【温度】追加メーターを語る　13連メーター【圧力】

水温計、油温計、油圧計、ブースト計、その他いろんな計器
取り付けから精度、使い勝手、あといろいろ
そこんとこを語るスレ…だお

前スレ
【温度】追加メーターを語る　12連メーター【圧力】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238410579/

過去スレ
★11★http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1210950934/
実質)★10★http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1188816600/
★09★http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176213849/
★08★http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155734165/
★07★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140335080/
★06★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122975276/
★05★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110247784/
★04★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098088365/
★03★http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084017412/
★02★http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059665959/
★01★http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1048304232/

Autogauge http://www.autogauge.com.tw/
AutoMeter http://www.autometer.com/
A'PEXi http://www.apexi.co.jp/
BILLION http://www.billion-inc.co.jp/
BLITZ http://www.blitz.co.jp/
Defi http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/
HKS http://www.hks-power.co.jp/
pivot http://pivotjp.com/
SARD http://www.sard.co.jp/
SKC http://www.skc-coltd.co.jp/ （消滅）
STACK http://www.stackltd.com/
TECHTOM http://www.techtom.co.jp/
TRUST http://www.trust-power.com/
VDO(Siemens VDO) http://www.vdo.com/home/
インテグラル http://www.apexi.co.jp/
パワーエンタープライズ http://www.power-enterprise.co.jp/
大森 http://www.omorimeter.co.jp/ （消滅）


パーツとか
JURAN http://www.tanida-web.co.jp/juran.html

圧縮されたんで立てましたよ

>前スレ983
僕も984(http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238410579/984)
みたいな付け方するつもり
もっとも、禿ﾊﾞﾝｸがプリペプラン(100MB)の詳細出さないんで予約出来て無いんですけど
wifiモデルじゃGPS付かねーし・・

ってなコトで、これからのiPad車載の展開に期待(*´∀｀*)

スレ立て乙

おつ

スレ立ての父、>>1に敬礼ッ∠（｀・ω・´）

過疎age

オートゲージの湯温計壊れたage

オートゲージが調子悪いage

着々とリンク式へとReplace
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100524.jpg

両方とも廃盤品だから、集めるのも苦労するわ・・
今時は一気に買わないとダメなのよねぇ〜

後付メーターなんてもうほとんど売れないだろうしな〜

みなさんにお尋ねしたいのですが、
追加メーターはどちら（ディーラー、大手カーショップ、知り合いの方、自分）でつけられましたか？
また、どこでつけるのがベストですが？

※知り合いのところだと、万が一取り付け不良などの不具合があった場合、
　なんとなく、言い出せないような感じがして、今、迷ってます。

>>13
俺は不器用なんで車を購入したディーラーで取り付けてもらいました。
ディーラーといっても田舎のすごく小規模なディーラーですが。。

>>13
修理書片手に自分。
で、ディーラーに行って、オイル交換して、
メカニックに一言いう（追加メーター付けたんで、所感を聞かせて下さいって。センサー位置も伝える）
大問題発覚なら、そのままお願いする。
小問題なら、自分で。
だいたいこんな感じ。

>>15
あ、オイル交換は手間賃替わりです。一番利益率いい作業のハズなんで…

配線通したりとか、自分でできるもんなのか？
図画工作の成績は2か3、機械を扱うような仕事はしてないし
工具はスパナ、ドライバー、プライヤーくらいしかないが、
それでもできるのか？

ヤフオクで売ってるデジタルメーターってやっぱり精度悪い？
デジタルの方が好きなんだが
>>13
defiを自分でつけたけど自分でやると保証対象外になるみたい

>>18
>ヤフオクで売ってるデジタルメーターってやっぱり精度悪い？
物にもよるんじゃない？
それなりのメーカーだったら信頼性あるだろうし。
メーターに限った話じゃないけど。

みなさんの意見参考にさせていただきます。

私は機械に詳しくないので、多少お金を積んでディーラーに頼んでみます。
以前、defiのブースト、油圧、水温をつけたときは、
知り合いの車の修理やさんに缶ビール６本でお願いしました。
（センサーの取り付けをだけをお願いして、配線は自分でやりました）

今回、全種類揃えようと思ったのですが、排気温度計は穴加工が、
燃圧計は燃料系統の高圧側で危険だと思い、今回ばかりは保証の
きくところでやったほうがいいみたいですね。

>>15
流石です。

>>18
>defiを自分でつけたけど自分でやると保証対象外になるみたい
情報ありがとうございます。

メーターつけて動きを楽しむだけでなく、これを機に、
車の構造なども勉強したほうがいいのかなぁ、と思いました。

排気温センサーの穴あけ加工・・
コレ、デラだと受けない可能性があるかも？
スパーバックスとかカレストみたいなトコのが良いと思う
KTSとかなら（それらに比べ）安く済むよ　っﾐttp://www.kts-web.com/

燃圧は大して難しく無い
フェールキャップ空けて、圧抜くの忘れなきゃね

ﾁﾗ裏：結局、iPad当日購入しちまった

>>20
> 知り合いの車の修理やさんに缶ビール６本でお願いしました。
> （センサーの取り付けをだけをお願いして、配線は自分でやりました）
いい知り合い居るじゃないかｗ

> 今回、全種類揃えようと思ったのですが、排気温度計は穴加工が、
> 燃圧計は燃料系統の高圧側で危険だと思い、今回ばかりは保証の
> きくところでやったほうがいいみたいですね。
排気管の穴加工はO2センサー付近に開けるだけだと思うけど、ジャッキアップが面倒かな？
燃圧計は、漏らさなきゃ大丈夫だと思うけど、インジェクションだと圧が高くてコワイから、
継手に納得しない限り、オレなら付けないｗ
継手抜けたら火だるま覚悟だもん。後、燃圧はそんなに変動しないってのもあるけど。

> メーターつけて動きを楽しむだけでなく、これを機に、
> 車の構造なども勉強したほうがいいのかなぁ、と思いました。
焦らず、ゆっくり、飽きないように続けると、きっと楽しいと思うよ。

ディーラーや、オート○’ｏは、取り付けはできないと断られました　orz

唯一、某大手のスーパー*******は、現物見てから判断という形を取っていただけることになりました。
ただ、取り付けて、メーターがﾟ動かないなどの不具合は対象外とのことでした。

設置したときのセンサーの穴加工、継手類など漏れは無いかの定期的な検査は行ってくれるそうです。（有料？）

なお、サイトにあるようにＤｅｆｉ−Link Meter BFシリーズは２０１１年３月をもって生産終了となるそうなので、
メーカーのメーターの在庫処分などの関係上、スーパー*******では比較的安い値で提供してくださるそうです。

>>23
良かったね、＆貴重な情報thx
取り付けしてもらったら画像をさっさとうｐするんだぞ？
しかしアレだ、別に伏字じゃなくても・・・まぁ分かるんだけどｗ

スーパーベジータ様ですね、わかります

オートゲージのブースとト（バキューム）のセンサーの防水加工って皆さんどうしてます？
ホースを車内まで引き込んでる人は必要ないのだろうけど、
E/Gルーム内にセンサー置いてる人は加工が必須。

１００均の小さいプラケースみたいなのに入れてちゃダメかな？

>>26
耐熱120度なら大丈夫だと思うけど、80度だと溶けるかもね。

大森カラード復活しないかな〜

自己診断カプラータイプのメーターで表示がアナログメーターなのはPIVOTだけですか？

オートメーターの電気式スピードメーターのパルス補正方法
わかる人いますか？

R-VIT i-Color FLASH付けてるけど、こいつが結構ノイズ出すからAMラジオが聞きにくいorz
何かいい対策ないかな・・・。

>>31
車は何？
AM聴いてる時はずっとノイズが入ってるの？

DEFIからコネクタ型番教えてもらったけど
小売してるとこが見つからんw
　日本オートマチックマシン：SN20-03HG

>>32
現行型のスイフトです。
FMにはノイズが乗らないのですが、AMだと「ザッザッザッザッ」って感じのノイズがひどいんです。
故障診断コネクターからR-VITを引っこ抜くとノイズがピタっとなくなるので発生源はR-VITで
間違いないと思います。
AMラジオ好きの俺には結構辛いですorz

test

マツダスピードアテンザなんですが、HKSのVACから出てる速度信号線を
トラストのINFOMETER TOUCHの速度信号線に接続したところ、
TOUCHの速度計は270km/hだったんですが、純正メーターは240km/hでした。

通常、純正メーターって高速域で速いほうに誤差がでるもんだと思ったのですが…
VACから出力される速度信号に誤りがあるのか？
TOUCHが誤って速く表示してるのか…？

アテンザって270も出るの？

>>37
ﾜﾗﾀ

タッチ（笑）

純正タコメーターと社外タコメーターってどっちを信じればいいの？
車買ったら社外のタコメーターが付いてたんだけど

純正１５００、社外１０００
とかなり差がある

>>40
ディーラにでも行ってCPUから信号拾ってもらったら？

4気筒の車に、設定が6気筒になってる社外タコメーターが付いてる

で、篠沢教授に3000点

俺は単亀頭

>>36
距離の補正をしないと正確な速度も表示されないよ。

具体的にはガソリン満タンにした後、車両のトリップをゼロに戻し
TOUCHの距離・燃料計測開始を押し、ガソリン警告灯が点くまで数百キロ走る。
スタンドでガソリンを入れたらTOUCHの「実値入力」で給油量と走行距離を入力。

これで速度も正しく表示できるようになる。
とりあえず速度だけでもいいなら数十キロ走って距離を入力すればいい。
なるべく多い距離、そしてできれば高速のキロポストか
ナビの数字を入れた方が正確になるけど、車のトリップで10キロくらいでも可。

>>44
レスサンクス
TOUCH取り付けて最初の数ヶ月は燃費計の調整のために距離・給油量入力してたんだけどね。
もう2年ぐらい距離補正してなかったわ。

確かに、最近燃費計の数値も上がってきたしおかしいなとは思ってたんだ。
また補正してみるよ。

depo racingってどうかな？
defi買った方が幸せ

depo racingってどうかな？
defi買った方が幸せかな？

車検前の記念（記憶）撮影
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100704.jpg

>46
センサー見る限り、Autogaugeのと酷似してますね
ちなみにAutogaugeは、アースの落とし方ひとつで表示数値が変わるデリケートなﾔﾂです

　　　　 　　 　_、_
　　　　　　.（；＾ω＾）＼
　　　　　 ｜ ＼ / ＼√｜　　　　
　 　　　 （　ヽ√｜　`￣
　　　　　 ﾉ>ノ ￣
　 　 　　レﾚ 　　((
さすがの俺もそれは引くわ

>>48
ディスプレイの上にあったメーター撤去したんだね。
それにしても忙しい車内だｗ

最近売っているブースト計は最大値が200kpaのものばかり。
100kpaスケールのブースト計は中々見つからない・・・
最近のターボ車は純正で100kpa以上ブースト掛かる車ばかりなの？

純正の過給圧のまま弄らないならブースト計いらないだろ

追加のスピードメーターなのですが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/842/459/2842459/p1.jpg
このような表示のメーターで、半透明なガラスみたいな部分に文字が浮かび上がるメーターをご存知ないでしょうか？
下取りに一緒に出してしまいましたorz

>>52
これ？
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/vsdx/vsdx_top.html

>>53
そんな感じだけど、表示する部分が長方形だった。
最近、なんかの雑誌に乗ってたんだけどな・・・

Defi-Link Display VSD CONCEPT こんな感じだったんだけど。。。
これでもいいやと思ったら製造終了でなかなか売ってないのね。。。orz

>>48
お前絶対童貞だろｗ

Defi-Link Display VSD CONCEPT
ちょっと欲しくなったけどメーカーも在庫なしらしい・・・
扱ってるお店ないかな？？

>>57
運良く在庫残っていても、フロントガラスへの反射シートの貼付けが違反になるからやめとけ。
過去スレでも「車検ではがされたので、替えのシートありませんか？」とかの書き込みがあった。

Defi-Link VSD X も車検だめなの？？

>>59
当然車検OKと思ってるけど？しかもディーラーで設置してもらったし。

保守

排圧を測りたいんだけど、排圧計ってある？
ブースト計とか他のメーターで代用可能なんかな？

5年間使ってた大森の油圧センサーが逝ってしまいました。
オイルブロックはエンジン真下で、そこから50cm程度のメッシュホース＋センサー。
メーター側へ伸びる配線も余裕が無く、センサーを固定できるところがなく、宙ぶらりんにしてたせいで
センサーから出てる配線が断線したようです。
長めのメッシュホースに変えようと思いますが、当時の説明書を見返しても、メッシュホース内の
エア抜きに関しての記載がないし、当時やった覚えがありません。
ブロック−ホース間は本締め、ホース−センサー間は仮締めして、エンジンかけてセンサー間から
オイルがにじんだところで本締めしたほうがいいんですよねやっぱり

>>62
測ったことないけど、ブースト計でもキツイと思う。
シャシ台で使うなら工業用で選び放題だけど、車載は電源と振動の問題が…

>>63
ブレーキじゃないんだから、エア抜きなんぞ不要。
どのみち、油圧計にそれほどの反応速度は必要ないし。
エアがダンパーになって、センサーの保護になる、と思うくらいでいいと思う。

>>65
そうですね、あまり深く考えないことにします。
どうもでした。

autometer cobaltタコメーター壊れたわ。
動きがカクカクなってきてその後不動状態。
修理は本国しかやってないって聞くけど誰か分解修理した人とかいるかな？

あそこのは消耗品て感覚だな

>>67
全然調べずにレス。
タコメータなんて、大したもん入ってないから、無理やりでもあけちゃえｗ
開けたら、配線のハンダ等の断線チェックと、軸（ステッピングモータかな？）のグリスアップ。
IC死んでたら、ゴミ箱へ。

ヤフオクで落札した大森の油圧計センサーで、無事復活しました。
落札したセンサーのカプラは最終型の3Pで、自分のは採用期間が長い4Pです。
実際は4Pでも3端子（橙黄灰）しか使ってないので、最悪ワンタッチコネクタで接続したら使えます。
カプラーについて調べたところ、大森のセンサー側は、住友電装のMT090防水型と言われる型番で、
いつからか4P型から3P型に変わったみたいです。
流通量が多い4P型
ttp://swsct.sws.co.jp/components/jp/housing.asp?number_s=61880004mts
ttp://swsct.sws.co.jp/components/jp/housing.asp?number_s=61804771mts
最終型の3P型
ttp://swsct.sws.co.jp/components/jp/housing.asp?number_s=61873231mts
ttp://swsct.sws.co.jp/components/jp/housing.asp?number_s=61803241mts
どちらも配線コム他で購入可能
ttp://www.hi-1000.com/

オイルブロックに接続する前に、見た目が同じであるブーストセンサーとして使えるかどうか試したところ、
0気圧状態で負圧を指しました。残念ながらそのまま流用できないようです。

本体側の配線カプラは、JAM（日本オートマチックマシン）製のコネクタ。
ttp://www.jam-net.co.jp/products/connector/b_wire/index.html
JS、JS-W、RCシリーズのPDFを参照。
型番指定で株式会社高池というところで購入可能。
ttp://www.n-takachi.com/
当方大森カラードメーターを使っていますが、昨年振動による接触不良で照明色が突然変わったりしたんで、
コネクタと配線を全て自作したところ、見事復活しました。必要な長さを自由に設定できるんで、おススメです。
大森メーターを使い続けてる方、配線のリプレースの際に参考になれば幸いです。

>62
ブリッツから出てました＞排圧計
あと、トラストのツインプレッシャーメーターでも可能かと
共に、機械式なんで銅パイプ車内引き込みですけど

>50
コレに替えました
っﾐhttp://boke.at.infoseek.co.jp/20100725.jpg
精度に関しては・・ですｗ

>70
(*^ーﾟ)bｸﾞｯﾄｼﾞｮﾌﾞ
ってコトは、>33によるとdefiのもJAMなんで
株式会社高池：ttp://www.n-takachi.com/
で購入可能になるワケですね

テンプレ入れ決定

>>71
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100725.jpg

これヤフオクであるやつじゃね？
かなり気になるんだけどｗ
液晶見やすい？

>>64
無知ですみません
ブースト計ではキツイってのは具体的に理由は何でしょうか？
耐熱温度？

>>71
情報どうもです
電子式の方がいいんですが、ないもんですかね？


誰か他のメーターを流用する方法知ってますか？

>>71
> 株式会社高池：ttp://www.n-takachi.com/
> で購入可能になるワケですね
そうです。直営ウェブショップの ttp://haisen.jp/ から購入できます。
日中に仕事しながら片手間で注文しましたが、担当者からのレスポンスは
早かったです。
自分でコネクタを加工するつもりだったんで部材のみ注文したけど、
加工スキルが無い人はハーネス自体を製作してもらえるようです。
コネクタのメーカーや型番がわからない場合は、問合せフォームから
画像を添付してみて、扱ってるかどうかを聞いてみるのもいいかもね

>>70
まずは復活祝福だ
そしてまじGJ！！！漏れの大森もあと十年はry

>見た目が同じであるブーストセンサー
手元のカタログで確認したらたしかにセンサーの型番違うなｗ

>昨年振動による接触不良で照明色が突然変わったりしたんで
メーター裏コネクタもあんまり強くないもんな
俺もコネクタ緩んでメーターがフラフラとかあったよ
抜けにくいようにケーブル取り回し変更＆テープで固定してやった

定番のセンサー根元は3Pカプラ変更くらいから補強入ったおかげで
LEDタイプ52装着から5年程経つだけど今の所大丈夫

>>73
> >>64
うん、まず温度の問題。エキパイの場所にもよるけど、800度かな。
こんな温度は、センサーがもたないから、100度以下程度になるような位置に配管する必要がある。
それと、スケールの問題。ブースト計だとMax3bar位しかないんじゃないかと。
これでも、バケモノだけど、スケールが足りない。
あと、センサー部の形状の問題。銅配管が付かない。
こんな感じ。

ここまで書いてアレだけど、油圧計なら使えるような気がしてきた…
インテーク側じゃないから、負圧要らないし、スケールも8bar位普通に取れるな…ネジ配管だし。
エキパイにネジ切って、プラグ突っ込んでパテで固めて、
銅管をユニオンやLでつないでいけば、パイプベンダも無しで済むかな？切るのにどの道要るかｗ
センサーの温度問題もエンジンルームまで銅管引けばクリアしそうだな。
これが楽かも〜

>>75
> まずは復活祝福だ
あざす！

> そしてまじGJ！！！漏れの大森もあと十年はry
需要あるならもっと早く書いとけばよかったな
出来る限り長く使いましょ〜

> 抜けにくいようにケーブル取り回し変更＆テープで固定してやった
俺も色々試行錯誤やったけど、基本的に配線の長さ足りないよね
配線延長マジおすすめ

> 定番のセンサー根元は3Pカプラ変更くらいから補強入ったおかげで
へぇ、それは知らなかった。いい事聞いた

そうそう、JAMのRCシリーズが配線どうしを繋ぐコネクタなんだけど、URL張り忘れたので張っとく
ttp://www.jam-net.co.jp/products/connector/wire/rc/index.html

ちなみに、俺去年の9月にコネクタ買ったんだけど、高池ではこれら大森で使ってるコネクタは
全部在庫品とのことで、注文して2日で届きました。

>>76
ブースト計では厳しい理由よく分りました
確かに挙げてもらった問題がありますね


またまた無知なので、教えてください
銅管をエンジンルームに引くだけで
排気ガスの温度ってそんなに下がるものなんですか？
あと、銅管ってこういうやつですよね？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f85860812


