◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　12g　◎◎◎

横ﾚｽｽﾏｿ

ﾎｲｰﾙ購入予定ですがVR.G2かCE28で迷っています
同じ径なら

強度:VR.G2＞CE28

軽さ:CE28＞VR.G2

だと思うのですが。
用途が街乗り＋ちょい高速だけですので軽いCE28が良いかと思ったのですが、CE28はそんなに強度が低いのでしょうか？段差乗り越え程度ですぐに曲がってしまうようなら強度の高いVR.G2かと･･･
ちなみにﾀｲﾔは扁平率40を予定しております、ご指南下さい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:24:10 ID:3fdiIlJV0

>>19
その二つだと強度、軽さともにそんなに変わわらないと思うけどなあ
扁平率40ってことは17か18インチかな、デザインの好みで選んでいいんじゃないか？

とCE28注文した俺が言ってみる

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:36:22 ID:lFPYhiSJ0

>>20
変わるよ。剛性、強度ともにVR.G2の圧勝。
軽さは18インチでリムサイズが同じ場合1キロ以上CE28Nが軽い。
>>19
待ち乗りだけならCE28Nでも問題ない。デザインで選べばいいと思う。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:24:09 ID:3fdiIlJV0

>>21
そうなのか、やっぱVR.G2は新しいだけはあるんだね
CE28Nってそんな軽いんだ
自分は町乗りオンリーだから、これでも十分すぎるくらいだな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:34:53 ID:ER6JgCmD0

やっぱりCE28は設計が古いからね。そいでRE30が出たし。
工場マークみたいであまり好きになれんが。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:32:19 ID:/j+Wtvv2O

>>20-23ﾚｽありがとうございます。

やはりVR.G2は別格ですかwwwTE37の後継ってだけありそうですね。
自分もRE30はちょっと違うんですよね･･･街乗りで問題無いならCE28で逝ってみたいと思いますﾉｼ

ありがとうございました。

25 ：3：2010/03/24(水) 19:12:13 ID:Ce7eZKNU0

5ZIGEN FN01R-Cで白があればいいのに、、、

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:55:49 ID:vIok+ozu0

色なんて塗装すればいい

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:26:05 ID:Uqx6mlYn0

ＶＲ．Ｇ２の１９はＴＥの型修正版だとか

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:55:47 ID:Ol3bocvi0

>>27
VR.G2自体がTE37の後継ホイールだから不思議ではないな・・
別に問題ないんじゃね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 01:26:03 ID:frvYAnRv0

メーカーは後継とは言ってない
ＶＯＬＫＲＡＣＩＮＧシリーズとは別にＶＲ．シリーズがある

まぁ　どうでもいいんだがｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 06:53:59 ID:jM/Nf1dmO

つ http://youtube.com/watch?v=DcEl64SdJAo&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:22:40 ID:fRKn7XKKP

16インチ以下切り捨てるくらいなら16インチも切り捨てろよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 10:31:38 ID:tFFENYVE0

>>29
お前の無知さがバレたなｗｗｗダッセー奴ｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 12:43:15 ID:EjBkkPDT0

後継の方が先に消えたりして

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 13:08:00 ID:fRKn7XKKP

TE37が異常なんだよ
うちの37なんて1998年製だぞ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 14:37:56 ID:ZtP3ebEp0

RAYSもＦ1で使ってるやつみたいにマグ仕様のもの一般には出さないのかね。
いくらするのか知らんけどｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 16:49:56 ID:AWRmTZAv0

ＶＷゴルフ６のトレンドラインが発売になりました。
標準ホイールが、６Ｊ×１５　インセット50ｍｍ　ＰＣＤ５―１１２　です。
購入予定ですが、インチアップはしないつもりです。
適合する軽量ホイールを教えてください。
ググっても、軽量そうなものが見つけられなかったものですから。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:08:15 ID:a6zZPMnn0

レイズは評判が良くても数が出ないモデルはすぐに作らなくなるからな
CE28NF、シュトラーレンMEと履いてきた俺涙目

G2も走り屋が買い続けてレイズを喜ばせないと、3年ぐらいしたらラインナップから消えるよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:53:53 ID:gsH7u2Ds0

>>36
購入オメ
65タイヤに軽量ホイールを合わせても
大して軽快感は出ずロードノイズは大きくなりメリットが無いから、
デザインの気に入ったもので良いと思う。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:10:21 ID:dPq6Iow80

てーいーさんなな

40 ：36：2010/03/27(土) 08:00:13 ID:VYJJ7M0a0

>>38
そうなんですか。あまりメリットはないんですね。
ただ、冬タイヤが必要な地域なので、タイヤ交換時少し楽になるくらいなのですかね。
もともと、ＰＣＤが特殊で、適合ホイールがあまりないので、これがいいよ、というのがあればと思った次第でした。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:11:42 ID:UzAp9zxC0

ざっとしらべたけど無いね。
結局スポーツテクニックＭＯＮＯ１０ビジョンかＭＳＷ２２かな…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:11:13 ID:3YYMEWHh0

GOLFに合う15インチってほとんどないんじゃないかな
16インチ以上ならかなり選べそうだけど

43 ：36：2010/03/27(土) 13:55:23 ID:VYJJ7M0a0

>>41
スポーツテクニックｍｏｎｏ１０ビジョンが見た目軽そうですね。
ご教示ありがとうございました。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 23:25:57 ID:HIyUyTX10

5ZIGEN PRORACER ZR+520は軽量の部類に入りますか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:15:39 ID:cxYbl2D50

>>44
重い。てかメーカーサイトに重量載ってるだろ！聞く前に調べろ・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 03:36:25 ID:cXsTveOQ0

教えて君が居なくなったら、

車板って、かなり過疎が進みそうだけどな。

と言ってるオレは、リアルでは、教えて君とは仲良く絶対になれない。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 01:20:48 ID:EiK9q2YH0

これってどう？買いかなぁ？

RG-F
　プリウス（W30）専用16インチDBK限定カラー新発売！
ttp://www.bbs-japan.co.jp/topics/rg_f-new2.html
【RG-F・DBK】
ホイールタイプ： RG-F519
サイズ： 16×6.5　ET47　5/100.0
カラー： DBK（ダイヤモンドブラッククリア）
税込価格： \61,215

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 07:39:09 ID:TOHxm8dI0

>>47
予算が許せばいいんじゃないですか。

プリウスに使うのでしたら大丈夫でしょうが、
車種のマッチングは確認した方がいいですよ。
サイズだけだとキャリパーに当たる時もあります。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:32:11 ID:tVR+BhPo0

test

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 14:18:55 ID:lZ/1YtNtP

安い鋳造の18インチとかの方が安いし満足できるんじゃねえの？
BBSじゃ高いだけだぞ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:44:56 ID:GOamrJ6S0

ﾌﾟﾘｳｽに18じゃ余計みっともない

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:49:50 ID:G0ATRhaj0

プリウスに19インチが売れてるってさ・・・
20インチってやつもいるみたいだが・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:37:02 ID:L15CESJXO

RZFとRSCってなんか数量限定になってるけど廃盤になるのか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 17:24:10 ID:0MygpEzUP

限定商法だろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:30:53 ID:w7866nPi0

高価な軽量ホイール買ったのですが、セキュリティの面を心配しています。
ガレージでもあれば良いのですが、あいにくそんなものは無いです。
ロックナットなる物もあるらしいのですが、下手すると外れなくなるとの話もあり、悩み中です。
皆さんはホイールのセキュリティをどうしてますか？ｵｽｽﾒあれば教えてください・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:32:47 ID:T70tW+Gj0

マックカードにしなさい。
世界最高のアメリカです

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:49:28 ID:w7866nPi0

>>56
ああそれだ、マックガード。
それに関する記事を読んでて、下手な整備工に任せると穴を潰してしまうんだよね。
後、機械で締めるとトルクが凄くかかって、これまた穴を舐めてしまう→外せない　とかあるらしいね・・

マックガード使ってる人いるの？　問題ないですか？
それ以外とかのセキュリティも無いですかね～

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:22:05 ID:2ZxZNUmU0

ナットが舐めて取れなくなると、困るわけ。
だからマックガードはソケットキー側で舐めるように出来てる。
補修体制が万全だし、適正トルクならば舐めないから安心しろ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:58:06 ID:w7866nPi0

>>58
いや、返す様で悪いけど本当に「マックガード」で検索すると、舐める。
それも「ソケットキー側の凹凸」が、舐める。正規品はソケットキーの予備が付くらしいけど・・
それに、適正トルクってのも、自分でタイヤ交換しないから相手次第になる・・
皆はBBSならBBSの、raysならraysの専用ナット使ってるだけかな？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:10:57 ID:uJxhoo2G0

安い方のマックガードはパイレンで回るんだなｗ
なるだけ高い方にしとけ

61 ：58：2010/04/10(土) 23:48:34 ID:a6LdCKGB0

>>59
だから舐める時はソケットが舐めると言ってるじゃないか。
何言ってんだアンタ？
そんなに心配ならタイヤ変えた後にナット1個外して
ロックだけ自分で付ければ良くないか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:04:41 ID:X8hni1APO

ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞの着いた車のﾎｲｰﾙ=高価なﾎｲｰﾙと言う認識で窃盗団に狙われる。
保証付きだから盗まれたﾕｰｻﾞｰが多発しﾒｰｶｰと揉めてる。
ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞでも盗まれるから油断禁物。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:25:11 ID:ruLjJfQc0

ブランドは忘れちゃったけど、ロックナットにマグネット式のロックが付いたキャップ
被せて、キャップを回しても空回りする奴。

どんなナットも回せる工具があるから、空回りするタイプの方がややこしいと
友人のタイヤ屋が言ってた。キーなくされると一番面倒だと。

俺の車は、ホイールだけじゃなくて純正ブレンボキャリパーとローターも流用で人気があって良い値がつくので、
それらの保護も含めてる。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 12:41:53 ID:tfd9L10R0

>>57,59
そんなアルバイト以下の整備工がいるようなところに車任せるのかお前は
気にしすぎだよ
素人が体重かけてまわしたりしなければおかしなことにはならねえよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:49:12 ID:ipmcbeWW0

>>63
これ？
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/BL-REG.html

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:34:10 ID:ruLjJfQc0

>>65
ちょっと違うなあ。キャップで完全にナットを覆っちゃう奴。
キャップの頭にマグネットキーを当てて引っ張るとキャップが取れる。
後は、専用アダプタにレンチ掛けてロックナットを回すだけ。

ただ、ホイールナット穴が細いホイールには使えないのが弱点。

確かオートバックスで10年くらい前に買った。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:44:46 ID:cOkiZB0D0

デンシーでしょ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:19:01 ID:ipmcbeWW0

デンシーってなんだと思って調べたらこれか
http://www.your-cars.net/modules/contents1/rewrite/tc_3.html
勉強になった

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:59:24 ID:tfd9L10R0

RP03って鋳造の割には軽い？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:24:32 ID:eBJ/29qoO

ＢＢＳとマックガードが定番かつ最強！
マックガードの盗難被害はオーナーとぐるだな。
軽量化と強度の問題で言えばＢＢＳしかないね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:26:50 ID:mmSJtcvt0

>>70
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ

の人お久しぶり

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 10:51:32 ID:eBJ/29qoO

ＢＢＳ以外はないわ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 12:09:58 ID:+MbNE9nm0

ファンを模して貶す手口はもう秋田

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 17:22:54 ID:AxHkvNtk0

マックガード
デンシー
それ以外に何かｵｽｽﾒありますか？

75 ：sage：2010/04/13(火) 01:12:14 ID:v/M9pGU70

GTC01ってハブボルトの逃げ穴ありますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 15:57:32 ID:73DahCRrO

BBSはﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟとﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟを盗って行く熱狂的信者がいる
これらの対策もしてもらわないと履けない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:04:37 ID:dIHRFVWM0

キャップの爪にネジを打つ
バルブキャップはロゴなしに変える

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 07:50:06 ID:kR17Awpd0

885のステッカー貼っとけばば大丈夫じゃない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 20:42:12 ID:/6xS8S3/O

ホイール軽くするのだったら径を小さくするのもいいかも
たとえば軽自動車のタイヤは145/95R10でいいと思う
最近の車は無駄にホイール径が大きすぎる

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 21:18:22 ID:yiHbKuz7P

じゃあオマエが手本見せろよ
ネオバですら15インチ以下は廃盤になってるのに

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 06:14:55 ID:sdzdoc1Q0

古いテンロククラス乗りは、13インチが無くなって14に、14が無くなって15にと、
タイヤがカタログ落ちする度にインチアップを強いられてきてるんだよね。

>>79
145/80-10でいいだろ。昔うちにあった軽がそのサイズだった。
95扁平は、バイアスからラジアルへの履き替え用。

うちの車庫の車止めに、昔有った軽トラの135/95R10 6PRが壁に貼り付けてあるけど、
外径とホイールサイズに対するサイドウォールの厚みが半端ないｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 11:33:09 ID:jcGtyOpwO

N360なんかは10インチだったな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 12:20:44 ID:GED1SMTs0

昔の軽と今の軽じゃ大きさも車重も全然違うんだから同じ条件でいいわけがないだろ…
今の軽は360cc時代のほぼ倍の重量なんだから、それなりのブレーキが必要だっての。
確かに15や16インチは無駄だと思うが、10インチは正直どうかと思うなぁ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:25:40 ID:L6jb3hHh0

今時は軽でも車重１トンあって140まで出るしなぁ。

でもミラとかで12インチ用ブレーキなのに15インチ履いてるのを
見ると笑える。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 19:13:32 ID:6IwliJHv0

ホイールの表面の透明なフィルムみたいなのが、所々剥がれたけど
そのままにしても大丈夫？若しくは自分でできるリペア教えて下さい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 19:53:14 ID:H4mXXrxV0

>>85
お前には質問する資格は無い。マルチやめろや！？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:30:24 ID:rFy5YGtxP

>>85
縁石にガンガンぶつければ直るよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:04:00 ID:6Vzz/9TF0

軽量ホイールってだいたい何ｋｇ以下が軽量ホイール扱いになるのでしょうか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:55:41 ID:n0A9jkDi0

サイズによるだろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 23:00:23 ID:6Vzz/9TF0

サイズは16インチの場合です

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 23:12:18 ID:rFy5YGtxP

リムにもよるだろ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 05:56:27 ID:vOXlcSzz0

15インチ6Jでおすすめのできれば安いのを教えて？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 09:17:36 ID:U4Exe3Pv0

春らしいスレになってまいりました

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 10:25:57 ID:SsvkjULc0

なんかいいホイールない？みたいな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 10:54:59 ID:NGmgkmphP

素人はエボ3かDC2純正でも履いてろよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:53:48 ID:w/8jXJY+0

軽量を謳うホイールはカタログに重量書いて欲しいなあ。
書いてあるのもあるけど。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:16:51 ID:vOXlcSzz0

ブリジストンのエコフォルムCRS101って今、結構売れてるみたいだけど、
15、16インチの重量はどれくらい？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 16:39:23 ID:1tIkhQ4SO

16で6.4ぐらいだった

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:31:02 ID:kjdk1+c10

>>95
何履いてるの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:36:44 ID:+zDMCWqQ0

ところでタイヤなんて年2回も履き替えないしそんなに軽い必要があるか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:15:23 ID:ZH85vcpmP

15インチで6Jの軽量なんてもうどこも作ってないんじゃねえの？
TE37の6.5J+39か45でいいじゃん

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 15:56:57 ID:2Jw0Xdkj0

穴数もわからないのにアドバイスしてるのが凄い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 13:04:46 ID:LMbANjlR0

14インチなんてこのスレじゃあんまり需要はないと思うけど、問い合わせたので書いとく。
ECO FORME CRS/101 14×5 1/2　4孔PCD；100　インセット40　は、約4.9ｋｇ/本　
ECO FORME CRS/101 14×5 1/2　4孔PCD；100　インセット48　は、約4.8ｋｇ/本
だそうだ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:06:40 ID:LisLMn2zP

全然軽量ホイールじゃないじゃん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:21:25 ID:9cg/9/F10

ＲＯＺＥＳＴ　ＥＣＯ　ＤＥ-01　14×5.5Ｊ　４/100　inset41　＝　3.8kg/本
Ｋ－ｅｃｏ　ｅｐ－01　14×5.5Ｊ　４/100　inset40　＝　3.95kg/本

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:39:36 ID:nEdNba9jO

エコフォルムが軽さを売りにしてるのにカタログに重量表記がないのは、
それほど軽くないからってことなのかな…。
純正アルミから交換するつもりだったけど考え直すよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:04:34 ID:YW0AtbdZ0

エンケイのPF02の18インチ8.0Jってどのぐらいの重さなんだろ
PF01は18インチ8.0Jで8kg台らしいけど・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:13:45 ID:v/IKABum0

同じくらいじゃねえのぉ～

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:40:14 ID:zq0DNhtY0

PF01の輸入車用、早く国内発売してくれねーかな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 02:21:08 ID:hdoGjUoAP

輸出入の区別もつかないのかよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 06:12:11 ID:5zyMjdT50

>>107
PF01 16ｘ6.5Ｊ　→6.1Ｋｇ
PF02 16ｘ6.5Ｊ　→6.9Ｋｇだった。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 06:51:31 ID:++bh4+sp0

>>104
BSやDLという大手メーカーが売るわけだから、十分な強度も必要なんでしょ。
純正ホイールと同じで安全マージン多くとらないといけないんだから。
スポーツホイールにあるような突き詰めた軽さは無理なんじゃないかな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 12:49:35 ID:dRVUuyZ+0

>>105
ROZEST ECOのほうが軽いのか。ほとんど同じものだと思ってた。
たしかによく見ると、ROZEST ECOのほうはスポークが少しシェイプされてる。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 14:19:18 ID:jrE1XQ8L0

教えてください。現在鉄チンホイール履いてるんですけど、思いきって軽量ホイールにしたいと思ってます。
こういう場合って、やっぱりインチアップとかされる方が大半なんですかね？
僕は同じサイズでやるつもりなんですが、基本的にデザインとか興味無く、「燃費」重視で考えてます。
例えば
15インチ鉄チンホイール→16インチ軽量ホイール＋少し扁平タイヤ　　と
15インチ鉄チンホイール→15インチ軽量ホイール　　　　　　　　　　では、どちらが総重量は増えますか？　　

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 14:43:11 ID:kktdEYR10

薄いタイヤは重くなる
軽くしたいならｲﾝﾁｷｰﾌﾟ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 18:40:04 ID:34qOCZcv0

プロドライブのあれ、CE28とまんま同じだ
WORKとかアドバンRS-Dとかそういうレベルじゃねえ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 19:41:20 ID:RfP3QDAU0

「あれ」ってどれか知らないけど、
どうせレイズ製なんだからまんま同じでもメーカー了承済みってことだろ？

118 ：105：2010/04/21(水) 20:35:11 ID:GR4y9sHl0

>>113
これぐらいの差なら体感できないかも。
ネット上での実売価格は、Ｋ－ecoは、破格の安さ。ローゼストは、発売直後ということで、ネット上で実売価格把握できず。
また、どちらも、MADE BY ENKEI　かつ、　MAT-DURA製法
見た目の好みはローゼストなんだが、エコ（エコノミーの意味）でＫ－ecoを買ってしまいそう。

ＲＯＺＥＳＴ　ＥＣＯ　ＤＥ-01　14×5.5Ｊ　４/100　inset41　＝　3.8kg/本
根拠　h ttp://shop.dunlop.co.jp/shop/syousai/infomation_detail.php?id=358473&info=1438

Ｋ－ｅｃｏ　ｅｐ－01　14×5.5Ｊ　４/100　inset40　＝　3.95kg/本
根拠　h ttp://kyoho-corporation.jp/k-eco/

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 00:28:23 ID:UhKXALRj0

ちょっと質問
ボルボのVSTってブランドのアルミって軽いのかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 08:23:44 ID:XkEDsqhv0

weds sportsから６月に新作が出ると言う話をちらっと聞いたのですが、出るとすればどんなモデルなのでしょうか。

ご存知の方はいらっしゃいませんか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 09:01:00 ID:ko5TBK2o0

マルチうざい

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:40:41 ID:briK/1xFO

ホイールに限らずたまにこんな馬鹿な質問を見るけど、何でそんな事聞こうと思うんだか。
常識的に考えれば発表前の事なんか分かるわけがないのに。

関係社員は当然知ってるだろうけど、そんな情報を流すわけがないし。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:37:56 ID:GMM1s001P

春厨か馬鹿な関係者が宣伝目的で投稿してるんだろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:54:34 ID:taWzyp6m0

関係者が宣伝してるわけないだろ…。
こんなところで話題になってもマイナスの効果しかないし
たいていは自社の商品の名前が出ないで欲しいと願ってるよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 18:34:49 ID:u4tdgGxq0

エンケイのPF02実物初めて見たけど案外立体的でかっこいいな
色も濃い銀でよい

126 ：105：2010/04/25(日) 09:23:49 ID:oZI9+VRf0

ＲＯＺＥＳＴ　ＥＣＯ　ＤＥ-01　14×5.5Ｊと、Ｋ－ｅｃｏ　ｅｐ－01　14×5.5Ｊの、見積もりを知り合いの販売関係者からもらってきた。
４本セットで、ローゼストのほうが１万円弱高かった。エコ優先でいくかとも思ったが、長く履くつもりなので、見た目も考慮してローゼストにした。
このサイズは、ビッツやフィットの純正ホイルサイズなので、結構需要はあると思う。
Ｋ－ｅｃｏの、全体が白またはガンメタで、センターとリム部分がシルバーという、微妙な色遣いが残念。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 09:35:35 ID:RSb2kZRI0

リムはいいけどセンターの切削は微妙だよなー。
ナット周りから腐食が出そうだしさ。

128 ：105：2010/04/25(日) 19:43:57 ID:oZI9+VRf0

「目玉親父みたい」との一言でＫ－ｅｃｏは却下となりました。
なぜ白とガンメタに塗装する必要があったのかな。あげくに、一部色違いにして。
全体をシルバーとか、ゴールド、あるいは、ブロンズとかにすれば良かったのに。
下手に着色すると、車体色との組み合わせとか制約がでてきて、返って顧客を逃がしそうなものだが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 07:57:26 ID:Bjn+hO7x0

>>114
安めの鋳造の軽量アルミでも15inchと16inchじゃ1kgは16inchのほうが重い。
タイヤも185/55と195/45じゃ195のほうが600－800gは重い。
軽量アルミなら鉄からだと1inchアップさせても現状維持できる。
今の重さを量って製品を選択したほうがいい。タイヤでも製品によって1kgくらい
の差はあるから注意だな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:27:42 ID:ePqu9M6V0

ゴールドとかブロンズのホイールって今全然売れない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 13:39:00 ID:lZ3ohuBg0

ブロンズのCE28買ったばっかりなんだが・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 15:05:43 ID:E+hpiyTU0

TE37,CE28はおｋ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 15:31:14 ID:2cLZIlb50

そういうのが似合う車があんまり売れてないんだろな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:08:15 ID:Hw8aoYCj0

今はディスク（スポーク）の表面が削りだしでサイドがガンメタやブラックが人気だな
こういうホイールはデザイン上軽そうに見えるが実際は恐ろしく重いんだけどな

この手のデザインで軽いのはシュトラーレンMEぐらいか
もう売ってないけど

やや軽量な部類のホイールだとブラックが人気だな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:57:58 ID:uBe5B9DM0

>>115　
ｻﾝｸｽ。
>>129
もう買ってしまいました。鉄チンの時と同サイズです。
タイヤにもメーカによって重さの差が大きいんですかね？
やっぱり値段高めなﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝはタイヤも重めなんですか？？

