【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 04:56:36 ID:TccvTc+/0

●前スレ
【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255246419/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 04:59:59 ID:TccvTc+/0

●過去スレ
【SM】オイルスレッド■56リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245347642/
【SM】オイルスレッド■55リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232462114/
【SM】オイルスレッド■54リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224313901/
【SM】オイルスレッド■53リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217242129/
【SM】オイルスレッド■52リットル【SL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207403416/
【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
【SM】オイルスレッド■50リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191922133/
【SM】オイルスレッド■49リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1185193502/
【SM】オイルスレッド■48リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178471943/
【SM】オイルスレッド■47リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/
【SM】オイルスレッド■46リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164093900/
■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/
■オイルスレッド■44リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/
■オイルスレッド■43リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
■オイルスレッド■42リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144920246/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:00:55 ID:TccvTc+/0

＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:02:09 ID:TccvTc+/0

HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:04:07 ID:TccvTc+/0

スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
タクマイン
　http://www.tacmain.com/index.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:05:34 ID:TccvTc+/0

ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/
スピードマスター株式会社
　http://www.speedmaster.co.jp/index.html
トリプルＡ
　http://www.aaa-oil.net/HOME/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:20:10 ID:TccvTc+/0

っと、入れ忘れ。次スレから並べてあげて下さいな

ペトロナス
http://www.petroplan.co.jp/
モティーズ
http://www.motys.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:22:07 ID:TccvTc+/0

関連スレ
2ch検索: [オイル board:車]
http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&COUNT=10&STR=%A5%AA%A5%A4%A5%EB+board%3A%BC%D6

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク
・ACEA

・・・このくらいは知っておいても損はないです。

＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 06:00:54 ID:40Z9b7XqO

ｽﾚ立てご苦労様です。
前のｽﾚの998さん、彼女は結構ｶﾞﾁすね。
交換ｻｲｸﾙも3000ｷﾛ毎にしてますから。
3000ｷﾛで高いｴｺｵｲﾙ使っても、ｵｲﾙ代と燃費向上による燃料代を考えて、割高とか割安とかの問題じゃなく、純粋に｢車を大切に乗りたいし、省燃費も心掛けたい。｣ってｽﾀﾝｽです。
ﾀｲﾔもｴｺﾋﾟｱ買いましたし。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 07:47:51 ID:TccvTc+/0

>>9
あー、なるほどね。
3000毎に廃油を出しても自分の車の燃費重視、というスタンスか。
それだったらオイルの缶に書いてある規格でA1とかA5とかあるヤツで
名前とかパッケージの好みで、お財布と相談しながら選んどけばいいんじゃない？

3000くらいで換える、というのであればどういうオイル選んでもぶっちゃけ誤差以上の差なんか出ないし、
銘柄にこだわる意味もあんまりないと思うよ。
前に話題にしてたエネオスのオイルでもいいしカストロールとかモービルとかでもいい。
ただスタンドのオイルはホムセンとか通販とかで安く手に入れにくいから割高感高いけど

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:14:06 ID:vHm/SCMg0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),）（(●) |　　　　　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:05:27 ID:qH8mKo/P0

>>9
ホームセンターでトヨタ純正0w-20を買ってきて交換しろよ

なんでわざわざスタンドで糞高いオイル買おうと思うんだ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:14:35 ID:rMhfiL7P0

>1　乙

>>9
エッソウルトラフロー5w-20がリーズナブルな上でエコオイルらしい。
金持ちならWAKO'S（ワコーズ）のZERO20

エコオイルは、ILSAC規格のマーク（スターバーストマーク）
GF1～GF4のGF4が最強だから好みのメーカーでGF4が表示されてるものを選べば良いよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:20:32 ID:qH8mKo/P0

>>13

ウルトラフローはすでにないですよ、いまはMobil super2000という名前

そもそも初代ｂＢってことはＮＺかＳＺだろ？純正鉱物油で必要十分

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:27:52 ID:rMhfiL7P0

>>14
そうなんだ…無いんだ…俺も買おうかと思ったのに。。。

いつでもどこでも手に入るオイルでグレード4か5で5w-50 1000円/L以内の無いかな？
ほとんどのメーカーはペール缶で買っても1500円/L…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:18:41 ID:NQODFYA6O

知ってる人いたら聞かせて欲しいんだけど、エルフのエクセリウムゼロとかエクセリウムプロの20リッター缶って真っ黒缶にスペックラベルがベタッって貼ってるだけの簡素な物?
モービルやカストロールみたいに4リッター缶と同じデザインの華のある物じゃなくて

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 14:51:30 ID:l4aqpsZI0

http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12344005/P1.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/586/118/2586118/p1.jpg
こんな感じのいかにも業務用在庫ってのに入ってるみたいね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 15:38:53 ID:40Z9b7XqO

bBの者です。
今日は日曜なんで２人で店をまわって選んできます。
皆さん、丁寧にどうもありがとうございました。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:26:03 ID:rZquNRSe0

>>1乙

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:25:27 ID:JHZ2VTMH0

家でオイル交換した後って、だいたいトイレに流すけど
みんなどこに捨ててる？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:29:25 ID:rBTGrW2T0

>>20
お前の口の中
てか死ねよクズ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:44:36 ID:QBy2uf3v0

ネタにきまってるだろ...

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:03:21 ID:qv2XhVgsP

いや、そうとも言い切れん、世の中には何考えてるか分らん奴が実在する
昔、マンホールにバイクのタンクから抜いた
ガソリン捨てた馬鹿がいてそれに何かの火が燃え移って
近所の便器が何個か吹っ飛んで新聞沙汰になった事がある

身近にも近所の公園の草むらに捨ててる奴がいて
言い訳が除草剤の代わりになっていいだろ？だとさ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:05:10 ID:fy7s2je50

トンコツラーメン屋は何処に流してるの？ｗｗｗ
吉野家は？ｗｗすき家は？ｗｗ
まさか自家処理してないよねｗ

ごみ収集も、税金使って重油撒いて燃やすくらいなら廃油引き取って欲しいよなｗｗｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:17:42 ID:A6tD1G+Q0

廃油ポイ使うたらええねん

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:28:02 ID:QBy2uf3v0

>>23
トイレだったら、詰まって大変なことになるから。
だから、ネタって言ったの。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:29:12 ID:qv2XhVgsP

>>24
普通はグリストラップ付けるな
小さい店だとポリバケツにスープ溜めて
上の固まった脂だけ取るとか
店とかで直に流すとあっと言う間に配管が詰まるからね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:31:16 ID:qv2XhVgsP

>>26
エンジンオイルだと詰まらない
固まらないからね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 02:03:52 ID:QBy2uf3v0

>>28
やってみてくれｗｗｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 02:35:52 ID:otOAPbqb0

多分つまらないだろ。
でも、多分便器の水にオイルが浮いちゃってなかなか流れないだろうな。

油物食い過ぎてゲロしたとき、ゲロに含まれてる油が浮いて、流すのに苦労したこと有るから。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 09:19:37 ID:XhHNBvtxO

http://c.2ch.net/test/-/car/1255246419/911-a

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 15:32:04 ID:B8GR9Txj0

昔はぼっとんトイレってあってだな。
夏になるとアレが湧く訳よ。

その対策として廃油を入れてた人もいた訳。

最近は無理だろうけどね…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:33:41 ID:JHZ2VTMH0

水洗でも少しづつ流せばつまらない。
1日1リッターを目安にやってみな。
用足す度に少しづつ流す。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:24:01 ID:B8GR9Txj0

>>33
分解バクテリアが死ぬ。
次回の汚水タンク点検時にとんでもない事に…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:24:46 ID:6KE8nahq0

K20A-Rには0W-30が一番良かった気がする
定番は0W-40だけど

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:40:25 ID:uaUZsJc70

>>33
おまえがやれ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:41:18 ID:uaUZsJc70

あ、間違えた。

志ね、カス、だ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:46:18 ID:btQVLCM50

>>34
下水が完備されて無くて浄化槽の地域在住者乙。

でも、下水に流すと調べられて、流した家まで特定されてばれるとか聞いたこと有るなあ。

まあ、俺は廃油処理箱で燃えるゴミに出して処理してるんで関係ないけど。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 06:44:05 ID:v51n3uxPP

トイレに廃エンジンオイル流すって
普通に廃棄物処理法違反にならんの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:58:18 ID:p06EAPfS0

>>38
田舎では普通ですw
私は下水が完備されてるより、自宅で整備出来る庭とガレージの方が好きです。

>>39
今はなる。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 14:10:04 ID:uGSjEom40

まあ、そんな田舎ならビニールハウスの熱源とかいくらでもあるだろｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:17:27 ID:SI5rJHJO0

>>35
何入れてました？＞0W-30

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 21:06:23 ID:yzi3Fvmh0

田舎だけど普通にガソリンスタンド持って行って処分してもらってるな、1L当たり3円かかるけど
個人的にはフィルタ類の処分の方が困るなぁ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:14:23 ID:p06EAPfS0

>>43
それこそスタンドで引き取ってくれるよ…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:27:47 ID:devsUuDM0

行きつけのショップでもフィルターの処分がやっかいになったって言ってた
濾紙と本体を分別しないといけないらしくプジョーとかが楽でいいって

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:18:57 ID:cB2Ro1Hr0

笑いながらロムっていてふと思ったのだが・・
トイレにオイル流すのって廃棄物処理法違反かな？
都会は家庭の台所の汚水もトイレも下水だよね。
台所で油を管に直接流し、ママレモンをかけて、熱湯で流すのを以前テレビでみた。
琵琶湖汚染の番組だったかな？？まあこれは極端な話だが・・
各家庭が台所でフライパン洗うだけでも、巨大集合住宅などは毎日相当量を流している！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:31:22 ID:ov/qrlyx0

>>46
完全な植物油ならバクテリアで分解出来ると思われ。
まぁ、洗剤の方が問題になってるのは置いとく。

ぶっちゃけシュレッダーの紙に吸い込ませて燃えるゴミでほとんどはOKでは？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:36:13 ID:qP8BfEkx0

>>46
食用油とエンジンオイルじゃ生分解性が違いすぎるだろ
もう13年経つナホトカ号重油流出事故で流出した油が
家の近くの砂浜にいまだに層になって残ってるよ
砂浜の砂が一度全部流出しない限り
多分後何十年も残ると思う

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:57:22 ID:BXpcKi3qP

>>46
自分科学の成績、壊滅的に悪かったろ？
それって雪と塩が見た目似てるから
同じ物だと思ってるレベル

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:58:34 ID:cB2Ro1Hr0

>>48
極端な話だし油を直接流す琵琶湖汚染の話は置いといて！

言いたいのはトイレにオイル流すのって廃棄物処理法違反？ってことね！
下水の汚水は、全部処理されてから流すわけで・・・
全体の汚水の0.000…％の油なんて処理するのに何も問題ないの？と言いたかった。

くぐっていたら、下水とは水道水を使用した残りの水とウンチのみ！で、油やゴミはダメだって！！
東京都などの下水課は天ぷら油もダメとうたっていた。
自治体によってはろ過している所もあるが、基本、油、洗剤は×だね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:10:49 ID:PFcV3VpEP

>>50
ちょい上のレスくらい読もうさ
答え書いてあるじゃん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 02:05:29 ID:4X8BXt0N0

これがゆとりなのか‥
もしくはパパとママの愛情が足りなかったのか‥

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 02:55:41 ID:4WPQl4t50

おまえ、ゆとり、って言いたいだけちゃうんか

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:12:15 ID:l8bqEICx0

いやこれはゆとり世代にお前ゆとりだなって言われる位
どこに出しても恥ずかしくない
典型的なゆとりだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:36:56 ID:RrImbXEV0

ネット上での、ゆとりの使用は数年前に流行った言葉でもう古いのだが・・
名古屋には、ゆとりーとらいん　なる物があるがww

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:57:53 ID:D02r7/w/0

名古屋走りのメッカですね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 16:52:13 ID:FnI/0lJh0

>>48
ナホトガ号って朝鮮かなんかの船でしたっけ?

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 17:27:14 ID:oAqOXvTa0

名前的にはロシアでね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 17:40:29 ID:XDmrWgWg0

なるほど、が

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:54:34 ID:6uzad8G90

>>48
砂浜で層なんて・・
どこの海岸ですか？？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:36:28 ID:9peq/G2F0

http://www.erc.pref.fukui.jp/news/oil.html

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:30:32 ID:r9nTM/790

>>57
おれもいつの間にか記憶が摩り替わっていたｗが、
>>61見て、そういや>>58だっけと今気づいた

毎年半島から大量に来るヤバい液が残った
ポリタンクの山の話とごっちゃになってたっぽい
こっちはこないだもTVでやってたしな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:54:03 ID:GnPw5bFO0

すごいな。
そうやって、彼らに対する負のイメージをどんどん増幅させていくのか。
なんかきもい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 01:35:12 ID:zIZqKiwu0

ちょっと前にHebei Spirit号原油流出事故とかあったからね
あれは開いた口が塞がらなかった

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:20:40 ID:fLPZlzMq0

>>63
いやいや不法投棄はいかんだろ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:30:36 ID:GnPw5bFO0

え?
ロシアの不祥事を朝鮮がやったことにしちゃってる
ことを言ってるんじゃないの?

君も同類か

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:33:30 ID:I30TPswsP

かの国は産業廃棄物大量海洋投棄大国だからね～
むこうでエンジンオイルの処理はどうしてるのか気になる
やっぱトイレに流すのかな？
http://www.news.janjan.jp/world/0809/0809020083/1.php

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:40:38 ID:fLPZlzMq0

>>66
不法投棄の薬物入りボトルのことを言っている

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 14:26:28 ID:VQ3Myj3A0

心底どうでもいい

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 14:49:22 ID:zIZqKiwu0

日本が操業してる海域にも
重金属やらの汚染物質ばらまかれてるのに心が広いなｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 14:52:20 ID:fLPZlzMq0

>>69
しね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:54:28 ID:VQ3Myj3A0

しね（笑）

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:55:15 ID:fLPZlzMq0

ｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:56:49 ID:fLPZlzMq0

さすが流し台と便所がいっしょの国はやることが違うな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:23:05 ID:GnPw5bFO0

かの国とかいっちゃうやつｗｗｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:39:04 ID:zIZqKiwu0

下の国だから仕方が無い

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 00:28:23 ID:ONaAGc0W0

近所に豚骨ラーメン屋が複数出来近くの下水処理場で、オイルの塊がスクリーンに付着するって困ってた。
ほんとに変なもの流すやつは多いからエンジンオイル流すやつがいても不思議じゃない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:00:26 ID:eGNu5hso0

朝鮮に帰れやｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:56:40 ID:je2nSx/b0

>>67
そんなことをしたらトンスルを作れなくなるんじゃないか？ｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:26:12 ID:BdjmaF1D0

>>77
スクリーンって？？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 20:32:37 ID:8NX/k4RR0

>>80
こし網

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 21:01:50 ID:cTw+xb4G0

>>77
グリーストラップ設置とメンテ契約が義務付けられてるんじゃね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:03:21 ID:UIvQfnPD0

グリーストラップすぐ一杯になるからか知らんけど
歩道にある側溝に排水垂れ流しのラーメン屋が近所にある
すげぇ臭い

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 15:17:22 ID:Jx/AJ0460

保健所に通報するといいよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 17:01:00 ID:EbzZCmQu0

トンコツラーメン屋は、換気扇の排気も臭いね。公害レベルｗｗｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 06:50:49 ID:NESt2IrJ0

0Ｗ-20ならトイレに流しても詰まらないかも？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 11:32:32 ID:2wGTPf8D0

カストロールＲ30ならおｋ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:29:45 ID:2cpH/JrN0

スカトロールはトイレでいいよ！
浴室はNG www

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:06:26 ID:zsIMSKkx0

つうほうしますた

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 15:45:03 ID:H3E0v4t70

カストロールＲ30は浣腸に使いますたｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 00:04:11 ID:LSALfsL60

入院して手術前に看護婦さんに浣腸ぶち込まれたｗ
スカトロプレイに使うようなガラス製の浣腸器かと恐れていたら、
プラ製の蛇腹容器にチューブが付いた奴だったな。

麻酔から覚めたらチンコにチューブがぶち込まれてて最悪だった。
横向きに寝ると痛くて寝れんし。
カテーテルプレイとか頭おかしすぎる

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 06:06:56 ID:fQTpl+2t0

ワコーズ　PRO-S　プロステージＳ　５Ｗ３０　
使ったことある人どんな感じでした？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 11:22:48 ID:p7qn/4Z30

>>92
私見だけどよく回るよ
ただ長持ちはしない感想
替えたい3000 限界5000 て印象（直四2L級過給あり）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 11:57:17 ID:vEbgZQUt0

チン子カテーテル、ありゃ入れる時も抜く時も死ねる。
思わず声出ちゃうよな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 17:44:40 ID:ZkGWeb710

ＳＭグレードって潤滑に重要な燐や硫黄を減らしてるんでしょ？
最近のエンジンのバルブシートとかどういう材質にしてるか詳しく知らないけど
少なくとも最近の設計でないエンジンに入れたら磨耗なんかは多いと思うけどどうなの。
バイクのエンジンオイルはいまだ最新でもＳＪクラスが多いけど、
高回転高出力だし、エンジン守るにはＳＪ～最悪ＳＬが最適と思ってる。
（バイクは触媒未装着が多いのも理由だろうけど）
以前2輪・4輪共にモチュール300Ｖ常用でエンジンＯＨしてみたら、カムやメタルに
カジリはもちろん深い傷が一切なく綺麗に当たりが出てるの見てずっとモチュール使ってる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:21:52 ID:sOTYyccf0

×潤滑に重要な
○潤滑に有用な

それと減摩剤ではない

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:24:51 ID:jq/xftGx0

つか、カスの昔のGTXでさえバイクでカムの当りが悪くなったりしないよｗｗｗ
表面処理の悪いカワサキぐらいだよ。カム山1ｍｍも減るのｗｗｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 23:59:27 ID:LSALfsL60

カワサキは油圧不足もあるだろ。
GPZ系のエンジンだっけ？アイドリングでヘッドにオイルがほとんど行かないの。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:38:36 ID:y9cTnfB70

>>95
前スレでも有った気がするが…ほんの一ヶ月前くらい
昔はバイクもAPIで適合表示してたけど、APIの頃からクラッチやミッションに
問題ありな添加剤が増えてきたということで、日本ではJASO規格を作ることになった
それがSH頃
SJの頃にはMA,MBが出来ていたかと
SJは２つまえの規格だから、公式には表示できない
そのブランドが最後に認証取っていたときにはSJだったってことで、
そのまま出しているメーカーが結構ある

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:39:47 ID:y9cTnfB70

一部誤解があるが４輪用に認知されたブランド、
特に糞高いオイルでもSL以上を表示しなかった事情には、
ロングライフの規定を通す気がないというのも有った

一例だが…
WAKOSの中庸製品、４CT-Sなど、MAを取得したままSL,SMとAPIを追っている
これはSL／MAの時から全合成になり、それ以前は部分合成の４CTだった
TRというほんのちょっと高いMAのみのものが追加されてるが、
カタログ情報上では４輪でも使える
４CRはSLからAPIを外したまま明確に２・４両用の上の製品として存続している
その上にさらにAPIなしのWR-Rが追加になってるが、
これはカタログ情報で４輪専用とされている

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 06:29:28 ID:sG/7d3jW0

>>84
それは保健所っていうより自治体じゃね？
あまりにも酷いなら警察に告発するのも手かと。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:06:49 ID:KjIUacak0

>>95
確かにSM規格のオイルはリン硫黄が少ないヤツが多い、多いが全部じゃない。
そもそもSM規格が低リン硫黄を要求してるわけじゃなく要求してるのはGF-4の方。
んだから>>100が言うみたいにSM規格でも2輪対応オイルは十分出来る。
でも今はJASOあるし4輪兼用でもなきゃSMとかわざわざ表示しない。

てかバルブシートとオイルあんま関係なくね？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:23:45 ID:prC1Ek380

コストコモービル0W-40が無くなったのね。
Audiの2.0TFSIターボなんだが、1000円/Lクラスでお勧めオイルおせーてｗ
不況でかなわんww

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:25:11 ID:dIE7byL80

タクマイン

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:25:33 ID:nIIc+tqs0

JOMOの100％化学合成オイルって良いですか？
どなたか使った事ある方いませんか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:56:38 ID:0qrPPjzg0

エルフのエクセリゥムF-0、アーバンクルーズ、バービスのムーヴが1980円。
これって買い？かなり安いからオークションで流そうかな？

とりあえず、バービスのゼロNA（0W-40）とプレミアム（0W-20）は買い占めた。
金色の旧パッケージでこれも1980円
これをちゃんぽんして0ｗ-30を作るつもり。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:35:46 ID:Fvs3KP680

マルチすんな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:44:06 ID:0qrPPjzg0

>>107
ごめんなさい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:04:22 ID:XOQyHQO0P

素直でよろしい

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 00:30:40 ID:vEcMKxEX0

>>105
マジレスするとスタンドのオイルは割高なんで、こういうところに書き込む人で使ってる人はすごく少ないと思う。
下手すると4リッター１万以上するようなオイル使ってる人より少ないかも…

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:04:55 ID:C8amuOXS0

スタンドオイルは、会社でスタンドと契約してるとかじゃないと換えないよねｗ
会社車もメンテ込みのリースだとまた別だしｗ
昔、バイトしてた時は、スタンドで3000ｋｍごとに換えてたなｗ
休憩に調度良いしｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:11:21 ID:2GpPk/Kg0

どうでもいいが今のJOMOはVHVIを化学合成扱いなんだよね。
それがダメってわけじゃないし、JOMOが製造してるVHVI基油は結構優秀らしいけど。
まぁ一言でVHVIと言っても色々あると言う事で。

思うんだがこれだけVHVIな化学合成油が増えてきた昨今、
「化学合成油？どうせVHVIなんでしょ？」みたいな風潮が少なからずあるわけで、
自分とこのVHVIが他の所VHVIと比較してどういう優位性があるのか等を謳って
VHVI同士で差別化していった方が良い気がするんだがなぁ。
素人にウケの良いわかりやすい差別化は難しいのかもしれないけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:20:07 ID:qBYoJiAs0

大手オイルメーカーの化学合成油は残念ながらもう大半がPAO＋VHVIでエステルは使ってないよ
Mobil1（RPは除く）、カストロールEDGE、elfエクセリゥム、みんなPAO＋VHVIの部分合成油になってしまった

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:39:24 ID:abhx28kDP

VHVIが化学合成油なら
VHVI＋鉱物油を部分合成油といって売ってもいい訳だ
てか既にあったりする？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:53:32 ID:2GpPk/Kg0

>>113
いやまぁエステルを使ってないのは別にいいんだけどねぇ、
問題はやっぱ化学合成油におけるPAOとVHVIの関係でしょ。

>>114
結構あると思う。どこも大っぴらには言わないけど。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 03:10:45 ID:o0SbK7oD0

VHVIを合成油とするのは無理があるなぁ・・・
分解鉱物油でしょ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 06:39:58 ID:PzwScOq80

nutecやspeedmasterの時代になったな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:03:29 ID:lKmtGX4R0

エステル、ってやつが一番良いの？
５ｗ－３０で１００％エステルのオイルってどれ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:20:25 ID:Q6YQGe0g0

>>118
タクマイン社のオイルが有名ですね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:00:49 ID:8RN0Rodi0

>>119
> タクマイン社のオイルが有名ですね
ttp://www.tacmain.com/product/img/kan_taku_05.jpg
これ？
近所のホムセンとかで売ってればなぁ・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:46:15 ID:u3dpTnMN0

最近のVHVIを合成油と表記するようになってからのＢＰ、カストロ、エルフのオイルは信用できないｗ

ってことで、HTHS粘度が3.5ｃP以上のオイルを探してるんだが、高いね・・・
特に欧州メーカーの最新規格を取ってるものは、2500～3500円/㍑する

唯一、パワークラスターだけが安くて条件を満たしてくれているが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:09:31 ID:TIHIB3T60

合成というか、その条件だけでいいなら
新しいAPIとってるSAE40のでいいんじゃない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:40:27 ID:u3dpTnMN0

>>122
ｺﾞﾒｿ・・・
ちゃんと条件書いてなかった

条件は、5W30でHTHS粘度が3.5ｃP以上のオイル

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:32:27 ID:xT0Kphy30

>>121
ここが参考になる。
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/33.html
一番安いのは、Redlineの並行ものかな。
次が、GulfVTEC。

欧州メーカーの最新のは、3万kmとか無交換でいいLONGLIFE規格だから
かなりいいベースオイルじゃないと無理だから、高い。
ま、日本での輸入会社がぼったくりなのは、間違いないようだが。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:39:03 ID:qBYoJiAs0

Mobil1ESPも5w-30でHTHSは3.5以上あるね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:25:27 ID:zTUaKkBH0

>>124
サンクス
以前より底のサイトを参考にオイル選びしてるんだけど、
鉄粉とかがオイル内を浮遊している状態で乗り続ける気にはならないから、
ロングライフじゃなくていいんだよね

安くてHTSV3.5ｃP以上のオイルで粘度も出来れば5W-30
となると、パワークラスター、レッドライン、アマリーぐらいになっちゃうんだよね

今はアマリー入れてるけど、2000円/㍑ぐらいするから次はパワークラスターを試してみようと思う

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 03:30:13 ID:JLD+f04h0

>>123
122だけど日付変わった
普通ならACEA A3って書くところ、ACEAとってるのは全部がって訳じゃないけど
取得絡みかその指針で選ばれるかで値段高めなので
あえてそれを外しての書き方だったんですが、124の人の提示先にもあるけど
122の内容でおよそ3.5は超えてるから、HTHSの条件合致で122としたんだけど
SAE30でという話でなら

市販の一般使用オイルのSAE30で、あえてそれ（高HTHS値）を達成している物には
それが通常のSAE30を満足させる以上の部分なので、それなりの理由があるわけです
赤線とかみたいに高性能を当初から誇示してる製品内ラインナップのSAE30か
それを要する条件（ACEA A3や各種アプルーバル）を得る為に達成しているか
およそ、そのいずれかになるんですよ
そうすると、後者は前述の理由のとおり値段高めだし、前者は言うまでもなく
値段高めになるということで、まず前提条件として安くない物の条件になってます
ご理解の上とは思いますが、それらをふまえての選択になる訳で

リンクのページは分かりやすくていいね、内容はいいのに掲載先リンクはアフィだけどｗ
はいいとして・・・冒頭の話から真っ先に外されてそうなエルフソラリスとか
あとカストロのやアジップの辺りは、探すとたまに安く売ってるところがある
想像できるように、どれもタマがある上で売れて安いか売れずに安いか、ですな
てことで、狙うならそういう考慮からのセンがお勧め

余談だけど、パワクラのVIが軽く200超えてるのを見てガルフのGTを思い出した
ロングライフでなくていいってことなので問題無いでしょうけど
感触良いけどターボとかの長期使用は謎、的な品かもね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 03:37:38 ID:Y+ORM2Q20

バルボリンマックスガードはPAO?

