【最高の】スポーツセダン【国産】part3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 07:09:58.56 ID:btgtftlD0

最高の国産スポーツセダンって、お前ら的にはどれよ？理由もあわせて書いてくれ。

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303460651/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:49:59.33 ID:HY1guk7rP

Sスーパー
Sスポーツ
Sセダン

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:17:30.97 ID:+FzgmU6GO

M3は国産チューンドマシンには勝てない

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:31:00.69 ID:7V7CB1iMO

>>2
ブルーバード

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:09:05.97 ID:QeZ4nzFJi

仕切り直して普通に国産スポーツセダン語ろうぜ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:36:53.51 ID:toG7KkhEO

普通にランエボインプでいいんでないの？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:13:49.10 ID:PzIphX4f0

ランティスが好きな俺は異端かい？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:42:06.00 ID:AjKkxzaQO

>>4
スポーツセダンじゃない。
安価版オッサンセダンだろ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:55:44.06 ID:AjKkxzaQO

>>3
M3乗ったことないから分かんないけど、それってマジ？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:23:16.70 ID:6DyahVkB0

ＧＴ－Ｒセダン

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:32:47.29 ID:5t+cFMtv0

>>9 まあ速くしたいからチューニングするわけだからｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:56:25.27 ID:9zi7v+/t0

ティーダラティオに1.8＋6MTを積むのなら
シルフィに載せてSSSとして売って欲しかったな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:46:11.20 ID:fLqZfj1N0

SSSってアテーサ積んでたよなあ。FFで

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:39:51.48 ID:mEqe2SaZ0

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATTESA

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:26:17.66 ID:QVy8iQyCO

スポーツセダンというからにはまず、

1. 速くなければならない。
2. FRもしくはAWDで、セダンでありながら悪路でも問題なく走れること
3. ブルーバード、クラウン、マークXみたいなのは、スポーツセダンじゃない。オッサンセダンだ。
スポーツ性なんてない
4. MTまたはスポーツシフトじゃなきゃいけない。

以上のことから、国産のスポーツセダンは
スカイラインGTR
レガシィB4
インプレッサWRX STI(GVB)
ランサーエボリューションシリーズ
ギャランフォルティス ←多分MTは無いけど最近のランエボのベース車ということで

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:36:03.09 ID:gLls/wuL0

ＦＤシビックタイプＲがスポーツセダンじゃなくて
スカイラインがスポーツセダン？ｗ
ＦＦをまともに扱えないような奴がＦRやAWDを語るｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:47:06.74 ID:QVy8iQyCO

残念ながら、FDシビックType-Rはスポーツセダンじゃない。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:20:55.48 ID:xRA7Vjs4P

私のローレルちゃん（RB26DET改 5MT）も仲間に入れてくれ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:32:49.72 ID:ZuRWth86O

次から国産スポーツセダン一覧のテンプレ貼っとくれ☆

80年代以降くらいで。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:43:17.01 ID:p2m3k2N60

80年代の車じゃ今となっては遅い車だから
誰かさん基準ｗだと皆NGでは？ｗ

ギャランVR-4RSとかランタボとか
スカイラインRSターボ、ブルバードSSS-R
みーんなＮＧですよね？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 15:52:02.79 ID:OluZhwDa0

スポーツ＝速さではないと思うけどなあ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:25:24.79 ID:oeFqwSzb0

国産チューンドマシン（笑）は海外大排気量チューニングハイパフォーマンスカーには何をやっても勝てない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:37:02.03 ID:Q+SSt7UO0

スルー検定開始！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:46:14.87 ID:tg1wK9FZ0

足の遅い人でも、力の弱い人でも老若男女それぞれに見合ったスポーツするでしょ

速くなきゃスポーツじゃないというのは明らかにおかしい。
スポーツ＝スピードっていう認識を改めるべきでしょう

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:36:09.84 ID:xV3WVVRr0

ランエボインプて、一応４ドアセダンの形してるけど、
スポーツセダンというよりただのスポーツカーだろ
４ドアセダンの意味があるのか分からんし、見た目がガキっぽい

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:49:47.83 ID:ist9SWHMO

>>25
そうだな。
スポーツセダンというかスポーツカーという色が強いな。

特に、WRXは競技車両みたいなマシンでそのままラリーに
出場できるようなもんだからな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:52:51.58 ID:3jlFK6FX0

マツダスピードから出てた先代アテンザなんかスポーツセダンぽいけど

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:04:42.21 ID:C5f4uBm1O

特にインプレッサをスポーツセダン枠に入れて欲しくないね

あんなのエンジンの逝かれたオンボロベンツくらいにしか思えねぇわｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:05:57.59 ID:xV3WVVRr0

スポーツセダンというからには、中小企業の社長が乗るような
おっさん臭いセダンや、やたらと速さを追求したモデルは除外していいと思う
そうすると国産の現行モデルはかなり限定されてくるな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:24:16.07 ID:ist9SWHMO

オッサン臭いセダン
クラウン、レクサス全般、ブルーバード辺りか？

やたらと速さを追求したセダン
ランエボ、インプレッサ4ドア、レガシィB4辺りか？

その中間って何だ？
逆に国産車には少ないだろ。

320iとか335iなんかスポーツセダンに近いかもな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:28:18.92 ID:cl4UQCl60

>>30

CTS-Vセダン、CTSスポーツセダン（すでに名前にスポーツセダンと入っている）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:33:45.87 ID:ist9SWHMO

名前が入ってたらスポーツセダンなのか？
どっかのメーカーがRSってグレードでスポーツ感を売りにしてるけど全然そんなことはなかったぞ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:34:33.79 ID:QBhYufgq0

アルファロメオ　アルフェッタがスポーツセダンだって小林彰太郎って人が言ってた
今の時代、もっともそれに近いのはやっぱりBMWの320なのかな
でもちょっと大きすぎるな
やっぱり、もはやスポーティなセダンなんて成立しない時代になったな
車は大きく、重くなりすぎた
それを、走らせるためにはエンジンを大きくしてタイヤが太くなる
そんな車にもうスポーティなフィールなんてない

それでも相対的に言えば、やっぱりBMWとか日産のFRってことになるんだろうな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:36:51.34 ID:cl4UQCl60

>>32
それはお前がRS＝スポーツ感を売りにしていると勘違いしてるだけ
メーカーはロードセイリングとして出している
ラリースポーツやらリアルスポーツとしては出していないってことだな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:42:16.96 ID:ist9SWHMO

Type-Rとか言って、実際に乗ってみるとステアリングふにゃふにゃで、
ギアの入りもスッカスカで大したことなかったぞ。

あれをスポーツとして売りに出してる某ミニバンメーカー酷いぞ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:58:47.54 ID:lcecKhaz0

1てす。貼っておきます。
一部生産中止の車も含めています。未記載のものは足して下さい。

DAIHATSU　　アルティス
HONDA　　　アコード　シビック　フィットアリア　インスパイア　レジェンド
TOYOTA　　　ＧＳ　ＩＳ　ＬＳ　アリオン　アベンシス　ベルタ　ブレビス　カムリ
　　　　　　　　　センチュリー　カローラ　アクシオ　クラウン　マークＸ　プレミオ　プログレ
MATSUDA　　アテンザ　アクセラ
MITSUBISHI　ランサー　デボネア
MITSUOKA　　ガリュー　ヌエラ　ビュート
NISSAN　　　ブルーバード　フーガ　プレジデント　スカイライン　ティアナ　ティーダ　セドグロ
SUBARU　　　インプレッサ　レガシィ
SUZUKI　　　エリオ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:07:22.83 ID:xV3WVVRr0

ハイブリッドはスポーツセダンに入らないかな
ほとんど情報ないけど、カムリハイブリッドもいいかも

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:12:07.88 ID:+TmrL4Dv0

RSとかGT、Z、V、Xなどの文字に「走り」のイメージを持ってしまう
逆に鈍重さをイメージさせる文字は無いものだろうか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:24:37.63 ID:QBhYufgq0

>>38
Xはスポーティイメージはあんまりない
旦那仕様装備充実というイメージ
スカイラインのGT-EXとかRS-Xから

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:06:10.09 ID:ist9SWHMO

>>36
オマエ馬鹿だろ。
『スポーツ』セダンと自分で銘打っておきながら、オマエがリストアップした殆どの車種は
本当にスポーツセダンか？

例えば、センチュリーのどこがスポーツセダンなんだよ。

ホント、大馬鹿野郎だな。
こいつ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:20:49.42 ID:VK10jAj00

現代科学では生命を定義できないのと同じく
各々が認識する「スポーツ」セダンもまた定義できない
また定義するする必要も無い。スポーツか否かは各々が
勝手に思えばよいだけ。

はっきりしているのはスレ立てした>>1を馬鹿呼ばわりするやつは

　本　当　に　救　い　よ　う　の　無　い　大　馬　鹿

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:22:29.52 ID:Ft8Hr7jyO

Xはベースグレードのイメージだな。
重たいイメージと言ったら、TZとかGとか。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:39:21.17 ID:ist9SWHMO

>>41
じゃあ、普通にセダンでいいじゃん。普通にレスつけてる奴(俺を含めてスポーツセダンの定義が違うというなら)に
そうじゃないだろとツッコミいれて>>1を馬鹿呼ばわりしている俺を馬鹿呼ばわりする分は
構わんが、幾らなんでも百歩譲ってセンチュリーをスポーツセダンのスレにだしてくるのは
如何なものかと思うぞ。

そりゃあ、>>1が馬鹿呼ばわりされてもおかしくないよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:57:51.19 ID:DMXe0H1d0

>>36は今売っている国産セダンと数年前まで売っていた国産セダンのリストじゃないの？
このリストを参考にしてこの中から、あるいは未掲載のセダンがあればそこから
スポーツと呼べる物を挙げてみようか？
という意味じゃないの？JK

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:24:47.41 ID:gNXU/l5g0

じゃあデボネアでFA

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:35:50.14 ID:+OfZ41cz0

>>35
そのTypeRにコーナーリングで太刀打ち出来るのは国産ではRX-7かS2000くらいなんだけどな。
筑波でIS-Fより速いし。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:47:35.75 ID:GqxkxYwBP

SSRｰX

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:04:14.06 ID:DROsObMJ0

日産とホンダのディーラーの人に昔聞いたんだけど、
スポーツセダンてのは日産ならGT、ホンダならSiRやらType-Sとかグレードに付くんだと。
例えば日産の現行モデルなら、メーカー解釈ではスカイラインとフーガ以外は
スポーツセダンの範疇に入らないんだと思う。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:51:59.17 ID:eHEitv/g0

>>46
あれって今時だが、広報車チューンじゃないか？
ベスモで何度か見たけど、ショールームに展示してある現車よりも明らかに
強い角度でキャンバー付いてるしｗ
実際にサーキットで走っているFD2はどれも遅いしなｗ

NSXもそうだったけれど、ホンダの車で「カタログ数値で」１２００ｋｇ超えたらダメダメだな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:53:52.37 ID:eHEitv/g0

つーかFD2はどうだか知らないけれど、それの前車であるインテグラタイプRなんて
ベースのシャシーはステップWGNなんだろ？ｗ
いくらなんでも貨物のシャシー流用はﾀﾞﾒだろｗ

だからなのか、DC5のキャスター角が立ちまくってるのはｗって俺は妙に納得したな、その話を聞いた時に。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:09:13.00 ID:ist9SWHMO

RX-7じゃなく8の方だったが、以前峠で煽られてあまりにもしつこかったんでちぎったことある。
雨の日のウェット路面でよくインプレッサ煽ってきたなと思う。
チューニングしてリミッターカットしたら、車重軽いからRX7でもインプレッサに勝てるとはおもうけどね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:35:22.10 ID:9MHlP79sO

>51

凄まじくどーでもイイ話だか、IDがistだな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:40:34.65 ID:ist9SWHMO

あんまIDに突っ込まないでくれw
stiだったら良かったんだけどねw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:52:54.40 ID:S6aW+Tvt0

8って4ドアだよね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 16:59:07.49 ID:oU3jHc3e0

国内はミニバンばかりでセダンもスポーツカーも売れてないのに、
国産のスポーツセダンを求めるのが間違ってる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:11:11.12 ID:SIRbz2fi0

自分は気分良く乗れて楽しければ取り合えずシャシーやブレーキが何でも
文句は言わないかな。先代レガシーを代車で借りたら何故か気に入ってしまい
エヴォIXを売って買おうかとか真剣に考えてしまった

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:48:23.33 ID:zN1naA5Z0

なぜレガシィからエボ9？？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:43:58.64 ID:Y+d/Oz96O

レガシィならBE5だな。
エヴォIXは知らんが、この辺は好みが別れるよね。
エヴォVIII、インプレッサの動力性能はどっちも良いよ。
でも、ある程度AWDに慣れてくると電子デバイスてんこ盛りのエヴォより
インプレッサの方がツボにはまる。
決してエヴォの電子デバイスが悪いとかそういう訳じゃないけど。
最近の三菱(エヴォX、フォルティスあたりか？)に搭載されてるツインクラッチSSTも悪くないが、
唯一心配してるのが三菱は駆動系の不具合が往々にしてあるんだよな。
増しては(滅多にないだろうけど)、実績の少ない最新技術を行きなり市販車に搭載してるから
もし何かあったときに電子デバイスのバグなんかで突然走行不能状態になったりしないか心配なんだよ。
最悪、クラッチで動力カットしてやればいいんだろうけど、、、。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:16:57.26 ID:SIRbz2fi0

>>57-58
今乗ってるのエヴォIXなんすよ
車検の時に代車でレガシー借りたんですはな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:36:28.19 ID:Y+d/Oz96O

レガシィの型式は？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 02:38:43.01 ID:bI2jWs2/0

BG5っす。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 03:15:35.70 ID:PMPdZeLN0

最近の車はマジよくわからん。15年前と比べたらハイテク化しててミッションやらエンジンなんやらわけわかめ。

63 ：57：2011/09/13(火) 08:03:25.86 ID:ZEgnXImy0

>>59
「売って」を読み飛ばして「エヴォIXを買おうかとか真剣に考えてしまった」だと思い込んでた。
意味不明な質問して申し訳ないorz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:15:45.99 ID:HW2iNNPP0

>>49
IS-Fが遅過ぎなだけだろ。
カートップの企画でもFD2に負けてたねIS-F。
2LクラスのシビックがIS-Fに負けてもホンダとしては痛くも痒くもない。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:12:35.95 ID:zKGDF2hGO

ランエヴォX(自動変速ツインクラッチスポーツシフト)はマジで速いよ。
こっちがちょっとでも回転数合わせられずにズボラなシフトチェンジしてると
コーナーの立ち上がりで置いていかれるよ。

後ろから見ているとランエヴォのギアの繋がりがメチャクチャ良いのが分かる。
恐らく同じ腕前のプロのラリードライバーが競ったらGVBが勝つだろうけど、
一般のドライバー同士だとランエヴォXの方が速いと思う。

でも、電子制御てんこ盛りのランエヴォXより、ドライバーに腕に委ねられた
アナログな4ドアSTiの方が乗ってて楽しいな。

あと4B11は4G63に比べてレスポンス格段に良くなってるきがする。
EJ20と比べても3000rpmあたりの低回転域でのトルクは4B11が勝ってる感じだった。
でも、最新型のGVBインプレッサの三菱オーナーを奪い去るためなのか
リアがガンダムみたいにも思えるような見た目は然り気無く三菱にケンカ売ってるようにも見えるな。

最近は欧州車でも親切になってるのに、スバルは電子制御でやるとこは最小限に留めて敢えて
アナログにドライバーの意思に委ねるようなとこは良い意味で不親切だなと思うぞ。

どっちも良いクルマなんだよな。
オールマイティなランエヴォと
マニアック過ぎるインプレッサ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:53:59.57 ID:171DiJpy0

三菱の霧ヶ峰は素晴らしい

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 05:49:19.93 ID:a6iQ8U6w0

もっと、こう・・・・
軽くて程よいパワーで、気持ち良くて楽しいセダンが出ないかねぇ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:23:08.89 ID:W85RdG1C0

>>65
この2車だと、公道で車の限界を試すということは死に近づくことになるから、少し飛ばす程度でも自分の
操作に対する車の反応を感じられる方がいいでしょうね。

本当は、軽量ハイパワーFRが一番面白そうだが、現行車ラインアップで軽量でハイパワーだとAWDだし。
といいつつ、運転ヘタな俺はスバルAWDターボが、安定と速さと楽しみのバランスがよい車だったな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:11:48.64 ID:zKGDF2hGO

確か、以前B4(5ナンバー時代だったと思う)が3リッタークラスの某王手メーカーのセダンより
衝突安全性で優れてるってきいたことあるな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:44:43.22 ID:GL+BLTIJ0

個人的にはボディもエンジンもアルテッツァ辺りのサイズが限界だな。
NAで軽量で普段使いでもある程度快適なスポーツセダンって無いな。
スポーツというかスポーティと言った方がいいのか。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:48:34.19 ID:zKGDF2hGO

>>67-68
どれくらい軽量でどれくらいのパワーが必用なのか分からないけど、
最近の大型化したクルマの中ではGVBインプレッサの1400kgでも十分軽いと思うし、
カタログ馬力の308PSでもそのままラリーの大会に出場してもいけそうなパワーあるよ。

それよりも何より、トルク重視じゃないかな？
その辺は三菱がいち早くやってたと思う。
典型的な高回転型のNAだしてるホンダは中低回転域では、スッカスカだしな。

まあ、ランエヴォとSTiインプレッサ(特にハッチバックだけどspecC)なんかはスポーツというより
競技車両に近いと思うからこのスレ的にはどうかなと思うけどね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:41:59.07 ID:PLy2oUDbO

FRがいいのよ。AWDだと、速いけど安定しすぎ。
ヘタレなんで何度もAWDに助けられているが。
まあ、俺みたいな素人に軽量ハイパワーFRは危ないだろう。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:46:22.97 ID:3f9XeP200

FRの利点って結局何なんだろう？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:01:30.29 ID:KiwyvX2n0

セダンの利点って結局何なんだろう？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:19:02.02 ID:xkOT2DMnP

FRは重量配分が均等になりやすいだろ。
セダンのトランクはめっちゃ広いんだぞ。下駄箱が入るんだぞ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:24:55.34 ID:3f9XeP200

>>75
大抵のFR車はフロントヘビーなんじゃないかと・・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:36:45.30 ID:xkOT2DMnP

そうだな。アルテッツァくらいか。

78 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/09/14(水) 14:03:31.72 ID:jkipeD8Z0

アルテッツァはギヤ比が変なのを気にしなければいいクルマだと思うよ。
スピードはどんなにアルをチューンしてもエボやインプが圧勝するけど、フロントミッドシップFR+NAエンジンの素性の良さを楽しめるし、なにより一番の利点は走り屋っぽくみえないことｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:44:49.83 ID:3f9XeP200

安定性を取るか操縦性を取るかっていうと
自分の場合はド下手の一般人なんで
ド安定セッティングのトロい舵で直ぐに
フロントが逃げて踏めないような車のほうが良いや・・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:09:37.12 ID:phGaqOMB0

先代のアコードユーロRとかどうなん？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:25:17.69 ID:k42xtubD0

バケットシートの車はスポーツセダンてよりスポーツカーだな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:28:30.43 ID:zKGDF2hGO

>>78
そうか？
最近のインプレッサセダンは走り屋っぽくないけどな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:38:23.07 ID:6jlUlxCXO

たしかに社用車かレンタカーに見える

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:21:25.42 ID:kxNOHUI30

相手が女ならドア四枚と普通の内装でみんな普通の車に見られる
エボ5斗カローラの区別も付かない生き物だ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:53:47.06 ID:HbGjPqoD0

とうの昔になくなってるが、P10プリメーラの2リッターこそ
スポーツセダンと思える

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 06:50:18.35 ID:TGznsu4H0

型はいいね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:03:20.71 ID:g3Z0SWvqO

>>71
GVBインプは1480kgだよー
それでもエボＸに比べたら軽いけど

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 06:56:40.02 ID:nPvU8/QX0

エボやインプでハイクラスのホテルやら病院やら行くと浮きまくりなんだろうな。
スポーツセダンといえば、やっぱスカイラインに復活して欲しいわ。
スポーツセダンといえば、羊の皮をかぶった狼的なイメージ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:00:00.28 ID:+A/gHyzC0

スポーツセダンと言えばAudiだよ
外観＆内装といい一般のイメージといい、これこそ正に羊の皮を被った狼

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:06:38.90 ID:HK3yaDRj0

AUDIのどこが国産なのか…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:18:54.27 ID:vBZOlvu/0

いや、これは引っ掛けだ。壮大な釣り針なんだ。きっと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:39:23.10 ID:Z7LeWW2p0

AudiよりもBMWだろjk
スレチだけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:20:49.41 ID:1yB4+EBt0

>>88
セダンだけがもつ高級ホテルに横付けできるというメリットを捨ててる車はどうかと思うわ
日本にもジャガーみたいな品のあるスポーツセダンがあればなぁ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:12:50.99 ID:UbKUfZEq0

寧ろホテルや料亭にはタクシーで行くんだけど・・・・
オーナードライバが行く程度の格付けなんてたかが知れてる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:39:06.30 ID:JgadUXIE0

ずれてきたな
でもさすがにエボとインプなんかはガチガチで気合い入りすぎな感じが、スポーツセダンらしくないな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:14:17.97 ID:0gZUjtQNO

>高級ホテルに横付けできる
それってスポーツじゃないし。
クラウンやセドリックみたいなオッサンセダンのこといってんだろ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:14:41.44 ID:dqlU1y55O

カローラアクシオのＴＲＤ仕様なんか駄目かね？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:25:41.18 ID:FMmOu4UYP

見た目だけだろどーせ
ちょっとエアロつけて
ちょっとデカいアルミ履かせて
ちょっと排気量多いの積んで
ちょっとレカロっぽいシートでスポーツタイプのRSですとか
ふざけんな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 05:03:10.59 ID:Hbe1aNhZ0

>>98
それで十分じゃん

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 09:23:55.03 ID:sm+6S3wN0

エボやインプみたいなガチがダメならば、先代レガシィB4　3L　6MT。（あえてNA)

軽い、ある程度のパワー、足回りも少し固めでだがいい、大きすぎでもない
外観も知らない人は普通のセダン（無国籍感はあるが）

H6の回転フィールをMTで楽しむのはいいと思う。　これでFRだったらより面白そうだが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 10:06:07.94 ID:4vgE8gVPO

>>100
3.0Rですねわかります。それのｽﾍﾟｯｸB(6MT)なんてもうヨダレもの。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 10:50:05.45 ID:0gZUjtQNO

確かに無国籍感ありありだな。
ある部分では、質実剛健でドイツ車よりドイツ車っぽい。
でも、折角スバルに乗るんだったら
AWD、ターボで勿論6MTで楽しみたいよな。
極端な話、NAでATだったらゼロクラでもいいしな。
走りのよさじゃ、トヨタ日産ホンダマツダも叶わんだろうな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:20:23.78 ID:ac1GsRWf0

水平対向のプラグ交換マンドクセ('A`)
でもH6のフィーリングは結構好きだ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 12:27:12.11 ID:h663Pfpc0

RX8をセダンと呼ぶか否か

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:36:44.99 ID:0gZUjtQNO

8はセダン？か
クーペ？じゃないのか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:15:44.11 ID:OxJXFrvK0

本日先代レガシィターボMTから、別メーカのターボDCT車に乗り換えたが、
やっぱり車が軽いと、ヒラヒラとコーナを駆け抜ける感じがいいと再認識したぜ。
200kg以上重い車にかわったが、コーナではどうしても、よっこらしょとなってしまう。
ミッションもMTの方が車と人馬？一体感があっていいな。　DCTでもトルコンATよりマシだが。

周囲の反対勢力を今から洗脳して、いつかまた1400kg台、MT、パワーモリモリの車に乗るぞ。
あと5年もしたら、そんな車はなくEVというオチだったりして？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:00:54.36 ID:h663Pfpc0

EVはバッテリーの改善がない限りただの大人のおもちゃ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 00:31:52.26 ID:mhZoHvrGO

電子デバイスてんこ盛りのランエヴォXか。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:06:45.74 ID:mhZoHvrGO

1400kg台、6MT、パワーモリモリ？(227kW)

インプレッサかw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:12:53.82 ID:9mAchu7/0

パワーモリモリより、軽くてNAのよく回るエンジンで、FRでMTなクルマがいいな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:18:04.21 ID:mhZoHvrGO

高回転型のMTか。
ホンダ？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:44:19.95 ID:tyr/pLDRO

最近先代のレジェンド買ったんだがまったり思考ならオススメする

ランエボ、インプはおっさんの俺には無理だわクラアスでも良かったんだけど試乗して萎えた

なんでこの車は不人気なんだ？

ホンダでこのクラスは無しなんだろうか

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:54:57.19 ID:8OJ36sxj0

>>104
ルーフが低けりゃ「セダン」だと思ってるのか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:21:28.19 ID:XgJHnFmO0

そういえばホンダってシビックしか出ないな。インスパイアとか。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 04:21:39.97 ID:w4+oKj0fi

>>110
TE71カローラセダンGT

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 06:44:26.59 ID:Du01Rd+H0

>>108
106。スレチなんで伏せたがaudi A4。これも電子デバイスてんこ盛り。
30代後半に差し掛かり、家族持ち＆ある程度の質感・デザインを備えたものとなると日本車では・・・
5年後くらいに日本車でいいセダンが出てきていることを願う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 07:34:11.40 ID:mhZoHvrGO

>>116
A4か。
セダンだけどスポーツかな？
まだ320とか335の方が。。。
320でも走りに物足りない感はあるくらいだからね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 07:38:54.36 ID:mhZoHvrGO

家庭持ちとはいえ、30代後半っつってもまだ若いじゃん。
と34才の独身の俺が言うのも変だが。。。。
ランエヴォでも悪くないと思うけどね。
まあ、このスレで言われてる通りガチガチのスポーツだけどね。
見た目的には先代のB4あたりか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 08:15:55.61 ID:Du01Rd+H0

理想は335だったが、お金的に無理。325は考えた。
ハンドリングは325が良かったんだが、6気筒とはいえエンジン・ATもっさり。
でフィールは期待できないけどターボ加速ばっちり、DCTのスパスパ感でA4。
NA6気筒などでフィールを感じながらまったり大人走りするのは、もう少し年を取ってからと。

