【車の】 〜セダン愛好会〜 【標準型】 Vol.3.1

Yes
マニュアルで楽しみたいと思っています

インプレッサはなんか評判よくてコスパ的に良い
CRZはかっこいいが家族がいないうち、若いうち専用っぽい
アテンザは見た目はいいけどマツダなのが何気に不安

といった所ですかねぇ
やっぱりこのスレ的にはアテンザセダンかインプレッサかセダンもどきなアテンザスポーツか

おれのアクセラ5年10万キロでトラブルないから大丈夫じゃん
マツダの車買うなんて思ってなかったんだけどｗ

>>934
MT希望だったらこちらへドウゾ。

日本でMT設定がある車を売ってくれ 28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330099931/

>>932で挙げられた3車種に共通する趣向がよくわからないから
何とも言えないけど、他の車種だと予算が許すなら86/brz、ロドスタ、RX-8、
もうちょっと安いのだったらスイスポって感じかな？
その他にMINIの一番安い奴なら予算の範囲内かも。

アテンザセダンはMTないからね。
そもそも今新車で買えるMTセダンってｶﾛｰﾗ、ｲﾝﾌﾟ、WRX、ﾚｶﾞｼｨ、ｴﾎﾞ、M3位。
あとはｺﾝﾌｫｰﾄ教習車の助手席ブレーキ外して構造変更するか、レクサスIS350のMT改造。
http://www.sard.co.jp/after/products/complete/IS350/6mt/is350mt.html
セダンじゃないけどセダン的なクルマではｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂ、RX-8、ﾊﾟﾅﾒｰﾗ。
ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂが予算的に厳しければカローラとインプしかない。

そういえばMINIって何気にセダンだったんだよね

3ボックスカーじゃなきゃそりゃセダンの選択肢は増えるわな

ビートルは２ドアセダンにならないかな？

ttp://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1204_2012_new_york_2013_nissan_altima_first_look/
日産のアルティマの新型

>>940
日本で販売されるの？

日本だとティアナになる予定だったよな？

この手のリアウィンドはちょっと・・・

アルティマは昔から米国専用車だろ

ティアナださいからいらね〜

アクセラ1.5乗りだけど、信号待ちの先頭から同時スタートで隣の小型トラックに加速で負けた。
こっちもかなり踏み込んでたから、アクセラが遅いのか、トラックのおっさんのＭＴ手捌きがすごいのか？

アクセラ1.5乗りだけど、信号待ちの先頭から同時スタートで隣のスクーターに加速で負けた。
こっちもかなり踏み込んでたから、アクセラが遅いのか、スクーターのギャルのアクセル捌きがすごいのか？

さすがにスクーターには勝つと言いたいところだが、最初の数十メートルならスクーターのほうが速いはず

アクセラのセダンを買ったんだが回りからは
何でハッチバックのスポーツじゃないんだ
とか
お前独身を貫くのか？
とか
ボロクソ言われてワロタ
うっせーよ！セダンの形が好きだから買ったんだよ悪いか？
1人で空気運ぶミニバンよかマシだろが

むしろセダン＝一生独身の根拠が知りたい

車に限ったことじゃないが、多人数乗車可能なミニバンや、たくさん荷物が積めるステーションワゴンとか、
便利さを追求すると、急に貧乏臭くなるからな。
大人４人が快適に移動できるセダンが高級感があるのは、多くを追求しないからじゃないかな。
その点では、快適性を犠牲にして趣味性に焦点を絞ってるクーペやオープンカーも贅沢だし高級に感じると思う。

ミニバンやワゴンの利便性も分かるけど
あの車体と車重からくるロール感にどうしても馴染めない


ちなみに車歴は
初めての車は親父からもらった
コロナ
2台目は中古で購入したホンダシビックフェリオ
3台目は三菱ランサー
現在はマツダアクセラセダンと今に至る
現在31歳です､青年期にミニバンブームの最中周りがオデッセイやステップワゴン
やエスティマに乗っている中、私はずっとセダンでした

V36乗ってて先日代車のウイングロード乗ったんだが、セダンの良さを再認識した。

ミニバンやワゴンは車内で普通の椅子に座ってるような感覚で落ち着かない。
セダンは深く腰掛ける形で落ち着くし疲れにくい。あとパワーシートに慣れてると、手動は微調整しづらくてダメだ。