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:55:22 ID:yKYVpgAd0

パワークラスターってVWの認証
とっていることになってる油種もあるけど
VWのリストには載ってないんだよな。
EOLCSには載ってるけどOUT-TECH名だし。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 00:38:34 ID:w3wqEvVA0

そもそもOUT-TECHってとこは謎だよな～。
AAAやらレスポ、パワクラ、スピードハートとか全部ここが申請してるし。

ところで上の方でタクマインとHTHSの話が出てて思い出したんだが、タクマインの掲示板で
http://www.tacmain.com/bbs/bbs_program.cgi?mode=res&resno=1945
なんて情報が出てたんだけど、快5ｗ-40のHTHSが3.2っての低すぎない？30並だし。
んまぁSM規格が出来た頃のSAE粘度分類だと5W-40は2.9が下限なんで問題ないし、
そもそもタクマインはドーナツないから関係ないっちゃないんだけど。

http://www.tacmain.com/bbs/bbs_program.cgi?mode=res&resno=1970#1970
粘度からみると快5ｗ-40は40にしては軟らかいっぽいからHTHSが低めでも
おかしくはないんだが、改訂されたらしいSAE粘度分類だと
5W-40のHTHSは3.5以上になるから数値的にはダメになるよな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 00:48:50 ID:w3wqEvVA0

あと上のほうでタクマインが100％エステルみたいな事書いてる人いるが
そんなことはタクマイン自身は一言も書いちゃいないし、
むしろPAOをブレンドしてバランスを追求してると言ってるんだけどね。
http://www.tacmain.com/product/takumi_ester.html

なんかタクマインが100％エステルって言う人を
ネットでよく見かけるけど、どこで勘違いしてるんだろ？
そもそも100％エステルとか純競技向け以外じゃナンセンスだと思うが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 03:24:27 ID:762WXbow0

>>123
ペール缶ならPOLOに5W-30でA3のEURO-Vってのがあるよ。
規格的には安い方じゃないのかな。ペール缶なのがあれだけど
ヤフオクで小分け販売してる人もいるし。
>>126
アマリーでそんなオイルあったっけ？アマリーの表示って曖昧でよくわからないんだよな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:08:09 ID:f+b2tiqt0

>>132
ああ、ついにさらされちゃいましたね
誰にも教えたくなかったのですが、、、、、

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:00:26 ID:a6zZPMnn0

無知ですみません

ちょっと上の方で出てきたパワークラスターの5W-30に興味があるんだけど、
このオイル、ベースオイルがグループ4+グループ5って書いてるよね
グループ5ってエステル以外にあるの？

あえてこのオイルにだけエステルと言う言葉を使っていないのが気になって・・・
知ってる人がいたら教えてください

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 23:15:17 ID:ZhG5T9s20

>>134
パワークラスターのビレンザ・ストリートはPAOとエステル使ってるよ。
ストリートは規格を通す為に添加剤が結構使われてるそうです。
100％エステルが欲しいならビレンザ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 03:30:02 ID:EIShK05s0

とりあえず自社名でAPI認証とってみろよと。
VW認証リストにも乗って見せろよと。
現状ではエステルとか信じるほうがどうかしてる。
普通の合成油じゃまいか。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 03:54:04 ID:EIShK05s0

>>132
ペール＆ヤフオクでも良いのなら、
Castrol SLX Professional Powerflow 0W-30
の方が安心だろう。
\16,500/20l ぐらいで時折見かける。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 08:00:47 ID:kbEqnW2IO

ガルフ VTECってパワクラのビレンザストリートくらいのランクのオイルなんだろうか、価格的に。
30番で値段と性能のバランスが良さげだからK20A-Rには良いかななんて思ってるけど。個人的にはK20には30番

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 17:31:59 ID:lN5nx27xO

そこで広高のKZ-4STですよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:38:28 ID:XtW+l/sJ0

車は4Lで1280円以内のオイルしか使わない。

バイクはG2使ってたけど高すぎる。
1L600円以内で良いオイルある？
ペール買いでもいいから。
バイクは大型の空冷で約35年前の古いバイクです。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:47:33 ID:wITVPbty0

えっ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 13:21:24 ID:uZLC/YhH0

>>137
いやそれもあるんだが、上のほうでカスは信用ならんつーてるからさ。
それに即決じゃないオクだから値段も変わるし、常時出品でもないしさ。
今だってSLXは出てるけどスバルD向けの5W-40の方しか出てないし。

そういえばSLX 0W-30を取り扱ってるディーラーでペール缶ごと買ったって人を
どっかのスレで見かけたけど2万くらいとか言ってたかな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 14:35:19 ID:rNstv0ML0

嫁の実家の車（ドイツ車）は1200キロくらいで1L消費するそうな。
信じられない数字で驚いたよ。
新車時からそうらしいのだがこれはもう故障レベルだよな？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 14:36:30 ID:rNstv0ML0

すまん誤爆った。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 15:16:41 ID:O4pVGvnV0

>>143
僕のも6000km位で1L減る
それでもって年間にすると4L位追加する計算になる
交換は一年に一度オイルとフィルター交換している。
買った時からこんなもんなのでしょうがないと思っている。

全部燃えてるんかね。オイル漏れはないし。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 16:27:00 ID:PyPLYLRV0

ホンダのウルトラLEOって部分合成油ですか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 17:54:05 ID:O3kSIqBW0

>>143
だからロングドレンなんだよｗ
6000ｋｍも走れば、うなぎ屋のタレみたいに入れ替わるじゃんｗｗ
だからオイルのリンとか硫黄とかにうるさいんだよｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 19:19:25 ID:PYWit8qV0

>>146
LEOは、鉱物油を分解して作る高粘度指数基油らしい
鉱物油だけど部分合成油並み、って感じだろうか

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:32:25 ID:1OHo4uV90

ウルトラMILDの汎用性の高さは異常
と思ってる

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:58:06 ID:lvKlZxJ+O

そもそも新日石のオイルだからな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 14:17:44 ID:2ILSx3Cb0

>>147
でもリンと硫黄は欧州(ACEA)ではいうほどうるさくないんだよね。
DPF付ディーゼル用のオイル規格を除けばILSACの方がうるさい。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:13:52 ID:t9msllgN0

すみませんちょっとだけ相談させてください。

当方H7年式の1JZ-GTEエンジン乗りです。
化学合成でオイルシールに優しいオイルを探しています。
あちこちオイル漏れ修理した挙句にオイルパンは7万円かかるって言われてどうしようって感じなんです。
愛着があって長く乗りたいので財布にも優しくて熱にも強くて・・なんて思って自分でも色々調べてるところです。

車が彼氏ぐらいに愛着がある車なのでよければ皆さんの知恵を拝借願います！
ちなみにオイルはカストロールエッジ5W-40を使ってます。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:17:28 ID:0PEytXW+0

>>152
5W40でシールに1番やさしいのはカストロールXF08ですね。
但し耐久性が無いのでXF08は短期交換でお願いします(m_m)

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:44:38 ID:9CO3lawb0

>>152
一般的な化学合成油はw側の粘度が低いほどシールへの攻撃性が高まる
これはシール材にオイルが浸透してしまい変質してしまうため
なので15wなどの粘度を選択し、さらにシール攻撃性に対し厳しい試験項目がある
ACEAのA3規格を取得したオイルを選ぶとよい
入手しやすいオイルとしてはMobil1の15w-50などがある

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 01:16:11 ID:fz7QCvGO0

そういやGF-5からはシール適合性も入るんだよね、確か。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 04:49:19 ID:mYSQWWl7O

>>152
やはりオイル漏れの修理が一番です
もう15年も経っているんですよ、逆に考えれば今修理すればあと15年使える訳です
しかしオイルパンからの漏れ修理で７万もかかるものでしょうか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 07:14:05 ID:huMpe0d90

オイルパンからの漏れなら、オイルパン自体の部品代も要るし
その他諸々、後でクレームないようにザックリと言ってんだろ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 07:34:20 ID:qi0euKbF0

ところで>>152さんの文章に「修理した○○」とありますがこの○○の漢字は何て読むんですか?

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 07:43:39 ID:98UAsltB0

け、挙句だろ。jk

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 08:54:37 ID:W+l4R2as0

>>153
今日の東孝博。
彼へのレスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:44:05 ID:42NzXwJx0

>>159
それ間違ってるよ。
きょ、挙句だろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 14:35:48 ID:a8gzFW7l0

>>159
こ、挙句だよ
某県に挙母市という都市があったもん。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 15:11:33 ID:iFo7tsL20

>>158
> ところで>>152さんの文章に「修理した○○」とありますがこの○○の漢字は何て読むんですか?
あげく

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 16:11:28 ID:1+iBTQSz0

エルフのオイル　わかりずれーよ

部分合成油のところにある　パワークルーズターボの文章説明に
化学合成油って書いてあるんだけど、完璧にうそだろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 17:35:00 ID:C1kT8Zy/0

今は「全」の有無、英語だと「Full」の有無

化学合成してないけど化学合成油、よりは
まだいい方と言えなくもないｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 18:31:51 ID:9CO3lawb0

大手メーカーの化学合成油は大半がPAO＋VHVIになってしまった
elfの場合、PAO割合がVHVIより多ければ全化学合成油、少なければ化学合成油となる

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:19:55 ID:OS3fJuOP0

しかし普通の人に15w-50を薦めるなんて常識外れも良いとこだな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:37:03 ID:C1kT8Zy/0

年季の入った物にはセオリー外な例も無くも無いけどね
メーカーにしてみれば10万km以降？シラネくらいの勢いだし
ていうかあの話のは、どうみても個別修理よりOHって時期だな

そういやNUTECも新製品で15W-50出してきた
趣味車はチョイ乗りしないのが前提

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:41:48 ID:C1kT8Zy/0

イヤな予感したので見に行ってみたら15W-55だったｗ
鉱物メインでPAOとエステルは補助ってやつね

まぁあれはちゃんとOHすれば普通のオイル使えるだろうし
あのエンジンのおいしい所を考えたら確かにこういうのは推奨したくない

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:41:55 ID:p5yTwj2B0

>>166
全部 PAO のオイルが一番良いの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:07:59 ID:OS3fJuOP0

オイル漏れ防止の為に硬いオイル入れるのは邪道じゃね？
修理が一番だが、それまではダダ漏れにオイル足しながら使う法が健康的

172 ：152：2010/03/31(水) 22:52:46 ID:XuAyenYF0

皆さん色々アドバイスしてくれてありがとうございます！

自分でも色々考えたのですが、エンジンのことを考えてモービル1の15-50に交換してきました。
おまけに前に調達しておいたワコーのオイル漏れ止めを入れておいたので暫くは様子を見ようと思います。

>>153
耐久性がもっとあればきっとXF08にしてたと思います。
油温が上がりやすい車なのでマッチするオイルを探すのは中々難しいですね。

>>154
前に入れていたカストロールエッジ5W-40もA3規格に適合していたみたいです。
調べるまでは全く気にしていませんでしたｗ
エッジにも10Wか15Wぐらいのものがあればよかったんですが・・。

>>156,157
部品代は数千円程度だったのですが工賃が7万円で・・
なんともお金のかかる子なのです。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 00:54:06 ID:Bfewm+UM0

もうわけがわかんね
VHVI100%の鉱物油が化学合成油として売られてるってどう考えてもおかしいだろ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 03:14:58 ID:yppdNO8cO

>>173
誰でも知ってるメーカーのオイルを買わなければＯＫ
量販店の棚を占拠してるような合成油に手を出さなければ良いだけの話
自分が使った中でオススメはオベロン、Moty's、エストレモ、広島高潤あたりかな…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 07:40:45 ID:t5zUqGnw0

レピアスも忘れるなよ。ここのもPAOとVHは区別してる

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 10:18:38 ID:0vrIKFMkO

ガルフはPAO＋エステルだけど、他社がVHVI＝化学合成油として販売してるところからするとマニアックに良心的なメーカーかな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:26:44 ID:w1U3PjGB0

VHVIって食品でいうとマーガリンみたいなもんだよね？
マーガリンって化学合成油って呼ばれることあったかな？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:26:29 ID:TfPKYtcl0

呼ばないでしょ。
食用植物油もエステルって呼ぶ人いないし。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 02:00:01 ID:l1kKv6/H0

VHVIはショートニングだねｗ
マーガリンはむしろエステル+VHVIだねｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 10:31:06 ID:KEmlZSAS0

大手の化学合成油が軒並みPAO＋VHVIなってしまった
なんか騙されてるようでもう買う気になれない

>>173
そういやカストロールRSもコスト削減でVHVIになったんだっけか
だから最近2980円で売ってるホームセンターがやたら増えてるんだろうけど

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:40:42 ID:D/5fZVcxO

メーカーに聞いても製法配合技術が上がり、性能は維持できてるのでコスト削減を図ったってお決まりの言葉が返ってくるけどね
建前半分マジ半分ってとこかな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:54:57 ID:dGcraJATO

やっぱりマイナー処の４ﾘｯﾀｰ/諭吉クラスに良いオイルは多いね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:59:06 ID:dGcraJATO

>>181
エンジンの組み立て精度や部品の表面処理がよくなってるからコストカットしたオイルでもそこそこ行けちゃうんだろうね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:29:15 ID:3Fj98F6G0

マーガリンは食べるプラスチックです。
トランス脂肪酸を多く含み、体内で分解されにくいので、メタボになる。
メタボ大国アメリカのニューヨーク州の飲食では使用が禁止されている。
太りたい人はパンにマーガリンをたっぷり塗って、砂糖をかけて毎日食べてればすぐ太れる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 16:28:46 ID:OUcFMKzE0

ファットスプレッドだともっと良いよｗｗｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 13:01:50 ID:2EiyCGFV0

モチュールはPAO＋エステル？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 23:45:38 ID:p69DbC620

３００Ｖシリーズはエステルオンリーじゃない？
ニューテックＮＣ４Ｘ系やその上とかもエステルのみの筈

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 10:11:01 ID:wV6Q8QijO

エステル＝持たないってイメージ作ったモチュールの罪は大きいな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 10:18:53 ID:dGVEzYsuP

持つ(フル)エステルなオイルって何があんの？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 19:30:03 ID:wV6Q8QijO

>>189
Hiroko

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 07:41:41 ID:TuD1EGA10

レースやらないのでＭＯＴＵＬ８１００のロングドレンタイプを使ってる

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 08:59:09 ID:uOV3Fata0

>>190
どれのこと？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 21:08:06 ID:XcAk7cF40

ルブロスの100%化学合成オイルってどうよ？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 01:23:50 ID:zYapjNpu0

そもそもエステル入れる人なんか自動車マニアぐらいですから勝手に短期交換するのでオイルの寿命なんて短くても構わないのです。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:29:13 ID:1VUQ2BQh0

>>194
今日の東孝博。
彼へのレスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:20:38 ID:eTnmnluKO

大手の大量生産オイルはだめだな
いかに安く作るかが目的だから

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:10:41 ID:CUjUOXy80

スカトロのせいでVHVIを化学合成油扱いになったのが諸悪の根源
EDGEなんかもう買う価値あんのか？ってくらい落ちぶれた
モービルのPAOの生産量は未だダントツなんだから、その気になれば安価に高品質な化学合成油を提供できると思うんだけどなぁ
やっぱどんな高度な精製しようがVHVIは所詮鉱物油だよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:27:27 ID:Xn6ChpK40

PAO＋エステルなのはガルフのARROW GTシリーズくらいか…
こっちは製品でコストを抑えてるんじゃなくて各種規格を一切取得しないことでコストを抑えてるね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 05:42:27 ID:MXcL0Tn60

新油状態で濃い茶色のオイルってありますか？
中古車を買ってオイルチェックしたら焦げ茶色だった。
買った店は交換したって言ってたけど。
とりあえず速攻で交換したけど…
どうなんだろ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:36:18 ID:kDIJMvm80

>>199
そこは悪徳中古車ショップですね。焦げ茶色の新油なんてありませんから。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:56:36 ID:BZpjnO2q0

>>199
新油も１回エンジン回せば少し残ったオイルと混ざって茶色になるよ。
前のオイルが汚れてる場合は特に。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 16:59:37 ID:LHrGqqAw0

>>201
フィルターを交換せずにオイル交換しても黄色いオイルはしばらく黄色いオイルですよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 17:25:21 ID:3sqbmfkS0

>>202
いやぁ、それは車種によるよ
たとえば若干下向いて付いてるラウムなんかだと全然エレメントにはオイル溜まらないし
上向いて付いてるオーパだとたっぷり溜まってる
あとはその中古車屋が時間なくてしっかり抜ききらなかったとかさ

>>199
なんにしても中古車屋なんて大したオイル使ってないだろうし
自分で確認してちゃんとしたオイルに交換出来たんなら良かったじゃないすか
とりあえず新しい車おめでとさん

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:17:41 ID:sKB5Xdiy0

ディーラー系や整備工場も兼ねてるとこ以外、中古屋なんてほとんどが悪徳系
最低1年位は保障ない店では買わない方がいいぞ

買取り時はブッ込み額、売る時は事細かに請求する。○○相当額って2重取りするし
納車整備料なんて名目で5万～取って、たったの3ヶ月しか保障しない整備内容
3ヶ月なんてアバタもエクボの期間、明らかな不具合でも起こらない限り気付かないし・・・

あっと、オイルスレだった。スマン

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:25:56 ID:4Gn+/fHaO

中古車屋で納車時に交換してくれるオイルはフラッシングだと思ってすぐに換えた方がよいよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:23:10 ID:/kJIxQOa0

>>200
今日の東孝博。
この朝鮮人へ返答する必要なし。レスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 03:08:35 ID:7T3Y2vw10

>>198
スノコはどうですか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:27:34 ID:ukdIXnB1O

先生、しうつするの？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 14:14:14 ID:M7lprwcD0

ピノコじゃねーよ！

突っ込んでやったんだから今度なんかおごれよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:36:36 ID:0p6abeoU0

>>207
スノコよりパワークラスターがオススメです

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:04:00 ID:CjOfJmW50

スノコは悪くは無い
無難と言う文言が良く似合うｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:29:55 ID:LvYEZsgy0

使い勝手抜群のコストコモービルが扱い無くなったの今日知った。。。
次から何入れようか？？？orz...

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:28:48 ID:vMTGaWFi0

モノでいいよガソリン高くなるし

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:32:35 ID:ttfkQ4Ci0

基本こんなかんじで作業して下さい
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/7/0/7008b482.jpg

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:04:12 ID:B8wG6Kam0

ぽまいら、オイルを20L缶とかで買ってる？
毎回4L買う感じ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:24:45 ID:CjOfJmW50

>>215
オイル交換日－3day　→競技屋にオイル缶注文、問屋に連絡
オイル交換日－2day　→問屋からショップ着、ショップから到着電話
という形で毎回注文してる。値段はｷﾆｼﾅｲ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:53:23 ID:3m3kWrJM0

>>214
サイコーだよwww

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:21:50 ID:j5pbJqw/0

>>215
後退の量り売りで交換してもらってる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 10:07:08 ID:nCoaMw8H0

規制を食らってたんで亀レスだけど・・・

>>199
交換前のオイルチェックはしたほうがいいよね。

>>205
実体験だけど、スノコAiry10W-40をリッター1600円（税別、工賃別途請求）で交換されたことある。
Airyって、メーカーがホームページに載せてる雑誌記事で実勢価格が4リッター4200円ぐらいだし、
楽天でも税込みで4リッター缶が3150円ぐらいで売ってるんだよねぇ・・・

http://www.sunoco.co.jp/magazine/pdf/xc200705.pdf
http://item.rakuten.co.jp/ichibankanshop/airy10w40-4l/

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 11:25:13 ID:jPSm+Ap10

>>199
GDIだと自宅に帰るまでに真っ黒だよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:44:43 ID:7BiBSDXs0

>>214
和んだw

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:36:05 ID:HlWEHQiN0

■昭和貿易、Agipの新エンジンオイル「クレア」シリーズ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100409_360209.html

このオイルの変わったところは補充用の1L缶がどの粘度にも使えるということ
一体どうなってるんだ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:58:46 ID:QO3ifzUz0

重なってる部分の粘度なんでね？
この場合は10W-30か

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 07:52:50 ID:ncM75vHEO

>ファミリーや女性、若年層に向けて開発

つまりターゲットはオイルに関してあまり気を使わない、あるいは情弱な連中ってこと。
まぁ後は推して知るべしだな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 10:09:26 ID:RxL+sDEl0

クレア専用サプリメント

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 11:49:44 ID:9T6anDdm0

>>214
吉田ｗｗｗｗｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:01:31 ID:inmk+D950

初心者で質問です。友達にオイル交換で合成油（持ってるからオイル代と工賃込みで５０００円でやってやる）とかいうのを今
度入れてもらうのですが合成油だとどういう効果が期待できるのでしょうか？ちなみに使うオイルはバナナを釘で叩いてたＣＭ
のメーカー製で車はフィットの1.5Ａ（2002年式、44000キロ走行、平均燃費14.9㌔）です。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:20:55 ID:Ffs5UBKB0

>>227
プラシーボ効果

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:27:56 ID:cev4Gun/0

Mobil製がMobil1とは限らない
怪しい友達ですね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:38:55 ID:QHS1Q6V5O

>>222怪しすぎだろそのオイル。まともな奴は買わないだろ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:50:24 ID:p8Rqf72a0

0ｗ-20推奨車にMobilの0-40wとか入れたら
燃費が悪くなる以外どんなデメリットがありそうでしょうか？
もしくはほとんど問題ないでしょうか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 02:30:17 ID:5OkIy+w10

バルボリンのマックスガードってHPに100%合成と書いてあるけどこれはVHVIなのかな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:00:48 ID:0OepdOWI0

>>227
その合成油というのが、化学合成油100％の事だとしたら、
オイルが劣化しにくいとか、清浄性がいいとかその位？

ただ、下手すると鉱物油とかとくらべて分子が細かいから、
シールというゴム等でできた隙間を塞ぐパーツに浸透して、
オイルが漏れてくる可能性もある。

特に、今まで鉱物油で走行距離もある程度あるなんて場合。

フィットなら純正オイルがいいと思う。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:05:00 ID:0OepdOWI0

>>231
上にも書いたけど、化学合成だと分子が細かいから、シール
とか侵食して漏れてくるかも。

あと、燃費と同じだけど、吹け上がりがちょっと悪くなる。

ちなみに、RPはMSDS見るとケロシン(灯油)が若干含まれて
いるようだ。

0W-20推奨車にMobil1 RP 0W-40入れたけど燃費上がった。
その前は、Mobil1 NA 0W-30とか無限のREV-Sとかだった。
と個人的な報告。

まぁ、まったり乗りなら0W-20の鉱物油でいいんじゃね？
できれば、メーカー純正。（エレメントも純正。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:07:40 ID:0OepdOWI0

しかし、某社のウレタンフォームのエレメントあるけど、
あれどうなんだろうか。

一般向けならいいだろうけど、1万近くするような100％
合成で添加剤が入っちゃってるオイルとかだと、溶けたり
しないのかなー。

あと、油温も気になる。

展示品さわってみたら、ぼろぼろウレタンがとれるし。
私見だけど、展示品だったからではないような感じ。

だから紙ベースのエレメントしか自分はつかわないけど。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:09:44 ID:0OepdOWI0

でも、>>227は、バナナを釘で叩いてたＣＭって言っているあたり、
初心者じゃなくて釣りの気がしないでもない。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:14:45 ID:UZUrkDDAO

バナナを釘で…わろた

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 16:25:35 ID:2BaF4/4k0

>>235
おそらく濾過材に紙ではなくスポンジを固めたような樹脂を使っているデンソー製の
オイルフィルター（トヨタ・三菱純正やドライブジョイやモービル１フィルターとか）の
ことを言ってるんだと思うが10000km使ったフィルターを分解したら
樹脂部分が一部ボロボロと剥がれ落ちていてスラッジのようになっていた
それを見てからは俺も使っていない

入手しやすいオイルフィルターの中ではオートバックスで売ってるモモコルセオイルフィルターが最強だと思う
これもデンソー製だが特殊化学繊維で濾過抵抗の低減＋バックアップネットで絶対に破れない
こっちも使用済みを分解したがスムーズかつ綺麗に汚れを取り除いている感じがして好感が持てた
ただ欠点として値段がかなり高くしかも6000km交換推奨になっている

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:58:09 ID:MZWnheaJ0

紙だって10000Kmも使えばボロボロ崩れるだろｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:52:10 ID:2JrpWUN/0

>>239
ACデルコのオイルフィルターならセルロースファイバー製なので濾紙やオレタンフォームより耐久性があるのでオススメです。

このACデルコ製オイルフィルターはMonotaROネットショップにて450円で販売されています。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:55:41 ID:zRfN4hAFO

>>231
【メリット】
・エンジン音低下
・高回転、高負荷時のエンジン保護

【デメリット】
・燃費悪化
・エンジンフィーリング悪化

一般的にはこんな感じだろか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:23:28 ID:dynMz3gd0

>>239
オイルには紙の方が強いでしょ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:44:18 ID:kh15beA0O

モービルのウレタンのヤツ使ってるけど特に不具合は起きてないけどな。
10000ｷﾛくらいで交換するけど抜いたオイルに欠片が混ざってるってこともないし。

紙の方が安全っていうならそうかもしれないけど、
接着剤(エポキシ)が崩れて…って話もごく稀に聞くんだよね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:49:40 ID:CFQr4epQ0

エレメントが崩れてオイルに混入した場合は、溶けやすい材質の方が良かったりして

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:56:04 ID:LU5HhPog0

>>199
多分、前のオーナーがオイル交換サボってて汚れが溜まってるものと思われ。
そういう状態だと中古車屋が交換しても、すぐ汚れるんだよ。
フィラーキャップ開けて汚かったらエンジン内部の洗浄をした方がいい。

適当に検索してみた。
http://www.twinland.co.jp/terexs/terexs.html
ま、こんなようなサービスね。
>>199の家の近くにも類似するサービスやってる店あるはず。

246 ：231：2010/04/12(月) 22:29:52 ID:9+Qhg2UDO

>>234
基本まったり乗りですがオイル貰ったので
普段なら高くて買えないです^^;

>>241
一般的にはそのような感じなのですか
やはりエンジン保護に惹かれるので替えてしまおうかと思います

またしばらく走ったら純正に戻すと思います
ありがとうございました！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 01:20:55 ID:rcCjyBIo0

>>240
紙はもともとセルロースファイバーなんだけど．．．．と突っ込みたい気分ｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 02:16:24 ID:sL5BViKb0

>>231
その車の説明書に0W-40が使える、と書いてあるのならまぁエンジンが壊れるような不都合が起きる可能性は殆ど無い。
けどメリットほとんど無いよ。

デメリットとして、
エンジン全体のオイル流量が減るのでスラッジが溜まりやすくなる。

0W-40対応エンジンで無いのなら高負荷時のエンジン保護性能が落ちる可能性もある。
オイルポンプやラインが低粘度用だとピストン付近の油量が減りオイルが焼けてスラッジ発生や最悪焼付く可能性もある。
アイドリング時なんかも油量不足になりやすいね、長時間のアイドリングは止めた方が良い。

どんなに高性能なオイルでもその粘度にエンジンが対応して無いと全く意味が無い。
それよりかはちゃんとした粘度の超安物オイル入れる方がエンジンの為には良い。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 05:57:44 ID:Sk61YUXFO

>>248
愛車の取扱説明書を確認したところ、
5w-30と10w-30、10w-50に対応していました。
どんな風に使い分けるのが良いですか？

エンジンの形式は、水平対向４気筒シングルターボです。
車両は2007年登録です。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 06:35:21 ID:3Eh5l+hq0

好みで

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 07:34:52 ID:t5ZzVgEF0

>>249
EJ20ですか？
上が50番にも対応してるなら0W-40入れても問題ないと思いますよ。
どの粘度にするかは、燃費を気にしないなら250さんがおっしゃる通り好みでどうぞw

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 08:42:38 ID:Sk61YUXFO

>>251
レスありがとう。
EJ20です。

夏に備えて高温粘度指数の高いオイル(10w-50)が良いのか、
それとも夏でも高温粘度指数はあまり考えなくて良いのか、
どちらでしょうか。

冬場は低温粘度指数を気にしているんですけどね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:44:32 ID:bOrLMyQnO

冬は硬いと完全に暖まるまでばらついたフィーリングになる可能性があるので柔らかいほうがいい。
だけど、じゃあ夏は硬くしなきゃってわけでもない。基本的に30番でOK。硬いオイル入れた時の重厚なフィーリングが好きならお好みで。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:10:49 ID:Sk61YUXFO

>>253
ありがとう。
なんとなく使い分けがわかりました。

5w-30は、寒さの厳しい環境に向く。スポーツ走行には不向き。

10w-30は、寒さの厳しくない環境に向く。スポーツ走行には不向き。

10w-50は、寒さの厳しくない環境に向く。スポーツ走行で使用可。燃費は悪化する。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:47:33 ID:bOrLMyQnO