油圧計代用案実現に向けて
油圧センサーで気体の圧力がどの程度測れるか
どれくらいの温度まで耐えられるか
メーカーに問い合わせてみようと思います

>>78
へ〜、こんなんあるんだね〜、大体こんな感じ。保護ワイヤーも巻いてあるのか…
３ｍは多分、室内引き込み用の長さだと思うけど。
オレは、資材屋の汎用品で考えてたけどね。長さ調整出来るし。しかし、工具が必要になる…
銅管っていっても、厚いのはベンダー無いと曲がらないし、
薄いのは下手に曲げると、クラック入るし…
このオクのやつはどうなんだろうな〜、銅みたいだけどｗ

温度の話だけど、排ガスが流れてくるわけじゃなくて、
行き止まりの分岐の先端にセンサーがある訳だから、
排ガスの温度が下がるというより、配管の熱伝導とその管での空冷の問題。
ついでに圧力の話。気体だろうが、液体だろうが、関係ないよ。
レスポンス最速（＝圧力変化最速）は、液体直なんだけど、これに油圧センサは耐える訳だから、
気体相手なら問題ないはず。
背中押しておいてアレだけど、排ガスは死ねるガスなんで、気をつけてね〜

>>79
経験上だけど取り出しホースが４φ程度になるとそれだけでもかなり
温度が下がる。（体積減って熱容量が下がる）
しかも取り出しホースが金属ならさらに下がる。

ベンチで使っていたときは（写真のホースと同じステンの蛇腹ホース）
３０ｃｍ程度の長さで使っていましたが壊れることはなかったです。

油圧センサーだと恐らくセンサー膜の前にステンレスの保護膜を
つけていると思うので排ガスにさらされても大丈夫だと思います。
（ガソリン中のリンの影響かな？水と混じって酸になる。）

ブースト型のセンサーは物によって（コスト）ダイレクトにセンサー膜
で受ける物があるので避けて方が賢明だと思います。

あとは>>79でも指摘されているように万が一を考えての取り付け
です。（ガスが漏れても大丈夫な所に取り付ける）

大森のメーターをズラーっと並べようと思ったら倒産してた＼(＾o＾)／
ようやっと免許を取ったのに残念なこった。

>>77
>出来る限り長く使いましょ〜
LEDで視認性も良く、実際のエンジントラブルでもしっかり役に経ってくれたし
愛着わきまくりで長く使いたかったから、本当にありがとう


>配線延長マジおすすめ
Defiに比べると短めだよね、ハーネスもゴツくて通しにくいしｗ
マシン乗り換えでメーターも大森52LED照明（最終型）に新調した時に
車の構造的に絶対配線足りないと思ったんで、純正延長ハーネスで組んだよ
4Pタイプの時より全然壊れないのは配線に余裕を持たせたオカゲもあるかも


>> 定番のセンサー根元は3Pカプラ変更くらいから補強入ったおかげで
>へぇ、それは知らなかった。いい事聞いた
圧力センサーはあんまり記憶に無いんだけど、温度センサーは補強が入ってた
あと、4Pでは部品共用の為か四角いコネクタで電源ハーネスやらいろいろ中継してたのが
メインハーネス自体にメーター側コネクタ、電源、センサーカプラーまでが一本化されてシンプルになってる
大森電子式は断線やコネクタ接触不良が多かったんで、その辺の対策と思うな
末期に照明箱内蔵の新型カラードも出てたけど、今にして思うと断線対策なんじゃ？って気もするねｗ

実際、最終LED52ﾊﾟｲ電子式はトラブルが減って信頼性がすげえ上がってるのは実感した
値段の割りにすげえ良くなってたから、ｱﾎﾞﾝはホント惜しすぎると思う

>>79,80
頭が混乱してきたんで、また質問させてください
銅管の先にセンサーがついてて
エキマニに穴あけて、そこに銅管の先のセンサーをつける？

ん？
ガスの温度を下げる話が出てるということは
センサーが付いてない側を溶接する？
でもそれでは気体にセンサーが接しないような・・・


取り付け位置は室内を避けるようにします
排ガス自殺状態になったらシャレにならないですよね

>>83
-----------------
←エンジン　　　　　　→排気
------｜｜-------
　 　　　｜｜←分岐管
　　 　　｜｜
　　　　　センサー
　　　　　｜
　　　　　｜←配線
　　　　　メーター
エキパイに穴開けて、分岐管で分岐して、センサー取付（ここまでは室外で）。
分岐管の管内とエキパイの管内はつながってる。分岐方法は、下穴開けてネジ切って、
プラグねじ込んで、耐熱パテが楽かな？エキパイがSUSならプラグもSUSにして溶接もあり。
やりやすいようにどうぞ。
あとは、センサーからの配線を室内に引きこんで、メーターへ。これだけのこと。油圧計と同じ。
違うのは、エキパイが熱いから、分岐管の長さを利用して、センサーが過熱しないようにするだけ。
>>80さんによると結構短くても大丈夫みたいですね。

>>84
詳しく説明して頂き助かります
分岐管とセンサーのつなぎ方はどうなりますか？

排ガス圧の取り出し用にPT1/8のネジ穴を開ける（今回は触媒
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100810_01.jpg
↓
そこに>78のttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f85860812の銅パイプを取り付ける
↓
ネジ部がPT1/8の油圧センサーを用意する（写真のはHKS・APEX・pivot・ブリッツが用いてる（だろう）センサー
defiとトラストのはメーカー同じだけど別タイプ
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100810_02.jpg
↓
オクの銅パイプPT1/8のメス側（Rc1/8）にセンサーを取り付ける
↓
センサーをメーターへ配線する
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>72
液晶は昼でも夜でもバッチリですよ
しかし、オートゲージのバッタもんであるコトは、お忘れにならずに・・

>>86
すみません
少し脱線する内容かもしれませんが教えてください

ネジ部が1/8PTの油圧センサーの具体例としてHKSやpivotなどのメーカーを挙げて頂きましたが、
確かdefiやトラストも1/8PTだったかと思います
分けて書いて頂いているということは何かdefiやトラストだと問題があるのでしょうか？

自分としてはdefiのメーターを考えていたので気になりました

>>88
アメリカ製だとネジがNPTで、PTと互換性が無いの。
日本製なら間違いなくPTだから、気にしなくていい。
台湾・香港あたり製だと、現物見ないとわかんね。最悪でも変換できるけど。
んで、多少は進んだの？部品の調達とか、配線・配管ラインの見立てとか。

質問させていただきます
ttp://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=134915295&p=y%23body
この型のＨＫＳ電子式　水温メーターを使っているのですが
センサーが壊れてるみたいでセンサーだけ買おうと思って
調べて見るともう廃盤で売られてないみたいで・・
オークションで探してもセンサーだけは中々見つからず

ほかのメーカーのセンサーを流用したり出来ないかと思うのですが
格メーカーごとにセンサー内の抵抗だったり構造は違うものなのでしょうか？

>>90
違うとおもうよ。
流用は出来なくはないと思う。テキトーなセンサー繋いで、
0度と100度で校正すればいいだけだから。
リニアリティーはまぁ、大丈夫だろ。（このあたりの説明はしないからね）
でも、そんな手間とお金かけるようなブツかねこれ…
オートゲージで4点セットつけた方がまだマシじゃないか？

>>91さん
なるほどー・・
オートゲージは色々と問題があるのでやめておきますｗ
オークションでセンサーが出回るの気長に待つことにしますー

ありがとうございました！

BLITZのRACING METER SDってどうかの？

>>89
奥さんのお許しが出ないので先に進んでません・・・

オド表示(99999まで)あるデジタルのスピードメーターって何かありませんか？
バイク用のアクティブはセンサーが磁石なので不可なんです。
長い電子のも9999までのオイル管理のものだけっぽいし、デンスピは大きすぎてNG
用途は車検適合なメーターパネル作成です。宜しくお願いします

>88
何の問題もありませんよ
defiとトラストのは、センサーの頭からコード出てるでしょ？だから分けて書いただけです
信号出力特性は同じだと思います・・

>90
写真の3種は、83327-005100のセンサーで逝けます
http://boke.at.infoseek.co.jp/20100823.jpg
一番の旧型タイプ（無論センサー付き）をお安く買うのがお薦めです
ちなみに、中のサーミスタは413ET-1だと思われます

VSD-Xのパチモン出た。でも高機能ｗｗｗ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100827_389545.html

宣伝乙

ちょっと教えてください。
中古で大森のバキュームメーター本体をもらったのですが、そこでホースの差込口は約５ミリほどなので、これは内径４ミリのホースを買えばでいいでしょうか？

おk

>>100
ありがとうございます。
ついでに質問なんですが、三叉コネクターはオリフィス付きのほうがいいんですか？

>>101
概ね、そう。

今ゴルフの９１年式に乗っているのだが、社外のスピードメーターだと
パルスの関係でかなり誤差があるのね････orz

この年式で対応してるパルス補正できるキットってあるんですかね？

パルスフリー設定できるメーター使えば良いじゃんdefiとか

>>104
今あるメーターを使いたかったんで････

defiですか
検討してみます!!

市販のホース分岐させるやつってオリフィスはいってるやつあるの？

メーターに付属のやつなら間違いなくついてるんだが・・・

>>106
ホームセンターのエアツールの所見てきたら？

そういや今度の土曜日から石岡のお祭りか。
ゴミだのゲロだので道路がきったなくなんだよなw

すみません、誤爆しました・・・

後付の燃費計ってあるのか探してみたら本当にあった件
我々みたいな熱心な？メーターファンがいる限り作り手もいるみたいですね
お金がたまったらテクトムのを買おうと思います
※補助金が出るかと思ったら、地域外だタヨ・・・

燃費気にすんなら、ブースト/負圧計も良いぜ？

時速0-100加速で、
メーター読みをカタログデータランキングに入れてる馬鹿どうにかしろよ。
ベイロン2秒5だが、スーパーセブンも2秒台とか言って来るからな。
動画のGTRも2秒台。
それはメーター読みと言ってだな…

馬鹿にレスすんの疲れるわ

ビリオンのVFCプロの説明書と配線図が公式に載ってないのはなんで？

>>112
100なら別に間違いではないだろ。

純正メータは＋側に１０％くらい誤差があったりする
−側に誤差があると困るので、どうしてもそうなる

>>112
最近見てないが、加速スレのことか？
あそこは”メーター読み”が基準だぞ。

こんばんは
Defi-Link Meter ADVANCE ZD Club Sports Packageの購入を考えています
そこで油圧、油温、水温をディスプレイにデジタル表示させるのはアナログメーターと比べてデメリットありますか？
それとブースト計はアナログメーターを別途用意しようと思っていますが
このパッケージについてる装置を通しての配線になるのでメーター針の動きが妙に遅れたりとかするでしょうか？

>アナログメーターと比べてデメリット
動きがわかりにくいのと視認性（複数項目表示だと余計に）だな
油圧もブースト計並みに動き激しいからアナログのが良いと思う

>メーター針の動きが妙に遅れたりとかするでしょうか？
Defiのは大丈夫だよ
配線カプラーに刺すやつなんかは遅れたりすっけどね

株式会社高池：ttp://www.n-takachi.com/
ハーネス加工とカプラ10個くらいでも作ってくれるの？

お久しぶりです。

燃圧系：取り付け可能。但し、取り付け後の点検はご自分で。漏れたら危険だお
油温計：カバー（遮熱版？）に当たるので、それを外さないと取り付けられない
　　　　　外していいものかどうか、あやしい代物。それでもつける？
排気温度系：エンジンおろすお。工賃かかるお。それでもつける？

ｄｅｆｉ６連の夢が・・・　（´・ω・｀）

>油温計
オイルパンに穴開けっつー方法もあるよ

Defi 16連ってすげぇなぁと想像してしまったw

>>118
ありがとう！デジタルメーターは買うの止めました！
ついでにそれぞれのメーターを別本体ユニットに接続してそこからさらに接続するタイプの物も止めました！
別本体ユニットが必要ない独立系アナログメーター(電源ケーブルだけは繋げられるタイプ)で
ブリッツというメーカーのレーシングメーターSDにする予定です

大森のメーターの電球をLEDに交換するのって難しいですか？

>>123
まず訂正
>配線カプラーに刺すやつ
わかりにくくてスマン、故障診断コネクタの事ね

>ブリッツというメーカーのレーシングメーターSD
油温/水温が共通なのが俺的にはどうかなぁって気がしないでもない
他社の油温/水温も結局はスケールの違いだけで実質の中身は一緒だけど
針が真上以上でイエローゾーンってな感じで見易いように目盛り振ってるわけだし

電源共通で取れるのは良いと思うけど、ダッシュ上の配線（取り回しや穴あけ）も結構手間がかかるから
予算が許せばDefiみたくユニット式のが配置の自由度や追加は楽かとは思うよ

>>124
あなたには難しいと思う
中身がどうなってるか自分で調べて判断することすらできないんだから

>>125
また振り出しに戻った気がｗ
ぱっと見で分かりやすいアナログメーターだからやはりスケールを考慮している方が良さそうな気配
1DINタイプの純正3連メーターにして水温だけデフィの独立系アナログメーターをピラーに後付け作戦も思案中です
メーカー純正だとその車種特化で針と目盛の位置関係で分かりやすそうなのもあるし
ただ1DINタイプでメーターが小型なのとナビスペースが潰れちゃうのが気になる…
ﾅｲｽな追加メーター出来るよう色々考えますありがとう！

>>126
自分で交換するのはできなさそうなのわかりました。
お前の脳みそも腐ってるのもわかりました。
ありがとうございました。

そんなに難しいかなぁ

電球にテスタかまして測定、付けたいLEDと抵抗を見繕うだけじゃねーの？

パッと答える事はできないけど、計算方法自体は小学校で習ったのと
変わらないだろうし。
ググればサクッとわかる気がするが…

電気的には簡単だけど
思い通りの配光にするのは難しい
LEDは志向性強いから
レンズを削るとかいろいろテクはあるけど

これってコントロールユニット2じゃないような・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e107678895

>>131

右側の隙間が寂しいですね
コントロールユニット１です。

意地でもｄｅｆｉ６連にしてやる（｀・ω・´）
フルノーマルの軽だが、メーターへの憧れは消えねぇ

逆に俺はメーターがダッシュやピラーにゾロゾロ並んでると
視界や配線が鬱陶しいと感じたので
コンパクトなデジタル表示タイプを選び、チョコンと置いた。

水温、油温、油圧、電圧が欲しかったので
二輪用のアクティブ製デジタルメーターを使用。
何気に温度センサのネジ種類が豊富なのが有難い。

大森カラード新品セット、オクで凄い価格になったな。

>>134
良いねすっきりしていて。
昨日信号で隣に並んだやつは
デジタルのが5個くらい並んでいて壮観だったよ。
高さ、位置共にバラバラなのがちょっと・・・って感じた。
昼間、配線も見てみたいもんだ。

メーター初心者だけど、カッコ良さそうなんで欲しい。
取り付けって初心者でも機会音痴じゃなきゃ出来る？
とくに何の計器が欲しいとかないけど、雰囲気よくて初心者でも取り付け易いの教えてください。
ちなみにNAです。

>>137
エンジン関係の数値を表示するメーターのほとんどが
センサー取付と、その配線を室内へ引き込む必要がある。
自分でやるなら、それなりの知識と道具が必須。

室内配置ECU、またはダイアグノーシス端子から直接取れるメーターなら
配線を引く手間が少なくて済むだろう。

最も簡単な追加メーター：電圧計　室内温度計　時計

>>137
PIVOTの故障診断コネクターにつなぐだけのアナログメーターなんかいいんでない？
ttp://pivotjp.com/product/analog_top.html

>>138->>137
さんくす。
工具も知識もないんで、故障診断コネクターにつなぐだけのがいいみたい。

先日R-VIT i-colerを取り付けたのですがアイドリング時のスロットル開度が19％表示になっています。

メーター側でアイドリング時を０％、前回時を100％表示にするのは可能でしょうか？

ブリッツのＳＤ　排気温度計
オープニング後ピクリともしないっす（涙

>>141
ムリでしょ、アイドリング時に実際にそれだけスロットル開いてるんだし。
エンジンブレーキ時のスロットル開度0の時の表示どうするのって問題もあるし。

>>142
実際に針が動くまでの温度に達してないってオチではないよなぁ？

今までちゃんと動いてたのが動かなくなったのなら故障。
取り付けてみて動かないってならセンサーや配線やメーター本体の故障、センサーの取り付け位置が悪い、とか。

>>１４３
整備士と一緒にテスターで確認しながら新品のメーター付けてみたんですが・・・・
２００度さしたまま・・（涙
センサーはタービンのＥＸハウジングに深さ確認しながら付けたしなー
ためしに断線させてみるとエラー点滅もするし
やっぱ本体なのかなー・・・

トラストの指タッチ使っている方いますか？
油温等のセンサーも追加して
サーキットで使おうかなと思ってます

初歩的な質問すみません。
１DINタイプの三連メーターで故障診断コネクタに付けるタイプのはあるでしょうか？

すまん
みたことない

おれもみたことないや

電圧、室内温度、時計の1DIN3連メータないかな
油温やら油圧やらメータ付けても、結局水温くらいしか見ない。
時計や室内温度のほうが大事な気がしてきた。

４連だけど
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t178609861

むむ・・・
日付表示が蛇足感にあふれるけど、いい感じやないですか
しかし三千円って安っ！・・・センサー別売り？
ちょっと考えてみます。アリガトン

>>151
ECUへの配線から取るみたいだね。
ttp://item.rakuten.co.jp/mznet/qm13s/

アップガレージやアイパーツなんかで安く売っているプロスポーツって新品追加メーターってどうなんですか？？

>>153
見た印象はオートゲージと同じように見えるが・・・

どなたかSTIゲノムのスポーツトリプルメーター用の圧力センサの品番知りませんか？
今日中古で圧力センサ欠品のを購入したので探しています
また現在ブリッツのレーシングメーターSDを使用しているのですがその圧力センサとコネクタが合います
メーターのメーカーが違いますがそのまま利用しても問題ないのでしょうか？

品番は分からないけど、コネクタが合うならそのまま使えると思う
デフィ、トラスト、ブリッツ、ジュランはセンサーは同じだった気がする

気がするだけで微妙に合わないときもあれば
だめだろと思ってつけてみたら合っちゃったときもあるから
現品確認必須

＞＞１５６
今日になってコントロールユニットとセンサをつなぐケーブルは欠品のまま圧力センサは発見したので必要なら着払いで送るとの連絡がありました
奥に落ちていたそうなのでセンサが故障してなければ中間ケーブルの代用品を作成すれば問題は解決しそうです

＞＞１５７
通電するのは確認しましたがコネクタが合うだけで表示される温度が間違いかもしれませんね
今日温度センサもためしましたがSTIゲノムとブリッツで合いません
適当な電線をつないでみましたが表示される温度も全然違います

クロノメトリックタイプのタコメーターで手ごろな値段のやつ探してるんだけどないかな？
スタックのは4000rpmまでだし、他のは20万もするし・・・
どこかにいいのないかなぁ

STIって中身DEFIじゃなかった？

>>159
これどうよ？自分もクロノメトリック欲しいので気になってる
https://www.mini-delta.co.jp/shop_classicmini/html/products/detail13643.html
http://www.youtube.com/watch?v=pLvp3BRsjh8

しゅうううううううううううううううううう

>>160
コントローラー式はデフィBFのOEM。
違いはコントローラーにSTiマークが入って縦向きになってるくらい。
来年のBFディスコン後どうなるのかはわからん。

質問にあった三連タイプはコントローラー式じゃないのと、持っていないのでわからん。

誰かブリッツのパワーi-dかアペックスのRSMでパワー見てるひといる？
前者は車速信号、後者はＧセンサーから取ってるから
数値の違いはあるとおもうんだけど、どちらが実馬力に近い？
シャシダイにかけて比較したって人がいれば
かなり参考にはなると思ってるんだけど

圧力センサーはデフイを含めてほとんど長野計器製じゃないかな？

>>165
製造箇所が一緒でも出力のスケールが違ったら使えない

>>165
日本精機は圧力センサ製造販売してるのに、わざわざ他社から買ってるの？

OEM?

