【ETC休日特別割引】高速道路休日上限1000円★16

【高速道路新料金】高速道路4社など、意見募集を開始 2011年5月20日(金) 16時15分
http://response.jp/article/2011/05/20/156655.html

日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路4社（東日本、中日本、西日本、本州四国連絡）は20日、
高速道路の料金割引の変更（案）について、国民からの意見募集を開始すると発表した。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引
（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

意見募集期間は5月20〜26日で、意見送付方法はウェブサイトまたは郵送となる。
意見を募集後、計画を作成し、国土交通大臣の同意等の手続きを経て、料金割引を変更するとしている。

高速道路の料金割引の変更に対する意見募集について　URL
http://bit.ly/10f30F

ETC割引無くなって欲しい奴の情弱ぶりが凄まじいな

エコカー補助金前倒し打ち切りの時に比べて穏やかだね。

この後に及んで休日のみ上限1000円とか言ってるのは、心底卑しい乞食だけだからな。

土日祝日の最大5割引は継続するだけ良しとしよう。

休日地方半額は残るようで安心した。

あとは早朝夜間割引の「100km超→全区間無割引」という部分さえ修正してくれれば、とりあえず満足だ。

平日の深夜は５割引き？

0-4時は

高速とは言えないくらい混むから高くなったほうがいい

平日ももっと安くしないとサービス業ストレス溜まりまくりだろ。
彼ら彼女らの笑顔にどれだけ癒されたことか。

半額より近距離割引なし上限2,000円の前原案のがいいだろ
短距離は一般道、長距離は高速、新幹線と在来線のようなすみわけが必要

次はないんだよ

>>776 意見募集って言っても　正確な収支や利用車数維持費など教えてくれないと
おおまかな意見しかでないと思う

結論は決まってるんだから

>>788
菅だぜ？
「民意を反映している姿勢を見せる」というパフォーマンスが目的であって、実際に民意を反映する訳がないだろ。
菅がやりたいようにやるだけだよ。

意見は聞きましたって事実を作ってるだけだもんな
参考や反映するとは言ってない

あと菅だからってこともないだろ。役人とはそういうものだ

首都高の距離制料金導入だって
はじめに結論ありきでパブリックコメント募集してたから
素人の意見をどこまで聞いてくれているのか甚だ疑問

　高速料金に関しては料金が戻るのは災害復興財源確保のためやむ終えないとしても、
東北道、常磐道は災害復興支援として一般車も含め全線無料化にしてほしい。

　東北だけでなく長野北部や中越地方も大変な被害を受けているのだから、
さらにそこに接続する北関東自動車道全線、磐越道、藤岡ジャンクション以北の関越自動車道、上信越自動車道、
更埴ジャンクション以北の長野自動車道、上越ジャンクション以北の北陸自動車道は
災害復興援助路線として上限1000円としてほしい。それならば理解も得られるはずだ。

要するに俺のよく利用する所は安くしろと
太田あたりに住んでるのか？

そういう意味じゃないだろう。
人気取りのパフォーマンスで声の大きな目立つ地域だけを優遇するのではなく、
もっと実情を見て対策してほしいということだろう。

首都高の料金圏廃止は無くなってるのか。

そう？
長野北部や中越地方も大変な被害を受けてたっけ？とかデカイ地震なら静岡でもあったけど
なんかスルーしてなくない？とか疑問湧くんだけど
実情とかいうなら全線全日3000円とかの方が無難でないかね。そんな不公平感の強いものより

忘れ去られてると言えば宮崎とか鹿児島とかｗ

３千円がいいのよ。

3000円ぐらいかな
これだとまだ気軽に遠出できる
これ以上だと連休待ちだな

やっぱ3千円あたりが妥当だね
※ただし大都市近郊区間廃止に限る

全日３０００円ならみんな使ってくれそうだな

3000円って、半額のことを考えると
300キロのらないと割引ならないんだぞ？
そんなの割引無いに等しいじゃねーか。

>>803
つまりそうやって情弱をだまして出来る限り税金の投入を抑えつつ、
利用者にささやかな満足感を与えるのが狙い

俺個人の理想としては150か200ｋｍまで5割引にしてくれた方が断然ありがたい
それ以上移動するならそれなりの金払うのもそんなに気にしないし
というか300以上は走る気にならん
ただ利用者の大半が中距離中心だからそれやると一番金使うかもね

高速料金には消費税が課税されているわけで
消費税が上がれば当然高速料金も上がるわけで

>>803
旅行なら1日に片道500〜1200キロくらいは普通に走るし。

>>804
300kmっ程度の移動ならわざわざ高速なんか乗らなくても平気だ。
深夜か早朝に移動すリャ大したこと無い。
500kmとか800km走るときは流石に高速じゃないときつい。
近距離の割引はゼロでもいいから長距離は上限引いて欲しいわ。

ま、高速使わねぇからどぉなろぉが関係ねぇし。
「1000円だし、とりあえず高速道路走ってくるかぁ」とか言って高速使うバカがいなくなるからいいんじゃないですかぁ

>>807
深夜割引で１万円あれば結構行けるよ

一般道だと８時間くらい余計にかかるし、時間を買うと思えば安いじゃないか

運転してる本人が良しとしても同乗者は退屈を強いられる訳だしな

旅行って行った先で観光するもんだと思ってたが
ここに書いてる連中は行った先より道中を旅行といってるのだろうか。

>>811
他人の旅行の日程分かるんだｗ
エスパーだなｗｗｗ

東北道方面は一般車種も無料化すべき。
被災者だけ、というのは理屈はあっていても
まったく復興促進の起爆剤としての
効果が削がれてしまうよ。

どうしてこうも政策センスがないのかなあ。 原理主義は時として意味をなさない。
お祭りさわぎでもなんでも起こして民間to 民間で金がまわらなければ真の意味での復興はできない。