何十分も延々全開かますようなサーキットじゃない限り30で大丈夫だと思うけどね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:36:44 ID:cF0dYKtw0

Mobil1 RP 0W-40おぬぬめ。
0W-20推奨車にいれても結構よかった。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:46:04 ID:Sk61YUXFO

>>256
PAO＋エステルかな？
燃費は良いですか？
あと、持ちはどうですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:50:29 ID:L4klOaddO

油温との兼ね合いもあるしね。
100℃越えると10℃上がるごとに粘度は約10下がると考えていいらしい。
だから120℃とかになると40のオイルでも20くらいのシャバさになる、と。

メーカーに凸った人情報だけど

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:55:34 ID:Sk61YUXFO

>>255
デスよね。
でも30番で100%化学合成って余り見ないですよね。
鉱物油や部分合成油って持ちが良くないからなぁ…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:03:54 ID:Sk61YUXFO

>>258
そうなんだ！
勉強になりました。
ちなみに「水温計の値＝油温」
と脳内変換しても大丈夫ですか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:14:15 ID:L4klOaddO

>>260
危ないと思う。
上がりやすい車とそうでない車があるけど、油温の方が水温より多少なり高くなるのが普通だよ。
条件によっては30℃くらい違ってくることもあるし…。
スポーツ走行前提なら後付けの油温計があった方がいいよね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:28:34 ID:cF0dYKtw0

>>257
燃費はあがたよー。
持ちは入れたばかりだから分からん。
あとは>>234見て(･∀･)ｸﾚ
成分はサイトにMSDS公開されてるからそれをｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:07:56 ID:xiEI5X04O

>>261
油温計つけてない…
でも、水温計の真ん中よりも上になったことがないので、
100度前後までしか上がっていないということなのかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:10:11 ID:xiEI5X04O

>>262
ありがとう。
燃費が悪くならないのなら、
次はRPを試してみます。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:21:52 ID:wk3gxi3P0

>>264
ただ、灯油が少し入ってるみたいだから、
エレメントとかその他注意したほうがいいかも。

Mobil1 ECもよさげ。
NAは微妙だった。
今度はEC入れてみようかなー。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:28:02 ID:laUfIV2q0

最近の1500くらいは0W-20推奨になってるのがほとんどだけど
燃費性能が一番良いオイルってだけで30番とか入れても問題無いってか推奨の範囲
フィットなんかマイナー前はGOLD 40番も推奨されてたし

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:29:33 ID:laUfIV2q0

EC 0W-20はよさげでNA 0W-30は微妙でRP 0W-40は良かったってのも粘度だけで決まらんもんだな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:03:52 ID:wk3gxi3P0

0W-30だけ成分(割合とか)が・・・。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:12:53 ID:xiEI5X04O

>>265
灯油！
洗浄効果は高そうですね。
紙のフィルター使ってるのが良いのかな？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 03:07:54 ID:yx49xtn6O

灯油の匂いとかするのかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 07:31:17 ID:VPoiCeTk0

>>269
紙のにしたお。

>>270
匂い嗅いで見たけど、鼻詰まってて分からんかったｗ
＞ケロシン（灯油）　濃度： 0.1-1 %weight
らしい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:24:52 ID:CzA3cRGy0

カスRS、ここ最近2980円で売ってるホムセンが激増したな
まあ中身はVHVI100%の実質鉱物油だからここまで安くできるんだろうけど

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:17:09 ID:Z4QPoR3T0

これからの季節カストロRSの需要がありますからね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:58:19 ID:nOmyjvY80

カスRSの需要はむしろ減ってるんじゃないかな？
今時の車なんてエボⅩでも5w-30、GT-Rでも0w-40推奨だし、大衆車なんて軒並み0w-20が出荷時充填オイルでしょ？
売れないオイルに金をかけても仕方ないから、VHVIベースにしたんじゃね？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 00:38:47 ID:XUFNgz8L0

まあ高い粘度入れるにしてもポピュラーな5w-40とかだろうな。この粘度も安いし。
今50番なんか入れるの酔狂なターボ狂か高粘度馬鹿しかいないだろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 14:06:58 ID:jh/2+XyJ0

現行だけが車じゃないし
街乗りだけが走行環境じゃないし
一般人だけがオイル使うわけじゃないので

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 18:35:58 ID:JGJKRddt0

圧倒的な大多数は、一般人による街乗り
新車が売れ続ける限り　“現行”　は今後増える一方

よって高粘度オイルの必要性は特殊用途 or マニアに限られ、需要は確実に減るじゃろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 19:46:35 ID:tx0nZdAK0

しかしホームセンターで1番販売量の多いオイルは5W40のXF08だったりするんですよね。
まだまだ高粘度オイルの需要はあります。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:11:54 ID:bt9b9vTd0

SW-20なんつって。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 23:49:28 ID:0krdHE/g0

オイルを燃費（Ｘ軸）、エンジン保護（Ｙ軸）を表すと一番いいのはどのオイルなんだろう？両方いい
オイルとかあるのかな？燃費を取ればエンジン保護を捨て、エンジン保護を取れば燃費を捨てるしかな
いというイメージが

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:02:48 ID:RqpPz6630

>>280
ちゃんとメーカー指定の規格をパスしていてもっとも軟らかいオイル。
保護性能が、とか言ってるけど規格パスしてればどのオイル選んでもそんなに違いが無い。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:07:27 ID:D6O1VgwO0

100%化学合成なら燃費と保護性能を保てるはず。
100%化学合成なら上が30とか40でも、下を0Wに
できるから高温時の油膜状態とかも大丈夫なはず。

しかし、0W-20とか水だなありゃｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:12:09 ID:CWXyRtzN0

0W-20とかで油温100℃とかだと油圧どの程度掛かるんだろうか・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 03:23:32 ID:o6DD19YsO

>>280
完全化学合成の5W-40だろうね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 03:57:49 ID:HF7A+rnsO

>>277
現行型の車で低粘度オイル使う人と、ターボ車に乗ってる人、どっちが自分でオイル選んで交換すると思ってるの。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 08:16:03 ID:wx6PXp3w0

ハァ？何が言いたいのか分からん

＞現行型の車で低粘度オイル使う人と、ターボ車に乗ってる人

比較が変だろ。ターボに対するはNAじゃねーか？

＞どっちが自分でオイル選んで交換すると思ってるの。

知らない。　で、それが需要減と何か関係有るの？？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 09:29:48 ID:3TQIY6Ad0

>>280
ドイツ車あたりだとHT/HSが3．5以上のACEA A3レベルなのが基本で、
最近では省燃費性を高めるためA3かつ30番の粘度が多い、VWの最新規格とかは5W-30のみ。
日米メーカーだとILSACを基本に粘度をとことん下げる形で0W-20でも十分保護できるという考え。

ともかくメーカーが20番を指定してるなら、それで十分保護性能はあると言えるわけだし、
メーカーに国によってエンジン設計や想定する使用条件が異なるから一概には言えんわな。
そもそもエンジン保護と一言でいってもいろいろあるし。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:06:35 ID:fklh7CvxO

でも推奨より10番硬いオイルはシルキーに苦しげなく回ってフィーリング良い場合もある。
ホンダ車に多い

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 19:28:23 ID:k4DmhaZq0

おお
じゃあ推奨が0w-10の妹用ライフにも
0w-20が良かったりするかな

最近の軽＝0w-20だと思って
20の化学合成油買ってしまって、悩んでた

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:09:46 ID:o6DD19YsO

妹のスペックについて詳しく聞こうじゃないか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:34:34 ID:ZA2CWKj00

83c-64w-86h

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 01:10:07 ID:KfrJQ/fK0

>>291
エアロダイナミクスですね

潤滑油は多めですかね？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 09:35:22 ID:WaX2wcCtO

あと年式も頼む

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:08:50 ID:ksmH/Wb50

>>254
遅レスだが・・・
ラリーでスバル純正5W-30.SMを使用しているが今までノートラブル
エレメントも滅多に変えない
車はGC8E-STI-RA

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:29:05 ID:pJHJYavu0

少なくともエコウォーカーは出て間もないので客の評判もまだ意味がある数にはなっていないとおも。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:29:48 ID:pJHJYavu0

↑誤爆ごめん・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:38:09 ID:5brUri1cO

>>291
次で何人目のオーナーか分かるとありがたい

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:30:20 ID:4xmfeDrh0

モービル１のパンフ見てると０Ｗ－４０の宣伝にしか見えない・・
ＲＰ以外の自社製品は糞オイルですって言われてるようで買う気が失せる。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:49:24 ID:ELHJ0Wem0

ベースオイルがPAO＋エステルの完全化学合成油は0w-40のRPだけだからねぇ
それ以外はPAO＋VHVIのインチキ化学合成油だし

300 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/17(土) 21:20:16 ID:OhGmHFmN0

モービル1 FPなんて1500キロ過ぎたあたりでタレてきましたから速攻で抜きましたよ。
もはやモービル1なんてフラッシングオイル代わりですよ(^_^;

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 21:44:14 ID:NS5ZNnKh0

よし、次回のオイル交換時にはRPでなくBPの0w-40を試してみよう。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:55:38 ID:zBMvcwqTO

>>299
RPってエステル入ってたっけ？

なんかVHVIはダメでPAOじゃないと･･･って人多いけど、VHVIの方が減摩作用そのものは優秀なんだよね。
耐熱性は一歩譲るみたいだけどベースオイルの耐熱性を云々する前に添加剤の方が先にヘタるし･･･。
いまだにPAOに拘り過ぎるってのもどうかと思うけど･･･

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 23:49:04 ID:23BbP6810

>>299
もうエステルなんてつかってないよRPは。いつの時代の話してんだ？
っていうか今はRP、RF、ECあたりは同じようなレベル。
まぁモービル1入れるならRPだな。ECも悪くないけど。

>>302
VHVIの方がPAOより減摩作用やら摩擦係数が優秀とかいう話はよく聞くが、あくまで添加剤を含まない
ベースオイルとしての話だからな。てか、それをいったらVHVIより精製度の低い鉱物油の方が優秀なんだけどね。
ああいう性能は硫黄やらなんやらの不純物がそういう効果を出してるわけで、
ベースで比べたら不純物が極めて少ないPAOが不利になるのは当たり前。

添加剤を使わないエンジンオイルなんてありえないんで、そういう比較はあんま意味のないわな。
まぁPAOは添加剤の可溶性は低いんでその点じゃVHVIが有利だが、
添加剤によって得られる効果はPAOの方が大きかったり一長一短。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 23:53:38 ID:1CVaTYHhO

教えて下さい。
カー用品店でオイル交換して4L缶で足りると思ったのが足りなく、店員さんに1L缶を追加購入して下さいと言われたとします。
しかし同じ銘柄の1L缶が売り切れていた場合、違う銘柄のオイルを足しても問題ないんでしょうか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:22:21 ID:FHBKZqw80

>>287
クリアランスが広いからしょうがないでしょｗ
回せば（アウトバーンで踏めば）どうなるかってのが前提ですからｗｗｗ
対して都内の渋滞前提。アイドルの油圧が高い国産らしいですｗｗｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:27:34 ID:LIRd8hHq0

自車のオイル量を先に確認してからオイルを選ぶといいよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:56:33 ID:6Cqjs1oaO

まぜるな危険

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 02:39:47 ID:WyY1NyLi0

シャバイOILは信用できないよな
ある程度の粘度は必須でしょ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 03:39:36 ID:C0mOlOXmO

>>304
足りない分だけマイクロロンをドバドバ入れとけば、
４気筒が６気筒にバージョンアップして、
宝くじが当たって、
好きな女の子に告白されて、
幸せになれると思うよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 07:51:29 ID:na7V06L+0

今からマイクロロロン買ってくる。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:02:05 ID:0Esz19B9O

>>309
アドバイスありがとうございます。
以前安売りしてた4L缶を持ち帰りで買ったんですが型落品なんで心配してました。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:23:36 ID:C0mOlOXmO

>>311
し、真に受けたの！？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:26:08 ID:LIRd8hHq0

し・・・真に受ける・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 17:24:09 ID:LTplLGc00

しんにじゅける・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:29:30 ID:WbECkxz70

0W-20推奨なんてのは「最も燃費に優れたオイルです、それに対応してるのでこれ推奨。というかこれ入れろ」ってだけで、
ポピュラーな5W-30とか入れたほうのが滑らかに回るよ。フィットにウルトラLTD入れた時感じた

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:56:10 ID:0lH9iibD0

レガシィGTにいつもBPのストラーダ入れてます。
ガルフのアローGT40か50が気になってるんですが、ストラーダと比べてガルフはどんなもんでしょうか？
40と50ならどっちが適してますか？
峠、サーキットはやりませんが気持ちよく走るのは好きです。
アドバイスお願いします。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:00:59 ID:EvZGZZC00

サーキットしないなら上は40で十分だよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:11:44 ID:nHBWI7NjO

今日CR-Z乗る機会があったんだけど、あれってオイルめちゃ柔いんだね。
インサイトとかシビックなんかならまだ分かるけど、CR-Zだったらもうちょっと固いのにしてあげても…
って思うのは俺だけかね？

0w-20よりもっと柔らかいって…

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 08:25:24 ID:QxKIWu1rO

>>318
ちょっと走り込む人は0W-40入れてる人もいる。
もともとウルトラGOLD対応だったエンジンだから特に違和感ないみたい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 13:44:34 ID:Z18aYXk30

図書館でオイルの達人とかいう本に
非ニュートン系がイイと書いてあった･･

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 16:54:26 ID:TmqpXvHO0

あの本は何か色々つっこまれてた気がする。

322 ：289：2010/04/19(月) 23:06:40 ID:hq/qntOY0

>>290
3m*1.4m*1.6mのカワイイライフです。
結局0w-20いれたった

デーラーの1ヶ月点検って、今時オイル交換しないんだってね
加工精度がうんちゃらで交換しなくて良いですよー
なんて言われたけど、買ってきた新品の食器を洗わないで、ご飯よそうみたいで
なんだかすっきりしなかったんだよねー

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 06:12:09 ID:fZyOI/Qq0

先週レスポのオイルを入れました、不思議なフィーリングですね。

324 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 07:16:57 ID:mVFE0dj+0

>>322
自分は最新型ワークスを去年新車で買いましたが5000キロまでに何回もオイル交換しましたが廃油にギラギラした鉄粉が付いてましたよ。
ネオジウム磁石を近づけると鉄粉が吸い寄せられましたので100%鉄粉です。

そして現在7000キロですが廃油には目に見えるギラギラは無くなりました。

つまり新車の頃は当たりが付くまで頻繁にオイル交換するのが良いですよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 07:50:35 ID:XD89Tlu10

俺も5000kmまでは1000kmごとにオイル交換したっけw
慣らし期間だからホムセンの安オイル使ったけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 18:15:50 ID:OpfjpH0d0

オールアルミエンジンからの金属粉が、100％鉄かよw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 18:52:36 ID:Qq3fXTUA0

>>326
オールアルミエンジンなど見たことも聞いたこともない
アルミエンジンブロックだったら知っているが
エンジン内部の主要なパーツは鋼材を多用してます。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:14:53 ID:T+Hpn9Y/0

カムもクランク・コンロッド・タイミングチェーンもオールアルミで超軽量エンジンです。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 20:29:10 ID:3FcIuSDA0

ねーよｗ

330 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 21:23:12 ID:THbrPVNS0

>>ALL
自分も最初は信じられなかったけどオールアルミ製エンジンでも磁石に付く鉄粉は大量に出ます(新車時から5000キロが特に酷い)
なので5000キロまでには安物オイルで構わないので頻繁にオイル交換する事をオススメします。

331 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 21:26:32 ID:THbrPVNS0

ワークスのカタログに「オールアルミ製DOHCターポエンジン」と太字で記載されていたので鉄を使ってないのかと思っていましたがなんと廃油のギラギラはネオジウム磁石で全て吸い寄せる事が出来たのです。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:52:32 ID:6Z83Hf+V0

>>331
その金属の量はどれくらい出てるの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:21:42 ID:9rl4LeAP0

カム、バルブ、クランク、クランクメタル、コンロッド、
ピストンリング、ピストンライナ（スリーブ）、タイミングチェーン

アルミエンジンとは言えこのあたりはさすがにアルミじゃないでしょ。
強度が必要な所と摩擦を受ける所が多いかな？

バイクだとアルミにメッキのシリンダーとかあるけど。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:23:05 ID:9rl4LeAP0

訂正
ピストンライナ→シリンダライナ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:37:57 ID:6NfyRZWGO

さすが鈴菌驚きの低品質ｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:05:19 ID:jyu0aBi30

オールアルミエンジンは存在しない。　ネタに構うな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 01:40:43 ID:JK8XF3sa0

そもそも
磁石にくっつく＝!00％鉄粉
というところが良く分からんｗ

338 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/21(水) 08:53:44 ID:7K+Zoec00

>>332
何グラムかは計量してませんが視覚的に見て大量の鉄粉と認識しています。

ですから「今の車は工作精度が良いので鉄粉なんか出ない」なんていうのは間違いです。
新車から数百キロ起きにオイル交換しても鉄粉が出続けるのですから新車のうちは過剰なほどオイル交換した方が良いです。

新車から5000キロまで大量の鉄粉が続々と排出されましたらこの5000キロ以内に何回オイル交換したかによってエンジンの将来が決まると言っても過言ではありません。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 09:20:53 ID:AGTb3Drv0

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 21:43:44 ID:OLBDi/+c0

>>333
アルミ合金のメタルは結構一般的だよ。あと一応アルミのコンロッドもあるよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:53:18 ID:ZjKJ8Mgl0

ﾓｰﾋﾞﾙの「Premium　Mineral」って表記の鉱物油は、ＶＨＶＩの事なんでしょうか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:25:01 ID:9wa90qj/0

>>340
シャフトもアルミか？すげーなｗｗｗ
見事に焼きつくぞｗｗｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:32:07 ID:NMl5bsTI0

ラジコンエンジン悩が暴れていると聞いて飛んできました

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:21:49 ID:khaJFNt10

http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/castrol.html
マツダ&カストロールの新作オイル、なかなか面白そうだね。
粘度についてよく理解してない人だと説明逆じゃないの？って言いそうだw

0W-30の中身はたぶんパワーフローと殆ど一緒だと思うのでそこそこの値段で流通してくれないかなぁ。
プロフェッショナルパワーフロー、かなり良いんだけど入手困難なのが難点．．．．

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:23:02 ID:XEaTM/zF0

樹脂製コンロッドｗｗ
って言うチョイノリのネタを思い出した

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:33:06 ID:SSuclmzC0

>>344
5Wより0Wの方がサラサラです、とか言うやつくるぞｗ
SAEとAPIの表示だけ見ても何も分からない、ってことだよな
やっぱ性状表掲示を義務制にして欲しいわな、HTHS含め

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:34:34 ID:HcmRQ08Z0

>>344
5w-30は省燃費規格のILSACを取得してるのに0w-30はないのな
しかも0w-30のほうが長距離向けということは動粘度は0w-30のほうが上なんだろうな
マツダはターボにも0w-20を指定してるけどそれで不安な人はこの0w-30を使えって感じか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:34:59 ID:IAm3ZVaz0

>>344
>粘度についてよく理解してない人だと説明逆じゃないの？
その発言自体が理解できないんだけど、どこの説明を見ての話？
↑は、誤解するような説明が見受けられないって意味ね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:00:51 ID:QUHxYboY0

>>348
0w-30が長距離走行向けで、5w-30がチョイ乗り向けっていう説明じゃない？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:18:35 ID:khaJFNt10

>>348
0W-30と5W-30を比べると0W-30のほうが軟らかい、と誤解してる人が「エンジンに高い負荷がかかる～云々」
との説明が0W-30の方に書かれているのは間違いじゃないの？と勘違いするかも、って事。

ちなみに中身がほぼ同じ（であると勝手に想像してる）SLXプロフェッショナルパワーフロー0W-30はACEAのA3をとってる。
たぶん日本国内でそこそこ安易に入手できる-30な粘度でACEA A3を取ってるオイルでは一番安い。
ただし入手先はヤフオクになるけど．．．．

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:48:39 ID:IAm3ZVaz0

そういう意味か。
オレの脳は0W-1なんで簡便してくれ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 04:05:06 ID:FQhCLcnI0

>>347
この二つオイルの場合、5Wが省燃費性重視、0Wが高負荷運転重視って位置づけだろうね。
SLXパワーフローの0W-30と同じとしたら高温の動粘度も5Wより0Wの方が高いだろうし。

最近は少なくなったけど未だに0Wはシャバイから危ないって人いるもんなぁ。
今のSLX0W-30の前にZERO-W 0W-30ってオイルがあったんだが、
これとかGTレースのNSXに使ってたという話もあるんだけどね。ウソ臭いけどもｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 07:08:27 ID:vDHNUbfI0

>>350
しかしどっかの軽ターボ車なんかは取扱説明書に「5W30は絶対に入れないで下さい。必ず10W30を入れて下さい」と記載されています。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 07:42:15 ID:M+I2fmFm0

>>353
90系マークⅡの取説にも5W-30は冬以外入れるなって書いてあったわ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 09:49:20 ID:tPyRqhFbO

自分、0W-30と5W-30を比べると0W-30のほうが軟らかい、と誤解してる人です。

動粘度が同じなら、Wの数字が小さいほうが柔らかいと思うのですが、違うんですか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 10:29:58 ID:wcEQCTNE0

>355
それで合ってるよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 10:50:10 ID:FQhCLcnI0

>>355
その「動粘度が同じなら」ってとこの動粘度が100℃時の事をいってるなら
Wの数字が小さい方がは柔らかい、ってのはあってる。ただし100℃未満の話で。

っていうか「動粘度が同じ」って言ってる時点で柔らかさは同じとも言えるんだが。
柔い固いをどの時点、どの温度で言ってるのかの問題だな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:55:33 ID:G2YheDbS0

最近やたらバックスで2980円で安売りしてるelfのエクセリゥムSP（5w-40）ってどうなん？
上位製品のエクセリクゥムNFと比べると通常価格でも2000円以上差があるんだが
NFのほうはPAO＋VHVIだからそれよりもずっと安いSPはVHVIベースでPAO配合かな？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 13:46:44 ID:R6mclUaXP

>>166が正しいならSPも全化学合成油として売っているので
PAOベースなんでね？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 14:55:16 ID:dxKdi6Al0

ワコーズ4CTのベースPAO、エステル
どっちなんだ。ずっと使ってるが、どこのも書いてないし、載っていない。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 15:06:08 ID:jRZ65MC5O

4CTならRRRの方が良いとワコの油売りが言ってた

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:06:20 ID:FQhCLcnI0

>>360
4CT-SはPAO+エステルだったと思うけど、配分的に言えばPAOベースでしょ。
よくあるPAO(or VHVI)+エステルってオイルの場合、エステルなんて多くても2～3割。
だから配分的にどっちベースかって言えばエステルじゃない方になる。
まぁ2～3割でもエステルベースって言っちゃうケースもあるんでそこんとこは曖昧だけど。
それに4CT-Sは認証とか受けてるオイルなわけで大部分がエステルじゃ規格に通らん。

>>361
営業TR推してくるよなぁ～ｗ　エンジンをキッチリ回して、キッチリオイル交換する人なら
4CTよかTRの方がいいと自分も思うけど。値段もあんまかわらんしね今。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:37:34 ID:xNwy3OJa0

ぱおぱお

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:30:59 ID:U34nd22C0

>>354
オイルメーカーに聞いたことあるけど揮発性を考慮しているのでは
と言っていた。トヨタの3S-GTEはカルディナに積まれたモデルから
SL 5W30が純正指定になった。以前のSJだと10W30

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:33:26 ID:U34nd22C0

揮発性×
蒸発性○

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:17:44 ID:ujNv9RgD0

>>352
マツダのページ見たけど、マツダ用のSLXを作ったではなく、
SLXをマツダの認証通して純正ルートに載せたと読めるね
となると、VWの標準的な純正の0W-30化でこれが採用されたときと同じだし
カストロブランドの各社認証用と見て良いのではないかと
モービルだとどれだっけ
RPとか一番高いのは違うんだよな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:23:46 ID:ujNv9RgD0

>>355
動粘度って、普通「○○℃における動粘度」とか使うけど、どういう…

モタスポとか改造趣味系で0Wが避けられてた理由は、
ポリマーせん断が生じたときの粘度低下が激しいということで、
要は高粘度マンセー派にはワイドレンジが避けられてたワク内の話です
5W-50なんかも同じ理由で避ける人が多かったですね
せん断による粘度低下が起きる起きない自体には、これはあまり関係なくて

温度による粘度変化から、高温側粘度表示の基準温度（100℃動粘度）より
高温の特性を推定できる表示で粘度指数というのがあります
これもよく誤用されてますが、40℃→100℃での粘度の変化率のことです
5W-30より0W-30の方が変化（直線じゃないけどグラフの傾き）が小さいことになりますから、
同等程度の質の基油で《劣化がなければ》0W-30の方が粘度指数は優位です

じゃあ0Wとか避ける人が嫌う高温の劣化はどの辺で起きるか
チューニング系でもニューテックのQ＆Aとか、
サーキット走行では値段が高いシリーズで130℃、
普及価格や部分合成で120℃だったかな確か…の連続走行があった場合、
粘度低下が起きてるかもしれないから換えてくれと有りました
油温センサーの位置で表示変わるから目安だろうけど
低温粘度の高い低いはあんまり関係ないようですね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:27:13 ID:ujNv9RgD0

>>362
4CT-SはWAKO'Sの化学合成の中じゃメーカー認証とか、APIグレード表示とかを追ってるラインだよね
SMで、二輪のJASOも通してる珍しい例だったり
ほかは、むしろ高いオイルでAPIの表示を外したのが多いし
それはどういうことか、端的にはロングライフ基準とか通ってるか不明だから
クルマの取り説に書いてある交換距離目安を適用してよいのか分からないし
そういうのが自分で判断できる人向けと

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 05:41:43 ID:mKY/JCaTO

>>355ですが、レスくれた方々ありがとうございました

なるほど、一言にオイル粘度と言っても温度やその他様々なことが関係してくるのですね
勉強になりました

オイルについて、もう少し自分でも勉強してみます
ありがとうございました

370 ：360：2010/04/24(土) 09:02:15 ID:wkYBB1gc0

>>361　362　368
ありがとうございました。
半合成（部分合成？）時代から使っています。
ここを覗かせてもらってちょっとした疑問がとけました。
使用エンジンはRB26DETTです。
しかし、1回の交換で1万円ぶっ飛ぶのは痛い。
RRRは近所の量販店には置いてなかった。
置いてたら一度試したいですね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 10:35:16 ID:KWcSLSY80

1回で12k円位かかる。(´・ω・`)
j○msのウレタンフォームがどうしても気になって、それに交換する気が起きないんだけど使っている人どう？
高速道とかでﾌﾞﾝﾌﾞﾝ(速度は法定)回す人とかで。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 19:06:55 ID:lcOHiTkx0

>>370
ペール缶買って自分で交換すれば7000円くらいで済むでしょ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 19:37:41 ID:HqHGdv5w0

>>364
それあるだろね、NOACKとかの蒸発性だと同じ質のベースオイルで作った場合、
5W-30と10W-30じゃ結構違ってくるし。SJの時は蒸発性は22％以下だったけど
SLじゃ15%以下でかなり厳しくなったからね。
この時にGr1基油だけ5W-30作った場合、蒸発性の規定をクリアするのは難しい
ってことになって基油の質が結構上がったらしい。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:51:32 ID:TqNvsGqH0

>>360
俺もRB26車でTR使ってるけど最初の1000kmはいいよ。4CT-S、TRと使ってきて思うけどWAKO'Sタレが早いきがす。
そして油温を120℃近くまで上げると一発でフィーリングが悪くなる。個人的なインプレですが。

