全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。
過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
そんな不運な不人気車を語りましょう。
過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:21:36 ID:zjmXCuyS0
まさかの2ｹﾞｯ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:37:36 ID:FO14EJHl0
>>1乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:13:31 ID:lAGrGho30
前スレ>>998
かつてプログレってものがあってだな(ry
かつてプログレってものがあってだな(ry
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:21:40 ID:Ceg+AZKJO
エチュード
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:23:38 ID:FO14EJHl0
エチュードすっかり人気者ｗｗｗ
思うに、グランドファミリアって名前で売ってたら売れ…ないか、やっぱり
思うに、グランドファミリアって名前で売ってたら売れ…ないか、やっぱり
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:44:00 ID:oP5for3X0
プログレはクラウンより小さいのにクラウンと値段が大して変わらないという
つまらない理由で売れなかったなｗ
つまらない理由で売れなかったなｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:51:38 ID:4VXiTSVs0
デカイのが正義のこの国でなぜか売れないカムリ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:05:10 ID:qbEQGIAw0
ｱﾍﾞﾝｼｽ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:13:47 ID:0PAfoKLe0
アベンシス見ないね。
欧州ターゲットの車を日本で売ってみたという感じだから、数は期待して
なかったと思うけど。
ちょっと割高なイメージがあったな。
欧州ターゲットの車を日本で売ってみたという感じだから、数は期待して
なかったと思うけど。
ちょっと割高なイメージがあったな。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:36:49 ID:Ceg+AZKJO
オースター＆スタンザ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:00:59 ID:Nlf0GEiy0
オースター、スタンザ、バイオレット、もう少しあとのラングレー、ローレルスピリット、リベルタビラ、エクサ
なんかバブル期のマツダみたいだな。
なんかバブル期のマツダみたいだな。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:15:05 ID:HjvJre120
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:17:26 ID:1ltRXyvL0
NXクーペにRZ-1，プレセアもあるよ。
ちょっと前迄一体誰が買うんだ？という低グレード車ってあったけど、さすがに最近は見ないねえ。
初代デミオの最低グレードはリヤワイパーの付くところにメクラ蓋が付いていて笑った。
ちょっと前迄一体誰が買うんだ？という低グレード車ってあったけど、さすがに最近は見ないねえ。
初代デミオの最低グレードはリヤワイパーの付くところにメクラ蓋が付いていて笑った。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:40:53 ID://KUavmy0
さすがに数が少なくなってしまったS13シルビアのJ'sも滅多に見ない。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:43:04 ID:lAGrGho30
>>14
昔のクラウン・スタンダードのようにタクシー用としての使用を前提に投入してたのもあったような＞最低グレード
昔のクラウン・スタンダードのようにタクシー用としての使用を前提に投入してたのもあったような＞最低グレード
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:56:46 ID:aeEKOgcq0
クロノス時代のマツダ車全般。
除くNAとFD。
除くNAとFD。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:02:25 ID:LBm3U9Ap0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:52:14 ID:7MxVMq/J0
1300ccのファミリア・ミラージュあたりが、99万円というのを売りに
した時期もあったね。
した時期もあったね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:07:59 ID:LRAyWrDP0
初代のアルファードに装備を剥ぎ取りまくったのに、エンジンは３リッターという
MX-Jエディションというのが最初の1年間だけ売られてた。
MX-Jエディションというのが最初の1年間だけ売られてた。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:20:10 ID:QGB7MTt30
いつも利用する路線の沿線に赤いカペラC2(クーペ)が停まってたんだが、
いつの間にかデミオに変わってた…
さすがにもう乗ってる人はいないかな？
いつの間にかデミオに変わってた…
さすがにもう乗ってる人はいないかな？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:07:47 ID:frbtbvc80
>>20
性能でも何でもなく、大きさと豪華さを求めるユーザばっかってことだな。
性能でも何でもなく、大きさと豪華さを求めるユーザばっかってことだな。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:17:20 ID:vfHgMigP0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:35:54 ID:LUGIrl+VO
本田アスコット・イノーバ
三菱エメロード
豊田アバロン＆セプター
日産レパード
松田クレフ
昴アルシオーネＳＶＸ
五十鈴ビークロス
三菱エメロード
豊田アバロン＆セプター
日産レパード
松田クレフ
昴アルシオーネＳＶＸ
五十鈴ビークロス
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:15:45 ID:Yp9L692x0
>>24
クレフに「mazda」の車名・エンブレムは付かない。
クレフに「mazda」の車名・エンブレムは付かない。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:35:40 ID:K27+8w8J0
ビークロスをちょくちょく見かけるんだよ・・・
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:50:35 ID:eVgE0YUlO
鈴木エリオ
大発アルティス
大発アルティス
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:52:36 ID:W2lr3YI70
スズキのツインも？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:33:46 ID:VL5v0e4w0
客寄せ廉価グレードといったらカルタスのFシリーズを挙げるな。
1000ｃｃで69万8千円というプライスタグを付けてた。
不人気と言うほどじゃないからスレチだけど。
1000ｃｃで69万8千円というプライスタグを付けてた。
不人気と言うほどじゃないからスレチだけど。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 00:00:20 ID:vjIUYGv40
ペルソナ・・・・残存台数どのくらいだろう。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:16:39 ID:hUuaFlrp0
IQ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 11:37:19 ID:dIxwEY3D0
トッポBJワイド、ミラジーノ1000なども見かけない。
軽の車体に大型バンパー、オーバーフェンダーを取り付け、1000CCクラスのエンジンを載せて
無理やり普通車化した車も結構あったが、あまり売れていたという印象はなかった。
軽の車体に大型バンパー、オーバーフェンダーを取り付け、1000CCクラスのエンジンを載せて
無理やり普通車化した車も結構あったが、あまり売れていたという印象はなかった。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:48:52 ID:QCM4iZDhO
タウンボックスワイドも見かけないな
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:49:38 ID:BhbMoQ4r0
でも軽のボディに1LのNAエンジンって660ターボより乗りやすそうな感じがする、
実際に乗ったことがないからわかんないけど。
んまぁ普通同じ白ナンバーならマーチとかスターレット(当時)を買うよなぁ…。
とはいうもののドミンゴとハイゼット・グランカーゴはそこそこ売れたんじゃないかな？
実際に乗ったことがないからわかんないけど。
んまぁ普通同じ白ナンバーならマーチとかスターレット(当時)を買うよなぁ…。
とはいうもののドミンゴとハイゼット・グランカーゴはそこそこ売れたんじゃないかな？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:12:03 ID:M9vAVBGL0
軽自動車ボディじゃないと家の前の路地まで入ってこれない、って人に需要があったはず>ドミンゴ、スパーキー
特にドミンゴって欧州で結構な人気だったとか。
特にドミンゴって欧州で結構な人気だったとか。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:28:31 ID:1y8FpP0h0
軽ベース普通車のメリットは5人乗り以上が可能っていうことなんだな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:55:30 ID:X2gXjs6c0
>>23
営業車では廉価版がよく出るから、客寄せじゃなくても利益が出るんだろうな。
黒っぽいバンパーが良いアクセントで好きだったが＞廉価版。
100系カローラセダンの廉価版(灰色のバンパー）が一番好きだった。
>>32
ミラジーノ1000の総生産台数1290台。そりゃ見かけんわなあ。
ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞみたいにﾎﾞﾃﾞｨを広げれば・・・それでもﾗｲﾊﾞﾙには勝てんか。
営業車では廉価版がよく出るから、客寄せじゃなくても利益が出るんだろうな。
黒っぽいバンパーが良いアクセントで好きだったが＞廉価版。
100系カローラセダンの廉価版(灰色のバンパー）が一番好きだった。
>>32
ミラジーノ1000の総生産台数1290台。そりゃ見かけんわなあ。
ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞみたいにﾎﾞﾃﾞｨを広げれば・・・それでもﾗｲﾊﾞﾙには勝てんか。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:33:01 ID:+ehfijec0
>>35>>36
道路事情の悪い地域の小規模旅館やペンションでは、ドミンゴが送迎用に重宝されてたな。
極めつけは、坂だらけで道路も狭い温泉の町・群馬県伊香保町（今は渋川市に合併）で
公用車にドミンゴが使われていたこと。
しかも、「伊香保町」と書かれたそのドミンゴから、バッジを付けた町会議員とおぼしい老人・初老男たちがぞろぞろ降りてくるんよ。
仮にも議員の公用移動に、ドミンゴ。すげえな、と思った。
道路事情の悪い地域の小規模旅館やペンションでは、ドミンゴが送迎用に重宝されてたな。
極めつけは、坂だらけで道路も狭い温泉の町・群馬県伊香保町（今は渋川市に合併）で
公用車にドミンゴが使われていたこと。
しかも、「伊香保町」と書かれたそのドミンゴから、バッジを付けた町会議員とおぼしい老人・初老男たちがぞろぞろ降りてくるんよ。
仮にも議員の公用移動に、ドミンゴ。すげえな、と思った。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:35:54 ID:03qFAxUa0
エスティマエミーナ・ルシーダのDっていう最低グレードを営業車に使っていた知り合いがいたが、
初代エスティマ系の特徴のサイドの黒帯がなく、白い車だったので見た目もろオバQだった。
初代エスティマ系の特徴のサイドの黒帯がなく、白い車だったので見た目もろオバQだった。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:45:11 ID:kUoC87aH0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:51:50 ID:liRCM1Z10
>>20
小エスティマの「D」グレードほど質素じゃないでしょ。こっちはシートもビニール張りの貧乏仕様。
Dグレードはカタログでも1ページの半分ほどの内外装写真が一枚載っているだけｗ
その一つ上の「F」グレードもぞんざいな扱い。「L」以上でないと売りたくないってのがよく判るｗ
小エスティマの「D」グレードほど質素じゃないでしょ。こっちはシートもビニール張りの貧乏仕様。
Dグレードはカタログでも1ページの半分ほどの内外装写真が一枚載っているだけｗ
その一つ上の「F」グレードもぞんざいな扱い。「L」以上でないと売りたくないってのがよく判るｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:56:09 ID:liRCM1Z10
>>39
あちゃ、もう出てたか。orz
小エスティマの初期の方にしか設定が無かったMT車を運転した事ある人は極少数だろうな。
シフトフィールグニャグニャ・ストローク長め。しかもシフトレバーがフロアに生えているｗ
中古車屋の陸送のバイトで激レア車なコレ担当になった際、思わず宝くじを買いに行ってしまったｗ
あちゃ、もう出てたか。orz
小エスティマの初期の方にしか設定が無かったMT車を運転した事ある人は極少数だろうな。
シフトフィールグニャグニャ・ストローク長め。しかもシフトレバーがフロアに生えているｗ
中古車屋の陸送のバイトで激レア車なコレ担当になった際、思わず宝くじを買いに行ってしまったｗ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:11:29 ID:seiQiiAd0
好きだった不人気車トヨタ
オーパ 使い勝手よさそう。
日産
Ｔ１１オースター クリーンなスタイル。
２代目プリメーラワゴン 落ち着いたいでだちが良かった
ＲＺ－１ 理屈抜き。いいか悪いか聞かれたらかっこわるいと言うが，好き。
マツダ
エチュード，ヴェリーサ 上品で抑えの効いたスタイル。
ホンダ
クイント 兄貴が当時人気絶頂ファミリア買うときに俺はこちらを押した。
いいと思うんだけど・・・。
スバル
トラヴィック すごくコストパフォーマンス高かったと思うんですが。
ダイハツ
シャレードＧＴｔｉ なぜに不人気?パーフェクトな小型車と思ったんですが。
もちろん人気車の中にも好きなのたくさんありますが，不人気車の中ではこんな感じかな。
オーパ 使い勝手よさそう。
日産
Ｔ１１オースター クリーンなスタイル。
２代目プリメーラワゴン 落ち着いたいでだちが良かった
ＲＺ－１ 理屈抜き。いいか悪いか聞かれたらかっこわるいと言うが，好き。
マツダ
エチュード，ヴェリーサ 上品で抑えの効いたスタイル。
ホンダ
クイント 兄貴が当時人気絶頂ファミリア買うときに俺はこちらを押した。
いいと思うんだけど・・・。
スバル
トラヴィック すごくコストパフォーマンス高かったと思うんですが。
ダイハツ
シャレードＧＴｔｉ なぜに不人気?パーフェクトな小型車と思ったんですが。
もちろん人気車の中にも好きなのたくさんありますが，不人気車の中ではこんな感じかな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:14:42 ID:EVlTrZVZ0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:18:15 ID:kUoC87aH0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:52:09 ID:seiQiiAd0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:04:58 ID:KwyJOYmv0
>>34 ウチに足車でアトレーワゴンあるんだけど、アトレー７が売ってたとしても買ってないと思う。
燃費は芳しくないがやっぱり維持費（税金や任意保険）が安いもん。車内の広さは変わらんわけだし。
むしろウチの使い方だと3列目のイスは余計だし。
660ターボでも市街地やバイパス程度なら十分な性能だしね。
（高速行くと普通車との差は感じるけど）
>>41 そこまで質素じゃなかったと思う。
なんかその「Ｄ」グレード、昔のクラウン（130系）のタクシー向け「スタンダード」みたいだなｗ
オヤジがアルファード買った時には1回目の改良後でカタログ落ちしてて載ってなかったしね。
>>43 トラヴィックはオペル・ザフィーラと比べて排気量大きいのに最大７０万ほど安かったはず。
トラヴィックはタイ製だったと思うけど。
燃費は芳しくないがやっぱり維持費（税金や任意保険）が安いもん。車内の広さは変わらんわけだし。
むしろウチの使い方だと3列目のイスは余計だし。
660ターボでも市街地やバイパス程度なら十分な性能だしね。
（高速行くと普通車との差は感じるけど）
>>41 そこまで質素じゃなかったと思う。
なんかその「Ｄ」グレード、昔のクラウン（130系）のタクシー向け「スタンダード」みたいだなｗ
オヤジがアルファード買った時には1回目の改良後でカタログ落ちしてて載ってなかったしね。
>>43 トラヴィックはオペル・ザフィーラと比べて排気量大きいのに最大７０万ほど安かったはず。
トラヴィックはタイ製だったと思うけど。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:33:03 ID:BGlOb9KR0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:44:17 ID:EvSsitGh0
トラヴィックが何故か近所に二台もいるわ
使い勝手いいよね
使い勝手いいよね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:54:32 ID:EVlTrZVZ0
>>49
トラヴィックの3列目が凄いなと思った
トラヴィックの3列目が凄いなと思った
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 02:22:36 ID:N94KFMxL0
トラヴィック今更だけど欲しいな。
ザフィーラ仕様にするけどｗ
ココまで出てない車…リーザスパイダー。
最近すっごい欲しくて探してるけどもうどこにもない…。
ザフィーラ仕様にするけどｗ
ココまで出てない車…リーザスパイダー。
最近すっごい欲しくて探してるけどもうどこにもない…。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 06:31:39 ID:yTGBDDizP
ペルソナが欲しい
あんなラグジュアリーな小型セダンってないからな
あんなラグジュアリーな小型セダンってないからな
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 07:10:58 ID:42txCxZI0
>>52
何気に検索したら、カーセンサーで中古が引っかかったぜ。
何気に検索したら、カーセンサーで中古が引っかかったぜ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 08:20:36 ID:dXy+VaBk0
うちのX-90のルーフをそろそろ塗り直したい
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:57:08 ID:OGBe9r4e0
>>52
ユーノス500もいいよ。
ユーノス500もいいよ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:03:20 ID:iZmkFrON0
アプローズは？
殿堂入り？
殿堂入り？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:39:57 ID:vf8XpF/c0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:45:09 ID:V3fA8o9P0
リーザを中古検索するとスパイダーしか出てこないぞ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:18:53 ID:lFcsIwTO0
エボじゃないランサーってのもけっこう不人気？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:40:41 ID:L0JIUFd10
10年ほど前北海道に行ったらやたらとランサーを見たよ。
北海道民ってマイナー車が好きなのかー、と感心してたら
みんな「わ」ナンバーのレンタカーだったｗ
他にもカローラやシビックセダンのレンタカーが多かったな。
北海道民ってマイナー車が好きなのかー、と感心してたら
みんな「わ」ナンバーのレンタカーだったｗ
他にもカローラやシビックセダンのレンタカーが多かったな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:47:54 ID:72HzrhjQ0
>>55
そこはユーノス300を薦めないとｗ
そこはユーノス300を薦めないとｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:51:43 ID:o5xaXYrYO
ユーノス500と800はカッコいかったけどね
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:30:13 ID:kEV3mRRm0
500はジウジアーロが大絶賛したくらいだしね
ここまで盛り上がるトラヴィックは最早不人気とは言えないなw
ここまで盛り上がるトラヴィックは最早不人気とは言えないなw
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:42:18 ID:N94KFMxL0
街中ではトラヴィックけっこう見たしね。
どういうわけか赤の似合うミニバンだったｗ
どういうわけか赤の似合うミニバンだったｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:07:18 ID:Yk1Ua8+Q0
俺の中で不人気車と言えば
デボネアやプラウディアとかだけど
あれは不人気とかそういう話ではないのか
デボネアやプラウディアとかだけど
あれは不人気とかそういう話ではないのか
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:25:28 ID:l0UD7azf0
リーザのスパイダーってなんかいわくつきの車種じゃなかった？
ずっと前にそんな話を聞いたことがあるような気がするんだが、昔すぎて覚えてないんだわ。
アプローズほど有名なエピソードではないけど、新聞か雑誌で読んだはずなのでたしか、だと思う。
リーザそのものじゃなくてスパイダーで間違いないと思うんだが、知ってるひといないかな？
ずっと前にそんな話を聞いたことがあるような気がするんだが、昔すぎて覚えてないんだわ。
アプローズほど有名なエピソードではないけど、新聞か雑誌で読んだはずなのでたしか、だと思う。
リーザそのものじゃなくてスパイダーで間違いないと思うんだが、知ってるひといないかな？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:31:19 ID:DggZc7b90
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 00:31:09 ID:moJz+EAr0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 08:19:25 ID:MddiIBnC0
二代目ザフィーラは存在すら知られてない珍車ww
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:09:20 ID:HBwnEB1b0
トラヴィックってタイ製だったのか
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:41:06 ID:BW4vJkvf0
トヨタのボルツが走ってて、一瞬なんだかわからなかったわw
あれもけっこー、このスレっぽい車種だよねえ
あれもけっこー、このスレっぽい車種だよねえ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:47:17 ID:xFX0eK1v0
ＤＩＮＧＯはマイチェンでダメになった子
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:03:35 ID:/fxisojm0
>>67
ロールバー入れてもダイチャレに出られない。そんなに強度無いのか、と。
ロールバー入れてもダイチャレに出られない。そんなに強度無いのか、と。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:57:53 ID:NRxxHWH90
キューブキュービックってＣＭはよく流れてたけど実車を見た覚えがないな。
普通のキューブとあまり変わらないから気がつかないのかな？
コルトプラスはわりと見るんだけどね。
普通のキューブとあまり変わらないから気がつかないのかな？
コルトプラスはわりと見るんだけどね。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:07:28 ID:+sWsfqus0
ホイールベースが長いだけでもう形的にはそのまんまだから見ても気づかないんじゃね
ハイエースなんかも幅広いのと狭いのあんまり区別付かないし
ハイエースなんかも幅広いのと狭いのあんまり区別付かないし
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:22:35 ID:1K2L50OM0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:41:13 ID:f3pyM69n0
>>76
トヨエースも幅広・狭って無かったっけ？記憶違いならすみません。
スタリオンもぱっと見はナロー・ワイドが判らんだった記憶が。
今日、6代目ダイナ超低床ｷｬﾌﾞとすれ違った・・・1年に1回くらいしか見かけん。
トヨエースも幅広・狭って無かったっけ？記憶違いならすみません。
スタリオンもぱっと見はナロー・ワイドが判らんだった記憶が。
今日、6代目ダイナ超低床ｷｬﾌﾞとすれ違った・・・1年に1回くらいしか見かけん。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:49:24 ID:qxZbP+hO0
>>48
ＧＴtiは後ろが二人乗り。
で，変なボードが付いててレイアウトを変えられた。（企画倒れ）
ＸＸになって普通に後ろ３人乗り。
エンジンもtiは下がすかすかの代わりに上はパワーあったが，
ＸＸでは低速厚くした代わりにうえは押さえられた。
カタログスペックは１０５馬力でかわんなかったけど。
あとはイメージカラーがブルーから黒（ツートーンだったっけ？）
でもやっぱり売れなかった。
スタイルはいいし，ＧＴtiはパワーあるし燃費はいいし・・・。
ハッチバックで使い勝手いいし。
実は所有してたんですがとっても気にいってました。
ＧＴtiは後ろが二人乗り。
で，変なボードが付いててレイアウトを変えられた。（企画倒れ）
ＸＸになって普通に後ろ３人乗り。
エンジンもtiは下がすかすかの代わりに上はパワーあったが，
ＸＸでは低速厚くした代わりにうえは押さえられた。
カタログスペックは１０５馬力でかわんなかったけど。
あとはイメージカラーがブルーから黒（ツートーンだったっけ？）
でもやっぱり売れなかった。
スタイルはいいし，ＧＴtiはパワーあるし燃費はいいし・・・。
ハッチバックで使い勝手いいし。
実は所有してたんですがとっても気にいってました。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:47:22 ID:rBgPHDoP0
>>78 現行のトヨエース/ダイナは完全に姉妹車だからワイドと標準幅ある。
昔はトヨエースの方が積載量少なかったように思うけど。
昔はトヨエースの方が積載量少なかったように思うけど。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:22:33 ID:SgDlQFBA0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:26:14 ID:ljkq5UoK0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:29:12 ID:4UavsLAM0
>>82
懐かしい。シャレード・ウィル、俺の初めての愛車だった。
ライトバンみたいに質素な装備だったけど、ディーゼルターボに乗ってたので最新のエコカー真っ青の超絶燃費だった。
リッター当たり普通に走って20km は走る。遠出したら無給油で600kmは安心して走れた。
懐かしい。シャレード・ウィル、俺の初めての愛車だった。
ライトバンみたいに質素な装備だったけど、ディーゼルターボに乗ってたので最新のエコカー真っ青の超絶燃費だった。
リッター当たり普通に走って20km は走る。遠出したら無給油で600kmは安心して走れた。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:09:29 ID:zurwqjW70
>>83 エコカー真っ青どころか、オレの旧型プリウスよりいいぞｗ
タイヤの太いツーリングのせいと通勤ルートが良くないもあるけど、
リッター１８キロだと良い方だし。
オレは遠慮せずにアクセル踏んでるし、エコタイヤじゃないしね。
（２６キロとか２８キロと言う人はエアコンオフ、冬はグリル塞ぎ、
タイヤのエアパンパン、ＥＶモード多用などがデフォ）
タイヤの太いツーリングのせいと通勤ルートが良くないもあるけど、
リッター１８キロだと良い方だし。
オレは遠慮せずにアクセル踏んでるし、エコタイヤじゃないしね。
（２６キロとか２８キロと言う人はエアコンオフ、冬はグリル塞ぎ、
タイヤのエアパンパン、ＥＶモード多用などがデフォ）
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:19:38 ID:KPBBF0mu0
初代インサイトのMTが欲しいんだが近県にはなくて困る
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:42:08 ID:QL2JUt2v0
デリボーイ見たことない
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:47:30 ID:24Oot6kf0
デリボーイなら俺の隣で寝ているぜ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:26:08 ID:DZgXZ7NX0
デリボーイってなんかやらすいのかと思ってたｗ
こういう車あったんだねえ、勉強になったわ。
こういう車あったんだねえ、勉強になったわ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:30:45 ID:Tnb1/GRh0
>>87
米良さんお元気ですか？
今のエルグランドってもしかして不人気？
発売間もないとはいえ人気カテゴリーのクルマでここまで見かけないのは失敗作なのかなぁ。
ヴェルファイアと先代のエルグランドはうじゃうじゃいるのに…。
米良さんお元気ですか？
今のエルグランドってもしかして不人気？
発売間もないとはいえ人気カテゴリーのクルマでここまで見かけないのは失敗作なのかなぁ。
ヴェルファイアと先代のエルグランドはうじゃうじゃいるのに…。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:29:10 ID:OfjlBSdS0
都内で数台は見たぞ
妙にルーフが低くて、あれはあれでアリだと思った
妙にルーフが低くて、あれはあれでアリだと思った
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:31:55 ID:E2DAzAvj0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:38:47 ID:gj4s0C6M0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:21:09 ID:JMp4IPy80
>>89 不人気だと思うよ。
旧型に乗ってる知り合いは、見に行ってすぐ帰ったらしい。理由はまだ聞けてないけど。
ウチにアルファードあるけど、新型エルグランドは絶対いらないなぁ。
ぺったんこという感じで狭そうに見える。
ちなみにアルファードからエスティマを見ると狭くて中途半端と思えるよ。
アルファードは床をかさ上げしてあるんだけどねｗ
（ハイエース乗りはアルファードをボンネットが邪魔で中途半端と思うんだろうな）
うまく言えないけど、なんかああいう車って独特の世界観があるね。
旧型に乗ってる知り合いは、見に行ってすぐ帰ったらしい。理由はまだ聞けてないけど。
ウチにアルファードあるけど、新型エルグランドは絶対いらないなぁ。
ぺったんこという感じで狭そうに見える。
ちなみにアルファードからエスティマを見ると狭くて中途半端と思えるよ。
アルファードは床をかさ上げしてあるんだけどねｗ
（ハイエース乗りはアルファードをボンネットが邪魔で中途半端と思うんだろうな）
うまく言えないけど、なんかああいう車って独特の世界観があるね。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:19:41 ID:qhMPTbbj0
アルファードとか下覗き込むとライトエースと大差ないじゃん
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:31:07 ID:Jfek+yhU0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:04:44 ID:29Uu9DpO0
>>93
基準が、狭そうとか広そうなんだな、ちょっと新鮮だわ。
基準が、狭そうとか広そうなんだな、ちょっと新鮮だわ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:41:05 ID:rCGFSh0j0
走って楽しい、とかコーナリング性能、とか一切考えないんだよね、箱ミニバンに乗る人は。
ちなみに最近はシートアレンジとかもどうでもいいようで。
「大きくいかつく見える（たとえ中は狭くても関係ない！）」のが大事なんだって。
試乗すればアルファード/ヴェルファイアとエルグランドって全然違う車。
少しでもクルマのドライブに楽しさを求める人は二択ならエルグランドしかないと思うんだけどね。
＞うまく言えないけど、なんかああいう車って独特の世界観があるね。
演歌の世界というか、バニングの世界というか、デコトラの世界というか。
クルマは「走る」ものではなく「見せびらかす」ものってことかな。
ちなみに最近はシートアレンジとかもどうでもいいようで。
「大きくいかつく見える（たとえ中は狭くても関係ない！）」のが大事なんだって。
試乗すればアルファード/ヴェルファイアとエルグランドって全然違う車。
少しでもクルマのドライブに楽しさを求める人は二択ならエルグランドしかないと思うんだけどね。
＞うまく言えないけど、なんかああいう車って独特の世界観があるね。
演歌の世界というか、バニングの世界というか、デコトラの世界というか。
クルマは「走る」ものではなく「見せびらかす」ものってことかな。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:50:50 ID:wJMZLqdx0
>>97
> 「大きくいかつく見える（たとえ中は狭くても関係ない！）」のが大事なんだって。
> 演歌の世界というか、バニングの世界というか、デコトラの世界というか。
小沢一郎がアルファード乗ってるけど、似合ってるなと思うｗ
ところでビアンテって不人気車なの？
あのエグいスタイルは見間違えようがないけど、あまり走ってるのを見た覚えがない。
> 「大きくいかつく見える（たとえ中は狭くても関係ない！）」のが大事なんだって。
> 演歌の世界というか、バニングの世界というか、デコトラの世界というか。
小沢一郎がアルファード乗ってるけど、似合ってるなと思うｗ
ところでビアンテって不人気車なの？
あのエグいスタイルは見間違えようがないけど、あまり走ってるのを見た覚えがない。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:47:46 ID:qhMPTbbj0
今日初めてディーラー以外でキザシ見た
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:59:23 ID:vYu2tDhE0
>>99
ラッキーな人だな。拝んじゃうよ。
ラッキーな人だな。拝んじゃうよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:20:43 ID:wJMZLqdx0
キザシみたいなのは「売れなかった不人気車」というより
メーカーに売る気がない（売りようがない）車だな
メーカーに売る気がない（売りようがない）車だな
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:47:12 ID:vYu2tDhE0
アメリカやヨーロッパを狙ってたのにタイミングが悪すぎたね。
厨国向けにオーバーデコレート仕様でも売るしか無いんじゃないのかな。
厨国向けにオーバーデコレート仕様でも売るしか無いんじゃないのかな。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:58:05 ID:XzPKun0j0
俺も一度だけ走ってるキザシ見たことあるな
存在を忘れてたわw
デザイン悪くない車なんだが
存在を忘れてたわw
デザイン悪くない車なんだが
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:03:37 ID:GNH9/uXdO
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:09:42 ID:pv2TFxH9O
エルグランドは初代の後期型(VQになった後)が一番かっこよかったな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:15:02 ID:hwmxchry0
>>105
俺もそう思う
俺もそう思う
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:11:24 ID:+yX5zBzg0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:56:45 ID:hwmxchry0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:05:39 ID:V7zjYUVU0
>>97 山道は正直あんまり走りたくないよ。
せめてサウンドとフィーリングを求めてＶ６にした。これのおかげでそれ程苦痛じゃない。
郊外で迷惑かけない程度のエコランすると意外なほど燃費いいし。
>>101 スズキのお客さんで２８０万のセダンを買う人というのが想像できないな。
せめてサウンドとフィーリングを求めてＶ６にした。これのおかげでそれ程苦痛じゃない。
郊外で迷惑かけない程度のエコランすると意外なほど燃費いいし。
>>101 スズキのお客さんで２８０万のセダンを買う人というのが想像できないな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:06:21 ID:+yX5zBzg0
>>108
マジですか。私も浜松市内ｗ
マジですか。私も浜松市内ｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:58:58 ID:V7zjYUVU0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:03:07 ID:IrK5HnWA0
キザシは、コンセプトカーの時はかっこいいと思ってた。
実際にデビューしたら、なんか分厚い感じになっちゃってて…
実際にデビューしたら、なんか分厚い感じになっちゃってて…
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:47:34 ID:hwmxchry0
>>109
スズキの下請けやってる会社は重役たいていキザシかエスクードだよ。
時々SX4セダンとかスイフト、ランディとか。
スズキの本社行くとマジでスズキ車以外は入れてくれない･･･。
目一杯遠くの駐車場から徒歩ｗ
だから、スズキ勤めてる人間は、プライベート用には会社に内緒で他メーカー買ってるｗ
>>111
社用車はスズキですｗ
自分のクルマは古いアメ車ですｗ
うち機械＆制御屋なんで、スズキの工場もよく営業で行きますよ。
スズキの下請けやってる会社は重役たいていキザシかエスクードだよ。
時々SX4セダンとかスイフト、ランディとか。
スズキの本社行くとマジでスズキ車以外は入れてくれない･･･。
目一杯遠くの駐車場から徒歩ｗ
だから、スズキ勤めてる人間は、プライベート用には会社に内緒で他メーカー買ってるｗ
>>111
社用車はスズキですｗ
自分のクルマは古いアメ車ですｗ
うち機械＆制御屋なんで、スズキの工場もよく営業で行きますよ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:49:53 ID:sD4ItBMv0
キザシの実車はディーラーでしか見てないな・・・しかも中古
面白そうな車ではあった
面白そうな車ではあった
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:19:52 ID:bZxS+vs+0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:10:28 ID:BB3965CT0
近所の駐車場に白いキザシが止まってるのを発見。
普通の月極駐車場だから…レアなオーナーさんキター!!って感じです。
普通の月極駐車場だから…レアなオーナーさんキター!!って感じです。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:26:40 ID:3vfOkCzU0
>>115
サムライとサイドキック、グランドビターラなら近所に…
サムライとサイドキック、グランドビターラなら近所に…
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:30:29 ID:q70pyvkHO
フィガロは売れたの？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:56:26 ID:49yEJsBpO
>>118
そもそも二万台限定生産車だからな＜フィガロ
そもそも二万台限定生産車だからな＜フィガロ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:05:07 ID:wETbD/ke0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:45:32 ID:q70pyvkHO
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:37:24 ID:Rp34iH7k0
フィガロはアメリカ人の知り合いが「あれほしい！持ち帰りたい！」って大騒ぎしてた。
そいつカプチーノも欲しがってたけどああいう小さめコンパーチブルってけっこう人気あるんだろうか？
でもそいつ身長１９０センチくらいあるんだよな・・・
そいつカプチーノも欲しがってたけどああいう小さめコンパーチブルってけっこう人気あるんだろうか？
でもそいつ身長１９０センチくらいあるんだよな・・・
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:50:36 ID:gYbMtlJpO
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:52:47 ID:IEJjEJSP0
190の白人の座高が180の日本人と同じなんだぜ・・・
日本の軽が向こうではオモチャとして人気が云々
日本の軽が向こうではオモチャとして人気が云々
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:01:03 ID:LRwG4ea20
フィガロ懐かしいなｗ
確かあれ抽選で当選者が購入できたんだけど、その抽選が3回あったはず。
1回目2回目とウチの親が申し込んで外れたな。
結構辞退した人多かったとか。
ウチの親は当たったらマジで買うつもりだったようだけど。
確かあれ抽選で当選者が購入できたんだけど、その抽選が3回あったはず。
1回目2回目とウチの親が申し込んで外れたな。
結構辞退した人多かったとか。
ウチの親は当たったらマジで買うつもりだったようだけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:13:13 ID:rSVxKP2E0
フィガロはマジでいいよ
インテリアの質感は神
ラパン（笑）
インテリアの質感は神
ラパン（笑）
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:41:47 ID:3vfOkCzU0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:51:28 ID:tjKBYE0j0
フィガロ、フィガロ、バッテンロボ丸。
フィガロってパーツが凝ってたもんだから貧相さとか感じなかったのが良かったな。
もうあんな車出せないよね。
フィガロってパーツが凝ってたもんだから貧相さとか感じなかったのが良かったな。
もうあんな車出せないよね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:06:51 ID:yj+KM70Y0
貧相も何も、まともにラインで作れなかった車だし…
ある意味ハンドメイドのプレミアムカーだよ。
ある意味ハンドメイドのプレミアムカーだよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 10:35:45 ID:W/5qebRL0
>>122 >>123
ダイハード4.0の発電所のシーンで軽トラが置いてあるのが確認出来る。
ボディに書かれている『DAIHATSU H A I J E T』のロゴが大写しになっててマクレーン刑事と共演を果たしているぞ。
てっきりダイハードシリーズは日本をテロのターゲットにするのが好きだからお遊びで置いているだけだと思ったんだけど
本当に愛好家がいるんだねぇ。
ダイハード4.0の発電所のシーンで軽トラが置いてあるのが確認出来る。
ボディに書かれている『DAIHATSU H A I J E T』のロゴが大写しになっててマクレーン刑事と共演を果たしているぞ。
てっきりダイハードシリーズは日本をテロのターゲットにするのが好きだからお遊びで置いているだけだと思ったんだけど
本当に愛好家がいるんだねぇ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 10:51:22 ID:aJkWNsay0
フィガロはBe-1とかと同様、日産がバブル期に出したマーチベースの
台数限定のスペシャリティーカーの一種だから、不人気とはまた違うような気がする。
まあ個人的には知り合いが長らく乗っていたし、最近でも家の近所では
ユーザーがいるのかたまに目にするから売れてないって感じはしないがw
台数限定のスペシャリティーカーの一種だから、不人気とはまた違うような気がする。
まあ個人的には知り合いが長らく乗っていたし、最近でも家の近所では
ユーザーがいるのかたまに目にするから売れてないって感じはしないがw
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:31:46 ID:OyrF1A1B0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 16:42:23 ID:tnhO7fti0
フィガロの面影が全くないね。金かかってそうだ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:19:26 ID:6bUuIt2p0
面影どころかメーカーまで改造しちゃってないかｗｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:51:13 ID:+iDqbaIDO
>>132
直6・FRのフィガロかよっ！w
直6・FRのフィガロかよっ！w
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:53:13 ID:uTQQ8oebO
ハイゼットハイブリって誰か買った人いるんだろうか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:32:54 ID:Xd9Mizvi0
ツインのハイブリッドもあったな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:39:52 ID:yhmmGkuT0
日産サンタナ。
オーバーハングが長かったことはよく覚えてる。
オーバーハングが長かったことはよく覚えてる。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:02:00 ID:OKgWFZ1r0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:23:42 ID:482l04iW0
>>132
改造でかっこ悪くなってるｗｗｗ
改造でかっこ悪くなってるｗｗｗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:26:46 ID:C58nvGbu0
>>132
別のいきものじゃん。
別のいきものじゃん。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:30:57 ID:yOK9UFM90
フィガロやパオは年に何度か見かけるな。ぜんぜん見なくなったのはBe-1。
車としての出来があんまり良くなかったらしいから（パイクカー一号車）しょうがないか。
２代目フェスティバは大不人気車だったな。初代はかなり売れてたのに。
ファミリアＮＥＯといい、マツダはああいうハッチバックとクーペの中間的なスタイルが好きなのかね？
車としての出来があんまり良くなかったらしいから（パイクカー一号車）しょうがないか。
２代目フェスティバは大不人気車だったな。初代はかなり売れてたのに。
ファミリアＮＥＯといい、マツダはああいうハッチバックとクーペの中間的なスタイルが好きなのかね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:31:56 ID:482l04iW0
むしろラシーンとエスカルゴはどこへ。。。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 07:15:57 ID:EN2Iy+kY0
ラシーンは隠れ人気車
エスカルゴは・・・
エスカルゴは・・・
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:23:16 ID:f/3d07o00
ラシーンは俺の想い出の車。
苗場でスタックしていたラシーンを俺のパジェロで引っ張りだした時が、
俺の自由な人生の終わりの始まりだった……
もう一度パジェロショートMTに乗りたいよぅ。コラムATのミヌバンなんかイヤだよぅ……
それはともかく、ラシーンってマジで隠れ人気車なのな。
なんとなくggってみたら、ラシーン専門店なんてのがゴロゴロ出て来てﾜﾛﾀw
ところでスバル・ジャスティって出て来てたっけ？
免許とって初めての中古車買う時、三菱コルディアと比べて悩んだ。
条件がMT・4WD・込み50万以内だったので選択肢が限られた。
ジャスティの五速に未練を残しながらデザインのいかつさと副変速機でコルディアにしたけど、
ジャスティもスッキリしたいいデザインで好きだったな。
苗場でスタックしていたラシーンを俺のパジェロで引っ張りだした時が、
俺の自由な人生の終わりの始まりだった……
もう一度パジェロショートMTに乗りたいよぅ。コラムATのミヌバンなんかイヤだよぅ……
それはともかく、ラシーンってマジで隠れ人気車なのな。
なんとなくggってみたら、ラシーン専門店なんてのがゴロゴロ出て来てﾜﾛﾀw
ところでスバル・ジャスティって出て来てたっけ？
免許とって初めての中古車買う時、三菱コルディアと比べて悩んだ。
条件がMT・4WD・込み50万以内だったので選択肢が限られた。
ジャスティの五速に未練を残しながらデザインのいかつさと副変速機でコルディアにしたけど、
