブルーアース１』を作っているヨコハマのサイトに行くと
「一定の温度まで発熱させる」。
新：（ヨコハマざっくり切除）
おそらく専門家であっても「冷えているときの方が転がり抵抗小さい」という認識を持ってるんじゃ
なかろうか。もちろんタイヤ屋さんは知ってると思う。

旧：
ということで、リーフの冷間時の電費が落ちる理由の半分くらいはタイヤだと推測します。
機会あったらリーフのタイヤをウェービングで暖めた後、電費を計ってみたい。
新：
ということで、リーフの冷間時の電費が落ちる理由の半分くらいはタイヤの転がり抵抗の
増加だと推測します。
機会あったらリーフのタイヤをウェービングでキッチリ暖めた後、電費を計ってみたい。

>>604

> 皆さんの家の近所にあるうなぎ屋の大半が毎週のように値上げしていることだろう。
www
もう最高ｗ
こんな素晴らしい笑いを提供してくれるエンターテイナーはチャンゲをおいて他にない

>>604
＞お客さんに待って頂ける時間を聞き、２０分頂ければ蒸し立てを焼きます

待てない客には同じ値段で、最良でないうな重を出すと？

単に売れ残るのを減らすために方法変えるだけのように読めたな

>>623
> ラベリング制度で転がり抵抗AAA、ウェットグリップCなのは他銘柄にもある訳で。
> 何を以って世界一と評してるか？、だよね。

195 65 R 15 91H のBluEarth-1のRRC値は6.5だが、
同じサイズ・規格でRRC値が6.2（より低抵抗）の銘柄がある。
ウェットグリップは、BluEarth-1が130で、その銘柄の126を上回るし、
他にも騒音や耐摩耗性、ドライグリップ性能、価格など
様々な因子を踏まえて優劣を判断するものだろうから
RRC値だけで判断は出来ないけど、参考までに。

ちなみに俺は燃費への寄与率を考えたり、自分の使用状況を省みると、
数％の燃費向上よりもウェットグリップを重視するけれどね
（BluEarth-1や上記の他銘柄なんて怖くて選べたもんじゃない）。
雨が降ったら速度を５％落とせば無問題、なんてとても言えないから。

>>625
ヨコハマ切除www

で、ろくに調べもせず「なかろうか」と「と思う」で逃げ。あとは「〜してみたい」は
何一つとして実行する気配すらない。サウンドレーサーの続きはどうなった？

こう言う所が嗤われる原因の一つなのに何故気付かない？

>>599
>転がり抵抗『９５』のタイヤもスタッドレスタイヤに近い『６５』程度になるのだった。

これ何の値？
『９５』より『６５』の方が抵抗が多いという書き方だから、参考程度の比較指数で示した性能指標ってこと？
抵抗値ならISOで規定されたフォース式試験の結果値で示せばいいのに。

国沢さんが統計資料から何も読み解くことができないのも、
時に根拠や出処すら怪しいデータ（？）を持ち出すのも
別に今に始まったことじゃないだろｗ

チャンゲ自身も理解できてないと思う（場合分けができてなく混同している文面なので）のだけれど、
転がり抵抗（ＲＣＣ）は、温度（外気温でなくタイヤ自体の）が高い方が低い値を示す傾向にある。

試験方法が実際の走行時の使用状態（加減速、横Ｇにより加えられる外力）とかけ離れてるせいもあり、
ＪＩＳで規定されＩＳＯに定められた試験方法での転がり抵抗値は、摩擦よりも変形によるエネルギー損失の方に
遥かに大きく左右される。
変形によって生じるエネルギーは熱に変換され無駄に放散され回収されることはないので、
タイヤ自体が冷たい状態の方がエネルギーの損失は大きくなる。

ただし、実際の走行状況（繰り返し行われる加減速、絶え間なく加えられる横Ｇ）では、摩擦力による損失が
試験状況下より遥かに大きくなり、変形によるエネルギーロスを上回ることになるし、
タイヤ自体の温度も一定ではなくある程度上昇するので、変形による損失を上回ることになる。

