【CG】 カーグラフィック 第15版 【新体制】

これまでの二玄社から独立し、新会社「株式会社カーグラフィック」を設立。

新会社の社長は加藤が務め、新編集長には田中が就任、小林は名誉編集長として健在。

田中編集長以下、中村、大谷、早田、八木、桐畑という新体制のもとCGは続く。

前スレ　【CG】 カーグラフィック 第14版 【NAVI廃刊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268323757/

バカタのコラムはあるの？

クルマ好きなら毎日みてる『webCG』-クルマ専門誌『CAR GRAPHIC』web
http://www.webcg.net/WEBCG/

BS朝日 - カーグラフィックTV
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html

テレ朝動画｜カーグラフィックTV
http://www.tv-asahi.co.jp/tvasahibb/cgtv/

スレたて乙！

自己満足カトー　「会社の金だし、ぱーっと使っちゃえー！」

購読者　「・・・やっぱり変わってない・・・ダメだ・・・」　

SLSが欲しいとかヌカしても実際あてがわれたのはまたしてもZ、しかも日産からの借り物。
現実はキビシイですのう。

文章上手いヤツ、何かテキトーな車をネタにCG語で評論書いてくれ。
久しぶりに読みたくなった。

下野がやめて、巻頭コラムの寄稿陣が5人になったのに、「SIX AT THE CORNERS」のままとは…

新体制早々、校正の無能ぶりに呆れる

> 主な登場人物紹介
>
> 加藤哲也
> 前NAVI編集長。元CG編集長。このスレのアイドル的存在。
> 好きな車はアルファロメオと欧州高級車全般。嫌いな車は日本車。
>
> 青木（アオキ）
> 現NAVI副編集長。加藤に次ぐ人気者。最近は独立を模索中？
> 作文と車の運転が苦手。
>
> 塚原（ツカ）
> 2007年4月からCG編集長就任。ポルシェが大好き。
>
> 笹目さん
> WebCG等に寄稿するフリーライター。足踏みサイドブレーキに強いこだわりがある。
>
> 小沢コージ
> 自称フリーライター。通称なんとかコージ。
> 英Top Gearをパク…インスパイアされた「アンダーステア」出演中
>
> 塩見(シオミ)
> 念願のNAVI編集長就任も僅か2号であえなく休刊に。
> 最終号の表紙に「For Sale」と入れようとしたことで現在、処分待ち

誰かこれもアップデートして

加藤を仕分けするべきだったよね・・

>>7
新体制になってから校正を担当する人はいないようです。
だからSIXの間違いに誰も気付かなかったのでしょうね。

カトが更正すればいい　　校正ね

加藤はむしろ自分に都合よくいろいろ仕分けするタイプの人間だな

田辺さんてTVだけ？

新生ｗカーグラフィックを本屋で読んできた。
立ち読みではなく「買おう」と思ってたんだけどな。
とりあえず、薄くなったねぇ・・・それから本当にこいつらは中国が大好きだなｗ

あとSLS AMGの巻頭特集。
まるで創刊号との「ガルウィング」つながりがあるかのような演出はおかしいんじゃないか？
CG創刊号でロードテストしたのは「300SL Roadster」
ガルウィング関係ねーじゃんｗｗｗｗ

>>10
CGの校正って、タイアだのコーヴェットだの世間一般はもとより業界関係者すら使ってない
CG独自の表記に変換するだけで、世間一般で言われる本来の校正じゃないからｗ

CGの独特表記で思い出した。

１２年くらい前に、CG別冊でキャデラックが取り上げられた。
ちょうど右ハンドルの新型セビルが出て話題になったときだ。当然編集の中心もセビル。

これ、ヤナセ向けにも顧客向けアピール誌として供給されてたんだが（一冊丸ごと！）
表記がすべて「一般向けに」直されてたんだよね。
　キャディラック→キャデラック、セヴィル→セビル、エルドラード→エルドラド

「キャデラック」は「キヤデラック」だったかなぁ？
「タイア」とかはどうなってただろｗ

あんだけ意地をはってたコーヴェットもGMからのクレームでとうとう「コルベット」にしちゃったしな
ちょっと前は1冊まるごとトヨタ様大特集とか信じられない事やってたし

業界一権威のある（）笑いCGもいよいよ金の力には勝てなくなってきたと言うことか

ラクシュリー

某ヒョーロン家の「メルツェデス」「ジャグァ」表記よりはマシだなｗｗ

>>18
一般的な「ラグジュアリー」の方が文字数が多いよって教えてやれw

>>19
あの人日常会話だと普通に「メルセデス」「ジャガー」って発音してたぞ

>>20
あれは「文語体」みたいなものかと　＞「メルツェデス」「ジャグァ」

ジョン・イーガンのインタビューを見たが、ジャギュワーって聞こえるな

徹底不買運動ｗ
ていうか、年に２〜３冊買うぐらいにしたら父さんするだろう。

さっき立ち読みしてきたけど、内容的に以前と全くかわりばえしないな。減った分だけ改悪だろ。
あの内容で延命させる価値ってあるのか？さっさと廃刊しちまえばいいのに。

だから、郷さんが騙されてるんだって。
それか郷さんの気まぐれか。
まっとうなビジネス成り立つなら、とっくに
他のところが救済してるでしょ。
ルーピーがバックにいるから成り立ってるだけ。
実際、郷さんって別に何をしたわけでもない。
ただ親、その親からの金が流れてきてるだけ。
金儲け、ビジネスのセンスがあるわけでもなんでもない。
大学も大したことないし、その後の就職先も電通ではなくて博報堂だしw
郷さんが出してる同人出版みたいなもんでしょ。
今は。
CGってのは今まではブランドだったかもしれないけど、
郷さんはブランド欲しいと思ってる訳ではない＝金儲けするつもりじゃない。
あきたらさっさと手を引くでしょ。
去年のル・マンで複数年計画とか言ってたのに、さっさと撤退。
そんな男でしょ。
アウディとは深い付き合いあるみたいだから、
これからの輸入車でアウディに対抗するモデルの評価は注目してるけど。
注目っていったって、期待してるわけじゃない。もちろん。
どうあからさまに出てくるかに注目してる。
カトーはともかく、ついて行った人間はホント悲しいね。
そうするしか明日の吉野家すら絶望的だったんだろうが。

まあ、メーカーの人間もピンきりだから
ｗttp://ameblo.jp/krh-group/entry-10137600072.html
CGの顛末なんて知らないのがいくらでもいますよ。

その反対と言ってはなんですが
ドイツ車ファンタジーを信じていて、国産車か、頑張ってもVW系しか買うことが出来ないCG読者の低所得のマジョリティは上のリンクのような事は
想像外のことでしょうね。

小林せんせー！！、徳さんー！、かとう、カッケー！
と妄想族になってんだろうな

>>26
卑屈だねぇ…

>>26
何が言いたいんだ？
その写真に写っているベンツ日本の人なら、日本におけるベンツの広報を仕切っている
ＣＧを含む自動車メディアにとっては、とっても大事な人
この人の協力がなければ、今月号のＣＧの巻頭特集など成立しなかったわけだが

>>27
というか、
ネットが一般化して、ある意味、民主化されて来てると言う事じゃないですかね？

そうじゃなきゃ、いつまでたっても王様と貴族と民だけの封建主義と将軍さまやコバショーみたいなのがいる独裁ですよ？

傀儡政権
図がカット&ペースト字が小さく、老眼鏡の奴は読むなってことか
Long Term Testの最終号をもう名前が載っていない方々に書かせるとは無神経
まったく、ひどいね

>>14
＞まるで創刊号との「ガルウィング」つながりがあるかのような演出はおかしいんじゃないか？

内容がないやつらほどくだらないハクをつけて自分を大きく見せたがるものだ

>内容がないやつらほどくだらないハクをつけて自分を大きく見せたがるものだ
西洋・白人は特に酷いな。
それにひっかる舶来主義のカーグ........。

>>32
＞西洋・白人は特に酷いな。

最近、それに中国が加わった。
つまりあいつらはあらゆる意味でコンプレックスの固まりなんだよ。

ＣＧ消滅まであと・・・　　何ヶ月だっけ？

郷の気分次第

先月は246ページでしたが、今月は256ページなので、むしろ増えています。
薄くなった原因は、紙質の変更によるものですが、定価は据え置きです。
さしあたっては良心的だと言えるでしょう。

>>36
レイアウト変更により文字数は明らかに減ってる

そりゃそうだろ
アタマ悪いからバカ書くと２ｃｈに曝されて
メーカーの担当者や同業者から、やんわりとおちょくられるし、
巷の週刊誌での裁判沙汰が負けるのみてると
下手な事書いてマジに取られて裁判されたら。
という事が現実的に考えられる様になったから、
余計な事書かないようにしはじまったんだろｗ

新編集長が巻頭で内容と編集方針は変えないみたいなこと書いてたけど、
読者からそっぽ向かれて潰れかかったのに現状維持はまずいんじゃね？

公式に雑誌として出版してんだから、デタラメ書いてるのを元に全国で２ｃｈ見てるやつがメーカーに問い合わせして、
「カーグラフィックにこう書いてあった」
とやれば、びびって一所懸命プレスリリースからコピペするようになるだろうな。
それを継続できれば雑誌から見事に撤退となるだろうよ。

「ラクシュリー」って言うモデルが欲しいんですけど。とかさ。

「今回、CGリニューアル号のためにメルセデス・ベンツ日本が、発売前にもかかわらず特別に用意してくれたSLS」

リニューアル号のためにというなら、SLRスターリングモスを用意してもらえば良かったのにね。
創刊号の300SLと同じロードスターという繋がりもあるし、ただの量産車のSLSより何倍も価値がある。

>>39

CG単体での収支は黒字だったって書いてあったじゃん。

>>41
> 「今回、CGリニューアル号のためにメルセデス・ベンツ日本が、発売前にもかかわらず特別に用意してくれたSLS」

内々での展覧会はもう3ヶ月くらい前に御殿場で開催済みなんだけどね
最近は権威あるCGと言えども呼ばれないからたぶん知らなかったんだろうな

こないだの599GTO発表会には来てたのかな

ＣＧは加藤偏執長から変調をきたした。
であるから「新」ＣＧも上手くいかないの。

いや、熊倉の方が好き勝手やってたぞ。
あれの反動が加藤に来てるんだと思うよ。

クマの好き勝手は車のいろんな価値を見せてくれてたからなあ・・・
かたや加糖は成金趣味だけ

加藤がいるかぎりスレ保守のネタに困ることはないな

CGの読者層から考えると、成金趣味でいいんだろ
我々が、CGの平均読者層からかけ離れているだけｗ

>>48
CG信者乙

>>49
お前、馬鹿だって陰口叩かれていない？

加藤は成金趣味とはちょっとちがうとおもう

近所の本屋ではまだ入荷した分一冊も売れてない。

成金？？
雑誌刷ってる太鼓持ちのチンドン屋なんて三下やろうだろｗ

成金じゃなくて勘違いだろ＞読者
身近な輸入車乗りでＣＧ愛読者って、いる？

皆無

行きつけの書店ではもう発売日でも3、4冊くらいしか入らない
入荷数だけで言うならベスモより少ない。ちなみに23区内
加藤が考えてるより余程厳しい状況かもな、CG

CGは売れようが売れまいが
GOが名家ｗとして名士ｗたる小林せんせのメンツを守るため死ぬあたりまで続けるんじゃないの？
よくあるじゃん、ちょっとでも成り上がると、
いざ同じような成り上がりの家系の危機がおとずれると守ろうとするみたいなさ。

ちなみに先月の入荷数は4冊（俺推定
完売はせず最後まで1冊残ったまま今月に至る
加藤復帰号の今月は何冊売れるのだろうか

実際に購読している人であるならば、歯に衣着せぬ批判をしても構わないけれど
購読はおろか、書店でロクに見もせずに、ましてや書店にすら行かず憶測のみで
好き勝手に書き込むのは止めたほうがいいと思う。

>>38

ていうか批判的なこと書いてるの、元関係者とかでしょ。
ここまで怨念持ってるのは、一般ピーポーとしては
引きまくり。
あなた方の感覚は世間から相当ずれてますよ、と。

>>48

我々って誰よw
自分の感覚が他人と同じだと思っているとしたら
寒い

>>58
そういえば「買わないなら批判するな」って中の人が書き込んでたな、かなり前に
どんだけ自惚れてるんだって思ったよ

>>62
＞そういえば「買わないなら批判するな」って中の人が書き込んでたな、かなり前に

そんなこと言ったら買わずに自動車批判（評論）やってる自分らはどうなるんだろう？

この勝負、63の勝ち

自分らって誰よ？2chの住人のことか
2chの連中は好き勝手言ってる代わりにメーカーに厚遇接待を要求したりしないけどな
ギブもしない代わりにテイクもしないと

転じてCG連中はry

CGの記事になることが、メーカーにとっての宣伝なんだよ
だから、ゴルフとかベンツEとか貸してくれるんだよ

>>41
スタモスはガルウイングじゃない
そもそも広報車が存在しない

ＣＧの劣化が激しい件

ＣＧの劣化というか、今日昨日でこうなったんじゃないよ。
今のコバショーの文章見てても思うが
創刊号から検証重ねるとデタラメのオンパレードだと思う。
証拠に他誌での吉田や熊倉の文章みてると、レベルが低いためぼんやりした内容でしのいでる状態じゃないか。
バカタなんて、もうクルマの内容じゃヤバイと悟ってるからお笑いや乗り物全般に逃げてる。

加藤とバカタの過信っぷりは目に余るな
そのうち取り返しのつかない事故を起こす悪寒

全て自分に跳ね返って来るのでご注意！

カバタあたりに顕著だけどさ、
あのリベラルを装った面の奥から漂ってくる鼻持ちならない選民意識は何とかならんのかね

残念ながらなんともならない。

ブログも自転車以外は悪態ついてること多いからなぁ・・・

>>67
CG創刊号のテスト車もガルウィングじゃないけど？
CGは意図的に混同させようとしているようだが、あんたも勘違いしてる？

どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

>>76
読むだけ無駄の小学生でも知ってるような内容の記事だな。時間返せ(´・ω・｀)

cg10/06号　P33　第3列　下から7-9行目、news mbslsﾈﾀ、記載不明
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。
さらにはP37　第1列　下から4行目、new comer mbslsﾈﾀ、記載不明
こちらには｢ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁ｣と記載。同一出版社でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡巷では2枚のｸﾗｯﾁを多板とは言いませんが?slsのdtcもｼｰｹﾝｼｬﾙだが?
一般常識･知識大丈夫ですか?
P34　第1列　下から5-6行目、ﾙﾉｰｲﾝﾀｰﾈﾀ、加藤記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。naviでも虚偽記載の前科あり。
【CG】 カーグラフィック　第12版 【NAVI】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249343742/　の108　P140のﾁｬﾘﾈﾀで
「日本人でﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽに初出場の今中大介（はしょり済み）」とあるが、情報誌なら安易な虚偽記載しないで調べてから記載したら？ﾁｬﾘﾚｰｽ界でも問題にしてんだから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%AE%A4%E7%AB%B6
川室 競・日本人で初めて自転車ﾛｰﾄﾞﾚｰｽのﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽに出場した自転車ﾌﾟﾛﾛｰﾄﾞ選手である。
P41　第1列　表題含め下から18-19行目、ｼﾞｬｶﾞｰﾈﾀ、塚原記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。webcgは｢ラグジュアリー｣でttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022859.html?pg=2　で
同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。ﾒｰｶｰﾘﾘｰｽからも乖離状態。｢ラグジュアリー｣ttp://www.jaguar.com/jp/ja/#/all_new_xj/models_features/
英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
P45　第2列　下から5-7行目、ｼﾞｬｶﾞｰﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。支離滅裂表記。atの知識欠落の重症
長くなったので一時中断

↑こんなところに書き込んでニヤニヤしないでさあ、
編集部に送れよ。ちゃんと本名名乗ってな。

>>79
あれ？某作家さんの本読んだ事無いかな?
世の中のメディアなんてそうやっても、握り潰すし、無視するし、勝手に拝借するから、
危険だよ。
2chですらこれだし
【CG】 カーグラフィック 第14版 【NAVI廃刊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268323757/
921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/06/01(火) 11:57:40 ID:znpLjXiO0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022889.html?pg=3
＞ATセレクターまで生えたステアリングコラム周辺も、どうにも雑然とした印象。

１．８Lはフロアシフトだけど・・・写真にもニョッキリはえてるし
島下さん、ほんとに乗ってんのか？
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/06/04(金) 01:02:59 ID:kFjVI4UI0
>>921
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022889.html?pg=3
＞ステアリングコラム周辺も、どうにも雑然とした印象。

「ATセレクターまで生えた」が無くなってる・・・

さらには>>41>>67>>75ですらCG関係者またはCGCLUB員、信者がミエミエの妨害してくるしねｗ

☆ホットハッチ　36☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275702751/

>>78　cg10/06号　P57　第2列　下から1行目､第2列　1行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、st記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。｢演技｣?車のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ機構の知識欠落の重症｡ ﾚｽﾎﾟﾝｽが良くない事だろうと思うが　何が｢演技｣?　ねえ?
P60　第2列　表題含め23-24行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、st記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。じゃあ、燃費志向のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾚｽ圧入、ﾊﾌﾞﾅｯﾄ締め、
ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ締め、ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ取り、と来なきゃまずいだろうなｗかなりの重症。
P62　第1列　7-8行目、第2列　下から7-10行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、ht記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡ﾌﾟﾘｳｽの空走感も含めのﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄとして置きながら
自らのｾﾝｻｰが旧式だからと勝手に尺度変更w
P64　第1列　15行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、ht記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。｢針の路｣とは?
P64　第2列　5-6行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、ht記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あいかわらずお馬鹿なのか意味が理解できないのでしょう。
P65　第1列　4-8行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、ht記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡おたくら何のﾃｽﾄしてるの?初期反応良いのが有利?とか、
良い路面で車速を落としておくと滑りやすい路面で余裕がとかｗじゃあ全ての車種が同制動距離の基、反応のみという事になるけど?ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ制動のﾃｽﾄはしてないんだw
P67　第1列　13-16行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、tk記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。そんな事もしらないのwそれ以前に商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
P82　第1列　21-27行目､bm3台ﾈﾀ、大谷秀記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時のみですか?wｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸの解説でﾊﾞﾝﾌﾟｽﾃｱを最適化?w堂々とこう発表する位だから、
たぶん本人はいまだにどこが変なのか理解できないのでしょうｗ わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」長くなったので一時中断>>78

>>78
お久しぶりです

>>82　cg10/06号　
こちら訂正ですP67　第1列　13-16行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、tk記載 のP67　第1列　ではなくP67　第2列　でした。

上げ忘れ分
P68　第2列　10行目､ｴｺｶｰ5台ﾈﾀ、tk記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。同一出版誌・関連でﾄﾘﾌﾟﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P53のMB　Eｸﾗｽのｻｲｽﾞと照らし合わせてみてください。もう手抜きしまくり状態です。ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021394.html
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/
長くなったので一時中断>>82

【自動車】どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情　御用ライターがクルマ離れの遠因？［10/06/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276144694/l50

>>78
「slsのdtc」とか、お前の誤表記は相変わらずだな。
ついでに無知なお前に教示してやると、SLSのDCTは実はマルチプレートだ。
正確には、多板クラッチが2セットあると言うべきか。
AMGによるDCTの呼称は、もちろんデュアル・クラッチ・トランスミッションの意。
つまりSLS AMGのクラッチはマルチ（多板）だが、メーカーではデュアルという認識。
であるから、メディアの表記がどちらであろうと構わない。

>>86
あのー、こちらに続き支離滅裂の妨害ですか?

＞さらには>>41>>67>>75ですらCG関係者またはCGCLUB員、信者がミエミエの妨害してくるしねｗ

雑誌に記載されてるのを私の誤表記と来たｗ　本文が転記されてない事いいことにねｗ
それならカーグラフィックの誤表記を承認ですかｗ
で>>86で
＞であるから、メディアの表記がどちらであろうと構わない。

と、何が書きたいの？ｗ

カーグラフィックのダブルスタンダードを承認を擁護でメディアは何したって言いという事になるね？ｗ
CG関係者またはCGCLUB員、信者さんｗ

プロシーボの負け

>>78でのslsのdtcはｽﾍﾟﾙﾐｽでしたdctでした。謹んでお詫び申し上げます。
>>84　cg10/06号P91　第1列　下から1-2行目､absﾈﾀ、大谷秀記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらずabsの機構自体理解して無いのに1事例のみを捉えて全てを断言。
P101　第1列　下から12-13行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事。本文中で解説図を挙げたのに肝心の図が3ﾍﾟｰｼﾞ後ろというテキトウ状態。
P101　第2列　2行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あいかわらずお馬鹿なのか意味が理解できないのでしょう。
P102　第2列　1行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事。本文中で解説図の表題を挙げたのに肝心の図の表題は無しというテキトウ状態。
P102　第2列　7行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あいかわらずお馬鹿なのか説明図見ても意味が理解できないのでしょう。
P102　第2列　11-12行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あいかわらずお馬鹿なのか意味が理解できないのでしょう。
P102　第2列　下から10-14行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。自身で概要だけ書いて、自身で質問振って、明確な答えをせず「そもそも
優れてる」という答えになってない状態。並びに商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
P105　第1列　13-14行目､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。単語と機構の知識と意味も知らずに自身で書いて、自身で突っ込んでるのを公に公表。
長くなったので一時中断>>84

>>89
>>78でのslsのdtcはｽﾍﾟﾙﾐｽでしたdctでした。謹んでお詫び申し上げます。

誰も読んでないから、お詫びにはおよばんよ。

プロシーボってニートなの？

医学の専門家に質問だがﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの病名は何なの？

プロシボに彼女はいないに１００００ギルダン

>>89　cg10/06号　P107　第2列　13行目､ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。機構の知識がないのでおぼろげな記憶で記載してるのか?公に公表。
P109　第2列　5-7行目とP109　第2列　8-9行目､ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず知識がないので自身で条件提起しておきながら、その条件が含まれる状況を
さも別条件・状況であるかのように公に公表。
P111　第1列　8-14行目､ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず知識がないので虚偽記載あるは、自身で意味不明な条件提起しておきながら、
間違い条項のもとに推測するとの事を公に公表。並びに商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
P113　第1列　3-4行目､bmw5ﾈﾀ、高平記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。たぶん本人は知識が無いので、いまだにどこが変なのか理解できないのでしょうｗ
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P115　第1列　下から8行目､bmw5ﾈﾀ、高平記載
気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？英語圏でもｽﾏｰﾄﾒﾃﾞｨｱはこれですが?wttp://en.wikipedia.org/wiki/SmartMedia
P122　第2列　10行目､ﾏｸﾗｰﾚﾝﾈﾀ、大谷達記載
気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。専門用語すらﾃﾞﾀﾗﾒ、英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの?ttp://en.wikipedia.org/wiki/Computational_fluid_dyna長くなったので一時中断>>89

　↑　
基地外

>>94
あえて言わせてもらおう。

＞並びに商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
　お　前　が　言　う　な　。

さぁ勝手に俺の事を「中の人」とでも「信者」とでも言え。
本当に…、作り手も読者も腐り切ってるな('A`)

>>96
CG関係者またはCGCLUB員、信者さんｗ
私は2chに記載して報酬を得ていませんがね?
仮にもこっちがCGにお金を払っているのですが？精査されるの嫌ですか?

商業用日本語書けない雑誌だから、商業用日本語の意味が判らないんだ。
商業用日本語で書けるライターでも雇ったらどうだ？

>>97
オメエ普通に書けるんじゃねえかw　ざけんなwww

>>97
お前の駄レスに金銭が発生しないのなんて当たり前の事だし、そんなの話などしちゃいない。

ただ単にお前の駄レスまで読まされるのは甚だ迷惑だという事だよ。
どうやってお前のレスから「精査した」とかいう結果を読み取る事ができるんだ。

だまって「ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ」をNGワードに追加すればいいねん

>>94　cg10/06号　P125　第2列　9行目､ﾗﾝﾎﾞｶﾞﾔﾙﾄﾞﾈﾀ、川端記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。相変わらず知識がないので、いまだにどこが変なのか理解できないのでしょうｗ
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理
P129　左最下段画像説明文　ﾍﾞﾝﾄﾚｰﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載でしょう。たぶん受け売りで記載してあと画像が組み合わさったという記事じゃないでしょうか?
こちらをご覧ください。ttp://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?aid=100525275560&idx=24これも
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/bentley_css/600/15/ついでにこれも
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022549.html
P133　第1列　14-15行目､ｽﾏｰﾄﾈﾀ、hart記載小川訳
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。相変わらず知識がないのでﾒﾁｬｸﾁｬ　ｼﾞｬｯｸ ｳﾞｨﾙﾇｰｳﾞは何時死んだのでしょうか?
ﾀｲﾑﾏｼｰﾝでもお使いで？こちらとwikiをどうぞttp://cfm.globalf1.net/?page_id=59それからｼﾞﾙの息子です。ttp://www.jv-world.com/
P136　第2列　下から11行目､ﾋﾟﾚﾘﾈﾀ、菰田記載
気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
saturate―【動】【他】1a 〈液体が〉〈…を〉浸す，ずぶぬれにする .

b 〈…を〉〔…で〕浸す，深くしみ込ませる 〔with〕.
c 〈煙などが〉〈部屋などを〉満たす.
d 〈伝統・偏見などが〉〈…に〉しみ込む .2 〈市場に〉〔商品を〕過剰に供給する，充満させる 〔with〕.3 【化】〈溶液・化合物などを〉飽和させる. ttp://ejje.weblio.jp/content/saturate
P140　右最下段画像説明文下から3行目　長期ﾃｽﾄﾙﾉｰﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。何を根拠に?無知も甚だしい。それなら周波数測定ﾃﾞｰﾀ希望。長くなったので一時中断>>94

>>101　cg10/06号　P142　第3列　18-21行目､長期ﾃｽﾄｼﾄﾛｴﾝﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P175　第1列　18-19行目､ｱ ﾋﾞｯﾄﾈﾀ、小林記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。ここまで手抜きするとはｗ
P185　最上段画像説明文下から2-3行目　新小林ﾈﾀ、小林記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。もう面倒臭いんでしょうねｗ
P211　第1列　6-7行目､goforitﾈﾀ、佐藤記載
無知によるてきとう・やっつけ仕事。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>101

>>97

あれ？　CGは買わずに図書館で読んでいるんじゃなかった？

>>78
> 巷では2枚のｸﾗｯﾁを多板とは言いませんが?