結局最終的に復興の原動力は民間個人ひとりひとりの自助努力なのだから。

もっと大局感をもって国難にあたるべきです。

児玉清さん病床から日本を憂い“遺稿”
http://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20110521-778785.html

１６日に胃がんのため亡くなった俳優の児玉清（こだま・きよし）さん（本名・北川清、享年７７）の
“遺稿”と思われる原稿が「文芸春秋」５月号に掲載されている。東日本大震災を受け、同誌が
特集した「われらは何をなすべきか」に緊急寄稿している。

　児玉さんは２月下旬に体調不良を訴え都内の病院で検査、胃がんが発見された。３月下旬に
入院した、その闘病生活から推測するとこの原稿は３月１１日の大震災後の入院直前、もしくは
入院中のベッドの上で書かれたものと推測できる。

　書き出しは激烈で「この国の危機管理のお粗末さに日々?然としている」と始まり、菅首相の
震災対応についても「“決死で頑張る”とか精神論を披歴するだけ、まるで昔の旧軍人総理と
なんら変わらない幼稚さだ」と切り捨てている。

>>813 財源どうすんの？　てかそんな金あったら直接復興のために使ったほうがよくね？

財源はあとからついてくる。
ロシアにも近い東北を一大産業拠点に発展させなければ日本の未来はない。

ついてくるわけ無いじゃん　財源が先だよ　税金搾り取るのが先

>>811
>旅行って行った先で観光するもんだと思ってたが

道中も楽しんでついでに行った先でも楽しむのがここのひとたち。
「高速道路」あなたのいう「行った先」にふくまれていると考えてもよいよ。

旅行ってのは、自宅を出て自宅に帰ってくるまでが旅行の行程だろ？

買い物に行くって自宅を出たら、買い物をするための行動が始まってるように

途中で立ち寄りしようが直接行こうが旅行は始まってる

関西方面のひとだって、関東以北にいけば高速が無料ならば、いってみようという気になるはず。

いまはすでに世界を震撼させた原発の大事故のバイアスがかかっていて、何らかのインセンティブがなければ誰もいかなくなるぞ。マジで。

ちゃんと実現してほしい。
日本の未来のために。

乗り降りが東北なら無料なり1000円なりにしてくれよ

仙台とかには、毎週末沿岸の被災地の実家に高速道路で往復してる人がいぱいいる
仙台から岩手までの正規料金だと往復で5000円も6000円もかかる
福島で仕事していて、週末には岩手の実家に帰りたい人もいるだろうし、逆もいるだろう
こういう場合は、罹災照明ある車無料にしたって意味ないんだよ
こんな人が何十万人いること考えて欲しい

>>821
そういう意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
ttp://www.ribenzoushin.jp/

東北地方の無料化は中途半端なんだと思うわ
1年程度でもいいから大都市圏部分のみの利用を除き完全無料化するか
その分を別の復興支援策にまわすかどちらかで良いと思う

東北の鉄道会社やバス会社をつぶす気か
この2年ですでに全国で何社もつぶれたというのに

>>803 距離が無制限３０００円
１００キロ　１０００円
２００キロ２０００円がいい。

東北長野中越方面の復興の足かせをしないでほしい。
観光客やボランティアは被災者ではない。
たくさんの一般人が親戚や知人つながり、個人レベルでできる範囲で支援しているのだ。

一般車両の無料化もしくは定額は必須。
この人たちがどんどん地域に入る施策をしないと大変なことになる。

ただでさえ原子力発電所の爆発事故で事実上福島では国土の一部が失われたような状況で
長野や会津など安全な場所さえも大規模な風評被害が起こってるのに。。。

>>824　東北の鉄道会社やバス会社には関東首都圏や関東以西の高速道路料金が元に戻った分から
補助金をまわせばいいではないか。復興支援のために料金を元に戻すのだから。

とにかく東北地方の一般の高速無料化によって東北方面への人の流入が増えれば、
パークアンドライドやボランティア参加企画などで乗客を増やすなど、
東北方面のバス、鉄道会社も自助努力の施策が立てやすくなる。

新たな料金体系考えるてほしい
1か月乗り放題いくらとか

料金所での料金徴収運用手数料 、別名 ターミナルチャージという名の仮面を被ったぼったくり行為が一律150円だっけ?
新規料金所の建設費、維持費で財政を圧迫している自治体もあるしな。
それを廃止して1kmあたり10円程度で良いような、、、

東北方面の高速が無料化になり、一般のトラックなども運送コストが下がれば
東北地方で工場を動かそうという企業が増え、工場の稼動率も上がる。

工場が増えれば鉄道や船での輸送も増やそうということになる。
港湾の復旧も進むはず。経済の底上げが図れるようになる。
その起爆剤になりうるのだから早くやるべき。

>>825
300kmまでキロ当たり10円ならいいが、それとも一区間でも1000円取るきか？

>>818-819
そういう意味じゃないだろｗ
807の例なら、300km先の観光地に行くのに、休憩混みでも4時間くらいで行って現地での
時間を長く取るか、深夜か早朝に下を半日以上かけて観光地に行くかって事だろ
現地での観光より、ドライブ重視ならそれもありだろうけどさ