タイヤの重さってどこに載ってるのかな・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:27:11 ID:/zdmadtr0

お客様相談室に電話すると教えてくれる。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:59:18 ID:uBe5B9DM0

>>136
恥ずかしいわｗ　　・・・てゆーかそれマジなの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:18:21 ID:E+hpiyTU0

何が恥ずかしいのか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:02:40 ID:MkhaQY/z0

>>137
チキンな人は
メールでの問い合わせとかもＯＫよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 02:38:00 ID:1u9LxcB30

ブリヂストンのホィールて軽いか？
ベオとか普通じゃね？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:31:57 ID:G/pPtS9M0

レイズにだって重いホイールはあるんだし
メーカー単位で言われても…

142 ：105：2010/04/27(火) 19:17:32 ID:/Q+ky2Sk0

さっきローゼストエコＤＥ－１　１４×５．５Ｊ届いた。
タニタのデジタル体重計で測ったら、4.0ｋｇと表示された。
リンク先の店のポップ表示３．８ｋｇより重く表示されたが、これって普通のことなの？
ちなみに、箱に貼付されていた宅急便の伝票では、送付元は（株）共豊コーポレーションとなっていた。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 19:26:44 ID:39MQ9jW40

体重計で200gなんて誤差の範囲だろ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:43:18 ID:QAgfqYsq0

エッセカスタムで12～13インチの軽量アルミ探してます。
このくらいの大きさだと探しても安売りアルミしか見つかりません。
純正14インチはエッセには大きすぎる気がします。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:07:39 ID:zNFaNCpg0

>>144
12インチや13インチだと、今度はタイヤの選択肢が一気に狭まらないか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:20:50 ID:SAJwERzI0

>>140
ベオ軽いよ
強度しらんが、レースしなけりゃおけ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:50:11 ID:u42UG53AP

13インチなんてまだ買えるハイグリはAD07とAD05/06しかない
つーか、4H PCD100は14インチ以上なら選び放題じゃん
114.3なんてTE37以外に選択技ないんだぞ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 11:19:44 ID:MXWQCHb80

>>130
先月ADVAN　RC2のゴールド買った。
そうか、自分では結構カッコいいと思っていたが、世間的にはアウトだったのかOTL

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 13:12:23 ID:gt1tM6Fl0

>>144
前スレあたりでちょびっと話題に上がった
シュナイダーの軽い1奴の13インチで2インチダウン
出足は軽くなり、燃費2㌔向上
おかんがタイヤ同サイズで13インチのＳＳ6を履いているが圧倒的に重い
安売りアルミの部類でスマン

150 ：12：2010/04/28(水) 17:15:41 ID:QqMtIx030

というか、キャリパーとか当たらんの？インチダウン。
2インチダウンだと余計当たりそうな気がするんだけど…インボードディスクだったり？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:54:20 ID:+NtsP4yS0

そんなものは車種によりけり

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:09:20 ID:48Up4tHp0

>>148
何色だろうが気に入ってるならそれでいいジャマイカ。気にすんな！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:39:19 ID:xGBcUmEq0

タイヤの重量も同じサイズでもメーカーや製品によって１ｋｇくらい差があるので注意したほうがいい。
ファルケンZIEX912とヨコハマEath-1じゃ一本1.4kgも差があった。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 21:44:48 ID:2DZ7Vqn/0

>>153
それはデカイな・・軽量ホイールに変えても効果薄れるｼﾞｬﾝｗ
海外メーカのタイヤの方が重いイメージがあるんだけど、そうなのか？
後、値段高めの高性能グリップタイヤ程、重いイメージがある。実際どうなんだろ

タイヤスレ行っても性能の話ばっかりで重さとか意識してないっぽいな・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:40:07 ID:qYXT14V50

>>153
アススーワンが重いんだよね？
LM703とかも重そうだね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:41:24 ID:u42UG53AP

安い軽い高性能はAD07くらいしかないんじゃねえの？
AD08は高いしブリジストンはルーピー臭いし

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:55:48 ID:vqfFsj9e0

とりあえずコンチのCSC2 or 3は軽いのでオススメ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 06:34:02 ID:Xi8WIDzY0

>>1455
ブルジスウトンが世界最強ですよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:14:41 ID:kjeOmUZt0

外周のほうが遠心力への影響大きいだろうし、
タイヤの重量ってホイールよりも重要なのかな。

160 ：105：2010/04/29(木) 08:53:51 ID:iMupSYsw0

>>148
風水的にはゴールドが金運上昇を招くという話ではなかったかな。
ゴールドって、結構いろんな車体色と相性は良いような気がする。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:14:38 ID:IbIWRpMJ0

OZ ULTRALEGGERA納期2ヶ月・・・OTZ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 12:42:38 ID:RTdU2ebh0

>>155
185/55/15で比較すると
Earth-1 7.6kg ZIEX912 9.0kg。LM703 8.6kg
ECOS 7.9kg ENASAVE202 8.0kg LS2000HB 8.0kg

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 19:33:24 ID:s3MfSJah0

軽いホイールは路面追従性が上がって乗り心地が良くなると宣伝だったが突き上げ増えました。これはサスを替えろということか、組み合わせたタイヤの相性がわるかったのか、そもそも軽いホイールは突き上げが増えるものなのか。

高い買いものだたな。
高物のゼニ失い・・・か。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 19:35:12 ID:s3MfSJah0

ちなみに組み付け、バランスとかは作業みてたが完璧というか間違いないと思う。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:09:39 ID:AJpkCXh60

そんなもん、車体とサイズとサスと全部のバランス考えないとそういうことになるよ
車何？
ホイールのサイズは？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 22:07:41 ID:76slzXF30

軽くなってタイヤが良く動くようになったけどショックがへたっているから
衝撃を吸収できずに上まであたっているとか。
サスとショックがあってないとか：ローダウンサスにショートストロークでないショックとか？
基本軽くしてのデメリットは無いんじゃない。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 01:19:43 ID:SLOfjLxt0

なんだかんだ言うやつは大抵情報を小出しにするか、または必要な情報を出さない。
考えてやるだけ無駄

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 12:48:15 ID:7gy3VBNdP

高い軽量ホイール買うなら先にマトモな車高調買えよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 12:59:51 ID:5odeCpel0

単に空気圧が高くなってるだけってオチじゃね
１～２ｋｇ軽くなったところで、乗り心地なんてたいしてかわるわけねえだろw

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 14:10:53 ID:puKHy0Do0

1本1キロ減（4本4キロ減）でへたったショックでも出足は軽くなると思うけど。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:53:35 ID:6YVjOhA40

何にも考えずにインチアップして、ホイール1本当り2ｋｇ重量が増えたけど、突き上げはマイルドになったことがあります。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 19:38:16 ID:TnXk3qyX0

足元重くして突き上げが収まった？？
そんな車じゃ街乗り専用で、高速道路のうねりで抑え効かないだろ…
100キロしか出ない車ならいいけどさ…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:15:03 ID:q6ct1e2x0

>>172
最近はどうも真実が何処か判らなくなってきてる。
INホイールモーターはバネ下重量過多の筈なのに乗り心地悪化には繋がらないらしい。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 08:09:35 ID:3kDOV7AB0

何を重視するかだな。
インチアップすると確かにハンドリングはリニアになるけど
高速走行での直進安定性、段差でのショックの点に置いて不利になる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 09:57:13 ID:NOm6wkFL0

自動車メーカーもホイール軽量化しだした？
鋳造でも安くて軽いホイールつくれるようになったからね。

http://response.jp/article/2010/03/09/137397.html

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 10:47:10 ID:OViXRC3f0

>>175
まぁ十分な強度が必要だから軽量の社外品と比べるのは酷だけどね。
ディーラーでCR-Zの純正を見たけど、アンダーカットが深く加工してあって
純正ホイールにしてはかなり凝ってるなと思った。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 13:05:10 ID:NOm6wkFL0

スチールホイールも軽量化だって。
20％軽量ということは純正14インチの6.2kgの鉄っちんだと4.96kgということだな。
キャップつけて走っている軽とかはコンパクトにはよさそうだな。

http://response.jp/article/2009/11/19/132682.html

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 14:29:08 ID:myGqoWzk0

>>177
俺もCR-Zの記事より、何故かそっちに目がいっちまったよ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 18:06:14 ID:gB5JjNAK0

なんか軽いと進められて
A-TECH
シュナイダーコルサージュ　プレミアムライト
とかいうのを買ったんだけど、
あんまり聞かないメーカーだね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 18:08:05 ID:CfzDNTh10

業界内じゃ充分有名だよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 18:33:06 ID:LetXeP5E0

>180
業界内でどう有名かｋｗｓｋ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:47:48 ID:3kDOV7AB0

OEMメーカー
コストパフォーマンスに優れる

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 20:02:40 ID:Nymymt930

俺もA-TECHコルサージュ（ノーマル）の15インチを買ったけど
4本の中でバランスウェイトが一番重かったのは30グラムだった。

もちろん高速走行でハンドルに振動は無い。
個人的にはいい買い物をしたと思ってる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 20:53:44 ID:NOm6wkFL0

これから買うなら鋳造1ピースの新製法の軽量モデル。鍛造は高いからね。たぶんこれがメインになってくるだろね。
もうデザインだけでホイールつくる時代は過ぎた。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 07:03:08 ID:KFDWIq+i0

19や20インチとなると軽量鋳造はすぐ歪む
大口径は鍛造、小径は軽量鋳造で住み分けじゃないかな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 07:21:33 ID:zZaoq7hz0

シュナイダーのAX-52（14X6.0 4-100 38(5.84) ）をスイフト（185/65R14)で使ってるけど
すごくいい感じ。これが純正でいいじゃんっていうレベル。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 10:29:46 ID:Dv+0cr8k0

>>185
某国製や粗悪メーカーは知らんが、ちゃんとしたメーカーなら鋳造でも問題ないと思うけどね。
インフィニティ(日産)で21インチの1ピースを純正採用してるくらいだし。
んま、普通の鋳造じゃなくMATみたいのじゃないと強度や重量的に厳しいだろうけど。

それ以上になると3ピースしか現状ではないかな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 11:48:30 ID:aiah0A8+0

>>160
そうか…それで近所の風水ババァが金運が～なんて話振ってきたのか。
自分としては全日本ラリーの車や、HKS関西のデモカーのイメージがあったから？だったんだが。

でも風水当たんないね。ホイール買ったらセンターキャップやら組み替え工賃で財布がすごく軽くなったしw
また車高調貯金すっかぁ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:06:29 ID:5yHvJE8q0

エーテック、マナレイ、ニューレイトンと言えば安物御三家と思っていたが
そこまで安くないんだな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 22:57:26 ID:7wzG5i4X0

ブリヂストンのホイールてどうですか？
鋳造でも軽い、デザイン良い、強度十分、安い、と良いことづくめみたいなHPの紹介です。

ちょっとぐらついている。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 23:16:18 ID:Z2/KoRow0

良くも悪くも値段なりじゃないかな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 23:19:01 ID:7wzG5i4X0

>>191
まじですか
ブリに決めちゃうカモ
だれかとめて

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 00:29:40 ID:qtTujNra0

>>190
まあ落ち着け。ブリはブランド料で値段が高いような気がする。
性能を重視するなら、エンケイとキョウホウをじっくり見てから決めなはれ。
ダンロップのローゼストという選択もある。
もっとも、鍛造であれば、レイスが値段も含めて妥当だとは思うが、どっちみち、ブリ（プロドライブ除く。）の選択はないと個人的には思う。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 00:51:12 ID:ruXG14M30

>>190
ディザインが気に入ったらアリじゃね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 00:57:51 ID:b/Sn26170

デザィンが気に入ったらアリだと思う

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 05:19:32 ID:6qKsdJtZP

raysと提携する前に台湾でte37の偽者作らせてた企業な

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 10:32:03 ID:zV9oboxa0

プリの軽い鋳造のCRS101は結構売れてるみたい。
でもタイヤが高いからな。エコピアはなぜか高いもんね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 12:21:17 ID:9jmFtrBI0

エコフォルム CRS101やBEO resolution Stiltのような最近のブリのホイールは
ENKEIみたいにフローフォーミングでリムを成形しているから鋳造としては軽めにできているんだろうね。
デザインもおかしなところは無いし人気は出るだろうねぇ。

昨日4穴のスティルト履いた車みたけどかっこよかったよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 13:16:53 ID:BVYTXo2Y0

ENKEIみたいにってか、そもそもエンケイ製だけどな、その2つｗ
BSは色んな所に作らせてはいるけど、格安品と鍛造以外はエンケイ多し。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 15:55:03 ID:zV9oboxa0

ブリはタイヤと同じで安心感というもんだろね。ホイールメーカーを詳しく
知らないでもブリとかダンロップとかヨコハマとか日本タイヤメーカーだと
安心感はあるわな。
タイヤでも韓国メーカーならまだ履けるけど中国とかインドネシアはまだちと怖い。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:26:11 ID:JaCTza1k0

軽量ホイールのデメリットはなんですか？
強度不足は日常使用で問題ないと最近の鋳造ホイールみてて思うのですが、それ以外で。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 08:28:33 ID:fdruMNVY0

跳ねる

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:51:08 ID:U/3Ivo7p0

>>201
ジャイロ効果が小さいことによる高速域での直進安定性の低下

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 19:35:54 ID:TGYuRzFH0

軽量「すぎる」ホイールの場合、割れないとしても剛性不足でノイズが増す。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:40:37 ID:4bC34Q5OP

リアエンジンだとフロントに軽量ホイールは軽すぎて本当に怖い
ビビリミッターがどうにもならんｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:38:47 ID:zNFDrBn40

懐に痛恨の一撃を入れる位で、軽量ホイールにデメリットはありません。
デブフェチが文句言うかもね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:47:39 ID:9mB99Voe0

デザインだけで低コストで鋳造の重たいホールつくってボロ儲けするメーカーが
増えすぎたということだろう。
これから中古市場にゴミのように重たい鋳造ホイールがあふれる時代になるんだろうな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 07:13:00 ID:QGaXi29q0

売れなきゃ鋳つぶしてアルミになるだけ。
ビールの缶になってるかもな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 16:07:53 ID:AU+Z/6ntP

デザインは重要だろ
軽くてもraysのなんたら30なんてすぐ廃盤になったじゃん

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 15:55:28 ID:LG8KKFOy0

RC-T4新規サイズ発売
ttp://www.irs.co.jp/domestic/products/es/index_t4.html

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 16:21:44 ID:SooW/ddW0

デザインは重要だが、軽量履いたらデザイン２番目でいいと思えるようになった俺は大人になったのか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 16:53:09 ID:WW2guZh70

>>211
そんなあなたにはこれしかない。10/05/08現在は・・・
ttp://www.tws-forged.com/tws_airverde_cf_priuse2.html

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 18:09:50 ID:VQ6Q2iFr0

>>212
この手の、スポークとボルト孔の数が比例してないのって負荷が積み重なる気がする。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:00:25 ID:WW2guZh70

２１２だが、プリウス前提で書き込んでしまった。
申し訳ない。
（３ｋｇ台の30プリウスホイルはこれしかない）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:07:33 ID:HizMsnmV0

>>211
デザインって難しいからなあ･･･
個人的にはフィンやリムまで伸びた多本スポークが好みだが、
レイズの鍛造でそういったデザインのものは軒並み廃盤になっている

ちなみに、今履いてるホイールはレイズのシュトラーレンME
この手のデザインの鍛造ホイールは二度と出ないかもしれんなあ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 05:27:53 ID:XxnECqtm0

>>213
俺は負荷がどうのこうのってのは気にしたことないけど
ホールの数＝スポークの数またはスポークの数がホールの数の倍数じゃないと何となく気持ち悪いw
こんな変なことにこだわってる自分もキモイけどorz

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 06:14:15 ID:ur2UEtZ/0

そんなんいいだしたら
スポークの本数が割り切れる数じゃないと許せない奴が出てくるぞ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 11:24:03 ID:HmO1EGxhP

4穴なら偶数スポーク5穴なら5か10本スポークじゃないと気持ち悪い

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 12:12:34 ID:HizMsnmV0

>>218
15本スポークもアリ？

ってか、スポークの本数と穴の数の関係を気にするなんて面白い発想だ
個人的にはどうでもいいが、そういうこだわりって大事だね
ホイールを何にするかだけでオーナーの車弄りの方向が見えてくるから

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:00:09 ID:O7KV6U6y0

4穴21本のホイール
洗うのが面倒ですぐ手放した

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:03:20 ID:NOTcHgOF0

>>201
逆に純粋に車重が軽くなることとデザインが良い以上のメリットはほぼないよ
出足がとかバネ下重量がとか言っているけど回転体のほぼ中心に位置するから
レースをするんじゃなければほとんど意味がない。
ブレーキ性能も勢車の効果とかほとんど意味がないくらい強力だし
むしろ突き上げが強くなって乗り心地が悪くなったりするデメリットの方が大きい。
信じられないようなら自転車とかのホイールを変えてみて実感するのが一番
通常使用で軽いホイール買うのはデメリットだけということがわかるよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:20:43 ID:PIi97/190

>>221
車は1~2kg軽くなったところで大して変わらんが、
自転車は軽いホイールのほうがはるかに楽だが・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:30:38 ID:EcnqthSb0

そんなに重たいホイールつけて車鍛えてどうするの？
きっとエンジンもミッションもこんな重たくてしんどい靴はかせるなよと言っているよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:33:26 ID:V60yk/nA0

>221
レースに使ってるから軽量なホイールの方が嬉しい。
ホイールは軽量の方が燃費は良いのでは？ホイールを軽くして突き上げがひどくなったってことはなかったなぁ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 20:34:21 ID:UJRXGCt60

タイヤ外径、車重も書かずに重いだ軽いだ言っても意味が無い。
例えばヴィッツに17インチであれば>221の話はあてはまらない。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 20:52:44 ID:HmO1EGxhP

そもそもヴィッツに17は軽い重い以前の問題

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 21:41:31 ID:UJRXGCt60

ま、極端な例で、よ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 22:00:46 ID:HizMsnmV0

むしろ軽量ホイールは街乗りでこそ意味があるかと
体感加速は良くなるが、正確に計測すれば0-100km/hやゼロヨンのタイムなんて誤差程度しか変わらないだろう

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 02:57:26 ID:Yy3JV0H60

RAYSのCE28 ECO driveとRE30 ECO dvibeに
18インチ 7.0J インセット+53 4穴 P.C.D100
があればなぁ。
強度や需要に問題があるから作らないのかね。
作ったら絶対売れると思うのだが（笑）

「4穴 P.C.D100」って設定だと、18インチになるだけで選択肢が激減するのが残念だといつも思う。
大抵この穴数とピッチだと17インチまでだし・・・。
18インチがあったとしても鋳造の激重ホイールという罠。

同じように思っている人どれくらい居るんだろうか。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 03:14:10 ID:Yy3JV0H60

>>212
これは軽い・・・
情報サンクス

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 07:02:03 ID:cXFEYTen0

軽量ホイールは街乗りでこそ効果大っていうのはあってるだろうな。
ストップアンドゴーが多いし。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 07:34:42 ID:0rfZtGJe0

インチアップでタイヤが全部で一本３ｋｇ増えたけど、大人一人の乗せた以上の
出足の重さ感覚。信号の多い道路じゃキビキビ感が薄らいで運転も萎える。
ましてやエアコンでパワー減る時期だし。
陸上選手が軽いシューズ履く意味がわかった。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 10:08:45 ID:kwfwUK6R0

>>229
>作ったら絶対売れると思うのだが
全く売れない物を欲しがる人がよく言うセリフだな、それ。
売れなくて生産終了になった車を「絶対売れるから再販しろ」って言ったり。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 11:49:15 ID:XbjfF2wpP

欲しかったら人集めてオーダーしろよ
レイズなら20台分くらいオーダーがあれば特注で生産してくれるよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:07:35 ID:Jg8sstWy0

ヨコハマの鋳造ホイールって何であんな高いのかね？（RZとか、RSとか）
それだけ、高性能ってこと？

RAYSやENKEIと比べて２～３割高だよね、、、
メーカー販売と、OEM販売の違いかな？
BSは比較的安いのに、、、

んでもってかっこいいのがニクイ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:37:43 ID:R3dbXs850

>>233
少し前、BMWの3のMT仕様が国内にないもんだから
絶対売れるから出せと評論家が散々煽ってホントに入れたことがあったな。
結果はぜーんぜん売れずにインポーターが涙目になったｗ

>>235
完全にブランド料だよ。
その割に品質面であんまり良い噂を聞かないんだよなぁ。
中空構造のアレなんか割れの報告多数だし。
ヨコハマはエンケイがやってるみたいだけど
自社で出せないような思い切った品を作ってるのかな？？

BSはプロドライブで金取れるから自社ブランドのはあまり高く設定してない。
実際コストもそんなに掛かってないし。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 16:30:42 ID:Kj6RmhXK0

>>236
確かにヨコハマのホイールってデザインはいいけど・・・みたいな話を聞くよね。
そんな俺は今のとこエンケイ一筋。鍛造は高くて手が出ないしw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:30:02 ID:U3N5Pv5g0

>>235
ヨコハマは鍛造も高いぞ
BBSと同じかそれよりもちょっと高いぐらい

ブランド料にしてもボリ杉

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:35:03 ID:lOcS8UlH0

強度的な信頼性はあんまり期待できないようだし、
ブランド料というよりはデザイン料かね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:31:35 ID:cWuoEshw0

>>232
ランニングシューズは重量物が末端にあるから効くのであって
ホイールの場合とは異なるぞ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 04:58:33 ID:lmdXzo4F0

重いアルミに換えたら発進のとき前よりアクセル踏み込まないと前に出なくなった。
エコタイヤにかえてもそりゃ燃費もわるくなるよな。
CVTだから余計に感じるかもしれんが、ちょっとエンジンにもCVTにも負担増な感じ。
標準ホイールとタイヤの重さ計ってそれより重くならないようインチアップしたほうがいいよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 08:27:05 ID:utID2jXL0

↑典型的なプラシーボですね。SEVを処方しておきます。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 08:29:13 ID:aX6gBqZcP

ホットイナズマも処方しとけ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 10:12:57 ID:lmdXzo4F0

とにかく出だしが鈍くなったから、鋳造でもいいから軽量のやつを選択したほうがいい。
鉄から１インチアップしても最近の軽量鋳造なら現状維持できる。
０発進の多い街乗りだと２以上は燃費もおちる。燃費重視のﾌﾟﾘｳｽ用に軽量ホイールが
量産されているのにはこのためだろうな。

245 ：235：2010/05/11(火) 10:16:37 ID:FxT1iTAF0

RZのデザインが俺的にどストライクなんだよね。

購入はまだ先だし、じっくり考えよ、、、

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 10:23:10 ID:6oR3PZRm0

>>244
そんな貴方にこれがお勧め
ttps://ge3.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=136

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:17:08 ID:lmdXzo4F0

はいどうぞ。

自動車メーカーもホイール軽量化しだした。
鋳造でも安くて軽いホイールつくれるようになったからね。

http://response.jp/article/2010/03/09/137397.html

スチールホイールも軽量化だって。
20％軽量ということは純正14インチの6.2kgの鉄っちんだと4.96kgということだな。
キャップつけて走っている軽とかはコンパクトにはよさそうだな。

http://response.jp/article/2009/11/19/132682.html

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:42:30 ID:aX6gBqZcP

ンダっていまだに球面ナットなのか？
いくら軽量でも球面だと流用めんどくせえんだよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:54:17 ID:lmdXzo4F0