仮に定価で同じ価格帯ならMoty'sをおすすめ。
オイルが汚れるのが早いけど油圧がすごく安定する。油温上げてもフィーリングの変化も少ないし。
ただ実売価格はWAKO'Sのほうが安いから結局TR使ってるんだけど。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:52:55 ID:TqNvsGqH0

ごめんageてもうた。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:24:56 ID:ehDDqRqb0

いわゆるハイドロカーボン系ベースストックについて
想像でなく実地的に語れる人はいますか
という所まで言うと、どこかの中の人みたいなことになっちゃうけど

こことかで多用されてるVHVIとかみたいな表現って
けっこう焦点狭いみたいなので

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 14:06:18 ID:1zgxo38PO

>>374
自分RB20DETなんですが、フィーリング悪くなるって、なんかエンジン音ガサついてきたなぁ？
って感じの事でしょうか？

こないだ初めて４ＣＴＳ４０を入れて、いま2500キロくらいかな、最近なんだか急にエンジン音が粗雑な感じというか…
油温はMAXで110チョイくらいが数回。

オイル劣化って、こういう感じ？って初めて感じたもので…

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 16:24:00 ID:gHZJO1E70

>>377
フィーリングを文字にするのは難しいけどそういう感じじゃないかと。
26の場合タペット音はデカくなる。回転も新油に比べると重くなってくる・・・様な感じ。

379 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/25(日) 23:30:42 ID:/cUlM36c0

>>377
自分はK6Aワークスですがアイドリングからブースト0以下でのパーシャル領域でのガサツさ振動フィーリングで判断していますね。
今の所どんな銘柄のオイルでも2000キロ以内で確実にタレてきます。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 06:50:35 ID:EjYUFx6b0

またおまえか

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:34:50 ID:r7KqCPfu0

地面にオイルが垂れてくるのかw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:42:46 ID:Ren8/Ctg0

モービルのSuper　シリーズって評判どうなんでしょう？
部分合成だから　PAO+鉱物？　VHVIは化学合成だから・・・まさかVHVI+鉱物？

メンテパックで純正無料ではあるんだけど、+2ｋ位でこっちに変えられる。

モービル1が低コスト化進む中、以前よりも差分は減っているのかしら？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 19:14:17 ID:EjYUFx6b0

部分合成つーと2000の方か。1000も2000も評判は悪くないよ。
悪くないんだが＋2ｋで入れるほどかっつーと微妙な気ガス。
でもまぁ純正じゃつまらん！ってなら入れてもいいんじゃね？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:33:03 ID:xkWHcLA30

>>358
elfのエクセリゥムSP5w-40は同社の部分合成油、コンフォートクルーズ5w-40が廃盤になった後継品
全合成油とは書いてあるがVHVIベースとのこと
この製品からelfはVHVI100%のオイルも全合成油と表示するようになったので惑わされないように

以前のelfはいいオイルを作ってて俺も好きなメーカーだったんだけどね
いつのまにかカストロールと同じでやたらうさんくさいオイルを量産するメーカーになってしまった

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:49:42 ID:Hw8aoYCj0

オイルのタレが分かるって神だな

俺はターボ車でサーキット走行無し、峠や高速で4000～6000回転多様という使い方だが、
5000kｍや6000kmでタレたなんて感覚はない

タレたとは具体的にどういう感覚なのかマジで教えて欲しい

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:53:35 ID:ReI0Gnla0

油水温が上がってからしばらく走ってのアイドリングが解りやすいかも。
ターボ車はブースト掛かってるとオイルに関係なく加速するから、
走行中は解りにくいかも。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:19:47 ID:HB0shHenO

今安心して使えるフルシンセはMoty'sくらい？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:37:09 ID:TsAO3x2H0

ってことで、ハイドロカーボンを語りたいなと思って
ちょっと前に書いたが誰も食いついてこなかったｗ

あと、Moty'sとだけ書くと、どのラインを指してるのか分からないのでは

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:48:44 ID:HB0shHenO

ハイドロカーボン基油+エステルって表現はオベロンもしてたね
自分は5W-40でM113か M111かで迷ってる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:58:35 ID:JsRNaJcv0

自動車用語ってほんとにわけわからんね。
ハイドロカーボンって幅広すぎ。
エステルも幅広すぎｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:15:26 ID:HzCKio1B0

ここはsage進行ですか？
すみません質問させて下さい。
用品店で部分合成油4Lが安売りしてたんでまとめ買いしてきました。
軽自動車のターボに乗ってるんですが、オイルは3Lしか入りません。
この場合、余った1L＋新しい缶2L→ 更に余った2L＋次の缶1L
あるいは1Lずつストックしておいて3缶たまったところで残り集めて一回交換
というやり方をして問題ないでしょうか？
缶を開封したらやはり劣化するのでしょうか？
因みに年間走行距離20000kmで、オイルは5000kmごとに交換しています。
初心者丸出しの質問ですんません。
宜しくお願いします。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:21:12 ID:VihYHdXM0

>>391
常識的な使い方では問題無し。
開封したオイルはできるだけ冷暗所に保管。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:34:42 ID:sn+O2Jo60

>>391
オイルは良いとしてもシビアコンディションで軽ターボ車は2500キロ以内の交換が指定されているはずですよ。メンテナンスノートをよく見てみて下さい。
5000キロでは遅すぎます。
あと「鉱物油＝スラッジ」の元なので出来ればPAO＋エステルの本物の化学合成油を入れたいものです。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:35:00 ID:5O5HXyqp0

>>391
過去スレで既出だがオイルメーカーのBPがユーザーがオイルを保管することを想定して
開封済みオイルをガレージで1年間保管したあと成分を分析、品質を調べたところ
問題となるような劣化は全く見られなかったとのこと
きちんと缶にフタをして保存しておけば少なくとも１～２年は全く問題ない

395 ：sage：2010/04/28(水) 07:11:17 ID:wrZQ8Ftp0

BP Varvis StradaとガルフPRO Techno PREMIUMでは
どちらがオススメですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 08:45:56 ID:/bon6hL30

sageの場所がちがってるぞ～
神経質な俺は気になってしょうがない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 00:59:20 ID:s3MfSJah0

>>395
モービルＤＥの方かな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 02:10:36 ID:Ku5MIpRE0

>>396
ごめん
寝ぼけて間違った

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 10:09:29 ID:WHI2oAst0

>>394
まじっすか！
室温、湿度を管理した陰圧のガレージで管理してたんですね。

高温多湿ガレージで放置実験してみます。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 10:28:21 ID:Nibl9kvy0

未開封のオイルを何年も保管するなら缶を横にして寝かして保管するといい聞いた
オイルは気温の変化でごくわずかだが膨張したり収縮したりするので缶を立てて保管すると
開封口から微量の空気が出入りして劣化の原因になることがあるらしい
だが寝かしておくと缶の開封口がオイルで塞がれるので空気の出入りがなくなり
オイルの劣化が抑えられるんだと
これはあくまで未開封のオイル缶の場合ね
一度開封したオイルを横にすると中身が漏れ出す可能性が大なのでやっちゃいけない

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:12:46 ID:fX0yOFk50

缶を横倒しにすると空気と触れる液面積が増えるので
酸化(劣化)促進をうながします。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:43:37 ID:IKGYbhOl0

>>400
>>401
逆さに立てて保管すればいいってことか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 13:25:49 ID:ESOYohzB0

>>400
未開封なのに開封口って？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 13:51:31 ID:63R/a9VzO

神経質なこった、お前ら禿げてるだろ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 14:53:04 ID:f7facuzI0

そう言う発想が出るってことは薄毛が気になってるのか？
リラックスして毛髪労われよ・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:33:49 ID:s4OGs5+k0

オレの部屋にあるオイル缶が気温（室温）によってペコペコ音してる。(・∀・)

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:37:01 ID:QbExASlS0

>>406
うちのコも言ってるｗ
春ですな～

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:38:22 ID:jQp0AVt80

ウチの塗料の缶も言っとるわｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:43:54 ID:s4OGs5+k0

ﾅｶｰﾏ(*'ω')人(・∀・)人('ω'*)ﾅｶｰﾏ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:47:47 ID:veH28O+a0

今月は腹へって良く鳴ってたな・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:46:16 ID:pJ5qpPTU0

>>400
オイル缶を寝かせることに関してエンジンオイルの場合ぶっちゃけた話ほとんど意味はない。
そもそも4L缶のフタはほぼ完全に密閉されていて劣化の原因となるほどの空気の出入りもまず起こらない。
オイル自体の品質も向上して最近のオイルは長期保存しても品質の劣化が起きにくくなっている。

例えば10年前のオイルは長年保存するとベースオイルが分離したり添加剤が沈殿したりするようなこともあったが
現在のオイルはベースオイル・添加剤双方の品質の向上でそういったこともなくなっている。

自動車メーカーがエンジンオイルのロングライフ化を進めたことでエンジンオイルの耐久性は飛躍的に向上した。
現在販売されているオイルに関しては未開封の状態なら10年は品質の劣化は起きないと断言できる。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 08:30:50 ID:NY5Qi+P2O

何百回と100℃下で金属間をグリグリ擦られて半年も持つのに、その何千分の1以上負荷の開封保存が数年で劣化するわけないだろ。
植物油でも使ってんのか

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 08:43:42 ID:Ch+XlVNl0

まったくだ。
アイドリングでも数百rpmなんだから、数百回どころじゃないよね。
劣化よりもむしろ規格やエンジン設計の関係から
使いにくくなるほうが問題だよね。

そんなに心配だったら、冷凍庫にでも保管しておけばいいじゃねｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 14:52:25 ID:8wMJ3+8x0

ワインネタをもとにしたジョークで担がれたか、
ワインと同じと思ってる危ない人か…じゃね？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:41:25 ID:xk3jdcUX0

ヤッコとオメガ
どっちが凄いのか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:47:39 ID:HYFUKJ9P0

全合成油について教えてくれ。
定義がいまいちよくわからん。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:44:15 ID:9TQKf18M0

>>415
ヤッコは知らないけどオメガのエンジンオイルは案外大したことないって知り合いから聞いたことある。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 14:58:12 ID:xk3jdcUX0

ヤッコって、名前はへちょいけど
性能はかなり凄いらしいと聞いたのですが、
実情が知りたくて。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 15:00:33 ID:uWH8gXfcO

俺もオメガはVSまでしか使った事ないから断定はできないけどエンジンが重くなる、VRあたりならかなり良いのかね
ミッションオイルも温まるまではとにかく固い、入らない、温まったあとのフィーリングはかなり良い
今自分が使ってるのはデフに690、違いは良くわからないけどオメガっちゃあギアオイルだから…

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 15:01:04 ID:xk3jdcUX0

あと、タイヤ館で交換した「レスポ」
これも謎な感じですね。
レッドラインやガルフと比べ特にマイナス面が感じられないってことは
ある程度いいものなんだろうか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:23:32 ID:VMZUt+/w0

ヤッコは知らんがヒロコは知ってる。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 00:25:48 ID:F3UEwEnaO

黄砂の日に走ったら、すぐにオイルとエレメント替えないとまずいん？
モービル1入れて700㌔なんだけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 01:02:50 ID:NkHpJui7O

>>422

お前の車はエアクリレスなのか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 01:41:02 ID:HH1N7cvI0

ヤッコは知らないけどスノコなら

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 08:54:52 ID:id2jPOpiO

オメガ690 75W-90が自動波で\2480だった

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 09:38:46 ID:2XIRuQlb0

>>422
以前雑誌に黄砂について自動車メーカーの対応が載ってたが問題になるのは中国のように
黄砂で昼間でも夜のように真っ暗になるほどひどい黄砂の場合であって
日本のように空が霞む程度の黄砂は全く気にしなくてもいいそうだ

それと砂漠を走ってる車は高粘度のオイルを使うらしい
高温対策もあるが高粘度のオイルを使うと細かい砂の粒子が混入しても磨耗を抑えられるんだと

まあいずれにせよ日本では全く気にしなくてもいいと思われ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:30:08 ID:aNg9q3030

>>425
それエンジンに入れるとどうなるんだろう。
高粘度？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:33:24 ID:U7dy/ixx0

>>427
ギヤオイルだからｗ
硬すぎ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:37:21 ID:aNg9q3030

>>428
うんｗ
ギヤオイルいれるとどうなるのかなーってｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:56:13 ID:L0M3nKhd0

若かりし頃、キノコ型エアクリ付けてたらオイルがすぐに汚れるようになったっけな。
あんなの、ほとんどフィルターとしての役目を果たしていないし。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 15:58:34 ID:6QGObGaT0

硬いとかいう以前にギヤオイルは高熱に耐えられるのか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 16:12:46 ID:aNg9q3030

同年度が通常のエンジンオイル位に下がるけど耐えられるんじゃね？

>>426みてギヤオイル並みの粘度使用したらどうなるかなーって思っただけｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 18:31:44 ID:xWISiJ2T0

耐摩擦、耐摩耗に優れてるだけで耐熱性はエンジンオイルと全然別次元かもしれん
知らんけど

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 21:30:35 ID:/8H3btXs0

なんか粘度の表示をもってギアオイルが高粘度とかいってる人いるけど
SAE粘度分類ではエンジンとギアだから表示そのままの比較は出来んよ。
75W-90とかエンジンオイルで言えば10W-40程度、ばらつきもあるけど。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 03:01:15 ID:2BCgI+Ip0

>>434
　＞エンジンオイルで言えば10W-40程度、ばらつきもあるけど。

オマエ、ギヤOIL知らない厨房だな。E/Gに入れて走れよ、レポ宜しく。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 03:26:35 ID:3ZuJ9jXP0

>>435
なんでギヤオイルをエンジンオイルにいれにゃいかんのだ？バカなの？
もしかして粘度の表示がエンジンとギアじゃ違う事を知らんかった厨房？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 03:28:43 ID:3ZuJ9jXP0

すまんアゲてしまった、一行目のエンジンオイルじゃなくてエンジンね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 03:36:51 ID:USplp3W7P

へ～、知らんかった
調べたらこんな感じか

http://ahche-dee.com/past_HP/vol3/castrolgeroil.jpg

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 04:16:16 ID:eXhJjLxt0

WAKO'sのサイトとかにも製品毎の動粘度についてのPDFあるよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:32:48 ID:rRnHS2ib0

wikipedia での mobil1 の解説を読んで，
MSDS を見ているんだけど
ttp://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
ベースオイルの配合比なんて書いてないな
見るとこ違っているのかな？

あと，0W-40 の RP にも 5-10% 鉱物油が入ってる
と MSDS には書いてあるのも気になる．
ひょっとして，RPにもグループ３配合始まっているってこと？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 09:18:39 ID:7mvnBVB00

73 ：Socket774[sage]：2009/01/22(木) 12:23:12 ID:Hdt33eie
まったくおんなじ製品をよくこれだけ細かく分けて売れるなあ　コストめちゃくちゃ掛かるよ
HDDの潤滑油を作ったりする会社にいたんだけど　古い設備で車のエンジンオイルつくってた
SGとかSHとか色々グレード分けて売ってるけど　基本的に中身同じで入れ物が違うだけだから
ワンバッチで何トンもつくるのにわざわざ分けて作れない　最上位の基準に適合したものを納品する
安心して一番安いのを買ってくれ　日本製は優秀だ
ちなみにガソリンもちょっと扱っててじつはレギュラーとハイオクも製造コスト同じ（秘）

関係ないスレでこんな書き込みが

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 09:30:57 ID:4SMWks0Z0

HDDの潤滑剤って主にフッ素系なんだけど
エンジンオイルとどういう関係なんだろうね？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 09:37:56 ID:7mvnBVB00

81 ：Socket774[sage]：2009/01/22(木) 16:36:33 ID:Hdt33eie
73なんだけど
うちは正直な商売してたし　売る側がそうやって売ると言われれば
下請けとしてはだまってるしかないんだ　お客さんをいいほうにだましてるだけだから
でもインテルもAMDもMSもみんな同じことやって誰も文句言わないから
うちの業界のこと言ってみた
最上位のものを集中してつくればコストも下がって技術力もあがるんだ
スレ違いすまそ

後でこんな書き込みもある

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 10:32:11 ID:oofYarzk0

>>440
ベースオイルだけで構成されてる訳じゃないから

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 11:03:03 ID:PxztWa7/0

>>440
あなたがMSDSというものと、エンジンオイルについて理解してないのでR(P)。

まず、エンジンオイルには添加剤というものが入っている。
そして、ベースオイルというのは読んで分かるとおり、ベースつまり基礎・基本・土台という事だ。
つまり、エンジンオイル＝ベースオイル+添加剤(物)という事になる。

じゃあ、100%化学合成油っていうのは添加剤が入っている時点で駄目じゃんと思うかもしれないが、
この100％という数値が示すものはベースオイルの部分の事。
また、この100％というのは割合的な意味というより、鉱物油+合成油の物と合成油だけの物のいづれか
という事。（部分合成油＝50％化学合成油、全合成油＝100％合成油）

みたいな？感じ？(・∀・)？

RP kerosene inside.

446 ：440：2010/05/04(火) 18:42:12 ID:rRnHS2ib0

>445

なるほど，鉱物油は添加剤として入っているということですね
ですが，すでにグループ３配合になっているという，5W-50も同じ配合割合なんですよね．

15W-50 等は MSDS では 30-40%入っているみたいなので
さすがにこっちはベースオイル分も入っているってことですかね？

ところで，ベースオイルの配合割合って，ＭＳＤＳにどこに出ているんですかね？
wikipediaにはMSDSに記載されているとありますが．．見つからないんです

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:06:31 ID:oofYarzk0

自分の前のレス、あまり考えないで書いてたわｗ
よく考えたら全体に対して1割以下って、一般的な現代の
エンジンオイルの添加剤含有量としては、ちょっと少なめな感じ
多分、割合多いのだと普通に2割3割くらい行ってるよね？
特に体感性能が大きめの商品だと多いはず
で、イコールじゃないけど近い意味で、寿命も短い
まぁ、ベースの性能を補完する意味で多量になってる製品もあるけど

とりあえずWikipediaは、必ずしも業界の人が編集してるとは限らないから
信用するのはそこそこにしておきましょう、ネット上の話は全てそうだけどね
自分も設計や製造をしてる人間じゃないから、この話も全面的には信用しなくていいですｗ

製造時に添加剤を追加する際、媒体として
ベース以外の物を使用することもあるとか、そういう可能性はある、という
ことだけ、とりあえず書いておきます
MSDSについては、ベースの内容は要するけど、配分は
商品設計に関わるから明記必須事項ではなかったと思うです

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:57:56 ID:TCxecw1U0

>>446
>>447氏も書いているけど、MSDSというものは、そのもの（エンジンオイル）の全成分を
それぞれパーセンテージで記載してあるものではないんだ。

だから、>>445の最初に書いた通りMSDSとは何か？という事をまずは調べて理解しないと。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:02:56 ID:TCxecw1U0

食品でいうと表示義務のある材料とか？

超分かりやすく言うと・・・。
飲み物の原材料名に、”水”とか書いてないでしょ？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:52:08 ID:3VZ8gMTG0

バファリンの半分は優しさでできています。

451 ：440：2010/05/04(火) 22:02:33 ID:rRnHS2ib0

>448

そうなんですよね，
MSDSは普段使っているのでどういうものかは分かっているつもりです

ただ，Wikipedia の mobil1 では，
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1

"モービル1では各基油の配合比率はMSDSにて確認できる"

ってあるので，興味が出て調べてみたのに，
それらしい記述がないんですよ．

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 22:15:10 ID:OzuSgwDe0

２ちゃんのほとんどはキモヲタでできています。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:09:30 ID:snLHrYj60

※個人の感想です。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 02:52:40 ID:cy911txd0

※全ての人に当てはまるわけではありません。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 07:18:12 ID:zMUa0as30

※意見には個人差があります

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 07:58:29 ID:+ZByBPr20

IDにちなんでBPの0W-40買ってくる。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 10:31:59 ID:U5mF++pY0

>>453～>>455はキモヲタ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:26:57 ID:l8xFqKSI0

でもお高いんでしょ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:54:23 ID:U5mF++pY0

GSでのオイル交換がオススメされない理由を教えてください。

車を知らないにわかのバイトがやってるから？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 16:44:49 ID:l8xFqKSI0

>>459
工賃が高いからじゃないの？
うちの近所だと８００円取られる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 21:40:22 ID:U5mF++pY0

ちゃんとした道具使って手を抜かない仕事するならば８００yenぐらい
関西人の俺でもニコニコ現金支払います。

オートバックスは最悪だな。
バイトが交換してるから。
手抜きもするしサイアクだーー

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:46:47 ID:7X9Mczk80

>>461
ドレン抜きじゃないの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:16:03 ID:NnRrrG2R0

新油に替えたら若干回転数が上がったんだけど普通？
エアコン関係なく

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:43:28 ID:nsXr5v5y0

頭の回転がか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:37:30 ID:XHjYupXmP

バックソはアフォな店員が多く、下抜きだとドレンを舐めまくって客のクレームの嵐。

その後は原則として上抜きになったのである。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:49:40 ID:ANpiraGj0

>>451
そもそもウィキペディアの内容が正しいなんて保証は全く無いんだけど。
そこら辺の素人でもそれっぽく編集できるんだぞ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 19:26:28 ID:th9fxaOa0

まあ、あながち本当な事もあるから参考程度では役に立つ事もある。
真に受けるのはアホだが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:41:14 ID:Bkx4JOqd0

>>451
それ編集したの誰だろうね。

wikiを最後に編集した人（のホスト）を調べる何かあったよね？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:35:51 ID:eApWEH5i0

書き方からすると某掲示板の某スレッドで独り言いってる人っぽいんだけどどうなんだろうか？ｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:37:09 ID:h0dRVa8O0

というかむしろ、事情で規制掛かってる項目でない限り
正しい情報へと誰でも編集できるのがWikiだから、正しく編集してあげてくだちいｗ

MSDSは製品安全データシートだから、その製品を扱うにあたって
安全面から考慮を要する部分に関わる事項を表示する為の物だし
何が入ってるかを書くのは理解できるけど、ベースオイルという
全体ではないベースオイル部分のみの、そのまた内訳の配分についてだけ
表記する理由は、差し当たってはこれの意義からは無いだろうね
現状、ベースオイルの内訳次第で製品の取り扱い方が変わる、という事は無いので

それとは別に、品質面などから別の決まり事ができて
果汁とかみたいに表示義務ができたら、別の方法なりで有り得るけど

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:43:24 ID:h0dRVa8O0

ベースオイルという全体ではないベースオイル部分、って冗長ですな

書いてから思ったけど、一般的なエンジンオイルの商品に記載されてる
危険物等級類別がどれも同一だったかは、正直記憶が怪しいです
自分は危険物の資格は持ってませんｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:30:09 ID:oJzAdN7p0

MOTUL 300V
レッドライン
Mobil1 rallyformula
wako's 4CR
elf　エクセリゥムF1
respo　ナノチタン

どれが最もよいオイルなのか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:00:53 ID:JKmeDc990

自分で納得できたものが良いオイルだと思います。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 07:16:42 ID:VPVzsELW0

motul300Vcomp、REDLINE ZRR、elf HTX（耐久用）しか使用したことないけど、
無理に比較するならelf＞＞motul＞＞＞＞REDLINEかな
HTXは競技向けなのでF1と同等視はできないけど悪くは無いんじゃない？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 10:31:36 ID:es21iTU10

ケンドールは？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 12:37:21 ID:oJzAdN7p0

Mobil RF
respo
4CR
の評価ってどのようなもの？

4CR使ったことあるけど
ガルフとの違いがあまりわからなかった。
当然純正オイルとの違い程度はわかりますが。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 05:08:30 ID:hZBuHSu20

誰か最近ShellのXHVIベースのオイル使った人居ない？
昔ヒリックス5W-40使ってそれなりに良かったような思い出があるんだが
いかんせん昔過ぎて記憶が美化されてるような気がしてならない
まあその時の思い出でもフィーリングではエステルに敵わなかった気がしたんだが

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:25:32 ID:7PoFVvVK0

>>475
長崎

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 02:44:54 ID:BohAQ8Dq0

質問です、
5w-30 と　10w-30　

低温時は5w-30が柔らかいのはわかるんですが
高温時は（100℃くらい）同じ粘度になるのでしょうか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 08:05:49 ID:uq840duC0

>>479
オイル次第。同じ表示粘度でも粘度指数はモノによって違う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:00:16 ID:o+hIrz/A0

俺の場合は街乗りがほとんどだが、10W-40から5W-40に入れ替えたら
全域でエンジン回転が軽くなった。
10W-40も5W-40も高温時（100℃）の動粘度はほぼ同じ。しかしそこに
至るまでの温度域全体で5W-40の方が軟らかいので、こうなるのは道理。

もし>>479が10W-30から5W-30に入れ替えれば、回転フィーリングや音は
軽くなるだろうし、その逆なら粘る感じになって、高音のノイズが減少
したりもするでしょう。

また>>480の言う通り、オイル銘柄によって動粘度や粘度指数が異なる
から、>>479がオイル交換する時にはSAE粘度だけでなく、今入れている
オイルと入れ替えようとしているオイルの動粘度も参考にした方が良い
と思います。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:25:17 ID:HbILtZzl0

バイク板から来ました。
だいぶ前からヤフオクで売られているF-DASHなるオイルがありますが、売り主と
思われる人物が自作自演を繰り返して、バイク板のオイルスレッドをアラしてます。
総合オイルスレッド43本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266234413/

Ｆ-ＤＡＳＨオイル
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirofumiservice

上記オイルは個人で作っているということですが、多くの種類があり恐らく個人で精製は無理
と思われるので詰め替えの可能性があります。オイルによっては今時テフロンも入れております。

自作自演でこのオイルをマンセーして買わせるようなので気をつけて下さい。

まあ、普通の人はこんな怪しいオイルは買わないと思いますがｗ

では失礼致します。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:32:46 ID:FuHM1wpo0

>>479,480
30っていうのは、100℃の動粘度を示す数値
っていうことだから、同じ。（細かい違いはおいておいて）
ただ、100℃を超えた120℃とかだと、5W-30の方が、硬い。（らしい）
（っていう人がいるけどホントかな？）

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:35:30 ID:9G7o5Dzd0

>>483
表示粘度グレードと動粘度は同じではないよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:55:18 ID:2auFfJi80

低温と高温の基準、40度と100度の動粘度を
製品固有の値を無視してSAE番手基準で決めて
単純に表に動粘度の推移線を引いたら
ワイドレンジの方がVIが高いことになって、そういう理論値になる
但し、もちろん高温になっていってもタレない前提での話
右上がりの線を引いて右が同じなら、左が低い開始点の方が勾配が急でしょ

大抵、110度以上くらいからスポーツ使用を考慮されてないオイルはタレる
VIを無理に上げてるオイル、ワイドレンジな物は落ちるのが早い
というのが自分の認識だけど、どうですか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:18:30 ID:x7HIBMiP0

>>483
そこんとこはベースオイルの質とポリマーの種類と添加量によるんで一概には言えない。
粘度指数の低めのベースに耐熱性の高くないポリマーを多めに添加しレンジを広げてるようなオイルでは
ある温度以上では一気に粘度が低下したりするし、高粘度指数のベースに耐熱性の高いポリマーを
少量添加したオイルやノンポリマーなオイルなら高温でも粘度維持できる。

そもそも100℃以上でも動粘度が粘度指数どおりの挙動を示したとしても
動粘度にすんごい差がでるわけでもないからね。低温域に比べたら変化なんて微々たるものだし。
粘度指数はあくまで100℃以下の参考値みたいなもんで
超高温域なら粘度指数からの動粘度よりHTHSVの方が参考になる。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:29:45 ID:zFz+2kgf0

このスレ58まで来て
同じこと刳り返し書いているよね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:24:20 ID:JxD94f7Y0

世代が変わっていくからね。
子供から大人へ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:54:04 ID:CodkfDnp0

