【RECARO】レカロシート　6脚目

過去スレ
RECARO・レカロ・RECARO
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1169889646/
【RECARO】レカロシート　2脚目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192720102/
【RECARO】レカロシート　3脚目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1207591899/
【RECARO】レカロシート　4脚目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227009958/
【RECARO】レカロシート　5脚目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249871104/

関連

シートについて語ってください◇その10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214418875/

　カキフリャー！
　 ,.、,､,..､.,､,､､..,_　　　　　　　　　　(´´
　;'(ﾟДﾟ)、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.　≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
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>1 新スレ乙
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4サマ

保守

誰もいないの？

いますが どーしました？

SR7買って2ヶ月
段差越えなどでお尻の下のクッションからポコポコ？（説明が難しい）と
不快な振動が伝わってくるんです。
同じような事感じているひといないですか？

いままでのレカロではこんな経験無かったのに。

SR7自体の出来がそれなりでしかないのか、ハズレ個体引いちゃったか…
あと、取付け上の問題とか

さて、古いの入手したから、分解して洗浄してやろうかと思ったが、サイドサポートの
幅を調節する三角の小さいダイヤルすら外せずものの10分で断念
我ながら情けない

気を取り直して再度挑戦　5つも付いてるから一つくらいは壊してもいいやの
つもりで引っ張ったらとれた　キャップとって隠しネジはずずとかじゃないのね

頑張ってはみたものの座面外すとこまでで精一杯だ
物自体はカッコよくて気に入ってるけど、嫌がらせみたいな構造がなんかイヤ　　

某オクにてSR-11の背もたれのみ販売されてますがSR3とかに移植できるんでしょうか？

できたら神

CSEなんすけど、ﾎﾟﾝﾌﾟは回るのに一部分が反応しないのは配管が抜けたか漏れてるんでしょか？

test

家の座椅子として活躍したSR3がついにレールが手に入ったので搭載。
何か部屋が寂しい・・。

レカロが一番

赤レカロについた黒い汚れ（ズボンとの擦れ汚れ？）を綺麗にとりたいんですが、おすすめの用品ありませんか？
商品名忘れたけど、室内用のフクピカっぽいやつ使ってもなかなか綺麗にならないorz

洗剤革命

少し腰痛持ちです。コンフォートシリーズを検討中ですが、どれがお勧めですか？

生地による違いも知りたいです。
マニフィカは予算がありません(-.-;)
車は普通のセダンです。

m(._.)m

普通じゃないセダンって？

腰痛対策ならちゃんと試座したほうがいいよ。

>>20
BIP系 (VIPぢゃないよ)

test

>>19
腰痛ならERGOMEDがいいんじゃないかと
コンフォートとかスポーツでも、ある程度ホールド性があるものであれば
効果はあると思う
STYLE-DC持ってるけど、LXシリーズとかERGOMEDよりもゆったり目で
出来てるから、腰痛対策であればお勧めしない

STｰDC買って速攻レザー（パンチ無し）に張替えたがヴェントってこんなもんです？
最近暑くなって今日まで背中は蒸れてないが、ファンが回っている事くらいしか違和感が感じられない。

シートクーラーみたいなのを想像してた。

ヒント ・・・ レザーは空気を通さない

マジで言っているのか理解に苦しむ

>>25
革だから仕方ないと思うしパンチングじゃないなら尚更だろうな。
レザーモデルしかないES-Vがあれだけ酷評されていたのに・・・

アルカンターラに張替えてきます。。。

なんか勘違いしてるな

冷却ファンではないんだよ?
腰痛対策で湿気をとるだけのものだ

大型ファンに変更とかしろ

>>20
スポーツセダンだなきっと

皮シートってさ、表面はペイントしてるから水分は吸わないのにＦＡＮですか？
湿気が取れるといいですね

>>32
馬鹿だろ?

梅雨は車に除湿機をのせたいくらいだが
ほんとにやったら電力的に大変だろうな
狭い社内で使えばすごい効果だろうが…

>>34
現行プリウスはソーラーパネルで換気してるんじゃなかった？

だいたいさ、わざわざ穴なしシートに張り替えたんだぜ？
意味知らねーんだよｗ

SPORT-JCが候補なんだけど
レカロヴェントの効果を期待しているんだけど良いの？期待程では無い？

冷却装置だと思ってる馬鹿が多すぎ

あのさ、お前バカ？

お前と同じ馬鹿だよ

いやいや俺ほどじゃないだろ

レカロヴェントなのに穴なしシートにする人
レカロヴェントの効果を聞くと、冷却装置と勘違いしてると思い込む人

同一人物？

>>42
お前がアホなだけ

シャレードデトマソの純正レカロ買ったんだけどLX-Lとの違いってどの程度です？
座面を延ばす機能がないのはわかるけどサイズとかも妙に違うのかな

>>43
だな

只今、粘着大会開催中！

今更ながら車両のアクセントにステッカーが欲しい。
RECAROステッカーが付くのってbrimp時代迄だっけ？

>>47
オクでそれっぽいステッカー売ってるよ。

シートヒーターが効かなくなったと思って、シートを分解してみたら、
ニクロム線が一部断線していたんだが、これってどうやって繋げれば
いいのか教えて下さい。
電気毛布　修理とかでググっても見つからなくて。

>>47
いつ頃か忘れたんだけどｗ、RS-GSが出る直前にRS-Gを買った時はステッカーがついてたな。
車乗り換えてRS-G SKを買ったらステッカーは無かったっぽい。

>>47
最近STYLE-DC買ったけどステッカーついてきたよ

>>44
シャレードデトマソのLXはLX-S、座面の高さが少し低い。
俺も使っている、バックレストフレーム交換して両ダイヤル化してあるが。

おおサンクス！
LX-Sなのか
Lと思ってたよ　ネットで見てもＬってかいてあるところ多いし。
バックレストフレーム交換って結構大変そうだな
だいたい部品を手に入れるのが・・・

ブリンプ時代は良かったなぁ〜

でもめっちゃ高かったんだろ

正規物は値引きゼロだったよ
オマケにシートレール付けますからって。
ベースフレームはそのまま再使用。

それを思うと今じゃ二脚買える金額だよ。

じゃあ54は何がよかったんだよww

少なくともデザインは良かった
それに憧れのブランドだったからガキが２脚揃えて入れるなんて芸当は出来なかったのさ

つか当時はブリッドなんてベニヤ板でシート造ってたんだぞ
その当時のレカロは今でも現役で使えるんだから結局高い買い物じゃないぞ
ブリッドみたいな使い捨てシートになりつつある今のレカロは信用できんけどな

ブリッドは今もベニヤだと思ってた・・・
レカロっていま安っぽくなってんの？

並行物だと定価の半額程度で買えたんだけど
肝心なベースフレームがブリンプから入手できなかったんだよ。
しかも並行物は車検通らないとまで言われていた時代。

今なら車検的には怪しいがその辺の鉄工所が作ったようなレールがうってるじゃん
当時はそういうのもなかったからレール買うために正規品買わないといけなかったってこと？

一般的に規制緩和前はアフターパーツは違法改造の認識だった。
保安基準申請済のブリンプ正規物はお上や業界に認知されていた。
ブリンプ時代はベースフレーム保証書が注文書も兼ねていた。

正規モノは合法
輸入物は違法
ってこと？

正規モノレカロでレールはその辺の鉄工所でそれなりに本物に似せて作ったとかそんなのでもばれてたんだろうか

正規物には車検適応証書が付属する
並行物には肝心なそれがない

それと鉄工所は何ら関係ない

並行物は生地の張り替えなんかも当然ブリンプは受けてくれなかったから
実質使い捨てだったんだよな

でも生地の張り替えって新品買えるくらいの値段するんだよね。

そうそう
みんカラとかみて張り替えてるのおとなしく新品買えよって思ってしまう

最近のダサいデザインのレカロなんか買う気にならねー
金掛っても張り替えした方がいい

AM19とかのことかー
個人的にアレは好きだ
ただSR11あれだけはダメだ

まぁ当時から並行物を使ってた俺は、入手しやすくなった現状をめでたいと思ってるけどな。
安っぽくなったとは言ってもフレームは同じだし生地はずっと丈夫になった。

昔のものは生地がウールだったからちょっと使ってるとすぐにズルムケになったんだよな。
現在のものは風合いは損なわれたが丈夫な日本製クォリティになった。

10年前以上の古いのになると純正装着で生地が特別になってる奴以外ぼろぼろだよな
正直昔よりは今の方が好きだ

俺のSR4は10年目だけどボロくなってないぞ
俺以外のヤツが乗り降りでサイドサポートにシワ付けるくらいであとはなんともないな
シワは生地じゃなくて中のウレタンがシワになってるカンジだけどな
ベルトホールが粉吹いて白っぽくなってるのは確かにボロく感じるけど
つや出し塗っときゃ済むからな、最近のに買い替える気にならんわ

LXがいまいち体に合わなかった・・・
SP-Gでは絶対に出なかった腰痛が１時間くらいで出始める
なじんできたらよくなるはずと信じて・・・

>>73
ランバーサポート入れて位置の調整した？

>>73
背もたれが立ち過ぎかな...
LXはかなり寝たポジション。

ああ寝かせないとダメなのか・・・
ハンドル遠くなるのイヤだから起こしめで乗りたいんだけどなあ

>>75
どんだけ倒して座ってんだよ
ガチでヤンキーだろw

SPGとTS-Gの両方使ったことある方いらっしゃいます？
いまSPGにレカロ純正ウルトラローポジレールの組み合わせなんですが
TS-Gにすればもっと下がるのかな？と思いまして。

SPGの尻クッションも除いているんですが、いまいちなんですよね・・・

LXってSPGよりも座ってて楽なポジションはピンポイントだな

>>78
カタログじゃSPG比で-33mmらしいが

SP-Gっていいシートですよねー

バケットなんて、よく恥ずかしくないね？

LXの為にステアリングを変えたよ。
クラシックからタイプラリーにした。。

>>82みたいな考えのが恥かしい。
自分の体に合ったシートを選んだら、偶然にもフルバケだった。
ただそれだけ。

2シーターだからフルバケ、セミバケのが恥ずかしい

つか貧乏人の僻みにしか聞こえない

純正レールだけって自動後退あたりで売ってくれるの？

>>84-85
構ってちゃん相手にするだけ無駄。

走り屋ｗ

レカロのフルバケって長時間運転しても
腰が痛くならないですか？

大丈夫なら購入したいのだけど・・

SP-Gに座らせてもらったはいいが一人じゃ降りられなくなったヤツ思い出した
しかも助手席w

>>89
俺は11時間ぶっ通しで運転したりとかしても一回も腰痛になったことは無いけど
それが普通かどうかは知らん（ｷﾘｯ
モノはかなり立て気味ポジのＳＰＧ

つかフルバケって腰のフィッテイングが決まらないと幾らレカロでも（ry

逆にレカロで腰が矯正させられそうになって腰が痛くなる場合もある

>>89
腰にちょっとしたクッション（厚手のタオル）を置いています。
普通に5〜6時間運転し続けていても問題ないです。
ちなみに軽度な椎間板ヘルニアを持っています。
SP-Gにする以前は2〜3時間で腰がアウトになりました。
だけど、SP-Gだから大丈夫ではなく、あくまでも自分の体形と
座る姿勢がSP-Gにマッチしたからです。

初めて買った社外シートがスパルコで、腰めっちゃ痛くて、クッションとかいろいろ使ってみたけど改善せず。

んでしょうがなくSP-G買ったらもう気持ちいいのなんの
腰が痛いという事態は一度もなかった
二度とレカロ以外はかわねえ

俺はたまたまSPGでよかったが、できる限りいろんなシート座ってみることをおすすめする
まあ俺みたいに周りに座れるところが一切ない奴はギャンブルで買うしかないが

ただ、レカロのシート全般に言えるが、取り付けはマジ重要。
ピンポイントで自分にあった位置、角度でつけないとかなりつらいことになる
決まるまでひたすら緩めて動かしを繰り返すしかない

フルバケは腰がすっぽりホールドされるのに慣れるまでは変な感じだったけど
ひと月もすれば快適だって思ったな、ただ長距離の時はケツが痛くなるから
薄いマット敷いてるなぁ

レカロってお尻が窪んでて太もも裏が盛り上がるタイプだから
なれない人はいつまでたっても慣れない
また逆に腰痛の原因になる人もいる

んなこたぁ〜ない

>>80
ありがとうございます。
結構違うんですね、よく考えたいと思います。

ちなみに私もSPGで腰痛になったことはないです。

>>98
レカロシートが薬だと思っている馬鹿?

BENZ190E2.5エボ２の純正レカロの出来が悪かった

>>90
メタボにはよくある話

>>98
その人その人で、体に合う合わないがあるからね。
合う人には腰痛予防策になるし、
合わない人には腰痛促進剤になるし。

レカロって取り外せるところは外してクリーニングとか出しても大丈夫？
生地痛むかな？？

>>102
俺のじいちゃんにもよくある話
昔車関係の仕事してたらしくMTだと知ると有無を言わせず乗り込んではまってた

>>104
連投すまんが、LXをそのまま水で洗ったが全然OK
梅雨で湿度60以上あったがしっかり乾かせば大丈夫。

>>106
レスありがとう
スポンジとか入ってるところもそのまま洗ってしまっても大丈夫すかね？
中でボロボロになったりしませんか？

ぜんっぜん問題ないよ
中で朽ち果ててるのを洗ったらさすがにぼろぼろになって出てくるかも知れんが、原型を保ってるなら大丈夫だろう
リクライニング機構の所から盛大に茶色い水が出てきてたぜ

それグリス・・・・

先週、セコハンでSR3のチャレンジャーってのが中古であったが別物みたいに高級感あった。
でもあれってファブリック生地が違うだけだよな？
ルマンカラーとか中古で溢れてるがどうしてあんな安っぽいの企画したんだろう・・・

ggrks

ルマンカラーは安っぽいんじゃなくて、安かった

>>110
シートは見る物じゃなく座る物

実際に使えばチャレンジャーの酷さが判るよ

>>110
当時の並行モノがルマンカラーだったから
違う柄なら正規物と思って間違いない。

違いがわからんと愛用しているわたしが来ました

チャレンジャー、酷い？

SR3の肩が狭くなった劣化版がSR6としか思えないけど
生地の感じはSR6っぽいのがチャレンジャー。ルマンとかより丈夫ではある。

iso05シリーズって長年レカロ使ってきた人的にはどーなの

すまん、超初心者な質問なんですが・・
RS-Gを購入予定なんですが、取り付けステーを使えばSR用の底止めシートレールに
取り付け可能だよね？？

可能

レカロ純正レールってそんなに汎用性あるのか・・・
底止めとフルバケ用は別物じゃねえの？

>>120
ヒント > サイドアダプタ

ただ載せるのと安全基準を満たすのとは大違い

全車種そうかは知らないが、基本フルバケ以外は各車別シートレール、フルバケはそれプラスサイドアダプター。

美容院の椅子をレカロにしてほしい。

それたぶん結構つらいぞ

公正取引委員会入って下さい。

つか映画館は即刻レカロにしろ殺す気か

>>124
SP-Gで仰向けにされてる所を想像した。

>>127
全席PRO RACER SP-A HANSに6点式フルハーネスの映画館か。

そんなに縛り付けてなに見せる気なんだよw

ヘッドパッド付けてる？
ヘルメット想定で普段乗りにはあったほうがいいらしいけど
前のめり系セッティングが好みで肩から合わせると
頭のまわりも何も無い方がしっくりくるような・・・でも確かにちょっと隙間はある・・・
どっか社外品でいいから2cm厚ぐらいで作ってくれんかな(´∀｀)

アフロにすれば良い

髷と剃りが兜クッション+蒸れ防止からファッションへ発展したように…
レカロ用髪型とかイイかも。

>>130
にゃんこthe Movie

SRシリーズに後席用液晶ディスプレイ取り付けてる人いない?

今のクルマの運転席と助手席にSR-3を入れているんだけど、最近
長距離ドライブの時に後席のチャイルドシートに座っている娘が
ぐずるので、DVDでも見せようかと思う。だけど、よく見る
ディスプレイ取り付けキットってヘッドレストを2本の棒で支える
タイプでしか使えないので…。

レカロにそんなもん着けようとするなよ、といわれるかもしれないけど、
何か工夫して着けてる人がいたら方法を教えて欲しいっす。

>>135
素直に天井につけたらどうですか？

>>135
レカロにそんなもん付けようとするなよ

シートベルト通すところにフックでモニター引っかけて固定するとか・・・
穴あけて加工するよりはだいぶ楽そうだ

いくら子どもがかわいくてもその程度でぐずるのは
しっかり躾けないといかん
公共の場でも我慢できずにわめきだすようになるかもしれんよ

その程度、って長距離ドライブって書いてあるじゃん。

なんの娯楽もなしに例えば片道五時間とか、俺でも嫌だわ。

>>140
つ［虐待］

まあ140なら猿ぐつわと手足縛っておけば大丈夫だが子供だとそうもいかんわな
無理に車に合体させずにポータブルDVDプレイヤーでも持ち込んで電源どっかからとればいいんでは？

親がゆとりだと子供もゆとりなんだろうさ
俺がガキの頃なんざカーステもエアコンも無い軽自動車で下道を何時間も
走ったもんさ、ま、ラジオはあったが子供が喜ぶ内容じゃなかったがな
それでも騒がずおとなしくするのが子供の役目ってちゃんとわきまえてたぞ

ポータブルプレーヤー案に1票

>>143
まず、あんたの書き込みは「子供がぐずるから対策を立てる」という前提から外れている。
はじめからDVDを見せることが前提の話なのに「俺の若い頃は〜」なんてのは完全に的外れ。
とにかく説教がしたいだけのオッサンなんだろうな・・・そんなやついるよなーくらいにしか思えない。
説教好きなやつってなんなんだろうな。

子供が子供作った典型的な例だな
バカガキの躾もできないくせに他人に噛み付いて逆ギレワロタw

このスレの住人には子持ちは少ない、というのがよくわかるな。二言目にはゆとり、しつけとわめくガキばっかりか。

俺はレカロじゃなくて純正シートにその手のモニターつけようとして市販のアタッチメントが合わなかったことがある。

結局子供の横に座った嫁にモニター持たせたんだけど、チャイルドシートに座ってる子供の目線の高さに合わせるの、結構辛そうだった。

ガキの話はもういいよ

製造原価ってどんなもんなのかな？
あと、総代理店（鹿児島？）や販売店のマージンは？

レカロの背もたれをとめるのに使われているファスナーのサイズわかる方いらっしゃいますか？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/64/0000122264/37/img35f111b1zikezj.jpeg
これのスライダーです。一般的なYKKの25FKを使ってみたのですが合わなくて困ってます。

レカロのパワーシートって、メモリ機能はついていないんですか？

余ったシートをとりあえず座椅子に…という話をよく聞きますが、初めから座椅子にするために買った人いますか？
座椅子にするアダプター（こんなのですttp://www.tanigawaya-shop.co.jp/shop/item/name/picture/goods/12464_1_expand.jpg）
を付けると座面が高くなりそうなのでベタ置きにしようと思っているのですが、やったことのある人がいたら感想を聞きたいです。

>>152
以前使っていたLXを座椅子として使っています。
そのままだと後方に倒れてしまうので、1m位のイレクターに穴開けして
M6皿ネジで固定してます。もちろん左右ね。
これで十分実用になってますよ。
ただしこれに座ってＤＶＤとか見るのは楽でいいんですが飯は非常に
食い難いです。
飯を食うときは先端にお座りする格好になります。

