◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　15g　◎◎◎

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　14g　◎◎◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1306374825/

■過去ログ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　13g　◎◎◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285882419/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　12g　◎◎◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268782603/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　11g　◎◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254083521/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　10g　◎◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243656011/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　9g　◎◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231050227/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　8g　◎◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216818270/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　7g　◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209124883/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　6g　◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1193307808/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　5g　◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1175110014/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　4g　◎◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163908899/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　3g　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152952606/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　２ｇ　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145830067/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136538072/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 05:07:43.82 ID:ZzVTjNS00
■関連サイト
エンケイ
http://www.enkei.co.jp/
レイズ
http://rayswheels.co.jp/
TWS-Wheel（鍛栄舎）
http://www.tws-forged.com/
レーベン・ハート（旧タケチ）
http://www.lowenhart.co.jp/
SSR
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/
コーセイ
http://www.koseijp.co.jp/
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Weds
http://www.weds.co.jp/
ダンロップ
http://wheel.dunlop.co.jp/
ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
NEEZ
http://www.neez.co.jp/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:08:42.92 ID:mRblX7K10
ＢＳのエコ フォルム フォージド-ワンって鍛栄舎製？
それともレイズかな？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 00:31:06.34 ID:Ouw+GGTj0
たんえいしゃ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:18:20.80 ID:zvN0YMMgP
いっちゃんええのってBBSのジュラルミン？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:44:41.62 ID:aGNZJ2+t0
>>5
軽量化・強度・耐久性はタケチプロジェクトのCP-035が最強です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 08:38:00.70 ID:bDlF23Go0
>>5
タケチネタは放置として
BBSの超々ジュラルミンはマジで軽い
現物持つと分かる
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:42:33.44 ID:8GkNeoiwO
持たなくてもわかるからサイズと重量書いてくれ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 01:19:54.74 ID:m1k8Uiu+0
>>7
下らん工作しても無駄だボケ。何がバネ下重量の軽減はバネ上の5倍の効果だ。

寝言は寝てほざけカスが。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 06:28:29.00 ID:FWcf6l450
とりあえずggrks
ttp://www.bbs-japan.co.jp/pro/wheel/ri-d_2.html

この数字が本当だったら
19インチで同じリム幅の18インチよりも軽い

本当だったら
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 09:46:08.28 ID:UjRA18rwO
究極な軽さにはあまりこだわる必要かないと思うんだよね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 10:58:11.01 ID:ydE2NBqU0
頑丈さと軽さを兼ね備えたバランスのいいホイールって無いのですかね
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 12:36:20.43 ID:UNydSRaX0
17インチで7キロくらいで圧延リムのやつ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 14:12:46.81 ID:k+i5+DoW0
>>9
誰もバネ下の話なんかしてないんだけど・・・
精神科行ったほうがいいよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 14:47:00.65 ID:h0RjBmpE0
>>13
RC-T4あたりはいい線行ってそうだな。
洗うのはめんどくさいけど。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 20:06:33.95 ID:Fon3GW8l0
俺>>7だけど、6が軽量化って言ったから
同サイズで確実に軽いであろうことを伝えたかっただけ
なんでバネ下うんぬん言われるんだろうか

年内最後の苦笑であって欲しいわｗｗ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 00:12:19.68 ID:F2qeTsAf0
>>14
お前がな、愚かな工作員。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 00:46:51.32 ID:bwbaNd+b0
かわいそうな人もいるもんだな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 08:08:41.91 ID:A5dwkJEZ0
メーカー名の一つも出せないんじゃ情報交換が成立しないだろ…
こんな掃き溜めに工作員なんか来ねーって…
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 09:24:03.08 ID:j/QUv4cUi
自分に都合が悪いとすぐ工作員呼ばわりする人って何だろうね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 09:51:31.05 ID:7IgcW94Wi
他メーカーの工作員に違いない
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 12:29:28.67 ID:BXdwrXoY0
俺が工作員だ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 12:37:19.85 ID:zl48rZpt0
俺も俺も
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 14:42:36.10 ID:OXMMNYjh0
>>12
だな。
この前、中国道で事故ってたフェラーリはホイールの下半分がパックリ逝ってたな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 18:20:22.35 ID:WlRFCY+c0
BBSは嘘の広告を出したのがいけない。只なら貰うレベル。
問題は、良いホイールを履けないくせに知った風に語るお前等だ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 18:39:53.23 ID:MLq3acQd0
このスレ的にアメ鍛はどうなの？
HREとかフィクシーとか
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 19:29:51.79 ID:iZZzbSuv0
インナーがぺロッとめくれてるのを何度も見てるから信用できないなぁ
ベンツみたいな重量車に２５偏平だから仕方ないかもしれないが
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 22:00:31.63 ID:Z4Woos29P
>>7
タケチってネタなん？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 22:12:37.73 ID:nx8HwZdk0
885探しているんだけど無いなあ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 23:05:34.10 ID:853DEUG+0
>>28
軽量の部類ではあるが今や最強では無い
当時はともかく今はワシマイヤやレイズにかなうレベルではない、って話
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 08:59:02.52 ID:hmwtk4hg0
強度解析技術の進化はすごいからな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:42:57.12 ID:g2YTFYK4O
エンケイの鋳造で(インチ－10)㎏代で十分だと思うよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:49:57.06 ID:pxdjGBk00
たしかに
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 18:55:47.69 ID:dzaVi28u0
>>32
幅はインチ5～600g＋辺り？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 20:04:45.39 ID:Yb1FGAaJ0
概算でいいなら4ミリ厚のアルミ筒が25.4ミリ幅が増えるだけでしょ？
17インチに2.54センチ掛けて43.18センチ
43.18×2.54×0.4＝43.87立方センチ
アルミの比重2.7掛けて、118.45グラム
で考え方合ってるかな。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:47:03.58 ID:5gmTF1p30
>>35
あれ？円周率はどこいった？？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:51:53.37 ID:Yb1FGAaJ0
すでに3.14掛けたつもりで忘れてた…
371.9グラムか。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:45:07.51 ID:4e/T30gl0
>>30-31
見苦しいよ、バネ下詐欺企業が。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:38:25.39 ID:nk6jhIwb0
バネ下に親でも殺されたのか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:53:00.50 ID:e9pNGIU2i
ここまで来るとCP035履きを池沼認定したくなる衝動にかられるなｗｗｗ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 10:04:08.33 ID:pWjQJ0Bg0
自分が走っている（ＥＫ９）ジムカーナのカテゴリーが最大２０５までと限定されているもんだから、　１５インチの7.5Jの軽量なのを
練習用にヤフオクなどでさがしていけど、なかなか、ないね。
新品も７Ｊまでしかないし、　昔はあったのに。
ままＴＥ３７の７Ｊはあまってるんだけどね。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 12:34:27.10 ID:oYPtQhy10
>>41
エンケイのRC-T4は7.5Jあるでしょ。
前スレだかにもあったけど、完売してるのは銀だけで白はまだ売ってるよ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:16:43.20 ID:8YK75d030
良い物を素直に認められない、いや買えない負け犬が増えたな。
詐欺広告するBBSが頂点と思ってるクズに何言っても無駄か。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 20:14:05.82 ID:8dhCEZmS0
どこでBBSが頂点って話が出たかkwsk
教えて！タケチ厨さん！！
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 20:35:08.92 ID:ior2egFP0
新ジャンル『タケチ厨』ワロタ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 21:59:16.58 ID:M2t50JY30
このスレ的には元々ＢＢＳは興味ないだろ？
サイズも安全パイしかないし、強度重視だから超軽量では無いし。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 00:26:48.44 ID:feT0Jdfb0
>>42ありがとう、エンケイのサイトで見たけど　わからなかったんで、　確認してみます。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 03:52:51.41 ID:e7fqShvZ0
>>47
RAYS CE28N 8SPOKEのCompetition-SIZEに7.5J+39があるよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 06:05:30.51 ID:H/RuCT5+0
>>47
ttp://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rc-t4/specification/index.html
シルバーは完売、ホワイトは27300円/本。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 06:26:05.03 ID:Y+VvDGM20
>>48
EK9はPCDが5H-114.3だからチェックしてないんだと思う。
8スポークは4穴専用品だからね。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 12:15:58.65 ID:IQr21Ch90
>>46
ホイールは軽いほどいいって言う誤解を広めた
885が軽量化競争におくれを取ってスルーされるって皮肉だな。

実際は街乗り考えたら適度に重いほうが乗り心地がいいから
強度重視は間違いじゃないが、いまさら
「軽量ホイールのくせに大して軽くないホイール」
って言うイメージを変えるのは大変だろう。

ま、自業自得だなw
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 19:48:13.04 ID:kNvuAG7k0
スポーツカーは商売になんないって見切ったんだろ。
それはそれでいいんじゃないの。関係ないし。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:34:10.39 ID:eC00PmNv0
スポーツカーを乗った事無い奴に車を語る資格は無いよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:58:50.12 ID:5Wy4PVol0
ここホイールのスレですけどね
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 02:09:27.78 ID:lnLa34gy0
>>53
そうか。じゃ、ごく一部の資格のある者同志で語り合ってて下さい。
我々は資格の無いもの同志で雑談してますから。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 07:07:13.77 ID:lAMjFA0W0
何で自分の価値観を押し付けるんだろうなぁ。
車に限った事じゃないけど。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 13:59:54.09 ID:T4CZiNj60
RAYS CE28N 8SPOKEのCompetition-SIZEに7.5J+39レイズのページで見つけられなかった
レイズで　27300円は安いね
まあ競技に使用するだけなんで軽いほうがいいんだけど。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 02:19:24.64 ID:JoKl/h0B0
軽量ホイールくらい買おうよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 04:36:16.02 ID:40Q8LQF40
軽量にすると乗心地悪くなるじゃないですか
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 00:02:24.11 ID:ICPKgz3K0
>>59
今のエコタイヤも考えに入れよう。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:07:56.15 ID:kzs7O6OX0
59だけど　ＴＥ３７を１５インチを２セット　１６インチを３セットは持ってるんだけど　あと２本ほしいので。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:27:38.60 ID:/an+t2w60
サーキット走るの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:29:50.91 ID:O2ia92gR0
うん
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:40:24.27 ID:OXMhRFc/0
いつの間にかエンケイのホームページがリニューアルされてるな。
サイズリストに重量も記載されてる。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:55:07.52 ID:Sx25/j770
HOTSTUFFのクロススピード プレミアム10って安いけど
塗装や強度の品質はどう？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:27:42.82 ID:xilElJFz0
アジアンスポーツタイヤはあるけど　アジアンモータースポーツホイールってないのかなぁ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:31:22.96 ID:xilElJFz0
６１だけど、ジムカーナ選手権です、　レインコンパウンドセットと夏コンパウンドセットと減ったＳタイヤの練習用セットと
レギュラータイヤセットとフロントのみ１６インチ２２５、　８ｊセットの新品と減ったやつぐらいかな。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:35:58.53 ID:FvcraBHL0
>>67
61歳の人かと思った
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 07:41:21.56 ID:PBp9mGfDO
BBSのジュラルミンって、俺の車に付けるならハブリングが必要みたいだけど、
ハブリングが重そうで、せっかくのジュラルミンが意味なくなりそう。
ハブリング込みの重量を載っけてほしいね。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 14:49:45.25 ID:CqBUkRPF0
マルチ乙
ハブリングが何なのか知ってて言ってるのか?
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 22:31:52.34 ID:uG7qhe1E0
ilElJFz0だよ
６１歳なわけないでしょ、でもあんまり若くはないけど。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 22:58:30.62 ID:ttVIgA+T0
TE37のアルマイトなんだけどメタルパッドのダストが全然取れないんだが
鉄粉除去用のケミカル使って問題ない？
パーツクリーナーじゃまったく落ちないんだが
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 23:13:26.03 ID:OMJ9C6Ee0
>>72
ブロンズの色が薄くなってしまった人が過去にいたよ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 02:19:21.20 ID:UVzfuyLP0
>>72
メタルパッドだと完全に食いついちゃうことがあるから
酷い場合だと取れなくなることがあるよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 09:38:29.71 ID:vTxG1VcG0
>>69
専用設計になってるからハブリング装着不可
純正みたいになってると思え
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 14:12:51.26 ID:+XQ0YbheO
885がジュラルミンの超軽量ホイールとか出してまたぼったくろうとしてるな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 18:12:59.35 ID:oh/sRH3K0
>>76
まだ懲りてないみたいです。他のホイールを貶す工作員もここに常駐してますからね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 20:01:25.40 ID:B73I8L9E0
白なら薄めたサンポールでダスト落ちたぞ
メタルのダストは放置しすぎるととマジで溶かす以外方法ないよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 21:34:44.95 ID:U+Gj7G8E0
ＢＳのレグノＧＲ－ＴＸにＢＳのエコフォルム１０１は合いますかね？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 22:19:34.79 ID:oPoFe/AT0
超合う！めっちゃ合う！
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 22:24:00.35 ID:U+Gj7G8E0
>>80
真面目に答えて下さいよ笑
好みの問題ですから質問が悪いですよね笑
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:04:40.42 ID:dcogGIBQO
なにそれやだきもい
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:45:14.79 ID:SmaBLVlh0
煽り抜きで、自分の欲しいホイールぐらい自分で決めろよ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 08:16:41.45 ID:QcUA0Itn0
>>79
似合わないからRE-11Sがいいよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 09:13:17.03 ID:3t85CtW80
素朴な疑問なんだけどBBSって軽量ホイールって区分をして良いの？
軽量って謳っているやつでも純正より重かったよ。
ちなみに車はDC2R
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 12:47:42.22 ID:AidKkptg0
96ならTE37とtype cくらいしか選択なくね？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 16:44:37.87 ID:3t85CtW80
>>86
96だったけどスプーンのSW388を使っていたよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 17:38:13.79 ID:o/I+LLr10
>>85
タイプRと比べてやるなよｗ
その他大勢の純正よりは軽いんだろう
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 21:43:59.62 ID:zQr54VLk0
BSはフォージット以外は中国製だろ？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 00:24:24.49 ID:CGHDvVAI0
基本的な質問ですが軽量ホイールのメリットは何でしょうか？
例えば、乗り心地が良くなる、燃費が良くなる等です。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 02:42:00.12 ID:GNt44cHi0
>>90
タイヤ交換の時に腰が痛くならない
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 06:26:32.17 ID:/yFVbTuW0
>>89
エンケイ製もあるよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 08:21:05.30 ID:eo3Hz8Gx0
>>91
それに尽きるね。
他の利点なんて殆ど体感出来ないしw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 11:52:53.51 ID:CzZSAGST0
>>93
つまり他のメリットが体感できる鋭い奴はどんどんやれ、と。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 13:36:56.36 ID:cm7vKJwO0
ぶっちゃけハイブリッドだと燃費向上効果は期待できない
その分発電できなくなるから
交換楽ってのがやっぱり1番大きい
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 13:44:34.92 ID:dDOh/ctK0
そもそもホイールなんかで燃費変わるわけないじゃん
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 14:34:10.75 ID:CGHDvVAI0
ホイールはデザイン、タイヤは性能だよね。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 15:03:02.14 ID:hj/nda2a0
>>90
燃費と加速とギャップ越えの衝撃緩和とブレーキの効きが良くなる
乗り心地はサスのセッティングを最適化しないと悪化する場合もあるけどね

>>93
純正が重ければ劇的というくらい体感できるしサーキットでのタイムにも現れてる
とくに小型で非力なクルマには効果大、セミレーシング系のタイヤはそれ自体が
一般的な同サイズよりもかなり重いのでホイールで稼がないと激重になってしまう

>>96
長期的に見れば燃費の違いもわかってくるよ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 15:56:14.78 ID:4TMsJjva0
>>97
そこですね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:01:07.36 ID:dDOh/ctK0
>>98
ガソリン40Lと50Lの違い程度の誤差しかないのに体感できねえよ
移動用とSタイヤ用に2セットTE37持ってるけどタイヤの違いしかわからん
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:21:54.14 ID:eo3Hz8Gx0
>>98
純正ホイールが約８キロ、今使っているTC005が6.5キロ、共に7j-17ね。
この程度の差だとタイヤの選択次第では相殺される事の方が多いってのが実情。
特にハイグリップタイヤやSタイヤは重いからね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 19:59:51.79 ID:hGRqNHNF0
>>100
そりゃタイヤが違うんだからあたりまえだろwww

比較するなら、同じタイヤで、純正ホイールとＴＥ37で比較しないと。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:48:26.65 ID:KFqmy1OMO
朝軽量ホイール付けると、ダンパーの作動の速い領域を固めないと乗り心地がふわふわするか
ガツンガツン突き上げすると思う。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:55:23.46 ID:+U0f5TCe0
夜付けるとどうなるｗｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:11:20.44 ID:4XgNV/9P0
ストラットにワイドトレッドスペーサー装着と同じだからね。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 11:26:00.80 ID:M7iR6PDs0
鋳造7.5J×18インチで8.3kgは軽いですか？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 12:19:55.22 ID:QpkKOvDI0
軽い
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 13:59:24.32 ID:ZDn5MKKx0
零図の新ホイール、素敵すぎる。。　　お金ないから見て楽しもうｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 14:01:04.35 ID:qu1sEb+70
>>101
Sタイヤは軽いのと違う？
昔、ネオバよりS02の方が運搬時に随分軽かった気がした
Sタイヤは公道走行に必要な強度の余剰分を削って速さに
特化する為に軽量にしているんだな～とか思ってたけど
その証拠に、とてつもなく重いのはランフラットタイヤ
強度を上げる為に激重
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 12:48:16.26 ID:3A+pyBAzi
誰か>>105の意味するところを教えてくれ
気になって熟睡してますん
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 20:04:36.15 ID:Xrp09om/0
>>109
S02じゃなくて02Gの間違いだったorz
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 21:46:22.14 ID:GpB4fcNh0
>>110
アームの比率が変わるから、体感できる減衰力の変化が。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:58:05.43 ID:DBRpswiq0
zzz...
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 00:32:12.11 ID:KrYI3csxO
例図のAECROSって、鍛造の割には安いよな。エコカーメインだけど17インチにPCD114.3用があるのがいい。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 04:49:53.62 ID:PiYCSMOM0
ダサすぎだろ
なんだこのリムは
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 08:32:45.61 ID:ck0TgIsS0
俺はエンケイでいいや
安くて軽い、おまけに純正採用される程の信頼性
PF01とか安いし
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 10:47:05.81 ID:IdGHiZqF0
エンケイにはもっと攻めたサイズを出してもらいたい。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 11:53:56.64 ID:PiYCSMOM0
15インチの4H114.3とかな
TE37より良いの作らないと売れんがｗ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 12:29:55.78 ID:hHV8dvHe0
>>117
15インチ7.5Jの5穴を唯一作ってたり、S2000専用サイズを出したりと
最近は少し変わってきたような気はするね。
もうすぐオートサロンだしちょっと期待してる。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 18:12:48.89 ID:wgcZcjIZ0
エンケイは大して軽くないけど、モデルライフが長いのがいいな

レイズは一部の鉄板モデルを除くとすぐに生産終了で同じものが手に入らない
貰い事故などで1本だけホイールがダメになったときに困るんだよね
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 11:57:16.01 ID:Z9ZsvwhC0
>>73
金ホイールにぶっ掛けて歯ブラシで擦ってたらシャンパンゴールドになったわ
黄色系のカラーがぬけるっぽいね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:21:08.89 ID:ER/nX6LBO
星形ホイールが欲しい。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 23:19:06.69 ID:HqEu4b5e0
細かい波状路、高速道路の継ぎ目では「ばね下が重いほうが乗り心地がよい」との結論を発表した。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110518_446649.html
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 03:01:32.13 ID:bldDVuMN0
>>123
へー、やっぱそういう実証実験が出て来たか。
まあ、自分で軽量ホイール付けてみれば、一発でわかることだけど。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 03:11:19.98 ID:oE6Tfreq0
ぼったくりホイール売りつけるためにデマ流してたBBSどうすんだろ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 06:49:44.50 ID:toIZAbS90
・・・ところがホイールをBBSに換装すると、乗り味がガラリと（ry
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 08:06:23.80 ID:p3cJrC7dO
オリジンってどこ製かわかる人いる？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 13:19:33.43 ID:GKHdWp4K0
>>123
実験でもやったのかと思ったら
ただの考察な件

せめて数値計算しろよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 13:39:28.72 ID:dH9oBnEh0
>>128
計算はしているようだが・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/446/649/html/594.jpg.html
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 19:18:11.71 ID:Kl6cfwzM0
特定の場所では、乗り心地が軽量より良い。
じゃ、ソレ以外な場所は、負けてるって事？
バランスよく、乗り心地が良いって訳じゃ無いって事？
この、記事やら学者さんの説明では、さっぱり判らん。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:05:50.81 ID:c3/gQcRy0
クルマの大小、アシの硬軟、速度域の大小など
状況によってどっちとは言い切れないんじゃないの？
軽量すぎて剛性が無いやつは論外だけど。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:15:59.23 ID:IUJiINaYO
つまり単純に軽くなった分だけの燃費や加速アップの効果しかないってことだな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:28:50.51 ID:fZzmGIBF0
1番の恩恵はタイヤ交換の時に楽って事、それ以外はどんぐりの背比べ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:31:40.10 ID:bldDVuMN0
ホイール清掃も楽だお
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:35:17.02 ID:x4M8SxPY0
ばね下の慣性質量が大きいほど、路面からの入力に対してばね下が振動し難い
のなら、ばね上は振動し易いのかな？

普通、ばね下が振動し、ばね上が♭なのが乗り心地が良さそうだ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:55:10.40 ID:A+c3vWSl0
重たい靴を履くよりも、軽い靴を履く方が歩きやすい、走りやすい、疲れにくい。
だから、ホイールは軽い方が良い。


そういうイメージだったが、違うのか…？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:13:07.82 ID:CE9Pa1KP0
>>135
バネ下が振動しにくくなると、バネ上が振動しやすくなる？？？
どういう発想でそう考えるの？

>>136
車輪が発明されてもう６０００年経つんだよね。
未だにそんなこといっているの？
君の知性は６０００年前の人類に劣るよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:41:09.80 ID:x4M8SxPY0
>>137
＞バネ下が振動しにくくなると、バネ上が振動しやすくなる？？？
＞どういう発想でそう考えるの？
路面に凹凸が在り、バネ下が振動し難いなら、その分バネ上が振動するしかな
いと思うが？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:06:27.54 ID:CE9Pa1KP0
>>138
あのさぁ・・・
作用反作用って学校で習わないのか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:07:35.80 ID:yOyZ09yU0
軽くて追従が良過ぎる＝乗り心地悪化。
性能UPが乗り心地として出るのは納得いきませんが。

