しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart82

スピードメーターの写っていない動画は意味が無いのでUP禁止ﾆﾀﾞ。
サーキット最速はF1で結論済みﾆﾀﾞ。
自分達が買えない・乗れないような妄想車両もやめるﾆﾀﾞ。
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでお願いするﾆﾀﾞ。
また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめるﾆﾀﾞ。

【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは2003年から続く長寿スレとなっておりますﾆﾀﾞ。
6年が過ぎた現状、あらゆるデータ、記録で車が負け続けている状態ﾆﾀﾞ。
ゼロ加速は言うまでもなくバイクが勝り、
サーキット､オフロードなど様々なステージでもバイクが圧勝している事実ﾆﾀﾞ。
ついに四輪派の最後の砦は根拠のない峠のみﾆﾀﾞ。これは公式のタイムが残らないため
客観的判断が困難なため言い訳には格好の逃げ道ﾆﾀﾞ。
良心的なクルマ派による10R氏への挑戦、伊豆スカタイムアタックを待っているわけだが
現時点で威勢のいい声はあがるものの、それっきりでまったくUPされていない状況ﾆﾀﾞ。

前スレ
しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart81
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297256656/

【オフ＆うｐ対決】
ロド＞ブラバ（ホームはロド） 車勝利
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1666.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1667.wmv.html
８＞ゼファー（ホームはゼファー、6分切り） 車勝利!
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1485.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1484.wmv.html
８＞ボルティー(ホームは８) 車勝利!
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
CRM250＞フィット バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3963447
CBR1000RR＞マーチ足回り改　下り勝負　バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4027483
GSX-R1000対ポルシェ911ターボ　バイク勝利
上り 互角
GSX-R1000＝911
下り バイク勝利
GSX-R1000＞911
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0838.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0965.wmv.html
エボ＞GSX-R1000　車勝利(これはうpされていないエボ先行で３秒差との報告)
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html
パスはevo
http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0740.3gp.html
ロド＆ＢＭＷ＞ＤＬ１０００
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1050.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8942.wmv.html

【うｐ状況】(単独動画)
エボが椿で３分ちょい？（チューンド、ビジター）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8425.mp4.html
８の六甲最新、推測5分50秒程度？（ドノーマル、ビジター）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0800.wmv.html
８の箕面動画。1分55秒？（ノーマル、ホーム）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
ファミリア箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1494109
ボルティ箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
セロー(トミンサーキット)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2007733
岡山国際Ｒ１
http://www.youtube.com/watch?gl=GB&hl=en-GB&v=zkcqfCDWz1o
「車はバイクよりブレーキングで有利・コーナリング速度が高い」
という車脳の夢をぶち壊す動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1175.wmv.html

新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
国産最強のコーナーリングマシンも・・・ライダーは最後まで遊んでてもバイクの圧勝ですﾆﾀﾞ
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
R1に煽られるBMWM3。最後は別のSSにぶち抜かれますﾆﾀﾞ
エボ氏の動画消えてるし　ｼｮﾎﾞｰﾝ-_-
誰か10分だけ貼ってもらえましぇんかﾆｶ?(泣
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
10R氏 伊豆スカ動画
クルマじゃぜってー勝てない
http://jp.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
japanese ghost rider 2
http://jp.youtube.com/watch?v=lUGeMNX_2uo
オフロードもバイクには勝てない
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧
ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）
パガーニ・ゾンダ
C12 200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S 200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)
ブガッティ・ヴェイロン 375km/h時 350kg
エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 　700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかったﾆﾀﾞ。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　 ３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が ４５メートル

その他の車のテスト結果↓

レガシーツーリングワゴン　　　　　　　　　　　　４０，８メートル
アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１．１メートル　
オデッセイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
シビック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．５メートル
レクサスＩＳ２５０　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　　
インプレッサワゴン 　　　　　　　　　　　　　　　４０．２メートル
スカイライン２５０ＧＴ　 　　　　　　　　　　　　　４２．８メートル
ファミリアバン　 　 　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
エクストレイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３．９メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
クロスロード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．４メートル
ブレイド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９．７メートル

で、バイクの方はちょっと古いデータしかないが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが　　　　　　　　　　　３７．８メートル
２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が　　　　　　　　　　　３６．２メートル
CB1300スーパーフォアＡＢＳ仕様が(素人)　　　３７メートル　
　　　　　　　　　　　　　　　(プロライダー)　　　　　２５メートル

★パイクスピーク
2010リザルト・・・11分走って2秒差ﾆﾀﾞ
http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2010
Porsche 911GT3 --- --- --- 11:31.1 （4輪の2WD）
Ducati MultiStrada --- --- --- 11:33.7 （750cc）
http://www.youtube.com/watch?v=q5djWO2oCSo 　　　　　　　　　　車１１秒から
http://www.youtube.com/watch?v=d63rTOe3zCw&feature=related 　　バイク０秒から同時再生

★ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=EjdOTr-rKi4 　バイク0秒
http://www.youtube.com/watch?v=RlWQy-gljhs 　911　28秒から同時再生

http://www.youtube.com/watch?v=Fc5WwGmVAlY&feature=related 　　バイク54秒から
http://www.youtube.com/watch?v=tyEtOGTstik&NR=1&feature=fvwp　　5秒から　フェラーリ430スクーデリア

http://www.youtube.com/watch?v=aqcEEonF0Uk 　バイク　41秒
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg 　GT-R　1分10秒

★公道レースのマカオグランプリ
http://www.youtube.com/watch?v=xSI292N3AUU&feature=related　　０秒から・・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=MG8DgSafPSw&feature=related　　10秒から　　911
http://www.youtube.com/watch?v=mo4UQvolAxY&feature=related　　１分21秒から　ランボルギーニ
コースレコード 2009リザルト　CBR1000RR　2分25秒 911GT3　　2分27秒
2010のマカオGP ベストラップ
ランボルギーニLP560　GT3　　2分23.488秒
カワサキ　ZX10R　　　　　　 2分23.616秒
車がわずかに速かった。
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/57/result.php?lang=en
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Grand_Prix

★サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=NVP00aePvw8　バイク2分14秒　車2分17秒http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=6TPQ-ig5rO8　
http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI&feature=related
Ferrari 458 Italia vs Ducati 1198S
ゼロヨンとサーキット。サーキットではバイクが2秒ほど速かったとのこと
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA&feature=player_embedded#!

結局、どんなコースでも、911GT3　GT-R　430スクーデリア　ガヤルドと
バイクのSSは、コーナーでも直線加速でもほぼ同じ速さと考えていいﾆﾀﾞ

マカオGPのランボ対バイクの動画では、
直線主体の海沿いから、山の頂上付近までは
ほぼ同じだけど、カーブが多い下り坂の区間では２秒ほど車が速いﾆﾀﾞ。

911の動画でも直線でバイクが速く、911が山で抜き返し、最後の直線で
また並んで一周のタイムはほぼ同じﾆﾀﾞ。
バイク52秒　911　1分04秒から比較するとカーブ主体の下り坂の区間で
2秒ほど車が速いことがわかるﾆﾀﾞ。

GTクラスの車の他にスポーツチャレンジという
ランエボ　インプ　RX8などのクラスがあり、このクラスの車とバイクの
コーナリングはほぼ同じのようﾆﾀﾞ。
http://www.youtube.com/watch?v=rPQEFu5_-gQ&feature=related　　　バイク0秒　車4分27秒から
動画のインプレッサは8周目にクラス最速タイム2分40秒をだしているﾆﾀﾞ
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/56/data/result_56/roadchallenge_race.pdf　　リザルト
http://e-system.e-autosalon.net/gene_site/2010tas_car_detail.php?f1_r_no=1774&f01_no=&f01_detail_no=3441　　チューニング内容

マカオGPのバイクの53秒から1分30秒付近はＳ字カーブの連続で
ほとんどの時間バイクはバンクしているﾆﾀﾞ。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1175.wmv.html
上の峠もほとんどの時間はバンクしているﾆﾀﾞ。
このような十分加速する直線がない峠だと
Sタイヤ履いてサスを決めた車にバイクが勝つのは不可能で
よくてドローなのかもしれないﾆﾀﾞ。

ポルシェ911カレラ4Ｓ vs 隼
（峠でメガスポーツがポルシェをちぎる動画ﾆﾀﾞ。）
http://jp.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y

YZF-R1 vs BMW M3
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
（う○ぎ何とか団が遊びで撮影したとも言われるが、
後半のＢＭの焦り具合からそうとも言い難いﾆﾀﾞ）

シビックタイプＲ　ｖｓ　CBR1000RR
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
（スペック的にもCBR圧勝は仕方ないﾆｶ）

ポルシェ vs　スーパーモタード
http://jp.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
（低速のコーナリングの連続ではバイクの方が速いと思われるﾆﾀﾞ）

カーセンサーエッジ特別編集「スーパーエッジ」
アケボノテストコース(全て実測値)
08隼（リミカ）　　　　　　　　　　　333.95km/h
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞLP640　　　　　　 　　　292.20
997ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　　　　 　286.16
ｶﾚﾗGT　　　　　　　　　　　　　 　282.57
ｺﾙﾍﾞｯﾄZO6　　　　　　　　 　　　277.77
ﾌｪﾗｰﾘ599　　　　　　　　　　 　　276.49
ｶﾞﾔﾙﾄﾞSﾚｼﾞｪｰﾗ　　　　　　　　　271.49
ｱｽﾄﾝV8ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ　　　　　　　　260.49
ｱｳﾃﾞｨR8　　　　　　　　　　　　　258.62
BMW−M6　　　　　　　　　　　　258.62
ｼﾞｬｶﾞｰXKRｸｰﾍﾟ　　　 　　　　　256.04

YZF-R1 ｖｓ　ポルシェＧＴ３
（場所はニュル。バイクが勝利ﾆﾀﾞ）
http://jp.youtube.com/watch?v=wD-ySwO-PO0

BMW GＳ650 vs BMW X5　
（パリダカ車両対決。地形によってバイク有利だったり
車有利だったりで結果的に互角ﾆﾀﾞ）
http://jp.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k

隼　ｖｓ　コルベットＺ０６
http://jp.youtube.com/watch?v=layQ6Y0Df9M
（ゼロヨン対決。言うまでも無くバイクの勝ちﾆﾀﾞ。）

WR-F 450 vs インプレッサ
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
(ターマッククローズドでのバイクとラリーカーの対決。やはりバイク速いﾆﾀﾞ。ウィリーする余裕すらあるﾆﾀﾞ)

ＷＲＣマシン　ｖｓ　オフロード
(な、何と石畳＋ウェットという路面にＷＲＣを持ってしてもバイクには勝てないﾆｶ！？)
http://www.youtube.com/watch?v=dkgL34GGtO4&feature=related

0-100ｋｍ加速まとめスレ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
http://www.nicovideo.jp/watch/sm671861
10R氏 伊豆スカ動画 　クルマじゃぜってー勝てないﾆﾀﾞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm303320
Japanese ghost rider 2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm308366
Japanese ghost rider 3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2396050

YZF-R1 ｖｓ　ポルシェＧＴ３
http://jp.youtube.com/watch?v=wD-ySwO-PO0
隼　ｖｓ　コルベットＺ０６ （ゼロヨン対決）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758
WR-F 450 vs インプレッサＷＲＸ
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1086209
ＷＲＣ（ローブ）　ｖｓ　オフロード（エバーツ）
http://www.youtube.com/watch?v=dkgL34GGtO4&feature=related

番外編時速８０ｋｍからの制動距離
NSXオーナーミーティングより

ＮＳＸ(一般ドライバー)　 ２７〜３０メートル
ＮＳＸ(インストラクター)　 ２４メートル

月間オートバイより

ＣＢ１３００ＳＢ(ＡＢＳ無し)

一般男性ライダーＡ　　　　 ２８．１メートル
一般男性ライダーＢ　　　 　２９．５メートル
一般女性ライダー　　　　 　３４．７メートル　
元国際A級プロライダー　 １７．８メートル　

バイクに関してはライダーの技術によって最大で１７メートルもの
誤差が生じるﾆﾀﾞ。
よく車の方が短く止まれるよという人が多いのも
一般レベルでは納得のいく話ﾆﾀﾞ。
反面、プロライダーの急制動による２輪本来の性能は
極めて高いものがあるﾆﾀﾞ。

http://www.youtube.com/watch?v=BBtwRAbul1Y&feature=player_embedded

ターボ隼440km/h

直線のない峠道では4輪がやや有利であるが、（特に下り）
サーキットではバイクが有利のようである。

BBCがおこなったAriel Atom V8 　対　Bmw　S1000RR
の企画に立ち会ったMCNによるとバイクは Atom V8 に１秒遅れで
総合ランキング２位の記録をだした。1.16.1？

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml　　ランキング
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/January/jan2411-s1000rr-second-fastest-ever-round-top-gear-track/
http://www.youtube.com/watch?v=y_8m8i6JqOg

BBCのランキングではFerrari 458　1.19.1　バイク　1.16.1？
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA&feature=player_embedded#!
上のテストではFerrari 458　　1.22.32　バイク　1.19.30　であり
両方のテストで3秒差という同じ結果になっている。
http://www.youtube.com/watch?v=ATL_oqhnEkw
も同様だ

なぜ、サーキットでは2輪が速いのか・・・？
http://labs.dp3.jp/index.cgi?mode=ranking&actag=tc2000
筑波のランキングの解析を眺めてみると・・・

4輪Rin氏　1’01.217　と2輪kou氏1’02.020　を比較
SCT1 0.31秒　バイクが速い　　 最終コーナー120から190まで加速
SCT2　0.002秒　車が速い （ほぼ同じ）
SCT3　0.029秒　車が速い （ほぼ同じ）
SCT4　2.413秒　車が速い　　　　バイクだけシケインがあるから
SCT5　1.352秒　バイクが速い　　60から190までストレート
SCT6　0.021秒　車が速い（ほぼ同じ）

http://labs.dp3.jp/attach/39095/C1608x4D63A7B5-154350.0.html

バイクのみシケインがあり、シケインの有無で2.4秒変わることがわかる
60→200→60→200→60→200　低速コーナーと長めのストレートが
延々と続くコースをつくったら、直線ごとに1秒ずつバイクが差を拡げる結果になるだろう。
逆に、筑波の2本のストレートにシケインをつくって直線をなくし、
バイクと車が同一のコースを走ったらバイクのアドバンテージはなくなり
ほとんど同じか0.1秒ほど4輪が有利になると推測される

FSWでも直線の加速はバイクが速い
911GT3　Sタイヤ　自走　プロドライバー
R1　　　スリックタイヤ　草レース仕様
http://www.youtube.com/watch?v=qfH-fX7BYRQ&feature=channel_video_title　バイク1分38秒から
http://eyevio.jp/movie/433932　車0秒から同時再生

フジスピードウェイにて
ベストモータリング
Time TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h
LEXUS LFA 1'55"342 264km/h ←3750まんえん(笑)

軽量VS重量
NSR80　CBR1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=sgxNzARQK0s
35GT-R　RX7
http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

>>15
面白い検証ですね
シケインで2.4秒差ということは一周のタイム差2.4秒の車両で比べると
もっと詳しくわかるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=z_lnErFZrY4&feature=watch_response
このバイクに比べれば４００まで22秒もかかるブサターボなんて
カスみたいなもん、
ていうかそのブサターボて公道走れるのか？
いかにも走れなさそうなんだが・・・。

オレは車乗りだけど、バイクに対しては全然対抗意識ない。
大半がそうだと思う、全く別ものだし。バイク海苔はＤＱＮが少ない気がする。
道志みちとかよく通るけど、バイクは譲ると手を上げてくれたり、ハザード焚く律儀な奴が多い。
やっぱり、真の乗り物好きと言えるからマナーがいいな。しかし、ミニバン海苔はひどいなｗ
峠で前塞ぐし、譲らんし、軽に煽られている時点で自分が遅いこと気づかんのかね？？

ブサターボはかなり一般的なストリートチューンとして確立してる
車でいえば700psクラスのフルチューンのような感覚で普通の人はやらないけれど

＞＞21
で.そのブサターボは＞＞13のブサターボと同じぐらい
速いのか?

>ブサターボはかなり一般的なストリートチューンとして確立してる

お前の一般的の定義は何だ？
よくもまぁそんな嘘をスラスラ言えるな。
そんなだから脳内って言われるんじゃないのか？

>>23
ワンオフではなく
キットとして比較的安く売られている

http://tanshaya.com/wpj/index.php/archives/272.html

こういうの見てもキット85万+工賃数十万だけど、これが比較的安くて一番的なの？
日本で何人の人がやってるの？
そもそもどこを走る事前提にしたキットなの？
サーキットや峠だとかえって遅くなりそうだけど。

400キロまで２２秒じゃなくてあくまで４４８キロまで約２２秒な

ブサターボは普通に気軽に出来るし耐久性も問題ない。
ただしバイクの場合クルマと違ってゼロヨンだの最高速やる人が少ないからなぁ。
速さを求める系の人たちはSSでサーキット行っちゃう。

>日本で何人の人がやってるの？

知るかよ・・・

>>28
お前が一般的だの何だの言い出したんだろうが。
施工人数すら知らねーやつが何で一般的とか言えるんだよ、この適当野郎が。
お前の願望を書いてんじゃねーよ。
ブサターボみたいな直線ドッカンで普通の道は遅いような使い道のねーバイク、誰がポンポン買うんだ。
比較対象のバイク出すならもっとマシな例出せ。

>>25
俺には一般的とは思えないが、安いのは間違いないな。
峠やサーキットで遅くなるのも間違いない。

ＮＡのターボ化ってのは車の方が一般的なのは間違いないな

　国の借金が１０００兆円にもかかわらず、サラリーマンの平均年収が400
万台で地方公務員の平均年収が７００万以上であることに嫌悪感を持っている
人以外の人はスルーしてください。

　徴兵制・自民党で検索してください。
　第１１回課税デモで動画検索してください。創価学会の脱税にたいするデモ
行進です。１１回目です。
　集団ストーカー亀井静香で動画検索してください。亀井議員が創価学会の
つきまといを指摘しています。
　拡散を希望します。ニュース２チャンネルなど。

ブサターボはアメ公がドラッグレースやる為に買ってる
アメ公にとってのドラッグレースは、日本人にとってのジムカーナより身近なモータースポーツ

何年か前にビクスクにターボつけようかと真剣に考えたことがある。

APEにすらターボ付ける物好き居るし
ターボ化はイメージほど難しくないし金もかからない
ただ一般的ではないけど、鬼の首取ったようにそこだけ追求しなくてもねぇ

一般的ではないのは日本だけ
そもそもバイクそのものが一般的でなくなりそうなぐらい酷い行\政

だから、バイクも四輪もオフに持って来れない車両は無価値、無意味だっての。
逆に言えば、F1だろうと持って来てそれと勝負して負けたら認める。

>>19の質問はブサターボが公道を走れるかどうかだよね？
だとしたら走れる
公道を走れない車両の動画をあげられても困るよね

>>37
どういう流れでオフの話してんの？

日本みてーなローカルで万年不況な国に合わないからってブサターボを一般的じゃないとか断じるなボケ

二輪も四輪もアメ車乗ってる奴はロクなのがおらんな。
カスばっか。

>>40
勝手に海外の話持ち出して一般的も糞もあるか、ボケが。
本当に頭悪そうなやつだな。

>>40
あと海外でも一般的なわきゃねーだろ？
あんなもん特殊なマニア向けだ。
お前が馬鹿ってのは間違いなく断言できるわ。

バイク・クルマを趣味にしてる輩の間で一般的なんだろ。
車検の無いアメリカじゃガレージはどの家にもあるから
車弄るよりバイクをターボ化するなんて安くて楽だわな。

車もバイクも大人の玩具だしな。

バイク板でもブサターボなんか滅多に話題になんねーよ！

せいぜいゴーストライダーの一件のときに少し話題が出たくらいのもんだ。

>>38
いやそうじゃなくて>>13の動画に出てくるブサターボが
公道を走れる仕様なのかって聞きたいんだよ。

ブサはノーマルでも素晴らしく速くてコーナリングも良くて
確か2000年あたりに新垣敏之氏がエンジンノーマルのライトチューンブサで
筑波で1分0秒台を連発してた（注：2輪はシケインがあるので4輪より3秒ほど不利）
それがターボ化すると完全な直線番長になってしまうから、あまりやる人はいない
でも金額的にも耐久性も4輪のフルチューン車に比べたら桁が一つ少なくてすむ程度。

俺は二輪も四輪も両方乗ってた（今は四輪のみだ）けど、
二輪はモロ路面の影響を受けるから、サーキットと公道では雲泥の差。
逆に（一般車ベースの）四輪は安定を生かせるので、その差が小さい。

何を言いたいのかと言うと
　・環境（路面）に左右され易いのが二輪
　・環境（路面）に左右され難いのが四輪

スピードレンジで言うと
　・低速→高速までの加速なら二輪
　・高速域に入ってしまえば四輪
じゃね。
二輪の180km/hは「死」を感じるけど、四輪の180km/hは「キツー！」程度
しか思わないから。

オフに関して言えば、二輪の方が走破性は段違いに高い。
が、ビバークを必要とする長距離走破の場合は、四輪にかなわない。
オフで宿泊ツーリング行った奴なら、わかるよね。

・・・と書いては見たが、ここが「二輪と四輪で罵倒しあってストレス発散するスレ」なら
スレ違いなのでスマソ。

ヨシムラが８耐で隼走らせたぐらいだからな
純粋なスポーツ走行はSSに劣るけど素晴らしいマシンだよ

３億人以上が住むアメリカで庶民的モータースポーツなドラッグレースでロンスイの次に一般的カスタムなターボ＞＞＞＞＞＞＞＞万年不況でローカルな日本で更に絶滅危惧な大型バイクで更にローカルなＳＳのマフラーを変える

>二輪の180km/hは「死」を感じるけど

R1000やR1なら1速で170km/hとか出るし死なんて感じる暇も無くあっという間に到達。

ブサなら250km/h巡航でも鼻歌。


むしろRX-7やNSXで轍や荒れのある公道を250km/h巡航の方が怖いのでは？

だからぁ
愛車晒せや。
これで一般的な基準がハッキリするだろwww

金額
バイクのターボ改＝ＮＡ車のスーチャー改

結論：バイクのターボ改は四輪ＮＡ車のスーチャー改並に一般的
少なくとも烏帽子みてーにクランクまで交換してビッグタービン入れるより一般的
※ただし万年不況かつバイク絶滅危惧国日本を除く

>>53
じゃあケイターハムのってるヤツもＦ１乗ってる奴も居ないからノーカンな

>>52
そうか〜　Lバイクは安定感が違うんだね。

俺の場合はNS400Rをネイキッド化していたからか、180km付近でフロントが暴れ出すんだよね。
逆に、その時の四輪　ブルU12-SSS-ATTESSA-LTD（ターボ4WD）は、嘘のように安定していた。

まぁ、今でも　後ろから追い上げてくる二輪には「道を譲る」癖がついてるからモメ事にはならんけど、
その後で「遅かった（ダメダメちゃんだった）」場合は逆に　煽るような状態　になっちまうから、
「追い上げるなら　キッチリ飛ばせよ！」が　今の二輪乗りに送る言葉です。

戯言、スマソ。

３０年前のバイク持ち出されて言われても困るわクソ爺

>>56
昔のバイクって高速でバンクするとすぐヨレたりしたけど
最近のリッターSSってメチャ安定してるから。
今時の高速は凸凹や轍が多いのにロクに整備されないけど
俺みたいな素人でも２５０キロなら普通に出せるよ。
それ以上は出したこと無いから知らないけど。

>>49
路面に左右されやすいのが2輪・・・本当にそうだろうか？
ドライのラップタイムとウエットのタイムの落ち込みは
2輪4輪同じくらいなのでは？データーがないのでわかりませんが・・・

まあ、ランオフエリアの無い公道や、有っても狭いニュルでは
恐怖心からバイクの方が不利だわな。
ただし、これは普通の人のことで、マン島やマカオの公道レースにでている
頭のネジが飛んでいるライダーには関係ないだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=JUAfXnmjyz0&feature=player_embedded

>>58
そうかー。時代の差を感じるなぁｗ
でも、車も進化してるけどね。今の車はスッゲー安定してるから。
最近その類の車に乗り換えたから、車の進化も感じているので。

まぁ結局のトコロ、趣味に特化した二輪の方がソリッド度（＆進化度）は高いと思うし、
「生身で飛ばす」のは（自分も経験があるから言えるけど）敬意を表すよ。

だからこそ、今の二輪乗りにはソレを理解して欲しい・・・というのは「クソ爺」の戯言なのかもねｗ。

どうせ大型乗ってるのはジジイだけじゃねえか

>>59
ドライ・ウエット　ではなく　荒れ　ですよ。
補修だらけの舗装路　や　砂・ゴミの散乱している峠道　を　「環境の差」　と表現しました。
雨の日は　ペイントとか　ね。　横断歩道のペイント　とか　橋の金属継手　とか・・・・

俺は両方で思いっきりコケた（一瞬でフロントが持っていかれた）経験が脳裏に焼きついています。

箱根や伊豆のスカイラインや奥多摩周遊を
たまに走るけど、荒れなどないですよね？

客が少なく閑古鳥の鳴いているミニサーキットに行ったけど、
そこは小石などコースに落ちていて荒れていたな〜ｗ
荒れていると言ったら首都高環状しか思い浮かばない
あそこはバイクでは怖いね、継ぎ目とか鉄板だし