>>818
ここってそういうスレじゃないだろｗｗ

レーダークルーズにプリクラブレーキ、レーンキーピングアシストで左車線を90くらいで流すだけ
脇見運転し放題、疲れ知らず

>>833
防音壁見て面白いのか？ｗ

今回の実質値上げで、日本の高速道路がクソ高いことを改めて認識する人が増えるだろう。
そうすると現状のクソ高い高速道路料金の元凶は維持費ではなく借金だということが
再度クローズアップされる。
借金とは、採算コスト度外視でダラダラと40年間溜め続けた借金だ。
返済する金の大半は利子であり、40年も50年もかけて、
莫大な利子をダラダラ返済することの馬鹿馬鹿しさ。
こうした返済の方法では、
NEXCO関連企業とそれにぶら下がる無駄遣い企業を養う以外は
意義のない死に金になっていることに気付く。
40年、50年という長い返済期間を設定することで、責任の所在はますます曖昧になる。
現在の新入社員が退職してもまだ借金は残っているのだから、借金の返済に力が入らないのも当然だろう。

このままのやり方では、猛烈なインフレにでもならない限り50年後にも借金は残る。
だれも責任を取らないのだから、返せるはずがない。
高速道路料金の値上げはあっても値下げはないだろう。
1000円上限制で下がったように見えたのは、
税金を投入して借金返済のための料金に充てたからだ。
なら、余っていると言われる道路特定財源を借金返済に充てて、
NEXCOやORSE、HIDOなどは解散でいいだろう。

>>813
いや、トラックと被災者限定は正しいだろ。
自宅の被災がない、通勤で一関⇔仙台を使うようなユーザーが、国民の税金でメシウマしたら不公平だろが。
東北への旅行を推進するなら、他にも金の使い道はある。
全車無料だと、観光推進よりも、関係ないやつの生活費補助になってしまう。

>>809
1万も高速代に出すなら旅先の足がなくなるけど電車か飛行機にするわ。
楽しくて運転してるわけじゃないし。
そもそも金で時間を買うというブルジョワ発想なら最初からそうしてる。
そうじゃなくて時間で金を買うという貧乏根性から出発してるんだよ。

>>828
携帯電話みたいな定額制で1000ｋｍ／月までは５千円、それ以降は上限５万円でどうよ？

>>836 いや公平不公平で論じてはならない。
公平という理論ならば、東南海でもＭ９の地震も起こして大津波で東海、瀬戸内が壊滅、
浜岡がメルトダウンしなければならない。
そうなって初めて公平といえる。

でもそうじゃないでしょ？
東北はまさにそういった状況なんだよ。自宅の被災がなくても
不安と恐怖におびえてるんだよ。
何らかのインセンティブがなければ誰もいかなくなるぞ。
しっかりここは無料化すべき。
一般車もね。

無料化が無理でも全車休日平日１０００円にするとかなんか考えるべきだ。
キーワードは「全車に適用」。

【高速道路新料金】高速道路4社など、意見募集を開始 2011年5月20日(金) 16時15分
http://response.jp/article/2011/05/20/156655.html

日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路4社（東日本、中日本、西日本、本州四国連絡）は20日、
高速道路の料金割引の変更（案）について、国民からの意見募集を開始すると発表した。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引
（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

意見募集期間は5月20〜26日で、意見送付方法はウェブサイトまたは郵送となる。
意見を募集後、計画を作成し、国土交通大臣の同意等の手続きを経て、料金割引を変更するとしている。

高速道路の料金割引の変更に対する意見募集について　URL
http://bit.ly/10f30F

>>837
頼むからそうしてくれ
あんたみたいな人が居ると航空、鉄道からハイタク関連まで経済が潤うんだよ

現状の1000円高速は、安さに釣られて事故って板金屋とかレッカー屋が潤う程度なんだよ

んな事無いぞ。間違いなくSAは儲かってる

ガソリンスタンドとタイヤ店も

高速を無料化すると同時にパーク＆ライドや
パーク＆フライトなどの新しい移動を強力に進めるといい。
人の移動を復興の原動力にするべき。

>>843
利用者側からすると大迷惑だったよ・・
SAで車中泊するクズとそれ専用グッズ買い揃えた連中が
残念がってると思うだけでせいせいするわｗ
それとも連中、道の駅にでも流れるんだろうかね？

関東より西では乗り放題を終わりにすればいい。関東より西では混雑しなくなりますよ。
関東以北は無料化すべき。
復興のために推進してほしい。

関東より東ったって、誰が好き好んで被曝しに……
あ、そうか、被災地見物ツアーがあるんだっけか。
関東の奴らには大人気なんだよな、そのツアー。

海に車で突っ込む気なんだろうか

罹災証明が出ている被災者は車も流されていることが多い。
それに三陸沿岸の高速は初めから無料だ。

原爆が落ちた直後のような場所で自転車や徒歩で生活をしている被災者。
そこからわずか数百メートル離れたコンビニやスーパーでは物があふれパチンコ屋も失業者で大繁盛。

>>846
俺は夜中なのに駐車場所さがさなきゃならないSAや早朝なのに人でごった返してるSAが好きだ。
めちゃくちゃ非日常的でお祭り気分になって思わずニヤケてしまう。

環境や状況が人を楽しませたり悲しませたりするんじゃない、全ては心がその状況を楽しいと思うかどうかなのだ。

>>850
たしかにパチンコ屋の「がんばろう！東北」「がんばろう！宮城」「がんばろう！岩手」だけは
お前が言うなって感じはする。パチンコやってる場合じゃねぇだろってな。

