◆オイル交換は１万㌔に１回で十分(5)◆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:00:58 ID:lnu8IoAT0

嘘じゃないよ、ほんとなんだよ。
前スレhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258811534/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:01:38 ID:lnu8IoAT0

引き続きどうぞ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:07:09 ID:Ep3yVJxgO

ありがとね。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:10:26 ID:OifT13YF0

オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、
水分の混入（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・
排出することによって、水分が混入）による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、高温による酸化劣化が支配的です。
ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、
温度に対して指数関数的な劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、
常温でしかも、太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、
オイルが実用上問題となる程に酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）。
従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、
オイルによる利益確保が主目的ではないかと思っています
（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:11:02 ID:Eaonbikq0

>>1
それだと10年に1回の交換で済むので経済的に安上がりで助かります。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:13:22 ID:OifT13YF0

以上のように、オイル劣化の進み具合は、
オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、
警告灯によってユーザに知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。
日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの
厳しい条件もある程度想定して
1.5万km（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。
従って、実際の一般走行ではオイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、
推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
三菱石油の99年の技報には純正オイル（最も廉価のもの）で、
1,5万km程度で酸化劣化防止剤などの添加剤が劣化し、
その後の1,5万kmで、オイル自体が劣化するので、
最低でもオイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）と明確に記載してあります。
オイル温度が低すぎても混入したガソリンや水分の蒸発が少なくなり、劣化を早めることになりますが、
1,5万kmの交換時期を守れば充分と言えるのです。
ただ、メーカのメンテナンスノートには、
厳しい使い方を常用する場合は、1.5万kmより短距離（半分程度）での交換を指示していますが、
日本の環境では1,5万km以下で交換する必要は全くないと言っていいでしょう。
友人で、10万kmオイル交換無し（但し、不足分は補充）で走行した人もいますが、
10万km無交換はさすがにリスクが大きく、
摺動部の摩耗、オイルシールなどのゴム製品への攻撃が若干心配されます。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:13:26 ID:V140wo3k0

>>前スレ996

＞失礼します。フィルターに関してはどれくらいの頻度が良いのでしょうか？

磨耗金属粉も出るしスラッジも出るのでメーカーの指定通り交換すべきです。

＞密閉された空間なんで、そんなに頻繁にしなくても良いと感覚的に思いますが。

まったく、一切密封されてないです。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:16:30 ID:OifT13YF0

ヨーロッパ車では、アウトバーンでの高速走行（140～160km/h×140h、130℃程度）を想定して、
交換時期を２～３万kmとしていることから、
この地域では耐熱性を１ランク上げたベースオイル（合成油）を使用するか、
エンジンの冷却性を向上し、10℃程度油温を低減させているのです。
ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。
日本も、もっとオイルを大切に使おうという意識がなければならないと思います。
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、
その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。
オイルが黒ずんでいるからといって、劣化していると判断するのは大きな間違いですし、
温度によって大きく変化するオイル粘度が正常かどうか見分けることは実際には困難です。
このような判別法では、オイル交換の20日後に、
ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。
簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置が
ガソリンスタンドや整備工場などに配備されることが望まれます。
以上のことから、３千kmで交換するということは、
まだ新品のオイルを捨ててしまっているようなものなのです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:18:30 ID:OifT13YF0

また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、
小さなごみ（10～100ミクロン程度）は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、
適正なフィルタ機能（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。
従って、６千kmで交換すれば、適正なフィルター機能を発揮する前に、
フィルタを捨ててしまっていることになります。
ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、
または１年毎に交換することを推奨しているメーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、
炭酸ガス排出量で約1.2％、燃料費で7％程度の増大
（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、
廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、
燃費などと違って、これらについて一般ユーザにアピールされることが少なく、
ユーザの意識も全くないのは残念です。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:22:41 ID:V140wo3k0

>>8
全合成したオイル8Lを3万キロ使うより
原油の余り物である鉱物油4Lを1万キロ使う方がいいだろ。
どのみち最後は重油燃料になるのだから、
安くて頻繁に交換できてエンジンを奇麗に保ち、
燃費をいつまでも保つ方が大切。
僅かでも燃費落ちたら数リットルのオイルとか比じゃない損失。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:24:11 ID:V140wo3k0

>>9
それは目詰まりでしかない。
詰まるとリリーフバルブが開きます。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:36:13 ID:OifT13YF0

>>10
オイル交換と環境問題について、>>8-9で少々書き込みましたが、
敢えてこの問題を大きくは取り上げず、技術的な見解を中心に事実を書いてきました。
何故なら、オイル交換が大好きな人は、環境保全との矛盾に対する答えを持ち合わせていないので、
議論をすれば、苦し紛れに「車を楽しむこととは別次元の問題だ」、
「環境問題を突き詰めていくと自動車を止めて、歩くしかない」などと、
極論を言うことになり、議論は噛み合わず、果ては趣味の問題であるから
ほっといて欲しいという感情論になるのが目に見えているからです。

しかし、環境問題は、政府のやること、専門家が考えてくれるだろうと思いながら、
自分へ被害が及ばない限り、考えることさえ避けてきたのが私達日本人なのです。

ドイツでは、街角で車を止めてエアコンのためにアイドリングしていると、
必ずと言っていいほど、文句を言われます。
そして、それが日本人だと判ると、納得したような、
そして軽蔑したような顔をして、それでも注意してきます。

ヨーロッパでは、1.5万kmでオイル交換と言うだけで、日本車の評判は良くないのです。
日本人として恥ずかしいことだと思いませんか？

ちなみに３千kmでオイル交換する場合と、1.5万kmの場合とを比較してみますと、
炭酸ガス排出量で約1.2％、燃料費で7％程度の増大
（平均燃費は11km/㍑、交換オイルは4㍑/３千円と仮定）となります。

たかが1.2％と思うのか、我々庶民にできることは1.2％でも節約しようと思うかは、
その人の価値観に基づいた感性の問題です。

また、廃油を燃やせば、塩素化合物の燃焼による猛毒のダイオキシンが排出します。
高温の焼却炉であれば、ダイオキシンが少ないと言われていますが、
全国にダイオキシン対策された焼却炉は数えるほどしかなく、
処理コストも高いので、廃油の殆どがそのような場所で処理されているとは思えないのです。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:39:57 ID:OifT13YF0

>>11
新品のオイルエレメントは有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、
２万km程度走行すると適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、
エンジンにとっては喜ばしい状態となるということを、認識して下さい。
もし、メッシュ（網の目のこと）を最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、
あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです。
ちょっと言い過ぎと思われるかもしれませんが、
オイルを3,000km、フィルターを6,000kmで交換するということは、新品のオイルを捨て、
数十ミクロンの異物を通すフィルターを使っているということになります。
最近、コストダウンで…というカーメーカーの人の言があるとのことですが、
設計思想は昔から変わってはいない筈です。
エンジンやトランスミッションに異常がない限り、
オイルフィルターの早期交換はエンジンにやや可哀想なことをしているのです。
ただ、無交換で10万kmも走行すると、目詰まりのため、
フィルターをバイパスしてオイルと異物がオイルラインに入って行く構造となっているので、
無交換はリスクが大きすぎます。
メーカーの推奨値は1.5万km（オイル交換と一緒）となっていると思いますが、
3万km程度で交換するのが、実はエンジンに優しいと思います。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:46:11 ID:V140wo3k0

>>12
廃油が再生重油燃料になってる事すら知らないのか。コピペさん

>>13
＞最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、
＞あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです

なんと自分で認めてるじゃないか。
そう目詰まりしてリリーフバルブが開き、捕捉した汚物が流出する。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:08:54 ID:VXxbkp/V0

くだらない議論をしても無駄の繰り返すだけ。

メーカー発表の資料希望。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:13:15 ID:8UXzzEqx0

フィルターが目詰まりすると
小さい異物を通さなくなるってのは
全くデタラメだよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:47:08 ID:QI+h1VAy0

>>16
ということは、フィルターが目詰まりすると小さい異物を通し始めるって事か？
どう考えてもあんたの頭がデタラメだよw
とっとと死ねばいいのに！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:57:29 ID:5xIzQqSSO

目詰まりすると普通にバイパスバルブが開いてろ過しないでオイルをそのまま潤滑させるからだろ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:59:49 ID:PNt8ZFLh0

濾紙タイプだと破れる事もあるしなｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:00:59 ID:9xjCYNPhO

破れたら妊娠しちゃう

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:08:26 ID:4sga92860

面白い発想だよな

濾紙が粒子を捕らえたとたんに目詰まりすると思っているんだ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:49:01 ID:A4rBxOmp0

変わらないとか通りが良くなる発想の方が面白い

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:11:10 ID:VXxbkp/V0

スレ違いだが、最近掃除機の吸い取り具合が悪くなってきたんだ。
フィルターは1年以上交換していないんだが。
原因分かる人いないかね？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:00:29 ID:xHaUbzZ7O

ダイソンに汁

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:03:44 ID:/bDpOaSe0

大損とか糞を勧めるなよ。
物凄い騒音と電気代と重い本体と毎回のメンテナンス。
あれなら安い汎用紙パックを毎回取り替える方がマシ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:45:03 ID:tQK6ylPxO

>>25
毎回のメンテナンスってどんなの？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:06:14 ID:/bDpOaSe0

こういうの
http://minkara.carview.co.jp/userid/106254/blog/16182112/

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:25:24 ID:qkcDNcN6O

車買う時は、売る事考えてるから、2～3万ｷﾛはオイル換えない。
換えても4l千円台のオイル。今現在はF50シーマ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:27:36 ID:/bDpOaSe0

オイル代以上に価値が下がるぞ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:06:22 ID:0x/cAoYW0

フィルターが目詰まりすれば
フィルターの「目」が変型、破壊されるから
より大きなゴミも通り抜けちゃうよになるんだよね

詰まれば詰まるほど性能が上がるなんてのは
直感をくすぐるエセ科学

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:37:36 ID:/HSCfuvHO

５年で３万キロしか乗らない人は
二回の車検でオイルとフィルターを初めて替えるのか。それはちょっとなぁ…

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:15:24 ID:4sga92860

>>31

＞詰まれば詰まるほど性能が上がるなんてのは
＞直感をくすぐるエセ科学

どこにも誰もそんなことは書いていないんだがｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:38:27 ID:fyFucLR6O

>>32
コピペ野郎が書いとるがや

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:41:48 ID:4sga92860

>>33

良く読んでみな

書いてないからｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:41:25 ID:HUlURhtK0

まあ、このスレは自動車メーカー指定が大きな根拠になってるからね
フィルター交換頻度で取り説にありがちなのはオイル交換2回に1回もしくは1年1万5千㌔ごとの早い方じゃなかったっけ？

3万使えるとか新品時はろ過性能イマイチとか怪しい情報元でしかみたことない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:50:54 ID:nclq8syb0

輸入車はオイル交換が2万5千とか2年だったりして
フィルター交換もそれに合わせてすると思うが
なんか日本車と違う特別なフィルターなんだろうか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:08:33 ID:YK6vEkj00

>>34
このコピペの元になったヤフ板の教祖様は
根拠のない数字を並べて
オツムの弱いヤツを騙すエセ科学だろ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:12:24 ID:4sga92860

>>37

このコピペの元になったヤフ板の教祖様は
根拠のない数字を並べて
オツムの弱いヤツを騙すエセ科学だろ

それで、その根拠は？

＞詰まれば詰まるほど性能が上がる

書いてないだろ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:23:53 ID:HUlURhtK0

>>36
だよな
ろ材に上等な？　穴が均一で高強度のヤツをつかってるとか

ところでデンソーフィルターはろ材がウレタンフォームに変ってたんだね。
主にリサイクル性から採用されたみたいなんだけどコンベンショナルなろ紙と比べてどうなんだろう？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:27:57 ID:9qqr4ne00

＜＜　フィルターの「目」が変型、破壊されるから　＞＞
＜＜　より大きなゴミも通り抜けちゃうよになるんだよね　＞＞
変型、破壊されるまえに、逃がし弁でバイパスしているんでしょう
その前は、詰まれば詰まるほど性能が上がるような気がするが。
＜＜　目が詰まって　＞＞

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:33:55 ID:9qqr4ne00

＜＜　ろ材がウレタンフォームに変ってたんだね、主にリサイクル性から　＞＞
油まみれ、ゴミまみれ、のウレタン、を回収して洗ってまた使うの～～。
コストダウンか、性能アップでしょう、モービルのフィルターはウレタンだった。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:54:06 ID:HUlURhtK0

>>41
製造＆リサイクル含めてコストダウンはその通りかと思う。
モービルフィルターはデンソー製かと。

コンベンショナルなのは油圧に耐えられる様、強固な金属容器に紙やプラを一体化させてたんで
金属その他に分けるのも容易ではなかったんだって。
今じゃヨタ寺には缶切みたいな専用分解工具も用意して分別廃棄できるようにしたんだとさ。

性能アップなら「1年1万走行ぐらいなら2万㌔車検ごと交換でいいですよ」
と自動車メーカーが言い出してもいいとは思うが。
まあコンベンショナルなのでもそんくらい余裕で使えたけどね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:02:46 ID:OGwnY4eC0

>>42
メーカー指示なら最大三万キロではないか？
エレメントは2回に１回指定だからさ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:45:03 ID:HUlURhtK0

>>43
今売ってるクルマのマニュアルをネット見てみると
その様な指定になってますね。2年もしくは3万㌔と

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:57:41 ID:9u80SNx20

今日までいつも入れているオイルが安かったから6000kmだったけど交換してしまった。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:14:48 ID:QI+h1VAy0

>>43.44
正解ですね。
3万㌔程度で鉄粉で目詰まりするとはありえない。
だからメーカー指定は2年もしくは3万㌔。
よく目詰まりでバイパスバルブが開くと言うが、オイルに多量の水分が混ざったり等の
異常状態の場合だね。
極端な話この場合は、3000㌔で交換しても目詰まりは起こりうるww

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:30:16 ID:fNHGOgjk0

まあそうね。
あくまでもエンジンが正常な場合最大3万キロなんだろう。
詰まり気味になると抵抗増えるはずだから油圧が心配になるな。
純正の油圧警告や油圧計には関係ないというか、むしろ油圧高くなりだろうけど
エレメント以降の油圧は（リリーフバルブ開くまで）下がるはず。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:37:08 ID:fyFucLR6O

>>47
日本語が変です

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:42:04 ID:nWfW4MnsO

オイルフィルタは鉄粉だけ捕獲している訳じゃないよ。
車によってフィルタのサイズが違うし、
オイルの粘度や温度で濾過抵抗も変わるよ。
バイパスバルブが開く差圧も車によって違うから、
一纏めには出来ないよね。
同一圏の車だと、
例えば日本なら自工会の申し合わせや目標値があるから、
ある程度同じに考える事も出来るだろうけど、
メーカーの指示に従うのが一番だと思うよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:44:15 ID:fNHGOgjk0

ポンプ-エレメント間の油圧は上がり、
エレメント以降は油圧下がるという事。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:55:27 ID:QI+h1VAy0

>>47
>正常な場合最大3万キロ
最大のわけないじゃんwwメーカーの取り説は余裕みているよ。
>>49
>メーカーの指示に従うのが一番だと思うよ。
ここは同意だが・・・
>鉄粉だけ捕獲している訳じゃないよ。
正常状態の場合、鉄粉以外の何を捕獲しているの？？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:07:04 ID:s6a8SQel0

>>51
ススだろ　JK

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:17:09 ID:nWfW4MnsO

>>51
＞正常状態の場合、鉄粉以外の何を捕獲しているの？？

アルミ粉、カーボンの粉、酸化したオイル等のスラッジ、外来の水、ゴミ…
透過しないものは全部だよね。
鉄粉はサイズから考えてなかなか捕まらない様な気がするよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:28:51 ID:QI+h1VAy0

>>53
なるほど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:41:10 ID:VXxbkp/V0

>>24-27
レスありがとです。
フィルター（ごみパック）交換したら調子よくなりました。
中身はごみだらけで空気の通り道も無さそうな具合でした。
モーターにも負荷がかかってたのではないかと思われます。
今度からは早めに交換しようかな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:43:52 ID:HUlURhtK0

つぎからはスレタイに

「フィルターは2万㌔で十分」も加えて

あ
2万の根拠はオイル交換指定が1万5千のところタイトルは2/3の1万なんで
単純にメーカー指定の3万の2/3つう事で

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:36:57 ID:Pqcrzs830

シェブロン入れてたんだが
３０００キロ位は普通に使ってたんだが
仕事場の都合で毎日２キロ位で水温が６０度までしか上がらない
短距離繰り返してたら４０００キロ位でエンジンチェックランプが時々点いたり
国道のバイパスでエンジンの再始動が悪くなったりで凄く焦った。
最後の頃はチェックランプ点きっぱなしになった。

オイルとフィルター交換したら症状が治った。
ダイアログ観てないけどオイルの劣化が原因かもしれない
汚れは殆どなし
同じ使い方でしばらく試して様子を見てみようと思う。
どれだけ短距離が良くないのか

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:11:24 ID:hQhpvbNa0

チェックランプはオイルとあんまり関係ねぇんじゃね？

並行輸入1コート樹脂ボトルのオイルって目視出来る沈殿物があること多いね。
劣化してるかどうかは知らんけど。
昔近所のホムセンで￥198でシェブ、PENZ、カス、バルボリン、クェカーステート等々また、ちょっと高くて
モービル１￥498で売ってまして、当時の軽にそれこそ湯水のごとく1000Kmも満たないうちに換えてたんでｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 04:21:12 ID:oRSnGw77O

オイルフィルターがどうなろうがどうでもいいよｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:56:13 ID:aivRnuU50

いつも思うんだがヨーロッパではっていうが
BMとかいいオイルを大量に入れなきゃじゃねーか・・・

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:59:01 ID:aivRnuU50

指定オイルが良いオイルかつ量が多い欧州車
指定オイルが安物でもいい量の少ない国産車

同じ距離走れるとは思えんが、どうなんよｗ

車種なんかや排気量よっても一概には言えないとは思うが

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:10:24 ID:mn5/19rUO

国産も輸入車も同じ距離でOKなんて言ってる奴いないだろ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:50:17 ID:H3xOGLDt0

>61
こういう頭の悪い奴がわくから
スレタイは「取扱説明書通りで十分」て
ちゃんと書いてやった方がいいかな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:52:57 ID:z/eYV5T+0

オイルフィルター２年３万キロが多いのか。
トヨタの２Ｌガソリン車乗ってるけど
１年１．５万キロ。オイルと同じになってる。
メンテナンスﾉートには個別というより
大雑把に分類してあるだけだから、
基本的には、車種ごとに細かく区別してる感じはしないけどな。
違うのかな?

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 11:32:56 ID:hQhpvbNa0

ウェブ上で3万の情報見つけられたのは本田だけだった

ヨタは3万と言ってないみたいだね
　　　　　↓
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:03:52 ID:L/X6nt310

>>61
オイルの状態が悪くなって可変バルブタイミングの動作がおかしくなると
チェックランプの点灯もあり得る。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:04:49 ID:bos1QAoJ0

レス先間違い

>>58だった

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:47:19 ID:hQhpvbNa0

>>67
ああそうか
油圧で動かす可変バルタイならチェックランプ付くかもね
使い方とエンジン機構に合致しないオイルを使った>>57がわるい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:12:03 ID:GUDDQ9MO0

与太車だけど　2～3万㌔OKなら　オイル交換4回に1回
フィルタ交換でもよさそうだな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:16:12 ID:Uxli+mch0

>>59
オイルフィルターが原因でのトラブルも実際ありますから油断は禁物ですよ。

例えばMonotaro社製のオイルフィルターなら1個240円ですから毎回交換しても良いでしょう。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:48:17 ID:2YYdQeXY0

合理的な説明がつく必要性なしに、油断は禁物だから、安いから、というような理由で交換するのは、いかがなものか。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:58:00 ID:t7A2r2d80

>>70
今日は他スレにも頑張って書いてるね。バカセ君w
オイルにこだわるっているわりに、フィルターは安物か？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 00:49:09 ID:APVES5k20

>>66　>>67
エンジンはB18C-R（インテグラRのエンジン）なんだけど
街乗りの回転域では切り替わらないから
連続でなくて６０００回転位で切り替わる
機構的に切り替わるときにしかVTEC機構の油圧は必要ない
ちなみに水温低いときもECU信号で切り替わらないけどチェックランプは点かない

>>67
街乗り程度ならVTECだからって高級なオイルが必要ってわけでもないよ
ま～、普段はこんな安いオイル入れないんだけどシェブに興味あったんで入れただけ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 11:21:44 ID:kzuM8hb80

ニートで暇だから親のクルマを親の金でオイル交換が趣味なんですとどうしてハッキリ言えないの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 16:59:26 ID:xeoUl9n30

>>73
高速側で固着しちゃってるとか制御信号無いのに変な油圧がかかって動いちゃうとかで生ガス出てたんじゃないの？
高級とか安もんとか関係なくてオイルの特性があってなかったんじゃないか？
と書かないとシェブ廚が怒っちゃうよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:46:45 ID:APVES5k20

>>75
街乗りで高速側へ切り替えるような運転はしない。
切り替え機構にSPG使われてて通常はスプリングで戻されるから固着ではないと思う。
シェブが悪いとは思わないけど、短距離繰り返しのが主要因かと思ってる
たまたまシェブ入れてるだけ

オイルの特性ってそんなにシェブは特別かな？
固めの好物湯ってだけだと思うけど。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:48:20 ID:APVES5k20

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:16:46 ID:/DIFivKi0

整備工場の人は車検の時にしか換えない

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:46:25 ID:xFVXlMsq0

>>78
あんたの知ってるその人だけ？まさか全ての整備工場の人？ｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 15:13:13 ID:PIop4+cB0

全ての整備工場のことを知ってる奴なんているわけないだろ
なに必死に脊髄反射してるんだ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:36:54 ID:xFVXlMsq0

舌足らずな文章茶化しただけだ
イチイチ反応すんな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 17:02:58 ID:eVjFIPf20

ほら、もっとやれ！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 17:24:31 ID:Tv3GM4xJ0

オイル交換は鳥説どおりで十分
それ以下でも可

以上

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:11:48 ID:1+LCZUAU0

じゃ２，５００キロで交換しますよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 10:38:49 ID:mDDQDEaB0

10000kmまでがんばるつもりだったが燃費の悪化とがさついたフィーリングで8000kmで交換してしまった。
やっぱり新しいオイルは燃費も良くなったし滑らかなフィーリングもいいわｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 10:41:23 ID:WNPZNCJS0

今まで車に乗っていて一度も取り説なんて物を見たことなかったw
このスレ見ていて、興味本位で見てみたら、トヨタは取り説でなくてメンテナンスﾉートに書いてあるんだね。
オイル＆フィルター１年15000キロ。
よく言うフィルターは、オイル交換二回に一回ってどこから出てきたのだろう？とふと疑問に・・
またメンテナンスﾉートにそのほかの交換時期が一杯書いてあるが・・
オイル交換以外何もしなくて、12年14万キロ走ってしまった(タイミングベルトのみ交換)
皆さんは、オイル交換以外もちゃんと交換していますか？？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 10:59:05 ID:BfxMZsgG0

>>86
タイミングベルト切れたらあぶにゃーよ

ぜんぜんメンテしない人相手にでも
普通車検とか出せば、変えましょうよってやってくれると思うんだが
無駄だ高いとかいってケチるくち？車検でぼりやがってって言い出すタイプ？

車は消耗品の塊だよ、忘れないように

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:29:41 ID:Dx86bq3j0

>>86
油脂類はもちろんのこと
ワイパーのゴムから足回りのブッシュ
各種フィルター類やらホース類
ベルト類にセンサー類
Egやミッションマウント
ショック
交換するモノなんかわんさかあるぜ！

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 15:12:47 ID:HPg7y9p30

10年10万㌔程度なら油脂類ゴム類のみでよし
一体ドンだけ長く乗るつもり？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 16:08:24 ID:Dx86bq3j0

月まで

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:50:46 ID:r2ajgj9t0

>>86
12年14万キロでもタイミングベルトがまだ大丈夫ってさすがトヨタですね。スバルだったらとっくにブチ切れてますよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:16:12 ID:wXDxQYD+0

金属チェーンなら永久に交換しなくてもいいよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:44:29 ID:Bqqz6lKG0

タイミングベルト切れたら止まるけど、ブレーキヤワだと止まらないよ・・・ＴＯＹＯＴＡ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:52:37 ID:VBU5N1Vk0

トヨタ
あんときの三菱の失態どころではないな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:13:50 ID:U+VSM1zw0

ニ○サンは金属チェーンでもヤバいんじゃね？
ニ○サンでやってみ？
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:27:47 ID:J5ffCHOf0

タイミングベルトは交換って書いてあるじゃねーか。頭悪いな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:28:32 ID:FNnA4ooD0

>>91
バカセ君>86に(タイミングベルトのみ交換)となっているが・・
君のサンバーは売り払っているのに、よくいい加減なこといえるねww

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:29:06 ID:yKhF1GjN0

>>72
フィルターは純正がいいよね。
ＡＭ誌で分解した純正と社外の内部の違いを見たんで純正以外は嫌。
オイルも純正以下の品質のヤツは使いたくない。
ヘタなモノを使うぐらいなら純正がいい。
トヨタ純正ならホムセンで安く売ってるし。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:49:05 ID:FNQXZnRJ0

>>98
しかし純正のオイルフィルターは濾過能力に問題があるんですよねぇ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 10:37:37 ID:ZzxHWCv5O

>>99
濾過能力大＝オイル通過抵抗大＝オイルポンプへの負荷大＝オイル通路での圧力増大の可能性あり
即ちエンジン出力損失大に加えてオイル漏れ誘発の危険性あり
結論純正又は順ずるモノでok

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:46:15 ID:q+H0Kkt+0

>>99
>>9 >>13

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:02:21 ID:IrarCBOX0

>>101
バカセに何を言ってもムダw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:10:11 ID:40nyjDkl0

ディーゼル車はこまめにオイルを変えるべきだと思うよ
20万キロ乗りたいとかいう人の場合だけどさ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:11:59 ID:gxEfKIb+0

ああそおですかそれはよかったですね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:26:29 ID:+vX+MCcY0

フィルターに関しては
>>9や>>13は
原理を知らないチュプ並の大きな勘違い
>>30の方が事実に近い

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 01:50:00 ID:XkNO2tU/0

>>105
>30でなくて>40が正解だよってさ。
一昨日車検の見積もり等の用事があったのでデラで聞いてきた。
オイルエレメントは、エンジンにとっては細かければ細かいほど良いのだろうが、
すぐにリリーフバルブが開いてしまいそのままで走行すると問題が出るから、
早く目詰まりしないように大き目のメッシュ？にしてあるんだって。
だから当然徐々に目が細かくなり、小さい異物をろ過しだす。
そのあとに目詰まり→バルブ解放となる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 02:30:44 ID:ElUrFhmi0

目詰まりすれば高回転で油圧が高くなった時にリリーフバルブが開くけど、
アイドリングレベルの時にオイルエレメント以降の油圧が足りなくなる。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 07:26:13 ID:kViL+xtj0

>>106
目詰まりすれば全体としては濾過できる量が少なくなるだけで
濾過後の粒子の粒径分布はブロードになる
つまり通っても良い大きさの異物が少なくなる一方で
通ってはいけない大きさの異物も通るようになる

こういうフィルターの特性はリリーフバルブの有無とは別の問題

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 09:13:17 ID:UtXIHA7s0

Monotaroの通販で買ったACデルコの25ミクロンの異物を濾過する高性能オイルフィルターを使用しているのですが頻繁に交換していれば大丈夫ですよね?