なんで自動車メーカーやホイールメーカーは高い開発費用かけてホイールの軽量化をするんだろうね。
今まで知らない客相手にデザインだけの重たいホイールつくっていれば儲かっていたメーカーや販売業者は
これから軽くないと売れないとなると大変だな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 16:44:47 ID:utID2jXL0

ホイールの重量云々は関係なく、お前の体感はプラシーボだ。
わかったからSEVでもホットイナズマでも付けとけ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 16:53:40 ID:6ycuYpNn0

>>249
上の段階に行かないと。　オカルトや騙す業界を捨てないとね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 18:50:16 ID:lmdXzo4F0

軽量化はホンダのCRZ開発の人間もみとめている。
「サスの下側の重量は、軽くすると運動性能に直結しますよね。走りが軽快になるのです」と開発責任者である本田技術研究所主任研究員の友部了夫氏

http://response.jp/article/2010/03/09/137397.html

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:02:10 ID:lmdXzo4F0

そりゃ最初からインチアップで糞重たいホイールつけているものは認めたくないよな。
廃車までそれでいくしかないもんな？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:21:07 ID:lI06wxAC0

なんだ、ただのバカか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 09:18:22 ID:rs9d9iXz0

酷い自演を見た…。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:12:10 ID:qPNyxTSq0

タイヤ軽量化したら街乗りは楽になるぞ。高速を一定速度で走る以外は軽いほうがいい。。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:43:16 ID:NKEQx/dT0

>>247
>自動車メーカーもホイール軽量化しだした。
ホイールの軽量化は昔からやっているんだけど…
エコに五月蝿い世の中だから、それに便乗する形&企業イメージUP目的で
「軽量化による燃費アップ」を最近になってアピールしはじめただけ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:44:46 ID:DP9hVKFC0

そいつは相手しなくていいよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:46:39 ID:qPNyxTSq0

自分の場合は軽量ホイールにインチダウンして最初の信号の発進で”軽い”とわかったけどね。
嫁も運転してそう言ったし、ATのクリープも明らかに強くなった。
ここでフラシーボとかいっているのは重量をかえてないんじゃないかな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:52:41 ID:QPHt01zLP

AT（笑）

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:11:12 ID:DP9hVKFC0

アルミでギア比まで変わるのか。そりゃすげーな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:41:47 ID:qPNyxTSq0

軽いホイールを試せることろがあったらいいのにね。
重いインチアップした客からの組み換えはそれがいちばんわかりやすいと思う。
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/eco_special1.html

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:50:30 ID:+yIfy4580

しかしどこの店の工作員だ、こいつは。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 08:08:12 ID:vnZS0vYm0

インチUPしてホイール重量が増えても発進のときの鈍さとかはすぐ忘れてしまうんだよな。
でも駐車場の土は確実に以前よりホレるようになったけどね。(~_~)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 10:52:29 ID:QtOhIXoL0

2インチアップしても慣れるっちゃー慣れるね。
その場で比べたら大違いなんだが。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 13:23:35 ID:gtSnFCzq0

>>264
それインチアップでタイヤの幅広がって抵抗が増えてるだけよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:50:35 ID:vnZS0vYm0

ポテンザ=>ヨコハマDNAエコスでも走り出したら今のほうが転がる。
発進は重いホイールのせいか鈍い。
エコタイヤはホイールの重さに関係なく転がるからスポーツタイヤにしなかっただけよかった。
たぶん重いホイールの連中もエコタイヤにしたらマシになるかも。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:17:53 ID:Lkp9zVhN0

ホイールの重量じゃ有意差は出ないよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:46:39 ID:XswJnrWN0

そんなもんタイヤサイズによりけりだ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 08:35:38 ID:Iy22CKUQ0

重量が増えれば加速も鈍る。
だからインチアップ時には軽量ホイールでなるべく重量をおさえる。
ということだよね？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 08:45:48 ID:1QrhO3Mc0

が、ホイールの重量差程度じゃ出足の差なんぞ体感できん。
上に乗っかってる車重を軽くした方がマシ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:10:21 ID:Iy22CKUQ0

ブリジストンで５０人呼んで同じタイヤでホイールだけ軽量に換えてテストやっている。
ブリみたいな一流企業がこんな試験カタログだしてまでやるって相当な自信じゃない？
これってやらせ？
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/eco_special2.html

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:23:18 ID:Uayv+8070

当然サクラの可能性は否定できないし、仮にそうでなくとも参加者に
事前説明したことによるプラシーボがあったって可能性はあるかと。

真実はメーカーしか分からないし、そんなこと言い出したら全部自分で試して
その結果をひたすら信じ続けるしかないけどなｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:30:47 ID:1QrhO3Mc0

「～になった気がします」で締めている文章が大半。
断定せずに上手いこと逃げている。つまり健康食品やらの宣伝と同じ。

とはいっても別に俺はホイールの軽量化が無意味だとは思っちゃいない。
レースやらで軽量ホイールを選択するのは実際にそれでタイムが削れるからだし。
燃費だって微々たるもんだが影響があるから。
上記の健康食品だって内容に問題が無けりゃでも別に悪いもんじゃない。

俺が救われ難いと思ってるのは短絡的に軽量ホイールを妄信した結果
加速が良くなっただの偉そうにのたまってなんも考えずURLをベタベタ貼り付けてるような馬鹿。
大体ホイールの重量差なんて車重全体から見て何％くらいだと思ってんのかね。
そんな差を出足の加速で体感できる人間なんて超能力者しかいねーよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:36:33 ID:dqfUIF2lP

だんだんsevとかコンデンサみたいな詐欺宗教みたいになってきたなｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:08:12 ID:Iy22CKUQ0

あと１年もすればほとんど売れ筋はブリでいう鋳造リムスピニング製法の軽量ホイール
になる勢いだね。強度を確保しながらリムを薄くできるとか。
エンケイではMAT製法で、ATECHだとスーパーミストクリーニングシステムかな。
どこのメーカーもこの製造機械もっているのかな？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:18:43 ID:YADpWMGi0

>>274
俺は逆に体感度は大きくタイムの差は小さいと思うけどね。
剛性が落ちればタイムも落ちるから軽い方がタイムが出るとも限らないし。

>>276
持ってないところは生き残れないだろうね。
純正でも大口径はリムスピニングだから。トピー製とかね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 16:22:43 ID:1QrhO3Mc0

>>277
実際エンケイがMAT製品の紹介ってことで
わざと剛性落として軽くした製品と
市販品でラップタイム比べた事があったな。

結果は剛性落とした品の方が遅かった。
まあ、エンケイ辺りのメーカー的には
そんなこと百も承知で商品化してるって事よ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:22:39 ID:UF7JRimF0

>>276
スピンキャスト製法なんて、一番の目的は鋳造コストの削減だろうに。
かっこいい別名つけるだけで売れるんだからおいしいよね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:36:58 ID:ZHh0p/Ih0

Iy22CKUQ0の部屋には
数珠やら壷やら掛け軸やら
訳の分からん石やら大量にありそうだなｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:25:30 ID:Iy22CKUQ0

ホイールが軽量化方向にすすんでいる状況が気に入らんのはなんか理由があるの？
ホイールの軽量化とオカルト商品を同じにすることがわからんな。
車メーカーは車体を数キロでも軽くしようとハイテン材をつかったり努力しているのに
ホイールも軽くすることは自然な流れだと思うけどね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:27:15 ID:YADpWMGi0

さぁ…
いまだに重力鋳造しか作れないメーカーの作業員か何かでは…？
工場が中国になったら困るもんな。まぁがんばれよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:41:04 ID:UF7JRimF0

あ、別に軽量化もスピンキャストも何ら異存はないよ。
それを買ってプラシーボ効果が得られる事も悪い事じゃない。
メーカーは営利団体だから、儲けるための投資をするのは当然だし。
ただそれを強度とか剛性とかと結びつけるのはちょっと・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:44:58 ID:YADpWMGi0

>283
重力鋳造のリムは鋳巣のリスクがあるから必要な強度以上に肉厚だろ。
それをスピニングで巣を排除すれば必要な強度剛性は変わらず軽くなる。
何かおかしいか？強度が同じで軽く出来るのはプラシーボか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:40:56 ID:ZHh0p/Ih0

>>281
お前が論点すり替えてるだけだろ。アホか。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:38:36 ID:9uSd+rlV0

あんたが言うかｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 05:26:04 ID:3FeWEj1MO

最近のレスを見ても、誰も軽量化自体を否定していないと思うんだが。
明らかにプラシーボ効果な事を自慢気に話す人がいたりはするけど。

>>276
一応補足するが、BSはホイールを自社製造していないよ。
BSに限らず、製造元を明記しないだけでエンケイのホイールメーカーに製造してもらい、
広告で「独自のリムスピニング製法で(ry」と謳っている会社は多い。
ウェッズスポーツやインパルなんかもエンケイ製だな、確か。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 05:29:00 ID:3FeWEj1MO

すまん訂正

×明らかなプラシーボ効果な事を
○明らかなプラシーボ効果な体験を

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 09:40:34 ID:dG/J/FLx0

今まで重い鋳造ホイールつくってボロ儲けしていた業者や中古ホイール売って儲けていた業者はこの軽量化の流れにそりゃ大変だよな。
日本の各有名タイヤメーカーも安くて軽いホイールをタイヤとセットで製造販売
しだしたんだからね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 09:46:09 ID:CAMXqXJt0

dG/J/FLx0　＝　Iy22CKUQ0

話を逸らそうと必死だなｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:22:34 ID:2t8PhY4/P

そいつ一日中やってるしatechとか言うゴミの宣伝やってるやつと同一人物だろ
raysとエンケイ以外のゴミ鍛造なんて誰が買うかよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:53:38 ID:dG/J/FLx0

エンケイの技術は大したもんだな。技術があるところが生き残るそれでいい。
耐久・強度・保証については販売元が試験をして責任をもつ、どの世界でも同じだな。
エンケイには鍛造の技術を生かしてどんどん新しい軽量の鋳造ホイールを製造・提供してほしいね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 11:30:43 ID:dG/J/FLx0

結論。ホイールは軽いやつを買え。
鍛造が高価で無理なら鋳造でも新製法で強度が確保された軽量タイプ。
販売元が有名ホイールメーカーや有名タイヤメーカーなら強度･耐久面で安心。

これから今までの鋳造の重いホイールはゴミ同然となるので手をださないこと。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 12:11:21 ID:IIcXi2q20

ホイールなんて星の数ほどあるからな～
ありすぎて迷う

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:42:46 ID:CAMXqXJt0

　　　　　　　　 ,､‐ ''" ￣｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶　　　　　　>>292,293
　　　　／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l　　　　　　君は技術も考える頭も無いから
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ　　　　　　死ねばいいと思うよ
　　　　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ　　　　　　
　　　　 ! |ﾊﾄ〈　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　　　　　`y't　　　　ヽ' 　　　　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､　　､;:=＝ｦ　　〃
　　　　　　　　　｀'' へ、　 ` ‐ '゜　 .ｲ
　　　　　　　　　　　　 `i;､　　　／ l
　　　　　　　　　　　　〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　　　　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　　_,､‐7　　 i|　　　　　 i´ 　 l ｀' ‐ ､_
　　　　 ,､-‐''"´　ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ　 '､_　　｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ ∨　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ',／!:::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　　｀'7゛　 ',
　/　　　l　 i　　´　　く　 ';::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　　　 ',
/　　　　 !　l　　　　　＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　　i/　　　　　',

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:49:54 ID:dG/J/FLx0

これから軽量ホイール以外売れなくなるだろうね。
ゴミのように重たい鋳造ホイールかかえている業者も大変だな。はやく処分しないとこれからもっと値段がさがるよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:24:12 ID:5EF5GDXO0

重たい20インチホイール安くなってくれ～
1本15万とか高すぎる･･･純正が245/50-18なんで、18インチでもタイヤが分厚すぎる。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:35:48 ID:XaF19FCO0

２０インチとか自転車の世界だろ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:33:27 ID:N9bW1Pae0

お金が無いなら小さいタイヤの車に乗り換えればいいのに

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 01:25:42 ID:ppYj2y5c0

ってか軽量ホイールスレだとスレチだろｗ
GT-Rの純正20インチならまだしも。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 06:53:11 ID:Ua/XbCz20

自転車のホイールはホイールで異次元の高さだからな･･･

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 07:19:57 ID:9s1s8nO00

カーボンとかあるしなー。
あっちは完全に趣味＆競技の世界だし需要が無いからバカ高になる。

自動車用の場合はあくまで自動車メーカー相手に作る工業製品だしなー。
そっち向けの設備やらを使って社外品作れるからまだマシ。
というか、社外ホイールの需要なんてメーカーへの納入品と比べりゃ圧倒的に少ないし
クルマをいじる人間も減る一方だから商売的な旨味はあんまり無さそう。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:13:19 ID:xm1vcRnf0

新車がスチールホイールの場合、タイヤ交換と同時にアルミホイールにする割合は結構多いと思う。
こんなにカーショップや専門店や中古店がおおいわけだし。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:48:33 ID:ppYj2y5c0

車に興味ある人が交換前提でスチールならともかく、大半はスチールのままでしょ。
低グレード以外はアルミ標準も珍しくなく、低グレードは安ければいいって人が買うんだし。

仮に交換するにしても大半はタイヤセットの安いもんだと思う。
実際スチール標準クラスの車はそういうホイールを多く見るしね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 00:30:58 ID:5gZRtgke0

ヴィッツとかフィットでスチールからアルミに換える人は
比率としては少ないが分母が大きいから絶対数は多くなる。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 09:15:48 ID:j/UAKviq0

が、その手の層は大抵自動車に興味がないから
アルミホイールを買うという選択肢自体が無いわけで・・・
付けるなら初めから純正OPなりで選んどるからね。

その手の層が買うアルミって殆ど冬のスタッドレス用ばっか。
カー用品店じゃスチールの扱い少ないし
あってもその手のアルミとほとんど価格変わらんのだよね。
全然スレ違いな話になっとるがｗ
まあ、その辺は店の人に聞けば一番よくわかるかと。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:05:04 ID:zRuu1La/0

今は冬用と夏用の境目は無いから。
レオニスやリバッツァで1本数千円。鉄より安い。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:00:35 ID:rbzG39bK0

デミオも売れ筋1.3Lなら標準１４インチ鉄。
これ１６インチの重いアルミ＋ヨコハマアース１にしたらまるで別の車のように出足鈍くなった。
タイヤがもったいないから１６インチ鍛造の超軽量を探しているんだけど。
１６インチだと５キロとかあるのかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:07:25 ID:CgZ3eB9n0

お金が勿体無いという概念は無いのか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:13:50 ID:qvW1dW670

デミオの1.3なら14インチで十分だろ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:14:46 ID:zRuu1La/0

16がカッコいい、履きたいと思っているならばカネの問題ではなかろう。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:16:46 ID:2Wm1zKxP0

スカスカなのが見えないようにホイールキャップが欲しいところだな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:32:18 ID:bi6BhjsA0

スカスカもなかなかいいと思うんだけど。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 01:03:50 ID:t6xerQzEP

タイヤハウスがスカスカなら車高落とせば良い
ローターがスカスカなのはださいよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:26:14 ID:xP9trJIX0

誰かとブレーキング競争するわけでなし、ローターの大きさなんてみてねーよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:28:55 ID:K9sGk5HX0

それが意外と気になるもんなのよなあ。
気になんねー人はなんねーんだろうけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:39:18 ID:xP9trJIX0

いや、言いたいことはわからんでもないが

｢ボクはこの大径ローターと対向6ポット入れるためにホイールを大きくしました。｣
なんていうミニバン乗りがいたらいよいよ頭がおかしくなったか？とか思うだろｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:40:36 ID:lYcGJa1i0

出足がよくて、高速もコーナーも安定、ブレーキも良く効いて、燃費いい、なら
見た目がスカスカでも全然問題なし。
インチアップして軽量ホイール＋エコタイヤとなるのかな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:14:54 ID:An2gbNmz0

またお前か。
いい加減お前のプラシーボ話は飽きたから。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:30:43 ID:gRS1itzU0

>>317
ハイエースでセルシオキャリパー入れるために18インチ履いてる奴ならいるけどね。

18インチの貨物タイヤなんてないので車検通らず、かといってキャリパーが当たるから
貨物タイヤで設定がある純正サイズは履けないしで、車検の度にキャリパー戻してるみたい。
ハイエースだから4ナンバーで毎年車検だから大変すぎる。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:37:14 ID:XyaTzL4V0

>>308
そりゃインチアップすりゃ外周部が重くなるから当然の結果だろ…
軽量ホイールに替えて総重量変えたって中心が軽くなるだけだから大して変わらんよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:48:57 ID:M/6ScdnV0

16の糞ﾎｲｰﾙなんて10ｷﾛ位あるから、
軽量で6ｷﾛ位のにしたら全然走りは違うぞ。
ﾃﾞﾐｵは車体も軽いしﾄﾙｸも無いんだから体感率は高いだろ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:48:39 ID:mLAKOX060

>>322
よく見てみ。308は「出足鈍くなった」と書いてるから。
走りの話じゃないからなー。元に戻さない限り改善しないだろね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:13:26 ID:58+/CxgPP

デミオなんて14でじゅうぶんだろ
馬鹿じゃねえの

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 15:04:20 ID:qGjJvK8Y0

1300で高速とかよく使うなら15くらいがベストだと思う。
せっかく現行で100kgも減量した車みたいだからホイールも軽量にして増やさないほうがいい。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 16:17:07 ID:mLAKOX060

高速よく乗ると言って1300選ぶ事自体がそもそも間違いだなｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 17:15:15 ID:v0k1MkDJ0

今時の1300は良く走るし
経済的でいんでね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:43:21 ID:S7f/csM50

一番経済的なのはホイールを変えない事

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:27:28 ID:bdWtH3vU0

>>328
まったくもってその通り!!

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:54:27 ID:X/cHGM/L0

>>326
RX-8・・・は別か

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:28:47 ID:5K4j45Nn0

15インチならA-TECHのホイールにレグノ履いても10万円しないな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:23:55 ID:t72kIx3H0

コンパクトカーでレグノなんて履いたら恥ずかしいだけ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:42:37 ID:JibjHyIU0

>>326
今時の1300で高速80キロ巡航ならハイブリットカー並の燃費出るぞ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:16:08 ID:wjNwX5J5P

13とか14のAD07なら1万しないじゃん

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 08:41:58 ID:lRUPu0//0

初コンパクトだけど今の1.3CVTなら高速100km/hで2000回転くらいで、つくりも昔のペラペラ、煩いのイメージは
ないよ。値も軽とかわらんしね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:25:05 ID:V7dsytrc0

いい加減スレ違いだお前ら。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:30:37 ID:qzK3+iJ+0

回転したらホイールの重量が増すと勘違いしてるバカが紛れてるな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:18:31 ID:y6l3zxRM0

初動の問題だよ。回転物（ここではホイール・タイヤ）の重量が増すとその初動にはそれ以上の力が必要になるということ。
ホイール・タイヤで１５ｋｇふやすのと１５ｋｇの幼児乗せるのとでは発進で結構違う。（タイヤのほうが初動に力がいる）
でも一旦動いてしまえば同じようなもの。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 10:28:42 ID:SiVuY3sP0

この場合は重量より摩擦力だろう
インチアップでタイヤ幅広がる影響の方がよほどデカい。

軽量だがタイヤ幅の広いビーチクルーザーと
タイヤ幅は細いが重いママチャリと比べて
どっちが漕ぎ始めが楽かという話。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:20:30 ID:AUGaviMZP

タイヤなんて軽量ホイール買ってから選べばいいじゃん
15インチ以上ならタイヤの選択技沢山あるし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:51:56 ID:muI4onWz0

4H114.3なので選ぶほどないからES-TARMACの16インチ7J40検討中です。
現在のSSR TYPE-Mの15インチ6.5J+35から変更した場合、動きが鈍くなりますか?
タイヤサイズは現在195/55R15で205/45R16に変更。
古いFFセダンなのでボディとか足回りがかわいそうかな?

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:16:25 ID:GcgZgz1j0

ハンドルは重くなるだろうけど、まあ好きなもん履いとけばええんでないの？
1インチくらいだったら良かれ悪かれ劇的にゃ変わらんし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:11:27 ID:3gT2oZDJ0

いるよねーwww

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:31:19 ID:E7CKztMsP

ランサーとかアコードなら15のままでいいんじゃねえの？
ウンコカーのリアをTE37 5.5j+175-60R13からTE37 6.5J+185-45R15に変えたら出足悪すぎてすぐ戻した
燃費は変わらんけどジムカやったら確実にタイムに影響出るレベル

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:20:31 ID:HRxdbtZQ0

GRBで純正ホイールからCE28Nに純正サイズでホイールだけ交換したら
ロードノイズがうるさいし、細かい振動拾うしで・・・。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 06:23:49 ID:juCrrG8q0

>>345
車台の剛性に対してリム剛性が不足してるんだろ。
ＣＥ２８は剛性より軽量がウリだからそういう物なんだよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:19:29 ID:Uog/JZ4Y0

エコフォルムCR101の15インチて何キロでしょうか？

348 ：sage：2010/05/23(日) 08:44:11 ID:3BR/EXFw0

>>333
言ってることは間違ってないけど、考え方が間違ってる。
ハイブリッドだからといって、高速の燃費は向上しないぞ。
元々ハイブリッドは高速が苦手。交差点への減速で回生するからこそ
燃費が格段に向上する。
現行プリウスも高速燃費のため、といって排気量あげたっしょ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:50:45 ID:zYF3Xf1X0

>>333
たぶん1300が高速限定なら
ハイブリッドカーの街乗りぐらい走れるって言いたかったんじゃないのかな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:36:13 ID:ocoG1+i/0

>>347
6.0Jで5.3kg　SSR type-Cなら6.0Jで3.63kg 軽すぎ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:33:10 ID:2sxiZ7sVP

type-cはやめた方がいいんじゃねえの
重量はTE37と大差ないけどスポークがTE37に比べて頼りない

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:50:40 ID:zhlbcVCf0

頼りないどころか実際脆いからな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:25:42 ID:Uog/JZ4Y0

>>350
ありがとうございます
やはり鋳造でも軽すぎると強度に問題ありそうですね。
すなおにエコフォルムにしません

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:32:31 ID:P/o//Z5W0

>>353
ＲＯＺＥＳＴ　ＥＣＯ　ＤＥ-01　15×6.0Ｊ＝　4.8kg/本
根拠　h ttp://shop.dunlop.co.jp/shop/syousai/infomation_detail.php?id=358473&info=1438

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:10:59 ID:ocoG1+i/0

MAT製法などの新製法の鋳造は強度を確保（増加）しての軽量化。
今までの鋳造は型にアルミ合金を流し込むだけだから強度を上げるために分厚く重くする必要があった。
新製法エコフォルムはブリだから問題ないと思うよ。有名メーカーは強度・耐久試験は６種類以上はやっているはず。
新製法はほとんどエンケイ製造らしいけど？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:21:42 ID:ocoG1+i/0

５穴だけのがおおいね。４穴はやっぱり５穴より強度あげないといけないのかな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:38:32 ID:Er3D0Wqe0

4穴の方が強度要るとかではなく、
売れない物は造らないだけの話

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:44:35 ID:ZIdTPuGZ0

355はタダの頭でっかちだろ。
カタログの横文字見るだけで喜んでそう。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:02:24 ID:pFa4RoqZ0

同銘柄のホイール・たいやで同幅ほぼ同じ外径でインチアップすると重量は増えるの？減るの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:40:53 ID:UxmyEXts0

