全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:13:01 ID:8HGab8+J0

前スレで出尽くしたかもしれませんが、楽しく不人気車を語りましょう。

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:07:18 ID:TU3mXuJd0

レジェンド

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:17:21 ID:Ivy2rrA80

現行レジェンドは伝説として末長く語り継がれてもいいくらいには不人気だね。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:24:07 ID:3uZc+5gc0

レジェンドは田舎では1日1回ぐらいの頻度で見るよ（田舎でも人口がそれなりにあるところね）
これは都市部に弱いホンダというのもあるんだろうが

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:44:40 ID:yYbMJLMZ0

初代インサイト
外見からしてホンダのびっくり箱だ

新しいデザインしなくて良かったのに
現行インサイトは

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:53:12 ID:NAZp85170

三菱トレディア。うちの親父が乗っておったわ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:38:23 ID:/gCcjw4o0

初代アルシオーネ2.7VXとかスタリオン2600VRとか
エメロードとかクロノス５兄妹とかか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 22:13:23 ID:yqgqqEvn0

名前言われてもどんな車か思い出せないやつが該当するな。
ロードペーサー。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:49:13 ID:0tYfWq6U0

＞クロノス５兄妹
オートザム・クレフが超絶に売れなかったよ。

ロードペーサーは昔のバカでかバカ重アメ車にロータリーという燃費を考えると空恐ろしいパッケージだったな．．．

いすゞのフローリアンも売れてないね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:57:58 ID:qj8mmX6t0

フローリアン様は売れない分ご長寿だったじゃん。デボネアに次いで長かった気がする。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:38:03 ID:NTgFJ7kT0

>>7
実は「萩原課長カペラ」もクロノス兄弟だから、それ含めたらそこそこ売れてたりする。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 01:05:33 ID:UvCFrt4y0

あのカペラはクロノス一族全員討ち死にで慌てて急遽デッチしたんだっけ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 09:36:03 ID:SJxkih3f0

カペラの名前復活させるために、クロノスからインパネとか流用して5ナンバーで造り直した国内専用車だったな。
クロノスより四角かったせいか、クロノスよりは売れてた気がする。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:16:29 ID:8SW6ej7D0

俺が好きな車って必ず売れないんだよね。

マキシマ・初代セフィーロ・コンチェルト・エクサキャノピー・CR-Xデルソル
スプリンターシエロ・コロナSF・レジェンドクーペ・S2000・WILL VS等々

マキシマと二代目レジェンドクーペは知人に勧めたら買ってしまった…

CR-Zが欲しいけど、俺が欲しいってことは↑の様な運命を辿るのかも？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:19:39 ID:Z7ivEte30

ビガー

パンツ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:24:38 ID:15zFPmS40

カローラの歴史上最も売れなかったと思われる、AE101FX

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:25:59 ID:Z7ivEte30

>>14
エクサキャノピーとかデルソルのタルガトップとかカッコ良かったよね。
初代セフィーロは、CMが話題になったのと、後年FRレイアウトの稀少さで、
狙った層ではない方面に受けたけどw

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:38:45 ID:8SW6ej7D0

>>15

ごめん、忘れてた。俺の友達に中古のビガー勧めたら買ったわ。
だがアコードの兄弟車の時でなく初代インスパイアの兄弟の時。

でも珍しくあれは売れたな。名前はもひとつだったがデザインが良かった。
後にセイバーに改名して同期のインスパイアと共に沈没したけど。

逆に俺が嫌いな車って売れるのよね。エルグランドとかアルファードとか
ストリームやウィッシュ、軽ではミニバンのＤＱＮバージョンとか。

俺が車会社のお偉いさんならその会社はとっくに倒産してるな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:51:25 ID:Z7ivEte30

>>18
FFミッドシップ直列5気筒エンジンだっけ？
インスパイアってスタイリングが同じ頃のソアラとかレパード（危ない刑事仕様）と、
ライト回りとか似てるんだけど、FFだけにやたらにフロントのオーバーハングが短かったなあ。

では、もう一台
ラングレー
学生の時先輩が乗ってたのが「ラングレーTYPE X」
だけどみんなに「ランジェリーTYPE SEX」と呼ばれてたなあw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:22:57 ID:g+4LKsl70

宮崎君？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 10:23:43 ID:dxFgi/Dh0

>FFミッドシップ直列5気筒エンジンだっけ？

始めホンダがFFミドシップとか言い出し時は悩んだな、なにが真ん中にあるのかと。
実態はFR車みたなプロポーションを得るためエンジンを若干後ろに下げた程度だった。
でもかっこよかったなぁ、インスパイア・ビガーはカリーナEDをジュグアー風に
デザインしていて。だがこのレイアウトも一代限りで後継みんな売れなかったなぁ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:44:50 ID:YdPYSpE60

エンジンのオイルパンをドラシャが横向きに貫くような奇妙なレイアウトだったね。

初代エスティマの横置きエンジンとか、一代限りでお蔵入りはもったいないなあ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:34:06 ID:ynyzaFCt0

FFミッドはあまりにも非合理的なレイアウトだったし、初代エスティマのエンジンは整備性が悪いし。
消えるのもわかる。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:51:41 ID:dxFgi/Dh0

でも試乗してみると以外にミッドシップカーみたいな感覚だったのを覚えてます。
マークⅡクラスなのに何故５気筒エンジンなのか不明ですが、やたらよく回る
エンジンで結構ビックリしたのも覚えてます。内装までが英国調なのも凄いかも？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:18:12 ID:QhAgkaHP0

オーパとかナディアとかの2列シートの提案系車種。

日本人は使えなくてもサードシートが必要なんだね。
貧乏くさいけど国民性なのかなあ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 17:29:01 ID:NpKfOQ8j0

提案系はwillVSとかと同じで「売れなくてもいい」「系列3列車でモトを取る」ってのがあるからなー。

それよりはジオとかのがやばいんじゃないかな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:58:28 ID:AQ2lDYYE0

こないだ奇妙な車を見たと思ったらVISTAだった。
全部リコールで名前をトヨタ７とかにして売り直せw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:24:18 ID:TSs385ODO

ラシーンに３ナンバーのグレードがあったんだね
知らなかったよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:43:03 ID:y2wTdcmp0

６００万出してまでレジェンドって欲しいか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:44:28 ID:Z6xO6bOh0

ホンダを崇めるアメ公ぐらいしか買わないな。

つかホンダのセダンは国内ではもう瀕死だよね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 05:33:59 ID:0cIqQJNR0

willで思い出したけど、マツダのトリビュートでも他の業種とコラボしてなかったっけ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 06:49:37 ID:YzA7hoQBO

>>31
フォードとコラボってエスケープを出してたよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 06:59:06 ID:v0Lg6rGRO

>>9
ロードペーサーのボディは、オーストラリアメーカー製だったと思う。
確かセンチュリーの競合車って位置付けだった。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:55:12 ID:66rHIZ50O

現行エスクードに、
３ドア、1600CC、ＭＴのみ
というグレードが存在していたことはあまり知られていない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:24:06 ID:Ry8hn3YjO

三菱のプラウディアとディグニティなんてほとんど見ない。
ディグニティの方は三菱の役員専用か？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:49:47 ID:p3k/Zpn10

M菱自体マイナーだからな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:50:46 ID:l6IDDFS60

>>31
映画『サトラレ』とコラボしてた。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:12:00 ID:1jHDeSlM0

スバルのカサブランカ
いまだに一度も見た事がない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:20:49 ID:4PGvjrn4O

ホンダのアヴァンシア

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:01:38 ID:H1JKoGa40

>>34
一度見かけたぞ。
エンジンがスイスポのそのまんまなんで、あの車に合うのかよｗｗｗとは思ってた。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:03:52 ID:zuRuugu80

ホンダZとスズキKEI。軽自動車だがこの２車は欲しかった。
ツインやR1、スマートは売れないだろ？と思ったら案の定売れなかったが。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:18:38 ID:RzHX4J3QO

俺のV36スカイラインクーペ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:14:14 ID:JgXiUICc0

ハチロクも漫画になるまで売れなかったろ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:20:46 ID:v+dEAKcl0

AE92までは人気車種だったっての
その次のモデルからは不振
EGのスタイルが受けてスポーティな小型車好きは相当の数シビックに移行した
セリカもカローラもヌメヌメになって人気落とした

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:29:29 ID:QZL5vxsz0

>>1
日本車キラー(自称)のネオン･･･とかサターン･･･とか

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:51:32 ID:zuRuugu80

>セリカもカローラもヌメヌメになって人気落とした

ヌメヌメ車のトップバッター、カリーナED人気は凄かった。
マークⅡやウィンダムまでHTボディ路線を突っ走った。
バブルの時代はスライムみたいなヌメヌメ路線が大受けしたがバブル崩壊後
全滅した。たまに走っているEDや兄弟車EXIV（？）を今見ると不気味だ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 12:54:10 ID:+ZUAQyik0

160系セリカ＆カリーナEDの影に隠れてしまっていたコロナクーペ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:09:13 ID:6UTO1ahO0

不気味な車に乗っててすいません

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 15:45:53 ID:Omi/AfAY0

マツダのランティス　今2台目ですいません。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:55:58 ID:G+QirdTA0

クーペなら許す
セダンならとっととファミリアNEOにでも買い換えろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:28:40 ID:krAFEWOO0

>>46のレスで思い出したけど、三菱もエメロード姫を出してたよな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:35:35 ID:aSuJDJR40

プレッソ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:55:10 ID:4S2RhfwBO

jフェリー

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:52:27 ID:PY14VGd/0

コロナSF。売れないのに、ラインナップからは、長年外されなかった不思議。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:56:19 ID:eQZk2xCfO

プリメーラUKとか・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:12:54 ID:qBFUN6Ym0

>>54
日本でも売ってやっかって感じ
それこそプリメーラUKと同じで、別に日本人のために作ってるわけじゃない

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 01:13:42 ID:NQ3LHULR0

U12ブルーバードSSS-R。
ラリーのベースモデルで、4ドアのくせにリアシートを省略した
2人乗り仕様も存在した．

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 09:11:57 ID:yHg4JZJp0

カリーナEDは売れたがマリノ/セレスはもうひとつだった。
EDはバカ売れで物まね車が出たが案外ヒットしたのは少なかった様に思う。
各メーカーの最後のクーペはのきなみ撃沈したが、最終プレリュードは欲しかった。
レクサスは事実上日本展開は失敗だったと聞いてるが本当か？
ヨーロッパでもぱっとしなかったので成功したのはアメリカだけなの？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 09:13:23 ID:P7QKAWdsO

パッソセッテ
私たち、妻で、母で、女です

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 09:32:53 ID:gP/0KVx20

本田のコンチェルト
ローバーとの共同開発で結構質感が高かった
でも売れなかった
後継はドマーニに改名しても不発

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 14:09:23 ID:9BvhXwp20

>>38
千葉のR128辺りで何回か見たことがある。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 14:13:28 ID:mzCEBPud0

プロナード

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 14:16:03 ID:OJxhi7q5O

アバロン

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 14:24:48 ID:M42PfoMg0

なんだっけ、ギャランをRV風の外観にしたやつ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:03:41 ID:0cFPYtgs0

最近ペルソナは全く見かけん

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:15:56 ID:eJleQe7U0

>>59
ホントにそのCM、イライラするよねw

>>64
ギャランGT-RV。
5ドアギャランにVR-4のエンジン載せて、ガードバーと大型フォグとルーフレール付けた変態車w
デボネアAMGとか、三菱はたまにトチ狂うから面白い。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:22:20 ID:Ie+D0QLz0

初代インサイトかなあ～。８年間作って２０００台弱ｗｗｗ
ＮＳＸ以来のオールアルミボディ、シート骨格はハイテン鋼、
シリンダーヘッドにエグゾーストパイプ直結ｗｗ、オイルパンはマグネシウム
とかとにかくコストがかかってた。１０００ｃｃリ－ンバーンＶ－ＴＥＣ＋
モーターアシストで最高速１８０キロオーバーで性能も熱かった。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:08:35 ID:jNSL3T560

>>67
あれは、燃費に対するレコードブレーカー（記録更新用の実験車）と言っても
過言じゃないよね。
燃費のためなら、なりふり構わず何でもするみたいな。

>>66
正しくは、ギャランスポーツGT。アレにはターボ無の、ただのギャランスポーツもあった。
全く誰得

今のスポーツバックは定評あるみたいだし、汚名返上って感じかな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:10:15 ID:/XJxaX5w0

>>65
20年以上経っているじゃろーが。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:18:06 ID:eJleQe7U0

>>58
マリノは結構売れてなかったっけ？

レビン/トレノの内装に、マリノは70スープラチックなテールランプで結構見たような。
セレスは赤/黄テールがイマイチなのか、あんまり走ってなかったけど。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:46:12 ID:dm2SZaSI0

100系カローラっていくつ種類あったっけ？

カローラセダン、ワゴン/バン、レビン、セレス、FX
スプリンターセダン、バン、トレノ、マリノ

あと海外ではFXの5ドアやスプリンターの5ドアもあるっぽい・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:23:26 ID:jWEw1scv0

>>65
ユーノス３００を見たことがあるかい？

おらは、１回だけ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:43:14 ID:85uApp+IO

ユーノス車はロードスターの他に500と800は時々見かける

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:50:58 ID:qvI4QlIIO

>>35
プラウディアで白い巨塔を思い出したｗｗ
ディグニティが生産されたのなんて１００台にも満たないよ。
そもそも、現在は三菱の重役だって三菱車を使わないらしいから。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:33:33 ID:mYotV6OB0

>>74
いま、三菱で重役クラスが通勤に使える車って何があるっけ…。
クライスラーとは縁が切れたからベンツもアウトだし。

ふそうか。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:05:35 ID:9/HMwBWqO

>>75

三菱ディグニティのWikipediaから一部抜粋

「なお、プラウディアおよび本車の生産中止で三菱自動車製の三菱グループ重役専用高級車がなくなり、
現在はトヨタ・センチュリーやメルセデス・ベンツ Sクラス、レクサス・LSなどを使用するグループ企業がみられる。」

だそうです。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:47:53 ID:gK9GqqukO

いすゞのクロスロード走ってる所見掛け無いなぁ～

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 03:38:48 ID:Wz9MHw/C0

近所に1台おる、新車で買ったみたい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 03:40:42 ID:Wz9MHw/C0

ん？いすゞのクロスロード？
ビークロスだろ？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 08:55:07 ID:gK9GqqukO

ごめんあまりにも見掛けないから車内まで忘れてたよ、(^ω^;)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 08:59:51 ID:gK9GqqukO

車内じゃなくて車名、(^ω^;)

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 12:47:43 ID:VikQr+GA0

ホンダの初代クロスロードも、マイナーですよね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 17:51:37 ID:RT8kE8xPO

ヴィッツは嫌でも見るのに、プラッツやベルタは滅多に見ない
今の時代セダンはもう売れんのか

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:00:51 ID:ghFmacFl0

>>82
初代ディスカバリーのOEMだね、一回だけ見た事がある
ホンダといえばホライゾンやジャズも懐かしいなぁ
あといすゞのアスカやジェミニもホンダのOEMになってから殆ど見ない

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:18:00 ID:ji+k1q7wP

正直いまセダン買う人ってむかしからカローラなりコロナなり同じ名前の車にずっと乗ってるような人ばっかりじゃろて
ぶっちゃけ中途半端だもんセダンって

まあゴルフとかはそういう人がカローラと思ってずっと乗ってると
いつの間にかクラウンに乗ってましたみたいなアレな戦略はじめて変なことになったが

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:22:20 ID:mYotV6OB0

>>76
トッポでいいのにねぇｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:24:44 ID:4F3klfl20

>>32
ここら辺（千葉）ではあるきがする。
ベルタは近所のお寺の人が乗ってる。
（坊さんはカローラGT）

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:25:45 ID:4F3klfl20

>>87
>>83だった。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:35:46 ID:a0HvFSIBO

ホンダの、ストリームベースで角張ったSUV風のやつ何て名前だったっけ？
まだ販売してる？

昨日街で見たけど、程度のいい中古が50万以内で買えるなら、真面目に買い換えたい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:43:38 ID:a0HvFSIBO

すぐ上に出てた
クロスロードだたぶん
失礼した

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:33:19 ID:tmNIVmDr0

>>85
うちの親父はずーっとセダンだけど、
セダンにする理由は会社の経費で買ってるから。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:15:50 ID:l9jWbOYs0

>>85
WRX系の旧型インプ・ランエボシリーズがあるじゃないか。中古市場じゃ人気有りまくり。

大不人気車かぁ・・・この手で人気無いのはあんまりないかなぁ。
CM5AのノーマルランサーのGSRとか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 15:41:06 ID:+y30nQH2O

Σのハードトップはいかが？
ディアマンテが出る直前には3000もあったが、特にこれは実物1回しか見たことない
デボネアとお揃いの「V3000」のエンブレムに惹かれた

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:43:13 ID:h6L6/myw0

コニー

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:03:10 ID:pxu9f+A20

日産のNXクーペはシャレにならないほど売れなかった

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:17:55 ID:efTJnK7h0

>>83
プラッツはパトカーでよく見る＠札幌市内
ベルタはうちの会社の営業が使ってるw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 11:25:06 ID:bwMNHeo9O

いすゞフィリー

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 21:27:03 ID:xEulsDsU0

フィリーがなんだか思い出せなかったが、エルグランドのOEM車種だったな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:14:38 ID:2gobUlLh0

3ナンバーのブルーバード　U13 SSS-Z

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 10:49:35 ID:pTXlCP+o0

スズキ X-90

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:19:23 ID:7uEmpbOAO

>>99
ARX-Zもね

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:02:50 ID:mHzvss4s0

sera

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:28:22 ID:aP1eSnZm0

オーパかねえ．．．

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 19:07:26 ID:CSKs+1vk0

>>103
オーパはそこそこ売れた車だよ。

>>97
それならコモワゴンも。最後の最後になったいすゞの乗用車。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 21:58:27 ID:xHl28Fjr0

現時点の販売車種で大不人気車ってナンだろうね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 09:38:12 ID:FVPyLKZwO

アコードツアラー

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 11:05:55 ID:g6KvxyxI0

市場は欧州だが日本でも売る、ってのが一番不人気だね。
大きいし、割と高価だし、足回りはオヤジには固めだし。

アテンザとかも不評だよな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 11:19:44 ID:0pm+vu/x0

>>105
やっぱり、カムリだろうな。
あまりにも日本には大きすぐる。けれど、アメ車の雰囲気を一番感じれる日本車とも言える。
先代のツーリングとか誰得だった。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 17:27:15 ID:qx4UjgEM0

日本向けに開発した奴で不人気、ってのがこのスレの趣旨に合うのかな？
現行イストとか、上で出てるカムリとか、アコードとかアテンザとか、主要市場ではバカ売れ車だもんね。

だったらジオとかなあ。
多分オデッセイ並みに売れると思って開発してたんでしょ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 21:49:32 ID:nxpaRs230

いや、カムリはあれでも『トヨタのセダン』ってことで、ある程度の購買層というか需要はあるんじゃね？
それよりレジェンド、インスパイア、アコード、シビック全部足してもカムリより売れてなさそうなんだが・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:44:59 ID:84auVtxa0

ヒュンダイのソナタとか？もう売って無いっけ？

偏見を無くして「車だけ」を見ると、図体デカいけど薄味で地味。
走りのほうは柔いけど意外と堅実。しかし地味。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:50:56 ID:qhCxz6Ci0

ジオってオームみたいなやつだよね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:48:50 ID:NJeCz5D20

スレ内での呼称は「ダンゴ虫」だね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 20:33:50 ID:gmaP/POZ0

サファリとかも。

CX-7もかなあ．．．

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 21:34:53 ID:gEhXlhvM0

test

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 00:35:55 ID:D9+DRRyS0

オートザムレビュー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 01:49:46 ID:O7HX809Z0

>>116
プラッツなんかよりははるかに見かけた気がする

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 08:52:35 ID:sJdA0Xqu0

レビューは日本で結構受けたけど、海外でもバカ受けしたらしいな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 19:14:16 ID:EeFiu7vg0

いすゞファーゴ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:55:01 ID:8qlBAZQk0

1BOXバンは発売期間が長いからなんだかんだで結構見かけたような。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:29:49 ID:XP7I19Tk0

ADMAX

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:21:23 ID:TcwDOnr+0

>>105
暇だったんで集めてみた
３月の登録車台数３００台以下の現行車種
（在庫販売のみの車やＯＥＭ車、登場から７年以上の車は除く）

１位　　２６台　レクサスＳＣ
２位　　４０台　レジェンド
３位　　４９台　ＧＴ－Ｒ
４位　　８６台　キザシ
５位　　９８台　カムリ
６位　１１０台　ＣＸ－７
７位　１４１台　インスパイア
８位　１４５台　ランエボＸ
９位　１６６台　ＮＶ２００バネット（非商用仕様）
10位　１８４台　レクサスＧＳ　
11位　１８６台　ＲＸ－８
12位　１９１台　ロードスター
13位　２２１台　エスクード
14位　２４１台　キャラバンコーチ（非商用仕様）
15位　２５７台　マジェスタ
16位　２９８台　アコード

スポーツ系や商用ベースの車ならともかく
出て間もないマジェスタやキザシがヤバイと思った

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:18:59 ID:8VWGBdEr0

【国産】レア車発見したら報告スレ　16台目【輸入】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271579193/

上のスレでも話題が出たが、キザシは完全受注生産だから仕方がない。
むしろ意外に売れているといった方がいい。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:59:57 ID:SBzXic+Y0

キザシは販社の社長が買うと社内報に出るレベルという噂が……。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 02:57:09 ID:jt8m11WtO

マジェスタは代が変わるたびにアレだからな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 06:53:13 ID:BEoYVPbj0

>>122
逆に7年以上前で現行車の方が凄いと思う
SCも旧ソアラのMCモデルだと考えると長寿だな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 13:32:41 ID:yGE6BceR0

>>122
スポーツカーやいわゆるグローバルカーを除けばマジェスタが一番厳しいのか。
インプもWRX系を別勘定すればここに入りそうだね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:12:15 ID:Tk+CqVgj0

>>126
たしか、ジムにーやパジェロミニ、てり押すキッドがそうなんじゃないの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:20:19 ID:MPRZNVfo0

ホンダＨＲ－Ｖマジで街中でみねー

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:31:34 ID:0Tm+qhvU0

現行のＣＲ－Ｖも見かけないね・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:56:50 ID:MPRZNVfo0