他県からボランティアに来た人や自衛隊横目にパチンコしてるのか？

名古屋高速など：値下げ社会実験　交通量増加し「７６億円の経済効果」　／愛知
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20110521ddlk23010170000c.html
県と名古屋市は、０９年７月〜今年３月に実施した名古屋高速道路と県道路公社が管轄する有料道路の料金を３割下げる社会実験の結果をまとめた。
名古屋高速は休日の交通量が１２％増加し、知多半島道路など有料道路６路線でも休日の交通量が４％増えた。
県道路建設課は「値下げ分の補填（ほてん）（約６３億円）を上回る約７６億円の経済効果があった」と分析している。

愛知の実験では63億の税金ばら撒いて経済効果が76億だったわけだ
やってよかったといえる結果だとは思えん

>>853

Ｙｅｓ
「がんばろう○○」の幟がやたらと多い　＝　パチンコ屋

>>831
短距離利用は混雑や事故の元だから一律いくらで短距離排除したほうがいいな
あと到着時間を決めて家をでればいい
600kmくらいなら金曜2時出発で9時着、19時発翌2時帰宅で日曜はねとけばいい

>>854
経済効果なんて水増しできるし、税収として回収できるのは僅かだもんね。
６３億円税金を投入して経済効果が７６億円だけなら、糞事業だろ。
７６＞６３ だから合格　なんて思ってる税金泥棒は氏ね。

やっと廃止してくれるか千円
お金ないやつが高速なんて走るな

事故起こすし渋滞なるしお金払う恩恵がないだろ

関東より西では乗り放題を終わりにすればいい。関東より西では混雑しなくなりますよ。
関東以北は無料化すべき。
復興のために推進してほしい。

昨日、東名乗ったんだが、1000円廃止になったら海老名ー厚木間の渋滞無くなるかな。俺的には横浜町田ー御殿場区間しか使わないから廃止されても金額的影響は小さい。

ただ、割引なしで東京ー御殿場間は2500円ぐらいで、見てる感じだと1000円利用者って近場でしか利用してない気がする。
割引き廃止で渋滞緩和されるのかなぁ？

偉そうなこと書いているように見えるが
結局、自分にメリットが有るようにほざいているだけ
こんな貧乏人の集まるスレで吠えてもしかたがないって
義援金もできんよな
高速代ですらぴぃぴぃ言ってるんだから

高速全線を無料にするには毎年1.5〜2兆の税金がかかるとされてる
これだけの税金を使って国交省の試算ではその経済効果はたったの2.7兆

国民一人当たりの税金1500円くらい使うとして等しく恩恵をうけるのか？
実際は一部の高速道路を多く利用するやつらが何万円も得するだけじゃないのか？
旅行に行ったところで落とす金は得した高速料金分増えるくらいにしかならないんだよ
それじゃ効果なさすぎ
出産育児教育年金とかもっと違うことに税金使ったほうが日本のためじゃないのか？

国交省の資産を鵜呑みにするバカ発見

>>859
トンキン乞食乙

>>863 それはもっと少ないってこと？ 条件は違うけど>>854みたいに

復興需要が見込まれる東北では値上げすれば良い。
全て復興優先で不要不急の高速利用はするな。

やっぱり前原案だな。

>>680
> 何だ、中型車以上かよ。
> 普通車でボランティアしに行くのに全く割引無しになるとは流石ミンス

そだね、おれ募金 50万以上やっているし、
そんなアホな事やるなら行かない。

>>856
丸々24時間かけるって何の罰ゲームだよｗ

距離自慢ウザス

>>851
テンション上がるよね。
この際だからイベントでもやってくれれば良いのに。
渋滞も結構好きだし
ただ自称安全運転野郎の追い越し車線張り付きによる大名行列は勘弁して欲しい。追い越しが終わったら走行車線戻ろうよ。

どこまででも1000円というのが無理だったんだろ
でも1000円廃止は反対だ
縮小していいので残してほしい
オレは意見出してきた

>>872
俺も貴方に賛成じゃ。
サンドラ達が地方へお金を運ばなくなるし。
なんなら、無料で。

車好きにとっては渋滞もそれなりに楽しめるからな
AMGやアルピナの真贋鑑定したり、国産ならグレード詐称が行われてないか審査したり
詳しい車種ならオプションの有無を観察したり、希望ナンバーの語呂合わせの意味を考えてたら30kmぐらいあっという間
大体、時間なんて気にするんなら車で出かけねーよｗ

正規料金に戻すなら最低限全区間追い越しできるように暫定2車線の高速道路を即時4車線化にしろよ。
出来ないなら、対面区間の高速料金を下げろ。追い越せる高速と追い越せない高速が同じ料金取るのはおかしいだろう。
あとSAのGS・レストラン設置完全義務化もしろ。サービスなくなったところも今すぐ設置しろ。

一律のサービスを設けるつもりがないなら反対だ。
1000円で、閉鎖したGSが復活しないかと祈っていたんだがな。

>>874
禿同。渋滞も旅行の楽しみ方の一つだと思う。
渋滞してこそ、旅行だな。キロポストの寂れ具合や、トンネル設備の中身とかをじっくり拝めたり、他の車がどこ行きかを予想したり。
いろいろ考えているうちに、渋滞終わるからな。

混雑の有無より、SAでGSやレストランが閉鎖される方が問題だ。

渋滞なんて罰ゲームだろ。
さすが飯食うだけに行列に並ぶ都会人は違うぜ。

1000円廃止なら今使っているPNDはバイバイかなぁ…。
ジャイロ付きじゃないと都内はきつかったが、
頻度減るしSuica用意した方が良いし…
(´･_･`)

