765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 16:09:47.97 ID:hzuCb9Ah0
>>763 DJのダイハツ車用フィルター 以前は樹脂タイプだったのに
普通の濾紙タイプになってしまったから 買うのを止めた。。
ダイハツ純正フィルターは樹脂タイプだから 純正を買うことにした。
トヨタ純正とダイハツ純正はまだ樹脂タイプなの?
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 00:10:34.55 ID:IR8UVB0M0
ABのエレメントってどこの製品ですか?
アマゾンがフィルターの値段を約2倍にしやがった
KUSOGA
フィルターのバイパス通路ってどれくらいの圧力で開くの?
差圧だから
俺、PITWORKでいいわ
7万キロも走った車ならもう粉もでないしモノタロでいいのかな
いままでTOYOっての使ってきたけど、分解してみてなにかついてたことはなかったんだ
出る出る
ていうかオイルフィルターごときなんでそこまでケチりたいのかわからんわ
オイルフィルター原因であってもオイルのせいにされるからなぁ。
そういう意味では制作側は気楽だよね。
コメリで売ってるパルスターとかいう会社のオイルフィルター(型番がPX-)のやつ、
日本製でどこが作ってるのかと思ったらPIAAが作ってるのな
地元のコメリに「国産PIAA製で安心高品質!」って書いてあった
どうりで高いわけだぜ
至って普通のフィルターだけどな
>>779 性能どうこうというより、色に特徴があるよな
赤いの?
ガワは灰色or青じゃね?
水色なの
水色と言えばホンダ純正
なんでデンソーはあの固めたスポンジみたいなのやめたん?
PITWORKでいいいや
赤っつったらBOSCH!
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/03(日) 01:41:02.55 ID:IyHCTKTY0
マグネットのを分解して検証してるサイトないの?
あと、交換時にケースに磁石貼る→アイドリングや走行した時とかの。
フィルター関係なくなってしまうが、いっそオイルパンにマグネット張り付けるとか
マグネットにつく大きさの鉄くずなら
普通に捕捉できてないか
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/03(日) 21:38:58.76 ID:IZPzUdtm0
月に1200キロくらいなら、エレメント交換は年に一回でいいかな・・。
オイルは3000キロで交換してるから。
>>97 これって10年ぐらい無交換の3万キロ走行のエンジン内部?
例えば2年で3万キロ、3年で3万キロ無交換だったとしても
ここまでひどくはならんと思うなぁ
あげ
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 10:12:32.41 ID:0l35sFm70
>>795 新車からオイル交換なし車検受けずにエンジン焼きついて廃車にした人知ってるw
車検受けてないなんて、乗っちゃダメだろ。任意保険もかけれないじゃんか。あり得んわ
>>797 うーん 新車からだと3年後だよねぇ
仮に新車で納車されてから5万キロオイル交換なしで走ったとしても
>>97の末期ガンみたいな状態にはならんと思うんだがねぇ
現役&元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356617796/l50 368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 10:13:45.20 ID:S6Hx8oqn0
ていうか、ガソリンスタンドなんて
金(部品代+工賃)だけ取って、
オイルフィルターの交換なんて
実際はしてないと思ってたわ
369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 12:47:43.10 ID:tcUumdrA0
やろうとはするけど結局出来なくて金だけ取ってる
って社員が居た
店長はオイルすら変えてなかった
>>366 ここに居るって時点でレアな存在だと思うよ
370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 15:30:07.83 ID:2hxIz8440
>>369 とんでもないな。うちは、ディーラーが、ガンガンにしめて
とれなくなっちゃったようなエレメントとかでも時にはエレメントに穴開けたり
とかしていろいろ工夫して頑張って外すよ。
371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/09(土) 15:42:48.68 ID:CHZDJ3bY0
>>369 換えるといって換えず金だけとったら犯罪だからな。
最近は動画撮って曝すとかもあり得るから、ある意味勇気あると思うわ。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/13(水) 23:50:23.45 ID:4OiKr7o40
>>799 仕事で使えば月に3,000Kmなんて少ないほうだよ
Monotaroのまとめ買いしてたんだけど、フィルム包装が全体じゃないから腐食してたのが出たorz
冷蔵保存しないとサビるよ。嘘だけど。
てか、何ヶ月放置しててサビたのよ。
PM2.5 はオイルフィルターをなんなく通過
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/08(金) 17:54:36.43 ID:/hgCljRk0
何か問題でも?そんなのより黄砂のほうが余程厄介なんだけど
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 15:38:20.04 ID:4V/gVtHm0
保守
>790
PIAAのマグネット付きフィルタを試してみましたのでリポートします
フィルタ:PIAA Z6-M
エンジン:FA20(フォレスターXT)
走行距離:ODDメータで100km〜1600kmまでの約1500kmを走行(内1100km程度は高速道を走行)
使用オイル:カストロールEDGE TITANIUM 0W-40 5.0L
最初に古油と新油の比較です。1滴での比較なので、色が薄いようにも見えますが
ドレインボルトを開けて交換した時は結構黒いと感じました
ttp://kie.nu/XYc オイルフィルタ缶のかしめ部分を万力で変形させ、中身を取り出してみました
ttp://kie.nu/XYh 中心に磁石が付いているためフィルタ面積は狭いようで、長寿命の製品では無いと思います
磁石は結構強力です。周囲についている鉄片はフィルタでも捕捉出来る大きさではないかと思います
磁石部分に中心から左へ擦った跡が見えますが、麺棒で擦った跡です
ttp://kie.nu/XYj 30度程度擦ってみましたが、確かに鉄粉らしきものが付いています
乙
おぢさん意地悪でごめんね
綿棒だよね
わ、私がラーメンスキーだとなぜわかった!
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/17(水) 12:06:38.02 ID:y6tUZhayT
え?そば打ち職人さんじゃなかったのか?
>>807 まあ、磁石を付けるならドレンボルトの先の方がいいだろうとは思うね。
磁石に付かない金属もあるのだから、あまり磁石の効果に期待するのもどうかと思う。
磁石を付けるためにフィルタが少なくなってしまうのならまさに本末転倒。