現行ＣＲ－Ｖは時代を考えると売れてなくても納得できる車だけど
ＨＲ－ＶはＳＵＶ、ミニバン全盛期デビューでまったく売れなかったある意味すごい車だとおもう・・・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:13:14 ID:gEvaZOH00

HR-Vの3ドアは結構絶賛されてたような気が。
ハイラックスもそうだけど、背が高いのに室内高が低い車がだんだん売れなくなってきた頃だな。

そうそう、チャレンジャーも不人気だったね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:33:52 ID:MPRZNVfo0

三菱といえばディアマンテワゴンなんていう変態グレードあったのね・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:14:54 ID:YcwAzlvD0

日産Jフェリー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:05:42 ID:jgMRd06i0

>>126
RX-8も2003年春発売だから丸7年経過。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:21:36 ID:2fecslwI0

背が高いのに室内高が低い車
まさにCX7だなMC後の型は一度しか見たことが無い

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:09:34 ID:oYl3Sh710

>>134
不人気のくせに現存率は結構高い不思議

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:59:55 ID:fu8wk2v5O

ワゴンＲワイドとソリオはどうだろう？

ソリオはパトカー以外はほとんど見ないぞ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 09:46:36 ID:8NU8j2ie0

Ｊフェリーは、なんで作っちまったんだろうな・・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 11:47:05 ID:aVU1RrJ10

>>139
インフィニティJ25（だっけ？）を国内販売しただけ
ARXもそうだが当時の北米デザインに共通する尻下がりがなぁ。。。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 13:17:23 ID:oYl3Sh710

北米向けはJ30だね
レパードは実質F31で終わってる
Jフェリーの後継JY33も形こそは無難になったものの何かと変な車だった
俺はどっちも好きだけどね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 16:22:37 ID:iVQNQ+G70

>>139
北米では人気あったらしいよ。

上のほうでも何度も出てるけど、日本国内で不人気なのは、スポーツカーとか輸出先での販売が
メインの国際戦略車だったりすることが多いみたいだよね。

だからカムリにしろHR-VにしろアコードにしろCX-7にしろ、別に失敗車では無い筈。

本当の意味での大不人気車は国内向けに開発されて売れてない車なんだろうね。
マークX・zioとか、マークIIクオリス/ブリットとか。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 17:57:42 ID:EMvOhL4vO

ルネッサだなぁ

江川と掛布かCMしてたなw

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 19:23:30 ID:+lxjYIz+0

ランチア　モンテカルロ

かのＷＲカーのベースなのに当時は見向きもされなかった（・・・今もか）

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:36:57 ID:afPjICaa0

セラにのってました

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:27:20 ID:/Ppmt0N3P

真夏にセラ乗るのは蛮勇と言えよう

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:23:22 ID:DWSzfQVAO

インテグラSJ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:43:05 ID:4jduZKkQO

ダイハツシャルマン

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 13:53:28 ID:m3NAf+n90

いや、シャルマンはそこそこ売れたはずだ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 15:54:41 ID:SKAuGYvC0

シャルマンって最終型のFRカローラセダンのフェイスチェンジした奴だっけか。
ダイハツはシャルマンとシャレードが基幹車種だから、それなりに売れてたんじゃなかったかな。

アプローズの方が売れてないような。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 16:38:03 ID:Kmzk/83I0

シャルマンはエンジンや足回りがカローラと一緒だが、内外装はダイハツ独自に作ってた。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:33:45 ID:pfSotZa90

サニーRZ-1
リベルタビラ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 14:20:36 ID:Mwx+9y1kO

リベルタビラって何かイヤらしい語感だよね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 08:40:35 ID:YnTXSWDQ0

パルサーがデビューして以降の日産のあのあたりのFF車はグダグダだったね。

オースター3兄弟とか、ラングレーとか。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 16:05:38 ID:3mLGspH5P

>>154
ラングレー不人気に追い打ちをかけた、宮崎死刑囚

ttp://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC+%E5%AE%AE%E5%B4%8E&client=fenrir&channel=&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 17:41:31 ID:QqYVl+Ag0

>>139
あれ、北米では完全に女性向けなんだよ。金持ちが奥さん用に買ってやる
セカンドカー的なポジション。そもそも日本では需要が無い車な上、それを
日本でレパードなんて名前で売ったら爆死する罠w

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:21:01 ID:7hV6kBqv0

まあ「レパード」の名前を使いまわししすぎなんだよな。

2HT/4HTスペシャリティ
↓
ソアラのフォロワーの2ドアクーペ
↓
垂れ尻セダン
↓
セドグロの兄弟車

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:09:38 ID:cFs5vVdx0

今ほど不景気でもなかったしな。
出せば売れると考えててもおかしくなかった。
でもあの時点で日産は潰れかけてたんだよね…。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:43:59 ID:4xPV7sxr0

Y33レパードのテールランプはかっこいい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:34:21 ID:mG8bJk3H0

リベルタビラの発音がどこで切っていいか分からず
リベル、タビラって発音してる馬鹿がいたな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 03:51:48 ID:fGI4+0fT0

>158
あ・・・この瞬間が日産だね、のオンパレードだったからねぇ
当時の中古車は買うなって言われてるくらいだし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 04:22:12 ID:jnTAzuE10

>>161
＞あ・・・この瞬間が日産だね

悪い意味でねw
Z33やらR32やらを出したかと思ったら、すぐにコケ始めたものなぁ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 04:25:24 ID:fGI4+0fT0

>162
R32も新車でいきなり電装壊れて窓落ちとか、普通にあったしね。
901のコンセプトは良かったけど、実力が全く到って無かった。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 04:42:41 ID:jnTAzuE10

>>163
なんで日産はああなっちゃうんだろう？
日本だけじゃなく、北米でインフィニティー立ち上げたはいいものの、量販車が
無いからって、対欧州戦略車種のP10プリメーラを持っていっちゃったりとか、
なんか計画性が無いんだよね。やるならマキシマのガワ違いのインフィニティー
仕様でも作れば良かったのにね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 11:53:36 ID:X0ii26PZ0

今売ってるシビック・タイプＲ。セダンと３ドア両方あったと思うが３ドアは
見たことなし。日産が実験的？に売ってるジュークも見たことなし。
スバルの新型はのきなみ低迷してるのか、ＭＣしても前のとあまり変わらない
のか知らないが、最近見ないね。ダイハツのOEMのDEXはbBとバッチ以外かわらない
のでどっちが走ってるのかは？？？だな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 15:18:37 ID:04l5jTSJ0

>>165
現行シビック尺3ドアは2010台限定販売即完売
なかなか見かけないと思うよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:42:21 ID:Kfc23ynD0

>>166
新潟の片田舎で白と赤の2台確認
でも珍しいね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 18:46:25 ID:X0ii26PZ0

ということは、シビック・タイプＲの３ドアのカタログも希少価値が出るかも？
もっかい貰ってこうかな？車のカタログで希少価値・面白いのは何かしら？
俺は売れなかったマキシマのカタログが好きだった。片面日本語・片面英語
で日米共通なのかカッコよかった。昔の女友達がマキシマSEってのに乗ってた。
SEはスポーツエディションの略なのか、ボディがブラックでなかなかカッコよかった。
でもマキシマSEはこの一台以外見たことがない気がする（というか標準とSEの外見の
違いがあんまなかった様な気がする）。今日ギャラン・フロンティア（？）
というのを見たがなかなかカッコよかった。でもこの一台しか見たことなし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 21:43:50 ID:hId7VnnQ0

ジュークまだ発売してないから

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:02:44 ID:IUrOQagx0

>>161
R32の最廉価グレードは狭くて遅い以外はいい感じだったんだけど、B15サニーはホントいいとこなかった。
上の人たち（天下り）が好き勝手ほざくのに現場が翻弄されてるのが傍目に伺えて、大企業病ってやつだったな。
ド末期モデルにエアロ付けてフルラインエアロｗｗｗｗ

それはそれとして、RZ-1は結構カッコ良かったけど売れなかったね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:57:28 ID:6LpgSwGoP

トヨタがGOAやり出して慌ててゾーンボディとか言い出したとき俺の中の日産は終わった

アレは今で言うと他社のハイブリッドが売れたからっていきなり
「うちの車は全車エンジンとバッテリー積んでるからハイブリッド車です！」とか言い出したようなもんだったからな
恥ずかしくねえのかと思ったわ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 00:18:44 ID:Vw6WGhMv0

>170
B15サニーが最悪なのは、純正で2DIN不可に尽きる。
出来の悪い純正で囲い込もうとする根性が卑しかった。

ライバルのカローラのセンターコンソールの広大な収納空間と
車外品のアレンジ性能を見倣えっての・・・と思った。

「だから日産はダメなんだよ」って思われたら終わりだなと。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 01:35:42 ID:JBBAFN86P

かつてトヨタがエンジンに「LASRE」って名前を付けたら、日産もすぐに「PLASMA」エンジンとか言い出したんだよな。
どちらも英単語の頭文字を取った造語で、まぁLASREも大概なんだが、PLASMAはこれはもう無理矢理単語を並べて強引にPLASMAにしました、というのがありありと分かるもんだから、
当時、子供ながらに滑稽だと感じたのを覚えてる。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 01:47:08 ID:sfOqDbqw0

RZ-1のnismo乗ってた
結構良い車だったけど見かけなかったな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 02:24:18 ID:YgjXoSNV0

>>173
しかも古～いL20とかまでラインナップに入れてたから無理やり感は見え見えだったしな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:55:26 ID:Doi0v2ge0

IQもこのスレ決定かな？三菱の軽自動車Iムーブも同じ運命かもね。
日産リーフとCR-Zの売れ行きが今後気になる。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:21:30 ID:oxTDaebn0

MAZDAのエチュードなんてどうだ？俺が免許とって二台目の車（中古だけど）だ。
たしか、２～３年間ぐらいしか売ってなかったと思う。
後ろからみるとRX-7(FC)っぽくて、前からみるとカペラっぽくて、内装はファミリアっぽかった。
当時としては豪華装備で、パワステ、パワーウィンドウは当たり前。
5MTなのにクルーズコントロール付いてた。
自分としては初めての1600DOHCで、DOHCってこんなにフケるんだ～って思った。
地元広島では今でもたま～に見ることはあるけどね。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:28:21 ID:6E07k8fK0

>177
エチュードはまだファミリアの間延びした奴程度だったけど、
カリスマとか外見は、干涸らびたギャランみたいなもんで、
質とか中味が吟味される事は永遠に無かった車。

最近は不景気な所為か、あんまり穴埋め的な珍車が出ないのが残念。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:29:43 ID:gPNmUPnV0

80年代のトヨタは特にツインカムにこだわってたからな
LASERアルファーツインカム24とか名称が長けりゃカッコイかった

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:36:10 ID:6E07k8fK0

>179
18R-G、2T-Gのラインから5M、7M、1G、3S、4A-Gって拡げて
最後にツインカムターボ持ってきたからね。出来の良さではRBより1G系だったし。

考え的には、技術的な難易度が高い方から潰して行った
トヨタとホンダが日産に勝った形だな。

LY28の市販ユニットを積んだ車を出していれば歴史は日産に傾いただろうにね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:59:44 ID:GzFq/QfhO

先代も現行もだけど、アリオンのＡ20

実質、警察専用グレードと化してる。

街中で見かけるアリオンは、ほとんどがＡ15で、たま～にＡ18といった印象。
Ａ20も見かけはするが、100％警察車両。

Ａ20の一般車って見た事ないわ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 00:09:23 ID:hpW7D3Dm0

>181
警察車両で言うと、6気筒の縛りがあった頃はギャランとかセドリックがあったのに
最近はトヨタのクラウン一色で、バラエティが無いからね。

小型の警邏用はスズキかホンダで、刑事課ではシビックとかアリオンクラスのセダン。
皇室御用達でもあった国策企業の自動車部門の日産が、うらぶれ過ぎかなと。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 03:31:02 ID:M6gw0loT0

エディクス

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:16:20 ID:yRsk7IUb0

V6のローレル乗っていた俺は負け組ですか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:43:56 ID:pbwpi2UC0

そんなのあった？
セド・グロのガソリンはＶ６で、ディーゼル直６のＲＤ２８は知ってるが。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:37:10 ID:9NGKNRgj0

>>184
C32の前期？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 03:23:17 ID:IWY7mP+10

>>185
あったよVG20ET搭載車、カタログがRB20搭載車より気合入ってた記憶が・・・

ちなみにY33、34にも、このｽﾚ向きな直6搭載車あるからなｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 06:58:06 ID:wkjAyCb6P

LASRE…トヨタのエンジンに付けられた愛称。Light-weight Advanced Super Response Engineの略。

NISSAN PLASMA「プラズマ」 Enigneエンジン
(Powerful&Econonomic-Lightweight-Accurate-Silent-Mighty-Advanced) の頭文字を取った造語。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 09:17:18 ID:tcxN8cr70

まあなんとも、こじ付けな愛称だことw

大体クラウンのCMとかでも「LASREエンジンが～」みたいな記述があって、「エンジン・エンジンって
どういうこっちゃい！」と小学生ながら突っ込みを入れた記憶が。

>>183
プレマシーと並んで、数少ない輸出されてるミニバンなんだから、「国内では不評」ってことかな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 12:24:38 ID:iXRwoUC50

>>188
こういう愛称考える会議って見てみたいw

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 12:55:09 ID:CCAIIfpw0

トヨタ・レーザー
ニッサン・プラズマ
三菱・サイクロン

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 17:13:53 ID:zxbS+6ps0

>>166
即完売どころか半年経つのにいまだに売れ残っている不人気車です
ＭＴのみって事を考えれば相当売れたとは思うけど

>>168
上記の理由で希少性は無いです
それに売れ残っているのにまた追加で販売するらしいよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 17:54:59 ID:XeH+/IF50

歴史的に見ると
トヨタ2000GT
マクラーレンF1
が印象強い。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 18:25:31 ID:KTVajPKK0

インテグラタイプRの4ドアみたいなものか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:10:13 ID:dF06h1oF0

>>194
インテグラSJのほうがまだ悲惨。

一応４年間生産したらしい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:02:37 ID:9aJGFmrk0

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5b/Honda_Integra_SJ.jpg
しかしまぁフェンダーミラー+ドアミラーなんて異様な光景だな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:17:13 ID:rYx6mrKGO

>>187

＞ちなみにY33、34にも、このｽﾚ向きな直6搭載車あるからなｗ

グランツーリスモだっけ？
Y33は知らんけど、Y34はRB25DET搭載してたんだよね。
これが最後のRB搭載車だと思ったけど…合ってる？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 01:21:15 ID:/SVnpVHZ0

VQで4WDが作れなかった名残

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:05:40 ID:UB3VoIJb0

>>195

あれシビックフェリオのバッチ変えただけだから。
それよか４つ目ランプのインテグラも売れなかったな。
プレリュード・インクスなんか全滅だったしね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 15:18:07 ID:1acf5SOw0

>>187、>>197
Y33はディーゼルのRD28と、4WD用のRB25DET、
Y34は4WDのRB25DET。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 17:04:33 ID:ONCh6nuz0

>>196
高校の担任がこんな仕様のコロナに乗ってたな
これと違ってボディ同色ですらなかった

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:57:11 ID:SIdlOWLF0

>>199
フェリオにオルティアの顔付けたんだよん

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 22:11:25 ID:/HuzNiEs0

>>199
プレリュード・インクスって北米仕様の顔ってだけじゃなかったっけ？
常時点灯だからリトラは不要って奴。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 18:57:45 ID:PkzC1LPg0

日産・トヨタのタクシー専用車も一般売りしたがコケた。
今売ってる４気筒クラウンなんか２０年前とデザイン変らん。
ちなみにまだ普通車でディーゼルエンジンの車ってあるの？？？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 19:14:04 ID:lSIvhwGP0

>>204
メルセデスのE350ブルーテックとか、レガシィのボクサーディーゼル
アウディのTDIとかどれも最新。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 19:43:26 ID:dsD78kWJ0

HONDAビガー
今だったら売れてるのかもしれないが、
当日ビガーと言えばビガーパンツがゆうめいすぎて恥ずかし車名だった。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 21:23:40 ID:vYjjmg8t0

ビークロスも可哀相だったな
あとμ　買った奴馬鹿にされてた　その馬鹿にした奴がﾛｰﾀﾞｳﾝして乗ってた･･
他の奴から白い目で見られてて笑った

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 02:38:19 ID:zAeew7ho0

>>206
ビガーはそこそこ売れてたよ。インスパイア欲しいけれどベルノ店と付き合いが
あるから・・・ってな人が買ってた。
それよりも一代限りで消滅しちゃったラファーガの方が悲惨w

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 03:00:16 ID:fJmQsBGi0

イノーバ(笑

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 06:19:31 ID:1/lz3xc00

二代目シティ。大ヒットした一代目のコンセプトを反転して見事沈没。
でもシティとそっくりなトディは売れた。ただトディもデザイン変更後消滅。
ビガーパンツと言われぬ様セイバーに改名したら無残に沈没、パンツの方がよかった？
ラグレイト、ＭＤＸも悲惨なほど売れなかった。
ホンダって売れたり消えたり大変なメーカーだな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:43:58 ID:6I/DcP4e0

>>210
トゥデイといいたいのか？

212 ：よくあった誤表記：2010/05/04(火) 10:04:50 ID:Mn90zPvF0

ホンダ　ツデイ(笑

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:18:46 ID:oum+zufw0

通りすがりのオッサンですが
多分１０年以上のイスズフローリアンディーゼルで教習をうけました

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:29:45 ID:zAeew7ho0

>>210
ラグレイト（USオデッセイ）、MDX、両方とも北米では現役だからなぁ。そもそも
北米専用車を日本に持ってきてみただけだし。そういえば、エレメントもそうだっ
たな。どうせ数出ないなら、いっそリッジラインとか持ってくれば格好良いかも？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:31:24 ID:f6bNFUOg0

昔は教習者も大きい車使ってたねえ
親の世代だとクラウンだし、俺だってローレルだった
今はアクセラだのランサーだの小さいFFばっかだね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:38:00 ID:EwwgYfyX0

俺はセドリック（コラム）だったけどなｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:42:35 ID:b7fsnxo70

>>213
私ももう25年前ですが、フローリアンで教習を受けましたよ。
鳥取だか島根だかの合宿免許で。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:25:37 ID:YERe9Aod0

初教習車3ｔ半トラックです

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 07:37:22 ID:jwhU5BCi0

>>206
宮崎勤のラングレーと同様、車以外の理由で消えた車種だね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 08:54:51 ID:opcpg9Ym0

117クーペってのを知ってる貝
そのディ－ゼルを近所の土方のオッサンが乗ってた

見るたびに思った、このオッサンはアホかと

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 11:03:48 ID:ORlcbgCN0

免許取立ての頃、流面セリカのGT－FOURが欲しかったが当時の収入じゃとて買えるような車ではなかった
今思えばそこで4駆をあきらめてノーマルVerを買えばよかったのだが、何故か形が似てるコロナクーペを買った

ここはそんな俺の為のスレですね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 11:37:22 ID:pvdFYNWuP

スプリンターカリブ・ロッソ

これは売れなかっただろう

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 12:35:21 ID:blrAMMRd0

カリブの１グレードだから、そこだけ拾って売れたかどうかとは言いづらいかと

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:34:11 ID:yKoVqzyE0

>>221
EDにせずにコロナクーペってのがマニアック。

>>222
欧州カローラの丸ライト顔面をカリブに移植した奴だね。
欧州カローラ3HBをWRCレプリカで出して欲しかった．．．

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:28:03 ID:+fthEBFZ0

>>222
他スレにも書いたけど、車名と同じ赤いボディはとくに珍しいと思われ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:08:46 ID:w+USsJr50

3代目ソアラ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 07:23:10 ID:mcVnA6yh0

http://img.wazamono.jp/car/src/1273007604894.jpg

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:08:06 ID:0/fh11eT0

近所に天気の良い日はしょっちゅう洗車してるオプティビークス乗りのおじさんがいる。
WAXもかかさずいつもピッカピカ。この車が大好きなんだなと誰がが見てもわかる。
俺から見ればただの変り種車に過ぎないんだが、個人の嗜好は様々だなと思う。

軽自動車初の4ドアハードトップセダン！って宣伝してたやつね
http://www.carview.co.jp/catalog/DAIHATSU/OPTI/latest/overview/

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:29:07 ID:gkP6R+oT0

フィアットだったかベルトーネだったか、X1/9ってのがあったよね。
ミドシップで、見た目は完璧。のちにMR2がデザインパクったけど、ボンネットがX1/9より高くて（普通のFR並）でがっかりした記憶が。
で、最大の弱点は、確か60psというなんじゃこりゃorzなエンジンだったと。

一時期、車雑誌に水没車の広告が結構（長期間）あったけど、売れなかったということかなぁ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 12:36:21 ID:YrBu/XdL0

X1/9はよく見かけたけどなぁ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 13:34:38 ID:BpFT5EPF0

カムリとビガー

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 13:51:05 ID:SgKW1t7D0

エックスワンスラッシュナイン？
エックスイチブンノキュウ？
車の形は出てくるけど　今でも読み方がわからん

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 19:33:51 ID:YrBu/XdL0

エックスワンナインでいいんじゃないの。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 19:44:51 ID:gkP6R+oT0

>>232
それ言うならせめて「きゅうぶんのいち」と・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:46:35 ID:NLc9WX8+0

>>228
俺は初代オプティに乗ってた。
2代目はなんか全然違う車に思えたナー

初代オプティの顔面はコペンに繋がってると思う。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 21:00:55 ID:gkP6R+oT0

>>235
俺も初代オプティ乗りだった。
思うに、オプティのコンセプトは「軽のスペシャリティーカー」くだけた言い方だと「変わった車」ではないかと。
初代は、使い勝手等は無視の外観最優先で狭いキャビン（特にリアのヘッドスペース）、2台目は意味の無い3BOX w

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 21:18:27 ID:HWWOFwNK0

2代目は実物の外見見る限り「ちょっといいかも」思わんでもないんだが
その後の軽の流れ見る限りまあ売れねえわなあれじゃ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 21:57:25 ID:WtReJRfD0

>>236
>初代は、使い勝手等は無視の外観最優先で狭いキャビン
それでも、その前のリーザよりは居住性良くなってるんだぜ・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 21:58:27 ID:NLc9WX8+0

ちなみに当時の初代オプティは、装備がほぼ同じのミラ比で10万円高。
最初は4バルブDOHCだけ、内装フルトリム、ピンストライプ付き、ドアサッシブラックアウト
の高級仕様だったが、結局は2バルブの廉価仕様が売れ筋に。
クラシック仕様もそれなりに売れたな。

