【若葉】運転初心者のためのスレPart79【黄|緑】

前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart78【黄|緑】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282391562/

・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
　　ttp://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
　　ttp://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
　　ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/
・2D自動車シミュレータ - Flashによる見下ろし視点の自動車シミュレータ
　　ttp://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/
・縦列駐車ゲーム
　　ttp://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html

・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
　左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。

・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。

・次スレは >>950 辺りで立てて下さい。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 　 http://namidame.2ch.net/auto/

FAQ. よくある質問

■エンジンがかかりません
→バッテリーがあがっているのでは？知人かＪＡＦに救援依頼を。
■キーが回せません
→ハンドルロックがかかっているのでは？ハンドルを左か右に強く振りながらキーを回してみよう。
■バック駐車ができません
→練習あるのみ
■オービスで写真撮られたみたいです。どうしたらよいでしょう？
→首を洗って呼び出しを待ってましょう。
■煽られたみたいです。
→気のせいなことが多いです。気になるなら左に寄せて停めてやりすごしましょう。
■初心者マークは１年過ぎても付けてていいですか？
→どうぞ、ご自由に。

◆◆◆◆まだ免許を取得していない方はこちら◆◆◆◆

ここにコピペ→　http://find.2ch.net/

全国教習所スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板
【質問】初心者の為のカーオーディオ【親切】
【初心者】洗車〜ワックスがけ情報【大歓迎】
めんどくさがり屋さんの洗車スレ

☆☆☆右折のタイミングについての注意★★★

　一般的に普通といわれているドライバーでも右折のタイミングは速すぎます。最悪の事態を想定した場合、
　対向直進車の死角に隠れている二輪車：この場合にも車のノーズを二輪車に見せると言うのが有効でしょう
　横断歩道を走る自転車を見落とした場合：これは急停止しても直進車が来なければ良い
　まとめると幹線道路で矢印信号が無い場合は、よほどガラガラでない限り信号の変わり目を狙う。車の前を颯と曲がろうとは思わないこと。

L+＋＋ 高速道路では ＋＋＋

左車線を走ろう。追い越し車線は、追い越すときだけ。
車間距離を開けよう。ブレーキを踏むはめになるのは渋滞のもと。
ミラーを見よう。速い車に追いつかれたら、左車線に入って、とっとと抜かせちゃおう。

路上での状況判断についてより的確なアドバイスが欲しい人は、
GoogleMap等の地図サイトを用いて場所を指定してください。

http://maps.google.co.jp/

を表示し、右上にある「リンク」を押すと、
今表示している地図を他人に知らせるためのURLが表示されます。
たいていURLが長過ぎて2ch側に拒否されるので、
以下のサイトへ行って、短縮URLを作成します。

http://goo.gl/

作成された短縮URLをコピーし、スレに貼ります。

若葉・エコー・ゴールデンバットマン

テンプレ終わり。

前スレ生きてる中で質問するので、sageておきます。
三菱トッポＢＪに乗っております。

今日、夜気づいたんですが、ルームランプ付けっぱなしで運転してたんです。
そしたら、いつもは眩しくて見れないほどだった対向車のHIDが、思ったほど眩しくない。
視界もなんとなく広がったような、そんな気がしたんです。

でも周りを見たら、ルームランプをつけて運転している車が無いんです。（ネオン管除く）
これ、違法なんでしょうか？
親に「なんでいけないの？」って聞いたら、車内の光でダッシュボードが反射して、前方が見えにくいんだとか。
でも、そんなこと無いんだけど・・・。
捕まるならやめとくけど、眩しさが軽減されたら安全運転できると思った・・・。

教習所で教わらなかったんだけど、みなさんルームランプの点灯走行は、やめたほうがいいでしょうか？
おせーてくださいm(__)m

>>7
直接禁止した条文はないらしいけど、安全運転義務違反をとられる恐れがあるそうな。
たとえば、部屋の明かりをつけた消した状態だと窓から外の様子が見えるけど、
明かりをつけた状態だと部屋の中の様子が窓に映し出されて外が見えにくくなる。
それと同じ原理。
あなたにとって仮に見やすかったとしても、他の車の視界の妨げになる恐れがあるし、
外から車の中が丸見えです。やめたがいいかと。

×部屋の明かりをつけた消した状態
○部屋の明かりを消した状態

教習所ではバス以外禁止って習ったよ。
止まってるときはいいけど走ってるときはダメとも言ってたな。

>>8-10
なるほど・・・だめか。
ありがとうございました。

>>11
ルームランプで手元（車内）が明るい分、目が明るさに慣れて、
HIDをまぶしく感じなかったということかと。

で、明るさに慣れてるということは、暗いところが見えづらくなってると思われますので、
やはり、危険であるといえるでしょう。

バスでも、運転席に近い車内照明は、乗降時（停車時）以外は点いてませんしね。

片側一車線の道路の先頭で信号待ちしてたら
左折矢印が出たんだけど、俺が行きたいの右折。
こういうときはどうすればいいの？
少し前に出て、左折ウインカー出してる後ろの車を行かせるのがマナー？
それともその場で待っててもいいの？
場所は市ヶ谷なんだけど、昨日の夜
たまたま通った場所だからどこか思い出せない。

そもそも片側一車線で矢印信号付ける意味はないと思うが？

goo.gl/MoGP

外堀通りと一口坂のとこだった。

>>13
右折禁止とかじゃないよな？
矢印信号をつける意味がないが、そういう場合ならそのまま待つのが正解。
ちょっとくらい出たくらいじゃ後続車は通れないし、下手に進むと
違反をとられたり交差する交通の邪魔になる可能性がある。

あそこ未だにそうなのか
バブル期にはよく通った
道幅が当時のままなら右(センターライン)いっぱいに寄せても左側を通り抜けるのはぎりぎりだよな
外堀通りは15年くらい前に改修したと記憶しているけど

うちの近所にも数年前までそういう信号があったが、一口坂よりも道幅が広いので
センターラインに寄せて止まれば左側を通り抜けられた
気の利かないやつが中央に止まっていると警笛を鳴らされる


で回答だけど、道路がバブル期のままならそのまま止まっていることを勧める
前に出ると右折車(左側から右折して入ってくる車)に当たるから出ちゃだめ

>>16-17
レスありがとう。
昨日は後続車のプレッシャーを(勝手に)感じて横断歩道の方まで出て後ろの車通しちゃった。
運良く左から右折車が来なかったからいいけど来てたら大迷惑だった。
次からは堂々と待つことにする。

>>15
左折信号いらないよな〜
まあ1/2の確率で有効なんだろうが

ttp://goo.gl/maps/n01L
ここで、信号赤の時、左折していいのか悩んだ。左折可標識なし。
後続車もないし、止まったけど、あったら、焦って行ったかも。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2427794.html
どうやら止まって正解だった。

停止線よりも左分岐が手前なら停止線前方の信号にかかわらず左折でき、
停止線よりも左分岐が奥ならば停止線前方の信号に従うということで、
停止線と左分岐の位置関係で判断すれば大体問題ないんだよな。

左折可ってたいてい左分岐が停止線よりも手前にあるんだけど、
道路形状からすれば当然信号にかかわらず左折できるよな？
なんで左折可の標識を作ったんだろう？

>>21
「左折可」の標識がある場所、リアルで見たことが無いのね

>>22
いや、うちの近くの交差点は離れ小島と左折可の標識があるところだから
見たことないわけではないけど、俺なんか勘違いしてるか？

免許取って以来全然運転してなかったからペーパー受けに行ってくる
久々すぎて超怖い…

バイクから車に乗り換えたけど、案外怖くないよ？
接突かれても「運転うまいなら抜けば？」って思えば、追われてる気にならないし。
なんで後続車に合わせて走らなきゃならんの？
俺の後ろ走ってるなら、おとなしくしてろと。

パッシングしてきたら急ブレーキとか日常ですよ。

>>19
あそこは左折車の方が多いから、右折車が居たら残念ってことで良いんじゃないか？

>>25
で？

>>20
どう読んで止まって正解と思ったの？
合致する例はないと思うけど。

理屈でいえば、本線の停止線より手前で分岐してるんだから、
信号にあわす必要ないと思うけど？

左折可の標識って、本来信号に関係なく曲がれるのに、
微妙すぎて判断に迷う人続出するから、
親切でつけてる気がするｗ

そういう意味では、ここにもつけた方がいいんだろうね。

＞停止線よりも左分岐が手前なら停止線前方の信号にかかわらず左折でき
必ずしもそうとは言えないからだよ、左折可の標識があるのは

>>21
こういう紛らわしい交差点があるからじゃないの？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-9iBAgw.jpg

あと考えられる理由。

○道路の左端や信号機に「左折可」の標示板があるときは、車は前方の信号が赤や黄であっても、歩行者など周りの交通に注意しながら左折できる。

○車は左折しようとする時は、あらかじめ出来るだけ道路の左端に寄り、交差点の側端に沿って徐行しながら通行しなければならない。

従って、左折可の標識があれば、徐行する必要はなく横断歩道がある場合は、渡る人の気配がなければ、注意しながらそのままのスピードで曲がって良い。っていう事になる。

だから、この「徐行」と「注意」の違いを明確にするために、わざわざ左折可の標識を立てるのかな？

交通量の多い片側３車線以上のＴ字路で歩車分離してるような交差点だと、
Ｔの縦側が青信号のときでも右から下方向は常に左折可というケースもある

ただ、普通の交差点は青矢印の灯火で制御してるほうが多く、陸橋の橋脚
とか分離帯なんかがあって左折時の通行帯が分かり難いところに多い印象
は確かにある

>>28停止線の位置が、この↓例かなと思ったんですが。ttp://goo.gl/maps/UHHk

　□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□
　■■■■■■■■■■■信号■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　□□□□□□□■■□□■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□■■□■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□止止■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□
前に見えている信号は，
その手前の停止線で止まらなければなりません。
本線にも，左折車線にも停止線があるので，
赤信号ではその停止線の手前で止まらなければなりません。


まあこの回答があってるのかわからんけど。
あと、この交差点って反対から来ると、「左折可」あるんですよね〜
ttp://goo.gl/maps/kZxV
んで左折した先には、合流車線がある。
暇な時交番で聞いてみます〜

最近車を購入しました。
後ろのナンバープレートにペットボトルのフタを付けている車を
小さい頃よく見かけたのを思い出しやってみようと思ったのですが、
つけられる場所をよく探してもナンバーの表面（上の方）には見当た
りません。かなり昔の記憶ですが、最近の車には付けられないの
ですか？ナンバーの部分だからさすがに接着剤等ではないと思うので
すが。ちなみに車は平成12年式のムーヴカスタムです。

釣りにしか見えないので軽自動車板へどうぞ

昨日、出かけた先の駐車場に入れようとして大失敗しました
変にはまりこんでしまって脱出不能⇒通りがかりの人に運転お願いして脱出
ハンドル切り返しまくりでパワステはおかしくなるし、デート中で雰囲気は
最悪になるし散々でした
どう進入すれば良かったのか今でもわかりません
わかりにくい図でスイマセンがご教授願います

３台しか止められない狭い駐車場（タイムス）
左後輪で車止めを踏んで入れるタイプ
道路から矢印向きに進入です
止めたいのはバックで☆の場所
■は既に止めてある他人の車
図の外に余分なスペースはありません
自分は☆を過ぎたトコで頭を上方向に突っ込んで斜めにはまって失敗

　■□□☆
　■□□←←

補足です
■は←の向きで頭から壁に向かって止めてました
☆スペースに←の向きで止めようとしました
☆スペースは左下角に嫌がらせのようにポールがありました。。

コインパーキングは詰め込むだけ詰め込んでるからあまり勧めない

イメージしにくいから航空写真でも、うpして。

>>37
☆にバックで入れるなら頭は一旦上に振ってから下に振らないと。
ただ頑張ってそんな場所に入れたとしても今度は出すのも大変だし
さっさと他のパーキング探した方がいい。

>>40
わかりにくくてスミマセン
航空写真の張り方わからないのですが、
「兵庫県神戸市東灘区岡本２丁目４」でグーグルマップして目一杯
ズームアップした写真の右上にあります

>>42　ここか
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1287409113531.png

すでに奥に２台入ってたら、駐車あきらめるレベルｗ

この画像で見た感じでは、書き込んだ黄色線のように、
後進で駐車場に入り、駐車スペースには前向き駐車でどうかというところかな。

>>42
これ、ポール無ければ入れられると思うけど、そこの駐車スペースしか空いてなかったら諦めろ。俺なら、何回も切り返して駐車する手間より他の駐車場を探す手間を選ぶ。

って、よくこんな所に駐車場作るなw

そんなに難しそうに見える？
上から見ると車の操作って楽だから錯覚か・・

みなさんありがとうございました
やっと見つけた「空車」マークだったのでよく考えずに入ったのが敗因ですね

>>45
車の大きさにも依るだろうが、あんまり切り返すスペースがないから
初心者には厳しいだろう。切り返しがうまくないとドツボにハマるわ。
初めて利用するならなおさら。
おまけに前進で駐車場に入ったら後退で出なければならないし、
前進で出たければ後退しながら駐車場に入る必要がある。

>>43
左後輪で車止めを踏むタイプらしいから、前進で入るのが正しいんじゃね。
写真の白い車と>>37-38の先に止めてある2台の車は上下逆に入れているんだと思う。

>>42
このスペースは初心者には厳しいだろう。マンガのギャグネタで出て来そうな駐車場だな。
表の看板に追加メッセージが欲しい処だ。”普通車でのご利用は自信のある方に限ります”とか。

ポールって、写真じゃあわかんないけど、
☆にバック向きで止めたら、左前に来る位置にあるんだよね？
ポールがなきゃべつにって感じだけど、
何の意味があるんだろう。

>>49
不正駐車防止じゃね。
ポールがなければずらして止めるやつもいるだろうし。

なるほどね。
ポール無きゃ、その気になれば踏まずに入れて、踏まずに出ることが出来るね。

女が隣に乗ってると必死になる気持ちはわかる。
こないだ表参道のコインパーキングで上手く幅寄せできずに、植え込みにバンパーぶつけてた奴がいたわ…

信号待ちの右左折では30メートル手前（車5台分）から、
片側2車線以上の進路変更は3秒前にウインカー。
周りのアホが守ってないけど、アホの真似せずにちゃんと守ってくださいね。

>>53
一応目安を作っとかないとって意味での数値だけどね。
出来ますればブレーキランプより前にウインカーを出すって心がけて
くれてると近くを走ってて助かる。

30メートルとか3秒とかは道路交通法施行令第二十一条の規定じゃねーの

　　　　　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　　　　　　.i / ⌒ 　　 ⌒　 ｉ　）
　　　　　　　　　　　i　/ ･＼｀ ´/ ･＼i,/ 　友愛の海
　　　　　　　　　　　ｌ 　￣（__人_）￣ |　 　　
　　　　　　　　　　　＼ 　　＼ 　| 　ノ
　　　 〃 ｀　,.・　 　　 cく_>　ｙ⊂}__）　　@､　　　　o
　　　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　　 　 ∬
　　　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　!匹 ミ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼　ぶぅ〜！！ 　／　　　＼　何それ！　／ るーぴー
　　　 　 　＼　　　　　／バカヤロー　＼　　#ひっこめー#
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
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>>54
どんだけ前詰めて走ってんだよ。
間違った方向にウインカ出すようなトンチンカンな相手でさえ、
その挙動を予測して備えるのが基本。

>>57
そういう意味じゃないんじゃないの？
ブレーキランプより前にウインカーを出すってのは周囲へ気遣う運転の基本だし

前の車が急に挙動不審(大体が減速)になったら9割がた右左折するよ
ペダルから足を離しての減速して曲がる道を見つけたらブレーキ踏み込みで
曲がりながらウィンカー

ウインカーってのは曲がるための道具じゃなく、後に何が起こるか辺りに知らせるための道具なんだよな

スーパーに駐車してたら前を行く車の運転手がこっち見ながら大爆笑してた
お前にも初心者のころはあっただろうにとすげー悔しくなった

>>61
そんなの気にしない気にしない
笑う方がおかしいって
何回も駐車してればそのうち上手くなるし
初心者でもベテランでも一番大事なのは安全運転だよ
人の事見て笑うこと自体わき見運転だw

だよなぁ。
バックでの駐車なんて慣れるしかないし、そもそも車体感覚掴むまで
時間かかるから。
その割に自分で車持ってみると必須のスキルだったりするし。

正直、教習所では切り返しやバック感覚の講習時間増やしてもいいレベル。

車両感覚つかむのに時間がかかるってのは理解は出来る。
でもハンドルを逆に切ってみたり、スタートからおかしいのがたまにいる。
そういうのはイメトレしてみたりや上手くなろうという努力がたりないと思う。

誰もヘタのままでいいとは思ってないよ。
努力不足うんぬんじゃなく、ヘタなりに頑張ってる姿を
上から目線で批判したり笑ったりするのは不快だな。

おもしろ動画で駐車に苦労してるやつなんかは
大笑いして見るけど、目の前で七転八倒してたら
少なくともその場を離れてから、ああいう時があったなあと
懐かしくニンマリする。

某ＰＡに真っ赤なフェラーリがカッコよく入ってきて、右入れバックなんだけど中々入らず、ハンドルは回すんだけど、同じラインを行ったり来たりしてるんだよね

そのうちギャラリーも集まってきちゃってスルーして出てっちゃった

趣味車系のオフで割と見かける機会があるけど
後方視界は悪いし前輪の切れ角は少ないしでかなり難しいみたいだ。
デカいV12系で一発入れ出来る人はなかなか見かけない。

>>67
空スペースを見て、この車で入れるとか入れないとかはわからないの？

観光バスの客らしき酔っ払ったおじさんが誘導してたけど、さすがに信用してなかったみたいだ

わナンバーのフェラーリじゃね

初心者がランエボ�Z乗ろうとしてるっておかしいのか。。。

トンネルバックのフェラーリは見かけによらず後方視界はとてもよいのだが
特に2シーターだと、頭の後ろが窓だからワゴン車なんかと比べはるかに後方左右まで見える
308〜355あたりまでなら、斜め後方もみやすいと思う

今日、大型トラックが停車してまるまる一車線を塞いでて、
対向車が全く見えない状況になってかなり焦った

道路は片側一車線、自分の進行方向に対して左カーブ、黄色の中央線、
道幅片側2〜3メートル、交通量が結構多いって感じなんだけど、
これは運転に慣れてる人の感覚でも結構ムカッとする停め方なのかが知りたい

自分としてはカーブで対向車の状況が全く見えなくされたからかなり困った

タイヤの空気圧ってタイヤ違うのに変えても車に書いてある通りにするの？
タイヤサイズは同じだけど何か新しくしたやつ潰れてる感じになる

>>72
手前からの見通しがよければなんとかなるが
そうじゃないなら文句言っていいレベル
>>73
つぶれ具合はタイヤによって多少変わるし
幅が同じでも扁平率が変わると推奨空気圧も変わる

>>74
トラックの車高＋カーブで10メートル以上離れてても対向車線の視界はゼロだった
やっぱ文句言っていいぐらいのことだったのかありがとう

詰まってから向こうを見ようとしてもだめだぞ。（確認遅すぎ
まぁ、メーワクなのは確かなので文句も言いたくなるけどな。

>>76
左カーブじゃトラックいなくても先は見えんだろ

１７時１８時ぐらいの運転は恐ろしいな帰宅を無駄に急ぐ糞営業車や一般車どもに
無灯火チャリや子供や歩行者がいっぱいいて
安全運転を心がけようと思った

>>72
そういうシチュエーションは容易に想像できるけど、
路上での判断に迷った場合は、
>>4
してほしいな。

で、普通、ムカつきますよ。
ただ、にっちもさっちもいかなくなる前に、
無意識に、やっておく事はあります。

トラックの真後ろまで来てから対向車線へ移るのは、勇気が入りますw
てかそれは運試しです。

早めにトラックを追い抜く判断をして、
早めに対向車線へはみ出していれば、
対向車に気づいてもらえるのも早くなります。
こういう場合は、対向車の厚意に頼らなければなりません。
また、トラックは障害物扱いなので黄線跨いでも構いません。
でなきゃトラックがどくまで永久に進めないので。

>>78
そそ、あと朝の通勤時間帯も怖いよ
雨降ってたりしたら余計に

住宅街の狭い道の曲がり角を曲がったらすぐに路駐の車があった。
道路に線はないけど膨らまないようにして曲がったら衝突しそうになった。
いきなり目の前に車があってびっくりした。やめてほしい。

狭い道の曲がり角を曲がったらすぐに路駐の車があるかもしれない運転ができてないってことだ。

アホドライバーが止めた車には思いっきり衝突してやればいいんだよ。

http://goo.gl/AhI2
バイクで北から左折したらここにトレーラーが停まってて右後ろに引っかかって
すっ転んだ愚か者は知っている。
軽傷とか前輪辺りが歪んだ程度で済んだが、油断し過ぎだったろうって思ってたけど
今見たらバス停あるな。。。トレーラー停まってちゃ駄目やん。

はい　次

違法路駐もいかんが、見通しの悪い曲がり角に止まれない速度で突っ込むのも危険

>>86
膨らまないようにしたのもあるから余裕で避けれる速度でした
後出しウゼーか、ごめん

>>87
それならびっくりすることはないだろ？

ここに停めるか？で通り過ぎるだろ

あぶねー右折で車いないからヤッピーと曲がったら
横断歩道にチャリ外人がつっこんできた
右折危ないなー
いつも早く右折しないと焦るからだ
冷静にならないと

>>89
右折する前にきちんと確認しないと。
右折しながら確認なんてしてはいけない。
たまにいるんだよ。
歩行者がいるのに右折して、右折最中にそれに気がついて道路をふさぐ奴が。
「え？歩行者いるのに右折するの？？」なんて思うことはよくある。
みてるこっちが怖い。

車は保険とかJAFとかそういった手続きも常に意識しないといけないから大変だ…。

横浜の住宅街はすれ違いできないようなところばかりで怖い

>>89
右直事故ってほんと多いから気を付けないと…
という自分もこの前目の前に歩行者がいてビビった(^^;
確認して右折したのに急に目の前に歩行者が現れた感じ
助手席の友だちも「あの人どこにいた？？」って
事故る時ってあんな感じなのかと思ったよ

