自動車税をガソリン税に一本化しろよ

走行距離、燃費が悪い車から税金取ればいいだろう
毎年毎年6月に払うのが面倒くさいんだよ

　　　　　　　　　　__／＼ おらおら鶴舞う形の群馬県様が2getだ!
　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ >>3 埼玉?群馬サファリパークの餌にするぞｗ
　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫ >>4 茨城?尾瀬で迷いなｗ
　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/　>>5 栃木?ドイツ村に拉致るぞｗ
　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 >>6 東京?焼き饅頭にするぞｗ
　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7 >>7 千葉?草津温泉に来いｗ
｜　　　　　　　＾ω＾　　　　 　/　 >>8 神奈川?群馬の県鳥はキジだぜｗ
　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　　>>9 山梨?ﾀｯﾁのあだち充も群馬だぜｗ
　　 　 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　群馬県様が関東制覇！楽勝！
　　　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　
　　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　　　>>1 お前最高！こんにゃくやるよ！
　　　　 Ｌ. ,〜’

車が無いと生活できない地域に住んでる軽乗りが死ぬと思う

税金逃れの為に車からガソリン盗んで行く人も増えそうだな

署名した？

JAF：自動車関係諸税の簡素化･負担軽減に関する署名活動を実施します
ttp://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2011_50.htm

署名した。

車に関する税金等が高すぎるジャポン。
世界でも類をみない。

道路を使うやつ、環境に負荷をかけているやつから税金を取るべきだろ。
登録してほとんど走らない人には、
どのような社会的コスト、外部不経済も発生していない。

>>5
署名した

自動車税をやめて、所得税の累進課税を上げて、もっと金持ちからたくさん取れ。

ところでガソリン税だけでやってる国ってあるのか？
確かに走っただけ税金払うのは公平のようにも思うが、
それではすまないから諸外国でも排気量に税金掛けたりしてるんだろう。

いや、排気量に課税してるのはドイツと日本だけかな。

>>5
今からする

いやすまん、ドイツも排気量に課税するの止めたみたいだな。何度もすまん。

署名したぞ
自動車税とか時代遅れはさっさと廃止しろタコ助

>>1
賛成だ。

何台でも車持てる。

何台でもってのは難しいだろう
車検に台数分金がかかるんだし
駐車場にも金がかかる

>>17
自賠責、重量税、自動車税がガソリン税に一本化されれば車検なんて2000円くらいになるだろ。

何から何まで自分で整備すりゃ安いかもね

日本車が外車よりも排気量小さくてショボイ原因のひとつは税金の掛け方が外国と違うから。
排気量に税金掛けてるのって今では香港と日本だけみたいだ。

合理的だね
車を購入して一度も乗らないとする
であればその車は排ガスを出すことも無くCO2も出さない
停車中の敷地は自己所有（もしくは借りてある土地）
公的な道路を占有したり痛めたりすることもない
事故を起こして警察を呼ぶことも無い
よって税金を払う理由が無い
自動車関連税は全額ガソリン・軽油代に統一させ、使ったガソリン量に応じて負担すればいい
道路の痛みも大気汚染もガソリン消費量に比例するのだから

>>21
そうだね。
最初の取得税以外は全部燃料に一本化でいいと思う。
自賠責も含めて一本化。

重量税なんて日本ぐらいじゃないかな？
米国には無いよ。
米国で肥満の人は、人口の８割ほどいるから、重量税なんてあったら、体重が
重い人への皮肉だろ！って裁判でも起きそうだね。

だとしても重量税も車検もなくなんないだろーな。
そこに既得権益のある限りは。
いつまでも道路ほじくりかえしてんのと一緒で

２０１２年から自動車税と重量税本当に一本化されるんだよ。

●なぜ建設国債を発行して資金を調達せず、増税にこだわるのか？
　　　　　　　　　↓
増税すると財務省の好き勝手に扱える金が増えて
天下り先などの利権を増やせるから。

>>5
署名しました。
情報ありがとうございます。

ガソリン税に一本化だと高価な電気自動車には税金が掛からないことになる。
だから走行距離と重量に応じて税金を決めるのが理想的。
メーター巻き戻しの問題がでるだろうが。