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 11:44:53 ID:gxEfKIb+0

さっさとオイルフィルタースレでも作りやがれ！
ウンザリだ！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:01:11 ID:ZXzqlJig0

>>110
文句があるならテンプレ書き込んでるやつに言えばいい

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:24:49 ID:XkNO2tU/0

>>108
>通っても良い大きさの異物が少なくなる一方で、通ってはいけない大きさの異物も通るようになる
10ミクロンの異物が通りづらくなり、100ミクロンは通るようになる？？
意味が不明だが・・
もしその考え方が正解なら、
各メーカーは最初から10ミクロン以上は通さないフィルターを作ってくるはずだが？w
現在の50～100ミクロンの異物を濾過上するフィルターはいつまでも使えるし・・w

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:44:46 ID:h/0IHk7p0

はいはい

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:00:35 ID:yKE4lEpK0

このスレタイ通りに実践しようと思ったが、いざやろうとすると
フィーリングの悪化が半端じゃない（今は最後に交換してから7000kmとちょっと）

ディーラーで安くやってるみたいだし、交換するわ
燃費もものすごい悪さだし（冬だから？）、フケが悪くて踏む分それでも燃費悪化してる希ガス
高速乗ってオービス区間以外は140以上って結構ハードな使い方するから劣化してるのかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 03:18:48 ID:cpcOQR7B0

純正メーター140なら実質125キロくらい？

サーキットとか峠でレッドゾーンでもぶちこんだりしまくらなきゃ
高速でそのくらいなら別に問題ないんでない

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:06:19 ID:Nv90PaP90

トヨタメーターですか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:47:02 ID:HDSZsW440

> 燃費もものすごい悪さだし（冬だから？）、フケが悪くて踏む分それでも燃費悪化してる希ガス
仮に誰かがこっそりオイル交換しても
多分そのフィーリングは変わらないと思うよｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:49:56 ID:N8N/oO3i0

音や振動、油圧計の上昇加減で判るよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:41:06 ID:fif0DB/50

オイル交換するとフケが良くなるって人多いよねww

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:18:11 ID:qJqTA/sk0

クーラントの水と
ブレーキオイルと
パワステオイルの交換時期を教えてください

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:24:10 ID:N8N/oO3i0

毎年換えろよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 13:34:58 ID:nP2pUXfR0

>>120
いろいろな妄言に惑わされるより
取説に書いてあることを信じなさい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 13:39:59 ID:HOd2VqQF0

で、取説より早くても壊れることなんかないから好きにしなってこったな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:47:31 ID:+o1s0lAIP

>>120
車検毎
車検毎
５万ｋｍ毎

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:44:21 ID:cENP8fYs0

>>120
ディーラーの整備士に任せている
工場長を信頼するしかないだろ、ディーラーだから。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 08:40:05 ID:4lfH3hrj0

オイル交換は儲かる！原価安いからｗ
ほら、こんなにオイルが汚れていますよって言って納得する客が多いんだよね
チョロイよｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:45:36 ID:q9y4GUsI0

>>126
その通り。
学生の時GSでバイトしいた時、ボンネット開けてオイルゲージをティッシュにつけて
お客さんのに見せると、結構な数の人が交換してくれた。
現在のようにGSがセルフになると、以前のGS交換の人は車検ごとになっているし思う。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:10:53 ID:4lfH3hrj0

>>127
イレグイだったよな！
俺なんか５千キロ以上走ったお客に怒ったもんだよｗ
エンジン壊れますよ！ってねｗ
お客もシマッタって顔してたｗ
時代が変わらなければ、店開いてたな
あー面白かったｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:48:10 ID:XICNhNxY0

店開いてから時代が変わったらエライ所だったなｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 14:14:58 ID:4lfH3hrj0

ベンツが最初に本当の事バラシたんだよ
新車は５万払えば３年間のメンテナンスは無料ってヤツでね
オイル交換代ケチりやがってさ、最初の点検以外は１万５千キロ交換ってね
トヨタもオイルの性能がそんなに上がってもいないのに追従してさ
今やオイルの性能も上がり、最新のポルシェなんか３万キロで交換だもんね
国産車純正のオイルと同等の性能を持つ国内石油会社のオイルをドラム缶で買うと
ガソリン価格よりもはるかに安いんだよ？
その中身を使っているのが量販店ブランドのオイルね。性能は悪くないけど原価がね
そんな俺から一言
オイル量だけは気を付けろ！１万キロも走れば結構減るよ！つぎ足してね

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:00:37 ID:CfCfsWxf0

月一か2でオイルの量は必ずチェックするね
と言うか、遠出の前はガソリン入れるときに空気圧とオイルの量は必ず見る
今まで減ってたことないから、これでも過剰な気がする

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:10:32 ID:KkHyj8eg0

それは車によるだろ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:25:28 ID:ci1F8+8P0

うちのは油量計なるものが付いてるので
そのへんは抜かりない。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:27:31 ID:7qV/CPMZ0

>>131
いやそれ過剰じゃないだろｗ
遠出前の点検はした方がいい。
メンテフリー化が進んだ現代の車でも基本的な点検は必要。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 01:35:15 ID:IYaPmO+j0

　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ　
　　　　　　γ⌒´　　　　＼
　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　.i /　＼　　／　ｉ　）
　　　　 i　　 (･）｀ ´( ･） i,/ 　
　　　　　ｌ　　　（__人_）　 | 　　　　　　参院選のマニフェストは
　　　　　＼　　　｀ー' 　/　　　　　オイル3000交換法とオイル交換税に決まり！
　　　　　/^ .～"￣,￣￣〆⌒ﾆつ　これが民主党の言う埋蔵金の正体です！
　　　　　|　＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　　
　　　　　| 　　　　　｀l￣　　　　　　　　　　

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:39:24 ID:tXZVukYb0

入るオイルの量で交換時期も違うんでないの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:06:55 ID:qzKaQ4So0

ピストンリングに付いていって燃える量は極微量じゃないの？
今乗っている車になったら2.4リットルしか入らなくなったけど交換時期は同じなんだけど・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:54:05 ID:6x79Rh/R0

そういう事を言ってるわけじゃないと思うｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:24:51 ID:u4E6ZcAr0

めんどいから1年点検＆車検時にデラでフィルターといっしょに交換
￥28.900　高杉

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:38:39 ID:qzKaQ4So0

何に乗ってるのさ？
ディーラーだと俺の場合はオイル、エレメント代実費のみ・・

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:46:01 ID:8u7LnJr80

>>136
基本的に1リッター当たり1000キロで交換するのが良いとされています。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:07:46 ID:p9eqLsWS0

誰が決めたの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:30:57 ID:G+ikJkhu0

ＫＫＤ（勘と経験と度胸）の方針です。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:53:37 ID:Mhgub0mr0

>>140
S4
9ﾘｯﾀｰ＆エレメント＆工賃￥4,000くらい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 01:07:31 ID:72o6XnVoO

外車高すぎだろ・・・
3万ってもはや修理の値段じゃんw
とてもオレには維持できんorz

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 02:17:05 ID:so1DB/QU0

オイルって凄いよな。
高々3L弱しか入ってないのに、
高速で回しても壊れないし。

それでも交換は、
15000KmでOKって取り説に書いてある。

そんなｵｲﾗは5000Kmも走れば交換したくなる。
大丈夫だと知りつつも。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 03:34:00 ID:H1ajbYwZ0

>>130
国産車純正のオイルと同等の性能を持つ国内石油会社のオイルをドラム缶で買うと
ガソリン価格よりもはるかに安いんだよ？

いつの話だよw　　今は高いぞ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 10:06:43 ID:m030M75C0

K6Aターボはシビアコンディションで2500キロ毎の交換ですよ
つまり2500キロ以内に交換しないと壊れる確率がグンと上がります

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 10:47:24 ID:ZpC8d5H9O

ステレオタイプのキチガイほど困る物は無い

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 11:59:29 ID:uAEOUTO40

>>148
安いオイル使ってからだよｗ
新車のポルシェは３万キロなんだからｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 12:13:44 ID:cCBP77nN0

高いオイルで長持ちさせるより安いオイル5000km毎に変えた方が俺はいいな
自分でメンテしないしプロにちょくちょく見てもらう安心もあるし

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:42:31 ID:+WMtVa8e0

オイル交換は、ついでに錆とか他の不具合をチェックするいい機会。洗車も同じかな。自分でやるなら。
カー用品店は、安いオイルと工賃で来店頻度を上げるための客引き。ついでにブレーキパッドの交換などを狙う。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 14:47:36 ID:cCBP77nN0

ディーラーでやるよ
用品店で車を触られたくない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:58:03 ID:tO935OKK0

NAならオイルが入る量×１０００ｋｍが目安かな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:09:40 ID:OM7KFVT70

6.5L入るから+1Lで7500CCってことは7500KMだね？
月に100KMなので・・・・交換は75カ月毎で大丈夫ってことね？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:25:51 ID:+WMtVa8e0

酷使される程度によっても量が変わるから、多くても交換サイクルがながくならない気がするけど。
バイクで言うと、油・空冷とか

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 17:39:17 ID:ZVMqRzV80

>>154
何の根拠もなしでよく言うな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 17:49:02 ID:wfmykXpe0

>>152
>安いオイルと工賃で来店頻度を上げるための客引き。ついでにブレーキパッドの交換などを狙う。
同意！
13年目(15万㌔走行2.5ℓ)(オイル1年フィルター2年交換)の車検が来月だから、見積もりを取った(三件)。
最初に相手側に伝えたのは、今回の車検が最後だから出来るだけ安くお願いします！
いつも受けている格安車検：　大事に乗っていますねぇ～で　下回り洗浄　82000円
いつも入れているGS：　大事に乗っていますねぇ～で　左前のブッシュ交換と下回り洗浄で　101000円
いつもオイル交換しているAB：　ブレーキパッド、タイヤ、ATF等の交換で　152000円

あと一年半でテレビも見れなくなるから買い換え予定なので・・
と交渉してもABは最低でこれだけは交換して下さいwww

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 18:00:21 ID:7hj5JYmF0

俺もABでオイル交換したら
「パワステオイルもかなり汚れて居ましたよ？」と交換を勧められた。
よく解らなかったから保留したが、パワステオイルってどのぐらいの頻度で交換する？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 18:15:33 ID:+WMtVa8e0

>>159
壊れてない限り交換しない。するなら10万キロくらいかな。

あと、オイルの汚れも判断基準にならんよ。
100mも走れば黒くなる。指先で触ったくらいで劣化もわからん。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 19:33:40 ID:I8ckm0k80

>>159
パワステオイルはATFと同じ成分だが、ATFの過酷な条件とはちがい
無交換でいいのでは

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:15:04 ID:owzaIqgqO

>>159
＞よく解らなかったから保留したが、パワステオイルってどのぐらいの頻度で交換する？

当然メーカーの指示通りだよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:20:54 ID:auftWz1q0

ABは替えたばっかりのＡＴＦでも汚れてます交換時期ですって言ってくるからな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:41:56 ID:mblfPmBG0

俺は2,3日前に換えたワイパーを
痛んでますって交換されて以来ディーラーも信用してない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:53:34 ID:sNu9H47YO

>>164
あるあるｗ
ハナから確認もしてないのが丸分かり
指摘したらアタフタして言い訳こいてた

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:04:13 ID:+WMtVa8e0

こういうのは、経営者が馬鹿。販売機会ロスがどうのこうの。従業員は義務で言わされてryだけ。
セブンイレブンの「フランクフルトどうですか」と同じレベル。きっと鈴木敏文？でも敬愛してることでしょう。

早く主治医を親類・友人から紹介してもらうか、自分で勉強するしかないよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:16:59 ID:tRhprMgu0

>164
何であれ、客に確認もとらずに交換する時点で
そのデラがろくでもない

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:17:25 ID:tc10s7m/0

ABで先月二回目の車検をしたが、一回目と違って
あれ換えろこれ換えろと色々進めてくるようになった。
もちろんほとんど却下したけど。

169 ：164：2010/02/10(水) 22:27:33 ID:xe5CyyqQ0

>>165
俺はああそうですかって流しちゃったわ

>>167
まぁ高額なパーツの交換とかだと、電話して確認はしてくるけどねｗ
ついでにやっときましたって感じで
しれっと交換されてて、何だかなぁって感じだった
それ以来、こいつら本当に見てんのか？としか思えなくなった

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:40:24 ID:wh+lQRPG0

13年10万㌔超えのをSABに車検に出してみた。

まあ程度はそこそこよいってのもあるんだが追加整備いっさい勧められなかったぞ。
オイル交換すら一言もいわれなかった。

よっぽどしみったれた奴だと思われたんだろうか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:03:20 ID:+WMtVa8e0

>>170
SABは売上占有率の中で、オーディオ・ナビの部門がいまだにトップのところがある。
車検見積もりは、ある程度のスキルの整備士の手、時間がかかる。
一発4～50万の売上（取り付け）を重視しがちで、10万前後のとれるかどうかも分からない車検は軽視されたかも。
※利率は圧倒的に車検が高い。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:26:04 ID:wh+lQRPG0

>>171
そうなんかー、ヤケに商売っ気が無いなあと思って。

オイルなんて今リングイーズ入れてる最中だから黒ずんでていかにも交換させたくなる状態なのに。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 00:12:42 ID:3ucYA33g0

>>170
どこのＳＡＢ
千葉のＳＡＢに頼んだらオイルも大丈夫なのに量が足りないし交換しないとダメ
だのなんだの言ってきて、総額１７万円だって言われて断ったよ！
結局、ブーツ切れを自分で交換しただけでユーザー車検で通してきたよ
前回はそんな事なかったのに、いつの間にかボッタクリ車検になっててガッカリした

174 ：158：2010/02/11(木) 19:12:06 ID:+OhqzjEQ0

>>173
釣りか関係者だろw
車検見積もり＆オイル交換で一時間以上暇だったので店内をウロウロしていたら
トイレ等にも車検のチラシが貼ってあって、8万円位で出来るように書いてあった。
私が見積もり後に、8万円で出きるって書いてあるが？と聞いたら、初回車検の人や
事前に消耗品を交換している場合だけだってww
>170が事前に整備しているならありえるww

オイルスレだからオイルの話だが・・
ABでいつも交換するのだが、フィルター交換時に4.3㍑のオイルが必要なのに
4㍑缶で入れるからゲージの半分までしかオイルが入らない。
すると店員が0.5㍑足しますか？と聞いてくる。
同じオイルが0.5㍑あるの？と聞くと違うオイル足します！だよwwww
ちなみに足したことは無い！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:21:58 ID:l6yKSvdP0

昔はオーディオやナビに金をかけたものだね

最近は　周りで凝る人少なくなったよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:32:26 ID:ce0UG39B0

昔、景気が良く幹線道路沿いに新店が乱立し、セルフが無かった頃のスタンドでの話し。

家の近所のいつものスタンドにて、ションベンしたかったんで少しあせりつつ
オレ「レギュラー満タンお願いね。」と店員にクレカを渡しトイレへ行こうとすると
店員「かしこまりました。ついでにエンジンルーム無料点検しておきますね。」
オレ「見たきゃ勝手に見れば？」その頃は並行モンの１qt ボトルオイル×3ダースぐらいは常備してた
短期交換廚だったんで、どうせエンジンオイルが汚れてますよ攻撃だろうと軽くかわす自信があった。
トイレから戻ると
店員「他は問題ないですがパワステオイルが汚れてますね。」と注射器みたいなのを2本見せる。
店員「こちらが新品、こちらが今リザーブタンクから抜いた物です。ほら、こんなに汚れてますよ。
　　　そろそろ交換時期ですね。今ならキャンペーンで○○円で交換します。」
オレ「なに勝手に抜いてんだよコラッ！」初めての攻撃に戸惑いつつも短期交換廚とはいいながら
　　　PSFの交換必要頻度が少ないことも知っていた。良く見れば汚れてますと店員が指摘した方は
　　　同様の事を洗浄もせずやっているのか容器自体がかなり汚れている。
オレ「交換なんか必要ない！それより抜いたフールドどうすんだよ？」
店員「えっ？もっ戻します。でも交換しといた方がいいですよ、今後のために。」
　　　とオレの反応が予想外だったのか言葉に詰まりながらも食い下がる店員。
オレ「あるはずは無いがもし、パワステいかれても、まだメーカー保証期間内だよ。
　　　それより抜いたフールドどうすんだ？そんな汚ぇ、なにを入れたか解んない容器から戻すのか？」
オレ「なんで一目見りゃ点検できる半透明リザーブタンクのフールドを抜く必要があるんだ？しかも汚ぇ容器で」
オレ「戻してもいいけどパワステいかれたらオマエのせいだからな。外部混入物が基本的に無いPSF経路に
　　　訳わからん物が混ざって壊れる事は充分考えられるし、戻さなきゃLowレベル切ってるもんな」
店員「そんなぁどうすれば。。。」としどろもどろになる。

そんなこんなで結局店長を呼び出してPSF交換をただでやってもらったのは今ではいい思い出。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:41:13 ID:4G1rXCC90

>>174
スレ違いなんだが釣りとまでいわれちゃあ・・・

まあ、店によるだろうし担当者にもよるだろうし車にもよるだろ。
それに事前整備もなにも、自分の車って普段から整備してないかい？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:34:28 ID:U1hS08PoO

>>176
フールド、フールド言われて店員も「フルードだよなあ・・・ワケわかんないけどあやまっとこ」
って思ったんだなきっと

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:20:18 ID:+OhqzjEQ0

>>177
釣りで無かったら、普通はどこのＳＡＢか返答するよw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:36:01 ID:4G1rXCC90

>>179
アンタもしつこいねー
よっぽどふっかけられて頭きてるのかな？
ロクにメンテもしてない、自分の要求も伝えられず交渉も出来ない。
おまけにしみったれじゃしょうがないか。

あーそうそう
>>173
東京の外れのDQN区に最近出来たSABね。
おいらは普段はDに出したり自分で通したりしてる、
今回は特に不具合も無く年内に乗り換えだしDはやめようと思って。
んで、自分で出そうかなと思ったんだけどなんとなくSABで見積もりしてみた。
なにせ法定費用以外の部分はオイラの平日一日換算した賃金よりやすかったもんでね。
こりゃ休み取るより出しちまおうと。

ちなみに量販店の車検は初めてだ、ていうか整備に出すのも初めて。
恐らく特になにもしてないと思うがその方がこちらとしてもありがたい。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:13:15 ID:OT77wUqeO

車検の話は他でやれ！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:14:19 ID:4Su2fv2I0

>>178
４月１日だったしね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:21:10 ID:vKyB7cmg0

ダイハツのソニカは２万キロオイル交換指定だって
軽のターボなのに凄いな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:56:15 ID:DPbPXcgH0

>174の>同じオイルが0.5㍑あるの？と聞くと違うオイル足します！
でふと疑問に持ったが、足らない場合はみんなどうしているのかな？？
大きな缶で買ってジョッキで計ればきちっと入るが、必ず半端がでるよね？
また、オイルゲージのHIとLOで確か１㍑のオイル量が違うのだから、HIが3㍑
の車は2㍑でも良いのだから・・・・3㍑なら3割余分に走れる？？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 11:11:38 ID:s57pfzsC0

それでも俺の愛車は2500キロ又は３ヶ月ごとに交換している。

まーオマエらの長期無交換車の車よりエンジン内は遙かに綺麗だと自信はある。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 13:48:52 ID:j7Xzu7lh0

>>185
クルマ何？軽とか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:49:33 ID:y+EJoBsL0

>>183
出来ればソースお願いします(m_m)

超精密なタービンを搭載した軽ターボ車で2万キロ無交換なんて物理的に壊れますよ。
少ないオイル容量の軽ターボ車で高回転高温で酷使され続けたオイルが2万キロも持つ訳ありませんよ。確実にスラッジのヘドロまみれのオイルになっていますよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:54:30 ID:NsiMt/fS0

こないだ1万1000でやってきたよ。ほんとそんなもんでちょうどいい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 15:04:59 ID:NsiMt/fS0

>>185は異常

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 15:22:52 ID:RSofFUF7O

>>187
＞超精密なタービンを搭載した軽ターボ車で2万キロ無交換なんて物理的に壊れますよ。
根拠の提示をお願いするよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 15:40:49 ID:8XJf8tjT0

じゃあ、いつ交換すればいいの？

軽自動車の場合、10,000km（ターボ車は5,000km）、または6ヵ月に1回交換しましょう。
シビアコンディションの場合は5,000km（ターボ車は2,500km）ごとが交換の目安となります。
http://www.daihatsu.co.jp/service/mente/mente_1.htm#eq01

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 16:05:19 ID:RSofFUF7O

>>191

＞じゃあ、いつ交換すればいいの？

メーカーの指示通りだよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 16:35:42 ID:vKyB7cmg0

>>187
ダイハツ工業株式会社お客様相談室

フリーコール： 0800-500-0182
受付時間：月曜～金曜（除く祝日）
9:00～17:00

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 17:25:29 ID:kedpGGAz0

>>187
バカセ君、確か君は4㍑缶を買ってきて、2㍑のオイルを入れているんだよね？
>184氏が言うように3㍑入れたら3500㌔交換でいいんじゃないか？w

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:53:25 ID:8XJf8tjT0

>>192
コレだから電話はwww

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:59:49 ID:vKyB7cmg0

ごめん、追加
ダイハツ　ソニカのオイル交換は２万キロまたは車検時

超精密なターボってさ、見て確認したの？
小さいから精密だと思ってんだろ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:36:48 ID:gM5rtmCw0

一般的にターボチャージャーはオイルが切れたら即ブローと言われているけど
オートメカニックでGZ20ソアラのオイルラインを切断して３０分くらい乗り回しても
タービンが最後まで回転していたっけ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:41:36 ID:1MmrTHkB0

温度によるでしょう？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 21:03:39 ID:RSofFUF7O

>>195
＞コレだから電話はwww
無駄レスしてごめんなさい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 21:06:44 ID:RSofFUF7O

>>197
＞オートメカニックでGZ20ソアラのオイルラインを切断して３０分くらい乗り回しても

「乗り回しても」っていうのがオートメカニックらしいよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:11:27 ID:wq54gNpb0

BMWのターボは軽と同じタービン使ってるとディーラーの人が言ってたな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:13:36 ID:BxrdyX3U0

へぇ

アホだな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:53:34 ID:Ts5Kr0hY0

ＭＩＮＩＣＯＯＰＥＲの事だよｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:42:19 ID:gemDfHac0

へぇ

アホだな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:46:12 ID:wq54gNpb0

3Lのターボのことだよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:40:50 ID:HYLIrcAyP BE:365539627-PLT(13002)

miniって日本で云う軽だもんね。
あの軽いドアとか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:01:46 ID:WWf+YYib0

オイル交換は１万㌔に１回で十分！ってスレタイだが・・
私の車は取り説に１万５千㌔交換だから、１万㌔に１回では早すぎる。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:16:10 ID:3H3C5x2O0

こまったもんだね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:17:44 ID:9pQ6QPXw0

わたしの車は病気持ちなので２０００キロごとに交換しないとあきまへん

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:58:21 ID:vRK3gYV40

ん？わたしは２５００キロですよ♪

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:24:30 ID:kDJ7aIq70

そんなに距離乗らないので取説記載の交換距離よりも、
時間的な交換基準の方がいつも早く来るな。

若干のマージン込みで、10ヶ月程度で交換しているが。
（取説の基準でもマージン込みだと思うので、早める必要はないんだろうけど)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 12:46:09 ID:oWA8IfuLO

やぜにオイル交換は取り説より早く換えるか意味わからん！
他の消耗品も取り説より早く換えているならわかるが…

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 13:03:29 ID:GqE0rU//0

走行ゼロでも半年毎に交換してます。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 17:19:34 ID:2pygPEF90

意地になってるしｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:30:53 ID:vHZRurQD0

２１５

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:07:24 ID:PuSoEA6IO

>>212
早く交換しても意義がある物もあるよね。
タイヤなんか保安基準ぎりぎりまで使う必要ないし、
１５万キロで捨てる車なら、
１０万キロ交換が指定の物を８万キロで換えても少しもおしくない。
商売が上手な人がいるということかな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:32:36 ID:aBVlzL2w0