Defiの製品って
リンク→BF→アドバンス
の並びで合ってる？

自作のメーターシートってスキャナーがないと作れませんか？
同じ大きさにプリントできるフリーソフトとかあります？

>>170
フリーのCADで縮尺1/1で作れば？

以前Inkscapeで手持ちの画像をベクター化してホーンボタンの
サイズに合わせてプリントして使っていたな。

確かページ設定でmmやcm単位にできるからあとは
メーターパネルの寸法を実寸すればなんとかなるんじゃないか？

>>171-172
そういうソフトがあるんだ。
ぐぐってみます。
メーターのアーチ状のメモリをPCで書くのは難しいかな。

大森が死んだので変えようと思ってるんだけどPivotのSTCってそこそこ正確に表示するのかな？
ファンコントロール出来るのもいいかなと思ったり

あくまでも簡易表示計だから正確な数字じゃないよ

正確なセンサーでも設置場所で全然ちゃうから、一概には言えんよな

温度センサーは精度より感度の方が重要だよなァ。。。

あっ・・・そこはダメ・・・

ブーストは工業用のメーター使っている
見た目地味で野暮ったいけど本当の数値知りたかったから。
しかもデカイのに安いし。

おぉぉ・・・
俺もそれ考え中

>>179

工業用のメーターってバックライトある？
あと機械式か電気式か分からんが、配線ってどうしてるの？

ちょっと質問させてください。
ラムコの機械式水温計なのですが、取り外し方がわかりません。

裏側にセンサーケーブルの取出し口、アース、電源とあるのですが
ケーブルを外そうとするとメーターパネルにくっついているのか抜けません

センサーからケーブルごと外さないとだめなのでしょうか？

>>182
センサーごと外すしかない

>>182
ざっくりいうと機械式水温計はケーブル含めてセンサーみたいなもん
ケーブルの中に液体が入ってて、その熱膨張の変化をブルドン管で針に表示にしてる
例えるなら体温計＋バネバカリかな
なのでケーブルだけを取り外したりとか、延長/カットは出来ないよ
（大森はケーブル長は特注だかで対応してた記憶）

>>183
>>184

どうもです！！
一体式なんですね・・・・

DINから移動させようかと思いましたが
面倒なのでそのままにしときます^^;

>>181
ウチのは昔のヤツなんだけど、ぱっと見は銭湯の温度計みたい。
照明は中に電球入れて対応しているよ。

車用のはゼロ指針がずれているのも多いけど、
加圧時に値と指針どっちが本来の数字なのか微妙。
ホムセンで見たけど連成計もあるし100パイのデカイのも安いね。
精度から考えれば明らかに工業用に軍配が上がると思う。

スポ車でも無くサーキットとか行く訳でもないけど、ブースト・油圧・油温を付けてます。車の状態がおかしくなると分かるかなぁってのと内装の飾りみたいな感じの自己満ですが…付けてる人は皆、スポ車とか乗ってるのかな？

トラブル早期発見以外にも、ブースト計→瞬間燃費計がわり
油圧・油温→オイルの選定/交換時期の目安になるから
ドノーマル車で街乗り野郎にも当然オススメなんだぜ

>>188
　でも実際には適正な数値が判らないため
　ブーストが1.5かかるけど大丈夫？
　水温が100度近いけど大丈夫？
　とか不安な要素が増えて、気が気じゃなくなる。

>>187
一応スポ車だけど街乗りonlyでサーキット等の激しい走りはしない。
コンディション管理の為に、Defiのブースト・油圧・油温・水温計をDIYで取り付け。

しかし4つの追加メーターをスッキリと収納できる市販品の
メーターフードが無かったので自分で作ってしまった。

軽バンMT買ったんだけどタコメーター無いとなんとなく不便なんで
安い追加タコメーター教えてください。回転数わかれば何でもいいです

>>191
つオートゲージ

車種なに？

古い軽バンだと回転信号拾えないんじゃない？
デスビから拾えるの？

キャブの軽乗ってたときはイグニッションコイルから拾ったな。

参考までに各社軽トラのタコ取り付け例がのっているサイト張っておく
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tacho.htm

この中に誰かデフィのBFメーター(アドバンスじゃないやつ)使ってるヤシいない？

説明書には昼夜で輝度が５段階独立調節可能って書いてあるんだがライト付けてない状態では何故か４段階でしか調節出来ない。ライト付けた状態だときちんと５段階で調節出来るんだけど。

ひょっとして俺のだけ？それとも仕様？

>>188
それを聞いて安心した。スポ車でもないのに…とか思われてるかと。

>>190
フード無いですよね。同じくdefiですが二つまでだと流用できそうなのはあるんですが…。

>>193
エブリイ１０年式。旧規格のやつ

>>195
これは参考になる。ありがとう

>>198
偶然にも俺も10年51エブリイだ
ターボ用のタコ付きメーター探してくれば配線加工なしでポン付けでつくよ（信号は来てる）
C型ワークスやワゴンR用でも配線はポンでつくが、ネジ穴が合わないのでその辺は適当に固定する
中身流用効くのでワークス用の220ｋメーターとF6Aツインカム用の12000回転用タコなんてこともできる

>>199
おお、解体で探してみます。

親父、タコメーター付けたんだ。どこまで回転を上げていいのか教えてくれ・・・。

３６０００回転付近で確変するらしいぞ

ブリッツのSDメーターのブーストとテンプ買ったんだが
減光時にブーストに比べテンプのほうが照明明るいんだが仕様なのか不良なのか微妙な感じ
同じシリーズなら明るさも一緒のハズだよね･･･

>>200
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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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悪くない流れだ

>>196
気が向いたら調べる

>>196
ごめん調べるの忘れた
ライト点けた時は５段階調整できるのは確かめた

>>203
11万回転・・・

タービン回転数ｗ

>>196
土日で良ければ調べるけど、そもそもどうやって調整すんだっけ？w

>>207
ttp://www.beckmancoulter.co.jp/product/product01/Optima_MAX-XP.html

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　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､

>>209
コントロールユニットの三角のボタンですな
というより、今日も調べるの忘れてしまった・・・

>>196
5段階調整の一番明るいやつは、
ライトつけても減光しないんじゃなかったっけ

みんなどこのメーターを追加してるかアンケート
Defi、ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ、BLITZ辺りが多いのかな？

pivot

>>212
手順ありがﾄﾝ
>>196
ライトつけてないときは、5段階で、
ライトつけてるよときは、6段階でしたって、おやー？

4段階と5段階なの？
ちなみに自分は単なるリンクメーターとBFリンクメーター混在です。

>>214
タコだけピボット、他はdefi。

大森使用中

連投すまん。

数え方の問題かな？
明るさ5種類と6種類でした。

うぜぇ

>>186
ただ、工業用って運動対策はどうなんだろう?。
振動でビビっている配管についてる圧力計はすぐにダメになるけど。

工業用のブルドン管は脈動あるとすぐ死ぬらしいね
工業用厨が理解して使ってるのか知らないけど

defiとかの電子メーターは半導体ダイアフラム式のセンサー使ってるみたいだね

>>221
指針を動かすギアやその軸受けががすぐに磨耗するよね。
脈動を抑える為、ブル丼の近くにオリフィスいれたり、メーター自体にオイルいれて、指針が過度にふれないようにしたものはあるけど。
むしろ使った感じでは工業用の方が精度が甘い気がする。
指針が0を差すように、ストッパーにプリロードかけてるのがほとんどだし。

ピボットのタコと水温計買おうかと思ってるんだけど
これは診断コネクターに二つとも付けられるのかな？

×ピボット
△ピボ
◎ピヴォッ

>>223
ttp://pivotjp.com/information/obd_conjunction.html

アッ○ガレージとかに新品で売ってるプロスポーツってメーカーの追加メーターってどうなの？？

社外の燃料計ってないんですか？
純正メーターよりこまかく判るようなやつ・・・

>>227
あるけどセンダーもなんとかしないといけないから面倒

そうですか・・・
一番良く見るメーターが燃料計だから、もっといいやつが欲しいなあ・・・

>>229
それなら自分だけがわかるように目盛に意味を持たせればいい。

Eランプ点灯時の残量を調べ、5〜10リットル単位くらいでチマチマ入れて
そのつどメーターを読めば入っているガス量に対しての目盛がわかるハズ。

brain touchってどう？
リミッターカットもできて良さげなんだんだが

Gワークス読んでたらDefiが旧車向けデザインのメーター開発中だそうな
折角BF6連買ったのにつける前にｵﾜﾀ

もうちょっと安かったらいいのにな

針式の丸い小型メーターで超薄型、貼り付け装着可能なメーターを
どこかで出してくれないかなあ。

ステッピングモーターや液晶表示でかなり薄く作る事も出来る時代だし
貼るだけで装着できればダッシュに大穴を開ける事無く装着できるし。
装着する場所もかなり自由になると思う。

>>232
まじか！
デザインとイルミ次第では、俺の大森が何時ｱﾎﾞﾝしても大丈夫ってわけか

>>234
ついでにワイヤレスだと最高だな

>>236
http://m-r-k.web.infoseek.co.jp/index.html
こんなのとスマートフォンとかタブレットとか組み合わせて追加メーターに出来たら面白いのにな

夢ひろがりんぐ

>>237
実際にやってる人いるみたい。
これはほんとに良さそうだな
http://www.youtube.com/watch?v=-Sxn_oJMMaI

タントNAにタコメーター付けてみたいんだけど、おすすめってあります？

>>240
OBDII接続のが楽で良いよ。ポン付けでOK。

でもトヨタやダイハツは通信仕様が国際規格とは違うので、気に入ったメーターが対応してるかどうかは要確認。

痰カスとかのメーターポンじゃね？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c253121220
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h147872514
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101917778

AutoGaugeのAAUG-3410LEDってディスコン品みたいだけど、
センサ類って付属してるのかしら？

俄かでｽﾏｿけど、ググってもさっぱりだったもんで誰か知ってたら教えて。

スタックのＳＴ５００とかＳＴ７００シリーズのスピードセンサーが故障してるぽいんだけど、何か代用できるものってあるのかな？
純正品高すぎて・・・
２線式の近接センサーぽいということだけしかわからなくて参ってます。識者がいればアドバイスください。

DefiのアドバンスCR(油圧・油温・ブースト)とアドバンスZD装着しますた。
なかなかフロント周りが賑やかになりました。走りには無縁のSUVですが(^^;)
ところで60φ三連用の良いフードってありませんか？

>>245
見たーい！
upして。

>>245
今必死こいてGDインプレッサ用のDEFIフード削ってる
ttp://item.rakuten.co.jp/auto-craft/10015238/

>>247
やはり汎用かその他車種用を加工って感じですよね。
器用な方だと自作とかされてるみたいですが、自作は俺には無理だゎ。

>>248
あんまり器用な方じゃないけど手間かければ簡単だよ
取付位置に適当に合わせて金属バサミで大雑把にカット
あとはヤスリで延々削る
こんなもんかなぁと思ったらホームセンターで売ってるゴムモールを切り口にかぶせて適当に固定する
カットする時にギリギリまで切ると削るのな楽だけど修正効かないので余裕をもって切る
あとは削っては合わせの繰り返し

>>249
地道な作業ですね。詳しく説明していただきありがとうございます。
汎用のメーターフードは購入し持ってるので挑戦してみようかな。置いといても無駄になるし。

>>250
自作は手間が掛かるけど、手間の分だけ愛着も湧くのでお勧め。

自分は4連メーターフードが欲しかったが売っていなかったので、
純正のメーターフードにdefiのメーターホルダーを埋め込んだよ。

>>250
俺の場合はFRPの車種別専用フード買ってみたら
メーターがこっち向いてないので見難いわ、なんか造りが悪いわ微妙に浮くわで結局加工ｗ
穴加工してメーターをこっち向けて、ダッシュにビチっと合うよう＆パーティングラインが気になったので削って
最後につや消し黒で塗装して色合わせ、手間掛かったが満足

>>251
>>252
職人技ですね。短期アルバイトでどうですか？w(^^)
正月休みも少し取れそうなんで気長に頑張ってみます。

知っている人が居たら教えてください。
最近の水温＆油温を表示するデジタルタイプのメーターで、
水温と油温が縦に並んでいるものは多いのですが、
横に並んでいるものがなかなか見つかりません。
こんなのあるよってモノがあったら教えていただけないでしょうか。

ちなみにヨシムラのデュアルテンプメーターは縦幅が大きくて候補から外れました。
できるだけ横長で縦幅が無いものを探しています。

PICとかH8マイコン使える神は小さな液晶に4個くらい電圧表示するモニタ作ってくれ
ついでにユーザーが任意でDA変換の係数変更できれば診断端子がない旧車でも水温、吸気温、圧力を表示できるし

>>254
自分もいろいろ探して結局これになった。
http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/VFC_series/VFC-ProDD/VFC-ProDD_index.html
高いけどな

>>257
これも候補にあったんですが、奥行きがありすぎて断念しました。
とはいえ紹介していただき有り難うございました。

ttp://auction.carview.co.jp/auction/188545/
こういうので油温、水温同時に見れるのがいいのか

>>256
>>237とかは？

>>256
500マンで作ってやるから詳しい仕様書くれよ

おれなら200万で切り替えスイッチ制御で電圧、水温、油温、油圧、排気温を警告アラーム付きで作ってやる。

俺なら100万＋材料費で（ｒｙ

ターゲットメーター風にできないか、と考えてたけど、針が５本くらい振ってたら、どれがどれやら。。。

インフォメータータッチとセンサーで全部表示できるだろ。ログ付きで。

ヒント：旧車

故障診断端子なんてアナログテスターのフレでしか判別できないよｗ

ゆとりが免許取れるのはダメだよな。

すいません
ド素人なんですが質問させて下さい。
オートゲージの電子式ブースト計を取り付けたんですが、電源すら入りません。
取説によると
赤：バッテリー プラス常時電源
黒：バッテリー マイナス
白：イグニッション
橙：イルミネーション

それぞれ配線間違いなく繋いだつもりなんですが。
メーター本体に繋ぎキーを回し、テスターを当てると何故か黒のとこでプラスを検知します。

本体側の故障なんでしょうか？

12ｖ電池かpcの12v電源で動作確認すればいいじゃん
テスター持ってるならこれくらいできるだろ？

>>268
何故かって、そりゃ配線間違ったんだろ？
メーター側じゃなくて、車体側の配線のチェックをオススメする。
その黒とボディアース間に電圧があるなら、確実に配線間違い。

どうしても本体の故障を疑うなら、
バッテリでも何でもいいから、12Vを本体単体にかければ判るよ。

>>269
>>270

ありがとうございます。
説明不足でしたが、メーター本体にコネクタをつなぐ前にテスターを当てると、黒で検知はされなくて、本体に繋いだ状態で当てると検知したので。

一度PC電源使用して確認してみます。

TPMS(タイヤ空気圧モニターシステム)付けてる香具師いますか？
走ってる最中に、4輪の空気圧とタイヤ温度を探してるんだけど、正直どうなんでしょうか？

高すぎるしホイールに変なもん付けたくない

アペックスのELメーター2をDefiの初代リンクメーターのコントローラーにつないでも動かないのかな？
Defi初代の油音・水温を使ってて燃圧・排気温・油圧にオートゲージを入れたが燃圧の値がおかしいのよ。

アペックスのがついたら選択肢が広がるかなと・・・

機械式の油圧計を取りつけようとしているのですが、
エンジンルームから車内までのセンサーの配線はどこを通すのがいいですか？

>>275
車種を晒すか、車種専用スレへ。

悪いことは言わないから電気式にしておけ。
機械式は「配管」を室内に引き込む事になる。

適当なゴムっパッキンに穴あけてそこを通していたよ

配管引き込んだので、一回目はやっちまったね。
オイルダダ漏れｗ

iPhone買ったら、iPadを通勤電車で使わなくなったんで車載した
http://boke.lolipop.jp/20101231_001.jpg
http://boke.lolipop.jp/20101231_002.jpg
http://boke.lolipop.jp/20101231_003.jpg
(↑http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275088229/128より転載)

だもんで、OBD非搭載なオイラのQ車でも取り付け可能なアダプターとアプリ
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

何…　コレ？
追加メーター20個くらいつけてる？

ゴチャつきすぎ。　　こんなので安全運転できるの？

>>278
すげえ。。。
ここまでメーター付けても絶対見られないだろ。
絶対同じ機能のメーターかぶりまくってるし。

さらにゴチャつき感を増幅してるのがリラックマグッズだな

なんだ飛行機か

>>278
器差補正しなきゃならないね

動いていないのもあるな・・・たぶん

>>278
ちょっ、これは恥ずかしすぎるw

ちょいと質問いいですか？
油温計のセンサーをオイルパンのドレンから取っているのですが
オイル交換のたびにハーネスがぐるぐるとなっていきます・・・・

センサーを抜くか、移設以外ないんですかね？

１：オイルを上から抜く
２：油温センサ配線にすぐ外せるコネクターを増設
３：諦めてエレメント付近に移動

4：ドレンをつける前に、ネジ山数だけ左回りにハーネスをねじっておく

まあ1か3だな。
2はノイズ載ったりしそうだし

>>278
またアイテムが増えましたね。

STACKの52φメーターが意外にカッチョ良いな。
往年の大森メーターをカッチリさせた感じ。
時計からはじめてみようかな

>>278
TPMS(タイヤ空気圧モニター)はつけましたか？

>>278
また増えたかｗ
零士メーターみたいに時間差ですべてのメーターのライトが付くとかっちょよさそうだが

Touch-B.R.A.I.N
取説ほんと解りづらい

ビリオンの汎用温度センサーってデフィのOEMだったりするんですかね？

ビリオンの汎用温度センサーを買ったんですが形がデフィのものとほぼ同じなんですよね。
違いはセンサー部の形状と、その配線付け根にバネが付いてて折れ曲がらないようになってるのとコードの色だけ。
配線側のカプラー形状はまったく同じ。実際にかっちりと付いた。
と言う訳でｺﾚﾊもしやと思ったんですが。

ダミー抵抗が入ってて流用できない場合がある

専用スレあったんだ！
教えてください。
ブースト計を購入予定です。
用途はちょっと峠を走るぐらい。
おもにドレスアップ程度でどのくらいブースト圧がかかっているのか知りたいので付けます。
単体型のDEFIのレーサーゲージとPIBOTのX3でとりあえず考えてます。
PIBOTは切り替え式で水温も表示されるらしいです。
またDEFIリンクシステムのタイプは工賃込みで１万追加すれば付けられるとのこと。
単体型の二つのどちらがおすすめか？
リンクシステムを購入するメリットあるか？
他におススメメーターがあったら教えてください！！

Rev2とDash commandならどちらがオヌヌメ？
後者はレビューが少なすぎてよくワカラン。

>>295
もしこれから水温、油温、油圧などの各メーターを追加する予定があるなDefiの方がいいような気がする。
単純にブーストだけ知りたいならPIVOTで十分かと。