ジャスティもスッキリしたいいデザインで好きだったな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:09:35 ID:l2uiqbbh0
爆発しろ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:51:53 ID:aZNP321Q0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 11:29:13 ID:o0suflJxO
PAｰネロって出たっけ？行き着けのスタンドでたまにこれまたレアなHBが手洗い洗車されてるんだが。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:33:17 ID:NaOfCFTy0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 13:54:10 ID:K9mYAq7t0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 14:13:20 ID:O7gDzeZ10
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 14:22:43 ID:sNOZyk/Z0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:29:30 ID:1bWo1WX80
日産バサラって登場したっけ？あれも売れなかった気がするな
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:12:23 ID:aZNP321Q0
>>153
CM曲はカッコよかった。
CM曲はカッコよかった。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/29(水) 18:20:02 ID:gdmUgf1u0
「バサラ・デザイン」
なんて言ってたが、
どこがやねんていうデザインだったな。
なんて言ってたが、
どこがやねんていうデザインだったな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:22:19 ID:yOK9UFM90
ジャスティはデザインが地味すぎたよね。
シンプルな箱型はいいけどレックスと見分けがつかないｗ
スタイル重視派はジウジアーロデザインの垢抜けたマーチに行くし、
飛ばし屋はシャレードターボを欲しがる。
こだわりのないユーザーは何も考えずスターレットを買う。
結局、ジャスティはスバルファンと四駆が必要な人にしかアピールできなかった。
シンプルな箱型はいいけどレックスと見分けがつかないｗ
スタイル重視派はジウジアーロデザインの垢抜けたマーチに行くし、
飛ばし屋はシャレードターボを欲しがる。
こだわりのないユーザーは何も考えずスターレットを買う。
結局、ジャスティはスバルファンと四駆が必要な人にしかアピールできなかった。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:39:43 ID:e0hGxcD9i
ピアッツァ
発音しづらいわ
発音しづらいわ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:06:57 ID:x93BMTaL0
>>136 ハイゼットじゃないけど、ウチの市にはサンバーの電気自動車が２台ある。
総生産が５台か７台ってシロモノ。
で、一台はマトモに走らないらしい。
あとRAV４の電気仕様もあってこっちはたまに見かける。
総生産が５台か７台ってシロモノ。
で、一台はマトモに走らないらしい。
あとRAV４の電気仕様もあってこっちはたまに見かける。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:23:13 ID:2vUQWqGj0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:33:23 ID:Q/wrDsAL0
三菱ピスタチオ、はどうか
現行のミニカトッポも相当な不人気車だな
どっちも金積まれても乗りたくない。まだ死にたくないから
現行のミニカトッポも相当な不人気車だな
どっちも金積まれても乗りたくない。まだ死にたくないから
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:39:08 ID:hLh6UkDR0
スタリオンは全車標準でドアミラー（初期型は認可が間に合わなかったらしいけど）と
ブリスターフェンダーのワイドボディが標準だったらもう少し売れてたかもしれない。
70スープラも全車ワイドボディだったらもっと売れたかもしれない。
俺はスマートな標準ボディも好きだけどね。
ブリスターフェンダーのワイドボディが標準だったらもう少し売れてたかもしれない。
70スープラも全車ワイドボディだったらもっと売れたかもしれない。
俺はスマートな標準ボディも好きだけどね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:10:36 ID:6NQPnrS70
>>157
ピアッツァの名前を覚えてる人の過半数がメカドック愛読者。たぶん。
ピアッツァの名前を覚えてる人の過半数がメカドック愛読者。たぶん。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:35:09 ID:O7gDzeZ10
>>160
ピスタチオは元々官公庁などに向けた50台の限定車だからちょっと意味合いが違うと思うが。
ピスタチオは元々官公庁などに向けた50台の限定車だからちょっと意味合いが違うと思うが。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:44:14 ID:pD/C6U9g0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:55:52 ID:/OAfR0Rz0
シビックCNG.GXって米国ホンダ製だったのね。友達の仕事車なんだが航続距離が短くスタンドも少ないので"天然カス自動車"と呼んでいる。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:04:30 ID:aZNP321Q0
>>164
つかどうやって初代ピアッツァの荷室にG200エンジンを搭載すればよいんだ？エンジンが入る位置にデフがあるぞ。
燃料タンクは助手席潰すなりすれば何とかなるが、デフとホーシングが干渉する。。
シトロエン２CVサハラみたいにFFベースのツインエンジン車なら簡単に出来そうな気がするけど。
つかどうやって初代ピアッツァの荷室にG200エンジンを搭載すればよいんだ？エンジンが入る位置にデフがあるぞ。
燃料タンクは助手席潰すなりすれば何とかなるが、デフとホーシングが干渉する。。
シトロエン２CVサハラみたいにFFベースのツインエンジン車なら簡単に出来そうな気がするけど。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:05:50 ID:qNGCRzR70
>>160
今売ってるのはミニカトッポの後継のトッポBJにekワゴンのパーツを流用した「トッポ」
>>164
縦置きFRを個人でツインエンジン化する東條さんなら計算してるよ、角度とか。
関係無いが、今日初めてダイハツ製のプレオを見たｗ
今売ってるのはミニカトッポの後継のトッポBJにekワゴンのパーツを流用した「トッポ」
>>164
縦置きFRを個人でツインエンジン化する東條さんなら計算してるよ、角度とか。
関係無いが、今日初めてダイハツ製のプレオを見たｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:15:18 ID:hkIy9SR20
ミラウォークスルーバンって生産期間長いんだな
あの型のミラにしては、結構見かける希ガス
あの型のミラにしては、結構見かける希ガス
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:20:35 ID:7EUUo9b90
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:23:37 ID:KXC2Ucso0
エレメントって結構でかいんだな
モビリオ位かと思ってた
モビリオ位かと思ってた
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:18:49 ID:PVE7Iyet0
こんなニュースが。
県、電気自動車出品→転売禁止判明で取り下げ
山口県が財源確保対策の一環で不用備品としてインターネットオークションに出品した
トヨタ製電気自動車「ＲＡＶ４ＥＶ」について、転売を禁止するメーカーの内規に触れ
るため出品を取り下げていたことが３日分かった。
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/0304/3.html
県、電気自動車出品→転売禁止判明で取り下げ
山口県が財源確保対策の一環で不用備品としてインターネットオークションに出品した
トヨタ製電気自動車「ＲＡＶ４ＥＶ」について、転売を禁止するメーカーの内規に触れ
るため出品を取り下げていたことが３日分かった。
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/0304/3.html
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:01:19 ID:V3ukEyJv0
>>171
ディーラーで買い取って廃車にしたのね。
ディーラーで買い取って廃車にしたのね。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 12:18:23 ID:5GyQy9CS0
ルネッサ・ナディア・ガイアも不人気車に入るのかな・・全然見らんが。
>>170
子供の頃から不思議なんだが、アメリカ車・日本ﾒｰｶのアメリカ仕様って、
本やTVや映画で見るより実物の方が大きいよね。
取引先がタンドラ買ったが、実物見てエッと思った。
>>169
転売禁止・分解禁止と言うんなら、リース契約にしてよと言いたくもなるが・・
>>167
プレオはカスタム(ミラカスタムの方）を良く見る。ノーマルの方は見ないね。
ルクラもそう。みんな、ダイハツ車は、カスタムのエグイ顔が好きなんかねえ。
>>170
子供の頃から不思議なんだが、アメリカ車・日本ﾒｰｶのアメリカ仕様って、
本やTVや映画で見るより実物の方が大きいよね。
取引先がタンドラ買ったが、実物見てエッと思った。
>>169
転売禁止・分解禁止と言うんなら、リース契約にしてよと言いたくもなるが・・
>>167
プレオはカスタム(ミラカスタムの方）を良く見る。ノーマルの方は見ないね。
ルクラもそう。みんな、ダイハツ車は、カスタムのエグイ顔が好きなんかねえ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 15:41:56 ID:CL+rDVbnO
>>173
米国は家も道路も大きいから、クルマが小さく見えると思われ。
米国は家も道路も大きいから、クルマが小さく見えると思われ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:27:35 ID:T7GKUF6w0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:17:17 ID:8YiI5V0H0
俺が乗ってたダイハツのロッキー
相原勇
相原勇
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:23:03 ID:CFyMJz4c0
ロッキーは近所の交番用のパトカー仕様を見た限り
他では見たことが無い。ラガーっていうのもあったよね？
他では見たことが無い。ラガーっていうのもあったよね？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 04:41:00 ID:ibUsq3UK0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:52:24 ID:4Fk9Bp4j0
ロッキー→エスクード
パイザー→デミオ
YRV→キューブ
出す新型車の競合車にことごとく負けて消えていくダイハツ車。
余談だがつい最近アルティスの名前がダイハツHPから消えた。
パイザー→デミオ
YRV→キューブ
出す新型車の競合車にことごとく負けて消えていくダイハツ車。
余談だがつい最近アルティスの名前がダイハツHPから消えた。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:15:42 ID:yjnp8OiH0
プログレとかは最近中古で買ったじじいがよく乗ってるな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 17:48:30 ID:7b+GkzCA0
ブレビスあんまり見ないな。プログレやアベンシスのほうがよく見かける。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:15:21 ID:etdfiqWa0
>>156
ジャスティの前期型ですな。自分もあれが好き。後期型が人気らしいですが・・・・
>>179
タフトは海外でも人気だったね。海外出張で何度も見た。
過去に何かのドキュメンタリで”TOYOTA”のロゴの入ったタフトを見たが、海外でもOEMやってたの？
>>178
幼児向けの絵本に、ロッキーのパトカーが掲載されている。
ジャスティの前期型ですな。自分もあれが好き。後期型が人気らしいですが・・・・
>>179
タフトは海外でも人気だったね。海外出張で何度も見た。
過去に何かのドキュメンタリで”TOYOTA”のロゴの入ったタフトを見たが、海外でもOEMやってたの？
>>178
幼児向けの絵本に、ロッキーのパトカーが掲載されている。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:31:26 ID:sk/VaYIW0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:55:39 ID:9aKBYDGZ0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 19:15:05 ID:4zNkhPkVO
>>184
初代アベンシス＝二代目カルディナだよね
初代アベンシス＝二代目カルディナだよね
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 20:25:47 ID:XE6O+9RYO
>>130
ある意味日本しか作れない車なんだよな、軽トラは。
意味を理解されてないが、霊柩車もウケてるんだよ。
外国人には芸者とか舞妓とかウケるからね…むしろ日本車はもっと日本産らしくなければ、ヒュンダイや支那車とひとくくりでアジアンカーにされちゃう。
絶対に花魁や般若、土佐犬お絵描きのデコトラとかウケるぞ。
ある意味日本しか作れない車なんだよな、軽トラは。
意味を理解されてないが、霊柩車もウケてるんだよ。
外国人には芸者とか舞妓とかウケるからね…むしろ日本車はもっと日本産らしくなければ、ヒュンダイや支那車とひとくくりでアジアンカーにされちゃう。
絶対に花魁や般若、土佐犬お絵描きのデコトラとかウケるぞ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:24:56 ID:QYC4uEPT0
>>187
デコトラはパチンコ屋の看板と間違われる。。。
デコトラはパチンコ屋の看板と間違われる。。。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 02:06:13 ID:SsncLjNP0
「超小型トラック」というだけなら新興国含めてたいていの自動車生産国で作れるんじゃね？
でも、10年間ろくに整備せず使い倒して故障もしない異常な信頼性は
日本の軽トラならではだろうな。四輪のスーパーカブみたいなものか。
でも、10年間ろくに整備せず使い倒して故障もしない異常な信頼性は
日本の軽トラならではだろうな。四輪のスーパーカブみたいなものか。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 11:22:53 ID:pHdkL+dQ0
あと、世界的にはミニトラックというと、日本の軽トラ・軽オート三輪のフォロワーでない限り、
ベスパ３輪トラック（Ape）レベルとか、
中国あたりの（日本の昭和初期のオート三輪の原初を改めて繰り返したような）バイクエンジン付きオート三輪とか、
徹底簡易なのが多いな。
鉄ドアと一応セパレートな2座席、デフロスタ付きの温水ヒーターがある４輪駆動のミニトラックって、
世界で見れば相当凄い代物だ
ベスパ３輪トラック（Ape）レベルとか、
中国あたりの（日本の昭和初期のオート三輪の原初を改めて繰り返したような）バイクエンジン付きオート三輪とか、
徹底簡易なのが多いな。
鉄ドアと一応セパレートな2座席、デフロスタ付きの温水ヒーターがある４輪駆動のミニトラックって、
世界で見れば相当凄い代物だ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 13:05:30 ID:xVIftoOD0
しかも軽貨物の営業車なんか50万kmは走るって聞いたらビックリするだろうな？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:20:46 ID:fUq75PGP0
びっくりするのはメーター偽装が当たり前のこの国の人間だけかもよw
後進国の人間？距離なんかハナから信じてないw
後進国の人間？距離なんかハナから信じてないw
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:50:18 ID:RU8EVubi0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 09:13:45 ID:sxWsFZKl0
意外と日本で暮らす米人って軽乗りが多いんだよね。
ハイエースなんかも対米輸出しないのって不思議だよね？
ハイエースなんかも対米輸出しないのって不思議だよね？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 14:13:26 ID:kXzQgZAl0
>>194
Aナンバー滅多に見ませんが
Aナンバー滅多に見ませんが
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:05:07 ID:IzI6qqyZ0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:07:00 ID:Njof04//0
クルマ無いと不便だから仕方なく買う→安いクルマ＝軽ってことじゃない？
向こうじゃヒュンダイがあるけどコッチには無いから
向こうじゃヒュンダイがあるけどコッチには無いから
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:15:49 ID:raOB8ozf0
日本じゃヒュンダイがあった時も大いなる勘違いで高値で売ろうとしてたから
マツダデミオがヒュンダイＴＢより値引き後の実売価格が安いとか
ｉ３０最低グレードの定価よりインプやアクセラの高位グレードの定価が安いとか
マツダデミオがヒュンダイＴＢより値引き後の実売価格が安いとか
ｉ３０最低グレードの定価よりインプやアクセラの高位グレードの定価が安いとか
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 18:00:25 ID:kXzQgZAl0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 19:09:03 ID:vWLN6URW0
強引に話を戻して
軽でまったく売れなかった大不人気車というと何かな？
最近だとスバルの軽に引導渡したR1とR2か。
どちらもスタイルは好きなんだけどね。プレオは結構売れてたけど、R1R2はほとんど見ない。
軽でまったく売れなかった大不人気車というと何かな？
最近だとスバルの軽に引導渡したR1とR2か。
どちらもスタイルは好きなんだけどね。プレオは結構売れてたけど、R1R2はほとんど見ない。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 19:14:20 ID:WGRs8arNO
ソニカ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:05:40 ID:xcNAjrlE0
MAX
ソニカ
最後のセルボ
売る気もなかったんだろうが
ソニカ
最後のセルボ
売る気もなかったんだろうが
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:20:24 ID:EZtSnFBE0
単に台数で言えばAZ-1/キャラなんてのがあるが、、違うよな
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:30:22 ID:8ctkcbi70
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:36:00 ID:IzI6qqyZ0
ekクラッシィとか二代目ミラジーノなんかもレトロ路線が廃ってそんなに売れてない気がする
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:51:28 ID:C0q23CprO
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:55:35 ID:o7GI74wW0
軽の話してるのにな。。。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:21:30 ID:Fg4nyOA80
>>207
軽にオバフェンつけて1.1Lエンジン載せた程度の車だ、許してやれｗ
軽にオバフェンつけて1.1Lエンジン載せた程度の車だ、許してやれｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:48:39 ID:DyJkzWZP0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:16:16 ID:u4XbeOOh0
トッポBJワイドなら
いとこがのっているが
室内は軽とかわらんからなぁ
安かったから乗ってるっていってたな
いとこがのっているが
室内は軽とかわらんからなぁ
安かったから乗ってるっていってたな
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 23:07:46 ID:IzI6qqyZ0
二代目オプティのことも思い出してください。
軽のカリーナEDを目指した迷車のことを…
軽のカリーナEDを目指した迷車のことを…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:16:26 ID:Eps+y2LA0
>>211
ATの3-4速間シフトが頻繁すぎてうるさかったことを除けば、むしろなかなかしっかりしたクルマだった。
初代のマヌケなお椀から一転してまともなクルマになってたので驚いた。
震災のしばらく後、兵庫の伊丹辺に住んでたが、
輸入車ディーラーみたいなところが片手間に安く軽をレンタルしてたんよ。猪名川の対岸はダイハツ池田工場。
そこで軽を１日借りたら最新の2代目オプティ。
まあ、よく走るわ、カーブでも踏ん張るわ、シートも出来がいいわ（同時期の２代目ワゴンRとは雲泥の差だった）。
1日で下道300km走ったが格別疲れもしなかった。
丹波への国道の峠越えをぬふわkm/hぴたりで平然と駆け上がってくれたのは爽快だった。
ATの3-4速間シフトが頻繁すぎてうるさかったことを除けば、むしろなかなかしっかりしたクルマだった。
初代のマヌケなお椀から一転してまともなクルマになってたので驚いた。
震災のしばらく後、兵庫の伊丹辺に住んでたが、
輸入車ディーラーみたいなところが片手間に安く軽をレンタルしてたんよ。猪名川の対岸はダイハツ池田工場。
そこで軽を１日借りたら最新の2代目オプティ。
まあ、よく走るわ、カーブでも踏ん張るわ、シートも出来がいいわ（同時期の２代目ワゴンRとは雲泥の差だった）。
1日で下道300km走ったが格別疲れもしなかった。
丹波への国道の峠越えをぬふわkm/hぴたりで平然と駆け上がってくれたのは爽快だった。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:21:16 ID:KAMb2TLs0
こう見てるとダイハツも結構売れなかった軽多いね。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:53:02 ID:BaH29HUk0
2代目オプティ、小型車枠でもう少し余裕あるサイズだったら成立したかも…と思ったら火災という名のアレになってしまうのかｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 01:20:48 ID:LZEAImID0
二代目オプティって特に背を低くしたわけじゃないから
カリーナEDというよりも軽のクラウンって感じ
ただ、丸いヘッドライトとテールランプが合わないんだよ
ミニミニクラウンなら角目・格子グリル・メッキ多用であるべき
たぶんトヨタが「あんまりクラウンに似せるな」と横槍入れたんじゃないかと想像してるｗ
カリーナEDというよりも軽のクラウンって感じ
ただ、丸いヘッドライトとテールランプが合わないんだよ
ミニミニクラウンなら角目・格子グリル・メッキ多用であるべき
たぶんトヨタが「あんまりクラウンに似せるな」と横槍入れたんじゃないかと想像してるｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 11:03:58 ID:7mM1to6W0
二代目オプティの2ドアってあったら買ってたかも？
ソニカの内容と内装でオプティをもう少しかっこよくしていたらなぁと思ったことがある。
ソニカの内容と内装でオプティをもう少しかっこよくしていたらなぁと思ったことがある。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 18:18:27 ID:GaRQB27O0
ジャスティ＝岡崎つぐお
デザインがレックスみたいで野暮ったかったけど、メカニズムはメカマニアの琴線に触れるやつだったね。
デザインがレックスみたいで野暮ったかったけど、メカニズムはメカマニアの琴線に触れるやつだったね。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 19:46:13 ID:9TAwwBHy0
ミゼットⅡって売れたのかしら
ベストカーかなんかでアメリカのクルマ雑誌のライターが
「デザイナーはクスリでもやってたんか?」って絶賛してたが
ベストカーかなんかでアメリカのクルマ雑誌のライターが
「デザイナーはクスリでもやってたんか?」って絶賛してたが
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:43:50 ID:7mM1to6W0
>>218
かつてのマイティーボーイみたいに大人のオモチャ感覚で人気が出るんだろうなあ。
本来の商用車としては当時は理解されなかったけど。
マイティーボーイをその米人記者に見せたかったな。エルカミをミニカーにしたかんじだし、ウケると思ったけど。
かつてのマイティーボーイみたいに大人のオモチャ感覚で人気が出るんだろうなあ。
本来の商用車としては当時は理解されなかったけど。
マイティーボーイをその米人記者に見せたかったな。エルカミをミニカーにしたかんじだし、ウケると思ったけど。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:54:18 ID:lO5lrwRl0
ミゼットⅡの一人乗りに乗って散歩したいけどそれはあまりにも道楽過ぎるから自粛してる
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:31:06 ID:T9IPi+/60
ネイキッドもダイハツか
ドアが外ヒンジで大きな角度まで開けられるって三本さんが誉めてたんだっけ
ドアが外ヒンジで大きな角度まで開けられるって三本さんが誉めてたんだっけ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:35:37 ID:ydI2B8sN0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:46:00 ID:rjpDxPND0
でもタントみたいに思わぬ大ヒットも出てくるから侮れない
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:17:55 ID:8iYyTenF0
ミラココアは完全にラパンのパクリだろJK・・・
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 09:35:17 ID:3dBHfvU50
ダイハツの車作り(ミラココア）が嫌い、と言う人は少なからず居るよね。
車をなめている、消費者をバカにしている、と言う論調で。
でもココアやラパンは沢山売れているから、この2社は消費者の希望をキチンと聞いているんだよな・・
>>204
ホンダのThat's、スズキのKeiはどちらに入る？
しかし軽の不人気車は、ちょいとドライブすると必ず目にする。
普通車に比べれば、軽はどれもこれも人気車なんかねえ。
車をなめている、消費者をバカにしている、と言う論調で。
でもココアやラパンは沢山売れているから、この2社は消費者の希望をキチンと聞いているんだよな・・
>>204
ホンダのThat's、スズキのKeiはどちらに入る？
しかし軽の不人気車は、ちょいとドライブすると必ず目にする。
普通車に比べれば、軽はどれもこれも人気車なんかねえ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:03:15 ID:I5bWTRNa0
That's、ZEST、Z、Kei、あとMOVEコンテやラパンなんかは、既存のコンポーネンツを
利用しつつユーザーの幅広い志向に対応しようとした車作りをしてたと思う。
そもそも初期のワゴンRもそうだし（エンジンやシャシはアルト）。
ミラココアや初代MOVEとかは、他社が出したら売れたからウチも…感じなのかな。
ホンダ・ストリームに対するトヨタ・ウィッシュみたいな。
人気不人気、良し悪しは別として、選択肢が増えるんだからユーザーにとっては
いいことなんじゃね？外したらメーカーはたまったもんじゃないだろうが （例 ホンダZ
利用しつつユーザーの幅広い志向に対応しようとした車作りをしてたと思う。
そもそも初期のワゴンRもそうだし（エンジンやシャシはアルト）。
ミラココアや初代MOVEとかは、他社が出したら売れたからウチも…感じなのかな。
ホンダ・ストリームに対するトヨタ・ウィッシュみたいな。
人気不人気、良し悪しは別として、選択肢が増えるんだからユーザーにとっては
いいことなんじゃね？外したらメーカーはたまったもんじゃないだろうが （例 ホンダZ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 13:32:45 ID:Iorz0hVV0
テリオスキッドは不人気だろ
しかもまだ売ってる
しかもまだ売ってる
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 15:07:04 ID:xyum3qrG0
ミゼットは冗談半分で復刻させてみただけだろ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:30:15 ID:V/fCHxyS0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:47:07 ID:YKolSUPo0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:12:43 ID:S4+QZnvG0
＞ホンダ・ストリームに対するトヨタ・ウィッシュみたいな
コレって初代イプサムの後継がウイッシュ、って考えればパクりでもなんでもないような気もするんだけどなあ。
そりゃディメンション一緒なのはどうとも言い逃れできないけどさ。
コレって初代イプサムの後継がウイッシュ、って考えればパクりでもなんでもないような気もするんだけどなあ。
そりゃディメンション一緒なのはどうとも言い逃れできないけどさ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:15:42 ID:ywrxPXaz0
>>211
＞ATの3-4速間シフトが頻繁すぎてうるさかったことを除けば、むしろなかなかしっかりしたクルマだった
MAXもそうだったね。
2代目オプティとMAXは燃費がもう少し良ければ、最高の軽自動車で無いかと思う。
>>217
90年代後半～のように『コンパクトカーが売れて世界戦略車』の世の中だったら存在感も有ったんだが。
＞ATの3-4速間シフトが頻繁すぎてうるさかったことを除けば、むしろなかなかしっかりしたクルマだった
MAXもそうだったね。
2代目オプティとMAXは燃費がもう少し良ければ、最高の軽自動車で無いかと思う。
>>217
90年代後半～のように『コンパクトカーが売れて世界戦略車』の世の中だったら存在感も有ったんだが。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:53:53 ID:vuDRCrqI0
>>232
街で見かけると意外と目立つんだよねジャスティ。珍しいから…。
街で見かけると意外と目立つんだよねジャスティ。珍しいから…。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:48:41 ID:15KkApZr0
スズキ TWIN
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:32:02 ID:I+26O81l0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:42:07 ID:4GAOPS+90
明日はディグニティじゃない？ｗ
オレも1度しか見たことない。
オレも1度しか見たことない。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:22:54 ID:ChqGSPkk0
普通車だとニッサン車が多いね。消えた名前が多いからかも知れんが
最近だとラフェスタじゃない？まだあるの？
最近だとラフェスタじゃない？まだあるの？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:53:06 ID:69fBuYrl0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 05:40:34 ID:E1NxYPaQ0
>>237
最近パパになった同僚がそれに買い換えたが、職場の誰もが「あれ何？」って
言った不憫なクルマだな。俺が「ラフェスタだと思いますけど」って言っても
「らふぇすた…？」ってピンと来ないご様子。
名前と実物が一致しない以前に、名前が浸透してないみたいね。
ところでラフェスタって、プレーリーの実質的な後継車なの？
最近パパになった同僚がそれに買い換えたが、職場の誰もが「あれ何？」って
言った不憫なクルマだな。俺が「ラフェスタだと思いますけど」って言っても
「らふぇすた…？」ってピンと来ないご様子。
名前と実物が一致しない以前に、名前が浸透してないみたいね。
ところでラフェスタって、プレーリーの実質的な後継車なの？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 09:34:05 ID:vdQcw7iU0
>>239
今月買う俺に謝れw
今月買う俺に謝れw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 12:43:08 ID:q3D3U9260
２代目マーチの末期に地味に売られていたマーチBOX
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 12:58:47 ID:S47dR4tY0
プレーリー
プレーリージョイ
プレーリーリバティ(MC後ただのリバティ)
ラフェスタ(開発段階ではまだ名前がリバティだったらしい)
プレーリージョイ
プレーリーリバティ(MC後ただのリバティ)
ラフェスタ(開発段階ではまだ名前がリバティだったらしい)
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:22:06 ID:jm1y2qoR0
アイシスにしときなよｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:24:49 ID:fxnfv6vK0
>>236
ディグニティだかプラウディアだかデボネアだか分からないけど
ダイソーのスプレータイプのWAXにある写真の車ってこの3つのどれかな気がする。
これ
www.dotup.org1341105.jpg
ディグニティだかプラウディアだかデボネアだか分からないけど
ダイソーのスプレータイプのWAXにある写真の車ってこの3つのどれかな気がする。
これ
www.dotup.org1341105.jpg
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:25:30 ID:fxnfv6vK0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:11:49 ID:FLjOjEby0
それ同型のヒュンダイ・グレンジャーじゃないの？
三菱では大コケ、韓国のお偉いさんには大モテ、という……
……スプレーは韓国製かな
しかし「シーラカンス」初代デボネアが、そのキッチュさを再評価されているのに比べると、
２代目以降のデボネアとその後継車の存在感は薄いな
三菱では大コケ、韓国のお偉いさんには大モテ、という……
……スプレーは韓国製かな
しかし「シーラカンス」初代デボネアが、そのキッチュさを再評価されているのに比べると、
２代目以降のデボネアとその後継車の存在感は薄いな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:54:12 ID:4qTfnqFo0
ラフェスタ後継はプレマシーOEMという噂。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:05:51 ID:IE9twWxP0
フェラスタさんは値段が下がって買いやすくなったよね。
しかし、ライバルに比べてあまりにも地味なルックスが災いしたか。
しかし、ライバルに比べてあまりにも地味なルックスが災いしたか。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:42:09 ID:B6Zw/oZ70
ラシーンみたいなテールランプがいつも気になる
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:11:00 ID:XroGwfPo0
>>243
屋根が歪むって話はその後どうなったんだ？＜ISIS
>>249
角ばっているから、レガシィのアウトバックみたいにハイリフトにすれば受けるかも知れん。＜ラフェスタ
ラシーンも今頃になって専門中古車屋が出来るレベルで再評価されているし。
屋根が歪むって話はその後どうなったんだ？＜ISIS
>>249
角ばっているから、レガシィのアウトバックみたいにハイリフトにすれば受けるかも知れん。＜ラフェスタ
ラシーンも今頃になって専門中古車屋が出来るレベルで再評価されているし。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 17:27:13 ID:4X84nV2E0
いすゞの主な車種の生産台数と生存数の表があった。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1817?page=3
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1817?page=3
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 18:01:03 ID:uy3rZKKn0
>>251
ビークロスの生産数がたったの1700台ってのが泣ける
ビークロスの生産数がたったの1700台ってのが泣ける
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:14:52 ID:ldIfdz/Z0
117クーペの残存率がかなり高いな
2.7%というのは３０年前に生産終了したクルマとしてはなかなかのものだ
（表はベレル・ベレットの欄からコピペが校正漏れで残ったのか、0.6%と間違った内容が載ってるが）
2.7%というのは３０年前に生産終了したクルマとしてはなかなかのものだ
（表はベレル・ベレットの欄からコピペが校正漏れで残ったのか、0.6%と間違った内容が載ってるが）
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:31:14 ID:ONUBkQK90
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:05:59 ID:Z7MyVtn10
ジウジアーロって凄いねえ．．．
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:28:05 ID:ALLc/mB+0
117は一度しか見たことないがビークロスを数台違う場所で見たことある・・・同じ車両かも知れないが
フローリアンなつかすwww
フローリアンなつかすwww
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:42:14 ID:nBc5QXyu0
>>252
ビークロスは元々小ロット生産の車だからねぇ、半ば手作業で組まなきゃならん車だったし。
そのせいで一日１０台しか作れなかったってのもあるが。値段も295万円（税別）と高価。
他にもボディのプレス型が金属ではなくコンクリート製だし。初めから少量生産ありきでやっている。
（自動車会社問わず少量生産車ではコンクリート型がよく使われる。）
>>254
ハンドメイドなんて発売直後はそれこそ都下なら一戸建て住宅が買えるような価格だったので
多少の事故ではそう簡単にはスクラップにされなかっただろうに。
ビークロスは元々小ロット生産の車だからねぇ、半ば手作業で組まなきゃならん車だったし。
そのせいで一日１０台しか作れなかったってのもあるが。値段も295万円（税別）と高価。
他にもボディのプレス型が金属ではなくコンクリート製だし。初めから少量生産ありきでやっている。
（自動車会社問わず少量生産車ではコンクリート型がよく使われる。）
>>254
ハンドメイドなんて発売直後はそれこそ都下なら一戸建て住宅が買えるような価格だったので
多少の事故ではそう簡単にはスクラップにされなかっただろうに。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:44:32 ID:nBc5QXyu0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:45:59 ID:Cow8tWVl0
通勤中よくすれ違うよ＞角目4灯の117クーペ
早番と夜勤の時以外は必ず見るから、普通に通勤とかに使ってるんだと思う。
ハコスカの2ドアととフェアレディ（非Z）ともたまにすれ違うけど、そっちは晴れた休日だけ。
普段使いの車が別にあって、純粋な趣味車なんだろうな。
早番と夜勤の時以外は必ず見るから、普通に通勤とかに使ってるんだと思う。
ハコスカの2ドアととフェアレディ（非Z）ともたまにすれ違うけど、そっちは晴れた休日だけ。
普段使いの車が別にあって、純粋な趣味車なんだろうな。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:09:26 ID:QaEAyJri0
オールドタイマーなんかを読むと、１１７クーペの愛好家はかなりディープだからな……
いすゞ車の中でも一番愛されているクルマじゃないのか？
コンクリート型を最初に使ったらしいのは、少量生産に終わった日野のFFミニバン、コンマースだった。
いすゞ車の中でも一番愛されているクルマじゃないのか？
コンクリート型を最初に使ったらしいのは、少量生産に終わった日野のFFミニバン、コンマースだった。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 04:24:29 ID:VOtAlFEJ0
二代目ピアッツァ・PAネロは堂々たる大不人気車だな。
いまや117クーペより希少かもｗ
初代の流麗な（マヨネーズ呼ばわりﾋﾄﾞｽ）ヨーロピアンスタイルが
完全にアメリカンな軟体動物スタイルになって残念だった。
いまや117クーペより希少かもｗ
初代の流麗な（マヨネーズ呼ばわりﾋﾄﾞｽ）ヨーロピアンスタイルが
完全にアメリカンな軟体動物スタイルになって残念だった。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 20:49:40 ID:KnUDWdle0
角目の117はプレス機を使ってたらしいけど、あんまり見た目で変わった感じはしなかったね。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 20:58:26 ID:QaEAyJri0
ハンドメイドから量産丸目に変わった時の変化の方がでかかったからな。
ジウジアーロデザインのプレス量産向けの手直しはかのパンテーラも手がけたトム・チャーダの手になるものというが、
ハンドメイドの柔らかい曲面が、量産だといささか固い印象に変わった感じ。
まあ、フローリアンの醜悪化に比べれば遙かにマシだけどな。
いすゞ乗用車は１１７とジェミニ以外総じて不振車が多いから（会社を支えてきたのは何と言ってもエルフ）、
ネタにはしやすいな。
どうしても１１７とピアッツァに話がスライドしてしまうのはいすゞ車話のならいでしょうがないと思うが。
ジウジアーロデザインのプレス量産向けの手直しはかのパンテーラも手がけたトム・チャーダの手になるものというが、
ハンドメイドの柔らかい曲面が、量産だといささか固い印象に変わった感じ。
まあ、フローリアンの醜悪化に比べれば遙かにマシだけどな。
いすゞ乗用車は１１７とジェミニ以外総じて不振車が多いから（会社を支えてきたのは何と言ってもエルフ）、
ネタにはしやすいな。
どうしても１１７とピアッツァに話がスライドしてしまうのはいすゞ車話のならいでしょうがないと思うが。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 21:06:20 ID:KnUDWdle0
丸目＝ハンドメイドだと思ってた。恥ずかしい。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:01:19 ID:ygZTdedO0
醜悪化されたフローリアンは九州産交タクシー(だと思う）で使われていた。
ゴテゴテの塗装と妙にマッチしていて幼心に大好きだった。
他にも1社、白色のフローリアンタクシーが有った気がするが、思い出せん。
日本車・外車共に、丸目が角目に変更された車って、なぜか硬くなった印象になるよね。
乗用車だけでなく、バス、トラック、2輪、鉄道車両、農機具、みんなそう。
本題に戻すが、ネイキッドの角目2灯は不人気車になるのかな？丸目の方は良く見るんだが。
ゴテゴテの塗装と妙にマッチしていて幼心に大好きだった。
他にも1社、白色のフローリアンタクシーが有った気がするが、思い出せん。
日本車・外車共に、丸目が角目に変更された車って、なぜか硬くなった印象になるよね。
乗用車だけでなく、バス、トラック、2輪、鉄道車両、農機具、みんなそう。
本題に戻すが、ネイキッドの角目2灯は不人気車になるのかな？丸目の方は良く見るんだが。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:17:56 ID:QaEAyJri0
ネイキッドの場合は丸も角も好みの問題だと思う。
不人気なのが明白になってからのマイチェン車だから、角目は余計に出なかったんじゃないかな。
あの車の美点は、ダイハツなりに２CVとキャトルを合わせて咀嚼してそれなりの物にして見せたところだ。
センターピラーとそのサイドシル接続基部を外部に露出させ、衝突時の衝撃対策にしたり、
ドアのメインパネルを前後で共通化してドアのメインのプレス型を半分に減らしたり
（もっともワゴンRみたいにモノピースのプレスドアにした方が、サッシュ溶接の工程が減るメリットはあるから一概にこれとは言い切れんが）
ネタ元の２車よろしくリアシートを脱着できたり、と色々面白いことをやっていた。
中身は並のダイハツ車だからメンテは街の修理工場でも大丈夫だし、安くて程度が良ければ中古で欲しい気もするね。
不人気なのが明白になってからのマイチェン車だから、角目は余計に出なかったんじゃないかな。
あの車の美点は、ダイハツなりに２CVとキャトルを合わせて咀嚼してそれなりの物にして見せたところだ。
センターピラーとそのサイドシル接続基部を外部に露出させ、衝突時の衝撃対策にしたり、
ドアのメインパネルを前後で共通化してドアのメインのプレス型を半分に減らしたり
（もっともワゴンRみたいにモノピースのプレスドアにした方が、サッシュ溶接の工程が減るメリットはあるから一概にこれとは言い切れんが）
ネタ元の２車よろしくリアシートを脱着できたり、と色々面白いことをやっていた。
中身は並のダイハツ車だからメンテは街の修理工場でも大丈夫だし、安くて程度が良ければ中古で欲しい気もするね。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:11:04 ID:goUd7sQ80
>>260
発売当初は家が買えるぐらい高価な車だったからねぇ。発売時に「今は無理だけどいつか買ってやるっ！」
って人達がその後量産モデル買うなりハンドメイドを中古で買って、今日まで大事に乗って来ているってのもあるが。
うちの近所に元中の人な爺さんが居るんだが、１１７生産終了は当時社内でも「…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ」だったそうな。
爺さんがorzしている頃、後釜の初代ピアッツァ見て「( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…」してた、当時リア小だった俺。後に買ったが。
>>263
物心付いた時にはフローリアン＝角目で立派なグリルだったので、初期の異型ライトには今も違和感を覚える。
見た目が豪華っぽい最終型のフローリアンバン、どこかに落ちてないかなぁ。
>>265
角目になったと思ったらすぐ丸目に戻されたような？あれはどう見ても改悪＜ネイキッド
なんかダイハツって変わりモノ軽自動車を定期的に出してはコケさせているような？
タントとコンテは久々の当たりか？
発売当初は家が買えるぐらい高価な車だったからねぇ。発売時に「今は無理だけどいつか買ってやるっ！」
って人達がその後量産モデル買うなりハンドメイドを中古で買って、今日まで大事に乗って来ているってのもあるが。
うちの近所に元中の人な爺さんが居るんだが、１１７生産終了は当時社内でも「…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ」だったそうな。
爺さんがorzしている頃、後釜の初代ピアッツァ見て「( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…」してた、当時リア小だった俺。後に買ったが。
>>263
物心付いた時にはフローリアン＝角目で立派なグリルだったので、初期の異型ライトには今も違和感を覚える。
見た目が豪華っぽい最終型のフローリアンバン、どこかに落ちてないかなぁ。
>>265
角目になったと思ったらすぐ丸目に戻されたような？あれはどう見ても改悪＜ネイキッド
なんかダイハツって変わりモノ軽自動車を定期的に出してはコケさせているような？
タントとコンテは久々の当たりか？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:24:12 ID:gjdalZ3F0
>>267
ネイキッドに角目なんてあったか？と思ったら本当にあったんだな。
画像検索したけど、見覚えがまったくない。もしかしたら実物見たことないかも。
wikiによると、マイチェンで角目に切り替わったわけではなくて、角目が追加されて、
その後また消えた（パックオプション化された）みたいだね。
同僚が乗ってるが、個性的でいい車だと思う＞ネイキッド 自分で乗りたいとは思わないが。
ネイキッドに角目なんてあったか？と思ったら本当にあったんだな。
画像検索したけど、見覚えがまったくない。もしかしたら実物見たことないかも。
wikiによると、マイチェンで角目に切り替わったわけではなくて、角目が追加されて、
その後また消えた（パックオプション化された）みたいだね。
同僚が乗ってるが、個性的でいい車だと思う＞ネイキッド 自分で乗りたいとは思わないが。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:17:23 ID:4wkOaAUo0
>>261
ジェミニクーペを忘れるな
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=IS&carTypeCd=S005&fmcCd=F001
どう考えても売れそうにないのに、なんでいすずは３つのブランドで売ったのか？
しかもフロントデザインが全部違うし。コスト計算したのか？
ユーノス・プレッソとオートザムAZ-3の場合はV6と直4だからブランド分ける意味があったけど。
ジェミニクーペを忘れるな
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=IS&carTypeCd=S005&fmcCd=F001
どう考えても売れそうにないのに、なんでいすずは３つのブランドで売ったのか？
しかもフロントデザインが全部違うし。コスト計算したのか？
ユーノス・プレッソとオートザムAZ-3の場合はV6と直4だからブランド分ける意味があったけど。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 03:03:14 ID:qHvEZytd0
売れなかった、売れてない車に共通することって、やっぱり｢微妙な価格設定｣なのかなぁ。