６月で終了と聞いたが、６月いっぱい？それとも５月中に終了？

そもそも本決まりなんかどうかもHPみてもよくわからないぞ

>>822のリンクによると、26日まで意見を募集してるそうだから
やめるにしたって最も早くて6月いっぱいでしょう

東北には何らかの優遇措置ある方向で決まると思うけどね
従来どおりの値段にしたり、まさか被災者に足枷付けるような真似はしないでしょ
現状、家が流された人より車流された人の方が多いわけで、直接の被災者に向けて無料にしても意味がないし
被災者を助ける周囲の人間を優遇しないと意味がない

そのとおり。

何で東北の被災者を優遇する必要があるのか
日常生活で高速使わないと生活できないとかありえないだろ
家が地元離れられないから遠くの会社に高速通勤してる奴ぐらいだろ

今回の無料実験区間ではないが需要状況によって値段を変えればいいのよ
安いほうに流れるように

東北の被災者優遇と言う側面もあるが、とにかく人が東北に流れるように一般のひとやクルマも高速無料化をする、ということが重要。

ただでさえ原子力発電所の大爆発で人の足が遠退いているのだ。
しかも、長野や新潟までそんな状況だ。

大局観をもって事にあたってほしい。今回の件は骨抜きにすると国民の信頼を損なう。

正しい判断をされることを心から祈っています。

>822

情報サンクス！さっき意見投稿したよ。

こんなスレでグダグダ言ってる暇あったら、ここに投稿した方がマシだろ。
このスレが参考意見として政治家が情報収集してるとも思えないしなー
（逆に、もししてたら2chパワーってすげー。。）

意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
ttp://www.ribenzoushin.jp/

原発にしろ高速にしろ日本には責任者がいない。
責任者不在なので政策は場の雰囲気が最優先される。

仕事以外で東北地方を訪れる人は激減し東北の観光産業は破綻すると思う。
観光産業が破綻すれば関連業者も破綻するそしてその関連業者　
負のスパイラル・・。

そんなことないって
東北の特産物フェアがすげえ売れてるだろ？
世間は復興に協力的だよ

避難所が解消されて無い状況で今は自粛ムードだけど
観光ができる状況が整えばみんな東北を選ぶよ
逆に他の地域の観光客が減って困るくらいに

残念ながら米エネルギー省による東北新幹線の東京−仙台間の放射線測定結果は、米ヒバク基準を越えてた。
アメリカ人を始めとする外国人の東北旅行者は減ったままだろうな（´・ω・`）

パブコメみたいなガス抜きの儀式をまだ信用しいて人がいるとは
まだまだ官僚天国は続くなあ

結局どのように改正されるかいつ決まるの？

>>869
格安で丸々一日、現地も楽しめて運転も楽しめるのに罰ゲームっておかしな奴だ
公共交通機関より安くて楽しいよ自走は

運転自体が罰ゲームと感じてるゆとり世代だろｗ

1000円上限廃止は6月中の、システム改修後。中旬かもしれないし終わりかもしれない。

パブコメに何を送ったところで割引終了は確定済みなので何も変わりません。
間違いなく言えるのは、遅くとも7月には上限廃止の以前からあったETC割引適用の料金に戻る事。

>>892
新案は通勤朝夕各1回、休日昼間各2回、100km以下の制限撤廃と平日3割引の追加みたいだが

>>893
んー イマイチわからないな。
どこで読みました？

>>894
パプコメに案が添付されている

>>894
料金の金額入りの例をみたらすぐわかる

俺もとりあえず意見送った。

>>893
100�q上限廃止で何�qでも通割で半額？
例えば、広島で通割時間に乗って、東京ゲート深夜割を待たないでも全線分半額になるのかな？

それなら深夜割待機のトラックが少なくなるな

パブコメは単に書いてないだけで基本的に現行案を踏襲するだけという気もするけどな。

まぁ、こーゆーのはたいてい結論が決まってて、
一応国民・市民の意見を聞きました的なアリバイ作りのためだけだったりするからな。

東北無料東北無料ってトンキン人必死ダナ。
無料にしたら、トンキン人が被災地にわんさかと押しかけ、ビデオやカメラで撮影しまくり、現地人の感情を逆なでするので、今回の高速無料に制限を掛ける政府の対応はよろしい。

渋滞の時に車内でAVを大音量で見ると
いつもとは違った趣があってなかなか良い

>>901
わざわざ三陸沿岸の被災地行くかよｗ
普通に青森とか秋田とかドライブすんだよ

夢中でＡＶ動画を探してると、恐ろしく時間が経過していたのと同じ理屈か。

>>903
北海道行くんだってさｗ

>>903
それならどこまで走ってもタダの下道走れよｗ
景色の見えない高速走って、何が楽しいんだよｗ

下道は運転して楽しいけれど、経済的な面から宿泊費や旅行日程に制限があるだろう
1泊や2泊ではせいぜい山形とかその辺止まりだが、高速タダなら青森や秋田へも足を伸ばせるってもんじゃないか

東北道ってそんなに景色悪いの？

>>893
嘘こくなよ。

re01.pdf には、「割引には各種条件がございます」と書いてある。
100km制限や2回制限が無くなると明示してあるページがあるならソースを示せ。

東北道は岩手山でおおと思う位だ。

>>909
どちらにしろ、６月中に変更されるのなら、内容はもう決まっているだろ。
あとはどのタイミングで発表したら、国民から叩かれないかをアホカンが考えているだけだろ。

http://www.ribenzoushin.jp/
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構