>>153
ああやっぱりそのままだと腰が後ろに沈み込んで倒れるのですね。
座椅子にするアダプターが前傾しているのはそのためだったんですね。

>>152
こっち行けよ・・・

レカロについて語る　【家具板】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1119128923/l50

質問です。

LX-VFで「351ブラック」と「ナルドブラック」って
配色は同じ物ですか？

外側ナルドブラック生地と内側アルティスタブラック生地を組み合わせたのが
351ブラック

運転席にDSVが欲しい

ドスケヴェ

>>158
オクで手に入れて使ってるけどサイコーだよ。今年の夏はレカロヴェントが大活躍。背中に汗かかないのは本当に快適。

LX+ミューレンで酷暑を乗り切った
涼しくなったので皮剥いで洗濯しよう

レカロって洗濯できないっしょ？

TS-Gだけど出来るよ

クッションの中のスポンジとかどうするの？
乾かないしカビない？？

皮を剥ぐとクッションと骨になる
皮は洗濯機
クッションはぬるま湯で洗って乾かす
慣れれば座面をバックシートの分離
骨組みまでにばらしても小一時間も掛からない

保守

中古車買ったらMAGNIFICAがついてたんだけど
コーナー曲がるとき、結構ギシギシ音がして残念だなぁ

設定箇所が多いのは嬉しいけど、これを80万で買おうとは思えないな・・

前オーナーがマツコデラックスだったんだろ？

MAZIDESUCA・・
まあ、車より先に壊れなければいいかな

レカロは所詮レカロ
ギシギシは定番

俺のは音しないけどな

鳴らない時期　タイミングもあるからな

新品で取り付けして1年以上経つが一度も音しないぞ

良かったじゃないか

変わりに宝くじでも買って置けばよかったのに

SP-J１０年以上使ってたけどなんとも無かったけどな〜。
今は別の車にRS-G付けてるけどこっちも今のところ問題なし。

>>167
由香のシート固定ボルト締めなおせ

由香さん逃げてー

お前童貞だろ？

STYLE-DCに運転席だけ替えたよ

レカロヴェント付きのモデルをリビング用に購入しようと
考えてるんだが、ファンの音ってどんな感じ？
当然「静寂」は期待してないけど。

レカロベントは車内だと気にならない音量です
シャープのプラズマクラスターより静かです

サンクス。
エンジン始動中なら気にならないとは思うけど
エンジン切ってる状態だとどう？
それと、音の種類としてはどのような感じかも教えてもらえると
ありがたい。
「『ウィーーン』って感じの高周波音」とか
「『シューーー』って感じの中周波音」とか。

ホァーンとした低回転モーター音です
風の吸い込みがある訳じゃ無いので静かです

ナビのファンと同じくらい

エンジンかかってると気にならないが
エンジン切ると割りと気になる

室内でＦＡＮ回したいって頭おかしいよ

>>180
冷蔵庫の隣で使えば気にならないレベル
ソファとして使うのなら止めないが、アレは5分以上拘束されると
微妙に効いているのが感知されるレベル
机椅子として使うならもっといいのがいくらでもある

この会社、公正取引委員会か入らないのが不思議。

社外品で保安基準を満たし、車検を通る方が驚きだ
持ち込み車検になるが！他のメーカーなんか車検の度にシート交換しなくてはならない

むしろレカロ以外のシートが車検に通らない方がどうかしてるだろ
そんな粗悪品売るなっつの

たとえレカロ純正のシートとレールでも、ディーラーでは車検を通せない
ディーラーが支局へ持ち込む
これはレールが保安基準を満たしているかなどの、判断が難しいから！
Ｔ社のセールスさんから聞いた話しです

伝言ゲームはいいから

ンダのディーラーにフルバケ付けて持って行ったけど、後ろにカバー付けりゃOKだったぞ？
地域によって違うのかも知れんが。

SR3とブリンプのレールで全く問題無し
>>192氏の仰るように、地域によって違うかもしれんので詳しくは知らん

つい最近Ｔ社が徹底すると決めたことです
次の車検からはディーラーが支局に持ち込んで通します

伝言ゲームに興味はない

ボルト１本ナット１個でも、レカロ純正でないと車検には通らないから、そんな判断をＴ社のディーラーでは出来ないから、支局に任せて不法改造車は車検に通さないことを徹底するのだと思います
さらに某有名メーカーのシートは車検に通らないそうです

次は「思います」「そうです」か。
情報を出してくれるのはありがたいんだけど、う〜ん・・・・・。

つか面倒な改造車を断りたいが為にシートとか持ち出してるだけに見えるが

おまいにはいってない

久々に羊羹だなぁ 盛蕎麦食いてー
あげ↑

バケットシートにシートヒーターを組み込みたいんだが
ヒーターの部品だけ入手する方法ってある？

>>201
1から順番に言え

>>201
ミツバサンコーワでいいんじゃね？

>>196
支局に問い合わせたらいいだけじゃん。持ち込みとかアホか
営業の言ってることいちいち真に受けるなよ

>>203
面積小さいけど、コレは簡単だね
知らなかったよ

支局に問い合わせた
トヨタは回覧が回ってた
ついでにレカロジャパンにも尋ねた
支局なら問題なくパス出来るとさあ

このスレの次に上がっていたスレタイと混同して読んじまった

レカロシートってキモいよな

ひかむなこしき

レカロは自分の車ならいいが
他人の車の助手席に座ると拷問になる

>>209
なんとなくわかる気がする。
あと、座面側のサイドサポートがすぐにダメになったり・・・。

見たところダサイから2脚（助手席はFモデル）いれたけど、ひと月もしないで
助手席のドア側だけシワシワになってしまった。
彼女からは、前のシートの方が乗り降りしやすい＆寝やすいと言われるし・・・。
助手席だけ純正に戻して、パソコン用の椅子にしようかなぁ？

運転してる横で寝るのが既に気づかいのできない女だよ。そういう女は乱暴な乗り降りするからサポート部がしわしわになってしまう。だから俺は運転席側のみレカロだな

セミバケなら助手席も、フルバケなら運転席のみ。
俺ルール。

>>211
出かける時は、早起きして弁当作ってくれるし、こっちも運転している時は
会話に集中出来ない質だから、都合いいんだけどね。

っつか、丈の短いスカートだと、どうしてもサイドサポートは引っかけるらしい。
彼女、足長くないし、しかたないな。。。

>>213
まあ慣れの問題だわな
両側フルバケ入れちゃってるんだけど、運転席は乗り降り余裕だが、たまに助手席乗ると苦労するｗ
いつも助手席乗ってる連れは逆の事言うしな

>>214
慣れもあるだろうねぇ。
試しに自分の車の助手席乗り降りしてみたけど・・・、こりゃ毎回は無理w
サイドサポートのある助手席に乗ることもあるけど、気を使ってるしね。
でも、これをミニスカートはいた女性に毎回強いるのは、Sだわな。

っつうことで、助手席は純正シートに戻しましたw
あとは、キャンセルした助手席のサイドエアバック復活 & チェア化の脚の到着まちです。。。

後ろで、Recaroのカタログみながら「やっぱり、私は普通のシートでいいや」といってます（涙）。

>>215
SR-VFは駄目なの？

エルゴメドのMV

女なんて一度でも甘やかすと際限なくつけ上がるもんだぜ

連休晴れてたから初めて皮剥いて洗ったんだけどウレタンがなかなか乾かない
皮はすぐ乾いたんだけど。

洗ってる人ってどんな風に乾かしてるか良かったら教えてくれませんか？
あとどれくらい時間掛かるかも良ければ教えてください。

除湿機

ウレタンはネットに入れて脱水機
あとは布団乾燥機

　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　| 丿 _,　u　,_ヽ
　　　　 /u　●　　　● |　　　　　
　　　　 |　　U ( _●_) 　ミ　　　　
　　　 彡､　　　　ヽノ　,,/　　　　　
　　　 / 　　　　┌─┐　　ﾋﾟﾗッ　
　　　|´　 丶　ヽ| .保 |ヽ
　　　 ｒ　 　 ヽ、__)守(_丿　　　
　　 　ヽ、___　　　ヽでヽ
　　　　と＿＿_＿ノすノ

>220
>221
除湿器も布団乾燥機も持ってない俺は気長に干せってことだな
参考になった

早く乾燥させないと、錆びちゃうよ。

SR-7の次の限定見たけどオレンジのライン入りだな。

肩のサポートって強く弱くしたり出来ないが
けっこう体型や服装によって違うような？
バタフライサポート機構とかいう感じでﾄﾝﾃﾞﾓ搭載したら
すごく欲しい・・・とか思ってみたり(ﾟ∀ﾟ)

HPやカタログ見てもよく分からなかったので教えてください。
通販などで並行輸入モデルにつき、シートレールの型番注意という記載があった場合、
国内で一般的に売られている正規?モデルと穴位置とかが違うって事ですか?

部屋に転がっているレカロを部屋で椅子代わりにしたいんだが、ショップで展示に使っているあのシルバーの土台って何処かで売ってませんか？

中古で買ったTREND-JJ（左）に
「KEIPER RECARO 565584」と表示されたシールの貼ってある
純正シートレールがついてたんだが、
これの適合車種を知る方法ってある？
購入先には「判らない」と言われた。。

それってスライドレールシート面に貼ってあるロットのシールでしょ？

>>228
ショップで展示している土台もヤフオクで見たことがあるが、今あるのはこれくらい。

ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&auccat=26318&f=0x2&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&pstart=1&b=51

SR-７F購入予定だけどかなり長距離は楽になりますか？　
ちなみにベンチシートの軽四です

大半の人は楽になった言うが極稀に異論を唱える変わり者は居る

腰は痛くならないが疲れは変わらないよ

>>232
同じような車でLX-VFに交換した感想
サポートが格段に良くなるので長距離も楽になるが普通に走っているときリラックス出来て驚く。
SRも気になったがショルダーサポートの短所も考えてLXにした。
ある程度の流れで運転している時はSRでも良かったかなとも思う。

車種にもよるけど運転席と助手席の間を何かで埋めないと隙間が広すぎて変
俺はちょうど良い大きさのポーチに書類とか入れて置いている。

>>228
BRIDEで出してるのが、レカロにも使えるはず。
http://www.bride-jp.com/products_op_other.html

ガイシュツの質問かもしれませんが、911GT3とかに使われてるフルバケって
オーナー以外も普通に買えるんですか？

>>231
やっぱり余り無いですね。
私も一度見たことあったが、そのときは買えなかった。。


>>236
いや、こういう鉄のフレームの奴はいろんな所にあるんだ。ソレは知ってる。
家にチビがいるので、余りこういった突起物は居間に置きたくないんだ。
でもわざわざありがとう。


そんなわけで、需要がないみたいなので流通もしてないんだな。

ちょっとRECAROに直接聞いてみる。
結果は又報告するよ。

レカロをオフィスチェアにする物とかもあったな

２ｘ４の木材ホームセンターで買ってきてそこにレールをボルトで締め付ければいいじゃまいか

べつにレール使わなくても直ボルトでもいいかと思うが、図面つくってきゃ穴開けと切断なら加工してくれるっしょ

>238
ttp://www.recaro-fs.com/seat/office/index.html

SR-IIだけどシートベルトと擦れるところが
やばくなってきた。アイロンペッターとジャージ生地で再生できるかな。

>>240
似たような事やったけど、好みの高さにするのが何げに面倒だった。ワッシャー山程噛ませたよ。

レカロ部屋に置いてたらネコの特等席になったお

ぬこごと俺にクレ

>>238
SR3やLX系の前倒し機構（背もたれ下端のフック部分）は指詰めの危険があるから、子供のいる部屋で使っちゃだめだぞ。
AM19やIS05系は使ったことないからわからん。

>>243
高ナットをスペーサー代わりにするのが便利だぞ

>>242
100均の肩パッド

シートヒーターが役に立つ季節になった

>>248
さっきｾﾘｱに行ったらほんとに有ったので買ってきたw

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/^^^i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　| '`-イ/　　●　　　● |　　　　　　|　
　　|ヽ ノ |　　　　( _●_)　 ミ｀''ヽ　　　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣
　　　　　　　　　　　　┌──(　;;;.)─┐
　　　　　　　　　　　　│ 保守です　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　|　ﾍﾟﾀ
　　　　　　　　　　　　└───────┘

レカロのCSE、CS、Cクラを親父が使い続けてて俺も気に入ってるんだが
兄弟や張替業者から｢こんな古臭いモデル欲しがるって…｣と呆れられる

純正っぽいデザインでサポート良いから気に入ってるんだよ！サイド高いのが不便なんだよ！

実際ブリンプ時代のが良いんだが

買うときの説明と違って、シートヒーターって強力だと思いませんか？

古いシートヒーター付きしか経験無いが冬に重宝するくらい暖かい

この改造ポルシェについてるシートってレカロ？
http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/11/1/super/5144805861741111885.jpg
http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/11/1/super/1379826069536581835.jpg
http://www.worldcarfans.com/110110129283/speedart-unveils-the-btr-ii-650-evo/highphotos

OMPっぽい

http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GSEDILI
http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GSEDILI1
どうも違うっぽい。偽レカロかな

ドイツ車っぽい椅子かと思って買ったけど、バックレストが固いくて疲れる。

>>252
価値を知らんアホな兄弟の戯言など捨て置くべし。
素晴らしいラインナップだ

以前にSR-3を使っていて長時間運転でも体が痛くならずいい感じだったのですが、今買うとして
形状やクッションの形がSR-3に一番近いのはSR-7ですか?　SR-6は若干堅いのでしたっけ?

近場に試座出来る店が無い。

SR-3でも、使っている表皮の生地によって座り心地が結構違う
ようですね。数年前の、まだSR-3が普通に買えた頃の話だと、
ベロア地のヤツ生地の伸びが大きいので柔らかめだったような…
しかもベロアのヤツはすぐに褪色しますし。

店員さんの話だと、内部構造（ウレタンの固さを含めて）が同じ
でも表皮の違いで結構変わるとのこと。

今の円高のうちに、どこかの業者が並行物を入れてくれないかなあ…
昔と違って内外価格差も少なくて、旨味が少ないから無理かな。

>>261
SR-6，7両方座って7にした者です。
7の方がSR3に近い座り心地でした。
（肩周りとか腿サポートとか）

SR6はショルダーサポートがフルバケ(TS,RS)に近いので包まれ感が強かったです。
硬さですが、ちょっと座った感じではわかりませんでしたが、
長時間乗ると結構違うそうです。（店員談）

あと、262の方も書いてる話ですが、
SR-7の場合、カムイとシャイニングメッシュだと
シャイニングメッシュの方が、若干乗り心地が良いそうです。

新潟の上越市に住んでおりますが
レカロシートがたくさん置いてあるとこ近くで知りませんか

>>262
>>263
情報ありがとうございます。
表の生地による違いがあるのですか。色艶触り心地の違いだと思っていました。
ドライブがてら試座できる店を探して回ってみますわ。

>>262
個人輸入すればｲｲﾃﾞﾅｲﾉ
STYLE-DCを1脚13万で輸入できたよ。
日本の1脚分で2脚買えたと思ったら色々な苦労も吹っ飛んだ。

中国から輸入ですね、分かります

なんで半額なのか考える脳みその無い奴に言うだけ無駄

より楽しいドライブを求めてＳＲ７、ＳＲ７Ｆの購入を考えております
そこで気になったのが助手席のレカロは乗り心地の関係から
純正に戻す方がいるとか・・・
自分の車や人の車の助手席に意識して乗ってみると運転は楽しい車も
助手席は結構かったるかったりします
そこで運転席はＳＲ７、助手席はエルゴメド系はどうかと思ったのですが
この組み合わせはやめた方がよいでしょうか？
レカロは今回が初めてなので、そんな組み合わせはないとか
それだとどういう車にしたいか分からないとか
アドバイスをいただけると助かります・・・

>>269
レカロつけてる車の助手席は休憩用なのでリクライニングも速いからノーマルのままにしてる。
助手席に座る人が文句言わなくて運転席のSR-7と助手席がデザイン的にミスマッチだと思わなければ
コンフォートどころかノーマルでいいような気がする。
どうしても助手席側が欲しくなったら買えば良い

だらしない姿勢で着席していると窮屈かもねw

運転席も助手席もSR-7（Fではない）入れたけど車に無頓着な人にも好評だよ
腰良くない人とか感激してたし、女にも喜ばれたよ
助手席でも1時間くらい乗ってると疲労が全然違うみたい
乗り降りだけ気を使うからFのほうがその点いいかもしれん
しょっちゅう乗る人はすぐ慣れるけどね

なんで自分の車のシートの事で千差万別な他人の思考を考慮しなきゃならんのだ？
仮に意見を聞くなら体調のすぐれない家族とか嫁くらいだろ
次に乗る車に持っていくからコンフォートにするとかならわかるけどな

予定の話だけど俺は運転席はA8、助手席はCｸﾗｼｯｸにするよ。
理由はSR系みたいなやつだと彼女が不便で肩のサポートも強くなくて良いし。

なら助手席変える意味ないだろって意見もあるだろうけど、
彼女が座り心地良くなるのは俺にとって大きな価値があるからやるぜ

シート買った直後女に捨てられるのは良くある話

>>267
アメリカからだよ。STYLE-DCが1300ドルで売ってる。
ドイツやUKでも18万くらい。日本だけ高いんよ。
http://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/Recaro/Interior/Seats/Style_Topline/7074

レカロの良さって深く座ってシート少々起き気味にした時
背筋もいい感じにピーンとなる。

AT車だと背もたれ倒して肘着いて立て膝みたいのもいるけど
あれじゃレカロが泣いてるよ。

>>269
見栄えでは左右とも同系統で統一した方がいいので悩みますよね。

まずはASMとかセコハン市場とか試座できる店に助手席に乗る方と一緒に行ってみることでしょう。（高速を使ってでも）

やっぱりエルゴメド系でないとどうしてもダメだとか、SR7Fでも充分いけるとか、人によって感じ方も違いますから。

スポーツ走行しないのならFで十分だろ。

LX系、最近助手席にも入れたよ
運転席に使ってたのがぼろくなったので助手席へ
運転席は手持ちの綺麗っぽいLXを投入
まぁ、軽自動車なので替えて好評
ジジババだけは「乗り降りし難い」と不評だが

左右で違うモデルでもアリだと思うよ

>>276
どこで作ってようが安いなりの理由があるのにな
そんな事もわからんのならレカロがもったいないから買うなよ

>>281
俺は手続きやトラブルの対応が面倒だから正規品だけど
レカロ株式会社の価格統制がしっかりしているのか知らないが
結局は日本がボッタクリなだけだろう？

これから>>281がRECAROの内外価格差の理由とやらw　を説明します
みんな笑わず、呆れず聴いてあげるように

なお、>>281による説明の内容は
「日本が高い理由」ではなく
「海外が安い理由」だそーですw
みんな心して聴くように

なに必死でageてんの？

まあ涙拭けよw

　

+CelZDtf0の必死さに涙した自分を忘れない。

>>276
レカロスタイルって書いてあるが、まさか…

自己レス
Styleはこれでいいのね。理解した

何基かレカロ使ってるけど
俺のは今でも西ドイツ製
いつの時代なんだよと思う
同じモデルでも時代によってウレタンの固さが違うように感じるね

>>276
グッジョブ。
しかしこのサイトで他の色々なモデルの価格を見ると
上級モデルほど日本との価格差が激しいね。
レカロジャパンがいかに価格設定のみによってプレミアム感を
演出しているかが良く判る。
次にRECARO買う時は海外から買うよ。
よほどの円安にならない限り国内価格の割高感は解消されないからね。

