【修理】整備工場 プロに相談 その42【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

※「板金・塗装関連は板金スレ」でお願いします。
【素人】板金・塗装はここで聞け！30get【歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1320555200/

前スレ
修理】整備工場 プロに相談 その41【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1319684901/

ニゲト！いちおつおつ！

乙んつん

前スレ983です。
同じ急な上り坂でも症状が毎回出るってわけでは無いんですよね…
仮に燃料ポンプや燃料フィルターが原因なら毎回症状が出そうな気がするのですが…
今までは失火と思っていましたが、失火というより何らかの不具合で制御がかかり燃料供給が絞られている気がしなくもありません。
しかし失火でも平坦な道なら何とか進めていたけど急な坂道だからバッバッバッって感じで一向に坂道を登るのがかなり困難な状態になるのかなって思ったり。
点火系では無く圧縮不良でエンジンの寿命なのかとも思ったり。常時では無いけどアイドリング中にかなりエンジンが振動で揺れるんですよね

こんなとこで聞いても治らないよ

車種、年式、走行距離、ガソリンかディーゼルかも分からんものに、
何答えて欲しいんだよ。

>>6
こんな所で愚痴ってる暇あったらさっさと整備工場へ持って行けよ！

事前に情報収集するのは、自然な感覚だと思うぞ。

一つ言えるのは、燃料系のつまりはアイドリングでは症状が出にくい。
燃料の必要な、加速時とかに出やすい。
厄介なのは点火系もその傾向はある、高負荷では空気と燃料が多くなってプラグがスパークしずらい。
失火の場合は気筒ごとで違うから、インジェクタを一ヶ所つ”つ抜いて変化を診る。

失火て言ってるんだから、まぁ　ガソリン車なんだろう。

>>4
自分で推測するのが好きなの？
整備工場で見てもらえばいいのに。自分で修理できるくらいだったら
ここで聞かないでしょ？

>>9
自分でやってて予想出来なくて頼りたいんだよ、きっと

>>9
そのためのスレじゃないの？

>>11
ちがうでしょ！

>>8
カナ入力？
「づ」の打ち方知らないの？ｗ

>>11
気がするのですが…
気がしなくもありません。
なるのかなって思ったり。
なのかとも思ったり。

こんなこと言われてもなあ。
具体的な症状に対しての修理箇所や、おおよその修理金額を聞くのなら分かるけど、
本人もいつ症状が出るのかも分かってないんだから、答えようが無いと思うんだけど。

>>14
そのとうり！！

携帯は、４と１３だけが笑えるずら。

地獄行きか？車潰れるか？どっち？

心配なら圧縮計ってもらったらいいんでは
点火や燃料も順番に調べないとあれこれ考えても進まないでしょ

>>17
もう、このバカには構うな。

11年式MC11SワゴンRなんですが、Vベルト仕様を純正リブドベルト変換キットに変更する場合、工賃はいくらかかりますかねぇ。
デラとモータース屋でどの程度金額差があるもんなんでしょうか。
エキパイもしくはロアアームを外さないと交換できないと聞いたんで相当高いですよね？

車屋でアライメントをとってもらったばっかなのに、ステアリングセンターがずれたんですがこの車屋はボンクラですかね？><

アライメントとったときはセンター出てたの？

>>20
アライメント調整した直後にセンターが出てたなら
車屋がボンクラなのか、運転手がカスなのか
車両が産廃なのか判断付きません。

>>21
アライメント取る前もとった直後もセンターでてたよ

運転手がカスってセンターがずれる運転ってどんなんか教えてくれ

>>24
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　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
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　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>25
ならいいよ

なんでアライメントとったの？

>>27
車高調入れたから

それだったら仕方ないな。　あきらめろ！

なんでだよw

片減りしたタイヤじゃねーの？

たまにエンジン掛かってすぐにエンストとかあるんだけどなんだろう？
掛けなおすと大丈夫なんだけど。
走行中にいきなり止まりそうで恐い…。
車は34セドリックでエンジンはVQ30DD、走行距離は11000キロです。
アイドリングや走行中に気になるような事はありません。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118420/blog/5554838/

>>33
ありがとうございます！

異音の原因を教えてください。
タイヤに石を噛んだ時のようにチッチッチッっと車速に比例して音のテンポが変わります。
音色は石っぽくなくて金属同士のような感じがします。
はじめは聞こえないのですが、数キロ走ると左側から聞こえ出すのです。
石を噛んだのなら走り出したらすぐ聞こえますよね。
タイヤ周辺だとは思いますが、何が鳴っているのでしょうか？

>>35
音は現車確認が基本だから文章での原因特定は難しいです

走りこんでからの音ですのでブレーキの熱変化でディスク廻りから出ているか
ミッションのオイルの熱変化で音が出だすか・・・
車によるが、ホンダの一部車種だとベルトとかオルタネーターのベアリングも疑いが在りますね

どうしても気になるなら専門家（ディーラー等）で点検して貰いましょう

>>35
タイヤ確認。
トランクの荷物を全部下ろす。
窓の開閉で異音に変化あるか。
ガードレールなどの反射音では無いか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>35
取り合えずまずはタイヤを4輪とも確認だ。
左から聞こえるから右は見ないよっていうのは良くないよ。
実際に音が出てる方の逆側から鳴ってると勘違いしてる人もいるからね。

パンク修理材で質問なんだけど糊併用タイプに比べゴムだけのってどうですか？
構造的に溶けるまで漏れやすそうなんだが

値段と修理材の形によります
パンクの再修理はできないので
安物ならダメージ与えてタイヤの要交換になるかもしれません

ボーナス１０万だった・・・
７年働いて
トータル２６万て・・・

こんな会社やめてやる

ボーナス出たんだ、いいなぁ・・・

それがお前の能力の値段なんだよ
辞めたきゃ辞めろ
代わりなんて山ほどいる

>>36-38
返信ありがとう。
壁沿いを走ったりウインドウ開けた方がはっきり聞こえます。
まずタイヤ確認ですね。

ディスクパットが減ると音が出るようにしてあるというのもあるかも？仏車です。

zze123後期(走行7.3万km)に乗っています。
一昨日から左ストラットのあたりから「ゴトンッ」、「ガラガラ」
という異音がします、主に縦方向の力が働いた時音がなり
ハンドルを取られるなどの異常は有りません
一通りボルト、ナット類、ブッシュなど見ましたが
緩み、ブッシュの破れなど見当たりませんでした
社外車高調節式ダンパーが付いています。
原因はどのような事が考えられますか?

>>44
次はガードレールの切れ目で確認だ。
切れ目からは反射音が返ってこない。
ブレーキパッド減りの警告音はあまり考えなくて良いかも。

>>45
左Fショック

>>47
ありがとうございます。
もしそのような場合でも走行しても危険はありなますか?

>>48
横だけど　車の姿勢を不安定にするから危険がありなます事がありなます。

>>49
ﾜﾛﾀ

>>48
寿命が短くなってるし、車高調じゃなきゃダメなの？
消耗部品だからほおっておいても音は出続けるし
じきに右も同様に音が出始めるかもしれないね

俺ならノーマル形状に戻すけど

>>48
テインとかのメジャーメーカーの車高調ならO/Hは可能だよ。

皆さんありがとうございます。
プラス側にキャンバー変化が出てきました...
ちなみに車高調はc-oneの物でもう会社自体倒産しちゃってます

作ってるのはKYBとかだろ
メーカー特定できればOHできるよ

>>54
マジですか

オーバーホールも状態によっちゃあネットで新品買った方が安くつく場合もあるよ。
OHで預けるとそれなりの期間は別のもの付けなきゃいけないし、交換も二度手間だし。

本来の意味のオーバーホールはよほど資金が無いとできない。
分解して調べて必要なら部品交換して組み立てるのがオーバーホール。

>>57
本来の意味も何も、それ以外の意味はないと思うけど

新品買うか純正に戻すほうがいいと思うよ

車のドアをボコボコにぶつけてしまいました(泣) ドア交換ってどのくらいお金かかりますか？

なんて車のどのドアだよｗ

トヨタのカローラルミオンの後ろのドアです(泣)

中古品で２万前後で

但し同じ色があればいいけどね

ありがとうございます(喜)
二万っていうのはお店に持って行って修理してもらっての値段ですか？
同じ色がなくて新品のドア交換ならもっと高いですか？

ルミオンのバックドアパネルは新品で35100円

ありがとうございましたm(_ _)m

あげ

「ﾀｲﾍﾟｰﾝﾀｲﾍﾟｰﾝﾊﾐﾘｰｲｾｯﾄ」の「ｾｯﾄ」でｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷをして
止まっているのですが、荷台の食材はこぼれていませんか？

おめでとう♪

すみません、走行中に突然エンジンが止まり走らなくなりました。
車種はトヨタAE92GTｰZです。
見るとS/Cのベルトが切れています。
セルモータは回りますが、タコメータは０のままです。
これはどうしたものでしょうか。

S/Cのベルトが切れていると
セルモータは回りますが、タコメータは０のままです。

社外プーリー使ってたりSCオイル交換サボってたろ？

スーチャ仕様は回転信号入らないから点火しないってこと？

昨夜、路上故障してる車を見たんだけど男性だったからスルーしました。
ごめんね

つーか、水温計見てないだろ？
4A-GZEのSCベルト切れたらウォーターポンプ回らんからエンジン止まった時点でオーバーヒートでブローしてる
冷却水とオイルとプラグ見てみな

AE92とは懐かしいな、おれも乗ったから。
しかしSC?　スーパーチャージ仕様？　なんてあったのか？
ベルトがどんなかかり方してるか知らないが、ウォータポンプ回らなくても
温度差で自然循環するから冬季だしオーバーヒートは水さえあればまずないよ。

てか　車齢が２０年越えだろうから、修理より諦めたほうがいいんじゃ？
おれがそうしたから

なんなのこの馬鹿

いや俺の1000miniはファンベルトとんでもオーバーヒートしないぜ　冬なら

92乗っててsc知らないとかモグリだろ

>>78
ほっといてやろうよ。

>>77
そんな基本設計の古い車と一緒にするな

４ａｇｚって制御どうなってんの？始動時ってクラッチつながってんの？それともバイパス？
吸気できなくてっていうことではないよな

>>80
たった50年前の設計だ　バカにすんなKS

ｆｆのくせにファンがベルト駆動ってのに驚いた
水冷なのは褒めてやる

ベルトでWP回してるFF車は多くあるがな

あのラジエター、空気はどっち向きに流れてるの？

>>85
miniの事か？だったらフェンダー側にでかい穴が開いてる

いや、だからエンジンルーム側から流れているのか、
フェンダー側から流れているのかって話。

>>87
横から入って前になんか常識的にありえんだろ　アホ！

前から入って横に抜けるのがスムースだわな。

>>88
その通りです

ジャブを呼べ

天然温泉ジャブ

週刊ジャンプ

>>71
いえ、エンジンはかかるはずです。
その昔ベルト切れてNA状態で走行した経験があります。
つい最近もテンションプーリーが飛んで空転状態でも走行しましたから。

>>72
社外プーリーは前の所有者が付けてしまってるのですが、オイルは問題ないはずです。
ノーマルなら10万キロは無交換でも無くなりませんし。
オイルは最近全交換したばかりです。

>>74
水温も正常、油圧もちゃんとかかってました。
SCベルトは単体でSCに掛かっているんじゃなかったかしら？

>>81
始動の際はクラッチ繋がってるはずです。これはうろ覚えですけど。


で、結局レッカー呼んで運びました。
修理屋に話しても唸ってしまって見てみないとなんとも・・・だそうです。
回転信号がカムシャフトのセンサーから取っているのなら、タイベル切れで止まったというのが一番可能性としては
高いと思うのですが。
ヒドい年末になりました

AE92にSC仕様あったんだね知らんかった、このころまでターボじゃなかったんだね。
てか　おれの乗ったのはAE92じゃなかった。

タイベル切れはすぐわかるよ、クランクの回りかたと音が軽い。
それとプラグに火が飛ばない、デスビ付いてるかな？　キャップ外してクランクしてもローター回らん。
だとしたらバルブダメだろう、4Aは逃がしあるはずだけど　あぁツインカムか？　逃がしないかな？
どのみちバルブ曲りでヘッド降ろしだ。
やはり車齢が２０年だから　諦めもあるよ・・・・

4A-Gは、AE101搭載のものまでは「静的には」バルブとピストンはあたらない。

>>93
>ヒドい年末になりました
車歴10年以上前の車をろくなメンテもしないで乗っていればいつ壊れても
当然の事だよ。

あんたが悪い！

タイミングベルト切れなら、カムシャフトから信号取っていようがいまいが、関係ないだろ

まぁ運の悪いこともあるよ。
4A-Gは逃がしあるのか、でも半数ぐらいはダメなようだな　走行中に切れるから。
タイベル交換の費用だけダメ元ならやってみて音が出なけりゃOKだが、まぁ賭けだな。

一つ言えるのは、こんなので首ひねる修理屋ならレッカー代払って寺に診せる。
ほんとに治す気があればだが。
AE92のSCはマニアックな価値があるのかな？


タイベル切れはどのみち掛からんが、カムシャフトから信号取ってれば点火の火が出ないんだよ。
それでわかる。

痛い回答者が約一名

追記だが
タイベル切れてたとしてその場合も悩むだろうが、取りかかる前に
シックネスゲージで診てもらうといい。
それからどうするか考えたらいいよ。



痛い回答者か
そうかもしれん　　あはは。

>>94
デスビその物が付いていません、カムポジセンサーからダイレクトイグニッションですから。
バルブは恐らく大丈夫のはずです。
ローコンプの４Ａ−Ｇは当たらないと記憶してます。

>>96
いや、メンテはしてますよ？
そもそもどこが壊れたのかすらまだ原因特定できてないので・・・なんとも。
20年経った車だもの、そりゃメンテ無しでは走れませんわｗ

>>97
クランクが回って、しかしカムが回らなければクランキングでタコが０というのも理屈としては合うかな？と。
ま、開けてみないと判りませんけど。

>>98
正直、ボディがｶﾞﾀｶﾞﾀなので別のボディ探して載せ換えるか考えていた矢先でした。
通勤が完全に山道なのでトルクの太いＳＣが乗りやすくて良いのです。

もし、エンジンが再起不能な状態になっていたら仕方ないので別な９２探してもらいます。
年明けに、修理屋が営業初めて内容が判ったら報告しますね。
みなさんありがとう。

点火の火が出ないからなんだと言うんだ。
プラグ外して火花見るのか？　めんどくせえ。
フィラーキャップを外してカムの回りを見た方がよっぽど早い。
それにタイミングベルト切れと言ってもズレの場合だってある。
それだと火花が出るんじゃないのか？
あと、シックネスゲージで何を見るんだ？

よくわからんのだがキレたのはscのベルトじゃなかったんか？
俺の記憶だとsc　wp　クランクで回してるはずだったんだが。

キューブUA-BZ11でエンジンはDOHCで走行距離は72667ｋｍです。
昨日外回りを手入れして今日は中をやろうと窓を開けるためにエンジン
かけようとしたら油圧警告灯、エンジン警告灯、充電警告灯の三つが
つきましてまた音もいつもと違います。
車検一ヶ月前にやったばかりだし手入れで変な所いじった訳ではないと
思うのですが何が原因なのでしょう？

音が変だとファンベルト切れたかな？　あとは定番のオルタ

点火の火が出ないから云々・・　　　は同業者の言葉としては悲しいものがある。
おれも小難しい言い方は好かないんだが、エンジン掛からないならまず診るものがある　超能力はないんで。
簡単に診れるところからは常だが、この場合点火とタイベル切れが一度に診れる。
もちろんタイミングずれはわからん、しかし手順は踏まなければやりようはない。
これから先はツールが必要になるから素人には難易度がある、あとは本職に任せればいい。

おれも出来上がってから　こんな簡単なことでそんなに取るのか！
よく言われたな。
素人はともかく、同業者から後出しじゃんけんは辛いものがあるな。

シックネスゲージの出番はどうしたんだよ、素人

お疲れ、ちょっと教えてくれ。
ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞWFY11、9万ｷﾛなんだけど、最近ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄの具合がおかしい。
ｷｰひねると『ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ、ﾌﾞｰﾝ』ってなるのが普通だと思うんだが、『ｷｭﾙﾙ、ｷｭﾙﾙ、ｷｭﾙｷｭﾙﾌﾞｰﾝ』て感じなんだよ。
一端、ｽﾀｰﾀﾓｰﾀが止まる感じ。
これってﾊﾞｯﾃﾘｰかな？ｽﾀﾝﾄﾞに12年いたんだが、なんかﾊﾞｯﾃﾘｰが弱い感じがしない。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは5年目くらいのﾎﾞｯｼｭの55Bで、ﾉｰﾏﾙは38B。

バッテリーテスターで調べたら？
負荷掛けても問題ないならセルモーターでしょ

オルタ

>>105
どうもです。一体何の為の車検だったのか・・・。
どんな点検をしたんだか憤りを感じます・・・。

>>108
>ｽﾀﾝﾄﾞに12年いたんだが、なんかﾊﾞｯﾃﾘｰが弱い感じがしない。

だれか通訳してくれ

>>108
たぶん俺のセレナと同じだな
数ヶ月前にセルをバラして掃除したけどブラシがちょっとしか残ってなかった
そのまま今まで乗ってるが最近嫌な音になってる。バッテリーはわりと新しい
手元にセルのリビルト品あるけどまだ換えてない

>>112
質問者がガススタに１２年勤務してたってことでそ
その経験上、今回の事象ではバッテリーが弱いという印象は受けないと

>>ﾊﾞｯﾃﾘｰは5年目

そろそろ買い換えろYO

>>ﾊﾞｯﾃﾘｰは5年目 ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞWFY11、9万ｷﾛ

そろそろ全部買い換えろYO

>>104
車検ってもピンキリだからねぇ・・・
今度の車検で車を替えるから、とにかく金かけるな、悪い所は壊れてから考える
って言うユーザー車検並の注文出してくるお客さんも居ますからねぇ

オルタのロックは微妙な音から始まるけど、変な音出ていませんでした？

ついさっき、環七の交差点でｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ
ﾘｽﾀｰﾄ出来ず、警察呼ぶわJAF呼ぶわの大騒ぎだったよ。
JAFにﾊﾞｯﾃﾘｰ替えてもらって、ちょっと買い物したら、またｾﾙ回らない。
結局、保険会社の手配したﾚｯｶｰ屋に預けるはめになった。
ｵﾙﾀがいかれて、新品のﾊﾞｯﾃﾘｰが放電しきったってことか？

>>117
俺はそんなお客さんじゃありせんよ。
車検も日産でやりましたし。
どこどこは異常無しとかまだ大丈夫とか説明を受けました。
オルタとかバッテリーは見なかったのか疑問です。
まあ他の原因の可能性もありますがもう呼ぶしかなさそうです。

今まで変な音は出ていなかったと思います。
一昨日外回りの手入れの為に50cm位車動かしただけでその時は普通で
昨日異常発生時まで車は全く動かしてません。

>>119
そっか、それは失礼致しました
で日産でベルト類は交換したんですか？
山ズレで付けてしまうと後日に切れてしまいますし
バッテリーはテスターで診断するだけですしオルタは点検はしないと思います
多少の音は判らないのでそのままでしょうし
ベルトの張りすぎでベアリングが壊れる事もあります
実車を拝見しないと判断は付きかねます
CPU系なら突然きますから、コレばかりは車検での不調回避は不可能に近いでしょう

ところでどんな音なんですか？

>>120
点検整備記録簿を見るとA/Cベルト交換したみたいでファンベルトも
交換したみたいです。
あなたの言う通りオルタという用語はどこにも無いです。
何故点検しないのでしょうか？
車検での不調回避が不可能な症例なら納得するしかありませんが車は
怖いですね。

音はまあ何と言うか平常時より弱々しい音です。

>>121
弱々しい音って・・・ひょっとしてクランキングする力が弱くてエンジンが掛からないとか？
それならバッテリー上がりかスターターの故障でしょ・・車検とは関係無い項目ですね
若しくはアイドリング出来なくなってる？

車検は法令で定めた項目で、安全に走行できる最低限の点検をしてるだけです
この中には車両を構成する法令に基づいた外観検査とかもあります
でも何万点と言う部品で構成された車の全部分を分解検査はまず不可能です
やっているのはジャンボ航空機等の整備とかでしょう、車検に1週間30万とかムリでしょう（税金抜きで）
特に電気系は前兆がありませんから車検の納車中に球切れの可能性もありますから
昨日の夜点灯してたトイレの灯りが今朝は点灯しなかった・・・昨日点検したのになんで？・・・ってね
完璧な整備がお望みなら、車検以外でお金をだして各部品の単体検査をお願いしましょう
馬鹿らしくなって来ると思いますけどね