東京自動車エンジン（１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-f0d7.html

寒くて釣れないカレイ釣りに行って厳しい修行をしたかったのだけれど、本日は終日うなぎ屋の
座敷で原稿書き。ということで、たまには読者の方から頂いたメールなど紹介してみたい。

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国沢 光宏 様

うなぎ屋美登里さんにお伺いし、上うな重と肝吸いを頂きました。ブログに「値上げ」の話が
あったので心配しましたが、１００円だけ、とのことで安心して注文できました。
大変美味しかったです。またお伺いしたいと存じますので、よろしくお願いします。

先週の休みに近所のオートバックスで「日産リーフ／２４時間レンタル５２５０円」という
サービスをやっていたので、そのリーフを借りて、山梨県甲府市〜勝沼までドライブというか、
修行に行ってまいりました（電気自動車に乗るのは初めてです）。

国沢様のテキストを拝読して参考にした結果、最初から暖房・エアコンは一切使わない事を覚悟し、
手には昔買った安いレーシンググローブ。上半身はスキー用ジャケット・インナー。
下半身は、やはりスキー用のタイツと靴下を履き、普通なのはジーンズだけ、
という重装備で挑みました。あとはひざ掛けですね。

往復共に山道・峠道を登る事になるので、どうなることか、と思いましたが…。
想像以上・覚悟以上に、厳しい修行でした。寒さは厚着をしていた事、特にひざ掛けが有効だった
ので暖房をまったく使わなくても快適だったのですが、バッテリーについては、
あやうく電欠になるところでした。

　続く

>>633　続き

そんな無謀な計画・ドライブをしちゃダメだ、と国沢様に怒られてしまうでしょうか…
（計画上、かなり余裕は持たせていたはずなんですが）。でも、とても面白かったです。
走行距離は２９６ｋｍでした。

とにかく静かな事と、非常に乗り心地が良いのに驚きました。私のＧＳ４５０ｈより全然乗り心地が
良かったので非常にショックです…。機会を見つけて、今度は余裕を持って走れるように計画して、
またリーフで出かけてみたいと思います。

※それまでオートバックスがレンタカーやっていれば良いんですが…店員の人曰く、
「借りる人が居なくて、全然商売にならない」そうです。

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こんにちは。毎回楽しく読ませて頂いております。さてさて、おすすめのアライメント調整
「東京自動車エンジン」（墨田区緑）なのですが、平成２３年３月末にて閉店となっており、
がっくりと来ております。いよいよ、お願いしようか。といった所でしたのに。
当方でも探索してみますが、そのうちにどこかオススメの工場等、公開して頂けたら幸いです。

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リーフのレンタカー、全国的に出血大セール中のようです。誰も借りてくれないのでガラガラだとか。
確かに自宅に２００Ｖが無いと外で充電するしかない。かといって日産ディーラーだと５００円も
取られる（三菱自動車は無料。エラい！）。結論から書くと、めんどくさいですよね。

東京自動車エンジン、閉店しちゃったんですね。そういわれてみれば昨秋に通りがかった時に
やってませんでした。『藤井オート』という江東区辰巳にある修理屋さんなどいかがでしょう。　
http://www2.ocn.ne.jp/~fujiiat/　最近私はＥＣＯカーか、ラリーカーしか持っていないので
一般的な修理から縁が無くなってしまいました。

>>630

チャンゲのUSO800シーリズではそうなっている。

2012年01月16日　アメリカと軽自動車
http://kunisawa.asia/article/53119977.html

アメリカが「軽自動車をやめろ」と日本に言っている、と鵜呑み上等の大手メディアが報じている。
果たして軽自動車の存在はアメリカにとって不利益なのか？　もし軽自動車ワクを廃止したら、
アメリカ車がどっと売れると大手メディアは考えているのだろうか？　
少し考えれば「そんなことないでしょう」と解るはず。

じゃ誰の利益になるのか。こらもう簡単。ＴＰＰ反対派と増税を計る人達です。
今回の件「ＴＰＰをやるなら軽自動車を廃止しろ」ということである。
逆に「軽自動車優遇が無くなるからＴＰＰは進めるべきではない」。
一つクッションを挟んだつもりなのだろうけれど（これだけで大手メディアはいつも欺される）、
見え見えです。