10万㌔　10年しか乗らないなら　それほどオイル交換しなくても
大丈夫でしょうね

でも最近は保有年数が長期化して　一人の人が15年程度乗ることも
珍しくなく　今後さらに20年20万㌔～30万㌔の人も増えるから
エンジンをできるだけ労って　早めの交換する人もあってよかろう

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:12:54 ID:rnPTTUyl0

もう俺は焼玉エンジンにSA級オイルでいいよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:47:07 ID:StFU3I4e0

>10万㌔　10年しか乗らないなら
お約束の10万㌔理論w
なんの根拠も無いたわごと

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:54:37 ID:yWFa00S20

10年10万㌔　ってのは車検が二年ごとのなごりだねw
>>216
16万㌔で廃車予定だから8万㌔でタイミングベルト替えた。
しかし、ブレーキオイルやクーラント、ATFなど新車から一度も換えたこと無いww
エンジンオイルは一万交換で、走行距離13万㌔超えた。あと一回車検で廃車w

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:29:10 ID:0JE5IbyLO

>>217
＞エンジンをできるだけ労って　早めの交換する人もあってよかろう

早めの交換とエンジンを労う事とどんな関係があるのかなあ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 02:29:31 ID:uPwNJnku0

犬に綺麗なお洋服着せるのと同じｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 03:05:40 ID:p2xYGjOL0

俺は５万キロ乗って３回しかかえてないぞ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 10:19:45 ID:p22jCeou0

なにかっつ～と10万キロとか言う奴って
完全に池沼だろ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 11:19:55 ID:LBSGCAH6O

新車から年一回11000キロ交換！
現在走行150000キロ。
入れるのはいつもＡＢの一番安い鉱物オイル！
ファルター換えて足らない時はバイク用の余ったオイル足してるw
まさに絶好調！！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:24:45 ID:TzUdGRH60

>>225
そんな粗悪なオイルで長期交換を続けていたら10万キロ達するまでにエンジンが削れまくりますよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:42:45 ID:08Fzqs550

ここは素敵な釣り堀ですね

228 ：↑　↑　↑　↑　↑：2010/02/16(火) 15:00:45 ID:0kVJgWdl0

今日一番の獲物www

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 17:13:03 ID:LBSGCAH6O

>>226
よく読めバカセ！正確には148500走行しているのだよ！
2､500cc車で最近はＡＢの1000円ちょい超え、以前はホームセンターの1500円位のを入れていた。
バイク用を継ぎ足すときは、カストロールかモチュール、500ccだけね。
こっちの方が高かったりするかもww

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:04:16 ID:rSbVgT+T0

整備工場行ったら軽が一台エンジン取り外し作業されてた
隣に小綺麗なエンジン置いてあったんで
こりゃ交換だなと思い聞いてみたら

「エンジンオイル交換されてなくて焼きついた」との事

オーナーは女の人だって言ってたけど
何キロ交換しなかったんだろうか

まだ、現行モデルなんだけどね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:57:40 ID:dmtrpD3L0

え？
オイル入ってるのに焼き付くの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:08:26 ID:4h5cY0cX0

だから交換時期を指定してるんだろうに

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:31:36 ID:yCCiQheK0

焼き付くって、どの様な状態なのか具体的に説明願いたい。　想像が付かない。
ネット検索でも探しきれない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:36:07 ID:4h5cY0cX0

>>233
字の如く、焼けて引っ付く。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:09:20 ID:+H/fFy4i0

>>233
取りあえずwikipediaでも覗いてみたら？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%BC%E3%81%8D%E3%81%A4%E3%81%8D

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:12:29 ID:4h5cY0cX0

ググれば画像もザクザク出てくるじゃん

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:37:04 ID:0JE5IbyLO

>>231
＞オイル入ってるのに焼き付くの？

「焼き付く」がきゅっと止ってしまうような事を言っているのなら、
規定量のオイルが入っていた場合、
「焼き付く」事は珍しいかもしれないなあ。

他のトラブルが先に出るよね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:40:16 ID:4h5cY0cX0

オイルの質によるだろうに

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:48:36 ID:aROsvvLU0

>>230
現行モデルの車種は？
車検前の三年でオイル無交換でもエンジン焼きついたらクレーム処理だと思うよ。

新車で焼きつくほどのオイル量が減ったとしたらメーカーは大問題！
量が入っていて三年で焼きついてもメーカーは大問題！
リコールものだよ。

女の人が仕事等で年間三万㌔とか走っているならあるかもしれんが・・
そんなに距離走る人が無交換はありえなし・・ww

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:50:02 ID:0JE5IbyLO

>>233
解り難いよね。
摺動面なんかか溶けたりしてくっつくんだけど、
現象として機構がロックするような事を言うだけじゃなくて、
部品の状態から言う事が多いような気がするよ。
潤滑されているところで、
直接触って傷がついている様な場合も「焼き付いた」結果として話される事があるよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:57:05 ID:KxCpa/UY0

俺たぶん一年半くらいオイル交換しなかった。
15000キロくらいかな。
オイルがカスになって蓋にこびり付いてた。ランプはついてなかった。
小型車のくせに排気ガスが大型トラック並に出たｗ
焼きつくってこういうこと？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:05:59 ID:JHWM5E710

女友達がオイル交換せずに車壊したことあるって言ってたからあり得る。
「買うときお金払ったのに、なんでまた払わなきゃいけないの！？詐欺だよ！！」
って怒ってたな。。。ヽ(`д´；)/　うおおおお！？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:36:13 ID:p22jCeou0

>241
たった15000キロ程度でそんなになるなんて天ぷら油でも入れてたのかい

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:00:10 ID:ewMoOfCp0

>>237
クルマはマルチシリンダーだからいっぺんに全気筒逝っちゃうことは少ないからね。
単気筒バイクだと恐ろしいよ。カーブ立ち上がりのフル加速で焼きつくと訳もわからずぶっ飛ぶよｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:29:59 ID:blnNmrmaO

>>243
きっとエンジンが壊れてるんだよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:30:16 ID:uSBa+AvW0

>>239
新車購入時には、クルマに安心して乗っていただくために新車保証が付いています。
保証期間中は無償で修理が受けられます。
法で定められた日常点検、定期点検整備及びメーカーが指定する点検整備を実施しなかった場合、
保証が受けられない場合がありますので、適切にメンテナンスの実施をお願いします。

３年無交換なら無理だな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:31:22 ID:blnNmrmaO

>>244
そうだね。
そういうつもりで言ったんじゃないけどね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:18:35 ID:kdODujNN0

>>246
>保証が受けられない場合がありますので・・
保証が受けられません！でないよww
車検ごとしかオイル交換しない人なんて一杯いるから、オイルが正量入っていて
三年で焼きついたら、ディラーやメーカーに情報がはいって問題になっているよ！
だから>230は車名を書かない釣りだと思う。
本当ならその車種は車検までオイル交換しなかったら焼き付くと噂になるよww

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 03:04:40 ID:XA6NxAd30

受けられないよｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 06:35:47 ID:QpaB1r000

ここはオイル交換は1年に一回で十分スレなのか？
さすがにそれはないわ。

3ヶ月に一回はオイル交換だよな？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 09:55:25 ID:ev5Mvw0a0

2年に1回です。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:13:30 ID:bYFOlcmB0

>>246.248.249
今日のついさっき車の修理にデラ(ヨタ)に行ってきたから、話のついでに聞いてみた。
基本的には点検整備を実施しなかった場合は保証が受けられないのだが、
実際はLLCやブレーキオイルなど二年になっていても交換しない人がほとんど。
いくらオイル交換してなくても、その人たち同様にクレームはききませんとは言えないし、消耗品の場合
販売店以外での交換でもいいわけだから、換えてましたと言われたらそれまでだってw
日本メーカーではありえない。逆に焼きついた車って何？って聞かれた。
ネットの話と言ったら、ネットは誹謗中傷の世界だから真に受けては・・・って笑われたw

ちなみにそこのデラでも車検ごとのオイル交換者は一割位いるらしい。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:44:23 ID:2slvYa0t0

最低でも車検で交換してりゃ焼き付きなんて起さないよ
くだらない作り話にマジに相手しないように

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:25:18 ID:6gYeX4IL0

初回は別として、日本の車検は2年毎だからな。
ハードな使い方でなければ、これくらいの交換頻度でも
実用上の問題はまず出ないだろう。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:39:57 ID:CnUG8qO10

在宅警備員の唯一の愉しみ（オイル交換）を奪っちゃだめでしょ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 13:00:16 ID:NzmsggZ10

>>252
どこのディーラーだよもうLLCはとっくに2年じゃないぞｗ

基本的にディーラーでオイル交換しないと保証されないぞ。
しかし作業明細書などで期間や距離、使用オイル（粘度・ランク）
を証明できれば保証受けられる場合もある。
当然オイル品質や作業ミスの結果と判断されれば受けられないが。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 18:49:36 ID:sp5cMrb/0

>>243 カストロXF-０８で天ぷら食ってろ馬鹿ｗｗｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:13:29 ID:gAubLHEB0

おまいら
説明書にはオイルの交換距離は書いてないが
走る前にはオイルの量とクーラントの
水の量は見てくださいと書いてあるぞ

259 ：元サンバー乗り(19年式)：2010/02/17(水) 19:20:00 ID:H3JlKwOP0

スバルは19年式でも安物クーラントなので2年毎です

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:33:03 ID:YsKYmChd0

>クーラントの水の量
>クーラントの水の量
>クーラントの水の量

冷却水の水の量？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:26:54 ID:kdODujNN0

>>256
>ディーラーでオイル交換しないと保証されないぞ。
おいおい適当な事かくなよw
もしそれが本当なら、車検整備等はすべてディラーでしなければクレーム対象外になってしまう。
ショップやDIY交換の人はクレーム受けられないってことになるが・・
それから作業明細書などは何とでも掛けるし、中古店等も後から作って書いている所もあるwww

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:54:01 ID:OkQoBybY0

>>261
全部嫁

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:31:05 ID:blnNmrmaO

>>254
＞初回は別として

（笑）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:33:49 ID:blnNmrmaO

>>260
＞冷却水の水の量？
濃度じゃないかな（笑）
取説に見ろとは書いていないと思うんだけどね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:34:18 ID:U+mWy7O4O

>>256
デラでオイル(純正)交換する人なんてほとんどいないだろ？
ちなみに俺はホムセンの安物いれているが…
今までの使用オイルなんて控えて無いぞ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:58:20 ID:8VblL9AS0

Toyotaのオイルキープ安くね？
ダイハツ車持ち込んで入れてもらってる

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:22:30 ID:o9h36cEpO

>>265
車買ったディーラーで交換しているよ。
２０００円だよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:23:00 ID:TgIw2sH00

おれもディーラーで交換しているが
一番安い
このあいだ新車の２回目を8000kmで交換したら
「まだ、そんなに汚れてないですね～」
って抜いたオイルを見せてもらったら
確かにまだまだいけそうな具合だった
今時の車はいいね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:47:51 ID:0MqBoRZv0

オイル交換くらい自分でやれよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:56:19 ID:rlvrxZco0

>>266 269
ディーラーで純正オイルに交換しないとクレーム対象外らしいぞww

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:07:57 ID:o9h36cEpO

>>269
＞オイル交換くらい自分でやれよ。

何か良い事あるの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:10:10 ID:0MqBoRZv0

>>271

アホなヤツにクルマ壊されずに済む。
オイル交換でジャッキアップの際にサイドシルへこまされたこと二回。
ABとデーラ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 13:39:21 ID:Fo4ZGQNf0

自分でやりたい奴はDIYスレへどぞ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:12:56 ID:Vh6J5bMT0

>>272
小さな修理工場じゃあるまいし、
そういう所は板みたいなリフトに車両を載せてタイヤで持ち上げる
あるいはサイドシル全体で持ち上げるので凹む事はありえない。

こういう奴。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/330/195/saa29.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/330/195/html/saa30.jpg.html
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/775085/p4.jpg

そもそもオイル交換ごときでは車両を持ち上げない事も多い。
上抜きや地下ピット。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:16:28 ID:o9h36cEpO

>>272
俺は工場の程度くらい選ぶよ（笑）

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:42:06 ID:LApw30HG0

オイル交換は廃油の処分が面倒だから、自分ではやらない。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 15:07:49 ID:A1xGX/Yu0

デラでサイドシルぶっ壊すとかありえんだろ
車載ジャッキでキコキコやるわけじゃあるまいに
くだらねぇ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 15:48:07 ID:0MqBoRZv0

事実は小説よりも・・・って言葉あるだろ。
一回目は所沢のオートバックス。
目の前でリフトを全速で上昇させてリフトがサイドシルを強打。
サイドシル両側大破、サイドシルをデーラで交換するはめになった。
二度目はデーラへエンジンオイル交換に出したらサイドシルがへこんで返ってきた。
両方ともサイドシルに当てるエックス型リフト。

あれ以来エンジンオイル交換くらいは自分でしてる。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 16:03:48 ID:Pn0Q5JZb0

>>270
ATオイルやMTオイルを社外品にすると保証が利かなくなるケースは実際ありますよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 16:24:52 ID:R8csb+HW0

>>278
> サイドシルをデーラで交換するはめになった。
それ交換すると、事故車扱いだよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 16:57:43 ID:Vh6J5bMT0

>>278
強打するような速度は出ない。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:03:49 ID:0MqBoRZv0

>>278

自分でやってみな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:05:01 ID:0MqBoRZv0

>>281宛て。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:10:47 ID:0MqBoRZv0

>>281みたいなやつがおれのクルマを壊したんだよな。

それも>>281の言うような事故者扱いになるような損害を与えるような扱いをして。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 18:12:32 ID:Vh6J5bMT0

触った事もないわｗ
ガラス越しにいつもピット見てればわかるだろ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:59:13 ID:GEDjmgvJ0

>>279
東孝博に告ぐ。
速やかにこのスレへ移動して以後このスレには書き込まないように。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

トヨタの純正オイルはキャッスル？だけど、カストロールを店内に並べていたww

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:52:52 ID:o9h36cEpO

>>279
たとえば？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:34:26 ID:u5OJ3Gix0

>>287
トヨペットでＡＴＦ交換した時に言われた

10万キロ超えてたけど
ウチで交換してくれれば大丈夫

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:21:54 ID:7gdI6v5a0

エンジンオイルの代わりにATF入れたけど問題ない

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:08:54 ID:DfT8v3mQ0

バカがいるし

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:24:23 ID:Rl9HVkJEO

>>288
ありがとう。

＞ATオイルやMTオイルを社外品にすると保証が利かなくなるケースは実際ありますよ。

実際にあったケースじゃないんだね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:28:12 ID:8X+37VQM0

バカセは昭和の知識しか無いからな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:47:52 ID:iXJvOCGb0

ディーラーで純正オイルしてる人って少ないの？
ホンダのフィット新車購入４年目で走行距離１１万キロ
通勤だけで片道４０キロ
オイルは１万キロ交換してるが今現在問題無い。
前の車シビック
色んな銘柄のオイルを使ったせいかエンジン９万キロしかもたなかった。
オイル添加剤も多用したから・・エンジン吹かしたら黒煙がマフラーからモクモク
だから純正ディーラー交換してる

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:03:25 ID:iKvf9DLx0

4年で11万走るなら5000キロで換えておきな。
10年30万キロいけるから。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:09:27 ID:r+FiOiBn0

でたでた根拠の無い5000キロ馬鹿

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:42:46 ID:VI6hWEQu0

否定、反論はソース提示必須とする。

提示無き物は煽り、釣りの類と判断の事。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:02:48 ID:3gcM6XgT0

今さら何くだらねぇこと言ってんだアホウ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:55:56 ID:q85L527S0

限られた家計の中から、いかにして定期的に金を使わせるか
オイル交換なんて煙草・缶コーヒー・保険・バレンタインにチョコと同じレベルだよ。

巧妙なのは、定期的な来店機会を作ることで、ブレーキパッド交換など関連商品の販促
新車の飾られたショールームで時間を過ごさせることによる買い替え需要の掘り起こしなど
相乗効果をねらっていること

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:05:49 ID:XaViefpL0

アホが屁理屈こねても誰もなるほどなんて思わねえよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:05:32 ID:jSx6SEb3O

金に余裕が有る奴はが早めに換えるし、
心に余裕が無い奴も早く換える。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:15:19 ID:q85L527S0

>>299
くだらん理由付けで小銭稼ぐ車業者か

302 ：元サンバー乗り(19年式) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/20(土) 15:24:59 ID:UvSJESNn0

>>292
以前新車のスバルサンバーに乗ってたときスバルディーラーで言われましたよ。
新車から間もないサンバーがドライブシャフトのオイルシール部からMTオイルが漏れてきて保証で修理してもらって純正MTオイルを入れられましたがまたMTオイル漏れてきましたよ。

何入れても漏れるのにスバルは「純正ギヤオイルじゃないとダメです。保証が利かなくなりますよ」と言ってましたから。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:08:33 ID:OOxG3xEu0

よほどディーラーから嫌われてたんだな、まぁ好かれる要素ないしな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:22:35 ID:+71Sa/uM0

>>302

＞ATオイルやMTオイルを社外品にすると保証が利かなくなるケースは実際ありますよ。

実際には無いんだ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:45:54 ID:fEm3FSyxO

前回の余りでは少し足りないので、1L缶を買う予定ですが
1L缶はどうやって開ければいいですか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:52:23 ID:q85L527S0

マイナスドライバーで二か所穴あける発想もできなければ、車屋にまかせたら

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:16:23 ID:hiB466cB0

>>305
これ便利
http://www.cuusoo.com/studio/user/075267/0005/main.jpg

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:39:21 ID:5oJ2z0RMO

>>278
俺のビートのサイドシルにもいつの間にか酷い凹みが見付かって全く心当たりがなかったんだが、コインパーキングのフラップがちょうど当たる位置なんでそれかとも考えてたけど、同じようにオイル交換でやられたかも知れない

ディーラーだろうがショップだろうが他人に触らせたくないな
よく小傷が増えて帰ってくるしな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:56:31 ID:3qdsU4hG0

>>305
プライヤー斜めに噛ませて開ける。エア抜き穴も忘れずにw

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:28:10 ID:P85C91JI0

チミらはオイル何入れてんの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:43:54 ID:yCWYN2CG0

>>310
ビッグモーターにてカストロールのSLグレード。
リッター100円。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:06:06 ID:7xnizWngO

>>310
メーカー指定のオイルだよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:49:31 ID:M6+068f60

質問なんですが？
ＡＴのオイルは交換をしないと、結構燃費に響きますか？
教えてください
お値段もできればお願いします（３０００ｃｃの車です）。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 11:06:36 ID:7xnizWngO

>>313
無意味に交換すると、
５０００kmくらいは燃費が悪くなるかもね。
メーカー指定以外のＡＴＦを使うと、
ずっと燃費が悪くなるかもね。
あとは変わらないよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 11:53:59 ID:QUKtdhhO0

エンジンオイルは汚れたままだと燃費が悪くなるというのは、真っ赤な嘘です。

メーカーがエンジンオイルを売るために、消費者を脅してるだけです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:40:23 ID:uwHQ9XTc0

断定的発言はソース提示必須とする。

提示無き物は煽り、釣りの類と判断の事。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:46:58 ID:HXPxC2AV0

>>305
素人なら缶切りで開けろ。
通を気取ってドライバーとかで開けるとオイルまみれになるぞｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:49:35 ID:rAt5ZOcb0

>>315
しかしオイル汚れたままだと確実にエンジンは磨耗しますよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:51:53 ID:81Jo5GgZ0

穴開け器具の付いた缶ジュースを知らない世代なんだな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:52:13 ID:7xnizWngO

＞しかしオイル汚れたままだと確実にエンジンは磨耗しますよ

消防署の方から来ました
と同じレベルだね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 17:00:35 ID:BRG/XyUiO

>>315
日本語で頼む

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 17:02:05 ID:iwuC4Dzz0

1リッター缶空けには、今もあるのか知らないけど食用油の四角い缶にオマケで付いてた
専用缶切りを愛用してる。15㍉辺程のの三角形に穴が空くので空気穴が要らない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 18:57:43 ID:sOEMXE6g0

>>318
こっちへ行けよ↓
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:47:07 ID:g7p+/ops0

ドゥーシボーｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:21:41 ID:Zb+K4vbSO

エンジンのためにはメーカー指定のシビアコンディション交換サイクルを超える交換は必要ない。
エンジンノイズなど官能的なものは別問題で、オイルが新しいときの音が好きならしょっちゅう換えれば良い。
しかし、しょっちゅう交換しないと壊れるとか嘘を言いたてるのは感心しない。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:23:59 ID:Zb+K4vbSO

>>322
それでも空気孔を開けた方が出がスムーズだと思うが…。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:53:53 ID:P1lK5y5k0

今日オイル交換した
走行距離3000Kmほど、前回交換から10ヶ月
毎回自分でやるが、今日は手にかかりまくって替えた印象は、
新品のオイルとそんなに差はない様な気がした
オイルはSUNOCO スヴェルト0W-20
色は濃くなっていたが黒いと印象は全くないね

確かに年1回で十だと感じたね
走行距離が少ないからかも知れないが

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:50:22 ID:5vwu23h90

フォルクスワーゲンの最新規格で設計されたエンジンは指定オイルで
３万キロＯＫ。オイルパンにセンサーついてるから安心できる。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 07:52:48 ID:+7+HOPgFO

>>325
趣味で交換するのは自由だよね。
ただ、周りには迷惑な話かもしれないよ。
商売にしている人には大歓迎だろうけどね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 09:55:45 ID:R7Bscr8X0

>>328
センサーが感知したときにはエンジンオワテルんじゃない？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:07:55 ID:XTwu0pgR0

そんなんだったらセンサーの意味をなしてないだろ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 11:24:55 ID:BxctTUwx0

>>330
プレッシャースイッチとレベルセンサーを勘違いしている？

おまいの車は、燃料警告灯が点灯するより先にエンジン止まるかい？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 11:35:31 ID:aV7abvGS0

3000km交換厨の発想なんてそんなもん

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:04:03 ID:zfzkUQg0O

オイル交換が他人の迷惑になるのか不思議だ。
金があって、暇が有るから交換してるんだよ。
廃油もスタンドで引き取ってもらってるし。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:13:16 ID:aV7abvGS0

高いオイルをガンガン交換して景気回復に貢献してくれ
そうすれば迷惑どころか感謝される

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 13:40:45 ID:+7+HOPgFO

>>332
＞プレッシャースイッチとレベルセンサーを勘違いしている？

この場合コンタミセンサかなんかだと思うよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 13:43:07 ID:+7+HOPgFO

>>334
ちゃんと捨てるのは当り前だよ。
問題は作る方だよ。
経済効果が出れば良いという時代は終わっているよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 13:56:25 ID:zfzkUQg0O

じゃ、電気自動車でも乗ってろよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 14:21:33 ID:OxBIY0cO0

>>337
原油を精製すれば必然的に出て来るんだな
足らない原料を無理やり確保してるわけではない

にしては国内エンジンオイルは高額過ぎる。
ベーシックグレード200円/L位でも全然利益出るはずなんだが
石油関連や自動車関連事業の利益率の悪い部分の穴埋めにされてるのが実情

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:10:46 ID:+7+HOPgFO

>>339
＞原油を精製すれば必然的に出て来るんだな
もちろんそうだよ。
そのあと何に使うのかが問題だよ。
儲かる物に使い製造にエネルギーを使うよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:15:58 ID:n8RI58uF0

そりゃ商売だから、３０００ｋｍで交換しましょうって言うよな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:21:43 ID:LkpQZf0f0

おからみたいなもんなのか

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:48:01 ID:mjDwJkey0

>>341
確かにすべて商売だからね。
以前オートバックスでの車検の見積もりで、
オイル&エレメント交換となっていて、店員さんが汚れていた！と言ってきたので１ヵ月チョイ前に
交換してますよ！と言ったらオイルは見ただけでは中々判断が難しいから・・だってww
バッテリーも交換(２年ほど使用)となっていて、
お宅で３年保証(ボッシュ)ということで付けたのですよ！すると店員さんは次回の車検まで持たないかも
しれないから交換しといたほうが良いですよw
それなら１年前に付けた２年保証のバッテリーも交換ですか？と聞いたら、交換した方が安心です！だってw
なんやかんやで見積もり二十万超え！どれだけボッタだよと思った。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:10:18 ID:aV7abvGS0

ボッタってなぁに

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:18:38 ID:c0qrUdlp0

カー用品店みたいな素人に預けて、よく怖くないな
一番いいのは、親戚や友人もしくはそのコネ。身内からボッタクルことはない

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:27:05 ID:Bl8doi8T0

車検は自分でやるのが勉強にもなるし、安いし、ムダがない。
私はもう4回もやってるよ。車検検査料自体は1400円。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:44:16 ID:+7+HOPgFO

>>343
＞確かにすべて商売だからね。
何を売るかだよね。
整備工場なら技術を売るべきだし、
用品屋なら客が必要とするものを売れば良いよ。
ホストクラブなら夢を売るんだろうし、
いずれも客に有益なものだよね。
でっちあげで脅して、
必要ない物を売り付けるのは、
あの人達と同じだよね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:45:46 ID:+7+HOPgFO

>>346
勉強と称して危ない車で町中を走られると迷惑だよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:38:25 ID:Bl8doi8T0

整備は人まかせで　なんの知識もなく運転する人のほうが危険！！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:02:27 ID:+7+HOPgFO

>>349
＞整備は人まかせで　なんの知識もなく運転する人のほうが危険！！
運転はともかく車は安全だよ。
素人はちゃんとした専門家に任すのが一番だよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:07:26 ID:c0qrUdlp0

知ったかぶりが素人整備、ライン通しただけのユーザー車検で何年も乗り続ける方があぶねーよ
まあ、見習い整備士が勉強と実益を兼ねてとかは別

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:56:03 ID:aAu2AgEC0

良い整備士が減ったからなあ

素人よりはマシか

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:00:30 ID:tIYKoMAQ0

多少のフィーリングの悪化を覚悟で
１０万キロまでオイル交換無しで行こうと思った場合
オイルフィルターの交換を３or４万キロに１回＆減った分の継ぎ足しでＯＫかな？
エンジンが壊れる可能性より、１０万キロまで問題なく持つ可能性のほうが
全然高いよね？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:07:35 ID:G+7PBn8t0