>>121
だから、具体的に擬音で例えてくれと言っているんだよ。
（例：正常時「キー」で異常時が「ガー」とか）

車検ならオルタが発電されてるかは見てるはずですよ

異音とかはその時異常なければ難しいでしょう

それマジすか？聞いたことないけど

>>124
総合診断機を掛けてるとこは或いは見てるけど、電圧だけでしょ
メーターの点灯チェックはしても充電量を毎回診断してるところは無いと思いますよ
メーターも電圧制御で電流値で点灯しませんのでエンジン止まるまで判んないでしょ

はい電圧です　電流はバッテリーあがりやオルタ交換時は見ますけど

>>126
電流も診ている所もあるよ。

>>128
お〜、それは丁寧な車検整備をされている工場ですな
ウチもあやかりたいです・・・
オルタの場所に拠っては、一仕事じゃ済まない車は割に合わないだろうに

>>129
電流見るのにオルタの位置は関係無いぞ！

えっ、発電電流で無く（B端子）でなくてバッテリーケーブル側でしたか・・失礼しました
それじゃ、微妙な数値しか出ないんじゃ・・・発電の目安にはなるけどオルタの性能まで
判断出来ないと思ってましたが、考えが古かったかな

>>131
お前バカだろ？

俺もわからん。どゆこと

>>133
バッテリーの充電分（発電量-リアルタイムに使ってる電力）しか計れないって事じゃん。

>>122-123
今やってみたら起動時にいつもと異なるヴヴヴヴ・・・・！と音が出て無音状態に
なります。
昨日は無音ではなく少しは音出てたと思うんですが。

そうですか。車検は万全では無いのですね。勉強になりました。

いやオルタの位置が関係ないっていう話のこと

>>135
それって単にバッテリー死亡じゃ・・・
細かくレスしても報われなかったorz

>>132
専門しか出てないバカですけど、関係ありましたか？

>>133.134
バッテリーの処で図ると各所で使われてる分が関係してきて
オルタの性能は測れないんですよ
リビルト品の性能テストは単体でベルト駆動させて無不可電圧と負荷電圧
各々アイドル時と2500回転時の出力電圧と電流を測るんです（全域で測って性能曲線も出しますけど）

>>136
オルタのB端子電流測るのにクラウンとかみたいにアンダーカバー外してとか面倒でしょ？
トヨタのAZ型みたいに上にムキ出しなら簡単だけどね・・・B端子って判るよね？

最近はオルタの電流測定も特別な作業になったの？ひょっとしてスターターの単体テストも知らないとか？

4A-GEZEだったかな？

昔ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸで読んだ

アンカーが無かったり、日本語力の低いヤツが居るから
無駄なレスが増える。

ああゴメンナ俺が悪い
俺は>>133>>136
>>136は>>137に言ってるんじゃなく>>132に言ってるんだ
俺もクラウンとかめんどくせえと思ったしＧＲのクラウンとか常時発電じゃないしな

>>137
バッテリーが逝くと油圧、エンジン、充電の警告ランプが全てつくのでしょうか？
いえ大変参考になりました。保存して今後の参考にします。
有難うございました。

>>141
普通、エンジン掛かる前に全ての警告ランプは点灯するのはご存知ですよね？
これは球切れの確認です、そのあとエンジンが掛かると消灯するのですが・・
＞起動時にいつもと異なるヴヴヴヴ・・・・！と音が出て無音状態に
この無音状態ってエンジン掛かってる状態の事？
普通、始動時はキュンキュンキュン（スターター）とかの音でエンジンが始動して
その後、アイドリング中にキュルキュル音が出るとかピーと音がするとかの説明が入ります
貴方のは状況説明に為っていません、説明がヘタすぎるし車に付いて無知すぎます
正月明けまで車を使用しないで大人しく寝ていて下さい、事故でも起こしそうで心配です

車検に夢見過ぎな人っていますよね。
でも見た目に壊れてなくて走って止まればOKなのが車検、
整備が必要ならちゃんと依頼してください。

馬鹿しかいないな。

まったく大晦日だと言うのにバカの質問にバカが答えてるｗｗｗ

>>142
それはまあ数年乗ってれば全ての警告ランプが点灯するのは流石に知ってます。
つまりエンジン掛かってないから消灯しないと。

この無音状態ってエンジン掛かってる状態の事？

そうです。いつもなら音がしてるのに無音だという事です。

音なんてそこまで意識して聞いてませんしもう異常時で調べ様が
無いのでその説明は無理があります。
確かに車にあまり興味は無いし運転も好きじゃないので詳しくないです。
必要最低限しか乗りませんが全く乗らないわけにもいかないので。
言われなくてもこの状態で乗る気は全く無いです。車動かないと思いますが。

>>146
プリウスって落ちは止めてくれよ

キューブだったか・・・

年明けに車検してもらった日産でみてもらえばいいやん

最近エンジンから変な音がするんですけど何が悪いのでしょうか？

>>150の顔

あれほど言ったのに・・・
部品交換する為に車ごとそっくり取り替えろ！と・・・・

>>146
無音って言っているからキーがONだけで
本当はエンジンかかっていないってオチなんだろ

荷室のシチューがこぼれていました。やはり｢セットッ｣で合わせてカックンしたのがいけないの？

９２のスーパーチャージャーまじよく走るな

よく走るけどアホみたいにガソリン食うよ。

さっきラジエーターが壊れてオーバーヒートしたけど、修理を担当した人にエンジンダメかもって言われたけど、大丈夫でした。アルミエンジンと鋳鉄エンジンじゃ、やっぱりこういった時に、違いはあるのでしょうか？

>>157
あると言えばあるが、どちらかと言えばオーバーヒートの度合いによる。

>>157
長い目でみると水減る事はあるから、サブタンクは注意して見といたほうがいいよ

ちょっと聞きたいんだけど
AZR-60ヴォクシー(FF)で朝エンジンかけたらABSのチェックランプがつくのよ。
でエンジンかけなおすと次は消えてるんよ。
そのままなんともなく走れる。
ブレーキのタッチも別になんとも無いんだ。
ただ毎度毎度点いて鬱陶しいから何が原因か教えてほしい。

>>160
あ〜、それもしかしたらブレーキのスイッチかも知れん
いちど診断機を掛けて見てください・・・連休明けたら

>>161
おおー早速ありがとう！
ちなみにペダルのスイッチ？

そう、ペダルのスイッチ
ブレーキの信号が一瞬だけ未入力する時があるとABSランプ点灯する

>>163
おおーありがとうホントに助かった！
今はエンジンかけ直してもランプつくよ…
早めにDラー持ってくわ〜

>>160
これじゃないかな？
VOXYスレより

485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/24(土) 11:05:22.37 ID:bh5xBSqBP
ＡＢＳの警告ランプがちょくちょく点くようになった
491 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 87.0 %】 [sage] 投稿日：2011/12/28(水) 11:28:31.26 ID:BPL7r0ik0
>>485
自分はディーラーで対策品とやらを無償で着けてもらった。
ABSランプがついている間はABSは作動しないらしいから雪国にいるなら早く治してもらったほうが良いよ。

>>165
おおう、わざわざアリガトウゴザイマス
なるほどランプ点いてたらABS効かないのか。
しかも対策品出てんの？！
担当から一言も聞いたこと無かったわ…

対策品はキャンペーンでもやってない限り通知はない
というか対策品って無茶苦茶多い。そこまで重要じゃないってこと
ＡＢＳ効かなくてもまぁ止まるでしょ。
これがスイッチ不具合でランプがつかないとかになるとリコールにレベルアップする

プログレですが。
車検に出したら、クランクあたりからオイル漏れとのことで、工賃6−7万円と言われています。
オイル漏れでも、拭いて車検を通してもらえると聞いたのですが。
修理する意味はありますか？

漏れ箇所はご自分でも確認されました？
直接見せてもらうなり、嫌なら他の工場へ行ったらどうですか？

>>169回答どうもです

漏れ箇所は確認しました。
漏れている量を見ると問題なさそうに見えました。
たぶん、前回の車検以来漏れていたんでしょうし。

以前は外車で、同程度のオイル漏れでも車検を通してくれてました。
古い外車整備は嫌だけど、国産車だから自社修理を勧めてきていると思うのですが。

他の修理工場というと、
デイーラー以外で融通のきくところということになり・・・
あてがなくて困ってます。

>>170
>漏れている量を見ると問題なさそうに見えました。
だったら、拭いて車検を通してもらえば良いのでは？

>>158
車止められなかったのでメーター振り切ったまま、ちょっと走行しました。
>>159
ちょくちょく、冷却水は確認してます。

>>168
それは修理の提案で、現状で車検が通らないって言われたの？
修理する意味は、漏れていると最悪タイベルの破損とかでエンジン本体の故障が在る程度です
漏れていない車と比べるとその可能性が高くなってるだけです
壊す壊さないは運次第・・・貴方の自己責任においての判断ですね
171氏の言われる様に修理しないで拭いて通してって言われてみれば如何でしょう

車検がNGと言う事でしたら、検査員の判断ですのでどうしようも在りません
使用者の基準は通用しませんので修理するか、OKの工場を探して下さい
少し走れば、モータースとかの個人の修理工場は沢山あります
一見さんお断りのお店は探すほうが大変ですので苦労は無いと思いますけど

国産車、特にトヨタ車でアテやツテが無いと車検が出来ないって事は在りませんよ

信号待ちから発進する時とかにアクセル踏むと連動してカラカラって音がします。ある程度のスピードに到達するとエンジン音や走行風の音でカラカラ音は鳴っているか鳴ってないかわかりません。
これって原因は何が考えられますか？
アクセル踏むと鳴るのでウォーターポンプでしょうか？

「エンジンオイルにLLCが混ざるようになって
試しにLLCの代わりにエンジンオイルをラジエターに入れてみて３ヵ月
取敢えずおkだ 」

上記信じていいですか？

>>174
まずは、ハイオクガソリン入れてみて解消するならノッキングしている可能性あり。
ハイオク入れても変わらないのならメタル逝きかけている可能性あり。

>>175
勝手にしろ！

>>174
取り敢えず、エンジンか足回りか特定しましょう
エンジンなら176氏の可能性もあり、その他もある
足回りなら、ドライブシャフトとかの可能性も考えられます

>>175
信じたら何か良い事があるなら信じれば良いでしょう
それ以外なら「ふ〜ん、そうなんだ」で良い話です
その話を元にご自分の車で試したいのならば自己責任の範疇ですのでご自由に

加速中に過給圧のメーターが上がったり下がったりする事があるのですが、部品の故障でしょうか？平成10年のﾊﾟｼﾞｪﾛミニタボーです。

>>178
タボーならブスート計が動くのはおかしくないハズ
タボーww

加給圧ってエンジンから取ってるからアクセルの踏み込み加減で
回転が上下するのと同じで変動するモノなんですよ

静岡県浜松市周辺のディーラー以外で仏車に強い工場ありますか？

>180の意見にプラス、エンジン負荷の状態によっても加給圧は変動する。

ほ…仏車って。

死亡事故車両ですか？

自分でカーナビを付けた車に、連動リアカメラの取付を
馴染みのディーラーへ依頼したところ、運転中にナビ操作ができなくなりました。
※…問題あるのは承知、ボディアースして使えるようしてました。
取付作業自体はカメラ配線取回だけのはず？なのに
原因はわかりません。これって、「ナビ操作できるように、直してよ」
と言ったら対応してもらえるものでしょうか。

>>183
マジレスすると仏車とはフランス車の事だよ。

>>184
そこまで原因と対処方法がわかっているんなら自分でやれよ
建前上デラではできないようなこともあるんだから
そう言ったことは自己責任でやるのが大人としての生き方

それまではどうだったとかグダグダ言わないこと

>>173
回答ありがとうございます。

「修理しないと車検NG」と言われました。

小さな工場に行って、相談するというのがよさそうですね。

ありがとうございます。

>186
そうっすよね。。。
一言も言われなかったのがちょっと気に障って。
※作業担当者が理解してなかったのかな？？
自分で直してみます。

おそらく百も承知だよ
あくまでメーカー指定の接続方法に直して正常な動作だから判らないといってる
その部分を触っちゃった以上、違法状態のまま出庫させることができないってだけ

>>189
厳格な工場長がいるディーラーですな
そう在るべきなのは承知しているのですが・・・難しい問題です

今日か明日、奈良市周辺でロータリーエンジンのプラグを
交換対応できる店ありませんかね？

イエローもオートバックスのできないって言われた・・・。
マツダ奈良は明日まで休みだし。

>>190
>厳格な工場長がいるディーラーですな
メーカーの看板上げている所ならどこも同様な対応だよ。

ディーラーは基準等何かとややこしいからね
車検のオイル漏れとかもそう　
検査員の判断もあるけどメーカーの看板あるから仕方ないところはある

>>191
車検のピット併設のスタンドに飛び込め・・・ただしプラグは持ち込みが前提だぞ

>>192
ウチのとこは走行時のテレビ試聴可でも素通しです
ナビ修理で預かっても再出庫時は現状復帰です・・・ｂｙトヨタお膝元

ﾀﾞｲﾜﾏﾝはQちゃんのﾎﾞｰﾝﾎﾞｰﾝﾎﾞｰﾝﾝと一緒か？

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ﾎﾞｰﾝﾎﾞｰﾝﾎﾞｰﾝﾝ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>194
俺のところも走行時のテレビ試聴可だよ。っていうかディーラーオプションの
ナビで走行中もテレビが見られるように取り付けてもらった。
走行中の操作は出来ないけどね。

>>176>>177
ハイオク車なので毎回ハイオクを入れてます。
メタルとは？
ウォーターポンプやオルタって事は考えられないでしょうか？

>>198
カラカラ音でオルタやウォーターポンプはまず無いと判断します
ガラガラとかピーとかの音になって来ると思いますので
まだマフラーのカバーとかのビビリの可能性が高いと思います
メタルとはクランクとかカムシャフトの軸受メタルの総称です

音だけはネットでの診断はムリですので、お店に持ち込んで確認される事をお奨めします

＞ウォーターポンプやオルタって事は考えられないでしょうか？
どうしても此処に拘りたい様ですが、そう判断される根拠があると思いますので
ご自分で交換されるなりお店に依頼されると宜しいかと存じます

>>199了解しました。
アクセルオフだと異音はしないのでノッキングの可能性が高いかと思うとビビってしまいます。
カラカラってモーターみたいな音とも思えたのですがウォーターポンプやオルタならアクセルオフのアイドリング中でも異音がしそうですよね。

>>200
あと、エンジン以外にもその様な音出る場合もあるからな。
（ドライブシャフトなど・・）

>>191 ロータリーのプラグは通常そのへんのショップには持ちあわせないから
前もって準備していないならマツダ部品販売�鞄凾ｪ稼働するまでは無理だよ

プラグは持ってて作業してほしいんじゃないの

アドバイスお願いします。
SUZUKI MRwagon MF22S H18.1〜 NA車に乗っています。
ファミリーカーのため、ノーマル車の乗り心地を損ねないようにtababe NF210でほんの少し車高を落としたいと思ってるんですが、
車高調なしでスプリングだけの交換で車高落としならしない方がいいですか？
また、NF210をネットで購入して整備工場/チューニングショップに持込の場合の作業工賃ってどれくらいになりますか？

車高落としてなんかメリットあるの？
ショック分解めんどくせえからダウンサスの二倍は工賃貰うよ

>>204
物見たら良さそうだね。
ただ、持込みだと足元見られて高い工賃請求されるだろうから
コミコミで幾らになるか聞いてみたら？

>>204
>しない方がいいですか？
ファミリーカーなんだろ。　だったら家族の意見聞いたのか？
車高調にしろダウンサスにしろ車高落とすとノーマルより乗り心地は
格段に悪くなるよ。

>持込の場合の作業工賃
通常、部品持ち込みの場合は通常の2倍以上取るからね。
通常の工賃は4輪で\15,000〜（アライメント調整は別）

ダウンサスにロクなものはない
マジで

>>204
ノーマルショックにダウンサスの組み合わせは乗り心地最悪だよ

今日、日産の人来てくれました。
バッテリーが原因との事ですが数分間アクセルべた踏みして問題を
解決してしまいました。詳しい手順は分かりませんが。
バッテリーも少し弱いけどまだ変えなくていいとの事で無料で済みました。
昨日もう一台の車とバッテリー繋いでも解決しなかったんですが。
取り敢えず車動かなくなったらどこに連絡すればいいか位は把握しようと思う。
家ならまだいいけど余所で動かなくなったら最悪極まりない。

保険とかのロードサービスつけとけよ

大丈夫です。つけてます。

>204です
現在13インチタイヤを履いていて、タイヤとフェンダー(タイヤハウス？)の空間が広く空いているため
少し落とせばその見た目が変わるかなと思いまして…。極端に落とし過ぎるとDQNっぽくなるため
NF210くらいのダウンならOKと家族から言われました。ただし、乗り心地が悪すぎるのは駄目と言われてます。
そこで、調べてみて評判の良さそうなのを候補に挙げて質問しました。

ダウンサスが駄目なら、オススメのタイヤサイズ＋ホイールの組み合わせ(派手すぎない)をアドバイスお願いします。

　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･Qちゃん年賀ありがとう
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>213
車種スレに池

ダウンサスは2年後が怖いよな・・・5年経てばサビで酷いのが殆んどだし
隙間が気になるだけなら、1〜2インチアップで良いでしょ
165/55-15でも入れとけ、アルミもインセット50から45で組めばツラも出て
見た目も良くなるし・・・
アルミのデザイン次第ではブレーキ部分のスカスカ度アップで逆に寂しくなるから注意な
6本スポークのダブルフェースとか落ち着いてて良いと思うが、個人の好みの領分だから
自分で探せ

お疲れ
ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなんだけど今日、ﾃﾞｨｰﾗｰに入庫した。
ｽﾀｰﾀﾓｰﾀがおかしいらしく、ﾊﾞｯﾃﾘｰとｵﾙﾀは異常なし。
ﾘﾋﾞﾙﾄﾞで部品探してもらってる。
参考までに聞きたいんだか、10年10万ｷﾛで単純に考えて、致命的な故障ってどの辺？
ｵﾙﾀ、ｽﾀｰﾀﾓｰﾀ、ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻ、ﾒﾀﾙ、ﾌｭｴｰﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾍﾞﾙﾄは思い浮かぶ。
まあ考えたらｷﾘがないんだが、経験談とかあったら聞かせてくれ。
結局は定期的なﾌﾟﾛによる点検か。

>>217
寿命的に何処が壊れても普通な事じゃない。
人間で言ったら70歳くらいか？
個体差が激しいのと同時にどれも（ｒｙ

>>217
普段乗ってるだけで点検してるような熟練メカニックなら別だけど
ソコまで乗れば定期点検が一番賢い保守方法だと思うよ
正常な状態を常に意識して乗るようにして下さい
大きい所でCVT関係が怖い所でしょうか

70は言いすぎだろ
当時のトヨタ日産車なら15万km程度までは手がかからなかった
でも15万kmからは茨の道

>>202
うん、全然入手できなかったんで、九州への帰宅を1日延期しました。
今度からはプラグの予備をストックしとこう。
こっちのMAZDAって、初商い4日なのね・・・。

>>221
基本２スト250ｃｃバイクと同じでプラグは3000ｋｍ交換が目安なんだよね
今はイリジウムみたいなプラグで頻繁な交換は無くなったけど5000ｋｍで交換はしたいよね
普通車で言うと1〜4番の取り付け位置まで指定してる専用プラグだから一般店では置いて無いんですよ

ロータリーのプラグっていっても車種によるよ

20系前期のセルシオなんですが朝の始動時やエンジンが冷えた時などにエンジンをかけるとキュッキュッキュッキュッ、キュッ。みたいな異音が鳴るので自分でＶリブベルトを交換したのに治りません。

そういう異音の時はアイドラプーリーからの異音と聞いたのですが、なんかパワステのタンク付近から聞こえる気がするのですが、パワステポンプやタンクからそんな異音がすることは考えられますか？

>>224
ベルトだけ交換したの？オートテンショナーは？
P/Sポンプとかだとキュッキュッて音で無くゴーとかの唸り音でしょうか
ポンプ下にアイドルプーリーって無かったかな？

>>224
Qちゃんが居るかもね？

>>225
ベルトだけ交換しました。交換時に各プーリーを手で回してみましたが、普通に回りました。
ポンプ下にはアイドラプーリーはありません。もしかしたら自分の耳があまりよくないせいかもしれませんが。