SLSのDCTが多板クラッチである事は、この画像を見ても明らかですね。
http://carnewsandreviews.info/wp-content/uploads/Mercedes-Benz-SLS-AMG-technical-details-2.jpg

ただ、DCTとは“double-clutch transmission”を意味している事は周知の通り。
故に、AMGの呼称に従えば「ダブルクラッチ」、又は「デュアルクラッチ」という表記となります。

一方、事実を正確に伝える場合は「多板クラッチ」と表記するべきでしょう。

>>103
プロシーボの理論によると、図書館の蔵書は税金で購入されたものなので
自分はCGにお金を払っているっていう認識らしいぞ。
実際は、親が納税してるだけのニートのくせになｗｗｗ

プロシーボ行きつけの図書館にあるCGはボロボロなんだろうな。
このスレに引用した部分にアンダーラインまで引いてるかもしれん。

そんなこと言い出したら、税金を払わずに各種公共サービスを享受するﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ先生は
我々が養ってることにwwwwwwwwwwwwwwwwww













ていうか所詮社会は相互補完によって成り立つんだから、「金を払ってる」なんてのは
「お客様は神様です」を真に受けるしわい屋の馬鹿の遠吠えでしかないんだがなあ。

>>104CG関係者またはCGCLUB員、信者さん
>>80で指摘したとおりの様に、また、ミエミエの論点ずらしの言い換え、書き換えで妨害ですか？ｗ
>>78で
cg10/06号　P33　第3列　下から7-9行目、news mbslsﾈﾀ、記載不明

と

cg10/06号　P37　第1列　下から4行目、new comer mbslsﾈﾀ、記載不明
＞こちらには｢ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁ｣と記載。

それの違いを

＞同一出版社でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡

と指摘してるのですが？
更には
＞巷では2枚のｸﾗｯﾁを多板とは言いませんが?

と世間一般の言語について述べてるのであリますが？

ところが>>104で笑わせたいのか？わざわざ自爆したいのか？雑誌読んでない人のためなのか？メーカー表記準拠からも逸脱というのを御丁寧に貼り付けｗ

＞ただ、DCTとは“double-clutch transmission”を意味している事は周知の通り。
＞故に、AMGの呼称に従えば「ダブルクラッチ」、又は「デュアルクラッチ」という表記となります。
＞一方、事実を正確に伝える場合は「多板クラッチ」と表記するべきでしょう。

>>41>>67>>75と同様に、まだ何がおかしいか？御理解できてませんか？ｗｗｗ

多分ＣＧは年内いっぱいで廃刊の流れ。

>>108
そんなことになったらﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ発狂しちゃうんじゃないのか

皆さん。こんなのも見つけました。
ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/
こちらの切り替えの画像ごらんください。

あえて重箱の隅をつつかせていただきますと画像に出てくる

この車種と

LUTUS　ELITE　SC

このグレードは

VOLKSWAGEN　NEW　BEETLE　CA　BRIOLET

どこに行けば買えるのか知りたいです。

画像も荒くて手抜きで非常にみずらいです。

CG関係者またはCGCLUB員、信者さん
そちらはもう別組織でしたっけ？ｗ

こちらもどうぞ>>102

見辛い＝みづらいを
みずらいと書く奴か・・・
変換ミスじゃない。
地震をじしんって書いちゃうんだろうな。

なぜか変換出来ない祭

>>110
公正失格

【NAVI廃刊】自動車雑誌【次はどこ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268314205/

を見ておもうけど、巷ではCGNAVIは

歴史がある、小林がいる、分厚い（かった）、とりあえずのユーロ偏重、

というだけで、威圧に感じるのか？まともに読んでいなく（おそらくメーカーの人間しかり）、

実情はデタラメ、がたがた、ぼろぼろ、厚塗り、やっつけ、という
まさに50万以下で買ってローダウンして引っ張ったタイヤ履かせて、直すと高いのでダメになったままのエアコンとパワーウィンドーで
スモークフィルムはってるDQN魔ジェスタ、セルシオ、Sクラス、インフィニティ
の様なものなのに

内容を知らないものだから”真面目”とか思ってんだろうね。

アッパークラスセダンのようにわざと”でかく”＝分厚く（かった）してんだろうかね？ｗ

内容がないやつらほどくだらないハクをつけて自分を大きく見せたがるものだ

プロシーボのやっつけ仕事にも飽きたな。

>>104
DCTのDCはデュアルクラッチではなくダブルクラッチの略なんですね。
で、本当はダブルではなく多板クラッチとはややこしいですね。
ところでダブルクラッチと聞くと、つい別の事をイメージしてしまいます。
ほら、シフトダウンの時にダブルクラッチを踏むって言うでしょ。

（単板ではない）多板クラッチを（切り替えながら）２セット使用

ってことでいいのか？
理解はこれで合っている？

プロシボはヤンキー崩れと同じだな

>>31に尽きる。

ただいまcg10/05号都合ついたので読み始めています。
>>102の10/06とは順番が逆になっちゃいましたが、２減社のゴタゴタで別会社の噂がでて
動揺してるのか？もうハチャメチャになってます。
お笑いネタのチョロ出しします。
お持ちの方もいると思いますので御確認ください。

cg10/05　P121　画像最下段左、mb e&sﾈﾀ、田中記載
なんと直四cgiのエンジンをﾌﾞﾙｰﾃｯｸのV6ﾃﾞｨｰｾﾞﾙと紹介
cg10/05　P124　画像中段右、mb e&sﾈﾀ、田中記載
なんとﾌﾞﾙｰﾃｯｸのV6ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを直四cgiと紹介

ボディカラーも別。形状の違いも一目瞭然なのに何故間違う？
cg10/06の巻末に訂正ありましたでしょうかね？

これ以外にも別会社移行できずクビとか独立とかで狂ったのか？”おバカ”連発です。なんとか今月中には読破できると思いますので少々お待ちください。
こちらもどうぞ>>102

>>118
うん、それで合ってる。
湿式多板クラッチを、ダブル（2セット）で使ってるみたいだね。

http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51468088.html

>>110
プロシーボにしては面白いものを見つけたなw
基本的にプロシーボうぜーって思ってたけど、これには同意。

ビートルのCa brioletってのがカルシウムかよって感じでワロタ。

塩見はBANされたんだなぁ ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｰｽ

>>123なんでそれ清水は動画けさないんだろうかな？

>>125BANとはどういう意味？

BAN = 破門、追放

つまりクビってことかと

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/6440/m0u/BAN/

ツイッターで国沢氏に「塩見もNAVIの看板そろそろ外したら？」みたいに言われてた

KUREの広告ページでいいからと
なりふり構わずNAVIに登場した国沢に言われたくはないだろうなｗ

親方もしぶとく残ってるよなあｗ

エンジン誌で見た時はブッタマゲタわ、まさかCG・NAVIに続く上から目線誌に
まさか親方が執筆するとは思わなかった。
良い悪いの評価は別として彼は庶民誌の方が似合ってると思ってたので。

まあライターが足りないときの埋め草なんだけどね。

親方に頼まなければならないってどんだけ人材不足なんだよって感じだな

でも斎藤浩之さんも庶民派だから整合性はあるよね
そのあたりはスズキさんのバランス感覚？

国沢はスノッブの最たる者でしょ
しかもCOTYとか媒体向けの接待でヨイショされただけで
「俺は普通のやつらとは違う！」って簡単に勘違いしてる

ｃｇ2010/05のクラブニュースみると普段、見ない名前の岡野が書いてて1月３０日にやったイベント報告してんだけど、
普段からこんなにタイムラグありましたでしょうか？他号お持ちの方おしえてください。

CGではないが去年の夏ごろ出たTipoに
冬の北海道ツーリングの記事が載ってたな

1月30日開催のイベントなら、普通は3月1日発売の4月号に掲載される
5月号なら1カ月遅れだが、おそらくページが足りなくて積み残したんじゃないか
CGに限らず、ときどきあることだよ

>>121　cg10/05号　P43　第1列　下から18-19行目、cr-zﾈﾀ、塚原記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ﾄﾋﾟｯｸな技術なのに一切注釈無し。重症、狂人状態ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=5202&NewsItemID=20100316NSS0092&type=2
P44　第2列　2行目と4行目cr-zﾈﾀ、塚原記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。意味不明に英語と日本語で記載。雑誌記事内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡重症。狂人状態。
P46　第1列　6-7行目、cr-zﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。なんでｴﾝｽﾄしたからってそうなる？機構も理解できてないのに書くな
P58　第1列　下から2-3行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。ｵﾏｴは数字見ないと理解できないんだな。世間はｺﾝｾﾌﾟﾄ見聞きした次点で理解してるけど？情弱？
P61　最下段画像右説明文　2-3行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。ﾚｸｻｽlfaはﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁですとｗ　重症。
ところがこれで終わらず　P63　第1列　10-11行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、塚原記載　にｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁと記載している狂い様。
そして、なんとP66　第3列　下から7-8行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、熊野記載　にｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁと記載あり。同一雑誌内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態｡重症。狂人状態
P64　第3列　7行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、熊野記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。それはあまりに乱暴な解説
P65　第3列　4-8行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、熊野記載
嫌疑対象ですね。画像も中々見つからないのでなんともいえませんが、偏心おもりという解説は。
P65　第3列　下から3-4行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、熊野記載
嫌疑対象ですね。画像や詳しい解説が中々見つからないのでなんともいえませんが、VVT-iの意味とｴﾝｼﾞﾝの特性とｽﾍﾟｯｸを照らし合わせると非常に微妙です。
ﾋﾝﾄは「9千まで0.6秒」で、わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
長くなったので一時中断>>121

>>138の上げ忘れ分と訂正。
cg10/05号　P53　最上段画像左、cr-zﾈﾀ、熊野記載 に日本板硝子のプレスガラスの説明あり
その癖　cg10/05号　P43　第1列　18-19行目、cr-zﾈﾀ、塚原記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ﾄﾋﾟｯｸな技術なのに一切注釈無し。重症、狂人状態ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=5202&NewsItemID=20100316NSS0092&type=2

長くなったので一時中断。また後日>>138

うわ、名無しになりやがった。
マナーは守れよ馬鹿野郎が。

名無しになったからって誰も何も困らないだろｗ

名無しになっても、この長文見りゃプロ搾とわかるからなぁ…

なんかﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの文章、攻撃的になってきたな。
気温が高くなってきてイライラしてんのか？

webCGの記事によると…

「フェラーリ458イタリア」が日本上陸
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022898.html

> 90度V8の直噴4499ccエンジンは、ロードカーとしては世界初となるレブリミット9000rpmを誇り、
> 最高出力570ps、最大トルク540Nm（55.0kgm）/6000rpmを発生。

との事ですが、私の記憶が正しければ、レブリミット9000rpmのロードカーは過去も存在しています。

フェラーリがそう言ってるんだろう。

>>144
しかも我が国で存在してなかったか、それ

CG廃刊に向かってﾌﾟﾛｼｰﾎﾞも崩壊寸前か？

NAVIが無くなった今CGだけが心の拠所なのに･･･
廃刊したら何を目標に生きて行けば良いのか

>>145
いえ、フェラーリ・ジャパンの公式サイトによると…

フェラーリ458イタリア - 革新技術の数々〜直噴エンジン
http://www.ferrari.com/Japanese/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Innovation_Technologies/Pages/Article-090914-458-Italia-Engine.aspx

> このV8ユニットは完全な新設計で、フェラーリ製ロードカーとしては初めてとなる最高回転数9000rpmを実現しました。

との事で、“フェラーリ初”とは書いてありますが、“世界初”とは書いてありませんよ。

S2000が初期型90000rpmだったことは、ちょっとしたクルマ好きなら知っていること。
話題になったもんね、雑誌でもwww
メーカーリリースを丸写ししていることがバレるようなエピソードですなあ。
CG、もうｵﾜﾀ。

90000は回らないな､ｽﾏﾇ

昔のアルトワークスとかミラターボが、メーターの目盛りだけは14000rpmぐらいまであったことが・・・w

ＣＧ関係では、欧州車特に高額車両支持。
それ以外では、日本メーカー製品が、全世界的に絶大の人気＆支持。
こうなっても反省どころが、真実をわかっていないＣＧ関係者・・・・・
これではやはり廃刊か・・・・・残念ですね

CGは郷のバックアップで完全に生まれ変わったみたいに思われてるけど
これって逆を言えば郷のバックアップがなくなれば即廃刊の危機ってことなんだよな

加藤はそんなことはこれっぽっちも気付かず、どうやったらSLSを買ってもらえるかばかり考えてるっぽいけど

俺は伝統芸としてCGらしいCGでいて欲しい。
いつまでも欧州車は全て良い、日本車はとにかく駄目というスタンスを楽しみたい。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

48年間毎月欠かさず続いてきたこのテンプレ通りのお約束が楽しめるんだぞ。
編集長・編集者が変わっても方針に一切のブレもなく続いている稀有な雑誌だ。

>>154
前にこんなのもあった

軽を蔑ろ　→　国内登録の4割が軽、海外でも軽ベース車がヒット
4ドアクーペは日本だけ　→　欧州から全世界的流行に
大排気量大パワーは無駄　→　高級車の指標、低馬力の国産は高価格車市場で出遅れ
ギアボックス多段化は無駄　→　6速なんて普通、8速化も
フェンダー拡幅は無駄　→　Cセグでも全幅180cmはあたりまえ、今や本当の「コンパクト」は殆どが日本車
サイドモールは必要　→　モール標準の車すら希少
テンパータイヤは不十分　→　欧州車はスペアすらカット、日本車のテンパーは「効率が良い」との評価も

情報化社会はCGの必要性を貶めた模様

>>139上げ忘れ分
cg10/05号　P33　第3列　7-9行目､newsﾎﾞﾙﾎﾞﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。じゃあﾎﾞﾙﾎﾞ以外は雪道は駄目という事になるな
P67　第3列　14-15行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、熊野記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Butted-tubes.svg
引き抜きやシームでも可能と言うのは常識なんだがな？
P70　第1列　4-5行目､ﾚｸｻｽﾈﾀ、岡野記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけの支離滅裂虚偽表記。繊維をつむいでできるのが「線」ｗ
P70　第1列　4-5行目､ﾚｸｻｽﾈﾀ、岡野記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけの支離滅裂虚偽表記。焼いてませんが？陶磁器は圧掛けませんが？
ttp://www.bolt.co.jp/fenderless-kit/lls_fenderless-kit_carbon.aspわかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P74　第2列　5行目、bmwﾈﾀ、竹下記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ｴﾝｼﾞﾝが歌うｗ
P80　第1列　8-10行目､ｼﾞｬｶﾞｰﾈﾀ、高平記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P82　第1列　1行目､　と17行目､ｼﾞｬｶﾞｰﾈﾀ、高平記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。webcgは｢ラグジュアリー｣でttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022859.html?pg=2　で
同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。ﾒｰｶｰﾘﾘｰｽからも乖離状態。｢ラグジュアリー｣ttp://www.jaguar.com/jp/ja/#/all_new_xj/models_features/
英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
長くなったので一時中断>>139

これ、レスポンスの記事なんだが。

http://response.jp/article/2010/06/17/141688.html
「新型車写真流出か　メルセデスベンツ CL 未発表」

さすがにCGは、こういうミスはしないだろう。
ドイツ本国のウェブサイトにアップした2点の『CLクラス』の写真」」という説明がされてるが、
写真に書かれている言語は、オランダ語だ。

>>154のコピペはよく出来てるよなぁ。
オレ、工房の頃そのせいで外車洗脳されそうになったｗ

プジョー３０６とゴルフ�Wにひかれつつ初代プリウス買ったけど、
友達の彼女のゴルフを運転させてもらって
「トロいけどプリウス買ってマジでよかった」と思ったもん。
ズルズルのＡＴがオレには合わなかった。

ゴルフでズルズルのAT？ちょっと思い当たらないが。
正直ゴルフ乗ったらプリウスなんて乗れないが。プリウスには経済的というメリット以外何もない。

ゴルフ�Wの出たての頃のATはあんまり褒められたもんじゃなかったと思う。

>>157　cg10/05号　P85　画像説明文2行目､ﾛｰﾙｽﾛｲｽﾈﾀ、大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021826.html
同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。こちらもご覧ください。ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091001/1029292/
P85　第2列　表題含め下から9行目､ﾛｰﾙｽﾛｲｽﾈﾀ、大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。流用なのに何が専用だ。ttp://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N74こちらもどうぞttp://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Ghost
P89　第1列　下から4行目､ﾛｰﾙｽﾛｲｽﾈﾀ、大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。支離滅裂表記。こちらのｻｲﾄの中段と雑誌内の文章を比較してください。ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022908.html?pg=3サイト内「前後のスタビライザーとサスペンションを機械的につないだり、」
同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P92　第1列　2-3行目､ｱｽﾄﾝﾈﾀ、nunn記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。英語の比喩なのに一切注釈と画像無し。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P93　第1列　下から6行目､ｱｽﾄﾝﾈﾀ、nunn記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。英語の比喩なのに一切注釈、解説無し。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P103　第2列　3-4行目､eｸﾗｽﾈﾀ、八木記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんでｵﾏｴにﾀﾒ口で書かれなきゃいけない？並びに商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
P110　第1列　表題含め12-13行目､ｱｳﾃﾞｨﾈﾀ、島下記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず基礎工学もﾀﾞﾒｗ
P113　第1列　下から16行目､ｱｳﾃﾞｨﾈﾀ、桂記載
またてきとう・やっつけ仕事。同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017157.htmlこちらもどうぞttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018294.html?pg=2
こちらもttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017527.html?pg=3これもttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015128.html?pg=2長くなったので一時中断>>157

まぁその辺は好みもあると思うけどね。
オレの乗ったのは軽かと思うくらいトルコン滑ってた。（今の軽なら軽の方がマシなレベル）

初代のプリウスは金掛かってたしね。シートも本当に良かったし、いろんなところがトヨタ車ぽくなかった。
そのノリで２代目を発売前にオーダー入れて買ったらトヨタ車らしい車だったけどｗ
（長期テスト車とほぼ同時に納車された）

>>160
４もそうだがゴルフ３のATなんてまさにズルズルだよ。
あのころのVWはATがまるでだけだった。ってかあのAT、どこ製だったっけかな？

今さらゴルフ3の話されてもなぁ

ゴルフ�VのATといえば我が国のアイシン製だったよな。

>>149
ピストンが9000回転している時の速度がF1より速かったらしいけど、
それがどんなにすごい事なのかさっぱり分からなかった。

歴代ゴルフ、ポロの凄まじい壊れ方（＝故障の多発）なんて
卸したての新車乗っていいとこしか見てなけりゃ
信じようとさえしないんじゃないだろうか。

�Vとか�Wの1.6あたりを買って乗ってるジャーナリスト何人もいるようだけど
何かあったところで最優先で直してくれるだろうしさ。

ゴルフ４に５年乗ってたが、ドアミラーが故障したくらいだったよ。
これだって保証で直してくれた。
今のレガシィのほうが壊れてる気がする。オーディオとか。

故障、故障いうやつは、まず乗ってない。
スバルや輸入車の故障が多いように思えるのは、持ち主にうるさ方が多いため。
他と比べより多く情報発信されるだけのこと。

逆に言えば、トヨタあたりは壊れているのを放置したまま、または気が
つかないまま走っていることが多いｗ

テレビの方終わるかもだって
よしんば終わらなかった場合は制作会社が変わるそうな

テレビ終るの？
CG本体の方は終ってもいいが、田辺さんのCGTVは続けてほしい！

テレビまだやってたんだ…

>>167
カーグラとか読んでるヤツはそんな事も知らないんだね。さすがだｗ

>>168
本国じゃ誰も買わないAT車を買うからだよ。

>>175
ドイツでもすでにAT率は2割程度だし、イギリスではもっと上がってるけど・・・
っていうか今やVWといえばDSGが看板技術じゃないかいｗ

日本じゃヘタクソがパカパカブレーキで適当に運転してるからだよｗ

>>174
S2000のピストンがF1より速いからって、それが何？って話だろ。
ゼロヨン勝負やってF1に勝てるとでも？？

>>176
ドイツはもっと多いんじゃないかな

意外にも

タイトル：【CG】 カーグラフィック 第14版 【NAVI廃刊】
【糞スレランク：Ｆ】
犯行予告？：0/4 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：0/4 (0.00%)
間接的な誹謗中傷：0/4 (0.00%)
卑猥な表現：0/4 (0.00%)
差別的表現：0/4 (0.00%)
無駄な改行：0/4 (0.00%)
巨大なＡＡなど：0/4 (0.00%)
同一文章の反復：0/4 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

>>162　cg10/05　P117　第2列　表題含め11-13行目､vwｺﾞﾙﾌﾈﾀ、大谷秀記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらずﾀｰﾎﾞの構造すら理解できてない様ｗ
P118　第1列　下から14行目､mbe&sｨﾈﾀ、田中記載
相変わらずのてきとう・やっつけ仕事。【CG】 カーグラフィック 第14版 【NAVI廃刊http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268323757/の70にある
CG10/02　P112最上段右画像説明文の4〜5行目、MB･E&C、高平記載 で同様の内容を英語表記。同一出版関連でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P121　第1列　1-2行目､mbe&sｨﾈﾀ、田中記載 とP121　画像最下段説明文、2行目 とP123　第1列　4行目
相変わらずのてきとう・やっつけ仕事。方や英語、方や日本語漢字混じり、とどめにｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄのみｗ　同一ﾍﾟｰｼﾞ内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P121　画像最下段左、mb e&sﾈﾀ、田中記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。なんと直四cgiのエンジンをﾌﾞﾙｰﾃｯｸのV6ﾃﾞｨｰｾﾞﾙと紹介
P124　画像中段右、mb e&sﾈﾀ、田中記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。なんとﾌﾞﾙｰﾃｯｸのV6ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを直四cgiと紹介
P127　第1列　下から13行目､911ﾀｰﾎﾞﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず知識がないので支離滅裂。並びに商業用日本語で書かかれてないから非常に読みにくい。
P140　ｼﾞｭﾈｰﾌﾞmbe300ﾌﾞﾙｰﾃｯｸﾈﾀ、八木､lange､川端記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんと解説のみで画像無しというﾃｷﾄｳ状態。これは画像無しがﾃﾞﾌｫと言うなら
このeｸﾗｽだけが無いのだが？それなら全体との構成が支離滅裂で同一記事内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
長くなったので一時中断>>162

>>180　cg10/05　P145　ｼﾞｭﾈｰﾌﾞﾄｩｰﾘﾝｸﾞｺﾝﾁﾈﾀ、八木､lange､川端記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんとｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄとｶﾀｶﾅ表記が乖離ありすぎで支離滅裂。同一記事内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P148　ｼﾞｭﾈｰﾌﾞﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ、八木､lange､川端記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんと画像にｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ･ｲｰﾏｽが間違い掲示で支離滅裂。
P149　ｼﾞｭﾈｰﾌﾞfiatﾂｲﾝｴｱﾈﾀ、八木､lange､川端記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんとｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄとｶﾀｶﾅ表記が乖離ありすぎで支離滅裂。同一記事内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P150　ｼﾞｭﾈｰﾌﾞﾍﾞﾝﾄﾚｰｺﾝﾁﾈﾀ、八木､lange､川端記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。なんとｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄとｶﾀｶﾅ表記が乖離ありすぎで支離滅裂。同一記事内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P153　第3列　下から11行目､と第3列　下から8-9行目三菱rvrﾈﾀ、竹下記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あいかわらずお馬鹿なのか意味が理解できないで「ｹｰｽ剛性」と使っている状態。
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P158　第2列　下から1行目､ﾃﾞﾐｵﾃｽﾄﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。あれ交換しただけで効果ですか？ずいぶんﾃｷﾄｳなもんでｗ記載してない以上
やってないんでしょうからそれもしないで効果ですか？本当、ﾒﾁｬｸﾁｬですね。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
長くなったので一時中断>>180