>>89
つっこんできた
って、信号青なんだからそりゃ渡るだろ

逆走して右後方からくる自転車が確認し辛い

車にだんだん慣れてきて都内をドライブするのが
楽しくなってきたんだけど、そうなるとガソリン代がかさむ。
車の維持費は馬鹿にならんな。

>>90
うん、よく確認するようにする。
>>93
右折したのに急に目の前に歩行者が現れた感じ

そうなんだよ。車こない横断歩道にもいないで曲がったら
チャリ外人が目の前にいたという感じ。
青だから当たり前なんだけどどこから来たって思った。
でも自分が悪い。右折は横断歩道渡ってなくても近くにいたら気をつけないと。
冷静に冷静に確認怠らないわうに運転する。

>>95それもよく見るようにします

前に左折の車がいるときってスピード下げずに右の車線によけるのが普通なんですか？

>>99
車線の幅による。
片側一車線なら不可だろ。

みなさん、はじめてガソリンスタンドに入る時はどうしました？
すんなり入っていけました？

割とスンナリ。
スタンドに入っていけば店員が誘導してくれるからダイジョブ。

その後、セルフに入って途方に暮れる>>101の姿が･･･

初めてセルフスタンドで洗車機使ったとき
洗車機が動いてるのを自車が動いてるのと勘違いしてパニクった

>>99
うろ覚えだが、確か交差点の手前数メートルは基本的に進路変更禁止じゃなかった？

追い越しじゃなきゃＯＫでしょ

なにも交差点とは限らないだろ。
“左折”としか書かれていない。

初心者ではないんですが運転して十数年疑問に思っていることがあります。
ＡＴ車でマニュアルモードのある車で、下り坂のときの運転の仕方です。

１．ブレーキを踏みながらＡＴモードのまま下る
２．ブレーキを踏んでスピードが落ちたらギアを下げていきエンブレと併用する
３．ブレーキを一切踏まずにエンブレのみで下る

各部位の消耗や燃費等を総合的に考慮するとどれが正解なのでしょうか？
今乗っている車はエンブレがかなり掛かるので、余程の坂でない限り
エンブレだけで安全に下れます。もちろん後続車がいる場合は気を使って
ブレーキランプを点けながら下りますが。

>>108
長い下り坂なら適正なギアで。

ATのMTモード付き＝CVT車のことだと思うけど、

1.のATモードのまま

これは、ATモード（非MTモード）で、SにもLにも落とさない、
という意味なら、ありえない。
MTモードのないAT車でも、坂はSかLには落とすから。


2.ブレーキ踏む→ギア落とす

これだろ、普通。


3.ブレーキを一切踏まずにエンブレのみで下る

MTモードでギア落としまくれば減速はするだろうが、
レブらないにしても、
無理にブレーキ使わずに、無駄にエンジン唸らせるのはどうかと。
俺にはブレーキ踏まない合理的な理由が見つからない。
消耗、という観点では、廃車するまでのトータルなコストで、
ブレーキパッド交換＜ミッション交換、じゃないか？
もちろん、ミッション部分が必ず壊れるわけでなはいけど、
一発やられればアウト。
燃費、という観点では、ローギアを積極的に使ったほうが、
回転数が高い分、燃料カットの幅が広がるはずなので、有利。


それらひっくるめて金額に直す、とかめんどくさいんで自分でやれｗ

MTモード付きATってのはMTの真似事をする機能。
ある程度MT乗ってた経験が無いと判断基準が理解出来ないかもしれん。

坂に限らず、普段の停止時にもシフトダウンによる積極的なエンブレを利かすと、
若干燃費に貢献する。
理由は、燃料カット時間（距離）の増加、と思われる。

ただし、ミッションへの負荷とトレードオフ。
どっちが安くつくかは解らないw

>>108
＞今乗っている車はエンブレがかなり掛かるので
これはどのシフトでもエンブレが効きまくるってことじゃないよな？
下り坂でエンブレを効かせるためにシフトダウンを要するなら、
ATでもMTでもブレーキ→適切な速度に減速→シフトダウンが基本だと思うけど。
その後、効きまくるエンジンブレーキで下れるのならブレーキを踏まないことも
ありうるけど、ブレーキを一切踏まないのはダメじゃね。
高速度で低いギアに落としたらエンジンうなっちゃうだろうし、ギアぶっ壊れるお。

たまにはぶん回してやった方がいいんじゃないか、
っていう理由で、俺はよくやる。
カスを振り落とす感じ。
ぶん回すっても3000もいかないし。
CVTの車ね。

高回転するタイヤに引きずられるようにエンジンが回される状態と
自分からアクセルを踏んでエンジンを回す状態とは同じじゃないと思われ。
前者のほうがミッションの負荷も大きい。

どういう坂でどの程度の速度で流れてるかに応じて、
シフトダウンとブレーキとその併用とを使い分けるとしかいえない。
一般に初心者はエンジン回すのを怖がる傾向があるな。
レブリミットまではメーカー保証値なので回してかまわいなのだが。
シフトダウンして回そうとするとオーバーレブの可能性あるからしないでね。

奥さんの車は6500rpmがリミットだが一生4000rpm以上回されずに廃車になっていくんだろうな。
それもかわいそうなエンジンって気がする。

質問主>>108の車はCVTだから、
別にクラッチ介してギア直結してるわけじゃないから、
レブまでいくようなアホなシフトチェンジには追従しないと思われ。

バックで車庫入れしていたら、ガレージの柱に車の左後ろがぶつかって傷付いてしまった…。
中の部品？が突き出ている状態。修理に出したら高いでしょうか？

>>118
修理内容、金額については、
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287454413/l50
のほうが、明確な答えが得られるかと。

すりキズ以上のダメージって、結構速度出てないと及ばないよ。
バックは、いかなる状況でも超ゆっくりで。

田舎の夜道は街頭無いから暗くて怖いねー…転勤して知った…

慣れてない道且つカーブが多い道だと，
ポリゴンが次々現れるような感じで怖いし疲れる

初心者という訳ではないが、最近話題のアクセルとブレーキの踏み間違えに関連して
疑問に思った事を一つ。

自分の場合、右足のかかとをブレーキの手前に着ける形をホームポジションにして、
ブレーキを踏む時はかかとを着けたまま真っ直ぐ踏み下ろし、
アクセルを踏む時はかかとの位置は動かさず、膝下を右にひねって足の平あたりをペダルに
着けて踏み込む形を取ってる。

このやり方だと、

・アクセルを踏む時は足を膝下から捻る形になるので、ブレーキと踏み間違えしない
（バックなどで体ひねった時もかかとの位置は変わらないので）

・かかとを常に支点にしているので、アクセル・ブレーキともコントロールしやすい、
　また急時にすぐブレーキ位置に足を戻せる

ので便利だと思ってるのだが、どうも色々スレ読んでるとブレーキとアクセルの踏み代えで
　・足全体を動かして踏み込む
　・ブレーキ踏む時はかかとを浮かす

やり方が多いみたいに読めた。
他の人（特に初心者の人）ってどういう踏み方してるんだろう？
あまり直接聞いた事無いから興味ある。
正直かかと浮かせてブレーキ踏むと、カックンになってコントロールしにくいと思うのだけど・・・

かかとを付けてブレーキを踏む癖が付くと、
緊急時にブレーキを強く踏み込めない。
教習では「かかとを付けない」方式を教える。

>>123
そういう理由で教習じゃかかとを着けないけど、
実際運転してパニックブレーキ掛ける時にはどっちにしろバンと踏むし、
（当然そういう時はかかとが付くの付かないのと考えちゃいない）
アクセル側に持ってってた足をブレーキに動かして踏み込むのと、
捻りを戻してブレーキ踏み込むのとどっちが早いか、という話にもなると思うけど。
そもそも最近の車は安全面に振ってるのか、どれもブレーキコントロールがピーキーな
傾向があってベタ踏みで微細なコントロールするのは結構難しいと思う。

>>122
自分は踵を支点に踏み換えをしてるわけではないけど
ブレーキの真ん中より右側を踏む癖がついていたみたいで
あまり足を動かさず踏みかえていたんだけど
踏み間違いの事故が多いので自分なりに考えて

>>・足全体を動かして踏み込む
>>・ブレーキ踏む時はかかとを浮かす

それにブレーキペダルの真ん中を踏むようにしてみた
信号待ちなんかはブレーキ踏んでても踵ついてたりするけど
こうすると明らかに足(太もも)の位置や向きが違うのでいいかなと…
ヒューマンエラーだから0には出来ないだろうけど
努力して直せる部分は直していきたいかな

>>124
>実際運転してパニックブレーキ掛ける時にはどっちにしろバンと踏むし、
>（当然そういう時はかかとが付くの付かないのと考えちゃいない）

考えてないからこそ普段の癖が出るもんで、きっと踵を付けたまま踏むだろうね。
しかもつま先で踏むだろう。
結果、足先がペダルから滑り落ちてブレーキがかからなかったり、
ペダルでスネを強打して、事故とダブルで泣いたり。

>>126
あのー、かかと付けても普通に足の平でブレーキ踏んでますが（靴サイズ27cmだけど）。
裸足かサンダル履きで運転でもしてれば別だけど、スニーカーとかならつま先になるってあまりないのでは？
その辺はペダル配置や体格にもよるんだろうけど。（ご意見伺いだったけど、一応反論まで）

初心者の反論は見苦しいな。

最近の車のブレーキアシストはアホみたいに強力だからな
鳩舎乗りの俺がレンタカー乗るとかっくんブレーキになっちまう

かかとつけてアクセル踏むようにブレーキ踏んでたわ

転回って赤信号右矢印のとき出来ないじゃないですか
どこに車置いとけばいいんですか？
ちゃんと右折車線入らないと転回出来ないし、だからと言って右折車線で青待ってたら後ろの人に迷惑だし・・

>>130
転回禁止じゃないことを前提として、赤信号右矢印信号が灯火する前に
停止線をこえて交差点内に進入していれば、その後灯火しても転回はできるが、
停止線をこえていないならば停止線で待つ。
後続車が右折できずクラクションを鳴らされまくるだろうが、仕方がない。
これで転回すれば信号無視だからね。交差点30m以内は車線変更禁止だから
ほかの車線に移ることもできないし。

それが嫌ならそこでの転回は諦めて、右折した先で転回するなりしないと。

>>131
Ｕターン禁止になってなく、路面のペイントは右折方向になってるけど、矢印じゃなく青信号なら転回しても平気なの？

指定方向何とかとかにならない？

あれ、Uターン禁止されていない道路で赤信号右折青矢印のときにUターンすると本当に信号無視なの？

>>133
参考までに
http://p2.ms/anum0
ここは警察署近くで両側に大型ショッピングセンターがあり、週末などＵターンする車が多い交差点
さすがに警察も黙って見逃してるのもあれだと看板付けたよ

それはその場所固有のルールではなくてすべての赤信号右折青矢印に適用されるルールなの？

普通は捕まらない。

>>135
青矢印信号って赤信号でも矢印の方向には進んでも構わないって信号だよ

Ｕターンするなら矢印とは違う方向に進むんだから信号無視。
でも捕まることはほとんどない状態なんじゃないのかな？

初心者の頃に世田谷・杉並周辺の道路樹海に迷い込んで、半泣きになりながら運転したよ。

>>132
調べてみたけど、難解だわ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312301208
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/319497/blog/14598218/
その路面の右折方向のペイントが指示標示か規制標示かで結論が変わるらしい。
でも見ただけでは見分けがつかないとかｗ
指示標示ならば、その指示に反して転回しただけでは違反とはいえず、
規制標示ならば、右方向以外に進む転回は指定通行区分違反っぽい。
規制標示となる目安として、指定方向外進行禁止の標識か指定通行区分の標識が
あれば、そのペイントは規制標示になるっぽい。

>>133
赤信号右青矢印のときは、右方向の通行のみ進むことができるというもの。
右折と転回は異なるから、直進・左折・転回どれも赤信号が適用される。
赤信号なのに転回→信号無視という話。
切符切られた例もあるみたいだよ。

>>139
わざわざthanks

８�d限定免許で海コントラクターを運転出来るかってやつに続いてまたグレーゾーンを発見ってとこだｗ

道路が交差するような危険なところでUターンするなよ

交差点あるなら黙って回り道をしろよって思う

規制の有無、転回先の道路幅、自車の旋回半径を把握した上で
運転技術が伴わなければ無理だろう。

スタッドレスタイヤにはいつごろ変える？

免許取得から25年間、一度も替えたことはありませんがなにか

青矢印Uターン禁止の件、知らなかった。
ただ現状では取り締まりされることは限りなく０に近いかと思う。
その前に交差点右左折の30m手前でウインカー出してないアホがいっぱいいるが、
検挙されてるのん見たことないだろ。警察なんてそんなもんだよ。

>>143
１２月半ば

赤信号右折青矢印時のUターンは違反なんですね。
勉強になりました。
ありがとうございました。

矢印信号でＵターン可ならこんな信号みたいだ
http://p2.ms/7w1u8
ちなみに右折矢印のときのＵターンは信号無視じゃなく、指定方向外進行禁止の違反かも

転回について質問したものです。なかなか難しいですね
ただ教習で転回する場面が一切無かったので気になってました
皆さん色々ありがとうございます

免許取って１年も経つと、東北道など、広い＆直線的な高速では、１４０〜１６０ｋｍくらい出すようになってしまうよ。

>>150
免許取得から数年間はスピードは上がる傾向があるけど、
10年ぐらい経つと逆にスピードは落ちてくる傾向がある。
でも到着時間はそんなに変わらない。

ショッピングセンター駐車場から車通りの多い大きな道路に右折で出る時に
丁度その大きな道路から駐車場に左折で入ろうとする車があり
車の流れが止まるそのタイミングで右折しました。左折した車の後ろの車が追い越して直進しようとしたため
突然車の影から出てきた車にヒヤリとしました。
この場合駐車場から道路に出るのは間違いだったのでしょうか？
確認して徐行しながら右折するのはアリですか？

もし事故っていれば 、あなたの過失割合がの方が高いと思います。
普通、右折出庫（入庫）時は神経使います。
禁止の(法的効力のない勝手)看板もよく見かけます。
つまり、あなたのようにちゃんと見てない人が沢山いて危険なので、
いっそ禁止にしてしまうんです。

安全かつ流れを乱す事なく右折できるんであれば、
道交法で禁止されている場所でもない限り、
なんの問題もありません。

大きな道路がどれくらい大きいかわからんが右折で出る必要はあったの？

>>152
そういう場合は店側で右折入出場を禁止してたりしないか？
禁止してなくても交通量が多いなら自重すべき。
努力義務で法的な効力はないけど車の運転は
周りと上手く折り合う事が重要だからね。

>>152
状況が違うが、片側一車線（あるいはセンター無し）の道路の信号の無い交差点で
こっちは右折、相手は右から左折（こっち側に入る）する車があって
相手の左折と同時に右折しようとしたとき
相手の後続が追い越し気味に前に出ようとしてヒヤッとすることたまにある。

覚えてないけど、右左折中の車を追い越すのって
違法じゃないんだっけか？
（というかそれって追い越しになるんだっけ？）

>>153
その追い越した奴も前方不注意じゃねーの？
過失はどっちもどっちな気がする（実際は知らんが）

右折禁止もちゃんと公安だか然るべきところがちゃんと示したのなら
あれだけど、店側が看板置いただけというのもあるね。
片側2車線以上の道路で右折出庫は賛同できんけどね。俺はやらん。

左折車の後続車を妨げないと確認できてるならOkだけど、後ろが確認できてない
のに徐行しながら前に出て後続車がいるからとそこで停止してしまうと、交通量
の多いところだと車道にはみ出したまま右折もできなくなるので危険だよ

昨日道路の右折レーンで信号待ちしてたら自分の車の目の前を爺ちゃんが右から左に無理矢理横断しようとした
左レーンは左折矢印の信号出てて流れてるから爺ちゃんなかなか渡れず
しかも自転車引いてるから前に出て後方から来る車を確認することがしづらいみたいで見ててヒヤヒヤした

無事渡れたからよかったけどもし自分が左レーン走ってて急に出てきたらと思うとぞっとする
そりゃ教習所ではそういうケースもあるから「かもしれない運転」するよう習ったけど本当にあるんだなあと

こういう時って右折レーンで待ってる自分は何かしらの対処をするべきだったのかな？
後続車いたんで左レーン走ってる車が見えるか分からんけどハザードつけるとか…
それとも爺ちゃんに渡らんよう注意すべきだったか…

>>156
前方不注意といっても直進車両だから道路外からの右折車より断然優先されるわな。
本線直進車と道路外からの右折車の衝突の過失割合は２：８だけど、
幹線道路の場合は直進車に−修正がつくから１．５：８．５くらいかも。
圧倒的に右折車が悪いです。

>>152
確認して右折できるならしてもいいけど、下手にリスクは負わないほうがいいよ。
交通量が多い道路なら左折して行ったほうが安全。

爺さん歩行者ってありえないような無謀なコトする人いるよね。。
俺も右折矢印出てるのに堂々と渡ってくる爺さん轢きそうになった
夜の片道３車線国道の左側真ん中をノロノロこいでる車椅子爺さん
に「すごく危ないですよ！」って注意したら「歩道の段差が邪魔くさい
から」って逆切れされた

>>158
横断歩道以外の場所または横断歩道を歩行者信号無視でわたってたってこと？
呼び止めても道路のセンターラインで立ち往生させることになるし、何を意味するか
理解できないハザードは後続車にとって迷惑だよ。
最悪の場合、ハザードをつけて車を降り、他の車を止めつつお爺ちゃんを先導しながら
渡らせるという方法もなくはないけど…。

>>159
片側１車線黄色いセンターラインだとして、前の車が左折するからってはみ出して追い越しても構わないの？

どんな道路かわからんが、そのタイミングで右折しようとしたんじゃないのかな？

>>162
片側一車線でセンターラインが黄色(追い越しのためのはみだし禁止)だとすると、
道路外への左折車は障害物とはいえないから、イエローカットして追い越して
直進するのは違反になるかも。
ただ片側一車線で必ずセンターラインが黄色とは限らないし、やっぱり右折車は
物陰からの直進車の存在を予測すべきだと思う。

ちなみに、>>159は>>156の後半、つまりもともとの>>152の事例についてのレスだよ。

>>159
>前方不注意といっても直進車両だから道路外からの右折車より断然優先されるわな。

その直進車両の前に先行車がいなければそうだけど
先行の左折完了していない車を追い越した車のことまでは
法律に含まれていない気がする。


>>163
>やっぱり右折車は物陰からの直進車の存在を予測すべきだと思う。

直進車もそのへんは同様。

ショッピングセンターの駐車場で右折出庫となると
見晴らしが良い、歩道をまたぐ、すぐに出られないので多かれ少なかれ停車する
を考慮すると、大分手前で直進車（先行追い越し車）から確認できるだろう。

>>162
はみ出して追い越したらいけないが
だからといって事故を起こした場合，路外からの進入車側の過失割合が
直進車側より低くなることはまずあり得ない

>>160
それは危険だ…
老人だと赤信号は見えても矢印に気付かなさそうだし
片道一車線なら反対車線側の歩道も常に注意行くけど三車線ともなると散漫になりがちだし
でもそういう人はどんな道路でも渡り始めちゃえば気付いて止まってくれると思ってるから困る；

>>161
自分は右折レーンの前から４〜５台目で待ってて、自車と前車の間をすり抜けて渡ろうとしてた

＞呼び止めても道路のセンターラインで立ち往生させることになるし、何を意味するか
＞理解できないハザードは後続車にとって迷惑だよ。

やっぱそうだよね…その時もそう思ってただ見てることしか出来なかった
車降りて誘導は自分が危険&余計他車に迷惑かける可能性大かも(ドア開閉とか発車でもたつきそうなんで)
ほんと最悪の場合になった時のために記憶に留めておきます、ありがとう

>>165
はみだし禁止ははみ出すのが禁止なだけだからね
他に規制の条件がなければ、左折車を右から、右折車を
左から追い越すのは何の問題もないが、直進車の行く手
を道路外にいる車両が車道に出て塞ぐのは違法行為

>>164
左折車を追い越す追い越さないにかかわらず、直進車は直進車だよ。
そして道路外から本線に入る車と本線上の車とは後者のほうが優先される。
右折車の直進妨害と直進車の前方不注意とでは前者のほうが基本的に
重くなる。
仮にはみ出し禁止違反を重過失と認定して過失割合を修正しても、>>165の通り。

直進車から確認できていたとしても、通常は直進車たる自分がいるから
道路外の右折車が進路を妨害してくることはないという判断が働くのが普通。

>152から見れば本線が何車線あろうとも優先道路に変わりはないのだから
その全ての通行を妨げてはならない。
優先車がどんな行動をとろうとも、だ。

>>152の質問って、事故になった場合とかじゃないだろ？

たまたま驚いただけで、安全が確認出来たら右折しても良いんじゃないのか？

週に２，３回利用する道を今日通ったら
「私道につき通り抜け禁止」って看板ができてたんだけど
これって通り抜けたらどうなるの？
通り抜け禁止エリアは４０メートルぐらい。
今日は見て見ぬふりして通りぬけてきた。

しいて言えば不法侵入になるんじゃね

>>171
グーグルマップの出番

http://goo.gl/mZFo

入ってすぐ左手に駐車場がある道ね。
「通り抜け禁止」の看板は左の塀にデカデカと掲示されてた。
不法侵入になるなら迂回するのが一番ですね。

Googleカーの通れる道に私道などない！

道路入口に確かに私道っぽい造りの部分があるね

>>108
ブレーキを踏んでスピードが落ちたらギアを下げて駆動を掛けながら下る

前輪に荷重が掛かった状態を緩和した方が車体が安定して安全
上りは逆に勢いで行く

>>177
それはFRじゃ？

>>174
どがどう私道なのか全くわからない。
この道の、どこかからどこかまで、部分的に私道、ということ？
だったら、嫌がらせじゃないかｗ
バックで戻れってか？

http://goo.gl/JKWa

ここが反対側からみた私道の入り口（看板がある）。
友人の話によると、時々ここに人が立ってて
通ろうとするドライバーに注意してるらしい。

まとめると
http://goo.gl/mZFo　〜　http://goo.gl/JKWa　までが通り抜け禁止らしい。

>>180
要はこの界隈の住民はおｋだが他所物はNGって事だろ。
共同駐車場があるし地権者が道路も含めて所有してると思われ。

>>180
道路の舗装面の色が変わってる所が、私道だと思われる。 よく見れば分かる。

気になって調べてみた。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuMWXAgw.jpg
ここに記載が無いのが、私道。

