タクシーってプロのくせにどうしてド下手なの？

パンダ撤収したもよう
タクシーは半減したけどまた集まってきてる
再び110呼びます

通報ありがとうございました、もう一度向かわせますので電話を切ってお待ちくださいだって

来た来た
追い払うだけでなく検挙しろよ
まあ道は掃除されたから俺は撤収

君らより高学歴の運転手なんていくらでもいる。

いやただの高学歴無能だろw

>>938
(故)安岡力也似の運ちゃん出て来てお前が逆に殺られるわ！
それからここでナメてる奴いるけど全国で２５万台以上のタクシーが毎日走ってるんだよ。

タクシー敵に回したら怖いぞ！すぐに業界内で連絡網が回ってきて逆にタクシーに目つけられて走れなくなるわ。
それからお前らが知らない盲点としてそれだけ人数がいればお前らが想像も出来ない様な震えあがっちゃう様な
怖い運ちゃんだっているんだよ。そのうち殺られるだろうなｗ
例えばお前らが運ちゃんを脅したり強盗しようとしたりするとする。発狂した運ちゃんが逆に襲い掛かって来たら
どうする？わざと事故起こして道連れにするかも知れないな。

中には拳銃の一丁や二丁車内に積んでる運ちゃんだっているだろうよ。
強盗なんかより肝が据わってる数え切れないほどの前科持ちの運ちゃんだっているだろうよ。

人間をナメてる命知らずの奴ほどお馬鹿なものはないよ。
車内防犯カメラなど当たり前の昨今、運転手が暴漢を殺ったとしても「正当防衛」は認められるだろうね。
これだけ件数が多ければ司法だって認めざるを得ない。
ようするにだ、いまタクシー業界では運転手に有利な状況が増えつつある。そこら辺を知らない
馬鹿どもは本当に馬鹿としか言いようがない。

>>935-941
ＧＪ！

別のタクシー運転手も逮捕　千葉の死亡ひき逃げ
http://www.youtube.com/watch?v=kvbPYKfXYnU

確かに高学歴=使える人材とわ限んないわな

会社の後輩が早稲田卒で高学歴を自慢してるが、仕事に関してはまるっきしだしな。

ただ、高学歴の奴は異様にプライドが高いのな。

遠回しに○○大学卒のくせに早稲田卒の俺に指図するな的な事言われたわ笑

成蹊大学法学部のやつが首相をやってる国だぞｗ

全てのタクシーを批判するスレに共通することって110番通報の話題になると荒れるってことなんだよね
タクシー運転手って何故か自ら「苦情はタクシー協会にされたら本当に困る！！」とか言いうけど、
そんなのウソ、タクシー協会って結局はタクシー会社が集まって作ってるわけで、
110番されて実効的に移動なり注意されるのを一番嫌うんだよね
さらに追求すると、110番された上でお回り立ち合いのもとで助手席の情報メモられて陸運局にチクられるのを恐れている
まあ、こういうこと書くと火消しに必死なタクシー関係者が書き込むからこれくらいにしとくわ

タクシーの方もマナー悪いんだろうが、いちいち目くじら立てる余裕のなさも痛々しい
目糞鼻くそ

タクシー運転手＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜東大京大無職＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜土方中卒

タクシーなんか無くても困らんｗｗｗ

貧乏でタクシー乗らないからな

俺は自家用車のがいらんな
何だかんだ車両数で事故率も少なく見えるトリックがあるけど破滅的に人を殺してるのは確かだし
電車の24時間化と安全扉の設置義務化路線バス充実等で公道は輸送機関専用でいいと思う。
今の日本の社会と同様で変えるところは変えないと共にくたばるよ。事故だって絶対無くならない。

自家用車が無くなったら車メーカーが終わり日本が終わります
タクシーなんて単価安いし一度買ったらしばらく買い変えないから車メーカーの利益としては低い
商用車だから税金も激安だから台数の割には税収は多くない

仕事で道路を使っているのに違反し放題で事故誘発している時点で存在価値がない
タクシーを減らして路線バスを充実させるのには賛成、同じ運転手でもマナーに雲泥の差がある

そりゃぁな、バスとタクシーの給料形態をみりゃ、マナーの差の理由が解る。
ま、余裕がないんですよタクシーの運助は。
稼いでる運助はこんなとこで暴れないし、マナーもいい
貧乏運助はここで暴れるし公道でも暴れる害虫

これは割りとマジ

運助に限らず貧乏人は余裕が無いんだよ

いまの運転手は自家用の延長線上で転がしてるだけだからな！！！
マナーも最悪、自分だけＯＫ！であれば他人は無視、運転意思表示は自分だけ
分かってればＯＫ！、こんな調子だな。