>>181　cg10/05　P158　第3列　1-2行目､ﾃﾞﾐｵﾃｽﾄﾈﾀ、八木記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。【CG】 カーグラフィック　第11版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235627578/
の819内でのNAVIの09,04号の「プロシーボ効果」と「プラセボ効果」と同一出版社内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
さらにはこのｽﾍﾟﾙplaceboなのに「プラセボ」と日本語読み状態。こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？こちらの辞書もご覧ください。ttp://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/64263/m0u/placebo/
小林先生大好きなｲｷﾞﾘｽ産はこれだよｗｳｨｷで検索してみてください。プラシーボ (バンド)-Wikipedia
プラシーボ（Placebo）は、イギリスのバンドである。1994年にロンドンで結成。
P182　ｸﾗﾌﾞﾆｭｰｽﾈﾀ、岡野記載
またてきとう・やっつけ仕事。5月号だと言うのに1月の出来事を載せてます。岡野の退社の記念ですか？
P201　上段画像説明文2行目　新小林ﾈﾀ、小林記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。常用英語フレーズでもないのに一切注釈・説明無し。重症。次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>181

>>166

ゴルフ3のATは内製
アイシン製はゴルフ5

>>177
シリンダー容積を較べれば分かる
S2000は2L4気筒だから500cc
当時のF1は3L10気筒だから300cc
常識で考えれば300ccのほうが速くて当たり前
S2000はその常識を覆したわけ

>>184
同じボア・ストローク比なら、同回転でのピストンスピードは

すまん送信ミス。
同じボア・ストローク比なら、同回転でのピストンスピードは
大排気量の方が速い。

そういうことすら今のスタッフはわかっていないのでは？

そういえば、今まで、広報車両とか何台ぶっ潰してきたのかな？
以前にＦ４０を潰したのはここの人たちと聞いたけど本当？
（過去ログ読んでもよくわかんない、すまんです）

>>187
「軽傷」や「広報車以外」も含めたら相当な台数
アホキだけで2桁行ってるんじゃなかったか

>>154
あっぱれ！

>>187
F40ぶっ壊したのはカーマガ

>>182　cg10/05　上げ忘れ分
P61　最上段画像説明文　1行目、ﾚｸｻｽﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。ｴｷﾏﾆ5本がそれぞれﾒｲﾝﾏﾌﾗｰまで来てんだってさ。本当狂ってるでしょ。こちらご覧ください。ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2009-10-22-1
P92　第2列　下から7行目､ｱｽﾄﾝﾈﾀ、nunn記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。英語の比喩なのに一切注釈と画像無し。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
P107　第1列　4行目､amgﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず機構や素材が理解できて無いのでこういう表記になるのでしょう。
P107　第2列　8行目､amgﾈﾀ、八木記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂表記。相変わらず機構が理解できて無いのでこういう表記になるのでしょう。次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>182

>>183
ゴルフ�Vはアイシンだったろうよ。Ｖがアイシンってのは初めて聞いたな。
ＤＳＧもアイシンだと？

ＤＳＧ以外はアイシンなのかな？これは知らん。

Vの6ATはアイシンって報道だったよ。
でもあくまで保障はVW基準だから、ミッションが国産だろうがﾕｰﾛ製だろうが
関係なし。

しかもVのATはアイシンAWが
ウォルフスブルクのVW本社工場の隣に
工場を作って現地生産していた

IIIのは内製だよ

DSGはボルグワーナー開発で
乾式タイプのツインクラッチはLuk製

>>192

ゴルフ3のATが内製だったというソース

ttp://shinji1348.blog59.fc2.com/blog-entry-10.html

>>186
同じボア・ストローク比なら、同回転でのピストンスピードは
大排気量の方が速い。

↑を言い換えると↓こういう事ですか？

同じボア・ストローク比なら、同じピストンスピードでの回転数は
大排気量の方が速い。

>>197
どう読むとそういう解釈になる？逆だ。

>>196
そうかー。むかし�Vを買ったとき、ディーラーの人間にこれはアイシン製のＡＴですからって言われて今まで信じてたよ。

>>191　cg10/05　上げ忘れ分
P88　第2列　2行目､rrｺﾞｰｽﾄﾈﾀ、大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。車ではおもに特定メーカーが流布してる用語なのに一切前置き無しで記載。

次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>191

あんたの書き込み方も、てきとう・やっつけ仕事だな。
読み手に全然配慮しておらん。

プロシボの書きこみは自慰行為でしかないよね

6/20付け発行のCG CLUB会報（新体制３号）コピーをもらった。
加藤元編集長が設立した新会社がCGの商標権ほか様々な権利、
及び本誌や別冊・単行本の（今後の発売も含む）権利も
２元社から継承したと、加藤ご本人からのコメントが掲載。

ところでCGが過去に収集した諸々の資料(よくCGLibraryって書いてあったやつ)は
今はどっちが持ってるんだい?

なんかさぁ、加藤新シャチョーは猫社のボスＳ本氏のような
立場と暮らしをしたいような感じがしてきた…

猫のＳ本氏も最近はイタ車売ったり、落ち目の噂が多いが。

ネコの代わりにGOがバックで遊ばせてもらえる下等が
なかなか崩れない定期購読層分の売り上げにより細々と年を重ねるごとに薄くなりながらもつづくような気がするな。

だって定期購読層はめちゃくちゃだから小林じるしが付いていれば読みもしないで入金しつづけるだろうからなｗ

＞だって定期購読層はめちゃくちゃだから小林じるしが付いていれば読みもしないで入金しつ＞づけるだろうからなｗ

という層はこれとかね→>>202
＞CG CLUB会報（新体制３号）コピーをもらった。
もろ信者じゃんｗ

>>186
> 同じボア・ストローク比なら、同回転でのピストンスピードは
> 大排気量の方が速い。

一概にピストンスピードと書くのは如何なものでしょう。
“平均ピストンスピード”と“瞬間ピストンスピード”では似て非なる物ですから。

仮に、同排気量・同ボア・ストローク比の2種類のエンジンがあると仮定します。
それぞれのエンジンが同じ回転数の時、平均ピストンスピードも同じです。
しかし瞬間ピストンスピードは同じとは限りません。
その理由が判る人は、自動車工学に相当詳しいと言ってよいでしょうね。

果たして、このスレッドに何人居ることやら…

>>202
そういや、別冊とか単行本出してた部門の人たちはどうなったの？

>>207
何と戦っているんだ？ｗ

>>186は>>184の間違いにツッコミ入れているだけだと思うが。

>>207とかピストンスピードのトンチンカンかいてるのCG編集部員か
実は何も知らなくてヒョウロンカ業やってる誰かだろ。

> 大排気量の方が速い。
とか笑わせんなよ。おまえ等にここで教えてもどうせ参考にするだけだろ。
なんでただで
> 大排気量の方が速い。
とか
＞それぞれのエンジンが同じ回転数の時、平均ピストンスピードも同じです。
＞しかし瞬間ピストンスピードは同じとは限りません。

なんて書いてるバカに御丁寧に解説してあげなきゃいけないんだ？

一生恥かきのなりわいで生きていってくれや。

まだカーグラ続けて出すのか？　

>>207
平均ピストンスピード＝（ストローク×2）×回転数

瞬間ピストンスピードは、上死点と下死点の時に最遅、クランク角90度と270度の時に最速

この程度の知識は誰でも知っていますよ（笑）

あんまりヒントとか与えない方がいいぞ
ゴルフのトランスミッションの流れ見ててもカマ掛けてネタ探ししてるように見えたからな。
それをそいつの記事で発表すればそいつの手柄だろうからな。

>>213 するどいっ！　そうですね、その通りだと思います
今や完全にネタ切れの様相
いい人はみんないなくなったようですね

しかーし、昨日、大型書店に行ったのですが、数日前に訪れた時チェックしておいたＣＧ平積み、半分以下になっていました。
10冊ぐらいは売れちゃったのかな？
みんなダメじゃん中身なさそうなのだから立ち読みで済ませなきゃ、Ｋとーがクルマ買う口実になっちゃうよ、というのが率直な感想でーす。

新体制のＣＧに徳大寺が参加すれば、 あらゆる意味で完璧なＣＧが完成するんじゃないかなｗ

>>154のコピペを見て、初代Ａクラスの論評で、リアデザインが初代イプサムに似ていたことに
「ベンツがパクったわけでなく、偶然だろう」と必要以上に擁護してたのを思い出した。

>>215
初代Aクラスと初代イプサムのC/Dピラーデザインについては、パクったのはトヨタの方だよ。
時期的に両車が登場したのは同時期だが、Aクラスのデザインは以前から露出していた。

このパクリについてはAクラスをデザインした「ミヒャエル・マハト」（現ポルシェAGのトップと同名）
というデザイナーがCGのインタビューに答え、「もう気は収まりました」と述べている。

>国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？

コピペ通りのレスだな。

初代Aクラスのスパイフォトは相当早くから出回ってたよね。
と、言っても初代イプサム発売までに1年切ってた記憶があるから
トヨタの開発も相当素早かったな。

>>215
トヨタを擁護していたんですねw

>>215
徳大寺もいくつだと思ってるんだ？
あと10年運よく生きていりゃヨボヨボだろう
ｺﾊﾞｼｮとて、いまは生命維持装置付きだし。

>>217
トゥインゴとシティとか、RV風ステーションワゴンの元祖とか
その辺も近いうちに入れ替わる予感

逆反りのリアピラーは初代Aクラス以前に2代目ホンダ・トゥデイがやってたじゃん

竹下さん、WebCGで復活してる
オフィスなんたらより、なんぼかまし

大谷さんも復活

文＝大谷達也（Little Wing）

とクレジットされてる

>>221
>RV風ステーションワゴンの元祖
ワゴニアのことですか?

ピラーの件。
Aクラスが先にパクったと思い込んでる奴が居ることに驚いた。
トヨタ工作員じゃあるまいし・・・

>>218
＞初代Aクラスのスパイフォトは相当早くから出回ってたよね。
＞と、言っても初代イプサム発売までに1年切ってた記憶があるから
＞トヨタの開発も相当素早かったな。

もっと以前から露出していた。
Aクラスの元になったコンセプトカー「Vision A」が出たのが'93年。
このころは普通のピラー形状だったが、その後のデザイン変更は頻繁にリークされており
（おそらくMBの意図的なものだろう）、ピラー形状もかなり早くから明らかになっていた。

仮にベンツのほうが後からだったとしても褒められこそすれ批判はないだろうな

今月のCG誌のガルウィング特集で、コンセプトカーのC111シリーズを紹介していますが
C111-1のデザインは、ピニンファリーナデザインのフェラーリ365GT4/BBと似ていますね。
特に、エアアウトレットやリトラクタブルライトと補助灯の配置および形状などはソックリです。
発表時期はC111-1は1969年、365GT4/BBは1971年ですから、どちらが先は明白でしょう。

要は、デザイン界の大御所たるピニンファリーナですらメルセデスを真似しているのですから
たかがトヨタごとき国産メーカーがメルセデスをパクったところで、何ら問題は無いのですよ。

参考までに、C111-1の画像です。
http://www.frankfurthigh.com/history/img_twig0969/c111_1969.jpg

ていうか、60年代のメルセデスって、ピニンファリーナとコンサルタント契約結んでたんじゃなかったけ？

webCGジュークのインプレッションだけど（3ページ目）
＞「ん？ 何か動いたな」と思う瞬間もある。しかしそれは些細（しさい）なこと。

これ、「しさい」なら「仔細」って書くよな。「些細」って「ささい」だよなぁ。
わざわざ振り仮名つけて間違ってくれたのか？

「些細はささいって読むんですよ〜お前ら低能と我々業界で最も権威あるCGとは頭の中身からして違うんですよ〜」というメッセージを隠したつもりが
肝心なところでドジ踏んでアホを晒してしまったんだろうとおも

車雑誌は無免時代にのみ楽しいんだよ。
出たての車に試乗してあとから試乗記事読んでも新しい発見なんてないだろう？
マイナス面のあれを書いていない、この指摘もしていない、くらいで。

>>234
それは言えてる

もしもそうなら、これだけクルマ離れが進んでいて車はおろか免許も持って
いない若者が増えている今、車雑誌は若者たちにもっとウケそうだけどな。

18未満で免許が「取れない」のと
18以上で免許を「取らない」のは
微妙に違うような。

エコカー減税と補助金の違いも分からないで、プロと呼べるのか甚だ疑問です。
WebCGの最近の記事で勘違いしているような記述が何度か続きましたが、
相変わらず「エコカー減税が９月に終了」と信じているCGの中の人たちは相当イタイと思いました。

知ったかぶりで記事を書くのはやめてください。

>>234　車好きな工房あたりがＣＧを読む→輸入車マンセーと洗脳。

現実>>154

ま、マスゴミにとらわれず軽トラを含め何でも乗ってみて
自分の用途とフィーリング（と財布）に合うのを買え、って事ですな。

試乗した車の記事を読む時は、「ああ、この事をこう表現してるのね」くらいにしか思ってない。

>>236
いまは車以外の娯楽が多いから

「CGやNAVIの主な購買層は中高生」というのは昔から書き込まれてるが
まさにその通りだとおもう。

>>236
いまは記事の信憑性や雑誌の評判が事前にネットで手に入るから

>>220
その先行きの長さも含めて、完璧なCGってことだろうよ。

このまま行っても、CGも徳大寺も先は長くないわな。

>>239
車に詳しくない時にCGなんて読みふけったら外車中二病にかかるんだよな
俺も若いころは重病だったわ

>>244
CGじゃないが、中学時代に同級生が間違いだらけとNAVIを読み始めて、VWマンセーになってしまった。

それまでは180SXやレガシィワゴンが好きだと言ってたのに、見事にVW最高思想に洗脳されたよ。

揚句、家の車を買い替える時にゴルフを推して買わせてた。

最近の徳さん、ちょっと変ですねぇ。
前号のベストカーで、SLRマクラーレンのV12は素晴らしいって絶賛したかと思えば
今号ではSLSを糞味噌に批判している。
こんなマガイモノを作るようじゃAMGも先が知れている、ってそこまで言わなくても。
SLRもSLSもエンジンは同じV8だって、誰か徳さんに教えてあげたほうがいいかもね。

>>246
徳さんの単行本最新刊はアマゾンで扱っていない

それが徳クオリテイ。
間違いだらけでも「昨年絶賛　今年は酷評」ってザラだった。
奥田に睨まれてしまったのが運のツキ。

>>245
180SXやレガシィワゴンなら、ゴルフの方が良いだろ

SLRはV12じゃないしな

>>249
個人の好みだとは思うが、中学２年ならゴルフ�Uより180SXや初代レガシィワゴンのわかりやすいかっこよさに惹かれてもおかしくないのでは？

>>248
徳大寺のその手の話の擁護に、「年月が経って新型→モデル末期になって古臭くなったから相対的に酷評になっていくんだろ」とかいうのがあったけど
普通マイナーチェンジ等でよっぽどの改悪でもされない限り、同一車種の特性なんて大きく変わるものでもないだろうにな。確かに改悪されるのもあるけどさ。

「間違いだらけの車選び」を過去に2年続けて買ってみて、それを読んだだけなら「辛辣な事を書くな」という事以外そこまで気にならなかったんだが
病院の待合室や床屋などに置かれてた「間違いだらけ」の前後のシリーズを読んでみたら、見事に本に書いてる事が二転三転してるのに気付いて
それ以来、徳大寺は“何を言おうとも書こうとも全く信頼できない評論家”になっちゃったよ。
長い事この仕事をしているだけで、なんとかコージと何ら変わらないクソだ。

>>251
そうか？中二病という言葉もある。
わかりもしないのに洋楽を聴くとかｗ

>>252
ビートなんて
登場時は「軽の枠にこだわったことを絶賛」数年後には「軽の枠にこだわっていたことを批判」
していたからなぁ。

かと思えば、レガシィのランカスター（今のアウトバック）か何かに
昔のミニのカントリーマンみたいな木枠をくっつけたのをモーターショーに出してご満悦だったな。

ＣＧやＮＡＶＩに洗脳されてた時期だが、あれは「ダサっ」と思ったのを覚えてる。

>>255
あれ、本物がモーターショーに来てたよ。
チンチクリンだった。

>>246
批判する理由が、SLSのガルウィングには必然性がまったく無いって事だけだろ。
でもそれを言うなら、SLRのスイングウィングドアだって同じ事じゃん。
何でアイツはSLRを誉めてSLSを貶すのかマジ理解できないな。

>>252
バブル期にカリーナEDやプレセアを罵倒していたのはこの人なんだよね
それがベンツやVWの背の低いセダンは賞賛だしなぁ
あとアルファのSZのデザインを当初は罵倒していたのに
自分に長期貸与された途端に豹変w

>>255
あれは写真で見てもひどかったけど、案の定かw

この人たちが卑怯なのは
「我々みたいな人間の意見を真に受けてどうなんですか？大人気ない」
と平気でいうだよな。
しっかり紙面に書いてあったぞ。

>>247
今日は扱っていました。

>>260
それは私も読んだことがある。NAVIだったか？
「評論家」としての自分の存在価値を否定するのと同じだな。唖然とする。
「私の書いていることはただのチラ裏ですよ〜」と堂々と宣言してどうするつもりなのか？滑稽だ。
それとも道化師にでもなったつもりなのだろうか？

まぁ単に自分の発言に責任を取るのが面倒だから逃げを打ったというだけのクズなんだけどｗ

>>258
カリーナED、ペルソナ、プレセアはことごとく酷評してたのに、ベンツやVWなら最高なんだよな。

CGも徳大寺も、読者に与える影響なんて何も考えずに書いてるよな。しかも、それで飯を食ってるんだぜ。

一番効果があるのは雑誌を買わないこと、これにつきるな

実際ここ数年でナビ以下数多くの雑誌が淘汰されて
いい加減さが売りのライター共の仕事は目に見えて減ってきているし

マツダは日本のラテン車メーカーを目指せ
スバルは日本のBMW、つまりプレミアムメーカーを目指せ

これはかつて徳大寺が言っていたことだけど
スバルなんてそのとおりにしたら見事に会社が傾いたしなw

評論家なんぞ喋ってなんぼだからな
結局、自分で信頼できそうな人を見つけるしかない訳でｗ
>>252
その擁護、俺が書いたと思うんだけど他の車がモデルチェンジされて、その新しい車と
比べたら相対的に古臭くなってるから買うなって言っているんだろ。新車を買うのが
前提の本だからって意味で書いたんだよ
話が二転三転するのは昔からって事も言ったと思ったけどな
まあ時代によって発言が変わっていくのも未来が読めるわけじゃないから、ある程度は
しょうがないとも思うけど

BMWなんてこれでもかってくらい新機軸打ち出すけど、
スバルは少なくともこれまでは過去の技術のみでそんなとこ目指す以前。

>>264
部数落ちると危機感出てクオリティアップ、なんて過去一つの例もない。
淘汰されてもエンジンだのベストカーだの少数の固定客向けのが残るのみ。

>>262
俺もNAVIで読んだ。
大川が
「ヤクザな我々の言葉なんて意味がない。反論するものでもないですよ。」
と書いてあった時は「ナンダトー！！」と思った。

「評論家は馬鹿。それを真に受けるのは馬鹿」と、当の評論家が言うワケかｗ
どこかの前総理みたいだなｗ　まさに絶句だよ。

やる気がないなら辞めればいいのにｗ

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023015.html

誤：小林可夢偉のザウバー・フェラーリが7位で今季初ポイントを獲得した。
正：小林可夢偉のザウバー・フェラーリが7位で今季2度目のポイントを獲得した。

またF1関連のミスか

>>270
それって「重箱の隅」じゃない気が。
新聞なら翌日に訂正文を載せるレベル

権威あるCG様がお詫びや訂正なんてしたことあるのかな

>>273
編集後記のページを見たことないか?

>>270

F1に興味ない＝愛がない人間がやってんだろ
仕事にプライド持てと言うのももうダメなんだろうな。
ってか、このクレジット
（文＝bg）
ってなんだ？？

>>270
いつの間にか書き換えられていますね

以前からそうだが、ここで指摘されたり批判されたりするとWebCGは記事を速攻で訂正する。
このスレをチェックしてるのかな〜仕事しろよ糞スタッフどもｗ

誤字脱字レベルの間違いなら、速やかに訂正だけしておけばそれで問題はないだろうが
今回の可夢偉の件のように事実誤認により関係各位に多大な迷惑を及ぼす間違いを犯した場合は
謝罪とともに訂正文を出すのは公のメディアなら当然の義務。

黙ってこっそり直して何事も無かったように装う行為は、車メーカーで言えば欠陥車をリコールせずに
闇改修していた三菱自動車と何ら変わらない。

そこまでいくと単なるクレーマーだな

>>262
何だか、自分が何年も前に読むのを止めたNAVIでそんなこと抜かしてたのか。
そりゃあの雑誌潰れる訳だよ。ww
今時政治家のだって発言の釈明くらいするのに。
反省もしなけりゃそら駄目になるわ。

明日のＣＧで見納めだったりしたらバロス

>>234
確かに私もお気に入りのエロ本（『Ｖコミック』）を毎月必ず買っていたのは童貞卒業まででしたorz

>>279
関係者乙

>>283
ほっとけ

こういう輩はいつかそのうち、取り返しのつかないミスをやらかすから
その時になってももう遅い

その昔、宮崎駿がNAVIで描いた2CVに関するエッセイマンガが
CG最新号に再録だって
早くそのマンガの版権を大日本絵画に売れや
そうすれば早期に単行本化されることにもなるし

へぇ〜
いろんな手を使うんだなｗ

>>278
>欠陥車をリコールせずに闇改修していた三菱自動車

<┣ヨタからハグキが来たよ〜
つ[無料点検サービス]

私事ではありますが、いやTwitterだから私事でよいのですが、
本日7月1日、仲間2人とともに株式会社NRMパブリッシングを設立しました。
半年間、Twitter上にてご声援を下さったフォロワーの方々に
最初に報告させていただきます。詳細は追って。関係各位には後でメールしまーす。

11分前 Echofonから

>>285
「走れ2馬力 風より疾く」だな、でも数ページしか無いから単行本は無理。

今月号のCG、内容しょぼかった。アルファ特集も全然ページ数・内容とも
浅くてダメダメ。買おうかと思ったけどあまりの内容の薄さに断念。

CGカフェが7/17に由比ヶ浜にオープンだってさ

>>290
自分も同じ感想、二十五年欠かさず購読してきたが、先月号で終わり。
今後は興味のある内容の時だけ購入します。

近くの本屋で発売日に平積みだったのが、今は三冊だけの入荷みたいです。
価格の値上げ、内容のショボさを考えたら当然の帰結かと思います。

復帰そうそうアルファ特集とかオサレなカフェとか本当に分かりやすい人だなw

まあ今度は加藤逃げられないからな
それでいいんじゃないの？

>>290>>292
俺は新生CGを褒めて褒めて褒めまくるべきだと思う。
折角なら廃刊なるまでの迷走振りを楽しみたいじゃん。
買わずに立ち読みで済ませつつもここでは褒めまくれば
朝晩ここをチェックしている彼らは大いに勘違いして面白い事やってくれそうだし。

>>288
塩見オメ
どこの雑誌の下請けやるんだろ？

>>295
それやったら中の人達かえって張り合いなくすんじゃねえのｗ

>>292 25年欠かさず購買ってすごいですね。

俺はアルファファンだけどそれでも買えないよ。あの内容では。
もっと開き直ってページ数と内容を深めればよかったのに。
あれでは、薄味、ヘナヘナですね。

>>289
だから大日本絵画に版権売れば
パヤオが大日本絵画の模型雑誌に連載していた
マンガと抱き合わせで単行本化できるのだって

ミトはグランデプントと同じ、あとは全部159のバリエーションなんだから
アルファファンもやりにくい時代だよね。
156出たての頃はとてもかっこよくて、ファンじゃなくてもときめいたもんだけど。

>>295
彼らは屁とも思ってないだろよ。
逆にこんなとこの言葉真に受けてたらどうかしてる。
そこまで言うなら試しに褒めてみ。できるか？

ぱやおはそういえばモーガン・スリーホイーラーの漫画もNAVIに描いたことがあったな。

株式会社NRMパブリッシング設立

塩見タンおめおめ！！！！

>>301
「ゴーゴーグランドツーリング」だね

>>282
その雑誌俺も知ってるけどあんたマニアだなｗ

「レッツゴー４ＷＤ」は？

CGにはあと15年ちょいは頑張って欲しい。
多分15年もすると留まる事を知らない欧州車の車体・エンジンの肥大化で
全長5.5m・全幅2.2m超、エンジンは期待して止まない1万cc越えが出てくる。
その時にCGがどんな媚を売るのかずっと期待してた。

「まるでブラームスのような豊かなトルクのV12気筒1万ccエンジンが奏でる
エンジン音は素人が弾く三味線のような貧しさを感じる日本車とは神と契約した
欧州人と土着信仰の日本人のように比較出来ぬもの同士を比較するようである、
なお、私は生まれた時に洗礼を受けてパブロフという洗礼名を持つキリスト教徒
であり、読者のような浄土真宗の徒ではない」(加藤)

