2013年こそ車を捨てます。その22

みんなも原付二種に乗り換えて四輪なんか捨てようよ！

移動手段に、環境に優しくパワーもあり占有面積の少ない原2を選ぶのは賢い選択だよね
日本も台湾のようなスクーター天国にならないものだろうか

さすがにバイクにするくらいなら自転車の方がまだマシだと思う。
バイクのメリットはわからんわ。

車の他に250と600のバイク持ってるし別にスクーターは欲しくないなぁ
チャリンコと変わらんようなスピードしか出せない原付とかイラネ
ひとりしか乗れないのも不便だし高速乗れないし

最近バイクで二人乗りって見たことないが？
嫌がられてんじゃないの？

最近の交通マナー見てると、タンデムなんて怖くて出来ないよ
自己防衛で精一杯
まぁ、乗ってくれる人間なんて居るわけもない俺(´・ω・｀)

多人数乗るなら車ありますし別に無理にタンデムする必要ないんですがね
俺はチャリンコオタクじゃないから車捨てなくていいし

人を乗せると同乗者に対する安全確保の責任が重すぎて私には無理です

バスでも乗ってください

赤ちゃんがエアバックで頭の骨を折る大けがをしたらしいな。
車に小さな子どもを乗せるな。小さな子どもがいるなら運転するな。

車にほったらかして子どもを熱中症で殺す親も後をたたない。

最近の親はろくなことをしない。

>>960
年齢や体格に応じたチャイルドシートを適正な場所で正しく使わないとね。

私鉄沿線に住んで、鉄道に依存すると、
買い物もするのもその鉄道会社の系列のスーパー
住むのもその鉄道会社の系列の不動産会社の開発した住宅
旅行に行くのもその鉄道会社の系列の旅行会社

Android使って、googleに依存すると
買い物するにもgoogle検索でショッピング
ファイルの保存もgoogleのクラウド
どこか行くにもgoogleの指示するルートでみたいなもんか

>>963
巧い

大手私鉄は、ゆりかごから墓場まで事業をしているから。
自動車学校や自動車ディーラーもやっているから、自動車関連の事業もあるけど。

今まで騙されていたけど、
一見対立した意見の一部は自作自演みたいだね。

チャリヲタと鉄ヲタ？

鉄オタはチャリオタみたく自動車捨てろって、くだらないコト騒がなけりゃ問題ナシ

自転車乗りは意識が高いからな。

生活する上での安心や安全から、交通政策、都市計画まで見据えてる。
クルマは全ての面において害悪。

>>969
その割には何故自転車規制厳しくなってんだろな？

余りに無茶な運転や路駐多過ぎてナンバー付けよう
罰則厳しくしようなんて意見も出てる位だし…

>>970
馬鹿に説明しても解らないと思うけどなぁ。まぁ、軽く説明だけしてやるよ。
一言で言えば自転車を歩道に上げた愚策の反省と、自転車の地位が向上したからだ。
ただし、馬鹿な人間たちのために警察とマスコミのキャンペーンが絡んでる。

自転車が世界的にも交通手段として見直され、日本においても自転車利用推進は避けては通れなくなっていた。
その中で歩道走行を改めるべきだという動きがあった。例えば、2007年の道交法改正でその手の一悶着が
自転車歩道走行をやめろという　自　転　車　乗　り　側　と歩道走行を推し進めたい警察の間であった。
その時に歩道走行を推し進めた警察が自転車乗りに対して懐柔策として強調したのが「車道走行原則を推し進める」という事だった。

自転車の歩道走行は役人ですら愚策と認めるものだ。世界にも例を見ない奇異で野蛮な交通政策。
ただし、警察には国家、行政は無謬という古い価値観の残滓があるため、安易に間違いであったとは認められない。
では、どうやって歩道走行の愚策を是正し、自転車を車道に戻そうかと考えた時に、
自転車を「歩道上の」悪者にする事で自らの政策の間違いを認めず、尚且つあるべき車道走行を推進できると考えた。

その時に使ったのがマスコミと結託しての「自転車と歩行者の事故の強調」。
実際には自転車と歩行者の事故は年間2800件しか起こっていないし、死者数も5人足らず。
むしろクルマと歩行者の事故は60000件あり、死者は1600人にのぼる。
こういう数字を知っている人間にとっては愚直なやり方でしかないが、もっと愚かな国民を騙すのは容易だった。

ま、ここまでで解る？もっと細かい流れとかもあるが、これでもかなり端折ってる。

>>971
こんなところで講釈たれるだけで、何も行動出来ていない人
しかも、都合の悪くなると人のせいにする。
または、しばらくおとなしくしてから同じコトを繰り返す。
惨めな９７１

