プリウス乗りってトロい奴が多すぎだろ

>>951

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先日信号止まるごとに凄いスタートダッシュしてる先代プリウス見た、
あれはモーター傷まないのか？

涼しくなると加速が良くなってくるんだよね、燃費と引き換えに

>>951
自分ばっかりそんな良い車に乗ってるなんて自己中だよね

プリウス好きだからあんまし言いたくないけど
確かに社内で自己中な奴が乗ってる
自分の悪いイメージをプリウスで払拭しようとしてるんだろうけど
中身は全然変わってないから相手にされず…

ちなみに前車はボロクラウン
上司から買ったらしいけどそれもごますりにしかみえない

まじおかしいヤツおおすぎ　免許持ってるのかと聞きたい
小金持ちがいざプリウス→舐められる→DOQ　なパターンを想像

プリうすをサーキットに持っていく意味が分からない。

またプリウス速いって流れになりそうだな

プリ遅

>>956
好きってどの辺が好きなの？車好きには分からない

http://www.youtube.com/watch?v=Cytqr7k2KNg&feature=related

>>961
車としてじゃなくて家電とかそんな感じで好き
テレビやレコーダーとかでも新技術が出ると興味ある
皆そうじゃねえの？
特に走りにこだわりないし、どーでもいい
アクセル踏んでもスピード出ない訳でもなく
いつまでも昔の車をひきずってどーすんの？
女々しいだけだろ

プリウスに技術もクソもあるか？
ただ単に機構を複雑にしただけで、結局は加速を犠牲にして燃費を良くしているだけじゃん。
多分、プリウスとホンダのハイブリッド車が「同じ加速力」で燃費の勝負をしたら、加速が低いうちはプリウス圧勝でも
加速が高くなったらプリウスは惨敗だと思うよ。

「ランエボ並みの加速」だって、それが実際にできたところでその時の燃費は果たしてどうなることやら。

>>964
技術はあるでしょ
ただ走りは別問題というだけで

知り合いにプリウス乗りのおっさんがいる。

俺は彼の家からだと歩いて30分くらいの距離に住んでいる。
中間地点あたりに公民館があって用事があるときにそこへ行くのに自分は今時アホみたいに燃費の悪い車で行っている。
歩くのがめんどいから。
プリウス乗りの彼は愛車ではなく基本的に歩いて行っている。
健康のために歩いているのかと思いきや、いつも帰るときに「　つ　い　で　だ　か　ら　送　っ　て　」などと平気で言う。

いやいや、何で家が全く反対側なのに「ついで」になるのかと。
プリウス乗りはどんだけ自分だけの車のガソリン消費するのが嫌なのか…

ひどい時は迎えに来てくれとか言ってる。
常識で考えたら迷惑をかけているとか思うはずなんだが、彼の振る舞いにその様は全く見られない。
こっちが年下だから何やっても許されるとか思いこんでるのだろうか・・・

微妙にスレ違スマソｗ

現行プリウス乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとエンジンかかってないのに走り出す、
マジで。ちょっと 感動。

しかもエコカーなのにリダクションギア増幅後トルク 55.7kg･mのモータートルク＋1800cc
エンジントルク14.5kg・mが凄い。
プリウスは遅いと思われてるけど個人的には特にパワーモードは速いと思う。

そりゃ〜35GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただエコモードだと、ちょっと遅いね。ちっとも前に進まないし。

加速にかんしては多分35GT-Rもプリウスも変わらないでしょ。35GT-R乗ったことないから
知らないけどトルクで上回ってるのに、35GT-Rよりはるかに遅かったらアホ臭くて誰も
買わないしトヨタも パワーモードって言わないでしょ。
個人的にはプリウスでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでエボを
抜いた。つまりはエボですらプリウスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>964
加速の低い時高い時ってのが意味不明
低速の時はエンジン＋モーターで加速いいかもだけど、
高速になればモーターがあまり役に立たず加速しにくいと思うし

惨敗って書いてるけどそもそも走る勝負に興味ないって
書いてるだろうがよく読め

そんな考え方してると時代についていけないぞ
ラクラクホン使う年齢なら仕方ないけど

走る勝負に興味ないなら、ランエボと張り合う必要も無いじゃん。
本当に「走り」に興味が無いならランエボ並みだとかポルシェ並みだとかほざくな。

まったく、プリヲタってやつはいつも都合の良い方向に逃げるよな。
結局「燃費だけ」って批判されるのが悔しいんだろな。

ここを見てると、良い車だけど”クズ”が好んで買う車だとわかった。

住宅街でなぜか大渋滞、住宅街の交差点で先頭の２台が
譲りあって進もうとしない。自分が見ててただけでも２分以上
いったいいつから譲りあってたんだ？先頭車種は２台とも新型不利鬱巣。

別にエボやポルシェと張り合う気は無いよ
ただ生まれついて、それらの車を上回る性能を持ち合わせていたと言うだけで

968だけど
オレはランエボなんて1回も言ってないぞ
釣られたからってむきになるなよ

オレはSTIの吸排気とコンピューター書き換え仕様に乗ってるけどプリウスが
エボより速いって書いてあるんで現行プリウスを試乗確認＆比較してみたよ

マジレスするとパワーモードの最初の出だしだけは力強いがその後の伸びは普通の
ファミリーカーだね。
まあオレの体感だけどプリウスがエボより速いってのはネタだと確信した。