なんでふたつのスレッドで同時に同じ質問をするの？

テンショナーが悪いかウォーターポンプかベルトの品番違いか取り回しをまちがえたか？

>>222
今まで割とマメに交換はしてたんですけどね。
ちょうど遠征先でプラグが逝ったか、被ったみたいで。

つーか、そこまで厳格な専用プラグなのか。
幸い、MAZDA奈良は目の前にマツダ部品販売があるから、
在庫もあるだろ。あるよね・・・？

取り回しは無いでしょう、付かないかタラタラに為るだろうし
でも素人さんの作業だと、あり得ない事が起きるのもデフォだし

UZ型はクラウン含めてオートテンション同時交換しないと1〜2ヶ月でベルト鳴き出るよな
車検の時に進言しても高いからヤラネって言って後日ブツブツ文句言ってきて・・・
工賃余分に掛かる分損してる典型ですね

>>230
一度、純正を見せて貰うと判るけどプライマリー・セカンダリーの区別が箱に書いてあるから
厳格っつうより形状がね・・・あんな形状じゃ長く持たないしカブるとアウトだよ

>>229
品番はかなり確認したのであってると思います。去年の冬から鳴り出して今年の夏には鳴りませんが10月ぐらいから鳴り出しました。
ウォーターポンプはＡＢで車検時に替えるべきと言われて替えたらボルトの締め忘れか緩みかなんかでＬＬＣがだだ漏れになりその後にＪＡの整備センターに確認してもらったので間違ってはいないはずです。
>>231
オートテンショナーの交換とは言われたことはないのですが。そういう異音はオートテンショナーからなのですか？

>>201
あくまでアクセルオンでボンネット運転席側から微かにカラカラ音がしまして、走行中でもアクセルオフだと異音はしませんが、それでも足回りの可能性があるって事でしょうか？

プラグはリーディングとトレーリングね

>>233
だいぶ時間経ってるやん

>>234
ドライブ・シャフトでグリス切れで良く出る音ですね
ベアリング本体まで逝って無いから据え切り持に音が出ないパターンです
グリスでの潤滑不良と干渉防止で干渉しだしている
トルクが掛かると干渉して音が出てトルクが均等化するか抜けると音が消える

だから、ウダウダ言わずに専門家に見て貰えって・・・ここでいくら聞いても音が消える対処法なぞ
出てこないんだから原因が特定できても修理なぞ出来やしない
なぜ此処まで特定したがる？おおよそな原因部位は全て出てると思うぞ

>>235
ごめん、リー・トレが出て来なかった
プリマリー/セカンダリーでりー・トレね

車種：H12年式ファンカーゴ1.5X4WD　走行距離約8万キロ
症状：20〜40キロ走行時下回りからポンポンというかコンコンという音がする。
　　　車速に連動しているみたいでアクセルを抜くと音は止まる（アクセルを入れるとまた音がする）
　　　いつも音がしているわけではなく、車が暖まっていないときにたまに音が発生する（気がする）
　　　距離を乗ると（10キロ前後）いつのまにか音はしなくなる。

　諸事情により車検残約1年、現状渡しのファンカーゴを2週間ほど前に買いました。
ファンカーゴ自体、前から興味を持っていたし異音についても事前に説明があったので
後悔はしていません。なにより格安だったもので。
　車にお金をかける余裕が無いので問題が無いようなら車検が切れるまでこのままで
いきたいと思っています。
　はたして致命的な故障に繋がる異音なのかどうか、上記の記載でどこの部位が不調なのか
判明できるようならば、ご教授いただければ幸いです。
近いうちに近所のトヨタに修理見積もりはとってもらうつもりでいます。

以上、よろしくお願いします。

>>237
今までの上のやり取り読んで貰えば判るけど、異音は現車確認しないとムリとお思い下さい

挙げて貰った情報だと、AT＆Fデフかペラシャフト＆Rデフ
このさき音が大きくなって来るようなら要修理で現状変わらずなら車検までダマス
でも下廻りを点検して貰って油漏れ、各ベアリングやシャフトのガタなど見てもらい
当面の走行に支障が無い安心は欲しいのでトヨタさんで点検してください
その際、冷間時しか出ない事を必ず伝えること、最悪は車を預ける事も視野に入れて下さい

234はエンジン内が汚れていてチエーンが張れないからでしょ

プラグの店頭在庫がなかった・・・orz
需要少ないとはいえ、一応消耗品なのに・・・。

>>240
・・・お疲れ様です
ディーラーの出入りの業者で持ってるとこ無いか聞いてもら・・・
多分、6日までお休みか

エンジン掛かるのかな？掛かればそのまま帰省して当地で交換とか
掛からないなら最後の手段でパーツクリーナー噴いて強制始動
後はカブらない事を祈って帰省とかパーツクリーナーならディーラーに在るだろうし
在庫中古車から借りるとかで乗り切るとか

最終手段は・・・
今回は帰省するなと神様が言ってるんだよ、途中で事故起こして後悔するぞ
今年は諦めてコタツで正月を過ごすんだ、それが運命なんだ

>>240
FD?エイトか？
部品センターにあればいいがメーカー取り寄せになる場合多いわ

エンジン、かからない状態です。
車は8です。
今、既存のプラグを磨いてるころかと。
部品取り寄せは名古屋かららしいんで、発注しても到着は明日。

奈良MAZDA、目の前にマツダ部品販売あるから、
安心してたんだけどなぁ。

帰省というか、年末年始を使って遠征してたんですよ。
明日から仕事始めなんで・・・もう明日午前中は無理って
連絡済ですけど。

エイトのプラグはブラシとかでは磨かないほうがいいわ
他車からブースターつないでセル元気に回してデチョークでかかればいいけど

プラグは磨くのでは無く、トーチなどで焼くのが正しい方法。

トーチバーナー無ければ、ガスコンロの火で電極真っ赤になるまで焼く
その後、残った煤はブラシで掃う。

国産外車はチーン只今お盆大奉仕中なのか。

ﾊﾟﾄﾗﾄｲ8888888教えですか？てくら。

おーい、誰か北朝鮮の暗号表持ってないか？

>>244
ブースターはまっさきに試行済みですわ。
まあディーラーなんで、そのあたりは分かってるんじゃないかと（ｗ

ああ失礼　入庫してたんやな

エンジン起動の連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
プラグの研磨でどうにかなったようです。
レスいただいた皆さん、ありがとうございましたﾉｼ

クラッチペダルからカタカタ振動が出てきたんだけど、クラッチの劣化かな？

>>251
その可能性も考えられるし、他の原因も考えられる。

心配ならディーラーで点検！！

１４万ｋｍ超えの鈴の軽(生後１２年・改造全く無し)の
エンジンとミッションを載せ替えでなく、直して貰いたいです。
腕が確かで料金も良心的な整備士のいる工場を教えて下さい。。
…全体的に修理や交換が必要かも知れん。
因みに俺は、その車を愛する１貧乏人です。
中部かそれより西が良いです。頼みます。

ネットでも以前から調べていますが、
直して貰った後、どれ位その車がもったかなど
詳しいことが分からないのです。
直接問い合わせもしましたが、どうも面倒な整備や修理に対しては
消極的なのか、はっきりした返答もなく困っています。

君の言う「料金も良心的な」ってのは、タダでやってくれるという意味か？

>>253
壊れてるの？

>>254 いいや。

エンジンとミッションをどのように直したいのが分からないが・・・・・

内科でも外科にでも逝って「カラダを直して貰いたいのです。」
すると、医者が「はぁ〜ぁ？？？　なにを直してほしいのか分かりません」
と対応してくる内容だけどもねｗ

わかったぞ！
釣りだな！　そうだろう！！

>>253です。
>>255 エンジンとミッションから異音がしています。
リビルト品に交換ではなく、修理して欲しいのです。

そこで、プロの方々に相談。
中部も含めそれより西で、エンジンやミッションその他の
修理をしてくれる、腕が確かで良心的料金な工場を教えて下さい。

>リビルト品に交換ではなく、修理して欲しいのです。

単なる道具として見た場合、O/Hなんてする価値ないよ。
買い換える方が安いから。

愛の深さをお金に換算してくれないと他人には分らない。
愛の深さ＝予算

幾らまで？

料金は平均的でも、
腕が確かで、サービスと説明がきちんとしているところ。
要望を聞いてくれるところが知りたいです。
名古屋西部だと有り難いです。

>>253 その程度の走行距離でエンジンミッションを載せ替え云々しなきゃならんほどに壊すくせに
車を愛しているとはよく言えるもんだな

>>260
オーバーホールする価値は無いんでしょうか。
穏やかな運転しかしていないことが分かっている
エンジンやミッションを修理した方が、
買い替えて載せ替えるより、その後のもちが良さそうな気が。
予算は、あちこち話を聞くなかで、大体は分かるので、
それ含めそれ以下でですね。

どう考えても、修理より買い換えた方が良いもんな。

思うんだが、メンテしてればその距離で調子、悪くならないと思うんだが
おらの軽はもう15万�`
ブーツとかの消耗品以外は問題ないわ

>>263
リビルトを扱ってる所なら大抵は
現物修理リビルトにも対応してるだろうから依頼すれば良い。

車種が何だか知らんけど補器抜きでも最低40〜50万掛かるんじゃね？
ハンドルとシートだけ別の車に付け替えたらどうよ？

質問なのですが、セルは回るのですが急にエンジンがかからなくなりました。
バッテリーを疑ったのですがライトはしっかりと点きバッテリー上がりではないと思います。
他に何か原因と思われる箇所などありますでしょうか？
よろしくお願いします。

どいつもこいつもリアカー乗ってるようだな
手押しでやってくれ

答える気になれないね

実はターボ車でタービンロックしてるだけ、クラッチ滑ってるだけというオチとか

>>269
ターボ車はターボ車なのですが、ワゴンRのオートマなんです。朝は普通にエンジンがかかり運転も停車時も異音や変な挙動はなかった様に思います。
タービンロックの場合は何か他に特徴などありますでしょうか？

下らない質問かもしれませんが、お知恵をお貸しください。

たとえ原因がわかってもどうしようもないと思う。
店の人呼ぼう
原因なんて腐るほど考えられる。
>>1が読めない人にはこれ以上無理

ctとかcvなら廃車しろよ
どうせオイルとLLCすら交換してないんだろ？

>>270
だいたい何が不満で修理したいとか言ってんの？
異音や変な挙動もないならそのままでいいじゃん

>>271
すいません、慌てていて>>1をちゃんと読めていませんでした。

無事かかりましたのでご報告まで

>>273
朝は普通に走れてて先程エンジンがかからなくなったというのはご存知での質問でしょうか？
エンジンがかからないことが不満で修理に出したい、直したいと思い質問しました。

スレ汚し申し訳ありませんでした。

スレ見てたけどロータリーエンジンってダメだな。
燃費悪い、オイルはシビア、オマケに点火プラグも厄介と来たか。
乗ったこと無いけど、フィーリングだけじゃん。

ディーラーに修理見積もり依頼するべきか、
街の車屋に修理依頼すべきか相談させてください。
ディーラーでは見積もり金額の10％を見積もり費用として請求するそうですが、
どこまで修理範囲になるかわからず、迷っています。

○状況
時速20km/h程度でホイールを縁石にぶつけ、かなりの衝撃を感じました。
縁石とはほぼ平行に走行しており、樹脂バンパー下部とホイール、タイヤに接触。

○車両の状況
ステアが左にずれています。
ハンドルを放した状態では直進しますが、ステアが右にずれてます。
センターにもどすと左に切れます。
目視で前輪がハの時になってるのがかすかにわかります。
自走可能で60km/H巡航時に違和感や騒音などは感じませんが、
おそるおそる40Km/h以下で帰宅しました。
ホイールとタイヤにかなり深いガリ傷、樹脂バンパー下部のすり傷。

○ディーラーの話（車体を上げずに外から見た限り）
アームまでいってると思うが、修理工場に回してみないとわからない。
お預かりすれば正確な見積もりを出せるが、見積もり結果の10％を頂くことになる。
（修理を実施する場合は不要）
足回りのみでアーム交換なら10万〜、サブフレームまでなら20万〜だが入庫してみないとわからない。

ディーラーは購入した店ではなく、正月休み明けでたまたまやっている店に今日行っていきました。
購入場所は遠方のディーラーで、2年落ちの中古車です。
そちらにもって行ってもあまり意味がないでしょうか。

いつも行く店はないのん？

>>278

無いです。
初購入でまだ半年なのでお世話になったお店がまだないので。

車はお金かかりますね、、3月に車検だしorz
人様を傷つけなかっただけまだよしとしてます。

ディーラーにも言われましたが、完璧に治すならいくらかかるかわからないが
とりあえずまっすぐに走って偏磨耗を抑える程度ならあまりかからないのではないかとの事です。
完璧に治すほど余裕がないので、ディーラーさんがどの程度の見積もりだしてくるか判らず
即断で預けられませんでした。

というか自分はどうしたいのん？
見積もり１０パーってのは店次第だよ

安くて早くて親切な腕のあるディーラーは知りませんか？
そこにしようと思います。

あまり費用がかけられないので、安く上げたいです。
損傷の状態を把握したいのと、
完璧とは言わず走行に支障が無い程度に選択的に直したいです。

明らかに足回りの部品が損傷している等危険な箇所や交換を要する所は対応して、
120km/h以上走行時に支障をきたす可能性のあるズレや
走り慣れてる人が微妙に感じる違和感程度ならそのままにしておきたいです。

状態を知るためにディーラーさんに預けて見積もり手数料5万とかになると、、
恐ろしくて相談させてもらいました。
金の無い奴が車に乗るなと言われればそれまでですが。。

[ディーラーでは見積もり金額の10％を見積もり費用]

ヤナ○だねｗ
「完璧とは言わず走行に支障が無い程度に選択的に直したいです。」

うーん、近所で外車に強いとこに見てもらうしかないかと…

>>283

H田です (･ω･`
別系列ディーラーの中古車ですが
どの系列でも同じですかね。

10%が一般的な費用かどうかもわからないもので、、
足回りの事例をぐぐってると国産車でもD修理で50万とかありますね･･･恐ろしい。

h田か、

大き目の町工場にオイル交換でもいって相談してみ

>>285

やはり近場で探すべきですね。
ありがとうございます。
三連休までにあたりを付けて行って来ます。

昨日、高速で走行中飛び石に受け、フロントに複合型１０円玉代の傷ができました。
車種はトヨタのラウム（普通車）なのですが、ガラス交換の相場はいくらぐらいなのでしょうか
カー用品店やディーラーを通さずに整備工場かガラス修理専門店に持ち込みたいです。
加入の保険は適用されません。

ん、10か20かしらんが20純正72900。社外、家は(ぼかし無し)15800。と工賃だね。

生激減
日本の外国人留学生の奨学金の合計２２９億円（返済義務無・中国人７０％、韓国人１６％）
日本人海外留学生への奨学金の合計３億円（返済義務無１００人）

中国人など外国人留学生に対する日本からの月々の支給額は158000円【返済無し】
しかも中国人留学生を今年から3万人ずつ増やしていく。中国人は皆軍人訓練を女も受けている。
有事の際はそいつらが隠し持ってる武器で日本人を虐殺する可能性が高い。
チベットのようになれば今の危機を日本人は理解できるのだろうか？

>>287
↓ここで相談してみ！

http://www.glasspit.com/

https://www.monotaro.com/g/00211145/
大衆車は安くていいよな

保険なしの車の修理って先払いが原則なんですか？

前に修理した時はそんなことなかったのに…。女だからなんかなめられたんでしょうか？

なんか面倒くせーな

>>292
そんな事は無いだろ。　
単にあんたの信用が無いだけじゃないのか？
（前の修理代を直ぐに支払いしなかったとか、変なクレームつけたとか、など）

舐めるんだったら俺のも舐めてもらいたいな

小さい工場使っていた時は
車検の税金とか法定費用は先払い、その他整備費は確定後に支払いだった
実際は法定プラスαで先払いして残額清算していたが

性別に関係なく、このお客人は集金に苦労しそうだとﾋﾟｰﾝと来れば
カードや現金による前払いをお願いすることがあります
判断基準は経験による直感であったり、先輩からの直伝や社外秘のマニュアルに
ある判断基準だったり上司からの手旗信号だったりしますので具体的には書きませんが

>>292 です。

今回修理を頼もうとした所は初めていきました。

別にお金がないわけではありませんが、どうやら他のお客と区別されてるみたいですね。

あまり気分もよくないし、他をあたります。お騒がせしてごめんなさい。

一見さんなら対応変わってきますよ

信用して欲しいならまずあなたが相手を信じることだ。

>>298
>299も言っているけど、一見さんならなおさらだよ。
恐らくどこの整備工場行っても同じ様な対応とられるね。

今は、名前を言えば簡単にカード情報など調べられる時代なんだから
過去に何かあれば直ぐに分かる。

>>292
たかが知れてる元値の商品を販売するファーストフード店も客を信用していないだろ？
一見なら完成時精算でも工場側が不利
回収出来なかったら部品代と手間が損だ　腹いっぱい食べて食い逃げされるほうがまだまし
事故修理などで使用した部品を新品同様の姿で取り戻すことも事実上不可能だし返品もできない
信用を築いていない客なら前金は当たり前だと思ったほうがいい

>>292 です。

お昼から彼氏にも一緒に来てもらい、別の修理工場にいき見積もりしてもらいました。

こちらの方では中古部品も探してみると言われ、色々と修理するに当たっての説明等もして下さいました。代車も無料で手配してくれるそうです。
料金は修理完了後に振込ということでした。

一見でも全く扱い違うものですね。

１０年近く載ってるムーブの車検をしました
整備表を見たら備考欄に「フロア侵食、穴が空きそうです」と載ってました
気になったので電話したら担当が居ないので分からないと言われました
これってヤバい状況なの？

>>304
うんが悪けりゃ死ぬだけさ　　死ぬだーけさー♪
ゴッコが出来る。

常に「私は女だから○○」と考えてるなら面倒くさいことこの上ないな

>>306 別にそういうつもりはないですけど。

あなたはもう少し心に余裕を持ったほうがいいのでは。

>>306
同意

>>305
しね

>>307
そうですね、心に余裕が無いから、先払いを促されたくらいで
「なめられてる」とか思うんですよね？

>>310 かわいそうな人…。

>>309
靴下に穴が開きそうですよって言われてるくらいヤバイ。
そんなボロが日本でまだ走ってるんだーって意味で。

>>303
良かったな。　きちんと修理費振り込むんだぞ！！

>>311
そうなんですよ。
心に余裕がなくて、かわいそうな人。
全てあなたが思われてることなんですよ

ｼﾞｭｽｼﾞｭｽくっそー
D参議院よりﾁｪｰﾝが外れたこのこと。
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、はーいただ今ｔ％げあ：４７８６464必ずなんかｼﾞｪｲｸ？
教えてください。

誰もが分かる日本語使えよ！（笑）

>>304
面倒でももう一度工場に掛け合って
車の下回りをよく確認させてもらってもらたほうがいいんじゃないの？
降雪地の塩害なんかでボデイが傷んでるとそう長くは乗れないから

>>303 そんな対応をしてくれる工場に振込手数料を差し引いて送金したりすんなよな

一番近くのH田の別系列のディーラーに修理工場併設だったのでいって来ました。
見積もり無料で車体あげて見てくれました。

目視で部品の曲がりは認められなかったそうですが、念のため足廻り全交換するなら工賃込み16万ほどでした。(ホイール、タイヤこみ)

ディーラーの割に安いのと対応がよかったので車検一緒にお願いするつもりです。

フロントガラス交換、見積もりしてみると同じ作業店でもカーショップ通したほうが安くて意外でした
素直にカーショップですることにします

エンジンスターターが動作しなくなりました。
特に何かを弄ったわけでなく、リモコンの電池もまだあります。
原因として何が考えられるでしょうか？
漠然とした質問で恐縮です。

>>321
リモコンにどんな表示が出るんだ？

DQNカップルの相手する工場が可哀想。

>>317
さんくす
電話して聞いたら今すぐどうにかなる問題じゃなけど
一応侵食してたんでと言われました

〉322
単方向タイプのリモコンなので表示はないです。

設定入れ直しとか

先日、バックでリアバンパーを軽く当ててしまいました。
保険で修理を検討するためディーラーで本日見積もりしてもらいました。
見積もりでは工賃込みで５万円程度、バンパーは取替えではなく修正と塗装で直る程度の物だと言うディーラーの見解です。
また、保険会社との協議になるので、バンパーの取替え厳しいかも。また、バンパー取替えだと経年による日焼けで色が合わないかもとの事でした。取替えが希望なら取替えで保険会社と話はしてくれるそうです。