40兆を45年かけて返済するやつらが意見を求めてるよ
高速割引止めて返済に充てればいいのに

>>909
これみとけボケ
割引無いようには会社実施の割引と色分けして利便促進事業の割引があるだろ
一番下にわざわざ土日の例が出てるだろうが
みればわかるものを書いて無いからって頭悪すぎるぞ
学校で習って無いからわからないというアホといっしょか？
http://www.ribenzoushin.jp/re01.pdf

>>900
修正する気ないならやめんと金の無駄
やるなら修正可能な時期に前倒さないと意味がない

>>909
私はアホですという意思表示ですね
わかります

>>908
悪いって言うより単調かな。
>>910の言う通り、岩手山と岩木山でやっと見応えある景色に出会えるね。
まあ、下道も4号線オンリーだと大して変わらんと思うが・・・

>>890
それなら300km先でも500km先でもずっと下道で行けばいいじゃん
もはやお前さんには上限千円も不要だろ
2千円さえもケチって下道で思う存分運転を楽しめばいい

話が破綻してるというかこのスレに来る必要もないだろうよ

実際よ、1000円で経済効果が変わるってのがおかしいんだよな
1000円で高速乗って観光地に行った、そこでお金を使った
といっても行かなかったら近所で使うわけで。
トータルで経済効果はほとんどないか変わらない。

100円高速の廃止を嫌がるのは、すぐに経済効果が落ちるっていうけど
言うほど上がってなかったんだよ。そしてやめても大しておちない。
唯一増えたのはガソリン使用量だけだな。

経済的に上がったっていう具体的なデータは出ないんだよ。
逆に下がったってのは言いやすい。景気が悪い悪い言っているようなものだから。
個人（の店舗）が儲けてもあまりそれを言わない。
そんなもんだ。

1000円で高速使って経済効果があったらそれはすげーわ。
世界的に発表していいレベル。

近所で使ってた金を遠くで使うようになっただけで
根本的な経済対策になってないよね

東北道無料のような間接的に補助するより直接のほうがきっといいよ
被災した人が家建てたり車買ったりするときに
より手厚く補助するための金にしたほうが復興が早まるんじゃないか？

1000円でないと高速に乗れない様な層に経済効果を期待してもなぁ。

そーだよな
1000円じゃないと高速乗れない人なんて高速降りても自前のオニギリ食べてんだろうから
旅先のコンビニのトイレを借りるのに缶コーヒー買う程度の経済効果しかないｗ
終わりが決まって良かったよ

観光の為にもなるんだから津波で流された廃墟の町も見させろとかいう輩もいるくらいだしな
コンビにはおろか自販機もないというのに

1000円じゃないと高速乗れない人なんてほとんどいないけど、
1000円なら乗ろうという人がいっぱいいたってことでしょ

在宅で済ます内向きの経済状況に大して一定の効果はあったと思うが

300キロ以内なら貧乏（通常料金）でも走ってるでしょ

1000円ツアーしてるヤツらは1000円でどこまで行けるかが大きなテーマだっただろ
窓に合わせてピッタリに切ったアルミ蒸着マットで目隠しして金曜夜から高速に乗ってPAで車中泊とかｗ
だから彼等は高速から降りないし、下りても何も買わずにササッと見て帰るだけ
それで「今回は○00km走ったから○×千円浮いた」とか喜んでんだから

やつらが居なくなっても観光地には影響ないよ。

近場で済ませてた人が遠くへ行っただけってのはその通りかもしれないなぁ。
自分は元々アウトドア派なんだけど
家篭りしてるのはだいたい、同年代の若者で
彼らの大抵は高速使えるような足を持ってないしね・・

>>923
俺も今までなら思いつきもしなかった
いろいろなところに遊びに行ったし（ぶらりと一人で行くことも）、
短い間だったけど十分楽しませてもらったよ。
まあ楽しかった、それだけでいいのか？って話なんだろうけど。

高速１０００円で浮いた分、SAで使うだろww
ばかばっかだなwww

ヤツらがSAで何食ってるか見たか？
クーラーボックスにしこたま積んできたオニギリだよｗ

仮にSAで買い物しても観光地や地方にお金が落ちるわけじゃないし

浮いたら使うんじゃなくて1000円だからそこまで行ったってだけの話だ。

エコポイントもそう
貧乏というより財布引き締めに掛かっている家計も
うまく刺激すれば購買意欲が高まったってことで
結果は一応成功だったと思うぞ
二番底を防いだみたいだし

まぁ薄型テレビは今が買いどきだけどな
アナログブラウン管で粘った自分は情強すぎ
42インチが5万ちょいで買える

すまん関係ないこと書いた

>>928
そういう奴ばっかりじゃないだろｗ
どんだけ近視眼的なんだよｗ

土日割引で高速道が渋滞とかSAが大繁盛とか
普通にニュースでやってたろｗ

4畳半に42Vか

シアター生活ウラヤマシスｗ

>>930
おまえバカだろｗ

>>928
貧乏と倹約家族は別だと思う
知り合いで金ないくせにスーパーよりコンビニで買い物してるんだぜ

浮いた分SAでというが何に使えというんだ？
食事や土産は現地で買うし、浮こうが浮くまいがジャンクフード食べるというかそれくらいしか食わん

>>931
８帖だけどなんかそれでもワンルームでは46インチまでが推奨らしい
W録で８万程度とかどんだけ値下がりするんだよ

>>932
お前には負けるよｗ
貧乏人ウォッチャー頑張ってね

ステレオタイプで「俺が考える貧乏人！」の発表会してる人がひとりだけいるねえ

あほくさー

なんだかんだ言ったって人が動けば消費は活性化し、金がまわる。
昨年度の企業決算だって各国の政府の施策が効を奏し、かなり好調。

一方、震災の影響が世界中に波及している今年は過去最悪の企業収益になるはず。

とにかく人が東北に流れるようにする施策が不可欠。
東北や北関東、上信越の高速無料化、定額制は絶対必要です。

意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
http://www.ribenzoushin.jp/