>>63
私が二輪に乗ってたときは　（古くてゴメン）
奥多摩　とか　早朝or深夜の環7とか環8　とかが主だったもので・・・

実際、「路面（≒自分の見切り）との勝負」的な側面の方が強かったです。

>>54
四輪NAのスーチャ改も十分マイナーだ。
どんな感覚してんだよ？
お前らの一般的の基準が滅茶苦茶だ。

ステッカーチューンのぼうやは黙ってたほうが恥撒き散らさずに済むよ。

事の発端はターボブサが公道走れるかどうかだろ？
一般的かどうかなんてどうでもいいじゃないか君たち

一般的というより自分が持っているか？だろ。
口だけ知ったかなら脳内最強だからな。
ま、リアル勝負になるとクルマ脳にとって一番都合が悪いからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頼むからバイクはグロ撒き散らすの勘弁してくれよ。
お前らの内臓とかき気持ち悪くて仕方無い。

中央線でやれ

そうかな

>>48
一分で回れるなら3秒も変わらないよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:22:47.05 ID:71QoGYl50
http://www.youtube.com/watch?v=BBtwRAbul1Y&feature=player_embedded

ターボ隼440km/h

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 01:20:48.57 ID:SPBjDLxh0
ベイロン（笑）
ベノム（笑）
ダガーＧＴ（笑）

勘違い亀ちゃん達かわいい
↑↑↑↑↑↑↑
いつの間にか前スレ終わってたけど、これ自慢げに貼ってる奴SS乗ったことあんのか？ｗ
パワー上げすぎたブサターボ乗ったが見事な直線番町コーナリング亀状態で、
突っ込み＆コーナー＆立ち上がりに関しては糞も甚だしいぞｗ

こんなもんでヴェノムに勝てるとか妄想も甚だしい。
しかもテキサスマイルの記録でこういう曲がれない代物出すなら車のほうが
もっと速い600〜700km/hザラに出るドラッグレーサーがゴロゴロあるぞｗ
アホとちゃうのか？

>>49
＞二輪の180km/hは「死」を感じるけど
ありえねえ、と思ったらNS400の話か。バイクって言うよりもはや骨董品じゃん。
俺の10年落ちのリッターでも180km/hなら左手離してさえ安定して走ったよ。

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。
323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk

もうじき納車するからその440km/h以上でるブサターボ持ってこいよ
公道で最速はどっちか証明してやるから

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT? incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT - incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

-- Top horsepower/torque: 2000 hp/2000 ft lbs (given)
-- Top Speed: 300 mph, plus
-- Quarter mile: 200 mph and < 6.7 seconds
-- 0 to 60 mph: < 1.5 seconds
-- Lap records at: Nurburgring and Virginia International Raceway.

http://www.seriouswheels.com/cars/2011/top-2011-TranStar-Racing-Dagger-GT.htm

バイク脳が幾ら必死で喚こうが頂上対決では４輪最強なのは変わらないのに哀れだなぁｗ
値段がどうとかコストとか関係ない。
ここはいかに「低コストで速いか？」を比べるスレではなく、あくまでも
「実在する車両の中で車とバイクはどっちが速いか」を検証するスレである。
貧乏人が買えようが買えまいがそんなことは関係ない。

956の後継車にあたる962をダウアーレーシングがチューンした
ダウアー・ポルシェ962ルマン
http://ameblo.jp/ferrari288/entry-10292397561.html

94年のルマン優勝車なんだが岡山で売ってるが
こんなのに勝てるバイクあるのか？

価格は現在プレミアついて二億円

２円置くんちゃうで

どちらにせよ、そのダウアーよりも速い
ヴェノムGTがあと２ヶ月前後で
我が家のガレージに奉納されるから
バイク脳は無条件降伏せざるをえないｗｗｗ

余談だが青山王子のMC12コルサは
富士でプロが走らせたら1分20秒台だったが
GT500クラスでも1分30秒台前半〜後半
MC12コルサは海外ではナンバー登録できる市販車だが
0-200キロ加速が6.2秒でGT500より速くて当然のスペックだ

今はレーシングカーより速い市販のウルトラ
ハイパフォーマンスカーは幾らでもある
ミシュランのパイロットスーパースポーツは
そういう車が公道走る為に開発された耐久性を追求した新設計のタイヤだ
ヴェノムGTも履いてる

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

やっぱりヴェイロンみたいにデブでダウンフォース悪いとコーナリングがトロいな
Bugatti Veyron vs BMW S1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=UXqGqNBoaKc
Veyron vs S1000R

Bugatti Veyron 重量1888kg ダウンンフォース 375km/h時 350kg
Hennesey Venom GT 重量1220kg ダウンフォース150mph(241km/h)時 677kg、時速300km/h時 1097kg

エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

それだと4輪の勝ちでFAだから議論にならない
やはり現実的に普通のサラリーマンが買って無理なく扱いこなせて無理なく維持できる車両で比較すべきでは？

パワーウェイトレシオ

Bugatti Veyron 1.95kg/hp
フェラーリFXX 1.44kg/hp
GSX-R1000（バイク） 0.93kg/hp
F1のパワーウェイトレシオ（平均） 1kg/hp
Hennesey Venom GT 0.95kg/hp

その他一覧
http://www.geocities.jp/j8ba7yrg/gt4/category_r.html

今夏ジョンヘネシーはBonneville Salt Flat にてVenom GT 1200psの
最高速アタックを敢行する予定だが、ヴェイロンと同じ馬力で重量は約半分と軽く、
ダウンフォースも格段に優ているので、しばらくどこのメーカーも抜き返せないくらいの
速度（450km/h以上）を記録する自信があるそうだ。

スーパーGT以上の加速とダウンフォース、全盛期のCカーより速い最高速、
F1以上のパワーウェイトレシオで、曲がれて止まれてコントロール性もよく、
現時点でHennessy Venom GT は、事実上世界最強最速の市販車だ。
見よ！このロケットの様なコーナリングの速さ！
Hennessey Venom GT 1200 HP Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ
http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-54734705425182/2011-VenomGT-Brochure.pdf
http://www.topgear.com/uk/photos/venom-gt-gallery

Thanks to carbon fiber bodywork and carbon fiber wheels, the Venom GT has a curb
weight of less than 2,400 lbs (1,071 kilos). This enables the 1200 bhp model to accelerate
from 0-60 mph in 2.4 seconds, before hitting a top speed of 272 mph (440 km/h).
If Hennessey is correct, the Venom GT will easily surpass the Bugatti Veyron’s
top speed of 254 mph (408 km/h). Should that fail to impress you, Hennessey also says
the Venom GT will rocket from 0-100 mph in 5.3 seconds, 0-150 mph in 8.9 seconds,
and 0-200 mph in 14.3 seconds. For reference the Bugatti Veyron will do 0-200mph in around 22 seconds.
http://www.botbnews.com/2010/06/1200bhp-hennessey-venom-gt-revealed/

100 mile/h ＝ 160.9 km/h
150 mile/h ＝ 241.4 km/h
200 mile/h ＝ 321.9 km/h

ブサターボは確かに速いがそれでも特にサーキットではリアルハンドリングモンスターの
Venom GT 1200psやUltima GTRには到底敵わないけどな

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Performance
Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/

ヴェノムの人は面白いなぁ

面白いけど同じことを繰り返してるばかりでさすがにもう飽きてきた

ニュルのタイムだとR35GT-RがGSX-R1000より20秒ほど速いね
ニュルはエスケープないからバイクだと攻めきれないせいもあるだろうけど・・・
マン島TTに出てるような頭のネジ切れてる人ならもっと速いかもしれない

航空機素材の軽量強化スペースフレームとインテグレーテッドロールケージでボディ剛性もレーシングカー並みに万全だ

Full Hennessey Venom GT Road Test - Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=XH5ZmBtw97k
Exclusive: Hennessey Venom GT Track Test Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=KBl6qt2s8cg
Afterburner: Hennessey Venom GT Hits the Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=l1r2hEpes64
Hennessey Venom GT - Unveiling (Coffee & Cars, Houston, TX - Dec 2010)
http://www.youtube.com/watch?v=hrdmJqvra2c

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

赤ちゃんヴェノムともいえるエクシージでさえこのポテンシャル
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GT3カップ VS エクシージ　鈴鹿西コース
http://www.youtube.com/watch?v=USiDPKTFlXw

チューンドホンダエンジン搭載のエクシージ
驚く速さ！　ちょっと欲しいかも！？


やっぱり筑波みたいなタイトコーナーの連続するコースで
ライトウェイトの中に混じると流石のGT-Rも直線番町だな
チューンドエキシージのコーナリング性能ハンパねーわ
KTM X-Bow Lotus 2eleven AE86 N2 Exige TiRacing Radical SR4 GT-R 35 Tsukuba
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY

スペースフレームってレーシングカーとしては30年前の技術では。
億するならフルカーボンモノコックじゃないとなぁ。

>>91
違うよｗロールケージやスペースフレームのほうが絶対にヨレない
今でもRUFやランボルギーニレヴェントンとか最新のスーパースポーツが使ってる製法だよ。
何が30年前の製法だよｗ

RUF CTR3
http://blog-imgs-10.fc2.com/c/a/r/carmagazine/ruf_ctr3_04.jpg
http://blog.volks-autos.jp/images/RUF_CTR3.jpg

スペースフレームとインテグレーテッドロールケージの本当の意味しらんだろ？
ルマンのGT1 GT2クラスでも現役で使われてるよ。
http://www.corvetteracing.com/cars/c6r/images/c6r_cutaway.jpg

こういう技術は素材も進化してるし古い新しいじゃない

>>787
Venom GTは鉄ではなくF1クオリティのカーボンコンポジットです。
重量も約1トンに対し1200psでパワーウェイトレシオはバイク以上。
ダウンフォースに至っては300km/h時に1000kg以上と1097kg

スーパーGT以上の加速とダウンフォース、全盛期のCカーより速い最高速、
F1以上のパワーウェイトレシオで、曲がれて止まれてコントロール性もよく、
現時点でHennessy Venom GT は、事実上世界最強最速の市販車だ。

東日本大震災 チャリティープロジェクト
この度の東北地方太平洋沖地震に際して、被災地の皆様には心よりお見舞い申し上げます。

この地震による被災者の救済および被災地の復興に役立てていただくため、
RTCではドイツRUF社と協力し以下の活動を行い、義援金を贈ります。

?ご購入いただいたRUFパーツの金額に応じRTCとRUF社とが義援金を贈ります。
?チャリティーグッズを販売し、その全ての売上を義援金とします。
?募金箱をRTC社内に設置し多くの方に募金を呼びかけます。
活動期間は2011年9月30日までとし、集まった全ての義援金を日本赤十字社へ寄付いたします。

日本赤十字社への直接の寄付をご希望される方は、以下サイトから支援方法をご確認下さい。 http://www.jrc.or.jp/contribution/l3/Vcms3_00002069.html
http://www.ruf-web.co.jp/earthquake.php

Venom GT納車なんてしたら雑誌がほっとかんわｗ

東日本大震災 チャリティープロジェクト
この度の東北地方太平洋沖地震に際して、被災地の皆様には心よりお見舞い申し上げます。

この地震による被災者の救済および被災地の復興に役立てていただくため、
RTCではドイツRUF社と協力し以下の活動を行い、義援金を贈ります。

・ご購入いただいたRUFパーツの金額に応じRTCとRUF社とが義援金を贈ります。
・チャリティーグッズを販売し、その全ての売上を義援金とします。
・募金箱をRTC社内に設置し多くの方に募金を呼びかけます。
活動期間は2011年9月30日までとし、集まった全ての義援金を日本赤十字社へ寄付いたします。

日本赤十字社への直接の寄付をご希望される方は、以下サイトから支援方法をご確認下さい。 http://www.jrc.or.jp/contribution/l3/Vcms3_00002069.html
http://www.ruf-web.co.jp/earthquake.php

RUF CTR in ニュルブルクリンク
srufRUF CTRがニュルブルクリンク・ノルドシュライフェをドリフトを駆使して攻め込むオンボード動画です。
これはRUF制作のオフィシャルビデオで、当時のRUFのテストドライバーのステファン・ローザ氏のドライブとのことです。

RUF CTRと言えば、ポルシェ930をベースにチューニング、469psを発揮し、空力の為に
ターボのワイドボディを採用せず、当時フェラーリF40やポルシェ959を凌ぐ340km/hを記録したことで
一躍有名になりましたが、この動画を見る限りでは、スピードだけではなくコーナリングにも
充分配慮されたチューニングが施されていた車と感じます。

それにしてもステファン･ローザ氏のテクニックは素晴らしいですね。ニュルで臆することなく
ガンガン全開のドリフトで攻める、、、惚れ惚れしますね。

殆どオンボード映像のみのバージョン
http://gtracing.jugem.jp/?eid=65

http://www.ruf-web.co.jp/com/ctr3/
http://www.ruf-web.co.jp/com/rt12/
中古車情報 RUF CTR 伝説の名車 通称イエローバード
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=536-1&in_carno=189&in_mode=stocklist&in_designno=1005&in_cssno=1023&in_shop_disp=1&in_ref_page=vcs&in_winopen=&in_spc_disp=0

ヴェノム君は実車イギリスに見にいったんだろ。
感想書くよｗ

RUF CTR3 [HD]
http://www.youtube.com/watch?v=uctX0EuPV4Q
700 PS RUF CTR3
http://www.youtube.com/watch?v=Fce-Ce-VEt8

Teaser Test Drive Porsche 9ff GTurbo 1200 (Option Auto)
Teaser Test Drive Porsche 9ff GTurbo 1200 - flat6 biturbo de 1 200 ch / 113 mkg
- 0 a 100 km/h en 2.8 s / 0 a 200 km/h en 7.1 s / 0 a 300 km/h en 14.1 s /
Vmax : 414 km/h / 100 a 200 km/h en 5 s / 200 a 300 km/h en 7.5 s) -
Poids : 1 390 kg - Novembre 2010 - Germany - Dortmund - Option Auto n°
187 (Decembre/Janvier) - www.optionauto.com
http://www.youtube.com/watch?v=pwFm9MOR-jM

285 km/h en Porsche 9ff GTurbo 1200 (Option Auto)
http://www.youtube.com/watch?v=6PWlJpsXA3E

Porsche 9ff 850 Gturbo - 381 km/h World Record on German Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=ZOJbzHY7Fv0

このヴェイロンがアウトバーンで抜いてるバイク何？
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Erte1Gv7ADg

>>73
突き詰めるとロケットに近い形になって車かバイクかなんて馬鹿しか問題にしない

Honda CBR 1000 RR Vs Porsche GT3 - Autodromo do Algarve
http://www.youtube.com/watch?v=mCF79vQXcl0

0-62mph 5秒だって
Electric car vs bike: Citroen Survolt vs Agni Z2
http://www.youtube.com/watch?v=uXq9j8M-KpU

テスラロードスターを試乗した熊倉重春が言ってたが電気自動車の矢のような加速はやみつきになるらしいな

Citroen Survolt driven by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=ef5amwo0fzo

また誰も読まないコピペか。

106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/05/29(日) 17:41:35.49 ID:kKT3yWTM0
また誰も読まないコピペか。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こういうことを一々書く奴に限って動画もガン見してるｗｗｗ

ID:zVQ/aycm0 [25回目]

読んでないよ。
どうせ同じ動画だろ。

しかしベノムバカは羞恥心無いのかね？
二度と来ないって、たんか切っていたのに。
基地なんだろうけどね〜

そろそろ「納車が遅れるとの連絡があった」とか臆面もなく言うんだろうなｗ

荒らしの対処法

○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○放置された荒らしは、煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　 乗せられてレスしてしまったら、その時点であなたの負けです。
○消防相手に本気になると、あなたも荒らしになってしまいます。
○反撃は、荒らしへのご褒美にして栄養であり最も喜ぶことです。
　 荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておきましょう。
○荒らしの相手をしている人にも貼り付けましょう。

荒らし△
おもちゃ○
壊れたおもちゃ◎

あぼーん多いと思ったらまた湧いてたのか

○放置された荒らしは、煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　 乗せられてレスしてしまったら、その時点であなたの負けです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　今ここ
相手にしないように＞ALL

ヴェノム馬鹿は死なないと直らない真性の馬鹿

>>92
鉄パイプがカーボンに勝てるならば
F1で採用されているでしょうよ
ローテクのバイクでさえ鉄パイプなんて
今時採用しなくなったしね

鉄パイプが勝てるのはコストだけ

鉄って素材は面白いんだけどねぇ。あれほどの硬度があるのに弾性もある
金属ってないし。

>>117
カーボンを更にエアクラフトスペースフレームで補強してあるほうが強いに決まってるだろ
アホ？

Venom GTのボディは鉄パイプではなくエアクラフトスペースフレーム＆
F1クオリティのカーボンコンポジットです。
何の為にわざわざレースの聖地シルバーストーンで組み上げるかだよ。

人の説明が理解できないから安物の鉄板ボディにホンセンで売ってる鉄パイプでも付けてると思ってるんだろうなノータリンだからｗ

カーボンのみのガワｖｓカーボン&インテグレーテッドロールケージ＆エアクラフトスペースフレーム

こんな簡単な強度の差も理解できないなんてどんだけノータリンなんだよｗｗｗ

恐らくインテグレーテッドロールケージ自体の意味も知らないんだろうなアホだから（笑）

どうでもいいけどお前らの乗れる車の話しろよ

恐らくサーキットなんか走ったこともないだろうから箱車のレーシングカーが何でロールケージや
スペースフレームで補強してあるかも知らないんだろうなｗ

そもそもF1と箱車のレーシングカーを一緒にしてる自体が無知も甚だしいｗ

今のスーパーカーのほとんどがカーボンボディを採用してるが
いくらカーボンボディでもサーキットを全開で走ればボディには相当な
捩れやが生じるからフェラーリでもコルベットでもポルシェでも
ルマンにエントリーするGTマシンは全てカーボンボディをロールケージと
スペースフレームで補強してあるし、そんなことも知らない無知が書き込むなアホｗ

ニュルを7:47で周回した最新のゾンダRも7:18出したポルシェ911GT2RSもカーボンボディをロールケージで補強してある。
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/a/e/y/aeyesautoblog/2011-Porsche-911-GT2-RS-03.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/g/r/a/grandrosso/epcp_0906_16_z+pagani_zonda_r+engine.jpg

ほとんどレーシングカーと言える最新の車は全てこの手法でやってるのに
スペースフレームが３０年前の技術とかお前真性だろ？

恐らくサーキットなんか走ったこともないだろうから箱車のレーシングカーが何でロールケージや
スペースフレームで補強してあるかも知らないんだろうなｗ

そもそもF1と箱車のレーシングカーを一緒にしてる自体が無知も甚だしいｗ

今のスーパーカーのほとんどがカーボンボディを採用してるが
いくらカーボンボディでもサーキットを全開で走ればボディには相当な
捩れやが生じるからフェラーリでもコルベットでもポルシェでも
ルマンにエントリーするGTマシンは全てカーボンボディをロールケージと
スペースフレームで補強してあるし、そんなことも知らない無知が書き込むなアホｗ

ニュルを6:47で周回した最新のゾンダRも7:18出したポルシェ911GT2RSもカーボンボディをロールケージで補強してある。
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/a/e/y/aeyesautoblog/2011-Porsche-911-GT2-RS-03.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/g/r/a/grandrosso/epcp_0906_16_z+pagani_zonda_r+engine.jpg

ほとんどレーシングカーと言える最新の車は全てこの手法でやってるのに
スペースフレームが３０年前の技術とかお前真性だろ？

もちろんラディカルそうだがここに出てる４台の中でGT-R以外は全てロールケージと
スペースフレームで補強してあるMT車だが、
Pagani Zonda Gumpert Apollo SPEED　Dodge Viper SRT-10 ACRの３台は
GT-Rとは比べ物にならないくらいコーナリングも速い

Record on the Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=VVddZLw6Jbc

公道は走るフォ−ミュラーカーともいえるCaparo T1ですらスペースフレームを採用してるんだが、
大体スペースフレームやロールケーキの意味分かっとるか？
http://www.carsbase.com/photo/Caparo-T1_mp682_pic_42461.jpg
http://www.shaneparkerphoto.com/photo/atom/atom_v8.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/2/medium/pagani-zonda-r_12.jpg

というかニュルで7分切れるようなロードカーでスペースフレーム使ってない車なんかどこにある？
カーボンモノコックオンリーで補強なしなんて街乗り主体のスーパーカーだけだぞｗ
そういうロードカーもレースに出すときはパイプで補強するもんだ。
そんな基本的常識も知らん奴が車が速いだバイクが速いの語るとか笑わせるなよｗ

ロールケーキはイチゴ味が好きだけどなにか？

もしかしてヴェノムGTは鉄板のボディにホムセンの鉄パイプ噛ませて、
その上こんなデカイエンジン積んで約１トンの重量で抑えられてるとでも思ってるのか？ｗ

http://blogs.hotrod.com/files/2010/10/Venom-GT-supercar-4.jpg
http://www.digitalbattle.com/wp-content/uploads/2010/06/500x_venom_gt_engine.jpg

毎回コピペだとか決め付けて人の説明なんか全く読んでおらず、ヴェノムの構造も知らない上に、
車の基礎知識すらも無いくせに一丁前に反論だけはしようと先走るからそんな恥かくんだよ。。（爆笑！！）

カーボンボディにロールケージやスペースフレームで補強してあるほうがカーボンだけのガワ絶対にヨレない
今でもRUFやランボルギーニレヴェントンとか最新のスーパースポーツが使ってる製法だよ。
何が30年前の製法だよｗ

アホだから補足しとくがこれらも全てカーボンボディに補強してる
鉄のボディじゃない

RUF CTR3
http://blog-imgs-10.fc2.com/c/a/r/carmagazine/ruf_ctr3_04.jpg
http://blog.volks-autos.jp/images/RUF_CTR3.jpg

スペースフレームとインテグレーテッドロールケージの本当の意味しらんだろ？
ルマンのGT1 GT2クラスでも現役で使われてるよ。
http://www.corvetteracing.com/cars/c6r/images/c6r_cutaway.jpg

こういう技術は素材も進化してるし古い新しいじゃない
http://la-macchina.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/20/5.jpg

カーボンボディにロールケージやスペースフレームで補強してあるほうがカーボンだけのガワよりも
絶対にヨレない今でもRUFやランボルギーニレヴェントンとか最新のスーパースポーツが使ってる製法だよ。
何が30年前の製法だよｗ

アホだから補足しとくがこれらも全てカーボンボディに補強してる
鉄のボディじゃない

RUF CTR3
http://blog-imgs-10.fc2.com/c/a/r/carmagazine/ruf_ctr3_04.jpg
http://blog.volks-autos.jp/images/RUF_CTR3.jpg

スペースフレームとインテグレーテッドロールケージの本当の意味しらんだろ？
ルマンのGT1 GT2クラスでも現役で使われてるよ。
http://www.corvetteracing.com/cars/c6r/images/c6r_cutaway.jpg

こういう技術は素材も進化してるし古い新しいじゃない
http://la-macchina.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/20/5.jpg
これもカーボンだぞお前ｗ
http://www.ruf-web.co.jp/com/ctr3/

また誰も読まない壁貼りか

お前はバニラの方が好きか？

他力本願の脳内車両でナニを熱く語ってんだか。
ろくな生き方してねえなコイツは。

聞きたいんだが、どこに箱車のレースカーにロールケージやスペースフレームの
補強なしのカーボンのガワだけで走らせてる馬鹿かいるんだ？

LFAだってフェラーリだってルマンやスーパーGTに出るようなレースカーは
カーボンボディをそれらの装備で補強してるのしか見たことないんだが（笑）

またアホだから都合の悪いことはスルーだろうけどｗｗｗ

アホってアホなくせに教えられることが大嫌いな上、プライドだけは人一倍高いから
１ｍｍの素直さも持ち合わせてない。

だから、このスレを見てても分かるように進歩も無ければ成長もなくいまだに基本的知識すらも無い。。（爆笑！！）

>>133
ロールケーキと言えば堂島ロールだな

もういいわｗ
正直お前らここまでアホとは思わなかった

お前らみたいな無知でアホなくせに高飛車な貧乏人相手にしてたら、
マジで脳みそ腐るし程度も下がる。

こういう出会いを大切にしないからお前らは貧乏の言い訳ばかりで一生終わるんだよｗ

さいなら〜っと

二度と来るなよ〜♪
絶対来るなよ〜♪
まさか来ないよね〜♪

何回捨て台詞を吐いてもやっぱり戻ってきてしまうヘタレｗ

俺も説明するのに余計な悪態まで書いたのは謝る。

ただ正確に説明したかっただけなんだが、例え相手が知らなかったとしても「箱車のレースカーはそんなことないんだよ」って、
普通に書けば良かったんだが、すぐにアホとかボケとか書くのは俺の悪い癖だ。
間違ってたとしてもそんな言われ方すると反発したくもなるよな。
その点に関しては謝る、貶してきたり、まだ罵倒する奴もいるだろうが、それでも
やっぱり自分の悪かった点は素直に反省しないとな。

今後ここにもう書き込まないにしても、その点は謝るよ。

２ちゃんとは言え君らの書き込みから知ったバイクや何やの情報とかもあるわけだしな。
何らかの形で世話にはなってるわけだから、唾ばっかり吐いててもしょうがないと思った今日この頃だ。

