ＢＭＷオーナーが一目置く日本車

貧しさ＝心も貧しくなり、道徳心、マナーも失われるからだ。日本にはスラム街というのは基本的にない。
ゴミがあふれ、汚く、入ると身の危険を感じるところはそうそうないだろう。だが、そのうちそういう場所も増えてくることが予想される。
というのも、現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。この間、そんな奴の代表を見た。
信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マーク�U）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。
だから、たばこを吸う奴は嫌いだ。マナーが悪い。社会のルールを守らんやつが多い。だから、続々とパブリックスペースでタバコが禁止されるんだ。大歓迎である。
もちろん、タバコを吸うからすべて悪いやつと言うわけでもないだろうが、とにかくマナーが悪い


車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50768560.html

車学のすすめを批判する人を考察してみました！

最近、ブログにするネタがなくて困ったなあと思っていたら、２ｃｈ経由で例の「暴走営業車」のネタにコメントした人の書きぶりが、
これまた典型的な例でつい笑ってしまいまして、今回、ブログネタにしてみました。別にケンカを売っているわけでもありませんし、２ｃｈ経由にしては冷静で知性はある感じなので、
そうそうバカな人ではないように思われます。（バカ、アホ、死ねとかしか語彙が思い浮かばない低能の下品な輩よりはマシです。）

さて、考察するまえにコメント原文を載せてみましょう！
＜原文抜粋＞
アタマ悪いな！！「身分」ってなんだよ。
身分→性能　って最初から書けば良いだけのハナシだろ。
「プロボックスの身分で」と言っちゃうヤツが
＞（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）
だと？オマエみたいなヤツが品性について語るな。
自家用で4ナンバーバンに乗っているが、プロボックスよりも身分が高い？らしいＢＭＷを数台買えるくらいの現金は持っているぞ。

ウンウン、ついつい出ちゃうんだよな？
オレ様のＢＭＷは高額で高級で高性能でスゲーだろ？ってのが。
ＳＬ乗りはな、ＢＭＷの分際で・・・って思ってるんだよ。
心が貧しいって奴等って可愛そうだねぇ。
＜抜粋終了＞

実に興味深い書きぶりですね。
まず、「身分」にカチンときてますね。一応、身分＝性能という私の言いたいこと読み取っているので、
言葉だけに目くじらたてる読みの浅い人たちとは違いますが、ここに腹をたてる人は、間違いなく心の底で自分が下だと思っている人ですね。
上から目線を勝手に感じる人間の典型例です。別に年収が少なくてもそんなこと思いもしない堂々とした人は、カチンとはきません。
自分を卑下するからこそ、こういう言葉に敏感になり自分がバカにされたと怒れるんですね。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51597252.html

今日BMWで高速走ってきましたが、14km/ℓと上々の出来。
すっとろいミニバンよりいいんでないかえ？
さすが官能の直６三リッターだぜ。

とある寿司屋にて・・・。

半年前に見つけた寿司屋。住宅街の中にぽつんとあり、駅から離れた店である。周りの家もどちらかというと高級住宅地ではない立地である。
６〜７人座ればいっぱいのカウンターとテーブル席３席の小さな店を大将一人でやっている。
寿司屋といっても、聞けば以前は飲み屋中心の営業形態だったらしく・・・

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51193623.html

レクサスやＢＭＷに乗っている人間は、やっぱり嫌な奴・・なんてコメントした人。
それって、世間（マスコミ）が作り上げた幻想から抜け出せてないですね。社会的に成功している人が嫌な奴だったら、悪いけど成功してません。
人間の成功は運もありますが、多くは努力と信頼と誠実さで勝ち得るもの・・・

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51589759.html#comments

外車は良くわからんけど、
BMWって、
２シーターのオープン以外は
スペシャルじゃないと思う。

スレたててまで張りたいのか、そのコピペ、楽しいのかい？

age

国産にはもう乗りません。

ベーエムベー

ドミンゴに比べたらBMは惨めだな。

ぐふっ

age

ゴルフより遅くてびっくりした

羊はおおむね牧羊犬を嫌う。狼にそっくりだし、牙を持っているし暴力を振るう能力を持っている。ただ違うのは、牧羊犬は羊を傷つけてはいけないし、また傷つける能力も意志も無いということだ。（中略）
それでも、牧羊犬は羊を悩ませる。この世に狼がいることを思い出させるからだ。（中略）
ところが狼が姿を現すと、羊の群は大慌てで立った一匹の牧羊犬の陰に隠れようとする。

　デーブ・グロスマン（米陸軍退役中佐。心理学者。「『戦争』の心理学」より）

玄人箱には気を付けるよ、関越なんかだと水すましの様にスムース且つスピーディーにかっ飛んでいるな。
関越で恐いのは、玄人箱、策士とスカイラインやクラウンのちょんまげアンテナを付けた覆面パトカー。

国産でリミッター付近で走るよりドイツ車で走ったほうが安定して
燃費良いよ。昔はかなりの速度でかっ飛ばしてたがそれでも安定感が
凄かった。

BMWの10台中9台は車の性能任せな無謀運転だな、経験上
中にはマナーも良くて上手い人もいるけど、そういう人は稀
いい車に乗ったことで気持ちまで大きくなっちゃってるのかね
まあベンツよりはマシだけど
ベンツは10台中10台がアホ運転するからな

プロボックスって確かに飛ばしてるけど、精々160キロ程度だよ
180キロ以上は見た事ないね。

>>65
>それでも安定感が
>凄かった。

そうか？E36乗りだったが、安定感はあんまりなかった。
190kmで高速コーナーなんて相当怖い。
レガシイの方が安心する。

実際に乗ったことがなくて、雑誌の提灯記事を鵜呑みにしてる奴にみられる
特徴だなｗ>>65

www

おいおい、あまり的を射た発言をすると
ドイツ車フルローンで買った>>65がかわいそうだろ？w

今時、BMWオーナーが凄いんじゃなくて
今のデキ程度のBMWに乗ってデカイ面してる人間が滑稽だよな。
一部X6などの奇形モデルでなかなか良いハンドリング特性とか示してるモデルはあるが
肝心の３だとか５で・・・・・・・・・ねぇｗ

国産乗りだけど高速で車の動きだけで見ると
ごく一部の車種を除いて
欧州車に国産は負けてる

スバルでビルシュタインショックが入ってるやつは国産とは思えない動きを見せる

ついでに
最近は衝突安全対策で国産もボディーが強くなってきてるから
差は一昔前より縮まってる気がする

精々140出せればよい国内の事情を反映したセッティングなのに
負けてるとかスバヲタはアホだな

たしかに個々の特徴だけ抜き出すとBMWより優れている国産車はたくさんあると思うけど、
トータルではまだまだBMWは魅力的に感じるけどなあ。

>>75
スバルなんか興味ないよ
どこをどう読んだんだ？幻覚でも見えてるのか？

病院へ行け

スバオタも見る目がないな。
ビルシュタインなんて入れないで、
コニ＋アイバッハの組み合わせにしろよ。

コニ　良いのか？

ろくなイメージが無いんだが

>>78
今時まだコニに憧れるアホが居るとはｗｗｗｗｗ
さすが輸入車かぶれの雑誌厨だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>80
コニなんてメーカー、雑誌じゃ全然取り上げられない件についてw
おまえ、大方雑誌の影響でビルシュタイン入れた街乗りスバオタだろ。
頑張ってパーツのローン払えよ。
かわいそすぎて見てらんないw

>>81
『w』を連発する人って、感情的になって
社会への不満を2ちゃんで晴らす人だから
相手にしない方がいいよ。

ジムニー。
作り手の魂を感じる。

愛車は現行325i

BMW 乗りって車の性能に頼った運転下手なの多いから、一目おかれると逆に不名誉

常識的に考えればスレ立てるまでもない。
ＮＳＸやトヨタ２０００ＧＴ（まあ俺なら　コスモスポーツやスカイラインＧＴ−Ｒも余裕で該当）と３シーリズならどうよ？
６シリーズだって釣合うか（６ねんてエンブレムみなきゃ知名度ない　所詮外国の変わったスポーツカー　型式が古くなり時間が経過すれば尚の事）
・・・今後確実に　スバルアルシオーネＳＶ−ＸやＲＸ−７より人気値打ちが逆転するだろう。

2000GTは知らないが
NSXオーナーのほとんどが
乗った感触がハンドリングエンジン特性全てに置いて無個性で
感動が無いという感想を持っている（ホンダの中の人から聞いた）

330CI乗りだが、YPY31には気をつけている。

アルとワークス

山道のﾀﾞｳﾝﾋﾙで速いミラジーノをむきになって追いかけて、道路横の溝にタイヤ落としてるＢＭＷがいたよww


てかミラジーノのくせに地面に張り付くような…滑るような抜群の安定感で高速ｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてる奴がかっこよすぎた


軽のくせに腕がいいとスポーツカーみたいに走れるんだなってちょっと嫉妬した

軽や軽トラはとても速い。腕さえよければ

そのミラジーノは俺だ。　BMWの奴必死だったよなw

↑身裸自賛。

Z34Verニスモ乗りだがM3所有者知ってて
走った事あるけどコーナー脱出でふらつくね。
進入でいい勝負でも脱出で2〜3速までの速度域なら
M3相手でもこっちが速いって状況も多い。
どんなもんかなと思い運転させたもらった事があるが
DSGもエンジンのレズポンスも文句はない。絶賛するのが多いのも納得する。
俺のも吸排気とか弄っててカタログの-10馬力位はあるが
それでもあのV8を換装したい位にいいな。でもパワーに対してタイヤが負けてるね。
デフのセットも悪くないのに実に勿体ないと思う。
あれなら050とかで後ろに275位履かせてもいいわ。
純正のコンチネンタルそのままの人が多いと感じるけどその辺は皆気にならないのかなあ？

それはZに乗っている側からの視点。
M3に乗っている側からの視点で言えばフルにグリップさせるのが良い車の条件だとは思わない。
というか、それが欧州車の考えの根本だと思う。
大抵の輸入車はやたらに太くて低扁平のタイヤを下のモデルでも履かせて輸入しているけど、あれは
日本向け独特の仕様。日本人のスペック偏重主義の表れ。
スポーツカーはカタければOKみたいな考え方もスタビがうまく作れなかった頃の日本の名残。
欧州車は全般的にヤワいんだよ。

欧州車は懐でいなして曲がる感じやわ

重箱の隅だが、その昔足をガチガチに固めていたのはシャシ剛性が低かったからで
スタビライザとはあまり関係ナス

その昔がどれくらい昔の事を言っているのかは分からないけど
外国車が使っているスタビライザーと同じ様な鋼を作る技術が無かったのは事実
国産メーカー技術者は仕方なしに足を固めた

>>94
流れない方がいいとは言う気は毛頭ないんだがな。
ずっとやんわり流れるならいいんだがやがてタイヤがタレてきて
エンジンのトルク変動に負けて段々と急に流れるようになったのが
すごく気になったんだよね。
なんて言うかサーキット等で1〜2周はいいがそれ以降は気を使うような
感じとも言っていいな。
銘柄換えてワンサイズ太くした方がいいんじゃなかいと書いたのは
そのタレが収まる方向になるんじゃないかと思って書いたんだ。
決してグリップを上げるだけの意図ではないよ。
勿論前述の挙動はDSGを切った状態の話。
あと今は国産も軟いよ。俺も昔のノーマル形状が当たり前の時代から
知ってるがかなり変わったのを実感する。
実の所俺のも純正じゃなくて社外の車高調だがこれで車高調かよと
びっくりするのも多いし北海道在住で夫婦であちこち行くがそういう用途
でも硬さ等の面は全く問題ないよ。
まあセッティングがいい加減でハズレのキットも中にはあるだろうけどさ。

日本ではあまり知られていないけどヨーロッパではコンチのタイヤは日本で言うブリジストンの様なもの
逆にブリジストンは日本で言うヨコハマやトーヨー的な扱い　だからメージアップの為にF1にずっと参戦していた
もしコンチのタイヤで役不足だとすればそれは乗り方の問題
タイヤをいたわる乗り方、そのタレ具合に合わせた乗り方がM3には必要だという事を認識して
いただければ次にM3に乗る時は『駆けぬける歓び』が増すだろうし、初回時にそういう認識を
持てなかったのが実に典型的日本車乗り的考えだという事を分かっていただければ幸いなのですが

超恥ずかしい動画　「BMWとケンカ」

うｐ主のクルマが何だかわからないのだが、背が高いデカ車みたいだ。

チンピラオヤジを退治して気持ち良いのかもしれないが、
わざわざこんな動画UPするなんてアンタもただのＤＱＮだよｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=7SKzZxltPx4&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?v=362QouczogA&NR=1

ttp://www.youtube.com/watch?v=Nfkph4VCnGg&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?v=wra9j_V8SWk&feature=related

※この動画へのコメントは無効に設定されています、だってｗ

※ＢＧＭがまたオーナーのセンスを感じさせて笑えます

>>99
ようするにM3は直線番長ってことか？

たしかにサーキットの走行会で見かけるM3はパワーの割にたいしたことないのばっかだな。

だからその考えが間違ってる　M3はエリーゼじゃないしレーシングカーでも無い
1日に国境を越えて1,000キロを楽チンに巡航し続ける為のグランドツアラー
直線番長じゃない　直線大魔王だよ
恐らくサーキット走行会で見かける事が出来るM3はGTRなんかじゃ無いし、せいぜいCSLでしょう？
ならなおさら　それは日本車でいえば「IS FはコーナーでS2000にも負ける」って言ってる様なもの

M3のライバルはアウディRS4のみ

>>102
いやさ、外車厨がよく｢国産車なんて足が糞｣だの｢ブレーキが云々｣だの
｢シャシのバランスが｣だの言うじゃんか。

足もブレーキもシャシも、ついでにエンジンパワーも国産車より優れているなら
サーキットで遅い理由が無いだろとちょっとからかっただけさw

サーキットで速いの遅いのｗ
ただ速いのが欲しけりゃカートでものっとけ

>>104
だとしたらそのサーキットで少なくとも8時間耐久をやってみたら分かるよ
ドノーマル対決でポルシェ911とBMW M3と日産GTRとランサーエボあたりで
8時間後に実は国産車がハリボテだって気付くから　
ランクルが世界の砂漠地帯なんかで絶対的な信頼を得ている様に何処のレースに
行っても911が居たりBMWがいたりする意味が分かるよ
走行会クラスじゃ8時間耐久なんてやらないでしょう？