財務省が増税を好む理由は他にもあります。
それは、財務省が差配するお金は大きいほうがいいことと、
増税で税率が高くなると必ず軽減措置という問題が業界から出てきて、
それは財務省や役人が裁量するところとなり、利権が生まれるからです。
軽減税率を与えたところにはその見返りで天下りが多くなる、ということがあるのです。

「税金の額は出来るだけ大きく、仕組みは出来るだけ複雑に」
することにより、財務官僚「個人」が潤うのです。
日本のデフレ深刻化の、少なくとも「一部の原因」は、
財務官僚の個人の利益のためというわけです。

>>28
電気自動車は車内専用メーターで電力量に課税すればいいのでは？

>>30
それでもそのメーター巻き戻しの問題があるんじゃ？

>>31
発信機つけてセンターと電力使用量を通信

でもそうするとETCみたいに天下り団体ができるか(´･ω･`)

ガソリン税に一本化って環境税のことを念頭に言っているのか？
それならガソリンは、化石燃料の中でもっとも課税されてるからこれ以上はあげられない。

むしろ免税のナフサや税金が糞低い航空機燃料とかを値上げだなｗ

>>31
家庭にも事業所にもメーター付いてるが
巻き戻しとかの事例がそうそうあるかね？

距離ｘ車重が良いのかね？
だったら、技術的には、
車にICカード読取器（車重別）とGPSを装着し、
ICカード（免許証）を挿入することで走行可能となり、
GPSにより走行距離を割り出し、
コンビニやICカードリーダー等で納税する。

不正運転は免許取消、納税義務を怠ると免許更新ができなくなるおまけ付きで。
トンネル区間は直線計算したとしても誤差レベルって事でOKでしょう。
GPSは距離を割り出す為だけに使えばプライバシーの問題はでない。

>>3
田舎でも結構多めの年間3万キロの人で

リッター150円→300円
13km/LのワゴンＲから20km/Lのプリウスに買い換えたら

（30000/13）*150＝346000円
（30000/20）*300＝450000円

年間10万、2年間で20万円のガソリン代増加
-------------------------------------
ワゴンＲの
自動車税7200*2＝14400円　→0円
重量税30000円　→0円
自賠責20000円　→0円
取得税6万円/8年（償却年数）*２＝15000円　→0円
-----------------------------------------
これらが負担減で2年間で12万円程度まで圧縮
これを高速代（これもガソリン税で無料化）でどれくらい元取るかだね

--------------------------------------------------------------

出不精になったり、ガソリン節約するようになって年間25000kmに抑えるようになれば
（25000/20）*300＝375000円
これだけで高速使わなくても黒字

実際には通勤手当でガソリン代もらってるやつらが多いから30000kmのままでも十分ペイできるどころか大幅黒字のケースが多い


これで生きていけないようなら田舎とか関係なしで維持は無理

１２年たった車の増税やめてほしい

アメリカはガソリン税も安いし自動車税も安いし重量税も安いらしいんだけど、
それなら道路整備のお金とかはどこから湧いてきてるんだろう？

>38
アメリカだと道路整備も州兵の仕事だったりするんだぜ

>>38
日本が取り過ぎてるだけだろ。

円高・デフレ不況対策なら5兆円丸々国内にばら撒いた方が効果的。
そもそも今の円高はジャブジャブに資金供給してる諸外国の中央銀行とは逆に財政も金融も引き締めてる事が要因なんだからな。
円の供給量、流通量が増えれば円が安くなるのはバカでも分かると思う。
内需拡大にシフトする方が費用対効果が大きいのは昨年度の7-9月のGDPの高成長見れば明らか。
タバコ値上げとエコ減税の期限切れの駆け込み需要で高成長したんだからな。
マスゴミも民主も日本をよっぽど潰したいらしい。
ドル買いの膨大な外為特会も国内、特に被災地支援に回せよ。
デフレ不況や円高がいっぺんに吹き飛ぶぞ。
どっちみち米国債なんて買っても日本は売れないし円高になると大損こくだけなんだからな。
米国の株式も同様。
金融危機で幾ら損したんだか。
その辺を触れるマスゴミが無いってのも日本が終わってる証拠だな。