何回捨て台詞を吐いてもやっぱり戻ってきてしまうヘタレｗ

>> ID:kxusCW1B0
>>127ロールケーキ？　統合失調症としか思えないな
ロールケージを勘違いしている。ロールケージは本来乗員保護の
目的に設置するものなのは、峠小僧はおろかドリフト小僧でも
周知の事実
どうせレギュレーション上で付ける必要が有るんだから
補強部材としても活用してやれってのが箱車の低レベル補強として
常識になっているだけ
生粋のレーシングカーが走行性能向上において
ロールケージなんて必要とするはず無いだろ…
ID:kxusCW1B0並みのおバカちゃんにも判るように説明すると
剛性確保には本来カーボンだけで十分だけど
事故ったときに木っ端微塵にならないように
ローテクな箱には昔ながらのロールケージとか
最先端のフォーミュラーカーには鉄より
もっと軽くて乗員保護も出来る…
おっと済まない、君達の大半は余裕で理解出来るだろうけど
ID:kxusCW1B0に、これ以上理解出来ないので止めて置く
スペースフレームなんて言う、タイムに殆ど
影響も無い判り易過ぎるボケ補強よりも
ドライカーボンフルエアロでダウンフォース
500kgとか言うネタの方が皆喰い付くと思うよ？
連投でキチガイorジジイオタクを装うのも良いけど
次回はもっと頑張りましょうね〜

F1といえば、ここ近年F1パイロットの間でハーレーのユーロカスタム流行ってるよな
http://oretch.exblog.jp/7754687/

そりゃ普通に考えて、4輪の頂点で速さを極めたプロが、プライベートでガキ臭いssなんか乗らないわなｗ

シューマッハも
http://garagecompany.com/bikes/schumacher/index.html

誰か公道レースしようよ〜
こっち２ｓｔ２５０ｃｃ２輪ね、ビビラないでレースしようよ〜
２リッターターボまでならおｋ
お互い知ってる峠で

＠九州北部

>>143
冗談みたいな乗車姿勢でふいた

バイク最高クルマなんてバイクの加速に全然ついてこれねー
とか思ってた時代もあったが気づいたらバイクは埃かぶって車検も切れてたわ

>>142
お前はほんとに救いようもない恥曝しだなｗ
やめときゃいいのにイミフなプライドで食い下がるから恥をかくんだよ(笑)
箱車のレースカーの話をしてるのにフォーミュラがどうたら
スペースフレームは30年前のレースカーに使われてただのと
トンチンカンなことを言い出したのはお前だろ？ｗ
ヴェノムがフォーミュラと何の関係があるんだアホｗｗｗ
お前サーキット走ったことないから
サーキットで全開でコーナー踏んだらボディにどれだけの捩れがかかるか知らんだろ？
ロールケージをボディ自体にインテグレート
つまり癒着で一体化させるのは
剛性確保が第一目的で単なる安全確保のみなら
ボルト止めのロールケージでも構わん訳だ
箱車のレースカーがスペースフレームや
ロールケージで補強することもしらず

カーボンコンポジットのガワだけのロードカーが高級だと勘違いしてた癖に
フォーミュラの話とすり替えて
支離滅裂な恥の上塗りするんじゃないｗ

ヴェノムもそうだがRUFやゾンダRのようなカーボンボディの
ほぼレーシングカーとも言える最新のウルトラハイパフォーマンスカーや
現役のGTレースカーにロールケージやスペースフレームが
常識的に使われてることすら知らず
フォーミュラカーの話にすり替えて
スペースフレームが30年間に終わってるとか笑わすなよｗｗｗ

カーボンならガワだけでサーキットでの捩れに十分耐えれるとか
悪いが寝言なら寝てる時だけにしてくれよ(笑)

どちらにせよフェラーリも買えないような
中２病ロートルがああだこうだほざいたところで始まらんわｗ
まずはハロワ行って仕事探せ
話はそれからだ(笑)

バブルの頃って誰でもフェラーリ買えたんでしょ、おじいちゃん。

>>152
おれはおじいちゃんだがフェラーリなんかだれでも買えねーよ

アホにアホと言ってもしょうがないってのは
正にこういうことだ(笑)

俺はメカのことはさっぱりだが
レスもないのに連投してる奴がアホなことくらいはわかる

脳内ヒキオタは土日の日中からパソコンに張り付いて元気だなｗ

>>156
つ鏡

だって彼女が家に来るまで暇なんだよ

>>156
走りに行く足も金もない奴は土日祝日年末年始問わず、暇そうな奴が集まってるスレ
巡るしか楽しみないんだから言ってやるなｗ

さっ、俺はツーリング行って来るぞ

>>158
三回生まれ変わってもお前に彼女なんて出来ないよｗ

２ちゃんで彼女がいるとか、これからデートとか言ってる奴よく見るが
周りからどう見えてるか分かってないんだろうなｗ

俺フェラーリ乗ってますと大して変わらんw

>>157
出先だから携帯から書き込みしてるんだがアホ？

>>159
確かにｗ

マジでこいつら今日も１日パソコンから書き込みしてんだろうな。。(爆笑！)

出先ねーｗ
外に出てまでこんなとこ見てＩＤ真っ赤にしてるなんて
見られたくないわーｗ

>>148
>>スペースフレームは30年前のレースカーに使われてただのと
>>トンチンカンなことを言い出したのはお前だろ？ｗ
勝手に脳内変換するな！
俺は>>92に対して意見しただけ（>>91とは別人だ）
>>ID:1SnGZAc3O　フェラーリとかスーパーカーとか
有り難がるのもいいけどな…殆どのモデルは
所詮バイクの足元には到底及ばないドンガメって気付け
ロールケージでスーパーカーの補強でも何でもしてろ
お前の様なバカには何も理解出来ないんだから
今後レスしない
お前が自殺覚悟で最新フェラーリ買って
ロールケージくっ付けても（爆笑）
そこら辺を走っている型落ちSSに一捻り

キモイから他所でスレ立てて好きなだけ泥試合やってろやｗ

伝統ある良スレにお前らは目障り

ひさしぶりにワロタ

まだやってんのか、おめでたいな

口先バトルはいいから
俺のシビックと勝負する奴いないの？

もしかしてここはオフとか禁句なのか？ｗ

歩道に止めてるカス四輪者
http://www.dailymotion.com/video/xigrnk_yyyyyyyyyyyy-yyyyyyyyy_auto

流石にシビックじゃドコ行っても勝てねーよｗ

貴様等ごときロバに乗っても負ける気せんわｗ

幕張でＦ１マシンに轢かれる男ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=LKvfs1MZO2U&feature=player_embedded

バラバラ死体にならなくてよかったな

>>171
君は峠嘗めとるねｗ
なんならやるかい？
俺のフルチューンシビックはいろは坂じゃ負け知らずなんだけど
シビックじゃどこ行って勝てないいうならやってみろや！

>>175
先行して逃げるよりも後ろから追っかける方が技術的にも心理的にも有利ってのが走り屋の世界の常識だぞwwwww

今日いろは坂来たらボコしてやんよ
口先番長は来る度胸ないだろうなｗ

>>175
じゃあ、鈴鹿東コースでは？
まあ、1分軽く切られたら全く手も足も出ないが。

鈴鹿なんか関係ない
いろは坂来いや

いろは坂ってゲームちゃうでＷ
いろはがホームの関西人Ｗ

>>177
下りのシビックの速さは知ってる。でも四輪だから。
下り凍結路最速とかいうなら腕は認めるけど。
ドライ下りで自慢されてもねぇ・・・

負けを認めちゃったよ・・・

フルチューンシビックw

>>175
WRで仁Dみたいなショートカットしてやるわｗ

動画待ってます

>>175
俺は四輪で以前いろはも走ってたが、あそこは深夜でないと観光客車が
多くて攻めるどころじゃなかったけどな。
それより週末ですら走り屋がほとんどいなくなった。
イニDに影響されてたのかも知らんが、一般車並みのナンチャッテ走り屋しか
いなくなった今無敵自慢されてもな。

言い訳が多いなｗ
今でも土日なら走れる奴は結構いるから来てみろよ
よく知ったかで「〜は走れなくなった」言いたがる奴いるけど
走る腕がないだけだろ
どうせねらーなんか口先だけだろうけどなｗｗｗｗ

お前もな〜w

>>187
お前、典型的な勘違い君だな。
見てるこっちが恥ずかしくなってくる。

コテンパンにしちゃってください

>>187
あんたもしかして有名なシビックの鷹かい？
いろは坂では最強らしいな。

悪いことは言わない、この人には喧嘩売らないほうがいいぜ

今まで何人も大口叩いてた奴が挑戦してボコされてるからなｗ

┐(´д｀)┌

>>191
ここの住人は知識ばっかりで、実際には家から一歩も出ない連中にだから大丈夫ｗ

挑戦なんか誰もしないし、あり得ないよｗｗｗ

パトカーから逃走のバイク、逃げ切ったと思ったらポールに衝突、横転して48歳男性が死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307273336/

>>194
＞横転して48歳男性が死亡

48歳男性・・・・

やっぱりバイク乗りって
痛いジジィが多いなｗ

むしろ俺らみたいな今の若者が
バイクみたいなダサいもん飛ばさねーもんなｗｗｗ

バイクｗｗｗｗ

お前らの若い頃は雷族とか呼ばれてたそうだなｗ

雷族だってよｗｗｗ

金にも女にも縁の無い初老の勘違いキモジジィが「男の乗り物」とか念仏唱えながら、
人目もはばからず青筋立てて飛ばしてるんだからアイタタタァ〜だわなぁ〜ｗ

勝手に死んでろって感じだよ

さすがにその年代はここにはいないだろ
カミナリ族とかがいたのは60年代までだろ？
最低でも40年以上経ってるからカミナリ族と言われてたのは今の60代以降か。

>>194
逃げ切ったと言う事ですね

雷族なんて生沢 徹や浮谷東次郎の世代だからな。

>>198
確かに芸能人は別として、一般のライダーでカッコいい奴なんてまず見ないよな。
いかにもモテない金ないコンプレックスをスピードにぶつけて憂さ晴らししてるような感じ。
大抵公道でイキがりたがるのは、プロになる腕も才能もなかったようなキモオヤジだよな。

このスレの住民がまた一人死亡

【東京】パトカーから逃走のバイク、逃げ切ったと思ったらポールに衝突…横転して48歳男性が死亡★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307329229/

バイク暑くね？

暑い寒い危ないの三重苦

>>205
詳しいね（ニヤニヤ）

>>202
一般のドライバーでもカッコ良い奴なんてまず見ないだろ？
要するにそう言うことだ。

>>207
何言ってんだ俺はかっこいいぞ！

>>208
ラーの鏡やるから見てこいよ

公道だけでなくサーキットでも
バイクは危険極まりない・・・
>>16
のバイク乗りは最後転倒して地面に叩きつけられている
他方、911のオーナーが失敗してスピンしている動画があるが
ノーダメージ
ま、危ないからバイクに乗るんだろうな。

バイク乗りはどこか頭がおかしいのだろう。
そんな危険なことをして怖くないのだろうか

>>209
その鏡壊れてるぞ？ボストロールしか映らねぇ！

ピカピカの新車フェラーリに乗り、笑顔でお喋りしながらナイトクルーズする幸せそうなカップルの横を
青筋立てながら抜いていくライダーｗｗｗ

「どうだこの加速！あのカップルの女俺の走り見て惚れたはずｗ」と妄想するも、
悲しいかなカップルは楽しいトークに夢中で抜いたことすら気づいてないという有りがちな光景ｗ

ピカピカのバイクに乗り、笑顔でお喋りしながらナイトクルーズする幸せそうなカップルの横を
青筋立てながら抜いていくドライバーｗｗｗ

「どうだこの加速！あのカップルの女俺の走り見て惚れたはずｗ」と妄想するも、
悲しいかなカップルは楽しいトークに夢中で抜いたことすら気づいてないという有りがちな光景ｗ

>>212の続き
ライダーは、抜いた車が見えなくなるまで何度も後ろを振り返ってニヤニヤ気を抜きながらよそ見してると、
目の前にはいきなり車線変更してきたマナーの悪い大型トラックが！「うああぁぁぁぁぁ〜！」
「ドッガラガッシャァァァ〜ン！ピーポーピーポー！」「おれほど無茶な運転するなっていったのにぃ！」
葬式で泣き崩れる両親。。。

はいはい

痛い脳内ZR１乗りだw

バイク乗りは貧乏人が多いから
フォーマルなファッションも必要ないし
髪の毛が潰れても松屋くらいしか行かないから
どうでも良いんだろうな(笑)

で、金もっててビシっとキメてるお前は自宅以外に行くとこあるの？

アメリカと関わったばっかりにこんな殺伐とした世の中になってしまったのか・・・
麻痺して分からなくなってくるかも知れないが異常

>>217
松屋やジョナサンなんて俺らバイカーには高級品だから祝い事の時ぐらいだよｗ

俺らの仲間も皆そうだけど、基本的にバイク乗りはぐうたらが多いから、好きなバイク一台
手に入ったら後は、3日に一回土方バイト行くか行かないかってとこだよ。

その少ない収入の中からとなると、当然ガソリン代捻出の為に衣食住は極力節約する。
オードリー春日じゃないけど、俺もパン屋で廃棄するパンの耳取り置きして貰ってくる。
工夫すれば結構色んなレシピあるぜｗ

実家にさえパラサイトしてれば、たまの日雇いバイトでも維持費捻出していけるバイクは
俺らみたいな怠け者には最適な乗り物だよ。

アメリカと関わったばっかりにこんな殺伐とした世の中になってしまったのか・・・
麻痺して分からなくなってくるかも知れないが異常

>>165
おらｗアホなお前はヴェノムGTに採用されてるカーボンコンボジット&エアクラフト強化スペースフレームが
どういうものなのか目ん玉ひん剥いて良く覚えとけ！

カーボンコンポジットとは、カーボンファイバー（ＣＦＲＰ）に他の金属などの強化材を加えて、
通常では得られないような機能や特性を持たせた複合素材。

製造に非常に多くの手間やコストがかかるため量産に向かず、採用は航空宇宙技術やレーシングカー、
超高級スポーツカーなどに限られる。

現在のＦ１では、アルミハニカム材を何層ものカーボンファイバーでサンドイッチした
カーボンコンポジットでモノコックボディが作られており、非常に強固で軽量な車体を実現している。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/kaabonkonpojitto.html

どうせアホだから、スペースフレームと聞いて、GT-Rのボディみたいな低コストの鉄板に
ホムセンで調達した鉄パイプ繋いでるとでも思い込んでるんだろうなこの馬鹿どもはｗ

しかもヴェノムのボディに使われるカーボンはわざわざシルバーストンに空輸して
組み上げるF1クオリティのカーボンだ。
カーボンコンボジットの意味も分からず、何が「億する車ならカーボンモノコックじゃないとなぁ」だよ。。（爆笑！！）

ヴェノムGTは、ロータス・エリーゼがベース。
カーボンファイバーをボディパネルはもちろん、ホイールにまで使用し、1071kgという軽量ボディに仕上げられている。
また、エアロダイナミクスを徹底追求。
超高速域で有効なダウンフォースを得る角度調整式の大型リアウイングをはじめ、アクティブエアロシステムなどが導入された。

ミッドシップには、シボレー『コルベットZR-1』用がルーツのLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー（725ps）を搭載。
スーパーチャージャーをツインターボに換装した仕様も存在し、最大出力は1000psと1200psの2種類が用意される。

トランスミッションは、リカルド製6速シーケンシャル。
ヘネシー社によると、1200ps仕様の場合、0-96km/h加速2.2秒、最高速422km/hという世界最高峰のパフォーマンスを実現するという。

ブレーキはブレンボ製のカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。ローター径は15インチだ。
タイヤはミシュラン製パイロットスポーツ「PS2」を装着。トラクションコントロールも装備される。

ヴェノムGTはエンジンを米国で生産し、車両の最終組み立てを英国シルバーストーンで実施。
米国、欧州、中東、ロシア、オーストラリア、アジアを販売エリアとして、年間10台を上限に生産する。
価格は60万ドル（約5500万円）だが、ヘネシー社によると、すでに4台のオーダーが入っているという。

Hennessey Venom GTについて
テーマ：Hennessey Venom GT

テキサスのチューニングメーカー、Hennessey Performance Engineering（HPE）は、長年温めてきた
Hennessey Venom GTを、ついに2010年のジュネーブモーターショーで発表することを明らかにした。

同社が独自のスーパーカーを製造すると発表してから、およそ２年が経つ。

この計画が本当に実行されるのか少々懐疑的になっていたが、どうやら計画は着々と進められていたようだ。

以前発表されたスペックと今回発表されたものを比較すると、いくつかの変更がある。

まず、車両重量は1225kgから1089kgへと軽量化し、エンジンはViper V10ツインターボではなく"Hennessey V8"が搭載される。

また最高出力は1014psから1217psへとパワーアップし、最高速度は440kmを可能にした。
http://ameblo.jp/acm1899shige/archive1-201103.html

アメリカと関わったばっかりにこんな殺伐とした世の中になってしまったのか・・・
麻痺して分からなくなってくるかも知れないが異常

即納、" Venom GT "。　但し、クルマは まだ国内には在りません。
一応( ! ) 、ロード・カーなので、登録してお渡ししようと思いますが、
車輌本体価格 １２８,０００,０００円 ＋登録諸費用でいかがでしょうか？
（ゼロの数、間違えないでくださいね。）

もちろん、注文頂いてから仕入れますもの !
それと、登録は間違いなく時間がかかります。

ちなみに、スペックは、下記の通り。

６.２リッター、ツイン・ターボ / LS9　１２００馬力。 Ricardo ６速。
０−６０マイル/ h　２.５秒、　最高時速４２７Km/h !!
http://britishgreenyokohama.blogspot.com/2011/05/venom.html

>>224のソースにある価格は正しい情報ではなく、1200psは現地価格で乗り出し約1億ちょいだ。

それとこの三番目のPDFになるのが最終的に発表されたパフォーマンスだが、
最高速437km/hは安全性を考慮した上での数値で、今夏ボンネヴィルで限界速度を計測した場合、
ヴェイロン以上の馬力で重量は半分近いので、最高速450km/hは上回るとジョンヘネシーは自信を持って断言している。

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

まあ、貧乏に語ったところで灰汁が強すぎて反感抱く性能ではあるよなｗ

まあ、いいやｗ
お前らに訳が分かってようが、なかろうが関係ない。
納車したらバイク乗りは無条件降伏しかないわけだからなｗ

現時点ではけれんみの強い話と思うだろうが、まあもうょっと
パンの耳食って待ってろやｗ
俺がえびすのユッケでも食わしてやるよ

＜交通事故＞バイク雑誌の編集長、撮影中に死亡　堺
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110606-00000106-mai-soci

おい、ライダースクラブって末飛登さんの雑誌ちゃうんけ？

　６日午前１０時２０分ごろ、堺市南区豊田の農業集落道で大阪府高石市取石３の無職、
北口正行容疑者（７４）が運転する乗用車と神奈川県藤沢市片瀬山１、バイク雑誌編集長、
竹田津敏信さん（３９）運転のオートバイが正面衝突した。竹田津さんは首の骨を折り、間もなく死亡した。
府警南堺署は北口容疑者を自動車運転過失致死容疑で逮捕した。

　容疑は、対向車線にはみ出して竹田津さんのオートバイと衝突して死亡させた、としている。
北口容疑者は容疑を認めているという。同署は詳しい原因を調べている。

　同署によると、現場は緩いカーブ。竹田津さんは月刊バイク雑誌「ライダースクラブ」の編集長で、
この日は取材でオートバイを運転して道路を数回往復し、同行したカメラマンが撮影中に事故が起きたという。

　ライダースクラブを発行する東京都の出版社によると、同誌は７８年に創刊され、公称１２万部。
竹田津さんは０８年１１月から編集長を務めていたという。【内田幸一】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110606-00000106-mai-soci

合掌

白人男が金とコネ(日本人男女を引き合わせない結婚紹介所)でインチキ結婚してハーフが大量生産されてるぞ!!

白人男が金とコネ(日本人男女を引き合わせない結婚紹介所)でインチキ結婚してハーフが大量生産されてるぞ!!

パトカーから逃走のブラジル国籍の少年（１８）がバイクで川に転落、内蔵破裂して死亡／広島
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307371117/

白人男が金とコネ(日本人男女を引き合わせない結婚紹介所)でインチキ結婚してハーフが大量生産されてるぞ!!


白人男が金とコネ(日本人男女を引き合わせない結婚紹介所)でインチキ結婚してハーフが大量生産されてるぞ!!

1週間で戻ってきたかw

羞恥心無しw

馬鹿は死ななきゃ直らない

バイクなんか雪や雨の日は悲惨なくらい不安定だし、梅雨時なんかまったく使えないボンコツじゃんｗ
雨風凌げないし、暑いし寒いし危ないし、あんなカタワみたな乗り物乗って何が嬉しいの？

暑い、寒い、危ない。
おじいちゃんみたいに落ち着いた考えだ。
あんたは車にしといたようがいいよ。

暑い、寒い、危ないのが好きってドＭだよな。
あんた福島原発行って中性子浴びてこいよ。

北海道に住んでるが、バイク乗れる次期なんてほとんどねーもんな
悪路踏破性能なんてゼロに等しいし

小泉に天罰を!!!!!!!!!!!!!!

デーブ・スベクターをこ○せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

おまえら戦争に巻き込まれてるぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

内部からじわじわ侵食されてるから逃れられないぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

心の準備だけはしておけよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

またバイクで死んだな

雨だからダメって、ここに車持っていないバイク乗りっている？

ダメだから車持ってるんでしょーにｗ

そもそも車もってなかったら車板とか来ないんじゃね？

バイク持ってないバイク脳とかはいるよ

要するにバイクだけでは使い物にならないから車を持ってると

次善の策として持ってるんだよ。
車はつまらん。

そのつまらん板で何を言うのか

寒い
暑い
危ない
うざい

隼に乗ってるけれど、一番良く煽ってくるのは土方のハイエースバン。

バイクの免許も無いやつが語ってるのか

バイクの免許なんか大体高校生の時に流行りだすから取るだろｗ

そんでしばらく夢中になるが、彼女が出来たり、家族持ったりすると色々使えないことが分かり、
結局埃被って乗らなくなって、最後は手放すというパターン

まあ、バイクに入れ込むなんてガキンチョのころだけだな

流行で乗って流行で降りた精神薄弱の馬鹿がまた沸いたか。
お前みたいな馬鹿が一番ムカつくからはよ消えろやアホガキ

オール電化の真実：

ハーフや白人ばかりCMに採用する日本メーカーは日本人を殺したいのか？

IHクッキングヒーターの危険性
http://www13.ocn.ne.jp/~tanuyo/huremu7.html

四輪オンリーの奴は、運動神経がない奴。
あるいはただのビビリ。

そのへんのおばはんと一緒。

両方スポーツ系乗ってる人間は、そんな風には考えないけどね

バイク程度で運動神経とか良くいう。
１４０ｃｍのおなのこでも乗れる乗り物。

バイク乗ってる奴の運動神経が凄いと思い込んでる中２病脆弱ジジィ恥ずかしい

バイクに乗れるってことだけが自己表現などという小さい人間をバカにすんなよ。
すぐプライド傷ついて暴れだすから。

>>259
一流のスポーツ選手や格闘家でも四輪オンリーの人の多いんだが、ありゃ全員運動神経がないのか？

実際バイク海苔なんて貧乏人か基地外位なんだから哀れんであげよう。

ヴェノム＞＞＞市販リッターバイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他大勢の4輪
これでいいよもう

SR8とかなら市販リッターSSより速いかも知れん。良く知らんけど。

>>1
レーサーでもないし金もらえる訳でもないのに、速い遅いって何でそんな必死なの？



大体この手の糞スレ立てるのっていつも必死なバイク脳ばっかりだよなｗ



バイク乗りは両方持ってるとかほざいてるけど、少なくともこんなスレでバイクの自慢するような奴が、生活に余裕があるようには思えない。



バイクしか維持できないような、毎日が綱渡りの貧乏人だからバイクにしがみ付いて必死なんだろうなｗ

自慢じゃないが、
俺が操るバイクは、すべての車に負け
俺の4輪は、すべてのバイクに勝てない。

ハレーのユーロカスタムカッコいいにもほどがあるｗ
http://www.euro-harley.com/softail02.html
特に上から2番目
http://www.euro-harley.com/dyna.html
http://www.badland.net/wp_completep/?p=121

こんなの見たらガキ臭いSSなんて乗ってられないよな

ハーレー＝キャデラック

かっこいいけど遅いし重いし壊れるし五月蝿いし高いし
ハーレーが好きじゃないと乗るもんじゃないな。
バイク乗りとハーレー乗りはちょっと違う。

インチ工具もそろえなきゃいけないしね。

スキルやセンスのない奴に限って
ハーレーみたいな糞しょうもないファッションバイクに走るよなｗ

モンキー一台に300万円つぎこみました＾ｑ＾
ってタイプの人間には最高のおもちゃになり得るけどね。
純正部品がずっと出て社外パーツも潤沢にあるってのは
弄るのがすきな人間にはたまらんもんがあるだろう。

一個一個の値段が阿呆みたいに高いから
気が付けばウン千万使ってたってこともあるみたいだけどナ

>>271
おいおいｗイメージだけで語るなよなｗｗｗ

今のハーレーはそんなことないぞ
俺はZX-14もソフテイルも乗ってるが買ってから6年間大きな故障はないよ

雨社＝壊れる

みたいな都市伝説は古いんじゃないの？
品質も向上してるし常識内の故障なら国産でも同じことだろ

俺の場合はサーキット走るから、むしろZX-14のほうが金がかかるｗ

>>274
最近のは壊れないと聞くけどさ、やっぱり古いほうが偉いってとこがある
乗り物だから、AMF時代のを高い金で掴まされる人もまだまだ多いっしょ？

>>276
＞乗り物だから、AMF時代のを高い金で掴まされる人もまだまだ多いっしょ？

もちろん本格派はそういう人も多いけど、俺みたいに「ハーレーも齧りたい」くらいの人はヴィンテージに拘らない人も多いよ
逆にほんとにファッション性だけでいいならジャメリカンで十分みたいな人もいるしねｗ
まあ、色々だよ

故障が少なくても糞遅い亀には変わりない
あんなもんに金つぎ込むのは
イージーライダーに憧れてた勘違いジジィくらいだろ

ハーレーが壊れなくなったのは日本製の部品を使ってるから

>>278
別に遅いバイクでも、そのバイクに金つぎ込んでも良いだろ。
俺は絶対乗らないが。

ズッゲー！スーパーレジェーラともなると流石にリッターバイクも歯が立たないんだな
http://www.youtube.com/watch?v=JJ4tdGVBJts

リッターSS乗ってるけど
ショベルかパンヘッドならセカンドに欲しいね。
修理しながら旅してみたいな。
エボ以降ならまったく興味ない。

バイクでもハーレーはちょっと違う。
そんなにアメリカが好きか？

スーパースポーツカー持ってる人がまったりしたヴィンテージをセカンドに持ちたいような感覚？

なぜ日本人の国で外国人やハーフばかりが優遇されるのか？

テレビをつければ外国人やハーフを見ない日はない。それも、白人のハーフばかり!