てなの期待してるから頑張ってくれ。

今日、ようやく看板がついたそうだ
http://alp.jpn.org/up/src/normal0782.jpg

CGTVが編集部に取材に来たんだと
http://alp.jpn.org/up/src/normal0783.jpg

なんだ〜マック使ってのか…
金無いのだから、デルとか俺コンでいいだろ〜

>>306
ネタにマジレスすまんが、ブラームスは「豊かな」というより「渋い」音楽だよ。
エンジンで言ったら何だろう？スムーズな直列６気筒？
ブルックナーなら12気筒1万ccエンジンという感じがしないでもないｗ

>>308
出販業はMacが多数派。
マシンの価格も昔ほど差はない。

ていうかこれ本当に雑誌編集部か
机の上スッカスカじゃん

>>306 >>309
その通りだと思うが、そんな上品な音楽を聞いているのかどうか・・・
たぶんワーグナーとかを引用するような気がする。

>>312
無知だからこそショパン(CG的にはチョピンになるのか？)とか
知ってる名前を適当に書いて、あなたとは違うんです感を出しそうな気がすw
サラッと混ぜてあるパブロフに笑たw

>>257
先月号で加藤さんが、徳大寺氏とまったく逆の評価をしていましたよ。
SLSはガルウィングだから最高で、SLRは音が悪くて鼻が長いから駄目だそうです。
かたや巨匠、かたや元編集長、なんとも対照的ですね。

来月郷は買いません！

>>314
CG 2007-05号掲載
SLR ﾏｸﾗｰﾚﾝ 722EditionをJohn Lammがドバイで試乗。
彼も「ノーズが少々長過ぎ」と書いた…

>>313
＞チョピンになるのか？

それってクラシック音楽板では昔からあるネタだなｗ

>>246
数年前に、C200と320iの比較で
「エンジンフィールは直4のC200より、直6の320iのほうが格段に上質」
と書いていた。

間違いだらけの著者は間違いだらけだな。

ネットがなく、一般大衆がある意味無知な時代に、
自分のブランドイメージを作り上げて、
それで延々と食べてきた人だから。

今年が山だ

最近劣化激しいね。ＶＷマンセーで頭固まってるみたいだし

もうWEBCGとCGTVだけでいいや

>>318
E46までは320も直６だよ

>>36
> 先月は246ページでしたが、今月は256ページなので、むしろ増えています。

今月の巻頭コラムに、↑とまったく同じ事が書いてあった。

普通の読者はたった10数ページ増えたこととか
ましてや紙の質なんてこれっぽっちも気にしないんだけどな
まあ中の人達がこのスレを激しく意識してるのなんて今に始まったことじゃないから驚かないけど

増ページ分が記事に使われたのか、それとも広告になったのか？

とりあへず「記事広告」でないの？

>>324
昔のカーグラは500ページを超えていた。
今のカーセンサーより分厚かった。

読んでないが、自前の記事が増えたためではないんだろうな

>>328
それっていつのカーグラ？
バブル期のを広告込みでならそのくらいになると思うが、それ以前のは
決して厚くはないよ。（その分、広告も少ない）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

徳さんは本当に試乗したうえで書いているのか疑わしいですね。
乗っていれば320iが直6とかSLRがV12とか間違える筈ないですから。
CGは試乗して書いているのは明らかなので、徳さんより信用できるのでは。

アウディに軽油入れられた話が載っていたな。

これスタンドの兄ちゃんもアホだが、担当者もダメだろ。

ふつう「ハイオク」か「レギュラー」だろ。
「キューユ」と言ったら、「欧州車だし、ひょっとしたらディーゼルかも？」と思ってしまうかも知れん。

まだ読んでないのでよく分からんが、GSに言ってわざわざ「給油」って言ったってこと？
変わってるなｗ
「軽油」と聞き間違えられても仕方ないじゃんｗ

おそらく335の言う通りの流れなんだろうが、正直このくらいじゃもう驚かなくなったよ

ハイヤー煽って事故らせたりマイバッハ借用して個人旅行に使った武勇伝と比べるとインパクトが薄いというか

洗車されそうになったので、「いや、給油」と言ったそうだよ。

>>335
ルマン24H開催中で

「プジョ−＆アウディ車に軽油」キャンペーンやったのか…

定期購読層を切り崩せれば
ここを崩壊に追いやれるんだけど
綾小路きもまろの「年寄りのとめるにとめれないションベン」
ごとく、送られてこないと不安に思うのか？
会社でとってる日経新聞みたく誰も読んでないけど、つい入金してしまう
と言う感じなのかね？

記事を読みたくて購読している層はほぼ皆無だと思う
ほとんどの購読層が待合室に置きっぱなしにしている雑誌の一部みたいなタイプと思われ
以前は飛行機にも積まれていたけどあれも相当な数だと思う
逆にコスト削減で廃止になればダメージはでかいはずなんだが

同業他社でカネ払ってCGを買っているところは…さすがにもうないだろうな

もうすぐ600号ですね。
今からスペシャル企画を楽しみにしていますよ。
編集部の皆さん、頑張ってくださいね。

先月FSWでガヤルドスパレジェの試乗会があったんだがどうやらそこで誰かが盛大にやらかしたらしい
CG組かどうかは不明

ここはなんだ？CGを陥れたい同業厨が大半？
読者は一部と観た。
まあ確かにここ10年ぐらいの提灯記事はマジ酷いよ。
読者の批判はともかく、同業による批判は醜いな。
おまえらマスコミはmatomete市ね.
by　読者

>>344
お前は誰と戦ってるんだ？

マスコミ＜CG＜CG厨＜＜＜＜＜＜車好き＜俺＜＜一般人

>>344
同業者は車メーカーのCGに対する接待や対応は羨んでも、雑誌的には眼中に無いんじゃない？
ここまでデタラメ指摘しても直す能力が無いのを、車好きや一般常識ある人がみればお笑いのネタにしかならないから、

CG厨はいかにクルマ音痴・無知、一般常識も欠落、おまけにCGついでにナヴィを読んでないというのの表れだからね。

>>343
河口まなぶ氏のブログによると…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/18621156/

> 本日はフルウェットの富士スピードウェイでランボルギーニ・ガヤルドLP570-4スーパーレッジェーラの試乗。

> 僕自身は無事に走行が終了してホッとしたが、この場所はとても危険だったようで………いろいろあったようです。

>>344

全く同感
ひとの揚げ足取りしてるから
自分も立ち行かなくなってることを
もっと自覚した方がいい
因果応報

ところで加藤氏がめためたに書かれているのに対し
スズキさんの悪口って滅多に見ないけど
それはここがCGスレだから？w

スズキ氏の悪口もたまに書かれるけどいかんせん加藤が酷すぎるから比較にならないだけ
ここじゃ加藤より悪どい奴なんて同業者でいないんじゃねえかっつうくらいだし

どんな形でもいいからCGあと15年は頑張ってくれ。
現在の大御所が全員天国へ召された後のワガママ振りと
期待して止まない肥大化へのオマージュ記事をどうしても
読みたいんだ。

>>344=>>349

こんなにわかりやすい自演もないなｗ

わかりやすい自演してないで自動車の基礎や一般常識学んで
CGのダメさ加減を実感してお布施止めたらどうだ？CG厨

東京電気大学出版局やGP出版や海外の文献とか金出さなきゃいけない文献いくらでもあるだろ？

旦那仕様とかシューズとか…

>>342
600号ということは、すなわち50周年ですね
おめでとう！

600という節目になにかそうだいにやらかしてほしいもんだ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/seitaikei/e0000023073.html
第1回：四国遍路ってなんだ？
現役時代はクルマにどっぷりつかっていた大川悠（webCG初代エグゼクティブ・ディレクター）


とか、勝手に肩書き英語化してカッコつけたつもりが、
車ネタ＆デザイン論（車ふくめ焼き付けばのツッコミ何処万歳）
やるとボロ出すからお遍路ですとｗ
そんな低レベルのでしのいでるのなら、もうweb含め一回、全て清算したら？

>>357
ちょっと待て
WEBCGだからまた遊び半分で回ってるのかと思ったら徒歩遍路かよ
しかも2周してるってちょっと凄いぞ
加藤だったら100万積まれてもやらないような苦行

NAVI時代に、ある意味無知な読者をだまし続けていた懺悔を兼ねてのお遍路とか？

**
車ふくめ焼き付けばのツッコミ何処万歳
**

これこそ、突っ込みどころ満載ｗｗ

>>355
600号を12カ月で割ると50年だけど、創刊したのは1962年だよね
計算が合わないのは何故かな？

「付け焼刃」だよねｗ

>361　過去の臨時増刊号にも通算号数が振られてるからじゃ？
ググってみたら、例えば「1968年4月号臨時増刊’68世界のスポーツカー」号が第75号だったり、
「’73・12臨時増刊　第20回東京モーターショー 」号が第153号だったり、なので。

「ツッコミ何処」もｗｗ

焼き付いちゃったかｗ

＞車ふくめ焼き付け

乗り物的に考えれば間違ってはいないなｗ

何を喜んでスレ伸びてるのかと見ると、
口癖の逆さ読みと、めんどくさ変換に食いついたんだ。
「我らの心の支え　大川師匠」
への誹謗中傷は許さないぞ！ってか？
CG厨・CGCLUB員・CG関係者ごくろうなこったｗ

ある程度の歳くってから低レベル無学デザイン論書いてたけど、
デザインへの興味や知識があって若い時のあの眼鏡のダサさはなんだ？中野浩一じゃないんだからｗ
デザインへの興味や知識があってレカロをビジネスシーティングとして導入ってドンだけズレてんだかなｗ
せめてアルミナムぐらい座ってるならわかるがなｗｗｗ
フランス車あーだこーだと取り上げて歳食って乗るのがMBって、
これもデザインへの興味や知識がある人間ならありえないんだがなｗ

>>367
> 口癖の逆さ読みと、

どんな言い訳だよw
往生際が悪いのも程があるわ
「付け焼き刃」の間違いなのは明らかなんだからこんくらい認めろよｗ

>>367
文章下手だし、レカロやベンツに対する評価も偏向している。

偏屈ちゃんは、巣に帰りたまへ、だな。

「我らの心の支え　大川師匠」
への誹謗中傷は許さないぞ！ってか？
CG厨・CGCLUB員・CG関係者ごくろうなこったｗ

>>367，370
いやいやｗｗ
そんな言い訳辞めましょうやｗ
あんた間違えたの素直に認めなさいってｗｗ

いや、大川氏がどうのこうのとは別。
君自身の問題。

己の姿を直視してみよう。

>>370
見苦しいぞ
男なら時として間違いを認めるのも必要だ

ｇｄｇｄ言い訳に終始している様はそれこそまるで以前ここに降臨したCGスタッフのように滑稽だ

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞってCGの試験落ちたﾈﾝﾁｬｸって本当？

道理でｲｲﾜｹもCG並みだな

>>371-374
自演乙
「我らの心の支え　大川師匠」
への誹謗中傷は許さないぞ！ってか？
CG厨・CGCLUB員・CG関係者

>>375
お前がいちいちID切り替えないと文句も言えないチンカスだからって
ここの住人が全員そうじゃねえんだよ
一緒にすんな

考えてみたら俺専ブラ使ってるんだった
有効活用するか
アホのプロシーボはIEっぽいし

やっとプロシーボも自分のあほさ加減を指摘され自覚して、涙目逃走か。
いやーよかったよかった。

>>376-378
即レス乙
自演乙

CG厨・CGCLUB員・CG関係者 ｗ

>>379
もう、必死に涙目で話題をそらそうと思ってるね。
自分の書き間違いを素直に認められないなんて、ちっぽけなプライド乙ですな。

それなら、こちらは
>>367で
＞口癖の逆さ読みと、めんどくさ変換に食いついたんだ。
と弁明があるのだが、
CG厨・CGCLUB員・CG関係者の

>>362
＞「付け焼刃」だよねｗ
同意なんですね。
>>366
＞＞車ふくめ焼き付け

＞乗り物的に考えれば間違ってはいないなｗ
御理解の上に肯定ですか。
>>368
＞往生際が悪いのも程があるわ
係助詞がお間違いですがｗ
>>369
＞文章下手だし、レカロやベンツに対する評価も偏向している。
助詞は？>>367でレカロやベンツに対する評価は記載していませんが？それに対して偏向してると書かれても、意味不明ですが？
>>369
＞偏屈ちゃんは、巣に帰りたまへ、だな。
偏屈とは誰の事でしょうか？指摘する状況で人間なのに巣との比喩ですか？
短歌や俳句でも無いのに状況を読むことが出来ないので歴史的仮名遣で「給え」とは一般常識をお持ちですか？

>>371
＞そんな言い訳辞めましょうやｗ
助詞が記載されてませんが？
＞あんた間違えたの素直に認めなさいってｗｗ
助詞が記載されてませんが？日本語が苦手ですか？
>>372
＞君自身の問題。
句読点が記載されてませんが？日本語が苦手ですか？
>>373
＞見苦しいぞ
句読点が記載されてませんが？
＞男なら時として間違いを認めるのも必要だ
句読点が記載されてませんが？>>367の弁明を読めないほど文盲でしょうか？
＞ｇｄｇｄ言い訳に終始している様はそれこそまるで以前ここに降臨したCGスタッフのように滑＞稽だ
句読点が記載されてませんが？ｇｄｇｄとは何でしょうか？降臨の使用を間違いですが？正しい表現を御存知は無いのでしょうか？
>>374
＞ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞってCGの試験落ちたﾈﾝﾁｬｸって本当？
句読点が記載されてませんが？それはプラシーボ（Placebo）の間違いですよ。動詞や名詞の使用が間違いだらけですが？
＞道理でｲｲﾜｹもCG並みだな
句読点が記載されてませんが？

>>376
＞お前がいちいちID切り替えないと文句も言えないチンカスだからって
句読点が記載されてませんが？助詞を間違えていますが？
＞ここの住人が全員そうじゃねえんだよ
句読点が記載されてませんが？助詞を間違えていますが？
＞一緒にすんな
句読点が記載されてませんが？この状況の文語で主語がありませんが？日本語の表現を間違えています。
>>377
＞考えてみたら俺専ブラ使ってるんだった
句読点が記載されてませんが？助詞がありませんが？
＞有効活用するか
句読点が記載されてませんが？助詞がありませんが？
アホのプロシーボはIEっぽいし
それはプラシーボ（Placebo）の間違いですよ。句読点が記載されてませんが？助詞がありませんが？
>>378
＞やっとプロシーボも自分のあほさ加減を指摘され自覚して、涙目逃走か。
それはプラシーボ（Placebo）の間違いですよ。句読点の記載が間違っていますが？助詞がありませんが？
＞いやーよかったよかった。
句読点の記載が無い箇所がありますが？
>>380
＞もう、必死に涙目で話題をそらそうと思ってるね。
助詞がありませんが？
＞自分の書き間違いを素直に認められないなんて、ちっぽけなプライド乙ですな。
助詞がありませんが？>>367の弁明を読めないほど文盲でしょうか？「プライド乙」日本語の表現に問題がありますね。句読点の記載が無い箇所がありますが？

CG厨・CGCLUB員・CG関係者 の皆さん。弁明をしてください。
助詞の無い文章が多いのですが、小沢コージさんも記載していたのでしょうか？

なんか、夫馬みたいになってきたね。

●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。ウザイと思ったらそのまま放置。

●放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

●反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。

プロシーボを煽ると必死になってるんでおもしろいな。

ブラシ―ボさんに欠けているのは、共感をきちんと得るためのセンス。
独り善がりなんだよね。

このｽﾚを生甲斐にしてるﾌﾟﾛｼｰﾎﾞだからｱﾗｼではないだろ

それにしてもﾌﾟﾛｼｰﾎﾞが涙目でｷｰﾎﾞｰﾄﾞ叩きながら独り言言ってる
姿が目に浮かぶ

皆で近くの図書館を張ってﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ探しでもしたら面白そうだな

今までは、このスレの書き込みなんか相手にしてなかったﾌﾟﾛｼｰﾎﾞが
いきなりレス付けはじめたのって、
ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ行きつけの図書館からCGが撤去されたからなのかね？

てか、このスレ読みなおしてみたけど
>>347,353,357,367,375
ってﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの名を騙った偽物だろ。

あんなにこだわってた半角カタカナを使わないのもおかしいし
口調も本物のﾌﾟﾛｼｰﾎﾞのような崇高さがない。

>>384-390
自演乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380

誰も置き換えてまで読まんだろ

何か必死だな

>>392＞何か必死だな
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380

一昔前の話。
筑波サーキットでCGがルーフポルシェのテストしてた。そのころは熱心な
読者だった。そのうちカトーが高額なＣＴＲでクラッシュ。あーあ、大変だなあ。
ＣＧが弁償するんだろうな・・・その日はそんな感じで帰途。
数ヶ月後、ルーフの特集があり普通に読んだ。しかしクラッシュの件は一切記述無。
その体質に嫌気が差し、購読をやめた。　つづく

>>394
“おわり”じゃないのかよｗ

つづき
ポルシェチューナーのブッフマンのインプレッション時、カトーが
「アルミ製ドアだから云々・・」とあった。同時期に買ったドライバー誌
にまたブッフマンのレポートが。そこには「ＣＧ誌がアルミドアと書いている
が間違い。鉄製だ」わざわざ注釈があった。あきれた

プロシーボ氏のレス読んだからムカシの記事を思い出した。
整理すんだらマトメテ報告。

>>393
いやいやﾌﾟﾛｼｰﾎﾞさん、自分はCG厨・CGCLUB員・CG関係者ではなく、
ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ厨なんですよ。
その必死な姿に萌え〜です。

>>394
ちょっと前にガヤルドスーパーレッジェーラがFSWの試乗会で大破したらしいけどあれもCGかな

>>399
webCGのインプレッションでは一般路での試乗記しか書いていないけど
本誌に掲載されるのは次号でしょうね

>>397-398
自演乙
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380
>>392＞何か必死だな

最近プロシーボが釣り針によく引っ掛かって、遂にみんなのアイドルになってしまったな。

もっとがんばってくれ。期待してるぞ。

>>402
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380
>>392＞何か必死だな

加藤もうかうかしてられなくなったな

あれ？もう「てきとう・やっつけ仕事」のコメントはもうしないの？
楽しみにしてたのに。

冗談でも再開促すなよ鬱陶しいんだから。
最近新聞に裏が白いチラシがよく入るんだろうよ。

BMW　X3がフルチェン
幅1885mmだけどCG連中はやっぱりこれも「ユーロコンパクト」に分類するのかな

>>405-406
自演乙
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380
>>392＞何か必死だな

↑
この粘着は、やはりほんもの？

>>408
とりあえず商業用日本語とやらで頼むｗｗｗ

ここで一句

焼き付けば
鐘が鳴るなり
プロシーボ

IDの変遷と書き込みの時間帯でﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの生活が垣間見えるな。

このｽﾚは、もはやﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ研究ｽﾚとなった感がある。

「てきとう・やっつけ仕事」

>>409-413
自演乙
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380
>>392＞何か必死だな

スルー

昨日のCGTV、映像がなんかピンボケっぽくなかったか？
テロップはクリアに映っていたのにロケハン映像が変だった

>>416
カメラがあきらかに安物になってるね。
また作成費が削られたんだろう。

ちなみにロケハンはロケーション・ハンティング＝ロケ地探しのこと。

>>416
CGTVも、てきとう・やっつけ仕事になったのか。

竹下はwebCGに移籍したらしいな
日経のほうが給料いいってかｗ

>>416
今、再放送観ているけど、確かに画像はシャープじゃないな

そこいらのご家庭にあるビデオカメラでさえフルHDが当たり前の時代に
仮にもテレビ番組が画質ダウンさせるとかどれだけ予算削られたんだよって話だな

その削った予算が誰かのSLS代とかに回ってたら祭りになるんだがｗ

あぼーん

あまり知られていないが、日付が変わればIDも変わるが、数日後にまた同じIDになる場合がある。
例えば、当スレッドとBBCﾄｯﾌﾟ･ｷﾞｱ スレッドを掛持ち常駐している ID:zPAuDTzr0 がそうである。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:38:04 ID:zPAuDTzr0
加藤もうかうかしてられなくなったな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:59:19 ID:zPAuDTzr0
BMW　X3がフルチェン
幅1885mmだけどCG連中はやっぱりこれも「ユーロコンパクト」に分類するのかな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:26:36 ID:zPAuDTzr0
そこいらのご家庭にあるビデオカメラでさえフルHDが当たり前の時代に
仮にもテレビ番組が画質ダウンさせるとかどれだけ予算削られたんだよって話だな

その削った予算が誰かのSLS代とかに回ってたら祭りになるんだがｗ

で？

↓この編プロ、社長が谷山武士って名前なんだけど、やっぱNAVIにいた谷山氏なんだろな
http://www.bueno.co.jp/index.html

同じ時期にNAVIにいた岡田威紀はPR会社で車関連担当してるらしい

>>423
本物ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>427
やっぱ本物は厚みが違うなｗ

厚みﾜﾛﾀ

そういや今月号、立ち読みどころか出たことすら忘れてたわｗ
カーグラなんて

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

車の記事書いていればいいものを海の家出すなんて。
ＮＡＶＩで散々痛い目あったはずなのにＣＧも潰すつもりか。
どこまで落ちるんだよ

景気次第とはいえ郷も２，３年後にはスポンサーから降りると思うけど
そうなったらCGは一ヶ月と持たず即廃刊だろうな
企画の幼稚さといいSLS購入発言といい、貰ってる金は毎月1円残さず使い込んでるだろ、奴は

>>423
あれ？
「てきとう・やっつけ仕事」って言葉もう使わないの？
楽しみしてたのに。
さんざんみんな笑われて、さすがに恥ずかしくなって使えなくなったのかなw

「自演乙
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙

以下のアンカーの文章を返します。」

次はこれがくるかな？

>>431
17日オープンだっけ？
編集部員が常駐しているらしいから、ひょっとしたらカトーに会えるかもなｗ

実際のところ　CGCLUB員というのは本当に書き込みしているかなあ？
相当数、会員は減っているし。
自分は、そのCGCLUB員だけど、書き込むことなんて滅多にしない。

>>433
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙 ｗ

以下のアンカーの文章を返します。
>>371
>>373
>>378の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>380
>>392＞何か必死だな

>>434
御大は極度の目立ちたがりだけど、真夏の海の家なんて場所にノコノコ出てくるかなあ
何かしらの仕事にかこつけて避けるんじゃないかと予想

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこいいスポーツカーらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ワゴンRワイドと言えば、モデルチェンジのたびに車名がコロコロ変わったな

ワゴンRワイド　→　ワゴンRプラス　→　ワゴンRソリオ

そして今は、ただのソリオ

ワゴンRワイド　→　ワゴンRプラス　→　ワゴンRソリオ　→　プロシーボだろ

>>440
CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙 ｗ

以下のアンカーの文章を返します。
>>440の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>440＞何か必死だな

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの書き込みって夫馬みたいだなｗ

糞コテの中の糞コテ「プロシーボ」

と

クソ車の中のクソ車「プロシード」

は

名前が似ている　ｗｗｗ

マシダか・・・
そういえばフェスティバ乗りの熊信者の人は何処に行ったんだろう

「てきとう・やっつけ仕事」のプロシーボ。

馬鹿の一丁覚えの
「CG厨・CGCLUB員・CG関係者乙 ｗ

以下のアンカーの文章を返します。
>>440の文中の”プロシーボ”をCG厨・CGCLUB員・CG関係者にかえて読んでください。
>>440＞何か必死だな 」

ほら、また書き込めよ。

ドアハンドルは自動的にポップアウトするが機能をオフにすることも出来る
特別色アルビームシルバーは8390ポンドのOP
オールアルミボディだがトランクリッドは樹脂製
給油口はリアタイヤ（=ブレーキ）のすぐ斜め上
シフトレバーは軽い力で操作できる。それゆえ運転中誤ってNに入れてしまうことも
マルチファンクションキーは他のメルセデスと共通。バケットシート装備車では操作が困難
一方ステアリングは他車と同じに見えるが経が小さい
トランクルームが狭いのは大型の燃料タンクを装備した影響
B&Oサウンドシステムは4950ポンドのOP

以上AUTOCARのSLSインプレより
これらの中で加藤が気づいて指摘した事柄はあった？

>>446
下等はCG海の家準備でいそがしかったんじゃないかｗ

この雑誌そのものや定期購読してるヤツとか創価だったりするからバカみたいに買い続けるんだよな。潰れて欲しいよ。

>>445
441はｺﾃﾊﾝじゃないし、ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの真似厨だろ？

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ御大がこんな人気者になるとは…
継続は力なりということか。

http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/382/744/21.JPG
奥山さん、こういう発表会では、人物は商品より目立っちゃいけないんですよ
ましてやデザイナーが本職モデルのお株を奪うなんてもってのほかです

>>450
その位、前へ、前へ、じゃないとピニンでチーフ勤めて代表車種を残せないという事だろうなｗ
黄色人種でノーベル賞はゴマンと居るけどピニンでフェラに係わったのは彼だけだから、
「悔しかったらなってみそ」といわれたらそれまでだからね。

そりゃあそうだ
欧米での黄色人種への妬みは尋常じゃないしな
それにしても、JRといいこれといい、ピニンを事実上解雇されたという事実は見事にふせられてるな

ていうかカーデザイナーよりノーベル賞のほうが偉大だと俺は思う

>>452
そのよく世界を見ないで盲目的なノーベル賞偏重って
日本人はじめ、有色人種のダメさ加減なｗ

国別のノーベル賞受賞者
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%88%A5%E3%81%AE%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB%E8%B3%9E%E5%8F%97%E8%B3%9E%E8%80%85