あと10万安ければ、20万安ければそれなりに売れた・売れるであろう車って多い気がする。
あと10万安ければ、20万安ければそれなりに売れた・売れるであろう車って多い気がする。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 03:44:12 ID:PQvNgPp10
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:01:14 ID:P0+z1C7A0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:18:03 ID:3Ue7xSd30
>>268
ディーラで貰った角目紹介の冊子がA4ｻｲｽﾞ1枚のペラペラで、フルカラーで無い印刷だった(旅行会社のビラみたいな感じ。）
売る気あったんかな・・・
あの時貰った景品が『君の瞳に恋してる』『風に揺れるTomorrow』が1コーラスしか入っていないCD。
>>269、271
マツダほどでは無いが、バブルで銀行屋に踊らされてこうなった、と推測。
いすゞ車で前から疑問なんだが、『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』
とかなぜ出さなかったんだろう・・・ラインアップを見ると、何を目指してたのか良く判らん。
出しても272氏の言う通りメーカーの売り込み方が下手だから、売れなかったんだろうけど・・
>>270
その時の消費者心理と微妙にズレているから、なのかな・・・
当時の書籍とか読み返すと、値段はむしろ適正と言えるし。デザインも文句無し。
『微妙な価格設定』と言うと、アベンシスくらいしか思いつかん。あとは海外ﾒｰｶ。
『自動車も水物だよ』と言う人が居るが、一昔前からそうだったんだろうね。
外食とか『値段も味も妥当なのに、なぜ潰れた・撤退した？』店があるが、あれと同じで。
ディーラで貰った角目紹介の冊子がA4ｻｲｽﾞ1枚のペラペラで、フルカラーで無い印刷だった(旅行会社のビラみたいな感じ。）
売る気あったんかな・・・
あの時貰った景品が『君の瞳に恋してる』『風に揺れるTomorrow』が1コーラスしか入っていないCD。
>>269、271
マツダほどでは無いが、バブルで銀行屋に踊らされてこうなった、と推測。
いすゞ車で前から疑問なんだが、『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』
とかなぜ出さなかったんだろう・・・ラインアップを見ると、何を目指してたのか良く判らん。
出しても272氏の言う通りメーカーの売り込み方が下手だから、売れなかったんだろうけど・・
>>270
その時の消費者心理と微妙にズレているから、なのかな・・・
当時の書籍とか読み返すと、値段はむしろ適正と言えるし。デザインも文句無し。
『微妙な価格設定』と言うと、アベンシスくらいしか思いつかん。あとは海外ﾒｰｶ。
『自動車も水物だよ』と言う人が居るが、一昔前からそうだったんだろうね。
外食とか『値段も味も妥当なのに、なぜ潰れた・撤退した？』店があるが、あれと同じで。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:30:39 ID:UNSyENb70
日野ブリスカ！
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:49:42 ID:P0+z1C7A0
>>273
いすゞの車に対する情熱はすごかったけど、トラックメーカーだから一般からは倦厭されてたと
今見てもいすゞの車づくりは質実剛健
ハンドルから手を離さなくてもライトやらのスイッチ入れられたし
自動制御のMTまで作ってたからな
何にでもいえるんだが、そこそこいいものはそこそこにしか売れないから潰れてしまう。
よく分からないけど、深層心理で良いものだから誰か買うだろうっていう気持ちが生まれるんだと思う。
「無理してでも買うものじゃないけど、欲しいなぁ」ってものかな？
欲しければみんな無理してでも買うよね？
いすゞの車に対する情熱はすごかったけど、トラックメーカーだから一般からは倦厭されてたと
今見てもいすゞの車づくりは質実剛健
ハンドルから手を離さなくてもライトやらのスイッチ入れられたし
自動制御のMTまで作ってたからな
何にでもいえるんだが、そこそこいいものはそこそこにしか売れないから潰れてしまう。
よく分からないけど、深層心理で良いものだから誰か買うだろうっていう気持ちが生まれるんだと思う。
「無理してでも買うものじゃないけど、欲しいなぁ」ってものかな？
欲しければみんな無理してでも買うよね？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 19:53:00 ID:4wkOaAUo0
>>273
> いすゞ車で前から疑問なんだが、『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』
> とかなぜ出さなかったんだろう・・・ラインアップを見ると、何を目指してたのか良く判らん。
大メーカーと真正面からぶつかっても勝ち目はないから、ニッチ狙いで正解じゃないかな。
初代FFジェミニはターセル・コルサよりちょっと上、カローラよりちょっと下の微妙な隙間にうまくハマって
オサレなCM効果もあってよく売れたよね。
> いすゞ車で前から疑問なんだが、『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』
> とかなぜ出さなかったんだろう・・・ラインアップを見ると、何を目指してたのか良く判らん。
大メーカーと真正面からぶつかっても勝ち目はないから、ニッチ狙いで正解じゃないかな。
初代FFジェミニはターセル・コルサよりちょっと上、カローラよりちょっと下の微妙な隙間にうまくハマって
オサレなCM効果もあってよく売れたよね。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:30:56 ID:VqDXzt1E0
ニッチ狙いってホンダが得意だったり。
クイント・インテグラも1600がメインだったり、ストリームであのクラスに1800を持ち込んだり。
オデッセイとかフリードとか。
フィットにしたって、欧州Bセグって括りにすれば若干大きすぎるわけだし。
クイント・インテグラも1600がメインだったり、ストリームであのクラスに1800を持ち込んだり。
オデッセイとかフリードとか。
フィットにしたって、欧州Bセグって括りにすれば若干大きすぎるわけだし。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:02:19 ID:8yC+NFcO0
いすゞはバスとトラックという本業が強かったこと、
乗用車はコスト過大にならず使い回しの効く４気筒に徹してプリンスより若干下のクラスを通してたこと、
ディーゼル乗用車という隠し球も持ってたことが、
ともかく70年代以降も乗用車生産を続けられた背景にあるんだろうな。
海外のいすゞ乗用車マニアのクラブのサイトを見たが、メンバーが日本のいすゞ車サークルを来日訪問し、伊勢の五十鈴川で水を汲んでた。
さすがマニア、そこまでやるか、と思った。
乗用車はコスト過大にならず使い回しの効く４気筒に徹してプリンスより若干下のクラスを通してたこと、
ディーゼル乗用車という隠し球も持ってたことが、
ともかく70年代以降も乗用車生産を続けられた背景にあるんだろうな。
海外のいすゞ乗用車マニアのクラブのサイトを見たが、メンバーが日本のいすゞ車サークルを来日訪問し、伊勢の五十鈴川で水を汲んでた。
さすがマニア、そこまでやるか、と思った。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:23:49 ID:KhEi0xW40
>>278
＞伊勢の五十鈴川
オレ、小さいときにはまったよ。
今じゃオレが運転して、親を乗せてお伊勢参りに行くがまだ言われるｗ
おかげ横丁へ行くまでのお宅に初代カローラがあったが
１０年ほど前にプログレに替わったなぁ・・
＞伊勢の五十鈴川
オレ、小さいときにはまったよ。
今じゃオレが運転して、親を乗せてお伊勢参りに行くがまだ言われるｗ
おかげ横丁へ行くまでのお宅に初代カローラがあったが
１０年ほど前にプログレに替わったなぁ・・
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:25:07 ID:M8EYyw8R0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:52:10 ID:KhEi0xW40
前にいた運送会社ではエルフ（旧型ね）嫌がられたなぁ。
フロントサスが柔すぎて上下動が収まらないから気持ち悪いと。
フロントサスが柔すぎて上下動が収まらないから気持ち悪いと。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 03:05:54 ID:dEDS18/m0
自分が子供の頃はいすず（の乗用車）とスバルって大体同じくらいの格だと思ってた。
何だかマニアックな車を作ってて誰が買うんだろう？みたいな。
運命を変えたのは、いすずが気合入れたアスカが売れなかったのに対して
スバルはレガシィを当てたことだろうな。
何だかマニアックな車を作ってて誰が買うんだろう？みたいな。
運命を変えたのは、いすずが気合入れたアスカが売れなかったのに対して
スバルはレガシィを当てたことだろうな。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 04:02:27 ID:qoejMBjr0
アスカも始めの頃は、ディーゼル車の記録を幾つも塗り変えて華々しかったな。
でもGMのJカー戦略に付き合わされて造った車だから、いすゞの人も複雑な思いだっただろうね。
後のオペルオメガに通じるウインドウグラフィックも嫌いじゃなかったけど、
グループに縛られず独自に造れたらどの様な車になっていたか。
でもGMのJカー戦略に付き合わされて造った車だから、いすゞの人も複雑な思いだっただろうね。
後のオペルオメガに通じるウインドウグラフィックも嫌いじゃなかったけど、
グループに縛られず独自に造れたらどの様な車になっていたか。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:39:00 ID:NgBbk6AC0
>>282
そうかな。レオーネ4WDなんて重宝してたが親は
そうかな。レオーネ4WDなんて重宝してたが親は
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:02:10 ID:2txtsfZU0
レオーネは山奥に赴任になった親戚が買った。当時はあれしか選択肢が無かったみたいで。
夏場に遊びに行ったが、役場や地元商店にはレオーネバンが必ず有ったなあ。
役場の車に乗せてもらったが、フロアに穴が開いてて地面が見えて、何か怖かった印象しかない。
自分の町ではREX・サンバー以外のスバル車を見なかったから、スバル＝山奥のイメージがある。
あと、なぜかダイハツのデルタが多かったな、あの村と自分の町では・・・・
>>283
アスカは今見ると格好良いが、当時はなぜか好きになれなかった。
顔が何か暗い感じがして・・・
同じプラットフォームのオペルのアスコナみたいな明るい顔だったら・・売れたのかな？
GMの要望を聞いた為に、あのデザインになったんだろうが、
最後の自社開発ジェミニとか、同時代のカルタスを見ると、
『日本向けと米国向けで顔だけ2種類作り分けてくれればなあ』と言う妄想が止まらん。
タントとタントカスタムみたいに、ジェミニ(ｸﾞﾘﾙﾚｽ)とジェミニカスタム(ｸﾞﾘﾙ有り。ﾗｲﾄ大きく)てな感じで。
夏場に遊びに行ったが、役場や地元商店にはレオーネバンが必ず有ったなあ。
役場の車に乗せてもらったが、フロアに穴が開いてて地面が見えて、何か怖かった印象しかない。
自分の町ではREX・サンバー以外のスバル車を見なかったから、スバル＝山奥のイメージがある。
あと、なぜかダイハツのデルタが多かったな、あの村と自分の町では・・・・
>>283
アスカは今見ると格好良いが、当時はなぜか好きになれなかった。
顔が何か暗い感じがして・・・
同じプラットフォームのオペルのアスコナみたいな明るい顔だったら・・売れたのかな？
GMの要望を聞いた為に、あのデザインになったんだろうが、
最後の自社開発ジェミニとか、同時代のカルタスを見ると、
『日本向けと米国向けで顔だけ2種類作り分けてくれればなあ』と言う妄想が止まらん。
タントとタントカスタムみたいに、ジェミニ(ｸﾞﾘﾙﾚｽ)とジェミニカスタム(ｸﾞﾘﾙ有り。ﾗｲﾄ大きく)てな感じで。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:15:57 ID:90r1pqga0
スバルの場合は4WDと言う強みがあったからねえ。
FRやFFが主流の頃に既にレオーネで乗用4WDを実現させていた訳だし。
いすゞもディーゼルとNAVi5があったがインパクトとしてはやはり弱いと言うか…
FRやFFが主流の頃に既にレオーネで乗用4WDを実現させていた訳だし。
いすゞもディーゼルとNAVi5があったがインパクトとしてはやはり弱いと言うか…
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 14:03:53 ID:UtUiFCXr0
>>286
パートタイム4WDなw
パートタイム4WDなw
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 14:41:33 ID:NSNTlup40
マツダのレビューかな
苦し紛れにコンポーネント流用してヤッツケで作ったデミオは大ヒット
皮肉すぎる
苦し紛れにコンポーネント流用してヤッツケで作ったデミオは大ヒット
皮肉すぎる
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:51:40 ID:v9BU8wGv0
>>273
『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』 とかなぜ出さなかったんだろう
すべては「GMさまのご意向」。いすゞで出したくとも当時の筆頭株主だったGMがOKしなきゃどうにもならんかったし。
基本的に国内向けはGM向けOEMの余りモノ。GM向けが最優先で生産され、国内向けは下手すると丸一ヶ月
まったく生産しない時もあったと元中の人の近所の爺さん（生産部門の人ではないが）が語っていた。
あと車型をそれだけ増やすとなると、藤沢工場クラスの工場が２つは要るぞ。
>>269
GMの小型車販売店「GEO」向けにストーム用意したついでに顔違いを用意した。
当時はバブル景気のころで、各社とも「コレ要るの？無駄だろ。」ってな感じの兄弟車とか出していた時代。
マツダの5チャンネル化なんてその最たるもの。結果はどっちも大ゴケで会社の存亡の危機まで行ってしまったが。
>>271
ヤナセの場合、あくまでも「掴みの車」。キャデやベンツのSクラスを車検ごとに乗り継いでいる上得意客が
「初心者に外車は贅沢だ」と免許取立ての娘とかに買い与える車。
『クラウン対抗セダン』『マークⅡ対抗セダン』『マーチ・スターレット対抗小型車』 とかなぜ出さなかったんだろう
すべては「GMさまのご意向」。いすゞで出したくとも当時の筆頭株主だったGMがOKしなきゃどうにもならんかったし。
基本的に国内向けはGM向けOEMの余りモノ。GM向けが最優先で生産され、国内向けは下手すると丸一ヶ月
まったく生産しない時もあったと元中の人の近所の爺さん（生産部門の人ではないが）が語っていた。
あと車型をそれだけ増やすとなると、藤沢工場クラスの工場が２つは要るぞ。
>>269
GMの小型車販売店「GEO」向けにストーム用意したついでに顔違いを用意した。
当時はバブル景気のころで、各社とも「コレ要るの？無駄だろ。」ってな感じの兄弟車とか出していた時代。
マツダの5チャンネル化なんてその最たるもの。結果はどっちも大ゴケで会社の存亡の危機まで行ってしまったが。
>>271
ヤナセの場合、あくまでも「掴みの車」。キャデやベンツのSクラスを車検ごとに乗り継いでいる上得意客が
「初心者に外車は贅沢だ」と免許取立ての娘とかに買い与える車。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:34:24 ID:6k7gBqCQ0
>>288
レビューは海外で大ヒット、日本でもそれなりに売れてたんだけどね。
それをぶち壊すほどデタラメな経営で自滅したんだよ。
デミオさんが生まれたのも、そんな逼迫した状態だったんだから開発GJとしか言いようがない。
レビューは海外で大ヒット、日本でもそれなりに売れてたんだけどね。
それをぶち壊すほどデタラメな経営で自滅したんだよ。
デミオさんが生まれたのも、そんな逼迫した状態だったんだから開発GJとしか言いようがない。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:37:48 ID:g3urc2Tm0
近年のクルマで日産ルネッサに勝てる不人気車ってあるのかいな。
一から起こしたクルマじゃルネッサが壊滅的売り上げだったと思うが・・・
一から起こしたクルマじゃルネッサが壊滅的売り上げだったと思うが・・・
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:06:49 ID:NSNTlup40
燃料電池を積む予定だったんだよね
デザインも締まりが無かった
つか90年代の日産車のやる気の無いデザインは最悪だったな
高級車ですらわざわざ貧弱にしてた
あのコロのデザインの責任者はつるし上げて良いレベル
デザインも締まりが無かった
つか90年代の日産車のやる気の無いデザインは最悪だったな
高級車ですらわざわざ貧弱にしてた
あのコロのデザインの責任者はつるし上げて良いレベル
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:37:13 ID:LUODZicm0
>>282
トラックに逃げることができるか、乗用車と心中するか、ってだけのことではないかと。
あとスバルってずーっと孤高でやってきたわけではないでしょ。
ずーっと日産の専務クラスが社長やってきてたんだし。
トラックに逃げることができるか、乗用車と心中するか、ってだけのことではないかと。
あとスバルってずーっと孤高でやってきたわけではないでしょ。
ずーっと日産の専務クラスが社長やってきてたんだし。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:39:24 ID:4VQ+nYlP0
いすゞといえばニシボリック（ｒｙ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:57:35 ID:LUODZicm0
ニシボリックもスーパーストラットもめちゃめちゃワクワクしたけどなあ．．．
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:28:55 ID:v9BU8wGv0
>>291
でも、ルネッサのプラットフォーム一式を流用してプレサージュとバサラ作ったからまだいいじゃない。
ユーノスコスモは開発に掛かったお金を販売台数で割ると1台1800万円になるんだとか。
>>290
マツダ１２１か。欧州だと「シトロエン２CVの再来」と言われて賞賛されてたな。
どっちも初代フェスティバの使いまわしだからなぁ、ようやったよｗ
でも、ルネッサのプラットフォーム一式を流用してプレサージュとバサラ作ったからまだいいじゃない。
ユーノスコスモは開発に掛かったお金を販売台数で割ると1台1800万円になるんだとか。
>>290
マツダ１２１か。欧州だと「シトロエン２CVの再来」と言われて賞賛されてたな。
どっちも初代フェスティバの使いまわしだからなぁ、ようやったよｗ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:38:34 ID:9JYw99810
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:43:11 ID:daswkTyu0
>>291 森慶太の本（徳大寺の車選びみたいな本）に
「この車を買ってはいけない！というだけでもこの本を出した価値がある」
みたいな表現があった。
正直、森慶太はあんまり好きではないけど、ここまで書くということは
ルネッサはよっぽど酷かったのか？確かにMAG-Xでも酷評だったけど。
「この車を買ってはいけない！というだけでもこの本を出した価値がある」
みたいな表現があった。
正直、森慶太はあんまり好きではないけど、ここまで書くということは
ルネッサはよっぽど酷かったのか？確かにMAG-Xでも酷評だったけど。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:24:23 ID:ipJuJ9pg0
ラインナップだけ揃えようとすると一時期のMMCみたくなってしまう
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:36:10 ID:g3urc2Tm0
>>292
だから全高は余裕があるのに室内高が有り得ないほどに低いｗ
三菱のディオン辺りだと、安くて実用的ならええ、ガワはどうでもええんじゃ
ってある意味ヤケクソで作ったから実際そんな層が買ったわけだけど
ルネッサに至ってはガワは終わってるし、中身はもっと終わってるｗ
>>296
コスモはまだ覚えて貰えてるだけでマシだろうなぁｗ
あの頃のマツダって、車どころか屋台骨自体が終わってたから
一車種だけを晒し挙げるのは難しい。
>>298
モリケータはそんな事言ってたのかｗ
あの頃は色々雑誌買い漁ってたけど、後の評価でまともに評価されてた記憶が全くないし
よほど酷い出来だったと思うんだがｗ
それにしても、ルネッサの主査って誰なんだろう。
誰かモーターファン別冊持ってる奇特な人はいないもんかねｗ
だから全高は余裕があるのに室内高が有り得ないほどに低いｗ
三菱のディオン辺りだと、安くて実用的ならええ、ガワはどうでもええんじゃ
ってある意味ヤケクソで作ったから実際そんな層が買ったわけだけど
ルネッサに至ってはガワは終わってるし、中身はもっと終わってるｗ
>>296
コスモはまだ覚えて貰えてるだけでマシだろうなぁｗ
あの頃のマツダって、車どころか屋台骨自体が終わってたから
一車種だけを晒し挙げるのは難しい。
>>298
モリケータはそんな事言ってたのかｗ
あの頃は色々雑誌買い漁ってたけど、後の評価でまともに評価されてた記憶が全くないし
よほど酷い出来だったと思うんだがｗ
それにしても、ルネッサの主査って誰なんだろう。
誰かモーターファン別冊持ってる奇特な人はいないもんかねｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:41:39 ID:CmDPuw170
トヨタのヴォルツはもう出た？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:53:16 ID:A5txuXa10
アトレーのトヨタ版、名前なんつったっけ・・・？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:57:37 ID:g3urc2Tm0
スパーキー
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:03:14 ID:Rq/s/sx30
>>296
ティーノのプラットフォームもルネッサの流用ですか？それとも別物？
>>297
『タク屋で～』の他、『トラックやバスのオマケでついてた』等の話を聞くが、
（2ちゃんやる以前にも何かで聞いた記憶がある）、どこまで本当？
都市伝説で無いなら、ソース希望。
>>292
電池を積んでいないなら、市販車の床には何が入っていたの？
ディンゴはミラージュかランサーベースの床をフラットにする為、樹脂の塊が入ってたらしいが。
(修理工場の人から聞いたが・・・）
>>290
徳大寺本では『欧州の絶賛・真面目と言う評価は理解不能』と書かれていたね。
好きな車だが『絶賛』まではいかんなあ・・・自分は背が低い車が好きな日本人だからかね。
賞賛された・人気が有る車なのなら、
完全に需要がなくなるまで並行して継続生産して暮れんかと妄想が・・
欧州ﾒｰｶでは需要の有るモデルは、他国の工場で何十年も作り続けているし
海外向けのみだが70ランクルみたいに。
ティーノのプラットフォームもルネッサの流用ですか？それとも別物？
>>297
『タク屋で～』の他、『トラックやバスのオマケでついてた』等の話を聞くが、
（2ちゃんやる以前にも何かで聞いた記憶がある）、どこまで本当？
都市伝説で無いなら、ソース希望。
>>292
電池を積んでいないなら、市販車の床には何が入っていたの？
ディンゴはミラージュかランサーベースの床をフラットにする為、樹脂の塊が入ってたらしいが。
(修理工場の人から聞いたが・・・）
>>290
徳大寺本では『欧州の絶賛・真面目と言う評価は理解不能』と書かれていたね。
好きな車だが『絶賛』まではいかんなあ・・・自分は背が低い車が好きな日本人だからかね。
賞賛された・人気が有る車なのなら、
完全に需要がなくなるまで並行して継続生産して暮れんかと妄想が・・
欧州ﾒｰｶでは需要の有るモデルは、他国の工場で何十年も作り続けているし
海外向けのみだが70ランクルみたいに。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:06:25 ID:YSVSkKM90
>>304
ティーノはサニーよ。
ティーノはサニーよ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:08:18 ID:tTZw6xsw0
ティーノはルノーのメガーヌ・セニックのパクリだったけどなｗ
実際に買ったユーザーには小回りも効いて広くて好評だったらしい
実際に買ったユーザーには小回りも効いて広くて好評だったらしい
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:11:33 ID:0OPdnnCo0
その数年後ホンダはエディックスという車を・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:39:12 ID:YSVSkKM90
>>300 確かモーターファン別冊持ってた気がしたけど、見当たらない。
で、MAG-X探してきたｗ（この当時の総括部分はスクラップしてる）
ルネッサの主管は本田実氏。
ちなみにMAG-Xのタイトルが「平気でウソをつくクルマ」
読んだら笑っちゃうくらい酷評してる。
>>304
たぶん別物。ホイールベースも違うし。
別にMAG-X信者じゃないけど、「今の日産車の中で唯一まとも」だってさ。
不人気車でクルーガーはどう？東海地区はよく見る気がするけど。
実はクルーガーとハリアー悩んでハリアー買ったけどｗ
当時クルーガーのカタログくれとディーラー行ったら、ノア勧められたｗ
で、MAG-X探してきたｗ（この当時の総括部分はスクラップしてる）
ルネッサの主管は本田実氏。
ちなみにMAG-Xのタイトルが「平気でウソをつくクルマ」
読んだら笑っちゃうくらい酷評してる。
>>304
たぶん別物。ホイールベースも違うし。
別にMAG-X信者じゃないけど、「今の日産車の中で唯一まとも」だってさ。
不人気車でクルーガーはどう？東海地区はよく見る気がするけど。
実はクルーガーとハリアー悩んでハリアー買ったけどｗ
当時クルーガーのカタログくれとディーラー行ったら、ノア勧められたｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 04:40:05 ID:QNYhoo2Z0
>>286
スバルの4WDは東北電力の要請で誕生したんだよ。
その時に参考にしたのがイギリス製高級GTのジェンセンFF。
スバルが作り上げた車は素晴らしいけど、特に優れた先見性や独自のアイデアがあった訳ではない。
スバルの4WDは東北電力の要請で誕生したんだよ。
その時に参考にしたのがイギリス製高級GTのジェンセンFF。
スバルが作り上げた車は素晴らしいけど、特に優れた先見性や独自のアイデアがあった訳ではない。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 09:49:03 ID:YSVSkKM90
>>309
やっぱりボロカスですかｗ
その主管の人、調べても全然出てこないから
もう車の担当からは外されてるかもしれんねー。
クルーガーはヴァンガードに代替わりさせて貰ってるからまだマシなのではｗ
この車のV6エンジンって、巡り巡って光岡オロチのエンジンに採用されたもんだから
俺的には別の意味で有名になってしまった感があるｗ
やっぱりボロカスですかｗ
その主管の人、調べても全然出てこないから
もう車の担当からは外されてるかもしれんねー。
クルーガーはヴァンガードに代替わりさせて貰ってるからまだマシなのではｗ
この車のV6エンジンって、巡り巡って光岡オロチのエンジンに採用されたもんだから
俺的には別の意味で有名になってしまった感があるｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 10:18:02 ID:nbIb9RCW0
>>311
クルーガーはハイランダーの名前で米国で結構人気が有った。
ルネッサもここまで来たら不人気と云うより"誰得"だよね？あの車をトヨタがまとめたらハリアーやクルーガーのようなクロスオーバーsuvにするだろうな。
クルーガーはハイランダーの名前で米国で結構人気が有った。
ルネッサもここまで来たら不人気と云うより"誰得"だよね？あの車をトヨタがまとめたらハリアーやクルーガーのようなクロスオーバーsuvにするだろうな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:20:33 ID:fWXt1pme0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:29:02 ID:N5NCsJ5S0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:49:35 ID:Buo6fwYm0
>>304
ルネッサの床はがらんどうの上げ底だったはず。
初代のプレサージュ/バサラもそうだったみたい。
アルファードの上げ底はわかるが、あの背高で上げ底じゃねぇ・・
>>311
オロチのエンジンは確か輸出用の3.3リッターじゃなかったっけ？
（ハリアーハイブリッドでもつかわれてる3MZ）
メーターがクルーガ―流用だったかと。
クルーガーの日本仕様は1MZの3リッターと2AZ2.4リッター。
ルネッサの床はがらんどうの上げ底だったはず。
初代のプレサージュ/バサラもそうだったみたい。
アルファードの上げ底はわかるが、あの背高で上げ底じゃねぇ・・
>>311
オロチのエンジンは確か輸出用の3.3リッターじゃなかったっけ？
（ハリアーハイブリッドでもつかわれてる3MZ）
メーターがクルーガ―流用だったかと。
クルーガーの日本仕様は1MZの3リッターと2AZ2.4リッター。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:58:58 ID:vXVoOFfj0
不人気車というわけではないがレア車がちらほらいるうちの職場の駐車場ｗ
フィガロとかロータス・エキシージがいることに最近気付いたｗ
フィガロとかロータス・エキシージがいることに最近気付いたｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:32:31 ID:cqdbKLgb0
たとえ上げ底でもデザインさえ良ければ売れたと思うけどアレじゃね
ホントあのころの日産のデザインは迷走してた
高額のクルマをわざと貧乏くさく古臭くしてた
さらに大衆車はその高額車以下のヘッポコデザイン
B14サニーは尻すぼみのデザインが大不評でマイナーチェンジでリアのプレス自体を手直ししたぐらい
S14シルビアもマイナーチェンジで釣り目に手直し
デザインの酷さが日産凋落の最大要因といっていい
ホントあのころの日産のデザインは迷走してた
高額のクルマをわざと貧乏くさく古臭くしてた
さらに大衆車はその高額車以下のヘッポコデザイン
B14サニーは尻すぼみのデザインが大不評でマイナーチェンジでリアのプレス自体を手直ししたぐらい
S14シルビアもマイナーチェンジで釣り目に手直し
デザインの酷さが日産凋落の最大要因といっていい
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 15:10:09 ID:EE/VSy/R0
ニッサンの場合、昔から密かに垂れ尻好きだったんだがな。
垂れブルやらＪフェリーやらで一気に顕在化した感じで。
ところでルネッサって車名がこれだけ大量に書かれたのって
インターネット始まって以来じゃねーの？
垂れブルやらＪフェリーやらで一気に顕在化した感じで。
ところでルネッサって車名がこれだけ大量に書かれたのって
インターネット始まって以来じゃねーの？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 15:12:06 ID:cqdbKLgb0
特大痔はＪフェリー絶賛してたなぁ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 15:40:16 ID:vXVoOFfj0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 16:03:16 ID:fWXt1pme0
大体において、必要以上に大きくなるか、デザインがおかしくなるか、年寄りしか買わず販路が狭まるか、
というのは不人気車要素にありがちではないかと。
というのは不人気車要素にありがちではないかと。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 17:53:06 ID:odKBAIUf0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:09:07 ID:cqdbKLgb0
ホンダのクロスロードってどうだったの？
肥大化してブタになったCR‐Vの後継だったらしいけど
デザインはそこそこ良かったはずだけどものの数年で生産修了
そんなに人気無かったのだろうか
肥大化してブタになったCR‐Vの後継だったらしいけど
デザインはそこそこ良かったはずだけどものの数年で生産修了
そんなに人気無かったのだろうか
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:27:32 ID:KWqK1CGf0
>>323
CR-V後継じゃなくてHR-V後継だったかと。
CR-V後継じゃなくてHR-V後継だったかと。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:11:06 ID:BP8lx8gT0
価格が割高な上、7人乗りしか設定がなかった。
お得な5人乗り特別仕様があれば買ったかもしれない。
お得な5人乗り特別仕様があれば買ったかもしれない。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:30:18 ID:T1t12hTE0
>>304
「ベレル 不評」で検索すると多少出てくるけど、どこまで信用していいか分からないね。
WebCGの「これっきりですカー」ベレルの回でも少し触れられているけれども。
以下引用
「ベレルはあまり売れず三台百万でタクシー会社に放出、疲れると運転手に不評で、組合が後ろの窓に
「疲れるベレルは取替えよ」などとステッカー張っていたのをおぼえています。1965年ころの話です。 」
「行革や質素な生活で知られた土光敏夫氏が、東芝建て直しのため社長に就任した際、このベレルを
社長車として使っていました。「3台100万の車に社長が乗っていたら、社員にも再建の意思が伝わるだろう」
というのが選択の理由で、そのことからもベレルが、安売りの失敗作と世間に広く認知されていたことが伺えます。」
「ベレル 不評」で検索すると多少出てくるけど、どこまで信用していいか分からないね。
WebCGの「これっきりですカー」ベレルの回でも少し触れられているけれども。
以下引用
「ベレルはあまり売れず三台百万でタクシー会社に放出、疲れると運転手に不評で、組合が後ろの窓に
「疲れるベレルは取替えよ」などとステッカー張っていたのをおぼえています。1965年ころの話です。 」
「行革や質素な生活で知られた土光敏夫氏が、東芝建て直しのため社長に就任した際、このベレルを
社長車として使っていました。「3台100万の車に社長が乗っていたら、社員にも再建の意思が伝わるだろう」
というのが選択の理由で、そのことからもベレルが、安売りの失敗作と世間に広く認知されていたことが伺えます。」
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:44:00 ID:velqbgI30
初代クルーガーの縦グリルが好きだったが、あれジープチェロと意匠かぶってたんだよね
328 ：はっははは：2011/01/10(月) 19:48:03 ID:TLKq501U0
ＳＸ４売れてないよな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:54:14 ID:VvPbXkSD0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:07:14 ID:lE3c+shQ0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:08:29 ID:UMPQ0Uul0
>>329
ユーノスコスモは2ローターロータリーターボとV8ガソリンの二本立てで行けば良かったのかもしれない。今更だけど。
ユーノスコスモは2ローターロータリーターボとV8ガソリンの二本立てで行けば良かったのかもしれない。今更だけど。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:13:39 ID:9R18f/+M0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:16:52 ID:lE3c+shQ0
トライベッカの存在思い出したww
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:35:44 ID:F/f6fLVy0
トライベッカは日本未発売だったと思う。
出すの出さないのと色々言ってたけど。
出すの出さないのと色々言ってたけど。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:46:13 ID:oDLQPae70
実はルネッサと同じ失敗初代メルセデスAクラスもやってるけど
こっちってあんまり貶されないよな
福野礼一郎がちゃんと貶してたけど
今日ツインが走ってるの初めて見たわ
確かにリアのガラスに熱戦入ってなかった
こっちってあんまり貶されないよな
福野礼一郎がちゃんと貶してたけど
今日ツインが走ってるの初めて見たわ
確かにリアのガラスに熱戦入ってなかった
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:53:07 ID:YSVSkKM90
あんなもん持ってきたところで、マツダCX-7の二の舞になるのは目に見えてる。
発売しなかった事で、スバルは一見先見性があるように見えるが
トレジアなんてゴミ車を出してるんだから結局何も考えてないｗ
アイサイト分けてやるから新ヴィッツよこせ位の事を言わないとなぁ。
しっかしCX-7も大概悲惨だったな。もう世間じゃ誰も覚えてないんじゃね？ｗ
発売しなかった事で、スバルは一見先見性があるように見えるが
トレジアなんてゴミ車を出してるんだから結局何も考えてないｗ
アイサイト分けてやるから新ヴィッツよこせ位の事を言わないとなぁ。
しっかしCX-7も大概悲惨だったな。もう世間じゃ誰も覚えてないんじゃね？ｗ
アンカー打ってなかった。336はトライベッカの事です
>>335
初代Aもルネッサみたいな構造にして
コンパクトカーとしちゃダメ過ぎだったよな。オマケに走らないし。
結局アレは金持ち旦那の嫁しか買わないような扱いだったから
広範囲に被害が及んでないｗ
>>335
初代Aもルネッサみたいな構造にして
コンパクトカーとしちゃダメ過ぎだったよな。オマケに走らないし。
結局アレは金持ち旦那の嫁しか買わないような扱いだったから
広範囲に被害が及んでないｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:03:18 ID:ruM2NVcf0
>>329
コスモの２０B３ローターはまったくの新規ではなく、エキセントリックシャフト（レシプロのクランクシャフトに相当）
の２ローター用にもう一個を溶接して足していた。
>>315
本来はそのがらんどうの空間に電池を入れる予定だったんだけどねぇ。
ゴーンが電池自動車とHVの開発止めさせてあとで平謝りしてたなぁｗ
>>317
その古臭いデザインのC34にここ2年ほど乗ってます。出た時はm9^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてたんだけど
いざ運転してみると起きたフロントウィンドゥのおかげで圧迫感がないのと四角張ったボディ
のおかげで狭い道でも取り回しに苦労しない。やっぱ売り方かねぇ？中期型のCMキャラ
やってた森進一がタクシーで移動中に後続車にｱｯｰ！されたのが原因でしばらくCM流せなかったし。
コスモの２０B３ローターはまったくの新規ではなく、エキセントリックシャフト（レシプロのクランクシャフトに相当）
の２ローター用にもう一個を溶接して足していた。
>>315
本来はそのがらんどうの空間に電池を入れる予定だったんだけどねぇ。
ゴーンが電池自動車とHVの開発止めさせてあとで平謝りしてたなぁｗ
>>317
その古臭いデザインのC34にここ2年ほど乗ってます。出た時はm9^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてたんだけど
いざ運転してみると起きたフロントウィンドゥのおかげで圧迫感がないのと四角張ったボディ
のおかげで狭い道でも取り回しに苦労しない。やっぱ売り方かねぇ？中期型のCMキャラ
やってた森進一がタクシーで移動中に後続車にｱｯｰ！されたのが原因でしばらくCM流せなかったし。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:12:48 ID:BkLl7uV70
今のスバルはトヨタの不良在庫処分アウトレットだからなw
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:33:44 ID:AQh77jAK0
>>296,329
インサイト（初代）も、開発費を台数割りすると凄いことになりそうな気が
まあ、量産車の燃費世界一を名乗りたいという、ただそれだけの為に作ったような所があったし
モータースポーツのホモロゲ取得用モデルみたいなものか
インサイト（初代）も、開発費を台数割りすると凄いことになりそうな気が
まあ、量産車の燃費世界一を名乗りたいという、ただそれだけの為に作ったような所があったし
モータースポーツのホモロゲ取得用モデルみたいなものか
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:43:13 ID:de/z5ygY0
>>336
CX-7のマイチェン後のモデルは値段下がったからちょくちょく見かけるけどな。
CX-7のマイチェン後のモデルは値段下がったからちょくちょく見かけるけどな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:43:24 ID:l7K0guag0
副社長自ら失敗作と発言したインサイト
絶賛販売中なのにディーラーの営業さんがかわいそうだったわｗ
絶賛販売中なのにディーラーの営業さんがかわいそうだったわｗ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:50:49 ID:u5igowX/0
>>339
現行bBはそれなりに見かけるし、クーもたまに見かけるが、デックスは未だに見たことがないｗ
現行bBはそれなりに見かけるし、クーもたまに見かけるが、デックスは未だに見たことがないｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:01:15 ID:7+neBdTQ0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:22:24 ID:kNzR8VsH0
>>335 初代Ａクラスは輸入車ショールームへ見に行って「ひどい」と思ったな。
>>342 プリウスが納期かかるからと言って、インサイト買った人が後悔してるそうな。
というのも、プリウスはインバータエアコン（いわば家庭用と同じ）なのに対し、
インサイトはエンジンの動力を利用したコンプレッサー式（普通の車と同じ）。
つまり、アイドリングストップするととたんにエアコンがぬるくなる。
去年の酷暑で後悔した人が多かったらしい。
実際、初代プリウスもインサイトと同じだったんだけど、これが耐えられずに
2代目がインバータエアコンと聞いて発売前に予約したオレ。今も乗ってる。
今、アイドリングストップ機構のついた車増えてるけど、このへんどうなんだろう？
ぬるくなるなら、燃費悪くてもアイドリングストップしない車買うわ。
暑がりなオレには絶対無理。
>>342 プリウスが納期かかるからと言って、インサイト買った人が後悔してるそうな。
というのも、プリウスはインバータエアコン（いわば家庭用と同じ）なのに対し、
インサイトはエンジンの動力を利用したコンプレッサー式（普通の車と同じ）。
つまり、アイドリングストップするととたんにエアコンがぬるくなる。
去年の酷暑で後悔した人が多かったらしい。
実際、初代プリウスもインサイトと同じだったんだけど、これが耐えられずに
2代目がインバータエアコンと聞いて発売前に予約したオレ。今も乗ってる。
今、アイドリングストップ機構のついた車増えてるけど、このへんどうなんだろう？
ぬるくなるなら、燃費悪くてもアイドリングストップしない車買うわ。
暑がりなオレには絶対無理。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:37:54 ID:iH7cNojf0
E-CONモード切って温度下げたら普通に冷えるんだがねぇ・・・
そんな理由で買うような連中は、自分で温度操作すらもまともにやらないんだろうなぁ。
そもそもプリウスとは金の掛け方が違うんだから、仕方ない罠。
そんな理由で買うような連中は、自分で温度操作すらもまともにやらないんだろうなぁ。
そもそもプリウスとは金の掛け方が違うんだから、仕方ない罠。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:55:51 ID:QoIgXWII0
キザシ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:56:51 ID:kNzR8VsH0
オレもそうだったんだけど、なんとなくしちゃいけない気分になるのよ。
禁断のスイッチのような。
初代プリウスにもフルモード（アイドリングが止まらない）があったんだけど、殆ど使わなかった。
裏技的に、駆動用バッテリーがダメになって充電させたい時には使ってた。
あとデフロスター入れるとフルモードになったな。
禁断のスイッチのような。
初代プリウスにもフルモード（アイドリングが止まらない）があったんだけど、殆ど使わなかった。
裏技的に、駆動用バッテリーがダメになって充電させたい時には使ってた。
あとデフロスター入れるとフルモードになったな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:20:28 ID:c6yuBpIk0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:33:34 ID:uzt5Lf9c0
>>336
去年買った俺に謝れw
正確には、忘れ去られた＆知られていないと言った方が、、、。
よく、この車何と言う車ですかと聞かれる事が多い。
最近はちょっと説明するのが面倒。
マイナー好きな俺としては、
このまま生産中止してくれると寂しいが嬉しいw
去年買った俺に謝れw
正確には、忘れ去られた＆知られていないと言った方が、、、。
よく、この車何と言う車ですかと聞かれる事が多い。
最近はちょっと説明するのが面倒。
マイナー好きな俺としては、
このまま生産中止してくれると寂しいが嬉しいw
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:49:20 ID:EXRwt6YQ0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:24:56 ID:JImfy7NZ0
このスレではパッソセッテがよく出るけど、最近近所の人がラウムの新車を買った。
あれ？まだ売ってた？って感じだったけど、トヨタのサイトのお品書きにはまだ残ってた。
あれ？まだ売ってた？って感じだったけど、トヨタのサイトのお品書きにはまだ残ってた。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:55:58 ID:mMaw3d5Z0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:02:29 ID:SUiZ+QRg0
X90は輸出で在庫処分できただけマシじゃね
AZ-1なんて梃入れしても売れなかったし
AZ-1なんて梃入れしても売れなかったし
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:37:07 ID:bguutIyl0
>>354
おかげで今すごい値段ついてるよね。
おかげで今すごい値段ついてるよね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:20:29 ID:I0+ei4Nk0
>>352
数日前に写真付きの小さな新聞記事での特別仕様車の存在を知って、>>352同様
「まだ売ってたんだ」と思った一方で、これが捌けたらひっそりと消えて行くんんだなぁとも思った。
ホンダThat'sもあまりの不人気ぶりに在庫整理の特別仕様車がいつまでも売れずに１年くらいそのCMやってた気がする。
数日前に写真付きの小さな新聞記事での特別仕様車の存在を知って、>>352同様
「まだ売ってたんだ」と思った一方で、これが捌けたらひっそりと消えて行くんんだなぁとも思った。
ホンダThat'sもあまりの不人気ぶりに在庫整理の特別仕様車がいつまでも売れずに１年くらいそのCMやってた気がする。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:21:57 ID:BbUYXK330
ああ、なるほど
おせちのネタは思いつかないが自動車工ならOKなわけだな。
おせちのネタは思いつかないが自動車工ならOKなわけだな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:31:40 ID:iH7cNojf0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:50:41 ID:kNzR8VsH0
>>356 That's、製造中止になってから半年くらいはホンダのチラシに
「That'sを新車で手に入れるチャンス！」と書かれて載ってた。
そういや、前の職場で同僚と駐車場から歩いてたら、
一時停止をせずにThat'sが辻から飛び出し、目の前で４トン車と衝突でグチャグチャに。
同僚が一言。「That's 廃車。 あれは廃車ですｗ」などとほざいてたのを思い出した。
シエンタもまだ在庫持ってるディーラーあるみたいだね。
「That'sを新車で手に入れるチャンス！」と書かれて載ってた。
そういや、前の職場で同僚と駐車場から歩いてたら、
一時停止をせずにThat'sが辻から飛び出し、目の前で４トン車と衝突でグチャグチャに。
同僚が一言。「That's 廃車。 あれは廃車ですｗ」などとほざいてたのを思い出した。
シエンタもまだ在庫持ってるディーラーあるみたいだね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:19:08 ID:AylvxmuT0
売れなかった車でモノが悪いなんてそうはないよね。
ほとんどがデザインが日本人好みじゃなかったりで敬遠されてるんだろうな。
ほとんどがデザインが日本人好みじゃなかったりで敬遠されてるんだろうな。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:35:14 ID:EXRwt6YQ0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:21:10 ID:kNzR8VsH0
>>360 上のルネッサはモノが悪い・・
ディンゴはデザインだろうな・・コルトもよく売れてるとは言えないけど。
>>361 商用車の軽トラなどを除いて今時３ＡＴの車もないよな。
ハイゼットのバンですら４ＡＴになったのに。
ディンゴはデザインだろうな・・コルトもよく売れてるとは言えないけど。
>>361 商用車の軽トラなどを除いて今時３ＡＴの車もないよな。
ハイゼットのバンですら４ＡＴになったのに。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:24:02 ID:hJfYvxeU0
ディンゴは例のリコール騒動でコケた
例のあの件で会社の信用ガタ落ちして好評だったグランディスですら売れなくなったからな
例のあの件で会社の信用ガタ落ちして好評だったグランディスですら売れなくなったからな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:28:55 ID:iH7cNojf0
グランディスの場合は車両火災ってダメ押しも効いちゃったからなぁ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:44:24 ID:de/z5ygY0
>>362
3ATはeKワゴン／オッティの一部グレードで現役。
3ATはeKワゴン／オッティの一部グレードで現役。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:17:33 ID:xm/Y8Wmk0
>>345
インバータエアコンを動かすのには電力が必要→その電力はエンジン回して発電・・・どこがエコじゃ？
エコカーじゃなくてエゴカーと呼び方を変えろと元20型プリオーナーが吠えてみるｗ
（HYBRIDバッチの横に「偽善車」と書き足したくなったぞｗ）
インバータエアコンを動かすのには電力が必要→その電力はエンジン回して発電・・・どこがエコじゃ？
エコカーじゃなくてエゴカーと呼び方を変えろと元20型プリオーナーが吠えてみるｗ
（HYBRIDバッチの横に「偽善車」と書き足したくなったぞｗ）