>>295
ブーストも表示するターボタイマーで十分な気がすｒ

>>295
予算問題なくてできるだけ正確な数値知りたいならDefi
ちょっとブースト圧見たいなぁならPiｖot
X3っていつのまにか絶版してたんだな

ブーストとかは最近のブーコンでよくね？
回転数とブーストでDジェトロならマップのどこ読んでるか解るし

デジタルは見づらいな

はじめまして

この度、A/F 計を増設予定です、PLX(DM-5はM-300TE)かNGK(AFX)のどちらかを購入予定です、使った方いましたら表示の読みやすさの感想をお願いします。

A/Fは精度を優先するべき
かと言ってイノベートは超繊細というか神経質だけどね

とはいっても精度って外観見てもわかんないだろうよ。

昔、3万クラスのメーター付きのを買おうとして
チューニングショップで聞いたら「使えないからヤメナ」言われたのを思い出した。
実際に使って比べないと精度なんて判らないでしょ。

俺も判らないけれど。

トラストの電子式ブーストメーター（ちょっと古いタイプ）を手に入れました。

センサーは垂直に取り付けるべき？
何も知らずに寝かした状態で付けてしまったんだけど、
大気圧でちょうどゼロを指してます。

>>304
3万のA/F計はたぶんジルコニアセンサだから理論空燃比付近のみ正確であとは全く精度が出ない。

>>303
>>304
>>306

つまり、飾りで付けるならおk
精度を求めるなら、予算を増加でおk？

A/FはボッシュとかのがAM誌やキノクニで出てるね。
故障診断機能あるチェッカーを併用して数値取ったら？

>>307
つかコンピュータでもいじってるの？ただA/F見たいだけ？
見たいだけだったら何の意味もないからやめたほうがいいよ。
飾りでつけたいなら何でもいいでしょ

CAN通信車にPROGAUGE o60付けたいんだけど
回転信号直接取ればCANとか関係なしでおｋなの？
ちなみに対応表にない車種

>>307
>>308

ありがとう、今度ECU 弄るんで、見てみたかったんだ

>>310
数日前にPT6つけた俺が来ましたよ
あれはCAN関係なくて、OBD2コネクタまで回転パルス信号が来てる車なら そこから信号を取れるってだけで
CANを解釈してるわけじゃない。ので、OBDコネクタで対応できない車の場合は、コネクタを切断して
ECUへ直結せよとマニュアルに書いてある。なので基本どんな車にでもつくと思う。

今のA/F計はボッシュかNGKのセンサーだよ
PLXはPCと接続できないし大気校正が手動で出来ないから数年後の数値が信頼できるか不明
innovateは数値は信頼できるけど滅茶苦茶デリケートで代理店のサポートも最低

あぁ・・・INOVATE買ったは良いけれど
車買い換えちゃったんで使ってないまま放置だ。
誰か使う〜？

>>314
LM2ですか？
安けりゃ欲しいっすｗ

ゴメンLM-1だわ

>>312
なんてたいむりーなｗさんくすこ
週末に買ってくる。

>>316
入出力アダプタつきなら欲しい

>>316
使わないなら、譲って欲しい

オートゲージの油圧計付けたんだけど針の動きがおかしい
オープニングセレモニーは正常なんだけど、その後針が10を指して、圧をかけると数値が下がる
文字であらわすのが難しいんだけど、針が180度反転してる感じ…？
電流が逆になってるとかだと思うんだけど、どういう原因が考えられるだろうか？
ちなみにセンサーとメーターは別々に買ったものなんだけど、関係ある？

※オートゲージ

数値は気にするな
針さえ動けば問題ない

>>320
接続ミスかと。

それ、オートゲージお約束のアース不良ちゃうん？
圧力センサーは特に（詳しくはｸﾞｸﾞって
まぁ、本体側のアースの落とし方もデリケートなんですけど

大森の電子式水温計入手したんだが、配線についてちょっと教えて
ちなみにおいらは若干色弱なので色についてはあんまり自信ない
よってエスパーでたのむ
オレンジ・・・センサーへ
黄・・・センサーへ
赤・・・常時電源へ
白・・・イルミへ
黒・・・アースへ
白以外は皮膜剥かれてて、白だけ使われていなかったように分断されてるのが気になる

それと、センサーのコードとセンサー本体の繋ぎ目部分がゆるゆる、というか
固定されていないんだが、これでデフォですか？センサーを回してアタッチメントに
ねじ込むときにコードまで回らないようにする為とか？

ゴメン、↑の前半意味不明だなorz
おいらは上記の通りの配線だと思うけど、間違ってない？
因みにテスター等は持ってない・・すまねぇ・・・

オオモリの機械式油温計を手に入れたのですが
センサー部のネジが1/８PTではないようです（もっと大きく多分M10か12ではないかと思うのですが）。
ネジのサイズ分かる方いますか？

M14_P=1.5

イノベートの新しいAF計試した人いる？
めちゃくちゃ気になるんだが

>>327
外径とピッチをノギスで測ったら？
Oリングが無いなら、ストレートネジ（M10とかM12）ってことは無いはず。漏れる。

ノギス測定
何度かやったことあるけれど
数値が中途半端でよくわからないときが結構あるよ

ピッチはピッチが判ってるネジ現品を当ててみた方がラクチンだ。

３２７です。
みなさんありがとうございます。
ネジを良く見てみると確かにテーパーっぽい感じもします。
ノギスで測ってみると13.5mmくらいでした。
管用テーパーネジの1/4PTかもしれません。

セカイモンで

AutoMeter 6999 Cobalt digital 3 3/8" Tach & Shift Light
Autometer Cobalt Digital Pro Shift System Light Level 2
Auto Meter 6993 2-1/16" Cobalt Digital Voltmeter

上記3点を落札してみた
米アマが日本にも発送してくれれば良いのにさ・・
無事に届きますように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

米軍基地なら米尼も発送してくれるんじゃねえの？

>>332
機械式のセンサーはテーパーじゃないはずだけど。
コレと一緒じゃないの？違うの？
http://www.reducar.jp/77_393.html

>>335
レスありがとうございます。
まさしくこれだと思います！！
センサーの直径が8mm、長さ34mmも同じでした。
一番最初にレスしてくれた328さんので良かったんですね。
すいません。

M14　P1.5
って書いてあるではないか。
銅パッキン使わないと漏れるんじゃないかな。

シールテープと銅パッキンは必要でしょ。
大森純正品はもう手に入らないだろうから、流用可能な銅パッキンはあるのかな？

診断用コネクタを分岐させるツールって無いかな？
ググっても、出てこないんだが需要は有りそうだと思うんだけど。。。

今は故障診断コネクタに繋ぐだけでOKっていう追加メーターがあるから、
確かにそういうツールがあれば便利かも。

あるじゃん
ttp://pivotjp.com/information/obd_conjunction.html

同時に繋ぐ機器は限られてくるはずだよね？

永井電子も似たようなのはあるが、
くどい位に、本来の目的外の使用不可と謳ってるので

どの道、車両側と通信するための端子なんで
複数つないで不具合出すととんでもないことになりそうだし

CANバスなら数珠繋ぎ出来るけどそれ以前の診断端子はMPUの空き時間を利用して通信してるから１台以上繋げないよ
ca18なんかだと1台でも高回転は空き時間がほとんどないがｗ

ECUと通信してるんだもんな〜

これ系のメーターって双方向通信してるの？
垂れ流し信号拾ってるだけだろ？

BLITZのr-vitやTOUCH-BRAINは
機器側から制御出来るんだから
双方向通信出来るんじゃないかな

機械式の油圧計を取り付けたのですが、
油圧が上がるのに連動して「ジーッ」というような音がします。
オイルは漏れてないようですが、機械式だとこのような音しますか？

診断用コネクタで双方向通信できるよ。
デラとかに置いてある専用の機械で、エンジン吹かしたりアイドリング回転数変えたり自由自在。
ただ、双方向通信用のプロトコルを使わないと読み取り専用だから、実際は気にしなくて良いと思う。

>>347,349
もちろんOBD2が双方向通信出来るのは知ってる
追加メーター側でなんかECUに信号送ってるのか？ってこと
送ってないなら信号減衰しない限り何個タコ足しようが問題ないと思うが

コネクタの中にECU双方向通信用の配線もあれば、タコ信号も車速パルスの配線も来てて
その中から必要な信号だけメーターに配線つないで表示してるって物でしょ？
ただ電源もOBD2内の配線から取ってるから、過剰にタコ足すると電圧不足で機器の故障の原因になるってだけで
機器側から信号出して制御をするような製品と併用するのは止めた方がいいだろうけど、メーターだけなら別にいいでしょ

たれ流しではないし、通信しないと情報得られないよ。

OBD2ってシリアルだとおもうけどACKとかNAKとかないの？

>>351
コマンド送らないと何にも送ってこないんだっけ

オイル交換してたら、油温計のアダプター割れちまったよorz

オス側がМ１４でメス側がМ１６のアダプターって廃版なのかね(´Д｀)

>>354
おらは機械式油温計のセンサー付け根が折れて、なんかオイルが出てきてオワタorz
せっかく、苦労して配管とおしてドレンに付けるだけだったのに・・・($・・)/~~~

俺的メモ　Trustの保守パーツ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/trust-shopping-plaza/index.html

トラストってデフィ製だろ

マジで？

トラストって売るだけの会社だろ
自社で開発している製品ってあるの？

イーマネージは自社だろ

デフィのリンク式は取り付けが楽なのかメンドイのか未だにワカラン
何個以上メーターを付けるなら楽になるとかがあるんかな？
シリアル通信っぽいメーター配列だが何故あれで動くとかが不思議だし
優しくオッサンに説明して　若い人！

壊れた時に機械式に比べれば被害が少ない
配線延長が可能だから取り回しが楽
メーター周りのケーブルがすっきりする
どっちにしろ、各センサーからユニットまでは配線引っ張るんだから、取り付けの手間はさほど変わらない

動作はシリアルで合ってるでしょ
ユニットが来てるセンサーからの信号まとめてから送って、メーター側が必要な部分拾って表示してる
センサーが増えればユニットが混ぜて1個の信号に変換
水温のみ　　　　　　　　　　　　　　
センサー→→[水温]→ユニット→[水温]→水温計
油温追加
各センサー→[水温][油温]→ユニット→[水温油温]→水温計→[水温油温]→油温計
油圧追加
各センサー→[水温][油温][油圧]→ユニット→[水温油温油圧]→水温計→[水温油温油圧]→油温計→[水温油温油圧]→油圧計
みたいな感じ

>>362
おお　かたじけない
まとめてデータを送ってメータ側が必要なデータだけを拾う・・・
オッサンでも何となくボンヤリだけど理解できた様な気がしました。
油圧　水温　ブーストの３つを付けたいので挑戦してみます！

デザインは大森のが一番良かった
チャラチャラしてるのは要らない

ディーゼル車にブースト計付けたいのですが、圧力どこから拾えばいいですか？

>>365
ターボ出口と吸気バルブの間なら、どこでもいい。
サージタンク（インテークマニホールド）に刺さっているホースを
枝分かれさせるのが手っ取り早い。

ブースト計よりEVCの方がよくね？
旧型でもブースト圧とピークホールド見られるし

ジーゼルにブースト計って
どんな動きをするんかな？
一気にフルブースト？
じんわり？
何か面白そう♪
報告キボング

ディーゼルは負圧にならないんじゃないかな

>>369
は？

>>369

>>369
そういやそうだったなｗ
排気ブレーキ連動の吸気シャッターが付いた大型トラックは宇宙空間並みの真空になるらしいけど

>>369
負圧はあるだろ
じゃなきゃNAディーゼルが成り立たない
普通の負圧計じゃ反応するかどうかわからんLVだけどなー

>>373
負圧発生用バタフライ装着ディーゼルの存在を知ってるプロか

ただのバカか

どっちだ？

PIVOTのRM-07を使っていて、

水温の配線を分岐させてスイッチ切替で
水温←→吸気温の表示を切替えられないか？と考えてるんですが…コレって可能なんでしょうか？

素人考えでは出来そうな気はするんですが

センサ後付じゃなくてOBD2だから無理

俺は水温と油温をスイッチ切替で使ってる。
（メーカー純正で切替スイッチがある）
二輪用のデジタルメーターを四輪に流用だけど。

センサ規格が同じなら、切替スイッチで可能だろうが
液体物の温度を拾うセンサで気体の温度を正確かつ素早く拾うのは
無理だと思う。

>>374
バタフライ付きは負圧を稼ぐ為の物であって、負圧発生させてるわけじゃないだろ
排気終わってピストン下がれば、吸い込み起きてインテーク内の気圧は下がるこれが負圧の元
弁が無いから吸い込まれた分、インマニに外気が流れ込んでくるから、すぐ大気圧になって普通のメーターじゃ数値拾えないだけ
負圧がなけりゃどうやって空気吸うの？軽油だけ密閉して圧縮すれば勝手に燃えるのか？吸気バルブ必要ないですね
何処の惑星生まれか知らないが、そっちじゃ排気工程終わったらエンジン内にノーコストで空気発生させる装置でもついてんの？
この御時世、年がら年中NOSうってディーゼル車走らせるなんてできないっスヨ

補足
OBD2（車に元からついてる自己診断機能）の情報を使ってるようだから
センサを物理的に切り替えるとかは無理。車が止まるよ。

吸気温センサはたぶん付いてるだろうから、そのデータを解釈できるメーターに買い換えるしかないわな

こんなのあったよ

エクストレイルディーゼルの負圧
ttp://www.youtube.com/watch?v=iJn4Xk4i5xs

チューニングカーも真っ青w

大森の電子式水温計、油温計に流用可能なセンサーをご存じの方がいらっしゃいましたら
教えて下さい。
NTCサーミスタではなく、1000Ωの白金測温抵抗という事はわかっているのですが、
工業用で見積もると1万を軽く超えてしまいます。
既出なら勘弁して下さい。

>>74

自分も昔、高池さんでDefiの補修ハーネスを製作してもらったことがあります。
柔軟な対応をして頂けたので大変助かりました。
自分以外にも、補修ハーネスを入手した方がいらっしゃったとは驚きましたｗ

大森 機械式油温計52Φ（MJH-115Z）ブラックって欲しい人いる？

EF8 CR-Xに乗ってた時に買って開封はしてあるんだけど、付ける前に
車が水没して未使用のままなのが、8年ぶりに倉庫から出てきたんだが。
センサーアタッチメントはサイズが幾つか不明。

欲しい人がいればメールくださいな。
今の車は元々PIVOTのがついてたから使わないんで、近場の人なら
タバコ1箱とジュースでOKっす。

>>384
場所はどちらですか？

大森メーターが好きなんだけど、大森メーターっぽい感じの腕時計ってないかな？
旧針白でも最近の緑ライトどっちでもいいんだけどさ、情報求む！

>385
東海地方です。詳しい場所はメールにてお願いします。m(__)m
もしよければその時に写真もお付けします。
他の部品と擦れて、塗装が剥げてたりするんで。

>>387
東海地方ですか。自分は東京なので取りに行くのは難しいです。
とりあえずメールしてもよろしいですか？

>>388
どうぞ。もう少し早ければ2月真中に埼玉へ行ったんですが…。

ラムコの機械式メーターがダメだからデフィに変えようと思う

ただ貧乏人なのでＤＩＮゲージにする予定ですｗｗｗ

アペックスのELシステムメーターを倉庫から引っ張り出してきたんですが、配線が無かった。
圧力計で、PRESS METER　403-A049　です。
センサーとセンサー用ハーネスはあったんですが、電源ハーネスがどこ探しても出てこない。
捨てちゃったっぽいです。
メーター裏に5ピンのコネクターが有るんですが、この際基盤に配線を半田付けしようとおもいます。
同じ物お持ちでコネクターの配線順をご存知の方いらっしゃいましたら、教えてｴﾛい人。

事故レス
ｽﾝﾏｿﾝ、嫁が探し出してくれました。

オートゲージのSMシリーズ(ブースト、水温、油温or油圧)買おうかと思っているのですが
取り付けにあたって他に買い揃えておく部品等ありますか？
配線が足りないとか、細すぎるとか見ますが付属品のみで取り付け可能でしょうか？

>>393
ブースト：付属三叉の径が合わないかも。付属ホースは見たら捨てたくなる。ホースクランプ付属なし。
水温：車のラジエターホース径に合ったアタッチメント必須。ホースクランプも。
油温：ドレンボルトで取るなら、そういうのを。オイルエレメントでとるなら、サンドイッチが必要。
油圧：エンジンの油圧警告センサー部で取るなら、ティー。オイルエレメントなら、サンドイッチ。
メーターカウル等の車内取付具：メーター単体にはなんにも付いてないよ。
配線：足りるわけない。別に大電流流れるわけじゃないから、細いということはない。
以上、エスパー回答。
はっきり言っちゃえば、やめとけ。

オートゲージは油圧・燃圧・排気を使ってるがステッピングモーターが安物なのか針が動くたびに
シャーシゃーいう。デフィとはまったくもって比べられない。

上と同じくやめたほうがいいというのが結論。

車に地震計付けたくなってきた。

>>396
常に震度３くらい観測されそうだ
俺の車

ちなみに俺384さんじゃないんで。
違うスレのがそのまま残ってたっぽい。

機械式メーターって衰退してる理由が分かったよ････
センサー径がでかすぎだなｗｗｗ

400

>>399
ゆとりか？
正確なのは機械式だぞ

>>401
機械式の油圧計使ってるんだけど、アクセルベタ踏みで加速してるときに
針が上の方に行く時ぶれるっいうかピコピコするんだけどメーターの寿命？

>>402
オイルポンプ寿命の可能性も

>>402
油圧計のラインに空気が入ってるだけじゃないかな？
今まで脈動しなかったのに急にするようになったらポンプとかオイルラインの異常かも知れないけど
普通油圧計ラインのエア抜きなんかしないから圧掛かるとそんなものだよ
オイルポンプもだけど皆ポンプは少なからず脈動するものだよ

質問お願いします。

Ｍ１０Ｐ１．０→ＰＴ１／８

ＰＴ１／８→Ｍ１０Ｐ１．０

にするアダプタってないかな？

>>405
オスM10P1.0　メスPT1/8
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/1080069.html
逆はわかんね

>>404
油圧ラインのエア抜きってできるのでしょうか？
油圧計とホースをはずして、エンジンかけてオイルを出せばエア抜きになりますか？
一度試してみたいのですが。

>>407
油圧なんてシビアに見ても意味ないでしょ？
エア噛んでる方が動きがマイルドになるしな。
あと、試すのは好きにすればいいけど、オイル撒き散らすなよ〜
油圧の単位考えてね〜
それと、完全にエア抜きしちゃうと、水撃でぶっこわれるかも。これはわからんけど。

ＶＤＯのメーターに詳しい人いますか？

油温センサーが手元も２つあるのですが
水温センサーの代わりに使おうと思うのですが･････

一応サイズはどちらも同じで、１５０度対応のものです。

>>409
大丈夫だよ

Defi-Link VSD Xってまだネットで転がってるかな？
でもADVANCE BFと相乗りさせたいんだが、
コントロールユニットはADVANCEと名の付くものとは別個になるんだっけ？

水温計付けようと思ってるんですが、オオモリがあたりまえだけどもうないんだよね。
シビアに針が動くものじゃないからオートゲージでいいかと思ってるんですが、どうですかね？
正直、そんな高いメーターを付けるほど困ってるわけじゃないです。