>>359
増える

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 06:58:46 ID:CMqGPIB90

>>353
鍛造なら大丈夫ってわけでもないけどね。
ホイールとしての強度が確保されているかは設計次第なわけで。
素材強度が高められる分軽く作ることはできるけど限度はあるからねぇ。

>>356
強度が必要ならそれを満たすように作ればいいだけの話じゃん。
それなのに設定しないのは>>357の言うとおり。

余談だがPCDごとに耐荷重の規格がある。
4H-100は500kg、5H-114.3は690kgだったかな。(記憶が曖昧だけど)
これだけで見れば5穴の方がずっと強度が必要ってことになるな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:40:30 ID:qzicud2bP

割れるってよく聞くのはtype-cとマグくらいじゃね？
raysとかenkeiはせいぜいクラック入るくらいだし

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:45:04 ID:8jtiaw7T0

ｸﾗｯｸ入る事を割れと呼ぶんだぜ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:08:16 ID:j2PhaL7Y0

TE37レースで使ってるけど、クラック入った事ないなぁ。
この場合のクラックって、スポーク部分？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:28:25 ID:+totjwHD0

で、軽量ホイールで人生なんか変わった？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:30:02 ID:1856qNZM0

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　（･）　　　（･）　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　｀-=ﾆ=- '　.:::::::| 　　は？
　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:20:34 ID:qzicud2bP

GT-RサイズのTE37でリムにクラックが入ったのなら見たことあるよ
自分はリアが滑ったまま縁石に乗り上げてリム曲げたことあるわ
15インチだけど

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:19:36 ID:aoogQ8p90

>>365
妬みは買ってる。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 08:47:31 ID:CePBCvMh0

妬まれるような軽量ホイールって今の時代にあるかな。
うわっ、オタくせぇっ、位にか見られて無さそう。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:20:51 ID:Bpf39eznP

>>369
羨ましいんですかぁ～？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:24:21 ID:r0AmrAUX0

う、羨ましくなんかないんだからねっ！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:58:47 ID:tZ7o5xad0

FD3S乗りな俺は車種からしてオタくさいからホイールでそんな事いちいち気にしない

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:11:58 ID:oZAmpNqc0

悔しいです！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:21:54 ID:c85BhWib0

>>372
アニメとか漫画に出てくるスポーツ車のFD率は異常

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:32:47 ID:VG37Un470

ヲタ臭いホイールって、なんじゃそりゃｗ
ヲタ同士で何言ってんのかとｗ

クルマに詳しくない一般人に知名度のある社外品ってBBSくらいなもんだし
後はその他大勢扱いでなんも思われとらんよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 11:30:06 ID:aaOZfTk70

信号待ちで隣同士ﾎｲｰﾙを見る時代は終わったなあ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:58:57 ID:mPyWqUhe0

そんな時代は無い

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 13:14:34 ID:OJJp8doO0

>>377
それは君と近所だけだ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:49:26 ID:Am9S3CE10

そんな近所は無い

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 08:34:32 ID:0IwQpfvu0

BBSのREーLて安いけど軽いのかなあ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:04:10 ID:BTMaIjFo0

16インチのエンケイRS05とSSR MS1Rの重さが
分かりましたら教えてほしいのですが。
よろしくお願いします。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:24:59 ID:n2ffcPgN0

埼玉県川口市で３月、男女２人が走行中の車に「ホイールキャップが当たった」と
因縁を付けてカネを脅し取っていた事件で、県警交通捜査課や草加署などの
合同捜査班は２４日、詐欺の疑いで、川口市青木、無職、竹本美生（３７）と
内縁の妻で無職、蓮見早苗（３５）の両被告＝恐喝罪で起訴＝を再逮捕した。
合同捜査班の調べでは、両容疑者は共謀して、１月２３日午前０時１５分ごろ、
草加市八幡町の県道で、男性会社員（４３）が運転する乗用車のホイール
キャップが外れて走行中の２人の軽乗用車に当たったように装い、
「あなたのホイールキャップが外れ、私の車にぶつかった。見てくれ」などと
うそをつき、修理代として計１０万円をだまし取った疑いなどが持たれている。
合同捜査班では、県南部を中心に、同種事案が約４０件あり、中には
約２００万円をだまし取られた人もいるとみて余罪を調べている。竹本容疑者は
「過去に本当に自分の車にホイールキャップが当たって簡単にカネをもらえたので、
できると思った」と供述しているという。合同捜査班によると、２人は書店などに
駐車中の車からホイールキャップを外して持った上で、その車が発進すると追跡、
制止を求めて外したホイールキャップを見せ、犯行に及んでいた。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:59:34 ID:mo6JrSew0

タイヤ交換を機に軽量ホイールを検討してるんだが・・・

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark001

を何気に読んで二の足を踏んでいるトコロ。
感覚的な印象ではなく理論的に解説しているところに
妙な説得力を感じちゃうのよね。

CE28NかTYPE-Fを考えていたけど。
まぁまずは買ってみるかなぁ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:09:11 ID:MgQLemiE0

>>383
そこにも書いてあるが理論はあくまで理論。
実際の車の構造によって結果が変わるんだから
まず車種を書いてくれなきゃチラシの裏とかわらんだろ。どうせ書かないんだろ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:18:36 ID:RxjAZ9g+0

>>383
軽量ホイールのインプレッションはたくさんみてきたが、そこに載ってるようなデメリットは見たことがない。
あくまでインプレッションだが、もしそこに載ってるのが本当ならもう少し後悔のインプレが出てもおかしくないのではないだろうか。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:50:14 ID:z0SZeNyG0

交換直後はカッコイイホイールを高い金出して買った満足感によるプラシーボ効果が支配すると思う。
そして、数日も走ってたら新しいホイールの感覚に慣れてしまって結局ホイール交換による差なんか気づけないと思う。

387 ：sage：2010/05/30(日) 10:26:46 ID:UM4Lg11y0

>>383
軽量ホイールを検討する理由は何ですか？
軽量ホイールは一般的にラップライムを縮めるための手段です。

一方、乗り心地が良い＝ボデーの上下動が小さいこと、と定義すると、
軽量ホイールはその邪魔しかしません。
リンク先のモデルにあるように、ホイールにはタイヤが巻きつけられている、
タイヤは路面と接していて凸を踏むとつぶれる、ホイールはスプリングダンパーで
でボデーとつながっている、という構造を持つクルマは、その性質から
逃れることは出来ません。

運動方程式を立てて解説しているページは数多あります。
買ってみる前にそれぞれ比較検討されては如何でしょう。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:29:43 ID:XyADlFE40

>>381
エンケイならＨＰに書いてあるメールアドレス宛に問い合わせれば1日ぐらいで
返答してくれるよ
聞くときはインチだけじゃなくて、
P.C.Dやオフセットも書いてな

大人の事情があるのかもしれないが、
教えた数値は公開しないでくれとか注意書きつきだがw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:26:24 ID:HdBT25740

>>388
>教えた数値は公開しないでくれとか注意書きつきだがw

マジで？
数年前に問い合わせたときは特に何も言われなかったなぁ。

390 ：383：2010/05/30(日) 20:59:56 ID:WmlBQ6hB0

>>387
>軽量ホイールを検討する理由は何ですか？

主に「出足が軽くなる」「ブレーキがよくきく」「ステアリング操作が軽くなる」等
そういった感想やふれこみが多くて、どうせ買い換えるなら
軽いほうが良いに違いないと思いこんでます。

よく言われる乗り心地に関しては、定義や評価が曖昧で
個人の主観によるところが多いので判断できませんが、
「乗り心地が悪くなる」とハッキリ言われるとちょっと躊躇してしまいますね。

実際自分で試してみるしかないなと思ってます。
どうせなら最軽量の品物を試してみて、評価しようかなぁと。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:34:34 ID:717Uf2dE0

軽いホイールにかえたら出足もかるい。なんであんな重たいホイールつけてたのかなと思った。
新車ですぐインチアップして換えてしまったのがわるかった。まさか1本3キロも違うなんて思わんよな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:57:50 ID:RxjAZ9g+0

>>391
それってタイヤの違いじゃない？
転がり抵抗の低いタイヤだからとか
軽量ホイールと転がり抵抗の低いタイヤの組み合わせならとんでもない加速感じるということか

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:45:50 ID:e6013Mf90

インチアップするなら軽量ホイールを選ぶのは悪くない。
インチキープで軽量を選んでもあまり意味は無い。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:51:10 ID:z8iLQ+r20

>>393
純正ホイール＋タイヤの重量に、脚回りが負けている場合は
バタつきが押さえられて快適になるよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 02:06:53 ID:R4P2lLDFP

インチアップで軽量ホイールの前に
試しにインチダウンで軽量ホイール履いてみな
14インチのTE37とか軽すぎて引くぞ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 02:12:06 ID:pHdhI1rr0

>>395
軽すぎるとどうなるの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 06:26:37 ID:AsKL2qRF0

>>395
単体ではそうかもしれないが
タイヤと合わせた時どうなのよ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 08:27:08 ID:5Oi4g2D00

同インチでも鉄から軽量アルミにかえたら発進で前ほど踏まなくても同じくらいで加速できるから楽だよ。
トルクが増えた感じ。そのぶん燃費もあがる。コンパクト一本1.5k減
もともとトルクのある車ならわかりずらいのかな？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:21:18 ID:M34omnsn0

何を言ってもプラシーボと決め付けてかかる奴が居るだけ。
自分の感覚で良くなっているならそれで良いと思う。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:17:37 ID:2vLKijDe0

何を言っても　＝　人知を超えた発言

が大半だと思うぞ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:26:48 ID:oPATlRZQ0

piaaのsport mesh廃盤かよ
欲しかったのに

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:20:52 ID:iE+shFJj0

PIAAのホイールかぁ。PIAAの名前さえ無けりゃなぁｗ
あそこは何でもかんでもOEM供給受けて安っぽいイメージしかない。
それに、いつの間にやらナカジマレーシングのスポンサー降りちゃってるし・・・大丈夫なのかね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:33:32 ID:Py/6a5pz0

ピアッー！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:20:00 ID:9mkYyPWV0

「スポーツホイールは、PIAA」
中嶋悟の気の抜けたセリフが印象的だったな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 08:20:17 ID:QIcawXbD0

ピーハーッ！！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:42:24 ID:w3cQaLrc0

401だけど、メーカーに在庫あったんで購入した

奇跡がおきた

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:10:45 ID:/LgTbAcB0

LEONHARDIRITT　Rasenって重たい？
走るための車の足には不釣合いかな？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:52:48 ID:wi9wR44r0

軽量ではない。

けど、クーペやらに履かせても不格好ではない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:37:46 ID:1TNY3IJK0

アルミを社外から社外に換えて1本1キロ重くなった（純正よりは1キロ軽い）が、
1キロだけの違いでもリヤショックがヘタったような妙な印象が出るな。
乗り心地は人によってはよくなったと言うかもしれない。ハンドルもダルな感じ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:10:53 ID:UvNVq6lA0

ＳＳＲってどうですか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:29:20 ID:3RoseeoP0

( ･ω･ )‼

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:56:08 ID:rFYvTWmz0

なんだかカッコいいIDだな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:54:40 ID:oZ6yCyqE0

剥がれ始めたメッキホイールってやっぱ装着とかの時に体に悪いかな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 10:58:01 ID:BQk+tSfW0

ブレーキダストとかのほうが悪いんじゃね？
発がん性があるとかないとか…

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 13:37:10 ID:Ov9xso39P

アスベストのパッドなんてもうないだろｗ
そもそもメッキホイールは軽くないよ
特に大径ホイールはプライマーと塗装で500gくらいありそうだし

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 14:55:58 ID:+EQ1rDud0

>>415
30インチの大型車両用なのか…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:41:57 ID:7wE7dyIx0

GTC01ってどーなの？
ちなみにFD2R乗りです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 07:47:19 ID:O8o4o3ny0

軽さはそこそこ、でも頑丈って感じかと。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 12:30:34 ID:DuraxVA00

>>417
剛性はアホみたいにある。
そのせいかスポーツホイールとしては決して軽い方ではない。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 20:58:43 ID:sMT3OxkM0

>>418
>>419
レスサンクス
あんまり軽く無いんだー
軽さと強度の両方を求めるとキリが無いからなぁ。。
GTC01は比較的安いから軽さは諦めるしか無いかorz

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:26:06 ID:+3BFDsqq0

PF01の15インチ買ったけどあんま軽くないな。
純正の14インチとほとんど重さ一緒だった。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 15:34:49 ID:n2YRILoY0

ENKEI 　FS-01　18インチ8.0J考えてます　軽量ホイルの部類でしょうか？
見た目のカラーはハイパーシルバーは評判よさそうなのですがそっちはどうでしょう

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:03:59 ID:vbtCZVUh0

ENKEI買うなら、RPF1にしなはれ。軽いよー

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:10:42 ID:RPsWfIVr0

>>423　サイズがないのですよー。　RPF1には　残念

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:12:07 ID:lINvDur20

RP01(黒)再販希望

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:06:50 ID:2kft6OrF0

>>425
RP01懐かしいな
昔、白履いてた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:47:22 ID:i6PdafLhP

原色系のスポ車の定番だったのにTE37が出て淘汰されたな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:02:31 ID:Lf9oVluz0

４２２です　8.0J　18ｲﾝﾁ　インセット４８～５０　pcd114.3　でオヌヌメありませんか？　インセット４５は無理っぽいです

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:05:22 ID:eAqfsKr50

インセットって初めて聞いた

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:28:39 ID:C0T2Vf5k0

最近インセットと呼称することもあるみたい

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:35:26 ID:oja4iCc60

こともあるじゃなくて、
国際標準でインセットと呼ばなきゃいけなくなったんだよ。
アウトセットはインセットマイナス○○と言い換えても良い。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:42:51 ID:C0T2Vf5k0

へぇ、そうなんか。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 00:14:08 ID:8XQ4gtmx0

>>428
今年出たばかりの鍛造ですが↓
http://www.blackracing.jp/rs200.html

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 01:15:18 ID:b0y8gQt/0

４２８です。ありがとうございます。
見てみましたよ。　8.0J ＋48 114.3 5 \80,850 / \77,000ですか。鍛造なんですね、お高いはずです。。。
考えてはみますがやっぱ予算が１４万マデ/4本なので。。。ありがとう。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 13:58:53 ID:CLNlQTAxO

その予算じゃENKEIになるような気がする

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 21:47:59 ID:r+kxiV3k0

18で14万じゃエンケイのPF01とか鋳造の安い奴以外ないんじゃね

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 09:09:23 ID:uL1UOBTv0

店を選べば14万も出したらPF01どころかもっといいのが買えるぞ

レイズが極端に高いから価格帯が歪んでるだけかと。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 13:14:29 ID:5PxI8ff0P

rays買えないならSSRとかのエセ鍛造とか買ったほうがマシじゃねえの

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 16:08:45 ID:8Z6J9k0A0

エセ鍛造や鍛造でもやたら軽いのは割れるから結局エンケイに戻る。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:07:35 ID:uXeeej8x0

横浜も石橋もインパルもSTIもみんなエンケイだろう。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 19:00:37 ID:q3flElaU0

STIはRAYSも在るよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 08:41:47 ID:qr8xgdnh0

というより、STIのは既製品のキャップ換えてるだけだし。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 09:03:59 ID:w3TDhQToO

ホイールナットって何がいいかな？
SSRのTYPE-F買ったんだけど。
レイズのジュラルミンつけときゃいいかな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 09:07:48 ID:/n4/iaHl0

ＳＳＲにつけるならＲＡＹＳって書いてない方がよくね？
キョウエイ、クルーズ、阿部商会、アルミナットでも色々あるよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:09:11 ID:qr8xgdnh0

>>443
ジュラルミンは個人的に好きじゃない。
角が簡単に痛んでくるし（舐めるほどじゃないけど）
色付いてるのはガレージ保管でもなければ
あっという間に退色して見た目悪くなるんよね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:48:30 ID:w3TDhQToO

そうなんですか
たしかにジュラルミンはハゲハゲなの多いですね
うーん結構走りにも行くから軽量で
強いのがいいんだけど

やっぱりスチールとかですかね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:00:00 ID:9vZ5VWV40

そこでクロモリ鋼ですよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:00:02 ID:qr8xgdnh0

別に好みで決めればいいっしょｗ
ナットの重量差で速くなるわけでもないし。

ただ、脱着が多いんだったら
ロングのレーシングナットにしとけば楽かな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:04:29 ID:w3TDhQToO

個人的にでいいんでオススメあります？
ブランドでも商品名でも材質でもなんいいんで

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:36:42 ID:Krcs5vHS0

俺はそこらへんで売ってる協永のスチールだけど。
大して拘りは無いけど、メッキは嫌だから黒にしてる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:06:34 ID:k5WN6BeT0

15インチのブリのプロドライブGC-010E 重量は知りませんか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:07:25 ID:k5WN6BeT0

15だけ鍛造じゃない？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:14:16 ID:l16hgtAN0

鍛造は17インチ以上だったはず。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:08:27 ID:/MykhC730

今乗っている車がホンダだから、無限のGPっていう鋳造ホイール買おうか悩んでるんだけど、このスレ的な評価はどんなもんかな？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:43:52 ID:nnvU6KrgP

デザイン好きならそれで良いんじゃないの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:44:40 ID:IK/KXSAC0

確証はないけど多分レイズの鍛造品。
物は悪くないが、全然値引き無いからバカ高。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 00:14:09 ID:6PxoTvCp0

>>455
デザインはかなり好みなんだ。

>>456
確かに値段高すぎだわ。。

明日、ディーラー行ってくるか•••

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 05:52:19 ID:rIeikdWw0

無限製品は引いても2割。
それ以上はびた一文引いてくれない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 13:37:02 ID:wG90UtIt0

鍛造じゃなくてもこれだけ軽くできるんだな。15インチ4.8kg 17インチ6.1kg
いくら燃費気にして車買っても糞重いホイールだと駄目なんだな。
http://www.monza-japan.co.jp/lineup/war_ecotex.html

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 14:20:53 ID:9cyirzkSP

SSFみたいなエセ鍛造じゃん
しかもSSFより重いし剛性あるのか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:10:31 ID:3jqxCGt40

SSF製法とは全然違うぞ。MAT製法と同様のもののようだ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:12:35 ID:rIeikdWw0

>>459
1行目と2行目の関連性が全くゼロな件

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 09:45:42 ID:XMZnZIth0

MATもそうだが、要は絞り加工だな。
加工しやすい一部分だけ絞り加工することで軽量化してるって事だから、別に似非ではないな。
鋳造と鍛造のハイブリッドみたいなもんだよな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 13:44:15 ID:RNDLu4HD0

新製法の鋳造は強度を確保しながら薄くでき軽くなる。
ただ呼び名が、MAT製法やリムスピニング製法とか呼び名はいろいろある。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:40:44 ID:zq9sWrsR0

>>317
そんなミニバン見たことあるぞ
やたらでかいブレーキついてたわ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:45:55 ID:pn1JX+Qt0

ハイエースにセルシオキャリパー入れてるのがいるな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:35:33 ID:JFDJmYpV0

>>459
通称　フローフォーミング加工だろ。

ENKEIだけでなくRAY、OZ、TOPY、JAPAN三陽（MONZA JAPAN）もやってるが主力は普通の鋳造ホイール。
ブリヂストンのリムスピニングもアジア製じゃないだろうか。ENKEIにしては安すぎる。

YOKOHAMA（ENKEI）ですらリムが曲がるとか言われているのにMONZA（JAPAN三陽）のは軽すぎてちょっと怖いな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:50:54 ID:JFDJmYpV0

とは言うもののECOTEXのサラッとしたデザインは結構好き。

昨年からハイブリッドカーが売れまくって専用サイズを作っているメーカーが結構あるがECOTEXもその一つだね。
欲しいデザインでもピンポイント狙ってるとインセットがないから買えないんだよなー。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:38:06 ID:pn1JX+Qt0

つーか、ホイールにエコを謳うような便乗商品はイラネ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:04:26 ID:4c1jcOMXP

詐欺はsevとかトルマリンだけにしとけと思うわ

471 ：sage：2010/06/21(月) 01:36:09 ID:h/mbicHT0

ちょっと質問させていただきます。

中古で　「Magline FORGED WHEELS」　と書かれたホイールを見つけました。
海外サイトで結構ヒットするんですが、メーカーサイトっぽいものが見つかりませんで・・・。
どなたか詳細を知ってらっしゃる方いましたら、教えていただけないでしょうか？
　

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 04:19:37 ID:b4Ypi+800

ブリはＲＡＹＳと提携してるのかな。ＨＰにＲＡＹＳのホイールも載せてる。
軽量鋳造製法もＲＡＹＳのやつを取リ入れているのかな？
ブリだとタイヤ同様に耐久試験が厳しいだろうから安心感はあるんだけどね。
一部上場だから欠陥商品でも出してイメージ下げたら大損くらうだろうからな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 06:08:51 ID:oI2CRomq0

またお前か。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 08:35:08 ID:Lc6By7r40

>>464
呼び名は多いが、名前が違うだけで作ってる所が同じってことも。
ウェッズスポーツのホイールでAMF製法を採用しているけど、
それを作ってるのはエンケイだしね。(つまりAMF製法=MAT製法)

>>467
BSの場合安い物は海外生産品もあるけど、国産の物は
エンケイ製が多くその中にはMATリムの物もあるよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:31:09 ID:BAtzzwYPO

SSF製法はまた別なの？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 14:39:49 ID:4c1jcOMXP

サーキット走らないならSSFでもいいんじゃねえの？
スポークの強度が終わってるけどtype cはte37並に軽し

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:49:31 ID:oI2CRomq0

サーキット走らなくても事故った時に余計なお釣りを貰いそうだな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:13:08 ID:Lrj0qyQiO

type Fは？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 06:15:58 ID:CK5THHIf0

CE28 オーダーしたはいいが納期 5末->6末->7中
いつ来るやら､困ったモンだ…

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 06:50:43 ID:7a6JziEk0

SSFは、アルミに熱をかけてドロドロに溶かすんじゃなくて、
特殊な熱の入れ方で「へにょへにょ」ぐらいにしといて、圧かけて整形だろ。
鋳造に圧をかけるって鍛造のやり方を入れた感じだな。

MATは、スポーク部分だけ鋳造で、リムを鍛造の組み合わせだろ。
スピニングも鍛造加工の一種だし冷間でやってるみたいだし。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 13:10:01 ID:tX6XbNHQ0

スレ違いかもしれないが、BBSのDBKのホイールの小さいガリ傷を自分でチョコチョコっと塗りたいんだが
車用タッチペンでオススメの色とかあったら教えて下さい

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 17:27:25 ID:tX6XbNHQ0

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n89890060
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e104657859
ちなみにこのへん試した方いますか？
下のは200円くらいのペンキを詰め替えたインチキっぽいけど・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:33:23 ID:vbqXJJho0

タッチペンで塗っても結局は見る角度によって色が合わないよ。
パッと見で近い色のガンメタで塗って、諦めるしかない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:45:40 ID:FnkksVry0

ガンメタとDBKってパッと見も全然近くないだろ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 10:47:24 ID:jku2dH240

>>481
DBKはハイパー塗装って特殊な塗装だから
チョイ塗りで色を合わせるのはまず無理。

ってか数ヶ月か前にBBSのDBKのガリ傷を
板金屋で部分修正できないと言われて
ホイールタイヤスレかここで文句言ってた人?
違ったら失礼。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 13:28:25 ID:TMjm5+tE0