そういや軽自動車と小型車でクラシック仕様がポコポコとリリースされた時期あったなあ．．．

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 00:21:57 ID:TCgxvbc80

>>231
5ナンバーのカムリは結構走っていたぞ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:05:48 ID:eFObu0md0

初代オプティとコペンて似てるね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:05:14 ID:6z/WcLqv0

パッソセッテ。
まあCMが大嫌いなんだが。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:23:10 ID:ynYmR7pf0

全くではないけど新車の頃から売れなかった車なら

トランクのあるフィット
荷台のあるbB
パワーウィンドウの無いS13
後期のアプローズ
誰も知らないカリスマ
ウォッシャータンクがポリ袋のミラージュ
オープンになるZ32
ハイブリッドのツイン
ロードペーサー
オースター
ミニバンの5人乗り仕様

かなぁと。

一度も見た事がないのが、カルタスの舘バージョン

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:26:14 ID:Enlzz2GE0

オレタチカルタスｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:31:38 ID:0O2NzhSb0

NAの180SXはもはやネ申の領域

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:13:55 ID:6farxJFP0

ふと、思い出したのがエリオ
昔部品生産してたけど、見たことない

たいした受注もなかったけどね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 02:17:55 ID:WZMAJSG00

日産ティーノ
Mr.ビーンのCMは覚えてるが宣伝費の対費用効果があった程売れたとは思えない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 05:56:36 ID:NiIu+PGZ0

日産ルネッサ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 14:53:34 ID:/4INIHxN0

ルネッサをベースにした時点で初代プレサージュの失敗も決まってたんだよね。
あの高いフロア！

そうだ、バサラもだな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:19:56 ID:P4qFBSIW0

>>247
あれは元々輸出仕様で売れれば充分。
但し売れたかどうかは知らない。
ティーノは乗ってみると案外よかったな。1.8lだけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:59:39 ID:qoO0jbja0

>>220
117は恐ろしく金のかかったいすゞのハイエンドだったし
当時同社のディーゼルは看板技術だった気がする

>>247,249
どれもルネッサベースか
あれは電気自動車とかいろいろ考えてたプラットフォームらしいけど
ティーノハイブリッド以外何が出たんだっけか

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 21:02:49 ID:ioMKY4hu0

ルネッサEV。

それから考えると低床路線のホンダは、まあ先見の明はあったかな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 22:43:44 ID:ZTK89dMA0

まあベンツですらAクラスでその辺見越したフロア作ったのに意味なかった位だし

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:42:08 ID:xkC85jJ90

フェラーリの456って売れたのかな？
あまり需要が無かったように思うが。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:13:49 ID:iPfQ7P9c0

日本はミッドシップ信仰があってV8が売れてるけど、ワールドワイドでは結構出たとか聞いた＞456

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:15:20 ID:jHO18kAe0

456に期待

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:39:22 ID:Y73GfQCJ0

>>243
カルタス舘バージョンは、当時数回見かけた。
地域差があるかも。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:13:53 ID:lrvHLW7J0

今日、三菱プラウディアが走っているのを見た。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:29:57 ID:q+WAXt3V0

近場に三菱関連の会社があれば不自然ではないかな。

ウチはダイハツの工場の近くだけど、デルタワイドとかクーがたくさん走ってる。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:49:40 ID:JR0mKtgJ0

フェラーリの型式はストレートすぎて笑える
360はGF-F360だし、456はGF-F456だ。
排ガス識別は仕方ないが、これはずっと続くのだろうな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 11:10:06 ID:q+WAXt3V0

その割にはF1マシンは無茶苦茶なんだよなw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:40:30 ID:bJFZhAxz0

>>256
そういう456じゃねえから！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:31:15 ID:ePNz6xEj0

デボネアAMGって売れたのかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:38:30 ID:6G7u/0Bi0

上のほうでGOAとかLASERとかの話題が出ているけど、
「擦るカモ保障」に対する「なおしちゃうゾウ保証」っての思い出した。

「エアロRVならイチロ日産」とか言って売ってた時代だからな。
エアロでRVなんて、どこ向いて車売ってんのか。正気の沙汰じゃなかったな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 05:57:31 ID:p3bRBcSm0

全車ターボ付きとか全車カンガルーバンパー付きよりマシ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:33:34 ID:ihYmolKJ0

全車エアバッグ付きなんちゅうのもあったが
まあ要はあとからポン付けできるからだわな
営業と開発の連動が上手くいってなかったんだろうあの時期

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:12:45 ID:Fl7JwxvA0

＞エアロでRVなんて、どこ向いて車売ってんのか。正気の沙汰じゃなかったな

それが連綿と続いて、フルライン・ハイウェイスター/ライダーになっとるがなw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:46:10 ID:wAofR18D0

三菱がギャランスポーツで失敗したのを全く見ていずに、
パルサーセリエS-RVをつくるお茶目な会社。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:05:34 ID:7qxkWQpS0

90年代頭には、ああいうクロスオーバーの走りみたいな中途半端な車が、追加されては消えていった…。
スバルの具ラベルとか

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:18:06 ID:c3VouMrg0

シビックシャトルビーグルの悪口はそこまでだ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:19:51 ID:BsWEOvrN0

でも、ライダー買う奴はある意味漢だぞ。
ライダーはオーテック仕様で持ち込み登録だから、エコカー減税とか対象外。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:22:35 ID:iaOGHLTb0

オーテックと言えば海坊主

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:02:55 ID:ihYmolKJ0

パルサーやシャトルは元がハッチバックだからまあRVと言いはれば
言われてみればそう見えないこともないような気がする方向で検討する所存とか思わんでもないが
ギャランスポーツはなー
いやアレもれっきとした5ドアハッチバックなんだけどでもなー

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 06:43:51 ID:WOfy1ypN0

ミラRV-4(笑

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:57:35 ID:W2Dvw5LZ0

・なんでもRV
・なんでもクラシックカー

って路線は痛かったw

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:28:08 ID:pBuziLHZ0

クラシック路線は流行ったねー

でも軽自動車はかわいくて、コンパクトになるともうしつこくなっちゃたね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:55:56 ID:2S5uF7s60

>>272
キタキツネもお忘れなく

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:57:28 ID:fQgfUek30

ミラージュのザイビクス。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:08:01 ID:dDZxyue70

>>277
キタキツネもあったんだね。最近知ったw

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:25:20 ID:6cCy185N0

風来坊をお忘れなく

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 12:17:45 ID:FsyJ88dB0

元はハウステンボス専用の軽箱だったのに
調子に乗って市販するからあんなことにｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 12:19:40 ID:FsyJ88dB0

ちなみに>>275-276で。
フライングパグは時々見るけどあれはクラシックなのか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:58:49 ID:xGOXZDEV0

光岡が世に出てきて流行り出したのかな？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 01:28:28 ID:P0U2Zdvh0

>>283
一般への認知度が上がったのはヴィヴィオビストロが出て以降だと思う＞クラシック路線

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:01:53 ID:IDn3GqkO0

>>276
マーチボレロをお忘れなく。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 19:21:28 ID:YXfWijoe0

ヒョンデの場合は想定外でしょうね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:44:32 ID:CkGIvUz50

オリジンを造ったヨタは偉大だったんだな．．．

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:50:17 ID:hmrVxzkP0

本当の意味での観音開きだもんな。
後席への乗降性は素晴らしいという。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:26:13 ID:gVwols3i0

昔から疑問に感じていたのだが
なぜ本打の車はFFばっかりなんだろうか？
なぜFFばっかりなのにエンジンだけ良いんだろうか？
元気の良いエンジンで普通にFR作る頭は無いのだろうか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:29:42 ID:CkGIvUz50

おやっさんが「空冷でFFが至高」って言い放っちゃったから。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:47:08 ID:UKjGlajK0

マンマキシマム・メカミニマム

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:02:15 ID:vhWYPQ8k0

でも一時期FFミッドシップとかいってFRみたいなカッコしてるという以外
もうFFの利点もなんもないFF作ってたよな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:11:41 ID:R2/kEaKO0

ホンダがFR作ろうと思うと、駆動系が大変だからね。S2000は
余所から買ってきたけれど。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:15:49 ID:VdMq0orT0

ローレルスピリット。あとスタンザ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:27:36 ID:YZyPUAi70

ファミリアＨＢが全盛だった頃日産もサニーの
ＨＢを出したがまったく振るわなかった

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:47:33 ID:IGd6A28h0

>>290
RRやFRに拘ってたら潰れてるよ。
外れたのが冷却方式で良かった。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 09:42:13 ID:rWAFYTkN0

>>295
あの頃の日産デザインは、定規で線引いたみたいなのばっかだったからなあ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:28:39 ID:z+yoOawH0

>>289
つコスト
FRもMRも良い物作ってるよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:46:47 ID:xwosZRfs0

CR-Zってもう売ってるの？見たことないけど

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 20:25:40 ID:d2xQi0Gq0

いや、いちおう見るよ＞CR-Z
ほぼ二人乗りクーペとしては結構出回ってるほうだと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:40:54 ID:dZ9QiKAC0

今日見た＞CR-Z　デカールが貼ってあったからデラの車だと思う。
初代インサイトがそのまま進化したような見てくれだな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:46:23 ID:y5nPKB660

まだ判断するには早いかな、CR-Zは

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 05:21:24 ID:CE06yKwi0

フィット・アリアは昨日初めて見たがCR-Zはまだ走ってるのを見たことない。
もしかしてもうこのスレの仲間入りか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 06:07:29 ID:ZTA247Cx0

初代フィットのフィットアリアを昨日初めて見ただと？
引きこもりのネタくせーな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:08:51 ID:Y57gbBgq0

ヒュンダイのTB以外を走ってるの全く見たことないんだが・・・
販売代理店はあるのにｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:50:16 ID:/TuhgmXk0

>>304
俺は神奈川だけれど、発売後すぐに近所の人が買ったから見たことあるだけで、
他に路上で普通に走ってる姿は見た事無いよ。結構レアな気がするがw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:04:36 ID:ZJXov7Bn0

CR-Zは1年たっても見かけないようだったら仲間入りだな。
ロドスタやZよりは多く走ってるといいな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:00:46 ID:VeLr9nlm0

売ろうとしてるのに不人気、ってことならマークXジオかな。

あれ、イプサム後継でペットの量販車種にする予定だったんでしょ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:47:33 ID:tkmhjEPg0

>>308
2代目イプサム自体が(ry、何気に長寿だったけど

オデッセイor輸出t対策？で初代の美点を殺しちゃったからなあ・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:51:36 ID:Y57gbBgq0

>>308
ウチの地域ではプロ箱の1コ上のクラスの営業車になってるぜ。
結構見かけるよ。
さすがトヨタ、売れなかったら身の振り方を替えるのも早いな、と思った。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:24:09 ID:8OJ1lUOD0

あんな豪勢な営業車で来られたら断る。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:53:52 ID:3UknoVk/0

昨日ホンダにCR-Zに興味があるので寄ってみたが営業マンは殆ど売る気なし。
「どうせこんなの買わねーだろー」みたいな感じだった。話をインサイトと
フィットに変えたら売る気満々になったのが面白かった。
来店記念にCR-ZのチョロQみたいなの貰った、ほしい方はホンダへw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:06:18 ID:BygVAxOX0

ンダの店は営業マンがだめだありゃ。
他社の批判ばっか。
辟易して買う気失せる。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 16:46:21 ID:Z98FGvBD0

全国のホンダDとそこの営業マンを知ってるんですね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 17:34:34 ID:nf5FYqNm0

その点うちの近所のプリンス販売店はすごかったな。
R33 GT-Rに乗っている一人を除いて誰も日産車に乗ってないの。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:55:28 ID:jLTyTjcM0

代車で借りた骨董品の日産プレーリー。ひどい出来栄えの車だと思ったが
後ろが広くて娘が友だちを連れて来て自慢してた

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:01:25 ID:zVwW/OC20

logo

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:51:27 ID:tYnoojiF0

ファミリアNEO

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:56:04 ID:dF537d4L0

>来店記念にCR-ZのチョロQみたいなの貰った、ほしい方はホンダへw

そのチョロＱまだいっぱいあったぞ。ＣＲ－Ｚの商談に来る人少ないからか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:12:37 ID:mT9eYtuI0

クーペ・フィアット
斬新なデザインで「フィアットがクーペを作ったらこうなる！」と当時のCEOは自慢気に語っていたが
その後のフィアットの売り上げは激減
経営危機に陥ってしまった
ただこの頃のフィアットは他に2代目プント、バルケッタ、ムルティプラと楽しい車が一杯でイタリアらしかった

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:26:49 ID:r8+0focZ0

>ムルティプラ
ランサーセディアみたいなヘッドランプにして余計に酷くなった気が・・・

まぁ三菱もミラージュディンゴで似たようなことやったけどね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:49:15 ID:XOQFcDwI0

>320
その辺のクルマは、東京では結構生存してるから
売れなかったけど、「全く売れなかった」とは思えない不思議なクルマ。

1日流してれば、どこかで必ず出会えるレベル。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 18:55:29 ID:aFJY0JG50

というか、東京を走る車ってのは特殊だからな
田舎で売れる車は東京でも必ず売れるが、東京で受けたからといって田舎で売れるとは限らない
ランキングでも札幌広島大阪福岡（名古屋は名古屋でまたおかしい）どれも似たようなモンなのに、東京だけが変

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:13:53 ID:m8zf74aT0

シルビアJ’ｓ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:05:19 ID:yK61BNvx0

そらなぁ、都心でマセラティが走ってても何の違和感もないが
田舎だったら『なんぞこれｗ』ってなるわな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:17:57 ID:rvxM+bYA0

田舎では耕運機がその役割を担っているんだｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:21:35 ID:WLQQKc/y0

チャレンジャーとかトライトンとか。
プロシードシリーズとか。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:36:53 ID:KoSGBpxg0

クエストの現物を初めて見た・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:58:00 ID:eYvtPBSv0

日本市場限定だが、オペル・シグナムでしょ？
日本発売開始から、15年経過したヴィータは、
輸入台数が多かったから、まだ見かけるが、
地方だと、まず見かけないよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:52:30 ID:vbNvFgjP0

鈴木のケーとそれをでっかくした先代スイフト

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:11:01 ID:KYAIBEJQ0

>>330
俺たちを試してるのか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:27:02 ID:na022LvP0

>>330
全く売れなかったら 11年間も作ってる訳ないじゃろが

http://www.tg.rim.or.jp/~tomizo/clubkei2.htm

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:14:41 ID:75C3DDFM0

>>325
先週マセラティのなんだか新しそうな車にすれ違ったが
名前がBento？だったかで謎
ヴェントやヴィエントというのは他社にあった（そして売れなかった）のを覚えてる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:28:42 ID:QRdNJdud0

弁当だと・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:33:08 ID:VeJjtY5M0

クラウン・マイルドハイブリッドが欲しい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:54:06 ID:gx9YHyrU0

>>328
シエナも見たことあるよ。
ラグレイトもそうだけど、半端なくデカイねw

なんというかアルファードとかと違って、ゆったりと大きいというか、オデッセイとかMPVをその形
のまま一回り大きくした感じというか。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:53:52 ID:dvg9L6Mo0

NXクーペは売れなさ過ぎて3年で廃止になったんだっけ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 03:04:02 ID:nCsm7yVX0

全くではないけど、B12サニーのハッチバック（305）は売れなかったなぁ

当時だったら、普通の人はカローラかファミリア買うもの

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:56:46 ID:vX8EV48N0

サニーの派生車種ってたいがい売れなかったよね。
クーペのハッチバックも。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:38:45 ID:SI7hP8t30

キャバリエ・クーペを見たら必ず画像UPしてほしいくらい売れてないと思う。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:42:44 ID:WZt6cTWh0

>>339
サニーカリフォルニアは売れたじゃん。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:34:49 ID:O7yvfg8s0

>>340
キャバリエはクーペもそこそこ見かけるでしょ。
クーペのほうがいかにもアメリカらしくって。

その点セプターは・・・ワゴンだけだねぇ・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:59:03 ID:O7yvfg8s0

>>339
ウイングロードは紛れもないサニーの派生車種です
#モデルチェンジではなくマイナーチェンジでサニーの名前がとれた。

サニー・カリフォルニア　Y10
↓
(カリフォルニア)ウイングロード Y10
↓
ウイングロード Y11

http://carimg.jp.msn.com/Autos/images/ca005/NI/S022/NI_S022_F001_M002_2_L.jpg

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:21:32 ID:WZt6cTWh0

>>343
その名残りでY10ウイングロードのカリフォルニア系グレードはサニー店専売だったんだよな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:22:33 ID:3LDAl2hl0

サニーターボルプリは？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:22:14 ID:8j4naRXl0

RZ-1といい、サニーは色々挑戦してたんだけどな。
どれもまあ、苦戦してたよね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:28:51 ID:uCQAv1vO0

80年代以降日産車はほんと何やってもダメだよね
サニークーペが売れてた頃なんて知らない人多いし

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:37:58 ID:2lM7MASv0

ウチの親が乗ってたフォードのレーザー。当時のファミリアベースのやつな。

昭和６３年くらい？のマツダのルーチェ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:38:22 ID:v1tOdIyy0

今のウイングロードって不人気の部類じゃね？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:11:42 ID:WZt6cTWh0

>>348
昭和63年のルーチェと言ったら「広島ベンツ」と言われた“最後のルーチェ”。
歴代ルーチェの中では恐らく一番売れてるモデルで未だに乗ってる根強いファンも多いが。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:15:20 ID:mNKQifQr0

>>347
初代シーマがバカ売れしたことすら忘れたのか。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:18:28 ID:8j4naRXl0

シーマ、R32、S13、Z32がよかったのにまた失速しちゃったんだよなー

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:20:06 ID:uCQAv1vO0

>>351
それはあくまで特大のソロホームラン
シーマがどんなに売れようと年々日産のシェアは下がっていったのしらないの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:36:11 ID:mxoiEoff0

日産車は出世魚みたいだな。
セドリック／グロリア・シーマからシーマ単独になったし、
エルグランドも元はキャラバン／ホーミーのサブネーム。
シルフィにもブルーバードの名前が残っていたかな？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:37:34 ID:T+rJkCtE0

80年代以降とか大雑把な事を言うから解釈がバラバラになるんじゃないかね。

80年代後半～90年代初頭には初代シーマやS13シルビア、R32スカイライン、初代プリメーラあたりが
元気だった(このあたりは根強いファンも多いだろう)にも関わらず、それら+ローレル等を90年代前半～中盤に
FMCしてことごとく失敗していったからな。

本当に大雑把に言ってしまえば確かに80年代に入って以降の日産は迷走の歴史と言って差し支えないだろうが
ここまでの30年間で間違いなく88～90年ぐらいは頑張ってただろう。いわゆる901運動の時期か。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:43:00 ID:GCUSuFWv0

>>344
前出のウイングロードやマキシマも元は・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:55:55 ID:WZt6cTWh0

>>356
ブルーバードの1グレードと言いたいところなんだろうが、「マキシマ」はその前にスタンザのグレード名で使用。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:17:29 ID:GL9StkNV0

>>354
つ「マークII」「マジェスタ」
あとはバネットセレナもセレナになってたな

シルフィはロゴの扱いがコロコロ変わってて笑える

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:39:54 ID:mxoiEoff0

>つ「マークII」「マジェスタ」

もっとあるし、あった。
カムリ、スプリンター、スターレット、プレミオ・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:52:55 ID:WZt6cTWh0

>>358
マジェスタは今でも「クラウンマジェスタ」じゃん
ttp://toyota.jp/crownmajesta/index.html

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:43:51 ID:Q2zBVDEz0

ホンダもあるよ。
インテグラ、CR-X、インスパイア。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:35:40 ID:552XpuXQ0

>>361
それ全部、元人気車種なんだよなw
ホンダの場合、日本と北米の市場の要求の齟齬というか、両立出来なくなって
くると北米寄りになって別車種になったり消滅したりしちゃう悲しさがあるw

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:47:55 ID:8yxW9N1Z0

マーチにターボとスーパーチャージャー両方積んだのがあったが売れたのか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:24:16 ID:9zVqdq8g0

マーチスーパーターボかっｗｗｗ
そういや新型マーチにツインチャージャー乗せるとか話題になったけど
出るとしても結局スーチャーのみの設定になるのかな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:45:23 ID:QpZFHEoG0

>>359
ああ、そのへんもあった。ずいぶん忘れてるなあ。
>>360
そうだったのかｽﾏｿ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 17:33:25 ID:LHOsCpZc0

結局日産が良かったのは70年代だけか。。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:52:07 ID:VOgM2O9I0

70年代のﾆｯｻﾝ車のﾎﾞﾃﾞｨは腐りまくり

610や710のﾓｰﾙも外れまくり

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:59:58 ID:hzb9V6aU0

フォードトーラス

　　　　　　　　　　　　セダン

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:56:50 ID:vikPXPGC0

>>366
売れ行きはともかく質はそんなに良くなかったと思うけどなぁ。
プリンス系のやつは良かったらしいが。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:01:04 ID:zUX3pNEX0

ピアッツアは前評判ほど売れなかったな。
最初からドアミラーとビッグバンパーで出してれば．．．

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:47:55 ID:MPTkjnfC0

PAネロ
二代目FFジェミニクーペ

ミラージュ・ザイビクス

FFカペラ・クーペ（←これ、カッコ良かったんだけどな～）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:54:06 ID:ww0fCt+n0

>>341
> >>339
> サニーカリフォルニアは売れたじゃん。
トラッドサニーのカリフォルニアって、５ドアセダン(リフトバック)であってる?

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 11:01:04 ID:zvM/KXWc0

オートザムから販売していたAZ-1のOEM車
販売店では見たこと有ったが、走っているのは見たこと無かった

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:54:00 ID:JHh1F4Wt0

だんご虫マークXジオは個人的にデザインが可愛いので大好き。
でも買うかと言うと絶対買わないけどね。そういう意味ではCR-Zも同じ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:13:58 ID:1PqAgKF/0

>>373
＞オートザムから販売していたAZ-1のOEM車

それってスズキのキャラ?