どうやら、道路と道路の間に私道があるらしい。

では、その私道に路駐ししたとして、
切符は切られないのか？
さらに、邪魔だからレッカーしてくれと通報したところで、
私有地だからあんた持ちで呼べ、
と言われるんだろうか。

>>184
知人の駐車場に知らない車が止まってたときは通報したら警察が来て、交通違反じゃなく不法侵入みたいなので調べてたね

結局はナンバーから持ち主を割り出して、示談を奨めてたけどゴネたらどうなるんだろ

http://goo.gl/mZFo　〜　http://goo.gl/JKWa
をストリートビューで移動してみると
http://goo.gl/maps/LLJQ
にグーグルカーが迷い込んでるなw

>>178
駆動方式には関係ない
平地巡航状態にできるだけ近づけるということ

なんか右折のとき右の歩行者が見えづらいと思ってたらAピラーのせいだったのね。
車選ぶときの参考にしよう。

Aピラーの死角
ttp://sir0take.blog.so-net.ne.jp/archive/20080712
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20080703_1.html

漢なら冬でもオープンカー

>>187
FFでエンブレ掛けるのと、ブレーキ踏むの、
どっちが前輪に掛かる荷重を緩和させられる？
むしろブレーキの方が後輪使える分有利だと思うが？
FFの場合。
FRならエンブレだが。

前荷重でブレーキを踏むということはつまり後輪がロッ

エンブレだろうとブレーキだろうと制動がかかれば
荷重は前に移動する＋止まっていても下りは前荷重増大
ＦＦだろうとＦＲだろうとアクセル踏めば
リアへの荷重の移行をコントロールできる
ピッチング方向の動きを気にして乗ってみれば？
ゲームじゃそんなことわからないよ

リアにしかブレーキのないゴーカートだって
ブレーキ踏めば前荷重になるし踏み過ぎればリアの荷重が抜け過ぎて
簡単にスピンする
レンタルカート場にでも行って試してみるべし

スタッドレスタイヤ持ってないや…買いに行かないと…交換とかお店でやってくれるのかな

皆スペヤタイヤとかどこに保管してるんですか？

物置

>>193
やってくれる。
ただ、タイヤ交換は自分でしたほうがいいぞ。
一本1000円はとられるから（たぶん）、それだけで4000円取られる。
この機会にタイヤ交換を経験するのはいいかもしれない。

パンクで困っているかわいい女の子がいるとしよう。
君がそこでさっと取り替える。
かっこいいではないか。
これで君も俺みたいに女の子にもてもてだ。

かわいい女の子「あ、ロードサービスに迎えにきてもらうんでいいです。というか、近づかないでキモいから」

>>196
足回りとブレーキは初心者に自己整備をすすめないほうがいいと思うけどな。
誰か熟練者が隣について指導してくれるならともかく、ミスったときのリスクが大きいし。

ミスったら自分か他人が死ぬからな

タイヤ交換ができるかどうかは、運転初心者かどうか、ではなく、人間初心者かどうか
の問題である

タイヤ交換できない人は、タイヤ交換だけができない訳じゃないからな
いっそのこと、ハンドルもブレーキも触ってほしくない

タイヤ交換する作業場を確保できるかって問題もありますしおすし

普通はタイヤ交換なんて自分じゃ出来ないよ
リムが傷ついてエア漏れの要因だよ
高額のタイヤチェンジャーを買えるなら別だが

ホイール交換とタイヤ交換は違うって突っ込みか？
実に無粋な。

>>193以後のスレの流れも読めない文盲です、という宣言

>>203
車のタイヤ交換は普通、タイヤ付きホイールの交換を指す。
タイヤそのものの交換のことではないよ。
>>196-202は前者のつもりで話してるっぽいし。

ちなみに、オートメカニックでタイヤチェンジャーを使わない自力交換の特集を
前にやってたけど、できなくはないみたい。
ただ非常に大変なのと、高圧で入れられるコンプレッサーが必要みたいだけどね。

>>205
読んでも読まなくてもタイヤ交換はタイヤ交換だと思うが。

適当なトルクで締め付けて交換できた気になってる人の方が遥かに怖いけど・・

ホイールごと変えるのはタイヤ交換とは普通言わない
あえていうならホイル組み替え

単発が火病っちゃったお

>>200-201
出来ないんじゃなくてただ単に自分ではやらないだけではないですか？
ハンドルとブレーキが扱えるなら出来ることです

場所の問題が殆ど
手足が動けば交換自体は誰でもできる

ネジも触ったことないような人には難しい。
ある程度機械いじりの経験がないとね。

今は教習でも実技は無くて現物見せて説明するだけだしな。
教本にも車の取説にも手順の説明はあるから
全く理解出来ないって事はないハズ。

自分のトコはタイヤ交換の実技やったよ。
去年自分でやろうとしたら
しっかり出来ていないと危険だからと親に止められたｗ

高速で右タイヤがパンクして、車は路肩に入ってても体は本線に出して交換するのはやめれ

高速でパンクしたら自分で交換するの？

そうすりゃ無料だからな。

タイヤ交換を前に自分でやったら、ボルトの締め付けトルクが強過ぎたらしくて、走行中にボルトが折れた。

タイヤ交換できるとかっこいいらしいよ。
男女５人でドライブ。
で、パンク。確か関越の赤城パーキングに車をとめた。

男A（車の持ち主）「俺交換なんてできねーよ；；」
女２人「えー？じゃあどうすんの？」
俺「俺がやってやるよ」

実は５日前に父親に見てもらいながらタイヤ交換を経験していたんだ。
俺「これは男の仕事だから、君たち（女３人）はどっかで休んでて」
どうだ？こっこいいだろ？

女の子の株があがったぜ。
男ならタイヤ交換くらいはできないと。

×　こっこいいだろ？

○　かっこいいだろ？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5368380

ニコニコ観れる人はみてみな。
こんな山奥でパンクしたらどうするよ？
5:25あたりから。

こっこいいワロタｗ

皆スペヤタイヤとかどこに保管してるんですか？

車に1つ乗せるスペース無いの

パンク具合によってはミニコンプレッサーで補充してスタンドに駆け込むかな

>>224
スタッドレスタイヤと普通のタイヤはベランダとか？

>>223
車の底。

>>219
肝心の>>219の株は上がったのか下がったのか･･･？

>>219
多分「俺って今最高に格好イイ」と思って整備してるんだろうなｗ
けど、女性陣からすれば、パンクさせて立ち往生している時点で、
「こいつら最悪。来るんじゃなかった」と思ってんじゃね。
残念ながら点数稼ぎにもなってない気が。

頼れる格好イイ男ならパンクさせんな、ってことだろうし。

北関東道での女３人死亡も男２女３でパンクが原因だったな

危ないから車で待ってろとか言ったのかな
車の中が一番危ないってのに

>>228
あがったよ。
好きな女の子が関心してて周りの女の子が「かっこいいじゃん」とか言っているのが聞こえた。（俺に聞こえないように言っていたようだけど、俺には聞こえた）
実は両思いだったことがわかった。

>>229
パンクさせたのは俺じゃないし、車も俺のじゃなかったよ。
整備しているときは「できるとか言ったけど、できなかったらどうしよう」と思ってやってたｗ

>>230
群馬であったやつだよね？

>>232
そうそう
７月だったかな
前橋南で、パンクして分離帯にぶつかって走行車線に停止
そこに後続の大型が･･･

男２人は車外に居て無事

>>231
童貞臭きついっす

雨の夜って何も見えないんだけどどうしたらいいの？

運転しない

前照灯を点灯する

視力を上げる

代行運転サービスに頼んでみる。

50kmぐらい運転してると、同じ姿勢が辛くて、
座面上げたり下げたり、体ねじったり靴脱いだりしてたんだけど、
いざというとき、ハンドル裁けない、ブレーキ踏み込めない、両手使えない、
とかマズいな、と思うようになって、
教習所のように、背もたれ起こして椅子前に引いてしっかり腰掛けて、
ハンドルを10時10分ぐらいにちゃんと持つようにしたら、
全然辛くなくなった。
まぁ普通のことかもしれないけど。

ハンドルちゃんと持つと、車の反応、挙動がよく解るね。
今はそれが楽しくてちゃんと持つようになった。

夜になると車線が白か黄色かぱっと見で判断できなくなる。
視力は問題ないんだけどな〜。

瞬間的に判断しろって言われたら、それは難しいだろうね。

これよりはマシ…。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6124961

>>243
先月、車庫入れ失敗してミラーぶっ壊した自分としては大変直視出来ないものがあるよ…

ミラーは180度開く。これ豆知識なw
洗車する時ひっくり返すと綺麗に洗える。

一昨日前の車の右ミラーがひっくり返った状態で運転してたわ。
運転してたのはもちろんおばちゃん。助手席に居た旦那もなんかしろよｗｗ

ああ、こっちのほうが適切なスレか。　マルチスレになってスマソ

先月末に卒検合格して、今週免許登録終えて、
来週の土曜、購入した中古車が納車されるんだが・・・

ちゃんとコンビ二や自宅で車庫からの出し入れができるか
まだ心配だ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まず、駐車スペースに前向きにいれたほうがいいか後ろ向きでいれたほうがいいか、
そっから悩んじまうよｗ＞出ることも考えると

>>247
駐車は基本的にバックで入れるようにした方がいいよ。
練習にもなるし、出るときに状況は変わっているかもしれないので。

駐車する時は急いでいないことが多いので後退で入れる
出かける時は急いでいても比較的安全に素早く出られる前進で出る

>>247
自分はほんのちょっと早く免許取得、今練習中の身。

教習所ではバックの車庫入れも何とか出来ていたのに、自分の車(と実際の駐車場)
になったら、途端に大苦戦…
スペースに入れる前に止まる位置とか、すっかり頭から抜けてしまって
3〜4回くらい切り返さないと入れられなくなってしまった。
(それも、ぶつけないよう隣りに車がいないスペースに限る)

後続車に待機されると焦り、ますます苦戦してしまうので
広めのＳＣとコンビニくらいしかまだ行けないよ…
走るのは全く問題ないので、週に2回くらいは練習も兼ねて
交通量の少ない深夜に往復100kmくらいの距離走ってる。

地域にもよるだろうけど、コンビニ駐車場は割と広めだから停めやすいと思うよ。
コンビニって、基本頭から入れる感じなので最初は緊張したけど
敷地に余裕があるところが多いから(地元では)、バックからでもあまり苦労なく出られてる。

>>248
うん。納車されたらまず自宅の駐車場で練習だね。

しかし一列横隊の細長い駐車場で、
もちろん両隣も車が駐車されてる。（同じマンションの人）

両方の車がいないときがチャンスかな。

あとコンビになんかは駐車スペースもさることながら
道路が狭いと切り返しのスペースも少ないから
不安だな・・・　もたつくと道路の車にもコンビニの客にも迷惑かかるし・・・

>>247-251
みんなとんくす
なにしろ卒業検定で落ちたうち2回は縦列駐車失敗だからねｗ
（切り反し中にぶつけて終了ｗ）

縦列駐車にしろ、並列駐車？にしろ
ポイントは自車の後輪の位置だよー

後輪の位置を常に把握できるようになってください。
運転席から見た後輪の位置がわかるよう
車内になにかマークつけるとかするといい。

空いてる商業施設の駐車場のは端で練習しちゃえば？
平日とか夜とか。

こういう人は運転操作自体ではなく空間把握の能力の低さに起因しているから
実際にぶつかるものがないところだとあまり練習にならないかもね
だからぶつかってもダメージの少ないもの(カラーコーンとか)を置いたほうがいい
そういう意味では「空いている(他人の)駐車場」はそれほど適していない

混みあう国道を走ってました。
交差点で信号は青だけど、前の車が交差点先の横断歩道に被ってました。
自分が交差点を渡ったら、対向車の見通しが悪くなると思い、
信号の前で停車してたところ、後続の左折したい車からクラクション貰いました。
これって、ムリしてでも自分は交差点渡った方がいいんでしょうか？

そのままでいいと思うよ、
ってか後車が追い越して左折すりゃいいものを
追い越しが下手で情けない自身にクラクション鳴らしたんだと思う。

無理して渡って交差点塞いだら、交差する何台もの車に迷惑かけることになる
黙って止まってれば、困るのは後ろの１台だけだ罠

>>256
渡っちゃダメ。混み合っている交差点に進入して渡りきれない恐れがあるなら
停止線で待って交差点内に進入しないのが正しい。
後続車は自己中か前方の状況が見えてないだけ。クラクション鳴らされても無視。

混み合ってる交差点で流れに任せてつい進んだら赤になっても交差点内から出れない、
なんてことをたまにやっちまう。
交差する交通の邪魔になることまではないけど、下手うったなぁと思う。

交差点内で止まる恐れがある場合は、交差点に進入するなって教えられなかったっけ？

交差点先が詰まってるからと手前停止線で止まってて、先々の流れでこの信号中に抜けられそうだと
アクセルに足を乗せた途端、後ろがクラクションを鳴らしたりなんかするとまるでそれに呼応して発進し
たみたいになって後ろのやつが勘違いしてそうな時は妙に癪だ。ｗ

そうそう。逆に自分が後続車だったら優越感を持つ可能性大だし。
その後運転してる間中、前後関係が同じならそのことばっかり考えて
ムカムカしたりニンマリしたりする。
やってみたら、運転ってそんなに楽しいものではなかった。

>>256
前の前の車はどうだ？その前は？
前の車が止まってるってだけじゃ、俺には判断できんなぁ。

>256
>自分が交差点を渡ったら、対向車の見通しが悪くなると思い、
この文がちょっとわからんし、
疑問の余地なく止まる場面でしょ。

>261
自分がもたついてて鳴らされたなら反省すればいいし、
ベストなタイミングで発進したなら、鳴らした奴はただのバカだし、
特にもやもやすることじゃないんじゃ

クラクションも、軽く１回なら気にならないけど
明らかにいらついた感じで鳴らされるとイライラする。

>>263
その前も前も前も前も
止まってました。
流れ的には、最後部の車が動き出すのは
しばらく先だったかなと。

>>256
そんなバカには、動かず窓開けて右手を出して、先に行けみたいに手を振るもんだ

でも自信ありげにクラクション鳴らされたら
何か自分に落ち度があるのかと思うわな
初心者だし

こっちゃ悪くネーヨ！！って瞬時に判断できない　orz

慣れない道はナビがあっても速度は出したくない…ナビなんて走行にはあんまり関係無いし。
でも規制速度で走っていても大抵は+20km/hくらいで皆さん走るじゃないですか…。
だからすげー煽られるのが怖いわ…。

初心者で18クラウン買ったｗ
幅がでかいから怖い皆どうやったら慣れる？
あとバックが

タイヤ交換は皆自分で出来るの？

インチアップしたいけどタイヤ交換できん
つか教習所で教わってないしなぁｗ
親父や姉貴は「男ならてめぇで、しきるだろｗ」
と言われたしな

>>266
なるほど。それなら止まってて正解だろうね。
後続車には前の様子が見えなかったか、ウンコが漏れそうだったんだろう。

>>260
卒検で立ち往生して検定中止になった女の子がいたっけな

>>272
俺も教習所で教わらなかった(学科で軽く触れただけ)けど、
親父に教わった。チェーンの巻き方も(山越えしない限りチェーンがいらない地域だけどな)。
お父さんに不安だから教えてほしいと頼んでみたら。

自分でやらないなら、タイヤを買う前なら買った店でやってくれるだろうし、
そうでなくても近場の整備工場に連絡して持っていけばやってくれると思うけど。

片側１車線を５０〜６０キロで走行中に
後続の車が車間詰め詰めでくっついてきました。
自分はもうちょいで左折したいんすけど、
ちょっと減速すると追突されそうで怖いです。
怖いので、左折地点の１００メートルくらい前からウインカー出して
それから減速したんですけど、
これっておｋなんですかね？
ルール上は３０メートル手前からが適切だと思うんですけど。

>>276
車間詰めているのは多分ブレーキに足をかけているだろうから、
30メートル手前でウインカー出す普通のやり方でいいんじゃないかな。
ぶつかったら後ろが車間距離不保持で全面的に悪いんだから大丈夫。

後ろ気にしすぎじゃないの？近くに見えてそんなに近くないよマジで。

>>276
結論から言うとあんまりよくないと思われ。やっぱり合図は30m手前から出すのが原則だし。
理解できない合図は後続車を混乱させ、余計事故を引き起こしやすくなる。
仮に相手が追突してきても、車間不保持で相手が悪くなるんだし、
基本的に気にしないのが無難な方法。
どうしても嫌なら予備制動としてブレーキを軽く何度か踏んで後続車に注意を促すか、
適当な待避スペースでよけて後続車に先に行かせたほうがいいお。

３０メートル前だろうと１００メートル前だろうと
ウインカー出して減速することに変わりないんだから
共通のルールに則って３０メートル前で出すべきだと思う。
急ブレーキと焦って加速することだけはやらないように。
要するに、いつも通り運転すればいいんだよ。

都会はスタッドレスタイヤを持ってない人が多いみたいね。

この冬タイヤ粘着は何をしたいのだ

最近千葉のド田舎から横浜に引っ越したのですが、
大きめの交差点での右折についてよく分からないことがあります。

こちらが青信号で右折しようとすると対面から直進車。
なのでこちらが止まるとなぜか向こうも停止線で停止。
？？と思っていると後ろからクラクションを鳴らされました。

あとから調べると時差式信号ってやつらしいと思うのですが、
これって対面の信号の色が分からなくて危なくないですが？

とりあえずよく分からない点は
�@右折の矢印がでる交差点との違い
�A対面の信号の色を知る方法があるのか
�B時差式の標識があってこちらが青で相手がのろのろと停止線に来た場合
　相手が止まるのを待ったほうがいいのか

横浜は路駐とバスが多くて、大通りはずれると道が異常に狭い＆交通規制だらけ
でも車がないと生活は不便って最悪だわホント…駐車場もクソ高いし。

対面の信号の色を知る必要がないから、従うべき信号しか見られない角度に設置されてるわけだが。
青だから赤だからとかじゃなくて、信号無視するかもしれない車を想定して、車の挙動を見て判断するのが安全策。

車の挙動を見て判断するのはもちろんだと思います。
しかしきちんと信号に対する疑問を解消しておきたいのですが…

相手が赤だとわかる右折矢印の出る交差点
相手の信号の色のわからない時差式信号の交差点

前者のほうが明らかに良いと思うのですが、この違いは何か理由があるのですか？

ageておきます

すいません>>283 >>285は調べて解決しました。

右折矢印一個では右折レーンが無い場合渋滞が加速する。
矢印を全方向分つけるとコストが非常にかかる。
これらの理由で時差式の交差点があるのですね。

でもやはり時差式だとその地域を知らない人はどちらが長く青なのかなど
非常に分かりづらいですし、時差で片方が青のままでも相手が完全に停止するのを
待っていたら結局赤になってしまう気がします。
時差式の信号に起因する事故も多く起こっているみたいですし。

税金を上げてもいいから時差式は全方向矢印の信号機に変えて欲しいです。

時差式なんて、空気読んで右折すれば良いし。速度を緩めてるのに、右折車に加速して突っ込んでくる車なんて、ほとんど居ないでしょ。冒進してくる車が無いか、遠目で見て確認する必要はあるけど。

神奈川県はそれでしかたないと思うしかない。
俺は東京都民で週に3日は神奈川県内を走るが、都内なら矢印灯火だろうというところが
神奈川県内では時差式の青になっているところがけっこうある。
右折矢印点灯の前に一旦全赤を設け、矢印がいきなり消灯せずに黄を点灯させることに関しては
明らかに都内より進んでいたのだが。

頻度がどの程度かわからんが、神奈川以外でも似たような信号はあるよ
千葉田舎すぎるだろｗ

>>287
右折車の先頭＝交差点内で待ってたら、右横〜右後ろくらいに対向の信号見れないか？

>>287
時差式の場合、時差がある信号の下に「時差式」の標識があったりする。
けど、時差式かどうかを知る必要はあまりなく、自分の側の信号と前方の交通の
流れを見ていればほぼ問題ないと思うぞ。
右折先頭で停止線を越えて交差点に進入している以上、途中信号が赤になったとしても
右折しなければならないし、対向車の信号に関係なく対向車の動きに注意しながら
徐行しつつ右折すればよろし。

信号は地域によって個性があるから思いこみはせず臨機応変に対応。

>>292
＞ 右折先頭で停止線を越えて交差点に進入している以上、途中信号が赤になったとしても
右折しなければならないし、

時差式で対向側の方が青長いやつだと、赤になったからって右折開始するやつ居て危ないんだよね

時差式で思い出した、って言ってもちょっと違うが
場所によって歩行者信号赤になってから車の方の信号がなかなか赤にならない時あるよね
で、あーまだ行けるのかと思ってアクセル踏んで進もうとすると交差点進入したあたりで黄色になるｗ

歩行者信号が既に赤になってて、「ああ、もう赤に変わるだろうから」とアクセルオフで交差点に接近
「あれ？まだ変わらないな。でももう変わるだろ」とエンブレ

直近まで迫ってみれば「歩車分離信号」でしたとさ
後ろの車、ごめんね

>>295
逆に歩行者信号が赤になっ途端に車用も変わっちゃう所もあるね。

>>295>>297
最近は走ってないが、Ｒ１７の埼玉県群馬県は歩行者用が赤になっても余裕あるんだけど、新潟県に入り湯沢過ぎると突然余裕なくなる

歩行者用が点滅→赤と同時に黄色とかで信号無視のオンパレード

初心者マークが取れて２〜３年は、多くの人がスピード狂になる。その後だんだん落ち着くそうだ。

免許取得して１年半ほどの頃、関越道でリミッター作動させたのは若気の至りとして反省している。
交通事故被害者＆加害者手記を読んでから、スピード出せなくなった。

スピード体験したいなら新幹線乗れよ

飛行機でいいじゃん

宇宙船地球号でいいじゃん。
地球って、すげえ速度で公転してんだぞ。

屋上から(ry
落下スピードパネェぞ。

サーキットっていつでも自由に走れるの？

自分で作ればね。

>>304
そのコースの営業時間内に、設けられたルールに則った範囲内ならば
自由に走れる。

>>304
サーキットによって違うし細かな規則がある。
事前に申し込みが必要な場合もある。

ものすごいスピードで隙間ぬっていくバイクが怖い。

>>308
車線変更とか右左折の直前に、ミラーなどで周囲の安全を確かめるんじゃなく、
ただ真っ直ぐ走ってるだけのときから、前方8　左右ミラー各0.5ルームミラー1って感じで
常に周囲に目を配るようにしたほうがいいよ