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:23:03 ID:xm/Y8Wmk0
>>362
That'sまでは反時計回りエンジンなのでアイシンから仕入れていたATもホンダ専用品になっちゃってたからねぇ。
同時期のライフ・ダンクもターボ付きなのに3速ATだったし。
>>347
オサムCEOが「売れないからダメだ！」と最後まで猛反対したからなぁ、読みが当たっちゃったけどw
That'sまでは反時計回りエンジンなのでアイシンから仕入れていたATもホンダ専用品になっちゃってたからねぇ。
同時期のライフ・ダンクもターボ付きなのに3速ATだったし。
>>347
オサムCEOが「売れないからダメだ！」と最後まで猛反対したからなぁ、読みが当たっちゃったけどw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:50:49 ID:LiGEjeyi0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:11:15 ID:ZzUUMr2E0
ザッツはまだけっこう見た覚えがあるんだけど（近所にも一台ある）
ゼストはちっとも見かけないな
ゼストはちっとも見かけないな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:24:50 ID:Cx1//eq90
逆だろｗ
何で現行車の方が見かけないんだよｗ
何で現行車の方が見かけないんだよｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:51:39 ID:wXRuOpQ10
ゼスト以上に見ないのが現行ライフだな
駐車場で横に停まったときはてこの車は何だったかの？としばらく考え込んでしまったｗ
駐車場で横に停まったときはてこの車は何だったかの？としばらく考え込んでしまったｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 02:10:14 ID:Cx1//eq90
ライフは完璧に失敗したな。あんなデザインでハンコ押した担当者は土下座すべき。
おかげでDQNが喜びそうなメッキグリルなんてテコ入れをしてきたしｗ
おかげでDQNが喜びそうなメッキグリルなんてテコ入れをしてきたしｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 02:44:11 ID:YQ+p87xM0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 08:41:32 ID:6uJ95PkC0
インフィニティＱ45とかもそうだったな。
デザイナーは新しいことをやりたくてグリルレスにして、
売れなくて後から見かけだけのグリルを追加っていうの。
デザイナーは新しいことをやりたくてグリルレスにして、
売れなくて後から見かけだけのグリルを追加っていうの。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:23:44 ID:u+S8FeiY0
>>373
見てないけど９割がたダミーだろｗ
そういや初代bBのグリルって見せかけの代表格だよなｗ
かの新車情報に持ち込んだ時に、グリルレスに見えるオプションの話が出て
三本の爺様が「そんなとこ塞いで大丈夫なの？」と質問したんだが
主査は「元々開いてませんからいいんです。飾りですから。」って言い放ったもんだから
爺様はそれ以上突っ込まなかった。心底呆れてたんだろなｗ
見てないけど９割がたダミーだろｗ
そういや初代bBのグリルって見せかけの代表格だよなｗ
かの新車情報に持ち込んだ時に、グリルレスに見えるオプションの話が出て
三本の爺様が「そんなとこ塞いで大丈夫なの？」と質問したんだが
主査は「元々開いてませんからいいんです。飾りですから。」って言い放ったもんだから
爺様はそれ以上突っ込まなかった。心底呆れてたんだろなｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 10:57:19 ID:4O6I5bci0
>>372
外装まとめは戦犯レベル。まあ、ホンダは全車種のデザ（ｒｙ
けどライフの当初のコンセプトはしっかりしてたんだけどな。
運転初心者向けに4隅が把握しやすい、死角が出来ないピラー・ウィンドウ設計、
バックモニターと自動パーキングシステムをほとんどのグレードに標準装備、と意欲作だったんだが・・・
デザインって大事だよね。
外装まとめは戦犯レベル。まあ、ホンダは全車種のデザ（ｒｙ
けどライフの当初のコンセプトはしっかりしてたんだけどな。
運転初心者向けに4隅が把握しやすい、死角が出来ないピラー・ウィンドウ設計、
バックモニターと自動パーキングシステムをほとんどのグレードに標準装備、と意欲作だったんだが・・・
デザインって大事だよね。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:17:04 ID:YpC5D/W6i
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:39:46 ID:+u1OfQ8W0
ライフが売れない一番の原因はドライブトレーンが旧型のまま
ショボいエンジンに4ATじゃ性能も燃費もスズキダイハツに勝てん
ショボいエンジンに4ATじゃ性能も燃費もスズキダイハツに勝てん
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:00:09 ID:x2JnZN1V0
近年のホンダはドライブトレーンで露骨に手を抜くよな
日産のVQですら名前同じだけど中身はブランニューになったのに、J型エンジンとかもう何年使ってるんだよ
日産のVQですら名前同じだけど中身はブランニューになったのに、J型エンジンとかもう何年使ってるんだよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:57:23 ID:YbUHp0Zn0
プレセアは青く光るメーターとか足踏み式のパーキングブレーキとか今時の流行モノをいち早く取り入れてたな
まあ内装はサニーのままだったけど
まあ内装はサニーのままだったけど
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:03:53 ID:4fYRXqX10
プレセアは不人気じゃなかったぞ
初代のプレセアはデザインが壊滅的だった当時の日産の中じゃかなりいい方だった
初代のプレセアはデザインが壊滅的だった当時の日産の中じゃかなりいい方だった
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:22:30 ID:pEm/gLcD0
グリルレスでまともに売れた/売れてる車ってヴォクシーぐらいか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:36:51 ID:R92trbk40
EGシビックとかグリルレスでもバカスカ売れてた気がするけどな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:56:22 ID:HNcmNpOn0
鉄仮面は？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:02:26 ID:YNarzL540
ＧＴ-Ｒ以外の３２スカイラインは？
ＥＦシビックや歴代ＣＲ-Ｘ、インテグラなんかもグリルレス。
ＥＦシビックや歴代ＣＲ-Ｘ、インテグラなんかもグリルレス。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:03:54 ID:y0W7Vx6X0
AE86・・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:15:49 ID:hs59N8bE0
グリルレスで売れないのは、ある程度以上の車格の車じゃない？
高級車にはデカくてメッキギラギラのグリルが必要なんだろうｗ
高級車にはデカくてメッキギラギラのグリルが必要なんだろうｗ
今日あのDQNライフのグリルを軽く見てきたわ。
ちゃんと穴開いてた。これは謝らないといかんｗ
ちゃんと穴開いてた。これは謝らないといかんｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:39:20 ID:2TNIHJ7c0
アンフィニのMS-8、２０００年代から主流になってるインパネシフトを１０年も先取り
してた・・・。（グリルは有ります）
そして無駄にV6かつ無鉛プレミアム、持ってる人いる？
してた・・・。（グリルは有ります）
そして無駄にV6かつ無鉛プレミアム、持ってる人いる？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:42:44 ID:Cx1//eq90
アレ、なんかコラムシフトみたいなシフトノブで格好悪かったなｗ
しかし全然見なくなったな。まだ死滅するには早すぎるモデルだろうに。
しかし全然見なくなったな。まだ死滅するには早すぎるモデルだろうに。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:47:21 ID:NrghjNya0
MS-8って平成初期の頃でしょ？
大半がエコカー減税の生贄になったんじゃないか？
年配の人はマツダ地獄を言うけど、実際今はどうなの？
ヤレが早い、ガタガタになる（比：トヨタや日産）、下取り最悪（値引きは大きいけど）
と言うけどさ。
大半がエコカー減税の生贄になったんじゃないか？
年配の人はマツダ地獄を言うけど、実際今はどうなの？
ヤレが早い、ガタガタになる（比：トヨタや日産）、下取り最悪（値引きは大きいけど）
と言うけどさ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:50:22 ID:2TNIHJ7c0
内装で質感押してたけど全然安っぽかった。
あと０Ｋの度にパーキングブレーキかかるのウザい。
なんかダッシュボートの上にスズメバチの死骸があるのも嫌。
あと０Ｋの度にパーキングブレーキかかるのウザい。
なんかダッシュボートの上にスズメバチの死骸があるのも嫌。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:58:45 ID:2TNIHJ7c0
んで身長１７０ｃｍで座高も平均的な俺が助手席に座ったら、天井がスレスレなのはなんで？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:04:31 ID:cnIslB0B0
スズメバチは無関係だろwww
アンフィニ系の名前は、マツダの中でもトップクラスで覚えにくい（イメージが結び付かない）気がする。
ﾊﾞｶﾎﾞﾝの警官みたいな顔のやつがMS-８だったっけ。
アンフィニ系の名前は、マツダの中でもトップクラスで覚えにくい（イメージが結び付かない）気がする。
ﾊﾞｶﾎﾞﾝの警官みたいな顔のやつがMS-８だったっけ。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:08:27 ID:hdDcNPmq0
＞ﾊﾞｶﾎﾞﾝの警官みたいな
受けるよ。
受けるよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:20:00 ID:2TNIHJ7c0
そう言われたら見えなくもないような・・・。
＞＞３９１今マツダは欧州でも認められていて（特にデザイン）、マツダ地獄とかはもうないと思います。
ただ欧州的にマツダの今のロゴはかなり抵抗感あるっぽいです。（なんかキモいと）
＞＞３９１今マツダは欧州でも認められていて（特にデザイン）、マツダ地獄とかはもうないと思います。
ただ欧州的にマツダの今のロゴはかなり抵抗感あるっぽいです。（なんかキモいと）
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:49:27 ID:4XWAkZBl0
14クラウン、特に前期
品があっていいと思うんだけどな
品があっていいと思うんだけどな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:02:45 ID:NrghjNya0
クラウン大好きなオレだけど、14前期はちょっとな・・
ＣＥが変えたかったのもわかるんだけどね。
追突されて代車で来て1ヶ月乗ってたけど実際後方視界がメチャ悪く、
13後期や15後期と比べると物凄く車庫入れしずらかった。
でも７Ｍから２ＪＺのエンジンの違いは感動したなぁ。
ＣＥが変えたかったのもわかるんだけどね。
追突されて代車で来て1ヶ月乗ってたけど実際後方視界がメチャ悪く、
13後期や15後期と比べると物凄く車庫入れしずらかった。
でも７Ｍから２ＪＺのエンジンの違いは感動したなぁ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:16:51 ID:mTS0zLJh0
俺のジュークもこのスレの候補かよorz
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:21:54 ID:tks2s5xL0
プレサージュがちゃんと語られてて納得した。
今乗ってるのはテラノレグラスだけどねｗ
今乗ってるのはテラノレグラスだけどねｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:40:18 ID:8Lp5VbZ70
>>378
いや、一番の原因はフィット1.3Gがエアコン標準装備で非常にに安く（MC前・車両本体価格約120万円）
軽自動車じゃなくてもいい人ならライフ買わんとフィットに流れてしまう。
ウチの嫁がまさにそれ。最初ライフにしようかと見積もり貰ったが、ついでに出して貰った
フィットの見積もり書を見て、ライフ止めてフィット買った。
いや、一番の原因はフィット1.3Gがエアコン標準装備で非常にに安く（MC前・車両本体価格約120万円）
軽自動車じゃなくてもいい人ならライフ買わんとフィットに流れてしまう。
ウチの嫁がまさにそれ。最初ライフにしようかと見積もり貰ったが、ついでに出して貰った
フィットの見積もり書を見て、ライフ止めてフィット買った。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:46:23 ID:NDNTk61D0
ホンダって完全にフィット以外ダメになってるもんな…。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:04:24 ID:kM4e0lAo0
ステップワゴンとフリード忘れるなお＾＾
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:07:40 ID:S9Sc82me0
そんなに軽やる気ないなら自社生産やめちゃえばいいのに
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:59:13 ID:2udOwB+k0
ところが社長は年頭の挨拶で「これからは軽」という始末。
まあ、ライフも次のはマシにしてくるんでね？
まあ、ライフも次のはマシにしてくるんでね？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 06:57:37 ID:RX7UIJrS0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:51:53 ID:P1qhTRh40
>>391
国内でもアテンザが一番下取りよかった結果があったりと、いわゆる地獄はなくなってきてます。
まあ欧州/北米攻略専業メーカーが国内にも右ハンドル作ってます、的なラインナップには
なってきてるんだけどね。
国内でもアテンザが一番下取りよかった結果があったりと、いわゆる地獄はなくなってきてます。
まあ欧州/北米攻略専業メーカーが国内にも右ハンドル作ってます、的なラインナップには
なってきてるんだけどね。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:57:30 ID:NDNTk61D0
マツダは他社を先取りして「欧州版を日本でも」路線だったから。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:47:57 ID:73SgXotr0
でも値引率は相変わらずらしいね
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:50:10 ID:P1qhTRh40
相変わらずの値引き額に他社が追いついてきた、って感じかねー。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:19:46 ID:NDNTk61D0
あんまり言われないけどトヨタも値引きは結構するんで。
マツダはチラシで大々的にやってたせいもあって印象が強いんだろう。
マツダはチラシで大々的にやってたせいもあって印象が強いんだろう。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:56:57 ID:v7cKJR810
トヨタは標準価格が高めの設定だから
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:31:53 ID:yC4wODfg0
そもそも「マツダ地獄」自体トヨタのネガキャンによるもんだろ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:41:13 ID:H5guAV6i0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:07:51 ID:qkafRmTa0
>>408
初代ルーチェからしてその傾向があったな。
長年そんな調子だったおかげか、近年のマツダのフロントシートの出来は国産の中ではいい方。
プラスチック内装のクオリティは一向にレベルアップしないんだが……
初代ルーチェからしてその傾向があったな。
長年そんな調子だったおかげか、近年のマツダのフロントシートの出来は国産の中ではいい方。
プラスチック内装のクオリティは一向にレベルアップしないんだが……
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:50:13 ID:NDNTk61D0
プラ造形の質感は未だにトヨタ(の下請けさん）には敵わないんだよな。
それでも2、30前に比べたら他社との差はかなり縮まってる気はする。
それでも2、30前に比べたら他社との差はかなり縮まってる気はする。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:11:11 ID:XjLimYYa0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:19:32 ID:Wbt4pGLA0
確かにアクティバンは高いな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:20:21 ID:qlEUJbme0
ホンダとマツダはセットオプションが多くて、逆に高くつく気がする。
しかも出来ない組み合わせもあるし。このへんトヨタの方が親切だったりする。
以前あるイベントに、ステップワゴンのオプションてんこ盛りで
ナビなどを含め１００万円分以上のオプションついてた。
エリシオン買えるだろ。。と思った。
しかも出来ない組み合わせもあるし。このへんトヨタの方が親切だったりする。
以前あるイベントに、ステップワゴンのオプションてんこ盛りで
ナビなどを含め１００万円分以上のオプションついてた。
エリシオン買えるだろ。。と思った。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:24:42 ID:KxmN5ISi0
>>400
テラノレグラスとか何年ぶりに車名聞いたかわからないｗｗｗｗｗ
テラノレグラスとか何年ぶりに車名聞いたかわからないｗｗｗｗｗ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:34:45 ID:NDNTk61D0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:50:09 ID:kYVbPEAl0
エリシオンは失敗作だしプレステージも虫の息だと思ってる
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:55:04 ID:37vZZgnE0
>>422
つーかフィット、フリード、インサイト以外は(ry
つーかフィット、フリード、インサイト以外は(ry
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:59:29 ID:mHH1LUMi0
また失敗作クンか。
1/0の2値でしか評価できない脳みそかよ。
1/0の2値でしか評価できない脳みそかよ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:49:45 ID:37vZZgnE0
最近中国でデビューした次期ティーダとされる"サニー"のデザインもパッとしないなあ。
今度のマーチもそうだけど、製造コストを気にしすぎて何だかモヤッとした造形に感じた。
そうしたほうがプレス金型に色々有利なのだろうけど、何だか安っぽく感じるんだよな？
今度のマーチもそうだけど、製造コストを気にしすぎて何だかモヤッとした造形に感じた。
そうしたほうがプレス金型に色々有利なのだろうけど、何だか安っぽく感じるんだよな？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:46:48 ID:8Lp5VbZ70
>>402-403
つか、今の日本市場は「軽・コンパクト・ミニバン」しか売れていないから、
利益の出るもの優先だとその選択肢になる。
>>405
新型アクティが出た際、社長だか開発の責任者だかが「どんなに一生懸命作っても、
お客さんは1万円の違いで他社に取られてしまう。orz」と言ってたのを思い出した。
軽買うお客さんはシビアだからな、スズキの「作りがチャチでもとにかく安い」路線か
ダイハツの「装備がいっぱい付いてお買い得」へと行ってしまうし。
正直、スバル・三菱・ホンダの軽は車好きかディーラーとの付き合いで買う人が多い機ガス。
つか、今の日本市場は「軽・コンパクト・ミニバン」しか売れていないから、
利益の出るもの優先だとその選択肢になる。
>>405
新型アクティが出た際、社長だか開発の責任者だかが「どんなに一生懸命作っても、
お客さんは1万円の違いで他社に取られてしまう。orz」と言ってたのを思い出した。
軽買うお客さんはシビアだからな、スズキの「作りがチャチでもとにかく安い」路線か
ダイハツの「装備がいっぱい付いてお買い得」へと行ってしまうし。
正直、スバル・三菱・ホンダの軽は車好きかディーラーとの付き合いで買う人が多い機ガス。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:58:44 ID:qlEUJbme0
>>426 それわかるわｗ
車好きなオレでも、足車の軽箱買う時、結局それになったもんな。
・スズキ：装備類はだいたいアトレーと同等かちょっと良い。
・バモス：ＭＲはいいけどターボ高いし装備が・・
・サンバー：ＷＢ短い。ＳＣ付きでも３ＡＴ
・ミニキャブ：三菱か・・
で残ったのがアトレー。付き合いのあるトヨタディーラーで買えたのと
新型エンジンでターボとアルミとＨＩＤ付いてて一番安かった。とても満足しとりますｗ
これがメインカーになると価格差はそうでもなくなるけど。
車好きなオレでも、足車の軽箱買う時、結局それになったもんな。
・スズキ：装備類はだいたいアトレーと同等かちょっと良い。
・バモス：ＭＲはいいけどターボ高いし装備が・・
・サンバー：ＷＢ短い。ＳＣ付きでも３ＡＴ
・ミニキャブ：三菱か・・
で残ったのがアトレー。付き合いのあるトヨタディーラーで買えたのと
新型エンジンでターボとアルミとＨＩＤ付いてて一番安かった。とても満足しとりますｗ
これがメインカーになると価格差はそうでもなくなるけど。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:18:13 ID:zhxyzDSK0
三菱は付き合い
ホンダはDQN
スバルはオタクか田舎
俺の周りはこうだな
ホンダはDQN
スバルはオタクか田舎
俺の周りはこうだな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 01:05:12 ID:EY0EG9vr0
まあそんな事より三菱エメロードについて語ろうぜ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 02:49:51 ID:Fjvky75Q0
ウイングロードって現行なの？
滅多に見ないけど
滅多に見ないけど
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 03:12:38 ID:so3EfX7Q0
>>429
カリスマも忘れちゃいけないぜ！
カリスマも忘れちゃいけないぜ！
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:41:21 ID:+U5frkO50
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 13:42:09 ID:yqYrJXYV0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:28:49 ID:ucJNltfB0
「エメラルドという名のクルマ」「ダイヤモンドという名のクルマ」ってな宣伝してたなー
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:30:42 ID:6QM1I7rr0
ダイヤモンドなら戦前、当時のヘビークラスのバスのシャーシとして日本にそこそこ輸入されたアメリカ車の名前になるな。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:42:38 ID:ZJxbhpX20
ディアマンテはそこそこ売れたんだっけか。
最近見かけないがｗ
最近見かけないがｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:46:35 ID:ucJNltfB0
初代はバカ売れ。
3ナン専用ボディの恩恵というかを全部もってっちゃったね。
3ナン専用ボディの恩恵というかを全部もってっちゃったね。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:00:57 ID:ofwgfNx30
キャッチコピーは「あの車とは違う」
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:11:22 ID:+U5frkO50
税制変更に便乗してまだ3ナンバーの威張りが効くうちにいち早く3ナンバーで出して
ウチ3ナンバーだもんね的な優越感を求めるユーザーに結構売れた
まああっちゅう間にそんな効果切れたが
コンパクトなのに3ナンバーなんちゅうのが増えた今から思うと結構笑える
ウチ3ナンバーだもんね的な優越感を求めるユーザーに結構売れた
まああっちゅう間にそんな効果切れたが
コンパクトなのに3ナンバーなんちゅうのが増えた今から思うと結構笑える
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:13:07 ID:deUzyHJj0
歴史は繰り返すな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:58:32 ID:6QM1I7rr0
初代は逆スラントがBMWコンプレックスだったなあ
まああの時代を象徴するクルマの一つだったし、一応人気車ではあった
まああの時代を象徴するクルマの一つだったし、一応人気車ではあった
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:58:41 ID:8LgyTDM+0
>>435
オペル・ベクトラの'89年日本販売開始直後の最上級グレードの名称は「ＣＤディアマント」だったが、
ディアマンテ発売を控えていた三菱自工からの抗議で急遽「ＣＤ－Ｘ」に変更させられた。
発売直後のカタログには「ディアマント＝ドイツ語でダイアモンドの意」とまで書いてあったのにｗ
オペル・ベクトラの'89年日本販売開始直後の最上級グレードの名称は「ＣＤディアマント」だったが、
ディアマンテ発売を控えていた三菱自工からの抗議で急遽「ＣＤ－Ｘ」に変更させられた。
発売直後のカタログには「ディアマント＝ドイツ語でダイアモンドの意」とまで書いてあったのにｗ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:11:25 ID:2jOlMHEx0
むかしうちにあった日産のスタンザも逆スラントだったな、最後のやつで、しかもクリアテール。
最悪のデザインで当時の日産の特徴の絶壁インパネ
ターボ付のグレードが羨まして、1.6Lには優越感のあったCA18iだったな
実車を見ずに買ったと親が言っていたがなんでわざわざスタンザなんか買ったんだろうか
ブルーバードでいいじゃないかと今は思うが、サニー店との付き合いがあったんだろうな
最悪のデザインで当時の日産の特徴の絶壁インパネ
ターボ付のグレードが羨まして、1.6Lには優越感のあったCA18iだったな
実車を見ずに買ったと親が言っていたがなんでわざわざスタンザなんか買ったんだろうか
ブルーバードでいいじゃないかと今は思うが、サニー店との付き合いがあったんだろうな
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:25:25 ID:WzFxmQo70
ディアマンテは日本カー･オブ･ザ･イヤー受賞したし良く売れた
三菱のセダンでヒットした最後の車かな？
車じゃなくてメーカー単位で考えると三菱は没落したよな
昔は軽からデボネアまでそろえた堂々たるフルラインナップだったのに
今では中・大型セダンは消えて（今の市場じゃしょうがないけど）
主力のはずのコルトもなかなかモデルチェンジできないありさま
三菱のセダンでヒットした最後の車かな？
車じゃなくてメーカー単位で考えると三菱は没落したよな
昔は軽からデボネアまでそろえた堂々たるフルラインナップだったのに
今では中・大型セダンは消えて（今の市場じゃしょうがないけど）
主力のはずのコルトもなかなかモデルチェンジできないありさま
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:29:17 ID:wPKll3Jo0
そうか？鯉の口みたいなデザインが一部に受けてるんじゃない？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 12:00:54 ID:7tgtwFkB0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 12:05:01 ID:2s8l2kL40
>>446
シグマってやつだったっけ？
シグマってやつだったっけ？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 13:30:31 ID:wbhjS6Xq0
シグマは前後のデザインがちょっと違ってたんだよな。
で、ディアマンテにはワゴンもあった。
で、ディアマンテにはワゴンもあった。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 13:33:03 ID:j3QeQxVn0
デルモンテてなかった？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 14:35:36 ID:l7ZRrO2n0
>>448
オーストラリア仕様の輸入版だね。
大らかでシンプルな感じのいい車だった記憶が。
ただ当時はレガシイ至上主義の雑誌が、「ダブルフォールディングできない」「シートベルトアンカー
が自立しない」「ラゲッジネットがない」とか叩いてたけど。
オーストラリア仕様の輸入版だね。
大らかでシンプルな感じのいい車だった記憶が。
ただ当時はレガシイ至上主義の雑誌が、「ダブルフォールディングできない」「シートベルトアンカー
が自立しない」「ラゲッジネットがない」とか叩いてたけど。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 15:08:49 ID:yIKWB0zE0
アルシオーネって どうなんでしょう？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 17:36:18 ID:WzFxmQo70
シグマとかマキシマとかアバロンとか、外国向けに作った大型セダンを
日本でも売ろうとしたことがあったけど、どれも不人気に終わったな。
アバロンの後継車って何だっけ？うーん思い出せない…
wikipedia見たら「プロナード」だって。
アバロンのほうがまだ覚えやすくて売れそうな名前なのに、どうしてわざわざ変えたんだろう？
日本でも売ろうとしたことがあったけど、どれも不人気に終わったな。
アバロンの後継車って何だっけ？うーん思い出せない…
wikipedia見たら「プロナード」だって。
アバロンのほうがまだ覚えやすくて売れそうな名前なのに、どうしてわざわざ変えたんだろう？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 18:00:48 ID:l7ZRrO2n0
北米ではどっちもアバロンだけどね。
「プレミアム」っぽいほうがいいと考えたんだろうなあ、営業企画部門が。
「プレミアム」っぽいほうがいいと考えたんだろうなあ、営業企画部門が。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:00:49 ID:uPqQJ28d0
このスレにパジェロエボリューションを知ってる奴が何人いることやら
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:04:59 ID:aTTZsJo00
>>454
俺の愛車
俺の愛車
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:48:10 ID:UMzlpuw10
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:06:23 ID:xDg+wNcy0
ティアナは売れたからなぁ
トヨタの演歌調とは一線を画した内装がウケた
トヨタの演歌調とは一線を画した内装がウケた
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:29:33 ID:qj4cQe1r0
>>452
乗ってみると思ったほど取り回しは悪くない（むしろﾐﾆﾊﾞﾝの方が取り回しにくい）が、
あのサイズを見ると躊躇するよね。
アバロンは徳大寺がベタ褒めしていたね。あれが有るからクラウンとか要らない、と。
ミニバンが出て、クロカンブーム・ワゴンブームの中であれだけ売れて今でも街で見るから、
結果不人気だが、善く戦えり、と賞賛したいね。
>>453
当時の自動車雑誌（CARﾄｯﾌﾟかﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄかﾍﾞｽﾄｶｰのどれか）に
「伊勢海老か何かの料理見たいな名前だから売れないんだ」と評されてた。
それを読んだ企画部門が・・と勝手に妄想。
>>448、450
マグナの名前で売ってたと記憶してるが。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱだと三菱やﾄﾖﾀ、ﾎｰﾙﾃﾞﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝが大好きです。あの大らかなﾃﾞｻﾞｲﾝが。
ﾛｰﾄﾞﾍﾟｰｻｰとか。
乗ってみると思ったほど取り回しは悪くない（むしろﾐﾆﾊﾞﾝの方が取り回しにくい）が、
あのサイズを見ると躊躇するよね。
アバロンは徳大寺がベタ褒めしていたね。あれが有るからクラウンとか要らない、と。
ミニバンが出て、クロカンブーム・ワゴンブームの中であれだけ売れて今でも街で見るから、
結果不人気だが、善く戦えり、と賞賛したいね。
>>453
当時の自動車雑誌（CARﾄｯﾌﾟかﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄかﾍﾞｽﾄｶｰのどれか）に
「伊勢海老か何かの料理見たいな名前だから売れないんだ」と評されてた。
それを読んだ企画部門が・・と勝手に妄想。
>>448、450
マグナの名前で売ってたと記憶してるが。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱだと三菱やﾄﾖﾀ、ﾎｰﾙﾃﾞﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝが大好きです。あの大らかなﾃﾞｻﾞｲﾝが。
ﾛｰﾄﾞﾍﾟｰｻｰとか。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:31:18 ID:IT6tHzHu0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:32:08 ID:XKX9xOjw0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:36:43 ID:jYVVu5av0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:52:17 ID:rMoD2hmg0
>>448
ディアマンテワゴンって、シグマ（セダン）ベースでディアマンテ（ハードトップ）の顔がついてたんだよな。
当時、家の車がシグマだったが（オヤジがハードトップ嫌いだったから）、
ディアマンテの顔を移植したら格好いいだろうなと想像していた。
ディアマンテワゴンって、シグマ（セダン）ベースでディアマンテ（ハードトップ）の顔がついてたんだよな。
当時、家の車がシグマだったが（オヤジがハードトップ嫌いだったから）、
ディアマンテの顔を移植したら格好いいだろうなと想像していた。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 06:28:11 ID:CHfZONEa0
学生時代ハイヤーあがりのデボネアLPG仕様車に乗ってる奴がいた
給油（給ガス）に苦労してたｗ
給油（給ガス）に苦労してたｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 07:29:08 ID:lVA1/ymRi
ラファーガとかセイバーとか出てないな
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 07:47:22 ID:vdOzTPtF0
三菱コルディア、トレディアは不人気だった。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:18:22 ID:tjtG6igO0
>>465
そのコルディアの前期型には、ギャラン店用のコルディアXGとカープラザ店用のコルディアXPがあったんだよな。
違いはXGがグリル付き、XPがグリルレス。
マイチェンでグリル付きに統一されてただの「コルディア」になったけど。
そのコルディアの前期型には、ギャラン店用のコルディアXGとカープラザ店用のコルディアXPがあったんだよな。
違いはXGがグリル付き、XPがグリルレス。
マイチェンでグリル付きに統一されてただの「コルディア」になったけど。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:37:07 ID:RCrCTpsa0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:44:44 ID:QDXfVD5G0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:49:24 ID:NSkHCH/M0
>>466
販売店で区別がされてたといえば、EKシビックベースで作られたオルティアも
プリモ店扱いがオルティアP、ベルノ店扱いのがオルティアVとなっていた。
外観も少し違ってて、テールランプのウインカーがクリア（P)とオレンジ（V)で分かれていた。
はじめのマイナーチェンジでVのランプに統一されたけど。
>>464
現役ラファーガオーナーですが。
販売店で区別がされてたといえば、EKシビックベースで作られたオルティアも
プリモ店扱いがオルティアP、ベルノ店扱いのがオルティアVとなっていた。
外観も少し違ってて、テールランプのウインカーがクリア（P)とオレンジ（V)で分かれていた。
はじめのマイナーチェンジでVのランプに統一されたけど。
>>464
現役ラファーガオーナーですが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:12:30 ID:iK7YCEfF0
背が高いこと！（ｷﾘｯ
とかCMで言ってたなｗ
FFミッドシップで高くしないと窮屈だっただけなのにｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:03:28 ID:Wr1TSgsF0
縦置きのＦＦってけっこうあるんだね。
でもその中でホンダばかり失敗作って言われるのは
重量配分悪かったからなの？上司が初代のインスパイア乗っていて
「これだとスキーに行けない」って言ってたなあ。スリップしまくりなんだって。
でもその中でホンダばかり失敗作って言われるのは
重量配分悪かったからなの？上司が初代のインスパイア乗っていて
「これだとスキーに行けない」って言ってたなあ。スリップしまくりなんだって。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:09:17 ID:qRMMA46g0
FRと同じで駆動輪の荷重が少ないからかな。
同じ時期のトヨタが横置きを後ろに寝かせてたのも重心を変える為だと
思うけど、あっちは大丈夫なのかね。
同じ時期のトヨタが横置きを後ろに寝かせてたのも重心を変える為だと
思うけど、あっちは大丈夫なのかね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:36:02 ID:yR4DcP0W0
ホンダのインテグラSJはカッコ悪すぎて酷かった。
シビックフェリオのフロント周りだけオルティアにしただけ。
酷いニコイチっぷりだった。
あと、デザイン酷いのがサニーを2ドアクーペにしただけのサニールキノ。
クーペなのに顔がサニーのまま。
シビックフェリオのフロント周りだけオルティアにしただけ。
酷いニコイチっぷりだった。
あと、デザイン酷いのがサニーを2ドアクーペにしただけのサニールキノ。
クーペなのに顔がサニーのまま。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:56:58 ID:/FPGyQYE0
現行ブルーバードシルフィーなんてちっとも見ないな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:09:25 ID:hBH/8VPl0
シルフィーは結構見かけるけどな。
同クラスのセダンがプリオンしかないせいもあるのか。
同クラスのセダンがプリオンしかないせいもあるのか。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:11:53 ID:iG5bd4k30
シルフィは結構引っ張るな
モデルチェンジあるのか
モデルチェンジあるのか
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:12:54 ID:JSqUq7u20
シルヒィやシビックが売れずプレミオアリオンが売れる理由がわからん
こだわらない人が買う車だから仕方ないのか
こだわらない人が買う車だから仕方ないのか
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:14:14 ID:iG5bd4k30
ディーラーの販売力の差だろう
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:21:58 ID:qRMMA46g0
トヨタのブランド力
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:22:19 ID:hBH/8VPl0
トヨタ系だと長年のお突きあいってやつで買う人もいるでしょうね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:36:19 ID:QbXaEZ+r0
プレミオはパッと見で見える範囲だけは高級そうで低価格だからな
車なんか見栄はれたら後はどーでもいい団塊世代のための車
車なんか見栄はれたら後はどーでもいい団塊世代のための車
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:40:57 ID:VQdBCKXP0
今でも普通のクルマイコールセダンと思ってて
特に疑問も抱かず乗る、っていう良くも悪くも保守的な人ってのが
トヨタユーザー的保守性にマッチしてるという感じではなかろうか
特に疑問も抱かず乗る、っていう良くも悪くも保守的な人ってのが
トヨタユーザー的保守性にマッチしてるという感じではなかろうか
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:43:33 ID:iG5bd4k30
自分の乗りたい車に乗るっていうより付き合いが大事なんだろう
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:49:07 ID:DeGjSNvj0
>>471
前輪駆動はフロントに６割荷重がかからないと、いざというときのトラクションが不足する。
第二次大戦前、初期の前輪駆動車の多くが技術的に失敗したのは、フロント荷重５０％以下のクルマが多かったから。
シトロエンがDSで７割荷重として徹底させ、富士重がスバル１０００開発時に改めて検証して、
ほとんどのメーカーがそれらの先例に倣ってフロントヘビーにしてるんだが、
ホンダはあまのじゃくだから
前輪駆動はフロントに６割荷重がかからないと、いざというときのトラクションが不足する。
第二次大戦前、初期の前輪駆動車の多くが技術的に失敗したのは、フロント荷重５０％以下のクルマが多かったから。
シトロエンがDSで７割荷重として徹底させ、富士重がスバル１０００開発時に改めて検証して、
ほとんどのメーカーがそれらの先例に倣ってフロントヘビーにしてるんだが、
ホンダはあまのじゃくだから
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 18:39:43 ID:Bfubhlyr0
ホンダのセダンだとイノーバとかコンチェルトとか結構記憶に残ってる。
現車は残ってない。
現車は残ってない。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:07:22 ID:s8Agl/1E0
金曜にコンチェルト見たぞ。あのデザインは好き。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:31:03 ID:Jx2ltmCr0
>>477-480
良くも悪くもプレミオはコロナの後継機種だし、コロナクラスのセダンを乗り継いできた人間にとっては
あのクラスがちょうどいい(マークXでは大きく、カローラでは小さい)ってこともあるんだろう。
良くも悪くもプレミオはコロナの後継機種だし、コロナクラスのセダンを乗り継いできた人間にとっては
あのクラスがちょうどいい(マークXでは大きく、カローラでは小さい)ってこともあるんだろう。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:32:21 ID:ijYrZQok0
ホンダのFF縦置きはFRがないホンダがFRっぽいデザインにしようとしてやったことだからな
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:51:05 ID:8h2J+Esg0
デザインで？ マジっすか。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:57:22 ID:QQHPvXWd0
だから２駆の加速は四駆のそれには勝てません。絶対に
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:59:14 ID:sKonj2UB0
バラードセダンもコンチェルトもドマーニも大不人気ってほどじゃないけど
本田が期待したほどは売れなかったな
ドマーニはちょっとイタリア風？で割と気に入ってたんだけど
本田が期待したほどは売れなかったな
ドマーニはちょっとイタリア風？で割と気に入ってたんだけど
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:02:14 ID:8h2J+Esg0
>>490
ホイールスピンしなければ軽い2駆が上。減速は2駆の勝ち。
ホイールスピンしなければ軽い2駆が上。減速は2駆の勝ち。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:14:28 ID:EK1x7UHJ0
ブレビスに、中途ハンパなリモコン付きナビ搭載してなかったら売れてただろうな。
なぜかEMVじゃなかったのはなぜかは未だにわからん。
なぜかEMVじゃなかったのはなぜかは未だにわからん。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:18:53 ID:wiAB/utM0
ブレビスはホイールハウスの隙間が異様に大きかった覚えがあるなー
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:26:46 ID:tjtG6igO0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:28:26 ID:QQHPvXWd0
>>492 その根拠は？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:48:04 ID:8h2J+Esg0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:10:17 ID:mVS8w6bG0
また痛いのが・・・
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:10:56 ID:EK1x7UHJ0
まぁグランツーリスモ5をプレイしたゲーム厨房だろｗ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:14:22 ID:8h2J+Esg0
え？お前らマジで言ってんの？
じゃあ4駆が速い根拠って何よ。
じゃあ4駆が速い根拠って何よ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:28:05 ID:eIvHItEU0
WRCターボ4駆をグラベルで追い詰めたF2を知らないだろ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:29:38 ID:eIvHItEU0
ターマックだorz
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:33:27 ID:mVS8w6bG0
それが加速と何の関係が？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:34:00 ID:8h2J+Esg0
まああれは4駆よりフロントタイヤ太くて出力もでる特別ルールだからね。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:35:19 ID:T2u98QTa0
>>491 初代のドマーニ、ボディへにゃへにゃだったよ。
8000キロしか走ってなかったけど、交差点曲がるだけでボディが捩れてるのがわかった。
４０系コルサの方がボディはずっと良かった。
今のホンダ車はそんな事ないだろうけど。
>>495 ウチの近所はここ数年でＸ80マークⅡ兄弟、Ｃ３３ローレルあたりが
なくなって、プレミオ・アリオン・シルフィ・カローラになった。
特にエコカー減税で一気になくなった。マークＸやティアナに代替した家は少ないな。
点検の際にセールスさんがプレミオを置いていったから乗ってみたけど
車に興味ない人には当たり障りないし、いい車じゃないかな。
このスレ住人にはつまらんと思う。
8000キロしか走ってなかったけど、交差点曲がるだけでボディが捩れてるのがわかった。
４０系コルサの方がボディはずっと良かった。
今のホンダ車はそんな事ないだろうけど。
>>495 ウチの近所はここ数年でＸ80マークⅡ兄弟、Ｃ３３ローレルあたりが
なくなって、プレミオ・アリオン・シルフィ・カローラになった。
特にエコカー減税で一気になくなった。マークＸやティアナに代替した家は少ないな。
点検の際にセールスさんがプレミオを置いていったから乗ってみたけど
車に興味ない人には当たり障りないし、いい車じゃないかな。
このスレ住人にはつまらんと思う。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:19:06 ID:pssAS3c10
２リッター級で後輪駆動の６気筒が絶滅したからな
保守的なセダン指向のお年寄りは４気筒前輪駆動１．５－２．０クラスで我慢するほかない
保守的なセダン指向のお年寄りは４気筒前輪駆動１．５－２．０クラスで我慢するほかない
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:25:29 ID:t6n2Ec9q0
5ナンバーセダンが絶滅危惧種になってるからな
年寄りには5ナンバーに拘るがカローラやティーダクラスには成り下がりたくない
というわけで5ナンバーセダンで最上級のプレミオアリオンを買うというわけだ
年寄りには5ナンバーに拘るがカローラやティーダクラスには成り下がりたくない
というわけで5ナンバーセダンで最上級のプレミオアリオンを買うというわけだ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:29:24 ID:+dqI4/9E0
>>505
ホンダ車は北海道のテストコースが出来てから格段に剛性が上がったらしいね
ホンダ車は北海道のテストコースが出来てから格段に剛性が上がったらしいね