スレ目的で書くと、AT+内装質感一定以上が条件で、スカ370GTも候補だったが、デザインが厳つさ全面のアメ風で俺的にはダメだった。
いいって言う人もいるんで、コレは個人の趣味。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 08:45:07.97 ID:u9u5QXeXO

先代レガシィはいいよなあ

AWD、比較的軽量、程よいサイズ感、パワフルなエンジン、ビルシュタインの足回り等々

H6なんてマフラー変えたらまんまポルシェの音するしな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:31:04.75 ID:ofKrEvrF0

現行はもはやトヨタレガシィだが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:36:14.97 ID:mhZoHvrGO

まあ、確かにまんまポルシェだなw
ただ、スバルのは厳密にいうと水平対向じゃなかった気が、、、

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:43:35.95 ID:k5ZwUO380

爆発のタイミングが違うんだっけ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:08:15.09 ID:mhZoHvrGO

そうだったと思うよ。
1番シリンダと2番シリンダが全く違う動きをして、3番シリンダと全く同じ動きをする。
(向かい合ってるピストンが上死点同士下死点同士)
ポルシェの場合はスバルとは全く逆で向かい合ってるピストンが全く逆の動きをするんだったよな？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:12:50.37 ID:N7FiCZas0

ワゴンの方だが

ttp://www.youtube.com/watch?v=H4rhMOknnQQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xw3KsTT1NoE&feature=related

社外マフラーとはいえすごい良い音だなｗｗ

>>122-123たしかスバルは180°V型エンジン、ポルシェはボクサーエンジン
と差別化されてた気がする

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:14:59.62 ID:N7FiCZas0

連レスすまん

>>124そうそうそれそれ
クランクシャフトの位相の違うんだよね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:17:02.83 ID:O3Xy1rhEO

>>112
このクラスの車を買う人は見栄えも気にするからでしょ。
マジェやフーガと並べたらやっぱレジェンドは見劣りする。
悪い車じゃないからもう少し大きくして高級感出せば今よりは売れるんじゃないかなー

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:39:32.22 ID:Ly1n2Y7X0

>>127
そのフーガもマジェも全然売れてない訳だが
前型フーガは結構ハイヤーとか個タクでいたけど
大きくなりすぎた性か現行は全く見なくなったわ
幅が1850になるとこぞって売れなくなる
アコード、カムリ、エルグランド、インスパイア

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:56:43.47 ID:eJnvDwv20

絶対出ないだろうけど日産はティーダSC11に無理やりRB26を押し込んで見れば良いのに
歪で真っ当でない車になるだろうが特別仕様くらいのニッチはあるはず

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:01:18.69 ID:mhZoHvrGO

R33GTRに載ってたエンジンか？
無理だろw
どうやってw

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:05:14.43 ID:TphE4zbBO

40年も前のハコスカに、RB25やRB26を搭載出来るんだから
やってやれない事ないんじゃないか？
ハコスカなんて
実に半世紀近くも前の車なんだぜ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:24:36.22 ID:Ly1n2Y7X0

構造を理解してないアフォがでたな。
古さは関係ない
横置きエンジンのシャーシのコンパクトカーにどうやって
縦置きエンジンのせるんだよ
ハコスカは元々縦置きでエンジンサイズもほぼ同じ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:25:19.95 ID:YW3ZJta+0

>129
ネタにマジレスすると、直６をどうやって横置きで置くのかと。

つかエンジン縦置きとか横置きとか知らないだろ？
妄想を書き込みのも大概にせんと。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:28:38.27 ID:YW3ZJta+0

>132
ｹｺｰﾝするかｗ

まぁ、>129も>131も赤っ恥レベルは高いと認識したほうが良いぞ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:30:03.85 ID:TphE4zbBO

スマンm(_ _)m
そう言う事だったか…
無知な俺が悪かった…
許してくれ(T_T)

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:35:45.30 ID:Ly1n2Y7X0

例えばプリメーラとシルビアは同じSRエンジンでも全く別物。
細かい部品は共通だけどね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:38:56.01 ID:t+EE+9yx0

FRのランエボを作った人がいたような？？

その昔FRの92レビンを作った人もいたような？？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:41:50.71 ID:8akIEe6c0

>>113
4ドアだからセダンって意味だろ。釣りか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:41:59.48 ID:eJnvDwv20

根本的に縦置きに変えるって事や駆動方法も変えるのを入れて
「絶対出ないだろうけど」って書いたんだが

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:55:03.09 ID:UpoNMLdMP

夢があっていいじゃないか

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:59:52.77 ID:YW3ZJta+0

>139
>根本的に縦置きに変えるって事や駆動方法も変えるのを入れて
>「絶対出ないだろうけど」って書いたんだが
「ぼくのかんがえたすごいくるま」レベルの話ということ？

そもそも、縦置きFRでRB26搭載。
もうそれティーダじゃないだろ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:08:44.43 ID:eJnvDwv20

そういう程度の事ですよ、そんくらいネタっぽい車種が
こんなご時勢に１つくらいあって欲しいもんだなと

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:25:23.19 ID:dCMguOWZ0

国産最速セダンはアリストですよ
にわかは黙ってろ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:47:31.49 ID:R7pRN9Fi0

最近のボルボ
直６横置きだぞ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:47:38.56 ID:9mAchu7/0

アリストって乗ってるやつDQNばっか

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:55:59.89 ID:mhZoHvrGO

無知が何ほざいてんだか。。
インプレッサだろ。
ｳﾞｫｹが。
典型的なトヨタオーナーだな。
えらそーにドヤ顔で走ってるオマエの姿が手に取るように想像できるな。
ランエヴォにもついていけねーくせによく言うなw
オマエのATのアリストなんかアウトからブチ抜いてやるよ。

しかしまぁ～、アリストが国産最速セダンなんて思ってんのか？
どんだけ下手くそなんだ？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:16:10.86 ID:eJnvDwv20

それにしても今はコンパクトな車体にパワフルなエンジンってパッケージ無くなったよね
代を重ねるとみんな大型化、肥大化するし

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:05:24.70 ID:fnGH3Smb0

>>143
アスリート？それってクラウンでしょ？
それは無いわw

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:09:52.66 ID:dCMguOWZ0

>>146
家近所なら試しに張ってあげる
こっちはTECS２にエアクリ、マフラーとフロントパイプって典型的なライトチューン@四国

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:14:19.04 ID:Bu6YhJiG0

>>148
釣り？ｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:37:06.93 ID:Su6hKXIUO

>>147
外車で言うとC63AMGみたいな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 21:17:36.43 ID:k5ZwUO380

>>151
ISFのライバルか

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:10:43.01 ID:1abnc8xqO

クラウンアリスート

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:41:34.18 ID:O3Xy1rhEO

>>128
マジェやフーガ売れてないって言ってもレジェンドと比べたら売れまくりと言っていいほど。
それだけレジェンドは売れてない。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:55:29.04 ID:1fEQvJt10

>>138
2ドアセダンとか4ドアクーペとかあるが

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:00:22.43 ID:mhZoHvrGO

>>149
諦めなさい。
いくらチューンされたアリストでも俺の改造なんて一切施してないけど、STiインプレッサには勝てないよ。

オマエがアリストに愛着あるのは解ったが、パワーとか言う以前に、
アリストとインプレッサじゃクルマの根本的な基本設計から動力性能にいたるまで
全くの別物だ。
方や何の変哲もないスポーティなセダン、もう一方は市販されてるラリーマシンに近いようなもんだ。
排気量2リッターだが、トルクフルでパワーバンドのあるAWDで尚且つセンターデフコントロール付きで武装。
2リッターといえど、国産の3リッターセダンでも3シリーズでも太刀打ちできないぞ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:58:49.96 ID:fnGH3Smb0

>>150
よく見たらアリストだった

ところでマジレスなんだがアリストって何？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:08:27.83 ID:xBgQTknPP

ツインターボもたまには楽しいけどな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:18:00.65 ID:nAo0F9O90

>>156
首都高で邪魔してる車の多くはアスリートとインプなんだよな。
ホントに速いのか？

>>157
スープラのセダンバージョン。スープラと同じくブレーキが弱いので首都高や峠じゃノロい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:38:27.19 ID:yX78XmcaO

>>159
国産車のチューニングカーの中で
300kmOverで走る車両の半分以上がスープラで占められてるじゃん
他、GT-Rが３割くらい？

それについてはどう思いますか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:43:04.76 ID:nAo0F9O90

スープラが出せてアリストに出せないわけがない。出せないのは運転手がヘタレだから。
これでいいか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:44:28.47 ID:nAo0F9O90

追加。
GT-Rより奥でブレーキを踏むスープラを見たことが無い。
これも加えておいてくれ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 02:12:39.75 ID:4V7PhEAPO

スープラはセダンか？

インプの動力性能は認めるがあの見た目は無理だわ

国産で見た目、走りで見るともうこのカテゴリーは選択肢ねぇな

インプにＩＳのボディ乗っけたら売れるんじゃないか？

164 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】：2011/09/19(月) 05:10:40.30 ID:oyju/1Z50

インプのデザインは初代から前型までカローラクラス現行でプリメーラクラスなんだよ。
オバフェンでいくらデカク見せても、6気筒車の優雅なデザインじゃない。

165 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】：2011/09/19(月) 05:10:53.09 ID:oyju/1Z50

166 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】：2011/09/19(月) 05:12:28.91 ID:oyju/1Z50

レベルが溜まり過ぎると、大事なことなので2度言ってしまう現象の
ストッパーがねーなOTL

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 07:36:38.36 ID:BxD3xSoJO

>>157
分かりやすく言うと、今のレクサスGSってグレードあるだろ？
あれがアリストの後継車みたいなもんだな。
たまにアリストにレクサスエンブレム張り付けてる馬鹿もいるけどね。
因みに、ISがアルテッツァ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 07:45:41.05 ID:BxD3xSoJO

スープラって高速道路じゃ速いけど、たしかに峠じゃ鈍いよな。
乗ったことないけど、あれって直線番長みたいなものなのか？
だとしたら、アメリカ、オーストラリアで走行距離行った中古のやつが
日本じゃありえんってぐらい高い値段で取引されて人気あるのも妙に納得するな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 08:39:40.33 ID:2fEDIKQg0

>>168
スープラが直線番長なのは初代からw
何を今更って感じorz

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 09:10:53.98 ID:pBcMyGum0

90年代の重量級FRで直線番町じゃないのがあったら教えて欲しいわw
Rですらヘアピン続きの峠は鬼門だというのに。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 10:55:14.68 ID:omnIJlSD0

スープラってサーキットのセルシオとか言われてたような

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 13:35:08.53 ID:OWjN3oZ/0

インプレッサって６気筒積んでるの？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:12:39.05 ID:2fEDIKQg0

>>172
4発だろw

スバルの6発はアルシオーネ以降無かったんじゃね？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:32:08.08 ID:J5EgJ5YM0

>>173
レガシィにあるよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:07:32.20 ID:2VOxElzO0

インプとかランエボに乗ってるいい歳こいたオヤジを見ると、バカにしか見えない。
やっぱり、ある程度歳がいったら乗っちゃいけないクルマってあるな。
もちろん、乗るのは勝手だがね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:14:14.65 ID:UXHiLjZa0

>>175
それはGT-RやIS-F、コルベット、ルーフポルシェにもいえるよ。
金持ちがサーキットで遊ぶような車に乗って一般道を走ってるのは惨めだよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:59:04.96 ID:h959la980

乗りたかった車に歳を取ってからようやく乗れるようになったんだから、
暖かく見守ってやれよ。
車、家、時計は、その人の幼いころからのコンプレックスの象徴なんだから。

イエス！高須クリニック

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:06:39.58 ID:yPgAgoHn0

一般道、高速道を300キロなんかで走ってる基地外はさっさと氏ねばいい

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:12:29.62 ID:UXHiLjZa0

出せる車に乗ってる奴でも、３００出すのはほんの数回だけ。
だから沢山生き残ってるよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 18:12:12.55 ID:1Fr8jbP/0

>>174
今はアウトバックのみ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 18:17:12.74 ID:2VOxElzO0

>>177
夢を実現したオヤジに対してちょっと言い過ぎたかな？
と、一瞬思ったけど、やっぱり生あたたかい白い目で見ることにするよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 18:54:13.34 ID:3JdFvhOeO

まあ、お前らみたいな低収入はおっさんになっても買えないだろうがな（笑）

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:09:45.06 ID:wkbBvV/l0

Ｙ31グロリア　グランツーリスモ　スーパーＳＶこそ至高であり最高のスポーツセダンだ
覚えておくんだな貴様ら

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:19:56.74 ID:wkbBvV/l0

>>167
GSはグレードじゃなくて車名
時折マジで14.16のレクサスが居るから注意なんだぜ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:33:06.16 ID:0ZjQiwCX0

初代ＬＳの左ハンは良く見たけどＧＳはレアだな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:34:33.82 ID:BxD3xSoJO

>>183
あの中卒のドカタ仕様のどこがどう最高なの？
あれのどこが？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:38:10.06 ID:eliNMgv5O

アコードがFRだったら楽しそう

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:46:41.60 ID:S3tyKyDNO

ホンダはレジェンド以外は5ATだからうんこ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:59:19.31 ID:wkbBvV/l0

>>186
結構疲れるだろ、楽にしろよ
あと君はこの車知らないと思う

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:07:24.36 ID:9Dwmqopzi

>>183
Y31グロセドは確かにかなりかっこええけど
『スポーツセダン』かと言われると『？』じゃね？
ちなみに褒めてる

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:17:37.47 ID:wkbBvV/l0

>>190
ちょっと大げさに書いたｗ　探しているけど玉がない
FR V6　2000ｃｃツインカムターボ　５ナンバーサイズがマニアには痺れるｗ
スーパーSVは本皮仕様ってのが良いよね
ブルーバードシルフィも似た様なのあったよな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:45:21.39 ID:yX78XmcaO

>>191
おまえはバカか？
今どき2000cc？
ターボ付いてても
有り得んわw
ば～か
チンカスでも掃除してから出直してこいや！
カス！

わかった？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:59:34.66 ID:hB1n6gXPi

>>192
何をもってスポーツ、というのか？ってことだよ
確かにY31は速さという面で見れば君の言う通りナシだと思う
乗ってる本人がスポーツを感じられたらいいんじゃないか？
君は乗ったことないかも知れないが、アレはアレで
なかなかスポーツしてたぞ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:59:59.71 ID:7IRzJYGL0

アクセル踏めばのけぞり
ブレーキを踏めばつんのめる
Y31のどこがスポーツなのかとｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:02:45.56 ID:xBgQTknPP

Y31はかっこいいと思うけどいかんせんタマ数が少ない。グランツーリスモSVとかな。
3000ブロアムもいーぞ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:09:47.90 ID:wkbBvV/l0

>>192
君は若いのに車に詳しいな
これから楽しみだよ、自分に合った好きな車種に乗れるといいな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:10:23.09 ID:Rqi/HvedO

14、16アリのGS(左ﾊﾝ)は雑誌でしか見たことないかも。
10、20セルシオの左ﾊﾝ(LS400)も一回ずつくらい。
ﾗﾝｸﾙの左ﾊﾝ(LX470)が一番遭遇率高いな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:23:50.19 ID:yX78XmcaO

>>193
あれがスポーツしてた？
おまえはバカか？
どこがどうスポーツしてたんだ？
説明してみろカス！説明出来るか？
あんな車をスポーツしてたなんて言ってるようじゃチンカス以下だな
ば～か

わかった？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:30:08.17 ID:wkbBvV/l0

>>198
横ですまんけど
説明はしてあったぞ、もう一度最初から読むと捗るかもな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:31:09.63 ID:h959la980

ワカッタ？

カタカナの方がセンスいいよね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:42:14.61 ID:wyIeYDOk0

今時大排気量とかねーよ。２０００ccのターボでも十分

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:43:30.60 ID:BxD3xSoJO

グロリアのどこがスポーツなのか？
汗だくになりながら暴走するプリウスの方がまだスポーツしてると思うぞw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:25:40.74 ID:HbF5AFXGO

だな。
大排気量の時代は終わった。
2リッターターボで十分

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:33:45.05 ID:CO8jIz0J0

乗ってる車をスポーツセダンだと思えばそうなる。

峠で当てたくないノロノロ走ってるポルシェやエボインプをさっさとブチ抜いてしまえば
プログレだって立派なスポーツセダンだ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:00:19.78 ID:3/9JIHyO0

2Lで十分だけど、昔みたいに6気筒で出してくれ。
4気筒じゃ趣味として車に乗る意味がない。
小排気+過吸気が主流になってきたが6発がなくなる傾向は最悪だ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:01:35.64 ID:/nTjaIdr0

東関東自動車道で140キロ位で34GTRを抜ければスポーツセダン

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:36:16.44 ID:CO8jIz0J0

なら直線番長でいいんじゃね？w

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:46:40.50 ID:HbF5AFXGO

>>206
その辺のスヒードレンジならインプレッサで十分だ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:09:06.30 ID:Hf0l5nLe0

>>208
白　ＡＴ　ＮＡのＧＴＯに決まってんだろｗ
そのネタはｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 09:03:22.26 ID:zKjy991tO

もう神話のGTOを知っている者は少ない。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 09:10:19.89 ID:o6omzOMS0

全ての答えは>>206に尽きる

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:00:30.72 ID:sj3OqI/G0

>>205
アルテッツァのASとか？
パワーはないけど

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:37:05.36 ID:Gx7gSnPA0

チンカスID:yX78XmcaOさんがいますね・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:56:04.69 ID:MY8EkDAXO

>>205
少気筒になると逆に趣味性高くならね？
フィアットの２気筒とか味の塊みたいだし

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:14:43.70 ID:pM6psTnC0

初代MSアテンザの勝利でいいですかね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:21:05.90 ID:o6omzOMS0

>>213
僕もそう思います、直ぐに解かるよなｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:23:32.15 ID:jJv+/5V2O

なんでデブNAのアルテッツァがスポーツセダンなんだよ
ありゃMT設定があったってだけのただの乗用車

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 16:21:31.77 ID:MY8EkDAXO

スポーツセダンだよ
現行の頃はレガシィのライバルだったし

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 16:37:00.40 ID:G7XCRWBA0

おっさんセダンにはプログレがあったからな。
ライトバンの爺太もスポーツハッチとか言ってたかな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:39:33.21 ID:ESFSN3YX0

>>215
マツダスピードアテンザって今でも程度良いのは300マソ弱するよな
玉数全然無いみたいだし、新車で買っとけば良かったと激しく後悔

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:49:20.04 ID:lJKdxB360

>>218
ライバルになれなかったんでは？　スペックと価格両方とも惨敗。
FRのフィーリングかという逃げ道しかなかった。　という煽りをいれてみる。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:12:12.44 ID:1v4PQ8o/0

>>217
デブじゃねーだろ
あれより小さいのはなかなか出ないぞ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:15:05.19 ID:t0z0kJ6e0

スリーサイズは申し分ないと思う
ただ、重いんだよ
理由もなく

R33のスカイラインがNA2リッターで社重1250kgであること考えると不当に重い

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:15:09.66 ID:pM6psTnC0

>>220
俺もたまに中古車市場検索して、アテンザの品薄っぷりで狂喜してるよ
二代目はクズだけど、初代は良い車だよ、アテンザ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:28:26.48 ID:EfNNjU8w0

マツダの中古でも車種によってはそんな高い車あるんだ
残存価値がすぐに安くなるメーカーだと思ってたけど

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:44:20.91 ID:G/ypG+/j0

現行アテンザのワゴンは中々かっこいい

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:44:29.03 ID:zKjy991tO

なんで時折アルテを持ち上げる馬鹿が現れるんだろ。

あんなスポーツ性の欠片も無い車。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:22:46.43 ID:9KurWB+U0

今となっては1.5tオーバーでMTの無い×やスカよりは
MTがあって軽いからマシなんじゃ？ｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:37:48.22 ID:HbF5AFXGO

俺的には、
1.5t以下、2リッター4WDターボ、6MT、ギリギリ3ナンバーサイズに限る。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:41:26.52 ID:o0lXJeYjO

何度も言うが、アルテッツァはスポーチックセダンな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:22:51.79 ID:lJKdxB360

>>229
特定の車種を意識しすぎ。　選ぶ気ないだろ。
まあ、俺も新車買うと意識し始めたら、もうその車しか見えていないが。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:24:17.29 ID:Jo3y8+v40

速けりゃスポーツってわけじゃないだろ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:33:28.15 ID:3i0NBIZZ0

ゲートボールもスポーツと思う奴にとってはだろｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:34:16.95 ID:3RI0fVdx0

>>223
アルテッツァが重いのは、プログレベースだからだよ。
プログレのホイールベースを詰めて使ってたのは有名な話し。

スポーツには不向きだったかも知れないが・・・
一つ上のしっかり感とかがあったと思うべきな車なのかもな・・・
俺は欲しいとも思わなかったがｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:55:16.10 ID:ft2QHc9l0

>>223
同世代のスカイラインはR34になる。
車重はノーマルの2.5で1400kg。
ヨタ憎しで情報操作をしちゃいけないんじゃない？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:58:21.43 ID:Jo3y8+v40

アルテッツァはスポーツセダンというよりスポーティセダンだからな。本気でスポーツするようなクルマじゃない。遅いってわけでもないが

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:59:00.94 ID:yL2k+xV00

はいはい。
スポーチースポーチー。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 01:11:29.62 ID:fnRl7mgY0

>>235
34が重いのはボディ剛性上げた+RBエンジンだから。
4気筒のSRエンジンに載せかえれば100kg軽くなるよ。
つまりアルテと同等か少し軽いくらい。
アルテのRSが4気筒なのに重すぎなんだよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 01:34:51.75 ID:ft2QHc9l0

>>238
RBとSRって100kgも変わらないと思うけどね。
AS6速調べたけど1310ｋｇだよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:47:56.58 ID:Dvjyjbdl0

4亀頭vs6亀頭

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:51:00.22 ID:RLhxTTRK0

100kgってオレよりデブだな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:00:28.86 ID:phNqZ1Rb0

もっと軽量なV型Egが出ると良いのに

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:24:30.70 ID:fnRl7mgY0

>>239
ER34のSR20載せ替えで1340kgだってさ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/252246/blog/17504729/

ASが1310kgなのにRSが1350kgだもんねｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:35:43.43 ID:6p7o4D/a0

初カキコ…ども…
俺みたいな28でドリフト仕様のGXE10アルテッツァ乗ってる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のショップと仕事場での会話
あのランクルシグナス格好良い　とか　あのオデッセイほしい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は内張りやアンダーコートも剥がした鉄板剥き出しを見て、呟くんすわ
Shift the Future？それ、日産ね。

好きな音楽　直管1Gサウンド
尊敬するエンジン　1G　（シングルカムはNO）

なんつってる間に検問っすよ(笑)　あ?あ、違法改造車の辛いとこね、これ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:39:44.10 ID:phNqZ1Rb0

>>244
違法は不味いでしょう社会人として・・・・
気持ちは判りますがそこを律してこそもう直ぐ三十路の28歳というものでしょう

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:41:47.07 ID:gELTylMp0

アルテッツァはもっと軽くて、タイヤが細けりゃスポーティになったと思うぜ
たかだか2000CCの車に17インチなんて履いてっから、車重との合わせ技でより重たくなってる

何度も言ってるがトヨタならコロナのFFの2代目のやつ
あれがスポーツセダン
軽いから2000どころか1800でも思った以上に走るし、コーナーでも標準の70タイヤは限界を掴みやすい
タイヤが分厚いから乗り心地もよし
ハンドリングもファントゥドライブと言うのに相応しい
3代目のJTCCに出てた奴もいい車だけど、ちょっと重くなったな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:44:15.39 ID:6p7o4D/a0

>>245
公認とるか車検が通る範囲に戻します
ありがとう

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:44:15.06 ID:OnGwDMDa0

アルテ　３４の一番下のグレードと比べられてるんだな。
３４は2500や2500ターボ、4WDとそろってるのに、アルテは豪華装備で値段が上がってるのな。
トヨタらしい設定。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:50:09.76 ID:Qwa4oUEBi

>>247
ﾜﾛﾀw
そう来るか
その前に>>245は元ネタ知らないっぽいぞ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:57:52.19 ID:30oXU25rP

俺はツッコまないよ。
つまんなかったもん。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:00:22.01 ID:6p7o4D/a0

>>249
こんな良い人から、まともなレスが来るとは思わなかったんだ
今は反省している
何時もの馬鹿が来ると思ってた
>>250
興味ありありじゃねーかｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:06:09.92 ID:9/ZBzlqkO

ハコスカにRB25NEO6積んだら何ｷﾛになりますかね？

パワーウエイトレシオは？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 02:26:02.34 ID:688RLu0w0

ランボルギーニ　チーターが
スーパースポーツセダンに見えるのだが。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 07:27:52.21 ID:U0z2Nhk80

みんな好きなRBをなんでメーカーは積まないの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:32:59.90 ID:lGTm4rcRO

ここは釣り堀スレですか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:04:53.99 ID:QRZJ3rLXO

>>222
いやデブだろ
小さいとかサイズじゃなくて重さ言ってるんだが
重いボディをぶん回すトルクあるのかって言ったらそうでもないし

>>218
4WDターボをライバルって何で競えんの？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:19:16.85 ID:LhBLsLCw0

>>254
排ガスの問題とか色々と規制に対応していかにゃならんとか、室内空間を広くとれるＶ６の優位性が採用されたりと
直列６気筒はＢＭＷみたいなこだわりでも無ければ残らない形式になってしまった。
ＲＢを謳ったところで若者は喰いつかないし、商売としては旨みが無いのだろう。
でもＲＢはサイコー。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:34:36.66 ID:lCzMYIk50

BMWが作っているFFがminiのみだからってのもあるよね。
横置きエンジンに流用しなくてもいいからV6を作る必要が無い。

259 ：まっしろしろすけ：2011/09/22(木) 13:47:11.16 ID:rRux1n22Q

このスレの存在意味無なしっ！

dat堕ち支援！

dat堕ち支援！

dat堕ち支援！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:42:55.91 ID:688RLu0w0

ゆとりはRB20どころかRB26すらも知らないからな。
嫌な時代になったわ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:55:30.16 ID:6vjbEiE20

>>260
俺的には、26DETTだなw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:11:51.33 ID:M6Y1TP2T0

このスレ的にはアスリートはダメな子？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:21:48.52 ID:oeZ7sym8P