>>412
+10〜20℃ぐらい誤差出ても問題ないよってならいいんじゃないかな
純正水温メーターは残すんでしょ？
オーバーヒートなら針振りきるから気づくだろうし

トラストのブーストメーター付けた
とりあえず動いたんだけどライトONにするとメーターが振り切ってしまうぜｗ

発情メーター

おい俺の質問にも答えろてめぇら

414だけど
ボディアース取り直したらきちんと動いたわｗ
ごめんなさい

おい？
PT6とX2Cかって数ヶ月なんだが、X2Rが出るとは…

Defi-Link VSD Xってまだネットで転がってるかな？
でもADVANCE BFと相乗りさせたいんだが、
コントロールユニットはADVANCEと名の付くものとは別個になるんだっけ？

トラストの昔デザインのメーターって廃盤になったの？

永井電子のシフトインジケーター増設したんだが
機能は全く問題ないけど、ボンネット上に設置したら昼間は表示が見にくいし
夜はフロントガラスに映りこむ

もっと表示部が本体奥にないとだめだな、もしくは純正のフード作って欲しいぜ
しょうがないから自作するかぁ

ボンネットの上！？

自分でも驚いたわｗ

ほら、その、ダッシュ何とかだよｗ

こ、こんな感じか…？
ttp://amemaga.net/shop/285/7403.html

ちょｗ笑い死ぬｗ
かんべんしてくれｗｗ

ラリーカーファンにはたまらないアイテムだな。
でも機能させたら保安基準アウトなのが悲しい。

マッスル系のアメ車だとたまにカウルトップらへんにつけてる人いるね
雨少ない地域なら大丈夫なのかも
というかバイクがOKなんだから、防水してあればなんとでもなるか

>>424
これ運転してたら見えないじゃないかｗ
対向車にでも見せるのか

>>428
落ち着け、それはライトポッドだ。

>>423
まぁ俺もワイパーとウインカーを言い間違えることがよくある
ついでに冷蔵庫と洗濯機も言い間違える

シンチレーションサーベイメーターだぜ。

ジャスミン茶をベンジャミン茶って読んでしまうなら休みましょう。

追加メーターの取り付け工賃って高いのな。
某ショップで取り付けてもらったら
一個あたり8000円も取られたぜ。

>>433
高いと思うのなら、今度からは自分でつければいいじゃん。
もしかして馬鹿ですか？

配線見えないようにダッシュボードの裏に通すのがどんだけ面倒だと思ってんだよ
自分でやってみろ

>>435
俺は機械式だけど裏通して無いわ

>>434
馬鹿はお前じゃね？
あんなもん自分でできるやつなんて限られるわｗ

メーター4つ付けるのに丸一日かかったｗ
貧乏だから小物の取り付けは自分でやるけど
そのくらいの工賃は妥当かなー

俺の車は２０年落ちのポンコツで下取りなんて全く考えてないから
ダッシュボードだろうがエキマニだろうが容赦なく穴あけちゃう
配線が見えないようダッシュボードの裏通すときは上から針金通して配線にくくりつけ
針金引っ張ると簡単に配線を通すことができる

>>433
1個8000円は妥当な工賃ですよ。
取り付けには結構手間がかかるし、
配線を綺麗に処理してあるなら寧ろ安いです。

ID:I3BS4/rvPがバカってことで

>>441
434さんお疲れ＾＾

>>441
いや、俺のほうが馬鹿だろ、俺を罵ってくれ

>>442
違うよｗ
作業って手を使うか、金使うかのどちらかじゃね？
できないなら金使うのは当然のこと。それを後からグダグダ書かれても･･･。
チラシの裏にでも書けと言いたくなるわｗ

>>443
バーカバーカ＾＾

8000円で作業に文句をつける権利を買ったと思えばいい

ACC配線からの電圧計ならボッタクリ工賃。
ミッドシップ等の配線が回しづらい車種の油温や水温なら安いな。

>>433
もまいが日給16,000円相当（単純計算で月給約32万）の仕事してるとして、
1個を半日で間違いなく取り付けられるほど簡単な作業だと思うなら
そのショップはボッタクリなんだろう。

OBD�U対応の機器を使ってる俺は勝組だな。

自分でやれば、内装ってこんなハリボテだったんだ
という発見とともに、企業の低コスト政策の執念を垣間見れる

店舗構えて8000円じゃやりたくねーな。

自分でメーター付けてるけど、配線きちんと隠して綺麗に付けようとしたら８０００円じゃ割に合わんｗ
自分のはボロだから配線隠すなんて殆どやらないし
センターパネル外すときクリップとかバキって壊して１個ぐらい壊れてもいいやってやってるし
客相手やピカピカの車じゃこういうのは許されないし
すげぇ気使って血尿が出そう

でもそれをアルバイトがやってるんでしょ？
場数踏んだ腕のいいバイトならともかく、
新米にあたったら…。

んで取り付け位置で揉めたりする
特にレガシイあたり乗ってるスバオタは煩いの多い

メーターは自分で自己責任で付けるのが一番いいよ
純正みたいに綺麗に付けたいとか思うなら量販店なんかじゃなくて
きちんとしたショップに依頼するべき、ドレスアップ系の店
ドリフト系だとわりと適当

畑違いだけどﾀﾞｯｼｭ周りの内装ならｵｰﾃﾞｨｵ屋さんとか綺麗な仕事してくれそう

スズキワゴンR（ＭＨ２１Ｓ）にピボット、コンピューターから水温の配線をとるものを取り付けようと考えています。
以前はアルトワークスに取り付け作動していました。

今回水温センサーから取ろうと考えているのですが水温センサーらしきものから配線が二本出ています。
この場合どちら側からとるべきでしょうか？
コンピューターもエンジンルームにあるので手間は同じです。
アドバイスよろしくお願いいたします。

作った
http://img.wazamono.jp/car/src/1303893923154.jpg

この程度でもかなり見やすくなったが
信号機みたいとか思っちゃダメ

ボンネット上に設置したシフトインジケーターを想像してたのに期待を裏切りやがってw
でも色合いもちょうどいいし、うまくできてると思いますよ。

>>456
お前には失望したｗ

ボンネットの訂正をせずに平然と書き込むあたり
只者ではないな…

>>456
てっきりボンネットに置くのかと・・・残念orz

STACKのST200について質問があります。
回転パルスの電圧は5V入力でも動作するでしょうか？
オープンコレクタのバッファを入れて
バッテリ電圧まで上げないとだめでしょうか。
わかる方よろしくお願いします。

昔、車種は思い出せないが軽のスポーツモデルにボンネットメーターがOPであったような

>>456
車はCRｰZだな

STACK ST200注文しました。
何Vくらいのパルスでメーターが認識するか、
パルジェネで確認します。
納期は2ヶ月とのことorz

デジタルタコメーターって故障診断コネクタ使うタイプは多くあるけど
直接回転信号から接続できるのってありますか？

いくらでもあるだろ
最近のブーコンとか

>>453
>特にレガシイあたり乗ってるスバオタは煩いの多い

すげぇ同意(笑)

以前働いていた際にアライメント調整後の表を見せたら
0.01mm前後のズレを“こことここ、ズレてますよね？もう一回やり直してもらえますか？”と
言われたことがあるが、あれを完璧に合わせようと思ったらボディから足回りまで
全てを完璧にズレのない状態にしてきたとしても、完全に合うかよってのww
ゴム部品で捩れを利用して、タイヤ叩いて数字だけ合わせて表作り直して見せてやったことがあるわ。

でスレに合った話題を…。
以前のオーナーか取り付けた店がオイルブロックを締め付けすぎてたらしくて
ブロックにひびが入ってるのを発見…。メーターで出費したのにさらに追加出費決定だ…。

ヲタってこれだから嫌だよね、数字と現実の違いを判ってないし。

>>467
そもそもトーとかキャンバーとかキャスターの変化を
わかる走りをしていないだろうねw

＞413
水温計で10〜20も誤差があったらむしろ無くてもいいだろｗ

水温計なんて純正センサーの電圧表示でいいじゃん

ECUデータは正確だよ。ただ、針の動きを落としてるだけだし。

純正の水温メーターは実際の水温を表示すると不安がるユーザーがいるので
意図的に針が動かないようになっている。

大体だが動き始めが50℃、中間が80〜110℃、上が120℃以上。
これでは水温を表示する「水温計」の意味が無いので
最近の車はコストダウンのため警告灯だけになっている。

まぁ、おれのも警告灯のみなんでオートゲージつけてみたわけだが。

ZDが昨日届いた。
なんか想像してたよりはるかにちっちゃくて…
まーでも見やすいからいいか！

差圧表示とかできるんだったらパーカルのラップカウンターが安くって良かったんだけれども

SMITHの電子式メータが欲しいな。

水温計ならどのメーカーでも大差ないよな？
例えオートゲージでも。

>>477
前オーナーが付けてたHKSのファンコントローラーで表示されてる水温と
それとっぱらって最近付けたDefiの水温計だと
10度〜20度近く後者の方が低い値を示してるよ。
前者はどこから水温取ってたのかは、ショップで聞くの忘れちゃってもうわからんけど。

まぁさすがにこれは取ってる場所の違いっぽいけどなｗ

水温って大概アッパーホースのアツアツホカホカな温度を計るよな？

>>479
ラジエータの温度を測ってもエンジンの冷却水温を測らなければ
意味無いじゃん。

「故障診断コネクター」というのはどの車でも共通形状・共通電気仕様なんですか？

ブリッツのタッチブレインが多機能なので、それを買おうと思っているんですけど、車種別ハーネスは用意されていないようでした。
なので、メーカーや車種が変わってもコネクタは共通なのかなと。
だとしたら車を変えてもタッチブレインをそのまま移せますね。（対応車種だったら）

なんでマニュアルが公開されてるのに読まないの？

>>481
たまにはAM誌読もう。

>>481
コネクタ形状は一緒だが、拾える信号はメーカーによって違う。
自分の車種が適合するかはブリッツのサイトで確認しな。

481さんに便乗して質問させてください
ブースト計を付けようか悩んでいるのですが
現在燃料カット入らないくらいでブーストアップしています
ブースト圧確認だけが目的です
この場合診断ハーネスに接続するブースト計ってやめた方がよいですか？

>>480
ゆとりか？

ラジエターコア前後の温度2つを取るのが理想なのか？

>>487
理想はエンジン循環部分（サーモスタット手前）と
ラジエーターの帰り道だろうな。

前者は純正の水温センサと同じ状況。
後者はサーモスタット機能とラジエーター放熱能力の確認に使える。

>>488
なるほど。
エンジン冷却水の温度と、冷却機能の監視に2つ使うのか。
ちゃんと『計器』って感じの使い方で良いね。って計器なんだけどさｗ

>>489
何のために水温測るのかっていえば、エンジンがきちんと冷却出来てるか見るためなんだから
エンジンの下流側にできるだけ近い方がいいわな

純正の水温センサーはどこに付いているんだ？

たいていはサーモスタットハウジングだな

平成１１年式のビスタですが、サーミスタ、二つ付いています。
単純に水温計の値を表示する為の物と、コンピューターに値を送ってる物。
冷温時のエンジンの不調を訴え、調べて貰ったのですが
水温計は正常だが、エンジン制御系がデタラメって感じだった。
だったら制御系のサーミスタを交換してみようって言って
交換したら治った。

defiのメーターって取り付け角度って決まってるの？ ピラーに電圧計付けたんだけど、取説にオイル漏れがどうたらって書いてあるんだけど、普通メーターってみんなそうなんですか？

電圧計でオイル漏れ？
なんのこっちゃ

>>495
defiのメーターは取り付け角度に注意しないと
メーター内部のオイルが漏れてくると取扱説明書に記入が有るよ。

>>494
blitzのは特に記述してなかったよ

ダンパーオイルだな。

要は逆さにでもしなきゃいいって事だよね
pivotのマルチゲージ早う発売して〜

誰かトラストのφ52の水温計譲ってくれよ・・・
すげぇ探してるんだが無い

ブースト計を付けようと思うのですが、
室内までホースを通すのはちょっと難しそうなので、
電気式のブースト計を検討中なのですが、
電気式のものはオープニングセレモニーやらエンディングセレモニー
やらがあって、個人的に厨二っぽく思えるので、
OP、EDセレモニー等のない電気式が欲しいのですが、いいのあります？
ざっと探してみたら、ほぼ全部OP、EDセレモニーありだったので。

>>501
そんなもん同乗者がいても見てないから気にするな。
どれを見てもあるってことは、そういうことなんだ。

>>501
ブリッツ、トラスト、アペックス、大森とかの老舗ならあるだろ
廃盤が多いけど有名メーカーだからオクとかで探せばゴロゴロ出てくる

>>501
つ　http://www.webike.net/sd/1876058/10001200/

ピークホールドもついてるしEVCでいいじゃん
ブースト計なんて金の無駄

>>501
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118841741

CAMP2とTouch-BRAINを一緒に取り付けてるヒトいる？

Touch-BRAINは双方向だから2台並列はちょっとヤバそうだけど
CAN-Busスキャナ第一世代のCAMP2は単にデータ拾ってるだけの
単方向・読み取り専用ぽいから、同時使用できそうに思えるんだけど

>>278
松本零士チックでシュールだけど、自分の車でマネしたくはないな

先日Touch-BRAIN買ったけど、あんま大したこと無いよ。
アナログメーター風の表示はロッドがガクガク飛び飛びで萎えた。
ひとつの画面で色々な情報得られるのは手っ取り早いけどね。

そうなの？
タコメーター付けようと思っていて、多機能だからタッチブレインにしようと思っていたんだけど
残念な感じだな〜

>>509
例えば一気にフルスロットルかましたらメーターも一気に上限に飛ぶ感じ。
もっと滑らかに動いてくれればアナログ風はアリなんだろうけど、
基本的にデジタル表記で使うのが吉。
でもタコだと数値が安定せず常時数字が変動するから、それはそれでウザいかもｗ

数値の変動が激しいものなら普通のアナログメーターの方がいいよ。

ブリッツもあの手のデジタルメーターのレスポンス最悪だよ
画面更新レートも低くて更に液晶の反応速度も低い
dualsbcとかの頃からまったく改善してない

どの向きにしても使えるとかいいつつ、
配線の事は一切考えていない設計だしな。
どう考えても一定方向でしか考えてないわアレ。

オレにもガキの頃は>>278みたいなメーター漬けだったな。

最近はサーキット走行ばかりだから、メーターも
シンプルで必要な情報がわかれば良いと思うようになった。

www

機能満載で、発売後半年そこそこなのにTouch-BRAIN安いね
CAMP2が生産終了しちまうわけだ

>>508
ディジタル表示オンリーで使うつもり
アラート機能を併用すれば支障ないでしょ
第一、運転中にそんな沢山の計器をいちいち眺めてらんないし

併設するCAMP2はTouch-BRAINと重複しない項目をリアルタイム描画グラフで

本体のグラフ表示の最大項目数「だけ」はCAMP2のほうが2コ多いんだよね
他はすべてTouch-BRAINのほうが上
そのロギング数も、PCと接続キットを使えば逆にCAMP2より2コ多くなる
・・・そこまで気張ろうとは思わないけど

この手のデバイスは対応車種ならplxとかイノベートの方がよくね？

>>515
機関士を乗せてメーターを読ませるしかないなｗ

最近のメーターはダイアグノシスから取るのが主流なんだね。

ちょいと質問
アペックスのELメーターの水温、油温買って、RX-7に付けるつもり
油温センサーはバンジョウボルトに挿す予定
水温はリザーブタンクだっけ？そこのメクラボルトの場所に挿したい
センサーを挿すアタッチメントを安く済ませたい
センサーを挿すピッチはわかるけど、アタッチメントのピッチがわからない
ここがわかれば、ホームセンターとかで安く買えるかな？

>>519
うん。

>>520
アタッチメントのピッチを教えてください

>>519
>>521
言ってる意味が分からない部分があるけど、
アタッチメントのピッチって、そのメクラのピッチになるんじゃないの？
[センサー] → [アタッチメント] → [リザーブタンク] って事でしょ？
リザーブタンクの水温を計っても、あまり意味が無いとは思うんだが…

>>522
わかりにくくてすいません
そのメクラのピッチが分からないんです
やっぱり、アッパーホースに割り込ませるのが無難ですか
油温のピッチは分かりませんか？

>>523
どちらもディーラーで聞くのが一番確実だと思うよ。

水温を取る位置に関しては、ちょっと前の方で話題になってる。
>>479-493 辺り。
アッパーホースにジョイント付けるのが多数派だとは思うけど。

車室内用の温度＋湿度計って数が非常に少ないんだな

「車内の現状気温」を表示する計器は純正じゃまず付いてないよね
エアコン設定の目安と効果の把握用に、需要はかなり高いと思うんだけど
カシムラAK-100くらいしかマトモなモノが存在しない
この手のアナログ式の安価商品は確度が低すぎて使い物にならないし

逆に時計は、標準装備・カーオーディオ・ナビ・腕時計と過剰になりがちで
一番いらない子のはずなのに、後付け商品はこれでもかと腐るほど出てる

アフター商品メーカーはニーズの読めないバカばっかりなんですか？
それとも、アフター品を買うユーザー層がおバカばっかりなんですか？

車外の温度計なら冬季の路面状態の推測に役立つけど、
車内の温度が数値でわかる必要はあるのか？
エアコンの温度設定なら、体感で適温にあわせれば良いだけだと思うけど。

車内もフロントダッシュボード上と後席じゃ温度違うしな。
車内のどこの温度を知りたいのかシランが。

「車内の現状気温」を表示する計器

そんなもの汎用品の室内用でもなんでも付けとけよ
ホームセンターで数百円で買えるぞ

それともシガーソケットに差し込んでデジタル表示させるような厨臭い奴が欲しいの？

そもそも夏場の車内温度なんて測るだけ無駄じゃね
100円ショップで形状記憶合金式の温度計買って置いといたら一週間程度で壊れてたよｗ
今年も熊谷の夏は地獄だぜ

>>521
NPT(PT)1/8とか、インチ系では？デラとかで聞いた方が無難かと。

水温はコレか・・
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~dtanaka/at-cover.html
油温はコレか・・
ttp://www.knightsports.co.jp/blog/RX-8-SE3P/se3p_ooa.html

FD3Sの話しでありFC3Sは知らない
ボクの水温計の測定箇所は、アッパーホースとロアホースとエンジンヘッドとラジエーターコア（純正センサー）です

ハザード点灯させるとハザードと同期してメーター照明が明暗する

>>532
メーターバッ直で万事解決。
キルスイッチ忘れずに。

>>525
僕はこれを付けてるよ。

シンワ 温度計・湿度計セット ST-4 丸型4.5cm
http://pc.gban.jp/img/29723.jpg
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%AF-%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%83%BB%E6%B9%BF%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-ST-4-%E4%B8%B8%E5%9E%8B4-5cm-72674/dp/B0016V9FBC/ref=sr_1_15?ie=UTF8&qid=1306080365&sr=8-15

>>534
このラパン、レーダースレで見たことあるぞw
エアコン吹き出し口に埋め込んだのは
メーター系が好きな人だったからなのか。
感度低下さえ無ければベストマッチングだったのになアレ。

>>534
つーか、なんで2個ずつ付けてんだw

>>535
覚えててくれてありがとう。
今はレー探もエアコンダクトに戻しました。
一番ここがスッキリするし。
http://pc.gban.jp/img/29740.jpg

