【最高の】外人も認めたスポーツセダン【国産】1

マンセーじゃなくて事実だ。現実を見ろ

相対的な評価か。ならランエボやインプが最高のスポーツセダンだな
同クラスどころか上位セダンと比べても性能は圧倒しているし
お前の大好きな白人様の評価も良い

ここはアレですか？
KKK団がクルマを語るスレですか？

>>20
運転が下手くそな日本人が書き込んでるんじゃねーよｗ

小林可夢偉がまた予選ポジションから下がった位置でゴール。
上達しねぇな〜ｗ

日本にもS8やA7SBのような低いスタイルの大型セダンが出ないかな。

狭いと不評の嵐

日本車は軽でも室内広くしないと売れないからなｗ

元フランス大統領夫人も満足させる
モーリス・マリーナなんていうスポーツセダンもあるらしい。
some say 雪の上ではポルシェやZよりも速いとか。

ピアノ落ちてきそうで嫌だ

>>30
イギリス人がいたら要注意だなw

最初から載せておけば無問題

ここは、ランエヴォインプスレでつか？

>>17
そんなの見たことないなあ。
ランエボにいたっては、ジェレミーは購入したこともある。
インプレッサは外観が気に入らないらしいが。イギリスには、ハッチバック仕様しかないらしい。
あと、あのオッサンはレガシィも好きだぞ。
ドイツ車が嫌いな奴でセダンが欲しいなら、レガシィ買えだそうだ。

今後はランエボ、レガシィのスレにすんべｗ

スポ根のセダンじゃないのに運転が楽しい日本車のセダンはどんなのがある？
12年落ちのBMW5シリーズに乗った事があるけど全てが良かった
室内は静かだけどエンジン音だけがよく聞こえて心地よくて音も良かった
脚は柔らかいのにコシがあって高速でも峠でも意のままに走れる
ブレーキもよく効くしアクセルペダルも自然で良かった
こういう日本車はある？
最初から5シリーズ乗れよと言われるかもだけど窓落ちとかの故障が怖い

現行のクラウンアスリートにも乗ったけど凄くいい車
でもハンドル軽すぎでしかもインフォメーションも薄くて楽しくないし全てにおいて静かすぎ
フーガとかマークXはどうだろ
乗った事ある人いる？

山じゃ911乗りも一目置くﾗﾝｻｰ及びｲﾝﾌﾟは認められてるだろ・・・

>>36
V36ｵﾇﾇﾇ

>>36
マークXのMTモデルがあれば良い具合になっただろうけどどうだろうね。確かTRDが数台作ったはずだけど
ISの左ハンドルMTとかどうよ

ハンドルの軽さはアライメントの調整でなんとでもならないか？

>>40
偏磨耗もしくはコーナリング性能を犠牲にしてか？

サーキットでも行かない限り気にならないレベル

重くても軽くても所詮はパワステの抵抗値をハンドルで感じてるだけだよ。
並行輸入されてる外車に乗ると驚くのはハンドルの軽さ。
日本は悪戯に重くし過ぎてる。

軽いと怖い

ぜんぜん恐くないよ。
あの迷車８６だってフルパワーでコーナー立ち上がるときは小指でハンドル回せたんだよ。
今はどんだけパワーかけてもパワステの抵抗以上は軽くならない。
MTのダイレクト感欲しがる奴もこの部分だけは文句言わないのなｗ

軽いとシューティングゲームでスピードアップを取りすぎたような感覚

ほんとMT猿ってワケわかんねえよなｗ

変速操作はマニュアルがいいのなら

『パワーステアリングのアシスト量も
空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

>>47
猿じゃねえけど答えてみるわｗ
変速ってのはハンドル操作他と違って運転中ずっとやるもんじゃない。
だから時々自分で何か操作するってのは苦にならない。
ギアチェンジなんて相当ルーズな事やっても走るし止まれる。
それでも毎日10時間/日を越えるプロドライバーの要求はATなんだよね。
大型トラックもメンテや費用面の不利があってもATを選ぶ会社が増えてる。

>>47
それらは手動でやっても楽しくないが、
変速は手動だと楽しいから。が理由じゃねーの？
パッシングの戻りを手動でやらせろ、なんて誰もいわねーし。

>>47　AT限定免許保持者だろ？バカ過ぎる
無い知恵絞って羅列した割には運転操作で
重要なブレーキの事が全く書かれてない

TOYOTAマークX、カムリ、コロナ、NISSANスカイライン、HONDAシビック、インテ、アコード、MAZDAアクセラ、アテンザ

>>47
悔しさが滲み出すぎてて見てるこっちがつらくなるわ。

>>47
安いｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは思う通りに加速しないからだよ。
ｹﾞﾀ車ならATだっていいんだけどね・・・

ATに適合できない知障ｗｗｗ

適合？　順応の方が言葉として合ってるような気がします。
日本語って微妙だよね。

ATに順応できない知障ｗｗｗ

そして暇になった片手で携帯いじり、雑誌見たり注意力散漫で事故を起こして車のせいにするんだよね。

もちろんクラウンアスリート！

>>48
突っ込みいれるわけじゃないが、プロドライバーはATなんて要求してない。
セミATのこと言ってるとは思うが、あれはATではないよ。

タクシーのプロドライバーはAT増えたね

昔のタクシードラーバーは「運転の仕事がデキル」人達
今どきのタクシードライバーは「運転くらいしか仕事ができない」人達

中型ＡＴ免許があるように、セミＡＴだろうがＤＣＴだろうがオートマなんだよね。
貨物のＡＴは乗用車に比べると耐久性重視の非常に出来の悪いものだけど。
そして、プロほど仕事は楽をしたい。パワステ、エアコン、カーナビ、クラッチレスだよ。

EUはまだまだ乗用車では駐車スペース作るために押し出しやるからMT主流だけど、トラックは早くからATになってるね。
UDのトラックが採用してるエスコットはATの弱点をもろに出してるけどボルボ、ルノーのほぼ全部が使ってる。

ほしゅ

アメリカ日産のアルティマだっけ？、これ日本じゃFFスカイラインなのかな。

保守

なぬ？

>>63
ﾍﾞﾝﾂ,ｱｳﾃﾞｨから始まり、ほぼATしかﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてないぞ？

ベンツやアウディもディーゼルならMTあるだろ。
日本じゃまったく売れないから輸入されてないけど。

あ

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。