重いからなー

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:54:34.63 ID:QRZJ3rLXO

ATオッサンセダンは帰ってください

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:13:01.88 ID:6Zto8cGE0

MTこそがスポーツと信じてる奴って多いな。
ダリオフランキッティ＜＜世界の壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜佐藤琢磨＜＜＜日本人MT厨
今世紀中に日本人が国際レースでチャンピオンになることは絶対無い。
中国人や朝鮮人に先を越される可能性は大いにありそう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:29:21.88 ID:3AY6Mr4JO

ギャランフォルティスVersion'Ｒ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:33:38.09 ID:AcQ/XnUX0

ATもDSGみたいなのだったらいいけどな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:43:06.62 ID:AGoCu8MC0

>>266
細かくてすまんが、フォルティス『RALLIART』な
ターボ＋ツインクラッチだが問題はプアマンズエボと言われてしまうこと
エクステリアはノーマルフォルティスと同じにして欲しかった

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:47:13.62 ID:6Zto8cGE0

>>267
なんで？
DSGだってDモードあるじゃん。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:29:03.16 ID:RhUlzhSS0

直6には厳しい時代だな、いっそ直6をV型に二重配列してV12とかやってほしい

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:59:02.65 ID:NwLolVS+0

>>265
鮮人の君のは申し訳ないが既にいる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%95%E6%95%8F%E5%BC%98

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:17:53.20 ID:6Zto8cGE0

ほんとだｗｗｗ
あまりにも小さい国際レースだから知らなかった。
ただ、審議の結果チャンピオンになったとかいうニュースはネット見たことはある。
それが国際レースのシリーズチャンピオンだったとは、、、ｗｗｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:33:57.59 ID:QRZJ3rLXO

逆にATでスポーツセダン？ってなるんだが
アルテッツァみたいにスポーツ唄ってるだけのセダンと逆にATで競っちゃえばセルシオ、マジェスタなんかが一等賞とっちゃうでしょ
アクセル踏むだけの車でスポーツセダン気取りとか愚の骨頂

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:38:48.70 ID:x6a2pWzi0

>>265
不等号の向きはそれでいいのか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:47:09.08 ID:CR8eLJ+q0

>>261
真のＲＢキチガイならRB20Eを選択するはずだ。
RB26なんて中二病患者の趣味だな。
らしいです。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:28:11.51 ID:wu7xZ2zI0

>>273
カートというモータースポーツもある。MT付けたクラスもあるけど。
例えればゴルフだな。動かない的めがけて止まってるボールを打って穴に入れるだけ。
ボーリングやビリヤード、ダーツ、アーチェリー（弓道）なんかもATだろｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:48:35.56 ID:GHHmYeOA0

>>268
いや、グレード名が変わってバージョンRてのが出るみたいだよ
ギャランスレ情報

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:02:59.09 ID:UHGp27HVO

その例えはちょっとどうかと思うが、確かにアクセル踏むだけである程度速いクラウンなんかは面白くないな。
あんなの素人でもトレーニングすればある程度までは、ターゲットをカーチェイスできるんだろうけど、
速く走るための人間的な欲望を満たしてくれるクルマじゃないよな。
やっぱり、セダンでもスポーツセダンはMTに限る。
ということで俺が選ぶスポーツセダン
レガシィB4 BE5
三菱ランサーエボリューションVIII
三菱ランサーエボリューションX 5MT
インプレッサ WRX STi(GVB) ←ギアチェンジする時のストロークと固さが丁度良い。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:06:27.52 ID:UHGp27HVO

>>268
ギャランフォルティスベースのエヴォXの方がよくね？

こっちは、SSTと5MTの両方あるよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:13:43.42 ID:tjmb/T5Z0

>>278
特に異論はないな。
なんだかんだいっても今の日本車でスポーツセダンといえばエボ・インプ。それとレガシィくらいだろう。
アクセラ、アテンザ、アルテッツァはどちらかというとスポーティセダンの範疇だし。
外車ありなら選択肢は結構増えるがね(M3とか)

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:17:20.54 ID:ORIORsXT0

ふう。。。君たちにわかるかな。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiKfeBAw.jpg

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:19:49.76 ID:odqjnTC80

>278
ステアリング操作に集中できるって理由でATを選ぶのもありだと思うよ。

そもそも市販車におけるスポーツの定義は速さじゃなくて、自分なりに操縦を楽しんだり、それぞれ目標を持って走ることだと思うので
そういう観点で、自分で操作し選択する要素が増えるMTを選ぶのも、ATでどこまで楽しめるかを追求するのもまたひとつの選択肢。

良くも悪くも所詮アマチュアのお遊びなんだから、ガチガチに定義を決めずに楽しんだらいいじゃない。
少なくともこのｽﾚでは「セダン」て括りはあるんだから、エスティマのスポーツ性とかを語る必要も無いんだし。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:31:01.18 ID:UHGp27HVO

>>280
別にランエヴォインプレッサをひいきにしてるわけでもないが、
直線で馬鹿みたいにアクセル踏んで速く走るくらいならクラウンやセルシオでもできる。
現にそうだし。
ただスポーツ性能でいうと、カタログスペックにない操作性とか基本的な足周りとかに重点が置かれる。
勿論、速さは言うまでもないが乗ったときのスポーツ感(快適性とはちょっと違う)となると、
自ずとラリーで鍛えられた市販車ベースに勝るものはないよな。
こればかりは、トヨタ、日産、BMW(335、M3を除く)、
今のミニバンメーカーとなったホンダ(論外)、
マツダには無理でしょ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:35:59.01 ID:CT4hB+VK0

６速オートマ、８速オートマ、セミオートマとかで実質マニュアルより性能が上なのも
あるからなぁ
早く走るだけならオートマだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=p6D7S2rcyIQ&feature=youtube_gdata_player

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:36:36.60 ID:UHGp27HVO

>>282
確かにステアリング操作は重要だと思うよ。

ただ、自分なりの操作を楽しむとなれば、MTじゃないとな。少なくともSSTくらいないとな。
ATを否定するわけではないが。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:43:09.43 ID:CT4hB+VK0

>>282
俺もそう思うわ
所詮素人の遊びなんだから、ちょっと前のセドグロローレルのMTで庭先で
弄りながらブンブンするのが一番楽しいだろ

其れ相応に拘る人は相応な車を選ぶしな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:44:29.07 ID:jrPcFotA0

>>280
でそれ乗ると渋滞を回避したり赤信号が青信号になるん？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:58:31.89 ID:UHGp27HVO

>>287
ん？意味不明。
誤爆か？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:04:46.16 ID:CT4hB+VK0

>>288
そのままかと

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:16:24.77 ID:CT4hB+VK0

>>281
俺には解かるんだぜ
R34の顔とRB26を移植したセドグロローレルだろ、もしくはA31とか
それかステージアだな

RB26って本当素晴らしいですよね、L型と一緒で日本名機3選ですな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:31:48.99 ID:dnxfsd0L0

>>281のドヤ顔がよくわかります

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 13:28:54.70 ID:UHGp27HVO

>>286
スポーツセダンか？
それって

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 14:13:29.45 ID:KaGyYYBLO

踏むだけで速い車だったら排気量に物言わしてトルクぶん回しの300cやマジェスタなんかはどうすんの？
ATスポーツセダンの立場ないよな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:11:18.02 ID:aosNvh2mO

もう俺のレジェンド最強良いだろ？

３００馬力、ＳＨ-ＡＷＤで高速クルージングも快適

ランエボ、インプじゃあ長距離しんどいわ～

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 20:30:45.14 ID:JP3Eooh60

何かにつけ否定的な姿勢は止めたほうが良い

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 20:43:36.82 ID:wu7xZ2zI0

>>293
マジェスタのエアサスは馬鹿に出来ない。
首都高C1でたいした減速もせずにコーナー回れるからすぐにリミッター当る。
アスリートをいじってC1を必死に走ってる奴が可哀想に思えるほどオンザレール感覚だったよ。
セルシオやレクサスGSには乗ったこと無いからわからん。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:35:14.61 ID:ORIORsXT0

フーガクーペやらスカイラインクーペやら、GT-Rとは差別化とか
なんとか言ってるけど日産って34で終わった感が強い。なにがしたいのかと・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:41:38.80 ID:UHGp27HVO

>>296
オイオイ、マジかw
首都高行ったことないから分からんが、マジではえーな。
俺のインプでもそこまでやれるかどうかw

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:55:00.31 ID:/V6WflGD0

>>297
たぶん価値観の変化についていけない君たちが捨てられただけじゃない？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:34:01.46 ID:UHGp27HVO

価値観の変化
良くも悪くも、自動車メーカーとしてのポリシーというかアイデンティティーが感じられないな。
良くも悪くも、ベンツやロレックスなんかが昔からあのデザインを変えないのも
ただ単に価値観の変化がどうとかで済まされるような問題じゃないかと思うぞ。
日産のファンは、R34まであった日産独特の荒々しい威圧感のあるようなデザインとかが日産のスタイルとして確立されてたんだよ。
それは、商業的な部分とは別のことで各メーカーごとにメーカーの意志なり、アイデンティティーなんかが押し出されるべきことなんだよ。
オマエが価値観の変化とかいってハイカラモダンぶってる時点で、今の日産はメーカーとしてのプライドも魂も完全に捨て去り、
商業主義に走ってしまったんだろうなと思うぞ。
この辺は、良くも悪くもヨーロッパ、スバル、マツダ、光岡、三菱はクルマ見ただけで、
出来上がった商品一つ一つにそれぞれのメーカーらしさが打ち出されてるだろ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:54:27.42 ID:wu7xZ2zI0

>>298
インプとアスリートはC1周回組にとっては動くシケイン。
この2種で速い奴に出合ったことがない。
オッサン小ベンツや土方センチュリーの方が速いｗ
センチュリーってVIPトンヅラ御用達だからかリミッターが付いてないんだよな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:08:54.32 ID:UHGp27HVO

>>301
マジかよw
行ってみたくなったなw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:15:31.41 ID:zHQ9tvWs0

>>301
インプなめすぎｗ
たまたま本気インプに出会ってないだけだろｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:38:40.79 ID:J+sgKqZU0

本当にスバオタは口だけなんだな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:39:44.57 ID:wu7xZ2zI0

>>302
腕を鍛えるなら良いかもよ。
ヤー公の前に奴等の前に出て嫌がらせして逃げる。ヒット＆ウエィで訓練する。
奴等はそろそろ高級車を買えなくなるから今がチャンス。

>>303
本気だろうなぁ～という奴には何度か出合ってる。めちゃくちゃなライン取りで動くから怖い。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:46:58.87 ID:CR8eLJ+q0

乗り手をバカにするのは結構だが
車の出来についちゃ間違いないだろ？
コッチは乗り換えでインプ検討中なんだよw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:49:26.67 ID:CR8eLJ+q0

>>305
本職はとうの昔に不動産業メインでやってるだろうから
買えなくなるなんて事はないんじゃね？

すぐ看板チラつかせる三下ＤＱＮはお縄にかかるんだろうけどww

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 05:37:59.54 ID:JvRWX8Vi0

インプってお買い得感はあるよね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 08:13:18.55 ID:Plf6qKOT0

先代フーガは侮れない、と思った。
足回りだけいじったＪＺＸ１００で、結構頑張って高速をついて行った。

レジェンドかＩＳ－Ｆが気になるんだけど、あまり良い評価が無いね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 08:55:59.59 ID:JvRWX8Vi0

フーガとスカイラインが排気量が同じで出てるのにどう差別するんだよなあ。内装か？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:15:11.80 ID:xyPzYSL2O

レジェンドは結構速いよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:38:43.71 ID:iQqp2y+Z0

>>2
ブルーバード？

レビントレノのはサスペンションだったよな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:40:56.19 ID:iQqp2y+Z0

>>15
２には反対。
マリノセレスGtype後期型　4AG＋6MTは、普通に楽しいセダンだったぞ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:54:25.48 ID:iQqp2y+Z0

>>48
シビックフェリオSi-Rは、まったく速そうじゃないのにそこそこ速くて楽しかった。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:33:45.96 ID:iQqp2y+Z0

>>69
GT-Bが★5個とったときだろ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:35:15.94 ID:i2t521BEO

それにしても、たまたまシビック横走って何気なく隣のスピードメーター見たら、
デジタルで何かなぁ～で思った。
あんなの見にくくない？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:15:46.81 ID:mf42bM9G0

>>277
亀レスで大変申し訳ないがありがとう。知りませんでした

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:40:05.82 ID:i2t521BEO

>>308
お買い得感はあるよ。
WRCに参戦してくるようなものが市販車で400万ちょっとで買えるからな。
尚且つ、エンジンスタート後のサウンドが、まんまポルシェっぽいのもそそる。
エンジンかけたときのサウンドはポルシェより甲高い音出してて良いぞw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:00:16.66 ID:0e2m+Wwl0

俺は毛唐マンセーじゃないんだけど、アメ車も欧州車も4人乗車で旅行バッグ積んで走ってもあまり変化無いよね。
国産はそれやると途端にヘタレになる。クラウンクラス以上になればそれは無いけど、レガシィやマークXじゃダメ。
インプは知らんけどランエボは4人乗車でブレーキもハンドリングも変わっちゃう。
人を大切にした速度域で変化出ちゃうんだからどうしようもないよね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:53:32.11 ID:Plf6qKOT0

評価の高いＡＴってある？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:10:40.02 ID:i2t521BEO

>>319
320実際に試乗したけど大したことなかったよ。
試しに山道といっても上り坂では思った以上にモッサリな挙動で
大したことないぞ。
インプにそこまで、荷物積んで走ったことないが、AWDターボ＋6MTの組み合わせのせいか
峠でも難なく昇れるけどな。
別に日本車だから欧州車だからとか関係なしに足周りが重要な気がするんだけどな。
まっ、ヘンテコな足周りでも馬力に物言わして解決ってのもありだけど、
それだと高速道路じゃ接地感なさすぎて空飛ぶ絨毯みたいで怖いからな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:48:10.16 ID:Ryo/xReF0

320が大した事あるはずないじゃない。
本国では只の大衆車だ。
プリメーラの足がいい、とか言ってるのと同じ様なレベルの話。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:16:22.88 ID:J8Lh+/lbO

>>309 レジェンドとＩＳ-Ｆだと価格も性質だいぶ変わってくるな

俺はフーガとレジェンドで最後まで悩んだ希少性でレジェンド選んだんだが

サーキットは行かないし公道で暴走する趣味はないからこのクラスが俺にはスポーツセダンになっちまう

上で挙がってたけどマジェスタ、ＬＳとかはなんか違うんだよなぁ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:01:40.52 ID:1dQhNZEa0

中古で買うならレジェンドいいけどね。ああ今はもう新車売ってないんだっけ？
中古のレジェンド、元値から考えたら格安だと思う

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 07:14:00.98 ID:y0XqeMoo0

>>324
元値からの安さでいうと、BLEレガシィも・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:27:23.33 ID:O73lF6gH0

>>8
ブルーバードSSS は、スーパースポーツセダンの略。
U13と14には、究極のスーパースポーツセダンのSSS -Zがありました！日産のスリーエスは、スポーツセダンの限られた車種しか名乗れません！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:44:09.35 ID:ABH5FKLr0

>>324
ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 09:32:16.67 ID:6IL5Jv6Z0

ブルーバードのＳＳＳってアテーサ積んでたでしょ
FFで

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:16:43.77 ID:9XYFJOWO0

クラウンって何で海外で売ってないの？
BMWなんて目じゃない最高のセダンなのに

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:19:38.55 ID:EULNt8O70

２代目アコードユーロRに乗ってたけどよい車だったよ。
また乗りたい

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:20:04.84 ID:nNZXjCCwO

すれ違い

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 16:36:33.66 ID:d8+qQma0O

ランエボ、インプとクラウンやフーガなどの大型セダンではどっちがゼロヨン加速が速いですか？高速道路などではどっちが速いですが？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 16:43:38.76 ID:V6zVYrIl0

・突拍子も無く、車板の住人であれば分かり切っている事を聞く
・調べない
・改行無し
・モシモシﾋﾟｯﾋﾟ
・age

結論
　リアル小学生
　親はしっかり子供の管理をしろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:06:16.91 ID:hRtIC/x6O

>>332ランエボ、インプ、クラウン、フーガ
よりも
シボレーコルベットの方がゼロヨン加速、中間加速、最高速、全てにおいて速いです。

わかった？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:27:08.33 ID:BwDSgxuo0

先生！
日本産シボレーコルベットのセダンを売ってる店を教えてください。
知らないのならスレタイをよく読んで出直してきてください！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:36:54.88 ID:hRtIC/x6O

>>335
コルベットの4Dセダンなら仙台のSAKと言うショップにあります
ショップのディスプレイとして飾ってありますから、一度問い合わせして確認して下さい

アメリカでSHOW CARとして制作された物を輸入した車両です

わかった？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:34:10.37 ID:OG3AIjFY0

>>334
そのクラス相手にムキになってwarata

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:44:53.85 ID:mnf9aN/Z0

>>335
ここはガチでリアル中学生が多いから相手にしない方が良いぞ　割とマジで

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:47:30.31 ID:mnf9aN/Z0

それと携帯は全て無視した方がいい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:56:43.27 ID:eKgXPI9D0

完全スルー汁
レスなんて付けると調子コクだけNGIDにぶっこんで終了

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:58:21.91 ID:BwDSgxuo0

>>336
輸入物を聞いてるのではありません。国産、つまり日本産のものを聞いてます。
そしてランエボ、インプ、クラウン、フーガより速く走る４ドアのコルベットです。

知らないのならスレタイをよく読んで出直してきてください！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:00:00.30 ID:BwDSgxuo0

スルーできません。
日本産コルベットの４ドアセダン、まじで欲しいっす！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:12:46.35 ID:nNZXjCCwO

なんでスレタイ読めないアメ車マンセーが時折湧いて来るんだろう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:16:47.68 ID:mnf9aN/Z0

しかもショーカーだからな
なんでもありなら、それこそフレーム車の13クラウン辺りにV12かなんか積んで
輸出してから輸入し直してナンバー取れば
ほぼ日本最速の４ドアセダンになるしな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:19:41.59 ID:eKgXPI9D0

FRでなくても良いので2L級のセダンモデルが充実してほしい
欲を言えば直6のFRというのが本音なんだけど・・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:16:19.45 ID:oTqS1rQt0

>>345
アリオンの2Lとか加速めっちゃ良かったぞ
スポーツ感は無いが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:40:50.96 ID:6IL5Jv6Z0

アメ車といえばフォードですな。スレチですが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 23:06:50.55 ID:Qkv7e6aT0

レガシィBLGT後期の6MT乗ってるけど
国産最後のスポーツセダンって考えておk?

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:28:38.51 ID:1UYL5UFv0

BLレガシィはカッコイイ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:38:38.06 ID:z+9Y3O8rO

ゼロヨンならアリスト、３４GT-Rで満足できるんじゃないか？

現行車オンリーのゼロヨンならこのスレ的に何が速いだ？

マークＸのスチャー仕様？やっぱインプ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:56:48.03 ID:OD8nISOV0

エボⅩのSSTのスーパースポーツモードはかなり変速が速かった。
MTであのスピードで、いつもノーミスでシフトするのは多分無理。
とはいえ、試乗車だったからスタートはゆっくりしか試せなかったので、ゼロスタートの速さは未知数。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:08:29.00 ID:N1EO+eh10

もう5ナンバーで求める時代はオワコンなんだろうなあ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:28:31.06 ID:6V8Ec4Zp0

5ナンバーセダン？カローラとか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:28:51.09 ID:MktQ70Bm0

>>351
ランエボ10の加速は速い。
インプでもたついてるとすぐにテールドゥノーズでぴったりつかれるよ。
SSTをA/Tだと勘違いしてるの多いと思うけど、あれはM/Tの未来形かもな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:30:06.33 ID:R3CNzfIo0

DSGの後追いじゃないですか

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:32:26.79 ID:WL5QEYbu0

>>352
コンパクトカーとかでもない限り、もはや5ナンバーに収めるなんて無理がある
ハンドルの切れ角は取れないわ、足回りの自由度は制限されるわ、幅を170cm未満にしていいことなんて一つもない
ゼロクラウンからのクラウンを見れば、昔より幅は増してるけど、回転半径がすごく小さくなってるしね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:12:46.84 ID:z+9Y3O8rO

ランエボはあの排気量で速いんだな１００までは速そうなんだけど

そう言えば前に峠でぶっちぎられたわ見通しの良い所で譲ろうと思ってたんだが

情報サンクス

お前らも公道では暴走するなよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:22:35.56 ID:IxOugJxO0

>>355
根っこは同じ。電子制御で断接してくれる。ATと全く同じDモードもある。

電気仕掛けでトルク配分までしてくれちゃう４WDに乗って楽しいかな。
AT嫌いでもパワステだけは必要なんでしょ？
俺はクラッチやギア、サスは自動でいいけど、せめてハンドルだけは自力で動かしたい。
ポンプやモーターを介したハンドルへのフィードバックは楽しさを感じない。
トラックなら軽でもパワステは嬉しい。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:53:05.63 ID:qZTR3UYY0

>>354
かも、ではなくて
進化したＭＴそのものですので。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:54:05.54 ID:qZTR3UYY0

>>357
暴走はしてませんが爆走ならしてます。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 03:56:46.31 ID:oRznhhkP0

>>358
ランエボRSに乗りなさい。ABSも無いから

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:51:06.27 ID:Eqk6nrcl0

>>358
パワステもエアコンも無ければ困る。
クラッチ踏むから体力消耗するんだよｗ

確かにパワステ、エアコンはずせば20馬力くらいUPするし、３０ｋｇは軽くなるだろうな。
でもATで１０ｋｇは増量するｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 16:25:43.09 ID:U39V4JD50

エアコン、パワステ、他電子デバイスてんこ盛りのMTでスポーチィに乗りたい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:15:46.53 ID:MMFcSCWuO

>354
> テールドゥノーズ
誰か突っ込めよｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:34:06.06 ID:qZTR3UYY0

ドゥーーーーン

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:55:26.48 ID:zHm2/LRG0

>>363
但し電スロを除く

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:03:48.33 ID:YfD7Eo1e0

電スロはクソ

368 ：　↑：2011/09/27(火) 00:07:02.14 ID:/RCBnLAq0

ノート、過剰なロールをさせたときの、どこまで行くかワからない恐ろしさは
まさにスポーツ、他の車はスイスイ曲がっていくなかで、
手に汗握るスポーツができる、こけないうちはスポーツだ。
こけたらいきなり馬鹿なことにナル

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:19:39.36 ID:VWYE9C9w0

ノートなんて全然マシなほうだろ。トヨタ車なんてセダンでもそうだから。
常にレースゲームやってる感覚

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:22:50.17 ID:VPQitPCe0

ノートて日産の？実家の親が乗ってるけど
スポーツとは程遠いような

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 04:26:00.21 ID:vX6mJZw10

>>366-367
電スロはダメでも電動パワステはＯＫか？ｗ

どんなスポーツ車もパワステとエアコン付くようになっちゃったな。
ＦＦならなんとなくわかるけど、ＦＲなら据え切りでもしない限りパワステ不要だろ。
しかも小指一本で回せるアシストをわざと重くしてる電動糞パワステなんてさｗ
重くても軽くてもエンジンパワーロスは同じなんだよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 07:02:07.23 ID:pJmZVF880

スポーツセダンだぞ？わかってるか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:53:47.45 ID:qFjKMjeoP

ドリやサーキットならなあ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:28:29.11 ID:i9SEyNWc0

エアコン無しは無理
車に乗ろうという気が失せる

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:46:01.58 ID:rFJ57OxQ0

車の基本、走る、曲がる、止まる。
これにそれぞれアシストが付いてるのがツポーチィーな車ｗｗｗ
基本走行に関係の無いけどギアチェンジは人間がやるので、ややスポーティーに近づく。
そんな感覚でOK?

