【バルブ】電球総合スレ【T20･T10･S25･T10×31】

自動車用電球 (バルブ) のスレです

ハロゲンバルブは専用スレへ移動してね

・関連スレ
【ｻｰｸﾘ】 車用ハロゲンバルブ統合スレH51 【ﾊﾛｹﾞﾝ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318030177/

>>1
代行ありがとうございます

ハロゲンバルブは専用スレへ、と書きましたがフィリップス等で製造されている、T20･T16･S25互換のハロゲンバルブはこのスレでOKです

ウインカー用のアンバー、Philipsのシルバーヴィジョンが
色合いが好きだ、ステルス性はガッチリメッキコーティングのヤツには劣るが
俺好みの薄いオレンジ発光色、そして明るい！
180℃ピンのも出して欲しい。

クロームメッキの奴は暗くて使い物にならないからなー
自分もLED化前はフィリップスのを使ってたよ

明るい物も有るんじゃない？

日産は純正で取り扱ってるけど (他社は知らないが) 、暗くなるような物は純正採用しないだろうし

あっ、ごめん、日産の物はクロームじゃなかったね

age

クリスマス・イブage

メリー・クリスマス！

日本はウェッジ球への移行が進んで海外製を試す機会が少なくなってきたな
車幅灯スレにあったオスラムの5Wハロゲン買ってみた
ABとかで売っているハロゲンクラスよりも確かに明るいな

>>10
そのオスラムの品番わかりますか？
私も試したい。

>>11
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu8W2BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvMW2BQw.jpg
2525HCBまたは501HCBで探せば出てくる
blueといっても色温度が標準より上がるけど国内で売っているような極端な物ではなくあくまで電球色
コーティングも国内で売っているハロゲンモドキのような濃い物ではない

age

>>12
それ、T10ですよな？
試してみたいが検索しても出てこないよ
どこで手に入れたのか教えて欲しいす

T10のハロゲンなんて有るのか

ただ手軽に手に入るバルブでは小糸等が出してるハイパワーバルブが一番かな？

>>14
W2.1x9.5dというのが日本でいうT10みたいです
全高もT10白熱球を超えないように作られていますね
何時もはebayで買っています。日本へ送ってくれる業者は一つだけみたいです。
ここで売っていないバルブと組み合わせて買う時はPower bulbsというところで買っています
値段はebayより高めです。送料は日本へも無料なんですがね
2セット以上買えば何故か普通のT10白熱球が1セットおまけされます
Power bulbsはオスラムのサイトからリンクがありますが何処だったか忘れましたw

>>16
>W2.1x9.5dというのが日本でいうT10みたいです

W2.1×9.5dというのは口金の形式･種類で、日本もヨーロッパも同じ
T10というのはガラス球の形式･種類で、日本もヨーロッパも同じ
電球の形式･種類はパッケージにも書いてある通りW5Wで、日本もヨーロッパも同じ

細かいことまで乙
業界人でもない限り用はないけど

>W2.1x9.5dというのが日本でいうT10みたいです
って、
12Vというのが日本でいう5Wみたいです
と同じようなことを言っているんだよね

空気読めないのかしつこいぞｗ

>>20
こんなところでしかストレス発散できないんだよ
有益な情報より講釈と揚げ足取りしかできないんだから凡そ程度が分かると思うが

>>16
手に入れるまでが難しそうですな

CATZがT20、S25、T16互換のハロゲンバルブ出してるよね

T10も出ないかなぁ

>>23
バカ高な価格だけどな
しかもT16なんか値段なりの明るさじゃなく、明るくない

CATZのT16ハロゲン使ってたけど、白熱球よりは確実に明るいから別によかったけどな
もちろん青コートのある方じゃなくてクリアタイプの製品

みんカラでも明るいって評価が大半だけどね

age

>>25
とりあえず値段だな
数が出ないからあんな値段なんだろうけど用途考えると日星でいいや、ってことになった

純正品と比較すれば10倍程度と高いいけど、後付HIDの立ち上がりの遅さも無いし
後付バックランプやLEDを使ってのワンオフよりコストはかなり安いよ

俺が実用的なレベルでLED化したときはLED素子と回路まわり諸々だけで1万円以上掛かったよ
手間賃考えたら2万円でも足りないレベル。それなら2発で6000円なんて安い安い