これは形を変えた人種差別ではないのか！？

人口比とかけ離れた割合で白人と、白人ハーフが優遇され、機会と富を与えられているのです！

ハーフを責めるべきではない。彼らはただ外人好きの女に白人の精子を種付けされて産まれてきただけなのですから。

責めるべきは白人の企図したものに盲目的に従うだけのテレビ業界関係者、保身のために自分自身を切り売りする官僚と政治家なのです！

全ての日本人が「NO!」といえば、南米のような白人に蹂躙されたハーフ国家にならずに済むのです！

残念ながら国や企業のトップは完全に白人に掌握されてしまいました。GHQ統治下にその種はまかれていたのです。

彼らには何も期待することはできません。彼らには何も任せていてはだめなのです！

日本国民が一丸となって、有事にはハーフや外人の後ろ盾になるであろう在日米軍に対し「アメリカは出て行け！米兵は必要ない！」と声をあげれば、アメリカも出て行かざるをえないのです。

もちろん親米一辺倒だった戦後政治家がアジアに対して行ってきた妄言や愚行に対する尻拭きも大変な努力が必要になります。

これは自分の子供達、自分自身の遺伝子を守るためには避けては通れないことなのです。

脱亜入欧ではなく脱欧入亜でしか日本人の生き残る道はありません。

誰も、自分の子供に、白人の血、白人の顔、白人の骨格、白人の肌の色、白人の汚さなど入って欲しくはありません！！！！！！！

誰もそんなことは望んでいない！不気味なものなど誰も見たくもない！

アメリカにNO!を突きつけましょう！！！！！！！！！！！！！！！

俺白人の嫁ほしい

>>286
アメリカ本土やオーストラリア行けばわかるが、ブスとデブばっかりだぞ？

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

>>278
ハーレーでもチューンしたらV-MAXより速いのあるよ

ここは改造嫌いな人が多いからな・・・

チューンドバイクなんて
よっぽど完成度高くないと
下取り時に査定がつかないし
なによりボロくなる

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

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つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

>>289
そらチューンしたら何でもありだろ

加速力だけ比較すればポルシェとかフェラーリと、CBR600RRあたりが同じになるのかな。
バイクの600ccとか750ccクラスと加速力は同じか、バイクのほうが上になります。
絶対的なスピードは車のほうがもちろん上なのですが、バイクは軽いから加速力はすごいものがあります。

数値的なものしか計算したことないのですが（パワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオ）、
よく大型バイクの加速は脳みそが落っこちるくらいって聞きます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1455767624

ここに書いてあるトルクウェイトレシオってパワーウェイトレシオとどう違うの？
誰かスケベな人おせーて

>>297
パワー(仕事)＝トルク×回転数

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

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というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

>>298
トルクウェイトレシオってパワーウェイトレシオと何がどう違うんですか？

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

というかまじ白人女なんて女に見えるか？

つーかルノワールやカラヴァッジオはじめヨーロッパ絵画に描かれてる女ってみんなアジア人の特徴を持ってるが白人の特徴を都合よく消されてるじゃん

歴代ヨーロッパ皇帝もはじめ見たときアジア人か？と思ったわ

ロシア人女性の美人率は異常

>ハーレーでもチューンしたらV-MAXより速いのあるよ
同じ金額でV-MAXを改造したらそのハーレーは足元にも及ばないだろうな。

>>285
アニメのキャラクターも、日本人の設定なのに髪の毛が金髪で色白なのばかりで
外人からは不思議がられてる

バイクは何れくらいの馬力・パワーウェイトレシオがあれば、大体の車に煽られても...tokyo_survivorさん

バイクは何れくらいの馬力・パワーウェイトレシオがあれば、大体の車に煽られても引き離す事ができますか？

車に煽られても安心できるスペックの線引きを教えて下さい。

やはり、リッターＳＳは余裕でしょうか？
(o^-’)b

ベストアンサーに選ばれた回答hidechayさん

肝心のパワーウェイトレシオの線引き回答が無いので、正月につき、特別に計算してみました。
データが検索しやすいホンダ車で回答します。
・19PS:WT/PS=6.6(FTR223)→無理！
・30PS:WT/PS=4.9(GB250)→まず無理！
・40PS:WT/PS=4.9(Hornet250)→状況により可、キツイ！
・45PS:WT/PS=3.5(CBR250RR)→なんとか可、でもキツイ！
・53PS:WT/PS=3.7(CB400SF)→なんとか可!
・59PS:WT/PS=3.0(CBR400RR)→可！
・69PS:WT/PS=2.7(CBR600RR国内)→普通に可！
・88PS:WT/PS=2.5(Hornet900国内)→無理なく可！
・100PS:WT/PS=2.5(CB1300SF)→楽勝！
・118PS:WT/PS=1.7(CBR1000RR国内）→楽勝！
・164PS:WT/PS=1.5(CBR1100XX)→楽勝！
ってとこでしょうか！
余裕で可能なのは、100PSかパワーウェイトレシオ3.0未満が必要みたいですね！
判定基準は私の勝手な基準ですが・・。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1221805412

ノーマル同士で比べて高速道路じゃスーパーカー以外は大丈夫だな。
ちょっと改造している四輪にも直線では負けないな。
加速力は圧倒的な差があるからスーパーカーにも長い直線が続くような所が無ければ大丈夫
直線で、加速〜減速が続くような所だとまず負けない。四輪は一度速度落ちると再加速するのに時間かかるから

「直線」ではね。by 09隼海苔

ランボルギーニにアプリリアが負けてる映像
http://www.youtube.com/watch?v=JJ4tdGVBJts
このヴェイロンがアウトバーンで抜いてるバイク何？
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Erte1Gv7ADg
Z06にリッターバイクが負けてる映像
Z06 vs Bike 1000 cc
http://www.youtube.com/watch?v=5deHzDPEEmI

『ﾊﾔﾌﾞｻとﾌﾞｶﾞｯﾃｨのﾍﾞｲﾛﾝ』ｾﾞﾛﾖﾝしたらどっちが勝ちます？ YouTubeのﾍﾞｲﾛﾝ観たら...ryumanaminさん

『ﾊﾔﾌﾞｻとﾌﾞｶﾞｯﾃｨのﾍﾞｲﾛﾝ』
ｾﾞﾛﾖﾝしたらどっちが勝ちます？

YouTubeのﾍﾞｲﾛﾝ観たら凄い加速してたので気になります。

補足ﾊﾔﾌﾞｻも凄い加速ですがｳ"ｪｲﾛﾝも凄いですね。
０-１００km ２.５秒って(°д°;;) Ｆ１の世界ですね。
お答えありがとうございます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131662711

Bugatti Veyron vs. Honda CBR1000
http://www.youtube.com/watch?v=C4iUg5yaAzU

>>312
君は知らないようだが、スーパーカーと一括りに言っても、この動画を見ても分かるように
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Erte1Gv7ADg

ブガッティヴェイロンという車の100km/h前後からの加速はリッターバイクより遥かに上なんだわｗｗｗ

でも世の中のおっさんはフーガとかアリストとか乗ってれば
速い車に乗ってるつもりになってるぜ？

新型GT-Rは0-100キロが3.1秒最高速315キロでリッターバイクも裸足で逃げ出す性能だからな

ぶっちゃけ休日に高速走っていても本当に速い車とは遭遇しない

新型GT-Rは0-100キロが3.1秒最高速315キロでリッターバイクも裸足で逃げ出す性能だからな

四輪はおっせーよな。
道ふさぐなよ。

新型GT-Rにバイクごときで勝てると思ってるなんてｗｗｗｗ

新型GT-Rじゃもうすぐこのスレに登場する予定のヴェノムGTくんに笑われちゃうよ

6000万円だかの700馬力チューンド35GT-Rでようやくノーマル隼に勝てるっていうレベルだよ、加速に関しては。
ただニュルのタイムなら３５GT-Rに勝てるノーマル2輪は無いと思う

いやマジで
目の前のＰＣとＰＳ３の電源ＯＦＦって
休日に一日走りまわって
自動車社会の現実を知ってからほざいて欲しいね。
700馬力だろうと1000馬力だろうと
一般車に埋もれて身動き取れなきゃ
ただ邪魔なだけ

>>323
それは旧型GT-Rのチューンドはなしだろ？
今のやつは吊るしでもそれより速いよ

>>324
全くその通り
はっきり言って最速は2stピンクナンバー

>>325
俺は隼乗りなんだが、実際に2011型GT-Rには全く歯が立たなかったな
ちなみに場所は湾岸ミッドナイト

脳内やサンデーライダーはバイクに都合のいい日中の渋滞地域ばかり想像してるんだろうけど、
走り屋のバトルが頻発するのは深夜〜明け方の高速がメインだよ。
日中の都心部の一般道ばかりがステージなんて甘いもんじゃない。

バトルｗｗｗ

>>327
俺も先月なんだが高速走ってたら後ろから凄い勢いで2011GT-Rが現れて
あっという間に引きちぎられた

慌てて踏んでも何してももうダメ
あの加速はもうF1マシンの世界だな

どんなにハイスペックな車やバイクに乗っていようが、
日本国内の公道では性能を引き出すことは不可能。

やろうとすると幾ら命や免許、金があっても足りないよ。

>>330
F1に失礼

ちなみにCBR1000RR乗りです

F1っていうのは、YZR-M1と加速勝負やっても勝ってしまうようなバケモノです。
鈴鹿サーキットでアナタのCBR1000RRと同時にスタート切ったら、2周目には周回遅れにしてしまうようなバケモノです。

>>334
違うよ出足に限っての加速のことだよ
出足ならF1と最新型R35はいい勝負する筈

エボ氏とR35GT-Rを超える動画はまだかよｗ

>>335
俺も知り合いのMY11に乗せてもらったが、確かにあの体感速度はF1級と言っても決して過言ではないと言える感じだな

速度感を感じさせずに加速するからあっという間に思ってる速度よりもかなり出てたりする

シボレー コルベット、ニュルで GT-R 超えた!!
http://www.youtube.com/watch?v=5yKb6iSWc0k&feature=player_embedded
だってさ
ニュルみたいなとこはもうバイクじゃ勝てそうにないわ

隼とTunedGTR、両方持ってます。で知人が2010年式のAMG SL55のりです。

はっきりいって、リッターバイクが早いのはゼロ加速とか200km/hくらいまで。
なので信号発信だとバイクには勝てない。

ただ、SL55くらいの車でも、湾岸を走ってて隼に遭遇して、後ろから煽って150km/hくらいからよーい
ドンすると、直線でも、一瞬、隼に先を越されるけど、250km/hくらいで追いついてそこからは抜かせます。何度も実体験済み。

バイクが速いって言ってる人は大抵0-200km/hとか0-100km/hのことを言ってる。
車が速いっていうのは、高速域でバトルして勝ってるから。

SL55で加速語るなんてじーさんぐらいだｗ

>>341

まったく知らないんだな。
金曜か土曜の１時頃に大井PAに隼で行ってごらん。

2012 Corvette ZR1 Runs the Nurburgring in 7:19:63
確かに更新されてるね
俺がこないだ文書添えてベスモの映像とか送ったからムカついたのかな？
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

まぁ、Jim Mero先生は少なくともコルベット扱うことに関して服部とは雲泥のスキルだからな
3年前は7割でしか走ってないと言ってたし、何と言ってもモデルチェンジなしに本気出しただけつーのがいいなｗ

今度ばかりは難癖のつけようがないから、GT-Rはまた頑張って3年間くらいニュルに張り付いてパワー挙げてタイム抜けば？
その頃にはモデルチェンジしてまた一発でそれ以上のタイム出すだろうけど。。（爆笑！！）

こんな世界最高峰のスーパーマシンも、日本の幼稚なゲーヲタ向けDVDにかかると
一気に直線番長のヘボ車に成り下がるベスモマジックｗｗｗ

Corvette ZR1 Nurburgring 7:26.4
http://www.youtube.com/watch?v=2ikj90_Un0o

2012 Corvette ZR1 Takes on Nurburgring 7:19:63
http://www.youtube.com/watch?v=LmZ4up829Rg

前回の優雅なハンドリングと、今回のちょっとムカツキ気味の本気のドライブを比較くださいｗ

Jim MeroさんPilot Sport Cup 使ってくれたんだね(T0T)

水野は逆立ちしてもニュルで勝てないGT2RSを批判してたと思いきや、
最終的には「ベストモータリング」というヲタ向けのヤラセ媒体を使って「レースならGT-Rのほうが上」と誤認されたりと、
実力も無いくせにとにかく一事が万事薄汚い手口を使うとこが大きいと思うぞ。

LFAなんかニュルアタックの一発目で非公式ながら7分24秒出してるし、ニュル耐でもクラス優勝してるし、
7分59秒から何年もかかってシコシコニュルのタイムを縮めてきた結果を、他車の雑誌テストや
一発で出した結果と比較してドヤ顔してる癖に、レースで実績の無いGT-RがLFAにガチで勝つとかナイナイｗ

あんな演出に騙されるのは日本のゲーヲタアンポンタンくらいだろｗ

フェラーリやポルシェも
メーカーが本気でセッティングして
どんどんGT-Rのタイム抜いて
アホ国産信者の妄想を崩壊させてほしいな

新型GT-Rはドライならニュル7分22秒なんでしょ？
どこにもそんなソースないけどｗ晴れてる日は山ほどあるから
頑張ってね〜ｗ

質問5 投稿者：hon***** / 評価：89
5月 30日 13時 50分

はじめまして、非常に興味がある車両で入札検討中ですが大変違反申告多数なのですが
安心なお取引大丈夫ですか？宜しくお願いします

回答
5月 31日 12時 20分

御連絡ありがとう御座います。過去の出品でキチガイ落札者に当たってしまって報復的な違反申告を
私が出品したらすぐにしてくる暇人が連鎖しています。ＧＴ−Ｒなど庶民には買えない車を出品した
私に対してもひがみ根性が爆発しているのもあると思います。こんな世の中大変な時に無意味な
行動を取る暇人は気にしないでください。クルマは最高にいい物です。本気でお考えでしたら一度見に来てください。
どうぞよろしくお願いいたいます。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d116159728

大の大人が全国的オークションでこんな文章書いて恥ずかしいと思わないんだから救いようもない
これで結婚して子供もいるとしたら教育面から考えて背中が薄ら寒いわｗ

GT-Rに関してはこういう変な奴多いよ

R35のGT-R（初期のモデル）は直線はZR-1よりだいぶ遅いよ。
直線命ならGTRはコストパフォーマンスめちゃ悪い。

あと、バイクの加速性能はもう限界に近いけど、車は毎年、
価格/馬力 がめちゃ安くなってる。

もうベイロンなんて出すまでも無く、ZR1とかMP4-12Cで十分。
どちらも、GTR（SpecV）やポルシェターボ並みの値段。

MP4-12Cは軽いし空力もいいのですぐに330km/hくらいになるし、
高速では隼と直線よーいどんになっても相手にならんと思う。

http://autos.aol.jp/photogallery/mclaren-mp4-12c-17/

>>348
これが現実よ。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/m9h110611130545.jpg

ヴェイロンやチューンドを引き合いに出してる奴はアホだろ。
数千万〜億かかってるそのヴェイロンやチューンドGTRですら発進加速ではたった160万程度のSSには敵わないし
0-400も10秒か切るくらい。　SSはノーマルで9秒台だからな。ちょっと弄れば9秒も切れる
チューンド引き合いに出すならバイクもチューンド（隼ターボ等）同士で比べないとな

日本車最速新型GTRだって隼（現行型197PS）には敵わない。0-100km/h 2.5秒以下　実測最高速334km/h　

大体海外のスーパーカーはターボ、スーチャー当たり前だし。バイクもターボありで比べないとな
隼ターボならメーター読み390km/h以上出るし、セッティング次第ではもっといくからな
タイヤ的に実測400km/hは厳しいかもしれんからヴェイロンクラスには最高速では勝てんがそれ以下なら
直線じゃ相手にならんよ　ターボつけてセッティング出すのに500万もかかんねーし

どうせお前らヴェイロンとかZR1とか乗れないんだろ？　
良くてGTRか？　いやどうせRXとかWRXとかだろｗ？　まさかのコンパクト、軽四か？
ならその辺たくさん走ってるドノーマルSSはおろか600SS、400にも千切られるなｗ

つまらん話しより選挙の話しでもしよーぜ

一体何で前田が１位なんだよ！

１位は小嶋イッタクたべさ
２位柏木
３位まゆゆ
４位大島
５位松井
６位高橋
７位板野

だろーが!!

まじ前田とか篠田とかありえないんですけどｗ

らみみって巨人の助っ人外国人っす？

>>349
1億円とか3億円のスーパーカーには勝てないのかもしれんが
それにしても隼は新車で120万ほどでこの速さが手に入るっていうのは大きな魅力だなぁ。

>>350
カタログデータはいいから>>340をよく読んでみろ
大体ゆきずりの公道のバトルなんて100km/h以上の高速域から勃発するもんだ
それにここは「いかに安くて速いか」を論じるスレなのか？バイク脳はすぐに「160万で云々」とかに逃げるがそんなもんは関係ない
値段を無視すればヴェイロンより安くても青山王子の所有するマセラティMC12コルサのように0-200km/hが６秒で
富士のラップは1分２０秒台というスーパーGTマシンより速い市販車も現実に存在するしもっと速いスーパーマシンも存在する
160万なのに〜とか億の車なんか〜とか論点がズレすぎだ

ということで、>>342に書いてるように「金曜か土曜の１時頃に大井PAに隼で行ってごらん。 」ってこった
カタログデータやプロが出したベストデータ並べる前に現実を見てこいよｗ

どちらにしてももうすぐ我が家のガレージにVenon GT 1200psが納車されたらお前ら無条件降伏せざるおえないだろう
0-300km/hが13秒で最高速が440km/hに達する

それに対抗できる性能のバイクがあるなら持ってくればいい

夜の高速ならいつでも勝負するよ

また出てたのか・・・もう来ないって言ってたのに

で・・・何月何日の納車で何時どこに行けば勝負してくれるの？

>>358
高速って・・・

高速の巡航速度勝負じゃ、バイクは車に勝てねーよ。
タイトコーナーの連続する峠じゃ　逆だと思うが。

もしくはゼロ加速勝負ならバイクが勝てるかな？。
それでも、今の高トラクション4WD相手にゃ分が悪いかもね。

そんな豪華な車と勝負できるバイク持ってないけど見に行きたい

>>360
ちょっと前まで逆のこと車脳が言ってたと思うけどｗ

>>362
俺は元々二輪乗りなんでね。
クルマとバイクじゃ、200kmレンジの安定度は段違いでしょ。

車で行く（歩いて行く）
単車で行く（走って行く）

>>360
ヴェノムGTのダウンフォースは300km/h時に１トン以上とスーパーGT並でパワーははるかに上で
コーナーリング性能はGT-RやZR1クラスとは比べ物にならないくらい速い。
パワーウェイトレシオは0.97の市販車世界一でリッターバイクやF1以上。

非公式ながらTop Gearのテストトラックでは、フェラーリFXXより速いタイムをプロト段階で叩き出してる。
BMW S1000RRがTop GearでAriel Atom V8に僅差で負けてたが、Ariel Atom に負けてるようじゃそれより
遥かに速いタイムのFXXやゾンダRやVenom GTのようなその辺のレーシングカーより速い車には
とてもじゃないが対抗できない。

タイトコーナーの連続する筑波でもこんな車にリッターバイクが勝ち目はない。

0-100km/h 2.2秒　0-300km/h 13秒　最高速440km/h ダウンフォース1097kg(300km/h時)
パワーウェイトレシオ0.97kg　こんな車にその辺のリッターバイクじゃ対抗できないぞ

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧
ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）
パガーニ・ゾンダ
C12 200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S 200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)
ブガッティ・ヴェイロン 375km/h時 350kg
エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 　700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。
323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT - incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

956の後継車にあたる962をダウアーレーシングがチューンした
ダウアー・ポルシェ962ルマン
http://ameblo.jp/ferrari288/entry-10292397561.html

94年のルマン優勝車なんだが岡山で売ってるが
こんなのに勝てるバイクあるのか？

価格は現在プレミアついて二億円

２円置くんちゃうで

どちらにせよ、そのダウアーよりも速い
ヴェノムGTがあと２ヶ月前後で
我が家のガレージに奉納されるから
バイク脳は無条件降伏せざるをえないｗｗｗ

余談だが青山王子のMC12コルサは
富士でプロが走らせたら1分20秒台だったが
GT500クラスでも1分30秒台前半〜後半
MC12コルサは海外ではナンバー登録できる市販車だが
0-200キロ加速が6.2秒でGT500より速くて当然のスペックだ

今はレーシングカーより速い市販のウルトラ
ハイパフォーマンスカーは幾らでもある
ミシュランのパイロットスーパースポーツは
そういう車が公道走る為に開発された耐久性を追求した新設計のタイヤだ
ヴェノムGTも履いてる

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

やっぱりヴェイロンみたいにデブでダウンフォース悪いとコーナリングがトロいな
Bugatti Veyron vs BMW S1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=UXqGqNBoaKc
Veyron vs S1000R

Bugatti Veyron 重量1888kg ダウンンフォース 375km/h時 350kg
Hennesey Venom GT 重量1220kg ダウンフォース150mph(241km/h)時 677kg、時速300km/h時 1097kg

エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

パワーウェイトレシオ

Bugatti Veyron 1.95kg/hp
フェラーリFXX 1.44kg/hp
GSX-R1000（バイク） 0.93kg/hp
F1のパワーウェイトレシオ（平均） 1kg/hp
Hennesey Venom GT 0.95kg/hp

その他一覧
http://www.geocities.jp/j8ba7yrg/gt4/category_r.html

今夏ジョンヘネシーはBonneville Salt Flat にてVenom GT 1200psの
最高速アタックを敢行する予定だが、ヴェイロンと同じ馬力で重量は約半分と軽く、
ダウンフォースも格段に優ているので、しばらくどこのメーカーも抜き返せないくらいの
速度（450km/h以上）を記録する自信があるそうだ。

スーパーGT以上の加速とダウンフォース、全盛期のCカーより速い最高速、
F1以上のパワーウェイトレシオで、曲がれて止まれてコントロール性もよく、
現時点でHennessy Venom GT は、事実上世界最強最速の市販車だ。
見よ！このロケットの様なコーナリングの速さ！
Hennessey Venom GT 1200 HP Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ
http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-54734705425182/2011-VenomGT-Brochure.pdf
http://www.topgear.com/uk/photos/venom-gt-gallery

Thanks to carbon fiber bodywork and carbon fiber wheels, the Venom GT has a curb
weight of less than 2,400 lbs (1,071 kilos). This enables the 1200 bhp model to accelerate
from 0-60 mph in 2.4 seconds, before hitting a top speed of 272 mph (440 km/h).
If Hennessey is correct, the Venom GT will easily surpass the Bugatti Veyron’s
top speed of 254 mph (408 km/h). Should that fail to impress you, Hennessey also says
the Venom GT will rocket from 0-100 mph in 5.3 seconds, 0-150 mph in 8.9 seconds,
and 0-200 mph in 14.3 seconds. For reference the Bugatti Veyron will do 0-200mph in around 22 seconds.
http://www.botbnews.com/2010/06/1200bhp-hennessey-venom-gt-revealed/

100 mile/h ＝ 160.9 km/h
150 mile/h ＝ 241.4 km/h
200 mile/h ＝ 321.9 km/h

ブサターボは確かに速いがそれでも特にサーキットではリアルハンドリングモンスターの
Venom GT 1200psやUltima GTRには到底敵わないけどな

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Performance
Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/

シルバーストーンに空輸して最終組上げされるF1クオリティのカーボンコンポジットボディにルマンカー同様に
エアクラフト素材の軽量強化スペースフレーム&インテグレーテッド(ボディ溶着一体型)ロールケージで
ボディ剛性もレーシングカー並みに万全だ

Full Hennessey Venom GT Road Test - Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=XH5ZmBtw97k
Exclusive: Hennessey Venom GT Track Test Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=KBl6qt2s8cg
Afterburner: Hennessey Venom GT Hits the Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=l1r2hEpes64
Hennessey Venom GT - Unveiling (Coffee & Cars, Houston, TX - Dec 2010)
http://www.youtube.com/watch?v=hrdmJqvra2c

