降雪地域のためのスタッドレスタイヤ Part2

>>943
その通り。GZが一番。

否定派は乗った事が無いんだろうなぁ

一応付け加えると、おこちゃまのドリフト走行をしたかったらESPをOFFにすればいいだけｗ
好きなだけスライドさせて楽しめばいいと思うよｗ
普通に乗って目的地へ移動するだけなら、雪の高速のさらに夜だとESPは心強いです。

安心＝安全ではない。
勘違いするなよ。
人間が勝手に安心感もったところで何の意味もないからな。

安全＝安心ではある

>>951
だからね、ドライバーに負担がないとどれだけ無茶な運転をしているかがわからないの。
最後まで車側で制御してくれるならいいけど、
限界超えたから後は手動で制御してくださいといわれても、
それまで楽してたドライバーは対応できないぞ。

>>955
＝では無いだろうけど、安心できる車は安全運転に繋がりますので間違いではないでしょうね。
快適と感じて、安心して走行出来ると言う事はドライバーには余裕が生まれますので。
安心は車から得るものであって、安全はドライバーが作るもの。

>>957
話のスケールが違いすぎｗ
無茶な運転前提ではないｗ。

サーキットでレースでもするのですか？なら要らないんじゃないでしょうか。
無い方が速いんじゃないかな、タイムを競うなら。

>>957
制御中はランプ付いて分かるだろ？
限界超えたら、それまで楽してようが疲れてようが関係ないじゃん
疲れてるドライバーのほうが対応出来るとでも？

ABSと同じで助けられることはある。予想外の挙動とかを適度に押さえ込んでくれたりする。

GZにできないのは甲斐性のない己が悪いのに、
アンチ行為を繰り返して道連れを増やそうとしている貧乏人に惑わされてはいけない

>>957
ちなみに俺は前にシルビアとか乗っていた時もあってその時は友達などと雪の峠でドリフト走行だとか良く遊んでましたよ
FRの制御無しの雪道は自信もあります。
でも今はコントロールを楽しむ事より、安全で快適に目的地へ行くことの方が大事だと考えているので雪の高速のメルセデス
のESPの優秀さは非常にドライバーを安全運転に導いてくれます。
安全運転前提なので、制御を超えてあとはドライバーの責任というシーンはありませんｗ。

スタッドレススレかと思って開いたら、横滑り防止装置スレだったでござるの巻き

スタッドレススレ　×

スタッドレスレス　○

>>958
その通りだな。

>>925
自分でも理解してるみたいだから嫌味には受け取らないでね。
四駆なら銘柄問わず劣化さえしてなきゃ走りやすい。
せめてFFミニバンなりFR乗ってる奴らが○○は良いとか語って欲しい。
冬は坂道発進が重要。
ヨコハマの安いのはFFですら坂道発進弱すぎる。
はぁ

すたっどれすどすえ?

>>963
下手くそのくせにｗ
パニックブレーキって下手くそだから固まってるだけじゃん。
それにVDCって右コーナーも左コーナーも同じ制御だろ。
コーナーでのとっさの急ブレーキは右と左じゃ姿勢や滑りの作り方違うから。

VDCタイヤ
あたらしいタイヤできたの〜？？（笑）

関係ない話持ち出しちゃ〜反則行為よｗｗｗ

ぶっちゃけレーシングドライバーでもなければ五十歩百歩だろｗｗｗ
皆素人、下手糞だよｗｗｗｗ

そうそう
同じ技量ならABSやらTRCやらVSCやら何やら付いていたほうが
安全って話なのに
VSCがあると楽をして限界を越えたら怖いとか
訳が分からんこと言い出すからおかしくなる

電制スレと化して終わっていくのか
タイヤの話しようぜ

>>969みたいな人間性の崩壊したやつがいる限り、
何話題にしても同じように荒れる。

>>969 ってw

>>969
なんかそもそも機能を把握してない書き込みだけど大丈夫？
横滑り防止機能って、ブレーキじゃなくてアクセル制御だよ　まぁブレーキも補助的に機能するかもしれないが
あくまでメインはアクセル制御　パニックブレーキも踏めない困ったちゃん状態をアクセル制御で姿勢を戻そうとする機能だぜ