もう一つ。我が国には軽自動車優遇税制を止めたい勢力がいる。
軽自動車の急増で我が国の自動車関連税収は減る一方。１３００cc のクルマから軽自動車に
乗り換えられたら、自動車税だけで年額２万７３００円の減収になる。
重量税も１０３０kgのクルマだと年額１万５千円に対し軽自動車３８００円。

その他、購入時の所得税率だって違う。ここにきて燃費も向上してきたため、ガソリン諸税分の
減収も痛い。１３年落ちの１，５リッター車から軽自動車に乗り換えられたら、
大雑把に言って年額５万円程度税収が下がってしまう。
繰り返しになるけれど、軽自動車優遇を廃止してもアメリカ側のメリットは無い。

・ＥＣＯカージアは「冬場はタイヤの転がり抵抗が増える？」　>>599 >>624-625

>>634
>自宅に２００Ｖが無いと外で充電するしかない

レンタカーを自宅で充電しようと考える人がいるのかなあ？
リースならともかく。

情報を鵜呑みするか口臭撒き散らしながらキャンと鳴いて腹を見せてシッポを振るしか脳のない低脳だから、結局最後は金の話しか出来ないんだなw

>>636

要約すると、国内の軽自動車優遇税制を止めたい勢力が、
大手マスコミに、「アメリカが言い掛かりつけてきた」って書かせたってことかな？

>軽自動車優遇税制を止めたい勢力がいる
のは同意って言うか周知の事実で今更言うまでもないんだけど、
それをアメリカのせいにしたら、アメリカは怒らないのかね？
「アメリカ側のメリットは無い」ことなんでしょ？

>皆さんの家の近所にあるうなぎ屋の大半が毎週のように値上げしていることだろう。



>毎週のように値上げ
>毎週のように値上げ
>毎週のように値上げ
>毎週のように値上げ
>毎週のように値上げ



you早く計画倒産やっちゃいなよ、てイメージｗｗｗ



ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ(･∀･)ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

>>633-634
>あとはひざ掛けですね。
あーあ。国沢のアホな記事読んで、良くない事をする人が出た。
あ、エア読者からのエアメール(！)だから問題ないか。ｗ

>リーフのレンタカー、全国的に出血大セール中のようです。
あー、英語解らないなら使わない方が良いですよ。ｗ

>かといって日産ディーラーだと５００円も取られる（三菱自動車は無料。エラい！）。
>結論から書くと、めんどくさいですよね。
　↑久々。ｗ
つか、ガソリン車のレンタカーでもガソリン代は自腹だろうに。

>>636
相変わらずニュースが読めない奴だな。

>アメリカが「軽自動車をやめろ」と日本に言っている、と
何でまるでアメリカ政府が言ってきてるような嘘つくの？
報道はきちんとアメリカのどこの組織が言ったか書いてるよね？

>果たして軽自動車の存在はアメリカにとって不利益なのか？　もし軽自動車ワクを廃止したら、
>アメリカ車がどっと売れると大手メディアは考えているのだろうか？
そこまで言及したら、ニュースじゃなくて論説になるだろ。

>>598
どうもひっかかる（中）（大）と言った表現。本当におしながきこうなってるの？　あと時間必要か？

ふつう鰻屋って並、上、特上とかだよね。

てか、こんな所も量優先なんだな。

>>643
質は全て特上ですっ！

>>615
チャンゲはかのページを丸写ししたのがバレバレだよね
ホントにネットで素材ひろってくるしか取材のパイプがないってどんだけニート並みなのかとｗｗ

だいたい「最良のうなぎを出すデナイノ」って、いちいち店側が言わなくても
お客は「安物を出されているつもり」で言ってるワケはなく
当然それなりにイイものを出してもらってるつもりな訳で。

こう宣言したところで「ああ、じゃあ今まではその気がなく安物だったんだ」と
とられても仕方がない。
その上「昼を除いて」とか「待ってくれるなら」なんて言ってるのなら完全に
「昼は安物を出すデナイノ」と店が開き直ってるのが確定したわけだｗｗｗ