メーター好きなので2個づつ付けた方がカッコイイからｗ
いまは1セットにしています。

ださっ。そんな遠くみえねーじゃんw

意外と見えるよ。
照明機能も装備してるし夜も便利。
http://pc.gban.jp/img/29788.jpg

>>534
電源不要なのはいいけど、指針式は横から見ると数値がズレるのがイヤだな
かといって真正面から読める一等地を奢ってやるわけにもいかん
しかも目盛りが2度刻みなんてちょっと・・・

>>537
2セット付けてたのは、個体ごとの誤差を均すためかと思ってたよ
神経質なヒトなんだろうなと
現に534の写真じゃ（湿度はともかく）温度の表示ズレが結構あるし

でも、見てくれ重視ってその割り切り、嫌いじゃないぜｗ
つーかもう38℃って・・・

なんか、「プシュー」って言いながら高温のガスを吹きそうな見た目ｗ

>>541
原発ですね？
わかります

個体差(誤差)もそうだけど、
内気温度計は真面目に温度取ろうとすると設置気を遣うからなぁ・・・

エアコン吹き出し口からの冷風や温風の影響を受けず、インパネ温度の影響を受けにくく、
絶えず風が流れている場所・・・ってなると、結局オートエアコンの内気センサの位置に感知部分を持ってくのが理想になるのかね。
でも内気センサのとこに下手に設置すると風の流れが変わってエアコン挙動に影響が出るかもしれないし、難しいね。面倒だし。

>>543
日当たりにも差が出るしな。
車内なんて足下寒くて頭熱いなんてザラだし。
それだけの温度差がある場所をひとつのメーターで
管理しようとするのが間違ってるのかもしれんが。

という事で、>>537が一番無難な位置のような気がするｗ

>>542
むしろラピュタかスチームボーイかＵボート

そんなにメーターをぞろぞろ置きたいなら、
もうサーミスタを車内のいろんな場所に設置して、
自作で温度計作っちゃえよ。

J58。
こういう計器がたくさん並んでる車が欲しい。
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_92f/kotarobs/j582-2d42f.jpg

>>547
ダメだ俺こういうの見ると実家の農機具思い出すわ

>>547
じゃあこの辺で。（うまくリンクできてるかな？）
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f376%2f381%2f2376381%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f377%2f939%2f2377939%2fp2.jpg

三浦ちゃん？

印象的なインパネといったら蓮コラみたいなランチア･ベータ･トレビとかどうかな？
ttp://3.bp.blogspot.com/_0Y1WM8HX9tY/TQdaBWqAa6I/AAAAAAAACY0/S7HppxDYErA/s1600/LHA108_Beta1_6_1_83_Serie1979_1981B_1024.jpg
正統派ならギャランGTOやケンメリGT-Rなんかは渋い
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/801065/p1.jpg
ttp://www.bluetrain.jp/artfes2006/IMG_1762.jpg

アナログ表示で、センサーコードのついた温度計はないのだろうか？
センサーコード付きはデジタルばっかりで萎える。

エアコンの隅にでも小さくデジタル表示される温度計ならともかく
いかにもメーターですって感じのアナログ指針の温度計が付いていたらそっちのほうが萎える

>>552
あぁ…それは萎える。

インタークーラー前後のリアルタイム温度測定に使いたいんだよ。
実験用だから見た目より視認性、ということでアナログメーター。

>>550
ギャランGTOかっこいいな。
ランチアデルタみたいな外観が好きだったけど
インパネもイカしてるな

フロントガラスにスピードとか映し出すアレはなんていうんですか

ヘッドアップディスプレイ

バイクにオートゲージの電圧計着けたいんだけど、メーターの縁にシール剤と裏の配線にテープぐらいで大丈夫だと思う？

1ー2年もってくれれば良いかなって考えてるw

車の外装用両面テープで問題ない

防水の話じゃないの？

裏の配線もコーキングで固めちゃえば？
あとヒューズは入れといた方が良いかもしれない。

>>558、559
そそ防水話しです

言葉足らずでごめんw
裏密封するようにしちゃうと、結露するかな？って悩んでる

BLITZのR-VIT DSの消費電力分かる偉い人いる？

オートゲージのスモークフェイスを三つ付けたんだけど
オープニングセレモニーがバラバラに動くんだけどこういうもの？
イグニッション電源をアクセサリー電源から取ったのがいけなかったのか・・・

タッチブレインのアナログ表示あまりよくないってカキコあったけど、
将来のバージョンアップで改善される可能性はないのかな？

できるなら最初からやってる

>>563
見た感じだとデジタルもアナログも同じ表示レートのようだから、
全ての表示レートが変わらない限り無理だな。
何ならOBD2対応のユピテルレーダーでもいいかもって感じ。
ケーブルは案外高いけどｗ

>>561
テスターを当てよう。個体差を承知で周知するメーカーではなさそうだし。

油圧計　油温計　ブースト計をつけようと思ってるんですが、
マルチモニター一個ずつ買うよりもマルチメーターにしたほうがいいですかね？

>>567
メーカーの存続がどうなるかに左右されます。

故障診断カプラーにつなぐだけでブースト圧がわかるメーターってあるけど精度はどうなんだろ

そんなもん後付メーター次第
純正Dジェトロなら圧力センサーと吸気温センサーが全てなんだし精度低かったら困るだろ

AE111なんですがダイアグコネクタにつなぐタイプの追加メーターが見当たりません。
この時代の車だとダイアグコネクタからそれらの信号が出てないってことなんでしょうか？

あぁ、結局タッチブレイン買っちまった

>>571
カローラはE12#系から共通ダイアグコネクタになった。

>>573
ありがとうございます。
共通じゃない形でも信号出てるなら電子工作出来るんですけどね＞＜
修理書見てもそういった情報がないしどうしたもんだか。

>>574
110系の修理書はもう手放しちゃったけど、エンジンルームのダイアグ端子について書いてあったと思ったけど。
ただ、今の車のように通信でデータを取り出せるようなタイプじゃないから基本的に無理。

純正スピードメーターを出来るだけ誤差なしに＆実際出る240km/hくらいまでスケール変更
とかやりたいんですがそういうのって計器屋さん出せばいいの？
ついでに反応遅いタコメーターもビンビンついてってくれるように改造してもらいたい。

スピードメーターってひとくちに言っても昔懐かしのワイヤー式の奴から
標準的なパルスカウント方式、シリアル通信でステッピングモータ駆動までいろいろだし

純正メーターのスケール変更なんて怪しげなことをまともな計器屋さんがやると思う？
保安部品って知ってるか？

車種用のフルスケールメータが出てるならそれに交換も出来るし、
無ければ汎用の後付けメータ付ければよい

ここでそんな質問するレベルの奴が純正メータに手を出したら下手すれば逮捕だな

>>577
すみませんパルス入力されてる奴です。
人気車でないせいかアフター品はありません。
汎用スピードメーターはつけてますが後付け感が気に入らなくて
純正メーター改造をどこかに依頼できないかなと思いまして。

ブレーキやライトも保安部品だけど加工や交換しても違法じゃないし
メーターは正確であれば別に法律的な問題はないと思いますが‥

>>578
このショップなら国産外車問わずフルスケール加工やmph→km/h変換、
指針位置変更なんかも行っているのでできるんじゃないかと思うが…
ttp://www.moby-d.com/

車検時における注意としてはメーター読み40km/h時に実速
平成18年まで製作車＝31.0〜44.4（Km/h）
平成19年以降製作車＝31.0〜40.0（Km/h）
に収まることが条件だから最近の車でギリギリまで精度を求めると厳しいかもしれん
あと、メーター分解してあると数値を合わせたとしても走行距離不明扱いになり
下取り査定が大幅に下がるリスクも考慮しないといけないかな？

>>578
ブレーキやライトって勝手に加工や交換すると普通に違法だと思うんだが？
交換は社外メーカー品でも保安基準満たして適合証明書だせりゃいいけど、素人が適当に作った物だと例え問題なくてもアウトだぞ？
流用交換にしたって純正だから大丈夫ってもんでもない

>>580
シロートがやっても交換した状態で保安基準を満たせばOKだよ。

保安基準に「交換するな」とは記載されてない。
適合を証明するのは検査官。

>>578
恐らくパルス式といって電気式メータだからオフセットとゲイン程度しか
調整できないと思う。
４０ｋｍ／ｈできっちり調整してからといって１００ｋｍ／ｈが正しく表示
されるかといえばそれはそれは難しいだろう。

あと指針式メータの欠点は指針や内部構造から慣性力がありびんびんに反応
させるとオーバーシュートしてしまい何がなんだかわからない表示になって
しまう。
そのためにわざと反応を鈍くしたりダンパー機能を盛り込んだりしている。

究極は何事も難しいです。

>>579
ありがとうございます。
まさにしたいことをしてくれる店のようです。
年式はけっこう旧いので精度求めても大丈夫そうですね。
ずっと手放すつもりがない上、下取りは元々ゼロなので気にしませんｗ

>>580
「勝手に」は怖いんで、車検場より怖い普段入れてるヨタデラに相談します。

>>581
ですよねー。

>>582
そういうものなのですね。
じゃ、社外タコも同様の問題があるってことですね。

>>577
ゆとりはこれだから…昔のメーターくらいバラして改造できるくらいになって書き込め。

>>583

社外タコは高級品は高トルクのステッピングモーターを使ってオーバーシュートを押さえ込んでいる
安物は反応鈍らせている

>>584
昔のメーターの改造ってどんなことするんですか？
機械仕掛けの素朴なメーターなんていじっても面白くないでしょ
せいぜいスケール変更ぐらい？

燃圧のホースを室内まで引いてる人は
ホース何を使ってるの？

あぶねえな
電子式の油圧計使えよ

>>587
基本はこうだろ
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/k/p/6/kp61/20070411170227.jpg

>>588
ドンガラの超本気仕様なのにオーディオと
助手席用のシートベルトバックルがついててワロタ

>>589

推測すると・・・
オーディオ　→　サキト行くまでの交通情報を入手したい
3点式シートベルト　→　さすがに移動の行動走行では4点式はキツい

結論
専用ローダー欲しいお

日常の足としてやっぱ音楽は必要だろｗ

音楽というかラジオは必要だな

え、だってサーキット走るときBGM必要でしょ？
気合い入れる時は「名古屋はええよやっとかめ」とかエンドレスで流す。

ｲﾗﾈ

は？

オートゲージのメーター７個買ったら２個点滅してるんだがｗ

オートゲージって安かろう悪かろう？

>>596
点滅はセンサー刺さってない
値段相応
逆にほかの電子計がボリ過ぎ

本物のオートゲージはアメリカ製オートメーターシリーズの種類の名前だよ。例えばプロコンプやファントムシリーズみたいな。

ヤフオクのやつは台湾のメーカー。

>>598 すいませんでしたメーターにセンサーのカプラーの差し込みが足りなかったです、マイナスドライバーで押し込んだら動くように成りましたｗ

>>597 かっこいいですよ、安いからって付け過ぎたんで少々うざったいですが。

油温
油圧
水温
電圧
排温
燃圧
簡易ＡＦ

動作テストは深夜なのでしてませんがｗ

>>600
あとはブースととバキュームだな
センサー手前でホースを２本にすればいいから楽だぞ。

ＳＭってピークホールドの無いタイプなんですが一応オープニングセレモニーで針が跳ね上がる時は全部揃ってるし照度とかもバラつきとか無いし見やすいです。

エンディングは針が下まで下がってから始まるのでバラつきます。

バキューム計は四スロなので４つ欲しいですｗ

オートゲージも一時期正規代理店がニセモノ注意してたけど今は放置されてるね
apexのデジタルメーターのスタンドが入手できなくてオートゲージのホルダーの台座部分が同じだからストアから落札したけど台湾製だった
つーか、電圧計って電源とる場所によって数値変わるからあまり役に立たんぞｗ

イルミネーションです。

>>603 電圧計は以前オルタが壊れて２１ｖとか出してハーネスが半焦げしたので付けたかった、
オートゲージは名前があれだけど台湾製メーカーでしょ？完全に別物、大森で揃えてたんだけど揃わなく成ってしまって。

車古いからデフィとか好み有るし高過ぎるし十数年前のメーター付けるならオートゲージも有りかなと。

メーターは必要が無ければイルミネーションだし付けない方がトラブルは少なかったりするかな。

>>605
Defi旧車向けデザインのメーター開発中らしいぞ
ガワは現行流用だけど製品版は変わると思う
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/e4931eb535f22b842a8f1069eeb6e33b.jpg

Defiの云う開発中ってのは、2年間くらい続くのであった
そんなに我慢出来ません(≧∀≦)
まぁ、出してくれるだけ有り難いのだが

お前ら付ける必要もない追加メーター取り付けてオナニーしてる金があるなら
東北に寄付の一つでもしてやれよ。









俺はしないけど。

赤十字に寄付しても管や出っ歯に何に使われるのかわからないなら台湾製品の売り上げに貢献しますわ。

全部動いたｗ悪いけど一個３５００円のメーターが全部綺麗に動くのが驚きｗ夜見やすｗメーター内もＬＥＤに換えよ。

すぐブッ壊れるから今のうちに喜んどけ

5980円のオートゲージ付けて４年経つけど壊れる気配はない。精度は最悪だけど飾りとしてはお買い得。

それはもう壊れてるというんだよｗ

まあ見かけ重視なら安いので充分だよ。

確かに、かっこよくさえあれば
あとは針がそれなりの動きしてくれれば十分だなｗ
所詮伊達でしかないんだし。

>>608
なんだそのまるでオナニーが必要ないかのような言い草は！

>>615
EDなんだよ　

性欲処理なんてセックスで充分だろ

>>617
どうやって1人でセックスすんだよ！！

>>618
１人？無人島にでも住んでいるのか？
一般的な日本人ならセックスの相手に困るような事態は考えられないんだけど

>>619
根拠は？

>>619
それは一般的な日本人だからだろ。
モテない日本人だけどメーターくらいつけてもいいだろ！

>>618
世の中にはダッチワイフというものがあってだな・・・

>>622
それは似非ックスだ

>>623
これか
http://www.john-sakaguchi.com/lotus/esprit/images/esprit11l.jpg

>>624
どういう車なのかよくしらないけどかっこいいなｗ

無理やり2+2にしたみたいな車だな

>>625-626
ロータスエスプリS1だよ。
007でボンドが乗ってた車。
S2はプリティウーマンで出てきた車。
これはエセックスカラーっていう有名なカラーリング。


解説必要だとはorz

>>627
イマドキの若者じゃ難しいんじゃね？
そういう自分は若者だけど・・・

エセックスって言ったら、今回の震災で活躍した米軍の強襲揚陸艦しか分からん。

>>626
2シーターだぞこれ。
たぶん高さがなさすぎて長く見えるだけ。

オートバックスでアペックスのタコメーター買って取り付けてもらったら針が振れまくてってる
廃盤だから交換は無理だろうから他のメーターに変えてもらえるかなぁ

それパワートランジスタをECUに内蔵してる旧車じゃね？
クランク角信号から取ればまだ”マシ”なはず

>>632
いや、20年式のデミオなんだ

オートバックスで付けてもらうとか馬鹿だなｗ
オートバックスはヘタクソばっかでトラブル多い
バイトが付けたんじゃね？

確かにオートバックスで整備や部品取り付けはやっちゃいけないよな〜。
あそこは洗車用品や小物を買う所だ。

クレーム出して取り外して金返してもらおうかな・・・

>>635
洗車用品はホムセンの方が安い…

というかタコが振れまくってるって小刻みにガタガタしてるのかゆっくり上下してるのかよくわからん
エンジンの調子が悪いんじゃ？

>>638
2000回転で走行中、0まで下がって元に戻ったり
1000〜2000を行ったり来たりしてる

ECU線への接触不良？？
エレなんたらタップ使ってんじゃねーの？
自動後退の仕事だから

>>639
間違いなく接触不良かアース不良だな
ギボシじゃなくてカニ使ってんだろうな、そのぐらい自分でチェックしたり直せないのか？
そもそもデミオに社外タコが必要なのかと・・・

>>641
軽箱にバキューム計つけて悦に浸ってる俺に謝れ！

>>641
デミオは意外と頑張れるんだぞ！

最初からマニュアル買えばタコくらいついてるだろうが

>>644
よくも親父のEE101を馬鹿にしたな

Ｈ20年式のデミオってラコメーター付いてないの？
付いてないならまぁ付けてもいいと思うけど最初からついてるのになぜ必要なんだ？
タコメーター２個もいらねぇだろｗ
ファッション？

バキュームのほうが微妙に役に立つ

ごめん、ラコメーターと入力してしまったｗ
レースやるとか１万２０００回転まできっちり回せでも無い限り社外タコは必要ないんじゃない？

タコは最初から付いてるけどサーキット走ってるもんで
バキューム計の方が必要ねぇよｗ

俺もサーキット走ってるけど社外タコメーターっていらねぇだろｗ
２つもタコメーターあったらウザいだけ

バキューム計は意外と使えるぞ、値がいつもと違うとホース破けてるとかエンジンの調子悪いとかわかるから
タコメーター２個付けるよりはマシ

俺も純正でタコが付いてる車だけど、社外タコ付けてるよ。
シフトインジケーターにもなるし。
主な目的は飾りかな。

ちなみに、飾りとしてバキウムメーターも付けている。
動いてるけど意味は良く分からない。

オレもタコ2個付いてるわ
純正タコじゃ足りなくてブラックゾーン行っちゃう
10000rpmぐらいまでのノーマル差し替えのタコ欲しい

よく考えたら自分もタコ3つついてたわｗ
ブーコンとかの集合メーターになれると純正メーターは残量計くらいしか見なくなるな

3つはどうなんだｗ
俺はシフトインジケーター目的で付けてる。
針見てる暇があったら前見るし。

タップで分岐はだめだったのか・・

このスレはバカばっかだなｗ

タコ好き多いな

テメーの自己紹介なんぞは要らないから
消えて、マジで！！

そういえば俺もタコメータ複数だ。

水温/油温、油圧、電圧を見るために二輪用のマルチメーターを使ってるが
タコメーター機能もあるので配線しないと「負け」な気がして
タコ回転信号にも繋げて機能させてる。
マルチメーターにはデジタル数値とバーグラフが出てくるから…
純正を含めてタコ３個かな？

シフトインジケーター機能以外ならいらんでは？

メーター七個付いたのはいいんだけどメーター周辺に配置して純正メーターが電気色で寂しかったので
全部ＬＥＤに変えたら純正と追加が眩しくて夜前が見えない、俺の馬鹿orz

電気色？電球色orz

水温計のセンサー断線してしまった大森難民の仲間入りだ
どっかにデッドストックないのかなぁ
デザインは好きなんだよなぁ

断線したら繋ぎなおせばいいだろｗ

オくに出品中なので買って下しあ＞＜

台湾SANPET製のタコメーターが欲しいのですが、売っている所、知りませんか？

>>663
センサーの根元で切れたからダメだったお
>>664
把握した即決頼まれてた人だよねｗｗｗ

>>666 把握されたｗｗｗセンサーの根元は折り返してセンサーにタイラップで固定して居たので振動で
配線の根元が弱く成ったりとか有りませんし後期と言うか潰れてから買った売れ残りなので物は悪くはないと思いますが
よほど拘りとかなければ下手すると大森メーターの中古一個で安物の新品が二個とか買えちゃいますよ？