否定すること自体は否定しないが、解りやすい根拠や例を上げてくれよ　ぜんぜん同意できなくて困るわ
多分すげー目に遭ってるんだろうと期待しとく

今日鰤はいた関東ナンバーの奴がスリップして脱輪。悪評高い暖炉はいてるオレが救助。
つまり、滑る時はどんなタイヤでも滑る。
雪道慣れてない奴程スリップしたら、やれタイヤが悪いだのほざく。◯◯のスタッドレスがダメだという奴、普段から雪道運転してますか？

http://ihighway.jp/web/map/map02.html

まあ、綺麗に文章書いた処でメルセデスなんぞ乗って喜んでるやつは、安心安全と言いながら、基地外走りばかりなのは何でなんだろね。
どうせESPは付いていてもウインカーは付いていないんだろ？

吹雪のような山形道を時速60km/hで巡行した
タイヤはグッドイヤーのアイスナビゼアなので安全最優先
この位のスピードなら危険は全く感じなかった
結構スピードを出してる人がいたけど、煽られはしなかったな

終了

上に書いてる人でるが、いろんな安全装置は付いてた方がいいけど
ウインカー装置壊れてる車多いよなｗ
滑る路面でいきなり車線変更するなよなぁ。

>>976
＞>>969
＞なんかそもそも機能を把握してない書き込みだけど大丈夫？
＞横滑り防止機能って、ブレーキじゃなくてアクセル制御だよ　まぁブレーキも補助的に機能するかもしれないが

君こそ大丈夫？
ブレーキ制御が補助的だって?

http://www.bosch.co.jp/jp/esc/how_it_works/

http://www.bosch-escential.com/jp/language1/how_does_esp_work.html

>>977
俺は田舎者じゃないから雪道なんか運転しないよ
何か問題ある？

横滑り防止機能ってアクセルじゃなくて
4輪独立してブレーキで調整するものだけど
アクセルで制御してんのもあるんだねｗ
滑ったら加速させるのってトレーラーだけじゃないの？

>>985
三菱のFF乗りなので他メーカのことはわからないけど。
うちの車はASCっていっててブレーキを4輪で独立制御
+アクセルのON/OFFをコントロール。
四駆のランエボは、AYCていってて、駆動力も4輪で
独立に制御してる。

うちの車で雪道で坂道発進しようとした時、前輪が
スピン→アクセル絞られても駆動力回復しなくって
そのままエンストとか経験したことが。

>>985
加速は無いと思う
ESPが作動したらアクセルOFFになる
全車種かと言われたら自信無いけど

だから雪道なんて運転する事自体が危ないっての！
家の中で内職でもしてろ！

>>988
雪道もアスファルトも砂利道も一緒。
限界超えたら危ないだけ。

人いない安全性高い場所で普段から限界超える事をやっといて限界超える事に慣れとかなきゃ
普通に走ってて限界超えた時に対処出来ないから安全運転してれば良いってもんでも無い。

やっと２０ｃｍくらい積もった＠金沢
今から白山方面突っ込んで来たい
でも嫁と子供が目光らせててそっとお出かけもできね

>限界超える事に慣れとかなきゃ

命、大事にね

パニックブレーキ踏む時点でダメだね！横滑りしたらアクセルとハンドルワークで姿勢を整えないと。
２駆だろーが４駆だろーが

ABSってのは制動距離を短くさせるものではないらしいが
ABSが作動するような路面では
ABSを作動させた場合と作動させなかった場合
どっちが制動距離は短いの？

>>992
それは誰でも一生に数回はある事では？
子供の飛び出しなど、予期していてもそうなる事が絶対ないとはいえない。

>>983
わりーわりーTSC単体の話と勘違いしてたわ　ESCなら複合ブレーキ制御だね
オレの運転だと意図的に立ち上がり時にワイドアクセルやったときのプッシングアンダーでの制御介入しか体験したことないわ
これだと自動でアクセルを抜かれて姿勢を戻される　機能するとピーピーアラートが鳴るから何が起こってるか直ぐ解る

>>994
パニックブレーキじゃなく咄嗟のブレーキにしなきゃ。
ラリーとかやってるとパニックにはならず身体が機械的に動くようになる。
地方戦レベルでいいから競技するといいよ。

>>996
くだらねー、そんなキモイ事しねーよアホｗ

ねえ、一般ドライバーの話しない？

>>996
2chで、向上心を求めるのはタブーだよ。

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