>>971
風呂で死ぬ人は年間1万4000人で交通事故以上。
あなたは危険だから入浴しないのでしょ？

>>971
信号無視や逆走、違法駐輪と歩道走行は関係なくね？

歩道走行だろうが、車道走行だろうが信号守って当然じゃね？

>>974
本当に何も考えてないんだな。

自転車のそのような違反は「車両意識の欠如」が原因なんだよ。すなわち歩道走行とともに歩行者の延長の意識になった。
この「車両意識の欠如」と言うのは警察や国交省でも解ってて、文書には出てくる。

ここまで教えたら解るだろ？自転車に車両意識を失わせ、歩行者の延長としたのは他でもない。
お前らクルマなんだよ。

交通戦争の時にクルマのドライバーを教育する代わりに、自転車を歩道に上げるという安易で間違った方法を採ってしまった。
その結果、クルマのドライバーは「交通弱者保護の意識」が欠如した。正にお前らだ。
交通戦争時に教育されなかった事で、車道を我が物顔で走るようになった。
車道を走る自転車へ対応する技術も失った。

>>975
自転車を批判するのはすべて車乗りですか？
勝手なレッテルを貼るな。
実際は、自転車派と自動車派は裏で結託して、鉄道を衰退させようと画策しているくせに。

>>975
その交通戦争とやらの時に、自動車も自転車も廃止された都市は存在しない。
廃止された都市があるのは路面電車だ。

いつもの鉄工作は今日は面倒だからスルーで

>>975
どっから突っ込んで良いのか分からん程のキチガイだな…

自転車の交通規範意識が低いのは車のせい
自動車の交通規範意識が低いのも車のせい

何でも車のせいにして思考停止してる限り
自転車の地位改善なんてあり得んよ
自転車の地位改善妨げる一番の癌はお前だ

俺は自動車も乗るが、それ以上に自転車乗る時間の方が長い
自転車も一応ロード乗ってるしな
100km位だったらちょいちょいツーリングにも行く

今の自転車に対する環境が完璧だとは言わんが
それでも交通法規ちゃんと守って周りの交通の流れ確認しながら走る分には、困った事も危険を感じた事も殆どない

今の日本の道路事情で自転車は虐げられてる
自動車は自転車を守らないとか言うのは
自転車乗ってる奴の技量不足と道交法の理解不足
自分の不備を自動車のせいにしてる限り自転車の地位改善なんか起こらんよ
むしろ今以上に排訴されてくぞ

>>977
ちょっと違うな。オランダにしろコペンにしろ、ヨーロッパの交通先進国は
交通戦争時にcar-centric policy、自動車を中心とした政策は間違いだと言うことに気づいたんだよ。

自動車中心政策により、古くからの街が道路や駐車場を作るために破壊され、
交通事故で人々が多数死傷するという現実に真っ向から向かい合ったんだよ。

その結果として人と人が交易する場所である街からクルマを締め出す事にした。
歩行者と自転車の街にした。公共交通として路面電車にした。それがトランジットモールだよ。

>>979
思考停止？

思考停止してるのはお前なんだが。
自転車が違反してるから自転車が悪い。クルマが違反してるからクルマが悪い。

こんな短絡的な所ではなく、本当に深い所の原因を探ると>>975が現実なんだよ。
これは警察文書にも国交省の文書にも頻繁に出てくると言ってるだろ。

モータリゼーション時に交通事故が増えた事から、自転車を歩道に上げた。
その結果として自転車の車両意識が失われたとちゃんと書いてある。

お前の首の上に乗っかってるのはお飾りか？食い物を取り込むだけの器官か？

>>980
お前さんの大好きなコペンハーゲンのあるデンマークは
欧州一交通事故死亡者数多い国だけどな…

どこら辺が交通先進国なんだろう？

>>982
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6830.html

相変わらず自分の都合の良いデータだけ持ち出して自論を補強
で、ありもしない想像の自転車の楽園作り出してドヤ顔

全く成長しないな

>>983
そんな古いデータ持ち出してどうすんの？
また都合の良いデータだけ持ち出して印象操作

いいから現実を見ろよ

はい、現実見たらお前と同じはずの自転車乗りもほとんど車持ってました
てことで奴らに捨てさせてこい

この自転車乗りの神の人みたいに自転車だけしか持たない「意識高い自転車乗り」と車も持つ薄汚い心の自転車乗りの割合ってどの程度なの？

過激な自転車派の主張だけを相手にするのは、ロシア大統領選挙を見ているようだ。
対抗馬となりうる、ミハイル・カシヤノフやグリゴリー・ヤブリンスキーの立候補を認めず、
ゲンナジー・ジュガーノフ（ロシア連邦共産党）や、ウラジーミル・ジリノフスキー（ロシア自由民主党）などのだけ選挙を戦う姿にそっくり。