車は平成１２年式のクラウンエステートで色はシルバーです。

質問は保険を使用しての修理のため、高くてもバンパー取り替えてもらう方が綺麗になって良いとディーラーへ持ち込むまでは思っていたのですが、色が合わないかもと聞いてどちらの修理方法が良いか悩んでいます。

アドバイスをお願いします。

保険使わないで修理

新品バンパーカバーを再塗装、「塗装工賃を安くできませんか？」とお願いしてみる
のも選択肢の一つだね

補給品のバンパーは色が塗ってあるから、年数の経った車体の色とは合わなくなるのは
仕方が無いことだね。
でもバンパーなどの樹脂部分の塗装って車体よりも色あせるのが早いから、
色あせるのを見越して新品の塗装でいくっていうのはどう？
そのうち車体と同じ色あせ加減になって、ついにはバンパーの方が先に
色あせていくかもしれない。

>>321
リモコンの電池以外の全てにおいて何らかの不具合の可能性がある…としか言い様がない。
まぁ、予備リモコンで試してみるか配線や取り付けを全部確認して悪そうなとこが見あたらなけりゃ、寿命と考えて下さい。
どうせChinaか東南Asia製でしょ？

>>328
レスありがとうございます。
等級据え置き特約をつけているので、修理するなら保険を使用したいと思います。

>>329
塗装代金分を自腹で上乗せすると言うことですね。
思いつきませんでした。ありがとうございます。

>>330
樹脂部品の塗装劣化が早いとは知りませんでした。
参考になりました。ありがとうございます。

>>332
中古の同色のバンパー探してもらってそれに交換する方法もあるでよ。

渋滞になると燻りやすくアイドリングもままならない感じだけど、これって走行風が無い状況での冷却が上手く機能してないか、触媒等の廃棄系の詰まりかな？
夏ならまだしも真冬でも渋滞だと症状が出るからさ。
冷却ファンは異常無しだったし停車中の冷却となると他はウオポン？
排気系だとやっぱり触媒かな？

>>334
冬場用のメインジェットに交換してバランス調整したのか？
プラグも冬場用の熱価に交換済みだろうな？

それでカブルならスリーブが緩んでるかも知れないから一度点検するように
フロートの高さも確認しとけよ・・・・ソレックスはメンドイぞ

同調は大事だよね　ってソレックスの話か

シンクロさせるんだべぇｗ

ガションガション言うよなソレックス

>>298
無保険てことで怪しまれたんじゃないの
それで初めて来た客だったからますます怪しまれたのかも

それがもしホムセンで売ってる補修用品で直せるレベルなら
売り場にあるパンフレットやらネットやら見ながら
自分で修理することもお勧めする。

>>298
初めての客＋無保険だから怪しまれたんじゃないか？
まあ、そんなに嫌な思いをさせられたなら、確かにそこはやめた方が良いかもな。

あと、どんなレベルの修理か知らないが、
ホームセンターの車用補修用品売り場の品物で直せるなら、
その売り場に置いてある「各補修のしかた」パンフレットやネット情報を見ながら
自分で直すと安く上がる。下手糞に仕上がってもそれは自分が悪いわけだし。

DYU

車検と一年点検をして定位的オイル交換をして大切に乗ると
何年ぐらい持ちますか？

>>342
ガレージ保管で雨の日に乗らない海辺に近づかない・・・・で50年20万キロ

>>334
返事が無いけどソレックスじゃ無いのか？ウェーバーはちょっと判らんから
ソレ系のお店に持ち込んでね
それともAL25Gのツインか？あれは欠陥だからカブるのは当たり前だから諦めろ
もう、対策品のSUキャブなど出ないからな

http://i.imgur.com/1iFa4.jpg
何気なくタイヤ見てたらこの釘が刺さってたんだけど、普通に走れてても工場なり持っていくべき？
刺さってた部分の長さは１cmちょっとぐらい。

刺さって居た所に中性洗剤の薄め液をかけて
シャボン玉にならなければおｋ

>>346
回答ありがとうございます！

ライフ　JB2に乗ってます。
契約している月極駐車場でのみ起こる現象なんですが、キーレスのリモコンでちゃんとロックしたのに
翌日、車に乗ろうとしたらドアが解除されている事がたまにあります。
ロックのし忘れ、リモコンをポケットに入れる時に押してしまった、車上荒らしなどではありません。
またディーラーで見てもらいましたか無問題。
改造などは一切していません。
これってどんな原因が考えられるでしょうか？

>>348
単純に妨害電波による誤動作、または同メーカー車（この場合ホンダ車）が
近くにありキーレスの電波の周波数がたまたま同じだった。

>>348
アンサーバックあっても一応ロックされたかは確認している．

お客さんの車でストーカーに鍵開放されて盗聴器付けられてた女性がいたな。

ありがとうございます。
近くにホンダ車はありますが三台分、離れています。
ちなみに両隣は空車と日産のアベニールです。

アンサーバックは付いていませんが、ドアが閉まってるか四ヶ所とも確認してます。

これって対策のしようなないのですかね(；・∀・)

駐車位置を変えてもらうとか

>>352
電波式のキーレスだからたとえ3台分離れていようが関係ないよ。

対策と言えば、社外のキーレスにするとか、不便になるがキーレス外すか
別の駐車場にするとかだろうね。

>>352
試しにキーレスを切ってカギで施錠して様子をみる
それで異常が無ければキーレスの受信ユニットの異常だと思う
４箇所とも開いているんだよね？１箇所の場合だとアクチュエーターの異常

キーレスを交換再セットで逝けるか確認してみてｗ

仮に他人のキーで開錠されてしまったとしても、そのままドアを開けなければ
またロックされるはずだけどな。
トヨタはそういう仕様だけど、ホンダは違うの？

いや、そのライフは施錠されないよ

15年式のキューブ、92000キロ〔4AT〕なんですがODに入りません。
メーター内のODランプはシフトレバーがパーキングの時のみ光ます。
D、1、2の時はスイッチを押しても無反応です。
1速〜4速まで普通に切り替わるのでいいんですが渋滞時など不便
なのであまり高額でなければ直そうと思ってます。
簡単な修理で直ればいいんですけど。

1速〜4速まで普通に切り替わるのでいいんですが

入っとるやん

>>360
ワロタw

通販でキーレスエントリーを購入しましたが
説明書見てもチンプンカンプンなので
休み明けに工場で付けてもらう予定なのですが
工賃は大体幾らぐらい？

ごめんなさい
ODがオフに出来ません。
スイッチ切ってもパーキング時のみしかランプが光りません。

ｾﾞﾍﾟｯﾄｽﾄｱｰを交換したいのだが。

>>359
渋滞時に4速なんて入らんだろうになんで不便なん？

80Aのオルタネーター(純正ではないです)が壊れて近所の車屋にオルタを電装屋に修理に出してって頼んだら
それはできないから3万でリビルト品に交換するって言われたんだけど
この値段だったらだいたい発電量どれくらいの物になりそうですか？

燃料ポンプのリレーなんですけど、無接点式のリレーで、
3本配線があって、1本はリレーオンで燃料ポンプに電気がいく配線ってのは
わかるんですけど、あとの２本でどういった仕組みで
リレー動かしてるんですか？
詳しく教えてくれる方いませんか？

ゆとりって義務教育でラジオも作らないのか？
リレーの電源だろ

>>368
作った事ないんですわ

何で2本電源必要なんですか？
詳しく教えてもらえませんか
配線の色が黄色と水色なんですけど、
なぜ12Vが２本必要なんですか？

リレーの仕組みぐらいググれば出てくるだろう。

>>370
出てこないんですよ
だから教えて下さい
わかりますか？

>>368
質問に答えられないんですか？
結局わからないのに知ったかぶりしたいタイプの人ですか

>>372
あなたはゆとり世代ですか？

なんか最近質問者のレベル低すぎやしないか？　回答する気しねえ

とりあえずリレーの仕組調べる前にテンプレぐらい読める様になろうや

車種 フォード エクスプローラ
年式 2006年式

エンジン始動してから、30分くらい運転すると、
フロントブレーキ辺りから、キーキー音がします。ちなみにブレーキを踏まなくても音がします。ブレーキパッドの残量は、六部山ぐらいです。

どうゆう事例が考えられますか？

屋根が禿げて来たのでスプレーで全塗装はリスキーですか？

>>371
無接点リレーなんて存在すらしないがね・・・

携帯からなので、読みづらいと思いますがお願いします


平成8年の三菱ブラボーなんですが、セルを回すと一瞬だけ回って、後はモーターが回るような音がしてエンジンがかからなくなりました。


また、ファンを回す軸？が固くて手で回らないのですがエンジンがかかってないときは手で回らないのですか？素人なのでよくわからないんですが前は軽く回った気がするので…
わかりにくくてスミマセンが宜しくお願いします

ATFって交換する必要あるんですか？、ニッサンWPA32です

>>367
メイン電源、エンジンIG信号、ポンプへ行くの3本だろ
他の方も言っている様にググったら出てきたよ。

>>374
同意！！

>>375
バックプレートが当たっているとか小石が挟まっているとか
色々な原因が考えられる。
気になっているんならディーラーで点検して貰ったら？

>>378
タイミングベルト切れたんじゃないの？
ディーラーか整備工場にTELして引き取りに来てもらいなよ。

>>379
メーカーの考え方次第。　取り扱い説明書に何て書いてある？
交換が必要なら交換時期書いてあるだろうし、必要が無ければ書いていない。

>>380

レス、ありがとうございます。
ディーラーに持って行くと鳴らないだよな〜(*_*)しかも、ディーラーの奴らは、ホイールすらはずそうとしない…
参ったな(__,)/~~

>>381
だったら、ディーラーに来てもらい、一緒に試乗して症状確認させたら？

その時音しなかったとしてもホイルは外さんと分からんでしょ〜

面倒がって見る気がないんでしょ

>>371
しね、くそが。
「リレー　仕組み」でググったら一番最初に出てきたわ。

>>385
あなたダマされたのねｗｗｗ

>>380
取り扱い説明書にはエンジンオイルの交換要領さえ書かれてない。

>>387
『交換時期』は書いてあるだろ。

ｽﾀｰﾀｷｰの交換時期を教えて下さい。

シルビアのAT車乗ってるんですけど､最近ハンドルいっぱいきって走行すると右後輪辺から｢シャーシャー｣音がするんですけどベアリングが悪いんですかね？どなたか教えて下さい！

388
なぁーい

シャーシャー！！

>>389−390

>>1読め

>>390
そうかもね。

プロの方に質問です
H17年式　フィールダー　FF1500cc　11万キロ走行です
朝一番や、夜会社から帰る時に起こる症状です
エンジンをかけた時、かかったあとにセルが空回りする様な音がします（表現が難しいですが、エンジン始動後にキーをひねっていたままの感じ？）
一旦、エンジンが暖まるとそのようなことは起きません
原因はなんでしょうか。
今年の11月が車検なのですが、それまで乗っていても、大丈夫でしょうか？
また、修理にどの程度費用がかかるか教えてください
よろしくお願いします

>>395
ピニオンの戻りが悪い。
スターターモーターをリビルト交換になる。

2万〜4万位くらいなのかな。
（普通の〜リダクションスターター、どっちか分らん）

>>395
＞396さんの言うとおりだと思われますが、近所の整備工場に
一度見てもらって部品を取り寄せてもらうといいですね
交換するのは短時間ですが、費用と時間は相談してください

>>395と同じ症状・・・WPA32
そのまま、乗ってるが
マズイんだろうか？

>>398
まずいよ。
セルモーターだけで済めば良いが、へたしたらフライホイール（ドライブプレート）も
しなきゃならなくなるぞ！　
早めに修理する事を勧める。

理由は>>396の言っている通りセルのピニオン（先端のギア部分）の戻りが悪く
フライホイールのギア（リングギア）が欠けてしまい、最終的にはこのギアが無くなって
セルモーター空回りしてエンジン始動不能に陥るよ。

>>398
もしミッション脱着とかにになれば＋数万とかかかるよ

冷間スタート時は共回り、したりしなかったり
その後温まりつつあるときは、必ず供回り
１０km以上走って、完全に暖まれば、共回りしない
とりあえず、いまのところ支障はない
中古65000kmで購入、現在72000kmです・・・WPA32　年式は1998年製

赤信号、アイドリングストップ励行で上記発覚

>>401
10年程度以上経過した日産車は、必ずと言っても良いほどこの様な症状起こるから
グタグタ言う暇あったら直ぐにディーラー（整備工場）行った方が良いよ。

>>396〜>>402
皆さま、ご指摘ならびに参考意見ありがとうございました。
車検を機に買い替えを考えましたが、乗り続けることにします。
会社の近所のトヨタディーラーに相談してみます。

漠然とした質問で申し訳ないが、水抜き剤と暖機運転についてプロの皆さんはどう思っていますか？
ここ数年、どちらも必要ないって世間では言われてるようですが。

水抜剤は不要
暖機はケースバイケースだけど
少ししたほうがよさげ

道路事情が許すなら一分位ですぐに走り出す
時速は２０から３０キロ
素人は暖機ってエンジンしか暖めないけどそれじゃダメ

>>401の症状はいづれ、いきなりアウトになってしまうのですか？
それとも、症状がもっとひどくなりながらもナントカでらーにもっていけるですか？

アイドリングストップは初めから車両に装備されたものに対して
有効であって、それ以外の車両がやると始動系統やバッテリが
容易に寿命を短くして壊れるので修理工場が喜びます。

水抜きは入れないなー

暖気はオイルが回ったら発進して 1〜6速まで丁寧に入れてく

>>380
IG信号って何？
12V？

信号待ち程度でアイドリングストップなんてしないな。
第一、路上でエンジンかかんなくなったらどうするんだよ。
ただの粗大ゴミじゃん。

平成16年式　HA23V（アルト）　走行96,000km
ここ1年でゴム系の部品が駄目になってきました。
ベルト2本、ロアアームブーツ左右を交換、タイロッドエンドブーツがガビガビ（グリス漏れなし）

ブレーキに使われてるシール部品もそろそろ危ないのかなぁと思ったり
とりあえずリアのブレーキシリンダーのブーツをめくってみましたが漏れは無い状態です。
一般的にブレーキのOHって何年ぐらいでするんですか？


これまで自分で補修してきたんでよくわかりません

>>412
昔は４年くらいでohしてたけど今は漏れなければそのまま

漏れてきたら
もしくは
動きが渋くなったり固着したら

>>410
なんだ前のリレーマンか

イグニッション信号

>>415
イグニッション信号はわかるけど、
それはリレーに12Vが流れるって事？
なぜリレーに12Vが２本流れて
別の一本から12Vでていくんだ？
頼むから教えて
ググってもなかなか理解できん

こいつどんだけゆとってんだよ

>>417
わからないなら黙っててもらえますか？
煽りは結構なんで

>>416
じゃあリレーって構造はどうなってる？
金属素材じゃねーぞｗ

>>419
構造はいいから
 なぜリレーに12Vが２本流れて 
別の一本から12V出ていくのかって 
事を頼むから教えて 
わかりますか？

>>419
もう相手するだけ無駄だろｗ
池沼は磁石ケツの穴に突っ込んで死ねよ

これはマジレスした方が良いのか？

>>420
ここで聞け
プロ専用□□メカニックの部屋 PART60□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322719313/

>>422
マジレスお願いしますm(__)m
>>421の方みたいに知らないのにチャチャ入れてくる
人しかいなくて

>>423
やっぱりここでは知識ある人いないんですかね
素人勘弁のスレだから駄目じゃないですか

>>866

そっちで聞け！
うぜー。

釣りか？　　まぁいい
小学生のころ実験で使った押しボタンスイッチと、やはり小学生のころ作った釘に銅線巻いて作った電磁石。
これをくみあわせただけだ。
電池つなぐと鉄片が吸い付く力を使って押しボタンを押す、それだけ。
基本的に電磁石側に２本　スイッチ側に２本で４本の端子が出てる。
なんでこんなもの使うかっていうと、ECUなんかの小さい電流で燃料ポンプなんかの大電流入り切するのに
きわめて都合がいいんだな。
通常のリレーに無接点はない、半導体リレーはとうぜん接点無いが用途が違う。

>>426
ウザイのは分かるが未来安価してんぞ

ウザイのは分かるが

>>413
そか漏れなければいいのか
>>414
動きが渋いってのはどう調べればいいんだろう
バラセば良いんだろうけどそれは俺にとってOHと同義なんで

押し動作の場合はブレーキが利けばOKですが
戻り側の判断はブレーキを引きずらないってことだよね
前輪がディスクブレーキなんだけどブレーキ掛けてない時って
ディスクだけ回して全然、擦らないんでしたっけ？
新車時の感覚が記憶のカナタ

>>427
ありがとうございます
自分が悩んでるリレーは燃料ポンプ用で
全部で線が3本で、半導体のリレーみたいなんですが、
12V出力させる為に12V２本使って半導体リレーは動くんですか？
>>426
知らないなら黙っててもらえますか

>>430
燃料ポンプに半導体リレー？　あったかな？　　調べてみよう・・・
３本で使うには電源12Vと　ポンプ駆動の出口12V　制御用で３本使うが、制御用はアースさせるか
電圧掛けるかでスイッチを入り切させる。
半導体リレーは高速で電気を入り切させる場合機械式接点では接点が焼けてしまうとかで使うが、最近は
ポンプ負荷で給電を可変させるからそれで使ってるんだろう。
高速で電気を断続させて流さない時間を作ってやると電気の供給を減らせる。
こんなのは俺の知ってる限りはECU内部から直にポンプに給電させてたが、最近は外づけなのか。
俺も知らなかったな・・・・

>>429
ドラムめくった時にピストンが動くようにシューを左右に動かしてみたらいいよ
古くなると内部サビる事もあるんで気になるならohしても悪くはないかな

>>430
黙れクソ

>>431
ちなみにアクティHA4後期なんですよ
ポンプが逝ったらしくてリレーも壊れたみたいなんですが、
検電機でしかチェックしてないんですけど
IGオンでポンプへの電気出力なし、電源(恐らく)の一本は電気流れてて、
残りの一本は検電気がうっすら光る程度の電気が流れてたんです
だからまず、リレーの事ここで聞いてみたかったんです。
ただ無知の煽りしかまともなレスなかったですが

実際このリレーの３本線はみんな12V流れるのが正しいのですかね？

アクセル踏んだ時にたまにキュルルルルって音がするのは何ですか？

>>433
明日こそ仕事見つかるといいですね(^^)/
応援してます！

>>434
はい、リレーの仕組み。
http://sound.jp/mho/c-log/c-log420.htm

電装品を動かす配線と、リレー自体を動かす配線があるだけ。

>>437ありがとうございます！
ただこのサイトのリレーは接点式のタイプなので、
今回のとはちょっと違うんです

>>376　こっち↓で聞いてみたらどうでしょうか？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1320555200/l50

（1,年式 　2,車種 　3,色 　4,型式（わかれば） 　5,修理内容の詳細（禿げた状態の画像、
　どんなスプレー缶を使ってどのように塗ろうとしているのか等々）を書けば吉でしょう）

>>438
http://www.omron.co.jp/ecb/products/pry/ry_tech/d.html

有接点リレーでも無接点リレーでも配線は変わらないような気がするが違うのかな？
力になれなくて悪い。

>>434
シロートで申し訳無いが、3本でIG入力はクランクかカムサンサーからの回転信号で
気筒制御の噴射の為に来てると思うからIGオンだけでは出力して無いと思います
クランキング時の電圧を測らないといけないと思います
タンクからポンプの作動音聞きたくてもクランク信号来てないと作動しないポンプも在りますし（JZS17系とか）
だから、一瞬の電圧だからオシロとか刺さないと電圧測れないかもです
もう一本の12ｖはリレー作動時にポンプに出力する待機電圧でアースはポンプ側で落として
回路を形成してるんだと思いますけどシロートですので現車確認していないですし確証は在りません

コレ以外に3本でリレーを作動させる要件が思いつきませんでしたので、ご参考になれば・・・
ポンプかリレーはポンプに直接12ｖ掛けて動かなければポンプでしょう
リレーが壊れたのは余り効きませんし・・・同時に壊れるなんてレアケース？
アクティはリレーも一緒にご臨終する構造なんだろうか

>>440
このオムロンのページはみたんですが、
無接点リレーの電子回路の動きでON,OFFするとある
のが？なんです
果たして12Vの配線２本でON, OFFしているのかという疑問なんです。