>>353
オイルエレメントを交換すると言う事は、
ドレンからオイルを抜く量より多くなるんだが。

矛盾知れるぜ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:11:57 ID:ejrP1e+S0

>>353
いつ壊れるか分からんことにドキドキするより、一万キロごとに二千円くらい？（最安値でOK）オイルに使ったほうがいいよ。
車を仕事に使って（通勤含む）いる人はこんなこと言わないだろうけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 01:19:27 ID:ntgSuch90

>>354
なわけないだろｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 06:14:24 ID:X1lgeexg0

>>353
ぜひ交換なしで試してもらいたい

壊れる可能性を検証するために　10台くらいオイル交換なしにチャレンジしてもらいたい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 06:39:25 ID:R6PocjuBO

>>352
＞良い整備士が減ったからなあ

見つけるのが難しくなったね。
でもまだいるよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 06:43:41 ID:R6PocjuBO

>>353
＞問題なく持つ可能性のほうが
経験上は色々と問題が起こると思うけど、
試して、乗り切って教えてください。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 09:11:30 ID:I3um3JjN0

>>358
下手すると整備に出してネジをなめたり壊されるとこもあるからね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 16:34:28 ID:R6PocjuBO

>>360
そんなのは問題外だよね。

大事なのは知識と経験だよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:06:29 ID:5LgPmCcA0

大切なのは勘と経験と度胸です。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:18:57 ID:R6PocjuBO

>>362
そんな整備士は必要ないよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:57:51 ID:WEiehU6I0

俺の兄が整備士なんだが・・
兄がよく言うのは、車は触らない方がいい！触ると壊れる！　だよwww

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:06:01 ID:R6PocjuBO

>>364
兄ちゃんが触ると壊れるのかな？
だったら最低の整備士だね。

素人が触ると壊れるのかな？
あるだろうね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:32:13 ID:WEiehU6I0

>>365
最低の整備士とかの意味でなくて・・
たとえば、どんなベテランだろうとミスは起こるって事ね。
人命を預かる医師ですら、ミスするのに整備士がミスしないと思う方が間違っている。
まさかと思うが、ベテラン整備士は何千台整備してもミスが無いと思っているのかな？

車は新車からそのまま乗っていればほとんど壊れないのに、ブレーキ等ばらして、
逆に調子が悪くなったり、タイヤ交換してポルト折られたり、締め忘れとかよくあった話。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:47:12 ID:34AA9Jrq0

それを>>364の文から読み取れ、ってのは無理な話だな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:52:19 ID:R6PocjuBO

>>366
了解。、ありがとう。
賛同できないけど、内容は解ったよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:48:02 ID:gvMvSvFBO

ガンが見つかって入院したらあっという間に死んじゃう人いるよね
普通に生活してればもっと長生きできたんじゃないかって人みんなのまわりでもいるでしょう？
やっぱり過剰整備はよくないんだね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:06:05 ID:f0mwEX4q0

>>369
日本語でＯＫ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:13:29 ID:acSbqfHp0

１０年以上もしくは１０万キロ以上乗る人は定期メンテやっといたほうがいいと思うけど
普通の人はそんな乗らないから何もしなくてもいいかもね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:35:41 ID:qT1oLPW6O

>>371
＞１０年以上もしくは１０万キロ以上乗る人は
どうして１０年１０万キロなのかな（笑）

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:14:59 ID:FCnl527W0

>>371
20万キロ乗る気ですが何か文句ありますか？
現在の走行距離を前提とすると6年で達成する予定です。
今は買って１年だからまだ故障はないですが、これからが問題ですね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 03:37:38 ID:xrpFLHcU0

>>371
お前バカだろ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 06:53:13 ID:jel7TuOs0

>>374
バカで～す！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:44:51 ID:E8nASMPO0

>>353
もし軽ハイプレッシャーターボ車でそんな事したら1万キロ以内に100%壊れますよ。
民間修理工場なんかでは毎日のように軽ターボの故障車が続々と入庫してきます。
全てオイル管理を怠ったための故障です。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 08:03:34 ID:qT1oLPW6O

>>376
＞もし軽ハイプレッシャーターボ車でそんな事したら1万キロ以内に100%壊れますよ。
どこがどう壊れるのかな。

＞民間修理工場なんかでは毎日のように軽ターボの故障車が続々と入庫してきます。
事例が沢山あるなら具体例を出せるよね。

＞全てオイル管理を怠ったための故障です。
どこがどうなったの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 08:15:41 ID:vVkSFV7e0

>>376
オイル「レベル」管理だろ
開発費・生産コスト共に安い作りの車とは言え、オイルが規定量でなお一万で壊れるならはなから欠陥だろうが

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:41:08 ID:oqO4xA2Y0

>>377
タービンが逝っちゃう。

タービン軸の潤滑と冷却をエンジンオイルと共用してるのね。
タービンの熱がすごいからオイルがすぐダメになっちゃう。

軽ターボはオイル容量も少ないからよけいに負担が大きい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:17:10 ID:qT1oLPW6O

>>379
ありがとう。
＞タービンが逝っちゃう。
「逝く」とは何がどうなること？
説明の内容はオイルが劣化する話で、
１万キロにも「タービンが逝く」にもつながらないよ。

＞タービンの熱がすごいからオイルがすぐダメになっちゃう。
「凄い」「すぐ」（笑）
＞軽ターボはオイル容量も少ないからよけいに負担が大きい。

比較対象は何？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:41:38 ID:6x8gau1c0

>>28
俺はいままで2万キロ以上乗った事ないからオイル変えた事無いｗ
もちろん慣らし運転も。

今週の金曜日に通算11台目。楽しみ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:41:55 ID:oqO4xA2Y0

>>380
あのね。人に説明を求めるときに、そういうバカにしたような聞き方をする
なら答えない。

って言うか最初から理解するつもりないでしょ？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:46:00 ID:qT1oLPW6O

>>382
＞なら答えない。

了解。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:49:47 ID:ChA6bRYK0

CT51SワゴンR RR乗ってたけど特別オイル量少ないと思わなかったなぁ。。。
確か4Lくらいじゃなかった？
過去乗った直4、1Lや直5、2.5Lの普通車でも4Lくらいだった。
詳しくないからとんちんかんな考えかも知れんけどシリンダ数やら排気量考えたら軽って思ったよりオイルいるんだなって印象だった。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:49:21 ID:z2Ef1sef0

>>381
新車なら1ヶ月か半年の無料点検時に替えるもんだけどな
ていうか新車価格にその金、入ってるモンなんだが
そうじゃなきゃ中古を買って乗り継いでるんだな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:59:00 ID:LCO2JNfE0

>>371
店長１０万キロバカお一人様追加で～す。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:20:29 ID:qT1oLPW6O

>>385
国産車なら３０年近く昔の話じゃないかなあ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:33:25 ID:C9cxLoLA0

オイル交換せずに、６ヶ月５０００ｋｍ超えても乗り続けていたら、
なんとなくガソリンの減りが早いなぁと感じたのですが、
気のせいですか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:40:08 ID:LCO2JNfE0

オツムのせい

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:42:08 ID:lBoG/dCg0

>>385
普通有料です。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:58:18 ID:+wbj9OOtO

>>390無料でした
本田寺わ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 15:05:53 ID:g4eIpmkV0

本来有料なんだろうけど金取られた事はないな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 15:44:56 ID:SFIkrO8p0

初回や半年の点検以降でもキャンペーンとかサービスと称して
無料交換してる所は多いと思うよ。
俺がお世話になってる本Ｄ、松Ｄ、鈴Ｄもサービス扱い。

もっともメインの松Ｄではオイル持込で
替わりにブレーキやらクラッチやらパワステとかの
液モノ交換してもらってるw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 15:53:05 ID:qT1oLPW6O

>>393
最近でもそんなことしてるんだ。
有機モリブデンとか入ってたらどうするんだろう。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 20:55:26 ID:zcM2FtHo0

オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になるということだけど、例えば真夏の街乗りで
ストップ＆ゴーが多い状況で軽みたいな回転数が上がりやすい車で、おまけにターボが
ついてたりしたら油温はどれくらいになるのかな？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 20:59:08 ID:aieAQhkC0

軽の話題は軽スレでお願いします。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:04:01 ID:qT1oLPW6O

>>395
９０℃くらいじゃないかなあ（笑）

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:12:30 ID:Vtve5qHy0

>1 タクシーや長距離トラックなんか普通に1万kだよ
それで100万kくらいエンジン持つんだけど

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:19:09 ID:y/HMoAY70

>>398
大型ディーゼル(路線や長距離)・LPGエンジンとは比較になりません。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:05:29 ID:KE7K7pIV0

今時、一ヶ月点検でオイル無料なんて軽やマツダだけだろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:37:52 ID:xbulctQA0

>>400
マツダ車しか買ったことないからそれが当たり前だと思ってた

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 22:59:19 ID:eOYWgnOf0

オイルって油なんだから、いちいち交換なんてしなくても、普通は石油の補給で問題ないはずだし、交換なんてしたことないし、自然に補給補給で入れ替わってるんじゃ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 23:07:27 ID:y/HMoAY70

と、おかしな奴が供述しております。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:03:39 ID:DRN/0OD90

そういえばスズキもスバルも1ヶ月点検でオイル有料ですね。

仮に無料でも鉱物油なんかタダでも要りませんよ。鉱物油なんてフラッシングにもなりゃしない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:10:58 ID:FNsqMiMm0

と、おかしな奴が増えてきてます、春ですね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 04:00:15 ID:8mFrYBBf0

新車点検オイル交換無料サービスは各ディーラーによって方針が違います。
大型トラックなんかは１５リッター以上エンジンオイル入るから乗用車とは
比較できないね。
あとノンストップで高速道路使う人と、走行距離少なくてストップ＆ゴーが
多い人の車だと同じ距離走るまで長い期間かかるし水分混じるかもしれないし
同じ距離でもオイルの劣化は全然違う。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 04:04:52 ID:8mFrYBBf0

>>332
劣化したオイル→オイルシールいかれてエンジンがオイル消費→ランプ点灯

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 06:36:50 ID:AEpdp3w6O

結露で出た水が溜まるのは、
冷機時からの走行が短い場合だけだよね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 12:14:19 ID:mgxbKuTF0

車種、地域、乗り方、自己責任で好きにすりゃいいじゃねえかｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 17:45:12 ID:5wLWbxcS0

ようするにどうでもいいんだよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 20:26:57 ID:AEpdp3w6O

メーカーの指示に従っていればいいんだよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:37:02 ID:RtOc8pNe0

新車から入れたこと無いけど兵器だよ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:57:42 ID:pUQ9Qzuf0

このスレでよくあるｶｽの意見

1．3000km又は半年で交換しとけば～
2．10万走行か10年以上で～
3．○○だから好きにすればいい（ｷﾘｯ！）
4．オイル代くらいケチってどうすんの？
5．軽・ターボはなんたらかんたら

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:02:07 ID:zoqp+PYV0

と、カス(スラッジ)が申しております

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 10:11:12 ID:nH4c2Z/hO

オベロンのオイルが入手しづらくなってきた
１万㌔楽勝オイルなのに…
これから何使おうか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 12:48:59 ID:iNyBaUjf0

オベロンは販売ルート相当絞ってたからな。まだTANAXなんだろうか
マニアックなうたい文句と簡素なパッケージでは、口のうまい販売員が必須だけど
マニアと対等に話せる店員なんて絶滅してるんじゃないか

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 15:28:44 ID:q5pzxQqsO

>>416
マニアの対応なんて雑誌とネットの知識だけで充分だから、
どんな店員でも平気だよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 15:55:41 ID:63bglf/A0

マニアに負けた添加剤メーカー営業員乙w

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 16:26:11 ID:iNyBaUjf0

>>417
そうやって客をなめてるから通販に負けてしかるべきだね。
まあ、販売店の経営者なんて、店員を品出し雑用要員くらいの考えだろうし

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 18:20:48 ID:q5pzxQqsO

>>419
＞そうやって客をなめてるから通販に負けてしかるべきだね。

そうかなあ（笑）
ここ見てる限りではマニアはその程度だと感じるよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 18:43:17 ID:iNyBaUjf0

>>420
スレタイみたら
オイルごときにマニアになるとか、あほくさってことだろ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 21:16:31 ID:q5pzxQqsO

>>421
＞オイルごときにマニアになるとか、あほくさってことだろ

そうだね。
趣味は自由だけどね。
嘘はいけないよね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:27:49 ID:iNyBaUjf0

メーカーか店員か知らんけど、
このスレ民にふさわしい浅はかな知識を使って、一万キロに一回では不十分って説得してみたら

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:30:55 ID:XlYMYNF40

オイルレベル・ゲージに付いたオイルが黒くなったら交換したくなる。
理屈じゃないんだな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:35:58 ID:zC/ZX/6N0

>>424
本当の黒だったらさすがに交換だな
こげ茶の許容範囲が、人によってどれだけってこと

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:46:48 ID:XlYMYNF40

>>424
『分散作用で黒くなるんだよ～！馬鹿！！』
こんな反応を予想したんですが。
　透き通った新油の色が、茶色く濁ったら交換かな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:47:15 ID:q5pzxQqsO

距離に関係無くレベルゲージに付いたオイルの色で換えちゃうの？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 23:25:11 ID:0zS7V+vj0

レベルゲージで見て茶色なのでまだまだ大丈夫と思っても下抜きして廃油見ると真っ黒ですからね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:48:22 ID:8HKBYEdc0

上面発酵と下面発酵の違いみたいなものか．．．

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:53:18 ID:4jp06l6X0

単純に色の見え方の問題だろｗ
レベルゲージで見るオイルと容器に入れたオイルが違って見えるのは当たり前。
下抜きして真っ黒なオイルでもレベルゲージにつけてみたら茶色にみえるよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 07:44:46 ID:XXOS0AnMO

レベルゲージで見て黒かったら交換でおK

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:52:11 ID:bfUdg8Jn0

>>431
もしレベルゲージで真っ黒だったら中のオイルはスラッジ化してますよ。
つまりレベルゲージが茶色くなったらオイル交換するのが正しいのです。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 09:49:12 ID:ctKswMKw0

>>430
レベルゲージで見るとそんなでもないようにみえるけど
実際に抜くと結構黒いよね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 10:44:45 ID:Ag5PaRS00

このスレをみて
現在まで8ヶ月7,000Kmで6月の車検まで頑張ろうと努力してまいりましたが
もう我慢できません。燃費悪くなったとかドロドロになったとかうるさくなった
等々特に不具合はないのですが交換します！！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 10:47:39 ID:/VA6H6Xn0

>>434
くだらんこと報告しなくていいから

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 11:22:50 ID:zSiberw60

バカセにつらているバカが多数w

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 12:04:07 ID:NGJMUHG60

>>436
ほら、つられたwww

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 12:30:59 ID:7CgfdIT30

コペンに乗るバカｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 12:55:38 ID:zSiberw60

>437
釣られちゃってくやしいバカw

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 13:09:12 ID:NGJMUHG60

>>439
ほら、つられたwww

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:52:52 ID:RnxT/QxaO

短期交換者はタイヤやブレーキパッドはどれくらいで交換するのかね？
長期交換だったりして…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:21:10 ID:7xK9sJgA0

ブレーキパッドなんてキーキー音が鳴りはじめたら交換すればいいじゃん。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:29:11 ID:f+XVpHHO0

乗り出すときいつもキーキー言います。やばいですか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:11:06 ID:cNjuoG2s0

全然大丈夫

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:06:13 ID:kxiIPWLv0

>>441
10000㌔もつオイルを3000㌔で交換する人は、
当然タイヤは三分山で交換！パットは3ミリ減ったら交換！だよw

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:06:46 ID:4sYwOWCO0

馬鹿じゃね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:01:21 ID:9NPwS0+A0

「エンジンオイルだけ」は取説まちがいで3000kmで交換しないといけないんですよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:09:53 ID:h6EWkyMZ0

うーん、まとめて読んでみたけど水掛け論だな。ここのメンバーは本当に成人なのか？
PL法を知らんの？
メーカー指定より頻回交換する人には
メーカー指定の意味を教えればいいだけだし（裁判で負けないように指定してあるということ）
メーカー指定より長周期で交換する人は安全率の意味を説明すればいいだけだと思う。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:38:40 ID:/xpz+jYF0

メーカーの許容（汚れ・磨耗）とは基準が違うから短期派なわけで。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:01:55 ID:KVWLpGNR0

>>449
どんな基準を持ってるか知らんが、素人考えより
製品を作ってるメーカーがオッケーといってるのが一番信用できるなぁ。

細かいことが気になる性格だと、いろいろしんどいでしょ？
クルマ捨てて免許証返納したら？それこそ運転自体がリスクの塊でしょう。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:16:23 ID:QtxRY5810

気持ち悪くなったら交換

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:33:36 ID:woof8yd70

会社の若者でオイル交換が大好きな人がいた。
レガシーはオイル交換が必要と会社帰りに頻繁(二ヶ月位)にショップで交換、しかしタイヤは
スリップサインが出ている状態だし、他のオイルは全く交換しないww
我々から、オイルなんてそんなに替えなくてもいいし、タイヤは交換しないと事故るぞ！
と言われても聞く耳持たず。　病気扱い！
そんな彼も結婚し子供が出来、今はノアで年一回交換www

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:37:20 ID:/xpz+jYF0

で？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:46:37 ID:woof8yd70

そういう時期がある！
オイル交換のみ大好きな人がいる！って事ねw

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:55:17 ID:qJktO6+h0

>>448
君の考えではシビアコンデションで交換すべきになるよな。
メーカーは誰でも該当するかもと思える言い回しの曖昧な状況を設定し
逃げるスキをつくってるだろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:04:18 ID:zpWWJCvG0

>>450
そのメーカーは色々な使い方を想定し便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を
目安として設定しているだけだから一番とは言い切れないな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:13:26 ID:KVWLpGNR0

>>455
そんなこと言ってないよ。安全率ってところにその辺も含めたんだが。
シビアコンディションにも基準がある訳だし。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:20:23 ID:zpWWJCvG0

>>457
交換の時期はあくまでも目安です。
使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:53:23 ID:VYICIDeiO

＞メーカーは誰でも該当するかもと思える言い回しの曖昧な状況を設定し
技術的な裏付けの無い自由な発想で交換時期を決める事が出来るのに、
自分の使用条件がシビアコンディションに該当するかどうかは「曖昧」として片付けてしまうよ。
エンジンの中の状態と同様に自由な発想で内容を補完すれば良いのにね。

＞メーカーは色々な使い方を想定し便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を
目安として設定しているだけ

確かに個々の状況においてベストな交換時期では無いだろうけど、
メーカー指定の交換時期が色々想定して不具合が起きないタイミングなら、
ベストはメーカー指定以降にある事になる訳だけど、
事実には無関心だよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:55:57 ID:VYICIDeiO

道具を大切に扱いたい気持ちは充分にあるけど、
良く解らないから、商売の売り言葉に引っ掛かってしまうんだよね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:04:29 ID:PTQdScnb0

金と暇が有るから3000㌔前後で換えてる
だから、オイルも安めのマグナテックで良いと思ってる。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:35:08 ID:LVwUtcfrP

“3000km”

洗脳されすぎﾜﾛﾀ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:11:50 ID:NgOIeejVO

一日３回吉牛よりも一日１回神戸牛

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:03:35 ID:2s+U3J8YO

一日一回吉牛でいいよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:27:46 ID:AAAntK6D0

お彼岸にしかお墓参りに行かないか、
毎月行くかの違いだろ？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:32:39 ID:Itb8rEqeO

今から海でサーフィンでもして恋

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:40:38 ID:nyQEUmjY0

>>464
けっ
心根の貧しいやつめ

・・・僕はすき屋の方がいいです

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:25:49 ID:iJNF7Zu10

>>465
上手いけどちょっと違う。お墓参りに期限は無いから・・
蛍光灯を毎年替えるか、縁が黒くなってから替えるかの違い！
蛍光灯が切れたら、車でいうと焼き付き(交換が遅すぎる)

マニュアル10,000㌔交換を3,000㌔の人は、タイミングベルトは100,000㌔交換だから
30,000㌔ごとに交換しているのだよね？ww

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:51:46 ID:PTQdScnb0

>>468しつこいガキだな・・・。
　もし、ベルトやベレーキパッドやタイヤなんかが少しでも磨耗して、
そして、その磨耗が車両自体に悪い影響を与えるんなら短期に交換するよ。
　蛍光灯だって、切れる前は暗くなるだろう。機能が落ちてるんだから換える。
　メーカーの言う交換基準は『十年十万キロ』を、ある程度の性能維持するスパン。
好きな、大事な車だから、二十・三十万は走りたい。
だからオイルはマメに換える。
3～5年で乗り換えるんなら、メーカー指定を守ればいい。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:15:14 ID:MNxjACHi0

でました「１０年１０万キロ」バカw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:18:01 ID:CYACsO0n0

>>468
タイベル？
10,000キロで換えたけど、何か？
もちろんオイルは1,000キロ交換。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:09:29 ID:VYICIDeiO

>>469
＞好きな、大事な車だから、二十・三十万は走りたい。
＞だからオイルはマメに換える。
マメに換えた場合とメーカー指示に従った場合と、
２０～３０km乗った時点で、
何がどう違っていると考えているのかな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:18:37 ID:9oIu6lWy0

そんな短距離じゃ何もかわらないだろ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:21:30 ID:PTQdScnb0

>>472
まず聞きますが。
同じ車を十年以上乗った事がありますか？
私は、経済的理由で24年25万㌔乗った空冷四発車を手放しましたが。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:10:19 ID:VYICIDeiO

>>473
ありがとう。

２０～３０万kmに訂正するよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:11:11 ID:VYICIDeiO

>>474
＞まず聞きますが。
＞同じ車を十年以上乗った事がありますか？

ありますよ。
答えてね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:17:16 ID:6YyOjHCk0

車の仕事してると、20万kmはザラに見る
ガタガタだけど動きはするわなｗ
エンジンはどれもいたって快調

いちいち調べたわけではないが、それらの車が全部3000だの5000で交換してるとも思えぬ
実際俺もグロリアを23万kmまで乗ったしなぁ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:31:38 ID:3bU0gEqB0

オイル3000km劣化や10年10万km寿命とか
根拠のない作り話だって考えなくても分かりそうなもんだが。
ロシアやアジアへの日本中古車なんか過酷で過走行でもガンガン走ってるし。
奴らが3000はおろか1万ですら交換してるわけが無い。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:35:43 ID:cMS3ibYY0

交換してるかも知れんぞw

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:05:14 ID:2s+U3J8YO

>>461､469
えらそうにw
金と暇があるなら、全部の部品を早期交換しろよww
オイルだけはマメに換える、よくいるタダの交換バカだろ？
そのうち大人になって、その愚かさに気がつくだろうけど・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:03 ID:+FZOT9BG0

ひげを剃る時にT字カミソリを使うだろう。
何日か使うと切れ味が悪化してフィーリングが悪くなるので交換する。
無理して使えば1ヶ月以上先延ばしにする事もできるだろうがしない。
同じ事がオイル交換にもいえる。
俺はフィールが悪化したら交換する。大体5千kmが限度だな。無理して6千だ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:18:41 ID:VYICIDeiO

>>481
＞ひげを剃る時にT字カミソリを使うだろう。
喩えるならオイルはシェービングフォームだよ（笑）

気持ちの問題だってことかな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:52:37 ID:SZ+drhlu0

オイル1000km交換は凄いなぁ、
俺だったら毎日55km乗ってるから1ヶ月もたないわ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:12:57 ID:TQdP5D010

俺なら週１回だｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:17:10 ID:+S1t1akw0

3000kmのオイルが劣化していないのが事実だとしても
実際交換すると違いが体感できるから替えたくなっちゃうんだよなぁ。
気持ちよく乗りたいから。
たとえて言うなら、お風呂のお湯は3～4日替えなくても衛生面で問題ないし
エコですよ、って言われても毎日入れ替えなきゃ気が済まないみたいな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:26:25 ID:IPcV/G9d0

オイルの性能が落ちたら交換してくださいって事で、センサーついてて
交換時期を知らせしてくれるのだが、1万キロ近く走って初めて交換
ランプが点灯した。
最近のBMWのメーカー推奨は3万キロ近くになってる。

しかし、3000kmで交換して体感できるのも事実。
悩ましい。。。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:41:36 ID:Y0ML4Lcy0

>>486>最近のBMWのメーカー推奨は3万キロ近くになってる

それは壊れさせて修理させる為の物ｗ
流石にＢＭも5000～10000ｋｍ(1万なら極力良いオイルなら持つ）で換える

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:47:39 ID:PbPxx5nW0

はいはい妄想バカw

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:49:45 ID:93AoHSjv0

オイルって走行距離じゃなくて経年劣化を考えればどれぐらいもつものなの？
メーカーの言うとおり１年？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 06:30:10 ID:x9l9JvlpO

>>485
＞実際交換すると違いが体感できるから替えたくなっちゃうんだよなぁ。

その体感は１００キロ毎でも毎日でも味わえるかもしれないよ。
知識を持てば感じ方も違ってくるかもしれないね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 08:57:51 ID:fR0pfVcoO

ｵﾏｲﾗ的にこの色はどうなの？
ちなみにオベロンで6000㌔走行
車種初代ロドスタ
走行87000㌔
渋滞なし山坂ｽﾝｽﾝ専用
http://imepita.jp/20100301/319450

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 09:46:47 ID:qA4BZ8T80

>>485
俺も>>490に合意。エンジンオイル替えると良くなったように感じるのは
交換により油温が下がるからだと言われてるね。

>>491
さんざん既出だがオイルの色や粘度で交換の判断なぞ出来ない。お前ダマされ過ぎ。
メーカーは距離または期間で指定してる。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 09:53:56 ID:aATR/I8g0