こんな店誰が行くか
高級店とは誰も思ってないだろうが、そもそもこのテイクアウトに重きを置いている店のくせに
値段だけはフツーの鰻屋なみの値段設定してやがるしｗｗ

>>633
この自作自演ぶりｗ
気がつかれてないとでも思ってるのが素敵だよなあｗｗ

自分ではさりげなく鰻屋の宣伝を折り込んだデナイノ、とでも思っていそうだが
そのせいで余計に自演臭が高まっているのに

これあれでしょ
食べログの自演の件であちらで自演やるのが今危ないと思って自分のサイトで宣伝してやるデナイノ
って事でしょ

でも残念、チャンゲのサイト見てるのは黄昏さんだけなんだ

GS450ｈを所有できるような所得層がウナギの値上げにそんなに敏感になるのかね。
倍の値段になってもフツーに食べそうなイメージなんだが。
↑コレはいちゃもんだな。スイマセン親方。

俺も思った

レクサス乗ってるそこそこ金持ちっぽい奴がレンタカーでリーフ借りて訳のわからん長距離チャレンジやるってどんだけ。
そんな事やるのはアホ田くらいのもんだ。

だいたいあのメール投稿は誰もかれも「国沢様」ｗｗ
ねえよ、せめて国沢「さん」だろｗｗ
バレバレの自演やってて恥ずかしくないのかあの馬鹿は。

あと、ジーパン着用も…なんか違和感。
別に金持ちはジーパンはかないワケでもないだろうがチャンゲさんみたいにオフィシャルにジーパンはいていく馬鹿と
同じ臭いがプンプンするぜー

昼と夜で値段同じなのに昼は程度の悪いウナギを出す、と公言しているバカ経営者。
ところで昼と夜を別にする理由は？ランチタイムは肝吸いが只で付くとかメリットなければ別表示にする理由が思いつかない。

あれだ、テンプレートと言うか、形ばかりにこだわって本質の見えてないチャンゲのやることだから
「昼の〜時間は〜１１時から〜１４時までで〜夜の部は〜１５時から〜２０時までで〜」と
タイピングしながら何も考えずに流れ作業でやっているので
「実質同じ内容を二回並べている事すら気が付いていないｗｗｗ

盛る事ばかりで不要な事を削る必要性に気が付けない
大盛り大好き、質は値段で判断、とにかく値段が大事のチャンゲさん
書くだけ書いて毎日毎日俺のスレで添削アリガトウのチャンゲさん

要はウェブデザイナーには到底ナレマセン
と言う事でｗｗｗ

そもそも商売屋にはなれませんけどね
あの頭ではｗｗ

性格のネジ曲がった人とか、コミュニケーション能力が欠如した人だとか、お金に汚い人だとか、
そういう印象を持っていたんだけど、俺が完全に間違っていた.
ここしばらくのトップや日記を見ていて確信した.
チャンゲは本質的に、根源的に、あるいは全身を構成する細胞の一つひとつが、DNAを構成する塩基の一つ一つが
“著しく狂ったヒト”なんだとおもった.
もう、どうしようもないんだよ.

をっ、IDかぶってる
wimax？

フジテレビにチャンゲ声だけ出演ｷﾀーーーー!!






5秒ぐらいだったけど・・・。

FNNのスーパーニュースにチャンゲが電話収録で登場

先月のベストカーを読んでいるんだけど、以下のくだりが気になった。

（レクサスRXについて）エントリーモデルであるCT200hを除き、レクサスで
最も売れているモデルだったりする。

何で「二番目に売れているモデルである」と素直に書けないんだろうか。
全然「最も売れている」じゃないし、エントリーモデルを省く意味も
不明だし。毎日の珍論に比べりゃたいしたものじゃないけど。