多輪EVのINホイールモーターで乗り心地悪化しないのは巧妙でしょうね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:26:15.35 ID:dPlNdQ3Q0
電池のせいでバネ上が重いからバランス取れるんだろうな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:30:06.77 ID:x4M8SxPY0
>>139
ばね下の質量が大きいと、反作用でばね上の動きは大きくなりますよね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:32:08.98 ID:iLtSLTHg0
>>139
あのさぁ・・・
サスペンションって何のためにあると思ってるの？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 00:00:36.17 ID:0EyosrDi0
あのさぁ・・・
お前ら小学生か？

>>142
ならねーよ

>>143
バネで位相をずらし、ダンパで減衰
ていうかお前さん分かっているの？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 00:41:39.80 ID:9ZoN2Bpv0
>>144
分かってたらレスするわけないだろ
お前さん分かってるの？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 04:43:09.01 ID:0Ys5KSkV0
3本スポークのこういう感じのホイールを探してるんだが他に作ってないんだろうか
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/superad_sa3rv2/index.html

実物みてないけど、これスポークがアルマイトだかキャンディーカラーで
リムが磨き上げぽいんだが、できれば全塗装ぽいのが欲しい

鉄でもカルシウムでもなんでもいいので
知ってたら教えていただきたい！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:35:07.69 ID:olnijbrpO
重いほうがジャイロ効果で振動を吸収し、安定するのである

多分
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:05:21.19 ID:V11SIapI0
軽量ホイール大好きで履いてるけど、デザインで気に入ったのがあればそれでOKってのもいいね。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:26:27.33 ID:Q/x8kjE80
>>129読んでみた
素人すぎるｗｗ

サスペンションのばね成分が非線形になるような大きな波状路って、
例えば高速の跨道橋下や、高架下で橋脚部分が盛り上がっているような
「ばね上が大きく揺すられる」シーン（=ばね上共振周波数付近の振動）な訳で、
ばね下質量は全く無関係なのに。
（減衰でカバーできるってのは結果的に合ってるけど）

でもって、2倍大きくなるといってる「振動レベル」ってどうせピークtoピークしか見てない。
一発の大きな振動で収まるのと、
やや小さいけど振動がダラダラ残るのとでは、後者の方が絶対に疲れる。

おまけに高速の継ぎ目みたいな角張った段差では
タイヤの変形（エンベロープ特性）がかなり効くんだけど、
こいつの方がよほど非線形


つまりはインホイールモーターの宣伝の為に
乗心地というネガティブ要素を隠すための言い訳でしかない。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:49:21.41 ID:We7sfh9E0
ロールスロイスぐらい重ければ
インホイールモーターはアリかもな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:37:40.24 ID:7XD8VtnR0
鍛造高すぎ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 08:39:31.03 ID:mod+SWBc0
>>149
展示会用の触りだけなプレゼンと否定ありきの否定

どっちもどっちだな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 09:52:40.87 ID:UD9dcB2I0
>>151
atechとか安いじゃん
見た目がまんま中国の安物だからいらんけど
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:20:28.06 ID:pMIIaePUO
サイズピッタリなので、買おうか悩んでるのがオクに出てるんだけど…

PIAA って軽いですか？

詳しい型式名まではわからないみたいなので、ココで聞いてみた
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 18:32:19.23 ID:zDtFRBJaO
PIAAそれは地雷。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 19:00:19.77 ID:uyYuuonB0
PIAAと言っても色々あるわけでして・・・
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:44:06.32 ID:NllU/2Vy0
ラスタPIAA♪
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:33:35.79 ID:XP/JQkJx0
PIAAのそんなに高くないのは大抵エンケイ

PIAAってOEM元知られたくないのかしらんけど
裏の刻印見てもエンケイのエの字もない。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:05:09.25 ID:ozJJKl3n0
レイブリッグのホイール（もしあればの話だが）って感じだからなあ。
PIAAって市光でしょ。ヘッドライトとかワイパーとかの。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 09:03:18.24 ID:xOd9lKJgi
レイブリックな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:37:49.36 ID:NY8QoWKs0
ＲＡＹＢＲＩＧな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:55:13.69 ID:WJ4OH+JN0
PIAAのモトリズモがいいなーって思ってるんだけど
アレもENKEIなのかな？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 10:37:03.50 ID:/Tg2MEob0
これか
ttp://www.piaa.co.jp/products/car/wheel/piaa/motorismo/index.html

エンケイっぽいデザインではない気がするが・・・何の確証もないけど。
中華の安物のような感じがするｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 14:20:42.25 ID:oiPJCxwd0
マナレイとかワーウイックの中華製品に似てるな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:03:46.67 ID:UkAzh80Ji
>>161
そのタイミングでそのレスってまさかお前真性で勘違いしてんのかｗ
正式に『レイブリック』だぞ？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:32:20.88 ID:PCr/DzGy0
ＲＡＹＢＲＩＧな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:01:53.92 ID:imKOrJvRO
読みがブリックで表記がBRIGなのな

お前らが騒いでるから不安になって調べちゃったじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:06:26.82 ID:4T09Cg0y0
スタンレーでいいじゃん
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:29:41.37 ID:PCr/DzGy0
BRICにしろよなー
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 04:52:26.14 ID:CKVCrzRr0
http://livedoor.blogimg.jp/kskblog/imgs/8/3/836196d8.png
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:37:38.18 ID:tGrRoPaq0
何時からライトスレになったんだ…
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 00:36:45.91 ID:AcHDKC2Z0
Reiburikkuだろ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 19:19:55.11 ID:FDlieYPH0
ライブリグじゃん
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 01:31:33.29 ID:+qRntIoT0
ENKEIのRP-F1の１８インチってゴールドの設定あったっけ？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 01:48:17.84 ID:JaT38MXg0
>>144
え、サスって沈んだダンパーを元の位置に押し戻してるだけだろ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 06:27:53.21 ID:KlBDnank0
>>174
18に限らず一部のサイズにゴールドと白があったが、今は廃盤。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 08:20:49.68 ID:EXEV1+U2O
ENKEIのPF01って強度大丈夫なの？
安い、軽い、そこそこかっこいいとコストパフォーマンス抜群だとは思うけど、ちょっと不安
マットブラックを楽天ポチりたいんだが、若干躊躇している俺ｶﾞｲﾙ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 10:25:06.46 ID:4I8Zw9FHi
>>177
サイズからして全然違う15インチだけど半年履いて今のところ問題無し
つかそう簡単に何か起きたらエンケイの名が終わるだろ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 12:32:14.59 ID:wWWR2QPh0
RP-F1はRディスクだとカッコいいな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 13:19:22.05 ID:FrW/vakF0
>>177
どれほどの強度を望んでる？フツーに走る分には問題ないだろう
181 ：177：2012/01/21(土) 17:09:04.67 ID:rbEq0+jP0
電話からだとサバ落ち？してるようだからPCから書くわ

>>178>>180レス㌧
確かに天下のエンケイがそんなショボイもの作るわけないかｗ
神経質になりすぎたわｗ
街乗り＋ワインディングくらいだからそこまで酷使するわけじゃないしね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 17:30:08.45 ID:R+duWHWN0
１本１万以下の練習用Ｓタイヤに入れるホイール　ＦＦのリア専用だから　どこか旋盤みたいなもんで
削って軽くできんもんかな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 21:37:50.30 ID:5ed4VBZc0
>>182
削りだしで製造したら１本１万以下どころか数万でも厳しいんじゃないのw
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 22:06:01.51 ID:bZOArd720
前にエンケイの営業に聞いたら
強度F1＞PF01＞RSM9
重量RSM9＞F1＞PF01
といってた気がす
ま、重量級で縁石乗らないならこの3つなら好きなの買えばいいと思うよ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:21:00.51 ID:qMwahNzh0
RP-F1って実際のサイズより小さく見えるけど、あのデザインだから割と強度あるのかな？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:35:15.02 ID:cZanhfTU0
TE37やCE28なんかもそうだけど、スポークを短めにすることで
重量増を抑えようとするのはスポーツ系でよくあるね。
先に挙げたレイズのホイールはバルブ近辺まで伸びてるけど、
RPF1はウェル内径までしかスポークが伸びてないから
ホイールが小さく見えるんだろうな。

フランジまで伸ばして剛性を高めたり、キャリパークリアランスを
余裕もって設計しているホイールも最近は増えてきたな。
(デザインも大きく見える反面、重量増になりがち)
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:08:58.70 ID:+7RzY12H0
TE37とかなにも考えず4podキャリパー流用してても勝手に逃げるから
車検用ホイールに戻そうとしたとき干渉して戻せなくてあせるよな
VIPホイールのトヨタ向けクソオフセットとかビッグキャリパーだと絶対入らないし
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 22:17:41.98 ID:VSk/acPK0
>>187
ビックキャリパーが必要な重い車は切り捨てよう。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:03:38.57 ID:k2WVunOm0
>>182
ホイール修理業者と相談すればやれるところあるんじゃないかな
リムの厚さとディスク裏全面削りとか
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:28:21.07 ID:UFRcfXaR0
>>188
車重1190kgのフレンボ純正搭載車は？
サイズが特殊過ぎて絶望的に選択の余地が無いけどw
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:47:40.23 ID:CZPc9uNi0
フレンボ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 08:30:08.46 ID:iTJGHUyQi
仲良くなれそうなブレーキだな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 12:15:55.22 ID:l8uWGw030
いざと言う時に裏切(ry
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 13:26:09.07 ID:wPKdYFAe0
フラレンボ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 13:32:20.99 ID:29qKyWM/0
スミンボつーか、FCとかR32の普通の住友4ポッドでいいよ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 13:52:53.55 ID:WW1R2Pti0
このスレでは、やたらと
TE37の話題・比較が出てくるが、
今も標準的存在なのか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 14:43:09.15 ID:wPKdYFAe0
TE37がベストセラー過ぎて
後継ホイールが無いに等しいようなもんだしな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 20:07:21.17 ID:ez7qI8wIO
確かに。同ジャンルで一番売れてるモノが嫌いな俺みたいなひねくれ者でも、サイズラインナップ、機能性、
バランス、そしてなによりも実積が鉄板だと思う。メーカーですら次世代のスタンダードなホイールが創れずにいるしw
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 20:31:16.89 ID:29qKyWM/0
10年以上過ぎてるのにrays自体それを越えるホイール作れないしな
37Vやら37CUPなんて売れなくて1ロットで廃盤だったらしいし
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 00:09:43.56 ID:cI/azTeC0
FT-86系はブレーキ小さいから改造流行るかな？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 00:48:19.99 ID:SN4KqgRu0
VR G2を買ったけど、これは比較的売れてるみたいだ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 06:55:39.89 ID:rY+sLhp10
>>199
37VってまだレイズのHPに載ってるけど廃盤なの？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 08:40:01.17 ID:VWZFUkXX0
>>200
部品がスバル車だから恐らくレクサスキャリパー流用できないよね。
BH5の4ポット流用キットとかが出てくるかも。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 09:30:33.70 ID:p9z9E1xz0
アレってトヨタは本当に企画立案だけなんだな。
オイルフィルターから色番号まで全部が全部スバルだし。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 11:12:21.37 ID:gT67MSHj0
トヨタで作ったらスバルの工場が稼動しなくなるからじゃないか？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 14:33:06.43 ID:p9z9E1xz0
いずれスバルがトヨタの一工場になり果てるきっかけになりそう
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:17:13.52 ID:VBxgwVrI0
>>203
GDBブレンボもポン付け出来るんじゃない？
86/BRZはPCDどっちだか忘れたけど、GDBのアプライドモデルで両方設定有るし。

>>206
北米じゃ既にスバル工場でカムリ作ってなかったっけ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 23:01:42.43 ID:kQO6ysZT0
トラバントみたいなもんじゃね
とりあえず部品メーカーやライン工が死なないように取り合えず繋ぎの仕事与えるってパターン
だがPCD100おまえは駄目だ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 06:48:20.19 ID:sREIxY7t0
スイスポ（先代以降）でさえ114.3なのにな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:16:26.04 ID:IhA4p6lj0
>>199
この手のホイールで１ロットってのは数的にどれくらいなのかね？？
全然知らないから適当なんだが1000とか2000くらい？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:27:16.34 ID:CkL/0sAz0
40
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:35:21.58 ID:IhA4p6lj0
そんな少ないんかいｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 08:54:09.76 ID:3/ZUACUW0
37CUPは40すら売れてないの？

確かにGDフィットに極稀に付けてたのしか見たことないが・・・
まさか、ねぇｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 10:04:44.77 ID:Hl1ufRnC0
一回目の生産で見込みで何本作ったかはわからない
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 11:33:57.37 ID:2tDvI3Pm0
某社でアフター品の加工やってる俺。
うちでも40本だけど、これは鋳造の最小数だね。(鍛造は(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ)

生産コストを抑える為に1つの素材で複数のサイズを削れるようになってはいるけど、
それ1つで全てのサイズを削れるわけではない。
同じリム径でもリム幅やインセット、穴数などが変われば、金型を全or部分交換することがあり、
その型でまた最低40本は鋳造(鍛造)するという感じ。

だから、例えば>>213の37CUPが総計40本しか作っていないというわけではない。
その製品の中の"1つの素材で作れる物の合計"が最低40本ということ。

ちなみにアフター品で1000いく事は滅多にないな。
多くて数百、100いかないくらいが普通。
あくまでも俺の勤めてる部署はだけどね。他は知らん。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:38:04.55 ID:lB+fXSEV0
ロードスターでTE37特注してた連中は20本からオーダー受けてもらってたよ
企画者が20本買取+20本かもしれんが
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 18:17:40.58 ID:TNtmoYqxO
40 本って要するに 10 台分だよなｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 18:20:24.82 ID:GGAsVgXr0
通常販売品と途中まで同じ素材で造れれば20本でも採算合うのかもね
残りは別のPCDとかインセットに仕上げて別サイズで売ればいいから
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:31:14.78 ID:7KUxDi2x0
通常製品もその位注文たまらないと作らないんじゃなかったっけ。

33/34GT-Rサイズ半年待ったよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 06:31:13.70 ID:785X29kU0
TE37Vってパッと見TE37より小さく見えるから内径も小さいのかと思ってたけど、
17インチでもちゃんと355mmローター＋F50キャリパーを飲み込むんだね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 09:58:15.90 ID:fHMBgLbk0
中華製のスタッドレス用みたいな安物は別として
案外社外ホイールって数作ってないんだね。
車の登録台数は簡単に閲覧できるけど、この手の製品はさっぱり見当つかなかった。
1種類で1000とか2000とか普通に作ってると思ってたけど違うんだなぁ

ってことは結構利益載せないと商売にならんのかな？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:38:48.73 ID:eKcCqA1a0
この手の製品は金型代の回収が問題なワケで
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:01:52.72 ID:TdDLdtUW0
新参者です、よろしくお願いします。
１からROMりましたが軽量化するメリットが
交換が楽なだけというのは冗談ですよね？
もっとメリット教えて下さい。よろしくお願いします。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:10:22.19 ID:u18GJspo0
半世紀ROMってろ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:59:21.45 ID:p8Xlqt8CO
>>223
ローテーションが楽。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 23:44:33.73 ID:y/EsEw6u0
>>223
フライホイールと同じ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:02:28.72 ID:uEamwUaM0
ってか、1からロムっててそれだけしか読めないなら
お前にはそうかもな。
買って使ってみて体感するなり、読んだ情報通を信じ、買うのをやめるなり
ご自由にどうぞ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:32:11.82 ID:ee3xi1Q/0
>>223
掃除が楽w

つーか、ROMってばっかいないでまず1セット買えよw
そうすりゃ、ばっちりわかるから。

但し、その時条件をイーブンにする為に
インチアップはなしで、タイヤも今まで履いてたのをそのまま付けろ。
空気圧もよく見とけよ。

これで人に聞くんじゃなくて教えてやるほうに回れるぞ。
なんでも人に聞いてわかろうとするんじゃねぇー。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 11:21:34.06 ID:Wtq0j88rO
アドバンのとあるホイールを4本頼んだら、
4本には在庫が足りないが為に1ヶ月以上待ち・・・

まあ売れ筋ホイールじゃないから仕方ないか。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 17:34:46.06 ID:lxrETX0b0
raysとかenkeiのoemならたぶん4ヶ月か半年に一回くらいしか作ってないよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 17:37:30.84 ID:Wtq0j88rO
ですよね～

エンケイさんもうちょっと頑張ってくださると助かりますのぉ。

たった1本足りないだけなのに(笑)
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:06:45.40 ID:rCtjHyls0
普通4本ずつ買うだろうに、なんで奇数になるんだろう
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:22:20.06 ID:VieleNPJ0
ガリって１本の発注は結構あるお
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 20:52:37.76 ID:60mS34cY0
仮に>>211や>>215みたいに40本鋳造したとしても
全てが良品として完成するとは限らんわけで。

>>233のように発注が偶数だけとは限らんし、
在庫が偶数だけとも限らないだろ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:10:37.44 ID:yIwqHoRb0
G25注文したった
来るのが楽しみだ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:51:10.43 ID:wPUD7HEH0
raysは14インチの86向けオフセットみたいなエグイの作って欲しい
37ｖとかcupと違って専用設計なんだろうけど
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 07:58:12.46 ID:WGirWZXsO
まあﾊﾂﾛｸ専用ｵﾌったって、7JJｵﾌ0ってのは眠たい感じだったな。
7JJなら-20、8JJ-7辺りが欲しかったあの頃。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:20:03.08 ID:BTE4oE1M0
それバーフェンなしで履ける車種なくね？
6.5J+28以上の壁が厚すぎる
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 14:47:15.42 ID:aaYR/uh/0
ハチロクと言ったらN2フェンダーはデフォの人なんでしょう。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 16:39:59.14 ID:WGirWZXsO
いや、ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰでも、7JJｵﾌ0だと引っ込み気味だったよ。
8JJｵﾌ0でﾂﾗ位。
N2ﾌｪﾝﾀﾞｰなら10JJとか入れるでしょ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:41:38.20 ID:wJAgRhY40

もう十年も純正アルミホイールのまま
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:26:32.59 ID:CRe8/a2W0
正式名称が86になったので、新旧区別願います。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:30:08.75 ID:7XTHUSx7i
>>242
言いたいことは分かるけどPCD100の車にはホイールの選択肢なんてないので
このスレ的には不要

しかしREVSPEEDのDVDで強度に問題がないので100ですｷﾘｯ
とか言ってたがアホだろ開発者
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:19:14.39 ID:eU9MQMc40
>>235
G25カッコいいですよねー！
どんな色ですかー？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:19:42.98 ID:DZOv3stq0
ハチロク/BRZはオフセットがどうなるのかね。
スバル基準の深いオフセットか、トヨタＦＦ基準の普通のオフセットか。

フロントにスバル用ホイール、リアにトヨタFF用ホイールで丁度とかだったら面白いｗ

>>243
あえてグリップ低いタイヤ履かせてるし、ノーマルで乗る分にはって事でしょ。
100でハードに使うと持たないのはインプで実証されてるしね。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:23:45.37 ID:oKW+HHo30
>>245
5ｈ100　+48
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:38:35.40 ID:0qHiliX60
オフセットまでクソかよ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 01:33:01.77 ID:7O0XVO510
>>246
完全にスバルオフセットじゃん･･･色番号とかもスバル基準って言うからスバル車だね。
前後同サイズならインプレッサ用がそのまま使えるから良いけど。

あれ？48ってレガシーとかGC8サイズだったっけ？あれだと7.5J位しかないよね。225が限界。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 05:35:50.49 ID:P5AKIk+A0
車が売れれば各メーカーから8とか9とか出てくるとは思うけどね
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 06:05:37.07 ID:0qHiliX60
5Hって4Hみたいに穴開ける段階で100と114.3振り分けられないの？
強度的な問題？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 10:03:49.65 ID:cxdt9NrM0
>>248
エンケイ、レイズを簡単に見たら、とりあえず8Jまではあるな。
CE28だと17*9J+43ってのもある。
GDBのD型まで5H-100だったから、それ用のサイズかな。

現状は2LのNAだから、極端に太いサイズを入れる必要はないと思うけどね。

>>250
アフターマーケットは素材共通で、加工時にピッチを変えるよ。(例外あり)
もちろん設計段階で強度計算をした上。加工するのは簡単ではあるけど、
ピッチ替えて加工するだけで世に出せるわけじゃないっす。

OEMの場合は車重や用途などからPCDが割り出され設計される。
ホイールメーカーは自動車メーカーの指示に合わせて設計。
その車種専用品なので、そのPCD、インセットでしか作れないのが普通。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 15:37:44.09 ID:hFfzn9BR0
>>244
ブラッククリアーの方です
9.5の+22だけどどういうデザインか読めないのがまた楽しみ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:39:46.57 ID:ZbMbfI9C0
>>252
ブラッククリヤー、キャップの赤がアクセントでカッコいいですね！
デザインはHPにありますよ！
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:53:20.30 ID:hFfzn9BR0
>>253
ごめん言葉が悪かった
デザインというかオフセット変化でのスポークの変化具合というかｗ
装着イメージのZ34のはタブン8.5の+35だからイマイチ参考にならん
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 19:31:39.84 ID:HEKv+0Cd0
FACE1,FACE2だけじゃなくてFACE3もあるんだな
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:23:20.60 ID:eU9MQMc40
>>254
9.5の+22ならスポークが少し落ち込む感じかな？落ち込み具合でだいぶ印象変わりますからね～
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 15:40:03.68 ID:YyroU+Vv0
15インチPCD120.65の5穴でFR用のホイールありますか？
JWLマーク付きで。アメリカ基準だったらいくらでもあるんですが
軽量ホイールで車検を通す必要があるんで。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:04:41.16 ID:ZkFeNNs60
>>257
アメ車？ジャガー？

多分構造変更で車重計り直しになって、重量税の区分ギリギリなのかな。
アメリカの規格でも刻印があれば通る物があるので、改造車検する陸事に聞いてみると良いと思う。
極端な話、並行輸入車が履いているJWL付いていない純正ホイールだって車検に通ってる訳だから。

アメリカ物ならDOT規格通って（貨物ならDOT-T）、刻印がある物なら大丈夫な場合が多い。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 19:42:37.36 ID:ATu7q4/I0
このスレ的には純正より何ｋｇ軽くすればOKなんですか？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:43:08.23 ID:uPniSAr70
軽ければ軽いほどイイ！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:19:24.72 ID:DwvEJPKB0
じゃぁ、ホイールは無しの方向で
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:32:06.45 ID:43z0p2sW0
５穴で６本スポークとかﾏｼﾞｷﾁ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:45:13.79 ID:4iMqMqIv0
クソダサい5スポークのTE37買えば良いじゃん
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:49:59.90 ID:ak8wBVxO0
>5スポークのTE37

