【修理】整備工場 プロに相談 その33【整備】

ブレーキ鳴きじゃないだろ？最初の文読んだけど、エンジン掛けてブレーキ踏むと
プーって音がするって書いてあるぞ。つまり停車状態って事だろ？

いつから整備士のストレス発散スレになったんだ？

おまいら、荒れすぎです

>>952
そんなに綿密な解釈をする必要は無いと思うよ。今どきの日本車でその手の異音って
ブレーキ鳴き以外の確率がきわめて少ない。

フィットwの奴、考えて書き込んでいるようには見えない。ただペダルがきちんと踏めてなくて
ブレーキが引きずり気味になる年寄りとしか思えない。

フィットに限らず、トヨタ車全般や、軽でよく見るでしょ？パカパカブレーキ踏んでるんだけど
全然車速が落ちてない運転する年寄り。

もしかしたら珍しそうな案件っぽかったからもう少し確認したかったけど
ディーラーがディスク研磨してるくらいだからやっぱりブレーキ鳴だったのかな

プリントされたアンテナ線ですが
取れました。
アロンアルファーで仮止めしておいて
さらにアロンファルファーをキューっとキューっと
盛っておきます。まず大丈夫でしょうね。

プリントアンテナ自体あんま意味ねーよな

ブレーキ鳴きは治しておいた方が良いよ本当に残量なくなっても分からないだろ？
とりあえずブレーキパッド外してロータスに当たっている方の表面どうなっている？

ちょっとスレチかもしれないけど
車に詳しいおまえらちゃんにお聞きしたいのですが
ＶＷのポロやルポの中古って国産に比べて故障とか多いですか？

>>960
中古車なぞ、博打だぞ？
同年式、同程度の車両を探して比べる事なぞ、まず無理
新車から5年程度なら僅差で国産が故障が少ないと思うけど

それ以上の年式になると、オマイの日頃の行ないと人徳で
差が出て来るな
外車の方がメンテを怠ると途端にガタが出る傾向にある
ポロの水漏れ、ボルボの点火不良などウィークポイントは
愛嬌と笑える財力が在るなら外車に乗るのが吉
国産では味わえない車の原点を知る事が出来るから（笑）

縦列駐車の時に前後の車にぶつけて駐車する為にバンパーが付いていると考えている国の車でしたか？

最初から曲がってるクラッチ版があるのでバカに付ける薬はありませんよな

質問です。
UZZ40のソアラに乗っているのですが、アクセルを踏んで加速する際に後方からガラガラと音がするのですが、原因は何なのでしょうか？

つねに症状がでているわけではなく、主に高速走行後や
アクセルベタ踏みして加速した後、急な登り坂の走行中などに症状がでます。
原因わかる方教えて下さい

マフラーか触媒の中が割れてるか、遮熱板が外れてるか割れてる。
ハンマーで叩いてビビリ音を調べる。

>>960
外車は電装系の交換や吸気系の交換、足回りの交換はメンテであって故障とは言えない

>>962
最近はバンパーへの塗装が増えてきたのでそーゆーモノじゃ無くなって来たらしい

質問です。
平成14年のＭＲワゴン、型式ＵＡ−ＭＦ２１Ｓに乗っています。
走行距離は９万キロです。
既出かもしれませんが、リブベルトのスリップに困っています。
エンジン始動後、ギヤをバックにシフトしたらスリップすることが多いです。
エアコンを入れていなくても、スリップします。
ベルトは２本共５万キロで一度交換しましたが、
交換直後からスリップしていました。
ベルトテンショナーは交換していません。
テンションの問題でもないと思いますが？

張り調整どうぞ

>967 神のおつげをおこたえいたします、それはハブベアリングが老化しててくさってるからです

4万は失点なら交換したら？

クランクプーリーのボルト緩めるのに
純正タイヤレンチ＋鉄パイプって聞いた事ありますか？
もちろん回り止めはして。

>>971
俺は昔、カーエアコンを取り付けるとき、
ボックスレンチ＋鉄パイプでセルモーターをチョンって回して外してたよ。

>>972さん

ホンダなんで、セルモーター方式は使えないみたいです
曲がり具合が丁度良いかと思って聞いてみました
試したことはありませんが・・・。

まぁ入るんなら使えるけど・・・

最近のクランクプーリを見ていたら車体のコストが心配
ただの軽量化とは思えない

>>973
今のホンダ車なら正回転エンジンだからセルモーター方式は使えるよ。

ところでおたくのホンダ車は、何年式の何と言う車種だい？

>>976さん

H１１年式のF20B搭載　CF4です
エンジン（クランク）の回転は逆かと・・・。

>>977
CF4なら、仰るとおり逆回転ですね。

エンジンが上下逆さまに付いているの?