サンデードライバ並のマナーしか持ち合わせていないの一言に限る。

>>1
たまたま居合わせたのが下手だっただけでしょ

ん？タクシーに触れたっけ？？
構造改革ってこういうことじゃないの
人殺し産業界が日本の軸と考えてる段階で、もう終わってるよ
テメエ都合で走らせたって何も生まない事はそろそろ考えなきいけない話題だよ

何が「共にくたばる」なんだ？
何がどうなることに対して対策を取れと言っているんだ？

まず、その輸送機関用の道路を維持する税金をどこから取る？
地方で鉄道を24時間化して、バスを充実させると途方も無い赤字が出るが、それもどうやって補う？
公共交通から取るなら、そのぶん料金が跳ね上がる上、利用者は使いもしない道路の維持費を負担させられることになる。

次に、車に乗ってた人間が全て歩道を使い出すと、大都市部では場所が足りなくなる。
歩道、車道、公共交通の駅、バス停などインフラの全面的な改修が必要だわな。
都市をまるごと設計しなおすのと同レベルの作業だぞ。

これをペイするだのメリットは無い。
単にお前が交通事故で死人が出るのが気にくわないだけだろ。
自分のわがままを押しつけるのは構造改革とは言わない。
そんなふざけたことをするくらいなら
現状の「維持費がかかって、都市部では渋滞して、交通事故で死者が出ている」ほうが遙かにマシ。

渋滞疲れないか？俺は疲れんな
首都高なんか自家用無ければスムーズだぞ
それに対して共にくたばると表現しました。
東京の離島以外の田舎の道路はボロでも余裕で使ってる

最低でも環八内東京区部に限定的な話ですが？
田舎は知りません
電車バスちょっとした改良で十分だよ
歩道が足りなくなる？それはないな
死人万歳、
その考えこそが自己中じゃない？

港区の住宅街だが、首都高の渋滞もレーダークルコンで大して気にならん。
何が自家用が無いとスムーズなものか、大型のリミッター外してから物を言え。
まあ軽コンミニバンプリウス大型老人は全部似たような運転だから、いっそまとめて独立した車線に隔離してもいいなw
それに、金が取れんと田舎の道路が新品に見えるくらい道路が荒れるぞ。大穴が空いても何年も放置されるレベルに。

東京駅や新宿駅その他、主要駅と周辺道路を見ればスペースが足りなくなるのはわかるだろ。
ピーク容量をカバーできないといかんのだぞ？

リスクに確率を掛けた値よりリターンが多いなら使えばいい。
この考え方ができないと生きていけんぞw
最初から自家用車禁止ならともかく、新たにそのメリットを奪うのは論外。
事故死するのが嫌だから不便でもいい、それこそ自己中だ。

そのレーダー何とかってのは渋滞に遭わず最短コースで行けるのか？
レーザーで前の車破壊するのか？
法定速度で走って何か問題があるのか？
公共性が殆ど無い社用普通車、個人所有車が無ければスムーズは間違いないんだよ

間違いなく23区内の国産高級車、外車の所有者が車捨てたって誰一人と困らん
国益にも影響皆無だわ。

タクシーより高級外車の方が遥かにマナー悪いし運転も下手なのは確実

皆が車を使わなくなれば、ピーク時に各主要駅周辺で数十万規模で歩道を埋め尽くすらしい

原発推進並に根拠がないなw

レーダークルコン知らないって何に乗ってるんだ？
リミッター無かったら180で一般車煽り倒す人種が法定速度？
個人の便利さ、快適さを犠牲にしてスムーズもクソもあるかよw
そもそも現状でさえ1キロ差で抜こうとして右を塞いでる大型が
一般車が消えたからといってスムーズに走れる筈が無いだろうが。
代わりにタクシーが増えまくるのがわかってないな。

車が無いと本人が一番困るし、そもそも国産高級車・外車だけじゃなく
23区内の自家用車を全廃するんだろうが。

事故と渋滞がそんなに嫌なら、どこか田舎にでも行けばいい。
無理して都内にいる必要はないぞ。

タクシーはこれ以上増やせないよ
全廃で良いじゃん。邪魔は事実なんだから。

都内だけで300万台、関東で1700万台登録されてる自家用車が、都内では全部使えない。
割合は知らんが、毎日の首都高利用者100万台のうちの自家用車が、都内では全部使えない。
現在でさえホームに上がれなかったりするのに、それを全部公共交通にすればパンクする。
その数十万って数字はどこから出てきたか知らんが、そんなもんかもな。