なにそれ？グラムライツ？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:11:51.36 ID:gPXCmmiq0
>>263
TEは6本スポークじゃい
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:20:01.56 ID:4iMqMqIv0
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=VOLK+TE37+%EF%BC%88%E5%88%9D%E6%9C%9F+%EF%BC%95%E6%9C%AC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%89
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 02:52:27.62 ID:qWjEm+jD0
>>258
アメリカ規格で通るのは最初からついてたホイールだけらしい。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 07:55:15.47 ID:Mc1lKcqbO
TE16ってなかったっけ？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 08:25:17.10 ID:oPtFPBjc0
>>268
20年ぐらい前にあったと思う
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 06:32:46.47 ID:nvK2aWbx0
グラムライツって軽いんですか？（物にもよるでしょうが）
RYASのホイールで各シリーズ各サイズの重量が分かるサイトってありますか？
ググったけど見つからないんで・・・。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:21:37.84 ID:sg/15Tuv0
>>270
軽くはないが重くもない
エンケイのMAT製法と同様の製法で作ってるから、純正ホイールより軽くて鍛造ホイールより重い位置づけ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 12:29:59.08 ID:ka2MfYkT0
raysはvrブランド以外は他社と大差ないっしょ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:28:16.70 ID:nvK2aWbx0
>>271-272
レスありがとうございます。勉強になりました。
あともう一ついいですか？
SSR－TYPE－Fの１７インチが６．９４ｋｇで良いなと思っていたところ
１６インチにすると５．３１ｋｇと圧倒的な軽量化（その分タイヤが重くなる）
になりそうなんですが、軽量化のためにインチダウンにするのはアリでしょうか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:03:27.30 ID:WbW7pv9C0
BBSからRE-L 5005が限定で復活するのだが
実際のところはプリウス用に作りすぎたための在庫処分だ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:17:13.25 ID:ELKMKZKi0
>>273
キャリパーと干渉しなければインチダウンはあり。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:29:58.19 ID:nvK2aWbx0
>>275
レスどうもです。
キャリパーと干渉するか要注意ですね、分かりました。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:09:38.70 ID:O0zUublq0
ホイールを軽量化したら、ナットも軽量化するものなんですか？
アルミナットは固着したりガジったりすると聞きました。
ジュラルミンにしないとダメなんでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:45:40.03 ID:mJ/YJEfy0
鉄で十分
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:16:30.59 ID:tbo3eAnP0
>>277
鉄ナットと軽量ナットの重量差を調べて、その重量差と価格を天秤に掛けて考えてみたらとしかいえない
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:56:27.77 ID:HHJcVZlt0
>>273
＞SSR－TYPE－Fの１７インチが６．９４ｋｇで良いなと思っていたところ
＞１６インチにすると５．３１ｋｇと圧倒的な軽量化（その分タイヤが重くなる）
インチダウンすると重くなるタイヤの銘柄とサイズを教えて下さい。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:01:12.72 ID:Z66i0GTB0
車種わからんけどビッグキャリパーじゃないなら15インチでいいじゃん
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:05:26.32 ID:O0zUublq0
>>280
いやただインチダウンすればタイヤが厚くなる分重くなるかなと思いまして…。
間違っていますか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:13:53.65 ID:KIuiEwMR0
タイヤは薄い方が重いのよ
空気が減る分をサイドで支えようとするから
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:18:21.99 ID:O0zUublq0
うわーそうなんですか。勉強になります。
てっきり４５タイヤより５５タイヤのほうがゴム量多くて重いと思っていました。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:25:03.68 ID:LXa6+Gra0
ビートに適合するタイヤ＆ホイールを探してるけど、なかなか合うのが無いんだよなぁ…
ブレーキをでかくする予定は無いし、テールスライドさせるクルマにもしないつもりだから、できれば
前輪の１３インチは維持したいんだけどなぁ…
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:27:45.79 ID:Z66i0GTB0
>>285
PCD100なんていくらでもあるだろ
114.3なんてTE37しか選択技ないのに
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:43:40.34 ID:Z66i0GTB0
今見たら13インチ全部廃盤になったのか
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:33:12.60 ID:LXa6+Gra0
やっぱりTE37しかないのか壊れるなぁ
タイヤ込みだと諭吉が20枚以上すっ飛ぶんだよなぁ（顔面蒼白）
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:03:24.86 ID:RX8G/LQp0
86（BRZ)のお陰で軽量ホイールも脚光浴びるでしょう。高くて泣きたくなりますが…
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:14:46.53 ID:caJcD+Mq0
TE37はもう古いよなぁ…
まだTEシリーズで出してるけど、やっぱりシンプルな形が支持されるんかなぁ？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 05:15:46.08 ID:W0CqybEi0
TE37は確かに古いけど、17インチで355mmローター＋F50キャリパーを飲み込んでくれる数少ないホイールなんだよね。
18インチにしたくない俺にとってはありがたいホイール。
あと、洗いやすいデザインは助かるw
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:38:26.56 ID:2xWDqrdC0
利点が後継種を出せないってのも複雑な気持ちにさせますね。
86（BRZ）は久しぶりに軽量ホイール探そうという気にさせます。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:13:53.67 ID:uUddnuBE0
>>292
そんな貴方は８６に何履かせますか？
参考に教えて下さい。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:25:51.36 ID:gEOl2zzQ0
>>293
違う人間だけど、もし乗るとしたらとりあえずスバル用の中古かなあ。
PCD/オフセット丁度だし、玉数多いしね。

86/BRZ専用サイズが出てきたらそっちに乗り換える。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:32:10.43 ID:Qp4BoDLJ0
俺も違う人だけど俺はエンケイGTC01が似合いそうに思う。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:28:24.03 ID:s5VIG9xO0
300万出してまで欲しいか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:57:35.91 ID:+KPaZHy90
>>296
乗り出し250万でも買わないけどね
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:24:27.49 ID:uUddnuBE0
>>294
中古買って、新しいのが出たら買ってじゃ何セットも持つことになってしまいますね。
ここの人たちは何セットも持っているんですか？
それとも新しいの買ったら古いのは売っちゃうのかな？

>>296-297
スレチですが８６興味ありませんか。
もしよろしければ今何乗っているのか教えて下さい。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:28:43.05 ID:VKcEVjvS0
BRZは道楽オッサンどもにいっぱい買ってもらって、そいつらが飽きて中古に流れ始めてからでしょ
新車を用意して弄ろうとは思わない
実質100%スバル製だからボディも無駄に頑丈だろうし、走行距離がそこそこいってても遊べそう
300 ：292：2012/02/14(火) 23:50:28.08 ID:2xWDqrdC0
>>293
これの16インチが入ればいいなあと眺めてます。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=spec&code=VOLK_CE28N10

お値段もいい…お財布に厳しい世の中です。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 00:52:08.64 ID:0aGzCWHw0
>>299
＞　スバル製だからボディも無駄に頑丈
それは微妙。GDBとかは頑丈かも知れないけど、レガシィとかはちょっと荒く乗るとあっという間に
ガタガタになるよ。
あ、後軽トラのサンバーも異常に頑丈だな。過積載で10万キロ走っても車体のヤレを感じない。
頑丈すぎてコスト掛かりすぎてOEMになることになったらいだし。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 02:50:32.22 ID:CjFEw2bVO
ﾄﾖﾀの意向でしょ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 06:52:05.79 ID:Ta5HPJFb0
サンバーなくなったら赤帽はどうするの？・・・ってスレチだなw
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 07:01:40.39 ID:4tJQ7Z/n0
>>300
インチダウンですか？いいですよね。
１６インチが入れば純正より１本４ｋｇ４本で１６ｋｇも軽量化できますもんね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:46:13.72 ID:lLNmroeS0
そういや、サンバーって気をつけないとキャリパー当たるんだよな。
標準の12インチだと、アウトサイド側のリムにウエイト張ると
キャリパーに当たるから貼れない。

バランサーでイン側のみの重量出るから、その数字で
イン側に重めのウエイト貼って誤魔化すしかない。

155R13 8PR標準にすればいいのにと思う。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:56:23.49 ID:5oFvnkrs0
>>301
現行型のレガシィは、なんかボディを動かすことでグリップレベルを上げてるらしい
よくわからん発想だが
シャシ側で硬めに作るかわりに、それをボディで吸収させてるんだと
飛行機屋らしい発想だけど、ほんまかいな、と思った
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:16:50.97 ID:UrJfH6NO0
>>303
ダイハツが作るらしい
しばらくは残念な赤帽仕様車が続くだろうな
会社でサンバー乗ってるが13万キロ乗った今でもエンジンは快調そのもの、その他はちょくちょく壊れてるがwww
アイドリングストップ搭載車じゃないのにアイドリングストップしたりね、しかも再始動に若干アクセル入れながらセル回さないとかからないというw
その時は燃料ポンプの故障だったかな
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:41:16.28 ID:5oFvnkrs0
BRZみたいなクルマが世に出ることになったのはうれしいけど、スバルの軽を殺したのもトヨタ
絶許
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 00:11:19.26 ID:eEOqCfZ40
>>306
ラジコンだとシャーシのしなりを利用してグリップを上げる手法はあるな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 00:22:03.31 ID:KyvYW9DT0
なおトヨタはなにもかもぐにゃぐにゃで直進性がないもよう
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 04:38:13.77 ID:Hdkn5iPcO
せっかくのFRがスバルオフセットで＋50ぐらいとは切ない。FRならではのすり鉢型ホイールが履けないな。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 04:43:17.40 ID:Hdkn5iPcO
BRZはプリウス用のホイールがサイズが合うのでは？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 07:57:10.67 ID:8Bl/sXjgi
>>311
短いサスアームになるよりはいいと思うが。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 08:23:50.02 ID:ukd2BSPP0
インプレッサ20iの前輪回さなくした程度のもんが、
なんで３００万近くなってんだろう？
インプはエアコンとか充分な装備つけて２００万だが。
超軽量ホイールくらい最初から付けとけよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:43:41.57 ID:aglYKuY20
>>285
ワタナベでええやん。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:48:03.85 ID:8hLzJvdD0
>>314
ガワの見栄え。今のインプはピザ過ぎて魅力無し。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 13:54:01.14 ID:yvvLimGg0
ADVAN RC IIIってのは重いの？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:25:17.84 ID:CM5jxYjU0
>>314
販売台数が期待できないから
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:50:40.83 ID:d1kIWVbD0
114.3/5Hインセット45～でビックキャリパな車に乗る俺は新作はあきらめているw
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:02:02.59 ID:ki/oRlaH0
軽量ホイールの優位性は、とうの昔に
このスレでも明確に否定されている

それなのに、相変わらず軽量が続いているのは
単なるファッションの延長だ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:57:50.72 ID:tsCaZlfX0
バネ下軽量化云々は優位性無いという事ですか？？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:56:06.00 ID:zv+5bwqd0
何処にでもアホはいるからネ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:02:46.01 ID:bZtjSnrV0
軽量ホイールいいじゃん
アパートと駐車場の往復が楽だし
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:08:11.14 ID:arAgy0vY0
>>321
優位性はある。
但し、乗り心地が良くなるわけではない。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:26:44.63 ID:I222t8qzO
じゃ何でレース車両は大金はたいて必死に軽量化してんのさ？
走行性能に影響するからじゃん
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:10:21.12 ID:d1kIWVbD0
>>325
レースではね。
走行性能云々って事だと市販車だとホイールの軽量化の前にやらなければいけない事が山ほどある。
ノーマルの足回りだと言わなければ誰も気付かないんじゃないかな？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:13:42.43 ID:4kRmYACH0
重い方が良い奴は重いの付けてればいいじゃないか
他人の趣味趣向に口出しすんなよ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:51:23.30 ID:bZtjSnrV0
>>327
バランスウェイロ山盛りにすりゃいい
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:18:32.53 ID:4EOwpWO/0
>>320
ホイール軽くても、乗ってる人間がメタボだと優位性ってやつは帳消しだなｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:48:53.41 ID:arAgy0vY0
>>329
バネ下に乗るやつはいないだろw
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:49:17.90 ID:ARxK06nS0
>>324
＞但し、乗り心地が良くなるわけではない。

変化の方向を「乗心地が良くなった」と感じるかどうかは
人それぞれ、っていう方がより正しい表現かと。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:48:57.57 ID:4H9eA7FO0
その分の金を他に使った方が効果は高いかもな
でも交換が楽ってだけでもかなり大きい
あとHVに関しては燃費向上効果は殆ど無いと感じた
慣性が減って使うエネルギーは減るがその分回生できる電力量が減るからだと思われる
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:01:11.77 ID:I222t8qzO
レースじゃなくても十分に軽量化の効果はわかるけどね。
軽量ホイールは走行性能向上の為の物だし、それなりの走り方をしないで街乗りだけで効果無いとか燃費がどうとかってこれ如何に？
否定的な人は履かなきゃいいしデザインが気に入ったなら軽量云々抜きで履けばいい。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:20:20.54 ID:arAgy0vY0
まあ、すべての元凶はBBSが長年広告で
軽量ホイールに換えると乗り心地が良くなって
街乗りにも有効みたいな誤解を広めたせいなんだけどね。

>>333みたいにわかってるほうが少ないだろ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:02:26.39 ID:cbznuMon0
軽量ホイールで体感できる効果は難しいね。
インチダウン併用でも劇的な燃費改善にはならないし。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:20:04.52 ID:T9I0GG0d0
じゃあ鋳造激重ホイールでも問題ないですね。値段も安いし。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:36:03.19 ID:6mY/Ruu20
>>336
悲しいことに実際そう。街乗りだけなら。

但し、現実はそうでも気分が違う。

「俺って軽量ホイール履いてんだぜっ！」と思うと気分爽快、ウキウキ走れる。

鋳造激重ホイールと聞くとそれだけで「ダサッ！」と、どんよりした気分w

要するに、ほとんどの人には気分の問題。
でも、これが大きいw
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:41:36.65 ID:cbznuMon0
そうですね、懐は寒くなりますが…
履いてるってだけで普段とは違う雰囲気っていいです。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 02:15:23.97 ID:/2Yx7olF0
ウェッズスポーツ SA-70の17　7.5　45

これの評価は、どんな感じでしょうか？
デザインが気に入ってますし、サイズもバッチリなのですが
強度、軽さの評価が気になります。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 02:57:29.29 ID:QrWjbcS80
>>334
BBSって高精度かつ高額だけど物凄く重いってイメージが強いんだけど？
軽いって謳ってたRGでもエンケイ製の純正アルミより重いし、
はっきりと燃費が落ちるし…
LMなんて走行性能を悪くする為に履く様な物だと理解しているw
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 04:11:18.66 ID:C/56V4SH0
>>336
走行性能より乗り心地重視な高級車の純正は糞重いよ。

古いBMWの18インチ8.5J位？のスペアタイヤ（テンパーじゃない）をトランクから出そうとしたら
マジでぎっくり腰になるかと思った。
それに付いてた245/50-18のでかいタイヤも糞重いんだろうけどね。
パンクしたら絶対ロードサービス呼ぼうと心に誓ったｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:52:07.45 ID:T9I0GG0d0
鍛造には値段以上の満足感があるんですね(^^)

走行中は、重いホイールによってバネ下が安定して乗り心地が良くなる事あるんですかね？
鍛造の軽いホイールはバタバタ暴れる感じ？？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:28:57.26 ID:P7111iOn0
正直乗り心地に関わる部分は軽さもそうだがタイヤ、エアボリュームにも依存するから何とも
同じ銘柄のタイヤでも空気の多く入る形状のホイールとあまり入らない形状のホイールでは違うだろうし
タイヤの空気はそのままサスとしての効果があるから
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:09:58.26 ID:6mY/Ruu20
>>340
実際BBSのホイールは軽量ホイールの中じゃ重たい部類に入る。

だから広告を鵜呑みにして乗り心地重視で軽量ホイールを選ぼうと
すると他社のホイールのほうが軽いと気付く。

BBSは、より軽量のほうが乗り心地がいいわけではないと知ってるから
ああいう重いラインナップなんだろ？

あの広告は情弱引っ掛けるマーケティング。知っててやってるw
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:36:25.85 ID:d0b/X7sD0
スーパーRAP
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:03:05.05 ID:ewsfmQqk0
>>340
何の車？エボ、インプとかではないよね
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:51:59.59 ID:idguVIg50
BBS買うくらいなら人集めてraysで特注するわ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 17:03:35.91 ID:0iDk/9A+0
>>347
正解です。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:25:18.54 ID:Xb9atrsl0
RAYS鍛造ってTWSで作ってるんじゃないの？
いまは違うの？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:54:33.98 ID:aGBLPPyK0
それはエンケイ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:59:34.04 ID:T9I0GG0d0
BBSとRAYSじゃどっちが鍛造優れてるの？一緒かな？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:01:30.89 ID:5mlLFAFG0
>>351
日本の速度域で使うんなデザインの好きな方で選べば良くね？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:02:29.24 ID:aGBLPPyK0
>>351
考え方が違うからどっちとは言えない
ＢＢＳは強度重視で軽くは無いけど割れた話は聞かない
レイズは軽さ重視
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:06:02.60 ID:T9I0GG0d0
なるほど！皆様ありがとうです！
BBSはメッシュだけのイメージがあるからやっぱりRAYSかなー(^^)
街乗りで割れたりしませんよね？？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:12:51.18 ID:5mlLFAFG0
>>354
そんな心配するなら純正にしとけよ。純正は独自の基準持ってるから多少重いし頑丈に出来てる。キャッツアイ踏んだだけでもリムがひん曲がる可能性があるのがアフターのホイールだろ?
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:21:28.09 ID:P7111iOn0
街乗りレベルで割れるホイールがあったらかなり問題だろ
一応JWLって物もあるんだし
街中をサーキットレベルで走るならそれはそれで大問題だしな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:24:58.54 ID:idguVIg50
ヒント：TYPE C
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 02:16:32.74 ID:CNbwzTl30
街乗りでホイール割るとかw
オクのパチモン外国産のレプリカか？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 02:32:24.77 ID:oBakaTys0
友人が割ったと言うか欠けてたぞ。空気は漏れてなかったけど。
センターラインにでかいキャッツアイがある道路で、路駐してる奴避ける為に
仕方なくゆっくり踏んだけどやっちゃったらしい。

P1レーシングだったかな？ドリ車で思いっきり引っ張ってたから、
多分リムが直接キャッツアイに乗り上げたんだろうけど。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 02:33:28.98 ID:LvbC7Buc0
>>358
スレタイ読めw
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 02:46:38.18 ID:u0t6WuVU0
>>359
ただ単にホイールをぶつけただけでは？

どんなホイールでも物理的にぶつければ傷付くぞw
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:04:15.11 ID:a75e3KFR0
鋳造でも最近のは軽いやつあるよな。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:25:14.39 ID:dEAmAC2I0
軽いホイールは、外的ショックにも弱いが
何もなくても経年劣化で寿命は長くない。
大事に使ってもだいたい７年から１０年くらい。
４本20万円としたら
１年で３万円から２万円かかる計算だ。

結構贅沢な趣味といえよう。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:01:41.20 ID:pCwxzXZE0
趣味としてなら年3万は安いだろ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:26:05.22 ID:PmgafMmJ0
>>363
意味わからん
アルミ鍛造って何もしなくても劣化するソース求む。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:37:41.87 ID:r4yG/Njw0
>>359
ネ申
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:50:23.38 ID:gO98AMP80
>>365
鍛造鋳造関係なくアルミの疲労限度のことじゃないの？
小さな応力でも加わり続けると割れてしまうってやつ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:56:17.45 ID:u0t6WuVU0
金属疲労とはまたちょっと違うようだが、
応力腐食割れってやつでしょ。アルミだから。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:22:35.32 ID:Xp1sgJED0
>>366
本当だ、お馬鹿だｗ
伝説のThePenisには敵わないけどね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:02:31.68 ID:brviRioM0
昔ほど社外ホイールが流行していないのは
一つの答えだろう
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:17:11.12 ID:SLxDnmgN0
金がねえだけでしょう
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:42:46.68 ID:Yg9FXRE40
社外ホイールはめっちゃ流行してるだろ
猫も杓子も社外ホイール

ミニバンでもプリウス、インサイトでも、軽でも

多くが中華製激重ホイールだけどな

流行ってないのは軽量ホイール
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 01:55:59.53 ID:F0LAlfUE0
流行ってないんじゃなくて買えないだけでしょ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:50:50.60 ID:2mBPUmlV0
鋳造の１５インチの７Ｊで８．９ｋｇって重いですよね？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:54:55.99 ID:cCLpgPp+0
ピザすぎワロタｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:48:49.17 ID:wPr8KB4T0
１５のスチールでも９キロぐらいだよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:53:35.22 ID:Zz6UAE4v0
オフセットわからんがTE37の倍じゃね？
15インチ7J+43で4kgちょいくらいだし
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:55:07.12 ID:uxi7HvYk0
>>375
ですよねｗ
スバルの４ポットブレーキに使える15インチ探してるんですが
重量聞いたのはダンロップのＲＺＳってヤツのグラベル用のホイールなんです。
幾らなんでもメーカーが間違えること無いだろうし、頑丈さを求めたんでしょうか。
エンケイのＥＳターマックとかでもここまで重くなかった気がして仕方が無いんです。
通販で買えば１万５千円で買えるし、安いんだけれども…。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:58:08.10 ID:uxi7HvYk0
>>376
>>377
レス有難う。
インセットは４５です。ＴＥ３７の２個分とか。
グラベル用に軽さを求めちゃイカンってことですかね。

モノはこれです。
ttp://www.direzza.com/lineup/rzs_gr/index.html
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:02:51.54 ID:gamFpIRM0
2～3万で買えた時期を考えれば、今の6～7万の軽量ホイールは厳しいでしょうね。
86用に買おうと思ってますが…当分無理ですね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:25:06.40 ID:YEtCBGnB0
まあ鍛造までは…とは思う
でも新しいうちに買わないと今更買っても…って気が出てくるから買う
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:28:24.69 ID:wPr8KB4T0
激安なのにボチボチ軽いホイールって最近多いじゃん。
ユーロスピードＢＣとか。デザインが８６に合うかは別として。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 00:14:08.40 ID:YFI9DPi30
>>378-379
グラベル競技用なら重さはそんなもんかと。
ダートラやラリーで石や岩にヒットすることも想定して
相当強度を高く作ってるから。