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:49:19.88 ID:YfD7Eo1e0

>>371
俺のは油圧だから電動パワステは乗ったことないしわからんな。不自然に軽いってのは聞いたことある
だが電スロはないわ、レスポンス悪すぎ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:50:27.70 ID:rFJ57OxQ0

ちなみに、MTセダンであまり費用かからずエアコン、パワステ、ABSを取っ払えるのはアテンザ。
他のパーツ（ステアリングギアBOX、ブレーキパイプなど）工賃込みで60万程度。
FR車はｼﾗﾈ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 17:09:30.81 ID:zjEGdpnM0

電スロ＝レスポンス悪いって事はないだろ
もちろん車種によっては超まったり志向のやつもあるけどさ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 17:28:50.56 ID:rbnwNTQa0

クラッチ系の油圧もまあダイレクトさをスポイルしているとは思う

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 17:38:11.13 ID:rFJ57OxQ0

クラッチの断接よりもアクセルレスポンスに重き置いてるから気にしないんだろ。
俺はATでかまわない。パワステはホントにｲﾗﾈ。
インチアップとかする奴には絶対必要かもな。ノンパワステじゃ首都高ですら真っ直ぐ走るには腕力と技術が必要になる。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:06:39.12 ID:PLBbPSnu0

>>380
で、お前は実際にエアコン、パワステ、ABSを取っ払ったアテンザ乗ってるの？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:25:14.51 ID:rFJ57OxQ0

初代のやつ（２．３L、AT)を40万で買ったよ
都内（首都高含）リッター９ｋｍ以上で走る
正確に言うとパワステ以外は故障したから捨てたようなものｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:26:22.49 ID:8a5Edkr60

>>380
流れる首都高なら余裕だろ
というか、パワステがなくて困るのなんて車庫入れぐらい

俺も本当はPSはないほうがいい
ブレーキもABSはもちろんサーボもいらない
車は人間の意志に忠実でいてほしい
昔のポルシェとかミニのサーボなしのブレーキはやっぱいい

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:28:29.31 ID:rFJ57OxQ0

とりあえずリミッターまでは当ててるんだけど９ｋｍ／ｌ越える
ＭＴならもう少し伸びそうかもね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:32:56.01 ID:rbnwNTQa0

旧アテンザはマツダスピードのモデルが至高だね
ほしいが良い出物が全く無い・・・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:50:09.52 ID:fHdB1w5d0

ABSレスだと
ロックしたときにエンストしないものかと。
詳しい人教えて。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:51:22.26 ID:fHdB1w5d0

>>375
そこまで書くなら
エンジンもやめて足こぎ式こそが真のスポーチー

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:09:37.68 ID:rFJ57OxQ0

>>385
俺のはフツーのセダン。

>>386
ＭＴならエンストあるよ。今のＭＴは押し掛け不可だから困るね。
電動パワステならアシストはあるのかなぁ～。誰か教えて。ポンプは急激に重くなる。

>>387
動力は風でもゴムでもゼンマイでも可。自分の力使うのは嫌だ。チャリは大っ嫌い。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:12:18.70 ID:8a5Edkr60

>>386
MTなら止まる
けど当然、ギアが入ってる状態で車輪が転がったらまたエンジンはかかる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:18:54.98 ID:rFJ57OxQ0

>>389
タイヤロック時のエンストからならエンジン再始動するんだ。
なら、押し掛けも可能？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:19:44.36 ID:Ea9obwVO0

>>376
NSXはスポーツではないと？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:26:23.53 ID:8a5Edkr60

>>390
できる

俺はMT車だから下り坂に路上駐車したときなんかはスターターモーターは使わないで始動する
そんなの滅多にないけど、俺のはバッテリが変なところについてて小さいからすごく得した気分

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:12:47.21 ID:fHdB1w5d0

>>388
押しがけ不可で思うことがあるが
踏み切りでつまずいたらどうすればいいのだろうか。
俺の頃はクラッチつないだままでイグニッションONすれば回避可能と教えられたもんだが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:29:56.35 ID:rFJ57OxQ0

クラッチ踏まないとセルが回らない。
止まった位置にもよるが、一人おんぶしてから車を押すとけっこう動く。
２０ｋｇの砂を入れたリュックでも行けるかもしれない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:15:36.28 ID:fHdB1w5d0

よく考えたら、カレコレ車の免許とって１０年以上
自転車に乗ることがめっきり減ってたのに気がついた。
雨の日の自転車ほど足がﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬでこれほど惨めな記憶はなかった。
自転車通勤族ざまぁw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:36:41.22 ID:L/X4MPOW0

何でも運転しててアドレナリンが出ればスポーチーだな。
直線番長でも、峠でも、ゼロ４でも、アクセル全開の時は
楽しい。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:25:50.08 ID:+QZpVsHu0

もうみんな2輪に乗ったら？
パワステもABSも電スロもエアコンもないよ。
操作感は車の比ではないし、スポーツ性は抜群だよね。
今、四駆ターボセダンのMTと1300ccのバイク、
昔は1000ccのSSに乗ってたけど圧倒的にスポーツ性はバイクだよ。

操作のダイレクト感や即応感を求めれば最終的に2輪になるんじゃないかな。
でも、セダンや車でスポーツに拘るなら、制御系も含めたスポーツ性があるとは思うけど。
俺は車は車で電子制御されてる部分も楽しんでるよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:36:19.23 ID:rT/yoSJs0

電子制御はクルマが安全に快適になるならいいことだと思う。
ただ、ドライバーの邪魔をしたり、ドライビングプレジャーを感じられなくなるような制御はいらない

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 01:53:18.63 ID:7Wlif59B0

他人を巻き込まない事が最優先
お前ら下手くそより電子制御の方が安全

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 03:14:07.07 ID:y7nFRhVV0

セダンなんだから普段乗りもそこそこ快適でなきゃ。エボインブはダメ、あんなの
運転席以外はシートなくてもいいし、扉も2枚でいい。
ファミリーで乗れない車はセダンじゃない。

ところでバイクの話をしてるアホは拾い食いでもしたんですか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 06:21:59.32 ID:bDiMqsWu0

>運転席以外はシートなくてもいいし、扉も2枚でいい。
それセダンじゃにぃ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 06:55:03.93 ID:y7nFRhVV0

そう、セダンじゃなくていいんだよ、あの二台は。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:43:03.40 ID:xjbjw3Ay0

なんとなくエボインプに対する妬みのように聞こえる

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:00:04.69 ID:rT/yoSJs0

しかしエボインプがセダンでないのなら、現行の日本車でスポーツセダンと呼べるのはレガシィくらいしかないよな。
あとは海外だけ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:57:43.63 ID:h3x2zGGL0

>>402
元々セダンのベース車両があっての派生車なのに何言ってんだか

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:22:00.43 ID:W0ooKLJzi

いや、セダン名のらなくてもいいだろという車だよあれは。
あれでファミリーがピクニックに行ったり、シティホテルに乗り付けたり、授業参観に行ったり、
でも時には一人で首都高やら峠を攻めて、その牙を剥くような、そんなセダンが
スポーツセダンなんじゃないかな。昭和50年代はそんな車が割とあったような気が。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:23:47.06 ID:fmPMNrqZ0

その程度のことならエボインプでもできるじゃん。アホか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:45:03.44 ID:h3x2zGGL0

>>406
言いたいことはわかるよ。セダンの体裁を取ったスポーツカーって言いたいんだろ。

エボ、インプといえばデカい羽根に赤とか青とかビビッドなカラー思い浮かべるけど、
そういうの選ばなければ見た目普通のセダンだよ。
内装だってベース車のフォルティスとかとそんな違いがあるわけじゃない、地味に乗ってりゃピクニックでもどこでも行けるわ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:48:46.30 ID:3eQYsHlqO

何かインプに物凄く嫉妬してる香具師が約一名いるみたいだが、
インプはラリーに参戦する以前はファミリーカーみたいな位置付けだった。
ラリーで3連覇したあとはスポーツハッチのイメージが定着したけどね。
でも本当にああやって嫉妬しているなら馬鹿丸だしだな。
ああいったラリーカーこそ速く遅く走るときも快適にできるのは、
ドライバーの腕次第ってこと。
つまり、奴はインプ乗りこなせない下手くそってことだな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:04:05.98 ID:y8vuwX8VO

どこでも行けるならスカイラインマークＸＩＳレガシィぐらいじゃないか？

>>407 エボ、インプでどこにでも乗っていける奴は幸せ者だと思うぞw

少なくとも俺は友人の結婚式などにはエボ、インプには乗っていけないなぁ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:45:51.46 ID:bDiMqsWu0

そんなこと気にするならスカイラインの生みの親である櫻井大先生に超謝った方がいい
御大は「２Lの５ナンバーで普段は普通に走ってるけど、いざって時は凄い性能を発揮出来る」
という挑戦のもとにセダンのハコスカGTRを開発されたんだお
４つドア付いてて、一般道走れてれば重箱の隅つつくような難癖つける必要ないっしょ
寧ろ現行GTRみたいなのこそ異形とお考えなのだろう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:59:52.97 ID:9wLcitZW0

その手のインタビュー記事の内容、コンセプトの話なんていくらでも後付けできるしｗ
本当のところは
５４Bが好評だったから似たような車にして2匹目のどじょうを狙ったと考えるのが自然ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:22:02.47 ID:e0xyCxn80

>410
そんなこと言い出したら、よほどフォーマルな車以外結婚式場に自分の車で乗り付けるのがまず間違ってるだろJK
取るものとりあえず駆けつける葬式だって、遠くの駐車場に停めるっていう配慮もできる。
むしろそう多いといえない冠婚葬祭のことだけを考えての車選びなんか御免だw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:54:08.52 ID:Vj0HMyhF0

ピクニック。。。
思い出すなぁ
あのクリーム色の格子のケースに入ったサンドイッチ
アルミホイルに包まれた、海苔付きおにぎり
そしてほうじ茶の入ったまほう瓶
敷物は、赤、青、黄色の3色のピクニックシート
そして　丘の上で展開
そんな風景が見れなくなったな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:57:20.83 ID:nig4LwZQ0

>>397
最近のSSはABSやらトラコンやらエンジン出力特性切り替えやらハイテク満載ですぜ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:38:22.99 ID:y8vuwX8VO

>>413 フォーマルな車種ってなんだよ

クラウンか？

冠婚葬祭なんてミニバンもＳＵＶだっていまどき違和感ねえだろ？

エボインプは極端すぎるんだわデザインが糞だからあんなデカ羽つけて主張してんだろ

このスレ的にエボインプはスポーツセダンかもしれんが一般的には車高短鬼キャンセルシオと似たようなもんだ

保険の値段が物語ってるじゃねぇか

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:43:48.28 ID:eaDadV6O0

あれ200以上出すときに必要なんです

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:55:45.27 ID:egTx+k190

>>416
霊柩車と区別するためにセダンだよ。
病人や死体運ぶミニバンはフォーマルに合わない。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 17:37:06.49 ID:W0ooKLJzi

エボインブのデカイ羽つけたゴタゴタカラーで冠婚葬祭に行けるかよ。
そりゃオレは行けるぜ！ってヤツもいるだろよ。でも、悪いけど少しくらいは引け目を
感じながら行って欲しいものだぜ。なにをもって普通とするかとか、なんだか子供の
喧嘩の何時何分何秒みたいな話にまで付き合いきれないよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 17:40:16.99 ID:YZm/OXWz0

そんなときはタクシーだろ
年に数回も発生しないようなイベントに合わせて車選びとかアホだろ
お前は葬式にぴったりな霊柩車にでも乗ってろｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:27:04.64 ID:bDiMqsWu0

普通にエヴォでもインプでもノーマル状態ならなんら変では無いだろう
妙なパーツメーカのステッカー貼ったりシート貼ったりタイヤインチアップしたり
車高落したり、マフラー変えたり、ステアリング変えたりするから下品になるだけで

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:34:58.05 ID:r/mttxU+0

ノーマル
http://hidemaru2006.web.fc2.com/model_094.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:51:01.17 ID:hIu26ifz0

エボインプってスポーツセダンじゃなくてスポーツカーなんじゃないの
他にスポーツセダンって言われてる車と同列に語るのが失礼っていうか
これは嫉妬とかいう感情じゃないよ。

5ドアのインプSTIをホットハッチとは呼ばないのと同じ感覚。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:57:27.12 ID:y8vuwX8VO

まぁあれだいくら締まりの良い女でもブサイクなら誰も相手しねぇだろ
？一部のマニアを除いてはな

スポーツセダンならある程度プロポーションも必要エボインプはかろうじて女のレベル

いくら走行性能が優れていようがエボインプのデザインはブサイク過ぎる

俺はちっせぇ男だから超絶ブスとは一緒に歩きたくねぇんだわ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:06:52.17 ID:1Eafm4ZL0

結局デザイン論逃げるんだよなスポーツカー乗りと同じで

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:33:36.29 ID:WyBOMPJQ0

俺は3ペダルが好きなんだけど、エボインポを除外したらほとんど選択肢がない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:20:09.83 ID:HkG0/7L90

>>423
？そのスポーツカーがセダンの形をしてるからスポーツセダンのっていうんだろ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:46:03.65 ID:7HCQLrfr0

ホモロゲ取る為の車が果たしてスポーツカーかって議論は昔からあったし、昔のほうがむしろカタログスペックと
ドライバビリティの乖離は酷かった。
セダンじゃないがR31のGTS-Rとかね。
それに比べれば現代のエボインプは遥かに乗用車だし、ファミリーカーとしてぎりぎり許容範囲内に仕上がってると思う。
そのうえで価格からすれば大バーゲンの性能なんだから、そこは認めるべきだと思うけどね。
性能はスポーツじゃねえって意見もあるけど、スポーツのひとつの指標として性能という項目もある以上
そこをプリミティブじゃなきゃ駄目っていうのはちと視野が狭いかなと。

ただし、外見の好みばっかりは各人の間に埋められない溝があるので、羽とかワークスカラーとかが
受け付けないっていうのはまあ仕方が無いかな。

ちなみに俺はエボ９で小学校二年と三年の子をたまに送り迎えしてる。
家族四人で乗っても、特に乗り心地に不満は出ない。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:52:09.18 ID:y7nFRhVV0

イベントに合わせて車選びをするか？だからそういう子供の喧嘩みたいな話は
公園でやってくれ。それとイチイチ　ｗ　←　コレつけるの、まあ気持ちはわかったからｻﾖｳﾅﾗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:56:20.35 ID:n2+Du5kg0

デザインもあるがエボインプは無理しすぎなんだよ
セダンなんだからある程度快適に乗れないとなぁ

同乗者も長距離は嫌がるんじゃないか？
車に興味ない人ならただの拷問だな

もうエボインプはスポーツカーでいいよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:12:11.07 ID:HYr6FkLy0

>>430
エボインプに乗ったことが無いの、丸わかりだな。
嫉妬乙
ノーマルで乗ってれば、ファミリーセダンとほとんど変わらないぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:12:52.68 ID:3W2LqRRs0

今BLレガシィGT乗ってるけど次はISFにしようか悩んでる
Dセグのスポーツセダンなんてもう存在してないに等しいな
ISFも妥協しての選択肢だわ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:39:14.83 ID:Q35FWJjh0

うちはエボ10だけど、嫁いわくプリウスより乗り心地いいってさ。
レカロシートは長距離でも疲れない。
２歳の息子はパパの車カッコいいって言ってくれる。
つまり、その気になればめちゃ速くて、外見もよくて、
普通に乗ってればファミリーカーな車ですよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:39:58.83 ID:0hL+SE4v0

ISFで妥協だとかぬかすなら
４ドアＭ３にしろや。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:44:30.72 ID:hIu26ifz0

高級感とか落ち着きってものがエボとかインプにはない
これがないとセダンでもただのスポーツカーだと感じる
レガシィとかギャランにはこれがある。
ファミリーカーの話でてるけどやっぱ元々ベースがランサー、インプレッサっていうファミリーカーだから
どうしても貧乏臭さが漂うんだよな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:45:58.24 ID:IulpzyQd0

ランエボは世代によって大きく違うからなぁ
うちの嫁も10に関しては>>433と同じ意見だが以前乗っていたエボ6は毛嫌いしていた
子供受けが良かったのは6だが

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:47:18.15 ID:hIu26ifz0

すまん、ギャランに高級感てちょっと苦しかったかも

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:50:00.35 ID:0hL+SE4v0

約２０年前のギャランＶＲ－４だって
普通にファミリーカーとして使ってたユーザーは少なくなかった。
駆動系やら基本同じ車なのにランエボだけが特別な車の扱いをされるのはなぜか？
ギャランＶＲ－４をスポーツカーとか言う奴は聞いたこと無い。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:53:01.83 ID:LT18wlPR0

>>433
エボ9まではコテコテというか、ちょっと引く感じだけどエボXなら許せる。もちろん羽根は無しで。
中も広そうだね。

やっぱベース車両の車格が上がったのは大きいな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:58:37.66 ID:7HCQLrfr0

>435
そりゃエボインプは外装やら装備やらに掛ける金を機能部品に回してるんだから、
機能部品を除けば貧乏臭くも感じるでしょ。

でも、プリミティブなものを「貧乏臭い」と切って捨てるには抵抗があるなあ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:04:30.30 ID:7HCQLrfr0

>439
Ⅹは意外と広くないというかタイト。
試乗して運転席の狭さに驚いた。
シートがとかじゃなくて、Aピラーの傾斜角が大きくて天井も低く圧迫感がある。
諸元を見ると、Ⅹの方が60mm全高は高いんだが、有効室内長はどうなんだろう？
同乗した友人も同じ感想だった。
あと、全体的にウエストラインが高いせいで後部座席も広くは感じない。
あれなら９の方が開放感はあると思った。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:08:07.56 ID:3aNUWS3o0

外観的に上品か下品かっていうのはある
インプエボはどっちかというと走り屋が乗る下品な車ってイメージ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:08:15.22 ID:eK8gs3rH0

フォルティスの鬼剛性は何なのあれ
設計思想がGT-Rみたいに軽さよりも剛性なのか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:09:23.58 ID:LT18wlPR0

>>441
あれ、中ってフォルティスと一緒じゃないの？
フォルティスは試乗したら結構ワイド感というか
俺身長180あるけど前も後ろも割とゆったり座れたけど

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:11:34.01 ID:hIu26ifz0

>>440
貧乏くさいのは俺がそう思ってるだけだから別にいいけど
やっぱそういう運動性能特化他は後回しなのって「スポーツセダン」とは呼びたくない

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:14:40.31 ID:IGHLgyTh0

お前の脳内定義などどうでもいい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:15:53.82 ID:y8vuwX8VO

エボインプで嫉妬なんてしねえだろ？

乗りたくねえから乗らねえだよサーキット行かない奴にはどこで嫉妬するほどの走行性能の見せつけるんだ？公道暴走でもすんのか？

あれでファミリーカーって安いコンパクトじゃねぇの

ロードノイズ、快適性糞だろ３００万以上するセダンのプロポーション、内装、快適性じゃねえよ
このスレにはエボインプはふさわしくねえな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:17:56.88 ID:IGHLgyTh0

乗ったことのない中学生が来たぞｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:20:01.88 ID:7HCQLrfr0

お客様、それでしたらマークＸなどいかがでしょうか？
300万クラスとして静粛性快適性に優れているかと存じますが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:22:19.67 ID:hIu26ifz0

マークXいいんじゃないの。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:24:37.83 ID:HYr6FkLy0

>>447
乗るつもりが無いなら、乗っても居ない車にケチ着けるな
チラ裏にでもしとけ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:31:52.14 ID:Q35FWJjh0

エボ10は狭く感じるけど、感じるだけで実際は広いし後部座席も余裕がある。
10の前は7乗ってたけど乗り心地と高級感は10が上。
エボで高級感とか書くとこのスレの中学生が暴れそうだがｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:38:23.37 ID:hIu26ifz0

じゃあ言い換えるか。
おっさん臭さｗがあるのがスポーツセダン
エボやインプは若者向け。オヤジが乗ってても似合わん
これでいかが？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:43:53.18 ID:kXdzm7sR0

なぜおっさん臭が必要なのか

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:46:23.61 ID:hIu26ifz0

セダンはオヤジが乗るもんだからだよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:52:54.57 ID:LT18wlPR0

>>455
お前の好みは十分伝わったからもうレスしなくていいよ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:53:22.60 ID:hIu26ifz0

わかったよ。じゃあね

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:58:37.70 ID:/nTiIDnD0

カローラスプリンター、サニーエクセレントの時代から若者は２ドアクーペが定番。
親父は４ドアかライトバン（ワゴン）。
年代関係なく百姓、漁民に使われてるのが１ＢＯXとＳＵＶ。これは生活臭が漂うな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:01:13.12 ID:Wm5cH1qKP

街乗りでクロカンやSUV乗ってる奴

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:03:03.07 ID:y8vuwX8VO

エボインプよりマークＸの方がこのカテゴリーにふさわしいな

スレにふさわしくない車種にケチ付けるのは当然じゃねえの？

中学生とか言ってるようだかエボインプはいい大人は選ばねえよ

車好きの中学生の美的感覚はおまえらの方だな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:05:46.68 ID:kXdzm7sR0

また来たｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:06:39.73 ID:fDA7vBR10

>いい大人
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:06:41.06 ID:hIu26ifz0

ごめん捨て台詞言わせて。
エボ、インプ好きってスポーツセダンで括られるの嫌がってるのかとおもいきや
そうでもなかったんだな
「俺らはスポーツセダンに乗ってるんじゃない！スポーツカーに乗ってるんだよ」
みたいな考えの連中だと勝手に思ってた
失礼しました。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:14:48.51 ID:7qOuDqA30

世界最速のやっすいお買い物カーであることが誇り

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:26:05.94 ID:Myale3fy0

日本でスポーツカーは
Ｚ　7　ＮＳＸ　シビックタイプＲの４車種のみ
速さとかは関係なくな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:31:40.27 ID:7qOuDqA30

シビックはないわ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:33:02.44 ID:n2+Du5kg0

おやじで良いんじゃない？
佐藤部長カッコ良いと思うぜ

今時若造がセダン乗っても似合わないよ
どうせならカッコイイおやじになろうぜ

エボインプはいい歳こいて茶髪みたいな感じなんだよ
じいさんが乗ってたらカッコイイかもな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:35:09.36 ID:Myale3fy0

>>466
俺もそう思うｗ　シビックだけ浮いてるよなｗ
なんかセマショーか何かでアメリカ人辺りが言ってたんだけどな
多分スタイリングとストイックさが大事みたいでな
シビックのタイプＲはストイック具合が嵌ったんだろうね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:37:16.94 ID:/nTiIDnD0

東洋人の茶髪はカッコ悪。
毛唐にコンプレックスを持つエテ公そのものだから止めた方が良い。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:38:09.09 ID:Myale3fy0

なんの流れか読んでないんでサッパリだけど
>>467
若造がセダンというよりオッサンも乗ってないからな
年代関係なくセダンとクーペは激減
若造でも何でもいいからセダンとクーペに乗って欲しいわ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:12:00.25 ID:laGiqGXM0

今のエボ、インプは最初からデカ羽無しも選べるけど、それでもアウトなのか？

逆に俺はISやLSみたいなフォーマルな形のセダンでも赤とか青みたいな派手な色選びたい
白黒銀なんて絶対イヤだわ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:36:45.34 ID:dlnJnYv10

若い奴はセダン、クーペ選びにくいだろなあ
俺はおっさんと言われる年齢になってセダンにしたタイプだし

若い時なんてボード行ったり大人数でレジャー行ったりする機会が多いとセダンは不便だし
年取るとそうゆう機会も減るけど今度は家族だからな

次は残念だがミニバンにするかなぁ　強い高級車は無理だが
マナーの良いミニバン海苔になるわ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:01:50.14 ID:1Fax6ITjO

>>471 羽なしであの下品なフェンダーも取るんか？

ＩＳの赤なんて小金持風のおばさんが乗ってるし問題ないよ青でも同じ

上品なデザインだと色は関係ないよ

メッキのホイール履かせて馬鹿みたいに車高落とさなかったらあの手の車種は下品には見えないんじゃないか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:27:54.51 ID:wC8KgGlg0

最近は同じ金額なら室内が広いミニバンに
同じ広さならより安く、人がたくさん乗れるように
そんな貧乏臭い価値観が主流だからな。
7人とか8人なんて殆どの人は乗せた事ないだろうに。

セダンですらすでに贅沢な乗り物になってしまった。

あとエボインプとマークＸとかを比較してるアホが居るが、トップグレードの価格は似ていても全然クラスが違うので比較する事自体ナンセンス。

エボリューションやSTIではなく、ベースグレードを見てみればスポーツセダンか否かわかるだろうに。
BMW3シリーズはATのベースグレード見てもスポーツセダンだし。
ノーマル1.5リッターのインプとかランサーとかスポーツセダンじゃないでしょ？

そんなオレはインプ乗ってたけど。
驚異的な運動性能を持つベーシックセダンという印象

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 02:16:17.61 ID:qrtZo/wn0

脅威的な運動性能をもつセダンは　スポーツセダンじゃね？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 03:33:02.88 ID:Z3a2MNWC0

318i 直4 2000cc 6速AT　€25,000(≒250万) @ドイツ
ベースグレードでこんな値段がすればそれなりに走るし車も大事に何十万kmも手入れして乗るわな

私好みのデザインで　燃費がよくて　色もいっぱい選べて　室内が広くて　乗り心地もよくて　収納はたっぷりで　もちろん値段はお手頃に＾＾
こんな要望ばかり通るせいで貧相な車台共有が横行して外装違いなだけのクソスペック兄弟車ばかりが増え続けるわけだ

そのうち四輪ディスクで四輪独立懸架の車なら何でもスポーツカーになるんじゃねーの

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 05:08:26.29 ID:gsVLCWl70

ここに最も相応しい車は、スカイラインだと思ってる。
スカイラインといえばセダン、日本のスポーツセダンの代表だと思ってる。
古臭いかもしれんが、日本車で腐っても○○と言えるのはスカイラインくらいだと
勝手に思ってる。愛のスカイラインなんだ。
スカイラインって、日本人みたいじゃないか。今じゃめっきりおとなしくなったけど、
心は錆びついちゃいないぜ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:03:16.19 ID:okrW0rPq0

>>472
車好きの定義

１５年以上前
セダン　普通の人
クーペ　車が好きな人
クロカン　レジャーが好きな人

現在
セダン　車が好きな人
クーペ　変態的に車が好きな人
ミニバン、クロカン　普通の人

俺は免許取得して１５年だけど、ずっとセダンのみ陸運局言ってもセダンと
クーペの登録が少な過ぎて残念だわ
馬鹿でもアホでもいいからセダンかクーペに乗ってくれれば良いけど
実際問題リアル馬鹿はミニバンかコンパクトに行くしなぁ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:53:57.48 ID:wC8KgGlg0

>>475
＞脅威的な運動性能をもつセダンは　スポーツセダンじゃね？

すまんSTIの話ね。
ベースグレードは可もなく不可もなし

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:58:26.25 ID:5W79+DIF0

>>470 >>472
むしろ若者のほうがセダンやクーペ多いな

セダンやクーペっていってもある程度の価格と大きさの奴じゃないと若者は見向きもしないし
ある程度の価格と大きさになると400万前後～数億になるし、買えない若者が増える

米日のビッグセダンやビッグクーペの中古は若者ばっか
ドイツ車とイギリス車のビッグクーペとビッグセダンは中古でも若者が少ないな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:04:58.94 ID:dlnJnYv10

もうエボインプオタのスレだな

何でキモオタはエボインプを好むんだ？

別に嫉妬とかじゃないから

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:09:03.67 ID:VaYl6/7g0

安くて速い４駆だからじゃね。羽も付いてるし。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:48:43.87 ID:wUUk6RXT0

>>481
黙って運転してみろ。
話はそれからだ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:01:02.64 ID:VaYl6/7g0

運転したけどうるさくて乗り心地悪かったぞ。
首都高走るならマジェスタが速くて静かで疲れない。中古の３００万程度で十分楽しめる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:05:47.91 ID:ov7UABLF0

マジェスタって自分で運転するものなのか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:08:06.98 ID:HsCPBosC0

セダンの格好してればセダンでいいんじゃないのか？
エヴォとインプとかがセダンだと都合の悪い人がいるのか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:38:39.21 ID:/xUjrAgz0

貧乏な中古BIP乗りだなｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:04:29.15 ID:okrW0rPq0

>>485
センチュリー　プレジデント（絶版）　プラウディア（絶版）以外はドライバーズカーだよ
勿論セルシオ（絶版）やシーマ（絶版）の最上級&特殊オプションなら送迎にも使われるけどね
マジェスタも同様、基本は自分で運転だな
ショーファードリブン車は少ないよ
プレジでもドライバーズカーグレードのＪＳってのが有るし

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:22:31.46 ID:ihKLmS9pO

>>488
プラウディアはドライバーズカーだろ。
シーマやマジェと同クラスかと。
三菱の最上位はプラウディアではなくディグニティ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:29:01.77 ID:okrW0rPq0

>>489
貴方詳しいなｗ
ディグニティって言っても知らん奴ばっかと思ってたから
あえてプラウディアにしたんだ、どの道知らないとは思うけど。
デボネアとも迷ったけどなｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:29:31.87 ID:1Fax6ITjO