届いたのがREKAROだったとかならないようになｗ

RIKAKOだとイヤ

ＲＵＭＩＫＡならイイ

>>293
>>294
ﾂﾏﾗﾝ。
よってIDの型のRECAROを買って責任をとること。

>>295
君にはRUMIKOを進呈しよう。

並行モデルを安く買えたと喜んでる無知が居ると聞いてやって着ますた

並行モデルを安く買ったというだけでなぜここまで叩かれるのだろう
等と20年前に並行モデルを(当時としては)安く買った俺が言ってみる。

当時のブリンプによる並行品潰しはそりゃぁもう酷いもんだった。
80年代半ばの円高を乗り越えてなお旧価格を維持していたんだからのぅ。

あの当時はＬＸの正規ルート物は２０万くらいだっけ？
ＳＲ３が５万円台で出たときは驚愕だった

SportsterとSR-7でどっちにするか悩んでる

デザインで見ればSportsterがイイ。車を選ばなそうだから一生もので使えそうだし。
コストで見ればSR-7が半額以下だからお手軽度ではこっちか。

>>295
293だがLXは持ってるぞ


>>298
おれのも２０年以上前だが平行輸入品。半額ぐらいだった気がする。
シートレールが自作すぎて泣けるが安さには変えられない。

>>298
＞当時のブリンプによる並行品潰しはそりゃぁもう酷いもんだった。
ブリンプ時代は『レールは売らねぇよ』程度で大したことなかっただろ

本格的に並行品潰しが始まったのはレカロJAPANになってから
16万円だった物がいきなり半額〜1/3まで値下げ
しかもAM19辺りの並行品が少ない物は値下げなし
あのJET○ETですら呆れてHP更新を止めてたもんな

>>302
そりゃある意味適正価格にシフトしただけだな。並行品潰しの正しいやり方だ。
昔は並行品に対してシートフレームを一切供給せず、正規代理店に対しては
一切値引きや並行品の扱いを認めず価格統制をした上で、「並行品は粗悪品」という
キャンペーンを行っていた。
正規代理店が並行品に対して責任を負わなくてよいのは当然だから、ある意味
間違ったやり方ではないんだが、悪い言い方をすれば陰険な並行潰しだった。

当時の為替レートは￥240くらいから一気に￥130あたりまで上がったのだが、
それでも価格を改定しようとはしなかった。

為替がさらに上がって、インターネット経由の個人売買が簡単に成立するようになった現在では、
そんな統制は無理に決まっているから、価格が適正値になって、レールは「供給しない」から
「保証しない」に変わるのもまぁ当然だと思う。

そして>>266氏はそんなやり方に我慢がならずAM19を個人輸入した、と。
拙者は分解清掃を前提にST-DCを中古で入手したけれど、
それよりも建設的なやり方のような気がしる。

ST-DC欲しかったんだけどまともに買うと自分のクルマの購入価格を
上回っちゃうんだよなー。

ヴェント付もよさそうだなあ
屁こいたときも撹拌してくれるんだよなｗ

非常にいい流れだな
このご時世わざわざ高い値段で正規代理店モノ買ってるほうが恥ずかしいって

以下激しく誘導

【google product search】
http://www.google.com/products?q=recaro+style+topline&scoring=p

【thefind】
http://www.thefind.com/search?query=recaro+style+topline#page=1&filter[sortby]=price_asc

【海外通販・個人輸入　総合スレッド　29】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1287801843/

【個人輸入代行・詐欺　7】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1289717611/

ココは貧乏人のすくつですか？www
ブランド物をケチって買って自慢する奴程恥ずかしいものはないな

ブリッド付けてるコゾーのがまだ潔いなwww

>>266
5年くらい前の話だが、本国製SP-Dを1脚6万円で売ってる店があったぞ


>>307
滋賀県産の独逸製品
↑の半額で買える独逸製の輸入品

どちらが適正価格だと思う？

>>307
ブランド物というより機能重視の製品
同じシートでRECAROの刺繍が無ければ安くなるなら無い方がいい

もちろん個人輸入のリスクや面倒くささ回避のために
正規品を買うというのは間違った選択ではない。
その価格に見合ったメリットがあるかどうかは、
あくまでも本人が決めることだな。

並行や中古で安く買ったものを取り付けだけ正規店で行なってもらうとか、
不可能ではないが同義的には矛盾している行為とは思う。

しかしまぁ>>307がどんな立場からそのような発言をしているかを考えるのは
ちょっと興味深い。

>>309
つまりはこう言うことだな
http://up12.pandoravote.net/img/PAPAUP_00039728.jpg
http://up12.pandoravote.net/img/PAPAUP_00039729.jpg

ブランドビジネス

やれやれレカロも今や名ばかりだな
昔は貧乏人なんかが手に入れられるモノじゃなかったのによ
もはや貧乏人必須アイテムみたいで迷惑な話だぜ
ブランドイメージもへったくれもありゃしねー
何にでもマヨネーズぶっ掛ける連中と変わりゃしねーな
「とりあえずレカロなら自慢できるべ、俺カコイイ」ってか？ワロスwww

と、ぼったくり価格を掴まされた情弱が騒いでおりますｗ　m9 (^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>313は>311の右の方にとびついてあとから左のに気づいたんだろ

>>312
RECARO愛用だけどこの前みたRECAROのベビーカーはコンビのキューレットミューラーだかのフレームにRECAROのクッション入れただけで萎えた。

かっちょえーと思ったらウチにあるベビーカーと全く一緒(笑)
ま、クッションの作りは別物だったが。


チャイルドシートはTAKATA。
選んだ理由はフルハーネスみたいにベルトカバーに｢TAKATA｣って…ｗ

マフラーカッターやキャリパーカバーと一緒だろ
レカロが欲しいけど買えませんって言ってるようなもの
プアマンズレカロだよ

前の車はDSVつけてたけど今の車が純正で電動シートだから
どうしようか迷ってる

>>318
配線の手間が省けて良いじゃないか

>>314
どこを縦読みしてんだ？あぁ？
俺はお前らみたいな貧乏人じゃねーからパチもんレカロなんか欲しくもないし
既製品じゃ満足できんからカスタムオーダーしてるからなぁ
まぁ貧乏人には縁の無い話だろうけどよ
もちろん貧乏臭くなるからRECAROの文字は入れてねーわwww

一人で品位を落としている

レカロ製品を『ブランド物』と主張している向きには
IQ低そうなのが多いようだね
>>320は「パチもん」と「バッタもん」を混同
>>307の「すくつ」とかもう

なんだ２ちゃんビギナーか

>>320
ネタにマジレスしてみるがカスタムって色とロゴ位なんか？
いくら位するんだろ。

オイラは左右SP-JCだから55ﾏｿ+レール工賃だった

SP-G2脚の生地張替え（アルカンターラ）と縫製糸の色を変更した
レール込み80位だったような、、、
ロゴは入れない方がスッキリしたんであえて入れんかった。

すげぇな…
バブル期にレカロ特注の二脚250万のシート付けてた社長はいたが
今時でもやるやつはやるんだな。

張り替えくらいは普通だろ

俺金持ちじゃないから中古だったりへたってからのは張り替えるけど
新品張り替えは珍しいんじゃない？

NCロードスターにミューレン付けてますが
腰痛持ちの自分には１時間くらいで腰が痛くなります
ロドにエルゴメド付けてる人います？

>>329
ポン付け？何らかの調整してもダメ？
後ろを少し上げるかすると良いかも

>>330
八王子の有名なショップで付けてもらったから
安心してたんですが、さらに調整してもらった方がいいですかね？
車くらいしか楽しみがないので、腰痛くて運転できないと辛いです。

ぱっと見やる気満々に見えるからフルバケは避けてきたんだけど、
最近始めたスポーツ走行で純正シートだと辛くなってきたから導入予定。
レカロ、ブリッド、スパルコ、ショップオリジナルなど色々乗り比べたが
やっぱりレカロになりそう。普段使いも考えると高価でも居住性は必須項目。
乗り心地は群を抜くね。ホールドも良い。

情弱がもしもしからすいません

質問なんですがSR-11の評判ってこのスレ的にどうですか?
知り合いのｴﾎﾞ10純正のシートを安く譲ってもらえそうなんだけど
SR-6、SR-7、SR-3（廃盤?）あたりと比べて
特徴、ダメダメな点などありましたら教えて下さい。

車種はマツダスピードアクセラ、たまにお山に行く程度で
ｻｰｷｯﾄとかは行かないんですが…休みの日は距離を走る感じです。

Evo10以降の純正RECAROって流用向かないって聞いたけど･･･。

>>329
ロードスターじゃないから参考になるか判らないけど、国産コンパクトに座面長調整出来るエルゴMV付けてるお
膝裏から肩甲骨辺り迄で体重が分散されてる感じで楽になったよ
純正シートは座面が短か過ぎてお尻から腰にかけて体重がモロに・・・Ｏｒｚ

>>333
P11プリメーラでSR3を使った経験があり現行プリウスでSR11を使っている腰痛持ちの俺の感想。
SR3に比べて11はお尻が沈んで膝が立つ感じ。全体的にサポート感は緩い。肩の辺りは特に感じる。
SR6,7に比べコンフォート系の位置づけなのが11。
良い悪いは個人の感性なんでなんとも言えないが俺はSR11で満足。
プリメーラで使ってたSR3をプリウスに乗せ換える予定だったんだがリクライニングの調整ハンドルの辺りから中のウレタンがポロポロと崩れて出てきたので寿命と思い買い換えました。
あなたがSR11に座って良いと思えばいいんじやないの？

>>333
俺は肩幅が広くて吊るしのスーツ買うときえらく苦労する体格なんだが、そうゆう体なら肩もすんなりフィットするよ。
最初SR-7買おうと思ったけど、肩がキツくて泣く泣く高いSR-11にしたw

俺は吊しのスーツが丁度な日本人体型だからSR-7がしっくり来たな。
安上がりの体で助かる

>>329>>325
やっぱり調整は自分でシックリくるようにしないと
案外忘れるところなんだがレカロは普通のシートのようにクッション（中綿）で
はなくピレリマット（座面裏のゴム）でハンモックになってる
それがレールに干渉するとクッション性が激しく損なわれる
あとはステアリングとの距離も変わるから腰に来る場合もあるよ

俺は座面分割はダメなんだ
この辺は好みだね
特にマニュアル車じゃダメ、オートマなら何とかなるけど

>>331>>335へのレスだった
汚してすまん

RS-G注文した。初レカロでオラワクワクが止まらねぇゾ。

一つ聞きたいんですが
SR-11のリクライニング調整ダイヤルって
1600090Jのおにぎりであってる？

壊れて困った

>>341
座って試してみたの

俺も初レカロでSR-7付ける。wktk

１０日にSR-7Fが届く 乗り降り頻度が高いのでFにした

シートレール注文してから
どれくらいで届くの？

>>341
ブリッド、スパルコ、TS-G、RS-G、SP-G、ショップオリジナルなど結構乗り比べた。
結局レカロに敵うシートは無かった。で、起き気味が好きだからこれに決定。

>>346
俺はオートバックスのレカロ専門店で在庫無かったから取り寄せ。
５日で連絡来た。

>>348
マジで…
かれこれ3週間くらい連絡ないorz

>>349
こっちから連絡した方がいいんじゃないの？
流石に待たされ杉

俺のは他県のオートバックスに在庫があったから早かった。
でも3週間はなぁ・・。車種にもよるんじゃね？因みに俺NBロードスター

１０日ぐらいかな、シートよりレールのがかかるっぽい

余程の新型車か絶版旧車か？
昔メーカー欠品で2〜3週間って言われたけど･･。

シートレールの下部分は受注生産でしょ
客がキャンセルして店が持ってる　とか
店の判断で売れ筋車種のを持ってる　とか
以外は。
上のレールが欠品なら納期は延びて当たり前

>>346です。
店に確認したところ1週間前に届いてたみたいです。
店員が連絡し忘れてたみたいです。

>>355
乙。
店に文句言って工賃サービスくらいしてもらえｗ

SR-7F使ってるんだがシートが上を向いているためか
長時間座っていると膝の裏が痺れてくる。

こんな経験しているひといる？

>>357
元の純正シートに戻したほうがいいんじゃない？
レカロのベースフレームの設計はドラポジ的には超いいかげんだから、
シートレールを替えるのも良いかも、車検通らなくなるけど。

>>357
エスパーの俺が答えよう
無知な者が取り付けてシートレール取付位置が前後とも一番低くなっているはず
後ろを上げてみると幸せになれる。

ランクルに付いてたLXを10年以上使っていたが、背もたれ角度調節部分が壊れた...

左右の同期が取れない。
ノブを回して伸び切っているのに、ノブの無い反対側はまだ伸び切らない。

元々調節ノブは片側だけのトヨタ車専用品だから、修理も出来ない。


年末にこれかよ...

ピザに10年尽くしたんだ、もう許してやれよ

>>360
治してくれるところもあるんじゃないか？
大阪　堺　フリースタイルでググれ！

SR-7付けたんだが、座高が高いせいかヘッドレストの先端部分が
後頭部(髪)に触れて気持ち悪い…

ひょっとしてバケットシートってシートから頭がはみ出してると体に合ってない？
失敗したかな…

自己解決しました。
どうやら自分の運転姿勢が顎を上げ気味だったようです。
顎を引いてポジション取ったら気にならなくなりました。

うわぁあああああ('A`)

セミバケなら純正レールつけておけば
ほぼ車検OKって感じですか（＾ω＾）
逆にブリッドとか違うレールだと確実に車検?かな？

>>366
そのレール自身が車検対応か否かで違います。

RS-G付いた！

最高。スタッドレスでも良く分かる。ロールが怖くないし、コーナーでハンドルにしがみ付かなくていい。
同時購入のエアランバーサポートもいい感じだわ。長距離でもラクラク。

>>368
１７５センチの８０キロですが私が購入しても
スッポリ収まりそうですか

>>369
スッポリ収まるでしょうが抜け出せなくなります。

>>370
ズッポリ、絞めつけてきやがるぜ

って、なにをいわすねん

カントン包茎乙

168cm、55kgでジーパン＆半袖＋長袖シャツ＋薄手の羽織でかなりいい感じ。
ここにコートをつけると流石に少し苦しかった。

>>369
俺は、ほぼ同じ体型だが問題ない。
収まります。

レカロ付けて体支えるのが楽になったのはいいが、その楽さがアダになって眠くなってしまう…

コンフォート系使い続けているけど個人的には運転に集中できる眠くならないシートだと思うけどな。
サポートがしっかりしているので寝るのには向いてないかも。
寛ぐならミニバンや１BOXの助手席や2列目が好きだが
乗った事がある中ではマツダの短いオットマンがついている奴が一番いい。

>>375
揺りかごから墓場まで
天国まで乗せてってくれそうだな

棺桶がレカロじゃないから成仏できない

>>378
シートが入ってくるダンボール箱に入れてもらうといい
配達された時大きくて驚いた。

レカロは純正の電動シートレールを作るべきだ。昔あったけど。

前後だけでなく、高さ、座面の傾き等が調整できれば今よりはるかに

ベストポジションが見つけやすくなると思うが。

それはシートで対応している

安いのにはついていない　それだけ

来年、リアシートをフロントのレカロと同じ生地で張り替えよう。

保守

合皮だけど・・・シートカバーって導入してますか？

age

ＳＴーＪＣはクソですか？

てｓ

質問させてください。
今、TS-GとSP-Gで迷ってます。
迷ってる理由が肩幅の大きさなんです。
以前はBRIDEのZETA３を使っていたんですが肩のサポートが合わず(肩の部分が起きすぎていて自分の肩幅に合わなかったのが原因です)使用をやめてしまいました。
以前使っていたBRIDEのZETA3は５９０
SP-Gは５９０
TS-Gは５４０
なんですが、ZETA３に比べて肩のサポート部分はどんな感じでしょうか？　

身長は１８０で標準的な体型だと思います。
肩幅は今計ったら５００ミリ位でした。

age

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>>388
体に合うかどうかなんて、実際に座ってみないと永久にわからんぞ

>>391
ですよね。
近場に座れる所が無いので、次の週末にでも探して行ってきます(`･ω･´)
ありがとうございました

朝倉が保守してるのでカキコ
SR-7買ったけど実車に装着したら試座したときの感覚とちょっと違う
SR-6かフルバケいれてもよかったかな

並行品でSP-Aはありますか

>>393
>実車に装着したら試座したときの感覚とちょっと違う

それわかる。あんだけ座り比べたのに車に装着したら何となく違う感じが・・・。
俺はスポンジとか詰めて対処しました。

SP-DC付けて一年経った。
こいつ無しの走りは考えられない これからもよろしくな

来年、リアシートをフロントのSR Impact Proと同じ生地に張り替える予定。

マニフィカはぼったくりシートですか？

いいえ、ケフィアです

400

運転席、助手席両方揃えると20マゾ超えてしまいます。
運転席だけレカロに変えるのってやっぱり変かなぁ。
左右違うのちょっと嫌なんですよね。

自分で答え出してるじゃんか

レカロを必要だと思うから付けるんじゃなくて
あくまでも見た目、アクセサリーとして付ける人にとってはそうなのかな

助手席がノーマルじゃないと、社内で背もたれを倒して休憩するとき面倒なんだよな

シートの色調が合ってればナビ側が型違いだろうと純正だろうと違和感無くね？

ノーマルの助手席とっちまえよ

親会社が変わったとかなんとか
http://www.autoblog.com/2010/12/31/report-johnson-controls-buys-recaro/

ジョンソンコントロールズかあ・・・
確か勤めてる会社では日よけのバイザーを使ってたな

池田物産→ジョンソンコントロールズがレカロかぁ
そういや昔、池田物産のラインにOEM用レカロのフレームが流れてたなぁ。
「ウレタン、ファブリックは池田物産製」っていてたから、フレームは
輸入だったのかも試練。
そのときは周囲に大勢いたけれど、あのフレームがレカロだと気づいてたのは
俺だけだったっぽい。

>>401
左右揃えて、1〜2年ごとに入れ替えて使うのオススメ
どうしても運転席側（特に右の再度サポート）の摩耗が激しいから
靴のように入れ替えると長持ちするよ。

>>409
言いたい事は理解できるが靴は左右入れ替えるのは無理だろうw

>>401
左右で20万なんて安いな

俺の運転席のを助手席にも入れたら
合計80万だぞ

>>411
車による
100万の車と600万の車を比較されてはな。車両本体価格の20%を上限にするなら、おたくの車は400万以上の車か・・
あ、20%というのは別に意味ないよ。俺なら20%以上はシートに金かけたくないだけ。

中古で買ったSP-GとSPG-Nを使ってる俺
SPG-Nはいいイスだけど、こんなもんに16万も払う気はしないな（負け惜しみ

ブランド料入れても7万位が妥当なところだろ

バッグとかのブランドものも中古や偽物で満足する人もいれば
新品を正規価格で買うことで満足に繋がる人もいるしな。人それぞれだ。

なるほど、イスをブランド物のバッグ同様「見せびらかすもの」と認識してると
そういう話になるのか、興味深いな

>>415
ブランド物を「見せびらかすもの」と認識してるのはアンタであって俺じゃない。

アンタは16万のRECAROシートを7万の価値しかないと判断したから、
7万で手に入れた中古を買って満足してる。
逆に7万でも人が使った中古は絶対イヤ、16万出してでも
新品の正規品が良いと判断する人もいる。ただそれだけの話。

＞逆に7万でも人が使った中古は絶対イヤ
それは理解できる
俺は、フルバケなんか表皮外して洗濯すればいいと思ってるからそう思わないが、理解はできる

最初からそう書けばいいのにね

>>406
親会社が変わったとかなんとか
http://www.autoblog.com/2010/12/31/report-johnson-controls-buys-recaro/