熱くなって少し壊れて出してしまったみたいだなあー
可哀想

>>988
スポーツ色の濃い自転車乗りほど自家用車所有率高い
ロードレースの大会とか見てみるとほとんど自家用車で来たひとや自家用車持ってるひとばかり
つまり自転車のみの奴なんてのは未成年かおばちゃんみたいなママチャリ乗り

世界先進国でも進む、脱自動車、自転車活用推進。
Video - Breaking News Videos from CNN.com
http://edition.cnn.com/video/?/video/living/2012/02/24/endo-bicyclists-gas-prices.cnn#/video/living/2012/02/24/endo-bicyclists-gas-prices.cnn
JA共済　虚偽捏造広告問題
JA共済の“捏造広告”を許すなの（週刊 自転車ツーキニスト510） [疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」] - メルマ！
http://melma.com/backnumber_16703_5796048/

チャリヲタの戯れ言なら問題なく踏みにじれるな車捨てろって意見

>>ID:kxbofZ/70
貴方は本当に知能の低い方で、自分の都合の悪い事には目を向けず、「自家用自動車は悪である」と言った事をただの連呼するだけ。
知能が低い故に、状況を改善する手だてを考えられず、ましてや行動など取れるハズも無い。
本当に惨めな貴方

タクシー運転手が反対するサーヴィス「Uber」とは？

イタリアでは、スマートフォン経由でハイヤーを予約できるようにするアプリ「Uber」がミラノに上陸した。
しかしタクシー運転手たちの批判の的となり、法律上の問題も抱えている。スマートフォンを使って利便性を高めたこのサーヴィスは、受け入れられるだろうか？

「Uber」は、スマートフォン経由で短い距離でも低価格で利用できる運転手付きの貸切自動車を予約できる革新的で素晴らしいアプリだ。
このアプリが、イタリアにもとうとうやって来た。興味と関心だけでなく、タクシー運転手たちの批判と、ハイヤー運転手たちの当惑とともに迎えられた。

http://wired.jp/2013/04/08/uber-italy/

スマートフォンでタクシー・ハイヤーが呼べるUberのファウンダー、東京進出を発表- TechCrunch Japan

Uberの共同ファウンダー、CEO、トラビス・カラニックがTechCrunch Tokyoのステージに立ち、彼のリムジン・タクシー配車サービスを紹介した後、アジアに事業を拡張する意向を発表した。.

講演の最後で、カラニックは東京で「20人程度の非常に有能な人材」を採用し、「ウーバー東京」を発足させるつもりだと述べた。
どうやらUberのアジア進出は東京が最初のターゲットとなるらしい。条件が整えば3週間くらいで新会社を立ち上げたちあげられると思うとカラニックは壇上で語った。

東京がアジアでの事業の最初のターゲットになっているのか質問すると、彼は「だいたいそういうことだ」と認めた。
また彼は「Uberのアジア事業は人材の獲得にかかっている。これまでに4950万ドルの資金を調達しており、その中には香港人脈も含まれる」とも語った。しかしカラニックが自ら訪問した最初の国は日本だった。

Uberが東京で開業しようとするなら、アメリカの各都市を含めて世界中どこでもそうだろうが、ありとあらゆる方角からの集中砲火を浴びるだろう。東京はタクシーで溢れている。
日本経済の沈滞で多くの職が奪われたこともあって、タクシーの数は増加し、5万8000台もが免許を受けている。

http://news.infoseek.co.jp/article/techcrunch_20121115fd9f03e9902b0e75697a9117a80e3ca12f559aa1

1万4380件
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130409-00000763-fnn-soci

通行区分違反だけでこれだけ。速度違反やら横断歩行者妨害、徐行義務違反等も取り締まったら
とんでも無い数になるだろうな。


次スレが必要だな

自転車乗りが車乗りに車捨てさせるよう暴れるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360994349/

あらあらｗ
また泣き言スレと同じ事やっちゃったのか

どうせ正統な後継スレが立つでしょ

泣き言？泣き言言わなきゃならんのは捨てさせ損ねてるお前やん
営業でいえば廃車ノルマ不達成の不良社員

次スレもチャリヲタが暴れ車乗りはそれを見て笑います
チャリヲタの営利目的ですし安心して踏みにじりましょう

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。