>>106
おまえだって8時間走ったことないだろうよw

だれも試したことないことをさも事実のように語るなっつの

そりゃそうだね　じゃぁ多分騙されているんだな　M3の値段か国産車の値段のどちらかに
ただ、逆が居ないのは不思議だな
純粋なレーシングカーでもスポーツカーでも無いのに「サーキットに持ち出すと遅い」
とフェラーリ乗りや911乗りあたりから言われてしまう日本車っていうのが

結局結論から言うと「買って実際に乗ってみてからアレコレ言ってください」
になっちゃうんだけど、カブリオレなんかも有ってスポーツカーでもレーシングカーでも
無いM3が何故「サーキットでは遅い」と言われてしまう対象になってしまうか、
しばらく所有してみれば分かると思うよ

その前に4WDで8時間耐久はやらないと思うのだが

>>106
>ドノーマル対決でポルシェ911とBMW M3と日産GTRとランサーエボあたりで
>8時間後に実は国産車がハリボテだって気付くから　

ドノーマルだとどの車もすぐにエンジン保護働くでしょｗ

GTRはサーキットへ入った時点でリミッター解除ね

>>108
ぐちゃぐちゃナニ言ってんの？
ポルシェに遅いと言われる？
ナニが？
ステップワゴンがか？


バカじゃねーの？

↑なぜか多いBMWに敵意を燃やす日本車乗り。
>>110
エンジンなんてどれも一緒。壊れない。
ブレーキの耐フェード性能なんかの事だろ。

結論「BMWは乗り手を選ばず誰でも直線番長（みたい）になれる、壮大なる旅行車」

以下、BMW乗りが一目置く日本車はこの定義で語ってください。

>>113
脳内のくせに上目線で語るおバカさんには冷たくもなるだろ

>>1 こういうのを自動車偏見という　昔は自動車偏見なかったが最近多いな。

むしろBMより劣る日本車ってあるの？

2輪だと国産と海外製ではとてつもない個性の違いがあるけど
4輪の場合違いは微々たるもんだ
それでも買えるだけの経済力があれば乗る価値はあると思う
国内メーカーの考え方とはちょっと違う
ターゲットユーザー以外を少し突き放すのが海外メーカー
全てのユーザーに低頭平身なのが国内メーカー

2輪の場合もろにターゲットユーザー以外を突き放している

>>118
いいこと言ったな。

わかってはいたけどモヤモヤしていたことをハッキリさせてくれた。

>>106
その中だと確実にＭ３のブレーキが一番に逝く

前乗ってたレガシィのが間違いなく長距離は楽。
高速での直進安定性がハンパない。
楽しいのは総合的にBM3尻だが、、、。
知らずに話す似非BM乗りが多いな、ココw

こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。

おまいう

レガシィって肝心のボクサーエンジンが華奢じゃん。
今時ガスケットからオイル漏れするエンジンだぜ？
まあそれを差し引いたとしてここでこれだけ名車だと
言われているのに何でセダンの世界的な指針にならない
んだ？あまりに不遇だろ。レガシィは。

はあ？レガシィって耐久世界記録を作ってデビューしたろ。
オイル漏れは5年以上前のモデルだよ。その確率は直エンジンと一緒だよ。
ガスケットからオイル漏れなんて100万台中の何台だ？

米国では売れていてベンチマーク対象の一台となってるよ。

だからそんなに名車ならアメリカだけじゃなく世界でも名車になるだろ？
ベンチマークじゃなくステイタス性の有る名車に。
何でスバルは経営不振に喘いでいるんだ？

スバヲタvsBMWヲタの戦い

レガシー？フォレスター？
ゴミだ。追い越し車線を走るならリミッターカットしてこい
BMWのSUV(名前はしらん）
雨の日に220以上で煽られた

結論、BMWの勝ち

レガやフォレのターボに勝てる
高速安定性はBMWにはムリだろ
アウディのS4かRS4くらいのAWDモデルじゃないとね

やったー！
『スバル』に勝ったね！
うれしいね、BMWさんw

>>128
現実を見ようなｗ

>>130
現実だけど
まじでBMWは200キロまでの車
底から先は怖いよ
ドイツではもうアウディのほうがアウトバーンでは明らかに優位性がある
AWDなめんな

なんだアホのスバオタか最初に言ってくれよ

BC,BD,BPと乗り継いでBMW(E91)に変えたけどBMWの方が高速安定感は遥かに上だわ。

アウディのフンドシを借りるスバオタ

>>133
遥かに上は 言い過ぎ。
双方大した差はない。

言い換えればFRで4駆並の直進安定性を実現しているBMWはやはり凄い。

M糊だけど、正直スバヲタに絡まれる理由がわかりません。

余裕にい貧乏BM乗りが集結。
スバルに負けてないぞ〜、、ってw

>>137
スバルのR2大好きですよ。

BM乗りの1人として、こんな貧相な奴らキモい。必死w

客観的に高速安定性テストをべスモかなんかでやってた
けどM3でも高速バンクでM3はふらついて土屋圭一をもってしても
これいじょうはムリな雰囲気だと
たいしてスバルとアウディは200キロ以上で高速バンクに入っても
余裕だった
インプレッサなんかは超高速バンクですらもう片手運転で楽勝な雰囲気
別のテストでは黒澤氏による180キロでの高速パイロンスラロームだとZ33のほうがBMWよりはるかに安定してた。

つかFRは安定感よりケツ出しながらゼロカウンターで
高速コーナー抜けるのが楽しい車なんじゃねーの？
FRｎ安定感なんて求めてる情弱いるのかよ？
せいぜい高速コーナーでタコ踊りしないようになｗ

S4糊だけど、スバルってそんなにいいか。

>>140
またスバヲタの嘘か。ベスモで
インプなんてゴミ車高速スラロームでプロが「怖い」を連発してたぞｗ
パイロンに接触してたしｗ。高速バンクでも同時にテストしていたNSXやエボに比べてダメダメ評価

存分に殺しあってくれ

既にスレタイと全く違う方向に進んでいる件w
BMW糊が一目置くってのにBM持ってないやつが騒ぎ過ぎw

つか、BM糊が一目置く！
が条件なら先ずは自分のBMをUPしてから書き込めばいいんでないの？その後はコテハンで。
俺は今下の地下中まで行くのがめんどいので後日。
ただスバルはいい車と思うが廚がウザイ。

黙る３２０乗り

3台、10年以上乗っててBM糊って言おうな。
前者が国産とかの奴、、もの言うなよw

>>148
まあ、3台はいいとして10年は長くね？
俺そんなに年取ってないし無理。
前前車Z3、前車Z4、現在Z4M。
BM歴は8年。
一目置く車は、トヨタプロボックス
スズキスイフトスポーツ、スバルのサンバー

すまん訂正、前々車はE37 Z3Mでした。
つか、眠れね！
もういっちょ、一目置く車は、ダイハツハイジェットw
どれもMTに限る。ATつまんね。国産舶来問わず。

>>126
俺もそう思ったｗ
特にスバヲタは粘着が多い

2駆のハイジェットはラフなアクセル操作で
パワースライドできるからおもしろいな。

ＢＭ乗っているくらいで何様だと思っているんだよ。
移動する道具としては楽なんだろうけど、俺は乗りたい車ではないよな。
楽しくないから。
格好好くないから愛着が湧かない（高速安定性とかよりデザインを重視する俺には　こんなのいすゞフローリアンと対して変わらん　以前の３シリーズＢ１３サニーとデザイン的に大差ない！）
俺は安物といわれる１９５０−６０年代のアメリカの高級車や国産高級乗用車のを工夫苦労して維持・性能・老朽化に抗して乗る方が楽しい。

>>153
何様とは思っていないが、完全にスレチ。
他当たれ。

>>152
軽トラは日本が誇るめちゃくちゃ面白い車だよ。
欲しいんだけどなかなか。

漏れが乗ったことがある軽トラは現行ミニキャブと先代アクティだな。

さすがホンダで、アクティのほうがエンジンの回り方が気持ち良かったが、
クラッチのストロークが短くて、ちょっと違和感があった。
アクティは他人の車で、普段はミニキャブに乗ってたからなぁ。

サンバーを誉める人が多いので乗ってみたかったが、その機会はなかった。

ＢＭＷは高速ではいいが路地裏入ったら悲惨すぎる
ＰＡで寝るにはいいかもな

はぁ?

>>127
俺のと走ってみる？ｗ
まあ冗談だがM3とは一度走った事はあるが近くの
広域農道だったし高速でなら単独で走る事ならかなりやってるが
（エボやインプ辺りには十分ついてはいけるようだが相手の仕様が不明）
どの輸入車と互角程度なのか等がこれも未だ不明だよ。
>>140
アウディは同意するがスバルは微妙な気がする。
インプなんかは人のを少し乗せてもらった程度だけど
サスキットが全部社外なんで純正の挙動は不明なんだが
「これって4駆だよな？」って位強オーバーなのが多かったよ。

BMWに乗ってる奴もアンチの奴も
どちらもコンプレックス強いんだなあと思いました

age

>>156
トヨタ傘下になったスバルサンバーは現行を最後に独立サスとRRは無くなると思うよ。

ＢＭＷでは７割以上、いや、ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。しかもＢＭＷドライバーは、女性でも男勝りな傲慢な運転をする。大抵はサングラスを掛けていたり、ちょっと気負っている感じがする。
これらの事から、なんとなく解ることは、要するに、貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
ハッキリ言おう、別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。あなた方は思いっきり勘違いしている。

論理飛躍と拙い文章だなｗ
分析してやろうか
お前まともな大学出てないだろｗ

>>163
日本語勉強しろ

> ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。
「ほとんど全部に近い」と「多い」は一方だけでよし。

> 女性でも男勝りな傲慢な運転をする。
男性が男勝りな運転するわけねえだろw

> これらの事から、なんとなく解ることは、…と私は分析する。
なんとも曖昧なことw

> あなた方は思いっきり勘違いしている。
いや、勘違いしてるのは、あ・ん・た・!

>>163
ビーエムのって無いおれから言わせてもらう

あんた精神を病んでるよ

FD乗りだが、普通にセカンドカーとしてX1とかいいなと思う。

なんで国産車乗りとBMW乗りが対立してんだ？

俺約100kg軽量化させたZ３３乗ってたんだけど、（馬力はシャシダイで312PS）
サーキット走ってるM3海苔に俺のZ運転させてやったら、とても感心してた。

サキトはしったりしてるM3海苔とかはいい人が多い
俺みたいな貧乏人に優しくしてくれるからなw

ロールケージ入れて内装剥いだBMWを山で見たこと有るけど
そういう使い方をする人もいるんだな

>>スレタイ
何もないｗ　以上。

z34

M20は至高

復刻サーキットの娘シリーズ

長男｢俺、風吹のRSも〜らい！｣次男｢じゃ俺はOXのイオタね♪｣
三男｢後、何が残ってんの〜♪ん？隼・・・ 俺・・いいよ・｣

>>170
そういう人をキチガイという

>>1
BMWは鈍重鈍足だから候補がたくさんあって困る

Ｅ30　M３とかだと非常にカッコ良いと思う

↑>>170へのレスでした。失礼

走行性能はいいんだけどデザインが１０年前
だから中古も安いと思う

ベンべって、そんなに良いのか？
胡椒の多い車やのに

おれのフォード車

実際、年代による。2000年位までであればレガシィとタメ張るし。それ以降だと明らかに品質は上がってるなぁ

BPからE60の5尻に乗り換えたけど、単純に速いだけならレガシィに軍配
だけどね、足回りの奥深さはレガシィはBMWに遠く及ばない。ビル足でも一緒
あと、パワーだけが車じゃないって今頃気づいたので
まったりとBMWでドライブするよ

>>183
どこのサーキットで比較しましたか？
できればダンパー、スプリングの違いと
ラップタイムの差を教えてください。

>>183
せめてセダンどうしBLと比較してくれ
ちなみにレガシィはBMWの足に遠く及ばないほど負けてるとは思わない
むしろ勝ってることのほうが多い
FRとAWDの違いだと思う

>184
>185
マジで吹いた（笑）

馬鹿丸出し

>>186
スバルしか乗った事無いんでしょう。

>>185
BLは20GTを試乗でしか乗ったことがないが、
20GTのカヤバの足はまだ納得できるレベルかもね

BMWいい車なんだけど
残念な人が多い車でもある
名前だけで選ぶ奴が多い車でもあるからしかたないか

それと足回りの奥深さは圧倒的にメルセデスでしょ
BMWしか乗ったことない人はああいうゴリゴリしてる足を奥深いとか
言ってしまう傾向がある

>>184-185
免許持ってんの？

>>190
ベンツは全てが奥深いよね。
ハンドリング、サスペンション　とにかくしっとりしていて落ち着く
明らかに金掛かってると感じる。

ＢＭＷは余計な情報が多くちょこまかうっとおしい。
サスの吸収力も弱いからボディでなんとか震えを抑え込んでいる。

短距離ならＢＭＷの方がすきだけどね。

>>192
シュテルンの営業マンがそう言ってたとさ。

俺メルセデス乗り
最近のベンツ（ラグジュアリー除くSPGモデル以上）はほんと足堅すぎ
タイヤの影響もあるんだろうけど、どうしたのベンツ？って感じです

新型CLSカッコええな〜

レクサスRX

レクサス
残念なデザインだったな

>193
そうなんだ。まあありきたりかもだけど、個人的にはそう思う。

ベンツの方が好きだけど、家庭的だから
独身のうちは欲しいと思わない。

BMWとかベンツやら乗ってる奴らってさほとんどがブランドで乗ってるんだろ？
バカな女や婆が高いブランドバック持ったり宝石を身に付けたりさ

だから目立たない・・・
白い３３５とか買ってもカローラ並みの存在感で良い排気音もう少し小さくして欲しかった・・・

>>199
まあ、そんなのばっかりだろうな。
運転手の顔見てみ。殆ど品がないから。

けど物心ついたときからベンツかＢＭＷしか知らず、
免許とって入学祝いに買ってもらった車もその類という立場の人間としては
やっぱり運転するならドイツ車じゃないとダメなんだわ。