気持ちだけでも嬉しいです

>>441
今回の車はキャブ車なのでクラセンもカムポジセンサーもないんです。
リレーが壊れたのはポンプの負荷抵抗が増えて
リレーに過電流が流れたか何かでリレーの半導体が壊れたのかなって憶測してました
とにかくなぜリレーに３本線があるのかがわからなくて、
一本は確実にポンプへ流れる線なんですが

半導体リレーに２本12Vをかけてポンプへの
出力の12V を流すという勝手な想像があっているか
教えていてだける知識のえる方がいれば助けて下さい

>>432
書き方悪くてすいません
ディスクブレーキのほうを聞きたかったんです
ググってみたら引きずるのはディスクブレーキの宿命らしく
ピストン動作のスムーズさはバラしてみないと解らないのかもしれませんね
とりあえず漏れの確認とダストブーツの清掃＆グリスアップで様子見します
ありがとうございました

>>443
それなら、アースは本体で落として無いかしら？
ボディは金属製？バイクでは良くあるリレーになりますね

ICリレーならコンデンサでの電荷制御でコンデンサーの両端の電圧が有る一定の電圧になると
リレーのコイルが作動でき、接点が導通してして電流を流すはずですから

>>446
リレー本体はプラスチック製です
リレーをバラした基盤にB(電源),IG(イグニッション),FP(フューエルポンプ)とあります
ちなみに配線の色は
ポンプへの配線が黄/黒
リレーへ入ってくるB(電源)が黄色
IG(イグニッション)が水色
でした。
リレーにはコイルらしき物はないただ基盤なんです

>>444
3接点だとトランジスタリレーみたいなものなら回路的にはあるかもしれないけど
モーター駆動（大電流）でそんなの使わないと思うから、なんか違うんじゃない？

あとIG信号じゃなくてIG電源では？

ついでに
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hiro_bo_01/53027199.html
こんなの見つけたけど

ちょっと情報出し惜しみすぎでだよ
スレタイは「プロに・・・」ってなってるけど早々来てくれるはずもなく

フィットRS前期型3.3万kmに乗っています。無改造です。
MTなんですが最近2速(だけ)への入りが固いのです。
車が停止中にギアを動かす分にはスコスコ入るんですが。
原因わかりますでしょうか？

>>445
ウォーターポンププライヤーでピストン縮めばおk

>>449
シンクロ摩耗

>>448
ありがとうございます
前期のアクティはリレーなしでウィンカーの
配線から分岐でポンプへ直接流してるタイプ
ですよね。後期はリレーを使ってるらしいのですが、
配線図は入手できなくて

>>447
それならICリレーのOR回路の3極リレーですね
tp://www.tsystem.jp/freecircuit/freecircuitrelay.html

>>448
おっしゃる通り信号で無く電源ですね、信号としたのは回転軸でオープン時間を決めて
12ｖ電源で信号として使っていると思いましたので信号と書いてしまいました

>>D:Nq0h4mAr0
どうしてその程度の知識なのに自分で分解しようと思ったの？
回答してくれる人は、君のクソみたいな質問に自分の時間を割いてくれてるんだよ？
知識がないんならディーラーや修理工場に持っていくべきでは？
どうして君にタダで教えてあげないといけないの？

>>453
ありがとうございます
調べてみます

>>454
頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さい

>>455
>頼むから教えて
>わからないなら黙っててもらえますか？
>煽りは結構なんで
>事を頼むから教えて 
>わかりますか？
>マジレスお願いしますm(__)m
>やっぱりここでは知識ある人いないんですかね
>素人勘弁のスレだから駄目じゃないですか
>知らないなら黙っててもらえますか
>ただ無知の煽りしかまともなレスなかったですが
>明日こそ仕事見つかるといいですね(^^)/
>応援してます！
>教えていてだける知識のえる方がいれば助けて下さい

君これしか言ってないじゃん
ここは君のサポートセンターじゃないんだよ？
どうして無知識なのに自分でやろうとするの？
そんなにお金がないの？

頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さい
頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さい
頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さい

>>456
仕事がなくて暇なんですね
ご苦労様です
もうレスいりませんよ
以降スルーしますね

申し訳ないのですが少し急ぎなのでここで質問させてください

先日ホンダのアコードワゴンの車なのですが、ブレーキオイルを交換してから
メーター周りにあるサイドブレーキが引いてある時に点灯するランプが消えないのですが、
これって何が問題なのでしょうか？？
何度か引いたり戻したりすると消えるのですが、気づいたらまた点灯している状況です。

一応Yahoo知恵袋とかで同じような症状の方の回答も見てみたのですが、
ブレーキオイルの量が足りない、というような原因が多いらしいのですが
ボンネットを開けて見てみてもブレーキオイルの量は
規定の量まで入っていたので、それは原因ではないと思うのですが、
交換した後に急に付くようになったので不安になったので相談させていただきました。

ブレーキが急に利かなくなったりして事故を起こしたりすると怖いので
もしかしたら？でも構わないので、アドバイスを頂けると嬉しいです！

>>457
どうやら図星だったようだね。

何度も言うけど、ここは君の無料サポートセンターじゃないんだよ。

黙っててくれという君の指図に従う必要なんて全くないんだよ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ところで、君はここに5時間ずっと書き込んでいるね

仕事がなくて暇なんですね

ご苦労様です

もうレスいりませんよ

以降スルーしますね

頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さいね

自分の無知識を恥じようね

>>458
おそらくブレーキオイルタンクの浮きのセンサーが壊れてると思います

>>460
センサー・・・ですか？
申し訳ないのですがそのセンサーは目視できる位置についているのでしょうか？
もしもあるのであれば今確認してみるのですが・・・

タンク見てもらったら配線刺さってるので分かるのではないでしょうか

>>462
配線・・・って事はもしかしてフタの部分がセンサーになっているのでしょうか？
無知で申し訳ないですorz

はい、フタに浮きが付いてたはずですので

頼みますから何もわからない無知識は黙ってて下さい

そのとおり！

今確認してきたのですが

http://bichir.axfc.net/uploader/He/upload.cgi?s=154338299

手書きですいません。こんな感じになってたのですが
ブレーキオイルの量ってＭＩＮとＭＡＸの間にあれば適正量なんですよね？
もしかしてこの考えが間違いでこれが原因とかだったりしますか・・・？

センサーも見てきたのですがコード切れはなく、フロートはちゃんと動いているのかは
わかりませんが、とりあえず割れていたり動かなかったりは無かったです

補足が抜けていましたorz
黄色の色が今現在入っている量で、赤いのがＭＡＸまで入れた時の量です

いちおうMAXまで入れますね　
それでも点くならセンサーかと思いますが

>>468
ネットで調べてたんですがＭＡＸまで入れるとパッドを交換した際に
溢れてしまう等のような事が書かれていたのですが、
ＭＡＸの値まで入れてしまっても大丈夫なのでしょうか？

以前AE92の件で書き込んだ者です。

結果から書きますと、SCがロックしてマグネットクラッチが焼けて壊れてメインヒューズが飛んだ。
という事らしいです。
SCオイルは最近量を確認してるし・・・寿命？そんなにヤワなコンプレッサーでは無いはずなんですけどねぇ。

中古のSC調達して取り替える算段としました。
早く直したいです。

>>469
>ＭＡＸの値まで入れてしまっても大丈夫なのでしょうか？
パッド交換する時その分抜くから問題ないよ。

なんか、自演の香りがプンプンするねぇ〜・・・

>>459
ただの荒らしはカエレ。
荒らしは犯罪。
削除依頼を自分で出せ！

>>313

修理が無事に終わりました。いろいろ良くしてもらい結局最初の見積もりの三分の一くらいで済みました。


>>314

はあ？ほんとのしつこくて気持ちわるい方ですね。普段、女性全般に相手にされないからってそんなにここで相手にして欲しいんですか？裸の写メでも送りましょうか？
あ〜、ほんと可哀想で笑える(笑)

>>317
そんなセコいことよく思いつきますね(笑)

池沼の巣窟になってるじゃん
もういらないよ、このスレ

>>471
昨日ブレーキオイルの件で質問させていただいた者ですが
今日ランプの件を話して補充してもらって以降付かなくなりました。
多分量が問題だったみたいです。ご迷惑をおかけしました。

ライフの後輪のブレーキシューについて聞きたいのですが、
８ヶ月前の車検時に残り３ミリだったけど交換を断りました。
音がしだしてからでいいって知人に言われたからですが
その音がしだしました。
軽くブレーキ踏んだときに音がしたりしなかったり程度ですが。

近々交換する予定ですが、
このまま乗り続けるとだんだん音が大きくなってく感じなのでしょうか？
それとも突然後輪のブレーキの利きが悪くなったりとかも有り得るんでしょうか？

>>477
なぜ一番大事なブレーキで節約するの？
ブレーキシューなんて通常の乗りかたしてれば
廃車までに一回しか交換しないでしょ
車検時に交換しとくべきじゃない

えっ？一回？

>>477
そういうのは車検時に替えとかないと
後ですると工賃高めになるから損だよ

この時間帯に湧いてくる基地外だから以後放置推奨
↓
ID:4YOLn1SD0＝D:gbe0BWH20

>>474
317は極当たり前のことを言っているが

助けてください
エンジンを掛けたら排気管からすごい量の白煙(焦げ臭い石油臭)が出てきます
エンジン始動時の音は問題なく聞こえます

車種
スズキワゴンＲリミテッド
形式
ABA-MH21S
原動機形式
K6A
走行距離
104007KM
時期
たった今はじめて発生しました
宜しくお願いします

オイル上がりオイル下がりタービン

いずれにせよ、重症ですな１０万コース確定ですね！
クスクス・・・ｗ

我々が儲けるお客さんが増えた訳であります。

安もんの車で燃費もいいんだから壊す前にオイル交換位しろよ

たった今発生って・・・なんかオイル上がり下がりじゃなくてガスケット抜けとかのキガス

いままで気付かなかったんでないの？

古めのワゴンRなら普通だよ(笑)
定番だ

>>488
定番なのか・・・おれ輸入メカだから知らなかったんぜ

中古車のエアコンについての質問です。
S200V 走行11万キロ。
エアコンONでアイドリング中、たまにコンプレッサスイッチが約１秒間隔でON/OFFを繰り返し、エンジン回転もハンチングします。
アイドリング中にエアコン入れて簡単に調べて見たら、コンプレッサ出口側配管は一応熱いしエパポ出口側配管は冷たく結露してる、
除湿は出来てるから効きの程度は別にして一応は効いていると思う。
ただコンデンサからエパポへの配管は常温で、コンプの動作に関わらず常にサイトグラスは気泡無し。
これは冷媒の入れすぎで、高圧スイッチが作動してるか？それともコンプレッサ逝っちゃってます？
ポンコツでスマソ。

部品を買いたいのですが、ディーラーで買えますよね？
欲しいものはブッシュ類、ストラットアッパー等の純正部品です。
部品番号とか知りませんが分かりやすく教えてもらえるものですか？
できれば安く買いたいのですが、部品商とかは個人お断りですよね？

491
いずれもおk

今は部販や部品商行っても個人に値引きなんてしないんじゃねえの

>>490
恐らくガスの入れすぎだろ。　ガスを規定量にすれば解決すると思う。　
電装屋行ってゲージ付けてきちんと点検して貰え。

>>491 車検証を見せれば図面を出してくれるから大丈夫
値引きは期待しないほうがいい

>>482
だよな。万事そんな感じだからだから前に来たとき叩かれてんだよ
また懲りずに来てるしな。

２次エアーとは何でしょうか？

>>497
その名の通りだよ。

素晴らしく調整され、至極の味付けになっている料理に
素人が調味料をぶち込む行為。

タイベル交換（エンジンヘッドカバーを開けて交換するタイプ）した際にカムシールも交換したんですが交換後1000ｋｍ程度（5ヶ月ほど）でそこからオイル漏れ発見。
クレームにてカムシールを交換しなおすためにエンジンのヘッドカバーを開けるんですがヘッドカバーのガスケットは交換するものなんでしょうか？
ディーラーでの作業ですが説明や仕上がりに不安があります。

変えないでしょ。よほど良心的じゃないかぎり。
あそこは再使用しても大抵大丈夫。ゴムのやつでしょ。
クレームなら向こうも慎重にやるでしょ

作業するのはデラだからそこに聞くのがよい

聞き忘れてました
明日、明後日には仕上がると言ってたんですがガスケット変えるとかの話は出てなかったんで普通はどうなのかなと
再使用しても問題ないないなら問題ないです
ありがとうです

非常に初歩的な質問で申し訳ないのですがどなたか分かる方がいたらよろしくお願いします。

ダイハツミラL700VにワコーズのRECSを点滴したいのですが、
負圧で吸い込ませる場所が分かりません。
いろいろ調べても情報が分かりません。
チャコールキャニスターにつながっているパイプは固くて外せないので
どこか負圧をとりやすい場所の分かる方教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

圧力センサーでいいじゃん

>>503
>504の他にブレーキのブースターやPCVとかスロットルボディに付いている
バキュームホースどれでも良いじゃん

>>504
>>505

スロットルについているバキュームホースならどれでもいいんですね。
ありがとうございました。

金と時間の無駄

燃料タンクにクレのキャブクリーナー一本入れた方が良くね

ディスクブレーキの引きずりの基準ってどんなですか？

前輪ジャッキアップしてエンジンかけるとMTのNポジションで左は回転するけど右は引っかかるような感じで回りづらい。

走行後、左と比べて右はやや温かいがアッチッチにはなっていない程度。

Ｈ8年7万kmだけど、キャリパーオーバーホールに出すべきかなあ？

あとドライブシャフトインナーブーツもグリス漏ってる様にみえる・・・orz

>>509
やった方が良いと思う。

タイヤ手で回してみたら？引きずってたら明らかに重い

今、停車中、いきなりエンジンが止まった。
オイルランプと充電異常のランプがついてた。
エンジン掛け直したら、エンジン掛かったけど。

大抵の車種でエンジンが止まってる状態では点くのが正常
始動しても点きっぱなしならさっさと止めてJAF呼んで。

>>513
エンジンは普通にかかったんで、とりあえず帰宅したんだけど、信号待ちでいきなりエンスト寸前までいって、また何とかって感じですね。
チェックランプがついて、アイドリング数が一気に落ちたような感じでした。
もちろんＡＴ車です。

マフラー直した！
http://img.izismile.com/img/img5/20120112/640/failwin_picdump_106_640_16.jpg

これって「不適切な補修」じゃないの？
こんな補修で通るならマフラー交換する奴いなくなるんじゃマイカ

>>516
だね・・本人は直したつもりでも車検整備時には交換になるでしょ
ま、これでユーザー車検に突撃した武勇伝を聞いてみたい

ここで、オマイラに質問
200系ハイエース、社外ミラーウインカーに社外ポジションキット付き
ノーマルポジションも橙色に変更、純正ウインカーもポジション化
この状態で何処を削る？
それと、切り替えスイッチでノーマルに戻せるけど任意の変更可だと大丈夫？
ホーンはアウトだけど灯火だと大丈夫なのかな？（良く車検対応とか謳ってるけど）

全部だめ

>>517の車は公道外を走ってください。

>>516
お客の車で部品間に合わなくてこんな感じで直して車検通した車
何台もあるよ
車検後に交換する
陸事検査員は漏れてなければ通すよ
中には車検通ればいいってお客もいてそのまま納車する事もあるがww

>>515
溶接した上から錆対策あるんだよな？

あれガムテープじゃないの？そんなんでも陸事は通るん

今度、雪国に超すのですが車が寒冷地仕様じゃないです
スタッドレスタイヤは購入します
寒冷地仕様にするには他に何をしたらいいのでしょうか？

>>522
すまん。溶接くらいしてるかと思ってた
その上からアルミテープで車検通す
>>523
特になし
強いて言えば雪道の安全運転

>>523
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0%E4%BB%95%E6%A7%98

違いは↑

冷却水（LLC）とウォッシャー液を凍結しない濃度にして下さい。
バッテリーも容量を大きくした方が良いかとは思いますが、足りなきゃエンジンが
掛からないだけです。まぁ、雪国だったら死ぬかもですが。

細かい事を気にするなら買い替えですかね。

>>524
そういうことね了解　

>>526
ただ、アルミテープぐるぐる巻きにしてガンガムたっぷり
で漏れてなきゃ通せるよ
>>525
wiki厨乙です。

マフラー排気漏れは宮崎で検切軽で一酸化炭素中毒で死人出てから
厳しくなったんだけどおまえらの所は結構ゆるいの？

>>525
さんくす
その程度で良いのか

>>523
ウォッシャー液とLLCの濃度確認
バッテリーとかオルタとかワイパーモーターは状況に応じてでいい

流石に漏れてたらダメ
ただ軽はリフトアップしたときエンジンはかけないから
少しくらい漏れてても通るかもww

もう書かれてたか
あと長く乗りたい車両なら下回りの防錆塗装
融雪剤は錆びる

状況によってワイパーモーターの寒冷地とかw
わざわざ交換する工場ねーよ
ウチに来たら苦笑い
つーか説得するわ、雪どかしてからワイパー使って下さいってwww

走りながら？
派手に降ってるときは最初に退かしても段々重くなる
日常的にそういう状況なら寒冷地仕様に交換する方が利便性が高い

>>534
どんな豪雪地帯だよｗ
それほどの悪条件なら車に乗らないほうがいい

ホンダの純正オイルを5000�`交換してる 。
このオイルはマイルドって言う鉱物油。
そこで質問。
純正オイルの鉱物油と量販店で売ってる鉱物油だと
やっぱり後者のほうが性能がいい？
純正オイルのほうが安いから入れてるけど、車にはよくないか。

そういったマメさは大事。
特にこだわりなければそれで充分です

うちの近所じゃ純正より高い鉱物油なんて売ってないぞ

>>536
純正も量販店で売っているオイルの製造元は同じと言う場合が多いから
純正が悪いとか言う事ではない。

純正が悪い訳が無い、メーカーが推奨してるんだから。
定期交換していれば問題無い。

ウォーターポンプ交換や燃料ポンプ交換は定番だけどオイルポンプ交換ってあまり聞かないけど壊れる事ってまずないの？

まずないよ

>>541
オイルポンプ壊れたらエンジン内にオイルを行き渡らせる事が出来なくなり
エンジンが焼き付いて壊れてしまうよ。

それにオイルポンプ交換するには（エンジンにもよるが）エンジンをバラさなく
てはならない。　
結果、作業的にエンジンをO/Hする事と一緒になる為ポンプ単体では交換しない。

エアフロが駄目になって、エンストする事は有るんでしょうか？

ありますよ

>>504
>>505
昨日のミラの件ですが、ブレーキのブースターのホースがつながっている所を
使いRECS注入しました。ありがとうございました。

>>507
少しフィーリングが変わりました。
エンジンの振動が少なくなったような気がします。

>>508
キャブレターから以前やったのですが、多く入れすぎるとエンストしたり
音がうるさかったので点滴にしてみました。

一級建築士に打ち止めだとポニーテールスープへウォンチュウ真っ赤なコブラが漏れだしますか。

スイマセン、ニホンゴワカラナイヨ

>>547
お前のボキャブラリーにはガッカリだ

本日ユーザー車検に行って来たんですが、光軸だけ2回ほど落ちました。
ハイビームなんですが、明るい部分が2カ所ほどあって真ん中以外の所を拾ってしまっているという話だったのですが、修理するとなるといくらくらいかかるものですか？
一応おじさんの裁量なのかその場は通ったのですが、やはり直すべき箇所ですよね？

ドイツ車って、光軸かえられるよね。

いいんじゃないの、検査通れば

>>550
>修理するとなるといくらくらいかかるものですか？
車種分からなければ答えられんだろ！

>やはり直すべき箇所ですよね？
まぁ、車検通ったのだからお好きなようにどうぞ！
あなたの車なのだから判断するのはあなただよ。

>>550
ハイビームは対向車がいないとき使うんだから
多少変なところ向いてたって良いんだよ

>>550
安いバルブ付けてたら光が散るからそうなりやすい。

>>550
HIDで二灯式じゃない？
>>555
素人乙

そういう時は近くのテスター屋で調整してもらえよ
同業者の振りしてれば1000円以下でやってくれるからｗ

みなさんレスありがとうございまし。
車種はminiなのですが、みなさんが言うとおり検査通ったからいいのかな？

>>556
おっしゃるとおりHIDの二灯式です。
HIDで二灯式だとこのような例は多々あることなのでしょうか？
検査の人もHIDだからみたいな事をおっしゃっていました。