TE37グラベルってのが鍛造で、それ用としては軽いらしいけど、
ダート競技をやっている知人は「使い捨て感覚でないと
使えないくらいすぐ曲がる」というくらい。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 10:06:38.35 ID:oJgX18Qt0
サーキットで縁石ガンガン乗り越えるなら、ダート用も有りか
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 10:53:13.60 ID:7iG8RYSn0
車体がある程度重いなら、そういうのもありかもね
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 13:56:34.42 ID:7iG8RYSn0
ていうかジムカとかやるならBRZだな
86はウィンカーの位置が低すぎて車高下げられない
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 15:35:17.84 ID:eFxTLMPY0

マイナスオフセットのホイールなんて、何のためにあるんだろう・・
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 15:47:57.09 ID:WxqC84ZV0
珍走系旧車もしくはサーキットユース
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 15:51:35.93 ID:kXEPyeI40
クロカン四駆
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 17:09:47.87 ID:7iG8RYSn0
オフセットはマイナスだとはみ出し気味になっていくんだっけ？（熱い確認
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 17:25:49.17 ID:D8fzCPVZ0
そういう人たちはアホみたいな数cmのスペーサー使えばいい
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:30:20.16 ID:17v2+Stl0
>>386
しったか乙
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:21:12.71 ID:Qo96z3Qd0
ベストカーかホリデーオートにそんなこと書いてたから、それの受け売りじゃない？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:49:11.98 ID:4+w8Wco/0
それは幾らでも対策できる。問題はとあるショップがその指摘をした事。
金貰って重箱の隅を突付いたか。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:09:24.09 ID:+YpYx3Ps0
んな事にどこが金出すんだよ
トヨタにとっても86を新しい飯の種にしたい店にとっても邪魔な情報にしからならんのに。

指摘したショップは86を買うつもりがなく、自分に関係ないから指摘したんだろうけど。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 13:17:43.12 ID:uuIip/Fu0
調べてみた。
ウインカーの地上高350mmの法規に合致させるには25mmしか落とせない。
なぜそんな設計なのか？
最低地上高の関係でどっちみち20mm以上は落とせないから。

なんつーか、まあ、トヨタらしいといいますか…。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:21:51.90 ID:3DKjNnRZ0
スポーツカーを作る！と息巻いて見せているわりに、結局モータースポーツを育てようとは思ってないんだよ
製品の実力が如実に表れる競技の場では、トヨタ流の宣伝商法など全く役に立たないから…
リスクが大きいそういった方面はスバルにやらせて（スバルはやりたいだろうし、やらなければ売れないとトヨタは解っている）、
それが成功したときに「86とBRZはワシが育てた！」って言いたいだけ
もしBRZがモータースポーツの世界でさしたる成績を残せなくても、メディアに金をバラ撒いて、モータースポーツ復古の旗手
というような顔をして車を売り続けるだろう
飽くまで卑劣、そして狡猾
それがトヨタ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:28:20.39 ID:uuIip/Fu0
卑劣とまでは言わないけどさ。。。
あれだけお金掛けてやってたトヨタＦ１って、
何であんなに不人気だったんだろうね…。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:45:28.14 ID:R5RG4DIc0
マーケット的な意味でしかたがないのだろうが、当時のラインナップで
F1でイメージ上げても売るモノがミニバンしないってトコかと。
そゆ意味ではタイミング悪かったよね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:46:17.51 ID:3DKjNnRZ0
みんな見抜いてたからでしょ
欧州のスポーツジャーナリストは、業界の圧力や懐柔に負けないジャーナリズムを備えている
それが健全なモータリゼーションを育んできた
自分の目で見、考え、書く
だから虚構やインチキをすぐに見抜く
トヨタF1に対して好意的な報道ばかりが目立った日本に対して、欧州では常に冷静かつ客観的に、
その運営の異様さがよく報道されていた
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 15:41:39.47 ID:6oZRNsOb0
トヨタF1はFIAに上納金を納めるだけの参加だと思ってます。
欧州で販売量が増えてきたので金づるとして目をつけられ参加が認められただけ。
参戦したら絶対勝てないようなレギュレーション用意して生かさず殺さず泳がせておけばいい。
そんな感じですね、日本のメーカーが欧州基準のモータースポーツで勝つなんて絶対無い。

まぁ米国は逆にそこらへんはおおらかで、ホンダでもトヨタでも金さえ出せば勝ってもイイよって感じですからｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 16:16:51.46 ID:3DKjNnRZ0
勝てなかったのは単に実力の差
頭の出来が良いことと、自動車を速く作る為の変態性が、必ずしも同居しないことを証明するための数年間だった
コマーシャルの力でクルマを販売することを是とするような組織に、F1を勝ち抜くだけの才覚は集わない
企業としては強くても、F1という究極の草レースに工業製品を供給するメーカーとしては不適合だった
他チームの５倍以上投資して勝てないワークスチームなんて、トヨタ以外には金輪際現われないだろう
（もしルノーやマクラーレンにそれだけの資金力があれば、チャンピオンチップを支配できたと思う）
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:02:58.03 ID:6oZRNsOb0
>402
実力が無くて資金入れても勝てない。ってのは否定しません。

トヨタがスポーツをアピールする為のF1参戦は表向きであり、半分は上納金を収めさせる理由作り。
本拠地はドイツでしたよね？開発費を日本でなく欧州に落とす為の策略。
あとはミシュランのF1参加資金の為って考え方もあるｗ

とりあえずFIAはトヨタからお金取れてウマーだったなぁって事を言いたかっただけです。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:10:27.34 ID:uQBabLkd0
86やらF1やらスレチにも程があるだろ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:15:44.02 ID:3DKjNnRZ0
ドイツが本拠だったのは、トヨタのモータースポーツの欧州での拠点がドイツだったってだけでしょ
WRCから出入り禁止を食らったあと、ケルンのTTEファクトリーはさしたる仕事もなかったわけだし
スバルの拠点が、少々不便ながらプロドライブの本拠であるブリテン島だった、というのと同じ理由

そういえばトヨタはF1のために雇い入れた大量のエンジニアを、（再就職の面倒もみずに）参戦中止と同時に
即刻クビにして路頭に迷わせたっていう、F1業界では前代未聞の超伝説も残したっけね
（これは現在も欧州では話題になっている問題）
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:21:46.22 ID:eOLJVi190
86・BRZが本当に発売したのが悔しくて堪らないんでしょうね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:26:14.32 ID:3DKjNnRZ0
（BRZに好感を持っていては）いかんのか？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:29:48.39 ID:6oZRNsOb0
>>407
トヨタの資金力に不満ですか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:33:43.58 ID:3DKjNnRZ0
トヨタの企業としての姿勢そのものに生理的嫌悪感
知れば知るほどに
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 20:28:03.51 ID:eOLJVi190
>>409
それは判ります。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 06:38:07.68 ID:s9V66ZAuO
スレチで申し訳無いが、これからBRZ買って、結構本気で走りたいなら、多少高いが純正(opでも可)17インチ仕様にしとけ。
16インチ仕様とはファイナルが違うから、こればかりはインチアップだけではカバーできない。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:35:49.19 ID:hVLV64H6i
ジムカーナみたいに車両改造規定で交換が禁止されていないのであれば
後でローギアのファイナルに交換すればよくね?
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 12:16:40.69 ID:ZMagKaZx0
タダで交換してくれるのか？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 12:45:51.01 ID:oWUMZR8L0
BRZで本気で走りたいならターボが出るまで待ちだろ
ターボが燃費悪いなんて過去の話しだし、本気で走るなら燃費なんて気にする時点で（ｒｙ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 14:54:36.97 ID:WmXcQqaP0
デラに頼んで16インチと交換してくれる人探してもらう。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:03:25.77 ID:Bo0ErR7R0
>>414
低圧縮、高過給ターボなら今でも燃費悪いだろ？燃料冷却前提なら尚更ww
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 09:37:53.98 ID:nVZHeiFE0
車を購入するときに、プラス５万円とか払って純正アルミにするか
購入後にショップで１５万くらいで社外を買って、もとのは冬用にでもするか・・
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 11:19:14.33 ID:TYTAJnqg0
>>415.417
８６／ＢＲＺの話？
だとしたら、１７インチ車に１６インチホイール入るかまだ分からないよ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 11:51:33.57 ID:qgLV1PdX0
なんか、販売的にはアルテッツァ化しそうな雰囲気がプンプンするんだけど。
年寄りしか買えそうにない価格だし、3人以上はとても乗れないし、そんなに数出るとは思えないよ。
アルテッツァはホイールの大径化に貢献したし業界的にはプラスだったけど
こっちはなぁ・・・前にレイズの人に聞いたら渋い顔してたわ。

そういや、東京モーターショーじゃ説明員がやたらCR-Zを意識してたけど
速さは86の方が上回ってるのは当たり前だし、逆に利便性(トランク狭すぎ)とか
維持費(CR-Zはレギュラーガソリン)を比べたら全く勝負にならん。
こんなもん比べてどうすんのかと思うわ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:28:09.94 ID:xHG3E5Wj0
ボリすぎだわ
30万くらい値引きがあるなら別だが
車高調と安ホイールつけただけで300万越えるし
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:40:56.99 ID:qjpSjOVH0
そもそもなんでFT86スレと化してんの？
おまえらの車は4H114.3の旧車でFT86なんて買う気すらないだろｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:53:12.05 ID:qgLV1PdX0
それなら別の話題に振ってよ。
他にネタが無いから煮詰まってるだけだし。
文句付けるだけなら言わない方がマシ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 14:04:51.32 ID:xHG3E5Wj0
新車で買えるスポーツカーが無さすぎだから仕方ない
それともスポーツカー以外に軽量ホイール履くの？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 14:45:05.13 ID:IRadP+mE0
>>421
114.3の5穴だよ、それに86と2台体制の予定。86は100の5穴だから流用できないからねえ…
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:20:48.45 ID:owrocO990
ST205乗ってるのだがCE28Nの出始めた頃、17吋7.5J+43だったかな？
オフセット+35履けると知ってたけどわざわざスバル用の+43注文したのだが
1ヵ月後ホイール換えに行ったら+35入荷してた。

+43だったら将来プリウスかウイッシュに流用できるかなぁっと思ってただけなので
納得して+35にしたが、ここで新たに86にも履けそうだと判ったので今頃後悔してる。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 04:28:35.97 ID:xOjVp47X0
>>424
114.3の5Hは諦めろw
俺も諦めているからwww
もうヤフオクで良さそうなのを買い漁るしかない無いんだよw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 05:39:03.70 ID:5O4oWGhB0
8mmなんてロングハブボルトに交換すれば安全にスペーサー使えるじゃん
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 08:20:28.31 ID:w5QhyJXC0
8mm引っ込める話じゃないのか
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:25:38.45 ID:oCgXeNCD0
86こきおろされまくっててﾜﾛﾀ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:35:26.09 ID:g/coW9UH0
>>429
そういうアンチしても無駄だよ、マツダに明るい未来は無いから。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 05:04:34.02 ID:OJM/ZG8NO
wedsのSA-60MやSA-55Mの17インチ出ないかなぁ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 05:08:15.21 ID:OJM/ZG8NO
>>380
プリウス用とか合うんじゃない？ エンケイの軽量ホイールとかモノはいいのに結構安いよ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 09:45:39.52 ID:tCs/RYEd0
プリウス用ってリム幅狭くなかったっけ？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 10:54:11.86 ID:hXnOoKLV0
プリウスの17も7インチ幅だよ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 11:09:46.44 ID:4s1tXnKS0
心配しなくても夏前にはTE37の専用サイズくらい出てるでしょ
この車で儲けようとしてる業者は今頃1ロット特注してるかもね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 11:18:30.36 ID:hXnOoKLV0
特注しなくても各メーカーがもう造ってそう
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:26:40.11 ID:mujPdAir0
86とかどうでもいいからビートに適合するやつ・・・（涙
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:31:57.26 ID:U8brRhkc0
BRZ用にCP035購入した
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 00:34:23.89 ID:e36PGmRU0
>>438
よくそのサイズを入手できましたね。
440 ：438：2012/03/02(金) 01:05:18.33 ID:LLTKk2pI0
>>439
17ｲﾝﾁPCD100-5H7.5J+48だけど入手難しいの？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:48:18.62 ID:YeBbnc2w0
ＢＳのエコフォルムってどうですかね？
特に１１１と１０１です。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:05:27.35 ID:n4WzUn6c0
>>440
CP-035でも本気組みは少数ですよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:10:35.68 ID:8YmjG/Vs0
17インチPCD114.3-5Hだと7.0～7.5j＋45～55って条件でも絶望的に入手が困難
今は7.0j＋40をネガキャンで誤魔化して履かせているw
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:00:28.07 ID:JzfzM7pV0
ＳＵＶ（ＣＸ－５）に軽量ホイールって変？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:56:13.88 ID:llKFnnf50

DEATH BIRD 444 !
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:29:58.48 ID:+3g3ABQ10
>>444
機能的には意味は無いけど、
デザイン的には好みの物でいいんじゃない？
６穴にもＴＥ３７Ｘみたいな物もあるわけだし。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:15:59.97 ID:JzfzM7pV0
>>446
遅くなりましたがレスどうもです。
ＳＵＶじゃ強度優先なのかなと思いまして・・・。
でもＣＸ－５は本格クロカンじゃないんで乗用車感覚でどうかなと思った次第です。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:42:31.88 ID:8ZyjpmAD0
>>442
本気組みとかそうじゃないとかあるん？
本気組みって単語自体ようわからん
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:01:31.55 ID:tLaM/n7B0
>>448
使い回しや転売など眼中に無く、そのサイズで寿命を終わらせる車所有者の事を指すよ。
私が買った頃は16インチの7Jと8J（114.3の5穴）、後に17の8Jしか入手できなかった。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:25:36.36 ID:rNIXDE6gO
エボＸにSSRのTYPE-F、18×9.5J+35を考えてるんだけど、tanabeのページにはエボＸの可否も無いし、問い合わせ先も見つからないんです。
何か良い方法ご存じの方いませんか？
ちなみに、エボ８、９あたりには履けるみたいなんだけど、Ｆキャリパーがさらに大きくなってるから干渉するかもしれないんです。
+29ならイケるみたいだけど、外がギリだから、ツメ折りとかしたくないし、みんカラにも見当たらないんですよね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:22:19.52 ID:75EPGhao0
そこまで具体的に説明できるなら
特約店に行って問い合わせた方が早い

ttp://www.rd-tanabe.com/wp/wp-content/uploads/dab1b12270af9d21ed6907cbc0bcbae6.pdf
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:28:15.31 ID:jv6pxlc/0
9と10でブレーキ大きくなってなくね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:06:11.22 ID:j4UscfDs0
重量級にSSRなんてやめとけよ
シビックとか軽ですら割れるんだぜ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:16:29.67 ID:0N8EMjtA0
言～葉に～出来な～い～♪
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:18:47.25 ID:rNIXDE6gO
>>451
なるほど、お店で問い合わせですか。ありがとうございます。

>>452
パッドは同じ物ですが、キャリパーの外側がゴツクなってまして。

>>453
正直TYPE-Cの話とか聞いていると一抹の不安はありますが、TYPE-Fもやっぱり割れますかねぇ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:34:41.70 ID:SfPBwT+90
レイズのＧ２って軽いの？
ＣＮ２８Ｎとどっちが軽い？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:36:42.84 ID:SfPBwT+90
ＣＥ２８８Ｎだった・・・orz
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:37:12.03 ID:SfPBwT+90
ＣＥ２８Ｎだった・・・orz
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:32:24.30 ID:h/NJ4VF90
CE28Nのが軽いよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:58:18.09 ID:fJKZMDvs0
G2はTE37より若干重いくらい。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:23:37.36 ID:k7aO4A970
>>454
あの動画、スポークが全部折れてたけど、よくリム＆タイヤが外れて
転がっていかなかったもんだと思った。
うまい具合に歯車みたいに折れたスポーク同士が噛み合ったのかな。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 05:41:42.54 ID:1KQwq1mQ0
ＳＳＲってそんなに弱いんですか？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 08:04:50.23 ID:ZarLnBAV0
逆に考えるんだ。
SSRが弱いんじゃなく、他が異常に強いんだと考えるんだ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 09:24:52.54 ID:JI9PSNlE0
TE37のリム曲げたことあるけどスポーク折ったことはないな
P1レーシング辺りも脆そうに見えるけどどうなんだろ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 10:54:02.74 ID:HYXm/Jh+O
>>461
動画見ました。
割れるとは聞きますけど、よりによってディスク面が割れるとは。
構造的にディスクとリムの溶接部分が割れるのかと思っていました。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 11:04:16.57 ID:C6QgAMk50
素のタイプCは熔接なんかしてないよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:37:34.26 ID:obui6fVX0

TE37、使用5年め
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 19:22:04.85 ID:2PLFcXDj0
クソ高いホイールといえども
10年くらい使やあ
もとは取れっだろ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 19:41:42.39 ID:bqcZStGR0
>>467
SSR TYPE-R、使用5年め
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:41:48.70 ID:5Odw0wiR0
RE30買って「軽量ほいーるげっとだぜ！これで運動性能アーーーーップ」ってヒャッホーしてたら、体重が15キロも増えてしまったorz
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:27:41.38 ID:oxr3Bwea0
>>470
私は体壊して20キロ近く落ちてやばい。50キロ台に戻ってしまった…
付けた肉全部消えたよ…
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 05:15:36.21 ID:WGz1nFFT0
>>471
俺の肉をあげたいくらいだ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 05:27:30.16 ID:SauxM0j9i
>>472
お前があげたいのは脂肪じゃないのかとｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:14:30.55 ID:th4BcTOa0
確かにTE37なら10年以上使ってても
バレなくて済むな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:14:09.66 ID:RIB+zcTm0
スレチかもしれませんが、ナットとナットソケットの質問です。
ＣＥ２８Ｎに興味があるのですが、画像を見るとナットとホイールの隙間が狭く見え
車載工具では回せそうにないのですが、薄型のナットソケットを購入しなくてはいけないのでしょうか？
それともそうゆう設計の軽量ホイールにはナットソケットも付いてくるのでしょうか？
どうかご教授お願いします。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:50:31.29 ID:QWuVUgPM0
買っても1000円もしないし買えばいいじゃない
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:53:47.89 ID:ece2ZvcDO
普通はアルミホイールにソケットは付いて来ない。

アルミホイール対応とかのレンチなら比較的肉厚が薄いので干渉しづらい。
ロックナットは基本的にアダプターで穴から飛び出てくれるから問題ない場合が多い。

マックガードのスプラインナットみたいに全部ロックナットなら尚安心。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:00:32.17 ID:ACoZrXHa0
ロングアダプター+クロスレンチ
薄口クロスレンチ

車載工具じゃないとだめな理由を知りたい
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:34:43.94 ID:RIB+zcTm0
みなさんレスどうもです。
買うのは構わないのですが、今履いているホイール買った時は付いてきたので
ＣＥ２８Ｎはどうなのかと思った次第です。
また、ググってみたのですが薄型のソケットはインパクト用のばかりヒットして
どこで購入するものなのかも分かりません。
ＡＢやＹＨとかでも売っていますか？
車載工具と書いたのは、特別な理由はありません。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:01:05.78 ID:QWuVUgPM0
そこらの量販店でも売ってるよ
どうせソケット使うなら17HEXとか細いナットもある
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:22:39.57 ID:TOXLhPde0
ってか、今履いてるホイールについてきたレンチがあるんなら
買う必要ないじゃん。それ使えよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:40:21.31 ID:ZkfpkFzh0
ちなみにヨコハマとエンケイは付いてきたけどレイズは付いてこないの？
でもあんなの組み立て家具についてくるスパナ並みに使いたくないｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:50:53.57 ID:hRcx0wNH0
レイズは知らないがプロドライブには付いてこなかった
今はエンケイだが21mmのソケットのみとかイジメ？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:09:12.46 ID:5/irn2u+0
>>483
なっとが21mmなら薄口じゃないと使えなくて困るだろうからオマケしてやんよ
19mm使ってるなら大丈夫だろうからいらないよね？

てコトだと思われ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 08:24:36.54 ID:A82nEYyi0
今の品は知らんけど
エンケイのRP-02にはわざわざソケット付けてくれてたな。
使わないから死蔵してるけど。
486 ：477：2012/03/08(木) 09:36:40.13 ID:LDHULvl+O
意外と付いてくるんだね。

このスレじゃあまり語られないOZ使ってるが付いて来なかった。
かわりにハブリング付いてたから文句ないけど
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:51:52.28 ID:A82nEYyi0
OZは大して軽くないからここじゃ話題にならんよね。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:55:51.69 ID:EBRUlbS30
ＲＡＹＳのＧ２ってどうですか？
軽量ホイールに入りますか？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:37:01.33 ID:jXLEbGHj0
7j17＋215/45-17ってサイズでタイや込16.2kgって軽い方なの？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:28:37.60 ID:+l0WBD2K0
タイヤ9kgホイール7kgとしてまあまあ軽い方だね
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:47:50.11 ID:Sl62juh50
祝、86・BRZの16～17インチサイズ併用可能。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:56:13.47 ID:Sl62juh50
『86/BRZの[リア]ブレーキディスクの件』

トヨタから回答が届かないけど『結論でました。』

◆BRZ、86共にリアディスクは【同じ大きさ】です。◆

ネット流出した販売店マニュアルに掲載されていた記事では、
トヨタ86のＧＴ以上のグレードでは16インチブレーキと、
表記されていましたが、スバルBRZのベンチレーテッドタイプ
15インチブレーキと同じディスクロータが採用されてます。

【単純な表記基準の違い】です。正解者に拍手～
----------------------------------------
[リア]ディスクロータサイズ 参考数値(mm)
◆15インチソリッドタイプ[286ｍｍ]
…86のＧ、RCに採用…BRZのR、RAに採用
◆15インチベンチレーテッドタイプ[290ｍｍ]
…86のＧＴ（リミテッド含む）に採用…BRZのS、17インチホイールパッケージ選択車に採用

------------------------------------------------------
（情報ソース）
単純です。ブレーキ部品メーカ「ディクセル」に答えが載っています。
86、BRZのブレーキディスクのアフター品がすでに販売してます。
どちらも、【同じ品番】です。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:31:33.90 ID:I1L8R7rb0
スバルがまともでトヨタがクズってこと？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:56:34.55 ID:Sl62juh50
>>493
今回は両会社が英断で素晴らしい完成品を出してくれたと。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:23:34.33 ID:lpzXtQOK0
ホイールの形状によっては１５も履けるのか
それで１７インチ履いたらスカスカでみっともないね
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:26:33.72 ID:GZRkoAxv0
>>495
前後異径ホイールするつもり？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:16:49.98 ID:lpzXtQOK0
ああ、フロントは１６しかダメなのか。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:22:22.39 ID:hCh3AIT50
いいんじゃね？
SUPER-GTのGT-Rもザナヴィが前１８，後１７で走ってたし
今はどうかしらんけど
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 06:04:32.17 ID:JEPdDQC00
GTとそこらの車を一緒にするなｗ