これのアメリカ、イギリス、ドイツ、フランス見てみ〜

これらの国じゃ「ウチのじーさんもノーベル賞もらったぞ」とか「ノーベル賞ね〜選考が偏ってるよね。」とかありふれてたり、辛らつな意見が多いと思うぞ。

それに較べれば未だに　白人の物よりは安い　で安物・パクリ物作りしか出来てないトヨタはじめの日本産業のほとんど。
その中で日本人でただ一人。
こっちの方が凄いと思うけどな。

>>453
> 日本人はじめ、有色人種のダメさ加減なｗ
> これのアメリカ、イギリス、ドイツ、フランス見てみ〜

受賞者が多い=偉大ではないってのは、なるほど古い日本人にありがちな狭量な物の見方だな

論点が分かってもらえないようだから説明するけど、偉大かどうかは人数で決まることじゃないよ
リンク先クリックしてないけどどうせアメリカ人の受賞者は何十人もいるんだろ？
それとも今まで何十人も受賞してるから、イチローのメジャーリーグMVPは奥山に劣るのかな
今のところイチローは、マリナーズを事実上解雇される気配はないけれど

> それに較べれば未だに　白人の物よりは安い　で安物・パクリ物作りしか出来てないトヨタはじめの日本産業のほとんど。

トヨタに匹敵する技術を持ったメーカーなんてそれこそ全世界に片手ほどの数しかないけどね
お宅の理論から言えば「該当数が少ないからトヨタは偉い」ってことになるはずだけど
それとも単に、話に乗じてトヨタを叩きたかっただけ？どっかの権威ある自動車メディアがよくやってるね、それ

> こっちの方が凄いと思うけどな。

俺はノーベル賞の方が凄いと思います。

いい仕事は確かに残してるけど
それに値する以上の過剰な奥山崇拝って気持ち悪いよね。

>>454
＞受賞者が多い=偉大ではないってのは、なるほど古い日本人にありがちな狭量な物の見方＞だな

＞論点が分かってもらえないようだから説明するけど、偉大かどうかは人数で決まることじゃないよ

自己矛盾ｗｗｗ
受賞者が多い=偉大ではない＆古い日本人＝狭量な物の見方

受賞者が多い=偉大ではない＆偉大かどうかは人数で決まることじゃないよ


＞イチローは、マリナーズを事実上解雇される気配はないけれど

解雇が優劣判定基準？ｗｗｗ

＞トヨタに匹敵する技術

それならフェラーリ、ポルシェ、ロールスロイスに匹敵するブランドイメージは？
歴史あるルマンでの優勝・完走出来る欧米メーカーの技術力は？
（井の中の蛙がマンセーするルマン１勝はマツダだけｗついでにF1もコンストラクターではホンダの1桁勝利のみ）
いち早くCANを進めたベンツの技術力は？

なんでそう、いい物を作っていれば認められる　っていう営業力というか、
造ったものに対して愛着を持ち付加価値をつけて自身の保護をするという考えにいたらないの？
苦役・労働は人間の義務か何か？とサブリミナルコントロールされてんの？
奴隷体質なの？育ち悪いの？一生低賃金労働？
上から目線になれないの？

＞俺はノーベル賞の方が凄いと思います。

また自己矛盾ｗｗｗ
ロジック上、日本人のノーベル賞受賞者15人とケンオクヤマ1人　となるのが必然なのにあえて多数の方を根拠も無く選択ｗｗｗ

>>456
> >>454
> ＞受賞者が多い=偉大ではないってのは、なるほど古い日本人にありがちな狭量な物の見方＞だな

これは君に対する皮肉で言ったんであって

> ＞論点が分かってもらえないようだから説明するけど、偉大かどうかは人数で決まることじゃないよ

俺のこの持論とは矛盾しないよ。残念でしたw
ていうかこの程度も読み取れないとは思わなかったよ
君大したことないね

> ＞イチローは、マリナーズを事実上解雇される気配はないけれど
>
> 解雇が優劣判定基準？ｗｗｗ

これは君が崇拝する奥山に対する皮肉。ていうかこの程度のことまで説明が必要かね

> ＞トヨタに匹敵する技術
>
> それならフェラーリ、ポルシェ、ロールスロイスに匹敵するブランドイメージは？

イメージの話なんて一言もしてないので回答の必要なし

> 歴史あるルマンでの優勝・完走出来る欧米メーカーの技術力は？

わざわざ日本車が弱いカテゴリーを探してきたんだね。お疲れ様
インディ、IRC、WRC、パリダカール、F1、どれも日本車が席巻したから君に取っては不都合だもんなw

誰かさんじゃないけど続きますｗ

> （井の中の蛙がマンセーするルマン１勝はマツダだけｗついでにF1もコンストラクターではホンダの1桁勝利のみ）
88年の1シーズンだけでホンダが何勝したか知ってる？知らないよね。知ってたらこんなマヌケなこと書かないものねw

> いち早くCANを進めたベンツの技術力は？
日本メーカーが世界に先駆けた技術なんていくらでもありますが、なぜ「ベンツ」の「CAN」に特化して問うの？それ以外の技術について語ると不都合なことがあるの？あるからそうしたんだろうけど

> なんでそう、いい物を作っていれば認められる　っていう営業力というか、
> 造ったものに対して愛着を持ち付加価値をつけて自身の保護をするという考えにいたらないの？
いい物を作っていれば認められる」それは2ch以外の全世界におけるトヨタ他日本車メーカーの社会的地位について言ってんですねw
俺の意見を支持してくれて有難う

> 苦役・労働は人間の義務か何か？とサブリミナルコントロールされてんの？
> 奴隷体質なの？育ち悪いの？一生低賃金労働？
> 上から目線になれないの？
すべて本筋と無関係。

ていうか、なんで尽く　無　関　係　な　こ　と　ばかり持ち出すの？
そもそも話の発端は奥山の不遜な態度なんだけど、それと低賃金労働と何の関連性があるの？
関連性のあることで論じると不利だとわかってるからなんとか土俵を変えようとしてるの？無駄なのにｗ

> ＞俺はノーベル賞の方が凄いと思います。
>
> また自己矛盾ｗｗｗ
> ロジック上、日本人のノーベル賞受賞者15人とケンオクヤマ1人　となるのが必然なのにあえて多数の方を根拠も無く選択ｗｗｗ

単純なこと、ケン奥山個人がノーベル賞受賞者より劣ってると思ってるからです。フランクスティーブンソンはノーベル賞並にすごいかもな。知ってる？知らないだろうけど

以上、ID:2Zsz+vMl0の完全論破完了w。　
ID:2Zsz+vMl0に残された道は、さらに論点をそらした話題を連騰して俺がいつかトチるのを待つか、逆上してファビョってスレを荒らすか、どちらかのみw　↓注目

>>457
＞これは君に対する皮肉で言ったんであって

この状況で皮肉ｗｗｗ

＞俺のこの持論とは矛盾しないよ。残念でしたw

根拠を示してもらおうか？ｗｗｗ

＞ていうかこの程度も読み取れないとは思わなかったよ
＞君大したことないね

明確な判断基準も示さずに私を判定ですか？ｗｗ

＞これは君が崇拝する奥山に対する皮肉。ていうかこの程度のことまで説明が必要かね

この状況で皮肉ｗｗｗそして説明責任逃れｗｗｗ

＞イメージの話なんて一言もしてないので回答の必要なし

>>453で私は
＞それに較べれば未だに　白人の物よりは安い　で安物・パクリ物作りしか出来てないトヨタ＞はじめの日本産業のほとんど。

と、>>457が論点を変えてるし、私は技術のみとはしてませんがね？ｗｗｗ

＞インディ、IRC、WRC、パリダカール、F1、どれも日本車が席巻したから君に取っては不都合＞だもんなw

あれ？戦前や戦後、7〜80年代以前は？　それで席捲ですか？ｗｗｗ

面倒臭いスレになっちまったもんだね(´･ω･)
本営は他所から金引っ張れたからと経営難を忘れて呆けた記事を書き、偏屈な（元を含む）読者同士がいがみ合う。

CGって何かね。

ここから>>458向け

＞88年の1シーズンだけでホンダが何勝したか知ってる？知らないよね。知ってたらこんなマ＞ヌケなこと書かないものねw

論点ずらしｗｗｗ　総合何勝なのになｗｗｗ

＞日本メーカーが世界に先駆けた技術なんていくらでもありますが、なぜ「ベンツ」の「CAN」に特化して問うの？

論点ずらしｗｗｗ　CANの歴史も知らないのがモロだしｗｗｗ

＞いい物を作っていれば認められる」それは2ch以外の全世界におけるトヨタ他日本車メーカー＞の社会的地位について言ってんですねw
＞俺の意見を支持してくれて有難う

＞すべて本筋と無関係。

理解力が無い為、その上を受けてる文章なのに無関係とは言い換え逃れの自己矛盾ですがｗｗｗ

＞ていうか、なんで尽く　無　関　係　な　こ　と　ばかり持ち出すの？

また自己矛盾ｗｗｗ

＞単純なこと、ケン奥山個人がノーベル賞受賞者より劣ってると思ってるからです。フランクス＞ティーブンソンはノーベル賞並にすごいかもな。知ってる？知らないだろうけど

ロジックが通ってないけど？ｗｗｗ

＞以上、ID:2Zsz+vMl0の完全論破完了w。

ロジックが通ってないけど？ｗｗｗ

俺は本筋でも論点を逸らさずにちゃんとレスするぞ。誰かさんと違ってw

>>451
> >>450
> その位、前へ、前へ、じゃないとピニンでチーフ勤めて代表車種を残せないという事だろうなｗ
> 黄色人種でノーベル賞はゴマンと居るけどピニンでフェラに係わったのは彼だけだから、
> 「悔しかったらなってみそ」といわれたらそれまでだからね。
　
そもそもこの考え方からして滑稽だわな
俺は奥山の態度について言ってるのであってそれに対して「悔しかったらなれ」ってのは全くの暴論
じゃあ奥山以上のデザイナー（まあこれとて世界中にけっこうたくさんいるけど）しか奥山に口出しできないのかと
原が采配ミスをやったら、ナベツネ以外文句言うなってことか？w

だいたい海外でどんだけ前へ前へがよかろうとここは日本
郷に入っては郷に従え、実るほど頭を垂れる稲穂かなの思想が尊ばれる国なんだからそれを尊重するのが筋
それすら分からず「悔しかったら」って、いかにもID:2Zsz+vMl0の育ちの悪さが如実に現れてるわな

それにしてもまあ、異様なまでの奥山崇拝といい、ミスを突かれたら即話題をそらしてなんとか誤魔化そうとする悪知恵といい、
「悔しかったら」に象徴される高圧的思想といい、ID:2Zsz+vMl0がどういう立場の人間か、なんとなく分かってきた気がしたよw

>>459
>>461
興奮のあまり458のラストに俺が書いた一言に気づかなかったと見えるｗ

＞ID:2Zsz+vMl0に残された道は、さらに論点をそらした話題を連騰して俺がいつかトチるのを待つか、逆上してファビョってスレを荒らすか、どちらかのみw

いやはや大当たりw
しかもこちらの問いに対する理論的回答は皆無という

ていうか低能をからかうつもりが、予想以上の大差がついちまったな
ちょっと悪いことをしちまったかもｗ

まあ精々がんばって今後も奥山崇拝を続けてくれ給え
俺はもう寝るからよw　
どうせ「逃げた逃げた」って一人喜ぶんだろ？いいよいいよｗ　（余裕）

二人で実際に会って話し合ってもらいたいもんだ。

それを見物していたい。

こういう口プロレスが好きな連中を生み出してしまったのは
今は無きNAVIの弊害だな

>>456
> F1もコンストラクターではホンダの1桁勝利のみ

ホンダはF1コンストラクタ−としては、年間総合タイトルは1桁どころか1度も獲得していませんよ。
レースでの優勝なら3勝（1965年と1967年と2006年にそれぞれ1勝）しています。
ちなみに優勝したマシンは1965年はRA272、1967年はRA300、2006年はRA106でした。


>>458
> 88年の1シーズンだけでホンダが何勝したか知ってる？

1988年シーズンにおいて、ホンダはF1コンストラクタ−としての参戦はしていませんよ。
エンジン製造メーカーとして2チーム（マクラーレンとロータス）にRA168Eを供給していました。
ちなみに、マクラーレンは15勝でしたがロータスは0勝でした。

1980年代はホンダは単なるエンジンサプライヤーだろう。

うぜぇ、CGにもNAVIにも関係ない、ノーベルだのトヨタだホンダだ何だの話は
余所に行ってやれよ、ヴォケどもが。
互いに捨てアド取って、勝手にやってろ。

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

一昨日のCGTVは、ポルシェターボ＆GT3の特集だったけど、
映像がシャープだったな。
ところが次回予告を見たら、前回のC3、DS3回並みのピンボケ映像…。
まさか、予算の関係で、高級車とそうでないクルマとで、
映像にも差をつけざるを得なくなっているんじゃないだろうな？

>>466
ホンダは世間で語られているほど大したことない
ちょっと販売不振でさっさと撤退するし
なにがレーシングスピリッツだか

あぼーん

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞさんｺﾃﾊﾝ変えたの？

それとも、一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事？

このウザさ、このしつこさこそ本物だなｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

プロシーボの口臭が糞便臭である件について。

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ怒涛の連投
暑いからなあ

ｺｲﾂCGが無くなったら、ﾔﾊﾞｲんじゃないの？
何か事件起こしそう

ﾀｲｰﾎされる時、
「一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事・・・」
って呟いてそう

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

あぼーん

あぼーん

>>471
ブラウンBGP001を開発したのはホンダ。
そんな事も知らないの？

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023145.html

誤：開幕戦のバーレーンGPでは、ベッテルのリタイアにも助けられて1-2フィニッシュを達成したフェラーリだったが、
正：開幕戦のバーレーンGPでは、ベッテルのエンジントラブルにも助けられて1-2フィニッシュを達成したフェラーリだったが、

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞのCG間違い2chｻﾗｼは、それで精神の均衡を保ってるんだろうなあ。

逆にCGが廃刊になったり、図書館になくなったりしたらどうなるんだろ？

事件起こして新聞に乗りそうな予感がする・・・

あぼーん

あぼーん

CGがどうしてだめになっちゃったのか教えてください。

>>489
＞だめになっちゃった

じゃなくて今回の小林の書いてるの見てもわかるとおり創刊時からだと思う。

人間に文系や理系　体育会系と非体育会系とか色々あるように
本能的にメカとかが苦も無く身につく人と、文学や物書きに苦が無い人の違いなのかな＞

といっても小説を上納した自動車評論家＆記者など数えるほどだし、
CGをご覧の通り商業用日本語すら書けてないけどね。

>>490
じゃあCGはここにいる脳内２ちゃん以下ということ？

上納？893ですかｗ上梓でしょｗ

>>492
ﾌﾟﾛｼ-ﾎﾞさんの
「一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事」
です。

これって、今年の流行語になるののかな？

あぼーん

「小説を出版する、出す、書く」でいいのに「上梓（じょうし）する」って格好つけようとして「上納する」ってｗ
商業用日本語とかいろいろ変に硬い表現を使ったりしてアカデミックを気取っているのかな。

夫馬康雄に似ているな。

>>485
お久しぶりです

校正係に採用してほしいなら
こんなとこでアピールしてないで編集部に履歴書送ったらどうなの。

>>497
プロシボを校正係に採用しても「てきとう・やっつけ仕事」で
修正しまくり、原稿が次工程に回ってこなくて、
印刷屋への締切を破るだろう。会社の損失額急増な。

>>492
答えを教えてあげちゃダメだろw

そこは「ｿｰｽを秘匿する論理」として伏せておかないとｗｗｗ

>>444
電柱の影からアコーディオン弾いているギコ猫AAの人？最近見ないねぇ。

>>444
>>500
死んだんじゃねーの？

>>501
それ糞コテやめて、CG厨になってアンチネタつぶしに躍起だよ。

キゴAAの人を見かけなくなった時期と
ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞが現れるようになった時期

が重なるんだよな。

別に、それだけだが。

私がCGNAVIをまともに読み始めたのは
2chでCGNAVIの指摘するようになる前の半年前ぐらいだが？

AAの人は古くから読んでるんじゃないのかな？
書き込んでた内容も昔はよかったみたいなCGNAVI好きの典型みたいにみえたけど。

ギコ猫ＡＡの人、年明けくらいに軽板のボンバンスレかミニカスレで見たな。

「2000cc以下の３ナンバー車は無意味」なんてスレを立てれば
速攻で書き込んでくると思うよ＞糞コテ

>>484
ブラウンの勝因は「メルセデスエンジン」と「いんちきディフューザー」でしょｗ

みんな落ちぶれたCGは読んでないのか。

CGのスレなのにCG本誌の話題を書き込んでるのが
ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞだけなのが笑える。

読もうにも近所の書店に入らなくなったから
ロッソとか元禄は入るのに

先日、富士スピードウェイで行われたガヤルドLP570-4の試乗会で、加藤さんはスピンをしました。
けれども、当日は激しい雨が終日降っており、試乗車は4WDとはいうもののビスカスカップリング式の
いわゆる“生活四駆”で、そもそも570psの大出力を効率良く駆動するための4WDではありません。
また、現場となった2コーナーは下りの急勾配で、当然ながら後輪荷重が小さくなってしまいます。
そのような状況で加藤さんが試乗車をクラッシュさせてしまったのは、決して運転ミスではありません。
むしろ不可抗力だったのですから、どうか加藤さんを責めないでください。

をいをいあれ本当に加藤だったのか

ttp://www.hamaya.org/yoshihiro/wordpress/?p=3365

エンジン組も全損らしい。

>>512
うはは！すげーなエンジン救急車かい

へーカーグラは加藤だったんだ。
エンジンは誰だったんだい？

もう書ける？

エンジンは前から、CG車はリアからか
ガヤルドはバンパーのすぐ裏にギアボックス、それに隣接してエンジンが積んであるからこちらも全損だな
これほどの大物はルーフCTR以来かな

まあ悪天候だったし、200歩譲って事故は仕方なかったとしてだ（どうせ自分の腕のせいになんかしない連中だし）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023082.html
半月も経たずにまた同じ車を、しかも部内で一番の無能編集部員に貸し出させるってのはどういう神経してるんだろうな
人として、社会人として、最低限の倫理観というか、恥も外聞もないのだろうか。ないのだろうな。

>>516
ランボ側がこういったイベント向けの保険入ってるから全損でもお構いなし

お構いなしなわけあるかよ。
おかげで保険料だってどんどん上がるわけだし。

517が言うお構いなしというのはCG連中側の発想だろうな
「別に壊そうと盗まれようと、ウチらの負担はないし」的な
おそらく似た様な考えで挑んだ競合誌の人は死にかけたらしいが

>>518
保険料なんて気にしない層向けのクルマなので無問題ｗ

これもCGのバカからみだったらウケるなｗ

ttp://zarutoro.livedoor.biz/archives/51498485.html
日産リーフ事故る

>>520
なんか勘違いしてない？ｗ

こらまた盛大にやらかしたもんだな
どっかの駐車場の特設コースかなにかか

ランボルギーニ・ガヤルトのサーキット試乗会で
4台用意されてたスペシャルマシンのうち2台を事故って潰した
自動車雑誌『エンジン』と『カーグラフィック』

http://www.hamaya.org/yoshihiro/wordpress/?p=3365

他人様の車で事故る奴は死ねばいいんだよな

社用車として買った車も含めてだけど、自分の所有してる車じゃないからってスキルも無いのに扱いが乱暴すぎなんじゃないのかこの業界。

某ラテンメーカーの広報車を見たことあるけど
ホイールとかびっくりするくらい傷だらけだった

写真ではうアップにならないからってお構いなしで歩道の角とかにぶつけてるんだろうな

だって大手の出版社落ちたし、車雑誌が楽だってきいたから、選んだんだもん。
免許とったのも大学の4年でまずATでなれてから限定解除だからしかたないじゃん

>>524
俺なら逆にするけどね。
常連客を裏切る行為だ。

>>527
要はね、自腹を切った車じゃないから大切にしないんだ。

運転下手くそは多いよ。

>>520
アホかおまえｗ
そっちの保険料じゃねぇよｗ

>>524
ナンバーが「ゴーゴー日産」だｗ
電話番号とかにもよく使ってるなぁ５５２３

>>524 このギョーカイではよくあること。
以前、輸入車の記事をあまり載せない「ねじ回し」の編集部部員がドイツ製の希少車を全損して
１年間カラー２ページに渡って連載記事を載せた例もあったし。

CGは壊そうとなにしようと弁済はおろか謝罪すらしないじゃねえか
今回にいたっては「こないだ壊したけど、代わりのもう一回貸せ」とか言ってるし。ヤクザかよ

まあ今回の件もこうしてバレちゃってるわけだしな

エンジン担当者が救急車で運ばれるようなことさえなければ、あるいは隠し通せたかもしれなかったのにな
直後にアホのサトーがガヤルドを借りたのも、今になって思えば事故をカモフラージュする意味があったんだろう
普通の感覚なら、超高価格車を一台大破させた直後に同じ車をもう一度借りるなんてするとは思わないからな

で、その救急車で運ばれたヤツは無事だったのかい？

心臓が破裂しました

まあ、それでも車貸すって言うのは、
それだけ車って言うのは広告として露出が少ないので雑誌も一応の中に入ってんだろうね。
雑誌とTVCMと映画のタイアップ車両出演
これぐらいだもんな。一般人向けはさ。

だがせいぜい数台売るためにいちいち何千万をパーにされたんじゃたまったもんじゃないぜ

CGって昔は事故ってもちゃんとシオらしく釈明してなかったか？
長期テスト車のゴルフ４を、馬鹿な若手が帰宅に使って自爆したときも、
事故の状況を記事にしていた。一般人の同乗者がいたこともさらしてた。

>>541　あったな。事故報告書をツカがコピペして分析してた。

最後に「娘がパパ、ゴフル（ゴルフと言えないらしい）は？」と聞くのが辛い、
みたいな事が書いてあったの覚えてる。

NAVIのアルト水没写真が忘れられない

NAVIは長期リポート車のゴルフ２が横っ腹ぶつけられて廃車、
ゴルフ３が高速で自損クラッシュで廃車だったな。

NAVIのゴルフは、ぶつけられた相手が、真昼間から飲酒運転していた労務者
だったので、編集者が怒り心頭のあまり、その地域まで罵倒するような書き方
したら後で大問題に…。

「○○○ナンバーのやつらは人間じゃない！」発言だな
次の号で謝罪してたっけ。

今月号は誰も買ってないのか？
俺も買わなかったが。

今月号は誰も読んでないの？

>>542
あーそれね。「ゴフル」懐かしい。

>>543
あれは切なかったｗ

>>544
ゴルフ３に関しては、レトロフィットのエアバッグがちゃんと作動してたんだよな。
それを受け、事故を起こした青山（だっけ？）という編集部員に対して
「えらいぞ！アオダン」とか。偉いぞってなんだよ・・・ｗ

>>548
読んだ、ってかなんだかんだで毎月読んでるよ。
加藤、例の事件にいちおう触れてたよ。
自分の腕じゃなくてタイヤのせいにしてるけど。
あと、コースアウトしたとは書いてあるけど、ぶつけたとは書いてない。

>>549
アオダンは青木禎之＝アホキだよ

熊のＫ１１マーチ（最初の方）も事故で廃車になってたな。

なんか、事故で廃車になる車がやたらと多くない？
ごく普通の会社の営業車で、こんなにブッ壊れるような事故に遭わないだろ。
ポールに擦ったり当てたりはあるだろうが。

>>550
> 加藤、例の事件にいちおう触れてたよ。
> 自分の腕じゃなくてタイヤのせいにしてるけど。
> あと、コースアウトしたとは書いてあるけど、ぶつけたとは書いてない。

それでこそ加藤
トラブルはあくまで車のせい、事故は徹底的に隠すという二昔前のお役所仕事みたいな精神構造をもってこそ
さすがはCGスレのアイドルだな。このまま業界一の悪の道を突っ走って欲しいわ

てかさあ、この話題が今月号発売1週間もたった今まで出ないとは。
お前ら誰もCG読んでないだろ？ｗ

>>552
> 熊のＫ１１マーチ（最初の方）も事故で廃車になってたな。
>
> なんか、事故で廃車になる車がやたらと多くない？

そりゃそうだよ
長期車なんてガソリンや保険、車によっては車両本体価格まで全て他人持ち
最悪事故っても受けるペナルティはまったくないとわかってるんだから
「物を大切にする気持ち」なんか芽生えるわけがない
これはCGに限ったことじゃないけどね。今回のランボの件もそうだし。
今度関係者オンリーのロードスターレースやるからヒマだったら観に行ってみ。遊園地のゴーカートみたいな感覚でバンバンぶつけまくってるから

>>547-548

181ページで小林彰太郎がアホな書き間違いをやらかしてる。
ドイツ語で「Alt Heiderberg」って。
なんだそれ？
「Alt-Heidelberg」なら知ってるがw