DBKがダストや雨で汚れるとガンメタになる

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 05:41:34 ID:952//94a0

monzaがSSF製法で安いECOTECHのサイズ増やしてほしいな。17インチ6kgなら鍛造並みだよな。
でもなんで鍛造になると価格が跳ね上がるのか？プレスで不良品が多くでて生産効率が
上がらないのかな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 06:44:30 ID:/ocAx5Ub0

またお前か。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 09:18:10 ID:RG7LNyjB0

リムスピニングの軽量鋳造は鍛造並みの重量ではあるが、
アドバンなんかは曲がったのも見た事あるし信用はできないな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 09:21:03 ID:epPZwi2P0

それは設計(コンセプト含)の問題であり製法の問題ではない。
SSFだろうが鍛造だろうが設計次第でそうなる。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 09:34:15 ID:RG7LNyjB0

それはわかってるさ。
鍛造でも過剰に薄ければ割れる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:40:34 ID:3ZVCXzsD0

ADVAN RSは曲がる事で有名だけど
RZもやっぱり曲がるの？改善されてる？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:51:50 ID:/OK6GXgR0

どうしても鍛造じゃないと曲がる・歪むと連呼したい人が、約一名いるだろ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:11:31 ID:60IlxdOU0

4本3万以内の激安軽量ホイールなんかないですか？
13、14インチでお願いします

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:43:01 ID:wze8aqfe0

同じデザインなら鍛造のほうが鋳造より丈夫なのは明白

鍛造じゃないととは言わないが、軽量ホイールが欲しければ鍛造になるだろ
ちょっと軽いだけでいいならMAT製法の鋳造あたりでいいと思うが

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:44:31 ID:vFs6KqqiP

4本3万で軽量ホイール買えるわけねえじゃん
13インチのTE37ですらオクで5万くらいするのに

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:39:57 ID:8rjpgO4d0

>>494
シュナイダーコルサージュ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:16:13 ID:2WgJbOkG0

>>496
ガリキズだらけの中古なら買えそうｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:58:45 ID:tNiYR05tP

>>494
純正テッチン
ヘタなアルミより軽い。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 05:43:01 ID:qEHzUry50

>>494
14で新製法軽量で安いやつならこんなんどう？
http://www.marukanet.co.jp/a-tech/schneider.html
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?f=1&v=2&uwd=1&s=2&p=1&sitem=%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC+14+%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88&st=A&nitem=&g=200296&min=&max=

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 06:50:16 ID:sIyunpoo0

>>500
これは、SSFやMATと違って本当に鋳造のままだな。
冷却を急速にしたんだな。

説明の通りなら、こいつとMATを組み合わせると相当に軽量なのが安価で出来そうだが・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 08:21:29 ID:Dlt70VNO0

最近横文字に引っかかりやすそうな人が多いですな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 08:23:13 ID:PmuOsRp80

急速冷却と聞くとガス残りや冷却歪みは大丈夫なのか心配になる。
んまその辺も対策はとってあるんだろうけども。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 13:11:25 ID:cLmqn9Mv0

おいらもアドバンRZがRSの欠点（脆過ぎ）が改善されてるのか知りたい

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 13:27:56 ID:cOkL9i370

ラップ/スーパーラップ再販してくれないかなぁ・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:25:45 ID:8rkSpeLm0

>>497
>>500
おー、重さが表示されてる
他のメーカーも重さ表示すれば選びやすいのに
サンクスでした

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:45:31 ID:6YQoo8E5P

RZってRSの流行デザインバージョンじゃない？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 01:30:05 ID:2YfzLGkR0

タイヤホイール1本あたり4kg重くなった時はさすがに出足重く感じたが一週間も経つと慣れちゃったよ。
1kg軽量に燃えてた日々は一体・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 07:37:14 ID:EzdMExIa0

まぁそんなもんだ、人間の感覚なんてw

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:44:24 ID:Ok7MYgrD0

軽くてありがたいと思うのは自分で脱着する時くらいだし。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:43:07 ID:FU79Qn7OP

毎週車高調とスペーサーいじってると軽量ホイールは有難いよ
鋳造アルミなんて重くて地べたに座らなきゃ脱着できねえもん

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:26:37 ID:xwd1onq90

HP見るとRZはRSより強度を上げてるみたいな事は書いてあるけど
実際装着してる人の話が聞きたいね、RSみたいにグニャグニャ曲がらないのかどうか

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 18:11:25 ID:PFeJINbQ0

リム剛性って製法が一緒なら厚みに比例するだろうから
インナーリム部分の厚み計ってみれば一発じゃないの。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 18:35:00 ID:T7quRfBgP

リムの厚み測るのって難しいと思うんだ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:48:47 ID:PFeJINbQ0

なんで？普通にキャリパーゲージで計ればいいんじゃ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:54:33 ID:cHH+yCAy0

個人で持ってるやつそうそう居ないだろｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:09:31 ID:256VViCW0

ホイールタイヤ重くしても慣れるがそれはアクセル踏む量になれるだけ。
最初は前と同じ感覚でアクセル踏むので出足がとろく感じるがそのうち余計に踏む感覚に慣れてしまう。
確実に発進で踏む量が多くなるから燃費は悪化するよ。
インチアップしても軽量ホイールで重量増加分を抑えて、タイヤも転がり抵抗のいいものにすれば燃費悪化はない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:22:00 ID:6SmeuTvcP

>>510
俺のメインカー（セダン）のスペアタイヤは、テンパーでなくて普通のホイールタイヤセットが
付いてるんだけど、この間エアチェックしたら低かったので、トランクから取りだして
足踏みポンプで空気入れようと思ったら、あまりの重さにトランクから出すのにぎっくり腰になりそうになったｗ

パンクしたら保険会社のロードサービス呼ぶわ･･･とても路上で交換する気は起きん。
ローテーションとかも自分でやる気が失せたわ。

まあ、こんな事言ってたらクロカン四駆乗ってる奴に笑われそうだけど。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:45:57 ID:hx78TxtU0

軽量ホイールにすると、ナットの重さも気になってくるわけだが、
ジュラルミンナットが一番軽いのかな？
何回くらい使えるのか・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:26:30 ID:0H/Y2KNr0

何回って言うのがよく判らないが
運転する回数か？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:46:29 ID:2YfzLGkR0

そんなに燃費悪くなってないけどな
ホイール1本の重量が重くなったというよりは、インチアップによりタイヤが太くなる=抵抗が上がることにより、若干燃費が悪くなった、出足重くなった感じかな。
ま、燃費でいえば1km/l位悪くなったかな。
ホイールの重さは言うほど影響はない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:51:20 ID:xwd1onq90

ジュラルミンナットなんて命が惜しい人は使っちゃダメでしょ
スチールナット一択だよ
チタンナットはちゃんとしたのは高すぎるし

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:54:54 ID:hx78TxtU0

>>520
いや、タイヤ着けたり外したりの回数。
走るところによって頻繁にタイヤ変えるものでorz

>>522
やっぱり危ないのかな。ちゃんとトルク管理してもダメそうかな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:11:17 ID:ua0UEm050

ナットの重さを気にするくらいなら自分が痩せた方がマシ

と言うくらいどうでもいい次元の話。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:44:15 ID:BztPE3MG0

インパクトで締めなければ、使っているうちに徐々にネジ山が
痛んでくるのがわかるわけだし、使いたければ使えばいいのでは。
ナット程度軽くなっても効果は無いと思うが。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:53:56 ID:y0kqySrz0

>>513
ウェルからビードまでのリムの形状でも大きく変わると思うけど。
エンケイMATもDuraFlowになってからリム形状が大きく変わってるよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 11:02:35 ID:TphwNVax0

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 04:47:52 ID:ac/mKfwr0

RAYSのグラムライツT57-RZの15インチ重量は知りませんか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:08:22 ID:q8HZ+hqq0

>>523
17H貫通ナットｵﾇﾇﾒ

ATSのDTCって軽量なうちに入るの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:44:57 ID:CN86l02t0

軽いって話はよく聞くけども。

俺は魚の骨に見えてあんまり好きじゃないが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:51:46 ID:NV6gwbp90

>>529
あくまでも15インチ限定なんだけど
個人的には普通だとおもふ
軽いのは、レイズの定番とSSRの定番と
ちょっと前だとタケチの035とTWSのS-05とリーガーマスターかなぁ
但しリーガーマスターは、ホイルの幅がインチキくさかった

15インチ6.5J～7Jで、4kg台までは軽い
6kg台までが普通
7kg超えが重い
自分はこんな感じで分けとるけどね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:42:04 ID:ac/mKfwr0

販売店もホイールやタイヤ扱っているならデジタル計量計（つるし）くらい用意しとかないと
駄目でしょ？千円ほどのものだし。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%c4%df%a4%ea%b2%bc%a4%b2%c5%c5%bb%d2%a4%cf%a4%ab%a4%ea&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2
メーカーに電話しても測ってませんって？製造しててそれはないよね。RAYSさんどうやって品質管理してるんだろね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:06:52 ID:khbcNfo20

別に製品重量はＪＷＬにもＶＩＡにも関係ないからね。
メーカーとしては全く把握せずとも問題は無い。
振れとエア漏れは検査するけどね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:26:19 ID:eylKa4FW0

>>212
ものすごく軽いな
これって大きく跳ねた後にホイールゆがんだりしない？
車が一瞬宙に浮くぐらいね

って聞いてみただけで怖くて買えないｗｗｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:16:43 ID:A7BkOpkJ0

>>534
TE37と同等クラスなだけで
そんなに疑いの目で見られるモンなのか？
そしたらCE28なんてどうなるんだ・・・。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 17:21:27 ID:Mc3K20wU0

5/100専用設計なら114のより強度落とせるし、
プリウスでサーキットも無いだろうから問題ないでしょ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:17:00 ID:n5xQrCS50

あの辺の品はそんな耐久性に余裕のない設計で作ってないから

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 06:30:38 ID:rEeuTCLHP

なんつーか、プリウス乗りってエコエコ詐欺のカモにされてるな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 07:41:55 ID:74/ZmgHK0

本当にガソリンを節約したいわけじゃなくファッションだからな。＞プリ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:42:51 ID:nNVujZhM0

節約をしている自分に惚れてるだけだな。
結果散財しているわけだけどｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:49:06 ID:RO0naoK40

>>540
糞重い大径ホイール履かせたり、静かな車なのにマフラー替えたりするのが出てきたしな
高速でアホみたいに飛ばして俺の独製2リットルターボより確実に悪い燃費で走行しているやつも山ほどいるし

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:54:08 ID:Fzonhn2q0

先代プリウスってDQN運転してる奴がフィット並に多い

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:16:03 ID:gIOUet1T0

フィット自体はいい車なのに
うちの地域は走れば一日２０台ぐらいはフィットとプリ見るな

そのうち何台かのプリには羽が生えてるｗｗｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:41:16 ID:74/ZmgHK0

30プリウスで高速めっちゃ飛ばしても14km/lくらい走るとか聞いた。
燃費良いっちゃー良いのか？？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:44:44 ID:PnnybNvo0

エコエコ言いながら、よくもまぁプリウスに乗れるなと感心する
あれはどうみても製造過程がエコじゃない感じだが…

好きで乗ってる分には構わないけれど
あれで高速ぶっ飛ばしたり荒い運転する奴は何がしたいのか分からん
1.8tっていう車重を理解してんのかね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:45:39 ID:T42YP7dw0

駄目になったバッテリーとかどーすんだ？ｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:48:43 ID:avPfoGR/0

>>544
マジレスすると
サーキット走行なら14km/lくらい
高速道路なら18km/l

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:52:43 ID:74/ZmgHK0

>>547
糞重い大径ホイール履かせ、マフラー替えた
俺の独製2リットルターボは高速80クルコンで17、サーキット（鈴鹿南）で3
我慢さえすればエコだな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:52:45 ID:BQonJgSZP

現行フィット1300CVTで高速DQN走りしたときは10.6km/lが最悪燃費だったな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:43:44 ID:Aq1x/i350

随分古い車だけど
EKシビック　Ri(LEV)　1500cc　MTで
純正の175/70ｒ13から185/55ｒ15にインチアップして
往復1300km高速のんびり80～100で走った時23km/lだった

満タン法だから１㌔位は誤差があるかも

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:48:46 ID:5wNQkYCE0

軽量ホイールを語ろうとかいうスレタイだから
てっきりスポ車向けのスレかと思ったら
14とか15インチ程度のホイール履いてるような車のやつがずいぶんいるな。
そんな車に軽量ホイール付けてなにがしたいの？
まさか燃費向上のためとか言わないよな？ｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:49:52 ID:tW9ApB4K0

うん
ここは車のスレだから

自転車のスレは別だよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 06:12:21 ID:An4+cMLHP

プリウスで粋がるくらいならCR-Xもどき買った方がよくね？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 07:50:45 ID:XCLTLGH+0

好きにしたらええがな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:17:36 ID:Ft8b7uIM0

大きいホイール=高性能なんて思ってる馬鹿がまだいたのか

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:31:21 ID:lW8hEec50

>>551
おっと、K12マーチにRAYS製15インチアルミ鍛造を履かせてる俺への悪口はそこまでだ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 18:04:29 ID:uQHbhryW0

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ程軽量の恩恵あるでしょ。
車重と相対的に考えて。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:51:01 ID:An4+cMLHP

ネオバが15インチ以下切り捨てたせいで15インチのTE37に買い換えたわ
鳩山の資金源のブリジストンなんて履きたくなかったし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:04:27 ID:9UaGZEea0

重量級の車に軽量ホイールなんて
効果は微々たるもんだろ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:32:55 ID:1IqEjhbj0

今時EGでサーキット走ってるオレ様は15インチでバカにされとると言うコトかｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:58:00 ID:KZrz3Bj60

ここってボロ車に軽量ホイール履かせるのがデフォみたいな風潮あるよね

俺の車はサーキット走行を考えると普通にフロントは18インチが下限になる
18インチで純正やドレスアップホイールは重すぎる
タイムや体感だけでなく、履き替えや持ち運びを考えたら軽量ホイールが欲しい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:19:05 ID:6F9FgCqxP

本当の金持ちは金払ってショップに交換させるんじやね？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 01:32:37 ID:65b9jy400

>>545
プリウスの車体重量1350kg位じゃん。
総重量でも1600kg程度。なにが1.8tだ。ﾀﾞﾏｻﾚﾀ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 02:12:16 ID:tSe2edEcP

俺も騙された。
1.8tも有ったらあんなに燃費良いわけ無いじゃん。
完全な電気自動車なら電池しこたま積んでるから重そうだけど。

俺の2t有る車は300馬力有っても遅いし。燃費も街乗りリッター4だ。
マフラーから1円玉がじゃらじゃら放出されてるようなもんだｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 07:07:41 ID:r8rXbHYjP

>>564
GTOですね？わかります

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:33:53 ID:R6hwvLeX0

その１円玉を受け止めるバケツを用意しないとｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:11:19 ID:BNyccUls0

初期型インサイトが最強だな。
何が最強かよくわからないが。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:00:53 ID:tSe2edEcP

>>567
NSX以来のアルミボディだしな。
デザイン的にもコンセプトカーをそのまま市販しちゃった感じ的にも最強だな。
2人乗りで割り切ってるし。売れることを全く考えてないというか、もし売れたら赤字だったんじゃないか？ｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:01:18 ID:470zTSV/0

あれはあんまし売れてはまずいから、あんなデザインになったんだろうね。
リアにホイールハウスが普通にあれば、
それだけで結構いいデザインになったんだろうなぁ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:05:04 ID:tSe2edEcP

>>565
輸入ビッグセダンなんだ･･･
持ち上げるのがやっとの、糞重い純正ホイールを軽量鍛造に変えるだけで
かなりの違いが出そうだが、4本だと100万とかしやがる･･･

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:13:40 ID:7UesIGxb0

1990年、Ｈは満を持してオールアルミボディーを採用した○×△を発表した。
「Ｈの技術力を持ってしてついに自動車にもアルミボディーの到来か！」
さもありなんと、モータージャーナリストたちは口をそろえて言った。
鉄はアルミに取って代わられる運命なのだと、誰もが思った。
だが、○×△は失敗作だった。
なぜなら、ボディーの構成が旧態依然とした、まんまスチールモノコックをアルミに置き換えただけの物だったからだ。
つまりアルミボディーを自動車のモノコックとして形にするためのイマジネーションが、Ｈの技術者たちには欠けていたのだ。
まず生産性が凄惨を極めた。そりゃそうだ、スチールモノコックはプレス成型の良好な生産性を前提としているのだから。
プレス成型性の悪いアルミをメインモノコックにするに当たって、Ｈは禁断の手作業を導入した。
それだけではない、アルミフレームはスポット溶接が上手く付かなかったのだ。ここでもHは低品質手作業を導入した。
このスポット溶接は剥れまくることで有名だ。
また○×△はリサイクルの反面教師として大変有名である。ボディーだけでも3種類の合金を巧みに？組み合わせて使用しているのだ。
まあ，素材云々は置いておいて、まずＦＦのパワープラントをそのままミドシップに据え置くというパッケージングがそもそも納得いかないのだが
まあそれはそれとしてだ。
十年後、Ｈはまた同じ過ちを繰り返した。それがでっち上げハイブリットカー・●×▽○▽だ。
「カタログスペックをプリウス以上に」を合言葉に作られた居住性無視の空気抵抗スペシャルボディーに
ダイナミックセーフティーを蔑ろにした低転がり抵抗タイヤを採用し、超低燃費を実現した車だ。
なんでこんな車をHが作ったかというと、それは○×△を造っている工場への救済措置だったのだ。
衝突安全性に対してはさすがに不味いということで新たな提案があったのだが、基本構成は相変わらずのままで
これまたスチールモノコックをアルミ板で置き換えただけのものだ。
もちろん○×△に比べて大幅に生産性が向上するめどが立ったから生産に踏み切ったのは間違いないらしい。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:10:59 ID:aM9CYagm0

どっからのコピペよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:14:57 ID:tSe2edEcP

確かにアルミのスポットは難しいらしいね。
ジャガーのアルミボディとか、溶接棒を回転させて摩擦も加えた特殊な溶接使ってるみたいだし。

NSXはボディリフレッシュなんてのもメーカーがやってたはず。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:02:08 ID:bGjPBWUy0

ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/evo/omosa.htm
よそ様のサイトでもうしわけないけど
ＳＳＲtypeＣってずば抜けて軽いなｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:13:13 ID:GWXBG+GA0

その分ズバ抜けて脆いけどなｗ

576 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/09(金) 02:03:15 ID:gaT6v8Y30

http://www.mtb-bookmark.com/WheelWeight.htm

↑昔ここの住人から貰ったデータだ。
参考にどうぞ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 09:34:07 ID:KDA/YS3TP

プアマンズTE37だからな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 09:57:40 ID:zre8EMi10

そういや一昔前の鈴鹿のマーシャルカー(DC5)がTYPE-C履いてたな。
車体にデカデカとSSRの文字があったからスポンサー扱いで履かされたんだろうけど
実際乗ってる方は嫌だったろうなｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 10:41:05 ID:oiq7B/gNP

まぁ、セーフティーカーなら割るような走りはしないだろうけど。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 14:31:58 ID:r4VMDi8A0

1コーナーのあたりに看板出してたからな。
スポンサーには逆らえぬさ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 15:37:58 ID:SGX1mZkt0

>>576
ＲＥ３０ハブられたorz

データが古いので載らなかったと信じたい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 15:50:16 ID:zre8EMi10

いや、これ以前にも見たことあるけど
普通に古いよ。10年ほど前のデータだよ。

583 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:02:08 ID:LNsapmwW0

RAYS VERSUS stratagia SCUDOって
やっぱりここで言うゴミのように重たい鋳造ホイールの部類に入る？
１７インチ→１８インチの予定なんだけど、重量増による出足の影響が気になる。。
気のせいという意見もあるがどうなんだろう？

584 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:58:24 ID:RulonDCq0

気のせいです。

585 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:04:54 ID:zaGKibLb0

そもそもデザイン重視のホイールに、何を期待してるんだ。
バスに軽快な走りとか、スポ車に快適な乗り心地とか期待してるようなものだぞ。
用途が違うだろ。
1ピース鍛造じゃこの形は造れないぞ。

デザインが気になるなら、重さは諦めな。

586 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:33:13 ID:wTJowRZQ0

>>583
1インチアップなら悲観するほどの影響は無いだろう。

>>585
この程度の形状、鍛造ワンピースでも余裕で作れますよ。

587 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:43:00 ID:zaGKibLb0

>>586
メーカーの人？

588 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:09:48 ID:wTJowRZQ0

そうです。って言っても信憑性ないなｗ

589 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:23:12 ID:eLkttr2m0

最近社外ホイールの需要って減ってます？

590 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:24:56 ID:DAJY0B2y0

>>586
デザイン自体は作れても、これを鍛造で作るメリットは全くなさそうだね。

>>589
去年に比べればマシにはなったかな、ウチは。
利益は出るようになったけど大変なのは相変わらずだよ。

591 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:01:23 ID:K4I8l6wm0

メーカーの人は、ア○バンRSみたいな、デザイン重視で曲がる割れる欠陥品がヒットしてる現状をどう思います？

592 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:36:24 ID:wTJowRZQ0

>>589
ウチも590さんとこ同様、去年よりはまだマシにはなってる。

>>591
タイヤメーカーさんみたいな大資本のところが問題ないと思ってやってんなら、
それでいいんじゃないですか。
個人的にはカッコだけでは長続きしないと考えますが。

593 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:19:28 ID:YhOyQ6r70

安くて取り付けもしてもらえる都内の店ってどこかな
平野かなあ

594 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:15:01 ID:Jr7QGAafP

何か踏んで割れるのはしょうがない気もする。

たまに話題になるコーナー荷重で割れるやつが問題じゃないかな。

595 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:40:35 ID:lIOSSwTJP

>>593
俺も東京の外れから平野まで行ってるよ。
店員の態度があれだけど。メールで約束した時間の1時間前に携帯に電話が掛かってきて、
まだ来ないのかと一方的にぶち切れられた事あるよ。
メールプリントアウトしたの持ってたから、見せて文句いったけど、謝罪は無し。

まあ、安いんで我慢したが。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 09:30:03 ID:Y9RebHSH0

あそこの接客は考えられんよな。

同等の価格でちょっとだけ親切なライバル店が出てきたら簡単に潰れそうなのに。出てこんね。
別にあそこが全部一番安いわけじゃないんだがなぁ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:31:51 ID:g5qky1/80

そんなひどい？
まあ電話なっても無視ってのは意味がわからないけど車屋なんてあんなもんだろ
解体屋も一緒だ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:14:52 ID:uZcrEE410

接客がまともな店に行った事がなかったらそう思うかも知れない。

まあ、それをケチって安く上げてんだろうけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 19:39:16 ID:ZPryI2UJ0

test

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 16:48:20 ID:t6Gq7/zA0

電話も出ないほど忙しいなら素晴らしいな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:19:12 ID:GW7LTrES0

とあるショップで
マフラー交換を13時からお願いね、って予約まで入れてたのに
堂々と客がいる目の前で昼飯を悠々と食って
13時半から作業開始して5分で交換して
しっかり金取られたことならあったな。
どうせショップとかやってるやつなんて元暴走族とかチーマーとか、その辺だろうし、
とりあえず車にトラブルを生むことなく、きちんとセッティングさえしてくれればいいんだけどさ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:39:14 ID:CAc4v0hnP

5分で交換できるものを頼む方がアホだろ
あんなもんジャッキアップしてハンガーとボルト外すだけだぞ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:05:47 ID:Uaw865GU0

そういう文句は店に直接言えないものだろうか。
ショップ名も出さないで愚痴だけ聞かされてもね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:38:21 ID:MC4O+RX50