>>29
バック球に素晴らしい執念だな

バックランプは暗いと危ないからね

だからってHIDぶち込むのは考えものだけどなぁ・・・w

小糸等から出てる高効率バルブも明るいらしい

>>33
小糸というかPOLARGのほうかな
先端がレンズ状になっているクリアは下手な高効率より明るいと思う

>>34
トップレンズのバルブ、良さそうだよね

>>33で書いたのは小糸のハイパワーバルブ (高効率バルブ) の事ね
http://www.sp.koito.co.jp/koito/syouhin_list_hb.html

高効率電球に関しては
レイブリッグハイパーバルブ>>小糸ハイパワーバルブな感じ。

>>36
そうなのか

でも近所の黄色帽子には小糸のバルブしか置いて無い………

>>37
まあ電球の中での僅かな差だから
余程こだわりがなければどっちでもって感じだけど。

>>37
青色に着色されていないクリア球なら誤差のレベルだと思う

しかし中途半端なLED球とか買って泥沼に填ってみると
つくづく電球ってコストといい寿命といい、拡散性、輝度も含め
自動車で求められる性能を必要充分に満たす成熟された製品だと痛感するなぁ。

>>40
だよな
下手に安物のLED買っても暗いわ寿命は短いわで良い事無い
高い物でも寿命短い物も多いし

ところで、小糸の高効率バルブって純正より明るい？

>>41
二倍電球クラブへようこそ

>>41
明るいけど純正と並べて比較すれば明るいという程度
単体だと純正との区別は難しい

正月age

21/5Wのレンズ効果バルブは神

S25バルブのクリアでトップ部分だけ白く塗ってあるやつは何の意味があるの？
値段も倍以上するし

S25の35Wだとトップがシェードになってるみたいだけど

>>46
直接光を外部に飛ばさないためかな？
シンプルな灯体や素のカバー(レンズ)に装着した場合に変に眩しくないように。

>>46
コーナリングランプで使われているな
遠くを照らすより手元を均一に照らすために照度を調整する目的で白く塗ってあると思うんだが

単なるシェードだろ

ハロゲンバルブにも付いてるような

灯火類にS25が採用されてる車は簡単にハイワッテージ化出来て良いな

>>51
S25というか口金がBA15Sの球のことかな
自動車用の規格には無いけど自動車に使われている球で口金がBA15Sの55Wハロゲンがある
灯具の熱対策と配線が保てばかなり明るい

>>52
今はカタログ落ちしているけど、小糸が75WのS25バルブを作っていた

後退灯として出回ってたこともあったんだか最近は見なくなったな
あくまでも自己責任で使えと言うのもさすがに難しかったか

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>52-54
55Wとか75Wとか、灯体がヤバそうだなｗ

普通に使えるのは35Wまでか

>>54
昔はラリー屋に必ず置いてあったな。
いまでも在庫持ってるんじゃね。

レガシーバルブは最近マツシマ製ばっかりだ。
耐久性あっていいよ。実はスタンレー製だが。

マツシマのバルブってスタンレーが作ってるの？

松島や ああ松島や 松島や

age

ものによっては「スタンレー」の印刷あり

age

S25の35wは昔のフォグランプ球の残骸

残骸というか、フォグに使われてたような

メーター内の極小バルブを揃えるにはマツシマは便利だ。
最近は、切れたらLEDに置換しがちなんであまり使わないけどな。

メーター、インパネランプはT10だと楽なのに

age

大日向　ＯＨ-1063　ＬＥＤ広角バルブ

使ったことある人いますか？

http://www.ohinata.co.jp/LED-light.html

17クラウン後期にポジションとして使いたいとおもうのですが
青白くならず、真っ白に点灯してくれると嬉しいんですが。
価格が結構いい値段してるので、迷ってます。

現在、ＬＥＤウェッジバルブＷ　OH-114　
を装着してるのですが、横から見ると真っ白なんですけど
正面からだと少し青みがかっているので

現在のものより新しく発売されているものなので
やはり、良いものなのでしょうか？

age

LEDより小糸やスタンレーの高効率バルブの方が良い

>>71
だよなぁ、青色4500kなら光白っぽくてスマートな照らし方するし
ナンバー球にはやっぱ電球だな、バック球も同じだと思うよ

ただ、ポジション球に使うと、青い色がミラーに反射して
いやだという人もいるし、まぁ適材適所じゃないかな。

にしても世のLEDランプは暗いのが多い、ほんとに車検対応なのか？
というものもある。

LEDで満足いく光量を得ようとすると、結果的に電球より電気食うケースも
多いし、まぁ自己満足の世界なんだけどね。

>>72
自分は逆にバックランプ等はリフレクターの青い反射が好きだったりする

PIAA等からT10のLEDはたくさん出てるけど、拡散性は低いし、正面方向も暗い物が多いよね
PHILIPSのアルティノンLEDは正面方向は明るいけど、拡散性が無いしやけに価格が高い