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:36:53 ID:vmDY5Gzx0
剛性ならミニサーキット程度で確認できるからあまり関係ないと思うけどね。
安全より軽量化を重視してたんじゃないのかな。
安全より軽量化を重視してたんじゃないのかな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 11:54:45 ID:OxqXSGHb0
ホンダはG-CON言い出してから急に剛性が上がった。
フィットの登場前に大失敗したロゴを見れば分かり易い。
グリルレスの前期型とグリル付いた中期型以降(G-CON導入)じゃ
全く別の車かと思えるほど剛性やら乗り味が違う。
フィットの登場前に大失敗したロゴを見れば分かり易い。
グリルレスの前期型とグリル付いた中期型以降(G-CON導入)じゃ
全く別の車かと思えるほど剛性やら乗り味が違う。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:20:28 ID:IDC18HPF0
誰か日本じゃほとんど走っていない中国メーカーの車語れる人いない？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:23:37 ID:DG7sFI/K0
＞中国メーカーの車語れる人いない？
２年前までは走る棺おけだったが今じゃかなり向上して
欧米の衝突安全試験をクリアしている。
２年前までは走る棺おけだったが今じゃかなり向上して
欧米の衝突安全試験をクリアしている。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:55:03 ID:IDC18HPF0
＞＞５１２
衝突安全テストって形だけで、テストに合格するかどうかは設計の段階でほとんどわかっています。
いまはスバルみたく＋αの安全性能が求められているので、どうしても１０年以上遅れのイメージは払拭できません。
書き忘れましたが、私が知りたいのは車種についてです。
衝突安全テストって形だけで、テストに合格するかどうかは設計の段階でほとんどわかっています。
いまはスバルみたく＋αの安全性能が求められているので、どうしても１０年以上遅れのイメージは払拭できません。
書き忘れましたが、私が知りたいのは車種についてです。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:56:54 ID:uwLWQ6Fo0
>>513
そんなことは 512さんはわかってるでしょ
そんなことは 512さんはわかってるでしょ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 16:18:42 ID:sdae1Z9+0
本当に衝突試験クリアしてるのか？
いい車持込んるんじゃないか。
ダンボール肉まん食わす国だぜ？
量産品は含まずじゃないのかね。
いい車持込んるんじゃないか。
ダンボール肉まん食わす国だぜ？
量産品は含まずじゃないのかね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:56:03 ID:f4gh8Kxa0
そうやっていつまでも馬鹿にしてると韓国のサムスンみたいにサクッとやられちゃうわけよ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:04:44 ID:pssAS3c10
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:12:09 ID:yaXhBzrH0
ダンボール肉まんって捏造だろ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:12:52 ID:KZJdi5b80
スレタイ読まないのか読めないのか。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:11:13 ID:4I8lyEh00
俺的にはステージア2代目かな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 09:59:39 ID:Al23RBPy0
あのサンショウウオはまだマシでない？
俺的にはジャパンツアラー(笑)の二代目アベニールが忘れられん。
B'zにCM曲歌わして無理矢理盛り上げたのに鳴かず飛ばずｗ
商用車ベースであのルネッサに通じる糞デザイン
おまけにステーションワゴンが死にかけの時勢、誰が買うのかとｗ
俺的にはジャパンツアラー(笑)の二代目アベニールが忘れられん。
B'zにCM曲歌わして無理矢理盛り上げたのに鳴かず飛ばずｗ
商用車ベースであのルネッサに通じる糞デザイン
おまけにステーションワゴンが死にかけの時勢、誰が買うのかとｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:47:12 ID:6LOwkMPZ0
>>521
2代目アベニールとか存在すら忘れてた。
2代目アベニールとか存在すら忘れてた。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:20:01 ID:jR8kPGQe0
でも足回りは前後ストラットだったんだよな
何故かマルチリンクビームを採用しなかった
何故かマルチリンクビームを採用しなかった
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 15:14:10 ID:hcxl+N/u0
>>521
社用車でまだ乗ってる、乗用ライトバンとしてはすごく使いやすいぞ
1800のサリューは当時からたくさん見たから法人用が多かったんじゃないかな
4WD用のガラ空きのスペースにちんまりとトレーリングアームがついてるリアサスは笑うしかないがw
社用車でまだ乗ってる、乗用ライトバンとしてはすごく使いやすいぞ
1800のサリューは当時からたくさん見たから法人用が多かったんじゃないかな
4WD用のガラ空きのスペースにちんまりとトレーリングアームがついてるリアサスは笑うしかないがw
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 17:11:22 ID:LPaC4TK80
最近アヴァンシア買った俺はビンボー人。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:20:31 ID:UZ4opsPr0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:39:28 ID:6LOwkMPZ0
>>526
アヴァンシアはアコードワゴンよりちょっと上級というポジションだったと思う。
アヴァンシアはアコードワゴンよりちょっと上級というポジションだったと思う。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:04:13 ID:ItB61GWL0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:49:46 ID:h+u1tE8R0
アヴァンシアのヌーベルバーグはオデッセイのアブソルートの元になってると言われてるな
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:15:08 ID:EGyRTq0l0
ホンダの5AT初搭載はアヴァンシアなんだぜ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:16:33 ID:ItB61GWL0
アヴァンシアの相場ggったらグーで
84台の中から選べる！
選べねーよwww
84台の中から選べる！
選べねーよwww
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:58:05 ID:JcoTw/yU0
アヴァンシアって雑誌がアコードエアロデッキの再来とか言ってたなｗ
あれは子供が独立したオデッセイ乗りのためのクルマだったが
結局7人乗りのほうがいいということで乗り換えてもらえなかった可哀想なクルマｗ
CMではアンソニー・ホプキンス使ったりと結構洒落てたんだけどね。
あれは子供が独立したオデッセイ乗りのためのクルマだったが
結局7人乗りのほうがいいということで乗り換えてもらえなかった可哀想なクルマｗ
CMではアンソニー・ホプキンス使ったりと結構洒落てたんだけどね。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:04:19 ID:YLontgvu0
つか 地 味 だったから売れなかったんだと思う。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:16:07 ID:MnlChaAj0
>>532 そういや最近は外タレ使った車のＣＭを見ないね。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:17:35 ID:JcoTw/yU0
デカプリオがワゴンRのCMやってたもんなｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:20:52 ID:UHtQ+gHb0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:56:05 ID:98sfagu70
最近アヴァンシアよく見る
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:49:33 ID:fthL5iHI0
アベンシスならちょくちょく見かける
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:51:52 ID:JcoTw/yU0
でも、世間的には不人気車だろうなぁ。
何しに持ってきたんだろ？？
何しに持ってきたんだろ？？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 01:17:05 ID:qwcVjT6C0
>>508
日本のニュルなんて言われてるらしいね。
日本のニュルなんて言われてるらしいね。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 01:26:53 ID:qwcVjT6C0
>>510
昨年末に代車で後期型のロゴ乗ったよ。
初期型は雑誌で読んだ時に、時速80kmでコーナリングしたドライバーの感想が「殺す気か！」だったの覚えてる。
それが頭にあったし、EG6のMT乗ってた後にロゴのATだから、どんだけ酷いか覚悟してた。
乗ったら、足廻りヘタッてたけど、馴れれば悪く無かった。
ボディは確かに思ったより良かった。
せっかくのATだから、左足ブレーキ練習して馴れてからワインディング流したら、80km位でもコーナリングは結構安定してこなせてたな。
ロゴが結構好きになったよ。
昨年末に代車で後期型のロゴ乗ったよ。
初期型は雑誌で読んだ時に、時速80kmでコーナリングしたドライバーの感想が「殺す気か！」だったの覚えてる。
それが頭にあったし、EG6のMT乗ってた後にロゴのATだから、どんだけ酷いか覚悟してた。
乗ったら、足廻りヘタッてたけど、馴れれば悪く無かった。
ボディは確かに思ったより良かった。
せっかくのATだから、左足ブレーキ練習して馴れてからワインディング流したら、80km位でもコーナリングは結構安定してこなせてたな。
ロゴが結構好きになったよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 15:49:22 ID:fgKWtUXW0
ワンダーシビック昔乗ってたが、走行中ボディがきしんでミシミシ言ってたし、
10万キロもならないうちにドラシャから異音出てホンダはもう買わないって思った車だったな。
個人的にこのスレタイトルで真っ先に思い出した車は、
ファミリアNEO。
(もうがいしゅつでしょうが)
でもこの人のみたいなのだとすごいかっこいいんだよな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/150348/profile/
なんというか欧州フォードのフォーカスあたりに通じるかっこよさ。
10万キロもならないうちにドラシャから異音出てホンダはもう買わないって思った車だったな。
個人的にこのスレタイトルで真っ先に思い出した車は、
ファミリアNEO。
(もうがいしゅつでしょうが)
でもこの人のみたいなのだとすごいかっこいいんだよな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/150348/profile/
なんというか欧州フォードのフォーカスあたりに通じるかっこよさ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:50:30 ID:13J1z8Mp0
それを持ってくるならフォードのレーザーもセットで出さないとｗ
アレの3ドアが妙ちくりんなスタイルだったが、嫌いじゃなかった。
アレの3ドアが妙ちくりんなスタイルだったが、嫌いじゃなかった。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 17:53:44 ID:hm6DN5br0
ファミリアNEOより、そのNEOが売れずにやっつけで出した3ドアハッチバックの方がもっと売れてない。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:30:17 ID:VPuUIdFH0
>>543
ボンネットの形状とライトのデザインがワイドビューしなのの
先頭グリーン車そっくりだと思うのは俺だけ?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Ford_Laser_Chiba1a.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/CentralJapanRailwayCompanyType383-02.jpg
ボンネットの形状とライトのデザインがワイドビューしなのの
先頭グリーン車そっくりだと思うのは俺だけ?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Ford_Laser_Chiba1a.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/CentralJapanRailwayCompanyType383-02.jpg
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:52:16 ID:BHms3S6l0
>>545
そう言われりゃ383に似てるかもw
そう言われりゃ383に似てるかもw
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:07:18 ID:BqJ+OgPG0
NEOのデザインは地味に良かったと思うよ
ファミリアっていうよりランティスクーペの3ドアって感じだったね
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/3319/3421/20796710006_large.jpg
2代目Cクラスの3ドア見たときはレーザー？にしては安っぽくないし…と一瞬判らんかった
ファミリアっていうよりランティスクーペの3ドアって感じだったね
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/3319/3421/20796710006_large.jpg
2代目Cクラスの3ドア見たときはレーザー？にしては安っぽくないし…と一瞬判らんかった
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:23:06 ID:O6BIKu4v0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:41:27 ID:DF6mpl7Q0
>>548
ヨーロッパ仕様なんかにはサイドモールが付いてたりするみたいね
mazda323cで画像検索すると出てくる
レーザーに乗ってるけど3ドアらしい使い勝手の良さは皆無だね
後ろの席も狭いからファミリーカーとしてはちょっとね
俺は変な車だから気に入ってるけど
ヨーロッパ仕様なんかにはサイドモールが付いてたりするみたいね
mazda323cで画像検索すると出てくる
レーザーに乗ってるけど3ドアらしい使い勝手の良さは皆無だね
後ろの席も狭いからファミリーカーとしてはちょっとね
俺は変な車だから気に入ってるけど
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:47:12 ID:hm6DN5br0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 01:32:07 ID:KLKTHzTt0
>>547
プロポーションとしては現行フォーカス3ドアに似てる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Ford_Focus_ST_front_20081130.jpg
でも、ネオの場合はウィンドウライン後端がうにゃっと曲がってるところが嫌だ
直線的にしてカクッと曲げたほうが良かったのに
プロポーションとしては現行フォーカス3ドアに似てる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Ford_Focus_ST_front_20081130.jpg
でも、ネオの場合はウィンドウライン後端がうにゃっと曲がってるところが嫌だ
直線的にしてカクッと曲げたほうが良かったのに
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 09:15:54 ID:qYiYmKRc0
フォード Ka
昨日見かけて、そーいやこんなのあったなぁと。
globeがCMやってた気がするなー。
昨日見かけて、そーいやこんなのあったなぁと。
globeがCMやってた気がするなー。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 09:24:04 ID:YL+hCY1c0
ネオを開発してた時はバブリシャスだったから、無駄に曲線が多いよね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 10:03:50 ID:AWiPkg7n0
>>551
＞直線的にしてカクッと
それだとCR-Zみたいな感じか？
ネオはボディ全体が曲線イメージだからそぐわないだろう。
>>552
globeがCMっていうと、2代目サイノスを思い出す。
上級グレードのβじゃなくて下のα（ジュノパッケージ）を売れ筋に
設定してたあたり、バブル崩壊後を感じさせるね。
なんかコンパクトクーペの話題が多いな。そういう俺はAZ-3 / プレッソが好き。
＞直線的にしてカクッと
それだとCR-Zみたいな感じか？
ネオはボディ全体が曲線イメージだからそぐわないだろう。
>>552
globeがCMっていうと、2代目サイノスを思い出す。
上級グレードのβじゃなくて下のα（ジュノパッケージ）を売れ筋に
設定してたあたり、バブル崩壊後を感じさせるね。
なんかコンパクトクーペの話題が多いな。そういう俺はAZ-3 / プレッソが好き。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 12:27:47 ID:4QIgXwE70
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:02:59 ID:JpePYb8Q0
ロゴはホンダらしくなさを追求した結果、空気になってしまった悲劇の車だな。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:39:39 ID:Q79S3x0X0
ロゴはエンジンをフィットに残した
フィットを良い実用車にしたのはあの低速トルクに富むロングストロークエンジンの功も大きい
フィットを良い実用車にしたのはあの低速トルクに富むロングストロークエンジンの功も大きい
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:46:28 ID:Zoc6Es6e0
そして低速スカスカと叩かれるフィット
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 01:52:11 ID:Yc4pKojl0
二代目シティは意外といい車だったんだけど影薄いよね
軽量で重心が低くて下り坂だと大型ハイパワー車を簡単に追い立てた
初心者が腕を磨くのにぴったりなんだけど、さすがにもう道でも中古車屋でも見かけないな
軽量で重心が低くて下り坂だと大型ハイパワー車を簡単に追い立てた
初心者が腕を磨くのにぴったりなんだけど、さすがにもう道でも中古車屋でも見かけないな
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 02:06:37 ID:NrL0xhpZ0
あれだけたくさん走ってたEGシビックすらもうほとんど見なくなったからね。
2代目シティが絶滅同然なのもさもありなん。
初代トゥデイ（軽量・低重心でコーナリングが楽しい）をしっかりさせた感じで大好きだったけどな。
2代目シティが絶滅同然なのもさもありなん。
初代トゥデイ（軽量・低重心でコーナリングが楽しい）をしっかりさせた感じで大好きだったけどな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 02:43:37 ID:bZfXcf510
シティは地方のジムカ屋が非公式戦用に細々と維持してるのを見かける程度。
キャブとPGM-FIでエンジン全然別物でびっくらこいた。
キャブとPGM-FIでエンジン全然別物でびっくらこいた。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 03:14:01 ID:SRzH5VZ30
二代目シティは初代と正反対のコンセプトで出して各方面からボコボコに叩かれたよな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 03:17:26 ID:jA6wiTmC0
MMっすね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 04:02:05 ID:Yc4pKojl0
初代シティは発売当初大ヒットしたけど、車としては完成度メチャメチャだったらしいね
毎年どころか毎月のように設計変更されてたとかｗ
ターボやターボⅡブルドッグもジャジャ馬で事故多発
毎年どころか毎月のように設計変更されてたとかｗ
ターボやターボⅡブルドッグもジャジャ馬で事故多発
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:03:41 ID:wbcKR3ic0
>>557
え？D13BとL13Aってブロック一緒なの？
D13BってEFシビックの頃からずーっと一番安いグレードに乗っけられてた
廉価エンジンなんですけど・・・ロゴに至ってはバルブの数まで削られてｗ
まあ、これでトルク稼げたって話もあるけど、TSだけ4バルブのD13B乗っけたんだから
やっぱりコストダウンの方が大きいよなぁ。
どうでもいいけど、WikipediaのD13Bエンジン2バルブの項書いてるの絶対ロゴ乗りだわｗ
>>559
そりゃいくらキビキビ走っても見た目がトゥディだしｗ
まあ、乗ったら面白いんだけど、初代が好きだった人がみんな激怒してたよ（自分も含めてｗ）
うわさのの範疇だけど、二代目はシティって名前で出すつもりじゃなかったとか聞いたことある。
え？D13BとL13Aってブロック一緒なの？
D13BってEFシビックの頃からずーっと一番安いグレードに乗っけられてた
廉価エンジンなんですけど・・・ロゴに至ってはバルブの数まで削られてｗ
まあ、これでトルク稼げたって話もあるけど、TSだけ4バルブのD13B乗っけたんだから
やっぱりコストダウンの方が大きいよなぁ。
どうでもいいけど、WikipediaのD13Bエンジン2バルブの項書いてるの絶対ロゴ乗りだわｗ
>>559
そりゃいくらキビキビ走っても見た目がトゥディだしｗ
まあ、乗ったら面白いんだけど、初代が好きだった人がみんな激怒してたよ（自分も含めてｗ）
うわさのの範疇だけど、二代目はシティって名前で出すつもりじゃなかったとか聞いたことある。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:59:37 ID:b/3ibQyl0
2代目シティは今なら良さが分かる車だなあ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 13:33:06 ID:vtbs/spu0
ロゴは、発売当時4人乗せた時と3代目レジェンドに5人乗せたときよも広いとか、
わかりにくいアピールのしかたをしてた。
ひどくパワーのない車で、最大トルクが3000rｐｍ以下で出るとうたったけど、
最大トルク自体が低すぎて使いやすいとは思わなかった。
ホンダらしくない回らないパワーのないエンジンに加え、どうしようもない足だった。
前期のMTを新車で買って去年手放したけど、当たりが悪かったのか平均燃費も１０キロがいいところだった。
車重が８００ｋｇと軽いところだけは良かったけど
そのせいか、ＢＳやミシュランのスタットレスタイヤが食いつかなくて冬も危険な車だったな。
わかりにくいアピールのしかたをしてた。
ひどくパワーのない車で、最大トルクが3000rｐｍ以下で出るとうたったけど、
最大トルク自体が低すぎて使いやすいとは思わなかった。
ホンダらしくない回らないパワーのないエンジンに加え、どうしようもない足だった。
前期のMTを新車で買って去年手放したけど、当たりが悪かったのか平均燃費も１０キロがいいところだった。
車重が８００ｋｇと軽いところだけは良かったけど
そのせいか、ＢＳやミシュランのスタットレスタイヤが食いつかなくて冬も危険な車だったな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:56:15 ID:QiJbUyo60
初代シティはパワステが付いてたらさらに売れてたのかもな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:32:38 ID:tncLitUM0
ビッグホーン イルムシャーRS
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:36:46 ID:0WGBaNzv0
>>511
興味は有り語りたいが、手持ちの資料がいかんせん少なくて。
知人の中国人ですら資料収集に困ってるらしい。
>>541
「殺す気か」は、徳大寺本にも記載がありましたね。
しかし「殺す気か」の足回りって、一体どういう設計をしたんだろうか？
どの部品の何が問題だったんですか？
以前、マニアの御好意で旧車を何度か運転させてもらったが、山道でも高速でも、
恐怖とかを感じなかったんだが・・・・・それ以下の評価って、一体・・・・
>>556、557
ﾌｨｯﾄの責任者が「吐き気がするほど嫌いな車」「魂を売った車」とﾛｺﾞの事を酷評してるね。
しかしﾛｺﾞのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ設計のﾉｳﾊｳが、ﾌｨｯﾄの低価格に大いに役立った事も書いてある。
ｿｰｽは7～8年前の日経ﾒｶﾆｶﾙと言う雑誌。
その雑誌にあった、ﾌｨｯﾄの3ﾄﾞｱ車案と、別のﾃﾞｻﾞｲﾝ案を出してくれんかと妄想が。。。
>>374
若い頃は、ｸﾞﾘﾙﾚｽが好きになれなかった。間延びしたと言うかノペッとしたと言うか。
他の人も、同意見なのかな・・・
今ではｸﾞﾘﾙの有無・大小それぞれ格好良い、大好きと思えるようになったが。
過去・現行車の写真をﾊﾟｿｺﾝで処理して、ｸﾞﾘﾙ有無を作ってみたが、それぞれがｶｯｺよく思える。
興味は有り語りたいが、手持ちの資料がいかんせん少なくて。
知人の中国人ですら資料収集に困ってるらしい。
>>541
「殺す気か」は、徳大寺本にも記載がありましたね。
しかし「殺す気か」の足回りって、一体どういう設計をしたんだろうか？
どの部品の何が問題だったんですか？
以前、マニアの御好意で旧車を何度か運転させてもらったが、山道でも高速でも、
恐怖とかを感じなかったんだが・・・・・それ以下の評価って、一体・・・・
>>556、557
ﾌｨｯﾄの責任者が「吐き気がするほど嫌いな車」「魂を売った車」とﾛｺﾞの事を酷評してるね。
しかしﾛｺﾞのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ設計のﾉｳﾊｳが、ﾌｨｯﾄの低価格に大いに役立った事も書いてある。
ｿｰｽは7～8年前の日経ﾒｶﾆｶﾙと言う雑誌。
その雑誌にあった、ﾌｨｯﾄの3ﾄﾞｱ車案と、別のﾃﾞｻﾞｲﾝ案を出してくれんかと妄想が。。。
>>374
若い頃は、ｸﾞﾘﾙﾚｽが好きになれなかった。間延びしたと言うかノペッとしたと言うか。
他の人も、同意見なのかな・・・
今ではｸﾞﾘﾙの有無・大小それぞれ格好良い、大好きと思えるようになったが。
過去・現行車の写真をﾊﾟｿｺﾝで処理して、ｸﾞﾘﾙ有無を作ってみたが、それぞれがｶｯｺよく思える。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:04:26 ID:c9T8DfWw0
>>567 現行のダイハツ・アトレーのエンジンはターボ付きとは言え
最大トルクを2800回転で出す。あまり高回転は回りたがらないけど。
80キロ・ＡＴの4速ギアでエンジンは3000回転。とても乗りやすいよ。
車が車ゆえ、あまり飛ばす気にはなれんし、1トン近いけど不満なく走る。速くはないけど。
ロゴは割り切りすぎたのかなぁ。。
>>570
どの辺までをグリルレス、と言っていいんだろう？
インフィニティＱ４５の前期は完全にグリルレスと言えるけど
例えばミラココアのような、あるのかないのか微妙なのは・・
オレ個人的にはグリルのある方が車らしくて好きだけどね。
形を気に入ればいい、という考えなのであまり気にはしてない。
ただ、あまり細かいとグリル部分の洗車が大雑把になるけどｗ
最大トルクを2800回転で出す。あまり高回転は回りたがらないけど。
80キロ・ＡＴの4速ギアでエンジンは3000回転。とても乗りやすいよ。
車が車ゆえ、あまり飛ばす気にはなれんし、1トン近いけど不満なく走る。速くはないけど。
ロゴは割り切りすぎたのかなぁ。。
>>570
どの辺までをグリルレス、と言っていいんだろう？
インフィニティＱ４５の前期は完全にグリルレスと言えるけど
例えばミラココアのような、あるのかないのか微妙なのは・・
オレ個人的にはグリルのある方が車らしくて好きだけどね。
形を気に入ればいい、という考えなのであまり気にはしてない。
ただ、あまり細かいとグリル部分の洗車が大雑把になるけどｗ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:03:15 ID:nNsBtLnD0
>>570
前期型ロゴは、比較的低い速度域でもぞっとするぐらいに旋回時のロール変化がでかかった。
あれなら２代目マーチの方がまだマシ、というぐらい。
街中を移動するための道具でしかなかった。あれで都市間移動したり山越えしたりする気にはなれない。
前期型ロゴは、比較的低い速度域でもぞっとするぐらいに旋回時のロール変化がでかかった。
あれなら２代目マーチの方がまだマシ、というぐらい。
街中を移動するための道具でしかなかった。あれで都市間移動したり山越えしたりする気にはなれない。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:51:48 ID:XT+WjCrs0
これじゃダメだと無限のサスペンションに変えてみたら
今度は硬すぎる足に車体の方が耐えられんなって
5年もしないうちにバルクヘッドから雨漏りしてきたｗ
それにしても、無限はよくこんなクルマにサスキット作ったよな。
今度は硬すぎる足に車体の方が耐えられんなって
5年もしないうちにバルクヘッドから雨漏りしてきたｗ
それにしても、無限はよくこんなクルマにサスキット作ったよな。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:03:41 ID:ZTPJDUZc0
シビック・タイプＲも確か、標準装備のサスがあまりに硬いため
無限のサスはしなやかさを持たせたセッティングだったとか。
無限のサスはしなやかさを持たせたセッティングだったとか。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:47:57 ID:X+mkCk3M0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 16:14:03 ID:lRQs6+/B0
ダイハツの登録車なんて大体不人気車が多いが
ロッキーが我が町に2台生き残っているのを見つけたｗ
あのぐらいのサイズでオフロードで楽しめる車があるといいんだけど
ロッキーって走る，曲がる，止まる，全ての性能が悪いって言われてたなぁ・・・
CMは相原勇を出して明るい感じだったが現実は暗い物だったｗ
エスクードのショートボディにKOにされた感じだ
ロッキーが我が町に2台生き残っているのを見つけたｗ
あのぐらいのサイズでオフロードで楽しめる車があるといいんだけど
ロッキーって走る，曲がる，止まる，全ての性能が悪いって言われてたなぁ・・・
CMは相原勇を出して明るい感じだったが現実は暗い物だったｗ
エスクードのショートボディにKOにされた感じだ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 16:59:38 ID:KchfqDWV0
今日この車の後ろを走った
車名を特定するのに必死だった
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/h/hashi-tetsu/20080713/20080713162012.jpg
車名を特定するのに必死だった
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/h/hashi-tetsu/20080713/20080713162012.jpg
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:03:08 ID:lqk+gKbh0
ブリザードって四駆なかったっけ？
どこのメーカーかわからんのだけどカタカナで
「ブリザード」って書いてあった気がする。
どこのメーカーかわからんのだけどカタカナで
「ブリザード」って書いてあった気がする。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:03:58 ID:lqk+gKbh0
>>577
レビュー？
レビュー？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:10:21 ID:p8K2yJrO0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:18:14 ID:tQ+dzDgA0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:25:58 ID:7J2Aprn/0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:27:04 ID:wHUiBAAv0
セカンドカーでしたが俺の車歴
ラングレー＞NXクーペ＞ルキノ＞SR-V＞ティーノ＞V35GT-8＞スカイラインクロスオーバー
ずっとマイナーカーっすｗ
ラングレー＞NXクーペ＞ルキノ＞SR-V＞ティーノ＞V35GT-8＞スカイラインクロスオーバー
ずっとマイナーカーっすｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:52:43 ID:XT+WjCrs0
>>582
近年のダイハツ最強不人気車はパイザーを置いて他に無かろう。
近年のダイハツ最強不人気車はパイザーを置いて他に無かろう。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:29:44 ID:lBajzm8j0
>>584
アプローズさんディスってんの？
アプローズさんディスってんの？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:34:24 ID:idJcO1Gx0
アプローズは何故か近所の寿司屋にある
トランクには発泡スチロールの箱が山積み
トランクには発泡スチロールの箱が山積み
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:55:11 ID:npK3L52C0
アプローズオーナーですが何か？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:58:32 ID:Iz24RLWN0
アプローズよりデックスのほうが売れてないと思うんだ…。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:06:55 ID:wKdocVbt0
>>581
カタカナで「ブリザード」と書いてあった時代（4ナンバー時代）はタフトのOEMだよ。
カタカナで「ブリザード」と書いてあった時代（4ナンバー時代）はタフトのOEMだよ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:23:55 ID:lRQs6+/B0
>>584
現在販売中のハイゼットカーゴハイブリッドもかなりのレア車ｗ
現在販売中のハイゼットカーゴハイブリッドもかなりのレア車ｗ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:36:03 ID:uSziHdhH0
>>590
なにそれw
なにそれw
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:50:00 ID:FlySdBEU0
>>584
アグネスラムをCMに引っ張り出して来たアレか?
アグネスラムをCMに引っ張り出して来たアレか?
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:17:45 ID:y1EpLs150
アグネス・ラム起用して「おっ、パイザー」て・・・と当時思ったもんだった
今でも思うが
これとかキャパとかあんまり売れなかったよねえ
軽じゃないとはいえ一応ワゴンRのフォロアーだったのに
ムーブほどロコツじゃなかったせいだろうか
今でも思うが
これとかキャパとかあんまり売れなかったよねえ
軽じゃないとはいえ一応ワゴンRのフォロアーだったのに
ムーブほどロコツじゃなかったせいだろうか
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:19:46 ID:saHNiXMA0
パイザーって読み辛い
当時はピザールって読んでた
当時はピザールって読んでた
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 02:47:22 ID:DMfFzz6fO
>>590
ハイゼットカーゴHVって、もう生産してないはず。
まだ販売はしてるの？
>>591
文字通り、ハイゼットカーコのHV。
出た時は「軽のHV車！」って鳴り物入りで登場したような気がする…が、宣伝は地味だったな。
まぁ事業者向けの車だしな。
しかも、車体価格は260万円くらいしたと思った。
ハイゼットカーゴHVって、もう生産してないはず。
まだ販売はしてるの？
>>591
文字通り、ハイゼットカーコのHV。
出た時は「軽のHV車！」って鳴り物入りで登場したような気がする…が、宣伝は地味だったな。
まぁ事業者向けの車だしな。
しかも、車体価格は260万円くらいしたと思った。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 09:48:37 ID:eS2FVJ6H0
パイザーって初代デミオと同時期の発売だったよな
デミオとパイザー、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
デミオとパイザー、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 10:42:14 ID:QT5r2iSy0
>>アグネス・ラム
当時CM見て「誰このおばさん？」って思った。すまん。
>>キャパ
たしかCMはフリントストーンだったような気がする。当時それなりに見かけたね。
だが発売当時、デルソルの次期型って出ませんか？って尋ねたらキャパのカタログを
持ってきたホンダベルノの店員は許さない。絶対にだ。 ガッカリ感半端なかったわ。
>>パイザー
パイザーも手抜きだったわけじゃないとは思うが…デミオの「これがコケたら
メーカーごと潰れる」っていう危機感に負けたんじゃないのかな。
当時CM見て「誰このおばさん？」って思った。すまん。
>>キャパ
たしかCMはフリントストーンだったような気がする。当時それなりに見かけたね。
だが発売当時、デルソルの次期型って出ませんか？って尋ねたらキャパのカタログを
持ってきたホンダベルノの店員は許さない。絶対にだ。 ガッカリ感半端なかったわ。
>>パイザー
パイザーも手抜きだったわけじゃないとは思うが…デミオの「これがコケたら
メーカーごと潰れる」っていう危機感に負けたんじゃないのかな。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:11:44 ID:abSV3uDY0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 15:02:33 ID:OeRmp0HB0
>>595
下野さんのレビューがあったけど、ハイブリと期待するほど燃費もあまり良くないんだよね。
下野さんのレビューがあったけど、ハイブリと期待するほど燃費もあまり良くないんだよね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:29:38 ID:QrHBbOwb0
YRVのターボにMTがあれば少しは違ったかもしれないが・・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:23:47 ID:1VicZE1y0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:24:14 ID:NrjzsemU0
初代のエスクードは結構売れた印象あるけどその後は影が薄いな
誰が買ってるんだろうか
RV車としての評価はどうなんだろうか
誰が買ってるんだろうか
RV車としての評価はどうなんだろうか
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:54:00 ID:6j3LiGQt0
安いしCPに優れるから海外では人気
VITARA
VITARA
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:10:54 ID:CbxHecS70
ウチの方では多くはないけど、見かけるよ。
まあ、元からスバルやスズキがやたら多い雪国だけど・・・
RVの性能的には、エクストレイル等他社のオンロードSUVとは較べ物にならない程本格的。
まあ、元からスバルやスズキがやたら多い雪国だけど・・・
RVの性能的には、エクストレイル等他社のオンロードSUVとは較べ物にならない程本格的。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 03:34:00 ID:lVZP53A00
個人的にはライトエース/タウンエースとNV２００が走ってるところを見たことがない
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 12:02:13 ID:4RIMsi/a0
>>593
パイザーは走りが根本的にダメだった。
シャレードの土台に安直にドンガラ載せたもんだから
全長がデミオより長いのにホイールベースは一緒ｗ
だから本当に走りが落ち着かなくて酷い出来だった。
内装のセンスも意味不明で、あの外装にして
ホワイトメーターにウッドパネルとか・・・ｗ
悪趣味を通り越して、一体誰得なんだという臭いがプンプンしてた。
キャパはねぇ・・・ありゃあの悪名高いロゴをハイトにしただけｗ
だから荷物も大して入らないし、ワゴンR的な使い方が全くできない。
しかもロゴより重くなったもんだから加速も燃費も悪い。
その上、価格帯が129～172万円とべらぼうに高いから見向きもされない。
それこそ軽を買った方がマシだったｗ
パイザーは走りが根本的にダメだった。
シャレードの土台に安直にドンガラ載せたもんだから
全長がデミオより長いのにホイールベースは一緒ｗ
だから本当に走りが落ち着かなくて酷い出来だった。
内装のセンスも意味不明で、あの外装にして
ホワイトメーターにウッドパネルとか・・・ｗ
悪趣味を通り越して、一体誰得なんだという臭いがプンプンしてた。
キャパはねぇ・・・ありゃあの悪名高いロゴをハイトにしただけｗ
だから荷物も大して入らないし、ワゴンR的な使い方が全くできない。
しかもロゴより重くなったもんだから加速も燃費も悪い。
その上、価格帯が129～172万円とべらぼうに高いから見向きもされない。
それこそ軽を買った方がマシだったｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:51:30 ID:U5z3qpzV0
まぁ「おっ！パイザー」とかいうCMやっても売れる訳無いよなぁｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 15:24:06 ID:G/YW69ej0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:39:15 ID:TUcnmrGX0
シャルマンは出てないのか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:51:28 ID:8PdBW6mR0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:01:45 ID:TUcnmrGX0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:09:06 ID:+K3l3RTL0
ロゴ系ではHR-Vも売れなかったが、欧州では人気だったらしいな
今でいうとジュークがそのポジションか？
時代を先取りしすぎたんだろうか
今でいうとジュークがそのポジションか？
時代を先取りしすぎたんだろうか
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:26:23 ID:LK39ngmV0
ロデオのスレはここですか
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:28:40 ID:8KerYIwE0
>>612
HR-Vは3ドアで大失敗したけど5ドアで息を吹き返した。
特に車高に余裕があって、四駆なのに価格も手頃だから雪国で重宝されたんだよ。
生産終了後でも相変わらず需要があったから
全国の中古HR-Vが掻き集められて東北やら北海道に送られてた。
あのコンセプトは失敗したけど、雪国の生活の足になって
幸せな余生を送れてるクルマだと思う。
HR-Vは3ドアで大失敗したけど5ドアで息を吹き返した。
特に車高に余裕があって、四駆なのに価格も手頃だから雪国で重宝されたんだよ。
生産終了後でも相変わらず需要があったから
全国の中古HR-Vが掻き集められて東北やら北海道に送られてた。
あのコンセプトは失敗したけど、雪国の生活の足になって
幸せな余生を送れてるクルマだと思う。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:30:39 ID:6u0fPd8s0
親父がカリスマ・・・
今まで親父のカリスマ以外走っているの見たことないわ・・・
今まで親父のカリスマ以外走っているの見たことないわ・・・
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:32:59 ID:TUcnmrGX0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:34:06 ID:rAhF73tb0
雪国の足といえば初代CR-VやRAV4、パジェロイオは見かける
今だとデュアリスやエクストレイル、RVRあたりか
今だとデュアリスやエクストレイル、RVRあたりか
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:34:58 ID:rXSXG+q80
キャパ、ＨＲ-Ｖはロゴとは比べ物にならないほど走りはまとも。
キャパの排気量も1500、ＨＲ-Ｖはさらに1600のＳＯＨＣだけどＶＴＥＣの設定もあった。
装備の設定もかなり良かった。
それこそ、この2車種でようやくシティコミューターレベルになった感じ。
>>613
ファスターなら仕事で乗ってましたよ。
キャパの排気量も1500、ＨＲ-Ｖはさらに1600のＳＯＨＣだけどＶＴＥＣの設定もあった。
装備の設定もかなり良かった。
それこそ、この2車種でようやくシティコミューターレベルになった感じ。
>>613
ファスターなら仕事で乗ってましたよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:42:52 ID:l8tfPeAY0
>>605 NV200なら4ナンバー・5ナンバーとも見たよ。
どっちかというと、企業の営業車じゃなく、自営業で好きな車を入れられるような人、
例えば電気屋とか工務店のオヤジさんみたいな人が多い印象。
基本的な雰囲気は全長の短いセレナという感じだ。
インドネシア製のライトエース/タウンエースも見る。
これ、旧型のノアバンより狭そうに見えるんだけど、実際どうなんだろ？
こういう車って積めてナンボだしね。
どっちかというと、企業の営業車じゃなく、自営業で好きな車を入れられるような人、
例えば電気屋とか工務店のオヤジさんみたいな人が多い印象。
基本的な雰囲気は全長の短いセレナという感じだ。
インドネシア製のライトエース/タウンエースも見る。
これ、旧型のノアバンより狭そうに見えるんだけど、実際どうなんだろ？
こういう車って積めてナンボだしね。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:54:17 ID:nL3ydhml0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:01:23 ID:n+3N3vWx0
>>620 どちらもバブルの頃に出た車。（アリストは終わりがけか・・）
セルシオはトヨタ店とトヨペット店扱いだから、クラウンやマークⅡの客がいるから売れる。
アリストもクラウンではジジ臭い・・という人に人気あったし。
そう思えば、アバロンは地味だったよなぁ。。
アメリカ仕様はコラムＡＴがあったと思うけど。
厨房だったけど、アリストは本当にカッコいいと思ったな。
２代目をオヤジに買わそうとして失敗したがｗ（クラウンになった）
セルシオはトヨタ店とトヨペット店扱いだから、クラウンやマークⅡの客がいるから売れる。
アリストもクラウンではジジ臭い・・という人に人気あったし。
そう思えば、アバロンは地味だったよなぁ。。
アメリカ仕様はコラムＡＴがあったと思うけど。
厨房だったけど、アリストは本当にカッコいいと思ったな。
２代目をオヤジに買わそうとして失敗したがｗ（クラウンになった）
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:01:04 ID:55Kf1Hoy0
ホンダのパートナーってもう出たっけ？
この前、初めて路上で見たけど地域によっちゃよく走ってるのかな。
この前、初めて路上で見たけど地域によっちゃよく走ってるのかな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:56:04 ID:ew9xdoA30
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 11:31:28 ID:bgdXJsOj0
>>620
つ ウィンダム
つ ウィンダム
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:22:27 ID:3q5ZBFSF0
HR-Vは確かに5ドアが出てから地味に売れたね
欧州行ったときもよく見かけた。 このスレ的には後発のクロスロードのほうが合ってるかもね
>>452
昔アコードワゴンが奇跡的にバカ売れしたからなぁ
バブル崩壊後の90年代は大きくて価格が抑えられた車はある程度需要あったのかも
欧州行ったときもよく見かけた。 このスレ的には後発のクロスロードのほうが合ってるかもね
>>452
昔アコードワゴンが奇跡的にバカ売れしたからなぁ
バブル崩壊後の90年代は大きくて価格が抑えられた車はある程度需要あったのかも
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:32:51 ID:xHb0jcxoO
>>623
初代はオルティアバン＜パートナー
初代はオルティアバン＜パートナー
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:38:44 ID:xliFhVmh0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 15:48:51 ID:eFBjr8e8O
初代が5ナン、二代目が3ナン、三代目がクーペみたいなバックゲート、4代目が
空気、五代目が現行、かな。
二代目はミニバンとかの改造雑誌でよく見るよ、セダンともに。
空気、五代目が現行、かな。
二代目はミニバンとかの改造雑誌でよく見るよ、セダンともに。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:40:16 ID:wa2V64za0
アコードワゴンといえば、つい最近いわゆるUSアコードの本物（左ハンドル）を久々に見かけたよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:43:13 ID:+O/Epvvz0
>>628
初代も3ナンバーだよ。（2.2L＆モールで太らせたワイドボディ）
初代も3ナンバーだよ。（2.2L＆モールで太らせたワイドボディ）
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:06:53 ID:aD5bKNFW0
商用オルティアの前はシビックシャトルだったーねンダの商用バン
で今度はフィットベース?
