【温帯専用】スタッドレスを語る2011-1【一般民】

日本の人口の7割が居住する温帯地域での実用的なスタッドレスを語るスレです。
通常は積雪しない地域の人からスキーやスノボに逝く人、ドカ雪が降る地域の人。
新雪、圧雪、ベタ雪、シャーベット、普通のアイスバーン、
山にたまに有るブラックアイスバーンまでが守備範囲です。
可能であれば　＠を付けて都道府県名を書いてくれると判りやすいです。
冷帯の方はミラーバーンが存在しない前提で語ってください。

冷帯居住でミラーバーンを主体としたスタッドレスを語りたい方は↓
降雪地域のためのスタッドレスタイヤ Part2＠車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1321453050/l50

過去の類似スレ
非降雪地域の人のためのスタッドレスタイヤ＠車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293974003/l50

温帯住民は、日本の人口の９５％程度ではないか？

>>2
俺は残りの5%に入るみたいだ・・・
語れないな

>>2
北海道は冷帯だし、青森秋田山形の一部、長野富山の一部も冷帯だから
念を入れて7割にしておいたｗ

俺んとこはAw気候ですが何か。

>>1
温帯の人口集中地帯での需要が始まるまで、ちゃんと保守しろよ。

もう落ちると思ってたｗ

>>6
すまんな。ちと速かったか。
来週くらいから需要が出るかな？ｗ

４輪チャーンスレはどこ？

素朴な疑問。

やっぱり沖縄ってスタッドレス1本もないん？

福岡はナンカンでよかよ

>>11
難関ヘラネ？

どんなタイヤも走ったら減りまっせ〜

100均感覚で結構評判の良いナンカンか夏タイヤ感覚で
ロングライフなミシュランか悩みますな

>>14
ピレリのアイスコントロール(2)はどうよ？
去年辺りから結構な評判だし、氷が無ければいいらしいし。

>>14
スタッドレスの柔らかコンパウンドはアスファルトでは早く減るし、雪が降ったら降ったで
慣れてない分だけタイヤ依存度が高くなるからその2択ならミシュランが良いと思うよ。

調べてみたら住んでいる地域に向いているのはミシュランかな
アイスコントロール2は新製品かな？価格も評判も分からなかった

今朝スタッドレスに履き替え完了。
これで南東北にある嫁実家に出動準備完了。ラッセルするぞ〜ｗ

　　　　　　　　・・・でも、腰が痛てェェ　orz

昭和一桁世代の父が、「スタッドレスなんか雪が降ってないところを走ったらすぐにダメになる」って言いはって困ります
そんなわけないだろって一笑に付すのは簡単なんですが、
調べてみるとあまりに常識すぎることって明確なソースが逆に見つからないものなんですね

「スタッドレスは乾燥舗装路で使っても問題ないものだ」ってことが
昭和一桁にも納得してもらえるようなWebサイトとかないでしょうか

間違ったことは言ってないだろ。
「すぐにだめになる」の「すぐ」の程度はどのくらいだか知らんが。

「じゃあ、スパイクの頃は雪が降るたびに夏タイヤと交換してたの？」って聞いてみたら？
とここまで書いて、スパイク時代のピンの減りのイメージそのままでいるんじゃないかと思った。
質問も、天候に応じて履き替えるほどまめな人だったらやぶへびだなー。

「乾燥路をスパイクで走ると路面を激しく傷めるのでピンを使わないスタッドレスが開発された」ソースは見つかるけど
タイヤ側の減りについてのソースはないね。
路面が減る＝同様にタイヤも減るってのを理解させられれば、
現在は殆どすべての人が冬季の乾燥路をスタッドレスで走っているのに路面は傷んでいない＝乾燥舗装路で使っても問題ない
って理解させられるんだろうけど。

お父上様は、道路がダメになると言っているのか、
タイヤがダメになると言っているのか、
すっげー気になる。

>>21
スパイクタイヤが摩耗で使えなくなる時は
スパイクピンが減るのではなく、ゴムが減って使えなくなったはず。
歯肉が痩せて歯が抜ける様にゴムが減ってスパイクピンが脱落。

>>23
そりゃ扱いが悪いからだろ？
当時のタイヤは基本ブロック主体の構造で
スパイクは打ってから1〜2年晒しで眠らせて使うのがデフォだった記憶。
そうしないと乾燥舗装路はしってパワー入れるとすぐピンが飛ぶ。