リッター３００円くらいになるのか

走らなければ道路にも環境にも負荷をかけることはない
たくさん走った奴だけ、たくさん納税すればいい
このほうが合理的

>>1
意味わかんねｗ

暫定税率廃止で、自動車税の暫定税率、ガソリン税の暫定税率を下げるのが先だろ。
額で言ってもこっちの方がでかい。

その後で、統一的な化石燃料税を考えればいいだろ。
ナフサ免税、Ａ重油免税、航空機燃料税優遇、石油石炭税優遇とか、ガソリンだけ高課税はおかしい。

電気自動車の勝利

ガソリン税に一本化賛成！！
そしたら、ジーゼル車に乗り換えるー(´・ω・`)

>>45
電力量計で課税

＞「地方ほど自動車の保有台数が多く、家計の負担が大きい」
これは間違い

地方は土地がまず安い
だから駐車料金なども安く自動車を置く広いスペースがあるから保有台数が多い
自動車の保有台数が多い理由が地価が安いことなんだから本末転倒

地価が安ければ固定資産税も安い
貸家住まいでも固定資産税が安い地域の家賃は安い

だから車の保有の経費の家計への負担はもとも地価の方で相殺されている

車は移動速度を上げる道具

地方は移動速度を上げるにかねが必要な代わりに土地などが安く1人当たりが広いスペースを保有している

移動速度にかねをかけて広い土地（スペース）を手に入れるか
狭い土地（スペース）で我慢して移動しやすい土地にかねをかけるか

この違いに過ぎない
自動車業界はこの選択を廃止させ自動車が売れるように関連税を廃止することしか考えてない売国奴

税金廃止に賛成派が多いのは当たり前すぎる話

自動車税単独の廃止はおかしい
自動車税廃止するなら固定資産税の廃止も必須
自動車税と固定資産税はセットで考えるべき問題


＞「地方ほど自動車の保有台数が多く、家計の負担が大きい」
これは間違い

地方は土地がまず安い
だから駐車料金なども安く自動車を置く広いスペースがあるから保有台数が多い
自動車の保有台数が多い理由が地価が安いことなんだから本末転倒

地価が安ければ固定資産税も安い
貸家住まいでも固定資産税が安い地域の家賃は安い

だから車の保有の経費の家計への負担はもとも地価の方で相殺されている

車は移動速度を上げる道具

地方は移動速度を上げるにかねが必要な代わりに土地などが安く1人当たりが広いスペースを保有している

自動車を買って移動速度にかねをかけて広い土地（スペース）を手に入れるか
狭い土地（スペース）で我慢して移動しやすい土地にかねをかけるか

この違いに過ぎない
自動車業界はこの選択を廃止させ自動車が売れるように関連税を廃止することしか考えてない売国奴

日本の自動車税って海外に比べるとダントツで高いらしいな
その所為で他の国からバッシング受けてるみたいだが…

実際他の国の税率を知りたい

>>49
自動車関連税と固定資産税とか全然カンケーないんですけどね(笑)

固定資産税を提げて欲しいなら、自分で主張すべきでしょｗ
他人のふんどしで下げろとかバカらしい。

まず暫定税率を下げてからの話だろ

【税制】自動車の税金高すぎる！「米国の49倍、フランスの16倍」[11/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320759290/l50
1 ： ◆YKPE/zzQbM ＠ゆきぺφ ★：2011/11/08(火) 22:34:50.71 ID:???
日本の自動車にかかる税金はアメリカの49倍！　昨日7日（2011年11月）に国内の大手
自動車メーカー5社のトップらが共同記者会見し、自動車重量税と自動車取得税の
撤廃を訴えた。ライバル同士がそろっての会見は異例だ。「ニュースアップ」コーナーで取り上げた。