後ならともかく、前がデカいなんてダサ過ぎだろｗ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 07:38:52.18 ID:1a/8sGEA0
そう？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:54:58.32 ID:KiF65q1S0
>>499
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:06:20.28 ID:g6KpwEdS0
ミドシップとかは後ろが大きいよな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 17:49:46.71 ID:G4z+/nxl0
MRでもせいぜい後ろ太くする程度で異径にはしないな
リアのディスクスカスカでださいぞ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 18:09:47.71 ID:4bUrH4nt0
>>503
それは僅かな金すりゃ出せないって宣伝してる負け犬だよ、MR2スレのクズ共とかね。
本当にMR（RR）知ってる人ならP/Bバルブでリアが絞られてるの判ってるし、オフセットキット導入とかするよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:07:50.98 ID:jmkTEnHw0
前後で違えてる人は、
タイヤローテはやらない
ということか
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:59:28.26 ID:M9GJw5lg0
ローテできないなら後輪だけ早めに新品に換えるだけのこと
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 09:15:33.00 ID:j9QyWc870
ローテ以前にフロントにトーインやらネガキャン増やす度胸ないから全然減らんわ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:09:35.06 ID:E1maaQtri
>>502
スーパーGT走ってたNSXは前18、後17の時があったな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:01:10.97 ID:zqvQBrRT0
>>487
ウルトラレッジェーラって日本語に訳すと「メチャ軽っ」だそうだが
あのシリーズでもこのスレ的には失格かね？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:10:11.89 ID:FD1FVwwq0
軽量ホイールの中じゃ並でしょうな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:32:41.12 ID:amGlf36A0
>>509
下手な鍛造ホイールに比べたら軽いよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:57:29.51 ID:yXN2m8t50
TUV規格の中での軽量だろ？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:38:29.15 ID:331Ek+6T0
>>509
18×7＋205 40で実測17.45Kg。
タイヤはYH SD
それぞれ単体で測定していないが、推定8Kg前後だろう
から、超軽量じゃないが軽量ホイールではある。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 05:32:17.60 ID:EzQAgSzZ0
エンケイもマグ鍛出したんだね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:57:53.21 ID:oUbRbIZq0
>>510-513
あくまで「当社比」ってことか
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:14:23.26 ID:S6r5j5RO0
エンケイのK-ECO EP-1てどうなの？
MAT製法で安めで軽そうだから欲しいんだけど。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 02:51:30.94 ID:n/Jk3LVm0
>>513
ウルトラレッジェーラ履いてるお。
17インチで単体7.7kgだお。
細かいことは忘れたw
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:23:38.70 ID:AV1HOIYv0
>>516
安めで軽いよ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 01:05:53.40 ID:+/6F9G370
問題は強さと硬さの両立よ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 09:02:47.21 ID:Yznzjalc0
その辺は信頼のエンケイかと
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 22:35:37.43 ID:+rdDHYucO
レーシングハートのCP-S10ってどう？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 10:28:42.73 ID:gKSpAIvN0
もう中古しか無いんでね？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:09:59.42 ID:gsRhVbNsO
この前オクで未使用を買ったんだが、情報があまりネットに載ってなくて困っている
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:14:45.14 ID:d1q7et0H0
買ってから情報集めるのって情薄過ぎる、まるで俺みたいだw

後でネット見て地雷あつかいされたりともうねorz
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 21:12:31.92 ID:bkPQEQao0
あまりにも不人気だったから情報も得られないだろう
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:01:25.88 ID:gsRhVbNsO
なるほど、地雷を買ってしまったのか…
だから安かったんですね！レスサンクスです
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 10:40:20.33 ID:RD6WzadW0
ホイールの地雷って
タイプCとワタナベマグぐらいじゃねーの？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:29:51.84 ID:HHAiZD0w0
>>516
エンケイなら無問題、純正にも下ろしてるし
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 01:00:50.61 ID:6JWTRWu70
横浜は割れ過ぎだからサーキットユースでは地雷
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 07:26:12.92 ID:Y6VMFb+/0
>>529
デザイン重視だから？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 12:57:26.58 ID:/I+6eQ5t0
インナーリムなんてデザインとは関係ないのにね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 13:54:53.42 ID:vw8MYj5A0
なんで中空構造だなんて冒険やるんだろ
トラブルの元だろうに
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 15:21:24.38 ID:w3/lXhlr0
中空スポークなら昔はエンケイやレイズも出してたけどな。
どれだけの効果があるのかは知らんが。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:30:04.90 ID:K+mJnRsaO
あまりにも間抜け過ぎてメーカー忘れたが、中空でスポークのホイール中心近くにわざわざ穴開けて｢ほら中空ですよ｣と主張してたのがあったな。
シリコンだかのキャップが一応付いてたが。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:54:52.13 ID:xB8q6DEV0
>>534
それアドバン
中空構造はバイクのリヤホイールのハブ部分は普通だから
エンケイはそのへんのノウハウあるんでね？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:10:37.39 ID:XcT1eAkU0
バイクの純正ホイールって今でも中空がかなり多かったと思った。特にフルカウルスポーツ系。
水抜きなのか鋳型の砂排出用か、穴空いてるからすぐ分かる。

形状次第では有利になるんじゃないかな。バイクのは太い3本スポークとかだし。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 00:16:06.49 ID:DXm1OSiyi
中空は鋳造後に中子の砂抜きが必ず必要だから、
どこかに必ず穴がある。
それがスポークの裏か、リム側か、キャップ周りかなだけであって。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 06:54:38.53 ID:zOhuTZgRO
ｴﾝｹｲのRC-5も中空ｽﾎﾟｰｸだったな。
裏に穴があってｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟ着いてた。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:58:44.67 ID:dDG0itEU0
ttp://wedssport.jp/products/sa50m.html

どうだろこれ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 14:45:26.17 ID:tUvykVIXO
アルミだろそれ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 17:16:44.83 ID:BK4x+RDq0
ＢＢＳの超々ジュラルミンと同社鍛造マグどっちが軽いの？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 17:17:56.13 ID:yjK4dsNG0
まぐ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 17:26:39.14 ID:Co+Vw8DZ0
>>541
BBSは高額なだけで軽量と言えるほど軽くはない。
品質面でも最近は半値程度で買える物と耐久性等に大差は無いし…
ていうか錆び易いw
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:27:21.90 ID:BK4x+RDq0
>>542-543
サンクス！
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:53:03.93 ID:PDDkDCmI0
>>541
ＢＢＳの超々ジュラルミンは、重量も超々軽量だぞ。
19×9で7.2Kg。
http://www.bbs-japan.co.jp/topics/rid-new1.html
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:41:45.09 ID:4vUWLbdv0
超々ジュラルミンの16・17インチとか見てみたいな
需要がなさそうだから造らないかもしれんが
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:06:36.00 ID:7Hadk4/B0
値段も超々・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:09:10.32 ID:BK4x+RDq0
俺のリールのスプールは超々ジュラルミン、ボディーはマグｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:27:10.89 ID:UzuKrHff0
>>548
ボディはアルミだが電子制御
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:53:24.10 ID:7DtgT6AvO
スレチだけど、どこか分からないから質問させてください。

インセットを小さくすると、タイヤが外に出てコーナーが良くなるらしいのですが、
切り始めはダルダルになるようです。

でも５ミリ以内なら、ダルくならずに、
コーナー速くなる恩恵だけ受けられるとカキコありました。
当たってますでしょうか？
３ミリ小さくしようかと思ってます。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:55:22.73 ID:7DtgT6AvO
ちなみにNEEZです。
マグが１セットから作れるようなので、インセットが悩みです。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:01:00.37 ID:jZrGvKRM0
>>551まさにNEEZのユーロ6、ユーロクロス、マグネシウムと履いたが
かるけりゃいいってもんでもないぞ
つか、NEEZってメルセデス・BMW用しか出してないんんじゃないの？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:12:52.08 ID:WCe8EJ8f0
>>550
３ミリ変えようが５ミリ変えようが俺ら素人にはわかりゃしない
カッコだけ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:28:38.77 ID:0JnqAJjY0
>>550
インセット小さくする=トレッド広げる
なので限界を上げる方向なのは間違いないけど
闇雲にトレッド広げれば良いわけじゃなく前後のバランスが大事

前も後ろも同じだけトレッド広げれば同じバランスが保てるかというと、そんなことはない

つまりは走ってみないと分からない
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 00:49:20.61 ID:Zo5EFA8m0
16の7Jで6kgだったら普通？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 01:29:43.64 ID:opSDibN/0
普通のホイールよりは軽い
軽量ホイールとしては普通
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 06:21:57.54 ID:MtKsGNwo0
>>555
86・BRZ用？
558 ：551：2012/03/26(月) 08:59:02.99 ID:rbG1+4tO0
>>552
凄いですね。ぜひ詳細聞かせてください。
車はＢＭＷですが、一度マグ履いてみたいので。
ＮＥＥＺは良いですか？

>>554
トレッドを広げると、ハンドルからドレッドまでが遠くなるので、
ハンドルが鈍くなるようですね。
前後のバランスですか、色々みなさん凄いですね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 12:17:50.35 ID:hJMST41w0
>>558
Eのアバンギャルドにブラバスマルチピース8.5J(イーグルF1、235-265)から
知人の勧めでNEEZのユーロシリーズに
知人は、W124の500Eにユーロ5(E500ﾘﾐﾃｯﾄﾞぽいやつ)

ユーロクロス(中古)買ってﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSP9000(235-265)
細かい振動とBBSのパクりぽい見た目、掃除が大変なのでユーロ6(新品)に買い換えタイヤはF1

ブラバスに比べ大幅に軽くなったせいか
ハンドルが軽快に。
燃費は若干上昇6.3→6.8

半年くらい履いてタイヤもいい頃合いなのに
首都高の継ぎ目『ポワンポワン』音、軽い段差の『タタンタタン』が
ものすごいストレスに…

どしっとした乗り味に軽快な足が合わない
AMGスタビでも入れりゃ合うのかも知れないがそんなギツギツに走らないので
アバ足のまま(サスはAMG同等)
タイヤを替えればマシになるかと7000ｷﾛ弱でdbユーロに
が、ダメ。
ノイズは減ったがまったくかわらない
たんにタイヤが太くなっただけで
ダルなのに軽快？すごい矛盾。

結局、ブラバスに戻したら
ポワンポワンは気にならなくなり
細かい段差は無視するどしっとした乗り味に。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 12:39:18.77 ID:hJMST41w0
雑誌よんでたら
マグネシウムがでるのを発見

純正ホイールは、JKのパンチラのせいで左前後半周ガリガリになっていたので
スタッドレス履かせて冬用にして新たに購入。

60万払ってユーロ6状態の再来ｗｗｗｗ

軽けりゃいいわけじゃないなとひしひし
燃費が良くなったって
そんなの気にしてたらこんな車乗らないし
で、スタッドレス履くわけにもいかず、またブラバスに戻した。

SLKやCシリーズみたいに軽快に走るグレード以外のメルセデスにゃ合わないわ。

軽快に吹けてクイクイ曲がるBMWのMスポ系にはぴったりかもしれない
しかし、MスポだとBBSのOEMかなんかのスポークホイール履いてるから
履き替えても目から鱗ほどかわらないかもしれない

こんなん言ったらアレだが
その金でいいタイヤを腕のいい店でピタッとはめて
足回りのリフレッシュをするといいかもよ？
関東在住なら練馬区大泉に元BMWマイスターがいる店あるから
相談してみるとか？

参考にならず申し訳ない
561 ：551：2012/03/26(月) 15:17:44.87 ID:rbG1+4tO0
>>559
詳しくありがとうございました。
軽量ホイールのデメリットは、細かい振動ですね。
あの振動は、ベンツには似合わなそうですね。
衝撃音は初めて聞きました。
参考にします。

所沢なので、練馬区大泉のお店でも調べてみます。
ありがとうございました。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 19:06:10.22 ID:hJMST41w0
弾む感じが強くなるポワンですねぇ
空気圧に関しては100～200ｷﾛ走行まではノーマル＋0.3
以後ノーマル同等でした

軽い分細かにタイヤ(ホイール)が動く
→路面状況がわかるって考えればメリットになるかも
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:33:53.42 ID:Zo5EFA8m0
>>557
インパルのNS-GTII(エンケイ)
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 11:08:04.89 ID:LCIJv94uO
よく、軽量ホイールにして燃費が１キロ良くなったとか聞くけど、
０―１００加速はどれぐらい速くなるのかな？
燃費１キロ良くなったってことは、その分車体が軽くなったと同じと考えていいのかな。
軽量ホイールなら、加速も良くなってほしいよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 11:37:10.56 ID:ktJtSwxy0
>>564元々の燃費によるでしょ？
例えば
1200ccリッター12ｷﾛの車で1ｷﾛup
3200ccリッター6ｷﾛの車で0.5ｷﾛup
同じく約8%アップだけど同じではないし
かといって、燃費を上げたくて軽量を履かせるならば
なにもかえないほうが財布に優しい

(アバウトに説明しますが↓)
加速に関しては単純にバネ下4kg軽くなったとして(1kg×4本)
車体でだいたい50～60kgの減量
ホイール変えてパワーが上がるわけじゃないので

体感したいならば
助手席に一人乗せてフル加速(現状を想定)
自分一人でフル加速(軽量ホイール装着を想定)
これをくらべるとホイール変えた時と同じ感じ。

マグネシウム履かせて60万！燃費じゃ元は取れない。
車によっては乗り味が悪くなる。
一概に言えないが独断と偏見ではそんな感じ。
ホイール交換で加速を上げたいなら
同金額でエアクリ＆CPU
または半額でエンジン洗浄・AT洗浄。

軽量ホイールを批判してるわけではないですよ
ノーマルからならばドレスアップ・インチアップもできましね。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 12:05:51.88 ID:LgQPXu1o0
ログ読めば燃費も加速も変わらないことくらいわかるだろ
BBSに騙されてんなよ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:46:19.03 ID:ktJtSwxy0
>>566まぁまぁそういわずに。
↑のBBSをホイールメーカーの口コミ掲示板だと思ったのは俺だけじゃないはず。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:24:31.91 ID:wT1QZrDZ0
どこのサーキットで何秒速くなりますってデータは出てきたためしがない。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 19:25:48.18 ID:Osh4HtvM0
あとホイールが900g軽ければ・・・
と言っていたレーシングドライバーの記事を憶えている。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 21:01:18.40 ID:xvQcXzy5O
単にホイール軽くなっただけじゃ燃費良くならんよ。
空力を含めた回転抵抗をいかに小さくするかがポイント
プリウスでBBSの軽量ホイールに履きかえて燃費悪化とかがその悪い例

バネ下云々は売り手の作った幻想。
一般人には簡単に検証できないのをいい事に言いたい放題。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 21:33:02.53 ID:jBk4ZGgs0
結局は好きなデザインのホイール買えば桶。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:55:43.13 ID:ktJtSwxy0
燃費アップじゃなくて
燃費ダウンの軽減じゃない？

まぁ、厳密に言えばデブが運転するのと小柄な女の子が運転するくらいの差しかないがな
200馬力もありゃたった数十ｷﾛなんて
大してかわらないからな。
履いてた俺が言うのもなんだが
誤差といわれりゃそれまでの話。
特に都心住まいなら尚更。渋滞の嵐だもの。

社外ホイール買って金使ってる時点で燃費なんて言ったらダメよ。
お金が貯まる高い財布を買ったようなもの。
573 ：564：2012/03/27(火) 23:28:23.28 ID:LCIJv94uO
みなさん、すみません、燃費の話を出してしまった者ですが
燃費を良くしたいことが目標では全然なく、
例えば、元の燃費から一割良くなったら、フリクションが減ってると思うので、加速にも反映するのも当然かと思い、
燃費一割減がどれぐらい加速に置き換えられるかと聞いてみてしまいました。

ベストカーあたりのミーハーが、
純正とBBSの加速タイムでも測った記事ないですかね。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 01:42:18.87 ID:2fqzXc920
>>573
燃費云々だと重量だけでなく、空力も大きく関わるらしいよ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 08:53:12.46 ID:DfQrhosf0
でた。「らしい」
ソースだせよ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:56:36.96 ID:VFROsa/50
>>575
「らしい」じゃない。空力も大きく関わる。
http://plaza.rakuten.co.jp/led777/4005
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/S/drag.html
http://plaza.rakuten.co.jp/led777/4005
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:15:32.29 ID:ts9uWjzV0
ホイールの空力の話じゃないのかよ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:48:03.73 ID:buMpuffO0
ホイールの空力ってほとんどかんけなくない？
車体を流れる風はそのままホイール避けていかないか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:34:51.23 ID:Bzd4MqDj0
車体に対して横向きだから日本の速度域じゃほとんど関係ない気がする
空力にうるさいドイツ車でもエアロホイールなんてまず付いてない
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 21:08:20.81 ID:whRCymPB0
ホイールじゃなくてタイヤのサイドウォールの話だけど
ちゃんとしたところに論文が出てる

http://www2.nagare.or.jp/cfd/cfd25/webproc_paper/A05-3.pdf

ホイールの場合はスポーク部が回転して
空気を一緒に回転させようとする抵抗が大きくなるから
少なくともタイヤ以上の差は出るかと
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:06:38.46 ID:buMpuffO0
>>580サイドか。
物理より化学派な俺からしたら
純正は、フェンダー内に納まってる(俗にツラウチ笑)から
巻き込みも少ないと思うんだが。

ただのデザインだろうけどエアロホイールってーと
ロリンザー系やSLR純正みたいなアレか？
GTRですら
32)五本太スポーク、33)10本スポーク、34)5本細スポーク
だっけか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:12:18.11 ID:t+ehd/h40
プリウスのアルミの上に付いてるホイールキャップは整流の為
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:22:23.34 ID:VKwK882o0
>>578
最高速狙いの場合はホイールに蓋したりフェンダースパッツ付けたりするわけだから
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20041226/100092/0001.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Gqd3l6P3PV4
200km/h越えるような速度なら空力的な影響はあると思うよ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:00:19.92 ID:8otn56pt0
14の鉄から16の鋳造アルミに替えたら重くなってﾜﾛﾀ････
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:19:27.85 ID:uawWYtTD0
ツライチにするとタイヤとホイールが空気掻き回すからなあ。でもそれよか路面摩擦の方が実用速度ではデカイちゃう？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:20:43.33 ID:uawWYtTD0
>>584
見た目に拘るなら其れでもいいかな？。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:24:45.19 ID:vEvBILzj0
空気抵抗はホイールよりタイヤのトレッド面が圧倒的にあるだろ
ヴィッツのリヤタイヤですらスパッツ付けてるぐらいだし
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:30:47.76 ID:4gKfcrFDP
車だとどの位影響があるか判らないけど、自転車だとスポークの数が半分になるだけで最高速で2km/h位違う。乱気流の影響だけど。
当然、重量は加速に効いてくるし、登り坂だと遅くなるよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:51:01.56 ID:TmVx/r9C0
ホイールの空力ってブレーキ冷却と競合しない？
素人考えだけど抵抗を無くそうとすると自転車のディスクホールみたいに全部平らになるよね。
そうなるとブレーキ冷却どうすんだろうｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:04:41.81 ID:3n0tAaoR0
>>589
YES
空力だけ考えると、ホイール外側は平らで
内側もローターが蓋をして、内部の空気の回転が外部に影響を与えない（=空気が流れない）のがベスト。

でも実際は放熱要件からそんなことはできない。
さらに空気は粘性流体なので、ホイール内側がいくら車用前方からみて車体の影だといっても
ホイールでかき回された流れの影響は車両外側まで及ぶ。
及ぶということは空気に運動エネルギーを与えることになるから
その分がホイールの回転抵抗に上乗せされる。

鉄チンの用にディスク面が薄く広くってのがホイールの空気抵抗的には有利なのかも
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:17:43.86 ID:wooQyDB+0
>>589そこでベンチレーションディスクの登場なわけです。
放熱ならドリルド
でも、接面積減るから利きだけならプレーン
熱だれすると利き落ちるから～∞ループ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:22:31.74 ID:UTNbDi6g0
>>590
F1とかWRCってホイールで空力効果やブレーキ冷却出るような物は禁止されてるんだよね？

もし許可されていたら素人には想像が付かないような形状だったかもしれないし
一般向け市販品も重量より空力効果がセールスポイントのホイールが売られていたかもしれないなぁ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:46:29.46 ID:+yZVZnBi0
シトロエンだったかな
一時ホイールナットの辺りにカバー付けてた

整流だとか異物噛み込み防止とか言われてたけど
タイヤ交換の邪魔だったのかすぐに止めてﾜﾛﾀ記憶がある
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 01:01:03.62 ID:x9sca1eA0
>>593
90年頃のランチアデルタじゃない？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 01:11:59.05 ID:9+rloU+D0
>>589
ラジコンカーの場合ブレーキ冷却の必要がないから、競技用自転車と同じで
空気抵抗削減目的でまっ平らなホイールを取り付けるのが主流だね。
剛性面での理由もあるんだろうけど。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42184trf417/index.htm

>>592
今のレギュレーションがどうなってるのかは知らないけど、冷却自体を禁止する
規定は無かった、というか安全面からあり得ない気がする。
脱落する恐れがあるからなど、違う理由で禁止される事はあるんだろうけど。

一昨年、去年はホイールへのリング装着があったな。
ttp://91583298.at.webry.info/201003/article_30.html

今年のマクラーレンは面白いデザインをしてるみたいだね。
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-02-03
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 01:46:00.10 ID:UTNbDi6g0
WRCでST165が走ってた頃、前輪にホイールカバーしてたなぁ、
なんかフェンダーから飛び出してて危険だと思ってたｗ
ブレーキ冷却用だったと思うが何時から禁止になったか覚えてない。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 06:32:27.13 ID:wooQyDB+0
コンマ一秒を…って世界なら正に必要ないわな

故に、俺の様なパンチラに見とれて
縁石ガリガリするやつは
鋳造で安く車に合うデザインを買えば幸せなわけだ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 07:30:15.59 ID:baCKggbj0
RC-T4の説明文より
「ブレーキ冷却性能とドラッグと言う相反する空力テーマをまとめ上げたデザインは、
コンペティションカーのエアロダイナミクスデザインの効率をアップさせます。」
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 08:20:58.29 ID:wooQyDB+0
先程、通勤しながらテレビ流してたら
新しい電気自動車が云々