フィットシャトルって語呂悪い
で今度はフィットベース?
フィットシャトルって語呂悪い
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:28:49 ID:M8+C39yRO
>>622
エアウェーブベースの奴なら自衛隊の地連がよく使ってる。
確かにこのクラスのバンはプロボックス＆サクシードか、ＡＤバンばかりだよね。
エアウェーブベースは商用車のくせにタコメーターと5AT標準装備という贅沢仕様だった。良い車だとは思うけどね。
次のモデルはフィットのワゴンベースなのか？
にしても、今パートナー無いんだな。
エアウェーブベースの奴なら自衛隊の地連がよく使ってる。
確かにこのクラスのバンはプロボックス＆サクシードか、ＡＤバンばかりだよね。
エアウェーブベースは商用車のくせにタコメーターと5AT標準装備という贅沢仕様だった。良い車だとは思うけどね。
次のモデルはフィットのワゴンベースなのか？
にしても、今パートナー無いんだな。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:54:53 ID:GTUohhEHO
今乗ってる、三菱エアトレック
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:01:01 ID:WGoO1Pd90
俺もエアトレック乗ってるが大不人気車じゃない・・・はず(´･ω･｀)
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:48:33 ID:q/46/V0Q0
アウトランダーは見るけどエアトレックはなあ。
ターボ搭載モデルとかもあったのに。
ターボ搭載モデルとかもあったのに。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:04:11 ID:Ich9XuqW0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:36:34 ID:0qHLAe+l0
ダイハツ・パイザーのしかもエメラルドに乗ってたんだぜ。
四駆の四独だよ。脚はボワンボワンだったけれど、それがなぜか砂利道だと
ピタッと決まってな。ATのモードスイッチがよくて、氷雪路面の
ツルツルかつそれに薄っすら雪が積もった最強に不安定な路面で
スノーモードに入れると、変な挙動がピタっと無くなるの。あれは大したものだ。
荷室は台所のシンクが入るし、幅も狭く小回りは効くし、実はデキがよかったと思っている。
四駆の四独だよ。脚はボワンボワンだったけれど、それがなぜか砂利道だと
ピタッと決まってな。ATのモードスイッチがよくて、氷雪路面の
ツルツルかつそれに薄っすら雪が積もった最強に不安定な路面で
スノーモードに入れると、変な挙動がピタっと無くなるの。あれは大したものだ。
荷室は台所のシンクが入るし、幅も狭く小回りは効くし、実はデキがよかったと思っている。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:16:24 ID:PJCaulnD0
YRVのターボにしろエアトレックのターボにしろカルディナのGT FOURにしろ
ATだけってのが惜しいんだよな
ATだけってのが惜しいんだよな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:09:03 ID:LKlECY8W0
カルタスコンバーチブル
実車は出だしたころにうっすらとしか見た覚えがない。
SCVTを搭載していたが、この機種だけだったっけ？
実車は出だしたころにうっすらとしか見た覚えがない。
SCVTを搭載していたが、この機種だけだったっけ？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 02:14:50 ID:gx5hcbiF0
>>615
カリスマってボルボ製だっけ？
カリスマってボルボ製だっけ？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 11:10:20 ID:ysc7fqpc0
ボルボと三菱の合弁。オランダで作ってた。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 17:01:19 ID:QQ+JW8fB0
ラフェスタ終了らしい
>435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 08:53:47 ID:DJgdRNpm0
>日産、マツダから「プレマシー」をＯＥＭ調達へ
>http://www.njd.jp/topNews/dt/1466/
>
>436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 09:13:20 ID:2GVrS6m10
>新型ラフェスタとして出るわけではないと
>丁度、内装＆値段アップバージョンそのものになるかもなぁ
>日産の方がブランド的にも強い面あるから、
>販売にどの程度の差が出るか興味湧くね
>
>437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/28(金) 09:17:30 ID:5u6qgmd70
>>>435
>
>ラフェスタの後継機として出すのか～
>軽メーカーならいざしらず
>このクラスで主要メーカー同士でこうなるとは・・・
>
>時代は動いてるね～。。
>
>438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/28(金) 09:19:59 ID:5u6qgmd70
>追記
>
>プレマシーのエグイ顔やサイドの波打ちラインが
>嫌だった人には、モコの様に日産版の方が売れるかも・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291730912/
>435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 08:53:47 ID:DJgdRNpm0
>日産、マツダから「プレマシー」をＯＥＭ調達へ
>http://www.njd.jp/topNews/dt/1466/
>
>436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 09:13:20 ID:2GVrS6m10
>新型ラフェスタとして出るわけではないと
>丁度、内装＆値段アップバージョンそのものになるかもなぁ
>日産の方がブランド的にも強い面あるから、
>販売にどの程度の差が出るか興味湧くね
>
>437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/28(金) 09:17:30 ID:5u6qgmd70
>>>435
>
>ラフェスタの後継機として出すのか～
>軽メーカーならいざしらず
>このクラスで主要メーカー同士でこうなるとは・・・
>
>時代は動いてるね～。。
>
>438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/28(金) 09:19:59 ID:5u6qgmd70
>追記
>
>プレマシーのエグイ顔やサイドの波打ちラインが
>嫌だった人には、モコの様に日産版の方が売れるかも・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291730912/
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:39:36 ID:xWHcsTCW0
IQはここでいいのか
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:39:25 ID:iGg6LAzS0
IQのアストンマーチン版（シグネットだっけ？）はデビュー前から
確実にここ入りが決定してるな。
確実にここ入りが決定してるな。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:56:52 ID:QLHQxT/Z0
シグネットは売る気があるのかすら理解できないｗｗｗ
金持ち相手のメーカーはこれだから困る。
金持ち相手のメーカーはこれだから困る。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:58:38 ID:LIhBMAhy0
シグネットって既存のアストンオーナー限定じゃなかったっけ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:02:25 ID:QLHQxT/Z0
オーナーの奥方狙い、らしいんだけどな。
そんな奥方だったら普通にアストン買ってそうだし、正直子供用なんじゃないの。
そんな奥方だったら普通にアストン買ってそうだし、正直子供用なんじゃないの。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:09:33 ID:ld5wUJhR0
スマートのパクリなのはともかく
なんであんなあたま悪そうなデザインにしちゃったんだろうIQ
スマートとかIQっていう言葉を表現したデザインじゃねえよな絶対
なんであんなあたま悪そうなデザインにしちゃったんだろうIQ
スマートとかIQっていう言葉を表現したデザインじゃねえよな絶対
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:12:23 ID:LIhBMAhy0
ＩＱってグッドデザイン大賞なんだろ
今考えると酷い話ではある
今考えると酷い話ではある
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:21:28 ID:pAHF49Rd0
グッドデザイン賞は糞だろ。税金の無駄遣い。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:22:59 ID:aahwFran0
iQなんてトヨタがこんなこともできますよ～って言いたいだけの車だろ
価格設定からして売る気などなし
価格設定からして売る気などなし
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:26:55 ID:QLHQxT/Z0
iQはヨーロッパで優遇システムがあるサイズなんだけど、日本では何のメリットも無いハンパなものだから売れないね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:31:58 ID:88I/n5HZ0
>>648
どうせならスマートのクロスブレードをマネして欲しかったｗ
どうせならスマートのクロスブレードをマネして欲しかったｗ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:59:35 ID:dfwnoYt00
駅の駐車場に、本田のｽﾄﾘｰﾄと三菱のﾌﾞﾗﾎﾞｰが並んで止まっていた。
この2車種は、人気車？不人気車？
ｱｸﾃｨとﾐﾆｷｬﾌﾞとの見分けが付かんもので・・・
>>648
ツインみたいな可愛いﾃﾞｻﾞｲﾝなら、また評価が違ったのかも。
>>632
ｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙも自衛隊で使われてましたね。
>>633
TVCMがｶｯｺ良かったね。あの頃の三菱CMが一番好き。
中国の自動車雑誌では、エアトレックは星5つ（つまり絶対にお買い得）の評価だった。
中国人に日本のﾃﾞｨｰﾗで貰ったｴｱﾄﾚｯｸのｶﾀﾛｸﾞを渡したら、偉く喜ばれた。
しかしマツダ323（最終ﾌｧﾐﾘｱのｾﾀﾞﾝ版）とか日本での不人気車が向こうでは星5つで、
ﾜｺﾞﾝR（ﾜｲﾄﾞがﾌﾟﾗｽのどちらか）が星1つって、一体。。。。
この2車種は、人気車？不人気車？
ｱｸﾃｨとﾐﾆｷｬﾌﾞとの見分けが付かんもので・・・
>>648
ツインみたいな可愛いﾃﾞｻﾞｲﾝなら、また評価が違ったのかも。
>>632
ｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙも自衛隊で使われてましたね。
>>633
TVCMがｶｯｺ良かったね。あの頃の三菱CMが一番好き。
中国の自動車雑誌では、エアトレックは星5つ（つまり絶対にお買い得）の評価だった。
中国人に日本のﾃﾞｨｰﾗで貰ったｴｱﾄﾚｯｸのｶﾀﾛｸﾞを渡したら、偉く喜ばれた。
しかしマツダ323（最終ﾌｧﾐﾘｱのｾﾀﾞﾝ版）とか日本での不人気車が向こうでは星5つで、
ﾜｺﾞﾝR（ﾜｲﾄﾞがﾌﾟﾗｽのどちらか）が星1つって、一体。。。。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:40:03 ID:I5LIrmf20
>>654
ホンダ・ストリートおよびアクティは普通によく見かけるだろ。
三菱・ブラボーは…正直あまり見かけない。
ついでにフィアット・ブラーボ（上記のブラボーと似た名前だからと日本国内では
ブラビッシモという名前で販売された）は、俺は3回くらいしか見たことない。
ttp://www.carsensor.net/catalog/fiat/bravissimo/
ホンダ・ストリートおよびアクティは普通によく見かけるだろ。
三菱・ブラボーは…正直あまり見かけない。
ついでにフィアット・ブラーボ（上記のブラボーと似た名前だからと日本国内では
ブラビッシモという名前で販売された）は、俺は3回くらいしか見たことない。
ttp://www.carsensor.net/catalog/fiat/bravissimo/
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:46:00 ID:SijXZml80
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 00:38:29 ID:aLQJgkCH0
>>655
何か3代目ジェミニに顔が似ているな＜ブラビッシモ
何か3代目ジェミニに顔が似ているな＜ブラビッシモ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:18:25 ID:GGXcaL270
十年ちょいたっただけなのに中古が1台+10万円という状態。
相当売れなかったんだなブラビッシモ。
相当売れなかったんだなブラビッシモ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:26:31 ID:+C4CTiNQ0
5ドアが欲しかったけど結局入ってこなかったんだよなぁ
フィアットオートジャパンって地味にプントをあれだけ売った実力あったから
Cセグ5ドアとしてそれなりに売れたんじゃないかと思うんだけど…
当時のフィアットはまだ怖いかな
フィアットオートジャパンって地味にプントをあれだけ売った実力あったから
Cセグ5ドアとしてそれなりに売れたんじゃないかと思うんだけど…
当時のフィアットはまだ怖いかな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:26:22 ID:ozIzRUVN0
イタフラ好きでもあの頃迄のフィアットって手を出しづらかったかも。
ディーラーも二転三転したし車の信頼性も？だったし。
同じことは親戚筋のランチアにも言える。正規輸入終わり頃のデドラなんて散々だった。
ディーラーも二転三転したし車の信頼性も？だったし。
同じことは親戚筋のランチアにも言える。正規輸入終わり頃のデドラなんて散々だった。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:31:15 ID:KwKisK7/0
かなり前だが、サイドから斜め後ろにかけての姿がすげーカッコイイと思った3ドアの車を見たんだ
後で調べたらそれがブラビッシモだったｗ
後で調べたらそれがブラビッシモだったｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:45:48 ID:3BHcoLkX0
>>657
それ俺も当時思った＞ジェミニ似
ただ、ブラビッシモは3ナンバー幅で顔だけすっごく絞り込んでるから、バランスが悪く見える。
サイドはEGシビックを野暮ったくした感じで、リアは10年早く世に出たティーダって感じだな、今見ると。
ただ、>655に写真を貼るにあたって画像検索したら車高を落としたのが何台かあって、
それは見違えるほど魅力的に見えた。もう手遅れだけど…
当時はブラビッシモに限らず、プジョー106、306とかアルファ145とかローバー200とか、
（金額だけ見れば）割と手軽に手が出せるインポート・コンパクトがたくさんあったな。
最近、ルノーのスポール系とかシトロエンDS3とか、いろいろ盛り返してきてるみたいだけど、
どれも300万近いもんなあ。
それ俺も当時思った＞ジェミニ似
ただ、ブラビッシモは3ナンバー幅で顔だけすっごく絞り込んでるから、バランスが悪く見える。
サイドはEGシビックを野暮ったくした感じで、リアは10年早く世に出たティーダって感じだな、今見ると。
ただ、>655に写真を貼るにあたって画像検索したら車高を落としたのが何台かあって、
それは見違えるほど魅力的に見えた。もう手遅れだけど…
当時はブラビッシモに限らず、プジョー106、306とかアルファ145とかローバー200とか、
（金額だけ見れば）割と手軽に手が出せるインポート・コンパクトがたくさんあったな。
最近、ルノーのスポール系とかシトロエンDS3とか、いろいろ盛り返してきてるみたいだけど、
どれも300万近いもんなあ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:57:04 ID:7GzbYVJj0
ずっと円高なのになｗ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:07:13 ID:kITFbWd70
今時、アバルトの並行物が250だもんねえ・・・
正規Ｄも頑張ってくれないと。
正規Ｄも頑張ってくれないと。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:28:16 ID:aLQJgkCH0
>>664
だって売れないんだものｗ 日本で売れる外車はVWとベンツだけっ！だなんて笑い話あるしｗ
だって売れないんだものｗ 日本で売れる外車はVWとベンツだけっ！だなんて笑い話あるしｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:15:09 ID:4SOwdrK60
昨日ムルティプラの初期型を見た
身震いがした
身震いがした
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 09:26:23 ID:NhdoLj3s0
自動車デザイン史のミュータント、
ムルティプラの初期型を見られたなんてむしろラッキーじゃないか。
まあ確かに見たくもないが。
ムルティプラの初期型を見られたなんてむしろラッキーじゃないか。
まあ確かに見たくもないが。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:11:25 ID:9A+RP9P+O
ムルティプラとアヴァンタイムは歴史的珍車
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:18:48 ID:DpM3jGRA0
アヴァンタイムはいまでも乗りたいと思う
あれほどゆとりと余裕のあるデザインも珍しい
あれほどゆとりと余裕のあるデザインも珍しい
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:30:27 ID:jJbheByV0
シグネットはEU圏のCO2関連の法令の対策だよ。
メーカー内でCO2いっぱい排出する車売るならCO2あんまし出さない車も売りなさい
っていう規制の対策用。
メーカー内でCO2いっぱい排出する車売るならCO2あんまし出さない車も売りなさい
っていう規制の対策用。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:11:04 ID:Q7FfOrxH0
>>665
最近はアウディの人気が高いとかBMWには根強いファンがいるとか日本はポルシェ信者が多い
なんてのもあるが，全部ドイツ車
でもオペルは撤退したんだよなぁｗ
俺はドイツ車のデザインがあまり好きではないのだがオペルの車だけはどれも好きだった
最近はアウディの人気が高いとかBMWには根強いファンがいるとか日本はポルシェ信者が多い
なんてのもあるが，全部ドイツ車
でもオペルは撤退したんだよなぁｗ
俺はドイツ車のデザインがあまり好きではないのだがオペルの車だけはどれも好きだった
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:16:41 ID:qeGcDBgU0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:14:21 ID:XeFXgBl30
>>669
ミニバン+クーペっていうコラボが新鮮だった。
と考えてみるとS-MXも似たコンセプトっていうことになる？
ムルティプラはあの前期型の顔で生涯を押し通して欲しかった。顔のエグさはWILLサイファといい線張ってるよな。
ミニバン+クーペっていうコラボが新鮮だった。
と考えてみるとS-MXも似たコンセプトっていうことになる？
ムルティプラはあの前期型の顔で生涯を押し通して欲しかった。顔のエグさはWILLサイファといい線張ってるよな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:28:20 ID:LSitF09z0
>>668
けどムルティプラはタクシー用途で山ほど走ってるんだよな・・・あの奇抜なデザインがローマ市内にうじゃうじゃｗ
けどムルティプラはタクシー用途で山ほど走ってるんだよな・・・あの奇抜なデザインがローマ市内にうじゃうじゃｗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:15:28 ID:XeFXgBl30
そういやNV200バネットのタクシー仕様が出たらしいけどどうなのかな？
クルーから代替えするにはちょっと翔びすぎだと思うし
クルーから代替えするにはちょっと翔びすぎだと思うし
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:15:12 ID:6S1P5uIJ0
WILLサイファはうちの近所だと結構見たな。
好き好んで乗ってたのか安売りされてたのかは知らないけどｗ
小型ハッチバックとして実用性は十分だし、
見慣れると「ちょっと変だな」くらいで醜いとか嫌だとは感じなくなる。
WILLでもVi（かぼちゃの馬車）はさすがにぜんぜん見なくなった。
あの形じゃ後席ヘッドルームもトランクも狭すぎて実用性なさ杉
好き好んで乗ってたのか安売りされてたのかは知らないけどｗ
小型ハッチバックとして実用性は十分だし、
見慣れると「ちょっと変だな」くらいで醜いとか嫌だとは感じなくなる。
WILLでもVi（かぼちゃの馬車）はさすがにぜんぜん見なくなった。
あの形じゃ後席ヘッドルームもトランクも狭すぎて実用性なさ杉
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:20:19 ID:bTV+X/fq0
>>666
関越道沿いじゃないのか？
俺は以前大泉料金所で初代ムルティプラを見たことがある。
このインパクトは半端ない！
これ日本で何台存在するんだろう？
余談だが
VWバスの専門店によると残存する個体は廻りまわるが、
ほとんど把握されてるそうだ。
売りに出るとああ、あれ前うちでメンテした奴だなって。
関越道沿いじゃないのか？
俺は以前大泉料金所で初代ムルティプラを見たことがある。
このインパクトは半端ない！
これ日本で何台存在するんだろう？
余談だが
VWバスの専門店によると残存する個体は廻りまわるが、
ほとんど把握されてるそうだ。
売りに出るとああ、あれ前うちでメンテした奴だなって。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:59:04 ID:+acir7HJ0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:03:36 ID:XeFXgBl30
確かに普通セダンをワゴン化する場合、リヤを改造するけど"あの発想は無かった"って感じだよね。→ムルティプラ
余談だが、キューブの欧州販売が無くなるらしい。車離れしたスタイルが不評なんだと。
余談だが、キューブの欧州販売が無くなるらしい。車離れしたスタイルが不評なんだと。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:17:53 ID:RPZCRoAm0
オペル・ティグラあたりも
日本国内では殆ど見ない
日本国内では殆ど見ない
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:26:44 ID:+acir7HJ0
現行キューブデザインしたバカ外人が悪い。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:03:21 ID:hz8wr0EZ0
>>679
欧州向けはノートに集約するのかいな？
欧州向けはノートに集約するのかいな？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 06:15:01 ID:DfBGRrfX0
2代目ムルティなら結構見るな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 12:29:38 ID:MdgGtR0k0
むしろ初代をいっぺんで良いから見てみたい。
500ベースの3列シートってどんなもんなんだ。
500ベースの3列シートってどんなもんなんだ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:05:15 ID:mWj2fV+p0
確かティグラの後席が狭すぎて、身長何センチ以上の方はお勧めできない
とマニュアルだかカタログにあったと聞いたような気がする。
とマニュアルだかカタログにあったと聞いたような気がする。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:17:01 ID:ZFgVyoUo0
>>678
京都の片田舎に住んでいるがティアナのタクシーなんて見た事無い
個人タクシー自体が走ってない地域だけどｗ
地元には2つタクシー会社があって一つはトヨタもうひとつは日産
SUVの話
ホンダが今新車で売ってるSUVっていつの間にかCR-Vだけになってる
MDX，エレメント，クロスロード，どれも日本で受けなかった・・・
アメリカじゃアキュラも含めて日本で売ってないSUVを多く売ってるホンダだが
日本では全くダメだな
現行CR-Vも日本での売れ行きはどうなのか知らないがやめるにやめられない車種になってそうな気がする
でも知り合いで乗ってる人いるけどｗ
京都の片田舎に住んでいるがティアナのタクシーなんて見た事無い
個人タクシー自体が走ってない地域だけどｗ
地元には2つタクシー会社があって一つはトヨタもうひとつは日産
SUVの話
ホンダが今新車で売ってるSUVっていつの間にかCR-Vだけになってる
MDX，エレメント，クロスロード，どれも日本で受けなかった・・・
アメリカじゃアキュラも含めて日本で売ってないSUVを多く売ってるホンダだが
日本では全くダメだな
現行CR-Vも日本での売れ行きはどうなのか知らないがやめるにやめられない車種になってそうな気がする
でも知り合いで乗ってる人いるけどｗ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:45:37 ID:RDQbtXFi0
>>683
あんな鏡餅みたいなのを結構見るってどんな地域だ。
あんな鏡餅みたいなのを結構見るってどんな地域だ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:47:51 ID:1FMQqRn30
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:58:52 ID:te2GOpfj0
ヤナセが導入した当時のオペルはほんとによく壊れたみたいね
おかげでティグラどころかあれだけ売れたヴィータもほとんど見かけない
モデルチェンジ後のやつはVW並に丈夫になったみたいだけど時すでに遅し…
おかげでティグラどころかあれだけ売れたヴィータもほとんど見かけない
モデルチェンジ後のやつはVW並に丈夫になったみたいだけど時すでに遅し…
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:27:07 ID:zFDBa47c0
今のオペルは凄くスタイリッシュなんだけどな。日本車が泣いて逃げ出すレベルww
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:26:55 ID:d5pv0hC70
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:32:00 ID:FPDBFLMx0
SRV
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:06:59 ID:4N+Q8qBK0
>>689
ヤナセで扱う前にいすゞがGMのゴリ押しで嫌々売らされていたんだが、オーバーヒート多発で売れないのなんのｗ
当時の中の担当者曰く、オペル側に苦情言っても全然対策しやしないし。ヤナセの言う事には即対応していたがｗ
ヤナセで扱う前にいすゞがGMのゴリ押しで嫌々売らされていたんだが、オーバーヒート多発で売れないのなんのｗ
当時の中の担当者曰く、オペル側に苦情言っても全然対策しやしないし。ヤナセの言う事には即対応していたがｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 16:10:30 ID:J8FtuSG40
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 16:56:45 ID:hW6Td3miO
ヤマハのバイクか？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 17:18:52 ID:z8bCPi2E0
新型エルグランドが売れてない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:08:11 ID:Bobx4sUk0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:54:09 ID:TfkkYThvO
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:01:04 ID:IHORY3di0
オデッセイもとうに旬は過ぎてるだろ。
エルグランドやらアルファードやらは背の高さで威勢を張るようなもんだから
低くしたら見向きされないわな。
エルグランドやらアルファードやらは背の高さで威勢を張るようなもんだから
低くしたら見向きされないわな。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:09:54 ID:ey+HCuAZ0
日産がマツダからプレマシーを調達すると報道があったがMPVも売ったら良いと思われ。
今や貴重な低い大型ミニバンだし。
今や貴重な低い大型ミニバンだし。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:26:23 ID:wRKEXXiD0
エルグランドは単純に高いからじゃないのかよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:28:20 ID:y3XioZ7g0
やっぱり金を出すとなると、大きい方・背の高い方に行くのかな・・
他人の車に乗せてもらったり借りて運転してみると、背の低いミニバンの良さは判るんだが。
あと、歳を取るとミニバンの高さだと乗降が辛いらしい。
ウチの親は私のｾﾀﾞﾝと嫁の2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟばかり乗ってて、嫁が親のミニバン、私が親の軽、となってます。
他人の車に乗せてもらったり借りて運転してみると、背の低いミニバンの良さは判るんだが。
あと、歳を取るとミニバンの高さだと乗降が辛いらしい。
ウチの親は私のｾﾀﾞﾝと嫁の2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟばかり乗ってて、嫁が親のミニバン、私が親の軽、となってます。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:28:52 ID:HU2KFpcU0
エルグランドって売れてないのか
まあビッグミニバンとかいう表現自体なんかおかしいしｗ
まあビッグミニバンとかいう表現自体なんかおかしいしｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:33:29 ID:wRKEXXiD0
新型エルグランドもたまに見かけるけどね。
アルファードやヴェルファイアのほうがおかしいんだよ。
あんな鉄クズが数千台も売れるのがおかしいんだよ。
だからエリシオンが売れないのもしょうがないな。
アルファードやヴェルファイアのほうがおかしいんだよ。
あんな鉄クズが数千台も売れるのがおかしいんだよ。
だからエリシオンが売れないのもしょうがないな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:51:44 ID:fHpIpbXk0
新型エルグランドを見た回数が現行型オデッセイを見た回数を超えている。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:57:54 ID:wRKEXXiD0
現行オデッセイのケツとエクシーガのケツが似すぎててよく見間違う。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:03:57 ID:hW6Td3miO
オデッセイのクラリティ顔は失敗だったと思う
クラリティ知らない一般人には変な顔にしか見えないだろアレ
クラリティ知らない一般人には変な顔にしか見えないだろアレ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:56:39 ID:nwAaYK7D0
マスターエースサーフも滅多に見掛けなかったなぁ。
タウンエースは相当売れていたみたいだけど。
ノア登場までは、あのボディベースで3度もビッグマイナーチェンジしているんだよなw
3型ではタウン/ライトエースになってしまったが･･･
タウンエースは相当売れていたみたいだけど。
ノア登場までは、あのボディベースで3度もビッグマイナーチェンジしているんだよなw
3型ではタウン/ライトエースになってしまったが･･･
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:06:44 ID:blRO9E550
>>696
セレナのハイウェイスターで事が足りちゃうから。
日本でもクエストを売ればいいのに。
>>699
その背の高い車をわざわざ車高短に魔改造して爆走するバカの多いこと。
特にゲロファイ・・・もとい、ヴェルファイアあたり。
セレナのハイウェイスターで事が足りちゃうから。
日本でもクエストを売ればいいのに。
>>699
その背の高い車をわざわざ車高短に魔改造して爆走するバカの多いこと。
特にゲロファイ・・・もとい、ヴェルファイアあたり。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:46:03 ID:5dP2GL2C0
>>93はオレだけど、旧型エルグランド乗りの知り合いに実際、新型の事聞いたら
「車内狭い」「値段高い」「３列目のイスが前後しないのが不便」だと。
加速は良かったけど、との事だった。
欲しい装備全部付けたら総額600マソ超えたorzと言ってた。
でも、旧型アルファードから現行アルファードに乗り換えたけど、
乗り込んだ瞬間「低い・・」と思ったのも事実。（実際数センチ下がってる）
>>709 オレもローダウンするのが理解できん。。
このスレにいるくらいだから、オレは一般的なあの車の客層の人じゃないんだろうけど。
「車内狭い」「値段高い」「３列目のイスが前後しないのが不便」だと。
加速は良かったけど、との事だった。
欲しい装備全部付けたら総額600マソ超えたorzと言ってた。
でも、旧型アルファードから現行アルファードに乗り換えたけど、
乗り込んだ瞬間「低い・・」と思ったのも事実。（実際数センチ下がってる）
>>709 オレもローダウンするのが理解できん。。
このスレにいるくらいだから、オレは一般的なあの車の客層の人じゃないんだろうけど。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:50:48 ID:PACT7hNj0
ブームの頃は、同じお金払うなら少しでも大きいほうが得っていうアンケート結果だったね
でもそういう人たちはガソリン高になって小型車とハイブリ一辺倒になっちゃったけど…
なんでもかんでも背を高くしたら良いってもんじゃないよな
走行性能やバランスのこと考えなきゃ、JNCAPの試験程度でこんなことに…
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/qaG7_jTOjhM
でもそういう人たちはガソリン高になって小型車とハイブリ一辺倒になっちゃったけど…
なんでもかんでも背を高くしたら良いってもんじゃないよな
走行性能やバランスのこと考えなきゃ、JNCAPの試験程度でこんなことに…
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/qaG7_jTOjhM
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:13:30 ID:bOslm/mK0
>>707
あのメッキいただけないよね(´・ω・`
なんなんだよあれってなると思う。
>>711
大きい物に価値観見出すのって古い考え方なような気がするんだけれどねぇ…
どうなんでしょう。
また懐かしい動画(笑
横転ってあり得ないよね…
あのメッキいただけないよね(´・ω・`
なんなんだよあれってなると思う。
>>711
大きい物に価値観見出すのって古い考え方なような気がするんだけれどねぇ…
どうなんでしょう。
また懐かしい動画(笑
横転ってあり得ないよね…
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:33:18 ID:5dP2GL2C0
>>712
＞大きい物に価値観見出すのって古い考え方なような気がするんだけれどねぇ…
＞どうなんでしょう。
正しいと思う。
でも都心部で１台所有ならそういう最大公約数的な車選びになるのは否めない。
（頻繁に７人も８人も乗せるのか？というのもあるけど）
ウチは大型犬３頭乗せるためアルファードが必要だけど、
（犬達もアルファードはどこかに連れて貰える車と思ってる）
住まいが郊外ということもあって他に車あるから、
人間だけの時は他の車を使う事がほとんどだわ。
＞大きい物に価値観見出すのって古い考え方なような気がするんだけれどねぇ…
＞どうなんでしょう。
正しいと思う。
でも都心部で１台所有ならそういう最大公約数的な車選びになるのは否めない。
（頻繁に７人も８人も乗せるのか？というのもあるけど）
ウチは大型犬３頭乗せるためアルファードが必要だけど、
（犬達もアルファードはどこかに連れて貰える車と思ってる）
住まいが郊外ということもあって他に車あるから、
人間だけの時は他の車を使う事がほとんどだわ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:06:27 ID:1P1uN+W+0
維持費を気にせず何台でも持てるならいいんだけどねえ。
キビキビ走る車が欲しい
でも1年に1度はキャンプに行く
スキーにも行くかも
車内泊できると助かるんだよねー
なんて理由で結局中途半端な選択をしちゃいそうなわけで。。
キビキビ走る車が欲しい
でも1年に1度はキャンプに行く
スキーにも行くかも
車内泊できると助かるんだよねー
なんて理由で結局中途半端な選択をしちゃいそうなわけで。。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:31:18 ID:vvcVinj80
「背の高いDQNカー」で思い出したが、現行bBって売れてるのかねえ?