全国のオートバックスで6月までelfの化学合成油、レゼルブ10w-40（通常価格6480円）が
応援特価徹底値下げ商品として3980円なのだがこれが気になる

このオイル、以前は100%化学合成油と100%Syntheticの表示だったのにいつの間にかその表示が変わり
全化学合成油とFully Syntheticという表示に変わってしまった

おそらく他のelfのオイルと同じくこのオイルもVHVIベースに変わってしまった可能性が極めて高い
だからこそ4月～6月の長期に渡り3980円という値段で売ることができるようになったのだろう

もはやどこのカー用品店でも買えるPAO＋エステルのオイルはガルフのGTシリーズくらいか…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 02:13:17 ID:JxD94f7Y0

誰か、現行のオイル（鉱物と部分合成は除く）の成分分析*1をする金持ちの独身貴族とかいないものかね。

*1 そういった機関に依頼する。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 07:58:06 ID:5w8AkCt60

独身平民だけど呼んだ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 15:49:48 ID:e8NM2d6h0

俺も貴族とは言えない金持ちだから
独身平民でいいや。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:45:06 ID:DDLKnMAJQ

確かに結婚して「母ちゃん、オイル交換してくっから３ﾏｿちょうだい」とか言ったら離婚モノだろうから俺もしばらく独身でいいか…

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:46:04 ID:wvjsaswh0

>>482
おれ、そのオイル　前に買おうかどうか悩んでた奴だｗ
詰め替えだったのか。個人でやってるんなら結構儲かるだろう。
ま、色気出さずにシェブロン一筋で今後も行こう。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:58:15 ID:b+ZgbBf40

つーか詰め替えなのは当たり前じゃん・・・

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:02:46 ID:wvjsaswh0

>>495
今考えるとそうなんだよね。天然馬鹿の俺みたいのがヤフオクで怪しいオイル買ってしまうんだろうなｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:34:04 ID:ix4jxkig0

自動後退等でオイル買って、そのオイルに交換してもらえるものなのかな？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:45:56 ID:llQ1UPey0

これをみれば現代政治の黒幕は誰なのか面白いようにわかる

リチャード・コシミズ【裏社会学】静岡講演会
http://www.youtube.com/watch?v=wrBrs2GhnC0&feature=PlayList&p=8F6AAED747D5FA00&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

社会のドズ黒い構造がわかる。

ネトウヨの正体がばれるから必死になって罵倒にかかる。

一人でも多くの人に知ってもらうことを望む！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:23:55 ID:/DQoJ8fS0

>>497
もちろん。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:21:07 ID:R3p62Hw70

いくら100％化学合成油といわれてもACEAもAPIもパスしてないオイルを街乗りで使う気にはならないなぁ。
ぶっちゃけオイルメーカーが大丈夫と言ってもその保障が無いって事だ。
勿論自動車メーカーもそんなオイル入れてトラブルが起きても一切責任はとってくれない。

100%化学合成といっても本当にそうなのかどうかも分からない代物。
よくそんな代物を使う気になるなぁ。

俺は鉱物油使っててもちゃんと規格をパスしてるオイルの方が信頼できていいな。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:23:48 ID:R3p62Hw70

>>497
心配だったらちゃんと作業を見張ってれば？
大体何処のカー用品店でもPIT内見れるようになってるし邪魔にならなければ側で見学も出来る。

中身すり替えた物を店頭に並べてるのでは？とか言い出したらもぅキリがないけどね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 21:01:26 ID:9CBLC96/0

いきなりどこかから、既にオイルがジョッキに入った状態で登場するとか
残りの処理の話になった時に、オイル缶がどこかから登場するとか
オイルを早い交換サイクルで替えている人、ギヤオイルなど
車は見た目にノーマルだけどオイルは割と高価な、例えば全合成を入れるなど
これらは注意していい

自分は、目の前で開封して交換と、排油が見れない所ではやらない

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:06:04 ID:4tyWkq580

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/584372/blog/16466601/

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:22:24 ID:TBrjtLOH0

>>503
こりゃどっちかっつーとみんカラスレ向きのネタじゃね？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:00:29 ID:9CBLC96/0

コメントの中に、客がどうだから自分がそうしたくなったのもしょうがない、という
自己肯定を根拠に、やったことを書いている人間がいるな
その仕事を辞めるなり、店だかをどうかすれば、昔のことだし
もう自分にとってはどうでもいいことだと思ってるんだろうな

オイル交換を請け負って仕事している人間が他に、今も、これからもいるだろうに
それらの信頼を、自分に関係ないことを考える能力が無いんです、ただそれだけで

そのページ界隈の人間がこれからも、あのコメント主と
平気な顔でやり取りしているのなら信じられない
私は気分次第で人を騙します、って告白しているようなもんだｗ
とはいえ、違法だけど気に入ってるから止めない、とか平気で書いてる人間とだから
同じ穴のなんとか、なんだろうがね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 00:18:17 ID:o1Zg4jPQ0

>>498
いつまで架空の敵と戦ってるんだこいつら？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:04:53 ID:aitDgYoN0

elfのモリグラファイトアレ、5w-40のアレスタイルが廃盤
今後カー用品店等で投げ売りされる可能性があるな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:01:53 ID:iRSKYcBj0

うちのそばのホムセンでは先週既に投げ売りされてたよ
5w40アレスタイルが1980円だった

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:02:22 ID:WeTNC7rh0

ファミ通のアレ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:27:06 ID:eZ7kU2s10

ちょっと使ってみたかったんだがアレってどうなの？ノイズ減る？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:34:46 ID:WeTNC7rh0

オートバックスなんか、
自分の買ったオイルちゃんと入れてるかわからんから
信用して頼めんわ。

ディーラーかガソリンスタンドで十分。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:50:37 ID:tgnqOIwm0

激安！！ヤフオクでしか手に入らない☆
ひろふみサービスのオイルをよろしくね☆

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirofumiservice

This program is presented by hirofumiservice.

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:56:39 ID:LszXlR3B0

>>511
ガソリンスタンドって、ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>512
悪徳業者乙

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:36:13 ID:tgnqOIwm0

>>513
ベースオイルの違いが体感できるユーザーなど存在しない。
合成か鉱物かがわかっていれば必要十分で、あとは実際に使ってみて感じとればいいんじゃないかな。
輸送過程もわからない高価な輸入品より、信頼の国産だよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:54:58 ID:o1Zg4jPQ0

>>514
客をなめてるとこの商品は買わないし、たぶん売れない

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:03:42 ID:tgnqOIwm0

F-DASH擁護っつーか、使ってみて良かったと思ったから書いたんだけど。
これで価格が下がるんだら俺はまた買うけど、お前らは絶対に買うなよw

とりあえず次はこいつを買ってみるか。
ttp://www.tribojapan.co.jp/products/motoroil/two-wheel.html

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:23:23 ID:WeTNC7rh0

>>513
少なくとも、自分のとこのブランド（例：Mobil 1）
以外の安物とかは入れないだろう。
そーゆー意味ですョ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 19:43:22 ID:N1P+gWpr0

>>507
5W-40のみ廃盤なのか。確かにアレの40番のラインナップには
5W-40と10W-40があって粘度がカブってたもんな。
10Wを残して5Wを無くすのは5W-40の価格が高かったせいか？

どうでもいいがELFのページじゃ10W-40はACEA A3じゃなくてA2なんだよな。
現行のACEAじゃA2はもう無くなってるんだけど・・・。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 19:54:58 ID:5bqtVz3u0

10W-40あれば容易に取得できる汎用ってことで
あと、設計が古いことがわかる
もちろん、使用上問題があるわけではないけどね

あのラインだと値段は重要でしょ
elfも製品多過ぎるんで、外から見ても整理した方がいいとは思ってたけど
とりあえず自分だとelfは、黒缶しか興味無いわー

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:09:18 ID:N1P+gWpr0

まぁELFもここんとこ随分ラインナップ整理して結構スッキリはしたよな。
F-0とか無駄に種類の多く統一性の無かった30番や軽用のヤツとか無くなったし。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 10:41:40 ID:JQ6yYXMI0

F-DASHがいいよ。ヤフオクでいっぱい出てるから。
高い輸入オイルより安心の低価格国産のオイルがいいよ。
F-DASHはどんな車にもフィーリングがあうよ。
自分も車やバイクに入れてるけど、エルフやカストロールなんて入れるよりこっちのF-DASH
が最高に具合が良かった。
安いしね。ヤフオクでしか手に入らないレアオイルだけど、試してみる価値アリ。
値段によってはテフロン入りのオイルもあるからワザワザ添加剤を別に買う必要もないよ。
広告宣伝費を極端に抑えてるからできる金額だから、普通に流通したら3倍くらいの値段になるよ。

早めに買ったほうがいいよ。また原油価格上がるから

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 10:44:50 ID:7nTOqx2/0

そういうの止めようぜ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:15:20 ID:JQ6yYXMI0

F-DASH最高

ちなみに自分はひろふみサービス関係者の人じゃないから（笑）
使用して実際にどんな輸入オイルよりも調子が良かったと思ったから書いてるだけ。
ひろふみサービスの人も親切だし言うことないよ

オイル何にしようか迷ったらF-DASHにすれば問題ないよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:18:04 ID:7nTOqx2/0

F-DASH最高200Ｌ注文した。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:26:09 ID:JQ6yYXMI0

>>524
もっと買って宣伝しよう。
すごいオイルだって。
これ買えば他のオイルは必要ないよ。まさに夢のオイル
これ使えば戦争もなくなるよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:32:00 ID:JQ6yYXMI0

F-DASHにはMSDAシートないって人がいるけど、普段オイル買う時にMSDAシートを
いちいち確認して買う人ってどれ位いるの？それってホームセンターのPBオイルとかでも
ちゃんとあるのかな？
そう考えると不必要で提出なんていらないと思う。これを作る暇あるなら値段下げてくれたほうがいい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:37:20 ID:JQ6yYXMI0

実際、どこのメーカーも製品安全シートを出してるわけじゃないしね。
問題は製品自体の信用と安心力だね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:41:27 ID:Llh1fIfWO

NA向けでそこそこ良いオイル探してたが廃盤だのなんだのでみんな似たようなラインナップになってしまったから、ホンダ車だしって事でまたVT-Rにしてしまった

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:46:08 ID:JQ6yYXMI0

>>528
そういう時F-DASHでいいと思う。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:55:00 ID:qP7VWJlc0

http://www.kokusen.go.jp/

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:01:11 ID:7nTOqx2/0

>>529
4L缶つくってください。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:04:18 ID:JQ6yYXMI0

>>530
何？何がしたいわけ？自分で使ってよかったと言ってるだけなのに。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:46:46 ID:qP7VWJlc0

ヤブヘビってやつだ

俺は、どのレスにもレスアン掛けてないし
ここまでのスレの流れで、貼ったリンク先に関わる話は一切無かった
お前、職務質問されやすいだろ？ｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:33:41 ID:PWcDFwDD0

ここまで来ると単なるホメ殺しの晒し上げだな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:37:17 ID:oQQZTLTCP

モノタロウのオイルと同じ流れだな
芸風が一緒だから同じ人だろ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:09:03 ID:KbsKVx6M0

>>535
いや、むしろ以前いたBE-UPマンセー厨と似てるな
ただ実際に使った奴らから値段が高いだけの糞オイルだと散々叩かれてたが

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:28:12 ID:QhsCfnno0

こう言うのって、営業　乙　ってやつかな？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 05:35:06 ID:tICUO1yG0

でもこんな怪しいオイルは買わないし、このスレで出てもすすめない。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 17:12:19 ID:QouDsHaj0

0W-40の4L缶があれば一回だけ買ってみてもいいんだけどな。
誰か買ってガスクロかけてみてよｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:32:15 ID:xLQTxt0i0

モービル1で
シール攻撃性が少ないグレードって何ですか？

モービル1はPAO+エステルでしょうか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:54:10 ID:18DRDIcB0

>>540
グレードによって配合違うでしょ。
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/65.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:02:08 ID:zWx4rH+c0

ACEA A3取ってるもの　RPかな。ＰＡＯ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:49:10 ID:r2CymkMZ0

オレNAいれてたんだけど、RPにしたらすこぶる調子がいい気がする。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 06:03:19 ID:SjinINfs0

激安！！ヤフオクでしか手に入らない☆
ひろふみサービスのオイルをよろしくね☆

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 10:15:46 ID:/vgvG59bO

>>543
RPだけは1ランク上の配合だし非力な車じゃない限り滑らかに感じるだろう

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:02:59 ID:fddUlju80

Mobil1 RP 0w-40
カストロールEDGE 0w-40
elf エクセリゥム ZERO 0w-40

この中でPAO＋エステルなのはMobil1 RPだけなんだっけか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:59:15 ID:cS6393Ah0

RPもエステル添加やめたんじゃなかったかな。

548 ：540 ：2010/05/20(木) 01:41:33 ID:+cYH+Ux80

なんてこった・・・

じゃあ今のモービルってPAOだけじゃなくて
グレードによってはVHVI?

NAもVHVIかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 07:12:30 ID:8bug5Ra30

>>548
いや>>541のリンク先を見みたらわかると思うがモービル1の場合
全てのグレードでPAO配合されてるんで、VHVIのみっていうのは無いよ。
要は配分割合の問題。NAあたりはPAOの配分はRP,RF,ECに次いで多い。
元々0W-30って粘度はVHVIのみじゃ難しいしからね、流動性の問題で。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:47:25 ID:F5JLtVorO

モービル買うんだったら普通車でRP、低粘度指定車でECの2択だな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:03:42 ID:Nmt48LGP0

RFも入れてくれよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:08:47 ID:ERpyVRM+0

1回だけだけど、NA買って損した。
RPにしたら、すげくいいｗｗｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:14:37 ID:oxr2wVBw0

あげ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:39:06 ID:D53PHiuTO

>>551
ハイプレッシャーなターボ車になら良いかも。モービルでは2番手だし。まあ今の車ならRPで十分だと思うけど

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:42:06 ID:ri0kjtas0

低粘度オイルスレは無くなった？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:45:05 ID:cGmHqCc40

フェラーリにモノタロウ入れてるぞ俺
金があるとかないとか関係なく好きなもん入れる

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:07:43 ID:VUkywL/80

はて？モノタロウにフェラーリが要求する粘度のオイルなんてあったかの？ｗ
てかフェラーリ以前に一般的なドイツ車とかに適合するオイルも無いわけだが。
モノタロウって0W-20,5W-30,10W-30だろ？40番があるならいいけども設定ないし、
30番にACEA A3があるわけでもない。
ウソつくならフェラーリの指定オイル調べてからつけｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:10:55 ID:aZCgpvOB0

フェラーリを新車で買うような人の場合、そのモデルによっぽど思い入れがある場合を除いて
3年以内に乗り換えちゃうだろうから、安オイルで乗り倒すのも一つの手かもね。

エンジン壊れちゃった場合は保証効かないけど、お金持ちなら問題ないだろうし。
純正オイルに戻してクレーム処理なんて事はしちゃいけない。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:19:16 ID:VUkywL/80

つーかフェラーリ新車で買って3年毎に買い換える人は基本店任せだろｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 03:14:09 ID:BxXTsbdP0

フェラーリ買う人は、屋根付き駐車場でピカピカに保存するだけで、乗らないよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 04:04:59 ID:aPlE2Zaj0

まて、清水草一ファンかも知れないぞｗ
328GTSとか348あたりだったら庶民でもいける！
シルビア用のカバー掛ければ屋外駐車でも問題なし！！

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 04:10:15 ID:bk3/fea60

いくら車に思い入れなくても、2，3000万の高額車に
わざわざ指定粘度外の安いだけが取り柄のモノタロウを入れる奴はいないだろ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 07:39:12 ID:E30x8DOr0

>>555
落ちちゃった模様。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 14:55:52 ID:cGmHqCc40

なんでモノタロウを入れたら車に思い入れがないってことになるんだよｗ
高いの入れたら大事にしてることになるのかｗ
俺はペール缶のデザインが気に入って買ったんだよ。
フェラーリも値段が高いってだけで価値ある車って判断なんだろうな、
おまえらみたいな単細胞にとっては。
金以外の尺度を持てよ、おまえら。
>>557
5w-30だよ。なにも街中からサーキットすべてこれだけで通してるわけじゃないよ。
俺は気が向いた時にオイル交換するからね、一日で換える時もあれば
二ヶ月換えない時もある。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:01:41 ID:VUkywL/80

ペール缶のデザインｗｗｗ　今年一番のネタありがとう、お幸せに

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:16:56 ID:uv7YNPUF0

本日のNGID:cGmHqCc40

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:24:33 ID:aPlE2Zaj0

ネタかもしれないけど。
フェラーリってさ、車検毎にしかオイル換えないオーナーもいっぱいいることを想定してる量産車と違って
よく言えばデリケート、悪く言えば信頼性があんまりない車…だよね？
ガチのレーシングエンジンと比べたらまだ融通は利くかもしれないけど
安オイル使って、ただでさえ疑問符の付く信頼性をわざわざ下げることもないと思うけどなぁ…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:35:43 ID:ZS3U7bUj0

俺はカウンタンックにひろふみサービスのF-DASH入れてるぞ。
1万キロでも交換不要だ　安心の国産だからな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:37:27 ID:QyDFOEXa0

でたｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:06:34 ID:cGmHqCc40

なんでネタになるんだか
サラダ油入れてるわけじゃないのに
もっと見聞を広めろよ
なんか宗教でもやってるのかおまえら
自分が信じてることがバイアスかかってることに気づけよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:22:05 ID:QyDFOEXa0

お互いさま

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:55:20 ID:aPlE2Zaj0

気に入ったペール缶のデザインって…コレ？

ttp://image.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono32575654-090610-02.jpg

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:41:49 ID:ZS3U7bUj0

ひょっとしてコレ？
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/uef100521194100.jpg

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:38:10 ID:62rfHlWn0

fit(GD)にMobil 1 RP入れている貧乏なオレに謝れ。

しかし、フェラーリの乾いたエギゾーストノートはたまらんよなー。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 06:48:23 ID:UAWfzHoBO

何も謝らなくても
低粘度指定車でも40は十分効果ある

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 18:24:52 ID:8GsuadWe0

もうすぐ新車のナラシ（2000rpm以下で1600km）おわって、ここは一発、
オイルでも交換しようと思うんだけど、下記の2銘柄で迷ってます。

カストロール　マグナテック 5W-30（部分合成油）　約4000円
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927411&contentId=6500301

BP　バービス 5W-30（部分合成油）　約3500円
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-5w30-ps.html

ちなみにクルマは0W-20推奨（セレナ）なんだけど、多少（3%くらい）燃費が
悪化しても永く乗れたほうがいいかな、とおもって上記の粘度にしようと思います。

カストロはインテリジェント分子っていうスゲェ怪しい効能をうたっていて、
この効能が本当ならチョイ乗り（8km/回）が多い使用環境を考えてこれにしたいんです。
（ちなみにと高速道走行も多く、距離ベースの1/3は高速、その他がチョイのり）

ただ、インテリジェント分子なんてねーよ、デキスギ君みたいな分子でも想像して
んのかこのハゲ、　というのが真実なら、500円安いBPにしようかとも思います。

どなたかインテリジェント分子の効能について、確からしさの情報を持ってるかた、
いませんでしょうか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 18:46:49 ID:LITon6O30

インテリジェント分子　エステル　のキーワードでぐぐるがよろし

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:38:14 ID:y1DrBbCI0

ＳＭ→ＳＮ
何が良くなるの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 20:44:08 ID:ns9wB9ZJ0

>>576
普通に 0W-20 を入れた方がいい。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:07:34 ID:WUc0/aMI0

０Ｗ－２０オイルって、耐久性ないのですか？
自分の車は、０Ｗ－２０以外の指定がないので、
５Ｗ－３０とか、１０Ｗ－４０とか入れてみたいのですが、
壊れたらどうしようと思うと入れられないでいます

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:22:41 ID:ln0UVoQe0

壊れはしないけど燃費は落ちるしフィーリングも狙ったものじゃなくなるような希ガス

コスト掛けて良いなら
モービル1 RP 0W-40入れたら？
NA 0W-30とか

10W-40はさすがに硬すぎるよ
最近は300PSオーバーのターボ車も5W-30が指定だから

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:25:53 ID:cUHusG/00

>>578
S極N極に磁性化されエンジン内部の摩耗しやすい場所を感知し、エンジン始動時から走行中まで吸着、強力な保護膜を形成します。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:30:28 ID:WUc0/aMI0

>>581
レス、ありがとうございます
冷間時の潤滑不良とか、オイルポンプ負担とかは心配しなくてよいでしょうか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:06:20 ID:p6zuZuX90

ドライスタートが気になるんだったら
0W-20のエステル系のオイルがいいんじゃないかな

SUNOCO ブリル
SUNOCO スヴェルト
SPEED MASTER
MOTUL 300V
nutec ZZ-11 Eco/HV

とかとか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:23:37 ID:ael/acIG0

>>581
fit(GD)に入れてみた。

NA 0W-30(´д`)
RP 0W-40(・∀・)

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:00:42 ID:P82GiGOn0

スノコの２つはエステル系と謳っていいのか？
果汁１%未満のりんごジュースって感じじゃね？

587 ：sage：2010/05/23(日) 02:28:45 ID:+fFD42gO0

>>576 です。

>>577　さん、ありがとう。インテリジェント分子は、ただエステルを
そう呼んでいるだけということがわかったよ。ってか、価格コムとかじゃ
カストロール評判悪いのな。

俺的には前乗ってた車（補助金のために解体）はディーゼルターボだったが

GTX DC-TURBO
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664

を3000キロごとに替えていて、14年間29万キロでも機関は絶好調（記録を
とってた後半の7年間は年間燃費10.7をキープ）だったんで好印象なんだが。
（新車時の記録はないけど）ちなみにガソリンでも5000キロごとの交換予定。

>>579 さんもありが㌧。やっぱそうなのか？他のすれとか見てると、
最近の車の低粘度指定は燃費（カタログ値）向上のための方策で、
10万キロもすれば不具合でてもやむなしと（むしろ車の買い替え需要に
期待）するという自動車メーカの思惑アリだとも言われていて、
1台の車を長く乗りたい派のワタクシとしては気になるところ…。
（だったら化学合成油をこまめに替えろとか言わないで）

なんか自己紹介レスみたいになってスマソ。

588 ：576：2010/05/23(日) 02:30:05 ID:+fFD42gO0

しかもサゲミスしてスマソ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 05:22:04 ID:vNLSXBmg0

ドライスタートは車業界が客をはめる為に作った都市伝説。　騙されるのはクズって事だよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:41:25 ID:p6zuZuX90

まあ気にしてもどうこうなるもんじゃないよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:42:50 ID:p6zuZuX90

ただ厳冬期に硬すぎるオイルは始動性が著しく悪いくなるくらいかな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:12:01 ID:Kl6862Ue0

そういえば始動性ってなんだろね？エンジンのかかりやすさのこと？

エンジンが始動して（かかって）しまえばいいってこと？
キーひねってエンジンかからなかったことなんて1度もないけど。
（せいぜい原付のキックが1回でかからずに奮闘するくらい）

それとも始動直後の磨耗が抑えられることを始動性がいいっていうの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:35:38 ID:e1fV2Kv20

どれくらい負荷をかけずにクランキングできるかとか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:51:45 ID:/XnX6BDR0

ターボ車に15W-50入れたままスキー行っちゃって、滑って休憩しようと
車に戻ってセル回したら、セルが非常に弱々しく回ったときは血の気が引いたけどね。
何とか掛かったから良かったけど。

宿泊して朝帰ろうとしたら完全にアウトだったろうなあ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:02:37 ID:Kl6862Ue0

その『負荷』ってのがピンとこない。（ぐぐってもピンとこない）

バッテリーなどへの電気的な負荷　という意味なのか
エンジン内摺動部での金属同士の接触・磨耗　という意味なのか

高粘度オイルの場合、それを攪拌（クランキング）するためのエネルギも
当然大きくなり、そういう意味では前者は実際に起こっていそうなんだが、
後者については高粘度の方が磨耗を抑える上では有利に思える…。

それともクランキング直後、よりすばやく狭いクリアランスにいきわたる
という意味で低粘土のほうが有利なのかな？　おしえてエロいヒト！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:20:26 ID:QKp03c2U0

>>594
表示粘度は全然アテにならない
例えばMobil1の15w-50は氷点下でも結構サラサラしてる
だがelfのレゼルブ（10w-40）はハチミツのようにドロドロだ
真冬にオイル交換するとジョウゴから落ちる速さでよくわかる
この場合15wのMobil1のほうが10wのelfよりも氷点下では流動性がいい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:28:00 ID:8EkjxiYE0

>>578
色々あるけど基本はロングドレイン性やエンジン保護の向上、SN/GF-5だと省燃費性の持続性うｐとかも。
あとSNから追加されたのはシール適合性とかターボ軸のデポジット量の規定みたいなヤツ。
シール適合性を求めてACEA規格のオイルを買ってた人にはありがたいんじゃないかな。
ちなみにSN/GF-5のリンの規制値はSM/GF-4から減ってない、蒸発量で制限する方向になった。

>>586
ブリルは多分エステル系と言えるレベルじゃないかな。どんくらいの配合かは知らんが。
スヴェルトとエアリーは流石にエステル系と言えないし、スノコもいってないしね。
まぁどこからがエステル系なんて規定があるわけでもないしな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 03:00:51 ID:zkCOTmfv0

Sveltのベースオイルはグループ3。
エステルに関しては何も教えてくれなかった。
まあ、社外秘だろうし…。

BRILLと同じく、Full Syntheticの表記は微妙だよな…。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 08:07:07 ID:WJIef8bg0

>>595
ｗｗｗ.maasat.com/car/car0365.html

＞エンジン内摺動部での金属同士の接触・磨耗　という意味なのか
がよければ
＞バッテリーなどへの電気的な負荷　という意味なのか
もよくなるから両方の事でしょ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 08:07:47 ID:WJIef8bg0

>>594
それは、バッテリーの可能性が大きそう。（オイルもあるだろうけど）

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:03:08 ID:GGeXYet2Q

今国産で完全合成オイルってモティーズ、アッシュ、ヒロコーくらい？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:34:36 ID:0/NGSvZH0

>>599
> ｗｗｗ.maasat.com/car/car0365.html
何でわざわざこんな書き方するのか、サッパリ理解出来ない。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:00:07 ID:LhVTuo6i0

>>602
いちいち、そんなレスする君もね。

604 ：540 ：2010/05/24(月) 20:39:30 ID:14Vx/sTH0

国内メーカーではどこがいいの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:10:30 ID:VOvMJglz0

え・す・と・れ・も...