やっぱり着色高効率バルブが一番だね

>>73
バック球にLED使うと、一部のバックカメラは画像が青くなっちゃう事もあるらしいね。

>>72
ポジション、ライセンスはオスラムのハロゲンにしてる
変に白くなくて良い感じ

>>73
新しいアルティノンは三種とも価格は同じになっているし前モデルのようにキャップが抜けることもない
拡散性は灯体依存だけどね

レイブリックのプラチナホワイト辺りが良いのかな

>>76
レイブリックの4500kのやつが良いよ、白っぽい光だ
俺はライセンス球に使ってる、ホジションはPIAAのアロースターホワイト
4250kのT10にした、ヘッドランプと色揃えたかったもんでね
もっとも、ハイビームでローはHIDノーマルだから
ポジションの方が白くなっちゃってるが。

バック球は、ポラーグの頭がレンズになってるやつが
レンズで光集めてるからハンパなく明るい、直視すると目が痛くなる程だ
ただし、頭を後ろに向けるタイプの車じゃないと効果激減だから注意
俺の車はバックが明るくなって満足してる、まわりに迷惑かけないか
気になったが、バック球は車庫に入れるとき位しか点灯しないし
HIDフォグや、グレアまくりの後付けHIDヘッドランプみたいに
爆光って程でもないので、気にしつつも許してる。

こうしてみると、電球はLEDに色温度じゃ勝てないが
LEDもまだまだだなって感じるね、LEDも良い所があるのは認めるが
電球もなかなかやりおる

ただ、青色電球は熱持ちやすいので使用に注意は必要だな。

>>77
ポラーグのバルブトップがレンズ状になっているのはトヨタがタクティ扱いで売っていたりする
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/lamp/b1_hybrid.html

>>78
へー、こんなん有ったんだね
情報サンクス

>>77
ありがとう
着色高効率バルブにも色々種類が有るね
よく調べて見るよ

>>77
「頭を後ろに向けるタイプの車」ってどういう車のこと？

>>81
バルブの先端の向いている方向が照らしたい方向と同一ということなんだと思う
ライセンス球に多く見られる照射方向がバルブ側面になる場合は先端のレンズ効果を発揮できない

バルブ側面からの光を照射光として使うランプに、バルブ先端にレンズが付いているバルブを使っても意味がないってことでしょ
極端な例だと先端側に砲弾型LEDを並べただけのショボいLEDバルブを想像すればいいよ
ttp://www.ohinata.co.jp/oh-1600.htm
コレで側面方向を照らそうとするバカはいないでしょう？

>>82,83
ありがとう。
読解力なさすぎだ、俺orz

>>82-83

フォローサンクス
もうちょっと言葉選べばよかった、失礼！

落ちるぞ

>>86
sageでも保守になるから
ageるひつようは無い

まぁageで良いんじゃね

レイブリックの高効率バルブのプラチナホワイトと、プラチナホワイトSってどう違うの？

日産純正DOPポジションバルブのハイパーホワイトってスタンレーのプラチナホワイトだよね？

>>90
日産のＯＰで小糸や日星を採用するとは思えんから、
残る信頼性でスタンレーが濃厚だろうね。

現行 (Z12) キューブに乗ってるけど、ヘッドライト&テールランプハウジングはスタンレー製だね

結局、着色高効率バルブではどれが良いの？

着色の時点で

>>94
やっぱり良い色出ないのかな？
下手なLEDより明るいから良いと思うんだけど

明るいように見えて実は暗い、特にハロゲンに青のコーティングは暗くなるだけ
同じメーカーでクリアタイプ55→110なのに4000Kとかので55→120〜130と書いてあるのは見た目評価だから
(大部分の人は白っぽく見えると明るいと錯覚する癖がある、私には無い)

着色の種類によっても変わる
フィラメントがすけすけに見えるのを1とすると濃い着色(中があまり見えない)のは0.3〜0.5程度(3割〜5割)と考えてもいい
それを考慮して計算

すけすけ4000Kで1割暗くなる(これ以外は他のスレにあるので探して)
すけすけでない4000K(CATZのファインホワイトとか)は(1-0.1)*0.5=0.45でクリアの4割程度の明るさしかないのよ