普通にピンが減って使えなくなった記憶、ダートが多い地域は知らないがｗ

乾燥路面の四輪スパイクの止まらなさは危険だったな、今のスタッドレスの比じゃなかった。

>>25
おう、確かに。
でもよ、ラリースタッドレスにワインカップで締まった圧雪路だと
サーキットのSタイヤ並みかそれ以上に効く。
鞭打ちなう　っつー感じｗ

北部九州だけど先週スタッドレスに換装した。
シーズン中は広島・島根にスキー行くので個人的には必須。

スキー場に行かない平地暮らしなら商用車じゃなきゃ履く必要ないんじゃね？

名古屋だが、今日スタッドレスに交換した。
横浜３＋の２シーズン目。
一度も凍結路面にはお目にかかっていない。

余談ながら、名古屋市内でも標高が高い地区だと、早朝の寒さは半端じゃなく３℃くらいまで下がっている。
このとき、結露に対してワイパー使うと一気に窓が凍るから正直スノーブレードが欲しい。
（新品ワイパーでしか起きない。これは局所的に断熱膨張が起こっているから？）

とりあえずガラコ塗ってすぐに氷が落ちるようにした。
撥水コートが役に立つのはむしろ冬。

半端なく寒くて3度ってどういうことよｗ

3℃でも湿度が高いとじんわり寒いんだわ。
正直、以前よく通ってた北東北よりもきつい。

>>29
温帯はそんなもんだｗ

都市部じゃ中古スタッドレスで問題ない
一番安いしな

関東南部在住だが毎年この時期にスタッドレスに換装する。
たかが雪や凍結ごときで不便を被るのはご免だわ。

2度３度くらいなら風が強ければ橋とかは凍結しだすからな。
氷点下にいかなくてもやっぱやべーわ。

今週末全国的に荒れるらしいしそろそろ変えようかな。＠神戸

神奈川南部だが、毎年スタッドレスに交換するタイミング迷う
1〜2月が一番寒いが、たいてい降雪は2月中旬頃
神奈川南部のやつどうしてる？

>>35
自分は神奈川南部の東端だけど、12月2週までにはスタッドレスに変えている。
まあ、南東北豪雪地帯に年末逝くとか理由があるが、
過去の経験からも12月末に一回降ってっつーのが多い気がする。
それ以降は1月10日過ぎないと余り降ると言う感じは無い。

2月ってそんなに降ったっけ？　芭蕉(バナナに似たの)が自生する場所だから
まず積もること自体が少ないけど、余り記憶に無い。

関東南部の雪は年明け以降が勝負なんだが。
多少の気象知識があればわかるし、10年も住んでいれば
明確な傾向として体得できるはずだけど。

千葉県住まいだが、毎年12月中旬から4月初旬まで履いてる。
もちろん地元での積雪や凍結は殆ど無いが、タイヤをなるべく新鮮なうちに
使い切るため。
ただ、今まで3シーズンや4シーズンじゃプラットフォームにすら届かない。

除雪入ったそばからドカドカ積もるから
一冬使っても減りは微々たるもの。

すまん誤爆した

誤爆にレスするのもアレなんだが…雪国なら減り遅いんだろうね
その都度履き替えればいいのは分かってるんだが…
面倒くさいよなぁ…

例年なら1月2月に一回二回降る程度、降っても夏タイヤで走破可能で
降った翌日の朝くらいしか凍結しない地域、スタッドレスは無駄だね

今年は寒そうだとクリスマス前に履き替えたけど、そうでもなかった

やっぱ雪の降らない地域だと怖いのは凍結だな

だな。橋の上とかな

後は湿り雪のべちゃべちゃ。
これはタイヤの銘柄に関係無さそう。

んじゃ、今までミシュランはいてたけどレボGZにするかな・・

乾燥路でも数シーズンでプラットホームまで行くってどれだけ走っているんだろうな？

スレチだが
>>44
となると俺達はタイヤ云々より凍結や積雪に慣れていないことが弱点だと思う

>>47
その慣れてないとこを出来るだけカバーしてくれるタイヤが温帯地域では大事だな。

それはない。
冬中ほとんどが乾燥、湿潤路面で、多くの車が
普通タイヤでぶっ飛ばしている中、凍結路性能に偏り過ぎた
国産スタッドレスで同じように走るのは危険。

冬中スタッドレスで走るつもりなら、通常路面での
性能が普通タイヤに近いものを選ぶべき。

こういう地域に現れる冬季特有路面は、「スタッドレス」と
謳っているタイヤなら、中華だろうとインドネシアだろうと
十二分に対処できる。

>>49が普通の路面では危険と言う国産・欧州スタッドレスで12月下旬〜2月下旬までの
期間に5000kmくらい走るんだがタイヤのせいでの危険に遭遇した事が無い。
中華や東南アジア製スタッドレスタイヤで十分という技術データが開示されてないから
ついつい無難に国産や欧州を選ぶんだがそのあたりの根拠教えてよ。

http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04
これ見るかぎりでは中華製は1シーズン使い捨てだな