廃止？

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

環境税分上乗せだって。

自動車税？　
もちろん取りますけど。

自動車税は今の２倍ヤ３倍になってもいい。
ガソリン税も今の２倍でも１０倍でもとっていい
その税収でＪＲを再国有化して、さらに1968年の赤字83線指定以降廃止された旧国鉄の路線を復活させるべきだ。
国民の交通手段としての国鉄は復活させるべきだ。
日本の財政が赤字になったのは、自動車メーカーが強くなってから
自動車メーカーが弱かった1960年代には日本の財政は黒字だったことを認識しておくべきだ。

電気自動車だけ自動車税方式にすれば良いじゃん
そうすればよく乗る人ほど電気自動車への移行が早まるから、
環境負荷の面でも良さそう。
もちろん一回の充電での航続距離が短いから、
長距離を走るガチのヘビーユーザは無理だけども。

>>56
つ 新興国の台頭、少子高齢化

国鉄は労働争議が頻発して人件費コストが増大した時点でオワコン
トラックやバスみたいに限界までダンピングできるのが理想的
マイカーに至っては自分で運転するから人件費はタダ

燃費に比例させるということでいいと思う。

つうか、消費税あげるならガソリン税撤廃しろ。

>>49
＞自動車の保有台数が多い理由が地価が安いことなんだから
その認識がすでに勘違い
地方は公共交通網が未発達な地域が多いため、生活の足として自家用車を持たざるをえない。
必然的に家族１名に対して１台の保有となる為に保有台数が多くなる。
これが実情

自動車税は早く200cc刻みにすべきだろ。
いつまで国内メーカーに1.5Lなんて国際競争力の無いエンジンを作らせるんだ。

トラックやダンプから多くの自動車税を取れば良いかと。
まず第一に道路を傷ませているのはこれらの大型車であるし、補修費は
これらを所有してる人が払うのが当然かと思う。

>>63
台数は乗用車のほうが多いね。

道路の傷み具合はダンプは乗用車の１万倍くらい傷むらしい。

>>64
バカなの？

>>64
道路の痛みは重量の4乗。2乗じゃなく4乗

重量の4乗で重量税取れば公平。

台数の多い方からとったほうが効率的だろ、バカ

被害を与える者から多く取るのがあたりまえだろ、バカ

両方共正論だろ、バカ

さらに乗用車に乗ってる人は通勤以外で使う時間も少ないから
道路使用率は少ない。
ダンプやトラックは長時間乗るし過積載の可能性も高い余計に
道路が傷む。おまけに、道路幅も必要になるし、トンネルなどの高さが
ある所でも、余計に工事費がかさむ。

ガソリン代に転化するとハイブリッドやEVに有利になるので車検毎に走行距離と車重に計算式当てはめるのが妥当かと

>>73
ハイブリッドやEVに乗ればお得ということだ。

それに関しては製造・維持工程のエネルギー消費に応じて課税できればいいんじゃないか？
HVはわからんが、まともなEVは割安になるのは当然かと。

>>75
もう少し詳しく書いてくれませんか？

つまり、ディーゼル最強ということですか？

軽はいまのままで良い

自動車税払ってるのに車検有料

住民税払ってんだから道路代はただだろ

●なぜマスコミは財務省の犬になるのか？

全国紙では唯一、増税批判の姿勢を取っていた産経新聞に、
昨夏、国税の税務調査が入った。
財務省にとって税務調査は言論統制の最強の武器で、
2009年には朝日、読売が申告漏れを指摘され、
それを機に朝日は増税礼賛へと傾斜し、
読売は財務省幹部の天下りを受け入れた経緯がある。

国税庁という「警察力」は、財務省の最強の武器なのです。
何しろ、徴税というのは「裁量範囲」が広い業務で、
調査官の「判断」により合法とされたり、
脱税とされたりしてしまうのです。
「去年はＯＫだったのに、今年は何でダメなんだ！」
といった事態は普通に起こります。

取る側にとっても給油時に確実に徴収出来るガソリン課税への一本化は理想なんだろうけど、
利権が色々と絡んでいるからねぇ…
とり損ないの無い徴収より利権が大切って事なんだろうねw

ガソリン税じゃ歩行者から取れないだろ
ガソリンとか自動車関係は全部無税にして消費税に一本化しろよ
車とかの高額消費は非課税で食料品とか生活必需品とか景気とは無関係に消費されるものだけに課税すれば良い