>>930
普通の土日はあんまり混んでる印象ないな
混むとこといえば宝塚なんて1000円なる前から混んでたし
四日市や亀山も逆方向は混んでるけどうちらに関係ない
東京行くのによく使う中央道も八王子で逆方向が混んでるだけで大渋滞は捏造なんだよな

>>918
100円高速・・・それだ！

一区間100円、ＩＣ毎に100円加算
この程度なら俺みたいな貧乏人も納得できる

民主党滅びろよ

>>940
それじゃ安過ぎるから10km100円ぐらいが妥当かと

>>902
＞渋滞の時に車内でAVを大音量で見ると
＞いつもとは違った趣があってなかなか良い

救急車(緊急車両)には注意な

とりあえず新名神と新東名以外は中止
維持管理作業の簡素化
集中工事の隔年化して値下げの原資をつくれよ

>>937
無料無料って
トンキン人必死ダナ

ターミナルチャージャー150円をなくすか値引きして

訂正　ターミナルチャージ

高速って新幹線に比べると割高だよね。

複数人で乗るとそうでもない

新幹線も複数でツアーを利用すると半額ほどになるし

結局いつまで1000円で走ることが出来るの？6月のアタマに遠出したいと思ってるけど。
出来るなら夏休みが終わるまで(8月末)1000円にしてくれないかな。

>>652
いまさらだが、東北道は被災者とトラックのみ無料なんだから、やっぱり商船三井は大勝利だな

>>944
外環は中止でいいが、せめて圏央道を東名海老名〜八王子JCTはつないでくれよ
そしたら首都高や環八の渋滞が激減する

あと桶川北本〜久喜もつないでくれ
そうすると、都内をスルーして北関東や東北に行く車が都内を走る必要が無くなる

フェリーにとってトラックは優良顧客何だが、、、

>>955
軽油代・人件費・時間を考えたらフェリーの方が安いだろ
零細だと関東⇔北海道直行の荷物があるときだけ苫小牧フェリーで、途中で荷物をトラックしたいときは高速使うだろうが

>>913 >>915
【その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。】　※
とあるから、通勤の100km限定や回数制限は消えない。
だから>>893は間違いでしょ？

俺まじで馬鹿だから分からん。100km以下の制限撤廃のソースを示してくれ。
(>>913のリンク先は制限撤廃とは読み取れないよ。図の下に【割引には各種条件がございます】とある。)

通勤割引は100�qまでとしか思えんけどどうなんだろ

やっぱ４時前にゲート通過して、深夜割引にするしかないか

890 R774 sage 2011/05/24(火) 13:04:08.66 ID:pPBq5vIy
見てきた。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

>>943
渋滞中の緊急車両って地獄に仏だよな。
避けた後、後ろについていけばスイスイ進める。

>>959
だよね！
じゃなくて、氏ね

>>959
数�q先の事故現場まではな。
そこからは、ヅルしたお前の事みんな見てただろうから
絶対本線に割り込ませないだろうなｗ

>>940
それどこの北九州高速？w
まぁ、「IC毎に100円加算」はやっていないけど。


>>893 の言いたいことは、「休日特別割引導入前の割引内容になるのではない」ということなんだろう（>>892も参照）。
これは正しいけど、通勤割引・休日昼間割引の回数制限・距離制限の撤廃というのは誤り。
しかし、休日における回数制限・距離制限については、
休日特別割引の残存部分でカバーされるので、利用にあたって気にする必要はない。

>>959
>>943 だけど、市ね。
ψ(｀∇´)ψ

>>959
いつもこんな感じだけどな
http://a2.upup.be/LIVDcJQYHb
救急車の後ろは覆面だった

高速道路の料金割引（案）について
http://www.ribenzoushin.jp/re01.pdf
どうせ6月中旬からこの案どおりになるよ
まだわからない人はこれを見ようね

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110520_447268.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/04.jpg

>>937
正直な話、本当に金が必要なところは今はまだ壊滅状態。
そのほかの観光地に行ったとしてもそこが潤うだけ。
今本当にお金が欲しいところや人が欲しいところには全然行かない。

ボランティアもそうなんだよな。
福島の原発30km圏外には全然行かない。
本当に人と金が必要なのは福島なんだよ。

みんからのヤツラもそうだけど、正直1000円だから高速使う、オフ会やる
でも基本的には1000円でどこまでいけるだので、付いたらUターン。
意外と車から降りるのはおっくうで、金を落とすレベルじゃないよ。
だけど、車に乗って遠くに行きたい、ドライブしたいだけで高速1000円は経済効果がある
これの1点張り。

どちらかといえば、既存の高速料金に3年間復興税として２０％割増料金とかのほうが分かりやすい。

変更案、休日特別割引地方部上限撤廃以外継続、深夜割引5割引継続で十分満足

無料化実験区間も終了？

>>961
いや、普通に入れるよ。
路肩からごぼう抜きしたって入れてくれる人は居るのに緊急車両の後ろ付いたくらいで
強行に邪魔する奴なんてDQNだけだから。
そもそも緊急車両の後ろ付いて行っちゃだめって法律あるのか？
一般道なら赤信号とか付いてくと信号無視になるが高速では何の違反にもならんだろ。

一般車が車線変更でもないのに車線をまたがって走る時点でアウトだろ。
つーか高速で緊急車両が路肩走らないってどこの対面通行だよ?