>>50
支那・チョンは別としてナンカンSN-1だっけ？はそれなりの実績だぞ。
スタッドレススレで旭川さんが三年履いていたと思う。
まあ、今シーズンは高くなり杉たからターゲットにならないけどね。

>>51
あ〜それ無意味な実験にもならない中古タイヤ屋の広告。
タイヤの動きとブレーキの動き見れば一目瞭然。作為的過ぎる。
場末の詐欺みたいな行為だから東南アジアメーカーは気にしないレベル。

というステマでした

>>50
一人の僅かな経験なんか無意味。

緊急回避で大差が出るのは動かしようのない事実。
特に雨天時。

乾燥路から凍結路まで温帯地域で使うスタッドレスのが性能良くないとダメですな

確かに宝の持ち腐れだ

え？

非降雪地域はやはり12月に雪降らないと売れないてタイヤ屋のオヤジが言ってた
今シーズンはスタッドレスもチェーンも大量に売れ残ってる
俺のブリもまだ一度も活躍してなくてまさに宝の持ち腐れだわ

雪見に行けばいいやないの。
眺めて走って温泉入って漬物買って帰る。楽しいお(´・ω・｀)

>>59
帰ってこれればね

>>59
北陸あたりにウマい魚でも食いに行きたいとは思ってる
でも嬉しがってよそ者が雪国行って事故に巻き込まれる事考えると躊躇してしまう
自分がちゃんとしてても相手がある事だからな
今も道路情報見たら舞鶴若狭道と北陸道の一部区間が事故で通行止めだとさorz

神奈川県南部だけど、今晩の雨は、凍結注意かな？スレチごめん

こちらは神奈川東南部ですが気温的に凍りそうに無いです。
今年も地元ではスタッドレスが活躍することは無いでしょうｗ

群馬県在住のドライバー2年目です
明後日の早朝に仕事で、若干山沿い方面に行きます。

スタッドレス未経験なんですが、やっぱ念のために交換ですかね？

タイヤ屋で交換は、そんなに時間かからないでしょうか？

今日は混むと思うよ
在庫が一気に底をつくかも知れん
うちは千葉だけど、ちょっと雪が降るとチェーンすら買えなくなるからね

>>65
ありがとうございます。

1時間くらいの待ちだったけど
一応、交換できました。

GZ買って１か月！
やっと都心で雪が降ったけどこれならノーマルでもおｋだった＾＾；
朝に凍ってるかどうか少し楽しみｗ

そして>>67は夏タイヤのバカと事故るのであったorz

>>69
関東南部はそれが怖いよね

>>67
今なら道志村通って山中湖に行けば試せる。

アジアンスタッドレスの話しもここでいいの？

好きに書いたら？

雪きたー

全然くる気配ない@大阪市内

京阪神なんて、そんなもんですよ
降ることがあっても積雪まではないと…
神戸＆京都市内なら山の方だけですもんね…

おいらも少し期待したんですけどねぇ…

たった4cmの積雪で事故る関東の人って……交通事故１８４２件
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327378875/l50

>>76
都内在住でスキー行くので11月からスタッドレス履いてるけど、こんな日は車出すの怖いよ
もらい事故ほどバカらしいものはない

今年から一番安いインドネシア産の履いてる。スイフトで185#60#15 4本で21000円　昨日の積雪や朝の凍結路面で丁度いいテスト走行が出来た。@さいたま市

なんだ国産と変わらないって感じだった。乾燥高速も試したが120km位なら特に問題なし。

もうこれ履きっぱなしで行く。
5年も6年も使った国産よりよっぽどまし。
札幌で5年間営業で走り回った自分の経験者だから間違いない。

大手のレンタカー屋で借りた車もハンコックやダンロップDSXだけど、北陸あたりの豪雪地走っても、飛ばさなければ全く問題ない。高速なら普通に大型トラックについて行く位は走れる。関東住みなら格安スタッドレスでも充分だと思う。

テスト

いいスタッドレスは宝の持ち腐れになるよな温帯って

安いのは2年目3年目からの性能がどうなるかが重要。
まあたまに雪降るようなところなら十分かもね

>>81
宝の持ち腐れならいいけどねぇ
自分は冬季履きっぱだからレインは嫌だよ・・・

自分は静岡の海沿いの街に住んでいて、普段はまず雪が積もることなはない
だけど長野や岐阜にスキーに行くからブリザックレボGZ履いてる
昔はいてたダンロップはスキー場直前の最後の急坂で登りきれるか怪しい時があった（四駆パワーで乗りきったけど）
帰りは急な下り坂でちょっとブレーキ踏むとABS作動
チェーンはくの嫌だから最後の坂と雪道での＋αの安全のためだけにブリザックにした
スタッドレス＋チェーンが当たり前と考えるならば安いタイヤで十分だと思うね
ただブリザックじゃないと登れない坂があるのも事実だからそこに価値を見いだすか、チェーンで充分かってとこだね