大森の三連メーターがオクで三万超えたの見て維持するの諦めたｗ

次大森の排気温度計出しますｗ

大森はマニアがいる気がする
いらねえ電子式のブースト計だしたら結構値段上がって驚いたわ

10年くらい前に付けようと思って買った大森の52パイが数個そのままある。
こりゃ、新品未使用でオクに出した方がよさげだな。

はいはい

大森俺も使ってるけど電子式ブースト計のスイッチがバカに成りかけてるわぁ。
これ直せるとこ有ればいいけれどなければ買い替えかなぁ。

オオモリが潰れた理由がいまだに分からない。
あんだけ良い物作ってたのに！

ワンマン社長との噂
事実かは知らんが

社長が調子こいて詐欺られたとかどうとか

精度が落ちてOEMに見捨てられてそのまま廃業
電球が直付けで交換できないのも致命的だったし

１５年間トラストのメーターを使ってます
廃盤です

トラストのは大森から日本精機にOEM先が変わっても、大きなデザイン変化が無いから助かった
SMインテグレートは全種類集めたんで残すはA/Fのみなのだが、2万5千円するんだよなぁ〜
キャバクラ行かなきゃ買えるんだけどねｗ

>>677
メーターとキャバクラ、どっちが大事なんだい？
ところで>>660がメーター七個でうおっまぶしっ状態らしいが
あんだけメーターついてて前見れるんかいな？

国産でまともなAF計なんてNGKしか作ってない
トラストと東名の旧型はゴミ

ハイハイラムコラムコ

スミス風でおｋ

ついに全く動かんくなった
とりあえず日曜にAB行ってくる
正直返品したいんだが・・・

蒲田にある大森に部品買いに行った事あるけど
お茶出してくれたりカタログやシールくれたり
とても家庭的な印象だったよ。

>>660
LEDの表面削って曇らせてみたら？
若干だけどまろやかになるよ。削りすぎなければｗ

>>684 すげー、ありがとうやってみますｗ

それと大森の電子式水温計のセンサーが切れちゃった人、台湾オートゲージでも補修用センサーを別売りしてるので
５Ｖのセンサーでしょうし何でも付くんではないでしょうか？

>>678 追加メーターは視界を遮らない所に付けたのですが、純正メーター見ると目が眩惑されてしまうので見ない様にして運転してます。

全く意味無いしorz

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko052321.jpg

>>686
のちの本末点灯の語源である

>>686
衰退した飲み屋街みたい

全く否定出来ないｗｗｗ

ＮＹとロンドンと東京の世界の時計でも付けようかな？

DepoRacingってとこのメーター買ってみた
オートゲージよりは良さそう

左下につけるくらいなら外しちまえよ

全部オートゲージとか馬鹿なことやってんなｗ
こんなに照明いらないだろ
しかしセンス悪い取り付け方ダナ、スバリストぽい奴だ

文句だけは一人前のクズ達ｗ

>>686
お前はヤマトの諸君か？
アルカディア号の乗組員か？
機械伯爵か？

>>693
正社員になってから絡めよ、アルテ乗りよ。

>>686はどう見てもアルテッツァではないぞ。

>>686
何この車。AE86？

他の何に見えるんだ

AE85

ナビにオーディーオに追加メーター並べてる人はアイドリングでオルタの発電量足りてる？

>>692 動画でも上げてサーキットで勝負しますか？

>>694 極めるしかなくなってしまったではないですかｗ

男には、何をしてもまったく駄目だという時がある…

>>700 足りますｗ

皆さん追加メーターは、やはりアナログの丸いのをたくさん並べたい？
俺は純正メーターを外してＡＩＭやＭｏｔｅｃのマルチロガーに交換する方が
レーシーで好きだな。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1758081.jpg
大型2種の教習車についてたこれと同じものが欲しくてたまらん
いや、付けてもまったく意味はないんだけど・・・

ttp://pc.gban.jp/?p=31529.jpg
台座を両面テープで留めてみたけどなんか落ち着かないな
やっぱビスで留めたほうが安定するのか?

>>704
１．８って、この車は何？

エボかx4辺りじゃねえの

>>684 三個で一個に成った変なＬＥＤで表面にペーパーを掛けられなかったので横四面と正面で五個のＬＥＤが付いてる
ウェッジ球なので正面向きのＬＥＤを基盤から全部ニッパーで切り落としたら丁度良い照度に変わりました、貴重な情報
有難うございました。

上が切り落とし前で下が切り落とし後です、パネル内の照度むらがだいぶ減りました。

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko052321.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko052546.jpg

やっぱスタックかエリオットのタコが最高！

>>702
おれこれが欲しい
http://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/dssc/dssc_el.html

けどせっかくODOがいっぱい数字並んでるからODO残したいってジレンマ。

ロードスターだったか純正水温計と置き換える形の追加メーターがあったけど
ああいう感じのが良いな

すっきり付くのっていいよね。

CAMP2が公式で販売終了予定となってるから
早めに買わなきゃと思うけど金ﾈｰﾖorz

水温、油温、油圧の取り付けをディーラーに頼んだら断られた・・・

んなもんDIYだろ？
自信ないから（なら）ショップだろ？

これ以降、上記の掛け合いが永遠と続く予定

付けてくれるディーラーってあるのか？
社外メーターをディーラーで付けてくれるとか思ってる時点で驚いたわ
このあとオートバックスとかに頼みそうだなｗ

三菱のディーラーは違法でない限り社外品でも付けてくれる

Netzも付ける

スバルもつけてくれた

自演臭いなｗ
後々のトラブルが怖いから油圧計とか絶対に付けてくれないと思うんだけど

水温はホース切ってサンドイッチするだけだし
油はオイルフィルター外してサンドイッチするだけじゃん
配線は自分の気が済むようにやれよ
実はこれが一番めんどくさい

>>718
お前アホだろ

なんでアホだと思うんだ？

お前は何台、何種類の車に乗ってどれだけの数のディーラーに社外品の取り付けを依頼したことがあるんだ？
工賃を稼ぎたかったり自社で競技に出るようなディーラーも存在するのに絶対に付けてくれないと思う理由は何だ？
油圧のトラブルなんかフィルターを交換しただけでも発生する可能性があるが？

頭が悪い奴ほど自分の狭い世界が全てだと思っている

実際自分でつけるまでが楽しくて
あとはほとんど見ないだろ追加メータなんて

だからお前の世界が全てだと思うな

自演とか言い出した時点で見限ったけど、みんなは優しいのねｗ

むしろAVC-Rと空燃比計しか見てない

純正オプションの追加メーターもDefiとかのOEM品だったりするわけだから・・
社外品というだけで断る理由はあまりないと思うけど
車種によっては面倒くさいから断るっていうのもありそうだけど

三菱になんて付けられたくないわ。

　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　ｵﾗｵﾗ出て来いｺﾞﾗｱID:VFTr9iYN0
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣　　　 y"'''"'ヽｒ"､､_／「 r''''"~ゝ,ﾌ￣~`;､ 　 　 　　　　　　　　　 / 　 　 ＼
　.　　　　| 　 　| 　　　 /　　　 ;!♯　♯ '!:〈,　,､,　　　　　　':;,,,、 　 　　　　　　　　 | | 　　/＼ヽ
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　　　 　 （　　 |　 .　,,}　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　'''"'　　　｀,;ｒ,ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
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　　 　　　| .| 　〉 .〉;!,r=､i:r`　:　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','　＋:;:;:;:;:;:;:;（::）:|　　 　　 　|　|
　　　　　/ /　/ /　Y!　 |ゞ,;;;..;,,,,,,_,.:'´'''"__,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニ======＝)　　　　　 |　|
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>>714 = >>729

追加メーターは頼んだこと無いけど、
俺はディーラーにいつも社外品の取り付け頼んでるよ。

理由は、自分たちでつけたものに文句言えないだろうから。
もひとつ、不具合のときに車両側か作業のせいか自分で切り分けなくて済むから。
そして違法改造じゃなければ断られたりしない。

NAエンジンなんだが、バキューム計って取り付けるメリットあるの？
なんか不具合がわかるなら付けたいんだが。

針がよく動くから楽しい

>>733
エコメーター的に使える。
不具合の発見という意味ならあまり役に立たない。

>>733
自分のアクセルワークがよく分かるよ。

意識してれば、丁寧な操作が身に付く

>>733
ホースに亀裂入ると目に見えて値が変るから目安になる

だったらブースト計付けときゃいい
全開にしてもゼロまでしか振れないけどな

町乗りなら必要ないよ。タコで充分。
昔キャブ車乗ってた時は、セッティングに使ってた。

>>738
バキューム計とブースト計一緒にするなよ

>>738
もしNAでブーストかかったらどうしようとビクビクしちゃうからだめ

なんか動く物欲しいからバキューム計に興味持つんだろ
だったら負圧域のあるブースト付けとけって

えっ？

ターボ車にバキューム計付けて、針を振り切らしてる変態
それがオレｗ

軽につけると針がプルップルプルップル動いて楽しい

ホースの中に名前忘れたけど小さい奴入れないとブルブルするよ

オリフィス

擬音語多くてなんかワロタｗ

ありがとうございました。
バキューム計はやめて、油温計を付けます。

既存のオイルクーラーの出口にブロックかませようと思いますが、
ホースエンドの規格（AN-xxとかNPT-xxとか）は
バラさずに調べる方法はないんでしょうか？

やっぱり一度オイル抜いてバラしてから部品調達するしかないですかね？

xxはホースの外径とかエンド部のナット・ソケットのサイズでわかる
NPTかPTかは隙間があってねじ山見えてれば判別できなくもないがほぼ無理

稀に英国規格なBSPな場合も・・
まぁ、無いだろうけどｗ

多分、AN10のホースだろうから途中でブった切って
PTなタケノコとT字エルボとホースバンド用意して組んだ方が安く済むヨ

リンク式じゃないメーターを4つ付けるんだけど
電源、アース、ACC、イルミの配線は一つのギボシに4本まとめて挟んじゃっても問題ないかな？

自分で書いて何か意味分かんないな
電源線4本をまとめて1つのギボシに突っ込んで挟む
アースの線を4本まとめて1つのギボシに突っ込んで挟む
こんな感じ

電源とアース線が溶けるけどね

>>753
容量足りてりゃOKでしょ
電源とイルミはそこら辺からの分岐だと怪しいかもしれない

その配線方法で最大6ヶメーター動かしてたオレ登場
イルミなんて30分配くらいしてる予感ｗ

一応オーディオ裏から取る予定
オーディオからの電源取り出しハーネスも買っちゃった・・・

>>750
>>751
ありがとうございます。
実はロータスなので英国規格というのがあり得るorz
まずはオイル交換ついでにバラしてみます。

>758
ロータスか…
BSPだと厄介だね

ご存知なら､ｽﾏｿで紹介しますわ
↓で、ほぼ全てのパーツが揃うと思いますヨ
http://works-izumi.com/
http://www.kinokuni-e.com/
http://www.haikanbuhin.com/

NAだからって吸気にバキューム計だけとは言えないよ。
ブローバイの量やエンジンの調子見るのに使うし。

日本語でおｋ

おいおい車両火災の原因になること書き込むなよ。
ゆとりはすぐ真似して失敗して人のせいにするから。

そんなのオーディオ取り付けだけでもなるから一緒

>>763
そうそう。バッ直でヒューズ付けないアホを知っている。
>>762はゆとりじゃないみたいだけど、
オシロスコープもスペアナもメンテに使ったことあるのかな？
ひょっとして高速フーリエ変換の計算もできないんじゃないか？w

>>761
MR2スレに帰れ。まだ立ってないかも知れんが。
だから「回転アシスト機構」を構築できないんだよ、アホ。

こいつなんでもMR2のせいにしてるキチガイじゃん
確実に統合失調症だからメーターの前に病院行った方がいいぞｗ

>>765
いや>>760ふつうに難読だろう
一行目が何言いたいかわかりづらいｗ

オリフィス

馬力と燃費が分かる程度ので良いんだけど
三万ぐらいは皆するんだね。
量販店行ってもあんまり置いてないな

馬力は加速度センサーがないとマトモな数値は出ないよ
燃費計もインジェクター容量と気筒数入力するようなものじゃないと数値はあてにならない
ブリッツのパワーメーターi-colorは使い物にならなくて一週間で外した

初のNA車でバキューム計つけてみたんだけど
アイドリングで0.6を指してるのは普通？
ちょっと強めにアクセル踏むとあっという間に0を指すんだけど
ちなみにbar表示ってのらしいです

車種は？
車種によって値は変わってくる

まあでも一般的に考えれば普通
昔の単位だと丁度 50mm/hgぐらい

>>772
デミオっす

タコメーター付けてるひと？
バキューム計も付けたの？

オートゲージの水温計が踊り出した
針が80℃から振り切れる位置の間をビュンビュン往復してるよ
見てる分にゃ面白いけど役に立たないから買い替えかな

>>776
つ　位相補償

ラムコの電気式油圧計に使えるセンサーってある？
オートゲージとかの使えるかなー

なんとなく、HKS
HKSのはラムコのOEMっーのを何処かで見た

複数のメーターの電源を一つのギボシに纏めて挟むのは良くない？

>>780
問題ないよ。

＞＞781
ありがとう
無事付いた

デフィのレーサーゲージ(ブースト計)つけたんですが、、
エンジンかけるとオープニングがあってすぐに負圧を指していたんですが、
最近オープニング後に０を指したまま２分くらいしないと動きません。
何かしら異常があるのでしょうか？ 一旦動きだすとずっと問題なく動きます。

リアルタイムモードになってないとか
ピークホールドが効いてるとか
そこら辺は確認した？

>>784
ピークホールド機能はついてないです。
リアルタイムモードって何でしょうか？

最初はきちんと動いてたんだけどなぁ…orz

ロータスの者ですが、油温計付きました。
オイルクーラーへの分岐ブロックに
1/8PTのネジ穴があったというオチです。
中古で買った車なので気づきませんでした。
エビスを試走して、オイル漏れもありません。

ところでおすすめの吸気温度計はありますか？
ミッドシップですが、渋滞にハマると極端にパワーダウンする感じがします。
原因を知りたいものでして。

>>783
単独でリンクしないやつだよね。俺も付けてる。
取り付けホースとかもう一回見直しなよ。

熱吸ってるだけだろ
SC付ならもっと酷い

オシリスのタコメーターが欲しいのだがネットショップはどこも完売。

オシリスってもう生産してないの？

>>787
そうです。安くていいかなと思い買いました。

センサー付近の配管が少し窮屈な感じなので、配管をやり直してみます。

保守

皆さんに聞きたい事があります。トラストのメーターで52Φの機械式ブースト計は廃盤になってしまっているのでしょうか？ご教授お願いします。

ggrks

TRUSTも事実上倒産だし、OEM先の大森も倒産廃業。

最近は安いアメ製でお茶を濁してますよ。

どうしてこうなった…

改造車自体がもう絶滅危惧種だからか？

追加メーター本来の目的からファッションになってしまったからね

数字だけほしければ純正センサーからロガー経由で液晶に表示できるしな

純正センサーの数値ってあてになんないの？

いや俺の車はどのみちCANとかOBDとか無いが

純正センサーの数値があてにならなかったらまともに制御できないだろ

canでデータ吸い出して、Wi-Fiで飛ばしてスマートフォンで表示させる奴欲しいな。

機械式と比べてどれぐらいラグがあるんだろ

>>797
俺はほぼファッション目的だが、
大森の黒文字盤＋グリーンバックライトが一番カッコいいと思っている。
ハイエースの純正メーターとかもそうだから、たぶんその組み合わせが一番見やすいはず。
大森みたいなメーターが無くなってしまって凄く悲しい…

>>803
大森、ラムコ、トラスト、
どれも無くなって残念。

pivotええで

>>805
ガキ臭くて却下。

>>804
真面目に地味な商売ほど不況のあおりを食らうのが現状

デフィでいいじゃん
純正メーターのついでに作ってるくらいだし

>>808
OPとかEDとかいらん。
あと、色が嫌だな。
俺は。

そうすると今、選択出来る製品ってないんだよねｗ

>>809
つ　ttp://www.aimsports.jp/index.html

メーターは目立つやつをつけたほうがいいよｗ
どうせ大半のやつは見た目だけで付けるもんだから。

『目立つ＝見た目が良い』という事ではないだろ？
見た目にこだわるからこそ、自分に合ったメーターを選びたいじゃない。

数値が知りたいからセンサー打って追加メーター入れてる
望むのは精度であって派手な照明等は不要

カッコつけたがりとか自己満足の奴が多いからな。

必要な情報をシンプルに見やすいメーターで十分

オーディオもシンプル派と派手イルミ派がいたが…

結果的に生き残ったのは派手イルミ派だった。

むしろ地味というか違和感なく内装に溶け込むものが理想。
CAMP2も使わない時完全に見えなくなるのでいいなあと思う。

「ファッション性」ってのが要らない。
欲しい世代って２０代前半なんだろうか？

どこの板の住人にもいえることだが
昔から2chの住人は地味なのを好む傾向にあると思う。
だから2chでは派手派手なのは敬遠され、叩かれるけど
巷では派手なのが流行ってるとか、そういうことだろ。

>>817
いじった車にさり気無く付けていた社外追加メーターが
ズンドコ兄ちゃん世代辺りから使い道が光り物のアイテムに変わってきた
地面照らしてる連中には精度なんかより派手な表示やイルミを求める傾向
個人的には昔の大森黒パネル緑イルミが好き

H1年式のFC3Sに乗っています。
オートゲージの旧型油圧計（ttp://www.technical-inc.net/products/detail95.html）を付けてるのですが
サーキット走行で全開走行している時、メーターの針がスポーンッと0を指す事があります。
通常走行時では正常に3〜4barを指しているのですが、200km/hを超えたあたりで必ず0になってしまいます。
これはメーターorセンサーの不具合なのでしょうか？それともエンジン側の不具合なのでしょうか？

センサー位置はエレメントにサンドイッチブロックで取り付けています。
また、余裕が無かったため、純正油圧計は見れませんでした。

>>820
オートゲージでサーキットって、、
車壊す気かよw

トラスト好きだけどな〜
１２年前に新品でブースト、排気温度、油温、油圧を付けたけど
油温計のセンサーがブッ壊れたのと何個か電球タマ切れした以外は故障なくまだ現役

>>822
俺も好き。
電子式、６０φ、文字盤黒のブースト計の新品が欲しい。

>823
SMインテので良いなら、ヤフオクとUPガレージにあるヨ

>>824
ありがと。
でも探せなかった。

>>820
オイルが片寄っててオイル吸えてないんじゃね？
そんな動画みたことあるよ

デジタル表示の水温計が欲しいのですが、
・正確
・丈夫
・見やすい
・故障診断コネクタ無しにもつけられる
・ワーニング機能つき（出来れば）

↑みたいなのないですかね？
ピボットの水温／油温計が良さげなんですけど、
油温計はいらないので…

>>827
ワーニングだけあきらめたらバイク用デジタル水温計がぴったりだな。
DAYTONAとかから出てる。バイク用パーツ通販とか覗いてみ。

そうそう。webikeとかよく漁ってる。

ありがとうございます。
バイク用だと、薄くてコンパクトなのありそうですね…
標準の水温計を殺して、その上に張りつけるのもありかも。
その場合、車検は大丈夫かな？

車検で水温計確認する話聞いたこと無い。

RM-07L(廃盤)をつけていたのですが、壊れてしまったので別の物を買おうと思っています

診断カプラーから取れて、水温(数字表示)とシフトランプが何段階かに分けて光るような物を探しているのですが、
何かお勧めありますか？
また上の条件になくても使い勝手がよさそうなものがあれば教えてください。