営業車がカローラになったんだが、これほんとうにいいわ。
まっすぐ走るしコーナリングも優秀、ブレーキも良い。
高速道路で長距離走らなければこで十分かと思う。

嫁さんのA4、来年で延長保証が切れるから買い換えだけど、カローラにして
くれないかな。

ワゴンR

知人のワゴンR乗った事あるけど
ガタゴトうるさくて乗り心地最悪だった

カローラですら遠く及ばないデソ

ランエボX。一度だけでいいからどんな物か乗ってみたい。

GT-RとLF-Aは一目置かれそうだな。あとの日本車では思い浮かばない。
>>199にあるような外車オーナーにとってはクラウンｗｗｗ、フーガｗｗｗって感じだろう。

GT-RとLF-Aはリミツターが無かったらＭでもない限り
一目どころか星目置かないといけないレベル
アウトバーンでなくて日本の高速なら大丈夫だが

>>1
今更ツッ込むのもあれだけど

>あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。
>ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。

タイヤ細いほうが直進安定性"は"優れるのを知ってる？

長男｢お〜い！プラモ買ってきたぞ〜｣｢ディノ、ベーエムベー、イオタ、Z432R、好きなの選べ！｣
次男｢俺はイオタも〜らい♪｣
三男｢じゃ俺、432Rね｣
長男｢最後は俺か。え〜と？一個余るか･･･ディノでいいわ｣

>>209
ベーエムベー・・
なにそれ？ www

う〜ん
不思議な釣り針だ

>>209
お前絶対45才以上だろwww

BMW3シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

328iSedan　＄34.600(￥2.595.000)6AT　直6 3litter 230hp
320iSedan　＄********************／£26.395(￥3.193.795)6MT／4.340.000円(6MT)
325iSedan　＄********************／£28.530(￥3.452.130)6MT／5.470.000円(6AT)　
335iSedan　＄42.050(￥3.153.750)6AT／£36.920（￥4.467.320)6MT／6.860.000円(6AT)

328iTouring　＄37.250（￥2.793.750）6AT 直6 3litter 230hp
320iTouring　＄*******************／£27.000(￥3.267.000)6MT／4.650.000円(6AT)
325iTouring　＄*******************／£29.745(￥3.599.145)6MT／5.670.000円(6AT)
335iTouring　＄*******************／£38.135(￥4.614.335)6MT／7.060.000円(6AT)

328iCoupe　＄38.500(￥2.887.500)6AT 直6 3litter 230hp
320iCoupe　＄********************／£28.530(￥3.452.130)6MT／4.680.000円(6MT)
325iCoupe　＄********************／£31.580(￥3.821.130)6MT／5.980.000円(6AT)
335iCoupe　＄44.900(￥3.367.500)6AT／£37.230(￥4.504.830)6MT／7.290.000円(7DCT)

335iCabrio　＄53.600(￥4.020.000)6AT／£41.710(￥5.046.910)6MT／8.150.000円(7DCT)

M3 Sedan　＄55.900(￥4.192.500)7DCT／£53.220(￥6.439.620)6MT／10.310.000円(7DCT)
M3 Coupe　＄59.900(￥4.492.500)7DCT／£54.690(￥6.617.490)6MT／10.680.000円(7DCT)

BMW1シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

116i 5dr　＄*********************／£19.375(￥2.344.375)6MT／3.080.000円8AT
120i 5dr　＄*********************／£21.985(￥2.660.185)6MT／3.670.000円8AT
128i 3dr　＄31.050(￥2.328.750)6AT　／
135i 3dr　＄39.150(￥2.936.250)7DCT／

120iConvertibles　＄*********************／£************／4.590.000円 6AT
128iConvertibles　＄36.700(￥2.752.500)6AT　／
135iConvertibles　＄43.900(￥3.292.500)7DCT／

※北米仕様128iは直6 3Litter 230hp、135iは直6 3LitterTwinturbo 300hp です。

そんなに価格差うんぬん言うなら、おまえが輸入会社を起業すればいいだろw

たしかに
他国と価格を比べて「日本はこんなに高い！」
と言いたいのだろうが それが嫌なら買わないだろうしな
まんまトヨタ車のレクサスに高い金払っている奴らには
トヨタ車との価格差を教えてやれば？ www
どうせヒマなんだろ？

ジャガーXF、かっこいいと思うんだが。
タタ製だと思うと萎える。

工場とか作ってる皆さんは同じだからOKでは・・・・
業界再編とかでルノーサムスンの工場でとかになったら悲しいな(´д｀)

フニャフニャボヨヨンな日本車に一目置くってあるの？

そのフニャフニャってのが高級車たる所以でしょ
ジャガーもフニャフニャだがBMWよりは遥かに良い足だと思うよ
街乗り限定って話だが

BMWは硬いだけの足が多い
国産車もそんな車が増えてきたけどね

都心ならＢＭＷ
郊外・地方都市ならメルセデス
雪深い山村ならアウディ

−松任谷正隆

ベンベー

俺の兄貴(38)は「ベーンベー」って言ってたｗ

アマギ

ブガッティ

フェスティバキャンパストップ

Z4乗っている人が、ボディがヘナヘナだと言ってたな。
ランフラットなものだから、余計酷いそうだ。

>>220 おいおい…いつの時代のジャガーの話ししてるんだ？化石か？今時250までなら普通に余裕なんだが。

久しぶりに面白いスレ見っけ♪

2011/12/某日・・・
セリカで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからＢＭＷ３１８（ワゴン）が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜３１８（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」
ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで
（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・ＢＭＷといえばアウトバーンの本場ドイツ製の車・・・
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･だがしかし・・・
自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにＢＭＷなどは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならアウトバーン育ちのＢＭＷの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにＢＭＷをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらドイツ製のプレミアムブランド車でも３１８じゃトップギアからのフルスロットルじゃあセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・

車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ･･･」と思うかもしれないけど実はそうでもない・・・
やってみればわかると思うけど一般道路で（高速含む）１８０ｋｍで走り続けるのって意外と色んな意味で難しいと思うよ。
（一度１８０ｋｍで５分ぐらい走り続けて見て下さい・・・ただし一般車と覆面パトなどには気をつけようねアトオービスも・・・(^-^;)）
なので相手は（ＢＭＷ）まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う・・・俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)
なんせランエボ�Wに乗ってたとき東名高速を名古屋から沼津距離２００ｋｍぐらいのあいだ１台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから・・・
（実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・）フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました・・・
確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる性能を持ってても操縦する人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・
と、少し話がずれました・・・(^-^;)やはりＢＭＷぐらいに乗ってたらセリカに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･
確かにＢＭＷは速い･･･けど。ここで一言！
「私のセリカは十分速いさ・・・」（ゼクス風）

>>230-231
セリカwww お前バカだろwww

多分本当の馬鹿(笑)
腕なんぞなくても230程度は余裕なんだが(笑)

知らないって惨めなんだって見本だな(笑)

って…多分釣りだろう…

じゃないとここまで無知で馬鹿な人間って存在しないかと(^_^;)

この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら
信号で一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)

・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からワゴンっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ワゴンでセリカを抜くだとっ！？」
ワゴン（ミニバンも）嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来てる様子・・・
「・・・！？ワゴンでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！結局、完全にブッちぎりました(^-^)v
「・・・それにしてもセリカの全開について来ようとするワゴンって・・・
まさかアウディRS4アバントじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・ブッちぎれるわけだ・・・」
BMW３１８ツーリングでした。(^-^;)
後で思ったんですがいくら３１８とはいえあれだけブッちぎれるなんて・・・
セリカくんエライ。(^-^)

僕の数年前の愛車です、今まで自分が買った車では一番高い車です。
２ＪＺ-ＧＴEというエンジン（３リッターツインターボのエンジンです。）をつんだＲＺ−Ｓとゆうグレードです。
もちろん６ＭＴです。思えば僕の走り屋人生はここから始まったと言えます。
僕はこの車が自分で買った始めての新車でしかもはじめてのＭＴでした。
買う前にATに乗りなれて２・３年たってたとこでＭＴに乗れるか不安ではあったんですが
[supra]でオートマはあまりにダサいと思い、思い切ってMTにしました・・・
ですがのちにＭＴを買って正解だったと思い知らされることに・・・
会う日と会う人みんなに「スープラ？すごいね。AT？」とみんなに聞かれました・・・
最後にインプレッションなどを・・・
この車のいいとこはまず出足のトルク（パワー）がとんでもないこと、
最初に乗って始めて１速からクラッチつないだ時に感動でなきそうになったほどです。
あと、高速で（１００ｋｍ以上）窓を開けてもとても静かでクリーンにカーステを楽しめることでしょうか。
あと高速道路ではほぼ無敵の速さを誇りますよ。(^0^)（腕次第ではあるんですけど・・・）

いわずとしれた「エボ�W」です。新車で買ったのでかなり大事に乗ってました。装着したのはアルミとブーストメーターだけです。
もともとのポテンシャルがとんでもないのでこれ以上のチューンは必要ない感じだったので・・・
この車にはAYC（アクティブヨーコントロール）とゆう電子制御デバイスがついててこれのおかげで
コーナリング時のヨーモメントを理想的にコントロールしコーナリングスピードを引き上げてくれるんですが
これが実際にはなかなか体感しずらいものだったりします。
具体的にはかなりのスピードでコーナーにつっこんでコーナリング中にアクセルを意識的に開けないと
体感できるまでのフィーリングはちょっと出てこないみたいです、僕は数回ほどしか体感できませんでした。
しかしそれが体感できた時の感動は忘れがたいものです。
（よほど腕が無ければ公道では体感しないほうが無難かと・・・僕が腕がいいなんてうぬぼれてはいないですけど・・・(^-^;) ）
この車の公道での楽しみ方といえばやはりゼロ発進！（ゼロヨン）ですかね？
本来の性能さえ出し切ればたいていの車には勝てるでしょう。（腕次第？）
ポルシェをちぎったこともあるのでその加速性能は折り紙つきです。
しかも峠などのインフィールドにおいてもかなりの俊足を誇りたいていの車には互角以上の走りもできます。
弱点はやはりブレーキでノーマルのままじゃあちょっとつらいかも・・・
とりあえずパッド交換で初期制動の優れた物の装着をお勧めします。

興味があったので発売してすぐに試乗しに行ったのですが、
そこでとても気に入ってしまってランエボ�Wを売ってまで買ってしまいました・・・(^-^;)
どうもこのへんからNA（ナチュラル・アスピレーション自然吸気エンジンの事。ターボなしともゆう。）
が好きになって行ったような感じでした、６ＭＴの楽しさを再認識したのもここからでした。
この車のいいとこはなんといってもＦＲだとゆうことでしょう。
ドリフトはしない（できない？）んですがそれでもＦＦとはまた違った感覚でコーナリングできるとこがこの車のいいとこだと思います。
エンジンはセリカから伝統の「3S-GE」を受け継いでいてそれを多分量産の限界近くまでチューンされてる感じで低回転のトルクはさすがにないですが
高回転は公道レベルで十分以上に回ってくれるのでかなり楽しめます。車重は少し重めですが前後の重量配分がよく旋回性能にはまったく問題なしです。
ブレーキはちょっとオーバークオリティ−なぐらいでとても良く効きます。
特筆すべきは高速コーナーでの安定感で峠に持ち込んでも十分楽しめるだけの懐の深さも持ってます。
弱点があるとすれば車重が思い上に意外とトルクが細いので高回転をキープしないとパワーが出ないところですかね・・・
多分公道ではそんな走りは不可能でしょう。この車は速さよりも乗って操るのが楽しい車ですね、
乗ってみれば楽しいのはよく解るはずなのですがもうちょっと売れててもいいはずなのに・・・(^-^;)

セリカの前、ついこの前まで乗ってた車です。もちろん６ＭＴです。
どうやら僕は６ＭＴがえらく気に入ってるようです。(^-^;)
６ＭＴに初めて乗ったのはもちろん「supra」ですが、（あのころは６ＭＴはとてもめずらしく他にはGTOくらいしか無かったんですよ。）
そこから６ＭＴ好きになったみたいです。
さすがに名機といわれる「4A-GE」をつんでるだけあってエンジンはご機嫌でした、
６ＭＴのクロスさがさらに4A-Gの楽しさを引き出してくれていました。
この車のレビンとの相違点は乗り心地が少しもスポイルされてないことでしょう。
レビンとくらべてやはりセダンということもあり乗り心地重視のセッテッィングになってると思われ結構快適なドライブを楽しめます。
ですがいざ攻め込もうとすれば車重の軽さが物をいいレベルの高いコーナリングも可能です。
弱点は多分ブレーキでしょう・・・軽くても下りの全開走行はちょっと長続きしないみたいです・・・
インチアップしてホイールも変えたんですが（１９５/55R15)ぜんぜん乗り心地は悪くなりませんでした。

ついこの前買ったばっかのセリカです！
前の車がカローラＧＴ（4A-GE 6MT）だったので乗った感じはそれほど違わないと思っていたのですが、とんでもない勘違いでした・・・
この車とんでもなく楽しいです！(^0^)まずエンジンのフィーリングがすごくいい・・
さすが新型エンジンですな・・・（＾０＾）スーパーストラットのおかげだと思うけどサスもとてもいいです。
とにかく驚くことばかりでとても気に入ってます。
細かいインプレッションはまた後日とゆうことで・・・でわまた！

PS.今日走りに行ったら、またまた大発見！ホントにこのサスはすごい！！！
マジでタイヤが地面に吸い付いてるみたい・・・タイヤがグリップしてるのとはまたちがう感覚でこれはランエボにも無かった感覚です。
まさに新次元の感覚？なんか限界自体もすごい高い感じ・・・
実をいうとカローラＧＴとそんなに変わらないと思ってたけど大きな間違いでした。(^-^;)