長くなったけど、ハロゲンで白を目指すなら明るさを犠牲にせよ
白に近づけたいなら3500〜4000Kでフィラメントすけすけのものを選定すべし

有名どころではCATZのライジングホワイト(在庫限り)やGIGAのブライトマックス
このあたりが限度かもね

ごめんなさいスレを間違えていました

改めて・・・

>>95
白のLEDといっても発光方法が2種類あります
標準的な青に黄色の蛍光体型、RGB発光型
後者のほうが色はきれいです
前者は青白く見えて汚いです

秋葉原の千石電商に作るキット的なものがバラ売りされていますので、
青白い白色LEDと電球色LED等を組み合わせて自然な白に近づけるのも手だと思われます(2:1〜1:1くらいでよい)


着色電球は基本の色(光源)が赤と黄が強い光なのでこれをうまく制限できる電球はおそらくないと思われます(白い光を出す場合)
単色(青・黄・赤・緑等)は大丈夫でしょう

なんかこのレスも的外れな気がする・・・

100Get!

>>98
前者の青LEDを黄色で調色してるやつも、本来良い色出るはずなんだけどね (CREEのXR-Eとか良い色だし)

それに着色高効率バルブってそんなに暗いかな？
上でも書いたけど、下手なLEDより配光も明るさもコスパも良い
プラチナホワイトは日産で純正採用されてる位だし

LEDならフィリップスのアルティノンLEDは明るいけど、値段はかなり高いし、横方向への照射は皆無に近いし

明るさだけならクリア高効率バルブが一番だけど、やっぱりちょっとでも白くしたいからなぁ……… (もちろん ｢白く｣ であって ｢青く｣ じゃないよ)

スタンレーがT20、T16、S25のハロゲンバルブを出してるけど、T10のハロゲンバルブも出したら良いのに

>>102
スタンレーが出してたっけ？

>>102
それFETや
T10ハロゲンはオスラムが出してる

ナンバー球が切れたので交換(T10)
もともとは5Wだったが、3.4Wタイプがあったのでそれに交換
視認性は特に変わらず

これで3Wの節電に

>>103-104
あっ、ごめん、CATZだったか………

オスラムのT10ハロゲンバルブって自動後退や黄色帽子に有るかな？

>>106
オスラムは自動車電球の日本でのリテール販売は行っていない
海外通販。ebay垢作れば簡単
HID、ハロゲン共に日本でのフィリップスなどと比べて全体的に安い
送料も概ね1,000円以下で中には無料の店もある

>>107
通販しか無いのか………

>>105
細かいこと言うと、番号灯の電球の消費電力の下限は5Wという決まりがある。
正確には、5W以上であれば明るさに不足はないと見なされていて、
それ以下の場合は明るさが不足してないことを証明する必要がある。

よく思うんだけど、ヘッドライト、フォグランプのバルブのガラス部分はもちろんほとんどの人が触らないけど、ポジションランプやブレーキランプ、ルームランプ等のバルブを交換する時はだいたいの人がガラスの汚れを気にしないよね？

確かにガラスを触らないと交換出来ないけど、装着後に綺麗に拭けば良いのに

>>110
それは人による
俺は白手袋使ったり、迂闊にも触ってしまったときは
ベンジン使って汚れを落としたりしてるよ。

>>110
ディーラーの作業光景見てたら全部素手だった

>>111
なるほど
俺みたいに気にする人は気にするのか………

>>112
ディーラーは基本素手だよね
あれは納得いかない………

T10アンバーの高効率バルブって有る？

>>114
パッと思いつくのはレイブリックのハイパーバルブのアンバー(T10ウェッジ)かね
探せば他にも有るんじゃね？

>>115
あれって高効率バルブだったのか
検討してみるよ

小糸辺りは出して無いのかなぁ………

>>116
子会社のポラーグが出しているB1ハイブリッドが一応高効率バルブ

>>116
レイブリックは基本高効率で通常のは親会社のスタンレー名義だった
気がする。

>>117
ありがとう
結構たくさん有るんだね

>>118
なるほど

最近のトヨタ車は尾灯（W5Wバルブ）と制動灯（LED）で使い分けてるね。
コストの関係だと思うが別々の方が交換費用も安く済んでいいな。
発光面積が大きく変化するのも後続車から見て分かりやすくていい。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/LEDITEM/spec.html

日産純正のLEDバルブの製造元はどこなんだろうか

レイブリックのポジション球の
R192とR197はどちらが青いですか？

>>122
おまいの尻の方が青い

>>120
ダイハツのムーブもです
軽自動車で尾灯と制動灯が分かれてるのは贅沢ですね

保守

レンズタイプ電球は明るい

1方向に明るいだけで全光束は一緒

スレチかもだけどメーターの照明を変ようと思う。LEDで電球みたく光が拡散するののオススメってある？オクで買ったやつ付けたらムラになっちゃったんで。バルブはT5です。