ホイール内にモーターを～

コレ見てこの先社外ホイール無くなるんじゃないか？と思ってしまったよ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 09:01:22.36 ID:b7eEOQI90
バネ下が超重くなるねｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 09:50:29.18 ID:NfzRkTyX0
>>599-600
コレって6輪だか8輪のだよね、あれはバネ下重くなっても悪影響出なかったから論議したね。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 10:41:17.71 ID:wooQyDB+0
>>601ちがう4輪のwilなんたらとかってやつ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 19:35:56.45 ID:liJI0Un70
>>599
インホイールモータにする事で、
効率を言い訳にして部品の内製化が出来るからな。
確かに効率イイけど車の磁石の比率が格段に増えるから、
ただでさえ資源ゴロの第三諸国どもが、ここぞとばかりにハアハアするだろうし、
それに乗じたマネーゲーマーが相場メチャクチャにする事が容易に考えられる。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 22:40:31.11 ID:wooQyDB+0
>>603だな。
悲劇的な燃料不足(オイルショック)が数年続くとかじゃなくりゃ
有り得ない(有り得ても買い換えまでいかない)だろうが
今後のアメリカの経済制裁に関わる海峡閉鎖の有無で動きだすかな

電気自動車自体が高い、充電が時間かかる
燃料がほぼ(出先で)無料でも手軽さがない。

これが売れない理由だし
プリウス買うやつは電気自動車買えば良いのにな
リッター30で3333リットルで10万ｷﾛ
燃料代53万(160円/L)

プリウスに50万上乗せして…買えないな。

って、スレ違すぎてごめんなさい
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 07:49:38.33 ID:L6i3mJU00
raysの軽量ホイールってコスモのセルフスタンドにある空気入れで空気入らなくね？
アルミバルブが原因？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:15:29.53 ID:1MiCLdNR0
セルフの空気入れって壊れてるの多いよ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:11:41.13 ID:jfNQENzz0
アホタクシーが夜中にガシガシ使うからな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:54:32.10 ID:p8VBWVWu0
>>605
コスモは知らんが、普通に入るぞ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:39:26.96 ID:oO0TAj+v0
昔、ある左ハンドル車に乗っていたとき、出先のスタンドで給油がてらエアチェックをしてもらったら、
散々苦労していた挙句に、「外車はバルブの規格とかが違うことがあるんで・・・」と言われてしまったことがあった。
ちなみにホイールは国産の社外品に代えていた。
「自宅近所のスタンドじゃ普通にやっていたのに？」と不思議に思いながらバルブを見ると、
金属製のバルブキャップの底についているOリングがバルブ側に張り付いていただけだった。
さらに、ガシガシやってバルブに押し込んであったなｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:26:03.51 ID:O9prWD+wO
誰か7j8j9jの差を分かりやすく説明してくれ

7jがAE86だとしたら9jはスカイラインくらい？
実際あまり変わらない？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 04:01:49.52 ID:R2SZDZ1n0
約５ｃｍくらい違う
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 04:50:16.65 ID:1/G0bEcP0
もっと的確に教えてやれよ
7J→7inch→17.78cm
8J→8inch→20.32cm
9J→9inch→22.86cm

『リム』幅だからタイヤ幅とは違う
フランジ込み(ホイール端から端まで)だと
7J→約204mm(四捨五入)
8J→約229mm
9J→約254mm

JとJJはフランジ幅一緒だから気にしなくていい
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 04:55:59.00 ID:1/G0bEcP0
太い足には＋1inchが限界
8.5J(241.9mm)に265とか
細い足(引っ張り)は腕次第
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 05:10:43.45 ID:xya8JADZ0
86なんて6.5Jオフ0くらいに195で十分じゃん
タイプMは300以上出てなければ8Jに225くらいで十分でしょ
若い頃フェンダー叩いてキャンバーつけてR32に255入れてたけどタイヤ代掛かり過ぎた
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 07:16:52.40 ID:1/G0bEcP0
TypeMで300って相当無理してないか？
32だったら245でいっぱいいっぱいか
33の純正流用でピシャリだった気がする
懐かしい…
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:37:14.41 ID:Wvn0CU+v0
300って、お馬さんの数と思ったがタイヤサイズなのか？

ならありえねぇ～ｗ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:00:41.43 ID:1/G0bEcP0
おれ、300km/hかとｗｗｗｗ

そっちのがありえない罠

TypeMで300馬力って吸排気にブースト上げりゃ簡単にでるじゃまいか
それでも32純正の225で十分じゃない？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:10:02.42 ID:2GftJTfr0
32typeMはブーストアップじゃタービンもインジェクターも250で限界だよ
キャリパー削ってクッソ重いトヨタ向けのvip系18インチ入れたり今思うとあり得なさ過ぎる
おまえらも10年前は同じようなことしてたろｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:58:58.97 ID:1/G0bEcP0
>>618俺はTypeMなんて乗らなかったわい！
しかも10年どころかTypeMなら15年前だ
若かりし10代…
ナンパ用のシボレーカプリス
峠用のいすゞジェミニイルムシャーターボ
この二台体制じゃ！

タイヤは710kaiがお気に入りだったｗｗｗｗ
改ってなんだよ改ってｗｗｗｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:05:36.02 ID:RxDQ49hxP
710kaiの頃のポテンザって一発でブロック剥離してお亡くなりになるイメージが。
710が酷すぎて改良版の710kaiが出たんだっけ？

あの頃は初代ネオバ派だった。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:08:59.42 ID:1/G0bEcP0
そう、710は酷かった。使い捨てか？消しゴムか？みたいなｗ
ホイールは鉄チンみたいなラリーぽいアルミ履かせてた。軽くて安いのよ。

峠はジェミニで遊撃手
街はカプリスで遊撃手
ってよく言ってたが…
アレだ、ばかだったんだな。うん。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:41:26.13 ID:gDTiWM9n0
>>620
ブロック剥離は初代ネオバも同じだったがw
１回熱を入れると終わるって言う致命傷もあったけどね、BSは…
RE11でも同じ欠陥を引き継いでいるみたいだしw
まあ、BSのタイヤはスタッドレス以外は銘柄関係無しに３年目でひび割れるのがし様だしw
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:23:03.86 ID:7dnTzpPu0
BSって日本向けと外向けで作り分けてるんだろうな。
レグノとかのサイドを見ても欧州辺りで義務付けになってる
構造表示が一切無い。なんか手抜きしてるんじゃないかと思える。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:26:34.70 ID:ja3jN6i+0
>>621
スーパーR.A.Pね。今でも好きな人居るよ。

>>622
あの頃のハイグリってどちらかというと今のセカンドよりの性格で、
熱入れなくても結構食ったから、街乗りメインたまに峠みたいな使い方にあってた気がする。
今のハイグリは溶かしてなんぼで、個人的にはちょっとサーキット寄りになりすぎてる感がある

>>623
海外にも工場有るからね。
欧州車乗ってるけど純正装着の050はスペイン製で、欧州規格の表示有るよ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:55:14.54 ID:1/G0bEcP0
>>624スーパーラップ！まさにそれ！
懐かしくて泣きそうになったわ…


>>623どのメーカーもそうですよ
パイスポのオールシーズンとか
海外サイト探すと色々なタイヤがでてきます。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:18:31.85 ID:iQnTwgve0
純正をスタッドレス用にしたので、ノーマル用に
昨日エンケイのGTC01を買いに行ったら
納期6月だって言われたorz
エンケイの中の人マジで何とかして
6月までスタッドレスは勘弁して欲しい
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:24:33.23 ID:1/G0bEcP0
逆の発想だ。
雪ですら掻き出すパターン！
なら泥ならなおさら…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:37:56.41 ID:gDTiWM9n0
FFのフロントだと確実に寿命を全うしそうだねw
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:16:12.26 ID:2qfQ+GXL0
>>623
手を抜きたいなら共通化させた方が楽だと思うんだが
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:35:25.12 ID:ir49jhUm0
>>629オールシーズンがデフォったら
スタッドレスが売れませぬがな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:20:03.23 ID:vtBeXAXh0
>>629
GYとかDLはロシアやらアジア向けにコストダウンしたのを作ってるよ。
通販でえらい安く売ってるハイエンドモデルは全部それ。
中の人から直接聞いたけど材料ケチって構造薄くしてるんだってさ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:40:57.86 ID:+9AITmvo0
へー。
今度買ったら重さ計ってみよう。
国内向け品の重さはメーカーに聞いたらわかるよね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:11:25.75 ID:rq6xfeJR0
>>630
オールシーズンで行けると思った奴が雪道に繰り出してそこいら中で事故の予感･･･

実際四駆ブームの頃にオールテレーンで雪道突撃して、四駆だから走れるけど止まれなくて事故っての多かったし。
オートバックスでピレリのオールシーズンが格安で売ってるけど、しつこいくらいに「雪道は走らないで下さい」って
売り場に張り紙してある。
かなりスタッドレスに近くて、サイプまであるオールシーズンなんだけどね。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:09:38.91 ID:ir49jhUm0
>>633オールシーズンだからだからどんなでも走れちゃう！
って考える初心者がいるくらいだから

まじで、スタッドレスさえ有れば一般道60高速100って考えの人いるんだぜ
by都内
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:36:52.03 ID:w7Fv0wJV0
実際北海道じゃそれで流れてるけどなｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:50:27.54 ID:IkyFVDcx0
舐めんな、一般80の高速120だ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:53:39.73 ID:rq6xfeJR0
北海道行ってレンタカーを借りたら雪に降られて、
スタッドレス履いてたけど、地元民の速さは異常だったわｗ
山道とかで軽くケツ流してかなり飛ばしてるつもりでもガンガン煽られるｗ

ようつべとかで北海道の人の雪道動画とか見てると、頭のネジが飛んでると思う＠東京人
雪道で四輪ホイールスピンで4速吹けきってたりとか･･･
雪遊び用のボロ車で雪山刺さったり仲間同士でクラッシュしても笑ってるし･･･

雪国の人には運転敵わんと思った。前述の北海道ではおばちゃんの軽が当たり前のように
ケツ流して交差点曲がっていってカルチャーショック。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:01:48.67 ID:w7Fv0wJV0
京都から真冬の北海道に出張で飛ばされて
レンタカー借りたときはそらもう怖かったわ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:09:16.98 ID:qKfQMShn0
俺雪国育ちだから若いころはアホみたいに飛ばしてた。
現地民には滑るか滑らないかが「見えてる」んだよな。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:16:45.46 ID:a2JMlFG/0
逆に道狭すぎ・信号機多すぎでカルチャーショックらしい
帯広出身のやつが言ってた
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:27:32.26 ID:YvhQ7DVb0
純正ホイール＋スタッドレス(GZ)から軽量ホイール(101)＋ノーマル(dB)に履き替えた
加速は確実に良くなるね
ＴＨＳ車に乗ってるけど加速後のＥＶ走行で減速が遅くなった
乗り心地は悪くなったかな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:10:53.36 ID:SHeo1+660
>>641乗り心地の悪化って
タイヤの偏平のせいか？
音だけなら
db＞越えられない壁＞スタッドレス
だもんな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:39:28.00 ID:YvhQ7DVb0
>>642
タイヤの空気圧が影響しているかも。
確か２７にしてあるって友達が言ってたような気がする。
インチアップダウンはしてない。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:01:57.34 ID:13EMS/v80
スタッドレスで通年走ってるわ。
一年毎に交換してるし。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:05:07.53 ID:QkwkJOt1P
>>644
金沢に住んでる知人が同じ事言ってた。スタッドレスは一年でグリップが落ちるからって。
その人は、タイヤショップを経営してたけど現在はタクシードライバーしてる。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:36:26.66 ID:3M2aAWQh0
誰かブリヂストンのエコフォルムＣＲＳ111　15インチ5.5Jの重さ知ってる人いない？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 03:08:04.11 ID:jkmVT1TZ0
>>646ググって出ないなら
メーカー問合せが最速

タイヤ付けちゃうんだからホイールのみの重量知ってる人は流石に…
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:38:11.52 ID:fdB7T+Yi0
検索したら4,5jで5,5キロと出てきた
だから5,6か5,7だろう
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:51:48.45 ID:8QAGr/Nk0
エコフォルムの１０１と１１１は良いよね。
１０１の方がシンプル・定番で人気はあるけど１１１も良い。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:53:44.25 ID:IPU25QaD0
>>647
>>648
問い合わせしてみた
５．９キロとのこと。もうちょっと軽いかと思ったが
まぁこんなもんなんだろうか
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:24:21.99 ID:jkmVT1TZ0
>>650わかったんだ！オメ！

>>648を基にすると1inch幅が増えて＋400gか
そのサイズだとそこまで純正と差はでないだろね
絶対的な金属量が少ないからだろね

質量的には
アルミ(鋳造)：鉄＝1：3
ただ、強度が圧倒的にアルミ＜鉄
そう考えると小口径の太スポークアルミより薄っぺらな鉄チンのが軽かったりして
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:27:28.58 ID:jkmVT1TZ0
スマン、太スポークじゃなくて多スポークです
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:19:07.39 ID:/dFWBrlk0
>>651
それは往々にしてある
エンジニアの端くれとしても、現状のアルミ信仰みたいなものはどうかと思う
同じアルミ合金でも超々ジュラルミンはもはや比重で言えば軽いとは言いがたいし、それでもチタン同様
余計な補強の必要がなく小体積に仕上げられるから、これらは結果として軽量化に寄与するわけで…
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:47:57.67 ID:jkmVT1TZ0
>>653バイクを趣味でいじくるのでメインバイクには
超々ジュラルミンパーツを多用(硬度が落ちても関係ない消耗品)するんだが

超ジュラルミン・超々ジュラルミンってほぼ100%削り出しなんだわ
アルミホイールなんかだとまさか削り出しじゃないよな？
合金で叩きだす感じなのかね？

わからん
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:57:14.63 ID:/dFWBrlk0
時効硬化に伴う内部応力の変化があるから、ホイールとかで超々ジュラルミン鍛造とかどうなんだろう
ファンも切削で作るし
自分だったらやりたくない
えらいひとに言わせれば「ぜんぜんできる」のかもしれないけど、普段使わない材料だし勉強不足だからわからない
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:52:02.28 ID:jkmVT1TZ0
>>655タイヤは消耗品だけど
クラッシュによる破損・歪みでもなけりゃ
ホイールは消耗品扱いしないからな
超ジュラルミンならまだしも超々ジュラルミンの寿命がどの位なのか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:04:11.04 ID:WPpJMeuG0
RBチャンプってどうなん??
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:04:50.09 ID:iorVovF30
実際は、作る中の人にしかわからんのだろうが

物理的に言ったら同形
鍛造＜鋳造…(重量)だよな
ただし硬度の関係で
高密度鍛造→薄く細く作ってもOK
低密度鋳造→薄く細くすると強度がNG

で結果、アルミの総量で言うと鍛造のが少なく作れるので軽い！
になるわけか

そしたら
同サイズの鉄チンを消耗品にした方が
まさかの軽量ホイール＆低コストに

まぁ18inchの鉄チンとか他車流用になるから
付けるにもスペーサーやらナンやらで重くなるんだろうけど

鉄チンが似合うなんてラリー系、アメ車系みたいに限られてくるか
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:00:29.55 ID:bH+lpva80
塗装してしまえば材質なんてわかりゃしないｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:01:36.74 ID:bH+lpva80
F1や戦闘機のタイヤホイールにマグネシウム合金が使われてるのも、軽く強く作れるから
単に比重の問題じゃない、性能に根拠のある話
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:38:12.84 ID:4Hat0B6T0
使い捨てが出来るレースカーとかと比較してもしかたないっしょ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 02:03:28.05 ID:bH+lpva80
戦闘機のホイールは使い捨てじゃないぞ
着艦のたびに飛行甲板に叩きつけられる空母艦載機の車輪や脚部部材もマグネシウム
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 03:09:03.40 ID:lU6SH+7G0
飛行時間でパーツをガシガシ入れ替えるのに消耗品でないと？
フレーム以外みな交換されるのに
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 06:58:59.85 ID:2M4i4oa80
飛行機なんてちょっとでも以上があったら
即交換で使い捨てじゃないとか
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:13:27.49 ID:iorVovF30
日本車でアルミボディーだった車って
旧最高額ドライバーズカーNSXのみか
(センチュリーはドライバーズカーじゃないから除外)
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:26:08.45 ID:BUzk7lYgO
>>665
うる覚えだが、初代インサイトもアルミボディじゃなかったかな？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:43:16.12 ID:NTaQir4h0
×　う「る」覚え
○　う「ろ」覚え
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:11:31.63 ID:zMILRArTO
>>660
飛行機は飛ぶ時のために重量を1gでも軽くしたいからだよ。
滑走路での走行性能のためじゃない。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:13:57.49 ID:OAWU/mi00
臆面も無く誤用しちゃう人ってステキ…！
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:27:46.28 ID:bH+lpva80
>>663
ていうかどんな部材にどんな材料を使おうがそういう問題はあるわけで
むしろメンテナンス製を向上させるための措置＞マグネシウム合金製の脚
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:24:27.02 ID:x5ROaqj40
ベストアンサーに選ばれた回答endroll525さん

[補足]下記に書いた行為をするのは2chだけです
他で「うる覚え」と使っている人は本当に間違っている人と考えて間違いありませんよ！



正しい日本語は｢うろ覚え｣です
それをわざと｢うる覚え｣と間違って相手がマジになって指摘してくるのを楽しむのです
2chで言う釣りってことですね
他にも｢雰囲気｣を｢ふいんき｣と間違って相手が指摘してくるのを待ったりもします

2chではわざと間違ったりする言葉が暗黙の了解で決まっている部分があり、それを知らないで間違いを指摘してくる2ch初心者をバカにするための行為ということです

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 00:59:24.91 ID:2G4kpF0zO
7jと8jをリアに履かせる場合、体感でどのくらい変わる？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 01:08:45.99 ID:YhH0+sU+0
春だな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 01:10:35.85 ID:gSdVBzWN0
タイヤ、ホイールインチは同じ、重さは１本あたり１．５キロ減
リムが１広がると燃費としては上がるのか下がるのか
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 09:13:24.25 ID:8mZJnpyw0
燃費なんてどうでもいいじゃん？

リムが広がると、限界が上がるっていうからいいよね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 09:13:28.99 ID:Y0OqIR2Y0
>>672
懐の痛みが違います。荷重が大丈夫なら、街乗りでは細目でもいけるんでは？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 15:11:49.47 ID:F2UKG5Ap0
>>676本質すぎ

7J→215
8J→235
インチと扁平にもよるけれど
値段が結構違うし
前が7Jならローテーションも出来るしな
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:14:58.48 ID:7SQGoaWq0
GC-05K発注したら一ヶ月半まちとか言われたまきん
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:49:47.08 ID:rjOUuvcB0
早いじゃんｗ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 03:00:34.78 ID:TVsnPe4p0
俺は4ヶ月待ちと言われて、待てないからRE30にした
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 04:02:51.68 ID:yjHRpJJg0
いつの間にか重さ表示するようになったのねエンケイのサイト
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 05:23:50.75 ID:CFZpNQV00
raysも見習えよ
お前のとこが一番高いんだし
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 10:21:28.45 ID:g3/Aklzv0
>>682
電話してくれりゃ教えてやるよって方針じゃなかったっけ？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 11:49:27.37 ID:OmRzQjkx0
>>672
40代が20代の朝の感じに
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:43:01.76 ID:MUnUsKI00
>>684言い過ぎだろ
陰茎折症で上に折れて
10代を振り切った30代が言ってみる。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 06:19:23.25 ID:BtOkKu0x0
何が面白いんですか
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:51:09.41 ID:D3q+5goB0
わからん
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 17:45:43.04 ID:n1DnPpo/0
このスレでいいかどうか迷ったけど、お邪魔します。
判る方居たら教えて下さい。

HOT STUFFのSLMC(Super LowPressure&MistCooling)工法っていいのか？なんだけど
強度的に強いのだろうか。ググってもその工法の説明にヒットしない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 23:36:43.11 ID:V2+dAaoV0
強度アップよりも低コスト化技術の気がする

こんな感じだと思うのだが
ttp://www.patentjp.com/14/F/F100185/DA10011.html
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:14:47.17 ID:pOt3P04u0
18×9Jで8.5kg程度だと軽量な部類ですか？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 06:04:07.86 ID:c/DInORv0
はい
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:49:08.34 ID:j3jQxI3e0
18で9Ｊなんて出来るの？
出来るんだろうけど、8.5Ｊまでしか見たことないよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:32:19.36 ID:Z0G+N+C20
９×１８なんて純正ですら普通にあるぞ。３４ＧＴＲとか。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:01:37.68 ID:JNEMzeb90
TE37なら33/34GT-R用に10Jもあるよ。
どこかのショップのオーダーサイズで10.5J+0なんて強烈なのもあった記憶が。
車高ベタベタの鬼キャンで爪折らないと入らないけど。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:27:41.57 ID:sm2zQyNs0
RE30 18の11Jあるよ。
696 ：690：2012/04/18(水) 23:06:40.60 ID:bPLPUtbY0
>>691
ども