＞機会あったらリーフのタイヤをウェービングでキッチリ暖めた後、電費を計ってみたい。
もちろんサーキットでやるんですよね？

サーキットを模した公道

>>655-656
ついに声だけの穴埋めktkr

ひでーな、分身の術w
スキーウェア着て運転って、運転しづらくねーか？
ひざ掛けに関しては何にも言うことねーわ
とっとと事故っちまえ

車の中って、ゲレンデと違って無風かそれに近いだろ？
スキーウェアのような動きやすさをスポイルする服装なんて選ばなくても、
動きやすさと保温性を両立できる衣服がいくらでもあっただろうに。

ってか、複数の人間が防寒対策を考えたと仮定した場合に、
カイロという言葉が一回も出てこないのが不思議でならない。

>複数の人間が防寒対策を考えたと仮定した場合に、
>カイロという言葉が一回も出てこないのが不思議でならない。

複数の人間が異口同音に ひざ掛け なんて言う不自然さも不思議でならない。

ところで焼鳥と穴子丼のお値段は？

>果たして軽自動車の存在はアメリカにとって不利益なのか？　もし軽自動車ワクを廃止したら、
>アメリカ車がどっと売れると大手メディアは考えているのだろうか？　
>少し考えれば「そんなことないでしょう」と解るはず。

アメリカが本気でコンパクトカーに踏み込んできた、と指摘したのはチャンゲ自身ですが？
ttp://www.corism.com/special/event/1006.html

軽自動車枠がなくなれば、コンパクトカーの需要が増える（と少なくとも
アメリカの自動車業界経営者は考える）はずなのに。
過去に自分で書いたことと全く整合していない。

日本ではアメ車はコンパクトカーでも（ドル安で安価にしても）売れない、と
考えているとたら、チャンゲ自身が王手メディアと同様にアメ車を侮っている
ことになる。

ウソばっかり書いてるからなぁ〜

>>651
＞昼と夜で値段同じなのに昼は程度の悪いウナギを出す、と公言しているバカ経営者。

>>604をどう読むとそういう解釈になるんだろう？
確かに、説明不足の点はあるけどね。


僕はこう解釈するけど。
＜15時ー21時＞
20分程度の待ち時間をいただけるお客様には(国沢のいう)最良のうなぎを提供します。
そうでないお客様には、それなりの・・・

まともな鰻を食おうと思ったら、それなりに待たされるのは仕方がないことだと、僕は考えますけど。

＜11時３０分ー14時＞
既に実質的に最良の鰻を提供してます。

それより、国沢さん、PC表示だとランチ鰻重が100円に見えてしまいますよ！
これって、僕の環境だけ？

http://kunisawa.txt-nifty.com/unagimidori/

> 僕の環境だけ？

エスパースレで、どうぞ

魚が危ない！（１月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-6d9b.html

千葉県で獲れたサカナは食べない方がいいと思う。東京湾奥の海底から原発から
２０km圏内と同等のセシウムが検出されたという。この地域、今でもガンガン底引き網を
やっている。写真は１月９日に航路（汚染物質が体積される川の流れ道）で底引き網を
引っ張ってる千葉の漁船です。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/16/116.jpg

底がフラットな東京湾奥は、資源をゴッソリさらっていく底引き網が当たり前のように行われて
おり、この時期、湾奥ではカレイやスズキがたくさん獲れる。
江戸川河口沖にも連日漁船が出て操業中だ。おそらく放射線チェックなど行わず出荷してる
ことだろう。サカナの顔に出身地は書いてないので、混ざったらオシマイ。

ＮＨＫスペシャルでは高濃度のセシウムが出たことまでは報じているけれど、
ここでサカナ獲っていることを言ってない。というか、東京湾奥で底引き網が行われている
ことなど考えもしないんだと思う。東京で販売されているアサリなどもこの海域で大量に獲れる。
これまたセシウムが蓄積されていると考えるべき。

とりあえずカレイとスズキに注意して欲しい。この情報、なるべく早く皆さんに広めたい。
皆さんのブログやツイッター、フェイスブックなどで紹介していただけたら有り難いです。
東京湾奥で獲れるサカナを出荷する場合、今後３０年くらい全量を放射線チェック
しなくちゃならないと思う。