光拡散キャップを二重に付ける

拡散キャップって別売してるものなの？

ｱｷﾊﾊﾞｰﾗに直径3mmとか5mmならあった
カー洋品店にもあるところはある

age

保守

ブレーキと尾灯一体型の奴が切れたから交換してみたけど
簡単すぎワロタ
費用たった200円

小糸製作所かスタンレーのどちらか2択のような感じですが、どちらがお勧めでしょうか。

Koito

普通の電球比較なら小糸
高効率タイプでの比較ならレイブリッグ(スタンレー)

保守

シガーソケットの電球切れたんで取り出してみたらT5
メーター用として売ってた12V1.2W買ってきたけど暗い

T5ワロス。

1.2Wねぇ………

ハザードスイッチのバルブって小さいですね

過疎すぎ

フロントウィンカーバルブが汚れてたからウェットティッシュで拭いたけど、スッキリクリアになってワロタｗ

そんなに汚れるもんなの？

>>145
デラでヘッドライトハウジングを交換した時のバルブ装着の際に素手で触ったみたいだ
まあ、新車の時から少し汚れは有ったんだけどね

フロントウインカー以外のバルブも綺麗にしたいけど、工具が無いから出来ない……orz

>>145
一年も経つと埃呼んで結構黒ずんでるよ。

>>146,147
なるほど、意外と汚れてるもんなのか。
今まで気にしたことなかったけど機会があったらバルブ掃除してみよう。

ウインカーバルブを拭いたらオレンジの塗装が剥げてクリアになってしまった笑い話かと思ってたよ

俺もそう理解してたけどな

>>149-150
ああ、そういう意味にも取れるのか、スマソ
アルコール入りのウェットティッシュで拭いたけど、アンバーのコートは何とも無かったよ

標準品はあとで塗っていない
原料に不純物を混ぜてガラス生地自体に色付している
表面を拭っても剥げない
安物は後塗り球があるけど口金まで色が付いていたり逆に根元まで色が付いていなかったりするから判別できる

>>152
あれって着色ガラスなのか

>>152
手元に小糸とスタンレーの純正品があるが、両方とも後から塗ったタイプだよ
元々着いていたやつ(小糸製で15年使用)はオレンジの被膜がパリパリになってるし

保守

過疎だな

電球は国内メーカーや海外品だとフィリップスなんかを選べば
色付き透明問わずハズレはないもんな。

VWなんかは純正バルブは国内メーカーと比べて頼りないって書き込みを見た事が有るな

>>158
VWだとOSRAMかPHILIPS
ECE規制適合品を使用するから統一された仕様で日本車と変わらないと思うけど
どちらかといえばパルス給電や全負荷に対する電圧変動など外的要因のほうだと思うけど
それにしても小糸やスタンレーに比べて送料込でも半値くらいだから捗る

>>159
マジか
あと確かその情報はみんカラで見たと思う

やはりノーブランドものより、きちんとしたメーカーのほうがいいのか？

基本的にはそうだと思う。

怪しいメーカーのやつは耐久性とか色々と怖い

ソケットを逆に壊しちまうか？

４つで１０００円のLEDポジションランプにしてみたが
微妙に青っぽい
これ整備不良で捕まるかな

予備を一式揃えてトランクに積んでおこうかな。

一般的に出回っている白色LEDは青色LEDそのものだから

オレンジのT20で特に色が濃いのはどこのだろう
純正のウインカーバルブが黄色みが強いからオレンジらしいオレンジにしたい

>>167

外すと白い色なんだよ
でもカバーに入れると青っぽい
どこまでがだめなんだろう

>>169
青色に蛍光体塗ったものが白色LED
もちろん青の成分が飛びぬけて強い
全てを減衰するようなフィルタを通すと青っぽくなる(場合がある)

>>165
何処で点検や車検出す？懇意の店なら事前に連絡来るよ。
日産は出荷時に電球箇所をLED化すると「不正改造」ってなる箇所あるってね。

Ｔ２０シングルのバックランプについて教えてください
最近、障害物のある暗闇をバックで100mくらい下がる機会が増えて
純正の21Wの球だと暗くて厳しいです
３素子入りのLEDチップが２７個付いたアレとかが気になってるんだけど
ハロゲンの２７Wの球にするのと、どっちが明るくなるでしょうか？
HID化とかアホな事は全く考えてないです