>>692
結構ありますよ。
自分が書いたのはADVAN　Racing　RSですが。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:27:35.41 ID:tT4F2q+Z0
VOLKのG25どうですか？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:49:25.57 ID:fNg5ZWrf0
>>692
鍛造だとなかなか無いかも試練ね。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:04:04.63 ID:3MrVOaDG0
8Jとか9Jが必要な車って軽量ホイールなんていらなくね？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:14:06.14 ID:0PB92ooW0
G25、カッコイイけど高いんだよね
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:36:43.21 ID:gpZI+2nv0
ですよね、ネットの通販なら25まそ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:38:09.33 ID:gpZI+2nv0
あぁ間違えた、２５マンくらいだけん買うか迷うわ～
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:52:09.76 ID:LRVfHC1Fi
高っ!!って思ったがよくよく考えたら2台前に乗ってたS2000の時のホイール(プロドライブGC010G)とそんなに差が無かった…
今の車のは4枚8万のエンケイPF01
同じ車に5年位しか乗らないからそんなに高いホイールはもう買わないだろうな…
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:42:59.92 ID:PQqEKAHf0
>>699
サイズ関係なく、軽い方がタイヤ交換が楽なので軽いに越したことは無い。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 06:05:06.56 ID:/y2VsSU/0
問題はそれ以上に財布が軽量化されちまうことだ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 06:49:29.05 ID:Oz4aMbDe0
最近のサイフは、薄っぺらいから札とクレカしか入れてられないよね。小銭入れは別に必要で至極不便。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 14:27:16.19 ID:quoF2Q2K0
BBS RFホイールはどうですか？スポークがスカスカで見た目強度心配なくらいなんだけど。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:00:56.06 ID:afpl4F2g0
強度的には問題ないんだろうし、デザインの好みだよね結局
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 03:26:34.75 ID:NvSqWgpi0
幅広のホイールでも「枚」で数えるのに違和感
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:13:21.42 ID:e/8xioGH0
タイヤショップも「枚」って言うかな？「本」じゃない？
ディーラーは「枚」って言ってた気がする
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:36:47.09 ID:0mu2BTsM0
枚と数えるのはホイールギャップだよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:31:56.50 ID:2zjaM2Fa0
>>707
強度は大丈夫だ。
予想外に受注が多くて品薄になってる。
BBSで安い方だから人気がある。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:45:52.03 ID:AftH+3910
>>712
レスサンクス。
天下のBBSだから大丈夫とは思っているが、何となく気になってたんで念のため聞いてみただけだから。
わかったわ。注文しよ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:04:39.67 ID:7gwwWMGu0
あんな広告出してたBBSを買う気にはならんな。買う奴もSEVとか買ってそうでキモい。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:27:51.18 ID:wK4nGj0Q0
ホイールギャップ・・・
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 05:47:52.44 ID:JAIGLKMM0
>>714
頭の悪そうな金持ち狙ってるんだからアレでいいんだよｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:02:06.51 ID:tboTtpQ60
>>716
それはLMとか超超ジュラを買う連中
初代エコホイールは作るほど赤字だったと言う話しだ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 08:57:30.34 ID:LhurUSI00
通常品でボッてるからそんな商売が成り立つ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 10:58:06.40 ID:bvSh7ahx0
ボッてる比率はレイズやヨコハマも同等くさいけどね
エンケイ位しか割安には感じない
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:06:54.66 ID:4VMRIM4I0
raysは4H114.3とブロンズアルマイトで多少のボッタは許せる
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:20:08.68 ID:TsN3IHok0
>>719
ヨコハマAVSはエンケイ作ってるのにねぇ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:09:27.97 ID:qJH2ovCX0
8Ｊか8.5Ｊかで迷ってます。
同じタイヤ幅でも、8.5Ｊの方がコーナーでヨレないようですが、
8Ｊの方が軽くてコーナーは速いかなとも思います。
50歩100歩でしょうか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:35:33.80 ID:8+5tHgV20
車とタイヤサイズがわからないと答えようが無いし
五十歩百歩だよ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:46:36.23 ID:UD0fa6/X0
車とタイヤサイズがわかったとこで一緒だろ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:12:27.20 ID:A5AHZc4E0
RE30軽いいいい
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:58:08.45 ID:L5a1GnuA0
ハイブリッドに軽量ホイールは有効なの？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:25:14.94 ID:hJVQHaVw0
>>726
プリウスで軽量ホイールに替えた実験どっかで見たが、燃費悪化してた
どっちかっていうとホイールの空気抵抗の方が重要らしい
フラットなカバー着けるのがいいんでね？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:59:32.65 ID:SKv/stxH0
燃費(金銭)を考えるならホイール交換自体が愚の骨頂

スタイルや自己満なら正当。

これが正解じゃないのか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:34:40.52 ID:PA4EG39p0
PF01って単なるコスパ重視のホイールだと思ってたけど、18インチでもR35GT-Rに装着できるんだね。
ホイールの内径に余裕があるのかな？いい仕事してるわ、エンケイさん。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:52:58.18 ID:fgWGxqbdi
>>726
発進に使うエネルギーは減るが回生で回収できるエネルギーも減る
はっきり言って燃費目的ならオススメしない、その分ガソリン代に回した方がお得
俺はスタッドレス用に純正使ってるから夏場は軽量ホイールにしてるが
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:03:00.96 ID:YTCbvA+90
ホイールの内径が大きいのは社外キャリパーやインチダウン派には有用だが
空気の入る量が減るからインチキープの者にはいいことないんだよなあ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:18:11.10 ID:J+MJVhiV0
>>730
＞発進に使うエネルギーは減るが回生で回収できるエネルギーも減る
人や荷物が多くても燃費はイーブンなのかな？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:20:26.88 ID:fgWGxqbdi
>>732
人や荷物だと重量の増え方がホイールの重量より遥かに大きいからブレーキパッドで運動エネルギーを熱エネルギーにする量が増える
俺はフィットHVだが純正ホイールでも軽量ホイールでも日常ではまずパッドを使うようなブレーキは殆どかけない、回生ブレーキで充分な制動力あるからね
ただ荷物いっぱいだったり人大杉だとブレーキが間に合わないからパッド使ったブレーキになってしまう
正直HVはホイールによる燃費の影響は殆ど無いよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:33:08.79 ID:J+MJVhiV0
>>733
回転体のタイヤホイールと人や荷物で同重量の変化でも燃費変化は同じなのかな？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:51:36.78 ID:fgWGxqbdi
>>734
どういう計算してるのか良くわからないが実際変わらない、誤差レベルだからねぇ…
変な夢は見ない方が良いよ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:05:34.98 ID:J+MJVhiV0
>>735
夢は見ていないし計算も出来ないよ。
知ってるようだから聞いてみただけだよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:16:15.41 ID:fgWGxqbdi
>>736
そうか、なら良いんだ
とりあえずメーカーの言うような1割向上!!とかは無いよ
ただタイヤ交換は軽い方が楽なのは確か
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:21:34.80 ID:PA4EG39p0
>>731
なるほど、空気の量か。そこまで考えたことなかった。
エアボリューム稼ぐなら段リムが有利らしいね。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:38:44.52 ID:J+MJVhiV0
>>737
以前、１インチダウンもあってか１輪当り6Kg軽くなったが、クラッチミート
の瞬間から転がりが違ったよ。

燃料満タン→ガス欠寸前は凡そ↑の２倍の重量変化だけど、鈍感なのか明確な
変化を感じないね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:27:57.84 ID:SKv/stxH0
1輪6kg→24kg
どんなの履いてたんだよ…

男フル乗員→一人
位の差になるぞ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:35:00.18 ID:7JZ/mKAm0
ｂＢに20インチ履かせてるけどマジ最強！
お前らのゴミクズ車は道ゆずれや！
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:59:39.03 ID:hJVQHaVw0
はい
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:29:43.05 ID:3Jk3flA8O
リーガマスター生産しろや
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:29:11.31 ID:bR8KM8QOi
はい
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:33:48.27 ID:066DZrvQ0
>>740
純正17インチアルミって10kgぐらいざらでしょ
軽量16インチ6kgとタイヤで1kgと考えればそう珍しいケースでもない
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:23:40.30 ID:m3PO1vql0
>>741
ゴミにゴミ履かせてどうするwww
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:29:48.18 ID:E1neDR9p0
プロドライブのGC012Lに、ＢＲＺ、86専用サイズが出るってホント？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:39:23.54 ID:rGleZKPG0
ボッタクリブランドだから出してもおかしくないな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:43:44.60 ID:066DZrvQ0
すでに5/100があるんじゃん
インセット変えるだけならすぐ出来るだろう
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:48:01.45 ID:E1neDR9p0
いやぁ、雑誌で見ただけなんだけど
専用サイズって響きが良いなと思ってｗ
出たら買おうかな
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:56:20.46 ID:QxFSZKvG0
ＴＷＳのＴ６６－Ｆ買うって人居る？
これってS-05の再販？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:09:17.08 ID:066DZrvQ0
スポーク横が抉ってあるからまったく同じものでは無いみたいね
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:57:17.54 ID:SKv/stxH0
>>745なるほど。
20インチでごく太タイヤを
19インチの235とかにかえたのかと思ったわ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 07:15:06.37 ID:yozhmvJYO
>>750
専用ｻｲｽﾞったって、はみ出さないようにﾏｰｼﾞﾝとられたｵﾌｾｯﾄで、
着けてみたら面一にならずにｶﾞｯｶﾘな商品が多い気ｶﾞｽ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:02:08.42 ID:Q/rEO9K90
5mm程度ならハブリングも使えるしスペーサー使えばいいじゃん
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:59:48.27 ID:PWeKCiqp0
>>755それなら軽量ホイールを選択する意味がなくなるじゃないか
剛性落として重量上げて軽量を履く

無くなるは言い過ぎか。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:16:33.14 ID:ko0tatVG0
>>756
カッコ良ければそれで良いので無問題
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 17:30:08.98 ID:6BBm5lD/0
G25かっこいいんだが１８からしか設定がねえよ・・・・
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:00:38.21 ID:cEWSnlbk0
では18が履けるクルマにしちゃいな～
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:05:31.54 ID:MqPelHLH0
86・BRZは16インチが性能上適正だ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:17:35.66 ID:6BBm5lD/0
純正１６がかっこいいんだよな・・・８６
16の5H100でいいのがないわ・・・
スーパーエコにでもはしろうかまじで悩むレベル。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 04:12:06.24 ID:cXiQOhW80
>>761
ＥＳターマックがあるじゃない。
色が白しか無いけど、
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:33:01.03 ID:9NABI/+u0
14インチ6J＋45～50で軽めのホイールないかな。
CE28以外に見つけられん…。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:23:08.88 ID:34Et+yet0
無難にTE37とか？レイズ縛りになっちゃうな・・・
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:28:51.22 ID:5tFvE2N30
男はだまってTE37 6J+38
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:12:13.18 ID:34Et+yet0
EP2プラス17－7Ｊで6.0kだと・・・・・
これレイズでつくってんのかな。

ttp://www.tomsracing.co.jp/news/2012/0402-103341.html
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:40:11.04 ID:3fU7XBU90
レイズって限定モデル好きだよなぁ。
ttp://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=VOLK_TE37SL2012LTD
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:24:02.60 ID:4jybErhM0
>>766
8000tプレスとあるから鍛栄舎だな
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:46:38.31 ID:GEMUnt/x0
レイズはいい加減ステッカー貼るの止めるべき
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:05:05.51 ID:gdF0gRW/i
レイズが限定好きと言うより
日本人が限定好きな気もする
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:28:14.62 ID:9NABI/+u0
>>764,765
すまん、オフセット+45～50は譲れんのよ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 05:18:50.24 ID:0MY+1Pck0
>>766
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/960/460/2960460/p1.jpg?ct=b789e57ca852
↑はアイジャックのサザンウェイ　アクテックRF38ってホイールだけど、同じものかな？
製造は768氏の言う通り鍛栄舎だと思う。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 05:29:31.99 ID:Svry2Lvw0
>>767
レイズはそれがやり口
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:44:43.00 ID:kRpamzhW0
>>769
>>767の製品はロゴを掘り込んであるみたいだ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:42:05.77 ID:53BKhZu70
>>773
レイズの工場は数たまったらバーッと造って、後は休眠状態になってる感じだから
限定モデル設定して数作って、タイヤショップとか量販店とかの在庫にして利益
稼いでるのかも知れないね。

限定じゃないGT-RサイズのTE37を注文から3ヶ月待ったよ。
注文したショップはLMGT4の限定ブラックZ33サイズを売りつけようと必死だった。
フロント8.5Jに265履けるかっての。リム幅で外径変わるからアテーサによくないし。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:57:23.69 ID:YiKRNABh0
G25納期確認したら3ヶ月待ちいわれたよ・・・・
どうしようか悩むな・・・・
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:13:17.65 ID:PtGKFORr0
マジすか？シルバーの方？僕はブラックの9.5jを注文の予定。
ちなみに6月になる予定です
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:01:07.99 ID:NbEVvcu20
最長を言ってるから納期は短くなる事もあるよ
運次第ｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:55:13.28 ID:Torbuthg0
３ヶ月とか結構普通
慣れちゃったよｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:52:43.87 ID:+YENE/pwi
予定数量に達しなければ平気で納期伸ばして来るのもレイズという会社。

今は変わったのかな？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:36:52.07 ID:H26pAYx60
同じ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 09:16:34.68 ID:XcyGDkKz0
昔、CE28を注文したら3ヶ月待ちと言われたのに3週間で来た事があった
ショップの人は、気が向いたから作ってくれたんだなとか冗談で言ってた
そこでは現在3ヶ月以上待ってる人がいるらしい
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:52:24.96 ID:eZV9szuY0
納期不明って言われて4ヶ月待った事はあったなｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:41:01.35 ID:gdltg9CV0
>>777
おれもブラックの18-8jだ。早くて7月末らしい。
ホイール3ヶ月待ちとか長すぎるよな・・・。
G25人気じゃないのかな。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:02:32.42 ID:ydTWEZ520
質問です。
首都高などで、煽ってくる車とのコーナーバトルに勝ちたいです。
標準で18インチの45ですが、20インチの35にした方が、
速く走れますか？

それとも、素人には、ゴムの部分が大きい方（45）が、
凸凹を適当に吸収して速く走れますか？

よろしくお願いします。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:11:21.60 ID:FEnKp0Jr0
真剣にお答え致しますと、まずは周りの状況を把握する技術をつけてください

首都高は60km/h制限が多いですが
流れを無視したり危ない運転をしておりませんか？
通常、赤の他人にバトルを仕掛けるなんて
漢の匂いがプンプンする車やキレのある走りをする車に
同等クラスまたはレベルの者が仕掛けるものです

多分じゃまなだけですから本気で勝ちたいならば
運転技術を上げるといいです。
今まで煽ってきたりちぎられた相手はそういった行動にでません。

まさに不戦勝です。
シード権を得られるのです。
ちなみに、世の首都高利用者の90％以上は、コレを手に入れております。

私の場合、車ではシード権。バイクでは挑戦権を有しております。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:21:40.67 ID:YeFKD0eCi
カチャカチャカチャカチャ…ッターン！
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:31:28.11 ID:FEnKp0Jr0
真面目に考えて純正で18インチに45％…

225/45(直径約66cm・タイヤ10cm)か245/45(約68cmタイヤ11cm)辺りだよな？
それを20の35％にすると
245/35で約68cm(タイヤ8cm)
乗り心地酷そうだな

パンパンに圧掛けるか鉄下駄みたいなタイヤじゃないと
コーナーやら段差やらでホイールガリガリになりそう
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:37:04.17 ID:CichXPCq0
55より薄くしても速くはならんよ
790 ：785：2012/05/15(火) 16:44:52.66 ID:ydTWEZ520
>>786
もちろん危ない運転はしていないですよ。
前が全くいなくて、100キロぐらいで走ってるのに、
右にいるだけで煽ってくるのがほとんどのうんこ漢って物ですよね。
そんなうんこに、コーナーで引き離し、
絶望感を植え付けた後、顔真っ赤にして寄って来た所を
左によって抜かさせてあげたいです。

>>788
ありがとうございます。
ゴムが適当に分厚いほうが、ファジー部分が多い素人には
簡単に走れそうですね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:50:21.31 ID:eNTgqy3I0
お前らのだっせー車なんか興味ないわ(笑)
俺のbBちょーかっいい
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:15:59.11 ID:FEnKp0Jr0
>>790はどの時間帯を走ってるんだよ？
煽ってきたってずっと煽ってるわけではなく
次の分岐で右に入りたいだけとかじゃたいのかい？

あんまりにもムカつくならコーナーでブレーキランプ点けてビビらせなさい
ブレーキ踏むんじゃなくてランプ点けるだけだぞ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:14:15.17 ID:TJqEL5fx0
軽量ホイールと何の関係があるのかね
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:43:48.60 ID:0d2cd6Bn0
コピペ荒らしだろ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:18:56.93 ID:FEnKp0Jr0
OH！俺、ｽﾙｰｽｷﾙ無さすぎ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:19:17.89 ID:r+zUr473i
余り高価でなく、軽量な鋳造ホイールありませんか？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:48:09.54 ID:H8ZkujNyO
エンケイじゃないの？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:41:43.57 ID:qfeQRH3+0
円形だな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:51:28.78 ID:bH+9hkq30
ええんけ？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:32:58.76 ID:rKHkN13/0
軽量じゃないんだけどSPEEDLINEってどーなのさ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:47:48.97 ID:/E/dH9w/0
>>800
板違い。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:49:04.68 ID:hoS+3KYY0
もうアフター用は作ってないんじゃなかったっけ？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:57:02.32 ID:4O5HY3/90
貧乏人はtype c
店舗で買って割れたらクレーム
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:35:05.47 ID:dB90lsGF0
typeFは割れるって聞かないよね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:00:46.48 ID:kHkUxQLwi
タイプFは絶対数が少ない希ガス
エンケイかＳＳＲかでいつも悩むわ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:20:16.38 ID:Q7/4kYP00
WEDSのTC-005とＳＳＲのTYPE-Cの
製法って同じで、ＳＳＦってヤツですか？

TC-005って割れたりします？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:24:38.55 ID:6uKLJv9m0
>>806
TC-005は鋳造。
角材を踏んづけて車ごと悲惨な状態になった画像が有るけどやり方が分からないから晒せないw
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:46:50.27 ID:VAX/Ff6o0
>>796
PREMIUM FORGED F102
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:26:10.03 ID:WtD3HaTH0
今日タイヤローテーションしたけど、軽いと交換がラクだわ、これが１番のメリットｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 14:57:12.13 ID:CCqjyNcz0
>>808
どこが作ってるか知らんが、PIAAってだけで何故か萎える
って鍛造だしたけぇじゃねーか！

釣られた？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:22:28.06 ID:dIQAIgDc0
軽いか知らんがa-techが鍛造でtype cくらいの値段の出してたろ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:51:15.57 ID:HYB4ym6T0
>>807
見てみたいが難しそうですね。
角材踏んだらホイール逝ったんですか？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:08:50.65 ID:6pT9158M0
>>812
車ごと悲惨なことにって書いてあるから、角材踏んで挙動乱してなにかに激突してしまったのではないかな。
角材もろに踏んだらホイールなんて一発だよ。
俺はキャッツアイでホイール逝った事がある。215/45と比較的ハイトのあるタイヤ＋純正ホイールで。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:38:12.98 ID:3ofaRTdHO
俺のTYPE-Cは16インチ7Jで4.98㎏、メチャクチャ軽い
8年使ってるけど丈夫で長持ち。割れるのはごく一部だろ？
10000本あって1本割れるとウワサが羽をつけて広がる…
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:26:51.06 ID:cZOQY5L50
たまたま割れていないとも解釈できるね
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:42:16.97 ID:CCqjyNcz0
1/10000で割れなかったホイールがたまたま>>814だったら…
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 07:18:14.99 ID:xEYJgApCi
>>814
そんなに使って割れないのは異常かもしれない。
不良品として返品しろｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:19:15.93 ID:xS8ouPQY0
縁石踏んだ衝撃で曲がるホイールは見たことあるけど、
衝撃で何個かのかたまりに分かれたホイールを見たのはタイプＣだけ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:04:27.32 ID:QUkfyJta0
http://farm4.static.flickr.com/3048/3005190323_193e20b541_o.jpg
http://lh4.ggpht.com/gnatster/SP-isP4oRxI/AAAAAAAADvY/EmxxY40_yho/s800/Wheel%20Frontside.jpg
まぁ、こんなホイールもあるんだぜ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:36:40.12 ID:+OyNMjYB0
rotaは問題外だろ
そりゃ鍛造ホイールを鋳造でコピーすればこうなるわな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:40:50.71 ID:46Itk0zv0
GC010Gで隣地境界線の杭に乗り上げた時は歪んだ上で少し裂けてた
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:13:34.41 ID:IO0tqAM10
どんな走りをしたらこんなんなるのよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:29:47.52 ID:UPs1ZCnM0
>>819
前に上がってたEKシビックの人のタイプCの動画も最後こんな状態になってたのが一瞬映ってなかったっけ。
スポークが全部折れてハブ部と分離しちゃって。
リム側に残ったスポークとハブ側のスポークが歯車のように噛み合って何とかピットイン出来てたけど。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:35:15.98 ID:UPs1ZCnM0
http://www.youtube.com/watch?v=jsJzuzhzu6M

ＳＳＲ　割れでググったら一番上に出たｗ
一瞬じゃなかったね。最後の方に車から外した状態の画像も出てる。
819のホイールと全く同じ破損の仕方だ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:54:09.77 ID:l87LHhE40
2chでwとか使っときながらやり方が判らんなんて言い訳は通用しない。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:11:31.58 ID:oUkHtj4mO
それでもサーキット走る連中はタイプC使ってる人多いよね？
サーキット走るタイプCが全て割れたら大問題(欠陥商品)だけどね
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:30:32.57 ID:slGnVBOZ0
GC-05Fを手に入れた
鍛造だから軽いとwktkして持ったら
エンケイの鋳造とあまり変わらなかった…
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:09:35.12 ID:IdNX3wYt0
プロドラの鍛造はレイズ製だけど、軽さより強度重視なのかねぇ。
エンケイのホイールは全体的に軽めだからそれほど大きな違いは出ないのかも。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:02:15.03 ID:nqr6lAA/0
G25なぜか3ヶ月待ちだったはずが昨日不在案内が・・・。
レイズとフ○○ポレーションやりよる。連絡なしとｈ


とりあえずホイール単体測定
18-8J　+45
7.3ｷﾛ　あれ、もしやこれCE28よりかるい・・・？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:19:59.32 ID:zsJdmQxl0
>>828
鍛栄舎に変わったんじゃ？
レイズだったらちょっと嬉しいかも
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:33:02.91 ID:4avxOnEp0
>>829
Weds Sportsは同サイズで同じ重量だね。
BBSの超超ジュラは19×19で7.2Kg。

そのサイズならキャリパーさえクリアーするならインチダウンするね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:51:02.03 ID:oXuN5fyr0
>>830
レイズの方が品質いいの？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:54:13.34 ID:zsJdmQxl0
>>832
鍛栄舎の塗装はいけてないでありますよ…
レイズも色によっては褪せるけどまだマシ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:04:56.31 ID:fbHbKhZa0
>>830
GC07の一部サイズだけ鍛栄舎、ほかはレイズ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:49:23.60 ID:YA/V99L+0
RPF1の7.5j +48 8.5j +55出してくれえええええええええええええええ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:49:39.28 ID:4avxOnEp0
831訂正
×BBSの超超ジュラは19×19で7.2Kg。
○BBSの超超ジュラは19×9で7.2Kg。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:52:49.50 ID:YA/V99L+0
7.5の48はあるじゃねえか・・・
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:55:53.89 ID:oXuN5fyr0
>>833
塗料が悪いでおk？
中身は特に差はないのか…
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:15:40.41 ID:FWO7VdGz0
>>836超ジュラなら納得だが
超超ジュラをホイールにってどうなのさ
耐侯性考えたらあぶなくね？