マフラーあっちくてすぐに交換できないから冷ますために放置している間に飯食ったって感じじゃないのかな
13時前から車入れておいたの？

605 ：601：2010/07/21(水) 02:24:16 ID:dyDY0qXb0

>>602
車を持つやつ全員が知識と工具と作業場所を確保できてると思ってるのか？
前者二つはどうにかなるとしても、作業場所だけはどうにもならんわ。

>>604
そうには思えんな。
冷やすためならとりあえずリフトで上げとけばいいと思う。
遅れたら悪いと思って急ぎで走って13時に着いた。
けどあんな対応されるんなら、無理に信号突っ切ったりせんけりゃよかったな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 02:46:49 ID:kxx0hV5i0

機械式駐車場とかだったら絶望的だな。平面の月極でも作業お断りの所あるし。
レンタルガレージ借りるより、頼んじゃった方が安い場合もあるし。

まあ、中にはカー用品店やホムセンや公園の駐車場の隅っこで作業してる奴もいるけど、
正直誉められた行為ではないし。場合によっては追い出されるし。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:10:21 ID:HOPPNxJk0

>>605
冷まさずに作業しろとかどんだけアホなんだよｗ
触れねぇよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:34:44 ID:v6jT6vIf0

＞遅れたら悪いと思って急ぎで走って13時に着いた。
おもいっきりマフラー熱いじゃんｗｗｗ
そんなの着いた途端、交換できるわけねえだろ。
待ち時間に飯食ったってだけのこと。
どうみてもお前がアホ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:12:16 ID:HktWpV320

ゆとりって本当にクズだね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 10:41:24 ID:G+CjmnHL0

遅れたら悪いと思っているのなら、落ち着いて走っても定刻より早く到着するくらい
余裕を持って行動するのが普通だと思うんだがな。

>>606
確かに作業場所確保は難しいところだね。
俺は家が奥にある関係で、家に向かう私道(自分の土地)に車止めるんだが
幅が狭いからタイヤ交換やドア開ける必要のある室内作業が大変なんだよね。
縦にはスペースがあるからオイル交換やらは余裕なんだけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 12:27:12 ID:g83W5klr0

>>610
その辺は教科書に載ってないんだろ。「普通」は通用しないと思っといた方が吉。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 13:45:53 ID:oZ1sgZRDP

たしかに熱いマフラーなんて交換したくないわな
軍手してても溶けるぞ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:31:32 ID:F2c/pyui0

>>601
＞しっかり金取られたことならあったな。
５分だろうが１時間だろうが普通、工賃はかかるモンじゃないのか。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:33:14 ID:rTafkE470

本当のところ30分待たされたのが問題じゃなくて
5分の作業に工賃とられたのが気に入らないようにも見えるな。

だいたい
>どうせショップとかやってるやつなんて元暴走族とかチーマーとか、その辺だろうし、
とか見下すなら頼まないほうが精神衛生的にも良いと思うよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:48:45 ID:LqsYWMc90

ここぞとばかりに馬鹿を叩くのはやめようよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:43:55 ID:EPbhaKCi0

叩いてわかるようならイイけど、多分（ｒｙ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:47:08 ID:iWVJvRAh0

スレチで盛り上がってるとこ水さして悪いが、
ホイールの重さってマジであんまり走りに影響ないかもと思い出した

ゼロヨンやってもタイムに有意差なし
サーキットの場合、走行ラインやブレーキングポイントなどでタイムがコロコロ変わるから分からんが、
軽量ホイールでタイムアップはしてない

ま、それでも交換直後のフィーリングが軽いからいいんだけどさ

激重ドレスアップホイール履かせた同車種にゼロヨンでボロ負けしたのが悲しくて・・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:06:12 ID:HOPPNxJk0

軽量軽量といっても実はそれほど軽量でもないんだよな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:18:41 ID:2a4nVg6m0

マフラー冷ますのに態々リフト上げる意味が有るのだろうかｗ

そんなんでリフト埋める位なら飯食ったりローテーションの一台でも出来ちまうわな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:41:46 ID:KgCQeeeK0

リフトんところまで行くのにまたマフラー熱くなるからでねえの？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:27:17 ID:NgNlthOZ0

>>605
え？？？？？

車持っているってことは駐車場も確保しているんだろう？

駐車場あればちょっと金出せば可能だろうｗｗｗ

信号突っ切ったとかおまえの都合勝手に押し付けるなよお前が違法行為するのはお前の自由だが
こっちに原因があるようなこと言われても困るわｗｗｗｗｗｗ

そんな事たのんだ覚えもないわ屑wwwwwwwwww

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 02:23:49 ID:ZiRhYAt+0

>>621
ここまでの流れ読んでないだろ。
駐車場って言ったって、都心部のマンションは機械式立体駐車場がほとんどなんだよ。
だから、駐車場所があっても作業できないだろ。
アスファルト舗装の平面の月極駐車場でも、路面を汚すとか、隣の車に傷つける恐れがあると言うことで
不動産屋が契約書に作業禁止を盛り込んでるところも多いんだよ。

田舎に住んでいると、どこでも作業し放題だから、都心部在住の苦労なんて分からないだろうけど。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 08:42:53 ID:H/v7LIdu0

>>622
そーゆーことじゃなくて、
理由はともかく自分で出来ない事は黙って工賃払えよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:22:52 ID:xLjg5Tq+0

>>623
話かみ合って無さ過ぎるｗｗｗ
お前みたいなの見てると車いじる趣味は田舎住まいじゃないと、って思うよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:28:59 ID:B0ZjgQF00

とりあえず,605がDQNってのは理解した。
>あんな対応されるんなら、無理に信号突っ切ったりせんけりゃよかったな。
これって、信号無視ですけ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 10:38:18 ID:wmN8BTjQ0

同情どころか不興を買ってるｗ
馬鹿すぎｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 11:36:46 ID:dn8BKW0JP

若い頃はホームセンターでサス交換やらオイル交換してたな
足りない工具はその場で買えるし

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 18:58:58 ID:ZIusEwzT0

ところでココはいつからマフラーｽﾚに？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 19:02:49 ID:w0HJKFn40

いや、交換作業スレだな。

そもそも、軽量ホイールの恩恵なんて交換作業が楽になるって位だし。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 19:39:22 ID:gxMn5Y5Y0

>>629
腰いった者にしてみれば素晴らしい利点。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:38:53 ID:WVo7dxuF0

タイヤを2階のベランダに持ち運ぶ身にしてみれば素晴らしい利点

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:37:27 ID:dn8BKW0JP

アパートの4階まで持ち運ぶのめんどくさいから月極め駐車場にTE37放置してあるわ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:56:41 ID:XbMkuSqb0

軽量ホイールにしたら毛が生えてきました

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 08:18:37 ID:lmcr/bdU0

家に予備のホイール置いておくスペース無いから
無理やり駐車場の後ろのスペースに置いて
車は輪留めの20cm手前で止めてる。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 12:39:32 ID:76aHsWYJ0

デ？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 14:22:00 ID:HnfoCd0H0

俺の友人がそれをやって見事に盗まれた。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 16:19:26 ID:Ws5F/ttr0

つまり、クソ重いホイールが最強って事？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 17:49:23 ID:NFUur/L30

安物ホイール最強ってこった。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:06:29 ID:kkm/5x+50

ttp://as-web.jp/photo/pnews/201001/7634/01.jpg

これってSSR？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:15:00 ID:gL/yxtP80

なんか凄い形してるね･･･車が

ホイールは6スポークしか分からない　ｏｒｚ

最近レースとか見てなかったけど、今のレース用チューンってこんな形が多いの？
当たり前だけど、公道の車とは違う世界の乗り物みたいｗ
昔の特撮とかミニカーみたいな雰囲気が

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:40:41 ID:Yp97Arxw0

TE37のレース用のやつ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:05:23 ID:7pyRm3l50

GT選手権ももうプロトタイプカー状態になっちゃって、見なくなっちゃったな。
昔は市販車の面影があったから見てたけど。

中身は別物だろうけど、このドアの形と、テールランプASSYは俺の車と同じパーツが
使われてるんだろうなとか思ってみてた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:14:23 ID:FCjVcQry0

GTは性能調整やらメーカー同士のグダグダでうんざりしてもう見なくなった。
レース的にはWTCCの方がよほど面白い。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:42:35 ID:0p82IXVqP

地上波放送がなくなった時点で終わってる

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:15:54 ID:F6GVmAYq0

グループAとかJTCCの方が見てておもしろかった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:42:30 ID:42BwXXPC0

>>645
あ、その感覚わかる。
身近な車が頑張ってるってなんか親近感が沸いていいんだよなぁ。
ワゴン系のレースとかもあっていいんじゃなかろうか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:53:52 ID:Sy0aijyE0

>>646
同意。
どこからか流失したグループA用パーツとか手に入れて付けて喜んだりとかもあったよね。

648 ：645：2010/07/24(土) 16:14:34 ID:F6GVmAYq0

>>646
同じような感覚の人がいてちょっと安心しました。

>>647
俺の部屋にはJTCCで使われてたペンスキーの別タンダンパーとかクロモリ削り出しのフロントハブが転がってますw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 16:34:08 ID:nt2ROxyJ0

>>648
ジル・ビルニューブのドライブしたブレンボのブレーキローターがある。
当時五反田にあったブレンボの代理店まで取りにいった。

ロータースリットに溶けたパットが詰まっていてリアル。
スレチですまん。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:57:53 ID:/FhvOAMA0

>>645
同意。
JTCCウイングとか好きだったなぁ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:40:47 ID:Gsyvzoaq0

SGTはGT500はもうずっと見てないわ。
GT300が救いだったんだが、フォーミュラーに箱の形をした皮載せただけの車とか
どう見てもプロトタイプな車まで出てきたしなぁ…

って軽量ホイールスレだよな、ここｗｗｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:02:21 ID:dbSh5Tb50

国内ハコレースは日産OBが母体のJAFが牛耳ってるせいで
日産が強くなるようにレギュ調整したりインチキを見てみぬフリしたり
どうにも好きになれないよ昔からね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:39:52 ID:4mC9xfre0

車業界に未来が無い証のスレになりましたね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 18:31:17 ID:T0aCurXN0

>>646
遅れたけど　激しく同意。

個人的に
レース用の車が速いのは「そう　速いいんだ、凄いね～」程度だけど
身近な車がレースで走ってると、興味が沸いてくる。

ＪＴＣＣが開催されてた頃が当時13歳、スポーツカーに対する興味の全盛期だった

免許を取った頃は周りでスポーツカー乗ってると
スポーツカー乗り＝ゲーム(ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ)の影響受けすぎって言われてたなぁ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:22:36 ID:S71B316T0

JTCCアコードのエンジンを市販用にしたのがＦ20Ｃ（初期型Ｓ2000のエンジン）と聞いて購入し現在に至ります。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:31:31 ID:lzwr40XN0

Ｆ２０ＢとＦ２０Ｃってボア×ストロークも違うんだな…
別物じゃないか…。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:33:17 ID:bxnf+TDt0

H22Aは？

ミニカじゃないぞ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 10:03:25 ID:1dsKeZbJ0

アルトかとオモタ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 09:21:31 ID:qI80/rpO0

アルミの塊買って来て自分でヤスリで削り出して造るツワモノは居るのかな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 14:18:57 ID:JNWwhT1s0

>>659
時間と手間と強度を考えたら買った方が安いと…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 18:09:01 ID:qqj+X5L30

重量バランス考えても削りだすのは無理だろ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 18:56:01 ID:xSLwkK7M0

それ以前にあんなでっかい塊なんて手に入るのか？
あんだけでかいと旋盤なんて使えんよね？（使えるの？）
個人的にはそういう発想は嫌いじゃないんだけどねｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:41:06 ID:VJWi/i020

ちなみに
アルミ合金板（A5052P）0.5*1000*2000(2.72kg/枚)
で、東京価格 605 kg/円　な

ＤＩＹならA1100 同規格で、565kg/円　だ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:44:37 ID:DQC36/Eu0

こりゃ一円玉をかき集めて叩き潰す作業をしなきゃならんな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 21:17:14 ID:eBti/idC0

>>663
kg/円？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:45:55 ID:8P1buSKB0

円/kg？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:13:52 ID:kS7NT7JTP

紙幣潰すと普通に逮捕だろ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:31:47 ID:qqj+X5L30

不純物が含まれてるから純度を上げる作業が必要

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:49:57 ID:tgo1nDwP0

>>662
車のホイールごときでかくもなんともない、という旋盤はいくらでもあるよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:54:32 ID:jr9LRDkYP

可能であっても自作のブレーキディスクとかホイールだと気持ちよく走れないだろうな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 00:05:39 ID:k6AFeEFE0

機械科出身とかで、自分でバッチリ強度計算を行って図面引いた上で作った物なら良いけど、
こんなもんだろで作ったら恐すぎるな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 00:28:33 ID:Nyl0kdcl0

どう個人が頑張って作ろうがJWL規格取れないだろｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 00:52:36 ID:mna7jl000

大昔の話ですまんが、BSのDHS ae031 forgedはいてる。
この前ホイール洗った時、裏側見たらTAIWANの文字があった。
台湾で鍛造できるんだね。なんか感心した。
17x7で7kgチョイだから軽量と言えるか微妙だけど･･･

674 ：663：2010/07/30(金) 02:24:34 ID:vRyslQG10

円/kgだね
マジで単位が逆だ orz
こりゃ今日作った見積書もヤバイかな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 08:38:21 ID:vTn0nnOo0

>>673
台湾はバカに出来ないよ。
製造設備だけなら既に日本の上を行ってる。

http://www.saimtl.com/about.php

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 09:56:45 ID:UzvV2xZU0

人　いないね
ｽﾎﾟｰﾂｶｰも終わりだな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:13:53 ID:d6E4n7vU0

ＣＥ28ほしい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:20:34 ID:tbTsIWQD0

ルマンド食いたい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:00:49 ID:AJVCQZxk0

>>676
情報操作だけはやってるよ、アメリカでスープラうんぬんあったでしょ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 09:18:52 ID:nqmujoAvP

そもそもここはすでに軽量ホイール数セット持ってるような連中ばかりだろうし
TE37越えるようなモデル出ない限りネタないしな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 11:49:18 ID:3esBBp3D0

個人的にprodriveのGC-010Eっていうモデルが好きなんですけど、
TE37と比べるとそんなに見劣りするものなのですか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 12:28:13 ID:5kkazEq70

GC-10E/GならCE28がライバルだろ
同じデザインだとプロドライブの方が重いみたいだね。
重い分強度が有るとも

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:15:50 ID:2IBp6Ht20

最近じゃ3万円あれば4キロ切るホイールが4本買える
いい時代ですね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:20:37 ID:K4gbtsda0

純正１８の人はどうすんだ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 13:08:32 ID:j+3cbsR+0

２０になってから

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 16:41:51 ID:3qYnDQ6G0

終了？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:59:45 ID:trH1l3UT0

軽量ホイールはバネ下重量が軽くなって乗り心地が良い
なんてウソつくなよ
突き上げに敏感になって乗り心地最悪

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:04:13 ID:Hg5L36Zk0

バネ上とバネ下のバランスだから全部の車が良くなるわけ無いだろ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:12:18 ID:trH1l3UT0

力学的には軽くなって動きに敏感になる訳だから
乗り心地が良くなるなんて全く出鱈目

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:19:26 ID:Hg5L36Zk0

だからレクサスＬＳとかベントレーなんかはわざと重いのを履くよな。

で、あんたの車はベントレー？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:32:45 ID:trH1l3UT0

そうだな純正アルミホイールは鉄より重いw

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:58:11 ID:Bz/ZuVYD0

たとえば、純正の重量ホイールと後買いの軽量があったとして
夏のサマータイヤと冬のスタッドレスではサマータイヤに軽量ホイール、スタッドレスに重量ホイール
が、ベストなのか。冬、どれくらい雪が積もるかによるけど、ウチの地方はトラックが通ってガタガタ路面になる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 19:07:05 ID:trH1l3UT0

Ｆ１みたいにインチダウンするか
軽くてタイヤのクッションも効く

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:28:08 ID:HlZtJqwV0

ありゃレギュレーションでそうなってるだけでｗ

実際関係者はブレーキの容量上げたいから大径化したがってる。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:51:55 ID:trH1l3UT0

でも乗用車のブレーキディスクの直径は変更できないから
可能な限り径を小さくした方が有利w

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:18:50 ID:k62+XK8B0

F1のタイヤってああ見えて45扁平だけどな。
タイヤが肉厚なほど良いってのはボディ剛性が低い時代の話だろ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:25:48 ID:trH1l3UT0

あれっまだ高扁平率ををありがたがってる人って居るんだ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:27:00 ID:trH1l3UT0

をがダブっちゃった

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 23:44:14 ID:DQDZhe160

>>692
そりゃ当然、純正を冬用にしたほうがいい。
塗装も安ホイールに比べて丈夫だし
強度的にもマージン多めにとってある。
軽量ホイールだと強度の問題がある。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 06:29:22 ID:Q9Nm9jcL0

夏用も純正強度精度最高
社外軽量ホイール品質悪い中国製か町工場で作ったもの

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 10:50:02 ID:9Z9G/G750

15inc 6Jで1本6kgって軽い？重い？
エンケイのRPF1 type2なんだけど。

ホントはRPF1がいいんだけど、はみ出るらしい・・・。orz

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 13:16:57 ID:Awrb7PAsP

TE37なら6Jで3.7kg

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 16:58:11 ID:BXwOyjaL0

６キロは軽くは無いね
ただ５キロを大きく割るものも剛性考えてない製品

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 19:56:02 ID:5s12QNIF0

バランス考えたらGT-R純正ホイールが一番でしょ
デザインもいいし。
ただし、３３GT-Rのは色がナンセンス

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:39:26 ID:Z5KuJcMD0

GT-R純正ホイールは何キロ位？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 21:33:57 ID:sDPmuhkmP

>>705
BNR34の18インチ9Jで9.8kg。かなり軽量な部類だと思う。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 21:42:42 ID:Z5KuJcMD0

ありがとう参考になります

708 ：701：2010/08/11(水) 23:36:44 ID:t0chRNyi0

フィットRS乗りなんですが、コンパクトカーに16incって・・・。

14は無理そうなんで、15にインチダウンをしたいですが、
15/6Jか6.5J(4穴PCD100)でオススメあれば教えて頂きたい。
カービューとかメーカーHPとかいろいろ見てて疲れてきて。
これにしとけ！みたいな・・・。

好きなのにしろって言われたら、それはそうなんですけど。
何かこう、背中を押して欲しいです。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:00:01 ID:F0AD+xtq0

PF01

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:24:12 ID:k1mJFONE0

軽量ホイールは乗り心地が悪くなる
だからスプリングを柔らかくしなければならない

車輪は軽量化でロードホールディングがよくなるけどスプリングは柔らかいので
ロールが大きくなり走りが不安定な感じ
バランス悪くなるな
タイヤを細くするかなw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:47:04 ID:slSkpq+S0

俺だったらダンパーの減衰力を上げる方向でセッティングするな。
スプリングを柔らかくするデメリットより
ダンパーの減衰力を上げるデメリットのほうが容認できるんで。
まー結局は御好みなのかも知れんが。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 12:10:42 ID:k1mJFONE0

スプリングを柔らかくしたときのロールを抑える方法として
プリウスがやってるけど
キャスター角を大きくする方法もあるな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 13:17:21 ID:xYLpZGSzP

キャスター変更出来る車はそう無いだろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 13:48:56 ID:k1mJFONE0

昔はストラットの頭の取り付けボルトの位置を変えてやると出来たけどな
今は無理かな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 14:12:45 ID:xYLpZGSzP

まあ、キャンバー調整を諦めれば

716 ：708：2010/08/14(土) 01:20:15 ID:A+2eufed0

>>703 >>709-715
ご意見ありがとうございます。

自分もENKEIブランドで最軽量と「言われる」PF01は気になっていたので、もうPF01
に決めたいと思います。でも、同じENKEIのRC-T4も格好良いですよね・・・。
WRC好きなもんで。

後付でダウンサスを入れるのは面倒だったので、デーラーオプションの
スポーツサスペンションを入れています。
6.5J(6Jは無い様です。)より5Jにしたほうが良いのでしょうか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:20:53 ID:UoyNIuuO0

調整式のテンションロッド買えばキャスター調整できんじゃん

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:43:48 ID:i6JpFUiP0

アッパーマウントも調整できるのが昔あったね。　今はもうそういうパーツも廃れて…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 20:36:01 ID:irdxmCqV0

HKSでアッパーマウントでキャスター調整するやつ売ってなかった？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 13:33:59 ID:vzOk7c8c0

ウチの近所のHKS 潰れたよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:24:08 ID:RBIT5vYCP

潰れた近所のHKSってw
なんて有限会社だ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:44:19 ID:Xadv77DY0

ただ単に代理店の希ガス

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:48:39 ID:XqEsAKZ+0

俺も近所のHKS潰れたよｗ
まあ、東京サービスの近所に住んでるからなｗ
美女木に移転したテクニカルファクトリーまで行くの面倒。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 02:52:26 ID:lFrSG5//0

>>708
５Ｊに185なんてマトモに組めないよ。やめときなされ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 13:55:58 ID:Jn9XdTg4O

スレ違いかもしれませんが、昨日家庭用高圧洗浄機でホイールを洗っていたら、
表面のクリアーがﾍﾟﾘﾍﾟﾘと剥がれてしまい艶消しになってしまいました(´;ω;`)
とりあえず車用のコーティング塗るとしても、他に何かいい方法ないでしょうか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 14:00:38 ID:bQArjx020

軽量ホイールに変えてしまえよ！って言ってほしいわけだな。
よし、この機会に変えるんだ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 13:31:35 ID:hplrE4nB0

いっそ色替えリペイントはどう？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 13:55:12 ID:f6GqVA7/0

>>725
色名にマットを付け足す

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 16:57:06 ID:fhEvN1H1i

絵を描く人が失敗した時によく言う台詞

「こういうのも味があっていいんじゃね!?」

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:27:37 ID:Kc8j+ZJw0

4.5Jの14インチ選択肢なさすぎワロタww
ってほどでもないがデザインと軽さと値段がほどほどなのがねえ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:41:28 ID:xbVp4AwkP

4.5j 14なんてそもそもハイグリップタイヤがないだろ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:04:23 ID:Kc8j+ZJw0

RE11とネオバ07はとりあえず。
Sタイヤも4種類くらいはあるかなってくらい。
まあ165/55/14はタイヤ少ないな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:05:17 ID:xbVp4AwkP

自分は13インチのAD07型落ちして15インチに買い換えたわ
14インチ5Jから6JくらいのTE37探した方がいいんじゃないの？
5Jだと+45みたいなオフセットしか出てこないだろうし

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 15:55:14 ID:w4inU6af0

5jまでだなあ・・・
5.5までなると個人的には太すぎ
軽自動車ごとき個人的には4か4.5で十分です
raysとかは高すぎるしエンケイかブリジストンになるのかなあ・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:58:11 ID:mOx/0s+00

SSRのタイプF検討してるんだけどハブ径は一般的な73かな？
昔SSRのホイールで73以外のハブでハブリングが無くて苦労した記憶が・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:06:31 ID:yuCKPZwm0

車の純正が14インチの5Jオフセット40mmだけど
希望してる軽量ホイールが14インチ4.5Jオフ45mm、その上は5.5Jオフ40mmしかない
無駄に大きい5.5Jは回避したいのだが、4.5Jオフ45mmでも履けるだろうか？
近所のタイヤ屋に聞くと、干渉の可能性（売る側だから当然言うか）は保証できない、
そしてタイヤの片減りが起こるかもとの意見だった