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

それだけ飛ばして走ると燃料いくら積んでても足りないなｗ

コピペは良いから何時何処で勝負なんだ？

>>358
＞無条件降伏せざるおえないだろう

え？

アクアでは150km/hくらいで隼（マフラー交換程度）とZR-1が遭遇して加速競争するでしょ。すると、最初は隼がスッと前に出るんだ。でも、引き離しているわけではなく、すぐに追いつく。
感覚的には数十メートルくらい離されている感じかな。
で、そのまま加速し続けてるとZR1が追いついて抜かして、引き離す。
抜かすまで７，８秒くらいかなあ（あくまで感覚）。
その後、３００以上くらいまで出しまで２０秒くらいかかるから、
よーいどんでバイクが一瞬前に出ても、前に出てるのは１０秒程度で、残りの時間は車がどんどんバイクを引き離してる、って感じ。

バイクの加速が早いと思っている人は、間違いなくゼロ発信とか100km/h程度
の速度域での加速のみ。市街地の世界か、あるいはカタログスペックでしょ。

あと、バイクは加速早いけど、コーナーで４輪に負けるとか言ってる人もいるが、むしろ、コーナーがある方がバイクに有利。立ち上がりの加速を活かせるから。
アクアみたいな直線だけが数キロ続く世界ではバイクはほんと弱い。

たしか、ノーマルの隼は、
0-300km/hが、50秒くらいじゃなかった？
0-200km/hが、7秒くらいだから、
200km/hから300km/hまで40秒くらいかかるんだよね。

SL55は、200km/h-300km/hが２０秒ちょいくらいだと思う。
ZR-1だと、200km/-300km/hが10秒台だね。

最高速の絶対値はどうでもよくて、実際には
200km/hから300km/hくらいまでの加速がものをいう。
ここは軽さより、空力と出力（駆動力）で差がつくからバイクは不利。

しょせん庶民車ではバイクに勝てないニダ

>>380
これを見たら分かるがZR1の中間加速はGT-RやGT-2RSなんか比べ物にならないくらい速いよ
http://www.youtube.com/watch?v=MT0_fd3H1Rc

>>380
でも俺はZR1乗ってるんだが、流石に150km/h〜300km/hまで２０秒はかからないよ？
空いてる時のアクアでしょ？

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html

>>383

なんでここに突然GTRが出てくるのか意味不明なのだが。話の流れから。。

>>384

150km/hから？　
だとするとそれはメーター読みでしょ。

なんでGTRと比較？
うーむ、ここはZR-1万歳の人の住処だったのか。
380でマジレスしたのにカッコ悪かった。。

で、384さんはＷ癌は走ってるの？
今日は雨だからやめたの

残念ながら雨の日のZR1はトラコンも効果ないからぶっちゃけ踏むとアブいｗ

雨の日に高速で結構踏んでたらレーンチェンジするだけでも肝冷やす時あるよ。。

>>388

震災後のＷ癌は何箇所か危険になったけど、あなたが気をつけている箇所はどこ？

>>390
俺のZR1は現在サーキット用に純正のマグネライド取っ払ってSACHSのダンパー付けてて
ほとんど今年はZR1で公道自体を走ってないね。

例えば、富士を走るのには純正のマグネライドじゃ一番硬い設定にしても全然レートが足りないんだよ。
だから牽引フック付けて足もサーキット用にチューンして一応カップタイヤだし公道も走れるんだが、
今はほとんどサーキットとの行きかえりだけだね。

どこのサーキット走ってるの？

あんまりいじめるなよ

いじめる？

いじめるというのは？

GT-Rが0-300 km/h 53.3 secondsってウソでしょ？
リッターバイクなら25秒かからないってのに

リッターバイクとGT-Rじゃ加速が全然違うぞ
市販の四輪で0-300が25秒といったら相当なチューンドカーだ

「リッターバイクなら」つーかリッターバイクの加速は一般的な四輪より遥かに速いんだよ？

0-300km/h Times

2.2 - Top Fuel Dragster (6000 ps)
9.7 - Benneton B201 Formula 1 (800 ps)
15.9 - Heffner Ford GT 1000 Twin Turbo, 1113 PS/1610 kg
16.0 - Ferrari Konig Competition (1000 ps)
16.3 - Lingenfelter Z06 Twin Turbo, 1124 PS/1679 kg
16.8 - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1890 kg
17.0 - Audi R8 LeMans (610 ps)
17.0 - Lotec Sirius (1183 ps)
17.8 - Hennessey Viper Coupe (1100 ps)
17.9 - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1047 PS/1615 kg
18.1 - 9ff Gturbo 1000 (997 GT3 RS) (950 ps)
18.2 - Bugatti Veyron (1001 ps)
19.3 - Toyota Supra BiTurbo (Psycho) (801 ps)
19.6 - Nissan Skyline R34 Kismo (820 ps)
19.8 - Bugatti Veyron (1001 PS/1888 kg)
20.0 - Lamborghini Diablo Gemballa (900 ps)
21.2 - Porsche Carrera Cabriolet 4S 9ff (780 ps)
21.3 - Heffner Gallardo 850 Twin Turbio, 893 PS/1629 kg
21.7 - Nissan Skyline R348 Blitz (850 ps)
21.7 - Porsche 911 GT2 Gemballa Evo 750 (750 ps)
21.9 - Koenigsegg CCX (806 ps)

22.4 - Lingenfelter Corvette (880 ps)
22.4 - Mclaren F1 (627 ps)
22.5 - Porsche 911 GT2 Hamann (620 ps)
22.8 - Geiger Ford GT, 790 PS/1603 kg
22.9 - Porsche 911 GT TechArt Street (646 ps)
23.2 - MTM Audi TT Bi-Moto (900 ps)
23.8 - Cargraphic 997 Turbo GT RSC, 624 PS/1519 kg
24.3 - 9ff-Porsche 911 Turbo Cabrio TRC-78 (781 ps)
24.5 - Brabus Bullit C V12 (730 ps)
24.7 - Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
24.8 - Ruf RT 12 (650 ps)
25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
25.6 - Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 kg
25.8 - Pagani Zonda S (555 ps)
26.0 - Ultima GTR 500 (556 ps)
26.1 - Ferrari Enzo (660 ps)
26.4 - TechArt GTstreet RS, 700 PS/1569 kg
26.5 - Wimmer-Porsche 997 GT2 (650 ps)
26.7 - Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
27.3 - Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
27.5 - Edo Competition-Porsche 911 GT2 RS (670 ps)
27.6 - Ruf Rt12 (650 ps)

25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
25.6 - Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 kg
25.8 - Pagani Zonda S (555 ps)
26.0 - Ultima GTR 500 (556 ps)
26.1 - Ferrari Enzo (660 ps)
26.4 - TechArt GTstreet RS, 700 PS/1569 kg
26.5 - Wimmer-Porsche 997 GT2 (650 ps)
26.7 - Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
27.3 - Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
27.5 - Edo Competition-Porsche 911 GT2 RS (670 ps)
27.6 - Ruf Rt12 (650 ps)
28.2 - Cargraphic-Porsche 911 Turbo GT RSC 3.6 (624 ps)
28.3 - HGP Golf R36 Bi-Turbo, 640 PS/1608 kg
28.5 - Mercedes Benz SL65 AMG (Chipped) (673 ps)
29.6 - Mercedes SLR McLaren 722 (650 ps)
29.7 - Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
29.9 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
30.2 - Enco Porsche 997 Turbo, 630 PS/1589 kg
30.6 - Brabus E V12 (640 ps)
30.6 - Mercedes-Benz SLR McLaren (626 ps)
30.7 - Ruf 996 R Turbo (520 ps)
30.8 - Mercedes SLR McLaren Roadster (626 ps)
31.0 - Ferrari F40 (472 ps)

31.2 - Ruf Rt 600 (997 Turbo) (600 ps)
31.4 - Lamborghini Murcielago 6.2 (tuned) (640 ps)
31.5 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Reventon (659 ps)
31.9 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren 722 Edition, 650 PS/1773 kg
31.9 - Porsche 911 Turbo Cabriolet TechArt (600 ps)
32.5 - Brabus Rocket (730 ps)
32.6 - Chevrolet Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
33.3 - Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, 640 PS/1665 kg
33.6 - Ford GT (550 ps)
34.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
34.2 - Lamborghini Murcielago 6.2 Manual (580 ps)
34.2 - Porsche Carrera GT (612 ps)
34.3 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
34.9 - Edo Competition-Ferrari 599 GTB Fiorano (650 ps)
35.0 - SKN-Porsche 997 Turbo Tiptronic (540 ps)
35.5 - MTM Audi RS6 R, 730 PS/2102 kg
35.5 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
35.6 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
35.8 - Mercedes-Benz SLR 722 (650 ps)
36.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.1 - Ferrari 575M Maranello (515 ps)

36.2 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.3 - SL65 AMG Prototype (700 ps)
36.6 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
36.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
37.3 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
37.5 - MTM Audi RS4 Avant (602 ps)
37.6 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
37.6 - MTM-Audi R8 Supercharged (560 ps)
37.6 - VW Golf HGP R32 Biturbo (556 ps)
40.4 - TTP-Porsche Cayman Biturbo (471 ps)
40.6 - Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
40.7 - Porsche 997 Turbo (480 ps)
40.8 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
40.9 - Porsche 996 GT2 (462 ps)
41.4 - Ferrari 575M Imola (575 ps)
41.5 - Alpina B6 S (530 ps)
41.8 - Chevrolet Corvette C6 Z06 (512 ps)
41.9 - Porsche 997 Mk2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
42.2 - Maserati Coupe di Modena (551 ps)
42.9 - Edo-Lamborghini Gallardo Superleggera (560 ps)
43.1 - Brabus SL SV12 (640 ps)
43.2 - Geiger Corvette Z06 591 PS/1439 kg
44.2 - Gallardo Superleggera (530 ps)

壁張りは誰も読まないからやめろって

44.5 - Bentley Continental GT MTM (650 ps)
44.6 - Corvette C6 ZO6 (512 ps)
45.0 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
46.6 - Viper SRT-10 Coupe (612 ps)
47.5 - Porsche 997 GT3 (415 ps)
49.6 - MTM Audi RS6 Avant (568 ps)
49.9 - BMW Alpina B6 (500 ps)
49.9 - Lamborghini Gallardo (500 ps)
50.3 - Porsche GT3 Mk2, 435 PS/1453 kg
51.1 - BMW M6 (507 ps)
52.7 - Alpina B5 (500 ps)
53.1 - AC Schnitzer GP 3.10 (552 ps)
53.5 - Nissan R35 GT-R (485 ps)←ここテストによって差があれど大体50秒台前半

http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

GT-Rは出足こそなかなかの速さだが、重さのせいで高速になればなるほど伸びが悪い
こんなんじゃアウトバーンや夜中の湾岸じゃZR1やフェランボ達に置いてけぼりだよ

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html

1987 Ferrari F40
Performance
Max speed 321 kph (199.02 mph)
0 - 100 kph 4.0 s
0 - 200 kph 10.4 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 100 mph 8.0 s
1000 m 21.0 s
1/4 mile 11.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_f40.html

100km/hから先の高速域では30年以上前のF40にも勝てない

2009 Gumpert Apollo Speed
.
Performance
Max speed 360 kph (223.2 mph)
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.2 s
0 - 300 kph 26.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_speed.html

1993 McLaren F1
.
Performance
Max speed 386 kph (239.32 mph)
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 300 kph 22.0 s
0 - 100 mph 6.3 s
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_f1.html

>>392
ほ〜ら、壊れちゃった

>>408
大丈夫？

2010 Porsche 997 GT2 RS
.
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
0 - 180 mph 23.3 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

まあ、GT-Rより0-300km/hが遅いスーパーカーなんてまず無いわな

>>411
0-100km/hがR35より速いスーパーカーってベイロンただ1台だけだがな。
2億円の車と1000万の車。

一人病的なヤツがいるな

おまえらって実は寝た切りだよな？

>>412
馬鹿かお前ｗここにあるだけでも１０台あるし乗ってないマイナー車種も入れたら
俺の知る限りもっとあるぞｗｗｗ
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-15

ゼロヨンに関しても世界的にみれば大したことは無いし
同じタイムでも到達速度が非常に遅いというのがGT-Rの特徴だなｗｗｗ

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h) [76]
2011 Chevrolet Corvette C6 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph (210.0 km/h)
2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 11.2 sec @ 130 mph (210 km/h)
2005 Ford GT 11.2 sec @ 131 mph (211 km/h)
2004 Porsche Carrera GT 11.3 sec @ 131 mph (211 km/h) [79]
2004 Lamborghini Murcielago LP640 11.3 sec @ 127 mph (204 km/h)
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-15

タイム自体は１秒も劣ってるLP640よりも到達時間が遅い
現実の競争では、その後すぐに抜かれるという状況だｗ

>>412
値段値段言うがはっきり言ってどっちが速いかに値段は関係ない
ここのアンポンタンルールに乗っかって、速くても高いのは除外ならGT-Rも
１６０万のSSから比べたらゴミじゃねーかよｗｗｗ

４分の１以下で加速は比べものにならんぞ？
居住性快適性はどうでもいいんだろこのスレではｗ

で、安くて速いほど偉いならチャリにエンジン付いたような低コストのバイクが王様だよなｗ

暑い、寒い、危ないの三拍子で雨の日は全く使えないポンコツだけどｗｗｗ

>>415
馬鹿はお前だ。
コンプリートカー持ちだして一般市販車と比較すんなドアホ。
テメーはコピペばっかりでほんとに中身のないやつだな。
で、>>417では四輪同士の価格比較から何で急に二輪が出てくんだ、この馬鹿。
高いの除外なんていつ言った？
都合のいいとこだけ寄せ集めて語ってんじゃねーよ、池沼。
四輪派の面汚しの糞がもう出てこないんじゃなかったのかよ？
恥ずかしげもなくよくもノコノコと出てこれるもんだな。

コンプリートカー？ポルシェターボSもか？アルティメットエアロもか？
エンジン以外はボディもシャーシもオリジナルのどこがコンプリートなんだ？

あれこれ屁理屈ばっかこねくり回してんじゃねーよ鼻毛コラ！

「0-100km/hがR35より速いスーパーカーってベイロンただ1台だけだがな」

これに対する正当な反論でどっこもブレてないｗ
論点すり替えてんじゃねーよたこがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあ「0-100km/hがR35より速いスーパーカーってベイロンただ1台だけだがな
（但しコンプリートカー持ちだして一般市販車と比較すんな）」とでも最初から書いてろｗｗｗ

普通はスーパーカーって言ったら限定車もモディファイドカー（チューンドカーとは違う）
「市販車全体」を指すのに、後付けであれが違うこれが違うだの女の腐ったのみてーだなｗｗｗ

お前みたいのがいるからバイク乗りに四輪オンリーは男らしくないとか言われるんだよ！

もうヴェノムGTもバイクの一種で良いよ
車ヲタキモイから

>>420
　＞四輪オンリーは男らしくないとか言われる

おいおい、ギャグか？
何度も何度ももう来ないとほざいておきながら恥ずかしげもなくノコノコと
無様に戻ってくるような糞の分際でどの口がぬかしやがるんだか。
しかも俺は四輪オンリーじゃねーし。
お前は四輪は馬鹿だってPRしたい二輪だろ？でなきゃここまで馬鹿を晒せない。
お前がギャク抜きでレスしてるなら、典型的なアスペルガー症候群だ。
病院逝ってこい。

>>421
トランクルームもナビも省いて
前後にアンコびっしり詰まって
重量1000kgで下手なレースカーより速いなら
カーボン被せたバイクでいいよｗ

傘下に入るなら持って来こい

納車したら全員に試乗させるくらいのことをすれば仲間に入れてやらんでもないぞ

>>422
こんな奴を２輪に振るなよw

公道じゃGT-Rなんて遅いよ。
だって誰も道ゆずらんもん。中古で100万のオンボロボクスターのほうが
まだ道譲ってもらえるんじゃね？

R35なぁ。

速い遅い以前に、まず、あの加齢臭充満のオッサン臭いルックスがいただけない。
それにフェラーリとかに比べてまったくオーラの欠片もないしな。
同じニッサンならまだZのほうが見栄えするし、スポーツカーらしいんじゃね？

>>426
そりゃ言えてるｗ中身は廃車寸前でも、リペイントでもして見てくれさえ保ってりゃ腐っても天下のポルシェだからな

偶然かもだけど、GT-Rで同乗者がいるのを見たことないのはなんでろ？
カップルなんて一回も見たことないし、停車しててもキモイおっさんが車内で１人たそがれてるのとかしか見たことない

見た目で言えばエリ−ゼのパチモンにしか見えない某ヴェryは・・・
GT-Rの2011年モデルにニュルで勝ってるのって、全てン億円のスーパーカーだけだからなぁ。
しかもGT-Rの凄い所は、プロレーサーが目を三角にして必死にならないと速く走れないスーパースポーツと違って
そこらの金持ちメタボオッサンでもそこそこ速く走らせてしまえる事

＞そこらの金持ちメタボオッサンでもそこそこ速く走らせてしまえる事

自己紹介乙

>>430
＞GT-Rの2011年モデルにニュルで勝ってるのって、全てン億円のスーパーカーだけだからなぁ。

ン億円？

7:18 　Porsche 911 GT2 RS 価格　2800万円
7:19.63 　Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) 価格　1500万
7:22.1　Dodge Viper ACR (2009)価格　1800万
7:24.22　Nissan GT-R (2011)　価格　800万
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

はて？このProduction vehicles（市販車）のカテゴリーに入ってるもので億を超えるのなんて一台もないんだがｗ

しかもカーマニアでもない一般人はほとんどニュルなんて知らんしｗ
上の連中が言ってるように、GT-Rが通っても「目の前をオヤジ臭い車が通り過ぎた」という印象しかないｗｗｗ

【GTR涙目】コルベットがニュルのラップタイム更新！！！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307781896/l50

値段が安いくて速いのが偉いのか？

だったらリッターSSは速いし安いしGT-Rみたいな中途半端な車より遥かに偉いじゃないかｗ

たまに鈴木利男さんのノルドリンクと富士で一緒になるときあるけど、GT-Rは3〜4周毎に
ブレーキ冷やさないと連続周回できないけど、C6なら真夏以外なら一時間ぶっ通しで走れるよマジで
嘘だと思ったらGT-Rで富士走ったことある人に聞いてごらん

ベスモのファイナルバトルも通常は富士を５週だけどR35入ってたから特別に３周だけだっただろ？
タイヤのダレも速いし路面ミューのキツイ富士で５週は持たない。

ノルドリンクって16号の入間だか瑞穂あたりに出来た店？あれって鈴木トシオ氏のお店だったのか。

>>433
路面条件が違うのではないか？
コレベットはレースタイヤ使用かも。

>>434
富士を全開で5周できるノーマル車が世界に何台あると思ってんだ、お前は？
普通は筑波ですら5周もできんわ。

ノルドリンクのHP見たけど、年収ン千万円のお客さん以外は来ないでねオーラ出まくりだなぁ・・・。

確かにｗ
ＧＴＲメインなのにフェラ、ポル、マセラティがどうして出てくるんだとｗ
Ｚや歴代Ｒのチューン、もお任せくださいてのが筋だろうにｗ

日産のスポーツカーのチューンショップでなくあくまで
スーパーカーの店として言ってるんだろうか？

>>437
＞普通は筑波ですら5周もできんわ。

はいはいｗ書くこと全て嘘と知ったかしかないってｗｗｗお前らほんと恥ずかしいよな。。（爆笑！！）

下の動画見ても分かるようにベスモで今まで十年以上も毎回筑波バトル５週してるんだよハゲｗ
ZR1も458イタリアもNSXも吊るしのラジアルタイヤで５週走っても何ともないｗｗｗ

お前、大体そんなこと言ってるようじゃサーキットなんか走ったことねーだろｗ

やっぱり筑波みたいなタイトコーナーの連続するコースで
ライトウェイトの中に混じると流石のGT-Rも直線番町だな
チューンドエキシージのコーナリング性能ハンパねーわ
KTM X-Bow Lotus 2eleven AE86 N2 Exige TiRacing Radical SR4 GT-R 35 Tsukuba
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY

ちなみに途中でタイヤがダレでヨロヨロしてるのはR35ＧＴ−Ｒだけなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにZR1の場合筑波に合わせたセッティングは公道と併用できるが、富士でSタイヤ履かせたらまず足変えないと無理だ。

これ今年の４月のバトルだ
Ferrari 458 italia vs Corvette ZR1 vs Amuse 370z vs DK NSX-R vs RSD 360 Modena
http://www.youtube.com/watch?v=iD9PuxDpebY

370zと360モデナ以外は全て吊るしだよ

そもそもGT-Rのブレーキの耐久性のことも知らないなんてゲームの知識で語ってんのか？

マジでアドバンスオートは富士でコルベットをチューンドもノーマルも走らせてるが平気で１時間ぶっ続けで走れる
雑誌やゲームばかり見てないで一回行ってみろｗ

５週もできんからGT-Rは国内の耐久でことごとく惨敗してるんだろうがボゲｗｗｗ

十勝でシビックのケツ必死こいて追いかけてたの知らんのかこいつは？

今までR35が完走できた耐久レースはないだろうがｗｗｗｗｗｗｗ

R35にＺＲ１負けてるわけだがｗ



LFA vs R35 vs ZR-1 vs F430 RSD vs GT2 RS
http://www.youtube.com/watch?v=ZibVbzXSxY0

そりゃお前ベスモにかかったらニュルでは逆立ちしても勝てないGT2ＲＳだって
ドライバーのシフトミスでGT-Rが勝っちゃうんだもんｗｗｗ

ベスモマジックにかかればF1であろうが何であろうがGT-Rの勝利よｗｗｗｗ

しかも服部なんてZR1初めてでまともに扱いきれてねーじゃんｗ

土屋なんか何十回GT-Rで富士走ってるんだよ？

Lap times (88)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Radical SR3 1:17.10 128 '02 205 / 495 EVO magazine
2. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 '05 260 / 530 EVO magazine
3. Caterham R500 EVO 1:19.62 124 '04 253 / 450 EVO
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 '03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.10 121 '07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 '93 635 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 '02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.70 121 '08 479 / 1740 EVO
http://www.fastestlaps.com/tracks/bedford_autodrome_west_circuit_2004_to_06_2008.html

4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
26. McLaren F1 1:04.62 115 '93 635 / 1140 Best Motoring
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

そりゃお前、海外ではルマンで総合優勝を果たし、素晴らしいラップを残してるMcLaren F1でさえ
ベスモで服部が乗った途端使えない雑魚に成り下がるんだもんｗｗｗｗｗｗ

>>445
ドライバーのせいにしだすと他に貼られてる色々な動画の
意味もなくなるぞｗ

それにニュルは色々なメーカがちょっとしたずるとかしたりするから
参考にならんよ。
コーナー数が172もあったらちょっとしたセッティングで
１コーナあたり０．０５秒速くなるだけで、8秒もタイム短縮する計算。
コーナー数1５以下の普通のサーキットタイムの方が分かりやすい。

日本のメディアではGT2RSにさえ勝ってしまう新型GT-Rも
海の外に出て利害関係の無いメディアでテストした途端ターボｓにすら負けてしまう七不思議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Fifth Gear 2012 Nissan GT-R Vs 2011 Porsche 911 Turbo S
http://www.youtube.com/watch?v=EmL99lHyqc0

＞それにニュルは色々なメーカがちょっとしたずるとかしたりするから
＞参考にならんよ。

見たわけでもないのに思い込みだけで語る典型だなｗｗｗ
しかもドライバーの慣れと回数で言ったらGT-Rにどんだけアドバンテージがあると思ってるんだ？アホ？

GT-Rが量産車トップのタイムを出した時は「最速だ！最強だ！」と喚きながら
抜かれて落ちぶれた途端「ニュルのタイムは参考にならん」とか馬鹿なのか？

あんたZR1最強 ◆YR9W17v.0fOWさん？Ｗ

>>451
確認しないと分からないって馬鹿なのか？書いてる文章見て分からんか？

GT-Rは富士と筑波以外は世界中の全部のサーキットで
フェランボに負けてるじゃんｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 0:56.9 '08 647 / 1530 Didier Theys
2. Porsche 997 GT2 0:57.5 '07 530 / 1440 Didier Theys
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 0:58.0 '06 620 / 1748 Didier Theys
4. Nissan GT-R 0:58.1 '08 479 / 1740 Didier Theys
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:33.6 '07 530 / 1520 Autozeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.1 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.0 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.6 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.6 '08 479 / 1740 Autozeitung
6. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:35.8 '09 435 / 1376 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Grattan Raceway, USA (3025 m)

Lap times (16)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:24.9 128 '08 647 / 1530 car & driver
2. Chevrolet Corvette Z06 1:26.00 127 '05 513 / 1437.3 Car and Driver
3. Dodge Viper SRT-10 (600hp) 1:26.7 126 '08 612 / 1567 Car and Driver
4. Dodge Viper SRT-10 1:27.50 124 '05 506 / 1600
5. Chevrolet Corvette C6 Z51 1:29.1 122 '08 442 / 1459 car & driver
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:30.2 121 '10 436 / 1542 caranddriver
7. Porsche 996 Carrera 320hp 1:30.3 121 '01 320 / 1345 autocar
http://www.fastestlaps.com/track9.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)

Lap times (61)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Gumpert Apollo 0:59.4 117 '05 650 / 1100 Car Magazine
2. Porsche 997 GT2 0:59.8 116 '07 530 / 1440 Auto Express PCotY
3. Chevrolet Corvette ZR1 0:59.9 116 '08 647 / 1530 Auto Express PCOTY 2
4. Caterham R500 1:00.1 116 '08 263 / 506 Auto Express PCotY
5. Ariel Atom 3 (300 hp) 1:00.5 115 '08 300 / 456 Car magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00.5 115 '08 560 / 1530 Auto Express PCotY
7. Nissan GT-R 1:00.6 115 '08 479 / 1740 Car Magazine
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
Lap times (7)