.　　　　　 　 　 　 　 　 ,F'!，　
.､　　　　 　 　 　 　 　 [　 │　
.　　　　　　　　　　　　 |g",'l|　
.　　　　　　　　　　　　,l|ll人 ）,　
.　　　　　　　　　　,r'''ﾞﾞ,'"　｀,!,_`ヽ,,_
.　　　　　　　　 : ,/ .,,‐ 丶　.、",,、 ﾞﾟ'ｘ,、
.　　 　 　 　 　 ,l°,"　 ヽ　 ．　 ｀ ．: ｀ﾞ'-,、
. 　 　 　 　 　 ,i´.，　　 .lﾞ　 丶　　　 `'‐　 .ﾟl,
.　　　　　　 .,,i´._｀　　　.、　 ゝ　　　 　 .i､　 .｝
. 　 　 　 　 |｀　゛ 　　　 l　　 │　　 　　 ″ ,lﾞ
.　　　　　.,r" ヽ　　　　 〕　,,、 |、　　　 　i､ ,lﾞ
.　　　　　.ﾞi､ .、　　　　.|｀ .'ﾞ″ ﾞL　　　　." lﾞ
.　　　　　 .ﾞ!i､"、　　 .,″　　　　ﾞl　　 　　 .|　
.　　　　　　 .｝ .`　　 ,″　　　　　| 　　 .,｢.,,i´
.　　　　　　　ﾞl　、　 |　 .,,、　　　 ﾞl　　 .ソ゜
.　　　　　　　 ﾞl_ ﾞi､　|　 |.ﾟ･ｖ,,,,　　ﾟ! .,lﾞ lﾞ　
.　　 　 　 　 　 ﾟ'i､′〔　|　.__ .!　　.| ｀ ,|　
.　　　 　 　 　 　 ﾞl　 |　.|`　. ｀|　.,ﾉ　/′
.　　　　　　　　　 |　 lﾞ 〔/｀ム〔: ,lﾞ　 ,"　
.　　 　 　 　 　 　 |　.ﾟi､ﾞ',i´　ﾞl: |　 ,i´
.　　 　 　 　 　 　 ﾞl　 ｝ .ヽ--/゜,!　 |　
.　　　　 　 　 　 　 ﾞl　|,　 　　 .,l’　,i´
′　　　　　　　　　 ﾞt, ｀''x_: : ,,lﾞ ,,r
.　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ-,,、￣ﾞ_,,i´　
. .　　　　　　　　　　　　 ‘'''''''″

>ID:bJItmwRXO
これ何年前のコピペなんだ？

Z4乗りから見た　一目置く日本車を挙げます。

スカイライン、GT-R、フェアレディZ、FUGA

俺スカイライン乗りだけど
Ｚ４なんて眼中にないから・・・

洗脳ぼったくりビジネス
日本人は海外より洗脳されやすいｗ

BMWの車の値段

BMW 335iセダン 　日本： 668万円 ／ アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円 ／ アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　 　日本： 667万円 ／ アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　 　　日本：1200万円 ／ アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン 　日本：1350万円 ／ アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円 ／ アメリカ： $98,600（758万円

>>245
だよね。

こんなこと言うのも難だが、
そもそも、ＢＭＷオーナーが一目置く・・・って、
そんなたいそうな連中が乗ってるクルマとも思えん。
まあ、ＢＭＷは好きだけど。

新型のデザインが更に野暮ったくなった件について
ヨーロッパの名門が現代自動車のデザイン思想をパクってどうするの？
まあ、中国向けなんだろうねあのデザインはw

>>244
日産ばかりでセンスを疑うわ。
今日横浜で36スカイラインを山ほど見たけど、全部DQNニーちゃんだった。
流行りか？

日本車で一目置くってか認めざるをえないのはGTｰRかな。
格好は好みじゃないけどあの性能はさすがに凄いよね。

BMWオーナーの審美眼は当てにならない

現行の内装のデザインセンスに嫌悪感を感じるんだけど。
これも中華向け主体になった弊害か？
VW＞ベンツ＞＞＞越えられない壁＞＞＞BMW
って評価。

子:お父さ〜ん。フォルクスワーゲンのフォルクスってどういう意味。

父:おお。フォルクスはドイツ語で大衆や一般という意味なんだよ。

子:へ〜。じゃあお父さんの頑張ってローン組んで買ったフォルクスワーゲンは大衆車なんだね。内装ショボいから直ぐに分かったよ。

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ

私はＳＡＩと並ぶと「誇らしい」気分でうれしくなってしまう。
そう人間が小さいのだ！！
特にＳＡＩオーナーが私より年を召していらっしゃれば、「勝った」
と思うのだ。
「俺はレクサス、あなたはトヨタ、この差が大きい」
と１００万円超払った自分を誉めてやりたい…。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51853212.html

へえ

今のBMWも内装いいか？
E90とか悲惨な内装だったじゃないかｗ

モデル切り替わって今の３とかどうなのか、まだ実車見てないから知らんけど

>>256
更にショボくなった

>>253
ワロタ

白の3シリーズって質感無いね
カローラセダンに負けてる

へえ

>>253
その後、子に膝蹴り

>>254
おもしろいブログだね

ＪＲホームライナー沼津2号

>>86
ドン亀だけど、トヨタ車なんか全車無個性じゃねーかよ
乗る気もしねーわ

↑と俺もずーっと感じてたが、現行のマークXとGS(車格違うが)は中々良い。

>>263
はくたか9号名古屋行き

車学のすすめを批判する人を考察してみました！
最近、ブログにするネタがなくて困ったなあと思っていたら、
２ｃｈ経由で例の「暴走営業車」のネタにコメントした人の書きぶりが、これまた典型的な例でつい笑ってしまいまして、
今回、ブログネタにしてみました。別にケンカを売っているわけでもありませんし、２ｃｈ経由にしては冷静で知性はある感じなので、
そうそうバカな人ではないように思われます。（バカ、アホ、死ねとかしか語彙が思い浮かばない低能の下品な輩よりはマシです。）
て、考察するまえにコメント原文を載せてみましょう！
・・・

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51597252.html#comments

さすがトヨタの高級ミニバンというだけあって、４００万円を超える。
一番安くても３３０万円だから売れる中心価格だと私のレクサスＩＳ２５０バージョンＳより高いのである。
そりゃ、運転すればブイブイ言わせたくなる気持ちも分からんでもない。
しかもネッツ店は若者中心をターゲットにした店なので、若い人にがんがん売ってマナーの悪いベルファイアが巷にあふれるかもしれない。
私のＩＳも鼻で笑って煽ってくる輩もいるかもしれない。でも値段で負けても高速道路であったら、ＩＳの方が速いだろう。
空力や車重からいってもＩＳの敵ではない。
だから黒いＩＳを見ても煽らないでいただきたい・・ベルファイアオーナーに言っときましょう。お願いします。

車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスオーナーに。
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51141972.html

車学のすすめを批判する人を考察してみました！

まず、「身分」にカチンときてますね。一応、身分＝性能という私の言いたいこと読み取っているので、
言葉だけに目くじらたてる読みの浅い人たちとは違いますが、ここに腹をたてる人は、間違いなく心の底で自分が下だと思っている人ですね。
上から目線を勝手に感じる人間の典型例です。別に年収が少なくてもそんなこと思いもしない堂々とした人は、カチンとはきません。自分を卑下するからこそ、こういう言葉に敏感になり自分がバカにされたと怒れるんですね。

そして次にこの人、４ナンバーバンのオーナーさんであることを告白してます。
たぶん、見に覚えがある運転していらっしゃるのでしょう。だから、余計、暴走営業車が自分みたいで弁護したくなる・・。

そして、ついに出た！！！！！！！
「ＢＭＷが数台買えるくらいの現金持ってるぞ」
・・・

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51597252.html

BMなんかに好き好んで乗るやつに評価されてもうれしくない

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:33:17.10 ID:SNTK7ASX0
>>534
こちらは煽るつもり無いのに抜かそうとすると悪足掻きしたり抜かされてから悪足掻きする輩は構成員使ってでも運転者と一家全員にわからさない駄目だな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:51:57.44 ID:rMaG2tI10
蛇行して粋がってるガキには組織力の恐ろしさを教えちゃいなよ。
本職関係相手にDQNのガキが粋がって後方車両に迷惑かけてるんだから自殺願望でもあるんだろう？
ふざけた運転して粋がって後方車両の邪魔してるガキのナンバーがゾロ目とか左右対称のナンバーなら見つけ出しやすいからな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328075857/536-

私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51384647.html

フーガで暴走しないで…

ディーラーは修理を引き受け、代車を用意したのだが、
この代車を見て、奥さんが激怒！したという。
ボロボロのポンコツ車だったそうで、
「フーガ」オーナーに失礼じゃないか！
と怒り、怒鳴り、しまいには店長を出せと言って、店長を謝らせたそうだ

そういう扱いしかできないディーラーには見切りをつけて、
さっさと売ってレクサスでもＢＭＷでも買いに行けばいい。
怒鳴って品性を落としてどうする。

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/2012-01.html

私のマナーの悪い車種リストに「アリスト」追加。
でも調べてみると、保険が高い車（つまり事故リスクが高い）のナンバー１はアリストとスカイライン。
ちなみに峠を降りた広いところで軽トラが私に道を譲ってくれたが、別に煽ったわけでもないし、車間距離もつめてもいなかったはず。

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50801402.html

age

漆黒のＬマークに対してクラクションを鳴らす勇気には感心する。
ＩＳ程度ではと思うが、オバちゃんにとってはＬＳだろうが、メルセデスＳだろうが「理解できない」し、「関係ない」のだろう。
だが、少なくとも黒塗りのＳクラスにはそういう態度を取らない方がいいと思う。
（その筋の人をなめると怖い）本当に怖いもの知らずである。

若い女の子なら許せるが、オバちゃんになったら運転マナーのよい「人間的な」魅力を持って欲しいものだが・・。
それは無理か。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51515275.html

漆黒のＬマーク?

ある意味それが正しいよな
本当は安く簡単な事を難しい大変な仕事の振りをして
昔の人達は自分の仕事や自分自身を守って来たのに
今は誰にも参入出来る仕事とかだと、バカが必ず参入してきて
手の内すべて明かすような真似をして、価格破壊だ、経営努力だ、薄利多売だとか
無茶苦茶やり出すからな。

きちんと利益を稼げたり、時間的ゆとりが持てた筈の仕事を全部潰して、挙げ句に薄利多売しまくった結果、需要まで潰して…

そりゃ嫌な世の中になるし、不況も続くわな

>278
そのとおり
クルマのハンドルにあそびが必要なように、仕事にもゆとりが必要だと思う。

とある寿司屋にて・・・。

半年前に見つけた寿司屋。住宅街の中にぽつんとあり、駅から離れた店である。周りの家もどちらかというと高級住宅地ではない立地である。
６〜７人座ればいっぱいのカウンターとテーブル席３席の小さな店を大将一人でやっている。
寿司屋といっても、聞けば以前は飲み屋中心の営業形態だったらしく・・・
近所の人は寿司といったら回る寿司レベルだろう。

私の場合は夜のコース（刺身４品、焼き魚と焼き海老、てんぷら、寿司６カン、味噌汁に茶碗蒸し）で１５００円という破格の値段につられて・・・
ちょっと本気で贅沢すればあっと言う間に１５０００円かかります。ネタは極上だけど・・。
（４人で１５０００円なら安いか？？）

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51193623.html

まだ、規制が掛かっていないの？
もう1回通報してくる。

BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

まっマツダ車かな　
それ以外はない

＞オバちゃんになったら運転マナーのよい「人間的な」魅力を持って欲しいものだが・・

それは、犬にニャーと鳴け、猫にワンワン鳴き叫べと強要するくらいに難しくないかね？(T∀T;)!!

>>282
あんたの発言あっちこっちでコピペされてるぞｗ

今持ってない奴は、収入関係なく、どうしても必要に迫られるとか何かきっかけがないと
たぶん一生持てないだろうな。
人身事故や加害者になるリスクって奴も、気持ちは分かる。
俺も最初はそう思ってたし、1トン超える鉄塊を自分が制御する姿が全く想像できなかった。

>>871
それ、どこかの有名な日記だったような？
いずれにしろ営業時間前後のプロボックスの凶暴さは異常

すまん、ミスったｗ

>>282
ああ、発言元はあんたか
そうやって自分の価値観だけは特別、他は関係ない
って思いながら生きるのは案外楽なんだろうね

私もBMW MINIに乗ってるが、気になる日本車がないどころか、気になる車がたくさんあるぞ。
車が好きなんで。
ただ「欲しいかどうか」とまで言われると･･･いまのMINIがあまりに気に入ってる。

基本的に日本車の最大の汚点はすべてオートメーションになったことかな。

オートサイドブレーキとかオート給油口とかエアサスとかアホだよなw

もの珍しさだけなら誰も俺のインプレッサ・カサブランカには及ばないようだな


















うひい

そういや伊香保温泉に行くと中身がWRXなのか、ダクト孔を
備えたカサブランカをよく目にするな……

かなり昔の記事に（私がＢＭＷに乗っていたかなり前）かみついて、口汚く罵るので
あきれかえってしまいます。他人のブログで建設的に批判するのは結構ですが、
人格攻撃はマナー批判だと思うのですが

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51868574.html

単に変なヤツだからだろう

>>292
本当？ でもカサブランカはスピードのスの字も縁がなさそうで間延びしたダラシなさが魅力だから ターボイメージはミスマッチな気がする

車なんかに一目置くとかコンプレックスの塊かよ。
俺なんか軽虎でどこでも平気で行くぞ。

俺も軽トラよく使う

軽トラはミッドだから四輪ドリフト楽勝

フロアエンジンと言え

300GET

>>1
＞ＢＭＷ３１８ｉツーリングのポテンシャルはすばらしいが

wwww
何かのネタか？
３１８とかカローラに毛が生えたくらいだろ
新車の値段は国産高級車並？

>>301
ネタ云々はともかく、318…多分E46だと思うけど、いい車だったんだぜ
195/65R15なんてタイヤで120馬力くらい、アイドリングは耕運機みたいな音だったけど。