皆が車を使わなくなれば100万人規模が各主要駅周辺に同時に分散して集結www

タクシーも全廃するなら尚更酷いな。
移動するときはいちいち荷物持ってバス停か駅まで歩くのか。
で、そこでまた行列に並ぶと。
気違い沙汰だな。

10万、100万と来て次は1000万か？

100万はお前が出した話しじゃん

俺がいつ

皆が車を使わなくなれば100万人規模が各主要駅周辺に「同時に」分散して集結

って言ったんだ？

>>968

「同時に」

書いてんじゃん歩道が駅が常にパンクしてんだろ
お前の理屈じゃ

>>961でわざわざ「問題はピーク時」って書いてるのに、常にパンクしてることになったんだな。
どこをどう読んだんだよw

で、「100万人規模が」「同時に」？

頭おかしいだろwww

>>959
では触れてないよ
これは常にと解釈していいんじゃね。

原発、電気足りないと同じでこれは過剰解釈だよ
車の流れ見りゃ分かんじゃん
ほとんど通過だろよ
だからピーク時でも数十万規模がカブることは無いんだね。

「足りなくなる」としか言ってないんだから、勝手に「常に」と解釈していいはずがない。
ましてその後の>>961で説明してるんだからさ。

首都高の通過は全体利用者の20%程度。
都心環状線は50%程度だから、C1ばかり使ってると通過交通ばかりと思うんだろうがな。
もちろん下道ならほとんど通過じゃ無いわけだ。
数十万かどうかは知らんが、ピーク時には相当カブるんだな。

盛り上がってまいりました！

え？首都高の話じゃないよ
流れ見て分かんないの
レーダー何とかも別に首都高の話じゃない

あくまでも個人所有と社名のない公共性が殆ど無い会社所有車限定的な話で時間差考えても
極端に足りなくなる事はない
まして禁止となれば分散するから各主要駅周辺でも数%増し程度
車買うことで乗ることで役に立ってる
君が思ってる以上に迷惑でしかない
君が何の仕事をしてるか知らんが君が死んだって社会的影響は皆無

初めてこのスレ来た。
のでぶった切りスマンが
>>1に完全同意
週末ドライバーと一緒、交通の流れと後ろが見えてない運転不適合者としか思えない
トロトロ左を走ってたと思えばウインカー無しで車線変更
客を拾う/降ろすならまだしも客待ちに交差点10ｍ以内で待機
中央線またいで40Km/hで走るとかクソ過ぎる
東京のタクシーとヤクザと神奈川県警は人間として認めないゴミ

一般ドライバーと同じでタクシー運転手もいろいろだよ。
でもね、仕事として運転してるならプロ意識を持って欲しいのだわ。
一般ドライバーと同じレベルでは困るんですよ。一応は2種免許を持ってるんでしょ。

>>981
いきなり出てきて何を言ってるんだw
>>960からは23区内と首都高の交通の話だぞ。

首都高だけでも一日の利用数100万台のうち、内外交通が80万台。
それに下道を使ってる利用者が加わるわけだ。
時間差といっても通勤時間に集中するし、分散を考えてもとてもじゃないが数%じゃ済まん。

で、しかも唐突に「迷惑でしかない」「俺が死んでも社会的影響は皆無」って……。
煽りにしても意味不明。

>>984
してないよ
自家用無ければスムーズだぞは軽い話
基本的に君が書いた歩道が足りなくなる、各主要駅周辺が過密するがメインだろ

君が思ってる以上に大して必要じゃないし君も必要ない
これは煽りじゃなく事実。
何ならいっぺん死んでみれば？

それなら首都高の交通量は重要な論点だ。
>>978では理解してるんじゃないのか？

あまり脈絡無く煽られると乗る気にもなれんぞ。

チャリキチのキモオタがここにも沸いてるのかよwww
隔離スレに引きこもってろwww

こいつは車板で車を捨てて自転車に乗れと粘着してるチャリキチ。
自転車関係の意味不明なスレを立ててるのもこいつ。
自動車乗ってるともれなくクルキチ呼ばわりされます。

でも本人は埼玉の中年軽乗りで、酒を飲むことにやたらこだわるアル中。
自転車も特に趣味性の強いものでもなくママチャリ、家と職場とスーパー以外は行かない生活。
ただ生活に車がいらない都心暮らしに憧れながら、2chの車板を荒らすだけ。(自白済み)

2013年こそ車を捨てます。その22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361017144/l50

2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/l50

このあたりを読めば真性のキチガイなのがわかるはず。
まともに話ができると思わないほうがいいぞ。