もう4年以上車乗ってるのに
車を変えたとたん夜の駐車場に停めるのが苦手になった・・・。
隣に車が止まっていれば、ある程度目印になるんだが
白線だけだと車のどこを見ても見えない。

サイドミラーをピコピコうごかしたりするしかない？

砂利だから白線なんてそもそも無い俺は、
車止めのブロックのはみ出る量で見当つけてる。

俺も石でもおいて目印つくるかな・・・。
にしても白線がなかったら喧嘩になったりしない？

うちは砂利だけどロープがピンで固定されてるだけて車止めはない
夜は街灯も公道から漏れてる灯程度でほとんど見えないんで両脇の
車が空いて目印がないときは直接サイド窓開けて微調整してる

自分の駐車場だけじゃなくて、どこかへ停める際も、
車止めブロックの、車幅から左右にはみ出す量で位置を決めてる。
白線は、まっすぐかどうか見るだけだから、なくても困らない。俺は。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜二二二二＞､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／二二二二二二二ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'二二二二二二二二二ﾆ,
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾄ､＞＼>、VVしれ,_二ニﾆ}
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｣　＞ｊ　　　　　　　 　 ｀}ﾆﾆ}
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾍY　／　__　=ﾆニニﾆ=　}ﾆ/
　　　　　　　　　　　　　　　　 { { |_/　　ゝ ≧-　　　 ﾆ　{r'　　大中華帝国様にご迷惑のかかる真実を公表するとは許しがたい
　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ ｲ　　 Ｙfテｭ＿_f近ｭ┐jj　　大阪地検特捜部の事件に匹敵する由々しい事案だ
　　　　　　 ＞―く　　 ＿＿ ＞-j　　　 ーク￣下---ﾀ　　　日本国は私が責任を持って滅ぼさなければならないな
　　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:Ｙ´.:.:.:.:.:.:ｘ―くi　　　 ／( 　　j 　 ,ｲ　　　　私は売国奴だよ。　君達は馬鹿と違うか？
　　　 　 ,′.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:＞'´人＿八_{_∠、　_`ｰ'_j　 jく
　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:＞' ´ ハ　＼ ＼こ〉、　ゝ`ー'´　<ニk,`ｰ-､_
　　　　,'.:.:.＞':/　 　 人 丶　 ＼_)'　 ＼二二__ ノ `マニk,　　`ｰ-､
　　　 /／.:.: /　　∠ 　 ＞-へ__)ﾍ　　/ー<　/.:.:.:.:.:. `マニk,　　　ﾊ
　 　 ,':.:.:.:.:.:く-ｰ'^ｰ'´￣〉 .:.:.:.:.:.:.:.:∧ /　　j∨.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: `マﾆk,／/
　 　 |.:.:.:.:.:.:.:.` ＜ ＿_/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: 〈y＾ii＾l/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＞ ヘ
　　　';.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. �Y�W.:.:.:.o.:.:.:.:.:.:.:.: ／∠二｢＼
　　　 ゝ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. �W.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ /二二} 　 ヽ,

車止めのブロックがどれぐらいはみ出てるとおｋなの？

んなもん場所と車幅によるだろ。
ブロックが変な位置におかれてない限り、
左右のはみ出す量が同じになれば真ん中だ。
自分の駐車場なら、適正な量を覚えて、
片方だけ合わせればいい。

白線見ようとすると、ミラーの角度変えなきゃならんが、
ブロック見るだけなら体動かすだけで見える。

車止めだけ見てバックしたら、２台分の真ん中に停めてたでござる

身体動かしてミラーの白線見てバックする。

バックカメラつけろw

駐車アシスト使え
シフトをRに入れると左ミラーが下向きに変わる仕掛けもあるし
自車にそんなオプションがあるか調べてみ

シフトをRにするだけで・・・そんな機能もあるんだなあ。
。。。俺の車にはなかったけど・・・・。

マニュアル最小オプションの軽トラにそんな機能無い

そんな機能になれると他の車で運転できなくなる。

それってメーカーオプションだろ？新車購入時にやっとかないとな。

ドアミラーにつけるタイプの補助ミラーなかったっけ？
あれを下向きにつければ白線見えるんじゃね。

あんまりミラーに頼ると後方の人を見落とす危険がある

>>328
いや、そらそうだけど、今は別の話でしょ。
どうやって駐車場枠を把握するかって話なんだから・・・

>>326
Dラーオプションだし、後付もできるんだけど？

存在するかしないか、DOPかMOPか、
何れにしても車種によるのにアフォかと。

>>287
自分が先頭付近で待ってる時はこんな感じでやってます

T字路で直進と右折のみの交差点だと時差式の可能性を意識する

信号の補助標識で時差式の表示有無確認

歩行者信号が赤に変わるのを確認

大抵右斜め後ろを見ると対向の車用信号が見えるのでこれが赤になるのを確認

対向車が減速に入ってるのを確認して右折

オレの通ってた教習所には
「よく観察しろよ」が口癖の教官がいたな

ミラーサポートシステム
http://www.nagaidenshi.co.jp/OTHER/mirror_support.shtml

MOPでもDOPでもない汎用品というものがあるのだ
電装品の大半は汎用品を後付けできると思う

まぁ結局そうなんでしょ。
>>332のように、こういう場合はああでこうで、
なんて考えながら走ってないし、それで事足りる。

瞬時に判断できるようになるまでは、
最悪ぶつかったとしても、何があっても止まれる速度で通過すればいい。
だから、早くしろよ！ってビービー鳴らされるんだろうけど、それは仕方ない。

この前免許取得5ヶ月にて、初めて高速乗った。（教習所はシミュレータだけ）
普通の道路は慣れてたけど、すげー緊張して体に力入りまくった。
早く気楽に乗れるようになりたいー

本線への合流の地点で
譲り合って停車しないようにね・・・
たまにいるんだよな

今日は２回クラクション鳴らされたよ。

なにやらかしたんだろ

高速の合流より下道での合流のほうが怖い
スピードはみんなが同様に速いわけじゃないし
車間距離もあまりとってないし

同意

納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

まだエンジン掛けて車庫からちょっと出し入れしただけ。

道路と車庫を隔てる縁石の段差がいやらしい(´・ω・｀)

>>342
新車？

ホームセンターとかで斜めの段差に置くやつ買ってきなよ

ロードステップな

ロードステップ
10cm用と15cm用の二つあるから、自分ちの段差を調べてからGO！
もし、それ以上の段差なら、段差解消用の金属製のプレートを店員に聞け

バックで段差上るなら左足ブレーキが良いよね

うわ、出た。左足ブレーキ…。何もこんなところで…まだ悪い癖のついてない若葉に言う事じゃないだろうに。

ヒルアシスト付いてるしでしょ、最近の車なら

>>343
総額50万くらいの中古MT(´・ω・｀)

で、とりあえず明日はどこか遠出したいが・・・

無事に帰ってこれるだろうか　ちなみに運転（卒検）してから3週間たってる

免許とって一発目の車としてはとてもいい選択だな

>>350
１０年経過しても大丈夫なんだから、３週間なんてブランクのうちに入らんよ

>>350
IDから見て車種はEGシビックか？

初めてマイカーを運転してみた

自宅→自宅の約2km?だが滅茶苦茶疲れた

・車庫（野ざらし）から道路に出るのに2,3回エンスト
車庫側は砂利で、縁石段差でタイヤ引っかかってエンスト
加減に慣れるまで手間取りそうだ(´・ω・｀)

・急な上り坂、セカンドで上ってたつもりだったが最後に上りきれなくなったんで　
いったん停車して坂道発進　冷や汗だらたら
　（今考えるとセカンドにいれたつもりがトップだったかも？）

・帰宅途中のせまーい道路ですれ違い。譲ったつもりで左寄せたが
　それでもギリギリだったのでこっちがちょっと歩道に乗り上げて、なんとか
　回避
　譲られたほう（GATEN系のこわいあんちゃん）は最初は手をあげたが
　ギリギリだとわかるとこっちをにらみつけてきたんで、そうしたｗ

うー、たかが20分なのに((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったよ・・・

ああ、せまーい道路とは生活道路ね。
1車線で行き止まりまで続く道路で、信号も横断歩道もなにもなし。
その住宅街界隈に住む人が車の出し入れだけに通るようなところ。

いまどき４速MTですか

ガソリンってメーターがどれくらいなったら事前に入れに行く？

警報ランプがついたら

初心者にこんなこと言っちゃかわいそうかもしれんがそんなの状況次第だろ
近所のスーパーとか病院とかしか行かないなら警告灯が点滅するまで入れなくていいし
毎日航続距離の半分以上を走るなら毎日入れるに決まってる
フルサービスのGSで窓を拭いてほしいなら頻繁に行けばいいし
「○○はいかがですか」と言われてウザいと思うならぎりぎりまで行かなければ回数を減らせる


初心者向けにアドバイスするなら自分の車のタンク容量と概ねの燃費は早めに把握したほうがいいね

いやー免許って更新しなきゃいけないとは知らなかったぜ
昨日捕まって２時間くらい抗議してたら結局逮捕されちゃって今帰ってきたぜ

工エエエ（´д｀）エエエ工

>>357
自分が我慢できるレベルまで。
俺はガソリンが少ないとエンストしないか不安になるから、
最低でも残り1メモリに近づいたら入れるようにしてる。
セルフの行きつけのスタンドは週末が安いから、タンク残量と
次の週に車を使う予定があるか、あとはガソリンの値段が
上がる傾向にあるかで決めてるお。

>>360
大きな釣り針ですね。

空っぽになってから入れると金額が大きくて凹むから、
半分減ったら入れてる。

大体いつも目盛り半分で350kmぐらい走るけど、
残り半分で350km、つまり満タンで700キロも走るとは思えない。
何か、ケータイの電池の残量みたいに、後半一気に減るような気がしてならない。

車によって違うとは思うけど、俺の場合は日帰りで前半と後半で同じような乗り方
だったら後半の方が長距離走れる。
ちょい乗りだけで1ヶ月とかかけると後半の方が短距離。
警告ランプ点くまでの話で、本当に空になるまで走れば後半はもっと走れると思う。

一般論としてあの手のメーターがきちんと等分されているとは考えないほうがいい
俺がいまメインで乗っている車は8等分された最後の一目盛がほかの目盛の2倍近くある
その前に乗っていた車は前半はゆっくり後半に一気に減るので針が下4分の1くらいにきたら要警戒
25年前に自分で初めて買った新車はEの手前5分の1くらいでガス欠になるという欠陥メーターだった

俺は最下の目盛りを下回ったら2000円分くらい入れるの繰り返しだな。
いっぺんに入れると金の減りにへこむ。満タンにするより気持ち燃費良いし。

俺は燃費を細かく計り続けてるんで、毎回キッチリ満タンじゃないとダメだ。

おまえらオヌヌメのエクスファイバー入れてみたが、
確かに効いてるな。
うちの匂いの元はファブリースの濫用含めw薬品系と赤ん坊なんだが、
乗った瞬間感じる違和感が、減ってきた。

すまん、>>368は誤爆。

燃料計の指針は残りの燃料に比例した動き方しないから
自分でデータ取る必要があるよ。
水温計と同じで絶対数値ではなく単なる目安でしかない。

今日、飛び出した猫が車に撥ね飛ばされるのを見た。
交通ルール知らない猫が飛び出そうが、それは避けようがないことだとは思うけど、
これが同じルール知らないにしても、親の不手際である子供の飛び出しだったら、
と思うと、ぞっとした。

幸い猫は跳ね飛ばされたあと、そのまま歩いていったけど。

ここは日記じゃないな、すまん。

突然動物が現れたときの対処について、みなさんどう考えます？

>>372
動物の大きさにもよりますが、
見知らぬ動物　＜　自分（の車）　です

飛び出した車が猫に撥ね飛ばされたのかと思った

まぁ咄嗟にハンドル切ると、そう表現してもおかしくない状態になるかもしれませんね。

どこかで飛び出した動物を避けたための自損死亡事故だったかあったよね

小動物で急ブレーキ踏むと違反になるよね
周囲の状況が優れない限り轢き殺すのが正しいってのが少し悲しいね・・
鹿とか大型の動物は車とドライバーに被害が及ぶからOKだけど
道交法は人を守るわけだから動物は物扱いなんだよね・・

>>376
対向車に突っ込んで大惨事になったり、
トレーラーが犬の飛び出しで急ブレーキ踏んで積荷が自らに激突して死亡した例もある・・

鳥類もやばい

>>377
とっさだとブレーキ踏んじゃうよ。
対向車とすれ違った直後に
その後ろから猫が出てきて
目の前横切ってブレーキ踏んじゃったよ。

違反にはならんよ。まじで

違反にはならない。
ただしそれで事故った場合、自分の過失割合が無くなるわけではない。

そんな動物が飛び出してくるようなとこって
制限速度３０キロとかだよな。
どうせ５０〜６０キロで走ってたんだろ？
さすがにそれじゃ止まれないよ。

>>382
ほとんど高速に近いようなとこでも猿とか飛び出してくる田舎です

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A5%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

これ見る限り小動物急制動は違反っぽいね

>>383
高速に近いってどういう意味？
一般道は６０キロまでだけど・・
見通しが良いとこなら、尚更、動物がいれば予測できるでしょう。

>>382
高速道路でもよくあること
南無

>>382
50、60制限でも動物が飛び出す環境の道路は普通にあると思うが

>>385
>>385
動物はだいたい道路外から飛び出して来るんだよ。
残念ながら予測など不可能な事の方が多い。
田舎の山道の国道なんて50キロ制限がほとんどだ。バイパスだと法定60キロ。
夜の50km/h走行時に鹿5匹の横断を避けられるかというと、実際結構ギリギリ。
「鹿の大群なんていないだろｊｋ」と思うだろうが、ところがどっこい、山道だとしょっちゅう遭遇する。

ID:A2cZ5kuO0

アホすぎｗ
車運転したことないだろこいつｗ

動物轢いといて
偉そうに語るのもどうなんだろか

どのレスが偉そうに語ってるか、具体的に。

>>390
轢くどころか飛び出しに遭遇したことなくても小動物の回避が困難なのは想像できるだろ馬鹿かお前は…
もし今後小動物が飛び出しても余程の余裕がない限り轢くことを優先するがな
教習所でもそう教わった

ん・・・>>388かな
しょっちゅう見かけるのに目一杯スピード出すのもどうなんだろ。

なるほど君は免許もなさそうだね。

たとえ徐行してても動物は突っ込んでくる。
むしろ止まってても来る。
これをかわすには、>>393が死ぬしかない。

きみ、おもしろいねｗ
轢いた時は突っ込んできたのか？ｗ

>>395
君は面白くないよ冗談抜きで
君は一生運転しないほうがいいと思うわ
書き込み内容が現実とかけ離れてる

まぁいずれ事故ってください。
俺はずっとゴールドキープしますわ。
よかったね。小動物轢いても罪にならなくて。

キミタチが理解できないわ。そして、相手してくれてありがとう。

冬休みってまだだよなぁ？

>>397
田舎の高速道路を何km/hで走るつもりだ？

>>397
ルーピーみたいな奴だな
現実を見ろよマジで

>>390
夏場の虫も避けて走るんだろ？

バイパス開通とか心待ちにして、いざ開通で走ってみると、
今までそこを遊び場にしてたんだろう動物達が、いっぱい轢かれてる。。。。

納品で駐車してるトラックを避けるために黄色のセンターラインを
はみ出さざるを得ない場合でも、対向車の方が優先だよね？

対向車線を逆走することになる自分が優先される理由がわからんが。
何を訊きたいんだろう。

窓から犬が顔出してながら走ってる車いるけど
犬が外に飛び出ていったりしないんかな

>>404
いや、自分が対向車線側だったんだが
こっちが来てるのわかっててトラックの手前で待たないで突っ込んで来られたから、
クラクション鳴らした方がよかったのかなあと思って

>>397
みんなの意見が理解できないのなら、
君は乗り物と人を守るためと言う道交法の本質すら理解してないことになるよ。即運転免許を返納すべき。

>>402
動物の通り道を道路で塞いじゃうんだよね。
野生動物専用の通り道が設置されたりしてるけどそこ通るとは限らないからなぁ。

>>406
道によってはトラックがいてもお互い気をつかってすれ違えることもあるよ。
自分はそれくらいでクラクションなんて鳴らさないけどね。危険だったら相手もそう感じてるだろうし。
>>403の質問をしてるような状態なら無闇に鳴らさない方がいいと思うけど。

雨の日にワイパーを動かすとヘッドライトが点灯するのですが、別に点灯させなくても問題はないですよね？
オートライトにしておくと15時半ごろにライトが点灯するし、とてもはずかしい…

>>406
当たり前だろうw　あなたの間の取り方が悪い。
普通は、対向車がいないの見計らうか、
あなたと対向車との距離が、トラックを回避するのに十分な場合のみ、
はみ出して回避するから。

対向車にしてみれば、もちろんぶつけるつもりはないでしょうが、
俺が見えとらんのかボケ！　そんなタイミングでこっちくんな！
ですよ。

＞こっちきてるのわかってて
とか言ってる場合じゃないです。

>>406
クラクション鳴らすだけじゃどうせ事故るんだからブレーキを踏んで安全にやり過ごすことをおすすめする

>>409
全然恥ずかしくないぞ。
雨の日は昼間でも堂々と点灯しようぜ。

>>409
きにしすぎ

>>409
ワイパー動かすと勝手にライト点いちゃうってことだよね？
安いコンパクトカーにしか乗ったことないから、そんな仕掛けは知らなかったわ。
どこがありがたいんだかよくわからんねえ。

日産車か？
マーチやキューブにもオプション設定あったな。
ワイパー連動&従来よりも早いタイミングでの点灯だっけ。

そもそもライト点いてる事が恥ずかしいって思う奴が多いから
夕方の点灯が遅くなっていくんだよな。
だれよりも早く点けてやる、くらいの安全意識があってもいい。

オートライトの感度調整できるだろ？
ワイパー連動も、切れないんだったら超不親切だな。

メーター読めなくなったら点ける、
ってのは、ハイコン車には通用しないんだよな。

>>416
夕方の無灯火が増えたのは最近の車のほとんどが常時点灯式のメーターになったからじゃない？
真夜中でも街灯の明るい道路だとコンビニとかから無灯火で出てくるクルマを見るのはこのせいかと。
そろそろオートライトを全車標準装備にしても良いと思うよ。

>>410
しむらー、ぎゃくぎゃくw

>>406はまっすぐ走ってる側。
変なタイミングで割ってきた奴がいる、
という事。

コンビニから無灯火で出てくるのは単に付け忘れだ。
買い物してる間ずっと前照灯・車幅灯付けっ放しにしておく人には関係ないかもしれないが。

>>409
「あ、こいつライト消し忘れてんぜm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」
みたいに思われるのが嫌だってことだな。
まぁデイライトはやってる車もあるしそう恥ずかしいもんでもない。
嫌ならガラコとかガラスコートをフロントガラスに塗って、ワイパーを
使う機会を減らすという方法もあるな。

日産のやつならワイパー連動オフ・薄暮モードオフ・感度調整をディーラーでやってもらえるはず。
純正ナビだと感度調整はナビ画面で出来たような気がする。

ガラコなんか塗ったって、ワイパー掛けなくていいわけじゃない。
ちまちま動かす分だけ、点灯ON/OFFしてうざいだけ。
ただ、ワイパー1往復ぐらいだとライトはつかないかもしれない。

点灯していたほうがいいみたいですね。気にしない事にします。
車はアウディーです、感度調整もディーラーに聞いて見ます。
ありがとうございました。

【社会】イノシシ一家の６頭、車にはねられ即死　「団子状態になっていた」…香川
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290183183/

車庫入れなかなかうまくいかん

毎回誘導員の世話になってるよorz

たまにハンドルまでとられて誘導されるorz

昨日、免許とって初めて首都高乗った。行きは事前のシュミレーションが効を奏して何とか行けたが
帰り、分岐で右に行くところをレーンに入れずそのまま左へ。迷路に迷い込んだような感じで冷や汗ダラダラ。
ナビは下道と間違えたのか変な表示出すし・・・軽いパニックになってしまった。
首都高を上手く乗るコツって何かあるのかなー

>>428
首都高のウエブサイトで経路を検索したり「動画で案内」を見ておくのが
よろしいかと。

>>427
教習所でやったことをそのままやればいいじゃないか
左後輪を軸にして最小限のクルマの前後で方向変換するやつ
遠くに止まってバックしながら入れようとしてないか

>>428
指差し確認

>>428
すべての分岐を記憶しておくことなんてできないだろうから、
・分岐案内看板を良く見ておく
・カーナビを使う
・間違ったら、即降りて地図で復帰ルート探す
こんなとこじゃね

カーナビの多くは大橋JCTやC2の現状を知らないから注意。
道路の看板と違う方向を指示するので焦る。

自動車学校卒業時にもらった若葉マーク、レンタカーでつけっ放しで返却して紛失しちゃって、
100均で買おうと思うんだけど、100均のってやっぱり剥がれやすいとかある？

もしそうだとしたら、質のいい若葉マークってどこに売ってるんですかね？

銀座のデパート

>>434
1年も使わないんだから100円のでおｋ　耐久性は気にしない

>>436
そうか、ヘタッたら買い換えればいいのね
３セットくらいまとめて買ってきます

>>437
マグネットならまずヘタることないと思うよ

取り立ての頃って何kmぐらいから練習しはじめた？
往復16kmぐらい（時間にして20分くらい）ですげー疲れるんだけど…

>>439
まずは早朝に１km先の広い空いてる駐車場まで。
そこで毎日駐車の練習をした。

最初は短時間でもぐったりだよ。

最初の2回くらいは同じくらいだけど3〜6回目は140kmだた
特に疲れるってことは無かったけど、運転前にシート・ミラー調整は入念にやってた

>>439
免許取って3日目に会社の先輩に連れられて高速使って往復310km走った。
高速走ってる間中、手汗かきまくり。
めっちゃ怖かったけど、いい経験ができたよぅ。