部下が時間をかけて仕事をすると、仕事が遅いと言われる。
上司が時間をかけて仕事をすると、徹底していると言われる。

部下がすることをしないと、怠け者だと思われる。
上司がすることをしないと、忙しいのだと思われる。

部下が人に言われる前に何かをすると、出し抜こうとしていると言われる。
上司が同じことをすると、イニシアチブをとっていると言われる。

部下が上司を喜ばせようとすると、それはゴマすりと言われる。
上司が彼の上司を喜ばせようとすると、それは気が利くと言われる。

部下が間違いを犯すと、単なる無能である。
上司が間違いを犯すと、彼も人間なだけだ。

部下がオフィス外にいると、フラついていることになっている。
上司がオフィス外にいると、社用があることになっている。

部下が病気で会社を休んだら、いつも病気だと言われる。
上司が病気で会社を休んだら、重病だと言われる。

部下が休職願いを出すときは、面接してもらわなければいけない。
上司が休職願いを出すときは、彼は働きすぎたということになっている。

部下が何か善行を行うと、上司は覚えていない。
部下が何か失敗をやらかすと、上司はそれを忘れない。

>>300
300GET ってｸﾗｲｽﾗｰあたりの新型？　　って一瞬思った・・・

IS なんかに変えた奴いるのかよ　
イミテーションスポーツの略だろあれ　　
BMハンドリングが最高だよ

>>305
他にも色々乗った方がいいんじゃないか？

ISも大したことないけど、bmwも一つ前の3と1は案外つまんないんだよな。新しい1は楽しいけど。

>>306
いや相当乗ったけど　
他人のならフェラーリも２台　　
車の爽快さは911は別格だったがな　　

>>308
その割にはそのコメント自体もなんだか矛盾だらけだなｗ
本当に９１１にも乗ってたのかよ？
ＢＭＷも具体的には何に乗ってたの？

>>307
先代のＥ９０とかは過渡期のモデルだろう。
コストダウン政策とランフラット採用の二つの変革が上手くいってなかった。
（と、素人ながらにも思う。）
つーか、素人の俺たちですら納得させれないんだったら本末転倒だよな。
なんせ、プロ相手に商売してるワケじゃないんだから（笑）

>>308はこれから自称プロ級のコメントをだらだらとくれそうな雰囲気だけど。

ちなみにフェラーリ二台乗ったから何がどう凄いのか説明して欲しいね。
フェラーリ知ってるから、ＢＭＷの走りはホンモノｗだとでも言いたいのか？
走りのジャンルも車の作り方も全く別モノなメーカー同士なのになぁ。

ちなみにその他人さんのフェラーリ二台って何と何に乗ったわけ？
実際に転がしたんなら聞きたい事があるから（俺の知ってる範囲で）
具体的な年式とモデルを言って欲しい。
わかる範囲でいいからオプション内容と。

まぁ参考にもならんレスしか入らないんだろうけれども。

かなり昔の記事に（私がＢＭＷに乗っていたかなり前）かみついて、口汚く罵るので
あきれかえってしまいます。他人のブログで建設的に批判するのは結構ですが、
人格攻撃はマナー批判だと思うのですが

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51868574.html

フェラリのお買い物モデナとおんぼろｗテスタ
この前鈴鹿の駐車場でぶんぶーんって乗ったぜ！！
サイコークラッチ言うほど重くないし！！

>BMW乗ってて、プロボックスに抜かれるのが悔しいだけでしょ。
乗る人の技術で車なんていくらでも変わるわな。
豚に真珠、猫に小判とはこの事だ。


>悔しいんじゃなくて、バカは相手にしないということです。
アクセル全開踏んだらはっきりいってプロボックスには負けないでしょう。
技術とかの問題ではなくポテンシャルが違いすぎますよ。さすがに・・。
ちなみにプロボックスの１６０ｋｍオーバーに技術なんていりません。ただハンドルにしがみついてアクセルを限界まで踏むだけ・・・。
その命知らずの根性には脱帽ですが・・。


http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50973901

お金や保護が本当に必要な人間には与えない。
分不相応なお金や地位を得た人間は邪悪な自己愛人間として無自覚な罪を撒き散らす。
政治家を
官僚を
マスコミを
大衆を
見下しの対象として温存させて、現状維持を好むのだ。
その非人間的シロアリがこの国のあらゆるところで繁殖しているのだが、嘘と偽装
に長けて一匹づつお灸をすえるのが出来ない。

>>310
小学生みたいなからみだな

個人的に一目置いてるのはプロボックス、ハイエース。あと異常に速い個タクのクラウン。

>>1
せめて新車の３２５か５尻買えるまで引っ込んでなさい

正規ルートで日本に入っている右ハンドル仕様は、日本の期間工以上に水準が低い人間が生産しているんだが？
出荷待ちの保管も砂漠のど真ん中で野ざらし状態だしw

車の値打ちも知らず、命がけで毎日を過ごす南アフリカ人の方が日本人より優れてるよ。
いろいろな分野でも東洋人は白人、黒人より劣ってる。Ｆ−１チャンピオン、アメリカ大統領も黒人がなったし。

限界域の身体能力を除けば白人・黒人・東洋人に先天的な能力の差は無い
努力で超えられない壁があるのはヒトとﾋﾄﾓﾄﾞｷの間だけだ

車に身分もへったくれもあるか
移動するための道具なのだから
bmwも軽も変わらん

くだらん議論はいいから、
俺様のインプレッサS206が後ろから来たらさっさと道をあけろ

わ　か　っ　た　な

俺は元ディーラーの営業マン。聞きたい事があれば俺に聞け‼

どれくらい値引きしてくれるんだ？

値引きはさせるもんだ

おまいじゃ話にならん。


店長呼べ、店長。

>>324
時期による。ちなみに年末は社員も安く買えるキャンペーンがある。

>>326
どの営業所の店長の不倫してたな。

xシリーズ最大いくら引いてくれるんだ
ディーラーからラブコールがあるので国産車と勝負できる値段になるなら行っても良いかなと思ったんだが表記価格なら正直いらん

>>323
ＪＴＢのギフト券、どれくらい貰ってた？
おれの知合いは２千枚とかだった。

トヨタとBMW、次世代リチウムイオン電池研究で正式契約
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332831632/

ＨＳ２５０ｈのハンドルを握ると、以前乗っていたＩＳとは違い、
ゆったりと左車線を一定の速度で巡航することに喜びを見出してしまうのだ。
だから、よほどでない限り右で追い越しはかけない。

わー、やっとDeeさんのブログが更新されて嬉しいです！
車購入を通じて日本経済に貢献しようってDeeさんに賛同しちゃいました（笑）。

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51871045.html

補助金乞食乙w

717 ：名無しでGO!：2012/03/31(土) 21:47:36.56 ID:xW/74Pmc0
>>714
どこに大喜びしたなんて書いてあるんだ？
千葉とかで買った方が安いけど、そこの地元の店に貢献することに意味があるだろ？
お前みたいにろくに出かけねー馬鹿も、せっかく旅出ても地元のお土産も買わない奴とは違うんだよｗ
というか、お前もレポしてみろよ。
それに、ケチくさいならともかく、どこにキセル出来る要因があるか答えてみろよ、本当にキセルしている人に聞きたいわ、お前さんみたいなカスにｗ
お前と違って、俺はSuicaのチャージ額が1万切ったら1万チャージする、几帳面なんだよ。
お前のチャージ金額は3000円も無いだろ？ｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1330777495/717-

ベンベかぁ()

>>1
＞ＢＭＷ３１８ｉツーリングを煽って抜き去った

軽トラとかにも煽られそうじゃね

318って日本車で言うアリオン・シルフィくらいってことでいいのかな

３シリーズは六本木カローラと呼ばれてた。事実、カローラと同様にデパートでも買えた時期があった。
最近でも福袋にベンツやBMWを入れることもある。

外車でありながら日本車名が初めて付いた車であり、そのバブル期を知る者からは忌嫌われる。

あんまりひがむな

>>318
嘘つき。
今のBMW日本仕様は全てドイツ工場製。
南アフリカ工場製だったのは先代3シリーズのみ。

っていうか、南ア工場製だとなんだと言うんだ？
ポルシェなんてフィンランド工場製があるし、メルセデスもスペイン・サラゴサ工場など
いろいろある。

馬鹿の一つ覚えのネガキャン乙ｗ

＞嘘つき。
２ｃｈだからなｗｗ

>>318は、嘘をついたんじゃなくて、単に「しったかぶった」だけじゃないの？
>>340の突っ込みがなければずっと「右BMWはみんな南ア製」と思い込んで恥をさらしてたと思う。

南アでもどこでもクソ車はクソ車

>>340
それは少し違う。
Xシリーズはアメリカ製。

でも、南アフリカ工場が世界的に見ても優秀なのは事実だよ。
アジア製よりも信頼出来る。

嫌車家専用スレ〜車害を防げ〜

今は社会的に車に乗ってるという行為が迷惑行為ということが
認識されている。そういった車害で苦しみ人専用スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1296916665/1-

>>345
非正規若者集団という名の、極めて限定された社会の中では
そうであっても不思議はありませんね。

車って、カッペの象徴なんだよな
田舎モンが信じるものは家と土地で、
クルマも「動く不動産」だ
会社の玄関を出ると、すぐそこに家がある
家を出ても、また家の続きがある

この安らぎ感こそ、車厨どもが死守しようとするもので、
バイクやサーキットの「危険を楽しむ趣味」と根本的に違うところだ

つまりマイカー主義者は、マイホーム主義者で、
中流思想と帰属意識の持ち主で、
終身雇用の信者たちだ
若者がクルマに興味を抱かないのは、その古臭い価値観ゆえであり、
それを信奉する世代への危機感ゆえだろうな

おまえらは、まるで日本の未来を食い潰すシロアリだな
おまえらの主張の唯一の根拠たる「現実」を、
おまえら自身でボロボロに食い荒らしてやがる(笑)

クルマも家もないこじきが必死に釣ろうとしてｗわろ

おちつけ

>>344
＞それは少し違う。
＞Xシリーズはアメリカ製。

そうだっけ？
X5は確かにアメリカ工場製だが、X3はオーストリアの「マグナ・シュタイア」に
生産委託している車種だよ。その流れもあってBMWは、MINIカントリーマン
（日本名クロスオーバー）を同社に生産委託した。

あとX6とX1はドイツ製だったはず。間違ってたらごめん、ってか訂正ヨロｗ

>>349
よく知ってるね。
先代のE83 X3はオーストリア製だよ。
とてもよい出来だった。

現行のF25 X3はアメリカ製。
X6もアメリカ製。
ただし、オーダー車の内装パーツの一部はドイツ製。

X1はドイツ製だね
すまん、知ったかこいた。

このスレって個人的に恨みがあるヤツになりきって憂さ晴らししてるだけのか？

コンセプトとしては面白いが、内容があまりに稚拙すぎて若葉や乞食しか釣れてないなｗ
もう少し「ネ申のＧＴＯ」ネタ定義を研究した方がいいんじゃないか？

インプ、エボ辺りかな。
M3の1/4の価格であの性能。
すごいと思う。

s206は500万超えるが。

デザインや内装が酷すぎるがな

スバルで５００万以上って想像出来ん。
所ジョージが改造したスバル３６０とかが脳裏に浮かぶｗ

国産なんかイチモツしかおかない

理論的指導者になるのは女に多い。それも醜女と決まっていた。
醜い女は本能的に社会に不安を嗅ぎとる。
男を得られず、未来に夢を描けないことを悟る。
それだけ、理論的には先鋭になる。理論で武装する。
その武装で男たちを膝下に押さえようとする。
出発点と到達点が決まっているのだった。

ＢＭＷでは７割以上、いや、ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。しかもＢＭＷドライバーは、女性でも男勝りな傲慢な運転をする。大抵はサングラスを掛けていたり、ちょっと気負っている感じがする。
これらの事から、なんとなく解ることは、要するに、貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
ハッキリ言おう、別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。あなた方は思いっきり勘違いしている。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:49:16.96 ID:1T2chTH20
ＢＭＷドライバーのほとんどが傲慢運転、ちょっと気負っている感じがする。
なんとなく解ることは、要するに貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:14:25.97 ID:0WaAIdTL0
>>200
おれのBMWはまったくのノーマルだが、
高速とか峠道とかだと道譲ってくれる車多いぞ。
別に先に行きたい訳でもなくただ流れに乗ってるだけなのに。
あれはなんでだ？
おまえみたいなコンプレックス持ってるやつが譲ってくれてんのか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:47:34.56 ID:uj2QxvtOO
>>204
それスゴいわかる！
追い越さなきゃいけないみたいな雰囲気やだね。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336804800/

ＢＭＷのイメージはこれに近い
http://pinsmarche.com/catalog/images/59000/59378.jpg

私のマナーの悪い車種リストに「アリスト」追加。
でも調べてみると、保険が高い車（つまり事故リスクが高い）のナンバー１はアリストとスカイライン。
保険会社もちゃんと分かっています。
ちなみに峠を降りた広いところで軽トラが私に道を譲ってくれたが、別に煽ったわけでもないし、車間距離もつめてもいなかったはず。
ゆっくり走ることに満足していたのに複雑な気分だ。
私のＢＭＷも軽トラおじさんのマナー悪い車種リストに挙げられたならショックである。
反省しなければ。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50801402.html

セカンドカーとしてスープラ.・ターボAが欲しい

>>361
車間十分開けてたら譲られないだろ
近いんだよ　　　　　　　　　　

そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。
テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・
営業のライトバンである。１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷ３１８ｉツーリングを煽って抜き去った

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50973901.html

さすがトヨタの高級ミニバンというだけあって、４００万円を超える。
一番安くても３３０万円だから売れる中心価格だと私のレクサスＩＳ２５０バージョンＳより高いのである。
そりゃ、運転すればブイブイ言わせたくなる気持ちも分からんでもない。
しかもネッツ店は若者中心をターゲットにした店なので、若い人にがんがん売ってマナーの悪いベルファイアが巷にあふれるかもしれない。
私のＩＳも鼻で笑って煽ってくる輩もいるかもしれない。でも値段で負けても高速道路であったら、ＩＳの方が速いだろう。
空力や車重からいってもＩＳの敵ではない。
だから黒いＩＳを見ても煽らないでいただきたい・・ベルファイアオーナーに言っときましょう。お願いします。

車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスオーナーに。
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51141972.html