この写真は車種なに？

>>418
エボ10

ふと思ったんだけど、国産車のOEM品っていくらくらいで卸してるんだろうな
コペンとかはヒーター付きでそれなりに高そうだけど、
エボのベースグレードとかはパワー機能ないしファブリックだしで相当安そう
GTRに至っては表皮だけだからタダ同然だろうな

>>419
ｻﾝｸｽ

>>412
たとえが悪すぎてよくわからない
馬鹿だとやっぱり安い車と安いOPしか買えない方向性はわかる

レガシィBPｰC型乗りです。
腰痛のためレカロを入れようと検討中なのですが、
SR-7とERGOMEDのどちらにしようか悩んでいます。
アドバイスお願いします。

>>422
軽い腰痛ならSR-7でもOK。

自分は病院でヘルニアと診断されて、乗り心地悪いインプレッサ売ろうかと
真剣に悩んだけど、腕の良い整体師にかかったのとＳＲ−３入れて普段の生活が
送れるようになりました。ＳＲ−３だと腰痛でないけれど、助手席の純正シートだと
腰が痛いです。

症状次第なんじゃないですか？

>>422
BP5F→BP5D乗りです

自分の場合は、腰痛持ちではなく純正シートで腰痛になった
運転していると必ず腰痛になる純正シートが合わず、エルゴメド入れました
買うときにどっちも座ってみたけど、自分の場合はエルゴメドの方がしっくり来たので
置いてある店が行ける範囲なら、実際に座ってみた方が良いよ

ちなみに今は６時間運転しても平気

腰痛はないけど肩がこる自分は、どうすればいいですか？

今日、久しぶりにレンタカーを借りた。トヨタレンタリースで。

小型車で良かったので「IQ」を借りたけど、、、。

疲れたよ。

やっぱ、レカロにはかないません。

>>426
それ借りた車種が悪すぎだからw

車が小さけりゃレカロでも疲れるだろ

>>419
大昔の話だが、いすゞ勤務の友人からは数千円と聞いたぞ

>>428
あれは特別なんだよ
全長の割には頑張っていると思うがホイールベースの短さはどうしようもならない
さらに幅が広いからとんでもなく小さい車なのに只の不便なVitz
日本では税金や維持費が安いわけでもないし軽自動車に勝てるのは安全性くらいじゃないの？
なぜあんな車がカー・オブ（ｒｙ

まぁカー・オブ・ザ・イヤーなんか話題になった車であればお布施…
おっと、こんな時間に誰か来たようだ。

俺R1にスタイルJの中古入れたけど3〜4時間はへっちゃらだよ

426です。
普段は、ゴルフ２に乗ってるのよ。もう２０年。
シートは３年前にSR Impact Proを入れた。

で、横道にそれるが。あんなにちっこくてカー・オブ・ザ・イヤーって
どんな車だろうかと思って借りてみたわけ。

「悪い所」
ハンドルは妙に重いくせに直進時の安定性はかなり悪い。チョロチョロする。
エコモードで走ると、回転数は１、１００〜１、２００回転位でそれ以上には
なかなか上がろうとしない。結局Sモードに切り替えて走ることに。
１４７キロ走って１２．２５リッター。リーッター１２キロ。
自分のゴルフ２・ATのリッター１４キロに及ばない。　　　　　　　　　
後ろが極端に短いので、バックで駐車するとき横に止まっている車との
間隔が非常につかみづらい。シートは形状はまあまあ。しかし、座面が
柔らかくて安定しない。疲れた原因の一つがこれ。

「良い所」
ハンドルとメーター周りのデザイン。＊他が悪いのでここだけが
良く見えたのかも＊

ブリッドとかパチもんを基準にするからレカロ7万とかイミフな結論に至る訳で
レカロをパクったブリッドには幾らのプライスを付けるんだろうなw

高い割に大したことない座り心地

安物買いで大満足する人に、レカロは必要なし。

なんかサイド止めのレール使ってるけど
左側ががたがた縦方向に動く…
安物はこうなるのかな？

自分が始めて買った頃はベースフレーム＋スライドレール＋シートだったよ

俺は、ばったもんでいいよ！

>>437
シートはレカロ？　だったらレールもレカロにしなきゃ。

いざという時、レールがぶっ壊れてシートごとインパネに

めり込むんじゃ、しゃれにならんだろ。

昔のロータス・ヨーロッパ、シートレールをファイバー製の

ボディに固定するのに、何と「木ねじ」を使ってた。

信じられんような話だが本当だ。

しゃれにならんだろ。

までと

昔のロータス・ヨーロッパ

以降のつながりがわかんない俺に説明してくれ

昔のロータスってまるで今のロータスヨーロッパがあるかのような言い草だなw

>>442
http://www.lotus-cars.jp/new-models/europa/spec.html

厳密には既に生産終了してるけどね。
プロトンから再生産されるって話もあるけど。

>>438
今はベースとスライドが一体になってるね！

PL法だっけ？単品不可になったのって。

>>445
最近の車種用のRECARO純正だけどベースとスライドは別体になってますよ。

>>447
バラ売りじゃなくセットで箱に入ってるだろう

新しくでたオルソぺド買った人いますか？

>>447
スポーツフレームだと別体じゃないよ

以前はベースフレーム単品で購入できたって意味じゃないの？

ベースとレールの一体、別体は車種に依って違うよ
一体の物しかない車種もあれば、標準とスポーツで異なる車種もある

AM19のサイドサポートだが、ダイヤル側の反対側が動かなくなったって報告ある？

バラして見て見たらフレキシブルシャフトが抜けていた
このフレキ、長さが足りないんで、腰の部分を思いっきり押さえ込むと外れてしまう
一応、レカロも認識しているのかフレキ裏に固めのウレタンを貼り付けて
フレキ自体に力がかからないようにはしているものの、強く押し込めば外れるのには代わりが無い
シートを倒して後ろの荷物を取るためにひざをかけるなんてシチュエーションは厳禁だと思った

フレキシブルシャフトが横方向にズレないようにガムテをΩ型に貼ったりと
やっつけ仕事が多い気がする

Style-JCの分解方法が分かる方みえますか？
Style-JJで探すと多少なら見つかるのですが、肝心の座面のはずし方がさっぱり分かりません

そもそも座面左右のパネルが邪魔なのですが、このパネル、金属フレームに取り付けてあるのですが
フレーム自体が外れないのです・・・
個人での分解は無理なのでしょうか？

分かる方みえますか？


は?

しかしレカロも安くなったよなぁ
昔は黒のLですら10万で値引きなし
証書無いとベースやレール門前払いだったから。
ベースやレール持ってるなら安価に並行物
もしくは証書を人から借りる手もあった。

>>454
ググったら写真付きで出てくるんだが

>>455
おまえみたいなしょうもない揚げ足取ってるやつまだいるのな
前後の文脈で文章理解できるようになるといいね

>>456
10年くらい前のヤフオクでは保証書が取引されてりしたもんな

>>455
＞分かる方みえますか？
＞
＞
＞は?

分かる方みえますか？
は
分かる方いらっしゃいませんか？
と同じ意味を持つ正しい日本語ですよ！

恥ずかしいのはあなたの日本語力の方なんですが大丈夫？

分かる方みえますか？
なんてないわ

これで必死になってるなんてコミュ能力無さすぎだろ

しかもここが2CHということもわかってないのか?

目くそ鼻くそな喧嘩だな

>>457
どちらのサイトですか？

style-JJなら
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/279964/p3.jpg
みたいにバラせるそうなんですが、JCだとベースフレームと干渉して外せないんですよね

やはりJJとJCじゃ大きく違ったりするのかな？

「みえますか」の意味を知らない日本人がいるのか

レカロに憧れてる厨房だろ

>>453
お約束です
AM19唯一の欠点とも言えるな

「分かる方みえますか？」

愛知県の方ですね。おそらく。

「いりゃぁすか？」　とか　「ござるかね？」

社外のレールを購入したんだが、レールの取り付け角度が後部が下がるようにセッティングされている
そーゆーものなのか？

「レールの取り付け角度って」車内のフロアーレベルに対して
シートレールのスライド部分が後ろ下がりってこと？

普通は水平だけどね。

>>469
水平の車のほうが珍しいんじゃないかな
普通はシートを後ろに下げるにしたがって座面が低くなるように後ろ下がりになっている。
>>468
レカロ純正レールでも基本的にノーマルシートのレールと同じ角度にしてあるから
好みによって後ろを高めに取り付けたりスペーサーで調整したりする。
もしかしたらローポジションのシートレール？
だとしたらレカロの前を下げるのは難しいのでシートの後ろだけを異常に低くした勘違いローポジションもあるから注意

ごちゃごちゃ言わずに取り付けろ話はそれからだ

>>469
そうそう、そんな感じ

>>470
ナナメの車種もあるん？
むしろシートハイトアジャスターが行う機能のような気がするけど・・・
まぁ、合理的な話ですな

購入したのは純正相当品の高さ
傾いているもんで、シートの前面が上に持ち上がってしまわないかと心配

スペーサーで水平に取り付けるとボルトが緩みそうで怖い

>>472
フルバケのモデルは知らないがセミバケやコンフォートならほぼ確実に腰だけが落ち込むというか
前上がりの変なポジションになると思う。
シートレールの高さ調整できるようになってない？
好みの問題だけど俺はシートレールが前後とも3段階調整でシートがVF座面で尻の部分が少し低いから
前が一番低く後ろは一番高い状態で座面が水平か少しだけ前上がりにしている。

>>473
それ腰には悪くないポジションだが衝突時に飛ぶので気をつけてくれ

>>474
座面の角度と書いたのはシート下面のことで実際には展示品や試座用のシートと同じくらいの角度
体格にもよるけどあれが一番楽な角度何じゃないだろうか。
衝突時のことはノーマルシートでも同じなのであまり気にしてないが
シートベルトアンカーの取付位置はもっと低い方が良いと思う。

>>410
ｗｗｗ

レカロの座面って水平じゃないからな
ヒザ近くの方がかなり上がって感じる

昔はこんな下らない質問するヤツなんか
いなかったけどなぁ

そんなのレカロに限らんだろ・・・

>>477
過去を美化しすぎ。
周りで見なかっただけで、普通にいたんじゃないかと思うけどな、俺は。
昔がどのくらい昔か知らんが、今の方がそういう情報流れやすいんだし。

ブリッドやら他のパチもんの酷さに気がついたのは褒めるが
レカロにそのまま雪崩れ込んで来るからムカつくわ
んで二言目にはやれ高いだなんだ文句ばっかり。

本国でも同じ位の値段で売ってるのなら納得してやるがね
日本でだけ異常に高いのに、それをありがたがってるとか馬鹿の極みだね

高いのはただの事実だ、それくらい知れ

早速来てやんのw
貧乏人は指咥えて見てろ

本国と日本での値段の差について、解説でもすんのかと思ったら
馬鹿だから何も言えないのか・・・

>>482みたいな馬鹿に期待した俺が間違ってたよ

>>483
寡聞にして知らないのですが、日本では１０万円くらいのＳＲ−７、本国ではいくらなのですか？

海外？んなのどうでもいいしwww
世界各国に住んでそれなりの自家用車持ってから文句垂れろや、知ったか脳内クンwww
正規品を定価で買えない理由ばっか並べてウザイんだよ貧乏人はおとなしく軽にでも乗ってろ
てめーにレカロなんざ100万年早えーんだよ

　　　　_, ._
　　（　・ω・） 　はいはい
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗ

>>477
> 昔はこんな下らない質問するヤツなんか
> いなかったけどなぁ

ここ５年で急増した希ｶﾞｽ

ですよねーw

>>488
本国モデルって車検通らないでしょ？

なんで？

陸運局の強度試験にパスしてるのが正規品だけだからじゃね？
本国品は並行輸入なので、強度試験がそもそもされていないからかと

地域によっては
「あぁ、レカロだね、ハイオッケー！」
って感じで済んじゃうかも
怪しげなレール使ってたりするとヤバイかもしれんけど

例えばさ、アルミホイールを直輸入して

もしJWLのマークが無いと、車検通らんのよね？

JWLと保安基準は関係ないだろ。

>>494
どこをどう関係ないと思ってしまったのか詳しく！

>>493
いいかげんなコトになっていた時期があったけど、今じゃダメってことになってる

JWL無いと、車検通らんよ
OZのホイールでJWL無くて、ディーラー車検通らなかった
他店補では、そこまで細かく見ていなかったので、そっちで通したけど

SR7を考えています。着座姿勢は比較的足を伸ばした状態になります。座面の短いFは太股の裏あたりは気になりませんか？

レカロは奥に深く腰掛けた姿勢が正しい
だらしなく座るなら純正で十分

奥に深く腰掛けるのはどのシートでも同じだ。

だな。

ブリッドとかパチモンシートには意地でも座りたくない
パチモンシートなら捨てるね、捨てるまではカバー掛けて隠すw

ベース無料キャンペーンはいつまでありますか？

去年の末までじやなかったっけ。

キャンペーンってのは繰り返されるものだ

>>503
まぢでつか
次はいつでつか？

ばったもん＝にせものではないが、正規ルートを通っていない品
ぱちもん＝にせたもの、パクったもの

>>505
消えろ

素朴な疑問ですが。
いまSR-7とRS-Gで迷ってるのですが、着座位置はバケットのRS-Gの方がSR-7より下がるのでしょうか？
見た感じRS-Gの方が着座位置が深く低くなるように見えます。
ちなみに車はフィットです。

RSG推奨します

>>508
フルバケ入れる覚悟あるなら素直にRS-G
つか、SR-7はかなりコンフォートに振ったモデルなので、
サポートを期待しているとがっかりする。
RS-Gと比較するならSR-6だと思うけど、まぁ座面しか気にしてないかｗ

流れ切って申し訳ありません。

ウルトラデブ用のバケットシート探してます。
サーキット用途、体重130kg。
インテグラTypeRの純正レカロに座るだけならギリギリ収まるけど運転はし辛いなーというレベル。
フルバケはすでに諦めてます。

主にきついのは腿まわりなので、SR-7F系なら何とか運転できるかな、と想像しています。
シートに胴体をお願いして、あとは4点式ベルトで押さえ込もうと考えていますが、
他に適切なモデルなどあればアドバイスをお願い致します。

>>511
モデル云々よりも痩せるべきだろw

エルゴメドとＬＳ＆ＬＸモデルの決定的な違いは？
どうもよくわからんもので教えて下さい

レースやるならあと10パーセント軽量化

といいたいところだが

自分の思う買いたいフルバケなりをさっさと買って 死ぬほど努力して
座れるまで改造してみたら
シートじゃなくてあんた自身の心と身体をね
130Kならまだイケる がんばろうな

>>513
エルゴメド間でも違うが、一番違うのはサイドサポートの高さ
調整が効かないので座り比べて買うべし

俺はエルゴメドとLXで散々悩んだが、結局Style-JCを購入した
今思うとDCでもよかったように思う

70kgやせろ

人間でパンパンのタイプR・・・

１３０キロで無理言うな

言っちゃ悪いがその体型なら万人向けの座椅子みたいな
純正シートが一番しっくりくると思う。
ブリットなりレカロなりあくまでも標準体型を元に設計されているから
肥満体型の方にはかなり窮屈もしくは入らないと思う。

もっと太ればずれなくなるよ
でも車から出られなくなるけど

>>515

JCで正解と思うよ、
DやDCは重いからね。

511です。
みなさまレスありがとうございました。
痩せる努力はしていますが時間がかかりますので、
今座るためのシートを探していました。
スレ汚し失礼しました。

>>511
SR-11はどうよ？

レカロ入れました
・・・が、むっちゃシートが傾いてる
すげー違和感ありまくり

・・・が、レベルで確認すると見事に水平
フワフワのシートの時は、片側だけに体重をかけて座っていたため
座面がが変に沈み込んでいたためと判明

慣れるまでしばらくかかるかな

ゴルフ２の純正からレカロに換装した時は
違和感ほとんど無しだった。

古くて安っすいベンツに乗ったら意外と座り心地が良かった
理由を聞いて納得

軽箱にフルバケってやっぱDQNぽい？

お願い！

やめてっ！

重心が高くて振られやすいしリクライニングもあまり使うことなさそうだから良いと思うけど
乗り降りし辛そうだな

>>528
メインはロードスターにフルバケだから、身体支えなきゃいけないのにすげえ疲れるんだよね。
ちなみに軽箱は仕事用に買った

仕事用ならやめとけw
LXでも十分すぎるくらい支えてくれるぞ

SRやフルバケなんかよりL系（L,LS,LT,LXなど）の方が心地いいよ

>>526
仕事に使うのならフルバケよりコンフォートのほうが良いんじゃないだろうか。
それと客相手の仕事ならフルバケは配送業でも悪い印象を与えかねないからどうかと思う。
俺なら作業頼んだり配達に来るのにハーネス外してシート下げて出てこられるのは嫌だ。

軽トラにフルバケ、別に何も違和感がないけどな。
むしろフルバケで無いほうが違和感を感じるだろ。
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/613788/p7.jpg

>>531
でもそのへん座面上がっちゃうイメージなんだけど

>>534

ＳＲもＬ系も変わらんよ。

>>532
でもそれがメガネかけた美少女で語尾が「ですぅ」なのに仕事は超デキたら許すくせに（＾ω＾）

ST-JCでちと質問
シートの角度を調整したつもりでも、モモの付け根が押さえられるのか
ちょっとしたシビレを感じます
シート深さ調性部分はフワフワだけど、ケツ、モモの付け根は椰子ガラとヒーターのせいでかなり固め
どっかで「ST-JCよりレカロベントの無いJJの方がすわり心地はいい」って話を聞いたような気がするのですが
やっぱ全然違うのですか？

助手席に座ってみたら、運転席ほど気にならなかったんで調べてみたら
深さ調性部分の柔らかさが全然違う！
運転席はかなりヘタってたのか助手席にくらべてフワフワ
まるでマシュマロのよう

おそらく椰子ガラやヒーターの部分はヘタらないため、新品以上に
ST-JJとの差が出ちゃってるのかもしれない

やっと規制解除された。

>>511
俺もデブで現在100kgちょっと。
SP-Gを入れてるけど、ギリギリ余裕があるかな？レベル。
RECAROに拘るのなら、SP-GNが比較的緩めらしい。
ただ、SP-GNは生産終了が決定しているから、新品を求めるのなら
早めに手に入れた方がいいよ。
RECAROに拘らないなら、SPARCOがかなり緩め。ぶかぶか過ぎて
ホールド感を感じなかったくらい。
ちなみにBRIDEは座ることすら困難だった。

せっかく高いレカロを買うのだから、目立って格好よいシートを買おうと…
でも試座したら！コンフォートシートの方が良かった
背中とお尻にシートが張り付いたような、それでいて板の上に座ってるように硬い、でも落ち着くんだ
でっ
ST-JDを買ってしまった
1番見た目で嫌っていたシリーズをだぁ

>ST-JDを買ってしまった
JモデルなのかDモデルなのか謎すぎる

いや、JDってモデルがあるのか知らないが

スタイル-女子大生?