さらに書けば「Heiderberg（笑）」の日本語表記を
「ハイデルベルグ」

ドイツ語を少しでも勉強した人間なら、Heiderbergもとい「Heidelberg」は
ハイデルベルクと表記する。

この雑誌ってメルセデスよりポルシェ　メルセデスよりジャガーって感じがする

あと凄い年寄りの小林なんとかって人、気持ち悪いし、とても感じ悪いですね

ＣＧＴＶでたまあに昔のこの人や数年前のこの人登場しますが、何時見ても
嫌な気持ちになります　

>>558
CGTVでも、撮られる事をアカラサマに嫌っている顔が映る時があった。
まるで街頭インタビューを避けようとしている一般人の様だったよ。
自分等の番組なのに。

自意識過剰なのかねコバショーは。
若い頃の写真には英国風のファッションに身を包み、「これでもか」というほど
キザなポーズで決めこんだ写真もあったけど。
年をとったらイヤになっちゃったのかな？

>>558気が付きました？
実際、残念な位嫌な人なんですよ。
あの常識、見識、知識の無さで東大出とか言うの恥ずかしいから止めてもらいたいし、
あの手の英国好きって、当の白人英語話者からは「イエロー」とか「アジアティック」
って陰口言われて心底嫌われてるのにね。

今月号の長期テスト・ホンダCR-Zの欄(171-172ページ)
担当者が、「路上ではATが大多数。交通もそれが前提になっており世知辛い」とあるが
内容に違和感がある。

・青信号になってすぐ動き出さないと後ろの車がいらいら
　→MTでもすぐ発進できるだろ？周囲の信号を読んで、変わる直前の
　　タイミングでギアを入れクラッチを踏めばいい

・坂道で後ろの車にぴったり付かれると良い気分ではない
　→最近の車ならヒルスタートアシストが付くだろ。無ければ坂道発進を練習汁ｗ

・急に一速に入らなくなりハザードを出してて「追い越してくれ」と合図したら
　路駐野郎と間違えられクラクションの嵐
　→二速発進すればいいじゃねーかｗ

小林の文章を読めば嫌な奴だってのはすぐに判るよね。
「○○の筈だ」「○○に違いない」「○○に決っている」で終る文章が多かった。
会話の時はマシなのかもしれないが、鬱陶しい奴という印象を受ける。

>>562
ワロタ（失笑という意味で）

テメエのワガママでMTを供給してもらったのに
肝心の乗り手がMTすら満足に転がせないヘタクソとは
こんなんで車の悪口なんて書かれちゃホンダにしてみればたまったもんじゃねえな

あ、自分のカキコに訂正ですorz

×タイミングでギアを入れクラッチを踏めばいい
○タイミングでクラッチを踏みギアを入れればいい

>>562
ディーラーで定期点検やってる間に「１時間ほど自由に乗ってきて」と
営業に言われてCR-Z　MT車貸してくれた。MT車乗るのも10年ぶりだったが、
往復距離50Kmちょっと、国道＆裏道（Up&Down）往復で特に困った事もなかった。

後方視界だけはやむを得ないけど、それ以外は全くフツーの車だな

>>557
日本語表記に関しては、こういう会社もあるし許してやれよ。
http://www.jp.heidelberg.com/www/html/ja/startpage

何で半角カナを使うのかねそのサイトはｗ

昔のMT車なんて1速に入り難い車っていくらでもあったんだけどね
それすら知らない人間が本を書いてるんだから・・・

何なんだろう。今月号読んでないんだけど、曲がりなりにも自動車雑誌の編集者やってるような人間がまともにMTにすら乗れなくなってる訳？
そりゃ車によってギア入りにくくなる事はあるだろうけど、>>562に挙がってる事例なんて自分の車として、または仕事などで使う車として日ごろから
MTに乗ってる程度でしかない人間でも普通に対処できる事だろう。
もっと言えば、「対処する」という意識すらせずに自然にこなすレベルの話じゃないのかと。

>>570　激しく同意。

>>562の内容って物凄くゆとりっぽいな。
＞・急に一速に入らなくなり
スピードがそれなりに出てて、物理的に入らないだけじゃないのか？

ヒルスタートがないならサイドブレーキ使って発進すりゃいいだけの話。
サイドを使うのは別に恥ずかしいことではない。下がる方が恥ずかしいし、運送会社だと
サイドを使って発進するように指導されているところもある。（逆オカマをしないため）

オレも免許取って十数年ＭＴ車に乗る事なんて殆どなかったけど、
ここ最近は仕事でＭＴ車乗ってるがクラクション鳴らされたりしたことないし、
ギアの入りの悪いときがあったりするのは車板にいる人間なら周知の事実だろうし。

エンストはあるけどなｗ

>>562の「一速に入らなくなり」ってのは発進時のことだよ。
だから「二速発進すれば？」って突っ込みになってる。

「二速発進」という言葉を知らないゆとりかもｗ

信号で突然ローに入らなくなる

国産　→　とんだ欠陥車
外車　→　乗りこなしがいがあるエンスー車

>>533
同じ会社のサビ取り雑誌が足車の題材としてｳﾞｫﾛ独車使うのはそのせいか？ｗ

エンストするのは男として恥ずかしい。
そういうヤツに限ってあっちのテクも下手クソだ。

まあ不慣れなMTでエンストするのは許すとして
それを自らの技量の未熟さではなく周辺環境のせいにするCG部員は論外だな

崩壊へのカウントダウンなのか？
連中やらかしてますね。
今月号はおろか先月号ですら手配出来ていませんが、この調子だと7月号以上の異常記載になっていそうですね。

手配って、図書館に貸し出し予約の記入するだけでしょ？
毎回、あんだけ小ばかにした事を大量のレスを消費して、人の迷惑も考えずにカキコ
してるのだから、意地の悪い趣味としては費用が小さくてすむんだから、ＣＧを自腹で買ってあげたらｗ

>>578
ご苦労さん。

CG厨・CGCLUB員・CG関係者 ｗ

CGTVがたくさんアップされてるサイトってどこにあるんでしょうか？？

ダブルクラッチとまでは行かないけど、
渋いときは一旦Nで繋いでからだと簡単に1速に入る。
本誌読んでないから分からないけど、この程度の事も分からないのに、
何千万円もするクルマを評価してるかと思うと泣けてくる。

>>581
気付いてよ！！
報道の自由がないこの国に、マトモな評論できる人間なんていないよ

マスコミの仕事、特に書き物している人々はカワイソウな人たちなんだから
暴力団と一緒で社会のダニなんですから

ただクルマが好きで入ってきた人たちでしょうから、贔屓目に見てあげましょう
同情してあげないと

プロシーボさんはカーグラなんか読むの止めてベストカーのスレ
に来てくれないかな。
ベストカーなら自腹で買っても増刊も入れて年間９千円だから。
ベストカーのほうが突っ込みどころが多いからな。

>>583
ベストカーの単独スレってあったっけ？
あったとしてもニートのﾌﾟﾛｼｰﾎﾞには９千円も大金だろうから
購入できないだろうけどなｗｗｗｗｗｗ

自己レス
ごめんベストカースレあったわ。
【車総合】講談社ﾋﾞｰｼｰ/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ情報誌】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1258105299/

でも図書館にベストカーが無けりゃ
ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞがベストカースレに登場することは無いだろうけどなｗｗｗｗｗ

ていうか>>577は偽プロシーボだろ

本物はこんなもんじゃないぞw
まずまともな人間ならレスする気すらおこさせない

>>556-557
コバショーのインチキドイツ語はそれだけじゃない。
気がつかなかったい？
「Guten Abent」→正しくは「Guten Abend」（こんばんは・グーテンアーベント）
「Gut Appetit」→正しくは「Guten Appetit」（めしあがれ・グーテンアペティート）

RとLの間違いはいかにも日本人だし、語尾がtではなくdであることを
忘れてしまったのは、おそらくカタカナで覚えた弊害だろうｗ

しかし、Gut（良い・グート）という形容詞が、Appetit（食欲）という男性名詞の前では
-enが付き「Guten」に変形すると言うことを知らないのは、最初からドイツ語を知らないのと同じ。
ならコバショーはなぜわざわざアルファベットで自慢げに書き込んでいるのか？？？

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞは何かと手間暇かけて、ここへ書き込んでも
１円にもならないでしょ。
CGの2〜3ヶ月前号なら古書店で300円ほどだ。タバコ代程度やんか。

今月号の編集後記読んでたら、カトーがそこでもランボ in FISCOの件に触れてて、そこでは自分の非を認めていた。
だったら記事中にもそう書けよ。

あと一つ気になったのは、同じくカトーのZ長期レポートで
「夏の日はつるべ落とし」という表現が、かぎかっこ付きであった。
これって秋じゃないっけ？

記事は後々検索されるけど、編集後記は消え去るから

>>590
http://www.google.co.jp/search?client=safari&rls=ja-jp&q=夏の日はつるべ落とし&ie=UTF-8&oe=UTF-8&redir_esc=&ei=nnJgTMjFD8Opcee1kdoO

>>556-557
>>562
>>587
>>590
上のアンカーの方々参考になります。
これはcg10/07号以上のお笑いネタ満載になりそうですね。
こちらもご覧ください。>>494

>>589
先に入稿した記事を書いた時点では事故を隠すつもりが、
全てバレてると後から知らされて慌てて謝罪したんじゃね

>>591
> 記事は後々検索されるけど、編集後記は消え去るから

なるほど
加藤の性格を考えるとそっちの方が辻褄が合うな

>>562
CG本誌より引用する際は、記述内容が正しく伝わるよう、前後の文を“意図的に”省略せぬよう
適切に願います。

なお、CG10/09号 P171の記述は以下の通りです。

> CR-Zには僅かの間ブレーキを保持するヒルアシストが備わるのでいわゆる坂道発進は苦ではないが、
> それでも坂道で真後ろにピッタリと後続車に付かれるのは良い気分ではない。

> MTに乗って都内を走ると、路上の車文化がAT前提となっている事実を突きつけられることが多い。
> 信号も青になってすぐ動き出さなかったら、イライラしているのがミラー越しに伝わってきたりもする。

> かつて、出たばかりのロボタイズドMTモデルに乗っていると、突然に1速に入らなくなって発進できず、
> 仕方なくハザードランプを点けて手で「追い越して」と合図したら、路上駐車と間違われてクラクション
> の嵐になったこともあった。

> 「故障しない」「ギアボックスはAT」が路上の大前提になるのは致し方ないところなのだが……
> 少々、世知辛い。

>>596乙です

> CR-Zには僅かの間ブレーキを保持するヒルアシストが備わるのでいわゆる坂道発進は苦ではないが、
> それでも坂道で真後ろにピッタリと後続車に付かれるのは良い気分ではない。

お前はヒマでも、世の中のドライバーは皆急いでるんだよ

> MTに乗って都内を走ると、路上の車文化がAT前提となっている事実を突きつけられることが多い。
> 信号も青になってすぐ動き出さなかったら、イライラしているのがミラー越しに伝わってきたりもする。

そこまで分かってるならなぜ青になる前に発進準備しない。ワザとやってんのか？

> かつて、出たばかりのロボタイズドMTモデルに乗っていると、突然に1速に入らなくなって発進できず、
> 仕方なくハザードランプを点けて手で「追い越して」と合図したら、路上駐車と間違われてクラクション
> の嵐になったこともあった。

当たり前だ
今まで何を見て運転してきた？初心者か

> 「故障しない」「ギアボックスはAT」が路上の大前提になるのは致し方ないところなのだが……
> 少々、世知辛い。

今の日本の道路社会はお前には向いていない
取り返しの付かない事故を起こす前に免許返上したほうがいいな

対象の雑誌持ってる方

CG厨・CGCLUB員・CG関係者の>>596の釈明なんですが、
実際の所はどうなんでしょうか？

原文まま

>>598
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理

どっちにせよ、このＣＧ編集部員は空気読めないんだろうな。
ＡＴの普及って今に始まった事じゃないし。

マイペースで走りたいのなら、サーキットなどで車に乗れといいたい。
あ、マイペースでサーキット走っても大破するかｗ

今月から読者プレゼントのアンケートとして
面白かった記事つまらなかった記事を聞くんだと
みんな、いろいろ指摘したれ

CR-Zの件。

南ヨーロッパ（スペインあたり）では、みんな気性が荒いから青信号で
すぐ発車しないと「イライラ」どころかクラクション鳴らされるよ。
（当然ながらスペインではMTが大多数）
ギリシャあたりはもっと凄いらしい。
CR-Z担当はそのあたりの国での試乗会には参加できないねｗ

他の事例も・・・
一体、なにが世知辛いんだか。自分のヘタっぷりを反省し見つめ直すのが先だろうに。
「路上の車文化がAT前提となっている事実」
こんなの、ただのヘリクツだよ。

あと、竹下元太郎氏の「アルファロメオ・ミト クアドリフォリオ・ヴェルデ」の記事。
この記事自体は良かったが気になる点が一つ。
「ミトを選ぶなら絶対に右ハンドル」と書いてあった。右折や追い越し、ミトの持つ太いCピラーのため。
それも全くその通りだと思うが、ただ竹下氏はNAVIで平行モノ左ハンドルのミトを長期テストに
使用していた頃、「ミトは左ハンドルでも全く問題ない」と書いていたんだが・・・？

>>544-546
カバタだっけ？
さすが旧立風社長のセガレｗ
すごい選民意識

>>602
指摘することにメリットを見いだせないのだけど
下手なこと書いたら個人情報流出とかネチネチと陰湿な復讐をされそうで怖い

近年本誌買ってないけど、どうせCGの読者プレゼントなんて今でもメーカーからのおこぼれであろうショボいものしかくれないんだろ？

>>605
おそらく文句つけるヤツを特定したいんだろうなｗ

だって、創刊以来、知識あってまともに読んでる読者がたくさんいたら、
こんなレベルの雑誌になっていない訳だからね〜

こわい〜ｗ

>>606
雑誌の懸賞賞品なんて、そんなモンだよ。

因みに、CG CLUBの関東と関西がやる催事では
入場者限定の福引き大会があったが、
賞品の紹介をＣＧ編集部員がやった。
その際、正直に「余り物」やら「もらい物」とか
「写真の添え物」などコメントしてます。
賞品の一例→ｺﾝﾊﾟｸﾄﾃﾞｼﾞｶﾒ、ﾜｲﾝ､ｼｬﾝﾍﾟﾝ､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｸﾞﾛｰﾌﾞ､
ﾗｼﾞｺﾝｶｰ､ﾄﾞﾗﾑバッグ､某独車のﾃﾞｲﾊﾟｯｸ､ﾐﾆｶ-各種､ｻｲﾝ入り透視図額入り
ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌｳｫｯﾁ､ｺﾊﾞｼｮｻｲﾝ入り車ﾎﾟｽﾀｰ､絶版ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ、ﾎﾟﾛｼｬﾂなど
これらは編集部員が開封済だったり、手で触れていたり、取説ナシとか
やや難ありモノ揃いだ。今後の催事ではどうなるかな…

>>609
コバショサインって誰得…

ジジイの絶筆

新会社設立なんて悪あがきせずに一回清算しときゃよかったんだよ。
下等の今回のお笑いネタじゃすまない位、今後さまざまな問題が噴出するぞ。

本文よめず画像見るだけのバカ信者とだれも読んでない車屋のショールームという
安住の地で散々甘い汁吸ったんだからさ。

>>612
会社清算すると、新会社が「雑誌コード」新規取得する必要に迫られる。
「雑誌コード」はいま空きが少ないそうで、審査にかなり時間かかる。
その間、雑誌が出せないワケで、出版者または販売社変更で済むほうが
リスクを最小限に出来る。
アポロ出販→猫パブになった「Honda Style」は空きが２ヶ月で済んだな。

今日のCGTVは「新生CG編集部初公開」

加藤がどのくらい出しゃばるか見ものだな

デブで長髪の者が3人ほどいて暑くらしかった

プレハブ小屋で作ってるのかと思ってたけど何気に小奇麗な事務所じゃん

小奇麗すぎるだろ
紙類が少なすぎて雑誌編集部とは思えん

あ、記事は大半が寄稿、スポンサーは少く、構成は他所に丸投げだからか

一回の放送を丸々編集部特集につかうなんて自己満足もいいとこ

>>619
違うよ。各関係者と信者へのアピールだよ。
何も変わりなく存続してますよ。と。
悪いのは雑誌不況で我々じゃないんです。と。

再建会社とか潰れる会社が第3者によくやるアピールそのもの。
結局、程なくして飛ぶ。みたいなさ。

>>620
> 悪いのは雑誌不況で我々じゃないんです。と。

ガヤルドの件にせよこれにせよ、「自分だけは悪くない」というのが大前提なんだな、彼らは

ついでに書けば
NAVIが飛んだのは前編集長のシオミのせい、
CGがぶれたのは前編集長のツカハラのせい、
巣食っていたがん細胞のバカタをカットしました。と。
こんな感じだろうな。

<<616
はい、見なければよかったと後悔してます。

８年前クルマに興味を持った高校生の頃からのイメージなんですが
カーグラフィックは日本の自動車雑誌の中では
高級な雑誌ですよね？

あと当然ＣＧＴＶもそういう意識ですよね？
音楽やナレーションがそんな雰囲気を演出してると感じますけど。

ただ小林って人や加藤って人を見るとガッカリしますけど

>>624
高級っていうか、自分勝手にお高くとまってるだけだよ。

ヨーロッパかぶれで権威主義が見え隠れするスカした雑誌、暇つぶしに立ち読みするだけの俺の印象だが。

>>624
全然、高級なんかじゃありません。
車の媒体なのに車の基本もしらないし、常識もないのばかりで時事ネタも疎い状況ですよ。
業界でも低級のトップとる位でしょう。

分厚いから？
ドイツ車たまにフェラーリ＆ロールスのコーンズ系ばかりのるから？
TVメディアもあるから？
へんなジジイがいるから？

十分にまやかされてると思いますよ。

2chレベルとはいえ、とりあえず広く知らしめるためにも次のスレタイは

【ガヤルド大破】CG カーグラフィック第16版【反省なし】

がいいと思うのだがいかがだろう

>>627
大破はエンジンだから【ガヤルド破壊】ぐらいがいいんじゃね？

加藤は編集後記だと「リアを軽くヒット」って書いてるがこれって捏造？

>>628
「大破」のほうがいかにも事故っぽく聞こえるかなと思ったけどそれもいいかも

>>629
加藤の言う「軽く」の定義にもよるけどね
ガヤルドの場合バンパーのすぐ裏にギアボックスがあって、
そのギアボックスはV10エンジンに直付けされてるから、もし後ろ向きにヒットしたらそれこそ余程「軽く」でないと一発廃車だけど

ガヤルドFSW試乗会
この状況でアクセル踏み込めるなんて・・・ネ申
ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/2010/lamborghini_lp570/

ガヤルド事件や他のメチャクチャな事が2chに書かれても
信者や定期購読で取ってる会社関係は
2chもみないし、加藤の編集後記も読まないから、このまま忘却の彼方・・・・・

>>632
それでいいのかCG関係者よ

>>633
俺はCG関係者じゃないよ。

＞他のメチャクチャな事が2chに書かれても

他のメチャクチャやってる事が2chに書かれても

と書いたほうが通じやすかったかな？

>>633
CG関係者はこんな遠まわしな言い方しないよ
奴らもっと直球で反論してくるからすぐにわかる

普段周りからチヤホヤおだてられてるばかりだから、本当のことを言われるとガマンが出来ないんだろうな

そうなのか。

そうそう、俺はヤツラに崩壊してもらいたいんだから。

なんか今回の一件で部数2割位減少してるように思えるんだが？

小林さんテレビで酸素吸入してた？

CG新体制（笑い）の披露パーティーが無駄に豪華だった件

>>640
そのせいか、一応今月号は少し厚かった（広告が御祝儀で入った）
でも…来月以降、どうだろう？

>>639
CG　CLUBの行事などでは、すっかりお馴染みの風景
彼は外出する時も生命維持装置カートと一緒

生命維持装置カトーと一緒、に見えた

>>642CG　CLUB員さんか。
CG　CLUBの行事にCG編集部員が来てでたらめ講釈垂れたりするのかね？
CG　CLUB員も誰も詳しいのがいないので、指摘も出来ずウヤムヤで解散見たいな感じかな？

>>642
テレビしか見てないもので。
失礼しました。

>>642にはもっといろいろなエピソードを書き込んで欲しい。
差し支えない範囲で。

　　　　　/⌒〜⌒〜〜ーーーーー◇
　　　 ノ´⌒｀ヽ＜＞〜〜−−−ー◇
　　(･ ） ( ・）｜　　￣￣￣〜〜〜〜￣￣￣＼＿＿＿＿
　　（__人_）　）＝＝＝／、、、、　　　　　　　 ＼＿＿＿
　　　￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣＼＿＿＿＿　　　　＼
　　　　　＼ヽーーー＜＞　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＼
　　　　　　ヽーーーーー＜＞　　　　　　　　　　　　　　＼＞

【オザワノツカイ】
その生態は謎に包まれている。
日本崩壊の前触れとも言われている。



　　　　/⌒〜⌒〜〜ーーーー◇
　　　 ノ )　 (.ヽ＜＞〜〜−−−ー◇
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　　　ノ(_,_,)＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　ヽ＼＿＿
　　　ノｴｪｪｴ>＝＝＝／、、、、　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　ヽ＿
　　　　　　　ーーーーーー◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿ヽ＿
　　　　　　　　ヽーーーーーー◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽーーー＜

【チュウチョウノツカイ】
謎の深海魚
その生態は闇に包まれている。
日本崩壊の前触れらしい。

webcgの徳大寺のインプレって、あれ本人は運転してないんだろ？
痛々しい。

サトーあたりと比較すると徳大寺でもまだマシだとか思えてくるから錯覚って怖い

>>593　cg10/08号を読み始めましたが、最初からﾒﾁｬｸﾁｬでｱﾙﾌｧﾈﾀの大谷と田中のﾃﾞﾀﾗﾒ虚偽ﾔｯﾂｹの問題箇所が50近くにのぼっており、読むのに時間がかかっています。
まずは
cg10/08号　P19　6ｱｯﾄﾈﾀ、田中・その他記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。5人なのに6とは英語用法の基礎すら知らず、なんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如。
>>110のﾘﾝｸ見てみたら、今だLUTUS　ELITE　SCとVOLKSWAGEN　NEW　BEETLE　CA　BRIOLET のままでした。

こちらもご覧ください。>>593

>>650
CG、 CG CLUB関係者乙

てす

>>650
図書館の本に落書きするなよ

某図書館のＣＧ、あるロードインプレッション記事開いてみたら
マ○コが見開き一面にデカくマジックで書いてあった…

ﾌﾟﾛｼﾎﾞがやったのか？

>>650
なんで本屋で買わずに図書館で済ませるんだ？
毎度毎度お前のネタは古くてウザイ。

>>650
長文書いても金にならんだろ
それだけの時間や移動費をこんな事よりも
自分自身に本当に役立つ事に使えよ

>>655、>>656
しょうがないだろ、ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞはﾋﾞｮｰｷなんだから。

CGを図書館で借りて、1日中粗探しして、2CHに書き込む。
これだけのことで何人の命が助かっていることか。
もしCGがなかったら･･･

>>653-657
ここまで揃いも揃ったCG編集部員と CG関係者だろｗ
相当、曝されんの嫌なんだなｗ

月刊誌の編集やライターはいちいち
誤植なんて全く気に留めてないよ。
よっぽどひどけりゃ翌月に訂正載せりゃいいし。
クライアント(広告主)がからむ物の
商品名値段問合せ先だけは間違えないようにしてるなw
それでも校正見落とすバカがいて
難癖付けられたら
翌月フォローのタイアップ記事を
ロハで掲載。
お客様は読者じゃなくて広告主なんだよ、
商業誌なんだからw

そのお客様＝広告主の貴重な高級車を廃車にしてまともな謝罪すら載せてない「業界一権威あるメディア」があるそうだが

>>659モロ必死で取り繕う
心理状態マルわかりのCG編集部員と CG関係者ｗ

「誤植＆校正見落し」がキツイのねｗｗｗｗ

>>658,661

偽ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ乙。もう本物と同じコテハンや
“以下のアンカーの文章を返します。”っていうのは、やらないのかい？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023267.html
「/55R15）で車重も等しい、デュアロジック（5AT）仕様の「1.2 スポーツ」と同じだ。」

価格も「1.2 スポーツ」と同じ、208.0万円。」

フィアット500 1.2 スポーツ記事CGだけダイナミックに嘘つきまくり
フィアット500 1.2にはポップとラウンジしかなかったんだがｗ

ttp://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_price.html
「トランスミッション形式 ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション
（デュアロジック）
1.2 SPORTのみ5速MT 」

ベスト・オブ・ナビ・トーク〈1984‐1... (Navi books) 徳大寺 有恒、大川 悠、 舘内 端 (単行本 - 1992/12)
新品: ￥ 3,675
1 新品 ￥ 3,675より16 中古品 ￥ 1より

この本は面白い。帯びつきが３０円で買えます。

レスポンスの森脇がまたやらかした上にこっそり訂正
214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 15:42:20 ID:lK+QV1E10 [1/2]
日産 GT-R に2WDモード搭載か