別途バックランプ買ったほうがいいのでは？

ドライビングランプを後ろにつけるとか。
作動させたくないときもあるだろうから、スイッチをつけるなりする。

>>173
うーん、出来れば外観は変えたくないんですよね
バックランプの交換後の画像探しても、光ってるライトを直接写したのしかない・・・
直接映せば何でも眩しく写るだろうに。

車種によるけれど、バックランプが独立してるタイプならそこに無理やりフォグランプを仕込んで55Wハロゲンで照らす人とか居たよ

とりあえず、市販のLEDバルブは絶対に明るくならないからダメよ、T20電球のほうが全然マシ
T16用のハロゲンバルブは気持ち明るくなった程度だったから、
T20のハロゲンも多少改善する程度で劇的な効果は望めないと思う

そもそもそんなに暗くて困るってバックランプ1灯の車両とかじゃないかね
コストダウンの塊の営業者や軽トラみたいなのはしょうがないとないとしても
フレスターとかレガシィとかみたいなわざわざバックランプの場所潰してリアフォグ内蔵にしてる酔狂な車種とかは大変よね

フレスターって何だ、フォレスターだｗ
リアフォグなんてもんは濃霧で困る地域の人にだけオプション販売すりゃいいんだ…

>>175
H3突っ込むとか魅力的だなあ
球交換出来る程度で突っ込めるか調べてみよう

車種はミラバンだよ
サイドミラーで見える範囲は我慢できるけど
バックミラー見ても真っ暗だから長い距離バックするときに困るんだ

FETのハロゲンウェッジが良いんじゃないかなー
ただルームミラーで見える範囲を照らすとしたら結構な光量が必要だよね
古い車ならレンズを磨いてみても良いかもしれない
レンズの曇りは明るさに直結するよ
軽い汚れでも光量が落ちるぐらいだからね
最近の車はヘッドライトレンズが曇るのはよく有るけど、テールレンズが曇る車種もたまに有るよ
ピカールで磨くのがオヌヌメ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341146777/

情弱っぽいな
研磨材なら何でもいいのに、ピカール指定するとか

ピカールはコスパ最強だろ
仕上がりも他の研磨剤と同等かそれ以上だし

ジフを勧めるよりよっぽど良心的だ。

PCに油性研磨剤使うなんて信じられん

でも不具合は無いし、そういう報告も無い
ライト磨きにピカール使ってる人はかなり昔からいるみたいだけど

新車から3年ちょっとの車のルームランプのバルブ (T10×31) を外してみたら、既に少しだけ黒くなってた
使用頻度が多いからなのかなあ…
マップランプのバルブ (T10) の外してみたけど、こっちは全然黒くなってなかった
使用頻度は同じぐらいなのになあ
T10みたいなウェッジ球は長寿命らしいけど、本当なのかな

皮脂の焦げの予感

あ、工場だと軍手やら手袋等はめてるかな

もう電球の役割は終わったよ。

LED突っ込むときは拡散キャップつけてね
直接だと眩しいので

>>185-186
初めて外したし、工場では素手では触らないだろうから皮脂が原因では無いと思われ
まあ今回外した理由は清掃なんだけどね
ウェットティッシュで綺麗に拭いてから取り付けたよ

白熱電球はフィラメントが少しずつ蒸発してガラスの内側に張り付くから黒ずむんだよ
ルームランプは、ドア連動にしていればマップランプより点灯する時間が必然的に増えるし
ここ3年程度の車ならまず間違いなく残照式だろうから知らないうちに結構な時間点灯してるんじゃないかな

バルブの外側も黒ずむんだよね

>>190
確かに
夜にルームランプ点灯して作業する時とか結構多いし、20分以上連続点灯する時も有るからなー
ただ大体同じ様に点灯してるマップランプ (バルブはT10) は全く黒ずんで無かったという事は、ウェッジ球だからなのかな

そういう所だからこそLED化が重要。電球のままじゃダメだな。

廃車まで1回2回球切れになるかどうか程度の電球をLED化する意味があるかないか？

費用対効果がかなり低いことを無視して実用性や見た目を弄りたい人じゃないと、ない
普通の人は球切れしたら不便程度にしか感じないよ

>>193
LEDは熱量も少ないし寿命も長いしで良いんだけど、価格が高いしLEDの光って室内灯だと眩しく感じるから、いろんな面を考えたら小糸等が出してる高効率バルブにしたいところ

>>194
まあ球切れしなくても経年劣化で暗くなるからたまに交換したら良いかも

LEDは色が汚い

LEDでも電球色あるし、色味が汚く感じるのは高色温度の奴ほど演色性が低いから
実用性ならちょっと黄色っぽい普通の蛍光灯みたいな色のが一番

ポジション、ルーム＆カーゴ＆マップ、テールランプをLEDへと思案中だけど
あすすめのLEDって、ありますか？

ポジション　T10

ルーム　　　10X31
カーゴ　　 　10X31 8X2?