中古BIPもエボ、インプも目糞鼻糞レベル

まだ小綺麗に乗ってる中古BIPの方がましだな

走行性能以外取り柄ないカローラ以下の糞デザイン後付け感丸出しのレカロシートもうカーキチセダンだろ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:33:50.98 ID:yZD7xM6/0

知性が感じられない煽りですね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:34:39.81 ID:ihKLmS9pO

>>490
そうでしたか、すまなかった…。
地味にディグニティ好きなもんでｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:39:51.41 ID:okrW0rPq0

>>493
俺もまさかディグニティ知っている人が要るとは思わなかったからね
何時の日かディグニティに乗れると良いですなｗ

では私はこれにて・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:15:45.00 ID:ihKLmS9pO

このスレタイに当てはまるのはもろエボインプだろ。
否定してるやつは何が気にくわないんだか
エボインプがダメな理由は？
その理由が筋通ってたら納得するけど

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:23:34.43 ID:GeE+r2fv0

確かにスポーツセダンと言っていい

ただ俺は選ばない
乗ってて快適じゃない
スポーツセダンと言ったら、昔のアルファロメオやBMW　M5
昔の190E　2.3-16が浮かぶ
これらの車は、決してNVHを犠牲にしてはいない

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:30:10.80 ID:n6GIyG+D0

>>495
ただのアンチなんだからほっとけよ
キリが無い

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:07:22.43 ID:2+mLsInI0

別にスポーツじゃないんだけどさ～高速で
５０ｼｰﾏの・・・から上の加速にはついてけね～や
おやじのくせに。
おやじおやじおやじっ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:14:32.25 ID:ihKLmS9pO

>>496
選ぶ選ばないは人それぞれだから何も言えない。

エボインプをスポーツセダンと認めてるならそれでいいのさ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:30:16.90 ID:wUUk6RXT0

>>484
高速ではなくて、峠に池

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:34:30.51 ID:VaYl6/7g0

>>500
道志みちでインプ、ランエボに出合うが路面さえ乾いてれば遅れることはないぞ。
静かさと乗り心地優先だからレグノ9000履いてる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:03:40.52 ID:dlnJnYv10

マジェスタ相手にムキにならんのでは？
公道を常識内で走るのならマジェスタもインプ、エボも大差ないよ

一部の馬鹿が事故るから残念な保険料になるんだろ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:09:59.56 ID:VaYl6/7g0

だったら直線で道を譲ってくれてもいいのに。
短いストレートでも公道上とは思えない速度で走り抜けたぞ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:20:01.56 ID:yZD7xM6/0

よくいるんだよね、同じくらいの馬力あるからってエボインプに勝てると思ってるやつが。
隣に並んで信号ダッシュしかけてくるし。強い高級車ミニバンとか。
本気出せば相手じゃないっつーのに。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:24:30.24 ID:1Fax6ITjO

そういった連中が車のイメージ悪くするんだろ

２chではエボインプマンセーの奴らが多いが世間では迷惑な走り屋の車

２chでミニバンが叩かれてるが今時ミニバンに若い奴が乗っていてもいたって普通だし

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:29:07.55 ID:VaYl6/7g0

>>504
いつ本気出すんだよｗｗｗ
首都高でも峠でも邪魔なんだけど。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:33:35.50 ID:yZD7xM6/0

>>506
周りに誰もいないとき。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:36:05.21 ID:+fwwb5qX0

>>507
あるあるｗ
市街地の信号ダッシュで一台だけ飛び出したと思ったらエボインプで、
誰と戦ってるのかと思ったら周りは一般車しかいないのなｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:38:06.08 ID:I2s33ndUO

エボインプでマフラー弄ってるやつはボロボロ言わせながら走ってるが、BIPやDQNミニバン乗りには喧嘩売ってるように捉えられるんだろうな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:38:52.75 ID:+bqsc6Fr0

>>494
ディグニティって、秋篠宮様がのってる車じゃね？
白いやつ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:39:48.74 ID:VaYl6/7g0

だったら退いてくれねぇか。
俺のはリミッター切ってないから160km/h以上出されるとなかなか前に出づらいんだよ。
スープラや旧GT-Rなら２００オーバーで前に出られるけど、俺はコーナーに並んで進入しちゃう。
インに居ると思いっきり寄せられるんだよ。特に多摩や所沢から来てるインプやランエボ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:40:40.49 ID:VaYl6/7g0

安価忘れ
>>507へ>>511

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:43:29.90 ID:VaYl6/7g0

連投済まんけど、アウディやポルシェに簡単に道譲るのはなんで？
同じ４駆なんだから一度勝負してみりゃ良いじゃん。
あ、GT-Rも４駆だったかなｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:57:21.67 ID:yZD7xM6/0

車種関係なく軽でもトラックでも煽られたら譲ります。
誰かと競争したい訳じゃないので、速く走りたい時は周りに誰もいないときを狙います。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:00:43.77 ID:jw1vIxzQ0

勝負とかそういうのいいから
スポーツセダンはあくまでエレガントでないと
一般道では特にナ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:02:44.33 ID:wC8KgGlg0

以前あった事だが
普通に山路を流している俺のインプレッサをハイビームで左右に煽ってくる車がいた。
ランクル100だったんだけど、いくらバワーだけあっても話にならない。
爆撃機で戦闘機に攻撃するようなもの。
見た目で相手の能力がわからないのか。
サッサと抜かせた。
得意げに坂を登ってゆくランクルをハイビームでライトアップしてあげた。
必死で逃げて逝くが、逃げられる訳が無い。
少し長いストレートで抜いてやった。
ドン亀が。
あらゆる気象条件を備えた日本の道を速く走る上でインプ、エボ以上の車は無いと思っている。
もちろん高級感は無い。
そんな俺も今はランクル乗り。
あらゆる気象条件や災害に備え、日本の道を安全に走る上でランクル以上の車は無いと思っている。
もちろん高級感はさほど無い。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:05:37.69 ID:FzOP5RJb0

>>516
お前みたいなやつがいるから…

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:09:10.78 ID:jw1vIxzQ0

ランエボ・インプがスポーツセダンであることが否定されるのは
そのあまりに優秀な運動性能のため
他のスポーツセダンと呼ばれる車乗りから嫉妬されるからだろう

エボインプがスポーツセダンのカテゴリにいたら頂点だもの。
芸能人スポーツNo1のケインコスギのようなもの
お前もう凄いのわかったからプロスポーツNo1のほうにいってくれない？のような感じ
実際ケインは芸能人枠から追い出されたね

でもケインはスポーツ選手じゃなくて芸能人。
エボもインプもセダンであることに変わりは無い。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:23:37.49 ID:gsVLCWl70

エボはまだいいけど、インプはないなあ。アレ、子供のオモチャだよ。速ければ品格なんて関係ない？なんだか中国人みたいだなあ。
日本人はそんなこと言っちゃダメよ～

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:31:06.61 ID:1Fax6ITjO

めでたい思考能力だな

ナルシストか？

エボインプの動力性能なんて嫉妬したりしねえよ
だいたいエボインプの動力性能求めてる奴なんてごく少数だろ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:38:45.75 ID:EMkQ/MOi0

520がおもいっきり嫉妬してる件について

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:39:44.20 ID:VaYl6/7g0

>>515
素直に同意するわ。
でもな、アクセル踏むと知らぬ間にスルスルっと速度出ちゃう。そうすると小魚が寄ってくるんよ。

インプ、ランエボはエアロ外しても汚れてんだよね。エレガントとは程遠いくらい汚い。
レガシィとかアウディのような４ドア４駆と比べりゃわかるでしょ。
側を変えればうるさくても乗り心地が悪くても、まあ何とか我慢できる。
だけど元の汚さは嫌だ。スポーツカーであるなら綺麗に形作るべきでしょ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:52:29.46 ID:EMkQ/MOi0

公道でリミッター付近までスピード出してエボインプを
追いかけたという犯罪を告白した中古マジェスタ糊が
エレガントを語るとはこれいかに

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:54:15.71 ID:Atd1jaxa0

汚いとはまたえらい言われようだなw
ていうか自分の好きなほうを持ち上げるのは結構だが、他方を必要以上に貶めるのはやめてもらえないかね。
見ていて非常に不愉快だ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:57:33.87 ID:hVq4ESULO

確かに中古のマジェスタ糊に言われたかねーわなw
ドヤ顔で冷や汗かきながらインプ追っかけ回してたんだろうなw

ある意味スポーツセダンだな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:58:08.96 ID:8rPmp6nKO

スカイライン、レガシィ辺りは大半がスポーツセダンと認識してると思う。
ちょっと下がってアコード、アテンザ辺りもスポーツセダンと認識されてると思われる。
クラウンアスリート、マークＸは高級車という認識のほうが強いと思う。
ランエボ、インプはスポーツカーかスポーツセダンと認識分かれると思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:01:05.16 ID:yM2SCYlK0

三菱は壊滅的にデザインセンスないからなぁ……10は後ろがキモすぎて萎える。
スバルもどっこいどっこいだが

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:01:22.99 ID:Iw3W87L+O

>>522は、東京スバルから出入り禁止にされたんだろうなw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:03:58.65 ID:FcQ2OnLI0

>>525
同意。
ある意味スポーツセダンだな。
そして決して【最高の】には当てはまらない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:06:25.62 ID:rLQGLlD1O

エボインプが汚いってどうゆう事？ｗ
そりゃ俺のエボしばらく洗車してないけどさ…

デザインの好みなんて人それぞれ。
スポーツセダンの定義にボディ形状は含まれどデザインは含まれないだろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:11:42.18 ID:e1q3iOz40

>>525
追ってない。いつまでも前に居るんだよ。
他の走り屋はコーナー進入時のブレーキが深いからみるみる消えていく。
何故かインプ、ランエボ（特に多摩、所沢）がずっと前に居る。しかも俺よりブレーキ早い。
V8、４Lとはいえ、たかが280馬力のおっさんセダンに突かれる汚い4ドア4駆をスポーツセダンと認めたくないんだよ。

インプ、ランエボのタイヤってレグノ以下のグリップなのか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:11:42.23 ID:LFw7gR090

>>518ケインコスギは何で芸能人になれたのか考えれば？
スポーツ万能だけじゃあの舞台には立てないんだぜ

あれでも役者だからなスポーツ以外にも才能があるんだよ
イケメンの部類なんだろうし

エボインプは動力性能以外はたいしたことないよ
快適、静かさなんかはマーク×にすら劣るだろな
動力性能だけならセダンにこだわる必要ないんじゃないか？

それだけで頂点になるのはナンセンス

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:15:46.36 ID:yM2SCYlK0

>>531
ドライバーがクソなんだろうな
走り屋気取りなだけのヘタクソ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:17:40.65 ID:WurIwiK40

峠の小僧相手に勝ったぐらいで何いきがってんだこのバカはw
ご自慢の鈍亀でサーキットに来いよ
関西まで来ることができるなら峠でも湾岸でも好きなところで相手してやるぜw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:23:09.07 ID:e1q3iOz40

中古のマジェスタに挑戦したいのか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:25:20.94 ID:KJX7soqm0

エボの性能を見せてやる。ありがたく思え
拝めるのは最初の十秒だけだと思うがなw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:27:48.51 ID:PFCMw0gw0

ゆっくり走ればバカに絡まれ
速く走ればDQN呼ばわ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:30:48.17 ID:e1q3iOz40

10月、11月と京都へ行く。帰りのルートはいつも161号から8号へ出て金沢経由だ。
深夜に通過して朝に金沢。
練馬ナンバーの01年式マジェスタ白。完全ノーマルでスモークも無し。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:33:57.22 ID:31ZtEI9g0

エボインプで速い奴は本気の競技屋だろうから
峠で遭遇する可能性は低いわな
盆栽趣味の連中じゃ小傷ひとつで大騒ぎだろうから踏まないだろうし

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:36:20.29 ID:QNPq3mJT0

新たなネ申の予感・・・ｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:36:24.39 ID:GqBSJLpk0

>>538
おk
詳細が決まれば教えてくれ
つーか足を伸ばして六甲まで来いよ面白いしリミッターは関係なくなるから

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:38:44.82 ID:S3PQKKe20

スピード違反しまっせ宣言！
538は警察に捕まえてほしいのか？ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:39:46.38 ID:wHN6MCP1O

中古マジェスタって何年前ぐらいの型なんだ？

５、６年落ちなら悪いがエボインプの方が貧乏臭いしガキっぽいだろメーカーによく飼い慣らされた奴らだな

エボインプがマジェスタのデザインに文句言える程の車かよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:40:26.42 ID:e1q3iOz40

六甲まではイカネｗ
生駒の坂までだ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:41:44.88 ID:GhbwTX1g0

都合が悪くなるとデザイン論への逃げ
ワンパターンでつまらん

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:43:45.52 ID:e1q3iOz40

11月は名古屋立ち寄りもあるからヒロミも走るぞ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:52:32.78 ID:rLQGLlD1O

さっきも言ったが、

スポーツセダンの定義にボディ形状は含まれどデザインは含まれず、だ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:58:06.49 ID:yM2SCYlK0

ランエボ、インプはスポーツセダンだよ
好き嫌いはおいといて、定義としてはスポーツセダン

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:58:42.88 ID:gTZsL6eR0

>>546
下道だけ？
湾岸とか行こうぜ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 01:22:07.03 ID:wHN6MCP1O

>>541はエボ乗ってんのか？インプか？

結局は公道暴走する奴なんだなお前みたいな奴らが乗ってるからイメージ悪くするんだろ？

マナー守って乗って奴らの事も考えてやれよ

残念だか中古マジェスタもエボインプ乗りもアホばっかりだな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 02:04:01.54 ID:tUbQjCfL0

チンカスチキンは黙ってろ
お前はカローラに羽でもつけて自転車に煽られてるのがお似合いだw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 02:31:44.57 ID:LV4ULKUe0

>>531
排気量換算したらエボインプは4.2～4.4Lぐらい
しかも四駆で最高速ものびやすく、初期加速も速いはずなのに遅い

やっぱりカローラ程度の車をメーカーチューンでだすのには限界があるってことだ

ちなみに四駆はコーナー遅いからへたれだと余計遅くなるね
GT-RでさえコーナーはFRやMRのハイパフォーマンスクーペに勝てないんだから
エボインプとなったら相当コーナー遅い直線番長だぞ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 02:33:33.07 ID:grDs2dPF0

自分がマトモな運転していれば同じ車種の他人がどんな運転をしていても気にならないが
まぁ中身の無い奴ほど他人の目を気にするのはわかるけどなw

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 02:35:49.39 ID:P15Pv6xp0

>>552
免許をとったらまたおいで。実車でいくらでも相手してやるから

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 02:39:36.56 ID:eF966xnV0

>>552
直線番長が筑波であんなタイム出せるかよw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 03:56:53.63 ID:pIgT3coKP

エボインプこそコーナーで勝負する車だと思うけど

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:04:00.28 ID:q3EX2n0C0

スレタイの【最高の】スポーツセダン【国産】で考えればデザインも重要だろ。
セダンである以上は４～５人乗車も考えなきゃならないと思う。
エボ、インプはデザインはダメ。４人乗車でも辛い。これで落選じゃないかな。
室内広くて、千五百～二千付近のトルクが十分あり、尚且つ高回転までスムーズに廻るエンジン。
加えて乗り心地良くて静か。
レジェンド、フーガ、スカイライン、アスリートあたりかな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:12:40.85 ID:q3EX2n0C0

エボ、インプVSマジェスタ　だけどさ、確かに首都高にいるエボ、インプは大きな音の割りに遅いと思うよ。
マジェスタはピンキリ。ヤー公とハイヤーの空箱はめちゃくちゃ速い。ヤー公は後ろに人乗ってても速い。
ヤー公はカチコミトンズラ用にGT-Rを持ってる組が多いけど、エボ、インプを使ってる組は無いんじゃないか。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:25:25.26 ID:e1q3iOz40

歌舞伎町のタイ、韓国、フィリピンのマフィアは使ってるかもしれない。
新大久保で外人風俗嬢の送迎車で何度か目にした。
中国人はベンツかセルシオ、レクサス。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:37:32.36 ID:q3EX2n0C0

>>559
まだいたのかよｗ
送迎なら後ろに乗せてたか？
それで遅かったんじゃないの？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:44:31.14 ID:e1q3iOz40

深夜ドライブから今帰宅した。
首都高で見るのは運転手1人か助手席♂だけ。エテ公より人に近い顔でたぶん日本人。

さっき、アキバのドンキ付近にインプの痛車が止まってたぞ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:52:46.07 ID:q3EX2n0C0

痛車かぁ～
あれこそ社会の汚物だろ。車種関係なくな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:53:02.45 ID:M/9Ha3/I0

>>557
レクサスLSのSZ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 06:17:56.27 ID:Y+KBmymn0

マジェの動力性能は糞だな
スポーツとは言えん

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 07:30:21.31 ID:xzcaTffd0

エボインプはラリー車というカテゴリなんだから、セダンかどうかなんてどうでも良い。
いや、形すらどうでもいい。
ホモロゲートさえ満たせばいいの。
世界中探してもこのカテゴリの車は現行車種には無いんだから。
かつてのランチアデルタや037、5ターボの仲間。
公道で砂漠や雨雪やターマックやグラベルも含めて一番速い車を目指して作られてる。
穴だらけのフロントや大げさな羽にも意味がある、エレガンスなど微塵も考えられていなくて、在るのは機能美。
職人の包丁とテーブルナイフを比べるが如く、目的が違うものだと認識するべき。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:20:08.95 ID:ZyB11Jl70

え…カローラ程度って何？？
ビックリです。見た目だけならそうかもしれんが基本設計がまるで違う。
エボにそっくりなギャランフォルティスだって、殆んどエボの部品に変えられないくらい中身は違う。
コーナー遅いって言うけど一緒に走ってるFDやスープラの人には
ダンロップコーナーから先はエボはズルいくらいに速いって言われるよ。FSWね
何をもってコーナーが遅いって言うのか解らないけど。
100RをAYCでグイグイ曲がるエボにカローラが勝てる？

まぁ乗り心地、エレガントで速い国産車には全く当てはまらないけどね
IS-Fあたりじゃないかな当てはまるの。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:25:21.09 ID:5ARMmMM50

ランエボインプは、「スポーティーに仕立てた普通のセダン」だろ
一番安いベースグレードなんて商用車じゃん。

逆にスカイラインと先代までのレガシーは、4ATだろうがSOHCのNAだろうが
スポーツセダンであることはゆるぎない。
アルテッツァとISは出来のよさは別として下のグレードでもスポーツセダンであることも
間違いない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:38:19.37 ID:6z+F8y8K0

商用車ベースの車に負けるゴミがスポーツw

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:46:38.59 ID:fQoAG2BY0

つまり型はセダン、最高のスポーツというところで認識が分かれるんだよな。

オレには見た目も含めて、魅力がかなり限定的なのがエボインプというイメージなんだ。
最高のスポーツセダンとなると、遊び心、ファミリー、エレガントさ、ビジネス、
攻撃性、などなど、子供から年寄りまで楽しめる車なんだよなあ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:47:21.32 ID:EM7tQ3mr0

>>554
直線番長必死だな
あ、お前無免で車もってなかったのか？
それじゃあエボインプがコーナーで遅いって事知らないよなぁ

>>555
直線番長だからこそタイムが出せるんだよな
GT-Rでもコーナーは遅いがコーナー出口からの加速が四駆のためにすごく速い
だからコーナー遅くてもタイムが出る
逆にコーナーはやくてもFR等はコーナー出口からの加速は遅い

>>556
直線番長がコーナーで勝負なんかできない
エボインプは直線の加速で勝負する車

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:53:30.34 ID:S3PQKKe20

グランツーリスモ５でもエボのコーナリングの凄さ体験できる。かなり実車に近い。
中学生でも試せるぞｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:57:07.32 ID:EM7tQ3mr0

>>566
必死だな
ベースグレードは作りも車格もカローラ程度
コーナーはやいって思い込んでるノロマなお前を傷つけないために優しさで言ってあげてるだけだな
AYCでグイグイ曲がるってのが既に妄想だな

FRやMRと違いコーナーに速い速度で突っ込めなく、さらに旋回も遅い
つまりエボインプは明らかに直線番長

四駆はどう頑張ってもコーナーは速くならない
四駆は安定してる分だけコーナー遅い

http://www.youtube.com/watch?v=sz4MPPKCLII
ニュルに置いてもコーナーつまり旋回速度はFRのほうが上
コーナー抜けてからの加速は四駆のほうが上

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:12:52.54 ID:43rq1F150

市販車で初めて1G旋回を達成したランエボに直線番長とは斬新な意見だ
免許がないなら横に載せてやろうか
どの程度の車なの体験するのが一番だろ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:14:14.63 ID:EM7tQ3mr0

>>571
グランツーリスモｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前無免だから遅いって事がわからないんだよな？
エボもインプも明らかにコーナーは遅い
figure eight という測定方法においても0.74g程度しか、かからないことから明らかにコーナーではドンガメなのが分かる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:17:56.27 ID:KbGFepqx0

よし、お前もマジェと一緒に相手してやる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:24:14.08 ID:EM7tQ3mr0

>>573
とうとう妄想を騙り始めたな

1G旋回をするにはfigure8 0.81Gは出さないと無理
国産で現在それを満たしているのはR35GT-Rのみ

所詮エボインプは直線番長

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:24:54.88 ID:EZEMFCQp0

ノーマル比較の筑波で直線番長に負けちゃうFRってｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:27:11.78 ID:EM7tQ3mr0

>>577
小さいコースほど四駆の直線番長が有利になることを知らない池沼？ｗｗｗ

小さなコースで重要なのは旋回速度じゃなくて旋回終わったとこからの加速だぞｗｗｗ
だから四駆がミニサーキットでは有利

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:31:18.53 ID:ZyB11Jl70

そうですか…タイムで出るんだけどね。
優しい友達はタイムもわざと遅くしてくれたのかな。5秒の差があったが。
AYCでベタ踏みもできない人にはわからんだろうね。
踏めば踏むほど曲がるんだ。元はFRターボに乗ってたが、それ慣れるまであの挙動は気持ち悪かったけどな(笑)
慣れたらこんなズルいものはない。
海外でのランエボの評価を見ると解るんじゃないかな？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:37:19.98 ID:EZEMFCQp0

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　鈴木アグリ　2'38"51

１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:39:32.65 ID:yM2SCYlK0

FR車乗ってるけどランエボインプは速いよ。峠とかで食いつかれたらまず逃げられないし、コーナリングスピードもめちゃ速いうえに安定してるし、雨でも速い。同じスピードで突っ込んだら間違いなく事故るか姿勢乱す。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:43:41.75 ID:EM7tQ3mr0

>>579
踏めば踏むほど曲がるように思いこんでるだけで実際は電子制御で遅く安定して曲がってる

海外でのランエボの評価？
カローラクラスにしてはよくできててノーマルでは安くて速い
そしてチューンによる伸び代が少ない
それだけだな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:45:40.84 ID:EKiKxWjg0

だから相手してやるって言ってるだろ中学生
逃げるなよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:46:28.85 ID:EM7tQ3mr0

>>581
よほど下手糞なんだな・・・

エボインプなんてコーナー遅くて、いつもの調子でFRで後ろ走っててコーナー突っ込むと
20km/hぐらいもエボインプはコーナーで遅いからベタ付け状態になる

雨で速いのはただ単に四駆の安定性の恩恵なだけ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:49:50.31 ID:nGKe2wKS0

鈴鹿でもFR遜色ないタイムを出してるがこれに対する中学生の妄想↓

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:49:52.26 ID:EM7tQ3mr0

>>583
よしじゃあ2011年10月1日土曜日の夜11時ごろに名古屋高速都心環状線にきてくれ無免許小学生君

俺出会うまで60km/hで走っててやるからさ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:50:36.28 ID:EM7tQ3mr0

nGKe2wKS0は妄想が大得意なんだなぁ、さすが小学生

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:51:22.19 ID:QOx6EfpR0

いいねぇ
こっちは神戸ナンバーのエボ6な
で車種は？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:55:03.04 ID:EM7tQ3mr0

>>588
名古屋ナンバーの5thカマロ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:03:48.60 ID:QOx6EfpR0

了解したが日程は月の後半の平日深夜にできないか？
名古屋の車の流れは知らないが週末のそんな時間にまともに走れるのか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:08:11.14 ID:ZyB11Jl70

カマロなのか～、バンブルビーだ。

でもなんでカマロに乗っててこのスレにいるの？
バンブルビーは好きだけど。

>>588もカマロも公道はやめれ…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:11:30.38 ID:QOx6EfpR0

大丈夫
まったり制限速度厳守のカマロオーナーを囲む会だから
俺一人しかいねーけどｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:16:31.15 ID:wQ09pTgz0

どうでも良いが一般車に迷惑かけるんじゃね～ぞw

俺的にはRじゃ無いスカイラインがもう少しカッコよければと思うんだけどorz
日産はもう少しヤル気見せろよw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:22:30.43 ID:EM7tQ3mr0

>>590
夜11時ならまともに走れる

市内の店は8時に閉まるとこばっかだから、11時にはあまり車はいない
月の後半の平日の夜なら10月28日金曜日しかあいてないな

>>591
高校からの友達のスポーツセダンがコーナーで俺についてこようとして
内側のガードレール突き破って田んぼに落ちたから

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:26:03.17 ID:QOx6EfpR0

それじゃ日曜深夜は駄目か？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:38:08.24 ID:wHN6MCP1O

日産はエボインプ乗りのような下品な相手に商売したくねぇんだろ？

このスレにもカーキチ馬鹿がうじゃうじゃいるじゃねぇかトヨタ、日産、ホンダは一流企業だからそんな奴ら相手にしなくても商売成り立つんだろ

馬鹿相手に企業イメージ崩したくねぇんだろ

現行のスカイラインは上品に仕上がってるし頑張ってる方じゃないか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 12:33:41.39 ID:xQJuDxbMO

カーキチなんて言葉、平成になって初めて聞いたかも知んない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 13:02:09.24 ID:xzcaTffd0

日産？
シルビアやスカイライン、パルサーGTI-Rに乗ってる連中とエボインプ載ってる層の違いが俺にはわからないが。

そもそも国産車で2000ccクラスのスポーツセダンなど絶滅した。
みんな大型化し、2.5～3.5に肥大化

ミドルクラスで内外装のクォリティと走りを両立させたい人は、もう輸入車を買っている。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 13:05:21.82 ID:eXNcMIsQ0