アレほど初代と2代目で連続性のないデザインも珍しいと言うかw
アレほど初代と2代目で連続性のないデザインも珍しいと言うかw
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:35:40 ID:rIFxzb3F0
現行はパッとしないよ。
SM-Xに続くヤリチンカーだったけど。
SM-Xに続くヤリチンカーだったけど。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:39:32 ID:qSdyLxKU0
現行も初代もbBは結構見る
最近スマート見なくなってきた、一時期はそこそこ走ってた気がするが・・・
最近スマート見なくなってきた、一時期はそこそこ走ってた気がするが・・・
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:41:02 ID:Tki8ujux0
S-MXな。
うん、お世話になったわ、走るラブホw
本当の意味でほぼ完全なフルフラットシートに、
絶妙な位置にあるティッシュボックススペース。
サンルーフを開ければアオカン気分。
下取り出す時掃除したら、シートの下にはティッシュや近藤さんが結構残ってたなあ。
で、俺がS-MXの前に乗ってた車はNXクーペwww
まだ出て来てないよね？
グレードは1500のタイプAのマニュアルで、
エアコン以外なんも付いてなかったけど新車コミコミで110万円だったw
リアスタイルがなんとなくZ32に似てて、友達から「ミニZ」とか言われたな。
燃費はリッター12～15kmと中々で軽いからか
走りも結構良くて気に入ってたけど、下取り査定は大サービスで5万円だった。
結局下取りには出さず欲しいと言った妹の彼氏に車検代実費だけで売ったけど、
その後彼氏がオキニのピーナとスキーに行った帰りに崖から転落してオシャカ。
それが廻りにバレて、もちろん妹と彼氏の仲もオシャカw
あれから十数年、妹は彼氏も作らずに引き篭もり今じゃ俺が養ってるわ……
うん、お世話になったわ、走るラブホw
本当の意味でほぼ完全なフルフラットシートに、
絶妙な位置にあるティッシュボックススペース。
サンルーフを開ければアオカン気分。
下取り出す時掃除したら、シートの下にはティッシュや近藤さんが結構残ってたなあ。
で、俺がS-MXの前に乗ってた車はNXクーペwww
まだ出て来てないよね？
グレードは1500のタイプAのマニュアルで、
エアコン以外なんも付いてなかったけど新車コミコミで110万円だったw
リアスタイルがなんとなくZ32に似てて、友達から「ミニZ」とか言われたな。
燃費はリッター12～15kmと中々で軽いからか
走りも結構良くて気に入ってたけど、下取り査定は大サービスで5万円だった。
結局下取りには出さず欲しいと言った妹の彼氏に車検代実費だけで売ったけど、
その後彼氏がオキニのピーナとスキーに行った帰りに崖から転落してオシャカ。
それが廻りにバレて、もちろん妹と彼氏の仲もオシャカw
あれから十数年、妹は彼氏も作らずに引き篭もり今じゃ俺が養ってるわ……
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:49:56 ID:t4516jqq0
大きなミニバンを横から見てエリシオンだと思って前から見たら新型エルグランドだったｗ
エリシオンが売れなかった事を考えると新型エルグランドの将来が大変心配になる・・・
別に好きな車じゃないがアルファード，ヴェルファイアに乗ってるDQNよりはマシだと思うので
エルグランドにはそれなりに頑張って欲しい
現行bBは俺の住んでいる街では結構見る
今好きな娘(めちゃめちゃカワイイ)のお家の車も現行bBだったりする
だから好きな車だｗｗｗ
エリシオンが売れなかった事を考えると新型エルグランドの将来が大変心配になる・・・
別に好きな車じゃないがアルファード，ヴェルファイアに乗ってるDQNよりはマシだと思うので
エルグランドにはそれなりに頑張って欲しい
現行bBは俺の住んでいる街では結構見る
今好きな娘(めちゃめちゃカワイイ)のお家の車も現行bBだったりする
だから好きな車だｗｗｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:57:02 ID:kBN/8+H+0
>>718
売れ残りの不人気妹のデッドストックですか…
売れ残りの不人気妹のデッドストックですか…
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:56:43 ID:rIFxzb3F0
妹何も悪くないじゃん。
むしろ隠れたヒット妹なんだからさっさと漢を見つけさせるべき。
むしろ隠れたヒット妹なんだからさっさと漢を見つけさせるべき。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:29:09 ID:lg6g4On50
S-MXやbBって、どちらも車名間違えて覚えられてる代表格だな。
SM-XだったりBbだったり。
SM-XだったりBbだったり。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:48:23 ID:eoDBJ2rtO
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:17:05 ID:i3foQaEN0
>>718
NXクーペがZ32似せてたのは意図的。
NXクーペがZ32似せてたのは意図的。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:33:55 ID:k9rX9wiE0
300ZX＞180SX＞150NX …って感じか。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:41:32 ID:yVuX/cEkO
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:46:35 ID:iWvSjXTv0
>>725
180じゃなく240SXと言ってやってくれｗ
180じゃなく240SXと言ってやってくれｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:27:37 ID:5dP2GL2C0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:38:40 ID:tfWH/LjB0
似たようなというかルミオンが本来の新型bB
アメリカで初代bBが案外売れたんだがあちらの人間にとっちゃやっぱ小さいのね
なんで新型でデカくした。
日本じゃデカくすると売れなくなるんで
初代のヴィッツベースからパッソベースに格落ちさせて現行を出した
だからルミオンが何故カローラ名乗ってるかよく分からんのよｗ
アメリカで初代bBが案外売れたんだがあちらの人間にとっちゃやっぱ小さいのね
なんで新型でデカくした。
日本じゃデカくすると売れなくなるんで
初代のヴィッツベースからパッソベースに格落ちさせて現行を出した
だからルミオンが何故カローラ名乗ってるかよく分からんのよｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:45:13 ID:r0Gf4E380
現行bBはエコカー減税されないのが辛いな
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:45:40 ID:rIFxzb3F0
ルミオンも売れないしね。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:12:00 ID:6JFubWeX0
「母でママで女です」は見事に爆沈。
つか同じ頃デビューしたフリードと雑誌の対決企画で互角扱いされてたけど、素人目にもフリード圧勝だったなーw
つか同じ頃デビューしたフリードと雑誌の対決企画で互角扱いされてたけど、素人目にもフリード圧勝だったなーw
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:22:46 ID:eoDBJ2rtO
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:24:56 ID:rIFxzb3F0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:47:58 ID:eXae/15l0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:50:28 ID:t4516jqq0
>>723
bBは角張ったデザインのお陰で見切りが良くて運転しやすい
だからDQNな若者でなく実用志向として以外と売れていたりするｗ
他のトヨタ車ではメガクルーザーも見きりの良さが抜群
>>734
フリードって相当売れてると思うぞ
しょっちゅう見る
bBは角張ったデザインのお陰で見切りが良くて運転しやすい
だからDQNな若者でなく実用志向として以外と売れていたりするｗ
他のトヨタ車ではメガクルーザーも見きりの良さが抜群
>>734
フリードって相当売れてると思うぞ
しょっちゅう見る
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:53:55 ID:bOslm/mK0
>>734
フリードはよく出来てると思った。
ただ、価格が丁度良くないよね(´・ω・`
あれ高すぎる気がする。
>>735
パッソセッテはなんか何目指してるんだか分からないようになってるよね…
全部入りみたいのって大体失敗する。
あの価格で7人乗り?なのはコスパは抜群だと思うけれど。
フリードはよく出来てると思った。
ただ、価格が丁度良くないよね(´・ω・`
あれ高すぎる気がする。
>>735
パッソセッテはなんか何目指してるんだか分からないようになってるよね…
全部入りみたいのって大体失敗する。
あの価格で7人乗り?なのはコスパは抜群だと思うけれど。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:59:10 ID:5dP2GL2C0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:52:11 ID:PACT7hNj0
シエンタ亡き今5ナンバースライドドアの市場独り勝ちだもんな
あまりにも印象が薄くて、見てても記憶に残ってないとか？
トヨタの小型ミニバンは本当に混迷してると思うわ
パッソセッテ、ブーンルミナスなんてまさにパイザーを彷彿とさせる
あまりにも印象が薄くて、見てても記憶に残ってないとか？
トヨタの小型ミニバンは本当に混迷してると思うわ
パッソセッテ、ブーンルミナスなんてまさにパイザーを彷彿とさせる
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:11:52 ID:npmEwaFH0
自分の感覚で最近の車の中だと
時期が違うが
ホンダのコンチェルトと、アヴァンシアが購入候補になった。
実際は、カペラ、ビスタアルデオになった。
時期が違うが
ホンダのコンチェルトと、アヴァンシアが購入候補になった。
実際は、カペラ、ビスタアルデオになった。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:20:44 ID:rIFxzb3F0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:27:04 ID:5dP2GL2C0
アルデオのセダンはorzだけど、ワゴンの1.8は欲しいと思ったな。
ちょっとやりすぎたね。。
でもキャビンの上を絞り込んでないから広々していいんだけどね。
最近の車は絞り込んでる上に窓が狭くて嫌だ。特に現行クラウンとか。
ちょっとやりすぎたね。。
でもキャビンの上を絞り込んでないから広々していいんだけどね。
最近の車は絞り込んでる上に窓が狭くて嫌だ。特に現行クラウンとか。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:28:55 ID:L/lBy3Gp0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:29:29 ID:HqUK9HbEO
34スカイラインのMC後も、ここで宜しい？
MC後のノーマル顔って、殆ど見かけないので・・・
MC後のノーマル顔って、殆ど見かけないので・・・
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:30:31 ID:r0Gf4E380
というか34スカイラインはGT-R以外全部・・・
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:16:55 ID:5u6rzNJz0
たまにはポルテのことも思い出してあげてください。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:19:57 ID:wZA/ysEiO
R34よりV35、V36の方が…
そういやアウトバックって見ないな
そういやアウトバックって見ないな
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:29:49 ID:gfvAumBI0
R32→狭くてこんなの乗れるかで売れない
R33→でかすぎ親父臭いで売れない
R34→ガキっぽくて安っぽいから売れない
V35→こんなのスカイラインじゃねーで売れない
V36→セダンなんていらねーで売れない
R33→でかすぎ親父臭いで売れない
R34→ガキっぽくて安っぽいから売れない
V35→こんなのスカイラインじゃねーで売れない
V36→セダンなんていらねーで売れない
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:31:39 ID:rYXWFfgZ0
>>737
スライドドアの車が欲しいけどステップやセレナ、ノアとかじゃデカくてイヤって子育てママさんが指名買い＜フリード
なんで子育てママさん達はスライドドアの車が欲しいのかと言うと、チャイルドシートに乳飲み子を括りつける際、
フラップドアではドア全開にしてやる訳には行かず、狭い隙間で隣の車にドアを当てないように神経使いながら
やらなきゃならない。簡単かと思ったら、コレが本気で大変。
スライドドアならどんなに全開にしても、人間様が入り込む隙間があれば隣の車にドアぶつけないで開けられる。
パッソセッテが敬遠される理由の一つがリヤドアがクソ長い。アレじゃ幅が狭い駐車場じゃ乗降に難儀する。
スライドドアの車が欲しいけどステップやセレナ、ノアとかじゃデカくてイヤって子育てママさんが指名買い＜フリード
なんで子育てママさん達はスライドドアの車が欲しいのかと言うと、チャイルドシートに乳飲み子を括りつける際、
フラップドアではドア全開にしてやる訳には行かず、狭い隙間で隣の車にドアを当てないように神経使いながら
やらなきゃならない。簡単かと思ったら、コレが本気で大変。
スライドドアならどんなに全開にしても、人間様が入り込む隙間があれば隣の車にドアぶつけないで開けられる。
パッソセッテが敬遠される理由の一つがリヤドアがクソ長い。アレじゃ幅が狭い駐車場じゃ乗降に難儀する。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:33:12 ID:9Cjrccmp0
スカイラインって名前が一人歩きしてる感じだったよな
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:45:04 ID:MTqerfR90
>>735
パッソセッテ／ブーンルミナスはダイハツ主導で作られてたはず。
型式名がトヨタの方もダイハツ流で付いていたから。
>>742
「アルデオ」のサブネームが付いてるのはワゴンだけでしょ。
セダンはただの「ビスタ」だった。
パッソセッテ／ブーンルミナスはダイハツ主導で作られてたはず。
型式名がトヨタの方もダイハツ流で付いていたから。
>>742
「アルデオ」のサブネームが付いてるのはワゴンだけでしょ。
セダンはただの「ビスタ」だった。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:48:31 ID:qqWS6d9i0
セダンの方がより不恰好だったな。
あのカタチはもうしかすると運転はしやすいのだろうか。
あのカタチはもうしかすると運転はしやすいのだろうか。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 03:36:58 ID:6BnYC6i+0
>>729
正直言ってカローラで３ナンバーはだめだと思う
正直言ってカローラで３ナンバーはだめだと思う
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:14:07 ID:Lorljo5Z0
ルノーのでっかい三枚ドア何だっけ？？
強気な値段の。
強気な値段の。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:33:26 ID:YwUHyT3f0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:40:03 ID:NDpY5oRE0
理詰めで買うならビスタはいい選択だろうけど、ある程度は格好を求めるしね。
ここの住人なら買うだろうけど、普通の人は買わないんじゃない？
ここの住人なら買うだろうけど、普通の人は買わないんじゃない？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:24:14 ID:5xmBTsKv0
アコードツアラー って見たことがない。調べたら月販200台って・・・。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:34:00 ID:3fKgRxIFO
>>754
アヴァンタイムか？
アヴァンタイムか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:05:13 ID:DFLpjpya0
>>755
>>756
すまん。ここの住人だけどビスタセダンは欲しくない。
トヨタの4ドアを強いて選ぶなら、ハードトップだったころのビスタとか、
全然売れなかった最終型カリーナEDとかがいい。現行ならマークXとか。
>>756
すまん。ここの住人だけどビスタセダンは欲しくない。
トヨタの4ドアを強いて選ぶなら、ハードトップだったころのビスタとか、
全然売れなかった最終型カリーナEDとかがいい。現行ならマークXとか。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:00:13 ID:Lorljo5Z0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:13:09 ID:ETbBKoyq0
>>749
リアスライドドアじゃないミニバンって今の日本市場じゃ敬遠されるよなぁ
三菱のグランディスも車としては良いんだがリアヒンジドア
現行型は不人気車になってしまったオデッセイもリアヒンジドア
観音開きのエレメントは日本では人気が出なかったがFJクルーザーはどうなるだろう？
リアスライドドアじゃないミニバンって今の日本市場じゃ敬遠されるよなぁ
三菱のグランディスも車としては良いんだがリアヒンジドア
現行型は不人気車になってしまったオデッセイもリアヒンジドア
観音開きのエレメントは日本では人気が出なかったがFJクルーザーはどうなるだろう？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:58:26 ID:MqdWWVwJO
V36スカイラインクーペ海苔の俺にはピッタリのスレだな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:10:48 ID:/7tS2lBM0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:37:03 ID:GJlevr3AO
FJクルーザー激ダサい
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:40:08 ID:uKJA1YG90
エレメント！って 今日出先の駐車場で見た
あれはたまに見ると欲しくなるｗ 不景気のせいか実用車ばっかりで、
あんな感じの遊び心がある非日常的な車って本当に少なくなっちゃったね
あれはたまに見ると欲しくなるｗ 不景気のせいか実用車ばっかりで、
あんな感じの遊び心がある非日常的な車って本当に少なくなっちゃったね
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:05:26 ID:U2YJC+tY0
エレメントほしい
パオもほしい
ラシーンは欲しくない
パオもほしい
ラシーンは欲しくない
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:49:59 ID:qazEtaXx0
今日エディックスが前走ってたわ
さすがに前シートのヘッドレスト間の距離感がありえねえ感じだったｗ
さすがに前シートのヘッドレスト間の距離感がありえねえ感じだったｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:42:31 ID:EVWxGNtz0
>>759
カリーナED普通にまだ通用するデザインだよね。
ハードトップだから居住性どうだか分からないけれど。
>>761
でもストリームとウィッシュはそこそこ売れてなかったっけ?
まぁミニバンカテゴリに入れるの厳しいかもしれないけれど。
FJ古いよね…
まぁ安いからそこそこ売れそうな気がしないでもないけれど。
>>762
>>763
クーペはかっこいいよね。
たしかにあんまり見ないけれど。
Zに流れてるのかも。
リアシートあるのは大きいと思うんだけれどね。
カリーナED普通にまだ通用するデザインだよね。
ハードトップだから居住性どうだか分からないけれど。
>>761
でもストリームとウィッシュはそこそこ売れてなかったっけ?
まぁミニバンカテゴリに入れるの厳しいかもしれないけれど。
FJ古いよね…
まぁ安いからそこそこ売れそうな気がしないでもないけれど。
>>762
>>763
クーペはかっこいいよね。
たしかにあんまり見ないけれど。
Zに流れてるのかも。
リアシートあるのは大きいと思うんだけれどね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:55:20 ID:Pv2EyyPhO
>>761
アイシスもラウムも売れてるとは言えない。
プレサージュは絶版。
三列シートで背が低いミニバンは使えないよ。
ウィッシュもストリームも旧カローラワゴンやアコードワゴンみたいな感覚だが、今のはあまり売れてるとは言えないか。
アイシスもラウムも売れてるとは言えない。
プレサージュは絶版。
三列シートで背が低いミニバンは使えないよ。
ウィッシュもストリームも旧カローラワゴンやアコードワゴンみたいな感覚だが、今のはあまり売れてるとは言えないか。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:07:24 ID:WmQ7S+mJ0
私は、現代自動車のグレンジャーを推しますね！桐
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:42:47 ID:aPkObgpU0
ラウムは不人気とまではいえないくらいの台数は出てる
余談だが中古車輸出業界では人気だw
余談だが中古車輸出業界では人気だw
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:57:23 ID:hDUtb2Uk0
現行ラウムってトヨタじゃあり得ないくらいのロングランだよな
まだあったんかい的な
まだあったんかい的な
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:28:46 ID:aVsO6qXQ0
>>742
そのorzに乗り続けて12年4か月経ちました。
ビスタの質実剛健なデザインは、今は存在しないトヨタの良心。
スーパーやホムセンの狭い駐車場（1台当たりのスペース）の多い日本で使いやすい5ナンバーサイズで
最も広々感のあるキャビンはビスタならではのもので、わかっている人はわかっているんですよね。
今でも全然元気だし、乗り換えるつもりもありませんよ。
そのorzに乗り続けて12年4か月経ちました。
ビスタの質実剛健なデザインは、今は存在しないトヨタの良心。
スーパーやホムセンの狭い駐車場（1台当たりのスペース）の多い日本で使いやすい5ナンバーサイズで
最も広々感のあるキャビンはビスタならではのもので、わかっている人はわかっているんですよね。
今でも全然元気だし、乗り換えるつもりもありませんよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:32:05 ID:7rlm//FJ0
アイシスもラウムもセンターピラー内蔵スライドドアの車は開発費がかかったのか
もう6年以上フルモデルチェンジもせず売ってるんだからな
もう6年以上フルモデルチェンジもせず売ってるんだからな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:33:34 ID:a3XH0S2c0
アイシスって3ナンバーのプラタナばかり街で見るけどなんでだろうな
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 10:19:08 ID:e1C/3VxA0
福祉施設ではアイシスとラウムを良く見るね。
しかし、福祉目的以外のｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰ内蔵のﾒﾘｯﾄが今ひとつ判らん。
多分、買って使い始めたら便利なんだろうが。
先代に当たるガイアも左程売れた気がしないのだが・・なぜアイシスを作った？
>>769
試乗したときの、3列目の圧迫感と着座姿勢がﾈｯｸなのかなあ。
他人の車に実際乗ってみると、意外と苦には成らん。ああ、これでいいじゃない、と思える位。
しかし、パッと試乗して、自分の金で買うとなると『3列目が広い方』になるのかな。
小学校低学年まではあれで十分なんだろうが。
>>773
ﾈｯﾄ上ではエンジンが不評だが、実際の所はどうなの？
しかし、福祉目的以外のｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰ内蔵のﾒﾘｯﾄが今ひとつ判らん。
多分、買って使い始めたら便利なんだろうが。
先代に当たるガイアも左程売れた気がしないのだが・・なぜアイシスを作った？
>>769
試乗したときの、3列目の圧迫感と着座姿勢がﾈｯｸなのかなあ。
他人の車に実際乗ってみると、意外と苦には成らん。ああ、これでいいじゃない、と思える位。
しかし、パッと試乗して、自分の金で買うとなると『3列目が広い方』になるのかな。
小学校低学年まではあれで十分なんだろうが。
>>773
ﾈｯﾄ上ではエンジンが不評だが、実際の所はどうなの？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:42:00 ID:aDsDWDRd0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:55:30 ID:aVsO6qXQ0
>>776
> ﾈｯﾄ上ではエンジンが不評だが、実際の所はどうなの？
オレのビスタは悪評高いＤ４エンジンですが、評判の通りでまったく良くありません（でした）。
購入後6年以上経過した段階でエンストしまくりになって、スロットルボディーの清掃とＥＣＵを無償交換
（危険性からして、リコール隠しレベルでしたが）した後はエンストは収まって、単なる普通のエンジンに
なった、という感じです。
一応希薄燃焼だから、大人しく巡航すれば燃費は悪くはないです。
> ﾈｯﾄ上ではエンジンが不評だが、実際の所はどうなの？
オレのビスタは悪評高いＤ４エンジンですが、評判の通りでまったく良くありません（でした）。
購入後6年以上経過した段階でエンストしまくりになって、スロットルボディーの清掃とＥＣＵを無償交換
（危険性からして、リコール隠しレベルでしたが）した後はエンストは収まって、単なる普通のエンジンに
なった、という感じです。
一応希薄燃焼だから、大人しく巡航すれば燃費は悪くはないです。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:45:03 ID:xYx2ClzR0
>>773
俺はトヨタ嫌いだけど、背高ビスタは好きだよ。
近所に白いアルデオ乗ってる家があって、住人の顔は知らないが
堅実で幸せな一家なんだろうなと勝手に想像してるｗ
簡単に乗り換えるなら下取り代（世間の人気）が気になるけど、
本当に自分が気に入った車なら寿命まで使い倒してあげてください。
俺はトヨタ嫌いだけど、背高ビスタは好きだよ。
近所に白いアルデオ乗ってる家があって、住人の顔は知らないが
堅実で幸せな一家なんだろうなと勝手に想像してるｗ
簡単に乗り換えるなら下取り代（世間の人気）が気になるけど、
本当に自分が気に入った車なら寿命まで使い倒してあげてください。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:56:50 ID:A5wp3XgO0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:25:17 ID:hjIOElcS0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:31:52 ID:aDsDWDRd0
>>780
ウチの斜め前の家のアイシスは５ナンバーだ。
プラタナはグレード名だよ。
趣味仲間が数人アイシス乗ってるがみんな「プラタナ」だなｗ
SUVのオーバーフェンダーみたいに車幅が極端に違うわけでもないから
３ナンバーでも売れるんじゃない？
ウチの斜め前の家のアイシスは５ナンバーだ。
プラタナはグレード名だよ。
趣味仲間が数人アイシス乗ってるがみんな「プラタナ」だなｗ
SUVのオーバーフェンダーみたいに車幅が極端に違うわけでもないから
３ナンバーでも売れるんじゃない？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:25:58 ID:tssqWurm0
流れぶった切ってすまんが、今日初めてフォード・イクシオンに遭遇した
思わず宝くじ買っちゃったよｗ
思わず宝くじ買っちゃったよｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:11:34 ID:tjNkFR9V0
ホンダエアウェーブ／パートナーを整理してこうするんですな。
http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/new/
http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/new/
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:39:13 ID:HptbRXws0
1.5とハイブリだけだよね。
Fitより確実に重くなるし、普通に走るってレベルなのかなあ。
プレマシーとかぶる価格帯になりそうだけど…このスレ向きになるのかな。。
Fitより確実に重くなるし、普通に走るってレベルなのかなあ。
プレマシーとかぶる価格帯になりそうだけど…このスレ向きになるのかな。。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:52:39 ID:MhFSD/nr0
個人的にそこまで売れなくはないが（商用需要あるだろうし）
ヒットというほどじゃない感じと予想＞フィットシャトル
フィットでもコンパクトとして見りゃ充分大きいから
隙間にコレ出してもヒエラルキー補完としてもちと半端
インサイト死滅する可能性もあるな
ヒットというほどじゃない感じと予想＞フィットシャトル
フィットでもコンパクトとして見りゃ充分大きいから
隙間にコレ出してもヒエラルキー補完としてもちと半端
インサイト死滅する可能性もあるな
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:31:07 ID:cNUAq4yyO
二代目ホンダＺ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:32:55 ID:jGAVGc2c0
プリウスワゴンが期待はずれの出来だったから
ある程度の注目を集める気がする。積めそうだもん。
これでデザインセンスやユーザーの質が良ければ最高なんだが>>Honda車
ある程度の注目を集める気がする。積めそうだもん。
これでデザインセンスやユーザーの質が良ければ最高なんだが>>Honda車
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:42:50 ID:Ut4bRzsB0
とりあえず、本田で唯一のインバーターエアコンのシビハイがなぜ売れないんだろうか
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:49:14 ID:MYoFXwGL0
>>789
こだわらない人にとってはハイブリッドカー＝プリウスだからな・・・
こだわらない人にとってはハイブリッドカー＝プリウスだからな・・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:58:30 ID:KxRK5F2B0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:10:09 ID:Ut4bRzsB0
まあそりゃそうかも
シビックも何代目だったけか？フィットと被るようなのになってから
あそこから迷走しだしたよな
おれシビックほしいけどタイプRじゃなくて
Siとかあそこらへんの中途半端なやつのMTがほしい
中古見てもタイプRばっかりで嫌になるよ
シビックも何代目だったけか？フィットと被るようなのになってから
あそこから迷走しだしたよな
おれシビックほしいけどタイプRじゃなくて
Siとかあそこらへんの中途半端なやつのMTがほしい
中古見てもタイプRばっかりで嫌になるよ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:29:08 ID:Hx6m30gf0
>>791
ただ、セダン自体が需要が減ってるからな・・仮に5ナンバーセダンが何車種かあったとしても売れんで終わったかも。
ｱｺｰﾄﾞ・ｲﾝｽﾊﾟｲｱ・ｼﾋﾞｯｸの5ナンバー版を妄想するのは楽しいんだが・・・。
>>786
商用需要だと、長いスパンで元を取る、そんな戦略なのかな？
昨日、コロナバンとカローラバンを見たが、ライトバンっていつから車種が少なくなった？
>>787
存在すら忘れてた。パジェロミニとジムニーとテリオスキッドにやられた感じ。
あのデザインで小型車ｻｲｽﾞ(パジェロイオとか）だったら、売れそうな気も。
ただ、セダン自体が需要が減ってるからな・・仮に5ナンバーセダンが何車種かあったとしても売れんで終わったかも。
ｱｺｰﾄﾞ・ｲﾝｽﾊﾟｲｱ・ｼﾋﾞｯｸの5ナンバー版を妄想するのは楽しいんだが・・・。
>>786
商用需要だと、長いスパンで元を取る、そんな戦略なのかな？
昨日、コロナバンとカローラバンを見たが、ライトバンっていつから車種が少なくなった？
>>787
存在すら忘れてた。パジェロミニとジムニーとテリオスキッドにやられた感じ。
あのデザインで小型車ｻｲｽﾞ(パジェロイオとか）だったら、売れそうな気も。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:32:48 ID:XxYpLJCH0
シビックとかアコードはデカくなりすぎ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:45:02 ID:5Nj9WJAW0
>>778
D4エンジンは理想が高いエンジンだと思うよ。日本での使われ方には全く合ってないけど・・・
プラグとオイル交換、加えてf1なんかで洗浄をまめにやってやれば長持ちするよ。
大事にしてあげてね。
D4エンジンは理想が高いエンジンだと思うよ。日本での使われ方には全く合ってないけど・・・
プラグとオイル交換、加えてf1なんかで洗浄をまめにやってやれば長持ちするよ。
大事にしてあげてね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:08:58 ID:oKYoaDYLO
ホンダ・アスコット／ラファーガはどうですか？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:06:51 ID:N0K70e/I0
>>789
凄く高いから。シビックで300万円以上じゃ売れんよ。アスコットの名だったらまだ何とかなったかも知れん。
>>786
ホンダ車一筋で5ナンバーサイズじゃないとイヤって層を狙っているのかも知れん。
インサイトじゃ後席ヘッドクリアランスがキツイし。
1年半ほど前から売っていればフィット買わんとフィットシャトル買ったのに。orz
凄く高いから。シビックで300万円以上じゃ売れんよ。アスコットの名だったらまだ何とかなったかも知れん。
>>786
ホンダ車一筋で5ナンバーサイズじゃないとイヤって層を狙っているのかも知れん。
インサイトじゃ後席ヘッドクリアランスがキツイし。
1年半ほど前から売っていればフィット買わんとフィットシャトル買ったのに。orz
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 09:17:51 ID:eVAiBd490
>>796
変態な造りだったのに地味だったな。
変態な造りだったのに地味だったな。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 09:49:10 ID:IBu5F1p30
>>796
ｱｺｰﾄﾞが居てｼﾋﾞｯｸが居るのに、なぜあれを作ったんだろね。
ｱｺｰﾄﾞ3兄弟とかｼﾋﾞｯｸ3兄弟で代用できなかったのか？或いはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの幅変更版とか・・。
当時はあのｸﾞﾘﾙが大嫌いだった。今見ると格好良いと思えるが。
>>798
『当時の本田のｾﾀﾞﾝは、ﾗｲﾊﾞﾙに比べ内寸、特に足元寸法が・・・』と言う記載を何かのスレで見た記憶があるが、
実際どうだったの？
ｱｺｰﾄﾞが居てｼﾋﾞｯｸが居るのに、なぜあれを作ったんだろね。
ｱｺｰﾄﾞ3兄弟とかｼﾋﾞｯｸ3兄弟で代用できなかったのか？或いはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの幅変更版とか・・。
当時はあのｸﾞﾘﾙが大嫌いだった。今見ると格好良いと思えるが。
>>798
『当時の本田のｾﾀﾞﾝは、ﾗｲﾊﾞﾙに比べ内寸、特に足元寸法が・・・』と言う記載を何かのスレで見た記憶があるが、
実際どうだったの？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 09:51:47 ID:VBJkoEcz0
ヴェロッサはここに入りますか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:04:55 ID:eVAiBd490
>>799
実車は乗ったことが無いんだけど、2代目アスコット/ラファーガは5気筒FFミッドシップだからミッションが室内に
張り出してたらしい。
ボルボには直6横置きFFがあるから、今見るとそんなに変態に見えない。
実車は乗ったことが無いんだけど、2代目アスコット/ラファーガは5気筒FFミッドシップだからミッションが室内に
張り出してたらしい。
ボルボには直6横置きFFがあるから、今見るとそんなに変態に見えない。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 11:23:41 ID:xsj6uZ/U0
>>799
ホンダは当時、３つの販売店の差別化を明確にしていたからだと思う。
ディーラーの経営母体が同じでもない限りはプリモ以外で軽は売ってくれなかった。
シビックはＥＫ時代になって、フェリオ、インテグラＳＪ、ドマーニと
簡素な意匠変更で３兄弟にしたけどフェリオ自体が地味で魅力なかったから問題外だった。
ラファーガオーナーだけど、屋根までの空間が広いせいか、足元を狭いと感じたことはないよ。
後の世代の１００系マーク２の方が室内空間も足元も窮屈だった。
ホンダは当時、３つの販売店の差別化を明確にしていたからだと思う。
ディーラーの経営母体が同じでもない限りはプリモ以外で軽は売ってくれなかった。
シビックはＥＫ時代になって、フェリオ、インテグラＳＪ、ドマーニと
簡素な意匠変更で３兄弟にしたけどフェリオ自体が地味で魅力なかったから問題外だった。
ラファーガオーナーだけど、屋根までの空間が広いせいか、足元を狭いと感じたことはないよ。
後の世代の１００系マーク２の方が室内空間も足元も窮屈だった。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:24:12 ID:ToAWnfZ20
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:26:37 ID:yr9DyTto0
ヴェロッサは売れたでしょ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:31:09 ID:LLvL7ZgD0
>>804
売れてたらモデルチェンジしてるだろ
売れてたらモデルチェンジしてるだろ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:40:24 ID:13pcF01P0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:51:24 ID:8kkQiE2u0
ドライバーと言う雑誌で半年に1回出る『日本車カタログ特集』で、
ヴェロッサの長所・・・何だこりゃあああああ
ヴェロッサの短所・・・何だこりゃあああああ
だった。その時の自分の感想を代弁してくれたみたい。今はとても格好良いと思えるが。
ベストカーだったかで売れない原因を『日本人が作ったイタリア料理みたいだったから』と評していたが・・・
じゃあイタリア人デザイナーにやらせたら売れたのかと言うと、やっぱ売れんだったんだろうな・・・
>>802
足元寸法はFRとFFの違いが出たのかな・・
しかし消費者は兄弟車と言ってもどうせ判りはしないのだから、
わざわざ投資してまで作らんでも・・・それが本田らしいやり方なのかも知れんが。
4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの方はともかくだが、イノーバの実車を見た記憶がない。
ヴェロッサの長所・・・何だこりゃあああああ
ヴェロッサの短所・・・何だこりゃあああああ
だった。その時の自分の感想を代弁してくれたみたい。今はとても格好良いと思えるが。
ベストカーだったかで売れない原因を『日本人が作ったイタリア料理みたいだったから』と評していたが・・・
じゃあイタリア人デザイナーにやらせたら売れたのかと言うと、やっぱ売れんだったんだろうな・・・
>>802
足元寸法はFRとFFの違いが出たのかな・・
しかし消費者は兄弟車と言ってもどうせ判りはしないのだから、
わざわざ投資してまで作らんでも・・・それが本田らしいやり方なのかも知れんが。
4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの方はともかくだが、イノーバの実車を見た記憶がない。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:55:13 ID:13pcF01P0
＞『日本人が作ったイタリア料理みたいだったから』
普通に美味いと思うんだがｗ
イタリヤ人なんていい加減とか雑の塊だし。
雑誌の連中が外人に幻想抱きすぎｗ
普通に美味いと思うんだがｗ
イタリヤ人なんていい加減とか雑の塊だし。
雑誌の連中が外人に幻想抱きすぎｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:00:44 ID:eQNULhu10
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:33:27 ID:LLvL7ZgD0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:47:54 ID:13pcF01P0
誰が和風にしろと言ってるんだｗ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:01:36 ID:LLvL7ZgD0
>>811
ベストカーが言いたかった事ってこういうことだろ？w
ベストカーが言いたかった事ってこういうことだろ？w
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:09:30 ID:ql25CfO60
>>807
投資としては、S2000のベースになってるからあながち無駄にはなってないんじゃないかと。
投資としては、S2000のベースになってるからあながち無駄にはなってないんじゃないかと。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:20:47 ID:ugSQJmVL0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 15:18:22 ID:EINPAYQT0
アコードが3ナンバーになったから売れてないという意見が多いがあの車の欠点は
大きいのに後席が狭い事だと思う
でもSX-4は3ナンバーの中では小さい方だが後席が広い
実用セダンが好きな人にはお勧めだ，こっちも売れてないが・・・
新型ソリオを見た
スプラッシュが車としての評価は良いもののリアヒンジドアがダメなのかあまり売れないので
新型ソリオはリアスライドドアで出してきたが間延びしたパレットにしか見えないのであまりカッコ良くない
登録車なのに安っぽく見えるのは欠点だと思うのだが，なぜ専用デザインにしなかったのだろう？
旧型は長く売っていたわりには交番のミニパトぐらいでしか見かけなかったがｗ
新型は売れるだろうか？またミニパト程度？？
>>814
ライトバン，ADバンがやたらと兄弟を増やしたけどどれもアレな感じだなｗ
俺の回りだと軽自動車が大きくなってからライトバンが減ったような気がする
大きいのに後席が狭い事だと思う
でもSX-4は3ナンバーの中では小さい方だが後席が広い
実用セダンが好きな人にはお勧めだ，こっちも売れてないが・・・
新型ソリオを見た
スプラッシュが車としての評価は良いもののリアヒンジドアがダメなのかあまり売れないので
新型ソリオはリアスライドドアで出してきたが間延びしたパレットにしか見えないのであまりカッコ良くない
登録車なのに安っぽく見えるのは欠点だと思うのだが，なぜ専用デザインにしなかったのだろう？
旧型は長く売っていたわりには交番のミニパトぐらいでしか見かけなかったがｗ
新型は売れるだろうか？またミニパト程度？？
>>814
ライトバン，ADバンがやたらと兄弟を増やしたけどどれもアレな感じだなｗ
俺の回りだと軽自動車が大きくなってからライトバンが減ったような気がする
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:05:03 ID:WUqBGFgnO
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:11:46 ID:eVAiBd490
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:06:40 ID:KuqV81s90
アコード・トルネオ世代で5ナンバーになったら余計売れなくなったな…
当時はまだワゴンブームだったかもしれんが、単純にデザインが悪かったのかな
当時はまだワゴンブームだったかもしれんが、単純にデザインが悪かったのかな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:10:51 ID:13pcF01P0
とにかく地味だったしね。嫌いじゃなかったんだが。
末期になると150万切るくらいの廉価グレード出して
バーゲンセールやってたなぁ。
末期になると150万切るくらいの廉価グレード出して
バーゲンセールやってたなぁ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:11:26 ID:yLPSyTJz0
まず売りたいなら4ドアじゃだめだろうな。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:42:39 ID:bpJL3ulW0
そういや今日アイシスのCM見たな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:08:10 ID:eVAiBd490
なんでいきなりＣＭ打ち出したんだろうな。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:25:06 ID:8980VOuF0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:54:08 ID:N0K70e/I0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:21:59 ID:YCvrywKX0
パレットとはドアパネルのみ共通だそうです。→ソリオ
三菱でも売るらしいんだけど売れるかねえ？
三菱でも売るらしいんだけど売れるかねえ？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:31:16 ID:KAyQvwb00
ハンドリングbyロータスはなんだったけか
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:44:19 ID:PNGcmDsc0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:58:57 ID:xsj6uZ/U0
ビッグホーンにもロータスやイルムシャーがあったね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:45:38 ID:WOL5RhFX0
東京いすゞ(だったっけ？）オリジナルの
カゲムシャー・アラムシャー・ワカムシャーも忘れないでね！w
カゲムシャー・アラムシャー・ワカムシャーも忘れないでね！w
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:52:01 ID:UtOw4wDxO
>>829
オニムシャーはないのかｗ
オニムシャーはないのかｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:58:18 ID:XLyJGsjt0
トヨタのカレンはこのスレ的にはうれてるほうか。ならコロナクーペは？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:15:04 ID:hNiFAAE/0
>>829
会社はオチムシャーになったわけですね(ｷﾘｯ
会社はオチムシャーになったわけですね(ｷﾘｯ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:39:55 ID:SI/EwOeR0
イルムシャーはピアッツァとアスカにも。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 03:37:38 ID:AxVvJ+c60
富士重工へのOEM車・スバルビックホーンにもイルムシャーやハンドリングbyロータスの設定があった。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/BIGHORN/
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/BIGHORN/
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 03:40:44 ID:AxVvJ+c60
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:06:22 ID:qNhlrBMg0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:43:28 ID:XLyJGsjt0
マークXジオは完全に失敗だよね
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:05:11 ID:Tm4Z88A90
>>837
ダンゴムシなんて呼ばれてるとか(笑
ダンゴムシなんて呼ばれてるとか(笑
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:24:02 ID:qNhlrBMg0
ついでにマークⅡブリットも売れなかったなぁ。Zioにしてもそういうタイプの車型が廃れ始めた頃に"？"なデザインやコンセプトで出して来るから。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:42:36 ID:XLyJGsjt0
あとカローラルミオンみたいなのでトヨタの四角い最近の、なんて言ったかな、あれも失敗作だよね
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:53:42 ID:UtOw4wDxO
>>840
bB？数年後MCせず生産中止になるらしい。後継車種もない。
bB？数年後MCせず生産中止になるらしい。後継車種もない。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:22:33 ID:/i5UcBRZ0
>>841
現行bBはスバルからDEX出た時にマイチェンしなかったっけ？地味目の顔のグレード追加して。
現行bBはスバルからDEX出た時にマイチェンしなかったっけ？地味目の顔のグレード追加して。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:05:08 ID:UtOw4wDxO
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:20:41 ID:Tm4Z88A90
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:55:09 ID:A7GyeRq10
シエンタは昨年11月には完全販売停止（生産は8月で停止）になってますよ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:10:09 ID:pa3OmIDbO
スパシオがあったのになぜシエンタ作ったのか
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:30:35 ID:Tm4Z88A90
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 17:40:12 ID:qgP9Xhcu0
スパシオは衝突安全上の問題があったんじゃないの？
しかしトヨタはなぜ5ナンバースライドドアを放棄したんだろうね
フリード見る限りまだまだ需要あったのにな。 3だけどカングーでさえまだ地味に売れてるね
しかしトヨタはなぜ5ナンバースライドドアを放棄したんだろうね
フリード見る限りまだまだ需要あったのにな。 3だけどカングーでさえまだ地味に売れてるね
>>795
>日本での使われ方には全く合ってないけど・・・
日本は渋滞やらストップ＆ゴーが多いので、必然的にアクセルのオン・オフが多くなり、希薄燃焼の状態にさせにくいから、
という理由からでしょうか？
高速道路などを希薄燃焼領域のエンジン回転数で巡航するのは向いてますね。
> プラグとオイル交換、加えてf1なんかで洗浄をまめにやってやれば長持ちするよ。
Ｆ1などの燃料添加剤はインジェクション・ノズルから噴射されることになるので、インジェクターには効果がありそうですが、
スロットル・ボディーの洗浄効果は全く望めないと思うのですが、どうなのでしょうかね？
> 大事にしてあげてね。
ありがとうございます。パーツの欠品で困るようにならない限り、乗り続けるつもりです。
>日本での使われ方には全く合ってないけど・・・
日本は渋滞やらストップ＆ゴーが多いので、必然的にアクセルのオン・オフが多くなり、希薄燃焼の状態にさせにくいから、
という理由からでしょうか？
高速道路などを希薄燃焼領域のエンジン回転数で巡航するのは向いてますね。
> プラグとオイル交換、加えてf1なんかで洗浄をまめにやってやれば長持ちするよ。
Ｆ1などの燃料添加剤はインジェクション・ノズルから噴射されることになるので、インジェクターには効果がありそうですが、
スロットル・ボディーの洗浄効果は全く望めないと思うのですが、どうなのでしょうかね？
> 大事にしてあげてね。