>>539
SP-Gは並行モノですか

>>542
ソレは是非座らせたい。

ID変わってるけど気にスンナ。

>>543
正規物です。SP-G III ASM LIMITEDです。

>>545
ASM LIMITEDだと赤ステッチかな
おれは８５キロだけどSP-Gの正規物だとおしりがきつかった
SP-G IIIとSP-Gって大きさ一緒かな
ちなみに私は無難にポールポジションを物色中です

大漁だね

レカロ購入した人で、レカロブティック経由で
後席を前席と同じ生地に張り替えた人いますか？

普通のファブリックで予算１０マソ位見ておけば良い？

直接店に尋ねればいかがでしょうか？

とらあえず、
シートヒーターが重宝している。

年末にSR-7注文したけど、未だこねーｗ

年初にSR-7を注文した俺はもう届いたぞ。

ブリンプ時代はそんな事なかったな

とらあえず、
もう少し待ってみましょう。

>>551

販売店に聞いたらいいのに。

SR-11注文したときは１ヶ月くらい余裕でこなかったな

初レカロで
SR-7Fいれて
初めて３００km位ドライブしたけど
腰に優しい〜

車レガシィBLE。
SR-7Fを運転席に取り付ける予定なのだが、なんかこれでいいのか感がする・・・
対抗候補はSR-6、7Fとこれを比べるとどうなのでしょうか？
想像でキツキツなのがSR-6、そうじゃないのが7Fと勝手に思ってますが・・・

金があれば２脚買うんだけど・・・

ソマソ、BPEだった。
巷で話題の変態車。

購入店で色々試せ

>>558
乗り方や体格の個人差もあるから何とも言えない
ショップでキツキツだと思っても馴染んで離せなくなる人もいる

いんじゃなぃ。

ちょっとキツイかなって感じの方が、実は乗りやすい気がする

みなさんありがとうございます。
レカロブティックで取り付けなんで、色々試してみます。

>>523
健康のためにも、姿勢を直したほうが良いと思う

みなさんは何処でレカロ買ったんですか？
SR7を購入したいのですが
どこで買ったらいいか良く分からなくて・・・

>>566
通販で安い店を見つけて購入し、自分で取り付けでもいいし。
取り付けに自信が無いのなら、仲間内に取付けをお願いしてもいいし。
残念ながら車仲間が居ないのなら、近所のそこそこ有名なお店に
購入から取付けまでお願いするのもいいし。

ASMがよかっぺ

>>566
お前ゆとりだろ

缶ジュース買うのにどこの自販機がいいか
聞いてんのと同じだぞ

レカロシートただでもらったんだけど売値を知りたい。
ホムペ見ても同種がない。型番もない。
どうしたらわかるん？

ここに写真をさらすか
正直に型番不明ですってヤフオクに出す

SP-Gのポールポジションはもう新品では手に入らないのですか
同じくらいの大きさで新品で手に入るバケットシートを教えてください

>>572
店員「当店のポイントカードはお餅ですか」
ぼく「いえしりません」
店員「えっ」
ぼく「えっ」
店員「まだお餅になってないということでしょうか」
ぼく「えっ」
店員「えっ」
ぼく「変化するってことですか」
店員「なにがですか」
ぼく「カードが」
店員「ああ使い続けていただければランクがあがって
　　　 カードが変わりますよ」
ぼく「そうなんだすごい」
店員「ではお作りいたしましょうか無料ですよ」
ぼく「くさったりしませんか」
店員「えっ」
ぼく「えっ」
店員「ああ期限のことなら最後に使ってから一年間使わないときれます」
ぼく「なにそれこわい」
店員「ちょくちょく来ていただければ無期限と同じですよ」
ぼく「なにそれもこわい」
店員「えっ」
ぼく「えっ」

>>572

スパルコEVO2

5年前に
買ったSPーJCが物置に転がっている。誰かもらってくれ。

>>575
近畿地方なら取りに行きます！
郵送はダメですか？
荷造り料＋送料は出します。
ヒーターもベントも無いCTじゃ辛くなってきた…

じゃあ関東なら俺が！

甲信越なら俺が

〉575さん 東海地方なら僕が買い求めます。

と、東北ならワタクシが！

四国ならオラが！
一応釣られてみるか(笑)

八丈島なら任せてok

日本ならオラが

リクライニング調整ダイヤル式は糞なんだよな。
レバー式はもう売ってないのかね。

レバー式が糞だろ

俺LX月に1回くらいびみょーにシート立ててるわ
気づかないうちに倒れてきてるらしい
微調整が出来るのはありがたいが、スタンダードなシートのリクライニング機構が懐かしくなるときはあるな

ウチのもだんだん後ろにズレてる
新しいうちでも背もたれを前後に揺するとズレるし

使っているうちにバックラッシュが大きくなって
いつの間にかガタガタになってくる

そういうもんだと理解しておけば何の問題も無い
あの程のデメリットでさえ文句垂れる輩はなに使っても一緒だろ

そのうち長距離ドライブ中にも起こす必要が出てくるから気にするな
嫌ならAM19や新しいSRにすればいいだけの話だからな

STYLE-JD万歳ヾ(*・ω・)シ.:°+。

AM19系の皆さんはファブリックとレザー、アルカンターラどのタイプを購入されたのですか？
現在SR系ですがそろそろ新しいタイプを購入しようかと考え中です

シートカバーを洗うためはがしてたんだが、腰のベルト通す部分が固くて外れない。かれこれ１時間近く経つ…。どういった仕組みになってるんだ。はずし方わかる人いない？

でも、レカロシートがすごく細かく調節できる、普通のシートみたいな感じになったらありがたいと思う
補修なしでより長く使えるじゃん

正規のSRに16万払った自分からすれば今はメチャクチャ安くなったと思う

×メチャクチャ安く
○しょぼくなった

生地の耐久性はあがったけどね(笑)

煽りとかじゃなく、どうしょぼくなったのか教えてくれ
興味ある

>>597


俺も知りたい、
是非 教えてよ。

生地が変わったからかウレタンが変わったからか
前につけてた15万円時代のLSの方が座面に張りがあったようには思うな。

生地ボロボロのCT使っているが、セ○ハン市場でLXなんとかに座ったら頼りなかった。

>>591
SP-DC ASM Limited
革だけど夏も冬も非常に快適
掃除楽 ずっと座ってたい

>>586 587

ゴルフ２の純正シートの場合、同じダイヤル式でも
ずれるということは一切なかった。

レカロは少しずつずれてくるという話は良く聞く。
弱点なんだね。

>>600
そりゃぁCTは硬いので有名だからな
俺も硬いの好きだからCTを２脚持ってるよ
↓メンテナンスしてもらったら？
ttp://www.recaro-fs.com/

>>603

ココ、

受けたら
レカロジャパン正規のメンテナが無理になるよ。

レカロジャパンなんざ糞よ

ブリンプもってけ

レカロジャパンよりフリースタイルでメンテしたほうがよいと思う

現レカロってブリンプ時代と比べたらしょぼいってよく言われるけどあきらかなコストダウンってどのあたりですか？

ウレタンの硬さや表面の生地。

生地は耐久性あがったと思うんですが。以前はすぐ毛玉できたり破れたりしてましたんで
ウレタンはモデル毎に硬さ違うし
SR6や7はいかにも安っぽい感じしますけど11はあの価格でもコストダウンしてるんですかね
DSEのバッファロー革はいかにも金かかってそうなのはわかるんですが(笑)

新品でポールポジション手に入るとこ知りませんか

>>605
ドイツか？！

SP-G衝動買いしちゃった…

体形に合うといいな(´･ω･`)

>>611
なぜフィッティングしないのか！
一般向けなら純正シートでいいんでないの？

>>612
通販で安かったからつい…

友達のRS-G座ったらいい感じだったからSP-Gでも大丈夫かと…

ファッションだから見ためで選ぶんだろう
それでもノーマルと比べたら後悔は無いと思う
それほどにレカロは素晴らしいよ

でも出来るなら試座して、ショップからもアドバイスを受けた方が、間違いは少なくてすむ
高い買い物だからね

俺なんか「レカロなんてどこで試すんだよwww」
っていう地域だからとりあえずでSP-G買ったけどな
ふつうにフィットしてさすがレカロだと思った

生地がウールだった頃の昔のレカロは信じられないほど簡単に穴が開いた

痩せてるから買えるんだろ
ちょっと体格いいとかんたんには買えないよ

シートレールはレカロ純正とブリンプどっちがオススメ？

>>617
痩せてなくとも買えるよ。
もちろん観賞用じゃなくて実用って意味で。
そりゃフルバケは尻が入らないとかあるけど、SR-6とかSR-7とかならなんとかなる。
体重150kgの頃にSR-6着けた俺が言うんだからまちがいない。

>>618
レカロ純正でいいんじゃねーの？
俺は右側にオフセットされるのが嫌でブリンプ買ったけど

>>620
レスサンクスm(_ _ )m

センターずれるならブリンプ買います。

左よりにシートの位置がズレたけど、訳(意味)があってのことじゃないかな？
すぐに慣れたし今じゃ気にならいよ
右側の座面サイドに、シートの調整スイッチがあるからじゃないかな？

SR-7 SK100に一日4〜12時間ぐらい座る生活を半年続けてるけど、体にぴったりだったり妙に合わなかったり日によってずいぶん差があるね
人間の体って不思議だ

俺は車のシートに座った時に、その時々の体調が分かるようになった。

シートカバー付けてますか？

>>625
何故(?_?)

なんか俺のシャレードLXはホコリをえらく吸い込む気がする
助手席の純正シートだと叩いてもそんなことはないがLXだと叩くとかなりホコリが出る

普段窓あけて走ったり、ホコリに関しては神経質な方なのに

>>627
静電気が起きやすい繊維なのでは？
静電気よけのスプレー試してみては？

ＳＲ-７とＳＲ-３では長距離どっちが楽ですか？

どっちも楽
長距離走行ならSR-11をすすめる

後席を、前席のレカロと同じ表皮に張り替えた人いる？　レカロで。

もしいたら、仕上がり具合おせ〜て下され。

フリースタイルにメールしたほうがよっぽど早い
仕上がりはいいよ

同じレカロでも生地は明らかに昔の方が金掛かってるな

あれだけ毛玉できたりすぐ擦り切れてボロボロになるのに？

>>634
だから質感は良くないが穴が開かない丈夫な安物に変わった

使う側にとっては安物だろうが頑丈な生地のほうがいいんだけどね

高けりゃ良いってモンじゃない典型じゃないか。

>>634
お前のは並行品じゃないのか？

いえ、正規のブリンプでしたよ

Style-JCに変えてから初めて長距離走ったんだが、ありえんほどにケツが痛くて参った
傾きも0.3mm厚ワッシャでかなり気合入れて調性したんだが（実際に数ミリってレベルで違うと
はっきりと違いが分かるほどに面圧が変わる）血行の流れが悪くなるのか足が壊死するんじゃないかと思うほど辛かった
シートの縫い目（ウレタンに凹みが設けられている）もマジで痛い

こんな状況でも腰は全く負担が掛からず、腰痛ナニソレってレベルなのは驚きだが
Style、特にヒーター、レカロベント内蔵のJCが長距離に向かないってのは身にしみた
椰子のみメッシュとウレタンの違いもはっきりとケツで感じ取れて痛い
Styleはシート深さ調性の存在が思いっきり足を引っ張ってるように感じる
あれさえ無ければヒーター等もすわり心地を維持したまま実装できたのかもしれない

腰には負担が大きいエルゴメドの方が長距離には向いていたように感じる
シンプルな分、加工してフィッティングできたってのが大きいかもしれんが

>>640
もう純正シートに戻せばいいと思うよ

>>640
売れば〜　(・∀・)

オルソペドはなんであんなに値下げしたのだ？

>>640
(・∀・)カエレ！！

>>640
どちらかというと座面サイドサポートの盛り上がりが
座面部分と一体になっているあたりにヒントがあるかも試練
膝上の裏辺りが横から押されているのではないかと

なるほどゲームが忙しいからｊ鍛えられないし痔にもなると
それで、最後に一緒に感動しようよとか綺麗事を言うと
なめんな

すまん誤爆した

>>647
許す　(-。-)y-゜゜゜

>640

後は薄めのクッションを敷いて調整するしか無いんじゃないかな。

自分の場合は、ST-JCが腰に微妙にフィットしなかったので、エクスジェル
というクッションを敷いたら、体がシートにインストールされたかのように
ぴったりで、１日８００ｋｍくらい走っても体の疲れはホントに少なくなった。
（精神的な疲れはどうしようもないが）

下のページの商品だけど、一度試してみたらどう？

www.kaji-web.co.jp/car/aid2.html

スタイルとトレンドはどう違うのだ？

背もたれ部分の形状
スタイルの方がショルダー部分が大きかったと思う

サンクス、画像並べて見たら一目瞭然だった。すみません

>>649
それ、気になるな
座面のサイドサポートが現状でもキツめに感じる（チャリ乗ってるもんで
太ももだけがパンパンに膨らんでるのよ）んだが大丈夫だろうか？

ヒーターやレカロベンチが効かなくなるのは勿体無い気もする

>>653

一時期SP-JCを使っていたこともあって、座面のサイドサポートが
太ももの付け根の血流を圧迫して、長距離を運転すると痺れてきたこと
があったけど、そんな感じかしら？

その前使っていたSPGだとそんなことはなかったんだけどね。

いずれにせよ、クッションで解決できなかったら、純正に戻したほうが
いいかもね。

座面とサイドサポートが分割されているタイプならそんなに痛い目に合わないですむと思う
AM19系が出た時に一体になったがその後すぐに分割タイプに戻った

この辺は八王子の変態も指摘している　あの変態を高く買わないがちゃんとしたことも言うのだな

SR-7買っちった。
試座して値段交渉して、トータル5分ぐらいで衝動買い。

早くこないかな。

>>656
おめでと。試座したことあるが印象よかった記憶がある

俺はエクスジェルまるで効果がなかった
良いなと思ったのはミューレンの小さいクッション
会社潰れたかもしれんがｸﾞｸﾞってみれ

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110227/biz11022718010005-n1.htm

開発で最も力を入れたのがシートだ。「どんな体型の人が、
長時間座っていても疲れない」ことが、遠藤さんが自分に課した絶対条件だった。

　その条件を満たせるメーカーとして白羽の矢を立てたのが、
ダイムラー、ポルシェなどの高級自動車メーカーや、日本航空など
航空会社にシートで定評があるレカロだ。



同じやつを自分の車につけられないか問い合わせるやつが出そうな予感

あのね、今まで航空機とかに採用されているRECAROに
さんざん座ったんだけど、ろくなもんなかったよ。

ボーイングとかエアバスのビジネスクラスとかでも、ちっとも良いと
おもわなかったな。

なんで、自動車用のシートみたいな座り心地を
航空機やその他の車両とかで採用しないんだろうね？

かえって評判悪いのかな。

それよりも野球場の選手用椅子がレカロのセミバケなのがなんでなのか気になる
動けないし不評だろたぶん

ふかふかの座り心地なのかね？

ヨーロッパのサッカーやってる競技場も
レカロを設置してる所多いよね。

まあ、宣伝だよ。宣伝。

世の中、金さ。金。

>>660
力士とかエコノミー２席で１人座ったりするもんな・・・
急病人とかの対応で３〜４席使って寝かせる事もあるし・・・
散々座ったのに気付かなかった？
ファーストクラスでも車用RECAROと比べたら座り心地悪いぞ

まあ必要とされる耐久性とか全然違うしな
電車のぼろいシートが全然破れやらほつれやら無いのはスゲエと思う

まぁ強くなった方だと思う。

レカロの新型とか、いつ出るんだろ。

情報ない？

質問です
スズキkeiワークスと同じ柄・形でヘッドレストはクッションタイプ
片側ダイヤルのLXを純正装着していた車種はありますか？
レールの取り付け穴はレカロ純正シートレールにぴったりはまるM6×６穴

どれだけ調べても同じものが本物しか見つからない
裏にプレートもモデル識別ラベルも無いし純正として安く買えたんだけど

連書きすいません
これと同じ仕様のアームレストサービスホール無しなんですが
↓
ttp://www.i-parts.co.jp/used/detail.asp?td=2126096

SP-Gをちょっと良い生地に張替えに出したいんですけど
良い業者知ってる方いませんか？
このスレ的にはフリースタイルが良いのか。

レカロのコンフォートタイプみたいなシートって

自動車メーカーで作れないんだろうか？

そんなわけは無いとは思うんだが。

あのレベルのシートを標準装備できれば

車自体の評価も随分上がると思うんだが。

製造コストを考えればそんな事出来ないでしょう。
コスト度外視の車種は実際RECAROとか入ってるでそ。自前で設計するなら買ってきてつけたほうが安いからでは？

>>671
20年ぐらい前のトヨタがカローラクラスにもけっこういいシートを投入していた
ランバーサポート調整、サイドサポート調整、座面チルト調整とかレカロ上級モデル並の調整を持ち
シートサイドサポートもしっかりと鉄板を入れて横からサポートする徹底した作り
エルゴメドやAM19より(電動部分を除いて)金はかかっていた感じもするし
耐久性から来る安心感は凄いものがあったよ

ただ、どうしても値段が高くなるから今売っても買える人はほとんど居ないんじゃないかな

レカロなら使いまわすとか、ヤフオクで下取りに出すとか買うときの言い訳はいくらでも出来るけど
メーカー純正は使い捨てだけに思い切りが必要
でも、レカロって思ったより寿命が短くて実質使い捨てなんだよね
リフレッシュサービスもあるけど、痛んだとこだけ変えても新品のすわり心地に戻らないし

ブリンプ時代はそんな事は無かったけどな

>>673
エルゴメドまでなら新品買った方が安いような気もするね
自分の体臭の染み込んでない新品のにおいは良い

>>674
ごめ、社外のリフレッシュサービスの話ね
純正のリフレッシュサービスをマトモに受けると新品が買えるような値段なんで考えてない
ひょっとすると新品の時に補強してもらうと良いのかも？
低反発マクラが擦れて痛まないように中にメッシュのカバーが入っていて
表地のカバーと滑ることによって保護するような・・・

>>675
AM19の見積もり聞いても馬鹿みたいに高かった
電動モデルだったからかもしれんが

>>676
> ごめ、社外のリフレッシュサービスの話ね

>>673
> でも、レカロって思ったより寿命が短くて実質使い捨てなんだよね
> リフレッシュサービスもあるけど、痛んだとこだけ変えても新品のすわり心地に戻らないし

↑この文章だとレカロの「リフレッシュサービス」の事にしか見えないんだが・・・
「痛んだとこだけ変えても」って布だけ変えても「新品のすわり心地」になるわけないじゃんｗ
スポンジ切った貼ったしても新品とは根本的に違うし
社外で新品のウレタンスポンジ持ってる所あんまり無いし・・・
貧乏人はレカロの修理なんて考えるな

>>671
シビックTypeRのシートはレカロから自社製に代えやがったが、結構気合入れて作ったにもかかわらずウンコだった。

全くその通り、だから俺はＲＳ−Ｇにしたがサイズがいまいち合わない

>>678
そうなの？
なんか見た目良さそうだから期待してた
SR-7ベースのシートにでもしときゃあよかったのにな

>>680
コストの問題だろうね。製造はTSテックで行うにしてもレカロが設計に関わって
ブランドネームまで入ればその分コストが増すし。
先代までより車両価格が大きく上がってるから、販売面を考えると難しいところでしょ。
スポ車人気の低い現状で、シートだけで売れるようになるとは思えないし。

俺もFD2純正シートはいいイメージがないけど、その前がRS-Gを入れたEK9だったので
どうしてもフルバケとの比較になってしまってるから正確な評価はできないかな。
今のFD2もすぐにRS-Gに交換しちゃったしなぁ…ｗ