マップ G14
テール T10

だったような・・・

Ｔ10を明るくしたいならT18でも突っ込めばいい　　入れば

200W.....

>>199
T16な

B1ハイブリッドのレンズタイプってさ、元々高効率のB1ハイブリッドに、さらにレンズを付けました、って商品だよね？
それとも、ただの純正バルブにレンズが付いただけ？

>>202
集光レンズの効果で明るさ感3倍（B１ハイブリッドに比べ）！安全性向上！
って書いてあるから上位なんだろうけども
正面の明るさが際立つから目の錯覚なのかサイド方向の明るさ(回り込み)に
物足りなさを感じてしまうジレンマ。まあ車種別に適材適所に使えって事なんだろうけど

T16の16Wが四つのハイマウントストップランプに、CATZのハロゲンウェッジを入れたら、
消費電力も増えるし、熱的にもやっぱり厳しいかなぁ。

どう思われます？

CATZのハロゲンウェッジって消費電力上がるの？

バックランプ用だから短時間しか点灯しないという前提で20W仕様なんだわCATZのハロゲンウェッジ
しかもハイマウント用なら正面集中タイプでいいから、同じ値段で使えるレベルのLEDが買えるっていう

>>206
20Wって、どこ情報？

箱に堂々と20Wって書いてある
サイトには載ってないけどな

>>206 >>208
箱に書いてあるんだね
20Wなのか
まあT16で18Wでハロゲンウェッジでも2Wしか増えない訳だから熱量は大丈夫な気がするけどね

>>208
そうなんだ
5年位前にT16クリアを買ったけど、やたら立派なケースには、そんな表記は無かった気がする

はいはい、実物出すから納得してくれよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3355100.jpg

>>211
納得しました Thanks

ところでハロゲンウェッジってノーマルと比べたらやっぱり明るい？

一応明るいけど劇的に明るくなるわけじゃない。強化というより底上げというイメージ
バックカメラつきの車両ならまた違う感覚かもしれない

>>214
なるほどねー
バックランプが1灯の車だと少しでも明るくしたいから入れてみる価値は有るかな……

バックランプ2灯の車に2灯ともハロゲンウェッジいれても大丈夫かな

2年くらい付けてたし、車庫はバック駐車だけどなんら問題なかったよ。2W程度だし誤差だよ
性能も誤差レベル

ステルスのウィンカー球でシルバーヴィジョンを>>3がお勧めされていますが
PIAAのMIRROR　ORANGEの２７Ｗのと比べても明るいでしょうか？

後、>>175が言ってますがバック球にはPIAAやベロフ、ポラーグのＬＥＤよりも
ポラーグのレンズタイプのバルブの方が明るいんですか？

ステルスウインカーはシルバーヴィジョンと聞いたこともないような糞製品しか使ったこと無いけど
見た目はよく似てるからPIAAのでも十分な実用性は確保されてると思う
完全に銀色になってるような奴は暗くてダメね

現状で電球より優れたバックランプ用LEDは自前でつくる以外はないよ
レンズ付きバルブはバルブの組み付け方向で効果の有無が変わるからそれを把握した上で使ってね

基本的なイメージとして
電球はワット数上げないと明るくならないと思っていい
LEDバルブで電球より明るいのはポジションランプやルームランプ用以外は無い
テールストップウインカーバックは一部の高性能な製品が相性のいい車種で使える程度

>>219
レス有難うございます
シルバーヴィジョンってフィリップスのですが糞製品って言われますがダメなんですか？

ブレーキ、テール、ウィンカーは電球のままでバックはＬＥＤにしようかと思いますが
バック球用のＬＥＤの商品は完全見た目だけで明るさは電球には勝てないんですね。
バルブの向きは照らしたい方向にバルブの天辺が向くようになってるんで
レンズの効果は出ると思います。