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:22:57 ID:yhNf2dhW0

AZ-1/キャラってﾏﾂﾀﾞorｽｽﾞｷのどっちで作ってたの？
ｴﾝｼﾞﾝはｽｽﾞｷだよね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 17:57:29 ID:sBrHMvVN0

>>376
マツダ（正確にはマツダ下請けのクラタ）

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:44:42 ID:H/VtEvP+0

会社の近くの駐車場にはAZ1がいる。
取引先にはいつもプラウディアが停まっている（三菱関係だからか？）
通勤途中によくトヨタクラシックを見る。
よくオリジンが走っている。

愛知県はなかなかすごい。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:02:28 ID:aO1hEN050

関西はダイハツ系の珍車が多いよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:19:21 ID:IbgwRJ3U0

>>220
それは、フローリアンじゃないのか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:42:12 ID:CyxwidOZ0

117クーペのディーゼルエンジン搭載モデルはあった。
買う奴はどうかしてるが、作った奴の経営センスはゼロ、

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:45:51 ID:fynQNXkK0

むしろいすゞでディーゼルのない方が珍しい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:04:25 ID:J8NjGnrf0

いすゞはどのモデルにも必ずディーゼルがあったし、フローリアンはディーゼルしか無かったくらいのディーゼラーだったよな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:26:56 ID:KeZe5yRu0

いすゞアスカなんてDゼルターボがセールスポイントだた

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:30:06 ID:vF27mqwQ0

ディーゼルがないのはピアッツァとビークロスだけ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:01:21 ID:ZBvdr+8K0

ヴェロッサのＶＲ２５に乗ってます…

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 04:07:26 ID:AAJFZwR/0

いすゞは現在普通車は製造していないのか
大量生産じゃなくまたジュージアロにデザイン頼んで個性的な車を造って欲しいものだ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 05:18:20 ID:iAECRrvE0

117クーペのディーゼルが出てた頃、
三菱もハードトップのギャランΛにディーゼル出してたんだよね

389 ： ◆CBBVFnD31. ：2010/05/27(木) 18:24:41 ID:AZUTlUWR0

5年後にトヨタIQが仲間入り

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:51:16 ID:WJ/WVnmy0

ディーゼルのセドリックって変なのがあって、
教習所でハンドルは二回半回るとか聞いた覚えがあるが、これは3回ぐらい回る
だからハンドルを切ったつもりでも思ったようには曲がらなかった
間抜けな車だと思ったね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:04:08 ID:GKeiKVZJ0

ピアッツァで思い出したけどピアッツァネロとPAネロってあったよね。
どっちかが初代マイカー候補だったわw

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:28:03 ID:k4zBWCVo0

PAネロはヤナセ専売で、ピアッツアネロはピアッツァの後継モデルだったような。
ピアッツァ言ってるけどジェミニクーペをセミリトラクタブルにしただけだったな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:31:27 ID:k4zBWCVo0

訂正。ピアッツァネロはヤナセで売られてたピアッツァ。
PAネロは2代目ピアッツァの時代に売られてたジェミニクーペのヤナセ版。
めんどくさいラインナップだなおい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:30:21 ID:0Z1aHrOf0

初代ピアッツアは今見たらカッコいいんだけどね。
特に北米仕様の４灯ライト＋ビッグバンパー。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:35:07 ID:lhx12ShU0

今日日産ジュニア見た。
そこそこきれいで、普通に使われている感じだった。
見たときは少し感動した。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:36:18 ID:lhx12ShU0

>>395
誤爆

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:52:16 ID:drk6t7O70

>>394
うん、あの初期車のセミリトラクタブルヘッドライトには何の利点も感じられなかったな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:18:10 ID:N2wZpbmE0

>>393
zero4チャンプ思い出した。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:56:06 ID:DlzeEG5C0

ミレーニアほすい※但し後期を除く

たまーーにすれ違うけどやたらかっこよく見える

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:00:38 ID:CvYmoh7j0

そのミレーニアを金色に塗装して大径タイヤにしてリフトアップしたDQNカーをさっき見た。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:30:25 ID:cTROq3wB0

普通車とは言えないがザウルスって売れたのかな
当時ザウルスカップとかやってたはずだが、今もやってるのかな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:32:59 ID:3Wmoz5CK0

ザウルス？思い出せん。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:31:49 ID:I+tOOPOx0

不人気で売れない以前にレーシングカーなんだから公道走れないだろザウルスは。
ttp://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=153
ttp://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=140

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:28:07 ID:je+LKBgV0

ザウルスって言われてミニ四駆思い出した

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:33:46 ID:dVq1fLQC0

シャープのPDAかとｵﾓﾀ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:15:51 ID:o+FdpKJf0

GSX-R/4なら良かった。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:10:48 ID:pzH64v2A0

>>406
隼のエンジンだったけ？

ようつべのGSXエンジンスマートとか、すげぇ楽しそうだよなｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:51:16 ID:rUE54B8E0

上でいすゞの話が出ていたが、ホンダOEMの最末期のジェミニやアスカもほとんど売れてなかったんじゃないか?
いすゞ自体もほとんど宣伝をしてなかったし、当時既に「まだあったの？」てな感じだったがw

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 03:31:38 ID:Z1uBAhMF0

そりゃそうだ、トラックのおまけだから。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:23:20 ID:YKcwojcO0

>>408　それ社員とか社用車向けに仕入れてた奴じゃ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:42:57 ID:Z1uBAhMF0

だからいすゞのほとんどの車種にディーゼルがあったのね。
トラックと一緒に燃料の契約ができるから。
俺のいた運送会社も社用車が欲しいときだけいすゞからトラックを買っていた(普段はふそう)。

OEMされたジェミニやアスカはガソリンだけだったのがつらい。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:41:47 ID:Q9jGEvXB0

ホンダにOEMしていたホライゾンのことも思い出そうぜ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:56:14 ID:MbFL9oSU0

車名を変えずにスバルにOEM供給していたビッグホーンも(以下略

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:16:47 ID:SylvULlx0

ビッグホーンは結構売れたんじゃないか？
当時RVブームだったし。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:21:53 ID:Q9jGEvXB0

>>413
初めて知ったｗｗｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:51:07 ID:MbFL9oSU0

ベース車もOEM先もマイナーだったいすゞMUとホンダジャズ
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8437

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:56:56 ID:iCdnD24cO

レジアスエースは？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:48:08 ID:lTT97jOe0

>>417
２００系ハイエースの姉妹車としてバリバリ走ってるがな。（ネッツ店扱い）

初代というか、ハイエースレジアス（ワゴン）のバンはマイナーかもね。
いつのまにか１００系ハイエース＝レジアスエースになってたけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 09:57:12 ID:wXxgdMxu0

ワゴンならいすゞも未だ造ってるな
コモ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 13:22:43 ID:qs33GLGh0

キャラバンとどう違うの

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:38:54 ID:4Le08D8p0

>>414
ディーラーの数からしたら結構売れたほうだと思うな。
muなんて後部座席使い物にならないのに結構見たし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:17:56 ID:SDdla21C0

スバル・トラヴィック（オペル・ザフィーラ）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:12:48 ID:2Vdvt2kQ0

BHファミリアの3ドアハッチバックって売れたの？
NEOじゃないやつ、存在すら知らなかった

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:17:41 ID:Dn1WXBVi0

>>422
結構ディープなファンがいたと思ったけどなあ。
トラヴィックからエクシーガに乗り換えた人、結構いたような。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:18:09 ID:TmzFTW/10

ネオの次のやつか。あれ何気にかっこいいと思う。

でもネオより見かけないな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:08:53 ID:EOWIxiDn0

NEOが売れ無さ過ぎて、マイナーチェンジで普通の3ドアハッチバックを追加したんだけど時すでに遅し。
もともとクオリティが旧型より格段に落ちてたせいもあったと思う。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:00:53 ID:qUkWNTwL0

>>422 友達が中古で買ってた。
元々、他人とは違うものを求める彼にはピッタリだったらしい。
乗りやすくていい車とは本人談。が、バッテリー上がった時は
合うのがホームセンターはおろか、自動後退や黄帽になかったらしく困ったそうな。

結局、ディーラー取り寄せで結構費用がかかったとか。
（他人事と笑ってたら、自分のプリウスの補器バッテリーも３マソして泣きを見たorz）

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:49:52 ID:9ewId2q60

パッソセッテはここに入りそうだね。

あのキャッチフレーズ作った奴、ざまあ見やがれw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:01:34 ID:SbcGnBWt0

未だにリストラされないで残ってるシエンタが優れすぎててさ。
安いだけのセッテじゃ太刀打ちできない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:35:49 ID:utFwvvtp0

>>423
それの1.3Lだけ後継のBJ発売後もしばらく販売されてた事はほとんど知られてないな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 04:37:26 ID:rfkcPtiP0

>>429
競って負けたわけか

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 08:21:16 ID:eJNdlQ7i0

>>431
だれうま

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:17:08 ID:j7gtaAbh0

>>428
なんだっけ
「私たち、ママで母だけど女なのよ．．．」みたいなやつだっけ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:37:49 ID:2PWHOFrP0

「ママで母で女です」だな。

2chに出てくる典型的なスイーツ主婦をいわゆるママモデルが演じてる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:46:35 ID:Xx5RKdZ40

だって減税どころか補助金も出ませんもの。
ハイエースやランクルですら補助金出るのに。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:34:55 ID:eJNdlQ7i0

むしろハイエースやランクルに減税させるために造ったような代物だから＞エコ減税

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:09:35 ID:aqhbF1yh0

WiLL Vi

WiLLの第1弾で馬車をイメージしたとか言う触れ込みだったが、結局「現代版キャロル」とか
皮肉られた見てくれが奇抜すぎたのと値段の高さでほとんど売れず、2年で終売w

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:37:37 ID:PdJxBdZb0

WiLLシリーズは低調だったな
ＶＳなんてもっと見ない

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:31:56 ID:dgt9mMgv0

>>435
D発はムーヴの燃費詐称で目をつけられたからな。セッテ/ルミナス共涙目。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:01:04 ID:P4DPw5Tw0

>>438
VSのボディでブレイドマスターみたいなの（3.5LV6、6AT、Wウイッシュボーン）に仕上げたら
結構独身高齢男子とかに受けそうだけどね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 14:23:44 ID:8PrtKDQs0

＞独身高齢男子

また微妙な書き方をw
「ヲタの心を忘れないアラフォー素人童貞」でいいじゃんか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:36:53 ID:RDyagMUn0

そういえばブレイド忘れてた

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:13:51 ID:L36Nw4230

ブレイドと聞いてｵﾝﾄﾞｩﾙやｳｪｰｲしか連想しなくなってる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:18:44 ID:bQUlrb590

ブレイド、コンセプトやボディサイズは良かったんだよ。
ヘンにインパネにビニールだか革だか貼ったりいらん事して
特に前期はアホみたいにデカイセンターコンソールでどうみても邪魔だし、
デザインもオッサン臭いしボッテリしてるから売れないんだよ。
正直、ゴルフ的なシンプルモダンなカッコ良さあれば3.5の方欲しいもん。

あの3.5のエンジン、オヤジのアルファードでもよく走るから、
ブレイドだったら車も軽いし、気持ちいいだろうな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:04:45 ID:f1Qycs7f0

>>444
軽いボディに3.5L、いいと思うでしょ？ところが・・・
極端なフロントヘビーで、脚を固めなくてはいけないんだけど乗り心地重視で柔らかい脚。
加速いいはずなのにスロットルをかなり絞った設定。
いろいろと勿体ない車だと思うよ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 14:08:48 ID:uZNzPcBg0

どうせなら後部座席つぶしてミッドシップにV6置けば凄い車になったのに。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:58:23 ID:oWh0Y0ZE0

トヨタだからこそ、そのぐらいのぶっ飛んだクルマが欲しかったな。

ハイパワーFFはMSアクセラぐらい足固めないと。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:56:42 ID:3wIEUV910

ブレイド3,5だったらアルテッツァジータの3Lのほうが欲しいなぁ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:54:38 ID:GnWAIJqO0

パルサーＥＸＡキャノピー

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:10:48 ID:oEqiYpbN0

>>448
2JZは名エンジンだったものねえ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:43:25 ID:RfqCkLwO0

シャレードデトマソ926R

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 01:12:34 ID:X8CpWJF40

不人気とは微妙に違うが、80年代のオート店の総合カタログ？の
片隅にひっそり載ってて細々と売られていたパブリカピックアップ最終モデル

アレってwiki見たらなんと88年まで生産されていたそうだなw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 07:13:21 ID:qapRKYcz0

>>452
小規模工務店の需要があったんだろうな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 10:47:44 ID:ibsb9c4S0

サニーRZ-1

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 13:35:09 ID:FEEyC7cw0

>>452
それ言えばサニトラなんて90年代も新車で売ってたぞ。この前ディーラー行ったらカタログ落ちしてて軽くショック受けた。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:29:10 ID:hP7AgHFO0

ストーリアもブーンも売れてないよね

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 05:33:20 ID:NZ92WQYE0

デュエットやパッソだと思っていたのは、
実は、ストーリアとブーンなのかも、知れない。

最近、意識して見た見たら、ハイエースだと思っていたのは、
レジアスエースだった。。。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 05:39:12 ID:bnNefi4M0

今のハイエースとレジアスエースってなにがちがうんだ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 10:06:16 ID:Y0gUJ+Tw0

車名がちがう

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 10:23:29 ID:xOq3gk05O

三菱・ディアマンテは？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:38:32 ID:ZfAMXD+vO

>>460
二代目はダメだったけど、初代はバカ売れしたじゃん。

時流を先読みした初代、時流がなくなっていた二代目って印象。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 14:48:45 ID:hd2C9pov0

>>457
そりゃそうだ。パッソ/ブーンはダイハツの池田工場製。開発もムーヴがベース。
bB/COO、ラッシュ/ビーゴ、プロボックス/サクシード、ポルテ、シエンタなんかもダイハツで造ってる。
ハイエース/レジアスは、トヨタ車体製。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 15:59:10 ID:tf5ufyvg0

SUBARUで売ってるDEXも忘れないでください・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 19:08:12 ID:MCiXIwlr0

>>462
シエンタもダイハツで造ってたん？それは知らなかったな。
シエンタとプロボ/サクシ以外は不人気車が多いよな…。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:10:17 ID:U4ZVx2750

>>463
某トヨタの下請け町工場でスバルの扱いだからと言う理由で通勤費カット対象になったかわいそうなDEX・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:05:13 ID:bnNefi4M0

DEXなんてウチの県で売ってるの見たこと無いぞｗｗｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:53:04 ID:p1yxF4vd0

アコードエアロデッキ好きだったんだけどなぁ～

ブーンX4に乗ってるんだけど
素のブーンのほうが少ないような気がする

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:34:32 ID:xOq3gk05O

99年の国産車アルバムを見ると、聞いたこともない車が結構多い。
（当時中学生で全く車に興味がなく、去年から興味を持ち始めたせいもある）

【ミニバン】
①ホンダ・キャパ
②日産・ルネッサ
③日産・プレーリージョイ
④ダイハツ・パイザー

【セダン】
⑤トヨタ・コルサ
⑥日産・パルサー

【コンパクトカー】
⑦ホンダ・ロゴ

【SUV】
⑧日産・ラシーン
⑨いすゞ・ビークロス
⑩いすゞ・ビッグホーン

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:33:52 ID:Jcz59adgQ

パルサーGTI-Rにはお世話になったなぁ～

強化しないとギシギシ軋むのが懐かしいwww

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:00:14 ID:EUyzQFpI0

>>468
あなたが若いからしょうがないんだけど、そこに列挙された中で「全く売れなかった」のはルネッサとビークロスだけだぜ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:58:12 ID:+9SHeqJF0

スズキ・ランディ
ダイハツ・アルティス

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:41:56 ID:B4eGaBSZ0

プレーリジョイはプレーリーから変わって売り上げも上がったはず。
変わったと言っても日産お得意のフルモデルチェンジに近いマイナーチェンジだけど。
#事実型式は同じ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:44:47 ID:EUyzQFpI0

どう見てもジョイのほうが不細工だったのにな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:00:44 ID:B4eGaBSZ0

ああいうすっきりしたデザインはオースターJXやスタンザFXで失敗しているからな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:04:21 ID:EUyzQFpI0

あの時期は日産車っていうと、安っぽいデカールに稚拙な鉄板処理、フロントバンパーの下に露出した六角ボルト、って感じ。
デザインそのものの良さが仕上げでブチこわしでさ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:58:15 ID:UrIJi3Ra0

コルサは今でも見かけるね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:12:36 ID:ivkcga3y0

2000年前後の日産車で、魅力的なデザインってあったかな？
ティーノ（セニックの二番煎じ）
Y34セドリック（もう少しキャビンが大きければ今日的）
これぐらいかなあ？悪く言ったけれど、今でも好きよん。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 03:34:22 ID:4UiwSyb+0

ミューは知っててもビッグホーンは知らない。
ターセルは知っててもコルサは知らない。
ルキノは知っててもパルサーは知らない。

って事なのね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 17:54:04 ID:j070UPdQO

>>478
15シルビアは？

絶世のデザインだった13シルビアよりは劣るが、方向性が定まらなかった14よりはよかったと思う。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 17:56:20 ID:j070UPdQO

安価ミス

>>478→>>477

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:08:40 ID:b4QF7/4F0

>>479
あのバカでかいリアスポ付いてなかったら結構いいと思う。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:33:53 ID:o72557hW0

S15は市場こそ小さかったが、当時のあのクラスのベストセラーです

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:43:03 ID:uCXSXmvq0

S15登場時点で、他に競合車種が無いに等しかった気がする。
歴台シルビアで一番売れなかったのは初代なんだろうけど、あれは別格だったから。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:04:39 ID:r8RQY1P40

テールランプが上面にまわりこんでるデザインがキライ＜S15

リアスポついてるとそのキライなところが隠れるから好き。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:18:02 ID:W09JsSbQ0

>>479
>>477ですが、合格です。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 01:17:34 ID:GjjZD8u70

S15かっこいいですね。ただテールレンズがちょっと残念。
よくあるデザインの上に、オレンジのウインカーがちょっと当時としても古臭い。
ユーロテールはあんまり好きじゃないんだけど、S15に関してはユーロテールに変えた方がかっこいいと思うな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 13:18:43 ID:3xSIQda40

頭文字Ｄではキモヲタの乗る最悪な車って描かれ方だったなー

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:08:31 ID:pREF6Nx60

当時、近所に三菱の車しか買えない仕事をしているとかいう人が居たのでデボネアAMGは飽きるほど見た。
こういう人しか買わなかったんだじゃないかな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:46:27 ID:qQA/rmvQ0

オヤジの友達も三菱関連の仕事で三菱車しか買えず、嫌気さしてたところに
プリウスが出て「ハイブリッド車は三菱にないから」という理由で強引に買ってたｗ

あと、住友銀行の頃の各支店の支店長車が、支援してた関係でマツダだった頃
ミレーニアは運転手から「３ナンバーだし後ろ狭いから嫌」という理由で嫌われてた。
そりゃ、四角いルーチェの方が乗りやすかっただろうな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:27:38 ID:NQzhyjjc0

プレーリーシリーズ（無印・無印/ジョイ・リバティ・ラフェスタ）って息が長かった割にはあんまり
売れてなかったよねえ．．．

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:46:08 ID:6OW+A/ZW0

フェラスタはフェイスリフト+森高CMでもダメだったんだが、最近割安だから興味はある。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:08:19 ID:I/a+JjBs0

あんまりラフェスタの事書いたらヘンなヲタがやってくるよｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 16:59:54 ID:+B8pOesG0

刈谷勇ドェ～ス！

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:49:13 ID:MRDFk1U20

カリスマってどうだったのかな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:35:15 ID:Pmlev6XM0

エメロード姫のほうがレアじゃね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:39:14 ID:fmS425hr0

スペーススターは、売れたのかな？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 03:07:41 ID:nPYdgFQe0

安部キュ～ン！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 14:54:53 ID:mPPTCXvmO

ちょっとスレチだが、スカイラインTIってどんなコンセプトだったのかな
ジャパンのときに出て、◎テールじゃないのが目印だったけど･･･
ケンメリのときだと「スポーティー○○」ってグレードがTIの前身っぽい
たしかR30はTIにも2000あったよね？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:30:02 ID:PNsrXms+0

直４気筒だからノーズが短い

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 19:32:46 ID:8dyKycnJ0

>>498
2000でも4気筒。
TIは直4グレードTouring Internationalの略。
直6モデルばかりちやほやされて廉価版のイメージが強い中、櫻井さんがGTを上回る軽敏さでブランディングしようとした
けれど実際は、ノーズ短くてカッコ悪いしイメージは変わらなかった。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:58:50 ID:HreylCmp0

>>498
ジャパンでは専用ボディだったかな。
鼻先軽くて旋回性が、ってコンセプトで。

R30は共通ボディになっちゃった。
マークIIとかにもあった「4気筒廉価版」でしかなかったなあ。
5ドアハッチとか色々と迷走がはじまった頃。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:24:24 ID:Z9tFy+nf0

>>501
カッコ悪い？専用ショートノーズのジャパンＴＩの後輪は６気筒と同じ
セミトレで、R30は６気筒とボディ共用したが、後輪は４リンクでコスト
ダウンしてた。
結局、共用ボディも何も、コストダウンのためだった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:30:20 ID:nPYdgFQe0

>>502
キャビン以降はGTと同じデザインだから、ノーズだけ短い分やっぱり寸詰まり感はあるよね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:38:09 ID:Kq4cCkge0

いま話題のマツダから
ロード・ペーサー（既出

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:39:10 ID:2J1fLjY6P

ジャパンの1800TI-ESにちょっと憧れていた小学生時代。
徳さんの本の影響だけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:41:50 ID:/scA9igG0

R30とR32の1800ｃｃ両方に乗ったことがあるけど、R30はオートマだったせいかガス喰いだったな。
でもTI自体は不人気ってわけじゃなかったよ。
値引きやなんやで台数を稼いでくれてたグレードだと思う。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:51:39 ID:Kq4cCkge0

前から見て「おっ、スカイラインだ」
後ろから見て「テールランプが四角い…ＴＩかorz」

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:48:03 ID:nvkuxfAX0

R32は見た目一緒？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:24:46 ID:wMWekepF0

エンブレムとかタイヤホイール以外は同じだね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:22:16 ID:J6TE2pte0

専用ボディ/専用テール→専用テール→エンブレムのみ、か。
手抜きして結局廃盤になっちゃったのな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:23:45 ID:On0GIvKr0

R32の1800はGXiグレードだったな。横っちょにGTエンブレムが無いし、ホイールキャップだったし、マフラーが貧相だし。
その代り値段が200万円切ってたからな。
コストがかかった内装はGTとそんなに変わらなかったから、鈍足なこと以外は悪くなかったよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:15:01 ID:AlvyY99d0

プリンス店でプリメーラ扱うようになったから、廉価版設定の必要性が薄くなったというトコだろう。
「スカイライン」に拘る人はGTしか眼中にないだろうし、ファミリーカーとしてならFFのプリメーラの方が売りやすいし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:21:30 ID:B2MQM1Pi0

確かにR32は糞狭い車だったんで、ファミリーセダンとしては売りにくかったろうね。
そのせいでR33があんなことになった。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:39:06 ID:Bs7SadTi0

R33は、開発段階で、北米輸出も検討されたらしいから、
それも、その理由かもしれない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:50:42 ID:B2MQM1Pi0

ベースをローレルと共用することが決まったからだと思ってた。
そういう事情もあったんだ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 01:44:55 ID:4SuwKkMv0

結構TVCMしてた割には、若者の乗用車としても、軽トラ代替の実用車としてもさっぱりだったスズキ・マイティーボーイ（軽のピックアップトラック）。
でも、今はプレミアムついてたりするんだな～

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:54:15 ID:fdfDnjKS0

マイティーボーイはそこそこ売れてた印象だが

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:44:16 ID:lCVpI1+50

R33のクーペの方は実はGT-Rのこともあるので
ショートホイールベースの専用シャシー前提で開発されてたが
突然上からのお達しで「クーペもセダンも同じシャシーね」ということになったので
デザインし直す時間がなくて単にショート版をムニューと伸ばしただけの
あんなちんぴょろすぽーんなデザインになってもうた

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:54:03 ID:BJgVnC3E0

今見ると３３Rも不思議とカコ好く見えてくるのは
３２R/３４Rを見飽きたからなのかしらｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:57:33 ID:U8WWmCeB0

俺３４個人的に好きだけどな
買おうとは思わないが

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:58:03 ID:b5h+3jvc0

>>519
俺なんか、34を見た途端に33が格好良く見えたぜw

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 22:02:36 ID:DV4ZrWL70

R33の後期型は好きだな
セダンの方はライト周りが安物感むきだしだがｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 02:27:49 ID:x/jJVUQq0

「ハイゼットカーゴ　ハイブリッド」生産打ち切り
ttp://www.asahi.com/car/news/OSK201006250203.html

5年でたったの400台って、最初からまともに売る気ゼロだろw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 02:55:29 ID:oE/sGvFd0

R33セダン・クーペの前期型。V35セダン前期型が、
好きなひとは、少数派ですかね？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 03:02:57 ID:9p1iCd0Y0

>>524
V35は好きだよ。クーペは特に(・∀・)ｲｲ!!