一概に言えないかもしれないが俺的には百均のは明らかにはがれやすい
10年前にオートバックスで1000円近くで買った車椅子マークは未だに使用中だが
その後に百均で買った車椅子マークと枯葉マークは半年で4枚なくなった
若葉マークに限ってはそうでないとは思えないので

後ろは吸盤で内側から貼って、前はダッシュボードの上に置いてたな。そーすれば、落ちても車の中に落ちるから買い直さなくても良い。一回、ボンネットのやつが高速で吹っ飛んで行った。

>>443
単に悪戯でもっていかれたんじゃね？
車椅子マークは本来車につけるものじゃないし

マグネット型をボディに貼ると跡が残る

マグネットのを平べったいボンネットに貼ろうと思ったらアルミで貼れなかった。
仕方がないので面積の狭い曲面のフェンダー部に貼ったけど、程なくどこかで
飛んでったらしい。
安物ではなかったけど少し厚くて柔軟性ないやつは注意がいると思った。

>>445
貼る位置にもよるかもしれないが飛ぶのはだいたいわかるもの
運転に必死な初心者はわからないかもしれないですが

それにフロントに2枚貼っているうちの安いほうだけ選んで持っていくというのは
そうとうすごいいたずらではないだろうか…

オートバックスの社員、必死だなｗ

店舗から片側二車線の道路に左折で進入（進行方向も左）する場合
左車線の車がいないor遠くにいる場合に入っちゃダメなの？
どっちの車線からも車が来ない状態で進入しろって家族に言われたんだけど
交通量の多いバイパスとかだと交差点から曲がってくる車もいるし
ずっと待ってるしかないと思うんだけど待ってたほうがいいの？

右折かな、Ｕターンしてから入るわ

>>450
「ダメ」と言っても「違反行為」ということではありませんので。

店舗駐車場からの左折出場で左車線に入るつもりでも、右フロントが右車線にまではみ出ることがある。
親御さんは、そのことを懸念されてるんでしょう。
また、「遠くに居る場合」の「遠く」ってのが、個人の感覚・その速度で違うので
一律に何ｍ以内に居なかったら安全とは言い切れないこともあります。

>交通量の多いバイパスとかだと交差点から曲がってくる車もいるし
前面道路が詰まってしまえば、譲って貰いやすいですけどね。

>>450
左車線に収まったまま出れるなら良いけど、右前角が車線から飛び出すなら危険

片側二車線で左折すんのに、
反対車線まで右の頭出るの気にしなきゃいけないって、
トラックでも乗ってんのか？

>>454
反対車線じゃなく、片側二車線の第二車線へのはみ出しのことだろう。

>>450
進入する交通の誰にも迷惑をかけないそれが一番正解だよ。
ただ、交通量が多いとなかなか左折できないし、後続車がいる場合
信号が赤になって流れが止まるまで待たせることになる。
それは仕方がないことで待ってもらうしかないんだけど。

第1レーンが空いたらめいいっぱいハンドルを切って左折→それでも
第2レーンに右前方部が入りそうならいったん停止→第2レーンの車間を
見計らって左折終了、ってとこじゃね。あんま良いやり方ではないけどさ。
それか道路外から進入するとき軽く左斜めに車体を向けて、左折の進入角を
減らすって方法もあるね。

第二車線にどうやって交差点から曲がった車が入ってくるんだよ。

元の文書が破綻してるね。
右折、の間違いか、
片側1車線の間違いか。

>>457
進入する交通の信号が赤で第1レーンは空いたが、道路外から進入する地点より
後方の交差点で右折車両が第2レーンに進入してきてる、みたいな状況じゃね。
まぁ俺も>>450を読んだだけでは内容を理解できなくて他の人のレスで理解したけどさ。

おまえら、免許もった大人だったら、右とか左とかちゃんと書けよw

＞後方の交差点で右折車両が第2レーンに進入してきてる

これは、左折車両の間違いか？

>>459
交差点から右折でも左折でも店舗の駐車場方向に向かってきたら同じ

>>459
458を図で表すと↓こんな感じ。
こういう状況を想定してるんじゃないの？＜交通量の多いバイパスとかだと
交差点から曲がってくる車もいるし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　☆　　|
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　　↓ 　 ￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤　　　↓　　　　　　　　　　　　(進行方向→)
　　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣ 　　 　　 ↓　　　￣　￣　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤　 　↓　　　　　　　　　　　　 (進行方向→)
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　↓　　　￣￣￣￣￣
赤　　　←←←←←←←←←←←←←←←　　　　赤　　　　 　 　　 (←進行方向)
　　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　　　　　　　　　　￣　￣　￣
赤　　　←←←←　　 　 　　 　　 　　←　　　　 　　　赤　　　　　　　　 (←進行方向)
　|￣￣￣￣￣￣↑￣￣￣￣￣￣￣|↑　　　　　　|￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　★　　　　　　　　 　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青

交差点で信号待ちしていたときのこと。
最前列にいる一台の車が全く微動だにしない。

交差点内は渋滞で車が動かない状態になっているので
直進して交差点に入らないつもりというのはわかるのだけど
傍からみると路駐しているようにしか見えないほど一歩も動かないので
私の後ろの車が業を煮やしてクラクションの嵐を浴びせてました。

こういう状況って、その“微動だにしていない車”は正しいんですよね？
クラクションに負けて直進を取りやめ、歩行者の途絶えた隙に左折してましたが。

>>462
もちろん正しいですよ。

そのクラクションを鳴らしたドライバーは、
先の状況を知って恥ずかしい思いをしたんじゃないでしょうか。
周りから見ても、非常にかっこ悪い行為ですね
「もうちょっと前に出てくれたら左折できるんだ」という理由だとしても、
正しいクラクションの使い方ではありませんしね。

たぶんそれ、左折専用レーンだったんじゃないの？

なんだか連続でなぞなぞみたいだな

>>4見てないんだろう。

>>462
おいらこれに近いことが卒検でありますた

2車線で1レーンが左折専用で
信号の左折方向指示がついてるのに赤のままだと勘違いして
ずっと止まったままの原チャがいてｗ

「もしかして追い越して左折したら補助ブレーキ踏まれる？」という
恐怖もあったので（ｗ）、クラクションならして原チャを行かせましたｗ


結局卒検自体は減点ゼロで合格したのだけど指導員がそれについて
何も言わなかったので質問したら
「あそこはクラクション鳴らす必要が無く、相手が気づくまで待つか
　ちょっと右によってからゆっくり左折して追い越せばいい」とのことですた。

教習車がクラクションてすげえなｗ

>>467
原付の場合、3車線以上の道路で二段階右折禁止の標識がない場合または
2車線以下の道路で二段階右折の標識がある場合に二段階右折の義務がある。
原付には第1レーン通行義務があって、二段階右折の義務があるから、
第1レーンを通行しつつ、第1レーンで右合図を出して「直進」して通行する必要がある。
けど、第1レーンが左折レーンだった場合に、第1レーン(左折レーン)を直進すべきか
第2レーン(直進レーン)を通行すべきかははっきりとした結論が出てない。
ただ、第1レーンを直進するって人でも、矢印信号はその方向以外の通行は赤だから、
左折矢印信号時に直進すれば信号無視になるため、直進はできず停車せざるをえない。

その原付の人は気づいてないんじゃなくて、二段階右折で左折できないから、
左折レーンで停車していたのでは。
多分クラクションにびっくりして、慌てて二段階右折を諦めて左折したんだと思う。

ありがとう。

http://goo.gl/Pb4xs
岡崎通りを北上中。二条通交差点でのことです。
私と、前の車は左レーンで信号待ち。

細かく言うと、クラクションの嵐を浴びせてた車は
中央車線にいて、左折したかったようです。

右側は右折レーンになるのに右側から渋滞に追い越しを掛けて
前のほうで左に割り込もうとしたんじゃないのかな？
で、青信号に変わって車列が動くだろうと思ったら動かないん
で火病っちゃったとか

京都だって渋滞は日常茶飯事なのにそれくらい想像できなかったのかねｗ

やってしまった…

初めてセルフのガソリンスタンド行ったのはいいけど
勝手がわからず店員さん呼ぶ始末
丁寧に教えてもらって満タンになって安心してしまって
キャップを閉め忘れて給油口あいたまま帰宅…

自転車でとりにいきまふ

>>472
・給油口キャップを外して、給油機のキャップ置き場において、給油ノズルを取る
・給油ノズルを給油機に戻して、キャップを取り、給油口を閉める

この手順を癖付けないとね・・・

>給油機のキャップ置き場において

これがいけない。ミスの元凶だ。
キャップにチェーン付けるとか、こんなの↓使って給油口から離さないようにしないと。
http://www.yacjp.co.jp/accessory/TS-213.html

あと、この特許が早く実用化されて標準装備になればいいのだ。
http://www.patentjp.com/10/J/J100069/DA10016.html

標準装備となるといらねー

日産車の一部しか知らんけど給油口の外蓋裏に給油口キャップを
引っかけておく機能がついてる。
意外に便利だし閉め忘れる心配はない。（蓋閉められないからね）
それが普通だと思ってたけど、案外他社にはないモノがあると聞いて驚く。

>>474
スクリューキャップだから忘れたり、忘れ防止装置とかになるんだよな。
レースマシンみたいに給油ノズル挿し込むだけで開閉できる蓋が標準になれば良いのにな。

キャップにマグネット付けて、給油中は給油カバーとかにペタっとくっつけられるようなの、
ホームセンターとかで売ってるよ。

蓋締め 確認！って、シール貼れば良いんじゃね？ で、締めたら蓋締めよーし！って大声で叫ぶ癖をつければよい。

キャップ閉め忘れって結構危険な気がするけど、セルフの中の人ってやっぱ適当なのね

ひとのせいにすんな

ペットボトルの蓋だって
最後は普通は閉めるだろ。
それと同じなのに、なぜそれができない。

ペットボトルの蓋さえ閉められない人がいるのと同じです。

>>482
初めてセルフ使うときって使い方が分からないでテンパったりするからね。
あがっちゃって作業を終わらせることに精一杯でふたを閉め忘れることは
ありえなくもない。

>>470
位置指定どうも。だがしかし、

>細かく言うと、クラクションの嵐を浴びせてた車は
>中央車線にいて、左折したかったようです。

これを最初に書いてくれないと、まともな判断できませんよ。
細かいこと、ではありません。

そういうのは本来シカトでいいんですが、
たぶんそのブーブー鳴らした車の運転手はいろんな意味でアフォなので、
いろんな意味でロスしたくなければ、譲る、が吉でしょうね。
おそらくあなたの前の車の主も、そういう判断をしたのでしょう。

地域によってはそういう行為（ぶち抜き＞割り込み）がまかり通るところもあるようなので、
私はそういうおかしな車に遭遇したら、ナンバーを見てます。

スクールゾーンの狭さに絶望する。コーン

それじゃあ昨日免許取ったばかりだけど買い物に出かけてくる＠東京郊外
ﾉｼ

>>476
その蓋すら閉めずに出て行くやつがたまにいる

免許取ってまだ1週間足らずだけど、
いかんせん駐車場に車停めるのが怖くて怖くて、買い物にいけない。
ショッピングモールとかでかいとこのデカイ駐車場で、
すみっこの他の車がほとんど居ないところに停めてる･･･。

いいジャンそれで。怖い怖い思ってて乗るといいことないよ。必ず慣れる日がくるんだから。

>>489
怖くない、余裕。って思ってる人ほど、ガチャーん。ってぶつけるもの。
怖かったら車を止めて直接、ぶつかないか確認しろ。そのうち、感覚覚えて一発で入れられる様になるから。

>>490-491
ありがとう、ちょっと楽になった。
最近は夜な夜な営業が終わったパチンコ屋の駐車場(家のスグ隣)で練習してます。
白い紙コップを両脇の駐車位置に置いて、踏まないようにとか。
頑張りますっ！

>>470
二条通といえば、23日に南禅寺の方に走ってたら、対向車線がやたら混んでる。
自分の横は空いてるんでなにかと思いきや
道路に面した駐車場に入ろうとしてる車が、空きスペースができるのを待ってて
それによって後続車両が一歩も動けない、って状況でした。
僕はこういう時って待たないで駐車場をやり過ごすんですが、一般的にはどうなんでしょうか？
http://goo.gl/GJbgg

この手の駐車場でアテもなく空き待ちで後続止めるとか、ありえんわ。

拡散頼む。今さっき、タクシーに轢かれて猫が死んだ。
タクシーはそのまま轢いて消えた。警察を呼んだが、来たのは約12分後。
さらに俺には身元だけ聞いて、処分しますの一言。
最初俺電話で言ったよな。轢いて逃げたと。
猫一匹だろうが人1人だろうが死んでるんだぞ。
轢き逃げじゃないのか。

って文章がツイッターにあったんだが、
実際猫轢いたときってどうすればいいの？
家に帰ってから保健所に連絡か、轢いた直後に車から降りて猫を埋めればいいのか

>>495
生きているなら動物病院につれていく。
どうみても死んでいるなら自治体でそういうものの処分を専門に
扱っている業者がいるからそこに電話する。

猫とか動物轢きたくねえ・・・人間はもっと嫌だけど
人生はギャンブルだ

飼猫なら器物損壊だが

道交法は人間を守る為のものであり、基本小動物回避のための急ブレーキは認められなくて違反になるとか

なわけない

>>500
事実だろ

小動物回避で急ブレーキを踏んで後続車にも同じことをさせればこれは違反行為
大型動物でもない限り認められない可能性が高い
道交法では動物は物扱い

轢く判断が出来ない人がとっさに強引に対応して対向車に突っ込んだりするんだよな
動物好きには辛いけど動物避けて人に危害加えたら終了だ

人生終了するぐらいなら
その一匹の動物をひき殺して
その償いにたくさんの動物を助ける活動に加担するけどな俺なら

くそう…道に迷って一発で目的地に全然行けん…
地図見て行ってるのにいざ道路出ると分かんなくなる…
方向オンチのせいか…

>>505
おれもそんなかんじで
カーナビのこと言ったら

昔の人はナビなんてなかったってなぜか怒られた

そうそうカーナビないとか無理ｗｗって言ったんだ
このスレ老害が多いのかな

俺バカだから506と507がなに言ってんのかぜんぜんわかんないや。

>>508

俺、マジ天才だけど、
同じく>>506と>>507の言ってることが、全然わからないよwww

道を間違えるってんなら分かるけど迷うって感覚が分からないので
アドバイスできませんごめんなさい。

昔は首都高なんてなかった

>>511
失礼ですが御歳は？

免許取ったはいいものの、車がないのでこのままでは運転を忘れてしまいそう
ということでレンタカー借りてみようと思うんだけど、ある程度慣れるまではATにしておいたほうがいいですかね？
せっかくMT取ったんだからMT運転したいという気持ちはあるものの、合宿だったので東京での運転は初めてだし、若干不安もある
とりあえずは友人に隣り乗ってもらうつもりだけど、MTで交差点でエンストとかしたらテンパりそう

MT操作に使う注意力をATにして安全に振り向けるべきでしょう

>>514
やっぱりそうですよね
レンタカーだから少しでも傷つけるわけにはいかないし
運転に慣れるまではATにしておきます
はぁ、一ヶ月ほど郊外に引っ越して練習したい

ていうか
問題無いレベルだから免許とれたんだろ。
慣れるまではＡＴだとか意味分からん。

ＡＴに乗りたいなら文句ないが。

>>493-494
俺もそういう状況に出会したことがあるが
あれは自分のことしか考えてないな。

京都スレでよく似たのをみたが、
そんなところに車で突っ込む方が悪い。
地区外で止めて中は歩け
って言われてた。

>>516
つまりあなたは免許取得後、運転レベルが向上していないということですね。

>>518
いみわからん

>>513
免許取って3ヵ月後に旅先でMTのレンタカー借りた事がある。
現地で市街地図買って交通量少なめな郊外の観光地を見て巡った。
オレの場合は通勤に使わないだけで日常的に乗ってた訳だが

MTのレンタカーって今はほとんど無いんじゃないか？

免許を取って１週間、明日スーパーに買い物に初運転てがら行くことになりました。
使用車はトヨタのノア(AT)、10年前ぐらいに買ったやつです。

駐車場に駐車するのは初めてなのでなにか心構えとかコツとかあったら教えてくれませんか？

>>513ですが、今日、友人を隣に乗せて免許取得後初走行してきました
調子に乗って夕方から今さっきまで運転してたので、さすがに疲れた
とりあえず1台しか空いてなくてAT借りたけど、おかげでそれなりに余裕持って？走れました
明日の夕方まで借りてるんで、早起きしてもっと乗っておかなきゃ
>>521
自分も駐車が不安でしたが、駐車スペースの前輪がくる手前あたりに後輪を這わせる感じでやったら、わりとすんなり止められましたよ
解りづらいですね

>>522
・あせらない…後ろの車が何を言おうとも、自分のペースで駐車する。
・無理しない…1回で入れようと考えず、やり直し前提で。ぶつけると思ったら降りて確認。
・安全確認…行動を起こすたびに歩行者や自転車がいないことを確かめる。

>>522
はどうだったかな？
土地柄や施設の雰囲気にもよるが、初心者っぽいのが駐車スペースでもたもたしていると、
誘導してくれる人が出現する場合もあるから、気楽にやればいいよ。

夜に片側一車線で信号で止まると、対向車がほぼ無灯火で驚いた。
しばらくどうするか悩んだが、2秒ほどハイビームを浴びせてみた。教えてあげたくて。
と、同時に信号が変わって、その車はライトを点灯して走りだした。
ライトをつけ忘れていたのではなく、信号待ちでは車幅灯にする主義の人だったみたい。電球が切れてたが。
しかし、信号待ちは車幅灯でいいっていう理屈がようわからん。

このスレに相応しい日記ですね。

>>526
世の中走ってると普通にライト点けて走ってた車が信号で止まった際に完全に
消灯までするってのを見かける事はある。
消すにしてもそこまでは・・・と思うがたまたまなんだろうと思う様にしてる。
（もしかしたらオートライト状態で、いっこ下げたつもりが消灯になっちゃったとい
う事なのかもしれないと書きながら思った）

俺は止まってるのに煌々と点けたままな理屈が漫然以外に理解出来ないが、
それに対して良いか悪いかって話には触れる必要はない。

>>526
対向車と前車のルームミラーに移るライトが眩しいからでしょ
と、釣られてみる

交差点でライト消すのは燃費とCO2対策。
エコに敏感な東京では常識。

燃費とＣＯ２には良いと思うが、
ライトの寿命には悪いだろうね。

ライト程度の電力で燃費って・・・
そんな効果があるかないか微妙な物を気にするより
A/Cを切る
アクセルワークを磨く
先を読む
これらの方が意味があるかと。

交差点の先頭にいたら、ここに居るよという表示として
ライトつけてた方がいいと思うのですが、一番前でなければ
車幅灯だけでもいいですよね？

一夜明けたら大量ですたw

>>530
燃費とCO2のことを考えても、歩行者や対向車のことは考えない点が、
実に他人に無関心な東京らしいなぁと思うｗ

だからネタだってばwww

今度会社の駐車場がの位置が少し変わって、前向き駐車限定になりました。
駐めるときはよいのですが、スペースがあまりなく、バックで出るのが不安です。
バックしてハンドルを切ると隣の車にぶつけてしまいそうでいやなのですが、何かコツはありますでしょうか？
真後ろにも車が止まりますのでバックできるスペースには限界があります。
よろしくお願いします。

>>537
バック出庫ってのはバック駐車より有る意味難しいし、車両感覚が求められるからな。
とりあえずフロントの角をギリギリ通す感じで出るしかないんじゃないかな？
一度でダメなら無理せず切り返す。これの繰り返しですぐ慣れると思う。

>>537
バックで入れられないの？
駐車場の「前向き駐車」ってのは、法的拘束力なんて無いんだから、バックで入れられるのならバックで入れた方が良いよ。
運転者が前向きで入れるのは難しいって思ったら、バックで入れる。ぶつけて責任取らなきゃいけないのは、運転者。

場所が変わって前向き駐車ってことは民家の隣とかでしょ
会社の駐車場ならバックで停めると苦情が会社に入ったりするんじゃないか？

法的公職力というか刑法罰はないけど、民法的に発生した損害は補償しないとな。

近隣住民に払う賠償金と、隣の車の修理代と
どっちが高いか天秤にかける

>>532
甘いわ。
燃費向上のために充電制御（オルタ回すの最小限に）してるの知らんのか？
燃費を突き詰めれば、ライトのオンオフなんて当たり前。
ドライバー自身ができる事やり尽くした場合、
充電制御のあるなしが燃費に響く。

ルート選択とエアコンによる燃費への影響に比べれば
他の要素なんて微々たる物

どの程度響くのかデータを出してもらえばいいんじゃないか？
根拠もなしにやってるならお疲れ様としか言いようがないが

燃費スレ行け。

>>543
知ってるけど｡
それでライト程度の電力でオルタに不可かからなくなったところでどれくらい効果あるの？
アクセルワ−クなんて技術なんだから終わりがないし、一番燃費に影響するでしょ｡
自分の経験上で悪いけど、A/Cで約10％弱・アクセルワ−クで10%以上燃費は変わる｡
数字は車種によって変わるだろうけどこの2つを気にする方が、
どれくらい効果有るかないか分からないものより意味があると思わない？

「節電が燃費向上に効果アル」派に肩入れするわけではないが
「ドライバー自身ができる事やり尽くした場合」と言っている相手に
その反論はないだろう
「節電しない」派が全て馬鹿であるように見えるからそういう馬鹿な反駁はやめてくれ

>>537
駐車スペースで、前向き駐車した状態で、出口はどちらにあるのか

例えば、右にあるなら、左にケツを振って駐車スペースから出るわけだろうから
駐車スペースに入ったときに、右隣の車とのスペースを広めに止めとくとか。

あるいは止めるのは中央でも、一度で出ようとしないで、
駐車スペース内で、幅寄せの要領で出口とは反対側に車を寄せて
右側の車とのスペースを広げてから、車庫出しするとか・・・