>>970が運転免許を持っているという不思議

いっぺん師ねｗ

>>970
違反かどうかは分からないが、少なくとも日本人としては失格だな

つまり、変更案はこういうことだな。
100kmキロ制限とかはない。

普通車
[大都市部]
平日：
20-22時・・・3割引
22-6時・・・5割引
土日祝日：
6-22時・・・3割引
22-6時・・・5割引
[地方部]
平日：
9-17,22-0,4-6時・・・3割引
17-20,0-4時・・・5割引
土日祝日：
0-24時・・・5割引

>>974
>>957と>>958を嫁。
お前さんの読解力の無さは>>913か>>915と同一人物な気がする。

ちょっと、100km制限について整理しておく。
100km制限といっても2種類ある点に注意。

・1回の利用で100km超の場合、0-100kmも含めて適用なし
早朝夜間割引
通勤割引（〜09/7/7）
休日昼間割引
平日昼間割引（〜09/7/7）

・1回の利用で100km超の場合、0-100km分のみ適用（距離制限緩和）
通勤割引（09/7/8〜）
平日昼間割引（09/7/8〜）
ttp://www.driveplaza.com/info/090619_info.html

深夜割引、平日夜間割引および休日特別割引には、100km制限はない。

>>974
通割の100�q制限はないって、以前は100�q以内で降りないと割引にならなかったのが、今は100�q超えても100�q分は割引するってことで制限がないってこと？

これだと現状のまま

上限以外は現行のまま。
>>974が特別アホなだけだ。

路肩走行昔は結構いたな
DQNもいたけどトイレ我慢出来なくなったファミリーカーも多かった。奥さん我慢出来なくて路肩でドアに隠れて放水とか。
今と比べて渋滞も微動だにしない事が多かった

図と表をどう読んでも100kmも回数制限もないんだがな
前の会社負担割引にあわせて利便性向上割引だろ
あの図と表から100kmと回数制限を読み取る方法教えてくれ

>>980
（注）その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行ど
おりとする。なお、土日祝日（ＥＴＣ普通車以下）については、従来どおり最大
５割引（大都市近郊区間の６〜２２時の利用の場合は最大３割引）を継続する。

↓↓↓↓↓

その他の

　　時　　間　　帯　　割　　引

、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、

　　現　　行　　ど　　お　　り　

とする。

これでわからなければ日本語の勉強からやり直してくれ。

とりあえずガス抜きのためにも菅は交代した方がいいと思うけどね
解散しないで他の総理に変えればいいじゃん

>>982
知名度があって不祥事のない奴が居ないからな・・・

>>981
だったらなんで土日料金例がああなってる？
以前の通りなら利便性向上はないから
料金箱現行通りで上限のみ廃止ということだろ
わざわざPDFつけてるだろ
従来通りの読み方間違ってるんじゃない

>>982
悪人面の大畠を外したほうがいあ
無能野党がしょうもないこと抜かして辞めた馬淵さんか前原さんをつけたらいい

>>977
平日の通勤割は100km制限と朝夕1回はあるぞ
100km超は無割引
ただ大都市近郊区間適用除外だから大多数に適用されず公平性の観点から辞めたほうがいいわな
休日昼間割引が終日適用で距離、回数撤廃だ

>>986
それで
＞今は100�q超えても100�q分は割引するってことで制限がないってこと？

通割時間にゲートくぐり、制限関係なく500�q走っても100�q分の割引ってことで

誰か>>984を日本語に翻訳してくれ

>>986
そこで公平性を求めるのは良くないと思う。
都市部：ラッシュ時は渋滞するので高速を使わせたくない→通勤割引不適用。
地方部：ラッシュ時は下道が渋滞するが高速は空いているので高速にシフトしたい→通勤割引。
という理屈は正しいと俺は思う。

不公平だと思うのは、大都市近郊区間の決め方かな。
常磐道は谷田部まで30.3kmなのに、関越は東松山まで39.4kmと長い。
30kmを超えて最初のICまでかと思いきや、中央は八王子で25.8km。
大都市近郊はキロあたりの料金も高い点でも損。
関越使いはつれーわ。まじつれー。首都高にも繋がって無いし。

圏央道より内側を大都市近郊、外側（圏央道自体を含む）を郊外扱いにしてほしいぜ。

嫌なら引っ越せよ

田舎モンは盆と正月に田舎に帰るんだよ！
これは田舎モノのための政策なんだよ！
すげー選挙受けがいいんだよ！！

>>968
変更案でｵﾚも満足だな
名古屋まで出るのに休日半額なら1000円以下の区間で料金変わらんし
めったに行かないが大阪行くにも名阪国道使えば2000円ぐらいで済む。

考えた奴が八王子＝田舎って判断したんだろう

まあ田舎には違いない
所沢と同じくらいに

所沢インターより北は田舎にしてくれ。八王子ばかり不公平。

それを言ったら東北道なんか浦和の段階でもう田舎

いや関越なら練馬の時点で田舎だろ

今週末長野行ってみるわ

千葉なんて一面畑が広がる成田まで大都市近郊にされてるぜ

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