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:02:26 ID:IziXtz5SP

早朝、男数人が突然家に押しかけてきて
両脇抱えられＶ35セダンに乗せられたときは焦ったなぁ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:42:06 ID:HF+xZnyK0

.>>526
どこのホモAVですか。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:02:54 ID:TmKoRY3iP

覚せい剤取締法違反だろ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:48:05 ID:TsBKE1HV0

児ポじゃないか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:40:08 ID:2aFBMm9R0

>>525
えー、クーペいいかぁ？わからんなぁ。
V35のクーペ買うんだったらFairladyZにしとけよって思うの俺だけ？

R33は、なぜセダンだけテールライトの意匠があんなニセモノっぽいデザインだったのだろう。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:50:05 ID:9p1iCd0Y0

>>530
＞V35のクーペ買うんだったらFairladyZにしとけよって思うの俺だけ？

俺は逆だったわ。Z買うならV35クーペだろ？とか思ってた

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 13:34:41 ID:QALIxMgh0

同色のZ33とCPV35が隣同士並んでるところ見て俺はCPV35選んだぜ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 20:55:14 ID:oE/sGvFd0

アルティマクーペのことも、少しは、気にしてあげてください。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:10:55 ID:KbtbUbZN0

R33もワイルドスピードで見る限りはカッコよかったり。（1stの黄色い奴ね）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:35:11 ID:id44kVq80

最近のミニバンでハズレってあるかな？

ジオとかパッソセッテとかかな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:46:02 ID:dOzI/JYz0

現行のオデッセイも知名度の割りに見ない気がする。
全体的に背の低いミニバンが売れてないんじゃない？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:33:14 ID:hBCu9rKv0

>>535
このスレ的にはアタリだけどな。

>ハズレ
アイシス？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:54:06 ID:x+C4yCLd0

>>536
貴方がエデだと思ってるのは実はアコードだったりしてｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:28:08 ID:dOzI/JYz0

>>538
エデってエディックスかい？これも見かけないな。
結構地域差あるのかな？現行アコード（ツアラー含）も現行オデッセイもあまり見ないな。
ホンダのミニバンでもステップワゴンは２代目以外は多いけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 00:07:20 ID:PRHPjxAA0

現行オデッセイは先代と変わり映えしなさすぎたのが災いしたな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 06:28:09 ID:YAp8W5doP

現行オデッセイはミニバンって感じが薄れた。背を低くしすぎ。
アコードワゴンとかレガシィのようなステーションワゴン系と一緒になっちゃった

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 14:47:44 ID:fn4fePYH0

>>538
エとオの入力ミス？にしてはキーが離れすぎてるなｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 14:54:05 ID:pu1hs20z0

かな入力じゃね？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:04:13 ID:fUPyi1nU0

>>542
ヲとエなら隣

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 19:09:30 ID:SeSRtNWAO

S14＆15

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:38:26 ID:LXlif8Kd0

アヴァンシアってのがあったなー

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 21:13:11 ID:UKJnnECJ0

ラグレイトがどしたって？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:01:37 ID:PRHPjxAA0

アメリカで現地生産してるオデッセイを日本に入れて需要があるのかと（ｒｙ
ラグレイトはでかすぎて持て余す。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:02:01 ID:eQhjSJzm0

ヲエッ！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:39:23 ID:0Mm8jY9R0

俺まだ若いけど、
オートザムクレフを一度も目撃しないまま
人生終わるんだろうな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 01:39:50 ID:paIIB7V80

おまいら非国民が応援しないから PK戦負けたんだ！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 12:10:01 ID:uAsxDeUrO

三菱のピスタチオもあるよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 12:40:39 ID:LkQmnFxdO

レガシィBP/BL型のことかーっ！

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 14:10:36 ID:J6OibHFc0

コンパクトクーペが売れてたのって90年代前半までだったね
それ以降は一気に不人気車に

サイノス
AZ-3
レビン、トレノ
ミラージュアスティー
シビッククーペ
サニールキノ（ミラージュアスティーの売れ行きをみて急遽販売）

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:17:33 ID:eQhjSJzm0

セラ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:21:16 ID:f+IehS4F0

delsol

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:37:04 ID:7QjqF4UJ0

>>554
AZ-3が挙がってユーノスプレッソが出てこない不思議

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:44:34 ID:nsBZ9bgf0

インプレッサリトナはその後2ドアのSTiと化した

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:54:46 ID:NMzhfpWb0

キャバリエは？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:22:47 ID:wSlRM9uf0

近所に、いまだに
キャロル
レビュー
AZ-3
クレフ
の看板を掲げてるオートザム店がある。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:57:26 ID:71UxW8pV0

>>550
クレフを見たことないなら、ＭＸ-６は？フォードプローブは？

>>554
ＥＬ４０系のサイノスの後席シートベルトは当時でも珍しい２点式。
ちなみに姉妹車のターセル/コルサは３点式（中央は除く）

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:19:42 ID:sQI8t/LD0

レビューはオートザムで数少ない売れ線モデルだったな。
クレフは既に黒歴史の中。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:23:48 ID:tUb1eYHP0

ユーノス店扱いのシトロエン。
オートザム店扱いのランチア。

見たこと無い。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 00:50:35 ID:zzKokDe/0

おっとスズキ扱いのプジョーもだ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 01:19:57 ID:xCK/Nr4vO

93年頃近所のオートザムでランチアテーマ832を買っていたら今でも乗っていたと思う

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 02:52:52 ID:f24rFPui0

ミラ　ウォークスルーバン

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 03:19:10 ID:DD9albT00

むしろ歴史にさえ残っていない>クレフ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 04:03:07 ID:0sdT8v8S0

>>557
発売当初のプレッソは1800ccV6のみで、ちょっとだけクラスが上の設定だった。
マイチェンで1500直4が追加されて、AZ-3にはプレッソのV6が積まれてスポイラー形状以外は同じ車になったが。

>>562
レビューは最終型では「マツダ・レビュー」に改名されて、マツダのカモメマーク付けて売ってたような。

>>563
オートザム扱いのランチア・デドラにうちの父の知り合いが乗ってた。
あまりの故障の多さに1年半で手放してユーノス800買ってたが。
ユーノス扱いのシトロエンはZXが出た時に試乗しに行って、本気で買う寸前までいったｗ

>>567
クレフはまだこういうスレで名前が挙がるだけいいのかも知れない。
昔、父が乗っていたボンゴボンディ・マルチワゴンは、名前さえ知らない人も多くて「フレンディ」の間違いだろ？とまで言う人も。
そういえば、クレフの2.5Lに試乗した事あるなぁｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 04:23:36 ID:DD9albT00

フォードのマークの付いたボンゴトラックを瓦屋の大将が乗っているんだが、
バッジチューンじゃない本物のフォードブランドがあったの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 04:26:59 ID:DD9albT00

自己レス、ほんとうにあったようだ。買う意味あるんだろうか・・・
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11011864%2fP1.jpg

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 11:43:34 ID:GCnYDxKP0

オートラマっていう販売店で売っていた車だね
他にもレーザー（ファミリア）やテルスター（カペラ・クロノス・MS-6）もあった
国内仕様はマツダで生産されていたらしい

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 12:28:06 ID:sQI8t/LD0

そうか、5チャンネル体制より前のｵｰﾄﾗﾏ知らない世代も居るんだな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 12:28:17 ID:mjrxZ6kF0

フェスティバという結構売れたええ感じの車もあって
これがマツダ生産のフォード専売だった
初代はわりとしっかりしたコンパクトだったが
2代目でアメリカ向けデザインになってわざわざ狭くなったりしたので死んだ
レビューは事実上の2代目フェスティバというか正しいフェスティバだったな
で、その系統がマツダがいよいよヤバくなったときに転生して初代デミオとして蘇って何とかマツダを支えた

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 14:32:02 ID:GCnYDxKP0

初代フェスティバはなんか好きだな
近所の主婦が乗っていた
フェスティバをベースにドイツのスカラ社がデザインしたGT-Aなんてのもあったね
ttp://www.geocities.jp/misamima88/p106.jpg

他にも4drセダンver（本皮仕様の左ハンドル）
USアコードブームにのせられてか韓国のキア社から輸入してた変り種
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Ford_Festiva_%CE%B2_001.JPG

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:41:22 ID:B8kwdZ5y0

ダイハツ・ソニカ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:12:11 ID:71mFlgsy0

>>563
フェラーリのエンジン載せたテーマ832と、インテグラーレとキャロルが同じディーラーで売ってるんだぜw

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:43:19 ID:c/20Ld/o0

今思えばすげぇ光景のディーラーだったよな。

昔住んでた家の近所のオートザムの店内にランチア、
表にキャロルとレビュー、なんて光景だったもんな。

マツダがトヨタのように５チャンネル体制になろうとする自体、今思うと無謀だったな。
今はトヨタですら「トヨペット店」「トヨタ店」をくっつけるという噂があるくらいだし。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:45:37 ID:GEySZDTY0

当時のMAZDAの多チャンネル戦略は
子供心にも明らかに無謀だと分かった

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 00:57:13 ID:dxBr/PgO0

ユーノスコスモって、１台生産するごとに、
いくらの赤字出したんだっけ？？？
以前どこかで、聞いたんだけれどなあ。

しかし、今見ても、魅力的なスタイリングだなあ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 03:00:08 ID:s26wOHjwO

92年、ユーノスコスモ20ＢとアルシオーネＳＶＸとで迷って、結局アルシオーネＳＶＸを買った。今でもナンバー付きで所有してる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 06:31:42 ID:tY8JQOk80

日曜日にカリブロッソとカレン(だったっよね？流面系セリカのクーペ)を見た。
ここで出てきそうな名前の車を見るとなんだか嬉しい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 10:13:28 ID:UnWZhM1m0

コロナクーペもカレンも北米仕様のセリカ顔にすりゃ売れただろうにね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:58:16 ID:f3m5I2UH0

ディーラーの5チャンネル制の弊害かね。

でもS13はリトラだとあそこまで売れなかったような気もするし。
難しいね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:14:56 ID:lACHByVh0

全く売れなかった個性的な車を、中古車で最近買って（ナンバーから推測）乗っている女の子がかわいく思えるんですが変態でしょうか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:16:48 ID:l3TqBBqb0

>>581
カレンは流面形セリカの型じゃないよ
流面型はもっと昔ｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 22:52:54 ID:42000EASP

カレンは四つ目のセリカだよな
「セリカの男」だっけキャッチコピー

アレのすげえデザインに恐れをなす一般人向けという根性のないコンセプトだった

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 18:20:33 ID:Dm41qR490

「私をスキーに連れてって」　はどれだった？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:13:21 ID:F2IFLpc40

流面系。

FFセリカは
流面系→エディ・マーフィ→四つ目→ガンダム

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:23:32 ID:eew38KLGP

「はい、新型ジュークの日産プリンス○○です」

「(旧型ジュークってあるんかいな？)あー、もしもし・・・」

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:30:01 ID:Dm41qR490

Ｓ１５の後継が１９じゃねぇの（ﾆﾔﾆﾔ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:26:35 ID:/EIbtEqE0

三菱のカリスマとかエメロード、覚えていますかｗｗｗ
いすずのPAネロとか、古いけどアスカとかも。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:36:54 ID:MobqWkD/0

>>591
俺の記憶力なめるなよ。カリスマもエメロード姫もＰＡネロもアスカも全部実車を見たんだから。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:53:19 ID:SsGb49jcO

>>569
J80はボンゴと同じだけよく見たけど、最近は全然だな
ロングがJ100
J90ってのは実在したのかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:07:56 ID:rU/yhKMa0

デュアリスでなくジュークを選ぶ理由って何かあるだろうか・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:09:04 ID:MobqWkD/0

いまんとこ全く売れてないわけじゃないのに、なんでそんなにジューク推すんだ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:51:32 ID:S3a5nFtw0

ジョークの間違いか

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:53:04 ID:n1Zmntnk0

>>594
車格と値段が全然違うんじゃないの？

デュアリスがRAV4でジュークがラッシュクラス、って認識なんだけど。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:48:15 ID:XLUpVod20

>591
俺一時期カリスマ乗ってたよ。
もうだいぶ昔のことでよく憶えてないけど、まあ、普通の車だったな。
シートがダイヤル式だったような気がする。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:11:03 ID:BVi6nUpM0

力のコルサ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:28:19 ID:n1Zmntnk0

少年コルサ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:09:15 ID:ouXFUdt/0

機動戦士コルサ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:17:11 ID:MobqWkD/0

タコ2三兄弟の中で一番地味だったのはターセルかな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:45:20 ID:8DTtP8yz0

ターセルだと思って乗っていたが、よく見るとコルサだった。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:27:10 ID:KkyK7k6f0

>>597
んで、スカイライン・クロスオーバーがハリアー？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:07:17 ID:YoLMp4ph0

私をスキーに連れてって（）に出てたカロ２リトラGPターポを当時本気で買おうと思ってた俺

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 03:42:58 ID:0Teb7vS/0

前もそんなカキコあったなー

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 13:04:52 ID:B+Yd/VkYO

スズキ・エリオって不人気だった？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 13:20:01 ID:3At+cRXRO

>>19
ホンダのアスコットとかな。でも田舎なうちの方は結構見かける。
不人気車は田舎の方が見かける不思議。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 15:08:55 ID:Z+5yZhVF0

>>539
オデッセイもアコードも価格上げ過ぎでコケてる。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:20:26 ID:VYzcjxhY0

>>604
ハリアーはムラーノでしょ。
スカクロにあたるクルマはヨタにはないはず。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:22:44 ID:V1Svr/1yP

マークＸジオ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:17:24 ID:IrdLjYcJO

つい最近うちの近所でエディー・マーフィーがCMやってた流面系セリカ・コンバーチブル(塗色は赤)を運転してる20代女性を見た。
ナンバーが当時のまんまの５５で２桁ナンバー。しびれた。誰かのお古でも譲ってもらったかな。

つうか女なら晴れてるなら屋根開けて走れやこのやろう。ああ、日焼けが気になるのか、ごめんごめん中ちゃん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:17:40 ID:HWgrW8/90

>>607
売れたわけじゃないのは確かだ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:23:38 ID:2h8onHI20

>>612
流面系はその前の奴だよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:44:44 ID:bL8s40zZ0

ブレイドってぜんぜん見かけないんですが・・
やっぱり不人気？？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:54:43 ID:9l5UGy0/0

>>607
あまり売れてはいないがスズキの歴史上というか日本の自動車史に残る迷車
X-90よりは売れている
因みに俺はX-90が新車で販売されていた頃に一度だけ見た事がある

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:38:51 ID:uiFO4QIX0

>>615
田舎だが、よく見かける。

紅葉マークとレースのカバーをつけてるおじーちゃんが乗ってる率も高い。
トヨタ店扱いの車だからかな？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:52:16 ID:05chtnZOO

長年ターセルとかに乗ってたジジイとかがディーラーに乗せられて買ったりしてるね。車幅感覚さっぱりわからないらしく、狭い道でも端に寄れない迷惑ジジイ。全長長いクラウン買われるよりましか。
早く後退時に孫ひいて免許返納しろと。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:52:48 ID:6qOieTns0

>>602
何を言う。
トヨタ生産累計４０００万台目の車は、ターセル5ドア1500VEだぞ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 13:08:19 ID:CX0SNWBH0

>>615
プログレとかブレビスの代替で結構出てるとか。

マスターは前が重すぎてどうにも不安定な車になっちゃってるみたいだけど。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 13:36:36 ID:obKFKlEDQ

さっき、マーチで形がステーションワゴンみたいな奴を見たが…。

初めて見たよw

後ろにBOXって書いてあったけど、そんな設定が存在している事すら知らなかった。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 15:25:16 ID:a3gsZtsf0

>>616
生産台数が2桁で今のところ、最も売れてない車種らしい。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 16:07:52 ID:vemzY1U70

>>622
国内販売総数 1,348台
輸出総台数 15,146台

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 16:31:34 ID:GzQeazVfO

デリボーイはたまに見かけたが、キャラバンロコは一度も見たことがない

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 16:36:13 ID:GzQeazVfO

キャラバンじゃなくてアトラスロコだったｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:18:43 ID:SwKkdk/B0

>>621
あれを買うなら、キューブを買っただろうし。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:29:17 ID:eydVekpt0

>>623
インドとかハンガリーなど東欧向けは、現地生産かな？

BBCのトップギア。有名人レースのレースカーですよね。
その後、大宇製シボレー・ラセッティに変わったけれど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:39:25 ID:+y2dvghC0

>>627
今度から起亜のシードってのに変わったらしい・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:00:53 ID:nJkvFweK0

エリオのパトカーはたまに見るよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:19:03 ID:eydVekpt0

>>628
そうでしたか。起亜のスロバキア現地生産。欧州向けモデルですね。
後発ということもあり、現地誌では、前のアクセラよりも、
高得点だったよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 04:54:29 ID:7VNSJKWt0

プロナード、まったく見た事ないわｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 11:38:56 ID:oG9XOo380

アメリカでは大売れなんだけどね。
上側を絞らず横に３人座れるセダンはいいな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 21:09:25 ID:6pIaYN2v0

プロナードは例の法則にもれず売れなかったが、今なら田舎のDQNが乗ってるよ
US仕様(アヴァロン化)でさ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 21:27:04 ID:cBrME1P60

日本車っぽくないから弄る連中には最適なベースかもね。

希少でアメリカっぽくてヨタの信頼性だから。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 09:54:20 ID:XSW5qz8O0

え？キャバリエがどしたって？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:12:38 ID:I6AJ1GXS0

キャ針絵とかプロムナードとか、USDM仕様にもってこいだな。
この辺は、売れないのが却って希少価値を上げてる節があるから。ないものねだりみたいな。

X-90もUSっぽくしたら（ｒｙ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:18:42 ID:5+qq51Ph0

プロナードの後期型(テールランプが違う)はマジで見かけないな
そこらへんのDQNも全部前期テールだ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:35:30 ID:KHWczn4G0

さすがにプロナード自体見かけないんだが．．．

まだアヴェンシス弄ってる奴のほうが多いような。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 22:27:25 ID:w21bQGdb0

最近通勤ルートの草むらにピカピカのX-90が停まっているんだが
あまりにも絵になりすぎててカタログの撮影ですか？って突っ込みたくなるｗ

640 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:58:27 ID:OPsXOoHw0

ダイハツ・アプローズは残念だった
例の騒動が無ければ

641 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:23:39 ID:pcUMxxPA0

見た目が4ドアの実は5ドアってのはどういう利点があるんだろうね。

642 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:39:28 ID:Me9EI5840

シュコダ・スペルブ。
一見、保守的なスタイリングの４ドア。実は、５ドアにもなる仕組みだね。
http://www.netcarshow.com/skoda/2009-superb/1024x768/wallpaper_44.htm

メリットは…リアシート倒して、チャリは、積めそうだな。

643 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:35:24 ID:uwzJGHO00

セダンのシルエットに拘ってるが、長尺モノを積むことが多い人、かなあ。
見た目に拘らなきゃ5ドアかワゴンのほうがいいはずだしねえ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/11(日) 23:44:39 ID:DOKEKB8x0

カリーナＥＤ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:20:57 ID:n8z2d+Tx0

カリーナEDって3代目こそそこそこの売れ行きだったけど、初代・2代目なんて
大ヒットしたじゃん。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:52:48 ID:k9vCKWTl0

多分初代／2代目EDが現役だった頃を知らない世代なんでしょ。
他社も追随してペルソナ／ユーノス300だのプレセアだのエメロードだのの類似車いっぱい出た程なのにな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:06:04 ID:MkMsgrwH0

それえもEXIVは売れたイメージがない

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:19:25 ID:xZ3DhF2h0

ED二代目と兄弟（初代）のピラーレスのは結構見たぞ＞EXIV

ED三代目（二代目）は売れなかったけどJTCC出てたな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:37:21 ID:AoSYvG4K0

あれだけ、リアシートが、せまっ苦しいセダンが売れた時代もあったんだよね。
うちは、EXIVが狭いということで、80系マークⅡを父が、買ってきた。
今の基準で言えば、どっちのリアシートも、セダンとして論外なんだろうけれど。
>>648
その前は、10代目コロナのセダンだったね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:50:30 ID:2CfSDbMu0