>>558
R56系のレンズがプロジェクターみたいなキセノンは光軸散りやすいよ

最初からだから気にしない

>>550
HIDで二灯式じゃない？
>>555
素人乙

>>558
よくあるね
散るんだよ
ホンダの二灯式のステップワゴンなんか最悪だよ
レンズカットが悪いからどうしようもないわ
慣れてれば一発で調整できるけどね

>>559,561
お答えのレスどうもありがとうございます。
よくある事で気にしなくても良いって事は、不具合という事でもなさそうですね。
ちょっと直したら良いのか分からずにモヤモヤしていたので、ここで質問をさせていただいたのですが、まぁ気にしなくても良いということみたいなので、明日からも気にせずに乗っていこうと思います。
本当にありがとうございました、気がはれましたｗ

>>557 会話していて素人だとバレたら格好わるいぞｗ

認証番号いるだろ

ちとスレ違いかもだけど、車処分するのにどれくらい費用かかるものなの？
普通車でリサイクル料金はまだ払ってない。

>>565
>リサイクル料金はまだ払ってない
今まで乗っていたのならそんな事ないだろう。
リサイクル法適用された時に登録又は車検時に料金支払っているはずだが？


↓ここのページで調べる事が出来る

http://www.jars.gr.jp/gus/exju0010.html

ホンダは鉄板ﾍﾟﾗﾍﾟﾗで内装安っぽい。

無料　廃車　とでもググれば沢山あります

>>567
朝からどうしたこの基地害ww

ホントだけどな

>>570
ボディー鋼板の厚みは同じだよ。
ホンダが鋼板作ってるわけじゃないんだから。
また、ボディ剛性と、ボディ剛性「感」は別物。
内装をどう取るかは個人の感覚に依る。

車両重量軽いよね？

板金の人がホンダは硬いというがなあ

めっちゃへこむ

>>300
と言うのは、無能な自称ベテランがよく言う言葉なので注意しましょう。
視野の狭いとんでもない自惚れ屋は態度がやたら高圧的で図々しいです。
下手をすれば、そのバカの整備不良で更に激しく壊されたり、
別の箇所を壊して返して来て知らないふりをしますから注意。
それを訴えれば当然逆ギレします。危ない奴も多いので注意しましょう。

宗教関係の人じゃないの

日本の諸悪の根源・天皇制を出来るだけ早く廃止しましょう。
民主主義の日本で、生まれながらに、無責任に政治家の足を引っ張るだけで
喰ってゆける一族を認めることが政治腐敗の根源なのですよ

憲法改正で天皇制度は廃止できる。それで天皇を拝みたい連中は勝手に宗教団体でも政党でも作って元天皇を拝めば良い。

天皇制廃止のために『憲法改正』を真剣に考えよう。

>>571
全メーカーの外板の厚み図ってみたら面白いかもね。
厳密にいうとメーカー各社で細かな材質やメッキ厚、板厚を鉄鋼会社に指示してるよ。
1mmも差があるわけでわないけど、0.05mmくらいの差はあるかもよ。
加工形状によってもペラペラ感は違うかもね。
曲げやリブがあると全体の剛性は上がるし。

H12年　ムーヴ
先月ウォーターポンプを交換したんだけど、水温計がそれまで1/3くらいまでしか上がらなかったのに
交換後は1/2まで針が上昇します。
問題ありませんよね？

>>579
サーモスタットを同時交換してるかが知りたい処

でも不凍液が水だけしか入って無かったら良く冷える分
正規LLC濃度だと高い値を示す可能性は皆無では無い
半分より上に飛び込まない限り心配は無いと思われますが
心配なら作業店に相談しましょう

>>579
無問題

>>580
>>581
ありがとうございます。
サーモは交換してません。
ディーラーでの作業だったので冷却水の濃度は適正だと思うのですが。
ひとまず安心しました。

質問です。
平成22年車のカローラフィールダーなのですが、
気温が1度以下の時に暖房のスイッチを入れると(a.cはオフ)
アイドリング回転数が1200位になってしまい、スイッチを切ると
８００位に戻るという症状なのですが、
ディーラーが言うには，この車種はこういう物だというこなのですが
本当にそうなのでしょうか。誰か教えてください。

本当です。何がおかしいのかわからん

>>584
おかしいのなら、笑えばいい

おかしくなかったら、笑うことはない

どうして？

そりゃ無理して笑うのはストレスになるからだ

あっはっはっはっ(^○^)

ディーラーで言われた事が信用できなくて2chで言われた事が信用できるのか？

「みんカラで見たんだけど〜」って客と一緒だな

現役の整備士の言うことが信用できなくて元整備士の言うことを信用するヤツがいるな
現役は損得が絡んでいるが脱落者は損得関係ないから事実を言うだろうとでも考えているのか？

質問者の皆様へ






























ここの常駐に「わかりません」と答える勇気はない

>>583
電気負荷アイドルアップの事か？
ヒーターで無くヘッドライトでも試してみてくれ

>>583
電子技術マニュアルの脱着図を見てみると、寒冷地仕様の場合ラジエター
ヒーターユニットの上部にクイックヒーターASSYが追加されているから、
必要時に電気負荷が上がりアイドルアップしていると思う。
点検方法がコネクター抵抗値の確認だけだから、電気ヒーターと思われる。

ttp://toyota.jp/corollafielder/002_p_010/spec/equipment/list/
＊7.寒冷地仕様を選択した場合、ヒーター付となります。←電気ヒーターのことだと思う。

>>544
断線やショートや信号喪失や明らかな信号異常なら、
ECUが検出してセンサーを無視してバックアッププログラムモードになり、
エンジン回転数やスロットル開度等の信号をもとにおおよその燃料を噴射するが、
信号値のずれ等、ECUが検出出来ない故障だとエンストする事がある。
エアフロセンサーのカプラを外してエンジンを回してみて、エンストしなければエアフロセンサーの異常だろう。
基本的にエンジンは回転角センサーと水温センサーさえ正常なら何とか始動と運転は出来る。

>>592
俺の実名わかる？

水温センサー無くてもエンジンかかるが、エアフロー無いとエンジン始動せんだろ

>>596
かまって君

スロットルバルブの清掃でなおりました。

ｾﾝｻｰ換えたが直らず。UFOを交換したら直るのかな？

>>593
>>594
お答えありがとうございます。
ヘッドライトは点灯させてもアイドリングは上がりません。
故障でないなら気にしないで乗ろうと思います。

>>598
お前、本当に「わからない」って言えないんだなｗ

と供述し、痴漢行為を認めています

>>593
>>594
>>595

↑
プロ


>>596=>>602

↑
ヘ（゜д゜）ノ ナニコレ？

スレチかも知れないが勘弁して欲しい

エンジンオイルの交換距離で、従来？の5000kmサイクル程度の短期派と、10000km以上や車検毎で十分なんて人間も含む、長期派で対立するスレを見かけた 両者互いに罵りあっている

長期派の言い分はメーカー指定の交換距離に準拠、カーショップやスタンド等が不安を煽って交換を促すのが許せない模様 確かに誰しも心当たりはある話だ
短期派の言い分はメーカー保証が切れた後もトラブルなく乗るなら、なるべく5000km程度を目安にという主旨が目立つ メーカー指定距離は保証期間中には潰れないよう考えられたギリギリのサイクルに過ぎないという意見も
このスレの住人さんにお聞きしたいのは、皆さんがオイル交換についてどうお考えか。自分の車、お客の車をどのように扱っているのか、またはトラブルの事例など色々な意見をお聞きしたいです。

乗り方によるだろうな。
チョイ乗りしかしないような方だと短期間で交換する方が良いし、
毎日数十キロ以上走る方ならメーカー指定の方が良いかと私は思う。

エンジンが温まりきらない距離ばかりなら5000又は1年で進めるし、
通勤で片道20km走る人でも一応5000で進める。
ステッカーに目安書いて貼ってるがほとんど守ってくれる人いない。
ちゃんと定期的に交換してるとシールやパッキンからのオイル滲みもすくないよ。
高いオイル入れるくらいなら安いオイルで交換サイクル短い方がいい。

>>605
乗り方による差が大きいと思う。

走行暖機をきちっとやって、エンジンが暖まりきるように乗る人は
短期交換しなくてもエンジン内部の汚れは溜まりにくいと思う。
でも実際は、そうやってエンジンをいたわっている人に限って短期交換
をする。
そして、エンジン掛けて即全開で近距離走行の繰り返しの人に限って、
車検ごとにしか交換しなかったりする。実際に知り合いの車は
オイルがヘドロになっていたそうです。それでも車検ごとにしか交換
しないもんね。

俺の考えだと1万kでオイル交換しろって言ってるメーカーは
10万k走ったあたりで調子悪くなって買いなおさせる作戦だと思う
1万k走ったオイルと5千kのオイルと新しいオイルの粘度とか色とか見てみろよ

>>605
自分の車

1G-GT（GX81）純正指定オイル、5000ｋｍ又は6ヶ月の指定通りに交換、7年77,000ｋｍ時点で
タービン由来の白煙出始めた。

1JZ-GE（JZX90）10W-40純正指定相当（長期間乗ってたので途中で当初無いグレードに）
1年又は5,000以内で交換、13年77,000ｋｍまで特に異常なし。

EJ20（GDBE)10W-40〜10W-50の化学合成、6ヶ月又は5,000km以内（大体、3,000ｋｍ）交換
現在、7年弱33,000ｋｍ、特に異常なし。

不毛だけど一概に当てはまらないよ
でも今タイミングチェーンのエンジン増えてるから
交換のマメさは大事。ほっぱらかして乗りっぱなしだと
チェーン伸びやすくなるから注意ね

マメに交換してたエンジンと
1万km超交換してたしてたエンジンでは
走行距離が増えてきた時に調子も音も違うで

>>612
毎日オイル交換すると、もっと調子いいよ。

ターボかどうかもあるね

直ちに車を売りなさいと言われました。直りますか？

>>609
オイルの色と粘度と劣化に何の関係が？

「俺の考え」って、
本当に業界のプロの考えなのか？誠に胡散臭い。

>>612
どういう条件で比較したのかkwsk

同じ運転条件で、同じ車種（ま、エンジン形式でも良いや）
で、
同じ運転者が同じように運転したのを15万キロくらい繰り返して
調子はCGでやっているような加速時計を付けたフルテスト、
音はフーリエ変換でもしたのか？

それを繰り返し数３くらいやって、自動車工学関係の雑誌にでも投稿して
採択されたのなら信用する。　著者名と雑誌名晒して。

レスくれた皆さんありがとう。

オイルの交換距離は状況により様々だろうと考えてたので、皆さんの意見を読んで少し安心できた、感謝。
自分は素人ですがエンジントラブルを過去に経験した事が有るので、後々のリスク軽減の為に早めに交換したい質です。
総合的な判断としては、ケースバイケースで遅いよりも早い方が万が一の不具合の際の出費を考えればベターなんでしょうね。

>>613某スレには貴方のような下らないレスを書く人が沢山いるね。本当に面白いよ。

連投ｽﾏｿ。自分の書き込みのせいでおかしな輩を呼び寄せてしまったのかも知れん。申し訳ないです。

>>618
お前の質問が下らないんだけどね。
しかも質問の前に、答え自分で用意してるじゃん。

早い交換はいいけど、シビア環境でもメーカー推奨の1万�`交換なら十分。
まぁい1万�`以内交換なら何�`でもいいんじゃないか。性格の問題。

チョイ乗りの販売車とかは5000で交換してても内部コテコテで異音してるのあるよ

ここであたかもプロのようにレスしている奴等はみんな素人です。
仕事以外で車の事なんて考えたくもない
時間がもったいない
だから質問しても素人の知ったかぶりでいい加減な答えしかないよ
お前等も仕事の話なんか家でしたくねーだろ

>>623
暇つぶしで見てるよ@元プロ

スレ違いかもしれないんですが、ちょっとお聞きします。
みなさんの工場の床って何か色塗ってありますか？
うちはコンクリートのままなんで、かっこよく色塗りたいな〜と思って。
どんな塗料とか、いくらくらいかかるかとかわかれば教えてください。

６２３も素人ってこった

>>623
見てるし　@輸入車メカ

>>625 うちは塗ってないけど取引先の塗料屋に聞いてみれば？

>>625
防塵塗装でぐぐれ

>>625
コンクリート地のままで何年か経ってる？
油が染みてたりしてない？
だとしたら塗料塗っても食い付きが悪いからペリペリ剥がれるよ。
コンクリ施工後すぐに2液性プライマー打っておかなきゃ…

ﾜｺｰｽﾞはレースやから製品は良いのか。

ワコーズは営業のマメさと利益率がいい

なんせ独禁法に、、、

>>631
ステマやめれ

ブレーキのローターが左後輪のみ走行した後に熱くなっています。また若干、周期的に音がでます。原因はなんでしょうか？

ディスクの歪み

>>635
キャリパーの軽い引きずり＆ローターの歪

>>631-634
ワコーズ使ってるプロショップ多いから製品も良いものだろう
って考える人いるけどさ。あれ、営業が超頑張ってるだけだもんな。
殆どフランチャイズの個人経営じゃん。
あんな営業見たら気の毒で買わざるを得ない。

こんな考えの人も少なくないよね
ttp://24.media.tumblr.com/tumblr_l8syqy1kqz1qzz5fco1_500.jpg

じゃあプリウスかな

>>636>>637 ありがとうございます。点検に出します。

>>625です。レスありがとうございます。
正月にコンクリ床打ち直ししたのでまだ完璧には乾いてないんですが、
きれいなうちに何か塗れればと思ってお聞きしました。
防塵塗料ってオイルたれても大丈夫ですかね？

>>642
放射能を遮断する塗料がいいと思う。

>>642
なんだ、出来たてだったのね。
もぅ乾いてるっしょ？
完全に乾いたらアクが浮いてくるから十分に掃除してから塗りなよ。
プライマーをお忘れなく。
防塵塗料というかコンクリ床用の塗料なら車の油くらい無問題。
二度塗りしとけば耐久性もアップ。

もちろん溶剤系は侵しちゃうよ、そんくらい分かるよね？

って、建築スレか？？

質問です
渋滞気味でゆっくり走っていたら、１５００〜２０００回転辺りで
ン〜ン〜、ン〜ン〜って感じで息継ぎのような微振動がありました

速度や回転数が微妙なので、ＡＴの切り替わりが上手く行ってない？
と思っていました
が、翌日は出だしの時もかぶった様に進んだり
たまに息継ぎのようになる時が有ります

症状が出るのはたまになのですが、原因は何でしょうか？
燃料フィルターかな？
それともＡＴ？
プラグの失火では無さそうですが・・・

>>1嫁

>>642
コンクリ乾くまで塗れないよ
表面が乾いてても内部まで完全に乾くまで2〜3ヶ月見たほうがいいよ
それまで作業もするんだろうが油汚れも完全に綺麗にしないと剥がれるよ
俺はガレージ自分で塗ったけど作業してて剥がれるの嫌だから塗ってから作業してませんｗ

塗料は工場用とかあるからそれがいいかも
下処理からきちんとしたらキレイになりますよ

>>642
塗装では無いけど、こんなの物もあるよ↓

ttp://www.ito-kenzai.co.jp/fanta/conc/conc.htm

>>645
みなさん指摘の通り>>1読んでください。
たぶんATっぽいけど

足回りフルノーマルだけどネガキャン（調整できない）がついていてタイヤの内減りが激しい
買ってから一回も足回りいじってないけどトーインが目に見えてついている
タイヤの内減りを減らすにはトーアウトにすればいいの？

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません

>>650
ネガキャン解消させないとムリだろ。
恐らくショック＆バネがヘタって車高が下がり、ネガキャンが付いた物と推測される。
なので、車高上げれば解消すると思われる。

>>650
どうせこれぐらいネガキャンつけたんだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=GRQ567yQ7UA

解消といってもタイヤハウスの広さ見る限りほとんど車高に変化はないようなんだが・・・

とりあえずサイドスリップ調べてもらったらは？
車により内べりは仕方ないのもあるけどね

内減りは基本発生させてはならない設計。

が、しかし作る工程で寸法がズレ最終的に完成検査で調整幅いっぱいで出荷する。
距離数を走るとへたりがで他の車より早くタイヤが偏摩耗する。
調整が出来ればいいが、調整範囲をハズレたものは泣き寝入りするしかない。

泣き寝入りはしたくないのでいろいろ調整してみるよ

【症状】
•キャリパーのブリーダーボルトからフルード滲み（軽微）
•増し締めするも止まらず。
•締め過ぎた可能性大

キャリパーそのものの交換以外で対策するとしたら何があるでしょうか？
ブリーダーボルトを新品に交換するのは意味あるんでしょうか？

シールテープor液ガス塗布も考えてます。

はずしてみりゃ　わかるさ
そのうえで最終判断を・・・

>>643>>644>>647>>648
レスありがとうございます。
なんか調べたら各メーカー何種かあるみたいで、迷いまくってます。
冬場なので完全乾燥に二ヶ月欲しいんで、それまで綺麗にしておけるかが問題ですね。
…今日すでにデフオイルをでろーんとやってしまいましたが。
もし乾燥してある程度綺麗なままだったら検討することにします。
皆さん情報ありがとうございました。

>>658
酷いようならタップ+ヘリサートで行けないかな。
ドレン系はそれでやっちゃう。

走行中縁石に乗り上げて、タイヤの外観が損傷しました。
タイヤ交換は必要でしょうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i0538076-1326890873.jpg

素人にヘリサートとかすすめるなよ
ブレーキだからあぶねーだろうが

ねじ山じゃななく座面が傷んだんじゃないのかなあ

>>662
そのうち
はでる
要交換

>>662
ホイルも取替ておけよ

給油口のキャップ周りの汚れの落とし方で最善の方法はありますか？

つ[ブレーキフリュード]

>>665
>>666
ありがとうございます。

エンジンオイルを忘れてしまい、7500kmを越えました。
とても不安です。エンジン各部にダメージはありますか？
5000km交換とそれ以上ではそんなに差が出ますか？

>>670
悩んでる
暇があるなら
交換汁！

>>671
ありがとうございます。

7500kmから更に100km走行後に交換します。
仕事の関係で交換場所から100kmはなれた場所にいるからです。
5000kmで交換してやれなかった自分が悔しいですっ！

>>672
いや国産NAなら1万ぐらい平気よ

>>673
ムラーノ3500cc（もちNA）です。
大切にしている車なので心配していました。
安心して眠れそうです（すぐに交換しますが）。

tokiどきエアコンかけたほうがいいの？

>>675
それは寿命的な意味で？
何も考えずに使う人でも10年10万キロ余裕で持ったりするから、
使う使わないは余り寿命に関係ない気がする。

>>675
オレのアルトの説明書には、冬でも1ヶ月に一度はガスを循環させるため、エアコンのスイッチを入れてくださいとあるよ。

>>675
寿命はともかく1ヶ月に1回ぐらい作動させた方がエバポがカビにくいでござるの巻

エンジンオイルの添加剤って入れたほうがいいのかな？

それとも添加剤入れないでマメにオイル交換したほうがいいのかな？

ryo-kai
赤信号停止の時にでもエアコン入れるわ。

カビにくくするには、AC使用後に送風だけで乾燥させるのがいいんじゃないの？
最近の家庭用エアコンでは、使用後に内部の送風乾燥をやってくれるじゃない。

朝、エンジンが冷えているとき信号などでスタートするときに一瞬ガクッと息継ぎするみたいに回転が落ち込みます。
ディーラーで見てもらったら特にセンサー類は異常なしだったのですが、エンジン、ATの不具合は考えられますか？
ちなみに、完全に暖まると症状はなくなります。
車は、16年式レガシィ、走行14万キロです。

>>679
エンジンオイルにも添加剤入ってるからマメにオイル交換する方が良いよ。

>>681
その通りだよ。

６年経過車のエンジン始動が悪くなってきました。
スターターのリスタート機能で３〜４回程で始動する感じです。
バッテリーの容量は問題ありませんでした。
御教示お願い致します。

わかりません

>>684 ガソリンスタンドをかえてみてそれでも症状が同じなら整備工場へ

リスタート昨日？

>>684
なんで車名も型式年式も書かないの？馬鹿？知恵遅れ？

>>684
これはヒドイ
可能性あげたら切りがないから終了

>>687
きっとガスタービンエンジンなんだよ

御教示お願い致します。と頼まれたら
『エンジンがおかしい』としか答えられないなｗ

レガシィB4 BM9型に地デジ受信用ダイバシティアンテナを取り付けると整備不良になるのでしょうか？
外突規制に詳しい方、ご回答宜しくお願い致します。

ミニキャブ平成8年式なんですが、駐車場に車を止め買い物をして戻ってエンジンをかけようとしたら一瞬かかってすぐにスーッと止まってしまいました。


セルが少し回った後、空回りするようなモーター音がしてエンジンがかかりません。少し前のレスに同じような方がみえたと思うのですが、考えられる原因は何でしょうか？


ちなみにタイミングベルトが切れた場合、セルはふつうに回るのですか？

また、そのセルを回した時に異音や振動などあるのでしょうか？私の場合はモーター音みたいなのはありますが振動などはありません。プロの整備士の方、よろしくお願い致します。