>>598
輸入スポーツセダンで2000ｃｃクラスって何？
2000ｃｃって輸入車でも廉価グレードしかないような気がするけど

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:03:03.30 ID:ipNj40gr0

シルやスカに羽根つけて爆音たてて喜んでいるような品の無い連中を
日産はバッサリ切り捨てたんだよな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:32:47.54 ID:RF0OVSNyO

S15のスマートな外観は今見ても素晴らしいと思う。

わざわざ不細工なエアロ付けるやつの気が知れん。
うるさいだけの下品な排気温もゴメンだわ。

国産のスポーツセダンなら先代のアテンザが好みだった。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:57:34.93 ID:e1q3iOz40

走行性能ばかりの話になってるが、見た目の醜さ、汚さ、乗り心地、静寂性はどうでもいいのか？
なら、【最高の】よりも【最速の】でいいじゃん。
俺は４人乗車で800～1,000kmの日帰りドライブを楽しくやりたい。だからランサーやインプレッサじゃダメなのね。
行き帰りとも同乗者には寝てて欲しいし、運転代われば自分も寝たい。
外見もスーツ、和服姿で違和感の無いものが欲しい。エボ、インプはレーシングスーツやメイド服が似合う。
これはもう非日常的な存在でしょｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:04:22.19 ID:yM2SCYlK0

日本にもM5みたいなクルマが欲しいわ……

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:07:53.28 ID:0Q17Uzqj0

>>603
全力で同意w

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:43:46.00 ID:6xlnhzlS0

つ　アリスト

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:40:46.45 ID:/iuGKY0oO

ジュークにGT-Rエンジンなんて止めてフーガにしたらいいのにね

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:08:37.68 ID:EM7tQ3mr0

>>595
10月16日と30日がいける

>>598
昔は2000CCがミドルクラスだったのかもしれないが
すでにその排気量がつまれてるクラスはミドルクラスより下になってる

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:47:08.76 ID:QNPq3mJT0

ID:EM7tQ3mr0のカマロを囲むオフ開催？ｗ
面白そうだなオイｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:52:18.16 ID:wHN6MCP1O

やっぱりBMブランドあってのＭ５ってあるんじゃないか？

まあ俺もＡ５みたいなスタイルの車が欲しいんだけど

レクサスあたりでCLやA5のようなスタイルの４ドアクーペ売ってくれるのを少し期待してるんだけどなぁ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:31:20.07 ID:U/6P6GWJ0

特定車種否定とかの流れになると途端にスレのふいんきが悪くなるな
クローズドコースのタイムもとかどうでも良いからセダンの話しようぜ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:02:32.67 ID:BKGgOmF40

エボインプはスポーツセダンというよりRX7の類に近い

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:09:23.41 ID:QOx6EfpR0

>>607
こっちも日程を調整してまた書き込むわ

>>611
それは7に失礼だろｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:36:02.20 ID:rLQGLlD1O

RX7よりエボインプの方が速いのに？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:38:56.44 ID:eXNcMIsQ0

>>613
クーペってただ不便なだけで速さには無関係だよな
便利で速いエボインプこそ至高のピュアスポーツセダンということになる

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:52:46.69 ID:gzu6GABf0

限られたリソースを性能に振るもよし、快適性に振るもよし
多種多様な車があった方が面白いのにお前らはなぜ否定的なことばかり言うんだ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:55:58.92 ID:koMX0eWz0

ちょw
カマロww

どんな自虐ﾌﾟﾚｲですか？
アメ車貶めたいの？www

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:58:38.11 ID:Nii8vnD+0

流石に10年以上前のエボ6よりは速いだろ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:04:28.15 ID:rLQGLlD1O

>>602が書いてたんだが、
速さだけ求めたエボインプは【最高の】ではなく、
【最速の】スポーツセダンに当てはまる的なレスに納得してしまった…

セダンたるもの静粛性や快適性も必要だなと思い知らされた…

やはりｽｶｲﾗｲﾝ3.7、マークＸ3.5、レガシィGT、初代MSアテンザあたりかなー

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:52:47.25 ID:2gpEJt1M0

マークとスカイラインは、一緒にしたらイカンような気がする。スカ好きは怒るぞ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:59:20.40 ID:wHN6MCP1O

>>612 クーペの持つエレガントなスタイルはいくら速かろうがセダンでは到底かなわないよ

ピュアスポーツで４ドアは妥協の選択だろう

エボインプなら３５GT-Rの方がピュアスポーツだな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:10:12.95 ID:tz/kjoAD0

>>619
大昔から、ライバル関係だったよな？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:54:41.91 ID:dSvUD1GD0

スカイラインはつくづく後ろが残念な気がする。マークXはマイナーチェンジしたテールランプで見られるスタイルになった。
だいたい、運転中他の車を見るのは横か後ろ。だからこの方向からの見栄えも大事だと思う。
FR車で良いなと思う車が無いんだよね。FFだとティアナ、アテンザかな。
海外でもアルファロメオやプジョー。キャディラックもFF時代の方が良い形してた。
レクサスISだけかな。トランク短くても低く見えてスポーチィーｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:57:29.56 ID:20RH0eEU0

>>602
君の言う事は的を射ている。
エボインプは最高というより最速だね。
更に、非日常というのもピッタリだ。
あの類の車は乗り心地や静粛性の代わりに速さを獲得したものであり、それは万人にウケるものでは無い。
職業柄フォーマルな場によく出るが、若い頃は改造したインプレッサに乗っていた。
だが、ある程度の年齢になると個人の主義以上に、招いてくれた方に不快な思いをさせない事や、顔を立てるという事も必要になってくる。
それが信用というもの。
そんな場でも違和感なく、更に刺激が欲しいオヤジに相応しいスポーツセダンとは何なのか？
国産ではスカイラインかレガシィくらいになるだろうか。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 02:13:36.08 ID:JvU/QtBK0

いい歳こいたおっさんが「ピュアピュア」ってキモすぎてﾜﾛﾃﾓﾀ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 02:27:29.52 ID:iWJ5ZrF6O

遊び心を忘れないのは良い事だよな

俺は若い頃に尊敬する上司が国産ではないんだかこのジャンルのセダンにスマートに乗っているのを見て憧れたよ

トヨタに洗脳されている訳ではないがマークＸのＣＭみたいな感じだな

メーカーにもこのカテゴリーの車種は絶やさないで欲しい

そのためにも乗り手にもモラル、マナーをきちんと守って乗ってほしいもんだ

オヤジの世代の人間が若い奴らに示していかないとダメなんじゃないか？
長文すまんな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 02:33:18.32 ID:JvU/QtBK0

チビ、デブ、ハゲに佐藤部長のハードルは高すぎますな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:12:20.51 ID:uS1oxZDu0

夜の仕事で、派手な髪に黒ワイシャツのスーツで通勤してますが、
車は17年落ちのオンボロクーペです

我ながら妙な組み合わせ

でも次はエボかインプが欲しい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:24:59.88 ID:vBRlJRs90

ギャランフォルティスのガッチリしたボディに乗ると、ランエボのベースのあれを商用車扱いするのには違和感覚えるなぁ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:34:36.20 ID:JvU/QtBK0

エボかインプってよく言われるけど
乗り比べると想像以上に全然違う車なんだよな。
エボの方がドライ
インプのほうが演出が凝ってるのか良い意味でヲタ向きだな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:50:05.75 ID:kWwoffv70

イボとインポ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 05:55:15.88 ID:aJR+9mdC0

エボインプが気に入らないというなら、ギャランフォルティスのラリーアートあたりが
このスレ的にも丁度いいのではないかと思う。

ただエボXに似過ぎなのと厨臭いグレード名は何とかならんかと思うが。
VR-4にすればいいのに。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 06:22:46.18 ID:dSvUD1GD0

>>627
新大久保の韓国人やタイ人が風俗嬢の送迎用に乗ってるらしい。
夜の仕事なら違和感なく使えそうだな。

>>631
フォルティスｗｗｗ
あれ、腹話術人形の壊れた姿だよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 06:24:43.97 ID:F3qFNN4P0

アウディの車だと思えば大丈夫

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 08:00:29.99 ID:QVlboAdh0

>>627
お、同業者かな

「スポーツセダン」と「セダンのスポーツグレード」はまた違う
と考えていいのかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 08:50:24.56 ID:kSVakaBv0

なんだ、ここDQNばっかだったのか。そりゃ物理的価値観以外の話がなかなか交わらないわけだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:04:51.18 ID:jGnFoI/W0

エボインプじゃ、会社の人や親とか乗せられないでしょ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:30:30.67 ID:TvKMtof70

支店長が乗りたがって困る

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:48:04.38 ID:jiV/MuAD0

ランエボ・インプ: やだ……この人オタクっぽい……

マークX、スカイライン: やだ……この人オッサン臭い……

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:04:02.22 ID:USuVSJuO0

じゃあRX-8でいいじゃん。
スポーツは燃費なんか気にしちゃいかん。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:56:12.60 ID:jLS/e8300

パワーが全てではないが非力すぎる

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:56:21.50 ID:2Ij3rRGFO

そもそもRX-8はセダンじゃないからスレチ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:28:10.44 ID:sPqVR/CV0

若者向けのスポーツセダンってレガシィぐらいしかないよなぁ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:33:53.03 ID:PjuriU5u0

>>641
トランクと室内は分離してるしトランクリッドもあるからセダンだよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:52:55.42 ID:ryZ0+u4f0

先代のレガシィのデザインは良かったなぁ

今のは正直…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:29:51.53 ID:/i5y8CX+0

>>619
何十年も前からライバルだね
そう言った意味では怒るな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:33:41.30 ID:10ovfC2Z0

ライバルとは言っても一度も勝てた事の無いスカｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:43:53.64 ID:Gcl5QcW40

勝ち負けとは言うモノの、マークⅡ・マークX系はレースしてないし、
スカイラインもメジャーなレースはクーペ系でセダンは出てないし。

意味無し。

販売台数で言えばマークⅡ・マークX系の圧勝だけどね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:24:34.75 ID:2Ij3rRGFO

>>643
あれセダンだったのか…

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:41:21.31 ID:S75HOR8p0

Sパッケージ系はごく一部

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:24:16.13 ID:XAozCC6c0

>>636
会社の中でも肉食系(!?)で通ってる奴なら大目に見られるが、
草食系でおとなしい男で通ってる奴がそんなクルマ乗ってるとドン引きされる。
女子からも白い目で見られること間違いなし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:16:45.39 ID:j7EaBMF30

>>647
スカイラインは生沢徹がポルシェと争った過去を持つ。そのスカイラインに勝つために
日産はブルーバードの燃料タンクを片側に移して右だか左のコーナーのみの勝負をかけた。
負けたけどｗ
スカイラインの2ドアがレースデビューしたのは星野か長谷見のデビューあたりだろ。
国光や黒沢、北野は4ドアでレースに出た。

マーク2の初代は耐久レースに出ただろ。高島忠雄夫妻がCMに出たGSSだ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:41:03.91 ID:iWJ5ZrF6O

草食系でもイケメン、言動などがしかっりしていればなんとも思わんがな
草食系肉食系はあまり関係ない

やはりチビ、デブ、ハゲなど容姿が極端な人間は残念に見えてしまう

車もオーナーもある程度容姿は重要だ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:44:17.49 ID:iWJ5ZrF6O

誤字スマン

しかっり×
しっかり○

恥ずかしい俺はしばらくすっこんでるわ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:10:37.17 ID:ZmdUz9em0

エボインプで会社の人を送ってくと言っても、工場や肉体労働系のDQNならエボインプでもいいんだろうけどな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:15:59.68 ID:jiV/MuAD0

やっぱレガシィいいなーと思うわ、尖りすぎてないしバランス取れてて

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:17:53.26 ID:/cgtCd5l0

ないわw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:31:27.39 ID:R9jD4n+hi

>>647
販売台数で言えばトヨタ車の圧勝でしょうよ、そりゃ。それを言っちゃあおしめえよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:00:10.85 ID:CxXRGUjx0

マークII(チェイサー)はD1やJTCCのイメージが多少なりともあるから
スポーツセダンでもいいかもね100系は特に。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:05:18.48 ID:LVTCWpWO0

エボでもインプでも良いんだけど、なんでそう毛嫌いするのか沸け判らん

どんな車でもビール腹の油ギッシュオヤジが乗ってるのはかっこ悪い
イケメンが乗ってればどんなショボイセダンでもカッコイく見えまする

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:59:08.61 ID:dSvUD1GD0

スレが立つってことは何か言いたいんだよ。

ビール腹の油親父を嫌うように、羽付けて汚くした車を嫌う。
まあ、運転してる奴は醜い外見を見なくてすむからどうでもいいんじゃねの。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:10:24.08 ID:LVTCWpWO0

このスレッドって国産のスポーツセダンってスレタイだし
エボもインプも何らスレタイに反してることは無いと思うんだけど

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:35:10.41 ID:MU3/TZiS0

どんなにいい車でもチバラギ仕様ｗのような車は無理ｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:55:27.91 ID:ZmdUz9em0

走りの性能に特化してるのがエボインプ、他のスポーツセダンとは良い意味でも悪い意味でも一線を画す
どれだけ走りの性能を求めるかで見方が異なってくるのだろう。
個人的にはいい車だと思うが、マフラー交換したり運転荒い所有者が嫌い

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:21:17.91 ID:/i5y8CX+0

お前等はまだ下らない事をウダウダ言ってるのかｗ
俺はランエボの6.5なら欲しいわ
オートマが無いのがネックなんだよな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:22:36.53 ID:dSvUD1GD0

>>663
全然特化してない。同じ型のファミリーセダン仕様があるじゃん。
日産GT-RやホンダNSXにファミリーセダン仕様は無い。走りに特化した車だからでしょ。
エボ、インプも6気筒、３LとかにするならIS-F並みの思いっ切りの良さを感じるけどね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:23:17.49 ID:Gcl5QcW40

>651

ずいぶん古い話引っ張り出してきたな。

>647は>646へのレスのつもりで書いたんだが、2車の戦歴の話に
なっちまってたな。こりゃ俺が悪いか。

2車がメジャーレースで直接対決した事は無いよな。
チェイサーがJTCC出てたけど、日産はプリメーラで参加してたし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:30:36.07 ID:8XC6T8Qg0

>>665
頭の悪い方ですかw
それともゆとり教育の犠牲者？w

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:37:46.52 ID:dSvUD1GD0

>>667
そうゆうレスしか返せないならもう少し後にしろよ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:44:06.65 ID:U/uGvJAa0

エボだインプだってきもいんだよ。
まったく女にうけないもんね、自己満足車両なんだも、
マスターベーションの世界さ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:46:21.33 ID:H0+hPwWAP

エボインプはベース車をチューニングしたいわゆるエボリューションモデルだからね
NSX､RX-7みたいに純粋にスポーツモデルとして生まれてきた車しかスポーツカーとして認めない
という人からは理解されないのは仕方ないのかも

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:48:01.26 ID:pTvwtqz40

>>665
お前があげてる車種はセダンだったのかw

ここはセダンのスレだろ
セダンの中じゃ快適性を犠牲にして走りに特化しているといって良いね
エアコン、ABSレスのグレードも存在するからね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:57:01.17 ID:dSvUD1GD0

だから、走りに特化するならIS-Fのようにしちゃえってことだよ。
馬鹿がギリギリ金出して買える値段に押さえてるところが糞なんだよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:00:44.64 ID:GS1yXU+70

高い金払ったのに教習車ベースの車にぶち抜かれてご立腹なのねw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:16:34.79 ID:Qpsm9quf0

名古屋人よ
多分３０日行ける

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:31:43.89 ID:dSvUD1GD0

>>673
お前、>>667か？
良いタイミングじゃないか。前が無ければだけどな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:35:02.15 ID:IxLmaRmf0

エボが安いと言うより他が高すぎる

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:40:37.61 ID:Z+HiUoZa0

だから、エボもインプも馬鹿がぎりぎり変える値段だと言われるんだよｗ
値段なりであまり速くはないけどな。10年落ちマジェスタを離せないんだろｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:41:10.10 ID:Z+HiUoZa0

変換ミスな
変える
買える

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:42:28.86 ID:dSvUD1GD0

練馬ナンバー、01年式マジェスタこれからC1上がるぞ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:45:34.73 ID:D5juQ1kY0

なんだいつものバカか

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:47:12.22 ID:Z+HiUoZa0

>>679
お前がまじぇのり？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:48:40.66 ID:dSvUD1GD0

違う。他で奴らしい書き込み見た。
チョット面白そうだから行ってくる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:49:56.85 ID:Z+HiUoZa0

じゃ、俺も上がるわ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:22:47.99 ID:FyzDLaBJO

と言うか三菱の車だから
どうしようもねーんだよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:37:43.07 ID:yTJG7S3V0

RX-8はスポーツセダンですよ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:39:38.70 ID:rXxFPind0

スポーツセダンなんて妥協の産物、貧乏人の乗り物。用途に特化した車を複数所有しろ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:47:20.91 ID:TlUemykm0

例えば結婚式にいく道のりでもダルい車は運転したくないだろ
その為のスポーティーな性能なんだよ

冠婚葬祭に使えないランエボは形がセダンでもセダンじゃないんだよ
ドアが四つある競技車両
これだな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:01:03.51 ID:M3wXWFW20

別に冠婚葬祭気にせず使うわ
勝手に決めつけんな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:01:59.12 ID:M3wXWFW20

お、IDがM3だった

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:18:37.50 ID:/n3fXcQ8O

失礼だと思わないの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:21:37.86 ID:610BXJzV0

失礼かどうか判断するのはお前じゃない。
>>688の相手。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:25:43.81 ID:ZRaME/TKO

レクサスISF

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:47:29.82 ID:wjqYT6TTi

冠婚葬祭行っても駐車場に何台も停まってるからわざわざ車なんて見られた事ないなぁ
見られてもないのに何が失礼なのか説明してよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:51:38.89 ID:XbA9RSkz0

クラウンなら大径ホイール、ローダウン、爆音マフラーでも冠婚葬祭平気ですよね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:06:07.04 ID:6/MQir0p0

そんな恥ずかしい車を純正で出しているのがエボインプ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:22:28.16 ID:3yw8EmyZ0

失礼とか、そういうことじゃなく、そういうことになにも感じないところが、やっぱり
そういう人とは相入れないなと感じるわけだな。

別に失礼でも悪いわけでもなんでもないんだけど、こういうことって説明することじゃないから・・
まあどなた様も自由にやればいいですよ。

震災対応に作業服の襟を立てて官邸に入る蓮舫を見ても、その感想は千差万別ですしね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:23:52.48 ID:+stjZlO2O

大口径ホイールなんかは下品なピカピカのメッキじゃなきゃ普通だよ

鬼キャン、ベタベタ車高、爆音マフラーはさすがに失礼だ

俺はそんな奴に冠婚葬祭などで会った事ないぞ

お前らはへんな奴らと付き合ってんだな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:37:49.21 ID:POHcEmgH0

例えばなしだろ
でかいウイング、フロントにボコボコ空いた穴はそれらに匹敵する

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:51:08.56 ID:3wJmFIJY0

現行のエボインプを落ち着いたカラー、デカ羽レス、ノーマルで乗るのも無しなの？
車に詳しくない人からすればただのセダンにしか見えないよ

旧型のWRブルー、デカ羽、金ホイールのインプみたいなのとは雰囲気も大分違うと思うんだか
なんかずいぶん狭量だね

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 03:25:07.82 ID:0ckSab2M0

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 04:35:36.98 ID:eajIrTKX0

マツダスピードアテンザの俺が参戦しますよっと

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 06:05:31.03 ID:YQUlqV/I0

>>699
ランエボらしくない
デブすぎ

中途半端な車

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 06:46:01.64 ID:kY3uBNBt0

>>699
車に詳しくない人を同乗させたら「なんでカローラにしなかったの？」と言われそう。
さらに値段を言ったら笑われたうえに馬鹿にされるよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:08:55.30 ID:L8RBVEXJ0

いいねぇそういうの

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:10:01.29 ID:L8RBVEXJ0

俺はいつも三菱版カローラだと説明してる

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:54:37.23 ID:3yw8EmyZ0

カローラって安くて広くて乗り心地がよくて内装も綺麗で売れてて

実はある意味スーパーカーだよね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:10:11.44 ID:kY3uBNBt0

>>705
説明下手だな。
一般人のイメージ。
トヨタ：白物家電
三菱：壊れる時は人も死ぬ
スバル：軽
白物家電には、家を丸焼けにして人が死ぬイメージが浮かばない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:12:26.54 ID:DgXVtV0r0

>703
どの道車に興味の無い一般人には、IS-Fだろうがカイエンだろうが、
値段を言ったら笑われた上に馬鹿にされるだけ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:23:51.61 ID:kY3uBNBt0

俺の書き方が悪かったな。
車に詳しくないが、車を必要とする人達。だよ。
エボ、インプの醜さから目を背け顔をしかめても、IS-Fが普通のISと違うことには気付き注目する。
6発と8発の違いを説明するだけで値段の違いにも納得する。
4発のままパワーアップして羽付けただけのカローラなら笑うだろう。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:27:03.05 ID:eajIrTKX0

V8でも直6でも何でもいいので実用領域のトルクが太くて加速が気持ちよければそれで良い

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:35:14.12 ID:jKzzr/VVO

もうエボインプの話は止めたら？
このスレタイの【最高の】には相応しくない。
エボインプは【最速の】スポーツセダンなんだから。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:38:03.45 ID:kY3uBNBt0

止めると次には毛唐マンセーが出てくるんだもんw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:15:26.34 ID:aSCIK8R8O

毛唐はスルーしろよ、スレタイも読めないんだから。
つか現行車種だと語るほど数無いね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:47:42.44 ID:Kl3jZLlU0

>>693
＞冠婚葬祭行っても駐車場に何台も停まってるからわざわざ車なんて見られた事ないなぁ

多分君には一生理解出来ないかもしれないけど、来賓用駐車場というのは建物入り口正面衝突に有ってな、毎回人に見られるんだよ。
そこでは品格というものが備わっていないとキツイ
車好きだけがそこに居るわけじゃない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:53:40.12 ID:Kl3jZLlU0

>>714
正面衝突は間違い
正面ね。

自己レスで

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:43:22.59 ID:BNtBuqcWi

冠婚葬祭はIS250/350くらいならOK?

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:12:09.78 ID:URjrf6MF0

ある葬式に、友人一人を乗せてFD3Sで行った

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:41:34.69 ID:M28i8mgR0

黄色以外ならピュアスポーツはまだ許される気がする

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:57:29.14 ID:3Ia2m/u3O

22年式大宮ナンバーマジェスタ
今からC1上がるぞ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:26:19.08 ID:xY3QmLVYO

冠婚葬祭ってそもそも結婚式は酒飲むから車で行かないし、葬式は田舎のだだっ広い駐車場か都市部だと立駐だし、改造車でもなけりゃ誰も見てない。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:29:29.25 ID:M3wXWFW20

品格というものが備わってないとキツイ(キリッ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:34:47.70 ID:tUE2G3W/0

じゃあ次からスレタイは

【最高の】冠婚葬祭でも使える品格を備えたスポーツセダン【国産】

にしなきゃダメだな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:48:06.05 ID:VzLjSCpyO

冠婚葬祭に合わせて車持てるヤツなんて限られてるだろ

黄色い車で出席しても、しょうがないんじゃないか

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:50:55.03 ID:tjEnw0Bw0

多分君には一生理解出来ないかもしれないけど、来賓用駐車場というのは建物入り口正面衝突に有ってな、毎回人に見られるんだよ。
そこでは品格というものが備わっていないとキツイ
車好きだけがそこに居るわけじゃない。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:58:27.24 ID:VzLjSCpyO

来賓じゃなければ、いいだろ
何台も車持てるヤツばかりじゃないと言ってるんだ

駐車場は、葬儀場の規模にもよるだろ

冠婚葬祭は、出席する本人の気持ちが分かりゃ十分だろ
体裁を気にしなきゃならないひとは、それなりの地位の人間だろ

普通の収入のサラリーマンが体裁気にして車用意出来ないだろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 13:15:28.16 ID:hYmsw3il0

では次に長距離運転での快適性
同乗者の快適性ではどうだろうか
俺はエボですらこれはクリアしていると思うのだが

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 13:30:55.06 ID:0+aEwHYJ0

そうそう前型までのインプの半数が派手なWRブルーが買われてた時点で、
車に対する価値観が、大人のスポーツセダンを求めてる俺らとはまるで違うんだから
話すだけ無駄だわ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 13:41:27.06 ID:eajIrTKX0

じゃ白ならOKなの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:02:25.33 ID:Z6pkYgV80

地味色がメインで売れてる現行はOKなの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:20:37.16 ID:8rwt+T8m0

冠婚葬祭とか好きな車で行けよｗ
派手な車の場合で葬儀行くなら隅っこに置くか最寄の駐車場に置けば良いだろ
結婚式はメデタイのでどうでもいいしな
因みに仕事でやってた

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:27:19.54 ID:+SOawF3X0

>>714みたいに、とにかく品格が備わってないといけないって考えの人もいるみたいですよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:34:02.65 ID:8rwt+T8m0

レス読むの面倒臭いのでマトモに読んでないけど>>714が言ってる事は間違ってはないけどな
ただ空気読んで他の場所に止めてタクシーとかも要るし
空気的に行ける様だったら、そこの駐車場に置けばいいだけ
誰でも解かるだろｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:49:36.50 ID:yTJG7S3V0

伊達と酔狂でモノを選ぶのっていいよな。
そんなに人に認めてほしいの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 14:54:04.42 ID:eajIrTKX0

煮ても焼いても食えない肉の後始末会に行くのに法律と公共の福祉を侵犯しなければ
どんな車で行っても良いと思うがな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:23:56.15 ID:M3wXWFW20

無難はつまらんから黄色いセダンとか変な物に乗りたい

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:40:24.80 ID:+stjZlO2O

そもそも日本車選択するのが無難じゃないのか？

そんなファンキーな君にはアメ車あたりがオススメ

マスタングなんか最高にファンキーじゃないか

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:44:47.19 ID:M3wXWFW20

今度試乗してくるわ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:12:13.17 ID:pT1mrBed0

>>674
30日だな、分かった

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:31:01.17 ID:/n3fXcQ8O

>>734
どういうメンタリティーの人が品格に無頓着なのかわかりました

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:47:32.66 ID:WdyLNZkC0

>>722
(ｷﾘｯ　まで入れて

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:15:55.70 ID:eajIrTKX0

>>739
公共の福祉の意味を考えようぜ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:25:37.12 ID:yTJG7S3V0