R32セダンですら糞狭かったのにカリーナ勃起不全とかもっと狭かったはず。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:52:06 ID:YfhR1H9V0

ファミリアNEOはガチ
既出なんだろうが

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 01:53:01 ID:ENPKlu+p0

>>651
それよりもNEOが売れなくてマイチェンでNEOの代わりに追加された3ドアHBの方がもっと売れてない。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 01:55:46 ID:YfhR1H9V0

>>652
余りに不人気で安いので思わず購入対象に加えた

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 17:10:40 ID:N1QSAFQf0

アリオンもプレミオもそれなりに見るね。

ヨタの不人気セダンってのはあんまり記憶に無い。
販売網で無理やり売っちゃうんだろうな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 17:43:26 ID:MYlc/rSA0

>>653
150マソが50マソ引きだったとか・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 18:59:17 ID:6yXX1WAS0

>>654
腐ってもトヨタ、「マーケットがあるところに向けて車を作る」会社だからな。
新車を買ってくれる層の好みを良くわかってるよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:39:00 ID:N1QSAFQf0

そうだね。
だからヨタのクルマでここにくるのは海外仕様車を国内向け「にも」販売したのが多い。
スプリンターシエロとかプロナードとかカムリとか。

ジオとパッソセッテぐらいかね、国内向けでアウトな奴は。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:53:50 ID:3MZ/HTk40

レジアス＞グランビア＞グランドハイエース＞＞＞ツーリングハイエース

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:06:02 ID:qfoKKnxP0

>>654
消去法で車買う人にとってはトヨタのその手のセダンは安心感あるんじゃない？

>>657
ちょっと前の車種だけれど、ヴェロッサも入れてあげてw

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:25:49 ID:OPQ+iOb20

>>657
IQはトヨタ車じゃないよな？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:02:27 ID:MNQlI4gW0

ベロッサを、お忘れではありませんか？セダンしかも、国内向け。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:33:14 ID:uUKxAeKY0

クレセントではないカルタス三ドアも相当レア。浜松でさえまず見かけない。

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S026/SZ_S026_F001_M003_1_L.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S024/SZ_S024_F001_M010_1_L.jpg

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:16:21 ID:kllYALTX0

>>659
消去法が消防法に

見えないか

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:28:30 ID:AJ1S+rXb0

>>661
あなたの2つ上のレスに名前が挙がっているのをお忘れではありませんか？3時間前しかも、車名も正しく書かれてｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:40:24 ID:MNQlI4gW0

ごめんごめん。読み過ごした。

おわびに、アスパイアについて、論文書くわ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 06:51:53 ID:at63i3PI0

ヴェロッサとかアスパイアとかエテルナとかインテグラSJとか、小変更兄弟車種ってのはまあ
販売数量が少なくても仕方がないと思うんだな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 11:22:15 ID:qLSvkIVM0

本気で大量に売ろうとしたのに売れなかった、ってのが「まったく売れなかった大不人気車」なんだろうね。

ルネッサとかジオとか、事前のリサーチでは売れるはずだったんだろうな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 12:28:54 ID:TZQ8jbOU0

AE101のカローラFXも本気だったんだろうな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 13:28:59 ID:y/0F2NWz0

AE101のカローラＦＸのＧＴ欲しかったけどなぁ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 15:54:49 ID:TZQ8jbOU0

ほかの100系同様に質感を大幅にあげ、イメージをさらにスポーティーにし、
レビン/トレノと同じくスーパーストラットも用意したのにあの結果。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 17:01:15 ID:H4VfoOoj0

現行のｂＢも一応本気で国内DQN向けに売ろうとしたんだけど、ダメだったな。
イスト、ルミオン、最近はトヨタも結構外してないか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 17:06:22 ID:qLSvkIVM0

イストとルミオンはサイオン用だからいいんでない？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 18:32:30 ID:y/0F2NWz0

bBは数少ない堅実なＤＱＮというか、悪ぶりたいけどまだ頭が少しは回るような人が
経済性を考えて選ぶんじゃない？

真のＤＱＮはヴェルファイアとかアルファードやエスティマやセルシオの中古じゃないかな？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:46:17 ID:b10XQ0lC0

AE101FXもヨーロッパ用カローラだから仕方ない。
向こうには5ドア版もある。
トヨタ的に本気で数売るつもりなら1.5Lも売るだろうし。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:50:30 ID:CZpGn7B/0

でもAE9#のカローラFXって、当時そこそこの数が街中走ってたよな？
レビン・トレノにしたってトドメをさされたのはAE11#で、AE10#は結構売れてた。
なのにAE10#系のFXだけ、どうしてあんなに売れなかったんだ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:19:11 ID:LdKsn7sl0

丸かったから。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:42:10 ID:AJ1S+rXb0

あのクラスのハッチバック車の人気がガクンと下がっていたから。
バブル崩壊寸前で、本来あのクラスのHB車買う層がS13とかレビン／トレノあたりのクーペに流れた。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:44:20 ID:ayq8eB5q0

というより、AE101のFXは後方視界悪そうだったしな。
同じハッチバック、って点ではプリウスでも嫌がる人いるらしいし。

カタログにも「少数意見で作りました」みたいに書いてた。
今の時代では考えられんわな。とにかく「売れる車」だし。
それとメインが1600だと自動車税も高いのもあったんじゃない？
また、２ドアが売れなくなりつつある時代だったしね。

今売ってる２ドアの車ってＺとスカイラインクーペとＣＲ-Ｚとコペンしか思い浮かばんのだけど。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:01:26 ID:AJ1S+rXb0

>>678
ロードスター。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:19:56 ID:zJ5Ttg4Y0

>>678
つレクLFA、SC、IS-C、日産ﾏｲｸﾗC+C

初心者向きなお手軽2/3ドアって今は無いんだねぇ・・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:21:36 ID:Gg2AF3t80

AE90系のFXが売れてた頃は、（確か）国内全メーカーがあのクラスにHB車を投入
するほど売れてたもんね。
カローラFX・パルサー・シビック・ファミリア・ミラージュ、いすゞはジェミニだっけ？w
で、急激に市場がしぼんでいってしまったと。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:23:55 ID:ayq8eB5q0

>>679-680
そのへん忘れてたｗ
でもマイクラまだ売ってたっけ？ＳＣはもうすぐ終わりだし・・

今の若い人は昔、クラウンに２ドアがあったの知らないだろうな。。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:32:08 ID:Nb52EDdd0

昔はサニーに２ドアセダンがあったな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 23:32:12 ID:CZpGn7B/0

そういう事情でしたか＞FX
たしかにハッチはあれ以降急速に市場が萎んでいったもんね。
俺EK9乗ってるけど、同期のシビックなんて当時でもほぼ壊滅状態だったし。
初代ヴィッツでハッチバック復権（それまでとはやや方向性は違うけど）ってところか。

>>682
マークIIやカリーナやコロナにもあったね。ハードトップやクーペ。かっこよかったよね、結構。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 06:55:59 ID:YGQeO0B10

AE92に乗ってた俺のかすかな記憶から101が売れなかった理由を語ってみる。

VTECに対抗して5バルブ化したんだけどイメージも含めてVTECの圧勝。
FX典型の外観、特にハッチバックの傾斜を捨てて、買い替え需要を自ら捨てた。
そもそも時代はRV、パジェロなんかに人気が出てきてたからカテゴリー自体が負け。

当時は5ドアを見てドアばっかりの車と笑ってたんだけど、今やドアばっかりの車が主流だもんな。

ボンネット(エンジンフード？）も開くからドアみたいなもんだろ。
屋根以外はほぼ全部開くんだぜ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:35:56 ID:eZ9dlg0r0

>>678
軽トラ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:30:14 ID:suphOg/D0

>>678
GT-R

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:25:57 ID:A2WMg3Zt0

ハイソカーからSUVブームあたりで若者が4ドアに抵抗なくなったんだよなあ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:13:55 ID:KdSq+NOF0

ホンダの軽自動車ザッツは仲間に入れてくれる？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:14:47 ID:JuERRPE20

>>688
で、ステーションワゴンが流行りの時に初代オデッセイ発売でミニバンへの抵抗感も無くなったと。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:18:31 ID:JuERRPE20

>>689
ザッツはそこそこ売れたのではないかと。今でも結構走ってるのを見る。
むしろホンダの不人気軽ならZ（水中メガネじゃなくてSUV風の2代目の奴）を推したい。

連投すまん。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:20:15 ID:o1EtpzUJ0

軽自動車なら
スバル・Ｒ１もなかなかの不人気振り

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:47:16 ID:xDKWK/6f0

自称Zはマイナーチェンジすらないまま消えたもんな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:04:42 ID:4k49gRkA0

セルボって忘れられてね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:20:07 ID:tvL5h+ps0

売れてなさそうな割に結構見る
R2も結構見る地域なんでなんかの偏りがあるかもしれんが

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:21:04 ID:o1EtpzUJ0

余裕の無いところが笑い所なのか

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:32:13 ID:qC7O+ERE0

>>694
どのセルボ？
４発ﾀｰﾎﾞのＦ６Ｂｾﾙﾎﾞなら人気あるお

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 05:22:43 ID:zr5YJzpu0

ソニカって格好良かったのにダメっぽかったね。

あと、10㎝くらいのトランクが付いたようなの。
車名が思い出せない。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 06:52:21 ID:OrUiFdW30

>>698
2代目オプティ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:39:21 ID:jBMdu5z30

DEXみたことない

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:45:19 ID:WqAtlcae0

スバルの工場のあるとことかしか走ってないんじゃないの

こちとらダイハツ京都工場の近くだけど、クー結構走ってる。
デルタワイドとか知ってるかなー？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:47:57 ID:qbbDquMK0

>>701
デルタワイドはタウンエースのダイハツ版だね。
（生産工場から言うとダイハツがオリジナルになるんだったっけ？）

スバルのDEXはクーやbBにはある1500cc車の設定がないんだよね。
で、値段はインプレッサの1500ccより高かったり。
グレード構成と値段設定のまずさで売れてない面もあり…。

ウチの方は、ワゴンRよりAZワゴンの方が多く走ってる地域だったりする。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:34:17 ID:7ayx3u9G0

アルティス見たことが無い。
アプローズの最終型。大きなメッキグリル付きは、
一度だけ見たことがある。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 07:35:03 ID:+xyJWBUT0

>>699
おお！それです。

レビューとかちっこいトランクのある車って面白いと思うんだけど売れないね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 16:06:58 ID:3s5tjIbS0

CR-Z２回、IQ１回見た。現行でもっとレアなのあるかしら？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 16:38:13 ID:FSuvSp4d0

CR-Zはレアじゃないだろ。結構見かけるようになった。
現行でレアといえばキザシだな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 17:18:58 ID:e6/OoS9l0

シーマ　全くじゃないけど売れてない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:25:45 ID:3s5tjIbS0

さっき初めて現行マジェスタ見た。後ろから見ればティアナと区別がつかない
チャイナルックだったがなかなかカッコよかった。あれも中国人向けなの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:14:23 ID:3h7Yd6dy0

>>76
受注生産とはいえ、月100台未満では見かけんわな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:07:34 ID:fkqV/qDl0

軽でもスペシャリティ度が強いのはコケるよね
R1・R2しかり、ソニカ、セルボとか・・・

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:30:03 ID:dtjQCr/10

>>702
一番の売れない理由はＤラーに売る気が全く無いから。
レガシィやエクシーガ乗ってる人のセカンドカーとして仕方なく…といった感じ。

>>708
取引先とかの関係でレクサスＬＳではちょっと…　っていう中小企業や信用金庫の
お偉いさん用。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:36:21 ID:XRdhgoRb0

エディックス
ティーノ
アヴァンシア
オーパ
ナディア

微妙な5ドアばっか。発音もしづらい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:35:52 ID:tD3pRSB+0

323 on wire、404になってるのね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:38:14 ID:psh4ZGjj0

>>712
アヴァンシア以外は普通に売れてたよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:26:29 ID:x2nsdRtq0

>>710
他に軽スペシャルティっていうとマックス、リーザ、オプティとかかな。
旧セルボ（初代・2代目）とか初代オプティはそれなりに売れてたけど、
モデルチェンジ後は既に受け入れる土壌自体消滅してた感じ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:32:26 ID:3Rsz4Cir0

アヴァンシア・オペルシグナム・ルノーベルサティス…
どれも、轟沈かい？

フィアットクロマ・シボレーマリブマックスは、どうなんだろ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:00:32 ID:7AHNXSdc0

こ
こ
ま
で
ナ
デ
ィ
ア
な
し

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:18:49 ID:GMEyuj2q0

>>717
>>712

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:36:43 ID:9ALydysk0

たまーに見かけるんだが中国風高級車でクライスラーのクルマがあるみたい。
あの中国臭い高級車はちょこちょこ走ってるのは何故だか分からない。
ちなみに俺大阪だがあれって微妙に人気あるの？
現行のＧＭ、フォード、クライスラーの高級セダンって殆ど見ないし。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:03:27 ID:R98xPnDr0

ダイハツアプローズ
スズキX-90
スバルヴィヴィオT－TOP
日産NXクーペ
ホンダインテグラセダン
トヨタWILLVI

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:43:12 ID:JuERRPE20

>>720
ヴィヴィオT-Topは限定車だから売れなかった以前に生産台数が限られてるんで対象外では？
しかも不人気ならのちにスーチャー搭載のGX-Tを限定で出さないと思う。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 17:59:31 ID:7ERtegQY0

ダイハツYRV

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:08:13 ID:f42VUPsS0

人気がない→売れない、ってのは当然だわな。
スレ的には、人気はあったけど売れなかった車、とした方がいいんでないの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:51:51 ID:UHIU2DTn0

ビークロスとか？
玄人受けして売れなかった車って結構あるような気がする

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 05:10:38 ID:uqTxj4lF0

ビークロス、ピカピカにして乗ってれば、ぜんぜん現在の車と遜色ないデザインに見える。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:21:38 ID:QvI/SpkF0

遜色ないっていうか、今見ても未来的じゃない？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:29:26 ID:jfcBgPaD0

初代ピアッツアだってまだイケる

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:38:25 ID:yx9YRc0e0

ピアッツァは水温計の上がり方が未来的

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:38:29 ID:RvT51xu10

現行だけど、ギャランフォルティススポーツバックもここに入れていいよね？
まだ、一度も見たことないんだが、本当に売っているのだろうか？

好みなんだけどな～

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:55:58 ID:j1Ls9aCO0

三菱は昔からファストバックな５ドア出してるけど、ことごとく不人気車だな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:09:05 ID:OxEYE9qf0

プリメーラUKとかコロナSFとかも5ドアは売れないbの呪縛からは逃れられなかったな
ランクスくらいかな5ドアがある程度売れたのは

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:46:04 ID:hxaNp7mO0

5ドアだけで登場したセダンはプリウスとインサイトとアプローズくらい。
ほかの5ドアセダンはどれも4ドアの派生モデル。

ただし三菱やマツダは4ドアと5ドアで名前が違っていた。
(ミラージュとランサー、ギャランとエテルナ、クロノスとMS-6)
メイン(ランサー)が5ドアだったのは三菱だけだけど。

>>731
ランクスはセダンじゃなくワゴンだから。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 04:22:43 ID:Rqx2KsMc0

>>732
マツダはカペラ（FF初代・後期型）に5ドアあった。同じ「カペラ」名で売っていた。
（車名を分けたのはクロノス／アンフィニMS-6の1例だけ。当初はランティスもセダンとクーペで別ネーム予定だった）
あとは「カペラCG」とか「アテンザスポーツ」などのサブネーム付きで出すケースが多い。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 08:42:34 ID:f/RhM/Nc0

エアトレックの事も思い出してあげてください（´・ω・`）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 09:30:10 ID:Gy5fQhoF0

>>732
インサイトの登場は3ドアだろ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:17:41 ID:j1Ls9aCO0

>>732
テルスターTX5の事も（以下略

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:27:46 ID:0NoP7iGu0

5ドアは基本的に「欧州仕様を日本でも売ります」がデフォですからねー

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:57:48 ID:otfIqcFx0

>>734
エアトレックがそこそこ売れたから、アウトランダーが出たんじゃないのか。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:03:56 ID:GwhOkM1p0

>>732 初代のプリウスはトランクのついた４ドアセダンだぞ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:19:38 ID:RX7CiymZ0

初代プリウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/1997_Toyota_Prius_01.jpg

初代インサイト
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/HondaInsight.jpg

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:50:33 ID:GwhOkM1p0

初代プリウスはまずまずの売れ行きだったけど、２代目は爆発的に売れたもんな。
初代から２代目に乗り換えたけど、増えすぎて３代目に乗り換える気が全くおきない。
マイナーだからよかったのに。マイナー色なのが救い。

初代はシートとかに本当に金かかってたし、走り以外は良かったな。

と>>740の写真見て思い出した。チラ裏すまん。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:58:27 ID:Rqx2KsMc0

>>736
一応クロノス兄弟とはいえ、テルスターTX-5は車検証の車名欄が「マツダ」じゃなく「ニホンフォード」だからな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:56:19 ID:B9vPA2C10

>>741
初代はパッケージも錬られてたからね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 06:41:28 ID:ghknsCp80

>>738
割とさらっとしたエアトレックが売れなかったから
ごっついアウトランダーになったんじゃねの？

オレ、グランビアの初期型とかさらっとしたの好きなんだけど
ゴテゴテしてないとダメみたいね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:09:28 ID:locbPn1Z0

>>741
あの頃のトヨタは品質が悪くなる直前の頃だね。
プログレも造りが良かった。その代わり価格も高かったけど。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:14:02 ID:BqhEfPSF0

エアトレックの北米向け（当初からアウトランダー）は、
始めから、恐竜みたいな顔つきだったよ。
日本国内向けは、後に、一部のグレード（スポーツギア）で、採用されたんだよね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:45:51 ID:MtcET+IC0

エアトレックよりトリビュートのほうが売れてない気がする
エアトレは何だかんだでターボ効果もあって売れたほうじゃない？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:18:48 ID:09H39tCc0

>>744
＞オレ、グランビアの初期型とかさらっとしたの好き

同士発見。
グランビアもレジアスもマイナーチェンジで「エルグランドの呪縛」でキメラ化しちゃったね。

でもS14とかも全部マイチェンで売れるようになったんだよねえ．．．

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:55:35 ID:kW5j/U5g0

>>747
トリビュートはマツダから新型車が出なかった（出せなかった）時期に唯一発売されたモデル。
経営不振のマツダ支援でこれを買う人は意外と多かった。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 06:00:57 ID:CgHOJQLP0

>>748
当時の雑誌に「ゴテゴテ顔でないと地方で売れない」みたいな事が理由に挙げられてたんだよね。
フロントマスクに威圧感が欲しい＝虎の威を借りないといけない人がそんなに居るのか？って思ってたんだけど
売れたからビックリしたよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:56:13 ID:bIA5dxxd0

それでアルファードに繋がるんだよなー。
クラウンみたいなミニバン、欲しい人多いんだねえ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:00:06 ID:nNfH8lGN0

初期のグランビアはあっさり醤油顔だったもんな。

ウチのオヤジはまさしく>>751の言う　クラウン→アルファードへの乗り換えだけどね。
（色以外はオレの好みで勝手に選んだｗ）
クラウンからで、同じく排気量３リッターは欲しいと思うとアルファード・エスティマ・エルグランドしかなかった。
旧型アルファード→現行アルファードの時もそう。
同じ買うなら広いの→エスティマ却下。３列目あまりにヘボい。
２列目窓が開かない→エルグランド却下。でもＦＲはちょっと魅力。
ゴテゴテしすぎてキモい→エリシオンプレステージ却下。
ＤＱＮ臭い→ヴェルファイア却下。
アルファードしか残らなかった。

正直、クラウンよりも長距離がラクだし乗りやすい。（除く山道）
ただ、前に走られるとこれ以上邪魔な乗用車もないｗ

ちょっとスレチだな。ごめん。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:27:38 ID:nfRzI5JW0

先代アルファードのハイブリってどのぐらい売れたんだろ。
現行で廃止されたところを見ると、アルファードにそれを望む客はいなかったってことか。
メッキの少ないスッキリデザインはよかったと思うけど。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:39:48 ID:zmM9UpUV0

>>753
現行もハイブリッド設定されるという噂はあるよ。
人手が足りなくて開発がストップしたらしい。

ガソリンの２．４と比べると燃費いいものの、大差はないらしいけど。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:30:02 ID:VcXFvaTQ0

>>754
アルファードのハイブリは例のトラブル続出で、完成度を高めないまま続けたら高級車買ってくれる層がトヨタから離れていく不安があったのでは？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 23:16:52 ID:JFgdVL1v0

ＭＡＧＸに載ってたのでは、現行アルファードは当初ガソリンと同時発売の予定だったが、
途中で人手が足りないから開発中止とあったよ。
実際２．４のＣＶＴの４ＷＤも発売延期になってたし。
エスティマのをそのままポンと載せるというわけにはいかないらしいよ。
（ベースは同じだけど、特にリアのフロアはエスティマとアルファードは全く別物）

発売直後は苦し紛れに「２．４もＣＶＴで燃費も良くなったので」と言い訳してたけど。
今、発生しているトラブル思えば、止めて正解だったかもね。

オレ>>752だけど、前のアルファード買う際、アルファードハイブリッドも考えたけど
当時、登場直後の２代目プリウスに乗って見に行ったら（このプリウスは今も乗ってる）
「このプリウスのイメージでアルファードハイブリッド乗ると全然走らないし
　燃費も大して伸びないしですよ。お勧めしません。」
と言われてＶ６・３リッターにした。正解だったと思うよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:49:35 ID:IA/VBPdO0

売れなかった車と言えば、
レジェンドとエリシオンとエアウェイブとパートナーが製造中止だそうだね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 14:32:54 ID:x5HhXURr0

>>757
前2車はガセ。

【自動車】ホンダ、レジェンドの国内販売を継続…「ちゃんと後継車を開発していく」 [10/07/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279739465/

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 16:17:19 ID:kiGuv65oO

エアウェイブは去年からマイナーチェンジしてないから無くなってもおかしくないけど実際どうなんだろ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:28:20 ID:XDOf5mKu0

とりあえずパートナーは売るんじゃね
商用需要は馬鹿にならんだろうし
まあOEMという線もあるか

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:48:57 ID:x5HhXURr0

>>759
エアウェイブとパートナーはメーカーサイトに2010年8月末で生産終了と明記してある。
ttp://www.honda.co.jp/AIRWAVE/
ttp://www.honda.co.jp/PARTNER/