日産から今秋に発表が見込まれる2011年モデルの『GT-R』。新たに採用される装備のひとつとして、2WD（FR駆動）モードがあるという。
この情報は、北米のGT-Rオーナーズクラブ、「NAGTROC」が24日、ウェブサイトに掲載したもの。
同サイトによると、2011年（米国では2012年）モデルのGT-Rには、燃費の向上を目的として、現行の「スノーモード」スイッチの場所に、
「フューエルセーブモード」スイッチが配置されるという。
このスイッチを押すと、4秒間、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。同サイトによると、この機能は一時的なもので、
GT-Rは4WD走行が基本という姿勢に変わりはないという。
ランボルギーニは4WDの『ガヤルドLP560-4』に、2WD（MR駆動）の限定車、『LP550-2バレンティーノ・バルボーニ』を設定。
ポルシェも4WDの『911ターボ』に2WD(RR駆動)の限定車、『911GT2RS』を用意して、腕利きドライバーのニーズに応えている。
GT-Rの2WDモードは、これらとは性格の異なるものとなるようだ。

215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 15:46:57 ID:cYsCwqxU0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100830-00000008-rps-ind

222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 16:25:30 ID:lK+QV1E10 [2/2]
いつの間にか、Yahooの記事が訂正されてるね。
Before
このスイッチを押すと、4秒間、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。
After
このスイッチを押す（4秒間ホールド）と、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。



モータージャーナリスト（笑）の世界ってこんなんばっかだな

あぼーん

あぼーん

>>667　cg10/08号　P61　1列　10-11行目ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。｢高強度鋼板｣としておきながらP60　中段画像説明文　下から6ｰ7行目｢高強度鋼板と超高強度鋼板｣
同一雑誌でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
P61　1列　12-14行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。"ｱﾙﾐが使われている"としておきながらP60　左下段画像説明文　4ｰ5行目"ﾅｯｸﾙのみｱﾙﾐ"と記載。
更にはP60 右下段画像説明文に素材の違いを色違いでと、注釈してるのに左下段画像説明文では一切無し。支離滅裂虚偽記載。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
P61　1列　23-24行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。"ｱｰﾑ類にｱﾙﾐが"としておきながらP60　左右下段画像　ではｱﾙﾐはﾅｯｸﾙの一部のみの記載となってる。
支離滅裂虚偽記載。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
P61　2列　10-11行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
自動車工学知識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。自動車工学の知識･常識が無いので見当外れの記載。わかる人はわかると思いますので
参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P61　2列　下から4行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。明確なﾃﾞｰﾀ掲載して欲しい。
P63　1列　3-4行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
自動車工学知識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。
P63　1列　6行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。明確なﾃﾞｰﾀ掲載して欲しい。
P63　1列　7-8行目　ｱﾙﾌｧｼﾞｭﾘｴｯﾀﾈﾀ　大谷達記載
自動車工学知識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ﾋﾝﾄを与える事になりますがこちらを挙げますね。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-020.html自動車工学の知識･常識が無いので見当外れの記載。わかる人はわかると思いますので
参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」並びに"ｽﾗｲﾄﾞ"が"安定”と支離滅裂記載状態。 一時中断こちらもどうぞ>>667

あぼーん

↑夏休みも終わりの学生に、最後の追い上げの宿題を見せられているようだ…

出鱈目はまだまだ続くぞｗ

このウザさ、このしつこさこそプロシーボよ！

明日に１０月号が出るのに８月号とはプロシーボタンらしい

>>668
お前もう大谷と結婚しろよw

ジュリエッタの記事は大谷でも辞めた達也じゃなくて秀雄だろ
プロシーボよ、お前もてきとう・やっつけ仕事じゃねえか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おいだれか通報しろw

8月号は出鱈目はまだまだ続くぞｗ

塚ちゃんが復活して記事書いてるね

専用ブラウザ入れてNG登録しろよ…「読者」がいるとますます張り切るぞ奴は。

>>683
といっても、前編集長から一介のライターに落ちぶれてだもなぁ
今回書くにあたって加藤氏との確執はなかったのかしらん

塚もそうだが、加藤についていく人間が何人もいるというのが本当に信じられん

加藤が仕事以外のところでは実は凄いいい奴だったら笑うぞ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

インプレッサの記事が面白かった

あぼーん

あぼーん

お前らの家の近くの書店で今月号どれくらい積まれてた？

あぼーん

>>694
２冊

>>694
５冊。平積みではなく、見せ棚に収納（週刊誌と同じく、目の前に表紙）
＠静岡市

あぼーん

あぼーん

>>696-697
やっぱそんなもんだよな

ウチの近所だとCGが（勝手に）ライバル視してるオートカーの4分の1くらいだった
あちらさんは1週間前に出てるのに

もともとそんなに売ってなかったよなこれ
なんかバブル期に急に部数ふえた？

>>701
CGを始め、自動車雑誌の発売日が揃っていなかった頃は
地域内の各書店全部CGは３〜５冊程度だったな。
CGが９日発売から１日発売に変わり、
「郊外形書店」（夜10時または午前０時まで営業）が増えた
70年代後半あたりから、CGは発売日にドド〜ンと多数積むようになった。
９日発売の頃はちゃんと９日に入る事自体稀だったね。

>>701
バブル期に部数を伸ばしたのと、元々高級車路線である程度の固定需要を確保していた
それに加えて定期購読層が多かったので他所よりは安定していたというのはある

問題は中の人達が未だにそのバブル感覚から抜け出てないこと
リーマンショックから2年もたった今になってもなおホテルショーまがいなパーティーを開いたり
「SLSを長期テストに加えたい」とか本気で書いてたりする
（本家オートカーがR8やヴァンテージを長期テスト車に採用しているのを見ての発言だろうが、
そもそも発行部数があちらは2桁くらい違う）

郷の懐具合にもよるが、おそらくそう遠くない時期にXデーがくるのではないかと

そういう感覚は、今やエンジンの方が酷いと思うけど。
あちらは出版元に余力があるからヤバイ状態になっていないというだけで。

そういや新潮社だよね、ENGINEって
文藝春秋に次ぐ保守大手の出版社。それに頭を下げて（？）売り込みをしたのかなスズキさんはｗ

>>703
ここまで目茶苦茶でもメーカーさん見てみぬ振りなのか知らないが、
よろこんで献金ｗしてんだから、未来永劫つづくんじゃねーの？

本当、ここってある意味、右翼とかやくざみたく、自動車会社ゴロ状態だよなｗ

元の出版社から干された直前でも、SLS長期で貸してくれないかな？とおねだりしてみたり、
ガヤルドぶっ壊してもどこ吹く風。試乗会呼ばれてたランボオーナーなど知らんがな。

ガヤルドぶっ壊した後、長く記録に残る記事本文ではなく最低限形になるだけの巻末コメントで謝るあたり、
加藤は半端じゃない性悪なんだってのをあらためて思ったよ
NAVIの編集長職を、沈没寸前になったところで後輩に譲ったりとかも同じだけど
上手く言えないけど「良心の呵責が全くないタイプ」の人？
自分のメリットのためなら、他人にどれだけ迷惑をかけてもまったく意に介さない
そしてその迷惑行為がことごとく合法の範囲内

生まれる時代や生い立ちがちょっと違っていたらたくさんの人を殺していたタイプだな
そういう意味ではカタギな仕事についているぶんマシなのかもしれない

>>707
＞カタギな仕事についているぶん

え？

自動車会社ゴロかな？ｗ
「車貸さないと、変なこと書くぞー」「広告料少ないと、変なこと書くぞー」

ガヤルド以外にも、ハイヤー煽って事故らせました武勇伝とか、
マイバッハを私用で使用しましたがなにか？とか、
大型バイクはおろか免許までスポンサー（ホンダ）持ちでゴチされました報告とか、
（お前ら庶民読者には）「ハイエース」（がお似合いだプゲラ）とか。

基本的に悪意が前提な人なんだな。
そしてこういう奴ほど長生きするんだこれがまた。

加藤の例の編集後記で気になったのは、前半でしおらしくランボルギーニ・ジャパンへの
謝罪を言葉にしながら、後半で「しかしへこんだ私を勇気づけてくれたのはパーティでの
皆さんの声援」とかなんとか言って「ありがとうございました！」で締めていること。

結局、謝りたくないのかｗ

>>711
まあ、いいんじゃないの？

新会社刊行になって巻末の変臭後記からMIZWAの広告までが減ったねぇ
昔はこの部分だけで５〜６０ページはあったのに…
広告厳選しているのか知らんが、1200円出す雑誌で極少広告だったら、
いずれXデーが来るだろう。
いまのCGは立ち読みか図書館閲覧で十分だ。彼らを儲けさせる事はない。

>>711
編集後記だって悪いと思ってるから謝ったんじゃなくあくまで社会通念上必要だから謝罪しただけだしな
普通に考えれば他にもたくさんのプレスが順番待ちしているところを真っ先に大破させた張本人に「声援」なんて送られるわけないのに
それを勝手に自分への応援に脳内超変換してしまうくらいの厚顔無恥なわけだし

まあなんにせよ712も書いてる通りいずれXデーが来るよ
そうなったあとに御大がどうなるか見守ってやろうじゃないか
ケン奥山は少なくとも「プロデザイナー」の技術を持っていたが
運転免許証以外なんの資格もない加藤はどうやって食ってくつもりなんだろうな

図書館利権をつかんでるし、
実際は読まずに買うだけで満足の定期購読層が多数だし
何故か何されようと車メーカーがガッチリサポートだろうから
廃刊は無いんじゃないのかな。

ところでwebcgのこの質問コーナー笑ったよ。この質問が自作自演なのか知らないけど
やっぱcg関連やcg好きって頭悪いの多いなｗ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/q0000023293.html

メーカーさんも見るサイトだから松本も苦笑というか困ったのか、問題ありません。とも書けない中、変な回答になってるしね。
こんなのエンジンの機構・構造やガソリン・石油の成分の知識あれば判る様なモノなのに
公けに質問してさらすってどういう神経してんだかｗ

近所の図書館が4月号から取り扱いをやめた。

一番引っかかるのは
何故か何されようと車メーカーがガッチリサポート
という事なんだけど

俺が知りえる限りではベンツで出してるメルセデスマガジンは編集が世界文化社になってる。
自社で出すのはやっぱりある程度、商業用日本語で書ける所とわりきってるのかな？
他のメーカーの冊子の編集元知ってる人教えてくれない？

もちろんココは２減社時代からどこのメーカーからも指名されて無そうだけど・・・・・

>>715
ウチの市立図書館はCGを毎月購入するが、
雑誌類はすべて３年後には廃却だ。

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞの言う「車メーカーのサポート」と言っても、
猫とポルシェジャパンのような結託は見苦しいけど、
メーカー側が切る時は容赦なく切るだろう。
ただ、猫だけになると、向こうも崖っぷちな会社なので…
結局、「CG」の印籠が効くワケだ。

せっかくリニューアルしたのに「建前」と「上っ面」の伝統は微塵も変わらないね…。
清水和夫のエッセイだけは面白いと思うけど、あとはどこ読めばいいの？

試乗記は車とメーカー褒める感想ばかり、
インタビューはその人の組織の宣伝になることのみ、
素人の車自慢集会に行ってはとことん持ち上げる。
編集長は塚原以降「日常業務に忙殺」を毎号毎号訴えるのみ。

で何の車出てきても「それもあり」「これもあり」でしょ。
マイナスなことは自分の気のせいにして、一切書かない。
とにかく徹底して誰一人敵を作りたくないんだよ。社外広告宣伝部そのもの。

試乗して数日楽しんで褒める感想書けばほぼ自動的に広告費入るんだから、
このサイクル守ればこのままでいいやって思えて使命感も何もないよね。
一体誰が1200円も出してメーカーと一緒にこのサイクルを支えてるんだよ…。

でもなぁ、バブル期にCGやNAVIで好き放題言っていた連中は、
その殆どがENGINEに行っちまったからなぁ。
オレにはENGINEこそ厚顔無恥に見えて仕方がないけど。

ENGINEは腕時計の雑誌だから

>>713
■AUTOCAR JAPAN vol.089 2010-10
■SPECIAL FEATURE - 01
◆特集 フェラーリ458イタリア
◆王位継承の試練

(前略)

さらに答えを求めていた疑問がひとつ。
後輪駆動対4輪駆動である。
どちらの駆動方式がスーパーカーにとってより相応しいのか……
については、ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラがこの対決に参加予定だったのだが、
想定外の事件が直前に起こったために残念ながら今回のテストを欠席することになった。
そのため同時に古典的なお約束であるフェラーリ対ランボルギーニの最終決戦というフィナーレもおじゃんになってしまったわけだ。
458とガヤルドは、特にパワーもトルクも十分に拮抗していただけに実に惜しかった。
これはまた後日、別の機会を待とう。

(後略)

＞想定外の事件が直前に起こったために

………

>>721
ガヤルドをクラッシュさせたとばっちりで猫が泡踊りしたのか…
でも、フェラ458も中国や中東に納車した４台が炎上しているそうだから、
どっちもどっちって事やな。

ネ○はその昔F40をやっちゃって、多くのメディアを嘆かせたからな
因果応報だろ

ガヤルドを全損にしたのはエンジンのサイ○ーだそうです。
カトーはバンパーをスポンジバリアにヒットさせただけらしい。

え〜〜
おもろくない

CGってさあ昔からマニア読者というかストーカー状態のやついたよね
それが今ここに来てるんだ。

９０年代に坂本正治か？コラムでもうビジュアルで情報を得る今の若者に昔のCGではだめ、小林文体でアルファやランチアで箱根がどうのこうのいう編集者志望なんかとっちゃだめ、と苦言呈されてたのに効いてなかったのか

>>714
ぜんぜん知らなかったよ
ガソリンてまざらないんだ　
おれ頭悪いから

>>718本人か関係者だろ

＞清水和夫のエッセイだけは面白いと思うけど、あとはどこ読めばいいの？

こいつの言動こそ自己矛盾の象徴。顔と苗字と言動から行って半島系だと思うけど、
日本にいて、黄色人種である事実なのに、
外国が、外国がと書いて、実際の自身が何も出来ない、何も示せない。
まさに半島系。
ちょっと歴史調べたぞｗ、統一新羅、李氏朝鮮、今の分断朝鮮、
口先だけ、度胸無し、裏切り、奴隷体質、が変わらないんだってな。

清水和夫は腕がいいだけにいろんな意味で残念な人

何の腕？
レースさせても遅いし、ベスモのバトルですら言い訳ばかりで、後ろから突かれてへたれるよｗ

ベスモに出てる時点で一連の「自称ジャーナリスト」連中よりは上手いんだよ

NAVIのダイナミックセーフティテストは結構読みごたえがったんだがな

>>731
あ〜、そういう目線ね。了解。そのとおりだね。
連中はガヤルドで滑って転んで元気良く！だもんなｗ

>>732本人か関係者自演マンセー乙。
あんなめちゃくちゃなの無かったぞｗｗｗ

>>733
他の自動車雑誌であんなのやったか？それだけでもたいしたもんだと思うよ
まあ確かに外車はすごいは鼻についたがｗ

清水和夫本当にキライなんだなｗ

本家のほうのオートカーだと年に何度か凄いセーフティテストやるよ
アジアンタイヤだけ集めてそれがどれだけ危険か晒したりとか

ナビはテスト自体はいいが欧州車の勝率10割じゃ信ぴょう性も糞もあったもんじゃねえよw

>>734
ｃｇ関連ってこれだけを目指すんだろうなｗ「先んずれば後を制す」みたいな。
そして、盲目な日本人をだまし続けるみたいなｗ


＞他の自動車雑誌であんなのやったか？


それなら目線を広く持てばヨーロッパやアメリカのメディアを含めたらどうだろう？
ｃｇ関連や清水がパクリ放題じゃないかな？
全部の日本人が外国語苦手で事情に盲目かな？世界基準で見てる人もいるのご存知かな？

>>736
俺に必要なのは日本車の情報なんだが？
パクリだろうが日本の読者に向けてやることに意味があるだろ？

>>737本人か関係者自演マンセー乙。

あらら・・・・、皆さんが見てますよ。そんな偏ったこと書いていいんですか？

＞日本車の情報必要で　
外車勝率10割りのテストですか？ｗ

＞パクリだろうが
さすが半島気質ｗ

日本車同士のテストも有ったしどういう動きをするのかの写真もあったろうに
別にテストの点だけ見ないよｗ
＞さすが半島気質ｗ
じゃあ現在有る物でパクッていない雑誌を出してみろよｗ

>>739
近年のナビはほとんど見てなかったんで確認したいんだが「国産VS欧州車」の勝負で
1回でも国産が勝ったことあった？
もしないとしたら、もうそれは異常と言ってもいいくらいの偏見であってもはや「テスト」の意味を成さない

>>740
＞1回でも国産が勝ったことあった？
さてなあ？俺は星の数やどっちが勝ったかは重要視していないから
あれこそ偏見の固まりだしｗ
写真や図面を見ながら清水和夫をコメントを読んでいただけだね
実データや写真は参考にはなるしコメントも比較したところを除けば信用なると思っていたからね

ID:9l5me1jLP って清水本人なの？
いい年してみっともねーなこのおっさんは。

>>741
とりあえず勝負企画なんだから結果くらい押さえておいて欲しかったなあ
シアトル行ってイチローの打席だけ見て満足する観光客じゃないんだから

まぁでも清水和夫のエッセイが糞なのは同意。
あれをおもしろいってどんだけ関係者？

日本の信号は離れたところについているから黄色で飛び込むやつがいる、とかｗ
むちゃくちゃだろｗ

>>722
>>723
あ、721は本国版の翻訳記事だから、ネ○パブは関係無いとオモ。

>>728
清○和夫に限らずだけど、日本の自動車評論家って、評論家じゃなくてオタクだと思う。
(偉いのは車を作ってる人たちなのに、それをさも自分の手柄みたいに言うところとか)

>>735
ん?以前見た、本家ACを英国から取り寄せてる人か?

＞ナビはテスト自体はいいが欧州車の勝率10割じゃ信ぴょう性も糞もあったもんじゃねえよw

やる意味無くね?w(汗<欧州車の勝率10割

清水カス男はまず見っともない成金ファッションをすぐにやめなさい
手足短いドチビがハイブラ着てても似合わんて

DSTはじめのころはよかったのにな。
シャレードが３輪走行してぼろぼろだったので、メーカーに怒鳴りこみに行って改善させたりしてなかったっけか。
国産メーカーが、国内仕様と輸出仕様を変えたりしてる欺瞞を指摘したりして。
今だったら、ミニバンとか、省燃費タイヤ履いた車を横転させまくったりしてれば、まだ意義があったろうに。
単なる外車マンセの対決企画じゃね。

>>747
もう、昔は良かった！とか小林は神だ。とかＣＧは凄い！的な妄想や幻想は止めないか？

ここまで嘘や間違いが曝されて、２減社からリストラ食らって事実上廃刊の一歩手前なんだぞ？

>>744
確かに信号の件もひどかった。
俺はヨーロッパに住んだ経験あるけど、現地のヤツに乗せてもらうと現地のヤツですら、信号見えてなかった、とか、気がつかなかった、というのが多かった、
さらに平均速度も日本より高いから、突然、気がついて急ブレーキという場面が日本より多かったよ。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200412/01/16/b0028016_9363748.jpg

街中だと見えにくいからこんな感じになってるし
ttp://chachaky.jugem.jp/?day=20100603
これとかも
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200607/14/37/f0105837_6233873.jpg

俺は十分納得できるね。
より手前に位置するほうが早くブレーキ踏むのは確か。
赤で交差点に入れないことが目的なんだから。
スピード速いなら早く気づいて踏む動作に入れる。

見えてないだの気付かなかっただのはそいつが悪い。

>>745
そうだな
偉いのは部品の設計開発やってる人達だと思う
自動車メーカーそのものは企画やってるだけですごくないわ

>>750
まあそれはそうなんだが、上のほうで言われてるのはそういう事ではなくて
清水が単に欧州盲信主義だってことを批判してるんだと思うよ
仮に日本の信号が手前で、欧州が奥に設置されてるタイプだったら
清水は749側の意見で批判してたと思う

清水より酷いのはバカタ。奴は男のくせに絶叫マシンのたぐいが全くダメで
そのくせどこぞの公園にあるソリに乗って降りる長ーい滑り台のレポートを書いてた（JAFメイトのコラム）。
よく読んでみたら「滑り台がドイツ製と聞いて安心した」だって。売国奴かよ

>>752
＞男のくせに絶叫マシンのたぐいが全くダメで

別にそこはケチ付けなくてもいいだろｗｗｗ
坊主憎けりゃ袈裟までって感じか。

>>752
さすがに最後2行だけでいいよその話は。

しかしそれにしても、カバタはドイツの滑り台は品質がいいとか何とか、何か調べた上で書いたのかね？
…って、そんな訳ないか。

晩器大成だからかな

三栄書房のスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1284036702/

清水は｢LFAのｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨは安全｣ってほざいて、
BMWとのﾌﾙﾗｯﾌﾟ衝突で実は残念ﾎﾞﾃﾞｨだった事が
分った後も、その事に全く触れないﾖﾀの犬っころ
だからなぁ。
ﾌﾞﾛｸﾞでは｢ﾖﾀの役員に意見する｣とか威勢のｲｲ事
ぬかしてるけど、全く当てにならないね。

>>753
> >>752
> ＞男のくせに絶叫マシンのたぐいが全くダメで
>
> 別にそこはケチ付けなくてもいいだろｗｗｗ
> 坊主憎けりゃ袈裟までって感じか。

車のレポならケチつける必要ないが
今回はバカタ自身がローラー滑り台に乗ってる
あれで施設が国産だったらどう評価されてたことか

DSTの模様をCGTVで放送していたのを見たことがある。
欧州車は普通に運転していたのに
国産車はわざと不安定になるような運転をしていた
（ラリーでやるような曲がる前に逆方向にハンドルを切る操作）
当時はDSTや清水和夫のことを信用していただけにショックだった。
今考えるとこのシーンはなぜカットされなかったのかが疑問だ。

>>758
お前カバタに親でも殺されたのかｗ

>>760
今の俺の中ではバカタと加藤がツートップ

遊園地とかの遊具の安全基準って日本よりドイツの方が厳しかったよな

>>761それより清水が痛いだろ

アイツを盲信するのって、NPOとか宗教法人を作るんじゃなくて、
そこでコマになって働くヤツとかなんだろうなｗ

昔の言動と照らし合わせると矛盾しまくり、意思が無すぎ、流されまくり、だもんなｗ

ここ読む限りじゃ清水のが痛そうだけど今まで奴の記事ほとんどスルーしてたのよ

>>763
清水の同業者？

>昔の言動と照らし合わせると矛盾しまくり、意思が無すぎ、流されまくり、だもんなｗ
清水だけじゃないでしょ。徳大寺だってねぇ。
元二玄社社員では、熊倉やスズキ、ショータロー御大だってそうじゃん。

まなぶって無神経だな。
ttp://twitter.com/manablog/status/24000000950

「アンダーステア」とか厚顔無恥な企画を平気で垂れ流すようなアフォだからな

清水和夫のエッセイ（信号機の件）なんだが（終わった話題を蒸し返してスマソ）

あれって日本の信号機が離れたところについているのって、トラックやバスを
想定しているんじゃないの？
欧米の場合は確かに実際に停止する近くだけど、やたらと高い位置に付いていた
記憶がある。しかも急ブレーキでもきちんと止まるって・・・単に速度が高いだけ。

>>769
バカしみず本人だろｗ
しつこすぎｗ　世間はバカだって見切ってるの気づけよ。

自己矛盾状態を解きたければ、
車のインプ仕事ストップ、メーカーからの接待レース活動ストップ、社会問題や直接車以外のシンポジュウムとか講演会の仕事ストップ、
自身の所有車見直し、さらには今までの自身の文章を再調査して出直さなきゃだめだなｗｗｗｗ

それじゃ生活できない！なんて泣き言、言いそうだけど、それなしで整合性もって活動してる人ちゃんといるから。

精度の悪い認定厨だな

昔自分はこう言っていたが経験を積んで考え方が
変わったとせめて書いておけばまだ

＞オークションを盛り上げる安東アナ。写真に見える「小林彰太郎氏直筆の書」は、4万5000円で落札。


こんなの落札するバカいるんだねｗ
CG好きの層化か、帰化人なんだろうなｗ　
肝心の車の前にCGそしてセンセーってか？ｗ

でも加藤がランボ潰した号で「そんな状況下で走行を続けることは無知無謀以外の何者でもない」
と言ったことは褒めてあげて。

そんなの当然の発言であっていちいち褒めるに値しない
不良が老人に席を譲っても別に偉くもなんともない、当然の行いであるのと同じ

あんまりムキにならないで〜

グッドウッドとかぺブルビーチの記事は好きだなぁ、日本の雑誌であの手の
イベントにそこそこページ割いてくれるのはCGだけだしね、なんだかんだ言っても。

オートカージャパンで載ってない？

いやまぁどうしてもCGを避けて通りたいって言うならそれでいいんじゃない？

趣味性の高いクルマの情報なら
同じネコパブでもオートカージャパンよりカーマガジンだろ
どっちにしろ締切の関係で今月号にペブルビーチは載ってないけどな

避けて通りたいっていうか、むしろCGを選ぶ理由がない
仮にペブルやグッドウッドを他誌で取り上げてなかったらネットに行くし

>>776
　海外サイトで事足りるだろ

ID:U51SiRzR0

関係者必死すぎ

なんだ認定厨か。

>>782
関係者にしては、こう淡々としすぎている気がする
前にここに中の人が降臨した時は火薬庫みたいになってたのに

CGは敗戦国視点の流れを引きずってるからな。

昭和40年代後半から読んでるけど、あるときPF師匠の文章しか
読まなくなっているのに気がついて以来、立ち読みで済ますようになったｗ

>>784
バルカン半島ですか?わかりません＞＜

>>785
韓国車や中国車も出て来ているし、昔みたいに欧州車に比べたら日本車ってウンコという
主張だけじゃ聞く耳持たれなくなってしまうよなぁ。説得力が無い。

え？欧州>日本を確認するための雑誌じゃないの？
日本>欧州なんてベストカーが毎号毎号やってるでしょ。

韓は「日本車もうかうかしていられない」が最大限のリップサービス、
中はモーターショーに置いてあるパロディで笑う以上の内容はない。

自動車評論家って、不必要に軽自動車を馬鹿にするけど、
大川氏はやっと軽自動車の価値に気が付いたようだね。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/seitaikei/e0000023310.html