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 06:00:37 ID:Ycf3YFMB0

日本で売ってるオイルってほとんどが
どっかの既製品をブレンドして

名前付けて売ってるだけだろ？

安心の自社生産ってどこかな？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 06:26:53 ID:Q0srSb0r0

>>606
モービル1でいいじゃん

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 06:35:39 ID:3GlkZ6b50

>>606
スノコとか

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 06:44:53 ID:Q0srSb0r0

>>606
FKマッシモ…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 07:23:51 ID:PClQaNr10

えねおす

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:44:52 ID:hWdyHzqw0

>>604
>>606

安心の国産オイル　F-DASH ＆　極　オイルがいいという話。
輸入オイルより成分がハッキリしているレアオイル。
普通で買うと3倍はするが流通革命により激安にてヤフオクのみで販売してるみたい。

輸入高級オイルより長持ちでフィーリングも最高だってよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:53:00 ID:+eHEKLlm0

>611
なるほど、今度ヒロコ試してみるよ。
サンキュ♪

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 10:17:02 ID:Vplw43FJ0

F-DASH蛆虫がここにもいたｗ
そんな糞オイル宣伝すんな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:12:33 ID:hWdyHzqw0

>>613
宣伝ではなく、ユーザーレビューだよ。
使って良かったオイルの話。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:23:53 ID:Vplw43FJ0

F-DASH蛆虫しつこいよ。
死ね糞業者。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:06:34 ID:5sAbDepO0

つーか自社生産とか大手しかないしな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 17:39:00 ID:6z4bwY9t0

MobileとかShellのオイルなら安心ってとこか

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:32:45 ID:zy7ohSnh0

ttp://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1274779608754.jpg
潤滑良さそう

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:36:41 ID:sRwncvZN0

電気的に吸着

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:09:12 ID:5I5ZiLte0

油種　　　　軽自動車　　　　　　　普通自動車　　　　　　原付二種
鉱物油　　　５ヶ月・3000km毎　　　６ヶ月・4000km毎
部分合成油　６ヶ月・4000km　　　　９ヶ月・6000km　　　　12ヶ月・2000km
100%合成油　７ヶ月・5000km　　　　12ヶ月・8000km　　　　　　　

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:30:54 ID:HIM9iCwK0

は？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:05:06 ID:Ycf3YFMB0

ひ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:12:41 ID:Q0srSb0r0

ふ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:22:38 ID:Nly+7qaH0

>>620
すげーな
ベース油だけで性能が決まるんだな
ＮＡもターボも関係なしなんだな
わらえる

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:51:34 ID:Ycf3YFMB0

屁・？？？？？？？？？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:02:13 ID:5Yzo5fJz0

来週車検で前回のオイル交換から1年も経ってないし
ディーラの人に換えないように言ったんだが、オイルを指でヌルヌルやって
劣化具合を見てみますねと言ってたが、そんなんで分かるもんでしょうかね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:09:01 ID:PqIMWUAs0

>>626
たぶん粘度というかヌメり具合を見ているんだと思う。
ガソリン希釈とかおこってるとサラサラになるから。
走行距離とか期間だけで判断するよりはいい方法だよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 02:36:34 ID:BpVxLG4r0

確かに多走行のエンジンは

クリアランス広がっててガソリンと混ざり易い。
これを1万キロ換えんでいいとかぬかすやつの気が知れん

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 02:54:46 ID:RHlIrWMd0

だよな。2万キロはいける

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 06:54:49 ID:n2yyXAO00

>>626
あ、絶対わかりませんから

631 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/05/26(水) 07:49:44 ID:FOC0nTpQ0

例えば自分の車はボンネットの裏に「2500キロか3ヶ月いずれかで交換」と記載されています。
ですからカー用品店の言うとおりに3000キロ交換なんてしてたら遠くない将来に必ず壊れます。
ディーラーでも「お客さん。2500キロか3ヶ月できちんと交換してませんでしたね ! 保証は受けれません。実費になります」と言うはずです。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 08:58:20 ID:27JjXu/B0

あっちこっちご苦労さんw
『純正オイル以外での保証は受けれません』って言われるから気をつけろよ。

＞「2500キロか3ヶ月いずれかで交換」

写真ヨロ♪

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:09:30 ID:gwewutuA0

そこでF-dashオイルですよ。使えないオイル代表として
ボロッカスにしてくれてもＯＫ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:34:16 ID:B1xQJ9Pc0

ガソリン混入はチョイ乗りばかりという条件が一番厳しい。
どんな高級オイル使っててもこの劣化は避けられないから、
対策は安オイルで早め交換しかない。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:00:38 ID:2Q3UZpm10

>>632
キチガイの相手しちゃダメ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:46:45 ID:e5+HkE/Y0

街乗りしかしないのにモチュール300Vを得意げに入れてる馬鹿な連中が日本には多いから
これじゃあモチュールもウハウハだよなぁ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:02:12 ID:KQMHMtzY0

馬鹿でもないけどな。

金あるならいいんじゃね？そこらの鉱物油なんかより

ずっといいのは確か。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:42:50 ID:1Fl2+dH8Q

しかし同じ値段ならもっと良いオイルもあるからモチュールﾏﾝｾｰもあまり賢くはみえない

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:02:08 ID:Yspu66Jn0

どこで誰がどうやって造ってるかわからないようなオイルなんて信用ならんからやめとけ

やたら高級高性能という文字を羅列させてるだけの信憑性ない文章で高級なんて思い込むのはやめとけ

オイルなんて蒸留精製プラント設備がないと製造できんだろ　常識で考えろ

中身をどのような工程で造っているのか素性を説明できないようなオイルなんて普通の市場に流通できないだろ

ノーブランドなんて名前を出せない理由があるからノーブランドであるのであって、大手メーカーが第三者機関に
コスト削減の都合と狙う市場を絞ってあえて規格認定をはぶくのと同じに考えるなよ

適合規格なんて書いてるけど適合するであろう規格を例えているだけで規格に適合しているわけじゃないから
意味をとりちがえるな

安くて本当に世の中で認められる性能のものだったら普通に流通できるだろ

あえて流通させないのはどこの誰が販売しているものかわかれば会社規模・会社形態から販売しているものの
中身の程度が想像で知れるからだろ

流通できないものだからオークションに流れるんだろ　いいかげん気づけよ
オークションに流す程度のものだから量をさばけないんだろ　安いだけで何をありがたがってるんだ？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:09:23 ID:Yspu66Jn0

有名でないマイナーなブランドならともかく
聞いたこともない、どこで売っているかも
わからないようなオイルに手を出すな

法人組織でもない、有限会社でもない
登記もされていない、会社ごっこだけしているような
何を業態としてるのかわからない、規模もわからない
個人の副業レベルでさばいているような
オイルなんかに手をだすな

オークションでしか少量しか手に入らないことを
ありがたがるな
インターネットの口コミや評価が正当で全て
安心だなんて思い込むな

10W-40の表記さえあればそれなりの価格だからと
価格に見合った性能があるとは思い込むな

中身の保証もないオイルを何度も工程内検査を
通過した高価なクルマのエンジンに疑問も持たずに入れるな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:15:14 ID:Yspu66Jn0

市販されているオイルは分子構造レベルからデザインレビューして
添加剤の量、ベースオイルの精製温度・圧力など定量的に
管理された工程で、品質工程図どおりの生産工程で
品質を管理し、性能を評価し、多くの検証項目を経て
満足するものが上市されている

また一般フィールドよりもさらに過酷な条件を求めて
新規開発や検証のために、レース活動をするメーカーや
参加するチームにオイルを提供し、
結果からデータを採取しフィードバックしている

またネームバリューやブランド力を正当なフィールドの
ステージで訴求し拡販に努めている

ハーレ好きの仲間内で試行錯誤しました、程度で自己満足レベルの
水準も評価基準もない評価項目もない、やたら高級高性能とだけ謳う
オイルなんか信じるな

大手メーカーのオイルと価格を比較して、本当にどちらが安心し
ありがたいか、どちらをとるか馬鹿でなくてもわかるだろう

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:21:40 ID:uToaDVnJ0

ID:Yspu66Jn0

そりゃ　エフ-ＤＡＳ●と極　オイルのこと言ってるのか！！！
確かにアレだが。。。

でもな、アレはアレでいいんだぞ。安心のミカドオイルじゃなくて安心の国産オイルだよ。
安いし、丁寧だしいうことないね。
テフロン入りであの値段はさすがにないぞ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:46:23 ID:Yspu66Jn0

>>642
勝手に使えばいいんじゃね？
俺は絶対にどんなことがあってもこんなヤフオクでしか売ってないオイルは買わない
中身に何が入っているのか、保証も全くないオイルを他人にもすすめない。
これ入れてクルマが壊れたらどうやってひろふみが保証できるかって話だな。
そもそも自分で作ってると言いながら詰替え（大爆笑）とバラしてんだからｗ
そんな嘘ついて売ってるようじゃ中身など信用できないね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:48:33 ID:Yspu66Jn0

ついでに　ひろふみサービス
２ちゃんねるで営業してる暇あればまじめに働け。
ここではお前のオイルなんて誰も買わない。工作するだけ無駄だ。
他のスレでも板でも同じ。
情弱騙してヤフオクで売ってるお前にしてみれば、ここで工作することにより
騙せる奴が出てくるかもしれんが、もう無理だ。手遅れ。
こんな怪しいオイルは誰もつかわねえｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:51:37 ID:Ww0du+vbP

ミカドオイルって国産なの？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:00:51 ID:Jn7cmh040

>>642
しね糞業者

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:03:16 ID:uToaDVnJ0

ちょっとすすめただけなのに、このアンチの自演ｗ
すごいなｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:05:30 ID:Yspu66Jn0

>>647
だからお前はひろふみなんだろｗ
なあ、そうなんだろｗ

だから自作自演してるんだろｗｗｗ
まともにＭＳＤＳシートも発行できない、住所も適当で、「安心の国産（笑）」と
書いてあるだけのオイルなんて誰が薦められるんだよｗｗｗ

そんなわけのわからないオイルならスノコみたいなメーカーのを普通すすめるだろｗｗｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:09:49 ID:Jn7cmh040

>>642はｆなんちゃらとかゆう詰め替えオイルをぼったくり価格で売ってる業者。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:13:45 ID:uToaDVnJ0
>>310
それならいいのがあるよ。コレ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79847292
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71940634
安心の国産だから大丈夫。転売とかじゃないから問題ないよ。
大手の品だし、安いと思うよ。
ヤフオクでも一番安いし。送料も沖縄以外はタダみたいだよ。
売ってる業者もすごく信用できるから問題ないし。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:14:20 ID:Jn7cmh040

>>647
おまえ笑えるｗ
ＩＤぐらい変えて宣伝したらｗ
おまえは農機具オイルも扱ってるんだなｗｗｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:19:53 ID:Yspu66Jn0

F-DASHはやめといたほうがいい。
どんな成分なのか不明だし、住所もハーバーランドって書いてあるらしいし。
値段が違う極も同様だ。
どうしても使いたいなら止めはしないが、赤狐のが極よりマシだ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:36:51 ID:Ww0du+vbP

>>649
自分が紹介したのより安いのあるのに
ヤフオクで一番安いとか言ってるしｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g83435086
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118337998

653 ：PS3ネッター：2010/05/27(木) 16:22:49 ID:rfWEWDzp0

>>632
PS3でUPする方法を教えて下さい(m_m)
しかしスズキのフリーダイヤルに電話して聞けば「2500キロか3ヶ月どちらか早い方でのオイル交換を指定している車種も多々御座います」と言うはずですよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:44:55 ID:nfXwqKDY0

>>652
こいつ業者バレバレなのにしつこいよねｗ
自分のとこで売ってる農機具オイルすすめてくるくるしｗ
しかもボッタクリ価格ｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:45:37 ID:uToaDVnJ0

こういう地道に頑張ってる零細オイル業者を潰すのはよくないと思うよ。
自分はこの業者となんの関わりもないけど、海外製のオイルが市場を席巻している中で
こういう国内業者は積極的に利用されていくべきだと思うけどな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:48:13 ID:nfXwqKDY0

出品者みたらひろふみだったｗｗｗｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:49:33 ID:nfXwqKDY0

ひろふみは低脳のおっさんだなｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:54:29 ID:Yspu66Jn0

>>652
ひろふみよ、もう一度言う、耳をかっぽじって聞くんだ。

どこで誰がどうやって造ってるかわからないようなオイルなんて信用ならんからやめとけ

やたら高級高性能という文字を羅列させてるだけの信憑性ない文章で高級なんて思い込むのはやめとけ

オイルなんて蒸留精製プラント設備がないと製造できんだろ　常識で考えろ

中身をどのような工程で造っているのか素性を説明できないようなオイルなんて普通の市場に流通できないだろ

ノーブランドなんて名前を出せない理由があるからノーブランドであるのであって、大手メーカーが第三者機関に
コスト削減の都合と狙う市場を絞ってあえて規格認定をはぶくのと同じに考えるなよ

適合規格なんて書いてるけど適合するであろう規格を例えているだけで規格に適合しているわけじゃないから
意味をとりちがえるな

安くて本当に世の中で認められる性能のものだったら普通に流通できるだろ

あえて流通させないのはどこの誰が販売しているものかわかれば会社規模・会社形態から販売しているものの
中身の程度が想像で知れるからだろ

流通できないものだからオークションに流れるんだろ　いいかげん気づけよ
オークションに流す程度のものだから量をさばけないんだろ　安いだけで何をありがたがってるんだ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:55:37 ID:Yspu66Jn0

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:57:36 ID:8l/q9zzW0

入れたいの入れればいいよ
自己責任で

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:57:37 ID:Yspu66Jn0

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:01:38 ID:nfXwqKDY0

ひろふみでてこいーーーー

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:02:20 ID:nfXwqKDY0

自演ひろふみさーびすｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:06:38 ID:uToaDVnJ0

自分は関係ないからいいけど、あんまりやると名誉毀損で訴えられて逮捕されるぞ。
気をつけたほうがいいぞ。警察がいつ玄関叩いて逮捕するかわからないしね。
仮に事実でも公表したら名誉毀損になるから。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:09:12 ID:nfXwqKDY0

でた名誉毀損ｗ
で週明けたら訴えるっていってたけど訴えたの？ひろふみｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:11:21 ID:nfXwqKDY0

自分は関係ないけどＩＤは同じなんですねひろふみｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:12:39 ID:uToaDVnJ0

俺はヒロフミじゃないし関係ない他人だけど、ヒロフミに通報することはする。
あまりにも名誉を著しく毀損してるからな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:14:57 ID:nfXwqKDY0

大笑いｗ
早く詰め替え作業にもどるんだ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:18:09 ID:nfXwqKDY0

じゃ俺も２ちゃんで業者が宣伝しるって通報しよーとｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:24:20 ID:nfXwqKDY0

宣伝費がっぽりとられるぞｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:25:08 ID:Ww0du+vbP

>>667
お前がヒロフミじゃないならお前が訴えられるよ
意図的に評判を貶めようとしてるとしか思えん

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:30:11 ID:nfXwqKDY0

>>664
詰め替えは事実なの？ｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:45:13 ID:uToaDVnJ0

意味ワカンネ　俺はヒロフミじゃないし、関係ない。そんなにヒロフミと話したいなら
直接合って話せばいいだろ。そんなこともできないチキンばっかりだからな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:47:29 ID:nfXwqKDY0

おまえＩＤって知ってる？
自分の書き込み見てみな
他のオイルすれもな
糞業者

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:50:14 ID:nfXwqKDY0

>>673
あと通報しといたから。
請求がくるといいねｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:56:55 ID:uToaDVnJ0

勝手に通報しろよ。なんかもう悲しくなってくるわ（苦笑）
国税にも通報してんだろうな？
ここまでレベルが低い奴らと話しを合わせるのはホントに難しいわ。
MSDAシートとかわけわからんこと言ってたり、論破されてるのにしつこく
書いたりｗｗｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:03:40 ID:8l/q9zzW0

ネガティブキャンペーンしてばかりだとさすがに不味いのでは？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:03:50 ID:uToaDVnJ0

クソガキにいつまでも付き合ってるヒマねーよｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:05:53 ID:8l/q9zzW0

つーか荒らすなクソヤロー

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:11:39 ID:uCwkp86G0

バイク板のオイルスレ覗いてたからわかるけど、成りすましアンチ対リアルアンチの戦いだぞコレw
つまりはwin-winの関係だから、別スレ立てるかアク禁にさせなきゃ終わらんわな。
書き込み時間からして、どちらも仕事してなさそうだし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:15:39 ID:oiMKazMo0

つーか２ちゃんの書き込み見て入れるオイル決める馬鹿なんていないだろ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:01:28 ID:IT7Tx5Di0

>>681
すまん、俺　参考にしてるわorz

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 15:43:22 ID:uAvzESV70

俺は参考にしてる。買ってはいけないオイルのみを調べるために。
あとは自分の好みだな。ここでカキコしてる某Ｆなんちゃらオイルは買わない。
ヤフオクだけしか販売してないなんてオイルは信用できない

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:08:21 ID:eJykhTeK0

ただ、日本に代理店を置く信用あるオイルは値段がなぁ。
ヤフオクだけでいいから並行物を売ってほしいよ。
愛用してたヤッコとか二倍になったし。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:11:30 ID:uAvzESV70

ヤフオクでオイルを買うというがどうも俺にはできないな。
信用できない。詰替えされた物売られる可能性もあるしな。
それなら多少でも信頼できるショップで購入のが良いと思うよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:24:42 ID:eJykhTeK0

まあ、自己責任の世界だしね。
オクでも業者オークションとかで個人情報開かしているのもあるからなんとも言えん。
自分は贔屓にしている業者がいて、ブレーキオイルなんかは市場の半額近いし。
完全に個人の出品者なら躊躇するが。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 18:03:37 ID:hp75T3MI0

ここも参考にしてるけど、自分の近所で売ってないオイルの話ばっかりなんだよな・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:29:57 ID:i8jdRUFg0

>>687
じゃ、参考に為って良いじゃないか。
近所で売ってないオイルを　ネットショプで注文する時
ハズレ引く可能性が減るし。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:18:42 ID:XcLOOdaD0

>>688
間違ってFなんとか買っちゃったりするリスクか？ｗｗｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 07:31:01 ID:6CJpWveh0

>>689
ｗ社のオイル性能は確かに良いけど
他社の同程度の製品に比べて割高とか
あと、ケンどｒ　（あれ、こんなじかんに誰か来たようだ）

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 07:58:24 ID:MdPCCcvx0

>>690
＞ｗ社のオイル性能は確かに良いけど

　ｗ社ってどこのこと？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:52:22 ID:OskoHh/y0

誰だよ、以前0w-30も10w-30も温まってしまえば粘度は一緒とかほざいた奴は
10w-30のみ指定のターボに0w-30入れたら油圧警告灯つきまくり
慌ててムサシで10w-30のDCターボ買ってきて交換したら全く点灯しなくなった

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 11:11:37 ID:0uTlbVdo0

指定無視したおまえが悪いんじゃ・・・
２ちゃん信じた・・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:29:30 ID:rGNjd2Nj0

油圧警告灯なんてあったんかいな。。。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:39:30 ID:S7GseGtO0

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:51:43 ID:Rb/67NN2Q

>>691
倭寇'Sでしょう

エネオス製だからモノは悪くないと思うよ
店頭価格拘束してるのが気に入らないけど

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:25:12 ID:6CJpWveh0

>>696
当たり

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 21:09:05 ID:rGNjd2Nj0

>>690
>>ケンどｒ
それからどうした？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:58:59 ID:N5mr983I0

>>692
その0W-30の銘柄教えてくれ。ちなみ100℃付近では粘度は殆ど同じなのはホント。
あくまで30の範囲内で同じってレベルだけど。
個人的な意見なんでアレだけど警告灯が点灯したのは
粘度そのものの問題じゃないと思うんだけどね。
日本車の油圧警告灯なんて油圧がかかってるかどうかの判断でしかないし、
低粘度のオイルを入れたからってポンと点灯するようなもんじゃないから。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:35:26 ID:GGqe5rWi0

>>692はネタでしょ
油圧警告灯がついたらまずレベルゲージを見るか
デラ等に相談するだろう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 02:44:16 ID:qPK/uElv0

俺も小僧だった頃、ホムセンの一番安いオイルで峠ガンガン走ってたら、
油圧警告灯点いたこと有る。車種はEFシビックのZCエンジンのやつ。
慌ててアクセル抜いたら、純正水温計がピコーンって一気に振り切れたから、
水温120くらい、油温はもっと行ってたんだろうな。
金無かったから、水温計や油温計や油圧計付けてなかったから細かいことは分からないけど。

すぐに止めてボンネット開けて冷ましたら消えたけど、翌日抜いたオイルはシャバシャバになってた。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:06:16 ID:ka0l8JxMQ

ライコでアッシュFSが凄い安売りしてたんで買ってきましたo(^-^)o

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:21:26 ID:2JDlPRR60

オイル交換は自分でやっちゃﾀﾞﾒ！
【社会】友人の乗用車を修理中、ジャッキが外れて下敷き　男性死亡…北海道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275145906/

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:25:41 ID:HgFmAp510

ジャッキのみで潜るやつなんて死んで当たり前

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:05:13 ID:TmCicG1F0

プロでさえもこのケースで毎年死人が出てるんだよな
まともな教育受けてないやつが大勢いる業界だからしょうがないけど

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:24:36 ID:CDgazoh70

下抜きは潜らないと出来ないよね。
事故があるからピットの下掘ってあるんだな。
オイラは体力不要な上抜き派･･･－人－ﾅﾑﾅﾑ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:05:18 ID:q6KHii4J0

っ【スロープ】

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:59:21 ID:YF314zjx0

スロープ使ってもタイヤをキッチリ乗せてなかったり
サイドのかかりが甘く車両が動いてとかで死ぬんじゃねぇの
ウマもかけないような連中はｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 07:14:58 ID:rej/Ikq+0

やっぱり、ウマしか（ｗないね！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 08:42:48 ID:jMTC1JPP0

プラのスロープは若干へこんでるからサイドかけなくても落ちることはない。
落とそうと思って押したら落ちるけど。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:08:02 ID:sRZjxQ/+Q

砂利道に設置したプラスロープから降りようとしてアクセル踏みすぎてスロープを後方に発射した事ならある

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:25:03 ID:0/gcmRed0

>>711
CVTですね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:50:17 ID:XXSFmDzr0

まぁ心配なら、
ジャッキアップしなくてもオイル交換できる車に乗ればいい。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:51:59 ID:iR61an2U0

油圧警告灯、トヨタの3Kとか4Kなら10W-30入れれば夏場にアイドルで着くぞｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:57:31 ID:JW29MGDW0

オイルコックチェンジャー付けてれば潜らなくても済むが、使うのは半年に一度だからなあ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:36:37 ID:Tsn5l/w30

えっ？　

俺、オイルコックチェンジャー付けてるけど　車の下に潜ってるよ・・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:55:16 ID:JW29MGDW0

>>716
ぎりぎり手が届くんだよ。　

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:27:27 ID:lb+ljIbE0

おれのも届く。
手前にあるから。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:52:07 ID:GMPrA1g70

ここエンジンオイルのスレねOK?

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:56:09 ID:zRs0ZZlYO

オイルの話しで有ってるじゃんウゼー

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:07:15 ID:w2LOAqlY0

みんカラ見てるとNEWESTとかいう会社の宣伝書き込みが激しくウザい

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:01:54 ID:dyHpph490

ああ、欧州車のアプルーバルやら規格とかをウリにしてるとこね。
そのわりにはAPIも取ってないっぽいが。欧州車メインだからAPIは二の次なんかね？
しかし欧州車のアプルーバルに拘るならVW504のオイルとか欲しいとこだが、
アレって大手じゃないと規格表示は出来ないのか？

それ以前にMB229.5とBMW LL01が無いってのはどうなの？
確かにMB229.51とLL04はあるし、実際のトコはそれで問題なく使えるんだろうけど
MB229.5と229.51、LL01とLL04はメーカー側では完全な互換性は認めてなかった気がしたんだけど。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:22:41 ID:ZcezFFcY0

>>716
ヒント
ちっちぇー車

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:36:26 ID:bBny/3qQ0

>>721
禿同

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:10:54 ID:RmLzKvBF0

>>723
ﾐﾆ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:06:15 ID:lJXYKgSo0

まだオイルコックチェンジャーの話つづくの？

携帯厨うぜえええええええええええええ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:59:51 ID:OVgRxZLM0

携帯、、、厨、、、？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:32:11 ID:VbMQohat0

>>726
どうして携帯だと思ったの？
俺はPCだと思うんだけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:33:23 ID:GfqWujtCO

俺が携帯だwwこの違いが分かるよね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 13:00:49 ID:cMj2Kp74O

携帯から失礼。

このスレ的にこれ↓どうよ？
オイールってやつ
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=ti&wsi=c23a598adae8ad44&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.carlifesupport.net/oil.html&ei=FvMHTJSqHJeGugOh85j5Aw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:09:40 ID:ibzA9UZXO

>>730
そこ例のジャッキアップして馬なしで下に潜ってたサイトだな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:09:55 ID:dQU9iS5S0

>>730

すれ違い

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:57:23 ID:A0QH8tue0

ＢＰ、アメリカから６４億円請求されたｗｗｗｗｗｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:05:30 ID:GLDeGHVn0

64だけに、無視・・・。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:21:36 ID:42NWSxKG0

ウマ・・・　　　　　　　　くもないな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:09:00 ID:cMj2Kp74O

>>731
そんな馬鹿なことしたとこなのか
>>732
スレチってことはオイールって添加剤かなんかなのか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:12:17 ID:Q6s5pTFT0

>>736
あれは添加剤だね。それの話題はこっちで

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262508776/

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:48:27 ID:N4g7Qn9WO

>>737
サンクス!
添加剤に興味ないから買うのやめるわ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 15:53:36 ID:rnaN9x2i0

>>801
んなこと言ったら、この先ミキティはどうすりゃいいって言うんだよ？
言ってみそw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:21:28 ID:B6TyXvKA0

言ってみそ（笑）

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:39:11 ID:s62N7rdM0

言ってみそ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:57:56 ID:62HqESAE0

レス不要のあくまで独り言だが、オイル回しの設計が甘いエンジンやターボは
いわゆる、感覚性能が高いオイルは避け気味に
むしろ燃焼状態を良好に保つことや、状態変化を避けることが最善、と考える
麻薬のようなドーピングに麻痺してはいけないということ、この程度という逆もしかり

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 01:51:29 ID:s8QWc7OZ0

それがみそか

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 07:08:45 ID:TcHE11Ur0

>>739
ミキティといえばチャンネル桜の大高美貴さんの事ですな(#^.^#)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 07:51:53 ID:Ozv8xH+d0

>>739
楽天イ－グルスが、潰れそうなの？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 08:56:02 ID:slIJXEarO

K20A-R車だけど低粘度のほうが良く回るでしょ、と0W-30のBPデルタって奴入れてた。
0W-40のVT-Rにしたら俊敏な回り方はそのままに滑らかさが段違いに増した。NAとはいえ粘度低ければ良いわけでも無いんだね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 10:45:58 ID:cNnRjgi9O

て

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 12:01:11 ID:iFi+VIiz0

インサイトに0W-20オイルを使うと燃費悪化＆パワーダウンするので注意

インサイト工場充填オイル
ホンダウルトラ Green 粘度0W-10
APIグレード無し
APIドーナツマーク無し
ILSAC GFグレード無し
スターバーストマーク無し
4リットルメーカー希望小売価格：4,809円（税込）

プリウス工場充填オイル
トヨタキャッスル粘度0W-20
APIグレードSM
APIドーナツマークENERGY CONSERVING有り
ILSAC GF-4
スターバーストマーク有り
4リットルメーカー希望小売価格：4,200円（税込）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 12:46:41 ID:pQ3w7oBmO

柔らかそうだな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 13:26:05 ID:eI8njKHi0

>>745
スレチだけど逆、これでシーズン３位までに留まって
ＣＳになれば野球機構とナベツネから「お前の球場を
なんとかしろ！！」と２回目の通知が行く。

さすがにナベツネが連れてきたミキティだけど、こればっかり
はしょうがない。日本シリーズをやるのにはあの楽天球場は
不合格なのだ（観客数で駄目）。
なので余計な出費でミキティ涙目になるのだ。

>>748
０Ｗ－１０のオイルってあるの？？
プリウスは補助バッテリー（駆動系じゃない方）とかが超面倒
な場所に付いているしエンジンオイルも同じで面倒だからディー
ラーに持って行くだろう．．．。
インサイトも似たようなものだと思ってたが．．．、指定された
オイル以外を使うのってヤバイよね～。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 13:55:17 ID:JdWXfsDM0

0W-10なんて規格は存在しない。市場にそういう表記があっても自称。
ホンダULTRAグリーンにしても0W-10なんて事は一言も言ってない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 15:55:58 ID:l67ontOJO

5-56の4リッター缶でも買って突っ込んどけば？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:19:37 ID:iFi+VIiz0

0W-10なんて規格は存在しないからホンダグリーンは、どの規格も表示できないんだよ。
規格外オイルだからね。
しかし粘度表をみると0W-10という表示が適切なのがわかる。

http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultragreen/products/index.html
の粘度表を解読すると、
低温始動性は0W-20オイルと同等なのでウルトラGreenはSAE0Wだとわかる。
100℃の粘度はSAE40の範囲に5W-40オイルがあり、
SAE30の範囲に5W-30と10W-30があり、
SAE20の範囲に0W-200があり、
ウルトラGreenはSAE20の範囲の下のSAE10の範囲に入っている。
したがって0W-10ということが判明する。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:23:45 ID:iFi+VIiz0