>>362 俺は８０スープラのNAのMT探してフルエキゾーストを特注で・・・
　　　　　とたまに妄想する。

最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51384647.html

>>367
ttp://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51875457.html

カエサル・シーザーって誰ですか？

>>368
こらっ、taro！
コメント欄だけでは飽きたらず、2chにも直リンするとは。許さんぞ。

今度のGSってドイツ車に追いついてるの？

久々にいいコメントが来た。
「過去までさかのぼってこのブログを読みましたが、見栄はってるだけの薄っぺらい感じがします…」

おおっ！この方、私のブログを過去にさかのぼっただけあって、よく本質をとらえている。

クルマ好きから見栄を取ったら、ただの変人です。

クルマに見栄はるなんてバカと言えるのは、若い証拠ですよ。
だけど、そんな考え方だから、エネルギーが湧いてこない。今の日本と一緒。

ただ、私は見栄は否定しませんが、薄っぺらいと言われると
ちょっと、違ってますよ！と言いたい。
私の信念は、自分の経済力で手に入るできる限り高いクルマを買うというものですが、
正直、うすっぺらい人間が何百万も払って買いますか？

薄っぺらいではなくて、「太っ腹です」
この10年間に私が払ったクルマ関係の税金を思えば、本経済に大いに貢献してます。
年収ン千万なのに、こそこそ貯めて、自分は軽自動車に乗ってる輩より、よほどまっすぐで堂々としている。バカではありますが。

私は若い人に「若いうちに見栄をはって一度、すごい車に乗ってみたら！」
と言います。若いうちの見栄は「勉強」です。（年取っての見栄は、ちょっと見苦しいけど）
ぐだぐだ言ってないで、レクサスでもＢＭＷでもメルセデスのディーラーに乗り込んで、「これ買います！」といって買てみてください。
世界変わりますよ〜。

アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html

>>371
このブログ、キライじゃないよ。
荒そうとしてボコボコにされた奴が逆上してコピペ荒らしやってるんだろうな。

ってかさぁ。
10年以上落ちた中古のBM乗ってるヤツって何なの？
満足にメンテもしてないんだろうけど、
とにかく発信も、右折も、左右確認もモッサリ････
そしてバックミラーなんて全然見てない。
まぁ30秒から1分付き合ったら、すぐにブチ抜くけどね。
そう。私はスバリスト。ｗ

＞私いつもDeeさんに感心しているんです。
＞自分に対して失礼だったり、不遜な態度で投稿してくる人たちに対しても
＞その投稿を削除せずに、堂々と反論されているので、きちんとされている方だなぁ〜と思っています。
＞匿名だから何を言っても許される風潮はいかがなものかと思います。人は皆それぞれ違った意見を持っていますし、人生観も違います。
＞自分の考えと違うからといって、誹謗、中傷してよいわけはありません。これからもDeeさんの小気味よいブログ楽しみにしています。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html#comments

前代車でゼロクラウン乗ったが あれなかなか速いな（笑）さすが覆面

男にとっての車って、昔なら武将の馬みたいなものでは？
男がひとたび外に出れば、少なくとも七人の敵がいる、のだから、
良い馬（＝車）に乗って戦場（＝現代社会）を駆け抜けたいもの。
三国志の呂布が赤兎馬を駆り、
北斗の拳のラオウが黒王を操ったように、
我々もいつの日かＢＭＷやポルシェを転がしたいですね。
豪邸を夢みるより、ポルシェを目標にする方が
アドレナリン出るんですよ、男って。


http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html

オマンコ

59. Posted by こんべえ 2012年06月10日 13:38

俺は２ｃｈから飛んできたが、つくづくネットは怖いと思う。こんな5年前の記事に書き込まれるのだから。

SL＝プロボックスとして、
１、いかなる車でも危険運転ヤメレ！ヴォケ！
か
２、車はちがえど飛ばす奴は飛ばすな〜どっちもすげー

とかにしておけば、こんな（プチ）炎上もなかったんちゃうかな〜

他のブログ記事見ると、、ひがみや綺麗ごとでなく、本音で語ってる感が共感出来る部分あるし、主はそんな悪い人では無いと思う。

ただし、当時は国産を見下した気持をもってたんやろね。それが言葉尻を捕まえてけなしたい放題のネトウヨの餌食となった。

たぶん独車のりの多くは多かれ少なかれ国産を見下していると思う。
でもそれは自己満にしておいて、外には出したらだめ。

いい勉強素材になりますた。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50973901.html#comments

>>373
スバルのスポーツグレードに乗るなんて何の罰ゲームだよ。
理由は乗ってる奴はお前みたいなのばっかだから。

あ、でも新しいインプレッサはいいですね。エクステリアもかなり好み。
つうかさ、もうスポーツグレードだけトヨタの別ブランドで切り離したらいいんじゃない？
いまどきボンネットのエアインテークとか気持ち悪いし。

クルマの微妙さ加減がこのコメントの嵐。
これが2千万超のポルシェオーナーだったら、きっと
だれもコメントしない無風のブログになるでしょうね。

車学のすすめ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html#comments

29. Posted by 将太 2012年06月16日 09:10

2chなどを夜な夜なチェックして楽しんでいる族のくせして、
正常な人のブログに書き込みするなと言ってるのだ！　
そしてもうアクセスするなと言ってるのだよ！
一度食べて美味しくなかったレストランなのに何度も通って
「まずいまずい」とぼやいているのだおまえらは！

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html#comments

教育なんて公立高から東大行くのがコスパ最強
そういう考え方もあるでしょう
中国製のクォーツ時計でも時刻は分かる
そういう人もいます
だけど幼受・小受組はそうは考えません
時計の機能は時を刻む事だけではない
むしろそれ以外の方が大きかったりします

>>376
馬ならバイクだろ
人力米運び車だろ

ＢＭ乗りは自分の車が良いと思うだけ。コンパクトは不明
Ｍ３乗りはＬＦＡ、ＧＴＲは有りかも

てす

15. Posted by 最後の人たち 2012年06月09日 23:07

他人のブログに品のないコメントやめてはいかが？

DEEさんのブログの内容が気に入らないなら読まなきゃいいし、ましてや書き込みしなきゃいいでしょ。
楽しく読んでる人たちに迷惑ですから。

そんなことも配慮できないお子さまは、他人のブログへの書き込みを慎まれては？

>>381

35. Posted by IS250 2012年06月22日 16:35

私もジャガさんに似た境遇で、幸福感も同じです。
このブログでは、そういう人達が中心となって面白おかしく交流したいものです。
DEEさん、これからもよろしくお願いします。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51887168.html#comments

ふうん

てか、ADバンのほうが早いだろw

そら、やっぱりマークＸやな

ノーマルの乗用車、ドイツでは車改造の文化がない。

『その高級車は、強い』
ただ運転席に乗るだけで、一般大衆を圧倒する。獰猛で優雅な姿に潜んでいるのは、決まって白髪の爺なのだから。
それは、爺にしか解らぬ絶対的価値。爺にとって埃・・　いや、誇りと呼ばれるもの。
一線を画するその車は、まさに孤高の天才。
贅沢なだけでは、もう充たされない。マークＸを目撃したのだから。

>>392
エクステリア改造なら普通にあるよ

そら、やっぱりレガだな。
走りじゃアウディを超えてるんじゃね。

マツダの雄と書いてタケリだろ
320ｄもぼったくり価格にしたらわしは雄を買うぜ

Ｘ５にもディーゼルが出たよね。３Ｌ直６ディーゼル。
あとトヨタと提携するという報道が。

16. Posted by おまえが田舎者だよ 2012年06月30日 00:48

みかん君。
六本木とか、赤坂みたいなところにお住まいでしょうかって笑
赤坂と六本木って隣接してるの知ってる？
ほぼ同じ地域で例えてどうすんだよ笑

そうやって他人を妬んでるようじゃ
いつまでたってもレクサス買えないぞー
型落ちセダンにせいぜいピンピカアルミ履いている
（まるで洋服がダサいのに靴だけぴかぴかみたいな笑）
車しか乗れないぞー

六本木が勤務地のレクサスオーナーより
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51891029.html#comments

age

ＧＴＲとスズキの軽トラ！だけ。

無敵の営農サンバーが・・・・・・・・・・・・・・・あった。3月までは

ところでBMWオーナーって自分の車のどこが良いと思ってるんだろうね?

>>402
で？あんたの車の良い所は？
BMW乗った事ある？もしあるなら普通わかるよね？
わからないのなら今のあんたの車が最高！ってことで
何ら問題ないんじゃないの？？

人の事まで気にしなくて良いんじゃないの？

デザインはもちろん、走りは剛性感とか強く感じる。
エンジンフィールとかはよく分からん、トルク感はあるけど。

>>402
釣りにマジレス
BMWはBMWであるがゆえに良いのだ
”どこが”じゃない

>>406
でもそれ言っちゃうとここのスレタイに該当する車ないよな?

道の狭い日本ではクラウンがいいね。

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高
速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？
トヨタ車である。そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。わずかな隙をつ
いて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのス
ペースに割り込む意図？）これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋め
る。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。ここから加速するＢＭＷ３１８ｉツーリングのポテ
ンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそ
のトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る・・。私は走行車線が空いた
ところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。そこを抜き去ったのはトヨタのプ
ロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のラ
イトバンである。１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷ３１８ｉツーリングを煽って抜き去った
のだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・
と思ったのだ。（前述のメルセデスと違う・・当たり前だが。）
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定
外の域だから、当然破綻をきたす領域である。私のＢＭＷ３１８ｉツーリングだって
出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであ
り、当然危険領域である。そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危
ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられた
ら一瞬で大事故である。１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバー
ンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間
違いない。クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわき
まえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

青色サンバー。いまのダイハツサンバーは駄目。BMWのE46が最高、キーを回した瞬間が刺激的。

>>410

『クォン』て感じか！

一目置く日本車はスバルだな！

地域柄、雪がﾊﾝﾊﾟねーからｶﾐｻﾝにSG5後期ｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂ、俺は下駄でｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽSC乗ってる！

01E38の735Mｽﾎﾟｰﾂ。

BMWは2002！

412 クラシックの02の事かい！確か02はターボもあったね。>>411 国産ならスバルだよな！職人臭さがたまらない。

スバル車しかないわな 走る 曲がる 止まるが完璧だから

あんな臭そうな車ねーよ

独身貴族の俺に最高の優越感を与えてくれるＢＭＷ。低い視点から
ミニバンを見上げる瞬間はつくづく６００万即金で買った意味があったのかと
思う。アルベルが信号待ちで横に止まると日陰、そんなのは3分に2分ぐらい。
軽トラでも日陰だから、でも場合によっては助かる。
事務職だから肌の白さにはちょっと自信がある。やっぱスマートなＢＭＷ
はサイコー。今年の春から机を並べてる院卒のコミュ障っぽい奴等からも
一目置かれる先輩になれた。もうＢＭＷを手放せない、こともない。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326466991/l50

BMWなんてただのボッタクリメーカーやん

日本法人はボッタクリだな。毎月億単位の報奨金をばらまいてる。
それを負担してるのは日本人ユーザー。
舶来ブランド信仰に乗じた汚い商売だけど、買う馬鹿がいるんだから仕方ない。
「六本木カローラ」ってのも的を射た表現。カローラと同等の性能を持つドイツブランド車。
車の性能よりもブランド付加価値が日本人には大切なもの。

上の>>416に書かれてる奴は車内でオナニーするためにBMWが必要みたいだしｗ

BMWよりメルセデスやアウディの方が格は上だよね

>>371

>>419
それは車味覚オンチのイエローモんちっちが決められることではない

◎病的虚言症(プソイドロギア・ファンタスティカ)
【実例】クソガキ、その他 重症の国産車叩きなど

願望にもとづき、自分を実際以上に見せるために、あらゆる妄想虚言を吐く、一群の病者である。
願望による妄想を事実であるかのように語る。
外見を良くするために化粧をするが、それと同じ感覚で外見を良くするために虚言を吐く。
多くは周囲との利害を調整できず、詐欺などの犯罪を犯すこともある。
虚栄心や自惚れから、自分を実際よりも大きく見せようと、ホラやうその自慢話をするものとされる。
ただ、実態としては自身の言質よりも劣っているケースも多く、劣等感（→劣等コンプレックス）の変形と見なされている。
原因は日本では虐待や両親からの愛情を受けずに育った、もしくは今でも
自分の存在を周囲に認められていない人になりやすいと考えられているが、
アメリカでは正反対に過保護が一番の原因とされている。

アホのスバオタにはわからんだろうけど
その価値を認めて金を払う人間がいる限り
正当な価格なんだよ
悔しかったらお前らの臭い車もBMW並の価格で売ればいいじゃん

>>414
ダブルレーンチェンジで馬脚顕してたね

圧雪路でも全然トラクションが掛かってない動画もあったな
あんな糞四駆でオナニーできる貧乏人が羨ましいよ

車ってさぁ作る人の心が出ると思うんだ
工場で作る人って意味じゃなくて設計する人ね

>>1で出てくるプロボックス、ご存知の通り愛知のトヨタの設計だわな
愛知の人がどういう運転をしているか？
遠くの地方の人でも知ってるくらいに荒い運転だ。ガンガン飛ばす
一般道でも100km/h以上は当たり前、高速なら180km/hがゴロゴロ居る
そんな過酷な環境の中で作られたから当然荒く乗っても大丈夫でスピードも出る
特にライトバンなんかは設計者自身が仕事で使うことも多いだろうからちんたら走る車は作らない
だから無理してプロボックスで飛ばしてる人が多いんじゃなく、実際そのくらいの性能があり走る車なんだ。

BMWの本社の環境は知らん
でもアウトバーンで鍛えられていて高速が得意なのは想像つく

だがスバル・・・
群馬の本社の周囲50kmくらいを走ってみると、とんでもない
40km/hの道を40km/hで流れてて、片側2車線でもほぼ制限速度
形だけ法律を守ってるが合流は入れないし車が目の前来ててもゆっくり横から出てくるし低速の癖に停止線止まれないしマナーは最悪
とにかく速く走る人が居ない
そこに他県ナンバー来て驚いてる感じ
利根川のようなだだっ広い橋を夜中に制限速度ジャストで片側2車線流れてるなんて他県ではあり得ないだろ