「バックできるスペースには限界があります」ってのが、どの程度なのかわからんので
このくらいしか思いつかない

ライト消すというのは微妙に違うけど、
アイドリングストップをつい最近試したんだけど、
東京都内でワゴンRスティングレーで、

15.5km/Lから18.4km/Lになった。
ライト消すならエンジンも止める事をおすすめするw

>>547
メーカーはなんの為に充電制御つけてると思う？

>>548
＞「ドライバー自身ができる事やり尽くした場合」と言っている相手に
＞その反論はないだろう
そうだが、ここは運転初心者のスレだぞ。
初心者が「俺的にできることをやりつくした」と思ったところで、
そんなものはたかが知れてる。
燃費向上のテクニックは奥が深いからな。
だからその反論も「ここ」では有効なんだよ。

>>550
アイドリングストップやりたいけど、アイドリングストップ機構のない車で
1回1回手動でやると、セルモーターとかバッテリーとかの寿命が短くなりそうで、
親の車を借りて乗る身としてはやれないなぁ。

>>553

あ、俺の旧型だから手動でやってるw

>>554
まぁ結局頻度の問題で、やってることはどっかによる度にエンジンをオンオフしてるのと
同じだから、バッテリーが弱ってるとかとまるたびにしつこくアイドリングストップとかやらない限り
たとえば大通り限定かつ信号待ちが長そうなときとかで手動でやるなら現実的に有効だと思うわ。

ライト付けると充電制御はオフになるけどな

>駐車スペースに入ったときに、右隣の車とのスペースを広めに止めとくとか。

ファミレスとかでこれやると右隣の車が入れ替わって、一杯寄せられてて泣く事あるよ
逆に、右寄りに駐車しておいて、バック、前進で一旦左に目一杯寄せてから
出るためのバックをするのがよいかもな。

アイドリングストップこそ、このスレ見てる初心者はやらない方がいいな。
イグニッション回らなくて、あたふたするのが目に見える。
ステアリングロックを教えておかないと、絶対にやる。

>>558
信号待ちや踏み切り待ちで、ハンドルロックかかるような止まり方する奴　おらんやろー

空気圧のチェックってどれくらいの頻度でやるもんですか？
この前スタンドで半年振りくらいに見てもらったら、だいぶ前からパンクしてた。。
あと日常的にチェックしたほうが良い点って何かあります？冷却水とかかな？

頻度くらい自分で決めろよ。そのタイヤに自分の命乗っけてるんだぞ。
それに動かす前の点検くらいしろ。ホントに免許持ってるのか？

一週間に1回ぐらいしか乗らないけど、毎回チェックしてる。
最低でも月一だな。
燃費にも微妙に関わって来る気がする。

家のぼろ車は空気圧で乗り味がだいぶかわる

>>558 >>559
近所のR16との交差点には、横道から出てきて直ぐにR16の信号待ちの列に当るところが多い。
車体半分左車線に出して、前タイヤを曲げたまま停車してる車を見掛けるのは日常茶飯事。
「エ、エンジンが掛からない？！ハンドルも動かない？！後ろのクラクション五月蝿い！ウワーン！」
免許取立ての頃ならやってたかも（笑）。

最近地元を走ってて、信号が真っ暗に見える時があるんだけど、目悪いのかな？ｗ
近づくと見えるんだけど、太陽の反射とかでそういうことあります？

設置場所によっては誤認防止の為に
近付かないと見えない構造になってたりするよ。

せまーい片側1車線で、対向車線に車がずらっと続いている状況で、
自分とこの車線のすぐ前にチャリが必死こいて漕いでるのって
つらいです。

頼むから歩道にあがってくれと。

追い越せるかどうかビミョーだし接触したらと思うと追い抜けない(´・ω・｀)

>>565
制限フード
ttp://trafficsignal.jp/~mori/sfko31.htm

>>567
チャリだって軽車両。安全にぬけないなら後ろに続いていくよう心に余裕を持ちましょう。
チャリに気をとられると右方への注意がおろそかになるよ。

ゴールド免許でも初心者マークつけてます

なるほど、制限フードと言う物ですか・・・
目が悪い訳じゃなくて良かった。

昨日、某社の新車が発売になったので、
試乗可の店舗を調べて行って見た所、
運転は出来ないと言われて座席に座るだけでした。
それも「試乗」のうちなんですか？
つまらない質問で済みませんが、お願いします。

まじかよ。試乗って走るんかと思ってたぜ。サンクス

納車前の客のクルマだったりしてな。

>>572

免許証見せてるんだったら、運転歴で拒否られたんじゃないか？

展示車に座るだけの試乗ｗ

人気車だと前もって試乗予約が必要だったりするかもしれんから
たまたま、すぐ乗れる試乗車が無かったんじゃない？
それか、よっぽど買う気の無い客とみなされたか・・・

販売店とか怖くて行けない

>>576
そういうのって
口コミで店舗の評判が噂になるんじゃね？

文字からの印象でしかないが>>572はかなりバカっぽいから
噂をたてようとしても>>572がバカという結論で収束しそう

どこに書けばいいか分からんからここに書くけど、
親の車の左のブレーキランプが切れてたから修理に出したんだけど、なんと修理代だタダだって！
いつも車検とかここに出してたからとかだったり、付き合いが大事だね。

チラシの裏にきまってんだろ

>>580
実は修理内容がリコール対象だったりして。
「ユーザー（580親）気付いてないぞ。今の内、今の内。」とか。

サービスキャンペーン

道を譲ろうとパッシングしようとしたら、ワイパーを動かしてしまった＾＾；
なれないことはするもんじゃないなｗ

俺の車、止まってないのに速度計の針が0km/hになるんだけど。

若葉マークつけたらえらく車間距離寄せられるようになった

で？
ちゃんと笑わせてくれよ

むしろ離れられるよなJK
前にうっかりぶつかる事がないように車間距離保ってるのに
さらに離れるとかどんだけ〜と思いつつ仕方ないと思ってる

バカっぽい>>572です。
やはり座席に座るだけで「試乗」はおかしいみたいですね。
ありがとうございました。
ちなみに免許証は見せてないですし、
店員に「今日は運転できません」とはっきり言われました。
他のお客様も座席に座ってらっしゃるだけでしたし。
次回は電話確認してから行ってみます。
ちなみに、同日、他社の新車は無事に運転できました。

メーカー、販社、販売店の区別がつくようになったら
なぜ公道に出られないのか分かるようになる。

>ちなみに、同日、他社の新車は無事に運転できました。

なんて書いてる間は無理だ。

>>590
意味がわかりません。

>>591
展示用の車と試乗用の車の区別は付くかい？

>>592
色々と一気に理解しました。
お手数でした。

>>585
普通にメーター動くんだったら細かいことは気にスンナ
フェラーリなんて20km/h以下に針うごかないし

低速粋が無反応になるだけ？
根こそぎ-20とかだったら困るだろうな。
車検で発覚するはずだが。

ストッパーがついててメーターの針は20km/h以下には行かないw
http://pds.exblog.jp/pds/1/201003/20/73/c0217673_1335776.jpg

さすがに最近のモデルはそんなことないと思うが

>>594
でも、止まる寸前にブレーキ緩めたいから、気になる。 よく乗せる人が車酔い酷いから。路線バスで吐く様な人。

それとメータとはなんの関係もないじゃないか

止まるか止まらないかすら体感できない人が微妙なブレーキコントロールをしたがる笑い話か
速度計がないと車が動いているかどうかもわからないんです、ってか
末尾Pにしてはなかなか面白い冗談だ

コンタクトで運転しづらいって変かな？
昼は目が異様に乾いてなんだか見えづらいし
夜はそれに加えてライト等がギラギラ眩しい
眼鏡だと視界の狭さがちょっと不安･･･

このスレよりコンタクトのスレで聞いたほうが適切じゃなかろうか

微妙な速度を目で判断すら出来ないのによく人を轢かないな。

>>600
眼鏡はレンズ面積の多いフレームにしたら？
今時のファッション性優先のフレームは問題外。

>>600

初心者だと、緊張して運転してるから目に来るのはあり得ると思う。
めがねもデザイン系のめがねじゃなくて、>>603の言うように運転に慣れるまでは、
でかいめがねにするべき。

一番いいのは、眼科行って相談するのがベストだとは思うけど。

>>600
ハードコンタクトの夜間のギラツキは「グレア」と言って宿命みたいです
私も悩んでますが、円の大きめなサイズに変えると多少マシになります
その代わりゴロゴロ感が増してしまうんだけど・・・

何か対策無いですかね？薄い色の夜間用サングラスとかはどうなんだろう？

おまえらやさしいな。
ライトが眩しくない奴はいないし、
眼鏡のフレームのせいで運転できないなんてやつもいない。
不幸にも、>>600の目が特殊なんだとしたら、
残念だけど運転あきらめてね、としか言えない。

夜のギラギラはフロントガラスの油膜だろ

それと区別ができないほど>>600はアフォだと思われてます。

油膜とか関係なく、人によってはギラギラ見えるぞ？
>>608が最高に馬鹿だわ

前に、タクシーの運転手がタクシーのフロントガラスに飲んでたウーロン茶をかけてたんだけど、なんでか聞いてみた。そしたら、油膜が取れるらしい。
誰か人柱になって、試してみて。

ウーロン茶で油膜取りは結構有名。
貧乏臭いから俺はやらないが。

長い下り坂で
３速にして強いエンブレ使いながら下ってたんだけど
前車との距離が近づいてしまって
煽ってると勘違いされてしまい
ハザードつけて譲られてしまいました。
すいませんでした('Ａ`)

>>609
キミの国語力はどうなってんだ？

>>610
お前がウォッシャー液タンクにウーロン茶入れればいいだけだろ。

アホな600です

>>603>>604>>605
ありがとう

出先で十分な施工する時間がないときに簡易でできる点では便利だと思うな。＜烏龍茶で油膜取り。
結構有名な話ではある。
ちゃんとやるんだったらキイロビンあたりを使ったほうがいいと思うけど。

>>614
エンジンルームの温寒で腐るよ。それに余裕で凍る。

普通のウーロン茶よりも黒烏龍茶の方が綺麗になるんだろうか？w

つまんねえぞ

>>612
ATの話ならセカンドまでは常用でおｋ

>>620
ＭＴの話です

どのみちセカンド使えと。

ブレーキを踏めばいいのでは？

「下り坂でエンジンブレーキを使う」と習うものだから
わずかでも下り勾配だったら減速はエンジンブレーキのみで行なう
フットブレーキを踏んだら負け
危険だろうがなんだろうがフットブレーキを使わないことを最優先する

毎スレ出てくるゆとり脳だから

臨機応変これ大切

どのくらいの勾配ならどのギアで何km/hで安定するのか
ってのを身体に叩き込んで下り坂になる前にシフトチェンジだ

んなもんいらねえ

昔、免許取り立てだった友人の弟に、AT車におけるレフトフットブレーキのテクを語ったら、
あとで友人に、「アイツはバカだから直ぐに真に受けるんだ！あまり命に関わる冗談言うな！」
と怒られた事がある。
レフトフットブレーキは自信が付いてから覚えましょう。

クルコンなくて右脚疲れたとき、
左脚で全部操作する方がよっぽど難しいけど使い道がある。

ああ、冬道走ったことないからこの季節不安だ。
長い下り坂の先に急カーブあるから余計に不安orz

出来るなら、冬は道を変えたほうがいいよ

横浜市で左足運転してたやつが死亡事故起こして裁判でぼろくそに言われてたな

足疲れるなどとﾎｻﾞくなら車で出掛けなければ良いんじゃね？

オメー説得力あるな

足が疲れるってホザく奴は、自宅を警備していて下さい。外を歩かなくて結構です。

上にある、長い下り後の急カーブ話の人ではないですが、自分も
怖いです。
どうしてもそこを通らないといけない場合、迷惑かもしれないけど
トロトロ行ってゆっくり曲がるしかないですよね？
というか、実際どのようにしたらいいのかわかりません。教えてください。

スタッドレスタイヤ使えよバカ

セルフスタンドにはいったはいいが、
うっかり給油口の反対側に止めて
ホースが届かないことに気づいた恥ずかしさといったら

>>637
ありがとうございました

ちょっと聞きたいんだけど

・自車は乗用車、後続車がトラック
・夜の高速（走行＋追い越の片側二車線）
・速度は双方法定速度
・追越車線には車がまったくいない

といった状況で、後ろにピッタリくっつかれた後、
普通にウインカー出して追い抜かれることがままあるけど、これは煽り？

時々ウインカー出さずに追い抜かされることもあるけど

最近のトラックは80キロぐらいでリミッターが当たるので、速度差があると抜きにくいだろうしギリギリまで追い抜かないんじゃないかな

>>641
リミッターの件は知っていたけども…やっぱりそうかなあ
本当にイラついてたらクラクション鳴らす等するだろうし、気にしないほうがいいのかも

ていうかイラついてたとしたら、アクセル踏んで法定速度オーバーでペース合わせてあげるのか？

今日、無灯火で家まで帰ってきたわ・・・。
ずっと街中で明るかったから、全然気がつかなかった。
俺ヤバイな。

うん、激ヤバだね

前方にもメーター類にもろくに注意を払っていないわけだからな

初運転で無灯火なら聞いたことあるが数回乗ってそれだとやばい気がするな

ごめん・・・正確にはスモールだけ点けてた･･･。
どっちにしてもヤバいよね。吊ってくる。

そのうち慣れるさ

エンジン止めて車幅灯付けたままラジオ聞きながら1時間弱休んで、さて行こうと思ったらエンジンがかからない
何事かと思ったらバッテリーあがってた
初めてJAFのお世話に
バッテリーって、こんな簡単にあがっちゃうものなのね

免許取って3年、初めて車に乗ってみたよ。
結果、車は修理に出されたよ。

>>640
何が疑問なのかわからん。
ウインカー出そうが出すまいが、よくある普通のことだと思うが？

>>646
ハイコントラストメーター知らんのか？

>>651
話しなさい

わりかし狭いT字路の突き当たりで俺が左折しようとした方向に、俺がいる方向へ右折してこようとした車がいましてね。
隣に乗ってた親父に「どうすんのこれ？」って聞いたら、「思いっきり左に寄ってすれ違え」と言われたのですよ。
で、左によって左折したら角にあった電柱にぶつかってドアが凹んで板金屋さん行きになりましたよ。
まあ下手な奴がよくやるやつですよ。

家の周りは道が狭くて怖いので今まで乗らなかったんですけどね。
また懲りずに乗るつもりですが、だれも来ないところで練習したいというのが本音。

>>653
オマエの「ハイコントラストメーター」ってどんなにすごいものか知らないが
ヘッドライト点灯の有無を示す機能すらないのか

そのへんの軽トラですらある機能がないわけだね、それはすごい

>>650
灯火類は電力の消費が大きいのもあるが、バッテリーも弱り気味だったんだろう。
ショッピングモールの駐車場でハザードを消し忘れて、戻ってきたらバッテリー上がり
というのはよくある話。
エンジンを止めたら電装品や灯火は使わないほうがいい。

>>652
追い越し車線に車がないのだから、ピッタリ寄せるまで走行車線を走るのではなく
早めに追い越し車線に出て一気に抜いてくれればいいのにってことだろ。

>>655
＞「思いっきり左に寄ってすれ違え」
方法としては間違ってない。進路が交差するわけでもないしな。
ただ前提として「問題なく曲がれる範囲内で」というのがつくがｗ

ワシのリッターカーは軽トラ以下で悪かったな

常時発光の車はみんなオートライトにするべきだよなぁ
スモールを付けてもヘッドライトと同じインジケータが点くし、

昔のホンダ　ライフなんですが
アクセル無しのハンクラだけだと
全然前にすすみません(´・ω・｀)

軽って皆こうゆうものですか？
教習所のはすすんだし動いたんですが・・・

むしろエンストしないほうが普通じゃない

誤解されそうな表現だったので再度
軽じゃなくても進まなくてエンストしそうになるのはよくあること

そうなんですか(´・ω・｀)
ありがとう。

よく2車線の道を頻繁に車線変更して縫うように行く車ありますよね。
とくにそういう運転を真似ようとは思わないですが
ときどき凄く狭い隙間を狙って車線変更して隣の車の前に出る車を見る度に
「車の後部ぶつけずに躊躇なく車線変更できるもんだ」と感心してしまいます。

ああいうそこそこの速度で走行中の縦の車幅感覚って
どうすれば身につくものなのでしょうか？
バックで駐車するときみたいにゆっくりできるときは私も不安ありませんが
車線変更はかなりマージン取れる状態じゃないと怖いです。
なにかコツでもあったら教えて欲しいです。

初心者の分際ながら，思うことを言わせてもらうと
ああいうのとか，交差点での素早い左折右折などは，他車，歩行者の協力（我慢）も多分にあると思う

>>664

車線変更のコツは「あの隙間に入ろう」
ではなく、
「あの車の後ろに付こう」。
車間狭いなと思っても車１台分くらいは空いてるはず。
だからしっかりウィンカー出して、目標の車の後ろの車に、
「あ、こいつ入って来る。」って思わせてから、
前の車のケツに頭擦る感じで入るような感じ。
追突したりサイドアタックかまさないように気を付けなよ。
あとウィンカー出したら露骨に車間詰める奴とかいるから、
そういう奴はスルーしてそいつの後ろに入るべし。

>>664
相手より速い速度で相手の前に入れば、追突される可能性は低い。
自車の後端が、対象車両より完全に前に入っていれば、　　　　　　　←ここを認識できてるかどうか
当たらず・当てられずに車線変更ができるということになる。

自分の車の後端と、隣の車線の車両の前面が平行になった時、
運転席からは目視で（ミラーで）どのように見えるか、覚えればよいということになる。

ただし、そんな基準で車線変更をしてたら、
対象車両のドライバーが「危ない車線変更だな」「ひどい運転だな」と感じるだろし、
やるべきではない。
平面ルームミラに写るくらい車間が開いたほうが良いのは間違いない。

要は感覚よ！前にぶつけない様に隣の車の速度と同じに入る。
だがあまり使うな。危ない。首都高では使える。

>>656
ハイコンの軽トラ()笑

僕の車はライトつけるとメーターパネルが光ります、
って言っとけって。

レスありがとうございました。参考になりました。

>>669
ハイコンが自慢なんですね(笑)軽にもついてる装備なのに()笑

ハイコンの軽トラなんてあるの？

現行サンバーには誰得なオープニングセレモニーがある。
キーONで全ての指針が最大値まで振れてから初期値に戻る。

>>673
田んぼのポルシェだからなぁ。
誰得とかそんなヤワなもんじゃない。もう本能。

ハイコン(笑)よりニードルスイープしてくれた方が全然うれしいな

さんバーって農道のポルシェか
スーパーチャージャーつき軽トラで板バネでなく個別のサスとかすげぇよな

ハイコン車は、ライトつけようがつけまいが、メーターが光ってるんです。
非ハイコン軽トラ乗りの＞＞656にはそれが解らんのです。

ヘッドライトがついているかどうか自分でわからないまぬけが
ヘッドライトがついているかどうか示してくれないメーターの車が自慢でしかたない

これが滑稽だと思わないのか

それとも「ボクの車のメーターはかっこいいんだからヘッドライトがついているかどうか
わからなくてもいいし、そのせいでつけ忘れてもいい」と本気で思っているのか


>>677は自分の車のメーターを自慢するために無灯火で走るタイプだな

俺の車はハイコンじゃないから、
暗くなって無灯火だと、メーター見えなくて走れないよ？

走れないよ？　って誰に何で質問してるの？

ハイコンって知らないなら無理に突っかからなくてもいいのに・・

ってか、ハイコンって言い方って一般的なの？
ハイコントラストメーターって三菱が言っている言葉だよね。
最近は軽トラさえ自発光メーターだが、特に凝った構造でもなくただ薄らぼんやり点いているだけでもハイコントラストなのか？・・・

あれってメーターの手前に黒いフィルム貼ってライト点けとけば、似たようなモノになるよな
てか全く同じだよな！

>>682
＞最近は軽トラさえ自発光メーターだが、特に凝った構造でもなくただ薄らぼんやり点いている

それっていわゆるハイコンじゃない普通ののメーターでは？
普通のメーターでも文字と針は光るよ。
それこそ薄らぼんやり。

それ以下の、文字、針が発光せずに、メーター全体を照らす照明がついてるだけ、
な車もあるけど、もはや普通とは言えないと思う。

ハイコンってのは、黒バックで文字や針が白系に光る奴。

各社で商標になってるみたいだし一般的には自発光式だね。
裏から照らして文字分が抜ける旧来のヤツは透過式。

駐車場にいる野良猫がタイヤに爪ガリガリやって研いでた
大丈夫なのかタイヤ

猫の爪とぎくらいはどうってことないだろ
つるつるタイヤだったらかえって溝増えていいかもw

>>687
面白い理論だな。
今度つるつるタイヤのＤＱＮ車が違法駐車してるのを見かけたら、
タイヤの下に煮干しでも撒いておくか。

小６レベルの会話ですね

猫が車の下に入ったらいけないからやめときな

どう考えてもタイヤ側面の話だろw

小3レベルの会話ですね

お前ら若返んなwww

北海道の話しだが、道路も凍ってツルツル路面になる寒い時期にどっかの初心者がスピードの出し過ぎで正面衝突してた。
運転中に事故現場をチラッと見かけた時はバカ過ぎて大笑いした。

ちらっと見ただけそんなにわかるんか？

小4レベルの会話ですね

進級おめ

うちの車はATでパドルシフトがついてるんですけどどういうときに使うんですか？
そして、AT車は、今何速なのかはわからないんですか？ちなみにアテンザです。

>>698
一行め わからないなら使わなくていい
二行め わからなくても特に問題ない

良くわからんけど、アテンザってオートマじゃなかったけ？

>>699
教習所で習った、坂道で1速や2速にするってのはどうしたらいいんですか？

>>700
そうれす。

うちのオートマ車も手動変速機能付いてるけど
一年乗ってて一度も使ったこと無い
いつ使うんだろう・・・下り坂？

>>701
メーターパネルにシフトインジケーターがあるぞ
車の取説は全部読んだかい？

>>702
日光に連れて行って、いろは坂を降りる手前で運転を替わってあげよう。
来年の春まで待って、富士山5合目駐車場の帰りでもいいな。
イヤでも使い方を覚えるだろう。