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:20.1 '08 647 / 1530 road and track
2. Nissan GT-R 1:20.9 '08 479 / 1740 road and track
3. Porsche 997 Turbo facelift 1:21.3 (manual) '09 500 / 1570 road and track
4. Nissan 350Z (308bhp) 1:29.30 '07 313 / 1545 Car and Driver
5. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:29.85 '06 200 / 1310 Car and Driver
6. Ford Shelby GT 1:30.75 '07 323 / 1609 Car and Driver
7. Mazda RX-8 1:32.20 '02 231 / 1400 Car and Driver
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
Lap times (29)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:23.87 '08 647 / 1530 Edmunds
2. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:24.28 '11 512 / 1394 Edmunds
3. Nissan GT-R 1:25.09 '08 479 / 1740 Edmunds
4. Audi R8 1:26.92 '06 420 / 1560 Edmunds
5. Porsche Boxster Spyder 1:27.1 '10 324 / 1275 motortrend
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:27.29 '10 436 / 1542 Inside Line
7. BMW M3 (E92) 1:27.67 '07 420 / 1619 motortrend
8. Ford Mustang GT 5.0 1:27.76 '11 412 / 1761 motortrend
9. Nissan 370Z 1:28.30 '09 330 / 1583 Road&Track
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
Lap times (15)

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:00.537 131 '08 647 / 1530 automoto
2. Caterham R300 Superlight 1:00.935 130 '09 175 / 576 automoto
3. Nissan GT-R 1:01.061 130 '08 479 / 1740 automoto
4. Porsche 997 Turbo facelift 1:01.566 129 '09 500 / 1570 automoto
5. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:02.381 127 '09 525 / 1620 automoto
6. Audi TT-RS Coupe 1:04.32 123 '09 340 / 1450
7. Porsche Cayman S(facelift) PDK 1:04.432 123 '08 320 / 1375 automoto
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Laguna Seca, USA (3602 m)

1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33 Edition (Revised gearing, shifter, wing) 1:33.92 138 '10 608 / 1536 Chris Winkler
2. Devon GTX 1:35.075 136 659 / DMW
3. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:35.117 136 '08 600 / 1536 Motor Trend
4. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.8 135 '08 647 / 1530 Motortrend
5. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:37.4 133 '11 512 / 1394 motortrend
6. Porsche 997 Turbo facelift 1:37.8 133 '09 500 / 1570 C&D
7. Porsche 997 GT3 1:39.517 130 '06 415 / 1395 Motortrend
8. Porsche 997 Turbo 1:39.89 130 '06 480 / 1585 Timed by Edmunds.com
9. Nissan GT-R 1:40.453 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/track16.html

ZR1 Laps Laguna Seca! - 2009 Best Driver's Car Competition
http://www.youtube.com/watch?v=ObFBtVbe-ug

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

いや、ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOWて酉は今、ベスモで調べてたら
似たような事書いてる人がヒットしたんであんたのことは今知ったわけだがＷ

コルベットが負けて悔しいのは分かったから落ちつけＷＷ

連投規制だから携帯から書くが
検索して知ったとか子供騙しが通用すると思ってんの？
お前GT-Rスレから張り付いてる粘着だろうが(笑)

でベスモ以外の世界中のどこでGT-Rが勝ってるんだ？ｗ

お前が検索したURLとワード貼ってみ？
ベスモだけじゃヒットする訳ないぞ(笑)

あれこれ理由を付けてはGT-Rの敗北を否定し
ベスモの動画で勝ち誇る
判でついたような同じ行動でGT-R信者とバレないと思う？

>>459
俺が検索したワードはベスモマジック

数ある俺の書き込みから「ベスモマジック」を検索したと？(笑)

>>462
ベスモ信用してないみたいだからなＷ
ベスモでレス抽出したら上の方にベスモマジックて造語見つけたんで
ぐぐったら似た書き込みがＧＴＲスレとベスモスレで見つかった。
で酉をつけてたから同一人物かと思ったわけよ。

ベスモは八百長なんかしとらんよ。
木下なんかはＧＴＲやっつけたい気まんまんだし。
みんな一番を狙った結果がそのタイム。

いやいやｗずっとベスモ見てたら分かるがライバル車がシフトミスしてGT-Rが勝利するという
演出は今まで何度も使われてる

あと、ここで俺を始めて知ったなんて通用せんぞｗｗｗ

もうちょっとマシな嘘付けよｗ

というか嘘つく意味が分からんけど

でベスモは八百長してないがニュルはみんなインチキするというのがお前の持論なら
日本のコース以外の世界中のコースでZR1が勝ってる言い訳はどうする？岡山君

このターボSにさえ負けてるのはお前に言わせりゃ眉唾なんだろ？
Fifth Gear 2012 Nissan GT-R Vs 2011 Porsche 911 Turbo S
http://www.youtube.com/watch?v=EmL99lHyqc0

いつもは富士でバトルするとき5週なのにR35が入ってるからって3周に減らして
ニュルラップでは逆立ちしても勝てないようなGT2RSやニュル耐でクラス優勝１−２フィニッシュするようなLFAにも勝ち、
ZR1に至ってはドンケツから2番目の100Ｒが苦手な直線番長扱いｗｗｗこれが八百長でなくてどれが八百長なんだ？

>>464
シフトミスはシフトミスでしかないだろ。
最近もインプがニュルアタックスルオンボードで
５から2速にシフトミスしてるの見た記憶あるし。
ＧＴＲがシフトミスしないてのも２ペダルＭＴのメリットだし。
コルベットはシンクロＭＴだし、シフトミスもあるだろうし
変速スピードも速いわけではない。

どうせ君らがGT-Rやコルベットでニュル走っても10分くらいかかるんだから・・・他人のフンドシで何とやら・・・。

GT-Rは国内の耐久レースすらまともに走れず、ルマンでは5年連続クラス優勝し
世界中のコースでZR1が勝ってるという結果が全てを物語ってるのに
ベスモがどうたらおこちゃま向けのヤラセ番組真に受けてアホかとｗｗｗ

プロレスを真剣勝負とか言ってるレベルだろｗ

そろそろ、 ID:0RHWtPT70のIDが急に消えて入れ替わりに単発IDが以上に頻発する頃合だなｗｗｗ

>>468
屁理屈はいいから結論から言えばニュルのタイムや海外のタイムは当てにならん
ベスモで負けてるんだからそれが全てでZR1はGT-Rより遅い車だと言いたいんだろ？

じゃあそう思ってれば良いよ

お前の貼ってるそのベスモの回で60km/hからの中間加速ではGT2RSもGT-Rも
ZR1に付いてこれず圧勝だった

あのていたらくでは高速道路での加速勝負じゃどうしょうもねーぞｗ

なんだZR1て遅いんだな。

ほれ出たｗ
こうなったらあとは単発IDがこの時間に集中するぞ。。（爆笑！！）

何年間も同じパターン頑張って勝手にやってろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>472
あとは？

まあ、外出しないといけないから色々連続で書いてろよ
あとで見てやるからｗ

ルマンのレースカーは市販車とは別物でしょう。
プロドライブみたいな名門にかかればフェラーリ550マラネロだってルマンでクラス優勝出来ます
市販車とはエンジンの搭載位置からして違いますが・・・。

定番のスタイルは一つのIDは固定しながら
合間に単発IDが異常に一定時間内に集中して
加勢するというパターン(笑)

そんで固定IDが書き込みやめたら
他もぱったり止まる。。(爆笑！)

ZR1おっそーｗ

しかしGT-Rおっそーｗｗｗ

これを見たら分かるがZR1の中間加速はGT-RやGT-2RSなんか比べ物にならないくらい速いよ
ID:0RHWtPT70の大好きなベスモの同じ回での中間加速勝負なんだがこれについてのコメントは？
同じベスモの5月号の中でサーキットバトルのみ本気でこっちは八百長？これは八百長？ｗ

R35が全く追いついてこれてないｗこのていたらくじゃ高速で出会い頭の加速勝負ならR35GTRなんか雑魚もいいところだｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MT0_fd3H1Rc

>>340-342参照

>>380-381参照

コルベットは遅かろうが速かろうが味があるから嫌いにならないし、
別にニュルで抜かれてもベスモで負けた演出されようが俺は本当に好きで乗ってるから手のひらも返さない

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html

その他の0-300km/hデータは>>399-410
100km/h以上〜の加速でR35より遅いスーパーカーなんてまずないのが分かる

GT-Rの値段でスーパーカー買えません。
差額をチューンにあてたらどうなる？

>>481
また値段の話か？ｗ
ZR1は1500万だし、現地価格なら1000万切る程度だからかわらねーわｗ
それに俺のZR1も富士に合わせてチューンしてるし、そういうの買う奴は差額をチューンに当てたら
とかいうレベルじゃないんだよｗ

ぶっちゃけ今の俺のZR1は公道でマクラーレンF1が来ても負けないレベルだぞｗ
特に高速域からの加速で追いついてこれるくらい弄ってる奴はそうそういねーだろうな

俺の近所の月極駐車場でR35を青天駐車してるのがあるが、
高級車乗る前にガレージハウスくらい住める身分になれよって思うけど、
リーマンが背伸びして買える価格帯だから、ああいうパツンパツンの心も財布も余裕なく乗ってる奴が多いんだろうな

35GT-Rのデザインは確かに醜い。カピバラというか、起こったカバというか・・・。
しかしZR-1のデザインも醜い、釣り上げられた深海魚というか、パチモンフェラーリというか・・・。

高い車買える層はギリギリで買わないからセカンドカーも合わせて数台は持ってるし、
その車に更に金かけるくらい屁でもないｗ

速さ云々じゃないんだが、俺の知り合いなんて30年以上前のロータスエランに
家一軒買える額かけてフルレストアしてエンジンもピカピカだよ。

もちろん数千万のフェラポルとか他に所有しててだよ？

実際に余裕ある人間はお前らなんかが想像つかない金のかけ方を車にしてる奴普通にいるんだよ。

>>483
デザインの好みは単なる個人の主観だから落書きと変わらない

そんな極端に稼ぐ人は、ほとんどがマトモな仕事じゃなくて怪しい仕事してる人ばかりだから尊敬は出来ない。

漫画やアングラ本の読みすぎだよｗ
俺の住んでるのは横浜でも閑静な高級住宅街だから、事業家とか投資家とかのカーマニアが沢山すんでるし、
シャッターが開いてたら、これみよがしにスーパーカー数台見えてるよｗｗｗ

まあ嘘だと思うならそれでいいけど
そこで僻むか努力するかの違いだけだと思うよ

ある有名な世界的億万長者が言ってるが、世界の金持ちの殆どは貧乏から成り上がった人間だし、
よっぽどの馬鹿でもない限り、本気で努力さえすれば金持ちになれるという名言を残してる。

その通りだと思う。
やりもしない奴に限って人の持ち物や趣味に対して、あれこれケチだけつけたがる

>>482
ほほえましいね、脳内＾＾

ああそう、よかったね微笑ましくて＾＾

>>440
お前はどうしようもねー馬鹿だな。筑波なんか、今まで700周くらいしとるわ。
お前の情報はネットとベスモだけか？
グランツーリスモしかやった事のない無免のカスが知ったかぶってんじゃねーよクズ。
お前ごとき糞がゾンダ乗ろうが、カパロ乗ろうがヴェノム乗ろうがどんなサーキットでも負けんわ。
脳内車が納車されたらここで言え。糞は何乗っても糞のままって事を教えてやる。

筑波５周も連続周回できないポンコツで
通算700周ですか(笑)
車は？タイムは？

GT-Rのブレーキがもたないの理由も分かってない奴が
サーキットなんか走ったことあるとはとてもじゃないが
ゲーオタ以外信じないぞ。。(爆笑！)

ヴェノム君は六本木に住んでる設定だったと思うんだけど、横浜の閑静な高級住宅街に設定変更ですか

しかしなんでバレてる嘘をつき続けるんだろうね？
都合の悪い質問は全部スルーし続けてでも嘘をつき続けてたら、何も知らない新規のお客さんが釣れるから？
それともやっぱりどこか（と言うか頭？）おかしいのかな

いずれにしてもこの手の人に暴れられると、>>380みたいな有望そうな人も寄り付かなくなっちゃうんだよね
荒らしは放置が基本です
相手してる人も荒らしの手伝いしてるみたいなもんなので同罪だと理解しましょう

>>491
くだらねー奴だなお前もｗ
誰が糞だのどうだのと、お前の世界の中にはしみったれた妬みや見栄や憎悪以外にないのか？

>>494
＞六本木に住んでる設定

また捏造かｗ寝ぼけたことばかり書いてるんじゃないよ
どこにそんなこと書いてるログがあるんだ？

前から俺はどのスレでも横浜に住んでると書いてるし、使ってるチューニングショップも横浜だ。

一回くらい嘘つかずに堂々と反論することってできねーのか？チンカスｗ

つまり>>491とヴェノムの人が筑波で白黒つければいいんじゃね？
俺は九州なんで音頭取れないが誰かセッティング頼むｗ

で、新規のお客様の為に俺が「六本木に住んでる」と書いてるログとURLだせやｗ
また無関係な人間とのこじ付けや捏造レスは証拠にならねーぞ？

またどうせ、デタラメの言いがかり付けては証拠の提示を求められID変えて無かったことにするといういつものパターンだろうけどな

そういう薄汚いことばかりして自己嫌悪に陥りもしないほど性根も脳みそも腐りきってるんだろうなｗ

まあ、俺はたかが２ちゃんで乞食ネラーからデタラメの認定されようが捏造されようが実生活で実害はないからいいなだけどな（笑）

>>496
つーか>>491はお前自身だろうがｗどうせ出てきもしねー癖に他人の不利して逃げてるんじゃないよｗｗｗ

何乗ってるか聞いてもタイムを聞いても一切答えずに消えた名無しが来る保障がどこにあるんだ？

笑わせるなよｗｗｗｗｗｗ

書き逃げや捏造以外にできねーのかよクズが！

>>497
2ちゃんに入り浸ってるクズがよく言うわ。
頭湧いてやがる。

>>440や>>442のベスモの映像があるのに、「吊るしの車じゃ筑波でも5週もできない」とか
アホなこと抜かしてる大嘘つきと勝負しろとか言ってる時点で本人乙だろうが。。（爆笑！！）

>>499
言われたことそのまま返すしか脳がないのかよｗ

お前ほどＩＤとキャラ変えて自演しながら一日中入り浸ってはねーよｗｗｗ

そんで>>491みたいなことを書いた奴に肝心なことを突っ込むと必ず消えて

一定時間に単発IDが異常に出てくる

で、誰かが煽りをやめると他も一斉にピタッと止まるから笑えるよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

丸で時間帯打ち合わせてるかのようなチームワークｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、何でR35のブレーキが連続周回に弱いのか理由はググったのか？。。（爆笑！！）

なんで俺が噛み付かれてるのよｗ
普通に走ればええやん

まぁ、しかしここには貧乏人の薄汚い妬みと僻みとしみったれた憎悪と捏造以外に何もないな

人を叩く為なら平気で嘘やこじ付け認定、捏造、デタラメ、知ったかは朝飯前、こうなったら人間終わりって見本だな本当に

顔が見えてなくても、やってて情けなくならない神経がすげーわ

>>503
大体、何乗ってるか聞いてもタイムを聞いても一切答えずに消えた名無しが来る保障がどこにあるんだ？

そんな何乗ってる誰かも来るかどうかも分からない奴とどうやって「普通に走る」んだ？岡山くんよｗ

>>440や>>442のベスモの映像があるのに、「吊るしの車じゃ筑波でも5週もできない」とか
アホなこと抜かしてる大嘘つきと勝負しろとか言ってる時点で本人乙だろうが。。（爆笑！！）

吊るしで筑波でも5週できないなんて寝言言ってる時点でおかしいと思う奴がいないのがこのスレのレベルｗ

鼻から大嘘コイテル奴と待ち合わせする馬鹿がいるかってｗ

コルベットでもフェラーリでも普通にロガー付けて富士5周でも10周でも走ってるだろうが？アホなのか？

そんなていたらくでここに高性能スポーツカーで富士走ってる奴が1人でもいると誰が思うよｗ

なんだ？走りもせずに口げんかか？
そんなん知らんよ。てか岡山って誰？

あんたがコピペ爆撃じゃなくて自分で撮った動画を上げてもいいんだぜ？

「糞は何乗っても糞のままって事を教えてやる。」とか走り屋漫画で悪役が吐くような幼稚な台詞恥ずかしくない？

また連投だから携帯だ

＞なんだ？走りもせずに口げんかか？

質問したら消えていなくなる奴と走りようもねーだろｗ

そんで勝負を持ちかけた本人が消えて、必ずお前みたいな奴が出てきて、
執拗に勝負を煽り、挙句には1人で走った動画で良いと言い出すｗｗｗ

まともな人間が見たら不自然過ぎるだろ

そんで、君はどうなんだ？

九州なら別にいけない距離でもないけど？

人に振るより自分でやる気はゼロか？つーか、お前はあいつであいつはお前だから無理だよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

大体別人装って勝負を煽る奴は
「俺は九州だから〜」とか関東から遠い都道府県言うんだよ(笑)

ネバダ州とかじゃなければ
北海道〜沖縄まで俺はフットワーク軽いぜ？

そんだけ言うから相当走れるんだろうからな

九州のどこ？
北九州？

九州に来てくれるならラーメンくらいおごるぜ？

誰と一緒にしてるか知らんが俺は以前からテキトーなことしか言ってない
エンジョイ勢だが・・・

うん北九州。
勝負できるような車はねーが美味いラーメン屋くらいならいくらでも
知ってるべ

テキトーに焚き付けるなよｗ

「なんだ？走りもせずに口げんかか？」なんて言ってたらイケイケだと思うだろｗ

＞勝負できるような車はねーが美味いラーメン屋くらいならいくらでも

流石にラーメン食いにだけ北九州くんだりまで給油しながら行く気はしねーわｗｗｗ

今どき本格的なラーメンくらい関東でも食えるし(笑)

筑波５周もできないとか妄想ほざいてる奴なんか相手にする問題外だしｗ

このスレは取るとこないなｗ

ゴーストライダーみたいのはいないの？

大体こんだけ過疎ってるスレに何人も短時間に集中する時点でおかしいと思ったんだよｗ

何のことはない1人が何十人ものキャラ演じてて、あとは通りすがりがポツポツってとこだろ

アホらしｗ

取りあえず演出が一本調子でこのスレ飽きたわｗ

バイバイｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はなんであんたに噛み付かれてるのかもわかってねぇっつの！
熱くなってるのなら走ればええがなっつっただけでなんで絡まれてるのかも
知らんがな

何で関西弁？

　∧＿∧
（´･ω･) 知らんがな
ノ^　ｙ丶
ヽ_ﾉ==|ノ
　/　||
"""~""""""~"""~"""~"

ハミルトンやっちまったな

>>516
さて今度は何時間で帰ってくるのかな？

2008年01月04日
ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？ ご覧になった方も多いかと思いますが、
ベストモータリング2008年2月号。

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、ずいぶんゆっくり走ってるなあと、
思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、速いみたいな報道をするのって、
どう考えてもヤラセになりますよね〜。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。

おい、ベスモ厨のクズ。
筑波でいいなら相手になってやる。土日で日時設定しろ。
ノーマル車で筑波5周は油温とブレーキがもたねーから普通はクーリングが入る。
広報チューンとか知らん馬鹿か？
ベスモベスモって馬鹿丸出しでわめいてないでかかってこい、車持ってるならよ。
遅い上にお前の醜くデブった体とブサイクな面見て笑ってやる。逃げんなよ、ゴミクズ。

何乗ってるかもタイムも答えないで妄想ほざいてる奴が日時設定したところで来るわけねーだろアホｗ

ZR1最強さんはＳＳＣエアロ持ってるって
一回だけ大嘘こいてた時期があるからなｗ

みんカラにも似たような人はいるけどな。
ランボルギーニ持ってるように見せかけてる人とかｗ

あ、ベスモ厨って5周笑とか言ってるヴェノム馬鹿の事な。

ほ〜ら来たｗ

必ず一つは固定IDで、そいつが煽りだしたら単発IDが一定時間帯に異常に発生するｗｗｗ

で、誰かが止まると他も申し合わせたようにぴったり一斉に止まるｗ

そんな毎回タイミングよく足並み揃うかよタコが。。（爆笑！！）

＞広報チューンとか知らん馬鹿か？

そのバトルで使われてる土屋さんの私物のタイプＲも広報チューンとか言い張るんだろうかこのアホはｗｗｗ

ベスモビデオ厨、言い訳はいいから日時設定しろよ。

そんで俺のZR1は５周できるんだが、お前の車が連続周回できないなら勝負云々以前に話にもならんぞｗ

言い訳はいいから乗ってる車種と色と状態を言え

２ちゃんで車も名乗らず、訳の分からん妄想ほざいてる奴とどうやって約束が成り立つんだ？

口ばっかりで中身がねーんだよ、てめーは。実践で示してみろよビデオ厨。できるもんならよ。
逃げる言い訳ばっかりだな。

逃げるも何も２ちゃんで大嘘ついてしったかこいてる上に自分の車も名乗らないキチガイが
日時指定すれば行くとか言って真に受ける奴なんかいないぞｗ

お前みたいな訳のわからん嘘つきの為にサーキット予約すんのに幾らかかると思う？

乗ってる車とタイムを答えろ
筑波走ってるんだろ？ロガーつけてるのか？

只でさえサーキット経験がないのが分かりきってるのに相手にしてやってるんだ
答えないとどんどん質問を増やすぞ

>>534
一般の走行会で2〜3万だ。
おまえ、しょっちゅうサーキット走ってんだろ？俺が来るとか関係なく走ってればいいだろ。
そのいつも走ってる日に俺が行くって言ってるだけだ。何の問題もない。
その超絶速い走りを見せてくれよ(笑)

ＳＳＣアルティメットエアロとしょせん車ではバイクに勝てないで
検索すれば、ＺＲ１最強さんがうそつきと分かるぞｗ
貼ってるコピペも同じだからｗ

「一般の走行会」だと？
俺はお前が身元明かして来るなら貸しきってタイマン勝負してやるつもりだし、
それくらいの金を出す余裕はある。

こんだけ挑発しといて和気藹々と誰が誰かも分からん走行会に呼んで影から覗こうってか？

甘いなそんだけ言ってるんだから逃げようがないよにガチの勝負を考えてる

人を糞呼ばわりするお方の走りは相当だろうからなｗ

491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/06/12(日) 22:49:43.10 ID:nQe74J6SP
>>440
お前はどうしようもねー馬鹿だな。筑波なんか、今まで700周くらいしとるわ。
お前の情報はネットとベスモだけか？
グランツーリスモしかやった事のない無免のカスが知ったかぶってんじゃねーよクズ。
お前ごとき糞がゾンダ乗ろうが、カパロ乗ろうがヴェノム乗ろうがどんなサーキットでも負けんわ。
脳内車が納車されたらここで言え。糞は何乗っても糞のままって事を教えてやる。
↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑
こんだけの大口叩いておいて「走行会に参加します」じゃあわねーだろｗ

まずは何に乗ってるどういう人間なんだお前は？お？

今のお前じゃ路上でダンボール敷いて座ってる訳の分からん乞食が
サーキットで勝負してやるから車持って来いと喚いてるレベルだ。

言ってることも支離滅裂だし、まず相手にしないだろ。

でもその乞食に何乗ってるか聞いてやってるんだから早く答えろよ。

>>538-539
お前、最強の車乗ってんだろ？俺の車なんか関係ねーだろ。俺が来なきゃ勝ち宣言していい。
現地でお前に声をかける。お前の車なんてすぐわかる。貸切りするならそれでもいいが週末は多分無理だ。

つか、今仕事中で書き込みにくい。
お前仕事してねーのか？

以前に個人投資家で増やした資産の配当金で暮らしてると言ったはずだ。
現地集合なんてないないｗ

仕事中に２ちゃんできるなんてヌルイ職場だなおいｗｗｗ

＞お前、最強の車乗ってんだろ？俺の車なんか関係ねーだろ。俺が来なきゃ勝ち宣言していい。

いや、関係なくない
人を糞呼ばわりしたんだから絶対に引きずり出す！

吊るし上げる！

個人投資家てニートが憧れてる職業ナンバーワンｗ
職業じゃないけどｗ

俺も投資関係やってるがいくら資産が増えても
株価の確認は怠らないものだ。
２ｃｈの横にいつでも注文できるようしとけよｗ

まぁ、良いやｗお前みたいな小物相手にムキなってもしょうがない

最初からやる気もない勝負吹っかけてきて逃げる奴大勢いるが、
そういうの相手にすると無駄に疲れるし一番めんどくせーんだよな

お前の勝ちで良いよもう、な

はいはい、吊るしの車で筑波5周してるのは全部広報チューンで
お前が２ちゃんのキングだ最強最強ｗｗｗ

しかし何乗ってるかすらも言えんのかよｗ

車種は事情があってここでは言えない。
見てのお楽しみにしとけ。
で、ヴェノムは納車されたのかよ？
お前の口ぶりから筑波走った事がないのは丸わかりだが、精々世界最強のヴェノムとやらで頑張ってみろ。

538が開催日程決めてみたら？
見に行くから、ひまならw

１

>>548
>>545嫁ｗ

もういいよ堂々巡りの話ばっかり

大体今時の高性能スポーツで吊るしじゃ筑波の5周もできねーとか寝言言ってる奴誰が相手する？
サーキット走ったこともないのが一目瞭然なのに誰一人突っ込まないで「開催日決めろ」とかアホか？