>>734
すごい言い回しだなw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:26:53.08 ID:yTJG7S3V0

>>735
つ卵色プログレ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:45:45.71 ID:2TBiZjyu0

>>741
公共の福祉とか持ち出す以前に、人格疑うレベルだわ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:48:54.44 ID:eajIrTKX0

スレチだが実際葬式なんてやっても死んだ本人は何の得もしない
坊主を肥えさせるだけの下らん慣わしだよ。日本の葬式仏教なんて
生きてる人間には何の価値も無い、寧ろ寿命って言う命の電圧
を無駄に消費するだけだし
何の車で行っても法と公共のｈ（ｒｙ）に触れなきゃいいだろうに

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:08:27.79 ID:MaoxmQCH0

マツダ海苔は常識がないと。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:45:01.28 ID:EkxnZ4w30

おまえら休日に冠婚葬祭に乗ってく車くらいでよくケンカできるなｗ
ハッキリ言って他人はそんなの誰も見てないけど
亡くなった故人とか結婚した友人に対する敬意みたいなので好きなのに乗ってけよ

>>726 V36に乗ってるが
高速だとランエボインプの類は最初は元気だけどすぐ速度を落としていくね
でこぼことかある実際の道だと法定速度を越えて連続だと
車はもっても人がもたないんだろうなあと思ってみてるよ

最高のスポーツセダンなら
快適性も含めたGT性能が欲しいよ
ってことだと俺は思ってるからこの2台はいくらスプリントが速くても
選択肢には入らないなあ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:52:08.26 ID:MoRhEhRW0

エボは全開だと10分ぐらいでお腹がいっぱいになるね
後は150程度でまったり巡航

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:27:12.27 ID:EkxnZ4w30

へえすごいね
150で継ぎ目で跳ねたりしない？
音楽とか聞こえる？うるさくない？
すくなくとも俺が乗せてもらったのは中央道と東名ではご勘弁だったな

ちなみにスプリントは空力は悪いほうがブレーキが効くからあまりこだわらない
GTは空力が良いほうが空気抵抗が少ない&風きり音小さいとかメリットが多い
その辺がデザインにも反映されてると思ってたけどね

つまりインプやエボはそういう用途にはたまらない素晴らしい車だと思うけど
俺的にはNGなんですわｺﾞﾒﾝよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:33:32.87 ID:3kRh9w2m0

ああいうラリーカーで150キロって、4500とか5000ぐらい回ってんじゃないの？
その上4気筒だから、うるさくてかなわんでしょ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:43:04.68 ID:MoRhEhRW0

あのギア比だから回転は高いけど音楽が聞こえないほどではないし
継ぎ目も気にならないな。むしろ挙動が安定していて楽だよ
給油以外ノンストップで1000km走ってもなんともない
ちなみにこれエボ5の話で今の10ならもっと楽でしょ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:45:11.97 ID:MoRhEhRW0

同乗者の評価は振動が気持ちよくてすぐに寝てしまう人と
そうでない人で極端に分かれるね
俺は助手席には乗りたくないｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:50:58.83 ID:EkxnZ4w30

>>751 >>752 ちょっとエボに興味わいてきたよｗ
ちなみにV36で夜中とか上くらいでずっと走ってると
燃費は11～12くらいで80Lタンクなんで広島くらいまでなら給油しなくてすむんだけど
エボだとどのくらいか教えてよ

コンパクトさは魅力的だしヨンクならスタビリティも良さそうだし悪くないかも

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:52:15.66 ID:mXzo+hdp0

長距離はある程度刺激がないと眠くなる
エボはやり過ぎ、セルシオは快適すぎ
ちょうどいい案配の車が最高のスポーツセダンだろうな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:57:16.29 ID:MoRhEhRW0

俺の使い方だと燃費は6.5～9位かな
それで燃料タンクが50Lしかないから給油は頻繁かな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:00:54.62 ID:5jtIVOi20

エボで長距離が楽なんて嘘だろ。お前が特殊なだけ。
あと普通に流れに乗っていると運転は糞つまらんぞ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:08:00.80 ID:fTLz6azh0

エボの前は軽だったのでは？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:10:39.37 ID:2TBiZjyu0

>>753
今のエボはコンパクトさは無いでしょ…
狭苦しくは無いだろうけど乗り心地固そう

フォルティスのラリーアートぐらいの方が普段乗りには楽なんじゃないかな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:17:27.06 ID:MoRhEhRW0

万人受けする車じゃないことは確かだね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:42:35.71 ID:M3wXWFW20

>>756
普通に流れに乗っていると運転は糞つまらんなんて、別にエボに限らんけどなぁ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:50:41.94 ID:x0lErtjS0

ギャランVR-4がイメージに近いかな？
エボやインプはこれの特定の機能を進化させたクルマと言う感じ。
レガシイRSはワゴンのほうが影響が大きくて、「セダン」としては印象が薄い。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:06:19.74 ID:9H3B2ycA0

>>760
ロドスタあたりは楽しいらしいぞｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:21:03.06 ID:+stjZlO2O

ワイルドスピード見てたんだかＮＳＸは今見ても格好良いな

３４GT-R、インプも出ていたんだかＮＳＸのプロポーションの前では霞んでしまったわ

スレチだか国産最高のスポーツカーはＮＳＸで異論はないのか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:42:27.37 ID:IKkLNLoDO

>>763
インプレッサ乗りの俺が言うのもなんだが異論はないな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:51:42.80 ID:2TBiZjyu0

>>763
NSXはスポーツカーを越えてスーパーカーと呼びたい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:32:21.88 ID:pXMV+sEKO

NSXの美しさは国産の枠を飛び越えてると言っても過言ではない

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:42:16.78 ID:iovWchEti

NSXは最高だな
全てにおいて最高。

関係ないが、排気音に関してはLFA最強。
あの音はおかしい。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:49:22.83 ID:DwQ40NcKO

日本国内に限定したら確かにそうかもしれんが、スーパーカーと呼ぶにはどうかと思うが。
328と比較したら見劣りするよな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:17:54.15 ID:Qu9JDagn0

>753
当方エボⅨ（吸排気＋リミカのみ）だが、高速でブーストの掛からない巡航速度の上限がぬおわぐらい。
流れているところでぬおわまで上げるペースで、航続距離は600ちょい。
ぬふわでおとなしく流せば13～4km/Lは走る。

乗り心地については、仕様によって違うんじゃないかな。
うちのエボⅨはRSの脚が入ってるけど、不満を言われたことはない。
逆に、エボⅩのハイパフォーマンスパッケージのビルシュタイン＋アイバッハは酷い乗り心地だった。
高速に乗れば違うのかもしれないが、純正の癖に普段使いであの脚は無いレベル。

V36は250に乗って東京～浜松を往復したけど、17インチ以上のホイールを履いてるなら
乗り心地はうちのエボとどっこいどっこいだと思うよ。
直進安定性に関しては、ペースを上げたほうがむしろ乗り易い。
エボはロックtoロックが1.8回転とウルトラクイックなステアリングなので、100km/hぐらいだとむしろ
外乱と修正舵で若干ふらつく。
その代わり、ふおわまで矢のような直進性を約束しようw

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 07:39:59.50 ID:EgkWezsc0

V36ってスカイライン？250じゃ物足りんだろ？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:59:28.92 ID:pXMV+sEKO

見かけるV36スカはほとんど250だよな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:10:54.60 ID:rPMXzUma0

マークならともかく、スカで250じゃつまらんだろうな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:24:16.77 ID:k8b1COSnO

V36は高速を多用する人は250じゃ物足りないと思う。

個人的にフーガとスカイラインの370GTが好き。>>754の言うエボとセルシオの中間はこのあたりだと思う。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:35:43.92 ID:UcM51hqZ0

輸入車に行けばM3なりS4なり良い塩梅の弾には困らないんだけどなぁ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:33:37.51 ID:rNYI4sNtO

何故すぐに輸入車の話にしたがる奴が現れる件について。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:05:40.76 ID:y/PzZ5P00

とりあえずアレだ、セダンの話題でよろ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:14:46.69 ID:iovWchEti

WRX STI tS

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:17:59.54 ID:B4QzkA6/0

昔スーパーセダンっていう雑誌が好きでよく読んでたよ
廃刊になったときは悲しかったぜ
レガシィB4RSKをHKS関西がチューニングする企画が始まったばかりだったのになあ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:22:11.12 ID:bc6hqo8z0

最高のスポーツセダンは人によって違うだろうけど
快適性も性能も中途半端な車が最高というのはおかしい

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:28:44.39 ID:shI1VTHu0

おい、公道でバカな事をしようとしているクズども
ドラレコで記録してここのログと一緒に提出してやるからな。
他人まで巻き込む馬鹿げた行為はマジで許さん。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:29:08.09 ID:nN2pMMas0

同意。中古マジェは猛省せよ

ところでお前らは駆動方式には拘りが無さそうだけどその辺りはピュアスポオーツを
求める層と違うと言うことかな？

782 ：雪道番長：2011/10/03(月) 21:34:28.43 ID:DwQ40NcKO

AWD派の俺が通りますよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:36:40.02 ID:B4QzkA6/0

スポオーツでちょっと笑ってしまった

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:44:04.57 ID:ZVYOjDUP0

なんで中古マジェが的？
エボ、インプの汚い車乗ってる奴等は赦免か？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:47:40.60 ID:iovWchEti

俺はFRしか乗りたくない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:56:31.33 ID:5h62DOf60

エボカマロの事なんじゃねーの
本当にやるなら当人同士メールで場所や時間を決めないと
通報されるだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:01:39.77 ID:iZdqZvg90

>>784
お前も名古屋戦に参戦しろよ盛り上がるだろ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:03:52.46 ID:/1RRBjJN0

>>784
何で中古の下品なマジェスタが出てくんの？
中卒のドカタが乗るようなクルマだろ。
スレが汚れるから来ないでほしいな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:13:32.79 ID:/Gdm98vg0

マジェスタはスポーツセダンなん？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:17:43.25 ID:ZVYOjDUP0

俺はマジェなんて乗ってないよ。
このスレでエボ、インプ乗りが最高のスポーツセダンと思い込んでる事に疑問は持ってた。
それとマジェ乗りがエアロを汚いと表現したことには同意できるんだ。

まあ、マジェスタが思いの外首都高じゃ速いってのは事実だけどな。
震災前、毎月第2火曜日にヤクザが集会やる地区で仕事やってるけど、親分車の露払いはマジェスタ。
常磐道、東北道使って猛スピードで上京してくる。帰りは酔ってるからさらに速い。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:21:46.86 ID:ZVYOjDUP0

>>789
ベンツSの邪魔にならない程度の巡航速度で仙台、福島から上京できる。
10月からの新暴対法施行もあって今後は大人しいだろうけど、以前はリミッター付近で巡航してたよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:21:54.28 ID:J7dI5SjT0

中古乙w

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:23:48.12 ID:+e0d2uW+0

>>791
その程度でスポーツと言われても

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:34:26.32 ID:NHB5kVqm0

昼間から高速道路をハイビームでかっ飛んでいたマジェスタに挑戦してみたけど
コーナーで減速が大きいしスラロームも危なっかしい再加速も遅いしでアホらしくなったよ
何よりリミッターカットもしてなかったのががっかりだ
高速域じゃエボなんか寄せ付けないと思っていたんだがな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:54:08.90 ID:cnAFLA8e0

お前等まだやってるのかｗ
セドグロローレルが最速って言っただろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=G3i3LxxoeZY&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=6YehqGLQyQo
↑これのC34ローレルの格好の良い事

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:05:39.23 ID:ROHI9+osO

アリストにチューニングROMつければSクラスやレクサス程度じゃ勝負にならん

事実M3も34GT-Rもブチ切った

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:10:06.20 ID:iovWchEti

LF-Aと現行GT-Rが国産車最速

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:11:07.01 ID:N3LwO2ho0

スレタイ読めます？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:41:00.48 ID:km1Zk0AzO

>>779スポーツセダンなど妥協の選択、充分中途半端だ最高に中途半端な車がこのカテゴリーの頂点

スポーツセダンは市役所の職員みたいなもんだ
金持ちになれないが貧乏にもならん

中古マジェスタもエボインプもドングリの背比べ

中古マジェスタ＝DQN
エボインプ＝キモオタ
見苦しいんだよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:47:08.88 ID:ZVYOjDUP0

エボ、インプ、マジェのどれも欲しくはないな。
でも、ターボエンジン載せて羽付けてグリップ力の高いタイヤ履いてたら、
コンフォートタイヤ履いてるノーマルなマジェには絶対に負けたくはないｗ
金があればレクサスIS-Fが欲しいなぁ～

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:13:11.49 ID:sjlv6t6+0

エボオーナーがキモオタ率高いのは認めるけど、エボ10に関しては普通の兄ちゃんかおっさんしか見たことない。
車両保険の料率も意外と低いし、ジェントルにおとなしく乗っている感じ。

ちなみにインプの方がキモオタ率高い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:17:45.09 ID:dhQ6zNZui

ブヒッｗｗｗｗｗ漏れのエボ最速だしｗｗｗｗｗ34だって千切れるしｗｗｗｗフヒヒｗｗｗｗｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:33:41.40 ID:n/Wb/FXw0

ISのFスポーツとかどうよ？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:35:00.95 ID:Ymclm/uJO

それIS-Fじゃないの？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:38:09.83 ID:n/Wb/FXw0

ちげーよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:39:07.23 ID:G2yfsFMf0

メーカー製なんちゃってIS-Fでしょ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:43:51.63 ID:eoew9U2Y0

>>801
あのフェイスを平気で乗れる奴は普通じゃないと思ふ。どっかネジ飛んでるよ。

>>803
なんか違うような気がする。ノーマルにエアロと堅い足を組んだお手軽な不良っぽさが【高級】にふさわしくない。
「羊の皮をかぶった狼」的な車ってもうないよね。プリンススカイラインGT-A、Bのように、4気筒のノーズを
伸ばして6気筒を積んで内装もやや高級みたいな。

クラウンでもフーガでもいいからV8、5.0Lエンジン、8千まで回って、タイヤは17インチ55程度でエアロ無しが理想。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:56:26.42 ID:hsfABjtFi

ただバカデカイエンジン積めば満足か
直線ぶっ飛ばすだけならそれでいいんじゃない？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 02:11:23.31 ID:eoew9U2Y0

大排気量エンジンを高回転域で使う楽しさは何物にも代えがたいよ。
日産のL28だって3.4LくらいまでUPして楽しんでただろ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 03:00:07.74 ID:Ea/BccKi0

ISFはやりすぎだからフーガV8が日本に入ってくればよかったんだがな。
前450T,が売れなかったからだろうけど。あくまでもカタログ馬力だが魅力が少ない。

今度の5.6L450馬力ならむしろそこそこ売れたと思う。AMGより国産がいいってやつも
少なくないと思われ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 03:07:53.47 ID:AzkyVFNC0

ホントに出るか知らんがGS-Fに期待ってとこか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 04:30:49.58 ID:+iEbHH/xO

>>807
オマエが求めてるのは、『スポーツ』セダンじゃない。
単なるセダン。高級思考のセダンだ。
シーマ、S600あたりでもかっとけば？
ってか、何でスポーツセダンスレなのよ。
他行けば良いじゃん。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:42:40.95 ID:boraAhHy0

オレすごいこと思いついた。
冠婚葬祭などフォーマルな場でも空気を乱さず、尚且つサーキットや峠などでは
エボインプとキッチリ戦える、むしろ速い国産セダンを挙げればいんじゃないかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:52:25.92 ID:B6K/Mx6x0

>>813
つレガシィB4

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 13:10:31.51 ID:8zxIWjvFO

>>813 君は愛すべき馬鹿なのか？それとも真性馬鹿なのか？

後者なら君みたいな奴が職場にいたら俺は一切意見を求めないだろう

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 13:25:12.32 ID:y5QZJReVO

サーキットや峠でスポーツカーと互角以上に戦えるのがスポーツセダンなのか、それとも高速の長距離巡航が得意で、強風でもキツいカーブでも安定感抜群で快適なのがスポーツセダンなのか。

皆さんどっち？
俺は前者。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 14:36:59.08 ID:SSRNCN3R0

>>814
ゴミ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 14:56:27.76 ID:WN/QXXJi0

>>816
どちらも違う。
スポーツカーと互角以上に戦えたら「スポーツカー」の意味がないし、
後者はスポーツではなくグランツーリズモ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:26:38.30 ID:YfNQt3Pg0

ただの高性能セダン？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:10:36.80 ID:oA05zKES0

メーカーがソレっぽい意匠で作ってればスポーツセダンでいいんじゃない？
特定車種の否定とかアホ臭い

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:44:21.23 ID:4nyiy+/G0

エボインプを除いてスポーツセダンを語ればいいんじゃない？
除く理由は別格だからと捉えるもよし、スポーツセダンの分類に含まれないからと捉えるもよし。
スレが盛り上がらないかもしれないが。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 18:11:58.98 ID:ptCNs/Pu0

>>818
スポーツカーは性能で劣っていてもデザインの美しさや軽快さ、2シーターとか色々定義があってスポーツカーと主張できるけど
スポーツセダンじゃ性能以外でスポーツを主張できないじゃん
デザインなんてどう頑張ってもオッサンセダンがエボみたいに明後日の方向に行くし
軽さなんてカローラクラスの車体にしても出ないだろ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:27:03.64 ID:Ymclm/uJO

俺もエボインプ除外には賛成。
俺の理由は走りに関してはピカイチだが、静粛性や快適性が乏しく【最高の】に当てはまらないと思うから。
エボインプは【最速の】スポーツセダン

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:29:20.96 ID:cJUeDNxW0

お前のルールなどしらん

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:46:43.69 ID:oA05zKES0

だから特定車種を否定スンナと何度言えば
４つドア付いてればセダんだろ、スペックにしか目のいかないニワカは１０年ROMってろ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:52:04.37 ID:h+hCL9LO0

そもそもセダンでスポーツって時点で無理が有るんだよ。
良いとこ取りしようとするから、全て中途半端になる。
だから尚更エボインプ排除したくなるんじゃね？
用途に特化した車を複数所有すれば全て解決w

異論は認める。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:53:34.78 ID:WEeCBRx00

普段は紳士的でひとたび踏み込めば心地よい咆哮をあげて走り出すセダンが理想なの？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:53:14.82 ID:nTm4qrUk0

>>807
いまどきそのエンジンで55扁平の17インチはありえないな

18インチ以上でいいとこ50扁平だ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:08:10.13 ID:YvyHddrwO

>927
変態という名の紳士がいることを忘れてはいけない。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:15:09.42 ID:4IP64wVs0

>>823
エボインプというが、いつの世代のエボインプか知らんが、少なくとも現行モデルを見る限り
それほど快適性や静粛性を無視してるとは思えない。それらを重視したグレードも用意されている。
またどちらもベースモデルは至ってフツーのセダンである。
デカ羽根や派手な色にしなきゃそんなやり過ぎ感も無い。

まあ見た感じの話ね。乗ったことあるわけではないから。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:28:43.29 ID:4nyiy+/G0

まあ、文句ある奴はいっぺんエボ10乗ってみろ。
想像以上に静かだから。
プレミアムエディションは質感もそれなり。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:42:12.81 ID:3e9zBLLT0

>829

927に期待しよう

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:42:26.21 ID:bDBfTfsh0

>>828
俺もそう思うわ年々ローターがでかくなってる昨今で
そのスペックなら20か21位は履いてくるよな
低グレードモデルがあったとしてギリで18だな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:21:57.73 ID:kj4huF3k0

走りのセダン
http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:36:48.70 ID:dhQ6zNZui

本来実用性や快適性が求められる事の多い4ドアセダン（1970年代以前は主に2ドアセダン）に、あえてスポーツ性を加味した趣味性の強いモデルが一般にスポーツセダンと呼ばれる。
セダンの持つ性質から家族を持つ走り好きからの支持(スポーツセダンはクーペに対し周辺の理解が得やすい)があると言われる。
インプレッサSTiやランサーエボリューションのように、絶対的な速さやモータースポーツへの参加を強く意識したモデルもあれば、
アルテッツァ、スカイラインやレガシィB4のように速さよりも運転する楽しみを重要視したモデル、
またはかつてのカローラGTやコロナGT、ギャランVR-4、マークII三姉妹のGTツインターボ/ツアラー系などに代表される、
普通の実用セダンとほぼ同じ平凡な外観でありながら、その気になればスポーツカーに一泡吹かせるほど速いという意外性を楽しめる「羊の皮を被った狼」的モデルもある。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:58:49.90 ID:6vOVLV940

そういう意味では4人が快適に移動できること
が必須になるわけね

ランサーは入れても良いような気がしてきたなあ
X限定だが

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:07:27.10 ID:bDBfTfsh0

>>834
なんだこの究極にセンスのない歌ｗ
何故か妙に嵌ってかなり好きなんだが・・・・
これサブリミナル効果と言うかなんか有るぞ

ハイオク専用　燃費はリッター６キロ　Ｖ6　３リッターでｸｿﾜﾛﾀｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:15:52.50 ID:jvWf1PYQ0

そもそも国産限定にするから揉めるんだろ
トータルバランスを追求するならM3次点でAudi S4あたりを選べばいい

残念ながらこれらに匹敵する国産車はない
全てを兼ね備えてる国産車がないから、スカイライン系か競技ベース系に別れるしかない

とか言いつつフロントヘビーという欠点もあるみたいだがまぁIS-Fあたりでいいんじゃね

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:56:41.36 ID:2T0CtBv10

最高の国産スポーツセダンか……
現行にこだわらなければR33 GT-Rの4ドアを推すな。
現行ならIS-Fか

俺自身は一つ前の代のインプ乗りだがスポーツセダンかって言うと微妙とこだなぁ
やっぱ競技ベースってジャンルの方が合ってると思う。
ただタイヤさえS001とかに換えれば同乗者への快適性は言われてるほど悪くないよ。
しょっちゅう人乗せるけど特定の一名以外からは乗り心地や音で文句でたこと無い。
見た目もあの派手なウイングさえ無いモデルならいたって普通っぽいし。
まぁツーピースローターのチャリチャリ音とかピロボールのコトコト音が少し入ってくるのはしょうがないや。
↑このへんがスポーツセダンからちょっと逸脱するとこかな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:18:13.93 ID:pJCYgzEgO

>>838
AudiならS4よりRS4だろjk

RS4がS4に劣っている所は一つもない。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:26:37.96 ID:b05ynVkw0

>>828、833
４ｔトラックは16インチドラムブレーキ。満載で総重量は８ｔ。
乗用車なら15インチもあれば大抵は事足りる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 02:38:37.19 ID:w4WT4Y+S0

>>841
いやいや、トラックには排気ブレーキついてるの知ってる？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 02:50:30.98 ID:b05ynVkw0

何故、ディーゼルエンジンに排気ブレーキが必要か知ってる？ｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 02:54:09.49 ID:b05ynVkw0

ついでにもう一つ。
小便混ぜた燃料では排気ブレーキの効きは今一つなのでプロペラシャフトに抵抗かけるリターダーを取り付けた。
トラックの排気ブレーキは減速の効果は無いんだよ。加速抑制装置みたいなもの。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 03:18:42.51 ID:2ryE4X6r0

普通免許厨に言っても理解できないよｗ

普通乗用車でインチUPしてまで得られるものって何だろ？
GTウィングよりも効果は少ないだろ。メーカーとしては馬鹿を釣る効果はあるよな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 03:29:44.91 ID:b05ynVkw0

ブレーキと名が付いてるから減速できると勘違いするのかな。

インチＵＰで重たくするくらいならドラムブレーキ付けて重くする方が効果あるけどな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 03:35:18.34 ID:2ryE4X6r0

でも構造上どうしても中に入った水は抜きづらいんだろ？
制動力がころころ変わるんだとスポーツ走行には不向きだよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 03:45:30.57 ID:b05ynVkw0

雨天でのスポーツ走行禁止ｗｗｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 03:46:52.58 ID:2ryE4X6r0

もう寝ろよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 06:54:27.41 ID:aLYCUcLK0

34GT-Rセダンなら、エボインプぶっちぎりで品格もあって、ファミリーピクニックにも最適

さあ、お前らの意見を聞こうか。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:00:07.62 ID:TE0rJSyD0

>>850
品格wねーよwww

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:03:56.64 ID:wQPw8vBB0

エボインプぶっちぎりも誤り

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:25:54.17 ID:4rtgrrIs0

>>841
4tとかほとんどエアブレーキが付いてるだろ、それで補ってるんだ
>>845
だからローターがデカク出来る
それと１０年前と比べて技術の進歩で同じタイヤが鬼の様に安くなったからな
普通に考えて車に係わらず値段が変わらないならメーカーは良い物使ってくるよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:34:25.25 ID:4rtgrrIs0

それと>>846
今の時代でドラムは無理よ
４トンロング以上にエアブレーキが付いてるのとは訳が違うしね
取り合えずそのスペックで17はないわ
仮に出て君が購入して気に食わなかったらインチダウンすればいい
多分改造申請を通すのが非常に難儀と思うけど、それしかない

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:40:01.89 ID:nTNxQpqn0

インプはコーナーだけだから軽くぶっちぎりだよ、妄想番長さん

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:06:55.84 ID:TGpZ+//a0

>>853
４ｔのエアはオプションだよ。通常は乗用車と同じ真空倍力装置だけ。
８ｔ未満（現中型）の古いタイプは大型であってもエアは装着されてない。
タイヤは20インチだが、ドラムブレーキと真空倍力装置で総重量１５ｔを止める。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:26:46.62 ID:5m+yytE70

34Rセダンなんて
もしもワールドの話はするなや。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:59:58.79 ID:cEG6ccdD0

>>857
ｍ９(´･ω･`)

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:51:47.87 ID:Zu9t3vbP0

>>845
タイヤハイト減少+変形しにくくなることによるタイヤに入る熱が入りにくくなることによるタイヤの寿命UP＆タイヤの性能低下速度の減少

あと横方向へのグリップ増加

>>853
ローターがでかくなっていても、ローターが入るスペース以上にホイールのインチはでかくなり
タイヤ外径がさらにでかくなっている

高速走行様にでかくなっていってるだけ

18～20インチでもハイパフォーマンスクーペ除けば、45扁平とか40扁平が多いし
ローターはホイール内径より一回りや二回り小さい

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:51:02.08 ID:aAr6AhtNP

乗り心地悪い扁平タイヤを履いた
デカいだけなホイールのほっそいスポークから覗く貧弱なブレーキｗｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:54:09.90 ID:TiFD0Skb0