バイクでも超超なんてスプロケみたいな
消耗交換部品にしか使われないぞ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:18:43.25 ID:tM7Ew9oA0
>>838
塗装が下手なんだと思う
数年前に履いてた奴は垂れるほど塗ってるのに弱かった
今は知らないけど
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 07:14:17.51 ID:LuHtlWXm0
ヨコハマも鍛造ホイール出してるけど、どこが製造してるの？レイズ？
鋳造はエンケイ製みたいだけど。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:05:48.41 ID:AblJ0cmV0
レイズ製
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:14:55.68 ID:DNOGhpFB0
アルミはデザイン重視だからアルミホイールより鉄ホイールのほうが軽い場合がある
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 09:43:30.20 ID:TdTD1/w60
13、14インチだけだけどな
最近は安物のアルミでも軽いのが増えてるよ
無駄に重ければそれだけ材料費がかさむから
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:17:51.84 ID:5ANm18Xu0
スーパーRAPリメイクｷﾎﾞﾝﾇ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:46:42.49 ID:LuHtlWXm0
>>842
ありがとう。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:16:50.13 ID:TXpi0dfB0
ヨコハマの圧延スピニングのやつはエンケイ製だったのか。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:29:15.12 ID:+nPBvVkj0
>>847
wedsのAMFもENKEIみたいね
wedsはwedsでサイドマシニング＋カラーリングの特許とったみたいだけど
RAYSの同じようなやつはどうなるんだろうね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:23:05.17 ID:sVDtcMC/0
>>845鉄ちんはダサいのにスーパーラップがかっこよく見える理由を本気で考えてみた

穴が丸いのとラリーっぽいイメージがあるからだな

たまたま隣に停まったフィットが黒い丸穴の鉄ちん履いてていいじゃん！っね
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 06:18:57.80 ID:AqyIt6fj0
>>847
エンケイ製なのにヨコハマのホイールって強度的に云々って話があるみたいだけど、デザインとか設計の問題なんだろうかねぇ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:54:07.13 ID:gGcerqo/0
レイズのホイールこねえええ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:16:25.46 ID:J7fNjGvF0
スーパーラップでも
カッコいいデザインの方を再販してくれ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 11:54:34.77 ID:pg2SA2eS0
てす
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 18:46:25.96 ID:8kecRIRy0
R.A.P038も良いと思う俺は異端
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 19:40:00.47 ID:ByER42uN0
バネ下1キロの軽量化はバネ上15キロの軽量に相当します！！！！！！！！！
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:47:22.82 ID:bNml+um80
なんであのボッタ会社はこんな嘘でっち上げたんだろ
レイズどころかエンケイに比べても高かろう重かろうなのに
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:35:13.84 ID:4HoXbQBr0
同種のデザインで13インチ(4.5J)、14インチ(5.0J)をラインナップしてる、スポークタイプのホイールってある？
しかもオフセットは13インチ+25、14インチ+35がいい…
ガソリン何リットル使ったかわからんけどもう探しつかれた…

ていうかこういうジェネラルなホイール検索サイトって無いよな
あれば業界の振興にもなるだろうに
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 22:39:06.57 ID:HL8SoqSo0
売れないと速攻で廃盤にする会社もあるから難しいんだろうなぁ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 23:42:08.70 ID:3LvuRnCP0
むしろロングセラーになってるホイールが少数派でしょ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 10:36:14.13 ID:JGdl6RZj0
つうか13で4.5Jってのがもう絶望じゃね？
なぜか各社とも13＝4Jばかり
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 18:36:53.20 ID:YMoyH04a0
5.5Jならともかく4.5Jじゃ175とか185履けないじゃん
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 07:45:03.43 ID:GCjM1c210
19の9.5jでレイズのTE37東京と57ｴｸｽﾄﾘｰﾑどっちが軽いかな？ バネ下って軽くなるとハンドリングとか体感出来るほど変わる？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 10:09:11.55 ID:YAa0Wd7m0
>>862
19じゃ変わらないよ、好きなデザインにした方がいい。Z？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 19:57:51.59 ID:j6qE839r0
変わらないだー、TE37の方が好きなんだけど、値段が倍だし悩むなー

車はY50フーガです
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:36:30.55 ID:qlklggd00
いいね、ぜいたくな悩みだ。それも楽しみとして好きなだけ悩むといいよ
フーガとか反吐が出そうだけど
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 07:08:50.57 ID:3oWsRCFz0
あげ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:36:45.88 ID:ygLrt0Yf0

純正アルミホイールのどこが気に入らないンだ？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:59:33.59 ID:0Lak/sZR0
>>867
重さ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:33:15.36 ID:Vk0A88Ou0
>>867
幅
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:49:18.39 ID:ce6e4l4T0
>>867
意匠
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 19:27:47.77 ID:L7/sJb0j0
>>867
無駄にサイズが大きい
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 19:29:37.85 ID:NHA+9rVf0
>>867
匂い
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 20:50:50.04 ID:IB49H/hf0
86・BRZの純正16インチはいい。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 23:55:07.83 ID:mcWmZVkp0
>>867
純正なとこ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:34:14.94 ID:Iuz8Pr/p0
>>867
車高を下げると電車みたいになるとこ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 20:21:20.80 ID:bmjmZxWE0
>>867
国産車の場合、必要以上にフェンダーとのクリアランスが大きいから
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:02:53.33 ID:VE+6xYxr0
>>867の人気に嫉妬
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:19:38.14 ID:G6UCjgou0
>>867
純正はスタッドレス用
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:50:27.01 ID:g8HrCRHxO
>>867
純正は履いてる奴が多い。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:08:37.45 ID:+hiPRfxI0
何も履かないという選択
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:12:45.09 ID:ZoRVc9GHi
車に乗らないという選択
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:38:36.77 ID:gsB0awVg0
生きないという選択
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:05:12.63 ID:TO8A5mmE0
命は投げ捨てるもの
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:39:29.81 ID:h7VldBLr0
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ *´Д｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ 　　 つ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し' し
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:45:44.11 ID:9BgCWq2xi
We can fly!!
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:33:07.33 ID:FLhpWv7c0
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　　　　　　　　⊂ ＼　　　　　　　 ／⊃
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　　　⊂⊃　　（（ 　 ＼（　＾ω＾） 　　　））
　　　　　　　　　　　　／|　　　 ﾍ　　　　　 　空も飛べるはず
　　　　　　　　　　／／（　ヽノ ＼＼
　　　　　　　　⊂／　　 ﾉ>ノ　 　 ＼⊃
　　　　　　　 　　　　　レﾚ 　　ｽｲｽｰｲ 　　⊂⊃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒）
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　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
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　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 08:18:05.76 ID:u/KaRnbk0
あー、純正サイズのＮＥＥＺマグ、迷うな。
マグの純正サイズって重さ半分ぐらいになりそう。
出足とか、凄く速くなるんだろうね。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 10:44:38.15 ID:xu6EjkNm0
>>887
うんうん！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 13:52:39.64 ID:a5ImppA80
>>887NEEZってこたぁ
BENZ、BMW、Audi、VWあたりだよな？

車種さらしてみぃ
過去に使用感をレスしたが、多分ばた足になるぞ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 17:14:00.42 ID:Pxx4XpHI0
17インチ9Jで＋25あたりのをもっと出してくれ
891 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/05/31(木) 17:24:06.42 ID:aHIhA8jqO
18インチ8.5Jで＋15あたりのもﾎｽｲ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:34:06.19 ID:4xVhk0Mv0
あげ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:47:38.60 ID:k+32wNG+0
sageじゃん
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:17:48.07 ID:IsbzFFuAi
デカイJで低インセットだとパツパツの引っ張りでキャンバー効かせてるのかあ。
いいな～。
わしは15マジェスタなんだが、モールとって爪折らないとそう言うの入らない。
ただ、モールとると横から見るとノッペリしちゃうのね。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:47:55.55 ID:4fmuBJHFO
デカイJ？？？
新手のボケですか？

来るところ間違えてませんか？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 07:57:35.38 ID:zojz74qFi
スポーツ系だと最低でも9Jからだよな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:11:50.45 ID:TXyxJedB0
>>896なぜ？
フロントに245までなら8～8.5jで充分
前9＋後9以上ってマッスルカーかよ？

または、フェラーリとかポルシェ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:22:15.95 ID:EoVGp9aKO
現行ゴルフGTIの純正ホイールって何Jか分かる人居ますか？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:38:01.33 ID:xjbsWmYy0
17 7.5 is51
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 10:13:32.75 ID:bmtDEJWXi
>>897
今のフェラーリやランボだと、リアに11Jくらいじゃなかったか?
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:22:28.83 ID:zojz74qFi
>>897
現行車種のスポーツカーだとFFでも255からでしょ？
それならタイムに好影響なリムサイズは9J以上でしょ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:37:18.43 ID:TXyxJedB0
255履きのFFスポーツが想像できんがクイックさに欠けそうな気が…。

(FR)Z33？Z34でも
前8.5Jに245/40
後9.5Jに275/40なのになぁ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 16:13:17.42 ID:TI5yaS6O0
FD2でサーキットタイム狙いはフロントに255/35R18、リム幅も9J～9.5J。
俺は同車でジムカーナをやっていて、規則の関係でタイヤ幅は235だが、
ホイールは9Jを使ってるよ。

ただ現行の車ではないな。
今も売(れ残)ってるタイプRユーロについては知らん。
現行のFFスポーツって後はスイスポくらいしか浮かばんが、9Jは無理だろｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 16:41:03.83 ID:vfFgLwR70
あとはアクセラ、輸入車ならゴルフ、メガーヌ、ジュリエッタ辺りか
9Jは…ないなw
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 18:41:11.99 ID:TXyxJedB0
FFのスポーツ→ライトスポーツ→フロントに18inch9Jホイール→重すぎ

かといって、
9Jが必要なFFスポーツ→ハイパワースポーツ→まともに走れない
な気がする…
4駆なら納得
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 19:10:50.66 ID:IjKAJj6w0
あの辺のFFの存在意義不明すぎだよな
エボインプの安グレードと大差ない値段だし
FFならDC2とかEK9にTE37とかでいいじゃん
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:15:20.74 ID:JmLQXrmw0
>>905
この間メガーヌRS試乗したら交通事情で1速レッドまでしか踏めなかったけど、
あれ低いギアでは完全にパワー絞ってるね。多分3速以上じゃないと
カタログ馬力でない予感。そうしないとまともに走らないんだろうけど。

何だかんだ言ってハイパワーFFは無理があるんだなと思った。
それでも進歩してるんだろうけど。昔のスタタボなんて130馬力でも暴れ馬だったし。車重軽いけどね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:18:37.07 ID:lLFMnqdY0
7JでもNAでは太いと思うのに、9Jは大排気量ターボ以外無いわ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:19:57.25 ID:Bp18MsMR0
タイヤにして215～235位あれば充分
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:47:10.85 ID:E0IC3ATU0
>>907
ローだけで走り切ったのか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:05:23.85 ID:JmLQXrmw0
>>910
そりゃ普通に5速くらいまでは使ったわｗ
全開で引っ張れたのが1速だけだったっていうお話しで。
休日で混雑気味の道路だったからなあ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:06:30.39 ID:JmLQXrmw0
こち亀の白鳥麗次じゃないんだからｗ
ポルシェを常に1速で走らせてる奴ｗシフトアップするとエンストするｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 01:13:34.67 ID:b4nZBLos0
意味わかんない奴もいるな・・・
それはそうとS2000もタイム狙いは255タイヤに9jらしいなあ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 08:36:44.56 ID:HskOOS7L0
タイヤ太くして接地面積広げたら簡単にグリップ上がるからな
最近の車は車重あるし、パワーもあるからタイヤ・ホイールのサイズアップ程度で大きくバランスが崩れたりしないし
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 09:25:26.03 ID:VKRukiJs0
>>911
最初からそう書けばいいのに。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 17:14:43.36 ID:eQUQQch10
907で十分理解できるけど。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:17:41.04 ID:VPggmnvD0
>>916
それは、ほぼみんなそうだろうな…
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:01:26.21 ID:MeRPyPeo0
みんな想像力が豊かだな。

907で、主が5速まで使ったことなんか
分かるのか
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:50:52.81 ID:ubqjdltii
逆。
俺らが豊かなのではなく(ry
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:53:27.96 ID:jUTJucws0
最近は細くして公道で恐怖味わうのがいいかも。太過ぎだよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:04:39.46 ID:3hQTmKBB0
確かに車両の進化と共に楽しさは減っていったかもな
誰もいない雪山とかで車流すと楽しいし
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:22:37.47 ID:9vPGVX3a0
オートバックス、軽量化と低価格を両立した専売アルミ（レスポンス） - Y!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120601-00000032-rps-bus_all

どんなもんなんだろうか
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:55:22.31 ID:2CaZwhONi
見つけた奴が人柱、という法則があってだな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:37:46.77 ID:kSGknghN0
おいおい
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:35:07.03 ID:xlSRk14/0
ワーウィックと同じ所で作ってそうな説明書きだな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:38:04.75 ID:AsqWrxBA0
デザインに特徴なさ過ぎ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 20:03:43.89 ID:lH5E7tM+0
>>914
設置面積は変わらないだろ？
横方向に増えた分、縦方向は減ってるw
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 20:38:21.13 ID:QLEQFTjs0
>>922
何で9本なんて半端なスポーク…論外だ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:04:52.33 ID:B0VEOiQnO
ウェッズの商品てどんなのよ?
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:42:37.43 ID:xlSRk14/0
すき家の飯ってどうなのよ？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:46:36.82 ID:OZFsWQOR0
腹が減ってりゃ何食っても美味いよ

注文したホイールが来ねぇよ
ハブリングとナットとタイヤだけ届いても何にもできねぇ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:02:13.85 ID:vbYAmQn90
>>931
注文したホイールが来ないなら純正があるではありませんか～（断頭台で消えた方風に）
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 04:52:33.03 ID:tBMoBjoN0
>>931
何買ったの？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 12:23:56.41 ID:QMVyMMS60
>>933
ホイールとハブリングとナットとタイヤだね
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:52:37.53 ID:w+zjyIat0
BBSから軽自動車専用の鍛造ホイールが出るみたいだ
しかもネット販売限定みたいだな

http://www.bbs-japan.co.jp/topics/rpk-new1.html
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:04:12.27 ID:8hlJJf/L0
ダサ過ぎ
TE37でいいじゃん
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:39:27.41 ID:OzMQLy5N0
プレ ミアムなKカー専用BBSを！
訳が分からん
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:39:02.65 ID:xCuIwyt/0
TE37たけーじゃん
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:24:23.71 ID:8sEZ4dhT0
SSR Professor SP1R　なんてのは見た目の通りやっぱり重い？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 01:28:18.69 ID:f1ac4xsM0
軽にあれこれ金かけちゃうのが未だ理解できない
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 04:56:34.54 ID:WTkRPmXX0
>>939
3ピースだし軽くはないと思う。
メーカーに問い合わせれば重量教えてくれるかも。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 06:59:02.70 ID:lmASYd4v0
>>940同意
プリウスに18や19履かせるくらいわからない
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 07:16:19.98 ID:If3jJ+fdO
>>933
GC012Lを買ってみたよ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 08:19:03.39 ID:j2QrkXObO
C345って17インチで幾らぐらいが相場？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 15:46:44.29 ID:5NbaU+g60
軽だけど4H114.3で6.5J+25前後のTE37が欲しい
昔+20ってあったような気がするんだが
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 15:50:29.69 ID:Guot0L3O0
>>945
パワー取られそうなサイズだね
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:00:48.33 ID:v+anxk750
>>938
同じ14インチなら37のが安い。10万切る。
15インチでも12万切るからこのBBSよりは安い。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 06:25:13.46 ID:mo+5xQPT0
>>943
GC-012Lって受注生産なのか。早く届くといいですね。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:19:42.79 ID:BylhO91F0
>>948
ありがとう
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:01:41.09 ID:1tAGREKZ0
>プレミアムなKカー専用BBSを

チラと見て、どんな掲示板だと思った
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:17:10.07 ID:XTvH7Jlj0
GTC01RRまだ出そうにない？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 06:56:06.72 ID:GyJjzZfC0
>>951
俺も気になってる。
夏発売ってなってるからもう少し先だろうね。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:52:29.61 ID:TriJPYGa0
ホイール関係なくて失礼ですが、軽量つながりで質問させてください。

セラミックブレーキがあるのですが、
標準から一輪で７キロぐらい軽くなるようです。
たとえば回ってるローターが５キロぐらい軽くなったら、
加速は速くなりますでしょうか？
ローターは軸に近いから、そんなに慣性は関係なさそうですが。
超高いです。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:58:47.61 ID:TIemcP/D0
なにも変わらないでしょ
5kg軽くするよりタイヤ径5%小さくしたり0.5mm面研するか0.5kブースト上げた方が手っ取り早い
バネ下云々ってのはBBSの捏造
955 ：953：2012/06/08(金) 17:16:46.80 ID:TiuwxCQRO
変わりませんかね？
走りにこだわるエンケイやＯＺなんかも、ホイールのリムの軽量化を重要視
してますが、あれは軸から一番遠いから遠心力が強いんでしょうね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 17:23:10.05 ID:Nx29BwKk0
>>955
体感できないって事ですね。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:23:35.60 ID:1vU67FGH0
タイムを計ったら若干早くなってるかもだが、体感は出来ない
と。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:42:17.88 ID:+n0V2QmNO
極端だが、ホイール1本1tの車両と1本10㎏の車両で他が同条件なら、後者の方が速いのは当たり前。

バネ下の軽量化はバネ上の軽量化より効果が高いってのはデマだが、意味がない訳ではない。
コンマ1秒を争う世界であれば積極的に軽くすべき。

だが、ボディや内装の軽量化が甘いなら、同じ額をそっちにかけた方がよっぽど効果的。
もうやり尽くして軽く出来る所がほとんどないが金はあるならそのブレーキを使ってみるのも良いかと思うよ。
959 ：953：2012/06/08(金) 23:20:39.26 ID:TiuwxCQRO
みなさんありがとうございます。
同じお金をかけるなら、体感しやすいものはまだまだありそうですね。
さすがにセラミックブレーキは高過ぎです。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 02:09:47.28 ID:lhUyrzEG0
>>932
「パンがなければブリオッシュ」云々は
実はそのヒトが発したんじゃなさそうだけどね

つーか用法が不適切だろ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 16:01:35.35 ID:Tjr7cvcb0
>>960
2chで何を言っている。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 09:28:26.52 ID:ZmKSBcQQ0
前に、軽量ホイールの優位性は
何もなかった、って結論づけられてるからねえ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 09:34:01.41 ID:q4bkTren0
優位性あるよ
ホイールの持ち運びが楽
テンパータイヤに比べても軽いし
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 11:38:52.36 ID:J9QbTVbi0
十輪だと、10kg軽いと積載量を100kg増やせるから明らかに優位だよ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 16:11:09.83 ID:5ZaRVX0ZO
今デイトナ欲しくて色々ググってたらみんからでみんな燃費２割ぐらい悪くなっててワロタ
他にも軽 ホイール 燃費でググってみて軽量ホイール、インチダウン、軽量エコタイヤ
でバネ下重量下げると燃費にはいいみたいだね
加速減速は絶対有利だしデイトナやめて軽量買うわ、ググっといてよかったｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 19:07:34.30 ID:DYjuPeLV0
長距離トラックがアルミに換えると初期投資は高いがすぐにモトが取れるくらい燃費が変わるらしい
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:42:34.73 ID:C+tr5yQB0
アルコア
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:45:57.72 ID:tqEPj/up0
俺の車は長距離トラックじゃないから関係ないな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:04:57.05 ID:qVJBWVB+0
>>965一瞬、センターロックの13inchワイヤーかと思っちまった

7jに175をパンパンに引っ張って
みたいな…
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:54:48.42 ID:LxkNQSEl0
>>968
自転車のホイールを軽いのに変えたら凄く楽になったぞ。
ギヤを2～3段重く出来る。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 15:08:35.36 ID:GGk19qZu0
軽量ホイールにして、燃費が良くなるってことは、
同じスロットル状態でエンジンの負担が軽くなってるんだから、
フルスロットル状態でも重ホイールよりも負担が軽くなり、
結果加速が速くなるんじゃないかな。

よく燃費１０キロの車が９キロになって、
１キロ分の負担が軽減されてたら、
加速にしたらどんだけの速さになるんだろうね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 18:00:59.64 ID:g5TE9ufY0
ENKEIの14インチのRP-01、5.5kgだった･･･
結構重いのね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 18:56:02.37 ID:a1VF0U1l0
そんなもんじゃない？
鋳造で４キロ台だと割れそうで心配だし
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:50:36.70 ID:OGN6Y+r60
ホイール販売業者必死すぎだろww
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:10:29.40 ID:kDDf0aH60
15インチで5.5kgって重くね？

EA21R純正 14インチ5J 4kg
TE37 15インチ6.5J 3.8kg
TYPE C 15インチ6.5J 4kg

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 02:08:49.91 ID:wDyS2tjG0
よ～～～く考えるんだ
燃費燃費行ってデザインも楽しさも捨て去った
最近のエコカー

それに軽量ホイール履かせて見える程燃費が変わるなら
メーカーがOEMで軽量ホイール作らせると思わないか？

燃費戦線で1kmでも伸ばしたいんだぜ
OEMなら安いしさぁ

そう考えると、重量より空気抵抗のが重要なわけだ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 03:15:41.15 ID:Dd6T1qUt0
>>976
両方大事、街乗りなら軽いほうがいい、高速が主なら空力もだけど
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 10:42:42.56 ID:Ein47Vwii
車によってはOPで鍛造用意してるよね
純正採用には車体価格にも関わるから難しいんだろ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 11:00:50.60 ID:CeQQvmXG0
ホイールを燃費とか加速に結び付けるやつってBBS脳じゃね
燃費よくしたかったらスロットル操作改善してターボなら負圧だけで走ればいい
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:28:34.20 ID:bU2ddtM40
そんなにいいなら何故純正にしないの？っていう馬鹿がいるけど、
車体価格が３００万としたら、鍛造ホイールに３０万としたら
ホイールに１割も使うって馬鹿すぎだろ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:41:24.91 ID:n4GMWJ7Q0
純正装着ならそんなしねぇだろｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 16:20:11.59 ID:ODitBoFf0
>>981
メーカー納入価格ならね。
部品で取ると高いよ～。BNR34純正が新車販売当時で1本9万8千円だった。
今は年数経ってるから部品価格かなり上がってるはず。

社外ホイール履いていてホイール盗まれて保険使うと、保険は純正の値段出るから
代わりの社外買ってもお釣りが来る。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 16:44:31.89 ID:doxkpuzL0
>976
>メーカーがOEMで軽量ホイール作らせると思わないか？

プリウスで　あの　トヨタがやってるということは効果は実証されたわけだ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プリウスで国内だけでも月に15000台??20000台売れてる
アフターのホイール屋にコレをこなせるだけの生産能力ないだろうし
必要なくなった時の設備の余剰リスクを考えるとどこも手を出さない気がする