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:20:10 ID:3s6vZQEW0

んじゃ商用にはストリームベースの廉価版か・・・ってずいぶん豪勢だなｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:44:54 ID:VMDNQrDV0

フリードかも

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:51:55 ID:WdbG94Jl0

名前を変えて、パナウェーブになるかも。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:01:02 ID:FIr3851B0

しかし>>757の４車種いらない気がするなぁ。

個人的に新車のレジェンドに600マソ出すならクラウン（含むマジェスタ）かレクサスＧＳ買うわ。

パートナーってバンのくせに５ＡＴなんだなｗちょっと見直した。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:54:05 ID:3s6vZQEW0

初代パートナーなんてダブルウィッシュボーンだぞｗ
やたら高回転が元気なエンジンだった。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:55:16 ID:VXf8z99z0

アルファードとエスティマは単なる着せ換え車じゃないんだよな。
先代同士で比べても、4WDシステムが違う。
エスティマがフレックス4WDなのに対し、
アルファードはセンターデフを持つフルタイム4WD。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:18:43 ID:jsV1yLC+0

>>766
初代パートナーの別名はオルティアタイプRだからなｗ

インテRもシビックRも2代目からはあまり見かけないよな
それ以外のグレードは希少過ぎて逆に目立つｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:04:45 ID:nGhMaKGK0

信号待ちで止まった交差点の横の家をふと見ると、トヨタのバッジをつけた
深海魚みたいな見たことのない顔をした車が止まっていたから、家に帰って
調べてみたらライトエースバンだった。

（オレが）知らない車だから見てても気付いてなかったのか、それとも単純に
売れてないのか。ハイエースなら山のように走ってるのにね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 02:27:17 ID:QxJzotXV0

現行レジェンドが発表された時に、いろいろな自動車雑誌に宣伝のDVDが
付録で付いてきたが、ページがめくりにくくて速攻で捨てたｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 11:16:43 ID:v8R2Ai+K0

ソニカ。
ハイトワゴン全盛に逆らうコンセプトで
良かったんだけど。
通好みになっちゃった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 13:30:35 ID:i6R/b8TX0

>>769
現行のライトエースバンはインドネシアのダイハツ製。
旧型（ノアバン）より小さくなって積載量減ってるし、
この手はボンゴの方が強いかも。

会社によっては維持費の安い軽箱にしているところもあるし。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:29:22 ID:1M/mjLBC0

ボンゴとデリカとバネットはどう違うのでしょう？
どれも同じスタイルに見えてしまうのですが
目医者さんに聞いても判りそうにありません

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 01:01:51 ID:oDujk/Wl0

以前現行ライトエースタウンエースあんまり見ないなあとカキコしたことがあるが
その後結構見るようになってきた気がする
単に出たばっかで少なかったんじゃね

しかしリアについてる車名のバッジ？のところ妙に収まりが悪いなアレ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 01:43:49 ID:Jt4Hs5LR0

>>774
あれは横開きドアのドアノブ取り付け穴を目隠しで塞いでいるから。
旧ムーヴにオプションで設定されていた跳ね上げバックドア装着車と同じ処理。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 10:55:39 ID:SVcAZBYg0

>>773
エンブレム
あとボンゴとデリカにはボディが長いボンゴブローニィとデリカカーゴという
モデルがある

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 12:03:50 ID:BtKz0Cql0

ボンゴのＯＥＭのバネットってまだ売ってるのかな？
たしかセレナを短くしたようなＮＶ２００バネットが出てたし。

貨物にはフルキャブが強いなぁ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 17:17:18 ID:Jt4Hs5LR0

>>776
厳密にいえば、ボンゴとボンゴブローニィでは1世代（0.5世代か？）ブローニィの方が古いんだけどね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:08:06 ID:1kxnp7al0

スズキ・フロンテ→不明→ニッサン・スタンザ→ミツビシ・ディグニティ

うちの伯父の車歴。特にポリシーがあるわけでもなくこれって、筋金入りとしかいいようがない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:14:39 ID:ZTLBVJOC0

>ニッサン・スタンザ
これはうちの親父もA10型を二台乗ったからわかるけど(うち一台は全損で廃車)

>ミツビシ・ディグニティ
どのような経緯でこれを買ったのかわからん。

781 ：779：2010/07/26(月) 21:03:09 ID:1kxnp7al0

>>780
伯父のはどの型になるんだろう。1986年デビューの3代目だけど。トラッド・サニーみたいな直線基調のやつ。
ちなみに同時期、末弟の叔父はローレル・スピリットに乗ってた。次に乗り換えたのが初代プレセア。
離れたところに住んでて没交渉なのに2人ともニッサンレア車乗りって偶然の度が過ぎる。
その一方でウチの父はトヨタ・カリーナという没個性っぷりでした。ただし5MT。

ディグニティ購入の経緯は想像つかないね、たしかに。聞いたこともないし。
石屋の社長？かなんかだったはずなので、ミツビシディーラー勤務のお客から買ったとかかも。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 20:34:00 ID:o20Dlbx30

最近は不景気だから大ハズレする車って少なそうだねえ。
国内専用車が少なくなってるし。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:01:08 ID:HtGTCeJo0

国内専用車ってトヨタのプレミオ、アリオンくらいしかないよな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:21:16 ID:1Vk7qrJm0

トヨタだとシエンタ、ラウム、ポルテが国内線用だった気がする。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:29:03 ID:OI6v+KlO0

センチュリーもそうじゃない？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:31:26 ID:6ONpaKDu0

>>784
その辺次で統合されるんだっけ？
ポルテは運転席もスライドドアにする勇気がトヨタにありゃ買ってたなあ俺

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:01:06 ID:1Vk7qrJm0

>>785
ヤクザのベンツといえば（ｒｙ
>>786
そういう話はあるね。シエンタも8月までで生産が終了。
不人気でもなかったんだけどな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:38:52 ID:OI6v+KlO0

パッソセッテが出た時点でシエンタは廃止だったはずだったとか。

あのサイズで一応７人乗りで後席スライドドアって、
小さい子供がいて買い物に使う主婦なんかに便利だと思うけど、
いろいろオプション付けると値段を叩いたノアと大きく値段変わらなくなるのも事実。
大きい方がつぶし効くのも事実だし（取り回しは悪くなるけど）

同じ理由でフリードとステップワゴンが競合するそうで。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:41:45 ID:HtGTCeJo0

シエンタとかｃｍ見ても馬鹿相手にしてるとしか思えんかったなぁ
あんな車の3列目に子供乗せるとか馬鹿としか言いようがない

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:12:36 ID:ORKloEi70

パッソセッテが成功してたらシエンタは廃盤だった。だがまだシエンタが残っている。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 02:18:51 ID:dCFMdhEA0

>>783
マツダならベリーサ、ビアンテがそう。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:25:31 ID:VcTXuBnr0

>>783
国内専用車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%86%85%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%BB%8A

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:28:52 ID:SFBaHB2i0

凄いね、日産はOEM以外は全部グローバルカーか。
ん？セレナとかエルグランドもグローバルなの？

世界を相手にするのと、日本以外の一部区域で「も」販売してるのとではなんか意味合いが違うような。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:46:02 ID:v/vP6Dzg0

海外仕様と言えば本来海外向けの車種を日本で売ろうとして大失敗した日産のマキシマを思い出す。
あまりに売れないので見切り付けてセフィーロに統合したら途端にバカ売れw

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:02:48 ID:YE6y7eAc0

>>794
マキシマは、価格設定が高かったよね。
3ナンバー＝高級という図式で売ろうとしたものだから。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:44:29 ID:0k///oWm0

初代の超ロングノーズな奴は良く見かけたけどな。
売れなかったのは2代目の洗練されて丸っこかったほうだよね？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 11:06:46 ID:T1oxsZO70

>>796の言っている初代の方は「ブルーバード・マキシマ」じゃないの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 13:05:24 ID:d+Z3SftS0

>>797
U11ブルーバードマキシマは4気筒ブルがU12にFMCした時、「ブルーバード」の冠が取れて日産マキシマになっていた。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 13:10:31 ID:CbbFcVT00

マキシマは価格設定で失敗したが成功したのは同じ成り立ち（？）のディアマンテ。
3ナンバー車が安く乗れる時期に3ナンバー専用で登場しバカ売れした。
マキシマも時期を計りディアマンテのようにすれば売れたと思う。
ただディアマンテ始めバブルの頃に大ヒットして後継がヒットしたのは少なかった。
二代目ディアマンテも無残に散った。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 15:15:09 ID:POJ4uKLI0

カムリプロミネントは同じ会社のレクサスES300、日本名ウインダムにとどめを刺された。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:11:27 ID:0ZgOoxh80

レクサスES300とカムリプロミネント。
中身は、ほぼ同じだとして、ガラスとか、ドアとか同一部品なのかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 00:08:34 ID:aFf9W7vH0

カムリプロミネントとウインダムの最大の違いは車体幅だよな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 22:26:46 ID:0wpQgOwv0

このスレですら名前すら出てこないダイハツ・ロッキー
かつてオヤジが本気で購入検討してたｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 22:36:04 ID:BmU6Jqu40

ラガーはブリザードという兄弟車があったけど、ロッキーには兄弟車がなかったんだよな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 00:51:09 ID:9TBTSoWL0

ロッキーの義兄弟ならポーリーなんだが

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 02:52:16 ID:ncHWlPIM0

ファミコンロッキーがどうしたって？　相原勇だっけ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 10:32:03 ID:ZfQN7xgD0

オヤジセダンの代表格　VISTA

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:16:19 ID:0CqF8TqR0

ビスタはそれなりに売れてたと思うけど。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:53:47 ID:iCa3dtUl0

４代目ビスタのセダンはレアだと思う。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 11:10:58 ID:C5UmvPzO0

ビスタアルデオはどうだ？
最近中古で買ったんだけどさ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 13:14:39 ID:HP4nU6FF0

俺は今年で11年。
地元では結構見る。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:24:23 ID:KRBIgg530

>>810
もしかしてD-4？あれさえなければいいクルマなんだけどな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:11:21 ID:7Zw/9kzq0

D-4ﾃﾞﾜﾙｶｯﾀﾅ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:14:02 ID:C5LKRHwH0

ビスタとコロナプレミオのD-4は車体重量が適切だから悪くはない。
RAV4は・・・悲惨だな・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 18:28:36 ID:0F1FHOmX0

>>813
最初からあのエンジンの特性が分かってるならいいと思うよ。実際燃費もいいし。
ただ、燃費のいい普通のエンジンとして売り出したのがちょっとまずかったな、と思う。
良いオイルと、ガンガン回してにカーボン燃やしてればおｋ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 09:29:30 ID:570/CI3Q0

昨日15分くらいでIQ(白）次CR-Z(黒）次IQ(赤）を見た。
売れてないかし決算だから安売りしてるのか？IQってなんぼ引いてもらってもいらんが。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 11:09:18 ID:/nB4TrTK0

トヨタのヴォルツ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 18:09:03 ID:XP6TCV4B0

るみおん

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 07:10:11 ID:1V6sUtyy0

パッソセッテが実際に走ってるのを見た奴いる？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 10:25:07 ID:e7wCuPdf0

>>819
あるよ。なんかちゃちなウィッシュって感じ。
ブーンルミナスもあるぞ。（ダイハツディーラーに止まってた）

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 17:14:50 ID:veiepS010

最近IQチラチラ見るな。ダイハツが別名で売ってるとかどっかがOEMで売ってるのか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 22:20:07 ID:0GwdhBz20

iQのOEMってアストンくらいしかないけどｗｗｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 18:16:39 ID:hzcsdP6/0

レクサスエンブレムのiQ見たな。

この間わナンバーのスプラッシュを2台見た。
レンタカーだと結構多いのかね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 19:26:13 ID:7wtwgaFq0

iQならアストンマーチンエンブレムにすればいいのに

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 19:57:53 ID:IWgKgjWO0

>>823
レンタカーは不人気車の在庫のはけ口に最適です！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:48:58 ID:lB9msfci0

みんなエテルナSAVAを忘れないでね！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:15:03 ID:2NmN7FauO

>>826
懐かしいなｗ
うちの親父が乗ってたわ

それもマイナーグレードのLX-4(4WD)だった

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:27:18 ID:QRyxe4H70

三菱のマイナー車はなんか好きだったなぁ。
コルディアは本気で欲しかった。

ランサーフィオーレとかリベロとか・・・
ランサーセレステなんてのもあったな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:32:02 ID:U1tQDaCE0

初代スタリオン欲しかったなぁ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 16:49:49 ID:txS1xRPW0

近所の草刈正雄にそっくりなおじさんがラムダ（ディーゼルｗ）に乗ってたな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 17:26:39 ID:tAi0MYaR0

テレビでも乗ってたし本人じゃね？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 19:03:45 ID:ibgdmdh80

ヴェロッサ
チェイサー、クレスタの後続だったのにオッサンは110マーク2に流れたなぁ～

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 15:29:23 ID:yvIbxQ1p0

現行イスト全然見ない。
高いし、アメリカ向きに振り過ぎで
国内のことを考えてないから3ナンバーってことになってしまった。
あの値段と内容なら俺はポロにする。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 16:18:54 ID:IE2+9yWuO

V6ランサー
ランエボ以前のRS

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 20:01:28 ID:UEr42wgs0

>>825
覆面パトカーもな。
キャバリエなんか沖縄のレンタカーと覆面パトカーに集結しとったな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 20:46:09 ID:5dvvTopa0

ソリオもミニパトとして良く見かけたよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:23:31 ID:u6OCIJfL0

ホンダのエレメント

少し前に池袋行った時と街中で見ただけでその後はまったく見てない

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 11:55:17 ID:ql9cXO/l0

"エ"で始まるホンダ車は売れないって
聞いたことあるけど本当かも？
エアウェイブも今月限りだし
エディックスは去年消えた。
いつの間にかエレメントも輸入停止
あとはエリシオンかぁ？
次期型はないだろなあ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 12:37:08 ID:UV1qSH1b0

ホンダもエリシオンとレジェンドは残しておけばイイのにな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:22:31 ID:Zor1W85J0

「エ」が入るのは皆ダメじゃないの？
エヌエスエックス、レジェンド、アクテェ、シテェ、シベェック・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:34:44 ID:FckdNkKW0

>>838
エス２０００、エスーＭＸ…。((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ただ、エアウェイブもそうだが一部はまったく売れなかったわけじゃない。売れた期間が短かっただけ。

>>839
レジェンドは残るみたい。例の記事は飛ばしとのこと。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:58:00 ID:Nni8IxDp0

マツダ　ランティス（4ドアクーペ、セダンがあった）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:09:13 ID:0PMcxcvP0

>>842
ランティスはマツダ久々の5ナンバーモデルという事で発売当初はかなり売れた。
広島のマツダ関連企業の営業車が、ランティスセダン1800に一斉に切り替わった程。
クーペは今でもマニアが所有しているほどだから、少なくとも全く売れなかったとは言えない。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:22:01 ID:l96eHmdb0

ランティスは売れたと思うよ。
いまだに結構見るしな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:40:20 ID:ql9cXO/l0

三菱カリスマ
あのサイズの三菱車ってなぜかすべる。
過去にトレディアって伝説の不人気車があった。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:42:53 ID:mhsDzI/RO

カリスマはこのスレのカリスマ的存在だろ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:52:52 ID:raEfsLyj0

ブレビス

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:53:24 ID:LQlgDLMl0

>>840-841
HR-VやMDXのことも、少しでいいですから思い出してあげてください。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:46:19 ID:Uc96MckS0

HR-Vは海外でヒットしたけど日本じゃパッとしなかったな。
全く売れなかったわけじゃないんだけど、ホンダとしては不本意だったろうな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 01:28:52 ID:TDhxBb+n0

>>846
欧州では、売れたのかな？ミニバンのスペーススター共々。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:32:50 ID:pRKLGXopO

レオーネクーペは？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 13:44:56 ID:vv+OaBNYO

キャバリエは？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 14:38:21 ID:Jt6DHeNL0

キャバリエは貿易不均衡を生めるためにGMから押し付けられた車だが、
トヨタブランドで売る以上は、ということで右ウインカー左ワイパーに
仕立て直させていた。
トヨタもそこだけは譲らなかったようだ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 15:03:15 ID:bP0Ayvg00

>>853
GMつながりでトラヴィックってそこんとこどうだったんだろ？
乗ったことある人、教えて下さい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 18:42:11 ID:JSzw9v0qO

左ウインカー右ワイパー。
ヘッドライトはダイヤル式

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 19:08:30 ID:ctsi/tyoO

ダイハツアルティス見た。衝撃だった。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:35:19 ID:o/0vktgN0

俺、昔、ROVERの220クーペ乗ってた。
近所で見かけたの他に3台くらいだった気がする。
知ってる人いるかなー？内装はホンダのコンチェルト（これもマイナーかな）と
一緒だった。
ただ、シートだけはレカロの本革だった。エクステリアは抜群でした

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:16:37 ID:bP0Ayvg00

>>856
是非ともキザシとの2ショットを見てみたいww

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:03:20 ID:rR/cTnHt0

>>856
俺はアルティス見たことあるからこのスレ内では勝ち組か？
他では初代エルグランドのいすゞにOEM供給されてた車(名前は忘れた)と
ホンダ･初代クロスロード(ランドローバー･ディスカバリーの初代のOEM)を見たことがある
スズキX-90も一回だけ見たことがあるぞ
何が凄いって上に挙げた車を見たのは展示会等ではなく公道でだという事だ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:25:43 ID:wDtX2HJIO

所有してるんだがヴォルツが出てれば売れてたと思う。19といい勝負できたはずだまあ乗ってて楽しいからいいですけどね。レアだし
チラ裏スマソ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:04:50 ID:iLotMfh00

ルキノってサニーだっけ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:12:17 ID:VebqLdd00

>>861
後からルキノSーRVというパルサー5HBのバッジ違いを追加した。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:55:59 ID:X6m0YfPcO

あの時期のEK9あたりと競争してた車種って軒並み惨敗してた気がするな
とくにパルサー&ルキノVZ-Rとか

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:03:46 ID:Lrk4NjZk0

前出のカリフォルニアと同じで初期のみサニーの名が付いていた>ルキノ
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/B14S01/index.htm

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:00:30 ID:M5ORFN970

RVブーム経てるのに
平気で若者向けのつもりですっかりおっさん車に成り果ててたサニーと
ほとんど変わらんスタイルのクルマだしてどうすんねんと
当時から思っていた
(確か当時でもうサニーのユーザーの平均年齢50才超えてたのよ)
まあ歴代のサニーのクーペって珍妙なカッコのばっかりだったんで
逆に新しいとか思っちゃったのかもしれんが

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:05:16 ID:f+Z5QPwZ0

サニーNXクーペのことを思うと胸が熱くなる。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:44:55 ID:Ur+2nL2s0

ブルーバードシルフィも同じ道を辿るだろうな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:46:10 ID:alIGoCOi0

あの頃は、サニーやファミリアクラスは、
100万円を切りグレードを設定し、新聞紙上を賑わせていたね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 00:49:49 ID:cyfMsTT60

今日、MAXとソニカが併走してるところをみたんだが、オレ死ぬのかな…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 01:23:06 ID:a4/biOjEO

日産のオースターHBはマイナー？
昔、叔父が乗ってたのがかっこよく見えたんだが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 06:43:14 ID:UeZCijeg0

>>859
X-90って何度も見た記憶がある。
それ以外は見たって言うより、判別出来たって言うべきじゃねかｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 17:32:51 ID:Jd1MnaxG0

サニーは
トラッドサニーまではけっこう良かったんですがね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:54:13 ID:V171fXUk0

最終型レパードを眺めながらあれくらいコンセプトがブレた車も無いなと思った。
車格がボヤけてすべった初代
ソアラフォロワーの二代目
アメリカ風英車のjフェリー
やっつけ感たっぷりの最終型

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:09:47 ID:MiP6e47r0

>>844
ランティスはたまに見るな
俺はその前身のアスティナに乗ってるがここ５年間は自分の以外見たこと無い

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:34:18 ID:o0V0ImKZ0

>>874
ファミリア・アスティナはお膝元の広島でも絶滅危惧種になった。
だが新車時はかなり売れたからこのスレで語るべき車種ではないな。姉妹車のユーノス100なら該当するが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:35:01 ID:xDGjkASg0

>>872
トラッドサニー（B12）の次のB13サニーも人気だったよ
NXクーペは不人気だったけど。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:55:35 ID:dkRj7gT10

日産のミストラルとか･･･

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:56:41 ID:MiP6e47r0

>>875
じゃあファミリア・ネオ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:04:12 ID:Ur+2nL2s0

>>878
OEMのFORDレーザーのほうが・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:05:31 ID:sQoqJzTw0

レーザー強いぞレーザー

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:07:37 ID:ikDFWsqxP

元祖、マツダ製レジャーワゴンのバッジ変えただけの
フォード・スペクトロン

なんだか強そうだ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:56:58 ID:xytH2hfj0

>>881
スペクトロンは意外と台数出てるんだぜ。
ボンゴ姉妹車でこのスレに該当するのはユーノス・カーゴだろう。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 02:21:48 ID:3qbbCOMA0

ユーノス７００かなあ？？？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 08:14:32 ID:obutXo8J0

>>882
商用モデルはフォードJ80って名前だった
そちらはこのスレ的にOKかと。
あの頃のマツダ不人気車と言えば二代目センティアだろ？マツダ・クラウンと揶揄されてたわw

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 08:14:57 ID:Pa0G+u5e0

>>873
2台目はまだ格好良かったと思うけどな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:28:29 ID:xytH2hfj0

>>884
ブローニィバンのフォード向けはJ100な。
J80／J100は君が思っているより使っている人多かったよ。
商用ボンゴ系でもやっぱり不人気なのはユーノス・カーゴのバン／トラック。商用モデルの存在を知らない人すらいる。

二代目センティアは法人需要でそこそこ台数出てるよ。未だに現役車走ってるし。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:48:30 ID:d4dU0T2z0

マツダネタが続いてますな
トヨタセプタークーペ
ワゴンはそこそこ売れたのにね

最近だとパッソセッテもそのうち仲間入りでしょう

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:08:20 ID:EJBZ8EUq0

>>887
あ？クーペとワゴンだけで基本のセダンをディスってるの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:11:50 ID:bjSeR/UB0

スプリンターマリノ
レビトレと兄弟車でここまで不人気車に成長するとは思わなかった
Gに１年乗って4000kmで下取りが50ﾏｿ(´・ω・｀)
その前に乗ってたグランドシビックsiは３年乗って25000kmで80ﾏﾝだったのに