インテR乗りなんだけど、タイプR純正レカロって正規品より明らかに劣っているよw
レカロなのに長時間座っていると尻が痛くなるし腰にも負担が掛かるみたい。
暫く我慢していたけど正規のSR４に交換した。

sr3が好きだなー(デザイン的に

本田の純正レカロって、本当は本田、あるいは下請けが作った

偽物って話を、本田の従業員がどこかに書いてなかったっけ？

もし本当なら、金払ってレカロの名前だけ買ったわけだろ？

開発にレカロが関わって、製造は自動車シート専門の会社。
ホンダに限らず純正レカロは全て似たようなもんだが。
シートだけに限らんけどな。

EK9やDC2はSR2を東京シート(現TSテック)が製造したもので
表皮などの違いはあれど、物自体はSR2(後期)だし。

純正レカロはどのメーカーもなんちゃってレカロだもんな
シビックのレカロはやたらスポンジがフカフカだった
以前乗ってたレガシィに至ってはなんちゃってレカロになんちゃってマッキントッシュ
ガキは凄いと言うが車好きには失笑される車だったぜ

ダイハツ純正LX(シャレードデトマソ)はちゃんとしていると信じたい。
生地はともかくフレーム、ウレタンにはRECAROの印があったし。
その他に愛用しているCR、CT、LT、LSと遜色ないように感じるし。

>>686
マッキントッシュは本物もクラリオン使ってたりするから一概になんちゃってとは言えないとも思う

つまりは、ホンダのSR-3ベースの純正シートがあったとして、
それはレカロが作ってるSR3に似たものをホンダの工場で作ってたってことか

つかレカロにOEMやれるほどの生産能力あるのか疑問だが。
自社ではアフター向けしかやってないと思うが。

>>689
レカロの協力で同じ部品をシートメーカーで製造、組立しているのがホンダの純正レカロ。
ただコストなどの関係から表皮に変更があったけど。

そういやランエボXもSR11のようで、全く同じではないんだったな、確か。

SR11はあのデザインが不評でオクでも人気ないみたいだが実際座ってみるとかなりいいよ

>>690-691
ランエボXのSR11は純正シートと同様シートレールと一体構造なので他車への流用は不可能だよ。
つまりフレーム形状が完全に別物、座り心地も完全に別物。

ブレンボもスミンボとかあったな
純正オプションのナルディやモモステアリングなんかもそうなんだろうか

スミンボってガセじゃなかったっけ
ソースあるの？

>>688
純正マッキンはやっぱ違うよ
俺は素人だから中身のどこが違うとかわからんが音量上げていくと
すぐに割れたり歪むから・・・

オーディオスレではさんざんネタにされてムカついたし

それって、サチってるんじゃ無いの？

「サチってる」。趣味でオーディオやってんの？

純正レカロはフレーム部分を部品で輸入し国内シートメーカーでノックダウン組立、
ウレタン、生地は自前で生産と聞いた。
だから純正レカロのウレタンは本物と比べて粉々になりにくいし、
生地は本物のようにだらしなく擦り切れたりしない。

日本の車メーカーは耐久性にやたらうるさい代わりに、風合いや弾力性に関しては無頓着

シートに限らずアフター向けとOEMでは基準が全く違う。
OEM品は万人が長く、様々な使い方をすることを考慮しなければならず、
耐久性は当然万人向けの仕様にしなければいけない。
しかも掛けられるコストはアフター向けよりずっと少ない。

無頓着というわけではなく、条件が厳しく難しいというのが大きい。

いや、メーカー純正が糞なのはしょーがないんだよ
純正のよさがレカロにフィードバックされてない

高い金出してもいいからジャパンクオリティなレカロが欲しい

みんなラバーマット切れたらどうしてる？
代替品とかないのかな・・・

>>701
代わりを探さなくてもマットそのものを売っているじゃないか

>>693
　＞ブレンボもスミンボとかあったな
スミンボじゃねーよ。フジコンボだよ。

ヤマンボというものもあってだな

>>704
ヤマリンズも是非セットで

>>704-705
SOQI製じゃないかw

まあ、レカロが売ってるのをそのままつけて車売って、シートがすぐにぼろくなって
「レカロですから」とは言えないのが車メーカーの問題点だな

表面だけ丈夫なものに変えればレカロの良さと耐久性の良さが両立できそうだが・・・

SR-6 SK100Sとベースフレーム（\18900）が欲しいのですが
オートバックスとかで買ったら値引きしてくれますでしょうか？
後、取り付け工賃はどれくらいでしょうか？

値引きはほとんど無い代わりに、毎年のようにシートレール無料・半額キャンペーンを行っていたりする
工賃は8000円ぐらいだったと記憶
電動だと倍

レカロのセッティングってかなりシビアな所があるんで、出来ることなら
力入れてる個人店に高速乗ってでも通ったほうがいいよ
何度か再調整してもらう可能性も高い
展示品にも遠慮なく座らせてもらえるし、もっと自分に合ったシートに出会えるかもしれない

ってかレカロって純正シートと違ってデブとか対象外で設計してるから
レカロで不満ってメタボで窮屈とかそんな要因だと思う
自分は標準体型だけどブリットだと若干窮屈かな
レカロだとかなり余裕あるけどね

>>709
それはJ○T S○Tの事ですか？

>>708　取り外した純正シートをどうするのかも考えておかないといけないよ。

>>709
関係者乙w
シートとレールの間のカラーの高さを変えるだけの作業のどこがシビアなんだよ？
センター合わせはレカロ純正レールだと殆ど調整が利かないしね。
好みに合わせて高さを変えるだけなんだから、自分でやる方が確実だろ？

>>709さん、ありがとうございます。
自分はミーハーなので、デザインや色で簡単に決めてしまってました。
ネットで、できるだけ近くに専門店が無いか探してみます。

>>712さんも、ありがとうございます。
純正シートはＧＴ5を遊ぶのに使えないかなと思っていますので、部屋に置きたいと考えています。

でも上手くつけないと左右に微妙に違いが出て、ななめって座ることになったりする
んでほんの微妙なずれなんで気づかずにどっか痛くなったり

ちゃんとセッティングを出したシートに座ったことがあるなら自分で調整を追い込む
ことも可能だが、初レカロなら何を基準にすりゃいいのかさえ分からない
カットした後で後悔するよか、ちゃんとしたインストール屋にまかせるべき

ちゃんとしたインストール屋さんでも左右方向のオフセットの完全な解消は難しいと思う。
結局純正シートが一番だったりするんだな、これが。

レカロをエクセーヌ(アルカンタラ)で張り替えた人いる？

レカロ純正レールにSR3を取り付けるキャップボルトがなく、普通のボルトを使おうとしているんですがレールの動きが渋くなったりしますか？

>>719
事故でボルト折れて人間飛んでくぞ
渋くなるならないはレールの素性と組む人の腕だよ

>>719
実はキャップボルトは高張力ボルトなんだ
強度としては倍以上

>>721
キャップボルト全てが高張力ボルトって訳じゃないんだよね、実際は…
一般的に出回っているのは普通の鉄製(SS400)やステンレス製(304)。

SS400はあまり出回っていないぞ
むしろステンレスの方が出回っている

そしてポリカーボネートのボルトで代用しないのと同様にステンレスのボルト
で代用する馬鹿は居ない

キャップでSS400は見たことが無いな
普通SCM435に調質程度の熱処理じゃないかな？

だと思う。
というか細かい材質までは知らないけど、あの黒染めされたやつは焼きが入っている。

ステンレスはかじるなめる。熱変化のある所に使うと緩む。というのが経験則。
SUSはねじとしてはいくないね〜
飾り用だね。

あと、衝突時に張力がかかるのはシートのボルトではなくベルトのボルトだと思う。

デブはアフター物より純正シートの方が心地いいと思う

>>726
あ、それ俺だわｗ

皆、結構取り付け時の調整で苦労してるんだな。

おいらが取り付けた時は、純正シートの時と

座面の傾きとか、全体的なポジションとか

ほとんど変化がなかったけど。


ところで。

レカロが「デブチン用」を発売するとしたら

商品名はどんなんがええ？

FAT sport

デブはシート換える前に痩せることから始めたほうがいい
痩せたら自分へのご褒美にシート換えとすれば励みにもなる
軽量化（笑）にもなるし

Sportster LL100のデザインが一番好きだ。
温度調節可能なシートヒーターつけてくれたら買いたい。
革だと冬は冷たいんだよね。

前の車にSPJC付けてたけど、シートヒーターが温度調節不可で熱すぎて使えなかった。
レカロヴェントは全く効果が感じられないから要らない。

デブの汗を吸い尽くしたレカロシートが可哀想だお。。。

>>725
ベルトのアンカーにも力はかかるが、オカマ掘られた時のレールへの負荷はハンパ無い
ベルトへ力が逃げないばかりか、テコの原理でひん曲げられる

メーカー純正のシートやレカロ純正でも、オカマ掘られた時はシートレスト
の角度が後方へ30度傾いたりするんだぜ？

719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2011/03/25(金) 19:18:54.83 ID:EibhWVFIO
レカロ純正レールにSR3を取り付けるキャップボルトがなく、普通のボルトを使おうとしているんですがレールの動きが渋くなったりしますか？

721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2011/03/25(金) 23:22:57.75 ID:LjpYXQoD0
>>719
実はキャップボルトは高張力ボルトなんだ
強度としては倍以上

普通のボルトじゃねぇーｗ

>>734
普通のボルトの定義が判らないんだけどね、その説明じゃ。
六角ボルトもキャップボルトも普通にホームセンターで入手出来るからね。
少し大きい所だとどちらも高張力ボルトが置いてあるしね。
て言うか、何でレカロ純正部品を使わないの？３日もあれば入荷するよ。

ヤフオクとかのレールについてるボルトは大丈夫なんだろうか・・・
カワイのレールなんだが

>>736
インテRの純正レカロは焼きの入っていない鉄製の六角ボルトでレールに固定されていたから大丈夫じゃないの？

>>737
6角ボルトの頭に「7」とかの数字が刻印されてなかった?
シート関係のボルトは通常のボルトより強度があるはず。
無印のボルトは「4」相当だったかな?(うろ覚え)
ttp://www.hanshin-neji.com/column_vol3.html

>>735
理解できないなら聞き直せば？

キャップボルトの対比で普通のボルトって言っているんだから、キャップボルト
では無いボルトって意味だろ
ハイテンボルトはホムセンでの取り扱いは少ないし、あってもピッチが違ってたりするので
うっかり購入してシートのネジを潰す可能性だってある

中途半端な知識でいい加減なことは言わん方がいいよ
どうせキミは>>722なんだろ？

補修用のパーツは、出来れば純正を購入するべ。

>>735
>>721
> 実はキャップボルトは高張力ボルトなんだ
> 強度としては倍以上

何と比較して「倍以上」？

> 普通のボルトの定義が判らないんだけどね、その説明じゃ。

>>719←こいつに聞け

> て言うか、何でレカロ純正部品を使わないの？３日もあれば入荷するよ。

俺はレカロ純正部品使ってるよ。>>719←こいつに言え

注文してたSR-7取り付けてもらった。

座り心地が素晴らしいのは当然だけど
説明書の通りにシートの前後位置と背もたれの角度を調整したら
今までのシート調整の仕方が間違ってるのがわかったよ。

TS-G SK2とRS-G SK2で
大きな違いはどこですか？

>>741
なんでそんなに必死に何の役にも立たないことを書きなぐっているのか理解できない

背中のまるまり具合

>>743
SK2なら桃井かおりに聞いた方がいい

>>744
見当違いの他人に喧嘩売って赤面ですね。わかります。

>>745
ありがと♪

SR7を使っているけど、週末に１４時間ほど運転したら尻が痛くなった。
やはり値下げ＝低品質化だったんだw
正規品のSR3ではこんな事なんて無かったのに…

体の調子でも悪いんじゃないの？

ブリンプ時代のにかなう筈もなく。。。

14時間て>>749が歳くったせいできつくなっただけじゃね？
SR3からSR7に換えたけど、そんなに悪くなってる気はしないな
むしろ良くなった気がするけど

SR3でもドイツ製の正規品と東南アジア製で安売りのいわゆる並行品の『ルマンカラー』とでは明らかに品質に差があったからね。
まあ、１６万と４〜５万じゃ中身が違うのは当然だろうけどね。

>>749
体重が増えたんだろ
痩せろよ、デブｗ

ブリンプ正規品に比べ並行品が安かったのは、単にブリンプが円安時代に決めた価格を
適正に下げなかったため。品質は同じ。違うといっている人は、何か先入観が働いているため
違って感じられるだけ。

同じシートでもその日の体調、服装、靴などによる微妙な座り方の差で、特に長時間使用すると
疲労度がかなり違ってくる。ベルトをする人は腰に直接効くので気をつけたほうがいい。

因みにブリンプ時代の価格基準になってたと思われる1980年代前半の為替レートは1ドル250円くらい。

まぁブリンプに限らずあの当時の輸入品というのはなんでも不当に高価だった。
バブルの頃まではそれでも有難がる需要がそれなりにあったが、1990年代半ばになると
多くの人がおかしいと思い始め、いろんなジャンルの輸入品で並行輸入が流行した。
普通に半額以下になることも多かった。SR3はその好例。

>>753
そうなんだ。どこがどうコストダウンしたの？

結局はおっさんが年とったのを物のせいにしたいだけということでFA?

>>757
すべての部分でコストダウンした
材料の品質、生地の耐久性、作り手の技術など
タイ人が加えタバコで作っているからバラツキも多いｗ

>>759
嘘ばかり書かないでくださいね(笑)

>>760
ごめん、東南アジアのイメージで書いてみた

製造業やってる立場としては生地などの材質を安い物に変えたところで
何万も値段が変わるとはとても思えないんだがな。

残念ながら、安物の生地ってのは存在しない
国産下駄車の生地でも馬鹿みたいに高価
難燃性、耐摩耗性、耐候性を満たすってだけで非常に特殊な生地になるんですよ

安物の生地に変えただけで定価レベルでは何万って値段の差になります

サイドアダプターって何なんだ〜？(´Д`)

>難燃性、耐摩耗性、耐候性

確かに純正生地は高い

だがレカロはブリンプ時代から上記の条件をクリアできていない。コストダウンと散々言われてるカムイが逆に耐久性上がってるくらいだ

>>765
裸で乗るわけじゃないが肌触りというか質感がいいから
毛玉が出来たり擦り切れて穴が開いても修理したり買い換えればいい

レカロジャパンの修理価格がぼったくりなのはご存知ですよね
買い替えるって話がすごく飛躍しましたね(笑)
どこまで負けず嫌いなんだ(笑)

>>765
今はAM19を使用しているけど、かなり耐久性が上がってるよ
ちょっと気取った国産車が採用しているなんちゃってスウェード調よりは頑丈だと思う

でも、20万kmぐらい平気で乗れるようなシート地にして欲しい
国産車もスウェード調よりジャガードモケットを採用して欲しいなぁ
20年前の車はコレだったが、100kgのピザが20万km乗っても目だって劣化はしていなかったし
汚れも目立たなかった

>>753
その頃の並行SRはルマンカラーだったね
自分は正規のSR購入したけどルマンカラーだけは嫌だったw

やっぱりレカロ！ピザが乗っても大　丈　夫！

>>767
だからダンパーなどと同じ消耗品と考えて5年くらいで買い換えれば良いんじゃない？
DSVとかなら張替えやメンテナンスして使うのもありかと思うけど
俺のは15万くらいのものだから長い目で見ればそんなに高いものでもないし
嫌ならノーマル使えば良いだけの話

SR3 Challengerを8年使ってますが今のところ目立った劣化はなし
通勤とドライブだけで激しい運転はしてないけど
助手席のLX-Lもほぼ荷物置き状態なため新品同様です

俺のSR2は15年ほどで日焼けによる穴あきができてきた。
走行は年間3000キロ、青空駐車だ。

おいらが以前トヨタで期間従業員（レクサスLS.GS.IS作ってた)
として働いていたとき同じ組の正社員に元ブリンプの従業員がいたよ。

いろいろ話聞いたんだけど、とにかくすごい「ボッタクリ」
だったそうな。

ところで、今のRECAROって本国ドイツ、日本の他どこの国で
作ってるんだろね。最近は車関係のドイツ製品といっても
中国製なんて当たり前だからな。

くわすい人、おりますかな？

>>770
ワロタ

>>774
本当にぼったくりなのか?
メーカー希望小売価格と工場出荷価格とでは大きな差ががあって当然だし
(問屋や流通、販売店などの売上や経費、利益等が積み重なるんだから)
工場出荷価格にしたってその中の色んなコストの事考えてるのかねぇ。

たまに見かける原価厨みたいに何がなんでもぼったくりということに
したいだけのようにしか見えないんだが。

気に食わないなら買わなきゃいいだけだな

禿同

イナバさんすごいっす

>>771
レカロを5年で買い換えってデブ？

DSVはいろんな意味で高級品だな。壊れたらハンパない

フリースタイルって経験知識豊富で腕は確かだと思うけど高くない？
中古とか作業代の相場としては妥当な感じですか？
前の場所にあったときに中古のシートを購入してセットしてもらったことあって
見積もりとか作業完了して車の引取りまではすごい丁寧でいい感じだったけど
一ヶ月位したらちょこちょこ不具合が出てきて困ったから電話で相談したら
けっこう冷たかったから、それ以降は世話になるのやめた。
神戸〜大阪でレカロに詳しい良いショップあったら教えてください。

フリースタイルは妥当な価格だと思うけどなぁ
オークションで買ったようなポンコツの面倒見てるとかよくやるなぁ、と思う位。
なんて言われたの？

ナニワヤオリジナルに白マジックでＲＥＣＡＲＯて書けば

>>781
も一度店に行ってみれば、見なけりゃわからない事もある

どしてもイヤなら奈良にもある

RIKACOって書いとけ

つまんね

シートとレールの取り付けはボルト４本か６本、車体への取り付けは大半が４本。
レカロ純正レールは一体構造。
好みに合わせてカラーの厚さや数を変える。
作業自体は簡単なんだから、自分でやって納得出来るまで調整した方が…
作業自体はタイヤ交換より楽なんだし…

Style-DC Style-JCが気になってるんだけど、耐久性的にはどう？
電動リクライニングって、寝そべったままでも体を持ち上げてくれる？
ギアが飛んだり欠けたりしない？

そんなあなたには介護用ベッドが最適♪

>>764
超亀だが

どのシートを買うのか知らんが、フルバケのタイプなんかだと、取り付けに、
ベースフレーム以外にも、サイドアダプターが必要。

シートの取り付け穴にサイドアダプター付けて、
サイドアダプターがベースフレームとドッキングで完成って感じだ。

説明が分かりにくいかもしれんが、脳内でうまく想像してみれ。

昨日SR6入れました。
ポジション決めるの難しくてずっと腰が痛かった。。。

長時間使用すると腰が痛くなるシート
それがSR6クオリティー

>>792
えっ、本当！？

>>792
いい加減なこと言うなブリンプ時代のレカロ信者

トリンプ

>>794
関係者乙ｗ
もっと良いシート作れよ

説明書通りにポジション決めるとかなり窮屈な姿勢になる。
でも疲れない。

SR6・SR7は座面のクッションが少し柔らかい気がする。

>>796
残念ながらブリンプ時代から買い替えてるが腰痛になんかならんぞ
体の調子でも悪いんじゃないのか？

レカロシートって、
『ノーマルシートよりまし』
ぐらいな気持ちで座りましょう。

シートに難癖つける前に、身体を鍛えろ！

まず、痩せろ！

なんだかんだ言っても、RECAROはやっぱ良いわ。

買えない人は、ここに来るべからず。

なんだかんだと言ってレカロを毎回チョイスするが不満たらたら
その点、ノーマルシートは激しい制約の中がんばってると思う
レカロ純正はダメでも、アンコ削ったり材質変えたりする余地はあるのが有難い

シート生地に耐久性をもたせたらいいのにね、レカロは

レカロがダメならスパル子ＥＶＯ何か最悪だぞ

ノーマルシートに座り慣れているとレカロにしたときに楽にはならない。
レカロの場合はピッタリしたポジションがあってそれに体が当初は
マッチしないからだと思う。
３ヶ月位すれば徐々に慣れてくると思うよ。