>>489
よく距離のらなくても酸化して劣化するっていうよね
真実はどうだかわからんけど

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 10:06:04 ID:Q4mZlYNn0

真実はどうでも一年に一回位は換えたらいいんじゃない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 10:53:20 ID:x9l9JvlpO

>>493
＞よく距離のらなくても酸化して劣化するっていうよね

そうなんだ（笑）

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 11:16:18 ID:x9l9JvlpO

>>491
＞ｵﾏｲﾗ的にこの色はどうなの？
＞ちなみにオベロンで6000㌔走行
＞車種初代ロドスタ
＞走行87000㌔
＞渋滞なし山坂ｽﾝｽﾝ専用

エンシンの状態について、
限定的にＯＫだね。

オイルについては解る訳が無いよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:21:18 ID:cl+1TqMa0

年3000km乗るか乗らないかだから1年点検時に毎回交換だなあ
もう車検ごとにでもいい気がしてきた

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:46:36 ID:RaGdVuVZ0

オイル屋はどうせなら、2000とか1500推奨にしときゃ良かったって思ってるな。
雑誌や用品店で脅しときゃ、どうせバカは信じるからな。
やれ、フィーリングだ、シビアだ、ガサツだの言って交換してるよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 13:08:34 ID:81RWd7bw0

実際交換すると違いが体感できるから替えたくなっちゃうんだよなぁ。
で1,000キロ交換。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 17:18:22 ID:tzLTwBO30

エンジンオイルに限らず、使用状況を考慮に入れないで何キロで交換
ということは言えない、
サーット走行では高級オイルを1,000k以内、エコノミー走行なら安いオイルで20,000kとかまず自分の走りを確認してから。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 17:25:14 ID:tzLTwBO30

エンジンオイルに限らず走行条件のより交換時期はかわってくる、
例えばサーキット走行では高級オイルを1,000k以内とか、
エコノミー走行では安いオイル20,000Kとか、
まず自分の走りを確認してから。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 17:52:05 ID:x9l9JvlpO

>>501
＞例えばサーキット走行では高級オイルを1,000k以内とか、
＞エコノミー走行では安いオイル20,000Kとか、
根拠ないしは確認方法は？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:14:24 ID:m1/TG5260

走行距離が少ないからといって1年に1回のオイル交換ではダメですよ。
少なくとも季節ごとに交換したいものです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:24:04 ID:qx3Ch1Ok0

こまめに交換したら何でだめなん?
廃油はちゃんとリサイクルされとるがや。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:44:18 ID:UIS5Dr9UO

>>503
＞走行距離が少ないからといって1年に1回のオイル交換ではダメですよ。
どうして？

＞少なくとも季節ごとに交換したいものです。
なんで？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:46:23 ID:AE7L8alS0

このスレで誰もだめとは言っていないじゃんw
一年履けるパンツを三ヶ月毎に替える必要ないって言っているだけだろ？

パンツもちゃんとリサイクルされとるよw

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:47:25 ID:UIS5Dr9UO

>>504

＞こまめに交換したら何でだめなん?
俺は別に気にして無いよ。
変な理屈付けるから間違いを指摘することはあるけどね。

＞廃油はちゃんとリサイクルされとるがや。
直接燃料になんかにした方がエコじゃないかなあ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:50:55 ID:AE7L8alS0

>>503
根拠なき妄想発言のバカセだよww

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:52:54 ID:mCeXa5zT0

>>492
交換して油温が下がれば良くなったように感じる？
そりゃどこの都市伝説だ？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:55:08 ID:mCeXa5zT0

>>508
夏と冬で要求されるオイル粘度が異なるんだから
季節ごとに替えるってのは別に悪くはないだろ
オレは年中同じ粘度で通してるけどなｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:00:27 ID:UIS5Dr9UO

>>509
＞そりゃどこの都市伝説だ？

交換直後に良くある話だよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:04:07 ID:UIS5Dr9UO

>>510
＞夏と冬で要求されるオイル粘度が異なるんだから
＞季節ごとに替えるってのは別に悪くはないだろ

悪くはないよね（笑）

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:06:37 ID:EAjPwhvZ0

油温太郎の誕生の瞬間だな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:21:28 ID:uc+uJBKH0

>>511
>交換直後に良くある話だよ。

そりゃどこの都市伝説だ？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:25:50 ID:UIS5Dr9UO

>>514
＞そりゃどこの都市伝説だ？

さあね。
何にしても君は知らないんだ（笑）

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:34:41 ID:lRyTHhKV0

油温が低いだけで交換直後の気分になれるヤツなら
毎朝そういう気分になれてとってもシヤワセだろうな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:41:52 ID:UIS5Dr9UO

>>516
＞油温が低いだけで交換直後の気分になれるヤツなら
＞毎朝そういう気分になれてとってもシヤワセだろうな

かもしれないね。

知っている具体例としては、
暖機後のエンジンのオイルを交換した場合なんだけどね。
交換前との感覚の違いを喜んでるよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:56:00 ID:AE7L8alS0

>>485
>実際交換すると違いが体感できるから替えたくなっちゃうんだよなぁ。
の違いがどのような違いかを知りたいね。
>>517
>暖機後のエンジンのオイルを交換した場合なんだけどね。
良くあるのはショップ等に交換に行き、エンジンが熱い状態に冷えたオイルを
入れることにより、エンジンが静かに感じる！(その時だけだけど・・)

あと良く言うのが、オイル交換したら拭き上がりがよくなった！
粘度が低いの入れればあり得るが、新しいオイルで拭き上がりは良くならない。
というかNA.TAでどれだけ違うか疑問！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:02:42 ID:bUb8oTYH0

お風呂のお湯は半年に一回替えるくらいがいちばんちょうどいいんですよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:13:32 ID:iJInzTMy0

１万キロまでイケるのはわかっているが、３０００キロ交換病でw
違うオイルのインプレも楽しみなのでね。

521 ：518：2010/03/02(火) 23:23:37 ID:AE7L8alS0

>というかNA.TAでどれだけ違うか疑問！
NA.ATの間違いでしたw

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:20:50 ID:O7Zph59lO

>>520
趣味の話は技術だけでは語れないよね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:51:59 ID:ftMKqY670

だから1000キロなんでつよw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 03:36:39 ID:/hic36ScO

ディーラーで 12 ヶ月点検してオイル交換してもらったら、量入ってなかったみたいで、
走行中に油圧警告灯が点くのを初めて見た。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 06:25:05 ID:MZhr2WMa0

>>524
アレって油圧警告。

一般車だと点灯するのは油量極小とエンストだけ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:30:20 ID:Qe3r/XTSO

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:31:31 ID:JMMJeUwE0

自動車マニアなら常にオイル缶とオイルフィルターの予備をトランクに積んでないとダメですよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:00:38 ID:O7Zph59lO

>>527
＞自動車マニアなら常にオイル缶とオイルフィルターの予備をトランクに積んでないとダメですよ。

それはただのオイルマニアだね（笑）

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:58:42 ID:goHeVlxCO

ただのパラノイアだから。
感性が鈍くて知識だけ有るのと、知識は無いけど感性豊かな人が揉めてるスレなんだな、ここは。
まぁ、老化が始まると色んな感覚は鈍るからね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:04:32 ID:Veuj7Tn00

メーカのシビアコンディション指定が2500ｋｍ又は3ヶ月だから安心感のためそれを守っている。
10000キロに一回とかこいつらどれだけノータリンなんだよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:05:22 ID:YpZTkl/H0

老いるマニア吹いたｗｗｗ

2ｓｔの単車乗ってるならまだ分かるがｗｗｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:45:35 ID:A85mqzz+O

ストジムニーは？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:45:55 ID:3CyfCQdB0

ここで車趣味の議論やってるよ
車趣味ってもう時代遅れみたいだね
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/1106/273998.htm?o=1&from=nwlmk

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 15:03:48 ID:l2dG3NIQ0

785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2010/03/03(水) 14:59:34 ID:3CyfCQdB0
ここで車,バキク趣味の議論やってる
車、バイクが趣味なんだけどもう辞めようかっていう人の相談なんだ
でも車、バイク趣味ってのは永遠の憧れみたいだから諦めるなっていう意見がけっこうある
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/1106/273998.htm?o=1&from=nwlmk

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:52:04 ID:/hic36ScO

ていうか、趣味に流行り廃りはあるが、それは人数の問題であって、
いまどき珍しいというのはあっても、廃った趣味だからダサいとかいう性質のものではないと思うが。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:25:58 ID:goHeVlxCO

流行りや伊達で、オイルの短期交換してんじゃないんだよ！
と、言ってみたい。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:48:55 ID:/hic36ScO

>>527
排気管からモクモクとオイル撒いて走るのは迷惑だから止めてください。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:08:24 ID:Ahpkt7370

>>530
ﾌﾟｹﾞﾗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:55:13 ID:O7Zph59lO

>>530
＞メーカのシビアコンディション指定が2500ｋｍ又は3ヶ月だから安心感のためそれを守っている。

君の使用がシビアコンディションなら守れば良いけど、
安心感のタメなら宗教だね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:00:07 ID:EurD2qGA0

オイルは使えば使うほどに、良いダシが出て来ると思ってるんだろうな。
このage厨は。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:41:13 ID:O7Zph59lO

>>540
（笑）

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:00:39 ID:U6p1sVrs0

エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。

※交換時期はあくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:01:48 ID:O/e7A97M0

アイドリング中にエンジンがいつもより
うるさくなってきたら交換する

で問題ないよね？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:07:47 ID:goHeVlxCO

ａｇｅ厨みたいに知識があると、何が何でも一万使わないと気が済まないらしいよ
老化で耳が遠いから、音の変化も判らないみたいだし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:10:25 ID:O7Zph59lO

>>542
＞エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。
スムーズに回転するってどんな状態なのかなあ。

＞早め早めの交換をおすすめいたします。
どうして？

＞ ※使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
当り前だよね、だから定期交換するんだよ。
メーカーの指示より早めに交換する理由にはならないよね（笑）

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:11:47 ID:pOoYFyKRO

換えると換えない…どちらがいいか。考えなくてもわかる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:12:45 ID:O7Zph59lO

>>544
根拠は（笑）

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:14:41 ID:EurD2qGA0

馬鹿がムキになってるw
（笑）が空しいねww

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:15:11 ID:U6p1sVrs0

>>543
音の変化し始めの頃での交換が理想ですので
うるさくなってからの交換は早目が良いでしょう。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:16:39 ID:Ahpkt7370

>>546
（1万まで）換えないが正解ですね。分かります。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:27:56 ID:O7Zph59lO

>>548
想像だけだね（笑）

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:35:50 ID:O7Zph59lO

>>549
＞音の変化し始めの頃での交換が理想ですので
音と言っても、
始動、停止時のカム回りの音や、
ポンプの音、チェーンの音等色々で、
外気温度、機関温度、油温等で逐一変わるけど、
どうやって条件を揃えてどのタイミングでどの音で判断するのかなあ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:13:52 ID:/NmTfyHW0

>>547
トヨタに聞いてください。
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:45:34 ID:JU80hYP9O

>>553

＞ａｇｅ厨みたいに知識があると、何が何でも一万使わないと気が済まないらしいよ
＞老化で耳が遠いから、音の変化も判らないみたいだし。

これの何をトヨタに訊くのかなあ（笑）

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:12:21 ID:YMT1q3v2O

シャーシーダイナモに載せると、新油の場合は1%チョイ差が出るよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:22:28 ID:JU80hYP9O

>>555
＞シャーシーダイナモに載せると、新油の場合は1%チョイ差が出るよ

何に差が出るの？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:37:52 ID:yhlhEU8+0

>>556
馬力なんでしょうなぁ。
>>555の日本語能力からみると。

シャシーダイナモに掛けるときは当たり前だが全開。
公道を走っているときに使ってる馬力って30馬力くらいと言われている。
全開時に１％の差が出るのが仮に真実なら、ピストンスピードやカム回転数、
補機の駆動損失等考えると、常用域での新油との差はかなり小さくなるだろう。

30馬力の1％って？　トルク100N/mの１%って？アクセルワークで解決するレベルだろう。
しかも、きちんと検定していない1％差というのは繰り返し誤差に収まることは
ちょっと考えればすぐわかる。>>555は少なくとも大学は出ていない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:45:59 ID:/1RL6u9IO

大学はどうでもいいだろｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:54:14 ID:yhlhEU8+0

>>558
そういうことを統計学とか、品質管理関係の授業で習うのよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 11:32:53 ID:oeO6Bxbn0

シャシダイの1％がトップパワーなのか全体なのか、
それが良くなるのか悪くのか書かれていないが、
動弁系は低回転時が境界潤滑に陥りやすく、より摩擦損失が大きい。
そして常用パワーはスロットル開度で調整可能だが、
1％の差は燃費や磨耗に影響するはず。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:37:19 ID:9h7CI8Zj0

>>559
学部や大学によるだろ、やるかどうかなんて

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:44:08 ID:/NmTfyHW0

>>554
547ではなくて>>545への間違いです。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:40:24 ID:JU80hYP9O

>>557
＞シャシーダイナモに掛けるときは当たり前だが全開。
俺はそんなことないけど、世間はそうなのかなあ。

＞補機の駆動損失等考えると、常用域での新油との差はかなり小さくなるだろう。
一般的に機械損失は全開で７～８％くらいかな。
回転数が同じなら、発生トルクではそれ程変わらないので、
常用の定速域での影響は全開時より大きくなるよね。

まあ、５０００キロくらいまでは粘度が下がって燃費が良くなるのが普通だよね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:43:40 ID:ByTsNnDr0

ん？全開で計測しないと意味無いでしょ。
比較もできなくなるし。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:50:46 ID:JU80hYP9O

>>564
＞ん？全開で計測しないと意味無いでしょ。なぜ？

＞比較もできなくなるし。
どんな比較？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:06:36 ID:Ca0WpBCa0

大人気だね>>555

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:15:45 ID:ByTsNnDr0

>>565
チューニング前後や>>555みたいに新油と古油の比較

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:55:14 ID:XO/oJ8IH0

全開にすると　リミッター効いちゃうよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:21:26 ID:ByTsNnDr0

それが何か？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:02:10 ID:JU80hYP9O

>>567
ありがとう。

＞チューニング前後や必要ならパーシャルも過渡も比較するよ。

>>555みたいに新油と古油の比較
むしろ定速定負荷の方が解りやすくないかなあ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:29:05 ID:UkPd2Q330

>>557
>公道を走っているときに使ってる馬力って30馬力くらいと言われている。
公道で30馬力？そんなに使っていませんよ。公道なんて定速なら数馬力です。
昔の車は、最高馬力でもそんなに無かったが普通に走っていた。

シャシーダイナモの1％なんて誤差の範囲。

ちなみにオイル交換の期間でトルクや馬力が変動するなら、オイルメーカーは
3000㌔10000㌔15000㌔等のトルクや馬力の曲線を出して、ショップに張り出すよww

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:05:30 ID:K2anXCyb0

一応、化学合成１００％の5W-40いつも使ってるけど
3000km超えてくるとフィーリングは重くなるというか
中速から高回転の伸びは落ちてくる。
　代わりに、低速トルクが上がって燃費が良くなるんだよな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:09:16 ID:yD+pnbbQ0

エンジンオイルは、エンジンの動きを円滑にするだけでなく、エンジン内部をキレイにしたり、
温度の上昇を防ぐなど、いくつもの役割を果たしています。

点検・交換の目安：5,000km走行ごとまたは6か月ごと

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:10:10 ID:JU80hYP9O

>>572
＞燃費が良くなるんだよな。

一般的にはそうだよね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:01:08 ID:K2anXCyb0

次はためしに0W-40を１回使ってみたいんだけど
だれか使ってみた人はどんな感じかな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:17:01 ID:yhlhEU8+0

>>571
スレ違いなので一行だけ
お前は公道で加速しないのかい？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:32:18 ID:UkPd2Q330

>>576
加速ねぇw
通常の加速も馬力なんてしれているよ。フル加速とかなら別だけど・・
ちなみに、360cc時代の軽なんて20数馬力で80㌔パブリカ等も30馬力無かったのに100㌔出ていた。
ちなみに車重は軽いが、加速時に前開(フル馬力使用)なんてする人いないしww

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:59:07 ID:2Irc8dJ90

確かに車をリアル馬一頭で引かせることを想像すると、さすがに加速しなそうだが
５～10頭位いいたら、それなりに加速していきそうだ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:29:37 ID:ugtdcWuuO

>>577
＞ちなみに、360cc時代の軽なんて20数馬力で80㌔

ゆるい上り坂になるとねえ。
８０→６０→４０→３０…
もちろんアクセル全開だよ。

計算してみると良いね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 05:24:24 ID:iW4l01ic0

360cc時代の軽？
ジジイはウザいからカキコするなよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 07:59:02 ID:nM2gcuTS0

油圧計付けてる人いないの？
フィーリングが､とか､気がする､とかアホな感想はいらないから
数値で示してくれ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:52:56 ID:QaMSnF8s0

>>579
>８０→６０→４０→３０… バカ？なんていう車種だよ？
当時360ccの軽なんて普通に東名、名神走っていたじゃんww
うちの親父が360ccの軽(フロンテクーペ)に乗っていたが、余裕で100キロオーバー！

>>580
ジジイの時代は精度の悪いエンジンで、シングルグレードのオイルで半年、一年交換。
学ぶものはあると思うが・・・

ていうか車は馬力でなくてトルクが大事なんだけど・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:49:23 ID:ugtdcWuuO

>>582
フロンテクーペも規制前のに乗ったよ。
平坦なら１３０オーバーしてたね。
２０馬力クラスだと記憶にあるのはミニカかな。
後は３０馬力超のしか乗った事が無いよ。

速度が落ち始めると低下が止まらないんだよね。
で、シフトタウンするとそのギアで出せる最高の速度で落ち着くんだけど、
勾配が変わったりして速度が落ち始めると…を繰り返して速度が落ちて行くよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:54:19 ID:rwWaIZ/qO

>>582冗談は顔だけにしろよ情報弱者騙

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:24:25 ID:DV2S3nkL0

360ｃｃ最強はホンダT360だな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:40:54 ID:ZRPkNSDO0

>>583
フロンテクーペは俺の兄(整備士)が乗っていた。
確かカウンタックと同じジウジアローのデザイン？だったんだよね。
バイクのGT750のエンジンに積み替えていた。
当時の軽は2ストロークだから、オイル交換は関係ないからスレチ？
>>585
T360やキャロット等は4ストロークだったのかな？
当時の車は個性があったよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:16:37 ID:DV2S3nkL0

>>586
直列4気筒　4バルブツインカム　
京浜CVキャブ4連装　馬力は36馬力・・・だったかな
キャロルはしらね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:17:19 ID:aGr9MRjq0

>4バルブ

それはない

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:41:25 ID:IgJxEuhBO

華麗臭のするスレになってきたな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:21:43 ID:pMqIuPYX0

役割
エンジン内に油膜を作り、潤滑・冷却効果で摩耗・熱からエンジンを守ります。
交換目安
エンジン音が以前より大きくなった。燃費が以前より悪くなった。
交換時期
10,000km毎、または12か月毎（どちらか早い方で実施）

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:10:44 ID:ugtdcWuuO

>>590
＞エンジン音が以前より大きくなった。燃費が以前より悪くなった。
どうして故障を疑わないのかなあ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:24:14 ID:W/dZW0b+0

オイルを換えたら静かになる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:34:09 ID:YyRgne7D0

ドイツ人は交換しないらしい
減ったら継ぎ足しするだけだと
普通の乗り方ならそれで十分

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:22:45 ID:hiTxIQr50

いや、それは車がそういう設計でオイルもそういう作りだからだよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:30:22 ID:ugtdcWuuO

>>594
君はドイツ人がオイル交換をしないと考えているんだね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:38:09 ID:hiTxIQr50

>>595
いやまさかぁ～、もしかして>>593って全く交換しないって意味なの？
そんなんありえんでしょ。ただ補充していく設計なのは確かでしょ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 00:56:49 ID:8QUsppnj0

25000kmとかで交換、それまでに減ったら継ぎ足し

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:55:11 ID:S2IHyRSgO

>>596
＞そんなんありえんでしょ。ただ補充していく設計なのは確かでしょ。

ロングドレインなだけで、
継ぎ足しは日本人でも同じだよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:58:05 ID:EdhkaKAl0

携帯はアホやな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 02:08:24 ID:XFuB7Yny0

つかロングライフを考えて量も倍ぐらい有るからな。

向こうで一万キロ交換と言ったら短いたぐい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 02:22:32 ID:x3H73XvJ0

俺が知ってるオイル交換サイクルは
車が5000km毎、バイクが3000km毎だけど
バイクも3000kmで交換する必要はないのかな？普段3000～4000rpm多用してて
たまに全開加速でレブ直前の10000rpmまで回すけど（川崎89年式1000cc水冷4発）

単亀頭、ツイン、4発等で条件は変わってくるの？　詳しい人教えて。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 02:42:34 ID:XL99wLML0

>>601
> 単亀頭

おい w

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 04:27:10 ID:Gjxiz5nv0

１万キロに交換とかお前等すげーノータリンだなｗ
メーカのいいなりになってエンジン早くオンボロになって買い換えてろ！

お前等みたいなノータリンがいるからメーカが調子に乗ってていたらくになるんだよ！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 06:12:24 ID:Nqd15VKS0

ていたらく

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:40:41 ID:49lP6jhw0

>>601
カブならともかくオイル容量の少ないバイクで3000キロ交換なんて非常に危険ですよ。
2輪でトラブルとバランス崩して転倒して後続車に引かれてしまいますよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:53:34 ID:ISmna28l0

オイルは毎日交換することをお薦めする。
１回走ったらオイルなんか真っ黒だぜ。
オマエら、もっと化学を勉強しろ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:55:14 ID:+JVPMTEh0

てｓｔ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:20:27 ID:XFuB7Yny0

>>601
空冷単気筒なんて熱的に苦しいのをブン回すのに、小さいのが取り柄だからｏｉｌも限界まで減らしてる。
ここで言う、軽やターボより過酷です。
３０００でも壊れはしないが１０００でも結構へたるのが体感できる。

水冷４気筒で流してるだけなら乗用車と大して変わらない。
馬力有り余ってるからな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:22:04 ID:SHcRcjgG0

>>606
いや　ドライブ休憩ごとにオイルレベルのチェックと

少量サンプル抜き取りしてのFT-IR成分分析にかけるべき

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:51:57 ID:XW7k983W0

>>603
パーフェクトなアホw

611 ：608：2010/03/06(土) 11:34:25 ID:XFuB7Yny0

>>609
とある空冷単気筒で高速走ると実地でおきますよ。
ロングは予備缶必須。

サッサと新しい設計のヤツに乗り換えればいいのだが愛着があって。。。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 12:09:42 ID:EbaDjLGbO

自分の49cc空冷単気筒DOHCはクーラー込みでオイルが1300cc必要です
それでも真夏は厳しいです

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:32:29 ID:CPMkZbJAO

ていうかオイル交換したてでも100kmも走れば見た目結構黒いよね？

それだけよくスラッジ等を取り込んでくれてるもんだと勝手に解釈してたんだけど

あとフィルターの側面に磁石貼りつけて鉄粉取ります的な商品ってどうなの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:51:10 ID:S2IHyRSgO

>>605
＞カブならともかくオイル容量の少ないバイクで3000キロ交換なんて非常に危険ですよ。
どうして？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:54:19 ID:S2IHyRSgO

>>608
空冷はマルチシリンダの方が熱的に厳しいよね。
タウンサイジングのためにオイル量を減らしているなんて初めて聞いたよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 14:23:18 ID:vRCpzeXe0

>>614
>605は軽乗りのキチガイバカセだよ。
バイクなんて乗ったことないから、3000キロ交換のだとバランス崩して転倒して後続車に引かれるwwww
彼は以前、軽は普通車より高回転使うから、速く交換と言っていたけど・・
カブは早期交換になるはずだが・・

私はバイク(1100cc)半年交換で現在16年目、車(2500cc)年一回交換で現在14年目、
何一つ不都合は無いけどね。
ちなみにオイル量はバイク3.5ℓ車4.3ℓだからバイクはオイル量多い。
こういう実体験を無視して妄想で書き込みしているのがバカセwww

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 14:35:49 ID:XFuB7Yny0

>>615
空冷４気筒でも油冷と言うぐらいオイルが多いモデルもあるから厳しいとは限らんだろ。

オフみたいに馬力は欲しいが小型軽量が必須なんてモデルだと、ドライサンプが普通にある。
オイルクーラーも付けられないモデルだとかなり少ないし熱い。
まあそういうモデルって高速巡航はある意味想定外なんだろうな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 15:51:58 ID:S2IHyRSgO

>>617
＞空冷４気筒でも油冷と言うぐらいオイルが多いモデルもあるから

＞ドライサンプが普通にある。
＞オイルクーラーも付けられないモデルだとかなり少ないし熱い。

同一条件で比較するものだよね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:06:09 ID:qytlWhz40

ここまでのレスをまとめると、
結論としては、
オイル交換は5000キロ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:10:18 ID:82eP/PPs0

>>608
>>616
どうもです>>601です。
ちなみにオイル量は3リットルですね。もう1台原2を所有してるのですが
125cc空冷短亀頭　オイル量は1.4リットルです。タコついてないから分からんが
5000～6000rpmを多用してる感じかな。

じゃあ1000ccの方は車と変わらないということで、5000kmに1回すれば十分ということですね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:17:27 ID:S2IHyRSgO

>>620
＞ 125cc空冷短亀頭　オイル量は1.4リットルです。タコついてないから分からんが
ミッションオイルも兼ねているから単純に比較できないけど、
１０００ｃｃエンジンに換算すると、
１１．２Ｌになるね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:12:39 ID:vRCpzeXe0