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 13:00:40 ID:15iCUA370

>>889
マリノ＆セレスは車高の低さから来る居住性の悪さが不人気の原因とも言えるが、
発売された時点でスタイリッシュ4ドアの時代は終わっていたのがそもそもの誤算かと。
末期など「(ディーラーで)黙って座っても30万、40万引きが飛び出す」と言われたくらいだしw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 15:56:32 ID:d4dU0T2z0

4ドアとしては、ありえないくらい狭かったからなｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:43:24 ID:ot9TopOpP

ここまで、キャバリエの話題は無しですか、そうですか・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:46:24 ID:bjSeR/UB0

>>890
当時子供が生まれ後部座席に乗ることが多かった嫁が4枚を希望
第一希望はシビックフェリオSi、しかし定員4人で断念
1年で100マンも下がるなら無理してマークⅡ買えばよかったと後悔
>>891
そうなんだ、絶望的な狭さ、試乗の時はスタイルで妥協してしまったが
やはり車は中がナンボと知らされた1台

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:48:09 ID:bjSeR/UB0

あ～レス番間違い
>>891さんと>>892さんへのレスですた

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:49:12 ID:bjSeR/UB0

あら間違いじゃなかったorz
連投ｽﾏｿ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 18:28:29 ID:IwsxTa5VO

15年位前だったと思うんだが(定かぢゃ無い)SUVブームんとき、親の義理でマツダに乗らなくてはいけなかったオレは、G県マツダデラ本社に行った
受付のおねぇちゃんに当時まだガソリン2.6lエンジンしか設定のなかったマービーのカタログくれって言ったところ、おねぇちゃんは小走りで奥に行き、
｢マビーって言うのカタログある？｣
って上司に聞いてた
結局カタログさえ在庫無かったんだが、いくらマツダとはいえ従業員なら取扱い車種名くらいは覚えておいて欲しかったwww

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:52:45 ID:+MjMSMM40

>>889-890
マリノ・セレスは結構見かけるけどな。特にマリノ。
オーナーが大事に乗ってるだけなのかね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:39:08 ID:i7+esdfw0

マリノはちょっと欲しかったな。
乗ったことはないが、見た目はとてもかっこよかったと思う。
結局、ブルーバードＡＲＸという、超ジジ臭い選択をしてしまったけど。
当時２３歳でした。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:39:54 ID:15U4pNINO

セレスマリノを拡大コピーするとベンツCLSの出来上がり

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:53:14 ID:gCQdkuMx0

マリノ乗ってたよ俺
残念ながら4AGじゃなく5Aのほうだったがｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:59:16 ID:X9pP5Jpj0

>>877

乗ってたよ　スペイン生産だった。

意外に女には評判よかったな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:18:43 ID:yJ6x7FI80

マリノは親父が乗ってたな。4AGでなかなか楽しかったけど、室内狭いし、
Aピラーがすごい寝てて視界が悪かった。あと、この頃のトヨタにありがちな
指一本で回せるぐらいパワステのアシストが強くて、ハンドリングの接地感が
なかった。

まぁ、その頃おれはユーノスプレッソに乗ってた訳だが。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:14:05 ID:ikDFWsqxP

プロシードマービー！
俺が乗ってた奴だ！

車幅こそ5ナンバーサイズをやや超えるぐらいのコンパクトさだったけど、
全長は５ｍに迫るロングボディ。ホイールベースは3m！
リアシートのみを倒したラゲッジ長は実に2.1mで、キャンパーとして
十分熟睡できる、まさに走るホテルだった。

低めの車高にスラッとしたロングボディ。ルーフ上面まで大きくラウンドしていた
観光バスの様なバカでかいリアのクオーターガラス。
リアスポイラーと一体化した他に類を見ないルーフレール。

同期のハイラックス・サーフやテラノよりもずっとずっとカッコよかった。。。。。
と俺は思っている。うん。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:15:01 ID:ikDFWsqxP

あ、上の書き込みは>>896を見てです。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:30:34 ID:nD+xwV7J0

マリノ、セレス、5バルブ4AG
エンジン、シャシー剛性、ハンドリング、スタイルどれも文句なしだったんだが
やはりこういう車買う人はレビン、トレノ買うし
4枚欲しい人はカローラ買うし、ちょっと高いが走りで言えばプリメーラもあったし
すご～く中途半端だったんだろうな
同じぐらい売れなかったFXとどっちが売れたんだろう？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:40:02 ID:SROCT6vs0

今みたいにミニバンが普及してないし、パッケージングもそれほどみんな気づいてない
時代だったから、４ドアってだけでセレス・マリノの方が売れてたと思う。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 13:07:53 ID:X8BTgoIwO

>>903
おぉっ！
他にもマービー糊が!!
シャックルでちょっとだけ車高上げてオーバーフェンダー装着してちょっと太いタイヤに変えて乗ってたんだが…、、、
クルマ購入して3ヵ月ほどで2.5lヂーゼルにモデルチェンジしてしまった…
最初からオーバーフェンダー着いてて、燃費も大幅に良くなってたと思う
あの時はちょっと悔しかったなぁ…

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:21:02 ID:0YwTg/7S0

売れなかったけど、大好きだったユーノスコスモを思い出してググってたら・・・

おい、wikipediaの画像もっとマシなの無かったのか？ｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mazda_Eunos_Cosmo.jpg

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:32:42 ID:hae6uPJF0

エレメントの話題を出したものでふ。

またホンダなんだけどさ、なんだっけあのーほら、サイズ的にもオデッセイぽいヤツ。
名前が出ないorz
これだけで解る人いるかね？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:35:57 ID:NDRVv2X/0

プローブも人気なかったな。
当時買った人が、カローラよりも安かったといってた。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:40:49 ID:aTNSfxPu0

>>909
アヴァンシアか

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:42:26 ID:gC8Wubur0

>>909
ラグレイトのこと？

>>910
デビュー当時、武豊騎手の愛車って噂を聞いた

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:47:05 ID:GKdsD3JN0

>>909 一回り大きいのならラグレイトかな？今日見たよ。
アルファードみたいのならエリシオン。

佐川急便で一時期あった、旧型ダイナのキャビンが低くて、前輪がかなり後ろにあったやつ。
あれって佐川以外で買ったところあるんだろうか？？
死角が減るとか言ってたが、見なくなったところを見るとイマイチだったんだろうな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:48:04 ID:++JAi6gQ0

>>913
超低床キャブですな、コーラの配送車にもあったよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 11:17:41 ID:aG12PC/40

>>913
あの世代のダイナってマニアックな車種が多かった。
低床キャビン
高機動四駆
レンジャーOEMのグランキャブ
元々トヨタのトラックって導入会社に偏りがあるからこういう特装車を作りやすかったのだろうか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 11:20:43 ID:SdwZy1nr0

>>909
ラグレイトはアメリカではオデッセイという名前で売られていたお（　＾ω＾）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:00:39 ID:274LFTgN0

>908
うちの近所にめちゃくちゃきれいでかっこいいコスモを維持してる人いるぞ
結構大変そうだけどな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 15:30:24 ID:9tcdWxSA0

>>916

そのラグレイト（オデッセイ）だが、俺は実車に乗ったことあるのは1度だけだ。
しかもハワイでｗ

アメリカとかハワイでは比較的よく見たな。

日本では数回見たくらいだけどねｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:49:30 ID:F9RLwSzr0

>>913
消防車のベースになってなかったっけ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 03:06:36 ID:xv0B97Ka0

>>910
マスタング後継として開発されたんだよね。本国でも、人気なかったのかな？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 13:24:46 ID:D4uWP7880

日本ではなぜか左ハンドルで販売されてたんじゃなかったっけ＞プローブ。
MX-6よりはよっぽどカッコよかったんだけどなあ。

>>912
武豊旗手は、プローブとFCオープン、という面白い組み合わせの車を所有してた。
まだ若くて収入を親御さんに握られてるから、ってのもあったかもしれないけど。

ちなみに滋賀県栗東市を走ってて、小柄な若い兄ちゃんが高級車転がしてる場合
ほとんどの確率でジョッキーだったりする。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 04:06:44 ID:cwIVwWYJ0

ユーノスプレッソに以前乗ってた。上のグレードだったんでビスカスＬＳＤ
１０スピ－カ（だったかな）純正コンポ、ストラットタワーバー（もどき）が
着いてた。５速だったけど、乗り心地良くて燃費も平均９Ｋ台で良かった。
ただ廃車する１年前ぐらいからあちこち壊れたな。
サーモケース下パイプ割れて水漏れ、ブロアモーター交換、ディストリビューター
交換とか・・でも思い出のある車でした。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 08:13:48 ID:OD4fDae80

ども。>>909です。

ラグレイトって言うんだ・・・
アリガトウございます。

そーいやウチの近くにアルシオーネと35GT-Rがあったな。
35の前はエボ9だった。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 09:58:50 ID:Lb2Ns6Rq0

>>922
小排気量V6って姿消しちゃったね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 13:03:23 ID:MsIfEebdP

>>922
2500以下のNAってだいたいの車は燃費いいな
ターボになると途端に悪くなるが

90年代は国産でもクーペが多いな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 16:12:19 ID:88+qfTl50

90年代、国産、クーペと来れば1代限りで終わったカレンとかw

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:29:40 ID:1U73GGJh0

>>924
トルクが細くなるし、部品点数が増えるからコストがかさむ。バブルの遺物だね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:42:21 ID:nBPlKisM0

>>926
カレンはまだちらほらと見かける
MX-6は・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:45:32 ID:MsIfEebdP

WillのViとVSってたまに名前出てるが
人気車種ではないが、そこまで不人気か？
結構見るんだが

数日おきにどちらかを見るくらい
ちなみに毎日車であちこち出かけてる

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:45:49 ID:y/JarsFr0

カレンはまあ向こう用のノッチバック仕様セリカにおとなしめの顔付けて
セリカのハデなカオに抵抗感のある人向けにとりあえず出しただけっぽいからな

顔と言えばヨーロッパ向けの丸目なカローラの顔付けてこっそり一部のディーラーで売ってたのは
カリブだったっけカロゴンだったっけ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:08:14 ID:nBPlKisM0

>>930
カリブロッソですね
全然見かけませんがw

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:12:02 ID:TP8JQpB10

カレンって名前だけなら一代限りだけど、血統としては
コロナクーペからの流れだよな。マイナーなのはどっちも一緒だが。

カリブロッソの時代はトヨタオートだったっけ、それとも既にネッツになってたか。
どっちにしても若向けって設定だったよね＞オート/ネッツ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:25:20 ID:eEJjZOVV0

アルテッツァが出たあたりじゃなかったか？　ネッツ店になったのは

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:47:01 ID:Z524Mpej0

近くに真っ赤なカリブロッソが生息しているようだ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:11:36 ID:UfbQFmr2P

ロッソで思い出したけど、同じ時期に
ロッソと同じノリで丸目ヘッドライトにボディを真オレンジに塗ったくった
タウンエースノアがあったよなぁ。
サブネーム付いてたような気がするけど。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:30:54 ID:kvtxrYbX0

>>935
ノアのリミックス仕様だね。確かバンの黒バンパーの奴。

確か「個性的」とか「自分らしさ」とかを出す車、ってので
そういう部署を作ってラインアップされてた気がする。
スターレットにリアタイヤ背負った奴とかもあったと思う。

この頃のトヨタは意欲的だったよね。
エンジンもまだハイパワーのグレードがあったりしたし。
本当につまらない会社になったね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 03:33:12 ID:0OYJ1+Rg0

>>930
カレンはそのクラスのクーペがなかったビスタ店向けの姉妹車だったな。
それから、カリブロッソは一部ディーラーどころかれっきとしたカタログモデルだったけど。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:33:48 ID:AvQe3agH0

Y34とV35に設定されてたエクストロイドCVTって、普及しなかったね
アメリカの気候や環境に対応できなくて断念した(＝インフィニティに投入できなかった)
みたいな話を雑誌で読んだ気がするけど

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 06:18:50 ID:IGhY+eCG0

>>921
＞日本ではなぜか左ハンドルで販売されてたんじゃなかったっけ
初代にまだ乗ってるけど、初代は生産国のアメリカと同じ左ハンドルのみで販売
２代目は右ハンドルのみ（並行品で左もあり）で販売されてたよ。

部品は同時期のカペラとほぼ同じ。
だから、取り寄せるとマツダの包装の上にフォードのシールが張ってあるだけｗ
で値段は倍くらいになってる
たぶんフォードのシールが高価いんだと思うけどｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 08:16:09 ID:PrdPwJOh0

＞フォードのシールが高い
うろ覚えだけど、フォードのフェスティバミニワゴンって車
初代デミオと、グリルとエンブレムが違うだけであとはほぼ同じだったのに
価格設定がやや高かったんだよね。
当時「差額はフォードのエンブレム分？」とかって揶揄されてたような。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 10:56:27 ID:1FENc6ho0

まあオートラマで売ってた時代からそうだったような＞マツダOEMのフォード車

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 15:39:24 ID:XeTfdA070

トリビュートは日本ではなくなったのに
エスケープはまだ売ってるんだな
フォード仕様が生き残るなんて珍しいような

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:25:04 ID:nb0fy9Ba0

エスケープはバッジエンジニアリングじゃない別の車だしな、しかも今のは二代目だ
まあ元をたどればトリビュートの兄弟車だけど

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 15:24:06 ID:8hC9IwCq0

バサラとルネッサ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:45:36 ID:yCH4mc4J0

ルネッサはなんのつもりで出したんだありゃという感じだったな
あの手の「セダンに代わる何か」は今だに各社どう造っていいのか分からなくて
ずーっと試行錯誤してる感じではあるが

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:50:42 ID:4nzeL/6y0

>>945
将来のEV化や燃料電池化を見越した高床構造ね。
そのせいで室内高が割を食ってしまった。
しかも、EV、燃料電池車は登場せず。
Aクラスと違ってひっくり返らなかっただけマシかと。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:12:03 ID:aiOpdZ3k0

アヴァンシアはどう？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:42:53 ID:D0s3rT8M0

>>946
ルネッサEVは少数ながらリース販売されただろ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 18:48:21 ID:l35YIcEH0

サニーＲＺ－１　　良い車だった

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:33:04 ID:IzJg/t0X0

>>949
友達の親父さんがそれに乗ってた。
で、友達はＡＴの86に乗ってた。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:27:33 ID:O1q3uDST0

>>945
ルネッサ→エクストレイルって流れだから、成功への礎になってる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:20:07 ID:68Ma8fXP0

アスカ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:35:13 ID:EOn4v9sz0

V36クーペが全然見かけない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:10:45 ID:l4M4mozQ0

エチュードは？
あとドマーニとか

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:44:13 ID:UlgyXsOR0

大好きだったジェミニがドマーニになっちゃった時は悲しかった。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:56:05 ID:n9FOFwfm0

ニシボリックサス搭載のジェミニカッコ悪かったもの。いすゞが乗用車部門から撤退したのも無理ない。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:27:12 ID:lYgCm9LEP

最後のジェミニハッチバックは死ぬほどカッコよかた。
そして死ぬほど欲しかった。

でも、殆どは白いグランドシビックSi-Rを買ってたな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/501/212/1501212/p3.jpg

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:54:12 ID:EVALTUqy0

ジェミニハッチバックは、おいらも好きだったな。
ほとんど見かけなかったけれど。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:38:08 ID:FcY6payY0

>>957
この写真を見て思い出したが、当時は全面まっくろのスモーク貼ってるの多かったよね。
外から見るのと違って中からは普通に見えたんだけど。

いすずは三菱と一緒でカクカク系が売れて
曲面を多用すると途端に売れなくなるという印象があるな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:21:59 ID:nmZY9SR+0

ガゼール。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:41:52 ID:Mm19sSd50

ガゼールは全く売れなかったという程の惨状でもなく、西部警察の影響で不人気というわけでもない。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 01:05:26 ID:1a0UfLMu0

エチュードは、名前だけ聞いたらホンダ車みたいな感じだな。
安易に音楽用語付けてみましたシリーズね。
けっこう売れてなかったと思うな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 03:16:33 ID:WBi0DnV70

>>962
マツダも前からちょくちょく音楽用語を車名に使ってたよ。（例：プレスト。エチュードの後にはクレフ）

ファミリアベースの上級クーペという位置付けだったが、ルーフが高すぎてずんぐりむっくりだったな。
ファミリアHBとどこが違うんだ？という感じでほとんど売れないまま消滅したね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 03:18:26 ID:WBi0DnV70

連投すまん、マツダの音楽用語車名に「レガート」を追加。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 06:20:53 ID:+AnIchY20

スカイラインクロスオーバーもこのスレの仲間入りかな？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:12:17 ID:cD8DPXQK0

>>965
ホンダ・クロスロードのこと、呼んだ？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:12:37 ID:awIA5+L00

どっちも
マツダCX-7
ほどではないなｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:19:48 ID:n7yBJeii0

スカイラインクロスオーバーもCX-7もアメ公向けだからいいとして、クロスロードは国内専用だからマジやばい。
もう廃止するからあれだけど。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:34:46 ID:SD/ge1A40

レパード

中古車市場でも２代目は「あぶない刑事」のおかげでそれなりに人気のようだが
最終型は10～20万円台なんてのがゴロゴロしてるね。

http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s098/index2.html?PN=0&STID=CS210610&SORT=4&AL=1

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 01:41:54 ID:jI6s6QxC0

スレ違いかもしれないけど、最終型レパードってはみだし刑事で使ってなかったか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:47:48 ID:UB5IA9F/0

クロスロード、形は結構好きだったんだけどな。なんで売れなかったんだろ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:53:18 ID:iAqbQ+O3O

クレフは孤高

突然スマン

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:10:02 ID:hzo9UmHk0

クレフ生で見てみたいけど見た事無い。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:30:49 ID:HheV47hxP

クレフで思い出したけどオートザムってランチア売ってなかったっけ。
中でも変態なのが、なんの飾り気もない四角いセダンなのにフェラーリのエンジン積んだ
やつとかあったよな。
マツダの車販社員がフェラーリエンジンのメンテしてたんだろうか。それも凄いな。

あと末期のユーノスではシトロエンも扱ってた。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:38:58 ID:hzo9UmHk0

>>974
ランチア・テーマってやつだな。

シトロエンの車にもプロジェクトユーノス○○って感じで数字ついてたな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 13:08:00 ID:mIF0ec2g0

ランチアテーマ8.32
通称テーマフェラーリ

テーマのエンジンルームに無理やり
フェラーリ・308クアトロヴァルヴォーレV8エンジンを入れてしまったものだから
熱関係のトラブルが頻発してた
でも、友人によく乗せてもらったが、内装が豪華でいい音してて楽しい車だったな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 16:13:12 ID:RotGOQWQ0

>>960
ガゼールＲＳエクストラに乗ってました。
シルビアのＺＳ－ＥＸよりいい。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:48:50 ID:qJ/P8yCR0

>>974
末期からじゃなくてユーノス立ち上げ当初からシトロエン扱ってた。

>>975
テーマだけじゃなくてデルタ・インテグラーレやアウトビアンキY10も扱ってたよ。

>>977
「ZS-EX」じゃなくて「ZSE-X」な。FJ20搭載車はシルビアもRS／RSエクストラのグレード名だったけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:32:35 ID:5PtKJGkY0

>>923です。
今日リアルラグレイト見ました
しかも二台

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:34:08 ID:mIF0ec2g0

日産プレセア見ました
マリノ並みに狭そうでした

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:59:32 ID:pAt+uZud0

アスパイア見ました。

私の車はギャランですが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:05:12 ID:4W9vnoVe0

>>980
屋根低いのにサニーのプラットフォーム+高い座席で頭がぶつかる。
腹立つ車。現行皮カムリも車はでかいが狭苦しい。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:08:44 ID:4W9vnoVe0

>>969
最後はただのＹ３３でしょう。
２代目２ドアかっこよかったな。ＶＧサウンドでドルル～ン。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 01:45:31 ID:3j7DQBN7O

ロッキーは一回しかみたことない

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 02:14:17 ID:OL5WTNnt0

817で既出だがヴォルツ。
カリブの後継車として、個人的に購入まで検討していた位だが、
公道でほとんど見かけなかったので他車を購入した経緯があるｗ
CMも結構出てたのにね。

他にパッソセッテ、bBオープンデッキ、フィット・アリア、ステラ、YRVも全然。

ラッシュ、ルミオン、ソニカ、ザッツはよく見かける。
エディックス、ナディア、WILL一族、エアウェイブはたまに見かける。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:16:48 ID:TAqQ5Boq0

誰か次スレよろぴく。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:17:43 ID:rshbiq4b0

やだ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 13:52:48 ID:UdLwu68G0

>>985
ステラはR1／R2なんかよりよっぽど出くわす確率高いけど。
純粋なスバル軽乗用車を求める駆け込み需要もあって、少なくとも全く売れてない車じゃないよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 16:55:58 ID:IuNhsXGpO

レパードTR-X
つい最近「トライエックス」と読むことを知った

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:57:34 ID:+F62xERO0

立てられなかった・・・

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3

前スレ、前々スレで出尽くしたかもしれませんが、楽しく不人気車を語りましょう。

前々スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:21:35 ID:mlDSFvjV0

やってみます

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:24:58 ID:mlDSFvjV0

立ちました

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/l50

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:27:17 ID:+F62xERO0

>>992
乙です

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:00:15 ID:5b4QG07S0

このスレもういらんだろ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:41:15 ID:hdQj7lSd0

Ｂｂオープンデッキとか耐久性大丈夫か？
町の電気屋さんが使ってるハイゼットカーゴのダブルキャブ、
後ろに座席があってその後ろが屋根なしの荷台だが、錆でリコール（荷台の床交換）

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:12:13 ID:FYpUhS650

>>995 リコールじゃないぞ。サービスキャンペーンだ。
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h171111-1-f.htm

それに、デッキバンだけじゃなく通常のバンやアトレーも対象。
現行の前期(S320)も入ってるなぁ。オレの後期(S321)は大丈夫なのか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:27:43 ID:AbG2C/FG0

この文面は、どう読んでもリコールじゃないか w。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:10:07 ID:DuNzYkux0

>>995
耐久性云々語る前に車名が「Bb」じゃなくて「bB」だというのを覚える方が先だと思うｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:58:12 ID:QP9IloTC0

>>985
元々がポンティアック・ヴァイヴだっけ？
せっかく名前を変えたのに。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 04:01:03 ID:QINqYfG60

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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