>>704
ブレーキが煙噴くかもよ？

最近の車は低グレードでもエンジンブレーキが標準装備になってきたから楽だよね。

エンジンブレーキ欲しくなってきた…

>>706
いままでエンジンブレーキが無いくるまって有ったのか？

エンジンブレーキってMOPじゃないの？
最近の車は標準装備なのか

商品名と値段が気になるｗ

エンジンブレーキの無い車＝アクセルペダルが戻らない車

エンジンブレーキがない車
＝ATで、シフトレバーを動かさない人が運転する車

>>708
>>708
>>708
>>708

>>711
50点
>>712
3点
>>713
0点

いろは坂は平均速度低いからターンパイクの下りをATのDレンジのままで下ってもらえば
エンジンブレーキって何ってわかってもらえるかも

きみ、ともだちいないだろ？

いろは坂（笑）ターンパイク（笑）

エンジンブレーキなしといったらニュートラルだろ

エンジンブレーキがないのならオプションで付けてもらえばいいのに

MOPだから今更無理って言われたよ。

バッテリーあがるとハザードランプとかもつけれなくなりますか？
片側一車線のど真ん中にアルファロメオが停まって道封鎖してたんだけど
トラブルだったのかキチガイだったのか

そりゃエンジン切ってたら、バッテリーがあがればハザードもつかないわな。

電池無くなった、懐中電灯の電球は付きますか？って言ってるようなもの。

バッテリーの残量しだい。
セルが回らなくても灯火類は点灯する場合もあるが、完全に干上がったらハザードもつかないでしょう。

オチもなにもないのにわざわざ３つも同じ内容のレスするの？

キチガイかトラブルか両方か、確認するべきだった。
そしたらスレも盛り上がっただろう。
24しとけばなおgood

エンジンブレーキといえば、(MT軽です。)
スーパーとかの上の駐車場から坂道で降りてくる(わかりますか？)時って
何速で降りてくればいいんですか？
2速だとすいーっと降りてきてしまいそうで怖いんだけど、
1速だとちゅいんちゅいん言って、それもおかしい気がする‥。

真ん中のペダルがブレーキらしいぞ

減速するときどれくらいブレーキペダル踏めばいいですか、と聞いているようなもの

えっ？まじですか？
すいませんｗ
お二人のアドバイスをまとめると、フットブレーキを使うのが前提なので
1速でちゅいんちゅいんはありえないっていうことですかね？
2速でブレーキクラッチアクセルをバランスよく使えるように練習します。
ありがとうございました！

夜間、信号の無い横断歩道を
おじいちゃんが杖を使って渡ってました。
私は自分の車が通れる幅が開いたとこで
そっこうでそこを通りました。
じいちゃん怖がってたかもしれんな。
もうちょっと余裕持てば良かったです。
すいませんでした。

>>730
立体駐車場の坂ぐらい、フットブレーキのみで降りてもなんの問題もないがな。

ヨドバシはえぐいイメージ

>>732
すいませんｗ車のことがわかっていなくて、
へたくそなのでそもそもどのギアで行くべきかわからなくなってしまって。
どれで行くのが普通なの？かな。騒音とか常識的に。って思って。
センスがないので、上手な人のお勧めする方法を練習するといいのかな、と思ったんです。

>>734
安全な速度で後ろにせっつかれないくらいのペースで下れるくらいで。

>>734
ブレーキってのは、速度を熱に変えて放出してるようなものだから
速度が高いときにブレーキで減速し続けると、過熱してしまう。

車が止まってる状態でブレーキペダル踏み続けても、何も熱くならないでしょ？
ブレーキシステムが過熱状態になったら危ないのはご存知の通り。

で、立体駐車場の下り坂で、「速度が高くなるか？」と考えると、
とてもじゃないが、そんなことは無い（そもそも速度が出過ぎないようにする）わけで。

なので、2速（アイドリング）+フットブレーキで速度調節しとけば、
ブレーキシステムが、危険な過熱状態になることなど無い。

毎回書いてるけどさ、教習所で「下り坂でエンジンブレーキを使う」と習うだろうけれど、
「下り坂でエンジンブレーキを使う」と
「下り坂ではエンジンブレーキだけを使うのが決まり、絶対にフットブレーキを踏んではいけない」や
「1%勾配だろうが全長10メートルだろうが下り坂は下り坂、エンジンブレーキを使う」は違うんだよ

ID:u7wX7Qp80の場合は、エンジンブレーキとか関係なく
駐車場内は1速と2速のどっちで走ればいいですか
っていう超初心者質問だろう

俺が行ってた教習所は狭くて、2速がちょー速いギアだったから
言わんとすることはなんかわかるw

>>734
勾配によりけりだから何速で降りろとか誰にも言えんわな。
カーブの手前・停止線など要所要所ではきちんとフットブレーキで減速または
停止することを前提として、坂道をフットブレーキを使わずに下っているときに
スピードが速くて怖いと感じればギアを1段ずつ下げていく。
そうしてこれくらいのスピードなら大丈夫と思えるギアであとは下ればいい。

そりゃ1速で下れば、後続車が団子状態になり迷惑をかけるだろうが、
スピードの出すぎで曲がりきれず転落して死ぬのは自分自身なのだから、
周りは気にしなくていい。そういうのは運転に慣れてからの話だ。

速度が落ちない峠とかなら一速使った事あるけど、スーパーの立駐位ではシフトダウンしないな。
そもそも、立体駐車場で三速までシフトアップしないし、そのまま突っ込んでもブレーキ踏みながら下れば二速を維持する。
自分の車の変速ポイントを把握するのは大事だと思う。

>>733
うちの近くのは、用地面積的にそうせざるを得ないんだろうけど
歩道への出口付近の勾配が最もきつくなっていて
なおかつS字で狭くなっているから結構気を使うね

>>738
そうですｗ
私が通っていた教習所も2速までしかつかえなかったので、
さらに狭い駐車場、さらに下り坂で2速でいいの？
でも1速じゃなんかうるさい？とわからなくなりましたｗ

みなさま、ありがとうございました。

狭い所で道譲るとプッって小さく鳴らすやつなんなの？
サンキューって意味なんだろうけどそんなのいらないから

そうだよな。敬礼で十分だよな。

業界人が乗用車でも癖でやってるか
一般人が真似してやってるんだろ

初心者丸出しの奴にサンキューハザード焚かれる方がウザい。

かなりの高回転にしてからクラッチをゆっくり繋いで
発進しようとするとどうなるの？

何速かと、半クラ維持する時間によるが、
進ませることは可能。
当然クラッチは痛む。

今度山道を走ってくるんですがどういう運転をすれば安全ですか？
今の時期だと雪が降ってたり道が凍ってたりしてそうで不安です
登りはいいとしてくだりが時に心配…
フットブレーキをあまり踏まずシフトダウンしてエンジンブレーキを利かす…が基本だと思うのですが
これだけで安全に走行できますか？
下り坂でスピードも出るだろうし急カーブなんか来るとブレーキをガンガン踏んでしまいそう…
何かアドバイスをください

雪降ってたり、凍ってるかもしれない時に、山道なんか走るな。
上りでも滑ったらアウトだぞ。

生活上仕方なく走るんなら、最低でもスタッドレス履いとけ。
履かないなら>>749

>>749
きみ、ほんとは免許なんて持ってないでしょ。
そんな厨房の時にマンガで仕入れた間違った「基本」なんて語っても相手にされんぞ。
冬休みの宿題、早めに終わらせろよ。

新車時の雪おろしってどうやってますか？
黒なので、下手にやると傷がつきそうで怖いのですが…。
何かお勧めのやりかたがあったら教えてください。

>>749
とりあえず焦らないこと。
後ろにつかれたら慌てず見通しの良い直線などで譲る。
フットブレーキもあまり気にしすぎない。
エンジンブレーキで足りなければ、あまり気にせずフットブレーキ踏めばいい。
雪や凍結はスタットレスかチェーンしか対処法はない。もしくは走らない。

強いエンジンブレーキでも下手すりゃ滑るぞｗ

家の中に飾っておくか、ガレージにしまっておいてください

運転歴11ヶ月の者です。
スキー場に向かうのに、雪道(山道ではないが。)を走るのですが、注意点はありますか？

あと、パーキングブレーキはかけない方が良いのですか？かけないと、車が動き出しそうで怖いです。

>>753
同じ黒塗り車に乗っているベテランに相談するのがベスト。
機会があればハイヤーの運転手さんとか。
金があるならオートバックスとかで店員に相談するのもいい。
勧めてくれた品から一番安い奴だけ買ってあげればよい。

ゼロクラウンアスリートに乗っているのですが路面がガタついているところを走ると
ハンドルが少しくいくいっと引っ張られます

親は「扁平タイヤだから路面の凹凸受けやすいんじゃね？」と言っていたのですがそうなのでしょうか？
教習車とクラウンしか運転したことないのでこれが正常なのかわからないので知りたいです
宜しくお願いします

ちなみにタイヤの空気圧は基準値です

>>757
パーキングブレーキはかけない。ギアを入れておく。車止めを噛ます。と習わないのかな。

>>759
どうせ親のクルマなんだろ。親の言うことは信じろ。

>>758
金があったってABの店員になんか訊くかよw
金があるならしばらく洗車屋にお布施して、ノウハウ聞き出せ。

>>759
正常

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00022399.jpg

こういう大きい交差点で、こういうUターンをするのは合法なんですか？
するとすれば右折の時と同じタイミングでするんですか？

Uターン禁止でなければ合法
タイミングは直進青信号で対向車がいないとき

ていうか曲がれるのか？これ

>>764
それってタイミング計るのむずかしくないですか？
どこで待てばいいんですかね・・。

タイミングが難しかろうと、それ以外にあるまいよ。
やるなら右折レーンからだろう。左車線からじゃ危険すぎる。
だけど経路設定で習ったろ？こんな経路はハナからNGだ。

>>763
わざわざキャプチャしてアップロードするくらいなら、>>4でお願い。

こういう、って一括りにはできないよ。
細かい条件が揃わないと合法にはならないから。

>>763
まず転回禁止・指定方向外(転回が指定されてない)通行禁止じゃないことが前提。
転回は右折レーンからだけど、対抗の右レーンに入るのは最小回転半径から厳しいと思う。
だから左レーンに入るつもりで、対向二車線どちらも空くのを待つ。
信号が青のとき右折の案内線に沿ってか、(よくないかもしれないけど)横断歩道をふさぐ形で
小さく右折して、対向車線にはみ出さないように待機。空いたら転回する。
前方の信号が右矢印信号のとき、交差点に進入していなかった場合は、
進入して転回したら駄目だよ。右折≠転回だから信号無視になる。

一応書いたけど、できればやらないほうがいい。俺もやりたくない。

ストリートビューで確認したけど、
この場所に限っては、法的には転回しても問題なし。
ただし対向や後続に迷惑かけようものなら、文句言われる筋合いはあるｗ

ポイントは、
・転回禁止の標示（道路のペイント）なし
・転回禁止区間の標識なし
・通行区分標示が直進および右折
・矢印信号なし（青であればどっちへ進んでもよい）

今日、AT免許取って早速運転してるんだけど家の車が軽自動車だからか教習車と感覚違いすぎて無理だ
ハンドルの復元力が殆ど無いし、バックはアクセル踏まないと動かない
後ろのオッサンに車間距離ビッタリ詰められて気付いたら40km道路を60kmで走ってたし
ジョイフルに避難したけど家に帰りつける気がしねぇぇぇ助けてぇぇえ

>>771
軽はパワーがないからアクセル踏み込まないと。
車の特性は乗ってればじきに慣れるよ。多分物足りなく感じるだろうけどｗ

若葉つけてる車を煽るなんて常識人のすることじゃないから気にしなくておｋ。
60キロで走って警察に捕まったり事故っても、責任取るのは自分自身だから。
後続車にペースをあわせるのではなく自分のペースで。あまりにうざいなら
適当な場所で先に行かせればいい。
今はラッシュだから車が空くまでもう少し時間を空けてもいいかもね。がんがれ。

>>771
うはは、おまいはおれかっ！
安定感ないし運転席は高いしハンドルもスゲー軽いしね。
やっと家にたどりついたら手汗脇汗グッショリ、んで車庫入れで精魂付き果てたよ。

若葉つけてる車を煽るなんて常識人のすることではないが、
ほとんどのドライバーは煽る行為をするので、常識化している。
４０キロ制限道路を４０キロ走行してたら、まず確実に煽られるだろう。
それを煽るのは常識化されてるのが現状。

まぁ40km/h制限を40とか50km/hで走られたら、
俺でもおっせーなぁとは思うけど、若葉ついてるなら何とも思わない。
抜かせるときに抜かしてくだけ。

おっせー時、若葉付いてなかったらどう思うの？

フラフラしてたり遅い車は初心者か、携帯いじってるバカか、ジジババ

後続車に煽られたら逆にスピード落とすのは基本ですよね？

うん。一車線だと楽しい

今日40キロ制限を47、8キロで走ってたら後続のDQN車に抜かされた
数分後赤信号で止まってるそいつに追いついたけど
性格悪いかもしれんがざまあと思った

その程度でDQN車かどうかは判断できないが、追い越したい奴はその前車のペースで走りたくないから、
前が赤だと分かっても追い越すと思う
俺の場合カーブでは結構減速するから、100メートル先が赤信号でも追い越されることあるし（勿論譲れる時は譲る）

初心者のみんなー
オレきょういつもより１人多く乗せたんだ。車間はたっぷり空けてるんだけど、
ブレーキ踏んでから止まるまでが２倍にも感じられて、怖かった！
ほんとに車校で習った通りだな。
これから路面が凍るかもしんないし、気をつけろよー

自動車教習所をなんと略すかで概ね出身がわかるってのは本当だったか･･･
雪国の人はくれぐれも気をつけてくださいね。

若葉マークなしで切符切られたが、納付書の期限間違えて書かれてて
納付できなかったよ、しっかりしてくれよクソが・・・・

運転技術の質問ではないのでスレ違いかも知れないのですが
年明けにでもディーラーで初めての車を買おうと思っています。

そこで質問ですが
契約をした後から納車までの間にディーラーには
何度か行くものなのでしょうか？
また、その流れの中で任意保険はどの段階で入るものなのでしょうか？

>>782
ごめん、100万しない俺の安車でも、
乗ってる人数でブレーキのアシスト量変えてくれるんだ。

>>785
店には1回か2回行くことになるでしょうね。
車種や付き合いによっては、店員さんが自宅に来てくれるでしょう。
契約後に必要な書類は印鑑証明書、委任状、車庫証明書です。
車を買うよりも何よりも先に、実印登録をしてください。
委任状は店で用意してくれますから、登録済みの印を押します。
任意保険は車台番号が決まらなければ入れないでしょう。
納車直前に車検証の写しを受け取って、それで加入しましょう。

俺も最初にちゃんとした実印つくった。

サイドブレーキってどういった場面で使うんだっけ？
普段はPのみでいいよね？
一回目一杯サイドブレーキ上げたらすんごい戻りにくかったことあって甘めにしか入れられないのが不安。

坂道の時じゃね？Dにして半クラでブレーキからアクセルに移す時にサイド押してないと下がるじゃん。

駐車時じゃね？雪国は知らん。
解除する時はボタンを先に押すんじゃなくて、上に引き上げながら押すべし。

さすがに釣りだろ

ああ、そういやサイドブレーキの役割ってそんなもんだっけ？

>>791
解除の仕方教えてくれてありがと。

>>787

785です
返事が遅くなりましたが教えていただき有難うございます
参考にさせていただきます

サイドっいうかパーキングブレーキでしょ
それか雪道で遊ぶための装備

>>793
もう一度教習所からやり直したら？

初めてコイン洗車場に一人で行ったらめっちゃ混んでて怖くて帰ってきてしまった…前ちらっと見た時ガラガラだったのに
ガソリンスタンドの洗車機も兄弟に付き添ってもらって１回行ったきりだし
アパートの駐車場でザブザブ手洗いも出来ないし結局フクピカで拭いていつも終わらせてしまう…
パッと見わからないけど傷つきまくってるんだろうなあ

>>797

わかるなぁ。
俺も初心者の時は、ガソリンスタンド行くだけでも怖かった。
コイン洗車は年末や土日は混むので平日が良いんだが、
平日の道を運転してコイン洗車場まで行くのが壁なんだよな。
年明けに行ってみたら？w

自分のところも洗車場少ないから普通の土日でも混むんだけど
朝5：00〜からやってるから基本は平日の早朝コース
夏はいいけど冬はつらいｗ

年末、特にこれから、洗車は混むよ。

だからってダイレクトにフクピカ掛けるのはよくないな。
大きめの砂粒なんか噛もうものなら、
神経質な人でなくても見えるくらいのキズが付くよ。
GSのセルフ洗車機のほうがまだまし。

免許取って1年弱だが
洗車機のやり方がわからない

駐車禁止の場所（停車はOK）に車を停めて、社内で寝るのはOKなんですか？

NG
すぐ発進できない状態は駐車という

面倒だから5分以内が停車（車内にいること）
それ以上は駐車でいいと思うよ

なんで駐停車についてはそんな細かく考えてんのに
速度についてはそんなにいい加減なんだ

ハザード炊いてアイドリングで停めて、
シート倒して居眠り。
寝てる間に、アクセルに乗っけた足が全開、
燃料切れでJAF呼ぶどころか、
起きることなくそのまま凍死www

マジレスすると焼死と凍死の2パターンがある。

>>801
スタンド行くだけじゃねぇかw
ミラー畳んでアンテナ外して（ショートなら寝かすだけでよい）、
ワイパーをガムテで停めて、
停止位置まで進んで、窓閉めてエンジン切って待ってるだけ。
ガムテは普通、置いてある。
終わったら、しずくを拭く。
雑巾も普通、置いてある。
吹かないと、乾く時にミネラル分が固結する。

行って来いやw

ヤッベ、俺マジ運転うますぎ
免許取って2ヶ月で山でもどこでも走れるゼ
走るの上手くて車庫入れがヘタクソってトコロがプロレーサーみたいでかっこいいゼ
かしらもじＤのワザだな

>>809
冬休みの宿題、早めに済ませろよ。

やっべ、俺運転下手すぎ。

運転してたら、わけのわからない交差点ってないですか？
これどういけばいいんだ？みたいな形の交差点とか。

うん、そんなのしょっちゅうだから

おれなんか、訳分からん交差点で信号無視してしまった。免許取り立ての時に。

ヤッベ、俺マジ迷いすぎ
免許取って2ヶ月で山でも平地でもどこでも迷えるゼ
迷うのが上手くてカーナビがルート変更で忙しいってトコロがプロ迷い人みたいでかっこいいゼ
かしらもじMのワザだな

中学生が無免許運転で制限速度超え他違反多数をブログで自慢しています。

ソース
http://ameblo.jp/taku-natu-hi-ha/entry-10745328444.html
http://www.youtube.com/watch?v=CPA7GyigGu4
http://ameblo.jp/taku-natu-hi-ha/entry-10717388043.html

272 名前： ポトフ(大阪府)[] 投稿日：2010/12/31(金) 00:00:17.71 ID:33MgiHJU0
>>270
本人が中学生と名乗ってるし、
http://profile.ameba.jp/taku-natu-hi-ha/

通知表とか。名前も出てるけどｗ
http://stat001.ameba.jp/user_images/20101224/16/taku-natu-hi-ha/9f/a2/j/o0640048010937047655.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20101224/16/taku-natu-hi-ha/3a/e0/j/o0640048010937047658.jpg
http://ameblo.jp/taku-natu-hi-ha/entry-10746515521.html

＞いや〜だって3年最後の調理自習だったんだもん
http://ameblo.jp/taku-natu-hi-ha/entry-10743487699.html

信号が赤から黄色の点滅になったから、
進んで良いと気づくのに時間掛かってしまったorz

後ろの人ごめんなさい。

自動車の前照灯について。上向きと下向きがあることを忘れないで下さい。
最近、わざとかどうか知らないけれど市内でも上向きで走ってる車が多過ぎです。
そして、赤信号で待ってるときは最前列はもちろん全車ライトをスモールにしましょう。
少し前上がりの場所だと下向きでもかなり対向車に迷惑なことが多いのですが、
ほかのこと同様、他人への思いやりがない運転手が多過ぎです。

えらい車高低い車乗ってるんやな

またスモール厨か

信号待ちで対向車が眩しいなんてのは、ちょっと視線を左にそらせばいいだけだよな。
なんにせよ、こっちは「止まってる」のだから危険でもなんでもない。

たまに夜中スモールでフォグつけてる車を見るが、違法だからな。

俺は市内でも上向きで走っているけどな。
むしろ市内で歩行者が居るからこそ上向きにする。
前を走る車や対向車が居たらすれ違い前照灯にする。
信号待ちでスモールにはしない。
手前が極端に上り坂の、信号待ち・踏切待ちで対向車が眩しそうだったら
まぁたまに消すかもね。というマジレス

俺の車ライトすげえ暗いんだよな。最近は対向車がLEDで眩しいことが多いが正直うらやまし

事故ってしまった・・・やっちまった
狭い脇道に左折しようとして左折にかかってその道から右折する車きてその車とまって
いけるかなと思ったけど相手の右の後ろのタイヤの上あたり擦っちまった
あそこ左側電柱もあって寄りすぎると俺が自爆するしああああ

保険使うのって相手の修理費用いくらぐらいかかる場合から使った方がいいのか
おしえておくれよ。免許取って１年半ぐらいだが初めて事故って何もわからないお
保険屋には連絡しておいた

>>823
相手が完全に止まっていたなら過失割合は10:0でこちらの全面負担。
保険使うと来年度の等級が3下がるので年間の保険料も上がる。
3年分の保険料上乗せ額＞相手の車の修理費
であれば保険使わずに実費で払った方が良いかもしれない。
相手の修理見積が出て来ないと判らないね。

大体、5〜15かな。修理代。凹んでたりすると、もっとかかるかも。

等級下がって保険料上がるより、自腹で修理代渡した方が得かな。交渉とかは保険屋に任せて。

そうか３年分のあれで計算しないといけないんだな
ありがとう

>>823
余計な詮索はしないから、どこか教えてくれないか。
>>4で。

>>823で疑問を思い出したんですけど
例えば駐車場から車を出す時に隣の車に擦ってしまった時はどうしたらいいんですか？（その車の持ち主がその場にいないケース）
そしてそれから逃げても（当て逃げ？）バレる可能性ってありますか？