>>832
ピボットのレーシングモニタ

デジタル水温計をネットで調べてたら、インテグラルってショップのやつが良さげでした。
生産休止中らしいけど…
完全なオリジナル商品なんだろうか？
OEM？

使い物にならん空燃比計売ってたとこだろ

>>834
デジタル水温計が欲しいなら、二輪用がいい。
耐震や防水もあるし、四輪用よりずっと丈夫。
ヨシムラ、アクティブ、デイトナあたりを探せば見つかるだろう。

>>836
ありがとうございます。
二輪用を四輪に取付る時の注意事項って、ケーブル（？）の長さだけかな？

>>837
水温センサのネジピッチ。（どんな水温計でもそうだが）
メーター配置場所を最初に決め、そこに配線をまとめる事くらいかな。

たびたび質問すみません。
純正の水温計を生かしたまま社外の水温計を取り付ける方法って、どんなのがありますか？

出来たらラジエータホースを切らないのがいいんですけど…
故障診断コネクタがついてない車です。

>>838
レスありがとうございます。
参考にします。

>839
思い付くのは
ラジエータへの加工またはサービスホール付きアルミラジエーターへの交換

>>841
ありがとうございます。恥ずかしながら、両方とも知りませんでした…。

自分でもググったんですが、
ファンコン機能つきの水温計だと、ECUと純正水温計の間に噛ませることが出来るらしいですね。

もう少し検討してみます。
ありがとうございました

単車用のデジタルメーターなら、とりあえずデイトナは避けた方がいいよ。すぐ壊れる。

油温、油圧、水温が一つになったアナログメーターはないですかね？
アルテッツァの純正メーターみたいな感じのやつ

>>844
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/227/221/1227221/p1.jpg
ttp://image.www.rakuten.co.jp/kodawariya/img1016764930.jpeg

ttp://www.phoenixtuning.com/zenstore/images/autometer1412.jpg

故障診断コネクタが無い車って…国際規格もんと勘違いしてるんでは？
ダイアグ見る箇所のコネクタも故障診断コネクタっていうよ。

俺の車なんてダイアグスイッチとアースショートさせてダイアグ出力とアースにアナログテスター突っ込むだけだぞ

>>845
オートケージはいつ見ても安っぽいなｗ

台湾製だからね。まあオートゲージをパクった中華製はもっと。。ww

安っぽいというかアナログの集合メーターって見にく過ぎないか？
特に真ん中

STIゲノムのブースト計のメーターケーブルのコネクターを1箇所破損しました
（線が抜けただけ）これは修理して使えますか？メーターケーブルを交換したほうが良いですか？
線は何処で売ってますか・？　初心者で中古の車についてたのでぇ

でたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗスバル厨ｗｗｗｗｗｗ
細かいこと気にしすぎｗ神経質ｗ
以下スルーで。

すみませんが、ﾄﾗｽﾄの古いﾀｰﾎﾞﾒ-ﾀｰ（薄いｸﾞﾚｰのﾃﾞｰﾀﾘﾝｸﾕﾆｯﾄの奴）について
教えて下さい。
ｾﾝｻｰの線を車内に引き込む際、きつかったのでｶﾌﾟﾗから外して引き込んだのですが
配列をﾒﾓした紙を無くしてしまい、分からなくなってしまいました。
ﾕﾆｯﾄの電源関係のｶﾌﾟﾗ側から赤、白、黒どの順番なのか
分かる方いらっしゃいますか？


>>827
WITHMEなんてどうですか？

線が抜けただけなら挿すだけでいいじゃん
スバオタは頭のネジが抜けてるのが多いな

>853
ターボ用は車に乗せっぱだからTEMP用だけど配列は同じだと思う
http://boke.lolipop.jp/20110821.jpg

>>848
安っぽいんじゃなくて、安物なんです！

STIゲノムのブースト計のメーターケーブルのコネクターを1箇所破損しました
（線が抜けただけ）これは修理して使えますか？メーターケーブルを交換したほうが良いですか？
線は何処で売ってますか・？　初心者で中古の車についてたのでぇ

今アナログで薄型のメーターって無いですか？
一昔前はあったと思うんですが…

とりあえず画像貼ってみ？
百聞は一見に如かずって言うだろ？

>>858
pivotの結構薄いけどもっと薄いやつ？

HKSクロノとかBLITZレーシングメーターのコトでしょ

>>860
貼り付けで使用出来るレベルの物を探しています。

>>861
そうです。クロノくらいのものでもっとオーソドックスなデザインの物がいいです。

オートゲージのPKシリーズの電圧計をオクで落とし、ﾜｸﾃｶしながらネットで情報調べてたら
どうやらオートゲージは暗電流が凄いらしい・・・(まだ届いてないので付けてもいない）

んで、常時電源ではなくアクセサリー使え、的な方法をとっている方が多いようなんですが質問です。

現段階での予定では昼照明白、夜照明青を考えています。
なので配線は以下のようになります。

赤：常時電源
黒：アース
白：アクセサリーもしくはイグニッション
オレンジ：イルミ

そして赤を常時ではなくアクセサリーに繋ぐ場合は、他の配線はそのままでよいですか？
具体的にはアクセサリー線をダブルのギボシにして分割する感じで良いのでしょうか？

常時電源にはスイッチを付けて乗っていない時は常時電源をカットしています

レーステックのメーターは渋いよ。
タコはスタックで決まり！

質問です。
去年、GVBを購入して今現在追加メーターを取り付けようかと考えてますが、
ブーストメーターは絶対に付けたいと思っております。
その他に、これはつけといた方が良いと思われるものを教えて下さい。

水温計、油温計、油圧計 ← 普通
燃圧計、排気温計、空燃比計 ← マニアック
スタックメーター ← セレブ

defiのzdが気になるんだけど、使ってる人いる？？
普通のBF使ってるけど、センサーから何から一から揃える資金と勇気が無いわ

>868
センサーは共通で、違うのはセンサーハーネス
てか、ADVANCE Control unit用のコネクタを
>70で紹介されてる所から買え（れ）ば費用は抑えられるし
アドバンスのコントロールユニットを分解して
センサーからの配線を基盤へ直付けすれば最安で可能

ZD良いよ〜（･∀･）

>>864
なるほど。手前にスイッチ入れれば良いんですね。
ありがとうございました

>>869

マジで！！！
でも今のBFをセンサー無しで売るのは
無謀だし悩ましい所だなぁ

>>867
うちの永井電子はどういう位置づけなんだ？

>>872
真面目。

>>872
地味

デフィの油温計が壊れたっぽい。
針が終止動きっぱなしでエンジン始動直後に１４０度とかなるｗ

これってセンサー故障ですよね？

オープニングが正常ならセンサー
オープニングの動きがおかしいならメーターだろうね

軽トラに追加メーター付けてるってどうよ？
バカだろ？

>>877
おまえがな

>>877
タコくらい付けたってええやん

時計ぐらいいいじゃん

農家は明るくなったら農作業して暗くなったら帰る。
軽トラに時計なんてオプションでいい。

日勤の人なら全てそうなんじゃ？
もちろん農作業じゃないけど。

え?

軽トラとかふざけるのもいい加減にしろお前ら

軽箱にDefiつけてるけど誰もDefiだと思わない

サンバーはイグニッションONでDefiみたいに動いた
日本精機製なんだろうけど意味ねえだろ

軽トラは農業だけじゃないんだぞ
都会にいっぱい走っとるじゃん
defiの電圧計とpivotのタコが付いとるんだぞ

>>887
>887 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/09/03(土) 17:58:26.05 ID:lSFJuEXR0
>軽トラは農業だけじゃないんだぞ
>都会にいっぱい走っとるじゃん
>defiの電圧計とpivotのタコが付いとるんだぞ
　　

走っとるじゃん？

オートゲージのSMシリーズの油圧計をシビックEK4につけたんですが、オートゲージのオイルアタッチメントでは極太油圧センサーがB16Aにはどうにもつけられません…
PKシリーズの油圧センサーなら小さいのでつきそうなんですが、SMシリーズは使えないと書いてありました。
抵抗値か何かが違うのでしょうか？ わかる方いらっしゃいますでしょうか？

余計なお世話だけどマジでオートゲージはやめとけって・・・
なんで皆あんな欠陥品付けるんだ？

台湾製だっけ

>>890
安いし、本気組じゃない人には魅力的なんじゃなイカ？

そもそもセンサーなんて本来品番毎に出力特性バラバラで
センサー使う製品がセンサーの特性に合わせて補正することで精度がでるもんなんだが

使えないって書いてあるもの無理やり使って
仮にそれっぽく動いたとしても本来の精度が出てるかなんてわからないのに

ま、オートゲージに精度云々いうほうが間違ってると言えばそれまでか

オートゲージはセンサー以前の問題なんだよ
メーター本体がやばい
すぐおかしくなる

オートゲージ批判は分かるが、
どんなに高精度なメーターとセンサーの組み合わせだって、
定期的な校正してなければ意味が無いはずだが。

>>895
そういうレベル以前ってことを言いたいんでしょ。
私はオートゲージを使ったことないけど。

普通のメーカー製の温度計が5〜10℃狂ってる時に、タコメータばりに動いてるのがオートゲージ

>>895
空燃比計なんてアメリカ製ですらユーザー側で校正当たり前だぞ
逆に国産はメーカーに送らないと校正できないし

ご高説を書かれる方は定期的に校正サレテルンデスネ？
校正に使用したマスターもしくは比較校正用の上位計測器も
定期的に更に上位計測器で校正されてるんですよね？

おまいらの話の精度がどれくらいか知らんが
精度を求めるなら国産、そこそこでイイならオートゲージ
でイイじゃない

オートゲージは単純にデザインが何か気に入らないんだよなぁ

>>900
俺のオシリスはオートゲージと同格ですか、そうですか・・・orz

>>902
2択って事はないねw
話の流れ的に、って事でヨロ

>>899
ブースト計なんか大気圧で調整ネジ回して校正できるじゃん
空燃比計は燃料カット時に自動か大気開放で手動校正できるし
そもそも精度がない計器なんて意味ないじゃん

サーキット走ってるから日本製メーター使ってます。
流石に家電と一緒でしょ。しかもサーキットじゃ車に命預けてるから。

それは校正じゃない。
ただの原点（0点）調整を校正と言い切るとはね。
計測器の基本から学んでから精度とか語って下さい。

>>906
じゃあサーキット走るなら純正メーターでいいんですか？

オススメを教えていただきたい。

アホすぎｗ

>>908
アホで結構w

追加メーターってサーキットを走る人専用なの？

>>910
専用ではないよ。
待ち乗りなら、中華製メーターでも大丈夫。
レースだと専用メーターは欲しいね。
日本製じゃなくても良いけど、安定したスポンサー取れない問題とかじゃない？

エンジンカリッカリにいじって負荷かけまくりで使用ってなら校正も必要だろうけど
街乗りやライトチューンぐらいなら何でもいいわな
追加メーター見てエンジン壊れる前に判断できればいい
A/F計や燃圧計みたいなセッティングに使うような奴は校正してあるほうがいいけど

セレモニーで振り切った針が戻ってこなかったり、戻ってくるたびに針が指す位置がずれたり、かと思えば何も問題なかったり
おかしな値でてても、エンジン壊れた？と思う前にメーター壊れた！と思わせるのはいかがかと
安かろう悪かろうでもドライバーにフェイントかけてどうするアウトゲージ

純正の水温計はオーバーヒートしてからじゃないと針が動かない
動いたときは手遅れな場合が多い
社外メーター入れてれば純正の針が動く前に気付けるので助かる可能性ある

でもオートゲージは購入して１ヶ月しないうちに針が振り切ったり
朝一エンジン始動前にキーＯＮしただけで針が振り切ったままとかになりやすい
そして照明が点いたり点かなかったりで照明代わりにすらならなくなる
そして針が動くとジージー言いだし煩い

詳しいね、使ってたんだ

目安で使うのか本気で使うのかで使い分ければいい。

二年位前から目安的に油圧見たかったから、オートゲージ使ってるけど、今のところおかしな挙動は無いな。

当たりハズレがあるってことね。

オートゲージなんかタダでもいらね

オートゲージの水温使ってるけど
値段の割にはいい感じだよ
ソロソロ半年だけど問題ねぇわ

精度が必要な人は精度の高い製品を使えばいいだけ
他社をこき下ろす必要はないよ
他社にシェア食われて大変かもしれんが

>>855
解決しました。超遅レスになってしまい申し訳ありません。
どうも有り難う御座いました。

オートゲージの油圧計つけてみたんだけど、アイドリングで
1.5キロ、加速して油圧が4キロほどかかったところで
一気に針が0になって、アクセル離すと元に戻るって、センサー故障かな？

>>921
接触不良か、メーター本体だろうな。
油圧センサ逝ったらメーター動かんよ。

>>922
レスサンクス。言われてみたらセンサー逝ってたら端から動かないなｗ
まさかのオイル空吸いしてないか、ちょっくら見てくる

カラで吸って油圧ゼロになってたら
純正の油圧警告灯が点灯するよ。

車がやばいのかもよｗ
ディーラーで見てもらったら？

問題なしなら、オートゲージが悪いって事で

ってか、純正の油圧計は？
取っちゃったの？

今時は純正の油圧計なんてついてねえだろ

つかオートゲージなんて恥ずかしくて付けれないよw
気持ちわりい

油圧計はなくても警告用に圧力低下しか検出できないスイッチ式センサーくらいついてるだろうが

え！今の車って油圧計ついていないのか。
知らんかった。
自分の車は平成２年車。

年式じゃなくて、ジャンルというかスポーツかどうかじゃないの？
油圧計どころかタコメーターすらない車も存在するぞ
全ての車種にあらゆる計器が、しかもお前らが好きな精度あるなら
そもそもアフターマーケットは成立しないだろ

スポ車でも油圧計なんかしばらく付いてないわ
警告灯は０１判定だしな

さすがにタコメーター付いてないスポーツカーはないだろｗ

Ｓ１５シルビアは追加メーター付けてくれといわんばかりにエアコンダクトが３連になってたな

ソレは同時に「エアコンを取れ」って意味なのかな…？

そういや、初代ユーノスロードスターの油圧計って、
スイッチじゃないマトモなヤツだったんだっけ？

アペックスのELメーターの針が動かなくなりました。
電子式のブースト計と水温計の二つ同時に動かなくなりました。
電気は10Ｖ以上来ています。
なのでバックライトは光ります。
センサーの信号も受けているようです。(水温のワーニングランプが点滅する)
2つを取り付けた当時は動いていました。

もう買いなおすしかないのでしょうか？
安く直してくれるところを知りませんか？
教えてください。

修理するよりオートゲージのメーターに買い換えたほうが安い

>>935
残念ながら買い替えです。
おとなしく新規を買った方がいい。

アペックスのメーターなんてどこがOEM?
素直に国産買えよ

デフィだろ

>>939
ソースは？

>>940
無知は帰れ

>>941
てめえが消えろ！

>>941
カスが！

ソースもなにもメーターと駆動ユニットがまんまデフィだろうが
情弱はオートゲージでも買ってろ

有名な話だと思ったけど

というか、過去スレで同じような話題あった気がする。

ググッたらELメーターはK'Sって書いてあるな
よくあるリンク式はやっぱdefi

921です。レス遅くなってすまん。
オイル空吸いしてるかと思ったら、適量入ってた。
ダメもとで補修用センサー買ってみたけど、オートゲージは
保守部品買うなら新品変えちゃうのがミソだなあ

スミスのパクリは永井だな（ULTRA）

いいことを教えてやる

デフィとトラストはセンサーに互換性があるんだぜ

トラストでも旧型は大森（笑）だぞ

http://www.youtube.com/watch?v=zSLLZPKx9MQ

このタコメーターのメーカーを知っている方、
メーカー名を教えてください。

>>951
スミス

test

オートゲージのバキューム計が電源ついたり消えたり繰り返すんだが壊れたのかな？
買って一カ月くらいなのになぁ

>>954
接触不良とか。
電源はどうやって取ってる？

>>955
電源はコンセントから取ってますo(^▽^)o

>>956
未だに顔文字とかw

>>954
オートゲージではそれが普通です、さぁ新しいの買いましょう

コンセントが基本だね、店頭でもコンセントから電源とってるでしょ

13連メーターを本当に付けるとしたら、
何計になりますか？

「速度計」「エンジン回転計」「燃料計」「水温計」「時計」（以上純正）
「油温計」「油圧計」「電圧計」「電流計」「負圧計」「空気圧計」
「高度計」「室温計」
なんとか無理矢理で13個だ。

排気温とか燃圧とかあるだろ・・・

>>960
距離計
ATF油温計
燃費計
燃圧計
排気温計
加速度計
傾斜計

A/F計もないか？

体温計
湿度計

ブレーキ圧計
ブレーキ温計
排気圧計
タービン回転数計

それらの計器からの情報を総合的に判断してドライバに状況を伝えるAIがあれば場所とらなくて済む
コドライバみたいな

アスラーダとかkiitでおｋ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/38/e15c0d90c96234e65831eb63027e42e6.jpg
これぐらい行けばおｋ

>>968
この車速そうだな。

>>955
超亀で申し訳ないけどカーナビ裏から取ってました
接触不良だったようでコード繋ぎ直してからは正常に動いてる感じです

多分オートゲージと製造元同じと思われる、Depo Racingって台湾製のメーター付けてるけど
ちゃんと動いてるし針も正確よ？
タコ、バキューム、水温、油温、油圧。他のTRUSTのデジタルメーターと見比べてみたけど誤差なんてほんの僅か
サーキットでも余裕で使える

だから台湾製はクソじゃないと経営的に困る会社があるのよ

>>971
馬鹿だなぁ〜ｗ
そのうち段々ずれてくるか、１ヶ月ぐらいしたらたまに動かなくなったりするからｗ
安いメーターは光る飾りとか言われるけど、そのうち光らなくなるぜ

駄目なのってオクの偽者でしょ？

安いメーターと国産じゃ動き全然違うぞ

それから、国産ならどこでも同じかと思ってたけど、
この動画見たらやっぱりDefiは違うわ

http://www.youtube.com/watch?v=w_oigHL1L_w

>>975
これは…
鰤の奴、レスポンスだけに関しては
古い機械式以下ですか

>>976
鰤はオートゲージと同程度だな
鰤買うならオートゲージ買った方がCPいいかもな

ブリッツはデジタルメーターもこんな感じだったよ
apexなんかは有機ELでレスポンスいいのにblitzは更新頻度が半分くらいで更に液晶のラグが酷かった

あれ！？ブリッツのあのモデルはdefiのOEMと違うみたいね
あんなに動きが違うワケないもんｗ

保守

こんなの初めて見た
http://www.garson.co.jp/meter/index.html

センスわりー
死んだほうが良いレベル

>>981
中身オートゲージだろ。

何なんだ、この床に投げつけたくなるようなデザインはw

これに1個2万はキツイなｗ
前にPIVOTから出してた、オーディオ用のメーターみたいのも出せば良いのに。

付けてるだけで頭悪そうに見える
あ、そうか頭悪いやつがつけるのか

メーターホルダがまんまオートゲージだね
そもそもVIPカー乗ってる連中がこんなのつけないでしょ

ぜひ、外から見える方向で窓際に並べて欲しいｗ

タダでやるっつてもイラネｗ

ぷっ
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc

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ウィッシュって感じだな…

>>981
3次元ラバー製ステーカバーはちょっと気になった人もいるんでない？
マークはいらんが

やっぱGARSON好きの人っているんだねえ・・

精度なんかよりDQN的ぱっと見た目重視って感じだよな