湾奥名物のハゼも高濃度のセシウム入り泥の中に住むイソメなど食べているからダメ。
私も今後人に食べさせるサカナは中ノ瀬以南で釣れたモノだけにます。
湾奥のカレイが釣れたら自分で食べる（内蔵は絶対食べちゃアカン）。
このトシになったら多少の放射能くらい大丈夫だと考えます。

>>667
地図からいろいろ見たら味治の方が数倍美味しそう
国沢さん良い情報を調べるきっかけになってくれて
いつもありがとう

高濃度のセシウムが検出された東京湾奥で底引き網を行っている漁船がたくさん居ます。
スズキとカレイは産地を厳選してください。
posted at 23:39:14
http://twitter.com/kunisawanet/status/158921255351885824

>>667
>>604をどう読むとそういう解釈になるんだろう？
>確かに、説明不足の点はあるけどね。
いや、説明不足と言うより文章がマズいだけだよ。

>幸い入荷してくるうなぎは素晴らしい質で粒揃い。かくなる上はギブアップして穴子や焼き鳥
>に行くまでの間、お昼の時間を除き最良のうなぎを出そうと決めた。
>お客さんに待って頂ける時間を聞き、２０分頂ければ蒸し立てを焼きます
>（お昼の時間は回転が早いので事実上蒸し立てを焼いてる）。

この「お昼の時間を除き最良のうなぎを出そうと決めた」を読んだら、
読み手側はその時点で「じゃあ、昼は質の落ちるうなぎなのか」と思うわけ。

勿論、文を読み進めていくと「蒸し立て」が、国沢の言う「最良のうなぎ」であり、
昼は「事実上蒸し立て」なのだから「最良のうなぎ」なのだという事が推測できるんだが。

で、このスレの多くの人はそれを解った上で、その文の稚拙さを笑ってるんよ。
(ちなみに俺は>>616の様な書き方にした)

で、そもそも「お昼の時間を除き」ってのは必要か？
末尾を「お昼の時間は回転が早いので事実上蒸し立てを焼いてる」ではなく
「お昼の時間は回転が早いので、お待ち頂かなくても蒸し立てを焼いた物をお出ししております」
とすればあんな余計な言葉は必要ないのではナカロウカ？

ケツ論から言うと、ネタにマジレスするより国沢に日本語を教えてあげて下さい。

>>669
また、デマッターかよｗ

>>669
黄昏野郎がどうケチをつけるか見ものだな。
どうみてもグーの音もでねないはず。
権力を恐れずにずばり真実を指摘するとこが国沢氏の真骨頂だ。

こらまた安い釣り針デナイノ！

>>667
お昼の時間をのぞき最良の鰻を出していくのを決めた

のならお昼は最良じゃない

>>669
資源をごっそりさらっていくなら、もう東京湾に生き物はいないだろｗｗ

チャンゲは言う事がもう妄想どころじゃねえな
完全におかしい

だいたい「千葉県で獲れたサカナは食べない方がいい」と言いながら
途中から東京湾の話になってるのはどういうことだ

東京湾は千葉か

＞機会あったらリーフのタイヤをウェービングでキッチリ暖めた後、電費を計ってみたい。

アホかｗと思ったし、実際アホなんだろうがｗｗ

しかし、リーフの電費計とやらが充分短い区間で測定してるのならば、
冷機時にスタートして、充分温まるまで（単に走るだけで充分、
ウェービングとか不要ｗ）数字をプロットしていけば、
「温まるにつれてデンピが悪化していく」傾向くらいは得られそうな気がする。

むしろ、そのくらいの傾向さえ得られないのであれば、
電費計やアクセルワークに問題があるような。

メモしながら真っ直ぐ走るだけなので、助手を乗せれば
ギリギリ高速道路でできるだろ。（もちろんクローズドが理想だが）

素人にやられる前にやってみたらどうだ？

>>679
＞素人にやられる前にやってみたらどうだ？

素人にデータ収集をさせて「読者の方の情報によると…」と
自分の手柄にする。

こらもう簡単・・・
少し考えれば・・・

だからチャンゲはチャンゲなんだよなｗ

国沢さんが釣りが下手くそで魚が釣れないからって
漁師が根こそぎ取りまくってるとか
嘘を書くのは如何なものかと思う。

こらもう魚にもバカにされてると言ったイメージ

また風評被害をまき散らしてるの？国沢は

大体公道でやる程度のウイービングでタイヤが温まる訳ないだろw
レースカーがフォーメーションラップ中にやるのは、やらないよりはましだからだし。
急激にタイヤを温めたければ、ハードなブレーキングを繰り返すべき。