ありがとうございます。パーツの欠品で困るようにならない限り、乗り続けるつもりです。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:09:53 ID:v/I74jCU0
ジオもブリットもベースモデル（笑）関係ないからな
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:36:54 ID:7VBQfTRS0
ブリットって、語感が下痢便みたいで嫌だと思った。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:40:56 ID:eLz6gTGXO
ブリットは内外装セダンより良かったんだが売れなかったな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:45:56 ID:4fUImM740
ブリットはセダンベースじゃなかったっけ？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:52:23 ID:0ezkm/zs0
たぶん>>850が言いたいのはブリットじゃなくクオリス
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:02:14 ID:heNxpxrPO
>>840
あれアメリカbbじゃないの。セプター的な車じゃないのかね。
あれアメリカbbじゃないの。セプター的な車じゃないのかね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:03:32 ID:XLyJGsjt0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:13:37 ID:YSReeZsr0
ごめんなさい。たぶんistの新しいのでした。それにしても全く見ないな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:47:16 ID:UtOw4wDxO
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:10:45 ID:7VBQfTRS0
タイ産マーチもほとんど見ないな。たまに見ても「わ」ナンバーばっかり。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:27:08 ID:pySVHKQt0
オレもそれ思ってた。見かけるタイ産マーチの大半が「わ」ナンバーだな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:29:27 ID:xUiPJ1BQ0
マーチよりもジュークの方がまだ見かける
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:34:51 ID:wpUkgZj80
ルミナスは見かけても気づかないレベルだよな。
新型マーチはCMはよく見るんだけどねw
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:59:57 ID:Jgx6uYUo0
パッソセッテはシエンタの出来がよすぎたから売れなかったんだよね。
シエンタ亡き今その座はフリードが担ってる、パッソセッテとラウムを統合して新型シエンタ発売しないとねトヨタさん。
シエンタ亡き今その座はフリードが担ってる、パッソセッテとラウムを統合して新型シエンタ発売しないとねトヨタさん。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:03:47 ID:xUiPJ1BQ0
パッソセッテってホンダ・フリードにぶつけたっぽいが
全然売れなかった
あのＣＭとエコカー減税なしが命取りかな
全然売れなかった
あのＣＭとエコカー減税なしが命取りかな
>>859
近くの駐車場に新しいistがとまってるんだけど、前からみてばかりで何の車かずっと謎だったのね。運転中に信号待ちで前がイストの時は書いてあるからわかるけど、前だけみてると何の車かわからんよね、3ナンバーになってるし
近くの駐車場に新しいistがとまってるんだけど、前からみてばかりで何の車かずっと謎だったのね。運転中に信号待ちで前がイストの時は書いてあるからわかるけど、前だけみてると何の車かわからんよね、3ナンバーになってるし
バッソセッテは三菱のコルトプラスのアイデアそのままだよね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:09:23 ID:pySVHKQt0
>>864 化粧の濃い栗山千明じゃなくもうちょっと他の人いなかったのか・・と言いたい。
ＡＫＢでも使ってサイン入りにでもすればボッタ価格でもヲタに売れると思うけどｗ
（AKB好きなオレでもマーチは買わんけどｗ）
ＡＫＢでも使ってサイン入りにでもすればボッタ価格でもヲタに売れると思うけどｗ
（AKB好きなオレでもマーチは買わんけどｗ）
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:13:07 ID:wpUkgZj80
マーチは元々ノートやモコに喰われてたしなー。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:43:55 ID:UtOw4wDxO
日産のcm、結構いいのあるよね。スカイラインなら山下達郎の歌使ったのとか、シルビアならシェリルクロウのとか
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:59:15 ID:pySVHKQt0
スカイラインとＺのＣＭとかって別格だよな。
やっぱり日産としても歴史もあるし思い入れはあるんだろうな。（除くゴーン氏）
トヨタもクラウンは歴史あるのに膨大なラインナップの１つの扱いになってる気がする。
昔はもっと別格だったと思うなぁ。
やっぱり日産としても歴史もあるし思い入れはあるんだろうな。（除くゴーン氏）
トヨタもクラウンは歴史あるのに膨大なラインナップの１つの扱いになってる気がする。
昔はもっと別格だったと思うなぁ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:10:37 ID:6QKhJrcKO
アウディA4のCMもいい。
車の魅力を厳かに伝えるCMには思わず見入るな。
車の魅力を厳かに伝えるCMには思わず見入るな。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:27:19 ID:410iIgw60
ジャンプ台みたいなとこ上るやつ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:28:34 ID:uhPhw89F0
>>846
ホンダのモビリオがよく売れていたので、突貫工事で同じようなクルマを開発した＜シエンタ
>>829
正しくはいすゞ本体の中販部謹製。元々は以前東京ドームでやっていた自動車メーカー合同の中古車市
での変り種商品として数台用意したが、ウケたのでシリーズ展開していった。＜武者シリーズ。
>>832
トラック部門だけなら強いんだけどねぇ。トラックの儲けを乗用車が食いつぶしてしまった。
ホンダのモビリオがよく売れていたので、突貫工事で同じようなクルマを開発した＜シエンタ
>>829
正しくはいすゞ本体の中販部謹製。元々は以前東京ドームでやっていた自動車メーカー合同の中古車市
での変り種商品として数台用意したが、ウケたのでシリーズ展開していった。＜武者シリーズ。
>>832
トラック部門だけなら強いんだけどねぇ。トラックの儲けを乗用車が食いつぶしてしまった。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:52:52 ID:ifmALwP90
>>868
そのコルトプラスが売れてないという悪循環
売れてない車のパクリって盗用多は訳のわからん事するなｗ
ЯVRの初代は売れたけどアレのパクリは出なかったな
ハリアーだと再解釈って感じだしフォレスターだとワゴンのバリエーション程度だし
なにか思い浮かぶ車種ってある？
そのコルトプラスが売れてないという悪循環
売れてない車のパクリって盗用多は訳のわからん事するなｗ
ЯVRの初代は売れたけどアレのパクリは出なかったな
ハリアーだと再解釈って感じだしフォレスターだとワゴンのバリエーション程度だし
なにか思い浮かぶ車種ってある？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 07:24:02 ID:6jeOP5ax0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:52:56 ID:qdPTcWoX0
ウチの方では「いまさらクラウン？ﾌﾟｯwww」だったな。
そーいやいすゞ乗用車の終末期には珍モデルが続出したよな。
ＦＦピアッツァとか、ジェミニクーペ／ハッチとか。
中でもPAベロは見事な爆沈だったな。
まあイルムシャーFに乗ってたが。
そーいやいすゞ乗用車の終末期には珍モデルが続出したよな。
ＦＦピアッツァとか、ジェミニクーペ／ハッチとか。
中でもPAベロは見事な爆沈だったな。
まあイルムシャーFに乗ってたが。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:58:41 ID:51p7F72n0
わざとだと思うがPAネロね
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:29:04 ID:ZOE8zcmGO
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:32:04 ID:kIUDHlbS0
>>789
3ナンバーで１３００じゃなぁ
3ナンバーで１３００じゃなぁ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:45:54 ID:2vEo1Apt0
三菱はうれてる車あるのか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:17:40 ID:/1duzsGs0
そういや日産にくれてやってるオッティは全然売れてないなｗ
モコ相手に名古屋市長選みたいなフルボッコ状態ｗ
つーか、日産はなんであんなもん欲しがったんだ。
軽トラ欲しいと言ったら抱き合わせで売りつけられたみたいな感じか？ｗ
モコ相手に名古屋市長選みたいなフルボッコ状態ｗ
つーか、日産はなんであんなもん欲しがったんだ。
軽トラ欲しいと言ったら抱き合わせで売りつけられたみたいな感じか？ｗ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:12:53 ID:ZOE8zcmGO
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:43:30 ID:/1duzsGs0
見る見ないの話じゃなくて、毎月の登録台数の話。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:52:36 ID:410iIgw60
登録台数でいったら現行ロードスターも、相当だが、それ以上に少ないのなんていくらでもあるだろうな
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:54:11 ID:410iIgw60
まあなんだ、そんな自分も今では希少な車種に乗ってけどw
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:28:00 ID:FpjupIKo0
>>883
コルト、ミニカ、ｅｋワゴンくらい
コルト、ミニカ、ｅｋワゴンくらい
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:34:31 ID:IPEeMnr2P
>>884
鈴木 vs 三菱 を競わせ良い条件引き出すための餌なんじゃね？オッティは。
鈴木 vs 三菱 を競わせ良い条件引き出すための餌なんじゃね？オッティは。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:57:41 ID:Qtq9ondU0
ニッサンの軽はワンクラスを買わせるためのエサみたいなもん
どんなに軽が良くなったと言っても所詮は軽
普通車のマーチやノートなんかと比べるとオモチャ
どんなに軽が良くなったと言っても所詮は軽
普通車のマーチやノートなんかと比べるとオモチャ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:59:42 ID:GBMuYg1vO
トヨタ、ｳﾞｫﾙﾂ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:11:52 ID:KmOJaPwjO
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:22:05 ID:yZkRbnIU0
ダイハツ死亡フラグが立ってるよな・・・
インドネシア、マレーシア、日本でしか売らないって先細りもいい所。
インドネシア、マレーシア、日本でしか売らないって先細りもいい所。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:51:17 ID:GiHUaNNu0
>>890
多分三菱は相当不利な条件で造ってると思う。
>>891
ノートもマーチも、モコやルークスがなかったらもうちょっと売れてると思うんだよな。
ノートは以前マーチキラーだったんだけど、モデルもド末期で商品力無い。
マーチもすでに自社系中古屋に新型が流れてきてるくらいだから売れ行きは芳しくないっぽい。
まあ日本以外は知らないけどね。
タイ製って時点で（ｒｙ
多分三菱は相当不利な条件で造ってると思う。
>>891
ノートもマーチも、モコやルークスがなかったらもうちょっと売れてると思うんだよな。
ノートは以前マーチキラーだったんだけど、モデルもド末期で商品力無い。
マーチもすでに自社系中古屋に新型が流れてきてるくらいだから売れ行きは芳しくないっぽい。
まあ日本以外は知らないけどね。
タイ製って時点で（ｒｙ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:52:20 ID:15vwG5gg0
>>894
トヨタの下請けとしてでも生きていけるんなら、それもありだが・・・
小型車が数種類だけでは世界市場で生きていけないのかな？
スズキはエスクードやキザシがあるし、スイフト・スプラッシュ・SX4・ｼﾞﾑﾆーと。
これに近い商品を揃えていれば、細くならなかったのかな？と妄想。
>>885
ウチの周りではオッティもモコも良く見るが、ピノを見かけん。
ところで、日産は、何でピノを扱うのを止めたの？新型アルトの日産顔を期待してたんだが・・・
>>851
それ思ってた。ブライトとか何か違うネーミングは無かったのかと・・
ヤリスは語呂が悪いからヴィッツにしたり(←ヤリスはヤリ○ン、ヤリ逃げを思い出すから猛反対を受けたとブログで読んだが、真実はどうなの？）、
他車種では気を遣っているのにね。
あとキャシュカイがデュアリスになったりとか（これは言いにくいからと読んだが・・真実は？）
>>878
工場の無駄な設備って？
>>850
クオリス（この頃のカムリなどのFF車）は素性が良く運転しやすい、90年代の最高の車種の一つ、と飲み屋で聞いたが、
乗ったことある人居る？
トヨタの下請けとしてでも生きていけるんなら、それもありだが・・・
小型車が数種類だけでは世界市場で生きていけないのかな？
スズキはエスクードやキザシがあるし、スイフト・スプラッシュ・SX4・ｼﾞﾑﾆーと。
これに近い商品を揃えていれば、細くならなかったのかな？と妄想。
>>885
ウチの周りではオッティもモコも良く見るが、ピノを見かけん。
ところで、日産は、何でピノを扱うのを止めたの？新型アルトの日産顔を期待してたんだが・・・
>>851
それ思ってた。ブライトとか何か違うネーミングは無かったのかと・・
ヤリスは語呂が悪いからヴィッツにしたり(←ヤリスはヤリ○ン、ヤリ逃げを思い出すから猛反対を受けたとブログで読んだが、真実はどうなの？）、
他車種では気を遣っているのにね。
あとキャシュカイがデュアリスになったりとか（これは言いにくいからと読んだが・・真実は？）
>>878
工場の無駄な設備って？
>>850
クオリス（この頃のカムリなどのFF車）は素性が良く運転しやすい、90年代の最高の車種の一つ、と飲み屋で聞いたが、
乗ったことある人居る？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:58:19 ID:GiHUaNNu0
ピノはモコやオッティとキャラがかぶりまくるから、イマイチ売れなかったらしい。
ルークスのほうが売りやすいし。
ルークスのほうが売りやすいし。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:05:57 ID:MfBTCqeN0
はあいパッソセッテ乗ってるオイラがきましたよ
コミコミ１５５万で買ったんだが、
・スキーの長板がまっすぐ室内に載る
・コンパネがすっぽり入るから車中泊楽勝
・気が狂うほど多いドリホルの数（１２個！！）
・全くといってもいいほど何のクセもないデザイン
・プラスチック満載で掃除がらくらく
ってな感じで２～３人のアウトドアには本当に丁度いい！！んだがな。
燃費も高速ならいいから割り勘も喜ばれるし。車体１５０万に値引き２０万行く
しコスパは最強なんジャマイカ。乗ってるうちに変な愛着出てきたし。
コミコミ１５５万で買ったんだが、
・スキーの長板がまっすぐ室内に載る
・コンパネがすっぽり入るから車中泊楽勝
・気が狂うほど多いドリホルの数（１２個！！）
・全くといってもいいほど何のクセもないデザイン
・プラスチック満載で掃除がらくらく
ってな感じで２～３人のアウトドアには本当に丁度いい！！んだがな。
燃費も高速ならいいから割り勘も喜ばれるし。車体１５０万に値引き２０万行く
しコスパは最強なんジャマイカ。乗ってるうちに変な愛着出てきたし。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:12:46 ID:7a78CEJBO
7人乗り用じゃなく2人＋広大な荷室と考えるのもアリか
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:58:02 ID:V0jEdRmt0
ま、どんな車でも愛着わいて、便利に使ってたら不人気なんて関係なくなるよね。
自分もそういう楽しみ方は好きだなぁ。
自分もそういう楽しみ方は好きだなぁ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:59:58 ID:GiHUaNNu0
コミコミ155マソなら考えちゃうな＞セッテ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:03:23 ID:F53R46se0
>>896
ブライトにしたらコーヒーに入れる"あれ"になっちゃうよｗ
（ンをつけたら昔のレガシィのグレード名になっちゃうし）
プログレも最初はニューロンが候補だったらしいけど、キモイという理由とか。
ヤリスはヤリ過ぎみたいだと聞いた。
キャシュカイはキャッシュ買い、みたいだから？
>>899 ２人+広大な荷室ならプロボ（ry
ブライトにしたらコーヒーに入れる"あれ"になっちゃうよｗ
（ンをつけたら昔のレガシィのグレード名になっちゃうし）
プログレも最初はニューロンが候補だったらしいけど、キモイという理由とか。
ヤリスはヤリ過ぎみたいだと聞いた。
キャシュカイはキャッシュ買い、みたいだから？
>>899 ２人+広大な荷室ならプロボ（ry
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:42:07 ID:KmOJaPwjO
フィットはフイッタだった。でもフイッタはとんでもない意味で慌ててフィットにした。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:51:23 ID:5XEGkPZHO
ギャランフォルティススポーツバック。 セダンはたまに見るがハッチバックは一回しか見た事ない。
悪い車じゃないと思うけど売れてなさそうだ
悪い車じゃないと思うけど売れてなさそうだ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:21:07 ID:Ki60ysfR0
>>878
そういやいつの間にかセラミックエンジン止めちゃったなぁ。リサイクルの問題でボツったらしいが。
そういやいつの間にかセラミックエンジン止めちゃったなぁ。リサイクルの問題でボツったらしいが。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:30:43 ID:/7DKakyf0
>>878
でも愛知県ではものすごい数のクラウンはしってるよ。新型は特に目立つしね。それにしても新型マーチは(ry
でも愛知県ではものすごい数のクラウンはしってるよ。新型は特に目立つしね。それにしても新型マーチは(ry
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:33:58 ID:qeq8Bitj0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:36:52 ID:nOoF7h6RO
フォルティスもランサーもエボのイメージが強すぎて、普通のモデルがあまりに報われない結果なんだよな。
末期のインプレッサもそうだけど。
しかしインプレッサも驚く程見ない。
末期のインプレッサもそうだけど。
しかしインプレッサも驚く程見ない。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:18:20 ID:j9i4T7nv0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:15:14 ID:3rqi3iji0
>>897
日産待望のハイトワゴンのルークス手に入ったから用済みになったんだなピノは。
元々日産はワゴンRのOEMを打診したのを、スズキとマツダとの契約上断られてる経緯もあったんだったな。
（ワゴンRの福祉車両をマツダE&Tで架装しているから）
そういえば、ラパンOEMでキューブミニとか妄想している奴ら多かったなｗ
日産待望のハイトワゴンのルークス手に入ったから用済みになったんだなピノは。
元々日産はワゴンRのOEMを打診したのを、スズキとマツダとの契約上断られてる経緯もあったんだったな。
（ワゴンRの福祉車両をマツダE&Tで架装しているから）
そういえば、ラパンOEMでキューブミニとか妄想している奴ら多かったなｗ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:24:48 ID:3EVqKyBi0
車を買い足した。アルトワークスの最終型。
既に時代はトールワゴンに移りつつあり
たれパンダ顔も不評で売れなかった……
でも、後ろから見た姿は最高にカッコイイぜ！
既に時代はトールワゴンに移りつつあり
たれパンダ顔も不評で売れなかった……
でも、後ろから見た姿は最高にカッコイイぜ！
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:17:44 ID:qaLBIRg80
日産と関わるとロクなことにならないような気がするのは俺だけか？
マツダはプレマシーなんて出して大丈夫なのかねぇ。基幹車種だろうに。
なんか日産経由でフランス人に技術を吸い上げられてるような気がしてならんわ。
マツダはプレマシーなんて出して大丈夫なのかねぇ。基幹車種だろうに。
なんか日産経由でフランス人に技術を吸い上げられてるような気がしてならんわ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:30:30 ID:wzh7cnau0
マツダの"nagare"シリーズの外人デザイナーがルノーへ行ったらしいんだけど。
ビアンテ以後のマツダのデザインはやり過ぎだと正直思うので今後に期待。
その外人デザイナーが日産に出向になったらwww
ビアンテ以後のマツダのデザインはやり過ぎだと正直思うので今後に期待。
その外人デザイナーが日産に出向になったらwww
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:04:45 ID:nOoF7h6RO
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:08:33 ID:d/fkTwCWP
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:44:21 ID:otkg4dcK0
:::::::: ┌─────────────── .┐
:::::::: ｜ MMCが苦境ようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴は三菱Gr.の中でも最弱 … .│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ リコール問題で消えるとは │
｜ 三菱の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
商事 郵船 重工 電気
:::::::: ｜ MMCが苦境ようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴は三菱Gr.の中でも最弱 … .│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ リコール問題で消えるとは │
｜ 三菱の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
商事 郵船 重工 電気
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:47:48 ID:6Mx6jlhH0
>>915
重工・電機・自工は仲悪い
重工・電機・自工は仲悪い
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:00:27 ID:3KdYRM+d0
三菱自動車って大企業だと思ってたけど
グループ内では違うのね
グループ内では違うのね
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:23:15 ID:Mscb4opC0
「三菱グループ内のお荷物」と揶揄する声もあるしな＞自工
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:48:24 ID:0PrF0c2f0
とばっちりを受ける三菱鉛筆
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:08:59 ID:lgav5QEQ0
デボネアに乗ってヒシテープとダイヤラップを使うブロック経済
そして霧ヶ峰とビーバーエアコンの内ゲバ ビールだけは人気商品が飲める
そして霧ヶ峰とビーバーエアコンの内ゲバ ビールだけは人気商品が飲める
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:49:35 ID:lKQdljv4O
岩崎弥太郎がこっちを見とるがぜよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:07:40 ID:nOoF7h6RO
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:23:49 ID:/7DKakyf0
三菱自工が国防にかからってるのか？ジープとかのこと言ってるのか？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:41:50 ID:pi8sf0nt0
>>924
(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:06:22 ID:nOoF7h6RO
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:59:49 ID:spTeQ2TU0
>>924
三菱はF-1まで作ってたんだぜｗ
三菱はF-1まで作ってたんだぜｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:38:34 ID:+hfHKugn0
>>910
俺もキューブミニを妄想してた。
俺もキューブミニを妄想してた。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:20:35 ID:Ki60ysfR0
>>927
三菱のF-1はホンダやトヨタのよりも遥かに凄いぞ、空を自在に飛んじゃうんだからｗ
三菱のF-1はホンダやトヨタのよりも遥かに凄いぞ、空を自在に飛んじゃうんだからｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:31:18 ID:xWqUz09A0
>>924
三菱ジープは、人気車に当たるの？それとも不人気車？
長年作られた割には民間で余り見かけんのだが。
マニアには細かい違いがパッと判るらしいが、自分にはさっぱり判らん・・・
あと、あの手の車だと、いすゞのユニキャブを見たことが無い。
何かの戦隊物に出てたんだが、覚えている人居ます？
>>919
最悪期の赤字がとんでもない額だったよな。
従業員1人当たり何百万円渡しても、あの額にならんのだが・・と驚いた記憶が。
すれ違いだが、日産といい三菱といいマツダといい、何であんな借金額になるんだ、と。
最近は日本航空とか・・・
>>904
両親がスーパーの駐車場で見て『あんた、あんなポンコツ廃車にして、これ買いなさい。』。
車に全く興味の無い両親を久々に注目させたデザインです。
しかし、いつの時代も、5ドアハッチは日本には需要は無い、てことですな。例を挙げると切りが無い。
使うと便利な筈なんだが、誰か5ドアハッチのメリットを教えて。
三菱ジープは、人気車に当たるの？それとも不人気車？
長年作られた割には民間で余り見かけんのだが。
マニアには細かい違いがパッと判るらしいが、自分にはさっぱり判らん・・・
あと、あの手の車だと、いすゞのユニキャブを見たことが無い。
何かの戦隊物に出てたんだが、覚えている人居ます？
>>919
最悪期の赤字がとんでもない額だったよな。
従業員1人当たり何百万円渡しても、あの額にならんのだが・・と驚いた記憶が。
すれ違いだが、日産といい三菱といいマツダといい、何であんな借金額になるんだ、と。
最近は日本航空とか・・・
>>904
両親がスーパーの駐車場で見て『あんた、あんなポンコツ廃車にして、これ買いなさい。』。
車に全く興味の無い両親を久々に注目させたデザインです。
しかし、いつの時代も、5ドアハッチは日本には需要は無い、てことですな。例を挙げると切りが無い。
使うと便利な筈なんだが、誰か5ドアハッチのメリットを教えて。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:45:32 ID:m090bOLg0
>>930 おいおい、旧型からプリウスは５ドアハッチだぞｗ
実際、初代のセダンのプリウスから２代目（旧型）プリウスに乗り換えたけど、
使い勝手はいい。後席シートを倒せば長いものも積めるし、ワゴンとして使える。
ただ、プリウスの場合はバッテリーの都合上、荷室が広いとは言えない。特に上下方向が浅いからね。
何よりリアのガラスが車両後端なのでバックも楽。
ハッチバックというか、バックドアの車（ミニバン含む）に乗りなれると
セダンの、見えないトランクは車庫入れがし辛くて嫌だ。
５ドアハッチって合理的だと思うよ。
実際、初代のセダンのプリウスから２代目（旧型）プリウスに乗り換えたけど、
使い勝手はいい。後席シートを倒せば長いものも積めるし、ワゴンとして使える。
ただ、プリウスの場合はバッテリーの都合上、荷室が広いとは言えない。特に上下方向が浅いからね。
何よりリアのガラスが車両後端なのでバックも楽。
ハッチバックというか、バックドアの車（ミニバン含む）に乗りなれると
セダンの、見えないトランクは車庫入れがし辛くて嫌だ。
５ドアハッチって合理的だと思うよ。
>>929
ミサイルまで積めるしなｗ
>>930
5ドアハッチのメリットは貴方の言う通り「使うと便利」
プリウス買う連中の頭の中には「減税」と「燃費」しかない
一台所有でスペース効率求めだすと背高ﾐﾇﾊﾞｿへ走る
ミサイルまで積めるしなｗ
>>930
5ドアハッチのメリットは貴方の言う通り「使うと便利」
プリウス買う連中の頭の中には「減税」と「燃費」しかない
一台所有でスペース効率求めだすと背高ﾐﾇﾊﾞｿへ走る
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:54:06 ID:/kH6Su/+0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:54:15 ID:WdLD3I4oO
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:55:48 ID:lKQdljv4O
5ドアといっても二種類あるな
ワゴンの荷室を切り落とした形のものと、4ドアセダンのトランクとリアガラスが一体になった形でガバッと開くもの
ヴィッツとプリウスとアテンザを同じく5ドアハッチバックと一纏めにするのは違和感ある
ワゴンの荷室を切り落とした形のものと、4ドアセダンのトランクとリアガラスが一体になった形でガバッと開くもの
ヴィッツとプリウスとアテンザを同じく5ドアハッチバックと一纏めにするのは違和感ある
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:40:35 ID:faviDQgOO
アテンザシリーズの中でスポーツが一番好きだな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:04:31 ID:Mxw95ndKO
アルテッツァジータは不人気車かな？
走ってるのほとんど見ないし
走ってるのほとんど見ないし
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:23:51 ID:kUbFrf570
もうずいぶん前の車だけど、当時は確かに売れなかった>>じーた
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:51:45 ID:Mxw95ndKO
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 03:26:01 ID:Ts9asqY30
>>930
いすゞユニキャブはウルトラマンレオに出てた。
いすゞユニキャブはウルトラマンレオに出てた。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 06:38:57 ID:mMi3NU5g0
>>934
世界中でライセンス生産やコピー生産された自動車だしな。
民生用としても着実に売れていたんだし。
末期は確かに「ニッチ」だったが、本質的な不人気ではなかった。
日本製ジープの特徴としては、背の低いサイドバルブエンジン用のボディ・シャーシのまま
途中から背の高いOHVエンジンに載せ替えたんで、ボンネットだけが何だか高くなっていること。
第二次大戦のウイリスジープ（フォード製GPWも含む）と末期の三菱ジープを比べるとわかる。
世界中でライセンス生産やコピー生産された自動車だしな。
民生用としても着実に売れていたんだし。
末期は確かに「ニッチ」だったが、本質的な不人気ではなかった。
日本製ジープの特徴としては、背の低いサイドバルブエンジン用のボディ・シャーシのまま
途中から背の高いOHVエンジンに載せ替えたんで、ボンネットだけが何だか高くなっていること。
第二次大戦のウイリスジープ（フォード製GPWも含む）と末期の三菱ジープを比べるとわかる。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 07:04:03 ID:K/sOFPoN0
ラピュタ見かけたぜ
今日はいい事ありそうだ
今日はいい事ありそうだ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:33:20 ID:lLtPJ3hT0
>>937
アルテが発売されて間もなく、世間から「まさかワゴンなんて出すわけないよねー」と言われて
「おいおいこれスポーツセダンだぜ？んなもん出すわけねーだろ、このトンチキが」
と言い返したのに、いつの間にやらサラッと出しちゃったｗ
あんときはトヨタって相当金余ってるんだなーと思った。
アルテが発売されて間もなく、世間から「まさかワゴンなんて出すわけないよねー」と言われて
「おいおいこれスポーツセダンだぜ？んなもん出すわけねーだろ、このトンチキが」
と言い返したのに、いつの間にやらサラッと出しちゃったｗ
あんときはトヨタって相当金余ってるんだなーと思った。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:18:00 ID:Mxw95ndKO
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:34:02 ID:lLtPJ3hT0
正気の沙汰とは思えんなｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:04:15 ID:Mxw95ndKO
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:11:00 ID:NGytN1jN0
今旬な大不人気車はインサイトだろうなぁ
新古車なのに100万円切って普通にある
登場時に飛びついた輩の今の心境はどうなんだろう？
フィットHVが後追い即死したら国内ホンダは壊滅だよ
新古車なのに100万円切って普通にある
登場時に飛びついた輩の今の心境はどうなんだろう？
フィットHVが後追い即死したら国内ホンダは壊滅だよ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:17:09 ID:Ts9asqY30
登場時にそこそこ台数出てるからまったく売れなかったは違うんじゃないか？インサイトは。
俺個人的には、プリウスやフィットハイブリッド買うならインサイトにする。
俺個人的には、プリウスやフィットハイブリッド買うならインサイトにする。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:17:24 ID:lLtPJ3hT0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:29:05 ID:Mxw95ndKO
インサイトは初代も不人気だったねー
あのスタイリング＆ＭＴで、売れると思ったんだろうか？
本気で売るならＡＴにしろよｗ
現行の中古はずいぶん値が下がってるんだね
そのうちホンダはハイブリッドから撤退すんじゃね？ｗ
あのスタイリング＆ＭＴで、売れると思ったんだろうか？
本気で売るならＡＴにしろよｗ
現行の中古はずいぶん値が下がってるんだね
そのうちホンダはハイブリッドから撤退すんじゃね？ｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:34:05 ID:Mxw95ndKO
ビアンテって見ないよね
知り合いが買ったんだけど、陰で「あの顔のデザインはないわ」とか、
「マツダのミニバンなら普通はＭＰＶ買うだろ」とか言われてるｗ
知り合いが買ったんだけど、陰で「あの顔のデザインはないわ」とか、
「マツダのミニバンなら普通はＭＰＶ買うだろ」とか言われてるｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:37:53 ID:lLtPJ3hT0
>>950
初代もATあっただろ・・・
ありゃ完全に燃費アタッカーだったし
そもそも損得勘定考えて作ってない。
ホンダのハイブリッドは
既存のトランスミッションと相性がいいから
まだまだどうなるかわからない。
大型車向けには別のシステムを作るって話もある。
初代もATあっただろ・・・
ありゃ完全に燃費アタッカーだったし
そもそも損得勘定考えて作ってない。
ホンダのハイブリッドは
既存のトランスミッションと相性がいいから
まだまだどうなるかわからない。
大型車向けには別のシステムを作るって話もある。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:49:31 ID:JSoQdtO3O
そういや初代インサイトって全く存在感が無いよなw
あたかも存在しなかったぐらいの感じだ。
車に詳しくない人にインサイトが出たばかりの時、「インサイトって初代は売れなかったからなぁ…」
と話してみたら「え、前モデルがあるの？」と言われたわw
今じゃインサイト自体を知らなそう（忘れてそう）だがw
あたかも存在しなかったぐらいの感じだ。
車に詳しくない人にインサイトが出たばかりの時、「インサイトって初代は売れなかったからなぁ…」
と話してみたら「え、前モデルがあるの？」と言われたわw
今じゃインサイト自体を知らなそう（忘れてそう）だがw
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:53:02 ID:Mxw95ndKO
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:03:15 ID:w9K1L0qq0
インサイトはもう少し長く売れてたらそうかも知れんが
先行予約から通常予約、早く契約しないと買えませんようって
煽られたンダヲタ層へ登録が一巡したら一般層へはソッポを向かれてランク外
立派な不人気車だったと思うけどｗ
先行予約から通常予約、早く契約しないと買えませんようって
煽られたンダヲタ層へ登録が一巡したら一般層へはソッポを向かれてランク外
立派な不人気車だったと思うけどｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:25:34 ID:AR2VSSfk0
売れ方はどうあれ販売数的には十分ヒット車種、いや…まぁまぁヒットの部類でしょ
インサイトはデザインだけは素晴らしいと思うけど内装と足回りがなぁ
正直HV無しモデルが欲しい。 あのボディ形状なら1.5～1.8Lエンジンで高速燃費かなり伸びるんでは？
インサイトはデザインだけは素晴らしいと思うけど内装と足回りがなぁ
正直HV無しモデルが欲しい。 あのボディ形状なら1.5～1.8Lエンジンで高速燃費かなり伸びるんでは？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 16:06:14 ID:lLtPJ3hT0
まあ、インサイトに関しては
初代も二代目もテストベッド的な車だよ。
初代が最高燃費テスト車、二代目がHV量販テスト車みたいな感じ。
もう役目的には十分果たせてるやね。
初代も二代目もテストベッド的な車だよ。
初代が最高燃費テスト車、二代目がHV量販テスト車みたいな感じ。
もう役目的には十分果たせてるやね。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 16:57:14 ID:Ts9asqY30
>>951
広島・山口方面にはそこそこ走ってる。地元企業支援で福祉施設の送迎車需要多し。
広島・山口方面にはそこそこ走ってる。地元企業支援で福祉施設の送迎車需要多し。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:00:26 ID:A4E/pLETO
インサイトは大きくなりすぎたホンダセダンの中で5ナンバークラスとして需要があるとかないとか。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:55:11 ID:Mxw95ndKO
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:05:29 ID:Ts9asqY30
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:10:40 ID:FXXnySlk0
>>954
初代インサイトはフィットのギヤとショーワの脚、ネオバを入れるとライトウェイトスポーツに早変り。
NSXの技術を応用したオールアルミボディで800kgだからな。
IMAの変わりにK20に積替えてみたい・・・
初代インサイトはフィットのギヤとショーワの脚、ネオバを入れるとライトウェイトスポーツに早変り。
NSXの技術を応用したオールアルミボディで800kgだからな。
IMAの変わりにK20に積替えてみたい・・・
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:01:28 ID:zWVNy3vJO
>>957
最大の目的はヨタへの嫌がらせ。初代はHV車燃費最高記録でプリウス涙目で
現行型はインサイト低価格化で慌てたヨタは250万円で売り出す筈だった30型プリウスを
インサイト対抗価格で205万円で売り出さねばならなくなり、
その分一台あたりの儲けが無くなって章男ちゃん涙目w
最大の目的はヨタへの嫌がらせ。初代はHV車燃費最高記録でプリウス涙目で
現行型はインサイト低価格化で慌てたヨタは250万円で売り出す筈だった30型プリウスを
インサイト対抗価格で205万円で売り出さねばならなくなり、
その分一台あたりの儲けが無くなって章男ちゃん涙目w
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:06:30 ID:mMi3NU5g0
>>961
骨格がトールな先代デミオで４人らくらく乗れるので、小型軽量を旨とする現行デミオのちんまい作りでは困るユーザーを拾えているな
骨格がトールな先代デミオで４人らくらく乗れるので、小型軽量を旨とする現行デミオのちんまい作りでは困るユーザーを拾えているな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:08:57 ID:Cafg+V9m0
現行デミオさんはもう日本を向いてないからなー。
初代デミオさんとは造られた事情から違うんだろうね。
2代目フェスティバを思い出すよ。
初代デミオさんとは造られた事情から違うんだろうね。
2代目フェスティバを思い出すよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:58:22 ID:wYxe4fJEO
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:02:09 ID:nJSNmzoX0
ルネッサ
この前半年ぶりに走っているのを発見。
この前半年ぶりに走っているのを発見。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:07:54 ID:Rc3FxZiU0
>>966
どんな地域に住んでるんだよｗ
どんな地域に住んでるんだよｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:11:07 ID:WGVBOQCu0
>>968 ホンダの聖地、鈴鹿とかｗ
実際ホンダ車多いよね。軽トラが圧倒的にアクティだった。
実際ホンダ車多いよね。軽トラが圧倒的にアクティだった。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:12:56 ID:nUTTpGpa0
ホンダのライフはぜんぜん売れなくなったね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:46:09 ID:Cafg+V9m0
熊本とか2輪工場があるせいかインサイト多いよ。初代ですら稀に見かける。
ライフですら顔面強化した最新型が走ってる。
つまり熊本で見かけないホンダ車はマジで売れてないってことだ。
ライフですら顔面強化した最新型が走ってる。
つまり熊本で見かけないホンダ車はマジで売れてないってことだ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:57:57 ID:YvQlFMI40
>>956
今でも月販1000～2000台で推移しているクルマが不人気車だとはとても思えん。
このスレ的には最低でも月販3ケタ前半、2ケタなら文句なく不人気車。
世知辛い今のご時世で1ケタ台でも廃盤にならないクルマは殿堂行きｗ
今でも月販1000～2000台で推移しているクルマが不人気車だとはとても思えん。
このスレ的には最低でも月販3ケタ前半、2ケタなら文句なく不人気車。
世知辛い今のご時世で1ケタ台でも廃盤にならないクルマは殿堂行きｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:03:31 ID:Ez7AM9op0
現行ロードスターのマイチェン後のもなかなかだよ。色もサンバーイエローだったりすると、さらにレアだ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:24:07 ID:w/lRSYSa0
ロドスタは手頃感が全く無くなったよな。
あんなに高くしたら誰も買わないわ。
あんなに高くしたら誰も買わないわ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:56:28 ID:ec2FN19x0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:19:57 ID:XmFF+XUS0
総生産台数2000台切ってる俺の車は・・・
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:16:08 ID:C+xLI3iOP
>>976
むしろ、それ故によく見る方だろうな
むしろ、それ故によく見る方だろうな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:05:18 ID:/CEhwSA40
月平均300台以下だったおれの車でも同一車種とすれ違うのは年に10回有るか無いか。
総生産数百万台、単年ではVWゴルフを抜いて世界一売れた車なのに…
>>975なんてまず他の車見かけないレベルだろうなぁ
総生産数百万台、単年ではVWゴルフを抜いて世界一売れた車なのに…
>>975なんてまず他の車見かけないレベルだろうなぁ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:19:13 ID:XmFF+XUS0
イベント以外で同車種に遭遇したことなかったよ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:39:19 ID:m0EhWUeZ0
>>974
マツダ縛りのある知人（父親がマツダ勤務）がスポーツカー欲しいといってディーラーに行った。
で、手頃だと思ってたロードスターの見積もり取ったら驚くほど高い。
相見積もり取ってたRX-8と変わらない金額になって、結局その知人は8を買ってた。
マツダ縛りのある知人（父親がマツダ勤務）がスポーツカー欲しいといってディーラーに行った。
で、手頃だと思ってたロードスターの見積もり取ったら驚くほど高い。
相見積もり取ってたRX-8と変わらない金額になって、結局その知人は8を買ってた。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:46:15 ID:kocaaRCfO
日本車の歴代トップは三菱の何だっけ？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 15:33:46 ID:TyDeBp760
日曜日にアベンシス
昨日はギャランフォルティスSBに遭遇したぜ
昨日はギャランフォルティスSBに遭遇したぜ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:10:18 ID:TAybTFIcP
>>981
トヨタロイヤルやワンオフおよび黎明期の車両除けば
三菱プラウディア/ディグニティ マツダ ロードぺーサー
ダイハツアルティスが生産量極小クラスかと。
810ブルや5気筒アスコット（トラクションがかかりにくい）
インテグラDC5（但し非R）乗っていた私は ここのスレの常連さんに
なれるかもしれない。
トヨタロイヤルやワンオフおよび黎明期の車両除けば
三菱プラウディア/ディグニティ マツダ ロードぺーサー
ダイハツアルティスが生産量極小クラスかと。
810ブルや5気筒アスコット（トラクションがかかりにくい）
インテグラDC5（但し非R）乗っていた私は ここのスレの常連さんに
なれるかもしれない。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:22:05 ID:I1e8NL4C0
>>980
マツダは、ロードスターだけは値引き無しの強きの売り方するから、余計売れないよね
マツダは、ロードスターだけは値引き無しの強きの売り方するから、余計売れないよね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:42:20 ID:5Ae5xtxP0
アンフィニって初期は売れてたの？
クレフなんかまず見なかったが。
クレフなんかまず見なかったが。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:39:53 ID:m0EhWUeZ0
>>985
まず最初に、クレフはオートザム。
アンフィニ店の専売車種は普通に売れてた。
旧マツダオート店時代からの付き合いで買ってる人がいっぱいいたから。
ただMS-6だけはMS-8が出てからそっちに流れて、売り上げは確実に落ちてたな。
まず最初に、クレフはオートザム。
アンフィニ店の専売車種は普通に売れてた。
旧マツダオート店時代からの付き合いで買ってる人がいっぱいいたから。
ただMS-6だけはMS-8が出てからそっちに流れて、売り上げは確実に落ちてたな。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:46:02 ID:m0EhWUeZ0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:16:04 ID:xIx8z7Hs0
おっつん
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:47:18 ID:0qg5R4rL0
>>983
８１０とはまた旧車業界でも不人気の極みなブルですな
（５３年排ガス規制による性能低下や７０年代のデザイン低迷、
次の代の９１０が、歴代ブルでも５１０に次ぐ人気車だったことなど、色々な意味でぱっとしない代のクルマだし）
８１０とはまた旧車業界でも不人気の極みなブルですな
（５３年排ガス規制による性能低下や７０年代のデザイン低迷、
次の代の９１０が、歴代ブルでも５１０に次ぐ人気車だったことなど、色々な意味でぱっとしない代のクルマだし）
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:48:43 ID:VAZNpyQN0
いいじゃん
会話無し最高
会話無し最高
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:49:03 ID:t6GduawOO
>>971
クロスロードはどうだい？
クロスロードはどうだい？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 20:32:45 ID:q28uUAza0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:24:16 ID:Ez7AM9op0
>>992
いいことあるよ、きっと
いいことあるよ、きっと
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:30:54 ID:ay8nVrb20
さて埋めるか
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:31:41 ID:ay8nVrb20
デザインがウケなくて安く買える不人気車はお得だね
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:32:30 ID:ay8nVrb20
アヴァンシアとか
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:32:39 ID:VAZNpyQN0
俺のスバルＲ１最強
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:44:38 ID:ay8nVrb20
そんな不人気車で大丈夫か？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:47:26 ID:ay8nVrb20
デザイン担当の役員が左遷された迷車？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:49:13 ID:ay8nVrb20
梅梅
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。