まわる
バルブ既に逝ってるから異音なし
なんならエンジンオイル入れるとこ見ながらセル回してみ
ザマァな事になってるからww

>>682
その年式のレガシーとかはスロットルボディーASSYが怪しいかも
ウチのお客さんで2台ばかり似た症例がある
OBDツールでスキャンしても異常なく、センサー電圧も正常
でも稀に息継ぎしたりハンチングしたり
デラのサービスの人は同型式のとゴッソリ交換して症状が出なければ
スロットルボディーが悪いとの判断しか出来ないと・・・

>>692
形状が判らんので製品名をヨロシク

>>693
タイベル切れならスパンと止まる、スーと止まるなら燃料系

>>695
スパンもスーも素人には区別つかんだろ。

いきなり　と　ゆっくり　？
てか８年ミニキャブ多くないか

test

>>693
燃ポンと予想

>>699
素人は黙ってろ

>>700
知恵出して頑張ったんだからスルーしてやれよ

>>692
今時、ロッド型選んだのか？
BM9は以下の基準に該当する。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_020_00.pdf

この辺かな多分↓
外部表面には、曲率半径が2.5mm未満である突起を有してはならない。

これ以上詳しくはアンテナの形状と取り付け状態詳細が分らなければ分らない。

>>701
すまん
あまりにも予想が酷いからw

ドラレコ全車標準装備化してくれねーかな。
車のトラブルがあった時にも録画してくれれば原因究明がめっちゃ楽なのにな。

信用も何も、おまえらアル中整備士もどきは
気が向いたお手軽部品交換程度しか仕事受けてねーじゃん
偉そうなこと言うんじゃねーよ

>>705
不満があるなら自分で直せよな
　
自分で直せば工賃はかからないし、工賃分をほかの部品代にまわせる
なにより失敗して大事故を起こしても全て自分の責任だからな、その理由で自分で修理することを
勧めるぞ！　

メ欄にわざわざageって入力してる馬鹿久し振りに見たｗ

ボンネットオープナーを操作した後、ボンネットフードを引き上げようとしても上がらず
ボンネットを開けることが出来ません。引き上げても車全体を引きあげているような状態で
オープナーを操作してもロックが解除できている感じがしません

これはオープナー関係のどこかがダメになっているのしょうか？


車は平成１６年式ADです

【特許訴訟】サムスンがアップルに敗訴　独の特許権訴訟 [01/20] ★2



http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327058030/

>>708
オープナー引っ張ったままフード上げてみた？

>>708
助けるために必要な情報なんだけど、あんた他の車のボンネットを実際に開けたことある？

>>710
１人引っ張って１人上げるとかもやってみたんですけど無理でした

>>71
フード下のロック操作してないんだろバーカとか思ってるかもしれませんが
通常の範囲での操作でやってますよそりゃ

お前なんだよ、その態度こら？

>>713
そりゃムカつきますものねぇ

はい次の方、どうぞー

カスども、盛り上がってるな。

謝るんなら解決方法教えてやる

カスも寄ってきたな金曜だし

W1NMdKzO0先生はお帰りになりました。今日は閉店です

2chで

お前なんだよ、その態度こら？（ｷﾘｯ

だってwカッコよす(*´艸`*)

(*´艸`*)　←なにこれ中国人？

朝鮮です

ＥＫｗａｇｏｎ
ＨＷ81

エンジンオイルはゲージの範囲内なのに
オイルランプが点灯します
常々オイルは１年以内交換距離は7000という所
エレメントも都度交換してます
原因で考えられるのはどんな事が考えられますか
異音はまだ出てません

自分的にはエレメント詰まってもバイパスあるはずだしセンサーかなと思ってます

念の為に油圧計ってもらったら？

>>723
0ｗ-20とかのオイルを入れてない

>>724
ありがとうございます

>>725
前回交換は昨年6月
10ｗ-40だったはず
・・・・で今回
5ｗ-30に換えてみた所　　ランプは点灯中ですだ
現在気温-6度、5000も走ってないし寒いから嫌だったけどオイル替えてもガッカリ
朝は-16度暖気中に点灯

整備工場に持って行きます
ありがとうございました

>>723
スイッチ
オイルパンストレーナつまり

ATがトップに入らなくなったんだけど、なんかガバナとかいうやつに問題があるじゃないかとか。
ガバナって何？エロい人カスにもわかるように教えて
あと、直す際はATFも必然的に交換ってことになるの？この前替えたばかりなのに(´・ω・`)

雨天時に必ずといって良いほど、アイドリング時の回転数が低くなります。
最悪の場合、ストールすることもあります。
原因はいったい何でしょうか？

デスビの湿気だろ

>>728
ライン圧や各端子の抵抗とか見てもらいな

H13式suzukiのkei、走行93000�qです。段差を越える時などに、足回りの方から金属が軋むような音が聞こえます。去年の年末に純正ホイールから社外ホイールに変えましたが、原因はホイールなのでしょうか…

>>732
純正のホイールに戻してみて音が消えるのならホイールが原因。

恐らくサスペンション関係が原因で音出ていると思う。
気になるのであればディーラーで点検して貰いましょう。

>>730
ダイレクトイグニッションなんですが、湿気が関係しているんでしょうか？

そうだろうね

エンジン掛けたまま消臭ボトルに真水入れて
ダイレクトイグニッションまわりに吹きかけてみるといいよ
間違っても触れないでね、感電するからｗ

ﾀｲﾔが壊れました。
補修できるかな？

え？

>>737
取り敢えず買い替えしとけ

タイヤが壊れるのは初めて聞いた

消臭ボトルじゃなきゃあまずいですかね
今手元に無いので

どうでもいいからこれ以上話聞きたかったら>>1嫁

暇つぶしにやってるからスルー推奨

頭も壊れてるのがいるな

フロントのサス周りからギュッギュッって音がする
ブッシュですか？

>>1嫁

あなたがブッシュと思えばブッシュです。

>745
ブッシュかもしれないし、違うかもしれない。
もしかしたらサス周りは全然関係なく、
全く別の場所から鳴っているのかもしれない。
情報が少なくてコメントできません。

すいません
ありがとうございました。

どう思います？



59 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/22(日) 14:00:43.49 ID:wIIZ4+oW [1/9]
>>55
古くなれば維持費がかかるのはどの車でも同じ。
ただ、普通におとなしく乗っていればほとんどかからないと思う。
しいて言えば、ファンベルト。
これは、この車の構造上2万ｋｍ前後で交換必要になる。
交換した時にシリコンスプレーかけておけば多少長持ちはする。


三菱パジェロミニ&日産KIX 25台目 PAJERO MINI
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1326969903/

>>750
何が？　別に普通の事だと思うが？

シリコンスプレーは溶剤の影響考えるとNG

シリコンは延命でつかう

温まってるのに、4ATで3速から4速に入るのにかなり引っ張る感じなんですけど、4千回転で4速に入る感じなんです。情報少ないですが、何が原因だと思いますか？2500cc サーフです。

You

>>754
4速はO/D専用ソレノイドの故障か水温センサー
後は、本体だね・・型式が不明なので代表的なのを挙げました

ありがとうございます。一度見てもらいます。

>>757
聞いても分からないんだから最初から見てもらえよ。

それに自分で修理も出来ないしな。

一昨年購入した1999年生のマーチの車検でした
走行距離は１万２０００ですが
これと言った不具合はありませんでした
でも「下回りがかなり錆びてると言われ一部穴が空いてると」言われました
どうしたらいいですか？と聞いたら「様子見ですね」と言われました
後３年は乗りたいのですが錆びて動かなくなることってありますか？

>>760
お前が同じ質問されて答えられるの？

自分のことしか考えてないんだろうな
錆びが進行してシートレール取り付け部がもげて登校中のガキに突っ込んだら終わりだろ

>>760
乗れなくなったらタクシーでも使え。
年に1000ｋｍしか乗らんなら何とでもなるだろ。

>>760
写真撮ってアップしたほうが分かりやすいと思うよ

>>760
言われた通り様子見ろ。

プロの方に質問です。

ブレーキパッドを自分で交換したのですが、パッドの外周側だけがローターに接触している状態です。
なにが原因なのでしょう？
対策をお願いいたします。

>>766
内周側が減ってんじゃない？

外車とかだとよくある

>>767
新品のパッドで、面出しもきちんとしていたのですが…うーん

組み付けが悪かったのでしょうか？

面取り

>>767
プロなの？

いやローターの内周側ってことね

外周側だけがローターに接触しているんじゃなくて、内周側が接触してない
って事じゃないの？
パッドって常にローターに接触してるでしょ。

>>767
プロなの？

>>766
馴染めば問題ないです

プロだよー輸入車メカだから国産はよく知らんけど

あー、なるほど輸入車さんですか

>>766
つーか車種とか年式とか型式とか書けよ
固有の症状とかあるの知らんのか

>>766です。

GHアテンザスポーツで2008年式です。
固有の症状がありますか？

ローターも問題ないように感じます…
もう一度バラしてみます。

アテンザは外車のようなものだけどね

パッドの角を落とせば良くなるはずです
走って何度かブレーキ使うと馴染むからそのまま乗る人もいるみたい
ローターの段付き摩耗が酷いならローターも交換

足一式見てみないと何とも言えないが、ピストン清掃でかなり改善するぜ。
・・・バイクの知識だけどな。車は知らん。

ローターも歪んでいるね。　

おれのwpa32は外周面、約1センチ錆びてて接触してないんだけど・・・
ローターはレコード盤状です
整備屋は気にならなければ、放置でいいとのことです。
制動は問題なく、U車検も2回通ってます。
一輪だけです。

>>782
接触してないのは良くあること。
設計変更の際、楽しようとして図面を一律%縮小で書き直したりするとこうなる。

>>783
いい加減なことをいうな
大抵のクルマはローターの端っこなんか使わん。
材料工学的にしか説明できんが、表面1ミリ弱くらいは狙った材料組織が出てない。

>>784
落ち着け。何処で聞きかじった知識か知らんけどさ。
鋳物のまま使うと思ってるの？
端は加工するに決まってんじゃん

>>785
現物のローター見たことある？超高級車は知らんよ

円周の端は加工なんかしてない。
トヨタ→OPEL→メルセデスと所有してきたがずっとそうだ。

あ、粗い加工はしてあるな。

>>786
回転物の旋盤加工とかしないって発想がなかった。
最近の精度はすげぇんだな。200〜300kmでも振れないって事なんだろそれ？
古い知識だった悪かったよ。

端部（外周面）とローター外周から数ミリのパッドが当たらない部分と
機械加工と熱処理の話がぐちゃぐちゃじゃないか？

>>788
外周の真円度は精度上げた所で無駄じゃね？
ベンチ付いてたりするし。
端部を部分的に抉ってバランス取ってあるよ
インプのブレンボローター。

ブラケットが割れました。セロテープ貼っておきましたがいいのかな？

セロテープは伸びるから普通スコッチテープじゃ無い？

ディーラーの車検でブレーキのグリスアップってありますけど、これは
ブレーキのどこをグリスアップしてるのでしょうか？
格安車検の専門店だとグリスアップはしてもらえないのでしょうか？

オイルパン等への液体ガスケットの上手な塗り方おせーて。
棒状に置いていくの？それを指でならすの？両面につけるの？

シリコンコーキングと一緒だよ
ノズルに小さめの穴あけて直で塗って延ばさず取り付け

>>792
整備の手間と値段は比例します
安く車検をしたいのに手間を求めるのは無理があります。

下手をすれば洗車だけで終わる車検もありますし
多少のお金と２年後までの安心感を得たいのであれば
それなりの整備代を支払ってもらったほうが賢明ですね。

あと、お客さんの使い方で年式や距離の走り方を
憂慮してくれる工場を見つけるのが一番かと

>>792
ブレーキのピストン部のグリスアップかな。
汚れたままグリスアップしても意味無いってか逆効果だから、
簡易的にピストン抜いて軽いさび落とし、清掃してからグリスアップ組み付けだと思う。
ブレーキのフィーリングが良くなるけど不具合のない車両にやっても体感はできないと思う。

あとドラムブレーキの場合は、バックプレートとシューの当たる所にもグリスアップする。

>>795
ディーラーは高いんですよね。
軽トラックなんですが8万円も掛かって、普通車とほとんど変わらないと思いました。
コバックで軽自動車の料金を見ると5万円しないですし。

ネットで調べたらバイクの事だったんですが、車検でグリスアップしたけど
キャリパーは分解されてなくて汚れが…見たいな事が書いてあったんで、
キャリパーのピストン以外でどこをグリスアップするんだろう？って思ったわけです。

アンカー付け忘れました。
>>796-797の人もありがとう。

結局安いとこだとやってくれないって事ですか？
ブレーキは車検で見なくてもいいって事なんですかね？色々調べたけど、24ヶ月点検
をやってくれるのかもよく分からない。

車検だけユーザー車検受けてブレーキの整備だけたのべばよろしい

車検代ケチってか、ユーザー車検来てるやついるけどサイドスリップ×、ブレーキ×、ライト×とか馬鹿なのか？
安くすませりゃそりなりのリスクがあると思えよ。

パッドとシムの間に塗る事あるね。

あれ？キャリパーの取付けピンにたっぷり塗ったくるグリスをお忘れでは？
ピストン辺り面にはあまり必要ではなく、ピンにしかグリスアップしないと思うのだが。
俺は素人だが、4年に一回くらいそこにだけはグリス呉れてやる。
プロの皆様は、そこはガン無視？

いやピンのグリスアップは基本過ぎだろ

ドヤ顔で言うのが恥ずかしい

>>799
ディーラーは手間かけて整備するから高い、安い所は手間かけないから安い。
安い所でもディーラーと同じ手間掛けると費用は殆ど同じだよ。

ブレーキなんて効けば車検は通るからね、安いところだと何もしないな。

まぁ、国の基準では制動力さえ出れば分解点検しなくても
給脂しなくてもブレーキ泣き出てても何ら問題無いですからね

>>806
制動力出ててもふるーど漏れてたら落とされるぞ

>>807
あたりまえだろ。

馬鹿か、お前は・・・？

>>798
軽なら何もせず通すだけで、安くても４万ちょいだと思ってもらえばいいです。
諸費用だけでも３万はかかりますからね(これは儲けではありません)
整備すればそれにプラスされます。

安いところって油脂類の交換はしないんですよね？
ディーラーで油脂類の交換を省いて安くするのがいいのかな？
油脂類の交換は車検時以外は自分でやってるので出来るんですけど、キャリパー
の分解をした事がないのでスライドピンにグリスとかは出来ないですね。
前回のディーラーの明細を見たら冷却水の交換の工賃が高いでね。1900円でした。
ジャッキアップ無しで出来て、アンダーカバーも無く手間がかからないのに
こんなにするんですね。これは次回は自分でやったほうがいいですね。

>>810
油脂類どころか何もしないよ。激安は。
冷却水1900円って普通それくらいだよ。
水代が700円、工賃1200円って感じだろ？
冷却水交換はただ水入れるだけじゃねーんだよ。
地味に時間かかる。

1900円なら良心的だと思うけど・・・

プロの技術料だと思えば？自分で整備してエンジン駄目にしたお客さん居るけど

油脂類は自分でやるので置いといてください　と言っとけば車屋さんはさわりませんよ。
整備すれば工賃発生しますよ、やらなければかかりません。

>>811
LLC1800円と工賃1900円です。水代って700円もするもんですかね？
時間で工賃かかるからこんなもんなのかな。
まあ、クーラントの交換は実は嫌いじゃない（エア抜きが楽しい）ので
自分でやればいいんですけど、ブレーキフルードは面倒なのでそれ以外の
油脂類交換や下回り洗浄などを引いて計算したら68300円になりました。
ディーラーだとこんなもんなのかなあ。

カー用品店で冷却水交換すると3,4千円はするから工賃だけで1900円はまぁ普通かな。
部品代コミだとかなり良心的。

不要な作業はあらかじめ伝えておくこと。
何も言わなきゃ勝手にやるのは当たり前。

つか事前に見積もりしなかったの？
普通その時に必要な作業を話し合って決めるけど。

>>814
詳しい作業内容が分からないけどディーラー車検だとそんなものでしょ。

高いと思うならヨソでやればいい、納得できるならディーラーで。

ろくな見積もりもとらずに後から高いとか言ったるなら見積もり取らなかったのが間違い。

>>813
そうですね。油脂類の工賃を浮かすのが一番手っ取り早い方法ですよね。

>>815
前回のときは中古で買ってから初めての車検で、エンジンからオイル滲みが
あったりしたのでパッキンを換えたりプラグも換えて、タイミングベルトに
ウォーターポンプやカムシールとクランクシール等色々換えてリフレッシュ
したので13万円くらい掛かったんです。
だから高くてもあまり気にしてなくて、後になってから純粋な車検整備の
金額はいくらだったんだろうと思って計算してみたら、軽自動車なのに
高いなあって気づいたわけです。今まで世間では軽自動車の車検は安い
って聞いてたものですから。

軽のユーザー車検４台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1326703944/

>>818
さすがにユーザー車検は敷居が高いですね。
皆さんの意見が参考になりました。ありがとうございました。

>>819
敷居低いよ
いっかい陸運局で車検してんの見て来い
車検代行とかで10000出すのがあほらしくなる

ユーザー車検は平日に時間作るってのが一番難しい。

>>819
キミはゆとりか？
陸運局検査場に見学コースがあるから
指をくわえて良く見ておいで！
お話はそれからだよｗｗｗｗｗ

この場合、
×敷居が高い
○ハードルが高い

>>823
いや、理解力が届かないだろ。

>>821
半休とればいい

初めてユーザーやったときは光軸とサイドブレーキで落ちて昼休みにジャッキアップして必死にワイヤー調整したわｗ
書類やらなにやらで結局3ラウンド掛かった

カーステの片方のスピーカーから音がしなくなってしまいました。さっきまで聞こえてのに…。
この大雪でやられちゃったのかなぁ

日記じゃなくて相談内容を書いてください。

ユーザー車検スレっすか？

ユーザー車検は良いけど整備はどうするのよ？ってなるなぁ…

整備しなければ安上がりなのは当たり前。
人に整備頼んで車検だけ自分でやってもそれほど安上がりにはならない。

ある程度自分で整備できて車のこと分かってるならそこそこ安上がり。

>>817
そんだけ整備すりゃそりゃ高くなるわ

ドアミラーのガラス面に水垢がビッシリ付いているけど取る良い方法何かありますか？
ガラス用のコンパウンド（シリコンＸ）で磨いたけど無理でした
フロントガラスもサイド・リヤもビッシリ水垢付いてます

・スクレイバーで削る
・薬品で溶かす

>>832
ホームセンターかダイソーに行って
ガラスのうろこ取りを買ってくる
ダイソーのはほとんどサンドペーパーみたいなものだけど

キイロビンで取れなかったウロコは無いかなぁ　オヌヌメ

カッターやかみそりの刃でこすげ落とした後、ガラスコンパウンドで仕上げる。

酸性クリーナで落とす。

※注意書き
フロントガラスには絶対仕様するな！
スリキズがあると白く濁る。

放置厳禁。

きれいに水で流す。

忘れていた。
車のガラス屋で【ウォータデジポット取り】をやってくれる所あり。

>>837
酸性洗剤を水で落とした後で重曹(粉のまま)を布に包んで拭くといいってジィさんが言ってた

酸を塗装面にこぼさないのが一番いい
マスキングテープやっとくがよろし

>>832です
ありがとうございます
ウロコ取りみたいな専用品があるんですね
カーショップ行って見てみます
酸性洗剤ですか！？
サンポールかドメストで取れそうな感じですね
リヤガラスで少し試してみます