ホンダは左回りにしてる原因は創業時の見本が外国製品だからですよな

バカでヘソ曲がりだっただけ。

全くメリットないよな

ディーラーでマフラーのインナーサイレンサーは駄目って言われたんだけど、駄目になった
のって、今年の4月1日以降に生産された車が対象じゃないの？

そんなマフラー付けんな

>>983
判断するのはディーラー、ぶっちゃけ法律は関係ない。

駄目と言われたならマフラー変えるかそのままで車検受けれる別の整備工場に行くか、自分で車検受けるか。

新車でまだ半年なんだが、停車時（Ｄレンジで）にエンジンの振動がブルブルと結構でかくなった
アイドリングに不安定感はないです
原因は何が考えられますか？

1000ｃｃ3気筒なら出て当たり前です、4気筒の車を買いましょう


車種もエンジンも判らず原因がでると思っているのかぁ？
オメデタ過ぎんぞ・・ヾ(ｰｰ )ｫｨ

リモコンエンジンスターターについて質問です。

詳しい方はエンジンスタータースレに来てください。

よろしくお願いいたします。

>986 ATオイルは不足や過多になってまへんか

>>985
ネットで調べても規制前の車はOKって書いてあるのが多いんだよね。
マフラーメーカーでもOKって書いてあったのに、ディーラーに言っても聞く耳もたん
っていうか駄目なものは駄目って感じだし。せめて調べてくれてもいいのに。
いままでずーっとそこのディーラーを使ってきたけど、もうこれからは行く気が
無くなったな。

>>せめて調べてくれてもいいのに。

わかってないなぁ。ディーラーとしては改造車に関わりたくないんだよ。
仮に車両法でアウトのものを車検通してそれが明るみにでたら営業停止や認証・指定取り消し。
得る利益に対してリスクがでかすぎる。
もうディーラーは来るなと言っているんだ

>仮に車両法でアウトのものを車検通してそれが明るみにでたら営業停止や認証・指定取り消し。
車検に関係なく、入庫してるだけでも同業者が妙なタレコミをして嫌がらせを受けるって話もある

その可能性も有るな。違法改造車入庫時点で十二分に不味いしね。
>>990が他所の工場で車検通りませんと言われてディーラーへ持って行きそのまま車検通ったとしたらヤバイ。
今は支局から違法改造などで車検を通らなかった車などは情報提供するよう御触れがでてるから同業者も信じられんし客も信じられん。
>>990　まさか蝶ねじとかじゃないよね

>>986
ガソリンがETBEの可能性あり
外資系のスタンドに変えてごらん

治ればメッケものｗ

いや、だから俺が調べた限りでは違法改造ではないわけで、そこを言ってるのよ。
今まではそのマフラーで車検受かってたんだけど、経年劣化で規制値を超えたから
インナーサイレンサーを付けるって事なんだが、今年の4月からボルト止めのインナー
サイレンサーはダメになったって言われたんだが、調べるとそれ以前の車両は規制されなくて
以前の車両も適用されるのは加速騒音だってあった。

>>993
よその工場どころかそこのディーラーしか行ったこと無いよ。
もう10年くらい何回も入庫してるが。たしかに今まで人によって基準があいまい
な事はあったな。
同じ事で、これは絶対ダメって言う人がいれば、何にも問題ないですよそんな事言った
人がいたんですか？
って言う人もいるし。今回は運が悪かったのかも。

いやだから法律とかは関係なくディーラー基準で駄目だから駄目って話。
わざわざ法律をしっかり調べて必ず車検通さないといけないなんて決まりはないんだし。

イヤならよそへ行けって事だ、簡単な話。

それとマフラーメーカーがOKと言ってるから大丈夫、なんて保証は無いからな。
メーカーは国交省じゃないんだから。

そんなポンコツは車検より解体出せ

>>996
人によって基準が曖昧になる車ですか…
今はそんなグレーな車は問答無用でお断り、ってなのが主流ですよ。

もしそれをアウトとする検査官に見つかると認定取り消しになっちゃう可能性があるので。
色々世間の目も厳しいしね、そうゆう時代なので諦めて余所に行け。


つかディーラーは二度と来るな、って言ってんだよw

>人によって基準が曖昧になる車ですか…

フォグランプは白または淡黄色でしょ？そして車幅灯は白色、淡黄色または橙色だ。
そこで車幅灯をフォグと同じ淡黄色にしたら黄色はダメって言われた。
この色が黄色ならフォグの純正色も黄色って事になるが。
これは淡黄色ではないって言われた。淡黄色のフォグと同じ色ですよって言っても
聞いてくれないし。いままでも他の人だったらOKだったし。

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