>>974
さすがに信じてる奴なんていないだろ

まあ、とにかくインプ乗りも出だしは力強いって言ってるんだから
プリウスの発進が遅いという批判は車のせいじゃないということだ

いや、最初のほんの一瞬だけだからね。
100キロまでとか400mをインプと同じ速度、時間で加速するわけじゃないからｗ

>>976
>>977
ノープロブレム、常識のある人なら理解できてると思います。

モーターとエンジンの性能曲線ってどんなもん？
最初のピックアップしかよくないのなら、全域スカスカなエンジンを補助するモーターは回転数が上昇するにつれてトルクが激減するような特性になっているんじゃね？

>エンジンを補助するモーターは回転数が上昇するにつれてトルクが激減するような特性

モーターの特性としては当たり前です。

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>>974
筑波のラップタイムも平凡だし、出だしは確かにモーターだしトルクは出てるけど、車音痴が乗る車だから暴走するような作りにはなってない

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>>943のサーキットインプレッションの下のほうにある動画で
最初はプリウスを走らせるんだけど4:27付近での解説・・・

「それでもやっぱりプリウスですね。サーキットを走る車じゃないです」

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>>976
コンピューターが色々と制御サポートしてくれると言うことは、
自分の運転に何か問題点があっても気づきにくいということなんだよな
早い話がサンドラ養成マシン

>>983
イズコ自重しろ

>>979-980　それ、モーターの特性と言うよりもインバーターの設計。
インバーターの味付け如何でどうにでもなる。
ハイブリッドの場合発進時のアシストを重視するから低速パワーを
メインにした味付けになる。

なお、昔の電車に使っていた「直直モーター」は低速時はトルクが太くなり、
高速になるに従ってトルクが薄くなる。と、いうか加速してトルクが要らなくなると
勝手に回転が上がってくれる。と言う特性で乗り物向きだった。

＠加速が遅いだの早いだのはどうでもいい
「高速域での加減速が弱い」という車体特性があるのにも関わらず、
高速のサグで６０kｍ/ｈになるまでアクセル踏まない、
ちょっとでも視界が狭まろうものならすぐにブレーキランプをパカパカ点灯させるのは何でなんだぜ？
中のドライバーがちゃんと理解して早めのアクセルワーク・定速走行を心がけていれば
プリウスばかり「トロい」と思われるはずはないんだがな

過去レスとかを見たりしていると、プリウス君って相当クセモノみたいだね。
要するに運転しにくい。だらだら運転するなら楽かも知れないし、
そういう味付けにしてあるのではと思う。
たまに他人の車を借りて乗ったりすると、ミッションタイミングや
アクセル特性が意にそぐわず嫌らしいのがあったりするけれど、
プリ君はそれがひどいんだろうな。

そうなれば嫌でもああいうとろい走りになるのも納得。

もちろんだからと言って容認はしたくない。

一時期「ヨタアクセル」なんて言うのが話題になったが、
バイワイヤーの味付け如何でドライバーを洗脳するとは・・・・
オソロシス。

んなわけないじゃん
燃費を気にする奴等がこの車を選んで買ってるんだから
遅い運転の比率が高くなるのは当然のことだろ

こんな動機のやつもいます。
>>963
新技術搭載のプリに乗っているという優越感
走行にこだわりなし　

そして昔の車（ハイブリット以外のこと?）を見下している。　

ハイブリッドカーでなければエコカーではないという思い込みはなんとかならんのか

短絡思考のほうが楽だから無理だべさ。
仮にハイパワーカーでも走行距離が少なく、平均的なプリウスよりも年間消費燃料が少なくても、そんなのよりプリウスのほうが絶対にエコ！とか言い張りそうだ。
こういう輩は、鉄球とピンポン玉、どちらが早く地面に落ちる？って聞いたら鉄球って答えそう。

立てようとしたら無理だったから誰か次スレお願い。

次スレはここで良いんじゃないか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313905366/l50

ヘタが乗る車だから、速度の加減も何も考えちゃいない。アクセル踏むかブレーキ踏むそれだけ

>>992
いないよ，そんな奴
何、勝手に自分の脳内で仮想敵を作り出して勝手に叩いてるんだ
さみしいのか？

>>992
>仮にハイパワーカーでも走行距離が少なく、平均的なプリウスよりも年間消費燃料が少なくても、

そのハイパワーカー乗りがプリウス乗りだったら、もっとエコだろ・・・って言うやつはいるかもな

プリウスって発信直線番長か？

発進でもスポーツカーの高回転からのスタートダッシュにはかなわない
ましてやスピードの伸びは比べるまでもない。

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）（リダクションギア増幅後トルク）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m ←（笑）

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

30ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）（リダクションギア増幅後トルク）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m ←（笑）

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

30ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m←でも遅い(笑）

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