ありがとうございました

ドアミラーなら鏡だけ交換したら
変な薬品使うより効果ありますよ

>>842
その理論だと車新品にした方が綺麗になるな。

ミラーって、安いクルマの部品でも１万くらいするだろ

アセトンとか重曹で充分きれいになる（数百円）
ガラコみたいな物でも充分だと思うのだが

レンズだけなら3000円くらいだったような・・・

お前ら・・・。
普通に風呂の鏡の鱗取り教えてやれよ・・・
あれで十分。
んで逆に風呂の鏡にガラコ塗ると快適になる。
風呂用品との互換性ヤバい

鏡だけ出ない車もあるし

風呂の鏡こそ風呂用洗剤とスポンジの合わせ技だろ

ウロコは水垢が石灰化した物だから溶かして取らなければいけないんだよ
ガラスの研磨剤があるが、手で出来ることは出来るのだが機械を使って行わなければキレイに取れない

サンポールでも良いが使う場合はボディーにも水を掛け濡らした状態で使用してね！
真冬の濡れても乾きづらい時期にやるのがヨロシ！！

ここに書いてあるNEKO規格って何ですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/185055/car/73557/3875838/parts.aspx

燃ポンのコネクターの規格らしいのですが。

>>850
NEKO規格
http://www.youtube.com/watch?v=d0fize98wJY

↑
関係ない動画なのでクリックしないように

豪快なミラーの修理
http://img.izismile.com/img/img5/20120127/640/funny_picdump_118_640_22.jpg

斬新ですね

せめて手鏡にして欲しいな

これで見えるのか？

気温-5℃の時にLLC抜いて水道水入れて回して抜いて10回繰り返して古河薬品のラジエータークリーナー入れたのだけど
クリーナーの成分が酸と防錆材のみらしく深夜から昼間で冷却水が凍ってるのですが
凍ったままエンジンかけたらウォーターポンプ壊れますか？

>>857
ウーポンよりエンジンの心配したほうがいいレベル

>>857
ブロック割れるぞ

ウォータポンプを壊す！に１００００リラ
　
そもそも氷点下の中で一晩水だけで置く神経がわからんな！！　　ビックリマーク２つも付けちゃったよ（笑）
どうせ抜いたのはラジエタ―だけだよな？

そこからして不十分な手順なんだよ！！
クリーナは、温度が上がった状態で循環させなければ意味がないんだよ

本州の奴が北海道や東北の冷え込む地域に車で来てラジエタ―を壊したりエンジンを
オシャカにするのと同じレベルだよ。

そこまで危険でしたか

一応首都圏で木曜の深夜にLLC全抜きして水道水入れて水温が50℃に上げるまで循環させて抜くを10回やって
最後に水道水で割ったクリーナー入れて水温が85℃まで上がるまでエア抜きしてそのまま20kmくらい走って放置してあります

>>857
久々に特級の馬鹿を見た
なんでその程度の知識で作業しようと思ったってレベル

エンジンの乗せ換えをオススメします。

明日の昼過ぎにラジエーターホース塞いでエンジンかけずにヒーターホースからお湯流そうと思ってたのだけど
経路の氷さえ溶ければ始動して問題ないと思うのですがなぜ載せ換えが必要なんでしょうか？

>>864
水って凍ると膨張するから、いろいろぶっ壊すんだよ。
最悪なのがシリンダーがパキッとか歪んだりとか。
エンジンって実は精密機器だかんな。雑に使っても壊れないから勘違いしがちだけど。
まぁ、あくまで「可能性」だから復活の呪文かけてみるのも良いんじゃね？

>>864
というか復活の儀式するなら今すぐやれ。
昨晩はまだラジエターコア内だけ凍ってたかもしれないが、
今夜でエンジン内部まで凍るかもしれん。

>>864
水筒凍らせて膨れて戻らなくなったり破裂させたこと無いかい

>>850に答えられなくても冷却水を凍らせた、なんてのが来ると特級の馬鹿扱いかよ。
オレにしてみりゃドッチもドッチなんだよｗ

どこまで水を抜いたのかも不明・・・

だいたい想像できるが・・・


２０キロ走り放置！？　
なぜ抜かないのか？？？？？？？？？？？？？　こんなにクエスチョンが（笑）

3点

>>868
お前はこの規格は何ですか？って聞かれてなんて答えるんだよ。
歴史とか制定日とか答えるの？

みなさんレスありがとうございます
お湯かけたり水路に流したりして出来るだけ抜いて沸かしたLLC入れてきました
明日、気温が上がったらもう一度ぶっかけてちゃんと全交換しようと思います
ありがとうございました

>>872
冷却水濃度気をつけろよー！

>>872
俺は大丈夫だと思うけど気になるから事後報告よろしく。

おおーーーい！
ラジエターだけ抜いてもだめなんだぞ〜ぉ　わかるかぁ〜？？？

ナツカシス・・・良く焚き火したなぁ


A15サニトラの0-400使用で愛知で整備して、そのまま富士にキャリヤで持ち込んで
仮眠してブロックやったっけ、無知は最強だぜorz

凍らなきゃ水でもOKだよワハハ

タイヤのバルブって寿命何年位なの？営業車でなく自家用車で主に通勤使いの場合ね。

>>878
寿命は何年とかは無いよ。
エア漏れ等不具合が出たら交換で良い。

タイヤ交換時に一律交換するなあ　途中で切れたらめんどいし安いものだよ

タイヤ交換と一緒にやるのが一番安価に済みます。

不具合が出て全部交換でもＯＫだよ
７年目で高速走行中バルブの付け根のホイールとの結合部に亀裂が入り
タイヤもボロボロになってセットで交換。

目的地で残り３本もバルブだけ交換したことがあったね（笑）

>>878
ゴムバルブで５年くらい
ゴムバルブ交換のみだと１本1000〜1500円くらいで４本分だと4000〜6000円
タイヤ交換時なら１本250〜500円くらいだから>>880-881の言う通りタイヤ交換時に交換が一番安くつきます

メーター内のオートマシフトインジケーターのRランプが朝一では点きません。
暫く走行してエンジンが暖まった後停車する前にバックにして確認する時には点灯します。
この状態が1年位続いています。
劣化、接触不良だとは思いますが、走行後には点灯するのはどうしてでしょうか?

分解してみないと分りません。
車検には通らないので、早めに工場へどうぞ

インヒビタスイッチが悪いか微妙にずれてるとかね

>>885さん
>>886さん
ありがとうございます。
近いうちにみてもらいます。

タイヤでエア抜けしてるな、って思ったらまずは虫の交換じゃね？

>>888
いや、まずどこから漏れてるか確認してからだろ

ゴムバルブならグリグリ動かして漏れとゴムのひび割れもチェックする

なるほどねえｗ

ドケチの自動車10台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1316593569/

この前日産に持っていったらサーモスタットと水温計が壊れてるから交換てことで、
今預けてるんだけど、
燃費も悪いからって伝えたら、何かを掃除します。
それは、部品代も無料でいいですと言われたんだけど、
どこを掃除するんだろ？
度忘れして無性に気になる？
スロットル？
何々該当するものがあるかな？

エアクリのフィルター交換するだけっしょ。

>>892
明日ディーラーに電話して聞けばええやん

エアフロ掃除したらエンジン快調になり過ぎワロタｗ

ATインジケータのRが点かない故障なんて
検査員が見つけられるか？普通

>>896
陸事の検査員なら見つけられない事もあるだろうけど
民間だと検査員自身が運転して検査するから見つけるでしょ

スピードメーターがぶれるんですが、調整とかで直るもんですか？

調整って何の？メーター分解する気？
新品に換えようぜ。

>>898
ワイヤータイプのスピードメーターならワイヤーの不良でメーターぶれる事もあるよ。
この場合メーターワイヤー交換したら直る。

ワイヤータイプでもメーター本体が不良の場合（電気式も含む）はメーター本体を交換
しないと直らないから、気になっているのならディーラーで診断して貰うべき。

メーターばらすとブレが出ること多いな。
何らかの修理したとか、距離戻したとかな。

学生時代に変なオッサンに遭遇した。
俺はいつも帰る道を歩いてたら、車のボンネット開けて何かしてる人を発見。
エンジンかからないのかな？とか思いながら横を通りすぎようとした瞬間

おい！坊主ッ！今からワシがこの車を電気自動車にしたるから、よう見とけよ！

と、ペンチ1本取り出してエンジンルームを弄くりだした。
そして、5分くらいしてから

おっしゃ！完成や！
仕上げに、、、とか言いながら

何故か車のエンジンをかけ出して
停車した状態で、アクセル全開でレブまでブン回し続け、白煙上げてエンジンが止まった。すごい音だった

するとオッサンが
完成や！やったでー出来たんやー‼ とか言いながら車放置したまま、走ってどっか行った

次の朝その車はなかった。

なにをしたかったんだろうか

HA12Sのアルトですが、朝一の冷間時エンジンが始動しません。
始動しないときプラグからは火が飛んでいない状態です。

ブースターを繋げたり、バッテリーを充電したすぐ（バッテリ電圧が高い状態）には始動するのですが、
少し電圧の低いバッテリ（12.3Vくらい）だとまったくかからない状態です。

クランキングスピード一定値以下だと点火信号が送られないといったような
ことはあるのでしょうか？

>>903
バッテリー新品にすれば？

新品に交換しましたが、1日2日程度乗らないくらいなら大丈夫なのですが、
1週間くらい乗らないともうエンジンがかからなくなりました・・・

>>903
ファンベルトのテンション確認してみて。

もしVベルトのテなら、プーリー傷んでたらベルトすぐに減ってゆるゆるになるで
リブベルトだったらすまん

>>906 907
リブベルトには変換してないです。
明日張りを確認してみます。

年式も走行距離も分からない物の判断なんか良くできるな。
その上でベルト滑りで新品バッテリーが充電不足なんかねーよ。
アホか。

>>909
お前がこの手の症例を扱ったこと無いことは分かった

アルトで分かりそうだが

そうなのか、軽なんか乗ったこともないからなw

×　そうなのか、軽なんか乗ったこともないからなw

○　そうなのか、車なんか乗ったこともないからなw

>>913
いや、そんなことはないよ。

単純に質問からすればオルタネータのFaultなんだから。
走行距離や年式から発電量を勘案して指南するならともかく、
アルトという欠陥車はそうでもないようだからな。

>>914
お前はほんと車乗らないんだな。
オルタが完全に死んでると計器にバッテリーチェックランプが点灯する。
それはさすがに素人でも分かるだろ？
ランプが点かないからこそ、可能性の高い位置の点検を言ってるんだよ。
因みに軽だけじゃなくて普通車でもあるからなこれ。

>>915
アルトっていうのはベルト滑って発電してないのか、オルタがダメで発電してないのか、
それを判断したうえでバッテリーチェックランプっていうのがつくのか。
そりゃ勉強になったわw

ぅん？
ごめん俺の日本語変だったのかな。
それとも916が日本人じゃないのかな・・・

ま、わからんならいい。

ところでアルトってECUとか点火系の要求電圧って
そんなにシビアなの？
クランキング出来てて火が飛ばないって鵜呑みにする
のもどうかと。それが本当でもどこかコンデンサーでも
逝かれてるんじゃ？

GTR用燃料ポンプってなんで純正流用ネタが多いんですか？
デンソー製で同等のものはありますか？

>>920
RB26DETTでwikiってごらん

>>919
>点火系の要求電圧って
そんなにシビアじゃないよ。他メーカーと同様だよ。
>>903のは単にバッテリーへたっていてクランキング速度が遅いだけ

へー、プロでも知らないのかｗｗｗ
前の型のアルトはＶベルトで問題があってＶリブドにするキットが用意されてるよ。
こりゃ有名な話で軽なんて乗らない輸入車好きのオッサンのオレでも知っとるｗ

で、>>920の続きなんだけど、純正流用燃料ポンプで気をつけることは必要な吐出量が確保されていればストレーナーのタンク内の配置と見てるんだけど
タンク内のガソリンを使い切らすコツみたいのはありますか？

リブドベルトにはしなくていいから
スズキのベルトは純正にしとけ。
社外品はどれ使っても相性悪い。

半年前にバッテリー新品にしたんだけど
スタンドでバッテリーが弱ってるから交換時期ですと言われたので
半年前に変えたばかりですけどと言うと
気温が低いので電圧が云々〜と言われました
女性だからって舐めてるよね？

完全に詐欺。
本当に弱ってても保証期限内だから売ろうとする方がおかしい。

スタンドの店員はクソが多い
オイル交換した翌日に給油行ったら“エンジンルーム点検しましょうか？”って
で答えが“オイル汚れてますよ”だと
“ありがとｗｗ、明日持ってくるわ”って言っといた

>>923
ちょっと勘違いしてるけど、整備工場スレであって改造屋スレではない。
んでタンク内のガソリン使い切りたいみたいだけど、本来使いきれる位置には設置しない。
なぜなら、底の色々な不純物を吸いこんじゃうから。

>>925
スタンダートなバッテリーなら冬に苦しくなるのは当然。
ただ本当に劣化してる場合もあるから何ともいえん。
でも現状自分がセル回して大丈夫って思ううちは問題なし。

>>928
>底の色々な不純物を吸いこんじゃうから。

なるほど。
奥が深いですのう。
こちとら輸入車なんで燃ポンすぐ逝っちゃうんだよ？
そのたびにマフラー外してデフ下げてなんてタンク取り外しなんて嫌なんで
国産流用を考えてます。このくらいの柔軟性はないとね。

>>929
輸入車なら尚更手を出す業者居ないだろ。
燃料ポンプの交換ってただ入れ替えれば良いと思ってる？
全域の燃調マップ作り直すんだよ？
やってられん。技術が無い頭の固い奴って思いたければ思え。

1年点検でほぼ車の悪い所は、わかりますか？

>>931
出す所による。
1年点検って法定整備見たいなものだから、車検通ればそれで良いみたいなのが殆ど。
変な音するけど車検通るからまぁいいやって流されるのがオチ。

案外量販店の点検の方が不具合を発見出来たりもする。
色々買わせようとするからね。
とりあえず量販店の無料点検を受けて指摘受けた所で
不安・不明な所あればディーラーでそこの部分聞いたら？

わかりました。アドバイスありがとうございます！

>>929
少しでも燃料ポンプ延命させたいなら、ガソリン満タンにすることくらいだな。
縦置きポンプのアマチュア部が液面上に露出するとすぐダメになる。
早いと３万キロ台でアウト。

プラグ交換時、電極の開放部の向きを、インテーク側にするというのは
効果があるのでしょうか？

>>935
シリンダーの中の乱流は一定方向じゃないから気にするだけ無駄。
設計も積極的に乱流を起こすようになってる。
むしろプラグ向きが有効なほど落ち着いた気流が発生するなら、
まず乱流発生を目的に改造すべき

エンジン警告灯ついた

うん。ディーラー持ってけ。
故障診断端子が点いてれば一発だ。

了解です
安くあがりますように

14年式のアルテッツァRSなんですが、純正メーターの油圧計が不安定です。
走行中Lowのままだったりいきなり油圧が上がったり…メーターがダメなんでしょうか?

オイル漏れらしき跡はなく、油量も正常範囲です。

ゲージ配線コネクターかユニットかゲージ（メータ）がダメか・・・
そのあたりを見なさい。

>>940 わかりましたか？

>>941
ありがとうございます。
取り敢えずメーター外せるところまでバラしてみましたが、機嫌が良いのか絶好調です…
コネクタ揺すっても変化がありませんでした。

冬場エンジンの掛かりが悪いんだけど
高性能バッテリーなら掛かりが良くなるのかな？
雪国＆車庫無しなんで朝になると車に雪がたんまり積もってるんです

>>943
今のバッテリーは何年使用しているの？
3年以上使用しているのなら新品（通常の物）に交換するだけで良くなるよ。

>>942
健全な状態にしておけよ。
アルテッツァのRSは油圧警告灯が無いからな。

>>928
>なぜなら、底の色々な不純物を吸いこんじゃうから。

それを防ぐ為にストレーナーがあるんでしょうが。

>930
>全域の燃調マップ作り直すんだよ？

同等品で僅かな差だったら燃圧レギュレータが吸収してくれる。

ストレーナで水を防げるの？

バイクのコックでも一番下には無いのに

もうわけわかめ

>>940
アルテッツアの純正メーター見たこと無いが、きっと他車と同じ電気式なんだろ？
抵抗値の変化でメーター上下するから、線の接触不良とか断線とかそのたぐいだと思う。
メーター直後の配線じゃなくて、その先まで確認な。

>>943
冬のエンジンの掛かりはかなり改善する。
でも同じクラスの高性能バッテリーでもCCA（低温始動性）に結構な差があるから注意な。
一番使用車が多い、40B19L系統を例に挙げる。（40が性能ランク。その後ろはサイズ）
一番有名な高性能バッテリーはカオス。55クラスになる。
CCAは350台。（純正が250台）充電速度が速く、チョイ乗りでも満充電になるから
CCA向上+容量向上と合わせかなりエンジンの掛かりは良くなる。

でも俺的に勧めるのはボッシュのハイテックシルバー�U。
同じ55サイズでも、CCAが500を超える。液式バッテリーでぶっちぎりの高性能。
宣伝には開発よりも金掛けるべきってのがよくわかる。ボッシュ売れないもん。

宇宙でも使いたいレベルの超高性能バッテリーがお望みなら、オプティマってバッテリーを入れると良い。
CCAが1000近い。レースとか電気自動車とかで使用されるレベル。
当然お値段も超高性能。これを長期使うくらいなら4年でボッシュ交換を勧める。

MC11SワゴンR F6Aターボです。
Dレンジのアイドリング振動で質問します。
ネットで調べたところ、ISCVが怪しいかと思われますが、取り付けが星形ネジでスロットルボディーに取り付けてあり非分解のようです。
また、SUZUKIからの通達にもあるようにキャブクリーナーを使用すると不具合をおこしECU破損に至るとのこと。
ISCV単体での部品供給は無く、アッセン交換すると高額なので、なんとか清掃したいのですが、電子機器洗浄剤(パンドー29D)ならISCVにも悪影響を与えずスロットルボディー洗浄ができるでしょうか？
もちろんキャブクリーナーほど強力でないにしろ、ECU破損防止と現状の改善を図りたいです。

修理工場で相談したほうがいいかと。
ISCVとイグニッションコイル、あとECU本体

>>952
勘や腕のいい修理屋さんってなかなか近場で見当たらないですよね。
金掛けてアッセン交換なら誰でもできますし。

>>952
マウントとボディのやれも追加。
安易にアイドリング上げれば良いってもんじゃないぜ。

>>951
洗浄の話だったな。
スロットル外さずにクリーナー吹き込んで掃除できると思わない方が良い。
あんなの気休めにもならない。分解清掃。やるならこれしかない。
あとパンドー29Dなんて物使わないでもクレのエアフロクリーンでOK
だが、これでISCVの洗浄できるって意味じゃないから勘違いするなよ？

>>953
>勘や腕のいい修理屋さんってなかなか近場で見当たらないですよね。

そりゃそうだ。
ビンボー人が食い荒らして廃業に追い込むからな。
他人の損を自分の得にしてるヤツらが多すぎるんだよ。

>>955
もちろん分解洗浄するつもりです。
パンドーは高級品ですが会社で精密な電子機器に使用していまして、特性は知っていますし、使いたい放題です。
やはり完全にバラさないとISCVの汚れ部分まで届かないですよね？
中古スロットルボディーを保険として買ってからやることにします。

>>957
中古スロボデ仕入で18000円した記憶があるんだが
解体屋行くと軒並み毟られてて付いてないし

ワコーズのエンジンコンディショナーはなかなかオススメ。泡のやつだけど綺麗になる
あくまでスロットルボディーの清掃用なのでISCVは自己責任。私は何度か清掃して改善されました

>>958
中古のメカはピンキリです。
だいたい5000〜一万ですね。
程度が良ければその分高いし、ECUとセットで15000ってとこですかね。
RECOジャパンは保証が付いてるんで良さげなのを探してみます。

>>954にまず一票

P・N・Rレンジで振動が出ないのなら尚更。
Dレンジでアイドリングのままマウントのどれかをコネてみて。
振動に変化があればマウント交換になるかも。

ソニカ後期RSLtd4wdで、ブレーキかけた後の停止する瞬間に
ギギッてなるんだが、誰か原因分かりません？

ギギギならはだしのゲン

>>962
ABSでも作動しているんじゃないか？

>>962
情報が少なすぎて本当にブレーキなのかサスなのかボディなのか分からない。
ブレーキのかけ具合とかならない時はどんな時なのかとか他になる時は無いのかとか

>>962
異音、異臭関係の不具合は、現車確認しないと原因なんて分からないよ。
素直にディーラー持って行きなよ。

nに入れてるとまず鳴らないですけれども、
r,dに入てっる時や、坂道なんかだと鳴ります。
浅く優しく踏むと、さらに大かくなる感じですね。

月曜日に見てもったんですけど改善しなかったもので...
また別の寺にでも持ってきますか...