０Ｗ－１０オイルはハイブリッド専用かと思ったが、
フィットやライフにも適用となっている。
ホンダ必死だな。
エンジン削って、燃費を削る。トヨタに対抗するためにそこまでするか。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultra/recommendation/

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:41:39 ID:KthTHqMD0

でもホンダってミッションオイルも柔いよね…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:03:36 ID:Ozv8xH+d0

>>755
うろ覚えだが、昔はミッションにもエンジンオイルが指定されてたと聞いた事が有る。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:36:59 ID:3RoseeoP0

必死というより自信があるんだろ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 05:03:37 ID:deevUfkc0

GULFよさそうなんだけど

どうかな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 05:43:23 ID:OW/eDWzD0

>>758
安く売ってる店があるならいいと思う。

レスポもいいと俺は思うんだがあまり報告例ないね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 08:50:06 ID:mWqb5R/sO

無限のREV-R買おうと思ったんだけどホームページ見たら消えててどうやらモデルチェンジ直前らしいので様子見

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:45:01 ID:vqeoLQhE0

ホンダウルトラ Green が粘度表示できないのは、SAE10という粘度規格が
ないため。
しかし、SAE10Wの100℃動粘度が最低4.1以上と決まっているので、
参照http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html
もしSAE10を追加するとしたら粘度範囲が4.1以上5.6未満となるだろう。

ウルトラ Greenの高温粘度はホンダの表から4.1以上5.6未満の範囲に
収まってるいるように見える。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 10:25:27 ID:keabRsRT0

ユーザーに粘度がより細かくわかるように一桁単位にすればいいのに
例えば2w-18とか7w-33とかみたいな表示にさ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 11:03:43 ID:byQgZ1lR0

一桁単位どころか0.5単位で表示してるオイルを昔見た覚えがある
7.5w-30とか

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:12:13 ID:DYVlXb1O0

>>763
日産純正であったね。RB26の整備書見ると、指定オイルがそれになってる。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:25:54 ID:1xnVk6PX0

>763
今だってその表記、よくあるよ。
ttp://www.sunoco.co.jp/product/racing/brill.html
ttp://www.hien.jp/page/products/HienEsterComposite.html

5W-30と10W-30を半々でブレンドすれば7.5W-30だしね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:26:00 ID:ZNjPnadhO

>>763
それは単に5w30と10w30を半々で混ぜたもののよーな…

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:06:38 ID:oDTmUqi70

カストロってカーショップはもちろんホームセンターで
見かけないことがないが、なんであんなに叩かれている
のかな？

オートバで１０Ｗ－３０の車にカストロＸＦ－０８（５Ｗ-40）
を勧められて入れたら山道登るとエンジン音が五月蝿くて
タコメーターも高くなったので文句言ったら「最終的に決め
たのはお客様ですよ」としか返事がこなかったのでオトバ
でオイルを入れるの辞めた。

ホームセンターで安いから重宝しているけど、酷評も多い＞＜

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:12:08 ID:TokAjARu0

なんでタコメーターが高くなるんだ・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:24:39 ID:PrbgnlTCP

ギア落として回転上げないと登坂出来なくなったって事かね？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 15:48:28 ID:oDTmUqi70

>>768
>>769
>ギア落として回転上げないと登坂出来なくなったって事かね？
そうです。あとはエンジン音がやたらと五月蝿いので車大好き
な友人達に聞いたら「10w-30の車に5-30なら分かるが5-40な
んか入れる方が駄目だろwww」と笑われた。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:01:55 ID:i1SRMltG0

友人達の言葉をそのまま鵜呑みにするお前が一番駄目だろwww
エンジン音なんて、クルマ、オイルにより同じ粘度表記でも変わるよ
店員も言うとおり、決めたのはお前だ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:03:44 ID:qAUL3f430

>>770
車は何よ？
10W-30指定なら5W-40も大丈夫だと思うが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:05:01 ID:Ku4O/Q2C0

>>770
それがオイルの所為だと証明できなければ
どこの店に行っても同じだろう

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:03:58 ID:oDTmUqi70

>>771
だから２度とオトバには行ってないです。
自分で10-30のオイルを持ってって店の外で色々買い物をして
２H経過しても携帯に連絡ないけどもう出来ているだろうと言ったら
作業やってなくて「連絡したけど通じませんでしたｗｗｗ」と明るい
表情で言われ、カストロのXF-08を勧められた。

>>772
トヨタのプレミオ

>>773
その後、オイル交換してトヨタ純正の10-30を
入れたら元に戻った。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:53:19 ID:vt/sX1Vr0

>>774
元に戻ったことをどうやって検証したの？
「～な気がする」とか「～な感じがする」は無しで。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 18:49:15 ID:98iQbBLL0

わりと相手しちゃダメなタイプ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 19:31:25 ID:t8Qe6eap0

ホンダが自信あるならCR-Zみたいな半端な車出さんでしょ。　妥協でなんとかラインナップ維持ってとこでしょ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:13:51 ID:PghjYmNk0

昔WAKO'ｓを入れたら峠でエンスト頻発するようになった経験はある。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:44:13 ID:lRmey6Ts0

WAKO'ｓはなあ、ちょっと耐久性に難があるよね。
ちなみに最近F-DASHというオイルを使ってて、これが結構いいよ。
耐久力もあるし、値段もそんなにしないから。自分はペールで買ってみた。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:19:32 ID:T0QA0kwM0

>>774
カストロールがあれなのは、フルシンセのオイルを・・・ｳﾜｰﾅﾆｦｽﾙ。

で。
君も自分で選らんで文句言うのはどうかと思うが、ABは（ｒｙ

わざとカプラー外して（かつ、見えにくいような状態にしてあった）おいたら、外れてたので付けておきました☆
とか言われてブチ切れたよ。
その時は仕方がないのでABに行ったんだけど、まさかここまでとは・・・と思ったぜ。

なんの配線かも分からず無断で接続しちゃうとかありえねーｗ
あやうくECU等が死ぬところだったぜっていう。

知り合いもハブボルト折られたりｗｗｗ
やめとけと言ったのに、あえて行ったのが悪いんだけどな。
知り合いの場合はｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:22:06 ID:T0QA0kwM0

ん、10W-30を持って行ったけど、5W-40を勧められたのでそっちを入れたのか。
ならば、自分で決めたっていう事だけで片付けるのはいかんな。
勧められもせずに、自ら5W-40のを持っていったのならば話は別だが。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:28:06 ID:7QTwcknz0

最初っからDに行けよ。
オイル500円じゃんw

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:38:46 ID:Te3LujlmO

粕の5W-40なんて5W-30にポリマーぶち込んでるだけでしょう
使ってればすぐに柔らかくなるよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:09:07 ID:deevUfkc0

マ愚なテック5w40愛用してるけど

3000キロ弱で油圧が一キロくらい落ちる。
13万キロ装甲車1600CC
街乗り中心

ポリマー使ってるオイルってこんなもん？

もう3回くらい同じパターン。

2000キロくらいから油圧のタレを感じだすし
油圧計もそのようになる。

他のメーカーのもポリマー頼りのモンってこんなものかな？

街乗りなんだけど鉱物油、部分合成油、VHVI全合成油で
なんかオススメある？
PAOとかエステル系な高いのは自分は要らない。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:30:17 ID:JmH7bjwz0

>>779を見てWAKO'Sを買う事にした

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:32:08 ID:wVUZilOw0

トヨタってまだ10W-30置いてる？もう5W-30じゃね？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:34:49 ID:TokAjARu0

>>784
油圧が1キロ落ちるってどの回転域での話？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:12:57 ID:upKlaZfB0

>>784
> 街乗りなんだけど鉱物油、部分合成油、VHVI全合成油で
> なんかオススメある？
> PAOとかエステル系な高いのは自分は要らない。

VHVIならMobil1のRMかFPがオヌヌメ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:34:13 ID:3qsSTib40

>>778
4CRでもダメですか。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:52:21 ID:ERudJkxwO

>>784
ASHの緑缶
VHVIノンポリだと思った
ピンク缶や赤缶オススメしたいが高いのはｲﾗﾈって事なので

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 02:14:38 ID:T6gAdqOe0

つーか単位書けよｗ
１ｋPaの変化なら誤差だ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 04:43:53 ID:wx+ksWHw0

>>785
www

793 ：778：2010/06/09(水) 07:59:54 ID:iNDEHMYj0

>>789
うん、その４CRだったんだ。
同時にプラグも変えてて、最初はエンジンオイルかプラグか判らなかったけどオイル変えたらピタリと止まった。
その時替えたのがエルフだけど、今はトタル使ってる。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 09:52:40 ID:upKlaZfB0

>>789
> >>778
> 4CRでもダメですか。

粘度が高すぎるせいだろう。
ひとつ訊くけど、エンジン形式はEJ255ではあるまいか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:11:10 ID:tW0Ovz3z0

>>786
コンフォート教習車～2008.8はSM 5W-30で
それ以外はSL 5W-20かSM 0W-20
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=540&width=742

クローバーマークのエンジンオイルはSL 5W-20とSM 0W-20
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil.html

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:15:29 ID:tW0Ovz3z0

トヨタキヤッスル SM 0W-20 の動弁系磨耗試験（カムの磨耗？）の成績は
GF-4を大幅に下回る高成績だな。
http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leaflet-Windows/reaf_toyota/reaf_toyota.pdf

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:19:07 ID:tW0Ovz3z0

>>786
トヨタ純正はSM 5W-30　SL 5W-20　SM 0W-20の3種類置いてて、
10W－40はカストロール置いてるるね。
10W－30は置いてない。
http://www.netz-tomakomai.co.jp/service/oil/

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:22:10 ID:tW0Ovz3z0

>>トヨタキヤッスル SM 0W-20も化学合成オイルです。
>>http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110472/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701001/MakerCD=7001/ViewLimit=0/SortRule=1/ResView=top/

これ本当？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:26:22 ID:tW0Ovz3z0

http://www.netz-tomakomai.co.jp/service/oil/では鉱物油になってるけど

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:29:38 ID:ERudJkxwO

>>796
それでいいんだよ
五年持てばいいんでしょ？ヨタエンジンって
粘度上げたら燃費は悪くなるしエンジンは長持ちしちゃうしユーザーにもヨタにも何もいい事ないじゃん

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:46:12 ID:tW0Ovz3z0

>>800
逆なんだけど。
http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leaflet-Windows/reaf_toyota/reaf_toyota.pdf
を見ると高粘度5W-20より低粘度0W-20のほうがカムの磨耗が約４０％減少してる。
つまり低粘度0W-20のほうがエンジンが長持ちする。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:47:57 ID:tW0Ovz3z0

>>800
エンジンの耐久性は、時間じゃなくて距離を重視するみたいだよ。

トヨタエンジンの耐久性
「３０万ｋｍは余裕です」。
さ、３０万ｋｍ！？
これはスゴイですが、しかしガンガン回す場合はそんなにもたないでしょう。
と思っていたら「いや、最高出力発生回転数で実験していますから、
どれだけ回しても３０万ｋｍは大丈夫だと思います」だって。
ふーむ、師匠共々、認識を改めさせられました。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/estima/estima.html

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 11:57:12 ID:7IkGUjRq0

動弁系の磨耗は境界潤滑、1500rpm以下とかの低回転時に発生するんだがな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:04:11 ID:ZkSmpcAu0

API：SM　ILSAC：GF-4　ドーナツ＆スタバ付と
API：SＬ　ILSAC：なし　ドーナツ＆スタバなしを比較してるんだから
粘度指数は何の判断材料にはならんよ。

粘度による性能比較するんだったらそれ以外の条件を揃えないと意味ないし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:15:15 ID:5t4NODcy0

>>804
誰も粘度指数の話などしてないだろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:20:54 ID:tW0Ovz3z0

あと４ヶ月

ILSAC GF-5：乗用車用エンジンオイル新性能基準

自動車用ガソリンエンジンの最新エンジンオイル性能基準（ILSAC GF-5)が
2010年10月1日に承認されます。

http://www.kendall.jp/news/2010/04/ilsac-gf-5.html

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:24:32 ID:5t4NODcy0

>>778
メーカーによってエンストが頻発するってどういう理屈？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:26:19 ID:tW0Ovz3z0

API SNも同時か
熊本の人は無料だから聞いてみたら？

次世代エンジンオイルについて　～新API規格SN/GF5～
2010年10月1日から開始予定の新API規格についての説明と今後のエコカーへのオイルについて
http://www.jemco.jp/kumamoto/seminar/0612.html

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:27:08 ID:Z6LJQTVB0

>>806
さらにAPI規格もSMからSNに変わる
商品入れ替えに伴う高級オイルの安売りに期待

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:48:50 ID:tW0Ovz3z0

LEXUS FULL SYNTHETIC 0W-20 SM 見つけた
http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo.asp?LicenseNo=0743
http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo2.asp?LicenseNo=0743

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:07:46 ID:Xb3wXztJ0

>721
>722
2009/12月時点でのVWの認証オイルリストにはNEWESTもPOWER CLUSTERも載っていない。
MB,BMWの規格も同様に自己（かってに）認証と思われる。
オイル製造元の「このオイルはこの規格相当」という説明をそのまま書いているだけだと思われる。
ちなみに日本専売オイルでもBPのEuroPlusはVWの認証オイルリストに載っているので
載っていないのはガセと考えてもまず間違いない。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:42:13 ID:tW0Ovz3z0

レクサス純正レクサスモーターオイルFullSyntheticの画像見つけた
http://minkara.carview.co.jp/userid/255591/car/153046/1032112/parts.aspx

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:49:35 ID:/+SIQU3L0

>>795
クローバーマ－クとか言われても「障害車が運転しているの？」としか
思ってなかったが、オイルにそういうマークを入れているのか＾＾；

>>797
値段を見てふと思ったことがある。これ工賃込みならカーショップより
いいんじゃないか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 13:50:58 ID:tW0Ovz3z0

>>812
V6エンジンには0W-20使えないって書いてあるけど、
最新のクラウンやマークXは0W-20が推奨になってるから、
最新のレクサスV6ならレクサス純正オイル使えるだろうな。
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=540&width=742

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 15:59:15 ID:BTHx+LpKO

まあ20番推奨車でも、今や多くのメーカーでフラッグシップになってる0W-40入れたら実にスムーズに回るようになったりするな。
モービルRPや無限VT-Rは特に良かった。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 18:33:17 ID:ceRwiNmV0

＞つーか単位書けよｗ
＞１ｋPaの変化なら誤差だ

↑
なんだこいつえらそうに
ｗ←これ何ですか～～～(笑

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 18:36:43 ID:V53V//XGP

今時
(笑←
これもどうかと思う

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 19:23:25 ID:WisF1auM0

～～～ｗｗｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 19:27:09 ID:EM0NZVST0

>>784
>マ愚なテック5w40愛用してる

Castrol Magnatecに「5w-40」ってあったけか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 19:57:25 ID:5+1WKsVO0

>>819
廃盤の「Light」かと。
http://img.wazamono.jp/car/src/1276081018876.jpg

821 ：819：2010/06/09(水) 20:31:04 ID:EM0NZVST0

ACEA A3規格なのでMagnatec 10W-40を去年から常用していますが、知りませんでした。
情報感謝（廃盤ですか）。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:57:49 ID:0nx8iYIb0

>>802
ソース元を示してくれて有り難い
モチロン見に行ってないけどｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:40:21 ID:0NSlDwvF0

つか>>800からは、磨耗量が小さいのを成績が低いと読んだのか
もとの「下回る」って書くやつもどうかと思うけど…
レスアンカを遡ってったので、イマドキ高粘度の方が長持ちとかどこの宗教かと…

嫁のエスハイもーすぐ10年で、0W-20出てからディーラーのオイルキープだけ使ってるんだが
14km/L保ってるし15万ｋｍ以上なんにも起きない
タイヤが徐々に良くなってるってのも有るだろうけど
不思議と電池も無事
12Vバッテリーは2個目
来年までは自分の車を弄る計画が有るから、エスハイにはあと３年は踏ん張ってもらわんと
買い換える金無いぞと

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 01:39:45 ID:UY4exaRr0

ふと思ったんだがこの「動弁系磨耗試験」ってJASO M 328-1995ってヤツなのかな？
これってアイドリングに近い状態でやる試験だよね？

ttp://www.jalos.or.jp/main2/shiken/souti5.htm

高粘度オイル使おうなんて考えるのはレブリミッター付近までぶん回す人間が多そうだから
高粘度の方が長持ちって考え方も一概に迷信とは言えないんじゃないかなー？
ピストンクリアランスが広がったエンジンに固いオイル入れると調子が上向くこともままあるし…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 07:35:39 ID:vMs94KRz0

開発時にはM328だけじゃなくて他の試験もやるでしょ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:16:06 ID:19PYdctH0

>>824
　>>796のPDF内にある「動弁系磨耗試験」の事を言ってるなら
そのM328とほとんど同じ試験内容だよ。SL規格からASTM D6891として
API試験の一つであるSequence IVAに採用されてる。

ただ他の人もいってたと思うが動弁系の磨耗は高回転よかアイドリング付近の方が厳しいよ。
アイドリング付近は殆ど境界潤滑が殆どになる厳しい領域で
回転があがるにつれ流体潤滑に近づいていくんで摩耗面では楽になる。

あと現行のAPI規格での動弁系磨耗に関する試験はそれだけじゃなくて
高温時試験であるSequenceIIIG内にカム＆リフタの磨耗量の規定が含まれてる。
こっちは150℃、3600rpmでの試験。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:58:20 ID:e6Svcffc0

なるほど。じゃあ粕のGTXに書いてある
「SM規格の二倍以上の高温耐摩耗性を達成」ってのは
そのSequence IIIGでの試験結果になるんかな。
SM規格だと60μm以下らしいから二倍っていうと30μm以下の摩耗か。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:26:31 ID:Q87DfMJdO

>>821マグナテックライトは廃盤じゃないよ。
オートバックス専売品なので他で置いてないだけ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:55:07 ID:Vq4q3DQ3O

>>827
120ならバカうけ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:28:46 ID:Lg8vL2cE0

バカうけ以前に規格に通らんわｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:13:37 ID:o9Lqf40o0

しかし旧規格のSMグレードの在庫処分が今から待ち遠しいですな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:53:25 ID:OX+WXVe00

これ気になるんだけど誰か食ったことある？
http://www.kuriyama-beika.co.jp/?p=6009

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 09:35:46 ID:SbJlc7lk0

７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 09:34:20 ID:9O81SUJM
BPとカストロールやばいだろ
収益を回復するには原価の安いオイルを高く売るしかない

メキシコ湾原油流出、英ＢＰの負担「数兆円か」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100613-OYT1T00145.htm

ビーピー・ルブリカンツ株式会社
ダッカムス製品の販売終了に関するお知らせ
http://www.duckhams.jp/

BPカストロール（株）
http://www.bp.com/lubricanthome.do?categoryId=4710&contentId=7011077

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:01:23 ID:2kEJ8KS6O

おまいらイボルブ(納品書にはイゴルブと書いてあった)ってオイル知ってるか？
ググったら情報が無さ過ぎて参ったんだorz

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:11:20 ID:RTzrlN6E0

FKマッシモのottimoっていうオイル買ったら
PAO+ハイドロクラッキング油と書いてあった。これってPAO+VHVIってこと。

FKマッシモのには高度精製基油=ハイドロクラッキング油と書いてあるんだけど、

このサイトには高度精製基油とVHVIは違って後者は高粘度指数基油ってなってる。

http://www.nks-ris.co.jp/knowledge/oil/component.html

FKマッシモが高度生成基油って言ってるのはVHVIのこと？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 18:30:58 ID:EcbFu5Px0

Very HighなVIだから高粘度指数、特性の表現
片や、ハイドロクラッキングはイコールVHVIではない、製法の表現

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 07:09:06 ID:z6aXx6Is0

>>835
まぁ結局はメーカーによって呼び方が違うだけ。
リンク先の日興産業では水素化分解は行わない精製を
それ以前の精製方法(白土精製とか？)と比べ高度精製としてるだけだろう。

FKマッシモは高度精製基油をハイドロクラッキング(水素化分解)としてるわけで
一般的にはVHVIとみなせると思う。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:30:03 ID:hSxcXVoN0

不純物を取り除く水素化精製処理と
粘度を向上させるための水素化分解処理をごっちゃにしちゃいかん

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:42:19 ID:Lm5PtKYE0

オイルスレ的にはW杯みてるとCastrol EDGEの広告に目が行くよな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 12:43:28 ID:FUf9AbLZ0

>>839

確かに多いねw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:10:20 ID:qUmzWk4k0

あれ見てるとカストロもいろんな国で売ってるのかなぁと思うね。

北朝鮮とかにもあるのかしらん？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:15:44 ID:CINy52pS0

南アはもともと２輪も４輪も高級スポーツ売れまくりな国で、
自動車販売整備業とかオーストラリアあたりより上のレベルだったんだが…
あの白人たちどこへ行っちゃったんだろねｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 04:10:26 ID:b0QE61160

>>842
今の犯罪率が物語ってるよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 06:05:49 ID:IaP2U/qC0

でもまぁ自動車の生産自体はかなり盛んだよな、日本に来るドイツ車とか南ア製が多いし。
高級車のお披露目とかライター向けの試乗会も現地でよくやってるもんな。
まぁ南アフリカのメーカーっていうとバーキンくらいしか知らないがｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:38:45 ID:MAFQwX1J0

283 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/01(火) 08:45:22 ID:gy/Si0p8
Fダッシュの　FはフェイクのF　ダッシュは　金を奪取する
F奪取

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:45:41 ID:AGA2Mvqm0

BP終了か

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:48:08 ID:MAFQwX1J0

仮にBPが終了しても「安心の国産」　F-DASH F-POWER 極　オイルがあるよ。
日本人ならメイドインジャパンのオイルを使いましょう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:15:36 ID:bblgEtsX0

日本の何処から採掘してるのかな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:52:26 ID:8pDWUoNg0

尖閣諸島

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 08:47:19 ID:ik4B2Eua0

>ID:MAFQwX1J0
おまえは何がしたいの？いい加減に粘着アンチの信者騙りが目障りなんだが。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 10:10:41 ID:RxaYirmS0

>>850
スルーできないお前が一番痛いｗ
スルーできなきゃあぼーんすりゃいいだけ。
それでも文句があるんなら当事者だろうなｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:24:26 ID:tdoCqifq0

みなさん、すいません。VHVIの読み方ってブイエイチブイアイでいいんでしょうか？
あとVHVIベースのオイルはPAOやエステルに比べてシールへの負担はどんなもんなんでしょう？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:51:51 ID:de8ECwla0

その件に付きましては自己負担でお願いします。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:49:04 ID:ZKNsTPuJO

>>851の書き込みが１番ウザイ件について

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:55:20 ID:FORFQ3c30

ちょっとオイル交換、してきますね。
http://www.showa-boeki.co.jp/lub/hk/pdf/hk.pdf

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:07:10 ID:YKAA67H10

>>852
VHVIの読み方はそれでいいんよ。
Very High Viscosity Indexの略に過ぎないんだし。

シール負担は鉱物油と殆ど同じか近いと思っていい。
ただアニリン点の関係で鉱物油より若干収縮する傾向があるかも。
んま製品レベルだと気にするレベルじゃないけどね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:37:58 ID:SGkBEnqlO

油田持ってる国内メーカーってね～の？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:50:10 ID:AeYY5I610

>>855
商品名がそのまんま　ハローキティ5w-30ｗｗｗｗｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 03:51:41 ID:HmAty5Sh0

痛油に比べれば悪くないコラボだｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 16:55:47 ID:MFwOn9BV0

でも１００％化学合成なんだな・・・

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:25:11 ID:BZ8bpyMfP

どうせVHVIでしょ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:59:14 ID:WmW96HhY0

>>857
石油資源開発株式会社
http://www.japex.co.jp/business/japan/field.html

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 00:09:20 ID:W+pNdkCA0

>>860
100%なんて書いてないっしょ、化学合成系としか書いてないが。
アジップはセミシンセを化学合成系としてる。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 09:15:21 ID:W7I84H5L0

BP バービスストラーダは全合成油となっているけど実際はVHVIなの？

http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-sport-5w40-fs.html

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 14:56:04 ID:0+HXFvtNO

自信のあるメーカーは完全合成油っていい方に変わってきてるね
定価でリッター3000円以下のは何かしらVHVIからみでしょ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:26:06 ID:J7RvWUuf0

講談社…やっちまったな…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 18:31:19 ID:ROTto/G00

>>866
誤爆？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:53:07 ID:jQ+gZRC1O

>>867
んにゃ。

藤沢の大将が監修した「ぜったい得するオイル選び」って本がこの前出たんだが･･･。
実はろくに関わってなかったらしくて大将から出版の差し止めを求められてるらしい。
「勝手に俺の名前使って本出すんじゃねぇ！」ってことで

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:53:44 ID:s/q+ZWaj0

BP は 5w-30 がないから駄目。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:59:15 ID:0KalLpCD0

>>869
ある

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:27:58 ID:W+pNdkCA0

>>868
あの赤バッジシリーズって別冊ベストカーなだけあってアレな本が多いよな。
前もオイルネタの本があったけどアレも結構ひどかった。
てかなんで大将の監修扱いで出版されちゃったんだ？
この手の事はたまにある話ではあるけど・・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:29:35 ID:5pe5bsvg0

>>870
> ある
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-sport-5w40-fs.html
にはないんだが・・・

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:56:41 ID:W+pNdkCA0

ttp://www.bp-oil.co.jp/select/product_vervis.html
ttp://www.bp-oil.co.jp/select/product_mini.html
あるじゃん

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:57:21 ID:QUC0Qj65O

ルージュは5W-30

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:00:55 ID:W+pNdkCA0

ルージュは廃盤になったよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:03:53 ID:W+pNdkCA0

あ、ルージュってAB専売だっけ？まだあんのか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:18:04 ID:fJwOLmMRO

>>871
こういう流れらしい。

講談社「メンテナンスの本出したい」大将「いいね」↓
講「前出したオイルの本が売れたんでオイルの本にしたい」大将「おk」
↓
講「一般的な話は他の人に書いて貰う形にしたいんだけど…」大将「俺監修ってこと？構わないけど」
↓
講「写真欲しいから取材に協力して」大将「いいよ」↓
写真撮影中に講「これから急いで編集しなきゃ」大将「へ？俺全然原稿書いてないしチェックもしてないよ…？」
↓
講「明後日発売なんで。内容については承諾して下さいね～」大将「ちょっ…」↓
製本が届く大将「FU☆ZA☆KE☆RU☆NA」

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 03:05:53 ID:o5Zc3UylO

>>875嘘つくんじゃねーよぶぉけぇー

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 03:06:00 ID:N3IPuk7R0

バービスクラスだったら純正で良いや

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:51:53 ID:tM0yBUZ+O

口をきくのがうまくなりました

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 09:34:21 ID:Qh8EQT+S0

それは良かった

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:21:41 ID:TVbM0ZIx0

>>879
鉱物油の純正を使うのならVHVIベースですが化学合成油であるMonotaROオイルを使ったほうがいいですよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:24:26 ID:82S1Abn30

このスレでVHVIベースを化学合成油何て言う奴はおらんよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:17:49 ID:mTla6CUx0

ものたろうっていう名前が。。。恥ずかしくて交換してって、デーラーに持っていけないよ。
もう少しいい名前にできんかね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:03:03 ID:uNBYVkKZ0

昔は住商グレンジャーだったのになｗ＞モノタロウ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:08:52 ID:CHPW+smY0