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:42:08 ID:WG2BEGat0

車種も書かずに正確なアドバイス貰えるわけがない。
純正が5の40なら5.5の45にするしかないだろう常識的に考えて。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:50:12 ID:yuCKPZwm0

失礼、パッソです

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 21:53:25 ID:WG2BEGat0

パッソは14は知らんけど15なら6.5の38まで普通に入るよ。
5.5の40で全く問題ないと思う。
逆に4.5は基本的に軽専用だろうからブレーキが逃げるか個別に確認が要る。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:19:09 ID:8BuuZbbCP

ブーンX4ならともかくそんな車いじっても仕方ないと思うが

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:34:29 ID:8baESt8g0

ホイール交換のドレスアップだけは車種関係ないと俺は思うけどな
車高調いれたりとかなら同意。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:44:44 ID:EvxaYQF0P

でもインチキープだし、ドレスアップとも思えないんだよね。
純粋に軽量ホイールで走りが良くなるとか、燃費が良くなると信じてる気がする。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 01:44:30 ID:X5X1ButqP

たかがホイールの重量なんて
軽量と謳っている物にしたところでほんの数キロ程度の違いしかないのに
何がしたいんだろうな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:34:17 ID:QQM4myPu0

>>743
半島に帰りな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:34:50 ID:8baESt8g0

なんでこのスレにいるんだｗ
1本1キロかわれば確実にわかるぞ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:47:24 ID:trIV/x020

別に自己満なんだからどこに金使おうと関係なくね？
ただ移動するだけなら軽でもベンツでも大して違いは無いぞ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 16:49:44 ID:Q9z37yUM0

>>746
ならこのスレに来るなよ、半島・大陸に帰れ。

748 ：746：2010/08/23(月) 18:11:13 ID:O/01NXkc0

>>747
俺は鍛造だけでも2セット持ってるけど？どっかに帰った方がいいのか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:19:10 ID:OjGBxStT0

>748
俺12本持ってるよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:03:58 ID:wbrmqxHE0

軽量ホイール確実に乗り心地が悪くなる
バネ下重量が軽くなるからねw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:09:58 ID:wbrmqxHE0

三流メーカーばかりだから信頼性強度皆無

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:27:29 ID:l2rrtTiI0

軽量だと乗り心地は良くなるんじゃねえか
ドンッて超える段差がトンッくらいになる

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:33:50 ID:O/01NXkc0

ある程度剛性を考慮している軽量ホイールですら
乗り心地が悪くなるのは超高級車に付けた場合だけ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:34:51 ID:wbrmqxHE0

おまい評論家のねごと真に受けてるのか？
ドンッて超える段差がガツンとくるよw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 23:45:36 ID:wbrmqxHE0

オレも若い頃は雑誌の記事なんか鵜呑みにしてたけど
実際にやって見ると全く違う
馬鹿だから何度もやったけどね
ようやく単なるイメージ戦略だったと判ったよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 23:58:38 ID:ruu+AnEu0

段差の衝撃はホイールよりもタイヤの問題。
軽量ホイール＋純正サス＋純正タイヤなら乗り心地は良くなるが
軽量ホイールを使うような人はハイグリップの固いタイヤに変えたり
インチアップしたり偏平率を低くしたりするから乗り心地が悪くなる。

良くあるのがインチアップによって軽量ホイールにもかかわらず
純正アルミよりも重くなっている例、この場合は偏平率も下がるから
乗り心地は非常に悪くなる。

更に、高価な軽量ホイールを購入するような人は足回りも変更している率が高く
減衰率の調整がホイールの重量に合っていない可能性も考えられる。
とくに乗り心地を良くしようとやたらに柔らかく設定する人がいるが
固すぎても柔らか過ぎてもダメ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:06:37 ID:LitpgPag0

言ってる事は立派だけど
>軽量ホイール＋純正サス＋純正タイヤなら乗り心地は良くなるが
が大間違い力学を勉強してね
あとは正しいけどねw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:07:06 ID:srT1HlH00

同サイズ同タイヤでホイールだけ軽くなると乗り心地よくなるぞ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:14:55 ID:LitpgPag0

やってみろよ
もう寝るぼw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:23:58 ID:+hlikF9h0

>>757
軽くなった分段差で跳ね上がりやすくなるのを不快と感じるか
重い物が段差に突き刺さる衝撃を不感に感じるかによって見解が違って来る。

一般的には後者の方が不快に感じられやすいために軽量＝乗り心地向上となる。
とくに小型の大衆車では重いホイールだとショックが縮みきってバンプタッチが起こり、
２重の衝撃を感じることになる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:36:58 ID:n2qc3+mm0

他の条件が同じとして、ホイールを軽くすると
路面入力に対するバネ下の追従が良くなる→ダンパー経由で車体に入る入力大→ショックは大きい
でも一方、
バネ下軽くなる→バネ下共振あがる&バネ下慣性が下がって、バネ下の収斂が良くなる→突起後の不快な振動が残らない

この1発目の「ショックの大きさ」と段差を越えた後の「振動の収斂の良さ」のどちらを重視してるかで意見が合わないんだと思う。
もちろん、車体がヘボい車だと、いくらバネ下の収斂を良くしたところでバネ上に振動が残るからそっちの効果が体感できなくて
ショックの大きさだけが目立つようになる。
（車体側も軽量化してて制振材が足りないと顕著）

個人的には車体はしっかり、バネ下軽く減衰やや高めで、
一発目のドン！は大きくてもそのあとすっきり収まって、ドン！・・・ドン！・・・な乗心地が好み。
逆にバネ下重くて、トン！(ブルブル…)トン！（ブルブル・・・）と振動が残るのは不快。

ホイール軽く＆タイヤ柔らかくで、バネ下共振は変えずに路面入力を下げて、
慣性系を小さくすることで収斂を良くする、ってのも一つのアプローチだと思ってる。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:38:32 ID:U/7lmTjyP

>>748
むしろそのホイールを保存しとける場所があるっていう方が羨ましいわ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 09:17:57 ID:5tLByESo0

マンション住まいなんでベランダにインチダウン用とスタッドレスも積んでる。
大家が訪ねてきて、何なら屋上に置いてもいいですよと言われた。
自由に出し入れできないから泣く泣く断ったけど。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 10:04:41 ID:K+9eyOB30

>>763
家族嫌がってんじゃねｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 14:52:54 ID:LitpgPag0

そんなに軽いのがお望みだったらホイールの径を小さくすれば良いのにねw
タイヤはゴムだからアルミに比べれば超軽い

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 15:03:40 ID:dATlVo+tP

ゴムの方が重いだろ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 15:14:10 ID:LitpgPag0

ホイールもゴムで作れば超軽い
バッカだね～w

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 17:06:30 ID:W2Ljbma80

>>763
良い大家さんじゃないか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 19:00:57 ID:U7hvR3yt0

>>765
ここまで酷い釣りは久しぶりに見た…

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:36:39 ID:dATlVo+tP

ヒント：夏厨

771 ：716：2010/08/24(火) 23:26:54 ID:nVHyROIv0

いろいろグダ巻いてたフィットRS乗りです。

今日、ENKEIのPF01(15/6.5J)とミシュランのXM1を購入しました。業務上の
お付き合いでタイヤはBSにしたほうがよいんですが、結構いい値段だったので
まぁいいかと思い購入に踏み切りました。ダンロップとも悩みましたが、
1本1000円差だったの評判の良いミシュランにしました。

いろいろ参考にさせて頂きました。ありがとうございました。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 08:45:32 ID:wm+KMXD7P

ホイール金掛けて安タイヤで妥協するなよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 08:52:50 ID:LhhYu2qEP

スレ的にはホイール優先

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 08:59:31 ID:O70p2tA4P

このご時勢に15インチ程度のホイール履いてる車なら
どのタイヤ履いたところでいっしょだよ。
ナンカンみたいなので十分。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 09:18:02 ID:wm+KMXD7P

ナンカンいいよな
ネオバのサイズなくなってためしに買ったら結構いいわ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 09:27:39 ID:fuKqu3h+0

他人には安タイヤで妥協すなといい自分はナンカンを履くID:wm+KMXD7Pであった。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 13:49:09 ID:xmQ+S9EB0

ちょっと待って欲しい
それは自分みたいにはなるなと言うwm+KMXD7Pの計らいなのではないだろうか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:51:22 ID:0VFX6NB10

日本で普通に売ってるようなホイールで問題があるような奴を逆に知りたいな
煽りとかじゃなくて単純な興味として

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:16:13 ID:wFJliqru0

流石に日本で普通に売ってても、中国製のホイールは履きたくない。
ス○ーツテ○ニッ○とか。

アレ外車に履いて喜んでる人多いけど、製造国知ったら発狂するんじゃないかねｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:56:44 ID:pT7dXLzyP

>>778
ssr type-c

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:57:45 ID:wFJliqru0

それを出すなら、もう一個忘れてるぞｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:27:55 ID:aU0wT9jc0

type-cは割れる、ゆがむとは聞いてたがそこまでなのか？
街のリオンリーくらいなら大丈夫かと思ってた

ワタナベが耐久性ヤバイってのは見るな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 08:03:26 ID:IScc8H8+0

>>779
ってかあれ自体がパクリじゃねぇかよ。
本家のスポーテックが鍛造でポルシェ御用達なのに目をつけてデザインだけいっしょにして名前をちょっと変えたって言う・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 08:06:00 ID:Arw45axn0

スポーテックがスポーツテクニックに変わったんだお
今も鍛造はあるお

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 09:29:15 ID:XRantHfh0

俺が買った中古車についてたスポーツテクニック、made in Japan by RAYS だぞ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 10:17:40 ID:Sabch/tO0

そりゃホイールの生産工場持ってる所自体それほど多くないんだから
どこかのホイールメーカーが作ってるんだろうけどさ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 19:53:23 ID:MV2Amj5+0

今は社外ワンピースホイールなんてほぼ全部海外産でしょ。
>>779みたいな事を言うよりも良品率さえしっかりしてりゃそれで良いけどね。
エスティマのエンジンだって中国製だしさぁ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:23:17 ID:tXHx7lXCP

ワタナベでヤバいのはマグじゃねえの
あれは耐久性ないくせにTE37より重いよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:07:21 ID:ZhjJwpXF0

>>787
コスト掛かってるのは大抵日本製でしょ。

しかし外車って見栄で買ってるだろうにホイールは中国製だと確かに笑えるな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:17:10 ID:aU0wT9jc0

なんのためのマグネシウムなのか全然わからんな
ワタナベが似合う車なんてのも減ってきたし衰退の一途だろうね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:56:15 ID:MV2Amj5+0

マグ鋳は何にもいいことないね。
マグは鍛造して初めて使い物になる。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 00:24:30 ID:FlWam+Se0

ぶっちゃけ下手にいじるより純正の方がはるかに良い
わしが散々考えて出た結論じゃ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 01:16:38 ID:K9kKr3Ec0

>>792
車のプロ（自動車メーカー）が散々考えて試験し、セットアップしたんだもん
良いに決まっている
乗り心地とか操安性とか悪くなっても、流石軽量ホイール
スポーティーだぜ！！とか思って勘違いし、結論が遅いのも
一般人なんだから当たり前

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 02:46:06 ID:bd/S8tyzP

純正と言ってもタイプRとかGT-Rは純正にしては軽くていいけど
安車のダサくて重い純正ホイールは嫌じゃね？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 02:50:01 ID:ukVV5Qo30

コストってもんがあるから一概にはいえんわな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 04:37:54 ID:FXUuHu9r0

>>793
二代目MR2（SW20）はスピンした写真が雑誌の表紙にもなったんだが？
夢見るのは勝手だが、現実は素人が考えるより酷いもんだぞ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 16:00:19 ID:pjnD3t8d0

SWは例外だろ～と思いつつ、そんなもんかもねとも思う
S2000やタイプRシリーズみたいに、よっぽどこだわってパッケージングされた車ばっかりじゃないだろうしね

とはいえ、ノーマルの足回りはノーマルホイールを前提にセットされているんだから、
よっぽど考えて交換しないと、思ったようなメリットは出ないのかもね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 18:25:04 ID:fZ4kD6FU0

TE37とビルシュタインショックとタイヤをピレリにしたら走りが劇的によくなった。
全部同時だから、ホイールが軽量でよくなったというのがわからない。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:07:22 ID:tgrgF6pu0

ピレリは日本の気候じゃいいとこなしだろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:47:50 ID:b0JJZfs90

そんだけブランド物に投資したら
8割くらいプラシーボ補正かかってそうだな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:29:59 ID:bd/S8tyzP

ピレリって安かろう悪かろうの定番じゃね
dragonとかP6000とか全然くわねえもん

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 22:19:32 ID:4F5MebZb0

F1…ェ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:31:25 ID:RcQKUonj0

コスト減で、今までの蓄積すら通用しない物造りになってきたからねえ…
足系を洗練させるのは日本車では無理かもね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:30:16 ID:iGlQ/5dY0

前はストラット後ろはトーションビームで最高ジャン
素人だましのマルチリンクが駆逐されてコスト低減大歓迎

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 13:18:18 ID:PnMiSzwsP

素人騙しでもいいから前後ストラットと4輪ディスクはないと嫌だな
後輪駆動でトーションバーとかまがらねえじゃん

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 15:41:15 ID:iGlQ/5dY0

後輪駆動だったら板バネリジットアクスルだね
ロールスロイス級w

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 18:49:49 ID:E4OO49nU0

スーパーアールエーピーが最強ってことだな。

そんな俺はｔｃ－05

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:53:38 ID:2lJfVdlI0

フロントはストラットでもいいけど
リアはマルチリンクかダブルウィッシュボーンじゃないとだめだな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:26:16 ID:iGlQ/5dY0

あら～　典型的な効能書きに騙されるタイプw
軽量ホイールでバネ下重量軽量化に頑張ってね

でも何故ホイールをインチダウンして車輪の重量を軽くしないのかな？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:19:18 ID:PnMiSzwsP

インチダウンするにもタイヤがねえんだよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:34:03 ID:HSy1tlEN0

釣り師が現れた

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:26:37 ID:sKX3zir00

しかし釣り師はこちらにきづいていない！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:58:59 ID:TwVXZJGH0

山梨在住なのですがホイールを売りたいです
センターラインのコンボプロのキャップつきなのですが
ホイールを売るのにお勧めの店ってありますか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 00:06:41 ID:Ft1nS7pf0

オク以外はどこ持っていってもゴミ同然でしょ。

オクにしても状態悪けりゃゴミだし。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 00:45:25 ID:ybRjakrFP

よくサイズがねぇって嘆いてるやついるけど
一体どんな車に何を付けようとしているんだ？
コンパクト系の車にハイグリップ系タイヤとかか？ｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 00:53:33 ID:Ft1nS7pf0

あとレグノみたいな重量級セダンが履くようなコンフォートタイヤとかｗ

コンパクトにそんなもん履かせてもそもそも足が糞だし
タイヤ以外の騒音源が多すぎるから銭をドブに捨てるようなもんだわな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:11:37 ID:vmbnCUr5P

>>815
一番多いのは古い車の定番サイズのハイグリかな。
14～15インチくらいは各社もう見捨てたでしょ。

インチアップするとホイール代の他に、足回りも見直さないといけないから大変だし。
ボディも古いから、大径ホイール履きこなせるかという問題もあるし。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 05:44:27 ID:UtIXt4lx0

なんか香ばしいのが湧いてるな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:18:57 ID:/ValU6VK0

>>808
リアサスのトーションビームって玄人受けする良いものなんだけどな
軽量低コスト高性能
30年以上前にフォルクスワーゲンがゴルフ用に開発して
今やコンパクトカーの殆どに採用されるスグレモノ

なんでアレを嫌がるのかね？
判ってないよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:22:02 ID:6MI+QVVgP

リアが仕事しないFFなら問題ないだろうよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:34:26 ID:i+50qAtp0

トーションビームは
＞軽量（にもできて）低コスト（な割には思ったより）高性能
なだけであって、絶対的に高性能な訳じゃない。
ロール時のキャンバー変化をコントロールできないのは大きなハンデ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:42:39 ID:rFgkNPhC0

高級車やスポーツカーに採用されてもいないしな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:44:58 ID:/ValU6VK0

なんちゃってマルチリンクよりいいと思うけどなw
マルチリンクは重くて高くて剛性が低い
幻想だけで食ってる糞サス

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:54:30 ID:u7Tjee5G0

>>822
ヴェルファイア、アルファード

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:06:10 ID:/ValU6VK0

でもバネ下重量があるほうが本当は走行性能が高いのかな？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:14:23 ID:Nw74s53j0

バタつかないという意味ではそうかもな
重けりゃいいってもんでもなくバランスの問題だと思うけど

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:29:15 ID:LZ6xSH/M0

>>825
振幅が繰り返されることが無いならね。
実際はバネ使ってる以上ありえないわけで
バネの上下重量（慣性）が振幅制動に影響するから
軽ければ軽いほど有利にはなる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 00:54:36 ID:Y9r/xBdz0

>>822
シビックタイプRユーロ　CR-Z

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:02:19 ID:qcS568oV0

>>828
スポーツできる車ではあるけど、コストやらの制約で大衆コンパクトカーを
ベースにしたが為にトーションビームになっただけじゃないか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:11:47 ID:1orjzjNaP

NSXもトーションビームじゃなかったか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:15:46 ID:vUuKD4hq0

ダブルウイッシュボーンってどうなの、
アライメントがめんどくさいので良くないとか聞いたけど。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:44:06 ID:1orjzjNaP

鎖骨でもトーとキャンバーしか調整できない車種もある
そんなんでもトーションビームやら単純ストラットより全然マシ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 02:06:35 ID:fYeRmapbP

トーションビーム（ハチロクとかのリジットサスもだけど）の何が嫌かって、
車高落とすとサス自体が左右方向にずれるから、調整式ラテラルロッド入れないといけない点だな。
もちろん、ストロークした時も左右に動いちゃうし。

やっぱり独立サスがいい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 09:45:42 ID:HrIMB0UU0

>>833

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 10:54:48 ID:XoXuF8n90

>>833

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 13:43:37 ID:b/z8VQlw0

>>830
性能以前にレイアウト的にムリすぎる

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 16:38:51 ID:mtSpOvZJ0

>>828
あれはベースがフィットと詐欺スペックのナンチャッテHVだろ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:01:01 ID:CnTc7FU40

1000万する車がトーションビームなわけないだろｗｗｗｗ

というかあの時代のホンダってダブルウィッシュボーン多かったような。
やっすいシビックですら・・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:49:27 ID:Ll0GNp1IQ

>>838
ｺﾙﾍﾞｯﾄ「・・・・・・」

NSXはﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝだな
スタビライザーか何かと勘違いしてるんだろう
あとシビックみたいなアームの短いﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭを入れるくらいなら
ストラットの方が性能いいだろ
とりあえずスペック厨騙す為につけましたって感じだな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 01:16:34 ID:ToSfXOTU0

そういえばウチのCF4アコードなんかカタログ見るとダブルウィッシュボーンって書いてあるがどうみてもマルチリンクだな
アレをダブルウィッシュボーンって言い張るのは無理があるような気がする。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 01:44:39 ID:R79bZsPxP

トヨタは逆にマルチリンクが評判悪いよな
なにがスーパーなんだかわからんが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 05:24:01 ID:au1dd0rT0

スレタイ確認

◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　12g　◎◎◎

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 11:30:44 ID:9ged/iV80

そういうようなマニアにしか軽量ホイルの需要って無いんだよね…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:05:10 ID:ouNI4XtS0

マニアってか車に金を出せない負け犬が多いからでしょ、不景気はもうどうしようもないし。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:56:11 ID:suAVF1cK0

金を出せないというよりも
その差額を「より大きなホイールに！」って連中が多数派な気がする

まぁ大径ホイールに安タイヤ組み合わせてるから金が無いのは確かなんだろうけど

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:18:55 ID:rl94ecPt0

スポークの部分が雲みたいにグニャグニャうねってメッキしてあるヤツがカッコいい

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:29:31 ID:+g89zenE0

バカ丸出しのやつね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 12:44:47 ID:H8S8uqA40

世界初ジュラルミン製車ホイール　ワシマイヤー（福井）開発
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/23469_3.html

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:04:45 ID:kxCwVvjLP

19インチの7.9kgって軽いのか？
15インチで3.7kgの方がいいわ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:33:06 ID:uHIjU41sQ

タイヤ自体の重さは無視ですか？
それに今時の車はブレーキがデカくて
17インチ以下のホイールなんてはけないだろ
タイヤの銘柄も限られるし
あっ軽・コンパクトなら謝るわw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 15:07:21 ID:Dp0YVkcJ0

BBSマグ鍛19インチ8.5Jで8.5kg、9.5Jで9.2kg。
RG-Rならそれぞれ、9.3kg、9.5kg。
それに比べりゃ軽いな。

それにしてもBBSのマグあんまり軽くない？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:20:16 ID:8Yjbu+NBP

その重さ、マグである必要あるのか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:08:00 ID:6EGyDnAS0

>>849
いまどき15って軽自動車かよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 18:29:56 ID:icx67DUe0

>>851
軽い車に履く事はあんまり想定して無いんだろうな。
セルシオにＣＥ２８は見ないがＲＧ－Ｒは時々見る。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 18:37:26 ID:lpZJ52CT0

>>853
おまいのホイールはメッキですね。わかりますw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:12:10 ID:G5sMK7PH0

RG-Rの形状が(ラインアップの中で)一番軽く作れるのは分かるんだけど
ありふれた感とか径が小さく見えるとかでイマイチ食指が動かんな…

どうせならRE-V形状でジュラ鍛造作ってくれたらいいのに。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:12:34 ID:3oL0N9+m0

アルミの比重２．７ゴムの比重１．０くらい
タイヤのでかい方が軽い

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:17:04 ID:5yL2WuTf0

釣りならもっとうまくやろうね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:48:49 ID:8Yjbu+NBP

タイヤのゴムの中にはスチールベルトが何層も入っている訳だが

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:07:21 ID:3oL0N9+m0

食う気もタップリw

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:54:22 ID:x2KbT/k60

タイヤのでかい方が重いなんて信じてるアホなんて居るわけないわな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 23:02:36 ID:AUJuPPZ+0

RS-GTってBBSでは重いほうなんですか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:39:18 ID:zYLBoROp0

ＢＢＳでは軽い方

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 05:55:54 ID:B+MHyPPG0

>>859
しかも薄く大きくなるほど頑丈な補強になるしな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 06:32:19 ID:DpBXHNkM0

径の小さいホイールに、ハイトの高いタイヤを履けば、足回りは軽くなる。
14inchホイールに、70％扁平のタイヤなら軽くなる、かっこ悪そう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 08:38:19 ID:Faz6WTqa0

しっかり厚みのあるタイヤは安心感があってカッコイイよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:14:27 ID:L2+xuNJO0

文字に白ペン塗ったりしてw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:43:00 ID:1VjQcXea0

>>848
またBBSの時代か。RAYSもジュラルミンでCE28超える最軽量作らないかな～

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:04:10 ID:j0+ntSgB0

開発に成功しただけの段階で、市販化は遠い先ぽいな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:25:52 ID:KhXSL0t70

１１年から量産って書いてあるよ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:59:03 ID:L2+xuNJO0

エコといいながら重い車輪つけるなよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:05:33 ID:rBHJAtmyO

7075超々ジュラルミンはメチャ硬かったぞ
ラジコンのシャーシだけど手回しドリルで穴開けしたら指プルプルになったわ
所詮アルミと思って最初はミニ四駆の軽量化するようなタミヤのドリルで行ったけど
ちょっとアルマイトハゲたかなーって程度だったからちゃんとした金属用の使ったけど