１２月アタマに本数限定セールで１７５/７０/１４のオートバックスのＰＢ物とアルミセット四マソ弱(組込取付費別途)でゲト。
タイヤ自体はファルケンのOEMで出先の保険代わりとしては必要にして充分以上。
乾燥寒路で一般〜高速道で意外にオールマイティーに普通にこなします
このあたりはアジアン物より一日の長があるかと。

恋をした夜は…

スタッドレスを装着し...

それで？

12月頭から履きっぱのブリＧＺ8000�`ローテーション1回
たぶん3月いっぱいまで履くから来シーズンは使えんな
来年も買い替えか・・・参ったなぁ・・・

実際に何キロぐらいの距離が限界なの？

>>89
乾燥路と積雪路の割合はどれぐらいでしたか？

雪国の人は
どうして雪道を自動車であんなに爆走するんだ？
なんかあった時止まれないだろ
子供の飛び出しとかどうするんだ

高速バスとかで雪国に行くと
地元路線バスの運転士ほどは慣れてない様子だけどさ

高速バスのウテシは雪国に行く路線担当でも
別に雪道に慣れてるってわけではないの？

そして「多雪」はヤフー辞書？ひいたら
和英辞書にあるのに国語辞書にないな

>>91
乾燥路と積雪路が９:１ぐらい、雪道１ないかも？ですね・・・
住んでる所は今シーズン一度も積雪ないです・・・

昨年12月に新調したが結局1度も活躍できなかった@京都市内
地元のタイヤ屋でかなりスタッドレス売れ残ってるけどあれどうするんだろ？

>>94
スキーでも趣味にすればいいのに

>>89>>90>>91
GZじゃないから参考になるかわからんが俺が今履いてるレボ2の場合（環境は九州なんで99%乾燥路）
5年17,000km使用でスタッドレスのリミットマークまで目視であと2mmくらい、先週仕事で雪が積もってる山へ
行ったけど現時点ではグリップに問題無し。経年劣化や夏タイヤへ履き替えるまでにあと1,000kmくらいは
走るだろうからスタッドレスとしての性能は今シーズンで終わりかな。そのまま普通タイヤとしてのリミットマーク
近くまで履き潰すなら目算では25,000kmくらいまでは使えそう。
>>89は8,000kmでそろそろやばいみたいだからGZはグリップ向上のバーターで磨耗性が落ちてるのかな？

IG721の8年目は舗装でも滑るｗｗｗ
さすがにお釜は掘らなかったけど笑うしかなかった。

降雪地域外で突然の積雪対処法

タイヤの空気を抜いてタイヤ接地面積を広くさせると、ノーマルタイヤでも意外と大丈夫

でもスピード出したらダメ
あとあくまでも応急措置な
ずっとはダメだ

>>98
なぜ突然それを言い出したw
しかもスレチw
たぶん言いたくて仕方なかったんだな

都心の雪きたなｗ

でも肝心な時に仕事が休みな俺はいまだにタイヤ使えていない

そろそろスレじまい

そう思うならageるなバカ

ノーマルタイヤ最高
グニャ感なくて走りやすい

いつだったか、春先の箱根とか伊豆のドカ雪って何月くらいだっけ？

>>104
何時のか判らんが、数十年前自分が嵌ったのは四月末？
ゴールデンウイーク頭だったと記憶している。
リアル86にまさかの雪予報でワインカップのラリースパイク持って逝った。
伊豆スカイライン通行止めで修善寺から山越えした記憶。

>>105
いや、そんな前じゃないです
結構最近の話かな？
Youtubeにスリップ動画が大量にUpされてた頃

逆にこんなタイヤもいいかも知れない
冬性能を付加した新ジャンル夏タイヤ TOYO CFt
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2012/120402_2.html
http://toyotires.jp/catalog/cft.html

やっと日曜日にスタッドレス外したよ
乗り味が妙にゴツゴツした感じがしたｗ

自分も今週末にタイヤ交換する予定　　＠神奈川

おせーよ

やっと一昨日夏タイヤに交換した。
すげ〜うるさい＆グリップする。少し慣れるまで怖いな。

>>110
仕事柄たまに東北逝くんで仕方ないのよ。
先週は降ったし。これからは降ったら諦めて地味地味に運転するｗ