>>620
>じゃあ1000ccの方は車と変わらないということで、5000kmに1回すれば十分ということですね。
新車当時は若かったこともあり、頻繁にふわわ以上&全開加速で走っていたが・・(川崎94年式1100cc水冷4発）
今はツーリングのみ、購入当初から距離でなくて期間で半年ごとに交換しています。
ここ数年は北海道に毎年行っているから、夏場に距離がのびて半年と言っても
夏場5000キロ走行、冬場1000キロ走行の交換となってます。
今でもエンジン絶好調ふえわは余裕です。こっちがツイテいけなくなったw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:00:07 ID:UGrOF5BO0

2輪がエンジン、ミッション共用オイルという点に言及してないで
レスが進んでいるのがこのスレらしいなｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:51:52 ID:ouV+H/Ez0

車スレで2輪の話題出されてもな、スレ違いって言うほかないだろ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:22:20 ID:XKtqSKI0O

>>623
確かにミッションと共有しているが、ミッションによる劣化なんてエンジン本体の劣化から見たら無いと同じ。
共有してるから早期交換しなければって事はないよ。
てかバイク乗りならこんなんは常識w

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:36:06 ID:UGrOF5BO0

バイクに精通したフリをする>>625みたいなアホがいるのもこのスレらしいなｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:38:13 ID:LhkHndnl0

同じ穴のムジナw

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:08:43 ID:S2IHyRSgO

>>625
早期交換の必要性とは別に、
ギヤで掻き回されて空気に触れる機会が増えるから、
同じとは言えないよね。
クラッチもあるしね（笑）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:21:40 ID:nH7G6R660

>>621
>>622
どうもです。よく分かりました。　つうかここ車板だってこと忘れてた
バイクの話が出て若干荒れてるようだね。悪かった。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:33:40 ID:vRCpzeXe0

30年以上も前のバイクでも3000キロ交換(自動車用オイル)だった、
今のバイクもメーカー指定は3000キロ交換(バイク用オイル)なのかな？

車は、メーカー指定の距離は伸びたよねw

車もバイクもショップは当然短期交換を奨めるだろうが・・

>>628
確かに空気に触れる機会が増えるが、MTの車でもミッションオイルの交換頻度は3万㌔等？
田舎の軽トラ等で全く交換しない人も一杯いるしねw
車のミッションは温度が上がらないからだけど・・
結局オイル劣化はオイルの温度上昇によるものが大きいって事かな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:41:53 ID:OCM9CE4u0

＞＞630だからヒシになったて言ったじゃん

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:49:01 ID:S2IHyRSgO

>>630
そうだね。
オイルの酸化劣化は油温の上昇で指数関数的に進むからね。
車の例で単車を話すのは無理だよね。
車のエンジンオイル交換時期の１５千キロは、
自工会申合せの目標値だから(メーカー問わずそろっているよね)、
実際にはかなり余裕があるかもしれないね。
ターボ等の別枠あつかいのエンジンがあるからね。
単車にもあるのかなあ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:23:07 ID:OUOLoWhkO

単車の場合、取説では空冷3000水冷6000あたりだと記憶してる。
空冷はターボ並みに劣化早いみたい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:29:02 ID:vRCpzeXe0

>>632
１５千キロは自工会申合せの目標値なんですか？
勉強になりました。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:56:44 ID:EdhkaKAl0

二輪でのミッションによる劣化がエンジン本体での劣化に比べたら無いのと同じ
とかいってるヤツいるけどミッション部で酸化防止剤を兼ねた極圧耐摩耗剤が
消費されるから劣化の具合は全然違ってくるんだけど。
消耗した添加剤はさらに分散洗浄剤にご厄介にもなってそれも消費するし。

まぁいい加減すれ違いだが。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:13:54 ID:irsNwNOCO

密室か解放かの違いもあるね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:17:25 ID:LdnvDzrp0

>>636
ミッションは密閉されてませんよ。その証拠にミッションケースの上にブリーザーホースが付いてて大気解放になっています。それで昔の車はよくミッションオイル漏れたからそこのホースからミッションオイルを継ぎ足すのがサンデーメカニックの間では常識になってましたね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:35:29 ID:0RI1CjwFO

>>637
＞そこのホースからミッションオイルを継ぎ足すのがサンデーメカニックの間では常識になってましたね。

常識（笑）

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:52:19 ID:RErks7pQ0

そんな常識は無いが、空気穴はある。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:58:22 ID:0RI1CjwFO

>>636
たしかにエンジンは排ガス規制的には「クローズド」だけど、換気してるよね。
ブローバイガスに含まれるＮＯｘと結露等による水でできる硝酸が酸化防止剤を攻撃するのが、
エンジンオイル固有の現象だよね。
シビアコンディションの項目に「短距離走行の繰り返し」があるけど、
対象がエンジンオイルとオイルエレメントに限られるのや、
ディーゼルエンジンの交換サイクルが短くなる(またはオイル成分が異なる)のもそのあたりが要因だよね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:18:55 ID:NxR25H4j0

バイクって特に過剰整備する奴多いよな。趣味の乗り物だから大事にしたいのはわかるが。
店員に踊らされてほんとに毎回半年ごとを信じて1000キロ程度でも交換してるアフォって
結構いると思うわ。

俺も複数バイク持ってて乗らない奴なんか2年4000キロ交換してないけどまだちゃんと粘土あるし
真っ黒になってない。チョイ乗りしないでツーリングのみだからぜんぜん平気。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:53:14 ID:6euLO9CvP

新車の場合、最初のオイル交換の目安教えて下さい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:13:47 ID:KMkquQZd0

>>642
定番ネタですね。
やはり納車当日でしょう。

エンジン検査から陸送まで結構走ってるから金属粉対策と言うことで。。。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:16:42 ID:0RI1CjwFO

>>642
メーカーの指示通りが良いよ。
それ以外に交換する理由がないよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:59:29 ID:Z1LzPC+P0

>>642
舐めてみてしょっぱかったら交換です。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:35:45 ID:PciSygoZ0

>>642
取り扱い説明書というのがあってだな・・
早く替えても、遅く替えてもたいして変らないから、お好きにどうぞ。

私は、オイル年一回交換、ATF、LLCなんて一度も替えずに15万㌔走行している

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:53:39 ID:0RI1CjwFO

>>646
年間の走行距離はどれくらいなの？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:56:39 ID:LYo/DOtkO

>>643
新車の船積みの運転とか半端ないからな
新車充填オイルなんてモニター電池だと思えばﾖﾛｼ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 14:15:47 ID:0RI1CjwFO

>>648
＞新車の船積みの運転とか半端ないからな

その半端ない運転で何が起こると思ってるのかなあ（笑）

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 15:22:18 ID:3iTm9WqF0

冬も終わるからEDGEの5w-40に換えた
4000キロも走ってないけど三ヶ月経つと気持ち悪いな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 15:31:37 ID:0RI1CjwFO

>>650
楽しみで換えるのは良いよね。
ホストクラブみたいに夢を売る商売は有りだと思うよ。
いい加減な情報で脅して売付けるのは嫌だな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:02:03 ID:YNtIQvBY0

>>641
お前みたいに自分でエンジンOHできないやつは気が付かないだろうけどなｗ
オイル劣化するとどういうとこにダメージ出るか知ってるかい？
知らない方が幸せなこともあるかｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:11:12 ID:apkej30U0

エンジンオイルは、使用しているうちに砂ぼこり、金属摩耗粉などの不純物の混入や
燃料が燃えた時に発生するススや水分の混入、未燃焼燃料の混入、添加剤の消耗などにより次第に性能が低下していきます。
その結果、エンジンの摩耗が進行し、エンジン内部に傷がつくなどすると、異音を発生させます。
定期的にメンテナンスをしないとエンジンが焼き付き、動かなくなる場合もあります。
エンジンオイルは車を使用するにつれて汚れ、また使用していなくても時間の経過とともに酸化します。
放っておくと様々なトラブルにつながる可能性があるので、定期的な点検と早めの交換をおすすめします。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:15:15 ID:RErks7pQ0

熱とブローバイを抜かすとはｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:15:47 ID:ig/rW0U+O

スレタイには大いに賛同だが
やはり自分のクルマは半年交換にするわ
心理的なことで

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:40:43 ID:0RI1CjwFO

>>652
＞知らない方が幸せなこともあるかｗ

そんなこと言わないで教えてよ（笑）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:53:39 ID:X8Gmfcp40

ディーラーから6ヶ月点検のはがきが来たんだけど
今回スルーしてあと半年は平気だよね。新車だし

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:54:00 ID:uEnhoQDg0

>>648
船積みで数１００メートル走ったからってオイルがどうにかなるのかｗ
リアルで池沼だろ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:59:05 ID:qH8mKo/P0

>>657

新車なら6ヶ月点検は無料だからいけよ

行かないと保障受けられなくなるぞ

オイル交換はしてもしなくてもいいが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:04:39 ID:wOB7WUWX0

最近、新車で買った俺の愛車も
１００００キロ時にオイルエレメント自分で交換して
金ノコで切断してバラしたら濾紙にコンタミがびっしりだった

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:30:26 ID:0RI1CjwFO

>>660
＞濾紙にコンタミがびっしりだった

「びっしり」（笑）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:50:48 ID:fV7IPSr+0

ディーラーでオイル交換工賃混み1500円ていうのたまにやってるからなぁ
大体距離にして5000～8000ぐらい走った時にやってるから、15千kmもつこと知っていても
1500円ならいいか、って感じで交換してる

高速で5速4000rpm～5000rpmを20～30分続けるとか、割とシビアなコンディションな気もするし

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:01:14 ID:PciSygoZ0

>>646
新車から13年目！月に1000キロ、年間12000キロ位だよ。
実走行は通勤で毎日20分位と長距離の旅行等、しかし不倫相手等と車の中で
数時間アイドリング状態で話したりしている時間が相当あるから、実際エンジンが
動いている時間は、走行時間の倍以上です。
ブレーキパッドは前だけ交換し現在残り3.5ミリ。
9万㌔でタイミングベルトは交換した。　いまだ絶好調。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:42:47 ID:0RI1CjwFO

>>662
＞高速で5速4000rpm～5000rpmを20～30分続けるとか、割とシビアなコンディションな気もするし

それは車によってはカナリシビアだね。
頻度によっては、
１０時間未満で交換時期が来るかもね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:44:34 ID:0RI1CjwFO

>>663
ありがとうね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:45:23 ID:3POW4LWt0

今日オイルとフィルター交換をしようとしてカーショップに行ったんですが
昭和の車のためにフィルターがカタログとかを観ても書いてありませんでした。
店員に聞こうとしたのですが店員はガラの悪いケンドーコバヤシみたいな男と
元レディースみたいな女しかいなくてしかもその２人が楽しそうにずっと喋ってるのでとても聞けませんでした。
それでディーラーでやってもらおうとして前を通ったら、店員が全員派手なハッピを着て餅つき大会か何かをしてたり、
リア充系の家族連れがたくさんいたり、子供に風船とか配ってたり、金魚すくい的な屋台があったりと
ワイワイガヤガヤしててフェスティバル風な感じで
明らかにこのタイミングで自分がオイル交換に行くのは場違いな感じがしたのでやめました。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:34:52 ID:qgG/u5HK0

ここはお前の日記帳ではない

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:55:46 ID:qH8mKo/P0

昭和の車を今すぐポイしてください。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 05:26:26 ID:D+48cIo+O

オイル注入口にゴキが入っていった。
フィルターがあるから大丈夫だよね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 07:47:59 ID:jbMjrQt6O

>>669
無事にフィルタまでたどり着けると良いね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:09:05 ID:AyQg7nL70

しかし>>666さんは典型的な日本人独特の習性をよく表してますね。日本人はこんなだから支那人朝鮮人(韓国含む)に付け込まれるのです
>>669
オイル注入口のような狭い所にはゴキブリは入りたがるものです。しかしオイルフィルターに達する前にオイルストレーナーに引っかかるのでオイルフィルターを早急に交換する必要はありませんね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:12:44 ID:khSg0SEJO

>>669
ヌメヌメとして最高の添加剤じゃないか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:29:19 ID:jbMjrQt6O

>>672
添加剤として検討する余地はあるかもしれないね（笑）

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:56:43 ID:SKqaPpr/0

ゴッキーの生命力がオイルの寿命をうｐ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:36:17 ID:3+wUL2+eO

ゴキくらいカムシャフト周りのパーツで粉砕されて終わりだろw
NAなら問題ないだろうがターボだとゴキの残骸がタービンの軸に流れるとまずくないか？
タービンのオイルラインのユニオンボルトはかなり細いし…
もし無事にオイルパンにたどり着いてたらゴキの唐揚げができるなw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:22:13 ID:2iLHZeJJO

皆さん想像力豊かっすね(笑)

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:36:30 ID:eOAzWkRVO

早期交換しなければならないとする理由と同程度の想像力だよ（笑）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:44:03 ID:Z9KV3sq20

エンジン熱々の時だったらゴキも入らなかったんじゃね？
つうかこの時期にゴキがウロウロしてるって何処だよ？
沖縄？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:52:04 ID:++h2gIKy0

このスレ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:24:37 ID:eOAzWkRVO

そうかな（笑）

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:42:10 ID:73a1iC6c0

エンジンオイルは、クルマの使用と共に劣化していきます。
その原因は、燃焼ガスやその燃え残りにさらされることによる酸化促進、すす・ホコリの侵入等さまざまですが
それらは本来、走行距離と明確な関係はありません。
乗り方や使用環境によって、その劣化影響度合いが大きく違ってくるからです。
しかしながら、現実的にはこのオイルの劣化度合いを正確に判断できる術はありません。
そのため、使い方を想定し便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を目安として設定しています。
また使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:43:37 ID:GNIug3sy0

サーキットでも走らない限り、半年に一回で十分。
ただ、時期がある。
地域にもよるが、暑くなり始めの5月前後と寒くなり始めの11月前後。

夏前は粘度を高め10W～、冬前は5W～というふうに使い分けが一番

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:16:26 ID:cB2Ro1Hr0

しかし世界各国に販売しているトヨタ等の取り説は各国別でどのように違うのだろうか？
灼熱の国や極寒の国の違いや、未舗装道路の多い国の取り説見てみたいね。
旅行で中国に何回か行ったが、中国なんて黄砂まみれの真っ白で走り廻っているww
まさか裕福層以外の中国人が数千円の高いオイルを頻繁に交換しているとは思えないが・・
日本はほとんどが舗装道路だし、気温差もたいしたことない。何がシビアだと思うよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 02:11:26 ID:FbxWXO/+0

まぁお前はそう思うだろうね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 06:39:26 ID:RuL03RdpO

>>684
お前友達少なそうだな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:29:17 ID:zg3v8ulR0

まぁ､中国人はエンジンオイルの存在すら知らずにオイル無くなってもそのまま走るよ
当然エンジンは壊れるが､平気でクレームで修理させる
しかも政府がw

それで中国撤退したメーカーがあるw

もう何十年も前のことなので､さすがに最近は政府レベルでこんなこと無いだろうが､一般人レベルはねw

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:51:17 ID:1DtiBbi20

>>683
冬はマイナス温度に夏は30度近くになりますよ。距離関係なく最低でも季節毎の交換は必要である。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:55:14 ID:uM8ev9Nz0

何の為にマルチグレードがあると思ってるんだ？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 14:55:46 ID:b5yu7c2y0

>>687
はい、次の方ー。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 15:13:13 ID:dddTDHwBO

好きにしろでＦＡ（死語ｗ）

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 15:47:53 ID:nA96R+V20

>>688
何の為かなー(笑

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 17:53:38 ID:RuL03RdpO

10万㌔走ったんでタイベル交換する為にカムカバー外しました
1万㌔ごとの交換ですがカムまわりは大変に綺麗でした
感動して写メ撮っちゃいますた

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:54:10 ID:USZsrs1w0

>>692
うｐお願いします！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:08:00 ID:69GvW5VN0

>>692
何と比較して綺麗なのかなー（笑

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:49:19 ID:2R5kAhKR0

>>691=>>694
笑っていて楽しそうだねー

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:48:16 ID:5uqGr59UO

>>683
実際にオイルに対してキツいのは、
燃料とメンテナンスの悪さだと思うよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 02:54:46 ID:N1ujLfNt0

オイル交換サボった結果
壊して降ろしたエンジンよりきれいなんだろう。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:41:15 ID:V36/BucS0

3000km厨w

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:08:02 ID:okmo3Q010

>>698
１万キロ糞ぼうず（爆笑）　

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:11:34 ID:0FSnXfVj0

ん？私は1,000キロですよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:27:40 ID:V36/BucS0

3000km厨w

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 06:37:08 ID:pR1/059LO

これだけ酷いスレも珍しい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:41:02 ID:lrNFVOa+0

www

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:18:24 ID:dRVl5pN60

3000km交換のバカはわざわざこのスレにこなきゃいいのに

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 04:10:21 ID:DJXB2YVp0

あのよ、エンジン壊して１５万円は掛かるとして、
１５万円で何回オイル交換できる？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 04:28:22 ID:GS34pj9H0

オイルなんて車検のときに変えればいいんだよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 05:45:21 ID:cLN5a9nE0

＞オイル交換･･･15回～75回ぐらい
だが、その上もその下も存在する。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 07:00:26 ID:5Oge1Jd20

両極端なこと言ってるバカ達の中間くらいでちょうどいいんじゃね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 07:04:28 ID:JRFZFLaJ0

1年で走行1万キロ以下なら1年ごとに変えとけばいいだろう
それ以上走る人は1万キロごとか、半年ごとでいいんじゃね？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:34:26 ID:bnJuPRqRO

都心の地獄のような環境とド田舎の天国のような環境を一緒くたにしてオイル交換を語ろうとするからいつも荒れるんだろうな
俺はド田舎で今１万㌔交換（だいたい四ヶ月ごと）だけど、都会だったら2000㌔くらいで換えちゃうかも…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 09:10:23 ID:2KrDEp9tO

>>710
＞都心の地獄のような環境とド田舎の天国のような環境

何がどう違うの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:23:22 ID:SkGWD1DY0

>>705
なんでエンジン壊さなきゃいけないんだw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 12:53:49 ID:m3RsqmaM0

>>705
75回

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:04:11 ID:7GJ1bQyz0

おれは50回ぐらいかな
でも50回やるには５０年かかるから
エンジンの前にドライバーが壊れるな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:30:25 ID:MMk5rTuh0

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　／　　＼ ,　, ／＼　　
　　　　／　　（●）　（●）＼　
　　　 |　　　　（__人__）　　　|　坂があればシビア状態！季節が変わればシビア状態！
　　　＼　　　 ` ⌒ ´　　,／　　３０００で換えないと壊れる！10年10万でエンジン壊れる！
.　　　　 /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつオイル劣化！スラッジ！音がガサツ！燃費！オイルどろどろ！　
　　　　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　
　　　　　| 　　　　　　｀l￣
.　　　　 |　　3000バカ　 |

　

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:21:42 ID:2KrDEp9tO

>>713
俺も７５回だよ。
１００年以上かかりそうだよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:08:15 ID:ueGhXK1R0

軽ターボ乗ってるんですが
通常5000キロもしくはシビア2500キロと表示があるんですが
こんな車でも10000キロ毎の交換で大丈夫ですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:49:24 ID:kiSn9nHK0

軽ターボはきついらしいね
高回転高負荷常態だから
かくいう俺もスマートなんだが5000キロでやってる＾＾
高いぜモービル1ターボ用

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:50:37 ID:kiSn9nHK0

まあモービル1ならもう少しいけると思うが自己満足だな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 02:24:07 ID:h6+4VRMn0

メーカー指定の交換サイクルが5千キロなら、そりゃ当然５千で交換すべきだろ。

むやみやたらと、メーカーの指示より短期で交換するのが無駄だってだけで。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 03:34:04 ID:FvrX7l9W0

>>718
軽NAの方がトルクがないぶん高回転常用するだろ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:43:32 ID:9ezLPPjB0

>721
トルク無いとか言うけど、普通に3000回転以下で街乗りに何の不都合も無いよ
すんごいデブで常に先頭を走ってないと気がすまないタイプ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:04:57 ID:eGNu5hso0

世の中には自分とは相容れない奴が必ずいる
同じ価値観を共有できる者同士でつるめばええんや

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:08:25 ID:eGNu5hso0

あと環境保護団体の工作員の方ご苦労様です

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:35:26 ID:GWlGkxHi0

>>717
軽ターボで1万キロ交換なんてしようものなら1万キロに達する以前で壊れますよ。
民間修理工場でもオイル管理を怠った軽ターボ車が続々と入院してます。
それで世間では軽ターボはすぐ壊れると変な噂が広まっているのです。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:49:27 ID:mswDL4jl0

軽ターボはもともと660ccエンジンに低回転からトルクもたせるために
すぐ作動するなど動作時間が長い。
タービンの潤滑もエンジンオイルでしてる
高速で回るタービンの潤滑でオイルの劣化が早い。

という理解でいいのかな。

軽NAは速度に乗るには高回転まで回さないとダメだけど、
いったん速度が乗ってしまえば今どきのCVTなんかでは
低回転キープはなんとかOK
（大人2人乗車以上だとつらいけど）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:57:43 ID:HmMVZSid0

オイルの劣化のせいでダメージ受けるつーなら分かるけど
1万キロで壊れるってのは設計に問題があるとしかいいようがないな。

そんなのが許されるのは一部のマニアックなスポーツカーだけ。
軽ターボ風情がそんなシビアじゃ使い物にならんじゃないか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 10:03:15 ID:piOLExHU0

>>725のバカセにマジレス不用

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 10:07:40 ID:FvrX7l9W0

>>722
ターボに比べてトルクがない分ターボよりも高回転になるだろうってこと
なんだがわざわざはっきりターボと比較してるって書かないとわからなかった？

街乗りに困るほどトルクがないとは言ってないよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 10:38:12 ID:ldlgymcsO

>>725
＞軽ターボで1万キロ交換なんてしようものなら1万キロに達する以前で壊れますよ。
どこがどういう理由でどう壊れるのかな（笑）

＞民間修理工場でもオイル管理を怠った軽ターボ車が続々と入院してます。
知っているのなら、
１工場でよいから先月の入庫台数を教えてよ（笑）

＞それで世間では軽ターボはすぐ壊れると変な噂が広まっているのです。
聞いた事が無いよ（笑）

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 11:08:22 ID:NxCdz6zF0

だから>>725はただのバカだっつ～の
mail欄見れ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 11:09:42 ID:V2PHOTie0

>>729
>>721だけど高回転「高負荷」とかいてるんだけど
高回転でかつ、高負荷(高温高圧）
オイル劣化についてはおれなんかが書くよりいくらでもググってくれたほうが信用できるでしょう
んでもって軽ターボ車がより過酷でオイルの量も少ないから早めの交換になるっててことがわかるはず
オイル量が少ない分大きい車より回数ふえても一回が安いので助かるけど

ちなみに俺は自己満足っていってるように君らに何キロでやってくれとかは言わないので不要に噛み付かないでほしい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:00:23 ID:W8XiC8LG0

エンジンオイルは、エンジンの動きを円滑にするだけでなく、エンジン内部をキレイにしたり、
温度の上昇を防ぐなど、いくつもの役割を果たしています。

点検・交換の目安：5,000km走行ごとまたは6か月ごと

法で定められた日常点検、定期点検整備及び指定された点検整備を実施しなかった場合、
保証が受けられない場合がありますので、適切にメンテナンスの実施をお願いします。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:24:28 ID:NxCdz6zF0

また池沼が寄って来ました

735 ：732：2010/03/14(日) 12:38:15 ID:V2PHOTie0

いや、間違えたｗｗｗｗ
>>721だけど→>>718だけど
あほだ俺

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:42:10 ID:ExWKM/SDO

軽をNGワードにしますた

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 20:37:13 ID:jd7EpJdX0

おいらの可愛いＮＡなセカンドカーちゃんは
年間走行距離1,000Km位なんで
交換サイクルは10年毎でおｋなん？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 21:59:59 ID:jYJCSZNJ0

>>737
取り扱い説明書通りでいいよ。交換キロ数の他に、交換サイクルが書いてあるww
バカセも、5000キロ、シビア2500キロの説明書でシビアと思っているから2500キロ交換！
それを偉そうに人に言うから叩かれる。
ただ単に取り説通りの交換しています！なんだよ～ww

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 00:03:46 ID:LB+H01U10

>>738
じゃあ取説通りに年１回になるので

◆オイル交換は１，０００㌔に１回で十分◆

ですね(笑

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 06:20:40 ID:0GMS+E2QO

>>739
＞ですね(笑

何がおかしいの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 06:49:54 ID:ONC1IwNZ0

>>740
お前の頭だろ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 07:26:59 ID:0GMS+E2QO

>>741
（笑）

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:04:31 ID:42KK2ZtK0

特にハイプレッシャー軽ターボ車なんかのタービンは毎分20万回転以上で温度は約1000度の高温に達します。
「毎分20万回転」「約1000度」ですからNA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
>>738
自分はシビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務にスズキKeiワークス(ブースト1.0以上)を使っているので2500キロ交換でも遅いですよ。
だからワークスから早めに抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れてますよ。エコです(#^.^#)

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 09:15:08 ID:3s2QdXuC0

>>743
「元サンバー乗り（19年式）」ことT・Aは書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 11:02:38 ID:0GMS+E2QO

>>743
＞「毎分20万回転」
何が？
＞「約1000度」
どこが？
＞NA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
どうして？

リテラシーの低いヤツの特徴は、
知識に主語が無い。
因果関係を気にしない。
恥ずかしいね。

＞シビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務
（笑）

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 11:43:43 ID:lgUYDFq90

>>745
寝言は寝てからで、お願いします(笑

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 11:58:31 ID:0GMS+E2QO

>>746
答えてみてよ（笑）

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 13:19:38 ID:lgUYDFq90

>>747
何をかなー(笑

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 13:39:16 ID:0GMS+E2QO

>>748
解らないんだよね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:25:56 ID:EE03gKcx0