そもそもVHVIって各社で性能かなり違うし各社の中でも違うから
VHVIだからどうのこうのなんて一言で言えないんだよね、
なんか最近はVHVIなら全部同じみたいな風潮が見られるけどさ。
例えばメーカー純正の鉱物油はグループ2基油が多いと思うが
レベルの低いVHVIと質の高いグループ2基油なら
粘度指数が少し違う程度でほとんど差がなかったりするし。
逆にある質の高いVHVIならPAOと極めて近い性能があるわけで。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:29:20 ID:cN6AwBBq0

>>885
じゃあF-DASHでキマリ！デーラーは「！！！」ってなるはず

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:01:18 ID:HEUwjWiU0

つまり、ＰＡＯと明記されてるオイルを使えばいいの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:03:45 ID:DqJi+3T1O

>>886
いまどきグループ２の純正ってあるか？
どこのだよ、言ってみろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:23:32 ID:mTla6CUx0

所詮、PAOとVHVIなんかどんぐりでしょ。ノンポリマーなエステルが一番さ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:33:24 ID:S5lLSOye0

>>887
そりゃデラは！！！(絶句)ってなるわなw
悪い意味でwww

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:05:43 ID:HEUwjWiU0

>>890
> 所詮、PAOとVHVIなんかどんぐりでしょ。ノンポリマーなエステルが一番さ。
そこら辺のホムセンとかで買えるオイルで、エステルのやつはどれ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:17:11 ID:3JhBzNQ90

ノンポリマーなエステル様のユーザも
エアコンの為とか暇の持て余しだかで、1時間なりのアイドリングしたり
週末しか乗らないのに、周辺が常に渋滞してるショッピングセンターに
毎週買い物に行ったり、一切の暖気もしなかったりで
劣化要因の一番がエステルのあれだったりする人が、多分半数以上だと思う

前にどこかで、渋滞の高温でエステルのノンポリマーがいい、とか言ってる人がいてﾜﾛﾀ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 01:07:52 ID:wd18qmQB0

そもそもPAOとVHVIを並べること自体が誤解のものと。
PAOは油の種類を表し、VHVIは油の特徴を現している。
せめてVHVI化油とでも言えばいいのに．．．．

自動車用語って変なのが多い。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 02:09:48 ID:cZ+uURIB0

>>893
その環境だとPAO最強だわなw

ただ、PAOはフィール悪いのがなぁ。あからさまにガサガサするのがあるから嫌。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 03:17:07 ID:bYdS0HmZO

>>893
その辺りは最近のエステルは対策されてるっていうけどね
自分もノンポリエステルユーザーなんでチョイ乗りは厳禁にしてる
渋滞に関しては田舎だから全く心配ないな…

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 03:20:21 ID:bYdS0HmZO

>>895
一度フルシンセのエステル味わっちゃうともうPAOとかVHVIには戻れませんよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 03:31:04 ID:cZ+uURIB0

>>897
戻れなくなっちゃったw

諸々考えると、大排気量はPAOベースの方が良いかもしれないけれどね。違いが
判り難いし。その点、排気量小さいと違いがすぐに判っちゃうし。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:32:52 ID:6lPg2mGS0

646 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/24(木) 01:15:37 ID:B1B7A6yS
人類の最低辺層ってスゲーな。守る物が何も無いから訴訟のリスク無視で毎日毎日誹謗中傷の粘着か
正直スゲェｗ

しかし此処までキチガイ粘着するのってどんな私怨が有るのか聞いてみたいｗ
もしかしたら同情できる話しが出たりな。 ……ないな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 08:53:08 ID:LHDO2zo20

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:39:12 ID:FqjFYeFN0

85さん、ありがとうございます。大変参考になりました。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:53:14 ID:ynXJqpVc0

>>889
いまどきグループ2の純正って何いってんの？
いまILSAC規格とるならGr2が最低ラインだろ？
5W-30や10W－30はだいたいGr2と思うが、
どこのヤツとかは中の人じゃないんでわからんわ。
0W-20や5W-20はGr3ベースになるだろうけどさ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 03:16:09 ID:/uADLQH30

純正の5W-30あたりは多分GrIIベースだろね。
5W-20はGrII＋かII＆IIIのブレンドでもいけたはず。
まぁ今は0W-20の方が主流なんであんま関係ないけど。
0W-20ってフルGrIIIじゃないと出来ないんだっけか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 04:46:29 ID:6mkqapaU0

ベースオイルの話はよくでるけど添加剤に関しての話はほとんど出ないよね。
せいぜい出てもポリマーがどうしたこうした程度くらしだし。
やっぱりベースオイルほどわかりやすくないからか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 05:00:35 ID:YevBR2Fb0

>>904
そこで極オイルですよ。
安心の国産でテフロン入りの高価なオイルみたいだよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 05:42:45 ID:6mkqapaU0

>>905
おまえいつまでもF-DASHネタやってて飽きないの？
オイル関係のスレでのしょっちゅう出てきて話の腰を折るから邪魔なんだけど。
信者のふりしたアンチがやってるってみんなわかってるからもうやめとけ。

あと添加剤ってテフロンとかそういうんじゃなく
DIパッケージ含まれるような添加剤の話だからな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:07:37 ID:YevBR2Fb0

>>906
必死だな、そんなにF-DASHを蔑みたいのか。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:02:51 ID:S0dV2ER20

うざ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:50:51 ID:Kxy2kMe70

>> 893 で言われている、

エステルのアレってなんですか？あんまオイルの知識ない中で
このスレで評判のいい（？）スノコ－スヴェルトを入れている
ので気になります。

>> 893　を読んでると、アイドリング、渋滞高温、暖機一切なし
がその原因となるように読めますが、そうするとなぜエステルが
だめになってしまうのでしょう？

またクルマをそういった条件化で使用することが多い場合には
エンジンの保護を最優先で考えるならPAO（？）系を選ぶべき
なんでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:52:22 ID:Kxy2kMe70

レスアンカーミスった。すみません。>>893　のことです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 10:20:54 ID:oHBxkHot0

>>906
スルーできないお前も消えろ。
同じようにスレ汚してるのがわからないのか、馬鹿者！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:31:17 ID:ZtPcTeR20

>>909
一度、シビアコンディション条件を確認してみるといいと思うよ
交換距離が短くなってるはずだから

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 15:37:05 ID:tG/3GByN0

>>909
元々、PAOとエステルだとPAOの方が遥かに安定性に優れているのね。ついでに、
始動時に関しても、よく「エステルは金属に吸着し・・・」と言われるけれど、PAOの
方は低温時の流動性が高いから、始動直後から各部に行き渡るんで、この点に
関しても必ずしもエステルに劣らない。また、オイルが本来の性能を発揮するには
ある程度の温度に達する必要があるけれど、PAOは熱しやすく冷めやすい性質が
あるんで、短時間で本来の性能を発揮出来るのに対し、エステルはその逆だから
短距離走行を繰り返す様なパターンだ、とエステルは本来の性能を発揮する温度
に達する前に走行が終わっちゃう可能性があるんで、やはりPAO有利。しかも、
エンジンが温まっていない状況や低負荷領域だと、燃焼によって生じた水分が
オイルに混入しちゃうけれど、この水分がエステルの大敵で、加水分解しちゃう
可能性があるのに対し、この点でもPAOは安定性が高いんで問題を生じない。

こんな感じ。

ただ、悩ましい事に、潤滑性能に関しては、エステル＞鉱物油＞PAOなのねw

914 ：909：2010/06/27(日) 19:55:44 ID:Kxy2kMe70

>>913 さん、ありがとうございます。

ムチャクチャわかりやすい解説ですね。チョイ乗りが多いので、
次回交換時はPAO系にしてみようかなぁ…。

悩みどころ『潤滑性能エステル＞鉱物油＞PAO』については、
鉱物油（VHVI？）にPAO混ぜてあるヤツがいいってことですかね？
銘柄としてはどんなんだろ。

>>912 さん、ありがとうございます。

一応シビアコンディションの定義は知っているつもりで（取説にも
書いてあるし）、それに自分が相当するので気にしていたのです。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:35:57 ID:gGLYqbZp0

respoってどうなの

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:44:57 ID:DH59CzXx0

カストロールは潮の香り

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:57:20 ID:N1ePcMzq0

エボⅨにGULF EVOを検討してるのですが、GULFの評判はどうでしょうか？
街乗りからサーキット走行会の使用予定です。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:41:58 ID:ddmlrl6N0

まだ手元に届いていないが、ネットでの情報が皆無に近い「エルフ　ソラリス　LSX」を買ってみた

エルフのオイルは7年ぶり

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:49:39 ID:UY18N+AC0

>>909
ちなみにスヴェルトはグループ3のベースオイルだよ。
エステルはどれぐらい入っているか不明。
価格的にちょこっとオマケ程度じゃないかな？
自分も使用しているけど、価格相応な感じだと思う。

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/EST.html
ここ見ると、エステルの加水分解安定性はPAO以上なんだけども、
エステルってやっぱり水分に弱いのか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 06:59:38 ID:2fW5ywah0

ＣＯＯＲだからな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 07:38:51 ID:a6W8ymu40

>>919
スヴェルト
エステル云々以前に、GrⅢを全合成として売ってる時点でどうかと思う
おまけに高いだろ？高VI油なら半額程度が相応

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 07:56:24 ID:MJL7VPTuO

エステルだろうがなんであろうが新しいオイルが安く入ればなんでもよくね？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:57:17 ID:omFBXDiOO

極論すぐるｗｗｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:25:55 ID:4oiqlzVx0

でもまぁ同じコストかけるならムリしてPAO使うよりGr3にして添加剤に
その分のコストを回したほうがトータルでは良いオイルになるんじゃないかとは思うけどね。
ただGr3に変更したのに添加剤へのコストも商品価格もそのままってオイルが多いんで
Gr3ベースやら配合オイルが悪く言われるんだろうけど。それだと単なるコストカットになるし。

スヴェルトの場合、エステルは添加剤として使用してるんだろうし、もし添加剤に金かけてるとするならば
オイル作りとしては真っ当と言える。あくまで本当に金をかけてればの話だけどｗ
あと加水分解はフルエステルとかエステルの比率が相当に高いオイルじゃなければ問題ないよ。
スヴェルトとかはエステルはわずかだろうしドーナツマークもあるから一般的な使用における耐久性は担保されてる。

>>918
ソラリスLSXはエルフとしてはDPF付きディーゼル車向けに出してる感じだし、
ガソリン車だとあまり積極的に選ぶオイルじゃないしね。
まぁベンツかエクストレイルのディーゼルくらいか。そりゃ情報も少ないわなｗ
とはいえ国内では数少ないACEA C3規格オイルの一つだし、
ベンツ側からもMB229.51で承認されてるなんで一定の需要はあるだろうけどね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:47:05 ID:EZhbR5tc0

>>922
全然違いますよ。
大事に乗るのならばPAO配合エステルオイルをシビアコンディションよりも厳しいオイル管理で交換するべきです。

>>924
そんな手間をかけるのなら最初からPAO配合オイルを入れたら安全安心ですね(^。^)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:43:57 ID:cOZfs9XO0

スノコはＧ3を【FULL SYNTHETIC】だと売ってる。その姿勢から全てを疑ってしまう
まぁ時代の流れからすると特別でもないんだろうけど、その点では元売系やSUMIXは立派

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:02:42 ID:d4ziW+8R0

ハローキティのエンジンオイルってどうよ？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:08:54 ID:zXbe3G0n0

朴ってストーカー？

929 ：909：2010/06/28(月) 22:01:17 ID:X6JwYSSm0

>>919　>>924　どうもレスサンクス。

しかし結局なに入れたらいいんだ。

新車時充填オイル；0W-20（ただし5W-30、10W-30も許容）のミニバンで、
チョイ乗り40%、高速40%、郊外20%（距離ベース）の乗り方で、
5K円/4Lくらいまでを限度として、多少の燃費よりエンジン保護マンセー
な俺にオヌヌメのオイルを教えてくださいです（自力検討の結果が
スヴェルト5W-30だったのだが）。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:17:32 ID:OdPSDrKi0

>>929
スノコは、コストパフォーパンス高いし、
いい選択だと思うよ。
4000円で、このクラスのオイルは他にはないんじゃないか。

6500円出せるなら、
ブリルと比べてみるのもありかと思う。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:21:40 ID:awOKDDiV0

>>929
純正でいいんじゃない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:23:11 ID:ZoH424L20

>>929
ニッサン　ストロングセーブ　Eスペシャル

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:37:41 ID:Z5xv7BbB0

>>932
ここまでの流れを読むと、以外にコストパフォーマンス良い選択肢に思えるな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:39:37 ID:3OoIVZ7c0

>>929
RESPO E TYPE

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 00:55:58 ID:FRW/hsDBP

【企業】ハローキティのエンジンオイルを日本限定発売、ターゲットは自動車の知識に乏しい女性-イタリアAgip
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277739508/

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 07:36:50 ID:XhNw1hkh0

ペール缶なら1万円そこそこでいいオイル沢山有るぞ
まあいいオイルなんて言っても、人それぞれだけどね

4Lで4千円って事は20L換算で2万円・・・　中身がVIなので、ぶっちゃけ高い

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 14:49:57 ID:oqLYKIHBO

無限のオイルVT-αってのにモデルチェンジしたけど変わったのパッケージだけなんだろうかw
90年代風のカクカクしたデザインで安っぽい感じになったなあ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 15:56:06 ID:17XxHrMl0

>>929
エンジン保護つってもその使い方なら純正0W-20をいれ続けてもエンジンが壊れる前に
他の部分が壊れて車とオサラバすると思うんでオイルはなんでもいいと思うけどねぇ。
まぁ不安なら40番入れとけばいいんじゃない？40がちと硬いと思うなら
ACEA A3規格の30番のオイルとか。でも30番のACEA A3のオイルは高いしその値段の範囲だと厳しいかな。

>>937
REV-Rの後継か＞VT-α
VT-RにあわせてREVからVTにしたのかな。
REV-Sはどうなるんだ？廃盤？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 16:51:58 ID:evbmDDYE0

得体の知れない粗悪品オイルは買わないほうが無難。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:33:57 ID:fRIsvMov0

乗換えまで交換しない
車検時に交換
１万ｋｍで交換
５千ｋｍで交換
３千ｋｍで交換
１千ｋｍで交換
燃料補給時に交換
乗る度に交換
…車種や乗り方の差はあるんでしょうが
なんでこんなに差があるんでしょう？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:16:49 ID:N97N2xkj0

>燃料補給時に交換
>乗る度に交換

そんな奴が居るのか・・・

942 ：909：2010/06/29(火) 21:24:45 ID:TJaflDfP0

>>930 >>931 >>932 >>934 >>938

どうもありがとうございます。

ニッサン　ストロングセーブ　Eスペシャル　もエステル配合ですか。
スヴェルトとどっちが割合高いんだろ。

RESPOの粘弾性オイルという成分は怪しい。ってかベースオイルは
何なんだろ。ちょっと検討してみます。

どうもありがとうございました。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:19:06 ID:rrB5YwVx0

>>941
いや、釣りなんだろうけど
この板の中に書いてあったので一応ということで

で、結局、自己満足ができれば距離はどうでもヨイ
ということでいいんでしょうか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 17:14:25 ID:F0AQlwyW0

>>940
乗る度や、燃料補給時には無駄ですね。
メンテナンスノートに書かれてあるシビアコンディションのさらに半分ぐらいで十分ですよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 20:49:43 ID:nF7tUEYt0

そう言えば、2つ下のバカが、昔カストロＲＳを500キロごとに交換してたのを思い出したｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 08:26:26 ID:9zZoY1UPO

Eスペシャルならネットでペール缶が15000円くらいか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:10:16 ID:LJdNkAsn0

国内純正5W-30の中ではEスペシャルが一番コストかかってるだろね。
ただエステルはあくまで添加剤として使ってるから配分としてはだいたい1%前後だと思うよ。
もともとDLCコーティングに対応する為に作られたオイルだし。
まぁDLCじゃない車両でも無意味ってわけじゃないけどね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:45:49 ID:PjNj3zrPO

メーカーがﾑﾆｬﾑﾆｬした態度のエステル配合なんてブルマンブレンド珈琲みたいなもんだな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:46:49 ID:qUgFaKwk0

果汁1%未満のジュースのようだな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 06:41:29 ID:jKrNPz/xO

俺達が求めるのはあぜ道一本隔ててるだけで魚沼産と表示できないコシヒカリのようなオイル

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 17:56:42 ID:NJRMjYTs0

ベースに使うエステルと添加剤のエステルは別物だし、配合量で単純比較は出来んからなぁ。

今FM剤を使うなら有機モリブデンか無灰系ならエステルorアミン系が主流だろうし、
エステル系添加剤を配合したオイル自体はそれほど珍しいものでもないとは思うんだけどね。
んまオイルのレシピなんて企業秘密なんでユーザー側は知る由もないけど。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:01:40 ID:5a+HG09E0

みんなオイルの中身やその割合いなんかをどうやって調べてるんだろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:03:43 ID:NO2YTJqv0

成分分析機（仮）を持ってるんだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:17:45 ID:N6ZTbl6k0

>>952
> みんなオイルの中身やその割合いなんかをどうやって調べてるんだろ
っ舌

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:25:22 ID:NJRMjYTs0

せいぜいMSDSで大体の配分をしるくらいかな。
海外のだと結構細かく記載してる場合もあるし。
ただ大抵は大した事書いてないけどね。

モノによってはメーカー側が公開してたり特許絡みでわかる場合もあるけど。
例えばEスペシャルとか関連の特許が出てるんでそこから推測したりとか。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:44:59 ID:vaPxYwC4O

>>945
半年で500kmちか走らないなら分らないでもないが…。
青いﾄﾐｰｶｲﾗR乗ってるので、似たような坊っちゃんがいたな。
しかもｵｲﾙがﾄﾗｽﾄのFK2なんかでそんなことやってた。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:19:37 ID:AinVlLyY0

JOMOの看板掛け代わり始まったね
エネオスのHPも移動したので、MSDSとか見てたんだけど
ヴィーゴ
ttp://www.noe.jx-group.co.jp/business/lubricants_e/pdf/msds/00001.pdf
バイオヴィーゴ
ttp://www.noe.jx-group.co.jp/business/lubricants_e/pdf/msds/00550.pdf

・バイオヴィーゴのETBEは１～８％と届け出ていて、混ざるに任せるって感じｗ
・普通のヴィーゴも届け上は０～８％としている
普通のヴィーゴとして売ってるもの（バイオ対象地区外）でも、
ETBEが混じってしまうかもしれないけど、当然バイオヴィーゴの最大値は越えない
混じらなければ０％
バイオヴィーゴはETBEの最低値１％は守る
ってとこなのかね
よく言われてるように、ここらへんアバウトでワロタ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:20:40 ID:AinVlLyY0

誤爆した

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:50:39 ID:hNKuZtzf0

まぁオイルスレと無関係というわけでもないけどもｗ
ENEOSブランドになるらしいからJOMOのエンジンオイルは無くなるんかな。
そういやVHVI系が増える中JOMOドリーマー5W-40だけはずっとPAOベースだったんだよなぁ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 03:39:04 ID:zuYOTCEtO

エネオスのオイルってどうなんだろ？100合成はレーシングだけだよね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 07:25:28 ID:3iKepFB20

>>956
10年ちょっと前位の話
何の漫画を読んだんだか知らんが（湾岸？）、中古のボロＺを買い
先輩の○○さんにハイカムを組んでもらったそうだｗ

そのボロＺは回転ばらつくは吹け上がりもっさり、マフラーからプッスン
プッスン音がしている上にガソリン臭い、加速もっさりでハイカムなのに
回転が頭打ち、どう見てもバルダイがずれてたｗ

本人はリッター2キロの燃費にも、普通乗りで500キロごとにオイル交換、
峠を攻めてきた時はそのたび交換していたが、フルチューンエンジンｗ
に満足しているようだったｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 07:59:37 ID:NQIMo8FR0

オイル選びの話しよーぜ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:36:33 ID:FnbaNsOG0

>>962
きっと、話が続くんだよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:59:05 ID:hNKuZtzf0

>>960
国内のエネオスだとPAOベースになるのはレーシング0W-50だけだなぁ。
この粘度をVHVIで作れってのもムリだしね、低温流動性が足らんし。
PAOベースじゃないヤツも良い基油と添加剤使ってるはいるんだろうけど。

どうでもいいがエネオスブランドのオイルって海外でも手広く売ってんだよな。
「No.1 in JAPAN」って文句を(勝手に)つけてｗ
もしかして一番海外に出てる日本のオイルブランドになんのかな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:19:18 ID:zuYOTCEtO

エネオスのレーシングがPAOベースとかってどこで調べるの？新日本石油のホームページ見ても乗ってないし

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 14:07:53 ID:CxMEKOGw0

企業向けの製品以外は公表してないから、ほとんどが憶測
色んな情報を元にブレンドしてんだな。若しくは内の人

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 14:25:31 ID:HmAN/fIJO

海外なら出光ですよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 06:50:22 ID:xT4jmtsm0

>>965
PAOって表示は無いだろうがMSDSとか見りゃなんとなくわかるんじゃないの。
それに0W-50なんて超ワイドレンジでドーナツマークを取るとなると
どうしてもPAOベースになるだろし。これも憶測だけども。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:16:47 ID:ecPW3nCu0

　
　いつも愛用している、ベローチェ0W30（エステル配合）が無い
ので、しょうがなくモービル0W40RP入れた
　かなりヘコんでる…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:17:49 ID:xT4jmtsm0

結構前に廃盤になったからな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:51:37 ID:ecPW3nCu0

　
　>>970
　なるほどね…
　去年の12月に交換した時、まだ在庫があったから
余裕かましてた

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:36:44 ID:FaWFMMzE0

ウチの近くの店だとまだ在庫が残ってたな＞ベローチェ0W-30
スポーツ向けの0W-30って国内じゃあんま売れないもんね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 10:00:38 ID:MrO+g5XiO

>>969
ベローチェって何だろと思ってググったらBPか…
モービルの方がいいと思うよ
多品種展開始めるまえのBPは好きだったけどなあ
ちなみにウチの近所の店でオメガVR 0W-40がなぜかリッター2600円で売ってるﾔｽｽｷﾞﾀﾞﾛW

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 16:42:37 ID:sOfi7Pm30

オメガ廃盤になるからだろ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:46:05 ID:RO0naoK40

BPはACEAや欧州車のアプルーバル取ったオイルを扱ってないから嫌いだ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:30:34 ID:2xfhg3iN0

>975
BPはもう駄目でしょう。
メキシコ湾で史上最悪の原油流出事故やって、しかも
未だに流出を止める事すらできない。
気の毒だが、企業が存続できる訳が無い程の被害が
でているよ。
核兵器使って止めようなんて無茶な提案があるくらい
だからなぁ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:44:43 ID:RYpbjT0+0

輸入物を使わず国産メインなら、むしろ
日本のＢＰは、海外に左右されないんじゃね
ＢＰブランドに本格的なデメリットが出てきたら
取り込んでるカストロに振り替えてもいいしな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:52:14 ID:p8X5O4Jf0

>>973
ベローチェ0W-30はまだ評判良かった世代のオイルだったんだよな。
あとモービルで代替するオイルないしな、実質0W-35みたいなオイルだったし。
粘度的にはモービル1ESP 5W-30が近いかもしれんが流通ないし。

>>975
業務向けだとユーロプラスがあるね。
アプルーバルも自称じゃなくメーカー側から正式に受けてる。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:07:22 ID:8BkglQSz0

BPのユーロプラスって4L缶もあったな。今は廃盤かな。でもVWの認証規格が
古くて全然だめ。
モータースポーツ用のVigorasってブランドもあったんだけどいつのまにか
フェードアウトしてた。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:26:21 ID:2xfhg3iN0

>977
そういう問題じゃない。
BPという会社が消滅確実なんだよ。
当然日本法人も消える。ブランドとして魅力があれば、どっかの
会社が買うかもしれないが、そんなブランドバリューないでしょ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:45:54 ID:RYpbjT0+0

国内シェア見れば、むしろ札になるくらいって分かるよね
親はメジャーだし、いずれあちらの国が介入するんじゃね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:56:07 ID:2xfhg3iN0

>981
そのメジャーであるBPが破産の危機なんだが...
...ま、こんな板で騒いでも意味ないわな。

興味あるなら、メキシコ湾重油流出事故を調べてみる事をお勧めする。
もう国が支援すればどうにかなるなんてレベルを超えてるから。
最悪人類終了の可能性も出てきてる。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:00:52 ID:x6UbiPCj0

まぁ、BPどころか人類終了の危機かもしれんからなぁ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:08:06 ID:8BkglQSz0

BPはカストロールも一ブランドとして所有してるからなぁ。
原油流出問題は小浜さんがなんとかしてくれないとやばいかもしれないね。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 08:52:21 ID:v1ZJiuTE0

Bpオイル投げ売りの可能性大かな？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 08:59:57 ID:Ax63T3iN0

意味不明
全く無い

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 12:35:15 ID:OGJC7AN+0

>>976
BPの売上調べてみろよ
とんでもないぞ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 16:15:40 ID:6E9wBQ180

>987
ま、最低でもここ位は読もうね。
天文学的な被害額になりつつあるから。
http://ja.wikipedia.org/wiki/2010%E5%B9%B4%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E6%B9%BE%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

FEMAの現時点での予想被害総額が２～３兆ドル。しかも事態は進行中で、
どうやって流出を止めたらよいかすらわかってない。

wikiによれば、BPの2008年度純利益が216億ドル、総資産が2,360億ドル。
ほら、もう破産しているでしょ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/BP_%28%E4%BC%81%E6%A5%AD%29

外務省によれば、アメリカの2007年度歳入が2兆4,160億ドル。アメリカの
年間予算を超える被害がもう確定している訳。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/usa/keizai/eco_tusho/us_2007.html

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 16:21:55 ID:6E9wBQ180

>985
そればっかりはねぇ、良くわからん。
近い将来BPの資産はすべて差し押さえられるだろうから、そういう
場合店頭在庫はどうなるのかな？返品不能な在庫となれば、投げ売り
もありうるだろうけど、まだBPの資産なら回収される訳で。
店頭の在庫って、所有権はどこにあるんだろう？
Castrolはブランドだから、他社に売られる可能性が高いだろうね。
変な会社（中国とか）に買われない事を祈るばかり。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 17:13:31 ID:2peKRxWW0

次スレは？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 21:33:09 ID:Ax63T3iN0

200億ドル拠出と、さし当たっての日々6億ドル
被害総額は影響が考えられる想定をカバーする算出だから全て請求されるわけじゃない
全てに持ち主がいたり、全ての被害立証が告訴上で行われるわけないし
なので、散々叩かれるだろうけど潰れるなんてない
っていうか、あれくらいの所が潰れた方が被害額が上になる

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:29:35 ID:f0ndwLMm0

>>979
VWの規格が古いって言っても503はもう廃番になって消えてるんだから
現時点では504の次に502が新しい規格となるけどね。
504は5W-30のみでACEA C3規格だからこのオイルで取るのはムリだし。
502が古いって言ったら今のMOBIL1RPだって古いってことになっちゃう。

むしろ古いっていうならVWじゃなくBMWの方かなぁ。
まぁ同じ5W-40のMOBIL1DEじゃBMWの表示もないんだけどね。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:45:59 ID:mcK8Ep4u0

次スレは？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 05:02:14 ID:Bi9W8mjq0

>>991
脳天気過ぎ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:06:51 ID:lpHPXYP/0

核で止めなくても中国辺りにあげれば必死になって止めると思うが…

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 14:39:37 ID:XmURdVhj0

立てました。

【SM】オイルスレッド■59リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1278566955/

>995
水深1500mで作業ができる能力を持つ国、企業は限られている。
その上原油が暴墳しているという危険な状況。
中国にそんな能力があるとは聞いたことがない。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:13:13 ID:jH0C9K1jO

>>996
乙

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:14:05 ID:jH0C9K1jO

それでは僭越ながら

松

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:35:49 ID:FhEmmkjIO

銀河鉄道999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:39:06 ID:A6sA6tOe0

竹梅

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