【リーン】ガソリン直噴エンジン4【ストイキ】

>>849
ちょっとその指摘は無理がある｡

ここで言う様なメインクラッチの事｡
↓ここ
http://iseki.co.jp/products/tractor/trac-tjw107.html
デュアルクラッチならぬマルチクラッチ｡
全変速ギアへのマルチクラッチ化により従来のメインクラッチを廃除｡

排除ではなく廃除って言葉、初めて知って初めて使ったｗｗ

>>852
HV用DCTとして
車両動力用モーターを組み込むVWのESG（今はe-DSGと称する）コンセプトを
思い出す｡

>>854
ガソリン直噴エンジンの四方山話をベースに多種の技術の四方山話を語る
より本来意図された意味での2chらしいスレ｡
一つの話題に固着したり玄人気取りが占有する閉鎖的排他的な2ch現状らしいスレではない､
…と、願いたいし望む｡

だったらそういうスレ立てろよ。
ここでCVTの話は聞きたくないし、エンジンの話のスレだから。
全く関係無い話ではないのは分かってるが、大半をミッションの話が占めるのは
呼んでて面白くない。
ミッションの話がしたかったら該当スレに行く。

>857
> ここで言う様なメインクラッチの事｡

遊星歯車式ＡＴは複数のクラッチやブレーキで変速制御をしている。

ギアにそれぞれクラッチがある平行軸式ＡＴと勘違いしちゃいかんよ。

だから飽く迄も
作動切替クラッチ
の事ではなく
駆動断接クラッチ
の事を言っている訳で

>>858
日本はそんな事を言う人が増えたから守備範囲の狭い人が増えたんだよなぁ…まぁいいや
そんな事をここで言っても仕方がないか

ぬわ、ミスっとる！>>>837の蛇足だけ訂正させとこれ

〇蛇足
・形式詳細
トロイダルCVT
├ハーフトロイダルCVT
└フルトロイダルCVT
・変速比幅
ハーフトロイダルCVT＜フルトロイダルCVT
・伝達効率＆設計要件難度＆トラクション性ミッションオイル要件難度
ハーフトロイダルCVT＞フルトロイダルCVT

>>860
だからスレ立てろって。ジェネラリストが必要なことは否定しないが、ここで話す事じゃない。

こんな過疎板でテーマごとに細かくスレ細分しても共倒れするだけだろ

だったらこっち行ってやるんだね。エンジンスレでやるこっちゃない。
AT　CVT　MT　DSG　最強のミッションを決めようぜ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269757274/

仕切り厨は放置が鉄則