1.持ち主が戻るのを待つ。
2.戻らない場合は自分の連絡先を書いた紙をワイパーで挟んでおく。

借りてる月極駐車場でもなきゃ、そのまま逃げ去るに決まってるだろ。

あけおめ、ことよろ。
免許取得してまだひと月のヘタレなんだが、
大吉出たら夏には新車買う、駄目ならワゴンRのままガマンする。

アワワ、肝心なとこ忘れてたんで再挑戦・・・

>832

新車オメ

>>828
最近は有料駐車場だと必ず監視カメラがあるよ．

今年は積極的に乗っていこう

凶が出たら、事故りそうだから今年は運転しない。

【無事故】安全のための知識と心がけ【防衛運転】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1289723451/

安全祈願

あれ？こうだっけ

先月免許取ったばっかなんだが、交差点の停止線と交差点直前にだけ車線が増える道路標示だけの車両通行区分がスゴい苦手
結構見落としがちで怖い

当たり前の事かもしれんが、とりあえず交差点に入る時は速度落として、停止線と車両通行区分標示には注意してる

これで良いかな？

前を見てれば、自然と目に入るものを見逃すなんて、異常

視点が近すぎるんじゃないの？

>>840
それでいいよ。
半年もしないうちに慣れるから。それまでは慎重に。
前走車が路面の進路表示を隠してて、思いがけず右折や左折
するハメになってもキニシナイw

車間距離をとりなされ。
停止線見落とすのは注意力の範囲がまだ狭いんだろうね、早く広く多くを
気に出来る様になるのが望ましい。けど慣れしかないかな。
公道じゃ「慣れてなくて見落とした」では許されないから頑張れ。

>>840
慣れてくれば標示の位置を推測できるし、パターンが限られてるから
大体の推測はできるようになる。
標示に気づくタイミングは車線変更可能ギリギリだったりするときもあるから、
間違えた場合は慌てずに車線変更、できないなら後で正しいルートに
戻れることを確信して通行区分に従い通行しましょう。

>>841
前だけを見続けるほうが異常だと思うがね。
標識や歩行者の行動、ミラーや目視をしていれば、路面ばかり見続けることは
できないでしょうに。

>>845
別に見続けなくても自然に目に入るっつーの

>>843
いいわけないだろ。むしろ他者に迷惑かけないためにも運転しないことをすすめるよ。
そんなヤツは思いもせずに右左折するどころか、直進して対向車に突進するよ。

↑
正月からこんなレスする輩は、その慢心から自爆する。
可哀想に思う。

というか、前に近すぎじゃね？

ワシには848の言うことがさっぱり理解できんわい。

車間距離取り過ぎるとしょっちゅう前に入られてイラってすることあるけど慣れないうちは遅すぎず速すぎず
目線を遠くにしていろんなところに注目する余裕ある運転できればいいね

>>850
無意味なレッテルを貼って叩かないと何もレスできない可哀そうな人なんだよ

>>823
年末に気の毒に


というおいらも昨日事故ってしまったorz

単独物損事故。カーブの上り坂で
ハンドル切りすぎてタイヤが路肩に乗り上げ＆ガードレールに接触。

タイヤバースト＆左前のボディがグチャ

事故届出後、役所からガードレールの請求待ち。
車両保険入ってなかったから鬱だorz

普段は都内へは車より電車なんだけど、連れがどうしても買い物がある
からと年末に銀座へ行ったんだが、ある料金の安い駐車場へ向かう方向
の左折レーンが全て客待ちタクシーで２ブロック近く埋まっていて左折したく
てもできねぇええ、東京は怖いところやああああ

銀座は車で行くとこじゃないからね

>>854

休日は、東京とか大手町の駐車場に停めて、電車で銀座行くのか賢い行き方だよ。

銀座のコインパーキングいくらだと思ってんだ。

>>856
東京なら歩いて銀座行けるだろ。

中古車買おうと思った23歳なんですけど任意保険料が20万もしてわろあわろあ
誰か安くする方法あったら教えてくだちぃ。ちなみに親は車に乗りまへんねん。

>>859
教えて欲しいなら真面目に書き込めボケ

>>859
スポーツタイプを狙ってないか？
保険の他にもいろいろ安くて済む軽自動車でも買いなさい。

>>859
車両保険外せばもう少し安くなる。
保険会社にもよるが3年契約で少しお得なプランとかもあるよ。

>>860
すいません(´；ω；｀)

>>861
アテンザがいいんです・・。

>>862
車両保険はずすってことは、車が故障や大破したときの補償がないってことですか？

>>863
そう。車の修理代は基本的に自腹。
事故した時の心配するより事故起こさないぞって気構えの方が大事だよ。

皆月々の保険料はどれくらい支払ってますか？

良くわからんけど、月々に払うのけ？

>>865
車両込みで年間10万･･･高いッス。

3年契約って、等級プロテクト？
車両保険無しの等級プロテクトとか意味ないんだけど。

>>865
車両無しで年間16万
ちなみに18等級

18等級の運転初心者か。
18等級で16万も払うにはよっぽどの危険車だよね。WRXやらGTRやらかな。

車両保険を一般で付けたけど、
自爆キズとか直すのに等級下げてまで保険使うのが嫌で、
結局使わなかった。
何の為の一般タイプにしたのか疑問に思って、
つぎの年は限定タイプ（自爆補償なし）にした。

それで年間7万前半だったかな三井ダイレクト。

20等級何年か続けたら割引とかないの

561 名前：名前は誰も知らない[] 投稿日：2011/01/04(火) 19:50:20 ID:lZF3ACY70
皆月々の保険料はどれくらい支払ってる？

>>873
7等級から徐々に割引率上がってく仕組みだよ

キャッチボールって難しいんやね

リアバンパーぶつけちゃったよ・・・ほんとに小さな傷だけど落ち込む・・・

後方の感覚が全然つかめないんだよなぁ・・

まぁ一度ぶつければ次はもうしないと思うよ
車体感覚を手っ取り早くつかむにはぶつけるのが一番だ

バンパーって、ぶつける為にあるんじゃないの？

>>878
一回ぶつけたらやらなくなるのは、
車両感覚掴むというより、戒めから。

車両感覚というものがよくわからん
大型セダンなんて買うんじゃなかった

1台しか空いて無い駐車場は割となんとか入れるのに、
自分ちの車庫入れが曲がりまくるのは何故だ……。

いろんな道を知っている奴は大抵運転がうまい。

免許とってから始めて運転したけど家の駐車場で思いっきり擦った
あっと思ったらもう遅かった

最初っから親に任せとけばよかったぜ

一回擦ったら、同じ様なところでは擦らなくなる。人間、そういうもんだ。
同じ様な駐車場があって、擦った物が人様の車だったら大変だ。擦ってしまったなら、どうして擦ったのかでは無くて、同じ事をどうすれば防げるかを考えろ。

後続車がいると何かこわい

ど田舎へ引っ越せ

免許とりたて自宅での駐車3回目ぐらいのとき
ドア開けて後ろ見て駐車する人稀に見るからやりやすいのかな？と思って試したら
ブレーキとアクセル踏み間違えて車止めを前方にぶっ飛ばしながら納車されてすぐのゼロクラウンが家に突っ込んだ
前方に飛ばされた車止めが2本とも折れて、リアバンパーも歪んでた

>>885さんが書いているように同じ失敗をしないよう普通にミラー、モニタなどを見てやるようにしてます
人身や人様の車に突っ込まなくてよかったなと親も言ってました

アクセルとブレーキの踏み間違い、ひどい運転ミスなのでこれからは気をつけて安全運転、無事故で乗って行きたいです

2010-12-23 13:39:48 楽しい楽しいドライブ(笑)

後輩と9時くらいに100均でもいくか〜となっており俺の部屋で暇をもてあましてると・・・なんと大先輩がやってきたではありませんか
どのくらい大先輩かと言いますと、俺は今15でそのお方は俺のふた周りくらいでございます←現役バリバリやで
そんで夜の9時過ぎから、ドライブいくべとなり大先輩のスズキのスイフトを乗り回せることに
成田のドンキ・ホーテレッツラゴーーこのときの場所がほぼ銚子付近。
時間が1時40分くらいでドンキ・ホーテがしまるのが3時。やるしかないっしょってことで車がいないところでは
車線を占領してのラインどりで、急カーブなども100km/hくらいで駆け抜ける
車がいなければ信号なんか止まりません(笑)追い越し禁止も反対から車が来なければ、ブッチギリ
成田まで残り、30km/hまで近づいたころ前に、白のワゴンRが・・・
俺とワゴンRの前に遅い車がいたので一緒に追い越して
ワゴンRがメッチャ飛ばしたのでそこから、レーススタート←マジのやつやったｗ
これが俺のドラテクを試すチャンス　道もかなり峠のようで、もちろん反対車線からは車来ます。
レースが始まり、そのときの速度が驚き120km/hオーバー
ベタ付けで煽りまくって、スタート開始から約5分で相手側がハザードをたき、降参。そのまま俺は、反対車線から追い抜き〜
すると、レースしている間に成田空港らへん到着ヾ(＠^▽^＠)ﾉそこからは道が分かるので、ドンキへ直行
このときの時刻、2時30分。なんとか30分前に間に合いました←純情じゃない飛ばし方だったｗ
とまあこの後は、同じ走り方で走って3時40分ころに家に到着
で俺が持っている、青パトを乗っけて走る(笑)走っている間、爆笑。←パトラン回したまんまドライブスルーいった(笑)
最後におまけです。成田の帰り道で、無灯＆信号無視の動画(笑)撮影、兄貴。　運転、俺。　後部座席、大先輩。
http://www.youtube.com/watch?v=MO2Fuch_DbY
きっとこれは伝説になるでしょう(笑)
http://megalodon.jp/2010-1231-0026-00/ameblo.jp/taku-natu-hi-ha/entry-10745328444.html
http://exawarosu.net/archives/3890955.html

道路の脇に停車する時って、正式には
まず左ウインカー
↓
左に寄せ停める
↓
ハザードランプでいいんですよね？

左ウインカーをわざわざだしてる人は見たことないですけどo(･ω･`)o

それは難しい

>>890
俺はそうしてる。それ以外に自分が寄せて止まることを示す方法がない。
いきなりハザードなんか出されても、非常事態なのか止まるのか
転回するのか車庫入れなのか謝ってるのか分からん。

だいたいそんな感じだけどワシは止まる前にハザードにする。
左折ではなく停止であることをより強調するために。

左ウィンカー数回→寄せながらハザード減速→停止が後続車に意思が伝わりやすい
左ウィンカーだけで停止だと後ろが引っ付いたまま一緒に止まる光景をよく見るな

スタッドレスタイヤで走行するにあたって注意すべきことってある？
ブレーキの感覚が違うから早め早めのブレーキ操作じゃないと衝動が発生しやすいのは実感したんだけど。
よかったら教えてください　m(--)m

ハザードつけて減速して左に寄れば
確実に停車するってこと分かるだろ

こういう自己中バカ>>896がトレーラーの回頭に巻き込まれる。
初心者よ思い出せ。ハザードは停止を意味しない。

>>895
ノーマルタイヤ時以上に、ｽﾋﾟｰﾄﾞを出さない。急の付く動作をしない。車間距離を大きめにとる。
雪道や凍結路の場合、滑っても慌てない。

>>897
タクシーもパトカーも一般車も大半がハザードだけで止まるよね？

>>895
凍結路や雪道の場合だと、先読みや状況判断の能力がドライ路面以上に必要になる。
・橋がある場合は凍ってることを想定して事前に減速
・赤信号でオーバーランせずに止まれるように、交差点付近では少し減速しておく
・ブラインドコーナーの先には停止車両があると思って進入する。

できれば雪が降ったらクルマのいない広い駐車場なんかで
フルブレーキングや急ハンドルを試してみて
どんな動きをするか試してみることをオススメしたい。
初めてABSが作動したりESC警告音がしてパニックになる人もいるみたいなので。

>>898 >>900
ありがとうございます。
初めて走ったときは感覚の違いに少々焦りました。
ABSの対処は特に有効そうですね。チャンスがあったら試してみます。

今月から車通勤になって家から会社まではほぼ一本道なのですが、
方角的に朝は太陽に向かってひたすら走る状態なので
逆光がまぶしすぎて信号すら見えず毎日ヒヤヒヤしながら走っています。
何か効果的な対処法があれば教えてください。

身長が低いせいかひよけも役に立たないしメガネ掛けてるからサングラスもかけづらくて･･･

度入りサングラスじゃダメなのか？

>>902
オーバーグラス、良いの探せば。

>>902
http://homepage2.nifty.com/yukie/haneage-sg.html
クリップオンなものなら比較的安価でお手軽。
自分のめがね形状との兼ね合いには気をつけてね。

>>895に便乗して、スタッドレス関係の質問を…

乾いた路面で運転するときも、ノーマルタイヤと比べて何か気をつける点ってある？

スタッドレスはノーマルに比べてグリップしないし柔らかい。
つまり、曲がらない止まらない。
だからスピードを抑えるしかないかと。

ウェット路面だとさらに如実に弱点が出るので、冬の雨の日は要注意ね。

なるほどねサンクス

>>902
サンバイザー使えないなら野球帽を深めに被って首の角度で日除けを調整
信号より下に太陽がある状況だと意味ないけど

>>906
ちゃんと一皮剥いてから使え

手術しなきゃだめ？

ルームミラーを思い切り斜めにしてる人がたまにいるけど、あれは何か意味あるの？
自分で試してみようと思ったけど、家の車はあんな馬鹿みたいに斜めにならなかった。

>>912
DQNであることを主張してるだけなので真似しちゃいけません
下手すると後ろじゃなくて自分の顔を映してる場合もある

>>912
右上がりだったら運転席から見てフロントウインドとミラーが
平行に見えてないと気が済まない連中だよ

レスありがとうございます
いいサングラス見つかるまで野球帽被っていくことにするお
オーバーグラスとかクリップオン式とか初めて存在知りました

月の保険料1万6000円くらいかかるけど来年は安くなるかな(。・ω・。)

科率データ
h ttp://www.ahoraxxx.com/

今年は流石に皆スタッドレスタイヤ用意してん？

雪が降るのが数年に1回、積もるのは10年に1回あるかないか
って地域だから用意してない
積もるといっても1cmあるかどうかだし、凍結注意な橋は使わないし…

>>919
もしかして浜松？

去年免許取って昨日初めて水分の多めの雪道を車で走ったら坂道上ろうとしても後ろに滑って前に進めないワロタ怖すぎる

福岡住みなので雪が積もることは滅多にないけどよく降る地域の方は大変そうですね

>>920
なぜそこまでピンポイントで当てにくるのか！
磐田かもしれないじゃないかヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>920-922
ワロタ

今度の土曜日に久々に車を運転する21歳の美女です。
質問なんですけど、交差点での右左折直進について
基本は、左折するときと直進する時は左車線、右折するときは右車線ってことでいいんでめぽ？

美女ならなにしてもいいれす。
ふんづけてください。

>>924
2車線までならそれでいいと思うけど、3車線以上あるような大きな道路では、左側は路駐が多かったり、左折のみのレーンもあったりするので真ん中がいいと思うぴょん

>>924
基本そうなんだけど、一番良くある罠は、
曲がりたい交差点が立体交差になってる場合。
右折したくても一旦側道へそれる（左に寄る）必要がある。

真後ろの車がハイビームのまま気づかず走行している場合に
制裁する方法はありますか？

バックミラーを変更してみる

2分に1回くらい衝突事故起きてるって知ってた？

2ch上の衝突事故ならたぶん0.2秒に1回くらい。

で、場所によっては「鬼女出没注意」と。

車の運転疲れる免許取ったころは楽しく乗ってたけど
最近はもっぱら自転車派に戻った

まぁ自転車で行ける範囲は自転車が最強だよ。
事故も気にする必要も殆ど無いし。
ただ雨の日とか、荷物多い日はつらいね。

でも東京では傘差して運転したりしたらダメだろ？

東京じゃなくても日本中傘差し運転は駄目だろ。大阪以外は。

後ろの車がファミレスかなんかから出てきたばかりで、
無灯火に気づかないまま走っていたのですが、
無灯火であることを後ろの車に気づかせてあげるには、
なにかよい方法はありますか？

>>936
ブレーキを軽く5回踏んでください。
そうすれば気づくと思います。

自分も無灯火走行すると気付くよ

みんなは免許証交付された後もうその日のうちにすぐ車運転した？

したよ。
夜に車で用事があったから試験必死だった。

今までは教官同乗して運転してたけど、
いざ一人で運転すると不安にならなかった?

試験場を出たら頼んでもないのに親父が迎えに来てたので
鍵を奪い取って運転して帰った。

マジッすか…(￣◇￣;

俺一昨日免許取ったばっかりでしかも雪道不安だからまだ運転してないさ(｡-_-｡)

俺の場合は元々原付で走り回ってたから公道での運転ってのは別に何も感じなかったわ。
原付だろうが車だろうが車幅が違うだけで安全確認や責任・ルールは変わらないからね。
一人が楽しくて仕方無かった。

なるほどね、原付乗ってたらそうかもしれないね。俺自転車なら乗った事あるよ

安全運転大事だよね〜

なんか隣に教官居ないから不安だわ…

したなあ
教習車のコンフォートは運転しやすいんだという事がよく分った
なんせ初運転はコペンだったから

おれは最初は友達に乗ってもらったな
とりあえず、車少なくて走りやすい道教えてもらって
その日の帰りに初めてひとりで運転した
まぁ安全運転心がければなんとかなるよ

未だに雪道走る気にはなれないけど

やっぱりいきなり一人はキツイな…誰でもイイから乗って貰って練習したい。

俺通ってた自動車学校の教習車はマツダのファミリアだった。割と運転しやすかったと思うよ。教習車で使われたメーカーの車には乗りたくないなと思うのは俺だけだろうか…?

初めて乗った時は怖くてバイパスは乗れなかったな。
でも何回か乗ったら慣れた。

オレも一人で免許取った夜だったから不安ではあったよ。

CVTこわいお。
加速した感覚が無いのにメーターを見るといつの間にかスピードが上がってる。

免許返上しろ

警察に行って返したらいいの？それか更新しなかったら自動で返上になるの？年１，２回しか乗らないのに更新するばあさんが怖いんだけど？

年に1回か2回しか乗らない方が事故率低い

>>950
教習車カローラアクシオだったんだけど、ヴィッツやマーチ借りたらペダルの踏みごこちがスカスカで怖かったな
まぁしばらく乗ってると慣れるけど
あれがCVTってやつなのかな？

>>953
何に対しての事故率なのかで変わってくると思うが

>>954
そのカローラのAT仕様がCVTなんだわ。ヴィッツとかマーチは知らないけど。
とりあえずもう一台の普通のAT車で練習させてもらってる。

6.7.7.0 2011 01 12
- New: Happy year!　　　　　　←これがやりたかっただけとか？
- New (Blu-ray): Updated decryption keys
- Some minor fixes and improvements
- Updated languages

ごめん、めっちゃ誤爆。

>>955
自車に突っ込んできた車の運転手が年に1回から2回しか乗らないばあさんだった確率

>>956
あーそうなんだ
カローラのATも高速なんかの教習のとき何度か乗ったけど違和感なかったから、じゃあヴィッツとかとの違いは排気量によるものなのかな？

>>959
統計が取れるほどお前は他車に突っ込まれてるのか・・・

>>926
てんきゅっ♥

>>927
まじぱねぇっす。

あっ、後、教習所でしつこいぐらいやるじゃないですか？？
ボンネット開けてバッテリーの残量確認とかタイヤのすり減り具合確認とか。
あれやってる人見たことないんですけどみんな本当にやってますか？？

>>963
え？そんなしつこいほどやった？
最初と、高速教習の時の二回くらいしかやった記憶ないけど。

えっほんとですか？
自分は路上教習の前は毎回してましたよ。

あっすいませんボンネットはあけてないですけどタイヤ、ランプ、ウインカーの確認は毎回しました。

日常点検は大事だな。
タイヤと警告灯の確認はぜひともやるべき。

>>939
試験場の帰りにレンタカー借りて、家の近くで返した。

>>967
まさに。
片方だけブレーキランプ付かない車が最近多すぎる

片方ランプ切れてる車滅茶苦茶多いよな
特に何故かスズキに多い
ガソリンスタンドがセルフばっかりになって
誰からも指摘されず気付かない人が多いんだろうな

ハイハイだろう運転だろう運転

>>954
ペダルの踏みごこちが変速方式と関係あるとでも思ってるのか？

>>947
雪道走らなくてもいい環境ｳﾗﾔﾏｼｽ
免許取得して初めての冬なのにドカ雪とかマジ勘弁

雪国なのにチャリ乗るんじゃねー！男子高生とジジイに多い
そうじゃなくても雪で道幅狭くなってるのに更に車道を走るとかマジキチ

車が多いと怖くてしょうがない
深夜か平日昼しか走れないや

自転車は軽車両なんだし車道はOKでしょ

むしろ自転車は車道を走れというのが警察のお達し。

車道を走行するのはok、というかそれが正しい

自転車がキチガイなのは「軽車輌として道交法を守る」ということをほとんどしないところ
車道走行はokだが右側を走ったり斜め横断したりしてもいいとはいってねーんだよ、ってこと

免許なかったときは思いっきり自転車のキチガイ運転してただろうに・・・

人間なんて所詮そんなもんよ。
免許を持ってウン十年の老人でも自転車で無茶する人も多いけど。

>>978
しねーよ
家庭や小学校でちゃんと習っただろ

だからチャリ乗る人は毎年一回は交通安全講習受けた方がいいと思うんだけどな

>>979
ふうん。だったら俺はこれからお前を殴る。
お前が動かなくなるまで止めないつもりだから。
お前の苦手な自力救済とやらをやってもいいんだぞ。
俺のやってる事はお前が良く言う不法行為って奴なんだし。
俺はお前が動かなくなるまで止めないつもりだから。
訴えたければ後でお前の好きな裁判でも何でもやってやるよ。
今ここで頼みの綱の警察を呼んでもいい。呼べるもんならな。
俺はお前が動かなくなるまで止めないつもりだから。

>>980
だったらなんでこんなにｷﾁｶﾞｲ運転する自転車が多いんだ？

>>982
急にどした？

誤爆だろ