>>219
ちなみに今はウィンカー、ブレーキ、バック球は何を使われてますか？

文章分かりにくくてごめんね、シルバーヴィジョンは半透明で薄いコートで十分明るいから良い製品
多分PIAAのも似たようなものだから実用性は大丈夫っぽい
それとは別で完全に銀色の糞製品は使ったけど昼間は暗くて使いもんにならなかったから糞呼ばわり

ウインカー：前はPIAAの超TERA Evo昼でもまあなんとか純正並み
他はバルブを諦めてランプごと自前で作ったから参考にならないので省略

>>222
こちらこそ、ごめんなさい。
しっかりと読めばシルバーヴィジョンと、その他の製品って書いて貰ってますよね。。
ポラーグのステルスや、PIAAのは27Wらしいけどそんなに変らないだろうし、
シルバーヴィジョンで検討してみます。

ブレーキはバルブから替えないつもりですがバックなら、っても思いましたが、止めときます。

シルバーヴィジョンは TRD のステルス球としても使われてるし、まあ安心して使えると思う。
明るさ的に問題ないステルス球だとあとは RAYBRIG(スタンレー)のスーパーコートカラーバルブかな。
ウインカーバルブの取付方法(側面をリフレクターで拡散するのか、バルブトップの光量で出すのか)次第で
オレンジ色の見え具合は若干違ってくるけど、ステルス化と光量を両立してるのは悪くないと思う。

>>224
ＴＲＤのとシルバーヴィジョンが同じ、とか良くご存知ですね。

インプレッサですがウィンカーとバックにはリフレクター付いてます。キラキラしてます。
バルブトップが光らせたい方向に対して真っ直ぐ向いてるんで
光を反射させつつ、トップの光量で照らすと言った感じでしょうか。
薄いコーティングっぽいんで、若干のオレンジの写り込みは有りそうですが、
使ってみないとこればっかりは判らないですね。

>>225
もう居ないだろうけど、スバルでもシルバーヴィジョンは
純正用品で売ってるぞ。

HONDA純正が安く買える。
ｼﾙｳﾞｨは3000円ぐらいするけど、数百円でステルス球が買える。

>>227
Ｈ２１年ぐらいのアコードはフロントウィンカーはステルスだったような気がする

日産純正のステルスバルブもシルバーヴィジョンなのかな？

創価 氏ね
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現行カローラ (アクシオ＆フィールダー) のOPカタログにアルティノンLEDが載ってるね
色温度は6000Kのやつだ
純正採用されてるんだな

>>231
タクティ経由のTRDブランドだろ
結構前から他モデルも含めて出てる
当のフィリップスはモデルチェンジして台座がグレーになって全長が短い新モデルに移行してる

IPFのバルブってどうなんでしょ

どの製品？

個別の製品というより全体的な傾向として。安かろう悪かろうではないと思うけど。

IPFはディープイエローの濃厚な黄色さとスーパーロービームシリーズのイメージ
それら以外は悪くはないけど、別に優れてる訳でもない

IPFディープイエローは良いバルブだと思う

イエローが濃厚だとウィンカーが目立ちにくくなるから宜しくない。

イエローバルブとウインカーを見間違える奴は色盲
ウインカーをヘッドライトの近くに設置する、とくに内側に設置する糞設計ライトの方が100倍危険
ヘッドライトの明るさで幻惑されて近距離になるまで点滅が見えない

クリアハロゲンや純正HID(電球色)でも見えなくなるもんね >ライトの内側にウインカー

初代マークXのウインカーが最高に見えない

保守

保守

保守

スレタイの「統合」ってどんな意味があんの？

東郷？

>>241
マーチも負けず劣らず
ウインカーはてめえの自己主張
自己主張も出来ないような奴は現代社会じゃやってけないよな
淘汰サれるべき

キューブが見やすくていいね。
グリルの中に大きなオレンジランプ、見やすい。

>>245
「総合」だろｗ
LED以外の電球（T10やT20とかS25とか）なら何でも良いって事だろ
小糸やスタンレー（レイブリック）の高効率バルブとかを語れば良いんじゃない

「総合」イラネーじゃん
電球でいいじゃんあんたバカア？

知らねーよ>>1に聞けｗ

日産の現行車だけど、サイドウィンカーのT10アンバーバルブ（新車装着）は東芝製だったわ
てっきり小糸辺りが入ってるのかと思ってた

なぜ、T16がないンだッ！？

>>248
あれ、雪詰まるんだよ。。。

K12マーチ前期型のフロントウインカーも雪が詰まるタイプだね
雪どころか普段使いでも汚れが溜まりやすくて落としにくいから俺は好きじゃないな

>>253
キニスンナｗ