シートとフレームやら何やらで見積もり出したら
150150円だった


通帳とは別で財布の中に秘密でｺｯｿﾘ貯めこんだ350000円・・・・・
買うべきか・・・・・いや、買いたい！

しかし、嫁にバレたら財布の中までバレそうで怖い・・・・
つーか見た目で一発でバレるだろ・・・orz

何買うの？オクで安く買ったって言えよｗ

うむ！TS-G SK２のシャイニングメッシュレッドの
見積もりをしてもらった！

とりあえず見積もりって感じだったので
自動後退で出してもらった

まだ買ってないんだよ・・・・嫁にバレたら財布の底までイカれてしまう・・・

既婚のオマイラはどうやって買ってるんだ？
一応嫁の車は別であるんだが、買い物で横に座られるとバレそうなんだよ・・・

まぁバレない方がおかしいだろうなｗ

嫁に内緒でR33スカイラインセダンから、同じR33GT-Rのセダンに乗り換えるも
すぐバレて大目玉食らった人よりはマシかもしれないがｗ

その嫁の観察眼ﾏｼﾞﾊﾟﾈｪ

シートが汚れてきたから　カバー付け替えた　って行っとけばバレない

右用のが2脚あるんだけど左用に改造するのって可能なのかな？
ランバーのポンプと収まるカバーとリクライニングのスイッチを移設したい。

可能

>>808
２脚買って残った金は風俗でいいだろw

フルバケは嫁から文句こないか？
リクライニングなら腰痛にいいからって説明したら特に文句なし

>>805

それがさ、ノーマルからRECAROに替えたとき
全く違和感なかった。

座面の傾斜の具合とか、背もたれの背中との
当たり具合とか。

だから、シートレールの一番下の穴で前後共
固定して貰って終了。

でも、価格が高くても良いから、電動の
シートレール発売してくれないかな。
座面の傾き具合、座面の高さ、背もたれの角度
前後位置、これだけ調整出来れば殆ど問題
ないんじゃないか。

>>816
ベンツ・BMW・VWの最上級グレードを買えば？

つ[マニフィカ]

>>817

VW GOLF2(GLI)　ですだ。

>>819
GOLFなら現行のTSIにオプション設定されてるよ。
パワーシートに執着するのならベンツにした方が良いかもね。

どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか。
素人でもＳＰＧレーサーは分解洗浄可能でしょうか？
ヘルメットサポートの部分が元に戻せなくなりそうな気がしまして…
どうぞヨロシクお願い致します。

可能

>>822
ありがとう！

ビッグホーンのLX-Fを入手した
レカロシールが貼ってあるけどこれってレカロ純正相当品なんだろうか

最近エヴォ９のシート買ったんですけど自分のインプ（GC-8）には
レカロ純正のローポジレールがなくて社外のローポジを探しているんですが
剛性があり、レールスライドも渋くない、いいレールってあります？

>>824
純正

>>825
無い

オレはHKSのつけてるけど特に不具合なし。
つーか他試してねぇからそれしかわかんねw
なんかピックアップやらナニワヤやらあるけど
実際はどうなんだ？

>>825
SR11?

>>828
三菱純正のレカロだから特に品番は無いんだが
形的にはSP-JCが一番近いかな
よくSP-J改とかって呼ばれてるヤツ
シートレールの上（シート側）はSP-J改が付き
シートレールの下（車体側）はインプ用とでもいいますか・・・

>>814
くそうｗ人事だと思いやがってｗｗ

有給の買取って理由で嫁に鞄を買ってやって
機嫌が良い時に、それとなく話したら、あっさり
「好きなの買ったら良いんじゃない？」（小遣いの範囲で）

だっておｗｗｗやばいメッチャテンション上がるｗｗ
草が止まらないぜｗ

今月末に届く予定！

ちなみに鞄は8万円也・・・・・orz

>>825

エボ9純正は取り付け方法が独特だから、レールの他にアダプターが必要になる

GF時代に色々試したがピックアップのローポジが一番下がったよ

>>830
テンション高いなwwwww

既婚でレカロはなかなかだから嬉しかったんだろう(笑)

なんか萌えるな〜
俺もボロボロになったシートを買い換えたいねぇ

ところでさ、新品で購入したRECAROがボロボロになって

正規ルートでレストアした人いるの？

いたら、色々と教えてつか〜さい。

買い換えた方が安いよ。

ファブリックだが、シート表皮だけで購入価格近くの値段になったな
アンコやハンドポンプも入れたら２台買えれそうだった

当然買い替え〜

>>833
既婚だけど、自営だと結構余裕で買えるよ。
経費で事務所のイスはLX-VSにキャスター付けたの、車のシートはSR-3
をアルカンタラバージョンにしてる。
アルカンにしたらRECAROの文字がなくなったので、
盗難にあいにくいメリットも。

かばんで8万はヴィトン？
俺は自分用にダミエグラフィットのビジネスバック買おうと思っているけど、
高くても長持ちする鞄はいいと思う。

そしてレカロが来る頃には嫁の機嫌が悪くなっていて怒られる>>830であった

既婚で余裕という割には随分とグレードの低いシートだな(笑)

それを言ったらブリンプ時代以降のレカロは全部安物ジャマイカ

だから、オイラは結婚しなかった。

友人・知人・従兄弟とか。

結婚してる奴らは、皆奴隷のような

生活してるよ。

それだけならまだしも、離婚した後は

子供の養育費を毎月巻き上げられてるしね。

３ヶ月分で、RECARO１脚買えるほど。

>>841
またおまえか(笑)
ブリンプ時代はただのぼったくりな。いい加減気づけ

>>842
女を見る目がない奴は皆そうなってるな(笑)

いいんじゃないの？好きで奴隷人間になってる奴もいるんだし

>>839
やめれｗ

ホントに、そうなったら呪い電波飛ばしてやるｗ

>>838
いや〜、嫁の鞄なんでブランドは判んないっすｗ

オサレなファッションブランドに疎いんで(￣Д￣;)

>>846
セブンプレミアムブランドで十分だよ。

RS-GをMR-Sにつけようと思って、
RECARO製のベースフレームとサイドアダプタを組んでたんだけど
リヤ、助手席側のベースフレームとサイドアダプタを締結するボルトが入らん。
もしかしてボルトはサイドアダプタ側から入れるもん？？

人間、自分には価値の解らないものにお金を払う人のことは理解できないものだよ
友人が15万円の小型双眼鏡買ったら莫迦だと思うだろ?そいつにとっては価値のあるものでも。

>>831
ありがとうございました

>>849
わからなくはないだろ。
単に自分は買わないってだけの話で。

30万円のヘッドフォン(+ドライバ)で会社の同僚にキチガイ扱いされた俺が通りますよっと

STAX?

おお！　STAX! ええなぁ。

おいらはCDプレーヤー、120マソだが。

ところで「車大好き！」って女の子と

結婚するって手もあるにゃ。

詳しいと逆に要不要がハッキリわかってしまう罠

だな
ヘッドフォンに30万の価値は十分にある

スピーカーに数百万かけた所で望む音は手に入らんが、ヘッドフォンなら
運がよければ数万〜手に入る

俺はカナル型イヤホン＋ボディソニックに行き着いた

>>854
CDプレイヤーはエソテリック、ソニー、LINN、マークレビンソンと名前だけで選んだが
パイオニアのいい加減な音が求める物と悟り、色々試した結果CLD-07Gと言う
LD,CDコンパチ機のレガードリンク黎明期のモデルに行き着いた

流石に古いだけあって、コンデンサやら抵抗やらひっくるめて全交換した上に
直流電源化しましたけどね

驚くべきことにパイオニアは回路図を一通りコピーして手渡してくれる親切っぷり
助かりました

今時CDプレーヤーみたいな骨董品餅が居たとは

>>858
車にだって旧車好きはいるんだしおかしい事じゃ無いと思うが。
それこそ価値観の違い。

>>858

本当に良い音のCDプレーヤーの音を

聞いたことが無い人には、わかんないだろな。

電話が掛かってきて知ったんだけど
レカロのキャンペーンがあるみたい

20日以降の発注で、バックレストカバー、サイドプロテクター、ベルトカバー
のどれかをプレゼントみたい

早くシートが欲しいから断ったけど、
もったいなかったかなぁ・・・・

待つのも、楽しみの一つなんだよ。

>>858
平沢進とか情報量が多すぎてエンコかけれないケースもあるんですよ
音質が悪くなるってレベルでは無く、音が割れるようなノイズさえ発生して
機器が壊れたかと思います

>>857
ttp://homepage1.nifty.com/iberia/column_audio_goldmund.htm
パイオニアのコンパチ機だって超高級ｵｰﾃﾞｨｵに中身そのまま使われるぐらいだしw

>>864
FMアコースティックってブランドがあるんだが、むちゃくちゃ高い上に
部品点数が少なくてスカスカ
使用している部品も特注品では無く汎用品だったりする

んでも、なぜ支持されるかと言うと、抵抗一つとっても
1000個のロットのうち、素性の良い上位1ペアだけを使用し、3位〜9位までを
ゴールドムンドに下ろすってことをやってる

シティハンターでも言うワン・オブ・ザ・サウザンドってやつだね

>>864はワン・オブ・ザ・サウザンドなのかも知れない

あ〜
でも、この話聞いて特性揃えてボルテージフォロア作ったんだが、むっちゃ良い音してたよ
ほんのちょっとの特性の違いだけでもチャンネルの位相がズレるんだが
シンプルイズベストってのが身にしみた

いや、ちょっとしたトラブルでスピーカーにDCかかっちまうんで怖くて常用しなかったんだけどね

タモリ氏はCDはモーター音がするからダメだと仰っていますが？w
素直に骨董マニアだと認めればいいものを未だに一級品や最先端機器と張り合おうとする
意地汚さには脱帽せざるを得ませんね、貧乏とはかくも人をあさましくさせるのですね。

こういう話嫌いではないんだがまだ続けるのかね？
スレ違いなんだが

とりあえず他人の価値観を認めない奴はクズってのは分かった

レカロの話しようぜ。

ジェフとムンド使っとるけど、ええよ。

ところで、レカロの新型とか出ねの？

レカロのベースシート無料キャンペーンまだ？

オプションで、高品質の表皮とか用意してくれんかな。

先日、知り合いの軽自動車に乗せてもらったけど

かなり良いファブリック使ってあってビックリしたわ。

つ特注

助手席にレカロ入れると不評なんだけど？

人によるだろ
腰痛もちや長時間ドライブでは好評だぞ、女でも

Styleだが長時間ドライブだとケツが痛いとかなり不評
シートヒーターとレカロベントは好評だが・・・
シートを倒したときの腰の違和感も気味悪がられたがこれだけはどうにも

乗り降りのしにくさは意外と文句は出ていない
でもサイドサポートに負担かけないように乗り降りするのって結構大変なんだよな
助手席に座る人はそーゆー気遣いをしないから気にならないんだろうけど

いまオススメのレカロはナニ？
長距離が楽になるのを第一優先に

パイプイス

>>878
腰痛持ちかどうかでも変わってくると思う

Style-JJは肩のサポートがきつすぎて常に巻き肩状態なんで肩が凝る
Style-JCでも若干キツイ
レカロベントは期待しすぎるとダメだが効果はそれなりにある
ムレるまでの時間半分、ムレのひどさも半分
でも座り心地がダメ
ただでさえ悪いのに・・・せめて国内向けモデルはシート深さ調性を無しにして欲しかった
シートヒーターは至極快適
小柄の人には合うと思う
ちゃんとセッティングが出てれば腰への負担は少ない
エアランバーサポートがもうちょい上だといいんだが、今の位置だと膨らますと
かえってシートに正しく座れなくなるんで役に立たない

エルゴメドは魅力が乏しいが座面はまだ良かった
単にベントが無いから良かっただけかもしれんが・・・
ホールド感がStyleに比べると乏しいが、体格の大きい人には向いているとは思う
腰への負担はStyleに比べると大きい
・・・が、ランバーサポート部に簡単にアクセスできる上に詰めるもんは
純正じゃなくっても何でもOK
丸一日走るときは朝方と夜でサポートの量変えたりして姿勢を崩す余裕がある
逆にStyleはつねに同じ姿勢のままなんで結構辛いのがあるかもしれん
座布団もエルゴメドなら敷ける

どちらも電動リクライニングは必須
シートの性能はStyle>エルゴメド、融通が効くのはエルゴメドの方
純正+サポーターで済むのなら純正を使い続けるのも良いかと
振動の少なさなど、(腰を省けば)トータルでの疲れは純正が一番良かった

>>880
大変参考になりました。
ありがとうございます。

純正でもそんなに酷いわけではないのですが。、2〜3時間走ればそれなりに疲れてきます。

レカロなら腰にも優しいし、振動も吸収するし、長距離走ってても疲れない、といった情報がネットで多数見かけるので、純正よりも良くなれば、と思い気になってました。

腰痛はありません。
ただ一日4〜500キロ走る時もありますので。高級車ではなく普通のコンパクトカーなのが痛い。

レカロは満足度高そうなので調べたら種類がたくさんあって悩みました。

スポーツよりコンフォートでしょうかね。

純正が一番疲れないと言われてまた悩むところです笑

ヒント　レカロにもいろいろ種類があり体型によってお勧めは異なるが、
いわゆる純正シートの種類は遥かに多い

とりあえずデブは意見しないでください。参考にならん

むしろどの位のデブがどんなシートを使ってて
使い勝手とか座り心地とかどんな感じかを聞いてみたい

値段がどうのこうのより、自分に最も合ったモデルを
選ばなきゃならないんだから、本当は各県に
「レカロブティック」が一店舗ずつ有るのが望ましいが。

>>880だが身長170cm体重70kgの胴長短足

>>885
ゲーセンなりに入れてもらいたい
フィッティングを売りにしている店でも頼みづらい所がある
常連になってからはなんとも思わなくなったが

レカロって振動吸収するっけ？
そういやそんなことカタログに書いてあったっけな

でも俺のは純正より路面情報が入ってきて、かえって乗り心地悪くなったw
良く言えばダイレクト感が増したwww

コンフォートモデルは違うのだろうか。

店の説明ではピレリマットで、ハンモックの用な構造で振動を吸収すると説明された　ゴムだね
コンフォートシートはスプリングで振動を吸収、あの80万だかのアホ高いシートも、スプリングで吸収している

引っ越しのとき引っかけて尻〜腿をザックリやった父親が空いてた俺の車で病院行ったら
ST-JCが血塗れになっちゃった…
引っ越し落ち着いて張り替えの金貯まるまでこのままはいろいろヤバいので
ガワ剥がして染めQしようと思ってます
ぶっつけでもやれるものでしょうか
剥がしの参考になるサイトありましたら教えて下さい

>>887
純正に比べれば全くってほど吸収しない気がする
ガチガチ
でも、アイドリングなどの振動はかなり見事にキャンセルしてる
10Hz辺りの極低周波音は人間にむっちゃ害があるって話だから、この辺りは高評価

>>888
モデルによっても違うとは思うが、デュアルレートの直巻きバネ
デュアルレートつっても片側は縮みきっていてスペーサー状態
かなりプリテンションかかっているから役に立っていない気がする
少なくとも上に乗っかっただけじゃ動作していない
よっぽどガチガチに足回り固めた車の強烈な突き上げの時にしか働かないんだろう

>>889
むっちゃ大変だよ
まず、クリップはへし折る
しかもむっちゃ高い
業者クリーニングを全力で薦める
参考になるようなサイトは恐らく存在しない

非分解での洗浄なら、乾湿両用掃除機を購入するなり、コイン洗車場(おそらくこっちの方が遥かに強力)
で中性洗剤を薄めて入れたスプレーボトルで浸み込ます＆吸い取りをひたすら繰り返す
金が出せるならシート用の泡クリーナーもオススメ。かなり使いでがある
血液ならばオキシドールも効果的だが、熱だけは与えちゃダメ

一部だけの分解ならば、シート深さ調性の部分のカバーは簡単に外せる
座面側の樹脂受け側カバーも外せる
シート深さ調性のレールも２箇所のピンを外せばひっこぬけるが
フレームを外せない現状じゃ下手に引っこ抜くと差し込むときに難儀する
レールには手を出さない方が無難

>>889
JCのカバーは頑丈に見えるが、裏張りのスポンジはゴミカス
あんま手荒なことをすると痛む
染めQは恐らくオススメできない
シートのデザインが消える

乾燥後に洗浄後・前の場所で微妙に色が変わったら、シリコンスプレーでぼかしてやるといい
ぬりたくるとベタベタするだけなんで、ほんの気持ちぼかす程度でOK

10Hzの振動なんて吸収できるわけねーベ

汚れてきたSR3に一万円強なシートカバーで
ただ汚れが見えなくなっただけなのに大満足な俺

889です。色々ありがとうございます
あの形状だとぺろっと剥くのは無理そうだなと思ってたらやっぱりですか
泡クリーナーやってみたんですが染みてしまうともう効かないですねー
染めも良くないですか。社外でもカバーあればなぁ
座れば見えないし、車離れるときは上着とかタオルとか置いて都合つくまで引っ張ってみます

レカロを助手席に移動して運転席をブリッドにしようかなと思ってますが、そんな人いませんかね？
見た目がおかしくなるかな？

レカロを室内用にしてブリッドを運転席に入れたほうが見た目はいい

>>896
いや、キミなら問題ないよ
普通なら不恰好すぎてそんなことはしないけど

気にするのは持ち主だけだと思うぞ。
普通の人は他人の車室内とかジロジロ見ないし、気にしない。

プロフィって言う、古いフルバケを入手したのですが、これは純正のサイドアダプターで
取り付けは可能なのでしょうか？　それとも前後上下に余裕のある社外の物のが
よいのでしょうか？

可能

>>901　ありがとうございます！

>>896

お願い！　やめて！

「ああっ！」

最近腰痛が出てきて、仕事帰りの運転が辛くなってきた･･･

レカロは体に優しいから、腰痛もちの人にお勧めと聞いて気になり始めて
値段を見てビックリ、すぐに手が出る値段ではないので、少し考えようって事になったんですが

軽い腰痛対策で、なるべくノーマルシートと同じように手軽に使える物と考えると
どれが良いですか？

車種はH12年のEKのシビックフェリオです

手軽に使えるが
簡単に操作できる〜なら電動。でも高い。重い
気を使わないで扱える〜なら電動より安い手動。でもダイヤル回し。車によってはダイヤルまで手が届かない室内レイアウトあり
レカロ扱ってるショップが近くにあるなら相談するのが一番いいかと

やっぱりそうですか･･･近くの店に聞いてみたら
「買うなら取り寄せ出来るけど、試しに座るのは無理」と言われて
それより遠くの店だと、高速使って片道3時間はかかるのでなかなか難しくて

電話で問い合わせてみようかな

>>906
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/index.html
微妙に高いが評判も高い
どっかのOEMか？と思って探してみたこともあるが見当たらない
ホンダアクセス専売品なのか？
型を取って硬化するものなので長時間の使用でも効果は持続するかと

レカロは腰に優しいとは言うが、魔術的なジオメトリで達成する訳でも無く
単純に調整項目が多いってのが大きな理由
純正シートでも扱いようによってはレカロ以上のパフォーマンスを叩き出す
どうしても見た目が気になる俺はレカロに行ってしまったが・・・

ランバーサポートの効果を知りたいなら低反発座布団(まったいらな分、
ランバーサポートよりよりはっきりと腰の当たりは分かりやすいかと）
を座布団としてでは無く腰の位置に設置して載ってみると良いかと
腰椎そのものを保持してくれる感触が味わえるはず
（レカロの場合は腰の横でサポートするため、ここまでのフィット感は味わえない）
難点として低反発系は温度が高まるとヤワくなりすぎるため30分程度しか持たない所