自動車雑誌の関係者は「デカイ・速い・高い」にしか興味ない人が多すぎる。
読者の好奇心を満たすための高級路線ならいいが、
記者・編集者の自己満足のための高級路線だと自動車行政にとって害悪になる。

ただ、大川氏は軽の運転者だけがマナー違反をしているような書き方をすべきでない。
速度超過の普通車を追認するようなことは、あってはならない。
車種の違いと運転者のマナーは、きっちり分けて論じるべきだと思う。

しかし大川も今頃何言ってるんだろね。

軽が命綱になってる地方の街で交通弱者だのどうの批判する前に、
どこまで走っても100ｍいかないうちに次の赤信号で止められたり
一本裏道に入ると走行に道幅いっぱい使わんばかりの街で、
スーパースポーツだの大型高級車だの転がして喜ぶ愚かさを書けよ。

それに地方は車に依存、なんて書くなら
CGが本拠とする東京都心は公共交通機関にべったり依存だろ。
ドアtoドアのパーソナルモビリティは庶民には現実許されていないんだから。
それがこっちは当たり前だから地方も同じことしろ、歩けって、馬鹿？

卸したてピカピカの他人の新車で箱根までドライブしてちょこっと感想書くとか、
その国の産業を代表する世界中の自動車メーカから
分不相応に豪華で丁重な接待受けたりとかしてたら、
自分たちとその周囲の環境こそが正解であり理想で、問題意識もクソもないんだろな。

　　　　　　　　　　　　　日本のぽるしぇ


バカかって。散々イギリス文化あーだこーだ書いててバナナ（黄色人種のクセして白人気取りの痛いやつのこと、外は黄色で中は白色から来てる）のクセして、

今度はなんのアイディアやひねりもなく、漢字、カタカナ、ひらがなで、
大家気取りでへたくそなお習字かよ。この日本の自動車文化を後退させた張本人。このごくつぶしｗ

ベンツが見せたカリグラフィごとくアルファベットで漢字のように書くとか、色々あるのに、まったくをもって低文化者なのでそんな事も思いつかない。

雑誌でめちゃくちゃ書いて日本の自動車文化を後退させたため、盲目の信者だらけになってんだから責任とってからあの世にいけよな。
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/mercedes_clsamg/01_l.jpg

>>790
東京暮らしの人にとって、車は実用品ではないからね。
財力を示すためのアイコンにすぎない。

実用品としての自動車
趣味対象としての自動車
技術進歩の象徴としての自動車
これらを同じ次元で語ろうとするから評論家はズレてしまうのかも。

他人のふんどしで威張り散らすのは人間の性として仕方ないかもしれないが、
モデルガンを貰い喜ぶ小学生のような評論家は見ていて不快になる。

もっと大人な感覚を持った評論家が活躍してくれないもんだろうか。

>>791
この中国仕様SLS AMG、なぜワイパーがちょっと上がっているんだ？

>>773
べつに誰が何を落札しようが構わないだろ
いちいちケチをつけるお前のほうがバカ

>790
現役時代どんな無茶苦茶な主張や発言をしていても
それに対してほんの少し謝れば良いと思っているのだからなぁ…
腹でも斬って詫びろとまでは言わんが、まぁ幸せな人だよ
でも厚顔無恥な徳大寺、熊倉、スズキよりはまだマシか

まぁ今回webCGに載せてる大川のコラムに関しては、まだ載せるだけマシなのかな。
CG本誌なんてどんな状況に陥ろうとも、｢それでもこんな時代だからこそスポーツカーの魅力を伝えたい(ｷﾘｯ)｣なんていうのを延々と繰り返してる訳で。

ＣＧがアレなのはさておき
東京で車が必要ないというのは？
東京は山手線の中にだけ存在するのではなく
もっと広いのですよ

それでも大多数の日本人に比べて、自家用車が生活必需品な人はかなり少ないだろうね
レンタカーで十分

レンタカーは俺はもう借りたくないわ
業者都合が多すぎて借りる側の立場からすると不満ありすぎ
しかも頻繁に借りてたら自分で維持する方が安いことになる

満タンで返せ。だっけ？

レンタカーで十分っていう人はたぶんレンタカーを利用したことがないんだと思う
あんな中途半端な交通機関はないぞ
旅行先でならともかく自宅周辺じゃとても使い物にならん

>>798
想像だけでモノを語るのは止めたほうがいいな。
CGの連中よりもたちが悪い。

確かに一生懸命想像して書いてる奴いるけど。
東京っつったって多摩なんて住宅街ばっかりで駅は遠い。その代わり車を維持できる。
西に行くにつれ田舎から秘境へ。どこにでもある風景だよ。

電車地下鉄が縦横に張り巡らされているなんてのは23区のみで、
「東京イコール23区の都心部イコール日本」と一生懸命売ってるのがマスゴミ。
車で財力を示すなんてその手の雑誌記事の読みすぎで、
それが珍妙だから記事やら番組やらになってんだよ。
数の多寡だけで全国どこにでもいるしな。

自家用車不要なんて強がってんのか家庭に元々ないのか知らないけど、
いくら公共の乗り物あったってそこまで延々歩くか有料で他人の運転のお世話になる。
レンタカーだって何人も書いてる通りだよ。

単身者用アパートに当然のように駐車場がある地域ならクルマ無いと困るな。
家族持ちなら送り迎え、病気なんかで必要ってのもあるし話は変わってくる。

昔マンガでボロアパートを借りに来た若者が大家さんにも「こんなのでいいの？」と心配されてたら
そこに住むんじゃなくて部屋の中にクルマを置いて駐車場にしてたっていうのがあったなぁ。

webcgもネタ困ってるように見えて全然勢いが感じられないけど、
雑誌廃刊はまだまだ先なのかね？
早く崩壊して恥さらして欲しいんだが。

ヘンシェルなんとかという事務所に外注するようになってから、
急激に記事のレベルが下がってる。

それ以前も決して高かったわけではないけど。

小論文を含む複数の試験・面接を経て採用したのがサトーだからな
記事のレベルが下がるのも当然と言える

>>7
> 下野がやめて、巻頭コラムの寄稿陣が5人になったのに、「SIX AT THE CORNERS」のままとは…

下野氏に続いてジウジアーロ御大もやめてしまいましたね。
それなのに、タイトルを見ると“Six at the Corners”のままですよ。

>>808
凡ミスだったのが、２ｃｈで指摘されて気がついたけど、
もうひっこみつかないんだろうなｗｗｗｗ
急いで人材かき集めてるんだけど原稿料聞くとみんな嫌がるみたいな感じか？

下野はともかくジュージアローまでやめたんだ、あれ

>>809
> 急いで人材かき集めてるんだけど原稿料聞くとみんな嫌がるみたいな感じか？

あのCGと聞いて喜んで話を聞いてみるもののあまりの安さにがっかりして引き上げてく業界人の姿が目に浮かぶな
しかし、スポンサーはおろかコラムライターすら集まらないとは
天下のカーグラフィックも落ちるところまで落ちたな

スポーツカーを神聖化してる時点で痛い雑誌だな。

スポーツを全然してなさそうなおじさんがスポーツカーだなんて。

ヒラリーマンがポルシェやフェラーリを語るのは滑稽だな。

CG関係者にありがちなこと

・野球が嫌い
・巨人が嫌い
・サッカーが好き、しかし特定のチームのファンではない
・iPhoneを持っている
・しかも3台目
・やたらと海外（旅行）の話をしたがる
・しかしアメリカについてはほとんど話さない
・主食は肉やパスタ
・やたらと暑がり
・極度の寒がり
・クレカをたくさん持ち歩いてる
・時計はロレックス
・コンビニでも領収証
・その割にファミレスをやたらとバカにする
・自炊できない
・車いじりは好き
・自分で洗車をするのは嫌い
・ノベルティ品はすべて自分のもの。他人や読者には渡さない

他にもありそう

>・車いじりは好き
これはどうだろう
自分じゃろくに整備してなさそうなんだが

今月のCGで一番おもしろかったのは小林御大の欧州旅行記で、1964年当時のフェラーリの工場を訪問した折に、
広報担当から「250LMはもう70台を生産したのに、FIAがなかなか（100台生産義務が公認要件である）GTの
公認をくれない」とこぼされた…、と云うくだり。
もちろん実際は、その翌年である’65年までかかっても30台そこそこしか250LMは生産されなかった訳で、
FIAもその辺はお見通しでGT公認を出さず、それでフェラーリ側と揉めていた最中に小林御大は訪問した
事になる。　で、フェラーリの広報は流石に、飽くまでも「250LMは量産義務を満たしつつある」と云う建前を
対外的には貫いていたんだなあ…、と関心した次第。

そういう大昔の事を知ってるお爺さん達を抱えている事がCGの最後の財産だよなぁ。

そんな昔話をされても受け取る側は「はあ」としか言いようがないよな
これが例えば同じイタリアでもオーバルがあるころのモンツァF1を見たとかならまだしも
工場訪問しただなんだってただの自慢話だろ、ようは
文字通りてめえの日記帳から出すなって話

こういうのを空気みたいな話をスゴイスゴイとおだてるから
社用車でタクシー煽って事故らせた武勇伝とかを平気で載せたりするアホな後継者が生まれるんだよ

>>816
はあ

空気みたいな話って云うけど、1964年に250LMのGT公認を巡ってフェラーリとFIAが揉めたのは歴史的事実だし、
それに纏わるフェラーリ側の挿話として面白い、とこっちは思っただけなんだけど。
>816氏が1964年のフェラーリの工場に行って、広報に250LMのGT公認は大丈夫なのかって聞いてきて、
ここに書き込んでくれるなら別だけどさあ。

ニュースの価値と、それを伝えるメディアへの評価は極論すれば無関係だし、どのニュースに知るべき価値が
あるのかは、受け手各人の問題だと思うけど。

そうか。そりゃ気分を害したようですまなかった。

ただね、「歴史的事実」と書けばそりゃ物凄い事件のように聞こえるけど
ようはイタ公が姑息な作戦でFIAを騙そうとしたけど全然通用しませんでしたってことでしょ
小林だって、それを嗅ぎつけてスクープしたのならともかく
工場訪問した時にたまたま偶然その問題の渦中だっただけ
64年にイタリアくんだりまで行ったのはまあ凄いと言えるけど、逆に言えばジャーナリストとしては最低限の仕事をこなしただけ
2010年にもなってほじくり返すほどのネタではない。「受け手」としてはそう思ったね。

> >816氏が1964年のフェラーリの工場に行って、広報に250LMのGT公認は大丈夫なのかって聞いてきて、
> ここに書き込んでくれるなら別だけどさあ。

それは論点のすり替え。タダの屁理屈だよ

むしろ>>814の話を理解出来ない人たちがいることに驚いた。
CGの世界観が判らないのも無理がないんだな。

>>819
> 64年にイタリアくんだりまで行ったのはまあ凄いと言えるけど

イタリア「くんだり」ってｗ
外貨持ち出し制限とか知らないのかな

>>820
今のＣＧは立ち読みもしないけど、小林御大のスノッブな薀蓄はやっぱり面白い

オレは田辺氏のヒッピー日記を読んでる。
当時のヨーロッパ風景が面白い。

オレもも今のCGに連載中の昔話だけは面白いに一票！

S600で新婚旅行は無理としても、
ビートルで卒業旅行くらいは行きたかったな。
まだ当時オレはこの世に生まれてもいなかったけどｗ

>>821-822 ｃｇ厨、ｃｇ関係者だよな。
ご苦労さん。 全然、面白くないよ。
この雑誌自体、脈々と出鱈目、間違い、虚偽を書いてんだから、
全ての内容に関して、疑いを持って信じてはいないけどな。
特に過去の事になると、高齢をいいことに「俺はそう聞いた、見た」と言い張ればそれまでだからな。
とにかく「盲信は危険」
ところでこちらttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/
相変わらずなんですが。
番組改編の季節なんですが番組打ち切りとか、サイトのリニューアルとかそういうの無しですか？

この車種と

LUTUS　ELITE　SC

このグレードは

VOLKSWAGEN　NEW　BEETLE　CA　BRIOLET

どこに行けば買えるのか知りたいです。

>>666-667>>669>>676-680>>687-690>>692-693>>695>>698-699
せっかくあげたのにあぼんされてるけど、やっぱ間違い、やっつけ仕事を
さらされるの嫌なんだｗ

>>819
>工場訪問した時にたまたま偶然その問題の渦中だっただけ

それが重要なんだよ。たまたまその時にいたから書ける記事なんだから。
別にそれが小林である必要はなくて、他の人間ならもっと面白い記事に
なったかもしれないかったかもしれない。でも実際他にはいないんだから。

>>824
他人が読んでるって言うとＣＧ厨かよ。

ＣＧをこれだけ読んでるお前の方がＣＧ厨じゃないのか？
お前も「出鱈目、間違い、虚偽」探しで楽しんでるんだろ？
立派なＣＧ厨だな。

250LMに関しては、過去、フェラーリの歴史を語られる中では「生産台数にかかわらず
250GTOの発展型として公認を受けようとしてFIAに拒否された」と言われているわけで、
フェラーリが生産台数義務をクリアして公認を受けるつもりがあったんだとしたら今まで
知られていなかった話だな。

あと、事実として250LMは36台(だったと思う)しか造られなかったんだが、広報氏が70台
という数字を具体的に挙げているということは最終的に組み上がったのが36台で、一部の
パーツ等は70台分作られたものもあったのかもしれない。
もしそうならば、これも今まで明らかになっていなかった新しい事実だろう。

そもそもFRの250GTOをどう発展させたところでミドシップにはならない。
そんな事はFIAの人でなくても誰でも分かる。
所詮はエンツォの詭弁。

「坊主憎けりゃ〜」式にCGに関わる物全て否定しなきゃ辻褄が合わないと考えているんだろ。

幼稚だ。

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞのレス大量削除ワロタ

>>829
そりゃそうだ、オレもその話を初めて読んだときに「フェラーリも無茶言うな」と思った。
しかし、台数作って公認を受ける気があったんだとしたらGTOの発展型云々の話はフェラーリの
側でそんな噂を流しても何の得にもならないんだから、当時F1以上に人気があったスポーツカー
レースで中も人気の高かったフェラーリの新型GTの公認をしないことに対する世間の非難を恐れた
FIAのサイドで流した偽情報という可能性もあるんじゃなかろうか。

妄想に過ぎないかもしれんが、ショータローの書いたネタ自体は非常に興味深い話だと思う。

>>831
ほんとだ

CGTVのスレってないんでしょうか？

>828 手元にあった"Scarlet Passion"（A.Pritchard著）なるフェラーリの60年代二座レーシングカー本の記述
に従えば、1964年の4月にフェラーリ側がCSI（←FISAの前身）に250LMのGTホモロゲ申請を提出。該申請が
CSIで検討されている間、フェラーリ側はLMの生産数に関して、例えばフェラーリの開発ドライバー兼レーサー
のＭ．パークスはある記者に「LMは既に百台に近い数が生産されている」と語り、あるいはエンツォ御大も
あるインタビューで「生産されたLMの内、42台は合衆国へ出荷した」と述べるなど事実に反する言明をなす
(1963年11月のパリサロンで発表から、翌年9月初頭までに完成したLMは8台!で…それを含めて最終的には
32台生産）。　一方で他のメーカー、特にシェルビー・アメリカンからCSIに対し強硬な抗議がなされ、結局
同年7月に申請は却下となる―とある。

これらの記述を信用する限り、LMの公認に関してはフェラーリ側は故意犯だった様に思う。小林御大の
聞かされた広報トークも、上のエンツォ御大や故M.パークスの発言と同様のポジショントークだったんじゃ
ないか？　俺が関心したのは、極東から来た記者にもちゃんと自社の正当性をアピールしておこうと云う
ところ。　フェラーリ社は、一旦吐いた唾は飲み込みません！って感じ。

ついこないだのF1でも無線でのチームオーダー指示を言った言ってないで
ギャーギャーやり合っていたからね、もうDNAなんだなｗ

因みに、LM同様に先行する市販車が皆無だったポルシェ904の場合、1963年の夏から試作を始めて、
1964年の元日にGT公認が降りた時点で30台完成済で（←"The Cobra-Ferrari Wars 1963-1965"
(M.L.Shoen著)の記述）、同年四月には100台達成だったそうで。
つまり元日の公認時点で、残り70台分もパーツを作成/発注済だったり、顧客からの注文書があったり
と、明らかに残り台数も完成させる意志ありと認められる状態にあった訳で、この位はやらなくちゃ
いけなかったんでしょうな。

もうCGと全然関係ないので終了。

フェラーリって昔から面の皮厚くてゴリ押し屋なんだなｗ
だから俺は昔から好きになれない（貧乏人の僻みと思ってくれ）
だいたい最近のフェラーリってカッコ悪すぎだろ
458イタリアなんて跳ね馬が付いてなければボロクソ言われてるはず

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ君、一生懸命書き込んで「削除」オメ

自分の時間は自分にとって本当に有意義な使い方をしようね。

まあ日本人にはスポーツは無理

>>838
オレはエンツォ・フェラーリがそうだったな
なんか日本車みたいなデザインで
これフェラーリじゃなくてミツビシだろ！？
と当時思ったもの
まぁデザイナーが日本人だったというオチだったのだけどw

別にフェラーリに限ったことじゃなくて
このクルマ、欧州メーカーじゃなくて国産メーカーのバッジが
付いていたら、このエクステリアデザインは滅茶苦茶叩かれただろうなぁ…
と思わせたクルマはこれまで結構あったよ
でもそういう時に限って、CGって沈黙するかむしろ誉めるんだよなw

逆にフィットやスイフトがルノーやプジョー製だったら
どんだけ手放しで褒めちぎったんだろうな。

>>841
ロボットに変形しそうだよね＞エンツォ

デザインだけじゃなくて、いわゆるパッケージングもそうだよ。
前世紀末あたりから、欧州車はボディサイズの割には車内はそんなに広くない
クルマが増えたけど、CGはそれに対しては安全基準を理由にフォローするだけ。
これが国産車だったら、やれパッケージングの詰めが甘いとか言って
叩いていたことだろう。
ルノーのラグナ１が出た時かな、あのクルマ、はっきり言ってボディサイズの
割にはリアシートは狭かったのだけど、当時の編集長だった熊倉が、そこら辺を
叩きたいのだけど欧州車だけどそれもできないからと、なんかまぁ、非常に
抽象的な批判の仕方をしていたので、当時笑ったものだ。

×欧州車だけど
○欧州車だから

「湘北が善戦すれば観客は拍手してくれるかもしれないね。そしていよいよ山王を倒せるかもしれないところまで
追いつめたとしよう、するとどうだ…観客は突然山王の応援にまわる。無名の湘北が
勝ってはいけないんだという雰囲気になっている。」

国産車が善戦すれば評論家は褒めてくれるかもしれないね。
よく「安物」っていうけどコストかけて良くしても値段が上がったら「これじゃ輸入車の値段じゃないか」
「この値段なら○○を買う」って言うんだよなぁ。

>>844
今月号のCGでもプジョー308の車内の広さを誉めていたけど
全幅が1.8m超えているクルマなんだから広くて当然だろw
そのくせ全長はそこそこ短いからコンパクトと賞賛するしw

>>841
そういや90年代にミツビシ車のデザインをオモチャっぽいとかで
ガンダムガンダムと貶していたがそれなら今の欧州車のデザインだって
十分エグくてオモチャっぽいよな

まぁ大河原邦男をはじめとするガンダムのスタッフが心の広い人たちで
良かったな

>>848
昔、どこかの掲示板でお前さんと同じような主張をした人が居てな。
そうしたらあら不思議、その次の号のCGでは、ガンダムという表現を使わず、
「アニメロボット的デザイン」と言っておりましたとさw

フェラーリが格好良かったのはテスタロッサまで。
それに対してランボルギーニは昔から一貫して格好良い。
バリサロンでデビューするニューイオタが楽しみだなぁ。

>>848
.＞ガンダムガンダムと貶していたがそれなら今の欧州車のデザインだって
＞十分エグくてオモチャっぽいよな

クリス・バングルがデザインしたBMWはジオンのMSっぽいと思うｗ
私は好きだなｗ

>>850
最近のフェラーリは過去の名車からの引用だらけのデザインになってしまったけど
逆にランボルギーニは名前は違えどあれはカウンタックずっと作り続けているようなもんだから。
それで今度はミウラ／イオタ引っ張ってくるわけでしょ、どっちもどっち。

で、なんでケン奥山はピニンファリーナを馘首されたの？

このところ松任谷まで「そうね〜」を連発するようになったな

田辺さんとオッサン2人で三菱コルトのインプレッションなんかやってると
もう画面が侘しいな。

「はぁ、5ナンバーサイズは取り回しラクだわ〜」って思ってたりして。

>>850
テスタもF512Mにマイチェンしたら変な顔になった。
スペチ系はエンツォ以前にF50で既に終わっている。
FR系はデイトナまで。

>>844
クマも当時はいけ好かない奴だと思ってたけど
まああの後任者と比べたら2000倍くらいまともなんだって後から気づいたわ

>>847
時代が違うとは言え、シルビアやマーク2が170センチ枠を数ミリオーバーしたときは
地球の終わりみたいに3ナンバー化を叩いてたのになあw
ていうかEUの道なんて東京と大差ないから全幅185センチのコンパクトなんて正直しんどいんだが
こいつら現地まで行っても高速しか運転してないんだろうな

>>858
熊倉が「まとも」といっても、彼も私有車はやっぱり外車なんだよねぇ。
いまはdriver誌に重点置いて書いてるから、国産車志向を演じてるだけ。

日本の場合、幅1700mm超えで区切られるナンバー制度が悪いのか、
その方向で道路も駐車場もライン引きされているから
使い勝手悪いよな。
ヘタクソが乗ってる傷だらけのBMWとかﾍﾞﾝﾂCやEって多いよ
特にE36はほんとにカローラって感じのボロがゾロゾロっと…

5ドアハッチバック車のリアシートがダブルフォールディング
するかどうかについてもそうだな
バブル期は
欧州車はそうなるのに、たく国産車は…
てな感じで叩いていたのが
近年欧州車がリアシートのダブルフォールディングを
やめ始めた事に関しては沈黙するか
欧州のユーザーも別にそれを望んではいないとメーカーも判断したのだろう…
とかわけのわからんフォローをするしW
だったらバブル期の国産メーカーもそう判断していたのだろうさW

>>860
>>155のテンプレにダブルフォールドも追加するかw
「正反対に終わったCG予言」他にもあるかもな

まぁ実際よほど古い市街地か林道でもない限り1800mm程度の車幅で
往生することなんかないけどねぇ。

地方の山村行ってみろ幅が1.2車線くらいしかなく
対向車が来たらOUT!てな道路がかなりあるぞ

所詮CGなんて地方の現実を知らない都会育ちの
坊ちゃん嬢ちゃんが作っている雑誌なのさ

バブル期に、欧州車を基準に、それこそ重箱の隅を突く様にして日本車を叩いたら、
その意見を真摯に受け止めたw日本のメーカーが、欧州車顔負けのクルマを作り出したのが
前世紀末。
そうしたらその頃欧州車が日本車化し始めてしまいましたとさw

この先、奮闘したが力及ばずCG休刊なんて事態になったら、
是非最終号は、自分達がこれまでどれだけデタラメ言っていたか総括してくれ。
思えば、今はなきNAVIで竹下が、別に欧州メーカーに見識があったわけではなかった！
と言ってのけたのは画期的なことだったのだな。

>>852
引っ張らねえ〜よ、ヴァカ

>>862
貴殿も四国をお遍路すれば
現実が分かってくるんじゃないの？ｗ

4m無いと公道として認められないんだよね、今は。

>>812
・デジカメを何台も持っているが、使えるのは1台だけ。残りはすべて落として壊した
・残業自慢をする
・スキーが好き。スノーボードは嫌い
・乗ったタクシーについての文句が多い
・本やDVDをもらっても見ないでほったらかし
・ATMで金を下ろすたびに手数料を払っている
・ヘビースモーカー
・バラエティ番組を極度に嫌悪している
・嫌いなタレントは何十人もいるが、好きなタレントはほとんどいない
・「週末に渋滞の高速で遠出する奴らは馬鹿」と一蹴
・好きな国はイタリア
・選挙にはいかない