来るわけもねー小物のチンカス相手に振り回されて無駄な時間浪費してる暇はねーよ

２ちゃんではあいつの勝ちで良いよ

今時の高性能スポーツで「吊るしじゃ筑波でも5周もできない」とか寝言ほざいてる奴に
誰一人突っ込まねー時点でこのスレのレベルを物語ってるだろｗ

こういう鼻から来る気もねー癖に挑発だけして書き逃げする奴の典型だよ

書いてる内容見て分かるだろ

>>547のアホ文章見てまだ開催日決めろとか言ってる時点で本人乙だろｗ

読んでるだけで恥ずかしいｗｗｗｗ

結局お前は朝から晩までコピペしてるだけの真正のカスだなベスモ厨。
1000回コピペするより、1回実戦で勝った方が説得力あんだろ。男だったら根性見せてみろや。
ここまで情けねーやつ見た事ない。
逃げる言い訳ばっか。ヴェノムが本当だろうと嘘だろうと、お前が逃げてるだけの下手で遅い奴っていう事実は変わらない。
散々偉そうに能書き垂れてた癖に虚しくなんねーのか？ プライドないのか、こいつは？
アスペルガー症候群の病人だから許されるってか？

まあ過去スレからすると、実際にオフする気のある人はレス内容も紳士的で
落ち着いた流れになっていた。

こういう流れの時はどちらもオフする気のない場合。

>>555
そうかな？
片方はどう考えてもあの人でしょ？
もう片方がヴェノム馬鹿だから成立するわけないけどw

２ちゃんでデタラメ並べてる厨房に釣られて
有りもしないオフの為にノコノコ出て行くほうが
俺の人生の汚点になるわｗ

華から来る気もねーくせに虚勢だけ貼っといて
勝ちも負けもあるかアホｗｗｗ

>>556
でその「あの人」ってお方は
吊しで筑波５周も持たないポンコツ乗ってんの？

長嶋自演乙君ｗｗｗ

勝ち負け云々より、実際ヴェノムで登場すりゃあ脳内でない事は証明出来るっしょ。
ヴェノムの本物は見た事ないから一度見て見たい。
俺の車は筑波全開5周も危うい潰れてばかりのポンコツだがや。

あと、全開でなければ5周10周くらい当然走れる。
タイヤや油温、水温、ブレーキ考慮してセーブしながらなら走れるのは当たり前。
耐久レースは全周全開にしてるわけでも無し。
普通はノーマルはブレーキや油温が厳しくなる。ヴェノムは知らん。

いままで一度でもオフしたことあるか？
永遠に無いわｗ

>>561
過去には何度かあるよ
今のことろ、車ｖｓバイクの対決でいえば車の圧勝

>>562
また荒れそうなレスを。上げてるし、わざとだろ？

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高
かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2
1位　シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

522 名前：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW [sage] 投稿日：2011/06/13(月) 10:55:15.59 ID:HGEhbl290 [14/16]
2008年01月04日
ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？ ご覧になった方も多いかと思いますが、
ベストモータリング2008年2月号。

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、ずいぶんゆっくり走ってるなあと、
思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、速いみたいな報道をするのって、
どう考えてもヤラセになりますよね〜。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
まあ、ベスモでGT-Rに負けたとか騒いでもこういうことばっかりやってる番組だからねぇ〜ｗ

523 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/06/13(月) 10:56:25.18 ID:HGEhbl290

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:13:26.13 ID:rkIcdoNzO
GT-Rはメディアにおんぶに抱っこの
裸の王様だな

ファンはそんなんで良いのかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:16:43.21 ID:rkIcdoNzO
負けたら泣くから周りが気を使って
手加減して勝たせてた
小さい頃の福原愛思い出す

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:19:10.31 ID:NfaiXgq4P
>>526
昔からそうだからもう諦めてる部分もあるｗ
ベスモのヨイショぶりなんかを見ると相当金使ったなとニヤリとしたｗ

529 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/06/13(月) 11:20:31.35 ID:HGEhbl290
耐久レースは必要ないだの、高価な車と比べるなとか、
苦言を一切呈さず、甘やかし倒してるファンもファンだよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:37:19.78 ID:NfaiXgq4P
>>527
そんないい物じゃないよｗ
大事な出資者様のことは良く書かなくちゃ！！
これだけ

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。
コルベット専用に開発した計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販
モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
C6-Rと同様のZR1ハイドロフォームフレーム＆シャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

なんでGTRとの比較なんだ？？？

>>464
コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　

予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　

続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

こんな車が、国内の耐久も惨敗続きでビリケツのGT-Rにベスモで本当に負けたと
真に受けてる時点でもうｗｗｗ車というものも分かってないし、サーキット経験もないのが分かる

>>570
そっとしておいてあげて

>>570
いや>>454の鼻毛が、海外のカーフォラムでも話題になってる
世界一有名なヤラセ番組ベストモータリングでZR1がGT-Rに負けたとか
寝言ほざいてるから、プロレスを真剣勝負と信じてる子供に
事実を教えてやってるところｗｗｗｗ

ベスモのやりたい放題のヤラセ黒歴史に関しては>>566-568参照

>>562
せいぜい互角だろ。
エボ氏以外バイクには勝ってない。

・・・えっ？？？

>>575
だから、ロド氏や8も忘れてやるなよ。
ポル氏だって、バラレロ？にBMWで勝ってるじゃないか。
初戦がロドVSブラバで二戦目が8VSゼファーだったろ？確か。

62は関係ないので訂正

＞初戦がロドVSブラバで
確かにそれがあったな。

ニュルみたいにあまり減速も加速もせず高い車速を保ったまま右に左に、っていうコースなら4輪が速いし
日本の多くのサーキットのように加速と減速の繰り返しなコースなら2輪が速い
あくまでも市販車レベルの話で、レーシングカーやそれに近いバケモノは除外

>>575
今のところは車の勝率がやや高いよ
それは事実

庶民が買えないような高額車両や非凡な才能抜きにすると
ストレートの長さによってどちらが有利か変わってくる
良い例がCBR対マーチ

千年後、白人はこれまでの所業の報いを受けることになるだろう
これまでに白人がなにをやってきたか世界を見れば一目瞭然だ
オーストラリアではアボリジニの男を皆殺しにし、女をレイプして子供を産ませた
ハワイでも太平洋の島々でも同じことをした
結果純血のアボリジニも太平洋諸島人もいなくなってしまった
敵を殺してレイプするというのは奴らのDNAに組み込まれた習性なのだろう
そりゃそうだ殺し合いと土地の奪い合いの耐えなかった大陸で感情を捨てて生き残ってきた奴らだからそれくらいの凶悪性を持ってても何の不思議もない
恐竜がなぜ絶滅したか定かではないが、一説には巨大化しすぎたからというものがある
つまり大陸での殺し合いに完全に適合したが故に他の特性、すなわち環境が変わった際の適応性を捨ててしまったからというわけだ
白人はこの状況に近い。いつか必ず自滅の道を歩むだろう
日本でも同じことをしているのははっきりとした事実だ
白人好きの日本人女と結婚して日本国籍を取得したアメリカ人男が一万人以上いる
殆どは女と子供を捨ててアメリカに帰ってしまっている
つまりただの種付けのために来て女を孕ませたらゴミのように捨ててとっとと帰ってしまったんだ
(ここでどうやって都合よく未婚の女と知り合ったのかという疑念はあるが、ここでは悪辣な結婚紹介所が一枚噛んでるとだけ言っておく)
とっとと帰ってしまったんだというよりも来るなよこの人種差別主義者の獣人がよ
こいつは日本で女に種付けして混血児産まして女の人生を奪ってからアメリカに帰って白人女と結婚してまた子供を設けやがった
汚らわしい穢れた血だ。混血児だ

白人の中にも自分たちのやっていることに警鐘を鳴らす者がいてこのイメージをなんとか偽りのイメージで覆い隠そうとして白人女と日本人男の数少ない例を大々的に取り上げたりしている
白人はどうせ自滅する。みんな殆ど同じ骨格、同じ見た目の遺伝疾患満載の血が濃い単一種になってしまっているからな
奴らは科学技術には優れているが心に重大な問題を抱えている。それを恐怖によって押さえつけるというのが白人のやり方だ
ケネディはじめ狙われた一族は徹底的に殺され、スケープゴートを作ってきた
これだけはみんな良く覚えておけ
白人は必ず自滅する
白人の策略にのって家系を穢すようなことはするな

今朝のテレビでやってたけど、日中の都内国道では健脚メッセンジャーのチャリを車で追跡できなくて
おいてけぼりになってたのは笑ったなｗ

向こうは時速40km/hだけど渋滞の脇をスイスイ抜けていくからしょうがない

しかしもうここにはオフをやろうってやつはおらんの？

>>585
さあ、自身があるならあなたが公募して誰かとやれば？
俺は残念ながら旧型400ccのヘボいバイクしかないし

>>585
オフしたらそれなりに楽しいと思う

ただ、大口たたいてる奴が急に消えるという不思議な現象もおこる

>>585
俺はバイク側でやっても良いけど、ミニサのタイムアタック位しかやる気がしない。
サーキットのレコード上位タイムから見て本当に速いのが来たら絶対勝てないけど。

オフもないのに何の為にスレ継続してるのか意味不明なんだが

だいたいここを盛り上げてんのは脳内君が多いから仕方ないんじゃよ

自分で主催するとかは苦手なんですが、誰かが日時決めてくれてほんとにオフがあれば俺は出ますよ。
ちなみに車種はスーパーカーとかじゃなくて申し訳ないですがインプR205です。

隼はメーカーデチューンされてるって事実を皆知ってんだろうか？

>>592
川崎との馬力競争にならないようにわざと200馬力以下にしてるんだっけ

カワサキはSSで200越えてきたのに？

カワサキが200ps越えしてきたのは今年からかな。現行隼は2008年。
マイチェンで大幅馬力増てあんまやらないけど、「200psに抑えるのに苦労した」っていう隼開発陣コメをみる限り、やる気になればもっと出るのよ。
この比較の土台を合わせないと一概に車のが速いとは言い切れないかな

まぁ、現実には200馬力なんてどこで使うねん？てな感じでサーキットでも持て余しそう。
富士くらいしか発揮できそうなところがない。
それに比べて四輪はアンダーパワーな眠い車ばっかりだ。二輪の過剰なパワーに対し四輪は全くやる気が感じられない。

いつもの事だが、走るシチュエーションが様々なんで、議論がグルグル回るな・・
二輪と四輪が平等なシチュエーションなんて無いだろうし、スレの意味が無くなってしまうが、どちらの方が速いってことは無いと思う。
ただ600ps出る四輪があっても、二輪は抑えて200psにしてる側面がある事を知ってもらいたかっただけよ

>>597
たとえバイクに６００馬力あっても使えこなせなきゃ一緒だろ

車運転してて面白くねえ
責任が重いからかな。人くらいハンドル一捻りで簡単に殺せる
それに比べてバイクは気楽でいいや。車道で馬鹿やっても迷惑被るのは車だし

>>598
それは４輪も(ry

>>600
そう。だから「どちらの方が速いってことは無いと思う」って結論にしたのよ。
ただ公道レベルだと議論がまた白熱するだろうから、「バイクは規制状態ですよー」って一石を投じただけっす

最近のバイク乗りは直線好きですね
おじさんの若いころは非力な250で、でかいの振り切るのが楽しかった・・・

>>601
言いたいことも分からなくはないけど、車も長い間自主規制続けてきたし
馬力の話なら単にコストの問題なのでは？

>>603
言葉足らずでしたが、バイクはEUの300km/h規制と排ガス規制です。それがあるから、馬力出してもしょうがないので200ps程度に抑えられてます。
他方、車は国内では馬力自主規制がありましたが、高額外車が600ps超えなどを連発しているでしょう。
でもバイクはリミカすれば>>349みたいな状況で、抑えてもこの位のポテンシャルがあるという事を言いたかった。
「もう行く所まで行っているから比較しても仕方なし」的な事を言いたかった訳です。

まあ不毛な議論だよな
今まで見てきてよくある流れが

サーキットにおいて２輪と４輪を比べた場合４輪のほうがコーリングスピードが高いぶん速い！
↓
でも２輪のストレートの加速力は驚異だぜ
↓
いやいや、加速ならドラッグカーの方が上だ！（おいおい、サーキットの話どこいった？）
↓
ドラッグカーなんて曲がれないしダートの走破性皆無じゃんか（だからサーキットは？）
↓
ダートなんて何が飛び出してくるかわかんないし、一般公道においても４輪は安全！よって最強（サーキッt…）
↓
４輪なんて運動神経のない奴と女の乗り物（……。）
↓
２輪なんて貧乏の乗り物（……。）

こんなんばっかり。

>>605
はは！金が無いのは認める。速い車が欲しかったが、安くても数百万円はするから・・・
でも隼やリッターSS160万位だったし、キレを求めた600ssは120万円だった。
貧乏人といわれたら言い返せねぇっすよ（´・ω・`）
高速なら隼は簡単には負けないがカリカリのチューンドが登場する。峠でSSだとスーパ7みたいなのに遊んで欲しがられる。
危ねぇからもう嫌だな。素人だから楽しければそれでいいよ。

四輪の脳内車両もあれだが
バイクで200馬力とか言ってる奴もSS乗ったこと無い脳内だろ。
峠じゃ100馬力どころか400で充分だろ。
上手い奴と本気で走ったこと無いんだろうなぁ。

>>598
４輪は２輪より馬力があがればタイムも速くなるもんだよ。
現に、４輪は馬力と比例してタイムもあがってるじゃん。

車とバイク、新車で200万以下ならどっちが速いの？

>>582
ストレート次第だよね。下りになると突っ込みで四輪に勝てない。
俺はＲ1だけど、連れのサーキット通いＮＡヴィッツとガチンコしたら
ついてくのが精いっぱいだったな。
コルトエボとか出てきたら多分無理。

文字だけのネットバトルは随分威勢がいいようだけど、オフ会ってあるのここは？

オフ会はバイクが不利だからやらない

何だそういうことだったのかｗ
理屈並べるだけのスレなら興味ないんで失礼しました

峠、市街地、他の車が走っている昼間の高速道路・・・ならばバイクの勝ち。
夜の湾岸、夜のアクアライン、なら車の勝ち。

>>610
だからそんな道はミニバイ最強だって

>>614
ハズレ。直線では車はバイクには勝てない。ブサのライトチューン(フルエキとカム交換程度)あたりが最速。
易々と340km/h以上出る車はそういないし、そこまでの加速で勝負あり。ノーマルでも>>349みたいな結果になるだけ

>>616

このビデオも知ってると思うけど、
最近のZR-1などの比べても遅いR35 GT-Rのライトチューンが隼に楽勝してます。
R35のこの程度のチューンはアクアで腐るほどいますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

バイクのリミッターも知らない車脳ｗ

この隼シフトアップのタイミングはやくね？

>>617
見てますよ。最初はショボーンだったけど、俺は車も欲しいし好きなので、国産がここまで来たかって面でうれしくもあった。
で、先に書いたように、ブサは抑えてエンジン開発されている。そしてメタ読み320位？
ブサの抑えられた部分を適正に戻してやって、それで初めて同じ土台じゃないかな。
ホントはメカチューンかターボチューン位が同程度だとは思ってるけど。
海外といえど400を公道で刻んだバイクに対し、四輪は非合法でも公道で400出さない
とバイクにおいつけないよ。
湾岸野郎は、やるとこまでやるんで、まだまだ見ものかな。

もう夢物語と化してるな・・・

>>613
おいおい、自演かよ、と思うぐらいの納得っぷりだな。
一人だけの意見聞いてそれで納得かよ。
最近オフが無いのは、参加してない奴が後から叩いたから。
中部のサーキットタイムで勝負するなら俺はバイク側で行っても良い。

>>620
＞海外といえど400を公道で刻んだバイクに対し、四輪は非合法でも公道で400出さない
＞とバイクにおいつけないよ。

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

普通に出してますが？

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロのギネス記録を持つ
こっちは表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも414キロ近くで巡航しているので
物理的には可能であることが証明されている
ヴェイロンよりも高速域でのトラクションが優れてるんだろうな
現にこの映像でも壊れずに公表している速度まで一般道で出してる。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

この映像で路面見れば分かるが、まだ雪解け直後で回りに雪が残って尚且つ路面は濡れてる
ウェット路面では法定速度でさえ信じられないくらい不安定なバイクでこんなことしたら即死でしょう

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

アメリカ・ワシントン州に本社を構えるシェルビー・スーパーカーズ社は、ミドシップ2シーターの
スーパーカーを少量生産している会社で、今回は同社の販売する唯一の市販車「SSC アルティメイト・エアロ　TT
（SSC ULTIMATE AERO TT）」を使い、ワシントン州のハイウェイ221号線を閉鎖して速度計測を実施。

＊クリックすると拡大します。
▲市販車最高速度を記録したギネス記録の証明書。
1回目の往路において最高速度257.41mph (414.31km/h）を記録。続いて復路においても
254.88 mph (410.24 km/h)を記録し、両記録の平均値となる256.18 mph (412.28 km/h)が、
最高速度記録としてギネスに認定されたとのこと。
　これまでの公式市販車最高速度記録は、「ケーニグセグ・CCR（Koenigsegg CCR）」の
記録した395km/hとなっており、さらに非公式ながらも、ブガッティ・ヴェイロンにより407km/hという記録が発表されていました。
タイヤ（フロント）ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P235/35YR19
タイヤ（リア） ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P335/30YR20
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2008/03/post_355.html

Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

SSC Ultimate Aero TT top speed testing (worlds fastest car)
http://www.youtube.com/watch?v=QETqXk38X5Q
SSC Ultimate Aero 2010 in Varna/Bulgaria
http://www.youtube.com/watch?v=eNBOxZ1UVEA
2011 SSC Ultimate Aero II
http://www.youtube.com/watch?v=4ZSr9Av3xvY
Ssc ultimate aero - extreme rides discovery channel
http://www.youtube.com/watch?v=XDWRvSwnV70

>>625
今はエアロよりもこっちのほうが速いよ
http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

最高速もそうだし、ダウンフォースもレーシングカークラス
0-300km/hの加速は13秒で残念ながらヴェイロンやエアロじゃ太刀打ちできる速さじゃない

ニュルみたいにあまり減速も加速もせず高い車速を保ったまま右に左に、っていうコースなら4輪が速いし
日本の多くのサーキットのように加速と減速の繰り返しなコースなら2輪が速い
あくまでも市販車レベルの話で、レーシングカーやそれに近いバケモノは除外

羞恥心無し

>>617
これ3000万円のコンプリートカーだよ
何がライトチューンだよ

>>632

P800ってのは750psなんだけど、750psってのはエンジンに手をつけず、
小型タービン＋ブーストアップだけで出る。費用100万くらい。
3000万かかるわけないだろ

>>ブサの抑えられた部分を適正に戻してやって

適正に戻すだけで、まるで別車のように加速が早くなるとは
考えにくいけど、適正に戻したブサの3-300km/hデータあるの？

ノーマルのブサは300km/h出るけど260km/h以上で加速が止まるかのように
遅いけど。

>>633
いやいやいやｗ
いやいやいやいやｗ

そんなシャバいチューンだけでこうはならないよ。
コンプリートチューンてのはキット取り寄せてその辺の兄ちゃんが調整できるもんじゃない。

アライメントから足から全部チューナーが調整しながら組み上げないとだめ。
日本のチバラギチューンじゃないんだからｗ

こういう海外チューニングメーカーの職人が全て調整もテストもして組み上げたコンプリートカーは確かに高いよ

>>633
Switzer P800は40万ドルですよ。

40万ドルなら日本円で時価3239万円か
それでもLingenfelterのコンプリートカーよりは格安価格だなｗ

あとノーマルのブサは実測で333km/h出るし260以上は止まったように遅いとか出鱈目にもほどがある

>>617
ハヤブサのドラッグレースでストリートバイクシュートアウトクラスは、改造内容ロングスイングアームとマフラーとスプロケぐらいの公道前提車両でゼロヨン７秒台だけど？

改造車両上げながら相手はどノーマル前提って厚顔無恥だなあ

アクアでは隼とかSSはほんと遅いよ。
「リッターバイクが直線敵なし」とか言ってる人は、本当に真実を知らないのだと思う。

直線はまじで250km/hからの加速で決まる。
そういうと、よくバイク擁護派から「そんな高い速度でしか勝てないからだろ」
と言われるけど、そうじゃない。
隼もクルマ（SL65やZR1レベル）も、100km/h以上で走っていて、
そこから加速すると250km/hくらいまでもあっという間だよね。
陸上の100m走でいうと最初の10mくらい。隼はスタートダッシュでちょっと前に出た、
という程度なんだよ。実際のバトルでは250km/hからが勝負で、そこでぐーっと差がつく。

>>634
＞260km/h以上で加速が止まるかのように遅いけど。
俺には判らんけど、そう体感できる4輪ってマジでスゲエ加速だな。
リッターSSならFSWのストレートでコントロールライン当たりからずっと299km/hの
リミッターに当たりっぱなしになるくらいなのに。
それが、「加速が止まるかのように」感じるってのはマジスゲエ。
700とか800馬力とか出てるとそんな感じになるんだろうか。

7、800程度じゃ足らん。推定1200馬力だろう

ホント直線好きだな〜

マジで？
すげえな。アクアラインだとそんなのが実際に走ってるんだ？

300の隼ではなく260までの隼について行いけ、止まるほどの加速というならそうだろう
そうだろう
そうだろう

何が260からの加速だよw
真夜中の高速でそんな速度レンジじゃ
他車とバトルどころかトンネルオンリーじゃねーと到底無理。
知ったか妄想ﾊﾞﾚﾊﾞﾚだな。
もしかしてテレビゲームのハナシか？

>>641はＳＬとＺＲ１を出してきてる辞典でヴェノム君の
成りすましに決まってるだろｗ

俺もＲ１０００でアクアラインたまに走るんだが、バイクも車も含めて
抜かれた事は一度もないわｗ
それにリッタ−ＳＳは３〜６速がクロスギアなんでメータが３００振り切るまで
大した時間はかからない。
俺が300で走ってるオンボード撮ったのあるがさすがに今の事情じゃ
貼れないな〜。

＞>>641はＳＬとＺＲ１を出してきてる辞典でヴェノム君の
＞成りすましに決まってるだろｗ

何でも都合よく片付けるなｗ
俺はそんなこと書いてない
Z06 vs Bike 1000 cc
http://www.youtube.com/watch?v=5deHzDPEEmI
CorruptRacing Z06 Vs. Busa
http://www.youtube.com/watch?v=q1PNVVinPLo

ところでヴェノムGT1200psはファクトリーテストで最高速の440km/hに達するまで
20秒掛からなかったんだがバイクでどんなもんだろう？

ＳＬは良く知らんし持ってる知り合いもいないよｗ

＞俺もＲ１０００でアクアラインたまに走るんだが、バイクも車も含めて
＞抜かれた事は一度もないわｗ

アクアも取締りが強化されてからは本気走りしてる奴なんか今時そうそうおらんだろｗ

ところでこの最初の動画でヴェイロンが抜いてるバイクの車種分かる人いない？
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Erte1Gv7ADg
Bugatti Veyron vs. Honda CBR1000
http://www.youtube.com/watch?v=C4iUg5yaAzU

面白いのは、バイクってヴェイロンとかがミラーに写るとすぐムキになって加速するよなｗ

アクアで取り締まりなんてしてんの？
安くなるちょっと前に299出したが誰も走ってなかった冬の深夜。

アクアもＣ１も休み前の夜とかはいたりするぞ。
ポルシェや35以外のＧＴ−Ｒは結構見かける。

>>652
深夜のアクアって長距離トラックや運搬車両が多数走ってるけど？
流石に誰もいないとかはないと思うがね

俺の友達も長距離ドライバーやってるが、大抵毎日深夜0〜1時に起きて翌朝の午前中までに取引先に向かう

それに誰もいなくて299出せるならZR1なら余裕で300km/h以上出せるよ

メーター読みで330km/h軽く振り切ってる
Chevrolet Corvette ZR1 testdrive!! ( start up, revs, max speed, autobahn)
http://www.youtube.com/watch?v=zqRVhdt3vHs
道が開けたら一瞬で330km/hに達してる
Corvette ZR1 - Autobahn Shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=97JQOIyP8BQ

地方はどうか知らんけど、最近の関東近郊の深夜の道路って結構な運搬車両天国だよ
昼間よりは混まないとは言え、夜中〜深夜にかけて一番多いのはトラックの数

ぶっちゃけ最近はスポ車事態が減ったし、走り屋自体の数も激減したからね
ここ近年、都内や横浜の昼間なんかミニバンばっかでスポ車なんか何台走ってる？

ほんと数見なくなったよ
今だにエボに羽付けて走ってる奴とかたま〜に見ると絶滅危惧種に遭遇したみたいで逆に嬉しいｗ

東京湾アクアライン：トラック４台絡む事故で１０人けが
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110528k0000e040037000c.html

深夜から明け方ってトラックの事故多いよな
俺の友達も睡眠不足で気づいたら5分くらい寝ながら運転してた時があったらしいよ
ぞっとしたって言ってたけどね

今の運送会社なんか無茶無茶な勤務シフト組むところ多いらしいからね
夜10時まで残業して帰ってきて、ちょっと寝てから深夜1時に出発で昼前までに間に合わすとかよくやってるよ