そんなスバル車
インプレッサの1800に乗る機会があったのだが、カローラの1300レベルの遅さ
そしてちょっと速く走るとガソリン減る減るｗｗｗ
カタログ燃費ならそんなに悪くないのにね

BMWとインプレッサじゃインプの方が速いのが悔しいのか？反論あるならしてこい！俺はブルーのインプSTI

>>427
ユルユルボディにバサバサ足回り腰砕け遅車

おれBMW乗りだけど、次はスバルにしようと思う。
レガのDITターボなんて、走りでＢＭＷを超えてるよ。

BMWはインプに負けてる 直線だけならフォレスターにも負けるだろう
直６より水平対向の方がスムーズだからな

インプの前はレガGT乗ってたがインプの方が速いよ
BMWならフォレスターで互角くらい フォレスターでも2000ターボと2500ターボがある おすすめは2000ターボの安い方

レガの300馬力のやつね。

BMWが300万そこそこのインプレッサに負けて悔しいのか？反論あるならしてこい

３とインポ並べてあって東京から大阪まで好きな方で行って来いと言われてインポ選ぶのは
ただの車音痴だろｗ

高速走るなら雨も考慮してブルーのインプだな BMWの雨高速道路なんてスリップが怖い。反論あるならしてこい！

インプレッサはポルシェ並ののボクサーエンジンとAudi並の四駆を併せ持つ国産車

BMもスバルも三菱の前では霞むね

三菱ならギャランラリアートがランエボより軽くよいね ランエボはガンダムみたいなデザインがいまいちだ デザインはスバルが一番

三菱のトッポはよい車 次に欲しい車はトッポ

>>50

>>428
よく知ってるね
じつはスバルオーナー？

>>428スバリスト発見

すばるは接地感の感触が薄いんだよな
あれやっぱり鉄の質量が足りないのかな？
妙な中空感が終始伴うんだよ
あれがじつにドイツ車から乗り比べると違和感があるというか
やすっちい
じつにやすっちい
イエローもんちっちはああいうフィールで満足できるばか舌としか言いようがない

>>428三菱トッポオーナーか？

まあ、実際メルセデスもBMWも中級車でしょ。
ロレックスやオメガが中級なように。

一般には高級と言われるかもしれないけど、本当に高級な領域になると、
高級ブランドよりもコストパフォーマンスが悪くなるところとか似ている。

スバルって、
カシオも悪くないよね、という感じ。

とスバルを批判するも
日本の他のメーカーは接地感すらもうあるようでないようなものといった有様で
もう車とも呼べない
もんちっちの感覚がわからない
まったくわからない

BMWで峠走ったらコーナーが遅い 下りなんて論外！インプレッサで峠走ったら気持ちよいこと ブルーのインプ BMW乗るなら三菱トッポに乗る

ジェレミーには
日本車は手作業ですべて板金修理ができると皮肉られる始末

トッポの評価してくれ

あんな背高で中身の古い車を買うならパレットかN箱でも買った方がマシ

>>448

それが本当ならイギリスに渡りBBCに凸しなきゃならんな

タントのAピラーでも目の前で凹ませてやろう…バールのようなモノを使って

是非板金して貰おうじゃないかw

…アイツ板金ハンマーとか持ってんの？
(ドリーなら貸してやるが…)

イギリスジョークの皮肉がわからない
もんちっちｗ
いっとくがもっと酷い皮肉言ってるぞ
日本車に

トッポとトッポBJの違いをまとめろ

イギリスの車って何が速いのある？ベントレー？ミニ？ローストロイス

まぁな
現行ラインナップされてる大多数の国産車は走る棺桶だから

まだ平ボデーのトラックから落下する1tコンテナの方が丈夫なワケよ、構造的にはね

やっぱルーフとアウターをスポット溶接してシーラーで誤魔化してるからダメなんだよな…

レーザー溶接しろ

それだけで糞みてぇな英国車なんて比較対象にすらならない

>>454
日本語がたどたどしいようだけど
別に母国語でいいぞ

まあエンターテイメントですから、誰も東スポの記事に目くじらを立てんでしょ？ 同じ領域だよ

国産車を蔑ろにすればエンスーを気取れるんだから楽ですよね

>>454
ファンタムはいいね。　BMW様様のロールス。
マイバッハは結局Sのでかいのでしょって馬鹿らしくなったけど、
こっちはBMWには見えないもんね。

こういうのや、マクラーレンをみると、
AMG（中の上）がいかに無駄に高いかわかるね。
V12のゲレンデは3000万近いらしいし。

インプレッサやランエボより速い外車って何？ブガッティやフェラーリでもサーキットでは負けてるからな

おまいら男だったら床屋で散髪しろ
その長い襟足、短く刈り上げてこい！

日本車乗りが見下すBMWってスレはないのかよ

135以外の１尻と320はとりあえずダメだろうｗ
うちのオカンが乗ってたE46の328でさえ、「駆け抜ける悦び」という点で
当時オレが乗ってたR32スカイライン以下だった
しかも故障しまくりんぐｗ

事故った時に安全？ビビリかよｗ

スバルが素晴らしいならBMW並の値段で売ってみろよ
所詮アホの貧乏人しか相手にできない三流メーカー

>463
本国じゃスバル並じゃねーの、BMWって
ボッタクリ価格でも有難がって買ってるのって日本人だけっしょｗ

値段調べてから来いｗ

いやだよﾒﾝﾄﾞｸｻｲ
あんなの本国じゃ大衆車だろｗ

コルトラリアートにゼロヨンで負けるって…

今日、高速乗ってたら８シリーズが走ってたな
やたらゆっくり流してたけど、トバすと壊れるんだろうなやっぱり

夕立の雨の中を窓全開走っていたを見た事あるがあれは故障で窓閉まらなくなったのかな

現時点でも電装系弱いのに、８なんてマグレで動いてるようなもんだろうな

電装関係弱いなら窓閉開は昔の車みたいに手動式にしたらよい

８って、壊れるけどＶ１２はよかったね。
同時期にあった５００ＳＬは確かにすごかったけど、Ｖ８だったし。

８はＶ１２エンジンだから８なのであって、
あれがなかったら、８じゃなくて６でいいよね。

とにかく外車・BMW盲信者なんだから国産なんて眼中にないっしょ
だからどのくらい国産車が進化してるかも知らない
「BMWって、昔よりマシになったとはいえ、今でもよく壊れるんだよね」っても「ﾊｧ？」みたいなツラして
ブタ鼻クルマの廉価グレードにドヤ顔で乗っているｗ

スバヲタ必死だなぁ
悔しかったらBMW並の評価を得てみなさい
無理だろうけどｗ

BMWなんてプアマンズベンツだろ

カローラより故障は多いから

スバヲタも一度BMW乗れば欲しくなるよ。金があってスバルからBMWに乗り換えてスバルに
戻るやつは0。

BMW乗っていたが故障多くてトッポに乗り換えたよ

BMヲタもトッポに乗ってみろよ、絶対トッポ欲しくなるぞ

R32乗ってて親のE46乗った感想としては、
想像以上にオッサン向けに振られたセダンだなぁ、しかもたいして楽しくはないなぁ・・・・・だった

ふうん

国産高性能車オーナーが一目置くっていうとやはり135か
見栄を捨てて好きなもん買ったという姿勢に惚れる
しかしナンバーを2002にするのはイタイのでやめてほしい
気持ちはわかるんだが・・・

エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても無駄だらけだから、
レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。

通勤なら今の軽なら十分だよ。
ひと昔前の1Lカーより走るし安定感もあるし。

乗って楽しい車はカプチーノ

走り屋

>>484
うんぴょ

E30とか、３ナンバーが高かった頃、
３２５があんなに小さいのに３ナンバーって妙にかっこよかったけど、
３ナンバーのカプチーノはそれ以上だった。

Z3Mクーペだけは認める。あんな野蛮で下品な車は国産にはない。

クォン

スーパーグレート

インプレッサも、BMWの国で買うと1000万円

>>477
スペックやスポーツ性は落とす奴が殆ど。レガシーやインプの2.0ターボ（一番速い奴）のＭＴなら、325iとかね。
同じ様な志向のＭクーペを買いました、みたいな奴は知らない（ま、金がねーだけか）。
要はそういう連中は、車の趣向も変わってパワーにも飽きちゃったって頃なんじゃないの？
そういう向きにぴったりなんだと思うよ。

>>488

別に下品じゃねーよ。
キモオタブルーのインプやレガの下品さにかなう車なんて無い。

>>493
あれは北関東独特の下品さ。放射能で汚染されて益々下品になった。

>>493
まあ、ここでスバル車叩いている輩の言葉遣いの下品さにはかなわないけどな

ダイハツ　タント

レクサスＣＴ２００ｈオーナーをバカにしてはいけません！

9. Posted by DEE 2012年07月28日 10:01
予想通りのコメントでしてやったりの心境です。
私はＣＴオーナーでもＬＳオーナーでもありませんから、
中立の立場で書いたつもりでしたが、やっぱり、お金のあるなし論にいきますね。
私はＬＳオーナー様、ＣＴオーナー様すべてひっくるめて同じだと考えているわけではありません。某サイトのコメントに触発された一意見ですから、その方に対する意見に過ぎません。

10. Posted by じーた 2012年07月28日 10:36
＞批判している方も私の昔の記事（プロボックスは５年前）
から見ているということですから、大事な読者様です。
この感覚が立派ですね。
読解力のない（こじつけに近い）意見にカチンと来て反論しようかと思いなましたが、DEEさんが狙って書いてるのかも…という思いもあり、結局「見」していました。
批判を力にしようという姿勢。僕もとても勉強になりました。
将来自分が仮にCTのオーナーになったとしても、
一部のオーナーの批判を気にせず乗り続けていけるような気持ちを持っていけるといいなと思いました。

11. Posted by さすが 2012年07月28日 14:46
DEEさん・笑。
そういうところが好きです。

12. Posted by うん 2012年07月28日 15:48
やっぱりDEEさん好きだわ
年はかなり離れてるけど共感できる部分がいっぱいあるわ今日HS売って泣きそうになったけど
配送業者にもっていかれる後ろ姿が少し不細工で
すっきりした次はISかCTだぜ！

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51897084.html#comments

マナーよくする…というのは大事なこと。
ＣＴを買える人は、そういうことは比較的きちんとしていると思います。
それより、世間知らずで親の金で買ってもらった人とか、あぶく銭でＬＳやＧＳ
乗り回す輩の方がマナーが悪い。横柄な態度でスタッフを怒鳴りつけたり、無理難題言ったり…

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51897084.html


あと、ＣＴはほぼ個人で買っている。
レクサスにとってはＣＴの客よりもＬＳの客の方が、それは
お金を落としてくれるからよいかもしれないが、日本経済から
見れば、会社の経費で買うＬＳよりも個人のＣＴの方がよいに決まっている。
税金逃れのＬＳより、ちゃんと国に貢献するＣＴの方がはるかに上品だ。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51897084.html

まあ、実質カローラだもんな。

ブレイドみたいにダブルウィッシュボーンにはなっているけど。

500だったらいい事が起こるよ！

この前乗ったフーガはよかったな。
３尻だと完全に負けてる感じ。
爺臭いクラウンに乗る気はないが、フーガ370Sあたりならありかと思う。

>>501
足回りはBMWのほうがいいだろ。

フーガの370は値段的に（輸入車価格補正考えると）完全に格上の車でしょ。
5尻持ってこないとダメだとおもう。
足は言うほど差はないよ。味付けとか好みのレベル。

フーガなんて眼中にないわ
どうせ数年経てば中古車相場二桁なるし
まだクラウンのほうが車好きおおい

日本のメーカーはBMW320より速くて安くて燃費が良いクルマを作れよ。
その昔はBMWなんて高くて遅くて燃費が悪かったのに何でこうなったんだ？

そういえば、BMWがエンジン回転パルスを拾い上げて
車内スピーカーで雄雄しいエンジン音を演出する技術を使う（使ってる？）っていう
嘘みたいな話を聞いたんだが・・・・オーナー的にはどうなの？
私的にはちょっと、、なんだけど。そういうオモチャ売ってたよね。

>505
グローバル化じゃないの。生産から部品調達方法まで、日本車もドイツ車も同じ様な車作りしてる。
ならば相対的に地力で勝るドイツ車が負ける理由はない。悔しいけどな。

昔からＢＭＷのはあくまでバイクメーカーが作る車だからね
ある程度の速度で運転するとエンジンに乗っている感覚になる
日本車でもあることはあるが・・・

日本車で一番BMWに近いのはホンダだな。

>>508
残念ながら違う。ヤマハ製エンジン積んだトヨタ車だ。

なるほど、アルテッツァか

4AG全般か

2000GT…だと？

BMW乗ってて一目おくいうかキツイな思うのは
やっぱりレガシィだな
なかなか破綻しないし諦めない粘り強さは驚異的！
乾燥路はもとより雨でも雪でも強いわ　四駆にゃかなわないな　想う時がたたある
オレの中では最強に思える
BMWは速いんだけど条件が揃わないとね

インプはまたちがう卑怯（実用かなり捨ててる面で？）な乗り物だから相手にしない

>>513
レガシイ海苔乙

タイヤは細いほうが直進安定性を確保しやすいのだが。
>>1は基本が分かってない。

ＭＲワゴン(ターボ)
コルトラリーアート
レクサスis

俺、マツダで営業やってるが、自分ではデミオスポルト乗ってる。
仕事で、アテンザに乗ると、よく出来た車だな、って思う。ま、毎日デミオだからなｗ
アクセラでも良い車だと感じるんだけど、アテンザは別格に良いって思う。

ただ、仕事で稀にマークXとかアコードも乗ったことあるけど、
どれも良いんだよなｗ
みんなほんと良く出来てるって思う。
去年、沖縄でレンタカーでBMW　325i乗ったんだけど、
やっぱり良いって思った。
さすが、だと思った。エンジンの音がすごくいい。

ただ、アテンザやレガシィが、これの半値で買えると思うと、
やっぱ国産もすごいよなと思った。
BMWには負けるけど、アテンザもそうとう良いから。
そのときは乗ったことなかったけど、たぶんレガシィもそうとう良いはず、だと思った。