>>749
何が解らないのかなー(笑

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:41:23 ID:0GMS+E2QO

仮にターボが２０万rpmで回っているとして、
潤滑部の周速はフルフロートベアリングなら１／２、
クランクメタル辺りの状況と比較するなら、
軸径が１／１０だとして、
１万回転程度だね。
しかも耐荷重はターボの方が限り無く小さいよね（笑）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:42:05 ID:0GMS+E2QO

>>750
（笑）
つまらんよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 19:54:21 ID:EE03gKcx0

>>752
何でかなー(笑

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:00:06 ID:0GMS+E2QO

>>753
車について無知ならしかたないよね。
頑張ってね（笑）

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:02:27 ID:EE03gKcx0

>>751
何の話かなー(笑

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:05:40 ID:0GMS+E2QO

>>755
（笑）頑張って！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:16:17 ID:EE03gKcx0

>>756
何をかなー(笑

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:18:59 ID:iYzRCyWf0

ひどいスレだな…

>>751
軸荷重としては少ないだろうけど、高温排気にさらされているタービンに触れるのでオイルも高温にはなるかと思われる。
高温になったオイルは劣化するのでNAよりは厳しいね。

ただ、昔アルトワークスに乗っている時、つい忘れて12000km位オイル交換無しだったけど、特には壊れなかったな～

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:38:28 ID:0GMS+E2QO

>>758
>>743に対して一つずつ遊んでるよ。
次は１０００℃だよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:43:40 ID:EE03gKcx0

>>759
(笑

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:49:17 ID:wlGukpBf0

ミネラルウォーターとか缶コーヒーで１５０円とか出してる奴が
安いトコで、たった４ℓ２０００円のオイルをケチんなよ
３千㌔で交換したとこで年間いくら掛かるんだと言いたい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:54:39 ID:Sovz9ErT0

ん？
オイルの劣化の主な原因は水分の混入を除いたら
高温による分子の酸化と軸やシャフトの摩擦部分における分子構造の破壊だっけか？
高温で摩擦がおきる機構が多いターボ車はオイル劣化は早いってのは普通じゃないの？
詳しい人混じれ酢して？

763 ：218：2010/03/15(月) 20:56:39 ID:NraJyqad0

>>761
３０００で交換しなきゃ壊れるの？
壊れないなら無駄だろ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:22:13 ID:s4rjixke0

無駄は余裕
心の余裕
財布の余裕

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:41:37 ID:bQUDUHXm0

説明書の数字すら膨大なデータをもとに安全率を見込んで設定しているのだから、
説明書どおりにすれば十分。
素人風情がああだこうだ言うことこそ無駄。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:46:58 ID:0GMS+E2QO

>>762
詳しくはないけど、

＞高温による分子の酸化と軸やシャフトの摩擦部分における分子構造の破壊だっけか？
こんな風に書かれると解答に困るけど、

＞高温で摩擦がおきる機構が多いターボ車はオイル劣化は早いってのは普通じゃないの？
そうだよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:49:24 ID:0GMS+E2QO

>>764
＞心の余裕

メーカー指定の交換で、心の余裕を持てないのなら、
知識不足かもしれないね。

無駄は財布の余裕を減らすだけだよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:52:29 ID:s4rjixke0

>>767余裕の無い人は可哀想ですね
廃油を差し上げましょうか？
まだ7000キロは走れますよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:59:15 ID:gQqTD5g20

>>768
廃油処理費用をケチりたいのか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:00:21 ID:A4MNRSqh0

廃油を量産して、何が楽しいの。
資源の枯渇と　環境汚染を加速させないでくださいね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:01:33 ID:0GMS+E2QO

>>768
＞余裕の無い人は可哀想ですね

本当にそうだよ。
俺に余裕は無いから無駄な事はできないよ。

距離だけで判断している君の車のエンジンは、
全く信用できないから、
廃油をもらうのは遠慮しておくよ。
正しくメンテナンスができている琴がメーカー指定の前提だからね（笑）

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:03:11 ID:Sovz9ErT0

劣化の理由は
＞高温による酸化と軸やシャフトの摩擦部分における分子構造の破壊（切断だったか）
と文献でもネットでもなってたのだが・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:03:58 ID:KVP0wmFx0

エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。

尚、使用状況により劣化状態は変わります。
交換時期はあくまでも目安ですので、早め早めの交換をおすすめいたします。
また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:03:59 ID:s4rjixke0

琴(笑)

必死でつね
いつも、このスレで偉そうにしてる(笑)君が焦ってると思うと愉快だね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:05:40 ID:Sovz9ErT0

教えてくれてありがとう
要はターボ車、特に高温高圧になりやすい軽ターボとかはオイルに少し黄をつけろってことね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:05:58 ID:0GMS+E2QO

>>774
＞琴(笑)

本当だ、ありがとうね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:16:29 ID:s+ZLRUgm0

>>772
オイルの劣化は
・不純物の混濁（埃、熱変性物、金属粉等）
・酸化による機能劣化　（空気があれば酸化する。熱を掛けると酸化が進む）
・水の混入による劣化
・粘性を担保する長鎖分子の破壊による粘性劣化

まあスラッジの蓄積や酸化のほうを気にした方がよい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:31:48 ID:4SeAAKn80

>>761
150円で買った缶コーヒーでもちゃんと全部飲むから
1/3だけ飲んで捨てるのが心の余裕とか財布の余裕とか思わないから
そんなのはただの馬鹿だと思うから

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:50:00 ID:1dS1BbVf0

150円の缶コーヒーなんざ買ったこともない
俺はいつも地元の乳製品会社が作ってる60円の紙パック入りコーヒー牛乳だ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:00:10 ID:Ux1k3cqx0

カストロのエッジ5w-40を半年3000kmで交換したんだけど早すぎ？
エンジンは高回転型1800ccなんだけど最近は回しても6000rpmくらい
乗るのは週１～２回。最短は片道8kmの通勤に使用。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:05:41 ID:Sovz9ErT0

コーヒー牛乳はうまい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:10:13 ID:AsemdGpq0

>>780
説明書の数字はどうなっているの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:12:15 ID:QsePLFI00

距離よりも色が黒くなったら換えないの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:17:19 ID:jCHl5cx10

エンジンオイルなんて交換しなくても良いんだよ。

人間だっていちいち血を入れ替えたりしないでしょ?
それと同じだよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:18:51 ID:u//UHbYK0

色なんてすぐ黒くなっちゃうし

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:38:09 ID:4eDPziLA0

>>784
人間の血は体内で少しずつ入れ替わってます。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 02:29:54 ID:J3tQUusn0

>>784
車はおしっこしないよ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 05:21:13 ID:GmCq5p6C0

>>784
車は血（オイル）を作れないよ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 08:14:14 ID:athb3SCU0

>>778
そうそう。きっと3000キロとか5000キロでオイル替える人は
「買った野菜は切り口が酸化するので、いつも半分食べて捨てる」
「牛乳は劣化が早いので半分飲んで捨てる」
みたいな、江戸時代の殿様もびっくりな非エコ生活してるんだろうなぁ。
>>761みたいに「生活費大して変わらんじゃん」とかいって。
金のたまらない性格の典型。
生活スタイルに変な癖がついている奴ってかわいそう。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:08:11 ID:0JVg6PME0

メカに強い友人が言うには、自動車のエンジンオイルは５，０００ｋｍ程度の距離を
走行した頃に、交換するといいらしいです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:14:20 ID:d78NgKdy0

このスレ的には>>743の言う「3000km以内で交換した廃油を別の車に使い回す」って行為はぶっちゃけどう思うんすか？
流石に自分は入れっぱなしである程度の期間使い続ける事はあっても、
他の車にもう一度入れようとは思わないんですがね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:29:26 ID:kxcc4qY20

ウチのディーゼルターボはオイルとフィルター
同時交換の15000キロ毎
てボンネットの裏に書いてるけどビビりなので
シビアコンディションにあたる
その半分で交換してる

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 13:11:17 ID:R9UlQeadO

>>791
特殊な事情でも無い限り、
二代に分けて使う理由が無いよ（笑）

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 14:21:00 ID:JLIkpxr70

エコです(#^.^#)

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 15:24:12 ID:0qyI3f0V0

俺の車（ミニバン）はダイアグからECUの情報見れる計器つけてるのだが
昨年の夏、5人乗車で箱根行ったら途中で計器が警告アラートを発しATFが120℃になっていた。（普段90℃）
仕方ないので休み休み登ったが、計器つけていなかったら知らずに登り続けてATF焼けちゃう。

エンジン油温は見れないのだけど、やっぱ高温になってるんだろうなぁ
それともATFよりは上昇しにくいものなの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 17:13:41 ID:/Zsrk86d0

>>12

ドイツは日本に比べて一人当たりで1.6倍ものCO2を排出しています。
環境立国とは言うものの、日本のほうがはるかに省エネで環境効率の良い社会なのです。
ダイオキシンについてもかかれておりますが、最近の常識として、ダイオキシンの毒性は低いということです。
発がん性も見られません。
調べればすぐにわかります。
ゴミ袋有料化などうまく財政難の打開策として利用されたのが残念でなりませんね。

大遠投申し訳ございません。
ただ、オイルの無駄遣いは資源の無駄なので3000ｋｍ交換などはしてません。

797 ：Keiワークス&エブリィ乗り：2010/03/16(火) 18:03:01 ID:EPkpLhY40

>>791
NA車なんて頑丈なんだからターボ車の廃油で十分だと考えています。

但し自作のネオジウム磁石付きフィルターで濾過してから再使用しています。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 18:13:11 ID:/HmuIotQ0

スタンドでは昔は２０００キロで交換ですって言われた。
最近はオイルの質がいいので３０００キロで大丈夫と言う。
専門家の言う事には素直に従った方がいいと思うが。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 18:26:36 ID:NjK3Ebm90

ガススタのどこに専門家がいるんだよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 20:39:46 ID:R9UlQeadO

>>797
科学は万物に平等だよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 20:44:33 ID:R9UlQeadO

>>798
＞専門家の言う事には素直に従った方がいいと思うが。
その通りだね。
部用品を売る事が専門の人には、売り方を教わるといいよ。
いろんな意味で本当の事が解るかもしれないよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:50:33 ID:kbRkJeTc0

科学に平等と言われても(笑

803 ：797：2010/03/16(火) 21:52:13 ID:d78NgKdy0

>>797
てめえには聞いてねえよ荒らし朝鮮人。
このスレに帰れ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:06:07 ID:R9UlQeadO

>>795
＞昨年の夏、5人乗車で箱根行ったら途中で計器が警告アラートを発しATFが120℃になっていた。（普段90℃）
その程度で１２０℃は厳しいね。
ハイペースだったのかな？
＞エンジン油温は見れないのだけど、やっぱ高温になってるんだろうなぁ
平地よりは上がり安いよね。

＞それともATFよりは上昇しにくいものなの？
登坂では経験上ＡＴＦの方が上がり易いと思っているけど、
運転によるんじゃないかなあ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 01:30:15 ID:Vx5SM4ab0

>>791
＞「3000km以内で交換した廃油を別の車に使い回す」

このスレ的に10000km－3000km＝7000kmも使える上級品なのかな？
真っ黒なオイルはイヤだなｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 05:14:13 ID:HdryM11N0

>>789
オマエ馬鹿だろ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 10:36:57 ID:wbE/esPb0

>>799
近所のガススタで値段表にスカトロールと書いたオイル売ってるよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 10:45:41 ID:8ivM1wDFO

>>807
それでも部用品屋の売り言葉やどこがのサイトの読みかじりなんかで知ったら鵜呑みなんだろうね。
「すかとろ～る」は良いオイルです（笑）

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 11:37:27 ID:hTutQoaJ0

うんこの専門家？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:57:41 ID:8ivM1wDFO

オイル交換について、
部用品屋に訊くのも、
うんこの専門家に訊くのも、
対して違わないよね（笑）

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:05:55 ID:Sd2qgdjx0

>>810
同意
ガススタやショップの、どんな車種でも3000キロ交換てのは・・
うんこみたいなものだねw

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:40:47 ID:vYFZakKA0

ヤナセで1年点検のときにオイルのことを聞いたら
1万か1万２千キロあたりで交換するといいですよ、と言われた。
意外だった。

車雑誌で見たが、マメなオイル交換はエンジンを長持ちさせるが
本来100万キロ動くエンジンが105万キロに延びるかも、とか
そういうもんだってさ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:48:54 ID:hTutQoaJ0

新車ディーラーからすればいつかは乗換えをしてもらいたいので多少長めに
カーショップは短いサイクル交換して欲しいから多少短めに薦める
両者の中間ぐらいの好きな時点で交換するのがいいのかもしれません

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:05:37 ID:8ivM1wDFO

>>811
メーカー指定の交換時期より早いタイミングでオイルがダメになったのなら、
まずエンジンについて、問題が無いか考えるのが普通だよね。
交換を勧めるのは素人だよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:08:07 ID:8ivM1wDFO

>>813
＞新車ディーラーからすればいつかは乗換えをしてもらいたいので多少長めに
何に対して長めに勧めると考えているの？

＞両者の中間ぐらいの好きな時点で交換するのがいいのかもしれません
何がどういいのかなあ（笑）

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:14:51 ID:3uThOguQ0

>>812
>マメなオイル交換はエンジンを長持ちさせるが

じゃ２，５００キロで交換します。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:38:26 ID:OTiPAxKV0

>>813
ディーラーがそんなことしたらメーカーから取引停止食らうだろうね

>>ALL
どうしてメーカー指定の周期じゃ駄目なんだ？
よっぽどのひねくれ者か？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:51:44 ID:wUOsQFLK0

メーカー通りだと10万キロあたりで乗り換えたくなうほど状態おちるから。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:58:32 ID:PiY9CWdnO

ディーラーからすればいつかは乗換えをしてもらいたいので多少長めにって、ディーラーは車検で儲けとるもんだべ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:02:54 ID:GNLlMhSPO

>>818
＞乗り換えたくなうほど状態おちるから。
何のどんな状態がどう落ちるのかなあ（笑）

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:07:37 ID:GNLlMhSPO

>>819
アフターマーケットで儲けて営業費に回すのがディーラーの基本だよね。
技術を持たないディーラーの工場は、
オイル等部用品で設けるよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:14:28 ID:GNLlMhSPO

>>821
設ける→儲ける
ゴメンナサイ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:17:05 ID:UYHjHXWJ0

＞820
まずエンジンがカシャカシャ言い出す。
オイル交換で収まっていたのに収まらなくなってくる。
10万近づくと加速のとき排気が少し白くなってくる。
それでも元気に動いてるけど燃費は落ちてくる。
直してくれと言うと中古エンジンにのせかえになると言われる。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:23:55 ID:Xx0b4Cx50

２千キロ毎に交換してても同じ結果になるんだろうね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:24:49 ID:2cpH/JrN0

>>823
妄想？実話？
実話なら、車種とオイル交換の頻度を教えてくれww

現在、一年交換で15万キロ走行だが、>823の症状は全くない(トヨタ2.5NA)
今の前の車は、一年交換11万キロ走行(下取り)で、>823の症状は全く無かった(ホンダ1.8NA)

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:30:37 ID:UYHjHXWJ0

パジェロイオで年に1.5万キロ

メーカー指定通りに交換してるって文句言うと、
もう少し早く交換して下さいと言われた。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:30:58 ID:xmnoSytSO

ＮＡ車はいいけど、ターボ車はオイル減りが早くて駄目だね。
低排気量の車にして、税金を減らしたいばっかしに、維持費が余計にかかった。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:32:53 ID:GNLlMhSPO

>>823
ありがとう。
質問の解答になってないけど…

俺の車は二台、人の車でメンテナンス状況の解る車を多数、
メーカーの指示通りの交換で１０万キロを越えた車を見てるけど、
オイルメンテナンスが原因でそんな状況になった例を見た事無いよ。
エンジンのメンテナンスはオイル交換だけじゃないよ。

＞直してくれと言うと中古エンジンにのせかえになると言われる。
それは能力の低い奴に相談したからだよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:51:55 ID:wUf3Yqwh0

>>823
オイル交換サイクルが長いと同じような症状が出てくる
最近はベースオイルの質が上がってるようで新しい車では
そのような傾向は少なくなったとは思うけど

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 02:06:55 ID:9MVkj7/s0

>＞直してくれと言うと中古エンジンにのせかえになると言われる。

多分その整備士は経験が浅いんだろうね

>エンジンのメンテナンスはオイル交換だけじゃないよ。

その通りです。オイル交換もメンテナンスの一部に過ぎない
色んな部品の組み合わせだからクルマって
人間の体と同じようなもんだ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 06:21:14 ID:alVQwhxa0

>>817
メーカー指定が5000だから5000でかえてる

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 06:38:06 ID:GNLlMhSPO

>>830
＞人間の体と同じようなもんだ

車には自然治癒能力がないよ。
むしろ車を生物みたいに思っているから、
無駄なオイル交換やオカルト商品に手を出すんじゃないかなあ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 07:04:45 ID:VfwXJjtF0

>>831
あぁ、それなら5000キロで替えればいいと思います。

うちのクルマは15000キロもしくは一年指定なので守って10年経ったが絶好調。
他の定期交換部品（プラグとか、エアフィルターとか燃料フィルターとか）も指定通り交換。
指定通りの管理して15万キロ以上持たないようなエンジンはボロと言わざるを得ない。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 07:52:18 ID:GNLlMhSPO

>>826
オイル交換以外のメンテナンス状況は？
良かったら教えてください。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 09:56:06 ID:yuS8Jj8B0

まずエンジンがカシャカシャ言い出す。
>823等の早期交換支持者は↓
早期に交換しないと‥‥
エンジンがカシャカシャ言い出すらしい‥
10万近づくと加速のとき排気が少し白くなってくるらしい‥
燃費は落ちてくるらしい‥
中古エンジンにのせかえになると言われるらしい‥
だからねぇwwww
マニュアル通りの交換で上記の症状が出たら、車メーカーはもっと短い交換指示にするよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 10:02:26 ID:JoYqE4fp0

でも10万キロも乗ると新車当時よりエンジンが煩くならない？特にアイドリング時

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 10:20:00 ID:bg+gvaTB0

メーカー指定の交換だとエンジン煩くなって、短期交換だと煩くならないの？
メーカー指定の交換と短期交換をそれぞれ10万キロ試した上での結論？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 11:13:37 ID:JoYqE4fp0

いやメーカー指定の半分位、シビアコンディション相当の交換した車での話。
まあ3台しか経験無いから個人的感想だがね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 11:34:40 ID:bg+gvaTB0

じゃあ意味ないレスだね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 12:16:35 ID:RbVZGch80

>>839
オマイよか良いんでない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 14:34:06 ID:wUf3Yqwh0

メーカー指定の数値はあくまで一般的なものでユーザー全員に当てはまるものではないでしょう
メーカーとしては余裕を持った数値に設定しているかとは思いますがそれ以上に過酷な使用をさ
れているユーザーもいるはずです
金銭的に許せばですが指定より短かく交換することで安心感を感じられれば一概におかしいとも
言えないと思いますけどね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:31:58 ID:GNLlMhSPO

>>841
＞メーカー指定の数値はあくまで一般的なものでユーザー全員に当てはまるものではないでしょう
想像するのは自由だけど、
シビアコンディションはどう考えてるのかなあ（笑）

＞メーカーとしては余裕を持った数値に設定しているかとは思いますがそれ以上に過酷な使用をさ
＞れているユーザーもいるはずです
思うのも想像するのも自由だよ（笑）

＞金銭的に許せばですが指定より短かく交換することで安心感を感じられれば一概におかしいとも
＞言えないと思いますけどね
気持ちの問題ね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:43:23 ID:GNLlMhSPO

>>836
＞でも10万キロも乗ると新車当時よりエンジンが煩くならない？特にアイドリング時

仮にそうだとして、
原因は多岐にわたるよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:55:44 ID:iDuFG+1x0

以前、使い済みオイルをオクに出したやつがいたなあ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67894032

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 18:18:08 ID:SJr9JF4i0

ならし済みｗｗｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:51:29 ID:GNLlMhSPO

燃費対策的には良いかもね（笑）

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:24:05 ID:xuarmRkI0

シビアコンデションて何なんだ？ｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:27:25 ID:Gk45XXg00

オイルは劣化しきると黒から濁った茶色になっていく聞いたがはたして本当なのだろうか

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:04:20 ID:vFo64wyz0

使用状況により劣化の状態は変わるので早めの交換がおすすめですね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:18:23 ID:EMSDcr5q0

シビアコンディションで7500kmだから，普通に乗ってる分にはスレタイ通りでいいだろ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:31:07 ID:i51ADENL0

>>847
日産によれば、
1回の走行が7だか8km以下
悪路や登坂走行が大半の車
あとなんだっけな

忘れたがまあとにかく、日本では1回の走行が7km以下の人が大半だろうから
シビアコンディションの距離で換えて間違いない

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:44:46 ID:6jYL+Mkn0

>日本では1回の走行が7km以下の人が大半だろうから

バカですか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:54:29 ID:i51ADENL0

会社の車の運行記録見ると、1階の走行距離が10km超えるなんてほとんどないけどな
自分の家の母親が10km以上はなれたところに買い物に行くか？

田舎に行けばそうではないだろうが、田舎はもともと車の台数が少ない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:03:13 ID:BRar/UXk0

>>852
バカですか？と言って欲しいんだな？
欲しがり屋さんだね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:18:47 ID:NUh8Rmh40

アメリカなんかも同じで、どうもアメリカっつーと広大な台地を
みんな移動しまくってるイメージを持ってしまいがちだが
実際は（まぁ日本よりは距離はあるけど）近くのスーパーだの美容院だの
という使い方がほとんど。

田舎に行けばいっきに数十キロという場面も珍しくないが、
そもそも台数が極端に少ない。
車の使い方なんてそんなもんだ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:37:42 ID:2cpH/JrN0

>>851
日本の大半がシビアコンディションなら、取り説の交換距離はシビアの数字になっているよwww
オマエは日本の自動車メーカーをバカにしていないか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:41:27 ID:QbfoBxyh0

そんなにオイル交換が好きならおれのくるまのもやっといてくれよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:45:31 ID:i51ADENL0

>>856
そうなのかも知れないが、俺は額面どおりに受け取っておく
ちょうど俺の使い方も、エンジンかけてから切るまで7，8kmだし

1万kmになる前に、ディーラーがオイル交換1000円ポッキリっていうのやるし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:49:26 ID:gwF8N21v0

>>856
オマエは日本の自動車メーカーをバカにしていないか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:50:31 ID:NQlVTTEX0

俺も遠出以外の日常は5～6km走行がほとんど。
全走行距離の70%は短距離走行だ。
俺みたいな使い方の人は多いと思う。

取説ではこれがシビアコンデションで
オイル交換は5000km毎らしいから、
俺はマニュアル通りという訳だな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 23:25:48 ID:UBH6j0xF0

>>853
あほかｗ
田舎ほど人口に対する車の保有数は高いよ
だいたい走行距離と台数に関係が無い

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 23:35:09 ID:BRar/UXk0

田舎の定義が曖昧。車の絶対数と人口に対する車の数。
噛み合うはずがない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 00:14:47 ID:WsTshkf60

3000km厨はバカ晒しに来てるのかw

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 00:49:24 ID:sLvhEt+Y0

3000km厨、って言いたいだけでしょw

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:00:34 ID:YrGW1z8y0

>>857
うむ　俺のも頼みたい

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:03:26 ID:lT7+JfqQ0

昨日、いつものトヨタ系デラにオイル交換＆タイヤローテに逝ったんだが、
中年のオッサンが飛び込みで来てフィールダーのカタログもらってた。
乗ってるレガシーがオイルを吹いてエンジンルーム内にぶちまけたらしい。

そいつ、スバルの悪口言ってたけど、オイル交換ちゃんとしてなかっ
たんだろうし、だいたいヨタ寺来てそんな話すんなよｗ　って思った。

かと思えば他にも若いリーマン風のにーちゃんがデラの整備マンに
淡々といかに無整備で乗っていたかを説明されてフィルターはもちろん
ストレーナーやらなんやらオイル周り、ほかにもブレーキパッドやら
交換祭り状態になってた。

もうバカかと、愚か者共め、と。
別に３０００でも１万でもいいから、自分の車の整備ぐらいちゃんとしろよ。

オレは昨日２８００kmでオイル交換したリアル３～５０００ｋｍ厨ですがｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:15:58 ID:+AlaDO1C0

車の維持スタイルは人それぞれ
ノーメンテで乗って交換祭り前に乗り換えるのも有りだし､祭りを楽しむ人もいる
ちょこちょこメンテする人もいるし､過剰整備のさらに上を行く人もいる

つまり､個人の自由

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:30:02 ID:U//ZrYSV0

みなさんは
もしも、ディーラが完全無料で、電話一本、交換回数無制限で、
好きな時間に代車置いて車取りに来るとしても、
１万㌔に１回ですか？

やっぱり千㌔位もしくは１ヶ月位で電話してしまうんじゃないですか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:47:24 ID:s70ONgNX0

>>866
なにその上から目線ｗ
トヨタ系ディーラーに逝くという事はヨタ乗りですね？
そのことだけで「もうバカかと、愚か者め」と言われますよ？
天に唾して自らにかかってますよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:48:42 ID:+AlaDO1C0

あり得ない前提でいいならオレもw

オイル交換なしで100万キロエンジン補償期間制限なしがあったとして
それでも3000キロでオイル交換しますか？w

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:58:10 ID:AHBFsOdr0

ノイズ・振動増大や燃費落ちも保証？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 12:01:13 ID:U//ZrYSV0

>>870
酷い例えだな（笑

3000キロとかじゃなく、
そもそもオイル交換の必要がないではないか。
もうチョッと考えて。

あと、文の最後にＷをつけるな　皆イラっとくるから。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 12:27:14 ID:s70ONgNX0

（笑　とか自分は付けるくせに他人のｗは許せないんだｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 12:53:48 ID:U//ZrYSV0