昔、パワーシートなんて無かった頃は太ったり痩せたりで調節した。
ミニバン、ワゴンは死体や病人を運ぶものとして忌嫌われた。

>>954
いつの昭和だよｗ

ほしゅ

中国向けになった途端、まともなデザインになったなシルフィ。
国内市場舐められてる？

セダンの時代復活か

「シーマ」HVで5月に復活＝「レクサス」、独車に対抗―日産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120425-00000038-jij-bus_all

日産、北京ショーで次期シルフィを発表
http://www.carview.co.jp/news/0/164753/

販売しただけで復活とは言えないよね
フーガHV自体売れてないのに内外装を豪華にしただけのシーマがそれより売れることはない

今日初めて、レクサスＬＳ600ｈＬ見たが、風格があるな

シンプルでかっけー
http://toyota.jp/crownroyal/premium/001_p_011/exterior/gallery/image/gallery_img_car01.jpg

ＬＳ､ＧＳ､クラウン、フーガはカッコイイ

今のセダン、
ウエストラインあがりっぱなしでハイデッキだから、
ステーションワゴンと大差なく荷物詰めそうね。

というか、インフレーション激しすぎ

>>962
そうだよね。セダンはデカさと威圧感でしょ。あと走りもね。
５ナンバーセダンは逆に貧相に見える。

トラックやバスの方が遥かにデカイし、デカさでは威圧感は感じないけど、
馬鹿みたいな価格を思うと、横に駐車とかしたくは無い威圧感はあるな。

OEMながらプラウディア復活記念

シーマのOEMはディグニティになるのかな？

>>967
そんな車あったこと普通の人は知らないだろうからな
まさかデボネアにするとは思えんし

大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)

>>696　なんでマーク×にしなかったの？

俺はアコード系セダンを乗り継いでる。
ここではあまり人気無いみたいだけど。降雪厳冬地に住む俺としては最低でもＦＦは欲しいんでね。
去年現行２Ｌにした。バタ臭さは若干あるけど、なかなか良い出来だよ。
ずっと２Ｌレギュラー仕様を乗り継いでるが地味に真価している（と思いたい）。

独身時代の最後の贅沢として、いわゆる高級セダンに調子にのって乗ってるんだが、
これは今後グレード下げられないわ・・・。

良すぎるわー。

５ナンバークラウンから３ナンバーカムリに乗り換えた経験からいえば、カムリの方が良かった。
１５年を経て値段はカムリの方が高かったけどな。

あ、中古クラウンだったので２０年以上の開きがあった。

俺20代はセドリック、30代の今はブルーバード
大型セダンは所有している間は幸せだけど近所ちょこちょこするときが億劫なんだよね

最強は2台餅なんだけど、維持費が・・

現行フーガなんだけどね、家の庭が狭いもんで、出てく時に3回は切り返ししないと
出られないというｗ

だが運転が楽しい。

http://www.youtube.com/watch?v=xnkgCpBPCpA
の映像に出てくる、セルシオって一般車だと思うけど
トランクの赤色灯みたいな物は、純正品？

点滅または光度が増減する灯火は
ウィンカーと緊急車両以外は整備不良になるんじゃなかったっけ
警護用の覆面じゃねーかな・・なんで交機に？ゼロクラは出払ってたのか

セドリックって室内そんなに広くもない癖して車体だけは無駄にデカいんだよなｗｗ
しかも小回り全然きかない上、他のセダンに比べて燃費悪すぎｗ3000ccのグレードなんてもう(笑)
あれは物好きの乗る車だわなｗｗ

車下緑に光らした珍アリストいた 名古屋

>>977
ハイマウントが急ブレーキで点滅するのがレクサス標準である

セダンばかり乗って急にワゴンとかのると
後ろからタイヤの音やら篭り音やらサスの動く音や荷物がバタバタガタガタゴソゴソと
騒々しくてすんごい気になってしまう
あとリアの突き上げたときにボディがブルブルしてる
高級車がセダンを採用し続ける理由がわかった

新型シーマはどや？

>>982
フーガベースだから却下