で、最近ついに仕事でレガシィに乗る機会を得た。
セダンのターボ。
わくわくして乗った。
たしかに速い。そりゃ馬力あるもんな。アテンザよりもBMWよりも速い。

ところが、乗り心地がヘボいんだよ。
フロントがダブルウィッシュボーンでないとしたって、
それにしたって、ヘボい。
跳ねる感じ。
いかにもストラットサスって感じの跳ねる感じなのに、
ステアリング大きく切ると、重たくてどっしりしていて、
そういうときは低重心て感じをアピールしてくる。
それは悪くないんだけど、ピョコピョコ跳ねる感じとの統一性にかける。
少し飛ばしてコーナリングに進入したらがっしりしていてさすがと思ったけど
要は街乗りではイマイチ。読んだ人は長文乙。

>>517
嫌昴厨乙

インプレッサは好きだよ
スバルは嫌いじゃないよ、全然
だからよけいがっかりした

レガシィってｗ

インプレッサだね
四駆ってやっぱ凄いね

>>513
旧式８年落ちM5海苔乙。

レガシーがいちばん日本車離れしてるよな！
一度所有すると、２８０馬力とか３５ｋｇ・ｍ以上無かったら
かったるくて乗ってられなくなるんだよねー

アテンザってそんなにいいん？？
まずハンドルを握る気にならないｗ

ハンドルを握るｗ

>>523
すｋすｋ足回り

サングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか
対向車線にはみ出して俺の車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が窓あけて肘ついて、なにしとんじゃおまえよお〜って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の運転席に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１７２しかないし
ただ誰がみても何かの格闘技やってそうな体格だよ

まずケンカになる局面があんま理解できんわ。

こっち一人、あっち四人で車降りて言い合いになったこととか
あっちがやくざっぽい二人でこっちが一人で言い合いになったとか
そんなん沢山あるけど

手を出してきた奴は一人もおらへん
実際鍛えてるし、こっちの方が口がうまいからいかにお前が悪いかと
ひたすら文句言い続けて結局あっちが引いていくとかいうパターンばかりで
ケンカの勝ち負けとかなってる時点で終わってるでしょ。俺はあっちに手を出せない風格もってるから。なんも怖くないわ

これみると、ライバルが。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
室内騒音は多い方が楽しいか。

>>523
2.0GTはあの燃費であのパワーはすごいよね。加速感も半端ない。
レガシィのよさは認めるけど、今更スバルに転向できないし買ったら負けかなと思ってる
とりあえず、国内は日産党で最後まで頑張るわ。近々、ＢＭＷに浮気するかもしれんけど・・・
スカイラインもハンドリングはなかなかで、
VQ25HRはパワーこそイマイチだけど日産で久々の名機だと思う

>>530
釣られてくれてありがとう

白のGTO

NA AT

100系マークIIだな

>>534
3LのグランデGに乗ってたけど、運転してて眠たくなる以外は良いクルマだったね。

直6はよかったね。　チェロキーですら、そのよさが感じられた。

３２８は速いけど、４気筒なのがまだ納得できない。

本部のコメントは2002ターボの再来という意味じゃなかった？
そういう意味なら熱くなるものを感じる

衝突基準から、直６はもう無理

劇団ひとり

ペーニャ

＞517
初代アテンザがデビューした時、ディーラーのおっさんが
「全ての面でBMWを超えちゃいました」って言ってたよ。

センチュリー　ロイヤル　なら誰でも文句なしだろ。

12. Posted by うん 2012年07月28日 15:48
やっぱりDEEさん好きだわ
年はかなり離れてるけど共感できる部分がいっぱいあるわ
今日HS売って泣きそうになったけど
配送業者にもっていかれる後ろ姿が少し不細工で
すっきりした　次はISかCTだぜ！

19. Posted by 耐えられなかった 2012年07月29日 22:24
私はHSを新車で買い２年弱で売りました。
そう、１年で本当に１００万以上価値が下がっていくことに耐えられなかったんです。
いつかそんなの気にしないぐらいの年収になりたい。
妬んでばかりで何もできないやつらにはそもそも買うこと自体できないけどな！
DEEさんの考察は的確なのに、反論してるやつらの知性が低すぎでわらった

20. Posted by GS乗り 2012年07月29日 23:31
金がないならないなりに、それなりのしょぼい軽とかに乗ってりゃいいのに
わざわざ身の丈に合わない車格のクルマを選んで、なんで無理に背伸びするんだろうな
そういう奴らに我が物顔で乗られるのは
金持ちの側からしても正直、ホントいい迷惑なんだよ（怒）
英国のような階級社会では、たとえ中古車であれ 貧民階層ごときが
貴族と同じ車種に乗ることは御法度とされている
これが民度の違いということか

21. Posted by GS乗りhe 2012年07月30日 16:06
そもそも仕事で車使わないし、休日もほとんど車に乗らないから売ったんだけど。
てか車にそこまで未練も興味もないし。
てか２０代でローン無しで買ってんだからそんなに背伸びしてるつもりもないけど？
英国だぁ？ここは日本だっつーの。妄想いかれやろー
おまえ、夢の中だけでGS乗って現実ではしょぼい軽トラ乗って世の中妬んでるパターンだろ？＾＾

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51597252.html

レクサス！それはやらない方がよかった

いや…残念な体験をしました。
うちの妻、レクサスの対応に激怒＆ダメ出し…
私のディーラーで7周年記念イベントをやるということで
招待状がきました・・・

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ

おおかみこども…の映画でクルマ論を語る
この映画にもクルマが出てくる。
都会から子どもたちのために山里に移り住んできたときは、家財道具もなく
それこそカバン１つだった家族だったが、物語後半になると、軽自動車の4駆
で移動する場面が出てくる。（ちゃんと黄ナンバーなのが細かい。一見、スズキのジムニー）
お母さんも職を得て、畑で作物も育てることができるようになり、里の人との
交流で精神的にも安定した時期と一致するクルマの登場。
クルマは豊かさと大きく関わっているなあと私などは思うのです。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51897584.html
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ

自衛隊向けにコマツが造ってる軽装甲機動車。欲しいと思ったけど市販してなかった

フォレスター

スカイライン、三菱ランサー、スバルレガシィ・・・やっぱほぼ同額で買えるパフォーマンス系だよね
まあ大したスペックでもないＢＭＷを買ったのも
そういう車に若干食傷気味だったからだが、つべこべ言わずにただ「速い」って
車にとってある意味普遍的な価値観だと思うし、時代が過ぎても色あせない

センチュリーだったら一目以上だな

アホレクサス！

特に２５０、３５０海苔は始末の悪い勘違いアホが多いわ！

見栄っ張りのブランドに執着する本質を見極めれないアホ(笑)

本質を見極めれない

レクサスディラー自体が勘違いしてるからｗ
早々にトヨタディラーで売ったほうがいいと判断したほうがいいよ

レクサスの母体はトヨタ東京カローラだからなｗ
客層もたかが知れてる。
BMW客と違って、車両価格に御祝儀が盛り込まれてる車を購入する御大尽は居ない。

>>553
>レクサスの母体はトヨタ東京カローラだからな
そりゃあお前の最寄りのレクサスはそうなのかもしれんけどさ

>>553
レクサス渋谷だな
いい評判、あんまり聞かないね

アメリカのカローラ社員（元トヨタ東京カローラ）が日本に帰ってくるとレクサスに配属される。
百姓、漁師相手にする田舎だとトヨペットの社員がスライドしてる。

>>556
なんだ、しったかか。

アメリカにトヨタ資本の販売店とかあるのか?
日本だと東名阪だけだよな

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね

BMWってようするに六本木カローラだろ？
レクサスもトヨタ東京カローラなんだろ？

お似合いだな。

BMWだけがカローラの名を付けた外車だったな。
ワーゲンがどれほど頑張ってもカローラとは言われなかった。

カローラ

お願いしたいのが、同一スピードを守って欲しいという事。
追い抜こうとすると速度を上げて来て、辞めると減速する奴。

874 ：おさかなくわえた名無しさん：2012/10/12(金) 13:11:56.12 ID:WBfNCdH2
さすがにバカもいいかげんにしろと思った話。

朝の通勤列車のラッシュアワー、終点の乗り換え改札にいちばん近い車両の出口側の扉の真ん前という
ふつうならまっさきに外に出ないとけない位置で、二十代後半らしきそいつがスマホをいじっていた。
いざ終着駅について降車しようとする通勤客たち、しかしスマホに夢中なそいつは動かず、全員足止めをくらう。
周りはしかたなく左右を迂回して降車しはじめたものの、人波に揉まれはじめたそいつは急に絶叫。

「なにするんですか！」
「やめてください！」
「さわらないで！」
「なんなの！？」

そしてドアの上に左手をかけ、なぜかその場で踏ん張りはじめる！なぜ！？
しかもスマホ片手に肘にカバンをかけていたので左右を避けても人波にどうしてもひっかかってしまう。
横を通ったときにはすでにスマホがふっとんだ右手でカバンの持ち手を握りしめ、左手は相変わらずドア枠を掴み、ふんばりがら叫んでいた。
ホームに降りるとカバンから落ちた中身がかなり遠くまで蹴り散らされている。背後からはまだ絶叫が聞こえる。

なんかもうすごすぎて、苛立ちを通り抜けて感心した。



883 ：おさかなくわえた名無しさん：2012/10/12(金) 21:47:42.25 ID:z+GivAfs
>>874
なんでそこまで酷いことできるかな…その人は大切な用事だったんだろうし、あんた達が別なとこから出ればいいだけなのにバッグの中までまき散らして蹴飛ばすとか、自分がされたら警察に言うね(知り合いに警察の上層部がいるので全員逮捕です)


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1343639143/883-

マジレスすると、
レガシーだな。
あの安定感、速さすばらしい。

スバヲタ多いな

>>565
今まで乗ったクルマの中で一番いいクルマがレガシィってのがバレバレだぞ。これまで軽とコンパクトしか乗ったことないだろ。
BMはおろかMBやアウディと比べてもアライメント狂ったのを更に軽薄にした乗り味だよ。
高速を長時間飛ばした時の緊張感や疲れ方の違いはまるで比較にならんよ。

慣性モーメントが大きいダルさがある。　レガシィ。

鼻先が重そうなイメージ

てか今の時代的にBMはねーよなw
今時外車乗ってる奴ってどうかと思いますよ

BMとかベンツとか珍走団も大好きだよなｗ

先代の323iに乗ってるけど、スカイラインやマークXは十分アリだと思うよ
(Cクラスに乗ってる奴はどう思ってるか分からんが)DセグFRセダンとしてエンジンや性能、内外装デザインも文句ないわ。
特にV36の250GTは小排気量、多気筒エンジンとして魅力的。マークXも感触良かった。
現行3の328i買う金で余裕で3.5Lオーバー買えるところも、コスパとしては魅力だよね。

対してFFベースセダンになると、国産にはA4の対抗馬が居ないと思う。
レガシーって意見が多いが方向性が違うんじゃね。
アテンザはもとより、アコード、カムリだとちょっと弱いしな・・・インスパイアもレジェンドも無くなったし。
パサートやオペルのベクトラに当てるなら、十分だと思うんだけどね。

>>572
アテンザ

>>573
インテリアに高級感が欲しい。シックで保守的というのとも違って、単純に質感が足りない。
この辺はマツダの企業体力だと仕方ないかな。
エクステリアは華やかでそれ自体は悪くないが、もうちょっと抑えたデザインが出来るようになりたいところ。
ボディラインはもっとクラス上を連想させるのに、マツダグリルとも似合ってない。
全車種に統一性持たせたいのは分かるが、フラッグシップなんだし
もっと高級感のあるグリル与えても良かったんじゃないか。
まあ、最終的には車両価格から来るコストと、デザインの理想が上手く釣り合ってないともいえるな。

誤解されたくないがA4相手だと釣り合わないってだけで単体で見れば魅力的。
スカイDだっけ？ディーゼルをいち早く取り入れたのも偉い。

>>570
セダンが好きなんですが何がおすすめなんですか？

センチュリー
トヨタ独自の審査基準をクリアしないと売ってくれない

審査なんていらね
中古なら山ほどある
しかも100万〜極上がｗ

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:49:16.96 ID:1T2chTH20
ＢＭＷドライバーのほとんどが傲慢運転、ちょっと気負っている感じがする。
なんとなく解ることは、要するに貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:14:25.97 ID:0WaAIdTL0
>>200
おれのBMWはまったくのノーマルだが、
高速とか峠道とかだと道譲ってくれる車多いぞ。
別に先に行きたい訳でもなくただ流れに乗ってるだけなのに。
あれはなんでだ？
おまえみたいなコンプレックス持ってるやつが譲ってくれてんのか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:47:34.56 ID:uj2QxvtOO
>>204
それスゴいわかる！
追い越さなきゃいけないみたいな雰囲気やだね。

いまやカローラでも180くらい出るぞ
プロボックスのマニュアルで挙動とかよーく理解してる繊細な感覚の持ち主なら
へたなスポーツカーより速いし気合入ってる
ただ　それを真似する商用バン連中がいるのはこまりもの
ハンドルこじったり　サスの動き理解して無いと　あっという間に破綻
よくそんな事故ってる商用車が高速では意外とおおい

欧州ではスプリンター、日本ではプロボックスとハイエースが高速道の覇者だ

スピードってのは出るか出ないかではなく出すか出さないかだと思うんだけどね
そして出すことを自慢げに語るのはただの馬鹿

軽なら140、白ナンバーなら180出ない車はないんじゃない？
でも、加速力には歴然とした差がある。高速で排気量の小さな車が煽り運転でぶっとばしてるのは
下手に速度が落ちると取り戻すのが辛いからじゃないかな。
>へたなスポーツカーより速いし気合入ってる
って、そういうことなんだと俺は思う

非力な車に乗ると速度を維持するために気合を入れて無理をする。
なんとなく営業車の事故ってそんな感じがする。

ブレーキ踏んだら死ぬ病気の人って本当に居るんだ！
(◎ｏ◎)

原付乗っていると、信号止まるのが億劫になって、
赤信号に突っ込みやすくなるのも同じようなものだね。

加速性能はあった方が良い。

軽トラでは120もでない…

鳥居から荷台全体をシートで覆えば出る。燃費も向上する。

伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

>>589
名古屋県民のキチガイ自慢？