どんなにデカい高級ホイール履いても中がスカスカの純正片持ちキャリパーだとみっともない事この上ない　それがドラムなら失笑モノ
おまけに派手な色で塗装なんてされてた日にはもう悲しくなってくる

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 03:11:29.62 ID:kgnYQ/WK0

>>859
わずかな差だろ。大径化してばね下重くなるデメリットの方が大きそうだな。
ばね下軽くするとタイヤの寿命も延びる。

ディスクブレーキはドラムより見た目は良いが効きは悪い。
耐フェード性と軽さで使われてる。重くなるツインキャリパーは見た目重視だなｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:32:03.90 ID:HtHtqw9M0

>>862
そんなに小径ホイールとドラムが好きなら35GT-Rか何か知らんが
君が将来買う車に付ければいいだろ
改造申請が無理かも知れんが、ガンバレや

俺が乗ってる愛車はドラムじゃないけど１５インチ履きだしな
車体はフーガクラスだけど、普通に走る分には問題ないし寧ろ快適だし
当時メーカーが国に申請してるから当然と言えば当然だけどな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:07:22.82 ID:JhwOUcU0O

>862を見て、何故>863が返ってくるのかわからない。
誰もトラムが好きなんて話してないのに

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:22:03.49 ID:HtHtqw9M0

>>864
違ったらスマンが多分上の方のドラムは良いぜぇって奴だろ
句読点の付け方で何となくな
大体このスレは俺を含めて4～5人しか居ないから何時も同じ話ｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:29:54.73 ID:2qWgtqQgP

カムリあたりかな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:41:40.50 ID:GaVbVYz+0

可なのか無理なのかハッキリしろい

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:18:37.43 ID:uqErR6kC0

>>866
カムリのどこがスポーツなの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:08:52.27 ID:1G2g8To+0

ギャランのターボとかは？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:39:07.87 ID:SaV1fTs40

>>869
スポーツセダン

最高…ではないね。どうしてもエボ10の影に隠れる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:15:24.97 ID:XoHldSUj0

ギャランのＡＭＧとかは？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 03:51:07.09 ID:CZQzfUQh0

20年前のスポーツセダンより今のありふれたセダンのほうが走行性能が高いという

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:20:39.86 ID:7fHKPESF0

そんな中でエボインプは別格

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:29:28.44 ID:INPOHXbQi

スカイラインはGT-RなんていらないからRSみたいな極悪ヅラしたタイプを残しとけばいいのに

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 14:37:43.17 ID:28041LBAO

RSは極悪というより無機質。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:19:00.02 ID:umDBfmsv0

イボとインポって最悪やん

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:44:46.20 ID:JRonJj0F0

カムリってはえ～な
ＣＳでNASCARやってたけど３００km/hだよ
エボやインプじゃベース車候補にもならんのだろうな～
と言ってみる釣り針テスト。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:14:51.19 ID:FlRHXjTvO

最終型マツダミレーニアは？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 00:47:53.50 ID:vu17URJe0

ミレーニア出すならリショルム積んでる奴じゃないと

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:46:18.74 ID:NHn3zNsK0

>>876
最速のじゃなくて最高のスポーツセダンだから難しいんだよな。

エボインプは乗り心地が最高じゃないので。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:47:22.30 ID:Sl0gJ6qP0

いくらなんでも古いだろう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:17:56.88 ID:LVrUJR4UO

NASCARとWRCのトップカテゴリーを一緒にすんな。
ロングストレートを300km/hオーバーで走ることよりも、一歩間違えば全速力で
崖下に真っ逆さまになるかどうかのところでターンしていくことの方が技術が必要だろ。
直線で踏み込むだけなら馬鹿でもできる。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:50:27.71 ID:NHn3zNsK0

>>882
技術が違うのは認めるが、300km/hではオーバルコース走るだけでも大変だと思う。
それぞれ一流の技術だとおもうぞ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 11:23:19.60 ID:fM2NBVRg0

質感
スタイリング
サイズ
品格
運動性能
ランニングコスト
安全性
乗り心地
静粛性
運転する楽しさ

何を重視するかはそれぞれだけど
基本ひとりが多い俺にはインプレッサがベストに近いな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:08:22.07 ID:hlh6UjZZ0

貧乏はツラいな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:23:09.52 ID:b/sdAKlt0

ゴメン。
オレ貧乏だからランエボインプが精一杯だよ。
金持ちだったらもっといいクルマが欲しい。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:16:49.17 ID:5SIdFCpt0

>>874
GT-RGT-Rってうるさいよな。

RSもブランド化すればよかったんだ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 19:36:54.83 ID:vD2R64g70

でもRSなら今からでも復活アリだよね。スカイラインにGT-Rはもういないんだから。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:59:51.24 ID:SMrzhUZk0

>>882
──ワケしり顔が、こざかしい理屈で（ｒｙ

その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:19:02.96 ID:tQxk0WZe0

>>889
湾岸スレいって改変コピペでも貼ってろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:29:31.52 ID:KeIgVUAAO

このスレの外車バージョンも作ればいいのに、このスレのようなエボインプGT-Rの無限ループよりマシな議論が出来るだろうよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:32:42.47 ID:mEmDwSAt0

>891
どうぞ、勝手に作ってそちらで議論でも何でもしてください。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:24:14.26 ID:A+rPzBYa0

>>891
ネット上のインプレッションをコピペしたような内容だらけになる。
ヤー公からかって逃げればベンツの速さがどのレベルか簡単にわかるんだけどな。
三多摩地区ならＢＭＷ７シリーズ乗ってるヤー公も多いけど、なぜか追ってこない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:26:57.77 ID:8lmtGJfUO

最速セダンスレならエボインプオタはそっちに消えるんじゃね？

やっぱりこのスレでもエボインプオタは気持ち悪いし

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:38:31.31 ID:6TDwbabg0

>>894
アンチエボインプの方が気持ち悪いんだが

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:47:47.16 ID:/44d33oy0

エボインプGT-Rが最高ってことでもう良いじゃん

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:50:19.22 ID:M413cYX10

さあてさて

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:54:34.82 ID:6zfXvFhy0

国産のスポーツセダンって時点で既に選択肢が無いに等しい昨今だからなあ

個人的にはIS350が好きだけどFMCまだかなぁ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 02:01:01.15 ID:a2AGn4Vv0

レクサスでランエボみたいな外観になるやつって何だっけ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:44:45.64 ID:+Btp+Uwe0

>>896
それじゃスレが終わっちまうから、
「エボインプは少なくとも乗り心地の点では最高とは言えない」
と言って議論続けてればいいとおもう。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:48:01.76 ID:+5hs/Zoo0

エボインプGT-Rなら、迷わずGT-Rが最高。
むしろ下品なエボインプ連中と同列に並べて欲しくない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:54:20.07 ID:AHTqw6bT0

終わりでいいよ。
ネット上ではエボインプ最強だよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:48:14.67 ID:uOnwSl5HO

クラウンアスリート

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:52:50.66 ID:hU2HP+bX0

ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/modellista/crownathlete_modellista/02.jpg
ttp://take.cocolog-nifty.com/teke/images/KC310240a.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/toms/crownathlete_toms/03.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/romeo/drtail.jpg
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ンﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　おぃ！どうにかしろ！区別がつかねぇだろ！！！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 15:06:12.78 ID:MhJ3pn4Qi

>>904
眼科池

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 15:40:23.07 ID:cW/31mQuO

IS-Fだろうね
乗ったけど凄いよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 17:34:44.12 ID:MZyaHcY30

M5でもM3でもIS-Fでもエボでもインプでもその車だけの特色ってのがあるんじゃない
何か代替不可能なセールスポイントみたいなのがありさえすればまあ話のネタくらい
になるだろうと

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:11:39.64 ID:0IDfLZdoO

次期ＧＳに期待している

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:03:29.84 ID:wGMbG4Cv0

IS-Fって最高で最強のトルコンAT積んでるらしいね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:41:57.15 ID:DodcoXphO

トルコンに強いもくそもあんのか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:46:58.47 ID:E9CZndbW0

どうせシャキシャキ変速しないモワッとしたATでしょ
クラウンとかにはああいう滑りでかくしたCVTみたいなATでもいいと思うけどね
トヨタ車がモサモサした印象与えるのはATにもあり

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:08:26.16 ID:wGMbG4Cv0

プロも反応速度の速さを認めたトルコンAT

だと聞きましたが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:28:06.61 ID:6zfXvFhy0

NewGSがドライバーズカーなのかショーファーカーなのかはまた微妙に評価が別れるところ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:36:50.05 ID:aPiaebsY0

LEXUSはLF-A以外にもDCTが欲しいところだな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:41:36.62 ID:ou9KuM1c0

>>914
初耳だな。
マイナーチェンジで載ったのかい？＞ＤＣＴ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:13:34.99 ID:MCkR+bvk0

エボインプの良さは性能だけじゃなく、下取り価格が高く意外に経済性がいい
セダンは人気ないから、総じて下取り価格安すぎ
せっかく新車で高級セダン買っても売る時は安い値段しかつかず、
中古はマフラーやエアロパーツに交換するガキのせいでイメージ最悪

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:16:27.74 ID:aPiaebsY0

>>915
ごめん載ってないみたいだ

http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DMT0_fd3H1Rc%26feature%3Dplayer_embedded&feature=player_embedded&v=MT0_fd3H1Rc&gl=JP

ATは
加減速時の損失が大きいみたいだね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:18:06.51 ID:aUe8wDSiO

>>913
サイズ的にもポジション的にもあえてその微妙なところを突いてるんだろう。

LF-Aのトランスミッションは2ペダルMTと呼ぶべきか？
DCTとは違うと明言されてたが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 10:44:00.37 ID:hAWc5gIk0

最高のスポーツセダンは何か
消去法でいけばわかるかもね
ボツ・・・クラウンアスリート
　　　　　夕べのCGでもフーガと比較されていいとこ
　　　　　無しでした。
ボツ・・・レジェンド　走行中なぜ１発休む
ボツ・・・エボインプ・・・モテない男用
ボツ・・・助手席がパワーシートじゃない車・・ボロ車
ボツ・・・AWDじゃない車・・・けちったの？
ボツ・・・ﾄﾙｸが40Kg以下・・・加速悪る
ボツ・・・ﾎｲﾙのｲﾝﾁｱｯﾌﾟした車・・・中古で買った時純正ﾎｲﾙ無しだったのね
　・
　・

920 ：CK：2011/10/10(月) 11:08:20.33 ID:We3l+q460

BMW3シリーズが最高です。
俺は自動車メーカ勤務だが、ほぼ全ての自動車メーカは
BMWにあこがれて、一生懸命に分解して研究してる。
トヨタの研究所にもBMWばかり置いてあって、その結果BMWにやたら
詳しくなって自分でもX1買った技術者も知ってる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 11:16:52.65 ID:6RggfXsM0

国産メーカーの開発系ってバカか基地外しかいないよね　マーケティング部はその斜め上を爆走してるけどさ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 12:00:29.19 ID:zK7DMxVv0

>>921
アジア人に無理言わんでくれ。
これが限界なんだ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 15:46:32.66 ID:C664NqYx0

>>919
エボインプのところに納得。車の話題になったらイキイキして、濃い話をいつまでも
熱く語りだしそう。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:05:28.04 ID:zLuvT9lz0

>>919
エボインプはスポーツセダンじゃなくスポーツカー。
ドアは4枚あるけどセダンとしての実用性をなしていない。

AWDじゃない･･･というかAWDはむしろ実用車であってスポーツじゃない。
むしろスポーツカーのジャンルでAWDは異端

40kgf以上ってのはそりゃスポーツセダンじゃなく、単なるハイパワーセダン。
2t近い車重じゃトルクがあっても鈍重

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:35:47.25 ID:+eSadLHN0

そら、車に興味のある同族なら濃い話にもなるだろうが。
ココでもそうだし。

車に何の興味もない奴から車の話振られても
タダの４枚ドアのセダンお買い物車に乗ってます、としか言わない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:49:29.99 ID:7pO6AhLlO

>>924
エボインプはスポーツセダンだよ。
スポーツカーと呼んでもいいと思うけど、それ以前にセダン。
セダンとしての実用性は必要にして十分。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:57:50.77 ID:zLuvT9lz0

>>926
搭乗性や積載性って点だけで言えばセダンだけど、セダンとして重要な快適性が低すぎるでしょ。
スポーツセダンのジャンルに入れるならその部分の減点がデカ過ぎでとても最高とは言えない。
シビックtype-Rとかも同様。
【最速の】じゃなく【最高の】だからね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:13:01.65 ID:pCpdJz/f0

スポーツセダンて、当然快適性は普通（もしくはノーマル）のセダンに劣る
モンだと思ってた。劣ってちゃいけないんだ？そりゃ難しい。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:14:50.08 ID:zLuvT9lz0

劣ってちゃいけないわけじゃない。
快適性とスポーツ性(?)はある程度相反するからね。
エボインプやtypeRは極端すぎ。ものには限度があるわ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:28:11.00 ID:RdCL/M5i0

>>927
最高のセダンなら完全同意だが
スポーツセダンの定義だから
曲がる止まる緊急回避能力や衝突安全性なんかも問われてくる
そのあたりのレベルはインプエボシビックは高い

まぁでも確かにFD2型のシビックは乗り心地は最悪だったな特に後部座席
元々固い足にFFの重量配分が災いしてるのだろう

インプエボに関しては世代でだいぶ性格が異なるモデルチェンジする度にマイルドになっていく傾向にあるな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:04:13.77 ID:7pO6AhLlO

>>927
俺は>>924がエボインプはセダンじゃないと言ったから、
エボインプはセダンだよと言っただけで【最高の】とは言ってないですよ。
俺もエボインプは【最速の】に同意です。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:16:34.73 ID:/r0Obs6e0

特定車種批判するやつって頭おかしい

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:30:50.33 ID:nA/CFCVn0

レガシィＲＳ（２代目）は？
あれは後ろも広いし、インプと違ってシーケンシャルターボだし、足もビルシュタインだし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:28:57.05 ID:zMmiibGgO

シビックの衝突安全性高いか？
インプというかスバルの安全性は意外と知られてないが、
高いよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:41:21.28 ID:0SCUUUcF0

大体、コンフォート性とスポーツ性なんて相反する要素を両立できる車なんて無い
スレタイがスポーツセダンって成ってるんだからコンフォート性なんてどうでもいい
ビックリマンチョコのチョコみたいなもんだ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:52:15.50 ID:QlfkizVAO

でも速さだけ追求したらセダンという形にこだわる意味無くね？
スポ車というカテゴリーでもインプエボは速い車だけど
スポーツセダンというからにはスポーツとコンフォートを高い次元で
両立した車であって欲しい

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:14:23.76 ID:RdCL/M5i0

>>935
コンフォート性を重視しないのは同意だな
車内に響くロードノイズも見方を変えれば重要な情報源だしな

ただチョコいらない発言は納得いかねぇw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:29:42.44 ID:Bl9sOjiR0

インプが最高のスポーツセダンとは思わんけど
少なくとも前2名はそこそこ快適だよ。
タイヤさえ070からNEOVAとかに換えればだけどw
後席もE36のBMWくらいとならあんまり違わない。
ありゃタイヤで乗り心地悪いんだよ。
石畳とかでも車が跳ねることは無い。
シビックtypeRは知らんけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:45:08.63 ID:D44/p5rh0

エボインプが1番でよくね？→でも快適性が

って何回このループする気だ？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:08:31.65 ID:7hMzwUIh0

それなりに静かにして足回りも良いのに変えてるんだから現行では暫定でエボＸプレミアムとかでいいんじゃね？
ジャガーとか出すなら話は別だけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:16:49.79 ID:OQX8DxWj0

そうかっ
スポーツの定義をしっかりすれば各車なっとくのいく
カテゴリーにおさまるんじゃないか？
オーバル（直線バカ）派
テクニカルコース（峠他ワイン）派
それぞれのセダンとしての持ち味を表現してくれれば
わかりやすいぞ。
例）フーガ３７０GT
カテゴリ　直線番長
１８ｲﾝﾁ扁平なのに直進安定性の良い車
長いﾎｲﾙﾍﾞｰｽのおかげで広い後席
強力なｴﾝｼﾞﾝで高速道路が良く似合います
ETCを抜けて加速中に後続の2.5ﾀｰﾎﾞなんて
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの鼻くそになります。
でもｽﾎﾟｰﾂじゃない50ｼｰﾏにおいてかれます。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:14:38.29 ID:wJhB8Io10

2.5ターボって何を想定してるかによるね。…ノーマルの100Vあたりならそんな感じかもしれないけど、GVFのインプレッサならとてもムリだと思うよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:35:16.58 ID:oGek0+Uf0

スポーツセダンって要するにBMW M3とかM5のカテゴリでしょ？
日本車でM3やM5と比較できるレベルってIS-Fくらいじゃね？それでも劣るけど

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 01:23:23.95 ID:WQOPEp3S0

M3とかはあえて言うならスーパースポーツセダンだろ。ノーマルで排気音ご機嫌すぎ。
ツアラーとしては使えない。
335iで十分スポーツセダン。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 01:53:32.59 ID:hCjbxGlF0

>>944
そうかぁ？
俺は335iに試乗させてもらって（長期試乗キャンペーンやってた時期があってね）
とてもがっかりしたクチだ。
同時にZ4の2500ccモデルも試乗させてもらったが、実際に乗ってみて

感心したのは
・運転しやすい。非常に。
・ボディの見切りも素晴らしい。初めて乗ったとは思えない
・エンジンがスムーズ。粛々と回る。静か（高回転はそうでもないけど。これを演出と取るかどうかで・・・）

買う理由に至らなかった要因
・わざとらしいくらいにパワステ重い。ＡＴ仕様のセダンやオープンカーでこれはないだろｗ
・そういう本格派気取ったオモステの癖に、コーナリングは今一歩。（速い事は速いが、スポーツのそれではない。ちょっと速い乗用車の域を超えない）
・学習が上手くいってなかったのか、まだ若い個体だったのが原因か。右折の時にガバっと踏み込んでももっさり発進。
　かと言って、もっさり発進なのを見越してジワっとでようとすると、今度はギュイっと発進したりｗ
　ＡＴは低速域ではアホ？と思いたくなるようなフィーリングだった。
　高速など走っている時は、ロックアップ領域が広いのか、それほど違和感は感じなかったが。非常に残念。
・感心したところに書いたが、本当に粛々と回り過ぎてドラマがない。シルキー６とは良く言うが俺が感じたのは静かに振動もなく
　回るだけの実用エンジンとしか感じなかった。これじゃ燃えることができない。
・ブレーキ容量が足りない。ローターはデカイけど・・・パッドは要交換だな。
　ＢＭＷより全然安い金額で売っているけれど、ルノスポとかは純正でサーキット走ってもフェードしにくいような
　セミレーシングパッドを純正で装備してんぞｗ
　何が駆け抜けられる喜びだｗ駆け抜けられんわｗ
・内装がしょぼい。５００万クラスの内装じゃないぞ、あれは。Ｍ３だったらもっと割り切りが必要だね。

車の事はあんまりわからん嫁さんが、ＢＭＷに憧れていて試乗の時はかなり買い替えに前向きだったんだが
実際に試乗した後の嫁さんの一言。

「あの値段でこれは無いわ」

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 06:20:50.12 ID:mQbE1iin0

なげーんだよボケ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 07:48:23.38 ID:qWdhyjiu0

>>944
＞ツアラーとしては使えない。

なんで？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 10:49:26.39 ID:zG3UGkFCO

インプだってエボだって弄っちゃえば満足いくでしょ。足回りブレーキボディ全体でバランス取りながらエンジン450PS位までパワー上げてさ。
あまりデカイ車体だとつまらないからここら辺がいいとこじゃない？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 11:19:38.52 ID:nzeEQuh80

海外のスポーツセダンの定義
ttp://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sports_sedan&mfi=0

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:35:11.20 ID:OWKjbHoy0

誰かほんやくこんにゃくを

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:38:03.26 ID:nzeEQuh80

The term "sport sedan" is not an absolute term, rather it is relative.

スポーツセダンの定義とは絶対的なものではなく、どちらかというと相対的なものである。

In the midsize sedan category in North America,
the 2008 Nissan Altima has been described as the sportiest in its classification,
compared to the Honda Accord or Toyota Camry.
The first-generation Mazda6 and Mazda3 were also known as [7] sport sedans as well,
when tested against other vehicles in their size class.

北米のミドルサイズセダンのカテゴリでは2008年式日産ウルティマが、ホンダアコードやトヨタカムリと比較してこのクラスではもっともスポーティであるとしていた。
初期型のマツダアテンザとアクセラも、このクラスの他の車種と比較した場合、スポーツセダンとして知られていた。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:40:49.08 ID:rO19STI/0

よし！　今後は日本人より運転が上手な毛唐の流儀に従おうぜ。
ところでウルティマってどんな車？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:46:00.52 ID:nzeEQuh80

>>952
元はブルーバードSSSの北米版らしい。
現行はセダンとクーペがある。
エンジンはV6 3.5L VQ35DEか、直4 2.5L QR25DE。CVTと6MTがある。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:46:40.84 ID:nzeEQuh80

>>952
ごめんアルティマだった誤訳(´･ω･`)

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:59:29.38 ID:rO19STI/0

>>953
ありがと。ティアナとどう違うか気になったので俺もググってみた。
日本で言うとスカイラインのFFバージョン？　スカイライン風ティアナ？
なんか分からんけどリアスタイルは良いね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 14:14:04.08 ID:g/LlrkvF0

こうしてみるとやっぱり日本は保守的な車が多いいな

プリウスやイースなんかは秀逸なのはわかるんだが、魅力は感じないな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 15:00:33.91 ID:ByP8eKcl0

エボぐらいでお前らやりすぎだとか文句いってるだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:01:33.73 ID:QxrVd30a0

方向性の問題

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:08:52.49 ID:vtRRkv3x0

>>943
イギリスのメディアじゃＭ３はポルシェターボやＲ３５と比較されてるけど
ＧＴ－Ｒは神扱いだぞ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:11:29.22 ID:7sE4aR330

>>959
ソースは？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:20:46.77 ID:TbVbaTjR0

ジェミニがいい

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:38:14.30 ID:7vccj2EA0

>>959
その中ではM3は一段格下だろ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:59:23.22 ID:wKQ1joWq0

Topgear信者が出たぞー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:02:20.13 ID:g/LlrkvF0

漢は黙ってベストカー

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:31:17.63 ID:Qh9s+lZP0

漢のV8ドリンク

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 13:22:17.96 ID:EkQ9m0CDO

>>959 エボのFQ400ってモンスター扱いのもあるしなw ネーミングが「糞っ早い」ってスラング使っちゃうイギリスって面白い国だなw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:24:42.76 ID:SxSErbSA0

エボインプは外観的にやりすぎって感じするけど
シビックタイプRは後ろの羽を許容できれば良いんじゃないの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:09:02.06 ID:4bUtq+oZ0

だから片方は肯定してもう片方は否定とか頭おかしいって

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:38:22.87 ID:f43DJt8m0

まぁでも下品なフルエアロに極端なシャコタンに下痢便マフラー装備されるくらいなら多少デフォルトでもやりすぎてるくらいでもいいんじゃね？
一昔前は今のミニバンみたいに肩落ちセダンがそんな感じだったからな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:44:06.27 ID:pyD8sRGu0

オイラの理想のスポセ
基本４枚ドア
車重1.5t以下
過給器無しで扱いやすい
フラットトルクな直噴エンジン
ショートホイールベース
ナスカーホイール
がきんちょエアロ無し
キャスターが寝ててもハンドルが軽いﾊﾟﾜｽﾃ
全席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ　本皮
AWD
ﾊｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:12:43.58 ID:nVcIPwy30

>>970
11個も上げてくれたけど、３つはどうでも良いし、５つは逆にそりゃ無いだろｗってのばっかなんだがｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:40:34.61 ID:g+Dp85Av0

4枚ドア　　：2ドアセダンとかいつの時代の化石だよ
車重1.5t 　：2000ccも無いダウンサイジング（）の上に外板ペラペラのFF車が良いと申すか
ノンターボ　：FFでペラペラ外板ノンターボFFだととりあえずカローラ辺りでしょうか
直噴　　　　：と思ったらアクセラですね
ショートWB ：確かにアクセラならホイールベース短いですね
ナスカー　　：ホイールも自分の好きにしてくれて構いませんよ
エアロ無し　：がきんちょに人気が皆無なので一切悩む必要はございません
ハンドル軽　：電動油圧の併用で低速から高速までレスポンスに優れるステアリングです
革ﾊﾟﾜｰ　　　：とても1.5t以内に収まらないので自粛して下さい
AWD　　　　：もちろんご用意いたしております
ﾊｲﾄ制御　　：アフター品でいくらでも出来ますよ＾＾

週末はお近くのマツダディーラーへ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:25:22.68 ID:048nyVBw0

そういやマツダディーラー見ないな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:30:34.49 ID:zDq6ypxS0

>>968
エボインプの羽は似合わないコスプレ。シビックはなんとか見られるファッション。
エボインプとアキバのメイドはマッチするけど、他のどの車もメイド服が似合わない。
なんとなくそんな感じがする。だから頭おかしいのは普通の格好でエボインプ乗ってる奴だろうな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:37:03.33 ID:3c+tVteK0

くっさいマジェスタがエボインプにぶち抜かれて頭にでも来たかｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:48:21.76 ID:GHIi0xOZ0

国産メーカーがM3みたいな車出したらおもしろいと思うんだけどな
もちろん売れないだろうけどw

現時点だとISF・V36・Z34・SC430あたりか‥
ISFはまぁまぁ良いけどあとはエロかっこよくないんだよな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:54:40.39 ID:c95bb3S10

海外メーカーみたいに色気とブランド力を培ってこなかった報いだね。日本の高性能、高額車が売れないのは。
結果安く仕上げるしかないからカローラクラスのセダンをベースにするか
性能が犠牲になった中途半端なスポーツセダンしか出てこない

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 01:08:35.53 ID:oXx8N2FI0

兄弟車乱発で余計な開発や生産コストをかける一方で品質や性能をカットするような悪習を一掃しないと無理だわ

あちらさんに倣って各セグメントごとに車種を整理してそれぞれを根本から作りなおして売ればいいんじゃね
同セグでお互いに食い合うようなモデル被りが多すぎるんだよ