>>904

やっぱり、コンフォートシリーズのLXでしょう。

昔、トヨタで働いてたとき、取引先の人が工場に

普通の白の営業車に乗ってきてたんですけど

運転席・助手席共にLX載せてました。

かっこよかったよ。

>>896ですが、ちなみにSR-6ですわ〜

LXって以前と比べるとだいぶお安くなってますけどね。あの値段で高いと感じるならオクで安い未使用品を地道に探すかだな

LXなら七万円の価値はあるからぜひつかうよろし

確かにレカロは高い…いや！クソ高すぎる まともじゃない
ぎっくり腰からヘルニアに移行した自分だが、仕事で１日に最低でも６時間はシートに座る
それが30分と座れない状態に…
実際は生活の為に泣きながら座っていたが、まあベッドに寝ていても、痛いのは同じだなんだが…
それを知った仲間からレカロを進められた 最初は値段を聞いて、聞く耳持たず状態だったが、洗脳もあると思う
教えてもらったレカロショップを訪ねたら、並んでいたね 当たり前だがレカロのシートばかりが、在庫含めて300超えだったかな？
全部に試座出来る訳じゃないが、主要モデルに座らせてもらったよ
たまたまかどうか分からないけど、安いモデルから(安いと言っても10万なんだが)…
これが本当にビックリだわ 値段が上がる程にシックリと来るんだ　これ感覚的なことだから、説明するのは難しいが、とにかくシートから身体が擦れない、座ったら最後！お尻の位置を変えられないような、そんな感覚なんだ　背中(バックレスト)も同じだよ
試座したのはスポーツタイプではなく、見た目は地味(ダサイ)なコンフォートシートだけど決めたよ
本当に清水の舞台から飛び降りる覚悟でね
座り心地は驚く程に硬い、薄いベニア板に座っている感じと表現しとく、それでいてシートと自分の身体に隙間が無い感じ、上手く言えないので試座してくれ
座る姿勢は膝を抱えるような、独特な感じなんだが、不思議とシートに座ると痛みを忘れる　なんか腰が痺れる感覚はあるが痛くないんだ　初日からだぞ
シートは電動タイプを選んだが、自分の車なので位置を決めたら、動かすことは無いので、手動でも良かったかと？
でもシートの傾きを調整する機構、これがあるタイプを絶対にお勧する
シートレールに固定するときに３段階で、シートの傾きを調整できるけど、やはり座って微調整が必要になるから
座り心地は硬いと言ったが、クッション(ウレタンだかスポンジだか分からんが)は柔らかい、補足しとく
レカロは医療器具ではないが、本当に腰痛持ちには助かるよ
スポーツシートのことは、全く分からないが、赤のコンフォートシートがあっても良いと思った
誰もシートを変えたことに、気がついてくれないんだよ

>でもシートの傾きを調整する機構、これがあるタイプを絶対にお勧する
> シートレールに固定するときに３段階で、シートの傾きを調整できるけど、やはり座って微調整が必要になるから
これは激しく同意
タオル地のハンカチ３枚を後方に敷いているが、これだけで雲泥の違い
せいぜい5mmの違いも無いのだろうが、仮にこれを6枚に増やすとそれだけで
ケツに当たる感触が強くなる
ヤワくて厚みのあるクッションで誤魔化せる純正と違ってレカロはやたらとシビア

電動は普通に着座してポジション出したまま微調整できるのが素晴らしい
なんでわざわざカールコードで引き出しているのか使ってみて初めて分かる

だから、電動のシートレールを出して欲しいんだけど。
高くたって買うよ。
春夏秋冬でシートのポジショニングって変わるからね。
着てるものが全然違うんだし。

前後・上下・傾き、この３つが調整・メモリー
出来れば最強だと。

カレラGTのシートがほしー

つかOEMはめちゃかっこええのにショップ販売品はどれも同じようなデザインってのがなあ

>>904
俺はESフェリオに中古のCT付けてる
本体をオクで落として、レールやボルトやCTスペーサーは通販
自分で組み付けて総額３万強
乗り降りに少々気を使うが、腰痛は楽になった。

腰に不安があったので重量級の電動シートDSVをｵｸで5万で落として分解清掃後
自分で取り付ける際に腰を痛めた俺が通りますよ

DSVは超絶不人気だから中古は値が付かないんだよな
合う車に乗ってて中古でも厭わない人はそれだけで幸せ

腰を痛めた>>917は論外だが

電動で前後に動けば良いと、レカロを買う前は思ったが、自家用車(自分専用)には必要ないと感じた
何回も言うが前後より傾きが重要になる
それより洗車や整備でシートをいじられないように、電動をOFFに出来る、隠しスイッチを自作しようかと、微妙でも設定を変えられると腰に響くので！

DSVは故障がすごいんだっけ

今度買うときはヒーター付きがいいかな、とは思う。軽度の腰痛持ちです

>>920
故障してどうにもならなくなるのはDSE

オレはＤＨを使っている。もう１５〜１６年くらい経つ。

レカロ、ブリッド、スパルコ、どれが一番優れているんですかね？

いろいろとありがとうございます

一度中古レカロの方も視野に入れて
座れる物を置いてる店がないか電話して調べてみます

レカロ買ってもマッチングするのかよw
シートの良いクルマに買い換えた方が速いぞ。オリジナルのシートの保管の問題もあるしな。

>>923
スパル子じゃねえのは確か

ナニワヤでも買っとけボケス

何に優れているのかで変わるよな
イラつかせるのに優れてるのがあるw

LX-VSを購入しました、まだレールが来てませんが

実物を置いてる店に行って座らせてもらって、どうにか値引きしてもらえないか交渉してみたら
ためしに座った「それ･･･でよければ頑張って6万にさせてもらいます」と言ってもらえて、購入を決断
更に有り難い事に、シートレール代と取り付け工賃込みで8万円ジャストにしてくれたよ

それで、お店から頼まれた事が「使ってみて良かったら口コミお願いします」って言われた
明日会社で親切な店だよって宣伝しまくろう

購入オメ

LX-VSはレカロの中でずば抜けて安いが、無駄な機能が付いていない分だけ
座り心地面で欠点の少ないシートでもある

>>929

賢い。

>>929
それで良ければが試座用シートか中古シートか不明だが初めてのRECAROとしては無難な選択だと思う。
ポジションだしは納得いくまでやってもらいましょう。

LX系は40年近く前、レカロ最初のアフターマーケット用シート、「アイデアルシートN」を
源流とする由緒正しいシートだ。
現在の形になったのは25年前。その後は生地、ダイヤル形状、肩部分の形状など、ごく僅かな
変更があったのみ。自動車という時代変化の激しい市場の中にあって、これほどまで長い間
優位を保ち続ける製品はそうあるものではない。
これが25年前に設計された工業製品と知れば、なにか畏怖のようなものすら感じられるかも知れぬ。
おっぱいおっぱい。

20年前の日本車のシートも凄いものがあるけどな
今のレカロは20年前の国産車のシートを追いかけている所がある

品質が日本製品に及ばず故障の原因になるばかりだけどな

トータルで考えたら、まだまだ日本製も負けるよ
クッション、形状、シートの生地すべてが作用してる

>>932
なんて言えば良いのか分からず書けなかったんですが。

車で言う展示車両なので、おそらく試座用シートになると思います

>>934
そんな訳無いだろ
夢でも見てんのか

>>936
「店頭展示品」で良いじゃん
6万は店頭展示品処分価格って事になる

>>935
うんにゃ、まだまだ負けてるつーか、日本はいかに不満が出ない程度にコストダウンするかに進んでいるからね
生地も機能も形状もコストもマイナスの方向に突き進んでいる
それでもこれだけの品質を保っている

>>937
本気になった日本車の純正シートを知らんだろ

>>939
ヴィッツやフィットのシートはどうでしょうか

P10の純正シートは良かった。
でも、痛んだのでCGに変更してしまった。

コスト度外視すればいくらでもRECARO越えることは可能だが、
価格と性能を両立したシートを新規開発して量産することは難しい。
だからこそメーカーオプションに採用されてたんだろ。

>本気になった日本車の純正シートを知らんだろ

例えば？

本気だったらしい20年前の話は自分で書いてるみたいだけど
本気になったって言うくらいだから現行だよな？評判いいのあったっけ

>>940
今のヴィッツのシートは糞以下の出来だった……
マーチも似たようなもんだったし

二代目のマーチのシートは結構良かったのになぁ

大衆車、エコカーほどレカロにする意味、効果という意味で、ありだよね？

>>941
P10プリ純正は体重が軽かった俺には固すぎた・・・。両席共にSRへ交換した。
なんだけど現在20kg以上増加した俺は･･･orz

>>945
マーチとかわざわざ海外仕様だけ良いシート載せてたね
逆車のマーチCCのシートが普通のマーチとは全くの別モンで驚いたよ

RECAROに換装したとたんに「体重」とか「ポジション」とか
気になりだすって、ちょっと面白い。

オイラが今の車に乗り始めてからも同じ様に気になりだした。
純正シートのときも、今のRECAROになってからも。

>>940
レカロと引き合いに出されるシートって大抵糞シートなんだよな
何考えてんだ？

>>943
トヨタの高級車やカローラ、コロナ、マークIIでもシートが違う上位モデル

>>949
国産シートに比べて許容量が圧倒的に少ない
そして一番困るのが車そのものが持ってるジオメトリの制限
テレスコ持っていても量が足りんかったりするのがザラ
エアバッグに未練が無いならハンドルも合わせて換えたい所だよね
でもなぜかシート単体でしか語られない

純正シートレールも車体への干渉が考えられてるって以外調整マージンが少なすぎる
自己責任でも構わないのなら、ワッシャ一枚単位で追い込んでもらいたい

>>950
本気で作ってあのレベルですから(笑)

レカロ初購入届くのが楽しみ〜、買ったのは中古のＬＸ-ＶＳ Pro
仕事柄座ってる事が多いせいか、腰痛が出始めて思い切って買ってみた
仕事に支障が出る前にって事で急いだら、予算6万で買えるのは中古だった(´ω｀

予算6万−レールやネジ類2万弱＝残り4万
4万で新品は無いでしょ・・・

値段高いとは聞いてたけど調べるまで値段知らなかったんだ･･･
悪化する前に急いで買おうと思ったら、予算が6万しか用意できなくて
車検も近いから、最初は10万考えてたけど6万がぎりぎりだった

レールは知り合いからレカロの純正品の中古を安く譲ってもらって
本体は5万弱の物買ったよ

シート取り付けてきたぞ！

やっぱ良いなｗ
思ってたより、座面が柔らかい
座面っつ〜か膝下？

乗り降りしにくいけど、それは小さい問題だね

>>955

何つけたん？

>>955
乗り降りする時はシートを後ろにスライドさせるんだよ
俺はそれが面倒なのと体が小さいから今はLX-VFだけど
今度はVSに戻すかエルゴメドにしようと思ってる。

エルゴメドってLX-Sの廉価版って聞いたことあるんだけどホント？

エルゴメドにも色々あるだろ
LX-SがLX-Sたる所以は昔のカタログには載っていたらしいが俺には記憶が無い
ttp://www.tegaky.org/~car/ExcelMaintenance/SeatRecaro/l_modular-er.html
腰痛対策として売り出すために日本向けにエルゴメドと名を付けて
マイナーチェンジ版を出したと認識している
欧州だと腰痛対策は新型であるAM19を推しているみたいだけどね
たしかにAM19はエルゴメドと比べて腰のサポートはかなり進化してる

HPで廃盤製品のカタログも回覧できれば良いのになぁ

ホールド性とか考えると本当はLSが欲しいんだけど国内モデルに無い＝売れないって事なのだろうね。
エルゴメドが良いかもと思う理由はエアーランバーサポートとヘッドレストあとは生地がナルド＆アルティスタなところ
AM19は中古見るとサイドサポート調整があるからかヨレヨレになっているから耐久性に問題ありなのかなと思う。

>>956>>957

TS-Gを買ったんだ
今度からスライドさせて乗り降りしてみるよ

RS-G付けてるけど、ハンドルとシートベルト通す穴に手をかけて降りてる。
乗るときは頭を先に社内に入れてからセンタートンネル上のひざ掛けに手をかけてる。

>AM19は中古見るとサイドサポート調整があるからかヨレヨレになっているから耐久性に問題ありなのかなと思う。
エルゴメド系と変わらん

あれ、圧で砕けるってより乗降時のよれによる摩擦で痛めてるってのが大きい
低反発マクラってわざわざカバーが２重になってるだろ
内側のカバーが外カバーと滑るから痛まないんだよ

レカロユーザーに聞きたいんだけど。
新品でも中古でも良いんだけどさ、
オリジナルと同じ表皮や内部のアンコで
レストアした人いますかな？

フリースタイルなら普通にいるだろ

レカロのロゴはつかないけどな

口頭だけど大体の見積もり聞いたらあまりに高くて直すより買った方選んだな
元がすげえ高いタイプとか手放せない形見とか一生使わなければならない呪いとかじゃないと無理だ

ｵｸで張替えシートの抜け殻を探して入手

だけどさ、気に入ったモデルなら
いくら金払ってもレストアしたい。

それにレカロの刺繍とか印刷したロゴとか
ないって、価値半減だろーに。

見せ物としての価値はあまり重視しないなぁ

シートだけレストアしたところで車買い替えたら意味無いだろ
現行モデルであればレストアも何も純正品で確実に交換できる
そもそもサードパーティ品でレカロの刺繍が入っていたところで意味が無いだろｗ

そんなに気に入っているなら在庫あるうちに予備を押さえときゃいいだろ

1行目以外大体分かるけど1行目がｲﾐﾌだからそれ以降の解釈が本当に合ってるか不安になる

俺は3行目もちょっとよく解らない。

1行目がｲﾐﾌだよな
俺は同じシートを２回乗せ変えて今の車３台目だもんな

>>973
レカロ以外のとこが付けたレカロロゴに価値はあるのかい？と解釈したw

価値以前に商標法違反で訴えられるから
しないでしょ・・・常識的に考えて

>>971

おい、人に何かを説明するのなら
「誰にでも解かる正しい文章で、理論的に」
書きなさい。

純正品はぼったくってる
同等品を他社が良心的な値段で供給すべき
少なくとも、レカロ専門店を名乗るぐらいならレカロのロゴを付けるべき
純正レカロをベースに直すのだから法には触れんだろ

なんか、こんな前提で語ってる輩が多すぎ
真っ赤なツールチェストに砂のステッカーチューンみたいなのが理想なんだろうな

単に自分が金払いたくないだけなのに、それを何故かメーカーの責任にするのが
全く理解できないよね。

＞純正品はぼったくってる
じゃあ買うな。

＞同等品を他社が良心的な値段で供給すべき
コピー製品を出せということか？

＞少なくとも、レカロ専門店を名乗るぐらいならレカロのロゴを付けるべき
車にベタベタステッカー貼るのが好きな奴らなんだろうなｗ
あと、ヨタ車にレクサスマーク付けたり、ホンダ車に赤バッチ付けたり・・・

＞純正レカロをベースに直すのだから法には触れんだろ
著作権法とかＰＬ法って知ってるか？

>>980
下3行でそれを批判してるのが>>978だと思うんだが…

>>981
顔を真っ赤にしながらレスってんだよ。

俺は>>978に賛同してんだけど・・・

行間・流れ・空気を読め
ニホンゴムズカシイネ

レカロジャパンがレストアの費用を
もう少し安くすれば良いのにな。

本当に気に入ったものを長く使うのって
大事な事なんだが。

ブリンプ時代ならいざ知らずレカロジャパンは新品売ってナンボですから

レカロストライプ生地はレカロジャパンでも供給できないらしい

フリースタイルとレカロジャパンの張り替え料金に差がありすぎるのはレカロジャパンが張り替え作業したくないのと修理より新品買ってほしいのが本音だろう。
カタログでは長く使い続けてくれるのは嬉しいみたいに書いてるがな(笑)

>>987
それこそ
(新品に買い換えながら同じモデルを)長く使い続けてくれるのは
(新製品を開発する必要も無く利益につながるから)嬉しい
だったりするんじゃないか？

みんなは何年くらい使ってる？
俺は14年もののSR-3

レカロ純正の補修部品がアホみたいに高いのは俺も文句があるが
それ以上に新品の値段が昔に比べて安くなったのが有難くて
なんとも思わないのは俺だけ？
今でこそ廉価版的な位置づけのLX-VFでさえ昔は高級シートだったように思う

生地を安くして値段下げてるからな。性能は変わらずなのは歓迎だけど
生地がナルド×アルティスタになればそれなりの値段になるがそれでも安い
現在が適正価格なんだろう。ブリンプがぼったくり過ぎてたのもあるけど

LX系で十分すぎると思うな

マイナーチェンジかなんかで何処が変わったのか分からないが
LX-VS Pro(非アルティスタ)が8万でLX-VS(アルティスタ)が+9.3万
アルティスタ生地の差額は13000円って計算になるな(税抜き)

LX系が標準で、エルゴメドはエアランバーサポート化、シート深さ調性で差別化を計っているっぽい？
シンプルで安価なエルゴメドクラシックがカタログから消えてしまった

最近はカタログから消えたがLX-VF,VSのアルティスタがコスパが一番高いと思ってる
シート深さ調性が無いため座り心地が良く、ランバーサポートも細かく調整できるし
レカロでありながら故障とは無縁

俺は電動、ヒーター、レカロベントが便利すぎてAM19に移行したがたまにLX系が恋しくなる

ま〜たボッタクリとか吼えてる貧乏人が居るな
ブリンプ時代は今程メジャーな商売じゃなく一部の走り屋かエンスーくらいにしか
需要がなかったのも知らないでベニヤ板シートがベンチマークだと勘違いしてんだな
そもそもブリンプは当時の並行品を輸入してた訳じゃなく日本モデルを製造してた
まぁ製造、流通、販売さまざまなコストが掛かる事も分かってなさそうだし
相手にするだけ時間の無駄だな貧乏で買えないって言えばいいものを毎度グズグズと五月蝿いよ

エルゴメドはヘッドレストも違うよ

ご指摘通りコストパフォーマンスが高いのはナルド×アルティスタのLXだと思うな

ブリンプはダメなとこで評価固定されてる
AM19系新発売のときゴミベースフレームあてがわれたせいで一時期ショップと関係が悪くなった
いまだに語り種だわ

車の買い替えで、ＳＴ−ＪＣを
９年ぶりに純正に戻した。
走ってみて、わかった。

純正は柔らかすぎる。車体の振動を
シートでも吸収するイメージ。

レカロは、振動が伝わるが不快のないレベル。

助手席の嫁も、「柔らかすぎる」と言っていた。

車はＮＷ１１プリウス。

今のレカロより、十数年前の
ＣＲとかのタイプの方が、機能は少ないが
いまのスタイルより疲れにくいと思う。

>>993

ブリンプは円高還元なしに円安の頃のレートをいつまでも固定価格にしてたのが問題なのだよ

毎度毎度吠えてるのはおまえ１人なのに気づけ老害がｗ
チン毛真っ白になると自ら考えることまで放棄したのか？

純正の評価が落ちた原因にフルフラット化等のシートアレンジが原因にあると思う
おかげでホールド感が皆無になり、またフラットのシートでもホールドさせるために
軟いクッションで沈み込ませてホールドさせるようになった
まぁ、制約がキツイ中で良くやってるとは思うが、昔のシートはサイドサポート部に
パイプと鉄板が入っていたりと骨があったんだよな

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