ｗと（笑）は意味が違うので、
ｗを無闇に付けるなと言いたかった。

（笑）は単純に笑顔で、ｗは相手を嘲笑うとか、せせら笑うって感じ。

なので、873のさいごのＷは理に適ってる（笑

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:28:34 ID:oTyHAtc80

>>870
>それでも3000キロでオイル交換しますか？w

するよ。
だって、楽しみだもの(笑

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:46:56 ID:b9hpNonfO

>>866
＞乗ってるレガシーがオイルを吹いてエンジンルーム内にぶちまけたらしい。

「オイル」と聞くと交換サイクルしか浮かばないのかな（笑）

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:51:14 ID:b9hpNonfO

>>867
個人の自由と技術的な正否とは別の話だよね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:52:37 ID:b9hpNonfO

>>868
＞もしも、ディーラが完全無料で、電話一本、交換回数無制限で、
＞好きな時間に代車置いて車取りに来るとしても、

ここまでしないと早期交換が正当化できないのかなあ（笑）

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:55:39 ID:b9hpNonfO

>>872
＞そもそもオイル交換の必要がないではないか。
１００万キロで必要になるんじゃない？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:56:41 ID:b9hpNonfO

>>875
楽しんでね（笑）

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:04:45 ID:h4I2QQ3T0

あまりのOIL早期交換は　粘度の高い所ばかりで使うので　正規粘度でなくなってまうよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 12:44:26 ID:0V8I8gqF0

3000キロでオイル交換している人に聞きたい。
どこから3000キロという数字が出てきたの？
ショップ？GS？
それから貴車の、取り説はどうなっていますか？　
軽乗りは答えなくてもいいよw

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:03:34 ID:fQTpl+2t0

体感できるふぃーりんぐ
おいるまっくろけ
えんじんおんがちがう

3000～5000で交換
とりせつ7500～15000だっけ。趣味の範囲で交換・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 14:28:36 ID:hYTwYd+k0

日産のＧＴＲはシビアコンディションは1500キロの交換となっているな。
オマエらの糞エンジンは１万キロでも問題ないだろうが、
俺のターボ車は2500キロ交換しているよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 15:03:27 ID:T+ns+c5P0

>>884
軽ターボは大変だな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 16:53:57 ID:nBT8/xLQ0

家のGT-R過給機なんか付いてないぞ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:21:33 ID:Ag3Rojry0

カリーナ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:31:03 ID:j9qEeCxiO

>>884
＞日産のＧＴＲはシビアコンディションは1500キロの交換となっているな。
シビアコンディションの項目は？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 20:07:36 ID:o9uaVnZ30

出番がきたぞ

クルマのオイル交換で何キロ毎にやるものなの？スタンドで3000キロまたは3ヶ月毎と言われましたが
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269072419/

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:57:07 ID:t2i47RcR0

>>889　
すごい勢いでレスが伸びているね。
3000キロ交換者はほとんどいないが‥‥

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 01:11:47 ID:6IaJzD140

そもそもオイルの種類によるな。
鉱物油の安いのなら3000ｋｍでも危険は有るし、
化学合成油なら10000ｋｍ走っても劣化は体感
出来ないと思う。

まっ交換した時は気持ちの良い走りが出来るのはどちらも一緒だろう。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 01:26:02 ID:CgUmhZLK0

>>891
厨房はromってろｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 02:24:40 ID:6IeaO63H0

>>891
エンジンオイル換えますか？
それともエンジン換えますか？
それとも車替えますか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 02:47:48 ID:CgUmhZLK0

>>893
つ　おしめ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 06:41:12 ID:sUEtKHhZO

>>891
＞鉱物油の安いのなら3000ｋｍでも危険は有るし、
どんな危険？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 06:48:42 ID:nq01fGzv0

◆オイル交換は１万㌔に１回で十分(5)◆
1万キロ超え耐久に認定できたオイルを自慢して欲しいなｗｗｗ
無理なオイルでもいいけどねｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 08:13:12 ID:J9r5+Mjx0

>>896
それこそ主観

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:18:19 ID:sJufHY990

つか化学合成信仰も日本だけだろ。

海外じゃ、指定外のクルマが入れるとシール類を痛める危険なオイルと認識。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:25:33 ID:KjIUacak0

どこの海外だよ、広すぎるわ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:29:32 ID:B8mw6upI0

伊豆大島あたりじゃないか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:47:50 ID:kgDh0izg0

黄砂がメチャクチャひどくて空が暗い
ライト点灯させてる車も結構いるな
こんな状況でこれから親戚の家まで往復400kmも走らにゃならん

あーあ、オイル交換してからまだ1000kmも走ってないんだがまた交換しないとダメだな
日本まで届く黄砂は超微粒子だからエアエレメントを通過してエンジンオイル内に入ってしまう
そうなると研磨剤の役割をしてエンジン内をガリガリと削ってしまう

オイル・オイルフィルター・エアエレメント・エアコンフィルター、全て交換しないと

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:50:38 ID:BxLc5DyJ0

>>901
黄砂がひどいのはどこだよ？
うちのほうは快晴で見通しが非情に良いが

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 11:03:37 ID:sUEtKHhZO

>>901
＞日本まで届く黄砂は超微粒子だから
サイズはどれくらい？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 11:27:42 ID:t2i47RcR0

>>901
黄砂の被害は超シビアコンディションだから、明日や来週末のショップは大混雑だね。
しかし早期交換者はオイル交換だけしかしない・・・

中国は黄砂まみれの車が、鉱物油で1年交換が普通らしいよww

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:20:21 ID:ka7skKXw0

1万キロでオイル交換する池沼ども（笑）

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:35:07 ID:S9YNZRQd0

>>903
日本に到達するのは数ミクロンと言われている
さっさと中国で落ちるのはもっと大きくて数十ミクロン

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:05:57 ID:nq01fGzv0

1μ（ミクロン）＝0.001㎜なｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:37:51 ID:gtd8EkU40

ターボついてなくて　街乗り普通車なら鉱物油で十分でしょな

半年に1回交換したら　距離なんて　5000でも1万でもいいでしょな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 22:14:39 ID:xKQf5Vrg0

>>306
昔の穴あけ必要な缶ジュース分からないからじゃね？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 22:45:04 ID:J9r5+Mjx0

>>909
カゴメとかポッカのことだな。もちろん他にもあったが。

なつかしす

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:07:56 ID:Jwd/OvkO0

濾過能力の最も高い純正エアクリをも通過する黄砂はタービンにも良くないですからね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:26:20 ID:sUEtKHhZO

>>906
ありがとう。

数ミクロンなら殆どは空から降りてこれないんじゃないかなあ。

エアフィルタで止めるのは難しいけど、大部分は排気と一緒に出て行っちゃうよ。

大部分の油膜より小さいしね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:42:11 ID:By8oV8ks0

>>912
殆どかどうかは知らんが
実際に空から落ちてきてるじゃないか

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:44:26 ID:G3Na5UFjO

>>913
＞実際に空から落ちてきてるじゃないか

数ミクロンのが？

いつかは落ちるだろうね。
話の元は今日の黄砂の中を今日走る話だよね。

聞きかじりだから間違ってるかもしれないけど、
落ちて来るまで何年も掛かる場合もあるみたいだよ。

間違いだったらゴメンナサイ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 01:15:00 ID:/eJR4ntF0

◆オイル交換は１万㌔に１回で十分(5)◆
実際大して汚れてないとか
うちの車は大丈夫と言っても主観にしか過ぎないから
もっと科学的に話をして欲しいね
時間が経てばオイルは酸化するだろうし、水分も含む。
それの影響がどれだけエンジンの寿命に影響するかとか

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 01:29:08 ID:kB0ELjLM0

２年間交換も補充もしないで乗ってたよ。
ガラガラいい出すから早めに代えたほうがいいぞ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 01:37:03 ID:m/ynxJ4A0

エンジンオイルは車を使用するにつれて汚れ、また使用していなくても時間の経過とともに酸化します。
放っておくと様々なトラブルにつながる可能性があるので、定期的な点検と早めの交換をおすすめします。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 02:59:42 ID:U7yD/xil0

だから、それがどのような弊害をもたらすのか、教えてくれよ。

919 ：バカ：2010/03/22(月) 07:35:05 ID:iRPdStYT0

車板で3000キロ交換とか言ったら、アホだと笑われるな
メーカーの指定どおり(今なら15000が一般的)でもかなりマージン考えた設定なのに

◆オイル交換は１万㌔に１回で十分(5)◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264856458/

920 ：パカ：2010/03/22(月) 07:35:34 ID:iRPdStYT0

誤爆

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 08:45:41 ID:4UOau5b20

本当にバカなんだなｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 08:51:21 ID:7779NRvi0

でも明らかに交換スパンが短くなってるな。
20年前は3000キロなんて数値は聞きもしなかった
当時は5000キロがデフォ。
だから漏れはオイル交換は5000キロなんだと洗脳されていた。
だが今回からは10000キロにしてみよう。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:29:06 ID:G3Na5UFjO

>>922
＞ 20年前は3000キロなんて数値は聞きもしなかった
ＡＢなんかでは３０００kmをうたっていたよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:30:07 ID:lpV1lKhA0

25年くらい前の量販店でも3000km毎を謳ってたよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:01:12 ID:8RntC7y40

お前等バカだろ？
メーカ指定が、１万キロとか1万5000キロとか書いているから大丈夫とか、
メーカは余裕を持って記載しているとか、
ほんとノータリンどもばかりだなｗ

メーカは遅くとも８～１０年までには買い換えて欲しいから、
その時期に調子が悪くなるように交換時期指定してるんだよ。
実際俺が1万キロで交換した車は５年でエンジンオーバーホールしたよ。
3000キロ～5000キロで交換している親父の車は12年目24万キロ　エンジン関してはノートラブル。

まーオマエらの車が壊れようが知ったこっちゃないが、あまりにも馬鹿カキコが多いから腹が立つｗｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:25:07 ID:Eq3rrA5y0

>>925
お前は何で自分の車を1万キロで交換してたんだ？
そんでもってその車を例えば5000kmで交換してたら壊れなかったと言う何か根拠があるのか？
親父の車と自分のと2台だけの経験で短期交換派になったのか？ｗ
そもそもはメーカー指定で交換してたら壊れたんで取説は買い換え促進の為の陰謀だと結論付けたのか
不特定多数に向かってバカ呼ばわりする奴ほどバカだな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:35:46 ID:JAKHi9hc0

>>896
オイルメーカー日石三菱が自社の技放で安い鉱物油でも30000Km大丈夫をちゃんと公表しています。
アホが

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:58:50 ID:XOTgE2An0

オイル交換すると古いオイルと新しいオイルが混ざって
それがエンジン内部の金属に悪さをするそうだ。

完全にフラッシングして古いオイルを洗い流さない
のなら交換しない方がマシって聞いた。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:04:41 ID:CRSqutmN0

928はスルーに限る

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:06:00 ID:Eq3rrA5y0

>>928
誰に？
んで、それを信じてるわけ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:16:06 ID:6kcIcKAm0

新しいオイルの補充も出来ないのねorz

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:19:30 ID:XOTgE2An0

>>930
信頼できる自動車工場の人に聞いた。
ちゃんとした機械でフラッシングすれば大丈夫なので
必ずフラッシングしてから交換した方が良い。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:22:21 ID:YvPwJ+AB0

>>932
すごいのが現れたなwww

フラッシング液が残るけどそれは悪さしないの？

馬鹿なの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:24:30 ID:G3Na5UFjO

>>925
＞実際俺が1万キロで交換した車は５年でエンジンオーバーホールしたよ。
オーパーホールした理由と作業内容は？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:47:20 ID:pWdJXK5y0

>>925
エンジンオイルをメーカー指定通り交換して５年でオーバーホールなんて
重大なクレームレベル。万が一真実ならメーカーとエンジン形式を晒すべき。
スレタイ見えてないみたいだし書き込みを見ると
お前は大bakaっぽいので、タイベル交換辺りをオーバーホールwと誤認しているだけだったり
するんじゃないのか？

ま、あれだ。メーカー陰謀説をとなえていてよ。人にはいわないでね。恥ずかしいから。
現代の自動車の寿命が10年だと思い込んでくれた方がオイルやクルマが売れるし、
お前はもうずっとそのまま車屋さんのカモでいいよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:56:05 ID:LdJ80m7U0

矛盾ていうのかな
今時ターボでも15000㌔交換が指定なのに
何故かデーラーからは5000㌔越えた頃に
交換催促ハガキが来る

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:16:26 ID:Eq3rrA5y0

メーカーとディーラーを同一視する方が世間知らず

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:42:22 ID:Y5e4tkIL0

>>925は5年で50万キロ程走ったか5年で1万キロではじめてのオイル交換。
ならオーバーホールやむなしｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 16:42:50 ID:9ug1nbNO0

>>925
ソニータイマーって本当に内蔵されてると信じてるだろ？ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 17:59:34 ID:Ow+4OPNc0

俺も>>925みたいな釣りの才能が欲しい。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:04:56 ID:ryUYiXtB0

925 はおそらくプロの漁師だと思われる

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:51:22 ID:Eq3rrA5y0

釣師じゃなく漁師とな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:12:03 ID:Fvs3KP680

っていうか漁師にプロもアマもないだろｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:25:20 ID:PCQhI00F0

あるわｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:43:03 ID:INm8DI3q0

このスレの住人の噛み付き方はすごいよね
おもしろくてついつい覗いてしまう

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 20:43:24 ID:X2xFf1by0

スレタイ通り一万キロ走らなければオイル交換しなくていいんだろ？
一年たっても5年たっても・・・百年たっても大丈夫な訳だ。

メーカーも「オイル交換時期を示す表示灯」のようなものを付けてくれればいいのに。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:06:08 ID:G3Na5UFjO

>>946

＞スレタイ通り一万キロ走らなければオイル交換しなくていいんだろ？
違うよ、メーカーの指定通りに交換だよ。

＞メーカーも「オイル交換時期を示す表示灯」のようなものを付けてくれればいいのに。

劣化センサ付けて標準するのがあるね。
距離だけで表示するものなら昔からあるよ。
だけど、メーカー指定の距離や時間で管理するのは難しくないからいらないんじゃないかなあ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:11:31 ID:pWdJXK5y0

>>947
劣化センサ付けているドイツ車なんかは
エコ性能の極限をおいかけてるからねえ。なかなか交換をいってこないからおかしいなと思ったら
センサ故障でしたwwwとかありそうで
素直に距離なり期間で交換した方が確かにラクチンな気はする。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:56:02 ID:gf/SyPVq0

>>948
センサ故障してても、2年、25000キロで交換等決まっているが・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 07:21:41 ID:S+cY/MvM0

>>949
そーですか。奈良安心ですね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 08:59:29 ID:DSXckEsf0

京都いう今日は許さん

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 09:10:15 ID:Wvn+lfzB0

三重ばかり張るな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 09:52:08 ID:w4UCrGT30

滋賀らみの多い世の中で

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 10:40:55 ID:DtzgXewl0

寂しいあなたがたに福井んを

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 13:58:33 ID:4BnzVW550

もう秋田

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:41:54 ID:lTt3ms7u0

そうだいっぺいです

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:31:39 ID:C45s61FA0

>>947
> 劣化センサ付けて標準するのがあるね。
> 距離だけで表示するものなら昔からあるよ。

サンクスです。
いろいろあるんですね。
オイル交換時期を示す表示灯は義務化してほしいなぁ。
無駄に変えすぎることも減るわけですし、逆に変えなさ過ぎることも減らせる訳ですよね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:57:23 ID:TDWFdr7W0

オイル交換するとき全身がぬるぬるになってしまうんですがなにかいいほうほうありませんか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:04:47 ID:MGa7D67h0

ドイツ車に付いてるセンサーってのも何処まで信用できるんやら怪しいもんだな。
所詮距離か色じゃねーの？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:51:54 ID:S+cY/MvM0

>>959
油温と運転時間を総合して判断していたと記憶している。それで運転サイクルを測るんだろうね
そうそう壊れるものではないと想像。
俺の古いドイツ車でも走行距離とリセットしてからの日時を総合して表示してくれる。
オイルの劣化は色ではわからないのは散々既出。
厳密に見ようと思えばエンジンの運転時間だろうね。産業機械みたいにアワーメーターを付けるとか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:19:13 ID:xQrJ2xYv0

センサついてようが何だろうが、
短期厨はフィーリングだ何だと理由つけて5000kの殻を打ち破れない

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 01:03:30 ID:goHQ4S2P0

>>960
エンジンの運転時間で思い出したが・・
私の現在の車は、新車購入から13年140000キロ走行(2500cc)だが、実際のエンジン運転時間は相当多い。
実際走行時間の数倍エンジン掛けている。
理由は毎日、会社まで３㌔程度の往復だが、昼食時１時間と会社帰りにほとんど毎日３時間ほど
アイドリング状態で彼女と密会？
購入数年後、デラにて使用時間等でオイル交換頻度を相談したら、マニュアル通りでいいですよとの事。
とにかくエンジン始動時間が極端に長いから、タイミングベルトも五万キロ位で交換しようとデラに相談。
10万㌔でいいですよ！で9万㌔で交換。
オイルは年１回(一万キロ)で交換(一番安い鉱物油)で現在まで故障無し。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 07:58:57 ID:YFSmtfjG0

>>962
3キロの通勤なんて超シビアコンディションですよ ! それに加え毎日3時間のアイドリングもして異常が無かったなんて奇跡に近いですよ。

よくエンジン掛けて昼寝ばかりしている営業マンの車なんて走行距離の割に故障が本当に多いです。
実際に昼寝ばかりしている営業マンの車なんて5万キロ前後でタイミングベルト切れたりしてますよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 08:42:54 ID:RlCCoKW6i

>>910
穴あけ付いた缶切売ってる。
俺の工具箱にに缶切が入ってる。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:12:16 ID:9FMkkhCB0

毎日３時間もアイドリングしてるようなアホの話を
信じようってのが無理。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:41:29 ID:YEN95auZ0

オイルもエンジンも昔より何倍も進歩してんのに
短期交換しないと壊れるってマジでまだ騙されてるイカレがいるんだな
中国産の車ならわからんでもないが。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 10:26:36 ID:LPAqBElJ0

>>965
不倫だったら珍しい事じゃない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:37:24 ID:VfqsrO1M0

オイルは時間とともにどうしても酸化するから
5000キロや半年で交換した方がエンジンには優しいよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:46:21 ID:dGBCvXYB0

>>968
シッ！黙っとけよ。
ここのノータリンどもに教えるなよ。
こいつらは１万キロ以上で交換させといて、早く車を壊してもらって買い換えや高価な修理させて
不景気解消の役立て馬鹿になってもらおうｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:58:27 ID:RGZ3v2iG0

>>968
>時間とともにどうしても酸化するから

半年で交換は筋が通ってるが、
どこから5000キロで交換がくるのだ？
最近はキロが時間の単位になったのか？
説明してもらおうか。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:04:13 ID:VfqsrO1M0

エンジン動かせばオイルは熱に曝されるからそれだけ劣化が早くなるってこと
1万キロで交換するより5000キロで交換した方が
劣化したオイルをエンジンに循環させなくて済む

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:19:02 ID:nJWEMx1i0

エンジンオイルは、クルマの使用と共に劣化していきます。
その原因は、燃焼ガスやその燃え残りにさらされることによる酸化促進、すす・ホコリの侵入等さまざまですが
それらは本来、走行距離と明確な関係はありません。
乗り方や使用環境によって、その劣化影響度合いが大きく違ってくるからです。
しかしながら、現実的にはこのオイルの劣化度合いを正確に判断できる術はありません。
そのため、使い方を想定し便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を目安として設定しています。
ただ、使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:52:40 ID:tWHZ/L6o0

劣化は必ずするさ。
ただ3000ｋｍでエンジンを保護する性能がなくなるかといえばまったくそういったことはなく問題ない。

100ｋｍごとにオイルかえる人も、バッテリー買える人もいない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:28:29 ID:oW4LMJN70

メーカー推奨15000Kmがメーカーが車を買い換えさせるための陰謀だと信じてる奴は早く交換すればいい
自動車メーカーの技術者の方を信じてる奴は指定を守って交換すればいい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:38:36 ID:ZDmuc4mU0

要するにドコで区切るかの問題だろ？
なぜメーカー指定より大幅に前倒しする必要があるのか合理的に説明できないならメーカー指定で区切る方が理にかなっている

5000キロで劣化するという連中はオイルのどの性能がどのように劣化して､それがエンジンにどのような影響を及ぼし､どのくらいの期間でどのような結果に至るのか
説明してみ？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:05:25 ID:FfUmpMSr0

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269396194/l50

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:07:51 ID:jN8Lo+nI0

劣化つってもだなエンジン水冷されてるんだからそこまで急激に劣化しないだろに

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:30:55 ID:OjQQPKFQ0

平成17年式DA64Wにのっていますが、メーカー指定の走行距離数でターボが死にました。
デラはオイル管理不良だから保証が効きませんと言われました。オイルは早い目に
交換したほうがいいよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:46:08 ID:B9bFiEoW0

また軽ターボワゴンか。ループだな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:47:48 ID:fQkSgZoc0

>>975
俺は気分で換えてる
5000kmで換えてれば間違いないし気持ちいい
大丈夫だといわれても15000km無交換は気持ち悪い
風呂水を風呂に入るたびに変えないと気持ち悪い人と2～3日同じ水で
大丈夫な人と分かりあえるはずも無い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:12:34 ID:tWHZ/L6o0

>>980

メーカー指定で換える人
毎日自分が入る前にお風呂のお湯を換える。

3,000ｋｍで買える人
入る前に換えさらに体を洗っているときにも換え、使っている途中でも換える人

メーカー指定の数倍
2-3日同じ水

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:15:50 ID:tWHZ/L6o0

100ｋｍで換える人
毎分180Lのお湯を垂れ流し、常に新鮮なものに換えている人。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:17:05 ID:vrfjRqmv0

世の中には風呂に入った後のバスタオルも
乾かしさえすれば2・3日洗濯せずに連続使用してもいいじゃない
って女が結構いるんだぜ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:15:34 ID:VfqsrO1M0

メーカーは保障が切れるような後のことは知ったこっちゃ無い10年10万キロを基準に言ってるから。
同じ銘柄で交換後、以前よりフィーリングが良くなったと思えるまで劣化したオイルを使っていたら
エンジンに少なからずダメージを与えていたということ。
エンジンを労わるなら「交換しても変らないな」くらいで変えた方が良い。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:02:04 ID:ZLFUc4nm0

>>823
峠の豆腐屋乙

986 ：962：2010/03/24(水) 17:36:57 ID:goHQ4S2P0

>967さんのおっしゃる通りです。歴15年超ww

デラにてエンジン運転時間等で話をした時、アイドリング状態ならほとんど無視していい。
極端な話、毎日朝から晩までアイドリング状態で無走行でも一年交換でいいらしいよ。
だから車はエンジンの稼働時間ではなく、期間と走行距離で消耗品の交換となっているんだって。
>>963
バカセ？>3キロの通勤なんて超シビアコンディション
パートのおばさんや幼稚園等に送っていくお母さんの自動車はほとんど3キロ未満。
ほとんどの人が車検時か取り扱い説明通り。

ちなみに取り扱い説明通りの交換でエンジン壊れた人なんていないだろ？？
オイルが減ったまま走行での焼き付きだよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:00:08 ID:4bxhNVRy0

>>979
失礼な
軽ターボにも乗ってるがちゃんとメーカー指示に従ってるし壊れてもいない
あんな嘘つきかはずれ掴まされたやつと全員おなじにしちゃいかん

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:55:19 ID:0zGRh6q5O

>>984
＞フィーリング
気持ちの問題で技術は語れないよね（笑）

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:17:32 ID:vRahaIpDO

みんな風呂の水毎日取り替えてるんだ
五日は平気でしょう
バスタオルだって下げとけば乾くから十日は大丈夫
そんなんじゃ銭湯とか足湯とか一生無理じゃね
他人のアカや水虫菌と触れ合うんだぜ？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:23:12 ID:zoNqSnaf0

>986
15年も不倫なんて悪い事しているとそのうち天罰が下りますよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:34:06 ID:zoNqSnaf0

>>978
別誌のメンテナンスノートには2500毎の交換が指示されているはずですがもしかして取扱説明書だけ見て5000キロ毎の交換してたんですか? なら壊れて当たり前ですよ。メーカー保証も利かないのも当然です。

そもそも軽1BOX最大の動力性能を誇る過激なエブリィターボで5000キロ毎交換なんて正気の沙汰とは思えませんね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:03:29 ID:BrYYWMcC0

>>986
一晩アイドリングでクリープさせたら結構な距離進むとおもうんだけど。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:33:04 ID:/hkrGx5L0

うちの車は結構出るな。
トロトロの高速渋滞でブレーキ踏まずに放っておくと
だんだん速度が上がっていって2速にシフトチェンジまでするｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:51:27 ID:lpEm1vsu0

アイドリング時間が関係無いなら、シビアコンディションの条件から渋滞という要素は削除しても良いな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 00:31:14 ID:3SzPe7pP0

>>990
天罰？もうとっくに下っていますよww
>>992.3
私のもアイドリングで20㌔位の速度が出るから・・
もし走行していたら相当距離が伸びているはずと思い、最初デラに聞きに行った。
オイルはともかく、Tベルトは切れるの怖いから、修理屋にも相談に行った。
両社とも早めに換えるのは悪くは無いが、換える必要は無いと言われ9万㌔で交換しました。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 13:55:24 ID:133m9tfwO

>>994
渋滞はアクセルを開け閉めするから、アイドリングとは全く違うだろ？

と、今営業をサボり昼飯食べて、これから昼寝でもと思いながら書いている。
この車もアイドリング時間考えたら相当の運転時間だよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 16:14:26 ID:95mExU7XO

メーカーの指示に従うのが嫌な人が沢山いるんだね（笑）

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:42:56 ID:rBi6aPX20

998

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:48:44 ID:RYzmjKzN0

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:49:48 ID:rBi6aPX20

1000

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