スズキって底ものになるのか
知らんかった

このスレ来るの久しぶりだけど盗作裁判はどうなった？

>>686
スベの妄想でした

>>661
スキーウェアってスポーツする人が着るものだから
無風の車内で運転するだけだと大して暖かくないよ
ダウンのほうが効果あり

>>671
　　@kunisawanet スズキって底引きだったんですね！
　　12年1月16日 - 23:42 webから
　　https://twitter.com/#!/cheongmog/status/158922057814523905

@cheongmog三番瀬は浅場なので 底引き網でも獲れます。
12年1月17日 - 0:24 webから
https://twitter.com/#!/kunisawanet/statuses/158932579112853505

　　@kunisawanet そうなんですね。知りませんでした。
　　放射能の拡散を考えると、底引き網漁はよい事なのか悪いことなのか。。
　　https://twitter.com/#!/cheongmog/status/159056635371847680

>>688
以前、ルーバーの切り替えが壊れて温風を出せなくなったとき（S社の古い車種で温風は足元にしか出せなかった）、
運転操作という少ない運動量じゃ、いくら重ね着しても寒さに耐えられず、湯たんぽやカイロを使ったのを思い出す。

スキーウェアなんて、基本的に人間は運動して勝手に温まることを想定してるからな。
機能として優先されるのは防風、防水、内から外への透湿であって、
保温なんてリフト待ちの待ち時間くらいのことしか考えられてはいない。

2012年01月17日　プラグインＨＶの燃費
http://kunisawa.asia/article/53130086.html

三菱自動車がメディアに『ＰＸ−ＭｉＥＶ』の試乗をさせ始めた。
どのメディアも「燃費は６０km／Ｌだ。素晴らしい！」と報じている。
ちなみにプラグインプリウスも６１km／Ｌである。
もしシボレーボルトを日本の甘い甘いＪＣ０８モードで計測したら、１２５km／Ｌ前後という
超絶のカタログデータになることだろう。

なぜか？　簡単です。バッテリー搭載量が多ければ電池容量を使い切るまでエンジン掛からず、
その間は燃費∞になるからだ。ということを大手メディアって理解できない。
充電する電力のことなど考えません。全く同じ基準の燃費だと思ってしまう。
今後プラグインＨＶが増えてくるのだから分かり易い表示にすべき。

ちなみに国交省はもう少し丁寧にやっている。プラグインプリウスのデータを見ると‥‥
（１）ハイブリッド燃費　　　　　　　３１，６km／Ｌ
（２）充電電力使用走行距離　　２６，４km
（３）電費　　　　　　　　　　　　　　８，７４km／kWh
（４）プラグインHV燃費　　　　　　６１km／L

と表示されている。
注目すべきは皆さん燃費だと思っている（４）が『プラグインハイブリッド燃費』であること。
ガソリンだけ使うハイブリッド燃費と違う「単位」なのだ。
プラグインハイブリッド燃費を、普通のガソリン車の燃費と思わせるのは乱暴かつデタラメである。
「面積」と「体積」を比べるようなもの。

という理解してもらわなければ、三菱自動車だって電池搭載量の少ないプラグインHVを
作った時に損をする。ということを昨日取材を受けた夕方のニュースの担当の方に理解し
てもらうのに相当苦労しました。
私のＷｅｂを読んでいただいているクルマ通の方だけでもご理解いただけたら嬉しい。

違う「単位」なのだ、とか 「面積」と「体積」を比べるようなもの とか言ってるけど、
単位の組み合わせが必要、とか 下駄を履かせてるようなもの、ってことだろ？

>>692
バカが単位を語るな