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:24:51 ID:eLvgn8Vj0

超々ジュラルミンと言えば零戦だな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 01:01:24 ID:kYKrJPh00

>>848の記事よ～く読み直してみると
＞ジュラルミン製と新たに開発したアルミ合金製ホイールは、１９インチでともに約７・９キロ。
＞「従来のアルミ鍛造製」に比べ２０％の軽量化に成功した。（「」は追加）

え？ジュラとアルミで重量同じなの？？
と思ったら
＞クラックテストでも、ジュラルミンは国際基準の１０万回転を大きく上回る９３０万回転、アルミ合金は７５３万回転

その過剰な耐久力をせめて新アルミ並みに落として、ジュラをさらに軽量化で差別化しようよ・・・
型を共用してるからこうなるんだろうけどさ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 17:40:36 ID:nf2QhH8NO

SSRのTYPE-Fを買う予定なんだが、知らない間にアニキもつけてた…
兄弟かぶるのもなんだかなぁ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:38:22 ID:OUoDnNsdP

ホモどうしなかよくしろよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:39:56 ID:payOnRHH0

　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　ジュラルミンホイールはワシが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 10:22:18 ID:1xCoAqNR0

>874
リム部分の剛性考えるとそれ以上薄くできないんだよ多分。
割れるか割れないかだけで考えれば割れはしないんだが、
薄けりゃその分走行時に共振するから。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:55:10 ID:CaPJD9f70

普通のぶっといスポーク型で超軽量ホイールを作って欲しい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:57:42 ID:/b8Ti08PP

鍛造でスポーク削らんと軽く出来ないんだろ
ブリジストンが売ってたTE37の偽物の鋳造品なんて倍くらい重量あったし

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:11:00 ID:PjP0T/Ij0

高張力鋼鈑で作った方が同じ強度なら実は軽いんじゃないかと思ったり

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:29:17 ID:SeA+CnOs0

>>879
コの字型に裏側を抜いてあれば見た目ぶっとくても超軽量はできるかもな。

>>881
鉄だとリムのフランジは1.2mmにして真ん中あたりは0.8mmにするとか
細かくは変えられないからね。
全部を板材でやっちまうとあんまり突き詰めたもんは出来ない。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:58:03 ID:g5ZviBnQ0

自動車メーカーはエコとか言ってるけど
本当にエコなのかな
消費者を騙くらかして儲ける事ばかりみたい

本当にエコなら８２タイヤ復活しろよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 06:44:10 ID:AvaeGqGz0

×　エコ（ロジー）
○　エコ（ノミー）

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 07:21:00 ID:IzQk8kMk0

82タイヤはホイールも合わせて最軽量
エアボリュームもあるから乗り心地も悪くならない

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 20:02:58 ID:kCYK+XX80

昨今の燃費重視で伸びが鈍ったとはいえ
衝突安全性から重たくなった車に
4輪ドラムブレーキで満足するなら82でもいいかも知らんが俺は嫌だ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 20:47:15 ID:YAdA5hmG0

制動力はドラムの方が上なんだけどな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:06:27 ID:eAXj4Azl0

一発の急減速ならね
放熱性悪いから下りの峠で氏ねる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:12:45 ID:bqJFqdcvP

軽量ホイールの隙間からドラム覗いてたらダサすぎだろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:43:11 ID:IzQk8kMk0

ディスクでも８２に充分入るんじゃないかな
見た目ばっかだよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:20:27 ID:ALG5zk9pP

転がり抵抗とかはどうなのかね。
燃費命のコンパクトカーの安グレードとかでも70以下の扁平を履いてることが多いけど。

でも、最近の国産車はブレーキ大きくなってよくなったよ。昔のは純正パッドだと本当に
効かない車種とか有ったし。
よく、外車はブレーキが良いなんて言うけど、効きだけに関してはほとんど変わらなくなってきてる。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:10:13 ID:dXdg02Ru0

ホイルよりもタイヤの性能が格段に上がったんだろうね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 00:10:29 ID:Hfhzi88q0

転がり抵抗は低扁平の方が有利と聞いたことがある
なんでも変形量が小さい分、ロスが小さいのだとか。

でも低扁平化→耐荷重満たす為のエアボリューム考えて幅広化
だと意味が無いから、65とか60あたりがバランスいいのかも？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:31:59 ID:5hLYePhGO

新車購入時に純正で
レイズ、BBS、ssr
あたりをオプションで選べたらうれしい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:33:58 ID:1kcGU0qZ0

ZとかTypeRとかならある、またはあったね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:45:27 ID:dwrpnRvrP

でも14インチとか15インチ履いてる車のオプションには多分無いだろうね(ﾜﾗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:50:51 ID:gUI6Ee5pP

ボッタクリ価格で買ってうれしいか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 15:39:31 ID:T8bgVUno0

ディーラーオプションは割高だが
メーカーオプションなら割安になるだろ
SSRを採用出来るわけが無いが…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:28:19 ID:p33VUVTh0

エボとかインプにオプションでBBSがあった気がするが、めったに見かけないな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:55:04 ID:y3I425s+0

どうせ社外に流れるよ
OZのホイールとか純正OPであったじゃん
でも全然いない。

メーカー純正OPで出そうと思ったら相当強度出さないといけないしそれならVOLKでも買うわい
ってなるんじゃねえの

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:14:07 ID:Br0qLfih0

純正基準だと強度重視で重いし
サイズもショボくなってしまうからなあ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:31:06 ID:8RVNrMTN0

あとコストの関係で内側の塗装が微妙だったり・・・
ローテーション毎に内側も洗ったりしないと簡単に錆が浮いてくる。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:40:29 ID:EQx3mXty0

レイズを選べる、とか、BBSを選べる、とかはあった(Dオプなら今もある)けど
レイズかBBSかSSRを選べる！は流石にありえんよね

てか素直にアフターで買う方が選択肢も多いじゃん

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:46:17 ID:UI3QwR1IO

私的な意見だが、純正及びＯＰダサい
社外品、カッコいい
という感じがする

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:37:30 ID:SM71GrkGO

純正ならGT-Rぐらいこだわってほしいな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:48:24 ID:wLj41bDHP

32Rや34R純正はともかく他はダサかったろ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 05:52:42 ID:4sjYDLKz0

１５インチ、６～７Ｊ、ＰＣＤ１００、オフセット３２～４５くらいの
舗装路用高性能ホイールを探してるんですが、『通っぽい』のは何でしょうか？
競技系というか、実戦的というか…そういうのにあこがれがありまして。
あと、みんなと違う俺カッコイイ的な中二病な要素って大事だと思いませんか？

今のところ候補は、
共豊トレーサー、エンケイＥＳ－ターマック、ウェッズTC005、ハートＣＰ－Ｆ
あたりのちょっと安めのやつなんですが…評判ってどうですか？
トレーサーって割れちゃいますか？
あと、リーガマスターＥＶＯ、ＣＰ－035なども良さそうなんですが高い…
Ｓ耐に使われてたり、ターマックラリーで使われてるような物なら間違いなさそう
なんですが、銘柄が案外分からなくて。
何か他にも通っぽいホイールあったら教えてください。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 07:35:15 ID:GMY2qwW80

鉄チンは通っぽい

俺は履かんけど

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 08:34:47 ID:rlXSY2OI0

>>907
オクでCP-035、2本組なら安いのがたまに出るよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 09:29:13 ID:47CWDLPy0

>>907
逆に定番のrs-watanabeのマグネシウム・エイトスポークか、ENKEIのRPF1とか
いいんじゃない。それ程見かけないし。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 14:35:55 ID:4kRvFYVk0

>>907
冗談抜きに鉄チンだと思う
他にきっちり手が入っていて鉄チンだったら本気車の移動中にしか見えない

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:43:35 ID:cHedkd9m0

言えるw
めっちゃ細いタイヤだったりするとなおさらだよな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 18:52:56 ID:rlXSY2OI0

え？リアルに生活が苦しいと宣伝してる様なもんでしょ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 18:58:43 ID:wLj41bDHP

4輪スペアタイヤでいいじゃん

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:06:38 ID:QDC14IDGO

>>907
super RAP

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:15:45 ID:ZBDlbGIn0

>>911
鉄チンも確かちょっと前に軽量化タイプが出てたよな？
で、ググったら有った↓
http://www.topy.co.jp/release/archives/2009/11/18/entry424.html

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 02:53:15 ID:KvbwPcWK0

>>908
>>911
てっちんでも１６５ＳＲ１３とかだとメチャ軽ですよね。
でもタイヤ的に195 50 15を履きたいので…。やっぱり基本的に軽量ホイールが欲しいです。
>>916
これって重さどの位なんでしょうね？１５インチで５キロ切ってたら軽量アルミホイール型無しですね。

>>909
2本セットなりスペア用1本なりでコツコツ集めて行くと安くあげられそうですね

>>910
確かにあんまり見ないですね。でもマグホイールって耐久性とか不安なイメージ。

>>915
ナットシートが腐ったＲＡＰ4本あるんですけど、15インチにしたいと思いまして。
15インチで良い出物が無ければＲＡＰになると思います。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:23:12 ID:GlNufO/hP

インプSpec.CとかエボRSの純正テッチンを履いた姿はもの凄い違和感ｗ

これで車が土系競技仕様になってたら完全に転がし用ホイールにしか見えん。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 05:04:46 ID:JGEjhA370

特にエボ10だと今までより高級路線なだけにより目立つなw
NCロドなんかは割と似合うが

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 05:52:52 ID:gtkFGvaMO

NCロドにわざわざ鉄チンをはかせる意味がわからん

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 07:51:02 ID:ee+e2i2AO

>>920
競技ベースで純正鉄チンのグレードがあるんだよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:15:10 ID:QqrVHXRe0

TE37つけてたんだけど、別に体感できるような効果がなかったから、安い重いホイールでインチアップした。
するとどうだ！鈍感な俺でもわかるくらいに車の動きがドタバタするジャマイカ！！！orz

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:32:40 ID:k3fZmzBs0

>>922
体感できて良かったじゃないか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:31:52 ID:yE/a+ePU0

ＣＥ28ほしいけど今年は鈴鹿に行くんでもう金ない

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:21:37 ID:rSTm8G1Z0

純正12インチから安いなりには軽いといわれる14インチにインチアップして、しばらくして純正履いたら出足が偉く軽かったときは軽くへこんだな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:59:20 ID:ge7DKPTq0

V36の純正17インチのデザインが1ヶ月経ってもしっくり来なかったので
BBS RE-V 18×8J +43 を清水ダイブで注文しちまったぜ！

届いたら
純正17×7.5ホイール＋225/55オマケタイヤ
RE-V18×8ホイール＋245/45 ADVANdB
の重量実測比較でもしてみるか。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:11:40 ID:rSTm8G1Z0

レイズとかがクソ軽いホイール出してる今じゃＢＢＳは軽さと丈夫さのバランスこそが価値な気がする
ウチに10年以上履いてるＢＢＳ1ピースホイールあるが曲がりなんかはおろか外見の劣化も全然ない

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:23:54 ID:H7DveB0a0

BBSは宣伝方法がよろしくないので決して買いません。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 03:06:00 ID:NJSp3VxpP

BBSは物もよくて、それなりに認知されてるのに、なんで広告が
あんな胡散臭い健康食品みたいな広告なんだろｗ
「･･･ところが、ホイールをBBSに換装したら乗り心地が激変したのである。自動車評論家○○」
みたいな。

普通に軽量高剛性をアピールして、外車とか高級車に履かせて洒落た広告にすればいいのにといつも思う。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 06:39:26 ID:9pq0PU7n0

軽量じゃあ無いと思うけど…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:31:47 ID:xOQLOFsGP

BBSは完全にDQN向けと化してる気がする

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 11:00:12 ID:MX/p0G/g0

俺も光物のBBSは完全DQNに見える
ブラックよりのシルバーとかは落ち着いて見える

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:14:10 ID:77A08bi40

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m81234391

TE37のMAGカラー(ホイール自体はアルミ)をTE37 MAG(マグ鍛造)って言って売ってるヤツがいるｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:02:22 ID:E/m3gtV+0

RAYSもマグネシウムで作ってたんだ？　CE28マグとか作ってくれんかな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:11:54 ID:77A08bi40

SuperＧＴなんかで使ってるね　＜TE37MAG

つか質問の回答が適当すぎて笑える。
＞＞その肉抜きされている面に色々な刻印があります、これは通常の３７では刻印がありません。
って・・・普通のTE37にはあってMAGには無いってのにｗ
9.5JのOFF22なんて普通のTE37だけでマグにそのサイズは存在しねーし。

確信的な詐欺かね？

　

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:51:29 ID:kNGBGrdw0

4穴のPCD114.3ホイールが無くて泣ける
今使ってるリーガマスターEVO、ガリ傷直して使うか・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 07:31:18 ID:nL0B75oCP

ただのオプションカラーのマグブルーじゃん

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:47:45 ID:D5DUKXJqO

>>933
説明文片言ﾜﾛﾀ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:48:37 ID:qG8VqcGW0

ＧＲＢ乗っているんですが、RAYS RE30 がすごく気に入ったのですが、ENDLESS の6POTキャリパー（チビ6以外）はつかないみたいで、がっかりしそうです・・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 08:05:46 ID:8EWGiK470

チラシの裏にでも書いとけ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:40:18 ID:gceF+agh0

2ch自体が(ry

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:38:24 ID:+IbfyPRN0

エコフォルムって今いくらくらい？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:25:08 ID:31pLwIse0

定価の半分では買えない

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 15:50:46 ID:0cUGTn7X0

メーカーや評論家は
軽量化なんていってるけど
本当は扁平率を下げて重くしてるってことですよね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:03:09 ID:JSR6CXBQ0

その通りです
理由は人をはねた時、確実にしとめるためにらしいです

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:30:39 ID:3TsquG2k0

TE37の値段が高くて買えない。安くて、軽くて、剛性があって、って
そんなホイールって無いですか。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:41:47 ID:j3K4ThEP0

ありませんね
安くて、軽くて、剛性があってっていうのがTE37でしょ

しかも後ろ2つを多少妥協したところで、大して安くならないというオチ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:50:30 ID:7se3XYp/0

結局インチダウンが1番の軽量化？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:53:34 ID:RVrzyva00

サイズを書かなきゃなんともいえないだろう。
１４や１５でロープロ以外なら鍛造も鋳造も大差ない。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:08:13 ID:VJYhznsKP

TEPE-Cでいいじゃん
前TE37後TYPE Cだけどあまり違和感ない
安くて、軽くて、剛性ないが

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:12:33 ID:+Cz/ox5o0

>>497 >>949
レス、ありがと。
今履いているホイールは土屋圭一デザインのKS-05R　17インチ　何Jかは見てみないと
わかりませんタイヤサイズはフロント215、リア225　車を買った時から付いていた。
サーキット走行するのに消耗品のタイヤをインチダウンすればタイヤ代が安くつくかなと
思ったんです。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:13:54 ID:9N/iHBRO0

>>950
TEPE-C

なんか・・・半島製のパチモンでありそうな名前だ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:15:28 ID:+Cz/ox5o0

ゴメン
× >>497
○ >>947

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:10:35 ID:j0haZuZf0

エンケイあたりが全てそこそこなんじゃない？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:10:28 ID:glFzUzAU0

しかしTE37もよく歪むという
つかレイズのホイールペランペランで怖いわ
エンケイはいいと思う

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:50:02 ID:z4umh2q50

PF01とか安いよね～
軽い、安いは満たしてるんじゃないかね。
見た目も悪くないし。
RPF1より安いから思わず買いそうになったけど、
今はSW388とP1の2セット体制だからやめといた。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 06:11:02 ID:9N/iHBRO0

>>956
中の人によると実際に好評らしくて
ちょっとしたヒット商品だそうだ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:04:08 ID:glFzUzAU0

PF01よさげだが・・・サイズがないorz
17インチでも7Jまでしかないんだな

16インチの7.5から8で5H-114.3求む
ひょっとしてインチアップ扁平タイヤにしちゃったほうがいい時代なんだろうか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:14:31 ID:9EtsFQHe0

つか、ENKEIはほとんど色選べないのがな・・・
ゴールド、ブロンズ選べるのはサイズがねえしよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:17:36 ID:Yh1OVuU60

在庫処分でえらく安く売ってるんだけど、
PLATINUM RIVAZZA RESPECT　の評判ってどんなもんですか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:18:40 ID:qfgk6PfTO

初代インテRの純正はかなり軽いのかな？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:50:43 ID:VJYhznsKP

96specは5.7kg
エボ3に比べれば軽いがTE37より2kg重い

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:30:13 ID:ya0SQOi70

そうかインチダウンが軽量化の近道だったのか　（池上彰)

964 ：↑：2010/09/23(木) 22:40:59 ID:XEis3OtJ0

インチダウンすれば、ホイールは軽くなるが、タイヤが軽くならないと
足回りは軽くならない、天然ゴムを使ったタイヤは、
合成ゴムのタイヤより軽くできる、ダンロップ　ENASAVE。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:46:35 ID:1KfGzlPZ0

インチダウンよりも幅を細くした方が軽くなるっていう

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:49:44 ID:uRC5E3KkP

インチダウンも幅細もかっこ悪くなるからだめなんだろ？ｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:29:14 ID:VMLGGOjQP

リアなら引っ張ってトーインつければいいじゃん

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:02:08 ID:TOjkUhYY0

引っ張りってホイールがタイヤより広い事を言うんだよね？
何をどうなっているから引っ張りと言うのかよく分からんな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:36:44 ID:7YxogNcnP

>>968
引っ張りタイヤでグーグルの画像検索すれば一発でわかるよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:02:02 ID:TOjkUhYY0

>>969
調べてみたけど・・・どう見ても押し出しタイヤだと思います

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 04:01:05 ID:Ik7OKHXI0

>>970
おまえはタイヤの中にでも住んでいるのか？
ビード部分を外に引っ張ってるから引っ張りタイヤと言うんだよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:06:31 ID:wEnqrPSBO

引張力なんてかかってないから引っ張りっていうのはおかしいな
内部圧力で押し付けてるから押し出しタイヤだな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:44:33 ID:GchCz5RhO

本来は押し出しが正解
タイヤよりリムの方が細い逆の状態を引っ張りと言う
昔のDQNが適当に聞きかじって、引っ張りと言うのが超カッコいいと言うことで蔓延し、あべこべになったらしい
今はどちらの状態でもタイヤとホイールのサイズが合っていないと引っ張りと言うそうだ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:59:25 ID:tWllFJr60

なんで引っ張りはカッコイイってことになったんだろう・・・
タイヤの方をリムより大きくしてもっこりさせてツッパリとか言ったほうが
ああいう人たちにはウケそうなのに・・・

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:36:12 ID:Ik7OKHXI0

一時期、ディープリムであるほどカッコイイみたいな風潮があってだな、
リム幅を10とか12とかみたいに広げると、当然適用するタイヤの幅も広くなる。
大抵は車高Ｄownとセットでやるから、フェンダーとタイヤサイドのクリアランス不足や干渉といった問題が出てくる訳だ。
で、その問題点を引っ張りと言う手法で克服したのが第一世代ＤＱＮ（別名：族）
当時は高価で入手しにくかった幅広タイヤを必要としないという経済的なメリットもあって瞬く間にＤＱＮ界に浸透した。
それを見て育つうちに、引っ張り＝カッコイイと言うのがインプットされてしまったのが第二世代以降のＤＱＮ

フェンダークリアランスを稼ぐための手段であった引張りが、いつの間にか引っ張り独特の形状を作るという目的に換わってしまった。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:09:39 ID:wEnqrPSBO

>>974
よりツライチ？にする為だろ
俺は旧車のようなモコっとしたタイヤが好きだけど

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:59:01 ID:8/teSqr30

>>976
俺は一昨年、カウンタックLP400のタイヤを見てカッケ～と思った。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:59:38 ID:ybiP8vwNP

多少引っ張り気味の方がサイド剛性上がって、クイックなハンドリングに
なって好ましい場合もあるよね。
タイヤの適正リム幅ど真ん中じゃなくて、0.5～1J位幅広のリム幅のホイールにしたくらい。
例えば34GT-R純正タイヤホイールも、245は8.5J標準リム幅の所を9Jホイールで少し引っ張ってた。

ドリ車がやってるような極端な引っ張りは論外だがｗ
接地面積減って雨の日やばいくらい滑るし、下手すると外れるしｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:01:57 ID:FNfIvWzt0

クロススピードプレミアム10ってこのスレの住人的にはいかがですか？

5.5J-14で考えてます。
他にはシュナイダークリックのプレミアムライトとかユーロスピードBCとか。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:32:20 ID:tNnXZvIi0

そこらへんの廉価軽量鋳造はまだ十分な実走例が無いんだと思う。
３年ぐらい経ってみないと本当のところはわからんよ。人柱ヨロ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:36:42 ID:gZj8FLthP

その辺はTE37かEA21R純正以外に選択技ねえよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:17:03 ID:pmQc3MYd0

>>979
プレミアム10で既に人柱やってる者です
安いのに驚異的に軽いです
が、盗っ人猛々しい国製です
表面だけメッキっぽくてそれ以外は黒のラメ入り
何となくホイールが大きく見えます
純正より2.5キロほど軽くなったのに
燃費にさしたる影響がないのが残念です

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:36:41 ID:tGsZOiHS0

>>982
軽いホイールは頭の軽い人向け
かの国にふさわしいな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:39:59 ID:wpoSEvj40

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m77024050

>>993のヤツが前回落札者にも『辞退』されたそうで、またまた再出品してるよｗ
相変わらずただのマグカラーを本物の３７ＭＡＧだって言ってる。

ＭＡＧにそのオフセットサイズはねーって誰か言ってやれよｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:41:06 ID:wpoSEvj40

誤爆した。　orz
>>993→>>933ね

逝って来るｗａ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:32:52 ID:aStyYl5x0

>>979
俺もそれほしいなぁって思ってる。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:51:09 ID:o1y1wYt20

>>982
>表面だけメッキっぽくてそれ以外は黒のラメ入り
それはSBCのようなスパッタリングなら普通。
ハイパーシルバーでも同様。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:15:23 ID:uHdLzxxVP

わずか2.5キロ*4程度の軽量で燃費が目に見えて変わるんなら
人間一人乗せた日には大変な事になるだろｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 09:29:23 ID:G1gcGgp00

お前は何を言っているんだ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:41:59 ID:yFqdUoRP0

OZのECO ULTRA、デザイン最高だけど
１５インチのホイールの中でもクソ高いな
今は安物のシュナイダープレストだけど
実売でも３倍以上の値段になってしまう
エナジーセイバーと合わせて欲しいよー

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 04:25:22 ID:ueYVnqr20

test

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 12:26:11 ID:POBcd98z0

単体デザイン最高でも65ﾀｲﾔ組んだら結局だせえと思う。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:12:13 ID:CrodiT870

ENKEIのall-three って軽いな。
値段も手ごろだし、どうなんだろ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100924_395998.html

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:48:20 ID:urpGhhyc0

全部PCD100かよ。ふざけんな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:51:14 ID:A42eX6rSP

4H114.3は人集めてraysに作って貰うしかないよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:52:50 ID:urpGhhyc0

4Hってのを見逃してたわｗ
なんで5Hでも作ってくれんのだろ・・・

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:42:47 ID:S0kIwAQg0

５H114.3ないのかよｗｗｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:33:53 ID:byuMfXCMP

FF向けばかりやね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:35:52 ID:nOvFYY8i0

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:36:36 ID:nOvFYY8i0

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