死ぬよなｗ

アクアラインでバトルオフやるか？

アクアラインくんは速い相手にはそもそも追いつけてさえいない事を知らないから
バイクが速いなんて知らないし経験ないないんだよ

>>654
＞道が開けたら一瞬で330km/hに達してる
どのシーン？
かなり時間かかってるシーンしか写ってないけど？

http://i.imgur.com/150GM.jpg

湾岸なんてヤングマシンでの話。
今は誰もいねーよ。現実をみろ。
たまにいる大排気量の絶滅機種を見たくらいで
どこでも走ってるなんて妄想こくなよ。
ましてやそれが1000万ぶち込んだチューンドである確率がどの程度なのかね。
現実を見るこったな。

>>654
高速料金が安くなる前だって書いてんだろ？
ガラガラだったっちゅうの。ほとんど貸切りヒャッホー状態だ。
大型運搬車が一万近くも払ってあんな道走らん。安くなったからパンピー共が群がって渋滞起こすまでになったんだろ。

>>655
エボは最初からノーマルで羽付いてんだろ？
あれ、みんな後から付けてたと思ってたのか？ww

一般的にはGTウィングのことだよ

>>657
だから今取り締まりが厳しくなってるってのにアクアでバトルオフとか寝言コイテル奴アホなのか？

>>662
＞高速料金が安くなる前だって書いてんだろ？

安くなるどのくらい前なのか知らんが、安くなる前でもSwizterクラスの車なんか時間問わず見たことねーよｗ

走っててもそれこそエボやR32とかの旧車両のチューンドくらいで、
アクアならZR1の吊るしにも全然追いついても来れないレベルだっだよ

アクアでSwizter走ってるとか夢でも見てるんじゃねーのか？

>>659
だから馬鹿だなお前は
車のレベルでそれは「かなり時間かかってる」とはいわねーんだよ
GT-Rみたいに50秒以上もかかってるわけじゃあるまいし

そりゃゼロから同時に加速始めたらリッターバイクのが速いに決まってるんだが、
ガラガラで299km/h余裕で出せる貸切状態なんだろ？ｗ

そんな状態なら299km/hで頭打ちのバイクなんかすぐに抜けるクラスの車は
ZR1でなくても国産チューンドでも幾らでもあるだろｗ

>>665
そりゃリミッター効いて300以上出ないバイクを抜ける車なんていくらでもあるだろ。
リミッター効いて180以上出ない国産四輪を抜けるバイクがいくらでもあるように。

アウトバーンを260km/hで走行中のBMWが、335km/hで走っているランボルギーニ
ガヤルドに抜かれちゃう動画です。なぜ相手の速度が分かったかというと、
単純に後からドライバーに聞いたからだそうです。
260km/h(たぶん250km/hリミッター)でも十分速いのに、それを簡単に抜いていく車が
ゴロゴロしているとは、さすがアウトバーンですな。恐ろしいけどうらやましい
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/04/260kmhbmw335kmh.html

これ見ても分かるように、ガラガラで幾らでも踏める状況なら、限界が低いほうが多少リードしてても、
200km/h以上の高速域からトップスピードの伸び白があるほうがすぐに追いつき追い越されるぞ

大体、日本の公道のどこにSwizterクラスのチューンドがゴロゴロしてんだよ？
ノーマルのR35ですら頻繁に見かけるようになったのはやっとここ3年くらいなのに

ゲンバラ ミラージュＧＴ
http://www.youtube.com/watch?v=Hb80qYFr2XA

日本と言えどこんな化け物に乗ってる人もいるにはいるが、
同じ県に住んでたとして、よっぽど近所でもない限り、鉢合う確立は限りなくゼロに近いだろうな

俺の住んでのも横浜の閑静な住宅街で高級車（大抵ベンツ）乗りが多いくて
フェラポル所有してる家もあるが、たまたまガレージ開けて整備してるのを
見かけた家以外は、普段シャッター下りてると何持ってるかまず分からない。

ポルシェ を過激にチューニングすることで有名な 9ff のチューニングカー 9ff GTurbo 850 が
アウトバーンで 381km/h を出しちゃう動画です。
速度無制限のアウトバーンとはいえ他の車も走っている公道で380km/h以上ってすごすぎるぅ！！！
ドライバーも超怖いんじゃないでしょうか。
なんでもこの速度はアウトバーンでは世界記録だそうですよ。映像は381km/hで終わってますが、
まだ数km/hは伸びそうな勢いじゃないっすか？すげー(ﾟ０ﾟ)
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/11/9ff-gturbo-850-.html

貸し切り状態の話しならこんなんでも全然踏めるよｗ

>>664
＞アクアでSwizter走ってるとか夢でも見てるんじゃねーのか？

お前、レスする相手間違えてないか？
俺は以前はアクアはガラガラだったと言っただけだ。
何だよ、Swizterって？そんな車知らねーよ。言いがかり付けんなよ。

なんでもいいけどvenom君は納車されてからモノを言って欲しいなあ。実際には湾岸でもC1でもアクアでも無敵だろうし、現に速い奴には誰も文句はつけないよ。

分かりました
納車まであと2ヶ月弱はROMるよ

>>671
すまない
何か色んな意見が入り混じってとっ散らかってて、皆名無しで
似たようなのもあるからどれがどれか訳分からんようになった

取りあえず納車までのあいだ、ここをお気に入りから消しておくよ
それでは、しばし失礼します

何回目だよ。
基地

でも本当にヴェノム納車されたら面白い。
みんなで試乗会しようぜ。

俺はスーパーカーなんかいらねーからロッシモデルのデスモセディチが欲しい
しびれるよマジで
http://www.youtube.com/watch?v=RH53EnNfj2Y

>>675
どうせ我慢出来ずに明日には来る癖に無理スンナｗ
しかし こいつはスゲーまじ基地だよな。

Venomのスゴさに興奮してるんだろう・・あんなのが走ってたら、自分がどんなバイクでも車でもハダシで逃げるわ。

速いは速いんだろうけど、見た目はムルシエラゴのほうが品があって好きだし憧れる
楕円形のライトとか奇抜すぎるボディデザインは好かん

>>680
どんなすごい車やバイクに乗っても乗り手が糞ならマシンも糞になってしまう。
コントロールするのはあくまで人間だ。
世間を見てみろ。いいバイクや車を乗ってるやつが必ずしも速いか？
むしろ遅いケースの方が多いだろ。
速いマシンと速い人間が合わされば無敵なんだろうけどね。

何にせよ、庶民が買えないような車は出てきてからのはなしだな
俺ならもし億する車買っても、精々たまに恐る恐る近所回るくらいだねｗ

人のウデ・気候・路面条件・サーキットレイアウト・掛けられるコストなど等、考慮せにゃならん点は多いけど、双璧のF1とMotoGPを見るに、車のが速いんだろうな。
免許つけた公道レベルじゃ、小さい峠ならモタ車のが速い場合もあるし、大きめなら車のが速いこともあるし、伊豆スカならバイクのが多分速い(10Rの動画ね)。
高速なら、パワー勝負なんで、車有利ではあるが、ハヤブサチューンも相当速い。350オーバーの世界だ。こんなのオフでできるわけない。
じゃあ何で比べればいいんだろう

ジャンケン

まずは、Switterが隼に楽勝している例の動画
（見ていない人は→http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM）

を基準に考えればよいだろう。
このSwitterの馬力は750馬力。隼はライトチューンかノーマルなのかは不明。
少なくとも、750馬力程度あれば、
250km/h以上で隼を楽に抜かせる（動画の後半を見ればわかる）
で、この750馬力というのがアクアラインや湾岸でどのく
らいいるかという話になる。
まず、R35 GTRは、直線は苦手。正直遅い。だからR35
GTRなんてアクアで走らない。見たことが無い。
実際にアクアや湾岸を走っている連中は、ZR-1のライト
チューンや
SL65（CPUチューン＋αで800ps）とか、そういう人たち。
毎週通っていると半年に1回くらいは遭遇する程度。
例えばZR1なんかはノーマルで650psあるので750ps出すの
なんかは朝飯前だし、空力もSwitterより断然いいわけ。
だからアクアのZR1の連中の車は上の動画のSwitterより速
いわけです。そういう状況でマフラー交換程度の隼が来ても、
250km/h以上でぐわーと差が付く。みんからのサイトでZR1
を検索すれば、そういう人結構いるのでメッセージ出してオフすれば？

>>686
しばらく出て来ないと言いながら3時間半で復活かよ？

>>687

まったく意味不明。
俺は前回の書き込みから13時間が経ってるから人間違いだよ

>>482
>ぶっちゃけ今の俺のZR1は公道でマクラーレンF1が来ても負けないレベルだぞｗ

482さんに聞きたいんですが、具体的にはどの程度いじっていているの？
マクに負けないってどうやって判ったの？　勝負したわけではないのでは？
まさかノーマルじゃないよね

>>686の動画はハヤブサメータ視点が無いんでようわからんけど、マフラー入ってるようけどリミカすらしてんのかね？
リミカだけで334キロまで出せたブサの加速は、チョイチョイメカチューンさせれば、容易に逆転しちまうよ。
ターボ付けたら旧型だって400km/h出てんだから。
ましてターボなんて付けたら車なんて相手じゃないよ。単に動くシケイン。
ただそんなの現実的じゃないから、>>684に書いたように、現実的なバトルは出来ないって結論になっちまうわけ。

>>690

そういう頭の中だけの話は面白いけど、
実際にそういうシチュエーションに遭遇したことないな。

リミカって速度リミッターのカット？
普通に考えて、わざわざバトルしに会ってるんだから、
リミッターなんかはずしてるでしょ。
ていうか、だいたいアクアでもあんな感じだよ。


で、

てかリミッターて、急にガクンと来るでしょ。
あの動画ではR35の速度からしてブサはまだ280にも到達して無いでしょ。
だからカットしてなかったとしても、それが効く前に勝負ついてるね

リミカはリミッターカットです。動画は300kmまでって件名なんでリミカしてない可能性高いよ。
アクア辺り走ってるバイク乗りは、10年も前にバイク速過ぎって結論が出てる300キロ規制が頭にあるんで、わざわざ弄らない奴が多い。俺もそうだし。
あと、架空の中の話しじゃない。ブサの400キロはあちこちに動画があるし、海外だが高速を閉鎖しないで走ってる。車はそこまで行けてないっしょ

ヴェノム持って来ても通報怖くて踏めないからいつまでたっても
300キロのバイクを抜く動画があがることはないんだろうなｗ

動画を見れば判るけど（例えば２：１２くらいのところ）
ＧＴＲが２８０くらいのところで隼を抜いているので、
隼はこれより遅い（まだリミッターが効いてない）ってことがわかるよね。
ＧＴＲのメーター誤差も入れると、もっと遅い速度で抜かしてることになる。

あと

>架空の中の話しじゃない

いやいや、ネットで動画があるとかいうレベルじゃなくて
実際の話。ネットとか、ターボ化とか、言い出したら車のほうも
ベイロンとかきりが無い。
だから、実際にアクアで経験した話だけにしようよ

この動画見る限りじゃ隼は頭打ちしてから抜かれてるね
ＧＴＲが280とか関係ないなｗ

>>693
>>696
君等どっちも同じ場所を走ってるみたいな口ぶりだけど、君等でオフやって自説を証明すれば良いじゃん

ちなみに流れを読んでただけの俺の感想は、>>696はともかく、>>693の方は妄想大好きスペック厨な印象ｗ
あるいは単に本当に速いのにあった事が無いかじゃねーかな

>>697

んなわけないだろ。
2:12のところで、GTRがメーターで280km/hくらいでしょ。
そのときの隼は280km/hより遅いでしょ。
隼のリミッターが効くのは290以上でしょ。
バイクの人も頭を上げてないし、ブレーキランプも点かないから
まだ全開中だね。間違いなく

>>699
じゃあ4:10ぐらい見るとＧＴＲもそれなりに速度だしてるよね？ｗ

>>700

4:10くらいのところで隼を抜くときに、GTRはメーターで320km/h近いよね。
実測にすると300km/hくらいか？
隼を抜かすときの速度差は20km/hくらいじゃないかな。
とするとこのとき（４：１０)の隼は280くらいじゃないかな

>>696
うん、まぁ俺もネットだとかプロだとか一部のエンスーの人の動画で比較するよか現実的な話のがいいとは思うんですけどね・・
速そうな車見つけてベタ付けして、結果減速されても、負けを認めたのか、走ってた趣旨が違うから一緒に走ってくれないのかよくわからない・・
逆のパターンもしかりで、こちらもいつも全開にしたい訳ではないんで、相手にしたら「勝った」と思ってるかもしれない
中間加速で差がついて、後でつまっても、「いやいや勝負ありの減速状態でしたわ」ってのも双方あると思うし
現実的な比較って難しいよな・・

ネットで見られる隼のメーターだけ映した動画を見ても、ターボを除けば
どれもメーターで280くらいから加速鈍ってるでしょ。急に。
つまりその動画が偽者じゃないとしても、
実測でいうと260-270km/hくらいで加速が急に鈍る。
アクアでのバトルが始まるとみんな260km/hくらいまでは一瞬なので、
そこからの勝負になるわけですよ。だからそこから加速が鈍るバイクは不利
ってこと。

例えばこの動画。

どちらもメーター読みだけど、隼は280km/h（メーター読み）から
急に鈍って300km/h（300の目盛りは無いけれど）まで6秒くらいかかってる。
ZR1は、280-300km/hが3秒くらいで一気に320km/hまでいってるのがわかる。

280-300km/hのところの秒数を見てください

隼は280-300km/h（０：３８−０：４４) ６秒くらい
http://www.youtube.com/watch?v=IHInU_IXSRg

ZR-1は280-300km/h（０：３８−０：４１) ３秒くらい
http://www.youtube.com/watch?v=CWC27cUIDSE&feature=related

わかる？
その前の200km/hくらいから260km/hくらいまでは両者とも一瞬。
260km/hくらいまでは隼が若干速いけど、一瞬で260km/hくらいになるでしょ。

どういうことかというと、実際のアクアでの加速競争では、
メーター260km/hくらいまで、両者とも差があまりつかず
（一瞬隼が前に出るけど）、
すぐに車が追いついて280km/h（実測で260km/hくらい）で、上の動画のように
はっきりと差がついて、すーっとZR1が隼を抜いて、その後はぐんぐん
差がつくのですよ。

最高峰のスポーツカーがでてくりゃ隼といえどもノーマルじゃ勝てない。
でもしょせんはワールドワイドな動画での話だから。
ぶっちゃけ、妄想カキコのヴェイロン動画と何にもかわらねーのよ。

現実に俺の前に出てくるのはせいぜいが2リッターのターボ車レベル。
リアル高速の四輪なんて実際にはこんなもんよ。

>>705

ZR1は最高峰でも何でもないよ。GTR specVより安いし、
ポルシェターボよりも全然庶民の車だよ。所詮アメ車だし。

３年くらい前は隼にノーマルで勝てる車は5000万以上したけど、
今はどんどん大馬力化していて、昔と違うのよ。
アクアでももうGTRとか見ないもん。

>>686
それ、ウェット路面じゃん。
バイク不利で当たり前。

まず>>686の彼と俺は違うし、「Switter」じゃなくて「Swizter」ね
俺はSwizterクラスのRなんか見たことがないし、取締りが厳しくなってる今、
彼の言うようなレベルのチューンドがごろごろアクアを飛ばしてるとも思えない。

俺のZR1は前にも書いたように足もザックスに変えてマグネライドはオミットさせて、
牽引フックつけてるから、今年になってからはほとんどサーキットの行きかえりだけで公道は走ってない。

ROMるつもりだが、彼と俺をこじつけてる時点で話なんか噛み合わんだろうｗ

今でもアクアでバトルが盛んとか言ってる奴と俺を一緒にするってわざとなのか？
>>664を読んでないのか？それとも真性のアホなのか？

だから、今は深夜でも運搬車両を中心に交通量も増えてるし取り締まりも厳しいし
バトルなんかそうそうできんって何度言ったら分かるの？アホ？

687 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/06/17(金) 00:26:49.53 ID:Vrm2mr6TP
>>686
しばらく出て来ないと言いながら3時間半で復活かよ？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この彼のことだけど大丈夫かね？
書いてる内容良く読もうね

>>689
鼻から揚げ足取ろうとしてるレスにまじめに答えるのも無駄な労力に思えるが、
「マクラーレンF1が来ても負けないレベル」って書いてるんであって「実際に勝負して勝った」とは書いてない。

＞マクに負けないってどうやって判ったの？

0-60mph 0-150mph こういうデータから判断して言ってる訳で細かいこと言えば最高速に関しては俺のZR1は
360km/hだからマクラーレンF1には適わない。
「出足の加速は」と書けば君のような揚げ足取りの人に絡まれなかったかな？ｗ

＞まさかノーマルじゃないよね

違うよｗもうこれ書くの何十回目だろうか？ZR1についてる純正のマグネテックライドは
富士の路面なんかには全く合わない、ようするに設定を一番硬くしても、Sタイヤじゃまだ全然レートが足りないわけさ。

ラジアルで走るなら、富士でノーマル足でも上手い人なら1分50秒台前半くらいまではもっていけるけど、
でもそれ以上の40秒台前半〜30秒台まで出せるくらい詰めていこうとすると、Sタイヤで足変えないと無理。
ノーマルの足にラジアルなら筑波のほうが合うが、路面ミューのきつい富士みたいな高速コースはＳタイヤで
足も詰めないと、タイムは一定以上縮まらない。
パワーだけ上げても純正の柔らかい足じゃ100Rや200Rとか怖くて本気踏みで突っ込めない。

バネ自体をコイルスプリングへの変更も考えたけど、一種類しか選択肢がないのと、リバウンドストロークを
相当すくなくしないとクリアランス確保が難しいのと、バネレートを必要以上に上げないといけない理由から諦めた。

ちなみにZR1はちょっとコンピューター書き換えただけで簡単に700ps超えるバケモンだからね。
俺のは現状で750ps.

http://www.advanceauto.jp/corvette/sus.html

ちなみに日本の高速道路みたいに、ほとんどが直線と僅かな高速コーナーで構成されるような公道なら
ラジアルタイヤで全然問題ないし、逆にSタイヤなら公道併用タイプでも路面状況選ぶからね。

>>687
とにかく>>686と俺は違うから
ID:RXnPzy3F0さんの書いてる理屈は良く分かるんだが俺じゃないから。

正直皆さん（一部のアホは除く）は色んなことを知ってて正常に進行してる時はなるほどと感心する時もあるよ
で、686氏と俺は違うし、そういうのうを全部ごっちゃにしだすと、理屈が噛み合わないからROMって見てても面白くない

納車するまで、お気に入りから消してもう見ないと思ったんだけど
さっき起きて携帯から見たら何かまた俺とこじつけられてる人はいるし、
大分前のレスに対して質問してる人はいるはで気になって書いただけだけど
もう見ない！もう絶対見ない！

携帯の登録も見ないで消せば良いんだが、消す前にもう一回見るからいけないんだな俺は

なるほど>>704の説明は動画付きで分かり易いな
まともに進行しだしたらこういうふうにちゃんと読めるレスが出てくるんだが、
ハングル文字や聖書の一文とか連投する奴が出てくると閉じたくなる

>>694
違うよｗ余裕で踏めるが抜いても動画なんかうｐしたら速攻で２ちゃんのハイエナどもの餌食だろうがよ（笑）

リアルに想像してみ？
深夜のアクアで、こんなマットブラックの車体が後ろから爆音立てながら
不気味に迫ってきたらヴェイロンでも「ごめんなさい、お先にどうぞ」だよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/04/01-venom-gt-official-dark.jpg
http://hyundaigenesisblog.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/80fe3_hennessey_venom_gt_dyno_main.jpg

リアルに想像してみ？
深夜のアクアで、こんなマットブラックの車体が後ろから爆音立てながら
不気味に迫ってきたらヴェイロンでも「ごめんなさい、お先にどうぞ」だよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/04/01-venom-gt-official-dark.jpg
http://hyundaigenesisblog.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/80fe3_hennessey_venom_gt_dyno_main.jpg

リアルに想像してみ？
深夜のアクアで、こんなマットブラックの車体が後ろから爆音立てながら
不気味に猛スピードで迫ってきたらヴェイロンでも「ごめんなさい、お先にどうぞ」だよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g
http://images.pistonheads.com/nimg/21809/hennessey-L.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/04/01-venom-gt-official-dark.jpg

しかし、車でもバイクでもマットブラックが似合う車種は威圧感あってほんとカッケーよな
http://images.pistonheads.com/nimg/21809/hennessey-L.jpg
http://i058.radikal.ru/1006/ba/1e11e274652f.jpg
http://vsgraphics.net/product_images/k/5__77740.jpg
http://blog.upgarage.com/571/img/81/MDkwODU3MTAwNDU4MXMwRtY.jpg

似合うに合わんが凄く分かれる色だから、デザインが相当勝ってないと無理だがな
GT-Rなんかはマットブラックだとちょっとノッペリしちゃってイマイチだよな
R35が新型のイメージカラーの紺が一番似合うかな？
http://www.2dayblog.com/images/2008/june/flatblack_2009_gtr_2.jpg

ちなみにマットブラックは仕上げしてない分傷に弱く、維持が難しい色なんだが、
最近はガラスコートにより洗車機に入れれる位のコーティングができる。
俺はアメリカで有名な戦闘機の塗装に使うデュポン社のマットブラックでオーダーしていて
その上から更にガラスコートするので塗膜の強度は全く問題ない。

http://automobile.portail.free.fr/super-sportives/04-06-2010/video-la-venom-gt-de-retour-sur-le-banc-remet-les-points-sur-les-i/2010-hennessey-venom-gt-03.jpg

このケツを見ろケツを
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/02-venom-gt-official-dark.jpg

この次くらいにヴェイロンのケツも好きだけどな
http://worldmotorpictures.com/wp-content/uploads/2011/05/2009-bugatti-veyron-rear-angle-588x408.jpg
http://ehdwallpapers.com/view-bugatti-veyron-grand-sport-in-sardinia-2010-rear-852x480.html

うぉ〜！！

億万長者は別として、36歳年収800万のおいら程度だと、速いのが欲しければ隼を買うのがベスト？

本当はMVアグスタのA.セナモデルが欲しいが500万円くらいするんだっけ？

車に何千万とかかけるのも馬鹿馬鹿しいけど、バイクに500万出すのも馬鹿だよなぁ・・・。

>>713
お前が本人かどうかなんてどうでもいい。
長文•コピペ•連投•中身無しのお前のレスはただただウザい。レスするなら3行以内にまとめろ。
出てこないって言ったら出てくんな。何十回目だ、そのセリフ。結局のこのこ登場しやがって。
2ちゃん依存性の廃人なんだから、出来もしない事を抜かすな。あとこれにレスしなくていいから。駄文を見たくない。

馬鹿は死ななきゃ直らないの典型

直線での最高速勝負はマシン性能しだいだろ・・・

バイクのST600という改造範囲の非常に狭い
溝付きタイヤで争われるカテゴリーがあるけど
全日本レベルで筑波58秒台
地方選手権レベルで0秒台
レース入門のTC600で2秒台
http://www.jasc.or.jp/result/2011/2/110604_q.html

これ見ると技量がいかに大切かがわかる

筑波だとバイクはシケインで2秒ロスするんだっけ？

http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2010/road_race/2010result/rd01/600_final.html

全日本　筑波

＞バトルなんかそうそうできんって何度言ったら分かるの？アホ？

納車前から逃げる気まんまんでなにより

>>726
レスされたくなかったら黙ってAVでも見てろ鼻毛ごらぁ！

>>732
あんたヴェノムはヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社で注文したんだよな？
俺は少し英語に精通してるのもあって客を装って電話ぶっかけて日本からどの程度注文入ってるか聞いたんだが、
ヴェノムＧＴに関しては日本からのオーダー客はまだ０だって言われた件についてｗ
今、あなたがオーダーすれば日本第一号車になるってまで言われたぞｗおいｗ

>>732
なんかお勧め有る？

ヴェノムって名前が何かイヤだな

勇者現る

隼（だけじゃなくて現在量産されてる二輪車全部）のリミッターは、速度リミッターは着いていないよ。
フランス（というかEU？）からの速度規制が、リミッター等（カット出来うる装置）によるもので無く、
「物理的？に300K/H以下にする事」だから、今のバイクは300K/Hに到達する前にレブリミットさせている。
それじゃ何故実測330オーバーを記録出来るのかと言うと、
エンジン回転をオーバーレブリさせて記録しています。
隼なんかだと、もっとも楽に最高速度を上げるのは、スプロケットの交換かも…。

>>737
今時のリミッターは全開くれると飛んでく人がいるから三速ぐらいまで
パワー絞ってる制御までしてるよ

いまどきのリミッター？
全開加速時の点火リタード制御の事ですか？

>>738
それは車にも付いてるよ
トラクションコントロールという名で・・・

>>737
マフラーを変えてECU？でエンジンのフルパワーが出る状態にしてスプロケいじればもう+10km/h以上は出るかな？
前期型の初期ブサはエンジンコントロールが少なかったので一番楽しかったとも聞きますね。
今の牙を抜かれた隼で、ハイパワー車より遅いというのはちょっと不公平感がありますな

スプロケット交換で、ギアレシオ変更するだけで、十分伸びると思います。
日本の雑誌等の速度記録は、当然 テストコース等の直線が限定された場所での記録です。
アウトバーン等に持ち込むのも有りかと…（隼の記録は回転リミッターにも当たってるのかな？）
私が乗っていた、98XXでもメータ読みなら320迄出ましたよ。

それと、ココでもアップされてる動画で、伊豆スカ動画。
腕と言うかビビりが無ければ、普通ですよ。
私のブラバでも同じ直線で280K/H出てました。